Почему увеличился расход топлива на дизеле

Причины повышенного расхода топлива в дизельных двигателях

Если вы заметили, что в последнее время стали чаще заправлять свой автомобиль с дизельным двигателем, это может быть сигналом о наличии неисправности. Излишняя «прожорливость» железного коня может быть обусловлена неполадками в работе разных элементов, поэтому при появлении проблем следует провести тщательную диагностику, чтобы определить причину перерасхода. Что проверить в первую очередь?

Рабочие жидкости

Самая распространенная неполадка, вызывающая повышение расхода топлива – заправка некачественным дизелем. Если топливо не соответствует стандартным требованиям, то оно сгорает нештатно. В попытке исправить ситуацию блок управления подает больше топлива для обогащения смеси. Решение проблемы заключается в смене автозаправочной станции в пользу проверенного поставщика.

Причина перерасхода также может скрываться в употреблении плохого моторного масла или слишком редкой его замене.

Электронный блок управления

Функционирование двигателя контролируется блоком управления. Анализируя показания десятков датчиков, электронный «мозг» автомобиля настраивает параметры работы различных механизмов:

• Частоту и периоды активности форсунок;
• Угол впрыска;
• Угол зажигания;
• Момент открытия дроссельной заслонки;
• Уровень давления топлива.

При поставке некорректных данных одним или несколькими датчиками ЭБУ запускает ошибочную программу, не соответствующую текущему режиму движения автомобиля. Это негативно влияет на процесс сгорания смеси и влечет за собою перерасход дизеля.

Вы сможете сразу узнать о неисправности датчика благодаря индикатору Check Engine на приборной панели. При появлении данного сигнала следует немедленно обратиться в автосервис для расшифровки ошибки и выявления корня проблемы.

Массовый расход воздуха

Заметив неровную работу мотора и повышенный расход топлива, проверьте датчик массового расхода воздуха. Его показания позволят определить проблемы с герметичностью подающих воздух каналов. При нарушениях их целостности показания реального и фактического расхода будут искажены. Вследствие неправильных данных ДВС будет функционировать в полуаварийном режиме, требуя повышенного расхода топлива.

Топливный фильтр

Наряду с электроникой виновником перерасхода может быть загрязненный топливный фильтр. Забивка этого элемента провоцирует падение давления топлива, из-за которого блок управления оставляет форсунки открытыми дольше для нормализации подачи топлива.

При резких и частых перепадах давления ЭБУ не успевает настраивать подачу дизеля грамотно, что сказывается на объеме потребляемого топлива в сторону его увеличения. Также не будет лишним произвести диагностику и регулировку ТНВД для нормализации работы мотора.

Воздушный фильтр

Ключевая конструкционная особенность поршневых дизельных моторов – недостаточное количество воздуха для полного сгорания солярки. Эта проблема решаема при помощи установки турбонаддува.

При засорении воздушного фильтра объем всасываемого двигателем воздуха сокращается. Для восполнения недостатка мотор берет на себя повышенную нагрузку и «съедает» больше топливной смеси. Своевременная замена воздушного фильтра при каждой смене моторного масла – способ уменьшить расход топлива дизельного двигателя.

Система выпуска

Выпуск важен не меньше забора воздуха. Закоксовка выпускных каналов и загрязненный катализатор повышают затрудняют выход отработанных газов наружу, вследствие чего двигатель работает энергичнее, чтобы избавиться от них. Сохранение рабочей мощности в таком режиме требует повышенного расхода горючего.

Поршневая группа

Если пробег двигателя превышает 100 000 км, его поршневая группа, вероятно, уже изношена. Нарушение компрессии в цилиндрах также негативно сказывается на потреблении топлива, поскольку в случае ее понижения ухудшается отдача мотора. Для выравнивания этого показателя двигатель начинает потреблять больше горючего. Таким образом, чем старше дизельный автомобиль, тем он прожорливее.

Дополнительное оборудование

Комплектация машины также влияет на уровень расхода. При наличии кондиционера, мощной подсветки и полноценной автоакустики генератор работает на полную катушку. Повышение частоты вращения генератора требует усиленной подачи энергии, которую ДВС получает за счет увеличения потребления топлива.

Таким образом, при обнаружении перерасхода дизельного топлива стоит произвести тщательную диагностику форсунок и остальной топливной аппаратуры, проверить электронику и состояние фильтров, при необходимости заменить масло и начать покупать качественное топливо у проверенного поставщика.

 

badiesel.ru

Причины большого расхода топлива на дизеле

Дизельные двигатели по своей конструкции мало чем отличаются от бензиновых — здесь есть та же цилиндро-поршневая группа, те же шатуны и коленвал. Вся разница состоит в том, как подается топливо и воздух в камеры сгорания поршней — воздух под большим давлением воспламеняется и в это время в камеру поступает дизельное топливо и происходит взрыв, который заставляет поршни двигаться.

Многие водители жалуются, что их дизельные двигатели стали потреблять больше топлива. Разобраться в этой проблеме достаточно сложно. Причина может быть как самой простой — нужно заменить топливный и воздушный фильтры, так и самой сложной — в результате использования плохо очищенного дизельного топлива засорились форсунки и инжекторы, пропало давление в топливных насосах высокого давления (ТНВД).

Некоторые рекомендации.

Если вы видите, что компьютер показывает повышенный расход ДТ, то первым делом проверьте состояние фильтров . Извлеките воздушный фильтр и попробуйте посмотреть сквозь него на свет — должны быть видны небольшие отверстия. Если их нет, то пора заменить воздушный фильтр.

Топливный фильтр меняется через определенное количество пройденных километров. Если вы заправляетесь на хорошей заправке, а не покупаете «солярку» у кого-то по дешевке, то посмотрите, что о замене топливного фильтра говорится в инструкции. Хотя замена такого важного элемента, как фильтр, никогда не повредит. Кстати, это самое дешевое и простое решение проблемы.

Очень важным моментом является правильный подбор моторного масла. Для дизельных двигателей используют масло с низкой вязкостью, кроме того на канистрах известных производителей всегда указывается для каких типов двигателей предназначено масло. Если масло обладает низкой вязкостью, то поршням легче двигаться, меньше образуется шлака и накипи.

Также определить причину можно по цвету выхлопа. В идеале он должен быть чуть с голубоватым оттенком. Если же идет черный дым, испытываются проблемы при запуске, — это знак того, что как минимум пора менять поршневые кольца и на поверхности цилиндров осела всякая грязь. Проведите пальцем по внутренней части выхлопной трубы — там должен быть сухой и сероватый осадок. Если же вы видите маслянистую сажу, значит ищите причину в двигателе.

Как бы банально это не звучало, но часто повышенный расход дизеля связывают и с тем, что колеса немного сдулись и появляется большое сопротивление качению. В таком случае нужно проверить 

давление в шинах и привести его к норме. Также, изменение аэродинамики — это еще одна причина повышенного расхода. Например при открытых боковых стеклах аэродинамический показатель уменьшается, и к тому же появляется большая вероятность простыть на сквозняке.

Топливная аппаратура

Топливная аппаратура для дизеля — это больное место. Особенно страдает инжекторная система при заправке некачественным топливом. Форсунки подают строго отмеренное количество ДТ в камеры сгорания. Если же фильтры не справляются с очисткой, то велика вероятность засорения распылителей и плунжерных пар, в которых все отмерено до последней доли миллиметра.

Если причина в засорении форсунок, то можно использовать средство для очищения инжектора, они представлены в большом ассортименте на любой заправке. Такое средство просто добавляется в бак и постепенно выполняет свою работу по очистке форсунок, а все отходы выводятся вместе с отработанными газами.

Если в конструкции вашего двигателя предусмотрено повторное использование выхлопных газов, то есть стоит турбина, то помните, что для обеспечения ее работы нужно большее количество ДТ. Турбину в некоторых моделях можно отключать, правда это приводит к падению тяги, но если вы ездите только по городу и простаиваете в пробках, нужно задуматься, что важнее — экономный расход или не нужная в таких условиях тяга.

Ну и одна из самых распространенных причин — проблемы с электроникой. Датчики подают на CPU искаженные данные, в результате чего компьютер неправильно нормирует впрыск топлива и его расходуется больше.

Как видим, некоторые проблемы можно решить и собственными силами, но иногда лучше съездить на диагностику и перестать убивать свой дизель.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Большой расход топлива (дизеля) . ПОБЕДА! — Audi A4, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

На протяжение 1.5 года меня мучила проблема повышенного расхода топлива, долго искал, спрашивал, читал, никак найти не мог, и смирился. Затем спустя некоторое время я снова возобновлял свои поиски решения этой проблемы. Было как- то не по себе, вроде на дизеле езжу, а расход как у бензинки. Причины на которые мне подсказали где искать но к сожалению оказались не они:
1) ДМРВ ( пробовал менял с разных машин рабочих, в итоге купил новый, потом назад сдал в магазин, благо, что приняли назад, хотя не должны были, спасибо продавцу) — РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
2) Форсунки ( можно было б и подумать на них, но пол года назад я их делал в Минске, и на стенде, они показывали идеальную работу, но при установке на машину первый и четвертый</i> цилиндр показывали критические показания, а на втором и третьем цилиндре показания были хорошие, но при смене местами форсунок с первого на второй и с третьего на четвертый, картина такая же! те что показывали хорошо стали показывать плохо, а те что были плохо стали хорошо!) При этом Ошибок НЕТ!
3) Компрессия ( сделали вывод по пункту номер 2), но компрессия во всех цилиндрах оказалась идеальной! 29 очков во всех цилиндрах.
4)Прошивка ( машина чипованная, егр и сажевый удалены, многие твердили, в сервисах криворукие утверждали, криво прошито, вот и жрет), я исключил этот вариант т.к. так как прошивал в известной конторе, и сомневаюсь что они могли накасячить, но для убеждения, все же приехал к ним и попросил вернуть назад именной мой сток, который есть у них в базе, вернули) РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
5) датчик температуры ( на некоторых машинах их 2 и при неисправности одного мозги думают что машина не прогрета и подают больше топлива, датчик проверен, все исправно) РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
6) Тандемный насос ( проверили давление, все супер)РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
7) Проводка на насос-форсунки . (Поменяли, с другой машины)РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
8) Сбит угол синхронизации распредвала, в идеале должен быть 0градусов ( посмотрел проверил да, было -2 гр. выставил на ноль)РЕЗУЛЬТАТА НЕТ
Как быть, куда копать ? Смирился, но вот перед поездкой на юг, решил поменять прокладку клапанной крышки, т.к. сопливилась немного, и что меня угораздило посмотреть магнитиком поводить в масле и обнаружить ежика из стружки

Полный размер

это уже с третьего захода

, это признак износа распредвала., внимательно рассмотрел распредвал, и увидел что на кулачках распредвал непонятные насечки, и именно насечки не на тех кулачках которые давят на гидрокомпенсаторы, а на солдатики насос-форсунок ПЕРВОГО и ЧЕТВЕРТОГО цилиндрах, на тех цилиндрах где показания насос-форсунок критические. Тут начал понимать, что походу причина найдена. Но послезавтра выезд на юг, купаться загорать отдыхать, и машинку я сделать не успею, было принято решение ехать так, а по приезду назад, заранее заказать запчасти и все сделать.
В итоге после снятия распредвала я увидел, ужасный износ вкладышей

Полный размер

Вклыдыши протерты до красна!

, износ распредвала

Полный размер

на 1-ом и 4-ом цилиндрах

, но гидрики были довольно в хорошем состоянии, да к тому же еще потек сальник распредвала, видно все что можно, все это железо свое отработало.
Решил поменять все целиком, чтоб забыть и не лезть туда больше, ближайшие пару лет.
Распредвал Колбеншмидт

Полный размер

Гидрокомпенсаторы Ина
Сальник распредвала Виктор Рейнз

Полный размер

www.drive2.ru

10 причин повышенного расхода топлива в дизельных двигателях

Сегодня дизельный двигатель является признанным лидером среди ДВС по надежности и экономичности. Однако он перестает быть таковым, когда возникают проблемы по излишнему расходу топлива. Причины могут быть самые разные — от неправильной эксплуатации автомобиля до поломки функционально важных частей двигателя.

Рассмотрим 10 наиболее распространенных причин:

• Загрязнение фильтров

Засорение воздушных и топливных фильтров — одна из самых распространенных причин повышения потребления дизельного топлива. Быстрее всего их загрязнение происходит при частой эксплуатации автомобиля на грунтовых или гравийных дорогах и по бездорожью. Не меньшее влияние на состояние фильтров оказывают примеси в топливе и загрязненный воздух оживленных автострад и мегаполисов.

• Низкокачественное топливо

В отличие от вышеописанной ситуации, засорение и последующая порча форсунок — более серьезная проблема. При некачественном топливе или при любых примесях эти устройства очень быстро выходят из строя. Чтобы вернуть потребление двигателем топлива к норме, потребуется как минимум ремонт форсунок или, в крайнем случае, замена.

• Загрязнение цилиндров и поршневых колец

Если из выхлопной трубы повалил дым с характерным черным оттенком и наблюдается повышенный расход топлива, значит, пришло время проверить состояние цилиндров и поршневых колец.

• Низкокачественное моторное масло

Чтобы поршни легче перемещались по цилиндрам и не образовывалось накипи и шлаковых загрязнений на их стенках, необходимо всегда пользоваться моторным маслом только от надежного производителя. К повышению расхода ДТ может привести также смешивание масел.

• Повреждения топливной аппаратуры

Прежде всего портится инжекторная система, что происходит в результате различных причин, но в большинстве случаев — из-за плохого или грязного топлива.

• Поломка электроники

Современные автомобили, оснащенные дизельными двигателями, дополнены различными системами электронного управления. При поломке какой-либо части такого оборудования повышенный расход топлива гарантирован. При этом выявить проблему удается только на специализированном диагностическом оборудовании СТО.

• Плохой прогрев двигателя

В зимнее время температура охлаждающей жидкости падает ниже необходимого значения, из-за чего сам двигатель не набирает необходимую для полноценной работы температуру.

• Плохо отрегулированный сход-развал

Разное направление колес вызовет большее сопротивление при езде, чем при правильно отрегулированном сходе-развале, что в свою очередь вызовет повышение потребления ДТ.

• Аэродинамические препятствия

Все, что вызывает сопротивление при езде, повышает расход топлива. Это могут быть: не соответствующая норме резина, багажник на крыше, боксы, спойлеры и декоративные элементы.

• Коробка «автомат»

В отличие от механической коробки передач «автомат» повышает норму потребления ДТ.

multi-diesel.ru

Почему увеличился расход топлива после замены двигателя TDI-CR — DRIVE2

Форсунки Bosch для впрыскивания топлива в дизельных двигателях с системой Common-Rail

Расписывать полностью принцип работы современных дизельных двигателей я не буду-для этого существует масса информации (например, SSP-программы самообучения VW, Audi, Seat, Skoda), просто хочу поделиться одним реальным случаем, который быть может будет полезным для некоторых владельцев автомобилей с дизельными двигателями с системой впрыскивания топлива Common-Rail.

Конструкционная схема топливной системы Common-Rail

Компоненты области высокого давления впрыскивания топлива рассчитаны на давление около 2000 бар.

Недавно к нам обратился владелец одного редкого (для наших краев) двигателя — CFWA 1,2 л TDI-CR / 55 кВт.
Клиенту довелось заменить двигатель, так как он не выдержал эксплуатации на нашем дизельном топливе (если его вообще можно назвать топливом). Так как данные двигатели официально не поставлялись импортером в Украину, то и в наличии данного двигателя, как запасной части, ни у кого из украинских дилеров не было. В связи с этим, владелец привез самостоятельно укомплектованный двигатель из одной из соседних европейских стран (то ли Польши, то ли Чехии — это не столь важно).После установки двигателя владелец с огромной радостью забрал своего «железного коня» и продолжил дальше испытывать надежность немецкого автопрома. Но «недолго музыка играла» — буквально через несколько дней он вернулся снова — расход топлива увеличился примерно на 1л./100 км., что для дизельного двигателя — это никак не соответствует понятию «дизельная экономия».
Начался долгий этап поиска «виновника трожества» — компрессия в норме, параметры работы всех электрических датчиков, да и динамика двигателя соответствует новому, но расход топлива?
Сложившаяся ситуация и «просьбы владельца найти и наказать виновного» заставили обратиться к изучению и повторению мат.части и руководства по ремотну. И «виновник» все-таки был найден — это оказались топливные форсунки — притом не механическая неисправность, а несоответствие их характеристик, присваиваемых при изготовлении с данными, которые прописаны в блоке управления двигателем. Это так называемый IMA-код, который для каждой из форсунок уникальный и влияет на управление процессами впрыска топлива, что обеспечивает плавность хода, снижение шумности и токсичности ОГ, расход топлива.

Идентификация форсунки Deplhi

Идентификация форсунки Siemens

Идентификация форсунки Bosch

Так как форсунки были установлены вместе с двигателем, а блок управления двигателем «не знал об этом» — решили проверить данные, прописанные в блоке управления при помощи диагностического оборудования.

Полный размер

В блоке управления двигателем

После этого, сравнили с данными установленных форсунок в двигателе и провели адаптацию.

Полный размер

Форсунка 1 цилиндра

Полный размер

Форсунка 2 цилиндра

Полный размер

Форсунка 3 цилиндра

Полный размер

Адаптация данных форсунок в блоке управления двигателя.

После изменения идентификационных данных, блок управления «подружился» с новыми форсунками и практически сразу оповестил нас про успешность адаптации в виде показаний мгновенного расхода топлива на дисплее панели приборов.

www.drive2.ru

Большой расход топлива – основные причины. — DRIVE2

Большой расход топлива – основные причины.

Большой расход топлива – частая жалоба водителей на свой автомобиль.
Автомобиль, на первый взгляд, в хорошем состоянии и объем двигателя скромный, но почему такой неоправданно большой расход топлива?!

1. Неисправность в электронной системе управления двигателем.
Среди множества причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях неисправность системы управления двигателем выходит на одно из первых мест. Это, во-первых, некорректная работа датчиков, передающих в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) основные параметры работы узлов двигателя.
Основные датчики, необходимые ЭБУ для оптимального расчета воздушно-топливной смеси, это:
-Датчики температуры (coolant sensors) охлаждающей жидкости и впускного коллектора.
Принцип работы основан на свойстве терморезистора. При повреждении датчиков температуры ЭБУ не оптимально управляет смесеобразованием. Воздушно-топливная смесь или «бедная», или «богатая». В любом случае работа двигателя сопровождается потерей мощности и перерасходом топлива.
-Датчики положения дроссельной заслонки – Throttle Position Sensor (TPS).
При неисправности TPS нарушается управление двигателя и в режиме холостого хода, и в режиме ускорения, ЭБУ неправильно воспринимает требуемую нагрузку на двигатель. Последствия: неправильная подготовка топливно-воздушной смеси, потеря мощности и перерасход топлива.
Во многих моделях автомобилей датчик TPS участвует в электронных системах управления и двигателем, и акпп. Неоптимальные режимы работы акпп из-за поврежденного TPS неизбежно влекут за собой повышенный расход топлива.
-Датчики-расходомеры поступающего воздуха.
Необходимы для измерения количества поступающего в двигатель воздуха.
Принцип простой, чем больше воздуха проступает в двигатель при открытии дроссельной заслонки, тем больше требуется топлива для подготовки оптимальной воздушно-топливной смеси (в идеале – 14,7:1).
Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы, это:
MAP (Manifold Air Pressure) – датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе (электронные барометры), имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.
MAF (Manifold Air Flow) – датчики скорости потока поступающего воздуха, работа которых основана на различных принципах: электрическом сопротивлении разогретого проводника, изменении частоты ультразвука в потоке воздуха, изменении сигнала с реостата, связанного с механической заслонкой и др.
При нарушении работы этих датчиков ЭБУ неправильно рассчитывает величину нагрузки двигателя, что ведет к нарушению правильного смесеобразования, потери мощности двигателя и перерасходу топлива.
Кислородные датчики (О2 sensors).
Другие названия: лямбда-зонд, oxygen sensor, датчик кислорода, О2 sensor. Необходимы в качестве обратной связи и передающие электрический сигнал в ЭБУ о степени обогащения воздушно-топливной смеси.
Несоответствие электрического сигнала кислородного датчика и доли кислорода в выхлопных газах ведет к ошибочному расчету в ЭБУ оптимального смесеобразования. Это ведет к повышенному расходу топлива.

На причину повышенного расхода топлива влияют также и неисправности узлов, которые не являются основными и необходимыми для работы двигателя.
Например, система EGR (Exhaust Gas Recirculation), которая служит для снижения выброса вредных компонентов сгорания топлива. При неисправности клапана EGR(заклинил в открытом состоянии) в режиме холостого хода выхлопные газы прорываются во впускной коллектор и резко нарушают баланс воздушно-топливной смеси. ЭБУ в таких случаях не в состоянии управлять работой двигателя. При этой неисправности расход топлива может заметно увеличиться, особенно в условиях города, когда доля работы двигателя в режимах холостого хода и частых перегазовок большая.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем, без электронной диагностики, без сканирования датчиков и исполнительных механизмов трудно устраняются. Найти неисправность двигателя методом переборки всех его датчиков и аксессуаров – это потратить много времени и денег.

2. Ненормированное давление в топливной системе двигателя.
ЭБУ двигателя производит расчет впрыска топлива, основываясь на постоянстве заданного топливного давления. При повышенном давлении топлива нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону обогащения. Ситуация, при которой давление топлива может быть слишком высокой достаточно редкая, ведь заданное давление топлива поддерживается простыми и надежными регуляторами давления. Но и в этом случае ЭБУ по показаниям кислородного датчика о переобогащении топлива компенсирует избыточный впрыск топлива, уменьшая время импульса на инжекторах.
Более серьезное влияние на расход топлива оказывает пониженное давление в топливной системе. В этом случае мощность двигателя занижена, нажатие на педаль газа только ухудшает ситуацию, динамика разгона ухудшается, ЭБУ не способен компенсировать недостаток топлива за счет даже максимального времени импульса впрыска топлива. Кроме того, при широко открытой дроссельной заслонке падает разряжение во впускном коллекторе – значит, датчики-расходомеры воздуха выдают завышенный сигнал нагрузки двигателя, не соответствующий действительности. Это приводит к окончательному падению мощности двигателя.
Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то время работы на пониженных передачах увеличивается, двигатель дольше работает на повышенных оборотах (уменьшается К.П.Д.), отсюда большой расход топлива.
Причины низкого давления топлива:
Засоренный фильтр тонкой очистки топлива или предварительный фильтр-сетка бензонасоса. При этом, давление топлива в режиме холостых оборотов может быть в норме, а при динамичном ускорении или при движении с большими скоростями – падать ниже допустимого.
Износ топливного насоса от времени или от воздействия абразивными частицами в некачественном топливе.

3. Неисправность инжекторов двигателя.
Эксплуатируемые без профилактического обслуживания, грязные инжекторы двигателя – одна из самых распространенных причин повышенного расхода топлива.
Из-за нарушения формы факела распыления и качества распыления топлива нарушается нормальное смесеобразование, в результате чего имеем снижение к.п.д.: двигатель «троит», значительная часть топлива бесполезно «догорает» в выпускном коллекторе и катализаторе автомобиля, снижая ресурс его работы.
При загрязненных инжекторах резко ухудшается динамика ускорения автомобиля, затягиваются режимы переключения передач, двигатель долго работает на повышенных оборотах, расход топлива увеличивается.
Создаются условия, при которых увеличивается нагрузка на высоковольтные детали систем зажигания двигателей: свечи, в/вольтные провода, катушки зажигания, электронные трамблеры, что приводит к их повреждению или резкому уменьшению полезного ресурса работы.
Наши рекомендации – периодически делайте профилактическую очистку инжекторов, это один из важных способов экономии топлива.

4. Выход из строя каталитического реактора (катализатора).
Прогоревший и разрушенный катализатор — причина резкого снижения мощности двигателя и очень большого расхода топлива.
При большом сопротивлении выхлопным газам резко нарушается баланс воздушно-топливной смеси в сторону переобогащения, т.к. при малом разряжении во впускном коллекторе блок управления двигателем анализирует большую нагрузку и увеличивает время открытого состояния инжекторов.
Происходит лавинообразный процесс — чем больше «забит» катализатор, тем богаче смесь, тем больше перегревается и разрушается катализатор.
Причины разрушения катализатора:
Использование некачественного бензина.
Редко обслуживаемые, грязные инжекторы двигателя.
Старые или поврежденные свечи зажигания.

5. Засоренный воздушный фильтр.
Эту причину знают все, но почему-то многие забывают вовремя заменить воздушный фильтр. При засоренном воздушном фильтре не только получаем эффект «воздушного голодания», но, что гораздо важнее, нарушается корректная работа датчиков-расходомеров поступающего воздуха (MAP, MAF и т.п.).
ЭБУ ошибочно рассчитывает нагрузку двигателя, соответственно, некорректно происходит смесеобразование. Повышенный расход топлива при этом неизбежен.

6. Влияние неисправностей автоматической трансмиссии.
Гидротрансформатор акпп оборудован фрикционом блокировки (TCC), который срабатывает по сигналу блока управления автоматической трансмиссии.
В режиме блокировки скорость вращения первичного вала акпп сравнивается со скоростью вращения коленчатого вала двигателя. При этом проскальзывание в гидротрансформаторе отсутствует, скорость вращения двигателя уменьшается, потребление топлива так же уменьшается.
Отсутствие режима блокировки гидротрансформатора – всегда повышенный расход топлива при кажущейся норме в работе автомобиля, а так же перегрев акпп.
Электронные системы управления многих моделей акпп при неисправностях в узле блокировки гидротрансформатора запрещают так же переход на повышающую передачу (overdrive gear), то есть в автомобиле будет отсутствовать самая экономичная передача.
Современные акпп с электронным управлением при критических неисправностях переходят в аварийный режим работы (limp-in), который предохраняет трансмиссию от дальнейшего разрушения. В некоторых моделях этот режим включает только 2-ю передачу, в других только 3-ю передачу.
Некоторые неопытные водители, вместо своевременной диагностики акпп, продолжают эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, это приводит к огромному расходу топлива.

7. Манера вождения автомобиля и экономия топлива.
Основной принцип экономичного вождения – быстрый переход на высшую передачу и использование наката (движение по инерции).
Если Ваш автомобиль оборудован системой поддержания скорости («Speed Control» или «Cruise Control»), присмотритесь к алгоритму работы таких систем. Это быстрый разгон до высшей передачи, сброс ускорения и движение накатом. Если сравнить потребление топлива в режиме «Speed Control» и в собственной манере управления, то некоторые автомобилисты будут в проигрыше.
Некоторые водители, сменившие автомобиль с мкпп на автомат не изменили манеру вождения, то есть продолжают «работать» двумя ногами, но под левой ногой не педаль сцепления, а тормоз!
Такие водители наверняка жалуются на повышенный расход топлива.

8. Влияние работы автокондиционеров на расход топлива.
Рассмотрим два случая: эксплуатация в условиях городской езды и на трассе. В городском режиме, где время работы двигателя в режиме холостого хода продолжительное, кондиционер отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора. Причем, чем слабее двигатель, тем большая доля отбора мощности идет на работу кондиционера. Обычно на холостых оборотах это от 5% до 15%.
В режиме работы двигателя на больших скоростях и нагрузках (на трассе) влияние кондиционера на расход топлива мало заметен. В этих режимах работы мощность двигателя высокая и частью мощности, затраченной на работу компрессора кондиционера можно пренебречь. При работе кондиционера окна автомобиля, как правило, закрыты, что улучшает аэродинамику и положительно влияет на расход топлива.

9. Вязкость смазочных масел и расход топлива.
Неправильный выбор параметров вязкости масел двигателя, кпп, раздаточной коробки, ведущих мостов, разумеется, очень сильно влияет на экономию топлива. Использование масел с неоправданно высокими вязкостными характеристиками способно увеличить расход топлива на 10-15%.

10. Влияние на расход топлива рабочей температуры двигателя.
Оптимальная рабочая температура двигателя – 97-104°С.
При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива. Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях пло

www.drive2.ru

Причины большого расхода топлива дизеля

Приветствую всех автолюбителей. Сегодняшняя статья будет интересна и полезна владельцам дизельных авто, поскольку речь пойдет о причинах большого расхода топлива дизеля. Об особенностях и отличиях дизельного двигателя от бензинового рассказывать смысла нет хотя бы потому, что этому стоит посвятить отдельную статью. Поэтому сразу же перейду к ответу на поставленный вопрос. Для дизельных моторов одна из наиболее частых проблем – это как раз таки повышенный расход топлива, поэтому не лишним было бы разобраться, в чем могут быть причину этого, чтобы знать, в каком направлении двигаться дальше по устранению проблемы.

Повышенный расход на дизеле причины

 

Начинать нужно с малого, а именно с фильтров – топливного и воздушного. Данные расходники как правило стоят недорого, плюс ко всему каждый водитель при желании может выполнить замену того или иного фильтра самостоятельно не посещая автосервис. Хотелось бы заметить, что проводить замену фильтров желательно каждые полгода независимо от того, насколько загрязнен окружающий воздух. Если же замена фильтров не дала желаемый результат, то одной из причин повышенного расхода топлива дизеля может быть низкое качество самого топлива. Все дело в том, что некачественное топливо может помимо фильтра засорить еще и форсунки, а чистка форсунок и тем более их замена – процедура не из легких. Хотя можно попробовать почистить форсунки и самостоятельно.

Помимо топлива не менее важным является и моторное масло, а точнее его качество. Подробно об этом речь идет в соответствующей статье, можете ознакомиться. Если рассмотреть оптимальный вариант, то лучше выбирать синтетику с низкой вязкостью. Такой вариант сказывается на меньшем образовании шлаков, поршни будут двигаться легче. Смешиванием разных типов масел не стоит заниматься, поскольку это может привести к серьезным последствиям и, просто повышенным расходом топлива вы скорей всего не отделаетесь. Связано это с разными составами масел. Предпочтение лучше отдавать маслам тех производителей, которые зарекомендовали себя своим качеством на протяжении многих лет.

 

Кроме вышеописанного причины большого расхода топлива дизеля могут быть вызваны загрязнением цилиндров, а также проблемами с поршневыми кольцами. Об этом будет свидетельствовать черный выхлоп. Если говорить об исправном двигателе, то выхлопные газы должны иметь голубоватый оттенок. Одним из проблемных узлов у дизельных моторов является топливная система. Так, например, может быть повреждена инжекторная система, к чему может привести опять же топливо низкого качества.

На сегодняшний день современные автомобили оснащены достаточно большим количеством электронных систем. При каких-либо сбоях того или иного датчика или системы связанной с двигателем, подачей топлива и т.п., повышенному расходу можно не удивляться. Чтобы выяснить, в чем проблема необходимо протестировать автомобиль, т.е. выполнить компьютерную диагностику и выявить ошибки. На самом деле причины могут быть самые, что ни на есть банальные – некоторые водители просто забывают проверять периодически давление в шинах, которое, как известно, влияет на расход топлива. Некоторые предпочитают агрессивный стиль езды. Соответственно расход будет выше. Поэтому разбираться в причинах большого расхода топлива дизеля нужно с каждым автомобилем отдельно. Выше были названы наиболее распространенные причины, которые я надеюсь помогут вам в обслуживании, а возможно и в ремонте вашего “железного коня”.

Proinomarki.ru

 

proinomarki.ru

Как уменьшить расход дизельного топлива

Часть нижеследующих советов о том, как уменьшить расход дизельного топлива, подойдет и для бензиновых автомобилей. Однако с учетом особенностей строения системы рабочего процесса дизеля, в первую очередь, они ориентированы на экономию дизельного топлива.

Содержание статьи

Основные причины увеличения расхода дизельного топлива

К основным причина повышенного расхода горючего на дизеле и возникновения дымного выхлопа относят:

• отсутствие герметичности системы питания;
• засорение воздушного фильтра;
• засорение сливного топливопровода;
• загрязнение или износ форсунок;
• нарушение значения угла опережения топливного впрыска в зависимости от частоты вращения;
• зазоры в клапанном механизме;
• выход из строя топливного насоса высокого давления.

Часть из этих причин приводит одновременно к снижению мощности, ухудшению динамики разгона, неустойчивому функционированию двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском.

Способы снижения расхода дизельного топлива

Дизельный двигатель при сопоставимых характеристиках нагрузки изначально отличается более низким расходом топлива, и лучшим графиком тяговых показателей при развитии максимального крутящего момента на низких оборотах. Принимая во внимание особую требовательность дизеля к качеству горючего и высокую стоимость дизельного топлива, первая рекомендация – заправляться на знакомых заправках у проверенных поставщиков.

Сейчас  в связи с расширением модельного ряда легковых дорогостоящих дизелей качество «соляры» тоже заметно улучшилось. Однако чтобы не рисковать, в случае необходимости заправиться на незнакомой станции, желательно использовать специальные присадки. Они немного уменьшают расход дизельного топлива и улучшают его качество, и хотя стоимость присадок в сравнении с расчетной экономией довольно высокая, использование присадок оправдано в случае с непроверенным горючим.

Ключевым условием экономии является регулярная настройка топливной аппаратуры. В случае с дизелем она важна еще и потому, что дизель конструктивно сложнее бензинового двигателя. Впрыском и смесеобразованием здесь управляет топливный насос высокого давления (ТНВД), оснащенный электронной системой управления. Именно сервисной настройкой «мозгов» дизеля можно отрегулировать расход топлива. А с возрастом и эксплуатационным износом автомобиля (что особенно заметно на грузовиках) настройка важна особенно, так как возникает:

• естественная разбалансировка,
• увеличение зазоров, снижающих качество смеси,
• нарушение угла опережения впрыска.

Так, угол опережения впрыска имеет разные оптимальные значения при разных оборотах: 3° – 800 об/мин. (холостой ход), 4° – 1000 об/мин., 5° – 1500 об/мин. и т. д.

Зависит он от давления горючего внутри корпуса ТНВД и от износа волнового профиля специальной шайбы. Для достижения оптимальных значений в корпусе ТНВД установлен поршень (т. н. «таймер»), который посредством поводка разворачивает шайбу, что определяет время начала подачи топлива к форсунке. Своевременная замена изношенной шайбы устранит проблемы с топливным потреблением и перерасход. Также на экономию заметно повлияет своевременное корректирование цикловой подачи, которая должна соответствовать объему поступающего воздуха.

Читайте далее

Оставьте комментарий и вступите в дискуссию

hitropop.com

Повышенный расход топлива

Внимание! В случае когда двигатель работает нестабильно, для начала устраните его очевидные неисправности, а уж затем приступайте к данному пункту. В противном случае Ваши действия не принесут пользы.

Итак, если у Вас есть сомнения относительно расхода топлива — рекомендуем перед поездкой на СТО измерить его в «эталонных» условиях: на ровной трассе в безветренную погоду при скорости 90 км/час (чтобы свести к минимуму внешние воздействия). Для этого:

1. Подгадайте длительную поездку минимум 100км ,
2. Заправьте полный бак до отстрела, обнулите дневной счётчик спидометра, и — в путь!
3. Под конец поездки, или при необходимости чем больше километраж, тем точнее будет измерение , снова заправьте полный бак на проверенной АЗС желательно на той где заправлялись первый раз и Вы узнаете количество потраченного горючего (оно будет равно объёму, который залили во время второй заправки).
4. Поделите объем затраченного топлива на пройденный путь (по показаниям счётчика спидометра), умножьте результат на 100 и получите реальный расход топлива на 100 км.

Обратите внимание: реальный пробег может отличаться от показаний спидометра из-за его неисправности, или вследствие колёс нештатного диаметра. Чтобы избежать ошибки лучше включить на смартфоне GPS-навигатор и затем сравнить показания. В случае расхождения вычислите коэффициент поправки, с помощью которого в будущем сможете корректировать пройденный путь.

Для уверенности лучше произвести такой же замер повторно, и, в случае повышенного расхода топлива, проверить авто на «основные причины расхода топлива», перечисленные ниже. Начните с тех, которые сможете определить самостоятельно, а за помощью с остальными обращайтесь на СТО с соответствующим оборудованием, либо воспользуйтесь нашей онлайн диагностикой неисправностей дизельного двигателя.

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

kovsh.com

Снижаем расход топлива! [DIESEL] — Chevrolet Captiva, 2.2 л., 2012 года на DRIVE2

Приветствую комрады!
Нормы тосичности загоняют производителей в угол. Требуется выпускать более экологичные двигатели. Их оснащают разными катализаторами, клапанами EGR, сажевыми фильтрами, адсорберами и т.п. За все эти нововведения расплачиваемся мы с вами. Певоначально когда покупаем автомобиль (платим за новинки) потом за ремонты двигателей, эксплуатируя их в щадящих режимах, что в корне неправильно и конечно за расход топлива.
С одной стороны кажется что нам производители произвели экономичные двигатели, но на самом деле всё обстоит не так как нам это преподносят.
Расскажу про свой двигатель и систему управления им. За период эксплуатации (чуть более 33000 км) я уже узнал как работает мой двигатель и что от него ждать. Стрелка тахометра часто находится в районе 1800-2100 об/мин. Кажется, чего может быть лучше? Низкие обороты при наивысшей 6-й передаче, соответственно, низкий расход топлива. Но не тут то было!
Последние два месяца я стал экспериментировать с расходом топлива. Посмотрел на ютюбе видеоролик одного известного белорусского автомастера. Он то мне и подсказал как снизить расход.
Современные двигатели Common Rail совсем не такие как старые дизели о которых все говорят. На новых двигателях не надо стараться ездить на низких оборотах! Я не говорю что надо раскручивать двигатель до красной зоны, но и тошнить не рекомендую!
Итак, по его словам требуется поддерживать средние обороты двигателя и стараться поддерживать их на протяжении всей эксплуатации.
Т.е. обороты холостого хода у моего ДВС 800 об/мин. Красная зона начинается с 4600 ом/мин. Таким образом, средние обороты получаются (800+4600=5400/2=2700) 2700 об/мин.
В автоматическом режиме АКПП жесткие экологические нормы заставляют коробку передач как можно раньше переключаться на высшую передачу. В режиме ЕСО это особо ощутимо и даже при торможении удерживается как можно дольше высшая передача и переход на низшую происходит в самый последний момент. Поэтому я последние два месяца эксплуатирую авто в режиме как с механической коробкой передач, т.е. селектор АКПП перевожу сам. Переключаться на низшие передачи особо не приходится, блок управления сам переключает передачи вниз, а вот на разгоне приходится переключать.
В итоге стараюсь держать обороты в районе 2500-3000 об/мин. Сначало было не комфортно, потом привык.
Самое главное, к чему я стремился, расход снизился, почти на 2 литра на 100 км.
Раньше на БК были цифры 9,8-10,5. Сейчас 7,9-8,6.
В рельности (по чекам с АЗС) было 11,7 стало 9,8-9,9!
У кого реальные результаты лучше? (Отписываемся в комментариях).

В итоге одни плюсы! Разгон лучше, авто резвее, расход ниже и автоматическая регенерация стала включаться через 1050-1100 км вместо 800 км (экология страдает меньше). А это говорит о том, что сажевый фильтр забивается намного меньше. Всё топливо сгорает.
Результатом доволен на 100500%.
Кто желает — может попробовать провести такой же тест и рассказать о своих результатах.
Всех с весной!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 33 343 км

www.drive2.ru

Повышенный расход топлива у Common Rail

Система впрыска дизельных двигателей Common Rail с электронным управлением обеспечивает значительные преимущества автолюбителю в плане оптимизации расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с обычными (механическими) инжекторами. Оборудование регулирует функции системы впрыска таким образом, чтобы двигатель обеспечивал необходимый крутящий момент при наименьших затратах горючего. Параметры впрыска постоянно адаптируются к работе мотора и характеру вождения.

Но в ряде случаев может возникать ситуации, когда система демонстрирует повышенный расход ДТ у Common Rail. Это происходит по таким причинам:

1. Повышенное рабочее давление вызывает более высокие нагрузки на оборудование, и это налагает больший спрос на смазывающую способность топлива.
2. Более высокое давление вызывает повышение температуры в камере сгорания, что способствует образования отложений в насосах и форсунках. Такие засорения способствует повышенному износу топливной системы.
3. Снизился процент содержания серы в дизельном топливе, чтобы минимизировать уровень выбросов. Тем не менее, этот элемент обеспечивает дополнительную смазку. Поэтому использование такого ДТ приводит к более интенсивному износу дорогостоящей системы Common Rail.
4. Двигатели CR спроектированы с гораздо более точными допусками и минимальными зазорами поршня и рейки, что делает их намного более восприимчивыми к отложениям, содержащимся в некачественном топливе.

Причины повышенного расхода ДТ, не связанные с неисправностью Common Rail

Поломка Common Rail не всегда является причиной повышенного расхода горючего. Также проблема может возникать при воздействии следующих факторов:

• Утечка топливного бака. На неисправность укажут следы ДТ под машиной, возникающие при длительной стоянке.
• Низкое давление в шинах. Другой простой причиной повышенного расхода горючего может быть колесо. Спущенные шины затрудняют движение, что приводит к увеличению расхода топлива. Рекомендуется проверять давление в колесах в среднем каждые несколько тысяч километров пробега.
• Низкие температуры, короткие расстояния. Если вы заметили перерасход зимой, то это нормальный симптом, потому что при минусовых температурах двигатель работает на топливно-воздушной смеси в течение длительного времени после запуска. Увеличение расхода также характерно при частых поездках на малые дистанции, особенно в городе.

Профессиональное решение проблемы повышенного расхода топлива

Точно установить причину перерасхода топлива и дизельных автомобилей помогут сотрудники автомастерской «Дизель Центр». Компьютерная диагностика неисправностей позволит своевременно обнаружить проблемы с топливной системой и устранить поломки с минимальными затратами.

Мы регенерируем системы Common Rail, таких как марок как Bosch, Delphi, Denso и Siemens и др. В процессе восстановления мы используем только оригинальные детали, специализированные инструменты в соответствии с рекомендациями производителя.

diesel69.ru

почему он выше, чем летом — журнал За рулем

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Пусть нефтяники и правительство обещают, что цены на топливо не будут расти как минимум до начала следующего года, они уже достигли довольно высокого уровня. А зимой расход топлива серьезно увеличивается. Причем, вопреки физике, ведь согласно циклу Карно при возрастании температурной разницы КПД механизма должен увеличиваться, да и для мотора предпочтительнее прохладный воздух, а не горячий. Но есть побочные факторы, которые и приводят к повышенному расходу топлива.

Прогрев двигателя

Зимой мы прогреваем автомобиль дольше, чем в теплое время, хотя автопроизводители и уверяют, что даже при минусовых температурах можно двигаться сразу после того, как завели двигатель. Но для того, чтобы сохранить ресурс двигателя и трансмиссии желательно как следует прогреть мотор, а затем двигаться на невысоких скоростях, пока силовой агрегат и масло в коробке передач не прогреются окончательно.

Многие устанавливают на автомобили сигнализации с возможностью дистанционного запуска, а у некоторых автопроизводителей такое есть в заводских опциях (например, система Renault Start). Естественно, заведя мотор из дома, пока мы собираемся выходить к машине, приводит к повышенному расходу топлива.

Дополнительные энергопотребители

Подогрев сидений, электрообогрев зеркал, заднего, а зачастую и лобового стекол тратят дополнительную энергию, заставляя аккумулятор и генератор работать в режиме повышенной нагрузки. Включенная печка, а зачастую и кондиционер (чтобы подсушить воздух в салоне) тоже увеличивают расход топлива.

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Дорожные условия и шины

Снег и «каша» из грязи и снега приводят к пробуксовкам и повышенному сопротивлению при движении. Соответственно, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, а это приводит к дополнительному расходу топлива. Свою лепту вносят и шипованные шины: ведь они «вгрызаются» в дорожное покрытие, что тоже повышает сопротивление при движении. К повышенному расхода топлива ведет и снижение давления в шинах, так что его зимой рекомендуется проверять почаще.

Также традиционно зимой падает средняя скорость движения. А в крупных городах, ближе к Новому Году, начинаются глухие пробки. Естественно двигатель при таком раскладе тратит топлива больше.

Дополнительные предметы в багажнике

Многие увеличивают количество перевозимых в багажнике предметов. Здесь и запас незамерзайки, и лопата, дополнительный инструмент. Машина становится тяжелее, растет расход топлива.

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Неочищенная машина

Многие ленятся полностью чистить машину перед поездкой от снега: стекла оттерли и ладно. Кроме того, что это небезопасно для окружающих, налипший на кузов снег увеличивает и расход топлива, ведь машина становятся и тяжелее и у нее меняется аэродинамика.

Не самая очевидная причина

Зимой меняется плотность воздуха. Причем, чем холоднее, тем она выше. При минус сорока градусов она на 30% больше, чем при плюс тридцати, а такой разброс температур вполне реален для некоторых регионов Сибири. Соответственно, чем выше плотность воздуха, тем сильнее аэродинамическое сопротивление, а значит автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться с той же скоростью, что и летом.

Фото: Георгий Садков и Константин Якубов/«За рулем», Subaru

Почему зимой увеличивается расход топлива

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Почему зимой увеличивается расход топлива

большой расход топлива 2114

большой расход топлива 2114

Ключевые слова: увеличился расход топлива ниссан, купить большой расход топлива 2114, уаз хантер расход топлива.

прадо 150 дизель 3 литра расход топлива, расход газа к бензину, тохатсу расход бензина, расход топлива соболь, кондиционер расход топлива

расход топлива соболь В любом случае расход топлива ВАЗ 2114 на 100 км зависит от условий эксплуатации машины. Влияет на этот показатель и характеристики двигателя. Нужно принимать во внимание, что на ВАЗовской модели устанавливались. Жрет бензина на менее 18 на сотку. если не больше. Делал диагностику, датчики без ошибок, кроме одного, пропадает заземление у датчика холостого хода. Еще заклинило термостат, гоняет по большому кругу. Расход на холостых 2-2.5 литра. Инжекторная восьмиклапанная ВАЗ-2114 — не самый экономичный автомобиль в мире просто по причине преклонного возраста. Тем не менее технические характеристики говорят о расходе топлива в городском цикле около восьми с половиной литров на сотню, а на т. Около 2-х месяцев большой расход бензина. До этого были повышенные обороты. Думал из за этого. Потом поменял датчик холостого хода. Обороты упали до нормы. Заменил топливный фильтр(он был забит). Причины большого расхода топлива на ВАЗ 2114. Большой расход топлива; Падение тяги у двигателя. Датчик скорости ВАЗ 2114. Далее идёт датчик положения распредвала вала или как его ещё называют датчик фаз. Большой расход топлива на ВАЗ 2114, тогда следуйте инструкции, приведенной ниже. Конечно, мало кому захочется кататься на таком дорогом авто и выбрасывать деньги на ветер. Вариантов не много: ехать на официальный. кондиционер расход топлива ford econoline 1993 дизель расход расход бензина лада веста 1 6 механика

дизель расход воздуха расход топлива 406 карбюратор расход бинар 5s дизель увеличился расход топлива ниссан уаз хантер расход топлива прадо 150 дизель 3 литра расход топлива расход газа к бензину тохатсу расход бензина

В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти). Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. ИИнформация о смешанном расходе топлива Ford Focus I Sedan 1.8 Turbo DI и других моделях Ford с подобным смешанным расходом топлива. Ford Mondeo III Hatchback (Facelift 2010) 2.0 TDCI Duratorq (дизель, 2010). За время отпуска пробег по трассе составил 13,500 км. Заправлялся только на АЗС газпром и лукоил. Средняя скорость 110-130 км/ч. По России дороги мне очень не понравились особенно от Екатеринбурга до Москвы. Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.8 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 5,3. Дизельное топливо. Расход топлива на дизеле. дизельные двигатели. 6 лет. 1.8 tdci 2007 года фокус универсал расход 5.3л режим эксплуатации: 90 км до КАД по шоссе без пробок + КАД + немного по городу и потом обратно скорость 100-120км.ч. Информация о расходе топлива Ford Focus 1.8 TDCi (2007) на шоссе/трассе. Индикаторы указывают сколько литров топлива (бензин/дизель) автомобиль бренда Ford потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях на скоростях от 80 до 120 километров в час. Ford Focus 1.6 TDCi (2007). 3.76 л. Ford. Ford Focus I (5 дв. универсал) – данные по расходу топлива. На графиках представлен расход топлива автомобиля Ford Focus I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация. Однако оправдать покупку дизельного Focus чисто экономическими соображениями в России пока еще сложно. Автомобиль предоставлен официальным представительством Ford Motor Co. Ford Focus 1.8 TDCi. Запас тяги. Ford Focus Wagon 1.8 TDCi 5дв. универсал, 101 л.с, 5МКПП, 2001 – 2005 г.в. — повышенный расход топлива. Причины большого расхода топлива. Существует несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные водители, ведущие к перерасходу топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки.

большой расход топлива 2114

Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Расход топлива Киа Спортейдж составляет от 4.6 до 14.7 л на 100 км. Kia Sportage выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 185 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Расход топлива у КИА Спортейдж меньше на дизельном двигателе, так и должно быть. Еще на этапе конструирования главой задачей для инженеров KIA стало обеспечение максимальной экономичности будущего авто. Думаю, пора завести тему по расходу дизеля, аналогично соответствующей теме по расходу бензина. Kia Sportage 3 (Киа Спортейдж 2010-2019). KIA Sportage: реальный расход бензина и дизеля. Компактный кроссовер КИА Спортейдж был выведен на рынок в 1993 году. Он был построен на основе популярной платформы от Мазда, что позволило снизить цену, и стало одной из причин популярности нового авто. Это подтверждается тем, что. KIA Sportage CRDI 136 › Бортжурнал › Расход дизеля. Расход по трассе (в летнее время) на круизе со скоростью примерно 108-110 км/ч без резких. Что-то много. У нас спортейдж 2 литра 150 коней и механика с передним приводом, по трассе при. Информация о расходе топлива Kia Sportage I 2.0 TD (83 л.с., дизель, 1997) на трассе. Данные о других моделях Kia и моделях других марках. км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 11.6 л / 7.7 л / -, шины: 205/70 R15. Киа Спортейдж – известный корейский компактный кроссовер, который начал сходить с конвейера еще в далёком 1992. Расход топлива в городе составляет 10 литров, а в городе – 7 литров. В 2006 году появился первый двухлитровый дизель, который выдавал 112 лошадиных сил. С его помощью кроссовер. Нормы расхода топлива Киа Спортейдж и фактические данные владельцев Kia Sportage. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. большой расход топлива 2114. ford econoline 1993 дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Джип Гранд Чероки составляет от 7.5 до 18.1 л на 100 км. Джип Гранд Чероки 3.0, 3.6, 4.0, 4.7, 5.2 расход топлива на 100 км. дизель и бензин. By kanistra Posted on 22/09/2019. Выпуск одного из самых известных автомобилей американского автоконцерна Крайслер начался в 1993 году. Джип Grand Cherokee является Jeep Grand Cherokee › Бортжурнал › Расход топлива. Я давно заметил, что люди любят строить иллюзии по поводу расхода топлива, рассказывать их окружающим и верить в них. Проехал на этом бензине 50 км с тем же низким давлением. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Jeep Grand Cherokee двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Изначально машина досаждала высоким расходом 92-го бензина, но проблему решил путем установки баллонов с газом импортного производства. Теперь не боюсь держать. Расход по трассе. Смешанный цикл. Расход за год. 2014. Grand Cherokee 2WD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей. Grand Cherokee SRT8 6.4 L, 8 цилиндров, АКПП 8-скоростей. Бензин АИ-98. 18.15 л/100 км. СодержимоеДжип Гранд Чероки ZJJeep Grand Cherokee ZJ 4.0Реальные отзывы о расходе топлива Джип Гранд. Несмотря на пробег в 150 тыс.км машина досталась мне в отличном состоянии. Для большей экономии поставил газовую установку. Сегодня езжу на своем джипе на рыбалку и охоту, а также вожу семью. Поэтому и расход топлива Гранд Чероки заслуживает особого внимания. Модель относится к автомобилям высшего сегмента джипов. Конфигурация бензиновых двигателей 4.0 и 4.7-л, а затраты бензина на Гранде Чероки составили в 20.8-22.3л в городе и 12.2-13.0л на трассе. В 2013 появляется новая модель. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. На графиках представлен расход топлива автомобиля Jeep Grand Cherokee IV (WK2) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со.

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

• Старайтесь двигаться равномерно.
• Меньше тормозите.
• Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
• Используйте движение накатом (на нейтрали).
• Используйте инерцию автомобиля.
• Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:
• При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
• При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
• При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.
• Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:
• Избегайте режим Kickdown.
• Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.
• Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
• Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
• Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
• При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
• Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
• Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
• Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

• Следите за уровнем масла.
• Соблюдайте интервалы замены масла.
• Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
• Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
• Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Причины повышенного расхода топлива и их устранение

В связи с подорожанием бензина в последние годы, многие автолюбители задают себе вопрос: «Как снизить расход?». Научиться экономить сможет каждый, для этого нужно соблюдать ряд правил.

Причины, которые влияют на расход топлива и их устранение.

• Манера вождения
• Вид КПП
• Давление в колёсах
• Прогрев двигателя
• Обогрев и кондиционер
• Ходовая часть
• Воздушный фильтр
• Включенные фары

И так, приступим. Для начала нужно разобратся как влияет какждый отдельный пункт на апетит автомобиля.

Манера вождения

Привычка ездить с постоянными ускорениями чревата повышением расхода на 30-40%. Для снижения расхода нужно плавно ускоряться и не развивать максимальные обороты двигателя.

Любители кататься на «нейтралке» тоже попадают в эту категорию, т.к. двигатель на холостом ходу расходует 1,5-2 литра в час, а если использовать торможение двигателем, то бензин практически не расходуется. При спусках с горы не стоит выключать передачу. Это обусловлено и безопасностью, а вдруг потребуется резко ускориться?

Вид КПП

На стандартном гидротрансформаторном автомате расход топлива будет выше, чем на механической трансмиссии. Для экономии топлива не следует повышать обороты выше 2500 об./мин. Современные роботизированные КПП способны обеспечить расход ниже, чем на МКПП.

Давление в колёсах

Малое давление в колёсах препятствует свободному движению автомобиля и ухудшает управляемость. Из-за спущенных шин расход может повыситься на 10%. Оптимальное давление в шинах это 2,2 на задних колёсах и 1,9-2,0 – на передних. Низкое давление в колёсах приводит к износу протектора.

Прогрев двигателя

Прогревать двигатель зимой нужно примерно 2-3 минуты, этого времени хватит, чтобы масло стало жидким и хорошо смазывало двигатель. В движении двигатель прогреется быстрее. Особенно это касается дизелей, в режиме холостого хода дизель будет прогреваться около получаса. Также не помешает закрыть часть радиаторной решётки утеплителем, двигатель прогреется быстрее и расход будет меньше. Должен быть осуществлён прогрев до рабочей температуры, потому что в случае неполного прогрева в цилиндры будет распыляться богатая смесь, а это увеличивает расход.

Обогрев и кондиционер

Кондиционер повышает расход почти на литр бензина. Не стоит пользоваться ним без крайней необходимости. Обогрев салона тоже повышает расход, но не столь сильно как кондиционер, т.к. обогрев забирает тепло от охлаждающей жидкости. После полного прогрева салона нужно установить слабую скорость обдува. Температура в салоне будет поддерживаться, а нагрузка на мотор отопителя и на двигатель будет не такой серьёзной.Бензин, который не подходит для автомобиля. Не стоит заправлять АИ-92 в автомобиль, который предназначен для АИ-95. Расход повысится на 20% и сведёт к нулю разницу в цене. Рекомендуемая марка бензина прописана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Ходовая часть

Проблемы в ходовой части уменьшают способность к свободному качению автомобиля. Могут быть перетянуты ступичные подшипники, сбит сход-развал, либо неправильно стоят тормозные колодки и сильно давят на тормозной диск. Чем меньше свободный накат автомобиля, тем больше расход. Для того чтобы проверить этот параметр, следует поднять машину подъёмником и провернуть колёса вручную. При этом усилие должно быть незначительным. Сход-развал следует выставлять после каждого ремонта ходовой части и проверить при каждой смене резины. Колёса могут стоять неровно, поэтому повысится расход топлива, также будет повышенный износ резины.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр стоит менять раз в 10 тыс.км. Если он загрязнён и слабо пропускает воздух, то мощность машины упадёт, а расход повысится на 10%.

Включенные фары

Сейчас все транспортные средства обязаны в любое время суток ездить с включенными фарами, причём не просто на габаритах, а на ближнем свете. Такое нововведение повышает расход бензина на 5%. Решить проблему можно установкой диодных ходовых огней. Комплект будет стоить не более $15. Они расходуют мало энергии и незначительно повышают расход, в отличии от ближнего света фар.

Так же, не стоит забывать про аэродинамику авто, она значительно влияет на расход бензина. Спойлеры, обвесы, открытые окна, люк – всё это нарушает аэродинамику автомобиля. Сопротивление встречному ветру сильнее и расход, соответственно, выше. Не стоит забывать, что 100 кг груза – это +10% расходу топлива. Поэтому не забывайте выкладывать с багажника то, что привезли домой.

Причины большого расхода топлива | АвтобурУм

08.02.2019, Просмотров: 2115

Большой расход топлива не всегда говорит о неисправности двигателя. Аппетит автомобиля может возрасти из-за ухудшения аэродинамики и увеличения сопротивления качению. Давайте рассмотрим, в каких случаях растет расход дизеля, бензина на 100 км.

Паразитные сопротивления

Дополнительное освещение, кенгурятник, колеса большей размерности, нестандартный задний бампер, выступающий на скорости в роли парашюта, и низкое давление в покрышках, порознь незначительно сказываются на расходе топлива. Но если все эти факторы суммировать, то к среднему потребление можно смело прибавить 1-2 л горючего.

Еще значительней увеличивает расход закисшие тормозные суппорты и неправильно отрегулированный стояночный тормоз. Колодки в таком случае постоянно прижаты к тормозному диску или барабану. Основные признаки неисправности:

• автомобиль неохотно едет накатом;
• ухудшается динамика разгона;
• колесный диск, суппорт или барабан постоянно горячий. Нередко последствием неисправности становится прикипание колесного диска к ступице/барабану.

Топливная система

Поломки системы топливоподаче, из-за которых возможен большой расход топлива.

• Неисправные распылители форсунок. Из-за льющих форсунок при равнозначном времени впрыска в цилиндры попадает больше топлива. Проблема характерна как для бензиновых моторов, так и для ДВС цикла Дизеля. На бензинках исправный лямбда-зонд, по которому ЭБУ двигателя отслеживает избыток воздуха в выхлопных газах, до определенного времени скрывает проблему. Если ЭБУ уже не в состоянии уменьшить время впрыска для поддержания стехиометрии, расход топлива будет расти. На дизельных ДВС избыток топлива можно определить по черному, густому дыму при поднятии оборотов.
• Низкое давление топлива. Причина может быть в снижении производительности бензонасоса, забитом фильтре тонкой и/или грубой очистки, в неисправном регуляторе давления. При снижении давления в топливной рампе ухудшается распыление. ЭБУ компенсирует избыток кислорода в выхлопе увеличением времени впрыска, но топливо из-за слабой разбивки сгорает неполноценно, вылетает в выхлопную трубу, так и не произведя полезной работы.

Проблемы с искрой

Слабая искра, из-за которой ухудшается горение смеси. Начните с проверки зазора на свечах зажигания, осмотрите боковой электрод на предмет эрозии. Проверьте, не пробивает ли искра через керамический изолятор свечи, высоковольтные провода. Вполне вероятно, что причина в катушке зажигания, трамблере или коммутаторе. Зачастую проблемы с искрой проявляют себя пропусками зажигания, из-за которых двигатель будет постоянно троить либо работать неровно лишь в определенных режимах.

Раннее зажигание. Причина возросшего расхода в неполном сгорании топливовоздушной смеси (далее ТПВС). Проблема, скорее всего, в неправильной регулировке УОЗ или некорректно выставленным меткам ГРМ.

Внимание! Аналогичный эффект наблюдается в случае выхода из строя датчика детонации. ЭБУ мониторит цепь ДД, поэтому в случае проблем с проводкой или обрыва внутри датчика двигатель работает в аварийном режиме. Для предотвращения разрушительной детонации ECM превентивно откатывает угол зажигания.

Впускной тракт

Часто большой расход топлива – следствие подсоса воздуха на впуске. В цилиндры двигателя поступает больше кислорода, поэтому для поддержания ТПВС в стехиометрии ECM увеличивает время впрыска. При этом холостой ход завышен либо неравномерен – обороты скачут. Аналогичный эффект будет наблюдаться при загрязненном регуляторе холостого хода. На инжекторных системах без РХХ к схожим симптомам приведет загрязненная нагаром и лаковыми отложениями дроссельная заслонка. Возможные места утечки вакуума:

• трещины, перетертости шлангов либо их неплотное соединение с исполнительными механизмами вакуумной системы, впускным коллектором;
• изношенные уплотнительные колечки топливных форсунок;
• неплотное прилегание к ГБЦ или трещина впускного коллектора;
• износ оси привода дроссельной заслонки;
• порванная мембрана, трещины на корпусе или залипание клапанов с вакуумным управлением (к примеру, клапана продувки абсорбера или клапана добавочного воздуха).

Выпускной тракт

• Забитый каталитический нейтрализатор. Владельцы бензиновых ДВС встречаются с данной проблемой на очень больших пробегах. А вот проблема забитого сажевого фильтра на дизелях встречается гораздо чаще. Из-за уменьшения проходного сечения выхлопной системы увеличивается противодействие выхлопным газом. Ухудшается наполнение цилиндров, а на выталкивание выхлопных газов затрачивается больше энергии. Вследствие этого заметно ухудшается динамика и увеличивается расход топлива.
• Подсос воздуха в выхлопную систему. Лямбда-зонд не отслеживает состав ТПВС, а лишь определяет наличие кислорода в выхлопных газах. Если через трещину в выхлопной системе или неплотное прижатие коллектора к ГБЦ, будет подсасывать воздух, ECM увеличит время впрыска, что обязательно приведет к большему расходу топлива.
• Поломка турбины, надорванный либо неплотно прижатый патрубок от компрессорной части к впускному коллектору.

Поломка ДМРВ, ДАД или лямбда-зонда

ЭБУ инжекторного двигателя рассчитывает состав ТПВС, исходя из показаний ДМРВ или ДАД + ДТВ. Для контроля верности расчетов и коррекции смеси предназначен кислородный датчик. В случае загрязненного чувствительного элемента ДМРВ, ECM получает неверные данные о количестве воздуха, что приводит к обогащению смеси. Также большой расход топлива возможен по причине зависшего в состоянии «бедная смесь» лямбда-зонда.

Начните с компьютерной диагностики

Система самодиагностики на современных инжекторных и дизельных ДВС если и не даст прямую наводку на неисправный элемент, то часто указывает верное направление для дальнейшей диагностики. Считать коды неисправности можно мультимарочным сканером либо простейшим ELM327. Если актуальных кодов неисправности нет, начинайте с простейшей диагностики. Для выбора направления обращайте внимание на все симптомы и характер их проявления. Вполне вероятно, что большой расход топлива не единственный признак неисправности.

дизель большой расход

дизель большой расход

Ключевые слова: сузуки витара расход топлива, заказать дизель большой расход, опель астра дизель расход топлива.

расход топлива x5 3 0 дизель, мочевина для дизеля расход на 100 км, расход бензина в путевом листе, расход бензина фольксваген джетта, расход масла и бензин

расход бензина фольксваген джетта Дизельные двигатели, при сопоставимых параметрах нагрузки, изначально отличаются от бензиновых более низким расходом топлива. На протяжение 1.5 года меня мучила проблема повышенного расхода топлива, долго искал, спрашивал, читал, никак найти не мог, и смирился. Некоторые причины повышенного расхода топлива на дизеле. Многие водители жалуются, что их дизельные двигатели стали потреблять больше топлива. Разобраться в этой проблеме достаточно сложно. Диагностика топливной системы дизельного двигателя. Повышенный расход дизельного топлива. Основные причины, почему может увеличиться расход дизеля. Если вы заметили, что в последнее время стали чаще заправлять. Сегодня дизельный двигатель является признанным лидером среди ДВС по надежности и экономичности. Причин повышенного расхода топлива может быть несколько: 1. Езда с включенным ближним светом фар. 2. Неотрегулираванный сход-развал. 3. Спущенные шины. 4. Если у Вас механическая коробка передач, то возможно еще не наловчились вовремя переключать передачу в нужный момент. Плюс резко газуете. Как снизить расход топлива дизельного автомобиля. Как работают присадки для дизельного двигателя. Моторы, работающие на дизтопливе, будут потреблять меньше топлива, чем бензиновые двигатели, даже если нагрузка. Народ подскажите пожалуйста тему эту задавал по раньше все перепробовал не знаю больше ничего! Имеем авто ауди а4 2007 г.в. 2.0тди 140 л.с. BPW. У автомобиля появился хороший аппетит топлива. Причину не могу. расход масла и бензин расход топлива 2115 расход бензина хонда одиссей

бмв е53 3 0 дизель расход топлива экономитель топлива развод или правда отзывы кайен расход топлива сузуки витара расход топлива опель астра дизель расход топлива расход топлива x5 3 0 дизель мочевина для дизеля расход на 100 км расход бензина в путевом листе

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. Дастер надежен. Брал дизель и полный привод. Зим не боюсь, был у меня. Средний расход у меня 7л. Если включаешь привод в режим авто ест на пол литра где-то больше, когда мокрая дорога включаю этот режим, а так езжу.raskhod-topliva/ Dacia Duster Реальный расход, реальный расход. Оснащённый маленьким дизельным двигателем и механикой один из самых доступных и потому популярных компактных кроссоверов – Duster – в реальности. С момента покупки дастера прошел месяц и 3500км. Обкатка пройдена. Расход прибавил около литра. (Было в районе 7.5) Я конечно может езжу не экономно (по. Рено Дастер 1.5 дизель оптимальный вариант для любителей бездорожья. Большой крутящий момент, низкий расход топлива, приемлемая динамика и довольно надежная конструкция двигателя. Технические характеристики. Обсуждение вопроса реального расхода топлива автомобилем Рено Дастер с дизельным мотором. Какой должен быть расход топлива по паспорта и на самом. Duster – один из редких кроссоверов, которым в вязком московском трафике. Мой друг мотался (дизель) в Абхазию — расход 5.5л.! Был бы меньше если б не очень ухабистая дорога от Астрахани в сторону кавказа! Сам с ним ездил.

дизель большой расход

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Расход топлива автомобилей едва ли не самый важный в наше время критерий выбора транспортного средства. Прогрев съедает порядочно топлива, плюс работа двигателя во время непродолжительных стоянок. Многих автолюбителей волнует вопрос – как связаны расход топлива и объем двигателя. Например, двигатель современного автомобиля с объемом в 2,0 литра имеет расход (на механике около 7-8 литров, взять тот же Skyactiv от Mazda), а вот автомобиль не совсем свежего отечественного. Сегодня мы расскажем о том, зависит ли расход топлива автомобиля от объема двигателя и какие факторы в первую очередь могут оказывать влияние на этот показатель. Расход топлива автомобиля, точнее удельный расход топлива автомобиля — количество израсходованного автомобилем топлива. Обычно приводится к пройденному расстоянию. Чем больше мощность мотора, тем больше топлива он потребляет. Причем расход мощных моторов может быть в 2-3 раза выше, чем экономичных. Возраст автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания появились еще в 19 веке и принцип работы с тех пор остался неизменным. Но несмотря на это. Реальный расход топлива на автомобилях всех марок и моделей. Нормы расхода топлива от производителей и фактические данные владельцев автомобилей. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Какой расход бензина у вашего автомобиля на самом деле? Мы расскажем как нужно правильно рассчитывать количество. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки. То, что. Расход топлива и объем двигателя Многих автолюбителей волнует вопрос – как связаны расход топлива. Например, двигатель современного автомобиля с объемом в 2,0 литра имеет расход (на механике около 7-8 литров, взять тот же Skyactiv от Mazda), а вот автомобиль не совсем свежего. дизель большой расход. расход топлива 2115. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Использование регулируемого турбокомпрессора на Hyundai HD78 способствовало снижению расхода топлива на 100 км. Узнаем, какой у Хендай НД 78 расход на самом деле. Hyundai HD-78 – популярный южнокорейский компактный грузовой автомобиль. В качестве силового агрегата для Хендай HD-78 используют турбо-дизель с объёмом 4.0 л, который способен продуцировать 140 лошадиных сил при 372 Нм. Хендай HD-78. Свое продвижение на международный рынок одна из крупнейших корейских компаний начала с тесного сотрудничества с брендом Mitsubishi. В дебютных моделях грузовиков Hyundai отчетливо проглядывались черты и технологии, присущие японским автомобилям. Однако в 1998-ом году. СодержимоеХендай ХД 78Норма расхода топлива Hyundai HD 78 на 100 км Малотоннажные грузовые автомобили Hyundai HD78 являются дальнейшим продолжением серии HD65/72. Эти автомобили предназначаются специально. Hyundai HD-78 выпускается с 1998 года совместно с Митсубиши и является одним из самых распространенных грузовых автомобилей. 16.0. Модель Hyundai HD-78 комплектуется 3.9 литровым мотором, который использует дизель как топливо. Автомобиль способен развить мощность до 130 лошадиных сил. 16,2D. HD 78DO. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019 КонсультантПлюс, +7 495 956-82-83. Кратко о моделях Хендай HD. Hyundai HD-78. Это грузовой тип машины, масса которой. Нормы затраты топлива Hyundai HD 120 на 100 км составляют 18-23 литра. Сайт предоставляет информацию о расходе бензина и дизеля для всех популярных и не очень автомобилей. Опрос. Какой объем двигателя у. Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 9.2.1. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. HD 78DO. 4L. Модификации грузовика Hyundai HD 78. Грузовая техника Хендай HD-78 имеет широкую область применения благодаря своей многофункциональности. Вместимость топливного бака. 100. Расход топлива. Hyundai HD 78 – универсальный автомобиль, существующий в следующих. Кроме того, компания Hyundai организовала мелкосерийное производство HD 78 в кузове. Расход топлива. На 100 км пути в зависимости от условий и времени года Хендай HD-78 расходует 14-18 л горючего. Объем топливного бака.

Как снизить расход топлива

В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, в наши дни расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей. Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты. В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.

13 советов по снижению расхода топлива

Вот 13 советов, касающихся того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.

• Привод только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину. Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде. Вы не только сэкономите деньги на насосе, но и упражнение обязательно принесет вам пользу
• Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете.147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта. Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь газ, который вы заплатили за
.
• Избегайте холостого хода. Когда вам все-таки нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно.
• Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и последовательно. Тяжелая нога всегда приводит к уменьшению расхода топлива и снижению расхода топлива
• Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения.Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не вокруг города
• Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только расходует топливо и снижает расход топлива вашего автомобиля. Поэтому по возможности двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует небольшой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля.
• Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения.Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа. Вы должны установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности.
• Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы.
• Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность.Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру. Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях вы должны держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и снизить расход топлива.
• Минимизируйте кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
• Заменить загрязненные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры заставляют двигатель вашего автомобиля работать намного тяжелее, чем должен, и всегда приводят к плохой экономии топлива. Поэтому обязательно следуйте рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра. Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
• Поддерживайте надлежащую накачку шин. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха.Неправильно накачанные шины могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля в некоторых случаях до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
• Уменьшить массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных вещей в багажнике или других частях автомобиля. На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо

5 основных проблем, связанных с техническим обслуживанием, по причине которых сокращается расход бензина

Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается.Есть пять ключевых проблем, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом. Эти проблемы возникают из-за:

• Свечи зажигания
• Воздушные фильтры
• Датчики кислорода
• Системы впрыска топлива
• Шины

Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры очень важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%.Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%. Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.

5 Шокирующая статистика расхода топлива

Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, а также выбросы углекислого газа находятся вне графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:

• С 1970 года мировое использование топлива увеличилось более чем вдвое.Это включает в себя все: автомобили, использование масла, заводы, самолеты и т. Д.
• Во всем мире производится почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в это время были разработаны чистое топливо и альтернативные топливные вещества.
• Жители Северной Америки потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
• Только Соединенные Штаты ежедневно потребляют около 25% нефти, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления будет невозможно поддерживать
• За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год

Где найти последние данные о расходе топлива

Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Этот сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. Согласно Закону об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и просвещать американских потребителей.

Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:

• Загружаемый справочник по экономии топлива для оценки MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
• Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
• Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
• Оценка энергетического воздействия на автомобили (по потреблению бензина)
• Оценки экономии топлива EPA для грузовых и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
• Советы по техническому обслуживанию и вождению автомобиля для оптимального расхода топлива автомобилем
• Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
• Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»

Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия оптимальных решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.

12 советов по увеличению расхода дизельного топлива

Даже с учетом того, что цены на дизельное топливо упали за последние несколько недель, цена по-прежнему ближе к 4 долларам за галлон, чем к 3 долларам, что означает, что любая возможность сэкономить деньги при заправке с помощью вашей мультисервисной топливной карты приветствуется. Очевидно, что расход дизельного топлива в грузовике не сильно отличается от грузовика к грузовику и от водителя к водителю, но эти 12 простых советов могут сэкономить деньги для вас и вашего автопарка.

1. Выключите двигатель. Чрезмерное время прогрева может привести к истощению используемого дизельного топлива, поэтому избегайте холостого хода, чтобы сэкономить топливо.
2. По возможности используйте береговое питание. Это также широко известно как электрификация для остановок грузовиков, и это позволяет водителям подключаться к сети, а не на холостом ходу, и помогает охлаждать транспортное средство во время остановки. Подсчитано, что энергия душа может сэкономить до 3240 долларов в год!
3. Избегайте увеличения оборотов двигателя. Переходите к следующей передаче медленно, а не как можно быстрее.Это может быть немного менее увлекательно, но и намного легче для кошелька.
4. Найдите золотую середину своего двигателя и работайте с ним. При достижении крейсерской скорости работа в зоне максимального крутящего момента дает максимально возможную мощность и расход дизельного топлива.
5. Используйте кондиционер как можно реже. При работе с воздухом расходуется топливо, поэтому, если его можно не использовать, сделайте это, чтобы сэкономить деньги.
6. Предвидеть приближающийся светофор. Избегание полной остановки может помочь сэкономить топливо. Если вы видите, что индикатор вот-вот станет зеленым, и вы можете безопасно снизить скорость, не останавливаясь, вы потратите меньше топлива.
7. Соблюдайте увеличенную дистанцию ​​следования. Чем дальше вы находитесь от идущего впереди автомобиля, тем меньше вероятность того, что вам придется останавливаться. А меньшая остановка означает предотвращение ненужного ускорения из-за торможения.
8. Понизьте среднюю скорость движения по шоссе. Это противоречит идее быстрее добраться туда, но каждая миля в час после 55 снижает экономию топлива на 0.1 миля на галлон.
9. Не нажимайте на дроссельную заслонку. Используйте плавный, постоянный ускорение подачи топлива, чтобы избежать резких скачков расхода топлива.
10. Используйте круиз-контроль. Поддержание постоянной скорости с помощью круиз-контроля позволяет избежать использования дроссельной заслонки при подъеме на холмы.
11. По возможности используйте остановки для грузовиков на вершинах холмов. Остановка на вершине холма позволяет легко вернуться на скоростной спуск, который требует меньше топлива. В качестве альтернативы воспользуйтесь локатором остановок грузовых автомобилей с мультисервисной топливной картой.
12. Избегайте ненужного ускорения, если не используется круиз-контроль. При приближении к вершине холма позвольте инерции грузовика перенести его, чтобы избежать слишком сильного нажатия на педаль газа.

Контент, предоставляемый вам по мультисервисной топливной карте. Это просто лучшая общая стоимость топливных карт на рынке сегодня. Мы предлагаем щедрые кредитные линии, доступ к нашим сетям с нулевой комиссией и скидками, лучшее обслуживание клиентов в отрасли и многое другое.

Опубликовано в: Цены на дизельное топливо, Новости топлива

Холостой ход двигателя и расход топлива

Работа двигателя на холостом ходу влечет за собой серьезные последствия с точки зрения топливной экономичности.Чрезмерная работа автомобиля на холостом ходу приводит к повышенному расходу топлива, что не только увеличивает износ компонентов двигателя и сокращает срок службы автомобиля, но также отрицательно влияет на окружающую среду. К счастью, есть способы уменьшить непродуктивную работу двигателя на холостом ходу. В этой статье мы обсудим, почему двигатели на холостом ходу могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды, а также некоторые возможные решения для менеджеров автопарка.

Что такое двигатель на холостом ходу?

«Холостой ход» означает работу двигателя автомобиля, когда он не движется, например, когда вы находитесь на светофоре или застряли в пробке.Холостой ход является частью процесса вождения автомобиля и является довольно частым явлением для большинства водителей. Однако работа на холостом ходу может быть не лучшим фактором для вашего автомобиля, расхода топлива или окружающей среды.

Сокращение времени простоя транспортных средств — простой способ сохранить и даже увеличить экономию топлива среди транспортных средств парка, особенно при повышении цен на газ.

Работа на холостом ходу вредит вашему двигателю?

Работа на холостом ходу наносит больший вред двигателю, чем запуск и остановка.Фактически, работа двигателя на низких оборотах (холостом ходу) вызывает вдвое больший износ внутренних деталей по сравнению с движением на обычных скоростях. По оценкам Американской ассоциации грузовиков, работа на холостом ходу может увеличить затраты на техническое обслуживание на 2000 долларов на автомобиль в год, а также сократить срок службы двигателя.

Чрезмерная работа на холостом ходу также может вызвать накопление углеродных остатков в двигателе грузовика. Поскольку двигатель не работает при оптимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндра.Это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя, включая свечи зажигания и выхлопные системы, увеличивая затраты на техническое обслуживание и сокращая срок службы двигателя.

Холостой ход и расход топлива

Транспортные средства на холостом ходу могут потреблять больше газа, чем вы можете себе представить. Это напрямую влияет на то, сколько вы тратите на бензин и как часто вам нужно заправляться. Однако количество топлива, потребляемого автомобилем на холостом ходу, зависит от таких факторов, как его вес, объем двигателя и тип топлива, которое он потребляет.В некоторых штатах и ​​местных органах власти даже есть законы, запрещающие работу на холостом ходу, которые ограничивают работу двигателя на холостом ходу и налагают штрафы на водителей, которые их нарушают.

Загрузите это бесплатное руководство, чтобы узнать об эффективных способах снижения стоимости топлива.

Автомобильные двигатели на холостом ходу и недизельные двигатели

Как правило, чем меньше размер вашего автомобиля, тем меньше газа он будет использовать на холостом ходу. Согласно исследованию, проведенному Аргоннской национальной лабораторией (Аргонн), компактный седан потребляет 0,16 галлона недизельного топлива в час холостого хода без нагрузки.Но при средних ценах на топливо, составляющих почти 2,6 доллара за галлон в 2019 году, стоимость холостого хода может возрасти для водителей, которые каждый год проводят много времени за рулем.

Грузовики / полуприцепы на холостом ходу и дизельные двигатели

При простое тяжелых грузовиков расходуется даже больше топлива, чем при простое среднего автомобиля. По данным Министерства энергетики, тяжелые грузовики потребляют около 0,8 галлона топлива в час на холостом ходу. Водителям грузовиков часто приходится оставлять свои грузовики на холостом ходу во время отдыха, который может составлять до 10 часов, что приведет к потере почти 8 галлонов топлива во время сна.Кроме того, к этим расходам может добавляться простой, не связанный с работой. Ежедневный 30-минутный перерыв на обед для каждого из ваших водителей может стоить вам еще 2,5 галлона потраченного впустую топлива. В течение года грузовик для дальних перевозок мог простаивать около 1800 часов при использовании почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляло почти 3 доллара за галлон в 2019 году. Для одного тяжелого грузовика стоимость отработанного топлива в среднем составляет около 4000 долларов.

Полуприцепы расходуют 0,64 галлона дизельного топлива в час холостого хода без нагрузки. Однако, когда они несут груз, количество потребляемого топлива увеличивается.Полуприцепы и грузовики большой грузоподъемности перевозят большую часть товаров, потребляемых в Соединенных Штатах, поэтому снижение общих затрат на транспортировку имеет важное значение для экономики.

Двигатель на холостом ходу и окружающая среда

Холостой ход и израсходованное топливо также оказывают серьезное воздействие на окружающую среду. Работа двигателя на холостом ходу особенно плохо сказывается на качестве воздуха, и по оценкам Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха является причиной 4,2 миллиона смертей в год. По оценке Министерства энергетики Аргонны, 11 миллионов тонн углекислого газа, 55 000 тонн оксидов азота и 400 тонн твердых частиц выбрасываются в окружающую среду в результате простоя тяжелых грузовиков в периоды простоя.

Эти числа не включают многие другие часы простоя небольших транспортных средств или непродуктивное время простоя, которое происходит при погрузке и разгрузке грузовиков. Выбросы в результате работы двигателя на холостом ходу способствуют изменению климата и влияют на качество воздуха, что создает отрицательный риск для здоровья для всех.

Возможные решения по снижению холостого хода двигателя

Для многих сокращение времени, затрачиваемого на работу двигателя, является приоритетом, если не необходимостью.Например, хотя каждый может извлечь выгоду из меньшего количества простаивающих автомобилей на дороге, владельцы бизнеса, которым приходится управлять своим парком транспортных средств, могут сэкономить деньги за счет сокращения времени простоя.

1. Водителям небольших транспортных средств рекомендуется выключить двигатель, если вы планируете работать на холостом ходу более 10 секунд. Распространенный миф о том, что перезапуск двигателя требует больше газа и вызывает его износ.
2. Не тратьте время на холостой ход, чтобы прогреть двигатель — просто начните движение. Двигатели нагреваются быстрее при движении, чем на холостом ходу.
3. Программное обеспечение GPS для отслеживания автопарков — один из возможных способов сокращения простоев автопарков. Это программное обеспечение можно использовать для сбора данных о том, чем на самом деле занимаются автомобили и водители, чтобы менеджеры автопарка могли видеть, есть ли какие-либо способы улучшить производительность и сократить время простоя.
4. Водители поездов и автобусов как возможное решение для сокращения времени простоя. Коучинг должен быть постоянным, но обучение водителей тому, чтобы они не простаивали с момента первого приема на работу, может помочь выработать передовые методы на раннем этапе.Рекомендации по работе двигателя на холостом ходу должны быть частью вашей программы обучения и культуры безопасности.
5. Менеджеры автопарка и частные операторы-владельцы должны рассмотреть возможность приобретения вспомогательных силовых агрегатов (ВСУ), чтобы сократить время простоя двигателя. ВСУ могут приводить в движение грузовики во время отдыха без использования топлива, чтобы водители могли наслаждаться комфортом своей кабины, например кондиционером и фарами, не сжигая топливо.

Двигатель на холостом ходу может показаться безобидным, но на самом деле он имеет огромные последствия, которые могут негативно повлиять на всех.Он тратит значительные средства на топливо и выводит вредные токсины в окружающую среду. Во время вождения помните, что двигатель работает на холостом ходу, чтобы вы могли внести свой вклад в его снижение.

Использование дизельного топлива — Управление энергетической информации США (EIA)

Изобретатель дизельного двигателя Рудольф Дизель изначально сконструировал свой двигатель для использования угольной пыли в качестве топлива. Он также экспериментировал с растительным маслом до того, как нефтяная промышленность начала производить дизельное топливо.Большая часть дизельного топлива, которое мы используем в Соединенных Штатах, перерабатывается из сырой нефти. Использование биодизеля из растительных масел и других материалов в настоящее время также является обычным явлением.

Первое путешествие на автомобиле с дизельным двигателем было совершено 6 января 1930 года. Поездка протяженностью почти 800 миль проходила из Индианаполиса, штат Индиана, в Нью-Йорк. Поездка продемонстрировала потенциальную ценность конструкции дизельного двигателя, которая с момента первой поездки использовалась в миллионах автомобилей.

Грузовой автомобиль с дизельным двигателем

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Дизельное топливо важно для U.С. эконом

Большинство используемых нами продуктов транспортируется грузовиками и поездами с дизельными двигателями, а большая часть строительных, сельскохозяйственных и военных машин и оборудования также оснащена дизельными двигателями. В качестве транспортного топлива дизельное топливо предлагает широкий спектр характеристик, эффективности и безопасности. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем другие жидкие топлива, поэтому оно обеспечивает больше полезной энергии на единицу объема.

В 2019 году потребление дистиллятного топлива (в основном дизельного топлива) в США.Южный транспортный сектор составил около 47,2 миллиардов галлонов (1,1 миллиарда баррелей). На эту сумму приходилось 15% от общего потребления нефти в США и, с точки зрения содержания энергии, около 23% от общего потребления энергии транспортным сектором.

Дизельное топливо используется для многих задач

Дизельные двигатели грузовиков, поездов, лодок и барж помогают транспортировать почти все продукты, которые потребляются людьми. Дизельное топливо обычно используется в общественных и школьных автобусах.

Дизельное топливо используется для большинства сельскохозяйственных и строительных машин в США.Строительная отрасль также зависит от мощности дизельного топлива. Дизельные двигатели могут выполнять сложные строительные работы, такие как подъем стальных балок, рытье фундаментов и траншей, бурение скважин, мощение дорог и безопасное и эффективное перемещение почвы.

Военные США используют дизельное топливо в цистернах и грузовиках, потому что дизельное топливо менее горючее и менее взрывоопасно, чем другие виды топлива. Дизельные двигатели также реже глохнут, чем двигатели, работающие на бензине.

Дизельное топливо также используется в генераторах дизельных двигателей для выработки электроэнергии.Многие промышленные объекты, большие здания, учреждения, больницы и электроэнергетические компании имеют дизельные генераторы для резервного и аварийного электроснабжения. В большинстве отдаленных деревень на Аляске дизельные генераторы используются в качестве основного источника электроэнергии.

Самосвал и погрузчик для погрузки грязи в самосвал

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Дизель-генераторы в Тулаксаке, Аляска

Источник: Центр энергетики и энергетики Аляски

Последнее обновление: 24 июня 2020 г.

• U.S. Расход автомобильного бензина и дистиллятного топлива в 2019 году

• Потребление автомобильного бензина и дистиллятного топлива в США в 2019 году | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

EIA. (25 июня 2020 г.). U.S. Потребление автомобильного бензина и дистиллятного мазута транспортным сектором с 1992 по 2019 год (в 1000 баррелей в сутки) [График]. В Statista. Получено 9 марта 2021 г. из https://www.statista.com/statistics/189410/us-gasoline-and-diesel-consuming-for-highway-vehicles-since-1992/

EIA. «Потребление автомобильного бензина и дистиллятного мазута в США транспортным сектором с 1992 по 2019 год (в 1000 баррелей в день)». Диаграмма. 25 июня 2020 года. Statista. По состоянию на 09 марта 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/189410/us-gasoline-and-diesel-consuming-for-highway-vehicles-since-1992/

EIA. (2020). Потребление автомобильного бензина и дистиллятного мазута в США транспортным сектором с 1992 по 2019 год (1000 баррелей в сутки). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 9 марта 2021 г. «Потребление автомобильного бензина и дистиллятного мазута в транспортном секторе в США с 1992 по 2019 год (в 1000 баррелей в день).»Statista, Statista Inc., 25 июня 2020 г., https://www.statista.com/statistics/189410/us-gasoline-and-diesel-consuming-for-highway-vehicles-since-1992/

EIA, США. потребление автомобильного бензина и дистиллятного мазута транспортным сектором с 1992 по 2019 год (1000 баррелей в сутки), Statista, https://www.statista.com/statistics/189410/us-gasoline-and-diesel-consuming-for- шоссе-автомобили-с-1992 / (последнее посещение — 9 марта 2021 г.)

Спрос на дизельное топливо: во всем мире все еще растет, несмотря на Dieselgate

Дизель остается мощным источником роста спроса на нефть

20 марта 2018 г. В целом 2017 год был успешным годом для роста мирового спроса на нефть, при этом дизельное топливо продолжало играть существенную роль.Мировой спрос на нефть в 2017 году вырос на 1,6 млн баррелей в сутки (или 1,7%). Спрос на дизельное топливо составил 430 тыс. Баррелей в сутки, при этом на бензин пришлось значительно меньше — 270 тыс. Баррелей в сутки.

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Неожиданно Европа оказалась одним из сильнейших источников роста спроса.Это произошло, несмотря на сильную политическую и социальную реакцию на Dieselgate — скандал 2015 года, когда выяснилось, что автопроизводители манипулировали данными испытаний, чтобы скрыть тот факт, что дизельное топливо производит больше выбросов, чем разрешено действующими стандартами. За первые 10 месяцев 2017 года европейский спрос на дизельное топливо для всех видов использования фактически вырос на 2,4% по сравнению с 2016 годом. Это было похоже на темпы роста, наблюдавшиеся после падения мировых цен на нефть в 2014 году, когда снизились розничные цены на топливо и увеличились продажи дизельных автомобилей. стимулированный спрос.

Рост экономической активности, кажется, объясняет большую часть этого повышенного спроса. Предварительные данные показывают, что средний рост за первые три квартала 2017 года был самым продуктивным для еврозоны с 2007 года (до мирового финансового кризиса). Сочетание улучшения рынков труда, уменьшения политической неопределенности и благоприятных условий заимствования поддержало внутреннее потребление в регионе.

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

И положительное влияние восстановления экономики на спрос не ограничилось Европой. Спрос на дизельное топливо и газойль в США также вырос на 2% за первые 10 месяцев 2017 года, в основном за счет роста промышленной и грузовой деятельности. Точно так же спрос в Китае вырос на 1,5% в 2017 году по сравнению с падением -3,0% в 2016 году.

На данный момент ограничено воздействие дизельгейта

Общий рост спроса на дизельное топливо в Европе продолжился, несмотря на явные антидизельные настроения, подогреваемые Dieselgate.После того, как разразился скандал, общественный резонанс был стремительным и сильным. Несколько городов заявили о намерении полностью запретить использование дизельного топлива, как в ответ на Dieselgate, так и из более общего желания следовать менее энергоемким путем. В октябре прошлого года Париж объявил о планах запретить использование автомобилей с дизельными двигателями на городских улицах к 2025 году, чтобы бороться с загрязнением воздуха. В феврале 2018 года федеральные суды Германии предоставили городам право налагать запреты на дизельные автомобили, не соответствующие последним стандартам Евро-6.Пока что эти объявления не претерпели каких-либо немедленных мер, хотя они повлияли на доверие потребителей к дизельному топливу.

После многих лет использования дизельного двигателя в качестве предпочтительного типа двигателя для новых автомобилей малой грузоподъемности на рынке новых транспортных средств наблюдается некоторая эрозия по сравнению с бензином. В 2016 году регистрация новых легковых автомобилей с дизельным двигателем в ЕС-15 упала на 2% по сравнению с 2015 годом, что является самым большим падением за последнее десятилетие, за исключением 2009 года. К первой половине 2017 года бензин обогнал дизельные автомобили по проценту продаж новых автомобилей в ЕС, что составляет 49% новых автомобилей, зарегистрированных в первой половине 2017 года по сравнению с 46% в 2016 году.Дизельное топливо, напротив, упало с 50% до 46%.

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Так почему же эта тенденция к снижению не отражена более четко в данных о спросе? Во-первых, хотя снижение доли продаж новых автомобилей является значительным, его общее влияние на общий автопарк довольно невелико.Новые автомобили составляют менее 7,0% от действующего парка и, как правило, более экономичны, поэтому меньше влияют на общий спрос на топливо.

Во-вторых, спрос на дизельное топливо для дорог со стороны сегмента легковых автомобилей составляет лишь примерно половину от общего спроса на дизельное топливо в Европе, при этом на коммерческий сектор приходится вторая половина. Из-за возросшей потребности в больших грузовиках и фургонах для доставки продукции рост в этом секторе был более очевидным в 2017 году, что помогло компенсировать снижение продаж легковых автомобилей с дизельным двигателем.

Спрос на бензин, с другой стороны, в основном приходится на сегмент легковых автомобилей и демонстрирует некоторое влияние, хотя общий объем относительно невелик. Спрос на бензин в странах ОЭСР в Европе с 2016 г. рос в среднем на 13 тыс. Баррелей в сутки, тогда как до 2015 г. он снижался.

Среднесрочная перспектива по-прежнему в пользу средних дистиллятов

Забегая вперед, почти наверняка будет продолжаться необходимость отказа от дизельных приводов в легких транспортных средствах. Однако для того, чтобы отказаться от дизельного топлива, потребуется время.Мы полагаем, что общий прогноз общего спроса на средние дистилляты (дизельное топливо, топочный мазут и реактивный / керосин) в среднесрочной перспективе будет оставаться благоприятным.

Этот рост будет частично обусловлен хорошими экономическими перспективами в мире. Ожидается, что спрос в судоходном секторе повысит общий спрос на газойль, когда в 2020 году будут введены правила Приложения VI Международной морской организации к Конвенции МАРПОЛ о содержании серы в бункерном топливе. Это значительно сократит спрос на бункерное топливо с высоким содержанием серы и повысит спрос на судовое топливо с низким содержанием серы. газойль либо в виде прямого продукта, либо в смеси с 0.Мазут 5% серы.

Кроме того, спрос на авиакеросин будет продолжать расти наиболее высокими темпами из всех видов нефтепродуктов, как из-за сильной связи между спросом на авиаперевозки и экономическим ростом, так и из-за отсутствия каких-либо реальных заменителей топлива.

Это контрастирует с нашим прогнозом по спросу на бензин, который, как мы ожидаем, достигнет пика в среднесрочной перспективе, а затем испытает долгосрочное снижение. Бензин больше всего пострадает от изменений в технологии легковых автомобилей и изменения предпочтений потребителей в отношении транспорта.Спрос на бензин непропорционально сосредоточен в секторе легковых автомобилей, которому больше всего угрожает растущее проникновение электромобилей. Этот сектор также, вероятно, увидит большее влияние от сдвигов в предпочтениях потребителей в сторону меньшего использования личного транспорта и перехода к общественному транспорту и службам доставки. Даже в Европе, где ожидается, что бензин выиграет от возврата к продажам новых автомобилей, сочетание вышеперечисленного приведет к тому, что рынок вернется к спаду в долгосрочной перспективе.

Последствия для нефтепереработчиков

Эти тенденции открывают позитивные перспективы для нефтепереработчиков, которые могут сосредоточиться на производстве средних дистиллятов. В частности, в пользу данной тенденции следует отдать:

• Инвестиции в гидроочистку дистиллятов — Изменение спроса на бункерное топливо на судовой газойль с низким содержанием серы и мазут с содержанием серы 0,5%, требующий низкосернистых смесей, должен стать сильным стимулом для продолжения расширения мощностей по гидроочистке дистиллятов для удовлетворения спроса
• Инвестиции в модернизацию установки гидрокрекинга — Сочетание более низкого спроса на тяжелое жидкое топливо и относительно высокого спроса на средние дистилляты по сравнению с бензином должно способствовать дополнительным инвестициям в гидрокрекинг, который дает как больше, так и более качественный дистиллят, чем модернизация FCC

В целом, вероятными проигравшими в этом прогнозе являются нефтепереработчики, которые вкладывают значительные средства в производственные мощности, ориентированные на бензин (например, FCC / RCC) и расположенные на зрелых рынках, которые наиболее подвержены изменениям в технологиях и предпочтениях потребителей (например, Европа). .

Тим Фитцгиббон ​​ — старший отраслевой эксперт в нефтегазовой практике McKinsey в Хьюстоне, где Черри Динг — старший аналитик McKinsey Energy Insights. Петр Сабат — аналитик McKinsey Energy Insights в варшавском офисе.

MIT Школа инженерии | »Какой двигатель лучше на большой высоте: дизельный или бензиновый?

Какой двигатель лучше на большой высоте: дизельный или бензиновый?

Ответ витает в воздухе

Мэг Мерфи

Этот вопрос является источником горячих споров среди автолюбителей во всем мире.

Чтобы получить четкий ответ, мы обратились к Вай Ченгу, профессору машиностроения и директору Sloan Automotive Lab (где он занимается исследованиями характеристик двигателя и выбросов, науки о сгорании и преобразования энергии).

«Давайте немного помедленнее и начнем с более широкого вопроса», — говорит Ченг. «Почему все двигатели страдают на большой высоте?» Ответ заключается в том, что воздух тоньше, а это означает, что он менее плотный и меньше молекул кислорода, запускающих процесс горения.«Двигатель всасывает воздух. Количество топлива, которое он может сжечь, ограничено количеством воздуха, которое он может всосать. Когда воздух менее плотный, количество воздуха в цилиндре двигателя меньше, поэтому мощность меньше, — говорит он.

Для бензиновых двигателей вам нужно открыть дроссельную заслонку шире, чтобы добиться такой же мощности на большой высоте. Открытие дроссельной заслонки шире добавляет воздуха. Дроссельная заслонка с меньшими ограничениями снижает работу, необходимую для перемещения воздуха в цилиндр, что обычно называют «потерей газа».”

Повышается эффективность. «Для бензинового двигателя потеря газа меньше, что означает лучшую топливную экономичность», — говорит Ченг. Но бензиновый двигатель — не наш победитель.

И вот почему: дизельный двигатель вообще не дросселируется. Его эффективность при частичной нагрузке существенно не меняется с высотой. Между тем, улучшение, которое мы видим в эффективности бензинового двигателя, просто недостаточно велико, чтобы преодолеть стандартный разрыв в эффективности между ним и дизельным двигателем.

No related posts.