Мы осуществляем выезд нашего сотрудника для прошивки вашего Форд!

Автор прошивок — Константин Белецкий
Существует 2 варианта прошивки для Форд ЭкоСпорт двигателем 1. 6:

Чип тюнинг Форд ЭкоСпорт 1.6 ЕВРО 5
Предназначена для гарантийных/постгарантийных автомобилей Форд ЭкоСпорт с двигателями 1.6/122 для всех типов КПП

Чип тюнинг Форд ЭкоСпорт 1.6 ЕВРО 2
Предназначена для гарантийных/постгарантийных автомобилей Форд ЭкоСпорт с двигателями 1.6/122 для всех типов КПП
Прошивается при отсутствии/удалении катализатора, при этом наличие рабочего датчика кислорода обязательно! Монитор катализатора отключен!

Что получаете:

• Увеличение крутящего момента с самого начала движения, а также его рост после 4000 об/мин (автомобиль начинает ехать сразу,  а не с 3000 об/мин, как сейчас и не «тупит» после 4000 об/мин)!
• Отсутствие провалов при нажатии педали газа!!! Особенно заметно при старте и динамичном перестроении!
• Автомобиль перестанет «прилипать» к асфальту при включении кондиционера!
• Существенно улучшается разгонная динамика автомобиля, тяга на «низах»!
• Экономия топлива может достигать от 0,5л до 1,5 литров на 100 км! (при сохранении вашего стиля вождения после прошивки)
• Полное сохранение дилерской гарантии! (для гарантийных а/м)
• Возможность оплатить чип тюнинг вашего форд картой СБ
• Полностью сертифицированная прошивка от Белецкого К.

ЗВОНИТЕ!!! 8-925-708-14-27 Александр

Двигатель Ford EcoSport устройство, характеристики — Автомобильный блог

Двигатель Ford EcoSport в России это 4 цилиндровый, 16-клапанный бензиновый мотор объемом 1.6 литра, либо более мощный 2-ух литровый агрегат. На других рынках кроссовер предлагается с продвинутым трехцилиндровым турбодвигателем «Экобуст» рабочим объемом всего 1 литр, или дизелем объемом 1,5 литра.

Ни турбомотора, ни дизеля в России не будет. Хотя эти моторы гораздо более экономичные, чем те что представлены в нашей стране сейчас. Первый бензиновый мотор российского Ford EcoSport объемом 1,6 литра снабжен системой Ti-VCT, устанавливаемый поперечно. В системе питания применяется электронный распределенный впрыск топлива. Впускная система и клапанный механизм имеют независимую систему изменения фаз газораспределения. Подробные характеристики двигателя далее.

Двигатель Форд Экоспорт 1,6 Duratec Ti-VCT

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 70 мм
• Ход поршня — 81,6 мм
• Мощность л.с. — 122 при 5800 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 90 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11,0
• Максимальная скорость — н/д
• Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
• Расход топлива по городу — 9,1 литра (5МКПП), 9,2 (6АКПП PowerShift)
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 литра (5МКПП), 6,9 (6АКПП PowerShift)
• Расход топлива по трассе — 5,2 литра (5МКПП), 5,6 (6АКПП PowerShift)

Подробные характеристики двигателя Форд Экоспорт объемом 2 литра.

Двигатель Форд Экоспорт 2,0 Duratec HE PFI

• Рабочий объем — 1999 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87,5 мм
• Ход поршня — 83,1 мм
• Мощность л.с. — 140 при 5750 оборотах в минуту
• Мощность кВт — 103 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 186 Нм при 4500 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10,8
• Максимальная скорость — н/д
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Расход топлива по городу — 11,4 литра (6МКПП)
• Расход топлива в смешанном цикле — 8,3 литра (6МКПП)
• Расход топлива по трассе — 6,5 литра (6МКПП)

Сразу отметим, что двухлитровый бензиновый двигатель предлагается только в сочетании полного привода и 6-ступенчатой механической коробки передач. А вот двигатель объемом 1,6 литра имеют кроссоверы Экобуст только с передним приводом. При этом на выбор уже две коробки передач, это механическая с 5 ступенями и 6-ступенчатый роботизированный автомат с двойным сцеплением из серии PowerShif.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Форд Экоспорт – относительно новая модель в списке автомобилей Форд. Появилась она на рынках только в 2014 году. Машина представляет собой небольшой внедорожник, который продается по всему миру. Сборка производится также во всех частях света. Основой для Ford Ecosport стала другая модель этого автопроизводителя – Фиеста.

Официальные данные (л/100 км)

Автомобиль комплектуется всего одним дизельным силовым агрегатом. Это полуторалитровая туброустановка, которая выдает мощность в 90 лошадиных сил. Управляется она только ручной коробкой передач, работающей в пяти режимах. Расход топлива на 100 км для этого мотора прописан в 4.5 литра. Что касается бензиновых двигателей, то их уже больше – целых четыре. Самый маленький, но и почти самый мощный – литровый, который имеет целых 125 лошадей. Он также идет в паре только с механической коробкой, но зато расходует всего 5.4 литра бензина.

Второй вариант оснащения – полуторалитровый мотор, пиковая мощность которого 112 лошадиных сил. Здесь он уже может комплектоваться еще и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, однако, съедает уже до 6.5 литра топлива. Далее идет комплектация с мотором 1.6 литра, где мощность составляет 122 лошадиные силы. Пару ему также составляет механика и ли автомат. Паспортный расход тут 7.1 литра.

Ну и последний, самый большой и мощный вариант – двухлитровая силовая установка. Она выдает 140 лошадиных сил мощности, комплектуется только механической коробкой передач, но зато имеет систему полного привода. Также эта комплектация имеет большой расход – 8.4 литра.

Отзывы владельцев

«Давно хотел сменить свой седанчик на что-то более мощное и просторное. Доверия больше всего у меня вызывала фордовская модель Экоспорт. Она и выглядит стильно, и стоит не дорого, да и еще технические характеристики в порядке. Выбрал самую топовую версию, которая с полным приводом, так как собираюсь ездить на рыбалки, а там без этого никак. Катаюсь почти год, проблем нет никаких. Все работает четко и стабильно. Заводится легко и зимой, и летом. Мотор хоть и не самый мощный, но вполне справляется даже с полностью загруженным автомобилем. Жалко, что тратит много – почти 11 литров в городе», — пишет Ярослав из Санкт-Петербурга.

«От автомобиля испытываю только положительные эмоции. Он красиво выглядит, хорошо оснащен, а также великолепно рулится и разгоняется. В городе со светофоров набирает скорость быстрее многих «спортивных» автомобилей. Также он очень просторный, что позволяет сгрузить кучу вещей и отправиться куда-нибудь в путешествие. Единственный минус – расход топлива. По городу я трачу до 12 литров, на трассе – 8», — это отзыв об автомобиле Егора из Смоленска.

«Машиной владею чуть больше двух лет. За это время ни разу ничего не ломалось. Автомобиль проявляет себя только с лучшей стороны. Езжу я, в основном, только по городу. Беру с собой подруг и катаемся по магазинам и прочим местам. Жаль, что места сзади не так много, кто-то габаритный поместится с трудом, но подругам вполне хватает того, что имеется. Зато багажник просторный, все покупки умещаются без проблем. У меня не самая мощная версия, так выбирала я ту, где поменьше расход. В итоге у меня выходит примерно 7 литров», — написала Алиса из Тюмени.

«Модель скорее является кроссовером, чем внедорожником. Чтобы получить полный привод, приходится доплачивать за более мощную версию с очень прожорливым мотором. Сомнительная затея, так как он едет не так уж и плохо даже на переднем, но только по сильно размытым дорогам проехать будет уже проблемно. Да и вообще, использовать рекомендую машину только городе, там ей самое место. Она вполне комфортная, а множество функций, которые установлены в салоне, позволят расслабиться в пути. Быструю езду по трассе мотор обеспечить не сможет, но зато потратит мало топлива. Моя норма расхода – 7 литров», — пишет Василий из Новгорода.

«Машину мне подарили на день рождения. Это был мой первый автомобиль, поэтому я была безумно рада. И плевать, что это самая базовая версия – мне ее хватает за глаза. Гонять я не собираюсь, поэтому технические данные меня не волнуют. Главное, что тратит мало топлива. Также автомобиль очень стильно выглядит. Но больше всего мне нравится салон. Он тут очень удобный, все элементы управления машиной находятся в легкой доступности. Вот только места сзади маловато, крупным людям будет не так удобно, как если бы они сидели спереди. Ах да, трачу я около 6 литров топлива», — сообщает Татьяна из Владимира.

«Машина бралась как второй автомобиль для поездок куда-то загород. Расчет был на то, что за небольшие деньги у нас будет мощный аппарат, с вместительным салоном и хорошей проходимостью. По этим показателям нас модель немного подвела, но все равно она вполне не плохо смотрится на бездорожье. Но все наше туристическое оборудование не влезает в багажник, часть приходится перевозить в салоне. Приятным моментом является расход дизеля – всего 5 литров», — это отзыв Андрея из Казани.

Какой Ford подходит моей семье? Сравнение Ecosport и Focus

Поскольку мы являемся ведущим отечественным брендом в стране, мы видим, что многие семьи входят в наши двери. Мы знаем, что у каждой семьи есть уникальные потребности в автомобилях, и поэтому мы всегда стараемся сравнивать потребности наших клиентов с нашим модельным рядом. Один из последних вопросов, которые мы часто задаем для сравнения: «Что лучше: Ecosport или Focus?» — они оба проявляют себя в разных сферах, поэтому мы сравниваем их, чтобы помочь вам принять правильное решение о покупке.

Ford Focus

Как и Ecosport, Focus — компактный автомобиль. Фокус; однако классифицируется как легковой седан. Существуют варианты двигателей Ecoboost объемом 1,0 л и 2,0 л, которые могут выдавать значительную мощность для автомобиля такого размера. Что касается расхода бензина, то вы найдете среднюю производительность 8,9 л / 100 км или 11 тыс. Галлонов.

Focus предлагает как стандартные модели, так и модели хэтчбека с различными уровнями отделки салона в соответствии с вашими потребностями. У варианта седан их 13.1 кубический фут грузового пространства, при этом хэтчбек предлагает больше — 44,8 при сложенных задних сиденьях. Если у вас мало места, вам лучше всего подойдет компактный Focus.

Ford Ecosport

Ford Ecosport — новый автомобиль в нашем модельном ряду в этом году. Ecosport, первый в своем роде, сочетающий в себе истинный стиль и функциональность, также предлагает варианты двигателей Ecoboost объемом 1,0 и 2,0 л. Ecoboost получает впечатляющие 11 кг / л. Вы найдете 20,9 кубических футов грузового отсека с поднятыми сиденьями и 91 куб.1 со сложенными задними сиденьями. В нем пять сидячих мест с такими же опциями и технологиями информационно-развлекательной системы, что и в Ford Focus.

Уникальная особенность Ecosport — задняя дверь или люк на петлях с левой стороны, поэтому вы обнаружите движение открывания двери, а не подъема вверх. Визуально он имеет вид и форму хэтчбека с рамой и весом меньшего внедорожника. Если вы ищете варианты буксировки, Ecosport превзойдет Focus. В то время как Focus имеет очень небольшую буксирную способность, Ecosport может буксировать 1400 фунтов и впечатляющие 2000 фунтов с версией AWD.

Функционально Ecosport отлично подходит для езды по городу и шоссе. Его маневренность упрощает прохождение поворотов и движение, а расход топлива — это испытание на наших длинных шоссе в Саскачеване.

Опции Ford Technology

Оба этих автомобиля имеют впечатляющее количество встроенных технологий. Вот некоторые из функций, которые вы найдете между ними:

• Старт-стопная техника
• Система AdvanceTrac и система помощи при трогании на подъеме
• Система информации о слепых зонах
• Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto
• Доступна точка доступа Wi-Fi
• Форд + Алекса
• Система FordPass: парковка с подключением к приложению, цены на бензин, напоминания об обслуживании и возможность блокировки / разблокировки

Кто выигрывает, сравнивая Focus и Ecosport?

Так в чем суть? Оба автомобиля вмещают по пять человек, и они достаточно низки к земле, чтобы погрузить заднюю часть легко.Между ними Focus расположен ниже к земле, но вмещает немного меньше грузового пространства. Характеристики расхода бензина у этих двух устройств схожи; Оценочные значения Ford невероятно близки, в то время как отчеты пользователей показывают, что Focus получает больше отдачи от затраченных средств в городе. Стандартные отделки и опции Ecosport предлагают больше соединений, возможностей буксировки и опций мультимедиа.

Если вы ищете более серьезное отличие, обратите внимание на цену. Наши Ecosports в настоящее время начинаются с 28 639 долларов, а модели Focus — от 20 318 долларов.Если вы хотите сэкономить, но при этом подходите для семьи, Focus может быть лучшим вариантом. Если у вас есть много приключенческого снаряжения, футбольных мячей, хоккейных клюшек и багажа, Ecosport, скорее всего, того стоит. В противном случае Focus более чем способен.

Готовы сделать покупки Ecosport или Focus? Проверьте наш инвентарь в Интернете или свяжитесь с нами. Мы всегда рады ответить на вопросы наших уважаемых партнеров.

Обзор Ford EcoSport в 2021 году | Top Gear

Предложение Ford для ужасно переполненного, но очень прибыльного сегмента супермини-внедорожников.Основанный на принципах Fiesta последнего поколения — вечного бестселлера в Великобритании — у него есть все ингредиенты, чтобы превзойти рукопашный бой, но почему-то так и не удалось оправдать свои обещания.

Вероятно, это связано с тем, что этот автомобиль изначально был разработан для обслуживания развивающихся рынков Южной Америки и Азии, где доступность и дорожный просвет являются решающими факторами. Итак, когда Ford начал выпускать их в 2013 году на заводах в Индии, Китае, Таиланде и Бразилии, это был автомобиль, построенный в соответствии со строгой базой затрат и, следовательно, не отвечающий более взыскательным европейским вкусам.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Тем не менее, это не помешало Ford слегка подправить интерьер, установить несколько новых двигателей и отправить сюда машину с установленным в багажнике запасным колесом, которое вернуло кошмары девяностые витара. Разумеется, магия управления от Fiesta исчезла, оставив автомобиль, запуск которого был своевременным для всплеска продаж внедорожников, но, к сожалению, недостаточно спроектированным.

В 2015 году Ford получил сообщение и изменил EcoSport, сняв неуклюжее запасное колесо, отремонтировав подвеску и увеличив количество оборудования.Еще три года спустя Ford дал EcoSport еще один серьезный рестайлинг и перенес производство в Румынию, пытаясь удержаться от новых конкурентов, включая Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona и Seat Arona. Обновления 2018 года включают внешний вид, соответствующий Kuga и Edge, интерьер, соответствующий новой Fiesta, и новые уровни отделки салона с расширенными возможностями персонализации.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Ford

1.0 EcoBoost 140 ST-Line 5dr

£ 21 125

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Ford приступил к работе над обновленным EcoSport, превратив его из пятнышка в своем послужном списке в соперника в своем классе»

Ford сумел перетащить EcoSport из пятна в своем европейском портфолио пять лет назад в достойного конкурента в мире. сегмент супермини-внедорожников. Теперь он стал лучше выглядеть, лучше экипирован и лучше управляться, чем когда-либо, тогда как в прошлом его нужно было активно избегать.

Выбирайте наш фаворит, 138-сильный 1.0 EcoBoost, быструю механическую коробку передач и мощный, но безупречный двигатель, которые могут заткнуть большинство трещин EcoSport. Это будет дешево в эксплуатации, по большей части комфортно и должно обеспечивать беспроблемное владение.

Однако, когда каждый производитель спотыкается о себе, чтобы получить свой кусок пирога супермини-внедорожника, эти автомобили окружают пахнущий цинизмом — подозрение, что они просто наспех сколотили цилиндры на основе супермини, предназначенные для заработка. на тренде, а не на удовлетворение потребностей клиента.Проблема EcoSport в том, что когда вы рождены таким же талантливым, как Fiesta, ваши недостатки становятся очевидными.

В чем разница между Ford EcoSport и Escape?

Escape был основным продуктом модельного ряда Ford с начала тысячелетия, предлагая покупателям меньшую альтернативу Edge и Explorer. Всего несколько лет назад Ford расширил свой модельный ряд еще одним небольшим внедорожником — EcoSport. EcoSport, долгое время продававшийся на других рынках, попал в США.С. впервые в 2018 году присоединился к конкурентному пространству опоздавшим.

Ford EcoSport меньше Ford Escape?

Одно из самых больших различий между двумя внедорожниками — это пространство внутри салона. Как и ожидалось, в Escape больше места для людей и снаряжения. Максимальный грузовой объем составляет 65,4 кубических футов за первым рядом и 37,5 кубических футов за вторым, по сравнению с 50 кубическими футами и 20,9 кубическими футами у EcoSport, соответственно.Escape также может похвастаться большим пространством для ног во втором ряду и общим пассажирским объемом, чем EcoSport.

Что более мощно?

Мощность кроссоверов сильно различается, и Escape выходит на первое место. Модернизированный Ford Escape 2020 года предлагает четыре варианта трансмиссии. Базовый двигатель — 1,5-литровый трехцилиндровый, мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 190 фунт-фут. Мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель увеличивает мощность до 250 л.с. и 280 фунт-футов. Есть два гибрида: традиционный гибрид на 200 л.с. и готовый к выпуску подключаемый гибрид с чуть большей мощностью.Оба используют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с аккумулятором / электродвигателем.

Если вы думали, что 1,5-литровый двигатель Escape был маленьким, сравните его с базовым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoSport, развивающим 123 л.с. и 125 Нм крутящего момента. Ford также предлагает немного более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. и 149 Нм крутящего момента.

Без сомнения — Escape быстрее. Гибридный Escape — самая быстрая из протестированных нами моделей, способная разогнаться до 100 км / ч за 6 км / ч.9 секунд; две газовые модели сделали дело за 8,4-8,7 секунды. Однако самому быстрому EcoSport, который мы тестировали, потребовалось 9,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Модель с базовым двигателем заняла еще больше времени (10,7 секунды). Если бы вы сравнили Ford EcoSport с Escape в дорожных испытаниях, Escape, скорее всего, победил бы, и не только потому, что он обеспечивает превосходное ускорение. В прошлых обзорах мы жаловались на шумный двигатель EcoSport и резкое качество езды; Escape кажется более изысканным.

Что более эффективно?

Вы могли подумать, что EcoSport будет более экономичным транспортным средством, учитывая его меньшие размеры и меньшую мощность.К сожалению, вы ошибаетесь. EcoSport в сумме достигает 28 миль на галлон, тогда как 1,5-литровый Escape — 30 миль на галлон. Обычный гибридный Escape еще более эффективен, его максимальная скорость составляет 41 милю на галлон. Обратите внимание на разницу в экономии топлива ниже.

Ford EcoSport против оценок экономии топлива Escape

2020 Ford EcoSport FWD (1,0 л): 27/29/28 миль на галлон
2020 Ford EcoSport AWD (2,0 л): 23/29 / 25 миль на галлон
2020 Ford Escape FWD (2,5 л гибрид): 44/37/41 миль на галлон
Ford Escape AWD 2020 (2.5L hybrid):
43/37/40 миль на галлон 2020 Ford Escape FWD (1,5 л): 27/33/30 миль на галлон
Ford Escape AWD 2020 (1,5 л): 26/31/28 миль на галлон
Ford Escape AWD 2020 (2,0 л ): 23/31/26 миль на галлон

Что безопаснее?

Ford Escape 2020 года получил высокие оценки Страхового института дорожной безопасности. Он был назван лучшим выбором безопасности, получив оценку «хорошо» во всех категориях аварий. К сожалению, агентство еще не оценило Ford EcoSport.

Но мы знаем, что в государственных краш-тестах EcoSport получил четыре звезды из пяти возможных.В индивидуальных категориях EcoSport получил четыре звезды в переднем краш-тесте и пять звезд в боковом краш-тесте. Менее впечатляющие модели FWD получили три звезды в категории опрокидывания, а модели AWD — четыре звезды. Правительство еще не оценило Escape 2020 года.

Что лучше оборудовано?

У внедорожников схожая внутренняя компоновка, с элегантным и быстрым 8,0-дюймовым дополнительным сенсорным экраном на приборной панели. В то время как EcoSport оснащен традиционным рычагом переключения передач, Escape имеет удобный поворотный циферблат.

Обе модели предлагают такие роскошные функции, как сиденья с кожаной отделкой с подогревом и аудиосистему с 10 динамиками. Escape идет дальше с доступной 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов, проекционным дисплеем и панорамной крышей.

Что дешевле?

Вот одна из областей, в которой EcoSport имеет преимущество. По общему признанию, между двумя автомобилями существует значительная разница в цене. Стоимость Ford EcoSport 2020 года начинается с 21 090 долларов; цены не дойдут до 30 000 долларов, если не будут снабжены аксессуарами.Escape оценивается от 26 080 долларов и может достигать около 40 000 долларов при правильном оснащении.

Что мне взять?

The Escape — явный победитель в многоборье. Когда дело доходит до производительности, экономии топлива, качества езды, внутреннего пространства и почти всех других категорий, Escape превосходит EcoSport. Если вы предпочитаете малолитражный внедорожник для передвижения по городским улицам и парковкам, мы рекомендуем вместо EcoSport взглянуть на конкурентов, таких как Subaru Crosstrek и Hyundai Kona.

В чем разница между Ford EcoSport и Escape?

• EcoSport меньше Escape
• The Escape имеет более мощные варианты двигателей
• Побег более эффективен
• Оба получили высокие баллы в краш-тестах
• The Escape предлагает больше возможностей
• EcoSport дешевле

Ford EcoSport Titanium 2018 года — хорошее напоминание о том, что люди иррациональны

Вы можете вспомнить, что ранее в этом году Ford принял решение о постепенном отказе от всех своих автомобилей в Северной Америке, кроме Mustang.Мы должны были получить прочный фургон под названием Focus Active, но некий президент Соединенных Штатов из A Certain Place сумел его убить. В результате появилась линейка Ford, состоящая только из грузовиков, кроссоверов и внедорожников. Ах да, Мустанги. Ford EcoSport остался последним маленьким Ford для Америки, и хотя он не ужасен, это просто напоминание о том, насколько иррациональны люди и автомобили.

( Полное раскрытие информации: Ford одолжил мне EcoSport Titanium 2018 года на неделю с полным баком жирного сливочного бензина, и я все время называл это «экоспортом», а они даже не подозревали об этом.)

Я не думаю, что возможно действительно рассматривать EcoSport, не рассматривая его в контексте ближайшего автомобиля, который он заменяет: пятидверного люка Ford Focus. Оба автомобиля начинаются примерно по одинаковой цене. Обе модели в отделке Titanium стоят от 24 470 долларов, а EcoSport — от 25 880 долларов. И оба автомобиля, по сути, выполняют одну и ту же работу: ежедневно перемещают до пяти человек и их дерьмо с комфортом и легкостью.

По совершенно нелогичным и иррациональным причинам люди каким-то образом коллективно решили, что они предпочитают более высокие автомобили с большими колесами и более высоким водительским положением.У любого из этих качеств нет реальной логической выгоды, и, по сути, вы можете утверждать, что более высокий автомобиль ухудшает управляемость, делает его более восприимчивым к боковому ветру, заставляет людей покупать более дорогие шины и поднимать свои вещи выше, чтобы загрузить их. в машину. Добавлю, что я тоже не думаю, что эти кроссоверы выглядят лучше автомобилей, но это более субъективно.

Послушайте, бесполезно действительно пытаться это исследовать, потому что единственный реальный ответ заключается в том, что люди и автомобили, которые они выбирают, никогда не принимали рациональных решений, и это одна из самых замечательных особенностей автомобилей в целом. и один из самых неприятных.

В случае EcoSport я бы отнес его ко второй категории.

Я не вижу веских причин, по которым кто-то предпочел бы EcoSport хэтчбуку Focus. Черт, даже имя глупее, и это правда, если следовать требованиям Форда. Компания непреклонно утверждает, что произносится как «эхо-спорт», а не «ээко-спорт».

Я более подробно расскажу об EcoSport здесь, но по мере того, как я это сделаю, я постараюсь продолжить сравнения с люком Focus, чтобы увидеть, не можем ли мы выяснить какую-то причину. за пределами коллективного заблуждения за проезд на шесть дюймов выше земли.

Экстерьер

Мне нравятся странные машины. Я всегда любил и всегда буду. Имея это в виду, я обнаружил, что мне нравятся своеобразные, раздутые, испуганные пропорции EcoSports, но даже мой извращенный ум не мог найти автомобиль привлекательным.

Он больше и меньше, чем вы ожидали — он кажется раздутым и выпуклым, но припаркуйте его рядом с полноразмерным внедорожником, и вы поймете, что его масштабы действительно довольно малы.

В результате получается что-то, что кажется громоздким, но на самом деле это не так, и я не совсем уверен, что это положительно.Это как если бы вы засунули Scion iQ в увеличитель примерно на 30 секунд.

Я думаю, что меня устраивает коренастый, похожий на мопса вид EcoSport в профиль и сзади, но я просто не могу найти способ полюбить punim на этой штуке.

Он грубый и агрессивный, чего, я знаю, люди, кажется, хотят, опять же, без уважительных причин, но в контексте этого автомобиля он просто выглядит капризным и раздражительным, особенно если рассматривать его в полном контексте остальной части. машина.

Есть некоторые детали, которые мне нравятся, например, отсутствие дурацких поддельных воздухозаборников и то, как вы можете воспринимать верхнюю и нижнюю фары как одну большую лампу, разделенную пополам панелью корпуса, но я просто не могу найти эту штуку действительно привлекательной. .

Посмотрим рядом с люком Focus:

Кроссовер привлекательнее автомобиля? Я так не думаю, но очевидно, что многие люди так думают.

Интерьер

В идеале интерьер — это то место, где вы собираетесь проводить больше всего времени со своей машиной, поэтому это очень важно.EcoSport, как кроссовер, извлекает выгоду из общего представления о том, что в кроссоверах больше места для людей, вещей и занятий, в которых задействовано сочетание людей и вещей, чем в обычных автомобилях. Это правда?

Что ж, это достаточно легко узнать благодаря собственным номерам Ford, которые поклялись хранить правду. Вот как это разбивается:

• Focus: Внутренний пассажирский объем: 90 кубических футов. Багажное отделение за задним сиденьем: 23,3 кубических фута. Высота потолка спереди: 38.3 дюйма, переднее пространство для ног: 43,1 дюйма. Место для головы сзади: 38 дюймов, пространство для ног сзади: 33,2 дюйма.
  
• EcoSport: Внутренний пассажирский объем: 91,1 кубических футов. Багажное отделение за задним сиденьем: 20,9 кубических футов. Переднее пространство для головы: 39,6 дюйма, переднее пространство для ног: 42,9 дюйма. Место для головы сзади: 37,5 дюйма, пространство для ног сзади: 36,7 дюйма.
  

Итак, на самом деле, это в значительной степени размытость: Focus выходит немного впереди по грузовому пространству, а EcoSport немного впереди по пространству для ног сзади. Но идея о том, что дизайн кроссовера обеспечивает значительно больше внутреннего пространства, я считаю просто мифом.

Итак, если у вас больше нет места, какие из вы получаете? Эта комната находится немного выше над землей, и для многих людей это то, чего они хотят: сидеть немного выше над землей.

Фактический дизайн и материалы, используемые в EcoSport, довольно приличны, и я думаю, что дизайн интерьера Ford в целом хорош. Высокие и узкие пропорции EcoSport иногда заставляли машину казаться теснее, чем следовало бы.

В нем много карманов и мест для хранения вещей, а люк на крыше (опционально) помогает сохранить ощущение простора и простора в салоне.

Мне особенно понравилась одна деталь дизайна интерьера: там, где большинство пластиковых текстур приборной панели имитирует естественные вещи, например, текстуру кожи, мне понравился модернистско-абстрактный узор, который использовал EcoSport.

Это незаметно, но мне показалось, что общий эффект был довольно приятным, и я оценил его, когда удосужился взглянуть на него поближе.

Я думаю, что самая большая загадка с интерьером связана с грузовым отсеком и тем, как к нему добраться. Я как бы имею в виду головоломку буквально, потому что мне потребовалась целая вечность, чтобы понять, как попасть в грузовой отсек снаружи.Я, как идиот, искал какую-то узнаваемую ручку, только чтобы понять, что дизайнеры Форда развлекались со мной, пряча ручку внутри правого заднего фонаря:

Я не ожидал найти там ручку потому что я ожидал, что задний люк откроется, как, знаете, люк. Но это же не люк! Это дверь, и она открывается вот так:

Мне нравятся такие вещи на ранних Jaguar E-Type, но я не уверен, что мне это нравится на таких автомобилях, как EcoSport.Используя это в реальном мире, я думаю, что у открывающейся сбоку двери есть некоторые недостатки.

В частности, дверь, открывающаяся сбоку, особенно такая большая, ограничивает то, с какой стороны вы можете загружать свои вещи в машину. Он занимает много места в задней части автомобиля, поэтому, если вы будете стоять у стены, вы даже не сможете открыть дверь достаточно, чтобы получить доступ к грузовому отсеку; люки обычно не заходят так далеко.

Есть также очень реальная польза от люка во время дождя.Когда вы загружаете багаж, продукты или что-то еще, когда идет дождь, открытый люк создает красивое сухое маленькое крыльцо, которое позволяет загружать машину, не промокая. Дверь не дает такого преимущества.

Я был настолько сбит с толку решением сделать дверь вместо люка, что обратился к Форду, чтобы попытаться выяснить, почему было принято это решение. Вот что они мне сказали:

«Поскольку EcoSport имеет более низкую крышу, чем большие внедорожники, задняя дверь с верхними шарнирами будет препятствовать свободному пространству для головы при погрузке / разгрузке груза, поэтому распашные ворота были решением.Это также обеспечивает более удобный доступ к крыше даже при открытых распашных воротах, поэтому вы можете загружать / выгружать груз сзади и на крышу одновременно.

Надеюсь, что это поможет. Дайте мне знать, если у вас возникнут другие вопросы по спорту «Эхо»! »

Во-первых, спасибо за напоминание о произношении, а во-вторых, я … не уверен. Focus еще ниже, и все же ему каким-то образом удается иметь люк на и больше грузового пространства за задним сиденьем.

Что касается преимущества возможности загружать груз на крышу одновременно с погрузкой в ​​заднюю часть, я не совсем уверен, что я или кто-то еще, считаю это стоящим компромиссом.

Как это водить?

Честно говоря, я не был без ума от вождения этой машины. У меня был 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 166 лошадиных сил и 149 фунт-фут крутящего момента, и хотя эти цифры кажутся достаточными для такого типа автомобилей, я подумал, что ощущение дроссельной заслонки было, ну, вроде как ужасным.

Мне действительно пришлось проверить, использовал ли EcoSport вариатор, потому что странные колебания и неудобная подача мощности казались своего рода характерными неприятностями для вариатора.

Но это не вариатор, это шестиступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift® (что бы это ни значило, я думаю, лучше, чем NoChoiceShift®). Каким-то образом ощущается как вариатор .

Управляемость в целом хорошая и предсказуемая, но нельзя игнорировать то, что машина высокая и узкая, и вы чувствуете боковой ветер. Он не кажется таким посаженным, как, скажем, Focus. Поскольку я до сих пор не могу не сравнить его с Focus, я должен сказать, что предпочитаю то, как Focus ведет себя и управляется.Focus примерно на 100 фунтов легче, он ближе к земле, дроссельная заслонка чувствует себя лучше — это просто более приятный опыт.

Тем не менее, я хочу сказать одно хорошее о EcoSport с точки зрения механики: это первая машина, в которой, как мне кажется, крышка двигателя добавляет некоторые преимущества.

Если вам нужно проверить или добавить масло в автомобиль, крышка двигателя делает это невероятно легко, с очень очевидным щупом и встроенной воронкой в ​​крышке двигателя для заливки масла! Это мне нравится.

MPG лучше или хуже, чем Focus?

Примерно то же самое, правда. Focus получает 24 города / 34 шоссе / 28 вместе, а EcoSport — 27 городов / 29 шоссе / 27,9 вместе взятых. Так что, по крайней мере, хорошо знать, что по каким-то глупым причинам кроссоверы более популярны, чем автомобили, это не выглядит, по крайней мере в данном случае, менее экономичным.

Итак, каков вердикт?

По сути, я просто не понимаю. EcoSport не имеет реальных преимуществ перед пятидверным хэтчбеком Focus.Хорошо, у него полный привод (4WD, как гласит значок на задней панели) и стандартный багажник на крыше, но вы можете получить багажник на крышу для Focus, и, честно говоря, никто не собирается ездить по бездорожью на EcoSport.

Во внутреннем помещении заметной разницы нет, ехать хуже, не так хорошо, а через заднюю дверь погрузка груза затрудняется.

Все это кажется завышенной ценой за то, что вы сидите немного выше над землей во время вождения и проецируете некую иллюзию вечной готовности к апокалипсису или как там, черт возьми, люди думают, что кроссоверы заставляют их выглядеть.

Дело не в том, что EcoSport настолько плох, на самом деле, это просто автомобиль, созданный с учетом множества компромиссов для достижения принципиально бесполезной цели.

Я бы сказал, что если вам действительно нравятся современные Форды — и есть несколько реальных причин, почему вы должны, — купите себе хороший хэтчбек Focus, прежде чем они все исчезнут, принесенные в жертву на алтаре бога Кроссовериуса, лорда Сидящего Высокого и других Бред сивой кобылы.

Ford EcoSport Titanium

ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВОЖДЕНИЯ… B

Он доставит вас туда, куда вы хотите, с комфортом и достаточно безопасно

ДЛЯ ЭНТУЗИИ… D

Управлять автомобилем просто неприятно

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ

2.0-литровый I4 или 1,0-литровый I3 • 6-ступенчатая автоматическая • AWD или 2WD

POWER

166 л.с. • 149 фунтов-футов или 123 л.с. • 125 фунтов-футов

ВЕС

I4: 3 327 фунтов • I3: 3060 фунтов

2021 Ford EcoSport Active официально объявлен, пытаясь выглядеть круто

Полноценные изображения EcoSport Active просочились в Интернет полторы недели назад, но это не помешало Ford придерживаться ранее объявленной даты дебюта. 6 ноября здесь, вместе с псевдопрочным вариантом самого маленького кроссовера Blue Oval.EcoSport Active вместе с Fiesta Active, Focus Active и Ka + Active (продается только на некоторых рынках) пытается освежить стареющий маленький кроссовер.

Как и предыдущие модели Active, новая модель готова «поддержать приключения на природе и активный образ жизни». Он расположен немного выше обычного EcoSport для лучшего дорожного просвета и снабжен пластиковым покрытием вокруг колесных арок, как это делают практически все производители этих «жестких» версий. Есть несколько заслуживающих внимания аппаратных улучшений, включая усовершенствования шасси, более мощную подвеску и дифференциал повышенного трения.

18 Фото

Он оснащен эксклюзивным комплектом 17-дюймовых колес и его можно визуально отличить по всем черным акцентам снаружи и новой обивке из экокожи внутри. Active позиционируется в верхней части диапазона, что означает, что он оснащен такими функциями, как круиз-контроль, восьмидюймовый сенсорный экран, зеркала с подогревом и электроприводом, светодиодные дневные ходовые огни, тонированные окна и электрические стеклоподъемники спереди и сзади.

Созданный в основном для европейского рынка, EcoSport Active будет производиться на заводе Ford в Крайове, Румыния, вместе с другими версиями и более новым кроссовером Puma / Puma ST. Локально он будет предлагаться (по крайней мере, на начальном этапе) с 1,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом в 125-сильной конфигурации и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Он стоит от 21 100 евро в Румынии, что немало, учитывая, что за эти деньги можно было купить хорошо оборудованную Puma, но есть специальная скидка на запуск, снижающая цену до 15 250 евро.

Ford Ecosport против Ford Focus

Куплю машину в