Дорожный просвет ситроен с4 хэтчбек: Ситроен с4 технические характеристики клиренс. Дорожный просвет ситроен с4. Стильный седан Citroen C4. Несколько слов о двигателе

Содержание

★ Citroen c4 cactus клиренс | Информация

Тест драйв Citroen C4 Cactus: хорош комфортом и. Citroen C4 Cactus по русски Ситроен Ц4 Кактус автомобиль, Клиренс у модели типичен для большинства легковых моделей 165 миллиметров.. .. Технические характеристики Citroen C4 Cactus.2 AMT, 1. Автокаталог Picasso Ситроен С4 Пикассо справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Citroen C4. .. Хэтчбек Citroen C4 Cactus стал кроссовером в Бразилии. 17 фев 2016 У нас Citroen C4 Cactus позиционируется как кроссовер, но так ли Подразумевается, что это автомобиль с повышенным клиренсом и. .. Тест драйв Citroen C4 Cactus: Кактусин.. Подробные технические характеристики автомобилей Citroen C4 Cactus Ситроен С4 Кактус на автомобильном портале:Автомобили. .. Тест драйв Citroen C4 Cactus: вынос мозга за недорого. 28 фев 2018 Это С4 Cactus. Вернее, новый, а обновленный. Французы решили освежить без того свежую и явно не приевшуюся модель.. .. Citroen C4 Cactus 2018 тест драйв от InfoCar Кактус YouTube. 7 мар 2012 Какое то внутреннее чувство подсказывало, хэтчбек DS4 DS хэтчбеком Citroen C4 что отличия между свежеобжаренным кофе и Чувствовать машину не мешает даже увеличенный клиренс.. .. Посмотреть технические характеристики Citroen C4 Ситроен С4. 24 май 2018 Компания представила европейскую версию кроссовера C5 сравнивал с, 230 миллиметровый клиренс, Citroen C4 Cactus оснастили ковром самолетом и лишили подушек.. .. Клиренс Ситроен С4. Какой дорожный просвет у Citroen C4?. 18 июл 2015 Тест драйв Citroen C4 Cactus: вынос мозга за недорого Стоп. Кроссовер? Без внушительного клиренса и полного привода? В России. .. Citroen C4 Cactus: проверяем ковер самолет в украинских. 9 май 2018 Широко известный европейском рынке хетчбэк Citroen C4 Cactus вышел бразильский рынок в качестве компактного городского кроссовера. на крыше, увеличенный клиренс и двухцветный окрас кузова.. .. Citroen C4 Cactus 2018: характеристики, цена, фото и видео обзор. 6 дн. назад Клиренс Audi RS Q3 больше, чем у предыдущих автомобилей из нашего списка, и составляет от 160 до 170 мм. Citroen C4 Cactus.. Смотреть еще 8 отзывов о Citroen C4 Cactus. 15 ноя 2018 Встречайте хэтчбек Citroen C4 Cactus – с новой внешность чуть больше клиренс и защитные накладки будто от компактного. .. Citroen C3 Aircross: реальный расход топлива. Автокаталог справочник автомобилей. Описание, технические характеристики, фотографии Citroen C4 Ситроен С4, начиная. .. Технические характеристики Citroen C4 Picasso Ситроен С4. При покупке проставок у нас, наша компания предоставит вам скидку 20% установку, цена и фото указаны на сайте. Citroen C4 Cactus.. .. цены, отзывы, характеристики от Citroen C4 Cactus. 16 янв Обзор Citroen C4 Cactus 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и. .. Технические характеристики Citroen C4 Cactus Модификации. Множество отзывов владельцев Citroen C4 Cactus собраны на достоинства и Кліренс не найвищий, з бардюрами треба бути обережним.. .. Кроссоверы с небольшим клиренсом. 9 июн 2018 Наш маршрут обновленном хэтчбеке Украинские Citroen C4 Cactus имеют на 1 см больше клиренс чем у. .. Citroen построил ковер самолет с 230 миллиметровым. Какой клиренс Citroen C4? Высота дорожного просвета у Ситроен С4.. .. С лёгкостью ощущаем разницу между хэтчбеками Citroen DS4 и. Citroen C4 Cactus.2 AMT, 1 поколение 2014 – 2017, Внедорожник 5 дв. Клиренс. 165. передней. Ширина задней колеи. 1475.. .. Citroen Ситроен, проставки для увеличения клиренса. Citroen Ситроен С4 Кактус – 5 дверный хэтчбек Класса C. Фейслифтинг первого поколения модели C4 Cactus. Автомобиль впервые был. .. Citroen C4 Cactus обзор, цены, видео, технические. 24 янв 2019 От компактного кроссовера C3 Aircross со 120 сильным дизелем Citroen C4 Cactus BlueHDI 100: был кроссовер, стал хэтчбек..

Citroen C4 Aircross / Ситроен Си 4 Аиркросс 2012 — цены, технические характеристики, дорожный просвет (клиренс), габариты, двигатели

Подбор по параметрам

Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

  • Компактный кроссовер Ситроен Си 4 Аиркросс
  • 1 поколение
  • Годы выпуска: 2012 — н.в.
  • Количество мест: 5

Технические характеристики модификаций

Модификация Цена от Привод
Топливо
Трансмиссия Разгон Скорость Расход
1.6 MT (117 л.с.)н/д передний бензин механическая11.3 сек11.3 км/ч5.9 л
2.0 CVT (150 л.с.)н/д передний бензин вариатор10.2 сек190 км/ч7.9 л 2.0 CVT 4×4 (150 л.с.)н/д полный бензин вариатор10.9 сек188 км/ч8.1 л 2.0 MT (150 л.с.)н/д передний бензин механическая9.3 сек200 км/ч7.7 л 2.0 MT 4×4 (150 л.с.)н/д полный бензин механическая9.9 сек198 км/ч7.9 л
Длина: 4340 мм
Ширина: 1800 мм
Высота: 1625 мм
Колесная база: 2670 мм
Дорожный просвет:
Объем багажника: 384 л

Внедорожники и кроссоверы Citroen

Архивные модели Citroen

Citroen C4 сменил поколение, а заодно и форм-фактор

Уже этой осенью дебютант должен прийти на смену сразу двум моделям: снятому с производства в 2018-м хетчбэку гольф-класса и растерявшему «кроссоверность» после рестайлинга C4 Cactus. Преемник взял от каждого понемногу: стремительный силуэт от первого и приподнятый кузов с большими колесами (до 18 дюймов) – от второго. Такое комбо французы называют кросс-хетчбэком.

Автомобиль получился в духе актуальной линейки «Ситроена»: яркий и стильный. С 31 комбинацией из семи возможных цветов кузова, пяти пакетов контрастных накладок и шести вариантов оформления салона. Внешность, вдохновленная концептами CXperience, Ami One и 19_19, продемонстрировала новые элементы дизайна, которые также должны появиться на остальных моделях «двойного шеврона». Один из них – прищуренную,

V-образную головную оптику – уже получил в начале года маленький хэтч С3.

В том же стиле у С4 и фонари, словно выполненные единым целым с аккуратным спойлером. Но отнюдь не оптика (кстати, полностью светодиодная) и даже не странные выштамповки на передних дверях и длинном капоте притягивают внимание. А изящная покатая крыша с огромным панорамным люком, практически от центральных стоек ниспадающая к кромке багажника. Такую не спутаешь ни с «Арканой», ни с «Маздой» MX-30.

Новый С4 подрос. По сравнению с хетчбэком второго поколения он стал длиннее на 31 мм (4360 мм), шире на 11 мм (1800 мм) и выше на 36 мм (1525 мм). Прибавка в 62 мм (до 2670 мм) в колесной базе, по заверениям французов, сулит чуть ли не лучший запас свободного пространства для коленей задних пассажиров – почти 20 см. А вот номинальный объем багажника остался прежним – 380 л (погрузочная высота — 715 мм).

Дорожный просвет кросс-хэтча в 156 мм заявлен как больший, чем у многих одноклассников. И он действительно на пару сантиметров превосходит клиренс европейской версии прежней пятидверки (135 мм) и слегка – C4 Cactus (155 мм). Но уступает почти 1,5 см старому хетчбэку (170 мм) в российской спецификации и 2 см пока еще актуальному калужскому седану С4 (176 мм).

Салон с белой контурной подсветкой и многослойным бутербродом из разнофактурного пластика передней панели, черными глянцевыми и хромированными матовыми вставками выглядит свежо. Цифровая приборная панель – безрамочная. Такой же и сенсорный экран мультимедийки на 10 дюймов с «крутилкой» настройки, которой так не хватает актуальным кроссоверам «Ситроена». Ручки двухзонного климат-контроля тоже привычные, вращающиеся. А вот трехпозиционный ползунок на центральной консоли вместо селектора автомата – что-то новенькое. Рядом с ним – кнопки паркинга, выбора ручного режима коробки и настроек машины (Eco, Normal, Sport).

В интерьере – 19 ниш, полочек и емкостей общей вместимостью 39 л.

Другое ноу-хау С4 – встроенная в панель перед пассажиром система фиксации планшета Smart Pad Support со специальными держателями для Apple iPad Air 2 и Samsung Tab A 10,5″ (или с универсальными креплениями для других моделей). Для хранения гаджета в остальное время, когда он не используется, над бардачком предусмотрен выдвижной отсек с мягким нескользящим покрытием.

Комфорту в новом С4 уделено не меньше внимания, чем в C5 Aircross. И достигается он теми же средствами. Во-первых, за счет сидений Advanced Comfort с набивкой из пеноматериала высокой плотности, которая должна лучше держать форму, не проседать и быть мягче (передние кресла также доступны с функцией массажа). А во-вторых, благодаря подвеске Progressive Hydraulic Cushions с так называемым эффектом «ковра-самолета». Повышенную плавность хода в ней обеспечивают гидравлические буферы сжатия и отбоя.

В кросс-хэтч французы запихнули, кажется, все имеющиеся в их арсенале навороты. Начиная с индукционной зарядки, бесключевого доступа, встроенного в зеркало заднего вида видеорегистратора, акустики с цифровым процессором Arkamys, 8-канальной Hi-Fi системы, обогрева руля, ветрового стекла, всех сидений и заканчивая парой десятков электронных помощников водителя. Среди последних: автоматический дальний свет, автопарковщик и даже система полуавтономного вождения 2 уровня, комбинирующая функции удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль.

Как и родственные по концерну PSA новые модели Opel и Peugeot, также построенные на модульной платформе CMP, Citroen C4 последнего поколения будут предлагать с привычными ДВС и на электротяге. В первом случае кросс-хэтч может оснащаться на выбор бензиновыми моторами мощностью 100, 130 и 155 сил в паре с шестиступенчатой механикой (первые два) или с восьмиступенчатым автоматом (два последних), а также 110-сильным либо 130-сильным дизелем с МКП и АКП соответственно.

Электрическая пятидверка ё-С4 получит 136-сильный (260 Нм) электромотор и 400-вольтовую литий-ионную аккумуляторную батарею на 50 кВт·ч, с которой сможет проезжать без подзарядки до 350 км (по циклу WLTP). Максимальная скорость такого кросс-хэтча составляет 150 км/ч, а разгон до сотни в режиме Sport занимает 9,7 с. Самый быстрый способ восстановить запас энергии электрокара – на 100-киловаттной станции зарядки за 30 минут (на 80%). А самый медленный – от бытовой электросети за 24 часа (на 100%).

Прием заказов на новый C4 в Европе французы обещают открыть предстоящей осенью, а первые автомобили передать клиентам до конца 2020 года. На вопрос Motor1 о том, доедет ли приподнятый купеобразный хетчбэк до России и когда это может случиться, местный офис компании пока не готов ответить. Но обещает прояснить ситуацию в обозримом будущем. По самым оптимистичным прогнозам, это может случиться не раньше следующего года. И, как нетрудно догадаться, в урезанном составе (без электрической версии ё-С4).

Ситроен с4 седан клиренс

Однако, начнём. Клиренс-что это? Произведённое от английского слова clearance: Клиренс — то же, что дорожный просвет. Всё. На этом википедия себя исчерпала. Конечно все мы в той или иной степени понимаем значение этого слова, но речь не об этом, а о том какой он, этот клиренс. Разные источники дают на эту тему массу разнообразной иформации, которая разнится между собой. Официалы как в бреду повторяют: «…клиренс Citroen C4 седан составляет 175 мм, т. к. он адаптирован для российских дорог, а хетчбек гораздо ниже».
Вашу мать, я и не собирался мерится х…ми с владельцами седанов, а просил внятно объяснить сколько он у хетча. Не получив ни где исчерпывающего ответа на свой вопрос, принял единственное правильное решение, загнал машину в гараж и измерил клиренс сам.
Сразу уточнимся, на момент проведения замеров в автомобиле нет ни водителя ни пассажиров, багажник пустой, в баке 30 литров, диски 16″, резина штатная 205х55.
1. Расстояние (клиренс) от пола до нижней губы переднего бампера, 170 мм. по любому есть.

2. Расстояние (клиренс) от пола до порога (между передней и задней дверями), 200 мм. без вариантов.

3. Расстояние (клиренс) от пола до юбки заднего бампера, здесь вообще половина кроссоверов позавидует, аж 315 мм.

4. Расстояние (клиренс) от пола до нижней опоры задней стойки, объективно самое низкое место — 135 мм.

Кому то 150 мм клиренса много, кто то скажет, мне 200 мм не достаточно. Всё в мире относительно. Так, что выводы делайте сами, я просто констатирую факт.

При выборе новой машины большинство потенциальных покупателей в шоу-руме первым делом подходят к самой красивой модели. Вне зависимости от того, к какому классу она относится, какие характеристики имеет и сколько стоит. Да и свой окончательный выбор мы останавливаем на той машине, которая при прочих равных кажется нам симпатичнее внешне. Так уж мы устроены.

Французские автопроизводители такому положению дел только рады. Ситроеновцы, к примеру, отмечают, что основной процент покупателей, оказавшихся у них в автосалоне, пришли именно за стилем. И новый Citroen C4 Sedan определённо оправдает ожидания. Автомобиль получился действительно очень привлекательным. Дизайн C4 Sedan «от носа до хвоста» насыщен элегантными линиями и решениями.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Citroen C4 мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Ситроен С4 составляет от 150 до 176 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Ситроен с4 длина кузова

Габаритные размеры автомобилей Citroen C4. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Ситроен C4 в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Ситроен C4.

Выберете ниже модель и модификацию:

Вопросы, рассмотренные в материале:

Когда был выпущен Ситроен С4 седан второго поколения и какими были его характеристики?

Какими характеристиками обладает новый Ситроен С4 седан?

На сколько характеристики комфорта и безопасности отличаются в зависимости от комплектации Ситроен С4 седан?

Чем отличаются характеристики Ситроен С4 седан двух последних поколений?

Ситроен C4 второго поколения появился на российском рынке в 2013 году – через 3 года после начала продаж пятидверной модификации C4. Российская модель примечательна тем, что имеет полностью русифицированную мультимедийную систему, ходовую часть, адаптированную к местным условиям, а также полный комплект для зимы. Ситроен С4 седан 2013 года выпуска полностью удовлетворяет российским климатическим и дорожным условиям.

История появления Ситроен С4 седан и внешние характеристики автомобиля

Впервые седан был представлен публике французским автопроизводителем на парижском автосалоне в 2012 году. Его внешний вид был разработан шанхайскими дизайнерами. Характеристики автомобиля включают в себя колесную базу 2708 мм, габаритные размеры 4621х1789х1496 мм (длина, ширина и высота соответственно) и платформу хэтчбек C4, удлиненную на 10 см.

Внешность передней части и профиль седана Ситроен C4 в целом похожи на модель в кузове хэтчбек, при этом кузов седана оснастили множеством хромированных деталей. Передние фары имеют сложную форму, на рельефном бампере гармонируют двухуровневая фальшрадиаторная решетка и вставки для дневных и противотуманных фар, перекликающиеся по форме с фарами основного освещения. Верхний воздуховод украшает рамка с узнаваемым крупным «двойным шевроном» Ситроен. Три перекладины нижнего воздухозаборника также обрамлены стильной хромированной U-образной рамкой.

В дизайне седана Ситроен C4 превалируют многочисленные ребра и штампованные элементы. Выделяются зеркала на ножках, хромированное обрамление вдоль нижней границы дверей и стильная нижняя рамка стекол. Задняя часть автомобиля выглядит красиво и мужественно, завершаясь очень крупным бампером со встроенным диффузором. Презентабельности седану Ситроен C4 добавляют и раздутые колесные арки сзади. Комплекс заднего освещения плавно сужается к центру, подчеркивается хромированной перекладиной багажника и образует единую композицию с остальными элементами. Внешний вид седана гармоничен с любого ракурса.

В автомобилях Ситроен C4 второго поколения особое внимание уделено безопасности, поэтому в машины добавили больше электронной начинки. Также характеристика седана в базовой конфигурации пополнилась электроусилителем руля, передними подушками безопасности, активными системами ABS, BAS и EBD. Дополнительно автомобиль может оснащаться боковыми подушками, задним парктроником и системами AFS, ESP и TCS – в более дорогой комплектации эти системы уже имеются в наличии. На испытаниях Euro NCAP, проводимых в 2010 году, модель Ситроен C4 второго поколения получила наивысшую оценку.

Отличительная особенность этого седана – просторный салон. Комфорт при посадке на задние пассажирские кресла обеспечивается широким углом наклона спинок кресел (до 29°), которые к тому же могут полностью и по отдельности складываться. Таким образом увеличивается вместимость багажника, объем которого в стандартном положении кресел составляет 440 л. Это относительно небольшой объем в сравнении с характеристиками других седанов сходного класса, однако он все же больше, чем у хэтчбека, где объем равен 408 л.

Характеристики бензиновых двигателей для данного седана различаются, основным же считается двигатель мощностью 116 л. с., довольно неприхотливый в обслуживании и эксплуатации. Все способности Ситроен C4 можно ощутить с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. – это наиболее мощный предлагаемый вариант мотора.

3 интересных факта про Ситроен С4

Это первая модель Ситроен, в которой реализован так называемый «ароматный дизайн». Учеными доказано положительное влияние запахов на настроение и внимание. Данный факт учел французский автопроизводитель, и, как результат, предоставил на выбор 9 различных ароматов в стандартной комплектации автомобиля. Это положительно отразилось на общей характеристике автомобиля. Запах распространяется из небольшой емкости с ароматизатором, расположенной с правой стороны центрального дефлектора вентиляции.

На основе седана Ситроен C4 разработана модель C-Triomphe, которая была представлена на автосалоне в Женеве в 2006 году. Эта модификация ориентирована на китайский рынок, соответственно, среди китайских автолюбителей она очень популярна. Характеристики C-Triomphe отличаются от C4 большими габаритами – длина китайской модификации равна 4802 м. Производство данного автомобиля осуществляется на совместном предприятии «Пежо – Ситроен», расположенном в Китае.

Специально для Китая выпускается еще одна модель под названием C-Quattre, впервые она была представлена публике в 2009 году в Шанхае. Модель производится в кузовах седан и хэтчбек. Седан C-Quattre отличается от C-Triomphe дешевизной и меньшими размерами – по характеристикам он короче на 300 мм.

Общие характеристики нового Ситроен С4 седан

Новая модель С4 позволяет безопасно перемещаться на любые расстояния с комфортом, наслаждаясь превосходной динамикой автомобиля. Все эти качества отражены в технических характеристиках Ситроен C4 седан 2013-го, 2014-го и более поздних годов выпуска. Данные характеристики гармонично сочетаются с неповторимым французским обаянием машины.

Благодаря обновленным характеристикам, автомобиль прибавил в маневренности и комфорте, а также стал компактнее по сравнению с предшественниками. Среди заметных изменений – увеличенные размеры фар со светодиодными лампами, измененная форма бампера. На решетке радиатора – фирменные две полосы с «шевронами». Для повышения безопасности Ситроен C4 обзавелся передним парктроником и задней камерой для отслеживания слепых зон.

В салоне автомобиля преобладают темные тона. Приборная панель выполнена из мягкого материала с элементами роскоши. Обновленная мультимедийная система позволяет управлять ею с помощью кнопок, удобно расположенных на рулевом колесе.

Изменился уровень безопасности Ситроен C4 седан, технические характеристики которого пополнились системой помощи при трогании на подъеме с уклоном более 3 %. Машина в движении при этом устойчива. В этой версии седана впервые появилась возможность открывать двери и запускать двигатель без использования ключа, а в моделях последних годов выпуска в стандартную комплектацию вместе с ABS входят системы EBD (распределение тормозных усилий) и BAS (помощь при торможении).

Специально для российских условий предусмотрены следующие дополнения к стандартным характеристикам:

встроенные в аккумулятор и стартер функции запуска двигателя при низкой температуре;

функция полного обогрева лобового стекла, включая подогрев форсунок омывателя;

увеличенный объем бака омывателя;

скорректированная система экономии воды в баке;

увеличенный до 176 мм клиренс и металлическая защита днища;

переработанный подогрев сидений: управление перемещено на центральную консоль;

улучшенный обогрев задних пассажирских мест благодаря увеличенным воздуховодам.

Российская модификация седана Ситроен C4 производится на калужском автозаводе, где ранее производился C4 в кузове хэтчбек.

Для России Ситроен C4 выпускается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 116 л. с., 120 л. с. или 150 л. с. Подвеска автомобиля в движении обеспечивает оптимальное по характеристикам сочетание управляемости и комфорта. В качестве опции может быть встроена система ESP, контролирующая ход машины во время потери сцепления с дорогой.

Ситроен C4 седан, характеристики которого обеспечивают автомобилю отменную управляемость, в 2016 году был выполнен в новой версии. Теперь вместо механической 5-ступенчатой КПП устанавливается 6-скоростная автоматическая или механическая коробка передач. Также имеются улучшения в дизайне и в некоторых опциях автомобиля.

Автомобили Ситроен C4 всех модификаций имеют передний привод. Передняя ось оснащена независимой подвеской типа макферсон со стабилизатором. Задняя ось имеет пружинную полузависимую подвеску. Размерные характеристики Ситроен C4 седан позволяют комфортно разместиться в нем пятерым человекам даже высокого роста. Автомобиль имеет самую длинную в своем классе колесную базу в сравнении с кузовом хэтчбек той же модели.

Ситроен С4 седан: комплектации и характеристики комфорта и безопасности

Существует несколько типовых комплектаций Ситроен C4, обладающими разными характеристиками в зависимости от включенных в комплект систем и узлов. В машинах базовой линии Live в стандартной комплектации имеются системы ABS и EBD, системы контроля устойчивости при движении и тягового усилия.

Также автомобиль оснащен передними подушками безопасности, стеклоподъемниками с электроприводом на всех боковых стеклах, кондиционером, интерфейсом для подключения аудиоустройств. Передние фары дополнены диодными дневными ходовыми огнями. Оконные молдинги подчеркнуты хромированной отделкой.

Более богатая линейка Feel включает в себя круиз-контроль с возможностью программирования, бортовой компьютер с монохромным экраном, боковые подушки безопасности для передних сидений, противотуманные фары, функцию трехуровневого подогрева сидений и кожаный руль с мультимедийными кнопками управления.

В комплект следующей линии Feel Edition дополнительно к предыдущим характеристикам включены двухуровневый климат-контроль и целый пакет City, в который входят такие опции, как задний парктроник, электропривод складных зеркал и хромированный задний бампер.

Далее идет линейка Shine, в комплектации которой присутствует цветной 7-дюймовый дисплей бортового компьютера, освещение пространства для ног в салоне, мультимедийное обеспечение Audio TouchDrive, диодные фары и камера сзади.

Наконец, в максимальной комплектации Shine Edition в дополнение ко всем характеристикам имеются комплект противотуманных фар LED с боковым светом, диодные головные фонари, система навигации и комплект литых колес R17.

Руль седана стоит особого внимания благодаря своим характеристикам. На рулевом колесе расположено большинство кнопок управления различными системами в автомобиле. Ступица руля с размещенной в ней подушкой безопасности установлена независимо от рулевого обода. Таким образом, при любом положении руля угол наклона ступицы будет неизменным. Производитель утверждает, что именно такая ориентация ступицы с подушкой наилучшим образом защитит водителя при лобовом столкновении.

На боковые стекла нанесена защитная пленка, увеличивающая прочность стекла и улучшающая звукоизоляцию. За счет такой характеристики стекла оно получилось толще обычного на 0,82 мм. Звукоизоляция дверей также улучшена благодаря установленным в них двойным уплотнителям.

Citroen C4 Sedan, 1 поколение (2013) — технические характеристики

Автомобиль Citroen C4 Sedan
Годы выпуска 2013-2016 2016-
Название модификации 1.6 MT 1.6 AT 1.6 THP 1.6 MT 1.6 AT 1.6 THP 1.6 HDi
Тип кузова 4-дверный седан 4-дверный седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4621 4644
Ширина, мм 1789 1789
Высота, мм 1496 1518
Колесная база, мм 2708 2708
Дорожный просвет (клиренс), мм 175 175
Снаряженная масса, кг 1330 1340 1390 1330 1365 1374 1357
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском с турбонаддувом бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1587 1587 1598 1587 1598 1598 1560
Число клапанов 16 16 16 16 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 116 (85) / 6050 120 (88) / 6000 150 (110) / 6000 116 (85) / 6050 116 (85) / 6050 150 (110) / 6000 114 (84) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 150 / 4000 160 / 4250 240 / 1400 150 / 4000 150 / 4000 240 / 1400 270 / 1750
Коробка передач механическая, автоматическая, автоматическая, механическая, автоматическая, автоматическая, механическая,
Привод передний передний
Шины 215/55 R16 215/55 R16
Максимальная скорость, км/ч 189 181 200 189 188 207 187
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,9 12,8 9,6 10,9 12,5 8,1 11,4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,1 7,1 7,9 7,1 6,6 6,5 4,8
Емкость топливного бака, л 60 60
Тип топлива бензин АИ-95 бензин АИ-95 дизтопливо

Технические характеристики автомобиля «Ситроен С4 Седан» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Citroen C4 Sedan — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Ситроен С4 Седан:

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Какой клиренс у ситроен с4 хэтчбек 1 поколение


Ридикюль на колесах: покупаем и обслуживаем подержанный Citroen С4 первого поколения


Автомобили подешевеют?Цены на автомобили Lada вырослиСпецпроектыКонкурс знатоковЗадача о сломавшемся кондиционере: разыгрываем приз!Техническая средаОбслуживание Renault Arkana: все плюсы и реальные недостаткиПарк ЗРПервые 10 тыс. км на Volkswagen Tiguan: все проблемы — от климата6 февраля 2015 годаЕсли верить Википедии, то ридикюль — женская сумочка на длинном шнурке, надевавшаяся на руку.

Появились эти сумочки не от хорошей жизни: в женских платьях карманов не было, вот и приходилось носить такие мешочки, которые сами французы и прозвали в насмешку «смехотворными» (ридикюль в переводе с французского). Какая связь с нашим подопечным, спросите вы?

Разбираемся на примере подержанного Citroen С4 первого поколения.

Дмитрий

Citroen C4 Хэтчбек

МОДЕЛИ: ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Коды вариантов исполнения:NC. 8FR0 5FS0 5FS95F89/D* 5FV8/P БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ VTi 95 VTi 120 THP 155 Рабочий объем двигателя, см3 1397 1598 1598 Диам.

цилиндра х ход поршня, мм 77 x 72,5 77 x 85,8 77 x 85,8 Макс. мощность**: по стандарту ЕЭС, кВт 70 88 115 Частота вращения при макс. мощности, об/мин 6000 6000 6000 Максимальный крутящий момент: по стандарту ЕЭС, Нм 135 160 240 Частота вращ.

при макс. крутящем моменте, об/мин 4000 4250 1400 Топливо Неэтилир.

бензин Неэтилир. бензин Неэтилир.

бензин Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Механич.(5 ступ.) Механич. (5 ступ.) Автомат.(4 ступ.) Секвент.(6 ступ.) ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, лДвигатель (с масл. фильтром) 4,25 4,25 4,25 4,25 МОДИФИКАЦИИ: ДВИГАТЕЛИ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Коды вариантов исполнения:NC. 9HJC 9HP0 9HRS9HR8/S 9HR8/PS9HR8/1PS9HR8/2PS RHE8 ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ HDi 90 HDi 90 FAP HDi 110 FAP HDi 150 FAP Рабочий объем двигателя, см3 1560 1560 1560 1997 Диам.

цилиндра х ход поршня, мм 75 x 88,3 75 x 88,3 75 x 88,3 85 x 88 Макс.

мощность*: по стандарту ЕЭС, кВт 68 68 82 110 Частота вращения при макс. мощности, об/мин 4000 4000 3600 3750 Макс. крутящ. момент: по стандарту ЕЭС, Нм 230 230 270 340 Частота вращ.

при макс. крутящем моменте, об/мин 1750 1750 1750 2000 Топливо Диз. топливо Диз. топливо Диз. топливо Диз. топливо Каталитический нейтрализатор Есть Есть Есть Есть Сажевый фильтр (FAP) Нет Есть Есть Есть КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Механич.(5 ступ.) Механич.(5 ступ.) Механич.(6 ступ.) Секвент.(6 ступ.) Механич.(6 ступ.) ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, лДвигатель (с масл.

фильтром) 3,75 3,75 3,75 3,75 —

«Первый» хэтчбек Citroen C4

На автомобиль устанавливались бензиновые моторы 1.4 и 1.6 литра, выдающие 90 и 110 «лошадей» соотвественно, а также 2.0-литровый агрегат в двух вариантах форсировки – 136 или 180 сил. Были и турбодизели объемом 1.6 и 2.0 литра с отдачей от 90 до 140 лошадиных сил.

После рестайлинга 2008 года «француз» получил новые силовые агрегаты, которые были разработаны PSA совместно с BMW. Двигатель объемом 1.6 литра выдавал 120 сил, а его версия с турбонаддувом – 140 или 150 «лошадей». Коробок передач две – 5-ступенчатая механическая или 4-скоростная автоматическая. На передней оси «первого» Citroen C4 применена независимая пружинная подвеска со стойками типа McPherson, на задней – полунезависимая пружинная подвеска.

На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы, спереди – вентилируемые.

Хэтчбек Citroen C4 первой генерации можно часто встретить на российских дорогах. Из положительных моментов

Ситроен С4 седан (хэтчбек) — отзывы владельцев, технические характеристики

Благодаря красивой радиаторной решетке, с логотипом производителя в центре, красивым большим фонарям головного света, переднему бамперу с воздухоотводом по середине, украшенным светодиодами противотуманками по бокам, Ситроен С4 по отзывам владельцев, смотрится на класс выше. Кузов Citroen C4 способен выдать отличные показатели во время поездок по тяжелым дорогам.

Его дорожный просвет 176 мм, металлическая защита карьера и продуманный воздухоотвод для ног пассажиров на заднем сиденье, делают самую сложную поездку достаточно комфортной и безопасной, а эффектные ребра на капоте добавляют его внешности некую агрессию.

Салон автомобиля простором не отличается.

Задняя часть машины также весьма гармонична. Здесь множество изящных выштамповок, сложных очертаний, которые плавно переходят в боковые линии.

На заднем диване, гласят отзывы владельцев С4, способны комфортно разместится всего два пассажира.

Особенности выбора Ситроен С4 с пробегом.

Прежний Ситроен был одним из самых компактных , а наследник заметно подрос, но при этом шасси и силовые агрегаты остались прежними.

Кузов Ситроен С4 к коррозии не склонен, а первые вздутия лакокрасочного покрытия можно увидит на 7 – 8 летнем автомобиле, да и то не всегда. А вот металл здесь легкий и мягкий, так что вмятины появляются достаточно быстро.Подавляющее большинство Ситроен С4, представленных на вторичном рынке, оснащены бензиновыми двигателями, но иногда встречаются и дизельные версии.

В линейке есть откровенно слабые агрегаты 1.4 (90 л.с.) и 1.6 (110, 120 и 150 л.с.), и более мощный двухлитровый двигатель (136, 144 и 180 л.с.), а также дизельные моторы объемом 1.6 (92 и 110 л.с) и 2.0 (138 и 150 л.с.). Моторы французского производителя очень чувствительны к качеству топлива, и если использовать не качественный бензин, то двигатель быстро засоряется. Также существенно снижается

Тест-драйв Citroen C4 Sedan: капитан Стабильность


Подоконная хромированная линия завершается изящным изгибом.

Ну и конечно, куда же без фирменного вогнутого заднего стекла в стилистике С5 и С6. А ведь C4 Sedan — не модель из премиально-художественной линейки DS, а товар, рассчитанный на массового потребителя.

Вот они — французский шарм и ситроеновская порода без скидок на позиционирование! По мне, так седан получился интереснее хэтчбека и куда пропорциональнее и гармоничнее своего кровного «брата» Peugeot 408.

Кстати, получив приглашение на тест Ситроена в Псковскую область, у меня возникло огромное желание приехать туда на 408, чтобы сразу, «не отходя от кассы», выявить все различия и сходства двух соплатформенных автомобилей.

Но организаторы были непреклонны: «Вы что!

Тест-обзор Ситроен С4 первого поколения (2004-2010)

Есть и третий дисплей в районе магнитолы, на который и выводятся данные о треке или радиостанции.

Никаких конкурентов, тем более Пежо!». Кстати, о том, как Peugeot 408 бился с тремя конкурентами.Интересно, а сотрудники российских представительств двух французских брендов здороваются друг с другом, работая в одном здании?

Там же отображаются текущие настройки климатической установки.[tds_council]Во время движения первое, что «бросится» в глаза — неподвижная центральная часть руля.

Выглядит эффектно, привыкания не требует и на безопасность вождения не влияет.[/tds_council]К преимуществам Citroen C4 можно отнести его комплектации. В «бедном» базовом варианте найти сложно. Самый распространенный на просторах СНГ (особенно России) — С4 Optimum.

В машине с такой комплектацией уже будет климат-контроль, ESP, 6 подушек безопасности, круиз, подогрев сидений. И, конечно же, все электростекла и зеркала с MP3-магнитолой в придачу.

В «максималке» устанавливали еще парктроники, кожаный салон и стеклянную крышу.Ситроен С4, как и большинство «французов», хорошо сопротивляется коррозии. Для б/у автомобиля это огромный плюс.

Обзор Citroen C4 первого поколения

Выпускалась данная версия С4 до 2011 года.

Автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными моторами 1.4 (ET3J4), 1.6 (TU5JP4) и 2.0 (EW10J4) — 88, 109, 136(140) силы соответственно.

После рестайлинга 2008 года на смену 1.6 (109л.с.) пришел двигатель 1.6 (EP6) со 120 лошадинами силами и его турбированная модификация EP6DT со 150 л.с.

под капотом. Кроме этих моделей двигателей, были и другие вариации, в том числе и дизельные, но они мало распространены на российском рынке, поэтому остановимся на вышеперечисленных.

Модификации и характеристики самых популярных двигателей Citroen C4 I Наиболее распространен 1.6-литровый двигатель.

Мелкие недочеты этих двигателей обычно выявлялись и устранялись еще в гарантийный период. Из жалоб автовладельцев С4 с объемом ДВС 1.6 литра можно отметить плавающие около 3 тысяч обороты, внезапное падение тяги и затрудненный запуск двигателя. Citroen C4 2004-2008

Citroen C4 рестайлинг 2008, хэтчбек, 1 поколение, LA (09.2008 — 05.2011) — технические характеристики и комплектации

(при 6000 об/мин) и крутящим моментом 160 Нм (при 4250 об/мин).

В модификациях с этим мотором максимальная скорость — 195 км/ч, время разгона до «сотни» — 11,4 секунды для пятидверной версии и 10 секунд для трехдверного хэтча, расход бензина 6,7 л/100 км. Тот же двигатель, оснащенный системой турбонаддува и непосредственным впрыском (EP6DT), располагает запасом мощности в 150 л.с.

(при 5800 об/мин) и крутящего момента 240 Нм (в диапазоне 1400—5000 об/мин), максимальная скорость составляет те же 195 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — 9,2 секунды для пятидверного хэтчбека и 8,4 секунды для трехдверного. Средний расход бензина — 6,9 л/100 км. Для Citroen C4 предлагались 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый автомат.

Все модификации Ситроен С4 — с передним приводом.

Впереди установлена независимая подвеска McPherson, сзади — полузависимая.

Описание автомобиля Citroen C4 1.6 HDi (110 Hp). Объем двигателя, мощность, габаритные размеры, дорожный просвет (клиренс), объем багажника и бака, расход топлива и другие технические характеристики автомобиля Ситроен С4 1.6 HDi (110 Hp).

Citroen C4 Hatchback 1.6 HDi (110 Hp)


На этой странице представлен 5-дверный хэтчбек Citroen C4 1.6 HDi (110 Hp) с кузовом C4 Hatchback, оборудованный 110-сильным двигателем, рабочий объем которого составляет 1560 кубических сантиметров, способным разогнать этот автомобиль с места до 100 км/ч за 14.2 секунд. Здесь вы можете ознакомиться с историей возникновения, просмотреть фото, описание, технические характеристики и эксплуатационные показатели автомобиля Ситроен С4 1.6 HDi (110 Hp), который выпускается с 2004 года по наши дни. Такая полезная информация как количество мест, габаритные размеры, дорожный просвет, объем багажника и бака, тип коробки передач, подвески и тормозной системы, расход топлива в городе и на шоссе, максимальная скорость и прочие данные станут для вас незаменимыми при покупке нового или б/у автомобиля Citroen C4 1.6 HDi (110 Hp).

Основные характеристики Citroen C4 Hatchback 1.6 HDi (110 Hp)

Год выпуска: 2004 — н.в.
Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Объем двигателя (куб. см.): 1560
Мощность (л.с.) 110
Разгон 0-100(сек.): 14.2

Citroën C4 Hatchback 1.2 PureTech (A) Технические характеристики | Новые Тачки

VES:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы201620172018201

202120222023202420252026

Оценок пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

2020 Citroen C4 и e-C4 — не ваши обычные компактные хэтчбеки

После десяти поколений компактных моделей хэтчбеков Citroen решил сделать что-то совершенно иное с последним C4 и его полностью электрическим вариантом e-C4.

Начиная с оригинального C4 1920-х годов до AMI 6 и AMI 8 60-х, GS и GSA 70-х, BX, ZX, Xsara, современных C4 и C4 Cactus, Citroen всегда «делал это» иначе, чем другие основные автопроизводители.

Конечно, мы точно знали, как будет выглядеть этот C4 последнего поколения, с тех пор, как пару недель назад французский автопроизводитель решил опубликовать несколько официальных изображений. Однако теперь мы можем погрузиться в более подробную информацию о стиле и технологиях.

Читать: Driven — 2020 DS 7 Crossback — это внедорожник, о котором вы даже не подозревали

Легко заметить, что новый C4 больше похож на кроссовер, чем на обычный хэтчбек C-сегмента, о чем свидетельствуют короткие передний и задний свесы в сочетании с большими колесными арками и 156 мм (6,14 дюйма) дорожного просвета. Все это приводит к возвышенной позе, которую можно брать с собой куда угодно.

Новый C4 имеет длину 4360 мм (171,6 дюйма), ширину 1800 мм (70,9 дюйма), высоту 1525 мм (60 дюймов) и высоту 2670 мм (105.1 дюйм) длинная колесная база. Для сравнения, вот размеры его предшественника: длина 4329 мм (170,4 дюйма), ширина 1789 мм (70,4 дюйма), высота 1491 мм (58,7 дюйма) и колесная база 2608 мм (102,7 дюйма).

Визуальные ориентиры между тем включают в себя двойные фары, с шевронами, доходящими до дневных ходовых огней вверху и внизу, подчеркивая технологию Citroen LED Vision. Переходя к профилю, мы видим колеса диаметром 690 мм (27,1 дюйма) с 18-дюймовыми ободами, матовые черные колесные арки, хромированные оконные уплотнители и уникальную линию крыши с наклонным задним окном и спойлером.

Что касается задней части, дизайнеры Citroen фактически черпали вдохновение в форме кузова C4 Coupe 2004 года с его оригинальным задним стеклом, состоящим из двух частей. Кроме того, имеется V-образная светодиодная подсветка сзади, которая впервые была продемонстрирована на концепт-карах Ami One и 19_19.

Citroen C4 2020 доступен с 31 цветовой комбинацией кузова, так как покупатели смогут выбирать между: полярно-белым, черным обсидианом, стальным серым, платиновым серым, красным эликсиром, карамельным коричневым и исландским синим, а также пятью следующими цветами. упаковки: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный и анодированный синий.

Простой, но современный интерьер

Citroen C4 2020 года поставляется с широкой горизонтальной приборной панелью, создающей эффект окружения, в то время как высокая и широкая центральная консоль излучает ту атмосферу кроссовера, которая нравится покупателям в настоящее время.

Другие черты дизайна интерьера включают в себя графический узор в виде шеврона на приборной панели, новые узоры на сиденьях Advanced Comfort, рельефную верхнюю часть приборной панели, обернутые полосы на передней дверной панели, мягкую отделку подлокотников и либо матовые хромированные, либо глянцевые черные акценты на вентиляционных отверстиях, рулевое колесо, приборная панель или центральная консоль.Этот безрамочный цифровой дисплей высокой четкости снабжен графическим изображением бренда Citroen и подсвечен белой боковой подсветкой для создания эффекта плавания. Также доступны проекционный дисплей и информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном без рамок.

На выбор доступны следующие варианты оформления интерьера: Standard, Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red

.

С точки зрения практичности, новый C4 имеет багажник объемом 380 литров (13,4 куб. Фута), который может быть увеличен до 1250 литров (44.1 куб.фут), если сложить заднее сиденье.

Бензин, дизельное топливо или полностью электрическое

Вы можете купить новый Citroen C4 с пятью бензиновыми двигателями Euro 6 или двумя дизельными двигателями. К первым относятся: 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 100 S&S, 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 и PureTech 155 EAT8 — только международные; в то время как дизели могут быть либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой BlueHDI 110, либо с автоматической коробкой BlueHDi 130 S&S EAT8.

Если вам нужен вариант с нулевым уровнем выбросов, обратите внимание на вариант e-C4 с его электродвигателем на 50 кВтч и батареей на 400 В. Он предлагает 136 л.с., 260 Нм (192 фунт-фут) мгновенного крутящего момента и запас хода по WLTP в 350 км (217 миль). Citroen e-C4 может разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 9,7 секунды, а затем разогнаться до 150 км / ч (93 миль / ч).

Что касается времени зарядки, Citroen утверждает, что 80% заряда завершается за 30 минут с использованием быстрого зарядного устройства на 100 кВт, в то время как настенный бокс на 32 А выполнит свою работу за 7 минут.5 часов (или даже 5 часов с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт). К сожалению, зарядка e-C4 от стандартной домашней розетки может занять более 24 часов. Однако французский автопроизводитель предложит клиентам универсальное решение для установки дома Wall Box.

Независимо от того, какую версию C4 купить, вы получаете стандартные прогрессивные гидравлические подушки, как на C4 Cactus и C5 Aircross, что дает вам эффект «езды на ковре-самолете».

И последнее, но не менее важное: давайте рассмотрим некоторые встроенные функции удобства и безопасности C4 2020 года.К ним относятся активный аварийный тормоз, предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения, мониторинг слепых зон, активное предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система помощи водителю на шоссе (полуавтономная технология уровня 2), предупреждение о перерыве на кофе (после 2 часа езды на скорости выше 70 км / ч), предупреждение водителя, расширенное распознавание и рекомендации дорожных знаков, интеллектуальные фары дальнего света, цветной проекционный дисплей, камера заднего вида с верхним обзором сзади, система помощи при парковке, вход и запуск без ключа, устойчивость прицепа Управление, беспроводная зарядка смартфона, ConnectedCAM Citroen, Connect Nav, Apple CarPlay и Android Auto и многие другие.

Citroen C4 и e-C4 2020 года будут доступны для заказа в Европе этой осенью.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Citroen C4

Технические характеристики

Детали автомобиля

Марка

Марка

CITROEN

Модель

Модель

C4

Вариант

Вариант

SEDUCTION e-HDi

Серия

серии

B7

Год

Год

2011

Тип корпуса

Тип корпуса

5D HATCHBACK

Сиденья

мест

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

7.0 /10

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

5060–5750 долл. США

Розничная торговля дилером

Дилер Розничная торговля

6200–7370 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

3700 — 4600 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

DIESEL TURBO F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

1.6L

Цилиндры

Цилиндры

ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Момент

270 Нм при 2000 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

82 кВт при 3600 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

63,6 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

75×88.3 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

16

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ОДИНАРНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP AUTOMATIC

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

0

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

DIESEL

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

60 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

Не предоставляется

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1290

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1502 мм

Длина

Длина

4329 мм

Ширина

Ширина

1789 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

143 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1300 Отключение тормоза: 670

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10.7

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7×16

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7×16

Передние шины

Передние шины

205/55 R16

Задние шины

Задние шины

205/55 R16

Колесная база

Колесная база

2608

Передняя колея

Передняя гусеница

1519

Колея задняя

Колея задняя

1519

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двойного действия, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Торсион, винтовая пружина, гидравлический амортизатор двойного действия

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

Зеленый дом

Зеленый дом

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Выбросы CO2

Выбросы CO2

Не предоставляется

Другое

Дата прекращения производства

Дата снятия с производства

31.01.2013

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10000 км / сек

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Внутренняя защита со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Франция

2014 Citroën C4 1.6 Технические характеристики e-HDi 115 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Citroën C4 1.6 e-HDi 115 — это автомобиль с 5-дверным кузовом хэтчбек с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 1,6 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 112 л.с. (114 л.с. / 84 кВт) при 3600 об / мин и 270 Нм (199 фунтов · фут / 27,5 кгм) при 1750 об / мин соответственно.6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Citroën C4 1.6 e-HDi 115 весит заявленные 1448 кг в снаряженном состоянии. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 190 км / ч (118 миль в час), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 4,4 / 3,4 / 3,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа составляют 97,0 г / км.

Советы по автострахованию Citroën

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Citroën C4 1.6 e-HDi 115, 2014

MY краткие данные
Какой телосложение? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4329 мм
Насколько тяжелый? 1448 кг
Двигатель какого размера? 1,6 л, 1560 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 114 л.с. /112 л.с. /84 кВт при 3600 об / мин
Какой крутящий момент? 270 Нм /199 фут.фунт / 27,5 кгм при 1750 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 11,3 с
Как быстро? 190 км / ч , 118 миль / ч
Насколько экономично? 4,4 / 3,4 / 3,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 97,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


Технические характеристики Citroën C4 1.6 e-HDi 115 2014

рэнд рэнд
2014 Citroën C4 1.6 e-HDi 115 данных
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2608 мм 102.7 дюймов
Колея / протектор (перед) 1522 мм 59.9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1515 мм 59,6 дюймов
Длина 4329 мм 170,4 дюймов
Ширина 1789 мм 70.4 дюймов
Высота 1498 мм 59 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы 1,66
Снаряженная масса 1448 кг 3192 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 60 литров 13.2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя ПСА
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литров
1560 куб.см
(95,197 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 75 × 88,3 мм
2,95 × 3,48 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,85
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 114 л.с. (112 л.с. ) (84 кВт )
при 3600 об / мин
Удельная мощность 71.8 л.с. / литр
1,18 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фут-фунт ) (27,5 кгм )
при 1750 об / мин
Удельный крутящий момент 173.08 Нм / литр
2,09 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
Степень сжатия
Топливная система Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2174.9 кПа (315,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 390 куб.см
Аспирация Турбо D.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 78,42 л.с. / тонна (1000 кг )
0,08 л.с. / кг
57,68 кВт / тонна (1000 кг )
0.06 кВт / кг
77,35 л.с. / тонна (1000 кг )
77,35 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 17,34 кг / кВт
28,96 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 4,4 / 3,4 / 3,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 4.4 / 3,4 / 3,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 22,7 / 29,4 / 26,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 64,2 / 83,1 /74,3 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США 53,5 / 69,2 / 61,9 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 97,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 100.32 г / км
Группа VED (Великобритания) A
CO 2 Effizienz (DE) A +
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние 205/55 16
Шины задние 205/55 16
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 376453
Всего произведено
Код модели
Рейтинг RAC 14,0
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2014 Citroën C4 1.6 e-HDi 115 добавлен 2014-11-16.
Последнее изменение 02.02.2020.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

внебюджетный бюджетник Ситроен С4 седан технические характеристики, клиренс

Зато представительский с очень яркой и небюджетной внешностью. Помните Пушкина? «… Сначала за ним последовала мадам, потом мсье изменил ей. Ребёнок был резан, но милый. Месье л’абб, жалкий француз… »- блин, ну просто нельзя! Должно было быть несколько слов о чем-то французском, красивом и имеющем параллели в творчестве Александра Сергеевича, но все« эти строки приходят мне в голову, когда мы с коллегой катятся по пушкинским местам в новинке французского автопрома. И это при том, что «убогой» новинку нашего рынка назвать нельзя. Коллеги, успевшие опробовать его «собрата» — Peugeot 408, отметили, что при схожести дизайна этих автомобилей Citroen не похож на «китайский» автомобиль, хотя предназначен в первую очередь для китайского и российского рынков.Детище не похоже на остатки хозяйского стола, брошенные потребителям третьего мира под шильдиком престижного западного бренда.

Кузов седана C4 создан на базе двухобъемного кузова Citroen C4. Чтобы соответствовать нашим реалиям, дизайн претерпел значительные изменения, «направленные на повышение комфорта и практичности». Так, увеличенная на 10 см колесная база (до 2708 мм) позволила обеспечить большое пространство для задних пассажиров — так любят в Китае — и довести объем багажника до 440 литров.

Дорожный просвет 176 мм и металлический картер — важный плюс для покупателей в провинции.

Но прежде всего в глаза бросается не эта утилитарная составляющая, а внешний вид новичка. И оно у него очень яркое — одно заднее стекло необычной вогнутой формы. Вид спереди седана C4 выглядит очень модно благодаря блестящему хромом «шеврону» и обилию ребристых поверхностей. Все ярко, экстравагантно, может, немного лишнего.Пусть новинка и немного напоминает пращу Портоса, вышитую золотом только спереди из соображений экономии, но шитье производилось без потери вкуса, которым часто грешат азиатские производители.

В первый же день мне досталась версия седана Citroёn C4 с двигателем VTi мощностью 115 л.с. и механическая коробка передач. В «базе» такая машина предлагается за 579 000 рублей. Мотор ничего выдающегося не сулит. Все, что есть в этом двухвальном двигателе, 115-сильный агрегат объемом 1,6 литра с крутящим моментом 150 Нм при 4000 об / мин — это разгон до «сотни» за 10.9 секунд при максимальной скорости 189 км / ч. Лет двадцать назад эти показатели выглядели бы очень достойно, но сейчас такие характеристики не вызывают никаких эмоций. А может не стоит желать невозможного — у машины другие задачи.

Конечно, для тех, кто хочет машину быстрее, есть версия с двигателем VTi 120. Все идет очень хорошо, и Ситроены сделают на это основную ставку. А для любителей погонять есть версия с двигателем THP на 150 л.с.c турбонагнетателем Twin Scroll и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это достаточно серьезный агрегат, развивающий полную мощность при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 240 Нм на «полке» от 1400 до 4000 об / мин, а показатель 156 Нм достигается уже при частоте вращения коленчатого вала 1000 об / мин. Правда, за базовую версию Tendance в такой комплектации просят 763000 руб.

На практике оказалось, что для провинциальных дорог что-то большее, чем 115-сильная версия седана, не требуется.Машина хорошо тянула на обгонах на третьей передаче, достаточно уверенно шла со скоростью 100 км / ч и не вызывала никакого желания устанавливать рекорды. Более того, уже в районе 100-110 зеркал начали свистеть, а внешние шумы вынудили повернуть ручку регулировки громкости аудиосистемы по часовой стрелке. Поэтому седан предпочел ездить на С4 в «семейном» режиме, наслаждаясь в меру острым «европейским» рулем, отличными характеристиками подвески, адаптированной для наших дорог, и достаточно комфортным салоном, в котором присутствовали вполне приличный мягкий пластик и шерсть текстура.

Кстати, об упомянутой выше адаптации, которая с учетом 34% комплектующих из России частично может считаться локализацией. Помимо увеличенного до 176 мм дорожного просвета, в пакет адаптации входят: лобовое стекло; подогрев форсунок и увеличенная емкость бачка омывателя; усиленный стартер и аккумулятор; металлическая защита картера. Ради российских реалий сделана калибровка силового агрегата и АКПП, что позволяет двигателю дольше держаться на высоких оборотах и ​​позже переключает «автомат» с третьей на четвертую передачу.

Подвеска седана С4 отлично отработала на грунтовой дороге.

Некоторые недостатки эргономики были выявлены уже во время тест-драйва. Педальный узел оказался очень узким. Даже в летних туфлях при использовании педали сцепления часто задеваешь педаль тормоза боковой стороной ботинка. Даже если недостаточно, чтобы начать резкое торможение, но достаточно, чтобы испортить обувь за пару месяцев. Даже представить не могу, как это было для людей с широкой стопой и большим размером.

Я уже встречал «оригинальность» в исполнении органов управления на других моделях французского автопрома и ожидал чего-то подобного от C4. И он не разочаровал. Пытаясь отрегулировать климат в салоне, мы с коллегой обнаружили, что в нониусе нет управления воздушным потоком в положении «ноги к голове». Позже Ситроены, долгое время убеждавшие нас в том, что такой режим, конечно, существует, раскрыли секрет — оказывается, климатическую «скрутку» нужно ставить на промежуточное положение.И ничего, что никаких рисков или пиктограмм там нет …

Из мелочей можно вспомнить подлокотник, он располагался слишком низко и был очень коротким. От него нет никакого смысла. Волею конструкторов владельцы седана С4 обречены жить с не очень хорошей магнитолой, заменив ее на самодельную, более функциональную и качественную, не то что не удастся, но им придется изрядно пострадать. Хотя в наше время благодаря умельцам из КНР все возможно и наверняка можно будет найти более функциональную версию от китайского производителя с подходящим дизайном панели головного устройства.

Но гораздо более серьезным и напрямую влияющим на безопасность недостатком является неудачная установка омывателя и дворников лобового стекла. Скупость, с которой разбрызгивает жидкость форсунок омывателя, порадовала бы и французского Гобсека, и русского Плюшкина — ничего страшного, но дворники оставляют чудовищную «мертвую» зону, съедающую по 10-12 сантиметров обзора с каждой стороны. В сочетании с широкой стойкой пешеход и приличный автомобиль могут оказаться в «мертвой» зоне.

Крайнее положение дворника.Неубранная территория довольно большая

К исходу дня заявленный расход 7,1 литра на 100 км был очень близок к тому, что наша машина показывала на практике, а баланс впечатлений все же был в пользу Ситроена. Автомобиль скорее порадовал, чем огорчил. Это касается как внешнего вида, который французы считают одним из ключевых факторов для своей целевой аудитории, так и качества езды.

Позже вечером, когда представители Citroen интересовались мнением об автомобиле, мы с коллегами практически единогласно подтвердили, что создатели C4 Sedan симпатичны.Конструкторы сделали так, чтобы автомобиль, рассчитанный на покупателя бюджетной целевой аудитории, выглядел намного дороже. А учитывая, что своего покупателя Citroen видит в «мужчине до 40 лет, который ценит внешний вид в автомобилях», хит оказался стопроцентным. В этом я убедился, когда шел через стоянку отеля мимо очереди наших машин. Там семейная пара с нескрываемым интересом посмотрела на наши седаны. Увидев значок «Ситроен», глава семейства — степенный мужчина, в меру интеллигентной внешности, чуть меньше 40 лет, деловито спросил: «А у нее гидравлическая подвеска?» Услышав отрицательный ответ, он с сожалением вздохнул: «Жалко, иначе пришлось бы по городу и на дачу ходить, она бы просто подходила, чтобы мы могли при необходимости еще выше поднять».«На вопрос, почему нельзя взглянуть на кроссоверы, собеседник ответил:« Все это ненастоящее, и они некрасивые, и вообще — машина должна быть седан, они красивые ». Мнение , конечно, является спорным, но, поскольку он существует, то это означает, что шансы на такой автомобиль, как седан Citroen C4 в нашей стране очень хорошо. кроме того, клиренс Ситроена новичка довольно большой.

, где он стал преемником старой модели Xsara. На тот момент новоиспеченный хэтчбек успел поразить многих своим спортивным и динамичным внешним видом, а также широким диапазоном силовых агрегатов.За все годы существования он выпускался всего в двух модификациях кузова — 5-ти и 3-х дверном хэтчбеке.

Однако, по отзывам, трехдверный хэтчбек «Ситроен С4» ничем не отличался от своего 5-дверного собрата. Причем схожие черты были замечены не только в дизайне, но и в ходовых качествах … В сегодняшнем обзоре мы постараемся выяснить все особенности французского хэтчбека Citroen C4: технические характеристики, дизайн и интерьер.

Внешний вид автомобиля

Как мы уже отмечали ранее, автомобиль доступен в нескольких вариантах кузова.При этом французы охарактеризовали трехдверную модель как «купе». Сам дизайн автомобиля повторяет практически все формы и изгибы своего прототипа «Ситроен Спорт» — необычная оптика, покатая крыша и оригинальный наклон задней стойки. Хэтчбек выглядит очень агрессивно, особенно его задняя часть, где дизайнеры разместили небольшой спойлер.

Спереди Citroen C4 ясно демонстрирует строгую угловатую оптику, простирающуюся до капота. Огромный бампер с широкой «горловиной» и хромированным покрытием в виде двух поднимающихся по центру полос — так производитель символизирует марку своего автомобиля.При этом дизайнерам удалось сохранить фирменные черты Citroen, в результате чего хэтчбек остается легко узнаваемым на дороге. По бокам видны массивные и рельефные двери, которые в сочетании с закругленной крышей делают модель еще более спортивной. «Мускулистые» колесные арки спереди придают автомобилю спортивный и подтянутый вид. В целом, по отзывам, хэтчбек Citroen C4 имеет очень необычный дизайн и при этом не похож на гадкого утенка.

Интерьер

Интерьер 3-дверной версии Citroen абсолютно ничем не отличается от 5-дверной. Здесь дизайнеры решили не придерживаться скромных стандартных решений и пошли на оригинальность. Так, вместо классических стрелок и шкал на приборной панели Citroen C4 красуются цифровые электронные табло. Кстати, что касается расположения приборной панели, то и здесь французы решили «быть оригинальными». Теперь он расположен в центре торпеды — такова особенность нового автомобиля Citroen C4 (хэтчбек).

Отзывы владельцев также отмечают наличие различных систем безопасности, среди которых EBD, ESP, антиблокировочная тормозная система, встроенный программный ограничитель скорости, датчик контроля давления в шинах, а также полноценные подушки безопасности. Кроме того, сама программа может предупредить водителя о схождении автомобиля с правильной траектории.

Но безопасность автомобиля на этом не заканчивается. Помимо различных программ, «Ситроен С4» снабжен специальными боковыми стеклами, которые предварительно покрыты пленкой для предотвращения разлета осколков при ударе.По заявлению производителя, такое решение не только способствует безопасности водителя и пассажиров, но и значительно улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно, так это толщина боковых окон. Вместо привычных 3-х миллиметров в автомобиле установлено 3,82-миллиметровое стекло, а вдобавок на двери установлены двойные уплотнители, которые также снижают уровень шума в салоне хэтчбека Citroen C4.

Отзывы владельцев о технических характеристиках

Автолюбители отмечают широкий спектр силовых установок, в которых есть как бензиновые, так и дизельные агрегаты… Самый младший из них — 90-сильный инжекторный двигатель рабочим объемом 1,4 л. Покупателю также предлагаются бензиновые агрегаты мощностью 110 и 138 л.с. с таким же объемом (1,4 литра). Но самым быстрым, мощным и динамичным из всей линейки является 1,8-литровый мотор мощностью 180 лошадиных сил.

Есть также дизельные электростанции. Всего покупатель может выбрать один из трех турбодизельных агрегатов. Среди них — два на 1,6 литра мощностью 92 и 110 лошадиных сил соответственно.Кроме того, в линейке силовых установок есть 138-сильный агрегат объемом 1,8 л.

Каждый из вышеперечисленных двигателей оснащен системой впрыска Common Rail, что способствует очень низкому расходу топлива. Так, бензиновые модификации поглощают от 8,7 до 11,7 литров на 100 километров в зависимости от типа и мощности установленного ДВС. Как отмечают в отзывах, «Ситроен С4» (хэтчбек TDI) имеет очень низкий «аппетит» двигателей — от 6 до 7 литров в смешанном режиме.

Citroen после рестайлинга

Свой первый рестайлинг француз претерпел в 2008 году. То, что новинка обзавелась минимальным количеством новых форм и опций, свидетельствовало о неизменной популярности автомобиля на мировом рынке — по сути, машина уже успела стать настоящим бестселлером. Таким образом, данный рестайлинг был сделан исключительно для того, чтобы подстегнуть интерес публики к хэтчбеку.

Citroen C4 (хэтчбек) — фото и обзор дизайна

Внешний вид автомобиля практически не изменился.После рестайлинга автомобиль обзавелся новым капотом с более выпуклыми формами, бампером с хромированными накладками на противотуманки (в люксовых версиях), другой задней оптикой и решеткой радиатора. Кстати, последний был позаимствован у Citroen C5.

Среди новых опций и дополнительного оборудования следует отметить наличие трех типов легкосплавных дисков диаметром 16 и 17 дюймов, а также новые варианты окраски кузова. Здесь нужно выделить синий, два серых оттенка и один цвет слоновой кости. Благодаря этим изменениям модель C4 выглядит немного свежее.Кстати, рестайлинг обошелся французам в 50 миллионов евро.

По сравнению с предыдущей версией, новый продукт увеличился в размерах. Таким образом, общая длина кузова составляет 4 м 27,5 см для 3-дверного хэтчбека и 4 м 28,8 см для версии 5-дверное купе. По отзывам, хэтчбек «Ситроен С4» после этого обновления практически не изменился в поведении. C4 по-прежнему шустрая и маневренная машинка. Обратим внимание на клиренс Citroen C4: у хэтчбека по-прежнему очень маленький — всего 13 сантиметров.В этих условиях очень опасно ездить даже по сухой грунтовой дороге.

Интерьер обновленного автомобиля

В интерьере существенных изменений не произошло. Тахометр переместился в левый угол приборной панели, а благодаря большой площади остекления в салоне он стал намного просторнее и комфортнее. Как и прежде, С4 радует наличием большого количества пластика и качественного материала отделки.

Водительское и пассажирское сиденья, как и прежде, очень эргономичные.Кстати, в более дорогих комплектациях салон (а именно сиденья) обшивается велюром или кожей. Последний имеет серый цвет.

Двигатель

Новый хэтчбек Citroen C4 приобрел два 1,6-литровых бензиновых агрегата в линейке двигателей. Из них первая выдает 120 лошадиных сил, а вторая — целых 150. При этом у обеих модификаций умеренный расход топлива — в районе 7-8 литров на «сотню». В зависимости от комплектации автомобиль может комплектоваться либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Как показал тест-драйв «Ситроен С4», хэтчбек очень уверенно и динамично ведет себя на дороге, а в сочетании с АКПП этот «монстр» не имеет аналогов среди других моделей гольф-класса.

Сегодня покупателю может быть предложена одна из 4-х бензиновых и 3-х дизельных электростанций. Стоит отметить, что большая часть силовых агрегатов «перекочевала» в новый Ситроен с предыдущих моделей. Самый младший в линейке имеет объем 1,4 литра и развивает мощность до 96 лошадиных сил. Им оснащаются базовые версии Citroen.Средний агрегат объемом 1,4 литра имеет в своем распоряжении 120 лошадиных сил. Топовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра развивает мощность 156 лошадиных сил.

Что касается дизельных установок, то здесь следует выделить два агрегата объемом 1,6 л, объемом 92 и 112 л. с., а также один двухлитровый агрегат на 150 «лошадок». По заявлению производителя, эта линейка силовых установок полностью соответствует экологическому стандарту Евро 5.

Все двигатели оснащены четырьмя коробками передач на выбор.Среди них два механических на 5 или 6 ступеней, а также два «автомат» на 4 или 6 ступеней.

Ходовая часть

Подвеска у Ситроена многорычажная, как у MacPherson. Передняя часть независимая, задняя полунезависимая. Дисковые тормоза на всех осях (спереди вентилируемые).

Цена

Приятной новостью для многих россиян стало открытие сборочного завода Citroen в Калуге, где до сих пор выпускают модель C4. По состоянию на 2014 год стартовая цена на рестайлинговый хэтчбек в базовой комплектации составляет 660 тысяч рублей.«Ситроен С4» в люксовой версии можно будет приобрести по цене от 900 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили, какими характеристиками двигателя обладает «Ситроен С4» -хэтчбек, а также выяснили его стоимость и особенности внешнего вида. Можно пойти в салон. Счастливые покупки!

Компактный хэтчбек Citroen C4 не новичок на нашем рынке, поэтому в особом представлении не нуждается. Второе поколение хэтчбека Citroen C4, благодаря отличной работе конструкторов, получило отличный дизайн, комфортный салон, достойный выбор двигателей и отлично адаптированную к любым дорогам подвеску.

Сразу отметим, что к 2014 году планировалось возобновить производство хэтчбека второго поколения на заводе в Калуге (в 2012 году он был прекращен в связи с «переориентацией» мощностей на выпуск седана), но это Так и не произошло в 2015 году (когда производитель провел небольшую модернизацию этой модели) хэтчбек официально покинул российский рынок.

Изысканных обводов хэтчбека Citroen C4 вполне хватает. Его внешний вид очень привлекательный и современный, разбавлен спортивными динамическими нотками и способен влюбить в вас с первого взгляда.Между тем автомобилю явно не хватает какой-то уникальности и оригинальности, доли собственного неповторимого стиля.

Размеры Citroen C4 в кузове хэтчбек вполне типичны и ничем не выделяются: длина кузова — 4329 мм, ширина — 1789 мм (2050 мм с зеркалами), высота — 1489 мм, высота — 1489 мм. колесная база составляет 2608 мм. Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется в пределах 1205 — 1290 кг.

Интерьер хэтчбека Citroen C4 по задумке разработчиков сделан только с одной целью — обеспечить максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров.И если с сиденьем водителя все в порядке, и переднему пассажиру не приходится жаловаться, то задний ряд сидений немного тесноват и не покажется удобным крупным пассажирам. В остальном к салону замечаний и претензий нет. Качество используемых материалов (в основном ткань) на высоте, эргономика лицевой панели также не отстает, приятная подсветка приборной доски позволяет удобнее читать информацию при любом уровне освещенности и в дорогих комплектациях. Также будет добавлена ​​отличная аудиосистема с отличным звуком.

Полезный объем багажника в штатном положении нормальный для компактного хэтчбека 408 литров, но это если оставить запаску в гараже. С его помощью свободное пространство сокращается до 380 литров.

Технические характеристики … В России хэтчбек Citroen C4 предлагается с тремя двигателями на выбор, два из которых бензиновые и один турбодизельный.

  • Младший бензиновый четырехцилиндровый агрегат с многоточечным впрыском и 16-клапанным газораспределением, имеет 1.Объем двигателя составляет 6 литров (1587 куб. См), он способен развивать мощность 116 л.с. мощность при 6050 об / мин. Крутящий момент двигателя на пике при 4000 об / мин составляет 150 Нм. Этот мотор агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что позволяет развивать максимальную скорость не более 190 км / ч. Динамика разгона вполне приличная: с 0 до 100 км / ч машина разгоняется за 10,9 секунды. А показатели расхода топлива (бензин АИ-95) нареканий не вызывают: в городском потоке — 9,4 литра, по трассе — 5.8 литров, а в смешанном режиме — 7,1 литра.
  • Другой бензиновый агрегат построен на той же четырехцилиндровой базе объемом 1,6 литра (1598 см³), но дополнен фирменной системой изменения фаз газораспределения «Variable Valve Lift and Timing Injection», которая позволила увеличить его мощность до максимум 120 лс. развивал при 6000 об / мин. Пиковый крутящий момент из-за внесенных изменений сместился примерно до 160 Нм и достигается при 4250 об / мин. В качестве КПП для этого двигателя предлагается только 4-ступенчатый автомат.Скоростные характеристики хэтчбека Citroen C4 с этим двигателем не впечатляют («старый автомат все испортил») — максималка 181 км / ч, а «сотку в час» он набирает за 12,8 секунды. Расход топлива — 9,9 / 5,6 / 7,1 литра (соответственно: город / трасса / смешанный).
  • Самым интересным является турбированная версия того же бензинового двигателя объемом 1,6 л. В этом случае его максимальная мощность составляет 150 л.с. (при 6000 об / мин), а максимальный крутящий момент составляет 240 Нм (уже при 1400 об / мин).Работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Как результат — «разгон до сотни» за 9,3 секунды, а максимальная скорость 200 км / ч. При этом немного вырос расход бензина — 11,3 / 6,0 / 7,9 (город / трасса / смешанный) литров на 100 км.
  • Единственный турбодизель для Citroen C4 (в России не представлен) поставляется с непосредственным впрыском топлива высокого давления и системой Stop & Start. Объем этого двигателя также равен 1,6 литра (1560 см³, а его мощность соответствует 112 л.с. при 3600 об / мин.Пиковый крутящий момент турбодизеля составляет 270 Нм уже при 1750 об / мин, что в совокупности с 6-диапазонным «Роботом» дает возможность разогнать машину до верхнего предела в 190 км / ч. Динамика разгона не космическая, но не хуже, чем у некоторых конкурентов с аналогичным оборудованием — разгон с 0 до 100 км / ч занимает около 11,2 секунды. просто на высоте дизель в городе кушает всего 4,9 литра, на трассе ограничится ровно четырьмя литрами, а вот в смешанном режиме хватит и на 4.4 литра.

Подвеска российской версии компактного хэтчбека Citroen C4 прошла соответствующие процедуры адаптации к нашим дорожным условиям, заключающиеся в усилении некоторых элементов и перенастройке амортизаторов. В результате автомобиль на наших не позволяющих расслабиться дорогах ведет себя достаточно спокойно, адекватно реагирует на выбоины и ямы, к тому же обладает достаточной маневренностью и информативным рулевым управлением с электрогидроусилителем.Спереди конструкторы применили классическую компоновку со стойками Макферсон и поперечным стабилизатором, а сзади ограничились конструкцией полунезависимых рессор. Тормозная система хэтчбека дисковая, передняя вентилируемая, дополненная АБС, системой экстренного торможения и электронным распределителем тормозных сил.

Комплектация и цены … Уже в стартовой комплектации Dynamique российская версия хэтчбека Citroen C4 оснащается регулируемой рулевой колонкой, электроприводом и подогревом зеркал, усиленным аккумулятором и стартером, защитой картера, заправочной горловиной. привод заслонок, крепления iSOFIX для детского сиденья, передние подушки безопасности, АБС, иммобилайзер, центральный замок, функция автоблокировки дверей во время движения, регулируемое по высоте сиденье водителя, аудиоподготовка для 6 динамиков, передние электрические стеклоподъемники, полноразмерное запасное колесо и Штампованные диски 16 дюймов.

Хэтчбек Citroen C4 в 2014 году предлагался российским покупателям по цене 619 000 рублей. Автомобиль в комплектации Dynamique с АКПП можно было купить по цене 698 000 рублей. А вот C4 со 150-сильным двигателем был доступен начиная с комплектации Tendance и его стоимость начиналась от 819 000 рублей.

При выборе нового автомобиля большинство потенциальных покупателей в автосалоне в первую очередь обращаются к самой красивой модели. Вне зависимости от того, к какому классу он принадлежит, какими характеристиками обладает и сколько стоит.И ваш окончательный выбор остановимся на машине, которая при прочих равных кажется нам красивее внешне. Вот как мы устроены.

Мы подозреваем, что большинство людей просто будут ездить на нем как на полностью автоматическом автомобиле, испытывая эксцентричность или переключая передачи вручную. Проблема смягчения последствий становится менее заметной, когда автомобилем управляет легкий привод дроссельной заслонки, поэтому, возможно, это усугубляется нашими тяжелыми правыми ногами. Отказ от дизеля в варианте с 2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем стал откровением.Большая мощность и меньший крутящий момент заставили нас задуматься, как эти две машины будут сравниваться.

Также стоял вопрос о снижении веса бензиновой модели на 35 кг. Как только мы ускорились, мы поняли, что предпочитаем пятиступенчатую бензиновую модель с механической коробкой передач. Двигатель духом рычит и быстро глотает. Когда мы выехали с битума на рыхлую грунтовую дорогу, нам пришлось резко снизить скорость, чтобы сохранить контроль. Передняя часть имела широкие углы, хвост широко раскрылся, и хотя управлять им было довольно легко, на высоких скоростях было бы страшно.Точнее говоря, на старте не было никаких упоминаний о защите днища, дорожном просвете или внедорожных характеристиках.

Французские автопроизводители очень довольны таким положением дел. Жители Ситроена, например, отмечают, что основной процент покупателей, оказавшихся в их автосалонах, пришел именно из-за стиля. И новый Citroen C4 Sedan определенно оправдает ожидания. Автомобиль оказался действительно очень привлекательным. Конструкция седана C4 «нос к хвосту» полна элегантных линий и решений.

Кактус — лучший строитель мягких дорог. Но это, вероятно, не помешает продажам, хотя бы потому, что это чертовски мило. На сегодняшний день почти 60% предварительно заказанных кактусов были персонализированы. Большинство опций можно установить на месте перед доставкой, но если вы укажете необычную комбинацию, вы можете подождать до трех месяцев с доставкой.

Эта полезная, привлекательная и настраиваемая графическая функция улучшает дизайн автомобиля и защищает кузов. Полностью цифровой, интуитивно понятный интерфейс и простое подключенное управление автомобилем с элементами управления, сгруппированными на 7-дюймовом сенсорном экране, с широкими диванами в стандартной комплектации. Подушка безопасности переднего пассажира переносится на крышу — эксклюзив, который создает больше места и места для хранения переднего пассажира; и дополнительная панорамная остекленная крыша с улучшенной термозащитой.Модели эксклюзивных бензиновых двигателей будут представлены в стандартной комплектации.

Капюшон? С эффектными ребрами жесткости. Фары? Указатели поворота выделяют их отдельным бумерангом. Доски? Покрыты фактурным тиснением. Хромированная линия порога заканчивается изящным изгибом. Ну и конечно же, куда же без фирменного вогнутого заднего стекла в стиле C5 и C6. Но C4 Sedan — это не модель из линейки премиум-класса DS, а продукт, предназначенный для массового потребителя.Вот они — французский шарм и порода ситроен без позиционных скидок!

Эксклюзивные дизельные модели будут оснащаться следующими эксклюзивными бензиновыми двигателями. Внешние цвета. Цветовые оттенки. Цвет салона. Черно-серая ткань, пурпурная и серая ткань, коричневая и черная ткань, полу-черная ткань с серой кожей, полужерная ткань с серой кожей; и черная ткань с коричневой кожей. Зеркальные ракушки.

Рейлинги. Черный; и белый. … Колеса. Бесплатная цена от местного дилера.Нет предпочтений Черный Синий Коричневый Золотой Зеленый Оранжевый Красный Серебряный Белый Желтый. Нет предпочтения Бежевый Черный Синий Серый Зеленый Другой Красный Белый.

Для меня седан оказался интереснее хэтчбека и намного пропорциональнее и гармоничнее своего кровного «собрата» Peugeot 408.

Кстати, получив приглашение на тест Ситроен в Псковской области, у меня возникло огромное желание приехать туда по 408, чтобы сразу, «не выходя из кассы» выявить все различия и сходства между двумя платформами. легковые автомобили.Но организаторы были непреклонны: «Ты что! Конкурентов нет, особенно Пежо! «

В течение 48 часов В течение недели В течение двух недель В течение месяца Более месяца. В эпоху, когда вы можете найти что-то у местного дилера, трудно представить, что вам нравится что-то с мощностью около шести лошадиных сил и чуть более половины максимальная скорость.

Несколько слов о двигателе

В отличие от большинства кроссоверов он не ощущается как высокий фургон на стероидах. Cactus — это хэтчбек с низкой крышей, который стоит на коротких колесах и покрышках, в индустриальном стиле и с большими резиновыми накладками на кузове.Полный привод даже не предлагается в качестве опции.

Но в контексте автомобилей и кроссоверов, которые становятся все больше, тяжелее и сложнее с каждым поколением, между ними существует духовная связь. Он стоил половину стоимости автомобиля, и половина двигателя — плоский сдвоенный двигатель с воздушным охлаждением — находилась под изогнутым капотом и приводила передние колеса.

Если говорить о том, как Peugeot 408 боролся с тремя конкурентами, интересно, приветствуют ли друг друга сотрудники российских офисов двух французских брендов, работая в одном здании?

Как бы то ни было, но «четыреста восьмой» все же «присутствовал» на тесте: я держал его в уме каждый раз, когда подходил к новому Ситроену.

Основные варианты дизайна включали в себя комнату для четырех взрослых и 110 фунтов продуктов, чтобы она могла нести корзину с яйцами через вспаханное поле без них. По современным меркам кактус легкий. Это просто: с задней торсионной осью, задними барабанными тормозами и задними окнами, которые открываются, а не опускаются.

И у трюка тоже есть интеллект.


Эта технология также делает интерьер простым. Панель приборов представляет собой небольшой цифровой дисплей, который показывает немного больше скорости и уровня топлива.Органы управления на рулевом колесе управляют настройками звука, телефона и круиза.

Первое, что хотелось бы отметить, седан Citroen C4 меньше по размеру. При такой же колесной базе (2708 мм) он на 82 мм короче, на 26 мм уже и на 9 мм ниже Peugeot. Впрочем, на пространство внутри машины это практически не повлияло — места в С4 более чем достаточно. Но есть отличия.

В 408 из-за вертикальной спинки дивана можно сидеть, скрестив ноги, но академично, как первоклассник за партой.В C4 наклон сделали больше: немного уменьшили пространство до передних сидений, но можно принять более расслабленное, откинувшееся положение. Последний вариант предпочтительнее в дальнем путешествии. Как и в 408, ни задний подлокотник, ни подстаканники для задних пассажиров Citroen не допускаются ни в какой версии.

Это, конечно, не горячий хэтчбек в извилистых деталях; вы не бочка в углах, крепко держитесь за руль и не меняйте правильную ногу, внутреннее заднее колесо висит в воздухе, как задняя нога Фидо у пожарного гидранта.Электрическое рулевое управление легкое, точное и достаточно тактильное, чтобы вы могли почувствовать, как эти высокие боковины прогибаются при увеличении нагрузки на поворотах. Передаточные числа в пятиступенчатой ​​коробке передач хорошо распределены, чтобы использовать характеристики крутящего момента двигателя, а медленная начальная поездка превращается в плавное движение крена к входу в поворот.

Передняя часть салона C4 Sedan в точности такая же, как и у хэтчбека, за исключением колес для регулировки сидений с подогревом, которые расположены здесь под центральной консолью.Водительское кресло с необходимым количеством регулировок, но не оптимальной по форме — хотелось бы более выраженной поддержки с боков и в области поясницы.

После посадки кактус точно следует за поворотом, независимо от того, насколько серьезным является дорожное покрытие. И поскольку он относительно светлого цвета с относительно низким центром тяжести и скоростью качения подвески так хорошо контролируется, он не становится слишком гибким, когда его просят изменить направление в спешке.

Есть вещи, которые можно улучшить.Место для ног сзади не очень большое. Коллеги, которые управляли автоматической версией с одним сцеплением, сообщают о мучительно медленных переключениях передач. У него есть причуды и характер, и он лучше и удобнее, чем на бумаге. Также есть выемки и дорожный просвет на 20 мм больше, чем у обычного хэтчбека, но не ожидайте увидеть какой-либо из этих автомобилей на дороге.

Качество материалов отделки в Citroen не хуже, чем в автомобилях более высокого класса. Передняя панель мягкая, посадка деталей ровная.Клавиши на панели и рулевом колесе большие, с понятным назначением и быстрой идентификацией.

Автомобиль будет припаркован как в перпендикулярной, так и в параллельной точках, а автоматическое экстренное торможение поможет предотвратить наезды сзади на низкой скорости. Вы также получаете помощь в обслуживании гусениц, систему контроля слепой пятки и автоматические фары.

Панель приборов из разряда «красивая, но не информативная». Четко и быстро считываются только показания цифрового спидометра.Зато у переменной подсветки восемь цветов.

В отличие от Peugeot 408, в котором мультимедийный комплекс представляет собой китайский Phantom с «тачскрином», прикрытым оригинальной рамкой, в Citroen C4 Sedan есть развлекательная система с навигацией, правда, не сенсорная, а стандартная французская. Доплата 40 000 руб.

Здесь нет спортивной претензии, только широкие сиденья для всех пяти пассажиров и красивая двухцветная кожаная отделка.Имея 410 литров багажного отделения с установленными задними сиденьями, глубокими дверными карманами и складывающимся складывающимся задним сиденьем, активные урбанисты смогут без особых проблем разместить свои велосипеды, байдарки и антикварную мебель. Информационно-развлекательная система управляется семидюймовым центральным сенсорным экраном, а управление водителями осуществляется на проекционном дисплее, на котором отображается информация о скорости и навигации.

Но по размерам багажника седан с двумя шевронами намного уступает своему «львиному родственнику».Объем грузового отсека у Citroen составляет 440 литров против 560 у Peugeot. Кроме того, в C4 крышка багажника установлена ​​на классических петлях, которые съедают часть полезного пространства, а в 408 она имеет оригинальное крепление на внешних рычагах.

Вы можете убедиться в этом на видео ниже. Дизайн — это нечто большее, чем просто дизайнер, желающий продемонстрировать автомобиль. Еще одна умная вещь, которую большинство людей никогда не заметит или, надеюсь, не понадобится, — это то, что подушка безопасности встроена в крышу кактуса.Идея заключалась в том, что это поможет уменьшить толщину приборной панели, и это произойдет. За счет установки подушки безопасности на крышу кактуса объем подушки безопасности увеличился до 120 литров, что позволило прикрыть сенсорную панель приборной панели и эффектно выступить в роли шторки.

Разница в силовых установках двух «французов» чисто количественная. И не в пользу Citroen, который привез в Россию только один бензиновый мотор 1.6 в атмосферной и турбированной версиях.

Первой мне попалась версия со 115-сильным мотором и механической коробкой передач. Тандем хорошо известен и неоднократно тестировался на различных моделях концерна PSA. В данной комплектации Citroen C4 Sedan — самый оптимальный выбор с точки зрения динамических возможностей автомобиля и цены.

Это означает более эффективное использование жидкости, позволяя бачку быть вдвое меньше обычного, а окно лучше очищается с меньшим количеством полос. Да, то, как выглядит кактус, напрямую связано с функциональностью вещи.С самого начала довольно много турбо-лагов, и вы действительно пытаетесь дать машине достаточно правую ногу, чтобы она не заглохла и не настолько сильно, чтобы вы взлетели с визгом.

Этому не способствовало мягкое ощущение ни дроссельной заслонки, ни педали сцепления, которое требует некоторого ознакомления, чтобы не чувствовать дискомфорта. Сама трансмиссия передач довольно проста, поскольку заслонка трансмиссии легко перемещается, а переключение передач относительно короткое и положительное. Рулевое управление представляет собой регулируемую систему рулевого управления с электроусилителем, что означает, что скорость помощи меняется в зависимости от скорости, поэтому чем медленнее, тем легче рулить и т.

Двигатель позволяет, ни от кого не отставая, уверенно чувствовать себя в городе, а на трассе выходить на пониженную передачу только при резких обгонах или с запрещенных в России скоростей. Сама коробка передач немного уступает немецким конкурентам по четкости переключения передач, а педаль сцепления имеет чрезмерно большой ход.

Подобно педалям газа и сцепления, педаль тормоза немного мертвая и пористая, что может затруднить регулировку тормозов без чрезмерного или недостаточного нажатия.Но это чувство утихает после того, как вы проводите все больше и больше времени за рулем. Cactus может работать с дисками спереди и барабанами сзади, но его легкий вес и, следовательно, тормоза отлично справятся с обычным использованием.

Панель управления минималистична, большинство элементов управления вынесено на сенсорный экран планшета, что и хорошо, и плохо. Обратите внимание, что все элементы управления для таких вещей, как «воздушный поток» в «человеко-машинном интерфейсе», просто включают вентилятор на воздушный поток или изменяют температуру на более сложный уровень.

Автоматическая версия была представлена ​​только с турбомотором мощностью 150 лошадиных сил. К работе этой «парочки» вопросов вообще нет — к счастью, коробка передач современная шестиступенчатая, и силовой агрегат с хорошим запасом мощности и тяги.

Излишне говорить, что этот двигатель без особого труда тянет за собой тяжелый C5. А на C4 Sedan практически отпадает необходимость рассчитывать траекторию обгона — вы просто нажимаете на акселератор и едете быстрее всех.Кстати, главное достоинство мотора — не столько динамика, сколько эластичность. Citroen ускоряется энергично, но плавно как на холостых, так и на средних оборотах. Никакой суеты и нервозности.

Поведение на дороге — вот в чем чуть ли не главное отличие Citroen C4 Sedan от Peugeot 408 с полностью идентичной конструктивной схемой. Судя по всему, технические задания у специалистов одного концерна сильно различались.

«Четыреста восьмой» получил клиренс аж 178 мм и непробиваемую на любых ухабах подвеску.Но из-за увеличенного центра тяжести и всеядности амортизаторов Peugeot стал болтать на изогнутом полотне; в поворотах появились хоть и незначительные, но крены; на поперечных дорожных волнах — не напрягает, а заметно накапливается.

C4 прекрасно держит даже разбитые псковские дороги и на одном дыхании влетает в повороты. В то же время подвеска похвально мягко справляется с небольшими и средними выбоинами. Но побольше выбоины — задних амортизаторов нет-нет, а на отскоке они закроются.

Хорошим дополнением к картинке является классический электрогидравлический усилитель, наполняющий руль приличной информативностью в отличие от новомодных, полностью электрических систем.

За время теста нареканий к клиренсу седана Citroen C4 у меня не возникло. Но звонок дилеру марки смутил: мне (представившемуся постоянным покупателем) сказали, что клиренс 155 мм! После публикации этого материала к нам обратилось российское представительство Citroen в России с просьбой исправить данные.Получается, что клиренс четырехдверного C4 почти не уступает Peugeot 408 и равен 176 мм.

Шумоизоляция Citroen C4 Sedan на среднем уровне — не хуже и не лучше основных конкурентов. В основном покрышки соло-шины, к которым после 100 км / ч добавляется легкий звук встречного воздуха.

Подсознательное сравнение двух французских седанов привело к неожиданному выводу. Построенные на одной платформе, с той же схемой подвески, с теми же бензиновыми двигателями и почти одинаковой ценой, автомобили оказались очень разными.

Peugeot пошла на 408 во многом компромиссом, но полностью удовлетворила требования массового российского потребителя: большой, просторный и высокий седан. Но Citroen остался верен себе. C4 Sedan — это, прежде всего, стильный автомобиль с породистыми манерами вождения, в котором прагматичные функции являются бесплатным дополнением.

Стоимость Citroen C4 Sedan на российском рынке

Новый французский седан поставляется в Россию с одним бензиновым двигателем 1.6 с разной степенью наддува: 115, 120 и 150 лошадиных сил.Атмосферный двигатель имеет либо пятиступенчатую «механику», либо четырехступенчатый «автомат». Турбо-версия оснащается только автоматической коробкой передач Aisin с шестью ступенями.

Базовая комплектация Dynamique 1.6 MT за 579000 рублей Не богатая и включает в себя АБС, две передние подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и подогрев зеркал. За кондиционер придется заплатить 32000 рублей. За штатную MP3-магнитолу и цвет металлик попросят 13000 и 11000 рублей соответственно.Также исполнение с четырехступенчатым «автоматом» стоит 647000 рублей . , но кондиционер уже включен в оборудование.

Второй комплект Tendance 1.6 MT за 648000 руб. У уже четыре подушки безопасности, и кондиционер, и магнитола. Плюс к этому: бортовой компьютер, полный электропакет, подогрев передних сидений, противотуманные фары и круиз-контроль. Комплектация: литые диски за 17000 рублей, Bluetooth за 10000, цвет металлик за 11000 рублей и АКПП за 35000 рублей.

Execution Exclusive 1.6 MT обойдется в 710 000 рублей … Помимо прочего, С4 Седан оснастят парктроником, двухзонным климат-контролем, датчиком дождя и освещенности, передними сиденьями с массажем (!), Системой контроля слепых зон и системой помощи при трогании с места. холм. Помимо «автомата» дополнительно можно заказать адаптивные ксеноновые фары за 34 000 рублей, кожаный салон с электроприводом за 50 000 рублей и навигационную систему за 40 000 рублей.

Топ версия Эксклюзив + 1.6 МП стоимостью 795000 рублей отличается только тем, что поставляется исключительно с автоматической коробкой передач, а дополнительное оборудование предыдущей комплектации уже включено в стоимость (за исключением кожаного салона).

Турбированный Citroen C4 Sedan 1.6 THP с шестиступенчатым «автоматом» предлагается в версиях Tendance, Exclusive и Exclusive + по цене 763 000, 818 000 и 853 000 рублей соответственно.

Конкуренты Citroen C4 Sedan на российском рынке

Новинке от Citroen в России придется очень нелегко. Мало того, что родной брат Peugeot дешевле, на рынке есть почти двадцать конкурентов. И среди них тоже немало ярких и привлекательных экспонатов.

Пежо 408

Модель soplatform оказалась заметно больше по габаритам и объему багажника. Добавьте к этому огромный по пассажирским меркам клиренс, всеядную подвеску и привлекательные цены.Кроме того, на стороне Peugeot аж четыре двигателя, включая дизельный, с которым 408 оказался самым выгодным предложением среди одноклассников на тяжелом топливе. Цена: от 549000 до 789000 руб.

Mazda3

До недавнего времени мечта любой девушки, только получившей лицензию. Сегодня «тройка» потеряла и былую популярность, и темперамент, но остается очень послушной и интересной в управлении. Цена: от 654000 до

0 руб.

Новый седан Citroen C4 — красивый авангардный автомобиль.Этот обзор расскажет вам о том, на что способна эта машина, обо всех ее достоинствах и недостатках. Мы постараемся не сравнивать его с ближайшими конкурентами, а показать машину такой, какой она предстала перед нами.

Концерн PSA выпустил на рынок Citroen C4 как хэтчбек, так и седан. Кто-то предпочитает один тип тела, кто-то другой. В этой статье мы поговорим в основном о седане.

Экстерьер красивой машины

Citroen C4 седан 2014 — экстерьер, вид спереди, белый

Экстерьер автомобиля имеет большое количество сложных деталей.Фары и решетка радиатора тому подтверждение. Необычен и рельеф капота.

Заднее стекло вогнутое, как у большинства представителей бизнес-класса, правда, к ним эта машина не относится.

Может быть, экстерьер седана Citroen C4 нельзя назвать очень красивым или точеным, но на фоне множества-многих машин в потоке он определенно смотрится отчужденно и эффектно.

Размеры Citroen C4 седан:

  • Длина -4621 мм
  • Ширина -1789 мм
  • Высота — 1496 мм

Комплектация Ситроен С4 седан:

  • Dynamique
  • Уход
  • Оптимум
  • Эксклюзив
  • Эксклюзив +
  • Зал

Цветовое решение Citroen C4 седан

Интерьер автомобиля

Citroen C4 седан — салон, передняя панель

Из преимуществ, доступных в версии для России, можно отметить обогрев всей поверхности лобового стекла, больший, чем обычно, объем бачка омывателя лобового стекла и защиты картера.

Передняя панель с 8 вариантами подсветки напоминает звездолет, а также.

Но это не значит, что там все удобно и эргономично. Как всегда, недостатков нет, и седан Citroen C4 не исключение. У автомобиля есть несколько проблем, о которых вы должны знать, рассматривая эту машину для покупки.

У передних сидений есть несколько отрицательных моментов:

  • Неидеальный профиль сиденья
  • Отсутствие регулировки поясничного отдела сиденья
  • Слабая боковая опора

В совокупности это создает некоторый дискомфорт при движении, особенно на дальние расстояния.

Сиденье рядом с сиденьем водителя установлено высоко, что мешает высоким пассажирам чувствовать себя комфортно.

К общему состоянию отделки салона автомобиля Citroen C4 претензий нет. Он сделан из качественных материалов и хорошо построен. Все детали тщательно подогнаны друг к другу.

Багажник седана Citroen C4 не имеет большого объема, он заметно меньше, чем у конкурентов по классу, всего 440 л.

В дорогой комплектации Exclusive + в салоне установлена ​​хорошая аудиосистема, с экраном 7 дюймов, навигацией, а также двухзонным климат-контролем.

Не спортсмен — динамика и работоспособность

Citroen C4 седан — в движении

Хотя двигатель, установленный на этом автомобиле, связан с двигателем, участвовавшим в ралли, эта связь никак не проявляется.

Мотор показывает какую-то динамику только на первых двух передачах, а дальше ведет себя не напрягаясь. Но это относится к двигателю, который, по прогнозам, станет самым популярным в России — 115 л.с., рабочий объем 1600.

В комплектацию можно включить и более мощные двигатели, и двигатель мощностью 150 лошадиных сил, хотя это не сделает машину атлетом, но можно быстро обогнать впереди идущую машину, можно запросто.

Вот таблица силовых агрегатов, устанавливаемых на седан Citroen C4 в России.

Двигатель

мощностью 115 лошадиных сил агрегатируется с МКПП, два других, более мощных двигателя, комплектуются автоматической коробкой передач. Самый сильный мотор показывает хорошую динамику, он способен разогнаться на 1.8-тонный весельный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 9,6 секунды.

Клиренс седана Ситроен С4 составляет 145 мм, что подходит только для городских дорог, хотя при небольшой удаче и сноровке с таким клиренсом можно выехать за город.

Достоинством этого автомобиля является отличная управляемость и отлично настроенные тормоза. Это значительно повышает безопасность.

По словам владельцев седана Ситроен С4, шумоизоляция тоже на высоком уровне, посторонних шумов, идущих в салон, практически нет.Конечно, езда по гравию не будет тихой, но нормальная езда по шоссе будет для ушей достаточно комфортной.

Подвеска настроена достаточно мягко, большинство препятствий машина проходит незаметно, для людей, сидящих в салоне.

Citroen C4 седан видео тест-драйв

Здесь все надежно

Недаром европейские автомобили считаются безопасными. И этот седан не исключение.

Согласно европейской системе проверки безопасности — EuroNCAP, седан Citroen C4 получил максимальные 5 звезд.

Citroen C4 седан — вид сзади

Список систем безопасности впечатляет:

  • ABS — антиблокировочная система тормозов
  • ESP — система стабилизации
  • ASR — Противобуксовочная система
  • 4 подушки безопасности
  • Мониторинг слепых зон
  • Isofix — крепление для детского сиденья
  • Помощь при начале движения в гору
  • Парктроник

EuroNCAP security

Краш-тест Citroen C4 седан (хэтчбек и седан имеют одинаковые показатели безопасности)

Можно сказать, что седан Citroen c4 — хороший семейный автомобиль, который, будучи бюджетным, в то же время хорошо сделан, удобен и выделяется из общей массы.

Citroen C4 — компактная модель легкового автомобиля от французского производителя, пришедшая на смену устаревшей Xsara в производственной линейке концерна и занявшая в модельном ряду позицию между компактом и седаном.

Основой будущей модели стал прототип Sport Concept Car, впервые представленный на Женевском автосалоне. Производство Citroen C4 первого поколения началось в 2004 году во Франции. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и трехдверный купе, который, по сути, тоже был хэтчбеком, но в маркетинговых целях позиционировался в более престижном и дорогом сегменте.

Модели и цены Citroen C4 2015.

Пятидверный и трехдверный кузова С4 различались не только количеством дверей, но и совершенно разными задними частями: заднее стекло купе с отрицательным наклоном позволяло выделяться не только среди других моделей автомобилей. концерн, но и среди конкурентов в этом классе.

В 2008 году в рамках Московского автосалона состоялась премьера обновленного C4, а осенью 2010 года на автосалоне в Париже дебютировал совершенно новый хэтчбек Citroen C4 II поколения.

В отличие от предшественника, новый С4 вырос во всех направлениях, габаритная длина автомобиля составила 4 329 мм, ширина — 1789, высота — 1498, колесная база — 2608 мм, но клиренс (клиренс) уменьшился со 160. до 130 миллиметров. Объем багажника вырос до 380 литров против 320 ранее.

Школа дизайна Citroen всегда отличалась оригинальностью подхода к созданию автомобилей, примерами которых являются нынешние C2, C3, C5 и C6.Новый хэтчбек Citroen C4 стал менее экстравагантным, но при этом остался узнаваемым и скучным, а его образ в целом и отдельные элементы по отдельности намекают на стремление соответствовать тенденциям.

Отличительными чертами экстерьера новинки являются «хмурые» фары, горизонтальные ребра решетки радиатора с интегрированной эмблемой, замысловатый передний бампер с большим воздухозаборником, покатое стекло пятой двери и широкие задние фонари.

Новый салон Citroen C4 стал строже и престижнее.Оживляют многофункциональные колесные контрастные вставки в нижней и центральной частях, а центральная часть вращается вместе с ободом, приборы «переместились» из центральной части в более привычную, дефлекторы визуально сочетаются с небольшим козырьком с окантовкой. Блок приборной панели, который сам по себе выглядит современно и дорого … Органы управления на центральной консоли, вопреки тенденциям, разделены на пять групп.

Изначально новый Citroen C4 предлагался российским покупателям с одинарным бензиновым двигателем VTi 120.Этот рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат развивает максимальную мощность 120 л.с. при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 160 Нм, который достигается при 4250 об / мин.

Двигатель оборудован системами изменения фаз газораспределения и многоточечного впрыска. Двигатель может работать в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​адаптивной автоматической коробкой передач. Позже к нему присоединился более простой 109-сильный агрегат аналогичного объема.

А в конце 2011 года производитель решил поставить нам дизельные двигатели C4 с микрогибридной технологией e-HDi, в том числе 1.6-литровый 115-сильный дизель, агрегатированный с шестиступенчатой ​​роботизированной трансмиссией, а также системой старт / стоп, отключающей двигатель при каждой остановке, что позволяет экономить до 15% топлива.

В настоящее время дилеры

предлагают четыре варианта стандартного оборудования для C4: Dynamique, Tendance, Collection и Exclusive. Самая доступная версия хэтчбека с двигателем 1,6 л (120 л.с.) и механической коробкой передач будет стоить 993 900 рублей.

За эти деньги покупатели получат автомобиль с передними подушками безопасности, АБС, системой экстренного торможения, защитой картера, круиз-контролем, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, центральным замком с иммобилайзером, а также стальными колесными дисками 16 дюймов и тканевой обивкой.

Цена нового хэтчбека Citroen C4 2015 в топовой версии достигает 1 239 900 рублей. В список оборудования входят система стабилизации, боковые подушки и шторки безопасности, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с MP3, подогрев передних сидений, а еще у водительского есть функция массажа.

Кроме того, эта версия также может похвастаться датчиками света и дождя, передними и задними датчиками парковки, контролем слепых зон, электрически складывающимися зеркалами заднего вида и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

В качестве опции покупатели смогут заказать кожаную отделку салона Citroen C4 New, панорамную крышу, систему навигации, водительское сиденье с электроприводом, а за окраску кузова в цвет металлик нужно заплатить 11000 рублей.

Обнародован семейный автомобиль Citroën C4 2021 года: цена, характеристики и дата выпуска

Яркая новая модель заменяет C4 Cactus и уже снятый с производства хэтчбек C4 в попытке составить конкуренцию популярным семейным автомобилям, таким как Ford Focus и Volkswagen Golf .Чисто электрическая версия под названием С-C4 предлагается наряду с обычными бензиновыми и дизельными вариантами.

2021 Двигатели Citroën C4

ë-C4 приводится в действие электродвигателем мощностью 134 л.с. и батареей 50 кВтч, которые мы уже видели в Peugeot e-2008. В C4 он имеет официальный запас хода 217 миль. Батарею можно пополнить с помощью быстрого зарядного устройства на 100 кВт, что обеспечивает зарядку на 80% за 30 минут.

Существует линейка 1,2-литровых трехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и 1.5-литровые четырехцилиндровые дизели. Бензиновые двигатели имеют три выхода мощности — 99, 128 и 153 л.с., а дизельные — 108 и 153 л.с. Бензиновые и дизельные двигатели с наименьшей мощностью могут быть оснащены только шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как бензиновая модель среднего класса может быть механической или автоматической, но самые мощные бензиновые и дизельные двигатели работают только с автоматической коробкой передач.

Обладая подвеской Progressive Hydraulic Cushion, которую мы уже видели на C4 Cactus и C5 Aircross, новый C4 должен быть в состоянии впитывать недостатки на дорогах Великобритании.Большое внимание также было уделено комфорту сиденья с мягкими подушками, поясничной опорой для передних сидений и центральными подлокотниками спереди и сзади, чтобы пассажиры чувствовали себя сидящими в креслах. Есть даже дополнительная функция массажа сиденья для максимального расслабления за рулем.

2021 Интерьер Citroën C4

Внутри C4 множество матово-черных поверхностей и выбор матовых хромированных или глянцевых черных вставок на дефлекторах, центральной консоли, приборной панели и рулевом колесе.Новая безрамочная цифровая приборная панель выглядит просто и лаконично, как и 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Чтобы свести к минимуму отвлечение водителя, есть большой цветной дисплей на лобовом стекле, а под экраном информационно-развлекательной системы есть физические кнопки для управления двухзонной системой кондиционирования воздуха.

Все, что вам нужно знать о новом Citroen C4

Кажется странным, что вы можете использовать слово ретро в контексте нового Citroen e-C4. В конце концов, это в значительной степени игра в модное бинго 2020 года: электрический хэтчбек с элементами кроссовера.

Ровно 50 лет назад Citroen представил GS, компактный семейный седан. Он был фантастически продвинутым, с супер скользкой аэродинамикой, гидропневматической подвеской, четырехцилиндровым двигателем. И, как ни странно, новый e-C4 и его братья и сестры C4, работающие на масле, действительно немного напоминают GS (ниже). Обратите внимание на форму боковых стекол, контуры направленных внутрь светодиодных фонарей, высокие тонкие колеса. Даже большой дорожный просвет, если дернуть рычаг между передними сиденьями GS, чтобы перевести его в режим неровной дороги с приподнятой подвеской.

Хорошо, может быть, это только мы …

В любом случае, вы не будете выбирать между новым Citroen и его полувековым дедушкой. Вы хотите знать, как он вписывается в число сегодняшних новых автомобилей. Он призван заменить как устаревший и унылый C4, так и недорогой C4 Cactus (автомобиль, который, кажется, любил только Top Gear). К счастью, на первый взгляд Citroen сделал серьезный шаг от них в усовершенствовании.

Citroen решил, что теперь весь паровой каток кроссовера остановить.Людям нужна высокая точка зрения и легкий доступ, не говоря уже об изображении. Таким образом, даже при запуске не-кроссовера, чтобы конкурировать с Focus и Golf, Citroen решил передать эту атмосферу. Итак, вы видите с высоким плоским капотом, слегка увеличенным дорожным просветом и сиденьями, небольшим количеством пластиковой облицовки нижней части кузова и расширителями колесных арок, охватывающими высокие колеса. Они называют это «позой» кроссовера.

Но идея состоит в том, чтобы убрать недостатки кроссоверов, жажду и люмпеновую езду.

Что ж, очевидно, что C4 не требует много энергии, чтобы двигаться вперед: электрическая версия преодолевает 217 миль в цикле WLTP, что совпадает с меньшим Peugeot 208.

В самом деле, ни для кого не было большого удивления, C4 использует платформу Peugeot 208/2008, что означает батарею на 50 кВтч и 136 л.с. для электрических версий. Если вам нужен настоящий двигатель, это 1,2-литровый трехцилиндровый (у большинства проданных GS тоже был 1,2) мощностью 100, 130 или 155 л.с. Дизельные версии имеют 1,5-литровый двигатель мощностью 110 или 130 л.с. Подключаемого гибрида нет: PSA резервирует эту трансмиссию для своей более крупной платформы, как в C5 Aircross PHEV.

Генеральный директор Citroen Винсент Коббе говорит, что электрическая версия может составить до 20% продаж, прежде чем автомобиль продлится долгий срок.Тогда это не просто трансмиссия меньшинства. «Когда-то EV выглядело как ставка. Теперь невыполнение EV выглядит как ставка ».

Версии с электроприводом и поршневым приводом выглядят одинаково, за исключением наличия или отсутствия выхлопной трубы, а также различных колес и цветовых деталей. Утверждают, что колеса e-C4 должны подавлять вибрацию, чтобы добиться большей тишины в салоне. Конечно, не причинил бы никакого вреда и бензиновому автомобилю. У e-C4 также есть заглушки за некоторыми передними решетками, поэтому они не вызывают сопротивления.

С удлиненной колесной базой на 2670 мм, C4 должен быть довольно близок к лидирующим в своем классе по пространству на заднем сиденье. И суперкомфортно. Как и в случае с другими недавними новинками, Citroen использует двухсекционные амортизаторы с «прогрессивной подушкой», чтобы обеспечить приятную плавность хода, чему способствует длинноходная подвеска. Сиденья тоже мягкие, они разработаны как подвеска для бездельничанья, а не для прохождения поворотов сзади.

Citroen был одним из первых, кто поставил климат-контроль на экран, но — и мы не можем сказать вам, насколько мы счастливы — теперь он вернулся к надлежащему управлению оборудованием.У водителя также есть экран, и есть опция откидного HUD.

В салоне можно найти симпатичные детали. Рисунок строчки сиденья перекликается с формой светодиода дневного света.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *