АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara – Авто – Коммерсантъ

Автомобиль, выпускавшийся с небольшими изменениями 29 лет, заменят седаны и хетчбэки Lada Granta. Продажи Samara начали падать сразу после завершения программы льготного автокредитования в 2012 году, в минувшем ноябре снижение составляло 66%. Теперь самой старой моделью в линейке АвтоВАЗа стала Priora, продажи которой тоже падают более чем на 50%.

АвтоВАЗ прекратил сегодня производство модели Lada Samara, сообщил автозавод. Заменить Samara должна модель Lada Granta, которая со следующего года также будет выпускаться в кузове хетчбэк. Освободившиеся мощности АвтоВАЗа будут модернизированы для производства новых моделей на платформе альянса Renault-Nissan.

Продажи Samara падали с января 2012 года, когда закончилась программа льготного кредитования. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за прошлый год они сократились на 45%, до 67,9 тыс. машин, за 11 месяцев 2013 года — еще на 40%, до 37,6 тыс. В ноябре АвтоВАЗ продал 2,5 тыс. Lada Samara, на 66% меньше, чем в ноябре 2012 года.

АвтоВАЗ начал производство Samara в 1984 году. Несмотря на участие инженеров из Porsche и Fiat, Lada Samara стала первой собственной моделью АвтоВАЗа, которая, кроме того, была переднеприводной (предыдущие модели классического семейства — ВАЗ-2101, ВАЗ-2107 — построены на заднеприводной платформе Fiat 124). Автомобиль мог быть трехдверным (ВАЗ-2108) или пятидверным хетчбэком (ВАЗ-2109) или седаном (ВАЗ-21099). Название Samara изначально носили только экспортные модели, машины для внутреннего рынка до 1997 года назывались «Лада Спутник». В 1997–2004 годах АвтоВАЗ запустил второе поколение Samara (ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115).

Кроме тольяттинского автозавода Samara из машинокомплектов собирали на предприятии «РосЛада» в Сызрани, на украинских Запорожском автомобильном и Херсонском автосборочном заводах, а также на заводе в финском городе Уусикаупунки. По данным АвтоВАЗа, за 29 лет всего было выпущено 5,2 млн автомобилей семейства Samara.

С 2010 года АвтоВАЗ начал постепенно сворачивать производство старых моделей, которые уже не соответствовали мировым стандартам экологии и безопасности. В декабре 2010 был завершен выпуск ВАЗ-2105, но дальнейшее обновление модельной линейки было заморожено из-за программ утилизации и льготного кредитования (завершены в июне 2011 и январе 2012 года), которые обеспечивали высокий спрос на классику. В апреле 2012 года было прекращено производство седана ВАЗ-2107, в сентябре — универсала ВАЗ-2104. В декабре 2012 года АвтоВАЗ прекратил выпуск седанов ВАЗ-2115, в июне 2013 года — трехдверных хетчбэков ВАЗ-2113.

Самой старой моделью в линейке тольяттинского завода теперь стала Lada Priora, которая появилось в 2007 году и представляет собой слегка измененное семейство ВАЗ-2110. По данным АЕБ, за 11 месяцев этого года продажи упали на 55%, до 52,3 тыс. шт. Priora выпускалась на том же конвейере, что и Samara, но теперь ее производство будет перенесено на подконтрольный АвтоВАЗу удмуртский завод «ИжАвто».

Какие модели перестал выпускать АвтоВАЗ с 2012 года

Подконтрольный АвтоВАЗу удмуртский завод «Ижавто» в сентябре 2012 года выпустил последнюю «классическую» модель Lada 2104. Завод собирал универсал из машинокомплектов АвтоВАЗа. Кроме того, завод прекратил сборку и собственной модели Иж-27175, фургона на базе Lada 2104. «После завершения производства Lada 2104 и Иж-27175 Ижевский автозавод будет выполнять все обязательства по гарантийному обслуживанию данных автомобилей и безвозмездному для потребителей устранению выявленных дефектов в течение 36 месяцев»,— говорится в пресс-релизе «Ижавто». Кроме того, предприятие продолжит выпуск запчастей для этих автомобилей. Читайте подробнее

Роман Кондратьев

Тонировка ВАЗ-2115 в Санкт-Петербурге

ВАЗ-2115 – один из самых «народных» автомобилей. «Пятнашка» отличается выгодной ценой, для нее всегда легко найти запчасти и отремонтировать прямо во дворе, и при этом она выглядит вполне современно. Но даже несмотря на то, что ее нельзя отнести к пережитку советской эпохи, пятнадцатая модель не дотягивает до статуса иномарок и более новых отечественных авто. Самый простой способ «подтянуть» ее до более высокого уровня – сделать тюнинг. А среди всех видов тюнинга самым доступным является тонирование ВАЗ 2115. Но даже этот процесс требует определенных умений и навыков и, кроме того, качественной пленки для тонирования.

 

 

Первичное желание сделать тонировку ВАЗ 2115 связано с приданием ей нового облика. Однако после того, как тонирование сделана, водители отмечают для себя и другие приятные изменения. К ним относятся:

• Уменьшение солнечного света днем и фар встречных автомобилей в темное время суток;
• Защита людей в салоне от посторонних глаз, а также ценных вещей внутри во время отсутствия хозяев;
• Защита салона от перегрева. Тем самым езда становится комфортнее, а обивка салона не так сильно выгорает на солнце. Если же умельцы поставят на «пятнашку» кондиционер, тонирование позволяет уменьшить частоту его включения и снизить расход топлива;
• Защита людей при аварии, так как стекло остается приклеенным на пленку, а не разлетается по салону.

При тонировке ВАЗ 2115 важно соблюдать общие для всех автомобилей нормы светопропускания для стекол. Ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, передние боковые – 70%. На задние стекла требования не распространяются, поэтому их можно тонировать любой пленкой. Пренебрежение указанными правилами может обернуться проверкой на постах ГИБДД, так как инспекторы уделяют пристальное внимание сильно тонированным машинам. Если контрольные замеры покажут превышение установленных норм, пленку придется снять, а водитель получит штраф.

Сделать качественную тонировку ВАЗ 2115 вы можете в тюнинг ателье «Вбункере». Мы работаем с пленками от ведущих мировых производителей, которые в течение долгого времени не тускнеют и не царапаются. Наши мастера имеют большой опыт работы в тонировании самых разных автомобилей, поэтому мы гарантируем нанесение без каких-либо огрехов с первого раза. Стоимость работ по тонровке ВАЗ 2115 зависит от количества тонируемых стекол, а также от выбранного материала. У нас вы можете заказать классическую тонировку, тонировку съемной пленкой, атермальную тонировку и другие виды затемнения стекол и тюнинга автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2115: характеристики, особенности, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, на транспортное средство за всю историю производства устанавливалось несколько вариантов двигателей производства Волжского автозавода.

Технические характеристики и описание

У ВАЗ 2115 — технические характеристики довольно типичные для семейства моделей 2113-2115. Так, на автомобиль устанавливались известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим, основные характеристики и устройство силового агрегата:

ВАЗ 2111

Наименование	Параметры
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л.с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 21114

Наименование	Параметры
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность двигателя	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 11183

Наименование	Параметры
Марка	11183
Маркировка	1. 6 8V
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Как и 2114, 15 модель имела двигатели похожие по характеристикам и конструкции. Конечно, двигатель ВАЗ 2115 инжектор не получал 16-клапанного силового агрегата, который так хотели автолюбители. Тем, не менее, автомобилю все-таки удалось завоевать популярность и стать всенародно любимым не только на территории России, но и в странах СНГ.

Обслуживание и часто задаваемые вопросы

Устройство движка 2115 позволяет автолюбителю проводить техническое обслуживание транспортного средства своими руками. Межсервисный интервал составляет 13-15 тысю км пробега. Для тех, кто хочет подольше сохранить мотор и продлить ресурс, рекомендуется сократить срок проведения планового технического обслуживания до 10 000 км.

Кроме плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить и другие диагностические работы в каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осматривать мотор на наличие подтеков, проверять состояние ремня газораспределительного механизма и диагностировать работоспособность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее техническое обслуживание продлевает жизнь двигателю.

Часто задаваемые вопросы

Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов задают одни и те же вопросы каждый раз. Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

• Гнет ли клапана в ВАЗ 2115? — Как и на любом другом транспортном средстве, конечно гнёт. Это случается в том случае, если обрывает ремень ГРМ. Чтобы этого не случилось, его необходимо менять каждые 45-50 тыс. км пробега или при подозрении на выход со строя. Стоит отметить, что не только погнет клапаны, но и повредит сопутствующие элементы, а также может оставить отпечаток на поршнях. В любом случае — это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.
• Где находится номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Лада, найти номер мотора можно со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
• Какой объем масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе составляет 3,5 литра. Но, с этим вопросом, автолюбители задают еще один — Какие масло в двигатель 2115 лучше всего заливать? — Наиболее рекомендуемое моторное масло для мотора считается с индексом 10W-40. Также, автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. При этом производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии моторов Самара и Самара 2. Так, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течение получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем заменить непосредственно сам термостат.

Также, очень легко меняется водяной насос и ремонтный комплект газораспределительного механизма. Каждый автолюбитель сможет заменить моторное масло без проблем, а новичок найти инструкцию в интернете.

Что касается капитального ремонта, то здесь все намного сложнее, поскольку эту процедуру рекомендовано проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать, или расточить блок цилиндров. Другие операции, такие как чистка форсунок, также рекомендуется проводить в условиях автосервиса.

Доработка и тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 делиться на два подэтапа — механическая доработка и чип тюнинг. Первые вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку кит комплекта двигателя.

Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой мотора.

Например, установкой силиконовых патрубков, а также фильтром «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полный механический тюнинг мотора.

Чип тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, снижение расхода или сбалансированный, и после этого автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем к желаемому результату.

Развитие современных технологий позволяет проводить такую операцию самостоятельно, без поездок в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель будет работать неверно или вовсе не произведет запуск.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — это полюбившийся многим автолюбителем силовой агрегат, который получил популярность на территории СНГ. Так, на автомобиль устанавливалось несколько вариантов моторов, которые зарекомендовали себя достаточно хорошо.

ВАЗ-2115 клиренс и дорожный просвет

ВАЗ-2115 клиренс

Содержание страницы

ВАЗ-2115 – российский переднеприводный автомобиль В-класса, разработанный в 1997 году на базе ВАЗ-21099, который, в свою очередь, создан на основе хэтчбека образца 1980-ых годов. В конструктивном плане машина практически не изменилась. Это касается оформление дизайна экстерьера, за исключением аэродинамичных кузовных обвесов, а также заднего спойлера на крышке багажнике. Основные отличия ВАЗ-2115 по сравнению с ВАЗ-21099 – отсутствие решетки радиатора, а также зауженные передние фары. В задней части изменен дизайн фонарей. В целом, автомобиль стал выглядеть более современно, не смотря на устаревшую конструкцию. Одноименный седан выпускали в Тольятти до 2012 года.

Глубокая модернизация позволила сохранить устойчивый спрос, однако постепенное удорожание со временем негативно отразилось на продажах, и машину окончательно сняли с производства, вслед за всем модельным семейством «Лада Самара».

Автомобиль конкурировал на российском рынке с Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Geely CK и другими бюджетными машинами.

В разные годы производства автомобиль предлагали с бензиновыми двигателями объемом 1.5 и 1,6 литра, мощностью 68-100 лошадиных сил. Кроме того, под заказ был доступен 135-сильный двигатель объемом 1,3 литра.

Дорожный просвет – 170 мм.

Отзывы владельцев

• Михаил, Воронеж. До ВАЗ-2115 ездил на «классике». У меня машина 2006 года выпуска, езжу на ней до сих пор, не смотря на преклонный возраст. Пробег на данный момент 120 тысяч километров. Работаю в такси, все вполне устраивает. Средний расход с мотором 1,6 литра 8 литров на 100 км. На трассе машина потребляет в пределах 6 литров. Максимальная скорость порядка 180 км/час – на такой скорости автомобиль очень шумный и сильно рыскает, оттого приходиться подруливать и искать подходящую траекторию. Дорожный просвет составляет 170 мм – наверняка из-за этого машина такая неустойчивая, и ее постоянно рыскает на высоких скоростях. К тому же, есть ощутимые крены в поворотах. Это связано и с мягкой подвеской, которая настраивает больше на неспешную и спокойную езду. Хотя характер автомобиля способен на большее – это чувствуется по тяге и мощности двигателя. Порадовала низкая стоимость обслуживания. Машина надежная и не боится отечественных дорог, ведь она к ним приспособлена.
• Иван, Курск. Продал свою древнюю Оку и купил поддержанный ВАЗ-2115. Машина 2009 года выпуска, с пробегом 60 тысяч километров. Покупка совершена в 2015 году. Сейчас пробег под 120 тысяч км. Скажу сразу, что автомобиль очень надежный, не смотря на мелкие неисправности. Самая серьезная поломка – это генератор, который был заменен на 100-й тысяче. Периодичность замены расходников составляет в среднем 10 тысяч. Тое же самое касается колодок, фильтров и моторного масла. Автомобиль в целом комфортный и динамичный, настраивает на активную езду. Управляемость предсказуемая, несмотря на большие крены и мягкую подвеску. Двигатель объемом 1,5 литров так и просится поставить сюда более жесткую подвеску. У него бойкий характер, видно что вазовцы старались, когда дорабатывали мотор. Благодаря клиренсу 170 мм автомобиль хорошо адаптирован к дачным проселкам и пересеченной местности, а также лежачим полицейским.
• Григорий, Санкт-Петербург. В 2012 году я стал владельцем ВАЗ-2115 с кузовом окраса «Снежная королева». Машина куплена на долгое время, поэтому я выбирал с умом. Нашел экземпляр с пробегом 30 тысчя км, в отличном состоянии. До ВАЗ-2115 ездил на ВАЗ-2107, который попал в страшную аварию – я чудом остался жив, три месяца лежал под гипсом. ВАЗ-2115 – более безопасный и комфортный автомобиль, он быстрее и динамичнее. Машина досталась в хорошем состоянии, но я все равно решил раскошелиться на модернизацию – поменял ходовую спереди и сзади, поставил 15-ые диски, новую резину, новые фары и противотуманки от компании Бош. Также установил новую электрику, фильтры и другие расходные материалы. В результате я хорошо освежил машину, сделал ее более надежной и красивой. Родной клиренс 170 мм остался нетронутым. Ведь по проходимости ВАЗ-2115 опережает многие кроссоверы. Тем более, что мне часто нужно ездить на дачу, по проселочным дорогам и т. д. Также понравилась мягкая подвеска и мощные тормоза (я их усилил).
• Алексей, Набережные Челны. Езжу на ВАЗ-2115 2011 года, с мотором 1,6 и механической КПП. Это мой первый автомобиль. Нужен был транспорт на первое время, но в итоге я с ним не расстаюсь до сих пор – ведь неизвестно, что там будет дальше в жизни. Хорошо, что я купил машину в 2011-м году, когда были деньги. Из достоинств машины отмечу классную динамику и предсказуемую управляемость. Не смотря на клиренс 170 мм, автомобиль не сильно кренится, хорошо держит траекторию и не рыскает по трассе, в отличие от Daewoo Nexia, на которой мне доводилось ездить у друга. Автомобиль ломается по мелочи, но по стоимости владения он меня устраивает. Дешевые запчасти можно найти на вторичном рынке. В салоне относительно комфортно, но на заднем сиденье очень тесно. Пассажиры постоянно жалуются на простор. Еще скрипит передняя панель, а рулевое колесо гнется прямо в руках. Машина вполне ремонтопригодна и не доставляет проблем в дальней дороге.

Видео – установка проставок

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

• падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
• ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
• течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
• износ хромированного покрытия штока амортизатора;
• наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.

---

Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

5 лет доработок, и ваш ВАЗ-2115 тоже будет выглядеть так же круто

ВАЗ-2115 является не самым популярным автомобилем для создания серьезных тюнинг-проектов. Именно поэтому данный экземпляр привлек моё внимание. Владельцем автомобиля является Сергей Кошкин из Курска, который на протяжении 5 лет вкладывает время и средства, чтобы сделать свою «пятнашку» чуть более оригинальной.

«Я владею данным авто уже почти 5 лет, немалый срок, при каждой поломке хочется продать это творение инженерной мысли авто ВАЗа, но всегда меня что-то останавливало и я продолжал чинить и чинить и чинить», — рассказывает Сергей.

Внешне автомобиль практически сохранил свой «стоковый» вид. В глаза бросается лишь низкая посадка (об этом чуть позже), комплект олдскульных многоспицевых литых колесных дисков и расширители колесных арок, изготовленные, между прочим, вручную из металла.

В 2005 году кузов был перекрашен в фиолетовый перламутр. Последним нововведением в облик автомобиля стал регтоп — огромный люк на всю крышу со сдвижным матерчатым верхом.

За посадку отвечает четырехконтурная пневмосистема. Кроме этого пришлось подпилить лонжероны, перенести часть элементов подвески и сделать еще некоторые мелочи. Зато в заниженном состоянии «пятнашка» смотрится просто великолепно. Пневмоподвеска управляется с помощью пульта от игровой приставки Sony Playstation. Всё оборудование спрятано под фальшполом в багажнике.

Под капотом сделан шейвинг. Если вы не в курсе, то так называют процедуру «очистки» моторного отсека от проводов и навесного оборудования. Всё это прячется под накладки и переносится на другие, менее заметные места.

В салоне сохранена «чистота», присущая внешнему виду. Но это не значит, что вы не найдете тут никаких изменений. Штатное рулевое колесо уступило место трехспицевому Raid, на дверях появились дополнительные колонки аудиосистемы с головным устройством Pioneer 80. В багажнике спрятался саб Audiobach на 800 Вт.

Если вам понравился этот проект, советую подписаться на него на сайте Drive2.

Подпишись на наш Telegram-канал

Устройство автомобиля | Автомобили ВАЗ-2115i

Технические характеристики автомобилей :

Параметр

ВАЗ-2113

ВАЗ-2114

ВАЗ-2115

Читать далее Технические характеристики

Расположение органов управления автомобилем соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования рукоятками, кнопками, выключателями и контрольными приборами, размещенными на панели приборов, на них нанесены символы функционального назначения.

Читать далее Панель приборов

1.3. Компоновочная схема автомобиля ВАЗ-21099: 1 – радиатор; 2 – двигатель; 3 – карбюратор; 4 – запасное колесо; 5 – глушитель; 6 – барабанный тормоз; 7 – задняя амортизаторная стойка; 8 – балка задней подвески; 9 – топливный бак; 10 – резонатор; 11 – рычаг рулевой тяги; 12 – дисковый тормоз; 13 – передняя амортизаторная стойка

Читать далее Компоновочная схема автомобиля

Автомобили типа седан ВАЗ-2115 с четырехдверным кузовом и типа хэтчбек ВАЗ-2114 с пятидверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом созданы на базе автомобилей ВАЗ-2199, ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. После окончательного прекращения в 2004 г. производства в Тольятти моделей «восьмого» семейства модернизированные автомобили получили общее наименование LADA SAMARA-2.

Читать далее Общие сведения об автомобилях

1.11. Органы управления вентиляцией и отоплением салона:

Читать далее Отопление и вентиляция салона

Модель и номер автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, варианты исполнения и комплектации указаны в идентификационной табличке, прикрепленной под капотом на перегородке моторного отсека.

Так выглядит идентификационная табличка:

Читать далее Паспортные данные

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Технические характеристики и габариты

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Двигатель Технические характеристики
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	MPFi
Охлаждающая жидкость:	Вода
Регулировка двигателя:	Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1499 см3 или 91.5 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	82,00 x 71,00 мм 3,23 x 2,8 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	9,80
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	77 л. с. или 76 л.с. или 57 кВт при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент:	116.0 Нм или 85 фунт-фут при 5400 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Выбросы CO2:	180.0 г / км (ВАЗ)

Почему начинающим водителям стоит покупать ВАЗ-2115 вместо иномарки

Ряд экспертов считают российский седан одним из ведущих бестселлеров.

После получения водительских прав молодые люди часто сталкиваются с проблемой выбора между отечественной машиной или подержанной иномаркой. Этот выбор осложняется тем, что бюджеты начинающих водителей ограничены, поэтому на такие автомобили, как LADA Vesta или LADA Granta, рассчитывать не приходится.

В этом случае лучше обратить внимание на автомобили, которые уже не выпускает АвтоВАЗ, но которые в большом количестве можно встретить на вторичке.Среди них автомобили ВАЗ-2115 с пробегом, которые можно купить от 100000 рублей.

Чем же привлекает знаменитая «Пятнадцать» автомобилистов? Первый — по низкой цене –– За 100 000 рублей россияне могут приобрести очень приличный экземпляр в хорошем состоянии и с хорошо сохранившимся добротным салоном. Далее следует назвать ремонтопригодностью — Запчасти на ВАЗ-2115 оказались недорогими и распространенными в автомобильных магазинах. Еще один плюс этой машины, который необходимо учитывать при выборе первой машины, — это выносливость — при правильном уходе российский седан прослужит долго.

Кроме того, автомобилисты жаловались на недостатки ВАЗ-2115, но при этом их можно устранить своими руками. Из минусов стоит упомянуть постепенно ржавеющий корпус и неудобные сиденья, из-за которых при длительном использовании может болеть спинка.

Таким образом, можно не останавливаться на выборе иномарки, а сразу приобрести ВАЗ-2115, который любой владелец при небольшом мастерстве может починить самостоятельно или отправиться в автомастерскую, где недорого ремонтируют Пятнашку.Выпущенный в 1997 году российский седан заслуживает того, чтобы называться непростым ребенком смутной эпохи, в связи с тем, что машина возникла в период политической и финансовой нестабильности, но, несмотря на обстоятельства, сумела не только «выжить», но и обрести выгоду. популярность.

.

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса.Автомобиль Lada Samara 1.5i 2115 Saloon входит в модельный ряд ВАЗ 2108. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 76 л.с. (77 л.с. / 57 кВт) при 5400 об / мин и 116 Нм (86 фунтов · фут / 11,8 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 985 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 155 км / ч, что составляет 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа составляют 180,0 г / км.

Советы по автострахованию ВАЗ

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

2000 г. ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 краткие данные

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4330 мм
Насколько тяжелый?	985 кг
Двигатель какого размера?	1.5 литров, 1499 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	77 л.с. /76 л.с. /57 кВт при 5400 об / мин
Какой крутящий момент?	116 Нм /86 фут-фунт / 11,8 кгм при 3000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 14 с
5i 2115 Saloon?»> Как быстро?	155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично?	10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	180,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики седан

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Данные салона

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2460 мм	96.9 дюймы
Колея / протектор (перед)	1400 мм	55.1 дюймы
Колея / протектор (задний)	1370 мм	53. 9 дюймы
Длина	4330 мм	170,5 дюймы
Ширина	1650 мм	65 дюймы
Высота	1415 мм	55.7 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,76
Снаряженная масса	985 кг	2172 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0.429
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	ВАЗ
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.5 литров 1499 куб.см (91,475 куб. дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	82 × 71 мм 3,23 × 2,8 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,15
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность	77 л.с. (76 л.с. ) (57 кВт ) при 5400 об / мин
Удельная мощность	50.7 л.с. / литр 0,83 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	116 Нм (86 фут-фунт ) (11,8 кгм ) при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент	77,38 Нм / литр 0,94 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия	9.8: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	972,4 кПа (141 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	374,75 куб.см
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	14 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 78.23 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,08 л.с. / кг 57,54 кВт / тонна (1000 кг ) 0,06 кВт / кг 77.16 л.с. ) 77,16 л.с. / кг 0,03 л. с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 17,38 кг / кВт 29,03 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	10.0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км	10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км / городской / загородный
км / литр	10,0 / 17,5 / 13,7 км / л / городской / загородный
Великобритания MPG	28,2 / 49,6 / 38,7 Милли на галлон в Великобритании / городские / загородные
MPG США	23,5 / 41,3 / 32,2 MPG США / городские / загородные
Выбросы углекислого газа	180.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	169,36 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	165/70 R 13
Шины задние	165/70 R 13
Тормоза передние / правые
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи	3. 70
общий
Carfolio.com ID	112607
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей	2108
RAC рейтинг	16,7
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон добавлен 04.08.2003. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Что делать с ВАЗ 2115. Исторические тематические заметки

автомобилей ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099.Модель отличается от предшественницы новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом. , накладки на пороги, накладки на пороги, новая крышка багажника … Автомобиль занимает промежуточное положение по цене между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «LADA 110». В дальнейшем модернизируются и другие модели семейства SAMARA 2108 и 2109, результатом которой станут 2113 и 2114 соответственно.Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная приборная панель, вместительность и удобство за счет увеличения крышки багажного отделения, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона.

Модификации: Изначально модификации выпускались с двигателем 1,5 л с карбюратором. Модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» включает модификацию ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

№

Комплектация: Предлагаются следующие варианты автомобиля — «стандарт» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21) и «люкс» (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводный седан — первый представитель обновленного семейства самарских автомобилей. На машине установлен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые штампованные передние детали, модифицированные пластиковые бамперы, дополнительные накладки боковых дверей, обтекатели порогов, крышка багажника с разъемом в уровень пола.Предусмотрены новые фары, оригинальный дизайн задней светотехники. Новая панель более обтекаемой и эргономичной формы, кнопочные переключатели и контрольные лампы с подсветкой, блок индикации бортовой системы управления, несущий информацию о закрытии замков дверей, отстегнутых ремнях безопасности, предельном износе тормозных колодок, левый ключ зажигания, уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкости.

У этой машины есть еще одно название — «Самара-2». Хотя это касается не этой модели, а всего семейства, которое, как и предыдущее, состоит из трех базовых машин.А по европейским меркам (трехзначный индекс) эту машину называют 115-й.

Несмотря на обилие названий, суть автомобиля та же — это «доработанный» седан 21099. От предшественника он отличается оригинальным дизайном передней части с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающей свой проем. к самому бамперу и большим задним фарам. Задний номер, как и на «десятке», расположен на бампере.

Ряд дизайнерских решений заимствован из «десятого» семейства — регулируемая рулевая колонка, высокие точки крепления передних ремней безопасности, комбинация приборов.

Панель приборов и обивка дверей модернизированы, но есть полная комплектация со старым, «99-м» салоном.

Самостоятельно начал сходить с главного конвейера в апреле 2000 года. До этого собирал в Опытно-промышленном производстве.

В простонародье модель ВАЗ 2115 еще называют «биркой». Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую версию модели 21099. «Конвейерное» производство 2115 было начато в 1997 году.

Сначала автомобиль собирали только в опытно-производственном цехе.Но уже на главном конвейере автомобильного завода «Тег» прочно встал в 2000 году. С 2004 года модель полностью заменила, на тот момент уже не выпускавшуюся «девяносто девятую».

Основные отличия ВАЗ 2115 от предшественника:

• усовершенствованная головная оптика;
• задние фонари модернизированные;
• новая крышка багажника в комплекте со спойлером;
доработаны передние крылья и капот
• .

Автомобиль также получил доработанный бампер и широкие молдинги дверей.

Исторические тематические заметки

Истрия марки ВАЗ 2115 очень интересна и оригинальна по-своему. Автомобили «семейства» ВАЗ, известные под названием «Самара 2», по непонятной причине имеют серийные номера, что несколько противоречит общепринятой традиции. Первым из всей линейки 2113-15 является ВАЗ 2115.

Изначально конструкторы Волжского автозавода планировали провести комплексную модернизацию марки 21099. Предполагалось, что в него войдут как обновление дизайна, так и полная доработка механизмов автомобиля и конструкции его основных узлов.Однако от этой идеи вскоре отказались, и Самара 2 унаследовала практически все основные характеристики от своих предшественников.

Это, с одной стороны, не сильно повлияло на общие характеристики, однако, с другой стороны, позволило максимально унифицировать модели ВАЗ.

Тюнинг ВАЗ 2115: «моторная» индивидуальность

Модель ВАЗ 2115 — это переднеприводный седан, который является первым представительным модельным рядом под названием Samara 2. Автомобиль, несомненно, претерпел определенные изменения, но, Помимо всех попыток заводских разработчиков создать поистине идеальный отечественный автомобиль, многие автомобилисты постоянно чем-то недовольны и едят, чтобы преобразовать «метку» по собственному желанию.Многие улучшения касаются, чаще всего, внешнего вида, скоростных характеристик, динамических характеристик и, конечно же, двигателя.

Следовательно, если вы решили провести тюнинг двигателя ВАЗ 2115, то вам потребуются:

1. Распредвал (хороший вариант — Магнум 9.95, который может обеспечить в автомобиле подъем клапана 9,95 мм, что значительно улучшит дроссельная заслонка двигателя). Также следует заменить стандартные пружины на версии с большей жесткостью.
2. Обязательно установите турбину.
3. Регулятор наддува, от которого будет зависеть регулирование давления наддува.
4. Специальный предохранительный клапан.
5. Перепускной клапан турбины.
6. Должна быть доработана тормозная система … Потребуется замена заводских деталей на значительно улучшенные специальные пылеотталкивающие тормозные диски и обновленные тормозные колодки, которые имеют увеличенную площадь торможения.

Если говорить об улучшении двигателя данной модели, то нельзя не вспомнить еще один нюанс.Чип-тюнинг ВАЗ 2115 лучше доверить профессионалам, которые являются специалистами в этой области. Прежде всего следует отметить, что начальные настройки контроллера автомобиля можно отрегулировать до приемлемых средних значений, которые нужны транспортному средству.

Если необходимо изменить калибровки, то стоит обратить внимание, что сегодня существует несколько программ, имеющих определенную специализацию. Например, некоторые из них ориентированы на экономичное вождение, их основная цель — снизить расход топлива.Но есть также программы, ориентированные на динамичное вождение. Выбор, конечно, за вами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115: удобство во всем

Если сравнивать, например, как часто проводится 2115, то следует отметить, что это точно последняя модель . .. Что касается самого процесса доработки, то Во-первых, определитесь с тем, как вы хотите, чтобы интерьер вашего автомобиля выглядел. Далее следует разобрать старый салон.

Это, наверное, самая грязная работа, требующая терпения.Когда закончите, вы можете переходить к следующему пункту. А дальше нужно провести тюнинг панели ВАЗ 2115, а также заменить руль и установить различные нужные вам гаджеты. Следующим этапом будет реставрация потолка, пола и дверей. При желании можно установить красивые современные светодиодные ленты.

После этого переходим к сиденьям. Здесь у вас есть два пути: либо восстановить старые, либо приобрести новые. Во многом это зависит от вашего кошелька, ведь второй вариант будет несколько дороже.

Решение — следующий шаг. Потратив его, можно надолго забыть о так раздражающем писке и шуме. Что касается обивки, то ее можно реализовать с помощью одного из множества улучшений. Если есть желание и средства, то можно отделать салон кожей. Таким образом вы избавитесь от нежелательной грязи и скопления влаги. Всегда лучше доверить смену обивки специалисту, ведь это не очень простой процесс.

Что добавить к «внешнему виду» ВАЗ 2115

Можно с полной уверенностью сказать, что сегодня мода на тюнинг автомобилей не только не исчезла, а наоборот — усилилась. Все, кто вчера даже не хотел слышать об изменениях в своей машине, сегодня уже проводят полноценные консультации с друзьями-автолюбителями о том, какие новшества можно поставить на свой автомобиль, или как лучше его поменять, а то и вообще изменить его.

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2115 и хотите провести его внешний тюнинг, то вам обязательно стоит заменить задний и передний бампер на более оригинальные вариации, имеющие гораздо более агрессивный вид.Также можно заменить базовую оптику на более стильные современные фары, установить эффектный задний спойлер и украсить капот автомобиля большими воздухозаборниками. Это подчеркнет особенный спортивный характер вашего автомобиля.

Чаще всего тюнинг проводят в тех случаях, когда в машине владельцев что-то не устраивает. Следует понимать, что процесс улучшения требует затрат определенных денежных средств, которых иногда катастрофически не хватает.Это не простая игрушка, как может показаться на первый взгляд. Поэтому, принимая решение о смене автомобиля, следует все тщательно взвесить и просчитать, чтобы не получить полуразобранный автомобиль, на последующее улучшение которого не хватит денег.

Автомобили иностранного производства набирают популярность на дорогах России. Последний представитель Lada Samara, ВАЗ 2114, недавно был снят с производства. Надо сказать, что это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок.К счастью, среди жителей страны есть люди, которые решают проблемы, которые не заметили на заводе или просто проигнорировали. Таким образом, доработка стандартных автомобилей, в частности тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным делом.

В этой статье мы поговорим о том, как доработать интерьер, так как этот момент очень важен, ведь именно здесь находится водитель и его пассажиры.

Начало тюнинга салона

В первую очередь нужно разобрать салон, оставив голый металл.Это может показаться сложным, но здесь все интуитивно понятно.

Также стоит набор инструментов:

• Хорошие ножницы (желательно портные)
• Канцелярский нож
• Швейная машина
• Наждачная бумага
• Отделочный материал
• Набор игл и булавок

Далее определяемся с материалом. Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, так как некачественный кожзаменитель может пузыриться от клея или просто порваться при затяжке.Если позволяют финансы, то можно применить натуральную кожу, либо замшу, либо алькантару. Последние два требуют постоянного ухода и очистки, так как из-за ворсистой структуры они очень жирные. Также нужно сразу выбрать цвет. Яркий красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что одновременно он является еще и отличным раздражителем, а значит, машина станет непригодной для дальних поездок. Поэтому лучше выбирать нейтральные тона.

Обязательно помнить о практичности.Светлые тона сильно пачкаются, потому что это машина, в которой люди сидят в обуви и верхней одежде, а это много пыли и мусора.

Обивка интерьера — это прежде всего наклеивание материала. Следовательно, нужно также правильно подобрать клей. Сейчас немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA хорошо зарекомендовали себя на рынке. Они применимы ко всем вышеперечисленным материалам.

Перетяжка — это самая суть работы

Если вы планируете провести тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, то вам стоит запастись терпением.Обивка начинается с мелких деталей небольшой площади (боковые стойки, стойки крыши). На них будет накоплен небольшой опыт, который пригодится позже. Дело в том, что выкройки здесь не нужны, чего нельзя сказать о консоли, самой торпеде.

Прокладка панели приборов

Этот элемент очень нуждается в предварительных измерениях. Для создания узоров используется флизелин. Его радость в том, что он очень гибкий. Из него нужно сделать крышку, а затем вырезать по разметке панели.Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не порезать пластик, так как они будут просвечивать сквозь отделочный материал.

Что ж, выкройки готовы, теперь их нужно перевести на кожзам. Это занятие требует настойчивости, аккуратности, аккуратности и небольшого опыта. При нанесении размеров нужно аккуратно очертить готовые выкройки, затем добавить 0,5-0,6 см по всему периметру. Этот промежуток нужен для сшивания.

Также существует самоклеящаяся пленка «Аракал», однако для работы с ней нужен большой опыт, поэтому мы не рассматриваем этот способ.К тому же он самый дорогой.

Дальше происходит что-то вроде превью: все «кусочки» встают на свои места, после чего желательно рассматривать полную картину . .. Многие не хотят этого делать, чтобы получить «сюрприз», но тогда это случается. , но с обратным эффектом.

Что ж, все готово, теперь осталось сшить все вместе.

Если это первый опыт работы со швейной машиной, лучше поэкспериментировать с другими тканями, чтобы не испортить материал.

После пришивания на изнаночной стороне останутся манжеты, которые необходимо отрезать, причем как можно короче. Для этого есть профессиональные машины, но они стоят больших денег и покупаются только в ателье. Теперь на лицевой стороне швы оформляются плоскогубцами, иначе на панели не будет четкости, все будет бесформенным и расплывчатым.

Что ж, вот еще один превью, после которого мы откладываем нашу обложку для панели. Теперь нужно подготовить саму площадку для перетяжки.Для этого берем наждачную бумагу, примерно 240 или 320, и шлифуем все детали. Это необходимо для того, чтобы сгладить неровности и улучшить сцепление клея с панелью. Особое внимание стоит уделить внутренним углам, где это действие нужно проводить очень осторожно.

Теперь наконец-то все готово к затяжке панели приборов на ВАЗ 2115 своими руками.

Наносим на материал так называемый «грунтовочный слой» клея. Не волнуйтесь, если он впитается: должно.После того, как он высохнет, выкладываем вторую, а затем надеваем крышку на приборную панель. Обязательно нужно следить, чтобы под материал не попал мусор и прочие мелочи, ведь достать их потом будет невозможно. Теперь нужно все места разгладить тряпкой, где-то подтянуться. Если есть пузыри, то лучше попытаться удалить их, пока клей еще влажный: тогда материал останется гибким и эластичным.

После того, как перетяжка панно своими руками закончена, нужно переходить к остальным деталям интерьера, с ними теперь будет намного проще.

Заключение

В заключение стоит напомнить, что тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 не ограничивается изысканностью салона. Из-за несовершенства конструкции, которая достается владельцу после сборки на заводе, есть огромный простор для фантазии, а также для проявления технических талантов людей. Многие считают, что за те деньги, которые вкладываются в такую ​​деятельность, можно купить иномарку, однако стоит помнить, что это будет всего лишь серийная копия, не выделяющаяся из общего потока подобных.

Наверное, каждый владелец мечтает о тюнинге своего автомобиля ВАЗ, думаю, нет ни одного человека, который хотел бы иметь эту марку автомобиля в наличии. Итак, поговорим о том, какие есть варианты такой настройки и что нужно для ее реализации.

№

Изменение внешнего вида автомобиля — наиболее распространенные и самые массовые варианты его тюнинга, ведь какой грех скрывать динамические характеристики этого автомобиля — это неплохие.

Поменять тусклый передний бампер не так уж и сложно, вариантов на выбор много, но сделать так, чтобы это не повлияло на уменьшение клиренса и соответственно проходимости машины — уже более сложная задача.

Но варианты есть всегда, главное не расспрашивать владельцев о целесообразности подобных манипуляций, иначе могут объяснить по-разному, в том числе и с помощью крепления.

Есть еще один еще более неудачный, чем предыдущий пример, вариант юбки «макси» конечно не смотрится, но передний бампер придает автомобилю более стремительный и современный вид.

Задняя часть автомобиля также часто подвергается довольно глубокой тюнингу, что не всегда идет на пользу ее стройному силуэту и дает вид некоего средневекового паровоза, а не машины 21 века.Никелированная банка глушителя не всегда спасает в этом плане. Их было бы несколько, минимум четыре, вид был бы явно посвежее, но, к сожалению, это не всегда делается.

Спойлер, быстро прикрученный рукой к крышке багажника, конечно, создает некоторую силу, заставляющую задние колеса прижиматься ближе к земле, когда автомобиль все еще развивает высокие скорости, но почему это для переднеприводного автомобиля, остается загадкой.

Но хороший вариант для заднего тюнинга ВАЗ 2115, четыре патрубка выхлопа только подчеркнут стиль и не портят внешний вид.

Еще один пример неудачного местоположения можно увидеть на следующем фото.

Учитывая не очень хорошую изоляцию салона от внешнего мира, пассажирам доставлять удовольствие всю дорогу нюхать выхлоп, да и не факт, что они положительно оценит такой тюнинг. Недаром при проектировании любой машины одна из задач, стоящих перед конструкторами, — отодвинуть выхлопную трубу от салона, чтобы снизить риск отравления пассажиров выхлопными газами.

Но на этом фото довольно тщательный и смелый тюнинг дверей, скорее всего модернизация коснулась и самого кузова, причем не колхозно, а вполне профессионально, на ВАЗ 2115 своими руками он есть Довольно сложно сделать такой тюнинг как на фото. При таком внешнем тюнинге просто грех не модернизировать двигатель, что наверное и было сделано.

Двигатель ВАЗ-2115, по заявлениям его владельца, достаточно удачный, поэтому основное направление тюнинга, улучшающее его характеристики, — сколы.

Скол двигателя

В интернете достаточно видео по чип-тюнингу ВАЗ 2115, и каждый владелец хоть раз интересовался этой темой, но что это такое и что именно дает. Чип-тюнинг — это изменение программного обеспечения в компьютерном управлении двигателем. Выполняется для разных целей, в зависимости от предпочтений владельца: кому-то нужно больше тяги на низких скоростях, кому-то нужно снизить расход топлива, а кому-то нужно изменить угол опережения зажигания, чтобы перейти на газ или наоборот на низкооктановый бензин.Есть и спортивные варианты сколов, в некоторых случаях они увеличивают мощность в районе 5%, что неплохо для мотора, у которого уже около 90 лошадей. Те, кому эти 5% не ищут пути более глубокой переделки мотора.

Тюнинг цилиндро-поршневой группы

Основное направление тюнинга ВАЗ-2115 в районе двигателя — увеличение его объема, хонингование стенок цилиндров, установка облегченных коленчатого вала и поршней, замена или доработка впускного коллектора.Все это приводит к улучшенной смазке, более легкому движению коленчатого вала и, как следствие, к достижению более высоких рабочих скоростей и, следовательно, мощности.

Тюнинг ГБЦ и ее содержимого

Настройка головки блока цилиндров является следующим этапом и обычно выполняется в тандеме с модернизацией цилиндро-поршневой группы, что позволяет раскрыть двигатели на полную увеличенную мощность. Он включает повторное растачивание выпускных отверстий для улучшения вентиляции цилиндров и шлифовку впускных отверстий для лучшего наполнения цилиндров.топливная смесь, замена распредвала на модифицированный более высокий профиль кулачков, а также замена пружин, толкателей, клапанов на их более прочные или облегченные варианты.

Тюнинг трансмиссии ВАЗ-2115

Увеличение мощности двигателя автоматически приводит к увеличению нагрузки на все остальные части автомобиля, особенно в этом плане страдает трансмиссия, которая вынуждена передавать повышенный крутящий момент от двигателя к колесу. Следующее, о чем нужно подумать после настройки двигателя, ради безопасности себя и пассажиров, — это точно такая же переделка трансмиссии.Для реализации поворотов на высокой скорости владельцы этого автомобиля часто используют дифференциал повышенного трения. Это обновление радикально меняет управление, потому что автомобиль имеет тенденцию входить в поворот по самому большому радиусу, что требует более точного рулевого управления и большей концентрации во время вождения. Также важен вариант настройки сцепления, который представляет собой легкий маховик, спеченные диски и жесткие пружины корзины. Все это требует более тщательной балансировки на подставке, но результат того стоит.

Не забывайте, что вам тоже нужно сбавить скорость.

Повышенная мощность и соответственно скорость надо чем-то останавливать во время езды. В этом плане будут полезны вакуумные двухмембранные усилители тормозов. Их установка предполагает двукратное увеличение давления на педаль тормоза. При установке дисковых тормозов с увеличенным диаметром эта мера просто необходима.

В сети можно найти множество фото и видео тюнинга салона как ВАЗ 2115, так и семейства ВАЗ в целом, которые только люди не придумывают по этому поводу. И это неудивительно, ведь большую часть времени мы проводим в салоне, через него контактируем со всеми органами управления, при этом такая настройка вполне доступна и вы можете сделать это самостоятельно, не привлекая сторонних специалистов.

Автоматическое шумоподавление

Комфортные ощущения в автомобиле для многих владельцев не менее важны, чем мощный двигатель, а значит, усиление пильной, звуковой, тепло- и шумоизоляции точно не будет лишним. Причем эта работа требует не каких-то специальных знаний, а просто скрупулезности, аккуратности и выдержки в работе.То же самое и с обивкой. Качественное выполнение этой работы гарантирует вам долгий срок службы обивки и сохранение ее свежего внешнего вида.

Сиденья водителя и пассажира

Тюнинг сиденья может предполагать не только его банальную перетяжку, но и некоторое расширение функциональных возможностей, например, введение подогрева или динамиков.

Панель приборов — это место, к которому прикован взор водителя на протяжении всего процесса вождения, вариантов настройки огромное множество: это и светодиодная подсветка, и индивидуальные шкалы, и дополнительные устройства управления.Вариантов очень много и каждый по-своему подчеркивает индивидуальность автовладельца.

Вариантов тюнинга огромная масса, об этом написано куча статей, в интернете снято много роликов, но эта тема неисчерпаема. Всегда найдутся мастера, которые изобретут что-то новое и оригинальное. Ведь недаром стоимость тюнинга некоторых экземпляров может превышать стоимость автомобиля в 2, а то и в 3 раза. В общем, делайте тюнинг, проявляйте индивидуальность, но делайте это с умом.Удачи тебе.

Как известно, любой автомобиль, будь то ВАЗ 2115, нуждается в плановом профилактическом обслуживании … Ведь многие автомобильные комплектующие изнашиваются из-за трения друг о друга, изделия из резины подвержены старению. Также в процессе эксплуатации транспортного средства может произойти нарушение параметров регулирования. Многие автовладельцы при ремонте своими руками предпочитают обращаться в автосервис. Однако это личное дело каждого из водителей. Главное не забывать о необходимости периодических осмотров.

Например, такой неприятности, как замена термостата, можно избежать, если вовремя обратить внимание на неисправности в агрегате. В целом ремонт и обслуживание ВАЗ 2115 включает в себя, помимо ремонтных работ, осмотр и регулировку агрегатов, а также их смазку.

Частота проверки автомобилей

Понятно, что для владельцев это возможность избежать больших затрат, в частности, сэкономить на оплате труда автомехаников в сервисе. Заменить, например, радиатор отопителя вполне под силу даже начинающему водителю.Однако владельцам транспортных средств следует сосредоточиться на профилактическом обслуживании. Такой подход позволит вам свести ремонт автомобилей ВАЗ 2115 к минимуму, тем самым сэкономив как ваше время, так и финансовые ресурсы. Чтобы не пришлось ремонтировать ВАЗ 2115 своими руками, сделайте своевременный осмотр своего автомобиля.

Операции по ТО через 15000 км

Самой первой «вехой» на пути вашего автомобиля считается 15 000 км. На этом этапе следует провести следующие манипуляции:

• проверить работу замков автомобиля и целостность лакокрасочного покрытия,
• проверяет состояние всех без исключения элементов задней и передней подвесок (петли, защитные кожухи, шаровые опоры, сайлентблоки).На этом этапе вам может потребоваться ремонт подвески,
• проверена герметичность систем охлаждения, питания и тормозов,
• проверка люфта рулевого колеса,
• проверка уровня охлаждающей жидкости и электролита в аккумуляторе,
• контролируется натяжение ремня в приводе генератора, также проводится визуальный осмотр с целью контроля работоспособности,
• контролируется работа всей электроники и проводится комплексная проверка генератора,
• проводится комплексная проверка системы зажигания — может потребоваться ремонт реле втягивающего устройства стартера,
Проанализировано
• посторонних шумов (если есть). Они могут быть вызваны неисправностями в двигателе, коробке передач и других компонентах,
• проверяет эффективность задних и передних тормозов. Кроме того, контролируется ход педали тормоза,
• замена необходимого масляного фильтра в картере двигателя и масла,
• проверены передние тормоза (состояние колодок в них),
• проверяется уровень масла в КПП,
• необходимо смазать дверные петли и прочистить сливные отверстия на дверях.

Следующий, не менее важный этап — момент достижения пробега 30 000 км. На данном этапе выполняются:

• проверка герметичности соединений в узлах,
• Контроль хода педали сцепления и свободного хода педали тормоза,
• проверка работоспособности регулятора давления,
• затяжка креплений агрегатов и агрегатов двигателя. Эта манипуляция необходима и в том случае, если ремонтировали двигатель ВАЗ 2115,
• замена фильтрующих элементов воздушного фильтра,
• очистка и смазка клемм и зажимов аккумуляторной батареи,
• балансировочные колеса и регулировка углов установки,
• замена свечей зажигания,
• вам может потребоваться отремонтировать амортизатор или проверить состояние задних тормозных колодок на этом этапе,
• промывка деталей карбюратора и топливного насоса, замена фильтра,
• смазка замочной скважины.

Если периодически проводить профилактические осмотры на ВАЗе, то ремонт рулевой рейки, например, обойдется гораздо дешевле, чем если игнорировать все возможные признаки неисправности и «заехать» до точки, когда весь агрегат не подлежит ремонту. То же можно отнести и к такой операции, как ремонт ходовой части — везде своевременная диагностика считается менее затратной.

Регулярные проверки автомобилей

Итак, если вы используете свой автомобиль постоянно, то регулярные проверки нужно проводить каждые пятьсот километров.К таким работам относятся: проверка уровня масла в картере, проверка охлаждающей и тормозной жидкости в соответствующих системах, а также электролита в аккумуляторной батарее. Также следует следить за давлением в шинах. Если вы редко пользуетесь автомобилем, это нужно делать перед каждой поездкой.

Роторные вагоны LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто веб-кольцо Введение логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ) Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не говорилось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. Смотри ниже. AutoVaz (или часто сокращается до просто Vaz) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel. Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat. Насколько я понимаю, было произведено не менее 8 разных моделей седана Лада. преобразованный в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателя, произведенного из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора. Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и тем же ротором. ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить). Fast Fours and Rotaries статья Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное). Русские Ротари Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей. Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторной системой под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовый кузов ВАЗ-21011. Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми: Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный) RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.) ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии) Ширина ротора = 80 мм 70 л.с. @ 6000 об / мин 95 Нм при 3500-4000 об / мин Сравн. = 9,5: 1 Сжатие очень велико в странах Восточного блока в начале 80-х стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON. Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный Блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды. Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом. Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически. В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа. Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начните’. В теплую погоду ротор срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка). Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствовали акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя, вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно. Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат. Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и они были такими же быстрыми, как 1,6 Лады. Кормят через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были приведены, но оба имели сжатие 9,4: 1 и взвешивались в при 130-140 кг на двигатель. В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше, чем у стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб.см) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин. Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе была настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднему русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай. Модельный ряд автомобилей Lada / Vaz Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга. Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). имя).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД». Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год. Изображение автомобиля Информация об автомобиле (300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 Автомобиль (первый 1978 года выпуска) приводился в движение одинарным двигателем. роторный двигатель ВАЗ-311. Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411. Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124) Базовой моделью был 4-цилиндровый двигатель ВАЗ-21101 (изображение 289×200) (260×167) Автомобиль ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) питался от двух роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132 Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131) Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов (259×196) ВАЗ-21079 Автомобиль (первый выпуск 1982 г.) в основном представлял собой обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132 . Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год! Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов. Масса автомобиля: 1430 кг Максимальная скорость: 180 км / ч, время 0-100 км / ч: 9 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км (300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 Автомобиль (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара. Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года. Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638 австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км (300×181) ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ) Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов. (нет большого изображения) (460×231) Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара. (450×266) (450×266) Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль якобы был оснащен двухроторным ВАЗ-415. двигатель. К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии. (Изображение разбитой гоночной модели) (350×208) Автомобиль ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 году) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше). Эта машина также была доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью , 210 л. с., предположительно. используется КГБ. Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг. В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость) или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч) (Неподтвержденная информация о больших седанах) Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105 В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель. Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023. Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.) Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве. Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27 Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07 Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Николаевич Борисович, видимо лучше первого) Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти машины.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган. Я почти уверен, что ранние автомобили были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен) Линейка двигателей Lada / Vaz и не автомобильные Приложения. Примечания к фотографиям выше: На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный). Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов. По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался в Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше). В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Обычная» версия этого двигателя — 140 л.с.) Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже) № Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов. Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416 . (Думаю, но не уверен, что к 2005 году планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416) Эта лодка, получившая название «Волга», оснащалась двухроторным ВАЗом. поворотный, точная модель неизвестна. Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч). Модель двигателя Мощность Крутящий момент (кгм) Расход топлива (грамм / л.с. * час) Производство или Экспериментальный Двигатель, используемый в этой модели ВАЗ-311 1 ротор 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг. ) ВАЗ-311-10 1 ротор 70 л.с. 9,7 215 Опытная модель (Неизвестно) ВАЗ-411 2 ротора Вариант 311 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года) ВАЗ-411М 2 ротора Вариант 311 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.) ВАЗ-411-01 2 ротора Вариант 311 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) (+ Неизвестное приложение) ВАЗ-413 2 ротора Обновление 411 140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102) ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2») ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Опытная модель РАФ-2915 ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Опытная модель Самолет ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Опытная модель Самолет ВАЗ-431 3 ротора 210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель (Производство?) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги) ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Опытная модель Неизвестно * note2 ВАЗ-1181 1 ротор 45 л. с. 5.5 220 Опытная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1182 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Опытная модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1184 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Опытная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1187 1 ротор Около 1991 45 л.с. 5.5 220 Опытная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете) ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Опытная модель Неизвестно ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-415 2 ротора 1990-е годы 135 л.с. Также 206 л.с. и 240 л.с. версии. 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2109 (Вверху автомобиль) ВАЗ-21099 (Вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2115 ВАЗ-2110 ВАЗ-2115-91 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-416 2 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x835 125 кг Около 1993-1996 гг. 160 19 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Двигатель самолета ВАЗ-426 3 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x1050 145 кг Около 1993-1996 гг. 240 32 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Двигатель для самолетов и вертолетов (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л. с.) * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете. * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-х роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению что у большинства двухроторных двигателей и на 4/3 — у трехроторных двигателей, но у меня нет трудностей. данные, подтверждающие это. Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х. двигатель) об / мин об / мин Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415 Количество роторов 2 2 Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308 Степень сжатия 9.4 9,4 Мощность двигателя, кВт (л.с.) при 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000 Крутящий момент, Нм (кгм) при 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500 Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900 Масса двигателя, кг 136 113 Высота, мм 560 570 Ширина, мм 546 535 Длина, мм 495 665 Расход топлива, неизвестная первая единица (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230) Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6% Километров до первого ремонта (?) 125 125 Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110 Больше интересных фактов Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады: Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы. Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы. По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. на данный момент. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как предназначенные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах. Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике. Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года. Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы знаете что-нибудь дайте мне знать.) Дополнительная информация Есть несколько российских сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. Основан по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому не может быть особенно редко в их родной стране. Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается. Дополнительная литература и благодарности: * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R. * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или wandering_mage@geocities. com): * Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели. * Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги. Другие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (Пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.): * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz Другие соответствующие сайты в Интернете (перейдите по ССЫЛКАМ стр.): * Веб-сайт AutoVaz, особенно страница (-ы) поворотной истории * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; несмотря на то что Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент) * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты) * Веб-кольцо СовАвто (внизу этой страницы) [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА] Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002 История обновлений: 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary 5/5/2002 — присоединение к SovAuto webring 13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок. 19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху, а не все в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG 12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Стартер наружный CARGO 131503 на Лада ВАЗ-2115 1.

5 [ВАЗ-2115] —

Обслуживание на

Alfa Romeo	Alfa 164 3.0 Sport, Alfa 166 2.0 Twin Spark
AUDI	100 2.0 E, 100 2.1, 100 2.2, 100 2.2 E Quattro, 100 2.2 E Turbo Quattro, 100 2.2 Quattro, 100 2.2 Turbo, 100 2.2 Turbo Quattro, 100 2.3, 100 2.3 E, 100 2.3 E Quattro, 100 2.3 Quattro, 200 2.1 E, 200 2.1 Turbo, 200 2.1 Turbo Quattro, 200 2.2, 200 2.2 Quattro, 200 2.2 Turbo, 200 2.2 Turbo 10В Quattro, 200 2.2 Turbo 20V Quattro, 200 2.2 Turbo Quattro, 200 2.3, 4000 2.2 CS Ouattro, 4000 2.2 S, 4000 2.2 S Quattro, 5000 2.2 CS Turbo, 5000 2.2 CS Turbo Ouattro, 5000 2.2 S, 5000 2.2 S Turbo, 5000 2.3 S , 5000 2.3 S Quattro, 80 1.9, 80 2.2, 80 2.2 Quattro, 80 2.2 RS2 Quattro, 80 2.2 S2 Quattro, 80 2.3, 80 2.3 Quattro, 90 1.8 Super, 90 2.0 20V, 90 2.0 20V Quattro, 90 2.2, 90 2.2 E, 90 2.2 E Quattro, 90 2.3, 90 2.3 20V Quattro, 90 2.3 E, 90 2.3 E 20V, 90 2.3 E 20V Quattro, 90 2.3 E Quattro, 90 2.3 Quattro, A6 2.3, A6 2.3 Quattro, Cabriolet 2.3, Coupe 1.9, Coupe 2.0 20V, Coupe 2.0 20V Quattro, Coupe 2.1, Coupe 2.1 Turbo 20V Quattro, Coupe 2.1 Turbo Quattro, Coupe 2.2 20V Quattro, Coupe 2.2 GT, Coupe 2.2 Quattro, Coupe 2.2 S2 Quattro, Coupe 2.2 Turbo Quattro, Coupe 2.3, Coupe 2.3 20V Quattro, Coupe 2.3 GT, Coupe 2.3 Quattro, S4 2.2 Turbo, S4 2.2 Turbo Quattro, S6 2.2 Turbo, S6 2.2 Turbo Quattro
BEDFORD	Astramax 1.4
CHRYSLER	Daytona 2.5 I Turbo GS, Fifthavenue 5.2, Laser 2.5, Laser 2.5 XE, Lebaron 2.2 I, Lebaron 2.2 I Turbo, Lebaron 2.2 Turbo GTC, Lebaron 2.2 Turbo GTS, Lebaron 2.5, Lebaron 2.5 GTS, Lebaron 2.5 I, Lebaron 2.5 I Turbo, Lebaron 2.5 Landau, Lebaron 2.5 LE, Lebaron 2.5 Turbo, Lebaron 2.5 Turbo GTC, Lebaron 2.5 Turbo GTS, Lebaron 3.0, Lebaron 3.0 GTC, Lebaron 3.0 I V6, Lebaron 3.0 Landau, Lebaron 3.0 LE, Lebaron 3.0 LX, New Yorker 2.2 Turbo , New Yorker 2.5, New Yorker 3.0, New Yorker 3.0 Landau, PT Cruiser 2.0, Saratoga 3.0, TC 2.2 Turbo Maserati, TC 3. 0 Maserati, Town & Country 2.5, Voyager 2.5 I, Voyager 2.5 I SE, Voyager 3.0, Voyager 3.0 I
CITROEN	Evasion 1.8, Jumper 2.0 Bivalent, Xantia 2.0 , Xantia 2.0 I 16V, XM 2.0, XM 3.0, XM 3.0 Pallas, XM 3.0 Pullman, XM 3.0 V6, XM 3.0 V6 24V, ZX 1.9, ZX 2.0 I
DODGE	600 2.5, 600 2.5 SE, Овен 2,5, Овен 2,5 LE, Овен 2,5 SE, B .. B150 3.9, B .. B150 3.9 Спортсмен, B .. B150 5.2, B .. B250 3.9, B .. B250 5.2, B .. B250 5.2 Спортсмен, B .. B250 5.9, B .. B350 3.9, B .. B350 5.2, B .. B350 5.2 Sportsman, B .. B350 5.9, Caravan 2.5 C / V, Caravan 2.5 SE, Caravan 2.5 Turbo C / V, Caravan 3.0, Caravan 3.0 CN, Caravan 3.0 ES, Caravan 3.0 LE, Caravan 3.0 SE, D .. D100 3.9 , D .. D100 5.2, D .. D100 5.9, D .. D150 3.9, D .. D150 3.9 S, D .. D150 5.2, D .. D150 5.2 S, D .. D150 5.9, D .. D250 3.9 , D .. D250 5.2, D .. D250 5.9, D .. D350 5.9, Дакота 2.2, Дакота 2.5, Дакота 3.9, Dakota 3.9 Sport, Daytona 2.2 Turbo, Daytona 2.2 Turbo Iroc R / T, Daytona 2.2 Turbo Pacifica, Daytona 2.2 Turbo Shelby, Daytona 2.2 Turbo Shelby Z, Daytona 2.5, Daytona 2.5 ES, Daytona 2.5 Turbo, Daytona 2.5 Turbo ES, Daytona 2.5 Turbo Iroc, Daytona 2.5 Turbo Shelby, Daytona 3.0, Daytona 3.0 ES, Daytona 3.0 Iroc, Diplomat 5.2 САЛОН, Diplomat 5.2 SE, Dynasty 2.5, Dynasty 2.5 LE, Dynasty 3.0, Dynasty 3.0 LE, Grand 2.5 SE, Grand 3.0, Гранд 3.0 LE, Гранд 3.0 SE, Lancer 2.2 Turbo ES, Lancer 2.2 Turbo Shelby, Lancer 2.5 ES, Lancer 2.5 Turbo ES, Ram Royal Monaco 3.0, Ramcharger 5.2, Ramcharger 5.9, Shadow 2.2, Shadow 2.2 America, Shadow 2.2 Turbo, Shadow 2.2 Turbo Shelby, Shadow 2.5, Shadow 2.5 America, Shadow 2.5 ES , Shadow 2.5 Turbo, Shadow 2.5 Turbo ES, Shadow 3.0, Shadow 3.0 ES, Spirit 2.2 Turbo R / T, Spirit 2.5, Spirit 2.5 ES, Spirit 2.5 LE, Spirit 2.5 Turbo, Spirit 2.5 Turbo ES, Spirit 2.5 Turbo LE, Spirit 3.0, Spirit 3.0 ES, Spirit 3.0 LE, W .. W100 3.9, W.. W100 5.2, W .. W100 5.9, W .. W150 3.9, W .. W150 3.9 S, W .. W150 5.2, W .. W150 5.2 S, W . . W150 5.9, W .. W250 5.2, W .. W250 5.9, W .. W350 5.9
FORD	Capri 1.3, Capri 1.3 1300, Capri 1.6, Capri 1.6 1600, Capri 2.0, Capri 2.3 Super, Capri 2.8 I Super, Cortina 1.3 1300, Cortina 1.6 1600, Cortina 1.6 1600 GT, Escort 1.1, Escort 1.1 1100, Escort 1.3, Escort 1.3 1300, Escort 1.6 RS, Granada 1.6, Granada 2.0, P100 P 100 1.6, P100 P 100 2.0, Scorpio 1.8, Скорпион 2.0, Скорпион 2.0 I, Скорпион 2.0 I 16V, Скорпион 2.3 I 16V, Скорпион 2.4 I, Скорпион 2,8 I, Скорпион 2,9 24 В, Скорпион 2,9 I, Скорпион 2,9 I 24 В, Скорпион 2,9 I 4×4, Сьерра 1.3, Сьерра 1,6 , Sierra 1.8, Sierra 2.0, Sierra 2.0 (DOHC), Sierra 2.0 (OHC), Sierra 2.0 4×4, Sierra 2.0 I, Sierra 2.8 I 4×4, Sierra 2.8 I XR4, Sierra 2.8 XR4i, Sierra 2.9, Sierra 2.9 4×4, Sierra 2.9 I, Sierra 2.9 I XR 4×4, Taunus 1.3, Taunus 1.6, Taunus 1.6 1600, Taunus 2.0, Transit 1.6, Transit 2.0, Transit 2.0 CNG, Transit 2.0 I, Transit 2.0 L, Transit 2.0 Tourneo, Transit 2.3, Transit 2.3 16V, Transit 2.9 I
LADA	KALINA 1.4, KALINA Kalina 1.4 16V 1118, KALINA Kalina 1.4 16V 1119, КАЛИНА Калина 1,6, КАЛИНА Калина 1,416В1117, ПРИОРА 1,6, ПРИОРА 1,6 16В, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1,7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1,1 1100, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300 Форма, ВАЗ -2108, ВАЗ-2110110 1,5, ВАЗ-2110110 1,5 16В, ВАЗ-2110110 1,6, ВАЗ-2110 111 1.5, ВАЗ-2110 111 1.5 16V, ВАЗ-2110 112 1.5, ВАЗ-2110 112 1.5 16V, ВАЗ-2111, ВАЗ-2115 1.5
LAND ROVER	Defender 3.5 4WD, Defender 3.5 4×4, Defender 3.5 V8, Defender 3.9, Discovery 2.0 16V, Discovery 2.7 TD, Discovery 3.9, Land Rover 3.5 VS, Range Rover 3.5, Range Rover 3.5 Vogue, Range Rover 3.9, Range Rover 3.9 Vogue, Range Rover 4.2 LWB
MERCURY	Capri 1.6 , Капри 2.0
Опель	Арена 1.9 Дизель, Ascona C 1.6, Ascona C 1.6 I, Ascona C 1.8, Ascona C 2.0 GTi, Ascona C 2.0 I, Astra F 1.4 16V, Astra F 1.4 I, Astra F 1.4 Si, Astra F 1. 6 I, Astra F 1.6 I 16V, Astra F 1.8 I, Astra F 2.0 GSi 16V, Astra F 2.0 I, Astra F 2.0 I 16V, Calibra A 2.0 I Turbo 4×4, Calibra A 2.0i, Calibra A 2.0i 16V, Calibra A 2.0i 16V 4×4, Calibra A 2.0i 4×4, Combo 1.4, Combo 1.4 I, Corsa A 1.2, Corsa A 1.2 I, Corsa A 1.2 S, Corsa A 1.3, Corsa A 1.3 I, Corsa A 1.3 S, Corsa A 1.4 I, Corsa A 1.4 S, Corsa A 1.6 GSi, Corsa B 1.4 I, Corsa B 1.4 I 16V, Corsa B 1.4 Si, Corsa B 1.6 GSi 16V, Corsa B 1.6 I 16V, Frontera A 2.0 I Sport, Kadett E 1.4 I, Kadett E 1.6 , Kadett E 1.6 Combo, Kadett E 1.6 I, Kadett E 1.6 S, Kadett E 1.8 GSi, Kadett E 1.8 I, Kadett E 1.8 S, Kadett E 2.0, Kadett E 2.0 GSi, Kadett E 2.0 GSl 16V, Kadett E 2.0 I. , Omega 1.8, Omega A 1.8 S, Omega A 2.0 I, Tigra 1.4 116V, Tigra 1.6 I 16V, Vectra A 1.4 S, Vectra A 1.6, Vectra A 1.6 I, Vectra A 1.6 S, Vectra A 1.8 I, Vectra A 1.8 S, Vectra A 1.8 S 4×4, Vectra A 2.0 1 16V 2000 4×4, Vectra A 2.0 16V 2000 GT, Vectra A 2.0 16V 2000 GT 4×4, Vectra A 2.0 GTi, Vectra A 2.0 I, Vectra A 2.0 I 16V, Vectra A 2.0 I 16V 2000 GT, Vectra A 2.0 I 4×4, Vectra A 2.0 I Turbo 4×4, Vectra B 1.6 116V, Vectra B 1.6 I
PEUGEOT	306 1.9 TD, 406 1.8, 605 3.0, 605 3.0 I 24V, Boxer 2.0, Boxer 2.0 4×4
PLYMOUTH	Acclaim 2.5, Acclaim 2.5 LE, Acclaim 2.5 Turbo, Acclaim 2.5 Turbo LE, Acclaim 3.0, Acclaim 3.0 LE, Acclaim 3.0 LX, Caravelle 2.2, Caravelle 2.5, Caravelle 2.5 SE, Gran Fury 5.2, Grand Voyager 2.5 SE, Grand Voyager 3.0, Grand Voyager 3.0 LE , Grand Voyager 3.0 SE, Horizon 2.2, Reliant 2.5, Reliant 2.5 LE, Reliant 2.5 SE, Sundance 2.2, Sundance 2.2 America, Sundance 2.2 Turbo, Sundance 2.5, Sundance 2.5 America, Sundance 2.5 Duster, Sundance 2.5 RS, Sundance 2.5 Turbo, Sundance 2.5 Turbo RS, Sundance 3.0 Duster, Sundance 3.0 RS, Voyager 2.5, Voyager 2.5 LE, Voyager 2.5 SE, Voyager 2.5 Turbo, Voyager 2.5 Turbo LE, Voyager 2.5 Turbo SE, Voyager 3.0, Voyager 3.0 LE, Voyager 3.0 LX, Voyager 3.0 SE
PONTIAC	Lemans 1. 6, Lemans 1.6 Aerocoupe, Lemans 1.6 LE, Lemans 1.6 LE Aerocoupe, Lemans 1.6 SE, Lemans 1.6 Value Leader, Lemans 1.6 YL Aerocoupe
RENAULT	Clio 1.8 16V, Clio 2.0 16V, Clio 2.0 16V, Clio 2.0 16V, Clio , Espace 1.9 DTi, Kangoo 1.9 Diesel, Kangoo 1.9 Diesel Express, Kangoo 1.9 DTI, Kangoo 1.9 DTI Express, Laguna 1.8, Laguna 1.8 RT, Laguna 1.9 TDi, Laguna 2.0, Megane 1.4, Megane 1.9 Diesel, Megane 1.9 Diesel Eco, Megane 1.9 DTI , Megane 1.9 TD, Megane 1.9 TDi, Megane 2.0, Megane 2.0 16V, Megane 2.0 I, R19 1.2, R19 1.8, R19 1.8 16V, R19 1.8 Chamade, R19 1.9 Дизель, R19 1.9 Дизель Chamade, R19 1.9 DT, Rapid 1.4, Rapid 1.9 Diesel, Scenic 1.9 DTi, Thalia 1.9 Diesel, Trafic 1.9 Diesel
SAAB	40246 2.0 I, 40246 2.0 Turbo, 40246 2.0 Turbo SE, 40246 2.3 I, 40246 2.3 Turbo, 40307 2.0 Turbo, 40307 2.0 Turbo BioPower, 40307 2.3 16V BioPower, 40307 2.3 Turbo, 40307 2.3 Turbo 16V, 40307 2.3 Turbo BioPower, 9- 3 2.0 Turbo, 9-3 2.0 Turbo SE, 9-3 2.3 Turbo Viggen, 9-5 2.0, 9-5 2.0 BioPower, 9-5 2.0 Turbo SE, 9-5 2.3, 9-5 2.3 Turbo, 9-5 2.3 Turbo Aero, 900 2.0 -16 Turbo, 900 2.0 I, 900 2.0 Turbo, 900 2.0 Turbo Commemorative, 900 2.0 Turbo SE, 900 2.0 Turbo, 900 2.3 -16, 900 2.3 S, 9000 2,0 -16, 9000 2,0 -16 Turbo, 9000 2,0 -16 Turbo ND, 9000 2,3, 9000 2,3 -16, 9000 2,3 -16 Aero CS, 9000 2,3 -16 CS, 9000 2,3 -16 CSE, 9000 2,3 -16 Ecopower, 9000 2.3 -16 Ecopower CSE, 9000 2.3 -16 Turbo, 9000 2.3 -16 Turbo CS, 9000 2.3 -16 Turbo CSE, 9000 2.3 Turbo AERO, 9000 2.3 Turbo CS, 9000 2.3 Turbo CSE
TRIUMPH	Spitfire 3.0
Vauxhall	Arena 1.9 Diesel, Astra E 1.4 I, Astra E 2.0 16V GTE, Astra E 2.0 GTE, Astra F 1.4 I, Astra F 1.4 S, Astra F 1.6 I, Astra F 2.0 I, Astra F 2.0 I 16V, Astra MK II 1.6 I, Astra MK II 2.0 I, Astra MK III 1.6 Si, Astra van III 1.4 I, Astra van III 1.6 I, Belmont 1.6, Calibra A 2.0 I, Calibra A 2.0 I 16V 4×4, Calibra A 2.0 I 4×4, Calibra A 2.0i 16V, Carlton 1.8, Carlton 1.8 S, Carlton 2.0, Carlton 2.0 I, Cavalier 1.6, Cavalier 1.6 I, Cavalier 1.8, Cavalier 1.8 I, Cavalier 2.0 I, Cavalier 2.0 I 16V, Cavalier 2.0 I 16V 4×4, Cavalier 2.0 I 4×4, Cavalier MK 2.0 I 16V 4×4, Cavalier MK 2.0 I Turbo 4×4, Frontera 2.0, Frontera A 2.0 I 4×4 Sport, Nova 1.4 S, Nova A 1.2 I, Nova A 1.2 N, Nova A 1.3 I, Nova A 1.4 I, Nova A 1.4 S , Nova A 1.6 GSi, Nova van 1.2, Vectra 1.6 I
VOLKSWAGEN	Passat 2.2, Passat 2.2 Syncro, Quantum 2.2, Quantum 2.2 Custom, Quantum 2.2 GL, Quantum 2.2 GL Custom, Quantum 2.2 GL Deluxe, Quantum 2.2 Syncro, Santana 1.9, Santana 2.0, Santana 2.1

ВАЗ-2115 «Лада» — страница Глеба

ВАЗ-2115 «Лада» — страница Глеба SCI

Сайт СовАвто.

Модель	ВАЗ-2115 «Жигули» (седан)
Количество мест	5
Масса нетто, кг [фунт]	970 [2134]
Масса с полной нагрузкой, кг [фунт]	1395 [3069]
Масса груза, кг [фунт]	–
Общая масса прицепа, кг [фунт]	–
Длина, мм [дюйм.]	4330 [170,5]
Ширина, мм [дюйм]	1415 [55,7]
Высота, мм [дюймы]	1620 [63,8]
База, мм [дюйм]	2460 [96,9]
Минимальный зазор, мм [дюйм]	160 [6,3]
Минимальный радиус поворота, м [ярды]	–
Максимальная скорость, км / ч [mi / h]	165 [102.5]
Максимальная мощность, л.с. [кВт]	70 [52,5] при 5600 об / мин
Объем двигателя, л [см 3 ]	1,499 [1499]
Передаточное число	–
Передаточное число главной передачи	–
Пробег, л / 100км [миль / гал]	6,1 [38.5] @ 90 км / ч / 8 [29,3] @ 120 км / ч
Разрывной путь, м [ярды]	–
Емкость топливного бака, л [галлон]	43 [11,3] (Ай-93)
Годы выпуска	1997-настоящее время
Тип двигателя	ВАЗ-21083, 4 линейн. Цил., Ом, карб.
Время разгона от 0 до 100 км / ч [0-62 миль / ч], сек.	13
Колесная формула	4 Х 2
Фотографии	22 КБ (цвет, вид спереди [53]) 10 КБ (цвет, вид сзади [53]) 9 КБ (цвет, внутреннее [53]) 5 КБ (цветной, другой вид изнутри [53]) 23 KB (цвет, вид сзади [12])

Начало страницы

Автомобиль является модификацией популярного ВАЗ-21099 «Жигули».Изменено большинство форм тела, а также некоторые улучшения в шасси тоже присутствуют. Движок по умолчанию такой же, как на ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, хотя можно заказать и другие двигатели. устанавливается непосредственно на заводе (возможности включают 1,3 л и Карбюраторные двигатели объемом 1,5 л и топливные форсунки 1,1, 1,3 и 1,5 л двигатели). Цена на эту машину умеренная, в районе 6-7 долларов. тысяча.

Страница создана в пятницу, январь 15, 1999.Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:41:45 EST.

.

No related posts.