jp4x4.ru

Кроссоверы и внедорожники Honda » Кроссоверы и внедорожники

Официальный логотип Honda

Какая японская автомобилестроительная компания является одной из самых знаменитых в мире и производит внедорожники и кроссоверы, которые обращают на себя внимание десятков тысяч автолюбителей со всего мира? Компания, которая является одним из лидеров отрасли, выпускающая наиболее экономичные и вместе с тем мощные автомобили? Правильно, это компания Honda. И сегодня мы рассмотрим не просто наиболее колоритных и известных представителей этой компании, но обратим внимание на внедорожный сегмент, который представлен этой компанией. Модельный ряд представлен всего лишь несколькими моделями, однако в данном случае уместно говорить о том, что меньшее количество обернулось более высоким качеством. Внедорожники и кроссоверы компании Honda – это сочетание мощности, высоких технических и динамических показателей в сочетании с роскошью, комфортом и надежностью.

Honda Pilot

Внедорожник Honda Pilot

Пожалуй, логично было бы начать описание с самого крупного и массивного представителя внедорожного сегмента компании Хонда – модель Pilot. Это полноразмерный внедорожник, который дебютировал на международном автомобильном рынке в 2001 году и стал (и остается по нынешний момент) самым крупным автомобилем компании Honda. Автомобиль изначально разрабатывался только для североамериканского рынка (привет огромным размерам), однако со временем автомобиль приобрел популярность и стал продаваться и в других странах.

Прежде всего, рассмотрим интерьер внедорожника. Он, стоит заметить, более чем консервативный. Безусловно, в нем присутствуют качественные и дорогие материалы отделки, однако всяких визуальных излишеств в нем не найти. Внедорожник имеет комфорные сидения, посадка которых полулежачая (практически как в седанах). В избытке различные подстаканники, бардачки и карманы для хранения вещей или поклажи. На заднем диване (а точнее, на среднем) предусмотрены специальные карманы для хранения альбомов, карандашей, электронных книг и прочих детских игрушек.

Производителем Honda Pilot классифицируется как восьмиместный автомобиль, однако следует заметить, что последние места носят чисто номинальный характер. Вряд ли на последнем диване смогут комфортно разместиться два или три человека выше среднего роста. Примечательно то, что третий ряд сидений можно сложить всего лишь за несколько секунд – как будто его во внедорожнике и не было. И при сложенных сидениях внедорожник может похвастаться не просто большим, а огромным багажником, в котором при желании можно разместить все для путешествия на средние расстояния.

Внешний вид внедорожника Honda Pilot с самого начала появления модели расценивался двояко: конечно же, это строгий, выдержанный стиль, который свидетельствует про его мощь и хорошие характеристики проходимости; однако внедорожник изготавливался изначально для рынка США и нельзя не заметить ту нарочитую угловатость и громоздкость, которую имеют все американские внедорожники и кроссоверы. Тут и завышенная решетка радиатора, и массивные колесные арки, и четкие геометрические линии дверей – никаких скосов или плавных линий.

Несмотря на то, что внедорожник Pilot запросто справляется со всеми функциями, которые возлагаются на автомобиль с повышенной проходимостью, он скорее подойдет для семейных людей, которые любят выбираться в длительные путешествия на дальние расстояния.

Honda Crosstour

Кроссовер Honda Crosstour

Многие люди со временем начинают пересаживаться с седанов на кроссоверы или внедорожники. Причин тому много – появилось прибавление в семействе, поменялись вкусы или же наконец-то зарплата стала позволять «кормить» прожорливый двигатель больших моделей. И в таких случаях часто возникают своеобразные желания: например, чтобы автомобиль был как кроссовер, но при этом не имел огромных размеров и не был громоздким, был маневренным и динимичным, как и седан. И для таких запросов автолюбителей есть оригинальный ответ, которым пополнился модельный ряд Хонда в 2011 году. Этот ответ – Honda Crosstour.

С первого взгляда автомобиль напоминает огромный седан с завышенным дорожным просветом. Однако внедорожные задатки этот кроссовер имеет такие же, как и у полноценного представителя старшего сегмента. Например, высота дорожного просвета Honda Crosstour даже больше, чем у флагмана Pilot, а привод практически такой же, как и у модели CR-V. Отдельно стоит заметить мощность автомобиля – более 270 л.с. при таких габаритах – где еще можно найти такой мощный кроссовер? Внешние же вид автомобиля очень напоминает собой своеобразную смесь седана Accord (элементы внешнего вида) и кроссовера Acura ZDX (форма кузова).

Несмотря на то, что внешне кроссовер Хонда Кросстур кажется компактным, места в салоне более чем достаточно. Имеются большие сидения с боковой поддержкой и возможностью электронной регулировки для выбора наиболее комфортного положения. На задних сидениях могут комфортно разместиться три человека, хотя изначально места задумывалось для двоих. Единственный недостаток, который можно отметить в данном авто – это относительно небольшой багажник, объем которого существенно уменьшен из-за покатой крыши и больших колесных арок. Кроссовер имеет простой и выдержанный интерьер, в котором, как и в модели Хонда Пилот, нет излишеств, но присутствуют высококачественные материалы. В салоне имеется только два недостатка: плохой задний обзор и отсутствие бортового компьютера. Однако настолько ли существенны эти недостатки, учитывая все преимущества этого кроссовера?

Автомобиль отличается плавностью хода и отличными динамическими показателями. При больших скоростях чувствуется небольшая раскачка. Кроссовер не предусматривает наличие принудительной блокировки привода. В общем, этот автомобиль – типичный городской представитель, который вряд ли позволит съездить на нем на рыбалку, но позволит уверенно чувствовать себя в городских потоках.

Honda CR-V

Кроссвоер Honda CR-V

Модельный ряд компании Хонда представлен еще одним внедорожником, история которого очень схожа с историей флагманской модели Pilot. Эта модель – Honda CR-V. Впервые автомобиль дебютировал в 1995 году и был рассчитан на североамериканский рынок, который всегда отличался повышенным спросом на кроссоверы и внедорожники. Однако спустя всего лишь несколько месяцев продаж стало известно, что интерес к этой модели возник и по ту сторону Атлантики. Таким образом, автомобиль стал продаваться как в Европе, так и в США. На сегодняшний день наиболее распространенным и популярным является 4 поколение CR-V.

В целом, внешний вид внедорожника можно назвать жизнерадостным и веселым. Линии кузова и силуэт автомобиля сглаженные и округлые, нет излишней резкости линий или угловатости. Кроссовер имеет массивный передний бампер, который «залезает» на фары головного света и смотрится это довольно оригинально. Кроме этого решетка радиатора разделена на две части, что вносит некую ноту дизайнерского изыска в весь внешний вид автомобиля. Плавная линия крыши удачно сочетается с линией боковых стекол, которая сходится в области багажника кроссовера. Автомобиль имеет изящный и спортивный внешний вид.

Модель последнего поколения Хонда CR-V отличается очень необычным и вместе с тем приятным интерьером. На приборной панели размещается огромный спидометр, который имеет внутри небольшой экран бортового компьютера. Остальные приборы размещаются по бокам от спидометра. Эргономика салона в целом просто отличная: водителю и пассажирам ничего не мешает, все экраны и приборная панель хорошо видна и информация с ней легко считывается в любое время суток и при любой погоде. Также удобства прибавляет пятидюймовый экран, который облегчает выполнение многих задач водителя.

Автор: Alex

crossoverland.ru

СРВ Хонда: все поколения внедорожника, фото с тест драйва Honda CR V

Модели Honda CR-V начали выпускать уже в далеком 1995 году. Второе поколение было представлено лишь спустя шесть лет. Honda CR-V — это популярный модельный паркетник, который вобрал в себе лучшие стороны легковушки и внедорожника.

Им очень удобно управлять, машина имеет приемлемый расход топлива, а от внедорожника Honda CR-V достались полный привод и просторный салон. Удачное сочетание этих особенностей сделало машину лидером в своём сегменте.

Попытка №2

Второе поколение Honda CR-V отличалось скромной внешностью — салон и экстерьер не были особо примечательны. Производители решили остановиться на сдержанном дизайне и избавились от ненужного шика. Однако это ложное представление не должно смутить автомобилиста: внешний вид не даёт правильной оценки СРВ Хонда.

В пятиместном салоне будет удобно всем: задним и передним пассажирам, а также водителю. В случае необходимости из центрального кресла можно вытащить широкий подлокотник с подстаканниками. Сиденья удобные и мягкие.

Багажник СРВ очень вместительный — при необходимости второй ряд сидений складывается, увеличивая его свободное пространство. Японские инженеры убрали из автомобиля широкий трансмиссионный туннель — это характерная черта для многих машин фирмы Honda.

Рычаг стояночного тормоза перенесли на центральную консоль, чтобы водителю было удобнее. Ещё одно новшество Honda CR-V — рычаг переключения автомата, который установили справа от руля. В модели с механической КПП рычаг остался на привычном месте.

3-е поколение

В 2006 году была презентована Honda CR-V третьего поколения. Былая простота дизайна ушла в прошлое, теперь обновились внешний вид, интерьер и технические характеристики. Линейка оснащалась 2,4-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. 2,0-литровые модели также подверглись улучшению. В арсенале машины появилась система CMBS, обеспечивающая безопасность пассажиров.

Судя по фото Honda CR V третьего поколения, машина стала казаться тяжелее, но в реальности управление очень отзывчивое и легко повторяет траекторию, заданную водителем. Зато благодаря такой подвеске в салоне не чувствуются ухабы и ямы.

Осматривая салон Honda CR-V, ловишь себя на мысли, что он выглядит намного богаче: интерьер заметно посвежел, качество отделочных материалов выросло в разы. Центральная консоль оснащена большим дисплеем навигации с тачскрином, на руле остались лишь три луча, также появились другие функции. Спидометр и тахометров расположились сразу за рулём, а между ними японцы установили бортовой компьютер. В тёмное время суток эта панель подсвечивается.

Такие модели Honda CR-V выпускались до 2009 года. После этого разработчики провели рестайлинг и представили обновлённую машину, которая, по своей сути, ничем не отличалась. Среди изменений можно выделить передний бампер, оснащённый радиаторной решёткой, и ниши противотуманок. Но всё это не подогрело интерес к модели, ведь внутреннее убранство осталось прежним. Проведённый тест драйв Honda CR V также не выявил глобальных изменений.

Поколение четвёртое

Стоит отдать должное японской компании, они быстро поняли свою ошибку и подготовили Хонду четвёртого поколения, которую презентовали в 2012 году. Новая Honda CR-V, которая уже успела поучаствовать в нашем собственном рейтинге внедорожников 2014 года, внешне стала мощнее, сохранив свою стоимость на прежнем уровне. Переднюю оптику вытянули, что вместе с новой радиаторной решёткой придаёт машине стремительность. Заднюю часть обрубили, увеличив угол съезда.

Салон стал современнее, приборная панель — двухярусной. Спидометр спрятали под большой козырёк за рулём, слева установили тахометр, справа — различные индикаторы (топлива и температуры). На рулевом колесе появилось ещё больше кнопок, управлять дополнительными опциями стало намного проще.

Но не только дизайнерские находки освежили Honda CR-V — по сравнению с конкурентами, японская модель выигрывала в стоимости и надёжности. К тому же, ремонт Хонда CRV стал ещё более доступным с приходом дилерских центров на отечественный рынок.

Особенности последней модели

До недавнего времени в России продавали модель Honda CR-V, имевшую 2,0-литровый двигатель. Вариант с 2,4-литровым агрегатом призван расширять аудиторию поклонников этого японского автомобиля, но помимо нового движка, он имеет целый ряд деталей, идеологически несвязанных с первой версией. 2,0-литровые модели больше подходят для городских условий, 2,4-литровые — для любителей загородных поездок. И если быть до конца честным, первые модели приехали к нам из Великобритании, а вторые из США, так же, как и Форд Рейнджер 2014.

Казалось бы, такие разные страны, значит, и машины должны радикально отличаться друг от друга, но на деле — двое из ларца. При первом взгляде на американскую и британскую Honda CR-V отличить их невозможно. Единственная черта, которая сразу бросается в глаза, — передний бампер. Американская версия имеет скос в нижней части, а значит угол въезда существенно увеличивается. Это будет решающим словом в пользу модели на бездорожье.

Внешний вид новинки идентичен четвертому поколению. В остальном британец и американец — близнецы, поэтому останавливаться на внешнем виде подробно не будем. Салоны тоже кажутся похожими, но если разобраться, выполнены они из различных материалов. Старшая версия сделана из жёсткого пластика, выглядит лучше и дороже. Также в 2,4-литровой версии салон побогаче — сиденья отделаны кожей, а панель управления более презентабельна.

К приборной панели тоже нет нареканий — всё удобочитаемо. Коробка передач на версии 2,4 имеет другое управление — здесь убрали спортивный режим, а на селектор добавил кнопку овердрайва. Есть здесь и управление стояночным тормозом: привычный ручник теперь располагается под левой ногой. С одной стороны это практично, так как у подлокотника освобождается место, с другой — непривычно.

Отдельного внимания заслуживает бортовая навигация. Установленные карты хорошо детализированы, но пользование системой не идеально. Увеличение картинки подтормаживает, джойстик слишком маленький. Напротив, климат-контроль достаточно лаконичен.

И последнее отличие «американца» — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, так сказать, «олдскул». На селекторе расположены режимы 1, 2 и «овердрайв».

«Англичанин»

Английская версия Honda CR-V не преподнесла сюрпризов. Можно сказать, что агрессивная и динамичная езда здесь не предусмотрена в принципе. Создаётся впечатление, что 2-литровый мотор с трудом выполняет свои функции, но из потока остальных кроссоверов машина не выпадает, поддерживает разгон до 110 км/ч. Однако обгоны надо планировать, имея некоторый запас.

Автоматическая КПП не отличается расторопностью — заранее переходит на следующую передачу. Отчасти можно исправить ситуацию, используя другие режимы, но кардинальных перемен нет. Грубо говоря, все ресурсы этой версии японцы бросили на сохранение топлива — довольно по-европейски, не правда ли?

В свою очередь салон по-прежнему просторный: передние кресла широкие и комфортные. Сзади можно регулировать спинку, ноги влезают даже у высоких пассажиров. Не имея драйверских амбиций, можно считать «англичанина» гармоничной машиной.

При невольном сравнении с американской версией напрашивается следующий вывод — 2,4-литровый двигатель намного мощнее 2-литрового. И если на словах сложно объяснить разницу, то на деле она ощутима. Так, «американец» больше приспособлен к обгонам, не имея спортивных режимов в КПП.

Обратная сторона медали мощности — больший расход бензина. Разница не катастрофическая, 2,4-литровый движок потребляет больше на 1,5 литра в среднем. К тому же, обе версии работают на 92-м бензине. При этом «младший» брат на дороге больше трясётся и не справляется с неровностями, но заметить это можно лишь прокатившись на обеих версиях. «Американец» же на «ты» с русскими дорогами.

Что выбрать русскому?

Сомнений быть не может — американская версия больше подходит для русского водителя. Существенный плюс 2,4-литровой Honda CR-V приспособленность к сложным условиям. 2-литровая версия, по сути, отличается только низкой стоимостью, по сравнению со «старшим» братом, но подходит для ровных городских дорог.

Наверняка многим будет интересно увидеть, как ведет себя на дороге внедорожник Honda CR V.  Тест драйв покажет:

cross-vnedo.com

Honda Avancier – новый японский внедорожник

Компанией Honda продемонстрирован в Пекине новый внедорожник Avancier. Данная новинка должна пополнить модельную линейку автопроизводителя в Китае уже в 2016г. На успех своего нового флагманского автомобиля внедорожного сегмента японский бренд делает серьезную ставку на китайском рынке.

Представленный на фото Honda Avancier по размерам превосходит Хонда СРВ, однако уступает в размерности громадному Пилоту. Правда, последний в Китае не реализуется, поэтому представленная новинка на китайском рынке становится новым флагманом автопроизводителя.

Построен Avancier инженерами марки Хонда по мотива представленного ранее прототипа Concept D, правда, серийное авто явно вышло более гармоничным. При этом кроссовер обладает схожей эффектной внешностью и купейным силуэтом с Acura RDX.

В техническом плане Хонда Avancier оснащаться будет двухлитровым бензиновым турбодвигателем, хотя вполне возможно появление 2,4-литрового атмосферника и гибридной вариации с дополнением девятиступенчатым автоматом, механикой и вариатором.

Внедорожник Honda Avancier также должен получить и довольно удобный салон с просторным вторым рядом, кожаным исполнением, трехзонным климат-контролем, кнопочным управлением трансмиссией и продвинутой мультимедийной системой.

vnedorozhnik-inform.ru