Что такое brake: Что такое Brake? Все о Brake.

Содержание

Brake Assist — что это такое в автомобиле и для чего нужно?

Для обеспечения максимальной безопасности водителей, пассажиров и пешеходов производители автомобилей устанавливают на свою продукцию различные вспомогательные системы, значительно облегчающие процесс вождения.

Одной из таких систем является тормозной ассистент или Brake Assist System. В описании к комплектации той или иной модели она обозначается, как BAS или ВА. Ее начали устанавливать еще с середины 1990-х годов на автомобили Mercedes. Позже данную инициативу подхватили Volvo и BMW.

BAS имеется на автомобилях многих других марок, только под другими названиями:

  • EBA (Emergency Brake Assist) — на японских авто, в частности Toyota;
  • AFU — французские авто Ситроен, Пежо, Рено;
  • НВВ (Hydraulic Brake Booster) — Фольксваген, Ауди, Шкода.

Стоит сказать, что подобные системы устанавливаются на те авто, где имеется антиблокировочная тормозная система (ABS), а в случае с французскими авто, AFU выполняет две функции:

  • вакуумный усилитель педали тормоза — аналог BAS;
  • распределение тормозного усилия на колеса — аналог EBD.

Разберемся в данной статье на Vodi.su, как же работает тормозной ассистент и какие преимущества получает водитель от его применения.

Принцип работы и предназначение

Ассистент экстренного торможения (BAS) — сложная электронная система, которая помогает водителю остановить автомобиль при резком торможении. Многочисленные исследования и тесты показали, что в экстренных ситуациях водитель резко жмет на педаль тормоза, при этом не прикладывает достаточного усилия, чтобы автомобиль остановился максимально быстро. В результате остановочный путь получается слишком длинным и столкновений избежать не удается.

Электронный блок Brake Assist на основе данных, поступающих от датчика штока педали тормоза и других датчиков, распознает такие экстренные ситуации и «дожимает» педаль, повышая давление тормозной жидкости в системе.

Например на автомобилях Мерседес ассистент включается лишь в том случае, если скорость движения штока педали тормоза превышает 9 см/сек., при этом включается ABS, колеса и руль полностью не блокируются, поэтому водитель получает возможность избежать заноса, а остановочный путь становится более коротким — мы уже рассказывали на Vodi.su о длине тормозного пути и как на него влияет наличие антиблокировки.

То есть прямая функция Brake Assist — взаимодействие с усилителем тормозов и повышение давления в системе в случае возникновения экстренных ситуаций. Исполнительным устройством тормозного ассистента является электрический магнит привода штока — на него поступает импульс, в результате чего педаль буквально вжимается в пол.

Если же говорить о французском аналоге — AFU, то здесь реализован тот же принцип — экстренные ситуации распознаются по скорости нажатия на тормоз. При этом AFU является вакуумной системой и взаимодействует с вакуумным усилителем тормозов. Кроме того, если автомобиль начинает идти в занос, то AFU выполняет функцию электронного распределения тормозных усилий (EBD), путем блокировки или разблокировки отдельных колес.

Понятно, что любой производитель старается значительно расширить возможности своих автомобилей, поэтому на многих новых моделях появились вариации на тему тормозного ассистента. Например на тех же Мерседес начали устанавливать систему SBC (Sensotronic Brake Control), которая выполняет сразу несколько функций:

  • распределение тормозных усилий на каждое колесо;
  • анализирует дорожную ситуацию;
  • вычисляет экстренные моменты, анализируя не только скорость нажатия на педаль тормоза, но и скорость переноса ноги водителя с педали газа на тормоз;
  • повышение давления в тормозной системе.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

В РПЦ жестко раскритиковали женщин, живущих в гражданском браке

2020-02-16T13:29

2020-02-16T17:03

https://cdn2. img.crimea.ria.ru/images//society/20200216/1117960196/V-RTsP-zhestko-raskritikovali-zhenschin-zhivuschikh-v-grazhdanskom-brake.html

https://cdn2.img.crimea.ria.ru/images/111742/97/1117429798.jpg

РИА Новости Крым

https://crimea.ria.ru/i/ria_logo-blue.png

РИА Новости Крым

13:2916.02.2020

(обновлено: 17:03 16.02.2020)

31603

СИМФЕРОПОЛЬ, 16 фев — РИА Новости Крым. Глава патриаршей комиссии по делам семьи протоиерей Димитрий Смирнов подверг критике женщин, соглашающихся на гражданский брак, а также сравнил их с «бесплатными проститутками», сообщает Интерфакс.

«У нас женщины сами не понимают, что такое брак. Неохота сказать, что «я бесплатная проститутка», поэтому говорят: у меня гражданский брак. Здрасьте! Да нет, ты просто бесплатно оказываешь услуги — и все, а так тебя никто за жену не считает», — сказал Смирнов на встрече с участниками православного сообщества «OrthodoxBRO».

Он также задался вопросом о том, почему мужчины не стремятся зарегистрировать брак. 

Чуть позже в РЦП призвали не воспринимать слова Смирнова о гражданских женах буквально, так как он «в свойственной ему образной манере привлек внимание к проблеме безответственности мужчин». Об этом Интерфаксу заявил замглавы синодального Отдела по взаимоотношениям Церкви с обществом и СМИ Вахтанг Кипшидзе.

РПЦ просит Госдуму отказаться от закона о домашнем насилии >>

Он считает, что священник говорил о том, что «статус гражданской жены унижает достоинство женщины, делает ее уязвимым перед безнравственным и безответственным мужчиной».  Таким образом, добавил Кипшидзе, слова Смирнова следует рассматривать «не как направленные против женщин, а как направленные против тех, кто их унижает и использует».

В свою очередь запред комитета Госдумы по делам семьи и женщин Елена Вторыгина сочла слова Смирнова оскорблением и заявила РИА Новости, что большинство женщин хотят вступить в брак, но не все мужчины предлагают выйти замуж. Она также отметила, что оскорблениями нельзя «загнать» людей в ЗАГС, подобные высказывания только вызовут отчуждение от церкви.

Ранее Димитрий Смирнов раскритиковал решение женщины сделать аборт, сравнив его с убийством человека с палочкой и одышкой.

Протоиерей назвал женщин в гражданском браке «бесплатными проститутками»

В РПЦ высказались о женщинах, которые живут в гражданском браке. По словам главы патриаршей комиссии по делам семьи протоирея Дмитрия Смирнова, гражданские жены «просто бесплатно оказывают услуги», передает «Интерфакс».

«У нас женщины сами не понимают, что такое брак. Неохота сказать, что «я бесплатная проститутка», поэтому говорят: у меня гражданский брак. Здрасьте! Да нет, ты просто бесплатно оказываешь услуги — и все, а так тебя никто за жену не считает», — заявил протоиерей на встрече с участниками православного сообщества OrthodoxBRO.

При том священник утверждает, что в России замужних женщин на миллионы больше, чем женатых мужчин.

«Как так может быть? Да очень просто: те мужчины, про которых говорят, что они женаты гражданским браком, они не считают их за жен, это просто временная утеха. Потому что если бы он относился к ней как к жене — ну что, трудно зарегистрироваться, что ли? Да нет, никакого труда», — сказал он.

В Госдуме назвали оскорблением слова протоиерея о гражданских женах, сообщает «РИА Новости». Высказывания священника прокомментировала зампред комитета Госдумы по делам семьи и женщин Елена Вторыгина.

«Нельзя так сегодня оскорблять и обижать женщин. По разным причинам сегодня гражданские браки.

Да, я, может, тоже это не приветствую как женщина. Мне бы хотелось, чтобы мои дети и девочки, выходящие замуж, все-таки были в браке. Это какая-то все равно защита себя и детей будущих. Любая женщина хочет быть в браке, большинство хочет быть в браке, но, к сожалению, не все мужчины нам предлагают выйти замуж», — сказала Вторыгина.

Политик выступила за традиционные семейные ценности, однако отметила, что подобные высказывания в РПЦ отчуждают людей от религии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Власти Новосибирской области заказали духовный поезд. Он будет неделю ездить по региону для «укрепления нации» и «нравственных основ»

Война и клир: чем вера в Бога отличается от фанатизма — объясняет протодиакон РПЦ

air brake — Russian translation – Linguee

The access of the

[…] dual circuit air brake system requires a dual circuit air brake system on the […]

tractor as well.

et.amazone.de

Тормозной клапан при помощи рычага.

et.amazone.de

The base for all-wheel drive dump trucks «LAPK 1632» (4×4) and «LAPK2632» (6×6)

[…]

with a payload of 7 and 14 m with a 6-speed

[…] gearbox ZF and 2-circuit air brake system, was late Henschel […]

cabover trucks.

trucksplanet.com

Базой полноприводных самосвале «LAPK 1632» (4×4) и «LAPK2632»

[…]

(6×6) грузоподъемностью 7 и 14 т с

[…] 6-сту-пенчатой коробкой передач ZF и 2-контурной пневматической […]

тормозной системой стали

[…]

бывшие шасси с кабинами Henschel.

trucksplanet. com

To control the twin circuit air brake system, an additional twin circuit air brake system is also required on the tractor side.

et.amazone.de

Для настройки двухпроводной пневматической тормозной системы на тракторе также требуется двухпроводная пневматическая тормозная система.

et.amazone.de

Safety is key An air brake system is available as optional ­specification for Fortima V 1500.

landmaschinen.krone.de

В первую очередь надежность: Пневматическая тормозная система для Fortima V 1500 является […]

дополнительной оснасткой.

landmaschinen.krone.de

In the dual-drive tandem line, there was the new V80

[…] Series with Dh578 Torq-Flow Diesel in both vacuum- and fullair-brake models.

trucksplanet.com

Модель V80 оснащалась полностью ведущей

[…]

задней тележкой производства Hendrickson,

[…] дизельным двигателем DH-478 Torq-Flow и вакуумным
и
или пневматическими тормозами.

trucksplanet.com

Monitor brake, air and hydraulic hoses with special care.

et.amazone.de

Контролируйте тормозную, воздушную и гидравлическую проводки с особенной тщательностью!

et.amazone.de

Pay particular attention to the brake, air and hydraulic hose lines.

et.amazone.de

Контролируйте тормозную, воздушную и гидравлические проводки с особенной тщательностью!

et.amazone.de

The brake system is only designed for the […]

empty machine.

et.amazone.de

Тормозная система рассчитана только для […]

пустого агрегата.

et.amazone.de

Never treat brake, air and hydraulic hose lines with benzene, benzole, petroleum […]

or mineral oils.

et.amazone.de

Никогда не обрабатывайте тормозные, воздушные и гидравлические магистрали бензином, […]

бензолом, керосином или минеральными маслами.

et.amazone.de

Never ever treat brake, air and hydraulic hoses with petrol, benzole, paraffin […]

or mineral oils.

et.amazone.de

Никогда не обрабатывайте тормозную, воздушную и гидравлическую проводки бензином, […]

бензолом, керосином или минеральными маслами.

et.amazone.de

The machine must be connected to the marshalling vehicle, before

[…] you actuate the release valve on the trailer brake valve.

et.amazone.de

Машина должна быть

[…]

соединена с маневровым транспортным средством, перед тем

[…] как приводить в действие выпускной клапан тормозного клапана [. ..]

прицепа.

et.amazone.de

In particular, the programme places an emphasis on the sustainable development of the rural economy (agriculture, food industry, forestry), including the introduction of new economic and social activities and

[…]

the protection of environmental

[…] resources (especially water, air and living natural resources) […]

so to pass them on to future

[…]

generations while at the same time using them to meet the needs of present generations.

cpe.gov.pl

В частности, Программа делает акцент на экологически устойчивом развитии сельской экономики (сельского хозяйства, пищевой промышленности, лесного хозяйства), включая введение новой

[…]

экономической и социальной

[…] деятельности, и охраны природных ресурсов (особенно воды, воздуха и […]

живых природных ресурсов), чтобы

[…]

передать их будущим поколениям, в то же время, используя их в целях настоящих поколений.

cpe.gov.pl

It has also enabled a range of operations to be carried out such as the renovation of façade sunbreakers;

[…]

renovation of the worst affected

[…] waterproofing; installation of airconditioning in the […]

smaller meeting rooms, and bringing the

[…]

kitchens of the seventh floor restaurant into line with standards.

unesdoc.unesco.org

В ходе этой фазы были также проведены такие работы, как обновление солнцезащитных козырьков, обеспечение герметичности находившихся в

[…]

наиболее плохом состоянии покрытий,

[…] установка оборудования для кондиционирования воздуха […]

в небольших залах, приведение в

[. ..]

соответствие с нормами кухонного оборудования в ресторане на седьмом этаже.

unesdoc.unesco.org

The connection of the brake rectifier requires a separate supply […]

system cable; supply from the motor voltage is not permitted!

download.sew-eurodrive.com

Для подключения тормозного выпрямителя необходима отдельная подводка […]

от сети; питание от напряжения двигателя недопустимо!

download.sew-eurodrive.com

If work is carried out on

[…] the electrical section of the brake system, the supply voltage must […]

be disconnected using an external maintenance switch.

download.sew-eurodrive.com

Для выполнения работ на

[…] электрических компонентах тормозной системы необходимо отключить […]

питающее напряжение внешним сервисным выключателем.

download.sew-eurodrive.com

Active in negotiating FTAs, Mexico had undertaken commitments going beyond its WTO commitments related to (a) access to and use of public telecommunication networks, value

[…]

added services and standards in the telecommunications sector; and (b)

[…] sectors such as maritime, air and road transport.

daccess-ods.un.org

Активно за ключая ССТ, Мексика берет на себя обязательства, идущие дальше ее обязательств в рамках ВТО в отношении а) доступа к государственным телекоммуникационным

[…]

сетям и их использованию,

[…] дополнительных услуг и стандартов в этом секторе; и b) таких [. ..]

отраслей, как морской, воздушный и дорожный транспорт.

daccess-ods.un.org

At the 16 February 2009 meeting of the State Security Council, President Gurbanguly Berdimuhamedow stressed that, as a neutral State, Turkmenistan only pursued the goal of

[…]

defending the country’s

[…] inviolable boundaries and peaceful air space and, to that end, planned […]

to implement steadfastly a

[…]

comprehensive programme for strengthening national security and maintaining at a high level the defence capability of the Armed Forces, protector of the Turkmen people’s pacific and untroubled life.

daccess-ods.un.org

На заседании Государственного Совета Безопасности 16 февраля 2009 года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул, что Туркменистан, будучи нейтральным государством, не

[…]

преследует иных целей, кроме защиты

[…] священных рубежей Отечества и мирного неба над страной и намерен […]

в этой связи неуклонно осуществлять

[…]

комплексную программу укрепления национальной безопасности и поддержания высокой обороноспособности армии − гаранта спокойной и благополучной жизни туркменского народа.

daccess-ods.un.org

While we certainly agree that rainwater leaking into the conference rooms cannot be tolerated, was it necessary to carry out this

[…]

work at the hottest time of the year, when working

[…] conditions in premises without air conditioning are the most […]

difficult?

unesdoc.unesco.org

Мы вполне согласны с тем, что нельзя терпеть протекания дождевой воды в залы заседаний, но стоило ли намечать этот ремонт на самый

[…]

жаркий период года, характеризующийся наиболее

[. ..] тяжелыми условиями работы в помещениях, лишенных кондиционирования […]

воздуха?

unesdoc.unesco.org

Further applications shall be made until the pressure in the brake chambers is the same as that obtained after completing […]

the tests defined in paragraphs

[…]

6.1.3. and 6.1.4. of Annex 13 to Regulation No. 13.

daccess-ods.un.org

Дальнейшие торможения производят до тех пор, пока давление в тормозных камерах не будет идентично давлению, получаемому […]

после завершения испытаний, определенных

[…]

в пунктах 6.1.3 и 6.1.4 приложения 13 к Правилам № 13.

daccess-ods.un.org

It is expected to install in the new office building of DnB NORD Banka the building management system (BMS) that will allow flexible and centralized regulation and control over the interior temperature, security systems, lighting etc. To ensure the most suitable climate for the work regardless of the

[…]

season outside it is planned to

[…] install special airmoisturizing, airing, and cooling […]

systems as well as insert external automatic Venetian blinds.

dnb.lv

В новом центральном офисном здании DnB NORD Banka будет размещена система управления зданием BMS, позволяющая централизовано контролировать и регулировать клмат в помещениях, работу системы безопасности, освещение и т.д. Для обеспечения наиболее подходящего климата в рабочих

[…]

помещениях при любом времени года

[…] планируется создать особую систему по увлажнению, проветриванию [. ..]

и охлаждению воздуха, а

[…]

также установить автоматические внешние жалюзи.

dnb.lv

Heating should not be turned off during airing as the cold outdoor air should be heated immediately after the […]

windows have been closed again.

vcacontent.velux.com

Не следует

[…] отключать отопление во время проветривания, поскольку холодный воздух с улицы должен сразу нагреваться, […]

как только закрываются окна.

velux.ru

In Portugal (Air Base) with 1-component cold paint Airless system, 1 x 540 […]

l and 1 x 385 l pressurised containers and 90

[…]

cm wide line marker unit incl. 4 paint- and glass bead guns each as well as 1 paint- and glass bead gun each for taxiways

hofmannmarking.de

Оборудованная 1-компонентной вакуумной

[…] системой для холодной краски, баками 1 x 540 л и 1 x 385 л под давлением и […]

маркировочным блоком для

[…]

нанесения линий шириной 90 см, включающим 4 распылителя краски и стеклянных шариков, а также 1 распылитель краски и стеклянных шариков для рулежных дорожек

hofmannmarking.de

Machines connected to a tractor can

[…]

influence your driving behaviour, as well

[…] as the steering and braking power of the tractor, […]

in particular in the case of single

[…]

axle machines with the drawbar load on the tractor.

et.amazone.de

Навешенные на трактор и

[…]

прицепленные к нему орудия влияют на

[…] динамические свойства, а также управляемость и эффективность […]

торможения трактора, в особенности

[…]

это относится к одноосным машинам с опорной нагрузкой на трактор.

et.amazone.de

The text reproduced below was

[…] adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear (GRRF) at […]

its sixty-seventh session in

[…]

order to remove secondary coupling requirements from the Regulation, to update the requirements on trailers, to lower the maximum test speed, to clarify the requirements for electric control transmission and to exempt some special purpose vehicles from electronic stability function requirements.

daccess-ods.un.org

Воспроизведенный ниже текст был принят

[…] Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части (GRRF) на […]

ее шестьдесят седьмой сессии,

[…]

с тем чтобы изъять из Правил требования, касающиеся дополнительных сцепных устройств, обновить требования, предъявляемые к прицепам, снизить максимальную испытательную скорость, уточнить требования к электрическому элементу органа управления и освободить некоторые транспортные средства специального назначения от требований в отношении функции электронного контроля устойчивости.

daccess-ods.un.org

A full assessment of the damage caused to Babylon is currently being undertaken, combining

[…]

three different components: (i) a

[…] survey prepared by Stony Brook University, (ii) a detailed […]

report prepared by Iraqi scholars,

[. ..]

and (iii) a documentary screening the actual state of conservation of the Babylon site.

unesdoc.unesco.org

Сейчас проводится полная оценка ущерба, нанесенного Вавилону, включающая в себя

[…]

три различных компонента: (i)

[…] обзор, подготовленный Университетом Стоуни Брук, (ii) подробный […]

доклад, подготовленный иракскими

[…]

учеными, и (iii) отбор документов о текущем состоянии консервации комплекса Вавилон.

unesdoc.unesco.org

By working closely with the customers, ABB has introduced a number of technological breakthroughs for mine hoisting such as

[…]

state-of-the-art drive and

[…] control systems, hydraulic disc brakes, controlled braking, Rope Oscillation Control, etc. […]

It has delivered more

[…]

than 600 new hoists and undertaken the modernization of hundreds of existing plants.

abb.co.il

Осуществляя тесное сотрудничество с заказчиками, компания AББ внедрила целый ряд революционных технологий для шахтных

[…]

подъемников, таких как

[…] новейшие системы привода и управления, гидравлические дисковые тормоза, управляемое торможение, управление […]

колебаниями

[…]

троса и т.д. Она поставила более 600 новых подъемников и осуществила модернизацию сотен существующих установок.

abb.by

With different examples, Michael Kimmel,

[…] Sociology Professor at Stony Brook in the United States, […]

shows to what extent the education

[…]

of boys and role of the male in our society pushes men towards violence.

unesdoc.unesco.org

На различных примерах Майкл Киммел,

[…] профессор социологии в Стоуни Брук, США, показывает, […]

как часто распространенное сегодня

[…]

воспитание мальчиков и роль, которую общество отводит мужчине, толкают к насилию.

unesdoc.unesco.org

It is regrettable that the Government of Turkey, consistent with its previous unacceptable behaviour demonstrated during the universal periodic review of Cyprus at the sixth session of the Working Group chose once more to jeopardize the universal periodic

[…]

review mechanism by using and

[…] abusing it as a channel for airing its partisan political allegations […]

concerning the Cyprus problem.

daccess-ods.un.org

К сожалению, правительство Турции в продолжение своего неприемлемого поведения, продемонстрированного раннее в ходе универсального периодического обзора по Кипру на шестой сессии Рабочей группы, в очередной раз решило поставить под угрозу

[…]

механизм универсального

[…] периодического обзора, пользуясь и злоупотребляя им как каналом для распространения […]

своих необъективных

[…]

политических соображений в отношении проблемы Кипра.

daccess-ods.un.org

These vignettes will start airing on Discovery and its affiliates worldwide on the occasion of Mother Language Day, on 23 February 2003.

unesdoc.unesco.org

Трансляция этих телесюжетов на телеканале через его филиалы по всему миру начнется по случаю Дня родного языка 23 февраля 2003 г. Восемь раз распространялись видеоматериалы, предназначенные для информационных телепрограмм (B-ролики).

unesdoc. unesco.org

This series has since been translated into Turkish and now also airs on national Turkish television, where there are also television campaigns and telethons that raise both positive awareness and money for disability initiatives.

unicef.org

Выпуски этого телешоу переведены на турецкий язык и в настоящее время также транслируются по национальному телевидению Турции, где также проводятся телевизионные кампании и телемарафоны по повышению позитивной осведомленности и сбору средств на инициативы в интересах лиц с ограниченными возможностями.

unicef.org

В РПЦ сравнили женщин в гражданском браке с «бесплатными проститутками» Статьи редакции

В церкви отметили, российские женщины «сами не понимают, что такое брак».

В РПЦ раскритиковали женщин в гражданском браке. По словам протоирея Дмитрия Смирнова, «гражданские жёны» оказывают бесплатные услуги проституции.

У нас женщины сами не понимают, что такое брак. Неохота сказать, что «я бесплатная проститутка», поэтому говорят: у меня гражданский брак. Здрасьте! Да нет, ты просто бесплатно оказываешь услуги — и всё, а так тебя никто за жену не считает.

Дмитрий Смирнов

глава патриаршей комиссии по делам семьи и протоиерей

Как пояснил священник, в России замужних женщин на миллионы больше, чем женатых мужчин. По его мнению, это происходит из-за того, что мужчины часто находятся в гражданском браке и считают партнёрш временной утехой. «Если бы он относился к ней как к жене — ну что, трудно зарегистрироваться, что ли? Да нет, никакого труда», — отметил Смирнов.

35 750 просмотров

{ «author_name»: «Арсэн Атнагулов», «author_type»: «self», «tags»: [«\u0440\u043f\u0446″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438»], «comments»: 152, «likes»: 128, «favorites»: 21, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «news», «id»: 143819, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Sun, 16 Feb 2020 10:18:45 +0300», «is_special»: false }

{«id»:50011,»url»:»https:\/\/tjournal.ru\/u\/50011-damir-kamaletdinov»,»name»:»\u0414\u0430\u043c\u0438\u0440 \u041a\u0430\u043c\u0430\u043b\u0435\u0442\u0434\u0438\u043d\u043e\u0432″,»avatar»:»3ad6c7c5-ebba-50e8-a055-f4de7d4da75a»,»karma»:157452,»description»:»\u0413\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043e \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u044f\u043c \u043d\u0430 TJ. \u041f\u043e \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0435 \u043f\u0438\u0441\u0430\u0442\u044c [email protected] Twitter \u2014 \u0434\u043b\u044f \u043a\u043e\u0440\u043e\u0442\u043a\u0438\u0445 \u0431\u044b\u0441\u0442\u0440\u044b\u0445 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0439 Facebook \u2014 \u0434\u043b\u044f \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b Instagram \u2014 \u043a\u0440\u0430\u0441\u0438\u0432\u044b\u0435 (\u0438 \u043d\u0435 \u043e\u0447\u0435\u043d\u044c) \u0444\u043e\u0442\u043e\u0447\u043a\u0438 \u0438\u0437 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438″,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster. osnova.io\/a\/relevant?site=tj»,»place»:»entry»,»site»:»tj»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Еженедельная рассылка

Одно письмо с лучшим за неделю

Проверьте почту

Отправили письмо для подтверждения

Какой тип тормозов выбрать — V-brake или дисковые?



Ободный тормоз:V-brake


Конструкция V-образного тормоза проста. Он представляет собой два рычага, имеющие резиновые колодки, которые прикреплены на перьях вилки и заднего треугольника. Сходятся они под действием троса, расходят под действием возвратной пружины. Трос натягивается тормозной ручкой на руле.
Система простая, в такой же степени эффективная. Механизм практически не ломается, легко регулируется. Почему же эти надежные тормоза стали вытеснять дисковые? Даже бюджетные модели велосипедов оснащают теперь ими.

Плюсы таких тормозов:
1) Вес — простая конструкция на прибавляет граммы, к тому же не добавляется вес тормозного диска.
2) Простота конструкции — ремонтируется «на коленке», минимум ломающихся частей.
3) Достаточно высокая мощность (при условии испраности и отладки мезанизма).
4) Цена скорее будет ниже, даже за модели высокого класса.

Минусы вибрейков:
1) Стабильность и влияние погодных условий
Для вибрейков характерна неустранимая проблема: зависимость качества торможения от погодных условий. Летящая на тормозную поверхность грязь, влага, обледенение в мороз, значительно снижают мощность тормозов.
А ведь главное — наличие стабильного и эффективного торможения. Вибрейки выполняют эту функцию не всегда стабильно. Однако, есть сторонники такого типа тормозов, и они считают, что правильные тормозные колодки исправят положение дел. Отчасти, это правда — хорошие колодки позволяют увеличить мощность тормозов.
Но даже с умом подобранные колодки не обеспечат такой прекрасной модуляции, отличающей гидравлические дисковые тормоза от ободных. По данному параметру вибрейки, пусть и самые дорогие, чаще проигрывают дискам в тяжелых условиях.

2) Влияние грязи на ободные тормоза
Второй негативный фактор, характерный для V-образных тормозов, заключается в налипании грязи, при езде в по влажным грунтам.

Наиболее липкая земля, имеющая примесь глины, создаст самый неблагоприятный эффект.
Большое количество прилепившейся грязи начианет подклинивать тормоза. Так же, сильнее стираются тормозные колодки.( в дисковых тормозах колодки защищены от грязт лучше) Не все велосипедисты попадают в подобные ситуации, но этот недостаток нельзя списывать со счетов.

3) Неровные обода
Главная проблема вибрейков, отсутствующая у дисков — зависимость от «восьмерок» на ободе. Являясь тормозной поверхностью, обод должен быть совершенно ровным. Когда это требование не соблюдено, необходимо разводить рычаги, а это увеличит свободный ход на ручке.(эта тема частенько поднимается у начинающих любителей экстремального катания — погнутые от нетехничных прыжков обода сильно осложняют жизнь)
Существует миф о вибрейках, что «ободные тормоза слабые». Это не так. Хорошие тормоза обладают высоким останавливающим усилием.(очень просто объясняется с позиции физики: вибрейк останаливает вращение колеса с большим рычагом, нежели дисковый тормоз)Однако чувствительность, контролирование торможения в значительной степени лучше у дисковой гидравлики.

Дисковые тормоза

Существуют два типа дисковых тормозов: механические и гидравлические. Дисковую механику приводят в действие (как и вибрейки) трос и тормозная ручка.
У дисков практически нет проблем с загрязнением, обледенением тормозной поверхности. Однако дешевая дисковая механика обладает почти такой же некачественной модуляцией.
В таких тормозах, обычно, движется один поршень калипера(тормозная машинка), вторая колодка остается неподвижной. Это является причной посредственной модуляции, к тому же зачастую требует тонкой настройки и повышенного внимания к обслуживанию узла.
Человек привыкает ко многому. Но если сравнивать с дорогостоящими дисковыми тормозами (тем более с гидравлическими) дешевые диски, возможно ощутить два варианта: тормозят/не тормозят.
Дорогостоящие механические тормозные системы имеют в конструкции пару движущихся поршней, обладают приятным ощущением от работы. Но не таким приятным, как у гидравлического тормоза.
Здесь имеется в виду не тормозная мощность, а модуляция (тонкое дозирование усилий).
Наиболее продвинутый механизм присутствует у гидравлики: ручка является поршнем, давящим на тормозную жидкость (либо масло), которая давит на поршни в калипере через гидролинию. Такая тормозная система является замкнутой. Если она исправна, особенного внимания к ней не потребуется, необходимо лишь заменять колодки. Вот важная информация о гидравлических тормозах:

1) Надежность гидравлических тормозов
Начинающие велосипедисты наверняка читали много ресурсов, рассказывающих как часто текут гидравлические тормоза.
Естественно, среди тормозов могут попадаться бракованные экземпляры, как в любой продукции. Бывают, к примеру, случаи протечки тормозной жидкости. Однако такой дефект сразу заметен и устраним (по гарантии).
Может произойти перелом гидролинии, либо она лопнет при падении. В таком случае будет отсутствовать один тормоз. В вибрейке тоже может порваться трос, его проще отремонтировать в полевых условиях. Ремонт гидравлики потребует присутствие инструмента и жидкости.
Но эти случаи — редкость. И лучше не отказываться от более современного механизма.

2) Модуляция
Отдельно хочется упомянуть об ощущениях от торможения гидравликой. Низкие усилия на ручке, возможно затормозить одним пальцем. Когда приходится пересаживаться на оснащенный вибрейком велосипед — ощущается разительная перемена.

3) Размер тормозного диска (ротора)
Требуется соответствие ротора целевому предназначению велосипеда. К примеру, для класса кросс-кантри (неэкстремальное катание по лесной местности) необходим размер в 160-185 мм; для трейловых велосипедов (спусковые дисциплины, катание по лесной местности) задействуют роторы в 185 мм; самых больших размеров роторы ставят на даунхилле/фрирайде, то есть в экстримальных дисицпилинах.
Если говорить о том, какого размера диски (роторы) нужно выбирать, то тут все просто. Наибольший диаметр гарантирует наивысшее останавливающее действие.(снова вспоминаем физику: чем больше ротор — тем больший рычаг действует на колесо)

4) Замена ободных (вибрейков) тормозов на дисковые
Покупая велосипед, не всегда есть возможность купить модель со всеми комплектующими высокого уровня. При этом часто появляются мыли последующий апгрейд(это имеет свои плюсы). Однако апгрейд не будет включать покупку только тормозов, также придется заменить втулки. Установка роторов требует специализированных втулок(обычно с креплением под 6 болтов

или так называемый стандарт крепления роторов Centerlock.)

Иногда производители ставят на модели, имеющие обычную тормозную систему, колеса с пригодными для роторов втулками. Но это — редкость.

5) Туристический велосипед с дисковыми тормозами
Зачастую, собираясь путешествовать, велосипедисты подмечают, что дисковые тормоза ограничивают возможность установки полноценного велобагажника. Причина этому — отсутствие отверстий для его закрепления. Это характерно для многих современных моделей. Но если бы отверстия присутствовали, багажник все равно не установишь просто так (из-за тормозного калипера).
Потребуется ставить консольный багажник, закрепляющийся на подсидельном штыре, а это создаст ограничения по массе груза. Поэтому стоит обдумать покупку оснащенного дисками велосипеда при намерении путешествовать на нем.

Теперь поговорим о важном — о ценах. Приобретать велосипед с дисками, относящийся к бюджетному сегменту — не лучший вариант, тормоза, скорее всего будут самыми простыми, на приятную работу можно ен рассчитывать.Лучше уж остановиться на старых проверенных вибрейках(ведь качественно настроенный тормоз, ровные обода сделают вибрейк нормальным в работе тормозом).
Если в планах стоит апгрейд с ободных тормозов на дисковые, потребуется замена втулок на обладающие креплениями для роторов.
Когда попадается велосипед с дисками и велосипед с вибрейками по одинаковой цене, учтите, что дисковый вариант имеет худшую комплектацию, так как компенисруются затраты на дисковые тормоза(разница цены втулок, спиц, переходников, самих тормозов)
Это в теории;) На деле нужно смотреть по ситуации. Возможно была цель побыстрее реализовать дисковые модели и была сделана скидка. Поэтому внимательно сравнивайте, не гонитесь за модными аксессуарами, проигрывая в важнейшем — практичности.

Необходимы ли дисковые тормоза велосипедам?
Если вы собрались приобретать МТБ и использовать его по назначению — останавливайтесь на дисках, лучше будет гидравлика.

В наше время дисковые тормоза однозначно лучше, логичнее, актуальнее. Диски обладают мощностью, четкостью дозирования усилий, удобством эксплуатирования.
Если для езды собираетесь задействовать асфальт, хорошую грунтовку, собрались в дальнее путешествие, предпочтительны вибрейки. В таком случае практический смысл в дисках отсутствует, достаточно обычной тормозной системы. К тому же, нет ничего зазорного в том, чтобы попробовать покататься на вибрейках, сделать для себя вывод, о необходимости замены тормозов, и уже после этого что-то предпринимать. Если вы катаетесь с семьей по лесопарку в выходные — хороших вибрейков хватит заглаза. Если же вы часто ездите в мокрую погоду, или катаетесь с элементами экстрима — лучше сразу думать о дисковых тормозах. Сэкономите на замене деталей, стоимости работ в мастерской, не потеряете лишнего времени.

Безусловно, обе системы обладают своими сильными сторонами, они «имеют место жить», дело лишь в ваших потребностях.

 

Читайте также: Как настроить механические дисковые тормоза

Отношения, которых мы очень хотим, но боимся

На лекции в Парке Горького в рамках проекта «Университет, открытый городу» руководитель магистерской программы ВШЭ «Системная семейная психотерапия» Анна Варга рассказала о браках, которые не всегда заключаются на небесах.

О кризисе брака говорят уже не один десяток лет, но нужно понимать, что функции и смысл брачных отношений менялись на протяжении всей истории человечества. Человек был, есть и будет групповым существом, «социальным животным», подчеркивает Анна Варга. Поэтому семья, несмотря на всевозможные кризисы, которые она переживает, будет существовать всегда. В браке есть биологическая и социальная функции. Биологическая функция брака заключается в том, чтобы максимально благополучно вырастить потомство.

Постепенно у брака возникли социальные и экономические функции. В последние сто-сто пятьдесят лет люди стали связывать счастье в браке с любовью. Долгое время (а во многих случаях это верно и сейчас) «хорошим» браком считался брак патриархальный. Вкладом мужчины в него были деньги, имя, социальный статус. Женщина должна была быть хранительницей очага. По словам Анны Варги, огромное влияние на кризис патриархального брака оказала эмансипация женщин. Она имела два важных следствия — снижение экономической зависимости от мужчины и обретение контроля над рождаемостью (секс «отделился» от деторождения).

Свою роль сыграла и урбанизация — семья переместилась в город и уменьшилась в размерах. Увеличение продолжительности жизни и трансформация брака привели к тому, что люди теперь успевают побывать во многих браках.

Человеческие связи рвались на протяжении многих десятков лет, и эта травма невольно передавалась каждому следующему поколению: мир опасен, люди злы, верить никому нельзя

Современный брак, по словам Анны Варги, это очень хрупкое образование, принимающее самые разные формы. Например, семья часто бывает «бинуклеарной», или «двухъядерной». Это происходит, когда родители разводятся, но без обид (то есть можно сказать, что развод эмоционально завершился), затем вступают в новые союзы, а их дети «кочуют» из одной семьи в другую. Но нередко встречаются и другие виды браков: бездетные браки, «белые» браки (без секса), свободные браки, предусматривающие возможность отношений на стороне, и прочие.

В таких условиях заключить надежный, безопасный длительный союз сложно. Между тем теперь, когда объективного смысла заключать брак нет, именно психологический мотив становится главным для брака. Люди женятся, чтобы лучше себя чувствовать. Но чувствуют ли?

Знаки любви, заботы и принятия у каждого человека разные, отмечает Анна Варга, и люди не умеют о них договариваться. Всё становится еще сложнее, если учесть, что «картинку любви» мы получаем из родительских семей.

Российское общество — это общество травмированное, говорит Анна Варга. XX век был веком насильственного разлучения людей — в войнах, репрессиях, ссылках, переселениях. Человеческие связи рвались на протяжении многих десятков лет, и эта травма невольно передавалась каждому следующему поколению: мир опасен, люди злы, верить никому нельзя. Сложился парадокс: с одной стороны, мы боимся вступать в отношения, а с другой — очень этого хотим.

Уровень тревоги нарастает по мере развития отношений. В состоянии тревожного взаимодействия человек пытается в каждой коммуникации занять более высокое положение. Это проявляется через хвастовство, непрошенные советы, навязывание помощи, контроль за временем и другие вещи. Таким образом, создавая союз, люди нередко заботятся не о создании надежных отношений, а о снижении тревоги путем обретения власти над партнером. Мы хотим «победить» своего избранника.

У девочек появляется высокая толерантность к пьющим мужчинам, они, наученные опытом, уверены, что «спасут» своих избранников

Созданию счастливого брака препятствуют еще два типа сценариев, «наследуемых» нами из родительской семьи. Россия пьющая страна, констатирует Анна Варга. И редко в какой семье не встретишь алкоголика, который в состоянии опьянения представляет угрозу для членов своей семьи — ребенку (нередко дочерям) приходится успокаивать таких отцов. Так у девочек появляется высокая толерантность к пьющим мужчинам, они, наученные опытом, уверены, что «спасут» своих избранников (и это, кстати говоря, еще один способ проявления контроля в отношениях с любимым). Другая зависимость свойственна мужчинам. Им часто трудно выстроить свою семью из-за слишком сильной эмоциональной привязанности к матери — для чувств к другим женщинам не остается места. И мать, привыкшая к этому, будет пытаться дискредитировать любую потенциальную партнершу сына.

И даже если люди не имели столь тяжелого опыта отношений в своей родительской семье, создать свой собственный счастливый брак им бывает очень непросто. Виной тому — мифы о счастливых браках, порожденные в том числе русской литературой, которая в России больше, чем литература. Современный брак перегружен эмоциональными ожиданиями: если любовь «настоящая», то партнер должен уметь быть всем — мужем\отцом\братом\любовником\другом и сыном и главное — в правильной последовательности.

Хотите узнать, например, почему стремление к искренности, пониманию без слов и «слиянию душ» может повредить отношениям — смотрите полную видеозапись лекции Анны Варги в Парке Горького.

 

Определение тормоза от Merriam-Webster

\ ˈBrāk \

1 : Устройство для остановки или предотвращения движения механизма, обычно посредством трения. задействовать тормоза снял ногу с тормоза

2 : что-то, что используется для замедления или остановки движения или активности. использовать процентные ставки как тормоз для траты

непереходный глагол

1 : для приведения в действие или управления тормозом особенно : для включения тормоза на транспортном средстве. тормозить на поворотах

2 : для проверки тормозом Поезд затормозил поезд до остановки.

ботаника : Папоротник обыкновенный ( Pteridium aquilinum ) 1 : зубчатый инструмент или машина для отделения волокон льна или конопли путем дробления древесных частей.

география : грубая или заболоченная земля, обычно заросшая одним видом растений. кедровые тормоза прибрежные тормоза

архаичное прошедшее время перемена

Тормоз и торможение: вспоминая, что есть что

Может быть трудно применить эти слова правильно: они звучат совершенно одинаково, и их написание нелегко связать с их значениями. Однако одна из пары весьма ограничена по объему, и сосредоточение внимания на том, когда ее применять, может оказаться ключевым.

Когда объект замедляет или останавливает движение, следует использовать слово тормоз . Тормоз — это существительное, например, «нажать на тормоза» и «снял ногу с тормоза», и глагол, например, «тормозить на знаке остановки» и «я тормозить из-за лося». Как существительное, оно также используется перед другими существительными: «тормозная жидкость», «педаль тормоза». Как и в этих примерах, это слово используется в контексте, относящемся к автомобилям, велосипедам и другим транспортным средствам.Однако он также используется в переносном смысле, чтобы говорить о замедлении или прекращении деятельности, например, о «притормаживании расходов».

Break также действует как существительное и глагол, и это слово вы хотите во всех других контекстах, например, когда тема — это что-то, разделяющееся на части или части («пластина сломается, если упадет», «сломать нога »,« плохой перерыв »), повреждение до такой степени, что перестала работать (« сломать часы »), невыполнение обещанного (« нарушение обещания ») или упоминание о времени, в течение которого выполнялась деятельность стопы («сделать перерыв»).

Если вам трудно держать их прямо и вы склонны мыслить картинками, вы можете представить себе ногу, прижатую к верхней части тормоза k в тормозе , прижимающую эту верхнюю линию вниз к e , что не является Молчу, потому что k притормозил.

Тормозные колодки vs.

тормозные колодки

Мы часто воспринимаем тормоза как должное, особенно когда они работают так, как мы ожидаем, и обеспечивают безопасность нас и других участников дорожного движения. Итак, имеет смысл узнать о них немного больше, начиная с: в чем разница между тормозными колодками и тормозными колодками?

Во-первых, тормозные колодки и тормозные колодки — это одно и то же? Краткий ответ: нет. Хотя оба они выполняют схожие функции, они работают с разными типами тормозных систем и имеют разные преимущества (и недостатки).

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки, используемые в дисковых тормозных системах, представляют собой плоский кусок стали с толстым слоем фрикционного материала с одной стороны. Этот тип фрикционного материала различается в зависимости от типа и размера автомобиля, а также типа тормозного суппорта.

Водитель управляет дисковой тормозной системой, нажимая ногой на педаль тормоза. Это давит на главный цилиндр, который по сути представляет собой поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску.Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, преобразуется в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать. Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую эффективность торможения, чем барабанные тормоза. Слой фрикционного материала со временем становится тоньше в результате использования, и в конечном итоге тормозные колодки необходимо заменять.

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки несут тормозную накладку внутри тормозных барабанных систем.Они представляют собой изогнутый кусок металла с закрепленным на одной стороне фрикционным материалом.

Когда водитель нажимает на тормоз, колесный цилиндр в барабанной тормозной системе выталкивает тормозную колодку наружу, напротив внутренней части барабана. Это создает трение между футеровкой и барабаном, вызывая торможение автомобиля. Кинетическая энергия рассеивается в виде тепла. Тормозные колодки часто используются для задней оси, тем более что большинство современных автомобилей тормозят более резко на передних колесах, поэтому задние тормоза должны выдерживать не такие высокие температуры.Барабанные тормозные системы не только дешевле в производстве, но и более эффективны в качестве стояночного тормоза, чем дисковые тормоза.

Как работает тормозная система

Двухконтурная тормозная система

Типичная двухконтурная тормозная система, в которой каждый контур воздействует на оба передних колеса и одно заднее колесо. Нажатие на педаль тормоза вытесняет жидкость из главного цилиндра по тормозным трубкам к рабочим цилиндрам на колесах; главный цилиндр имеет резервуар, который сохраняет его заполненным.

Самые современные автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, управляемый гидравлическая система . Тормоза могут быть дискового или барабанного типа.

Передние тормоза играют большую роль в остановке автомобиля, чем задние, потому что при торможении вес автомобиля переносится вперед на передние колеса.

Поэтому многие автомобили имеют дисковые тормоза , которые, как правило, более эффективны, спереди и барабанные тормоза в тылу.

Полностью дисковые тормозные системы используются на некоторых дорогих или высокопроизводительных автомобилях, а полностью барабанные системы на некоторых старых или небольших автомобилях.

Тормозная гидравлика

А гидравлический тормозить схема имеет заполненный жидкостью мастер и рабочие цилиндры соединены трубами.

Главный и подчиненный цилиндры

Главный цилиндр передает гидравлическое давление на рабочий цилиндр при нажатии на педаль.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она нажимает поршень в главный цилиндр , заставляя жидкость течь по трубе.

Жидкость перемещается к ведомому цилиндры на каждом колесе и наполняет их, заставляя поршни задействовать тормоза.

Жидкость давление равномерно распределяется по системе.

Общая площадь «толкающей» поверхности всех ведомых поршней намного больше, чем у поршня в главном цилиндре.

Следовательно, главный поршень должен пройти несколько дюймов, чтобы переместить подчиненные поршни на долю дюйма, необходимую для включения тормозов.

Такое расположение позволяет сила тормозиться, как если бы рычаг может легко поднять тяжелый предмет на небольшое расстояние.

Большинство современных автомобилей оснащено сдвоенными гидравлическими контурами, с двумя главными цилиндрами в тандеме на случай выхода из строя одного из них.

Иногда один контур срабатывает передних тормозов, а другой — задних тормозов; или в каждой цепи работают как передние тормоза, так и один из задних тормозов; либо один контур работает со всеми четырьмя тормозами, а другой — только с передними.

При резком торможении на задние колеса может отойти такой большой вес, что они заблокируются, что может привести к опасному заносу.

По этой причине задние тормоза намеренно сделаны менее мощными, чем передние.

Большинство автомобилей теперь также имеют чувствительное к нагрузке ограничение давления. клапан . Он закрывается, когда резкое торможение повышает гидравлическое давление до уровня, который может привести к блокировке задних тормозов, и предотвращает дальнейшее движение жидкости к ним.

Усовершенствованные автомобили могут даже иметь сложные антиблокировочные системы, которые различными способами определяют, как автомобиль замедляется и блокируются ли какие-либо колеса.

Такие системы включают и отпускают тормоза в быстрой последовательности, чтобы они не блокировались.

Тормоза с усилителем

Многие автомобили также оснащены усилителем мощности, чтобы уменьшить усилие, необходимое для включения тормозов.

Обычно источником энергии является перепад давления между частичными вакуум на входе многообразие и наружный воздух.

сервопривод блок, обеспечивающий помощь, имеет трубное соединение с впускным коллектором.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром. Педаль может работать непосредственно с главным цилиндром, если сервопривод выходит из строя или если двигатель не работает.

Сервопривод прямого действия установлен между педалью тормоза и главным цилиндром.Педаль тормоза толкает шток, который, в свою очередь, толкает поршень главного цилиндра.

Но педаль тормоза работает еще и на комплекте воздушных клапанов, а там большая резинка диафрагма соединен с поршнем главного цилиндра.

Когда тормоза выключены, обе стороны диафрагмы подвергаются воздействию вакуума из коллектора.

Нажатие на педаль тормоза закрывает клапан, соединяющий заднюю часть диафрагмы с коллектором, и открывает клапан, который впускает воздух снаружи.

Более высокое давление наружного воздуха вынуждает мембрану двигаться вперед, давя на поршень главного цилиндра, и тем самым способствует тормозному усилию.

Если затем удерживать педаль и больше не нажимать, воздушный клапан больше не будет пропускать воздух извне, поэтому давление на тормоза останется прежним.

Когда педаль отпускается, пространство за диафрагмой снова открывается для коллектора, поэтому давление падает, и диафрагма падает обратно.

Если вакуум не работает из-за двигатель останавливается, например, тормоза продолжают работать, потому что между педалью и главным цилиндром существует нормальная механическая связь. Но для их нажатия на педаль тормоза необходимо приложить гораздо большее усилие.

Как работает усилитель тормозов

Тормоз выключен — обе стороны диафрагмы находятся под вакуумом. Нажатие тормоза позволяет воздуху проникать за диафрагму, прижимая его к цилиндру.

Некоторые автомобили имеют сервопривод непрямого действия, установленный в гидравлических линиях между главным цилиндром и тормозами. Такой блок можно установить в любом месте двигатель отсек вместо того, чтобы быть прямо перед педалью.

Он тоже полагается на коллекторный вакуум чтобы обеспечить толчок. Нажатие на педаль тормоза вызывает повышение гидравлического давления в главном цилиндре, открывается клапан и запускает вакуумный сервопривод.

Дисковые тормоза

Дисковый тормоз

Базовый тип дискового тормоза с одинарной парой поршней. Может быть несколько пар или один поршень, управляющий обеими колодками, как ножничный механизм, через суппорты разных типов — качающиеся или скользящие.

Дисковый тормоз имеет диск, который вращается вместе с колесом. Диск охвачен каверномер , в котором есть небольшие гидравлические поршни, работающие от давления главного цилиндра.

Поршни давят на трение колодки которые зажимают диск с каждой стороны, чтобы замедлить или остановить его. Подушечки имеют форму, покрывающую широкий сектор диска.

Может быть больше одной пары поршней, особенно в двухконтурных тормозах.

Поршни перемещаются лишь на небольшое расстояние, чтобы задействовать тормоза, а колодки едва касаются диска при отпускании тормозов.У них нет возвратные пружины .

Когда тормоз затянут, давление жидкости прижимает колодки к диску. При выключенном тормозе обе колодки едва касаются диска.

Резиновые уплотнительные кольца вокруг поршней предназначены для постепенного проскальзывания поршней вперед по мере износа колодок, так что крошечный зазор остается постоянным и тормоза не требуют регулировки.

Многие более поздние автомобили имеют износ датчики выводы встроены в колодки. Когда колодки почти изношены, провода оголены и закорочены металлическим диском, загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Барабанные тормоза

Барабанный тормоз

Барабанный тормоз с ведущим и ведомым башмаком, имеющий только один гидроцилиндр; Тормоза с двумя ведущими башмаками имеют цилиндр для каждого башмака и устанавливаются на передние колеса на полностью барабанной системе.

Барабанный тормоз имеет полый барабан, который вращается вместе с колесом. Его открытая спина прикрыта неподвижной спинкой, на которой расположены две изогнутые колодки с фрикционными накладками.

Колодки выталкиваются наружу под действием гидравлического давления, перемещающего поршни в тормозной системе. колесные цилиндры , поэтому прижмите прокладки к внутренней части барабана, чтобы замедлить или остановить его.

При включенных тормозах башмаки прижимаются поршнем к барабанам.

каждый тормозная колодка имеет шарнир на одном конце и поршень на другом. У ведущего башмака поршень находится на передней кромке относительно направления вращения барабана.

Вращение барабана имеет тенденцию плотно прижимать ведущий башмак к нему, когда он входит в контакт, улучшая эффект торможения.

Некоторые барабаны имеют двойные ведущие башмаки, каждая со своим собственным гидроцилиндром; у других есть один ведущий и один ведомый башмаки — с осью спереди.

Эта конструкция позволяет раздвигать две колодки друг от друга с помощью одного цилиндра с поршнем на каждом конце.

Это проще, но менее мощно, чем система с двумя ведущими башмаками, и обычно ограничивается задними тормозами.

В любом из типов возвратные пружины оттягивают башмаки на короткое время при отпускании тормозов.

Ход башмака максимально сокращен с помощью регулятора. Старые системы имеют ручные регуляторы, которые необходимо время от времени поворачивать по мере износа фрикционных накладок. Позже тормоза автоматический регулировка с помощью трещотки.

Барабанные тормоза могут исчезнуть, если их многократно применять в течение короткого времени — они нагреваются и теряют свою эффективность, пока снова не остынут. Диски с их более открытой конструкцией гораздо менее склонны к выцветанию.

Ручник

Механизм ручного тормоза

Ручной тормоз действует на колодки посредством механической системы, отдельной от гидроцилиндра, состоящей из рычага и рычага в тормозном барабане; они управляются тросом от рычага ручного тормоза внутри автомобиля.

Помимо гидравлической тормозной системы, все автомобили имеют механический стояночный тормоз, действующий на два колеса, обычно задние.

Ручной тормоз дает ограниченное торможение, если гидравлическая система полностью выходит из строя, но его основная цель заключается в том, чтобы Стояночный тормоз .

Рычаг ручного тормоза тянет трос или пару тросов, связанных с тормозами с помощью набора меньших рычагов, шкивов и направляющих, детали которых сильно различаются от автомобиля к автомобилю.

Храповик на рычаге ручного тормоза удерживает тормоз в нажатом состоянии.Кнопка отключает храповой механизм и освобождает рычаг.

На барабанных тормозах система ручного тормоза прижимает тормозные накладки к барабанам.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость, также известная как гидравлическая жидкость, отвечает за перемещение различных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Жидкость работает при высоких температурах и высоком давлении, и без нее ваш автомобиль или грузовик не смог бы остановиться, когда вы нажмете на педаль тормоза внутри автомобиля.Тормозная жидкость — это несжимаемое вещество, которое находится внутри тормозных магистралей и передает силу, создаваемую вашим нажатием на педаль тормоза, на каждый из тормозных роторов в четырех углах вашего автомобиля. Это оказывает давление на колеса и в конечном итоге замедляет или останавливает ваше движение. Вот пошаговый и несколько упрощенный взгляд на то, как тормозная жидкость работает в гидравлической тормозной системе:

  • Водитель нажимает педаль тормоза.

  • Педаль сжимает поршень внутри тормозного суппорта.

  • Это сжатие увеличивает давление внутри тормозных магистралей и приводит тормозную жидкость в движение.

  • Давление тормозной жидкости затем заставляет тормозные диски давить на тормозные колодки, которые затем вступают в контакт с колесами, замедляя и в конечном итоге останавливая вращение колес, а также самого транспортного средства.

Виды тормозной жидкости

Хотя работу тормозной жидкости относительно легко понять, существует широкий выбор ее типов, которые могут сбивать с толку, когда пришло время заменить тормозную жидкость или гидравлическую жидкость.Два основных типа тормозной жидкости — это жидкости на основе гликоля, которые можно разделить по маркам, и жидкости на основе кремния. Тормозные жидкости на основе гликоля обычно используются в автомобилях с антиблокировочной тормозной системой (ABS), в то время как жидкости на основе силикона работают только в легковых и грузовых автомобилях без технологии ABS. Если в автомобиле без антиблокировочной системы тормозов когда-либо использовалась тормозная жидкость на основе гликоля, вы не можете переключиться на жидкость на основе силикона, потому что небольшие количества гликоля останутся и химически нарушат целостность силикона.Жидкости на основе гликоля классифицируются по номеру Министерства транспорта (DOT) до 5,1, который указывает точку кипения жидкости. Более высокие значения DOT указывают на лучшее качество гидравлической жидкости, способной выдерживать более высокие температуры. Чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните одному из наших механиков.

Как часто менять тормозную жидкость

Со временем тормозная жидкость может абсорбировать влагу из воздуха, что приведет к ухудшению качества жидкости и нарушению ее работы. Вот почему важно периодически сливать масляную жидкость и заменять ее новой, чтобы обеспечить надлежащее функционирование тормозной жидкости. Большинство механиков предлагают менять тормозную жидкость каждые один-два года, хотя у каждого автомобиля разные потребности в техническом обслуживании. Поскольку назначение тормозной жидкости является неотъемлемой частью безопасности, ознакомьтесь с рекомендованным графиком замены тормозной жидкости в руководстве пользователя. Если по-прежнему неясно, как часто следует менять жидкости или вы подозреваете, что что-то не так с вашей тормозной системой, не откладывайте вызов мобильного механика из YourMechanic за помощью.

Тормозная жидкость 101: что это такое и как работает

Эта статья призвана дать вам представление о том, что вам нужно делать, чтобы убедиться, что ваша тормозная жидкость находится в хорошем состоянии и позволит вашему автомобилю безопасно остановиться, а также немного о том, как работает тормозная жидкость. Есть несколько аспектов тормозной жидкости, понимание которых поможет вам знать, что делать, а что не делать, когда вы разрешаете ремонт или работа над автомобилем самостоятельно.

Никакой общей статьи, подобной этой, не будет достаточно для безопасной работы на собственном автомобиле.Прежде чем брать на себя риски, обязательно проконсультируйтесь с соответствующими материалами, относящимися к вашему автомобилю, или с профессионалом. Читайте дальше, чтобы получить общий обзор того, как работает тормозная жидкость и что влечет за собой ее замена.

Основы: что нужно делать, чтобы оставаться в безопасности


Вот что нужно знать. Во-первых, ваши тормоза не работают без тормозной жидкости. Это гидравлическая система. Давление в тормозной системе подталкивает жидкость к тормозам, давя колодки на ротор (они называются дисковыми тормозами, потому что ротор выглядит как диск).Роторы прикреплены к ступицам колес и вращаются по мере вращения колеса. Более высокое давление заставляет автомобиль замедляться. Ни жидкости, ни давления. У вас есть аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз), но он часто слишком слаб, чтобы действительно остановить машину в экстренной ситуации. Так что, если вы или ваш механик обнаружите утечку тормозной жидкости, это большое дело. Вы должны исправить это немедленно, и вы не должны ездить на нем, пока он не будет починен.

Если утечек нет, проблемы могут остаться. Тормозная жидкость со временем портится.Он поглощает воду из воздуха, и это вызывает образование грязи, подобной ржавчине. Вода также имеет гораздо более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Если вы тормозите очень сильно, вода может закипеть в трубопроводах, по которым тормозная жидкость подается к компонентам тормоза. Если это произойдет, вы можете «потерять» тормоза — педаль может упасть на пол, и машина не остановится.

Интервалы замены тормозной жидкости варьируются, но хорошее практическое правило — раз в два года. Попросите заменить тормозную жидкость, когда получите замена масла по прошествии нужного времени.Обычно это не дорого, если у вас типичный система торможения.

Наконец, если вы доливаете тормозную жидкость из низкого бачка, используйте тормозную жидкость только из свежей емкости. Тормозная жидкость практически сразу начинает «портиться». К счастью, обычные жидкости стоят недорого. Покупайте только то, что вы будете использовать относительно скоро. Тормозной жидкости хватает примерно на 2 года в закрытой таре.

Можно ли самостоятельно заменить тормозную жидкость?


Да! Как правило, вам не нужны специальные инструменты.Но вам нужно иметь некоторый базовый опыт работы с автомобилями, и вы должны прочитать специальный учебник из руководства по ремонту, предназначенный для вашего автомобиля. Обязательно обратите внимание на тип тормозной жидкости и процедуру прокачки тормозов. Это несложно, но нужно делать правильно, чтобы быть в безопасности.

Какие существуют типы тормозной жидкости?


Поскольку это такая важная система безопасности, владельцы часто задаются вопросом, что они могут сделать, чтобы их тормоза работали как можно лучше. Мы привыкли видеть жидкости «премиум-класса», которые входят в наши машины; фантазийные синтетические масла и специальные присадки.

Вообще тормоза не такие уж навороченные. Для большинства людей все, что вам нужно, — это чистая жидкость, которую регулярно меняют. Для людей, которые водят свои машины по трассе или в других тяжелых ситуациях, когда тормоза используются очень сильно, есть специальные тормозные жидкости, которые лучше. Но для обычных водителей это перебор.

Давайте пробежимся по наиболее распространенным типам тормозной жидкости. Помните, вы захотите использовать то, что рекомендовано в вашем руководстве пользователя.Смешивать тормозные жидкости — вообще плохая идея!

DOT 3 : Обычно готовится на основе гликолевого эфира. Минимальная температура кипения в сухом состоянии (чистая тормозная жидкость) составляет 401 F, а во влажном состоянии (измеренное с примерно 4-процентным содержанием воды, смешанной с жидкостью) — 205 F. Это подходит для обычных транспортных средств, используемых для типичных целей, таких как поездки на работу.

DOT 4 : очень похоже на DOT 3, но с добавками, повышающими минимальную температуру кипения. Жидкости DOT 4 имеют более высокую температуру кипения в сухом состоянии, но требуют более частой замены.Жидкости DOT 4, разработанные для гоночных автомобилей или автомобилей с высокими характеристиками, могут значительно превышать минимальные точки кипения — их иногда называют жидкостями Super DOT 4. Обычный DOT 4 подходит для обычных автомобилей. Если это тормозная жидкость указанного типа, интервал заводской замены будет учитывать повышенный уровень водопоглощения DOT 4.

ТОЧКА 5 : Не совместима с другими типами тормозной жидкости . Смотри ниже. DOT 5 не притягивает воду, предотвращает ржавчину и не повреждает краску.Это также чрезвычайно дорого и превосходит специальные жидкости DOT 4. Если ваш автомобиль не предназначен для работы с DOT 5 или у вас нет очень конкретной причины для его запуска, вы можете спокойно игнорировать эту жидкость.

DOT 5.1 : По химическому составу он аналогичен DOT 3 и 4, но имеет те же минимальные точки влажного и сухого кипения, что и DOT 5. Он имеет более низкую вязкость, которая требуется для некоторых транспортных средств. DOT 5.1 не «лучше», чем DOT 4 для любого конкретного приложения.

Можно ли смешивать разные типы тормозных жидкостей?


Короткий ответ — нет.Используйте только то, что рекомендуется. Меняйте его с рекомендуемыми интервалами, чтобы избежать проблем.

Более длинный ответ заключается в том, что DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 технически совместимы. Если ваш тормозной запас опасно низок, в крайнем случае, один может быть заменен другим. Не ездите так долго. У вас может быть утечка жидкости. Обратитесь к профессионалу, чтобы он промыл и заправил систему, чтобы в ней была свежая чистая жидкость нужного типа.

Жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими типами .Он основан на кремнии, а не на гликолевом эфире. Если у вас есть машина, которая требует DOT 5, то все. Не вставляйте больше ничего. Это может повредить вашу тормозную систему. Возможно, вы сможете переоборудовать вашу машину для использования DOT 5, но позвольте профессионалу сделать это.

Кто назвал две несовместимые жидкости DOT 5 и DOT 5.1?


Кто бы это ни был, за дальновидность они получают низкие оценки. Это очень сбивает с толку и имеет серьезные последствия.

Зачем нужно менять тормозную жидкость?


DOT 3, 4 и 5.1 тормозные жидкости гигроскопичны. Это означает, что они поглощают воду из-за влажности воздуха вокруг них. Даже при плотно закрытой крышке тормозного бачка жидкость в конечном итоге может быть загрязнена достаточным количеством влаги.

Что плохого в воде в тормозной жидкости? Что ж, тормозная жидкость несжимаема под давлением, и, поскольку она имеет высокую температуру кипения, тепла от ваших тормозов недостаточно, чтобы она закипела. Но вода имеет гораздо более низкую температуру кипения. Если тормозная жидкость, загрязненная влагой, закипает, в ней образуются пузырьки газа.Газ сжимаемый. Поэтому, когда вы нажимаете педаль тормоза и создаете гидравлическое давление в тормозной системе, вместо того, чтобы эта сила передавалась вашим тормозным колодкам, чтобы захватить ваши роторы (или барабаны) и замедлить ваш автомобиль, эта сила тратится на сжатие этого газа. .

С практической точки зрения это может означать, что ваша педаль тормоза просто опускается на пол, не останавливая машину. Это, друзья, очень плохо.

Вода в вашей тормозной системе также может вызвать ржавчину, которая может забить небольшие проходы в тормозных магистралях или тормозном оборудовании и привести к неправильной работе тормозов или даже к их затягиванию — ситуации, когда тормозные колодки не отсоединяются от тормозной системы. ротор или барабан, создавая трение и нагрев, и, возможно, вызывая еще больший ущерб.

К счастью, вместо того, чтобы гадать или проверять содержание влаги, вы можете просто следовать требованиям производителя по замене тормозной жидкости. Таким образом, вы будете знать, что у вас есть чистая и эффективная жидкость, которая не подведет вас, когда вам нужно будет остановиться. Если вы водите машину, у которой нет рекомендованного интервала, как правило, каждые два года. Для высокопроизводительных автомобилей, которые видят энергичное вождение или время на трассе, старайтесь заменять его каждые шесть месяцев. Для чисто гоночных автомобилей тормозная жидкость обычно заменяется каждую гонку.Как видите, чем сильнее вы будете тормозить, тем чаще придется менять жидкость.

Что вызывает кровотечение из тормозов?


Если вы заинтересованы в замене тормозной жидкости, вам необходимо прокачать тормоза как часть процесса. Прокачка — это процесс, при котором вы проталкиваете новую тормозную жидкость через тормозные магистрали, вытесняя старую жидкость и любые образовавшиеся пузырьки газа. Как только слитая жидкость станет прозрачной и без пузырьков на каждом углу, все готово.

Сам процесс требует нескольких вещей. Вам понадобится сборный контейнер, гаечный ключ, чтобы открыть клапан на каждом тормозном суппорте, и либо друг для управления педалями тормоза, либо инструмент для прокачки под давлением. Специфика процесса — это нечто большее, чем мы можем здесь подробно остановиться, но мы рекомендуем вам прочитать или просмотреть учебное пособие, относящееся к вашему автомобилю, перед запуском. У нас есть отличный общий обзор, чтобы дать вам представление о том, чего ожидать.

Работа тормозного бачка всухую или слишком большое открытие спускных клапанов может привести к увеличению количества пузырьков в системе, что может стать серьезной проблемой безопасности.Это не сложно, если вы внимательно следуете инструкциям и уделяете внимание.

Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу, чтобы он сделал все правильно. Тормоза — ваша самая важная система безопасности, и вы не хотите делать ничего, что могло бы ее поставить под угрозу.

Нужна ли промывка тормозной жидкости?


«Промывка тормозной жидкости» — это услуга, которую иногда предлагают механики. Название этой услуги звучит так, будто они накачивают тормозную систему мощным моющим средством, чтобы полностью очистить систему.На самом деле промывка тормозной жидкости — это процесс, описанный выше. Новая жидкость нагнетается в систему, выталкивая старую жидкость и любые пузырьки, ржавчину или мусор в ней. Вот и все, что вам нужно.

Теперь у профессиональных механиков действительно есть причудливые системы, работающие под давлением, которые делают это быстро и легко. И до тех пор, пока вы не промываете тормозную систему без необходимости — чаще, чем рекомендуется, и учитывая ваш стиль вождения — это неплохая идея. Просто убедитесь, что цена услуги разумная.Вы можете сравнить затраты на ремонт в вашем районе, используя такой инструмент, как Оценщик авторемонта Autoblog’s . Вы также можете использовать сторонние оценщики ремонта.

Видео по теме:

Что такое выцветание тормозов?

03 Январь 2013 г.

3 января 2013 г.

Затухание тормоза — это термин, используемый для описания временного снижения или полной потери тормозной мощности тормозной системы транспортного средства.Затухание тормоза происходит, когда тормозная колодка и тормозной ротор больше не создают достаточного взаимного трения, чтобы остановить транспортное средство с его предпочтительной скоростью замедления. Конечным результатом является непостоянное или неожиданное поведение тормозной системы, часто приводящее к увеличению тормозного пути.

Затухание тормозов вызвано перегревом тормозных колодок, поэтому любое транспортное средство, которое использует действие трения тормозной колодки о тормозной ротор для преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепло, может вызвать затухание тормозов, включая мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. .Поскольку тормозной эффект происходит при перегреве тормозных колодок, это явление носит временный характер, и эффективность торможения обычно восстанавливается после того, как тормоза остынут.

(Примечание: стоит знать, что затухание тормоза не является причиной длинной или губчатой ​​педали / рычага тормоза. Если вы столкнулись с губчатой ​​педалью / рычагом, возможно, в вашей тормозной гидравлике есть воздух или вы вскипели тормозную жидкость и Прочтите нашу статью о гидрозатворе , чтобы решить вашу проблему. Или еще статья о прокачке тормозов .)

Тормозные колодки в любой тормозной системе предназначены для работы при определенных рабочих температурах, и при использовании вне этого рабочего окна тормозная система будет работать хуже. Фрикционный состав современных органических тормозных колодок представляет собой точное сочетание множества различных материалов, и эти отдельные материалы по-разному работают при температуре. То, как эти составляющие материалы реагируют на повышенные температуры, определяет рабочие характеристики этой тормозной колодки, включая температуру, при которой происходит затухание тормозов (подробнее о механизмах затухания тормозов мы поговорим позже в этой статье).Поэтому разные составы тормозных колодок могут очень отличаться друг от друга, и важно использовать правильные тормозные колодки для правильного применения, а не использовать тормозные колодки общего низкого качества. Покупка и установка новых тормозных колодок для вашего автомобиля /

Во-первых, важно различать два очень разных типа замирания тормозов:

1. Зеленое выцветание или выцветание в раннем возрасте

Это довольно часто и почти нормально при установке новых тормозных колодок.Это просто усадка компонентов после установки, и ее можно устранить за несколько нажатий на педаль тормоза. Чтобы свести к минимуму или избежать этого эффекта, при установке новых тормозов разумно вести машину осторожно и оставить себе немного больше тормозного пути на период приработки. Как установить новые тормоза Период приработки новых колодок может быть в любом месте на расстоянии до 500 миль в городе.

Вы можете сократить период зеленого замирания, положительно используя тормоза на тихом и безопасном участке дороги, нагревая колодки до умеренной температуры и, таким образом, сжигая некоторые летучие вещества, которые вызывают увядание тормозов в раннем возрасте.Но перед делает это, убедитесь, что тормозные колодки сели правильно и установили полный контакт через поверхность ротора (это легко увидеть с роторами EBC, поскольку это момент, когда все черное покрытие было стерто с дорожки колодки). Позаботьтесь о том, чтобы не проявлять чрезмерную агрессию в отношении недавно установленных колодок во время этого процесса, иначе вы можете принести больше вреда, чем пользы, что может привести к появлению роторов с остеклением. или развитие «горячих точек» на поверхности ротора .Несколько умеренных остановок от 50 до 10 миль в час должны быть достаточными, чтобы пройти через период зеленого замирания.

Стоит отметить, что некоторые тормозные колодки теперь «обуглены» — процесс выжигает поверхностные органические вещества и летучие вещества в колодке и почти полностью устраняет зеленый цвет. Для любого серьезного скоростного гонщика или гонщика наличие колодки, которую он может вставить в суппорт и сразу же приступить к работе, дает значительные преимущества. По этой причине поверхность тормозов EBC обжигает все тормозные колодки для гоночных дней и гонок, YellowStuff , BlueStuff и OrangeStuff .

Также стоит учитывать, что тормозные колодки в определенной степени пористые, поэтому они будут поглощать небольшой процент водяного пара из окружающего воздуха в период между датой изготовления и датой их первой установки на транспортное средство. Вода, конечно, закипает и превращается в газ при гораздо более низких температурах, чем другие составляющие тормозной колодки, поэтому первые случаи зеленого выцветания, которые наблюдаются при очень низких температурах, являются результатом выделения воды, содержащейся в колодке.Этот водяной пар быстро сгорит, как только вы нагреете прокладки.

2. Динамическое затухание или затухание при остановке

Это более серьезно и означает, что вы либо выбрали, либо продали колодку не той марки, которая соответствует вашему автомобилю или стилю вождения, или что тормозные колодки в целом низкого качества. Затухание тормоза также может быть вызвано сопротивлением суппорта, если суппорт (особенно скользящие пальцы) не обслуживается должным образом, что не позволяет суппорту полностью освободиться после нажатия на тормоз.Динамическое затухание тормоза, которое лучше всего описывается как потеря тормоза во время остановки вне станины в период, опасно и требует устранения. Динамическое затухание тормозов особенно нежелательно во время быстрой дороги или вождения по треку, поскольку после того, как водитель решил остановить свой автомобиль на определенном расстоянии, он мало что может сделать в средней зоне торможения, чтобы внести коррекцию.

На заре автомобилей с барабанным тормозом затухание тормозов было более распространенным явлением. Охлаждение барабанных тормозов было минимальным и означало, что сильно загруженные или буксирующие автомобили, тормозящие на длинном спуске, могли перегреть тормозные колодки, вызывая испарение поверхности фрикционного материала внутри тормозного барабана и приводя к почти полной потере тормозной мощности.Органы управления дорожного движения даже построили автомобильные отводы от песчаных ловушек в качестве аварийного маршрута для автомобилей, выходящих из-под контроля.

Современные дисковые тормозные системы (особенно с вентилируемыми дисками) демонстрируют гораздо лучшее охлаждение и используют современные достижения в области металлургии и тормозных материалов, которые способствуют значительному улучшению тормозных характеристик. Но, конечно же, на сегодняшних мировых рынках существует множество тормозных колодок различного качества, и, если не соблюдать осторожность при выборе тормозных колодок, водители все равно могут столкнуться с потерей тормозов при остановке, даже при движении на разумных скоростях по шоссе общего пользования.

Для тяжело нагруженных транспортных средств, водителей, участвующих в быстром движении, или гонщиков, которые часто достигают высоких скоростей, наличие тормозных колодок, способных справиться с дополнительными требованиями к торможению, является абсолютно важным для достижения приемлемого уровня производительности. Помните, когда вы замедляете скорость, тормоза вашего автомобиля преобразуют кинетическую энергию в трение, а затем в тепло. Так как кинетическая энергия возрастает пропорционально квадрату скорости, остановка с высокой скорости предъявляет экспоненциально возрастающие требования к тормозной системе, и это приводит к гораздо большему нагреву.Например, удвоение скорости автомобиля не приведет к удвоению нагрузки на тормозную систему, это фактически увеличивает потребность в 2 раза. 2 = 4! Точно так же кинетическая энергия также увеличивается пропорционально массе транспортного средства, поэтому сильно загруженное транспортное средство, загруженное так, чтобы удвоить вес, фактически удваивает количество тепла, выделяемого во время каждого торможения. Если не рассеивается эффективно или, если транспортное средство оснащено тормозными колодками, которые не могут справиться с дополнительным теплом, тепло накопление может привести к нежелательным в стоп тормоза увядает, что приводит к снижению эффективности тормозов.Водители, которые регулярно делают несколько высокоэнергетических остановок в быстрой последовательности (например, водители на быстрых дорогах или гонщики), должны обязательно рассмотреть возможность использования колодок и рифленых роторов или даже подумать о полной модернизации стандартной тормозной системы, установив тормозной комплект увеличенного размера. (Представляем новую линейку высокопроизводительных прецизионных тормозных комплектов увеличенного размера EBC Brakes для автомобильной промышленности). Дисковые роторы увеличенного размера MX

3.Механизмы тормозов

Итак, теперь вы знаете 2 типа замирания и сценарии, при которых может проявляться замирание при торможении, давайте более подробно рассмотрим основные механизмы и принципы, которые на самом деле вызывают замирание при торможении…

Существует два основных типа рецептуры фрикционного материала тормозных колодок: органика и спеченный металл (существуют также тормозные колодки, известные как «полуметаллические», но они представляют собой «гибридную смесь» двух вышеупомянутых типов трения и, таким образом, имеют свойства, которые обычно лежат где-то посередине).Для получения дополнительной информации о различных конструкциях тормозных колодок прочтите нашу статью « Как сделать тормоза ».
Органические тормозные колодки унаследовали свое название от органических фенольных смол, используемых для связывания различных соединений, используемых в конструкции колодок. Существует бесчисленное множество различных типов термореактивных фенольных смол, но в целом можно считать, что все они имеют максимальную температуру, до которой они термически стабильны. Выше предполагаемой максимальной рабочей температуры, как и любое органическое вещество, фенольная смола, используемая в качестве связующего вещества, изменяется под действием тепла и эффективно «кипит», выделяя заметный объем газа по мере разложения.(Фактический технический термин для этого процесса — сублимация, поскольку как только фенольный материал достигает критической температуры, он перескакивает из своего исходного твердого состояния и мгновенно превращается в газ, без обнаруживаемой жидкой фазы).

Доминирующим механизмом, вызывающим выцветание тормозов, является термическое разложение фенольных смол и других материалов в фрикционной накладке, которое создает газовую пленку на границе раздела колодка-ротор и эффективно заставляет тормозную колодку соскальзывать с диска.Поскольку эти газы накапливаются на границе раздела колодок и ротора, они создают заметное противодавление, которое создает силу, противоположную суппорту тормоза, который пытается удерживать колодки напротив ротора. Если нет возможности для выхода газов, противодействующая сила в результате выделения газа может стать достаточно большой, чтобы оттолкнуть колодки от ротора, уменьшая площадь контакта колодки с ротором и, таким образом, снижая мощность торможения (т. Е. тормоза выцветают).

Обеспечение выхода этих газов — эффективный метод снижения серьезности замирания тормозов.По этой причине многие производители тормозов предлагают роторы с пазами и ямочками, которые помогают смывать скопившийся газ каждый раз, когда паз или ямка проходят по поверхности колодки. Почему выбирают роторы с канавками и ямками EBC . Интересно, что экспериментальные испытания на динамометрических станциях показывают, что просверливание нескольких небольших отверстий в тормозной колодке может значительно снизить выцветание тормозов за счет создания вентиляционной сети, которая позволяет эффективно выходить скопившемуся газу на стыке колодки с ротором. Однако эти отверстия снимают давление только с окружающей среды, и, следовательно, количество требуемых крошечных отверстий настолько велико, что делает это решение совершенно непрактичным для массового производства.Стоимость в сочетании с тем фактом, что вентиляционные отверстия затем быстро забиваются тормозной пылью, делает эту концепцию непригодной для применения в тормозных системах. Следовательно, лучший и наиболее эффективный способ предотвратить скопление газов, вызывающее выцветание тормозов, — это выбрать правильную колодку, которая предназначена для работы при рабочих температурах, которым она будет регулярно подвергаться, с использованием вентилируемых / покрытых ямками дисков, если дополнительные улучшения производительности и эстетика желательна. Лучшая подача воздуха к тормозной системе также может быть эффективным способом улучшения охлаждения.

Кроме того, если вы наблюдаете замирание тормозов, это не обязательно означает, что вы используете тормозные колодки общего низкого качества. На самом деле это означает, что вы эксплуатируете тормозную колодку в условиях, для которых она не предназначена, и вы рассматриваете возможность перехода на колодку с более высокими характеристиками (также убедитесь, что суппорт тормоза не тянет). Одним из ключевых различий между низкоэффективными и высокоэффективными органическими тормозными колодками является максимальная температура, которую они могут выдерживать до того, как термическое повреждение фрикционной накладки станет значительным.Т.е. максимальная температура, с которой может справиться тормозная колодка, прежде чем она начнет быстро выделять газ, вызывая затухание тормозов. Чтобы узнать, какой тип тормозных колодок следует выбрать для вашего конкретного применения, вы можете найти следующую интересную статью — Преимущества и недостатки разных типов колодок , Часть 2 .

4. Предотвращение исчезновения тормозов на пути

Дневное вождение — типичный пример перегрузки тормозной системы транспортных средств.Воин выходного дня выводит свой уличный автомобиль на гоночную трассу и едет со скоростью, невиданной на шоссе, и тормозит до тех пор, пока его глаза не вылезают из головы в повороте, вместо того, чтобы плавно замедлить автомобиль в повороте, как это сделал бы профессиональный гонщик. . Это немедленно перегревает колодку и убивает фрикционную смесь, заставляя ее работать в условиях, для которых она абсолютно не предназначена. Температура тормозов достигает 1000 градусов по Фаренгейту, и немногие стандартные тормозные колодки допускают это.

Есть также хорошие научные доказательства, подтверждающие, почему плавное замедление транспортного средства в повороте дает наилучшие характеристики торможения, а не то, что водитель играет последним из последних тормозов.Резкие и резкие остановки требуют большего усилия на педали, что, в свою очередь, оказывает большее усилие зажима на колодки. Если эта чрезмерная сила зажима слишком велика, это чрезмерно сжимает тормозную колодку и предотвращает утечку газов, и мы знаем, что эти скопления газов являются основной причиной выцветания тормозных колодок в органических колодках. С другой стороны, более длинный и контролируемый упор снижает давление зажима на колодки, позволяя выходить большему количеству газов. Это помогает контролировать и минимизировать серьезность увядания тормозов, позволяя естественному прилеганию колодки к ротору выполнять работу.

Затухание тормозов также часто является проблемой для тюнингованных автомобилей, поскольку многие из нас признают, что при рассмотрении настройки наших автомобилей мыслительный процесс по умолчанию состоит в том, чтобы кричать «мощность, мощность, мощность», а затем устанавливать обновления, которые подходят. Когда этот водитель едет на трассу, приближается к зоне торможения, движущейся со скоростью 120+ миль в час, и нажимает на тормоза, его ждет настоящий сюрприз, когда он быстро обнаруживает, что его скорость замедления не может соответствовать их скорости ускорения.Наш совет: обновления всегда должны выполняться пропорционально друг другу. Первой вашей остановкой должна стать установка качественных шин, за которой следует соответствующая модернизация тормозной системы. Оставьте обновления мощности напоследок. Так вы избавитесь от гордости и радости за препятствиями и не поедете домой на такси. EBC предлагает широкий ассортимент высокоэффективных тормозных продуктов для энтузиастов и гонщиков. Нажмите здесь, чтобы узнать, какие продукты мы рекомендуем « race products ».

, если вы испытываете выцветание тормозов на дороге или на трассе, подумайте об установке комплекта тормозов увеличенного размера EBC с роторами большего диаметра и изогнутыми внутренними лопастями, чтобы помочь отводить тепло и устранить нежелательное замирание тормозов.

Полное руководство по дисковым тормозам и барабанным тормозам

Когда дело доходит до безопасности вождения, нет ничего важнее шин и тормозов. Вот руководство по двум типам тормозов для легковых автомобилей: дисковым и барабанным.Мы объясняем, как они работают, чем они отличаются и похожи друг на друга, почему вы можете использовать оба типа на одном автомобиле, какой износ ожидается и какие детали потребуют обслуживания.


Основы тормозной системы

Дисковые и барабанные тормоза основаны на системе гидравлического давления. Торможение начинается с механического усилия — ваша нога нажимает на педаль тормоза.

  1. Поршень сжимает тормозную жидкость внутри главного цилиндра, расположенного под капотом вашего автомобиля рядом с двигателем.Это создает большое гидравлическое давление, генерирующее гораздо большую силу, чем небольшое усилие нажатия на педаль.

  2. Давление передается через тормозную жидкость через тормозные магистрали, а затем через тормозные шланги (гибкие трубки), которые соединяют магистрали с тормозными узлами на каждом колесе.

  3. Здесь колесные цилиндры преобразуют гидравлическое давление обратно в механическую силу. Тормозной фрикционный материал прижимается к тормозному диску или барабану, замедляя или останавливая ваш автомобиль.

Основы дисковых тормозов

Дисковые тормоза сегодня встречаются на большинстве автомобилей. Они устанавливаются на переднюю ось, а часто и на заднюю. Чтобы остановить колесо (и вашу машину), дисковый тормоз использует суппорт с тормозными колодками для захвата вращающегося диска или ротора.

Суппорт — это узел, который крепится к транспортному средству с помощью кронштейна, так что он образует ротор. Он выглядит и функционирует как хомут. Он содержит:

  • Тормозные колодки: металлические пластины, склеенные материалом, обеспечивающим тормозное трение.
  • Один или два поршня для прижатия тормозных колодок к ротору при торможении.
  • Прокачной винт для обслуживания тормозов и замены жидкости.
  • Резиновое уплотнение поршня, которое предотвращает утечку тормозной жидкости и втягивает поршень при отпускании тормозов.
  • Пылезащитный чехол для предотвращения попадания загрязнений в цилиндр.
  • Зажимы против дребезжания, которые удерживают тормозные колодки в устойчивости.

Ротор изготовлен из чугуна или композитной стали / чугуна.Он прикреплен к ступице колеса и вращается вместе с колесом. Это поверхность контакта тормозных колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, тормозная жидкость под давлением давит на поршни внутри суппорта, прижимая тормозные колодки к ротору. Поскольку тормозные колодки прижимаются к обеим сторонам диска, трение останавливает вращение колеса.

Роторы могут быть сплошными или вентилируемыми. Вентилируемые имеют большую площадь поверхности и легче рассеивают тепло.

Два типа дисковых тормозов

Существует два типа дисковых тормозов, названных по типу используемого тормозного суппорта: плавающий и фиксированный.

Плавающий суппорт (также называемый скользящим) является наиболее распространенным типом. Имеет один или два поршня. При срабатывании тормозов внутренняя тормозная колодка прижимается к диску, в то же время корпус суппорта перемещается ближе к ротору. Это действие прижимает внешнюю тормозную колодку к ротору.

Конструкция с фиксированным суппортом имеет один или несколько поршней, установленных с каждой стороны ротора. Сам суппорт не сдвигается с места: он жестко закреплен на кронштейне тормозного суппорта или шпинделе.При включении тормозов движутся только поршни суппорта, прижимая тормозные колодки к диску.


Основы барабанных тормозов

Барабанные тормоза — это устаревший тип тормозов, не распространенный на современных автомобилях. Когда они используются, то только на задней оси.

Они не используют тормозные колодки в качестве фрикционного материала. Вместо суппорта, который прижимает тормозные колодки к ротору, барабанная тормозная система имеет колесный цилиндр с поршнями, которые выталкивают тормозные колодки внутрь вращающегося барабана.Этот контакт замедляет и останавливает вращение тормозного барабана и колеса.


Что лучше?

Хотя они оба работают с одной и той же базовой гидравликой, два типа тормозов работают по-разному. Дисковые тормоза более эффективны, обеспечивают лучшее тормозное усилие, легче рассеивают тепло и лучше работают во влажных условиях, при этом они менее сложны.

Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах. Некоторые базовые модели имеют диск на передней оси и барабан сзади, чтобы снизить затраты.Почему в этих моделях диск ставится спереди, а барабан сзади? Это связано с весовыми факторами. Типичный незагруженный автомобиль уже примерно на 10 процентов тяжелее спереди из-за двигателя. Затем, когда вы нажимаете на тормоз, вес автомобиля переносится на переднюю часть. Там требуется больше тормозной мощности, что делает его работой дисковых тормозов.

Вот сравнение дисковых и барабанных тормозов.

КПД

Тормозная сила. Дисковые тормоза быстрее применяют большее тормозное усилие, что сокращает тормозной путь.

Управление теплом. Поскольку они подвергаются воздействию воздуха, дисковые тормоза лучше охлаждаются. Компоненты барабанного тормоза не так подвержены воздействию воздуха, поэтому им требуется больше времени для охлаждения после торможения. Это может вызвать затухание тормозов, потерю тормозной способности при перегреве фрикционного материала.

Мокрая производительность. Дисковые тормоза лучше работают во влажных условиях, потому что они открыты для воздуха и легко отводят воду. Кроме того, роторы высыхают из-за протаскивания по ним колодок. Когда вода попадает внутрь барабанного тормоза, она имеет тенденцию задерживаться внутри барабана, поэтому для высыхания фрикционного материала требуется больше времени.

Вес. Диски легче барабанных тормозов, рассчитанных на то же усилие.

Аварийный тормоз. Аварийный тормоз транспортного средства обычно применяется к задней оси. Эту функцию легче установить на барабанный тормоз, чем на суппорт или внутри ступицы ротора дискового тормоза.

Обслуживание

Уборка. Дисковые тормоза самоочищающиеся. Тормозные колодки «вытирают» ротор при включении. Барабанные тормоза закрыты и склонны к скоплению тормозной пыли с колодок, поэтому их необходимо периодически чистить.

Ремонт. Барабанные тормоза имеют больше оборудования и могут быть более сложными в обслуживании. Но замена колодок барабанных тормозов и колесных цилиндров обычно обходится дешевле, чем колодок и суппортов дисковых тормозов.


Техническое обслуживание

Поскольку тормозная система выделяет много тепла, многое может пойти не так. Торможение преобразует кинетическую (движущуюся) энергию транспортного средства в тепловую энергию (тепло), в результате чего многие детали подвергаются воздействию очень высоких температур.

Это означает значительный износ даже в нормальных условиях.Некоторые компоненты тормозной системы необходимо будет заменить в течение всего срока службы автомобиля. Для этого нет установленного интервала, поскольку он зависит от вашего стиля вождения, климата и дорожных условий.

Решение состоит в том, чтобы просто регулярно проверять и заменять колодки, башмаки и другие компоненты до того, как будет нарушено торможение или будут повреждены другие детали.

Фрикционный материал

Колодки дискового тормоза замедляют ротор из-за трения, и они изнашиваются при нормальной эксплуатации. В конце концов, они становятся слишком тонкими, чтобы функционировать должным образом.То же самое и с колодками барабанного тормоза. Фрикционный материал на колодке изнашивается, и торможение ухудшается.

Эти компоненты следует регулярно проверять. Вы не хотите ждать, пока колодки / башмаки изнашиваются до металла и не задевают ротор или барабан.

Остальные детали тормозной системы также важно содержать в исправном состоянии. Регулярное обслуживание тормозов также должно включать следующее.

Тормозная жидкость

Тормозную систему следует регулярно проверять на предмет утечек, а жидкость следует заменять каждые несколько лет (обычно при ремонте тормозов).Любая утечка в главном цилиндре, бачке тормозной жидкости, колесных цилиндрах, магистралях или шлангах снизит гидравлическое давление, создаваемое при срабатывании тормозов. По сути, система не может генерировать достаточное усилие, необходимое для создания тормозного усилия. Вы заметите, что вам нужно нажать педаль тормоза еще сильнее, чтобы замедлить ход или остановиться.

Также необходимо время от времени менять тормозную жидкость. Эта жидкость специально разработана для предотвращения коррозии гидравлических компонентов тормозов.Но время и влага могут повредить его способности выполнять эту важную работу.

Влага, которая проникает в жидкость, смешивается с тормозной жидкостью, понижая температуру кипения. Несмотря на то, что тормозная жидкость сопротивляется испарению, она с большей вероятностью закипит и превратится в пар при нагревании. В гидравлической системе будет меньше давления, что приведет к низкому — возможно, очень низкому — педали тормоза.

Наряду с влагой очень часто в жидкость попадают такие примеси, как ржавчина, дорожный песок или тормозная пыль, вызывая внутренние повреждения деталей и снижая эффективность торможения.

Уплотнения

Эти резиновые кольца предотвращают утечку гидравлической жидкости и защищают ее от влаги и загрязнений. Они также заставляют поршень возвращаться в свое выключенное положение, поэтому тормозные колодки должным образом выходят из зацепления, когда вы отпускаете педаль тормоза. Если этого не произойдет, вы можете столкнуться с торможением и преждевременным износом тормозов, а при торможении автомобиль может тянуться в сторону.

Тормозные магистрали

Тормозные магистрали представляют собой стальные трубки, соединяющие главный цилиндр с тормозными шлангами.Губчатая педаль тормоза может означать, что в магистраль попал воздух.

Шланги

Тормозные шланги переносят гидравлическое давление от тормозных магистралей к колесным цилиндрам и суппортам. Резиновые тормозные шланги изгибаются, позволяя колесным цилиндрам и суппортам перемещаться вверх и вниз вместе с колесами по отношению к раме автомобиля. Если резина изнашивается, ваш автомобиль может тянуться в сторону во время торможения или вы даже можете потерять жидкость и тормозить. Если внутри шланга есть износ, мелкие частицы резины могут ограничить поток жидкости, вызывая тормозное усилие или сопротивление.

Роторы

Поверхность ротора может неравномерно истончиться из-за того, что тормозная колодка не отпускается, при этом колодка остается в контакте, даже если педаль тормоза не нажата. Когда это произойдет, вы почувствуете тряску или покачивание рулевого колеса при торможении.

Пыльные сапоги

Детали тормозной системы постоянно подвергаются воздействию дорожного мусора и тормозной пыли. Пыльник предотвращает попадание грязи в поршень суппорта. Если он выходит из строя и не может выполнять свою работу, может произойти повреждение поршня, что приведет к торможению, натяжению и преждевременному износу.

Главный цилиндр

При выходе из строя главных цилиндров возможна внутренняя утечка. В этом случае вы можете получить низкую или плавную педаль без видимой потери жидкости. Регулярное обслуживание жидкости важно для продления срока службы цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существуют разные подходы к обслуживанию тормозов. Узнайте, почему важно обслуживать не только тормозные колодки или колодки барабанных тормозов.


Выводы

Дисковые и барабанные тормоза устроены по-разному, но имеют несколько разные преимущества.Ваш автомобиль может иметь оба или только дисковые тормоза. Оба работают как часть гидравлической тормозной системы. Это система, которая находится под высоким давлением, подвержена сильному нагреву и может быть повреждена дорожной сажей, воздухом, тормозной пылью и влагой.

Важно регулярно проверять тормоза, чтобы все оставалось в надлежащем рабочем состоянии. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый график. Помните, что забавные звуки тормозов, запахи или производительность — это индикаторы, которые помогут вам сразу же доставить автомобиль в магазин.

Назначить встречу

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *