Иж 2125 комби тюнинг: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Снятие решетки радиатора ИЖ 2715. Тюнинг Москвича Иж 2125 Комби

Нива и другие авто поражают своей динамикой и возможностями. Невероятные концепт-кары российского автопро…

Комментарии к теме Снятие решетки радиатора ИЖ 2715

Rabbani

Про эпоксидную смолу не слышал??? Мне друг сказал и без решётки радиатора на 2715 полно чем руки занять Ж))

Kiran

а если нету нового усилителя???

Нодир

пыльник с завода проволочкой такой как бы стянут и кончики откусаны. я обычной медной проволкой стягивал… У моего другана и без решётки радиатора на ИЖЕ полно чего навернулось 🙂

Вугар

…!!! Во что он одет???????????? как бичь!

Архат

Кривая голова у тебя

Тут

А я вот уверен, что водитель этого Москвича-2140 очень скучает по нелинейности родного редуктора, сейчас походу баранку надо крутить во много раз чаще, на скорости не те ощущения… эх… а куда деваться, родной редуктор сыпится, а волговские наконечники уже не те стали. Хотелось бы, чтобы подробнее по решётке радиатора объяснил бы…

Буга

Я купил обалденную решетку радиатору тут напрямую работают с производителями. Уже год пользуюсь,всем советую

Борик

НЕЛЬЗЯ ВАМ ТАКИЕ МУЛЬТИКИ СМОТРЕТЬ!!!!ВЫ ДРУГ ДРУГА ОБОСРАЛИ!!!!!!ЧТО ЗА ЛЮДИ????

Mansur

Да со стеклоподъемниками вам прям сочувствовал понимающе… как я с ними воевал это пипец какой то был, в свое время на автомобиле ИЖ Ода, там в прицепе все также сделано. Но вот эти пластиковые лепестки которые зацепляются за направляющею вылетели у меня безнадежно на старых стеклоподъемниках. Купил новые я сперва просто опупел от цен на эти детали в своем городе, это было уже три года назад, стоял один стеклоподъемник 1500 р., когда вазовский стоит сейчас, менял прям пару дней назад на задней двери своей семерки, 100 р. и 150 передний… но потом чуть не прибил продавца, после того как все поставил через пару циклов опускания поднимания стекла все вылетело и перегнулось, метал из которого все было изготовлено оказался полной ‘шляпой’, но при том что, это типа я не правильно собрал деньги мне не вернули. Вылечил старые стеклоподъемники путем изготовления хомута из железа, который крепиться на болты крепления стекла со стороны дверной карты, тем самым получается крепление практически намертво. Желательно в деталях по решётке радиатора на иж пояснил бы.

Китс

а что нельзя поставить родные болты

Bennet

листья ерунда. я оттуда 5 см грязи вычищал за пару лет. под грязью была коррозия

Антей

Мне друг сказал с решёткой радиатора на иже до сих пор все нормально ))) Правую дверь красить собираешься?

Дато

Куда ты там брызгал ВДешку в начале? там пластиковые клипсы в которые вкручиваются саморезы нержавеющие. Зачем ты брызгал? Ты везде так делаешь?

Dael

Тельман Казиев Писал:                 Доброе время суток! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина проблемы.  Машина ваз 2114 2010года 8-ми клапанный двигатель 1) Завожу двигатель заводится с третьего — четвертого раза секунд 10 работает нормально потом падают обороты, глохнет двигатель, для прогрева двигателя в 70% приходится держать ногу на педали газа что бы не глох двигатель 2) Во время движения когда снимаю ногу с педали газа если долгое время не нажимаю на педаль газа глохнет двигатель (происходит редко) 3) Во время движения сбрасываю на нитралку  глохнет двигатель чаше всего происходит когда еду на высокой скорости 4) Внезапно могут гулять обороты с 500 до 2000 а) Компрессия  — 12. 12. 9,5. 12 б) Свечи в порядке в) Высоковольтные провода в порядке (те что подсоединяются к свечам) г) Дроссельный  узел прочищал несколько раз ПОМЕНЯЛ 1) ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА 2) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 3) ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ 4) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5) ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 6) РЕСИВЕР 7) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КАЛЕН ВАЛА 9) ПЫЛЬНИК ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ 10) РЕСИВЕР 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 12) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 13) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ВСЕ ДЕТАЛИ МЕНЯЛ ПО НЕСКОЛЬКО РАЗ, В ТОМ ЧИСЛЕ СТАВИЛ С ДРУГОЙ МАШИНЫ У КОТОРОЙ ВСЕ ВПОРЯТКЕ!

Похожие видео по ремонту

. Задний фонарь. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Задний фонарь ИЖ 2125

Yul написал(а)
Загир, а в каком ценовом диапазоне у вас на рынке реально найти кандидата на 3к1? Одно дело купить за 300 и перепродать за 900, другое, купить за 2000 и продать за 6000.

Гимодеев Бот написал(а)
Полная шляпа! Зачем выложил видео, олень???

Сибрук написал(а)
а попробуй сам шток пошатай в разные стороны. ели шатается будит потом еще сюрприз

Ави написал(а)
Роман уже потеплело делай видос про лако красочное покрытие что там сколы, царапины,рыжики.

Даулет написал(а)
… C4 (Ситроен С4) Показано снятие нижней защиты моторного отсека (направляющей воздушного потока), а также замена ламп противотуманных фар. Вентилятор радиатора. Звуковой сигнал. Инструменты:  Ключ гаечный №10 Ключ TORX T-20 Могут потребоваться: Лампа.Номинальная мощность, Вт 55. Исполнение патрона PGJ19-2. Тип ламп h21 …/Peugeot… 6216.69 Osram…64211 General Electric… 92567 Narva…48078 Philips… 12362 LLECOC1 (с системой стабилизации ‘LongerLife EcoVision’) Philips…12362CVSM Набор ламп накаливания ‘Cristal Vision’, в пластиковой коробке

Кахновская Жылдыз написал(а)
Мне кажется это индивидуальная проблема, у меня мазда cx-5, 2013 года, покупал с пробегом 70 т.к. Сейчас 148 т.к. такой проблемы не было, за все время поменял тока задние сайленд блоки передних рычагов, стойки стабилизатора и все. Масла, фильтра, свечи. Сейчас начала потеть клапанная крышка, заказал прокладку, буду менять.

Гульшат Кошакина написал(а)
облудил контакты

Луи написал(а)
Приору хоть даром дость не бееру

Donnell написал(а)
В прошлом видео сделал коммент. И тут добавлю. 1. Эта смазка внутри нового подшипника — транспортировочная. Подшипник нужно разбирать, промывать в бензине с маслом и смазывать новой смазкой. 2. Не видел как одел сальники на ступицы ни в предыдущем, ни в этом видео. Ещё бы, подшипники выдержал больше без сальников. Я когда ставлю новый подшипники, не только смазываю подшипник по новой, но и не жалею смазку между сальником и подшипником.

Уэст написал(а)
Как определить? Залезть и послушать..??? Тут и олень догадается, что нужно залезть и послушать… Никакой конкретики, бесполезное видео

Джет написал(а)
С интернетом все спецы. Все чаще приходиться делать ремонт после ремонта.

Тени написал(а)
И АКПП в ней как не пришей … рукав,этой зажигалка необходима механика!

Julianna написал(а)
Автор перед обзором валерьянки перебрал. Уныло. Учи матчасть

Попрыгин Урус написал(а)
ну прям таки велосипед изобрел!

Берн написал(а)

У меня ближний светит лучше чем дальний…Лампочки Osram!

Туфанов Сымбат написал(а)
а у вас не сохранились номера этих стекол?? хочу себе заказать тоже. а вы где покупали?

Сами написал(а)
Сколько стоят рейлинги?

Мои написал(а)
Легко снять ролик по проторенной дорожке…

Хаялов Франк написал(а)
На … на новых двигателях испытывать?

Мишутка Айдаков написал(а)
… толку 3,5? 249 лощадей. В моей Ауди А5 2018 год 4 двери 2 литра 2 турбины 249 лошадей полный привод Кватро. Я вставал с Камри 3.5? Камри просто сосёт.

Добавить комментарий

ИЖ‑2126 — история автомобиля — журнал За рулем

Этот автомобиль печально прославился как первый и последний серийный продукт оригинальной конструкции из рожденных на ижевском заводе.

Материалы по теме

В нашей стране почти каждый новый автомобиль шел к конвейеру долго и мучительно. Отчасти это компенсировалось в дальнейшем продолжительностью производства и гигантскими тиражами.

Но ИЖ‑2126, известный под именами Орбита, Ода, Фабула и Ника, - пожалуй, один из самых (если не самый!) несчастливых отечественных автомобилей. Суммарный тираж всех модификаций — под 300 тысяч экземпляров, однако для полутора десятков лет производства это не так уж много. А продолжалась вся эта история и вовсе более четырех десятилетий!

От сложного к простому

Как известно, формально конкуренции между производителями, а заодно и проблем со сбытом в СССР не было. Но зависть к более успешным коллегам, обласканным властью (и финансированием), имела место. Вот и работники Ижевского автомобильного всегда в той или иной степени завидовали коллегам, трудившимся на ВАЗе и АЗЛК - и, в общем-то, небеспричинно.

Материалы по теме

Ижевский завод в советском автопроме был бедным родственником. Созданный под производство упрощенного варианта Москвича и подчиненный Министерству оборонной промышленности, для которого автомобили были отнюдь не главным делом, а в каком-то смысле даже обузой, Ижмаш с трудом пробивал даже нехитрые модификации Москвича‑412 — знаменитые впоследствии ИЖ‑2125 Комби, фургон ИЖ‑2715 и его варианты. А ведь инженерам хотелось создать свой, оригинальный и желательно еще и передовой автомобиль. И потенциал-то вроде был.

В 1972 году в Ижевске собрали прототип ИЖ‑13 — пятидверный хэтчбек с передним приводом, но максимально унифицированный по узлам и агрегатам с серийным 412‑м Москвичом. Ижевцы надеялись, что такая унификация поможет получить добро верхов.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ‑19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича‑412.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ‑19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича‑412.

Материалы по теме

Строго говоря, ИЖ‑13 первым переднеприводным автомобилем в СССР не был (над подобными конструкциями активно работали и в НАМИ), но неким важным шагом вперед — стал. Несмотря на все попытки заинтересовать машиной верхи, в 1974‑м постановление правительства окончательно закрыло тему переднего привода на ижевских машинах, как бесперспективную, и направило усилия завода на модернизированный автомобиль, который по-прежнему должен был базироваться на узлах Москвича‑412. И в 1975 году появился ИЖ‑19 — хэтчбек классической компоновки с довольно смелым по тем временам дизайном, но максимально унифицированный с серийной моделью. Эту машину можно в определенной мере считать первым робким шагом к ИЖ‑2126. Но до его рождения было еще полтора десятилетия.

Не успела просохнуть краска на прототипе ИЖ‑19, как сверху санкционировали создание на АЗЛК переднеприводного автомобиля, а ижевцам разрешили-таки проектировать новую модель — заднеприводную. Естественная разунификация с московским заводом немного развязала ижевцам руки. Опыта у них было маловато, но этот недостаток компенсировали энергией и энтузиазмом.

Базовый силовой агрегат для ИЖ‑2126 — модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач.

Базовый силовой агрегат для ИЖ‑2126 — модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач.

ИЖ‑2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще — реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза.

ИЖ‑2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще — реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза.

Первый прототип ИЖ‑2126Э появился в марте 1977 года. Машина получилась довольно страшненькой, но на этом этапе дизайн как таковой не был в приоритете. Предстояло отработать общую схему просторного пятидверного хэтчбека с совершенно новой для завода передней подвеской McPherson и 14‑дюймовыми колесами. Силовой агрегат остался тот же: вполне приличный по тем временам (и с хорошими перспективами модернизации!) уфимский 412‑й двигатель мощностью 75 л.с. да конструктивно не самая удачная и не самая надежная 4-ступенчатая омская коробка передач с капризными тягами.

Первый опытный образец ИЖ‑2126Э 1977 года дизайном не блистал.

Первый опытный образец ИЖ‑2126Э 1977 года дизайном не блистал.

Второй опытный образец ИЖ‑2126Т, весна 1978 года.

Второй опытный образец ИЖ‑2126Т, весна 1978 года.

ИЖ‑2126О1 1980 года — уже с заметно доработанной ходовой частью.

ИЖ‑2126О1 1980 года — уже с заметно доработанной ходовой частью.

Практически ежегодно в Ижевске создавали следующий вариант автомобиля. Более гармоничным становился дизайн, доводили до ума ходовую. Переднюю подвеску McPherson сочетали с задней зависимой, но пружинной. Пружины сначала установили перед балкой, однако такая схема оказалась неудачной — и их разместили над ней. Отказались от 14‑дюймовых колес в пользу 13‑дюймовых, зато пришли к вполне современному реечному рулевому механизму. Скобы передних дисковых тормозов унифицировали с перспективными — вазовскими для «восьмерки», бампер — с бампером Москвича‑2141.

Создавая новый автомобиль, ижевцы, конечно, максимально использовали наработки других советских заводов, более счастливых в смысле самостоятельности. А совсем новую коробку передач заполучить так и не удалось. В Омске лишь модернизировали древнюю конструкцию, сделав коробку пятиступенчатой и отказавшись от тяг. В перспективе на ИЖ‑2126 планировали ставить уфимский двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом и даже опытные на тот момент вазовские дизели семейства ВАЗ‑341 (1,5 л) и ВАЗ‑343 (1,8 л).

Вариант ИЖ‑2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»).

Вариант ИЖ‑2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»).

Один из ИЖ‑2126, представленных в 1984 году на госиспытания.

Один из ИЖ‑2126, представленных в 1984 году на госиспытания.

В 1984 году опытный ИЖ‑2126 вывели на госиспытания. Сравнивали машину ни больше ни меньше как с заднеприводным хэтчбеком Ford Sierra, занявшим в 1983 году второе место в конкурсе «Автомобиль года», и с новой переднеприводной Короллой. В выводах комиссии, рекомендовавшей отечественную новинку в серийное производство, отмечалось, что «по технико-эксплуатационным показателям ИЖ‑2126 находится на уровне зарубежных аналогов». Конструктивно ИЖ действительно был довольно современен, но все-таки в сравнении с Жигулями, а не с Фордом с его независимой задней подвеской. Кроме того, мы-то прекрасно знаем, какова дистанции между опытными образцами, представляемыми на госиспытания, и советскими товарными машинами.

Ни в пир, ни в мир

Материалы по теме

Первые сто товарных машин ИЖ‑2126 Орбита собрали лишь в 1990 году. До этого несколько образцов успело побывать на фирме Renault. Ее вклад в доводку Орбиты довольно туманен. Обычно поминали дизайн салона, который, к слову, на серийных автомобилях упростили. Новая советская машина, о которой взахлеб писала пресса, стала одним из символов перемен конца 1980‑х — времени надежд и смелых планов. Впрочем, интерес потребителей к Орбите был уже не тот, что вызывала некогда любая советская новинка. В страну пошел поток сильно поезженных, но всё же иномарок, которые неплохо конкурировали с отечественными новинками.

А завод тем временем логично старался расширить модельный ряд. Прототипы фургона, грузопассажирского автомобиля на его базе и пикапа с задней рессорной подвеской появились уже в 1986 году, а вскоре — и вполне гармоничный универсал. Но времена наступали всё более нелегкие. Лихорадило уфимский завод, поставлявший в Ижевск моторы объемом 1,7 и 1,8 литра. Основным стал двигатель ВАЗ‑2106 меньшей мощности. Орбиты, качество изготовления которых было далеко не эталонным, продавались не слишком хорошо. Заняться бы в первую очередь доводкой автомобиля, но завод упорно пытался работать на далекую и очень далекую перспективу.

Первые товарные автомобили оснащали 1,5-литровым 72‑сильным двигателем УЗАМ — таким же, как у Москвича‑21412.

Первые товарные автомобили оснащали 1,5-литровым 72‑сильным двигателем УЗАМ — таким же, как у Москвича‑21412.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980‑х. Правда, в серии от всего этого осталось немного.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980‑х. Правда, в серии от всего этого осталось немного.

Материалы по теме

В 1991 году на узлах Орбиты построили семиместный минивэн ИЖ‑042 с каркасным кузовом и навесными кузовными панелями. В 1992‑м сделали Орбиту с гибридной силовой установкой! В паре с двухцилиндровым двигателем Оки работал электродвигатель сарапульского производства. В том же 1992‑м на Орбиту пытались пристроить дизель Perkins.

Всё это, конечно, было очень интересно, но на качестве серийных машин и спросе на них никак не отражалось. Объем производства сократился с почти 190 тысяч выпущенных в 1988 году автомобилей до 8020 машин в 1997‑м. Лишь в 1998 году начали серийный выпуск пикапов ИЖ‑27171, годом позже на конвейер встали фургоны ИЖ‑2717. Да и то с временным, а не специально спроектированным колпаком над кузовом. Эти модели немного оживили спрос. И тут у завода появилась еще одна надежда — полный привод.

Универсал ИЖ‑21261 пошел в серию лишь в конце 1990‑х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1,7 и 1,8 литра, а также с вазовским 1,6‑литровым.

Универсал ИЖ‑21261 пошел в серию лишь в конце 1990‑х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1,7 и 1,8 литра, а также с вазовским 1,6‑литровым.

Грузопассажирский ИЖ‑21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца.

Грузопассажирский ИЖ‑21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца.

ИЖ‑2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным.

ИЖ‑2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного.

Последний шанс

Материалы по теме

В девяностые увлечение тюнингом отечественных автомобилей, которые всегда были благодатными объектами для совершенствования, приобрело массовый характер. Ижевская фирма Норма-Авто взялась за ИЖ‑2126 и сделала из него полноприводный автомобиль. К слову, из отечественных моделей в этом классе в ту пору существовал лишь мелкосерийный вазовский Тарзан.

Первый ИЖ с полным приводом и мотором ВАЗ создали в Ижевске еще в 1995 году. В концепции было заложено два варианта, условно — дорожный и внедорожный. Первый представлял собой автомобиль с передним подрамником и двигателем Hyundai, установленным поперечно (!). Мотор рабочим объемом 1,8 литра развивал вполне внушительные 130 л.с. и работал в паре с коробкой передач от кроссовера Toyota RAV4. Дисковые тормоза всех колес сделали на основе деталей ВАЗ‑2108. Предусмотрели блокировку межосевого дифференциала с места водителя. Максимальная скорость составляла 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 10 секунд. В общем, эдакий российский аналог Subaru или Audi. Цена такого автомобиля, понятно, была тоже иномарочной.

Последний отпрыск ижевского рода — фургон ИЖ‑27175 с «лицом» ВАЗ‑2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ‑2717.

Последний отпрыск ижевского рода — фургон ИЖ‑27175 с «лицом» ВАЗ‑2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ‑2717.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками.

Вторая версия ИЖ‑2126 4×4 оказалась дешевле, но много проще. На машине продольно стоял силовой агрегат от Нивы: двигатель 1.7 и пятиступенчатая коробка передач. Через короткий промежуточный вал момент шел на оригинальную раздаточную коробку без демультипликатора. Для разгона до 100 км/ч требовалось почти 20 секунд, а максималка едва превышала 130 км/ч. Тем не менее полноприводный ИЖ‑2126–060, как и базовый автомобиль под именем Ода (изменение имени должно было символизировать новый и, конечно, более счастливый этап в жизни модели), был заявлен в 2000 году как серийный автомобиль.

И базовый хэтчбек, и полноприводный рекламировали с карбюраторными вазовскими моторами объемом 1,6 и 1,7 литра. Разумеется, полный привод подходил и пикапу с неофициальным названием Охотник, и универсалу по имени Фабула. Но погоды на рынке такие модификации сделать, конечно же, не могли. Тем более что полноприводный ИЖ с промежуточным валом между коробкой передач и раздаткой унаследовал давно знакомые болячки Нивы — шум и вибрации. Планировали, конечно, усовершенствовать конструкцию, но…

Прототип ИЖ‑042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне, - рессорная.

Прототип ИЖ‑042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне, - рессорная.

Тюнинговый ИЖ‑2126 4×4 со 130‑сильным корейским мотором.

Тюнинговый ИЖ‑2126 4×4 со 130‑сильным корейским мотором.

Материалы по теме

Много чего в те годы планировали: и автоматическую коробку передач, и дизели ВАЗ, которые понемногу выпускал уже завод Барнаултрансмаш. Спрос на Орбиты и Фабулы в начале 2000‑х немного вырос, но требуемого для окупа­емости порога так и не достиг.

Через редакцию журнала «За рулем» в свое время прошло не менее пяти разных машин марки ИЖ, в том числе и полноприводная. Впечатления от них были двойственные. Вроде бы нормальный, хоть и дешевый, автомобиль, всё на месте — подвеска McPherson, реечное рулевое, просторный салон, довольно удобная посадка. Но чувствовалась некая недоделанность, дисгармония. Даже по сравнению с вазовской «классикой», не говоря уже о переднеприводных тольяттинских автомобилях.

Официально история Оды (в «девичестве» — Орбита) закончилась 1 июля 2005 года, когда все модификации окончательно сняли с производства. Горьким финалом этой истории несколько лет еще оставался ИЖ‑27175 с задком фургона ИЖ‑2717 и «лицом» ВАЗ‑2104. Грузоподъемность такой версии составляла 575 кг — на 165 кг меньше, чем у родного ижевского фургона. Такой вот прогресс.

Одна из последних попыток оживить спрос — люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.

Одна из последних попыток оживить спрос — люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.

Бессмысленно обсуждать, что было бы, если бы… Конечно, в СССР незамысловатая Орбита имела бы спрос — хотя бы потому, что невостребованных автомобилей вовсе не было. Но и в той ситуации покупатели охотнее, думаю, приобретали бы вазовские машины. Слишком много в этом бедном, в муках рожденном пасынке советского автопрома было конструктивных и технологических компромиссов. А уж когда потребитель получил настоящую возможность выбирать, от автомобилей марки ИЖ он практически отвернулся. Не исключено, что лет через пятнадцать-двадцать Орбиты, Оды и Фабулы, особенно самые редкие модификации, заинтересуют коллекционеров. Но это всё, на что может рассчитывать похороненный автомобильный бренд эпохи Леонида Брежнева и министра обороны Дмитрия Устинова.

Фото: из архива «За рулем»

ИЖ 21261 Фабула (тюнинг версия), темно-синий металлик

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700

Концерн «Калашников» показал электрический концепт CV-1 — ДРАЙВ

Прототип CV-1 изготовлен на основе лифтбека Иж-2125 «Комби», выпускавшегося до 1997 года. Размеры оригинала: длина, ширина, высота — 4205×1555×1500 мм, колёсная база — 2400.

Номинальная мощность — 300 л.с. Пиковая — 680 сил. Ёмкость батареи — 90 кВт•ч. Запас хода — 350 км. Разгон до сотни занимает шесть секунд. Это характеристики концепта CV-1, представленного концерном «Калашников» на международном военно-техническом форуме «Армия–2018» в подмосковной Кубинке. Разработчики называют машину стендом для тестирования «собственной технологии электрического суперкара». Собираются ли они строить сам суперкар, неясно.

Ретрокузов напоминает, что «Калашников» раньше назывался Ижмашем, а Ижевский автозавод (сейчас «Лада Ижевск») был его частью и выпускал лифтбек на базе Москвича-412.

Специалисты концерна самостоятельно разработали систему модульного управления элементами питания, которая отличается быстродействием и оптимальной балансировкой ячеек в режиме реального времени. Сила тока достигает 2000 ампер, а в перспективе возможны и 3000 А. Для батареи создан «революционный» инвертор, позволяющий обрабатывать мощность до 1,2 мегаватта. Звучит действительно круто.

Заодно «Калашников» показал пару компактных электрокаров: гражданский UV-1 и полицейский «Овум». Оба наделены мощностью 50 кВт (68 л.с.), запасом хода в 150 км и движутся с максимальной скоростью 80 км/ч. «Овум» уже использовался патрульными в Москве во время Чемпионата мира по футболу.

Имя CV повторяет акроним от латинского curriculum vitae (резюме). Цифра «1» говорит, что это первая, но не последняя версия концепта. Лобовое, в отличие от других стёкол, не тонированное, стало быть, перед нами ходовой прототип, а не статичный макет. Из сообщений некоторых СМИ можно сделать вывод, будто «Калашников» собрался конкурировать с Теслой, но это очень похоже на выдумку недобросовестных журналистов.

Тюнинг иж комби из бишкека

Тюнинг иж комби из бишкека

Тюнинг иж комби из бишкека

Тюнинг москвич комби.

Установка кпп ИЖ 2126 Ода в Иж 2125 Комби.💯😱

Не ставьте коробку в одного. Это пиздец.

Москвич 412 Sleeper — Часть #2. Создание уникального Руля, интеграция консоли от Opel zafira, Салон.

Продолжаю дорабатывать! Руль, Салон, Музыка, Сидения, Консоль и т.д. 412 SLEEPER на DRIVE2.

Почему «ИЖ-2125» недооценивали в СССР? А ведь машина красивая и надежная!

Почему «ИЖ-2125» недооценивали в СССР? А ведь машина красивая и надежная! ——— Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась …

Колёса с авито на иж 2125 ,установка доп- туманки на комби, Система питания двс восстановление

Спасибо, что смотрите наше видео! Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш канал Владелец боевой классики это интересные и познавательные …

#1063. Москвич Иж 2125 Комби [Тюнинг автомобилей]

Самые проходимые автомобили УАЗ и Нива. Самая большая коллекция автомобилей. Самые популярные русские автомобили ВАЗ и ГАЗ. Огромное …

ИЖ 2125 КОМБИ | JDM car tuning speedpaint

vk.com/mstrtrggr instagram.com/master_trigger/ Если папа бывает в загранкомандировки, то может привезти крутой дефицит. Например японские слики.

Москвич Асамбай Бишкек

Москвич Асанбай Бишкек.

Тюнинг гольфа бишкек

Тюнинг ИЖ комби.MP4

Тюнинг ИЖ Комби.

Заколхозил Иж Комби и строю гараж /покатушки/ ремонт и обслуживание . влоги

Спасибо, что смотрите наше видео! Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш канал помочь проекту сколько не жалко. Номер карты сбербанка — 4817 …

Тюнинг Москвич Иж 2125 Комби [АВТО ТЮНИНГ]

Автомобили ограниченной серии и концептуальные модели. Уникальные вездеходы со всего мира. Самые популярные русские автомобили ВАЗ и ГАЗ.

Тюнинг 2015 москвич комби !!!

Тюнинг 2015 москвич комби !!!

Тюнинг Москвич универсал

Уникальные вездеходы со всего мира. Огромное количество самоделок ВАЗ. Камаз и Зил на соревнованиях. Автомобили на полном приводе. Самая …

Иж комби 2125. Москвич Финиш.

Скучное видео о завершении ремонта. Не люблю прощаться с авто. Для связи — [email protected] По дороге домой авто попал под дождь и …

#1683. Москвич Иж 2715 Каблук [Русский тюнинг]

Огромное количество самоделок ВАЗ. Уникальные вездеходы со всего мира. Военные тюнингованные грузовики Краз и Урал. Самая большая …

ИЖ КОМБИ-ХОЗЯИН ДОВОЛЕН ?

Установка биксеноновых линз G5 в ИЖ 2125

Автомобиль Москвич ИЖ 2125 Установка биксеноновых линз G5 «Ангельские глазки» ☎ Телефон — 099 323 69 77 (Viber, telegram) …

IZH 2125. Upplýsingar IZH 2125. Umsagnir, verðlagning, myndir | Samfélag

tlit þe bíl var afleiðing af almennri þróun í Evrópu í átt að framleið lu fjöl kyldubíla. Fyr ti fjöl kyldubíllinn

Эфни:

tlit þessa bíls var afleiðing af almennri þróun í Evrópu í átt að framleiðslu fjölskyldubíla. Fyrsti fjölskyldubíllinn í Evrópulöndunum valt af færibandinu árið 1965. Renault 16 módelið hneykslaði evrópskan almenning. Árið 66 hlaut bíllinn stöðu «bíll ársins».Það var hagnýt lausn til notkunar hvers og eins. Stöðvarvagnarnir voru miklu stærri og stundum var ekki sérlega þægilegt að hlaða þá.

Á meðan, í okkar landi, voru þeir einnig innblásnir af hugmyndinni um fjölskyldubíla, en á sovéskan hátt. Niurstaan ​​- IZH 2125. essi bíll er breyttur 412 «Moskvich» með yfirbyggingu — lyftibak, þó að þá hafi hann verið algjör hlabakur. Líkanið var framleitt í Ижевск verksmiðjunni frá 73 до 97.


Sköpunarsaga

Meðal þeirra sem voru óánægðir með mjög dýrt verkefnið með Fiat, sagnfræðingar útiloka varnarmálaráherra Sovétríkjanna.Það var að hans frumkvæði að framleiðsla bíla var hleypt af stokkunum í IzhMash varnarfyrirtækinu. Eins og í AvtoVAZ verksmiðjunum fengu Izh verkfræðingar og verktaki fullkomlega tilbúna gerð, en sovéska. Четта вар Москвич 408 корп. Þá birtist 412. og verksmiðjan byrjaði á öllum tiltækum afköstum til fjöldaframleiðslu sinnar.

Verkfræðingarnir breyttu ekki hönnun nýstofnaðs bílsins. Stífni líkamans var aeins aukin og útvarpi var komið fyrir í klefanum. Þá sá heimurinn Иж-Москвич 434, ог þá bjó verksmiðjan til sína eigin gerð — 2715.

Ekki alveg hlaðbakur

Saga IZH 2125 «Combi» bílsins hefst seint á sjötta áratugnum. Etta er algerlega innanlands hlaðbakur, þó að satt sé, á er þetta ekki hlaðbakur. Etta er nafn líkama ekki aðeins með fimmtu hurðinni, sem er hallað. Það ætti einnig að vera stytt framhlið að aftan. Ökk sé þessu öðlast þéttleiki og lipur sem er svo mikilvægt í Evrópulöndum. En við héldum að það væri engin þörf á að stytta bílinn.

Þess vegna var lengd líkamans sú sama og 412.Farangursrýmið er með sama rúmmáli og afturrúða hallar meira. Rammanum hefur verið breytt annig að mögulegt er að nota stærra hallahorn og hallandi staura fyrir glerjun.

Líkanið birtist ásamt sendibifreið от ВАЗа. Москвич биллинн хафðи свипата эйгинлейка ог вар ханнатур тиль аð лейса сёму вандамал. En Combi hafði eitt stórt forskot. ВАЗ не может не делать ничего подобного. Og á IL er burðargeta aukin átt að hlaðbaknum.

Við tókum fullkomlega á móti bílnum.Kostirnir voru ekki aðeins metnir af innlendum, holdur einnig af evrópskum ökumanni. Við the vegur, bíllinn varð sá fyrsti meðal útflutningsgerða essa tegundar.

«Комби»

Verkfræðingar, sem bjuggu til ennan bíl, reyndu ekki aðeins að nútímavæða það góða sem mælt var fyrir um í 412, holdur setu einnigins aög a

Landið var í stöðugum samfélagsbreytingum. Vellíðan og menningarstig samfélagsins óx.Fólk sóttist eftir virkri hvíld, dreymdi um að ferðast um heimaland sitt eða fara út í náttúruna. Etta var tekið til greina á besta hátt egar búið var að búa til IZH 2125 bílinn.Það var auðveldlega hægt að breyta í farþega, ferðamann, farþega. Í þessum bíl náðu þeir að fela í sér allt það besta sem aðgreinir fólksbifreið og sendibifreið. Etta er sambland, eða einfaldlega «Combi». Sjáðu hvernig IZH 2125 lítur út. Myndir af þessum bíl eru kynntar í grein okkar.


Mismunur frá 412.grunnútgáfunni

Yfirbyggingin einkennist af sérstakri lögun að aftan. Эфри hlutinn er lengri og með tveimur hliðargluggum sem ekki opnast. Veggurinn er búinn fimmta Hur með sjónaukabúnaði sem getur haldið þeim mjög örugglega. Aftari hlutinn er frábrugðinn verulega frá fjölmörgum innanbæjar stöðvögnum. Hneigð þess fullnægir ekki aðeins fagurfræðilegri virkni holdur lágmarkar mengun glersins að aftan.

Líkami lögun

«Москвич» ИЖ «Комби» 2125 er sérstaklega aðgreindur ekki aðeins að aftan, holdur einnig að framhlutanum.Sem dæmi má nefna að nýja ofnagrillið, ferhyrndu aðalljósin, lóðrétt staðsettu bílaljósin og stefnuljósin gefa hönnuninni mjög áberandi útlit.

Sagt var um ennan bíl að hann væri traustur og áreiðanlegur bíll. Я ханн эр. Ljóseðlisfræði er mjög hrósað. Lampar í framljósunum gera þér kleift að fá sterkan ljósstraum sem gerir þér kleift að keyra öruggur, jafnvel á myrkri nótt.

Stöðvagna krefjast hámarksþéttingar á líkamshlutum. Svo, alveg nýtt éttiefni er notað í hönnuninni, sem hleypir ekki ryki, óhreinindum og raka inn í innréttinguna.

Snyrtistofa

Í klefanum er það fyrsta sem vekur athygli margir þættir sem miða að ví að bæta umferðaröryggi. Mælaborðið er búið til úr teygjuefni. Sömu púðar á stýrisnafinu, hliðarbúnaður. Einnig er etta efni notað til að klæða hurðina. Hurðarhöndin eru nánast ekki útstæð, armpúðarnir eru mjög teygjanlegir.

Hvað varðar þægindi for eitthvað úrskeiðis hjá verkfræðingunum. Fyrir ökumenn í meðalhæð verður röngt í klefanum. Það er óþægilegt að taka þægilega stöðu vegna ófullnægjandi sætisstillinga.Aðlögunin sjálf er of leleg. Aðeins sætaferðin er stillanleg.

Að sitja í bakinu er holdur ekki mjög þægilegt. Þeir hvíla fæturna á aftursætum framsætanna. Og ef framsætin voru síðar skipt út fyrir þægilegri samkvæmt áætlun um nútímavæðingu, á var ekkert hægt að gera með eim aftari. Þó að stofan sé hönnuð fyrir fimm, þá verður sú fimmta mjög óþægileg.

Burðargeta og getu IZH 2125 bílsins, auk fimm farþega, rúmar allt и 50 кг на ферме. Ef aftursætin eru brotin saman hækkar rúmmálið í 1,15 rúmmetra.Þetta gerði það mögulegt að bera nokku fyrirferðarmikið farm sem vegur allt að 200 кг bíl.

Í essum bíl er hillu skipulögð á stigi aftursætanna. Að er hægt að hlaða að frjálslega með allt að 15 кг álagi. Í þessu tilfelli hylur hillan alveg skottið. Varahjólið ог tólið eru falin undir farangursgólfinu. Etta er frábært tækifæri til að gera viðgerðir á bílum jafnvel í skógi og að tekur ekki dýrmætt pláss.

Mælaborð

IZH 2125 bíllinn er búinn tækjum sem egar eru hefðbundnir fyrir bíla af essu merki.Öll tæki hér eru með örvarvísa. Annig geturðu séð hleðslustrauminn, magn eldsneytis, hitastig kælivökva og olíuþrýstingsstig. Vogin á öllum þessum tækjum er mjög auðlesin. Þa er mjög þægilegt. En bensínmælirinn liggur aðeins.

Fyrir byrjendur eða fjarstaddra ökumanna er handbremsuljós mjög þægilegt.

Stjórnandi aðilar

Og ef allt er í lagi með ábendingarnar, þá er stjórntækin mjög skömmuð. Allir rofar eru með hringlaga handföng. Að er mjög auðvelt að rugla saman einni stjórnun og annarri.Etta er sérstaklega auðvelt á nóttunni. Og áður en hann man eftir því hvar allt er í essum bíl, mun ökumaðurinn kveikja ljósið í hvert skipti með handfangi urrkanna. Til að koma í veg fyrir slíka fáránleika væri nauðsynlegt að dreifa lögun handfanganna á einhvern hátt. Etta er frábært tækifæri til að hrinda í framkvæmd skapandi hugmyndum fyrir IZH 2125 bílinn. Настройка gefur líkaninu annað líf, nýtt útlit og næg tækifæri.

Upplýsingar

Удлиненный hlabaksins er 4205 мм, breidd bílsins er 1555 мм, hæðin er 1500.Vélin er óbreytt eining frá 412. — UZAM 412. að er bensín, línuleg, fjögurra strokka gassvélarvél. Kraftur hans er 75 hestöfl, rúmmálið er 1,4 lítrar. Í essari einingu getur bíllinn hraðað up í 100 km á 19 sekúndum. Hámarks mögulegur hraði er 145 км / klst. Гамма вместе 108 Нм. Bíllinn er búinn afturhjóladrifi, auk vélræns fjögurra gíra gírkassa. Eldsneytisnotkun er 7,8 lítrar, eki er á 80 km hraða og í samanlögðum aksturshring hækkar lyst í 10 lítra.

Fjöðrunarkerfið er á gormunum að aftan og að framan.Stýrið er táknað með gír og rekki. Фрамхемлар — дискур, афтари — троммур.

Með hönnun sinni er líkanið sem mest sameinað 412th. Etta auðveldar mjög viðgerðir á bílum.

Líkanið fékk allt að besta sem var og er í «Москвич». Þetta er vökvakerfi með tómarúmbremsu, öruggar hurðarhúðir, nýhönnuð aflrúður, sérstakir baksýnisspeglar.

Auk þess er setur upp uppfærður hitari í farþegarýminu sem hitar farþega og ökumann enn betur. Ekki aðeins hefur hitakerfið verið endurbætt holdur einnig loftræsting skála.

Þessi bíll var mjög vel eginn. Það er virkilega fjölhæft ог frábært fyrir ferðalög ум hjólhýsi. Það er svolítið úrelt núna en stillingarsérfringar telja að ekki. Og þú getur enn séð ennan bíl á vegum sums staðar. Og þú getur keypt varahluti í IZH 2125 bíl jafnvel núna.

отзывов владельцев Ощущения за рулем

НОВЫЙ ИЖЕВСКИЙ УРОВЕНЬ?

Иномарка российской сборки — что это? Чем отличается такая машина от собранной в другой стране? Какие операции выполняются руками наших рабочих? Как обстоят дела с качеством таких машин? Эти вопросы интересуют многих покупателей.За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод ИЖ-Авто, где налажена сборка автомобилей KIA.

Автопром:
за рубежом нам поможет.
Зачем это нужно?

Отечественный автопром, к сожалению, никогда не опережал остальных. Все наши автомобили разрабатывались с оглядкой на западные аналоги. Они выпускались десятилетиями и в конечном итоге безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих остаются непозволительной роскошью.На чем ездить бедному российскому автолюбителю?

На стыке этих противоречий в России начал расти класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9–12 тысяч долларов. Поэтому такие автомобили стали предлагать европейские и азиатские производители.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автопроизводители ищут любые способы его снижения. Взять, к примеру, импортные пошлины на готовый автомобиль — это значительная часть его стоимости.А пошлина на автомобильный комплект — набор деталей, из которых можно собрать автомобиль — намного меньше. Это стало основной мотивацией для размещения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и развитие экономики, и многое другое, но основная причина появления таких предприятий — это цены, их нужно держать на доступном для большинства покупателей уровне.

Колесо истории

Как известно, чтобы уверенно двигаться вперед, нельзя забывать о прошлом.Поэтому вспомним, чем раньше занимался завод «Иж-Авто».

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал Москвич-408. Это произошло в декабре 1966 года. Тогда все детали и узлы автомобиля были привезены с Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола (АЗЛК), что очень символично. История завода началась именно со сборки автомобилей из автокомплектов. В декабре 1967 года началось производство следующей модели — «Москвич-412».Эти автомобили собирали на «малом» автозаводе, вокруг которого возводили стены «большого». К 1971 году все основные цеха «большого» были сданы в эксплуатацию, а производство в «малом» было прекращено.

Вскоре завод представил на суд автомобилистов две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливости ради стоит сказать, что для того времени автомобили действительно были очень удачными.

Ижевские фургоны и пикапы — ИЖ-2715,
и ИЖ-27151 — быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. «Каблучок» — так в народе прозвали ИЖ-2715 — был на тот момент единственным малолитражным грузовиком в СССР. Этот автомобиль сейчас часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевскими конструкторами впервые в Советском Союзе был разработан вариант полноприводной машины ИЖ-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в первую очередь из-за плохой унификации с базовым Москвичем для завода.Также конструкторами автозавода были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и ИЖ-19, которые по этой же причине в серию не пошли.

В 1984 году прошла государственные испытания новая модель ИЖ-2126. В 1991 году производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (впоследствии машина получила название «Ода») было поставлено на конвейер. На базе модели выпускались фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей вышло на рынок слишком поздно, и они не смогли полностью удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только усугубил ситуацию.

В 2000 году ситуация стала улучшаться: после решения ряда задач завод значительно увеличил объемы производства, было собрано 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году — 9370). Началась подготовка мощностей для переноса производства модели ВАЗ-2106 с конвейера Волжского автозавода в Ижевск.

В 2001 году ИЖ-Авто отметило 35-летие выпуска первой машины. Проведена планомерная работа по повышению качества сборки и комплектующих.В том году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейеров Ижевского автозавода за всю его историю сошло более 2,3 миллиона автомобилей этой марки.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели Oda. Хотя по дорогам нашей страны ездят тысячи его различных модификаций, они уже вошли в историю завода.

Что у корейцев прошлое, у нас будущее?

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией KIA Motors. Правильнее было бы сказать, что именно в 2005 году увидел свет результат этого сотрудничества: первые автомобили KIA Spectracollected в Ижевске выехали из ворот автозавода.

В частности, Spectra суждено было стать пионером в альянсе Иж-Авто и KIA Motors. Почему именно она? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цена / качество, столь любимое практичными покупателями, делает модель в выгодном свете.

Призыв «перейти на новый уровень» Рекламный слоган несколько точен. Для большинства покупателей Spectra — первая машина после, так сказать, исконно русских машин. И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство было прекращено еще до запуска производства в Ижевске).

Совместное производство автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стало переходом на новый уровень: качество автомобилей, сходящих с конвейера, подтверждали как представители из Кореи, так и их независимые эксперты. Поэтому подход к производству сегодня в корне отличается от ситуации десятилетней давности, когда автомобили были переоборудованы в рабочее состояние собственником …

При сборке автомобиля неоднократно проверяются его комплектующие.Во-первых, в Ижевске идет входной контроль поставленных деталей и узлов. Необходимые замеры снимаются на разных этапах изготовления. Идя по конвейеру, нельзя не заметить, что на каждой площадке есть места, где выставлены бракованные детали. В случаях, когда это возможно, их восстанавливают (а таких случаев большинство). Полностью собранные автомобили проходят финальную проверку. По его результатам машина отправляется либо на стоянку готовой продукции, либо для устранения выявленных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов заключительного осмотра — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего производится оценка пломб.

Сегодня сборка Spectra в Ижевске — это сборка полного цикла, включающая сварку кузова, антикоррозионную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей поступает из Кореи. Двигатели поставляются в полностью собранном виде.

Что касается локализации производства, то сегодня она ограничивается сиденьями, шинами и аккумуляторами.В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов Скопинского завода. В планах на ближайшее время поставить их в серийное производство.

Спектр не одиночный …

В декабре 2006 года была организована сборка еще одной корейской модели — Rio JB. Его судьба не такая безоблачная, как у Spectra, и заводчане в этом не виноваты — ошибку допустили корейские маркетологи. Цена на эту машину оказалась нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от ее покупки.Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной комплекта машины, назначенной корейской стороной. Итак, во время нашего посещения завода осенью было около десятка автомобилей RIO JB, которые ждали необходимые запчасти из Кореи. Ижевчане не стремятся доставлять то, что есть, а выставляют машину на продажу.

Вполне возможно, что десять Rio JB, которые мы видели, будут последними, выпущенными в Ижевске. Будет ли производство модели возобновлено, зависит от корейцев.Но убыточное производство Rio JB вовсе не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года «Иж-Авто» приступило к сборке внедорожников Kia sorento … Сегодня это крупноузловая сборка: все детали прибывают из Кореи в сборе, кузова покрашены, салон частично собран. В Ижевске проводится «свадьба» рамы и кузова и доработка автомобиля. В планах завода — наладить полный цикл сборки и локализовать производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры по выпуску автомобилей, заявленные в 2005 году, подтвердились временем, следует предположить, что в ближайшем будущем Sorento окажется на одной сборочной линии с Spectra.

Проведите тест-драйв!

На завод были приглашены

автовладельцев KIA, то есть прямые потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят именно на машинах ижевской сборки, поэтому разговор получился предметным и взаимно интересным.

Автолюбители задавали интересующие вопросы, возникшие в ходе поездки, представители завода с неподдельным интересом вникали в суть проблемы. Надо сказать, что о некоторых проблемах завод просто не знал. Это упущение можно адресовать менеджерам и технической группе автосалонов, продающих KIA, потому что именно к ним клиенты обращаются в первую очередь при возникновении проблем.

Цеха завода остались довольны чистотой и порядком.Рабочие грамотно проводят монтажные работы. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход более выгоден в финансовом отношении. Учитывая, что средняя заработная плата на заводе — вторая по величине в Ижевске, работа в ИЖ-Авто считается прибыльной.

Сразу обратил на себя внимание факт неполной загруженности предприятия. Проектная мощность позволяет собирать до 220 тысяч автомобилей в год, но реально собирается только 40 тысяч.Что поделать, рынок сегодня не может принять большего. В 2008 году KIA Motors планирует продать в России до 100 тысяч автомобилей, 80% из которых будут произведены в Ижевске.

Тест-драйв также был включен в план мероприятий. Энтузиастам была предоставлена ​​возможность протестировать амортизаторы СААЗ и сравнить их с корейскими. Здесь автолюбителей ждал сюрприз, ведь отечественные амортизаторы значительно превосходили импортные!

По извилистой грунтовой дороге, где Spectra с корейскими амортизаторами рыскали и качались со скоростью 60 км / ч, продукция СААЗ позволяла двигаться со скоростью 80-85 км / ч, а управляемость автомобиля была лучше.Надеемся, что по долговечности продукция Скопино будет не хуже корейской, ведь тогда автомобилистам будет только на руку.

Киа Спектра

Технические характеристики.

Все Spectra комплектуются 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 101 л. из. (при 5500 об / мин; крутящий момент — 145 Н * м при 4500 об / мин).

Коробка передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, составляет 180 км / ч (170 км / ч для автомобилей с автоматической коробкой передач).Разгон до 100 км / ч занимает 12,6 секунды (16 секунд для автомобилей с автоматической коробкой передач). Паспортный расход топлива составляет 10,2 литра (11,2 литра) по городу и 5,9 литра (6,2 литра) по трассе.

Безопасность.

KIA Spectra оснащена двумя передними подушками безопасности. Их присутствие даже в самой доступной комплектации делает честь корейскому автопроизводителю. По уровню пассивной безопасности автомобили KIA с небольшой натяжкой можно назвать «хорошими»: откровенных провалов в краш-тестах у KIA за последние годы не замечено, но и лидирующих позиций не достигнуто.

Если полистать архивы краш-тестов KIA, станет очевидно, что с каждым новым поколением моделей значительно повышается безопасность. Первый корейский автомобиль, получивший пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методу EuroNCAP, — Kia ceed … Этот факт говорит о том, что KIA уделяет должное внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов тот факт, что Spectra была разработана очень давно (по автомобильным меркам) и современные инновации в ней просто не могут присутствовать.

Цены и комплектация.

Чтобы стать владельцем KIA Spectra, не прибегая к кредитным программам, в вашем распоряжении должно быть не менее 333 тысяч рублей. Именно столько стоит базовая комплектация автомобиля, имеющего индекс HA («стандарт»). Надо сказать, что базовое в случае со Spectra не означает плохое. Судите сами: гидроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с механической коробкой передач и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и зеркал заднего вида с электроприводом увеличит стоимость на 36 тысяч рублей. Такая комплектация имеет индекс HB («оптимальный»). Добавьте к этому ABS и задние дисковые тормоза, и вы получите самый оснащенный Spectra с механической коробкой передач. Это НЕ полная комплектация («оптимальный плюс»). Цена такой машины 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП обойдется в 380 тысяч рублей — это Spectra NS («премиум»). Он похож на «стандартную» комплектацию, но помимо отличий в коробках передач, «премиум» оборудован кондиционером.

Самая «нафаршированная» и по понятным причинам самая дорогая KIA Spectra предлагает покупателю такие опции, как зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в цвет кузова ручки дверей и автоматическую коробку передач.Кроме того, только в топовых комплектациях (их два: с АКПП и МКПП) есть АБС и задние дисковые тормоза. Стоимость такой Spectra составит 400 тысяч рублей.

Важен сам факт замены отечественной машины на иномарку — пусть и малоизвестную, но доступную. И таких людей становится все больше.

Помню, мы изучали базовый седан из опытной партии, и его комплектация была даже не минимальной — даже мизерной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохие дороги.При ценнике почти в 13000 долларов такая скромность не украсила машину. Но к моменту запуска большой серии ситуация изменилась. Вариант двигателя пока единственный — бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), но соотношение цена / комплектация теперь более привлекательное.

Цена на базовую версию с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач упала до 11 500 долларов, к ней добавили ц / ч. Доля производства этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего … 1% (!), Поэтому менеджеры SOKIA не зацикливаются на них.Фактически, прайс-лист начинается с опции на 12 220 долларов, которая добавляет: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Комплектация с дополнительным кондиционером и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя сделана на «механическую» версию за 13 220 долларов, оснащенную, помимо вышеперечисленного, противотуманными фарами, декоративными колпаками, обогревом и электрическими зеркалами. Что ж, самая «состоятельная» Spectra — с автоматом, и за 14 700 долларов она предлагает все вышеперечисленное, плюс подогрев сидений, электрическую антенну и АБС.

… Новенькая серебристая машина, которую мы взяли для продолжения знакомства, просто из «базовой» — за 13 220 долларов. Невыразительный, он сливается с фоном русского зимнего пейзажа и, кстати, норовит замаскироваться под отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: именно так Spectra могла бы быть отечественным седаном гольф-класса — этаким ИЖ Спектрум …

На фоне российских разработок простодушный, по сути, корейский автомобиль образца 2002 года выглядит хороший.Он аккуратно раскрашен и собран. Одно из главных достоинств седана, ценного для широкой русской души, — очень просторный салон. Точнее, просторно на четверых, а на пятерых не тесновато. А как насчет грузоподъемности? Спинка сиденья складывается по частям, открывая доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка открывается либо ключом, либо рычагом из салона; Полноразмерная запаска находится под полом купе. На крышке нет обивки, но есть сильно развитые арки держателей, не позволяющие заполнить отсек доверху — они упираются в вещи.

Идем вперед. В целом к ​​эргономике водительского места претензий нет. Но подушка водительского сиденья слишком мягкая, и передняя ее часть сильно приподнята. Сидишь как в гамаке, а регулировок наклона подушки и вылета колонны нет (большой руль с тонким ободом двигается только по высоте). Поэтому по дороге придется корректировать посадку.

А вообще к машине не сразу привыкаешь.Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза, и сначала ошибаешься с дозировкой усилия, а седан кусается за мягкую независимую подвеску. Практически во всех версиях отсутствует АБС, но это вряд ли запутает тех, кто пересел с нашей машины.

Norm (с МКПП) — 11 500 $

Зеркало с антибликовым покрытием, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, к / з, пакет для плохих дорог

Standard (с MCP) — 12 220 $

Усилитель руля, электрические стеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Premium (с АКПП) — 14 320 долларов США

Кондиционер

Optimum (с MCP) — 13 220 долларов США

Противотуманные фары, декоративные колпаки, электропривод и зеркала с подогревом

Suite ( с АКПП) — 14 700 $

Электро антенна, подогрев передних сидений, АБС

Автомобиль предоставлен официальным дистрибьютором SOKIA

Kia Spectra появилась еще в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и строился на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке (Spectra).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу, а эмблема Sephia была заменена надписью Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но в России ее жизнь только начиналась.Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года в рамках обязательств перед Kia Motors с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 штук.

Заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. В отделке салона использован дешевый грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на большие расстояния. За задний диван винить седан тоже нельзя.А 440-литрового багажника хватит на повседневные нужды.

Большинство экземпляров довольно плохо экипированы. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка были включены в стандартную комплектацию. Усилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники, АБС, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требовались за дополнительную плату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP, но американцы из Национального института безопасности IIHS позаботились об этом в 1999 году. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «Poor» — низкий уровень безопасности. .Водитель получил травмы шеи и головы, несовместимые с жизнью.

Двигатели

Кореец оснащался атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 л. Намекая на момент своего дебюта, моторы Spectra приобрели «Millennium Technology», о чем красноречиво свидетельствует надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. У них ременной привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как доработанный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный катализатор. Клапаны оснащены гидротолкателями, блок — чугун, головка — алюминиевая.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей зажигания и катушек зажигания — порядка 50-100 тыс. Км.Через 150-200 тысяч км стартер и генератор потребуют ремонта.

Кроме того, неисправности двигателя могут возникать из-за отказа датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него применялся более надежный датчик МАР (измеряет давление).

Многие владельцы ижевской Спектры «попали на столицу» двигателя, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ слишком низкого качества. Он сломался, и клапаны «встретились» с поршнями. Сегодня многие механики по старинке рекомендуют не испытывать судьбу и менять ГРМ каждые 40 000 км.

Через 100-150 тыс. Км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло … Если там был обнаружен антифриз или протекла прокладка головки блока цилиндров, то, скорее всего, лопнула ГБЦ и ее придется заменить. Неисправность вызвана перегревом. Стоимость новой головы около 30 000 рублей.

Трансмиссия

Kia Spectra оснащалась либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У обеих коробок есть свои недостатки.

Механике часто требуются переборки до 150-200 тыс. Км. Помимо протечки через уплотнение первичного вала, со временем нарастает вой или гул. Однако вой на первой и задней передаче — обычное дело, и некоторые владельцы проезжают без ремонта 250-300 тысяч км. На переборку понадобится около 20 000 руб.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместная разработка Mazda и Jatco. Он был установлен только с 1.Двигатель 8 л. Кроме того, использовались боксы A4AF3, F4A42 и A4CF2, разработанные Mitsubishi. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний как раз достался седанам российской сборки.

Принято считать, что надежные машины Spectra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда коробки начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцеплений и соленоидов. К ремонту нужно готовиться ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 руб.

Типичные симптомы: тремор при переключении с 1-го на 2-е и обгон / проскальзывание при переходе со 2-го на 3-е. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при трогании с места и при остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Они либо отлетают из-за хлипких фиксаторов, либо от старости рвутся уже на 100000 км. В результате пыль и грязь повреждают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Ходовая часть

Шаровые опоры проходят более 60-100 тыс. Км.Сайлентблоки рычагов расслаиваются через 100-150 тыс. Км. Столько же служат и амортизаторы. К этому времени заводские пружины могут просесть или лопнуть, особенно для тех, кто использует поворотные проставки.

Через 100 000 км рулевая рейка может протечь или дребезжать. Стоимость новой рейки от 16000 руб.

Ближе к 100000 км часто выходит из строя блок АБС. Все дело в электродвигателе. Внутрь попадает влага, что приводит к коррозии подшипников и окислению контактов обмотки ротора.Узел поддается несложному ремонту … После 2009 года стали использовать модернизированный блок с улучшенной влагозащитой.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро выкрашиваются. Кузовное железо не подвержено коррозии. Карманы ржавчины обычно возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне автомобиля может появиться из-за забитых стоков под внешней пластиковой накладкой в ​​нижней части лобового стекла.К тому же вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий на порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить выход из строя датчика уровня топлива и проблемы с мотором печки (выходит из строя сам мотор или переключатель режимов). Через 150-200 тысяч км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Рыночная ситуация

Утомленный седан на ходу можно купить за 130 000 руб.За ухоженный авто просят почти 300000 руб. Более 90% предложений — автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Заключение

Kia Spectra — типичный бюджетный седан, не очень надежный. Тем не менее, стоимость ремонта на фоне современных технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко поддаются лечению.С ремонтом справится любой гаражный механик. Проблем с наличием запчастей нет. Kia Spectra — это предложение для тех, кто хочет приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.

«КИА-Спектра» — успешное детище корейского автомобиля концерна Kia Motors, которое было произведено специально для американского дисциплинированного и спокойного, респектабельного семейного водителя. Корейцы прекратили выпуск этой марки автомобилей в 2002 году, а спустя три года она появилась на конвейере Ижевского автозавода.

Сначала в России собирали в единое целое только импортные узлы и детали. Тогда большая часть работ по изготовлению комплектующих перешла к российским производителям.

Комплектация «КИА-Спектра» Ижевская сборка

Этот солидный седан гольф-класса длиной четыре с половиной метра собирался в четырех комплектациях.

Еще в базовой комплектации, оснащенной механической коробкой передач, есть гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовка.

В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом и колпаки.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

АКПП устанавливается только в одной комплектации. Это топовая версия, в которой владельцы могут насладиться электрической антенной и подогревом сидений.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые за отдельную плату можно было установить на автомобиль в любой комплектации.

Внешний вид и интерьер автомобиля

К моменту выхода с конвейера в Ижевске «КИА-Спектра» уже дважды устарела. Поэтому неудивительно, что к 2006 году он уже не выделялся своим дизайном.

Хотя о вишнево-голубой «КИА-Спектре» отзывы владельцев по отношению к внешним данным положительные. Водителям особенно нравится вид спереди — свежевымытый блестящий, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка наклоненными фарами авто.

Оснащение салона даже в бюджетной комплектации понравилось всем владельцам, особенно когда на дорогах было большинство отечественных моделей.

Электрифицированные очки, плафоны освещения, ящик для очков, подстаканники, три подголовника сзади и складывающаяся по частям спинка не могли не вызывать положительных эмоций. Зато серый невыразительный велюр, жесткий блестящий пластик, безыскусное исполнение мелких деталей вызывают уныние.

Однако на «KIA-Spectra» 2006 года отзывы владельцев относительно внутренней отделки салона в основном доброжелательные.

Еще негативные отзывы касаются компоновки салона.На заднем сиденье спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона недостаточна, по крайней мере, для высоких пассажиров. Но мы втроем можем сесть сзади, тем более что туннеля посередине нет, а для ног достаточно места.

Ощущения от вождения

Сложенная назад подушка водительского сиденья — один из недостатков автомобиля KIA-Spectra. В отзывах владельцев автомобилей с механической коробкой передач упоминается сильно приподнятый передний край сиденья, из-за которого сложно нажимать педаль сцепления.К тому же вставать с такого стула не очень удобно, особенно пожилым людям. Хотя отечественные водители, привыкшие к неординарным решениям, нашли выход из ситуации, установив подложки под задние опоры сиденья.

Двойная шкала спидометра в километрах и милях тоже удовлетворительна. Продольное перемещение водительского сиденья тоже устраивает далеко не всех. Если диапазона достаточно, то настройка не отличается точностью.

Руль тоже на любителя, хотя все отмечают легкость передвижения и возможность регулировки его наклона.

Вторичные органы управления просты и не вызывают нареканий. Приспосабливаться к системе отопления и ее настройкам нужно, хотя сама плита работает неплохо.

Многим водителям не хватает заднего обзора, хотя в этом плане «КИА-Спектра» комфортнее многих других седанов.

Оборудован охранным оборудованием

Автомобиль KIA-Spectra не проходил краш-тестов по методике EvroNCAP, поэтому об уровне пассивной безопасности автомобиля ничего не скажешь.Но элементы безопасности, уже присутствующие в базовой модели, значительны, включая задние подголовники и подушку безопасности пассажира. Поскольку Spectra разрабатывался как семейный автомобиль, во всех комплектациях устанавливаются крепления для детских кресел. Кроме того, в двух комплектациях присутствует АБС, хотя водителям рекомендуется не ждать, пока эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля «КИА-Спектра»

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размер к достоинствам автомобиля.А вот задние фонари и серповидные петли значительно уменьшают пространство под капотом.

То, что багажник можно открыть снаружи только ключом, водителями не считается недостатком. Отсутствие защиты с внутренней стороны и неокрашенные места, которые уже проявились в «KIA-Spectra» 2007 года, отзывы владельцев отмечаются мимоходом, практически не давая оценки этим недостаткам. Откидная треть спинки заднего дивана дает возможность перевозить достаточно большие грузы, что радует некоторых водителей.

«КИА-Спектра» на бездорожье

Первый и главный недостаток автомобиля КИА-Спектра, по мнению владельцев, — очень шумный двигатель. Некоторые водители не без злобы замечают, что на высоких оборотах этой машиной может управлять только глухой. Двигатель становится настолько активным, когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

Еще активнее возмущаются водители «KIA-Spectra». Отзывы владельцев, и если еще учесть, что АКПП Устанавливается на самые дорогие версии, крайне резкая по отношению к шуму, да и вообще к работе АКПП с ее неожиданными скачками передач, рывками при переключении и запаздыванием во время ускорение.

Водители вообще считают плюсом мягкую подвеску, хотя на неровностях, особенно больших, она стучит.

Все водители хвалят тормоза, как в первом, так и в KIA-Spectra 2008 года выпуска. В комментариях владельцев говорится о многократной замене тормозных колодок, но при этом они утверждают, что реакция на нажатие педали в автомобилях мгновенная. Многие даже опасаются, что едущий сзади автомобиль может врезаться в багажник при торможении.

KIA-Spectra не предназначена для езды по бездорожью.Дорожный просвет достаточно высокий для седана, он составляет 150 мм, но свесы такие длинные и низкие, что бампер можно оторвать, как это случалось, судя по отзывам, неоднократно.

Автомобиль надежно едет по прямой, делает точные повороты — эти преимущества отмечают все водители KIA-Spektr. Отзывы владельцев несколько противоречивы в оценке ходовых качеств автомобиля, но этот автомобиль создан для тихой аккуратной езды. Активным и агрессивным водителям стоит водить другие модели.

Эксплуатация автомобиля

На сегодняшний день гарантия не на отдельные узлы, ни на автомобили «KIA-Spectra» в целом больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и не одно ТО в активе.

Владельцы довольны наличием запчастей в свободной продаже и возможностью их замены на аналоги других производителей. Например, довольно удачно установлен звуковой сигнал от «Волги», и он звучит громче.

По отзывам большинства владельцев, даже семилетняя «Спектра» при правильном и экономном использовании — очень конкурентоспособная машина. Есть даже водители, которые не хотят расставаться с надежной машиной … Они планируют заменить обивку не потому, что она износилась, а чтобы оживить интерьер.

Кому повезет конечно, но основной ремонт это замена расходных материалов, датчиков и проводки. Могут долго работать тормозные колодки, их чаще меняют из соображений безопасности, если машина едет на большие расстояния.

Есть водители, которые на этой машине едут на большие расстояния с прицепом. Отмечают, что «Спектра» может тянуть с собой до тонны груза, однако при этом увеличивается расход топлива.

А вообще именно за трудолюбие и надежность отзывы владельцев часто хвалят автомобиль KIA-Spectra.

Минусы машины

Несмотря на возраст, Spectra имеет достаточно достоинств, чтобы на ней хотелось ездить.

Минусы машины начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до запуска производства в Удмуртии.Сегодня водители уже избалованы большим выбором новых, более престижных и презентабельных автомобилей.

Низкая шумоизоляция — недостаток многих бюджетных брендов, и как специалисты, так и сами водители научились с ней бороться достаточно эффективно.

При небольшом объеме двигателя «Спектра» имеет достаточно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей. А себе маломощный двигатель в настоящее время, особенно на немаленьком седане — большой минус.

Некоторые водители называют клиренс низким, но обычно это происходит при дополнительной установке картера.

«КИА-Спектра» морально устарела и имеет невыразительный дизайн, но техническая часть не доставляет особых хлопот даже при эксплуатации в сложных условиях.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают машину на эмоциональном уровне — для них важен стиль, история марки, в конце концов, престиж, если того требует должность, важен.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество купюр. Именно для них Kia в свое время выпустила Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит в голову при виде приземистого силуэта «корейца». Вариант с МКПП тоже существует, но об этом ниже.

Рассказ

Вкратце, машина, которую мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения, двигатель которой разработан в соавторстве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai.Это связано с тем, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а второе поколение Cerato было выпущено в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение седана Kia Spectra, было выпущено в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобиль получил второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей … Веря в успех, в 1993 году компания Kia впервые начала завоевывать рынок Северной Америки, и именно с этой моделью.Автомобиль поступает в автосалоны США с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии mazda … В 1995 году Kia производит рестайлинг Spectre для американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia получает модификацию хэтчбека. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер поступило второе поколение Spectra.Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже был собственной разработкой Kia (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до рубежа веков и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений лифтбек получил название Spectra, «сияющий светом над всей Северной Америкой» (от англ. Spectrum, второе множественное число от Spectra).

Машина продавалась достаточно удачно. Богатая комплектация и доступная цена … Kia сделала ставку на безопасность и не прогадала. Спектр уже можно было купить с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего было предложено три уровня отделки салона — базовый под индексом S, расширенный GS и топовый GSX.

В 2003 году Kia выпустила третье поколение под маркой Cerato / Forte, в то время как на некоторых зарубежных рынках до 2004 года производилось второе поколение.

А что насчет России? Традиционно в то время у нас не было самой последней реинкарнации. В 2005 году «ИжАвто» берет на себя промышленную сборку второго поколения Spectra в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля доведен до стандарта Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

Рынков предлагает

Потенциальный покупатель будет лишен мучений выбора, ведь российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради следует сказать, что зарубежный ветер принес на наш рынок американские опционы. разных поколений, но они исчисляются частями.

Ценовой диапазон на Spectrum вас больше порадует: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, — за любой кошелек.

Год Цена Макс / Минимум, тыс. Руб. Средняя цена , тыс. Руб. . Пробег, тыс. Км Средний пробег, тыс. Км
2005 г. 170 — 260 215 70 — 140 105
2006 г. 168 — 270 215 41 — 280 160,5
2007 г. 170 — 300 235 42 — 205 123,5
2008 г. 165 — 350 232,5 28 — 216 122
2009 г. 200 — 350 275 19 — 150 84,5
2010 г. 260–305 280,5 38 — 82 60
2011 г. 290 — 350 320 25–58 41,5

Следует понимать, что заявленная цена автомобиля — это та цена, по которой он стоит на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, как минимум на 2-3%.При разумном торге возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что за первые 4 года добычи нижняя полоса меняется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 году на рынке мало предложений, то 2010 год идет по цене 2011 года и т. Д. Кстати, объем производства с 2009 года постепенно снижается к 2011 году, что неудивительно.Из-за кризиса завод «ИжАвто» уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Найти машину с «автоматом» несложно; на него приходится до четверти предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra выпускалась только с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Только американская версия мощнее — 1,8 литра, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в 15 тысяч км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тысяч км меняем ремень ГРМ, каждые 30 тысяч км — свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный — ощущаются японские корни. Единичные происшествия и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. Км, но это скорее следствие сборки, чем недостаток конструкции. Стоит только обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее поменять его.Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов, а их всего 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, с ней вряд ли когда-нибудь придется сталкиваться.

По словам владельцев, на 99 из 100 автомобилей при холодном пуске слышно постукивание (дребезжание), которое исчезает при прогреве двигателя и никак себя не проявляет. В большинстве случаев используют синтетическое масло и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на подтекание смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, «гулять» по оборотам и потом «восстанавливать», то вдруг «троит», не спешите заказывать новый. Такие случаи просто часты на пробегах ближе к 90-100 тыс. Км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

Но чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. А если комбинация с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км / ч за 12.6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то с АКПП автомобиль преодолеет этот рубеж за 16 секунд. Соревноваться здесь можно только на автобусе.

Трансмиссия

Есть определенные вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения. С другой стороны злые языки утверждают, что сборка китайская, хотя на завод поставлялась из Кореи.Согласно регламенту Kia автоматическая коробка передач на Spectrum считается необслуживаемой — дилер проверяет уровень масла только на ТО. Но мы знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и при необходимости менять его.

В первую очередь нужно обратить внимание на утечки масла. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, привести к разрушению механизмов сцепления и подшипников.Перегрев можно определить по характерному черному цвету масла с запахом гари. Ложка меда может быть тем, что дилеры и мастерские уже набили руки ремонтом этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в 30-40 тысяч рублей.

Бесперебойная работа автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее развития. Частые рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов) и повторная газификация при переключении с 3-й на 4-ю передачу («автомат» 4-х ступенчатый).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка

(5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к четкости передач и большим ходам рычага КПП. К 50 тысячам км масло может начать вытекать через уплотнительное кольцо вала селектора передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тыс. Км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая МакФерсон, задняя независимая, многорычажная, с амортизаторами и поперечным стабилизатором… Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры служат до 130-150 тыс. Км и дают о себе знать стуком из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар меняют в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и удобная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткую и используют неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломке, но если ход слишком мягкий и машина проваливается в поворотах, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает плыть по прямому курсу, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. Км практически на всех моделях автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники … Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выбивают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза — дисковые, задние — часто барабанные, хотя версии с АБС также имеют дисковые тормоза сзади. Срок службы колодок стандартный. 30-40 тыс. Км для диска и до 100 тыс. Км для барабана.К работе тормозной системы нареканий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс — 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной нагрузкой даже меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана при небольшом клиренсе резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковаться надо «мордочкой» к бордюру, штурмовать железнодорожные пути и пандусы с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка корпуса Spectra включала 4-х кратную ванну катафореза (с обеих сторон), в просторечии «оцинкованную». Заводская гарантия от сквозных «червоточин» составляла 100 000 км. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы, конечно же, не найдете, если автомобиль раньше не был «пристроен» к препятствию. Утюг корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагаются какие-либо значительные усилия.Нежнее, нежнее …

Больше всего нареканий со стороны автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких оборотах, когда общаться становится некомфортно.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, откидной задний диван (в соотношении 60/40), гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 комплектациях. Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а автоматическая трансмиссия была доступна только в двух топовых версиях — Premium и Lux.

Объем багажника 410 литров неплох для компактного седана, и его можно увеличить за счет откидывания спинки заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может оказаться невозможным из-за заклинившего замка багажника или ослабленного троса дистанционного открывания из салона. Это скорее смущение, чем неисправность, и после настройки проблема исчезает.

По салону нареканий нет. Просто и сердито. Недорогой пластик с бюджетной «тряпкой».Расположение сидений позволяет достаточно крупному пассажиру удобно разместиться в любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удачную посадку, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. Проводятся эксперименты по наклону базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрика серьезных нареканий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания.Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света фар. В первой тысяче пробега были случаи выхода из строя клаксона.

Расходы на техобслуживание

Изначально на автомобиль давали гарантию 3 года (или 100 тыс. Км), поэтому вариантов по гарантии вы больше не найдете, и нет прямых причин для обслуживания у дилера.

Стоимость отдельных операций по специализированным, но неофициальным услугам

лифтбэк и хэтчбек, чем отличаются лифтбек или хэтчбек, что лучше

Каждый водитель имеет представление о том, как выглядит хэтчбек, седан или универсал.Это не новость, так как эти типы телосложения считаются самыми популярными. Однако даже самые умные автолюбители иногда не знают точного определения кузова Liftback. Лифтбэк: что это? Поясним основные отличия, преимущества и недостатки.

Лифтбек — это особый тип кузова, который в несколько раз практичнее седана, имеет вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья, что дает возможность загружать более крупные вещи. Он имеет обтекаемую форму, что положительно сказывается на аэродинамике.

Лифтбэк и концепт хэтчбека

Любой автомобилист знаком с понятием «хэтчбек», но не многие знают, что у этого типа есть разновидности. Рассмотрим, что такое лифтбэк и хэтчбек, а также сравните эти два типа, которые похожи друг на друга.

  1. Хэтчбек — популярный тип кузова автомобилей. По форме напоминает «задний люк» (это дословный перевод слова Hatchback) с небольшим свесом и пятой дверью, хотя иногда встречаются и трехдверные варианты.У таких автомобилей вместительный багажник, благодаря чему в поездках можно чувствовать себя свободнее и комфортнее, чем в обычных седанах.
  2. Лифтбек выглядит как седан. У него четыре двери и багажник, отделенный от салона только спинками сидений заднего ряда. Это закрывает крышку багажника и открывается вместе со стеклом.

На первый взгляд может показаться, что смесь этих двух сортов является чем-то новым и улучшенным, потому что мало кто о ней слышал. Однако еще в Советском Союзе в 1973 году был разработан автомобиль Москвич Комби в обтекаемом кузове.

Отличительные особенности

Дословно это понятие переводится как «подъемная часть туловища». Это одна из разновидностей привычного хэтчбека. Этот вид имеет следующие отличительные особенности:

При этом следует отметить, что это далеко не все отличия, поскольку производители рассматривают переход между двумя типами как возможность комплексной модернизации.

Преимущества лифтбэков

Кузов имеет множество преимуществ, которые делают его популярным и практичным.Вот некоторые из них:

  • При открытии багажника вся задняя часть и стекло поднимаются, что дает возможность перемещать крупногабаритные грузы. Этот вид достаточно просторный и удобный.
  • Багажник плавно перетекает в салон. Форма тела становится более обтекаемой.

В качестве примера

Примеров лифтбека очень много. На отечественных просторах самый известный экземпляр — Lada Granta.

Для наших дорог лифтбэк и хэтчбек представляют интерес и популярность благодаря возможности использования их не только в городских условиях.Эти разновидности намного удобнее седана по своим габаритам и конструктивным особенностям.

В заключение стоит отметить, что у лифтбэков такая же комплектация, как у хэтчбэков и седанов, но они обойдутся вам хоть немного, но дешевле.

Покупка автомобиля может быть утомительным процессом, особенно если вы приезжаете впервые. Будущий хозяин хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), вида топлива, возраста автомобиля (новый или подержанный).Также при покупке подержанного автомобиля особое внимание уделяется количеству владельцев, пробегу и техническому состоянию. Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, важнейший критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы уже догадались, речь идет о типе телосложения.

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только автомобили стали выпускаться более крупными, чем пара экземпляров в год, стали появляться разные типы автомобилей, ориентированные на определенные нужды.Были комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое, многое другое. Сегодня, благодаря достижениям дизайна и техническому прогрессу, многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так родились кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко определенные типы телосложения :

.
  1. Седан;
  2. Хэтчбек;
  3. Универсал;
  4. Минивэн;
  5. Купе;
  6. Кабриолет;
  7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжить, и различия между типами могут быть весьма незначительными. Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, ощутимые особенности у них все же есть.

Хэтчбек или городской зверь

Skoda Fabia хэтчбек

Разберемся для начала с типом кузова хэтчбек и определимся, что это такое.Хэтчбек — один из самых распространенных типов кузова. Автомобиль с кузовом хэтчбек уже давно борется за доминирование на рынке с седаном. Что значит «хэтчбек»?

Слово «хэтчбек» происходит от английского языка и состоит из двух слов: так, «хэтчбек» означает люк, а задний — сзади, что буквально означает люк сзади или дверь сзади.

Первые хэтчбеки начали выпускать под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, а затем эту идею подхватили другие автопроизводители, и мы получили VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и многие другие замечательные ». люки ».Хэтчбеки бывают как в 3-х, так и в 5-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий.
Ключевой особенностью хэтчбека является задняя дверь.
Конструктивно длина хэтчбека короче седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, переходящий в крышку багажника. Этот кузов также доступен в трехобъемном исполнении, но он все же имеет укороченный задний свес.

Достоинства и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным достоинствам хэтчбека можно отнести его размер.С коротким задним свесом и общей небольшой длиной он больше других претендует на звание городского жителя. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с габаритами хэтчбека легче будет привыкнуть к габаритам автомобиля. Следующее преимущество — багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать более объемные вещи в стиральную машину или что-то подобное.

А к недостаткам кузова хэтчбек следует отнести отсутствие перегородки между салоном и багажником, что негативно сказывается на работе автомобиля.Посторонние звуки от катящихся в багажнике вещей и запаха от них могут вызвать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки увеличивается объем воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А в случае аварии незакрепленные предметы в багажном отделении могут поранить пассажиров.

Однако по сравнению с основным соперником на рынке — седаном, хэтчбек выглядит менее солидно и представительно, и это не единственное их отличие.И что еще более важно, багажное отделение в седане никак не будет мешать пассажирам во время движения.
Но если сравнивать хэтчбек со всем знакомым универсалом, то наш «маленький» кузов имеет пару весомых «ЗА», например меньшую стоимость (опять же из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.
Если сравнить этот тип автомобиля с купе, становится очевидным, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы.Но в дальнейшем обратим свой взор на хэтчбек, а точнее на его потомок, еще более детально.

Лифтбек, или внебрачный сын седана.

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек — одна из разновидностей хэтчбека.

Слово «лифтбэк» происходит от английского. «Lift» — поднимать, «back» — заднюю часть, а само слово «liftback» означает «подъем задней части»

В отличие от хэтчбека, у лифтбека более длинный задний свес, а крышка багажника более плоская или ступенчатая, чем-то напоминает седан.Это также говорит о том, что лифтбэк менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-series GT , Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбэков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Например, открывается багажник Skoda Superb. Этот тип багажника получил название twindore (от английского Twindoor — «двойные двери»).

Если визуально сравнить хэтчбек и лифтбэк, то бросается в глаза то, что задняя часть хэтчбека не имеет выступов и почти перпендикулярна земле. Однако внешний вид хэтчбека и его габариты не всем нравятся, а потому на лифтбэки есть спрос. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова лифтбэк. Так, в Советском Союзе производился ИЖ-Комби — первый советский лифтбэк. Обратной стороной лифтбека, как и хэтчбека, является то, что у него единое внутреннее пространство багажника.

Иж Комби — первый советский лифтбек

Рассмотрев основные достоинства и недостатки лифтбека и хэтчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они выступают в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а тем более для разных потребителей.

Итак, если вы не обременены семьей, и вам нужна небольшая машина для города, то хэтчбек будет как нельзя кстати.Но если вам нужен просторный автомобиль для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то стоит обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбэков.

Таким образом, покупая автомобиль и выбирая его тип кузова, стоит отталкиваться от задач, которые стоят перед вами и вашим автомобилем.

В отличие от Европы, где традиционно лидерами продаж являются компактные хэтчбеки, в нашей стране такие автомобили не пользуются большим спросом. По итогам первого квартала 2016 года россияне купили более 31 тысячи хэтчбеков и лифтбэков B-класса — на четверть меньше, чем за аналогичный период прошлого года.В результате доля этого сегмента на российском авторынке составила 10,4% против 11,5% годом ранее, по данным агентства «Автостат».

В России одним из исходных критериев при выборе автомобиля зачастую является цена и, конечно же, варианты эксплуатации автомобиля в будущем, — говорит Дмитрий Константинов, директор по продажам Группы АвтоСпецЦентр. По его словам, по компактности хэтчбек проигрывает седану, хотя имеет багажник с лучшей трансформацией.А если учесть, что стоимость хэтчбека обычно выше седана, то можно с уверенностью сделать выбор не в пользу пятидверки.

10 самых продаваемых хэтчбеков и лифтбэков B-класса (Autostat, I квартал 2016 г.)

Модель Продажи, шт. Изменение,%
1. Лада Гранта 6365 -60,2%
2. Рено Сандеро 5921 -9,0%
3. 5556 -10,3%
4. Киа Рио 3452 -8,9%
5. Hyundai Solaris 2988 -20,7%
6. Лада XRAY 2455
7. 1485 -39,2%
8. Datsun mi-DO 1179 -7,7%
9. Форд Фиеста 953 50,8%
10. Лада Приора 273 -70,5%

«В Европе хэтчбеки преобладают благодаря их компактности (удобная парковка на улицах старых европейских городов) и практичности. В России люди больше стремятся продемонстрировать свой социальный статус при выборе автомобиля, а кузов седан воспринимается как более статусный. Кроме того, следует отметить, что доля всех нишевых сегментов, включая компактные хэтчбеки и лифтбэки, сокращается в условиях экономического кризиса », — констатирует« Киа Моторс Рус ».

Как известно, основными покупателями компактных хэтчбеков в нашей стране являются женщины. Например, Kia Rio с таким типом кузова пользуется наибольшим спросом у женщин (в пропорции от 60 до 40%), тогда как седан этой модели в основном предпочитают мужчины (от 70 до 30%). Ford Sollers также отмечает тенденцию к тому, что женщины предпочитают хэтчбеки Ford Fiesta, тогда как мужчины чаще покупают седаны. Однако целевая аудитория таких машин довольно разнообразна: это и молодые семьи с детьми, и дачники.«Багажник хэтчбека вмещает больше предметов и громоздких вещей, чем седан. Это свойство пригодится людям, имеющим дачу. Для семей с детьми хэтчбек удобнее с точки зрения перевозки детских колясок и детских аксессуаров, — говорит Юлия Тихонравова, PR-менеджер Hyundai Motor CIS.

Granta для молодежи


В январе-марте 2016 года Lada Granta стала бестселлером в сегменте хэтчбеков и лифтбэков B-класса на российском рынке, хотя Hyundai Solaris лидировал в модельном зачете по общему объему продаж.В первом квартале россияне купили 6,3 тысячи лифтбэков Lada Granta (-60,2%), что составило треть от объема продаж этой модели.

Популярность седанов Lada Granta объясняется особенностями целевой аудитории этой модели, которую АВТОВАЗ позиционирует как народный автомобиль. По словам Алены Бобровой, бренд-менеджера Lada Группы компаний Lada, Алены Бобровой, в основном это семейные клиенты среднего возраста с низким уровнем дохода, которые покупают автомобиль вместо «классики», произведенной в основном в кузове седан. .Лифтбек Lada Granta ориентирован на более молодую аудиторию — часто без семьи, как правило, без опыта вождения (первая машина). Также следует учитывать, что у седана гораздо более широкий выбор комплектаций, например, можно купить машину не только с роботизированной коробкой передач, но и с гидромеханической АКПП Jatco.

В свою очередь лифтбек Granta оказался популярнее хэтчбека Kalina, продажи которого за первые три месяца 2016 года составили около 1.5 тыс. Экз. (-39,2%). Как отмечают в пресс-центре АВТОВАЗа, лифтбек — довольно редкий на автомобильном рынке тип кузова, сочетающий в себе достоинства как седана, так и хэтчбека. В частности, у него больше багажного отделения по сравнению с хэтчбеком. А хэтчбек Lada Kalina — классический компактный хэтчбек, ориентированный на ценителей именно этого типа кузова.

С претензией к кроссоверу


В общем объеме продаж «ягодного» семейства львиную долю занимает универсал — на его долю приходится более 75% продаж модели.По словам Алены Бобровой, с учетом минимальной разницы в цене по сравнению с хэтчбеком Kalina и ощутимого выигрыша в характеристиках автомобиля выбор практичных водителей становится очевидным. «Lada Kalina — самый доступный универсал на российском рынке, который по своим геометрическим пропорциям больше похож на вместительный хэтчбек, чем на традиционный универсал. Кроме того, у универсала есть версия Cross, на которую приходится большая часть продаж этой модели », — комментируют в пресс-центре АВТОВАЗа.

Между тем стремительно набирает популярность новый высокий хэтчбек Lada XRAY, который был запущен на российский рынок в середине февраля и уже по итогам первого квартала 2016 года занял шестое место в своем сегменте с продажами 2,4 тысячи автомобилей. . С учетом того, что модель получила дизайн в стиле SUV и увеличенный клиренс, новинка позиционируется на АВТОВАЗе как компактный городской кроссовер. Его основными конкурентами являются Renault Sandero и Sandero Stepway, хэтчбеки Kia Rio и Hyundai Solaris, а также кроссовер Lifan X50, говорит Алена Боброва.В то же время, по ее мнению, у XRAY есть все возможности потеснить конкурентов за счет оптимального соотношения цена / оснащение.

Кстати, Lada Priora, производство которой в этом типе кузова было прекращено в конце прошлого года, до сих пор входит в десятку самых продаваемых хэтчбеков B-класса. Между тем, дилерские центры распродают оставшиеся хэтчбеки Priora, а 270 нашли покупателей за первые три месяца 2016 года. Следует отметить, что в семействе Lada Vesta, пришедшем на смену Priore, кузов хэтчбека не планируется.Как пояснили в пресс-центре АВТОВАЗа, в настоящее время модельный ряд двухобъемных автомобилей Lada представлен хэтчбеками Lada Kalina и XRAY, а также лифтбеком Lada Granta, которые покрывают потребности всех групп потребителей.

Liftback буквально звучит на нашем языке как «поднимающийся тыл». Такой кузов считается одной из вариаций хэтчбека. Отличительной особенностью является «ступенька» на двери багажного отделения, которая при взгляде в профиль делает этот тип кузова чем-то похожим на.

Определяющие знаки

Основным признаком, по которому определяется лифтбэк, является длина заднего свеса, которая не зависит от количества визуальных объемов.Например, этот кузов такой же длины, что и седан, а хэтчбек намного короче. Заднее стекло лифтбека менее вертикальное и является продолжением крышки багажника до самой крыши автомобиля.

Термин лифтбэк был придуман автопроизводителями, чтобы выделить этот кузов и показать его ощутимые отличия от седана (гораздо более практичного) и от. Он не имеет определенной классификации, поэтому может относиться и к таким типам, как седан или комби.

Большинство лифтбэков представляют собой двухобъемные кузова.Однако встречаются и трехтомные. К этому типу применимы такие названия, как лифтбэк-нотчбэк.

Модели с кузовом лифтбэк

Сегодня можно увидеть автомобили в этом типе кузова, такие как Toledo 1L, Superb, Mondeo и другие модели известных автопроизводителей. В настоящее время многие гиганты автомобилестроения заявили о выпуске новых автомобилей в кузовах лифтбэк на 2013-2014 годы.

Из всего вышеперечисленного мы выяснили, что такое лифтбэк, и узнали его основные отличия от собрата хэтчбека.Также мы увидели, что у этого кузова масса внешних преимуществ.

Большинство автолюбителей привыкли к седанам и универсалам. Позже хэтчбек становится распространенной версией кузова — первыми отечественными хэтчбеками были ВАЗ «Девятка» и «Восьмерка». Кузов автомобиля «Москвич Иж Комби» правильнее называть лифтбеком, а ВАЗ в кузове этого типа недавно начали выпускать Lada Grants. Возможно, «Гранта Лифтбек» ​​получила такое название из-за того, что хэтчбеки в модельном ряду предприятия уже представлены в других семействах («Калина», «Приора»).Мы рассмотрим, чем именно лифтбек отличается от хэтчбека, а также от фастбэка, который на самом деле является седаном.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек — это разновидность хэтчбека: крышка багажника здесь совмещена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если посмотреть на лифтбек сбоку, то машину можно спутать с седаном — задний выступ напоминает багажное отделение, прикрытое узкой металлической полосой (ВАЗ-21099). Собственно Skoda Fabia — это хэтчбек, а Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбэк. По изображению на фото можно понять, в чем основное отличие. До недавнего времени в отечественном автопроме не использовался термин «лифтбэк», хотя автомобили в таком кузове ранее выпускались (Иж-2125 Комби).

Есть три типа кузова, которые бывают двукорпусными: хэтчбек, лифтбэк и универсал. Все они отличаются только субъективно. Выступ на двери багажника можно уменьшить, и мы получаем от лифтбека хэтчбек.А чтобы получить универсал, нужно удлинить задний свес. В вагонах повышенной проходимости можно использовать полурамную конструкцию кузова, но сути это не меняет — всегда два изолированных объема, а также задняя «лишняя» дверь. Других двухтомных кузовов, кроме трех перечисленных, существовать не может (любопытное исключение — маршрутка Start).

Вариации на тему седана

Четыре двери, одно багажное отделение и одно моторное отделение — казалось бы, такая схема наиболее рациональна.Именно так можно охарактеризовать кузов автомобиля, получившего название «седан». На самом деле седаны бывают как четырехдверными, так и двухдверными. Последний из этих вариантов отличается от кузова купе тем, что в седане задние сиденья находятся на значительном удалении от передних, в отличие от купе внутри. Крыша купе обычно наклонная сзади, и диван нужно размещать очень близко к передним сиденьям. Типичные образцы двухдверного седана: BMW 3 серии, Запорожец, ЗАЗ-968.

Сам кузов седана в любом случае трехобъемный. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда мы видим перед собой не что иное, как фастбэк. Итого получается, что фастбэк — это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся в одной плоскости). Типичный седан фастбэк — ГАЗ М-20 Победа.

В 1970-х двухдверные седаны в стиле фастбэк стали классикой американской автомобильной промышленности. Такой кузов можно сделать сильнее аналогичного четырехдверного седана, поэтому так называемые маслкары в основном собираются в двухдверном кузове. Такие автомобили часто называют словом «купе», что совершенно неверно с формальной точки зрения. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») очень хорошо прижились в реальности.

Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускал двухдверные седаны или фастбэки. Здесь градация моделей выглядит так: четырехдверные седаны, затем купе и родстеры.Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по ходовым качествам эти автомобили уступают автомобилям A-класса. Наверное, интересно выглядел бы двухдверный седан фастбэк, выпущенный под маркой Mercedes или BMW. Но спортивный автомобиль в европейском сознании — это купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделен четырьмя дверями.

Седан двухдверный родом из СССР

Существуют технологии, по которым сложно изготовить средние стойки.В таких случаях предпочтение отдается следующим вариантам: купе, двухдверный седан, трехдверный хэтчбек или лифтбэк. Чтобы конструкция была прочной, кузов должен быть трехобъемным (седан, купе). Если мы говорим о массовом автомобиле, то подходящим вариантом остается двухдверный седан.

Проект автомобиля «Заря», появившегося в 1966 году, разработан специалистами авторемонтной базы в Северодонецке. Корпус этой машины, сделанный из стеклопластика, был установлен на металлическом каркасе.К сожалению, реализовать проект до конца, то есть достичь значительных объемов добычи, не удалось. Технология производства деталей из стеклопластика оказалась слишком трудоемкой. Но представленная на фото машина, как и другие «пластмассовые машины», разработанные в СССР в разное время, были всего лишь двухдверными седанами. Что на 100% соответствует рассмотренной выше идеологии.

Koja je razlika između liftback-a i grant hatchback-a. Šta je лифтбэк? Хэтчбек или градска животиня

Većina ljubitelja automotive naviknuta je na limuzine i karavan.Kasnije, хэтчбек postaje raširena verzija karoserije — prvi domaći hatchback bili su VAZ «Nines» и «Eights». Автомобиль автомобиля «Москвич Иж Комби» исправное это название лифтбэк, ВАЗ у автомобиля автомобиля типа недавно е почео производства «Лада Грантс». Можда е Гранта Лифтбэк ово имэ добио због чинженице да су хэчбекови у производной палети компаньие вец заступления у других пород (Калина, Приора). Pogledaćemo kako se tačno liftback razlikuje od hatchback-a, kao i od fastback-a, koji je zapravo limuzina.

Šta je liftback

Najzanimljivije je da je liftback vrsta hečbeka: poklopac prtljažnika ovdje je kombiniran sa stražnjim staklom i naziva se «peta vrata». Али ако са стране погледате лифтбэк, автомобиль такой возможно замиенити на лимузином — стражня избочина подседа на пртляжни простор прекривен на металлическом тракте (ВАЗ-21099). Zapravo, Škoda Fabia je hečbek, dok se Škoda Rapid kupcu nudi u liftback karoseriji. Из слайдов на фотографии можно увидеть у кого-то такое главное различие.До недавнего времени, дома автомобильная индустрия ние корыстила израз «лифтбэк», яко су себе рание производили автомобили у таквом каросерии (Иж-2125 Комби).

Постое три типа каросей в двух направлениях: хэтчбек, лифтбэк и караван. Svi se oni razlikuju samo субъективно. Избочина на заднем сиденье можно себе сманжити, хэтчбек добивамо из окружающей среды. A da biste dobili karavan, morate produžiti stražnji prevjes. U karavanima s povećanim mogućnostima za prolazak kroz zemlju može se koristiti poluokvirna Struktura karoserije, ali to ne mijenja suštinu — uvijek postoje dva izolirana volumena, kao i stražnja «vrataapa».Остала двотомна тиела, осим три горы наведена, не могу постоять (обязательно изузетак на старт микроавтобуса).

Varijacije na temu sedan

Četiri vrata, jedan prtljažnik i jedan motorni prostor — čini se da je ova shema najracionalnija. На ovaj način možete okarakterizirati karoseriju automobila koja je nazvana «седан». Заправо, лимузин долазе и с четверо и с двумя вратами. Posljednja od ovih opcija razlikuje se od karoserije na sljedeći način: u limuzini su stražnja sjedala na značajnoj udaljenosti od prednjih, a ne kao unutar kupea.Кровь купе — это обычно, когда нагнут страга, и как море бити поставлен врло близко перед седала. Типы автомобилей с двумя вратами: BMW серия 3, Запорожец ЗАЗ-968.

Каросерия же класе лимузина у сваком я случаю тродименсионна. Recimo da bočna silueta takvog tijela podsjeća na hatchback, kao što je prikazano na sloi. Тада пред собом видимо ништа другого доли фастбэк. Ukupno se ispostavlja da je fastback limuzina u kojoj stražnji prozor i poklopac prtljažnika ne čine kut (nalaze se u istoj ravni).Типичная фастбэк лимузина на ГАЗ М-20 Победа.

Sedamdesetih su brze limuzine s dvoja vrata postale klasika u američkoj автомобильной промышленности. Takva karoserija može se učiniti jačom od slečne limuzine s jetvero vrata, pa su takozvani mišićavi autombili uglavnom sastavljeni u karoseriju s dvoja vrata. Такве автомобильный это назваю риечу «купе», это е с формальной точкой гледишта потпуно погрешно. Погрешна имя («Форд Гранада Купе») vrlo su se dobro ukorijenila u stvarnosti.

Mercedes, za razliku od američke automotive industrial, nikada nije proizvodio limuzine s dvoja vrata or brze modele. Овдже градация модель изгледа овако: лимузин с четверо врата, затим купеи и родстери. Zapravo, čak se i B klasa pojavila u Mercedesovom arsenalu ne tako davno, a ovi su autombili u svojim vozačkim performance inferiorni u odnosu na A klasu. Въероватно би брза лимузина с два врата, объявлена ​​под маркой Mercedes или BMW, изгледала занимливо. Нет, спортивный автомобиль у европейским мислима е купе, а породный автомобиль заузврат би требао бити обдарен четворо врата.

Лимузина са два врата порыеклом из СССР-а

Постое технологическое помоцу кодих Б stubove nije lako proizvesti. U takvim slučajevima prednost se daje sljedećim opcijama: kupe, limuzina s dvoja vrata, kompakt sa tri vrata or liftback. Da bi konstrukcija bila izdržljiva, karoserija mora biti tro volumen (лимузина, купе). Ако говоримо о массовом автомобиле, лимузина с двоя врата остаётся прикладна опция.

Projekt automobila Zarya, koji se pojavio 1966.године, развили су струньячи базы за поправак автомобили у Северодонецку. Telo ove mašine, izraene od fiberglasa, bilo je postavljeno na metalni okvir. Nažalost, projekt nije bilo moguće provesti do kraja, odnosno postići značajne količine proizvodnje. Показало, что эта технология производства диелова из стекловолокна одузела предыдущие времена. Али автомобильный приказ на фотографии и другие «пластиковые автомобили», развитие у СССР-у у разных людей времени, били су само лимузин с двумя вратами. Это 100% у склад с кровью поменутом идеологией.

Pitajte bilo koju osobu koja je i malo upoznata s autombilima šta znači «hečbek» i lako će vam dati odgovor. Али не знаю сви да ова vrsta karoserije takođe ima varjante, kao i razliku između liftback-a i hatchback-a. Идемо заедно препознать разлику изменить хэтчбек-а и лифтбэк-а.

Šta je хэтчбек?

Ovo je vrsta karoserije automotivebila koja je недавно стекло популярность, a to je takozvani «stražnji poklopac» s kratkim prevjesom i petim vratima (iako postoje opcije s troja vrata).

Prtljažnik takvih automobila dovoljno je prostran, što omogućava velikoj porodici da se na putovanjima osjeća mnogo ugodnije i slobodnije nego u klasičnim limuzinama.

Šta je liftback i koje su njegove karakteristike?

Лифтбэк я каросерия кожа изгледа попут лимузин (автомобиль с таким каросерием прилично е чест, има 4 врата + пртляжник, кои йе одвоен од путничького простора). Međutim, u ovom slučaju se poklopac prtljažnika u njemu otvara na isti način kao i tijelo hatchback-a, tj.заедно са стражним панорамским стаклом.

Может быть, это сделано для вас, седан / хэтчбек nešto novo, jer nije svima na usnama. Али история говори супротно. Ко би могао помислити, а након свега, йош у Советском Савезу наизглед далеке 1973 г., майстори свог заната произвели су Москвич Комби — автомобильный коди персонификационный класичный лифтбэк.

I nemojte se iznenaditi ako se vaš liftback zove hatchback, jer razliku među njima ne određuju ni amateri u auto Industriji, ni dileri istručnjaci (osim ako, naravno, govorimo o bilo zakvojed do u stražnjem dijelu lifta, koji ima sločnu konfiguraciju kao automotive s hečbekom or limuzinom, koštat će vas malo, ali jeftinije.

Ако желите знания о другом врстама каросерие, кренит

После того, как година была сделана автомобильной, это значит, что автомобиль прошел через нее. Наравно, чтобы не было представления проблемы за стручняка, все неупучени тешко доносят исправне заключе.

Хэтчбек у Града

Савремени условий прислаиваю нас да купуемо автомобиль коди, что один изврсном управлении, все еще нет удобства. U modernim urbanim uvjetima, limuzine koje su vladale u prošlom stoljeću izgubile su svoju praktičnost.Njihova dužina znatno otežava upravljivost i parkiranje.

Радикальным промоэном тейла произведена су пронашли ржещенье за ​​овай проблема:

  • пртляжник е повезан са салоном;
  • значайно skratio automotive iza;
  • motor je smješten poprečno;
  • instaliran pogon na prednje točkove.

Takva drastična promjena utjecao je na pojavu novog modela karoserije — хэтчбек-а, это у приеводу с английским значи «стражний отвор». Na to je utjecao pristup prtljažniku kroz otvorena zadnja vrata u kabini.Verzije s 5 vrata i 3 vrata stekle su vrlo brzu distribuciju i potražnju, jer se automotive zbog dimenzija može jasno upravljati.

Liftback je šta

Kad se prevede s engleskog, riječ liftback doslovno zvuči «podizanje pozadine». Овако изгледа каросерия новог автомобильного транспорта у среднего размера хэтчбек-а и лимузин. Благо модифицируемый, лифтбэк имеет различный вид хэтчбека-а. Glavna razlika je u unutrašnjosti automotivebila, koja glatko ulazi u prtljažni prostor, jasno vireći sa stražnje strane automobila.Dužina karoserije novog automotivebila malo se razlikuje od limuzine.

Gledajući liftback s leđa, možete vidjeti stražnje staklo, main komponentu poklopca prtljažnika, koje glatko ulazi u krov. Раван и гладить нагибать хорошо различную модель лимузина.

Budući da je ovu vrstu tijela teško pripisati zasebnoj klasi, mnogi proizvoači je ne razlikuju ni na koji način. Većina ih doživljava kao limuzine. У односу на европейско тржиште автомобила, северноамериканский лифтбэк и найтражении.Евроазийский континент предпочитает лимузин.

Главное различное значение параметра

Объекты модификации на безопасном уровне, когда используются автомобили с возможностью исполнения и техническими характеристиками лимузина, которая может быть передана по … Менять, лифтбэк имеет более 90 автомобилей, чем 9070 автомобилей;

  • лифтбэк има два начала за отваранье врата;
  • за разлику од двухкомнатный хэтчбек-а, лифтбэк je trodimenzionalni, слимзни лимузины.
  • Neki proizvo oači, bez ograničenja na ovu listu razlika, provode pojačanu modernizaciju serije.

    Na primjeru Lada Granta liftback, možete vidjeti da su, zajedno s novim oblicima u automotivebilu, modernizirani i šasija i kočioni sistem. Bez vezivanja takve promjene na karoseriji, domaći auto-gigant primijenit će inovacije na ostatak serije. Za ruske potrošače ove modifikacije karoserije представляю значащий интерес zbog svojih dizajnerskih rješenja i dimenzija.

    Inače, ova vrsta karoserije nije nova za proizvoače automotivebila.Pripada dobro zaboravljenim starim dogaajima, od kojih je jedan bio omiljen sovjetskim automotiveistima IZH-Kombi. Nakon toga, proizvoači autombila izumili su neuništivu i pustili čuvenu Slavutu koja je osvojila srca mnogih automotive. To sugerira da je povlačenje samo oživljavanje prethodnih dogaaja koje su ljudi voljeli.

    Главная страница коя упада у очи када автомобильный гледате спрйеда е нова предні браник, такое обожена у бою каросерие. Zapravo, ništa se nije promijenilo u «njušci» automotivebila, međutim, other usisnici zraka и područja za maglovita svjetla doslovno su transformirali dobru staru Grantu.Я к самому наболее. I, inače, na novom liftback-u uopće nece biti crnih odbojnika, čak ni u najjeftinijoj «Standardnoj» konfiguraciji.

    А у профиля, лифтбэк изгледа много складных од лимузин. Prije svega, zbog kose linije krova i originalnih stražnjih vrata: dizajneri su podigli liniju prozorskog praga, a gornja je bila malo spuštena. Као результат тога, сила лимузина на позадини лифтбэк-а почта изгледати толико ружно да су власничи грантс-а са 4 врата, живо заинтересирани за новитет, потишено одмахнули главой.Као, могли би знати да е петоро врата бити толико занимлива, одгодили би купню лимузин.

    I to, napominjemo, uprkos činjenici da su limuzine u povijesti uživale veće poštovanje među Rusima od svih ostalih tijela. Pored toga, лифтбэк je dobio originalna vanjska ogledala. Ponavljači pokazivača smjera sada su ugrađeni u njih, a sočiva ogledala (kao i bočni prozori) manje su prljava.

    Straga je novitet ukrašen kompaktnijim lampama i lampom za maglu ugraenom u branik.Zanimljivo je da u osnovnoj konfiguraciji automotive nema brisač. Я зато.

    Nema prljavštine

    Ugao nagiba zadnjeg dela karoserije pažljivo je razrađen u pogledu aerodinamike. Истовремено, дизайн ВАЗ-а установлена ​​да так что косо стражнье стакло по кишовитому времени савршено чисти зрачним струяма. Zbog toga у стандартной «Standardnoj» конфигурации nema stražnjeg brisača. Međutim, instaliran je na mašinama u verzijama «Norm» и «Lux». Možda samo kako bi opravdali njihov veći trošak?

    Meutim, ovo nije ništa drugo nego инцидент «инженерско-маркетиншког».Mnogo je važnije kako se rješava problem krutosti tijela. Budući da automobili u modifikacijama s 5 vrata, za razliku od limuzina, nemaju ojačavajuću «pregradu» straga, dizajneri moraju obratiti posbnu pažnju na krutost podiznog tijela. Kako je za lokaciju rekao voditelj lokacije projekta Lada Granta Sergey Medinets, krov na petoro vrata je ojačan, pod u sredini kabine (u predjelu nogu zadnji putnici i ispod jastuka zadnja jenijjjjáčenja), средняя точка дизайн поясняла средний носоча.

    Заставить произойти позиционира Grant s petim vratima kao liftback? Vrlo je jednostavno — «niša» hečbeka je već zauzeta, po dizajnu vrlo sločna Granti.

    Suspenzija: koja vam se sviđa?

    Ali najzanimljivije promjene dogodile su se u šasiji Grantova s ​​pet vrata. Дакле, автомобили у версии «Стандарт» и «Норма», яко су добили поболйшани овьес, али су се промжене у ньему свеле углавном на другой поставке. Нет, у изведби «Люкс», лифтбэк, как известно, разлику од седан-а: заштитне шипке спроеда и страга су много снажни, угрэни су амортизаторы напыления плином и тврье опруге.

    Svrha svih ovih inovacija, prema S. Medinetsu, bila je povećati стабильность autombila u zavojima, smanjiti kotrljanje i ljuljanje. Ovjes luksuznog lifta gušći je i sklopljeniji nego na limuzini, iako je uglađenost vožnje, prema riječima našeg sagovornika, mentala malo da se žrtvuje. I sam smatra da je ovjes u verzijama Standard i Norm idealna opcija za naše ceste s konvencionalnim amortizerima i tekućim amortizerima kao na sedanu: «Типично русское путне грешке».

    I, konačno, novi pojačivač vakuumske kočnice, koji je Lada Granta dobila povratno.Kao rezultat, hod pedale, prema našim osjećajima, postao je manji, a napor na njemu se povećava kočenjem ne tako naglo kao prije. Generalno, postalo je informativnije i tačnije.

    «Ближи эфекат»

    Лиепо е это су инженерали ВАЗ-а, радечи на новом производстве, покушали исправи грешке кой сметай власничима «традиционног» тиела Гранта (главне тврднье формулирали су чланова клубы). Dakle, izolacija buke ovdje je značajno poboljšana: Grant u karoseriji s pet vrata doživljava se kao mnogo tiši automotivebil od limuzine.Поготово у Verziji sa автоматическим месяцем. Poboljšana mehanička kutija (na kablu je isključivo kablirana) nije se riješila karakteristične buke.

    Уз то, лифтбэк дэ добио новэ чепове на предним вратима, захвалючи кодзима су шкрипе нестаяле приликом отваранья, а чак се появио и «блажи эфект» приликом затварана. Na zadnjim vratima pojavili su se novi brtve — napola spušteni prozori više ne zveckaju kao na limuzini. Od jula, automotive će početi stavljati modificirane — ne tako uske — brave na zadnjim vratima.

    … Я, као što smo već rekli, значаан broj rješenja primijenjenih u liftbacku preuzet će limuzina. Moguće je da će potonji na kraju godine dobiti prednji odbojnik s pet vrata. A jedina stvar koju «четверо врата» nikada neće očekivati ​​vra verzija ovjesa: napravljena je s obzirom na relativno mladu publiku, kojoj je prednost upravljanje. Restiling cijele porodice Granta planiran je za 2016. godinu. Али то сасвим друга прича …

    Колико кошта Лада Гранта лифтбэк? Колеса.ru proučavao je novitete na tržištu.

    Tokom protekle decenije domaće tržište ispunilo je ogroman broj automobila koji nisu uvijek podložni samopouzdanju. Razumijevanje proizvoda moderne automotive industry može biti teško zastručnjaka. Stoga Smo za Naše pre pre

    Pa, koja je razlika između liftback-a i hatchback-a i koje su njihove prednosti u odnosu na uobičajene limuzine? Za koje svrhe su dizajnirana ova tijela? U ovom postu odgovaramo na najčešće postavljana pitanja.

    U uvjetima gustog gradskog prometa, automobilu se nameću povećani zahtjevi — on mora kombinirati udobnost i upravljivost.

    Limuzine, koje su u 20. stoljeću gotovo u potpunosti vladale cestama velikih gradient, ne zadovoljavaju uvijek potrebe modernih vozača. Konkretno, zbog njihove dužine može biti nezgodno parkirati se uz cestu i kretati se u gustom prometu od trake do trake.

    Rješenje je pronađeno radikalnom konfiguracije automotivebila:

    • prtljažni dio je kombiniran sa salonom;
    • stražnji prevjes je znatno skraćen;
    • sistem pogona na prednje točkove sa poprečnim motorom postao je standardan.

    Новые автомобили су добили ime хэтчбек ( engleski гротло = отвор) захватывать иновативном дизайне са задним вратима кроз коя, что приступило пртляжнику. Данас себе автомобили овог типа производит у конфигурации в 5 и 3 врата и популярные су меня руским автомобилистима.

    Odvojeno, treba napomenuti da su takvi modeli značajno bolji od limuzine pogodno za vozače početnike, jer se lakše privikavaju na veličinu. Ако odaberete svoj prvi automotivebil, onda je ovo vaš izbor.

    Nažalost, hečbekovi imaju neke nedostatke koje vlasnici moraju uzeti u obzir — u slučaju nesreće, sadržaj prtljažnika može «uletjeti» u putnički prostor i ozlijediti putnike na kojedima s. Posebna mreža koja pokriva teretni prostor pomoći će u sprečavanju nezgoda. Također, imajte na umu da neugodni mirisi iz prtljage mogu uzrokovati ozbiljnu nelagodu tokom dugih putovanja.

    Лифтбэк — автомобильный «трансформер»

    Лифтбэк (doslovni prijevod s engleskog — «дизанье уназад») je putnički autombil koji clikom podsjeća na limuzinu i križa se između hatchback-a i limuzine.

    Stražnji prevjes u ovoj verziji nije okomit, već je kosi nagib koji se glatko pretvara u istureni prtljažnik. U mnogim dizalicama su Implementirane dvije opcije za otvaranje stražnjih vrata — у cijelosti или само у isturenom dijelu.

    Takvi su automobili najpopularniji na američkom tržištu — управление за njega giganti automotive industrial najčešće proizvode varijacije poznatih limuzina, koje u slučaju komercijalus uvrojalenogrijalnogrike.

    Главное разнотипное изменение лифтбэк-а я хэтчбек-а

    Obje gore opisane klase su modifikacije putničkog automotivebila, slocne po karakteristikama and voznim performance kao i limuzine is istog model.

    Razlike između liftback-a i hatchback-a su sljedeće:

    • Oblik stražnjeg prevjesa zbog kojeg liftback izgleda poput limuzine;
    • Mehanizam za otvaranje vrata — podizači mogu imati 2 alternativna načina pristupa;
    • Dizalica može biti dvo- ili tro-zapremina (što je čini još slčnijom limuzini), dok su hečbekovi samo dvo-zapremini.

    Треба имати на уму да эти позиции произведены нису ограничены на другой попис, прелюдия в хэтчбеке на лифтбэк сматраю подходом к новой модернизации серии.

    Kao primjer, uzmite Lada Granta liftback — zajedno s novim Oblikom karoserije, automotive je dobio nadograđeni kočni sistem i podvozje … Te promjene nisu strogo vezane za tijelo, a sremenom novim domaeava gig.

    За домашним повышением и хэтчбеком и лифтбэком на занятиях автомобилями за городским водным транспортом, кодами на автомобиле своих размеров и дизайнерских моделей много прикосновений на лимузине.

    Мощь автопрома СССР: млн автомобилей

    Недавняя запись с архивными фотографиями участков готовой продукции советских автозаводов вызвала небывалый ажиотаж среди читателей. Продолжая тему внушительных объемов производства автомобилей в СССР, я сделал подборку фотографий юбилейных автомобилей — так называемых «миллионеров». По случаю выпуска таких автомобилей на заводах обычно проводился массовый митинг и чествование круглой фигуры.

    1948 год: выпущен миллионный автомобиль ГАЗ — грузовик ГАЗ-51

    .

    23 июня 1967 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошел миллионный легковой автомобиль ГАЗ. Это была Волга ГАЗ-21 третьей серии

    .

    24 марта 1981 г .: 10-миллионный автомобиль выезжает из ворот завода ГАЗ

    12 апреля 1995 года на Горьковском автозаводе собран 3-миллионный легковой автомобиль. Это была Волга ГАЗ-31029 в комплектации Lux

    .

    8 января 1976 года с конвейера автозавода «Коммунар» сошел миллионный автомобиль ЗАЗ.Стал белый Запорожец 968А

    8 февраля 1974 года с конвейера ульяновского завода сошел миллионный УАЗ. Этой машиной был УАЗ-452 с кузовом фургон

    .

    В мае 1967 года с конвейера МЗМА сошел миллионный автомобиль Москвич, ставший седаном модели 408

    .

    Еще одно красивое фото миллионного Москвича

    3-миллионный Москвич-2140, окрашенный металлик: сошел с конвейера 25 августа 1980 г.

    В октябре 1977 года на Ижевском автозаводе был выпущен миллионный автомобиль — Иж-2125 Комби

    .

    3 июля 1974 года: на главном конвейере завода им. Лихачева

    собран миллионный грузовик ЗИЛ-130.

    18 октября 1988 года с конвейера Камского автогиганта сошел миллионный грузовик КАМАЗ.Мероприятие отметили скромно — торжественным собранием

    .

    1989 год: выпущен миллионный грузовик МАЗ. Это был седельный тягач МАЗ-64221

    .

    21 декабря 1973 года с конвейера тольяттинского завода сошел миллионный автомобиль. Это был ВАЗ-2103 Жигули

    9 июля 1975 года с конвейера ВАЗ сошел 2-миллионный автомобиль — ВАЗ-21011 необычной окраски «Ультрамарин».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *