BMW i8 🔌 Описание, Характеристики BMW i8

BMW i8 — это спортивный плагин-гибридный автомобиль, который предлагает экономичность в расходе топлива, возможность использования его в качестве электромобиля с сохранением динамических качеств, а также удовольствия от драйва.

BMW i8 PHEV © press.bmwgroup.com

Особенности трансмиссии BMW i8

Силовая установка BMW i8 представлена уникальным приводом, который по сути меняет подход в определении спортивного типа двигателя. Автомобиль оснащен гибридной системой на основе технологии BMW eDrive, которая сочетает 1,5 литровый 3-х цилиндровый бензиновый двигатель и электромотор, совместная работа которых предлагает невероятные ходовые характеристики.
Максимальная скорость автомобиля составляет 250 километров в час, на чистой электрической энергии спорткар может проезжать около 24 километров (по циклу EPA) с максимальной скоростью 120 км/ч. Разгон до сотни занимает 4,4 секунды, а расход топлива в гибридном режиме работы составляет около 2,1 литра на 100 километров.

Особенности электрификации подключаемого гибрида BMW i8

За аккумуляцию энергии в автомобиле отвечает блок литий-ионных АКБ емкостью 7,1 кВт•ч, на зарядку которых уходит порядка 2,5 часов.

Экстерьер спорткара BMW i8

BMW i8 создавался с нуля и вся его концепция посвящена видению перспективы того, как должен выглядеть современный, экологичный спортивный автомобиль. Волнующий дизайн сохраняет черты характерные для спорткаров, но в тоже время излучает легкость и создан с достижением максимальных аэродинамических характеристик. Эстетика автомобиля заключается в сочетании функциональности с сохранением присущей электрокарам внешней агрессивности.

Экстерьер спорткара BMW i8 © press.bmwgroup.com

Интерьер спорткара BMW i8

Внешняя спортивная оболочка перетекает по стилю во внутреннее убранство салона BMW i8. Внутри кузова которого царит легкость, которую подчеркивают карбоновые детали интерьера свидетельствующие об невысокой массе и гармония практичного и функционально расположения панели приборов с четкими и интуитивно понятными элементами управления и их формами.

Интерьер спорткара BMW i8 © press.bmwgroup.com

Ходовые качества BMW i8 PHEV

Инновационная конструкция кузова BMW i8 создала оптимальное сочетание легкости кузова и заниженного центра тяжести среди всех автомобилей бренда. Подобное сочетание идеально для ходовых характеристик спорткара: устойчивости, управляемости, динамики. Сверхлегкие материалы кузова и современный пакет технологий BMW EfficientDynamics сделали автомобиль предельно быстрым. Спорткар идеально слушается команд руля, предлагает по сути неиссякаемый для обычных дорожных условий запас мощности, легко маневрирует в потоке.

BMW i8 Roadster: Оса с крыльями бабочки

Въезд BMW i8 Roadster на корпоративную парковку – да на любую парковку, да даже появление в тягучей бесконечной пробке – вызывает провал во времени: все застывают, пытаясь понять, что за чудо явилось перед их глазами. И тут же фанаты марки, если могут, начинают заваливать тест-драйвера вопросами, делиться восхищением или скепсисом и выносить вердикт: нет, это не настоящая BMW.

И правда не настоящая. Хотя какая BMW «настоящая»? Баварская марка, как, пожалуй, ни одна другая автомобильная компания в мире, славится тем, что умеет «переизобретать» себя. Начав после Второй мировой войны с выпуска мини-каров по итальянской лицензии, в 1956 г. BMW стала производить очень красивый родстер 507, который, однако, в продажах провалился, так как был слишком дорог для тогдашнего имиджа BMW. Но уже два десятилетия спустя марка утвердилась в премиуме. Все последующие родстеры BMW, в том числе и Z8, так или иначе апеллировали к BMW 507, но остальная продукция компании была всегда солидная и серьезная – даже в эпоху, когда за дизайн BMW отвечал Кристофер Бэнгл.

И вот появилась BMW i8 – остроумный ответ суперкарам иных марок, интересный опыт сверхсовременного дизайна и сверхсовременных технологий.

Естественно, сверхсовременный автомобиль должен иметь электрическую силовую установку, и BMW i8 – это гибрид. Но купе, выпускающееся с 2014 г., и тем более родстер, появившийся в 2018 г. , настолько неутилитарны, что не вызывают никакого желания узнать, как именно в них все устроено технически (тем более что капот заблокирован и может быть открыт только авторизованным дилером). Зато всегда есть желание красоваться в этом родстере и мчать.

Но для начала предстоит привыкнуть к тому, что войти в BMW i8 непросто. Дело не в том, что двери открываются вверх «крыльями бабочки», – это просто занятно; дело в том, что сиденье расположено весьма близко к земле, а порог – относительно высоко, да еще он и широкий. Так что приходится закидывать тело внутрь – а вылезая, совершать незначительное, но все же спортивное упражнение.

Одна из добровольных помощниц тест-драйвера попробовала залезть в i8 в узкой и короткой юбке – и это вообще не получилось: перенести ногу не давала узость юбки (или ширина порога), а попытка упасть на сиденье задней частью, чтобы затем перенести внутрь обе ноги сразу, закончилась болезненным соприкосновением головы испытательницы с торчавшей вверх дверью.

Но вот после того, как водитель и пассажир залезли (или упали) внутрь i8 и захлопнули «крылья бабочки» (довольно тугие и без электронного помощника), наступает-таки момент именно автомобильного кайфа, которого ожидаешь от весьма дорогого автомобиля, – особенно понятного тем автолюбителям, кто хорошо знаком с BMW. Привычный четкий руль, замечательная система iDrive, характерные ощущения от педалей и джойстика, которым управляется автоматическая коробка передач. Разве что первые метры движения, которые i8 почти всегда проезжает на электрической тяге, т. е. бесшумно, несколько контрастируют с обычными вечатлениями от начала вождения BMW.

Ну а когда подключается специально созданный рев двигателя и машина будто подначивает водителя: быстрей, быстрей, чего еще ждать! – перелезание через порог забывается совершенно.

Но и в движении BMW i8 ведет себя не совсем так, как обычная BMW, – скорее это максимально заряженная Mini, может, только не такая зверски жесткая. Несмотря на люксовый интерьер и разнообразные технологические примочки, которыми оснащен i8, в движении он больше всего напоминает карт. На просторе родстер обнаруживает выдающуюся управляемость, приемистость и (позволим себе неологизм для этого нового транспортного средства) останавливаемость. Если продолжать сравнение с насекомыми, то, сложив «крылья бабочки», i8 превращается в стремительную верткую осу, которой подвластны любые маневры.

Для российских дорог понятный недостаток i8 – ее низкий клиренс. На пустынной прямой шестикилометровой дороге между городом Хотьково и трассой «Холмогоры» – весьма холмистой – удалось бессовестно разогнать i8 до понятных, наконец, этой машине 200 км/ч, но при приземлении с «трамплина» пришлось однажды чиркнуть о дорогу днищем.

По данным производителя, BMW i8 способна преодолеть до 50 км только на электротяге. Смысл этого решения, конечно, не экономия топлива, не забота об окружающей среде и даже не понты, но введенные некоторыми муниципалитетами ограничения на въезд в центр городов автомобилей с ДВС. Например, в Лондоне владельцу BMW i8 не придется платить ежедневный Congestion Charge в размере 11,5 фунта.

В Москве подобных ограничений нет, но электропривод i8 Roadster мы, конечно, же испытали. Блок зарядки у i8 Roadster внешне такой же, как у гибридного Volvo XC90 T8, протестированного нами месяцем ранее. Вот только батарея Volvo зарядилась у нас за 3 часа для 40 км пробега, а батарее BMW для полной зарядки от той же розетки и при тех же погодных условиях понадобилось аж 11 часов! Но рабочий день у нас ненормированный, так что время на зарядку было: когда в 23 часа мы вышли из редакции, бортовой компьютер показал нам запас хода на электротяге в 51 км.

Фотогалерея / 

14 фото

Не чайка, не ножницы, не лебедь – бабочка! Автомобили с необычными дверями

Алгоритм движения в «электрическом» режиме у BMW и Volvo схож: на малых скоростях работает только электромотор, но при резком ускорении подключается ДВС. По пустой Москве мы прохватили на родстере в прямом смысле слова с ветерком: средняя скорость составила 42,5 км/ч, расход топлива – 2,8 л на 100 км. Где-то через 50 км батарея полностью опустела. И зарядить ее нам больше не удалось: багажник, где хранилось зарядное устройство, категорически отказался открываться. За все время недельного тест-драйва расход топлива у нас составил 9,3 л на 100 км при средней скорости 27,6 км/ч.

К чему i8 Roadster оказался решительно непригоден – так это к функции семейной машины. Конечно, надеяться на это и не стоило, но все-таки полная невозможность прокатиться на таком авто по дорогам общего пользования расстроила молодое поколение испытателей. Пришлось устроить катания в дачных условиях. Оказалось, что, если поднять верх в i8, в ней можно (без учета неисправного багажника) перевезти пять детей в возрасте от семи до девяти лет вместе с их вооружением и куклами, четыре кило куриного шашлыка, два арбуза, одну дыню, шесть бутылок разнообразных напитков, плед и плетеную садовую лавочку.

Осталось сказать о развлекательных способностях машины, которые представлены аудиосистемой Bose. Тест-драйв i8 пришелся на приятнейшее музыкальное открытие – японскую джазовую пианистку Хироми Уехара и ее трио, с виртуозностью и интересным пониманием гармонии которых расставаться не хотелось. Bose неплохо справилась с воспроизведением сложно звучащей картины. Ничем не хуже вышел у аудиосистемы и Роберт Шуман в исключительно точном и прозрачном исполнении Эмиля Гилельса.

Новости Санкт-Петербурга — главные новости сегодня | fontanka.ru

449 комментариев

не раскачивайте лодку

ну чуть чуть совсем до среднего класса в 17т р не дотягиваете

А вы кого любите? тех кто фотки делают и крылья подрезают или тех кто об этом говорит

колесно нет, а карета да

Вы думаете беглов или президент читает комментарии?

Ну вас же не волнует значит и платите дальше. Главное чтоб не было войны.

Другие болезни никуда не делись и как убивают так и убивают, но добавилась еще одна. В чем смысл вашего ерничества? Вам что мало плюс 350т добавочных смертей за прошлый год в стране.

дааа надо будет перечитать

правильно а детей в интернат так и победим

нормуль главное не кричал в интернете против дедушки, а то так бы легко не отделался

и не Финляндия

а скажите кроме Москвы где еще метро строится в стране?

только родители живы, а «школота» нет

сразу видно что у вас своих детей нет

оттенок? это не оттенок это факт, потому что эта партия спит до выборов вечным сном, а потом пол месяца перед ними голосит голосуйте за нас, после выборов встает в позу ну вот за нас опять не проголосовали и спит дальше.

А в такие моменты как сейчас её просто разбудили из администрации президента что сменить повесточку и все обсуждали яблочко и что должно быть после, как грицо аллоо гараж какое после? когда? а причем тут вы? вы помрете уже когда это после настанет.

чтож тогда ты тут пишешь если все забыли или ты не все

вопрос в том причем тут сейчас фонарики, кто в это время куда наводиться будет

чтоб в камере не сидеть, логично жи

примите успокаивающее и все у вас будет хорошо

Между учителем и учениками в принципе не может быть обоюдок это не этично, хочешь обоюдки уходи из школы и вперед лезь со справкой называется возраст согласия и все такое

видимо с пенсии в 15т р стали в два раза больше откладывать

что называется вперед в СССР, а по факту вообще бред, если магазин не монополия аля один на поселок, то какие хочет цены такие и ставит, не будут покупать — обанкротится или снизит цены.

Капитализм этот вопрос решает как:
приходит другой человек берет кредит в банке и ставит второй магазин рядом.
И тут нужно решать какие вопросы:
— доступность кредитов (цб и мин. развития)
— аренда/строительство/подключение (губер и все наши монополии)
— защита от наездов конкурентов (полиция, прокуратура, суды)
— разбор на части моно/олигополий

Но наш путь прийти и оштрафовать и все довольны

та я вас умоляю это будут какие надо самозанятые

Это по телефонам еще пару лет назад посчитали что в городе находится около 7 мул человек

а сколько там станций метро строится вне Москвы?

я вас умоляю, для нового поколения что ВОВ что 1812 примерно одно и тоже, и в целом это нормально, все эти слова «вечно», «всегда», «никогда» обычно заканчивается со смертью поколения которое эти фразы произносило.

конечно конечно

хехе да пускай даже отчислят, вашему то ребенку который уже пол года будет в армии это как поможет?

ну да особенно обычай есть то что водится в 600км от места поедания, но случайно зато бывает в лаборатории рядом

считаю девушку нужно оштрафовать за незаконное хождение по льду (я уже забыл до какого числа весны на лед запрещено выходить), вот если бы под лед то все было бы норм

ну скажем честно, силовики не подчиняются Белгову как и любому губернатору/меру

ученые в общем то и пошли, только потом не переживайте за себя

как вы однако саморазоблачительны

скорее закончатся пенсии

читать не умеем, инфляция снизится т. е. продукты дорожать будут медленнее чем в феврале, можете радоваться

переворот был еще в 2000году просто это до людей медленно доходит

Проблема в том что в таком количестве они нафиг не нужны, и никакой прибавочной стоимости не генерят, т.е. по сути нахлебники и иждивенцы

только тут простуда была почему-то короновирусная

Показать следующие комментарии

BMW i8 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом

6-позиционное сиденье водителя-вкл.: Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением

Пассажирское сиденье с 6 направлениями -inc: Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением

Ковш передний перед задним сиденьем

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

BMW Online Selective Service Доступ в Интернет

Электрическая регулировка сиденья

Спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем и рециркуляция остаточного тепла

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из углеродного волокна / кожи в приборную панель, вставка из углеродного волокна в дверную панель, вставка из углеродного волокна в консоль, металлические элементы интерьера и кожаная обивка приборной панели

Полный тканевый хедлайнер

Кожаная вставка дверной отделки

Кожа / материал переключателя передач под металл

Полная перфорированная кожаная обивка

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Грузовая сеть

Складная крышка багажника

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Система навигации

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой дисплей

Head-Up Display

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

BMW i8 Roadster: первая поездка: матерчатая крыша, без заднего сиденья, больше денег | Отзыв

Когда BMW выпустила i8 в 2013 году в качестве серийной модели, созданной на основе концепт-кара 2009 года, некоторые опасались, что он может плохо стареть.

Форма была слишком возмутительной, чтобы считаться вневременной, и существовал риск того, что достижения в области аккумуляторных технологий могут сделать его трансмиссию устаревшей раньше, чем позже. Неправильно по обоим пунктам. Спустя почти пять лет i8 по-прежнему выглядит свежо. В 2019 году (BMW пропустила 2018 модельный год) купе подверглось одной из самых скромных реконструкций за всю историю, и теперь оно сопровождается версией родстера, которую мы ждали с момента анонса в конце 2015 года. Литий-ионный Аккумуляторная батарея выигрывает от более эффективных ячеек, упаковка 11.6 кВтч энергии в том же помещении, в котором изначально было всего 7,1 кВтч.

Чтобы получить более полное представление о BMW i8, просмотрите подробный обзор нашего Руководства для покупателя.

Визуально родстер i8 впечатляет даже больше, чем купе, и это о чем-то говорит. Отказавшись от рудиментарных задних сидений модели с жесткой крышей, ragtop имеет еще более низкую линию крыши, которая подчеркивает пропорции суперкара. Родстер поставляется с тканевым верхом с механизмом складывания, двумя серебряными декоративными элементами на средней стойке и новой воздушной заслонкой на переднем капоте, которая также распространяется на обновленное купе.Эта конструкция была изменена, поскольку предыдущий элемент направлял теплый поток воздуха в кабину; Это не имело значения для купе, но могло вызвать дискомфорт в родстере, когда крыша опущена.

Предлагается новый вариант облегченных 20-дюймовых колес, а BMW запускает два дополнительных цвета. Новый медный тон — намек на электрификацию; BMW любит называть i8 электромобилем, хотя на самом деле это подключаемый гибрид.

Вход и выход через измененные двугранные двери относительно прост, особенно с убранной крышей, и у вас будет достаточно места, как только вы устроитесь в кабине.В этом варианте место, где у купе есть задние сиденья, предназначено для хранения вещей, что делает родстер достаточно вместительным для поездки на выходных вдвоем, особенно если учесть небольшой багажник в задней части автомобиля. быть полностью опущенным.

Производитель: Автомобиль и водитель

Если места больше, чем обещает внешний вид суперкара i8, обратное применимо к производительности. I8s 2019 года по-прежнему оснащаются турбированным 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель и электродвигатель на миделе, а также электродвигатель передней оси. Мощность двигателя не изменилась, в то время как более мощный аккумулятор позволяет увеличить электрическую мощность на 12 лошадиных сил, увеличивая общую мощность системы с 357 до 369. BMW утверждает, что разгон до 60 миль в час занимает 4,4 секунды, что может показаться быстрым, пока вы не сравните его со временем. двухместных автомобилей по аналогичной цене. Родстер стоит 164 295 долларов, что на 15 800 долларов дороже, чем стартовое купе.

Хотя дополнительный импульс от более мощной батареи и двигателя не всегда заметен при обычном вождении, увеличенный запас хода имеет небольшое значение.По данным BMW, запас хода в режиме электромобиля увеличился с 15 до 18 миль, а в электрическом режиме можно двигаться со скоростью до 75 миль в час. Если вам нравится вождение на электротяге, i8 2019 года обеспечит вам более плавное скольжение, работая только с передним двигателем. Выбор гибридного режима по умолчанию устраняет беспокойство по поводу дальности полета, и по-прежнему есть спортивный режим для оптимизации производительности. В режиме Sport автомобиль издает искусственное рычание, при этом двигатель постоянно работает, а электродвигатель обеспечивает мгновенный всплеск крутящего момента, когда вы этого хотите.Бензиновый двигатель с электроприводом работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а передний двигатель работает от собственной двухступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Производитель: Автомобиль и водитель

В первые годы своего существования полноприводный i8 был настроен на явную недостаточную поворачиваемость, но управляемость подвергалась постоянной тонкой настройке, и модель 2019 года выглядит более нейтральной. Теперь гораздо веселее кататься по узким проселочным дорогам. По подсчетам BMW, вес родстера меньше, чем купе, всего 132 фунта, при этом масса механизма крыши частично компенсируется выбрасыванием задних сидений.Ощущение тормоза остается довольно искусственным, а переход между регенеративным режимом и режимом трения затрудняет регулирование замедления при полной остановке. Рулевое управление с легким весом и электроусилителем является достаточно прямым и точным, но при этом ему не хватает ощущения дороги.

BMW свела изменения к минимуму, несомненно, потому что i8 практически не имеет конкурентов. Гораздо более быстрый гибрид Acura NSX стоит дороже и не так сильно подчеркивает экологичность, как i8 (NSX не подключается).Другие суперкары обычно работают до тех пор, пока вы не попадете на территорию гиперкаров.

На самом деле, самое большое отличие здесь в том, что теперь вы можете получить кабриолет, который подчеркивает привлекательные черты дизайна, который по-прежнему выглядит футуристично. У i8 ноги длиннее, чем мы ожидали.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, с передним и средним расположением двигателя, с полным приводом, с 2 пассажирами, 2-дверным кабриолетом

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 164 295 $

ДВИГАТЕЛЬ И СРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12 клапанов 1. 5-литровый синхронный двигатель переменного тока inline-3 + с постоянными магнитами; комбинированная мощность, 228 л.с., 236 фунт-футов; Литий-ионный аккумулятор 11,6 кВтч

ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 141 л.с., 184 фунт-фут

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ: 369 л.с., 420 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: Передняя: 2-ступенчатая автоматическая; Mid: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.2 дюйма
Длина: 184,9 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма Высота: 50,7 дюйма
Объем пассажира: 55 куб.футов
Объем багажника: 2 куб. фута
Снаряженная масса ( C / D оценка): 3600 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10,0 секунды
Стоя ¼-мили: 12,7 секунды
Максимальная скорость: 155 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный транспорт / город / шоссе: 28/27/28 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 78 миль на галлон
Диапазон электромобилей: 18 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW i8 Roadster 2019 — яркий образец высоких технологий

Если бы Back to the Future производился сегодня, роль путешествующего во времени DeLorean, несомненно, сыграл бы BMW i8. Хотя могут быть и более дикие суперкары, межгалактический стиль i8 придает ему вид автомобиля, который, скорее всего, нарушит пространственно-временной континуум.После четырех лет на рынке BMW представила i8 в форме кабриолета, а новый вариант родстера представляет собой еще более экстравертный взгляд на роскошный суперкар BMW.

Механически родстер ничем не отличается от хардтопа, хотя трансмиссия i8 была немного изменена к 2019 году. Это все еще подключаемый гибрид, который имеет установленный по центру рядный рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, приводящий в движение задние колеса. вместе со вторым передним двигателем, приводящим в движение фронты. В 2019 году литий-ионный аккумулятор был перенастроен на большую емкость — 11.6 кВтч против 7,1 ранее. BMW также увеличила мощность переднего двигателя на 12 лошадиных сил до 141, а общая мощность системы выросла на такую ​​же величину до 369 лошадиных сил.

The Numbers Issue

Однако, когда обычный BMW 3-й серии, а именно M340i 2019 года, может похвастаться 382 лошадьми, 369 лошадиных сил — это довольно слабый соус для автомобиля, который выглядит как i8. Это отражает двойную миссию i8: производительность и экологичность. Поскольку это подключаемый гибрид, он разработан для максимально возможной работы как электромобиль.

Выберите режим EV, и бензиновый двигатель будет отключен (если педаль акселератора не находится на полу). По данным EPA, с полностью заряженной батареей i8 способен проехать 18 миль на электромобиле. Мы проехали 22 мили на электромоторе со скоростью 75 миль в час, прежде чем газовый тройник загорелся во время нашего теста экономии топлива на шоссе. (После того, как газовый двигатель начал выдавать крутящий момент, он составил в среднем 35 миль на галлон.) Хорошая новость заключается в том, что автомобиль поддерживает заряд аккумулятора, достаточный для того, чтобы электродвигатели работали как часть гибридной системы.Как и любой другой электромобиль по эту сторону от Tesla, i8 поддерживает стандартную вилку J1772 (без адаптера). Это означает, что вы можете найти место для подключения к сети BMW ChargeNow (после создания учетной записи) или любой другой общедоступной опции, дома с зарядной станцией BMW i (или другим дополнительным решением), или дома или в дороге с доступный TurboCord (499 долларов США), который принимает электричество на 120 или 240 вольт. Согласно заявлению BMW, при использовании источника на 240 вольт зарядка происходит в три раза быстрее.(Стоит отметить, что TurboCord был отозван этой осенью, чтобы устранить проблему, которая могла вызвать поражение электрическим током или возгорание; неисправные блоки были заменены BMW бесплатно.)

В стандартном комфортном режиме или в режиме Eco Pro автомобиль заводится. не используя питание от батареи, добавляя бензиновый двигатель по мере необходимости, но обычно не раньше 65 миль в час или около того. Однако переместите рычаг переключения передач влево, чтобы активировать спортивный режим, и двигатель будет работать все время, что обеспечивает более быстрое и характерное ускорение, а также более быструю зарядку аккумулятора.

Мы разогнали родстер со скоростью 4,1 секунды до 60 миль в час и четверть мили за 12,5 секунды при скорости 113 миль в час. Это не медленно, но он сильно отстает от других суперкаров со средним расположением двигателя, таких как Acura NSX (3,1 секунды до 60, 11,2 через четверть при 126 миль в час) и McLaren 570S (2,9 секунды до 60, 10,7 через четверть при 134 миль в час). . На практике гибридная трансмиссия i8 ускоряется плавно, чему способствует мгновенный отклик от электрической части дома, причем газовый двигатель выходит на первый план по мере увеличения скорости.Несмотря на необычную конфигурацию, трехцилиндровый даже звучит прилично, когда вы садитесь в него, хотя звук двигателя искусственно усилен. Однако при запуске нет звука вообще, кроме короткого объемного звукового эффекта, и в большинстве случаев двигатели i8 находятся вдали от обочины со всей звуковой драмой Toyota Prius.

Если i8 разгоняется не так быстро, как суперкар, его управляемость лучше соответствует имиджу автомобиля. Расположенный посередине двигатель способствует слегка смещенному назад распределению веса, и автомобиль быстро поворачивает, как будто вращается вокруг своей оси.Рулевое управление легкое, но отклик линейный и точный, не испорченный активным рулевым управлением BMW и прочей ерундой. Каким бы увлекательным ни был i8, его относительно узкая резина не обеспечивает такого сцепления, как его уставшие от жирных конкурентов: он показал 0,96 г на бортике, тогда как Acura NSX, McLaren 570S и даже Porsche 911 Carrera 4S справляется лучше, чем 1,00 г. Точно так же 165-футовая остановка родстера i8 на скорости 70 миль в час, конечно, неплохая, но она бледнеет в этом соревновательном наборе, где большинство участников могут спуститься с этой скорости на 150 футов или меньше.Сочетание рекуперативного торможения и торможения трением — что часто является проблемой для гибридов — по большей части происходит плавно, хотя тормоза могут цепляться при движении по дороге.

Roadster FTW

Для тех, кто готов принять производительность суб-суперкара в качестве компромисса в пользу экологических преимуществ i8, ориентированных на будущее, вариант родстера имеет все необходимое для купе. Внешний вид стал еще более радикальным: обтекатели простираются назад над кожухом двигателя, между которыми находится вертикальное заднее окно, которое поднимается и опускается; оставьте это, чтобы помочь бороться с ветром.Опускание тканевого верха — это полностью электрический танец, который занимает всего 16 секунд и может выполняться на ходу со скоростью до 31 миль в час. Попасть под двугранные двери i8 сложно (выбраться немного проще), но они все равно, несомненно, крутые.

Оказавшись внутри, водители обнаружат, что в салоне легко приспособиться, благодаря информационно-развлекательной системе BMW iDrive, управляемой знакомым колесом управления и имеющей логичную структуру меню. Панель приборов на основе экрана меняет свой внешний вид в зависимости от режима движения, а приветствие на лобовом стекле является стандартным.В интерьере используются в основном стандартные элементы BMW, но он очень хорошо отделан и обтянут дорогой кожей. Родстер избавился от рудиментарных задних сидений купе, но на их месте есть полезное место для хранения вещей в салоне за передними сиденьями. Багажник расположен в задней части и имеет разумные размеры в пять кубических футов; во втором, меньшем переднем багажнике находится шнур для зарядки.

При стартовой цене 164 295 долларов родстер на 15 800 долларов — или чуть более чем на 10 процентов — дороже купе. Утрата фиксированной крыши существенно не ухудшает характеристики автомобиля, но в любом случае i8 не об этом. Этот автомобиль больше заявляет о том, что спортивные автомобили со средним расположением двигателя могут процветать в будущем и при этом выглядеть круто. Версия родстер справляется с первым так же хорошо, а вторая намного лучше.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 BMW i8 РОУДСТЕР

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, с передним и средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 166795 долларов США (базовая цена: 164 295 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ И СРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12 клапанов 1.5-литровый синхронный двигатель переменного тока inline-3 + с постоянными магнитами; комбинированная мощность, 228 л.с., 236 фунт-футов; Литий-ионный аккумулятор 11,6 кВтч

ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 141 л. с., 184 фунт-фут

КОМБИНИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ: 369 л.с., 420 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: F: 2-ступенчатая автоматическая; M: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый, перфорированный / диск 13,0 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Шины: Bridgestone Potenza S001, F: 215 / 45R-20 95W ★ R: 245 / 40R-20 99W ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,2 дюйма
Длина: 184,9 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма
Высота: 50,7 дюйма
Объем пассажира: 55 кубических футов
Объем багажника: 2 кубических фута
Снаряженная масса: 3656 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,1 с
От нуля до 100 миль в час: 9,8 с
От нуля до 130 миль в час: 17. 6 с
От нуля до 150 миль / ч: 26,4 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,1 с Стоячая-миля: 12,5 с @ 113 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, заявлено производителем): 155 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,96 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 28 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 118 миль на галлон / 35 миль на галлон
Запас хода на шоссе, электромобиль / гибридный режим: 22/380 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный транспорт / город / шоссе: 27/26/29 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 69 миль на галлон
Дальность действия электромобиля: 18 миль

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В BMW 8 серии 2021 года на самом деле убирают функцию безопасности

BMW 8 серии 2020 года показывает, что когда дело доходит до роскошного вождения, BMW по-прежнему является соперником. Независимо от того, какую модель вы выберете, вы получите удовольствие от плавной и безмятежной езды, которую вы ожидаете по такой цене. Новая 8-я серия предлагает две усовершенствованные трансмиссии, первоклассное шасси и высококлассный интерьер с использованием лучших материалов.

Какую функцию безопасности потеряет 8-я серия в 2021 году? Как это повлияет на владельцев BMW?

Прекращение действия средства безопасности

Согласно MotorTrend, одна доступная функция безопасности, которая не будет доступна в BMW 8 серии 2021 года, — это ночное видение с обнаружением пешеходов.

Эта функция разработана BMW, чтобы обеспечить водителям наилучшую видимость в ночное время. Он также предупреждает о пешеходах и крупных животных, которых обнаруживает на расстоянии.Функция всегда задействована. Он использует термографическую камеру для сканирования области перед транспортным средством на предмет людей и животных определенного размера.

Затем система определяет близость и положение животного и человека и анализирует текущую скорость и угол поворота. С помощью этой информации система своевременно предупреждает водителя об обнаружении, чтобы избежать любого шанса аварии или травмы. В случае повышенной вероятности столкновения — предупреждение вместе с тепловизионным изображением обнаружения на экране iDrive.

Что это значит для водителей

Потеря функции ночного видения повлияет на владельцев BMW, выбравших автономную функцию. Он помогал управлять автомобилем ночью и обнаруживать людей и животных, чтобы избежать столкновения. Хотя они не привели причин для отказа от этой функции в 8-й серии, есть предположение, что они отказались от нее, как это сделал не так давно Lexus. Lexus якобы отказался от этой функции, потому что у них было не так много покупателей.

Согласно недавней статье в Forbes, тепловидение может повысить безопасность пешеходов.Но, как они отмечают, камера хороша для изображения, созданного в то время. Системы несовершенны. Согласно Forbes, независимые тесты таких агентств, как AAA, Consumer Reports и IIHS, выявили ограничения камер видимого света при использовании в целях безопасности.

Если автомобиль выезжает из туннеля или солнце светит прямо в камеру, даже хорошо настроенные алгоритмы ИИ не могут вовремя обнаружить пешеходов. Они также заметили, что если не было достаточного контраста, как у кого-то в темной одежде ночью, обнаружение было ошибочным.Добавление радара повысило вероятность того, что он вовремя точно обнаружит животное или пешехода. Но добавление не улучшило эту функцию и стоит очень дорого.

BMW 8 серии 2020 года

СВЯЗАННЫЙ: BMW 3 серии 2021 года добавляет функцию, которая уже должна была быть там

Если вам нравятся модели BMW 8 серии с откидным верхом и купе, купите одну в 2020 году. Важной новостью для моделей 2021 года является то, что они оба уйдут, оставив только седан.

Новые модели 840i оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, по данным Car and Driver, мощностью 335 л.с. Они также получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с задним или полным приводом. Эти модели менее дорогие и мощные, но все же являются достойными автомобилями класса люкс.

Модели M850i ​​получают двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает впечатляющие 523 л. с. Он также работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Хотя обзор немного затруднен из-за покатой линии крыши, кабина 8-й серии тщательно продумана и оснащена новейшими функциями.

BMW также добавила новый стильный 8 Series Gran Coupe к своей линейке 2020 года.

Если вы ищете стильный, динамичный спортивный автомобиль с роскошным интерьером и множеством технических функций, BMW 8 серии может быть именно тем, что вам нужно. Он не так компетентен, как некоторые из его двухместных собратьев, но BMW 8 серии 2020 года мастерски сочетает в себе атлетизм и высокий комфорт для безопасного и комфортного отдыха в роскоши.

BMW Group: #NEXTGen 2020 | Автомобильный мир

BMW Group пишет новую главу в будущем мобильности, и #NEXTGen 2020 предоставляет идеальную платформу для презентации этого последнего выпуска.После успешного инаугурационного мероприятия в 2019 году программа этого года будет представлена ​​в цифровом формате. В мире, который меняется более радикально, чем когда-либо, BMW Group поставила перед собой цель продолжать возглавлять технологическое развитие, задавать тенденции и играть важную роль в формировании будущего лица мобильности с помощью привлекательного ассортимента продукции и ее возможности выбора. стратегия.

На #NEXTGen 2020 BMW Group откроет двери, которые обычно плотно закрыты.Он демонстрирует новые технологии и транспортные средства, а также рассматривает некоторые очень конкретные примеры того, как мобильность следующего поколения может — или будет — выглядеть. В самом деле, в #NEXTGen 2020 будут представлены не только основные моменты Центра исследований и инноваций (FIZ), но и мировые премьеры брендов BMW Motorrad и MINI. На мероприятии также будет рассмотрен дизайн серийной версии BMW iNEXT, которая поступит в продажу в конце ноября 2021 года под маркой BMW iX.

Оливер Ципсе: «BMW Group постоянно стремится изобретать себя заново.”

Стремительно приближающееся будущее задает тон для #NEXTGen 2020 в этом году. Такие тематические области, как возможности подключения, системы электропривода, искусственный интеллект, международные альянсы и новый Центр моделирования вождения BMW, идеально подходят для знакомства с ролью BMW Group в этом динамичном климате. В конце концов, каждый из них является неотъемлемым элементом повседневной жизни BMW Group и играет все более важную роль в разработке нынешних и будущих автомобилей.BMW Group не просто готова к будущему — она ​​помогает активно его формировать.

«BMW Group постоянно стремится изобрести себя заново — это ключевой элемент нашей корпоративной стратегии», — говорит Оливер Ципсе, председатель правления BMW AG. «BMW iX воплощает этот подход в очень концентрированной форме».

Производство BMW iX начнется на заводе BMW в Дингольфинге в 2021 году. С одной стороны, он объединяет все разработки, опыт и инновации, накопленные BMW за последние годы в качестве ведущего поставщика премиум-класса в области электромобильности.Но его развитие также демонстрирует решающую роль, которую уже играет искусственный интеллект (ИИ). В настоящее время BMW Group использует ИИ в более чем 400 приложениях и во всех соответствующих отделах компании, например, в разработке, продажах / маркетинге и производстве. Он также используется для обработки и интерпретации больших объемов данных. Искусственный интеллект формирует основу для автоматизированного вождения и максимально естественного управления автомобилем.

Еще один важный шаг на пути к мобильности будущего — автоматизированное вождение — можно превратить в реальность только с помощью технологий из области, в которой BMW играет новаторскую роль с 1990-х годов: возможности подключения.BMW уже сегодня предлагает беспроводные обновления программного обеспечения и цифровые услуги для многих своих моделей. BMW iX теперь делает еще один шаг вперед, став первой моделью премиум-класса, использующей мобильную технологию 5G. Множество чрезвычайно мощных датчиков — от камер до радаров и ультразвуковых устройств — в сочетании с множеством различных антенн, от Bluetooth до 5G, а также с помощью искусственного интеллекта и служб, управляемых данными, превращают BMW iX в высокопроизводительный компьютер на колесах. .

Новый центр моделирования вождения BMW Group в Мюнхене является идеальным местом для этих мероприятий.Самый сложный и универсальный объект такого типа, этот объект площадью 11 400 квадратных метров является домом для 14 тренажеров, включая тренажер высокого качества и тренажер высокой динамики. Это позволяет передать в лабораторию опыт вождения по дороге в более реалистичной форме, чем когда-либо прежде.

Международные союзы открывают новые возможности.

Альянсы BMW Group также подчеркивают решимость компании открывать новые пути. Например, используемые в прошлом инженерные инструменты больше не могли справиться со сложными требованиями BMW iX.Это была одна из причин, по которой BMW обратилась к Epic Games еще в 2015 году и вскоре после этого стала первым автопроизводителем, внедрившим систему смешанной реальности при разработке автомобилей, которая была создана полностью с использованием компонентов игровой индустрии. Он основан на Unreal Engine 4 от Epic Games.

Мировая премьера MINI Vision Urbanaut.

Когда MINI представит «MINI Vision Urbanaut» в 14:00 17.11.2020 на выставке #NEXTGen, бренд эксклюзивно представит свое совершенно новое видение космоса.Есть чему порадоваться.

BMW Motorrad Definition CE 04 революционизирует сегмент скутеров.

Как и MINI Vision Urbanaut, вторая модель, дебютировавшая на выставке #NEXTGen 2020, также предназначена исключительно для путешествий на электротяге. Близкий к производству скутер BMW Motorrad Definition CE 04 произошел от BMW Motorrad Concept Link и объединяет аналоговый и цифровой миры клиентов под девизом «Подключен к жизни». Он предлагает городским жителям средство передвижения и связи в одном лице, со многими инновационными элементами и деталями BMW Motorrad Concept Link, которые еще в 2017 году считались радикальным видением далекого будущего, и которые войдут в серию. производство.

Это наглядно показывает, насколько далеко продвинулась электрификация всего модельного парка BMW Group. И это будет продолжаться в ближайшем будущем. Ожидается, что четверть всех автомобилей, проданных BMW Group в Европе в 2021 году, будут иметь электрифицированную систему привода, при этом эта доля вырастет до одной трети в 2025 году и половины в 2030 году. В 2023 году клиенты BMW Group смогут выбирать из 25 электрифицированные модели, примерно половина из которых будет иметь полностью электрический привод.

Современное лидерство во многих областях.

На #NEXTGen 2020 компания также изучает различные проекты, демонстрирующие значение лидерства сегодня. Например, сотрудничество с лейблом уличной одежды Kith в Нью-Йорке позволяет BMW M GmbH обнаруживать последние тенденции в молодой и влиятельной модной среде. Электрифицированный вингсьют от BMW i представляет собой прыжок в новое измерение во всех смыслах. При поддержке BMW i и компании Designworks BMW Group австриец Петер Зальцманн использовал его, чтобы совершить первый в истории полет человека в вингсьюте с электрическим приводом. Это всего лишь два примера того, как BMW Group задает тенденции, отслеживает новые разработки и предвосхищает желания клиентов.

Система электропривода .

BMW Group охватывает всю технологическую цепочку электрического привода .

BMW уже много лет является ведущим поставщиком премиум-класса в области электромобильности и зарекомендовала себя с помощью инновационных концепций автомобилей, таких как BMW i3 и BMW i8.Компания использует самые современные методы производства и оборудование повсюду, чтобы предложить клиенту хорошо сбалансированный ассортимент продукции, приводные системы которой — в соответствии с подходом Power of Choice — точно соответствуют их предпочтениям и потребностям. . Чтобы еще больше укрепить свои лидирующие позиции, BMW Group продолжает расширять ассортимент электромобилей и модельный ряд.

«Эффективность нашей технологии электропривода — теперь уже пятого поколения — основана на более чем десятилетнем опыте бренда BMW i во всех областях: высоковольтная батарея, электродвигатель, аккумуляторные элементы, силовая электроника и зарядка. технологии », — резюмирует Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию.«Этот обширный опыт во всех основных компонентах позволит нам увеличить количество электрифицированных моделей в нашей линейке до 25 всего за два года».

Более миллиона электрифицированных BMW к концу 2021 года.

Именно презентация BMW i3 в 2012 году, за которой последовал его запуск всего год спустя, положила начало современной эре электромобильности в BMW. Революционный электромобиль также является прекрасным примером достижений BMW за прошедший период, поскольку емкость высоковольтной батареи в BMW i3 с момента его дебюта увеличилась вдвое — при этом аккумулятор не занимает больше места.

Сегодня около 13,3% всех моделей BMW и MINI, недавно зарегистрированных в Европе, имеют полностью электрические или подключаемые гибридные системы привода. BMW Group ожидает, что эта пропорция вырастет уже до четверти к 2021 году, до одной трети к 2025 году, а затем наполовину к 2030 году. Автомобили BMW и MINI с электрифицированной трансмиссией теперь доступны на 74 рынках по всему миру. Общий объем продаж электрифицированных моделей на этих рынках к 2019 году превысил 500000 единиц и, вероятно, превысит отметку в один миллион к концу 2021 года.

Собственные разработки BMW Group для всех элементов электропривода.

BMW Group полагается на собственные разработки всех элементов технологии BMW eDrive, чтобы помочь ей достичь этих амбициозных целей. Качество электродвигателей, высоковольтных аккумуляторов, технологий зарядки и силовой электроники основано на опыте, накопленном с брендом BMW i с 2011 года.

В будущем BMW Group будет производить аккумуляторные модули, высоковольтные батареи и электродвигатели для своих электрифицированных моделей на восьми производственных линиях в своем центре компетенции по системам электропривода на заводе в Дингольфинге.В ближайшие годы компания планирует установить еще четыре линии и значительно увеличить производственные мощности. Начав с 8000 квадратных метров производственных площадей в 2015 году, центр компетенций по производству систем электропривода вырастет в десять раз до 80 000 квадратных метров. Задача состоит в том, чтобы производить системы электропривода для более полумиллиона электрифицированных автомобилей в год только в Дингольфинге к 2022 году.

Дингольфинг уже может похвастаться многолетним опытом в производстве компонентов для электромобилей — высоковольтные батареи для BMW i3 массово производятся здесь с 2013 года, а предприятие также производит электродвигатели с 2015 года.Сегодня Дингольфинг является примером подхода BMW Group к выбору; его инновационная производственная система позволяет подключаемым гибридным моделям и моделям с двигателем внутреннего сгорания сходить с конвейера наряду с полностью электрическими моделями. Это делает объект одним из основных примеров того, как удовлетворить широкий спектр мобильных решений и требований, существующих сегодня и в будущем.

BMW Group охватывает всю технологическую цепочку электрического вождения.

Компания, эквивалентная Dingolfing в области аккумуляторов, находится в Мюнхене.Центр компетенции по аккумуляторным элементам, открытый в 2019 году, отображает всю цепочку создания стоимости аккумуляторных технологий — от исследований и разработок через композицию и дизайн до крупномасштабного производства. Это означает, что BMW Group уже разрабатывает грядущие поколения аккумуляторных элементов, уделяя особое внимание аспектам, связанным с потребителями, таким как повышение плотности энергии, пиковой мощности, срока службы, безопасности, характеристик зарядки и производительности при различных температурах, а также снижение затрат.

В 2022 году выводы центра будут реализованы на новом экспериментальном заводе BMW Group по производству литий-ионных аккумуляторных элементов.Строящийся в настоящее время в Парсдорфе недалеко от Мюнхена объект знаменует собой решающий шаг в стремлении компании продолжать укреплять свои позиции в качестве ведущего поставщика электромобилей премиум-класса. Эта пилотная установка сделает BMW первым автомобилестроительным предприятием, которое полностью покрывает технологическую цепочку электрического привода собственными силами.

Стратегия BMW в области электрических силовых агрегатов основана на принципе «Power of Choice», т. Е. Каждый раз предоставляет клиенту лучший и наиболее подходящий комплексный пакет, отвечающий его индивидуальным требованиям.Что касается электрической мобильности, это прежде всего вопрос достижения идеального баланса между производительностью и дальностью полета. Разработка передовых методов тестирования и тестовых примеров стала важным шагом на этом пути, а также привела к повышению эффективности и ускорению процессов.

Имея это в виду, испытательный стенд BMW Group E-Drive в Мюнхене помогает с первого дня разработки новых компонентов системы и позволяет тестировать любой мыслимый маневр вождения.С этой целью высокодинамичные динамометры могут имитировать любую комбинацию качения, воздуха, уклона, ускорения и инерционного сопротивления в самых разных условиях — вождение на солнце, снег, ветер, дождь, через центр города или даже на Нюрбургринге. Нордшляйфе. И все это можно делать каждый день, круглосуточно. Объект даже позволяет проводить тестовые поездки удаленно, не выходя из дома инженера. Таким образом, разработка системы электропривода в BMW никогда не останавливается и становится все быстрее.Стенд для испытаний системы E-Drive играет здесь центральную роль, чему способствует, пожалуй, его самая впечатляющая особенность: возможность тестировать детали, которые еще не доступны в виде готового продукта, путем моделирования их как виртуальных компонентов. Вместе с повышением эффективности процесса это сокращает время разработки инноваций на полтора года.

eDrive пятого поколения: основные преимущества для производства и устойчивости.

Пятое поколение технологии BMW eDrive вступает в бой.Ключевые преимущества этого высокоинтегрированного компонента электропривода включают отсутствие редкоземельных элементов, компактную конструкцию, являющуюся результатом интеграции электродвигателя, трансмиссии и силовой электроники в один корпус, а также гибкую масштабируемость, заложенную в модульной конструкции технологии. Система привода совместима со всеми концепциями автомобилей и доступна в диапазоне мощностей для различных моделей. Он также будет использоваться в моделях BMW i4 и BMW iX с 2021 года.

Сохраняя свой статус первопроходца в области устойчивого развития, BMW Group подписала контракты со своими поставщиками, согласно которым с этого момента экологически чистая энергия будет использоваться только при производстве аккумуляторных элементов пятого поколения.По мере увеличения объемов производства переход на экологически чистую энергию позволит сэкономить около десяти миллионов тонн CO ₂ в ближайшее десятилетие. Это примерно количество CO ₂ , генерируемое городом размером с Мюнхен каждый год.

«BMW Group уже работает над разработкой новых концепций автомобилей, которые помогут сформировать будущее электромобильности. Поскольку электропривод — это не просто техническая инновация и логический шаг к большей устойчивости, он также может открыть новое измерение в удовольствии от вождения », — говорит Мартин Шустер, руководитель отдела разработки E-Powertrain. В настоящее время это демонстрируется за закрытыми дверями на экспериментальном автомобиле компании Power BEV, поскольку он исследует пределы технически возможного. Три электродвигателя пятого поколения, обеспечивающие максимальную мощность системы более 530 кВт / 720 л.с., были установлены на нынешнюю серийную модель BMW 5 серии. Эта тройка приводов была интегрирована без посадки в салоне автомобиля и обеспечивает чрезвычайно динамичные продольные и поперечные характеристики. Прототип оснащен двумя независимо управляемыми электродвигателями на задней оси.Они обещают чистое удовольствие от вождения благодаря функции вектора крутящего момента E, поскольку электрический привод привносит новый интересный угол в удовольствие от вождения, которым славится BMW.

Возможности подключения.

Максимальные возможности подключения, вычислительной мощности, обработки данных и интеллекта .

Принцип интеллекта роя лучше всего известен по пчелам. Отдельные члены улья взаимодействуют и общаются друг с другом, сотрудничая как единый организм, чтобы также принимать разумные решения, например, при поиске места гнездования или наиболее эффективного пути к источнику пищи.Такие решения, основанные на информации от стаи, обычно намного более разумны, чем те, которые принимаются одним человеком самостоятельно.

Тот же принцип лежит в основе ключевого аспекта связи в BMW Group. Как поясняет Кристоф Гроте, старший вице-президент BMW Group Digital Car: «Наши клиенты уже сегодня напрямую извлекают выгоду из роя интеллектуальных возможностей нашего подключенного автопарка. Умные автомобили используют свои датчики для сбора информации, например, о дорожном движении, парковочных местах, опасных ситуациях или дорожных знаках.Эти данные собираются в анонимной форме в облаке BMW и оцениваются с помощью машинного обучения. Затем соответствующая информация передается обратно в автомобили, в зависимости от конкретной ситуации. Это дает каждому отдельному транспортному средству доступ к коллективным знаниям 14 миллионов других, и в некоторых отношениях рой будет знать больше, чем возможно может человек ».

Цифровая автомобильная платформа.

Важное значение имеет высокая степень взаимодействия в автопарке BMW.У BMW за плечами более 20 лет опыта в области подключения. Компания установила первую SIM-карту в автомобиле еще в 1997 году, прежде чем приступить к созданию основы для более индивидуальной мобильности с подключением к сети с помощью BMW ConnectedDrive. Между тем дела идут быстрыми темпами. Новая цифровая платформа, представленная в BMW iX, устанавливает новые стандарты взаимодействия, производительности и интеллекта. Когда все функции автомобиля активны и работают с полной нагрузкой, объем данных для обработки, проходящих через сеть автомобиля, в 10-20 раз больше, чем в текущем поколении моделей, со скоростью передачи данных до 30 Гбит / с.Все это стало возможным благодаря первому использованию технологии Gigabit Ethernet в BMW.

Чтобы дать представление о своих возможностях, сеть на борту BMW iX может передавать данные, хранящиеся на полном DVD, чуть более чем за секунду. Рост объема данных в значительной степени связан с улучшенной системой датчиков автомобиля и необходим для систем помощи при вождении.

Множество чрезвычайно мощных датчиков в сочетании с более чем 30 антеннами и высоко централизованная архитектура, в которой сложные программные функции сконцентрированы в нескольких центральных высокопроизводительных компьютерах, превращают BMW iX в лучший цифровой автомобиль на колесах.Это первая модель, оснащенная этим технологическим набором инструментов, который открывает путь для новых и очень сложных функций автомобиля.

Возможности подключения как активатор.

Все это обеспечивает чрезвычайно быструю обработку полученных данных. Часть предварительно обработанных данных с автомобиля передается в облако BMW, где агрегированные и анонимные данные о парке автомобилей анализируются и оцениваются с помощью машинного обучения. Затем соответствующая информация отправляется обратно в автомобили, в зависимости от конкретной ситуации, что помогает повысить комфорт, эффективность и безопасность водителя.

Транспортные средства с информацией о парковке на улице, например, уже способны не только показывать водителю, где есть парковочное место, но и оценивать вероятность того, что оно будет доступно в рассчитанное время прибытия. Взяв за основу эти данные, можно рассчитать маршрут, дающий наибольшую вероятность найти место для парковки рядом с пунктом назначения, на оставшуюся часть пути, что сэкономит время и стресс клиентов. В часы пик автомобили, ищущие места для парковки, составляют до трети от общего объема автомобильного движения в крупных городах.Таким образом, сокращение времени поиска парковки приведет к значительной экономии топлива и выбросов в городских районах, а это означает, что от этого выиграют все.

Эта продвинутая степень оцифровки и связи знаменует появление нового поколения автомобилей BMW, которые будут постоянно совершенствоваться в течение своего жизненного цикла. С момента появления в 2018 году модульного программного обеспечения BMW Operating System 7 для автомобилей BMW предлагает обширные беспроводные удаленные обновления программного обеспечения для своих моделей последнего поколения. В результате автомобили BMW всегда в актуальном состоянии, независимо от того, сошли ли они с конвейера или уже находятся в эксплуатации. Крупнейшая и самая масштабная кампания по обновлению в истории компании началась в середине октября 2020 года. Более 750000 автомобилей BMW по всему миру получат множество новых функций и улучшений, таких как облачная навигационная система BMW Maps и интеграция Android Auto ^TM . Это крупнейшее беспроводное обновление, когда-либо выпущенное европейским производителем.

BMW Group станет первым производителем премиум-класса, внедрившим 5G в серийное производство.

BMW iX сделает еще один шаг вперед, став первой моделью премиум-класса, оснащенной мобильной технологией 5G. 5G предлагает чрезвычайно высокую пропускную способность и низкую задержку, что означает быструю передачу данных, а также расширяет возможности связи между автомобилем и окружающей средой. Он формирует основу для приема и передачи данных и информации о системе датчиков в реальном времени в облако BMW. Вместе с улучшенным качеством услуг, предлагаемых сетью 5G, это приведет к значительным улучшениям и инновациям в сферах развлечений, информационно-развлекательной системы, автоматизированного вождения и безопасности дорожного движения. Высокие скорости передачи данных дополнительно обеспечат гораздо большую степень облачности. Это включает передачу функций транспортного средства, требующих больших вычислительных мощностей, в облако BMW, где доступна комбинированная производительность всего вычислительного центра с возможностью обработки огромных объемов данных и сложных задач.Вычисленные данные отправляются обратно в автомобиль за миллисекунды благодаря 5G.

Эта сотовая мобильная технология и, в первую очередь, стандарт 5G также могут соединить транспортные средства с другими участниками дорожного движения. Решения C-V2X (Cellular Vehicle to Everything) позволяют автомобилям, мотоциклам, автобусам и грузовикам обмениваться данными друг с другом, со смартфонами пешеходов, велосипедистов и водителей скутеров и даже с инфраструктурой напрямую без необходимости подключения к мобильной сети. Это позволяет передавать такую ​​информацию, как направление движения, в конкретных дорожных ситуациях и предупреждать о потенциальных опасностях.

5G — это не что иное, как следующий уровень связи, и он представляет собой решающий шаг вперед на следующем этапе эволюции мобильности.

Более сложные функции, более простое управление.

Расширяющиеся функциональные возможности и возможности подключения транспортных средств, а также их обширная цифровизация неизбежно усложняют всю систему.Напротив, управление автомобилем становится проще, интуитивно понятнее и естественнее. Это стало возможным за счет повышения уровня интеллекта и автоматизации функций, с одной стороны, но также за счет использования застенчивых технологий и упрощенных, четко организованных элементов управления, подобных тем, что есть в BMW iX. По мере развития интеллекта автомобиля водитель может избавиться от более сложных функций, позволяя человеку за рулем сосредоточиться исключительно на самом главном и получать удовольствие от вождения. Если бортовой интеллект решает больше задач и становится доступным больше информации, это также означает, что транспортное средство играет более активную роль во взаимодействии между человеком и машиной.В конце концов, в контексте мобильности транспортные средства иногда знают больше, чем водитель: например, где находится следующая бесплатная парковка или точка быстрой зарядки, или что проливной дождь начинает падать на несколько сотен метров дальше, что коридор для автомобилей экстренных служб необходимо сформировать пару миль, или что есть предстоящее временное ограничение скорости из-за движущихся дорожных работ — вся информация, актуальная для водителя. Здесь важно то, что нужная информация представлена ​​в нужном месте в нужное время, что позволяет водителю реагировать и взаимодействовать в соответствии с ситуацией.Дизайн взаимодействия в BMW явно ориентирован на мультимодальные операции с использованием комбинации физического управления и сенсорного, голосового и жестового управления.

Накопленный цифровой опыт в разработке.

В BMW Group команда цифровых экспертов стремится к совершенству, работая вместе, чтобы интегрировать новаторские технологии в автомобиль и объединить аппаратное и программное обеспечение для достижения гармоничного эффекта. Они соединяют мобильность и цифровой мир и превращают автомобиль в высокоинтегрированное, интегрируемое устройство, которое органично вписывается в цифровую экосистему клиента.

BMW Group работает с международной сетью разработчиков, простирающейся от Китая до Европы — через Центр исследований и инноваций в Мюнхене и Critical TechWorks в Португалии — до различных площадок в США. Таким образом, на этапах проектирования и разработки учитываются разные навыки и области технических знаний и, что особенно важно, различные требования клиентов в каждом регионе. Молодая команда из более чем 7200 экспертов по программному обеспечению и ИТ охватывает широкий спектр дисциплин, включая инженеров-программистов, дизайнеров пользовательского интерфейса, психологов, специалистов по данным, а также специалистов в области искусственного интеллекта, робототехники, автономного вождения и интеллектуального производства. Гибкие рабочие процессы и методы в рабочих областях, которые были специально разработаны для совместной работы, поддаются коротким циклам разработки и инноваций.

В среднем, 70 исследований клиентов в год проводится только в отношении дизайна интерфейсов. Эти исследования являются важным компонентом разработки, ориентированной на клиента и основанной на данных. Они позволяют непрерывно проверять прототипы на удобство использования и сравнивать с ментальной моделью клиентов. Четкая обратная связь оценивается и впоследствии используется непосредственно на следующих этапах разработки.При разработке также учитываются анонимные данные автопарка. Информация из транспортных средств клиентов, которые активно согласились на передачу данных, обезличивается и агрегируется, чтобы дать представление о том, как ведет себя большинство пользователей и как поведение меняется в разных регионах мира. Дополнительные инструменты разработки, ориентированные на клиента, включают в себя специально разработанные форматы диалога, а также поиск тенденций и исследования.

Основная цель — разработать систему, которая была бы настолько простой и интуитивно понятной, насколько это возможно, подходящей для всех групп клиентов и, следовательно, очень гибкой и настраиваемой.

Виртуальное сотрудничество .

BMW Group использует технологии из игрового сектора .

Какое отношение к BMW iX имеет игровая сенсация Fortnite? Это вопрос, от которого даже ценители BMW и эксперты по играм могут с пустым взглядом смотреть. И все же самая успешная компьютерная игра последних лет — в ней было зарегистрировано 350 миллионов игроков в мае 2020 года — и новый технологический флагман BMW Group действительно разделяет общие взгляды: они использовали Unreal Engine от Epic Games в своей разработке.

То, что на первый взгляд может показаться удивительным, при ближайшем рассмотрении оказывается вполне логичным. В конце концов, поскольку BMW iX олицетворяет начало новой эры удовольствия от вождения, в процессе разработки потребовалось радикальное изменение мышления. Существующие инженерные инструменты больше не подходили по назначению, учитывая сложную спецификацию автомобиля. Кроме того, BMW поставила перед собой цель повысить функциональность и удобство использования BMW iX, которые предлагает своим клиентам, до беспрецедентного уровня.

«Мы взяли развитие BMW iX в совершенно новых направлениях», — объясняет Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию. «Например, мы использовали инновационные технологии игровой индустрии, чтобы максимально реалистично визуализировать взаимосвязь между дизайном и технологиями. BMW iX — первая машина, разработанная с использованием модифицированного нами игрового движка ».

Партнерство с Epic Games.

Это были две важные причины, по которым BMW решила переосмыслить разработку BMW iX с нуля.Компания связалась с Epic Games еще в 2015 году — и вскоре она стала первым автопроизводителем, внедрившим систему смешанной реальности в процесс разработки автомобилей, в которой компоненты игровой индустрии играли центральную роль. Система основана на движке Unreal Engine 4 от Epic Games, который также поддерживает Fortnite и гоночный симулятор Assetto Corsa Competizione.

«Сегодня игровые технологии предлагают многие функции — например, виртуальную реальность и взаимодействие между пользователями, — которых нам не хватает в наших инженерных инструментах», — объясняет Маттиас Оберхаузер, разработчик продуктов и виртуальных продуктов BMW.«Вот почему в этом проекте мы взяли на вооружение игровые технологии. В 2015 году небольшая команда в BMW приступила к модификации игрового движка, чтобы мы могли использовать его при разработке автомобилей ».

Технология должным образом сэкономила значительное количество времени и денег, в частности, на ранних этапах разработки. До того, как эта система заработала, тестирование виртуальной реальности было возможно только с помощью дорогостоящего специализированного оборудования. Использование бытовой электроники дало разработчикам невиданную ранее степень гибкости, поскольку они могли очень быстро внедрять и тестировать изменения. Кроме того, разработчики по всему миру могли принимать участие в принятии решений, где бы они ни находились, избавляя от необходимости путешествовать на большие расстояния. Только после оценки дизайна в виртуальной реальности и использования 3D-очков они превращаются в физические модели для дальнейшего тестирования.

«Когда к нам обратился BMW, мы сначала были удивлены», — вспоминает Дуг Вольф, менеджер по развитию бизнеса, Manufacturing Epic Games. «Но тогда мы были действительно взволнованы идеей использования инновационных технологий из игрового сектора при разработке автомобилей, особенно на стыке дизайна и технологий.Можно с уверенностью сказать, что BMW лидирует как в автомобильной промышленности, так и за ее пределами, когда дело доходит до инструментов для совместной работы на основе игровых движков ».

Смешанная реальность способствует развитию BMW iX.

Однако BMW пошла дальше в разработке BMW iX. Примером может служить использование технологий для создания впечатляющего интерьера автомобиля. Поскольку визуальных впечатлений в этой области зачастую недостаточно, BMW использовала дизайн интерьера многоразового использования. Использование быстрого прототипирования — быстро развивающегося процесса изготовления образцов компонентов — добавляет измерение смешанной реальности к процессу разработки.Т.е. он извлекает выгоду из интеллектуальной комбинации поверхностей, которые вы можете реально ощутить и контролировать элементы, представленные с помощью виртуальной реальности.

В результате получается всеобъемлющий опыт, который еще больше усиливается за счет точного воспроизведения характерного звука двигателя BMW. Использование модели виртуальной реальности позволяет испытать автомобиль в различных средах. Создаваемое таким образом полностью реалистичное впечатление от автомобиля в настоящее время является уникальным в автомобильной промышленности.

Возможность чрезвычайно быстро представить функции автомобиля и новые концепции интерьера с помощью этих визуальных впечатлений в пространстве виртуальной реальности открывает различные новые возможности — например, моделирование путешествий по городам. Здесь можно протестировать различные аспекты, включая видимость вокруг автомобиля, и проверить, как разные углы обзора и положения сиденья влияют на вид дисплея на экране или насколько сложно до него добраться. Это дает инженерам-разработчикам впечатление, что они переживают реальную дорожную ситуацию внутри реального автомобиля.

BMW Group расширяет использование игровых технологий в других сферах деятельности компании.

BMW iX — первый автомобиль, разработанный BMW с использованием игровых технологий.Это означало, что инженеры и дизайнеры могли не только оценить статическую геометрию автомобиля, но и испытать BMW iX и все его функции практически на каждом этапе разработки.

Однако для BMW это только начало. Потенциал игровых технологий для будущих проектов огромен; он способен произвести революцию не только в разработке автомобилей, но и в других областях, таких как дизайн, производство и продажи / маркетинг. Действительно, BMW Group уже использует короткие циклы разработки потребительских технологий во многих других сферах деятельности компании. И теперь он превратил эту технологию в платформу, которая используется почти во всех процессах и продолжает расширяться. Другие проекты BMW, такие как планирование производства и организация продаж, теперь учатся и извлекают выгоду из опыта, полученного при производстве BMW iX.

Искусственный интеллект .

Основа автоматизированного вождения и естественного взаимодействия .

В настоящее время BMW Group использует искусственный интеллект (или сокращенно «ИИ») в более чем 400 приложениях и во всех соответствующих сферах деятельности компании.Развитие — один из примеров; здесь ИИ обеспечивает основу для автоматизированного вождения и максимально естественного взаимодействия с пользователем в автомобиле. «Искусственный интеллект играет центральную роль в BMW Group, — говорит Саймон Эурингер, BMW Group, руководитель отдела интеллектуального персонального помощника. «Это помогает нам обрабатывать и интерпретировать большие объемы данных — будь то продажи, производство или исследования».

Обширный пул данных обеспечивает основу для всех приложений искусственного интеллекта.

Искусственный интеллект требует обширного пула данных, независимо от приложения.Чтобы виртуально воспроизвести дорожные ситуации в Центре моделирования вождения, а на следующем этапе обучить автомобили BMW Group автоматизированному вождению, в первую очередь необходимо оцифровать реальную дорожную сеть и дорожные ситуации.

Таким образом, основу для разработки на основе данных составляют данные, собранные во всем мире автомобилями из парка автоматизированных испытаний вождения BMW Group, а также — с конца 2019 года — данные автомобилей, принадлежащих клиентам BMW Group, которые дали на это согласие. анонимная информация передается и обрабатывается.

По состоянию на октябрь 2020 года это уже составляет более 250 миллионов километров реального вождения из регионов Европы и Северной Америки. На основе совокупности данных из этих двух источников — автопарка BMW и автомобилей клиентов BMW — выбираются наиболее актуальные сценарии вождения и факторы окружающей среды, и их актуальность постоянно увеличивается.

Особенно сложные сценарии для моделирования на основе ИИ, в свою очередь, извлекаются из этого, чтобы гарантировать, что сложность реальности учитывается как можно более полно при разработке сложных систем помощи водителю, таких как Driving Assistant Professional, и будущих приложений для автоматизированного вождения. .

Эти огромные объемы данных обрабатываются платформой BMW Group High Performance D ³ с объемом памяти более 230 петабайт (в планируемом расширении) и чрезвычайно мощной компьютерной платформой с более чем 100000 процессорных ядер и более 200 графических процессоров (графика Блоки обработки).

Развитие автоматизированного вождения с BMW iX.

AI создает алгоритм на основе собранных данных, который затем вычисляет безопасные и упреждающие функции автоматического вождения.Итак, без искусственного интеллекта автоматическое вождение не может развиваться. Все результаты расчетов проверяются непосредственно в кампусе автономного вождения BMW Group в Унтершлайсхайме, который напрямую связан с платформой BMW Group High Performance D ³ , расположенной всего в нескольких километрах от высокопроизводительных волоконно-оптических кабелей.

В будущем BMW iX будет играть важную роль в постоянном развитии автоматизированного вождения. «Благодаря совершенно новому технологическому набору инструментов, вычислительной мощности, высокопроизводительной сенсорной технологии, высокоразвитой разработке на основе данных и встроенному искусственному интеллекту для обработки сложных задач, BMW iX предлагает потенциал для дальнейшего развития автоматизированных функций вождения год за годом» — говорит Андре Роскопф из BMW Group, эксперт в области разработки на основе данных и искусственного интеллекта.

AI уже можно испытать на автомобилях BMW.

Водители и пассажиры автомобилей BMW Group уже могут использовать искусственный интеллект. Интеллектуальный персональный помощник (IPA), доступный в большом количестве моделей с конца 2018 года, использует ИИ, чтобы клиентам было проще использовать функции в своем автомобиле. Водитель активирует IPA с помощью подсказки «Привет, BMW» и может управлять множеством функций с помощью голосового управления без использования заранее определенных команд.«Ключевым моментом здесь является искусственный интеллект и машинное обучение. Это незаменимые элементы естественного взаимодействия, то есть интуитивного управления автомобилем, которые повышают комфорт и безопасность находящихся на борту людей », — объясняет Саймон Эурингер.

Центр моделирования вождения .

Новый стандарт для автомобильной промышленности .

Когда BMW Group планировала свой совершенно новый Центр моделирования вождения, компания решила использовать суперконденсаторы, прямой привод с линейными двигателями и проекторы с обзором на 360 градусов.В то же время весь процесс планирования был ориентирован на клиента. Результатом стал Центр моделирования вождения, который устанавливает новые стандарты.

«Наш новый Центр моделирования вождения в Мюнхене с 14 симуляторами на площадке общей площадью 11 400 м² является самым передовым и диверсифицированным центром автомобильной промышленности», — говорит Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию. «Здесь создаются симуляторы с широким спектром систем движения — вплоть до высокодинамичных устройств, использующих прямой привод с линейными двигателями для воссоздания реалистичного опыта вождения BMW.Это выводит нас на новый уровень виртуального развития ».

Строительные работы в Мюнхене начались в 2018 году, и новый Центр моделирования вождения будет вводиться в эксплуатацию постепенно. Здесь BMW Group воплощает в жизнь самую прогрессивную концепцию автомобильной промышленности. Компания создает все возможности для своих инженеров, занимающихся исследованиями и разработками автомобилей, для моделирования и тестирования требований к продукции будущего в реальных условиях.

Оптимальные инструменты моделирования для каждого этапа разработки.

Новый Центр моделирования вождения станет идеальным инструментом моделирования для каждой области и каждого этапа процесса разработки транспортного средства. В то же время это поднимет вовлечение клиентов в процесс разработки на совершенно новый уровень. «Мы можем проводить тестовые поездки для исследований с участием до 100 человек в день», — говорит Михаэль Брахфогель, руководитель отдела исследований BMW Group, отдел интерьеров, взаимодействия с пользователем, взаимодействия с пользователем и моделирования вождения, в котором участвуют не только инженеры BMW Group, но и внешние испытания. человек в виртуальных тест-драйвах.«Новый Центр моделирования вождения вносит огромный вклад в разработку нашей продукции, ориентированной на клиента. Мы можем интегрировать прямую обратную связь с клиентами в процесс разработки в любой момент ».

Виртуальный опыт до мельчайших деталей.

На протяжении многих лет симуляция вождения играет ключевую роль в сегменте динамики движения в отделе разработки BMW Group. Новый Центр моделирования вождения позволит еще больше расширить виртуальный процесс разработки, тем самым сократив количество прототипов, которые необходимо построить, а также продолжительность цикла разработки.«Как на ранней стадии разработки, так и на стадии валидации, каждый нюанс, который создает это фирменное чувство вождения BMW, может быть испытан на современных симуляторах», — говорит Томас Лахнер, эксперт по симуляции вождения с команда разработчиков динамики движения.

Центр моделирования вождения является идеальным ответом на постоянно растущие требования, предъявляемые к разработке интеллектуальных транспортных средств с высокой связью. Новые концепции отображения и управления могут подвергаться интенсивным испытаниям, например, для анализа риска отвлечения внимания водителя или эффективности мультимодальных средств управления.«С помощью обширных тестов в симуляторе вождения мы можем спроектировать наши системы таким образом, чтобы наши клиенты на своих автомобилях получали нужную информацию в нужное время и в нужном месте — и все это наиболее интуитивно понятным способом и во всех смыслах. возможная ситуация вождения », — говорит Марион Мангольд, руководитель группы User Interaction Concept.

Сценарии дорожного движения, которые сопряжены с риском или возникают редко, практически невозможно протестировать на дороге. Таким образом, симуляция вождения предлагает большие преимущества, в частности, для разработки систем помощи водителю и функций, которые в будущем будут автоматизированы.В симуляторе ситуации такого рода можно безопасно и детально воспроизводить сколь угодно часто. «Мы очень тщательно готовимся к внедрению наших функций помощи водителю. Симуляция вождения является основным фактором, гарантирующим, что мы сможем разрабатывать лучшие и самые безопасные продукты для наших клиентов », — говорит Мануэла Витт, эксперт по безопасности в использовании и анализу эффективности.

Полное погружение в бесшовную симуляцию.

The Seamless Simulator Experience был задуман экспертами BMW Group по моделированию с целью более глубокого погружения испытуемых в виртуальные ситуации вождения.Например, в выбранных исследованиях испытуемые, носящие гарнитуру VR, в будущем будут переходить из виртуального дилерского центра BMW или MINI в автомобиль, ожидающий снаружи тест-драйва. Гарнитуру снимают только непосредственно перед входом в тренажер. Это приводит к очень высокому уровню погружения. «Таким образом мы получаем очень достоверные и надежные результаты для оптимизации наших пользовательских функций», — говорит Мартин Пеллер, главный менеджер проекта нового Центра моделирования вождения.

Симуляторы высокого класса используют прямой привод с линейными двигателями для реалистичного вождения BMW.

В симуляторе с высокой точностью сценарии вождения воссоздаются с большой детализацией и высокой точностью. Это означает, что впервые сложные городские дорожные ситуации, которые представляют особенно широкий спектр проблем для автоматизированных систем вождения, теперь могут быть воспроизведены в лабораторных условиях. На участке движения этого симулятора площадью почти 400 квадратных метров можно одновременно представить продольные, поперечные и вращательные движения транспортного средства. Симулятор способен выдержать общую массу 83 тонны при максимальном ускорении 0.65 г. Со своей стороны, High Dynamic Simulator — вторая изюминка нового Центра моделирования вождения с 21-метровыми салазками и движущейся массой 23 метрических тонны — может создавать продольное и поперечное ускорение до 1,0 g. Это позволяет имитировать высокодинамичные маневры уклонения, экстренное торможение и резкое ускорение.

Эти два высококлассных симулятора движутся по сложной системе колес и рельсов, которая практически мгновенно реагирует на действия водителя, такие как команды рулевого управления.Ускорение обеспечивается линейными электродвигателями без движущихся частей. Они парят над серией магнитов, используя почти ту же технологию, что и поезда на магнитной подвеске. Суперконденсаторы вырабатывают пиковую мощность, требуемую системой движения, за доли секунды, а рекуперативное торможение используется для пополнения их энергии.

Дополнительную информацию о Центре моделирования вождения можно найти по этой ссылке:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/topic/5236/technology/

BMW iX.

Начало новой эры .

BMW iX — новый технологический флагман BMW Group. Он открывает дверь на новый уровень удовольствия от вождения на полностью электрической основе и тем самым открывает новую эру мобильности, ориентированную на новую интерпретацию дизайна, устойчивости, удовольствия от вождения, универсальности и роскоши.

BMW iX, который появится на рынке в конце 2021 года, в настоящее время находится на завершающей стадии разработки. Он поднимает все знания, опыт и инновации, накопленные BMW — ведущим поставщиком премиум-класса в области электромобильности — на новый уровень.Это первая модель BMW, основанная на совершенно новом технологическом наборе и с самого начала создававшаяся исключительно для электрической мобильности.

«BMW Group постоянно стремится изобретать себя заново. Это центральный элемент нашей корпоративной стратегии », — говорит Оливер Зипсе, председатель правления BMW AG. «BMW iX выражает этот подход в чрезвычайно концентрированной форме».

Технология BMW eDrive пятого поколения обеспечивает выдающуюся эффективность и большой запас хода.

Новая эра мобильности развернется на заводе BMW в Дингольфинге с 2021 года. BMW iX является лидером в области технологий будущего, которые в обозримом будущем также будут внедрены в другие модели BMW. В основе BMW iX лежит технология BMW eDrive пятого поколения, которая включает в себя два электромотора автомобиля, его силовую электронику, технологию зарядки и высоковольтную батарею. Силовой агрегат был разработан BMW Group и производится в соответствии с экологичным производственным процессом без использования критически важного сырья, известного как редкоземельные элементы.Согласно последним прогнозам, его максимальная мощность превысит 370 кВт / 500 л.с., а разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) возможен менее чем за 5,0 секунды.

Система привода обеспечивает не только впечатляющую динамику движения, но и показатель комбинированного потребления электроэнергии менее 21 кВтч на 100 км в испытательном цикле WLTP (наиболее актуальный метод при запуске на рынок). Это исключительно низкий показатель для своего сегмента. Высоковольтная батарея последнего поколения с общим объемом энергии более 100 кВтч обеспечивает дальность действия более 600 километров в цикле WLTP.Это соответствует более 300 милям в соответствии с процедурой испытаний FTP-75 Агентства по охране окружающей среды. (Все цифры, касающиеся производительности, энергопотребления и запаса хода, являются прогнозными значениями, основанными на текущей стадии разработки автомобиля.)

DC с быстрой зарядкой мощностью до 200 кВт позволяет зарядить аккумулятор BMW iX с 10 до 80 процентов от его полной емкости всего за 40 минут. Остановка на станции быстрой зарядки позволяет пользователям пополнить запас хода автомобиля более чем на 120 километров (75 миль) в течение десяти минут.

Аккумуляторы, устанавливаемые в BMW iX, разработаны как часть долгосрочного ресурсного цикла и обеспечивают исключительно высокий уровень утилизации. «Технологии стимулируют прогресс, который нам необходим для решения даже самых сложных задач. В частности, это касается защиты климата », — говорит Оливер Зипсе. «Мы твердо убеждены в том, что мобильность должна быть устойчивой, если мы хотим, чтобы она представляла собой действительно выдающееся решение. Для BMW Group мобильность премиум-класса невозможна без ответственности ».

Дизайн для нового вида мобильности.

BMW iX также поднимает планку дизайна. Его новаторское использование форм переопределяет успешную концепцию BMW Sports Activity Vehicle (SAV). Мускулистые пропорции экстерьера, плавная линия крыши и уменьшенная площадь поверхности превращают модель без локальных выбросов в атмосферу, обеспечивающую комфортную мобильность как при повседневном использовании, так и при длительных поездках. В то же время, имея размеры примерно такие же, как у BMW X5 и BMW X6, BMW iX излучает новый вид уверенности и авторитета, основанные на устойчивости, удовольствии от вождения и превосходных характеристиках.

Одним из видимых символов сочетания инноваций и дизайна в BMW iX является новая решетка радиатора, которая полностью закрыта и выполняет цифровую роль в качестве интеллектуальной панели. Технологии камеры, функции радара и другие датчики плавно интегрированы в решетку за прозрачной поверхностью с трехмерной пирамидальной структурой. Это предоставляет водителю передовые системы помощи, которые открывают путь к автоматизированному вождению. Поверхность почечной решетки обладает эффектом самовосстановления, благодаря которому небольшие царапины можно заделать, например, в течение 24 часов при комнатной температуре.

Shy tech: бесшовная и невидимая интеграция высокотехнологичных функций.

Пользователи могут более подробно ознакомиться с новаторским дизайном BMW iX, находясь внутри автомобиля, хотя они начинают ощущать принцип «застенчивости», действующий здесь, во время подъема на борт. Застенчивые технологии относятся к технологиям, которые остаются в основном на заднем плане и раскрывают свои функции только тогда, когда они используются. При входе в автомобиль речь идет о дверных замках с электроприводом.Интерьер приветствует пассажиров всех пяти сидений роскошной атмосферой в стиле лаунджа и предоставляет пространство, необходимое для изучения новых способов использования времени, проведенного в автомобиле.

Отсутствие центрального туннеля придает салону ощущение простора и простора, а также обеспечивает пассажирам второго ряда чрезвычайно большое пространство для ног. Это еще больше подчеркивает атмосферу в стиле лаундж и комфорт в дальних поездках, обеспечиваемый интерьером.

Дисплеи и органы управления урезаны до самого необходимого, а скромный технический подход к интерьеру можно увидеть в ряде функций, включая встроенные динамики, замысловатые вентиляционные отверстия, подогреваемые поверхности и BMW. Проектор Head-Up Display, незаметно утопленный в приборную панель.Впервые в модели от BMW Group есть возможность интегрировать динамики в конструкцию сиденья. Между тем, шестиугольное рулевое колесо (дебютировавшее в BMW), кулисный переключатель для выбора передачи и изогнутый дисплей BMW, который является частью операционной системы BMW следующего поколения, явно рекламируют предлагаемую футуристическую форму удовольствия от вождения. BMW Изогнутый дисплей удерживается на месте с помощью несущей конструкции, которая скрывается из поля зрения жильцов, так что, как представляется, свободно стоять в кабине.Эта новая технология выводит традиционную ориентацию кабины BMW на новый уровень, объединяя 12,3-дюймовую приборную панель и 14,9-дюймовый дисплей управления в единый блок, который изгибается к водителю.

«Ни один другой пользовательский интерфейс на рынке не может работать так просто и безопасно, как наш», — говорит Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию. «В BMW iX мы подняли это на новый уровень с новой цифровой автомобильной платформой».

Оптимизированная аэродинамика и облегченная конструкция для увеличения дальности полета и эффективности.

BMW iX впечатляет не только своим дизайном, экологичностью, удовольствием от вождения и превосходными характеристиками, но и технологиями, лежащими в основе новой эры мобильности в BMW.

Заслуга за систему привода в BMW iX принадлежит пятому поколению технологии BMW eDrive, которая включает в себя два электродвигателя автомобиля, его силовую электронику, технологию зарядки и высоковольтную батарею. BMW объединяет технологию eDrive с далеко идущими мерами по оптимизации аэродинамических свойств и минимизации веса.Взаимодействие этих трех факторов обеспечивает еще более низкое потребление энергии и, следовательно, увеличение дальности действия. Управляемость iX и уровень комфорта внутри кабины также улучшаются благодаря уменьшенному лобовому сопротивлению и конструкции кузова автомобиля с его алюминиевой пространственной рамой и новаторским карбоновым каркасом.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) BMW iX составляет всего 0,25 — доказательство его выдающейся аэродинамики. Водитель наиболее отчетливо ощущает ощутимые эффекты этой аэродинамической эффективности в виде значительного увеличения дальности полета.Только за счет специальных аэродинамических мер для передней части, задней части, днища и колес запас хода BMW iX увеличился на 65 километров (40 миль).

Дополнительную информацию о BMW iX можно найти по этой ссылке:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/topic/12079/bmw-inext/

MINI Vision Urbanaut.

Сделайте это своим пространством.

Когда MINI представляет «MINI Vision Urbanaut» 17 в 14:00.11.2020 на выставке #NEXTGen бренд эксклюзивно представит свое совершенно новое видение космоса. Есть чему порадоваться.

BMW Motorrad Определение CE 04.

«Подключен к жизни» — новая форма городской двухколесной мобильности .

Благодаря своей системе электропривода, новаторскому дизайну и инновационным решениям для подключения, BMW Motorrad Definition CE 04 намерен изменить лицо сегмента скутеров в том виде, в каком мы его знаем. Эта близкая к производству дальнейшая разработка BMW Motorrad Concept Link объединяет аналоговый и цифровой миры клиентов под лозунгом «Подключен к жизни» и служит транспортным узлом и узлом связи для городских жителей.Добавьте к этому интеллектуальное оборудование райдера, и в результате вы получите всеобъемлющий, эмоционально привлекательный и новый вид мобильности.

Эдгар Генрих, руководитель отдела дизайна BMW Motorrad, поясняет: «Электрическая мобильность — ключевая форма приводной системы для BMW Group, и мы последовательно используем эту технологию в нашей стратегии устойчивого развития. Электроприводы также являются актуальной темой для BMW Motorrad, особенно для городской среды. С 2013 года мы являемся пионерами в этой области, создав скутер BMW C.BMW Motorrad Definition CE 04 является логическим продолжением стратегии электрической мобильности для городских центров и дает конкретное представление о том, что представляет собой почти серийный мотоцикл для вывода двухколесной электрической мобильности в городах на новый уровень — как технически, так и визуально. может выглядеть так. »

Инновационная архитектура и новаторский дизайн.

Сегментарный дизайн Definition CE 04 воплощает собой новую городскую эстетическую и стилистическую эволюцию. Многие инновационные элементы и детали BMW Motorrad Concept Link, которые еще в 2017 году рассматривали как радикальное видение далекого будущего, сейчас приближаются к производственной готовности.Технический состав системы электропривода обеспечивает новаторский дизайн, который отвечает фундаментальным требованиям сегодняшних пользователей с точки зрения простой функциональности, четкой эстетики и их цифровой реальности, и представляет собой отход от устоявшегося стиля скутеров. Четкие линии, большие поверхности в цвете «Белый минерал металлик» и четкие формы создают современные пропорции. Двухцветное цветовое деление усиливает это впечатление. Техническое ядро ​​Definition CE 04 — приводная система, односторонний поворотный рычаг, пружинная стойка и зубчатый ремень — окрашено в черный матовый цвет.Кроме того, тонкие аккумуляторные батареи в нижней части и компактный привод на заднем колесе открывают новые возможности. Отсек с боковым доступом (в котором, например, можно разместить шлем) является тому примером. Низкий центр тяжести благодаря низко установленной аккумуляторной батарее обеспечивает игривое управление и динамичное удовольствие от езды.

Практично и эргономично.

Привод и аккумулятор предназначены для практичного повседневного велосипеда, предназначенного для перевозки пользователей из дома на рабочее место или на вечерние встречи с друзьями.Целевые городские клиенты в основном путешествуют на короткие расстояния — примерно 12 км (7,5 миль) каждый день, поэтому, хотя сиденье должно быть удобным, оно не требует особо тяжелой набивки. Подсказка конструкции плавающей скамьи, которая также позволяет райдерам легко взбираться сзади и улучшает эргономику для одиноких райдеров, независимо от длины их ног или размера тела.

Связь всадника с его окружением.

BMW Motorrad Definition CE 04 также привлекает внимание к практичным и ориентированным на пользователя решениям в области цифровых приложений.BMW Motorrad видит значительный потенциал будущего во взаимодействии между водителем и его оборудованием с точки зрения безопасности, комфорта и эмоционального опыта на борту. Например, водитель может связываться со своим окружением с помощью комбинации BMW Motorrad Definition CE 04 и своего смартфона. 10,25-дюймовый дисплей на сегодняшний день является самым большим в своем классе в сегменте самокатов и служит интерфейсом между аналоговым и цифровым миром гонщика.

Оборудование райдера присоединяется к набору средств внешней связи.

Новое оборудование райдера также расширяет возможности подключения. А при желании может даже помочь скутеру общаться с окружающей средой. Линия одежды, разработанная специально для BMW Motorrad Definition CE 04, сосредоточена на теплой куртке повседневного кроя, предназначенной для повседневного использования. Световоды, встроенные в рукава и капюшон, улучшают обзор на дороге. Они активируются датчиками в рукавах и могут менять цвет.

Чтобы райдер всегда оставался на связи, во внутреннем кармане куртки есть индукционная панель для зарядки смартфона.Таким образом, всадник органично вписывается в жизнь пользователя и имеет стильный городской и практичный вид. Новый ассортимент, в который также входят черные джинсы для верховой езды, стильные кроссовки и белый шлем с открытым лицом, позволяет водителю легко слезть с велосипеда и продолжить свой день. Помимо того, что это чрезвычайно удобное снаряжение, оно, естественно, также предлагает райдерам защиту, которую они ожидают от BMW Motorrad, и даже становится частью внешней коммуникации на велосипеде.

Графика как уникальный элемент стиля.

Ненавязчивый графический дизайн демонстрирует новую концепцию с оптимальным эффектом. Также возможны совершенно разные варианты дизайна, которые позволяют клиентам выразить свою индивидуальность — от современной элегантности до городского стиля.

Дополнительную информацию о BMW Motorrad Definition CE 04 можно найти по этой ссылке:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/topic/8498/design-konzepte-studien/

#NEXTGen Voices.

На переднем крае развития .

Для такой компании, как BMW Group, быть на переднем крае развития означает гораздо больше, чем просто взять на себя ведущую роль в автомобильном производстве. Это также означает определение тенденций во многих других областях и постоянное реагирование на новые движения и требования клиентов.

Драйверы перемен: разговор о ведущих преобразованиях .

Автомобильная промышленность в настоящее время находится в периоде трансформации, которую активно проводит BMW Group.Внешними признаками этого являются такие автомобили, как BMW iX, MINI Vision Urbanaut и BMW Motorrad Definition CE 04. Однако для компании с глобальным присутствием эта трансформация является гораздо более глубокой и затрагивает не только продукты, производственные и технологические цепочки, но и отдельных сотрудников.

Обсуждение «Движущие силы перемен», проводимое в рамках #NEXTGen 2020, подчеркнет, как руководство движет переменами. Штеффи Черни, соучредитель и управляющий директор Digital Life Design (DLD), будет принимать участие в дискуссии с членом правления BMW AG по персоналу и директором по персоналу Илкой Хорстмайер и Мари Лангер, генеральным директором EOS GmbH. , обсуждая трансформацию, ее значение, способы управления и возможности, которые она предоставляет.Темы для обсуждения также будут включать роль мотивации и внутреннего убеждения в грядущих преобразованиях.

Новый вид спорта — участие BMW в киберспорте.

BMW всегда была настоящим глобальным игроком, когда дело касалось партнерства и участия в спорте. В 2020 году компания расширила свое присутствие в мире киберспорта, чтобы добавить в свое портфолио, пожалуй, самую захватывающую спортивную дисциплину на данный момент. Это включает в себя партнерские отношения с некоторыми из основных киберспортивных команд, а также создание сильной команды BMW в быстрорастущем киберспорте симуляторов.В центре внимания всегда находятся главные герои. Например, под лозунгом кампании «United in Rivalry» BMW сотрудничает с командами Cloud 9 (США), Fnatic (Великобритания), FunPlus Phoenix (CN), G2 Esports (DE) и T1 (KR), когда они сражаются. в чрезвычайно популярном чемпионате мира по League of Legends. Компания напрямую обращается к более молодым целевым группам с помощью совершенно нового подхода и публикует несколько исключительных историй в социальных сетях BMW, посвященных киберспорту. Одной из важных вех на этом пути стала «Берлинская драка» в августе, в ходе которой G2 Esports и Fnatic встретились лицом к лицу, взаимодействовали со своими фанатами и создавали цифровую ажиотаж.

«Как и все наши спортивные обязательства, мы будем поддерживать дисциплину в целом и помогать ей развиваться в нашей роли глобального киберспортивного партнера», — говорит Йенс Тимер, старший вице-президент по работе с клиентами и брендом BMW. «Это долгосрочное развитие, которому мы полностью привержены. Мы здесь, чтобы остаться.» То же самое касается участия компании в виртуальном автоспорте с BMW Motorsport SIM Racing. Цифровые копии гоночных машин, таких как BMW M8 GTE, BMW M2 CS Racing и BMW M4 GT4, занимают центральное место в мероприятиях Кубка BMW, проводимых на различных платформах моделирования.Кульминационным моментом сезона, который состоится 5 декабря 2020 года, станет мероприятие BMW SIM LIVE, в котором самые успешные гонщики года с SIM-картами сразятся за призовые деньги в размере более 30 000 долларов США.

Как в гонках на SIM-картах, так и в других видах киберспорта BMW уделяет особое внимание спорту. «Мы хотим не только развивать киберспорт как развлечение, но и сделать его настоящим видом спорта», — говорит Тимер. «Частично это включает в себя убедить участников в том, что физическая и умственная подготовка являются чрезвычайно важными факторами.Время, которое они проводят за своим ПК или консолью, должно быть соответствующим образом измерено. Ответственное использование времени в сети не менее важно, чем предотвращение зависимости и правильный физический баланс ».

Эти вопросы присоединятся к списку других тем, касающихся последнего участия BMW в спорте, на повестке дня, когда бренд проведет крупное собрание киберспортивной индустрии под названием «BMW Esports Boost» на BMW Welt 12 апреля 2021 года. store, а также увлекательные встречи между некоторыми из основных заинтересованных сторон киберспорта.И болельщики также сыграют важную роль на этом мероприятии. Именно этот прямой контакт с молодой аудиторией так важен для BMW. «С киберспортом мы вступаем в контакт с молодым и динамичным сообществом, которое постоянно растет по всему миру», — добавляет Тимер. «Мы стремимся заинтересовать молодых людей BMW. И мы делаем это, создавая новые точки соприкосновения с нашим брендом, делая себя видимыми и взаимодействуя с сообществом ».

Образ жизни на четырех колесах: BMW M4 Competition x KITH.

BMW M GmbH начала сотрудничество с нью-йоркским лейблом Kith, чтобы помочь ему почувствовать новые тенденции в молодой и влиятельной части модной сцены. BMW M4 Competition x KITH был создан совместно с основателем Kith и энтузиастом BMW Ронни Фигом и отличается поистине уникальными деталями внешнего и внутреннего дизайна. Он будет построен в 2021 году, а производство ограничено всего 150 экземплярами. Kith также будет предлагать коллекцию из 96 предметов одежды и аксессуаров эксклюзивного дизайна во всех своих магазинах и в Интернете.Поставки лимитированной специальной модели начнутся летом 2021 года.

Новые объединенные логотипы — отличительная черта партнерских отношений Kith с другими всемирно известными компаниями. И теперь BMW также — впервые — изменила свой значок для партнера по сотрудничеству. Для 150 экземпляров BMW M4 Competition x KITH было добавлено дополнительное кольцо вокруг знакомого знака BMW в светло-синем, темно-синем и красном цветах BMW M. Кроме того, есть детали в ярких буквах, посвященных Китаю и его сотрудничеству.Значок M4 Competition послужил шаблоном для логотипа KITH, также с полосами BMW M. Его можно вплести в поверхность крыши из углеродного волокна специальной модели, что сделает его чрезвычайно привлекательным.

Доступная для заказа в цветах Frozen Black, Frozen Dark Silver и Frozen Brilliant White, эта специальная модель технически основана на BMW M4 Competition Coupé (расход топлива в смешанном цикле: 10,2 л / 100 км; CO ₂ , выбросы в смешанном цикле: 234 г / км *).Наиболее характерные изменения обнаружены внутри салона. Эксклюзивный дизайн включает трехцветные ковшеобразные сиденья M Carbon с голубой и красной отделкой, а также тисненую надпись KITH из черной кожи на подголовниках и центральном подлокотнике.

Дополнительную информацию о BMW M4 Competition x KITH можно найти по этой ссылке:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0319271EN/bmw-and-kith-partner-for-exclusive -special-edition-version-of-the-new-bmw-m4-Competition-Coup% C3% A9

Переход в новое измерение: электрифицированный вингсьют от BMW i.

Когда дальновидность сочетается с новаторским духом, могут случиться великие дела — например, прыжок в новое измерение с Electrified Wingsuit от BMW i. После трех лет подготовки и при активной поддержке BMW i и компании BMW Group Designworks австрийский пилот-бейсджампер и пилот вингсьюта Питер Зальцманн впервые в мире совершил полет человека в вингсьюте с электрическим приводом. BMW i был очень восприимчив к идее Зальцманна об использовании легкого импеллера с электрическим приводом — типа закрытого пропеллера — для достижения более высоких скоростей во время полетов в вингсьюте, а также для восстановления высоты во время полета.

Инженеры BMW i использовали весь свой опыт и знания в области электромобильности и аккумуляторных технологий, в то время как эксперты Designworks также участвовали с самого начала, помогая как в разработке мух, так и с двумя крыльчатками из углеродного волокна, каждый мощностью 7500 Вт при прибл. 25 000 об / мин и пиковая комбинированная мощность около пяти минут (15 кВт) — и дизайн вингсьюта. Обширные испытания в аэродинамических трубах BMW Group впоследствии позволили провести необходимую тонкую настройку и подтвердили, что идея работает.

Результатом стал Электрифицированный вингсьют от BMW i, который позволил Зальцманну осуществить свою мечту — поднять вингсьют на новую высоту — очень эффективным, устойчивым, тихим и в целом поразительным способом. Питер Зальцманн воплощает идеал BMW i своими идеями, энтузиазмом и смелостью. Электрифицированный вингсьют от BMW i демонстрирует, на что способна электроэнергия, и доказывает, что будущее за электричеством.

Дополнительную информацию об электрифицированном вингсьюте BMW i можно найти по этой ссылке:
https: // www.bmw.com/en/innovation/peter-salzmann-electrified-wingsuit.html?tl=grp-opre-ngpc-brnd-mn-.-.-.-.-

В поисках видения на 2040 год: #NEXTGen Moving Tomorrow Pitch.

На выставке #NEXTGen 2020 концерн BMW Group также заглянет в далекое будущее в поисках разработки Vision для мобильности в 2040 году. С этой целью компания пригласила участников конкурса #NEXTGen Moving Tomorrow Pitch от студентов, младших научных сотрудников. и профессора ведущих университетов и исследовательских институтов по всему миру.Цель состоит в том, чтобы найти междисциплинарную команду с лучшим видением устойчивой индивидуальной мобильности премиум-класса в 2040 году.

BMW Group выбрала трех финалистов из присланных заявок. Две команды из Университета Цинхуа в Китае и одна из Института Фраунгофера в Германии представят свои видения на #NEXTGen 2020 в Мюнхене в видео продолжительностью не более пяти минут, за которым последует двухминутный сеанс вопросов и ответов в реальном времени по Skype с участием группы экспертов. трое судей.В состав панели войдут Илка Хорстмайер, Штеффи Черни и доктор Андреас Рикерт, генеральный директор и основатель PHINEO. Команда-победитель, которая будет объявлена ​​судьями сразу после презентации, получит эксклюзивную возможность встретиться с высшим руководством BMW Group, а также получить 15 000 евро призовых.

ИСТОЧНИК: BMW Group

Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии BMW i8 2017

Двухместное купе BMW i8 2017 привлечет толпы зевак своим внешним видом, который может скрыть важность его подключаемой гибридной трансмиссии и продвинутой конструкции.Зрители, делающие селфи с его поразительными дверями в виде «птичьего крыла», когда они поворачиваются и уходят за линию крыши, должны в равной степени восхищаться техническим волшебством BMW. Предлагаемый в трех комплектациях, известных как Mega World, Giga World и Tera World, i8 представляет собой уникальный пакет передовых технологий и потрясающего дизайна.

В 2017 году единственным изменением является добавление яркого Protonic Red edition, первого «горячего» цвета, добавленного к палитре белого, серого, черного и других приглушенных тонов. Эта еще более заметная версия i8 имеет акценты цвета «Frozen Grey», специально отполированные серебряные колеса и различные декоративные элементы, в том числе красные акценты на обивке, серые ремни безопасности и несколько специальных этикеток.На этот раз фраза «электризующий глаз» в маркетинге i8 не является большой натяжкой.

Он получил 7,6 балла по нашей общей шкале благодаря своему потрясающему дизайну и столь же впечатляющим показателям экономии топлива. Комфорт — не первая миссия i8, и нам не нравится его заоблачная цена. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

Стиль и производительность

Спереди BMW i8 отличается традиционными двойными решетками радиатора.Но элементы, уникальные для суббренда BMW «i», обеспечивают большую часть его чутья, в том числе поразительные плавники в форме крыльев сзади, отчетливые канавки, разделяющие верхнюю и нижнюю часть заднего кузова, и ярко-синие акценты отделки некоторых цветов. 20-дюймовые колеса и шины немного больше, чем у большинства конкурентов, но придают i8 подтянутый вид.

Внутри ультрасовременные линии сочетаются с более узнаваемыми компонентами и переключателями других BMW. Необычные материалы включают стильную фанеру из вторичного дерева и ткани с содержанием вторичного волокна.Оба передних пассажира сидят низко к земле, с плавающей подставкой для приборов впереди водителя; два штатных задних сиденья бесполезны ни для чего, кроме одного-двух рюкзаков. Мы обнаружили, что легкие сиденья i8 удобны для большинства пассажиров, хотя высокий туннель для аккумуляторной батареи создает между ними большую перегородку.

Помимо дизайна, i8 уникален благодаря ходовой части и конструкции корпуса. Когда в последний раз выпускалось такое потрясающее купе с 3-цилиндровым двигателем? Или шнур для зарядки для подключения к стене? Заявленная миссия заключается в том, чтобы удовлетворить потребность мира в «новой эре устойчивых характеристик», — заявляет BMW.Фактически, самой высокотехнологичной особенностью может быть конструкция автомобиля. Каркас кузова изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном, и прикреплен к алюминиевому шасси, которое поглощает энергию удара и несет трансмиссию.

Эта трансмиссия состоит из двух отдельных частей, по одной на ось. Спереди на колеса приводится электродвигатель, питаемый литий-ионным аккумулятором с жидкостным охлаждением и полезной энергоемкостью около 5 киловатт-часов. В задней части мощный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение задние колеса, что делает i8 почти средним двигателем.Он может работать только на электричестве, как спортивный гибрид или работать вместе с ними для достижения максимальной производительности. Он известен как «внедорожный» гибрид, в котором каждый режим движения координируется с помощью управляющего программного обеспечения, но не связан механически, даже когда они используются вместе для максимальной производительности или для обеспечения полного привода.

1,5-литровый 3-цилиндровый двигатель BMW используется в различных автомобилях, в основном в Minis, но i8 был первым, и у него до сих пор самая мощная версия.Он рассчитан на 228 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, и он приводит в движение задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Передний электродвигатель рассчитан на 96 киловатт (131 л.с.) и 184 фунт-фут крутящего момента; он может приводить автомобиль в действие в одиночку на скорости до 75 миль в час.

Полностью электрический запас хода i8 является одним из самых низких для подключаемых гибридов, но в то время как EPA оценивает его в 15 миль, BMW заявляет, что его настройка Max E-Mode (которая снижает коэффициент удовольствия) может обеспечить до 22 миль. С другой стороны, он обеспечивает своего рода прирост, который увеличивает крутящий момент двигателя в высокопроизводительном спортивном режиме.На самом деле настроек и режимов вождения предостаточно: помимо трех режимов движения — Max E-Mode, Comfort и Sport — функция EcoPro может быть наложена на первые два, повышая энергоэффективность и запас хода за счет ограничения ускорения и другой энергии. использует.

Комфорт, безопасность и функции

Стандартный комфортный режим i8 использует каждую трансмиссию по отдельности или вместе более эффективно, работая как гибрид, когда батарея разряжается. Когда он работает как газовый гибрид, i8 рассчитан на 28 миль на галлон, что хорошо для высокопроизводительного спортивного купе.EPA заявляет, что i8 набирает 76 MPGe, расстояние, которое транспортное средство может пройти, используя количество энергии в одном галлоне бензина, когда оно приводится в движение исключительно на электроэнергии.

При повседневном использовании двигатели i8 бесшумно двигаются на городских скоростях в полностью электрическом режиме. Направляйтесь на шоссе, и в нормальном режиме это эффективный гибрид. Выберите спортивный режим, и все станет быстрее и громче, поскольку i8 превратится в настоящий спортивный автомобиль, способный преодолевать холмы и повороты в стиле «суперкар».Тем не менее, это лучше всего рассматривать как туристический автомобиль, а не как настоящую гоночную машину.

На 2017 год стоимость BMW i8 начинается от 140 000 долларов, включая обязательную плату за доставку и обработку в размере 995 долларов. Это помещает его в разреженный сектор дорогих двухместных автомобилей. В прошлом году BMW получила полное федеральное разрешение на свои лазерные фары, которые являются дополнительной платой по сравнению со стандартными светодиодными фарами. Они потрясающе эффективны и обеспечивают почти дневное освещение дороги впереди.

Неужели даже небольшая горстка покупателей, желающих пожертвовать шестизначной ценой на спортивный автомобиль, заботится о топливной эффективности и экологичности? Мы думаем, что BMW i8 продавался бы так же хорошо, если бы работал на угле.Но его передовые технологии, инновационные материалы и легкий вес делают его иконой высоких технологий. Мы подозреваем, что компания продаст все, что сможет.

Nuance Automotive обеспечивает голосовое взаимодействие на базе искусственного интеллекта с помощью нового интеллектуального персонального помощника Top Automaker

БЕРЛИНГТОН, Массачусетс, 28 мая 2019 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Nuance Communications, Inc. (NASDAQ: NUAN), пионер и лидер в области инноваций в области разговорного ИИ, объявила сегодня о том, что она поддерживает функции интеллектуального персонального помощника BMW.BMW Intelligent Personal Assistant, впервые доступный в новом BMW 3 серии, представляет собой цифровой помощник на базе искусственного интеллекта, который позволяет водителям управлять своим автомобилем и получать доступ к его функциям и информации, просто говоря.

Голосовая связь является наиболее естественной формой взаимодействия. Платформа Nuance на базе интерактивного ИИ-помощника по мобильности является ключом к личному помощнику BMW, обеспечивая множество функций, которые являются ключевыми для работы в автомобиле:

• Настраиваемое слово для пробуждения — Уникальная возможность в ландшафте цифрового помощника, водители могут использовать стандартное слово для пробуждения «Привет, BMW» или изменить имя помощника на любое имя по своему выбору для более персонализированного опыта.
• Взаимодействие с голосовым управлением — Nuance разработала понимание и генерацию естественного языка на 22 языках, что позволяет водителям использовать свой естественный способ речи для управления ключевыми функциями в автомобиле, включая поиск точек интереса, навигацию, контроль температуры, радиоуправление и т. Д. погода и пр.
• Интеллектуальное руководство по эксплуатации автомобиля с голосовой активацией — Для начала доступно на английском, немецком и китайском языках (США). В будущем появится больше языков, водители смогут получить доступ ко всему руководству по автомобилю, используя свой голос, что становится все более важной функцией, чем автомобили становятся еще более сложными, а в печатных руководствах становится труднее ориентироваться.
• Управление голосом и режимы заботы — Водители могут выражать свое эмоциональное и когнитивное состояние, используя естественный язык, например, стресс или усталость. Интеллектуальный персональный помощник BMW в ответ переключает несколько систем автомобиля в режим, соответствующий ситуации.

«Для наших партнеров-автопроизводителей использование помощника, который чувствует себя очень естественно в машине, является ключом к созданию опыта, который способствует повышению лояльности и вовлеченности их водителей — и отличает их от конкурентов», — сказал Стефан Ортманнс, исполнительный вице-президент и генеральный директор. Nuance Automotive.«Мы рады и гордимся тем, что являемся частью BMW Intelligent Personal Assistant, нового поколения опыта BMW, в основе которого лежат функции голосового распознавания и персонализации, которые мы предоставляем».

Nuance Automotive сегодня управляет более чем 250 миллионами автомобилей на дорогах на более чем 40 языках, создавая интерактивные интеллектуальные возможности мобильности почти для всех крупных автопроизводителей в мире, включая BMW, Audi, Daimler, Fiat, Ford, GM, Hyundai, SAIC. , Тойота и другие.Чтобы узнать больше о том, как Nuance Automotive увеличивает интеллектуальные возможности подключенного автомобиля, посетите nuance.com и оставайтесь на связи в LinkedIn.

О компании Nuance Communications, Inc.

Nuance Communications, Inc. (NASDAQ: NUAN) является пионером и лидером в области инноваций в области диалогового ИИ, которые привносят интеллект в повседневную работу и жизнь. Компания предлагает решения, которые понимают, анализируют и реагируют на человеческий язык, чтобы повысить производительность и усилить человеческий интеллект.Обладая десятилетиями опыта в области искусственного интеллекта, Nuance работает с тысячами организаций — в глобальных отраслях, включая здравоохранение, телекоммуникации, автомобилестроение, финансовые услуги и розничную торговлю — для создания более прочных отношений и повышения качества обслуживания своих клиентов и сотрудников. Для получения дополнительной информации посетите www.nuance.com.

Ссылка на товарный знак: Nuance и логотип Nuance являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Nuance Communications, Inc.или ее аффилированных лиц в США и / или других странах. Все другие упомянутые здесь товарные знаки являются собственностью их владельцев.

Контактная информация

Кейт Хикман
Nuance Communications, Inc.
Телефон: 781-565-4627
Электронная почта: [email protected]

Источник: Nuance Communications, Inc.

.