Как определить полярность аккумулятора авто
Предположим, что вы решили поменять свой аккумулятор, то в первую очередь стоит обратить внимание на некоторые важные особенности: стартерный ток, ёмкость батареи, размер и полярность. В сегодняшней статье мы расскажем, как определить полярность аккумулятора.
Полярность — это важная характеристика АКБ, значение которой определяет местонахождение клемм на его корпусе.
Любая машина имеет особую длину кабелей, которая подходит лишь под определенный вид батарей. Если вы попытаетесь установить на ваш автомобиль аккумулятор с неверной полярностью, то рискуете столкнуться большим количеством трудностей. Либо вам придется как-то удлинять кабели, чтобы АКБ смог нормально функционировать с вашей машиной, либо он просто не сможет вместиться в кузов вашего автомобиля.
Если вы захотели узнать полярность аккумулятора, поверните его к себе так, чтобы клеммы располагались ближе к вам, и взгляните на местоположение токовыводов вашего АКБ.
Обратная полярность
Клеммы на аккумуляторах с обратной полярностью располагаются следующим образом: положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева. Другое название АКБ с такой полярностью европейские. Данные батареи маркируются цифрой «0».
Прямая полярность
Если ваш аккумулятор обладает прямой полярностью, то его положительный токовывод будет находиться слева, а отрицательный справа. Такой вид батарей ещё называют «российским». АКБ с такой полярностью маркируют цифрой «1».
Многие автолюбители могли слышать про «американскую» и «азиатскую» полярность аккумуляторов. На самом деле, это всего лишь миф, так как такие АКБ просто имеют иное строение.
По своим типоразмерам азиатские аккумуляторы отличаются от европейского. Они уже и длиннее привычных нам АКБ, а также не имеют «ступеньки» на верхней части своего корпуса, из-за чего не всегда смогут правильно встать в двигатель наших, европейский машин.
Американские батареи, в свою очередь, имеют клеммы на боковой части корпуса. Для крепления таких батарей понадобятся специальные болты. Также существуют особые виды таких АКБ, клеммы которых располагаются как сбоку, так и сверху корпуса.
Аккумуляторы грузовых автомобилей
Особенность «грузовых» АКБ в том, что их клеммы располагаются на одной из коротких частей корпуса. Для определения полярности такой батарей, поверните её клеммами от себя.
Если положительный токовывод располагается слева, а отрицательный справа, то это европейская, или же обратная полярность. Но она, в свою очередь, маркируется цифрой «3».
По аналогии, если положительный токовывод находится справа, а отрицательный слева это российская или прямая полярность. Она обозначается цифрой «4».
Также существуют виды АКБ с компоновкой, клеммы которых располагаются по диагонали. Они обозначаются цифрой «2».
Как определить полярность при отсутствии маркировки?
Бывают такие случаи, когда нужно понять, какой полярности аккумулятор, а маркировки на клеммах либо стёрты, либо отсутствуют. С такой проблемой столкнуться достаточно сложно, но, тем не менее, знать это полезно.
-
Для начала измерьте диаметр токовыводов. Положительный токовывод всегда будет иметь больший размер, чем отрицательный. В зависимости от страны производителя диаметр может варьироваться от 20 до 11 миллиметров.
-
Также можно использовать раствор лимонной кислоты. Присоедините к клеммам медные провода, а их концы опустите в раствор таким образом, чтобы они не соприкасались друг с другом. После этого начнётся бурное газовыделение от одного из проводов. Контакт, к которому присоединён этот провод будет отрицательным.
-
Для определения можно использовать сырую картофелину. В её срез воткните медные провода на расстоянии примерно 7 мм. Небольшая площадь вокруг положительного контакта должна позеленеть.
Теперь вы знаете, как определить полярность аккумулятора. Не стесняйтесь задавать вопросы нашим консультантам по телефону или в нашем магазине. Все контакты вы можете найти на шапке сайта. Удачного вождения!
Автомобильные аккумуляторы обладают такой характеристикой, как полярность. И при выборе нового аккумулятора, очень важно правильно определить нужную полярность. Иначе у вас могут возникнуть проблемы при его установке. В данной статье мы расскажем о том, как определить полярность аккумулятора автомобиля.
Наиболее распространённые схемы расположения токовыводов — это прямая и обратная полярность. Также существуют и весьма экзотические варианты расположения токовыводящих элементов, но на российском рынке они не прижились. Ошибка в выборе полярности не позволит использовать батарею по назначению – токоприёмные полюсные провода, скорее всего, просто не дотянутся до соответствующих клемм. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора лучше уточнить, какая полярность у вашего текущего аккумулятора. Так вы сможете быстро сориентироваться и избежать ошибки.
Хотя данная ситуация не является катастрофической. Если на руках имеется чек (либо паспорт изделия со штампом торгующей организации), то в магазине можно без проблем поменять купленную батарею на ту, которая полностью соответствует требуемым критериям. Но вся эта процедура отнимает немало времени и душевных сил, к тому же ситуации бывают разные: торговая точка закрыта на переучёт, продавец по тем или иным причинам не вышел на работу… А как обменять аккумулятор, купленный в интернет-магазине? Разумеется, и в этом случае законодательство обязывает произвести возврат или обмен товара, но на это уйдёт гораздо больше времени.
Поэтому проще всего лишь один раз определить и запомнить тип полярности аккумулятора в вашем автомобиле. Сделать это весьма несложно. На аккумуляторных батареях ёмкостью до 110 А·ч токовыводы располагаются по длинной стороне. Расположите аккумулятор этой стороной к себе. На выводах, или рядом с ними, должны быть расположены значки «+» и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если справа оказался плюсовой вывод (обычно он немного толще минусового), то это аккумулятор обратной полярности. А если «плюс» находится слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.
Прямая и обратная полярность аккумулятора для легкового автомобиля
На отечественных легковых машинах (а также на большинстве автомобилей зарубежных марок, чья сборка осуществляется на территории России) установлены аккумуляторные батареи с прямой полярностью. На иномарках, собранных в других странах, установлены аккумуляторы с обратной полярностью.
Реальное фото аккумуляторов для легковых автомобилей с прямой и обратной полярностью
Определение полярности аккумуляторов для грузовых автомобилей происходит схожим способом. Поворачиваем аккумулятор стороной с токовыводами от себя (на грузовых аккумуляторах это короткая сторона) и смотрим где плюс и где минус. Если плюсовая клемма находится справа, то это так называемая обратная или европейская полярность. Если же плюсовая клемма слева, то это прямая или российская полярность.
Слева — европейская или обратная полярность, справа — российская или прямая полярность
Если вы осмотрели свой аккумулятор, но вам не удалось определить где у вас «Плюс» и «Минус», то вы можете обратить внимание на толщину токовыводящих клем. На большинстве используемых в Европе и России аккумуляторов толщина токовыводящих элементов задаётся единым стандартом — на плюсовой клемме она составляет 19,5 мм, а на минусовой — 17,9 мм. Разница между ними заметна не вооруженным взглядом, плюсовая клемма заметно толще. Но, также встречаются аккумуляторы с тонкими клеммами. У них толщина плюсовой клеммы — 12,7 мм, а минусовой — 11,1 мм.
Видео об определении полярности аккумулятора
Похожие статьи
Автор Автомеханик На чтение 5 мин. Опубликовано
Аккумуляторные клеммы располагаются на корпусе АКБ по-разному: бывает полярность аккумулятора прямая или обратная. Если перепутать провода, может выйти из строя электрооборудование, поэтому перед установкой новой батареи необходимо разобраться в клеммах, правильно определить плюс и минус на них.
Аккумуляторные батареи современных автомобилей рассчитаны на напряжение бортовой сети 12 Вольт, в электрической цепи протекает постоянный ток. 
Как определить полярность аккумулятора
АКБ бывают с прямой и обратной полярностью, прямополярная батарея применяется в европейских странах и в России. Аккумуляторы с обратной полярностью производятся в Азии, в частности, в Японии. Определить полярность просто – если повернуть батарею клеммами к себе, и справа будет «–», а слева «+», то эта АКБ считается прямополярной.
На азиатских АКБ наоборот – если глядеть на корпус батареи сверху, «минус» будет находиться слева, а «плюс» – справа.
Прямополярные аккумуляторы ставятся на всех автомобилях российского производства, также они применяются на европейских машинах, на многих «североамериканцах». На корпусе такой АКБ плюсовая клемма всегда толще минусовой, и установить батарею на машину неправильно не так просто, так можно сделать только по невнимательности или по неопытности.
«Прямой» аккумулятор в основном крупнее азиатского, японцы часто делают миниатюрные аккумуляторные батареи. Также и клеммные выводы у этих двух типов батарей разные, на прямополярных АКБ они толще. Толщина клемм у аккумуляторов следующая:
- на батареях с прямой полярностью «минус» – 17,9 мм, «плюс» – 19,5 мм;
- на обратнополярных АКБ «минус» – 11,1 мм, «плюс» – 12,7 мм.
Еще знаки «+» и «–» пробиваются на самих клеммах или на пластмассовом корпусе рядом с ними, на новом аккумуляторе надевается наклеммные колпачки:
- плюсовой – красного цвета;
- массовый – синего.
Клеммные провода на конце могут иметь защитные колпачки соответствующих цветов. Также разница полярности определяется английскими буквами «L» и «R»:
- L – обратная;
- R – прямая полярность.
Что будет, если перепутать полярность
Многие неопытные водители после снятия аккумулятора на подзарядку устанавливают его неправильно, наоборот, путая плюс с минусом. При неправильном соединении проводов в контактах происходит сильное искрение, могут погореть любые элементы электрической схемы автомобиля. Но на современных машинах предусматривается защита, и в первую очередь при коротком замыкании выбивает предохранители.
Если вдруг водитель перепутал полярность аккумулятора, может произойти следующее:
- перестанут показывать приборы на панели, погаснет приборная подсветка;
- перегорит диодный мост или реле напряжения в генераторе;
- выйти из строя блок управления двигателем;
- сгорит силовой предохранитель большой мощности.
Чаще что-то выходит из строя в электрике японских автомобилей – азиатская техника не рассчитана на неправильное подключение.
Перепутать подсоединение аккумулятора нужно суметь, так как при таком подключении:
- не хватает длины плюсового провода, его приходится сильно натягивать;
- плюсовая клемма толстая, и на ней не фиксируется массовый провод.
Обычно при перепутывании полярности происходит кратковременное замыкание – вряд ли автовладелец сумеет надежно закрепить провода на клеммах. Искрение в момент контакта происходит очень сильное, к тому же клеммы в этом случает не подходят по размерам.
Как правильно купить аккумулятор
Покупая аккумуляторную батарею в магазине или на авторынке, автовладельцу необходимо подбирать ее по основным параметрам:
- размерам;
- полярности;
- емкости;
- пусковому току.
Если АКБ будет слишком больших размеров, ее нельзя будет закрепить на аккумуляторной площадке, и нужно знать, что у незакрепленной аккумуляторной батареи из-за вибрации достаточно быстро осыпаются пластины. Полярность нового аккумулятора должна соответствовать типу автомобиля, и если водитель совсем не разбирается в машинах, необходимо хотя бы запомнить, как располагаются клеммы у старой батареи, или зарисовать, чтобы не забыть, расположение клеммных выводов. Еще важно выбирать такую же полярность, какая и была, чтобы не путаться – при неправильном подключении АКБ возникает короткое замыкание с неприятными для автовладельца последствиями.
Не стоит покупать АКБ уменьшенной емкости, для стандартного легкового авто без кондиционера и другого дополнительного электрооборудования аккумулятор должен быть не менее 55 Ампер-часов. Если в электрической схеме много потребителей, можно приобрести батарею и на 60 А·ч.
При покупке новой аккумуляторной батареи нужно стараться приобрести АКБ с максимальным пусковым током. Вреда двигателю от такой батареи не будет, зато стартер сможет прокрутить мотор в морозную погоду без проблем. Еще не будет лишним взять с собой вольтметр (мультиметр) и проверить напряжение на клеммах аккумулятора – у нормально заряженной батареи оно должно быть около 12, 5 Вольт.
Американские аккумуляторы
Североамериканские аккумуляторы бывают в оригинальном исполнении, они отличаются от стандартных батарей расположением клеммных выводов, размерами. Есть АКБ, которые имеют по четыре клеммы (две сбоку и две сверху), существуют аккумуляторы, где присутствуют только боковые клеммы, а сверху у них выводов нет.
Обычно «американцы» обладают весьма компактными размерами, но имеют высокую пусковую мощность. У американских аккумуляторов есть много положительных качеств, в частности, они практически без обслуживания могут прослужить 5-7 лет. Из недостатков следует отметить нестабильную работу АКБ при минусовых температурах – здесь необходимо учитывать, что многие модели аккумуляторных батарей США не рассчитаны на морозы. В остальном жалоб на эти изделия нет, процент брака среди американских аккумуляторов достаточно низкий.
Статьи по теме:
- Какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе? В этой статье мы рассмотрим такое понятие как плотность электролита в аккумуляторе: какая должна быть она, что необходимо делать, если батарея не заряжается, как быть, если АКБ […]
- Методы открытия автомобиля при севшем аккумуляторе Аккумуляторная батарея автомобиля обеспечивает запуск двигателя, работу всех энергопотребителей, на современных машинах питает центральный замок, блокирующий двери. Чтобы попасть в салон, […]
- Доливка воды в автомобильный аккумулятор, правильное обслуживание АКБ Аккумуляторная автомобильная батарея в среднем находится в эксплуатации от 3 до 5 лет, некоторые модели АКБ способны отработать и до семи, и даже до 10 лет. Но чтобы накопитель энергии мог […]
Опытные автолюбители знают, чем чревато неправильно подключение аккумуляторных клемм. Причем полярность АКБ может отличаться в зависимости от производителя автомобиля, а также конструктивных особенностей транспортного средства. Этот материал позволит разобраться в вопросе полярности, а также возможных последствиях, которые могут произойти при неправильном подключении.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что такое полярность АКБ?
Полярность автомобильной батареи определяет место установки токопроводящих клемм на крышке аккумулятора. Как правило, они монтируются на одинаковых местах, отличие может заключаться в типе штырей.
Есть несколько видов полярности:
- прямая полярность;
- обратная.
Прямая полярность подключения проводов принята в странах СНГ. В данном случае положительная клемма находится с левой стороны, а отрицательная, то есть минус — с правой. Визуальных отличий практически нет, однако положение клемм всегда нужно учитывать при подключении проводов. Прямая полярность аккумулятора автомобиля обычно маркируется цифрой 1 — на левой клемме можно увидеть значок «+», а на правой «-». Такие аккумуляторы ставятся на все автомобили российского и украинского производства, а АКБ с обратной полярностью в свое время устанавливались на экспортируемые модели.
Обозначение выводов на конструкции устройстваОбратная полярность характерна для машин европейского производства, и маркируются такие аккумуляторы цифрой 0. В данном случае расположение клемм будет другое — справа находится плюсовой вывод, а слева — отрицательный.
Помимо этого, при производстве аккумуляторов грузовых для автомобилей могут использоваться и другие виды полярностей:
- Клеммы могут быть расположен по диагонали. Плюсовая клемма в данном случае находится с правой стороны, внизу, а отрицательная — с левой стороны вверху. Данный вид маркируется цифрой 2.
- Европейские стандарты для грузовых транспортных средств, то есть речь идет об обратной полярности. В данном случае отрицательный вывод расположен на нижней стороне, а положительный — сверху. Такие батареи маркируются цифрой 3.
- Российские стандарты для грузовых машин. В данном случае клеммы располагаются также, только наоборот, такие АКБ маркируются цифрой 4.
Способы, как можно определить полярность
Определить этот параметр для правильного подключения проводов можно путем внимательного осмотра устройства. Как сказано выше, для каждой полярности предусмотрена своя маркировка, а также символы возле клемм для подключения проводов. Более точно узнать этот параметр позволит сервисная книжка к автомобилю, а также советы, приведенные выше (автор видео — канал Ник86 авто-стройка).
В том случае, если на конструкции аккумулятора нет никаких отметок и признаков полярности, соответственно, вы не знаете, как подключить провода, то можно попробовать провести тест. Вам потребуется мультиметр, щупы которого нужно соединить с клеммами. В том случае, если напряжение на дисплее тестера будет положительное, это свидетельствует о том, что щупы были подключены верно (на самих щупах есть отметки «+» и «-»). Если же диагностика показало отрицательное напряжение, то прибор для тестирования вы подключили неверно.
Есть еще несколько способов определения:
- По цветовому обозначению. Маркировка цветом есть на многих современных батареях — в данном случае плюсовой вывод всегда отмечается красным. Так что спутать выводы не получится.
- По размерам штырей. Опытные автолюбители знают, что положительная клемма всегда больше по размерам, чем отрицательная. Такое отличие характерно для многих современных аккумуляторов и даже с износом устройства оно остается. Как вы понимаете, по таким способам определить параметр значительно проще, чем с мультиметром.
В батареях, выпущенных в США, штырей попросту нет — вместо них устройство оборудуется выемками, в которые монтируются токопроводящие контакты.
Фотогалерея «Обслуживание батареи в домашних условиях»
1. Замер напряжения батареи с помощью мультиметра 
2. Заливка дистиллята в банки устройстваЧем грозит неправильное подключение АКБ?
Что может произойти, если отрицательный провод АКБ будет подключен к плюсу, а положительный — к минусу?
Последствия могут быть следующие:
- Замыкание. Такой вариант считается самым безобидным, в данном случае может перегореть несколько предохранительных элементов, но если вы вовремя отключите провода, то и этого удастся избежать.
- Возгорание. Такая проблема может проявиться при долгой эксплуатации неверно подключенной АКБ. В первую очередь начинают гореть мелкие провода, но пламя может распространиться довольно быстро.
- Разрушение конструкции, то есть выход из строя батареи. В первую очередь начнут разрушаться пластины, а вот восстановить их уже не получится.
- Еще одно последствие, одной из самых страшных — это выход из строя бортового компьютера. Если это произойдет, автовладелец столкнется с дорогостоящим ремонтом.
- Выход из строя генераторного устройства. Это последствие также считается одним из наиболее затратных в финансовом плане. Но, как правило, генераторные узлы оборудуются дополнительными предохранителями, которые позволяют предотвратить его выход из строя. Если есть предохранитель, то максимум, что может сломаться в генераторе, это диодный мост.
- Еще одно последствие — повреждение проводки. Такая неисправность является одной из менее затратных. Поврежденные провода необходимо заменить, а также тщательно заизолировать, чтобы избежать возможного возгорания в будущем.
- Выход из строя противоугонной системы. При неправильном соединении кабелей с клеммами сигналка выйдет из строя уже через несколько минут. Если сломается блок управления, что вероятнее всего, то, по сути, вам придется покупать новую сигнализацию.
Видео «Что нужно знать об обслуживании АКБ?»
Основные нюансы и особенности обслуживания батареи, а также процедура проведения этого процесса приведены на видео ниже (автор ролика — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Загрузка …Автомобильный аккумулятор – источник питания для запуска генератора, двигателя транспортного средства. Конструкция АКБ может различаться, отличается и место расположения клемм. Важно при покупке не перепутать прямую и обратную полярность.
Что такое полярность
Под данным термином подразумевается направление движения заряженных частиц. Важно помнить: ток течет всегда от положительно заряженного полюса к отрицательному. Определить где плюс и минус у АКБ не составит труда – обычно присутствует специальное обозначение:
- визуальные отметки «+», «-»;
- цветовое обозначение:
- красная клемма – положительный заряд;
- синяя клемма – отрицательный заряд.
Водителю необходимо лишь правильно соединить клеммы. АКБ не требует специального ухода. Нужно лишь следить за уровнем электролита через специальное окошко и наблюдать состояние клемм. Важно лишь правильно расположить подключение – плюс к плюсу, минус к минусу. Причем на разных автомобилях расположение на самом АКБ полюсов может отличаться.
Полярность может быть следующих типов:
- прямая;
- обратная.
Определить её тип не составит большого труда. Отличается место расположения клемм непосредственно на поверхности корпуса. Важно не перепутать тип АКБ. Только так можно будет избежать различных проблем, сложностей.
Прямая и обратная полярности
Какой-либо разницы между АКБ с одинаковыми характеристиками, но разной полностью нет. Но размещение клемм в разных местах создает определенные проблемы, связанные с установкой. Существует устоявшийся перечень обозначений, позволяющий определить полярность. Определить данную характеристику можно в том числе и визуально. Порядок:
- необходимо поставить АКБ стороной с клеммами ближе к себе, на горизонтальную поверхность;
- расположение:
- прямая полярность – плюсовая клемма слева;
- обратная полярность – плюсовая клемма справа.
Все автомобили сконструированы под определенное расположение клемм. Прямая полярность обычно используется на автомобилях выпущенных на заводе АвтоВАЗ, а также машинах азиатского происхождения. Например, Kia, Daewoo, Hyundai и других. Прямая полярность разработана в советские годы отечественными конструкторами.
Именно поэтому многие продавцы в магазинах называют таковую полярность российской. Также прямую обозначают цифрой «1». Соответственно, на АКБ разных типов расположение клемм прямо противоположно. Обратный используется обычно на автомобилях зарубежного производства. Как правило, это машины марки Ford, большинство других американцев. Также большая часть производителей в Европе использует данный тип полярности.
Помимо обозначенных выше некоторые авто предполагают альтернативное расположение полярностей. «Американская» — предполагает, что клеммы для подключения к транспортному средств располагаются не сверху, а сбоку.
Чем грозит владельцу авто спутывание полярности?
Важно помнить: конструкция автомобиля предполагает использование только АКБ определенного типоразмера, расположения клемм. Установить в посадочное место аккумулятор аналогичной емкости, но не подходящей полярности возможно. Но вод подключить его в стандартном режиме будет уже невозможно. Так как провода просто не дотянутся.
Такая разница между АКБ присутствует не случайно: неправильная полюсовка станет причиной повреждения электроники автомобиля. Может выйти из строя блок управления двигателем, возникнуть КЗ. Важно помнить: не все электроприборы выходят из строя при смене полюсов. Но многие будут повреждены. Стоит избегать подобных ситуаций.
Причем в некоторых случаях отверстия в клеммах даже отличаются. Обычно диаметр положительной несколько больше, чем отрицательной. Потому даже случайно перепутать будет затруднительно. Причем смена полюсов может стать причиной вращения стартера в другую сторону. Некоторые двигатели после такого могут потребовать капитального ремонта.
Что делать
Если ошибка все же свершена и был приобретен АКБ с не подходящей полярностью – можно установить его на посадочное место. Для этого достаточно развернуть корпус на 1800. Но при этом придется наращивать питающие кабели. Что требуется приобретения дополнительных дорогостоящих материалов, некоторого времени на переделку. Что далеко не всегда удобно. Причем обычная скрутка в таком случае не подойдет. Потребуется использовать специальные соединения, потребуется спайка. Пусковой ток может достигать 400 А.
Приобретение АКБ требует внимательности и предварительного ознакомления с техническими параметрами батареи. В противном случае могут возникнуть различные сложности. Сдать АКБ обратно будет затруднительно.
Добрый день, друзья! Мы уже немало поговорили о различных типах двигателей, однако практически не касались эксплуатации аккумуляторной батареи. Каждый из нас не понаслышке знает, как важно поддерживать ее в рабочем состоянии. Плохой заряд АКБ грозит неприятно удивить водителя невозможностью запуска мотора после стоянки. Один из интересных вопросов на эту тему — должна быть полярность аккумулятора прямая или обратная. Посмотрим, что это такое и для чего необходимо.
Какая бывает полярность
Самое опасное заключается в том, что полярность некоторых АКБ может отличаться. Если установить его неправильно, это может привести к короткому замыканию с последующим возгоранием транспортного средства. Для этого и нужно разбираться в том, какая разница между прямой и обратной полярностью в различных типах батарей. Как известно, плюсовая клемма должна подключаться к плюсовому выходу аккумулятора, а минусовая, соответственно, к минусу, который запитан кузов автомобиля.
Однако конструкционные особенности у разных автомобилей могут отличаться друг от друга, вот почему производители выпускают изделия с прямо противоположной полярностью. При этом, сами батареи по внешнему виду могут ничем принципиально не различаться. Лишь на том месте, где ожидаемо должна стоять плюсовая клемма, будет такая же, но отрицательная. Существует хорошая подсказка, чтобы не перепутать.
Дело в том, что площадка под батарею обладает ограниченным местом и если поставить АКБ неправильно, то длины провода может попросту не хватить.
Полярность у АКБ на отечественных и импортных автомобилях
Итак, возьмем или представим перед глазами любой автомобильный аккумулятор. Для наглядности это должна быть та сторона, на которой размещены наклейки или этикетки производителя. Путаница возникает зачастую именно потому, что разные люди смотрят на батарею с разных сторон, ведь и под капотом она может размещаться под разным углом зрения. Основные отличия нашли свое выражение у производителей из разных континентов.
Что касается отечественных АКБ, то они отличаются так называемым «прямым» расположением клемм. В этом случае плюсовая клемма размещается слева, а отрицательная справа.
А вот многие европейские, американские и часть азиатских заводов устанавливают клеммы наоборот. Поэтому, чтобы определиться точно, нужно всегда смотреть на лицевую сторону изделия.
Способы определения положительных и отрицательных выходов
Что делать и как отличить приобретенную АКБ, если установить производителя не удалось? Существуют два основных стандарта, которые касаются расположения контактов. Если обратить внимание на то, что написано ниже, то Вы всегда без особого труда сможете разобраться с отрицательным и положительным выходами. Итак, что значит плюсовая клемма и каковы ее основные характеристики — в диаметре она обычно составляет 19,5 мм. В это же время минусовая отличается стандартным диаметром 17,9 мм.
Каждый автолюбитель может резонно заметить, что для замеров необходимо оборудование, хотя бы штангенциркуль. Какое обозначение или другой определяющий способ может помочь, если под рукой не окажется такого инструмента? Самая простая методика — с помощью стакана с обыкновенной водой. Опускаем и погружаем оба провода на некотором удалении друг от друга. Спустя время можно заметить, как около минусовой клеммы начинают бурлить небольшие пузырьки воздуха.
Обозначают прямую полярность вообще-то цифрой 1, а обратную — нулем.
Даже, если Вам пришлось купить аккумулятор с обратной полярностью, это не беда, ведь в продаже есть на сегодняшний день специальные переходники с прямой на обратную для того, чтобы добиться правильного размещения токовыводов (удлинители).
Друзья, на этом будем завершать обсуждение нюансов аккумуляторных батарей в авто и полярности. Также мною написана целая серия статей по выбору, проверке и периодичности замены моторного масла. Будем рады встретиться в последующих материалах. Всем удачи!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Место для контестной рекламы
Автор:Андрей
Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на напряжение – 12 В и постоянный ток. Они подключаются с помощью клемм, одна из которых имеет плюсовой заряд, а другая – минусовой. Плюс подключается к электрической система авто, а минус соединяют с кузовом (массой). Полярность – это взаимное размещение клемм. Неправильное подключение АКБ грозит поломкой электрооборудования. Но проблема в том, что выводы на разных батареях и расположены может быть по-разному.
Разница между прямой и обратной полярностью
Различают следующие виды полярности аккумуляторов:
- прямая – используется в РФ;
- обратная – обратная полярность аккумулятора характерна для машин европейской сборки, причём авто, собираемые в странах СНГ, чаще комплектуются прямополярными АКБ.
По компоновке элементов различают четыре типа полярности: по 2 вида для грузовиков и легковушек, хотя встречаются и ещё несколько, менее распространённых.
Аккумулятор прямой полярности отличается от АКБ обратной полярности размещением токовыводов. Но различий в принципе работы нет. Технические характеристики могут быть совершенно идентичными.
Есть ещё модели азиатского типа и американского. В некоторых источниках они указываются как дополнительные виды. Однако это неверно, потому что различия относятся к типоразмеру. АКБ азиатского производства больше высоту, но меньше в ширину. Кроме того, клеммы у таких приборов тоньше. Аккумуляторы американского производства чаще имеют выводы на боковой стороне, которые сделаны под крепление болтом. Причём азиатские модели относятся к обратнополярным, а американские – к прямополярным.
Подробнее разобраться, что такое обратная и прямая полярность автомобильного аккумулятора, поможет анализ разных вариантов АКБ.
Как определить полярность аккумулятора
Способ определения будет частично отличаться для легковых и грузовых автомобилей.
Легковые автомобили
Чтобы определить, какая полярность аккумулятора – прямая или обратная, нужно развернуть прибор выводящими элементами к себе, этикетка будет располагаться перед глазами. Прямополярной считается батарея, если слева направо размещён сначала «+», потом «–». Такие аккумуляторы маркируются цифрой «1» и устанавливают преимущественно на отечественные авто и на отдельные машины зарубежного производства.
У обратнополярных АКБ все наоборот: сначала идёт «минус», затем «плюс». Такая батарея маркируется цифрой «0». Но, несмотря на разницу, не понять, какая полярность у аккумулятора, можно только по незнанию или в спешке.
Грузовые автомобили
Чтобы узнать полярность аккумулятора для грузовой машины, нужно посмотреть на клеммы, развернув прибор этой стороной к себе. Выводы часто расположены на короткой стороне. Если плюсовой вывод находится слева, а минусовой – справа, то это обратнополярная АКБ, и она обозначается цифрой «3».
Минус, размещающийся справа, и плюс слева определяют прямополярный аккумулятор для грузового автомобиля, который обозначается цифрой «4».
В редких случаях встречаются ещё другие варианты компоновки батареи:
- «2» – выводы расположены по диагонали.
- «6» – стороны батареи одинаковые ширины, и выводы расположены с одной стороны, слева направо «-», затем «+».
- «9» – токовыводящие элементы размещены по центру коротких сторон.
Дополнительные способы определения полярности
Определение полярности аккумулятора возможно и по внешнему виду отдельных элементов. У прямополярной АКБ:
- плюсовая клемма больше минусовой;
- клеммные выводы в целом толще.
Толщина клемм (мм.)
| Прямополярный | Обратнополярный | |
| Плюс | 19,5 | 12,7 |
| Минус | 17,9 | 11,1 |
Затруднений с определением не должно возникать ещё и по той причине, что производитель выбивает на корпусе рядом с клеммами или непосредственно на клеммах «+» и «–».
Кроме того, маркируются цветами, соответственно, «+» – красный, «–» – синий или чёрный:
- защитные колпачки на клеммных проводах;
- наклеммные колпачки.
На сам аккумулятор может быть нанесена маркировка в виде букв «L» или «R». Первая указывает на обратную полярность, вторая – на прямую.
Обратите внимание! В случае затруднений производители предлагают воспользоваться онлайн каталогом для подбора оптимальной модели аккумулятора.
Если никаких обозначений на аккумуляторе нет, то полярность определяют с помощью:
- мультиметра – в режиме измерения постоянного напряжения тока (U) чёрный щуп подсоединяют к предполагаемому минусу, а красный – к плюсу. Если проверяющий угадал расположение полюсов, то прибор покажет напряжение «12 В». Если полярность не совпала, то напряжение будет « -12 В»;
- слабого раствора кислоты, например, лимонной. К выводам аккумулятора нужно подсоединить медные провода, одним концом прикрутить по одному проводу к выводам, а другим опустить их в раствор. Важно, чтобы провода не соприкасались. Там, где будет минусовой провод, образуются пузырьки воздуха;
- сырого картофеля. Также используются медные провода, только их нужно воткнуть в разрезанную пополам картофелину на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Там, где «+», картофель позеленеет;
- осмотра клемм. Кроме того, что плюсовой вывод толще, чем минусовой, у б/у АКБ есть ещё одно отличие – плюсовая клемма имеет белый или зелёный налёт – оксидное загрязнение.
Что будет, если перепутать полярность
Чаще путаница происходит при подзарядке АКБ, но неопытные водители неправильно подключают аккумулятор и к бортовой сети. При этом наблюдается искрение, и все элементы подвергаются серьёзной опасности. Перегоревший предохранитель – самое малое, чем грозит ошибка. Сначала проверяют все предохранители, начиная с распределительных элементов под капотом. Перегоревшие заменяют, подбирая по амперажу.
Вот что будет, если перепутать полярность аккумулятора. Наряду с перегоревшим предохранителем, возможно повреждение:
- подсветки и электроники приборной панели;
- сигнализации;
- проводов;
- бортового компьютера – электроника очень чувствительна к смене полярности, и если двигатель начинает вращаться в обратном направлении, то электроника выходит из строя;
- АКБ;
- блока управления двигателем – мотор перестаёт заводиться либо осложняется управление. В блоке управления может быть установлена защита – так называемый стабилитрон. Его параллельно подключают к питающей шине. Если он пробит и нет запасной детали, можно выполнить подключение напрямую, убрав стабилитрон;
- генератора – из строя выходят 1 и 2 диод выпрямительного моста. пробой образуется из-за того, что через соединение проходит максимальный ток и он возрастает, поскольку сопротивление диодов нулевое. В результате растёт вероятность воспламенения проводки и повреждения других элементов бортовой сети.
После замены предохранителей необходимо проверить исправность генератора. Двигатель заводят и дают ему проработать на холостых оборотах 10-15 минут, затем определяют температуру генератора. Если он перегрелся, значит, вышел из строя диодный мост. После того, проверяют остальные элементы электрической системы.
Диодный мостик генератораВажно! Особенно фатальна ошибка на машинах японского производства.
Однако перепутать прямую или обратную полярность АКБ сложно, и вот по каким причинам:
- зафиксировать минусовой провод на плюсовом выводе не получается, потому что он слишком толстый;
- плюсовой провод слишком короткий.
Однако некоторым всё-таки удается поставить аккумулятор неправильно. Первый сигнал при этом – сильное искрение, что свидетельствует о коротком замыкании в цепи.
Гораздо чаще путают полярность при зарядке аккумулятора. Если оплошность была замечена сразу, нужно проверить работоспособность АКБ и подключить зарядку правильно. Если же аккумулятор успел зарядиться и работает, устанавливать его на автомобиль нельзя, потому что его полярность изменилась. Чтобы избежать поломки бортовой системы автомобиля, необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом зарядить его правильно.
Можно ли установить другой полярности
Автомобилистов, которые по неопытности приобрели неподходящий аккумулятор, интересует можно ли как-то поставить его в автомобиль. Теоретически можно. Естественно просто подключить аккумулятор как обычно не получится. Придётся перевернуть АКБ и тянуть провод к соответствующему выводу. Провод иногда коротковат, поэтому его нужно будет наращивать. Кое-как к этому делу не подойти, поскольку нужно тщательно подобрать провод, рассчитав необходимое сечение. И такое подключение уже будет халтурой. Вместо рискованного мероприятия по подключению аккумулятора с неправильной полярностью, опытные водители рекомендуют продать прибор и купить тот, который нужно.
Чтобы избежать неправильного подключения АКБ, опытные водители советуют новичкам покупать точно такой же аккумулятор, что и был установлен. Однако этот способ не спасает от неправильной установки на подзарядку, поэтому будьте внимательны при покупке и установке батареи.
Полярность — это термин, используемый в электричестве, магнетизме и электронной сигнализации, и это всего лишь несколько областей. Полярность определяется как состояние тела или системы, в которых оно имеет противоположные физические свойства в разных точках, особенно магнитные полюсы или электрический заряд.
В случае электрического тока, протекающего между двумя точками или полюсами, один из полюсов будет иметь больше электронов, чем другой.Говорят, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательную полярность. Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительную полярность. Когда два полюса соединены проводом, электроны текут от отрицательного полюса к положительному полюсу. Этот поток называется электрическим током.
В цепи постоянного тока (DC) один полюс всегда отрицателен, а другой полюс всегда положителен, а электроны движутся только в одном направлении. В цепи переменного тока (переменного тока) два полюса чередуются между отрицательным и положительным с направлением движения электронов в обратном направлении.
Тестирование полярности
Переменный ток (AC) можно проверить с помощью мультиметра или вольтметра. Тестирование мультиметром обычно включает в себя касание положительных и отрицательных проводов от измерителя к тестируемой проводке. Мигающий знак минус («-») перед числовым показанием на измерителе указывает на неправильную полярность.
Обратная полярность
Если вы обнаружите, что одна из настенных розеток вашего дома изменила полярность, исправить проблему несложно, однако вы должны быть осторожны, чтобы вас не ударили током или током.Вы должны отключить электричество перед проверкой электропроводки. Положительные провода, которые обычно красного или черного цвета, должны быть подключены к латунной клемме. Нейтральные провода, которые обычно белого или серого цвета, должны быть подключены к более светлому хромированному выводу.
Если провода не подключены должным образом, тогда вы измените полярность, и в результате ток будет идти в направлении, противоположном тому, для которого он предназначен. Это может привести к поражению электрическим током всех, кто касается устройства или розетки, и даже к повреждению самого устройства.
Диоды
Диодыуникальны тем, что они позволяют току течь только в одном направлении, и они всегда поляризованы. На диоде есть две клеммы, анод — положительная клемма, а катод — отрицательная клемма.
Ток может течь только от анода к катоду i
.Полярность — learn.sparkfun.com
Избранные любимец 39Что такое полярность?
В области электроники полярность указывает, является ли компонент схемы симметричным или нет. Неполяризованный компонент — деталь без полярности — может быть подключен в любом направлении и при этом функционировать так, как он должен функционировать. Симметричный компонент редко имеет более двух терминалов, и каждый терминал в компоненте эквивалентен.Вы можете подключить неполяризованный компонент в любом направлении, и он будет функционировать точно так же.
Компонент с поляризацией — деталь с полярностью — может быть подключен к цепи только в одном направлении. Поляризованный компонент может иметь два, двадцать или даже двести контактов, и каждый из них имеет уникальную функцию и / или положение. Если поляризованный компонент был неправильно подключен к цепи, в лучшем случае он не будет работать так, как задумано. В худшем случае, неправильно подключенный поляризованный компонент будет курить, искриться и быть одной очень мертвой частью.
Ассортимент поляризованных компонентов: аккумуляторы, интегральные схемы, транзисторы, регуляторы напряжения, электролитические конденсаторы и диоды, среди прочих.
Полярность — очень важная концепция, особенно когда речь идет о физическом построении цепей. Независимо от того, вставляете ли вы детали в макетную плату, перепаяете их с печатной платой или встраиваете их в проект электронного текстиля, очень важно иметь возможность идентифицировать поляризованные компоненты и правильно соединять их.Так вот для чего мы здесь! В этом руководстве мы обсудим, какие компоненты имеют и не имеют полярности, как определить полярность компонентов и как проверить некоторые компоненты на полярность.
Подумайте над чтением
Если ваша голова еще не плавает, вероятно, безопасно прочитать оставшуюся часть этого урока. Полярность — это концепция, которая основывается на некоторых концепциях электроники более низкого уровня и подкрепляет некоторые другие. Если вы еще этого не сделали, рассмотрите некоторые из приведенных ниже руководств, прежде чем читать их.
Что такое цепь?
Каждый электрический проект начинается с цепи. Не знаете, что такое схема? Мы здесь, чтобы помочь.
Как использовать макет
Добро пожаловать в удивительный мир макетов. Здесь мы узнаем, что такое макет и как его использовать для создания самой первой схемы.
Как использовать мультиметр
Изучите основы использования мультиметра для измерения непрерывности, напряжения, сопротивления и тока.
Диодно-светодиодная полярность
Примечание: Мы будем ссылаться на поток тока относительно положительных зарядов (то есть условного тока) в цепи. Диодыпозволяют току течь только в одном направлении, и они всегда поляризованы. Диод имеет две клеммы. Положительная сторона называется анодом , а отрицательная сторона — катодом .
Символ диодной цепи с маркировкой анода и катода.
Ток через диод может течь только от анода к катоду, что объясняет, почему важно, чтобы диод был подключен в правильном направлении. Физически каждый диод должен иметь своего рода индикацию для анодного или катодного вывода. Обычно диод будет иметь линию рядом с катодным выводом , которая соответствует вертикальной линии в символе диодной цепи.
Ниже приведены несколько примеров диодов. Верхний диод, выпрямитель 1N4001, имеет серое кольцо рядом с катодом.Ниже сигнальный диод 1N4148 использует черное кольцо для маркировки катода. Внизу пара диодов для поверхностного монтажа, каждый из которых использует линию, чтобы отметить, какой вывод является катодом.
Обратите внимание на линии на каждом устройстве, обозначающие сторону катода, которые соответствуют линии на символе выше.
светодиода
LED означает светоизлучающий диод , что означает, что, как и их двоюродные братья, они поляризованы. Существует несколько идентификаторов для поиска положительных и отрицательных выводов на светодиоде.Вы можете попытаться найти более длинную ногу , которая должна указывать положительный анодный штифт.
Или, если кто-то подрезал ноги, попробуйте найти плоский край на наружном корпусе светодиода. Контакт, ближайший к плоскому краю , будет отрицательным катодным контактом.
Могут быть и другие показатели. Диоды SMD имеют ряд идентификаторов анод / катод. Иногда проще всего использовать мультиметр для проверки полярности. Поверните мультиметр в положение диода (обычно обозначается символом диода) и прикоснитесь каждым датчиком к одной из клемм светодиода.Если светодиод горит, положительный датчик касается анода, а отрицательный датчик касается катода. Если он не загорается, попробуйте поменять местами зонды.
Полярность крошечного желтого светодиода для поверхностного монтажа проверяется мультиметром. Если положительный провод касается анода, а отрицательный — катода, светодиод должен загореться.
Диоды
, конечно, не единственный поляризованный компонент. Существуют тонны деталей, которые не будут работать, если подключены неправильно.Далее мы обсудим некоторые другие общие поляризованные компоненты, начиная с интегральных схем.
Полярность интегральной микросхемы
Интегральные схемы (ИС) могут иметь восемь контактов или восемьдесят контактов, и каждый контакт на ИС имеет уникальную функцию и положение. Очень важно сохранять полярность прямо с микросхемами. Есть большая вероятность, что они будут курить, таять и быть разрушенными, если подключены неправильно.
Микросхемы со сквозными отверстиями обычно поставляются в двухрядном корпусе (DIP) — два ряда выводов, каждый из которых расположен на расстоянии 0.1 «достаточно широкий, чтобы охватить центр макета. Микросхемы DIP обычно имеют выемку , чтобы указать, какой из множества выводов является первым. Если не выемка, ИС может иметь травленую точку в корпусе рядом с выводом. 1.
ИС с точками и выемками для обозначения полярности. Иногда вы получаете оба, иногда вы получаете только одно или другое.
Для всех пакетов ИС номера выводов последовательно увеличиваются при перемещении против часовой стрелки от вывода 1.
Микросхемы для поверхностного монтажа могут поставляться с QFN, SOIC, SSOP или рядом других форм-факторов. Эти микросхемы обычно имеют точку и точку рядом с выводом 1.
ATmega32U4 в пакете TQFP, рядом с распиновкой таблицы.Конденсаторы электролитические
Не все конденсаторы поляризованы, но когда они есть, очень важно, чтобы не перепутать их полярность.
Керамические конденсаторы— маленькие (1 мкФ и менее), обычно желтые, ребята — не поляризованы.Вы можете придерживаться их любым способом.
Керамические конденсаторы со сквозным отверстием и поверхностным током 0,1 мкФ. Они НЕ поляризованы.Электролитические колпачки (у них есть электролиты), которые выглядят как маленькие консервные банки, поляризованы . Отрицательный штифт крышки обычно обозначается «-» маркировкой и / или цветной полосой вдоль банки. У них также может быть длиннее положительной ноги .
Ниже представлены электролитические конденсаторы емкостью 10 мкФ (слева) и 1 мФ, каждый из которых имеет символ тире для обозначения отрицательного участка, а также более длинный положительный участок.
Применение отрицательного напряжения в течение длительного периода к электролитическому конденсатору приводит к кратковременному, но катастрофическому отказу. Они сделают треск , и верхняя часть колпачка будет либо вздуваться, либо взрываться. С этого момента крышка будет мертвой, действуя как короткое замыкание.
Другие поляризованные компоненты
Аккумуляторы и блоки питания
Правильная полярность в вашей цепи все начинается и заканчивается при правильном подключении источника питания.Независимо от того, получаете ли вы питание от настенной бородавки или от батареи LiPo, важно убедиться, что вы случайно не подключили их назад и не подали — 9В или — 4,2В на ваш проект.
Любой, кто когда-либо заменял батареи, знает, как найти их полярность. Большинство батарей будут обозначать положительные и отрицательные клеммы символом «+» или «-». В других случаях это может быть красный провод для положительного и черный провод для отрицательного.
Ассортимент аккумуляторов.Литий-полимерный, моноэлемент, 9 В щелочной, AA щелочной и AA NiMH. У каждого есть свой способ представления положительных или отрицательных терминалов. Источники питанияобычно имеют стандартный разъем, который обычно должен иметь саму полярность. Например, цилиндрический домкрат имеет два проводника: внешний и внутренний; внутренний / центральный проводник обычно является положительным выводом. Другие разъемы, такие как JST, имеют с ключом , поэтому вы не можете подключить их обратно.
Для дополнительной защиты от изменения полярности источника питания вы можете добавить защиту от обратной полярности с помощью диода или полевого МОП-транзистора.
Транзисторы, МОП-транзисторы и регуляторы напряжения
Эти (традиционно) трехполюсные поляризованные компоненты сгруппированы вместе, потому что они имеют схожие типы пакетов. Сквозные транзисторы, полевые транзисторы и регуляторы напряжения обычно поставляются в корпусе TO-92 или TO-220, как показано ниже. Чтобы выяснить, какой вывод какой, ищите плоский край на упаковке TO-92 или металлический радиатор на TO-220, и сопоставьте его с выводом в таблице данных.
Выше, транзистор 2N3904 в корпусе TO-92, обратите внимание на изогнутые и прямые края.Регулятор 3,3 В в корпусе TO-220, обратите внимание на металлический радиатор сзади.и т. Д.
Это только вершина айсберга поляризованных компонентов. Даже неполяризованные компоненты, такие как резисторы, могут поставляться в поляризованных упаковках. Пакет резисторов — группа из пяти или около того предварительно настроенных резисторов — является одним из таких примеров.
Пакет поляризованных резисторов. Массив из пяти 330 Ом; резисторы, все связаны вместе на одном конце. Точка представляет первый, общий штифт.К счастью, у каждого поляризованного компонента должен быть какой-то способ сообщить вам, какой вывод какой.Обязательно всегда читайте таблицы данных и проверяйте регистр на наличие точек или других маркеров.
Ресурсы и дальнейшее развитие
Теперь, когда вы знаете, что такое полярность и как ее определить, почему бы не проверить некоторые из этих связанных учебников:
- Основные сведения о разъемах. Существует несколько разъемов, которые имеют собственную полярность. Обычно это отличный способ убедиться, что вы не подаете питание или какой-либо другой сигнал назад.
- Диоды — наш яркий пример полярности компонентов. Этот урок углубляется в то, как работают диоды, и какие диоды существуют.
- LilyPad Design Kit Experiment 1 — Схемы не просто существуют на макетах и платах, вы также можете сшить их в рубашки и другие ткани! Ознакомьтесь с учебными пособиями по LilyPad Design Kit, чтобы узнать, с чего начать. Знание полярности будет огромным для правильной установки этих светодиодов.
Информация об изобретении батареи
Исследуйте самые ранние формы батарей и появление электричества.
Одним из самых замечательных и новых открытий за последние 400 лет было электричество. Мы можем спросить: «Было ли электричество так долго?» Ответ — да, и, возможно, намного дольше. Его практическое использование было в нашем распоряжении только с середины до конца 1800-х годов, и сначала ограниченным образом. Одними из первых общественных работ, которые привлекли внимание, стали уличные фонари в Берлине в 1882 году, освещающие Чикагскую всемирную ярмарку в 1893 году 250 000 лампочек и освещающие мост через Сену во время Всемирной выставки в Париже в 1900 году.
Использование электричества может пойти дальше. При строительстве железной дороги в 1936 году недалеко от Багдада рабочие обнаружили то, что казалось доисторической батареей, также известной как Парфянская батарея. Объект восходит к парфянской империи и считается, что ему 2000 лет. Батарея состояла из глиняной банки, заполненной раствором уксуса, в которую был вставлен железный стержень, окруженный медным цилиндром. Это устройство вырабатывает от 1,1 до 2,0 вольт электроэнергии. Рисунок 1 иллюстрирует парфянскую батарею.
|
Рисунок 1: Парфянская батарея.
В глиняной банке доисторического аккумулятора находится железный стержень, окруженный медным цилиндром. При наполнении уксусом или электролитическим раствором банка дает 1,1-2 вольт.
Не все ученые принимают парфянскую батарею в качестве источника энергии.Вполне возможно, что устройство использовалось для гальваники, добавляя слой золота или других драгоценных металлов к поверхности. Говорят, что египтяне гальванически сурьмы на медь более 4300 лет назад. Археологические данные свидетельствуют о том, что вавилоняне были первыми, кто открыл и применил гальваническую технику при изготовлении ювелирных изделий, используя электролит на основе виноградного сока для изготовления керамогранита с золотой пластиной. Парфяне, правившие в Багдаде (около 250 г. до н.э.), могли использовать батареи для гальванизации серебра.
Одним из самых ранних методов производства электроэнергии в современную эпоху было создание статического заряда. В 1660 году Отто фон Герике сконструировал электрическую машину с использованием большого серного шара, который при трении и повороте притягивал перья и небольшие кусочки бумаги. Герике удалось доказать, что генерируемые искры были электрическими по своей природе.
В 1744 году Эвальд Георг фон Клейст разработал лейденскую банку, в которой статический заряд хранился в стеклянной банке, которая была облицована металлической фольгой внутри и снаружи контейнера.Многие ученые, включая Питера ван Мюссенбрука, профессора из Лейдена, Нидерланды, считали, что электричество напоминает жидкость, которая может быть захвачена в бутылке. Они не знали, что две металлические фольги образуют конденсатор. Заряженный высоким напряжением, лейденский кувшин подарил джентльменам необъяснимый здоровенный удар, когда они коснулись металлической фольги.
Первым практическим использованием статического электричества был «электрический пистолет», который изобрел Алессандро Вольта (1745–1827). Он думал об обеспечении связи на расстоянии, хотя бы только один логический бит.Железная проволока, опирающаяся на деревянные столбы, должна была быть натянута от Комо до Милана, Италия. На приемном конце провод заканчивался в банке, заполненной газом метана. Чтобы сигнализировать о закодированном событии, проволока посылала электрическую искру, чтобы взорвать банку. Эта линия связи никогда не была построена. На рисунке 1-2 показан карандашный рисунок Алессандро Вольта.
Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.
«Что я могу сделать, чтобы продлить срок службы батарей?» многие люди спрашивают. Поскольку люди остаются в хорошей форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, также можно продлить срок службы батареи. Нет точных данных о том, насколько эффективен хороший уход, но доказательство тому примеры, когда упаковки выпускались как личные товары, а не как товары со склада.Личная гигиена почти всегда побеждает
Таблица 1 суммирует, как продлить срок службы батареи при должном внимании. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.
Уход за аккумулятором | Свинцовая кислота: Затопленная, герметичная, гелевая, AGM | на основе никеля: | Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC |
Лучший способ | Применять насыщенный заряд для предотвращения сульфатирования; может оставаться на зарядке при правильном напряжении поплавка. | Избегайте перегрева аккумулятора при зарядке. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти. | Частичный и случайный заряд в порядке; не требует полной зарядки; предпочтителен нижний предел напряжения; держать батарею в прохладе. |
Методы оплаты | Постоянное напряжение до 2,40-2,45 / ячейка, с плавающей точкой | Постоянный ток, NiCd может быть быстро заряжен без напряжения; подзарядка при 0,05 ° С. * Рекомендуется | Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; Аккумулятор * Рекомендуется |
Сброс | Может выдерживать высокие пиковые токи.Избегайте полных разрядов. Заряжайте после каждого использования. | Не перегружайте с тяжелой нагрузкой; инверсия клеток вызывает короткое замыкание. Избегайте полных разрядов. | Предотвратите полные циклы, подайте заряд после полной разрядки, чтобы сохранить цепь защиты в рабочем состоянии. |
Как продлить батарею | Ограничить глубокую езду на велосипеде; не подвергайте аккумуляторную батарею глубокому циклу.Примените полностью заряд насыщения. Избегайте жары. | Разряжайте батареи, которые регулярно используются (в основном NiCd), до 1 В / элемент каждые 1–3 месяца для предотвращения памяти. | Сохранять хладнокровие. Работайте в середине SoC 30–80%. Предотвратить сверхбыструю зарядку и высокие нагрузки (большинство литий-ионных) |
| Транспорт | Затоплено: ограничения класса 8, предоставить «едкую» этикетку. Не проливается: класс 8 освобожден. | Предотвратите короткое замыкание, поместив аккумулятор в прозрачный пластиковый пакет. См. BU-704: Как транспортировать батареи | Свободный элемент в соответствии с Разделом II должен быть отправлен с 30% -ным уровнем заряда. См. BU-704a. Доставка литиевых батарей | .
Хранение | Держите клетки при> 2,05 В. Применяйте верхний заряд ** каждые 6 месяцев, чтобы предотвратить сульфатирование. | Хранить в прохладном месте; NiCd хранит 5 лет; премьер перед использованием | Хранить при 40% заряда в прохладном месте (40% SoC читает 3.75-3.80V / клетка). Не опускайтесь ниже 2,0 В / кл. |