Про «правильный коллектор». Даунпайп

Говоря о выхлопных системах, автовладельцы зачастую думают, что единственная функция выхлопной системы на автомобиле — гасить звук мотора и не более того. Но на самом деле это далеко не так

Самая первая часть выхлопной системы любого автомобиля — выпускной коллектор. Это довольно важная часть двигателя, влияющая на его производительность. Для любого атмосферного мотора идеальный коллектор — равнодлинный. Благодаря равнодлинному коллектору выхлопные газы практически без лишнего сопротивления выходят из двигателя, не теряя в коллекторе скорость потока, что ведет к правильной работе мотора на всём диапазоне оборотов

Столь популярные в наше время турбированные двигатели имеют турбокомпрессор сразу после выпускного коллектора, и отработанные газы, выходя из цилиндров, раскручивают крыльчатку турбокомпрессора. Но на этом выхлопная система не заканчивается, а идет дальше, выводя выхлопные газы за пределы подкапотного пространства, попутно приглушая звук двигателя

Почти все современные турбо-моторы имеют «болезнь» в виде конструктивно неправильного с точки зрения производительности двигателя участка выхлопной системы, следующей после турбокомпрессора. Этот участок называется «Даунпайп» или «Downpipe

«А что же здесь не так?» — спросите Вы, ведь инженеры не зря едят свой хлеб, разрабатывая двигатель и выхлопную систему к нему

Но ведь если бы все было с завода сделано как надо и в мире не существовало бы экологических норм, такой вещи как тюнинг вовсе не появилось бы на свет

«Неправильность» даунпайпа начинается с самого выхода из турбины: фланец, прилегающий к турбине имеет внутренний диаметр от 70мм, что обусловлено размерами крыльчатки турбокомпрессора. Зачастую разработчики просто резко сужают диаметр трубы после фланца. Вдобавок к этому труба может «поворачивать» под углом в 90 градусов или более. В итоге мы получаем некую воронку в самом начале. А ведь вы когда-нибудь наливали жидкость из одного резервуара в другой при помощи воронки? Видели ли насколько замедляется жидкость, подходя к маленькому отверстию? Так вот, выхлопным газам приходится так же тяжело преодолевать резкое сужение на выходе из турбины. А если следом за «заводским даунпайпом» во благо экологии установлен катализатор (а он есть на любом современном автомобиле)?

Тогда выхлопные газы испытывают серьезное затруднение при выходе из цилиндров. А нужно ли нам это? Тем более, если чип-тюнинг не обошел стороной ваш автомобиль и давление турбины увеличено. Вследствие этого увеличивается скорость потока выхлопных газов, а на их пути имеется серьезная преграда. Вот они — украденные неправильным даунпайпом лошадиные силы

Не стоит забывать еще и о том, что чем больше сопротивление на выходе из двигателя, тем больше нагревается крыльчатка турбины, что влечет за собой уменьшение срока ее службы

Прочитав и осмыслив все вышенаписанное, Вы естественно спросите: «Как же мне поступить с даунпайпом? Как высвободить все лошадиные силы и увеличить ресурс турбокомпрессора?»

Ответ прост — изготовить «правильный» даунпайп. Без резких заужений и ненужного катализатора. В купе с чип-тюнингом можно получить впечатляющий прирост мощности практически во всем диапазоне оборотов двигателя. Плюс ко всему двигатель вашего автомобиля начнет быстрее набирать обороты, исчезнут провалы при разгоне

Комплексная работа по чип-тюнингу и изготовлению даунпайпа прибавит в некоторых случаях до 35% к мощности двигателя и сделает Ваш автомобиль неузнаваемым по разгону и набору оборотов. Что немаловажно, ресурс двигателя не станет меньше, и автомобиль будет еще долго радовать Вас и вызывать зависть окружающих

Надо отметить, что изготовление даунпайпа — трудоемкий процесс, требующий квалифицированных сварочных и слесарных работ

Обратившись к нам, можно на выходе получить автомобиль с чип-тюнингом и «правильным» даунпайпом, разница в разгоне почувствуется уже на первой прямой, а владельцы «стоковых» автомобилей будут «глотать пыль» из под колес вашего автомобиля

Даунпайп что это такое | AvtoTachki

Даунпайп является важной частью выхлопной системы любого транспортного средства, проходящей между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором (катализатором). Многие автолюбители уделяют очень мало внимания данному патрубку, потому что это не оказывает существенного влияния на производительность атмосферного бензинового двигателя.

Даунпайп (downpipe) — это патрубок, который помогает отводить выхлопные газы от двигателя к турбине, тем самым раскручивая ее. Соединяется непосредственно с выпускным коллектором и турбиной.

Даунпайп в работе двигателя и турбокомпрессора

Как турбокомпрессор, так и двигатель являются, по существу, насосами. В этом случае, самым большим противником любого насоса, является ограничение. Ограничение выхлопа в автомобильном двигателе может стоить ему мощности.

Ограничение в проходимости выхлопных газов, заставляет его работать более интенсивно, чтобы очистить цилиндр для следующего цикла, используя энергию, которая не может использоваться для перемещения автомобиля. Ограничение впуска ограничивает смесь воздуха и топлива, которая обеспечивает сгорание, таким образом ограничивая мощность.

Важность даунпайпа

Как мы уже разобрали ранее, чем легче и больше доставляются выхлопные газы к турбине, тем большую мощность может выдавать двигатель. Большим преимуществом патрубка является то, что он обеспечивает меньшее сопротивление выхлопным газам, чем стандартные патрубки, что позволяет турбине раскручиваться быстрее и нагнетать больше давления.

Проблема при изготовлении даунпайпов

Основная проблема даунпайпов заключается в их изготовлении. Не для кого не секрет, что каждый автомобиль уникален по своей компоновке, даже две одинаковые модели, но с разными двигателями имеют разную компоновку подкапотного пространства. В связи с этим, даунпайпы приходится изготавливать изогнутыми в разных плоскостях, чтобы грамотно их уместить.

В процессе изготовления таких патрубков, в местах изгиба может возникать рябь и неровности на внутренней стороне патрубка. Такие неровности ведут к образованию завихрений и турбулентности, что уменьшает поток выхлопных газов. Производительные даунпайпы более гладкие, без внутренней ряби, тем самым обеспечивают лучший поток выхлопных газов и большую мощность от турбонагнетателя.

Где применяется даунпайп

Данный вид патрубков применяется, в основном, при самостоятельном тюнинге двигателей, когда изначально установлен атмосферный мотор, а хотят сделать его турбированным.

Турбину нужно как-то раскручивать, соответственно, требуется подвод отработанных газов, а где его взять, если в штатной системе только выпускной коллектор и далее уже сама выхлопная труба? Именно в таких ситуациях и устанавливается даунпайп, а именно, дорабатывается выпускной коллектор (чаще устанавливается «паук»), от которого, уже даунпайп отводит отработанные газы к турбине и раскручивает ее.

Видео обзор коллектора и даунпайпа на классический 16v

Обзор турбоколлектора и даунпайпа для 16v двигателя в классический кузов

Watch this video on YouTube

Оценить публикацию

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Даунпайп — предназначение, конструкция и установка

Необходимость модернизации

Несмотря на то, что в конструктивных особенностях удалось разобраться, всё равно далеко не все понимают, для чего в автомобилях нужны Downpipe.

Downpipe нельзя считать обязательным элементом любого двигателя. Острой необходимости в его установке на мотор, который с завода оснащается турбонагнетателем, также нет, поскольку продуманная заводская система выхлопа уже адаптирована должным образом, и позволяет обеспечить высокий уровень эффективности.

Но есть иная ситуация, когда штатная турбина есть, но её производительности автовладельцу недостаточно. Он хочет повысить мощность. А для этого потребуется организовать несколько иное соединение между двигателем и выхлопной системой. Здесь на помощь приходит Downpipe.

Относительно того, что даёт Downpipe, нужно задумываться тогда, когда устанавливается на мотор турбина, которая изначально не была предусмотрена конструкцией двигателя. И тогда данные элементы, называемые Downpipe, помогают в соединении инородного или нового элемента со штатной выхлопной системой.

Downpipe более актуальны для иномарок с достаточно производительными атмосферными двигателями, а также с качественно выполненной выхлопной системой. Что же касается попыток установить эти трубы с гофрированным элементом на отечественные автомобили вместе с турбонагнетателем, то затея достаточно сомнительная.

Проблема отечественных автомобилей типа ВАЗ, на которые зачем-то пытаются установить турбину, заключается в устройстве штатного глушителя и всей выхлопной системы. Они не способны обеспечить перевод выхлопного газа на турбонагнетатель, а заводских комплектов не предусмотрено. Это заставляет проводить серьёзную модернизацию, а сам Downpipe изготавливать собственными руками. Иначе реализовать задумку никак не получится.

Можно сказать, что Downpipe является обязательным элементом при установке на автомобильный двигатель турбины, которая не предусмотрена заводов. Когда автомобилист решает повысить мощность и производительность своего атмосферного мотора путём добавления в его конструкцию турбонагнетателя, не стоит забывать о таком элементе как Downpipe.

Возможные трудности при монтаже

Основные проблемы при установке даунпайпа связаны с откручиванием крепёжных элементов (гаек) с горячей части турбины. Автомобильная система выхлопа работает в тяжёлых условиях. Подвержена воздействию высоких температурных нагрузок, сталкивается с водой и агрессивными веществами (реагентами на дорогах). Неблагоприятные эксплуатационные условия ускоряют коррозионные процессы.

Поэтому перед монтажом даунпайпа будет не лишним запастись следующими крепежами:

1. Самоконтрящимися гайками.
2. Болтами, гайками для хомута выхлопной трубы.
3. Шпильками соединительного фланца.

Конструктивные особенности

Фактически, даунпайп в автомобиле представляет собой элемент глушителя в виде трубы, через которую горячие газы с турбины быстрее выходят в выхлопную систему. Диаметр такой трубы увеличен, по сравнению со стандартным решением. Установка даунпайпа сопровождается удалением катализатора с выхлопной системы автомобиля. А это значит, что показатель вредных выбросов значительно возрастает.

В некоторых случаях с выхлопной системы также убирают резонатор, что ещё больше упрощает выхлопным газам выход от мотора и турбины. В процессе реализации такой идеи тюнинга обычно меняют и остальные элементы системы выпуска, устанавливая прямоток. Отметим также, что в конструкцию даунпайпа входит гофра, необходимая для глушения вибраций, передающихся на автомобильный кузов.

Особенности конструкции

Изначально следует разобраться в том, что же такое Downpipe в автомобилях и какие функции выполняет этот элемент, дополняющий силовую установку.

В переводе с английского название устройства означает водосточную трубу. Она имеет соответствующий внешний вид и конструкцию, и с её помощью дополняется системы выхлопных газов.

Если говорить о том, что такое Downpipe и зачем он нужен в автомобиле, то конструкцию можно охарактеризовать как трубу, соединяющую турбонагнетатель, то есть турбину в машине и выхлопную систему автомобильного двигателя.

Подобное решение завоевало огромную популярность среди поклонников тюнинга и тех, кто хочет модернизировать свою машину, повысив эффективность и продуктивность силовой установки. Когда используется турбина, штатная система выхлопа не всегда может справиться с возложенными на неё нагрузками и обязанностями. Чтобы нивелировать этот недостаток, в конструкцию дополнительно устанавливается Downpipe усиленного типа. Помимо того, что Downpipe способствует повышенной эффективности работы нагнетателя воздуха, параллельно элемент может справиться с высокими температурными нагрузками. Это позволяет продлить срок службы системы выхлопа.

Если говорить о конструкции Downpipe, то её можно охарактеризовать как обычную трубу с достаточно большим диаметром. Это позволяет с более высокой скоростью выводить выхлопной газ и перенаправлять его потоки на турбонагнетатель. Главной отличительной особенностью Downpipe от стандартной организации выхлопной системы выступает факт отсутствия в нём катализатора, который предназначен для очистки различных вредных примесей в выхлопе.

На некоторых автотранспортных средствах применяются ещё и резонаторы, которые при использовании Downpipe обычно демонтируются. Главной задачей является создание условий для максимально качественного доступа выхлопного газа к турбине, чтобы последняя могла равномерно, эффективно и продуктивно функционировать.

Использование Downpipe предусматривает модернизацию всей выхлопной системы и глушителя. Часто применяются прямотоки, обеспечивающие более лёгкий выход для выхлопного газа и параллельно повышающие мощность двигателя.

Помимо непосредственно самой трубы из металла, устойчивого к повышенным температурам, конструкция Downpipe обязательно предусматривает наличие гофры. Гофрированный участок необходим, чтобы подавлять и гасить вибрации, различные колебания, которые могут передаваться на кузов и негативно влиять на поведение автомобиля.

Нюансы производства

Чтобы Downpipe полностью оправдал ожидания, мог эффективно и качественно выполнять свои функции, требуется предельно внимательно подходить к вопросу производства.

Существуют заводские изделия, которые имеют гарантию, все необходимые сертификаты и пр. В их качестве можно быть уверенным. Чего не скажешь про разные кустарные и самодельные трубы, где далеко не всегда применяют те материалы, из которых делают настоящие высококачественные Dowmnpipe.

Начать следует с того, что в основу Downpipe ложится сталь и сплавы повышенного качества. Это главные компоненты при производстве. Задача материала не только иметь правильную форму и размеры, но и выдерживать высокотемпературные нагрузки. Потому при самостоятельном изготовлении категорически не рекомендуется использовать подручные материалы, не обладающие требуемыми параметрами и характеристиками.

Высококачественная сталь и сплав могут длительное время работать под большой нагрузкой и справляться с высокой температурой. Срок их службы достаточно продолжительный, потому потребности менять Downpipe каждый год или раз в несколько лет нет.

Поскольку отыскать заводской вариант Downpipe под множество автомобилей невозможно по причине его банального отсутствия на рынке, оптимальным вариантом считается обращение в компании, которые занимаются изготовлением Downpipe по индивидуальным замерам. Вы обращаетесь к специалистам, даёте им вводную информацию. На её основе мастера изготавливают оптимально соответствующий вашему двигателю и турбонагнетателю Downpipe.

Преимущество такого варианта в том, что можно заполучить фактически оригинальную трубу под свой автомобиль с соответствующими параметрами, характеристиками и выполненную из высококачественных материалов.

В теории такую трубу можно собрать своими руками, но эта процедура требует наличия определённого опыта, некоторых знаний и понимания того, какие материалы допускается использовать, а какие применять категорически нельзя.

Заводские аналоги

Достаточно много разговоров ходит о том, что приобрести Downpipe для своего автомобиля очень сложно, заводы их не выпускают и всё приходится собирать своими руками.

Это не совсем справедливое утверждение, поскольку заводские аналоги самодельных труб действительно существуют. Но важный нюанс в том, что в основном встречаются Downpipe, предназначенные именно для автомобилей американских производителей. Случается и так, что для одной модели доступно сразу несколько различных вариантов труб, позволяющих применять разные решения при модернизации своего автотранспортного средства.

Downpipe применяются среди поклонников тюнинга, задачей которых является повышение производительности и мощности силовой установки. И даже когда штатный турбонагнетатель есть, его порой оказывается недостаточно, по мнению автовладельца. Тогда снимается заводская турбина и устанавливается более мощная. Но этого мало, чтобы получить желаемый результат. Параллельно потребуется установить не только новую турбину, но также и другую отводную трубу, которой как раз и выступает Downpipe.

Отыскать заводской аналог Downpipe, позволяющий не собирать трубу своими руками, проще всего на американские автомобили. Реже встречаются заводские конструкции, предназначенные для японских и европейских машин. Официальных отводных труб (Downpipe) для отечественного автопрома, выпускаемых какими-то заводами, не существует.

Заводские решения можно считать достаточно редким явлением. Да, на некоторые машины отыскать подходящий Downpipe довольно просто. А на другие их попросту не существует. Поэтому тут приходится действовать своими руками, искать чертежи, материалы и собирать пайп самостоятельно.

Есть и другой вариант, который становится всё более актуальным. Это покупка изделия по индивидуальному заказу. Уже работает приличное количество компаний, готовых под конкретный двигатель и турбину сделать качественный Downpipe.

Процесс установки

Процедуру монтажа Downpipe своими руками на автомобили нельзя назвать невероятно сложной и невыполнимой. Достаточно большое количество автолюбителей делают это самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Подобная модернизация системы отвода и подвода выхлопных газов с помощью турбины и Downpipe предусматривает часто и дополнительное улучшение коллектора. Вместо стандартного элемента предпочтительнее установить коллектор-паук. Это улучшенный вариант заводского оборудования, обеспечивающий более качественную и эффективную работу выхлопной системы автотранспортного средства.

Процесс установки выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно демонтировать штатный, установленный на автомобиль коллектор. После его снятия монтируется уже улучшенная система типа паук. С таким коллектором турбина и Downpipe действительно работают лучше, качественнее и эффективнее. Это не будет напрасной тратой денег и сил.
2. Если вы меняете старую турбину на более производительную, выполняется процедура замены. Если же это атмосферный двигатель, на который было принято решение поставить турбонагнетатель, производится соединение всех элементов.
3. Далее нужно всё тщательно настроить и запрограммировать. Для этого потребуется соединиться с электронным блоком управления. Не все умеют работать с ЭБУ, потому часто обращаются за помощью на этом этапе.
4. Когда паук и турбонагнетатель установлены и подключены, потребуется закрепить через коллектор подготовленный заранее Downpipe.
5. Следующий шаг заключается в том, чтобы от коллектора подключить вывод выхлопного газа на турбонагнетатель, тем самым обеспечить необходимое раскручивание лопастей турбины.

На этом установка считается завершённой. Остаётся только протестировать результат проделанной работы на практике, проверить работоспособность турбины и всей системы выхлопа. Если появляются какие-то рывки, слишком громкий звук или посторонние шумы, вибрации, требуется проверить ещё раз всю схему подключения, убедиться в качестве соединений всех компонентов и повторно выехать на тест-драйв.

При возникновении каких-то сложностей в процессе монтажа лучше сразу остановить работу, и отыскать хороших специалистов, способных помочь вам в завершении начатого.

Чтобы гарантировать себе успех и создать действительно эффективную систему выхлопа с турбиной, пауком и Downpipe, лучше сразу обратиться к проверенным мастерам по тюнингу, и положиться на их профессионализм и опыт в подобных делах.

Многие до сих пор сомневаются относительно того, нужна ли вообще их машине модернизация с использованием Downpipe, либо же это просто напрасная трата времени, денег и сил.

Тут стоит заметить, что сама по себе эта труба, называемая Downpipe, ничего существенного двигателю или системе выхлопа вашего автомобиля не даёт. Но существуют ситуации, когда без неё действительно обойтись никак не удаётся. И это касается атмосферных двигателей, на которые монтируется турбонагнетатель для повышения мощности и производительности. Оставлять штатную систему выхлопа с такой ситуации нельзя и невозможно, поскольку она не справится с такими функциями и возросшими нагрузками.

Также и смена турбонагнетателя на более производительную турбину далеко не всегда позволяет рассчитывать на сохранность всей штатной выхлопной системы. Приходится частично её менять, где одним из ключевых компонентов станет именно подходящий по размерам и форме Downpipe. Это командный игрок, который работает на благо остальных.

Конструкция и назначение

Даунпайп состоит из следующих частей:

1. Трубы. Даунпайп – это труба с круглым сечением, которая изготавливается из стали или различных сплавов. Главное требование к материалу – повышенные жаростойкие свойства. Труба должна выдерживать колоссальные температурные нагрузки в несколько сотен градусов во время эксплуатации. Для длительной работы детали требуется высокое качество сварных швов, которое получают при использовании метода аргонно-дуговой сварки. Для изготовления даунпайпа применяется нержавеющая сталь. Изделие из этого материала отличается продолжительным сроком службы, высокой надёжностью, способствует беспрепятственному и быстрому прохождению продуктов сгорания.
2. Многослойной гофры. В конструкции детали для автотюнинга имеется гофра. Этот элемент необходим для снижения вибраций и колебаний, передающихся на кузов.
3. Соединительных фланцев.Обеспечивают качественное и надёжное соединение. Отличаются высокой точностью обработки.

О назначении

1. Соединение системы отработавших газов с турбиной;
2. Нагнетание давления выхлопных газов на крыльчатку турбины;
3. Увеличение мощности при проведении чип-тюнинга;
4. Более эффективное противостояние горячим отработавшим газам;
5. Изменение звука выхлопа, придание более «сочных» и басовитых ноток.

Установка даунпайпа

Монтаж даунпайпа проводится в следующей последовательности:

1. Демонтируем заводской коллектор. Речь идёт о выпускном коллекторе. Он направляет отработавшие газы через катализатор в глушитель. Его меняют на более производительную деталь для улучшения работы выхлопной системы в целом и увеличения динамических характеристик транспортного средства. Установка даунпайпа без замены заводского коллектора не имеет  смысла. Этот процесс сопровождается удалением катализатора из выхлопной системы.
2. Устанавливаем тюнингованный коллектор (например, «паука»). «Паук» – популярная деталь при проведении любительских тюнинг-работ. Одинаково успешно используется на отечественных и зарубежных машинах. Имеет другую форму, размеры и конструкцию соединения приемных труб с выпускными окнами. Тюнингованные коллекторы бывают «короткими» и длинными». Их главное различие в конфигурации (4-1 или 4-2-1 соответственно). Коллекторы вида 4-1 дают дополнительную мощность в узком оборотном диапазоне и используются на высокофорсированных силовых установках. «Пауки» длинного типа применяются чаще. Предназначены для проведения любительских доработок машин. Дают большую мощность и высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне.
3. Устанавливаем турбину, подключаем и настраиваем на силовом агрегате. Турбина – основной элемент турбированных двигателей. Увеличивает плотность воздуха путём нагнетания. Помогает сжигать больший объём горючего в единицу времени. Способствует увеличению мощности двигателя, возрастанию крутящего момента. Преобразует энергию выходящих газов в механическую энергию. Турбина различается габаритными размерами, техническими характеристиками. Изготовляется из сплавов, отличающихся повышенной жаростойкостью. Это сплавы никеля и хрома, кремниево-молибденовый чугун и др. Подбирается в зависимости от модели двигателя и целей доработки. Даунпайп и турбина должны подходить друг к другу. Деталь для тюнинга выхлопной системы должна изготавливаться индивидуально, с учётом конструкции, мощностного потенциала и других особенностей турбины.
4. Подключаем вывод даунпайпа к турбине. После проведения монтажных работ переходим к настройке двигателя. Этот этап считается одним из основных. Только путём точной настройки можно добиться положительного эффекта от проведённого тюнинга.

Замена датчика охлаждающей жидкости Volkswagen Scirocco. Даунпайп своими руками

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Volkswagen Scirocco

Арда Руснакова

Очень динамичное видео получилось! 🙂 У моего соседа на scirocco с датчиком охлаждающей жидкости пока все нормально >)

Виндзор Исповедников

задние арки вареные форма не такая должна быть

Erna

датчик 5т тенге на базаре

Мизин

…, прям триллер заснял …!!! Чуть не обосрался, до конца смотреть побоялся. Не проще перейти в спецнастройки и посмотреть показания температуры ож? По датчику охлаждающей жидкости понятно…

Гуна

Aleksander, спасибо, всё коротко и ясно,RESPECT тебе!

Шериф

Мне друг сказал с датчиком охлаждающей жидкости на сирокко до сих пор все в ажуре. Спасибо за работу! Есть проблемка по датчику четырех контактному. Двигатель 1.9 tdi alh Фишка полуовал D. Темп на приборке окей. Не включаются свечи накала. Фишку снимаешь. Свечи работают. В магазинах премерял все датчики которые надо в этот двигатель :при температуре 20 гр. Сопротивление одна пара 2 ком, вторая пара 1 ком. И конечно эбу видит температуру порядка 50 гр. И свечи не включаются. И чё делать?

Родных Кароль

А соединить назад,как,или защелкнётся

Gertrud

Видос супер) спасибо за совет. У меня была один раз … что тачка жестко дергалась при настройке. Оказалось что датчик дитонации был конченый. Как только поменял все стало супер

Фот

вопрос про elm327 какие еще программы подходят для дорестаил кроме форскана

Хахель Тер

Круть красава еле нашол это видео пойду чинить Ж)) Трудности с датчиком охлаждающей жидкости начинают напрягать.

Нато Колготина

Д.День у меня что то похожее подскажите что надо сделать!!!по видео я не понял! Все началось с того что я снял клему на три недели, а когда поставил клему на акб, то такая же проблема,компью терщик подключил компьютер и сказал что не видит у тебя ЭБУ,ищи предохранители и все такое, но предохранители проверил все вроде целы! Подскажите как мне быть!!!???

Теймур

Ты реально пудель, поменяй жидкость и посмотри на нее через одну-две тысячи км, она уже не будет ярко-вишневого цвета!

Монет

ДЕНИС ЗДРАВСТВУЙ ЕЩЁ РАЗ, МОЖЕШЬ СКАЗАТЬ КАК ТЫ ПО ВАЦАБУ ПЕРЕДАЁШЬ ДОКУМЕНТЫ?

Мухсин

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику охлаждающей жидкости… Пишут что эту крышку надо периодически менять

Курчик Жуан

Бл какой же он долгий? нельзя по сути рассказать? Долбануть массу на ЭБУ паралельно подсоединиться к шине в салоне где стоят минуса приборов. Бывает из-за плохого минуса марасят все приборы.

Яким

ПОЧЕМУ КОГДА ГЛУШУ МАШИНУ ВАЗ 2106 Т=90 НА ДАТЧИКЕ ОТХОЖУ И СЛЫШУ МАШИНА НАЧИНАЕТ БУРЛИТЬ (ЗАКИПАЕТ ТОСОЛ) ЭТО ПРОИСХОДИТ РЕГУЛЯРНО КОГДА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ 80-90 ГРАДУСОВ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ И ЗАВОЖУ МОТОР ЧЕРЕЗ 10 СЕКУНД СРАБАТЫВАЕТ ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ 15-20 СЕК И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ГЛУШУ ПОСЛЕ ЭТОГО КИПЕНИЯ НЕТ

Похожие видео по ремонту

Даунпайп что это такое в автомобиле

Даунпайп (downpipe) переводится с английского языка как «водосточная труба». Используется в автомобильном тюнинге при установке турбины или замене старой на более мощный и производительный аналог. Часть системы выхлопных газов двигателя. Изготовляется из прочных и жароустойчивых материалов (чаще из нержавеющей стали) на заказ, в зависимости от мотора, модели турбины, конструкционных особенностей выхлопной системы и др.

Конструкция и назначение

Даунпайп состоит из следующих частей:

1. Трубы. Даунпайп – это труба с круглым сечением, которая изготавливается из стали или различных сплавов. Главное требование к материалу – повышенные жаростойкие свойства. Труба должна выдерживать колоссальные температурные нагрузки в несколько сотен градусов во время эксплуатации. Для длительной работы детали требуется высокое качество сварных швов, которое получают при использовании метода аргонно-дуговой сварки.
   Для изготовления даунпайпа применяется нержавеющая сталь. Изделие из этого материала отличается продолжительным сроком службы, высокой надёжностью, способствует беспрепятственному и быстрому прохождению продуктов сгорания.
2. Многослойной гофры. В конструкции детали для автотюнинга имеется гофра. Этот элемент необходим для снижения вибраций и колебаний, передающихся на кузов.
3. Соединительных фланцев.Обеспечивают качественное и надёжное соединение. Отличаются высокой точностью обработки.

О назначении

1. Соединение системы отработавших газов с турбиной;
2. Нагнетание давления выхлопных газов на крыльчатку турбины;
3. Увеличение мощности при проведении чип-тюнинга;
4. Более эффективное противостояние горячим отработавшим газам;
5. Изменение звука выхлопа, придание более «сочных» и басовитых ноток.

Видео: Что такое даунпайп? Просто о сложном

Установка даунпайпа

Монтаж даунпайпа проводится в следующей последовательности:

1. Демонтируем заводской коллектор. Речь идёт о выпускном коллекторе. Он направляет отработавшие газы через катализатор в глушитель. Его меняют на более производительную деталь для улучшения работы выхлопной системы в целом и увеличения динамических характеристик транспортного средства. Установка даунпайпа без замены заводского коллектора не имеет смысла. Этот процесс сопровождается удалением катализатора из выхлопной системы.
2. Устанавливаем тюнингованный коллектор (например, «паука»). «Паук» – популярная деталь при проведении любительских тюнинг-работ. Одинаково успешно используется на отечественных и зарубежных машинах. Имеет другую форму, размеры и конструкцию соединения приемных труб с выпускными окнами. Тюнингованные коллекторы бывают «короткими» и длинными». Их главное различие в конфигурации (4-1 или 4-2-1 соответственно). Коллекторы вида 4-1 дают дополнительную мощность в узком оборотном диапазоне и используются на высокофорсированных силовых установках. «Пауки» длинного типа применяются чаще. Предназначены для проведения любительских доработок машин. Дают большую мощность и высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне.
3. Устанавливаем турбину, подключаем и настраиваем на силовом агрегате. Турбина – основной элемент турбированных двигателей. Увеличивает плотность воздуха путём нагнетания. Помогает сжигать больший объём горючего в единицу времени. Способствует увеличению мощности двигателя, возрастанию крутящего момента. Преобразует энергию выходящих газов в механическую энергию. Турбина различается габаритными размерами, техническими характеристиками. Изготовляется из сплавов, отличающихся повышенной жаростойкостью. Это сплавы никеля и хрома, кремниево-молибденовый чугун и др. Подбирается в зависимости от модели двигателя и целей доработки.
   Даунпайп и турбина должны подходить друг к другу. Деталь для тюнинга выхлопной системы должна изготавливаться индивидуально, с учётом конструкции, мощностного потенциала и других особенностей турбины.
4. Подключаем вывод даунпайпа к турбине. После проведения монтажных работ переходим к настройке двигателя. Этот этап считается одним из основных. Только путём точной настройки можно добиться положительного эффекта от проведённого тюнинга.

Есть ли смысл устанавливать даунпайп?

Сам по себе даунпайп не даёт улучшения ( прироста мощности, спортивного выхлопного звука и т.д.) Но он является важным элементом при проведении комплексных мероприятий по модернизации силового агрегата и выхлопной системы.

В некоторых случаях даунпайп незаменим: при превращении «атмосферника» в «злой» турбированный двигатель или монтаже новой высокопроизводительной турбины. При таком тюнинге нельзя оставлять заводскую выхлопную систему, так как она не сможет эффективно решать поставленные задачи.

Возможные трудности при монтаже

Основные проблемы при установке даунпайпа связаны с откручиванием крепёжных элементов (гаек) с горячей части турбины. Автомобильная система выхлопа работает в тяжёлых условиях. Подвержена воздействию высоких температурных нагрузок, сталкивается с водой и агрессивными веществами (реагентами на дорогах). Неблагоприятные эксплуатационные условия ускоряют коррозионные процессы.

Поэтому перед монтажом даунпайпа будет не лишним запастись следующими крепежами:

1. Самоконтрящимися гайками.
2. Болтами, гайками для хомута выхлопной трубы.
3. Шпильками соединительного фланца.

Самостоятельный тюнинг выхлопной системы и автомобиля в целом проводится при наличии знаний и определённых умений. В противном случае потратите большое количество времени и денежных средств впустую, но не добьётесь желаемого результата. Поэтому беритесь за самостоятельное изготовление и установку даунпайпа только тогда, когда уверены в своих силах. В остальных случаях лучше обращаться в специальные тюнинг-салоны и техцентры.

Не так давно я писал две статьи: — про типы турбин, и как работает турбина. Читателем они понравились, причем там внизу в статьях есть мои подробные видео, посмотрите. Но один из читателей задал мне вопрос – с турбинами часто применяют даунпайп, что это такое и зачем он вообще нужен? Я также задался таким вопросом, и появилось вполне логичное объяснение, сегодня я постараюсь вам рассказать, что говорится на пальцах, зачем это нужно. Информация не хуже википедии, внизу будут фото и мое видео, так что читайте — смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно начнем с определения.

Даунпайп (от анг. Downpipe, переводится как – водосточная труба) – это элемент системы выхлопных газов, который используется при «нештатном» тюнинге, основное назначение соединить выхлопную систему автомобиля и турбину. Скажем так, если не справляется штатный глушитель, а зачастую при турбировании двигателя это так, то нужно брать «трубу» специальных размеров и форм с улучшенными характеристиками, которая, позволит подключить турбину! Она не только лучше нагнетает давление отработанных газов на крыльчатку турбины, но и эффективно противостоит горячим газам.

Строение и особенности

Становится понятно, даунпайп — это просто, реально труба (часть глушителя) — носит функцию подвода газов, до турбины! Которые, идут от двигателя (то есть горячие). Ее делают больше в диаметре, чем штатная система, а также применение влечет за собой исключение из системы таких элементов как катализатор. То есть здесь на экологию как бы все равно!

Может быть исключен и средний резонатор, то есть мы по максимуму стараемся облегчить газам выход, от двигателя и турбины.

Также нужно понимать, если вы устанавливаете даунпайп, вам нужно модернизировать и остальной глушитель, возможно применение прямотоков.

Строение отличается еще и тем что — такая труба должна иметь в своем строении гофру, которая будет в обязательном порядке глушить колебания (вибрации) на кузов!

Посмотрите фото уже изготовленных вариантов в статье.

Зачем вообще нужно?

А можно ли обойтись без этой «трубы»? Конечно можно – просто не устанавливайте нештатную турбину на мотор. Ведь основное назначение – это соединение не заводского агрегата в вашу систему выхлопа.

Объясняю на пальцах:

Просто представьте – захотели вы «турбировать» КАЛИНУ (или ПРИОРУ), причем вы решили ставить не компрессор, а именно турбину на отработанных газах. Ну воткнули ее на движок, а дальше то что? Она же должна иметь подвод отработанных газов от двигателя! Штатный глушитель вы навряд-ли найдете, АВТОВАЗ просто их не выпускает – не рассчитаны наши АВТОВАЗ под такую «прокачку», тогда что? Все просто, вы начинаете рыть инет и искать нештатную подводку отработанных газов!

Именно этот вариант и будет называться буржуйским словом «даунпайп». Сейчас существуют десятки фирм, которые вам его изготовят.

А что есть и заводские?

Конечно есть, например это очень распространено на американских авто, именно там на одну модель может существовать несколько видов выхлопной системы. Конечно не отстают и европейцы, японцы.

Опять же простыми словами и очень утрированно:

Принцип какой – ну есть у вас мощный турбированный автомобиль, но вам становится как бы недостаточно мощности турбины, и вы решаете – ХОЧУ МОЩНЕЕ! Нужно ставить другое «турбо»! А вот под нее нужно другую отводную трубу (даунпайп), вы собираетесь, едете в магазин запчастей вашего бренда, и вам продают новую «ТУРБУ» и новый подвод к ней от двигателя. Конечно это не так чтобы вот на «каждом шагу», но например, на некоторые модели можете найти. В итоге получаем больший «надув» и другую подводку.

Из чего и как изготавливается?

Все легко и просто, применение материалов здесь на высшем уровне, как правило, стоят они недешево, а поэтому делаются только из высокопрочных материалов. Например жаростойкая сталь, или ее сплавы, нужно понимать что это практически штучный материал, который производится в ручную для каждой машины.

То есть если вы обращаетесь в такую контору и говорите – купил ТУРБО такой то фирмы для ПРИОРЫ, хочу ее подключить. Люди снимают мерки, и именно под ваш двигатель и ваш авто, делают даунпайп – это я конечно утрировал, в серьезных компаниях все уже давно измерено, но суть это отображает.

Как установить?

После изготовления «даунпайпа» вы скорее всего купите и более эффективный коллектор, для отвода отработанных газов, скорее всего это будет какой-нибудь «паук»!

1) Снимаем штатный коллектор, заменяем на прокаченный (типа «паук»)

2) Ставим турбину, подключаем – настраиваем на двигателе

3) Устанавливаем от «паука» даунпайп

4) И уже от него подключаем вывод горячей «отработки» к турбине, они будут раскручивать лопасти колеса.

Вот и все, наша система готова. Сейчас я думаю, у вас в голове отложилось, что это такое и как вообще работает. Если нет, смотрим видео версию статьи.

Кстати еще одно непонятное слово — койловеры, здесь тюнингуется подвеска, почитайте интересно.

НА этом заканчиваю, если статья понравилась, «лайкаем» в соцсетях, буду признателен.

(23 голосов, средний: 4,61 из 5)

Похожие новости

Шноркель что это такое? Какие есть сложности в установке своими .

Сухой туман для автомобиля (обработка). Что это такое? И для чег.

Восстановление кожи на руле или чем его покрасить. Подробно + ви.

Толчком для создания очередной статьи послужил резонный вопрос. А именно: с турбинами очень часто применяется даунпайп. Что же это за устройство такое и для чего он так необходим? Этот вопрос заинтересовал и меня тоже, потому и появилась в конечном итоге данная статья. В ней я постараюсь объяснить все тонкости как можно проще. Позволю себе отметить, что информация будет не хуже, чем в самой Википедии. В статье представлены, также, фотографии, а в конце размещено еще и видео. Все, для вашего максимального удобства.

Итак, начнем с расшифровок.

Downpipe (что в переводе с английского означает «водосточная труба») — это деталь выхлопной системы, которая применяется в «неофициальном» тюнинге. Основное предназначение даунпайпа — объединение турбины с системой выхлопа. Говоря проще, если стандартный глушитель не справляется со своей задачей, а обычно при турбировании движка это так и происходит, оптимальным выходом будет взять подходящую «трубу» с более высокими параметрами. Она-то и поможет нам подключить турбину. При этом, она лучше выполнит функцию глушителя, и гораздо лучше сможет сопротивляться горячим газам.

Структура и нюансы

Отсюда ясно, что даунпайп, это всего лишь труба, функция которой — подводить к турбине газы, направляющиеся от движка (а именно, горячие). Обычно она крупнее по размеру, чем родная система. Ее использование требует удаления таких деталей, как катализатор. В общем, состояние экологии никого, похоже, не волнует.

Возможно потребуется «изгнать» резонатор тоже. По сути, здесь делается все, чтобы максимально облегчить для газов выход.

Обратите внимание, что если вы решили установить даунпайп, потребуется улучшить и весь глушитель следом.

Структура имеет еще одно важное отличие — труба, так или иначе, должна быть оснащена гофрой, чтобы та заглушала вибрации.

Ниже представлены снимки уже готовых вариаций.

Есть ли в нем необходимость?

Можно ли не устанавливать даунпайп? Легко. Достаточно лишь не ставить на движок нештатную турбину. Потому что, как уже было описано выше, основная ее функция — соединить систему выхлопа с неоригинальным агрегатом.

Постараюсь объяснить на примере:

Итак, вы пожелали оснастить турбиной двигатель какой-нибудь модели Lada. И не компрессор, а самую, что ни на есть, настоящую турбину. И вы даже ее поставили. И что теперь? Ведь ей нужно иметь подвод уже отработанных газов от мотора. Заводской глушитель вам вряд ли удастся найти. По той простой причине, что АвтоВАЗ просто не создает их. Хотя бы потому, что не рассчитаны машины производства АвтоВАЗа под подобные улучшения. Что в итоге? Вы лезете в интернет в поисках решения своей внезапно возникшей проблемы.

А решение тут самое простое — даунпайп. В наше время работает множество предприятий, которые занимаются его изготовлением.

Разве заводские можно отыскать?

Разумеется. К примеру, большое распространение это имеет на американских, японских и европейских машинах. Причем на одну и ту же модель может быть до нескольких видов системы выхлопа.

И снова упрощенное пояснение:

Принцип таков. Вы уже являетесь счастливым владельцем мощного авто с турбированным движком, но в какой-то момент вам становится мало уже имеющейся мощности, и вы хотите еще больше. Это означает, что нужно поставить другую турбину. Следовательно, под нее требуется совершенно иной даунпайп. И за этим вы направляетесь в ближайший подходящий магазин запчастей. Где, вероятно, вы и сможете найти все необходимое.

Как создается, и главное — из чего?

На самом деле, все куда легче, чем кажется. Материалы используются высококачественные и, разумеется, не из дешевых. К примеру, жароустойчивая сталь или сплавы. Следует понимать, что это очень редкий материал, создающийся для автомобилей ручными методами.

Получается, так, что, вы приходите в данную компанию и говорите, к примеру: я приобрел турбину вот этого бренда для своей такой-то машины и мне нужно подключить ее. Рабочий снимает мерки и создает даунпайп конкретно под ваши нужды. Конечно, пример утрированный, но общую суть он показывает.

Делаем скидку на то, что вы вероятно приобретете в дополнение к даунпайпу коллектор более хорошего качества. К примеру, типа «паук».

Что нужно делать:

• снять родной коллектор и заменить на новый;
• поставить турбину, подключить — настраивать на моторе;
• установить от коллектора даунпайп;
• от даунпайпа подключить выход горячих газов к турбине.

Вот, собственно, и все. Система готова к работе. Надеюсь, что мои пояснения были для вас понятны. И у вас таки сложилась в голове общая картина того, что же это все такое, и с чем его едят. Если же нет — посмотрите, пожалуйста, видео, прикрепленное ниже.

Что ж, на этом, пожалуй, все. Выражаю надежду, что информация оказалась вам полезна.

Замена прокладки головки блока цилиндров Rover 100 своими руками

LANDROVER FREELANDER 2001г замена термостата

… C4 самостоятельно снять головку двигателя

Установка Клапанной Крышки BMW

Капитальный ремонт Двигателя Пежо Партнёр. Часть2.

Как слить Антифриз с Рено Логан 1,4-1,6 8 valve, How to drain Antifreeze from Renault Logan

Выброс антифриза из расширительного бачка. Ремонт ГБЦ Volkswagen Passat B3.

Опасная Прокладка под Головку 402 Двигателя с Подвохом

ГБЦ Тойота Ленд Крузер 100 200 Секвойя Тундра Лексус ЛХ 470 4.7 2UZ FE Головка Блока Цилиндров

Как правильно затянуть ГБЦ. Подводим итоги!

Работа VR6 после кап. ремонта

Комментарии по теме Замена прокладки головки блока цилиндров Rover 100

Джеймс Алимичев написал(а)
Очередной развод. Автор ролика явно торгует свечами. У меня был ВАЗ 2115. Первую и последнюю замену свечей я произвел на 20000. Наслушался тогда таких же советчиков. И всё! Проехал 120000 и продал. Ни расход, ни катушки, ни катализатор. Все в норме. Ездите нормально, пользуйтесь хорошими АЗС и не слушайте всяких долбиков.

Адрей написал(а)
Дааа точно голос Галыгина?

Чарльз написал(а)
Старый способ. И очень рискованный, мне на сервисе делали так — давлением воздуха провернули коленвал и сломали клапана.

Armani написал(а)
молодец добрый парин

Радиф написал(а)
Ну и трактор!!! У друга такой же стоит. Как же он ему мозг выносит… Масло жрет, антифриз откуда-то течет. Джекичан постоянно загорается…

Конрад написал(а)
Отличное видео!

Nouel написал(а)
Я мотор сделал от а до я. Все патрубки термостат краник печки и шланги поменял два раза датчик и систему которую датчик делают поменял ничего не поменялось расширительный бочок и обе крышки поменял все ровно ничего. У меня под капотом все ноль. Ну все ровно температура страшно поднимается. Смотрел где панель течи нигде не видно ну салон мокрый ну и в то же время мотор

Мортон написал(а)
У меня такой двиг уже прошел 520 000. Гавно говорите… ну.ну! 🙂 Кому не нравится берите ВАЗ там вечный мотор и кузов…

Edwina написал(а)
Балка от москвича412 висит на стене

Кади написал(а)
тоже рад хотел узнать как у тебя уровень масла в коробке.

Crandall написал(а)
шумонит разъедает этот сплав. перед одевание колпачка. снимайте пружину

Тагай написал(а)
посчастливилось стать обладателем рабочей гранты, и удивило что зимой двигатель не греется, а термос держит как и положено, посмотрев как устроена система охлаждения до меня сразу дошло что все тепло забирает печка салона, и если выключить вентилятор отопителя, то двигатель довольно быстро набирает свою температуру. Когда салон более менее прогреется то температура двигателя ползет вверх и при дальней поездке салон гранты превращается в сауну =)

Раиль написал(а)
юрий как собирать?

Уэйк написал(а)
вы ответили одному из… ina хорошие гидрики или нет?

Ахад написал(а)
Тогда двоит если 2 цилиндра работает)

Луис написал(а)
А как же поломка помпы, в частности ее подшипника, через которую может активно утекать ОЖ

Dayne написал(а)
А если перепутали прокладку под головкой 1.5 с 1.3 мотора,что будет?

Kiefer написал(а)
Да и на этой красной жидкости написано READY FOR USE LONG LIFE FORMULA UP TO 150.000KM -18°C что в переводе Готов к использованию с длительным сроком службы рецептуру до 150.000KM -18 ° C

Эрнест Величай написал(а)
мастер ппц.даже не в курсе про то что нет гидриков там

Efrem написал(а)
Какие-то странные клиенты

Габит написал(а)
12 с половиной минут … НИ ОЧЁМ!!!Удачи вашему говноканалу!!

Jaap написал(а)
Просто супер обзоры, супер канал!

Vignette написал(а)
Спасибо за видео Сергей! Теперь буду знать какие прокладки надо брать.

Греш Никулошкина написал(а)
У меня на ниве шевроле точно также слизало грани на пилоте, но до конца он не зазащелкивался ещё, я вовремя услышал цепь и разобрал. Кстати пилот оригинальный был, рекламацию на завод отправлял, написали чтобы высылал для замены.

Добавить комментарий

Stage2+ Audi A4 B6-B7 1.8T 290Hp

Один из многочисленных типовых проектов по тюнингу мотора 1.8Т. Тут я покажу на примере продольника на Ауди А4. Stage2+ в моей терминологии это порог мощности 270-300 сил, т.е. когда выходим по потребляемому мотором воздуху за пределы штатного расходомера.

Что же необходимо сделать, если хотим прилично перевалить порог в 250 сил. Это целиком прямоточный выхлоп. Если до 250 сил нам достаточно по большому счету только даунпайпа, а оставшаяся стоковая выхлопная система еще не будет ощутимо душить мотор, то при превышении порога, потребляемого мотором воздуха в 200 г/с уже необходим свободный выпуск. Далее, если у вас мотор без топливной обратки, как в этом примере, то она вам понадобится. Как только мы стабильно переваливаем давление наддува свыше бара избытка, то форсункам придется работать на дифференциальном давлении меньше 3х бар, на которых собственно нормируется их базовая производительность. В этом случае страдает не только производительность форсунок, что особенно критично на высоких оборотах(связано с DC форсунок, когда ограничивается сильно макс. время впрыска ), но страдает распыл. Если даже вы поставите 630 форсы и дадите диф. давление меньше 3х бар то распыл будет страдать. Именно поэтому необходима топливная система с обраткой и регулятором топлива на рампе. Помимо этого вам понадобится расходомер увеличенного размера, чтобы мерить воздух свыше того предела, когда начинает зашкаливать стоковый, а это чуть более 220 г/с. Расходомер или от Ауди ТТ 225сил ВАМ мотор или от машин с 2.7Т мотором. Собственно турбина, которая способна стабильно обеспечивать мотор воздухом при давлении 1.4 бара избытка на 6000 с запасом. Все остальное тоже, что нужно до 250 сил.

В данном примере что было сделано:
Турбина гибрид к04-22
Сделан прямоточный выхлоп 70мм от турбины с раздвоением 2 по 57мм. Банки Magnaflow. Иные варианты что я делаю это 76 мм выход с турбины, потом переход в 63мм и в случае раздвоения 2 по 50мм – это позволяет получить достаточно негромкий и производительный выхлоп с приятным баском и потенциалом до 300+ сил.
Входной патрубок на турбину, вместо штатной гусеницы, которую начинает сплющивать при потреблении 180 г/с воздуха.
Расходомер ТТ 225
Обратка топливная и форсунки Bosch 550cc
Топливный насос увеличенной производительности Walbro 255, хотя тут к примеру подойдет и родной от машин с 2.7Т мотором
Фронтальный интеркулер с переносом байпаса к дросселю
Удалены все системы экологии типа ката и второго зонда и системы подачи вторичного воздуха.
Собственно после изготовления и сборки всего комплекта я настроил программу управления двигателем. Программно отключил диагностику катализатора и второго зонда, диагностику системы вторичного воздуха, диагносику системы продувки бензобака(на америкосах такая есть) и тут бы заменен электрический натяжитель межвальной цепи на механический, и диагностика и работа электрического была выключена. Машина настроена на 280-290 сил. При таких типовых настройках поездка на стенд не обязательна и всегда остается на усмотрение владельца, ибо по потребляемому воздуху, углу зажигания и динамике набора скорости можно и так определить полученную мощность. Подобные проекты следует ограничивать по крутящему моменту из-за слабости родных шатунов — именно поэтому нет пика наддува при выходе на буст.

Водосточные желоба и водосточные трубы для DIY’er

Установите его самостоятельно, чтобы защитить свой дом и сэкономить на рабочей силе.

В общем, водосточные желоба и водосточные трубы — далеко не самая привлекательная черта дома, но эти системы — незамеченные герои, которые защищают ваш дом от повреждений водой. Собирая стоки с крыши и отводя их от оболочки здания, водосточные желоба и водосточные трубы помогают предотвратить такие повреждения, как гниль древесины, плесень и грибок.

Дом, показанный в этой статье, был построен в 1978 году и имел только один желоб и две водосточные трубы, установленные спереди, и ничего не было сзади.В результате во время ливня вода хлынула с задней стороны крыши и пробила траншею вдоль фундаментной стены, где она просачивалась сквозь землю и мигрировала через шлакоблок, о чем свидетельствуют пятна воды на внутренней стороне стены. . Установив водосточный желоб и несколько водосточных труб, вода будет отведена из этой неприятной траншеи и направлена ​​через двор в сторону от стен дома.

Профессиональная установка металлических водостоков обычно включает в себя специализированное оборудование, используемое для формирования водостоков из листового металла на стройплощадке.Одним из преимуществ профессионального монтажа является то, что водосточные желоба могут быть установлены с помощью бесшовной системы, которая обеспечивает наилучшую защиту от протечек. Кроме того, подрядчиком по очистке водосточных желобов будет человек, работающий на лестнице у линии крыши, что является большим аргументом в пользу домовладельцев, которым не нравится высота кровельных работ. Однако для тех, кто занимается своими руками, которые не прочь поработать на лестнице, вы можете значительно сэкономить на трудозатратах, установив водосточный желоб с помощью секционных систем, доступных в торговых точках, например, в магазинах товаров для дома Lowe’s.

Для этой конкретной работы я взял материалы в местном магазине Lowe’s, который занимается распространением алюминиевых водосточных систем Amerimax. Первый шаг — набросать вашу водосточную систему на бумаге, чтобы вы могли количественно оценить различные необходимые компоненты. Измерьте линию крыши и высоту стены, чтобы рассчитать необходимое количество 10-футовых секций желоба и водосточной трубы. Я работал со стандартными 5-дюймовыми желобами с профилем «К». Затем учтите заглушки, закаточные машины, внутренние или внешние угловые элементы, отводы с водостоком и концевые отводы.Вам также понадобится мастика для герметизации стыков, ленты водосточной трубы для крепления к дому и винты для листового металла для соединения секций водосточной трубы. Чтобы повесить желоб, вы можете выбрать один из множества типов креплений. Я решил использовать скрытые крепления, которые крепятся к лицевой панели винтами. Вот как домовладелец может установить водосточный желоб, защитить свой дом и сэкономить немного денег, сделав это сам…

Начало работы

При установке водосточной системы будьте готовы потратить много времени на потенциально опасную высоту.Поскольку требуется очень много работы на крыше, я настоятельно рекомендую прикрепить стабилизатор лестницы к верхней части лестницы. Я купил стабилизатор лестницы Вернера в Lowe’s, который на этой работе оказался лучшими 25 долларами, которые я мог потратить. Это простое крепление кронштейна не только надежно предотвращает раскачивание лестницы слева направо, пока вы стоите на ней, но и обеспечивает 10-дюймовое расстояние от линии крыши, что облегчает доступ к панели и желобу без препятствие от лестницы.Стабилизатор также опирается на крышу, а не на черепицу, облицовку или обшивку дома, поэтому можно не беспокоиться о случайном повреждении при контакте с лестницей.

Чтобы начать установку, безопасно расположите лестницу на ровной поверхности так, чтобы стабилизатор лестницы надежно опирался на настил крыши. Поднимитесь к одному углу и зацепите конец меловой линии в точке, где должен заканчиваться верхний край желоба. Разматывайте леску по мере продвижения к противоположному концу фасции.В этом углу сначала выровняйте веревку, а затем опустите ее примерно на 1 дюйм на 40-футовый пробег и защелкните меловую линию. Таким образом достигается наклон, который помогает под действием силы тяжести тянуть воду к водосточным водостокам. Если у вас есть долгая пробежка с водосточными трубами на обоих концах водостока, вы можете наклонить желоб от его середины к обоим водосточным трубам на конце книги.

Предварительная сборка

Даже при использовании лестничного стабилизатора самый безопасный и простой способ работы — это собрать как можно большую часть водосточной системы на земле.

Я спроектировал эту конкретную водосточную систему так, чтобы водосточная труба была на каждом конце, что требовало «концевого отвода» в каждом месте водосточной трубы. Чтобы присоединить торцевую часть желоба к желобу или соединить любую секцию желоба с другой, требуется «закаточная машина». Закаточная машина представляет собой кусок алюминия шириной 3 дюйма с профилем «K», который соответствует желобу. Сначала нанесите герметик для желобов или мастику на верхнюю часть закаточной детали. Затем оберните закаточную машину снизу вокруг стыковых компонентов желоба.Передняя часть швейной машины зацепляется за передний край желоба. Задняя часть швейной машины выступает над задней частью желоба, и вы складываете этот расширенный металлический клапан над задним краем желоба. Используйте плоскогубцы, чтобы плотно прижать переднюю и заднюю кромку швейной машины к желобу. Затем покройте видимый шов внутри желоба большим количеством мастики.

Различные компоненты водостока соединяются с помощью алюминиевых закаточных машин и мастики для водостока.

С концевыми отводами, расположенными над углом каждой стены, у меня все еще оставалось 12-1 / 2 дюйма желоба между концевым отводом и концом крыши.Для этого потребовалось вырезать короткую часть желоба, пришить кусок к торцу, а затем наложить заглушку с помощью мастики для желоба. Перед установкой водосточного желоба дайте мастике несколько часов, чтобы она высохла и приобрела некоторую жесткость на стыках.

Торцевая крышка обеспечивает выход воды из желоба контролируемым потоком через водосточную трубу.

Раскрой по размеру

При сборке водосточного желоба и водосточной трубы вам, вероятно, придется отрезать некоторые материалы до нужной длины.Один из основных методов — это плотно прижать материал к паре пил и разрезать ножовкой. Хорошие ножницы по металлу тоже могут сделать эту работу.

Любой из этих методов работает нормально, но я использовал торцовочную пилу с мелкими зубьями, повернутую назад. Скорость лезвия в сочетании с задними зубьями обеспечивает хороший чистый рез с минимальными усилиями оператора. Примечание. При резке материала водостока на торцовочной пиле переверните секцию вверх дном, чтобы разрез попал на более устойчивую нижнюю сторону желоба, а не на верхние края.

Крепежные детали

Застежки для желобов бывают самых разных стилей и форм. Некоторые из вариантов включают винт и обжимную скобу, лицевые кронштейны, потолочные вешалки с ремнем или скрытые вешалки — тот тип, который я выбрал. Скрытые вешалки пристегиваются к заднему краю желоба и зацепляются за переднюю кромку. Каждая скрытая застежка поставляется с винтом с шестигранной головкой 1/4 дюйма, который вы вбиваете в лицевую панель, чтобы повесить желоб.

Я предварительно прикрепил скрытые подвески при сборке секции желоба на уровне земли.Просто закрепите их на месте через каждые 2 фута по длине желоба. Обязательно найдите крепеж рядом с концом каждой секции, чтобы минимизировать напряжение в местах соединения.

Установите подвески через каждые 24 дюйма вдоль желоба.

Подвешиваем Solo

Как обычно, я работал без чьей-либо помощи, но если вы можете нанять друга или соседа, чтобы они помогли установить желоб, я предлагаю сделать это. Хотя секции желоба на удивление очень легкие, они могут быть довольно громоздкими для одного человека, чтобы нести лестницу и гвоздь на место.Но это то, что я сделал.

Чтобы установить первую секцию, я разместил лестницу на крыше примерно посередине того места, где должна была быть установлена ​​первая секция. Я вытащил секцию желоба наверх, расположил конец примерно на 1 дюйм за линией крыши и, удерживая секцию за середину желоба, слегка наклонил ее так, чтобы ее верхний край совпал с наклоном моей меловой линии. Затем я закрутил винт центральной застежки.

Алюминиевые желоба настолько легкие, что секция временно удерживается одним винтом.Закрепив центральный винт, я получил точку поворота, где я мог более точно расположить желоб вдоль меловой линии и вкрутить оставшиеся винты, чтобы закрепить желоб.

И это в основном основы подвешивания желоба: промойте и повторите. Начните с одного конца и двигайтесь к противоположному, собирая как можно большую часть желоба на земле и закрепляя его крепежом на линии крыши. Единственное отличие состоит в том, что вам придется сшивать отдельные секции желоба по линии крыши, а не на земле.

Фланец фиксируется в торцевой части с помощью герметика для желоба и винтов. (Винты без изображения.)

Водосточные трубы

Когда водосточный желоб был завершен с концевыми отводами, расположенными на каждом углу стены, я собрал водосточные трубы. Для этого я временно приклеил изолент к выходному отверстию фланца каждого концевого отвода. (Фланцы прикреплены к концевым отводам с помощью мастики и шурупов для листового металла.) Я использовал линейку, чтобы проследить траекторию изгиба к стене, где будет располагаться второй изгиб.Затем я временно приклеил второй локоть к стене. Затем я с помощью линейки измерил участок водостока, который мне нужно было установить между двумя локтями.

Я использовал прямую линейку, чтобы измерить водосточную трубу между двумя локтями.

Обратите внимание, что у каждой водосточной трубы и колена один конец гофрирован. Части соединяются путем установки большего конца одной на меньший конец другой. Другими словами, водосточные трубы соединяются с помощью скользящего соединения (а не стыкового соединения, как водосточные желоба), поэтому при измерении обязательно учитывайте перекрывающееся скользящее соединение — обычно 1 дюйм водосточной трубы перекрывает колено на каждом конце.

Секции водосточной трубы соединяются с помощью скользящих соединений, каждая из которых крепится как минимум двумя алюминиевыми винтами, вбитыми в предварительно просверленные отверстия.

Соберите водосточную трубу на уровне земли, забивая загрунтованные винты для листового металла в предварительно просверленные отверстия на каждом стыке водосточной трубы. При сборке обязательно сориентируйте последовательные части так, чтобы верхнее колено или водосточная труба всегда заходили в нижнюю часть, а не наоборот, что обеспечит утечку.Используйте два винта на соединение.

Прикрепите водосточную трубу плотно к стене с помощью двух гибких алюминиевых лент водосточной трубы на 10-футовую секцию с помощью гвоздей или шурупов. Небольшая временная клейкая лента помогает удерживать водосточную трубу в неподвижном состоянии во время крепления.

Наконец, прикрепите передний или боковой колен к нижней части водосточной трубы, чтобы направить воду от фундамента здания.

Прикрытие для легкого обслуживания

Защита водосточных желобов — популярная вещь среди многих домовладельцев, которые жалуются на перспективу залезть на крышу, чтобы вычистить грязь из желобов.Идея этих продуктов состоит в том, чтобы предотвратить накопление листьев и другого мусора в водосточной системе, что может вызвать засорение, а в некоторых областях привести к образованию ледяных плотин. Вот три различных варианта конструкции, которые следует учитывать при выборе устройства защиты водостока.

LeafBlox

LeafBlox — это продукт, который сотрудники EHT с любовью называют «пушистыми гусеницами» или «большими очистителями труб». В любом случае они выглядят так, но этот интересный дизайн ограждения водостока стоит в несколько раз дешевле многих систем конкурентов и обеспечивает внутреннюю защиту на 360 градусов, чтобы не допустить попадания под дождь листьев, веток и другого мусора, включая гнездящихся птиц, насекомых или белок. водостоки.Продукт LeafBlox, простой в установке вручную, также предотвращает застаивание воды в водосточных желобах, которые могут быть питательной средой для насекомых и болезней. Посетите www.leafblox.com.

Наполнитель желоба

Наполнитель желоба — это пористый пеноподобный продукт, который подходит для желобов популярных размеров и стилей. Каждый стиль укорочен, чтобы поместиться внутри вашего желоба и изолирует весь мусор, позволяя воде быстро течь через него. Наполнитель желобов заполняет желоба и использует всю площадь водосточного желоба для улавливания всей воды.Он может выдерживать потоки воды до 24 дюймов в час, и все это идет в водосточную трубу. Продукт фильтрует сосновую солому, кленовые водовороты, семена и мелкие частицы мусора, которые могут попасть в желоба или полностью заблокировать крышки и экраны, предотвращая попадание воды в желоба. Gutter Filler также предотвращает размножение комаров в ваших желобах, предотвращая доступ к воде, и он включает в себя встроенный BioCide, чтобы остановить рост мха, плесени и грибка. На наполнитель желоба дается 20-летняя гарантия отсутствия засорения.Посетите www.gutterfiller.com.

Защитный кожух

Защита желобов от Amerimax представляет собой систему навесных металлических крышек выпуклой формы, которые закрывают как водосточные желоба, так и край крыши для предотвращения скопления листьев, веток и другого мусора. Изготовленные из оцинкованной стали, алюминия, меди или стали с порошковым покрытием, ограждения желоба просто защелкиваются на переднем крае желоба с помощью шарнирных зажимов из нержавеющей стали. Защитные ограждения устанавливаются в считанные секунды одним нажатием большого пальца, и если когда-либо возникнет необходимость их очистить, просто поднимите ограждения на шарнире, чтобы облегчить доступ к желобу.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 1

Есть вопросы по углам?

Установка, показанная в этой статье, довольно проста, без каких-либо углов, которые нужно преодолеть во время проекта. Однако с помощью секционных водосточных систем можно легко создать углы. Угловые секции продаются как предварительно изготовленные компоненты: доступны как внешние, так и внутренние срезы, поэтому вам не нужно беспокоиться о сшивании под углом 45 градусов. Все, что требуется, — это тщательно измерить компоненты, а затем, как обычно, вшить две стыкованные квадратные стороны угловой детали в желоб.

СОВЕТ ЧИТАТЕЛЯ:

Использовать Auto Undercoat

Быстрый совет, чтобы обеспечить герметичность швов и отсутствие протечек с течением времени: сходите в местный магазин автомобильных запчастей и купите распылитель автомобильной грунтовки. Продукт типа смолы в аэрозольном баллончике. Вы распыляете его на внутреннюю часть желобов по стыкам, швам и заглушкам, и он герметизирует желоба от протекания. Изделие разработано для экстремальных температур, поэтому тепло и холод не вызывают со временем его растрескивания или усадки.Таким образом, действительно нужно только одно приложение. Он также не увеличивает скоплений на швах / стыках, поэтому у вас нет дополнительных мест для сбора мусора и ограничения потока воды.

—H. Льюис, Джефферсон, Техас

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ 2

Носик

Домовладельцы теперь могут быть уверены, что дождь льется из их желобов, не взбираясь по лестнице!

Вот обычное упражнение: вы достаете лестницу и поднимаете ее к выпускному отверстию, где желоб встречается с водосточной трубой.Вы заглядываете внутрь, хватаете гадость и бросаете ее на землю. Затем вы спускаетесь по лестнице и делаете это снова и снова на каждой розетке.

Теперь с SpoutOff все ваши выпускные отверстия могут быть чистыми и свободными без лестницы. Spoutoff состоит из четырех простых частей, устанавливаемых на водосточные желоба и водосточные трубы, чтобы гарантировать, что все водосточные желоба будут работать должным образом за 5-10 минут, и все это безопасно для земли. Spoutoff позволяет вам убрать из дома одно-, двух- и трехэтажные водосточные трубы и очистить их от земли.Никаких инструментов не требуется. Проверка и очистка выпускного отверстия Spoutoff занимает меньше минуты. Кроме того, одноэтажный водосток Spoutoff весит всего около 3 фунтов, двухэтажный — около 6 фунтов, а трехэтажный — около 9 фунтов. Spoutoff может быть установлен с новыми системами водосточных желобов или может быть установлен на существующие водосточные желоба и водостоки, которые находятся в хорошем состоянии. Посетите www.thespoutoff.com.

---

Рекомендуемые статьи

Водосточные желоба: установка в 8 этапов

Детали проекта

Стоимость

В среднем от 2 до 6 долларов за погонный фут.(Более 20 долларов за медь).

Расчетное время

От 6 до 8 часов

В домах в большинстве регионов страны водосточные желоба и водосточные трубы необходимы для сбора и отвода дождевой воды. Без них вода разъедала бы почву вокруг фундамента, разбрызгала бы грязь на сайдинг и, вероятно, просочилась бы в подвал или в подвал.

Водосточные желоба

чаще всего устанавливают профессионалы, но нет причин, по которым вы не можете сделать это самостоятельно.Все материалы и аксессуары легко доступны в домашних магазинах, на лесных складах и кровельных предприятиях. А если вы собираетесь заменить водосточные желоба и водосточные трубы, вы также можете полностью обновить внешний вид и производительность водосточной системы.

Здесь мы покажем, как установить воспроизводящие полукруглые водосточные желоба, которые являются точными копиями размеров и стилей водосточных желобов старых домов. Эта система имеет гофрированные водосточные трубы и декоративные кронштейны из литого алюминия.

Обзор водостоков

Иллюстрация Грегори Немека

Многие домовладельцы ухаживают за своими потрепанными, дырявыми желобами, потому что они просто не видят, что новые водостоки перевешивают затраты на их замену.Вот почему мы привлекли Агустина Крукстона, владельца компании Classic Gutter Systems в Каламазу, штат Мичиган, чтобы показать, насколько привлекательными могут быть водосточные желоба и насколько легко их установить.

Что произойдет, если у вас нет желобов?

Если в вашем доме нет водосточного желоба, дождевая вода, которая стекает с крыши и падает на землю, может повредить сайдинг и отделку. Если у вас есть подвал, вода тоже может просочиться в него.

Стоимость водостоков

Его компания производит отличительные полукруглые желоба для репродукций, которые использовались в нескольких телепроектах This Old House TV.Используемые здесь темно-зеленые алюминиевые желоба (2,75 доллара за погонный фут, только материалы) были прикреплены к панели с помощью литых алюминиевых скоб с закрытыми изгибами (8 долларов каждая), которые домовладельцы выкрасили распылением под старину. На концах желобов расположены гофрированные алюминиевые водосточные трубы диаметром 4 дюйма (1,75 доллара за погонный фут), которые были заказаны в белом цвете, чтобы соответствовать отделке дома.

Чтобы обеспечить надлежащий дренаж желобов, убедитесь, что они имеют уклон (½ дюйма на каждые 10 футов) в сторону водосточной трубы. Для желобов длиной более 40 футов лучше всего наклонять желоб от середины к водосточной трубе на каждом конце.Или вы можете наклонить желоба вниз с каждого конца к единственной водосточной трубе, расположенной в середине трассы. Определите, что лучше всего подходит для вашего дома, прежде чем заказывать водосточные желоба и насадки.

Как установить желоба за 8 шагов

1. Привязать линии разметки

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Отметьте самую высокую точку желоба на лицевой панели на 1 ¼ дюйма ниже металлической планки отлива (на показанной здесь сверхширокой лицевой панели желоб находится ниже).
• На другом конце фасции (или в месте водостока, если он есть в середине участка) отметьте нижнюю часть желоба, помня, что уклон должен составлять примерно ½ дюйма на каждые 10 футов запустить.
• Проведите линию мелом между двумя точками (как показано).

Совет: проверьте облицовку на предмет гниения и при необходимости отремонтируйте перед установкой желобов.

2. Прикрепите кронштейны облицовки

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Найдите хвосты стропил за облицовкой; они обычно расположены на расстоянии 16 дюймов по центру (ищите характерные шляпки гвоздей).
• Сделайте отметку по линии мела на каждом хвосте стропила.
• Просверлите пилотное отверстие диаметром ⅛ дюйма в облицовке и в хвостовой части стропила на каждой отметке.
• Закрепите кронштейны облицовки с помощью шурупов из нержавеющей стали ¼ дюйма, длина которых достаточна, чтобы проникнуть в стропила на 2 дюйма (как показано).

Совет: нанесите мыло на шурупы, чтобы их легче было продеть через облицовку и в хвосты стропил.

3. Пильный желоб на длину

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Обрежьте желоб по длине с помощью ножовки и авиационных ножниц или 12-дюймовой торцовочной пилы с твердосплавным покрытием (как показано).
• Если желоб продолжается за углом, отрежьте соответствующий угол (обычно 45 градусов) на этом конце.
• Если для участка требуется две секции желоба, перекрывайте их на 8 дюймов и используйте саморезы из нержавеющей стали или заклепки длиной 3/8 дюйма, чтобы соединить их в два ряда по четыре штуки в каждом.

Совет: винты или заклепки размещайте по бокам желоба, а не внизу.

4. Установите заглушки

Фото Мэри Бет Монтгомери

• На торце желоба с прямоугольным сечением прикрепите сферическую торцевую крышку с помощью алюминиевых заклепок.(Если желоб не поворачивает за угол, прикрепите торцевые заглушки к каждому концу.)
• Для этого временно удерживайте заглушку на месте с помощью одного винта для листового металла, затем просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма и установите одну заклепку (вверху).
• Удалите временный винт и замените его заклепкой.
• Для обеспечения водонепроницаемости соединения заклепки и шов торцевой заглушки на внутренней стороне желоба герметизируйте высококачественным силиконизированным герметиком.

5. Вырезать водосточные трубы

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Используйте водосточную трубу, чтобы отметить расположение водосточной трубы на нижнем конце желоба.
• Для этого переверните желоб вверх дном и поместите выпускное отверстие сверху.
• Обведите внутреннюю часть выпускного отверстия, чтобы отметить сливное отверстие на желобе.
• Просверлите отверстие диаметром ¼ дюйма в центре круглого контура.
• Переверните желоб и прорежьте водосточное отверстие с помощью кольцевой пилы диаметром 4 дюйма, вставленной в сверло (как показано). (Вы также можете использовать молоток и зубило, чтобы вырезать отверстие.)

6. Установите желоб

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Вставьте желоб в кронштейны, которые вы привинтили к лицевой панели.
• Поверните желоб вверх, пока его задний край не войдет в крючки в верхней части задней части скоб (как показано).
• Через отверстие для винта в каждом кронштейне просверлите отверстие диаметром 3/16 дюйма в переднем крае желоба.
• Прикрепите желоб к кронштейну с помощью крепежного винта № 8-32 из нержавеющей стали длиной 1 дюйм и гайки с фланцем.

Совет: алюминиевые желоба и кронштейны можно покрасить распылением, чтобы они соответствовали или контрастировали с отделкой дома.

7. Сформировать стык полосы-под углом

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Закройте стык между двумя отрезками водосточного желоба на каждом углу косой полосой — алюминиевой полосой шириной 3 дюйма.
• Плотно оберните алюминиевую полосу вокруг нижней стороны желоба. Закрепите его восемью заклепками или винтами для листового металла.
• С помощью ножниц вырежьте треугольную часть из верхней части косой кромки полосы (как показано), а затем загните две створки вокруг верхнего края желоба.
• Этот шов также можно сделать более водонепроницаемым, добавив высококачественный силиконизированный герметик.

8. Подсоедините водосточную трубу к желобу

Фото Мэри Бет Монтгомери

• Прикрепите выпускной патрубок к водостоку четырьмя заклепками или винтами.
• Привинтите колено водосточной трубы к выпускной трубе, выступающей из желоба.
• Прижмите другой локоть к дому и отрежьте кусок водосточной трубы так, чтобы он поместился между двумя локтями.
• С помощью плоскогубцев с острыми кончиками слегка обожмите локоть, чтобы он вошел в водосточную трубу (как показано).
• Скрепите детали вместе заклепками или винтами.

Совет: используйте два кронштейна для водосточной трубы в одноэтажном доме и три кронштейна в двухэтажном доме.

---

При добавлении бочки от дождя …

• Установите две бетонные брусчатки толщиной 2 дюйма на землю непосредственно под выпускным отверстием водосточной трубы.
• Установите бочку для дождя на бетонную брусчатку.
• Установите дивертер в водосточную трубу, расположив его на уровне верхней части водосточной трубы.
• Прикрепите водосточную трубу небольшой длины к нижней части переключателя.
• Подсоедините гибкий шланг переключателя к отверстию сбоку бочки от дождя.

---

Инструменты

Как расширить водосточную трубу

Детали проекта

Навык

3 из 5 Умеренный В зависимости от длины водосточной трубы и твердости почвы

Стоимость

От 200 до 300 долларов на расширение двух водосточных труб в доме среднего размера

Расчетное время

От 16 до 20 часов

Водосточные желоба и водосточные трубы являются первым эффективным шагом в борьбе с стоком с крыши.Но если дождь или талый снег, стекающий с крыши, не уносится достаточно далеко от дома, он будет собираться у фундаментной стены или фундамента и просачиваться в ваш подвал или пространство для подполья. Один из верных способов избежать таких проблем, связанных с водой, — это подключить водосточные трубы к ряду подземных водосточных труб, которые ведут далеко от дома.

Дренажная труба, используемая для удлинения водосточной трубы, представляет собой неперфорированную трубу из ПВХ Schedule 40 диаметром 4 дюйма. Для некоторых работ также потребуется гибкая водосточная труба, которая неоценима для объезда препятствий или движения по неровной местности.Для нашей установки мы использовали его, чтобы обойти несколько больших валунов, которые мы не смогли вытащить.

Что вам понадобится для расширения водосточной трубы

Наряду с дренажной трубой вам понадобится набор изгибов из ПВХ, тройников, муфт, переходников и других специальных фитингов, позволяющих соединять секции труб вместе. Кроме того, купите банку на 16 унций грунтовки для ПВХ и цемента для ПВХ для склеивания всех частей.

Как расширить водосточную трубу

Установка дренажной трубы — несложная работа, с которой может справиться любой домовладелец.Обычно это делается в три этапа: рытье траншеи, укладка трубы и засыпка грунтом. Читайте дальше, чтобы узнать, как израсходовать водосточную трубу за 10 шагов.

Выложите траншею. Смит-Бэр

Шаг 1. Выложите траншею

Используйте веревку и колья 1×2, чтобы выложить траншею. Забейте два колья в 4 футах от дома и прямо перед каждой водосточной трубой.

Поместите другие колья на расстоянии 8 футов друг от друга.Привяжите веревку к водосточной трубе, затем растяните ее и охватите все колья.

Шаг 2: Отметьте линию траншеи

Насыпьте муку из банки вдоль веревки, чтобы обозначить линию траншеи. Снимите веревку и разложите картон по краю белой линии.

Отметьте линию траншеи. Смит-Бэр

Шаг 3. Выкопайте траншею

Начните рыть траншею и сваливать грязь на картон.Это уловка, которая может значительно упростить обратную засыпку в дальнейшем.

Траншея должна быть шириной не менее 6 дюймов и иметь небольшой уклон (от 1 до 2 дюймов на длину трубы), чтобы вода стекала из водосточной трубы. Продолжайте, пока не закончите траншею.

В зависимости от длины траншеи и, что более важно, типа почвы, рытье траншеи лопатой может варьироваться от относительно простой до совершенно невозможной. Для нашей установки мы вручную вырыли траншею длиной 70 футов в каменистой почве, на что потребовалось три выходных.

Выкопайте траншею. Смит-Бэр

Более быстрая и простая альтернатива копанию вручную — это аренда траншейной машины или экскаватор-машинист. В среднем работа обычно выполняется менее чем за два часа. Чтобы минимизировать ущерб ландшафту, попросите оператора использовать 12-дюймовый траншейный ковш.

Траншея должна быть не менее 10 дюймов глубиной, но имейте в виду, что в регионах с холодной погодой труба иногда забивается льдом в периоды сильных осадков.Это состояние чаще всего возникает, когда температура воздуха днем ​​мягкая, а ночью опускается ниже нуля.

Совет: Единственный гарантированный способ предохранить трубу от замерзания — это закопать ее ниже линии замерзания, которая находится в диапазоне от 32 до 48 дюймов в большинстве участков снежной полосы. Копание траншеи такой глубины практично только тогда, когда конец трубы стекает в сухой колодец или подсоединен к существующей дренажной линии.

Шаг 4. Разметка длины труб и фитингов

Разложите отрезки труб и фитинги. Смит-Бэр

Разложите все отрезки труб и фитинги рядом с траншеей, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимые детали. Вдавите переходник водосточной трубы в муфту редуктора 3х4 дюйма и наденьте его на нижний конец водосточной трубы.

Шаг 5: Установите колено стартера

Поместите отвод на 90 градусов в траншею непосредственно под муфтой и измерьте расстояние между двумя фитингами.

Отрежьте кусок трубы ножовкой, ножовкой или 12-дюймовой пилой.торцовочная пила.

Нанесите на две сопрягаемые поверхности пурпурный грунт, затем нанесите цемент на те же поверхности и сразу прижмите трубу к колену.

Установите колено стартера. Смит-Бэр

Слегка поверните их, затем удерживайте. Цемент застывает всего за несколько секунд.

Шаг 6: Вставьте переходник и переходник

Осторожно вставьте переходник водосточной трубы и редуктор в трубу, выступающую из колена, после надевания переходника на водосточную трубу; не склеивайте этот стык.

Затем спуститесь по траншее к первому повороту, уложите изгиб под углом 90 градусов и отрежьте кусок трубы так, чтобы он поместился между ним и узлом на водосточной трубе.

Склейте детали вместе, затем проверьте с помощью уровня, чтобы труба была слегка наклонена вниз.

Вставьте переходник и редуктор. Смит-Бэр

Шаг 7. Продолжить установку

Продолжайте прокладывать трубы вдоль траншеи, пока не дойдете до второй водосточной трубы.Для соединения участков труб используйте стандартные муфты.

Шаг 8: Начало второго водостока

Сделайте еще один переходник-переходник для второй водосточной трубы. На этот раз приклейте санитарный тройник к концу трубы и другому концу ее желоба.

Убедитесь, что изогнутый колен Т-образного фитинга обращен «вниз по потоку».

Приклейте сантехнический тройник к трубе и другому концу ее желоба. Смит-Бэр

Затем приклейте дренажную трубу от первой водосточной трубы к сантехническому тройнику.

Шаг 9: Завершение монтажа трубы

Продолжайте протягивать трубу от тройника вдоль траншеи. Опять же, используйте муфты, чтобы соединить отрезки трубы.

Шаг 10: Завершение работы и засыпка

Если вы собираетесь прокладывать гибкую трубу, сначала приклейте переходную муфту 3х4 дюйма к концу жесткой трубы в траншее.

Затем наденьте гибкую трубку на переходник и закрепите хомутом из нержавеющей стали.

Наденьте гибкую трубку на редуктор. Смит-Бэр

В самом конце траншеи выкопайте широкую неглубокую яму (примерно 16 дюймов глубиной и 36 дюймов в диаметре) и выстелите ее плоскими камнями или 4-дюймовым слоем гравия.

Положите конец трубы на этот каменистый слой и засыпьте его большим количеством камней или несколькими дюймами гравия.

На шаге 3 вы кладете широкие куски картона рядом с предполагаемой траншеей. Закончите тем, что засыпьте траншеи, используя садовую мотыгу, чтобы стряхнуть грязь с картона в траншею.

---

инструментов:

20 лучших идей для создания декоративного пейзажа водосточной трубы

Вы помните, что мы несколько раз назад опубликовали очень популярную статью «20 простых и дешевых способов сделать это своими руками»? мы всегда стараемся изо всех сил создавать свежие и полезные материалы, которые помогут вам улучшить что-либо в вашем доме. Мы думали, что строительство водосточной трубы значительно повысит привлекательность вашего дома.Водосточные трубы являются необходимым элементом для отвода дождевой воды из водостока в землю, и они также имеют эстетическую ценность, если вы делаете ландшафт вокруг них. Креативные водосточные пейзажи — отличное украшение для экстерьера дома, особенно когда дождевая вода стекает и проходит через декоративный водосток. Взгляните на эти идеи, которые мы собрали для вас, и если они вам нравятся, попробуйте построить свой собственный водосточный водосток для следующего сезона дождей.

1. Бочка для дождевой воды имеет декоративный элемент:

Учебник: hgtv.com

2. Лейки измененного назначения для водосточной трубы:

3. Создание дренажного канала на дне сухого ручья для водосточной трубы:

Учебное пособие: growthehomegarden.com Изображение взято с: prairiebreak.blogspot.com

4. Подземный водосборник предотвращает проблему водостока:

5. Вертикальный сад для сбора дождя:

Изображение предоставлено: designindaba.com

6.Декоративные брызговики для водосточной трубы:

Изображение взято с: sizescatalog.com и mysticgardenonline.com

7. Дождевые горки в бассейн:

8. Дождевой сад водосточной трубы, построенный из камней:

9. Сеялка с водосточной трубой «Bucket Brigade»:

Изображение предоставлено: emswcd.org

10. В альпинарии используется вода из водосточной трубы:

Изображение взято с: thelocalshed.com и tanglycottage.wordpress.com

11. Вместо водосточной трубы с водосточной цепью:

12. Гигантский оцинкованный прикладной бак в виде дождевой бочки:

Изображение с: apartmenttherapy.com

13. Дождевая вода проходит по водосточной трубе и по водосточной цепи:

14. Бочка для живой дождевой воды поставляется с красивыми ящиками для цветов:

Изображение предоставлено: searchchaustinhomes.com

Изображение предоставлено: artandlindaswildflowers.com

Изображение предоставлено: Mechanicsburgborough.org и dubcitybeta.wordpress.com и phillywatersheds.org

Изображение взято с: valeaston.typepad.com

Нужно ли мне переставлять водосточные трубы для проездов из бетона или асфальтоукладчика?

Если вы планируете установить подъездную дорожку или террасу из бетонной плиты, штампованного бетона или брусчатки, дренаж является важным фактором.Хотя большинство из нас осознают важность правильной сортировки, меньшее количество из нас понимает, что дренаж с уровня земли — это только часть уравнения. Также необходимо учитывать водосточную систему водостока, собирающую воду с крыши.

В большинстве случаев, особенно когда это не дом, построенный по индивидуальному заказу, водосточная система с крыши состоит из желобов, которые ведут к водосточным водостокам, сбрасывающим воду возле фундамента дома. У них часто есть отводы, чтобы направлять воду от фундамента или на ближайшую клумбу.

Вода из водосточных труб часто отводится из патио, но многие строители не обращают особого внимания на участки возле проезжей части. Это часто означает, что вода из водосточной трубы выходит прямо на эти ландшафты.

Это обычное явление и не обязательно является большой проблемой, но есть несколько причин, по которым вы можете захотеть избежать этого, переместив водосточные трубы. Для начала, водосточные трубы не всегда так привлекательны, поэтому, если вы устанавливаете красивую новую подъездную дорожку или патио, вы можете захотеть переместить водосточные трубы просто, чтобы обеспечить визуальную привлекательность фасада вашего дома или жилой зоны на открытом воздухе.

Чрезмерное количество воды также может вызвать проблемы перенасыщения практически любого типа покрытия и со временем может привести к истиранию песка в стыках между асфальтоукладчиками. Кроме того, если вы когда-либо смотрели на воду, собранную с крыши в ведре или дождевой бочке, вы знаете, насколько грязной и наполненной мусором может быть эта вода. Если эта вода вытечет из водосточной трубы на подъездную дорожку или патио, она может оставить беспорядок, который вам затем придется убирать, и, если вы не будете тщательно очищать территорию, это может привести к появлению пятен, особенно на бетонных поверхностях. .

Хотя вы можете удалить эти пятна, вы всегда можете заменить песок в стыках, и мусор, как правило, требует простой очистки, всего этого можно избежать, переместив водосточные трубы или изменив их направление, чтобы избежать попадания чрезмерного количества грязной воды на подъездную дорожку. или патио.

Как перенаправить или переместить водосточные трубы

Если вы вкладываете средства в патио или подъездную дорожку из бетона или брусчатки, стоит потратить немного больше, чтобы переместить или перенаправить водосточные трубы.Для этого может потребоваться что-то простое и недорогое, например установка бочек для дождя, или более глубокий подход, например, прокладка дренажа под вашим ландшафтом.

Вот семь способов отвода воды от брусчатки, бетонного патио или подъездной дороги, чтобы избежать перенасыщения, образования пятен и необходимости замены песка для швов.

1. Отведите водосточные трубы к ближайшим клумбам.

Один из самых простых способов избежать потенциальных проблем с водосточными желобами — использовать диверторы, чтобы направлять воду на ближайшую клумбу или на лужайку.Дивертеры и расширители широко доступны, и удобные домовладельцы могут выполнить этот вариант в качестве самостоятельного проекта.

2. Установите дождевые бочки.

Установка дождевых бочек требует минимального изменения маршрута, чтобы направить воду из водосточной трубы в дождевую бочку. Это еще один вариант, который вы, вероятно, можете сделать самостоятельно. Одна потенциальная проблема с дождевыми бочками заключается в том, что вам может не понравиться, как они меняют внешний вид фасада вашего дома или жилых помещений на открытом воздухе.Доступно множество стилей и цветов, поэтому покупайте варианты, которые дополняют архитектуру и ландшафт вашего дома.

3. Установить водопроницаемую брусчатку.

Вы можете использовать водопроницаемую брусчатку для всей подъездной дороги или только на участках, где требуется лучший дренаж. Проницаемая брусчатка позволяет дождевой воде просачиваться сквозь камни или между ними и возвращаться в почву. Это поможет избежать стока и поможет вернуть воду обратно в почву, а не в ливневую канализацию.

Узнайте больше об этом варианте брусчатки:

Что такое проницаемая брусчатка? Руководство по установке водопроницаемых асфальтоукладчиков: советы PRO

4.Посадите дождевой сад.

Креативный ландшафтный дизайн — отличный способ избежать проблем с дренажем и украсить свой двор. Целенаправленно спроектированные дождевые сады могут помочь в этом, предоставив место, где вода может быть отведена, что будет способствовать своевременному правильному повторному введению воды в почву, что помогает избежать скоплений и стока.

5. Включите пересохшее русло ручья в свой ландшафтный дизайн.

Сухое русло ручья может служить двум целям в садах Южной Калифорнии.Первая цель, которая наиболее актуальна для данного обсуждения, — обеспечить место, где вода из водосточных труб может быть отведена и позволена медленной фильтрации в почву по мере ее прохождения через русло ручья. Достигая этой функциональной цели во время дождя, сухое русло ручья может также обеспечивать внешний вид водного объекта, фактически не требуя воды. Это отличный вариант для засухоустойчивых ландшафтных дизайнов.

6. Установите французский слив.

Эти перфорированные трубы расположены ниже уровня земли и обычно замаскированы гравием.Вода из водосточной трубы фильтруется через гравий в трубу, которая затем может доставить воду в водосборную систему или просто подальше от ваших сложных ландшафтов. Одним из преимуществ выбора французского водостока является то, что его можно интегрировать в дизайн вашего патио или подъездной дорожки.

7. Отведите дренаж под землю.

Более дорогой, но и более привлекательный вариант — это прокладка дренажа под вашим патио или подъездной дорожкой для подачи воды в ливневую канализацию, лужайку или дренажную канаву.Это обычная практика, и, если все сделано правильно, она может предложить эффективный, практически незаметный способ контроля водостока. Однако следует учесть несколько моментов.

Если неопытные ландшафтные дизайнеры или подрядчики, занимающиеся созданием сложных ландшафтов, выкапывают слишком много грунта, чтобы установить дренажную трубу, или не устанавливают ее должным образом, это может позже привести к оседанию. Также возможно, что труба под хардскейпом может сломаться, протечь или будет слишком забита мусором, чтобы ее можно было успешно пропустить. Если это происходит с трубой, установленной под бетонной плитой или штампованным бетоном, вам нужно будет удалить бетон для завершения ремонта.После того, как вы устранили проблему с дренажем и отремонтировали бетон, вы можете быть уверены, что отремонтированная область не будет соответствовать окружающему исходному бетону.

Один из способов избежать этой конкретной проблемы — установить подъездную дорожку из брусчатки, если вы выбираете подземный дренаж. Если труба протекает или повреждена, вы можете просто удалить брусчатку, чтобы завершить ремонт, а затем вернуть их, чтобы восстановить внутренний дворик или подъездную дорожку, которая выглядит так же, как и раньше.

Невероятно важно, чтобы дренажная система этого типа была правильно установлена, поэтому это не должно выполняться как самостоятельный проект, если вы не обладаете особой квалификацией и знаниями в области профилирования и дренажа.

Paver Perfection

Наши профессионалы в области асфальтоукладчиков спроектируют и построят патио, дорожку или подъездную дорожку, о которых вы всегда мечтали.

Просмотр услуг

Что делать, если водосточная труба забита

Регулярное техническое обслуживание дома включает проверку водосточных желобов и водосточных труб на предмет засоров и мусора.Когда желоб или водосточная труба забиваются, вода возвращается, что приводит к эрозии почвы и повреждению водой вашего дома и имущества.

Что такое водосточная труба?

Водосточные трубы состоят из труб, которые проходят от желоба до земли и обычно устанавливаются в нижней точке вдоль водосточной системы. Водосточная труба обычно изготавливается из того же материала, что и желоб. Примерно на каждые 40 футов желоба приходится одна водосточная труба.

Как работает водосточная труба?

Водосточная труба изгибается наружу на нижнем конце, чтобы отводить воду от фундамента дома.Почву под основанием водосточной трубы можно защитить от эрозии, поместив на основание блок от брызг. В некоторых домах также есть подземная дренажная система, которая подключается к водосточной трубе, отводящей воду от дома. Узнайте больше о том, как работают водосточные трубы.

Часто домовладельцы не забывают прочистить водосточные желоба, но забывают водосточные трубы, что означает, что вода плавно стекает с крыши через водосточные желоба, а затем застревает в забитой водосточной трубе. Если вам не удается прочистить забитую водосточную трубу, вода скапливается обратно, и избыток воды может повредить внешний вид и фундамент.

Начать с желобов и установить ограждения для желобов

Вы знаете, что у вас забит желоб, когда вы видите воду, текущую по краям желоба во время шторма, или вы видите эрозию почвы под желобом. Другие признаки, которые могут указывать на засорение желобов, включают отслаивание краски, грязь и влагу на сайдинге дома.

Вы можете очистить желоба, наняв профессионала, или сделайте это самостоятельно с осторожностью. Самый эффективный способ предотвратить засорение желоба — это установить брызговики.

Как установить ограждение желоба

Брызгозащитный кожух желоба защищает ваши желоба, устанавливая его поверх открытых желобов и предотвращая попадание нового мусора, животных, листьев, веток и других мелких предметов в вашу водосточную систему. Они в первую очередь предотвращают образование засоров, позволяя воде плавно стекать по желобам. Хотя вы можете установить ограждение водостока самостоятельно, рекомендуется нанять профессионала, который обучен установке ограждений водостока, поскольку для этого требуются определенные навыки и точность.

Проверьте водосточные трубы на предмет засоров

Заборы в водосточных трубах не так легко увидеть. Вам нужно будет нащупать водосточную трубу, постучав отверткой, начиная сверху и продвигаясь вниз. Хорошее практическое правило — проверять водосточные трубы при проверке желобов. Промойте все засорения шлангом.

Если вы видите, что вода не течет из водосточной трубы во время шторма, вероятно, в ней засоряется. Проверьте клетку, проволочную сетку между желобом и водосточной трубой, которая может быть заполнена мусором или даже повреждена.Если он поврежден, вам нужно будет отсоединить водосточную трубу и установить новую клетку водосточной трубы.

Проверить сливные трубы на предмет засорения

В некоторых домах есть водосточные трубы, которые подключаются к водосточной трубе, уходящей в землю и отводящей воду из дома в сухой колодец или канализацию. Это также может засориться. Этот засор бывает трудно удалить, так как он находится под домом и труднодоступен. Засорение водосточной трубы не всегда происходит из-за скопления мусора.Они могут быть вызваны корнями деревьев, врастающими в трубу и повреждающими ее.

Чтобы прочистить водосточную трубу, сначала снимите водосточную трубу. Используйте водопроводную змею или шланг, чтобы удалить засорение. Если засор находится слишком далеко вниз по трубе, вам потребуется профессиональная помощь, чтобы устранить засорение трубы.

Проверить поток воды через желоба

Если вы видите, что вода течет по краям желобов, а не через водосточные трубы, то, скорее всего, они забиты мелким предметом или листьями и ветками.Снимите водосточную трубу с соединительной водосточной трубы, поместите садовый шланг внутрь водосточной трубы и включите воду. Если вы видите скопившуюся воду, значит, это засорение. Нажмите на водосточную трубу, чтобы удалить засор.

Если засор не выходит, снимите шланг. Очистите водосточную трубу с помощью водопроводной змеи. Если это не помогает, снимите водосточную трубу и лицемерит. Удалите засор, промойте и снова соберите. Перед повторным присоединением водосточной трубы промойте водосточную систему.

Предотвращайте и минимизируйте засорение водосточных желобов с помощью высококачественных систем защиты водосточных желобов, таких как Gutter Helmet®, лучшая система защиты водосточных желобов в Соединенных Штатах за последние 30 лет.Позвоните нам по телефону (800) 824-3772, чтобы получить дополнительную информацию и расценки на установку вашей новой системы.

Что такое даунпайп и зачем он нужен

13 июня 2020 г.

Если вы знаете что-нибудь о деталях выхлопной системы автомобиля, то, возможно, вам знакомы водосточные трубы. Однако многие автовладельцы никогда не рассматривали эту часть транспортного средства.Давайте посмотрим, что делает даунпайп и почему он так важен для вашей выхлопной системы, особенно если у вас есть спортивный автомобиль высокого класса.

Основы Даунпайп

Водосточная труба направляет выхлопные газы из корпуса турбины вашего автомобиля в выхлопную систему. Даунпайп болтами крепится к корпусу турбины. Это способствует максимально эффективному перемещению выхлопных газов через систему.

Средняя водосточная труба имеет как минимум один ограничительный каталитический нейтрализатор.Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов в процессе их производства. Единственная проблема — их ограничительный аспект. Из-за них вы теряете мощность, и, вероятно, одна из причин, по которой вы покупаете автомобиль высокого класса, например Mercedes, — это мощность, которая приходит с ним.

Другой аспект выхлопной системы типичного спортивного автомобиля, который вы, вероятно, заметите, — это изгиб оправки. Здесь стальной стержень вставляется в изогнутую трубу, чтобы в месте изгиба не было складок или поломок.

Стоит ли оставлять даунпайп, идущий в комплекте с автомобилем?

Допустим, вы приобретаете высококлассный автомобиль с наддувом, например Mercedes.Вы, вероятно, серьезно относитесь к проверке его пределов, когда едете на нем. Если это правда, вы можете подумать о покупке замены даунпайпа на вторичном рынке.

Выхлопные системы Mercedes, которые входят в стандартную комплектацию, уже считаются высококачественными. Однако вы, вероятно, купили Мерседес не для того, чтобы быть робким.

Вот почему вы можете удалить оригинальную водосточную трубу, которая шла с вашим Mercedes, и заменить ее на послепродажную версию большего диаметра. Вы также можете снять каталитический нейтрализатор или установить высокопроизводительный нейтрализатор.

Зачем нужна даунпайп

Водосточная труба установлена, потому что она позволяет работать с турбонаддувом двигателя более эффективно. Водосточная труба отводит газы от турбины, обеспечивая более бесперебойную подачу электроэнергии. Когда вы выедете прямо и откроете свой Mercedes или похожий автомобиль, вы почувствуете разницу.

Водосточные трубы

для вторичного рынка обычно имеют большую пропускную способность и менее строгие, чем стандартный вариант. Это увеличение диаметра дает больше места для более быстрого турбо вращения.

Увеличенное вращение имеет огромное значение. Это уменьшает турбо-задержку и производит больше катушки. Когда вы делаете это переключение, вы уменьшаете всасываемый заряд и температуру двигателя. Это приведет к увеличению мощности двигателя, к которой вы стремились.

Даунпайп, выпущенный не на заводе, значительно увеличивает удовольствие для многих автовладельцев, которые хотят в полной мере оценить энергетический потенциал автомобиля.

Разница между кошкой и бездомной

Если вы хотите приобрести послепродажную водосточную трубу, вам придется столкнуться с двумя видами: кошачьей и бескошачьей.Catted означает, что он оснащен каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью. Водосточные трубы без котов идут без них.

Каталитические нейтрализаторы очищают выхлопные газы, когда они проходят через катализатор. Это устраняет запах сырых выхлопных газов. Если вам достанется бескошачья версия, то машина будет издавать заметный запах. Это потому, что выхлопные газы не очищаются до того, как их выбрасывает автомобиль.

Вы, вероятно, не хотите запах, который идет с преобразователем без кошек, поэтому многие владельцы спортивных автомобилей выбирают вариант без кошек.

Покупка новой водосточной трубы

Если вы хотите участвовать в гонках на своем спортивном автомобиле, это одна из наиболее частых причин для замены даунпайпа. Вы можете сделать это просто потому, что пытаетесь получить от своего автомобиля как можно больше лошадиных сил. Установка новой водосточной трубы на старые модели спортивных автомобилей может значительно улучшить ваше HP.

Есть еще одна потенциальная причина. Возможно, вы модифицировали свой турбонаддув, чтобы он работал с более высоким давлением наддува. Если вы увеличили количество наддува от штатной турбо-системы, тогда увеличенная мощность выхлопных газов может потребовать более гладкой и большей водосточной трубы.

Имейте в виду, что стандартная водосточная труба для спортивных автомобилей обычно бывает отличного качества.