комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Hyundai Equus — цена, обзор, фото.

Хендай экус у официальный дилер

СИЛА МЕЧТЫ Специальное предложение на данный ам Нашей мечтой было создание идеальной среды во время вождения, которая дает все, что можно пожелать. Equus стал реализацией этой мечты. Безупречный во всех отношениях, он погружает вас в атмосферу роскоши и внимания. Он демонстрирует глубину размышлений, которые привели к созданию чего-то по-настоящему уникального. Мягкость натуральной кожи, глубокая и яркая красота дерева, идеальная смесь рассеянного и направленного освещения, эффективное использование хромирования и удобное управление вентиляцией и температурой. Для совершенного интерьера требуются все эти компоненты и многое другое. В Equus все это есть. Он ждет только Вас.   Характеристики модели Каждая линия Equus отражает его философию – объединение всего, от идеи до реальности, создание изысканности, красоты и индивидуальности. Конструирование как форма искусства. Ходовые характеристики, соответствующие любому вашему настроению и персональному стилю. Уникальная точность и контроль, которые задают новые стандарты безопасности и качества в движении. Ощущение индивидуальности и глубокое удовлетворение по мере знакомства с новыми высотами автомобильных технологий. Модель Equus создана, чтобы поднять на новую высоту понятие качества, надежности и стиля. Следуя безупречности этого автомобиля, официальный дилер Hyundai – компания «Автопорт» – предлагает исключительный сервис. В модели Hyundai Equus (Хендай Экус) разработчикам удалось воплотить извечную мечту водителей об автомобиле, в котором тонко и умело сочетаются экономичность, безопасность, роскошь отделки салона, стильный экстерьер, и, конечно же, великолепные ходовые качества. Один взгляд на Hyundai Экус дает понять, что перед нами – больше, чем автомобиль премиум-класса. Об этом говорят малый расход топлива, система климат-контроля, 6-ступенчатая АКПП, используемые в отделке салона Hyundai Equus дорогие натуральные материалы, и другие решения, создающие цельный и привлекательный образ Hyundai Equus. Hyundai Equus – автомобиль, который доставит вас к вашей мечте! Equus: премиум-класс – это ответственность Премиум-класс модели Hyundai Equus – это не только высокие требования к автомобилю. Это еще и экзамен для официальных дилеров Hyundai. Это тот тест, который способен определить компании, уровень обслуживания и качества работы которых соответствует ожиданиям самых требовательных клиентов. «АВТОПОРТ»: на уровне с Hyundai Компания «АВТОПОРТ» является сервисным центром по обслуживанию автомобилей Hyundai (включая модель Equus Hyundai). А значит, южнокорейская компания «Хундай» доверила нам реализацию и техническое обслуживание автомобилей своего производства. Видя внимательное отношение к каждому клиенту, оценив высокий профессиональный уровень наших сотрудников и наличие уникального оборудования для диагностики неисправностей, компания Hyundai сделала «АВТОПОРТ» своим официальным дилером. Если в понятие «Премиум-класс» вы вкладываете чуть больше, чем другие, значит Equus – ваш выбор! «АВТОПОРТ»: сервис премиум-класса Для вашего Equus премиум-класса компания «АВТОПОРТ» приготовила премиум-сервис! Мы гарантируем: внимательность к вашим требованиям и просьбам; надежность и качество услуг; точность диагностики Equus; экономию вашего времени; комфорт ожидания и прочее. Качество начинается с Хендая, комфорт – с Equus, а сервис – с «АВТОПОРТ»!

Технические характеристики Hyundai Equus

Описание автомобиля Hyundai Equus

Дебют седана представительского класса Hyundai Equus состоялся в 2009 году на Женевском автосалоне, в 2013 году автомобиль был подвергнут модернизации. Облик ТС сформирован из стильных, динамичных, представительных линий. Во внешнем виде выделяются стреловидные фары украшенные полосами LED элементов, отделанная хромом крупная решетка радиатора, массивные габаритные огни. Второе поколение машин внешне практически не изменилось, после рестайлинга улучшился состав технического оснащения, расширился список базовых опций.

Салон седана предоставляет высокий, насколько это возможно, уровень комфорта. Обширный, вместительный салон рассчитан всего на четырех человек, к задним пассажирским местам подведены элементы управления функциями мультимедийного комплекса, климат-контроля, на спинки передних кресел подвешены широкоформатные мониторы. Интерьер отделан высококлассными материалами, кресла имеют отлично продуманный профиль, могут обеспечиваться функцией массажа, регулируются в 8-14 направлениях.

Экстерьер

Длинный капот Hyundai имеет небольшой угол наклона, слегка приподнят над передними крыльями, блокам головного света Equus придана стреловидная форма, трапециевидная радиаторная решетка отделана горизонтальными планками из серебристого полимера. Передний бампер расширяется к краям, в его поверхность встроен трехсекционный воздухозаборник, по краям крайних секций установлены крупные противотуманные огни. Пороги украшены алюминиевыми вставками, черед дверные ручки проходит ребро жесткости, боковые окна по периметру отделаны узкой хромированной полосой. На крыше выполнен тонированный люк, габаритные огни повторяют форму фар. Корпус имеет размеры 5160х1890х1490 мм, соотношение колесной колеи – 1616/1633 мм. База колес – 3045 мм, собственная масса – 2070 кг, при полной загрузке вес возрастает до 2505 кг. Под багажник выделено пространство в 520 литров, типоразмер шин 245/50 R18.

Интерьер

Установленные в салоне Hyundai широкие кресла заднего ряда разделены широким подлокотник, на него выведены регуляторы и клавиши управления, при помощи которых пассажиры Equus получают возможность осуществлять взаимодействие с функциями климат-контроля и стереосистемой. На спинки передних кресел непосредственно под подголовниками установлены широкоформатные экраны. Передние посадочные места так же разделены высокой площадкой, на ней скомпонован подлокотник, шайба навигации по меню мультимедийного комплекса, джойстик трансмиссии. Широкая консоль по бокам ограничена алюминиевыми вставками с воздуховодами, в ее состав входит видеопанель, блок климат-контроля. Между спицами руля скомпонованы блоки с дублирующими элементами управления бортовыми системами. На щитке приборов смонтирован 5-дюймовый монитор бортового компа разделяющий крупные шкалы.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов Хендай Экус включает в себя два варианта бензиновых и один дизельный двигатель. Младший бензиновый двигатель развивает мощность до 290 л. сил, объем 378 куб. сантиметров, разгон до сотни отнимает 7,3 секунды, максимальная скорость 240 км/час, тяга – 358 Нм. Топовый бензиновый мотор имеет объем 4627 куб. сантиметров, мощность 366 л. сил, тяга – 452 Нм, ускорение до сотни достигается за 6,4 секунды. Дизель обладает объемом 5038 куб. сантиметров, мощность – 430 л. сил, ускорение до сотни развивается за 6,2 секунды.

плюсы и минусы Hyundai Equus

Все имхо, разумеется. Отчеты писать не умею и не люблю 🙂 Снаружи: Внешний вид вполне достойный, немного от Мерседеса, немного от БМВ с Ниссаном, вид серьезный, внушительный и «дорогой» и все-таки самобытный, кто на кого сейчас похож — хрен разберешь. Багажник плавно открывается с брелка, закрывается кнопкой, все двери и багажник оснащены доводчиками, что очень порадовало. Эмблема HYUNDAI сзади в данном конкретном случае имхо не слишком уместна :), на доместиковом рынке используются те же «крылья», что и на капоте, что логичнее для машины премиум-класса. В решетку радиатора встроена передняя камера, но назначение ее не слишком понятно, так как не видно что происходит непосредственно перед бампером, но возможно можно менять угол ее наклона, не разбирался. Задняя камера великолепна, как на всех новых моделях Hyundai. Внутри: Ну что сказать?….БОГАТО. Сиживал я и в 221-ом, и в 750-ом и в Кайене. По мне — не хуже, просто есть нюансы. При посадке играет негромкая приятная мелодия, оптитронная панель плавно загорается мягким «лунным» светом. Красиво…. Диапазон регулировок сидений какой-то безграничный 🙂 С водительского места, кстати, можно управлять пассажирским сиденьем. Сиденья двигаются ВСЕ и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция (мегадоволен!) и массаж. Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник. К слову айфон моментально связался с головой по голубому зубу, в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось что собеседник сидит на соседнем сиденье. Бардачок и подлокотник практически не отличаются от Грандеровских, тут ничего нового не увидел. Прикольные фирменные стрелочные часы. Задние боковые стекла закрываются сетчатыми шторками, причем задний пассажир и справа и слева может управлять со своего места и правыми и левыми шторками и стеклами. Багажник гигантский, подняв пол, с удивлением обнаружил рядом с полнорасмерной запаской внушительных размеров аккумулятор. Открыл капот….и закрыл. Смотреть не на что, ничего не видно, просто огромная плита с надписью 3.8 и V-6 🙂 Аудио — Lexicon, ничего выдающегося, Инфинити в Грандере играет не хуже. В движении: Запуск двигателя естественно кнопкой, на холостых мотора вообще не слышно, а вот при разгоне есть звук, есть…И я бы не сказал, что он тише, чем в Грандере. Не знаю сколько ступеней у этого автомата, то ли 7 то ли 8, но есть явный провал при попытке резко набрать скорость, у моего пятиступенчатого такого провала нет. При резком нажатии на педаль автомат прыгает вниз на одну передачу, вроде начинает разгоняться, а потом вдруг решает прыгнуть вниз на еще одну, фигня какая-то…К тормозам претензий нет, а вот педаль газа ну очень жесткая, не понравилась. Руль слишком легкий, обратной информации никакой, по прямой он прет как поезд по рельсам, а вот при пологом вираже вынужден был сбросить скорость, так как поведение машины озадачило, возможно из-за того, что давно не ездил на заднем приводе (Гранд Старекс не счет!) При движении даже на 150 км. час в салоне очень тихо, в Грандере погромче будет. Кормить его надо 95-м, расход по трассе был около 12 литров, после обнуления компа в пробке увидел шокирующую цифру в 91 литр на сотню, которая впрочем после выезда на свободное пространство резко упала до 14 🙂 Резюме: Лично мне такая машина не нужна 🙂 Она 100% для пассажира на заднем сиденье, гигантских отличий от того, на чем я езжу сейчас, не обнаружено, ну разве что цацки всякие, у меня отсутствующие.. Разве что отдадут за полцены, что, впрочем, не исключено 🙂

Hyundai Equus 3.0, 3.8, 4.6, 5.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Hyundai Equus – полноразмерный седан премиум-класса, один из ближайших конкурентов Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 и BMW 7-Series. Является более флагманской моделью, нежели Hyundai Genesis. От «Генезиса» модель «Экус» отличается удлиненной колесной базой, другим дизайном и более продвинутым оснащением, которое можно встретить только в премиум-классе. Этот люксовый автомобиль получил наибольшую известность на Среднем и Ближнем Востоке – благодаря своей низкой стоимости, а также сопоставимым характеристикам с более дорогими представительскими машинами. Надо признать, что Hyundai Equus считался самым большим и дорогим в модельном ряду Hyundai. Производство модели началось в 1999 году. В 2009 году состоялся дебют второго поколения Equus, а в 2016 году автомобиль покинул конвейер из-за низкого спроса.

Hyundai Equus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1999-2009 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,0, 197 л. с., автомат, передний
• 3,0, 203 л. с., автомат, передний
• 3,0, 247 л. с., автомат, передний
• 3,0, 210 л. с., автомат, передний
• 3,5, 220 л. с., автомат, передний
• 3,8, 266 л. с., автомат, передний
• 4,5, 260 л. с., автомат, передний
• 4,5, 268 л. с., автомат, передний
• 4,5, 270 л. с., автомат, передний.

Поколение 2 (2009-2013 г.)

Бензиновые моторы:

• 3,8, 290 л. с., автомат, задний, расход – 14,3/7.5 л на 100 км
• 4,6, 373 л. с., автомат, задний, расход – 15,5/8 л на 100 км

Поколение 2 (2013-2016 г. , рестайлинг)

• 3,8, 334 л. с., автомат, задний, расход – 15,8/8 л на 100 км
• 5,0, 430 л. с., автомат, задний, расход – 17,6/9,3 л на 100 км.

Hyundai Equus отзывы водителей

Бензин 3.8

• Дмитрий, Липецк. Машина 2015 года, в максимальной комплектации с 3,8-литровым мотором. Можно было взять версию с 4,6-литровым мотором, но это уже явный перебор. К тому же, 3,8-литровый агрегат более экономичный и расходует 14 л по городу. На трассе укладываюсь в 8 литров.
• Александр, Ульяновск. Приобрел Hyundai Equus в 2016 году, полностью новая, куплена у дилера. Комплектация с автоматом и мотором 3,8 литра. Базовая версия, а оснащение на уровне премиальных конкурентов. Есть даже камера заднего и ночного видения. Но расход топлива мог быть поменьше – в районе 14 л.
• Богдан, Санкт-Петербург. Поездил на Экусе полгода и продал машину. У меня была Волга, потом старый Пассат 2002 г., потом я пересел на Мондео 2007 года. Можно было переседеть кризис 2008 г на Мондео, но в 2009 году у меня появилась возможность поменять машину. В итоге авто не понравился – слишком прожорливый и затратный. Даже с базовым 3,8-литровым двигателем расходует 16-20 л.
• Никита, Нижегородская область. У меня Хендай Экус 2014 года, с бензиновым 3,8-литровым мотором, автоматом и задним приводом. Динамика потрясающая, чего нельзя сказать про расход топлива. Очень прожорливый автомобиль, который в городе расходует 15 литров на 100 км. Машина потребляет на трассе 9 литров, что уже неплохо, учитывая громоздкие габариты и большой вес. Но у конкурентов с экономичностью все равно получше. А по оснащению почти то же самое. Поэтому выбор для меня был очевиден, несмотря на недостатки.
• Виктор, Ярославль. Езжу на Hyundai Equus пять лет. Покупал машину на вторичке, версия второго поколения, 2014 года. Бензиновый мотор на 3,8 литра агрегатирован с автоматом, который настраивает на спокойную езду, несмотря на мощный двигатель. Он выдает 290 сил и расходует 14 литров.

Бензин 4.6

• Ярослав, Пятигорск. У меня топовый Hyundai Equus второго поколения, с 4,6-литровым мотором и автоматической КПП. Расход топлива 18 литров на 100 км. Коробка передач настроена на плавность хода, но забирает часть мощности у мотора. Но даже с учетом этого разгон до 100 км/час составляет 7 секунд. Максимальная скорость около 250 км/час. Главный минус – это большой расход топлива. Ну разве что на трассе удается сэкономить – в районе 8 л.
• Николай, Рязань. Хендай Экуус второго поколения – мой первый авто премиум-класса. Я вообще люблю большие машины, но на таких еще никогда не ездил. Расход топлива у мотора 4,6 литра с автоматом составляет 16 литров, и это в городе. На трассе машина потребляет 8-9 литров.
• Игорь, Томск. Проехал на Hyundai Equus 130 тысяч километров, машина до сих пор на ходу. Чувствуется, что корейцы создавали этот авто с большим заделом на будущее. Крепкая подвеска, мощный мотор, но очень прожорливый. В городе можно уложиться в 20 литров, а на трассе машина потребляет 8 литров. У меня версия с 4,6-литровым мотором на 373 лошадиные силы, разгон до 100 км/час за 6-7 секунд.

Бензин 5.0

• Николай, Белгород. Работаю водителем у одного городского чиновника, вот уже как три месяца. Этот депутат сменил уже несколько водителей. Ему надо, чтобы при необходимости ездит быстро, так как часто опаздывает на встречи. Экус это позволяет, ведь у него пятилитровый агрегат. Разгон до сотни за 6 сек по паспорту. Пока что ко мне претензий не было. Машина в городе съедает 16-20 л на 100 км.
• Максим, Приморский край. Я владелец Hyundai Equus второго поколения, машина после рестайлинга. Версия 2016 года, из последней партии, так сказать. Максимальная комплектация, с автоматической коробкой и двигателем объемом 5 литра. Несмотря на 430 лошадиных сил, двигатель не едет на всю мощность. Все из-за автомата, который не способен раскрыть потенциал мотора, и не в состоянии передать столь огромный крутящий момент на колеса. У машины только задний привод, а расход топлива почти 18 литров на 100 км по городу.
• Егор, Нижегородская область. Проехал на Экусе 90 тысяч км, охарактеризую машину как достойный представитель премиум-класса, но очень прожорливый. Машина с пятилитровым агрегатом выдает 430 сил и потребляет 18 л в городском цикле. На трассе можно уложиться в 9 литров. В салоне полноценный простор для VIP-персон, а также ультра-оснащение.

Hyundai Equus 2009 — 2016 (Хендай Экус) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Хендай Экус – автомобиль представительского класса, имеющий даже модификацию лимузин

Hyundai Equus– по западным меркам эта машина относится к полноразмерным седанам. Модель является флагманским автомобилем фирмы Хендай. Машина однозначно способна выполнять представительские функции.

Первый Хендай Экус был представлен в 1999 году совместно компаниями Хендай и Мицубиси. Машина предназначалась для внутреннего рынка Южной Кореи и за рубеж практически не поставлялась.

Официально тогда Хендай заявил, что собирается конкурировать с Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии на корейском рынке. На самом деле основным конкурентом Хендай был, также корейский, производитель SsangYong. Однако по качеству машина вполне может конкурировать и с Porsche.

Модель Экус, названная так от латинского слова «лошадь», пользовалась в Республике Корея большой популярностью, однако за рубеж попадали лишь считанные экземпляры машины. Один из них был представлен в 2001 году на международном автосалоне в городе Нью-Йорк. Корпорация Хендай желала изучить реакцию американской публики, прежде чем начать экспансию на этом рынке.

Первое поколение Экус было полностью разработано компанией Мицубиси, в тот период корпорации тесно сотрудничали. Сама Мицубиси выпускала аналог Хендай Экус под названием Proudia. Модель имела передний привод и размеры 5,1 метра в длину и 1,9 метра в ширину.

В 2003 году Хендай представил «Новый Экус» в котором был изменен капот, а так же некоторые детали интерьера. В частности в машине был установлен семидюймовый экран для задних пассажиров, фары — ксенон, датчики парковки спереди. Было и множество других изменений.

В скором времени Мицубиси отказалась от производства Proudia. Хендай же не только продолжил производство шикарного автомобиля, но и продолжал постоянно его улучшать.

В 2003 году в машине появилась вентиляция сидений с функцией подогрева и охлаждения, климат-контроль с очистителем воздуха. В 2007 салон машины стал кожаным, теперь его покрывала Алькантра.

Первое поколение автомобиля официально прекратили выпускать в 2009 году. В том же году на смену ему пришло второе поколение машины. На этот раз автомобиль получил привод на задние колеса.

Габаритные размеры Нового Хендай Экус: колесная база – 3,045 метра; длина – 5,160 метра; ширина -1,9метра, высота – 1,495 метра.

Кроме изменения колесной базы и типа привода автомобиль получил и новый мотор. Да и платформа совершенно другая, на этот раз целиком и полностью разработанная компанией Хендай. На самом деле Хендай Экус второго поколения, который корейцы по неясным причинам обозначили индексом VI, это совершенно другой автомобиль.

В 2010 году журнал «Форбс» включил Хендай Экус в список десяти самых захватывающих автомобилей.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Экус для американского рынка. Это был первый автомобиль Хюндай оснащенным электронным управлением пневматической подвеской. Там же была внедрена система управления устойчивостью транспортного средства, система предупреждения столкновений, электронный стояночный тормоз, умный круиз – контроль с использованием радара, и умная система натяжения ремня безопасности.

Несколько модернизированный, такой автомобиль был подарен государству Коста-Рика и поныне выполняет функции президентского автомобиля.

Экус выпускается и в версии Лимузин. Длина кузова там увеличена на 30 сантиметров. Лимузин имеет моторы 3,8 и 5,0 литра. И ряд эксклюзивных функций, например, сидения, там массажные. Существует и бронированный лимузин Хендай Экус, оснащенный мотором 5,5 литра.

Основные достоинства:

• Великолепный шикарный представительский кузов;
• Все системы автомобиля являются самыми качественными и современными.

Относительные недостатки:

• Высокая цена и эксплуатационные расходы;
• Сама по себе марка Хендай может оказаться недостаточно престижной для потребителей автомобилей этого класса.

Изучаем автомобиль: Hyundai Equus – сверх шикарный автомобиль, флагман фирмы производителя

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Все самое современное и лучшее

Хундай Экус оснащен одним из двух моторов, имеющими объем 3,8 литра и 5,0 литра, с мощностями 334 и 430 лошадиных сил соответственно. Оба мотора бензиновые. Машина снабжена шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Другие технические характеристики Хендай Экус посмотрите в таблицах.

Как передняя, так и задняя подвеска Хендай Экус создана на базе пятирычажных конструкций. Материалом рычагов послужил облегченный алюминий. Такое устройство подвески обеспечивает максимальную устойчивость и управляемость автомобиля при скоростном прохождении поворотов.

Но на этом инженеры Хендай не остановились. Совместно с фирмой ZF-SACHS специально для Хендай Экус были разработаны селективные амортизаторы, впитавшие в себя все последние достижения науки.

Подвеска является пневматической и управляется электроникой. Такое устройство позволяет свести к минимуму, а фактически к нулю, крен и раскачивание кузова. Кроме того она позволяет менять клиренс и жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий, или просто настроения шофера.

Кузов и салон: Все достойно представительского класса

Автомобиль оснащается электрической регулировкой руля. Его можно регулировать по вылету и углу наклона. Водительское сидение имеет 12 регулировок, так же электрических. Естественно, что проблема нахождения комфортного положения просто не стоит. Ключ для доступа в салон не требуется, пуск и остановка мотора осуществляются кнопкой.

Автомобиль оснащен бортовым компьютером. Климат – контроль двузоновый. Имеются системы контроля качества воздуха, и датчик запотевания лобового стекла.

В сидениях обоих рядов подогреваются подушки и спинки сидений. Руль также оборудован подогревом. Это когда холодно. В жаркую погоду сидения вентилируются.

Для безопасности машина имеет активные подголовники спереди, системы ABS, EBD и ESP. Имеются и подушки безопасности, их 9 штук.

Кузов машины столь прекрасен и величественен, что описывать его словами просто не имеет смысла. Посмотрите фото Хендай Экус.

Цена Хендай Экус 2016 года в Украине начинается от отметки 118 888 $.

Выводы:

Hyundai Equus –элитная, престижная машина представительского класса. Если Вы нуждаетесь в таком автомобиле, рекомендуем Вам посетить салон Хендай, потому что это нужно увидеть.

Специальное предложение

Приобрести новенький Hyundai Equus по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Hyundai Equus 2016 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Прежде чем я начну, позвольте мне выложить свои карты на стол. В настоящее время у меня есть или были следующие автомобили, поэтому я считаю, что имею право сравнивать Equus со значками Prestige BMW и Mercedes:

Mercedes ML350 (обменян на Equus)
MercedesGL450 Текущий
BMW X5 Текущий
BMW 740il Продано / продано
Mercedes Разбитый S500
Продано дизельное топливо Mercedes E320
Продано Mercedes ML320
Продано купе Mercedes 300CD
Mercedes CL500 Хотел взорвать его, но продал

Теперь, когда это у нас есть, давайте приступим.Я предпочел Equus новому ML63, который собирался заказать в CarMax. Увидев Equus в церкви, тот же владелец однажды вечером зашел ко мне и устроил мне тест-драйв. Я был впечатлен. Удобства / особенности / безопасность и технологии намного перевешивают то, что я испытал от Mercedes и BMW в качестве стандартных предложений. Я технарь и люблю гаджеты, поэтому, когда я проехал на Equus, мое решение почти сразу было принято. В высшей степени мне нравится тот факт, что вы получаете все, что-то вроде версии AMG класса S или класса M, вы получаете все, и вам не остается задаваться вопросом, какая функция была упущена или какой пакет был недоступен в том или ином конфигурация.Мне нравится без вариантов, кроме орнамента капота и матового коврика багажника.

ПРОФИ
Стоимость ремонта / обслуживания, бесплатно для первоначального владельца за 3 / 36к.

Приложение Blue link действительно работает, и я могу отправлять информацию (пункты назначения) на свою машину из этого приложения. Я был так расстроен приложением M-B
Mercedes (неправильный адрес, отсутствие ответа), что, наконец, через год все вместе отменил.

Дистанционный запуск, поиск моей машины, блокировка / разблокировка дверей и т. Д.

Подгонка и отделка салона / отделка салона Очень Очень хорошо наравне с Mercedes и BMW.

Реакция дроссельной заслонки

Внешний вид / стойка

Электроника

Видимость для водителя

HMI или интерфейс с машиной. Ни одна из систем (Comand, Equus или BMW) не является простой и интуитивно понятной. Но с учетом того, что они должны работать с системой Equus, они компетентны и, как только узнают, я не думаю, что одна из систем превосходит другую.

Гибкие варианты топлива

Дисплей на лобовом стекле

Двери с мягким закрыванием

Все светодиодное освещение (внутри и снаружи), кроме фар и дальнего света.

Адаптивные и самовыравнивающиеся фары головного света, расположенные ближе к направлению движения.

Подсветка пространства для ног и внутренней дверной ручки, которая загорается при парковке.

Задний DVD стандарт не является опцией для Ultimate

Задняя консоль, чтобы пассажиры могли устанавливать пункты назначения, получать информацию о трафике, погоде, настройках температуры и смотреть фильмы

Smart Cruise Control (мне очень нравится эта функция) Подобно Mercedes Distronic характерная черта.

МИНУСЫ

Техники по обслуживанию (Оба тупые, как скалы, удивительно, как много они не знают о своем собственном продукте) BMW более компетентен, чем Hyundai и Mercedes, в технических знаниях функций и т. Д.

Движение тела / крен. В спортивном режиме это лучше, но Mercedes хорошо определен и усовершенствован, как и BMW. (Equus 2014 года по сравнению с 2106 Equus) см. Дополнительные комментарии ниже.

НЕТ СВЕТОДИОДНЫХ ДХОЛов это разочаровывает. Мне нравятся мои Mercedes GL LED DRLS. Очень круто.

Нет поддержки наушников (инфракрасных или RFD) для беспроводной системы DVD на задней панели. Hyundai говорит, что автомобиль ориентирован на водителя, но отсутствие наушников — явная (без исправлений) глупая оплошность. Надеюсь, что G90 поддерживает наушники для задних пассажиров.

Нет эко-режима (когда двигатель выключается) Эта функция выросла на мне с Mercedes. Я тоже могу его выключить.

Нет 4-х колесный привод. У G90 это будет.

Система стеклоочистителей Winsdshield (Система имеет тенденцию путаться и не протирает легкий туман. Это может раздражать). Мне очень понравились дворники с регулируемой скоростью в моих ML и GL. Я думаю, что у Equus также есть система переменной скорости, но только один раз видел, как она работает в автоматическом режиме.

Оптика HID-оптика не так хороша, как у Mercedes.Адаптивные фары в Mercedes стали более отзывчивыми и плавными. Оптика Equus немного жестковата, а луч не сфокусирован. Mercedes сияет в этой области так же, как и в дальнем свете. Хотя оптика Equus 2016 года намного лучше, но они все равно не сравнятся с моим предыдущим ML или нынешними фарами ближнего света GL. Но, возможно, мне повезет, если я установлю более высокую температуру лампы (Кельвин 6k), и я смогу получить лучший ответ. Напомню, что оптика Equus для HID и дальнего света неплохая, просто Mercedes и BMW лучше.И как только вы привыкнете к ним, вы просто привыкнете к ним и воспринимаете их как должное.

Продавцы выглядят как продавцы подержанных автомобилей. Не так безупречно, как продавцы Mercedes, но опять же, это отражение того, как работает дилерский центр, не обязательно Hyundai.

Я категорически не согласен с комментариями других обозревателей об управляемости Equus. Equus 2016 года по ощущениям является продолжением моих рук и ног. Автомобиль прочно стоит на земле, управляемость отзывчивая, а крены кузова сохраняются на хорошем уровне в течение моего 2014 года.Я хочу обменять только на эту функцию. Но я доволен моделью 2014 года.

В заключение позвольте мне сказать, что у Equus нет такой снобской привлекательности, и он не вызывает такой же реакции, как S550, S63 или 750Li. У него нет той родословной, которую можно было бы ожидать в определенных кругах, но опять же, Mercedes и BMW имеют долгую историю инноваций и безопасности. Значки высшего уровня — это солидные автомобили, но не без проблем, исправление которых иногда может быть дорогостоящим. Hyundai Equus — солидный автомобиль за свои деньги, но если вы можете пройти мимо значка и быть довольным только продуктом, то, в конце концов, возможно, это все, что имеет значение.

Hyundai Equus 2011 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Hyundai Equus 2011 года — неотразимый роскошный седан, предлагаемый в двух комплектациях. Седан отличается шикарной кабиной и множеством функций. Hyundai Equus с 4,6-литровым двигателем V8 под капотом обеспечивает стабильную и предсказуемую езду. Начиная с ценовой категории в 58000 долларов, Equus оказывается жесткой конкуренцией таким же мощным автомобилям, которые предлагаются по гораздо более высокой цене, таким как Jaguar XJ и Mercedes-Benz S-Class.

Hyundai Equus 2011 Цена и характеристики

8.0 / 10

Hyundai Equus 2011 доступен в двух вариантах отделки салона, а именно Signature и Ultimate. Модель Signature доступна по премиальной цене в 58 000 долларов, что обеспечивает отличные стандартные функции. Комплектация Ultimate начинается с цены 64 500 долларов США, которая добавляет такие роскошные функции, как подставка для ног с электроприводом, мини-холодильник, регулируемые ковшеобразные сиденья и развлекательная DVD-система на задних сиденьях, чтобы получить самые лучшие впечатления в салоне этого роскошного седана.

Накладки	Подпись	Окончательный
Рекоменд. Цена	58 000 долл. США	64 500 долларов США
Основные характеристики	Колеса 19 дюймов	Ковшеобразные сиденья с регулируемой спинкой сзади
	регулируемая пневмоподвеска	функции нагрева / охлаждения / массажа
	Биксеноновые фары адаптивные	Подножка с электроприводом со стороны пассажира
	дворники автомат	мини-холодильник
	парктроник передний и задний	развлекательная DVD-система для задних пассажиров
	система предупреждения о выезде с полосы движения	Угловая камера переднего обзора
	адаптивный круиз-контроль

Мы рекомендуем

Мы считаем, что базовая отделка Signature обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества — 58 000 долларов. По этой цене он предлагает отличные стандартные функции, такие как регулируемая пневматическая подвеска, автоматические дворники, адаптивные биксеноновые фары, а также функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель Hyundai Equus 2011 года и его рабочие характеристики

9,0 / 10

Hyundai Equus 2011 года выпуска оснащен стандартным 4,6-литровым двигателем V8. Двигатель развивает около 385 л.с. и крутящий момент 333 фунт-фут. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью переключения передач, которая в стандартной комплектации передает мощность на задние колеса.Настройка двигателя разгоняет автомобиль от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, а четверть мили преодолевается за 14,5 секунды.

Модель	Hyundai Equus	Ягуар XJ	Мерседес-Бенц S-Класс
Рекоменд. Цена	$ 58000	$ 72700	$ 93000
Двигатель	4.6-литровый V8	5-литровый V8	5,5-литровый V8
Трансмиссия	задний привод	задний привод	задний привод
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	7-АКПП
Мощность	385 л.с. при 6500 об / мин	385 л.с. при 6500 об / мин	382 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент	333 фунтов-фт. @ 3500 об / мин	380 фунт-фут. @ 3500 об / мин	391 фунт-фут. @ 2800 об / мин
0-60 миль / ч (сек)	5,7	5,2	5,7
Четверть мили (сек)	14.5	13,9	14
Максимальная скорость (миль / ч)	–	155	–

Jaguar XJ и Mercedes-Benz S-Class оснащены более мощными двигателями по сравнению с Hyundai Equus, но Jaguar выдает такую ​​же мощность в 385 л.с., в то время как Mercedes-Benz S-Class немного ниже, чем у Hyundai Equus. мощность на уровне 382 л.с.Jaguar XJ — самый быстрый из них, разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, а Mercedes-Benz S-Class — за 5,7 секунды, как Hyundai Equus.

2011 Hyundai Equus Fuel Economy

9. 0 / 10

Массивный двигатель V8 потребляет много топлива во время работы, но даже после этого Hyundai Equus дает приличный пробег в 16 миль на галлон в городе, что улучшает до 24 мили на галлон по трассе. Таким образом, общий пробег Hyundai Equus 2011 года составляет 19 миль на галлон.Equus оснащен топливным баком емкостью 20,3 галлона, что дает ему максимальную дальность полета 487 миль.

Модель	Hyundai Equus	Ягуар XJ	Мерседес-Бенц S-Класс
MPG (Городской)	16	15	14
MPG (шоссе)	24	23	23
MPG (комбинированный)	19	19	18
Запас топлива (галлон)	20. 3 галлона.	21,7 гал.	23,8 галлона.
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	325/487/386	325/499/412	333/547/428

Jaguar XJ имеет такой же комбинированный пробег 19 миль на галлон, как и Equus.Mercedes-Benz S-Class имеет немного меньший комбинированный пробег — 18 миль на галлон. Но Mercedes S-Class имеет гораздо больший объем топливного бака — 23,5 галлона, что дает максимальный запас хода в 547 миль. Jaguar XJ имеет топливный бак емкостью 21,7 галлона, что дает максимальный запас хода в 499 миль.

Hyundai Equus 2011 Интерьер

8.2 / 10

Интерьер Hyundai Equus 2011 года безупречен и создает ощущение роскоши в салоне.Сиденья обиты кожаной обивкой, обеспечивающей общий комфорт, в то время как лучшее место в салоне Equus — это задние сиденья. Он может перевозить до пяти пассажиров, обеспечивая при этом значительное пространство для всех пассажиров. Он имеет грузовой объем 16,7 кубических футов за задними колесами, что вполне прилично для этого сегмента.

Модель	Hyundai Equus	Ягуар XJ	Мерседес-Бенц S-Класс
Вместимость	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38.7 / 59,1 / 45,1	39,5 / 55,4 / 41,5	37,8 / 59,1 / 41,9
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38,1 / 58 / 38,9	37,2 / 55,1 / 39	38,5 / 58,7 / 42,3
Грузовместимость (куб. Фут)	16. 7 куб. Футов	15,2 куб. Футов	16,4 куб. Футов

Все автомобили в этом сравнении могут перевозить до пяти пассажиров в салоне. Jaguar XJ обеспечивает немного лучшее пространство на переднем сиденье, в то время как ему не хватает комфорта и расстояния между задними сиденьями. Mercedes-Benz S-Class близок к тому, что может предложить Hyundai, с точки зрения грузовой емкости — 16,4 кубических футов, тогда как у Jaguar XJ самая низкая грузовместимость — 15.2 кубических фута. Вот список внутренних функций, которые доступны в Hyundai Equus 2011 года:

• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Передние сиденья с подогревом и охлаждением с электроприводом
• Водитель с 10 направлениями и пассажир с 8 направлениями
• Функции массажа и памяти водителя
• Рулевое колесо с подогревом и регулировкой по углу наклона и телескопирования
• Кожаная обивка

Как обстоят дела с информационно-развлекательной системой Hyundai Equus 2011 года выпуска?

Информационно-развлекательная система, включенная в Hyundai Equus 2011 года, состоит из множества стандартных функций, таких как подключение по Bluetooth, интерфейс iPod, спутниковое радио, устройство смены компакт-дисков на 6 дисков и система навигации, а также контроллер трафика в реальном времени и мультимедиа. Наряду с этим, он оснащен лучшей в своем классе системой объемного звучания Lexicon с 17 динамиками, которая обеспечивает великолепные мультимедийные возможности в салоне. Он также оснащен Apple iPad, который действует как интерактивный инструмент. Задние пассажиры не остались в стороне и получили развлекательную DVD-систему для задних сидений. Вот список информационно-развлекательных функций, доступных в Hyundai Equus 2011 года:

• Подключение по Bluetooth
• Интерфейс iPod
• Спутниковое радио
• Чейнджер на 6 компакт-дисков
• Навигационная система
• Аудиосистема объемного звучания Lexicon с 17 динамиками
• Развлекательная система DVD для задних сидений

2011 Hyundai Equus Экстерьер

8.0/10

Hyundai Equus 2011 года кажется объединением дизайнерских характеристик различных немецких конкурентов. Общий дизайн напоминает Mercedes S-Class с огромной решеткой радиатора и элегантными светодиодными фарами. 19-дюймовые легкосплавные диски хорошо сочетаются с общей философией дизайна Hyundai Equus. Он довольно тяжелый, его снаряженная масса составляет 4 449 фунтов. Его длина составляет 203 дюйма, а колесная база — 120 дюймов. У него приличный клиренс в 7 дюймов, что помогает ему сравнительно легче передвигаться по пересеченной местности.

Модель	Hyundai Equus	Ягуар XJ	Мерседес-Бенц S-Класс
Снаряженная масса (фунты)	4449 фунтов.	4045 фунтов.	4455 фунтов.
Длина (дюйм)	203 дюйма	202 дюйма	207 дюймов
Ширина (дюйм)	74 дюйма	75 дюйм.	74 дюйма
Высота (дюймы)	59 дюймов	57 дюймов	58 дюймов
Дорожный просвет (дюймы)	7	4	6
Колесная база (дюйм)	120 дюйм.	119 дюймов	125 дюймов

Mercedes-Benz S-Class — самый тяжелый из них, его снаряженная масса составляет 4 455 фунтов, а Jaguar XJ — самый легкий из них — 4045 фунтов. Mercedes S-Class имеет самую длинную длину вместе с гораздо большей колесной базой, поэтому он занимает больше места на дороге по сравнению с его конкурентами. Jaguar XJ сидит довольно близко к земле с дорожным просветом 4 дюйма, в то время как S-Class имеет дорожный просвет 6 дюймов.Вот список всех функций экстерьера, которые доступны в Hyundai Equus 2011 года выпуска.

• Колеса 19 дюймов
• Регулируемая пневмоподвеска
• Адаптивные биксеноновые фары
• Противотуманные фары
• Стеклоочистители автоматические
• Антиобледенитель стеклоочистителя
• Парктроник передний и задний
• Камера заднего вида
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания и автоматического затемнения
• Люк
• Вход без ключа

2011 Hyundai Equus Safety

9.9/10

Hyundai Equus 2011 года не тестировался NHTSA, но IIHS дал Hyundai Equus общую оценку «Хорошо» в большинстве тестовых сегментов. Наряду с этим, IIHS также наградил Equus наградой Top Safety Pick за 2011 год в сегменте больших роскошных седанов. Таким образом, Equus способен защитить своих пассажиров в случае аварии. Наряду с этим Hyundai Equus 2011 года оснащен множеством функций безопасности, повышающих коэффициент безопасности. Вот список всех функций безопасности, доступных в седане:

• Контроль устойчивости
• Противобуксовочная система
• Антиблокировочная система тормозов
• Электронные преднатяжители ремней безопасности
• Активные подголовники передних сидений
• Система предупреждения о выезде с полосы движения
• Парктроник передний и задний
• Камера заднего вида
• Подушки безопасности

Hyundai Equus Final Verdict 2011 года

Hyundai Equus 2011 года — это роскошный, но мощный полноразмерный седан, который обеспечивает отличные общие характеристики по сравнению с его 4. 6-литровый двигатель V8. Equus быстро разгоняется и обеспечивает приличную экономию топлива, учитывая класс автомобиля. Интерьер безупречный, он обеспечивает высокий уровень комфорта и создает ощущение первоклассного качества. Equus в целом не похож на Hyundai и вошел в премиальный сегмент, бросив вызов нескольким из очень авторитетных конкурентов. Таким образом, если вы ищете седан премиум-класса, но при этом не прожигаете дыру в кармане, вам обязательно стоит присмотреться к Hyundai Equus 2011 года выпуска.

Продано 2012 Hyundai Equus Signature в Montclair

(2) бесконтактных брелока
(2) задние плечики
(3) розетки 12В
(4) вспомогательные ручки
Регулируемые задние сиденья с подогревом, 60/40 л. с.
Автоматическое запотевание лобового стекла с датчиком влажности
Двойное автоматическое регулирование температуры с системой контроля качества воздуха — вкл: регуляторы температуры на задних сиденьях, тепловые каналы для задних сидений
Зеркало заднего вида с электрохромным затемнением и автоматическим затемнением -inc: HomeLink, компас
Кластер электролюминесцентный ж / 3.5-дюймовый ЖК-экран TFT
Электронный обогреватель заднего стекла с таймером
Энергопоглощающая рулевая колонка
Карманы для карт на передней двери с возможностью откидывания
Подогрев / охлаждение передних ковшеобразных сидений с электроприводом -inc: 12-позиционное сиденье водителя, 10-позиционное сиденье переднего пассажира, регулировка поясницы водителя, электронные активные передние подголовники с электроприводом, система массажа сиденья водителя, память водительского сиденья
Косметические зеркала заднего вида с подсветкой и расширением козырька водителя / переднего пассажира
Внутренние ручки дверей и подлокотники с подсветкой
Накладки на пороги с подсветкой
Контрольно-измерительные приборы: спидометр, тахометр, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, одометр, счетчик пройденного пути, электролюминесцентный дисплей
Кожаная панель
Кожаная ручка переключения передач со вставкой под дерево
Багажная сетка
Обивка потолка из замши из микрофибры
Коврики Premium передние / задние
Коврик в багажник Premium
Pwr windows с автоматическим опусканием / подъемом
Внутренняя отделка из натурального дерева
Задний центральный подлокотник с двумя подстаканниками и пультом управления
Рулевое управление: Усилитель рулевого управления
Бортовой компьютер-inc: средняя экономия топлива, средняя скорость, запас хода до пустого, таймер поездки, пройденное расстояние
Предупреждающий сигнал-вкл: ключ в автомобиле с приоткрытой дверью, ремень безопасности
Сигнальные лампы-вкл: давление масла, аккумулятор, дверь приоткрыта, подушка безопасности, ремень безопасности, низкий уровень топлива, открыта крышка багажника, тормоз, проверка двигателя, ABS
Замки
Бесключевой доступ
Дверные замки с электроприводом
Окно
Электрические окна
Заднее оттаивание
Кондиционер
Кондиционер
Климат-контроль
Многозонный кондиционер
Задний кондиционер
Аудио
AM / FM стерео
Дополнительный аудиовход
CD-чейнджер
Проигрыватель компакт-дисков
HD Радио
MP3-плеер
Аудиосистема премиум-класса
Спутниковое радио
Количество мест
Ковшовые сиденья
Переднее сиденье с охлаждением
Регулируемый поясничный упор
Переднее сиденье с подогревом
Заднее сиденье с подогревом
Сиденье водителя с электроприводом
Сиденье пассажира с электроприводом
Заднее сиденье
Память сиденья
Сиденье-массажное
Удобство
Регулируемое рулевое колесо
Автоматические фары
Резервная камера
Круиз-контроль
Иммобилайзер двигателя
Противотуманные фары
Передние лампы для чтения
Рулевое колесо с подогревом
HID фары
Стеклоочистители прерывистого действия
Запуск без ключа
Кожаное рулевое колесо
Навигационная система
Розетка
Стеклоочистители с датчиком дождя
Задний датчик парковки
Задние фонари для чтения
Система безопасности
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
Бортовой компьютер
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения

Hyundai Equus 2014 — Новости Mercury

Флагманский роскошный седан Equus Hyundai, впервые представленный в конце 2010 года, подвергся тонкому рестайлингу, чтобы добиться более премиального внешнего вида и добавить больше оборудования безопасности, больше удобств и перенастроенную подвеску для улучшения езды. .

К счастью, примечательные элементы Equus не изменились, в том числе цены, которые на тысячи ниже, чем у конкурентов, и гарантийный пакет, который включает 10-летнее / 100000-километровое покрытие трансмиссии и бесплатное плановое обслуживание с доставкой и возвратом автомобиля служащим автомобиля и бесплатным арендованным автомобилем в течение первые три года / 36 000 км.

Также без изменений: одобрение Consumer Reports полноразмерного Equus с двигателем V-8 в качестве рекомендованной покупки. Надежность указана как средняя.

Рекомендованная производителем розничная цена, включая плату за доставку, на базовый заднеприводный Equus 2014 в отделке Signature составляет 61 920 долларов.

Хотя для Hyundai это звучит много, покупатели Equus получают многое.

Базовый Equus поставляется с кожаным салоном премиум-класса, отделкой из натурального дерева, светодиодными фарами и противотуманными фарами, люком на крыше, навигационной системой, трехзонным климат-контролем и адаптивным круиз-контролем, который автоматически регулирует расстояние от Equus до автомобиля. автомобили впереди.

Другие стандартные элементы: рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений, система предупреждения о выезде с полосы движения, камера заднего вида, мониторинг слепых зон и мягкая на ощупь замшевая крышка потолка.

Верхняя версия комплектации Ultimate Equus 2014 года имеет розничную цену 68 920 долларов, включая плату за место назначения.

Equus Ultimate добавляет, среди прочего, стандартную камеру с несколькими режимами обзора, задние сиденья, которые охлаждают, а также согревают пассажиров, и развлекательную систему сзади с 9,2-дюймовыми экранами, встроенными в спинки подголовников передних сидений.

Все модели Equus продолжаются прошлогодним 5-литровым двигателем V-8 с двумя верхними распредвалами, который развивает мощность 429 лошадиных сил. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Обратите внимание: 429 лошадиных сил Equus больше, чем 386 лошадиных сил в заднеприводном роскошном седане Lexus LS 2014 года с двигателем V-8 и двигателем V-8.

Базовый, 2014 LS 460 не включает в себя стандартную систему предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, динамический круиз-контроль, светодиодные фары или обогрев рулевого колеса, которые есть на базовом Equus.

Кроме того, у Equus есть полные 45,1 дюйма пространства для ног передних сидений по сравнению с 43.7 дюймов на передних сиденьях LS 460.

Тем временем конкурирующий Mercedes-Benz S550 2014 года развивает 449 лошадиных сил от своего битурбированного V-8, что на 20 лошадиных сил больше, чем у Equus V-8 без наддува.

Но базовый S550 с задним приводом, стартовая розничная цена которого составляет 93 825 долларов, оснащен двухзонным климат-контролем и имеет меньше места для ног на передних сиденьях, чем Equus.

Plus, задние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, система помощи при слепых зонах и система удержания полосы движения, которые входят в стандартную комплектацию Equus, являются опциями для S550.

продаж Equus выросли до 3972 единиц в 2012 календарном году, а затем упали на 10 процентов в прошлом году. Не все дилеры Hyundai продают Equus премиум-класса.

Кроме того, покупатели в сегменте больших роскошных седанов не ограничены в деньгах. Многие требуют значок премиум-класса на своем роскошном автомобиле, а не значок от южнокорейского автопроизводителя Hyundai, который известен недорогими массовыми автомобилями.

Equus — это первое транспортное средство стоимостью более 60 000 долларов, проданное Hyundai в России.

И все же тест Equus Ultimate привлек внимание, даже когда был припаркован у обочины.Зрители обошли машину и не отрывали глаз от значка Hyundai.

Они не смогли устоять перед взглядом на привлекательный, новинка 2014 года, светлый интерьер цвета слоновой кости.

Они спросили о выдвижном заднем сиденье, центральном подлокотнике, который был снабжен кнопками, управляющими вентиляцией, обогревом и охлаждением задних сидений, и даже системой навигации.

Улучшения в системе езды Equus были очевидны, поскольку теперь существует три «режима» езды, активируемых кнопкой.

Нормальный режим — это комфортная езда с хорошей амортизацией на дорожных неровностях.Он обеспечил приятное плавание без утомления в течение шести часов по в основном прямым шоссе.

Спортивный режим более дифференцирован, сокращая езду по извилистым горным дорогам, где стремительный двигатель V-8 быстро приводил в движение автомобиль.

Тем не менее, спортивный режим по-прежнему допускал крены кузова в поворотах и ​​не был слишком жестким. Обратите внимание, что пневмоподвеска была откалибрована для 2014 года, а демпфирование в спортивном режиме стало более управляемым, чем раньше.

Третий режим, «снег», является новым и обеспечивает больший контроль и безопасность в суровых условиях.

Все модели Equus имеют стандартные антиблокировочные тормоза, антипробуксовочную систему и электронный контроль устойчивости, а также девять подушек безопасности.

V-8 и трансмиссия обеспечивали плавную подачу мощности, и Equus можно было вести неторопливо без суеты.

Он также реагировал на тяжелые условия вождения с сильным ускорением. Время от нуля до 60 миль в час составляет около 5,5 секунды.

Крутящий момент достигает максимума при 376 фут-фунтах при 5000 об / мин, и в двигателе используется либо обычный, либо бензин премиум-класса.

Большие роскошные седаны, не являющиеся гибридами или дизелями, не отличаются большим расходом бензина, а рейтинг Equus 2014 года федеральным правительством составляет 15 миль на галлон при движении по городу и 23 мили на галлон на шоссе.

Но тестер в среднем проезжал 21,6 миль на галлон, что составляло 65 процентов в городском потоке.

Поездка по всем шоссе, особенно со спусками в горах, дала впечатляющие 25,2 миль на галлон.

Новые удобства, такие как большой красочный центральный экран и большая яркая комбинация приборов, меняющая цвет в зависимости от режима вождения, были просты в управлении и использовании.

Но автоматическое управление расстоянием системы круиз-контроля вызвало внезапное тревожное замедление работы тестера, а не постепенное снижение скорости.

И в навигационной системе произошел сбой, например, когда она настаивала, чтобы церковь была на правой стороне дороги, когда она была на левой.

Пространство для ног на задних сиденьях — 38,8 дюйма — не так много, как в других больших седанах, и тестер казался менее изолированным, чем Equus более ранней модели, поскольку внутри легко слышались шум ветра и звуки близлежащих автомобилей.

2014 Hyundai Equus Ultimate

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 61 000 долларов за подпись; 68000 долларов за Ultimate.

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 68 920 долларов США.

ТИП: передний двигатель, задний привод, пятиместный, большой, роскошный седан.

ДВИГАТЕЛЬ: 5-литровый, двойной верхний распредвал, прямой впрыск, Tau V-8 с D-CVVT.

ПРОБЕГ: 15 миль на галлон (город), 23 мили на галлон (шоссе).

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: Нет.

ДЛИНА: 203,1 дюйма.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 119,9 дюйма.

ВЕС КУРБА: 4610 фунтов.

ПОСТРОЕНА В: Южная Корея.

ОПЦИИ: Нет.

СТОИМОСТЬ НАПРАВЛЕНИЯ: 920 долларов США.

Наш взгляд: Hyundai Equus 2014 | Экспертный обзор

Обновленный в 2014 году Hyundai Equus представляет собой роскошные флагманы за свои деньги — и со значительной скидкой, — но его бренд остается гигантским препятствием для его потребительской привлекательности.

Официальные лица Hyundai указывают на огромные затраты на запуск отдельного премиального бренда как на причину, по которой он этого не делает, но все же автопроизводитель может в какой-то момент предпринять этот шаг. Если бы это произошло сегодня, у него было бы всего две машины: Equus и меньший Genesis, оба — роскошные заднеприводные седаны. Hyundai оставляет их под своим собственным зонтиком — это решение с большим недостатком для Equus, чья версия Ultimate стоимостью около 70 000 долларов — автомобиль, который мы тестировали — составляет почти удвоенных цены базового Genesis.Немногие покупатели сделали решительный шаг: с декабря 2010 года, когда Equus появился в дилерских центрах, всего 10 228 покупателей забрали один дом. Mercedes-Benz продал почти столько же седанов S-класса за первые 10 месяцев 2013 года — , только .

И все же Hyundai пытается вызвать интерес. Hyundai Equus получает еще одно обновление на 2014 год (сравните его с Equus 2013 года здесь): незначительные изменения стиля, обновленная приборная панель и обновления шасси и электроники. Это два шага вперед и полшага назад благодаря потере нескольких роскошных функций, которые раньше предлагал Equus.Уровни отделки салона включают хорошо оборудованный Hyundai Equus Signature и опциональный Ultimate. Сравните их здесь.

429 лошадиных сил Hyundai Equus, 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач образуют приличную комбинацию с коротким переключением передач по городу и плавным, мощным оборотом, который должен удовлетворить всех, кто заряжается на рампе и летит по левой полосе. мне когда-нибудь понадобится. Он не сковывает вас обратно на сиденье, как турбированные двигатели V-8 в Audi A8, Mercedes-Benz S-Class и заднеприводном BMW 7 серии, поскольку атмосферный V-8 Hyundai составляет сравнительно скромные 376 фунт-фут. крутящего момента.Но цена Hyundai Equus меньше шести цилиндровых версий BMW и Audi (сложите их здесь). По сравнению с этими автомобилями этот Hyundai намного быстрее.

Селектор режимов трансмиссии предлагает режимы Normal, Sport и — новинка этого года — Snow. Нормальный режим вызывает заметное отставание акселератора от остановки, что обязательно раздражает любого ведущего водителя. Спорт немного убирает это, а также вызывает более быстрое снижение скорости трансмиссии на шоссе. Это также меняет жесткость адаптивной подвески, хотя это скорее переход от гибкости к нормальному, чем от нормального к спортивному.Комфортность езды впечатляет в нормальном режиме, с некоторой амортизацией на неровностях, напоминающей превосходную подвеску Airmatic предыдущего S-класса. Один редактор сравнил Equus с диваном на литых дисках. Но он также теряет некоторую изысканность при смене неровностей полосы движения или компенсаторах клеверного листа, поскольку шасси позволяет неровностям дороги нарушать устойчивость. Наши редакторы сошлись во мнении, что это неуклюжее дело, когда резко выкатывается в поворот, даже в спортивном режиме: резкий крен кузова, слабое рулевое управление, хвост, который отказывается подыгрывать.Единственным положительным моментом были шины Continental ContiProContact нашего тестера — P245 / 45R19 спереди и P275 / 40R19 сзади, — которые обнимали дорогу.

Материалы салона хорошие, но кое-что из прошлого года — например, кожаная строчка на ступице рулевого колеса — исчезло. Верхняя часть приборной панели покрыта натуральной кожей и деревом, а верхние поручни покрыты воловьей кожей. Но Hyundai Equus Ultimate получает моделируемые датчики для 2014 года, которые показывают некоторую пикселизацию — неизбежный недостаток большинства цифровых датчиков, который мы уже здесь заметили.Hyundai смягчил большую часть прошлогодней серебристой пластиковой отделки, изменив дизайн приборной панели, в которой используются более классные центральные органы управления, но дверные ручки сохранили жалкие элементы. Да ладно, Hyundai: Настоящий металл — это цена входа здесь.

Места на заднем сиденье предостаточно, но водители большего размера могут пожелать, чтобы у Equus было больше места на переднем сиденье . Толстая центральная консоль ограничивает модное пространство, а сиденья имеют скромный диапазон регулировки. Мой рост шесть футов, и я сидел почти всю дорогу.

Все идет на пользу пассажирам на задних сиденьях, которые имеют стандартный задний солнцезащитный козырек с электроприводом и сиденья с подогревом и регулируемыми креслами.Equus Ultimate добавляет охлаждаемые задние сиденья с поясничной опорой с электроприводом, подъемные подголовники с электроприводом и шторки боковых окон с электроприводом. Но на заднем сиденье у тротуара упала прошлогодняя оттоманка с электроприводом, массажер для заднего сиденья и подставка для охлаждающих напитков — без сомнения, сибаритическая экстравагантность, но то, что есть во многих флагманских роскошных автомобилях. То же самое касается массажа передних сидений, которые широко доступны среди роскошных автомобилей высшего класса. В прошлом году у Equus было массажное кресло водителя, но в 2014 году его больше нет.

Также исчез прошлогодний 8-дюймовый экран приборной панели, замененный 9,2-дюймовым дисплеем; интуитивно понятный регулятор ручки по-прежнему управляет действием. В моделях Equus Ultimate добавлены моделируемые датчики, охватывающие 12,3 дюйма. Он также оснащен двумя 9,2-дюймовыми экранами за передними сиденьями, на которых пассажиры могут посмотреть фильм или управлять функциями пошаговой навигации и мультимедийными экранами водителя — что полезно, когда те, кто находится сзади, знают адрес пункта назначения, как обнаружил один редактор.

Один промах: кнопка на колонке и индикатор стандартного рулевого колеса с подогревом практически не видны, а избыточный индикатор датчика исчезает через несколько секунд.Колесо нашего тестового автомобиля оставалось на последней настройке, а это означает, что если вы вернетесь в более теплый день, вы удивитесь, почему колесо горячее.

Объем багажника составляет 16,7 кубических футов, что не уступает другим полноразмерным седанам. Hyundai Equus не хватает складывающегося заднего сиденья и сквозного прохождения по центру — функций, которые обычно исключаются задними сиденьями с электроприводом.

В краш-тестах Страхового института дорожной безопасности Hyundai Equus получил высшие баллы в тестах на передние, боковые стороны, прочность крыши и заднюю часть.Это лучший выбор безопасности IIHS, но агентство еще не подвергало автомобиль более сложному испытанию на лобовое столкновение с небольшим перекрытием (нажмите здесь, чтобы получить более подробную информацию) — требование для статуса Top Safety Pick Plus. Предупреждения о слепых зонах, выезде с полосы движения и перекрестном движении сзади являются стандартными.

Щелкните здесь, чтобы получить полный список функций безопасности, и здесь, чтобы ознакомиться с нашей оценкой положений о детских сиденьях в нашей Проверке автомобильных сидений.

Базовая цена Hyundai Equus начинается примерно от 62 000 долларов, включая сбор в пункте назначения — более чем на 10 000 долларов меньше, чем базовый Lexus LS, полноприводный Audi A8 или заднеприводный BMW 7 серии и примерно на 32 000 долларов меньше, чем самый дешевый S- Класс.Вы можете купить заряженный Equus Ultimate по цене ниже стартовой цены всех четырех конкурентов, которая намного превышает 100000 долларов.

Флагман

Hyundai стал чем-то вроде знака вопроса среди наших редакторов. Многие из нас, в том числе и я, высоко оценивают машину. Но по этой цене бренд имеет значение, и ношение значка, который делает автомобили эконом-класса за 15 000 долларов — с репутацией, запятнанной прошлогодней заслонкой, — это главная ответственность Equus. Покупателям следует рассмотреть Hyundai Equus в сравнении с аналогичными автомобилями с кузовом ниже Lexus и ему подобных, где он превосходит конкурентов по премиальным характеристикам, но ведет себя как более крупный и менее спортивный соперник с длинной колесной базой.Создает ли это выигрышное уравнение для Hyundai? Пока не совсем.

2011 Hyundai Equus

Было подтверждено, что роскошный Equus от Hyundai появится здесь еще в августе, но до настоящего момента и до нью-йоркского автосалона не стало четких подробностей об автомобиле для американского рынка. Фирменная табличка Equus, впервые выпущенная в 1999 году, всегда была прикреплена к самой роскошной модели Hyundai.В отличие от своих предшественников, нынешний Equus, который продается в Корее с 2009 года, имеет задний привод. Построенный на растянутой версии заднеприводной платформы под седаном Genesis, Hyundai воображает (возможно, глупо), что его новый Equus имеет все возможности, чтобы противостоять роскошным седанам, таким как Lexus LS460 и Mercedes-Benz S550.

без кеша, выберите значение

Когда Equus поступит в дилерские центры США, он определенно не будет иметь таких же преимуществ, как его заявленные конкуренты, так что же он будет иметь в своем углу? Ну цена за одного.Точные цены еще не объявлены, но Hyundai заявляет, что автомобиль будет стоить в среднем от 50 000 долларов, что ниже LS примерно на 10 000 долларов и S550 более чем на 35 000 долларов. Все модели Equus будут использовать шестиступенчатую автоматическую коробку передач с 4,6-литровым двигателем Hyundai DOHC «Tau» V-8; двигатель будет выдавать 385 л.с. при питании премиальным топливом и 378 л.с. при обычном питании. (V-8 развивает максимальную мощность в 375 л.с. в седане Genesis.) Крутящий момент составляет 333 или 324 фунт-фут в зависимости от топлива. Компания отмечает, что показатель мощности в 385 лошадиных сил превосходит показатели мощности как вышеупомянутых Lexus, так и Mercedes.Hyundai ожидает, что рейтинг экономии топлива EPA составит 16 миль на галлон в городе и 24 на шоссе, что означает потерю 1 миль на галлон как в городском цикле, так и на шоссе по сравнению с более легким и меньшим Genesis.

Так, так, так много хрома

Внешний стиль соответствует нынешней идиоме Hyundai, сочетая реплики Genesis и Azera, добавляя достаточное количество хрома и светодиодного освещения, чтобы никто на земле не принял его ни за что, кроме роскошного автомобиля. Внутри Equus примерно на три кубических фута больше места, чем Genesis, благодаря 4.Колесная база растянута на 3 дюйма. Hyundai утверждает, что у Equus больше места для ног, головы и плеч на задних сиденьях, чем у LS460. Hyundai будет предлагать Equus как пятиместный, так и четырехместный, последний с мультирегулируемыми задними сиденьями. Добавим, что мы огорчены тем, что американская машина отказывается от милого корейского орнамента на капоте.

Оснащение люкс

Чтобы помочь ему конкурировать в этом высоком сегменте, интерьер Equus будет украшен кожаной приборной панелью, французской строчкой на приборной панели, обивкой потолка из алькантары, сиденьями с подогревом и охлаждением (с дополнительным массажем для водителя), девятью подушками безопасности, ручкой -управляемая информационно-развлекательная и навигационная система, система предупреждения о выезде с полосы движения, радарный круиз-контроль и стереосистема Lexicon с 17 динамиками.В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса и пневматическая подвеска с электронным управлением, последняя имеет настройки Normal и Sport. Фронтальная камера, которая позволяет заглядывать за угол, находится в списке опций.

Продажи Equus будут осуществляться специально обученными сотрудниками у утвержденных дилеров Hyundai — вы получите одобрение, потратив большие деньги на модернизацию выставочного зала, — и демонстрации могут проходить в доме или на рабочем месте потенциального покупателя. Сервисные услуги бесплатны, а другой Equus или Genesis будет предоставлен во временное пользование.Возможно, самое интересное в Equus — это то, что в нем нет бумажного руководства пользователя; вместо этого руководство будет загружено на Apple iPad с Wi-Fi, что позволит владельцам, среди прочего, назначать встречи для обслуживания.

Hyundai явно чувствует, что Genesis был достаточно успешным, и компания чувствует себя готовой сделать следующий — огромный — шаг по продвижению своего бренда на более высокий уровень. Несмотря на то, что мы позитивно оцениваем прогресс Hyundai с его более повседневными моделями — посмотрите на последние модели Sonata и Tucson — мы немного настороженно относимся к перспективам этого автомобиля, хотя, во всяком случае, он предоставит услуги представительского автомобиля с рентабельными средствами баловать своих клиентов.(Мы определенно предпочли бы прокатиться на одном из них, чем на какой-нибудь старой крысиной городской машине.) Мы просто надеемся, что эта история Эквуса не закончится тем, что патологическим подростком выколол глаза лошадям — и для тех, кто не знает. Это вывод Питера Шаффера 1973 года по пьесе Equus , а не какой-то сумасшедшей ерунде, которую мы придумали.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai входит в категорию роскошных автомобилей с Equus

2011 года. Что-то не так с парой семилетних парней, бездельничащих, как султаны, на заднем сиденье роскошного автомобиля стоимостью 60 000 долларов, которые сбивают Go-Gurt из мини-холодильника в подлокотнике, наблюдая за Годзиллой на экране. частный экран, усиленный объемным звуком с 17 динамиками, и споры из-за пульта дистанционного управления, который управляет функцией массажа задних сидений.

Когда я был ребенком, машины были машинами. Это не были мобильные гостиные.

Но времена меняются. И мало что иллюстрирует наш меняющийся мир больше, чем новый Hyundai Equus, седан премиум-класса, который бросает вызов популярному представлению о Hyundai как о Honda для бедняков.

Повышая ставку на роскошную линейку Genesis, которую южнокорейский производитель представил два года назад, Equus оснащен шокирующим и удивительно изысканным набором функций комфорта, технологий и безопасности для своей ценовой категории, которая официально не была объявил.По оценкам представителя Hyundai, базовая модель будет стоить от 56 000 до 60 000 долларов, а при полной загрузке — от 63 до 67 000 долларов, когда она поступит на рынок в ноябре.

Прежде чем пройти своим телом над накладкой на порог со стороны водителя, на которой было имя «Equus», светящееся ярким светом, я подумал, что термины «Hyundai» и «роскошь» не просто оксюморон, а смелая попытка бюджетный производитель заново вообразил себя корейским мерседесом.

После недели вождения Equus это все еще оксюморон.Это также очень хорошо визуализированная копия своего конкурента, даже если есть несколько небольших сбоев.

Это модифицированный гибрид Mercedes S550 и Lexus LS 460, Equus не является пионером новых технологий. Фактически, его наиболее новаторский аспект — это наглый дух демонстрации возможностей Hyundai, который показывает, что корейцы даже более искусны в подражании, чем китайцы.

Чтобы понять, насколько хорошо я работаю, я поехал на Equus в представительства его конкурентов и перепроверил модели, которые он разрабатывает.

Как и Mercedes S550, арендованный мной Equus Ultimate был украшен кожаными сиденьями с массажем, подогревом и вентиляцией, а также солнцезащитными козырьками на окнах. Также есть камеры, передняя и задняя; экран дисплея 8 дюймов; активные подголовники; предварительное натяжение ремней безопасности; органы управления сиденьем на дверной панели, имитирующие форму сиденья; аналоговые часы в центральном стеке; и подделка задней части в комплекте с двойным трапециевидным выхлопом.

В отличие от Mercedes, у Equus не хватало пневматики для полной герметизации дверей, которые не были полностью закрыты, ни панорамной люки, ни люка.5-литровый восьмицилиндровый двигатель с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ему также не хватало солидного ощущения езды, статуса Mercedes и ценника в 112000 долларов.

Как и Lexus, Equus был оснащен обогреваемым рулевым колесом, обтянутым кожей и деревом; кожаные сиденья; кнопочный пуск; электронный стояночный тормоз; сиденья с памятью; голосовое управление на рулевом колесе; задние сиденья с подсветкой зеркал заднего вида; двойная центральная консоль из темного металла; и такой же гладкий и рельефный передок.

В отличие от Lexus, у Equus было два динамика меньше, чем у LS 460 с 19 динамиками, и две скорости меньше, чем у его восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. У него также не было паспортной таблички, синонима роскоши и ценности, и ценника в 84000 долларов.

Equus, однако, может изменить предположения о паспортной табличке Hyundai, если американцы согласятся. Хотя шестьдесят тысяч — это круто для любого автомобиля, не говоря уже о Hyundai, Equus, как и все модели в линейке производителя 2011 года, включает в себя 10-летняя гарантия на 100000 миль.

Имея годовой объем продаж 50 000 единиц по всему миру, Equus доступен с 1999 года, в основном в Азии и на Ближнем Востоке. Всего на 2011 модельный год в США будет доставлено всего 2000 автомобилей.

Американский Equus — второе поколение, оснащенное той же 4,6-литровой шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией, что и Hyundai Genesis.

Я обнаружил, что двигатель Equus с его крутящим моментом в 333 фунт-фут легко присоединяется к потоку машин со скоростью 80 миль в час на свободно движущихся шоссе. Коробка передач также была ненавязчивой и плавной.

Ходовые качества были исключительными. Его пневматическая подвеска с электронным управлением и непрерывным регулированием демпфирования казалась облачной по своей мягкости. А благодаря акустическому многослойному стеклу на лобовом стекле и дверных окнах, а также гашению вибрации в крыше и днище кабины было так тихо, как будто я надел наушники с шумоподавлением.

По крайней мере, так было до тех пор, пока мой сын и его приятель не настояли на том, чтобы я загрузил фильм в DVD-плеер, и в этот момент я мог услышать, во всей его взрывной и четкой 608-ваттной красоте, какой именно ущерб нанес этот фильм. их молодые умы.

К сожалению, достаточно одного взгляда на приборную панель, чтобы понять, какой ущерб я нанес окружающей среде и их будущему. У Equus в среднем 14,7 миль на галлон за 200 миль, которые я проехал на нем.

По крайней мере, они были в безопасности. Equus оснащен ABS, электронным распределением тормозного усилия, контролем торможения на поворотах, усилителем торможения, контролем тяги и девятью подушками безопасности, включая подушки для коленей водителя и пассажиров на заднем сиденье.

Есть еще фронтальная камера — абсурдная функция безопасности, которая раздражала слишком сильно.Разработанный (якобы), чтобы дать водителям лучший обзор того, что перед ними, он издает звуковой сигнал, когда думает, что водитель может обрезать ноги приближающемуся пешеходу, даже когда его нет в поле зрения.