Просмотров: 561

В США любят седаны, почти так же, как в России. Ну после пикапов конечно. Долгое время Toyota Camry остается самым продаваемым легковым автомобилем, а ее заядлым конкурентом является Honda Accord.

Мое первое знакомство с Honda Accord состоялось в далеком 2003 году, когда я купил свою первую иномарку, но, к сожалению, это был не Accord. На Хонде приехал продавец, который уже тогда мог позволить себе купить новый Accord в 7 кузове, который мне со стороны показался настоящим космическим кораблем. Он таким и был. Полный спорта, дерзости и агрессии.

Honda Accord 7 поколения. В США продавалась под маркой Acura

Именно таким мне он и запомнился. В нашей стране Accord долгое время ориентировался на молодую аудиторию, а в «новом свете» седан покупали зрелые люди с семейными ценностями. Для любителей погорячее – «наши» Аккорды продавались в США под маркой Acura.

Однако, в 2011 году все изменилось – к нам приехал настоящий «американец» и лояльная аудитория отвернулась от модели, Добавлял масла в огонь тот факт, что собственного производства у Хонды в России, как не было так и нет, что сделало цены на большинство моделей неконкурентоспособными. Докатились до того, что сейчас в модельной линейке Honda всего две модели и Accord среди них нет.

В США наоборот — Accord хорошо продается и буквально дышит Camry в затылок. Можно было и довольствоваться таким положением еще долгое время, но Honda решилась на очень смелый эксперимент. Неожиданно смелый.

Представленный в этом году Accord десятого неожиданно для всех взялся за старое. В облике появилась спортивная агрессия: длинный капот, рубленые грани по всему кузову, визуально сдвинутый назад салон, плавно ниспадающая крыша и короткий багажник — как есть «фастбек», т. е. почти Audi A7. Одновременно с этим решено было отказаться от кузова купе, на который и до этого приходилось минимум продаж.

Новый Accord сходу завоевал титул «автомобиль года в Северной Америке» и стал лидером множества рейтингов, где по «количеству автомобиля» за свои деньги большинство экспертов отдавали Аккорду лидерство в классе.

Новый Accord построен на той же модульной платформе, что и модели Civic и CR-V. Архитектура шасси та же, что у предшественника, но все компоненты новые: передняя подвеска McPherson — с измененными рычагами, а задняя многорычажка стала компактнее. Передняя колея стала шире на 5 мм, а задняя на 20 мм. За доплату Accord впервые можно оснастить адаптивными амортизаторами с двумя вариантами настройки.

Седан стал на 10 мм шире (1859 мм) и на 15 мм ниже (1450 мм), а центр тяжести теперь ближе к земле на 10 мм, что очень заметно по посадке – крепления сидений установлены ниже на 25 мм спереди и 20 мм сзади.

В моторной гамме изменения радикальные. Теперь только четырехцилиндровые турбомоторы с непосредственным впрыском. Базовый – 192-сильный агрегат объемом всего 1.5, который пришел на смену прежнему 2,4-литровому атмосфернику. Он работает в паре с вариатором или с шестиступенчатой «механикой», которую можно будет заказать в комплектации Sport, что весьма нетипично для североамериканского рынка.

На смену флагманскому двигателю V6 3.5 пришел двухлитровый мотор с наддувом. Он создан на основе двигателя «горячего» хэтчбека Civic Type R, но отличается более умеренной мощностью: 252 л.с. и 370 Нм против 320 л.с. и 400 Нм. Для сравнения, прежняя «шестерка» выдавала 282 л.с. и 342 Нм. Основной трансмиссией для двухлитровых Аккордов стал десятиступенчатый «автомат».

Автомобиль получил увеличенную на 55 мм. (до 2830 мм) колесную базу, что отразилось на пространстве в салоне. Расстояние между рядами разом выросло на 51 мм. А вот общая длина, наоборот, уменьшилась, пусть и на скромные 10 мм (4879 мм), хотя это все равно больше, чем у новой Camry.

Речь идет о версии спорт, куда входит базовый полуторалитровый мотор с вариатором, комбинированным салоном и спортивными 19-ти дюймовыми дисками.

Невероятно, но факт – Accord уже в «базе» содержит системную адаптивного круиз-контроля, систему удержания в полосе и экстренного торможения, камеру заднего вида (с мая 2018 обязательно для всех новых машины в США) и частично цифровую приборную панель.

Впервые оказавшись в салоне я было принял приборную панель за полностью цифровую, что повергло меня в шок. За эти деньги??? Оказалось, что она цифровая на 2/3, т. е. аналоговым оказался только спидометр. Впрочем и это настоящий подарок.

На вершине центральной панели отдельно стоящий восьмидюймовый дисплей медиасистемы. В отличие от Camry в Хонде не стали ставить «ущербный» экран мультимедиа-системы. Да функций в нем немного меньше, чем в более дорогих версиях, но размер такой же.

Блок климат-контроля заслуживает отдельного внимания. На первый взгляд ничего особенного. Да рукоятки выбора температуры обрамлены бело-лунной подсветкой, но после поворота в «холодную» и «горячую» сторону это световое кольцо на секунду становится синим или красным, а потом медленно возвращается в свое «лунное» состояние.

Первый тестовый заезд принес немало сюрпризов. Во-первых, я долго не мог поверить, что в качестве трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор. Как и многие, он умеет притворятся «автоматом» во время интенсивного разгона и выдает свой истинный характер только в режиме «среднего газа».

Последней машиной с двигателем 1.5 литра у меня был Nissan Almera, которую я как раз и купил у владельца Accord седьмого поколения. Не думал, что когда-нибудь войду в эту реку во второй раз, поэтому немного волновался.

Мотор, надо сказать, оказался с изюминкой. Свои пиковые 192 «лошади» он выдает в районе 5500 оборотов, поэтому отклик на газ и в силу турбированной сущности и в угоду экологическим нормам весьма вялый, но стоит утопить педаль газа резко, как в Accord вселяется дьявол. По замерам местных американских энтузиастов, с нуля до 60 миль в час полуторалитровый Аккорд разгоняется за 7.2 секунды. Совсем неплохо для пакета сока!

Сочетание 19-дюймовых дисков с достаточной широкой и низкопрофильной резиной (235/40) наделяют Accord чрезмерной жесткостью, но в сочетании с низким центром тяжести позволяют проходить повороты с минимальными кренами. Все, как любит молодая аудитория. Для более консервативной публики доступны 17-дюймовые колеса.

Неприятно удивил радиус разворота. Accord сможет развернуться только если между виртуальными бордюрами будет не меньше 12 метров! Мне даже приходилось заезжать на некоторые парковки со второго раза. Давно не испытывал такого чувства неловкости. Возможно, Accord возомнил себя картом?

После полугода владения автомобилем, вынужден признать, что составители многочисленных рейтингов оказались правы. На американском рынке сложно найти более «упакованный» автомобиль за эти деньги. Оказалась ли Honda права, решившись на такой смелый эксперимент покажет время, а пока я вижу на дорогах все больше и больше Аккордов. Надеюсь, что и до России он когда-нибудь доберется.

Спасибо Сергею Юсину за фотографии

Review Summary

4.7 out of 5

4.6 out of 5

4.6 out of 5

4.9 out of 5

4.5 out of 5

4.8 out of 5

4.8 out of 5

4.5 out of 5

4.8 out of 5

4.3 out of 5

4.9 out of 5

5 out of 5

4. 72 Good 4.72 out of 5

2018 Honda Accord Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Среднеразмерный седан Honda 10-го поколения теперь ниже и шире, чем раньше, с утопленными сиденьями и более похожим на купели профилем (сравните его с моделью 2017 года). Он доступен в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Его базовая трансмиссия представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (192 лошадиных силы, 192 фунт-фут крутящего момента) и бесступенчатую автоматическую коробку передач.Сравните уровни отделки салона здесь.

На замену опциональному двигателю V-6 2017 года стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (252 л.с., 273 фунт-фут крутящего момента) и новый 10-ступенчатый автомат на Sport, EX-L и Touring. Sport предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с любым двигателем, что является первым случаем за десятилетие, когда вы можете получить рычаг переключения передач с верхним двигателем на седане Accord. Honda надеется, что это удовлетворит тех, кто скорбит по снятому с производства купе Accord.

На превью Honda для СМИ в Нью-Гэмпшире я ездил на обоих двигателях с автоматической и ручной версиями.(Согласно политике компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.) Другие редакторы также оценивали новый Accord в офисах Cars.com, и мы протестировали всех основных конкурентов Accord.

Как он ездит

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает более чем достаточной мощностью для базового двигателя, и его хватает для продолжительных подъемов в гору по извилистым горным дорогам. Автоматическая трансмиссия имеет некоторую характерную нелинейность при запуске, обычную для вариаторов, но она имитирует приятное ощущение пониженной передачи, когда вы звоните… Показать обзор полностью

Среднеразмерный седан Honda 10-го поколения теперь ниже и шире, чем раньше, с утопленными сиденьями и более похожим на купели профилем (сравните его с моделью 2017 года). Он доступен в пяти комплектациях: LX, Sport, EX, EX-L и Touring. Его базовая трансмиссия представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (192 лошадиных силы, 192 фунт-фут крутящего момента) и бесступенчатую автоматическую коробку передач.Сравните уровни отделки салона здесь.

На замену опциональному двигателю V-6 2017 года стоит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (252 л.с., 273 фунт-фут крутящего момента) и новый 10-ступенчатый автомат на Sport, EX-L и Touring. Sport предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с любым двигателем, что является первым случаем за десятилетие, когда вы можете получить рычаг переключения передач с верхним двигателем на седане Accord. Honda надеется, что это удовлетворит тех, кто скорбит по снятому с производства купе Accord.

На превью Honda для СМИ в Нью-Гэмпшире я ездил с автоматической и ручной версиями с обоими двигателями.(Согласно политике компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями. ) Другие редакторы также оценивали новый Accord в офисах Cars.com, и мы протестировали всех основных конкурентов Accord.

Как это работает

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает более чем достаточной мощностью для базового двигателя и достаточной мощностью для продолжительных подъемов в гору по извилистым горным дорогам. Автоматическая трансмиссия имеет некоторую характерную нелинейность при запуске, обычную для вариаторов, но она имитирует приятное ощущение понижения передачи, когда вы требуете большей мощности на крейсерской скорости.Опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом заметно быстрее выходит из строя: нажмите на газ, и он тронется с яростью, напоминающей превосходный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом Chevrolet Malibu. Большой V-6 Camry кажется более быстрым, если вы его полностью раскрутите — Toyota гремит впереди там, где немного плато Accord, — но 2,0-литровый турбонаддув Honda обеспечивает резкую резкость, которая сама по себе интересна.

Включите собственную передачу, и 1,5- и 2,0-литровые двигатели будут казаться более похожими. Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет высокий прием сцепления и средний ход, но быструю реакцию акселератора, что облегчает согласование оборотов.За исключением заметного турбо-лага с 1,5-литровым двигателем, оба двигателя имеют схожие характеристики мощности, с крутящим моментом, который приходит раньше и остается поздно. У 2,0-литрового двигателя его заметно больше.

Accord Sport имеет спортивно настроенную подвеску с амортизаторами фиксированной жесткости, в то время как Accord Touring имеет более мягкую общую езду, но с адаптивными амортизаторами и регулируемой жесткостью. Я ездил на обоих, и качество езды в любом случае стабильное, потому что 19-дюймовые колеса и низкопрофильные шины P235 / 40R19 сопровождают оба уровня отделки салона независимо от двигателя.Адаптивные амортизаторы добавляют контроль, который напоминает более дорогой автомобиль, и даже Accord Sport не дотягивает до умышленных волнений предыдущего Accord. Адаптивные амортизаторы меняют жесткость в спортивном режиме, но большой разницы между режимами я не заметил. Один редактор считал, что Touring в целом ездит хорошо, но я обнаружил, что обе настройки заняты. Если изоляция и комфорт — это все, что вам нужно, поищите что-нибудь в этом классе или рассмотрите другие уровни отделки салона, которые сочетают третью настройку подвески (обычная, неспортивная настройка без регулировки) с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами более высокого профиля.У Honda не было таких обрезков для оценки на моем мероприятии по вождению.

Handling напоминает хорошо воспитанный Honda Civic с быстрым передаточным числом рулевого управления и ограниченным креном кузова. Поверните колесико на несколько градусов, и нос сразу изменится. Недостаточная поворачиваемость постоянно возникает, если вы сильно толкаете машину — область, в которой Camry (да, действительно) и Ford Fusion имеют преимущество, — но динамика Accord далека от помех.

снаружи и внутри

Уже не похожий на Acura, новый Accord выделяет свою собственную территорию стиля с глубокой решеткой радиатора и С-образными задними фонарями. Чуть ниже и шире, чем предыдущий седан, он имеет купеобразный профиль и заднее стекло кабины. Передние стойки сидят примерно на 4 дюйма назад по сравнению со старым Accord, а линия крыши плавно спускается к багажнику, что напоминает седан Civic.

Это все часть сидячей позы, которая приводит к чуть более низким сиденьям спереди и сзади. Некоторым может не понравиться посадка водителя, которая ощущается заметно ниже, чем у многих конкурентов, в частности Camry, даже когда вы поднимаете водительское сиденье.Пассажир такого обеспечения не получает; Accord просрочен для регулировки пассажира по высоте.

То же самое и с задним сиденьем, у которого достаточно места для ног, но оно расположено низко к полу. Взрослые пассажиры могут столкнуться с неудобно приподнятыми коленями — характерная черта для этого класса, хотя седаны с более высокими сиденьями, такие как Fusion, избегают этого. Тем не менее, родители должны отметить, что общий зазор помог Accord хорошо себя зарекомендовать при проверке автокресел Cars. com.

Приборная панель проста и низко расположена, с мультимедийной системой, напоминающей планшет, и заметными ручками для управления климатом и стереосистемой.Говоря об этом, в Honda возобладал здравый смысл: Accord получил физические стерео кнопки, а также ручки регулировки громкости и настройки вместо раздражающих сенсорных элементов управления на многих версиях старого автомобиля. Сам сенсорный экран (7-дюймовый дисплей на моделях LX или 8-дюймовый дисплей с Apple CarPlay, Android Auto и беспроводными обновлениями везде) имеет интуитивно понятное меню и быстрый отклик, с мозаичными приложениями на главном экране, которые вы можете настроить как на смартфоне. Другой редактор счел систему несколько неинтуитивной, но это шаг в правильном направлении для Honda, которой необходимо без промедления распространить ее на другие автомобили.

Обратное верно для кнопочного переключателя передач 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, который, как и в других Honda с этим переключателем передач, излишне сложен и не экономит места в консоли, что является предполагаемым преимуществом электронных переключателей. По крайней мере, в 1,5-литровых автомобилях вариатор оснащен обычным автоматическим переключателем с традиционной функцией Park-to-Drive.

Качество салона — два шага вперед и один шаг назад. Мягкие на ощупь материалы покрывают верхние двери и подлокотники спереди, а простроченная набивка опоясывает центральную консоль в более высоких комплектациях.Многие органы управления имеют элегантную двухцветную детализацию, и ни одна из них не казалась шаткой в ​​моих предсерийных тестовых автомобилях. Тем не менее, ленты из дешевого блестящего пластика охватывают зоны среднего уровня на дверях и приборной панели, а задние двери возвращаются к более дешевым материалам — область, где многие конкуренты и предыдущий Accord поддерживают более стабильное качество.

Стоимость и цена

Впечатляюще, стандартные функции включают в себя адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и рулевое управление с истинным центрированием полосы движения, а не только постепенную помощь, которая помогает избежать разметки полосы движения. Автоматическое торможение получило наивысшие баллы в тестировании Страхового института дорожной безопасности, доведя его до высших баллов по оценке безопасности агентства. (См. Баллы для всех семейных седанов здесь.) Стандартные светодиодные фары Accord получили только приемлемую оценку (из плохих, предельных, приемлемых и хороших), в то время как улучшенные светодиоды на Accord Touring получили еще худшие оценки: незначительные.

Базовая цена начинается примерно с 24 500 долларов за 1,5-литровый Accord LX — конкурентоспособный с конкурентами со стандартным автоматическим торможением — и достигает почти 37 000 долларов за 2.0-литровый Туринг с полным набором заводских опций. Гибрид Accord появится в начале 2018 года, но подробные сведения еще не получены.

Поднимитесь по уровню отделки салона, и вы получите передние сиденья с электроприводом, обогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, беспроводную зарядку смартфона, кожаную обивку и Wi-Fi в автомобиле. Все это должно привлечь множество покупателей, несмотря на тяжелые условия для седанов среднего размера: каждый из 6,3 новых автомобилей, проданных пять лет назад, был семейным седаном, согласно Automotive News. Сегодня на группу приходится 1 из 9,8 продаж.

Тем не менее, между этими двумя эпохами есть одно общее: доминирование Camry и Accord, которые являются лидерами продаж для обоих периодов. На круговых дорожках новый Accord доводит до ничьей соперника. Редизайн Honda далеко не во всем, но его качества требуют пристального внимания от всех покупателей семейных седанов. Многие из них в конечном итоге выберут Accord, и это должно укрепить популярность продаж Honda на долгие годы.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давнишней этической политикой Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Honda Accord 2018: обзоры, характеристики, сравнение

Honda Accord 2018 года совершенно новый, он построен на новой платформе с новыми двигателями с турбонаддувом и оснащен обновленной информационно-развлекательной системой с регуляторами громкости и настройки. Honda прекратила выпуск модели Accord в стиле купе, оставив только седан.

Honda Accord 2018 — это седан среднего размера с передним приводом, превосходящий компактный Civic. В дополнение к моделям с бензиновым двигателем 1.5T и 2.0T существует также гибридный вариант.

Honda Accord 2018 доступен с двумя четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, включая 1,5-литровый, мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 192 фунт-фут. Негибридный модернизированный двигатель представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фута. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в комплектации Sport для обоих двигателей.Варианты автоматической трансмиссии включают вариатор для 1,5-литрового агрегата или 10-ступенчатый агрегат для более мощного 2,0-литрового агрегата. Accord Hybrid возвращается с обновленной версией двухмоторной гибридной системы Honda, которая соединяет 2,0-литровый двигатель I-4 с двумя электродвигателями и литий-ионным аккумулятором общей мощностью 212 л. с. В отличие от некоторых своих конкурентов, Honda Accord Hybrid не использует обычную коробку передач.

Оценки экономии топлива EPA составляют 30/38 миль на галлон по городу / шоссе для CVT 1.5-литровый во всех комплектациях, кроме Sport и Touring, которые получают 29/35 миль на галлон для механической коробки передач на 1.5T, а номинальные значения составляют 26/35 миль на галлон. Оценки экономии топлива для обоих вариантов 2,0-литрового и гибридного еще не опубликованы. Объем багажника на всех вариантах составляет 16,7 кубических футов даже в Accord Hybrid, батареи которого теперь размещены под задними сиденьями.

Базовая отделка Accord LX идет с камерой заднего вида, светодиодными фарами ближнего света, тканевой обивкой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, возможностью подключения по Bluetooth, 7.0-дюймовый экран и порт USB. Переход к комплектации Accord EX добавляет люк на крыше, дистанционный запуск, раздельное складывание задних сидений 60/40, интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, больший 8,0-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом, аудиосистему с восемью динамиками и функцию бесключевого доступа. запись / начало. Модели Accord Sport получают 19-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели на 1,5-литровых турбированных вариантах с вариатором, уникальные выхлопные трубы, алюминиевые педали, задний спойлер, светодиодные противотуманные фары и обтянутый кожей руль.

Переход к комплектации Accord EX-L добавляет пассажирское сиденье с электроприводом, аудиосистему с 10 динамиками, функцию памяти для водительского сиденья, обтянутую кожей ручку переключения передач, кожаную обивку и дополнительную навигационную систему.В топовой комплектации Accord Touring добавлены 19-дюймовые легкосплавные диски, проекционный дисплей, адаптивные амортизаторы, полностью светодиодные фары, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, беспроводная зарядка, подогрев задних сидений и датчики парковки.

NHTSA и IIHS не проводили краш-тестов Honda Accord 2018 года. Стандартным для всех моделей является комплект активной безопасности Honda Sensing, который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль.Монитор внимания водителя, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади также доступны на определенных уровнях отделки салона.

В сравнительном тесте 2018 года с новой Toyota Camry 1,5-литровый Accord легко победил благодаря изысканному внутреннему дизайну, просторному салону, интуитивно понятной мультимедийной системе и превосходной трансмиссии. Хотя ему требуется немного больше газа, чем 2,5-литровому I-4 Camry, 1,5-литровый двигатель Accord с турбонаддувом ускоряется более линейно, а вариатор работает плавно, без особого гудения.Шасси Accord более отзывчивое, что дает ему лучшие возможности для прохождения поворотов и минимальный крен кузова. Однако в Accord слишком шумно от шин, и на неидеальных дорогах он больше давит.

В первом тесте 2018 года мы отметили, что, когда седан среднего размера оснащен дополнительным 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем, Accord предлагает сильное ускорение, что делает его немного быстрее, чем его предшественник с двигателем V-6. Однако опциональной механической коробке передач не хватает точности, характерной для более спортивных Honda, таких как Civic Si и Type R.Мы были впечатлены моделью Touring, которая оснащена адаптивными амортизаторами и отличается отличной управляемостью и отзывчивостью. С другой стороны, дорожный шум продолжает оставаться проблемой для Accord. Интерьер — на класс выше, везде качественные материалы.

Опциональный 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель Honda Accord тесно связан с 306-сильным агрегатом, установленным в высокопроизводительном Civic Type R. Седан

10 ^{-е поколение Accord} является новым с нуля и имеет более легкую и жесткую конструкцию кузова, усовершенствованную новую конструкцию шасси, два совершенно новых двигателя с высоким крутящим моментом с прямым впрыском и турбонаддувом, первые 10 в мире -скоростная автоматическая трансмиссия для переднеприводного автомобиля и новое поколение двухмоторной гибридной технологии Honda, а также множество новых технологий безопасности, помощи водителю и подключенных автомобилей — все в более изысканном, гладком и спортивном дизайне с внутренним пространством высшего класса и комфортом.

«Мы переопределяем Honda Accord для нового поколения покупателей, предлагая нечто неожиданное, что ставит под сомнение представление о том, каким может быть массовый седан», — сказал Джефф Конрад, старший вице-президент автомобильного подразделения American Honda Motor Co., Inc. «Несмотря на то, что мы продвигаем основные ценности, такие как отличная динамика вождения, безопасность и эффективность, характерный дизайн этого совершенно нового Honda Accord 2018 года поможет ему в равной мере понравиться как головам, так и сердцам».

Дизайн и упаковка нового поколения Accord
Переосмысливая Accord для его возрождения 10 ^{-го поколения} , дизайнеры и инженеры Honda вернулись к основам пропорций и осанки со спортивным и атлетичным внешним видом, как спринтер в гонке. блоки.Такой подход возрождает классические принципы дизайна Honda, такие как низкий и широкий кузов, обширный обзор и спортивное положение сиденья, а затем воплощает их в полностью современный, спортивный и премиальный дизайн седана Accord.

Новый Accord имеет более длинную колесную базу (+2,16 дюйма), меньшую общую высоту (-0,59 дюйма) и более широкий (+0,39 дюйма) кузов, более широкие колесные колеи (+0,20 дюйма спереди, +0,79 дюйма сзади), укороченная общая длина (-0,39 дюйма) и более низкое, более спортивное положение для сидения (-1.0 дюймов спереди и -0,79 дюйма сзади). Широкая оранжерея, расположенная дальше назад на кузове, завершает новую позицию и пропорции Accord следующего поколения. Комбинированный эффект этих изменений — более премиальный внешний вид, подчеркнутый более короткими свесами, смелой передней панелью, длинным и низким капотом и визуальным центром тяжести, смещенным ближе к задним колесам.

При взгляде спереди теплица нового Accord также более резко наклонена от подоконников к крыше, еще больше подчеркивая широкую нижнюю часть тела, в то время как внутри кабины сиденья были немного сдвинуты внутрь, что способствует улучшению бедер, плеч и верхняя комната, увеличивая свободу передвижения пассажиров.Кроме того, более длинная колесная база позволила дизайнерам сдвинуть сиденья второго ряда существенно назад, что дало Accord почти 2 дополнительных дюйма пространства для ног сзади, что позволило предложить одно из самых просторных задних сидений в своем классе. Общий пассажирский объем увеличен на 2,5 кубических фута до 105,7 (на основе LX). Багажник также был увеличен почти на один кубический фут на 1,5-литровом и 2,0-литровом двигателе Accords и на 3,2 кубических фута у Accord Hybrid до максимального уровня в 16,7 кубических футов (+0,9 кубических фута).

Элегантный и современный внешний вид дополняет новый, более динамичный дизайн Accord. Смелая и прямая передняя панель подчеркнута фирменной хромированной решеткой радиатора крыла, расположенной над большим воздухозаборником и окруженной доступными 9-ламповыми полностью светодиодными фарами и светодиодными противотуманными фарами. Точеный капюшон имеет характерный и агрессивный приподнятый центр, а глубоко прорезанные боковые стороны корпуса увеличивают визуальную длину и силу нижней части.

Кроме того, новый процесс лазерной пайки, который соединяет резко изгибающуюся крышу с боковыми панелями кузова, создает чистый внешний вид без каких-либо украшений на дождевых каналах.Столь же низкий и широкий вид сзади дополняется заостренной крышкой багажника, характерными светодиодными задними фонарями и четко интегрированными двойными выхлопными отверстиями. Общая аэродинамическая эффективность улучшена примерно на 3 процента (на основе комплекта EX), что делает его самым модернизированным Accord на сегодняшний день.

Элегантная и технически подкованная кабина
Accord 2018 также может похвастаться более крупным, более премиальным и технически подкованным интерьером, который дополняет его спортивный и элегантный дизайн кузова, обеспечивая уровень качества и превосходное ощущение, которое противоречит статусу основного седана Accord.

Новый Accord имеет панорамный вид спереди, который обеспечивается его нижним капотом и передними стойками крыши, которые на 20 процентов уже и смещены назад относительно места водителя. Новая панель приборов soft-touch отличается ультратонким профилем и трехуровневой конструкцией с прочной верхней частью, которая описывает непрерывную дугу, идущую от внешней части через пороги боковых дверей, создавая ощущение прочности и визуальной целостности.

Рулевое колесо с более сложной формой спортивного стиля с глубоко посаженными упорами для большого пальца и доступными подрулевыми переключателями дополняют более сложные и спортивные возможности Accord.Пристальное внимание к тактильным и визуальным качествам материалов поверхности и декора передает современность и мягкую элегантность во всем салоне.

Внутреннее расположение сидений обеспечивает большую свободу движений и дополняется более длинными, широкими и более глубоко мягкими подлокотниками спереди и сзади; в то время как сиденья Accord новой конструкции имеют более высокие плечевые упоры для более премиального внешнего вида и улучшенной боковой поддержки. Новая высокоточная обивка сиденья переменной жесткости повышает комфорт и поддержку сиденья.Сиденье водителя теперь имеет 12-позиционную регулировку мощности с регулируемой по высоте поясничной опорой, а комфорт пассажира дополнительно повышен за счет доступных передних сидений с подогревом и с вентиляцией, а также улучшенного обогрева заднего сиденья с элементами обогрева днища и спинки сиденья. .

Технически подкованная и простая в использовании кабина Accord 2018 также оснащена совершенно новым HMI, который включает в себя ультратонкий 7-дюймовый TFT-индикатор драйвера и новый 8-дюймовый сенсорный интерфейс Display Audio с физическим объемом и ручки настройки и более интуитивно понятные функции и возможности смартфона, включая настраиваемые плитки приложений и ярлыки на главном экране, а также совместимость с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.Accord также предложит следующее поколение телематики HondaLink с новыми возможностями, включая экстренную помощь на дороге, удаленную блокировку / разблокировку и запуск двигателя, отслеживание угнанных автомобилей, удаленную диагностику, геозону, отслеживание скорости и многое другое.

Touring модели 1,5 и 2,0 литра также оснащены новым 6-дюймовым дисплеем Head Up Display для водителя с возможностью выбора информации, включая скорость, обороты двигателя, пошаговую навигацию и распознавание дорожных знаков. Дополнительные новые или улучшенные технологии подключения к автомобилю, доступные в Accord 2018, включают беспроводную зарядку устройства, автоматическое сопряжение телефона Bluetooth® с технологией Near Field Communication, 4G LTE в автомобиле Wi-Fi и Wi-Fi с поддержкой по сети. обновления воздушной системы.

Аудиосистемы различаются по комплектации, начиная с 4 динамиков и 160 Вт для LX,
8 динамиков и 180 Вт для комплектации Sport и EX, и 10 динамиков и 450 Вт для комплектации EX-L и Touring. Все модели оснащены USB-портами для зарядки (два порта на 2,5 А на EX и выше), а также возможностью подключения Bluetooth .

Accord Performance: с турбонаддувом и электричество
Accord 2018 использует совершенно новый подход к производительности, показывая три новых передовых силовых агрегата — два четырехцилиндровых двигателя с прямым впрыском и турбонаддувом и третье поколение двухмоторной гибридной силовой установки Honda .Accord 2018 также оснащен новой разработанной Honda 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (10AT) с 2,0-литровым турбомотором, первой в своем роде для переднеприводных автомобилей, и доступной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для обоих. двигатели с турбонаддувом.

Новый 1,5-литровый 16-клапанный двигатель с прямым впрыском DOHC с турбонаддувом и двойным регулятором времени (двойной VTC) развивает максимальную мощность 192 л.с. при 5500 об / мин и 192 фунт-фут. крутящего момента от 1500 до 5000 об / мин, до 185 л.с. при 6400 об / мин и 181 фунт.-фт. при 3900 об / мин на существующей безнаддувной модели объемом 2,4 литра. Новый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) Honda или, в спортивной комплектации, с вариатором или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT).

Accord также может быть оснащен новым 2,0-литровым 16-клапанным DOHC с турбонаддувом с прямым впрыском топлива и трансмиссией i -VTEC® в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или, в спортивной комплектации, с 10AT или доступным 6МТ. Новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, во многом разделяющий дизайн гоночного Civic Type R 2017 года, выдает 252 л.с. при 6500 об / мин и 273 фунта.-фт. крутящего момента от 1500 до 4000 об / мин, по сравнению с 278 л.с. при 6200 об / мин и 252 фунт-фут. при 4900 об / мин для 3,5-литрового V6, который он заменяет.

В обоих двигателях с турбонаддувом используется множество новых технологий, в том числе высокоэффективные малоинерционные турбины, регулируемые фазы газораспределения, воздухозаборник с низкой потерей давления и высокоточный прямой впрыск, чтобы обеспечить немедленную и мощную реакцию, хотя все еще ожидается получить рейтинг экономии топлива на высшем уровне. Две новые автоматические трансмиссии — вариатор для 1.5-литровый двигатель и новый 10AT для 2,0-литрового двигателя — максимально используют доступный крутящий момент, обеспечивая при этом максимальную бесшумность и эффективность во время круизов по шоссе. Модифицированный вариатор имеет на 11 процентов меньшее передаточное число по сравнению с текущей версией для более высокой производительности при запуске, в то время как новый 10AT весит 22 фунта. легче, имеет более широкий диапазон передаточных чисел на 68%, первую передачу на 43% ниже и верхнюю передачу на 17% выше по сравнению с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач нынешнего Accord.

Производство нового гибридного автомобиля Accord возвращается в Огайо
Совершенно новый, еще более усовершенствованный и экономичный гибридный автомобиль Accord будет снова построен в Мэрисвилле, штат Огайо, после нескольких лет производства в Японии, и будет оснащаться двигателем третье поколение инновационной двухмоторной гибридной технологии Honda, обеспечивающей улучшенную подачу мощности без ущерба для внутреннего или грузового пространства и упаковки.

В новой гибридной трансмиссии будет использоваться 2,0-литровый двигатель с циклом Аткинсона с более чем 40-процентным тепловым КПД, который является самым высоким среди всех серийно выпускаемых двигателей Honda, в сочетании с электродвигателями, разработанными Honda, которые являются первыми в мире приводными двигателями. используйте магниты, не содержащие тяжелых редкоземельных металлов. Как и прежде, двухмоторная система Accord работает без использования обычной автоматической коробки передач.

Кроме того, новый, более компактный интеллектуальный блок питания (IPU), содержащий аккумуляторную батарею гибридного автомобиля и его системы управления, теперь устанавливается под задним полом, а не в багажнике, сохраняя как грузовое пространство (16.7 куб.футов), а также гибкость складного заднего сиденья с разделением 60/40, которое входит в стандартную комплектацию всех моделей и комплектаций. Подробные технические характеристики Accord Hybrid 2018 года, включая показатели мощности и экономии топлива, будут опубликованы ближе к запуску.

Новый подход к дизайну кузова и шасси
Новая конструкция кузова Accord 2018 легче и жестче, на 29% используется сверхвысокопрочная сталь. Автомобиль Хонда.В целом в новом Accord используется 54,2% высокопрочной стали (выше 440 МПа).

Ключевые особенности кузова включают в себя конструкцию кузова последнего поколения Honda Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) с передней рамой при ударном ходе, специально закаленные задние элементы рамы для улучшенного поглощения энергии при столкновении и широкое использование конструкционных клеев для повышения жесткости , бесшумность в салоне и снижение веса. Общий вес автомобиля снизился примерно на 110–176 фунтов, в зависимости от отделки салона, в то время как жесткость кузова на кручение и изгиб улучшилась на 32 и 24 процента соответственно, что повысило качество езды, бесшумность кабины и динамические характеристики.

С новым кузовом соединяется более совершенная конструкция шасси. Более легкое шасси Accord 2018 оснащено новой передней подвеской со стойками Macpherson с L-образными алюминиевыми рычагами управления, установленными на полностью алюминиевом переднем подрамнике. Новая установка лучше изолирует и управляет различными дорожными движениями, улучшая точность управления, качество езды и бесшумность кабины, а также выдающуюся стабильность и контроль на высоких скоростях. Новая, более компактная задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию, установленную на более жестком плавающем заднем подрамнике.Заполненные жидкостью эластичные втулки на всех четырех углах дополнительно улучшают комфорт езды и поглощают неровности дороги, и все новые Accord также впервые оснащены адаптивной системой амортизации с возможностью регулировки силы демпфирования амортизатора каждые 1/500 во-вторых, обеспечение более податливой и контролируемой езды во всех дорожных ситуациях.

Новый Accord имеет центр тяжести на 10 мм ниже. Использование более легких двигателей с турбонаддувом и других изменений конструкции кузова снижает момент инерции автомобиля, что приводит к более четкому повороту и реакции рулевого управления.Все модели теперь имеют почти оптимальное распределение веса передних колес примерно 60/40 (перед / зад). Accord с новым 2,0-литровым i -VTEC turbo и 10AT составляет примерно 61/39, что является значительным улучшением по сравнению с нынешними V-6 и 6AT Accord.

Все новые модели Accord теперь будут оснащены двухрежимной системой вождения с нормальными и спортивными настройками, позволяющими водителю повышать / понижать спортивные рефлексы автомобиля в зависимости от условий вождения. Система взаимодействует с несколькими компонентами шасси и трансмиссии, в том числе новым двойным шестеренчатым электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с регулируемым передаточным числом, автоматической коробкой передач, дроссельной заслонкой с электроприводом, адаптивными амортизаторами и системой Active Sound Control. расширен диапазон ходовых качеств.Также доступен режим ECON, который помогает повысить топливную экономичность за счет изменения схемы дроссельной заслонки и работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Наряду с первым нанесением структурного клея на Accord, бесшумность кабины дополнительно повышается за счет комплексного звукоизоляционного пакета, который включает полные крышки днища, которые также улучшают аэродинамику, изоляторы передних и задних крыльев и моторного отсека, легкосплавные диски с Honda- запатентованная резонаторная технология, звукопоглощающий ковер, акустическое ламинированное лобовое стекло, плюс акустическое стекло передней двери для моделей EX и выше, а также новая система активного шумоподавления с тремя микрофонами.

Усовершенствованные технологии безопасности и помощи водителю
В 2018 году все соглашения Accord будут включать в себя полный набор технологий безопасности Honda Sensing® и систем помощи водителю в качестве стандартного оборудования. Honda Sensing включает в себя тормозную систему предотвращения столкновений ™ (CMBS ™), систему предупреждения о выезде с полосы движения, систему предупреждения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости и новое распознавание дорожных знаков. Дополнительные доступные технологии помощи водителю включают информацию о слепых зонах, передние и задние датчики парковки, монитор перекрестного трафика и монитор осведомленности водителя; и все модели оснащены многоугольной камерой заднего вида с динамическими направляющими.

Стандартные усовершенствованные системы активной и пассивной безопасности включают систему стабилизации автомобиля с контролем тяги, антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозов, систему контроля давления в шинах (TPMS), усовершенствованные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также новые передние и водительские подушки. -пассажирские коленные подушки безопасности. Соглашение нацелено на высшие рейтинги безопасности столкновений правительства США (NCAP) и IIHS.

Модели и комплектации Accord
Более подробная информация будет предоставлена ​​ближе к запуску, но модель 1.Accord с 5-литровым двигателем будет доступен в шести комплектациях — LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring. 2,0-литровая модель имеет четыре варианта комплектации: Sport, EX-L, EX-L Navi и Touring. А новый Accord Hybrid будет доступен в пяти комплектациях — Hybrid, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring. Спортивные комплектации как для 1,5-литровых, так и для 2,0-литровых двигателей теперь будут оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с коротким ходом.

Accord Manufacturing
Все варианты Accord 2018 будут производиться на автомобильном заводе Honda в Мерисвилле, штат Огайо ² , где компания инвестирует в многочисленные улучшения для дальнейшего повышения качества и эффективности, включая внедрение дополнительных технологий и процессы.Accord был первым автомобилем японского автопроизводителя, произведенным в Америке, и с ноября 1982 года он непрерывно производился на автозаводе в Мэрисвилле, а совокупное производство в США за 35 лет превысило 11 миллионов единиц.

1,5-литровый и 2,0-литровый турбодвигатели Accord 2018 будут производиться на заводе Honda в Анне, штат Огайо, а его трансмиссия CVT будет производиться на заводе компании в Расселс-Пойнт, штат Огайо.

Совершенно новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная компанией Honda, будет производиться на заводе компании в Таллапузе, штат Джорджия, ² .Honda недавно объявила о совместных инвестициях в размере 149 миллионов долларов в заводы в Расселс-Пойнт и Таллапуса для облегчения производства нового 10AT. Дополнительные подробности относительно новой технологии производства и инвестиций будут объявлены ближе к запуску.

Дополнительная информация
Дополнительная информация для СМИ, включая фотографии Соглашения 2018 года в высоком разрешении, доступна по адресу hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord.
Информация для потребителей доступна на автомобилях.honda.com/future-cars/accord.
Чтобы присоединиться к сообществу Accord на Facebook, посетите www.facebook.com/hondaaccord.

О Honda Accord
С момента его запуска в 1976 году американские покупатели сделали Accord самым продаваемым автомобилем в Америке, купив более 13 миллионов Accord.

Неизменный бестселлер среди американских покупателей автомобилей, Accord был лидером розничных продаж в сегменте седанов среднего размера в США в течение четырех лет подряд (2013-2016). ¹ .По данным розничных продаж, за первые шесть месяцев 2017 года Accord является самым продаваемым седаном среднего размера в Америке и вторым самым продаваемым легковым автомобилем в целом, уступая только новой Honda Civic ³ . Accord также является беспрецедентным 31 раз лауреатом престижной награды журнала Car and Driver 10Best.

О компании Honda
Honda предлагает полную линейку надежных, экономичных и веселых автомобилей с передовыми технологиями безопасности, проданных через более чем 1000 независимых U.S. Дилеры Honda. Модельный ряд Honda включает легковые автомобили серий Fit, Civic, Accord и Clarity, а также спортивные / внедорожники HR-V, CR-V и Pilot, пикап Ridgeline и минивэн Odyssey.

Honda производит автомобили в Америке в течение 35 лет и в настоящее время управляет 19 крупными производственными предприятиями в Северной Америке. В 2016 году более 95% всех автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были произведены в Северной Америке с использованием отечественных и зарубежных запчастей.

1. На основе данных о розничных продажах Urban Science в сегменте автомобилей среднего размера за отдельные календарные годы 2013-2017 CYTD июнь
2. Использование запчастей местного и международного производства.
3. На основе данных о розничных продажах Urban Science в сегменте автомобилей среднего размера и для всех моделей в отрасли за 2017 год CYTD июнь

ИСТОЧНИК American Honda Motor Co., Inc.

Ссылки по теме

http://www.honda.com

2018 Цвета экстерьера и уровни отделки салона Honda Accord

2018 Honda Accord Варианты цвета и уровни отделки салона

В сегменте конкурентных седанов среднего размера Honda Accord продолжает раздвигать границы инноваций.Он выделяется из толпы новыми вариантами двигателей с турбонаддувом и мускулистым дизайном, вдохновленным фастбэком. Выберите один из шести доступных уровней отделки салона, чтобы найти Accord, наиболее подходящий для вашего образа жизни. Доступные удобства включают 8-дюймовый сенсорный аудиоэкран, зарядное устройство для беспроводного телефона, проекционный дисплей и систему спутниковой навигации ™.

У вас есть выбор из 10 вариантов цвета кузова, которые отражают вашу индивидуальность. Сравните цвета ниже, чтобы найти идеальный Accord, соответствующий вашему стилю.

Просмотреть инвентарь Accord

2018 Honda Accord LX Варианты цвета

Платина Белый

Лунное серебро

Современная сталь

Кристалл Черный

Синий обсидиан

Сияющий Красный

Шампанское Frost

Кофе Кона

2018 Honda Accord Sport Варианты расцветки

Платина Белый

Лунное серебро

Современная сталь

Кристалл Черный

Тихая ночь

Сан-Марино

Просмотреть инвентарь Accord

2018 Honda Accord EX и EX-L Варианты цвета

Платина Белый

Лунное серебро

Современная сталь

Кристалл Черный

Синий обсидиан

Сияющий Красный

Шампанское Frost

Кофе Кона

2018 Honda Accord Touring Варианты расцветки

Платина Белый

Лунное серебро

Современная сталь

Кристалл Черный

Синий обсидиан

Сияющий Красный

Шампанское Frost

Кофе Кона

Просмотреть инвентарь Accord

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтром:

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтром:

Сервисная 734-707-0786

Продажи 734-707-0785

Детали 734-864-4819

2601 S State St, Ann Arbor, MI 48104