Бугатти страна производитель: История Bugatti. О компании Бугатти с основания — уазмаркет56

Содержание

История Bugatti. О компании Бугатти с основания

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года.

По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

Родстер Bugatti Type 13

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Основатель компании Bugatti Этторе Бугатти

Сын осователя компании Bugatti — Жан Бугатти

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

Родстер Bugatti Type 44

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л. с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Королевский Bugatti Type 41 Royale

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру.

Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Bugatti Type 57

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

Суперкар Bugatti EB110

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Прототип Bugatti EB 18/3 Chiron

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х.

Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Гиперкар Bugatti Veyron

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

История автомобилей Bugatti (Бугатти)

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на производстве гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей.

Даже в узком кругу легендарных эксклюзивных автомобилей для Bugatti отведено специальное место. Практически никому не удавалось так поразить воображение публики, как это сделал Этторе Бугатти и его последователи.

Инженер и художник Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Модель Bugatti Type 13, подготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. Эта машина стала самой значительной новинкой накануне войны 1914 года компании и базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели 59.

В 20-е гг. всемирную известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса Гран-при. Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости. Автомобиль был очень устойчив на трудных трассах благодаря блестящему сочетанию технической элегантности и хорошо сбалансированных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники называли «Morris Cowley» в исполнении «Bugatti».

Легендарная модель Royale — нарочито экстравагантный Bugatti Type 41 -выпускается в 1927 г. Длинная колесная база (более 4.27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался неожиданно маневренным на городских улицах. Произведением искусства были колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.

Начиная с 1923 года компания выпустила роскошный Bugatti Type 43 с наддувом, удачный по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не столь ярко выраженный как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две машины, прозванные Bug. На этих соревнованиях неказистый с виду Bugatti Bug, в основу которого была положена конструкция Type 40, изящно и неотступно следовал за фаворитами.

Следующий 1931 год для компании был знаменательным в связи с появлением Type 50, радикально отличающегося от своих конкурентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных машин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощностью двигателя, Бугатти создает совершенный для того времени двигатель — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощностью 250 л.с. Эта модель была построена по образцу американских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti длилась череда поражений, когда Type 57, с двигателем объемом 3,3 л и заниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв первые два места, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

Наиболее соответствующей запросам автомобилистов этих лет стала модель 46 (мини-Royale), поражающая своей роскошью.

Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, cпpоектиpовал модель Atlantic на шаccи Type 57SC. Эта модель на пpотяжении неcкольких лет фигуpиpовала во вcех каталогах фиpмы Bugatti, но поcтpоена была вcего в тpех экземпляpах. Вcе тpи экземпляpа машины Bugatti Type 57SC Atlantic дошли до наших дней.

Трагическая смерть Жана Бугатти спустя несколько недель после победы в 24-часовых гонках 1939 года, начало второй мировой войны закончили спортивную карьеру марки «Bugatti». Однако в летопись гонок в Le Mans 24 Hours это имя внесено золотыми буквами!

После второй мировой войны выпуск автомобилей класса «люкс» резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. Как ни странно, но именно Bugatti в первые послевоенные годы попыталась применить современный подход при создании своих новых моделей.

В 1947 году на автомобильной выставке в Париже компания показала новую модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла запустить в производство автомобиль на заводе в Молсхайме, хотя в начале 50-х годов там удалось собрать несколько экземпляров модели Type 101, которая по сути являлась «перелицованной» моделью Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была неинтересной по дизайну и откровенно устаревшей в техническом отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в таких странах, как Германия и США, до сих пор распространены стилизации под Bugatti периода расцвета.

В конце 80-х гг. фирма пережила второе рождение. Вновь всплывает прославленное имя Bugatti, когда среди суперавтомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км/час, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS.

В 1993 на автосалоне в Женеве компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на основе EB110.

В 1999 торговая марка Bugatti закуплена концерном VW. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

На женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с применением технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стал показ прототипа EB 18/3 Chiron (Франкфурт»99), названного в честь знаменитого французского автогонщика Луи Широна. Созданный на полноприводной платформе Lamborghini Diablo VT суперкар стал одной из главных сенсаций автосалона. Максимальная расчетная скорость купе составляет 300 км/ч.

Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суперкар — EB 18/ 4 Veyron. На этот раз проектированием автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкусса. Характерная деталь в облике Veyron — высокие алюминиевые воздухозаборники в задней части кузова.

Интернет сайт: www.bugatti-cars.de

Представительство в России:

BUGATTI: бренд, производитель, дистрибьюторы BUGATTI

Компания Casa Bugatti была основана в 1923 в городе Лумеццане (Италия). Основателями являются братья Джузеппе, Джованни, Фаустино, Джачинто и Амадио, которые в честь их отца назвали ее F.lli Bugatti fu Amadio.

Свою деятельность компания начала с кустарного производства столовых приборов из нейзильбера и посеребренной латуни, но скоро приобрела новое оборудование, необходимое для повышения характеристик продукции и ускорения производственного процесса.

Ключевые даты в истории компании Casa Bugatti

1923 год — основание компании F.lli Bugatti fu Amadio.
1928 год — Впервые в Италии используется машина для литья под давлением для производства столовых приборов и для создания нового латунного сплава, известного как «сплав Bugatti».
1938 год — Основание компании Eredi F.lli Bugatti вторым поколением семьи.
1947 год — Компания «Eredi F.lli Bugatti» переименуется в «La San Marco». Под этим торговым знаком выпускается новую модель столовых приборов, которая приобретает известность на всей территории страны.
1960 год — Вступление на рынок США.
1971 год — «San Marco» переименуется в «ILCAR» (Industria Lumezzanese Creazioni Articoli Regalo).
1993 — 1999 годы — Основание группы «La San Marco SPA», в которую, помимо ILCAR входят компании: Aignep (арматура и компоненты для пневматических систем), Landa Illuminotecnica (светильники для наружного освещения), Picchi (металлообрабатывающие станки).
1999 год — Выходит на рынок торговый знак BUGATTI.
2005 год — сегодня — Кофеварка Diva, разработанная дизайнером Andreas Seegatz в 2005 г, дает начало производству маленьких электробытовых приборов. За ней следуют многочисленные продукты с оригинальным дизайном и инновационными характеристиками.

На сегодняшний день в ассортименте BUGATTI представлены чайники, кофеварки, блендеры, тостеры, соковыжималки, кухонные весы, столовые приборы и аксессуары.

BUGATTI VEYRON — История производителя

Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 год. Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-Мана. В 2010 году журналы Top Gear и Robb Report присудили награду «Автомобиль десятилетия» Bugatti Veyron и модификации Grand Sport соответственно. Модификация Super Sport в 2010 году побила мировой рекорд скорости и стала самым быстрым серийным автомобилем в мире. Производство Veyron на данный момент завершено, всего было продано 450 автомобилей: 300 купе и 150 родстеров. Его преемником является Bugatti Chiron, официально представленный на женевском автосалоне в 2016 году.

Bugatti Veyron 16.4

Концепт-кар Bugatti 18/3 Chiron

Предшественниками серийного Bugatti Veyron были концепт-кары Bugatti 18/3 Chiron, разработанный компанией ItalDesign и продемонстрированный в сентябре 1999 года на франкфуртском автосалоне, и, спустя несколько недель, в октябре 1999 года на токийском автосалоне — Bugatti 18/4 Veyron. Концепт Bugatti 18/4 Veyron был уже разработан главным дизайнером Volkswagen Хартмутом Варкусом, а также имел на тот момент 18-цилиндровый двигатель объёмом 6,3 литра мощностью 555 л. с. В октябре же 2000 года на парижском автосалоне показали концепт Bugatti 16/4 Veyron с 16-цилиндровым мотором мощностью 630 л. с. А в марте 2001 года на женевском автосалоне показали Bugatti 16.4 Veyron с мотором мощностью 1001 л. с. Несколько лет понадобилось инженерам для решения различных технических вопросов, но 29 апреля 2005 года Bugatti Veyron впервые преодолел отметку максимальной скорости свыше 400 км/ч, а серийное производство гиперкара стоимостью 1 миллион евро началось в сентябре 2005 года. Производство версии купе завершено в июне 2011 года.

Технические характеристики

Первый Veyron из 450 созданных на продажу

Автомобиль в кузове купе массой 1888 кг. Длина — 4462 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1204 мм, колёсная база — 2710 мм. В автомобиле установлен восьмилитровый двигатель (7993 см³) W16 с четырьмя турбинами мощностью 1001 л. с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н·м при 2200—5500 об/мин. Фактически же мощность двигателя составляет от 1020 до 1040 л. с. Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.

Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,15 секунды за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, также со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение.

У Veyron регулируемая подвеска, которая изменяет клиренс автомобиля в зависимости от различных условий. В стандартном режиме дорожный просвет гиперкара составляет 125 мм спереди и сзади. При достижении скорости в 220 км/ч дорожный просвет уменьшается до 80 мм спереди и 95 мм сзади. В «скоростном» режиме клиренс уменьшается спереди до 65 мм, сзади до 70 мм.

На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 55° составляет 0,4 секунды после начала торможения. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью до полной остановки, составляет 10 секунд. Специальные шины для Veyron разработаны компанией Michelin. Ширина передних шин 265 мм, задних — 365 мм; используется технология безопасной шины. Один комплект шин рассчитан примерно на 10000 км.

Максимальная скорость — 407 км/ч; разгон до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с. Bugatti Veyron помимо стандартного ключа зажигания имеет ещё один, с отдельным замком слева от водительского сиденья, для перевода гиперкара из «транспортного» режима со скоростью до 375 км/ч в «скоростной» для достижения максимальной скорости, при котором на приборной панели появляется надпись «Top Speed». При этом клиренс автомобиля уменьшается, угол контратаки и высота положения заднего антикрыла принимают минимальные значения, а под днищем, в районе переднего и заднего бамперов, выдвигаются дополнительные «закрылки», призванные снизить аэродинамическое сопротивление колёс.

На испытаниях немецкого автожурнала Auto, Motor und Sport автомобиль показал следующую динамику разгона — торможения: разгон до 100 км/ч за 3,1 секунды, до 200 км/ч — 8,5 с, до 300 км/ч — 20,7 с; торможение с 300 до 0 км/ч составило 7,1 с; общее время 0—300—0 км/ч равняется 27,8 с. А на испытаниях в гонке на 1 милю (1,61 км) автожурнала Road & Track автомобиль преодолел расстояние за 25,9 с при скорости 329 км/ч.

Специальные версии

На франкфуртском автосалоне в 2007 году была представлена эксклюзивная версия гиперкара количеством пять экземпляров Bugatti Veyron Pur Sang (фр. чистокровный). Кузов автомобиля не стали покрывать краской и лаком, а оставили его из «чистых» материалов — алюминия и чёрного неокрашенного углепластика. Капот, крыша и задняя панель выполнены из углепластика, а бока автомобиля — из алюминия. Вес этой модели удалось снизить на 100 кг. Спецверсия выпущена в пяти экземплярах стоимостью в 1,4 миллиона евро. Были распроданы уже через 24 часа после его мировой премьеры.

В 2008 году на 78-ом женевском автосалоне была представлена версия Bugatti Veyron Fbg par Hermès, созданная совместно с французским домом моды Hermès. Интерьер, сиденья и многочисленные детали были разработаны домом моды. Внутренние дверные ручки выполнены в стилистике ручек чемоданов Hermès. Радиаторные решётки изготовлены в виде множества накладывающихся друг на друга литер Н (от Hermès). Колёсные диски выполнены из полированного алюминия с восемью спицами, в центре которых нанесена литера Н, а отверстия по ободу напоминают характерную для Hermès крупную строчку. Кузов автомобиля предлагался в двух расцветках: чёрный с серыми капотом и антикрылом или чёрный с красными капотом и антикрылом. При этом, кожаный салон автомобиля соответствовал цвету капота и антикрыла. Позже клиентам были предложены ещё четыре расцветки. Название Bugatti Veyron Fbg par Hermès произошло от главного магазина Hermès на улице Фобур Сент-Оноре (фр. Rue du Faubourg Saint-Honoré) в Париже («Fbg» означает «Faubourg»), выпущено всего четыре экземпляра. Стоимость 1,55 миллиона евро.

Ещё одна специальная версия была представлена в 2008 году — Bugatti Veyron Sang Noir (фр. чёрная кровь), выпущена в честь производившегося в прошлом столетии автомобиля Bugatti Type 57S Atlantic. Машина снаружи имеет угольно-чёрное лакокрасочное покрытие в сочетании с чёрным неокрашенным углепластиком, а внутри — оранжевый кожаный салон с чёрной центральной консолью. Было произведено двенадцать машин. Стоимость 1,5 миллиона евро.

В марте 2009 года на женевском автосалоне компания показала Bugatti Veyron Bleu Centenaire (фр. синее столетие). Единственный экземпляр созданный в честь столетия фирмы выкрашен в сочетании матового и глянцевого синего, также синими являются части двигателя, имеется эмблема с очертаниями Bugatti Veyron и Bugatti Type 41 Royale с цифрами 0-100.

Продолжая мероприятия в честь столетия фирмы в апреле 2009 года на выставке в Вилла д’Эсте компания представила четыре особых версии — Bugatti Veyron L’édition Centenaire (фр. столетнее издание), напоминающих об одном из самых успешных гоночных автомобилей производителя — Bugatti Type 35. Каждая модель названа в честь автогонщиков 1920-х и 1930-х годов и имеют гоночные цвета соответствующих стран: синий для Франции, красный для Италии, зелёный для Англии и белый для Германии. Синий Bugatti Veyron носит имя французского автогонщика Жан-Пьер Вимилля (Jean-Pierre Wimille), красный — итальянца Акилле Варци (Achille Varzi), зелёный — британца Малькольма Кэмпбелла (Malcolm Campbell), а белый — немца Херманна цу Лайнингена (Hermann zu Leiningen). Кузов автомобиля каждой модели дополняют алюминиевые двери и передние крылья.

В декабре 2009 года на автосалоне в Дубае для ближневосточного рынка были представлены Bugatti Veyron Sang d’Argent (фр. кровь из серебра) и Bugatti Veyron Nocturne (фр. ночной), отличающиеся цветом кузова и материалами отделки интерьера. Единственный экземпляр Sang d’Argent стоимостью 1,45 миллиона евро окрашен в серебристый цвет, а двери и передние крылья из полированного алюминия. У автомобиля коричневый кожаный салон. Пять экземпляров Nocturne отличаются чёрным цветом и полированным алюминием, боковыми стёклами с металлическим покрытием, приборной панелью покрытой чёрным магнием и центральной панелью покрытой платиной. Салон обит белой кожей. Стоимость каждого — 1,65 миллиона евро.

Помимо официально представленных компанией специальных версий с различными именами на тех или иных автомероприятиях в сети часто появлялись другие неповторимые версии автомобилей. Так, например, в 2007 году из Дубая сеть облетели снимки уникальной модели Bugatti Veyron неофициально названной Pegaso. Модель окрашена в красный и белый цвета с надписями Pegaso на дверях и спинках сидений. Pegaso являлась названием испанского производителя грузовиков и спортивных автомобилей.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport — открытая версия (родстер) гиперкара Bugatti Veyron, премьера автомобиля состоялась в августе 2008 года на автомобильной выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в США. Название «Grand Sport» отсылает к моделям Bugatti Type 40 и Bugatti Type 43. Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно установить вместо крыши. Всего выпущено 150 экземпляров автомобиля, серийное производство началось в 2009 году, цены начинались от 1,4 миллиона евро. Первый образец версии Grand Sport был пожертвован на благотворительные цели и был продан на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллионов долларов. Эта машина была создана по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».

Ввиду внесённых изменений в аэродинамику автомобиля, динамика Grand Sport отличается от версии купе. Так, без наличия твёрдой крыши автомобиль способен разгоняться до 360 км/ч, с установленным мягким верхом — только до 130 км/ч, с установленной обратно твёрдой крышей — до 407 км/ч. Родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

Специальные версии

В августе 2009 года в честь столетия компании была представлена модель Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu (фр. голубая кровь). Кузов автомобиля выполнен в двухцветной схеме: синий неокрашенный углепластик дополняют двери и передние крылья из полированного алюминия. Интерьер автомобиля выполнен в коричневом цвете с оранжевым оттенком.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu

Для ближневосточного рынка в Дубае в декабре 2009 года вместе с двумя спецверсиями купе был представлен и Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit (фр. ночное солнце). Модель Soleil de Nuit выпущенная в единственном экземпляре выполнена в тёмно-синем цвете и полированном алюминии с ярко-оранжевым кожаным салоном. Цена 1,55 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir

На автосалоне в Женеве в 2010 году Bugatti показала два уникальных автомобиля Grand Sport, но без каких-либо имён: первый, неофициально названный, Bugatti Veyron Grand Sport Royal Dark Blue (англ. королевский тёмно-синий) и второй, также с неофициальным названием, Bugatti Veyron Grand Sport Grey Carbon (англ. серый карбон), обе машины проданы за 1,75 и 1,65 миллионов евро соответственно. Кузов Royal Dark Blue выкрашен в тёмно-синий и снежно-белый цвета; кузов же Grey Carbon сверху выкрашен в тёмно-серый цвет, а снизу отделан полированным алюминием. Салон Royal Dark Blue выполнен из синей кожи с белой прострочкой на руле, сиденьях, центральной консоли и рычаге переключения передач; салон Grey Carbon — из «серебристой» кожи с белой прострочкой.

В апреле 2011 года компания привезла на шанхайский автосалон ещё одну спецверсию Bugatti Veyron Grand Sport — неофициальное название Matte White (англ. матовый белый). Автомобиль выкрашен в белый матовый цвет с синими элементами внизу кузова. Также в синем цвете выполнены колёсные диски и интерьер автомобиля.

Дизайнер Биджан Пакзад совместно с Bugatti работал над спецсерией из 10 автомобилей модификации Grand Sport. Один из них, Bugatti Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, был представлен в 2011 году уже после смерти дизайнера. Кузов автомобиля отличает жёлтый цвет и полированный алюминий, а также изображение «Уста истины» на капоте. Радиаторные решётки изготовлены в виде накладывающихся друг на друга имени Bijan. В жёлтом салоне автомобиля в центральной консоли подготовили место для двух флаконов фирменного парфюма, а часы украшены бриллиантами.

«Фарфоровый» Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc

В 2011 году фирма показала Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc (фр. белое золото) — тёмно-синяя модель с белым «фарфоровым» орнаментом, являющаяся результатом сотрудничества Bugatti и Королевской мануфактуры фарфора в Берлине, которая первоначально должна была изготовить только фигуру танцующего слона, созданного Рембрандтом Бугатти и установленного на радиаторной решётке Bugatti Type 41 Royale. В автомобиле использованы фарфоровые изделия снаружи и внутри, на некоторых изображён силуэт танцующего слона. Стоимость этой спецверсии — 1,65 миллиона евро.

На франкфуртский автосалон в сентябре 2011 года Bugatti привезла полностью красный — кузов, салон, колёсные диски — Bugatti Veyron Grand Sport (неофициальное название Red Edition (англ. красная версия)).

На автосалоне в Дубае в ноябре 2011 года компания представила три эксклюзивные модели Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Versions (англ. ближневосточные версии) для ближневосточного рынка. Кузов первой модели сочетает жёлтый верх и чёрный низ, включая чёрные колёсные диски. Жёлтый салон автомобиля также дополняют чёрные элементы: центральная консоль, приборная панель, рулевое колесо, двери. Стоимость 1,58 миллиона евро. Вторая модель совмещает синий верх и алюминиевый низ. Салон выполнен в оранжевом цвете с элементами из алюминия, синего углепластика и тёмно-синей кожи. Кузов третьей модели из тёмно-зелёного углепластика дополняют двери, крылья, боковые зеркала из полированного алюминия. Салон выполнен в зелёных и серебристых цветах. Стоимость второй и третьей моделей 1,74 миллиона евро.

В апреле 2012 года на пекинском автосалоне Bugatti представила полностью белую с красным интерьером спецверсию, посвящённую Году Дракона — Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long 2012. Данная спецверсия вновь создана в сотрудничестве с Берлинской Королевской мануфактурой фарфора, которая изготовила белые фарфоровые барельефы с изображением дракона на крышках топливного бака и отсека для хранения внутри салона автомобиля. Подголовники и напольные коврики украшены вышивкой китайского иероглифа обозначающего «Дракон». Этот же иероглиф украшает колёсные диски. Цена автомобиля 1,58 миллиона евро.

На арт-шоу Art Basel Miami Beach (США) в 2012 году представили версию Bugatti Veyron Grand Sport Bernar Venet от художника Бернара Вене. Кузов и интерьер украшены различными математическими и научными формулами, а «ржавый» цвет отсылает к скульптурным работам художника.

Помимо официально представленных спецверсий Grand Sport были замечены и другие уникальные версии. Так, в 2010 году в Калифорнии был замечен Bugatti Veyron Grand Sport Blanc Noir (фр. чёрно-белый). Белый матовый кузов дополняют чёрный глянцевый капот, антикрыло, воздухозаборники, а также чёрные колёсные диски. Позже, в 2012 году, Blanc Noir выставлялся на нью-йоркском автосалоне местным автодилером.

В 2010 году была сделана на заказ ещё одна спецверсия — Bugatti Veyron Grand Sport Bleu Nuit (фр. синяя ночь). Позже был продан владельцем на аукционе за 1,7 миллиона евро. Кузов выполнен из тёмно-синего неокрашенного углепластика и полированного алюминия, которые дополняет передний бампер окрашенный в серебристый металлик. На алюминиевых дверях присутствует надпись Bleu Nuit. Салон автомобиля отделан коричневой кожей.

В 2011 году на сайте британского автодилера был выставлен на продажу Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (фр. белая кровь). Кузов автомобиля полностью выкрашен в белый матовый цвет с некоторыми чёрными элементами: радиаторная решётка, воздухозаборники. Салон автомобиля также выполнен в чёрном цвете.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport был представлен в 2010 году совместно с установлением нового мирового рекорда скорости для серийного автомобиля. Перед дебютом автомобиля, у которого отключили ограничитель скорости для выявления максимально возможной, инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen в присутствии немецкого агентства технической инспекции (нем. TÜV) и представителей Книги рекордов Гиннесса. В первом заезде автомобиль показал скорость 427 км/ч, а во втором заезде в обратную сторону — 434 км/ч. Таким образом зафиксировали среднее значение по итогам двух заездов — 431 км/ч. Позже, в начале апреля 2013 года, Книга рекордов Гиннесса лишила Bugatti Veyron Super Sport этого рекорда, так как серийные автомобили имеют включенный ограничитель скорости и отличаются от участвовавшего в заезде. Но через несколько дней, проведя тщательный анализ при помощи независимых экспертов, оставила присуждение рекорда за Bugatti Veyron Super Sport, признав что ограничитель скорости не меняет основного дизайна автомобиля или его двигателя.

Перед проведением официального тест-разгона автомобиля, пробный тест провела передача Top Gear. За руль автомобиля сел ведущий телепередачи Джеймс Мэй, который разогнался до 417 км/ч.

Super Sport мощнее прежней версии купе на 199 л. с. и развивает мощность в 1200 л. с., крутящий момент достигает значения в 1500 Н·м. В автомобиле установлен двигатель W16 с увеличенными интеркулерами, которые имеют большую производительность, а также модернизированным выпуском и обновлёнными турбонагнетателями. Максимальная скорость ограничена 415 км/ч для предотвращения быстрого разрушения шин; разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, до 200 км/ч — 6,7 с, до 300 км/ч — 14,6 с. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые амортизаторы, более жесткие пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова, который теперь полностью выполнен из углепластика. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Всего было выпущено 48 купе Super Sport.

Bugatti Veyron Super Sport на испытаниях немецкого автожурнала Auto, Motor und Sport показал следующую динамику разгона: до 100 км/ч автомобиль разогнался за 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, а до 300 км/ч — 17,6 с. А на испытаниях автожурнала Road and Track в состязании The Two Second Club автомобиль показал следующие результаты: от 0 до 100 км/ч — 2,52 секунды; 402 м (1/4 мили) — 9,9 секунд при скорости 234,6 км/ч.

Специальные версии

«Рекордная» версия Bugatti Veyron Super Sport

Компания в 2010 году выпустила пять автомобилей «рекордной» версии Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition. Кузов автомобилей сверху — чёрный неокрашенный углепластик, снизу — оранжевый, в том числе колёсные диски. Стоимость World Record Edition — 1,95 миллиона евро.

Для дебюта модификации Super Sport в Азии Bugatti привезла на шанхайский автосалон полностью чёрный Bugatti Veyron Super Sport (неофициально используется имя Black Carbon). Автомобиль с полностью чёрным кузовом имеет бежевый интерьер.

Помимо официально представленных компанией спецверсий в августе 2011 года на сайте того же автодилера, где был замечен Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc, была выставлена на продажу спецверсия Super Sport — Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (фр. чёрная кровь). В марте этот Super Sport выставлялся на женевском автосалоне без какого-либо названия вместе с ещё двумя Grand Sport. Чёрный цвет кузова сочетает в себе матовые двери, передние крылья, передний бампер и глянцевую остальную часть автомобиля. У автомобиля оранжевый кожаный салон и чёрная приборная панель. Под панелью рычага переключения передач установлены шильдики с надписью Sang Noir для подчёркивания эксклюзивности специальной версии автомобиля.

В декабре 2011 года в сети засветилось видеопоздравление с уникальной версией Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux (фр. чудесный), созданной для клиента из Китая. Автомобиль отличает чёрный неокрашенный углепластик и синий интерьер.

На улицах Лос-Анджелеса в 2012 году был замечен Bugatti Veyron Super Sport Pur Blanc (фр. чистый белый). Белый окрас кузова дополняется чёрными задними крыльями, боковыми юбками, задним бампером, дверными ручками, боковыми зеркалами и решёткой радиатора. Также снаружи на дверях и на подголовниках кресел есть надпись Pur Blanc.

В Лондоне в 2014 году был снят на видео Bugatti Veyron Super Sport Le Saphir Bleu (фр. синий сапфир). Кузов выкрашен в «фарфоровой» манере Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, но в тёмно-синем и светло-голубом тонах. Внутри салона на крышке отсека для хранения есть надпись Le Saphir Bleu.

Летом 2015 года была продана на аукционе спецверсия Bugatti Veyron Super Sport 300, являющаяся последним трёхсотым купе. Кузов автомобиля белого цвета дополняет решётка радиатора выкрашенная в чёрный цвет. Снаружи на дверях присутствует надпись Super Sport 300. Салон спецверсии чёрного цвета. Цена лота составила 2,3 миллиона долларов. Автомобиль также выставлялся на женевском автосалоне 2015 года.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse был представлен на женевском автосалоне в 2012 году и представляет собой сочетание открытого Grand Sport и двигателя от «скоростного» Super Sport. В отличие от Grand Sport кузов выполнен полностью из углепластика, переработан дизайн воздухозаборников, спойлера, обтекатель. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунд, до 200 км/ч — 7,1 с, до 300 км/ч — 16 с; максимальная скорость 410 км/ч.

В начале апреля 2013 года Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse стал самым быстрым автомобилем с открытым верхом зафиксированный немецким агентством технической инспекции. Автомобиль со снятой крышей разогнался до 408 км/ч.

Специальные версии

В августе 2012 года Bugatti представила специальную версию Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien (фр. небо Калифорнии): изначально спецверсия не имела имени, но позже владелец автомобиля попросил компанию назвать его «Небом Калифорнии» и впоследствии на дверях появилась надпись Le Ciel Californien. Верхняя часть кузова автомобиля, в том числе воздухозаборники, выкрашена белым цветом, а нижняя часть вместе с дисками — светло-синим. Данная окраска дань автомобилю 1928 года Bugatti Type 37A, выигравшему ряд гран-при. Салон выполнен из коричневой кожи. Стоимость — 1,74 миллиона евро.

Позже, в октябре 2012 года, компания представила в Бразилии Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse неофициально именуемый Gris Rafale (фр. серый шквал), по названию светло-серого цвета, в который выкрашен автомобиль. Светло-серый цвет машины дополняют выкрашенные в синий крыша, воздухозаборники, тормозные колодки. Стоимость автомобиля 1,9 миллиона евро.

На автосалоне в Шанхае в конце апреля 2013 года был представлен «рекордный» Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car. Для заезда автомобиль получил такую же как и «рекордный» Super Sport чёрно-оранжевую цветовую гамму, с тем отличием что полностью чёрный кузов подчёркивается участками оранжевого. Всего было выпущено восемь таких версий по цене 1,99 миллиона евро.

В течение года (с августа 2013 года по август 2014 года) компания выпустила шесть автомобилей серии Les Légendes de Bugatti (фр. Легенды Bugatti), которая посвящена кому-либо или чему-либо значимым в истории компании. Все машины выпущены в количестве трёх экземпляров. Первая машина из серии — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille — в честь Жан-Пьера Вимилля победившего в 24 часа Ле-Мана в 1937 году на автомобиле Bugatti Type 57G Tank. Кузов выкрашен в те же тёмно-синий и светло-синий цвета, что и гоночный автомобиль, также машину украшают нарисованная схема трассы на нижней части антикрыла и лазерная гравировка с подписью гонщика на крышке топливного бака. Салон автомобиля тоже выполнен в двух оттенках синего, где также присутствует алюминиевая схема трассы и вышитая подпись на подголовниках. Представлена в августе 2013 года на «автомобильной неделе» в Монтерее.

Второй автомобиль, показанный в сентябре 2013 года на 65-ом франкфуртском автосалоне, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti посвящён Жану Бугатти, старшему сыну Этторе Бугатти. Самой успешной разработкой Жана Бугатти считается автомобиль Bugatti Type 57SC Atlantic. Чёрный кузов родстера отсылает к первому из четырёх Type 57SC Atlantic известному как La Voiture Noire (фр. чёрный автомобиль), принадлежавшему Жану Бугатти и утерянному во время Второй мировой войны. На крышке топливного бака присутствует подпись Жана Бугатти, а логотип сзади и подкова решётки радиатора выполнены из платины. Интерьер из бежевой и коричневой кожи украшает вышивка силуэтов Type 57SC Atlantic на дверях и крышке заднего отсека для хранения, а рычаг переключения передач выполнен из палисандра. Цена этого Veyron — 2,28 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini стала третьей машиной в серии. Представлена на автосалоне в Дубае в ноябре 2013 года и посвящена гонщику Бартоломео «Мео» Константини. Кузов отличает полированный алюминий и синий цвет, отсылая к гоночному цвету Франции. Внешний вид автомобиля украшают нарисованный на нижней стороне антикрыла силуэт трассы Targa Florio, на которой победил Константини, и его подпись на крышке топливного бака. Интерьер выполнен в коричневом и тёмно-синем цветах. На подголовниках вышита подпись Мео Константини, а на дверях нанесены рисунки иллюстрирующие моменты его гоночной карьеры. Крышку отсека для хранения также украшает алюминиевый барельеф трассы. Стоимость автомобиля 2,09 миллиона евро.

Четвёртый из серии посвящён скульптору Рембрандту Бугатти, брату Этторе Бугатти. Верх Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti выкрашен в коричнево-бронзовый цвет, как дань бронзовым скульптурам, а нижняя часть автомобиля — в светло-коричневый. На крышке топливного бака присутствует подпись Рембрандта Бугатти, а логотип EB и подкова радиаторной решётки выполнены из платины. Салон автомобиля обит светло-коричневой кожей, который украшают бронзовый барельеф слона на крышке отсека для хранения и плетёные кожаные двери. Автомобиль представлен в марте 2014 года на женевском автосалоне по цене 2,18 миллиона евро.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess — пятый автомобиль серии Les Légendes de Bugatti. Представлен в апреле 2014 года на пекинском автосалоне и посвящён автомобилю Bugatti Type 18 Black Bess. Автомобиль имеет чёрный кузов с золотистыми полосками на передних крыльях, также золотистая надпись Black Bess выгравирована на крышке топливного бака. Подкова радиаторной решётки, логотип сзади, центр чёрных колёсных дисков сделаны из золота. Бежевый кожаный салон дополняют элементы из палисандра на рычаге переключения передач и центральной консоли. Одним из владельцев Bugatti Type 18 был Ролан Гаррос, поэтому на дверях изображены исторический Bugatti Type 18 Black Bess и самолёт Гарроса — Morane-Saulnier Type H, при этом рисунки шести дверных панелей трёх автомобилей уникальны и не повторяются. Также изображение Black Bess на крышке отсека для хранения дополняет сделанный из золота логотип EB. Стоимость автомобиля 2,15 миллиона евро.

Шестой автомобиль представленный на «автомобильной неделе» в Монтерее в августе 2014 года посвящён основателю компании — Этторе Бугатти. Передняя часть Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti выполнена из полированного алюминия, а задняя — из тёмно-синего неокрашенного углепластика. Подкова решётки и логотип сзади выполнены из платины, а на крышку топливного бака нанесена подпись Этторе Бугатти. Салон автомобиля выполнен из коричневой кожи, но на руле, рычаге переключения передач, дверных ручках, подлокотниках используется специально обработанная более прочная кожа. Также тёмно-синий углепластик используется в обшивки дверей и на крышке отсека для хранения. Крышку дополняет покрытая платиной фигура слона. Стоимость данной версии — 2,35 миллиона евро.

Кроме «легендарной серии» в феврале 2014 года компания представила автомобиль посвящённый китайскому пианисту Лан Лану. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang выполнен в чёрно-белом цвете, отсылая к роялю и клавишам. Внутри салона также имеются отсылки к музыке: чёрная кожа с белой прострочкой и обшивка дверей с линиями нотного стана. Цена машины 2,13 миллиона евро.

В августе этого же года фирма показала Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1 of 1 (англ. первый из первых). Автомобиль выкрашен в чёрный и жёлтый цвета, отсылая к нескольким классическим моделям компании. Классическая сетчатая радиаторная решётка по желанию заказчика была заменена на инициалы PL. Салон из чёрной кожи украшает жёлтая прострочка на руле, сиденьях и рычаге переключения передач. На обшивке дверей присутствует жёлтый силуэт Bugatti Veyron, а на крышке отсека для хранения — Bugatti Type 35.

Специальные версии

Последний Veyron — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale

И наконец на женевском автосалоне в марте 2015 года компания представила последний четырёхсот пятидесятый Veyron — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale (фр. финал). Автомобиль стилизован под красно-чёрный окрас самого первого Bugatti Veyron только наоборот: там где у первого использован красный цвет, у последнего — чёрный. Машину украшают надписи La Finale под правой передней фарой, на нижней стороне антикрыла, на подголовниках сидений и дверных порогах. На автосалоне демонстрировался вместе с первым и последним купе.

Помимо официально представленных компанией спецверсий в сентябре 2014 года сеть облетели снимки Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse неофициально названного L’Or Rouge (фр. красное золото). Автомобиль выкрашен в «фарфоровой» манере Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc, но с красно-чёрной расцветкой.

Также в марте 2015 года сеть облетели снимки созданной на заказ спецверсии — Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Cristal Edition (фр. кристальная версия). Белый кузов автомобиля дополняют светло-розовые воздухозаборники, крышка двигателя, панель задних фар и колёсные диски. Салон автомобиля выполнен в розовом и светло-розовом цветах. На крышке топливного бака присутствует инициал L, а на порогах — надпись Cristal Edition 1 De 1.

Тюнинг

Bugatti Veyron Linea Vincero от Mansory

В 2009 году тюнинг-ателье Mansory представило свою версию суперкара — Bugatti Veyron Linea Vincero, которую планировала выпустить в трёх экземплярах. Кузов из углепластика и алюминия оснащён новым передним бампером, радиаторной решёткой с наличием литеры V (от Vincero), светодиодными фарами, диффузором, воздухозаборниками увеличенных размеров и коваными колесными дисками. Салон выполненный из белой кожи с дополнениями из углепластика освещается мягким светом из-за светодиодов встроенных в сиденья, дверные накладки и приборную панель. Была увеличена мощность двигателя с 1001 до 1109 л. с., крутящий момент также поднялся — с 1250 до 1310 Н/м.

В «золоте» Bugatti Veyron Linea Vincero d’Oro

Позже, в 2010 году, Mansory представило специальную версию тюнингованного автомобиля из серии Linea Vincero под названием Linea Vincero d’Oro. Стандартное изготовление кузова было заменено на углепластиковый с прошивкой медными нитями, дающими металлический блеск. Основной особенностью автомобиля является наличие большого количества «золотистых» элементов: зеркала заднего вида, легкосплавные диски, радиаторная решётка с наличием литеры V, дверные ручки, крышка топливного бака, омыватели передних фар. Интерьер автомобиля украшен «золотистой» кожей со специальным тиснением на руле, обшивке дверей, сиденьях.

В 2014 году Mansory представило Bugatti Veyron Vivere. У тюнингованного Veyron чёрно-белый кузов с изменёнными крыльями, укороченным капотом, новым передним бампером, боковыми юбками, диффузором и снова радиаторной решёткой с наличием литеры V (от Vivere). Салон из чёрно-белой кожи дополняют светодиодное освещение и элементы интерьера из того же углепластика, что и кузов автомобиля изготовленный в Mansory.

Летом 2015 года британская тюнинговая компания Oakley Design анонсировала тюнинг-проект для Bugatti Veyron. Окончательный вариант этого частного заказа был заснят на видео в начале 2016 года. За основу был взят купе Veyron с мотором мощностью 1001 л. с. Оригинальные синие панели кузова заменили на чёрный неокрашенный углепластик и жёлтые передние крылья, двери, воздухозаборники. Автомобиль получил новый передний бампер, задний диффузор, выхлопную трубу, большие боковые юбки. Новый кузов автомобиля уменьшил стандартный вес машины на 50 кг. Кроме внешнего вида была увеличена мощность двигателя до 1145 л. с. и 1580 Н/м крутящего момента.

Интересные факты

Bugatti Veyron Биджана Пакзада в Беверли-Хиллз

Официальная презентация автомобиля в России прошла в октябре 2006 года в Москве.

В 2008 году при открытии нового павильона в тематическом парке Autostadt была выставлена на показ в зеркальной комнате «зеркальная» (полностью хромированная) версия Bugatti Veyron.

Первый серийный Bugatti Veyron Grand Sport, проданный на аукционе, был разбит его владельцем.

Биджан Пакзад не только поработал с Bugatti в создании эксклюзивного Bugatti Veyron Grand Sport, но и имел свой собственный уникальный Bugatti Veyron, который после смерти дизайнера в 2011 году припаркован на улице Родео-драйв перед его магазином House of Bijan. Автомобиль выкрашен в жёлто-чёрный цвет, а на капоте изображён бледный силуэт «Уста истины».

Владелец одного из Veyron самостоятельно утопил машину в озере, чтобы получить страховую выплату превышавшую стоимость автомобиля. Но обман не удался, так как нашёлся очевидец, снявший происшествие на видео. Спустя почти шесть лет судебного разбирательства суд вынес приговор владельцу автомобиля: год тюрьмы и выплату в 600 тысяч долларов в пользу страховой компании. «Утопленный» Veyron признали непригодным к восстановлению.

Существуют несколько реплик Bugatti Veyron, сделанных тюнинг-мастерскими или в одиночку на основе других автомобилей. Например, на основе Ford Cougar, Volkswagen Passat, Audi A6 и даже мини-Veyron на базе Suzuki Swift.

Суперкар состоит на службе в полиции эмирата Дубай.

Bugatti Veyron часто фигурирует в различных медиапродуктах. В кинематографе: Need for Speed: Жажда скорости, Форсаж 7, Трансформеры: Эпоха истребления. В игровой индустрии: серии Need for Speed, GRID 2, Real Racing 3, Forza Motorsport 5, CSR Racing, в качестве прототипа для вымышленного суперкара Truffade Adder в Grand Theft Auto V. В музыке: композиция «National Anthem» певицы Ланы Дель Рей, трек «Rotlichtmassaker» немецкого рэпера Kollegah, песни «Death Race» и «Chopper Mode» французской группы The Mess, трек «Cool Story» немецкого рэпера Lance Butters.

В 2010 году двумя дизайнерами была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Моделька названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и выпущена в количестве трёх экземпляров. Её стоимость составляет 2,4 млн евро.

По неофициальным данным на каждом Bugatti Veyron концерн Volkswagen терял 4,6 миллиона евро, а общие потери составили 1,7 миллиарда евро.

(wikipedia)

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron. Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

Фото: Bugatti

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Bugatti будет выпускать одежду и аксессуары

Bugatti начнет торговый проект на своих основных рынках, открывая под своим брендом бутики и отделы одежды и аксессуаров в лучших универсальных магазинах, сообщила компания. Запуск коллекции прошел во время Недели моды в Милане. Первый магазин откроется там же в октябре, затем, в 2014 г., ожидается открытие бутиков в Гонконге и Пекине. В торговых проектах Bugatti будут участвовать другие люксовые бренды, сообщила компания, например швейцарский производитель часов Parmigiani Fleurier и французская Lalique, которые сейчас сотрудничают с другим люксовым брендом VW Bentley.

Коллекция Bugatti предназначена преимущественно для мужчин и состоит из двух линий. Первая названа в честь основателя фирмы Ettore Bugatti, вторая — Extreme Performance. Третья линия Tailor Made/Bespoke будет выпускаться исключительно для владельцев автомобилей марки. На начальном этапе покупателям будут предлагаться одежда и аксессуары, затем коллекция будет дополнена дизайнерскими предметами. Изделия всех коллекций будут выпускаться ограниченными тиражами и маркироваться Fabriqué en Italie, свидетельствуя об итальянском происхождении товара.

Основатель марки Этторе Бугатти родился в Милане. Но основанная им марка автомобилей более ста лет выпускает машины во Франции (основана в в 1909 г.). Bugatti продает машины через 30 дилерских центров в 18 странах Европы, Северной и Южной Америках, на Ближнем Востоке, в Японии, Сингапуре и Китае.

Bugatti с 2006 г. производит ограниченными сериями модель Veyron в нескольких модификациях с 8 л 16-цилиндровым мотором мощностью более 1001 л.с. Суперкар обладает официальным званием «самый быстрый серийный автомобиль» — 431 км/ч. Компания продала 300 купе Veyron 16.4 и Super Sport и около 100 родстеров Grand Sport и Grand Sport Vitesse из 150 штук ограниченной серии. Компания официально не объявляет цены, по данным специализированных изданий, стоимость стандартного Veyron 16.4 начиналась с $1,3 млн.

Производители автомобилей класса люкс часто кооперируются с другими брендами, производящими дорогую одежду, часы, ювелирные изделия и предметы роскоши. Кроме упомянутого британского Bentley, одежду и аксессуары под своим брендом предлагает и итальянская Maserati (принадлежит Fiat). Например, на проходящем сейчас автосалоне во Франкфурте была представлена совместная коллекция аксессуаров с Ermenegildo Zegna и объявлено о выпуске ста седанов Quattroporte с отделкой интерьера от итальянского дома моды.

Ferrari (также входит в Fiat) выпускает под своим брендом часы, очки, аксессуары, одежду и обувь, в основном спортивного стиля, также предоставляет свой логотип для брендирования топовых моделей производителей компьютерной техники. Брендирует аксессуары и выпускает спортивную одежду еще одна люксовая марка, принадлежащая VW, — Lamborghini. Британская Aston Martin сотрудничает с несколькими производителями дизайнерской мебели, одежды, ювелирных изделий, радиоаппаратуры, предметов интерьера.

«Неудивительно, что Bugatti выбрали Гонконг и Пекин в качестве первых бутиков: благодаря им сегмент luxury до сих пор жив», — говорит управляющий партнер маркетингового агентства «42» Ольга Белобровцева. Однако, по ее словам, именно это и может сыграть злую шутку с идеей диверсификации бренда: «В Европе не такая модель потребления, как в Китае. Супербренд — не европейский стиль, там бы сработал такой маркетинговый ход, если бы Bugatti, например, пригласил супердизайнера». Тем не менее она уверена, что сама по себе диверсификация не дискредитирует бренд: «Копирование было всегда. Но, например, Adidas это не убило».

БУГАТТИ страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты | Всё

Автомобили 8 апреля 2017

В нашем мире хватает громких и известных брендов. В автомобильной среде таких марок с каждым днем все меньше. «Бугатти» — одна из таких. За свою более чем вековую историю фирма удивляла мир множество раз. В настоящее время происходит уже четвёртое рождение. А известный всему миру Bugatti Veyron до сих пор на первом месте в топах самых дорогих, шикарных и быстрых автомобилей.

В данной статье рассмотрим основные вопросы: узнаем, где происходит сборка известных суперкаров и кому принадлежит право на производство. Увидим, как происходило зарождение и развитие бренда. И конечно же, не пропустим интересные факты и мифы о Bugatti.

Страна-производитель «Бугатти»

Один из самых распространенных вопросов о компании: «Кто выпускает «Бугатти?» Страна-производитель — Франция. Сборка известнейшего суперкара «Бугатти-Вейрон» происходила в городе Мольсайм, там же собирают его преемника «Шерона».

«Бугатти» — французская компания, созданная итальянским инженером и дизайнером Этторе Бугатти ещё в далёком 1909 году. Несмотря на то что главным продуктом всегда были спортивные автомобили и автомобили luxury, фирма успешно пережила Вторую мировую войну и практически перестала существовать только после ухода из жизни её основателя. Несколько раз после этого права на выпуск «Бугатти» меняли своих хозяев. И только после того как в 1999 году произошло вхождение в состав концерна Volkswagen, дела пошли на лад.

Зарождение легенды

А началось всё в далеком 1909 году. Именно в это время талантливый итальянский инженер Этторе Бугатти создаёт свою фирму с одноимённым названием. Этому событию предшествовала сборка первого автомобиля Bugatti 10, на котором создатель участвовал в гонке и победил.

Серийный же выпуск автомобилей начался с авто «Бугатти-13». В этом агрегате было много смелых для того времени решений. Легкий и надёжный, он мог развить скорость до 100 км/ч. «Бугатти», страна-производитель которого Франция, был очень популярен и выпускался в течение 16 лет. Затем началась Вторая мировая и стало не до выпуска авто. Этторе продаёт права на производство автомобилей компании Peugeot и уезжает на родину в Италию.

После войны Этторе возвращается и продолжает свое дело. Друг за другом выпускаются 28, 30, 32-я модели Bugatti. Модель Bugatti 35 стала популярной благодаря гонкам. С 1924 года и на протяжении 5 лет именно эта модель не спускалась с первых мест и подняла уровень известности «Бугатти» на новый уровень.

Лучшие годы

Одной из известнейших моделей от «Бугатти», страна-производитель которой Франция, была модель №41, имевшая название Royale. Этот представительский автомобиль класса люкс был восхитителен! Его длина составляла более 6 м. Заднеприводный автомобиль имел вес более 3000 кг, но при этом был отлично сбалансирован. 13- литровый двигатель развивал мощность в 260 «лошадок» и легко разгонялся до 100 км/ч за несколько секунд.

Модель под номером 44 стала одной из популярнейших благодаря её относительно невысокой стоимости. А модель 46 была уменьшенной версией люксовского Royal. В 1931 году появилась 50-я модель Bugatti. История автомобильного бренда продолжалась, и в 1937 году выходит в свет Type 57 — гоночный автомобиль с неоднозначной историей. Этот авто принёс громкую победу на Le Mans 24 Hours, и он же унёс с собой жизнь сына Этторе Жана… Стоит ли говорить, какое это было потрясение для Этторе и для компании в целом.

Великий художник автомобильного дела

Основатель компании Bugatti — Этторе Бугатти — родился в семье известного художника того времени Карло Бугатти. Немного позанимавшись живописью, как было положено в творческих семьях, молодой человек понял, что это не его стезя. Он частенько засматривался на только появившиеся железные повозки. Бросив живопись, но не потеряв художественного видения, Этторе погружается в конструирование автомобилей.

До того как основать компанию «Бугатти», Этторе у себя в подвале успел построить первый автомобиль Type 10. Кроме художественного призвания родоначальник «Бугатти» не мыслил себя без скорости. И первые гонки на своих машинах он привел к победе собственными руками. Его сын Жан пошел по стопам отца и должен был возглавить компанию, но в 1939-м он не выжил после аварии.

Многие исследователи называли Этторе великим зодчим автомобилей. Совместив инженерное дело и дизайнерские наработки, он создавал настоящие технические шедевры, облекая их в роскошные формы. И пусть семейное дело не было продолжено, сегодня компания «Бугатти» продолжает удивлять техническими решениями и изысканными силуэтами. Стоит только посмотреть на «Бугатти-Вейрон» и «Бугатти-Шерон», страна-производитель которых Франция.

Новое рождение «Бугатти»

После того как в 1947 году уходит из жизни основатель компании Этторе Бугатти, настают совсем тяжёлые времена для компании. А в 1963 году «Бугатти» продают Hispanu Suiza, которую заинтересовали разработки Этторе об авиационных двигателях. Казалось бы, это конец… Но в 1987 году была осуществлена первая попытка восстановить былую славу. Новый хозяин из Испании выкупает «Бугатти» для производства исключительно шикарных и спортивных авто. В 1991 году появляется новый автомобиль EB110 «Бугатти» (страна-производитель в данном случае Италия).

В итальянских границах компания просуществовала не так долго. Несмотря на успешный выпуск новой модели, происходит банкротство фирмы, и в 1998 году уже новая «Бугатти» переезжает на родину — во Францию. Новый хозяин — это известный немецкий концерн Volkswagen, который также мечтает возродить именитый бренд. Теперь на вопрос: «У автомобиля «Бугатти» производитель — какая страна?» — можно смело отвечать — Франция!

Первой «ласточкой» обновленной Bugatti стал прототип EB118. Среди особенностей модели полностью стеклопластиковый кузов и 6,2-литровый двигатель с мощностью в 555 «лошадок». Заявленная скорость этого автомобиля 320 км/ч. После этого миру было представлено ещё несколько прототипов: EB218, Chiron и Veyron. Среди них в производство в 2005 году первым пошел «Вейрон».

Легендарный Bugatti Veyron

Об автомобиле «Бугатти-Вейрон», страна-производитель которого вам известна, можно рассказывать долго. Над проектированием и созданием этого суперкара трудилось огромное количество профессионалов. В какую часть авто не посмотри — везде научно-технические ноу-хау.

Для начала немного технических характеристик. «Вейрон» обладает бензиновым двигателем, спроектированным из двух «восьмерок» V16 с мощностью в 1000 лошадиных сил. На максимальной скорости в 415 км/ч тратится до 4 л бензина на 5 км. То есть бак в 100 литров закончится через 15 минут.

Примерно столько же заложено прочности в шины, после 15 минут на максимальной скорости они могут взорваться. Именно для этого у суперкара есть электронное ограничение по скорости и специальный скоростной ключ, который необходимо вставить в замок до начала движения.

Автомобиль при мощности в 1000 «лошадок» на практике выделяет все 3000, но 2/3 из них уходит в тепло. Поэтому на «Вейроне» установлена уникальная система охлаждения из 10 радиаторов и титановая выпускная система. Коробка передач — это 7- ступенчатый робот с двумя сцеплениями и сумасшедшей скоростью переключения в 150 м\с.

В 2015 году выпуск «Бугатти-Вейрон» прекратился. За это время с конвейера сошло 450 уникальных суперкаров «Бугатти». Страна-производитель этих красавцев Франция.

В 2016 году миру был представлен преемник «Вейрона» — «Бугатти-Шерон» с мощностью в 1500 лошадиных сил.

Заключение

Имя Бугатти навсегда вошло в мировую историю и стало брендом уникальных, спортивных и элитных автомобилей. И эта история продолжается до сих пор.

Источник: fb.ru

Комментарии

Все, что вы хотели знать о багаже и кожгалантерее

Несмотря на созвучность со знаменитой маркой итальянских автомобилей у компании нет ничего общего, за исключением, пожалуй, стремления быть лучшей среди равных и достойных. Так, все инновационные научные разработки, которые могут быть использованы в производстве одежды и обуви, компания внедряет практически немедленно. Примером тому служат контракт с Gore-Tex, заключённый в 1988 году, внедрение Системы длительного регулирования температуры (“Outlast temperature regulation system”), корни которой лежат в области космических технологий, успешный запуск в 2004 году одежды с нанообработкой, обеспечивающей эффективную защиту от масла, пыли, грязи. Особенно большой резонанс вызвала куртка со встроенным обогревом и системой Активной Вентиляции (“Active AirCondition”). За более чем 30-летнее существование компания bugatti заработала прекрасную репутацию в мире моды. Сегодня этот бренд представлен сетью фирменных бутиков в более чем 60 странах по всему миру на всех континентах. Сам бренд bugatti, используя наилучшие материалы и превосходное изготовление, относит себя к верхнему среднему классу, и намеренно не пытается стяжать себе лавры premium и luxury. Стиль bugatti – вне кричащей сиюминутной моды. Он одновременно и классический, и современный, элегантный и заметный. Каждая модель коллекции подчеркивает внешний вид раскованного и уверенного в себе человека.

Кожгалантерея bugatti одинаково хорошо подходит и к деловому костюму и к стилю casual. Все вышеперечисленные достоинства этой марки дополняет еще один немаловажный фактор – доступная цена. Широкий модельный ряд, высочайшее качество, индивидуальность – это все то, что привлекает покупателей в bugatti. Не зря логотип bugatti имеет текст “Europian brand”, а слоган компании – Relax. You’re dressed.

grandbag.ru

АВТОМОБИЛИСТ — BUGATTI — БУГАТТИ — История производителя

Bugatti — французская компания, специализирующаяся на изготовлении гоночных, спортивных и элитных автомобилей. Даже в ограниченном кругу эпических элитных автомобилей для Bugatti выделено отдельное местечко. почти никому не получалось так ошеломить воображение публики, как это совершил Этторе Бугатти и его приверженци.

инженер и карикатурист Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) основал компанию в 1909 г. Он пошел по пути емкего использования новаторских схем в имя механизированной продуктивности и облегчения установки. В результате с конвейера фирмы опустился легкий автомобиль с обеспеченной скоростью 100 км/час, управлять которым было просто и благостно. Марка Bugatti Type 13, изготовленная механиком Bugatti Эрнестом Фредериком, финишировала второй на одном из French Grand Prix 23 июля 1911 года. эта автомашина стала самой важной новацией накануне войны 1914 года компании и базисной для всех вариаций Bugatti, вплоть пред марки 59.

В 20-е гг. общую знаменитость Bugatti принесла марка Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая выигрышная марка гоночного вида Гран-при. все во наружности данного автомобиля служило одной миссии — стремительности. автомобиль был весьма стабилизирован на экстремальных дорогах благодаря сверкающему синтезированию технической изящности и благоприятно уравновешенных характеристик управляемости. Четырехцилиндровый Type 40 1922 года современники звали «Morris Cowley» в выполнении «Bugatti».

Начиная с 1923 года компания выпустила изумительный Bugatti Type 43 с наддувом, блестящий по конструкторским решениям спортивный Bugatti Type 35B и, хотя не так сильно выраженный как спортивный, но технологически точно согласованный Bugatti Type 44, достойно увенчанный лаврами.

В 1930 Bugatti представил на Le Mans 24 Hours две автомашины, называемые Bug. На таковых соперничествах невзрачный с облику Bugatti Bug, в базу которого была положена установка Type 40, грациозно и упорно следовал за фаворитами.

Cледующий 1931 год для компании был примечательным в связи с возникновением Type 50, всесторонне отличающегося от своих оппонентов по Le Mans 24 Hours: в то время как производители спортивных автомашин увлеклись погоней за лошадиными силами и мощью мотора, Бугатти образовывает образцовый для того времени мотор — 8-цилиндровый, с двойной головкой цилиндров, 5-литровый, мощью 250 л.с. эта марка была создана по прототипу заокеанских гоночных автомобилей, но не копировала их.

Вплоть до 1937 года для спортивных Bugatti продолжалась хронология поражений, когда Type 57, с мотором форматом 3,3 л и приниженным шасси, одерживает победу в Le Mans 24 Hours, заняв главные два местечки, опередив 3-литровую Alfa Romeo, 4-литровый Talbot и 4,5-литровую Lagonda.

В 1947 году на автомобильной экспозиции в Париже компания проявила новенькую модель Type 73 с четырехцилиндровым двигателем действующий объемом 1488 куб. см. Но в августе умирает Этторе Бугатти, а его семья не смогла пустить в изготовление автомобиль на автозаводе в Молсхайме, хотя в основании 50-х годов там удалось сконцентрировать несколько образцов марки Type 101, которая по сути представляла «измененной» маркой Type 57 и оказалась неконкурентоспособной, поскольку была скучной по дизайну и начистоту изжившей в инженерном отношении.

В 1963 г. предприятия отошли к фирме Испано-Сюиза, не занимавшейся уже автомобилями. Впрочем, в подобных странах, как германия и Штаты, до настоящих минут обычны имитации под Bugatti этапа расцвета.

В исходе 80-х гг. фирма пережила следующее рождение. Снова всплывает великое имя Bugatti, когда промеж болидов, стремящихся осилить барьер 322 км/час, появляется сильный экзотический автомобиль, ничего единого не имеющий с изумительными формами Bugatti — EB110 и его спортивная вариация EB110 SS.

На женевском салоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, важной специфической спецификой которого стал абсолютно алюминиевый кузов с употреблением схемы ASF, выработанной Audi.

www.avtoprofy.ru

Bugatti страна производитель

Мы покажем: — Видео обзоры новинок; — Краш… Bugatti Veyron инновации и технологииBugatti Veyron инновации и технологии инновации и технологии Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — француз… Bugatti Veyron — Гонка на миллион HDBugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально… ЖЕСТЬ!!! Bugatti Chiron | Бугатти Шерон цена 2.3 млн евроЛучший Бинарные опционы 2017 — https://clck.ru/AnoZ9 (зарабатываю там около 300 000 в месяц) Простой и надёжный способ… Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1 За автомобиль спасибо Robert_Gilmore … 5 Самых ДОРОГИХ Машин в Мире!Какие машины сейчас самые дорогие? Чтобы это узнать, мы рассмотрим пятёрку самых дорогих в мире машин и… Что означают эмблемы различных автомобилей (1 часть) (Полная Версия)Эмблемы автомобильных марок очень разнообразны. На данный момент в мире их существует огромное количество.

… Топ 10 Самые быстрые машины в мире 2014 годаЭкономь на покупках в интернете — http://ali.pub/1ilhcg Качественный Delphi DS150E — http://ali.pub/1ilhcg Качественные ELM 327 WI-FI — http://ali… Мегазаводы: производство автомобилей Lamborghini (HD качество)Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — «Ламборгини») — итальянская компания, производитель дорогих спортивных… Как создаются новые брендыПроведем эксперимент. Создаем собственную марку молока и проверяем, насколько она соответствует ожиданиям…

Как собирают Бугатти Вейрон на заводе. Bugatti Veyron самая дорогая и быстрая машина в миреBugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 года. Назван в честь французского легендарного… Мегазаводы: Bugatti Chiron Производства автомобилей Bugatti VeyronПроизводство автомобилей на мега заводе Bugatti. История и процесс производства Bugatti Veyron. Мегазавод Bugatti — сборк… «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и «Ламборгини»Подпишись на канал https://www. youtube.com/channel/UCu_sa2ZIHKkr5IXqUe7_VpQ?sub_confirmation=1 «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и …Как собирают Bugatti Veyron 16 4 Grand Sport Производство Bugatti Chiron на заводе Molsheim 2017Авто Новости — информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: — Видео обзоры новинок; — Краш… Bugatti Veyron инновации и технологииBugatti Veyron инновации и технологии инновации и технологии Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — француз… Bugatti Veyron — Гонка на миллион HDBugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально… ЖЕСТЬ!!! Bugatti Chiron | Бугатти Шерон цена 2.3 млн евроЛучший Бинарные опционы 2017 — https://clck.ru/AnoZ9 (зарабатываю там около 300 000 в месяц) Простой и надёжный способ… Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1Разбил Bugatti Chiron! [ Тест Драйв ] | MTA Province#1 За автомобиль спасибо Robert_Gilmore … 5 Самых ДОРОГИХ Машин в Мире!Какие машины сейчас самые дорогие? Чтобы это узнать, мы рассмотрим пятёрку самых дорогих в мире машин и. .. Что означают эмблемы различных автомобилей (1 часть) (Полная Версия)Эмблемы автомобильных марок очень разнообразны. На данный момент в мире их существует огромное количество…. Топ 10 Самые быстрые машины в мире 2014 годаЭкономь на покупках в интернете — http://ali.pub/1ilhcg Качественный Delphi DS150E — http://ali.pub/1ilhcg Качественные ELM 327 WI-FI — http://ali… Мегазаводы: производство автомобилей Lamborghini (HD качество)Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — «Ламборгини») — итальянская компания, производитель дорогих спортивных… Как создаются новые брендыПроведем эксперимент. Создаем собственную марку молока и проверяем, насколько она соответствует ожиданиям…

avtoclubvideo.ru

История Bugatti, или путь Этторе Бугатти. Значок бугатти и его особенности

Фирма бугатти – это всемирно известная компания по производству спортивных автомобилей в мире. Значок бугатти у каждого человека ассоциируется с богатым внешним видом и мощным техническим оснащением машин. Какова была история bugatti? Рассмотрим периоды взлета и падения известной марки, и а также жизненный путь основателя марки Этторе Бугатти.

Основатель компании

Этторе с детства начал интересоваться автомобилестроением. Его отец был художником, и потому талант к изобразительному искусству передался будущему основателю фирмы по наследству.

Этторе Бугатти создал свою первую модель авто в далеком 1909 году, когда ему было 18 лет. Юный Этторе был помешан на гонках и ралли, поэтому его участие в соревнованиях было не удивительным.

В гонке он использовал первый автомобиль, который получил название Bugatti 10. Призовое место стало основным стимулом для дальнейшей работы по выпуску спортивных машин.

Зарождение новой марки

Основными направлениями автомобилестроения стали облегчение всей конструкции машин и улучшения механической эффективности. Bugatti 13 – это первая модель серии, которая была поставлена на конвейер. Автомобиль стал не только базисом для других вариантов сборки, но и зародил новую марку машин.

Дальнейшее развитие

Bugatti 13 была выпущена в 1914 году и быстро стала популярной. Ettore не остановился и продолжил свои творческие поиски. Так на свет появились прототипы следующих спортивных автомобилей:

Bugatti 28 в 1921 году;
Bugatti 30 в 1921-1922 годах;
Bugatti 32 в 1923 году.

Следующий «бум» в карьере Этторе Бугатти пришелся после 1927 года, когда в свет вышла модель Type 35. Этот вариант спортивного автомобиля стал визитной карточкой компании, ведь гонщики занимали только призовые места.

Успех мог бы продолжить следующий экспонат линейки Bugatti, а именно Type 41 La Royale. Эта машина имела неплохие улучшения характеристик, однако выпуск пришелся на 1929 год – время финансового кризиса в стране. Как итог удалось создать лишь 6 единиц этой модели.

“Золотое время” бугатти

Тридцатые годы 20-ого века – послекризисный период, когда перед компанией открылись новые возможности для развития. Модельный ряд нового поколения начался с Bugatti Type 44, которая быстро набрала популярность среди людей. Финансовая доступность стала главной причиной подъема спроса.

Затем в 1930 и 1931 годах выходят модели Type Petit Royale и Type 50 соответственно. Обе машины получили признание со стороны покупателей и зарекомендовали себя как профессиональные и технически модернизированные спорткары.

Сын Основателя фирмы, Жан Бугатти, пошел по стопам отца. Его первой моделью, выпущенной с конвейера, стала Bugatti Type 57 в собственной вариации. Сам создатель этой машины покорил несколько гонок, что доказало эффективность спорткара.

Фурор в автомобилестроении был омрачен неожиданной гибелью: Жан Бугатти попал в автокатастрофу на одной из гонок. Возможно поэтому было выпущено только 3 прототипа Type 57, причем их местоположение известно и сейчас.

Период упадка фирмы

Настал 1939 год – дата начала Второй Мировой войны. Военный период поставил крест на дальнейшем развитии модельного ряда бугатти, что привело к депрессии в компании.

В начале 50-х была попытка возродить фирму, создав новую модель Type 101. Машина имела повышенные технические характеристики, отличные от предшественников, но отсутствие потока покупателей лишило шанса на дальнейшее развитие выпуска.

Жирной точкой стала кончина главного создателя марки Этторе Бугатти в 1947 году. Умер великий изобретатель в возрасте 65 лет, оставив компанию на плечах родственников. Последние не удержали дела на плаву, что повлекло развал фирмы.

Судьба марки

Права на компанию бугатти после смерти основателя передавались то в одни руки, то в другие. После ряда неудач родственников, фирма перешла под руководство Hispano Suiza в 1963 году. Последние решили перевести работу завода по выпуску спорткаров в русло моторов для самолетов. Это было фиаско.

В 1987 году второе дыхание компании дали производители из Испании, которые вернули звание бугатти как марки спортивных автомобилей. Так в 1991 году выпускается модель ЕВ110 «Bugatti», а затем в 1993 году ее преемница Bugatti ЕВ 112. Обе машины показали себя с лучшей стороны.

И вновь на плаву

21 век – время новых возможностей для марки бугатти. В 1999 году фирму покупает концерн Volkswagen. Под крылом столь известного производителя компания бугатти вновь стала лидером в области спортивных автомобилей S класса. Среди первых моделей 21 века стали:

EB118
EB218
EB 18/3 Chiron
EB 18/4 Veyron

Перечисленные модели не потеряли презентабельности и богатого вида, а в техническом плане лишь улучшили все характеристики. Так марка бугатти стала известна и в наше время.

С 2005 года компания выпустила знаменитую модель Bugatti Veyron 16.4, после чего посыпались сотни предзаказов нового спорткара. Выпуск этого автомобиля растянулся вплоть до 2015 года и составил около 1000 единиц машин.

Страна-производитель и эмблема бугатти

Вопрос: в какой стране проходит сборка машин бугатти? Ответ: Франция. В местечке Мольсайм находится официальный завод по производству спорткаров бугатти, где и собирались все последние модели.

Франция в принципе считается родиной фирмы, которую основал Этторе Бугатти в далеком 1909 году. Лишь в период с 1987 по 1999 заводы перешли на территорию Испании, когда права купила испанская компания.

Значок бугатти, который украшает переднюю часть капота авто, имеет характерную овальную форму. Сама эмблема окрашена в красный цвет с серой границей, которая заполнена красными кружками-жемчужинами в количестве 60 штук. В центре овала характерная надпись BUGATTI, а чуть выше вы увидите инициалы создателя марки – ЭВ.

proavtomechty.ru

Bugatti veyron страна производитель

Как собирают Бугатти Вейрон на заводе. Bugatti Veyron самая дорогая и быстрая машина в миреBugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti, производимый с 2005 по 2015 года. Назван в честь французского легендарного… Мегазаводы: Bugatti Chiron Производства автомобилей Bugatti VeyronПроизводство автомобилей на мега заводе Bugatti. История и процесс производства Bugatti Veyron. Мегазавод Bugatti — сборк…Как собирают Bugatti Veyron 16 4 Grand Sport Bugatti Veyron — Гонка на миллион HDBugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально… Bugatti Veyron инновации и технологииBugatti Veyron инновации и технологии инновации и технологии Bugatti Automobiles S.A.S. (кратко: Bugatti — «Буга́тти») — француз… «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и «Ламборгини»Подпишись на канал https://www.youtube.com/channel/UCu_sa2ZIHKkr5IXqUe7_VpQ?sub_confirmation=1 «Инфинити» бросила вызов «Бугатти» и … 5 Самых ДОРОГИХ Машин в Мире!Какие машины сейчас самые дорогие? Чтобы это узнать, мы рассмотрим пятёрку самых дорогих в мире машин и… ТОП 10 САМЫХ БЫСТРЫХ МАШИН В МИРЕ НА 2016-2017 ГОДЗаходите на сайт Бизнес идеи 2018-2019 http://biznesidei2019.ru Советуем крутой интернет-магазин подарков CHOHOCHU.RU Если вы… ЖЕСТЬ!!! Bugatti Chiron | Бугатти Шерон цена 2.3 млн евроЛучший Бинарные опционы 2017 — https://clck.ru/AnoZ9 (зарабатываю там около 300 000 в месяц) Простой и надёжный способ… Производство Bugatti Chiron на заводе Molsheim 2017Авто Новости — информационный видео портал на YouTube, про автомобили. Мы покажем: — Видео обзоры новинок; — Краш… Мегазаводы: производство автомобилей Lamborghini (HD качество)Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini — «Ламборгини») — итальянская компания, производитель дорогих спортивных… целая вереница элитных автоЭлитные автомобили стоят дорого и бывают самых разных типов: седан, купе или кабриолет. Наряду с высокой… Топ 10 Самые быстрые машины в мире 2014 годаЭкономь на покупках в интернете — http://ali.pub/1ilhcg Качественный Delphi DS150E — http://ali.pub/1ilhcg

BUGATTI Модели и история, фотогалереи, спецификации

В чем разница между Bugatti и другими автомобильными брендами? В отличие от своих конкурентов, Этторе Бугатти не проектировал и не строил свои автомобили, он их «рождал». Его идеи воплотились в бесчисленное множество проектов, которые позже превзойдут некоторые из самых известных автомобилей на гоночных трассах Европы.

История Bugatti — это не история компании, которой пришлось столкнуться с бесчисленными финансовыми проблемами, и не история компании, которая распространилась по всему миру, открывая торговые точки или строя заводы через Атлантику; История Bugatti — это история о мятежном визионере, о молодом гении, который мог проследить свое происхождение до ряда художников и ремесленников.Этторе родился в Милане, Италия, в 1881 году. Он был сыном Карло Бугатти, который работал не только художником, но и серебряным мастером, скульптором и резчиком по дереву.

Еще будучи юношей, Этторе отправили изучать скульптуру в Академию искусств Брера, но вскоре после этого он обнаружил свою страсть к автомобилям. После своего решения стать инженером в возрасте всего семнадцати лет молодой Этторе начал работать и всего за один год он спроектировал и построил трехколесный автомобиль с двумя двигателями.

Несмотря на свои небольшие размеры, прототип Этторе практически полностью стер все призы, полученные на местных гонках, выиграв 8 из 10 соревнований. Воодушевленный успехом своего трехколесного велосипеда, энтузиаст Этторе приехал со своим «малышом» в Париж-Бордо. Багги занял третье место. Восторженный результатом, Этторе вернулся в Милан с твердым намерением продолжить производство автомобилей.

К девятнадцати годам Этторе Бугатти только что завершил постройку своего первого настоящего автомобиля. Принимая во внимание общее технологическое развитие того времени — это было начало 1900-х годов — его автомобиль казался почти футуристическим.Автомобиль отличался четырехступенчатой коробкой передач, четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и множеством технических усовершенствований, которые мог придумать только одаренный строитель.

С этого момента его мечта взлетела и превратилась в очень прибыльный бизнес с большим количеством заказов. Достаточно скоро Этторе собрал достаточно денег, чтобы купить собственное заведение. В 1909 году, получив финансовую поддержку от банкира де Бискайя, он приобрел большую собственность в Мольсайме, на немецкой территории Эльзаса.Вскоре после приобретения завода Этторе решил пойти еще дальше и построил небольшую легкую гоночную машину для участия в гонках Ле-Ман.

Хотя он выглядел как четырехколесный карлик по сравнению с автомобилями его гигантских конкурентов, такими как Fiat, De Dietrich и другими, маленький, но быстрый и мощный автомобиль стал вторым доказательством того, что Этторе был более талантливым дизайнером автомобилей по сравнению с многие из старших инженеров того времени. Шел 1911 год.

Три года спустя пришла война, и Этторе, как и большинству автомобилестроителей, пришлось перераспределить свое внимание на столь необходимые авиационные двигатели.Как только война закончилась, Этторе возобновил свою работу и вскоре стал «бароном», ведущим образ жизни в стиле барокко, что принесло ему титул «Покровитель».

В 1922 году компания Bugatti представила революционный автомобиль в форме сигары (Тип 29/30), оснащенный гидравлическими тормозами и первым восьмицилиндровым двигателем производителя. Автомобиль, получивший название «Сигара», дебютировал на Гран-при AFC в 1922 году и занял второе место. Годом позже Bugatti представила Type 32, который вызвал сенсацию из-за его крыловидной конструкции, короткой колесной базы и закрытых колес.Type 32 получил прозвище «Танк» и мог похвастаться переработанной версией предыдущего 8-цилиндрового двигателя.

В 1924 году Bugatti участвовал в гонке Type 35 на Гран-при Франции, проходившем в Лионе. В то время как в дизайне автомобиля использовалась традиционная для своего времени конструкция с открытыми колесами, Type 35 сохранил прежний 8-цилиндровый двигатель и в течение следующего десятилетия стабильно становился лучшим автомобилем.

Этторе Бугатти наконец осуществил свою мечту о создании самого автомобильного автомобиля в 1926 году, когда он представил Type 41 Royale.На самом деле это был самый дорогой автомобиль в постройке, и его относительная цена все еще превосходила все, что производилось с тех пор. Однако, когда Великая депрессия не за горами, Type 41 Royale также оказался одной из величайших финансовых угроз Bugatti. Продажи Royale достигли всего 3 единиц.

В 1931 году мировой экономический кризис достиг берегов Франции, и Bugatti получила большую финансовую помощь в виде государственного контракта на строительство высокоскоростного поезда. Так родился Autorail — поезд, использующий огромный двигатель от Type 41 Royale, который установил мировой рекорд скорости для рельсовых транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания.

Последняя крупная победа Bugatti в автоспорте случилась в 1939 году, когда по просьбе его сына компания подготовила Type 57 с наддувом, который выиграл в Ле-Мане, управляемый Пьером Вимиллем и Пьером Вейроном. К сожалению, в том же году, 11 августа, его единственный сын Жан погиб во время испытаний того же автомобиля Type 57. Всего через несколько дней разразилась Вторая мировая война.

После войны было предпринято несколько попыток возродить производство, но без особого результата. В 1947 году 21 августа Этторе Бугатти скончался в возрасте 66 лет от пневмонии в военном госпитале в Париже.После этого наследие бренда продолжилось в виде нескольких бесплодных партнерских отношений.

Авиационная компания Hispano Suiza купила Bugatti в 1963 году, а в 1987 году предприниматель Романо Артиоли приобрел права на имя Bugatti и построил новый завод в Кампогальяно, Италия, для производства нового суперкара. В 1991 году Bugatti представила суперкар EB 110 в Париже, отмечая 110-летие со дня рождения Bugatti Ettore. Осенью 1995 года Bugatti Automobili S.p.A объявляет о банкротстве, а три года спустя немецкий производитель автомобилей Volkswagen берет на себя управление компанией, чтобы возродить бренд спортивной роскоши.

Во время Франкфуртского автосалона 2001 года компания Bugatti представляет модель EB 16.4 Veyron с 16-цилиндровым двигателем с четырьмя турбонаддувом. В сентябре 2005 года начинается производство Veyron 16.4. Автомобиль получил несколько похвал в СМИ и зарекомендовал себя как самый дорогой современный серийный автомобиль, а также удерживал титул самого быстрого серийного автомобиля в течение 2 лет с утвержденной максимальной скоростью 408,47 км / ч (253,81 миль в час).

О Bugatti India »Модели автомобилей Bugatti, Индия

Автомобили Bugatti имеют выдающуюся историю.Автомобили Ettore Bugatti, французский производитель автомобилей, производил высокопроизводительные автомобили. Основание этой компании принадлежит промышленному дизайнеру итальянского происхождения Этторе Бугатти. Автомобили Bugatti славились своей красотой и, что более важно, способностью опережать своих соперников в автомобильных гонках. Некоторые из известных автомобилей Bugatti включают автомобили Type 35 «Grand Prix», модель Type 41 «Royale», спортивный автомобиль Type 55 и модель Type 57 «Atlantic».

Эта компания произвела не более 8000 автомобилей с момента основания в 1909 году во французском городе Мольсхайм, Эльзас (ранее это было в Германии). Логотип «EB» был чрезвычайно известен в те времена, когда автомобильная промышленность считала Этторе Бугатти одним из лучших дизайнеров гоночных автомобилей. Эта компания закрыла свой бизнес в 1963 году. Однако в 1987 году итальянский предприниматель Романо Аритоли возродил эту компанию и основал Bugatti Automobili S.П.А. Volkswagen Group приобрела бренд Bugatti в 1998 году и сегодня владеет им. Однако они сохранили марку Bugatti.

Основание Bugatti

Основанная в 1909 году автомобильная компания Bugatti известна высоким уровнем детального проектирования при производстве своих автомобилей. Каждый автомобиль, производимый Bugatti, имеет уникальный дизайн — от первого автомобиля до последней модели, Bugatti Divo. Этторе Бугатти унаследовал гены искусства от своего отца Карло Бугатти, дизайнера мебели и ювелирных украшений в стиле модерн.

Начало Первой мировой войны замедлило производство автомобилей Bugatti. К тому времени компания разработала несколько прототипов гоночных и дорожных автомобилей. Эти автомобили были однозначно названы Тип 2, Тип 3 и так далее. Одним из самых интригующих автомобилей, произведенных Bugatti, был Type 16 Bebe. Этот автомобиль был подарком Этторе Бугатти его сыну, которому в то время было около пяти лет, в 1912 году. Видя успех этого автомобиля, Bugatti продолжил производить такие детские автомобили для детей всех своих покупателей.

Автомобили Bugatti славились своими гоночными возможностями. Bugatti, зарегистрированный в частном порядке, выиграл Гран-при Монако в 1929 году. Bugatti произвела множество моделей гоночных автомобилей, таких как Type 10 и Type 35. Эти автомобили поднимались на подиумы на различных этапах Гран-при по всей Европе. Некоторые автомобили Bugatti даже выиграли 24 часа Ле-Мана, который в то время считался главным гоночным событием.

Этторе Бугатти был предприимчивым дизайнером.Помимо автомобилей, он интересовался проектированием двигателей для самолетов. Его стремление победить немцев побудило его разработать Bugatti 100P. Однако этот гоночный самолет так и не взлетел. Bugatti также спроектировал моторизованный железнодорожный вагон. История гласит, что не было рельсов для перевозки моторизованного вагона с завода в Мольсхейме на вокзал. Поэтому рабочие проложили рельсы перед поездом. После того, как поезд прошел первоначальную длину путей, рабочие снова выдвинули их на фронт.Так перевезли первый моторизованный вагон.

Приобретение и расширение

Вторая мировая война разрушила фабрику Molsheim, и компания также потеряла собственность. Bugatti открыла новый завод в Левалуа, недалеко от Парижа. Компания разработала дорожный автомобиль Type 73 и одноместный гоночный автомобиль Type 73C после мировой войны.

Судьба компании трагически изменилась после безвременной гибели Жана Бугатти, сына Этторе Бугатти, в 1939 году в автокатастрофе.Этторе Бугатти также скончался в 1947 году. Руководить компанией было некому. Компания произвела около 8000 автомобилей до выпуска своего последнего автомобиля в 1950-х годах. Компания была представлена на Парижском автосалоне в октябре 1952 года перед закрытием.

Роланд Бугатти пытался возродить компанию в середине 50-х годов. Они начали производство гоночного автомобиля Type 251 со средним расположением двигателя. Однако модель оказалась неудачной. Другие люди, такие как Вирджил Экснер, пытались создать Bugatti, используя шасси Bugatti 101.Тем временем Bugatti продолжала производство деталей для самолетов и продавала их Hispano Suiza. Snecma приобрела Hispano-Suiza в 1963 году, а позже стала владельцем Messier. В 1977 году Snecma объединила Messier и Bugatti в Messier-Bugatti.

Современное возрождение бренда Bugatti началось в 1987 году, когда итальянский предприниматель Романо Аритоли приобрел бренд Bugatti. Он основал Bugatti Automobili S.p.A. и построил завод в Кампогальяно в Модене, Италия.Дизайнеры Lamborghini, Паоло Станзани и Марчелло Гандини запланировали новое возрождение Bugatti с запуском Bugatti EB110 GT. EB112 стал следующим выпуском Bugatti в 1993 году. Самым престижным владельцем Bugatti должен быть Михаэль Шумахер, когда он приобрел EB110 в 1994 году. К тому времени, когда EB110 появился на рынке, наступил спад. Следовательно, компании пришлось прекратить производство своих моделей.

Компания Bugatti была ликвидирована, в результате чего дочерний концерн Lotus Cars был продан компании Proton из Малайзии.Немецкая фирма Dauer Racing приобрела лицензию на EB110 и произвела еще пять автомобилей EB110 SS. Toscana Motors GmbH приобрела оставшиеся акции у Dauer после того, как компания прекратила свою деятельность в 2011 году.

В 1998 году Volkswagen AG приобрел бренд Bugatti. EB118 был первым автомобилем новой компании Bugatti Automobiles S.A.S. EB218 дебютировал на Женевском автосалоне, за ним последовал Chiron 18/3 на автосалоне во Франкфурте в 1999 году.

Bugatti Automobiles S.В ВИДЕ. началась эра Veyron с запуском Bugatti Veyron 16.4 в сентябре 2005 года. Они прекратили производство этой модели в 2015 году, продав в феврале 2015 года последний Veyron Grand Sport Vitesse, метко названный La Finale.

Bugatti Chiron является преемником Bugatti Veyron. Bugatti представила этот автомобиль на Женевском автосалоне 1 марта 2016 года. Ожидается, что Bugatti Chiron появится в Индии где-то до февраля 2019 года. Ожидаемая цена Bugatti Chiron в Индии находится в диапазоне от 19 до 22 крор индийских рупий.Цена Bugatti Veyron в Индии составляла около 11,37 крор индийских рупий.

Фотографии автомобилей Bugatti

Автомобили Bugatti традиционно были одним из самых изысканных дизайнов в истории автомобилестроения. Даже сегодня автомобиль Bugatti может заставить головы повернуть голову, когда вы заметите его на гоночной трассе. Изображения автомобилей Bugatti настолько привлекательны, что любители автомобилей обычно имеют обои Bugatti на своих телефонах или компьютерах.

Бугатти 16.4 Grand Sport — мощный автомобиль с двигателем объемом 7993 куб. Вот фотографии Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron (Текущая модель) | Bugatti Chiron (будущая модель)

Bugatti Cars — Часто задаваемые вопросы

1. Какова цена Bugatti в Индии за его топ-модель?

Топ-модель Bugatti, доступная сегодня в Индии, — это Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Цена на Bugatti Veyron в Индии начинается от 11 индийских рупий.37 крор.

2. Почему Bugatti такой дорогой автомобиль?

В Bugatti все дорого. Владеть Bugatti — мечта, которую могут осуществить только самые богатые из богатых. Обслуживание Bugatti — тоже дорогостоящее дело. Эти чудеса содержат все новейшие функции, о которых вы только можете подумать. Двигатель Bugatti Veyron — мощный. Эти автомобили обладают высочайшими характеристиками безопасности.

3. Какова максимальная скорость Bugatti?

Ожидается, что максимальная скорость Bugatti Chiron составит 420 км / ч.Bugatti Veyron — такая же быстрая машина. Максимальная скорость Bugatti Veyron составляет 254,04 миль / ч (408,84 км / ч). Максимальная скорость высококлассного Bugatti Veyron Super Sport составляет 267,856 миль / ч (431,072 км / ч). История гласит, что Жан Бугатти проехал на Bugatti Type 43 из Мольсайма в Париж за 3 часа 55 минут. Даже сегодня, учитывая наличие всех современных транспортных средств, этот рекорд сложно превзойти.

4. Есть ли сегодня в Индии владельцы Bugatti Veyron?

Некоторые из ведущих владельцев Bugatti Veyron во всем мире — это Джей Лено, Том Круз, Криштиану Роналду и другие.Сообщается, что Т. Венкат Тэм Редди, владелец Deccan Chronicles, владел Bugatti Veyron. Даже у известного художника М. Ф. Хуссейна был Bugatti Veyron. Сегодня мы не знаем, есть ли в Индии владельцы Bugatti Veyron. Однако за границей есть индийцы, владеющие автомобилями Bugatti.

5. Какова приблизительная цена импортной суперспортивной модели Bugatti Veyron?

Цена на импортный Bugatti Veyron Super Sport в Индии будет примерно от 12 до 13 крор индийских рупий.Стоимость зависит от города, а также от варианта, который вы предлагаете купить.

6. Сколько стоит обслуживание топ-модели Bugatti?

Обслуживание топ-модели Bugatti может стоить вам целого состояния. Замена моторного масла Bugatti и обслуживание автомобиля могут стоить вам стоимости стандартного автомобиля. Страховая премия тоже будет изрядной. Даже показатель пробега Bugatti не очень приличный. Но кого волнует пробег, если у вас есть Bugatti? Этторе Бугатти однажды сказал, что человек, который может позволить себе купить Bugatti, должен иметь деньги и на его содержание.

7. Сколько моделей Bugatti Veyron сегодня присутствует на международном рынке?

В мире должно быть от 400 до 500 моделей Bugatti Veyron.

8. Является ли Bugatti самым дорогим автомобилем в мире?

Bugatti — дорогой автомобиль. Однако вас может удивить, что на международном рынке есть автомобили дороже, чем Bugatti.

9. Есть ли на индийском рынке какие-либо игрушечные модификации Bugatti?

Да, миниатюрная машина с дистанционным управлением Bugatti — это ярость среди детей во всем мире.Вы можете найти эти модели игрушек в различных розничных интернет-магазинах.

10. Как выглядит логотип Bugatti?

Логотип Bugatti представляет собой фигуру овальной формы, украшенную тремя цветами. На нем белыми буквами с черными оттенками вырезано слово «Bugatti». Вы найдете его на красном шрифте в центре логотипа. Эмблема Bugatti — это буквы «EB», стильно нанесенные над словом «Bugatti». EB означает Этторе Бугатти, основателя этого великолепного автомобиля.

11. Можно ли сравнить Bugatti с Lamborghini?

Сравнение Bugatti и Lamborghini будет интересным. На гоночной трассе Lamborghini может победить. Однако, если у вас есть гонка Bugatti против Lamborghini по прямой полосе, Bugatti Veyron — самый быстрый из всех. Вы можете использовать нашу страницу сравнения автомобилей, чтобы получить подробную информацию о сравнении характеристик.

12. Как Bugatti Chiron будет сравниваться с Bugatti Veyron и Ferrari на гоночной трассе?

На гоночной трассе было много случаев, когда нужно было видеть Bugatti Chiron против Bugatti Veyron или Bugatti против Ferrari.Все эти гоночные машины одинаково хороши. Следовательно, кто победит в гонке, зависит от гонщика и условий в конкретный день.

Страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты

Этторе Арко Бугатти, итальянец по происхождению, родился 15 сентября 1881 года в семье художников. Его отец Карло был художником, а старший брат Рембрандт — талантливым скульптором, в двадцать с небольшим лет стал членом Академии художеств.Художественный дар был у Этторе в крови.

Уже в 1900 году он создал свою первую машину. Его дизайн был настолько выдающимся, что автомобиль был удостоен награды на всемирно известной промышленной выставке в Милане.

В 1901 году Этторе переехал в Эльзас, где до 1904 года работал техническим директором автомобильного завода De Dietrich, создавая новые модели и участвуя в многочисленных гонках.

1907 года стал поворотным в жизни Эторры Бугатти. Сменив несколько мест работы в автомобильной сфере, она обосновалась на заводе Gasmotoren-Fabrik Deutz, производящем двигатели внутреннего сгорания, в Кельне.

Год спустя талантливый инженер, а затем и успешный промышленник, создал первый Bugatti Type 10 в подвале своего дома в Кельне-Мольсхайме.

Автомобиль имел рядный четырехцилиндровый, восьмиклапанный объем объемом 1131 куб. Смотрите, несмотря на то, что машина была далека от совершенства, Этторе удалось найти спонсорскую поддержку, а шасси Type 10 было признано удачным и использовалось в последующих моделях Bugatti.

Так с 1909 года началась история Bugatti.

Бугатти.

Автомобиль марки Bugatti … Его история знала взлеты и падения, периоды забвения и всеобщего признания

Сегодня автомобили Bugatti — это символ эксклюзивности, элегантности и роскошного стиля, сочетающего в себе смелые технологические решения и уникальный дизайн. Редко кому удавалось поразить воображение искушенной публики, так как основатель легендарной марки Этторе Бугатти и его последователи приравниваются к искусству.

Первый модельный ряд Bugatti

вторглись всего в три модели: Type 13, Type 15 и Type 17.Модель Bugatti Type 13 финишировала второй на одном из Гран-при ФРАНЦИИ в 1911 году. Эта машина стала самой значительной новинкой компании накануне Первой мировой войны и базовой для всех модификаций Bugatti вплоть до модели. 59. В 1914 году были выпущены спортивные модели Type 16 и Type 18. Интересно, что первый Type 18 купил французский Hero Aviation Roland Garros. Это было в честь Великой Ассы и близкого друга Этторе, его сына назвали Роланом.

После окончания Второй мировой войны Bugatti организовала производство во Франции, постепенно завоевывая популярность на рынке автомобильной промышленности.Переломным стал 1924 год, когда на втором этапе Гран-при Европы четыре модели Bugatti Type 35 прошли с первой по четвертую. За пять лет модели под номерами 35, 35a, 35b, 35c и 35t не давали соперникам ни единого шанса на успех.

Именно Type 35 всемирно прославил бренд Bugatti в автоспорте, и продажи гоночного автомобиля стали приносить наибольшую прибыль. С 1924 по 1930 год было выпущено 336 машин. Всего Type 35 принес Bugatti около 1800 9000 побед.

В 1963 году предприятия Bugatti были проданы Hispanu-Suiza, которая остановила все работы в автомобильной промышленности.Таким образом, история о «Molsheim Bugatti» или семейной фирме семейства Bugatti. Но это ни в коем случае не стало концом Bugatti как легендарной марки спортивных автомобилей.

В конце 80-х гг. Бугатти переживает по поводу вторых родов. Знаменитое имя Bugatti снова всплывает, когда среди автомобилей, стремящихся преодолеть барьер 322 км / ч, появляется мощный неординарный автомобиль, не имеющий ничего общего с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивной модификацией EB110 SS. Его создатели выпустили модели ровно к 110-летию со дня рождения Этторе Бугатти.

Бренд Bugatti.

концерн был приобретен в 1999 году. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом Фабрицио Джуджаро.

На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной чертой которого стал полностью алюминиевый кузов с использованием технологии ASF, разработанной Audi.

Следующим шагом на пути к серийному производству стала демонстрация на автосалоне во Франкфурте 1999 года прототипа EB 18/3 Chiron, названного в честь известного французского автогонщика Луи Скринса.Через месяц в Токио концерн VW представил очередной суповер — EB 18/4 VEYRON. Разработкой автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкуса. Характерная деталь внешнего вида VEYRON — высокие алюминиевые воздухозаборники сзади.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatti Veyron 16.4. Уже в марте 2006 года счастливому владельцу была доставлена первая машина. В настоящее время компания, которая уже получила более 100 заказов на новую модель, планирует увеличить производство.Создатели этого автомобиля довели форму и технологии до совершенства, создав самый мощный и дорогой автомобиль современности, оставив позади своих давних конкурентов. Bugattiveyron 16.4 — Современная яркая и смелая интерпретация философии — «Искусство на колесах в лучших традициях наследия марки».

.
Французская компания Bugatti принадлежит концерну Volkswagen и входит в КАГОРТ дорогих роскошных спорткаров. Основатель компании Инженер и художник Этторе Бугатти с самого начала делал ставку на качество механической части автомобиля и так много автоконцернов начала ХХ века автомобилей Bugatti принимали участие в автогонках.Bugatti успешно развивался с 1909 по 1947 год, пока Этторе Бугатти был жив. За это время Bugatti неуклонно следовала традициям создания дорогих спортивных автомобилей. В 20-е годы мировую известность Bugatti принесла модель Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед в автогонках и известная в свое время как самая успешная модель класса Гран-при. Все во внешнем виде этот автомобиль служил одной цели — скорости. Автомобиль оказался очень устойчивым на сложных трассах за счет блестящего сочетания технической элегантности и сбалансированных характеристик управляемости.С 1923 года компания выпускает роскошный Bugatti Type 43 с превосходным, удачным по конструктивным решениям Sports Bugatti Type 35B и, пусть и не столь ярко выраженным, как спортивный, но технологически тщательно сбалансированный Bugatti Type 44, заслуженно увенчанный лаврами. После Второй мировой войны выпуск роскошных автомобилей резко сократился, что привело Bugatti к финансовой катастрофе. В августе 1947 года уходит из жизни Этторе Бугатти. Его семья не смогла продолжить деятельность компании и в 1963 году предприятия перешли в фирму Spanish-suiiz, не занимавшуюся автомобилями.Однако в таких странах, как Германия и США, стилизация все еще распространяется под Bugatti времен расцвета. В конце 80-х гг. Фирма пережила второе рождение. Знаменитое имя Bugatti снова появляется, когда среди шипов, стремящихся преодолеть барьер 322 км / ч, появляется мощный неординарный автомобиль, ничего общего не имеющий с классическими формами Bugatti — EB110 и его спортивная модификация EB110 SS. В 1993 году на Женевском автосалоне компания представила четырехдверный седан EB112, созданный на базе EB110.В 1999 году торговая марка Bugatti выкуплена концерном VW. Первым из представленных ими автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом-купе, созданный стилистом Italdesign Фабрицио Джуджаро. На Женевском автосалоне 1999 года состоялся дебют седана EB218, главной отличительной особенностью которого стал полностью алюминиевый кузов с использованием технологии ASF, разработанной Audi. Последняя модель Bugatti была представлена в 1999 году. Новый владелец (концерн VW) представил еще один суперкар — EB 18-4 «Veyron». На этот раз дизайном автомобиля занимался собственный дизайн-центр VW под руководством Хармута Варкуса.Характерная деталь во внешнем виде VEYRON — высокие алюминиевые воздухозаборники
в задней части кузова.

5 / 5 ( 1 голос)

Bugatti Automobiles S.A.S. — компания, производящая легковые автомобили с логотипом Bugatti. Компания ориентирована на выпуск автомобилей класса люкс. Производство и главный офис компании находятся в Молоксиме, Франция. На данный момент компания принадлежит концерну Volkswagen. Весь модельный ряд Bugatti.

Внешний вид Bugatti

Внешний вид, первые десятилетия истории и прогресс связаны с именем основателя компании Этторе Бугатти.Именно благодаря его тщательному подходу к изучению мельчайших деталей конструкции и конструкции машин компания принесла успех с момента своего создания. Спустя пять лет после создания автомобиля «13» стала самым ярким событием года среди ценителей автомобиля. Это была революционная машина, имеющая четырехцилиндровый двигатель с распределительным валом верхнего расположения и четыре клапана на цилиндре.

Компания стала всей жизнью Ettor.Он продолжал работать над ее благополучием при любых обстоятельствах. Например, менее чем через четыре месяца после окончания войны на выставке в Париже были выставлены три легковых автомобиля Bugatti, правда, большей частью собранные из довоенных материалов.

Спортивные успехи

Компания добилась больших успехов и в спорте: в 1929 году Bugatti выиграла первый в своей истории Гран-при в Монако. Неоднократно Auto Bugatti побеждал в гонках Le Man 24. Bugatti Type35 1924 года (по оценкам экспертов, он первый среди всех успешных гоночных автомобилей в истории) одержал в общей сложности более 2000 побед.Bugatti добивалась победы в гонках Targa Florio пять лет подряд — с 1925 по 1929 год. Последней выдающейся победой в довоенной истории компании стал успех на соревнованиях в Ле-Мане в 1939 году.

Однако в 1939 году наследник Жан Бугатти погиб в автокатастрофе. Спустя 8 лет Этторе Бугатти не стало. С его уходом все грандиозные планы по выпуску машин нового типа остались неизменными. Постепенно дела компании пришли в упадок, и в 1952 году компания практически прекратила свою деятельность.

Послевоенная история

Компания не оставила попыток возрождения и в 1955 году анонсировала автомобиль Type 251 с центральным расположением двигателя. Этот план не осуществился. Подобные попытки были предприняты в 1960 и 1965 годах, тоже не воплощенные в жизнь.

По настоянию тогдашнего председателя правления Фердинанда Пиха в июне 1998 года Volkswagen приобрел право производить автомобили Bugatti. Это было логическим продолжением поглощения. политика Volkswagen .. До этого были куплены Lamborghini и завод Rolls-Royce по выпуску Bentley в Крю, Великобритания.

Volkswagen тесно сотрудничал с передовыми дизайнерскими компаниями, чтобы вернуть бренду «Bugatti» былую славу. Например, двухдверное купе EB 118 на автосалоне в Париже в 1998 году, в следующем году четырехдверный седан EB 218 покажут в Женеве. Затем на выставке IAA во Франкфурте было выставлено 18/3 Chiron.

Современное производство

VEYRON 16.4 Разработка этой машины началась в 1999 году с 18/4 «VEYRON» — концепт-кара на базе Bugatti 18/3 Chiron. Внешне он уже был очень похож на окончательный дизайн автомобиля Veyron.

Председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично объявил о выпуске VEYRON в 2000 году на Женевском автосалоне. Было обещано, что Veyron станет самым мощным в истории, самым быстрым в истории и, естественно, поэтому очень дорогим автомобилем. Было решено установить двигатель VR6 / WR8 W16. Он имеет четыре турбокомпрессора и развивает мощность в 1001 л.с. Максимальная скорость составляет 407 км / ч. В конце 2003 года VEYRON был продан за 1100 000 евро.

16c Galibier был впервые представлен во время празднования столетия компании.Презентация была предназначена только для клиентов Bugatti. Автосалон Milsheim представил уникальный автомобиль полностью из углепластика и алюминиевых компонентов. Год спустя Bugatti продемонстрировал миру концепт 16c Galibier в рамках «Ночи VW Group» на Женевском автосалоне. Авто было выполнено в новом сочетании черного и алюминиевого цветов. Однако в 2013 году было объявлено, что автомобиль никогда не будет производиться, чтобы сосредоточиться на улучшении Veyron.

Программа

Top Gear назвала автомобиль VEYRON «подвигом технологий» и оценила как лучший автомобиль десятилетия.

Известна на весь мир своими дорогими эксклюзивными автомобилями Французская компания Bugatti (Бугатти) имеет более вековую историю. Все началось с 1909 года, когда инженер Этторе Бугатти основал свою собственную компанию, специализирующуюся на разработке новейших передовых технологий с целью достижения максимальной механической эффективности и максимального уменьшения конструкции.

В результате получилась уникальная для того времени машина, которая гарантированно разгоняется до 100 км / ч и обладает приятным управлением.Название эта модель получила Type 13 и была одной из самых серьезных разработок перед началом Первой мировой войны. Оснащение этой машины оставалось основным еще несколько лет.

Компания после войны

После войны новую волну славы Bugatti получил за счет нового автомобиля Type 35 GP, который выиграл около 1500 автомобильных гонок. Внешний вид Этот автомобиль показал, что его единственная главная цель — скорость. Удачная разработка кузова и хорошие балансировочные характеристики управляемости позволили машине проходить сложные участки гонок Гран-при на довольно высоких скоростях, чем могли похвастаться немногие конкуренты.

Затем в 1922 году последовал новый автомобиль — 4-цилиндровый Type 40, который обладал не только внешней грацией, но и жаропрочностью.

Следующая модель Luxury Type 41 от Bugatti появилась в 1927 году, получив совершенно новую длинную колесную базу, за счет чего управление было намного проще. Многие не ожидали, что такая скоростная машина сможет маневрировать на городских улицах. Главной отличительной чертой изощренности этого автомобиля были колесные диски, которые изготавливались в мануале для струнных фортепиано.

В 1931 году Bugatti поразила свое новое детище — Type 50, который полностью отличался от остальной машины. В те годы многие известные фирмы стремились сделать максимально мощный двигатель с максимальной мощностью

л.с.

Bugatti представила все машины, имевшие двойную головку блока цилиндров и сверхмощный 5-литровый двигатель выдающими 250 л.с. Построена эта модель по схемам гоночных машин из Америки, но абсолютно не копировала их конструкции, а, наоборот, все же была усовершенствована. .

В середине 1930-х годов сын Этторе Буггати — Жан надежно сконструировал модель Type 57SC, которая была выпущена всего в трех экземплярах и несколько лет появлялась во всех каталогах Bugatti. Все 3 автомобиля модели Type 57SC дошли до наших дней.

В 1939 году умер Жан Бугатти, а затем началась Вторая мировая война После этих злополучных событий Бугатти завершил свое участие в гонках спортивных автомобилей.

По понятным причинам после войны спросом на дорогие автомобили произвела компания Bugatti.Мировой финансовый кризис серьезно повлиял на фирму, которая едва не потерпела крах.

Компания Bugatti после Второй мировой войны

В 1947 году в Париже была представлена новая модель Type 73 с 4-цилиндровым двигателем объемом 1488 куб. Но обошлось без бед с компанией, Этторе Бугатти умер, а его родственники не смогли организовать производство автомобилей этой серии.

Только в начале 50-х годов под моделью Type 101 появилось несколько автомобилей, которые были больше похожи на Type 57 и из-за устаревших технологий не представляли интереса.В эту эпоху Bugatti на некоторое время перестала занимать лидирующие позиции в автомобильной промышленности. Правда, в 1963 году компания перешла к компании Spanish-Suiuz, которая на тот момент уже прекратила заниматься автомобилями.

Возрождение Bugatti.

Возрождение предприятия Bugatti получила в конце 1980-х, когда на Мировом рынке появился новый, совсем не похожий на предыдущие поколения Bugatti, автомобиль EB110. Его мощь и экстравагантная внешность произвели на людей огромное впечатление.В 1993 году улучшенная модель EB110 была показана в Женеве и теперь получила название EB112.

Спустя 6 лет Bugatti приобрела концерн V.W. После этого первой машиной, вышедшей под их руководством, оказалось купе из стеклопластика EB118, , дизайн которого создал стилист Italdesign Фабрицио Джуджаро. Тогда же был представлен и седан EB218, который отличался от всех машин тем, что его кузов был полностью выполнен из алюминия с добавлением технологии ASF.

Также в 1999 году появился роскошный автомобиль — EB 18/3 Chiron, который предстал перед публикой во Франкфурте с полным приводом и изготовлен на базе Lamborghini Diablo. Этот автомобиль стал мировой сенсацией. Производители утверждали, что машина может развивать скорость до 300 км / ч.

Буквально через месяц Bugatti снова поразил весь мир, представив публике новую суперсилу в токийском автомобиле Bugatti. VEYRON EB 18 / 4. Внешний вид этого автомобиля разрабатывался в собственном дизайн-центре, за которым следовал Хармут Варкусса.Отличительная особенность этого автомобиля В задней части автомобиля установлены высокие воздухозаборники из алюминия.

21 век компании Bugatti

Самым важным событием в истории марки Bugatti можно считать 2005 год, именно тогда началось серийное производство самого мощного автомобиля в мире — Bugatti VEYRON 16.4. . Это самая дорогая и быстрая машина в мире, на которой официально разрешено ездить по обычным городским дорогам.

Максимальная скорость была 407 км / ч, разгон до 100 км происходит за 2,5 секунды. Такие результаты делают эту машину особенной. Стоит добавить, что еще один рекорд этого автомобиля — расход топлива. На 100км требуется 125 литров.

Французская компания Bugatti, основанная в 1909 году, специализируется на производстве эксклюзивных, спортивных и профессиональных гоночных автомобилей. Своим созданием компания обязана художнику и инженеру Этторе Бугатти. Долгожданная известность инженер, а вместе с ним и его компания получили в 20-е гг.XX век, когда появилась модель Type 35 GP. Автомобиль был революционным по тем временам, на его счету более 1500 побед, но Вторая мировая война внесла свои коррективы в развитие компании. Большая глубина компании чуть не привела Bugatti к полному краху. Однако в конце 1980-х гг. Есть мощный суперсовременный автомобиль Bugatti — EB110, который сумел преодолеть рубеж в 322 км / ч и вернул компанию к жизни. Чуть позже появляется спортивная модификация революционного автомобиля EB110 SS.С 1999 года по сегодняшний день Bugatti принадлежит всемирно известному концерну Volkswagen, который уже успел выпустить под этим брендом чудо инженерной мысли — Mighty Bugatti Weiron.

Прайс-лист

Bugatti на 2021 год: модели, обзоры и характеристики

Рычание двигателя. Адреналин в твоих жилах. Крениться вперед, огибать повороты и мчаться по трассе с потрясающей скоростью. Вождение Bugatti — это беспрецедентный опыт.

Быстрые и грозные, эти гиперкары-рекордсмены, кажется, бросают вызов традиционным инженерным ограничениям и не будут тормозить из-за чего-то столь же крутого, как законы физики.Это игрушки для супербогачей, с ценниками в миллион долларов, корпусами ручной работы и непревзойденной гладкостью.

Bugatti известен тем, что следует своим собственным правилам дорожного движения, неоднократно устанавливая и нарушая заоблачные стандарты технических возможностей и внимания к деталям. Сесть за руль одного из этих зверей — мечта для многих, но достичь ее может только один процент.

Бренд Bugatti славится выпуском автомобилей, которые лучше описать как произведения искусства, чем стандартные автомобили.Взгляните на новаторское инженерное мастерство Bugatti в самых впечатляющих на сегодняшний день моделях.

Прайс-лист Bugatti 2021: модели, обзоры и характеристики

После списка мы объясняем, почему автомобили Bugatti такие дорогие. Мы также расскажем вам об истоках бренда, если вам интересно узнать больше об истории создания этого ультра-роскошного спортивного автомобиля.

1. Bugatti Veyron: 1,9 миллиона долларов

Сколько автомобилей могут потребовать взлетно-посадочной полосы в аэропорту для достижения максимальной скорости? Bugatti Veyron, впервые выпущенный в 2006 году, делает именно это: невозможно ездить на этом суперкаре на высоких скоростях по стандартным дорогам, потому что, попросту говоря, вы слишком быстро вылетите с дороги.Это машина, которая не берет в плен и трогается с места простым нажатием педали. Veyron имеет максимальную скорость 415 км / ч (258 миль в час) и двигатель мощностью 1001 л.с., что изначально делало его самым быстрым серийным автомобилем в мире до того, как были выпущены его преемники. Это поистине экзотический автомобиль, тщательно созданный с использованием всех впечатляющих технологий.

Наблюдайте за непревзойденной уверенностью Veyron, как только вы сядете за руль: опускать ногу сродни преодолению самой большой петли на американских горках — ужасающей и волнующей одновременно.Он сочетает в себе гармоничный баланс подъемной и прижимной силы, позволяющий разгоняться от 0 до 100 км / ч за захватывающие 2,6 секунды. Из-за невероятной скорости многие системы и детали пришлось разрабатывать с нуля, чтобы правильно обслуживать Veyron. Он также оснащен одной из самых быстрых коробок передач в мире, мощной тормозной системой и аэродинамикой, специально созданной для максимальной скорости.

  Начальная цена:  1,9 миллиона долларов
  Максимальная скорость:  415 км / ч / 258 миль / ч
  Ускорение:  0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2.6 секунд

2. Bugatti Chiron: 2,9 миллиона долларов

Легкое шипение воздуха — это все, что вы услышите, когда Bugatti Chiron начнет действовать. Выпущенный в 2016 году, его краткий обзор, по словам экс-президента Вольфганга Дюрхаймера, был простым: он должен был «быть лучше, чем Veyron во всех отношениях». Казалось бы, невозможный подвиг, Bugatti удалось сделать именно это, объединив еще более впечатляющую скорость и новый уровень огромной мощности в преемнике бренда, Chiron.

Это настоящий суперкар, который не сдерживается на дорогах: этот автомобиль разгоняется с 0 до 199 км / ч менее чем за 2,5 секунды и до 0–300 км / ч (186 миль / ч) менее чем за 13,6 секунды. Его максимальная скорость ограничена 420 км / ч (261 миль в час), но специально созданные более широкие шины Michelin означают, что Chiron, вероятно, может превысить 435 км / ч (270 миль в час).

В этом нет никаких сомнений; Chiron — один из самых высокотехнологичных и роскошных автомобилей в мире, движущийся со скоростью, похожей на скорость света, при этом сохраняя спокойствие и беззаботность.Это автомобиль, который выглядит самым непринужденным образом, с 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем и цельным кузовом, объединяющим все это воедино. Он развивает невероятную мощность в 1479 лошадиных сил и способен преодолевать повороты со скоростью 200 км / ч (124 мили в час) — быстрее, чем максимальная скорость многих автомобилей.

  Начальная цена:  2,9 миллиона долларов
  Максимальная скорость: 420 км / ч / 261 миль / ч
  Время разгона:  0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,5 секунды

Bugatti Chiron Noire: 3 доллара.25 миллионов

Специальная серия Bugatti Chiron Noire была выпущена как промежуточное звено между стандартной моделью Chiron и La Voiture Noire от Bugatti, самым дорогим автомобилем в мире с ценой не менее 12 миллионов долларов. Таким образом, Chiron Noire черпает вдохновение в гладком матовом черном корпусе и стильных характеристиках La Voiture Noire. Он весь в матовом черном цвете с черной отделкой, покрывающей углеродное волокно, передний спойлер, решетку радиатора, колеса и фирменную C-образную линию дизайна Bugatti.

Этот уникальный автомобиль — роскошный зверь для минималистов: с черными и матово-черными элементами интерьера из алюминия, черными сиденьями, распределительным устройством и многим другим. Конечно, этот поистине особенный автомобиль оснащен всеми сверхмощными элементами, ожидаемыми от Bugatti: 8,0-литровым двигателем W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, который способен развивать мощность до 1600 лошадиных сил и обеспечивать соответствующую максимальную скорость. Это купе с комфортом роскошного лимузина и мощностью гипер-спортивного автомобиля.

Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti: 3 доллара.3 миллиона

Через три года после дебюта оригинального Chiron, Bugatti выпустила свой 110 Ans Bugatti (что означает «110 лет Bugatti») как дань уважения своему французскому наследию и в честь своего знаменательного дня рождения. Это был первый специальный выпуск Chiron, который стал шоком для многих, поскольку изначально не планировалось выпускать специальные выпуски модели. Наряду с характерными роскошными элементами, 110 Ans Bugatti отдает дань уважения Франции с особым акцентом на ее цвета.

Трехцветный французский флаг находится на крышках зеркал и нижней стороне активного заднего антикрыла, в то время как другие компоненты, такие как тормозные суппорты и крышки центров колес, окрашены в синий цвет French Racing Blue. Матовая окраска задней части автомобиля Steel Blue была произведена с использованием сложной технологии бренда, и даже эксклюзивный интерьер ручной работы имеет намеки на ту же цветовую схему.

Bugatti Chiron Sport: 3,3 миллиона долларов

Настоящий монстр производительности, Bugatti Chiron Sport — идеальный автомобиль для тех, кто мечтает достичь максимальной скорости простым касанием и прохождением поворотов, не задерживаясь перед дыханием.Он создавался как супер-спортивный автомобиль с более прочным шасси в сочетании с легкими компонентами. Результат: еще более резкое управление и захватывающая маневренность, подкрепленные уникально роскошным характером Chiron.

Чтобы выполнить свое обещание стать лучшим спортивным суперкаром, Bugatti пошла на крайности, чтобы уменьшить вес этого зверя. Бренду удалось снизить общий вес автомобиля на 20 кг, что сделало Chiron Sport первым серийным автомобилем с рычагами стеклоочистителя из углеродного волокна, что позволило сэкономить чуть более одного килограмма.Не менее впечатляет и внутренняя часть автомобиля: элегантная смесь материалов из алькантары, кожи и карбона, а также опциональная черная спортивная отделка.

Bugatti Chiron Pur Sport: 3,6 миллиона долларов

«Чистое совершенство» — это краткое описание Bugatti Chiron Pur Sport; смелая эволюция оригинального Chiron, который может стать первым суперкаром, который намеренно хвастается своей медленностью. Конечно, «медленнее» является относительным, когда эта модель все еще может легко скользить со скоростью 350 км / ч (218 миль в час).В отличие от других вариаций Chiron, Pur Sport ориентирован на управляемость, но это не гоночный автомобиль. Это маневренный автомобиль с исключительной оптимизацией и способностью преодолевать повороты, не сдерживаясь.

Его специально разработанные шины обещают более быстрое ускорение, чем предыдущие модели, а также дар быть мечтой. Его производственная цель заключалась в том, чтобы сломать границы, когда дело доходит до производительности, что достигается с помощью значительных технологических усовершенствований шасси, коробки передач и двигателя.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 3,9 миллиона долларов

Ошеломляющая скорость — вот чем известен Bugatti Chiron Super Sport 300+, благодаря его мировому рекорду преодоления барьера в 482 км / ч (300 миль в час). Верить в невозможное — это то, в чем Bugatti ставит перед собой задачу выпускать каждый новый автомобиль, и этот не исключение. Основанный на модели стандартного Chiron, Super Sport 300+ использует расширенные и аэродинамически оптимизированные функции для чрезвычайно высоких скоростных характеристик.

В настоящее время производится всего 30 экземпляров автомобилей, которые, как ожидается, будут выпущены в 2021 году. Эта машина является прекрасным примером технической изысканности, мастерства исполнения и невероятного внимания к деталям.

Bugatti Chiron Hermès Edition: 6 миллионов долларов

Хотите найти идеального компаньона для La Voiture Noire? Введите: Bugatti Chiron Hermès Edition. Этот единственный в своем роде дизайн с полностью белыми экстерьером и интерьером, а также стеклянной крышей с видом на небо стоимостью 150 000 долларов — это особенный Chiron, принадлежащий популярному ютуберу и коллекционеру суперкаров Мэнни Хошбину.

Это воплощение роскоши: покрыто краской Hermès, обшито кашемировой тканью и отделано уникальными значками и специальной передней решеткой в форме буквы «H» в форме подковы. Сообщается, что на создание этого суперкара ручной сборки потребовалось около четырех лет, а готовый результат получился элегантным, простым и роскошным. Нижняя часть заднего крыла имеет рисунок лошади Hermès Courbettes, и даже весь задний бампер окрашен в цвет кузова. Это действительно красивая скоростная машина французского производства.

3.Bugatti Divo: 5,4 миллиона долларов

Если время — деньги, то Bugatti Divo более чем оправдывает свой ценник. Созданный на основе Chiron, но обещающий развивать еще более высокие скорости, он представляет собой произведение искусства на дорогах с его поразительной мощностью 1500 лошадиных сил и скоростями, которые обещают заставить вас переосмыслить законы физики.

Divo предлагает значительно более высокую производительность, чем предыдущие модели Bugatti, с более прогрессивным языком дизайна, ведущим к невероятно быстрому ускорению. Этот суперкар имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 380 км / ч (236 миль / ч) и может разогнаться до 100 км / ч в мгновение ока 2.4 секунды.

Этот Bugatti назван в честь французского пилота Альберта Диво, который прославился тем, что дважды выигрывал гонку Targa Florio для своей марки в 1920-х годах. Он на 35 кг легче Chiron, но все же вмещает в себя модернизированные версии всех основных компонентов автомобиля.

Но больше всего этот автомобиль привлекает внимание ограниченным тиражом. Было изготовлено всего 40 Диво, каждый из которых был востребован еще до того, как был отправлен первый. Ограниченное количество означает, что можно потратить месяцы или даже годы на доведение его уникального внешнего вида и характеристик до индивидуального суперкара.Исключительный уровень сложности делает Divo автомобилем, который легко привлекает внимание.

  Начальная цена:  5,4 миллиона долларов
  Максимальная скорость:  380 км / ч / 236 миль / ч
  Время разгона:  0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,4 секунды

4. Bugatti Centodieci: 8,6 миллиона долларов

«Centodieci» переводится с итальянского как 110, но даже оценка этой машины 110/100 оказывает ей медвежью услугу. Bugatti Centodieci объединяет в себе исключительный дизайн и безупречные технологии, создавая ограниченный выпуск гиперкара мечты.Этот зверь из автомобиля выделяется по многим причинам. Он отдает дань уважения Bugatti EB110, как следует из названия, но выходит на сцену как более крутой, изящный и даже более уверенный младший брат EB110.

С чего начать с наиболее впечатляющих характеристик этого суперкара? И снова, его выпуск сделал его новейшим самым мощным автомобилем бренда, имеющим 1600 лошадиных сил и предлагающим беспрецедентную скорость и производительность. Это современная версия EB110 с новой линейкой глубоких передних спойлеров, трехсекционных воздухозаборников и низкорасположенной передней частью.Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) за 2,4 секунды, а максимальная скорость составляет 380 км / ч (236 миль / ч). Для более высоких скоростей потребуется 6,1 секунды, чтобы достичь скорости 200 км / ч (124 миль в час), и 13,1 секунды, чтобы достичь скорости 300 км / ч (186 миль в час). Это последнее значение на 0,5 секунды лучше, чем у Chiron.

В истинном духе Bugatti Centodieci предлагался в крайне ограниченном количестве — всего 10 автомобилей были произведены и проданы практически мгновенно. Характер такого небольшого количества автомобилей означает, что бренд может производить почти единственные в своем роде суперкары для каждого нового владельца Centodieci, которые тщательно настраиваются.

  Начальная цена:  8,6 миллиона долларов
  Максимальная скорость:  380 км / ч / 236 миль / ч
  Время разгона:  0-100 км / ч / 0-60 миль / ч за 2,4 секунды

5. Bugatti La Voiture Noire: 12 миллионов долларов

Согласно Bugatti, La Voiture Noire — самый дорогой новый автомобиль из когда-либо проданных, и будет выпущен только один. По-французски «черная машина», это уникальный гиперкар, который сочетает в себе скорость, технологии, роскошь и эстетику во что-то настолько впечатляющее, что слова не передают этого должного.Для автолюбителей La Voiture Noire — это не что иное, как автомобильная высокая мода. Его корпус из углеродного волокна ручной работы выглядит гладким и неподвластным времени, а его элегантность превосходит все остальное в своем регионе.

La Voiture Noire отдает дань уважения дизайну в стиле ар-деко Type 57SC Atlantic, одного из самых желанных классических автомобилей в мире, используя Chiron в качестве его основы и оснащая все компоненты обоих турбонаддувом. Это необычно выглядящая машина мощностью 1500 лошадиных сил, которая является манифестом эстетики Bugatti.

Его скульптурные качества дополняются четырехцилиндровым двигателем W-16 с турбонаддувом с максимальной скоростью 420 км / ч (261 миль в час) и способностью разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды. Справедливо сказать, что La Voiture Noire — это больше произведение искусства, чем традиционный автомобиль. Bugatti утверждает, что обратилась только к одному покупателю с эскизами и идеей автомобиля, которые затем были куплены на месте.

  Начальная цена:  12 миллионов долларов
  Максимальная скорость:  420 км / ч / 261 миль / ч
  Время разгона:  0–100 км / ч / 0–60 миль / ч за 2.5 секунд

Веб-сайт: bugatti.com

Почему автомобили Bugatti такие дорогие?

Bugatti, несомненно, является одним из лучших автомобилей в мире с изысканным внешним видом, новейшими технологиями и почти непревзойденными статистическими данными. Автомобили марки могут стоить, как минимум, более миллиона долларов за штуку, но значительная часть этой цены уходит на компоненты премиум-класса.

Двигатель любого автомобиля обычно обходится относительно дорого, но двигатель Bugatti — это нечто иное.Двигатель W16 в Bugatti Veyron приводится в действие четырьмя турбокомпрессорами, каждый из которых, по слухам, стоит 6400 долларов. Стоимость работ по установке турбонагнетателей составляет около 9000 долларов США, в то время как пара воздухоохладителей, подключенных к зарядным устройствам, стоит 9000 долларов США каждый, при этом стоимость рабочей силы составляет 2000 долларов США на один охладитель. В общей сложности, вместе с другими элементами, одна только замена топливного бака стоит около 42000 долларов.

Превосходное качество — и соответствующая цена — также узнаваемы по другим характеристикам автомобиля.Стоимость обслуживания Bugatti превышает 50 000 долларов в год, новый комплект шин стоит около 38 000 долларов, а колеса — 50 000 долларов. Bugatti рекомендует менять жидкости каждый год для достижения оптимальной производительности, что стоит 25000 долларов каждый раз. Если сложить все цифры, а также стоимость корпуса из углеродного волокна и топовых характеристик, легко увидеть, как растет цена на Bugatti.

Но его экстравагантная цена делает Bugatti совершенно невероятным автомобилем с его рекордными скоростями и стильным интерьером.Уход и мастерство, которые вкладываются в каждый автомобиль, несравнимы с другими на рынке, вплоть до кожи, используемой в каждом суперкаре. Bugatti получает свою кожу от коров, которых специально выращивают на достаточно большой высоте, чтобы насекомые, такие как комары, не запятнали их шкуры — это уровень внимания к деталям, которого требует бренд.

Откуда появилась Bugatti

Компания Bugatti была основана в 1909 году в городе Мольсхайм, Эльзас, итальянским промышленным дизайнером Этторе Бугатти.Бренд был известен своими стильными и техничными автомобилями, а также многочисленными победами в гонках. Первоначальный бренд просуществовал до 1963 года, прежде чем он столкнулся с финансовыми трудностями. В 1987 году бренд был возрожден и выпустил ряд эксклюзивных спортивных автомобилей, в том числе EB110, который снова вывел Bugatti на передовые позиции в индустрии суперкаров.

В 1998 году Volkswagen Group выкупила права на бренд Bugatti и перезапустила его, снова базируясь в своем первоначальном доме в Мольсхейме.С 1998 года он набирает силу, сохраняя свой статус гипер-люксового бренда с поразительной серией суперкаров. В период с 1998 по 2000 год компания выпустила ряд концептуальных автомобилей, прежде чем продемонстрировать миру свою первую серийную модель Veyron 16.4, которая была продана первому покупателю в 2005 году. С ее объединенными немецкими, французскими, итальянскими и испанскими корнями становится ясно, что По словам стратега бренда Сюзанны Николетти, Bugatti — это «глобальный бренд, а не французский».

Прейскурант Bugatti: Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит новый Bugatti?

Новый Bugatti стоит от 1 доллара.7 миллионов долларов за самую дешевую модель Bugatti Veyron и более 18,7 миллиона долларов за Bugatti La Voiture Noire, самую дорогую модель на рынке в настоящее время.

Сколько стоит подержанный Bugatti?

Подержанный Bugatti Veyron 16.4 стоит как минимум чуть более 1,1 миллиона долларов. Любой современный Bugatti будет стоить более миллиона долларов, а винтажная модель обойдется вам примерно в 900 000 долларов. Подержанный Bugatti Chiron стоит более 3 миллионов долларов, а подержанный Bugatti Divo имеет стартовую цену около 8 миллионов долларов.

Сколько стоит самый дешевый Bugatti?

Самый дешевый современный Bugatti — это Bugatti Veyron. По состоянию на 2021 год трудно найти Veyron на рынке менее чем за 1,5 миллиона долларов, а некоторые модели будут стоить значительно дороже.

Почему Bugatti такой дорогой?

Bugatti настолько дорогой из-за передовых технологий, уникальных механических элементов, а также компонентов премиум-класса и роскоши, из которых состоит каждый автомобиль. Эти суперкары — одни из самых впечатляющих из когда-либо созданных, и их цена соответствует им.

Как быстро едет Bugatti 2021 года?

Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 года развивает максимальную скорость 420 км / ч (263 миль / ч). Без коммерческого ограничителя автомобиль может развивать скорость до 483 км / ч (300 миль в час). Он может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,4 секунды, от 0 до 200 км / ч (0–124 миль в час) за 6,5 секунды и от 0 до 300 км / ч (0–186 миль в час) за 13,6 секунды.

1936 г. Bugatti 57G «Танк» | Автомобильный музей Фонда Симеоне

Наша машина выиграла гонку Ле-Ман 1937 года, а позже установила множество рекордов наземной скорости.Их построили всего 3, и это единственный, который существует до сих пор.

ЭТИ МАШИНЫ

В июне 1936 года Автомобильный клуб Франции Гран-при разрешил участие Grand Touring Cars. В эту категорию вошло их определение спортивных автомобилей. За несколько месяцев до этого компания Bugatti разработала специальный двигатель гоночного типа 57S с более легким коленчатым валом. Они назвали его 57G. Автомобиль с необычным обтекаемым кузовом и двигателем 57G был испытан 7 июня 1936 года в Монлери.Иногда его называли «аэродинамическим мулом», который стал прототипом трех танков 57G.

В нашей библиотеке есть рукописный заводской динамометрический стенд Bugatti и тестовая тетрадь модификаций спортивных и гоночных автомобилей той эпохи. Они установили рекорды круга во время этого тестирования и собрали два других танка за несколько дней до Гран-при Автомобильного клуба Франции для спортивных автомобилей, проходившего в Монлери. Наша машина легко выиграла гонку, разогнавшись в среднем до 125,228 км / ч за чуть менее 8 часов, а также установила рекордное время в тот день.

Неделю спустя, 7 июля, на Гран-при Марн в Реймсе Вимилль снова выиграл на нашем 57G со средней скоростью 140,245 км / ч. В июне 1937 года с Бенуа он выиграл 24 часа Ле-Мана, впервые в истории Bugatti победил в крупной гонке спортивных автомобилей. Из-за некоторых внешних особенностей это ясно для автомобильных историков, включая Пьера-Ива Логье, который пришел к выводу, что все эти победы были на одной машине, так называемом аэродинамическом муле. Более того, в своей книге Bugatti 57 Sport излагает детали, с помощью которых он приходит к такому выводу.

Он цитирует интересный отрывок из Роджера Лабрика о том дне, когда они установили международные рекорды с 57G в 1936 году. План состоял в том, чтобы атаковать международный класс C (3000-5000 куб. См). Они установили рекорды на 100 километров, 100 миль, 200 километров и 1 час при рекордной средней скорости 217,941 км / ч. Затем команда отправилась в забег на длинные дистанции, разделив управление между Бенуа и Вейроном. Они преодолели 500 миль за 3 часа 56 минут, в среднем 204,390 км / ч. Лабрич писал: «Все существующие рекорды были побиты, и все время, указанное выше, никогда не превышалось в этом классе международных рекордов.По-видимому, некоторые из этих рекордов продержались до 23 апреля 1965 года, когда Shelby Cobra Daytona Coupe в нашей коллекции, наконец, побьет их!

Эти рекорды, установленные 10 октября 1936 года, совпали с ежегодным Парижским автомобильным салоном. Именно здесь машину поставили на стенд и выставили с призами за две предыдущие победы. Ложье пишет, что «эта машина была фактически прототипом« аэродинамического мула »», который участвовал в испытаниях в Монлери. Никаких следов двух других танков 57G на тех испытаниях в июне не было.Это могло бы объяснить, почему мул был лучше подготовлен в течение более длительного времени, чем два других, и почему он выигрывал все скачки, в которых принимал участие.

Этот автомобиль-победитель можно идентифицировать по определенным деталям кузова, отличным от других. Он выжил, потому что после этой гонки г-н Бугатти хранил его в своем небольшом музее в Мольсхейме. Он также отмечает, что они потеряли вторую машину где-то в конце 1936 года, а третья машина, которая должна была выйти из Ле-Мана в 1937 году, снова участвовала в гонках в Манселле, а затем исчезла.Позже они закрыли нашу машину в Бордо.

Заводской документ от 18 февраля 1941 года описывает склад в Бордо вместе с шасси 57454 Atlantic Coupe. Похоже, что они подходят для танка с другим двигателем, поскольку в документе описывается нагнетатель.

Когда она впервые появилась, наиболее запоминающимся был следующий отрывок из декабрьского номера журнала Actualite Automobile за 1936 год:

«Bugatti побеждает 24-часовой международный рекорд и шесть других международных рекордов.Вимилль, Уильямс и Вейрон совершили этот подвиг с 3-литровым баком 57S (57G). Впервые на гоночной трассе Montlhery была достигнута средняя скорость 200 км / ч за 24 часа. Нас не удивляет, что именно Bugatti добился этого. Производительность была еще более замечательной, потому что они достигли этого с автомобилем серии 57S без компрессора, как те автомобили, которые были отмечены во время спортивного сезона на Гран-при ACF, на Марне и в Коммингсе.Передаточное число осей было настроено специально. Топливо было таким же, как и на Гран-при АКФ. Bugatti побил эти рекорды на такой высокой средней скорости, что они не скоро будут побиты: в среднем почти 200 км / ч за 24 часа. Чтобы понять достоинства этого подвига, нужно было бы увидеть машину, мчащуюся ночью со скоростью более 200 км / ч по трассе, освещенной только ураганными фонарями. Несколько зрителей не раз содрогались, когда на скорости пятая часть секунды могла быть смертельной. Если автомобиль, движущийся по черной линии, обозначающей границы трассы, выйдет за нее на один метр, то машина упадет.А поездка со средней скоростью 200 км / ч в течение часа в Монлери — это уже выдающийся подвиг. Осознать такое же среднее значение за 24 часа — это уже не излишние комментарии. Три гонщика, ответственные за этот успех, Вимилль, Уильямс и Вейрон, у последнего был большой опыт работы на трассах, особенно ночью, когда температура может опускаться до 3 градусов Цельсия. Мы хотели отметить, что рекорд за 48 часов попытки не предпринимались, как объявила Bugatti, потому что заправка и замена шин не были гарантированы.Эта замечательная работа была отмечена французской автомобильной промышленностью в целом и Bugatti в частности ».

НАША МАШИНА

Этот автомобиль — «аэродинамический мул», единственный уцелевший танк 57G. Очевидно, из опасений, что они могут конфисковать его, когда немцы маршировали по Франции, в 1940 году они изъяли его из музея Мольсхейма и спрятали в Бордо. По дороге машина перевернулась и получил повреждение капота. Позже они восстановили его на заводе, а рабочий с гордостью нарисовал на крыле «Бенуа» и «Вимилль».

Информация, полученная на нашей выставке Барта Лойенса и Джина Сезари, показывает, что новаторский европейский автомобильный дилер Жан Де Добелер мог каким-то образом извлечь автомобиль с завода Bugatti. Хотя файл Loyens показывает, что это противоречило политике фабрики, Де Добелеер отказался вернуть его. Эти непростые отношения, вероятно, положили конец сотрудничеству завода с DeDobeleer, контактом которого в Соединенных Штатах был Джин Сезари, импортер многих замечательных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах. Файлы Сезари оказались бесценными в объяснении дальнейшей истории этого танка.Он привез ее в Штаты в 1961 году и некоторое время хранил в сарае первого коллекционера Джерри Шермана. У Сезари возникли трудности с продажей машины, но они, наконец, заключили сделку со Стивеном Питкэрном, но позже Сезари вернул ее.

После некоторых переговоров он продал его полковнику Эри Ричардсону в 1968 году. Это было лучшее, что могло случиться с машиной. Это правда, так как Фриц Шлумпф отчаянно хотел этого, но его скудные предложения не были приняты Чезари. В течение нескольких лет после этого Ричардсон прилагал огромные усилия, чтобы привести его в первоначальное состояние.Насколько я могу судить из переписки, Ричардсон трижды посещал остатки фабрики Bugatti, которая все еще существовала, чтобы привезти ценные вещи. Он извлек оригинальный тахометр, специальный карбюратор Bugatti (которых когда-либо существовало лишь несколько), уникальную головку с тремя приводами, выходящими сзади (два тахометра и один для центрального привода магнето), масляный радиатор и множество других осколков, которые могли принадлежать только этой машине, поскольку к тому времени двух других танков уже не было.

Убежденный, что теперь у него есть вся оригинальная машина, за исключением блока легкового автомобиля, Ричардсон приступил к тщательной и отзывчивой реставрации с бескомпромиссной приверженностью к оригинальности. Полковник Ричардсон, человек небогатый, посвятил много времени и значительную часть своих ресурсов исторической оценке и обновлению своей награды. Спустя годы, поддавшись большому предложению, он продал машину экстраординарному Bugatiste Уве Хоке, и в конце концов он остановился на Николасе Сейду.

Это была машина, которую я всегда жаждал. Это единственный существующий спортивный автомобиль Bugatti, выигравший крупную гонку, особенно Ле-Ман. В 1939 году другой разовый танк также выиграл в Ле-Мане, но машина была уничтожена в результате трагической аварии, унесшей жизнь Жана Бугатти. Я читал об этой машине в современных французских журналах, но никогда не мечтал, что она станет доступной. А пока у меня была не гоночная Ferrari 212 Touring Barchetta на длинном шасси. Barchetta — один из самых красивых дизайнов когда-либо созданных и архетип спортивных гонщиков 1950-х годов.Генри Форд-младший заказал машину и якобы создал габаритную модель Thunderbird 1955 года. Некоторое время он томился в стиле Ford, затем был куплен Диком Мерриттом, когда работал там, и позже у меня осталось меньше 9000 миль на часах. Французский коллекционер Анри Шамбон полюбил эту машину и, под руководством своего дорогого друга Лукаса Хуни, проявил интерес. Я знал о существовании Танка и знал, что Сейду может продать, поэтому мы совершили трехсторонний обмен, в результате которого Шамбон купил Танк, а я обменял ему Феррари.

Я никогда не был так счастлив с машиной. Он работает плавно, у него отличный звукосниматель, его стиль радикален, но значим, а его история безупречна. У нас он был в гору на Фестивале скорости в Гудвуде, он был на лужайке у Пеббл-Бич, где выиграл Пеббл-Бич Трофи. Он появлялся на многих выставках и всегда привлекал большое внимание своей презентабельной реставрацией 1960-х годов.

Все существующие рекорды были побиты, и все время, указанное выше, никогда не превышалось в этом классе международных рекордов.
Roger Labric

Просмотреть похожие видео

ПРОСЛУШАТЬ АУДИОТУР

Как Bugatti создала Chiron, последний по-настоящему великий автомобиль в мире

Вольфганг Дюрхаймер внимательно наблюдает, как я вытираю ноги. Здесь, в Мольсхейме, идет дождь, и мы только что пересекли роскошную территорию поместья Бугатти и добрались до «ателье», где тщательно собирают самый эксклюзивный автомобиль в мире. Дюрхеймер, глава компании, не собирается позволять мне копаться в грязи.

Я понимаю, почему мы оказались внутри. Завод безупречный. Он размером примерно с футбольное поле, овальной формы, со светло-серым полом и белыми стенами. Окна от пола до потолка имеют матовое покрытие для уединения. Когда мы входим, полдюжины инженеров, каждый в свежих черных штанах, чистой обуви и бело-синей футболке-поло Bugatti, смотрит в нашу сторону. Между нами и ними — последняя машина Бугатти, спрятанная под серой простыней.

«Может, нам стоит показать вам машину?» — говорит Вилли Нетушил, руководитель отдела инженерных разработок.Дюрхеймер изящно снимает простыню, обнажая Хирона.

Это потрясающе.

Но ведь так и должно быть. Chiron, который будет представлен на этой неделе на Женевском международном автосалоне, является невероятным преемником Veyron, самого экстремального автомобиля из когда-либо созданных. Veyron был одой излишеству, самым быстрым, мощным, самым роскошным автомобилем, доступным за любую цену. Его технические характеристики легендарны: 1200 лошадиных сил, максимальная скорость 268,9 миль в час и средняя цена 2 доллара.6 миллионов. Bugatti продал все, что построил, — всего 450 штук — и, как гласит история, потерял деньги на каждом из них. Но дело не в прибыли. Veyron родился в результате неустанного стремления одного человека к лучшему, независимо от времени и стоимости. Это было средство умилостивить неугодных.

Chiron был разработан, чтобы превзойти Veyron во всех отношениях. Инженерное задание можно резюмировать как «больше». Он быстрее, удобнее, элегантнее, бессовестно и невероятно мощно.Его массивный 16-цилиндровый двигатель выдает 1500 лошадиных сил и 1200 фунт-футов крутящего момента. Его максимальная скорость остается неизвестной, но программное обеспечение ограничит скорость движения до 261 миль в час. Он начинается с 2,6 миллиона долларов, а залог, обеспечивающий ваше место в очереди, позволит вам купить Lamborghini Huracàn.

Chiron — это автомобиль-ореол для всего VW, хвастовство, подчеркивающее, что возможно, когда вы не заботитесь о времени или деньгах.

Chiron — сам по себе класс, и не только потому, что у очень немногих автопроизводителей есть инженерные средства, чтобы превзойти его.Большинство из них не заинтересованы в попытках. Промышленность начинает понимать, что будущее не за чистой мощностью и безумными скоростями. Хорошо это или плохо, но речь идет об эффективности, автономности и возможности подключения. Мобильность — новое модное слово. Все в бизнесе это видят и по большей части принимают. В наши дни даже Ferrari продает гибрид. Это может стоить 1,1 миллиона долларов, но это все равно гибрид.

Bugatti не интересуется такими вещами. «Мы не говорим о транспорте», — говорит Дюрхаймер.«Мы говорим о том, чтобы быть очень быстрым, очень необычным, быть на вершине». Chiron плюет бензином вопреки практичности, а затем подбрасывает спичку. Он существует просто потому, что один человек настоял на этом, а затем приказал своей компании еще раз потратить время, деньги и усилия, чтобы сделать это так. Он существует только потому, что мог. Что вполне может сделать его последним по-настоящему великим автомобилем внутреннего сгорания.

Ettore & Ferdinand

Так было всегда в Bugatti, компании, которая с самого начала неустанно стремилась к совершенству.

Этторе Бугатти, сын итальянского дизайнера мебели и ювелирных изделий и старший брат скульптора Рембранта Бугатти, основал компанию в 1909 году. Он был известен своими изысканными дорожными автомобилями и свирепыми гоночными автомобилями, которые были столь же красивы, сколь и удивительны. водить. Эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1937 и 1939 годах, но после смерти Bugatti в 1947 году компания остановилась и прекратила производство в 1956 году. Итальянский бизнесмен Романо Артиоли купил права на бренд в 1987 году и представил EB-110 в 1991 году. , но через несколько лет предприятие обанкротилось.В 1998 году VW приобрел права на себя.

Автомобиль Bugatti La Voiture Noire продан за 19 миллионов долларов

Если вам нравятся роскошные автомобили и миллионы долларов прожигают дыру в вашем кармане, вы, возможно, были бы рады услышать, что Bugatti недавно представила самый дорогой новый автомобиль из когда-либо созданных.

Ранее в этом месяце французский бренд роскошных спортивных автомобилей начал демонстрировать новый Bugatti La Voiture Noire, который имеет сногсшибательную цену в 16,7 миллиона евро (почти 19 миллионов долларов США).

BUGATTITWEET

Однако, если вы хотите добавить этот роскошный «гиперкар» в свою коллекцию, вы уже слишком поздно — Bugatti сделал только один, а он уже продан таинственному покупателю, которого компания просто описывает как « энтузиаст Bugatti «. (CNBC ранее сообщал, что покупателем был Фердинанд Пих, бывший председатель Volkswagen Group, владеющей брендом Bugatti).

Bugatti представила уникальный суперкар, чтобы отпраздновать 110-летие бренда и отдать дань уважения Bugatti Type 57SC Atlantic, чрезвычайно редкому полностью черному роскошному купе, выпущенному в 1930-х годах.(Всего было изготовлено всего четыре модели Type 57SC Atlantics, и один принадлежит дизайнеру Ральфу Лорену и оценивается в 40 миллионов долларов.)

«Создавая« La Voiture Noire », мы отдаем дань уважения нашему наследию и приносим скорость, технологии и роскошь. и эстетика вперед в новую эру », — говорится в заявлении президента Bugatti Стефана Винкельманна.

Полностью черный Bugatti La Voiture Noire сочетает в себе «комфорт роскошного лимузина и мощь гиперспортивного автомобиля», согласно заявлению компании. Суперкар имеет корпус из углеродного волокна ручной сборки, который приводится в движение теми же компонентами, что и Bugatti Chiron, который сам по себе является одним из самых быстрых и эксклюзивных спортивных автомобилей класса люкс в мире.(Chiron выпускается всего в 500 автомобилей и стоит около 3 миллионов долларов каждый.)

La Voiture Noire имеет шесть выхлопных труб (которые, по словам Бугатти, «свидетельствуют о его невероятной мощности»), чтобы идти с высокой мощностью. производительность, 8-литровый двигатель с 16 цилиндрами и 1500 лошадиных сил.

Bugatti выпустила несколько ранних эскизов суперкара, который, по словам бренда, отличается полностью черным экстерьером, «без каких-либо раздражающих линий» в своем дизайне.

История Bugatti. О компании Бугатти с основания

История автомобилей Bugatti (Бугатти)

BUGATTI: бренд, производитель, дистрибьюторы BUGATTI

Ключевые даты в истории компании Casa Bugatti

BUGATTI VEYRON — История производителя

Bugatti Veyron 16.4

Технические характеристики

Специальные версии

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Специальные версии

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Специальные версии

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Специальные версии

Специальные версии

Тюнинг

Интересные факты

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Bugatti будет выпускать одежду и аксессуары

БУГАТТИ страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты | Всё

Страна-производитель «Бугатти»

Зарождение легенды

Лучшие годы

Великий художник автомобильного дела

Новое рождение «Бугатти»

Легендарный Bugatti Veyron

Заключение

Все, что вы хотели знать о багаже и кожгалантерее

АВТОМОБИЛИСТ — BUGATTI — БУГАТТИ — История производителя

Bugatti страна производитель

История Bugatti, или путь Этторе Бугатти. Значок бугатти и его особенности

Основатель компании

Зарождение новой марки

Дальнейшее развитие

“Золотое время” бугатти

Период упадка фирмы

Судьба марки

И вновь на плаву

Страна-производитель и эмблема бугатти

Bugatti veyron страна производитель

BUGATTI Модели и история, фотогалереи, спецификации

О Bugatti India »Модели автомобилей Bugatti, Индия

Основание Bugatti

Приобретение и расширение

Фотографии автомобилей Bugatti

Страна-производитель, история автомобильного бренда и интересные факты

Бугатти.

Первый модельный ряд Bugatti

Бренд Bugatti.

Внешний вид Bugatti

Спортивные успехи

Послевоенная история

Современное производство

Компания после войны

Компания Bugatti после Второй мировой войны

Возрождение Bugatti.

21 век компании Bugatti

Bugatti на 2021 год: модели, обзоры и характеристики

Прайс-лист Bugatti 2021: модели, обзоры и характеристики

1. Bugatti Veyron: 1,9 миллиона долларов

2. Bugatti Chiron: 2,9 миллиона долларов

Bugatti Chiron Noire: 3 доллара.25 миллионов

Bugatti Chiron Sport 110 Ans Bugatti: 3 доллара.3 миллиона

Bugatti Chiron Sport: 3,3 миллиона долларов

Bugatti Chiron Pur Sport: 3,6 миллиона долларов

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 3,9 миллиона долларов

Bugatti Chiron Hermès Edition: 6 миллионов долларов

3.Bugatti Divo: 5,4 миллиона долларов

4. Bugatti Centodieci: 8,6 миллиона долларов

5. Bugatti La Voiture Noire: 12 миллионов долларов

Почему автомобили Bugatti такие дорогие?

Откуда появилась Bugatti

Прейскурант Bugatti: Часто задаваемые вопросы

1936 г. Bugatti 57G «Танк» | Автомобильный музей Фонда Симеоне

ЭТИ МАШИНЫ

НАША МАШИНА

Просмотреть похожие видео

Как Bugatti создала Chiron, последний по-настоящему великий автомобиль в мире

Автомобиль Bugatti La Voiture Noire продан за 19 миллионов долларов

Добавить комментарий Отменить ответ