Как запрессовать сайлентблок без пресса: Ремонт ходовой части: как выпрессовать и запрессовать сайлентблоки в домашних условиях? Проверенные способы, которые облегчат вашу жизнь!

Содержание

Ремонт ходовой части: как выпрессовать и запрессовать сайлентблоки в домашних условиях? Проверенные способы, которые облегчат вашу жизнь!

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» — сайлентблоки. Вы узнаете, что такое сайлентблоки, для чего предназначены, и самое главное — о том, как в домашних условиях выпрессовать и запрессовать сайлентблоки различными способами.

Что такое сайлентблок?

Слово «сайлентблок» имеет иностранное происхождение, в переводе с английского «silent» — тишина и «block» — деталь. Сайлентблок или «сайлент» представляет собой резинометаллическую деталь, проще говоря — это две втулки, соединенные между собой толстым слоем прочной резины. Это изобретение кроме того, что обеспечивает комфортное и беззвучное передвижение на авто, имеет ряд плюсов, которые не могу перечислить.

Для чего нужны сайлентблоки?

  • Сайлентблоки предотвращают биения и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля между различными деталями ходовой части и моторного отсека.
  • Защищают детали от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
  • Гасят колебания, поступающие от колес и ходовой части, обеспечивая тем самым мягкую и комфортную езду.

И это лишь основные плюсы сайлентблоков, на самом деле их намного больше. Однако мы сегодня поговорим немного о другом, а именно о том, как выполняя ремонт авто своими руками, выпрессовать и запрессовать сайлентблоки, не повредив при этом деталь и свой автомобиль.

Когда и зачем менять сайлентблоки?

Замена сайлентблоков производится чаще всего после того, как водитель начинает замечать ухудшение ходовых характеристик своего авто или после появления посторонних звуков (стуков, скрипов, скрежета), свидетельствующих о необходимости замены «сайлентов». Также нередко поврежденные сайлентблоки обнаруживаются во время диагностики ходовой части на вибростенде.

Если замена сайлентблоков не будет произведена вовремя, владелец рискует получить еще больше поломок, которые так или иначе возникнут при неисправных «сайлентах».

Например, из-за одного поврежденного сайлентблока, нагрузка начинает распределяться неравномерно, в итоге происходит выработка в других соединениях и узлах. В результате, вместо одной втулки придется раскошелиться на замену всех сайлентблоков задней или передней подвески.

Более того, следует учитывать тот факт, что неисправная подвеска влияет на: ухудшение уровня комфорта, увеличение расхода топлива, повышенный износ резины, а также увеличивает тормозной путь, в результате риск возникновения ДТП серьезно возрастает.

Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях?

Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях.

Способ 1

Для начала о том, как это должно происходить в идеале. Берется рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблока, устанавливается под пресс на специальную подставку, в которую будет выдавливаться старый сайлент, после чего сверху устанавливается специальная проставка, которая будет выдавливать старую втулку. Такой способ используют СТО, на которых имеется необходимый набор проставок и мощный пресс 10-20 тонн.

Способ 2

У большинства автомобилистов мощного пресса, конечно же, нет, однако у многих есть в гараже хорошие тиски или домкрат. Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу — проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку.

Домкрат. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Принцип следующий — устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места. Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты.

Способ 3

Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника (шпилька или болт с гайкой). Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой. Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ.

Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник.

Как выпрессовать/запрессовать сайлентблок, используя пресс-съемник видео

Способ 4

Данный способ можно отнести к кардинальным или крайним мерам. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры. Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда.

Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины.

Как выбить сайлентблок используя отвертку и дрель

Способ 5

Следующий метод извлечения сайлентблока нельзя назвать выпрессовкой, поскольку он, как и предыдущий, не предусматривает наличия пресса, все, что необходимо — полотно по металлу, отвертка и молоток. Принцип простой, но не безопасный. Удаляем внутреннюю втулку, затем берем полотно и начинаем резать внешнюю втулку. Пытаемся максимально прорезать старый сайлентблок, при этом не повредив сам рычаг или проушину. Желательно сделать два надреза, после чего используя плоскую отвертку, сайлентблок легко деформируется и выбивается.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог вам выпрессовать сайлентблоки, остается один выход — доверить эту процедуру специалистам, для этого берем деталь и везем ее на СТО, где специалисты, используя специнструмент, выпрессуют и запрессуют ваши сайленты «в мгновение ока».

Как запрессовать сайлентблоки своими руками?

О том, как извлечь «сайленты» мы уже поговорили, теперь возникает другая проблема, как запрессовать сайлентблоки? Данная процедура сложна тем, что требует определенных навыков и умений. Неправильно или «наперекос» установленный сайлентблок либо не будет ходить, либо выйдет из строя раньше времени.

Способ 1

Как и в вопросе выпрессовывания, запрессовка в идеале должна производиться при помощи тисков. Принцип аналогичный, но с точностью наоборот. Перед тем как запрессовать сайлентблок необходимо наждачкой очистить посадочное гнездо от ржавчины и остатков предыдущего сайлента. Затем проушина обильно смазывается мыльным раствором или смазкой типа «Литол». Устанавливается рычаг, сверху ставится сайлентблок, после чего через специальную оправку выполняется давление пресса на проставку, которая будет вдавливать сайлентблок в посадочное место.

Способ 2

Когда нет пресса, запрессовать сайлентблоки можно, используя вышеупомянутые тиски или домкрат. Принцип такой же как и у пресса. Ставится рычаг, втулка, проставка и под воздействием силы тисков или домкрата выполняется запрессовка сайлента в посадочное гнездо.

Как запрессовать сайлентблок имея тиски — видео

Способ 3

Пресс-съемник. Если сайлентблок небольшой, то «посадить его на место» можно, используя тот же пресс-съемник, который использовался для выпрессовки сайлента из гнезда. Опять же принцип одинаковый, только в качестве пресса используется шпилька и толстая шайба.

Способ 4

Кувалда и грубая сила. Данный способ крайне не рекомендую по той причине, что он вообще рассматривается как чисто теоретический, то есть он позволяет запрессовать сайлентблоки, однако каким будут последствия и качество сказать довольно сложно. Принцип довольно простой, берем рычаг, ставим на него сайлентблок, после чего резко и сильно ударяем по сайлентблоку, от чего он должен зайти в ухо рычага.

Недостаток в том, что спрогнозировать правильность движения сайлентблока довольно сложно, он может зайти в посадочное место наперекосяк. Также возможно «закусывание» резиновых частей и повреждение самого сайлентблока или рычага. Короче говоря, удар очень сложно контролировать, и нередко после таких «экспериментов» приходится ехать к специалистам и все переделывать. Поэтому прежде чем использовать этот метод подумайте, как следует.

Способ 5

Последний известный мне способ запрессовки сайлентблока — использование веса автомобиля. Принцип заключается в том, чтобы использовать вес машины, так сказать в корыстных целях. Выглядит это все следующим образом: под машину устанавливается гидравлический или винтовой домкрат, снимается колесо, хотя, думаю, оно и так снято, если вы меняете сайлентблоки, затем под ступицу устанавливается рычаг с сайлетблоком, который необходимо запрессовать. Далее все как следует выравниваем и начинаем медленно опускать домкрат, лучше, чтобы вам помогал друг или помощник.

Веса машины, думаю, будет достаточно для того, чтобы вдавить сайлентблок в посадочное место. Недостаток данного способа в том, что он неудобен и в некоторой мере опасен, кроме того довольно сложно контролировать правильность посадки сайлентблока в посадочное место. Однако если у вас нет другого варианта, то способ вполне достоин вашего внимания.

В принципе все, других способов как выпрессовать или запрессовать сайлентблоки я не знаю, а вы? Если вы знаете еще какие-нибудь варианты достойные внимания, я с удовольствием их выслушаю и опубликую. Делитесь своими мнениями от прочтенного и комментируйте, буду рад любой конструктивной критике. Также напоминаю, что лучший способ сказать автору статьи спасибо — это поделиться данной статьей с друзьями в социальных сетях, используя специальные кнопки соц. сетей расположенные чуть ниже. Всем мира и добра, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Чем запрессовать сайлентблок в рычаг

По теории автомобилист не должен изучать методику, как запрессовать сайлентблок в рычаг: эта деталь рассчитана на 100 тыс. км пробега, а многие больше и не наезжают на своей машине и продают ее еще до достижения этой отметки. Однако реальная практика куда печальней: подавляющее большинство сайлентблоков не продержатся и половины отведенного им срока.

Виноваты в этом, как и во многих других автомобильных проблемах, наши дороги: регулярные наезды на выбоины и постоянная тряска сильно сокращают ресурс ходовой, частью которой являются сайленты. Подрывает их здоровье и агрессивная зимняя химия, разъедающая не только резину, но и более стойкий полиуретан. Так что деталь выходит из строя в лучшем случае через 50 тыс. км, а зачастую – и гораздо раньше.

Как запрессовать сайлентблок в рычаг, могут не разбираться те, кто предоставляет заботу о своей машине автосервисам. Однако многие машиновладельцы предпочитают ухаживать за своим авто самостоятельно. Для них – эта подробная инструкция.

Содержание

Признаки изношенности

Даже технически неграмотный водитель-новичок с высокой степенью достоверности может определить, что пришла пора заняться ходовой. Износ сайлентблоков выдает себя:

  • плохим удерживанием траектории: на скорости машина уходит в сторону (например вправо) или рыскает;
  • скрипом при тряске (езда по так называемой стиральной доске) или ручном раскачивании;
  • неравномерным истиранием скатов;
  • развал/схождение выставляются плохо и долго не держатся;
  • Полностью убитые сайленты обнаруживаются простым визуальным осмотром: деформации резины или полиуретана, трещины или вспучивания на них.

Наиболее правильный гаражный метод

В условиях СТО извлечение и запрессовка сайлентблоков производится специальным съемником. И если мастер пытается произвести манипуляции кувалдой, самым грамотным поступком хозяина машины будет немедленное бегство из такого автосервиса. Однако самостоятельные ремонтеры редко обзаводятся таким инструментарием: все же возиться с сайлентами приходится не так уж часто, а стоит он несколько тысяч. Поэтому запрессовка проводится подручными средствами.

  • Рычаг демонтируется с автомобиля. При наличии ямы можно обойтись и без этого шага, но осилить работы в таких условиях сможет только человек, уверенно себя чувствующий в роли автомеханика;
  • Старый сайлентблок выбивается со своего посадочного места. Поскольку он уже годится только на выброс, особо церемониться с ним не нужно. Ваша задача – не повредить остальное. Для облегчения извлечения используют WD-40, нагревание гнезда, грубую силу, распил лобзиком наружной оболочки;
  • Освобожденная проушина очищается от всего лишнего, что в ней собралось. Если обнаружены задиры, царапины, заострившиеся кромки, они зашлифовываются;
  • Гнездо промазывается моторным маслом, если втулка в сайлентблоке полиуретановая, или мыльным раствором, если она выполнена из резины. Та же процедура касается и самой втулки;
  • Восстанавливаемый рычаг плотно и предельно ровно зажимается тисками;
  • Четко под прямым углом к нему помещается сайлентблок. Никаких перекосов, иначе ходовая нормально работать не будет, а новая деталь быстро перейдет в разряд старых, и придется повторять всю операцию;
  • Далее понадобятся 2 трубы, одна из которых диаметром должна совпадать с втулкой сайлентблока. Одной трубой удерживается рычаг, другая прижимается к сайленту. Точными несильными ударами шарнир загоняется в предназначенное ему место;
  • Не забудьте при затяжке обновленной подвески опустить машину на колеса, иначе рычаг окажется не под тем углом. И, конечно же, последним обязательным шагом должен стать развал/схождение.

Альтернативные способы

Старинный, дедовский метод кувалды вполне может быть применен и потомками. Суть его состоит в том, чтобы отцентрировать втулку и вогнать ее, куда положено тяжелым молотком. Однако у решившегося на это человека должны быть хорошие навыки молотобойца и верный глаз: промах или чрезмерной силы удар могут не только сломать сайлент, но и повредить рычаг.

Есть и другой остроумный способ, как сменить шарниры, используя для запрессовки сам автомобиль. Машина поднимается домкратом, под нее кладется доска, на которой размещается рычаг с наживленным и отцентрированным сайлентом. Домкрат плавно отпускается, и выступ на подвеске запрессовывает шарнир на место. Возражения, как и при методе кувалды: неточно рассчитаете точку приложения силы или резко опустите авто – можете покалечить рычаг.

Наиболее аккуратным и не травмо опасным способом, как запрессовать сайлентблок в рычаг в домашних условиях, был и остается тисковый. Немного лишних телодвижений при установке и закреплении составляющих – зато вы гарантированы от дополнительных поломок.

Что такое сайлентблок?

Слово «сайлентблок» имеет иностранное происхождение, в переводе с английского «silent» – тишина и «block» – деталь. Сайлентблок или «сайлент» представляет собой резинометаллическую деталь, проще говоря — это две втулки, соединенные между собой толстым слоем прочной резины. Это изобретение кроме того, что обеспечивает комфортное и беззвучное передвижение на авто, имеет ряд плюсов, которые не могу перечислить.

Для чего нужны сайлентблоки?

  • Сайлентблоки предотвращают биения и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля между различными деталями ходовой части и моторного отсека.
  • Защищают детали от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
  • Гасят колебания, поступающие от колес и ходовой части, обеспечивая тем самым мягкую и комфортную езду.

И это лишь основные плюсы сайлентблоков, на самом деле их намного больше. Однако мы сегодня поговорим немного о другом, а именно о том, как выполняя ремонт авто своими руками, выпрессовать и запрессовать сайлентблоки, не повредив при этом деталь и свой автомобиль.

Когда и зачем менять сайлентблоки?

Замена сайлентблоков производится чаще всего после того, как водитель начинает замечать ухудшение ходовых характеристик своего авто или после появления посторонних звуков (стуков, скрипов, скрежета), свидетельствующих о необходимости замены «сайлентов». Также нередко поврежденные сайлентблоки обнаруживаются во время диагностики ходовой части на вибростенде.

Если замена сайлентблоков не будет произведена вовремя, владелец рискует получить еще больше поломок, которые так или иначе возникнут при неисправных «сайлентах». Например, из-за одного поврежденного сайлентблока, нагрузка начинает распределяться неравномерно, в итоге происходит выработка в других соединениях и узлах. В результате, вместо одной втулки придется раскошелиться на замену всех сайлентблоков задней или передней подвески.

Более того, следует учитывать тот факт, что неисправная подвеска влияет на: ухудшение уровня комфорта, увеличение расхода топлива, повышенный износ резины, а также увеличивает тормозной путь, в результате риск возникновения ДТП серьезно возрастает.

Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях?

Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях.

Способ 1

Для начала о том, как это должно происходить в идеале. Берется рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблока, устанавливается под пресс на специальную подставку, в которую будет выдавливаться старый сайлент, после чего сверху устанавливается специальная проставка, которая будет выдавливать старую втулку. Такой способ используют СТО, на которых имеется необходимый набор проставок и мощный пресс 10-20 тонн.

Способ 2

У большинства автомобилистов мощного пресса, конечно же, нет, однако у многих есть в гараже хорошие тиски или домкрат. Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу — проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку.

Домкрат. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Принцип следующий — устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места. Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты.

Способ 3

Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника (шпилька или болт с гайкой). Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой. Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ. Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник.

Как выпрессовать/запрессовать сайлентблок, используя пресс-съемник видео

Способ 4

Данный способ можно отнести к кардинальным или крайним мерам. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры. Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда. Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины.

Как выбить сайлентблок используя отвертку и дрель

Способ 5

Следующий метод извлечения сайлентблока нельзя назвать выпрессовкой, поскольку он, как и предыдущий, не предусматривает наличия пресса, все, что необходимо — полотно по металлу, отвертка и молоток. Принцип простой, но не безопасный. Удаляем внутреннюю втулку, затем берем полотно и начинаем резать внешнюю втулку. Пытаемся максимально прорезать старый сайлентблок, при этом не повредив сам рычаг или проушину. Желательно сделать два надреза, после чего используя плоскую отвертку, сайлентблок легко деформируется и выбивается.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог вам выпрессовать сайлентблоки, остается один выход — доверить эту процедуру специалистам, для этого берем деталь и везем ее на СТО, где специалисты, используя специнструмент, выпрессуют и запрессуют ваши сайленты «в мгновение ока».

Как запрессовать сайлентблоки своими руками?

О том, как извлечь «сайленты» мы уже поговорили, теперь возникает другая проблема, как запрессовать сайлентблоки? Данная процедура сложна тем, что требует определенных навыков и умений. Неправильно или «наперекос» установленный сайлентблок либо не будет ходить, либо выйдет из строя раньше времени.

Способ 1

Как и в вопросе выпрессовывания, запрессовка в идеале должна производиться при помощи тисков. Принцип аналогичный, но с точностью наоборот. Перед тем как запрессовать сайлентблок необходимо наждачкой очистить посадочное гнездо от ржавчины и остатков предыдущего сайлента. Затем проушина обильно смазывается мыльным раствором или смазкой типа «Литол». Устанавливается рычаг, сверху ставится сайлентблок, после чего через специальную оправку выполняется давление пресса на проставку, которая будет вдавливать сайлентблок в посадочное место.

Способ 2

Когда нет пресса, запрессовать сайлентблоки можно, используя вышеупомянутые тиски или домкрат. Принцип такой же как и у пресса. Ставится рычаг, втулка, проставка и под воздействием силы тисков или домкрата выполняется запрессовка сайлента в посадочное гнездо.

Как запрессовать сайлентблок имея тиски – видео

Способ 3

Пресс-съемник. Если сайлентблок небольшой, то «посадить его на место» можно, используя тот же пресс-съемник, который использовался для выпрессовки сайлента из гнезда. Опять же принцип одинаковый, только в качестве пресса используется шпилька и толстая шайба.

Способ 4

Кувалда и грубая сила. Данный способ крайне не рекомендую по той причине, что он вообще рассматривается как чисто теоретический, то есть он позволяет запрессовать сайлентблоки, однако каким будут последствия и качество сказать довольно сложно. Принцип довольно простой, берем рычаг, ставим на него сайлентблок, после чего резко и сильно ударяем по сайлентблоку, от чего он должен зайти в ухо рычага. Недостаток в том, что спрогнозировать правильность движения сайлентблока довольно сложно, он может зайти в посадочное место наперекосяк. Также возможно «закусывание» резиновых частей и повреждение самого сайлентблока или рычага. Короче говоря, удар очень сложно контролировать, и нередко после таких «экспериментов» приходится ехать к специалистам и все переделывать. Поэтому прежде чем использовать этот метод подумайте, как следует.

Способ 5

Последний известный мне способ запрессовки сайлентблока — использование веса автомобиля. Принцип заключается в том, чтобы использовать вес машины, так сказать в корыстных целях. Выглядит это все следующим образом: под машину устанавливается гидравлический или винтовой домкрат, снимается колесо, хотя, думаю, оно и так снято, если вы меняете сайлентблоки, затем под ступицу устанавливается рычаг с сайлетблоком, который необходимо запрессовать. Далее все как следует выравниваем и начинаем медленно опускать домкрат, лучше, чтобы вам помогал друг или помощник. Веса машины, думаю, будет достаточно для того, чтобы вдавить сайлентблок в посадочное место. Недостаток данного способа в том, что он неудобен и в некоторой мере опасен, кроме того довольно сложно контролировать правильность посадки сайлентблока в посадочное место. Однако если у вас нет другого варианта, то способ вполне достоин вашего внимания.

В принципе все, других способов как выпрессовать или запрессовать сайлентблоки я не знаю, а вы? Если вы знаете еще какие-нибудь варианты достойные внимания, я с удовольствием их выслушаю и опубликую. Делитесь своими мнениями от прочтенного и комментируйте, буду рад любой конструктивной критике. Также напоминаю, что лучший способ сказать автору статьи спасибо — это поделиться данной статьей с друзьями в социальных сетях, используя специальные кнопки соц. сетей расположенные чуть ниже. Всем мира и добра, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Итак после диагностики подвески у ОД, мне предстояла замена заднего сайлентблока переднего рычага подвески.

В моем случае сайлентблок идет запрессованный в алюминиевую деталь, и для его замены нам потребуется демонтировать эту деталь, распрессовать из нее старый сайлентблок, и запрессовать новый.

Работу начинаем с вывешивания автомобиля на домкрате, на всякий случай чтобы не погибнуть под весом железного друга при возникновении нештатной ситуации, подкладываем что-нибудь под колесо.

Предварительно смазав средством WD-40 болты, откручиваем их (3 шт. с каждой стороны).

Затем немного поддев монтировкой рычаг, оттягиваем его вниз и просто руками снимаем деталь с сайлентблоком с рычага.

Для распрессовки/запрессовки мы будем использовать гаражные тиски.

Для выхода сайлентблока необходимо обеспечить свободное пространство за деталью, для этого с задней части детали подкладываем кусочки фанеры, спереди для выталкивания сайлентблока используем головку на 32 из набора.

Новый и старый сайлентблок.

Запрессовываем новый сайлентблок в алюминиевую детальку, так же подкладываем фанерки, что бы тисками не помять детали.

Далее смазав жидким мылом отверстие сайлентблока, одеваем его на рычаг, и прикручиваем новыми болтами с моментом затяжки на меньших болтах 50 Нм, на больших 70 Нм.

Проделываем все тоже самое на другой стороне.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 55

Однажды потянется резьба на тисках, гидравликой это надо делать…

Не у всех в гараже есть гидравлический пресс, а хорошие тиски и не такое выдержат.

Хм…
обычное дело вообще то…

красава, я почти тож так делаю, ток сварил приблуду как в сервисах делают с домкратом и тож неплохо получается!а тут и варить не чего не надо просто тески)))))

Можно ещё термоусадку одеть на рычаг. Я так себе сделал и на мелочи нет громыханий.

На прошлой недели точно так же у себя на субаре проводил идентичную процедуру. 90% сходство! 1 так и поменял а на вотором у тесков оторвал под корень неподвижно щеку. Ездил потом к кентам на пресс.

50н/м +90градусов
70н/м + 135 градусов. Болты должны меняться.

Все круто, только я так бати тески сломал при переприсовки. Тески заварили, но дня два он со мной не разговаривал :))

Молодец! Потрудился на славу! Но есть одно «но»! А заключается оно в том, что данной процедуры хватит примерно на 10 тыс км или и того меньше. Все дело в том, что кроме износа сайлентблока, изнашивается посадочно место на рычаге (тот, что шестигранник). В твоем случае (металлический рычаг) приемлемы два вида ремонта (с сохранением родного рычага), а именно- 1. замена на с/б от Audi s3 2. Переделка родного рычага. В первом случае просто перепресовываешь с/б. Во втором- необходимо отпилить выступающую из с/б часть шестигранника, вставить болт с шайбой и затянуть гайкой. В посте на второй фотографии как раз видно выступающую часть шестигранника. Отпиливается примерно 4 мм. С такой процедурой можно забыть про эти с/б. Идеально подходят болты от ступиц Focus II, длина болта и диаметр шайбы идеально подходят. Как будет у меня такая машина на ремонте, обязательно выложу фото.

Как запрессовать сайлентблок своими руками?

В данной статье наши читатели узнают о запрессовке сайлентблоков несколькими способами. Этот элемент относится к виброизоляторам. Для автомобилистов с опытом эта процедура – далеко не редкость. Прочитав этот материал, вы поймёте, как правильно запрессовать сайленблок, не тратя больших денег в автомобильных мастерских.

Признаки неисправности сайлентблока

Перед тем, как вы соберётесь запрессовать сайлентблоки, для начала хорошо их осмотрите, убедившись в том, что они действительно требуют замены. Проверьте, нет ли трещин и деформаций, не произошло ли вспучивание резины на шарнирах и не образовались ли трещины. Проведите манипуляции с деталями, определяя наличие люфтов. Если норма превышена, значит, замена сайлентблока неизбежна. Нельзя откладывать процедуру запрессовки. Со временем эта проблема может перерасти в выход из строя рычага подвески.

Интересно знать! Многие педантичные автомобилисты впадают в депрессию оттого, что их любимые авто очень редко надолго остаются чистыми. Но вот британцы, напротив, негодуют оттого, что их машины уж слишком «вылизанные». И это огорчение проявляется до такой степени, что они приобретают баллончики с грязью, чтобы придавать своим автомобилям естественный, как они считают, вид.

Основные признаки, которые указывают на неисправность одного или нескольких сайлентблоков, следующие:

• Управляемость машиной стала значительно хуже.

• При преодолении неровностей, подвеска начинает стучать.

• Неравномерно изнашиваются покрышки.

• Развал-схождение становится сложнее отрегулировать.

Как запрессовать сайлентблок, подготовка инструментов

Замена сайлентблоков производится на смотровой яме, эстакаде либо подъёмнике. Саму деталь, в которой образовалась неисправность сайлентблока, нужно демонтировать. Помните, что снятие рычагов подвески и остальных её элементов может происходить по-разному, в зависимости от модели автомобиля.

Как запрессовать сайлентблоки в домашних условиях? В первую очередь, нужно изъять старый неисправный элемент, и только после этого монтировать новый. Иначе сделать невозможно, так как вытолкнуть одну деталь другой у вас не выйдет. Для запрессовки сайлентблоков вам потребуются новые элементы, подходящие по диаметру. Обратите на это внимание перед покупкой. Для установки новых и демонтажа неисправных сайлентблоков вам потребуется следующий инструментарий:

• домкрат.

• набор гаечных ключей.

• отвёртки.

• запрессовщик.

• два отрезка трубы необходимого диаметра либо подходящие оправки.

• молоток.

• кувалда.

• тиски.

• острый нож.

• наждачная бумага.

• влагостойкая смазка по типу WD-40.

• моторное масло или мыльная пена.

Подготовка автомобиля для запрессовки

Для начала визуально определите, подходит ли новая деталь по размерам для запрессовки. Порой случается так, что у приобретённого сайлентблока внешняя часть нормально становится, а внутренняя с трудом, и наоборот. Не исключайте таких моментов, чтобы потом не хвататься за голову. Если вы определили, что всё идеально подходит, тогда продолжайте процедуру подготовки.

1. Вывесьте передок автомобиля на домкрате и снимите колесо.

2. Верхний и нижний рычаги прорабатываются по-разному, это нужно запомнить.

3. Чтобы упростить процедуру, обработайте все соединения с резьбой проникающей смазкой.

4. Прежде чем запрессовать сайлентблок в рычаг, нужно хорошо почистить второй, чтобы на нём не оставалось пыли и следов грязи.

5. Внутри смажьте отверстие машинным маслом. Многие для экономии используют раствор хозяйственного мыла для обработки основания.

6. Промажьте также внешнюю втулку полиуретанового сайленблока.

7. Зажмите в тиски рычаг таким образом, чтобы он держался идеально ровно. Перекосы недопустимы, иначе после запрессовки автомобиль во время езды будет «брыкаться», а сама деталь быстро выйдет из строя.

Как запрессовать сайлентблок запрессовщиком, пошаговая инструкция

1. Снимите бампер. Он или болты его крепления могут помешать вынимать ось.

2. Открутите гайку крепежа шаровой опоры и, используя съёмник, выпрессуйте палец из шаровой сошки.

3. Открутите гайку и выньте болт крепежа верхнего рычага к корпусу.

4. Теперь вам понадобится запрессовщик (съёмник). Как с его помощью запрессовать сайлентблок в рычаг? Снятую деталь зажмите в тиски и съёмником выпрессуйте старый элемент. На его место при помощи того же инструмента монтируйте новый полиуретановый сайлентблок.

После замены сборка происходит в обратном порядке:

Вставляете болт, закрепляющий рычаг, и накручиваете на него гайку. Полностью не затягивайте, сделаете это в конце процедуры. Ставьте на место шаровую опору, крепко затянув крепление. Прикрутите колесо и снимите машину с домкрата. Выверните максимально руль и затяните до упора гайку.

Как правильно запрессовать сайлентблок нижнего рычага?

Скажем сразу, что процедура дастся вам несколько сложнее, но все работы производятся на самом автомобиле.

1. Открутите все гайки, крепящие рычаг.

2. На одну сторону наденьте запрессовщик и выдавите изношенный сайлентблок.

3. Аналогичную работу проделайте и с другой стороны.

4. Поочерёдно монтируйте новые полиуретановые элементы и запрессуйте съёмником в нижний рычаг.

5. Установите шайбы упора и накрутите гайки, но не до упора.

6. Прикрутите колесо и опустите автомобиль.

7. Затяните гайки до конца.

В данной процедуре съёмник очень важен, так как на не снятом рычаге иначе процедуру выполнить не получится.

Интересно! Самый длинный прыжок грузового автомобиля составил 25,5 метров. Во время трюка под грузовиком проехал гоночный болид F1 Racer. Трюк выполнялся командой F1 Lotus.

Как запрессовать сайлентблок, используя тиски

Как наиболее безопасный вариант самому запрессовать сайленблок – аккуратное применение тисков. В таком случае замена элемента будет происходить легче и максимально правильно. Данная инструкция подойдёт и в том случае, если вы за основу инструментария взяли кувалду и молоток. Здесь важно сделать несколько точных, не сильных, но уверенных ударов.

Чтобы выбить из гнезда прочно засевший изношенный сайлентблок, вам потребуется два куска трубы, либо специальные оправки, которые можно приобрести в специализированных магазинах. Диаметр одной оправки должен быть идентичен диаметру внешней втулки заменяемого элемента. В таком случае не следует переживать за то, что повредите и так неисправный сайлентблок.

Выбивайте смело его молотком. Чтобы облегчить извлечение изношенного элемента, отверстие, в котором он лежит, можно разогреть горелкой. И, как сами понимаете, он приходит уже в полнейшую негодность. Такой приём не подойдёт, если вы желаете использовать сайлентблок где-то ещё или позже.

Затем тщательно очистите проушину, в которой находился старый полиуретановый или резиновый элемент. Она должна быть гладкой и ровной, без каких-либо царапин, сколов и иных повреждений. Не должно быть острых кромок.

Внутри обработайте посадочное место смазкой либо мыльным раствором, если нет таковой. Смажьте и втулку из полиуретана. Дальнейшие действия необходимо проводить максимально осторожно! Рычаг в тисках зажмите как можно ровнее (не спешите, проверьте всё несколько раз) и точно перпендикулярно к нему поставьте приобретённый сайлентблок. От дальнейших действий будет зависеть точность управления вашим автомобилем.

В заключение аккуратно впрессуйте сайлентблок или вбейте кувалдой, смотря какой способ вы выбрали. Возьмите две металлические трубки, одной из которых вы будете удерживать рычаг, а другую прислоняйте к блоку. Так делается для того, чтобы, работая с тисками, не повредить сайлентблок.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выполнить запрессовку сайлентблоков своими руками

Эта статья ознакомит вас с процессом замены сайлентблоков – конструкционных элементов, которые состоят из прорезиненных внутренних и внешних втулок, соединённых между собой с помощью завулканизированного слоя эластомера. Эта деталь относится к классу виброизоляторов. Для автолюбителей запрессовка сайлентблоков – не редкость. К тому же эта процедура является не дешёвой. Прочитав статью до конца вы узнаете, как правильно запрессовать сайлентблоки. 

Содержание статьи

Необходимый инструмент

Для запрессовки сайлентблоков в домашних условиях, вам понадобится такие инструменты: набор гаечных ключей, домкрат, новые шарниры, монтировка. Для смазки нужно будет применять машинное масло или другие виды смазки.

Также вам будут нужны специальные оправки для запрессовки сайлентблоков, как альтернатива – куски трубы с требуемым диаметром, а также пресс для запрессовки нового резиново-металлического шарнира. В домашних условиях этим прессом могут послужить обычные тиски. Ещё можно подготовить и набор кувалд, но при этом нужно соблюдать высокую точность выполнения работы. 

Как проверить сайлентблоки

Чтобы запрессовать шарниры, необходимо их хорошо осмотреть, убеждаясь в том, что их замена точно необходима. Для этого нужно визуально осмотреть сайлентблок и проверить его целостность. Нужно убедиться, что резина на шарнире не вспучилась и не потрескалась. Проверить люфты в деталях, если они превышают размер, то замена необходима. Затягивать эту работу не нужно, если провести ее не своевременно, могут возникнуть проблемы, которые приведут к полной замене рычага подвески.

Стандартными причинами, которые говорят об их неисправности:

  • плохая управляемость;
  • во время движения по неровностям появляются стуки в подвеске;
  • износ шин происходит неравномерно;
  • проблемы с регулировкой развал схождения.

 Инструкция запрессовки

На начальном этапе необходимо визуально оценить, подходит ли новый сайлентблок для конкретного случая. Нельзя пренебрегать этим условием, чтобы потом не было поздно. Часто встречаются случаи, когда внешняя часть идеально подходит, а внутренняя – нет, и наоборот. Когда вы определите, что детали точно подойдут, можно приступать к следующему этапу. Для этого следует применить тиски, которые помогут запрессовать правильно. Такой способ более безопасный и аккуратный.

Можно использовать и молотки с кувалдами, при этом необходимо быть более осторожным и внимательно следить за точностью процесса. Таким образом, нужно будет нанести несколько ударов. Если после этого поломанный сайлентблок прочно держится в отверстии, необходимо выбить его наружу. Для этой работы используются специальные оправки для запрессовки сайлентблоков или два куска трубы. Диаметр одной из этих частей должен соответствовать параметрам внешней втулки шарнира. Выбивая деталь, не стоит беспокоиться о её повреждении, так как она неисправная. Этот процесс производится обычным молотком.

Облегчить и ускорить выбивание старого шарнира можно при помощи нагревания его специальной горелкой. Стоит помнить, что вследствие этой процедуры, деталь полностью ломается.

После завершения выбивания, проушину, в которой находился шарнир, нужно очистить от пыли, грязи и так далее. Посадочное место для новой детали должно быть идеально гладким, ровным. На нём не должно быть никаких механических повреждений и разнообразных царапин. Помимо этого, острые кромки тоже должны отсутствовать.

После очищения посадочного места, его поверхность нужно обработать смазкой. При отсутствии таковой можно применить обычный мыльный раствор. Такое приспособление, как металлическая втулка из полиуретана, тоже должна быть смазана. Завершив смазывание посадочного места, можно приступать к зажатию рычага в тисках. При этом перпендикулярно к нему необходимо будет установить сайлентблок. Выполняется эта работа максимально ровно. Именно от этого зависит дальнейшее нормальное функционирование вашей машины.

Далее, нужно будет выбрать, как запрессовать сайлентблок – впрессовать его или вбить кувалдой. Чтобы воспроизвести этот процесс, вам нужны будут металлические трубки или оправки для запрессовки сайлентблоков, одной из которых нужно будет удерживать рычаг. А другую трубку необходимо прислонить к боку, чтобы избежать повреждения шарнира при работе с тисками или молотка.

Главной сложностью при этой работе могут быть трудности запрессовки шарниров на прежнее место. Для выполнения этой процедуры я рекомендую применять специальный пресс, чтобы запрессовать и выпрессовать их с рычагами, а также оправку для запрессовки сайлентблоков. Можно применить и подручные средства, такие как куски трубы и кувалда, но при этом следует быть очень бдительным и внимательным, так как этот процесс требует высокой точности и сноровки, чтобы в результате осталась целая полиуретановая вставка.

Запрессовать сайлентблоки можно своими руками только на передней и задней частях подвески. Если вам нужно заменить резинометаллические шарниры в узлах коробки двигателя или передач, стоит обратиться к мастерам. Это нужно именно потому, что замена деталей в таких узлах представляет собой трудоёмкий процесс. Чтобы его правильно реализовать, необходимо обладать опытом ремонта и хорошо знать основные узлы конструкции автомобиля. Если же у вас отсутствует опыт и знания, лучше не проверять свою удачу и доверить свой автомобиль специалистам. Поскольку, помимо затраченного времени, вы очень сильно потратитесь на замену сайлентблоков.

Видео “Запрессовка сайлентблоков”

На записи показан один из способов замены сайлентблоков, когда под руками нет пресса.

Как запрессовать сайлентблок в домашних условиях

  • 1 Необходимый инструмент
  • 2 Как проверить сайлентблоки
  • 3 Инструкция запрессовки
  • 4 Видео «Запрессовка сайлентблоков»

Необходимый инструмент

Для запрессовки сайлентблоков в домашних условиях, вам понадобится такие инструменты: набор гаечных ключей, домкрат, новые шарниры, монтировка. Для смазки нужно будет применять машинное масло или другие виды смазки.

Также вам будут нужны специальные оправки для запрессовки сайлентблоков, как альтернатива – куски трубы с требуемым диаметром, а также пресс для запрессовки нового резиново-металлического шарнира. В домашних условиях этим прессом могут послужить обычные тиски. Ещё можно подготовить и набор кувалд, но при этом нужно соблюдать высокую точность выполнения работы.

Как проверить сайлентблоки

Чтобы запрессовать шарниры, необходимо их хорошо осмотреть, убеждаясь в том, что их замена точно необходима. Для этого нужно визуально осмотреть сайлентблок и проверить его целостность. Нужно убедиться, что резина на шарнире не вспучилась и не потрескалась. Проверить люфты в деталях, если они превышают размер, то замена необходима. Затягивать эту работу не нужно, если провести ее не своевременно, могут возникнуть проблемы, которые приведут к полной замене рычага подвески.

Стандартными причинами, которые говорят об их неисправности:

  • плохая управляемость;
  • во время движения по неровностям появляются стуки в подвеске;
  • износ шин происходит неравномерно;
  • проблемы с регулировкой развал схождения.

Инструкция запрессовки

На начальном этапе необходимо визуально оценить, подходит ли новый сайлентблок для конкретного случая. Нельзя пренебрегать этим условием, чтобы потом не было поздно. Часто встречаются случаи, когда внешняя часть идеально подходит, а внутренняя – нет, и наоборот. Когда вы определите, что детали точно подойдут, можно приступать к следующему этапу. Для этого следует применить тиски, которые помогут запрессовать правильно. Такой способ более безопасный и аккуратный.

Можно использовать и молотки с кувалдами, при этом необходимо быть более осторожным и внимательно следить за точностью процесса.

Таким образом, нужно будет нанести несколько ударов. Если после этого поломанный сайлентблок прочно держится в отверстии, необходимо выбить его наружу. Для этой работы используются специальные оправки для запрессовки сайлентблоков или два куска трубы. Диаметр одной из этих частей должен соответствовать параметрам внешней втулки шарнира. Выбивая деталь, не стоит беспокоиться о её повреждении, так как она неисправная. Этот процесс производится обычным молотком.

Облегчить и ускорить выбивание старого шарнира можно при помощи нагревания его специальной горелкой. Стоит помнить, что вследствие этой процедуры, деталь полностью ломается.

После завершения выбивания, проушину, в которой находился шарнир, нужно очистить от пыли, грязи и так далее. Посадочное место для новой детали должно быть идеально гладким, ровным. На нём не должно быть никаких механических повреждений и разнообразных царапин. Помимо этого, острые кромки тоже должны отсутствовать.

После очищения посадочного места, его поверхность нужно обработать смазкой. При отсутствии таковой можно применить обычный мыльный раствор. Такое приспособление, как металлическая втулка из полиуретана, тоже должна быть смазана. Завершив смазывание посадочного места, можно приступать к зажатию рычага в тисках. При этом перпендикулярно к нему необходимо будет установить сайлентблок. Выполняется эта работа максимально ровно. Именно от этого зависит дальнейшее нормальное функционирование вашей машины.

Далее, нужно будет выбрать, как запрессовать сайлентблок – впрессовать его или вбить кувалдой. Чтобы воспроизвести этот процесс, вам нужны будут металлические трубки или оправки для запрессовки сайлентблоков, одной из которых нужно будет удерживать рычаг. А другую трубку необходимо прислонить к боку, чтобы избежать повреждения шарнира при работе с тисками или молотка.

Главной сложностью при этой работе могут быть трудности запрессовки шарниров на прежнее место. Для выполнения этой процедуры я рекомендую применять специальный пресс, чтобы запрессовать и выпрессовать их с рычагами, а также оправку для запрессовки сайлентблоков. Можно применить и подручные средства, такие как куски трубы и кувалда, но при этом следует быть очень бдительным и внимательным, так как этот процесс требует высокой точности и сноровки, чтобы в результате осталась целая полиуретановая вставка.

Запрессовать сайлентблоки можно своими руками только на передней и задней частях подвески. Если вам нужно заменить резинометаллические шарниры в узлах коробки двигателя или передач, стоит обратиться к мастерам. Это нужно именно потому, что замена деталей в таких узлах представляет собой трудоёмкий процесс. Чтобы его правильно реализовать, необходимо обладать опытом ремонта и хорошо знать основные узлы конструкции автомобиля. Если же у вас отсутствует опыт и знания, лучше не проверять свою удачу и доверить свой автомобиль специалистам. Поскольку, помимо затраченного времени, вы очень сильно потратитесь на замену сайлентблоков.

Видео «Запрессовка сайлентблоков»

На записи показан один из способов замены сайлентблоков, когда под руками нет пресса.

Что такое сайлентблок?

Слово «сайлентблок» имеет иностранное происхождение, в переводе с английского «silent» – тишина и «block» – деталь. Сайлентблок или «сайлент» представляет собой резинометаллическую деталь, проще говоря — это две втулки, соединенные между собой толстым слоем прочной резины. Это изобретение кроме того, что обеспечивает комфортное и беззвучное передвижение на авто, имеет ряд плюсов, которые не могу перечислить.

Для чего нужны сайлентблоки?

  • Сайлентблоки предотвращают биения и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля между различными деталями ходовой части и моторного отсека.
  • Защищают детали от выработки и разрушения посредством гашения колебаний.
  • Гасят колебания, поступающие от колес и ходовой части, обеспечивая тем самым мягкую и комфортную езду.

И это лишь основные плюсы сайлентблоков, на самом деле их намного больше. Однако мы сегодня поговорим немного о другом, а именно о том, как выполняя ремонт авто своими руками, выпрессовать и запрессовать сайлентблоки, не повредив при этом деталь и свой автомобиль.

Когда и зачем менять сайлентблоки?

Замена сайлентблоков производится чаще всего после того, как водитель начинает замечать ухудшение ходовых характеристик своего авто или после появления посторонних звуков (стуков, скрипов, скрежета), свидетельствующих о необходимости замены «сайлентов». Также нередко поврежденные сайлентблоки обнаруживаются во время диагностики ходовой части на вибростенде.

Если замена сайлентблоков не будет произведена вовремя, владелец рискует получить еще больше поломок, которые так или иначе возникнут при неисправных «сайлентах». Например, из-за одного поврежденного сайлентблока, нагрузка начинает распределяться неравномерно, в итоге происходит выработка в других соединениях и узлах. В результате, вместо одной втулки придется раскошелиться на замену всех сайлентблоков задней или передней подвески.

Более того, следует учитывать тот факт, что неисправная подвеска влияет на: ухудшение уровня комфорта, увеличение расхода топлива, повышенный износ резины, а также увеличивает тормозной путь, в результате риск возникновения ДТП серьезно возрастает.

Как выпрессовать сайлентблок в домашних условиях?

Замена сайлентблоков не представляет собой ничего сложного, например, я, лично в этом убедился, когда производил замену сайлентблоков и амортизаторов на задней подвеске своими руками. Именно по этой причине довольно часто можно встретить тех, кто решил самостоятельно выполнить замену сайлентблоков в домашних условиях.

Способ 1

Для начала о том, как это должно происходить в идеале. Берется рычаг, в котором необходимо произвести замену сайлентблока, устанавливается под пресс на специальную подставку, в которую будет выдавливаться старый сайлент, после чего сверху устанавливается специальная проставка, которая будет выдавливать старую втулку. Такой способ используют СТО, на которых имеется необходимый набор проставок и мощный пресс 10-20 тонн.

Способ 2

У большинства автомобилистов мощного пресса, конечно же, нет, однако у многих есть в гараже хорошие тиски или домкрат. Используя мощные тиски, можно успешно выдавить старые втулки по аналогичному принципу — проставка, в которую будет выходить втулка и проставка, которая будет давить на втулку.

Домкрат. Казалось бы, как домкратом можно выдавить сайлентблок? Все очень просто, необходимо сварить прямоугольную рамку из какого-нибудь швеллера или уголка по высоте чуть выше вашего домкрата и рычага. Принцип следующий — устанавливаем домкрат в рамку, после чего поверх штока устанавливаем проушину рычага и две проставки, о которых говорилось выше. Создаем необходимое давление, и втулка выдавливается из посадочного места. Следует отметить, что в большинстве случаев домкрат мощностью 3-5 тонн просто не в силах справиться с такой работой, поэтому лучше использовать 10-15-тонные домкраты.

Способ 3

Если у вас нет ни домкрата, ни пресса, при этом есть неутолимое желание заменить сайлентблоки самостоятельно, можно воспользоваться третьим способом — использование простейшего пресс-съемника (шпилька или болт с гайкой). Принцип заключается в том, чтобы создать давление посредством постепенного закручивания гайки на шпильке, данный способ можно считать аналогом тисков. Шпилька с шайбой необходимого диаметра просовывается в проушину сквозь сайлентблок, затем с другой стороны одевается проставка с шайбой и закручивается гайка. Вращаясь по резьбе, гайка создает необходимое давление и заставляет сайлентблок выдавливаться в «приемную» проставку. Данная «метода» требует наличия прочной, каленной шпильки с такой же гайкой. Если гайка или шпилька будут мягкими, у вас ничего не получится. Например, у меня от давления начала кривиться шпилька, после чего была сорвана резьба на гайке. Однако есть тысячи тех, кому удалось заменить сайлентблоки, используя именно этот способ. Плюсом данного способа является его бюджетность и удобство с точки зрения «мобильности», то есть вам не нужно, например, полностью снимать всю ступицу или рычаг, достаточно просто иметь такой вот примитивный пресс-съемник.

Как выпрессовать/запрессовать сайлентблок, используя пресс-съемник видео

Способ 4

Данный способ можно отнести к кардинальным или крайним мерам. Заключается он в том, чтобы всеми известными способами и приспособлениями добыть сайлентблок из посадочного гнезда. Принцип заключается в том, чтобы выбить старый сайлентблок используя для этого мощную отвертку или толстый клинообразный кусок арматуры. Задача заключается в том, чтобы забить отвертку или что-то аналогичное между втулкой и сайлетблоком тем самым деформируя стенку втулки вовнутрь. После того как втулка сминается и подается вовнутрь выбить ее не составляет никакого труда. Перед тем как начать выбивать сайлентблок необходимо выжечь или выдавить внутреннюю втулку сайлентблока и по возможности остатки резины.

Как выбить сайлентблок используя отвертку и дрель

Способ 5

Следующий метод извлечения сайлентблока нельзя назвать выпрессовкой, поскольку он, как и предыдущий, не предусматривает наличия пресса, все, что необходимо — полотно по металлу, отвертка и молоток. Принцип простой, но не безопасный. Удаляем внутреннюю втулку, затем берем полотно и начинаем резать внешнюю втулку. Пытаемся максимально прорезать старый сайлентблок, при этом не повредив сам рычаг или проушину. Желательно сделать два надреза, после чего используя плоскую отвертку, сайлентблок легко деформируется и выбивается.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог вам выпрессовать сайлентблоки, остается один выход — доверить эту процедуру специалистам, для этого берем деталь и везем ее на СТО, где специалисты, используя специнструмент, выпрессуют и запрессуют ваши сайленты «в мгновение ока».

Как запрессовать сайлентблоки своими руками?

О том, как извлечь «сайленты» мы уже поговорили, теперь возникает другая проблема, как запрессовать сайлентблоки? Данная процедура сложна тем, что требует определенных навыков и умений. Неправильно или «наперекос» установленный сайлентблок либо не будет ходить, либо выйдет из строя раньше времени.

Способ 1

Как и в вопросе выпрессовывания, запрессовка в идеале должна производиться при помощи тисков. Принцип аналогичный, но с точностью наоборот. Перед тем как запрессовать сайлентблок необходимо наждачкой очистить посадочное гнездо от ржавчины и остатков предыдущего сайлента. Затем проушина обильно смазывается мыльным раствором или смазкой типа «Литол». Устанавливается рычаг, сверху ставится сайлентблок, после чего через специальную оправку выполняется давление пресса на проставку, которая будет вдавливать сайлентблок в посадочное место.

Способ 2

Когда нет пресса, запрессовать сайлентблоки можно, используя вышеупомянутые тиски или домкрат. Принцип такой же как и у пресса. Ставится рычаг, втулка, проставка и под воздействием силы тисков или домкрата выполняется запрессовка сайлента в посадочное гнездо.

Как запрессовать сайлентблок имея тиски – видео

Способ 3

Пресс-съемник. Если сайлентблок небольшой, то «посадить его на место» можно, используя тот же пресс-съемник, который использовался для выпрессовки сайлента из гнезда. Опять же принцип одинаковый, только в качестве пресса используется шпилька и толстая шайба.

Способ 4

Кувалда и грубая сила. Данный способ крайне не рекомендую по той причине, что он вообще рассматривается как чисто теоретический, то есть он позволяет запрессовать сайлентблоки, однако каким будут последствия и качество сказать довольно сложно. Принцип довольно простой, берем рычаг, ставим на него сайлентблок, после чего резко и сильно ударяем по сайлентблоку, от чего он должен зайти в ухо рычага. Недостаток в том, что спрогнозировать правильность движения сайлентблока довольно сложно, он может зайти в посадочное место наперекосяк. Также возможно «закусывание» резиновых частей и повреждение самого сайлентблока или рычага. Короче говоря, удар очень сложно контролировать, и нередко после таких «экспериментов» приходится ехать к специалистам и все переделывать. Поэтому прежде чем использовать этот метод подумайте, как следует.

Способ 5

Последний известный мне способ запрессовки сайлентблока — использование веса автомобиля. Принцип заключается в том, чтобы использовать вес машины, так сказать в корыстных целях. Выглядит это все следующим образом: под машину устанавливается гидравлический или винтовой домкрат, снимается колесо, хотя, думаю, оно и так снято, если вы меняете сайлентблоки, затем под ступицу устанавливается рычаг с сайлетблоком, который необходимо запрессовать. Далее все как следует выравниваем и начинаем медленно опускать домкрат, лучше, чтобы вам помогал друг или помощник. Веса машины, думаю, будет достаточно для того, чтобы вдавить сайлентблок в посадочное место. Недостаток данного способа в том, что он неудобен и в некоторой мере опасен, кроме того довольно сложно контролировать правильность посадки сайлентблока в посадочное место. Однако если у вас нет другого варианта, то способ вполне достоин вашего внимания.

В принципе все, других способов как выпрессовать или запрессовать сайлентблоки я не знаю, а вы? Если вы знаете еще какие-нибудь варианты достойные внимания, я с удовольствием их выслушаю и опубликую. Делитесь своими мнениями от прочтенного и комментируйте, буду рад любой конструктивной критике. Также напоминаю, что лучший способ сказать автору статьи спасибо — это поделиться данной статьей с друзьями в социальных сетях, используя специальные кнопки соц. сетей расположенные чуть ниже. Всем мира и добра, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Прежде чем запрессовать новый сайлентблок, нужно достать старый. Вся проблема заключалась в том, что пришел конец плавающему сайлентблоку и машина скрипела на любых неровностях, об этом писал раньше. Так вот, поменять плавающий вроде не должно составить никаких проблем, если есть съемник (что-то типа такого как на картинке).

Но даже если нет съемника, сделать что-то подобное можно из подручного хлама в гараже. С этим настроем мы принялись за работу. Загнали машину на эстакаду, сняли колесо, убедились, что причина скрипа именно в плавающем. Как оказалось, у внутренней втулки был недопустимый вертикальный люфт.

Подобие съемника сделали из того, что нашли в гараже. Сначала выпрессовали всю внутрянку. Делать это было не то что не обязательно, а вообще не нужно. Почему мы сделали так? Потому что целиком он не хотел вылазить и мы решили частями его достать.

На это у нас наверное ушел час. С учетом поиска хлама для съемника и всего прочего. Дальше надо было доставать внешнюю обойму плавающего. И вот тут мы прилипли…Все прикипело на столько сильно, что нас стала посещать мысль о том, что машина так и останется стоять неделю на эстакаде, пока я не найду нормальный съемник.

После многих безуспешных попыток выпрессовывания, выбивания молотком, всего одновременно и кучи матерных слов, решили попробовать последний варинат — нагревать метал, где запрессован плавающий и после этого пытаться его сдвинуть. Нагревали обычной газовой горелкой, при этом нужно закрыть от нагрева пыльник привода, который находится немного выше. После нескольких попыток свершилось чудо! Сайлент начал сдвигаться!

После того, как сайлент окончательно достали, нужно запрессовать новый и собрать все обратно. Я уж подумал, что на это уйдет еще немало времени…Но! Решили пойти от обратного — нагреваем посадочное место на рычаге, металл расширяется, пока не остыл металл вставляем новый плавающий и все. Если честно, я в эту затею ни разу не поверил…Но попробовать можно. Почему бы и нет?
В итоге все сработало на ура. Грели метал той же газовой горелкой примерно минуты 3, максимум 5. Не знаю, не засекал. Потом быстро взяли новый плавающий и быстро вставили его. Встал он ровно также, как и стоял старый. И все! Метал тут же остыл, и сайлент жестко зафиксирован.Осталось только завести рычаг, вставить болт, затянуть гайку и все готово.

На все это дело у нас ушло около пяти часов! Не знаю, если бы у нас был нужный съемник, на сколько бы получилось сократить время ремонта. Ну да это не так важно. Главное сейчас скрип устранили, можно спокойно ездить. Только надо еще второй поменять. Хоть он и не скрипит, но раз уж купли, то надо поменять.

Замена сайлентблоков передних рычагов Mazda Capella. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов Mazda Capella

Арман

Жрёт резину внутренняя часть,если есть видео как отрегулировать развал буду благодарен 2105

Никон

А болты менять не надо разве? Имею ввиду на сайленблоке.

Миа

Здравствуйте. Помогите пожалуйста с сайтом запчастей в Германии.

Баукина Нелля

Спасибо за обзор.Как раз было актуально.А 2-й части ещё нет???

Randi

скажите а развал делать надо после этого??если только на задних меняю

Биржан

отличное видео

Ясень

мда… обтягивать сайленты на весу… через месяц можешь снова их менять…

Emrys

Способ имеет право на жизнь, но, если сайлент блок не развалился до киселя процесс не много другой, да и бывает закисают в алюмешке. А так да в полне.

Gere

Так и не показали как проверить шаровую.

Достон

спасибо за совет я на свою цф 500 поставил такиеже шаровые и все ок нижнее тока отрезал резьбу и немного капнул сварки

Намиг

Копейка ‘ТАРХУН’ ТРАХУН

Ярко

Доброго времени суток,как он правильно этот датчик называется у меня сломан а заказать не знаю как правильно вбить,заранее благодарен.

Сантьяго Дидейко

то что надо ты не показываешь,а показываешь как резиновые калцой ставить

Коли

мож шайбы поставить?не?

Святослав Харчиянов

108 лошадок хотел написать наверное)) Она ж не едит

Cherokee

Планетарный редуктор, а не обгонная муфта, принцип работы абсалютно разный, если не уверен лучше промолчи.

Арутюн

надо была с вдишкой брезготь она по блезтило

Андриан

Спасибо огромнейшее!!!!!Вообще по теме!!!!переднее левое мозга делает,несколько лет назад сказали что у тя стойка гнутая)))),но выставили так чтоб резину не ело(руль ведёт),я и успокоился,думал стойки добью,потом буду делать.А вот оно как оказывается!!!!!

Hugo

Скажи пожалуйста размеры болванок чтоб токарю заказать такие.

Цвикор Леон

Cпасибо за видео

Всеслав Завьявкин

Поэтный видос,

Idas

Полезное видео

Аваз Мерзликин

Сколько шаровых опор в подвеске тойота альтеза?

Искра

опель омега гавно полное

Алмазбек

а масло использовать нельзя? чтобы как по маслу пошла?

Гвент Задоянный

Китайские шаровые стоят по 200 р на экзисте!!!!

Forbes

Аппарат крутой. Но мне кажется салон у него отреставрирован был. Нет? Материал на сиденьях слишком хорошо выглядит на видео)) Наверное перетянут?

Нага

Привет я из Краснодара у тебя одна проблема катушка стартера полетела втягивающие на стартере

Гоша

Да уж, нет слов. Ядрёный … Ребята не пишите ему камементы, лайки и дизлайки. Чел на хайпе поднять канал хочет. Я не верю что такие дауны есть.

Вито

У меня плохо светит задний ход. Надо диодовые попробовать. За концовку жена не поругает? Или у тебя тоже не смотрит блог твой?

Prentice

хана рейка потечот левый сальние ставится вместе с волом ты его порвал

Трой

доброго времени суток, Антон и Иван! Скажите, обслуживаете ли вы кроме Фокусов другие Форды, а именно Форд Фьюжен. Интересует серьезная работа, а именно замена ремня грм и помпы, плюс сальники распредвалов и коленвала. Автомобиль Форд Фьюжен 2005 года, 1. 4 мкп, дорейстал. И если да, имеются ли у вас в наличие запчасти. Спасибо

Прокомментировать



Опубликовать

Делаем самодельный пресс из домкрата из подручных средств своими руками

Ситуаций, когда необходимо сжать предметы с большой силой, в быту предостаточно.

Вот немногие из них:

  • Выжимание сока из винограда, фруктов и овощей.
  • Запрессовка или извлечение сайлентблоков, подшипников, втулок.
  • Формовка изделий по матрице.
  • Сгибание прочных металлических заготовок.
  • Выпрямление изогнутых предметов.
  • Перечень можно продолжать и дальше.

Для этих действий необходим пресс. Самая популярная конструкция – гидравлическая. Жидкость не сжимается, поэтому достаточно оснастить гидравликой приспособление для сжатия – прессования, и можно развивать фактически неограниченное усилие.

Приспособления эти достаточно компактны. Например, на иллюстрации изображен станок высотой меньше метра, а усилие он развивает до 10 тонн. И управляется вручную.

Такой пресс можно купить в магазине инструмента, правда, стоимость достаточно высокая. Если приглядеться к конструкции, можно заметить, что силовой элемент очень похож на обычный автомобильный бутылочный домкрат. Стало быть, его можно изготовить своими руками.

Чертеж и концепция пресса из домкрата

Силовые элементы выполняются из стали толщиной не менее 15 мм, или стального профиля. В качестве вертикальных стоек можно использовать шпильку, уголок, профильную трубу, или тот же швеллер.

Шпилька с резьбой предпочтительнее, поскольку с ее помощью можно оперативно регулировать размер рабочей области.

Именно такую схему возьмем за основу для понимания конструкции.

В основание (7), толщиной 20 мм, вкручиваются две шпильки (4) с резьбой в нижней части (5) и в верхней, для регулировки высоты верхней платформы.

Шпильки (4) изготавливаются из стального круга диаметром 30 мм. Верхняя резьба нарезается из расчета высота подъема штока домкрата с небольшим запасом.

Гидравлический домкрат бутылочного типа (6) устанавливается на основание.

Желательно его там зафиксировать. Крепление можно делать съемным, чтобы иметь возможность использовать домкрат по прямому назначению.

По шпилькам вертикально перемещается нижняя платформа (3).

Если толщина металла недостаточна, отверстия можно усилить втулками, для предотвращения перекоса.

Верхняя силовая платформа (1) крепится на шпильки мощными гайками (2), при помощи которых осуществляется регулирование высоты рабочей области.

В результате получается силовая конструкция такого вида:

Это отнюдь не аксиома, конструкция может быть любой, соотношение размеров тем более. Чертежи вы будете разрабатывать исходя из наличия материала и типа используемого гидравлического домкрата.

Принцип действия следующий – на платформах закрепляются матрицы (втулки, пуансоны) или другие приспособления, между которыми будет менять форму обрабатываемая деталь. Домкрат поднимается традиционным способом – между платформами возникает усилие, равное грузоподъемности домкрата.

Профессиональный пресс из гидравлического домкрата своими руками

Версия с гидронасосом

В конструкциях промышленного производства, разделенные гидроцилиндр и гидронасос, соединены между собой подводящей трубкой. Это удобно, поскольку делает конструкцию компактной, и пользоваться ручной системой подкачки давления сподручнее.

Можно изготовить самодельный пресс аналогичной конструкции, причем с использованием буквально металлолома.

Материал фактически валялся под ногами – по пути на пункт приема металлолома.

Тем не менее, получилась достаточно прочная рама, или станина. Сварена конструкция с применением самодельного сварочного аппарата.

Кроме болгарки – никаких дополнительных приспособлений не потребовалось. Верхняя и нижняя платформы выполнены в виде лестничной рамы, и могут вертикально перемещаться по станине.

Это сделано для возможности обрабатывать детали различного размера. На нижней платформе устанавливается подиум с квадратным отверстием посредине.

Подиум состоит из двух половинок, так что можно регулировать размер отверстия для съема подшипников или сайлентблоков.

Изюминкой конструкции является самодельный гидронасос. Он изготовлен из старого гидравлического домкрата. Для этого рабочий поршень распилен болгаркой на 2 половинки.

Нижняя часть осталась в корпусе домкрата, сверху на нее приварен переходник для маслопровода высокого давления. После сборки корпуса домкрата мы получаем гидронасос с усилием 10 тонн.

Верхняя часть рабочего цилиндра вместе со штоком установлена вверх ногами на платформу, и к ней приварен аналогичный переходник для маслопровода.

Обе части гидросистемы соединены между собой маслопроводом высокого давления, который снят со списанного на металлолом автокрана. Диапазон движения штока дополнительно можно отрегулировать, применив винт, входящий в шток.

Конструкция готова. Затраты практически нулевые (электроэнергия на сварку, пара сточенных дисков для болгарки и банка краски). Домкрат в стоимость не входил – ибо приобретен в незапамятные времена и все равно валялся в гараже без дела.

Единственный недостаток конструкции – невозможность использования домкрата, как отдельного инструмента.

Классическая конструкция

Если бутылочный домкрат нужен сам по себе – надо предусмотреть его легкий демонтаж. Конструкция выполнена по классической схеме – движение платформы сверху вниз.

Для изготовления понадобятся:

  1. Собственно домкрат.
  2. Швеллер.
  3. Стальной лист 4-5 мм толщиной.
  4. Две стальные пружины.

Рама сварена из мощного швеллера толщиной 5 мм. Углы усилены косынками и тягами из стального листа аналогичной толщины.

ВАЖНО! Качество сварки должно быть безупречным. Любой дефект под давлением 5-10 тонн обязательно приведет к поломке агрегата. Это может повлечь за собой серьезные травмы.

Точки приложения максимального давления должны быть усилены. Для этого можно наварить пятки из стального листа. Они устанавливаются на верхней платформе и подвижном элементе.

Кроме того, на подвижном элементе целесообразно установить ограничители, удерживающие домкрат от выскальзывания.

Подвижный элемент подвешивается на пружинах. На торцах привариваются направляющие флажки, препятствующие уводу платформы от движения по вертикали.

Конструкция готова. В любой момент домкрат можно снять и использовать отдельно от пресса. При наличии набора приспособлений (втулок, матриц, форм) можно производить любые работы – от изготовления сувенирных монет до использования конструкции в качестве трубогиба.

Однако, самое популярное применение конструкции – съемник подшипников и сайтентблоков при обслуживании автомобиля.

Конструкцию можно усовершенствовать, добавив регулируемые тяги съемника. Для этого на верхнюю платформу надевается П-образная конструкция из стального уголка и толстых резьбовых шпилек.

Снизу, на шпильки накручиваются удлиненные гайки с наваренными Г-образными зацепами.

В качестве упорного штока при выдавливании вала из подшипника или сайлентблока из проушины – можно использовать хвостовик от карданного вала или полуось подходящего диаметра. Такое «приспособление» легко найти на авторазборке.

Конструкция собирается за 5 минут, и пресс превращается в мощный съемник. Можете вспомнить, сколько стоит замена сайлентблоков, и посчитать экономию.

На иллюстрации слева – демонтаж подшипника при помощи съемника, справа – запрессовка подшипника прессом без дополнительных приспособлений.

Совет

В качестве втулок и муфт для запрессовки, хорошо подходят обоймы подшипников разного диаметра.

Кулинарное применение пресса из домкрата

И на десерт – несколько экзотическое, но очень популярное применение гидравлического пресса. Изготовив нехитрое приспособление из подноса, старой алюминиевой кастрюли и деревянной чурки – можно с легкостью надавить сока из винограда или яблок.

А если немного поработать с деревом – из самодельного гидравлического пресса можно соорудить настоящую маслобойню.

Вывод

Обычный автомобильный домкрат, плюс немного смекалки и ненужного на первый взгляд хлама – и вы получите набор инструмента, которым раньше могли похвастать лишь промышленные производства и сервисы.

В заключении видео, в котором подробно рассказывается как сделать пресс из домкрата на примере собственной конструкции.

About sposport

View all posts by sposport

Как беззвучно выполнять команды оболочки?

Это может запустить процесс в фоновом режиме:

 :! Slow_command_here> / tmp / output 2> & 1 &
  

Но Vim нужен способ узнать, когда процесс завершился и как, поэтому давайте воспользуемся файлом маркера:

 :! (Rm -f / tmp / finished; slow_command_here> / tmp / output 2> & 1; echo "$?"> / Tmp / finished) &
  

Теперь мы можем попросить Vim время от времени проверять, завершился ли процесс:

 : augroup WaitForCompletion
: autocmd!
: autocmd CursorHold * if filereadable ('/ tmp / finished') | exec "augroup WaitForCompletion" | exec "au!" | exec "augroup END" | echo «Процесс завершен с кодом выхода». readfile ('/ tmp / finished') [0] | конец
: augroup END
  

Эй, это некрасиво, но вроде работает!

Недостатки

К сожалению, указанный выше autocmd не сработает, пока вы не переместите курсор. И если вы хотите запускать более одного фонового процесса одновременно, вам нужно будет добавить уникальные идентификаторы к этим файлам и к имени группы autocmd.

Итак, если вы можете справиться с дополнительной зависимостью, вам может быть лучше использовать проверенное решение, такое как плагин vim-dispatch, упомянутый в другом ответе.

Отображение вывода

Если вы хотите увидеть вывод процесса, а не просто код выхода , замените последнее echo выше на:

  сайлентблок тихий педит / тмп / выходной
  

Это откроет окно предварительного просмотра. Чтобы использовать вместо этого список ошибок quickfix:

  тихий cget / tmp / output | копен
  

Список быстрого исправления позволяет легко переходить к ошибкам с помощью : cnext . Однако copen перемещает ваш курсор в окно быстрого исправления, когда оно открывается, что, вероятно, будет удивлять / раздражать.

(Обходной путь для этого — открыть окно QF с : copen при первоначальном запуске процесса, поэтому вам не нужно будет вызывать , а не в конце.)

НАБОР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРЕССА 18T

Charte de Confidentialité

CLAS Equipements — это предприятие, занимающееся делами по правам человека в сфере генерального управления, а также в автоматических кадрах для обеспечения прозрачности для клиентов.A ce titre, elle a mis en place une politique de confidentialité s’appliquant aux information collectiones sur son site www.clas.com.

СТАТЬЯ 1 — УПОМИНАНИЯ LÉGALES ET CONTENU DU SITE

Le contenu de ce site est fourni par:

Оборудование CLAS

СИРЕНА 409 786 944

83 Chemin de la Crouza

73800 ЧИГНИН

DIRECTEUR DE LA PUBLICATION

Мадам Стефани Барро

Directrice Générale

Ci-après l’Editeur

Hébergement:

ОВХ

Société par actions minimifiée au capital de 10. 069.020 €

Регистрация в коммерческом регистре и обществе Лилля по номеру 424 761 419

Siège social: 2, rue Kellermann — 59100 Roubaix

Телефон: 09 72 10 10 07

КОНЦЕПТЕР ДУ САЙТ:

ДИЗАЙН СЕТИ

SAS au capital de 95.500 €

Siège Social: 327 B Route de Valparc, 74330 Пуази,

Телефон: 04 50 24 42 44

СТАТЬЯ 2 — АДМИНИСТРАЦИЯ САЙТА

Pour la bonne administrator du site, l’Editeur pourra à tout moment:

  • Suspendre, interrompre ou limiter l’accès à tout ou partie du site, réserver l’accès au site, ou à specifices party du site, à une catégorie déterminée d’utilisateurs,
  • Дополнительная информация по устранению неисправностей на сайте
  • Модификатор содержит информацию о противоречии с веб-сайтом национального воздействия или международного воздействия,
  • Suspendre le site afin de procéder à des mises à jour ou change.

СТАТЬЯ 3 — PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE

Все сведения воспроизводятся с сайта (тексты, фотографии, иллюстрации…), не являющиеся правозащитниками по правам интеллектуальной разрядки по CLAS Equipements, или по уважительной частной собственности.

Par cons?

Toutefois, dès lors que le visiteur, размещает Compte Client, действительный для редактора, ил sera en droit d’utiliser les seules images des photos for en faire des entes de ventes et de marketing sous sa seul et entière responseabilité.

СТАТЬЯ 4 — ГИПЕРТЕКСТЫ ОБЪЕКТОВ

Сайт

Ce предлагает сайты с правом удержания. L’Editeur n’estponsable ni de leur уважать aux normes d’ordre public ni de leur politique de protection des données staffles or d’utilisation qui en seraient faites.De ce fait, en accédant à un autre site par l’intermédiaire d’un lien hypertexte, vous en Acceptez les conséquences et ce sans Engager la Response de CLAS Equipements.

СТАТЬЯ 5 — ОБЯЗАННОСТИ

Ответственность за редактирование в целях обеспечения безопасности, панорамы, сложности или прерывания работы, расширения доступа к сайту или определенных функций, связанных с «Compte Client», не требующими особого внимания.

Материал для связи с сайтом, который используется как Utilisateur du site, являющийся сыном всей ответственности. Il appartient à chaque Utilisateur de prendre toutes les mesures Applicées for protéger son matériel et ses propres not notamment d’attaques virales par Internet. L’Utilisateur является ответственным за предоставление консультаций и сайтов.

L’Editeur ne pourra être tenu responsable en cas de poursuites judiciaires de l’Utilisateur:

  • служба du fait de l’usage du site ou tout, доступная через Интернет;
  • du fait du неуважение к условиям présentes.

L’Editeur ne pourra être tenu responsable des dommages causés à vous-même, à des tiers ou à votre équipement du fait de votre Connexion or de votre utilization du site et vous renoncez à toute action contre lui de ce fait.

СТАТЬЯ 6 — СБОР ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТЫ

D’une manière générale, возможно, посетитель веб-сайта www.clas.com без сообщения aucune информационного персонала, не имеющего отношения.Toutefois, une commande implique l’ouverture d’un Compte Client, lequel Compte, reste à la libre disposition de l’Editeur.

Персонал, отвечающий за информационные бюллетени на сайте, использует его как редактор для управления взаимоотношениями с пользователем, подписывающим информационные бюллетени и заместителем клиента для командования.

Коллекции персонала компании CLAS Equipements на сайте www.clas.com sont:

Новостное письмо:

Коллекции

Адресная почта

La finalité est de Recevoir des information commerciales de la part de l’Editeur.

La durée deservation sera de 3 ans depuis l’incription et un mail de verify de l’incription de l’incription sera réalisé.

Le seul destinataire de ces données est CLAS Equipements.

Aucune des informations ne sont messages hors UE.

Клиент Compte:

  • Société
  • Nom et prénoms
  • Адрес
  • Адресная почта Professionalnel
  • Телефон

Окончательный результат перманентного управления командирами и персоналом в сфере коммерческой информации в части редакции государственных служащих и специалистов по оказанию помощи.Заместитель Compte Client, le visiteur pourra aussi gérer la mise en place de devis personnalisés. Il devra dans ce cas faire son affaire du уважении к законодательству и регулированию в отношении персонала. A ce titre, il est co-Ответственность du traitement au sens du Règlement (UE) 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 апреля 2016 г.

La durée deservation sera de 3 ans depuis la dernière commande à l’Editeur.

Les seuls destinataires de ces données sont l’Editeur, CLAS Equipements, et ses sous-traitants, l’Hébergeur et le Concepteur.

Aucune des informations ne sont messages hors UE.

СТАТЬЯ 7 — DROIT D’ACCÈS, DE RECTIFICATION ET DE DE SUPPRESSION DE VOS DONNÉES et OBLIGATION DE SECURITE

В заявке на управление применимыми aux données à caractère персонала, les utilisateurs disposent des droits suivants:

  • le droit d’accès: le droit d’accès peut être упражнения для connaître les données персонала, занимающегося l’utilisateur en écrivant à contact @ clas.com. Dans ce cas, avant la mise en oeuvre de ce droit, CLAS Equipements pourra demander une preuve de l’identité de l’utilisateur afin d’en vérifier son identity.
  • Право на исправление: si les données à caractère персонала détenues par CLAS EQUIPEMENTS sont неточны, la mise à jour des information peut être requireée.
  • le droit de suppression des données: les utilisateurs peuvent demander la suppression de leurs données à caractère персонала, соответствие aux lois application en matière de protection des données.
  • Право на ограничение требований: утилизационные средства, требующие наличия ОБОРУДОВАНИЯ CLAS, ограничивают требования к индивидуальному персоналу в соответствии с регулированием относительного вспомогательного персонала (RGPD).
  • Право на поддержку и поддержку персонала: утилизаторы, выступающие за поддержку персонала (RGPD).

Vous pouvez exercer ce droit à tout moment en nous contact par mail: contact @ clas.com ou par курьер.

L’Editeur s’engage à répondre à chaque demande dans les plus brefs délais.

En outre, l’Editeur s’engage à informer les utilisateurs de touteruption or faille de sécurité ayant des conséquences directes or indirectes sur les données, et / ou чувствительный д’entraîner accidentellement для раскрытия или l’accées non des authorisation.

СТАТЬЯ 8 — ПЕЧЕНЬЕ

Les cookies suivants подарено на сайте:

Les cookies техника

Ce sont des cookies nécessaires au fonctionnement du site www. clas.com и уведомление об обслуживании клиента Compte. Ils permettent à l’utilisateur d’utiliser les Principales fonctionnalités du site.

Les cookie analytiques
Ce sont des cookies qui permettent de connaître l’utilisation du site et de connaitre des statistiques for permettre à l’Editeur d’en améliorer le fonctionnement (например, les pages le плюс сувенирные консультации …).

Использование аналитических файлов cookie sont:

  • Google Analytics: permet de mesurer l’audience du site

Все сборники информации, которые используются для полного объема, типа и конфигурации сайта, использующего трафик, и для других предложений услуг.

La durée de vie des cookies est de 12 mois.

Добавьте дополнительную информацию об использовании, управлении и подавлении «куки» для всех типов навигаторов, приглашений на консультацию: https://www.aboutcookies.org/how-to-delete-cookies/

СТАТЬЯ 9 — ПРИМЕНИМЫЙ LOI ET CONTACT

Les présentes условия использования сайта sont régies par la loi française et soumises à la compétence des tribunaux du siège social de l’éditeur, sous reserve d’une атрибуции de compétence spécifique découlant d’un texte de loi ou réglementaire.

Добавьте информацию о представленных произведениях на сайте или на сайте lui-même, vous pouvez nous écrire: [email protected]

Сторонник отзыва Ньюсома в Риверсайде знает, что это не «Ньюсом» — Press Enterprise

Ломка: женщина с табличкой «Вспомните Ньюсом» на лужайке перед Риверсайдом знает, что имя губернатора написано не «Ньюсом».

Ребекка Мэннинг говорит, что знак ей подарила подруга несколько месяцев назад. Она приняла его, потому что согласна с его сообщением, а не из-за его точности.

«Я всегда знала, что это неправильно написано, но в этом есть смысл», — сказала мне Мэннинг о вывеске на лужайке перед ее домом у Риверсайда. Она добавила: «И напомнитьgavin2020.com написано правильно».

Так оно и есть.

«Меня не волнует, что« Ньюсом »написано неправильно. Это какой-то рядовой человек, который сделал это на свои деньги, — сказал Мэннинг с улыбкой. «Вот почему мне нравится эта кампания».

Мэннинг вышла на связь после того, как пролистала заголовки на pe. com и заметила мою фотографию ее знака.Я не опознал улицу в своей колонке, пытаясь быть осмотрительным, но, конечно, она узнала свою вывеску, а также дом соседа, который виднелся на заднем плане. Она написала мне по электронной почте, чтобы взять на себя вину или кредит.

«Я прочитал в вашей статье, что вы подумывали постучать в мою дверь. У тебя должно быть! Мы любим посетителей », — написала она, приглашая меня зайти в следующий раз.

Итак, в следующий раз, когда я был в Риверсайде, чтобы посетить родительское апельсиновое дерево пупка, я сделал именно это.

Но сначала давайте вернемся. В субботу утром я приехал в Риверсайд, чтобы подняться на гору Рубиду, и случайно увидел знак. Это меня рассмешило. Так много критиков губернатора Гэвина Ньюсома ставят молчаливую букву E в конце Newsom, что это своего рода вещь в Интернете. Увидеть опечатку на дворовой вывеске допустили почти официальную ошибку.

Когда я был в городе, чтобы прогуляться, а не беспокоить людей по поводу грамматики, я просто сфотографировал и продолжил свой путь, посмеиваясь.

После моей колонки о моем походе я хотел написать больше о моем визите, чтобы сообщить Риверсайду, что мне не все равно.Вспомнив фотографию «Ньюсома», а также количество реакции после того, как я опубликовал эту фотографию в Твиттере, 22 января я начал колонку, посвященную всем Риверсайд, рассказав о знаке.

Я написал, что видел это из окна машины и задавался вопросом, действительно ли на табличке «действительно была орфографическая ошибка или мои глаза, как и губернатор, меня подвели».

Я процитировал часть реакции Twitter и спросил стороннего наблюдателя, профессора политологии Марсию Годвин из Университета Ла Верна, о том, почему так много людей неправильно пишут имя Ньюсома.

По ее словам,

Ньюсом — человек из Залива, который не так хорошо известен в Южной Калифорнии. С одной стороны, с этим трудно согласиться — является ли губернатор Калифорнии малоизвестной фигурой? — и все же логика разумная.

Обычная публика не особо беспокоится о тонкостях орфографии.

Суперкубок, самое популярное спортивное событие Америки, все время неправильно пишется как «Суперкубок». Я даже видел фотографию шатра в ресторане с надписью Superbowel.

Если вы действительно хотите видеть орфографические ошибки, покачайте головой, когда сварливые старшеклассники жалуются в Facebook на то, что школы «мы» стали лучше в «они».

Как бы то ни было, известие от домовладельца меня немного смутило — чувство, которое я, вероятно, заслужил. Я был готов внести все необходимые поправки и снять опухоль.

В резиденции Мэннинга, бунгало Craftsman 1913 года выпуска, ее муж, Кевин, пошел сказать своей лучшей половине, что я был там. Я застенчиво стоял вдали, гадая, какой меня примет. Ревекка вышла, и мы сели на противоположных концах перил ее передней ступеньки для импровизированной беседы.

«Мне показалось забавным, что вы потратили столько времени на то, как это было написано с ошибками, — сказал Мэннинг, — а не на то, почему его отозвали.

Хорошо, вперед.

«Я думаю, что он тиран. Мне нельзя ходить в церковь. Также ужасно, что многие люди подчиняются. Так много предприятий в Риверсайде разоряются », — сказала она. Она упомянула Jammin ’Bread, один из ее любимых ресторанов, который навсегда закрылся через 25 лет.

Поскольку Кевин работает из дома, ей пришлось загонять их троих детей в возрасте 6 месяцев, 2 и 4 лет, пока он звонит. Семья поклоняется церкви, которая игнорирует запрет, и обедает в ресторанах, принадлежащих друзьям, которые делают то же самое, чтобы оставаться на плаву.

Она признала, что как республиканец она вообще не голосовала за Ньюсома. Но она сказала, что отзыв пользуется поддержкой людей всего политического спектра.

«Нам нужен новый губернатор, который не посадит нас под домашний арест и позволит жить нашей жизнью», — сказала она. «Новая возможность».

Ослабление ограничений Ньюсома не впечатлило ее.

«Я до сих пор не могу пойти в спортзал, в церковь, поесть в ресторане. Он просто разбрасывает угощения, чтобы успокоить людей, — сказал Мэннинг.«Он видит, что его отозвали. Пешки — все эти бедные предприятия ».

Она собрала около 25 подписей под петициями об отзыве. Формы могут быть загружены с сайта отзывов любым пользователем, поэтому она не является указателем. Но люди могут писать Мэннингу через Facebook, если хотят. Срок сдачи подписей — 17 марта.

Как бы то ни было, то, что люди не умеют писать по буквам Ньюсом, не отменяет движение отзыва. Точно так же люди могут искренне любить Суперкубок, даже если думают, что это одно слово.Отзыв полностью действителен.

Однако, как добросовестный орфограф, я не думаю, что орфографические ошибки помогают движению по отзыву. Это позволяет легко отвергнуть критиков Ньюсома как неосведомленных.

Мэннинг не лишен информации. И она сказала, что ее мать была членом школьного совета, а также что грамматика и орфография важны.

О своем имени, Ревекке, она сказала: «Мое имя написано по-библейски. Я все время пишу с ошибками «.

Пока мы говорили, Мази, ее 4-летняя девочка, потянула ее и тихо прервала, пытаясь удержать внимание матери, как это делают дети.Исла, 2 года, осталась вне поля зрения. Для фотографии Мэннинг взял Калли, ее младенца, и с удовольствием размахивал петициями и даже преклонил колени перед ее теперь известным знаком.

Что угодно по делу.

Она поблагодарила меня за то, что я заглянул и выслушал ее. Я поблагодарил ее за доброту во всем. Это было искренне. У нас был дружеский разговор.

Кроме того, после часа, проведенного на ногах у родительского апельсинового дерева пупка, было приятно немного посидеть.

Дэвид Аллен пишет в воскресенье, среду и пятницу, как вы помните.Электронная почта [email protected], телефон 909-483-9339, посетите insidesocal.com/davidallen, как davidallencolumnist на Facebook и подпишитесь на @ davidallen909 в Twitter.

Ноутбуки HP — Нет звука в динамиках (Windows 7)

Измененные звуковые файлы и настройки могут вызвать проблемы со звуком. Восстановите аудиодрайвер, чтобы сбросить настройки звука для звукового оборудования и повторно инициализировать конфигурацию звука в Windows.

нота: Если компьютер был обновлен до Windows Vista до обновления до Windows 7, возможно, вы не сможете использовать все функции встроенного аудиоустройства, совместимого со спецификациями Audio Codex ’97 (AC ’97).Чтобы решить эту проблему, обновите аудиодрайвер. См. Шаг 8: Обновление аудиодрайвера.

Используйте процесс восстановления драйвера, чтобы восстановить звуковые драйверы для исходного звукового оборудования, выполнив следующие действия:

  1. Щелкните Пуск, щелкните Все программы, щелкните Диспетчер восстановления, а затем снова щелкните Диспетчер восстановления.
  2. Щелкните «Переустановка драйвера оборудования».

  3. На экране приветствия «Переустановка драйвера оборудования» нажмите Далее.

  4. Выберите аудиодрайвер для переустановки и нажмите Далее.

    нота:

    Если драйвера, который вы хотите переустановить, нет в списке, выберите «Драйвер отсутствует в списке» и нажмите «Далее». Полезная информация подскажет, как установить драйверы с помощью диспетчера устройств Windows. Следуйте инструкциям на экране.

  5. Менеджер восстановления начинает переустановку выбранного драйвера. После завершения установки драйвера нажмите Готово, чтобы перезагрузить компьютер.

Если не удается переустановить драйвер с помощью Recovery Manager, вернитесь к ранее установленному драйверу, выполнив следующие действия:

  1. Нажмите «Пуск» и введите «Диспетчер устройств» в поле «Поиск», а затем нажмите «Диспетчер устройств» в результатах поиска.
  2. В окне Диспетчера устройств щелкните Звуковые, видео и игровые устройства.

  3. Щелкните правой кнопкой мыши имя аудиоустройства и выберите «Свойства».

  4. Щелкните вкладку Драйвер.

  5. Щелкните Откатить драйвер.

  6. Щелкните Да, чтобы вернуться к предыдущему драйверу.

  7. Тест на звук.

Если звук по-прежнему отсутствует, перейдите к следующему шагу, чтобы обновить аудиодрайвер.

жертв подвергают сомнению данные Камалы Харрис о жестоком обращении со священнослужителями.

САН-ФРАНЦИСКО (AP) — Джои Пискителли был зол, когда Камала Харрис выдвинула кандидатуру Демократической партии на пост президента. Это вернуло чувство разочарования, которое он испытывал в 2000-х годах, когда он был недавно назначен представителем жертв сексуального насилия со стороны духовенства, а Харрис был окружным прокурором Сан-Франциско.

Пискителли говорит, что Харрис никогда не отвечал ему, когда он писал ей, что священник, который приставал к нему, все еще находится в служении в местном католическом соборе.И, по его словам, она не ответила пять лет спустя, когда он снова написал, призывая ее выпустить записи об обвиняемых священнослужителях, чтобы помочь другим предполагаемым жертвам, подавшим судебные иски.

«Она ничего не сделала», — сказал Писцителли, сегодня официальный представитель SNAP, Сети выживших жертв насилия со стороны священников в Северной Калифорнии.

Пережившие насилие со стороны духовенства и их адвокаты говорят, что послужной список Харриса в борьбе с сексуальным насилием в Католической церкви актуален, поскольку сенатор США от Калифорнии проводит свою президентскую кампанию в качестве жесткого бывшего прокурора, который заставил ее начать судебное преследование ребенка. случаи сексуального насилия.Они жалуются, что Харрис постоянно умалчивает о скандале со злоупотреблениями католической церкви — сначала в качестве окружного прокурора в Сан-Франциско, а затем в качестве генерального прокурора Калифорнии.

В заявлении для Associated Press кампания Харриса подчеркнула ее послужной список поддержки жертв сексуального насилия над детьми, но не затронула ее молчание в отношении жертв, подвергшихся насилию со стороны католических священнослужителей.

«Камала Харрис была стойким защитником от имени жертв сексуального насилия, особенно жертв сексуального насилия над детьми», — говорится в заявлении, отмечая, что она «использовала свое положение окружного прокурора для создания первого подразделения, занимающегося делами о сексуальных домогательствах в отношении детей в история офиса.

В заявлении говорилось, что она скрывала от адвокатов и репортеров документы, касающиеся сексуального насилия священнослужителей, чтобы защитить личности жертв — аргументация, ошибочная со стороны жертв и их адвокатов.

Католики составляют большие избирательные блоки в городе и штате, составляя примерно четверть населения как в районе метро Сан-Франциско, так и во всей Калифорнии.

«Существует потенциальный политический риск, если вы будете действовать агрессивно против церкви», — сказал Майкл Медоуз, поверенный из района Залива, который представлял интересы жертв насилия со стороны духовенства.«Я просто не думаю, что она хотела это принять».

До того, как Харрис был избран окружным прокурором в 2003 году, решение Верховного суда США сделало невозможным возбуждение уголовных дел по делам о сексуальном насилии над детьми после истечения срока давности. Для многих жертв иски в гражданском суде оставались единственным способом добиться справедливости.

После того, как Харрис вступила в должность окружного прокурора в 2004 году, поверенные, представляющие переживших насилие в гражданских делах, попросили ее офис опубликовать церковные записи о жестоких священниках, которые были собраны ее предшественником Теренсом Халлинаном.

Харрис отказалась, и ее офис заявил, что решение было направлено на защиту личности жертв насилия со стороны духовенства. «Было бы практически невозможно обнародовать записи, не скомпрометировав личности жертв», — заявили в совместном письме два ее главных помощника.

Жертвы и их адвокаты издевались над объяснением, утверждая, что было бы очень просто избежать опознания жертв. «То, что она говорила, было полной чепухой, — сказал Медоуз, поверенный из района Залива. «Все, что ей нужно было сделать, это отредактировать любую идентифицирующую информацию.

Адвокаты потерпевших заявили, что офис Харриса также сопротивлялся неофициальным просьбам помочь им в их делах, в то время как другие окружные прокуроры или их сотрудники были доступны.

«Из всех окружных прокуроров в районе Залива она единственная, кто не стал бы сотрудничать с нами», — сказал Рик Саймонс, адвокат, назначенный судом координатором по делам о жестоком обращении с духовенством, возбужденным в Северной Калифорнии, а также Личный адвокат Пискителли.

В 2006 году Пискителли выиграл свой гражданский иск против салезианцев Дона Боско, католического религиозного ордена, в котором работал его обидчик, преподобный.Стивен Уилан после суда присяжных. Через два года приговор был оставлен без изменения.

К 2010 году Харрис баллотировалась на пост генерального прокурора штата, в очередной раз подчеркнув свою работу для жертв сексуального насилия. С новой силой Пискителли написал Харрису второе письмо, в котором просил ее обнародовать файлы духовенства, полученные ее предшественницей. «Мы все знаем, что вы можете выправить имена детей из документов», — написал он. «Никого не обманывают».

Примерно в то же время SF Weekly возобновил предыдущий запрос на публикацию церковных документов о сексуальном насилии.Харрис снова отказалась освободить их, ее офис по-прежнему был твердо уверен, что решение было принято с учетом жертв. «Мы не заинтересованы в продаже наших жертв, чтобы они хорошо смотрелись в газетах», — говорится в заявлении ее офиса.

По словам Пискителли и других защитников, после того, как в 2010 году Харрис была избрана генеральным прокурором Калифорнии, она продолжала избегать занимать позицию по проблеме жестокого обращения со стороны католической церкви. Они говорят, что нынешний генеральный прокурор штата Ксавье Бесерра более агрессивно подходит к решению этого вопроса.

Когда в августе 2018 года генеральный прокурор Пенсильвании Джош Шапиро опубликовал взрывоопасный отчет большого жюри, в котором говорится, что 300 священников за 70 лет приставали к более чем 1000 жертв, Пискителли и другие члены SNAP устроили протест у офиса Бесерры, требуя от него аналогичных действий.

На следующий день, сказал Пискителли, офис Бесерры пригласил его и других участников акции протеста на встречу, где окружные прокуроры со всего штата присоединились к конференц-связи и выслушали, как потерпевшие и защитники предложили пути для расследования.

Хотя Бесерра официально не подтвердил расследование, его офис разослал письма в епархии по всему штату с запросами церковных документов, а его веб-сайт запрашивает советы от жертв и других источников.

Энн Баррет Дойл, содиректор группы защиты интересов BishopAccountability.org, присутствовала на встрече в офисе генерального прокурора с Пискителли и другими членами SNAP. «Нынешний генеральный прокурор демонстрирует осведомленность о продолжающейся проблеме сексуального насилия со стороны духовенства в Калифорнии, которую Камала Харрис не проявляла вовсе», — сказала она.

Хилари Далтри RE: Ксилография без печати

Хилари Далтри — лондонский гравер, специализирующийся на гравюрах на дереве. Она является руководителем отдела графики в независимой художественной школе Heatherley’s в Челси. Она выросла в Камбрии и училась в Художественной школе Камбрии, затем посещала Художественную школу Слейд и Художественную школу Челси, а также год в Британской школе в Риме. Она является избранным членом Королевского общества художников-эстампов.Она будет выставлять свои работы на выставке R.E. стенд (№ 20) на Лондонской ярмарке оригинальной графики с 24 по 27 апреля в Королевской академии искусств на Пикадилли.


инструментов:

Фанерные блоки (по одному каждого цвета, одинакового размера) — Baltic Plywood или Shina Plywood доступны в Jackson’s, или вы можете использовать старую полку! (подробнее читайте ..) или lino

Чертежные материалы

Черный перманентный маркер

Набор японских инструментов для резьбы по дереву

Барен

Японская бумага для гравюры


Я всегда начинаю рисовать с натуры, любимые предметы вдохновлены моими путешествиями по Средиземному морю.Моя четырехцветная гравюра на дереве «Сардинский инжир» началась с изучения фруктов в моем альбоме, за которым последовала акварель. Затем я рисую композицию на фанерном блоке и вырезаю еще несколько частей того же размера (по блоку каждого цвета): рисунок является ключевым.


Хилари Далтри: Исследования фруктов с печатью

Мои гравюры на дереве основаны на японских традициях, а также на ксилографии с тональной светотенью европейского Возрождения, которая в настоящее время выставляется в Королевской академии искусств в Лондоне.

Когда у меня есть композиция, я использую черный перманентный маркер, чтобы рисовать на дереве, чтобы контур оставался, когда я счищаю чернила с блока, а затем я использую белый мел на блоке, чтобы указать, где сначала вырезать. Я всегда говорю своим ученикам, что важно не то, что вы отрезаете, а то, что вы оставляете после себя! Это рельефная печать, при которой вы обрезаете непечатаемые области, оставляя приподнятые области для печати.


Хилари Далтри: Резка деревянного блока из фанеры

Я использую различные режущие инструменты (в том числе экономичные японские инструменты): канавки для больших площадей и V-образные инструменты для линий.Также пригодятся скальпели или ножи Стэнли. Я использую относительно мягкую и недорогую фанеру от поставщика древесины. Найденные части можно использовать, например, повторно использовать старую сосновую полку (у нее может быть хорошая текстура). Также можно использовать МДФ или линолеум.


Хилари Далтри: Тигровая лилия на полке из сосны

Как только закончена резка первого блока, я готов сделать пробную пробу на газетной бумаге. Я накатываю краску для рельефной печати на блок, а затем кладу бумагу на блок.Бумага должна быть прочной, но достаточно тонкой для ручной печати, и японская бумага идеально подходит для этого. Я печатаю вручную, полируя обратную сторону бумаги деревянной ложкой и бареном (подушечкой, покрытой бамбуковыми листьями, используемой в Японии), вы можете управлять каждым отпечатком, насколько сильно вы нажимаете. Чтобы перенести свое изображение на другие блоки, я накладываю мокрый отпечаток на каждый из них.


Хилари Далтри: Первое испытание с Бареном и ложкой

Я регистрирую блоки, по очереди кладя каждый блок поверх первого отпечатка.Каждый блок одного цвета. Я должен мысленно проанализировать цветоделение, потому что отдельные цвета будут смешиваться на бумаге. С помощью основных цветов: красного, желтого и синего я могу добиться богатого наложения цвета, изменив последовательность, в которой я печатаю блоки. Я всегда экспериментирую — это всегда удивительно и интересно. Ксилография — это очень прямое средство. В распиливании сама древесина становится выразительной. Результат продиктован тем, как используются инструменты.


Хилари Далтри: последнее доказательство «сардинского инжира»

Мне нравится преподавать в Heatherleys School of Fine Art в Челси, старейшей независимой художественной школе Лондона (основанной в 1845 году), где я возглавляю отдел гравюры.Клод Флайт и художники школы Гросвенор были здесь учениками и первыми изобрели четырехцветную линогравюру, напечатанную вручную на японской бумаге.


Хилари Далтри с «Семью лимонами»

Хилари Далтри — избранный член Королевского общества художников-эстампов. Она будет выставлять свои работы на выставке R. E. стенд (№ 20) на Лондонской ярмарке оригинальной графики с 24 по 27 апреля в Королевской академии искусств на Пикадилли.

Лиза Такахаши

Лиза в течение последних 7 лет работала в блоге Jackson’s Art Blog, писала интервью с художниками и писала статьи о масле, акварели и печати.Наряду с этим она работала художником и гравером, регулярно выставляя свои работы в торговых центрах и на летней выставке Королевской академии. В 2018 году она вышла в полуфинал конкурса «Художник года Sky Arts».

Китай должен ожидать «экстремальной конкуренции» со стороны США

ФАЙЛ — На этой фотографии из архива от 4 декабря 2013 года президент Китая Си Цзиньпин (справа) пожимает руку У.С. Вице-президент Джо Байден во время фотографирования в Большом Народном зале в Пекине. (AP Photo / Lintao Zhang, бассейн, файл)

ВАШИНГТОН (AP) — Президент Джо Байден заявляет, что под его администрацией Китай столкнется с «экстремальной конкуренцией» со стороны США, но что новые отношения, которые он хочет наладить, не обязательно должны вызывать конфликт.

В воскресном интервью Байден признал, что он еще не разговаривал с президентом Китая Си Цзиньпином с момента его инаугурации в январе.20, но отметил, что два лидера встречались много раз, когда оба служили своим странам в качестве вице-президента.

«Я его довольно хорошо знаю», — сказал Байден в отрывке из интервью, переданного в воскресенье телеканалом CBS «Лицом к лицу».

Когда они заговорят, им будет о чем поговорить, сказал Байден.

Байден, похоже, сосредоточил свою первоначальную телефонную дипломатию на союзниках США. До сих пор он разговаривал с лидерами Канады, Мексики, Великобритании, Франции, Германии, Японии, Южной Кореи, Австралии и генеральным секретарем НАТО.

Также он работал в беседе с президентом России Владимиром Путиным.

В интервью Байден охарактеризовал Си как «очень умного» и «очень крутого», но без «демократичной маленькой кости D в его теле».

Вскоре после того, как Байден сменил президента Дональда Трампа в Белом доме, пресс-секретарь министерства иностранных дел Китая заявил, что «после этого очень трудного и необычного времени и китайский, и американский народ заслуживают лучшего будущего». Пекин приветствовал решение администрации Байдена остаться во Всемирной организации здравоохранения и вернуться к Парижскому соглашению по климату.

Однако новая администрация вряд ли существенно изменит политику США в области торговли, Тайваня, прав человека и Южно-Китайского моря, которые разозлили все более настойчивое правительство Си.

Байден в интервью, записанном в пятницу, сказал, что он говорил Си «все время, что у нас не должно быть конфликта». Но, добавил Байден, будет «экстремальная конкуренция». И я не собираюсь делать это так, как он знает. И это потому, что он тоже посылает сигналы.

Байден сказал, что не будет преследовать У.Отношения между Южным Китаем и Трампом такие же, как у Трампа, но основное внимание будет уделено «международным правилам дорожного движения».

Подписаться @ ktar923

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *