Bmw e34 — картинки

Bmw e34 — картинкиbmw e34 бмв

1920 x 1080, 211 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 бмв классика фары тучи горы пейзаж тюнинг позиция

1920 x 1280, 324 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 бмв классика тюнинг позиция фары

2016 x 1200, 360 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 m5 классика бмв природа

2048 x 1152, 788 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 тюнинг осень листья

1920 x 1080, 452 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 m5 alpina b10 би — турбо бмв дорога

1920 x 1080, 142 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 тюнинг черный черная

1920 x 1278, 405 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 520i красные красная бмв мост ночь город

1920 x 1293, 309 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 oldscool бмв фары классика

2048 x 1152, 471 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 oldscool бмв тюнинг позиция диски классика

1920 x 1280, 447 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 535i бмв классика синяя

1976 x 1200, 748 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 позиция bbs

1920 x 1280, 573 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 532i тюнинг красные

1920 x 1275, 421 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 oldscool бмв тюнинг позиция диски осень классика

1920 x 1244, 518 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 бмв машина двор

1920 x 1280, 637 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 520i тюнинг позиция фары белая белый бмв

2011 x 1200, 417 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 тюнинг черный бмв 5 серия черная

1920 x 1280, 436 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 m5 bbs бмв классика сбоку

1920 x 1086, 263 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 тюнинг черный бмв 5 серия черная

1937 x 1200, 525 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 бмв классика тюнинг листья осень фары

1998 x 1200, 564 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 oldscool бмв тюнинг позиция диски осень классика

1920 x 1238, 380 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 m5 e30 325i красные черный улица бмв 3 серия м5 трио красные. черная

1920 x 1280, 337 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 m5 alpina b10 би — турбо бмв дорога

1920 x 1080, 156 кБ

во весь экрансохранитьbmw e34 бмв классика тюнинг позиция

1977 x 1200, 321 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

BMW 525i E34 5 Series — ттх

BMW 525i E34 – самая успешная модель 5 серии BMW в кузове E34. 525-я спецификация стала заменой для 525i E28 и выпускалась в кузове седан и универсал.

С 1987 по 1996 год седанов было выпущено 407 230, а с 1991 по 1996 годы было произведено 27 362 вариантов Touring. В 1991 году на основе этой модификации южноафриканская художница Эстер Махлангу разрисовала седан, который пополнил известную коллекцию BMW Art Car.

Двигатель

C февраля 1988 года БМВ 525i Е34 комплектовался 6-цилиндровым двигателем M20 с максимальной мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 222 Нм.

В феврале 1990 года на 525-ю модель был установлен более мощный и улучшенный 4-клапанный двигатель M50B25. Мощность увеличилась до 192 л.с., а крутящий момент до 245 Нм при 4700 об/мин.

С сентября 1992 года в версии двигателя M50B25TU с системой Vanos крутящий момент увеличен до 250 Нм при 4200 об/мин.

	BMW E34 525i	Audi 100 C4	Mercedes Benz W124
Рабочий объем, куб.см	2494	2771	2960
Мощность, л.с.	192	174	180
Крутящий момент, Нм	250	250	255

Коробка передач

BMW 525i E34 оснащалась 5-ступенчатой механической КПП. 5-ступенчатая ZF автоматическая коробка передач для 525-й модели была предложена с сентября 1990 года как опция.

Динамика

	BMW 525	Audi 100 2.8E	Mercedes W124 300E
Максимальная скорость, км/час	230	218	228
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	8,6	8,0	9,1
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	13,1	12,5	12,7
За городом	–	7,0	8,7
В среднем	9,0	8,6	10,9
Емкость топливного бака, литров	80	80	70
Пробег на полном баке, км	889	930	642

Размеры

	БМВ 525	Ауди 100 2. 8 Е	Мерседес В124 300Е
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4720	4790	4740
Ширина	1751	1775	1740
Высота	1412	1430	1445
Колесная база	2761	2687	2800
Дорожный просвет	120	130	163
Колея передних колес	1470	1520	1499
Колея задних колес	1495	1525	1491
Объем багажника	460	510	520
Снаряженная масса	1480	1400	1420
Полная масса	1990	1950	–

В 1991 году была выпущена полноприводная версия – BMW 525iX E34.

С 1992 передние электрические стеклоподъемники для БМВ 525 Е34 устанавливаются в качестве стандартной опции.

BMW 525i E34 была заменена на BMW 525i E39.

Мифы и факты о BMW 5 series E34

МИФ1: Первоначальный дизайн «пятёрки» Е34 был разработан итальянцем

ПРАВДА

Выпуск пятой серии третьего поколения начался в январе 1988 года, причем на фоне прежних «акул» более «зализанный» и обтекаемый седан смотрелся весьма современно, сохранив при этом характерные для машин из Мюнхена «родовые черты» вроде четырех круглых фар и пары «ноздрей» по центру решетки радиатора.

Дорестайл (первое фото) легко отличить по узким «ноздрям» и аэродинамичным корпусам боковых зеркал

L-образные фонари – своеобразная визитка седана Е34. Впрочем, на «семёрке» Е32 они тоже были

Однако, несмотря на то, что дизайнером «пятёрки» Е34, а равно как и седана седьмой серии Е32 считается Клаус Люте (Claus Luthe), возглавлявший дизайнерское бюро BMW с 1976 по 1992 год, к внешности ранних прототипов причастен итальянский дизайнер Эрколе Спада (Ercole Spada), который также принимал участие в разработке седанов пятой и седьмой серий, однако по ряду причин покинул немецкую компанию еще до того, как работы над будущими Е32/Е34 были закончены.

На фото: Эрколе Спада

Тем не менее еще в 1982 году, когда на конвейер только-только встала «пятёрка» с индексом Е28, Спада уже подготовил эскизы (скетчи) будущего автомобиля, определив общий стиль дизайна, который визуально был более стремительным и легковесным, в чем-то перекликаясь с вышедшей почти спустя десятилетие «восьмеркой» Е31.

Скетчи Спады датированы 1982 годом…

…но и в серийной «пятёрке» можно заметить некоторые решения итальянского дизайнера

После того, как итальянец ушел из BMW, внешность машины за четыре года заметно изменилась, хотя даже в серийной «тридцатьчетвёрке» можно легко заметить и поясную линую, и характерный загиб стоек в районе задних дверей, и куда более плоский передок, чем на прежних «пятёрках». Но по понятным причинам фамилия Спады в качестве автора дизайна нового седана не фигурировала, а её «отцом» считался именно шеф-дизайнер BMW Клаус Люте.

«Трёшки» Е30 и Е36, «пятёрки» Е28/Е34, «семёрка» Е32 и «восьмерка» Е31 – ко внешности всех этих моделей приложил руку именно Клаус Люте

МИФ 2: «Тридцатьчетвёрка» стала первым послевоенным седаном BMW с V8

МИФ

Рядная «шестёрка» является своеобразной визитной карточкой BMW, ведь именно эта схема стала классической для большинства «правильных» моделей марки. Впрочем, в моторной линейке хватало двигателей и с меньшим, и с большим количеством цилиндров. Однако основными для автомобилей пятой серии были, конечно, шестицилиндровые двигатели семейства М20 объемом 2,0-2,5 л, а также более «взрослые» по объему и мощности «шестёрки» семейства М30 (3,0-3,5 л). В третьем поколении ситуация не сильно изменилась, но в 1992 году под капотом «пятёрок» появилась пара компактных моторов V8 – М60В30 (530i) и M60B40 (540i). 

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

1 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

2 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

3 / 4

BMW 540i – привычная снаружи «тридцатьчетвёрка», под капотом которой скрывалось компактное, но могучее четырёхлитровое творение

4 / 4

Осенью 1993 года журналист российского издания «За Рулём» принял участие в немецком тест-драйве новинки – BMW 530i с двигателем V8

Именно поэтому многие современники считали, что как раз на «тридцатьчетвёрку» и седьмую серию с индексом Е32 немецкая компания впервые начала устанавливать V8. А в действительности история таких моторов с бело-голубой эмблемой насчитывает уже 65 лет! Ведь еще в 1954 году был представлен седан BMW 502 с восьмицилиндровым двигателем, а в 1956-м начался выпуск родстера 507 со 150-сильным мотором V8. 

На фото: BMW 502

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

1 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

2 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

3 / 4

У компактного родстера BMW 507 было два места, четыре колеса и восемь цилиндров!

4 / 4

В первой половине шестидесятых годов V-образную «восьмерку» можно было встретить под капотом BMW 3200 CS, а затем на долгие 25 лет восьмицилиндровые двигатели покинули моторный отсек мюнхенских автомобилей, вернувшись туда только в начале девяностых годов как раз на седанах Е32/Е34.

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

1 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

2 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

3 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

4 / 5

BMW 3200 CS – «последний из могикан» карбюраторной эры, под капотом которого можно было увидеть V8

5 / 5

МИФ 3: Это поколение было гораздо более инновационным, чем прежние «пятёрки»

ПРАВДА

Кроме двигателей V8, о которых мы уже вспоминали, BMW E34 получила и множество других технических новаций. Подушки безопасности, ABS, климат-контроль, электрорегулировка передних сидений, автоматический контроль устойчивости (ASC) или тяги (ASC+T), 24-клапанная головка блока цилиндров на шестицилиндровых моторах, система изменяемых фаз газораспределения VANOS на двигателях семейства М50 – всё это относится именно к «тридцатьчетвёрке». 

Так называемая «плита» (мотор М50, первое фото) пришла на смену «пауку» семейства М20​

Комплектация «пятёрки» могла быть весьма богатой, однако места на втором ряду было откровенно мало во всех направлениях​

А ведь в октябре 1991 года впервые в истории пятой серии в дополнение к традиционному для BMW приводу на задние колёса появилась полноприводная модификация 525iX, 2,5-литровый мотор которой развивал 192 «лошадки».

Универсал был гораздо практичнее седана, но пятидверных «тридцатьчетвёрок» было выпущено всего около 10% от общего количества Е34

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

1 / 3

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

2 / 3

Полный привод – важное новшество «пятёрки» третьего поколения

3 / 3

Универсал мог похвастать огромным «двойным» люком в крыше

Заднее стекло универсала поднималось как вместе с пятой дверью, так и отдельно от неё!

Не менее интересным для потенциальных покупателей оказался и новый турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением, который устанавливали на модификацию 525 tds. Этот 143-сильный дизель позволял «пятёрке» разгоняться до 207 км/ч, а первую сотню с места BMW на солярке набирала всего за 10,6 с, расходуя в среднем всего 7 литров дизтоплива на 100 км пробега.

МИФ 4: В этом кузове появилась первая «эмка» пятой серии

МИФ

BMW M5 еще при жизни стала своеобразной иконой для поклонников марки. Впервые «эмку» в кузове Е34 представили еще в сентябре 1988 года на автосалоне во Франкфурте, и даже первоначальный вариант с 3,6-литровой «шестёркой» развивал умопомрачительные по меркам атмосферников тех лет 315 л.с., а более поздняя модификация с мотором объемом 3,8 л и вовсе могла похвастать «табуном» в 340 «лошадок»! Это позволяло «эмке» разгоняться до 100 км/ч за 5,7-6,2 с в зависимости от модели двигателя. 

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

1 / 3

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

2 / 3

Надпись M Power означала, что под клапанной крышкой скрывалось свыше трёх сотен сил

3 / 3

«Эмка» внешне практически ничем не отличалась от обычной «пятёрки». Именно так и было задумано!

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

1 / 3

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

2 / 3

Эти атрибуты «заряженной» версии впоследствии можно было увидеть даже на самых «овощных» модификациях Е34. Разумеется, такой «тюнинг» владельцы проделывали самостоятельно

3 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

1 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

2 / 3

Freude am Fahren: в умелых руках «эмка» превращалась в настоящий генератор адреналина и удовольствия

3 / 3

Бешеный вагон: BMW M5 мог выглядеть и так!

Именно поэтому BMW M5 Е34 обзавелась целой армией поклонников, многие из которых ошибочно считали, что первой «литерной пятёркой» стал именно седан третьего поколения. Однако еще в феврале 1985 года в Амстердаме была представлена «эмка» в кузове Е28. Её создали на базе модели 535i, однако вместо мотора М30В34 под капотом «двадцать восьмой» появился модифицированный двигатель М88 от спорткара М1, причем его мощность увеличили с 277 до 286 «лошадок» (на рынке США дефорсированный до 256 л.с. мотор носил индекс S38B35).

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

1 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

2 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

3 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

4 / 5

Злая акула: версия BMW M5 E28 разгонялась до сотни за каких-то 6 секунд!

5 / 5

VIN-код «эмок» Е28 начинался с букв WBS, что свидетельствовало об отношении автомобиля к отделению Motorsport, в то время как обычные Е28 носили номер кузова, начинающийся с WBA. Первая «эмка» пятой серии с индексом Е28 была куда более редким товаром, чем M5 E34: за неполных три года было выпущен всего 2 241 автомобиль, в то время как с сентября 1988 по июль 1995 года счастливыми владельцами «тридцатьчетвёрок» с буквой М стали 12 254 человека по всему миру. 

МИФ 5: BMW M5 E34 собирали в Африке!

ПРАВДА

Как и предшественницу с кузовом Е28, новую «пятёрку» c буквой М выпускали в Германии – на заводе в Гархинге (пригород Мюнхена), куда из Дингольфинга поставляли специально подготовленные для спортверсии кузова. Однако и «двадцать восьмую», и E34 из готовых машинокомплектов собирали в… ЮАР! Разумеется, речь шла о машинах, предназначенных для местного рынка, которые обретали привычный вид не в Европе, а на Юге Африки. Завод в Претории был открыт еще в 1983 году, став первым предприятием BMW, где автомобили выпускались за пределами Германии. Кроме «обычных» модификаций третьей и пятой серии на небольшой фабрике в Росслине (провинция Гаутенг, ЮАР) для местного рынка был налажен и выпуск «заряженной» версии M5 Е34, причем ранее в Африке собирали и первую «эмку» (Е28)!

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

1 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

2 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

3 / 4

Правый руль характерен не только для машин, предназначенных для поставок в Англию, но и для BMW, собранных в Южной Африке

4 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л. с.!

1 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!

2 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л.с.!

3 / 4

Шильдик не врёт: в ЮАР создали уникальную «трёшку» Е30 с 3,2-литровым турбомотором, который развивал ни много ни мало 450 л. с.!

4 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

1 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

2 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

3 / 4

Made for Japan: руль на «японских» BMW E34 мог находиться как слева, так и справа!

4 / 4

«Тридцатьчетвёрки» в южноафриканской спецификации (SA-spec) с 315-сильным 3,6-литровым двигателем производили с сентября 1990-го по март 1993 года, а всего за этот период в Африке собрали 265 «эмок» Е34 (для сравнения – BMW M5 Е28 в ЮАР выпустили в количестве 96 экземпляров).

МИФ 6: Сразу после начала выпуска новой «пятёрки» (Е39) выпуск «тридцатьчетвёрки» прекратили

МИФ

Пятую серию с заводским индексом Е39 у нас иногда называют «блок-фарой» из-за характерного решения передней оптики, впервые объединенной на пятой серии в общий блок с «поворотниками» именно на этой модели. Производство «тридцать девятой» началось в декабре 1995 года, и она должна была сменить изрядно устаревшую «пятёрку» третьего поколения, которая к тому времени сходила с конвейера уже почти восемь лет. 

На фото: BMW E39

В середине девяностых годов новая «пятёрка» смотрелась ультрасовременно​

Однако в январе 1996 года производство автомобилей с индексом Е34 продолжалось параллельно с новой моделью, которая только-только набирала обороты, поэтому непродолжительный период времени (первая половина 1996 года) оба поколения можно было встретить в шоурумах официальных дилеров одновременно. Правда, по общему количеству выпущенных автомобилей «пятёрка» Е34 уступила «блок-фаре»: если «тридцать четвёртая» за 8 лет разошлась тиражом в 1 333 412 автомобилей, то практически за такой же период было выпущено 1,48 миллиона экземпляров Е39.

МИФ 7: Эта модель BMW могла разогнаться свыше 300 км/ч

И МИФ, И ПРАВДА

Даже самые мощные модификации Е34 разгонялись лишь до 250 км/ч – именно на этой отметке скорость принудительно ограничивали электроникой из соображений безопасности. Однако тюнинговые версии сторонних фирм могли загнать стрелку спидометра под самую отметку 300 и даже дальше! 

К примеру, ALPINA B10 3.5, двигатель М30В35 которой развивал «всего лишь» 254 л.с., разгонялась уже до 255 км/ч, а её «старшая сестра» ALPINA B10 BITURBO с 360-сильным мотором могла набрать 288 км/ч! 

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

1 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

2 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

3 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

4 / 5

Быстрее быстрого: варианты от тюнинговых ателье разгонялись до 260-290 километров в час!

5 / 5

Двенадцать цилиндров позволяли «пятёрке» разменять четвёртую сотню километров!ALPINA B10 BITURBO могла на равных состязаться даже с такими суперкарами, как Ferrari Testarossa!

Не менее быстрыми были и версии от AC Schnitzer (265 км/ч) и MK MOTORSPORT (273 км/ч), а «тридцатьчетвёрка» Hartge H5 с V-образным двенадцатицилиндровым (!) мотором M70B50 мощностью 480 л. с. могла развить умопомрачительные 324 километра в час! Словом, пусть не совсем заводские и стандартные, но существовавшие автомобили пятой серии с этим кузовом умели ездить не просто быстро, а очень быстро.

Опрос

Ваше отношение к BMW Е34

Всего голосов:

BMW M5 E34 — характеристики, цена, фото

БМВ М5 в кузове E34, — это один из лучших автомобилей, выпущенных компанией БМВ за всю ее историю. Суть M5 E34 в том, что она просто пропитана духом и ценностями баварской марки, она вобрала в себя все то лучшее, что только есть в БМВ. 34-ая «Эмка» очень быстра и по современным меркам, но за ее рулем нет чувтсва отреченности от действительсноти. Наоборот же, — она позволяет насладится каждым километром. Сидя за рулем такой машины понимаешь, насколько яркой может быть жизнь, и насколько близка может оказаться смерть. Вот в этом то и есть суть BMW M5 E34: — в эмоциях и ощущениях, которые она дарит своему владельцу.

Как вы знаете, выпуск БМВ М5 E34 начался в 1988-ом и она заменила собой «Эмку» в кузове E28. Сборка этого великолепного автомобиля производилась в Гархинге, — это маленький городок под Мюнхеном. Примечательно то, что 34-ая «Эмка» в отличии от всех последующих за ней M5, собиралась в ручную. А ведь автомобиль созданный руками мастера всегда отличается от конвеерного продукта собранного роботами. Человек будто бы вдыхает в машину жизнь, и в этом есть своя особая магия.

autobelyavcev.ru

Сегодня купить живой БМВ М5 Е34 можно за 15 000$. Это очень редкая машина, которая в техническом плане ооочень значительно отличается от всего того, что вы могли видеть на обычных «Пятерках» украшенных буквой «М».

Зрительно «Эмка» почти не имеет отличий рядом с обычной «Пятеркой». Осматривая фото BMW M5, обратите внимание на юбки под передним и задним бампером, на специальные — Эмочные накладки на порогах, а также на более крупные «сопла» патрубков выхлопной системы. Конечно же и на решетке радиатора — спереди, и на крышке багажника — сзади, присутствует буква «М», но вы же понимаете, что подобные шильдики часто служат украшением и для обычных — 520-ых.

С завода, в зависимости от года выпуска, Эмка оснащалась тремя видами колесных дисков. Все три разновидности вы можете увидеть на фото. На машины с двигателем S38B36 устанавливались диски — M System 1, — это диски 20-ого стиля и вы можете их увидеть на самом верхнем фото. В 1991-ом, когда на Эмки стали устанавливать мотор — S38B38, баварская машина получила диски — M System 2, 21-ого стиля. Своей формой эти диски напоминают лезвие мясорубки и именно они являются наиболее почитаемыми «ободами» среди поклонников 34-ой Эмки. В 1994-ом Эмка получила диски – M Parallel Spoke 37-ого стиля. Они изображены на третьем сверху фото и в последствии устанавливались еще на M5 в кузове E39.

В сравнении с обычной «Пятеркой», Эмка опущена ниже на 2см. Это явилось следствием более низких и одновременно жестких пружин, а также новых амортизаторов. Уже несколько забегая в техническую часть, подметим, что на машинах с более поздним мотором S38B38 устанавливались регулируемые амортизаторы, которые позволяли регулировать жесткость подвески просто с водительского места.

Первое, что говорит вам о том, что вы садитесь именно в M5, а не в обычную «Пятерку» — это пороги украшенные накладками с Эмочной аббревиатурой.

Если вы обратите внимание на фото салона 34-ой Эмки, то увидите какие на эту модель БМВ устанавливались рули. Четырех спицевый руль называется M-Technic Steering Wheel 1, а трех спицевый руль имеет название M-Technik Steering Wheel 2 и именно он пользуется огромной любовью среди фанатов БМВ.

Уже в те годы M5 оснащалась двух зонным климатконтролем и электроприводом кресел. Причем здесь имеется функция удлинения подушки передних кресел, а водительское кресло оснащено еще и памятью трех различных положений.

Если вы присмотретесь к фото, то заметите, что спидометр в спортивной тридцать четверке оцифрован до 300км в час. Также обратите внимание на полочки-углубления по бокам от рычага КПП, на обычных — менее мощных «Пятерках» ничего подобного нет.

• Технические Характеристики BMW M5 E34

Как мы уже говорили, изначально БМВ М5 в кузове Е34 оснащалась двигателем S38B36. Этот рядный, шести цилиндровый движок оснащался шести дроссельным впуском, что уже само по себе является атрибутом спортивных и даже гоночным автомобилей.

Максимальная мощность в 315л.с здесь достигается при 6 900об, а максимальный крутящий момент в 371Н.М, доступен при 4 750 оборотах. Поэтому, чтобы эта машина ехала по настоящему хорошо, стрелка спидометра не должна опускаться ниже 5 000 оборотов. Вот в этом то и заключается принципиальное отличие 34-ой Эмки и E500 в кузове W124. Здесь еще стоит добавить, что выпуск американок был дополнен катализаторами, поэтому машины предназначенные для США выдавали на 4л.с меньше.

До 94-ого года с Эмочными движками стыковалась пяти скоростная МКП Getrag 280, которая вместе с мотором S38B36 позволяла ускорится до 100км в час всего за 6. 3с. После 1994-ого, М5 оснащалась новой, шести скоростной КПП, — Getrag Type-D.

Двигатель S38B38 отличается от своего предшественника в первую очередь увеличенным до 3.8л объемом. Степень сжатия в этом движке была увеличена с 10:1, до 10.5:1. Также была перенастроена система фаз газораспределения, машина получила более легкие поршни и новую систему впрыска Bosh Monotonic 3. Все это вместе с новой, уже электронной системой управления дросселей, позволило поднять мощность до 340л.с, а тягу до 412Н.М, что конечно же сказалось на динамических характеристиках. Обновленная машина ускорялась до первой сотни уже за 5.9с.

Кроме вышеизложенного стоит добавить, что с новым мотором, М5 получила и задние вентилируемые тормоза.

BMW 5 Series (E34) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Комплектация 

Базовая комплектация имеет уровень почти бизнес-класса. В «базе» модель комплектовалась кондиционером, водительской подушкой безопасности, радио, кассетной магнитолой и тканевой обивкой. Опциями были кожаный салон и люк с электроприводом.   

Люксовые версии 525i комплектовались подушками безопасности для всех, раздельными подлокотниками на сидениях первого ряда, мягким пластиком и отделкой под дерево. Здесь также были воздуховоды, предназначенные и для пассажиров второго ряда. Они могли подавать теплый/горячий воздух.  

Печка предлагается, в основном, производства компании BEHR. Но может быть продукция и других производителей. Так на модели 520 могут стоять печки Сименс или Валео. 

Технические характеристики   

Двигатели БМВ 5 Е34 будем рассматривать в разделе «Модельный ряд», а здесь коснемся прочих технических характеристик автомобиля.  

Подвеска автомобиля довольно жесткая. Если дорожное полотно качественное, дискомфорта не будет. Но беда в том, что российские дороги этим похвастаться не могут. В комплектации имелся сервотроник. У БМВ Е34 гидроусилитель руля развивал полную мощность при маневрировании, а с увеличением скорости действие уменьшалось. К системе АБС претензий нет. Она функционирует точно и мягко, поэтому тормоза стремительно замедляют скорость авто. Набор силовых агрегатов – это высококачественные шестицилиндровые бензиновые моторы c системой впрыска «Bosch-Motronic».  

Благодаря таким техническим характеристикам БМВ Е34 считался надежным ТС класса люкс своего времени. Этот факт подтверждают рейтинги 1991 г. от Intellichoice. Автомашина выделяется и в плане безопасности. Защита водителя с пассажирами при ДПС обеспечивается подушками безопасности, антиблокировочными тормозами, жестким кузовом, системами ASC (авторегулировка устойчивости) и ASC+T (контроль тяги). 

Рекомендуем резистивный насос поменять на индуктивный. Потому что он не чипуется и почти нет деталей на рынке запчастей. 

Модельный ряд

Здесь надо отметить один любопытный факт. На американский рынок БМВ всегда посылал модели с более богатой комплектацией. Но вот выбор двигателей был больше для европейского рынка. В С. Америку поставлялись только модели 525i (седан и универсал),  525i Touring, 530i (седан и универсал), 535i, 540i и M5. Это были мощные машины, а европейцы имели возможность приобрести и экономичные модели с маломощными движками. Т.е., европейскому рынку предлагались БМВ Е34 с более широким выбором объема двигателей.   

С них и начнем обзор модельного ряда. 

518i 

Первое время эта модель была доступна в кузове седан. Потом появился туринг, 518g, работающий еще и на природном газе. Под капотом БМВ Е34 518i/g находился четырехцилиндровый 113-сильный мотор M40B18 с объемом 1.8 л. Расход АИ-95 в комбинированном цикле составляет 8.6 л/100 км. Разгон занимает 12 сек., предельная скорость – 194 км/ч. Двигатель комбинировал с пятиступенчатой МКПП. Выпускался он до 1994 г., а потом его заменил 115-сильный двигатель M43B18, обладающий цифровым управлением Bosch-Motronic. Также для 518-ой модели предлагался пакет «Executive». 

Моторы работали в паре с 5-диапазонной «механикой». Аналогичный «автомат» являлся опцией. Коробки передач можно было устанавливать и на седан, и на туринг.  

520i

Здесь также были два кузова. БМВ Е34 2.0 М50В20 имели разные мощности. 129/150-сильный агрегат разгонял автомобиль до «сотни» за  12/11 сек., достигал предельной скорости в  203/211 км/ч., а расход топлива у БМВ Е34 составлял, в среднем, 10/8.9 л на 100 км. Если чувствуете, что двигатель не тянет, и требуется увеличить мощность мотора, можно установить турбо кит.  

Двигатели функционировали они в паре с МКПП/АКПП. Подвеска специальной конструкции комплектовалась системой АБС. Автомашины могли быть не только с задним приводом, но и полноприводными. Модели выпускались в период 1988-1990. 

525i/ix/td/tds  

Если предыдущие модели считались экономичными (объем 2 литра), а последующие – для спортивной езды (от 3 л.), то модель 525i являлась «золотой серединой». Возможно поэтому она и стала самой успешной в этой серии. Первое время на машинах стояли моторы М20В25 (2. 5 л., 170 «лошадей»). Но отзывы владельцев БМВ Е34 показали, что его явно недостаточно, чтобы удовлетворить их ожидания. Поэтому в конце весны 1990 г. at БМВ Е34 появился мотор М50. Это был агрегат с объемом 2.5 и 192 л.с. Разгон до 100 за 8.6 сек., предельная скорость 230 км/ч., а топливный расход составлял, в среднем, 9 л на 100 км. Мощный двигатель требовал и эффективного торможения. Поэтому передние колеса модели начали оснащать вентилируемыми тормозными дисками.   

Потом появилась полноприводная модель 525 ix, уверенно двигающаяся на равнине и по серпантину. Но его показатели были хуже: 10 сек., 217 км/ч, 9.5 л. На этот БМВ Е34 устанавливался агрегат М50Б25, комбинирующий с механической трансмиссией и автомат коробкой. Автомобиль оснащался дифференциалами под управлением компьютера. Поэтому дифференциал между осями менялся, исходя из дорожной ситуации. В стандартном виде 36/64% крутящего момента передавался на переднюю/заднюю ось. С конвейера сошло чуть более 9 тыс. машин, поэтому найти такую модель сегодня трудно.   

Для семейных выездов предлагался универсал.   

Параллельно с бензиновым мотором, клиентам предлагались и БМВ Е34 дизель 2.5. В начале 1993 г. концерн вместо БМВ Е34 524td 2.4 дизель предложил покупателям БМВ Е34 525td с 2,5-литровым 116-сильным турбодизельным двигателем М51, работающим в паре с АКПП/МКПП. Расход солярки в смешанном цикле составляет 7.1 л/100 км. Разгон занимает 13 сек., предельная скорость – 194 км/ч. Одновременно поступила в продажу и модель БМВ Е34 525 ТДС с мотором М51, имеющим прямой впрыск топлива и охладитель турбонаддува. 143-сильный агрегат разгонял БМВ Е34 до максимальной скорости в 200 км/ч., а «сотни» достигал за 11 сек. Расход топлива в комбинации – 7 л.    

Работают дизельные агрегаты бесшумно, но они требовательны к качеству топлива. А некачественная солярка в РФ приводит к быстрому износу.   

Сочетались установки с пятидиапазонным автоматом или с пятиступенчатой «механикой». Комбинируя двигатели БМВ Е34 2.5 с трансмиссиями, кузовными вариантами и приводами, концерн выпустил более 15 комплектаций Е34 525, ориентируясь на разного покупателя. Комплектация td производилась 2 года, 1993 — 1995, а tds – 4 года.  

530i/535i

В середине осени 1988 г. в продажу поступили модели 530i/535i, оснащенные 218/211-сильными моторами М30 с объемом 3/3/5 л. Расход АИ-95 в смешанном цикле составляет 11 л/100 км. Разгон занимает 8.6/7.7 сек., предельная скорость – 227/235 км/ч. Двигатели комбинировали с пятиступенчатой МКПП.  

540i

Модели 540i оснащались высокотехнологичными моторами M60 V8 с объемом 4.4 л. и мощностью в 320 «лошадок». Комбинируя с шестиступенчатой «механикой», этот двигатель разгонял авто до «сотни» за 6 сек. и позволял развивать 260 км/ч.   

Кузов и подвеска машины были облегченными благодаря применению алюминиевых сплавов. Все, что до этого считалось фантастикой, стало реальностью. Модель была буквально напичкана всевозможными системами контроля и управления. Именно на этой модели Е34 конструкторы достигли почти оптимального соотношения между комфортом в салоне, прекрасной динамикой езды и отточенной управляемостью.  

М5

Версия M5 производилась 7 (1988-1995) 7 лет. Шестицилиндровый мотор S38 первоначально имел объем 3.6 л. и 315 «лошадей» мощи. Потом появился модернизированный вариант, двигатель S38B38, у которого первый параметр увеличился на 0.2 л., а второй – на 25 единиц.  

В поздних выпусках М5 так же оснащалась 6-ступенчатой механической трансмиссией, которая позже ставилась и в автомобили следующего поколения в кузове E39.  

Прочитав этот раздел, вы узнали, какой бензин можно заливать в двигатель БМВ Е34. 

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга 

Первый рестайлинг состоялся в 1992 г.  

Экстерьер с интерьером почти не изменились. Отличия между дорестайлинговыми моделями и рестайлинговым машинами заключаются, в основном, в силовых агрегатах. Вместо М20 на автомобили начали монтировать M50, а потом появились 8-цилиндровые установки, предназначенные для BMW 530i/540i. Дизельный мотор М51 стали устанавливать на модель 525tds, которая пришла на смену модели 524td.

Спустя 2 года, в 1994 г.,  были внесены небольшие изменения в интерьер авто и его внешний вид. Легкий рестайлинг во внешности проявился в более широкой решетке радиатора. Новую форму получили зеркала и капот ТС. В салоне появились новые кресла. Уже в базовой комплектации стали предлагаться водительская подушка безопасности с системой АБС. Модернизировали силовой агрегат М50. Его оснастили системой Ванос и в наименовании появилась приставка TU.   

На модели 518i М43 поменял двигатель М40. В модельный ряд добавилась 525td, укомплектованная мотором М51.   

В конце 1996 г. на смену Е34 пришла модель Е39. Но машина была настолько популярна, что и в 1997, 1998 и в наши дни спрос на неё имелся и имеется.  

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

Одноклассники BMW 5-series E34 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW 5-series E34

BMW 5-series E34, 1989 г

Сколько я проехал, сколько раз BMW 5-series E34 меня выручал. За почти 3 года владения проехал 160 тыс. и ни разу не ломался вдалеке от дома. Всегда доезжал в родной город, и только потом бывали проблемы. Был случай: ехал с командировки, заехал в город и на первом же светофоре заглох и больше не завелся. А еще BMW 5-series E34 очень прочный, в этом я убеждался не один раз – «ГАЗель» таранила на голом льду «лоб в лоб», а ему хоть что, небольшие помятости на капоте, а у «ГАЗели» бампер, дверь и крыло просто лежали на дороге. Сейчас свежевыкрашенный стоит, ждет, новых испытаний.

   Достоинства: легок в управлении, крепкий кузов, надежный, устойчив на дороге, экономичный расход.

   Недостатки: не имеет.

  Ярослав, Тамбов

---

BMW 5-series E34, 1990 г

Итак, BMW 5-series E34 1991 года, серебристый металлик на «механике». Машина год назад полностью перекрашивалась. Покрашена, не придерешься. О машине: с «жигулями» не сравнить. На ней и со светофора «рвануть» можно и спокойная езда приятна. А звук двигателя вызывает у меня восторг. Салон BMW 5-series E34 просторный и очень удобный, у меня кожа, правда, вся потресканная, задние сиденья от 7-ки, как засунули. В машине практически все работает, только регулировка зеркал не работает, но это мелочь. У меня в комплектации передние стеклоподъемники, люк и кожа. Шумовка нормальная. Понравилось, что машина скорость не чувствует, я особо не выжимал, но «150» едет очень легко. Купив авто, поменял свечи, масло и фильтра. Я не гонщик, на «гашетку» особо не давлю, средний расход в смешанном цикле — 12-13 литров, бензин лью только 95, хотя предыдущий хозяин говорит, что заливал 92, но экономить на бензине не собирался. Масло BMW 5-series E34 вроде особо не «ест», литр от замены вот менять буду. Наездил почти 9 тыс. км, вроде все хорошо. Теперь о минусах: самый значительный минус — это старость машины. Ближний свет слабый, собираюсь фары менять, может, поможет. Если гонять, то бензина «кушает» много. Запчасти пока не покупал, поломок еще не было, вообще надежный авто. Хотя сейчас стартер начал «барахлить», в сервис собираюсь.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: годы. Слабый свет.

  Станислав, Санкт-Петербург

---

BMW 5-series E34, 1992 г

После ВАЗ-2107 машина просто супер. Про шумоизоляцию не буду говорить, и так все понятно. Вообще, сравнивая BMW 5-series E34 с машинами, которые сейчас делают («японцы», «корейцы»), даже они не могут сделать что- то похожее. По поводу «ходовки» кто- то говорит, что она слабая, я не знаю, может все судят по- разному (за три года владения авто я поменял: стойки стабилизатора, 2 передних рычага, опорники, передние амортизаторы, втулки (перед, зад) и вот в принципе все, большая часть которого поменялась сразу после покупки. Подвеска BMW 5-series E34 в меру жесткая, зато не кренится в поворотах. Мощности двигателя (150 л. с.) мне хватает, езжу в основном спокойно, но бывает «полихачу». Расход топлива в городе примерно 12 литров, по трассе — 8 литров. Двигатели у BMW — отдельная история, если за ними следить, то служат правдой очень-очень долго. Зимой не подводит, было один раз, что аккумулятор сел. Двигатель прогревается не очень быстро, ждать долго на холостых не стоит, минут пять постоять и двигаться на умеренных оборотах (что сейчас большинство автопроизводителей советуют — экология). «Печка» дует теплым не сразу, придется покататься. В целом машиной доволен, служит верой и правдой. Правда, говорят, что BMW — это диагноз, привыкаешь быстро.

   Достоинства: внешний вид, отличная «шумка», двигатель, качество сборки.

   Недостатки: возраст.

  Дмитрий, Москва

---

BMW 5-series E34, 1989 г

Тем, кому очень хочется BMW 5-series E34, по любому нужно быть готовым к затратам, чуть ли не превышающим саму стоимость автомобиля. При этом на рынке полно для этих машин качественного и недорого не оригинала, а так же доступных по цене кузовных деталей как б/у так и новых (например, комплект хорошего качества порогов стоил в 2013 году стоил 3,5 т. р.). Автомобиль обладает отменной управляемостью, превосходным качеством салона, отменной шумоизоляцией и эргономикой. На дальних расстояних не устаешь, только положительные эмоции. Расход бензина по трассе 10л/100 км в легкую, по городу 12-13л/100 км если не отжигать. Если соберетесь покупать BMW 5-series E34, то лучше со знающим данную модель человеком, либо гнать в хороший сервис. Согласен, что в моем случае затраты были не малыми и можно было бы еще поторговаться с бывшим хозяином, но я ни о чем не жалею. Можно было бы еще красиво расписать все плюсы 34-ки, но это уже отдельная история.

   Достоинства: лучшие двигатели. Комфорт и упругость подвески. Качественная отделка салона. Запчасти есть везде.

   Недостатки: компьютерная диагностика. Тесновато. Свет.

  Иван, Москва

---

BMW 5-series E34, 1992 г

Я ни сколько не жалею, что в моей жизни был BMW 5-series E34. Кузов плохо переносит коррозию, если не обработан, потому пришлось переваривать пороги и пол. Также замечу, что сливные желоба сделаны как то не логично (передние подкрылки), пришлось переделывать. Штатная шумоизоляция на высоте, претензий нет. Эргономика хорошая, про качество пластика ничего говорить не буду, каждому своё. Трансформации салона BMW 5-series E34 вообще нет, но это чистый седан для города, привезти можно только продукты, для частного дома авто не вариант (поэтому и продал). Двигатель: если сравнивать с современными движками, то конечно он староват и по системе впрыска и по экономичности, но по надежности он выше всяких похвал. За 600 тысяч пробегу везде номинал, поршня износились на 0,03-0,05 мм. Выводы делайте сами, авто делался инженерами, а не маркетологами. Не было такого, чтобы не завелся или еще что-то и в -35 и +40. Подвеска задняя: это вообще что-то простое и надежней не куда. Подвеска передняя — сейчас такую не делают почти, есть конечно минус — не такая долговечная, но стоит копейки и меняется за 30 минут, на 2 года хватает (около 30-40 тыс. км). КПП — по автомату ничего не скажу, но механика надежна как танк, только кулису не надо дергать часто. Машина сделана с большим запасом прочности, и рассчитана большой ресурс. Оптика: честно на 3, не больше. В общем не плохой городской асфальтовый авто с большим ресурсом, но слабым кузовом, не надо сравнивать его с нашими марками, им еще расти и расти.

   Достоинства: надежность. Управляемость.

   Недостатки: свет фар. Возраст. Экономичность.

  Сергей, Воронеж

---

BMW 5-series E34, 1995 г

Я поклонник марки БМВ. Это легендарная машина. Это космос, понимаете, все остальное шлак. Ладно, оставим комплименты. До своей BMW 5-series E34 я владел ВАЗ 2105, и поверьте, мне есть с чем сравнивать. Наши машины — это ужас. Я как увидел эту красавицу, просто описался от восторга – кожа, комплектация и все остальное. Я как начинаю про свою BMW 5-series E34 рассказывать просто в поэта превращаюсь. В управлении машина уникальна. Все повороты проходит идеально, скорость как ракета набирает. На светофоре газ в пол и ушел резко в отрыв, аж вдавливает в сиденье. Там всякие Мазды, Калины Спорт, Лансеры, Приоры только и видно в зеркале. Содержание BMW 5-series E34, конечно, не из дешевых удовольствий, но если надо там например подвеску ремонтировать, всегда можно взять кредит, так что с ремонтом проблем нет. Двигатель мощный и поэтому не надо бояться расхода топлива 17-20 литров.

   Достоинства: уважение на дороге. Динамика.

   Недостатки: гниет.

  Дмитрий, Москва

---

BMW 5-series E34, 1994 г

Про саму машину: двигатель М60, объем 3.0i, V8, 32 клапана , 218 л.с., на момент покупки BMW 5-series E34 пробег был 347 тыс. км (существует еще один М60, только 4.0i, V8, 286 л.с. налог под 50 тыс. руб). В кругах владельцев БМВ, двигатель М60, считается капризным мотором по сравнению с такими, как М30, М50. В принципе, я катался на всех BMW 5-series E34 с рядными шестерками, а вот V8, М60 не удавалось попробовать. Двигатель меня, конечно, очень впечатлил, при своих всего лишь 3.0i, 218 л. с., эластичность, приемистость абсолютно отличается от подобных Е34 с рядными шестерками. По трассе ехать — одно удовольствие, запаса мощности хватает всегда. Не буду особо распинаться по поводу своего мотора, скажу коротко, на деле, по крайней мере, мой двигатель оказался настолько надежным, что горя я с ним не знал вообще для машины такого года. Наездил я всего 70 тыс. км, за 5 лет, и не было ни одного раза, что бы она меня куда-то не довезла, заводилась в любой мороз. Что касается расхода ГСМ: бензин, в зависимости от стиля вождения: город 15-30 л., трасса 10-30 л. Коробка автоматическая, 5 — ступка, адаптивная, спорт режим, автоматический зимний режим. Работа коробки мне очень нравилась, не тупила, переключения плавные. Подвеска: сказать особо нечего. Если она новая, то управляемость превосходная, в меру комфортно мягкая, в то же время по-спортивному жестковата, одним словом БМВ. Если подвеска под замену, то я думаю, Вы сами знаете, никакого удовольствия от вождения. За время эксплуатации, полностью подвеску поменял после покупки, и за 1 год до продажи перетряхнул пару передних рычагов. Кузов: ни с чем не перепутаешь , дизайнерам BMW 5-series E34 огромнейший респект за создание этого авто, молодцы.

   Достоинства: сплошной плюс.

   Недостатки: такие автомобили больше не делают.

  Александр, Калуга

 

BMW e34: живая легенда :: Статьи :: RU BMW

Не секрет, что для многих поклонников BMW «пятерка» в кузове е34 является без преувеличения культовой моделью. Рассказывать о качестве немецкого автопрома 1990-х, пожалуй, излишне – легенды о нем будут ходить еще не один десяток лет. Заслуга такой «репутации» — традиционный драйверский характер, надежные моторы и высокая стойкость кузовов к коррозии. Поэтому, несмотря на свой «возраст», BMW e34 до сих пор пользуется стабильно высоким спросом, хотя найти «живой» экземпляр с каждым годом становится все сложнее и сложнее…

Как известно, выпуск модели осуществлялся с 1987 по 1994 годы, причем с постоянным пополнением линейки силовых агрегатов. В 1993 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого обзавелась широкими «ноздрями», новой оптикой и указателями поворотов в передних крыльях. По современным меркам салон автомобиля не считается слишком просторным, но на то время его пространства было более чем предостаточно. «Пятерка» в кузове е34 даже в базовых комплектациях отличалась наличием очень качественных отделочных материалов. И хотя в то время для базовых версий считалось вполне нормальным отсутствие электротеклоподъемников, автоматического климат-контроля и других люксовых «наворотов», уже тогда были доступны сидения с электрорегулировками и памятью, двухзонная климатическая установки и еще целый список современных, даже по нынешним меркам, опций.

Но главное, за что полюбили BMW e34 – это моторы и шасси. Многорычажная подвеска автомобиля в паре с классическим рулевым редуктором обеспечили седану образцовую управляемость, а тормозная система е34 на тот момент считалась одной из лучших в своем классе.

Гамма силовых агрегатов BMW 5 Серии в кузове е34 условно делилась на два поколения. В первое время после своего появления модель комплектовалась моторами прошлого поколения пятой серии – рядными шестицилиндровыми бензиновыми агрегатами М20 и М30, дизельным шестицилиндровым мотором М21 и четырехцилиндровым двигателем М40. Все эти моторы, по нынешним меркам, отличались феноменальной надежностью.

Вместе с тем, в двигателях М20 и М30 с большими пробегами (а таких на сегодняшний день 99 %), могут проявиться проблемы электрики (ДМРВ, подкапотная проводка). Система охлаждения на автомобилях с шестицилиндровыми моторами требует к себе повышенного внимания, т.к. перегрев крайне опасен для «шестерок». Менее мощные четырехцилиндровые М40 оказались более устойчивы к перегреву. В целом же, при своевременном обслуживании, такие моторы считались довольно неприхотливыми.

Репутацию неприхотливого агрегата получил и дизельный мотор, хотя у двигателей с большими пробегами нередко встречаются проблемы с тонкой системой управления питания и турбонаддувом. Как показало время, все моторы BMW e34 при правильном обслуживании без проблем проезжали от 600 до 700 тыс. км даже без замены поршневых колец. Еще один немаловажный фактор – это чугунный блок двигателя, подлежащий ремонту (расточке), что дает возможность многократно увеличить ресурс, вплоть до 1 млн . км.

С 1990 года «пятерку» стали оснащать новыми моторами М50, которые получили систему VANOS не только на впуске, но и на выпуске, кроме того, ГБЦ стали двадцатичетырехклапанными. Топовые версии е34 комплектовались V-образными восьмицилиндровыми моторами серии М60, а в 1992 году этими моторами полностью заменили старые рядные «шестерки» М30. В том же году появился новый дизель серии М51 в двух мощностных исполнениях (115 л.с. и 143 л.с.). В 1993 году четырехцилиндровый мотор М40 заменили на более мощный М43.

Как механические (Getrag), так и автоматические (ZF) трансмиссии BMW e34 зарекомендовали себя как очень надежные агрегаты. До 1993 года модель оснащалась четырехдиапазонными «автоматами» и пятиступенчатой «механикой», а после 1993 года для версий с мощными силовыми агрегатами стала доступна шестиступенчатая «механика» и пятидиапазонный «автомат».

Ввиду простоты своей конструкции на хороших дорогах подвеска е34 ходит достаточно долго. Главное условие – оригинальные запчасти или их качественные аналоги. В передней подвеске наиболее слабыми местами считаются шаровые опоры и сайлентблоки, в задней – сайлентблоки продольного рычага.

Лакокрасочное покрытие кузова BMW e34 отличалось высокой стойкостью к коррозии, однако в силу возраста, найти экземпляр без следов ржавчины или кузовного ремонта практически нереально. Но, даже не смотря на свой возраст, прочности кузова е34 могут позавидовать некоторые модели современного автопрома.

Как показало время, применение хороших отделочных материалов салона полностью себя оправдало – даже не смотря на солидный возраст, можно встретить немало экземпляров BMW e34 с салонами, состояние которых близко к идеалу, хотя в данном случае здесь все зависит от владельца.

Несмотря на свой возраст, BMW 5 Серии в кузове e34 до сих пор остается востребованной моделью, с настоящим «БМВ-шным» характером и надежными моторами. И хотя автомобиль «в оригинале» можно встретить разве что в музее БМВ, найти достойный экземпляр е34 сложно, но все еще реально.

Добавлено: 21.03.2016 08:59

1989–1995 BMW 5 серии (E34)

Представленный в декабре 1987 года и запущенный в США в 1988 году в качестве модели 1989 года, E34 5 серии был построен на заводе автопроизводителя в Дингольфинге, Германия. E34 была первой 5-й серией, предложенной как универсал, первой с двигателем V-8 и первой с полным приводом (хотя и только в Европе).

Разработка третьего поколения 5-й серии в значительной степени шла параллельно с разработкой E32 7-й серии, и у E34 есть некоторые двигатели, дизайнерские решения (оба были написаны Эрколе Спада под руководством дизайнера Клауса Люте) и новые технологии, такие как Активный контроль устойчивости и противобуксовочная система (ASC и ASC + T) с большим седаном.

Седан E34 эксплуатировался семь лет, уступив место E39 5-й серии в конце 1995 года. Универсал E34 продавался в середине 1996 года, и всего было построено более 1,3 миллиона автомобилей. В то время как девять двигателей предлагались для E34 во время его эксплуатации, не все из них добрались до США. Вот некоторые из них:

Просмотреть все 24 фотографии

1989–1995: BMW 525i
В то время как европейский E34 Диапазон начался с 518i с четырьмя цилиндрами и включал 520i с 2.0-литровый двигатель I-6 в США начался с модели 525i. Оснащенный атмосферным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M20B25, E34 525i предлагал около 168 л.с. и 164 фунт-фут крутящего момента. Двигатель был соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что позволяло разгоняться от 0 до 100 за 9,5 секунд.

Несмотря на скромную мощность, этот 525i по-прежнему был оснащен оборудованием премиум-класса, таким как кондиционер, кассетный проигрыватель AM / FM с 10 динамиками, 10-позиционные передние сиденья с электроприводом и электрические стеклоподъемники на всех четырех углах. Сначала тканевая обивка была стандартной, но большинство покупателей выбрали кожу, а в 1993 году базовая отделка была заменена кожзаменителем, что делало автомобили с тканевой отделкой довольно редкостью.

В 1991 модельном году 525i получил обновление в середине цикла, которое включало обновление двигателя. SOHC M20B25 был заменен на DOHC M50B25 I-6, который выдавал 189 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента, улучшая время разгона до 100 км / ч до 8,6 секунды. Двигатель был переработан в 1993 году, когда он получил систему изменения фаз газораспределения VANOS.

В 1991 году также был представлен 525i Touring, первый универсал 5-й серии.

Американская линейка также пропустила шестицилиндровый 530i и сразу перешла на более мощный 535i. Безнаддувный рядный шестицилиндровый двигатель M30B35 объёмом 3,4 литра был заимствован у уходящей E28 5-й серии, но получил повышенную степень сжатия 9,0: 1 и чуть большую мощность — 208 л. с. и 225 фунт-фут крутящего момента. Скорость 60 миль в час составляет около 7,7 секунды для версий с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и чуть позже для моделей, оснащенных четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

За исключением незначительных изменений, которые коснулись всего модельного ряда, таких как добавление телескопической рулевой колонки, 535i оставался неизменным до того, как был снят с производства в 1994 году.

Посмотреть все 24 фотографии

Хотя упустить 518i и дизельные двигатели не было проблемой, когда дело дошло до E34 M5, США получили подходящую короткую соломинку отчасти благодаря правилам выбросов. Хотя он был запущен в Европе в 1989 году, прошло два года, прежде чем E34 M5 прибыл в США с его 3,5-литровым двигателем S38B36 I-6 с 311 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента. Единственной доступной коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач.

В 1992 году европейские модели получили 3,8-литровую версию S38 мощностью 335 л. с. и 295 фунт-фут крутящего момента, но этот двигатель так и не пересек Атлантику.Вместо этого E34 M5 был снят с производства в США после 1993 модельного года, в то время как Европа наслаждалась им еще два года.

Хотя они становятся все более редкими и все чаще коллекционируемыми, стоимость E34 M5 остается относительно разумной. Быстрое ознакомление с недавними объявлениями на сайте Bring a Trailer показывает, что за последний год было продано много автомобилей по цене менее 20 000 долларов, так что еще есть время поставить одну в гараже, не рискуя финансовой несостоятельностью. Интересно отметить, что E34 M5 был последним BMW, построенным вручную, наряду со стандартной производственной линией.

Посмотреть все 24 фотографии

В 1994 году относительно большой двигатель 535i I-6 уступил место V-8 небольшого рабочего объема. С дебютом 540i одновременно, 530i станет моделью среднего класса в линейке. В Европе он также заменил существующий 530i, оснащенный 3,0-литровым двигателем I-6.

Двигатель M60B30 V-8, на котором был установлен этот 530i, выдавал 218 л.с. и 214 фунт-фут крутящего момента. Хотя по сегодняшним меркам это немного, для сравнения, современный Mustang GT получил 215 л.с. и 285 Нм крутящего момента от 5.0-литровый V-8. Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой ​​механической и пятиступенчатой ​​автоматической.

Представленный вместе с BMW 530i 1994 года, 540i 1994 года имел 4,0-литровую версию M60 V-8, которая развивала 282 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента, что сопоставимо с показателями M5. Обязанности переключения были обработаны механической коробкой с шестью скоростями или автоматом с пятью скоростями.

Вместе с 540i появился 540i M-Sport, вариант ограниченного выпуска, доступный исключительно для Северной Америки вместо более не выпускаемого M5.Для этой модели BMW добавила подвеску M-Sport, модернизированные тормоза, 18-дюймовые пятиспицевые колеса M Parallel и другие элементы отделки M. Всего было построено всего 205 540i M-Sports, 139 из которых были сделаны с шестиступенчатыми механическими коробками передач, что делает эту модель труднодоступной.

Просмотреть все 24 фотографии

900 29th St SE # E34, Auburn, WA 98002 | В среднем

🧡

Объявление любезно предоставлено NWMLS / Better Properties Real Estate

1. Дома
2. Вашингтон
3. Оберн
4. Саут-Оберн

• 2 кровати
• 2 ванны
• – кв. фут
• 1968 г. строить
• — на месте

Фантастический дом с огороженным двором, крытой парковкой с кладовой, новой металлической крышей, новыми двойными виниловыми окнами и новой печью. Это отличный дом за деньги, он удобно расположен в районе 55+ рядом с магазинами и основными дорогами, но при этом тихо и уединенно. Назначьте встречу сегодня, приходите и посмотрите, сколько может предложить этот дом при такой доступной стоимости жизни! Запланировать частный показ

Объявление любезно предоставлено NWMLS / Better Properties Real Estate

Последний раз проверено: Проверка… • Последнее обновление: 22 апреля 2021 г. • Источник: NWMLS

Как лицензированный брокер по недвижимости, Estately имеет доступ к той же базе данных, которую используют профессиональные риэлторы: Служба множественного листинга (или MLS).Это означает, что мы можем отображать все объекты недвижимости, перечисленные другими брокерскими компаниями-членами местной Ассоциации риэлторов, если только продавец не потребовал, чтобы объявление не публиковалось или не продавалось в Интернете.

MLS широко считается самым авторитетным, актуальным, точным и полным источником недвижимости для продажи в США.

Estately обновляет эти данные как можно быстрее и передает нашим пользователям столько информации, сколько разрешено местными правилами. Estately также может отправлять вам обновления по электронной почте, когда на рынке появляются новые дома, соответствующие вашему запросу, изменяются цены или подписываются контракты.

MLS № 1238690 — Сообщить о проблеме

Удобства и налоги

Здание

Год постройки:

1968

Крыша:

Металл

Информация о фундаменте:

Столб и столб

Модель:

52 т / 24

Тип структуры:

Промышленный дом

Общая площадь здания:

1248

Единицы площади застройки:

квадратных футов

Внешний вид:

Металл / Винил

Расчетные квадратные метры:

1248

Источник квадратных метраж

Владелец

Эффективность использования зеленой энергии:

Окна с двойным остеклением

Характеристики дома промышленного назначения:

Ванна Off Master, потолочный вентилятор (ы), окна с двойным стеклопакетом, шторы, патио / крыльцо / терраса

Уровни:

Один

Интерьер

Настил:

Винил, Ковер

Камин:

ложь

Другие комнаты:

Столовая, Гостиная

Меблировано:

Немеблированный

Финансы и условия

Владение:

Закрытие

Финансирование покупателя:

Наличные

Размер аренды земли Частота:

Ежемесячно

Место расположения

Широта:

47. 281739

долгота:

-122.218392

Номер единицы:

E34

Направления:

Сверните на съезд WA-164 E в сторону Enumclaw, сверните на A St SE до 29th St SE, продолжайте движение прямо по 6th St SE, поверните налево на A St SE, поверните налево на 29th St SE, 900 29th St SE Оберн, WA 98002

Недвижимость

Тип недвижимости:

Жилой

Номер посылки:

3021059271

Характеристики лота:

Тупиковая улица, асфальтированная, уединенная

Аренда земли:

правда

Сумма аренды земельного участка:

689

Mobile Home Осталось:

правда

Электричество в собственности:

ложь

Просмотр:

ложь

Набережная:

ложь

Права на поливную воду:

ложь

Листинговый агент

Контактная информация:

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть информацию

Телефон агента:

(253) 589-2680

Рабочий телефон:

(253) 589-2680

Налоги

Год налогообложения:

2017

Годовая сумма налога:

200

Кровати

Всего комнат:

2

Количество комнат:

2

Ванны

Ванные:

1. 75

Количество ванных комнат:

1

Ванные комнаты (3/4):

1

Листинг

Особые условия листинга:

См. Примечания

Отопление охлаждение

Отопление Охлаждение Тип:

Принудительный воздух

Утилиты

Коммунальные услуги:

Электричество доступно, пеллеты

Источник воды:

Общественный

Канализационная компания:

Skylark Village Estates

Компания водоснабжения:

Skylark Village Estates

Энергетическая компания:

Pse

бытовая техника

Приборов:

Посудомоечная машина, сушильная машина, плита, холодильник, стиральная машина

Школы

Округ средней школы:

Оберн

Сообщество

Название подразделения:

Оберн

Разрешены домашние животные:

Есть

Возрастное ограничение:

правда

Рядом с автобусом:

правда

Обустройств промышленного парка:

Высокоскоростной доступный

Стоянка

Всего парковок:

2

Гараж:

ложь

Навес для машины:

правда

Объявление любезно предоставлено NWMLS / Better Properties Real Estate

Этот значок «Три дерева» указывает на список, предоставленный NWMLS. Чтобы подать запрос об удалении в соответствии с Законом о защите авторских прав в цифровую эпоху («DMCA») для любых списков NWMLS, пожалуйста, ознакомьтесь с этими руководящими принципами и следуйте предоставленным инструкциям.

Школ

Рейтинг	Детали
	Пионерская начальная школа
	Олимпийская средняя школа
	Оберн Старшая средняя школа

Показать больше

Баллы в GreatSchools выставляются по шкале от 1 до 10, где 10 выше среднего.

Области школьных услуг не являются окончательными и должны использоваться только в качестве руководства. Рейтинги GreatSchools предоставлены www.greatschools.org

Риск наводнения

Flood Factor® предоставляет исчерпывающую информацию о рисках наводнений, связанных с дождем, реками, приливами и штормовыми нагонами, и учитывает, как будущий риск наводнений меняется с течением времени из-за изменения окружающей среды.

Фактор наводнения — это оценка от 1 до 10, от минимального до экстремального , который говорит вам о потенциальном риске затопления собственности хотя бы один раз в течение срока 30-летней ипотеки.

Данные о рисках наводнений предоставлены Flood Factor®, продуктом First Street Foundation®. Модель фактора наводнения предназначена для приблизительного определения риска наводнения и не предназначена для включения всех возможных рисков наводнения.

Посмотреть полный отчет на FloodFactor.com

Это свойство имеет минимальный риск наводнения

Это свойство имеет Минимальный Фактор наводнения® . Несмотря на то, что риски наводнений по всей стране меняются из-за окружающей среды, это свойство вряд ли будет затоплено в течение следующих 30 лет.

Предоставлено Flood Factor®

Страхование от наводнения

Рекомендовано: По оценке MassiveCert, эта собственность находится в зоне X FEMA, что означает, что страхование от наводнения рекомендуется, но не требуется.

Получите мгновенную стоимость страховки

Исследуйте окрестности

Моя поездка

Soundscore ™

80 — Умеренный

Предоставлено HowLoud

ГромкоУмеренный Тихий

Soundscore — это общая оценка, учитывающая трафик, активность в аэропорту и местные источники.Оценка Soundscore — это число от 50 (очень громко) до 100 (очень тихо).

Максимальная скорость интернета

XFINITY от Comcast

Предоставлено BroadbandNow®

Посмотреть полный отчет

Это максимальная заявленная скорость интернета, доступная для этого дома. Менее 10 Мбит / с относится к более медленному диапазону, а все, что выше 30 Мбит / с, считается быстрым. Для более активных пользователей Интернета некоторые планы позволяют использовать скорость более 100 Мбит / с.

История продаж

Дата	Событие	Источник	Цена	% изменение
20. 03.18 20 марта 2018 г.	Продано	NWMLS	32 500 долл. США

Подробнее

К сожалению, нам не удалось получить дополнительные данные для этого ресурса.Пожалуйста, повторите попытку позже!

Дополнительная история недоступна

Если для этого свойства будут добавлены новые записи, мы расскажем о них здесь.

Хотите увидеть этот дом?

Запланировать бесплатный тур

---

Напишите мне обновления свойств

Спасибо!

Мы создали вашу учетную запись — проверьте свою электронную почту, чтобы установить пароль.

Мы сохранили это свойство для вас и сообщим вам по электронной почте, когда что-нибудь изменится.

Закрывать

Введите свой адрес электронной почты, чтобы создать учетную запись и получать обновления собственности.

oo-e34 / ooe34 фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты со всеми самолетами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охвачено программой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Можно выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных за каждый конкретный год, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

BMW 5 серии (E34)

src: i.pinimg.com

BMW E34 — третье поколение BMW 5 серии, которое производилось со 2 ноября 1987 года по июнь 1996 года. Тип кузова седан, с расширенным ассортиментом в 1990 году, включив в него кузов универсал (универсал) «Туринг». E34 был заменен на E39 в декабре 1995 года, хотя модель E34 Touring производилась до июня 1996 года.

E34 — первая серия 5 со стильным кузовом-универсалом, 525iX — первая серия 5 с полным приводом и двигателем V8. также впервые доступен в серии 5 во время поколения E34.Он также видел введение системы контроля устойчивости (ASC), контроля тяги (ASC T) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и регулируемого затухания (EDC) в моделях серии 5.

В течение всего срока службы установлено большое количество исключительных машин, так как используются девять различных семейств двигателей. Он состоит из четырехцилиндрового рядного шестицилиндрового двигателя и двигателя V8.

E34 M5 приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем S38 и производится в кузове седан и универсал.

Видео BMW 5 Series (E34)

Разработка и производство

Разработка длилась с июля 1981 по начало 1987 года, первоначальное предложение по дизайну было написано Эрколе Спада в 1982 году.Под руководством главного дизайнера Клауса Люте BMW основывается на дизайне E32 7-й серии. После ухода Спады из BMW и утверждения стиля в 1983 году Джей Мэйс завершил разработку дизайна для производства в середине 1985 года. В декабре 1987 года седан E34 был представлен в мировой прессе. Особое внимание уделяется аэродинамике: E34 имеет коэффициент лобового сопротивления 0,30.

E34 Производство модели 535i началось 2 ноября 1987 года, с выходом на рынок 535i в январе 1988 года и других вариантов после поэтапного запуска.Производство 520i и 530i началось в январе 1988 г., а их выпуск на рынок начался в марте 1988 г. Производство 525i началось в феврале 1988 г., поступило на рынок в апреле 1988 г., производство 524td началось в марте 1988 г. и началось в мае 1988 г. Производственный тур началось в июле 1992 года, презентация на IAA 1991. Производство седана закончилось в декабре 1995 года, а Touring — в июне 1996 года, всего было выпущено 1 333 412 единиц.

Карты BMW 5 Series (E34)

Кузов

src: s1.cdn.autoevolution.com

Модели

518i

Базовая модель, доступная только в Европе. Он использует 4-цилиндровый двигатель: первоначально M40, который был заменен M43 в 1994 году. 518i доступен в кузове седан или универсал, но единственная доступная трансмиссия — это 5-ступенчатая механическая коробка передач.

520i

Самая низкая 6-цилиндровая модель и базовая модель E34 в некоторых странах. Первоначальное производство 520i началось в январе 1988 года с использованием двигателя M20 с одним распредвалом.В 1990 году M20 был заменен машиной с двумя распредвалами. Дальнейшие доработки машины 520i произошли в сентябре 1992 года, когда в обновленном двигателе M50 (названном «M50TU») появилась система VANOS (регулируемые фазы газораспределения). Версия M50 модели 520i — самый популярный вариант, продаваемый в Европе, а 520i — вторая по популярности модель E34 в мире, выпущено 436 108 единиц.

525i

В модели среднего класса используется 6-цилиндровый двигатель. Как и 520i, 525i изначально оснащался двигателем M20, который позже был обновлен до двигателей M50 и M50TU.525i — самая популярная модель E34 в мире, выпущено 566 573 единицы.

525iX

Серия 525iX — первая полноприводная серия с 5 колесами и единственная полноприводная модель в линейке E34. Он оснащен двигателем M50 и доступен в кузовах седаны и универсалы. Центральная часть дифференциала обычно делит 36% крутящего момента на переднюю ось и 64% на заднюю ось, но может регулировать передаточное отношение в соответствии с условиями движения в случае, если колеса одна из осей начинает проскальзывать.Всего произведено 9366 автомобилей.

530i

Существует две версии 530i: 6-цилиндровая модель, выпускавшаяся с 1988 по 1990 год, и модель V8, выпускавшаяся с 1992 по 1995 год. Предыдущая 6-цилиндровая модель оснащена двигателем M30 и не продается на Севере. Америка. Версия V8, которая эффективно заменяет 6-цилиндровый 535i в линейке, оснащена новым двигателем M60 и доступна в кузовах седаны и универсалы. Варианты трансмиссии для версии V8 — 5-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая.Изначально модель V8 отличалась широкой решеткой (до 1994 года, когда широкий тостер стал доступен на других моделях).

535i

Во время производства с ноября 1987 по 1992 год 6-цилиндровый 535i был топовой моделью в регулярном модельном ряду E34. Всего было произведено 126 895 автомобилей 535i, в том числе 6 469 проданных в Северной Америке. На смену 535i пришли модели с двигателями V8 530i и 540i.

Несмотря на обозначение 535i и заливку «3.5» на впускном коллекторе, 6-цилиндровый двигатель M30, установленный на E34 535i, на самом деле 3.4 литра (207 ° C).

540i

В 1992 году модель 540i была добавлена ​​на вершину модельного ряда E34 с двигателем M60 V8. Он доступен в кузовах седаны и универсалы (последние не в США). Вариант трансмиссии — 6-ступенчатая механическая коробка передач (предлагалась с 1994 по 1995 год в Северной Америке для 1995 модельного года и 1993-1996 годы в Европе) или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Всего выпущено 3203 единицы руководств 540i. Изначально модель V8 отличалась широкой решеткой (до 1994 года, когда широкий тостер стал доступен на других моделях).

Североамериканский модельный ряд

Серия E34 была запущена в октябре 1988 года в Северной Америке с 6-цилиндровыми моделями 525i и 535i в 1989 модельном году. В течение поколения E34 продавались модели 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i и M5. в Северной Америке. Каждая модель была выпущена в Европе раньше, чем в Северной Америке.

src: upload.wikimedia.org

Версия M5

Представленный в сентябре 1988 года и производившийся до августа 1995 года, E34 M5 выпускался в кузовах седан и Touring, впервые получивший значки.

E34 M5 приводится в движение рядным 6-цилиндровым двигателем S38, первоначально с рабочим объемом 3,6 л (220 кубических дюймов) и выходной мощностью 232 кВт (311 л.с.), затем был модернизирован до двигателя 3,8 л (232 кубических дюйма). мощностью 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.). 3,8-литровая версия M5 впервые была представлена ​​публике на Франкфуртском автосалоне 1991 года, где также был представлен E34 M5 Touring.

В последний год производства BMW использует 6-ступенчатую механическую коробку передач Getrag 420G, которая также используется в сериях 8 и 540i, а также в следующем E39 5er.

src: auto-database.com

Пользовательские модели

518g

Модели, которые могут работать на природном газе (также бензине) и продаются только в Германии. Модель 518g основана на универсале 518i, и единственная доступная трансмиссия — это 5-ступенчатая механическая коробка передач. При работе на природном газе двигатель выдает 73 кВт (98 л.с.) по сравнению с 84 кВт (113 л.с.) на бензине. Его выпустили только в 1995 году, всего было построено 298 единиц.

518iev прототип

После запуска электромобилей BMW E1 и E2 в 1992 году компания BMW начала проект по демонстрации возможности создания полноразмерного электромобиля, с чем некоторые согласятся из-за технологии тяжелых аккумуляторов. дня.Чтобы сделать это возможным, даже несмотря на то, что свинцовая батарея 518iev имеет модифицированную 4-цилиндровую трансмиссию, оснащенную вариатором, аккумуляторными блоками и силовыми двигателями переменного тока с вращающимся полем земли. Эта конфигурация является предшественником нынешних гибридов электромобилей. BMW построила по крайней мере один полнофункциональный прототип E34; Тем не менее, очень мало о нем записывается в Интернете. Эти обширные испытания (и многие другие) в конце девяностых проводились с такими партнерами, как Deutsche Post, но компания не использовала модернизацию аккумуляторных технологий в последующие годы для продвижения энергетических технологий в производстве, пока BMW не анонсировала прототип ActiveE в 2010 году.(до моделей BMW i3 и i8) и «Эффективная динамика».

540i M-sport / M540i / 540i LE

Поскольку M5 был снят с производства для неевропейских рынков в 1993 году, модель M-Sport 540i была построена в 1995 году для североамериканского рынка. Помимо обычных функций 540i, дополнительные функции включают подвеску и спортивные сиденья. Всего было построено 205 моделей «М-Спорт», из них 139 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Модель M540i продается в Канаде. Он включает в себя особенности североамериканского 540i M-sport, а также усовершенствованные тормоза, 18-дюймовые колеса M-parallel и различные элементы отделки салона.Всего было построено 32 машины, все с механической коробкой передач.

Седан LE 540i (например, Limited Edition) продается в Австралии и Великобритании. LE 540i включает в себя интерьер M5, «звездные» колеса M-System II, подвеску EDC с самовыравнивающейся задней частью, сервотроник рулевого управления и передние воздушные дамбы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Всего выпущено 70 седанов 540i LE, все с механическими коробками передач, каждый из которых пронумерован и идентифицируется выгравированной металлической табличкой, прикрепленной к центральной консоли под рычагом ручного тормоза.

src: i.ytimg.com

Станок

Официальные данные о производительности следующие.

Бензин

Дизель

src: i.imgur.com

Изменен календарный год

1988

• представлена ​​модель M5
• 524 модель представлена ​​
• 4-цилиндровая модель 518i была представлена ​​
• Машина 520i обновлена ​​до M50, первая модель, использующая новую серию Twin-Cam.
• Представлена ​​боковая подушка безопасности водителя

1990

• Двигатель 525i обновлен до M50
• Полноприводная модель 525iX представляет
• Представлена ​​дизельная модель 525 dtk.

1992

• Двигатели 520i и 525i обновлены до M50TU, который вводит клапан с регулируемым временем (VANOS).
• Двигатель V8 представлен на моделях 530i и 540i, которые разделяют двигатель и трансмиссия с E32 Series 7 и E31 Series 8.В моделях V8 решетка радиатора шире, чем в других моделях.
• Двигатель M5 увеличен с 3,6 л до 3,8 л.
• Обновленные наружные зеркала заднего вида и колпаки колпаков

1993

Представлена ​​модель 525td
• Выпуск модели 535i был прекращен, что ознаменовало конец 24-летнего производства M30 машина
• 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна для модели 540i — первая 6-ступенчатая механическая коробка доступна в серии 5

1994

• 518i машина модернизирована с M40 до M43
• В модели M5 теперь используется 6-ступенчатая трансмиссия
• ASC становится доступным
• Более крупная сетка (ранее использовавшаяся только для моделей V8) теперь доступна для других моделей

src: www.carsbase.com

Трансмиссия

Механическая коробка передач

• 5-ступенчатая Getrag 250
• 5-ступенчатая ZF
• 6-ступенчатая только Getrag 420G-540i и 1994-1996 M5

Автоматическая коробка передач

• ZF 4HP22 4 -разгонный двигатель — M20 и M30
• 4-ступенчатый двигатель GM 4L30-E (A4S 310R) — M50 (только США)
• 5-ступенчатая машина ZF 5HP18 — M50 и M51 (кроме США) и 1992-1995 530i.
• 5-ступенчатая ZF 5HP30 — 540i

src: i.ytimg.com

Подвеска

Передняя подвеска состоит из двойной оси стойки Макферсон со сменным картриджем амортизатора внутри стальной стойки стойки. Рычаг управления и толкайте рычаг управления спереди назад и из стороны в сторону. Рулевое колесо в большинстве моделей представляет собой шарнирную конструкцию с рециркуляцией, но в полноприводном 525iX используется реечное рулевое управление.

Задняя подвеска состоит из продольного рычага с интегрированной винтовой пружиной в стойке в сборе.

src: static2.bigstockphoto.com

Источники

Источник статьи: Википедия

Элли Кемпер обращается к спорной фотографии скрытого пророка

Привлечение к ответственности. Элли Кемпер извинилась за свое прошлое участие в балу «Скрытый пророк» в Миссури после того, как в мае снова появились фотографии, на которых она была подростком.

«Привет, ребята! Когда мне было 19 лет, я решил поучаствовать в балу дебютанток в моем родном городе.Организация с вековой историей, которая принимала бал дебютанток, имела бесспорно расистское, сексистское и элитарное прошлое, — написал 41-летний выпускник Office через Instagram в понедельник, 7 июня. «В то время я не знал об этой истории. но незнание — не оправдание. Я был достаточно взрослым, чтобы получить образование, прежде чем участвовать ».

Элли Кемпер. Патрик Льюис / Starpix / Shutterstock

В своих извинениях бывшая звезда Unbreakable Kimmy Schmidt заявила: «Я безоговорочно осуждаю, осуждаю и отвергаю превосходство белых.В то же время я признаю, что из-за моей расы и моих привилегий я получаю выгоду от системы, которая распределяет неравное правосудие и неравное вознаграждение ».

Кемпер подверглась критике в прошлом месяце после того, как пользователь Твиттера разместил вырезку из старой газеты с изображением короны актрисы на церемонии в Сент-Луисе под вуалью пророка. Утверждается, что организация исключила чернокожих членов и вместо этого отметила богатых белых членов общины. В 1999 году, когда она была первокурсницей Принстонского университета, Кемпер была названа «Королевой любви и красоты» конкурса.”

Когда фотография впервые стала вирусной, звезда Bridesmaids хотела верить, что «недоброжелатели все понимают неправильно», но она быстро изменила свое мнение.

«Я поняла, что многие силы, стоящие за критикой, — это силы, которые я всю жизнь поддерживала и с которыми соглашалась, — продолжила она. «Я твердо верю в такие ценности, как доброта, порядочность и открытость. Я стараюсь жить в соответствии с этими ценностями. Если мой опыт указывает на то, что организации и учреждения с прошлым, не разделяющим этих убеждений, должны быть привлечены к ответственности, то я должен смотреть на это в положительном свете.”

Откровенный пост

Кемпер был встречен одобрительными комментариями от Кэти Курик , Минди Калинг и Венди МакЛендон-Кови , а также благодарными сообщениями от поклонников, которые поблагодарили автора My Squirrel Days за признание своих правонарушений.

«Я хочу извиниться перед людьми, которых разочаровал, и обещаю, что продвигаясь вперед, я буду слушать, продолжать учиться и использовать свою привилегию для поддержки лучшего общества, которым, я думаю, мы способны стать», — Кемпер написал в понедельник.

На фоне негативной реакции Организация «Скрытый пророк» защитила свою историю в заявлении на номер USA Today , в котором говорится, что эта группа «занимается гражданским прогрессом, экономическим вкладом и благотворительностью в Сент-Луисе».

«Наша организация верит в и продвигает инклюзивность, разнообразие и равенство в этом регионе», — отмечается в заявлении. «Мы категорически отвергаем расизм и никогда не вступали в партнерские отношения и не ассоциировались с какой-либо организацией, которая придерживается этих убеждений.”

Слушайте «Горячий Голливуд» еженедельно, поскольку каждую неделю редакторы Us публикуют самые горячие развлекательные новости!

Все кодовые названия BMW E и F объяснены

► Расшифровка кодовых имен BMW
► От E до F до G
► Присоединяйтесь к клубу фанатов BMW!

Несколько лет назад мы опубликовали список кодовых имен BMW для курток. А с нашим недавним обзором нового семейства G14 8-й серии и разоблачением нового BMW M3 2020 года, какой лучший повод обновить планы Мюнхена на будущее? Мы изучили все известные нам кодовые имена BMW E и F и объяснили их все в нашем удобном списке ниже.Идеально, если ваш специализированный предмет на Mastermind включает кодовые имена BMW, и вам нужно отсортировать E30 от E90.

Исторически сложилось так, что каждый BMW имел номер проекта E — от Entwicklung, или разработки. Затем числа постепенно выросли до трехзначных цифр, после чего на смену пришли числа F — и теперь BMW использует прозвище G для своего будущего продукта.

Итак, просмотрите список кодовых названий BMW ниже и поскребите свои знания. И подумайте, что могло бы быть; есть числовые пробелы, которые мы можем только представить, были мертворожденными проектами или новыми автомобилями, которые так и не увидели свет…

Расшифровка кодовых имен BMW G

BMW G01 X3, 2017-
BMW G02 2-го поколения X4, 2018-
BMW G11 6-го поколения 7-серия 2015-
BMW G12 6-го поколения 7-й серии LWB 2015-
BMW G14 Новый кабриолет 8-й серии 2019-
BMW G15 Новый купе 8-й серии 2018-
BMW G20 Новый седан 3-й серии 2018-
BMW G21 Новый 3-й ряд Туринг 2019-
BMW G22 Новый Купе 4-й серии 2020-
BMW G23 Новый кабриолет 4-й серии 2020-
BMW G30 7-го поколения 5-я серия 2017-
BMW G31 7-го поколения 5-серия Touring 2017-

BMW G38 7-го поколения 5-й серии LWB для Китая 2017-
BMW G80 M3 6-го поколения 2020-
BMW G82 Новое купе M4 2021-
BMW G83 Новый кабриолет M4 2021-

Расшифровка кодовых названий BMW F

BMW F01 (вверху) 5-го поколения 7-й серии, 2008-
BMW F02 5-го поколения 7-й серии LWB, 2008-
BMW F03 5-го поколения 7-й серии, бронированные, 2008-
BMW F06 1-го поколения 6-й серии Gran Coupe
BMW F10 6-го поколения седан 5-й серии, 2010-
BMW F11 6-го поколения 5-серии Touring, 2010-
BMW F12 3-го поколения 6- серия кабриолет, 2011-
BMW F13 3-го поколения купе 6-й серии, 2011-
BMW F15 Замена X5 3-го поколения, 2014-
BMW F16 Замена X6 2-го поколения, 2014-
BMW F20 5-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011-
BMW F21 3-дверный 2-го поколения 1-й серии, 2011 г.
BMW F22 2-го поколения 1-серия купе ( под маркой 2-серии), 2013-
BMW F23 2-го поколения 1-серия кабриолет (под маркой 2-серия), 2014-
BMW F25 2-го поколения X3, 2011-
BMW F26 X4 1-го поколения, 2014-
BMW F30 седан 3-й серии 6-го поколения, 2011-9.
BMW F31 3-й серии Touring 6-го поколения, 2012-
BMW F32 3-серии купе замена (под маркой 4-й серии), 2013-
BMW F33 Замена кабриолета 3-й серии (под маркой 4-й серии), 2014-
BMW F34 3-серия Gran Turismo, 2013-
BMW F35 4-х дверное купе, 2015-
BMW F36 4-серия Gran Coupe
BMW F44 1-серия Gran Turismo, 2014-
BMW F45 2-series Active Tourer , 2014-
BMW F46 2-series Gran Tourer, 2015-
BMW F47 X2, 2018-
BMW F48 2-го поколения X1, 2015-
BMW F52 1-series Sedan
BMW F82 M4 GTS
BMW F87 M2 Coupe
BMW F90 M5 седан 2017-900 03

Расшифровка кодовых названий BMW E

BMW E3 (вверху) 2500/2800 седанов, 1968-1977 гг.
BMW E9 2000-2800 купе, 1968-1974 гг.
BMW E12 1-го поколения 5-й серии, 1975-1981 гг.
BMW E21 1-го поколения 3-й серии, 1976- 1983
BMW E23 1-го поколения 7-й серии, 1978-1987 гг.
BMW E24 1-го поколения 6-й серии, 1977-1989 гг.
BMW E25 Turbo Concept Car, 1972 г.
BMW E26 M1 суперкар, 1978-1981 гг.
BMW E28 2-го поколения. 5-я серия, 1982-1988 гг.
BMW E30 2-го поколения 3-я серия, 1984-1992 гг.
BMW E31 8-серия, 1989-1999 гг.
BMW E32 2-го поколения 7-й серии, 1986-1994 гг.
BMW E32 / 2 2-я серия. поколение 7-й серии LWB, 1987-1994 гг.
BMW E34 3-го поколения 5-й серии, 1989-1995 гг.
BMW E36 3-го поколения 3-й серии, 1992-1999 гг.
BMW E36 / 5 3-й серии Compact, 1994-2000 гг.
BMW E36 / 7 Z3, M Roadster, M Coupé, 1995-2002 гг.
BMW E38 3-го поколения 7-й серии, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 2 3-го поколения 7-й серии LWB, 1994-2001 гг.
BMW E38 / 3 3-го поколения. поколение 7-й серии, бронированные, 1998-2001 гг.
BMW E39 4-го поколения 5-й серии, 1996-2004 гг.
BMW E46 4-го поколения 3-й серии, 1999-2005 гг.
BMW E46 / 5 2-го поколения 3-серии Compact, 2001- 2004 г.
BMW E52 Z8, 2000-2003 гг.
BMW E53 1-го поколения X5, 2000-2006 гг.
BMW E60 5-го поколения 5-й серии, 2004-2010 гг.
BMW E61 5-го поколения 5-й серии Touring, 2004-2010 гг.
BMW E63 2-го поколения -gen 6-series Coupe, 2003-2011 гг.
BMW E64 2-го поколения 6-series Cabriolet, 2003-2011 гг.
BMW E65 4-го поколения 7-серии, 2001-2008 гг.
BMW E66 4-го поколения 7-серии LWB, 2002-2008
BMW E67 4-го поколения 7-й серии, бронированный, 2001-2008
BMW E68 4-го поколения 7-й серии, водородный
BMW E70 2-го поколения X5, 2007-2013
BMW E71 1-го поколения X6 2008-2014
BMW E81 1-го поколения 1-серия 3dr, 2004-2011
BMW E82 1-го поколения 1-серия 5dr, 2004-2011
BMW E83 1-го поколения X3, 2003-
BMW E84 1-го поколения X1, 2009-2016
BMW E85 1-го поколения Z4, 2003-2009
BMW E87 1-го поколения 1-серия купе, 2004-2011
BMW E88 1-го поколения Кабриолет 1-й серии, 2004-2011
BMW E89 Z4 2-го поколения, 2009-2016 гг.
BMW E90 5-го поколения седан 3-й серии, 2005-2011 гг.
BMW E91 5-го поколения 3 серии Туринг, 2005-2011 гг.
BMW E92 (внизу) 5-го поколения 3-й серии купе, 2005-2011 гг.
BMW E93 Кабриолет 3-й серии 5-го поколения, 2005-2011 гг.

Благодаря превосходной книге Тони Левина The Complete Book of BMW для исследовательских целей.

Прочтите все обзоры BMW от журнала CAR здесь

Пожар в здании: 2557 Джонс Стрит. Пожар в здании. Звонящий сообщает, что она в ловушке в квартире над Огнем. OFD: B1 B3 E1 E3 E34 T34 T31 M31 R33 TAC: 4 Тайм-аут: 11:44 Омаха, Небраска — Новости из Небраски, США на английском языке на живой карте

1 день назад

Полиция Омахи выпустила обновленную информацию о Автокатастрофе, стрельба слева в общей сложности 4 ранены, 1 из которых в результате стрельбы

1 день назад

Полиция сообщает, что стрельба на 47-м и Гранд привела к катастрофе на 31-м и Гранд сразу после 6-го вечера.Один пострадавший мужчина прибыл сюда в медицинское учреждение Небраски с тяжелыми травмами от выстрела. Две пострадавшие женщины были ранены в результате аварии и обратились в больницу с серьезными травмами

Подросток застрелен в Омахе, Небраска. 13-летний подросток получил огнестрельное ранение в голову и находился в критическом состоянии. Подозреваемые скрылись с места происшествия на 4-дверном автомобиле Kia белого или серебристого цвета. При стрельбе использовалось длинное ружье.

Остановка с высокой степенью риска: 30-я улица и Кертис-авеню. Офицеры выполняют остановку с высоким риском на серебристой Honda Elantra с разбитым задним стеклом, при этом один из пассажиров, возможно, участвовал в стрельбе.Накладные расходы ABLE-1

Офицеры полагают, что эта стрельба и стрельба на 31-й авеню и Ларимор-авеню связаны согласно первоначальному радиообмена

Стрельба: 19-я улица и Спенсер-стрит Джувенил с GSW в голову. Офицеры проходят СЛР. OFD: E5, M5 TAC: 3 Тайм-аут: 19:14

Остановка с повышенным риском: 90-я улица и Вест Додж Роуд. Офицеры, выполняющие высокорисковую остановку автомобиля, угнанного во время ограбления. Возможно, водитель вооружен. АБЛЕ-1 накладные

Щеточный огонь: 120-я улица Педерсена.Кисть в огне возле рельсов. OFD: E61, E261 TAC: 4 Тайм-аут: 17:13

Сегодня исполняется 22 дня с тех пор, как Райан Ларсен исчез из Ла-Висты. Сегодня также 12 лет со дня рождения Райана. Сегодня днем ​​я поговорил с начальником @lavistapolice Бобом Лаустеном, чтобы поговорить о текущих поисках и следующих шагах. Он говорит, что у него никогда не было такого случая. Подробнее на @ WOWT6News

Пожар в здании: 2557 Джонс-стрит. Пожар в здании. Звонящий сообщает, что она в ловушке в квартире над Огнем. OFD: B1 B3 E1 E3 E34 T34 T31 M31 R33 TAC: 4 Тайм-аут: 11:44

Ограбление: Магазин Kwik.3222 Q Сент-Каллер говорит, что два черных мужчины вошли, приставили пистолет к его голове и взяли деньги, прежде чем бежать пешком

Произведено выстрелов: 56-я улица и проспект Фаулера. Звонящий услышал 7 выстрелов и увидел синий внедорожник, убегающий из области

Кисть Пожар: Н. 16-я улица и улица Кларка. Звонящий из CB может видеть пожар на железнодорожной станции. OFD: E5 E201 Время ожидания: 13:19

Толпа: Здание службы национальных парков. 601 Riverfront Drive. Служба безопасности сообщает, что 100 подростков запускают фейерверки и, возможно, пьют.

Car-B-Que: N 102nd St.И машина Corby St. Orange в огне. OFD: E42 Тайм-аут: 16:54

Полиция: Мужчина стреляет в жертву, арестован после короткой погони возле 22-й и Лейк-стрит

В 12:38. В субботу офис шерифа округа Сарпи и служба пожарно-спасательной службы Gretna отреагировали на аварию с участием пикапа Ram на Уэстридж-роуд, к северу от Кейпхарт-роуд, в сельской местности Гретны. Больше от @dan_crisler:

[email protected] арестовать одну группу после короткой пешей погони возле 24-й улицы и Лейк-стрит. Подозреваемый сбежал из машины, которая, как предполагается, была причастна к более ранней стрельбе.

Выстрелов произведено: 30-я улица и Форт-СтритАктивация @shotspotter в области. Телефонная служба

Преследование: Офицеры 24-й улицы и Лейк-Стрит преследуют машину, участвовавшую в перестрелке. ABLE-1 накладные расходы

Произведены выстрелы: Florence Blvd. и офицеры Банды Кларка Стрит сообщают о том, что слышали несколько выстрелов в районе

Произведено несколько выстрелов: 24-я и Куминг-Стрит Офицеры Банды в этом районе сообщили, что слышали около 4 выстрелов, произведенных в этом районе

Стрельба: 27-я и Лорел Ave. Вызовите мужской выстрел. Также активация @shotspotter.OFD: E21, M21 TAC: 3 Тайм-аут: 03:57

Произведено выстрелов: 44-я и Cming St. Caller услышали от 15 до 20 выстрелов в северном направлении. Накладные расходы ABLE-1

Произведено выстрелов: 35-я улица и Блондо-Стрит. Вызывающий слышал крик 5 выстрелов в этом районе.

Электрический пожар: 5619 Спраг-Стрит. Пожар в стенах на кухне. OFD: E21 E24 E41 T41 B2 B4 R33 M41 TAC: 4 Тайм-аут: 20:19

В четверг, сразу после 20:00, сотрудники полицейского управления Омахи (OPD) отреагировали на стрельбу недалеко от квартала 3400 на 29-й улице.

No related posts.