Какие изменения в пдд с ноября 2018: Изменения ПДД с ноября 2018 года

Содержание

Штрафы ГИБДД с 20 ноября 2018 года: последние новости (26.08.18)

Подробности
Категория: ПДД
Опубликовано 26.08.2018

В мессенджерах и соцсетях началась массовая рассылка о повышении штрафов ГИБДД с 20 ноября 2018 года.

В мессенджерах и соцстеях начался очередной шквал сообщений и массовых рассылок, посвященных очередному повышению штрафов ГИБДД с 20 ноября 2018 года. В сообщениях даже приводятся точные цифры новых штрафов (орфография сохранена):

Новые штрафы с 20 ноября 2018г

  • Превышение скорости от 20 до 40 км/ч 1000, 40-60 4000, 60 и выше 10000 руб
  • Стоп линия 2000 руб
  • Пешеход на зебре 5000руб
  • Пешеход вне зебры — водителю 1500 р.- пешеходу 500 р
  • Проезд на красный сигнал светофора 5000р
  • Езда по встречной полосе 8000 р
  • Без полиса ОСАГО 5000р, либо забирают на штраф стоянку
  • Без в/у, либо без СРТС 8000 р

Как сообщает портал Avtospravochnaya. com, эта информация — очередной бесполезный фейк, не имеющий ничего общего с реальными изменениями нормативных актов и штрафов. Об этом можно догадаться даже по неграмотным формулировкам («пешеход на зебре», «пешеход вне зебры» и пр.).

Более того, как мы сообщали ранее, аналогичная рассылка была и в прошлом году, про 20 ноября 2017 года.

Именно 20 ноября 2017 года в соцсетях и даже официальных СМИ прошел ряд сообщений, посвященных поправкам ПДД и новым штрафам. Причем, каждый источник давал разную информацию. Самые популярные варианты касались следующих поправок:

  • штраф за знак «Шипы»
  • штрафы за «пешеходку»
  • новые правила проезда круговых перекрестков
  • новый регламент ГИБДД
  • увеличенные штрафы за систему «Платон»

Что в прошлом году, что в этом — никаких повышений штрафов ГИБДД с 20 ноября нет и не будет. Непонятно лишь, кто запускает эти рассылки. Это либо малограмотные пользователи сети, либо «желтые» СМИ, пытающийся раздуть сенсацию на пустом месте.

Новые штрафы с 20 ноября 2018 года. Правда или ложь?

Снова нас пугают. Снова кто-то в интернете распространяет новость, что к нам придут новые штрафы с 20 ноября 2018 года, и не за что иное, как за неоформленную вовремя страховку ОСАГО, за выезд на встречку, и еще несколько нарушений.

Какие новые штрафы с 20 ноября 2018 года?

Что мы видим. За езду без полиса в шесть с лишним раз. За светофор в пять, за превышение скорости в четыре-пять раз. А за езду без прав вообще в 16 раз!

Супер! Это что такое твориться, скажите вы, сколько можно! И будете правы.

Но только не в самОм повышении штрафов, а в том, что неизвестные источники распространяют такие фейки, дергая нам наши нервы. Так же как и с отменой транспортного налога.

Новые штрафы гибдд с 20 ноября 2018 года это фейк

Нет никаких новых Федеральных Законов о каких-либо изменениях в Административный Кодекс и даже не планируется.

Новые штрафы с 20 ноября 2018 года – это ложь! Такие панические новости появляются каждый год. Не верьте и спокойно живите дальше

Конечно, приученные к регулярным традициям повышения штрафов, мы с настороженностью воспринимаем все эти новости и можем не поверить.

Но давайте разберемся и докажем неправоту утверждений о повышении штрафов.

Главный источник, который регулирует штрафы за нарушения Правил дорожного движения, это КоАП – Кодекс об административных правонарушениях.

Просто ли втихаря внести изменения в КоАП? Нет!

Поправки в любой закон имеют следующий порядок:

  1. Разрабатывается проект закона и вносится в Думу;
  2. Затем он долго обсуждается, проходит 3 чтения, между чтениями может что-то происходить, законы там стоят в длинной очереди;
  3. Закон могут отклонить за нецелесообразностью или отправить на доработку на каком-то из трех чтений, голосование должно пройти, если за него проголосует большинство ;
  4. После этого ему присвоят номер, и он пойдет на стол Президенту на подписание;
  5. После подписания он должен быть опубликован для всеобщего обозрения;
  6. И только потом вступает в силу, как там пропишут.

Но ведь не было никаких проектов, иначе бы наши СМИ уже так растрезвонили это. Нам, по моему, и пенсионных новостей хватает для обсуждения.

Официальной информации по этому поводу никакой нет, подтверждение этому можно получить:

  • Консультант Плюс – здесь полный перечень редакций КоАП и штрафов;
  • Гарант – здесь тоже все можно найти.

Если для вас эти издания не авторитет, то можете порыться в сети и найти информацию, которая ссылается на конкретный Федеральный закон.

Таблица штрафов за нарушения ПДД на 2018 год

Вашему вниманию актуальные штрафы до 20 ноября 2018 года и до следующих изменений в КоАП.

Штрафы за превышение скорости

 

 

ГИБДД

  • 13.02.2019
    Мероприятие «Ваш пассажир – ребенок!», итоги

    За текущий период  2019 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве произошло 9 ДТП, в результате которых 9 человек получили ранения, погибло 2 человека, с участием детей произошло 1 ДТП.

  • 13.02.2019
    Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход»

    За текущий период  2019 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве произошло 9 ДТП, в результате которых 9 человек получили ранения, погибло 2 человека, с участием детей произошло 1 ДТП.

  • 18. 12.2018
    ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

    В ходе ежедневной работы инспекторами ДПС 2 батальона ДПС Полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве выявляются  нарушения ПДД РФ со стороны пешеходов.

  • 18.12.2018
    Мероприятие «Зимние каникулы» За текущий период 2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г.

    Москве в дорожно-транспортных происшествиях пострадало 8 детей.

  • 18.12.2018
    Мероприятие посвящённое профилактике дорожно-транспортного травматизма В рамках подготовки и проведения мероприятия «Зимние каникулы» в школе на Денисовском переулке состоялось увлекательное мероприятие. В качестве гостя к обучающимся пришел инспектор 2го батальона ДПС ГИБДД ЦАО города Москвы.

  • 26. 11.2018
    Мероприятие «Маленький пешеход», итоги По результатам проведенного анализа, состояние детского дорожно-транспортного травматизма на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве за 10 месяцев 2018 года характеризуется следующими показателями: зарегистрировано 8 ДТП  с пострадавшими детьми, в результате которых 8 детей получили ранения.

  • 26.11.2018
    В ГБПОУ КСУ №3 прошли мероприятия к Всемирному дню Памяти жертв ДТП В Колледже сферы услуг №3 21 и 22 ноября 2018 г. проведены мероприятия, посвященные всемирному Дню Памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.

  • 26.11.2018
    Безопасность пассажиров Пассажиры автотранспорта – одни из самых уязвимых участников дорожного движения. Около 40% пострадавших в ДТП составляют пассажиры транспортных средств. Рост автомобилизации во всем мире стал причиной увеличения количества аварий и повышения уровня травматизма среди водителей и пассажиров.

  • 15. 11.2018
    Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход» По результатам проведенного анализа, состояние детского дорожно-транспортного травматизма на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве за 10 месяцев 2018 года характеризуется следующими показателями: зарегистрировано 8 ДТП  с пострадавшими детьми (2017 г. – 5 ДТП), в результате которых 8 детей получили ранения (2017 г. – 5 детей).

  • 14.11.2018
    О вступлении в силу изменений, касающихся использования зимних шин 11 ноября 2018 года, вступили в силу изменения в Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств».

  • 14.11.2018
    2 батальон ДПС ГИБДД ЦАО г. Москвы почтит память жертв дорожных аварий В воскресенье, 18 ноября, по всей стране пройдут социально значимые акции и массовые мероприятия, приуроченные к объявленному Организацией Объединенных Наций Всемирному дню памяти жертв ДТП. Каждое третье воскресенье ноября принято вспоминать погибших в дорожных авариях, тем самым привлекая внимание общества к проблемам сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.

  • 28. 08.2018
    2 батальон ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве Информирует За текущий период 2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве в ДТП пострадало 6 детей.

  • 17.08.2018
    Мероприятие «Нетрезвый водитель» За 7 месяцев  2018 года на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве произошло 59 ДТП, в результате которых 70 человек получили ранения, погибло 4 человека, с участием детей произошло 6 ДТП.

  • 17.08.2018
    Профилактическое мероприятие «Мототранспорт» В целях повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей, управляющих различными видами мототехники, такими как мопеды, скутеры, мотоциклы на территории 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве в период с 14 по 21 августа 2018 года проводится профилактическое мероприятие «Мототранспорт».

  • 15.08.2018
    Сотрудники ГИБДД обследует улично-дорожную сеть возле учебных заведений к началу учебного сезона В период подготовки к проведению мероприятия «Снова в школу» и началу учебного года сотрудниками 2 батальона дорожно-патрульной службы Центрального административного округа города Москвы проводятся проверки подъездных путей к учебным заведениям, расположенных на территории обслуживания батальона, особое внимание уделяется учреждениям, имеющих непосредственный выход на проезжую часть. Информация по выявленным недостаткам в содержании технических средств регулирования дорожного движения передается в эксплуатирующие организации для их устранения.

  • 14.08.2018
    Профилактическое мероприятие «Скутерист-велосипедист», итоги В целях повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей, управляющих мопедами, скутерами, мотоциклами и велосипедами на территории 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве провести 09 августа 2018 года профилактическое мероприятие «Скутерист-велосипедист».

  • 23.05.2018
    Столичные больницы проведут Дни открытых дверей

    Столичные больницы в июне проведут Дни открытых дверей для жителей Москвы. Об этом проинформировали 23 мая.

  • 21. 05.2018
    Профилактическое мероприятие «Маленький пешеход» В целях стабилизации и повышения эффективности профилактической работы среди участников дорожного движения, пресечения грубых нарушений Правил дорожного движения с их  стороны, предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма среди детей и подростков, на территории обслуживания 2 батальона ДПС полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве  11 мая 2018 года проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Маленький пешеход».

  • 23. 04.2018
    Мероприятие «Пешеходный переход» За 3 месяца 2018 года на территории обслуживания 2 батальона дорожно-патрульной службы произошло 25 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 25 человек получили ранения различной степени тяжести, 2 человека погибло.

  • 12.04.2018
    Вступили в силу поправки в ПДД, касающиеся использования световозвращающих жилетов водителями транспортных средств 18 марта, вступило в силу постановление Правительства России «О внесении изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации», которым раздел № 2 ПДД «Общие обязанности водителей» дополнен пунктом 2. 3.4, обязывающим водителей транспортных средств в случае вынужденной остановки или ДТП вне населенных пунктов находиться на проезжей части или обочине в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами из световозвращающего материала, соответствующего требованиям ГОСТа.

  • В Правила дорожного движения Российской Федерации внесен ряд изменений

    Официально опубликовано постановление Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2018 года № 1414, которым вносится ряд изменений в Правила дорожного движения.

    В частности, внесенными изменениями исключена обязанность водителя устанавливать опознавательный знак «Шипы» на механических транспортных средствах, имеющих шипованные шины.

    Кроме того, данным постановлением Правительства Российской Федерации корректируется порядок действий водителей транспортных средств на месте ДТП в связи с тем, что предусмотрена возможность оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции независимо от наличия у участников разногласий относительно его обстоятельств.

    Перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки в части наличия страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства дополнен формулировкой «или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа». Также внесенными изменениями предусматривается, что опознавательный знак «Инвалид» может быть установлен на транспортных средствах, управляемых инвалидами III группы, а также перевозящих таких инвалидов и (или) детей-инвалидов.

    На транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, действия знаков 3.28 («Стоянка запрещена»), 3.29 («Стоянка запрещена по нечётным числам месяца») / 3.30 («Стоянка запрещена по чётным числам месяца») распространяться не будут.

    Внесёнными в Правила изменениями также уточнено понятие «пешеход». К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, приводимых в движение двигателем. Дополнительно закрепляется обязанность водителя при ДТП соблюдать необходимые меры предосторожности при нахождении на проезжей части.

    Постановление вступает в силу через 7 дней с момента официального опубликования, то есть 8 декабря 2018 года.

    Прокуратура Новосибирска информирует: внесены изменения в Правила возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами

    Постановлением Правительства РФ от 10.10.2018 N 1210 внесены изменения в Правила возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами.

    Изъятое водительское удостоверение будет возвращаться лицу, подвергнутому административному наказанию в виде лишения права на управление транспортными средствами, после представления документов об уплате им всех штрафов за нарушения Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23. 10.1993 N 1090 (далее — ПДД).

    Также для возврата водительского удостоверения будет достаточно наличия в ГИС ГМП информации об уплате штрафов за правонарушения в области дорожного движения.

    Кроме того, поправками уточнено место возврата удостоверения. Теперь это подразделение ГИБДД по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении. Но возврат может осуществляться и в ином подразделении в порядке, действовавшем ранее, — на основании заявления, поданного в подразделение ГИБДД по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении с указанием наименования подразделения, в которое необходимо направить в/у.

    Как и ранее, возврат удостоверения будет осуществляться по истечении срока лишения этого права при успешной сдаче ПДД, а в отдельных случаях (например, при управлении транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения), также после прохождения медицинского освидетельствования. Уточнено, что проверка знаний ПДД проводится по вопросам, относящимся к правилам дорожного движения и содержащимся в экзаменационных билетах.

    Прокуратура города Новосибирска

    Изменено 26.11.2018 11:59:31 Просмотров:

    Постановление Правительства Республики Казахстан от 16 ноября 2018 года № 749

    Постановление Правительства Республики Казахстан от 16 ноября 2018 года № 749

    О внесении изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от 13 ноября 2014 года № 1196 «Об утверждении Правил дорожного движения, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, перечня оперативных и специальных служб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам»

     

    Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

    1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 13 ноября 2014 года № 1196 «Об утверждении Правил дорожного движения, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, перечня оперативных и специальных служб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам» (САПП Республики Казахстан, 2014 г. , № 69-70, ст. 636, 2015 г., № 36, ст. 248) следующие изменения:

    в Правилах дорожного движения, утвержденных указанным постановлением:

    абзац четвертый подпункта 1) пункта 1 раздела «2. Общие обязанности водителей» исключить;

    в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных указанным постановлением:

    подпункт 7) пункта 14 изложить в следующей редакции:

    «7) незаключения договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и (или) договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами.

    Факт заключения договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств и (или) договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами подтверждается путем запроса должностных лиц в единую базу данных по страхованию;».

    2. Настоящее постановление вводится в действие с 1 января 2019 года и подлежит официальному опубликованию.

    Премьер-Министр    Республики Казахстан                  Б. Сагинтаев


    Постановление ВС РФ от 08.11.2018 N 18-АД18-59

    ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

    ПОСТАНОВЛЕНИЕ

    от 8 ноября 2018 г. N 18-АД18-59

    Судья Верховного Суда Российской Федерации Никифоров С.Б., рассмотрев жалобу защитника Шеховцова А.В., действующего на основании ордера в интересах Овечко А.И. на вступившие в законную силу постановление судьи Темрюкского районного суда Краснодарского края от 13 февраля 2018 года, решение судьи Краснодарского краевого суда от 18 апреля 2018 года и постановление заместителя председателя Краснодарского краевого суда от 14 августа 2018 года, вынесенные в отношении Овечко Александра Ивановича по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

    установил:

    постановлением судьи Темрюкского районного суда Краснодарского края от 13 февраля 2018 года, оставленным без изменения решением судьи Краснодарского краевого суда от 18 апреля 2018 года и постановлением заместителя председателя Краснодарского краевого суда от 14 августа 2018 года, Овечко А. И. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и подвергнут административному наказанию в виде лишения права управления транспортными средствами сроком на один год.

    В жалобе, поданной в Верховный Суд Российской Федерации, защитник Шеховцов А.В. просит отменить постановления, вынесенные в отношении Овечко А.И. по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и прекратить производство по делу.

    В соответствии с частью 2 статьи 30.16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях судья, принявший к рассмотрению жалобу, протест, в интересах законности имеет право проверить дело об административном правонарушении в полном объеме.

    Изучение материалов дела об административном правонарушении и доводов жалобы заявителя позволяет прийти к следующим выводам.

    В соответствии с частью 2 статьи 12.27 (нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения Овечко А.И. к административной ответственности) оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.

    Основанием для привлечения Овечко А.И. к административной ответственности по части 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях послужили изложенные в протоколе об административном правонарушении выводы о том, что 11 ноября 2017 года в 07 часов 00 минут на 3 км + 380 м автодороги Темрюк — Фонталовская он, управляя транспортным средством «Форд Фокус», государственный регистрационный знак <…>, совершил съезд в кювет с последующим опрокидыванием, после чего в нарушение требований пунктов 2. 5, 2.6, 2.6.1 Правил дорожного движения оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.

    Однако с таким решением согласиться нельзя по следующим основаниям.

    Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений (статья 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

    В силу положений статьи 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях по делу об административном правонарушении выяснению подлежат: наличие события административного правонарушения, лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые названным Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, виновность лица в совершении административного правонарушения, обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность, характер и размер ущерба, причиненного административным правонарушением, обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении, иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а также причины и условия совершения административного правонарушения.

    Согласно пункту 2.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 сентября 1993 года N 1090 (далее — Правила дорожного движения), нарушение которого вменено Овечко А.И., при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

    Пунктом 2.6 Правил дорожного движения установлено, что если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:

    принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

    в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

    освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

    записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

    В силу пункта 2.6.1 Правил дорожного движения, если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

    Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия или характер и перечень видимых повреждений транспортных средств вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

    Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию. В этом случае они могут оставить место дорожно-транспортного происшествия и:

    оформить документы о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;

    оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования, — если в дорожно-транспортном происшествии участвуют 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением этих транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия;

    не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии — если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.

    Исходя из приведенных положений пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 Правил дорожного движения, оставить место дорожно-транспортного происшествия без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения в результате такого происшествия вреда только имуществу и отсутствия между ними разногласий на предмет характера, перечня и оценки полученных повреждений.

    Как усматривается из материалов дела и установлено нижестоящими судебными инстанциями, при изложенных выше обстоятельствах в результате дорожно-транспортного происшествия причинен вред только автомобилю «Форд Фокус», государственный регистрационный знак <…>, принадлежащему Овечко А.И., пострадавших в дорожно-транспортном происшествии нет (л.д. 2, 9 — 10).

    Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу Овечко А.И., императивная обязанность оставаться на месте дорожно-транспортного происшествия и сообщать о случившемся в полицию у последнего отсутствовала.

    При изложенных обстоятельствах вывод судебных инстанций о невыполнении Овечко А.И. требований Правил дорожного движения, об оставлении им места дорожно-транспортного происшествия и наличии события административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, является неправильным, сделанным без учета указанных выше положений Кодекса Российской Федерации и Правил дорожного движения.

    В силу пункта 4 части 2 статьи 30.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях по результатам рассмотрения жалобы, протеста на вступившие в законную силу постановление по делу об административном правонарушении, решения по результатам рассмотрения жалоб, протестов выносится решение об отмене постановления по делу об административном правонарушении, решения по результатам рассмотрения жалобы, протеста и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2. 9, 24.5 данного Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых были вынесены указанные постановление, решение.

    При таких обстоятельствах постановление судьи Темрюкского районного суда Краснодарского края от 13 февраля 2018 года, решение судьи Краснодарского краевого суда от 18 апреля 2018 года и постановление заместителя председателя Краснодарского краевого суда от 14 августа 2018 года, вынесенные в отношении Овечко Александра Ивановича по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, подлежат отмене.

    Производство по данному делу об административном правонарушении подлежит прекращению на основании пункта 1 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с отсутствием события административного правонарушения.

    На основании изложенного, руководствуясь статьями 30.13 и 30.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях

    постановил:

    жалобу защитника Шеховцова А. В. удовлетворить.

    Постановление судьи Темрюкского районного суда Краснодарского края от 13 февраля 2018 года, решение судьи Краснодарского краевого суда от 18 апреля 2018 года и постановление заместителя председателя Краснодарского краевого суда от 14 августа 2018 года, вынесенные в отношении Овечко Александра Ивановича по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, отменить.

    Производство по делу об административном правонарушении прекратить на основании пункта 1 части 1 статьи 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

    Судья Верховного Суда

    Российской Федерации

    С.Б.НИКИФОРОВ

    ——————————————————————

    4 штата с новыми законами дорожного движения в 2020 г.

    Новый год, новые правила дорожного движения. Узнайте, что вам может потребоваться начать или прекратить делать за рулем, чтобы оставаться на стороне закона в 2020 году, если вы едете в Арканзасе, Флориде, Северной Каролине или Огайо!

    Новые правила дорожного движения в Арканзасе

    Два ключевых изменения вступят в силу в транспортных законах Арканзаса в 2020 году:

    • С 1 января 2020 года сотрудники правоохранительных органов получат доступ в режиме реального времени к свидетельствам водителей о страховании автомобилей. В соответствии с этим законом автостраховщики, страхующие автомобили в Арканзасе, должны предоставлять определенные данные о страхователях в систему проверки онлайн-страхования Арканзаса.
    • Еще в 2017 году в исследовании Министерства транспорта Арканзаса рекомендовалось повысить ограничение скорости на некоторых дорогах. В результате исследования ограничение скорости для автомагистрали с контролируемым доступом увеличится с 65 до 75 миль в час, если проезжая часть находится в сельской местности и имеет как минимум четыре полосы движения, разделенные средней полосой. Новое ограничение скорости вступает в силу 1 июля 2020 года, отмечает Палата представителей Арканзаса.

    Новые правила дорожного движения во Флориде

    С 1 января 2020 года Флорида будет еще жестче преследовать автомобилистов, использующих портативные устройства во время вождения в школах или строительных зонах.

    1 октября 2019 года сотрудникам полиции было разрешено останавливать автомобилистов за то, что они держали электронные устройства и использовали их для разговора или обмена сообщениями во время проезда через школу или строительную зону. Офицерам разрешалось выносить предупреждения за такие нарушения, но не штрафы. Все это изменится 1 января 2020 года, когда власти смогут выписывать автомобилистам билеты на с устройством во время вождения в школе или строительной зоне.

    После 1 января 2020 года нарушение закона об обмене текстовыми сообщениями в школах или строительных зонах приведет к штрафу в размере 30 долларов за первое нарушение без ущерба для вашего водительского стажа. Однако, если в течение пяти лет вы столкнетесь со вторым нарушением, нарушение будет записано в ваш водительский стаж, а размер штрафа увеличится.

    «Вы вообще не можете держать телефон в руке», — сказал лейтенант дорожного патруля Флориды Деррик Рахминг радиостанции WUSF. «Единственное, что вы можете сделать, — это разговаривать по громкой связи.”

    Новые правила дорожного движения в Северной Каролине

    С 1 июля 2020 года автомобилисты Северной Каролины должны менять свои номерные знаки каждые семь лет. Раньше автомобилисты могли висеть на своих пластинах столько, сколько они длились. Изменение касается номерных знаков, обновленных или выпущенных на дату вступления в силу или после нее.

    Подразделение автотранспортных средств Северной Каролины заявляет, что новые полномочия не повлекут за собой дополнительных расходов для автомобилистов, сообщает ABC News.

    Новые правила дорожного движения в Огайо

    С 1 июля 2020 года автомобилистам Огайо больше не потребуется иметь передние номерные знаки на своих автомобилях.Однако пока не превращайте свой старый номерной знак в памятную настенную доску! WBNS сообщает, что лоббисты райдшеринговых компаний призывают законодателей пересмотреть закон из соображений безопасности. Другими словами, есть шанс, что новый закон о номерных знаках будет отменен еще до того, как он вступит в силу. А пока держите номер и номер — «Место рождения авиации».

    Нужно ли изменить ваши привычки вождения в свете этих новых законов о дорожном движении и страховании? Давай переписываться! Позвоните или посетите ближайшее место прямого автострахования сегодня, чтобы поговорить со знающим агентом.

    Комментарии

    комментария

    Новые и измененные правила

    В этом разделе содержатся ссылки на краткое изложение поправок к правилам, недавно принятых Судебным советом. Пожалуйста, обратитесь к легенде истории каждого правила, чтобы узнать дату его вступления в силу. Ознакомьтесь с полным текущим Регламентом суда Калифорнии.

    Принят 21 мая 2021 г .; Изменения вступают в силу 1 сентября 2021 г.

    Принят 21 мая 2021 г .; Изменения вступают в силу 21 мая 2021 г.

    Принят Верховным судом 21 апреля 2021 г .; Изменения вступают в силу 21 апреля 2021 г.

    Принят 13 ноября 2020 г .; Изменения вступают в силу 1 января 2021 г.

    Принят 13 ноября 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 13 ноября 2020 г.

    Принят 25 сентября 2020 г .; Изменения вступают в силу 1 января 2021 г.

    Принят 15 мая 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 1 сентября 2020 г.

    Принят Верховным судом Калифорнии; поправки, вступающие в силу 1 июля 2020 г.

    Принят 10 июня 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 20 июня 2020 г.

    Принят 24 сентября 2019 г .; Поправки, вступающие в силу 1 июля 2020 г.

    Принят 28 мая 2020 г .; Изменения вступают в силу 29 мая 2020 г.

    Принят 19 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 20 апреля 2020 г.

    Принят 16 апреля 2020 г .; Изменения вступают в силу 17 апреля 2020 г.

    Принят 15 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 16 апреля 2020 г.

    Принят 6 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 6 апреля 2020 г.

    Принят 4 апреля 2020 г .; Поправки вступают в силу немедленно

    Принят 17 января 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 17 января 2020 г.

    Принят 24 сентября 2019 г .; Поправки, вступающие в силу 1 января 2020 г.

    Принят 17 мая 2019 г .; Изменения, вступающие в силу 1 сентября 2019 г.

    Принят 17 мая 2019 г .; Изменения, вступающие в силу 1 июля 2019 г.

    Принят 15 марта 2019 г . ; Изменения, вступающие в силу 1 июля 2019 г.

    Принят 15 марта 2019 г .: Поправки вступают в силу 25 апреля 2019 г.

    Принят 15 марта 2019 г .: Поправки вступают в силу 1 апреля 2019 г.

    Принят 15 января 2019 г .: Поправки вступают в силу 22 января 2019 г.

    Принят 30 ноября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 25 апреля 2019 г.

    Принят 30 ноября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2019 г.

    Принят 21 сентября 2018 г .: Поправки вступают в силу 25 апреля 2019 г.

    Принят 21 сентября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2019 г.

    Принят 20 июля 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 23 июля 2018 г.

    Принят 24 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 сентября 2018 г.

    Принят 24 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 июня 2018 г.

    Принят 23 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 июня 2018 г.

    Принят 2 марта 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 5 марта 2018 г.

    Принят 12 января 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 апреля 2018 г.

    Принят 12 января 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 февраля 2018 г.

    Принят 17 ноября 2017 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г.

    Приняты с 14 по 15 сентября 2017 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г. и 1 января 2019 г. (Doc 1)

    Приняты с 14 по 15 сентября 2017 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г. (Doc 2)

    Принят 28 июля 2017 г .: Поправки вступают в силу 28 июля 2017 г.

    Приняты Верховным судом 12 и 24 июня 2017 г .: поправки, вступившие в силу 1 августа 2017 г. и 1 января 2018 г.

    Принят 19 мая 2017 г .: Поправки вступают в силу 1 сентября 2017 г.

    Принят 19 мая 2017 г .: Поправки вступают в силу 22 мая 2017 г.

    Принят 24 марта 2017 г .: Поправки вступают в силу 1 июля 2017 г.

    Принят 19 января 2017 г .: Поправки вступают в силу 20 января 2017 г.

    Приняты 16 декабря 2016 г . : Поправки, вступающие в силу 1 января 2017 г.

    Принят 28 октября 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2017 г.

    Принят 26 августа 2016 г .: поправки, вступающие в силу 26 августа 2016 г. и 1 января 2017 г.

    Принят 29 июля 2016 г .: Поправки вступают в силу 15 августа 2016 г.

    Принят 24 июня 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2016 г.

    Принят Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 июля 2016 г.

    Принят 15 апреля 2016 г .: Поправки вступают в силу 1 июля 2016 г.

    Принят Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г.

    Принят 27 октября 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г. и 1 июля 2016 г.

    Принят 27 октября 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 декабря 2015 г.

    Принят 21 августа 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 сентября 2015 г.

    Принят 28 июля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля и 1 сентября 2015 г.

    Принят 26 июня 2015 г .: Поправки вступили в силу 26 июня 2015 г.

    Принят 17 апреля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г.

    Принят 8 июня 2015 г .; Действует с 8 июня 2015 г.

    Принят 17 апреля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2015 г.24.06.15)

    Принят 19 февраля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2015 г.

    Принят 12 декабря 2014 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2015 г.

    Принят 28 октября 2014 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2015 г.

    Принят 28 октября 2014 г .: Поправки вступили в силу 28 октября 2014 г.

    Принят 29 июля 2014 г .: Поправки вступили в силу 29 июля 2014 г.

    Приняты 24-25 апреля 2014 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2014 г. и 1 января 2015 г.

    Принят 20 февраля 2014 г .: Поправки вступили в силу 20 февраля 2014 г.

    Принят 13 декабря 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2014 г. и 1 июля 2014 г.

    Принят 25 октября 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2014 г.

    Принят 25 октября 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2014 г. и 1 марта 2014 г.

    Принят 25 октября 2013 г .: Поправки вступили в силу 25 октября 2013 г.

    Принят 28 июня 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2013 г.

    Принят 26 апреля 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2013 г.

    Принят 26 февраля 2013 г .: Поправки вступили в силу 26 февраля 2013 г.

    Принят 17 января 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 февраля 2013 г.

    Принят 26 октября 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2013 г. и 1 июля 2013 г.

    Принят 26 октября 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 ноября 2012 г. (правило 10.174)

    Принят 26 октября 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 ноября 2012 г.

    Принят 27 июля 2012 г .: Поправки вступили в силу 27 июля 2012 г.

    Принят 24 апреля 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

    Приняты 13 декабря 2011 г. и 28 февраля 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2013 г.

    Принят 28 февраля 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

    Приняты 13 декабря 2011 г. и 24 января 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

    Принят 13 декабря 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2012 г. и 1 июля 2012 г.

    Принят 28 октября 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2012 г.

    Принят 28 октября 2011 г .: Поправки вступили в силу 28 октября 2011 г.

    Принят 24 июня 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2011 г.

    Приняты 29 октября 2010 г. и 29 апреля 2011 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2011 г. и 1 июля 2012 г.

    Принят 29 октября 2010 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2011 г.

    Принят 23 апреля 2010 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2010 г.

    Принят 15 декабря 2009 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г.

    Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г.

    Принят 23 октября 2009 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г., 1 июля 2010 г. и 1 января 2011 г.

    Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 февраля 2010 г.

    Принят 14 августа 2009 г .: Поправка вступает в силу 14 августа 2009 г.

    Принят 24 апреля 2009 г .: Поправка вступила в силу 1 июля 2009 г. и 1 января 2010 г.

    Принят 12 марта 2009 г .: Поправка вступила в силу 13 марта 2009 г.

    Принят 25 февраля 2009 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2009 г.

    Принят 9 декабря 2008 г .: Поправки вступили в силу 9 декабря 2008 г.

    Принят 24 октября 2008 г .: Поправки, вступившие в силу 24 октября 2008 г., 1 января 2009 г. и 1 июля 2009 г.

    Принят 15 августа 2008 г .: Поправки вступили в силу 15 августа 2008 г.

    Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2009 г.

    Принят 25 апреля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2008 г.

    Приняты 22 февраля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2009 г.

    Приняты 22 февраля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 марта 2008 г.

    Приняты 1 апреля и 1 июня 2007 г .: поправки, вступающие в силу 1 апреля и 1 июня 2007 г.

    Принят 7 декабря 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

    Принят 26 октября 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

    Принят 31 августа 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

    Принят 24 сентября 2007 г .: Поправки вступили в силу 1 октября 2007 г.

    Принят 18 мая 2007 г .: Поправки вступают в силу 23 мая

    Принят 27 апреля 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2007 г.

    Поправка вступает в силу 1 января 2007 г.

    Принят 29 ноября 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 апреля 2007 г.

    Принят 23 февраля 2007 г .: Поправки вступили в силу 23 февраля 2007 г.

    Приняты 1 декабря 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2007 г.

    Принят 20 октября 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2007 г.

    Принят 21 апреля 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2006 г.

    Принят 21 апреля 2006 г .: Поправка вступила в силу 21 апреля 2006 г.

    Принят 24 февраля 2006 г .: Поправка вступила в силу 24 февраля 2006 г.

    Принят 2 декабря 2005 г .: Поправки вступили в силу 1 января и 1 июля 2006 г.

    Принят 4 ноября 2005 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2006 г. и 1 января 2007 г.

    Принят 26 августа 2005 г .: Поправки вступили в силу 26 августа 2005 г.

    Принят 15 апреля 2005 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля и 20 сентября 2005 г.

    руководящих документов | NHTSA

    НАБДД издает руководящие документы, которые могут разъяснять существующие юридические обязательства, чтобы помочь регулируемым организациям и общественности понять законы, находящиеся в ведении НАБДД, и правила НАБДД.Термин «руководящий документ» относится к заявлению политики или интерпретации агентства в отношении устава, постановления или технического вопроса в пределах юрисдикции агентства, которое предназначено для общего применения и будущего эффекта, но которое не предназначено для того, чтобы иметь силу или самостоятельное действие закона, если иное прямо не разрешено законом или не включено в договор.

    ЖАЛОБЫ ОБЩЕСТВЕННОСТИ НА УПРАВЛЯЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ

    В соответствии с Бюллетенем надлежащего руководства OMB мы также назначили специальный офис для приема и рассмотрения жалоб общественности на то, что мы не соблюдаем Бюллетень надлежащего руководства OMB или что мы рассматриваем важный руководящий документ как обязательное требование.Этот офис оперативно и надлежащим образом ответит на любые жалобы.

    Если у вас есть сомнения по поводу соблюдения агентством Бюллетеня надлежащего руководства OMB, пожалуйста, обращайтесь:

    Офис главного юрисконсульта
    Национальная администрация безопасности дорожного движения
    1200 New Jersey Avenue SE
    West Building
    Вашингтон, округ Колумбия 20590
    (202) 366-9511

    ПЕРЕСМОТР ИЛИ ИЗМЕНЕНИЕ ДЕЙСТВУЮЩИХ УКАЗАНИЙ

    В соответствии с E.O. 13891, мы предоставляем общественности возможность подать прошение о пересмотре или изменении существующего руководящего документа. Петиция должна:

    • Предоставить администратору Национальной администрации безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue SE, West Building, Washington, DC 20590;
    • Быть написанным на английском языке;
    • Укажите в начале петиции руководящие документы, которые заявитель просит изменить и / или аннулировать, как минимум, указав название документа и дату выпуска;
    • Изложить объяснение причин, по которым руководящие документы должны быть изменены и / или отменены; и
    • Укажите имя и адрес петиционера.

    Июнь 2020 г. — FMCSA публикует четыре ключевых изменения правил HOS — Страхование IBTX

    Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) недавно опубликовало окончательное правило, обновляющее правила рабочего времени (HOS), чтобы обеспечить большую гибкость водителям коммерческих автомобилей и повысить безопасность на дорогах Америки.

    В частности, FMCSA объявило о четырех ключевых изменениях правил HOS, которые вступят в силу через 120 дней после их публикации в Федеральном реестре:

    1. Правило 30-минутного перерыва — Последнее правило повышает гибкость в отношении правила 30-минутного перерыва, которое требует от водителей перерыва после восьми часов вождения подряд.Согласно окончательному правилу, эти перерывы могут быть удовлетворены с использованием статуса «дежурный, а не за рулем». Раньше водители должны были делать 30-минутные перерывы, используя статус «не на работе», если они хотели проехать более восьми часов подряд в течение рабочего дня.
    2. Исключение для спальных мест — Последнее правило изменяет исключение для спальных мест, позволяя водителям разделить минимальную 10-часовую потребность в неработающих местах на два отдельных периода. В частности, водители могут выбрать разделение 8/2 или 7/3.Ни один из этих периодов не засчитывается в 14-часовом окне вождения водителя.
    3. Исключение неблагоприятных условий вождения — В случае, если водители сталкиваются с непредвиденными погодными или дорожными условиями, окончательное правило продлевает максимальное окно, в течение которого разрешено движение, на два часа. Для водителей грузовиков это означает, что исключение из неблагоприятных условий вождения допускает до 13 часов вождения в пределах 16-часового окна.
    4. Исключение для перевозки на короткие расстояния — Окончательное правило изменяет исключение для перевозок на короткие расстояния, увеличивая максимальный период дежурства водителя с 12 до 14 часов.Окончательное правило также расширяет предел расстояния, в пределах которого водитель может работать, со 100 миль до 150 миль.

    Эти изменения, над которыми ведется работа с 2018 года, были внесены в основном на основе отзывов, полученных FMCSA от более 8000 публичных комментариев от водителей грузовиков, перевозчиков, защитников безопасности, сотрудников правоохранительных органов и жителей во время сеансов прослушивания, проведенных по всей стране. Примечательно, что FMCSA считает, что окончательное правило спасет экономику США и американских потребителей почти на 274 миллиона долларов в год.

    Чтобы прочитать окончательное правило полностью, щелкните здесь.

    Автор: Alex Napier в блоге, Безопасность

    Архивы по месяцам:

    Выберите месяц июль 2021 г. (1) июнь 2021 г. (7) май 2021 г. (8) апрель 2021 г. (14) март 2021 г. (5) февраль 2021 г. (4) январь 2021 г. (5) декабрь 2020 г. (4) ноябрь 2020 г. (5) октябрь 2020 г. ( 6) сентябрь 2020 г. (6) август 2020 г. (10) июль 2020 г. (3) июнь 2020 г. (5) май 2020 г. (11) апрель 2020 г. (8) март 2020 г. (7) январь 2020 г. (3) декабрь 2019 г. (2) ноябрь 2019 г. ( 4) октябрь 2019 г. (3) сентябрь 2019 г. (3) июль 2019 г. (2) июнь 2019 г. (3) май 2019 г. (2) апрель 2019 г. (2) март 2019 г. (1) февраль 2019 г. (3) январь 2019 г. (1) декабрь 2018 г. ( 1) ноябрь 2018 г. (2) октябрь 2018 г. (6) сентябрь 2018 г. (2) август 2018 г. (1) июнь 2018 г. (3) май 2018 г. (1) март 2018 г. (1) октябрь 2017 г. (3) август 2017 г. (1) июль 2017 г. ( 3) июнь 2017 г. (1) февраль 2017 г. (1) январь 2017 г. (2) декабрь 2016 г. (2) ноябрь 2016 г. (2) сентябрь 2016 г. (1) август 2016 г. (1) июль 2016 г. (2) февраль 2016 г. (2) декабрь 2015 г. ( 2) ноябрь 2015 г. (1) май 2015 г. (1) апрель 2015 г. (1) март 2015 г. (1) февраль 2015 г. (3) январь 2015 г. (1) декабрь 2014 г. (3) ноябрь е 2014 г. (2) октябрь 2014 г. (1) август 2014 г. (1) июнь 2014 г. (1) март 2014 г. (1) февраль 2014 г. (2) апрель 2013 г. (1) февраль 2013 г. (2) январь 2013 г. (1)

    Другие темы:

    Другие авторы:

    Поиск по блогу:

    Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)

    Что нового

    Проверьте ленту новостей MUTCD, чтобы получить самую свежую информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, уведомления Федерального реестра — все, что вам нужно, чтобы максимально использовать свой MUTCD и удерживать участников дорожного движения в пути!

    Уведомление о предлагаемых поправках — 11-е издание MUTCD

    Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, предварительные утверждения и другие проведенные исследования как независимо, так и объединенным фондом Консорциума устройств управления трафиком.NPA закрыта для общественного обсуждения в Федеральном реестре 14 мая 2021 г.

    FHWA провела четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессом пересмотра . Записи всех вебинаров доступны здесь.

    Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) — Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений

    Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

    Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и шоссе или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, автомагистралях, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD публикуется Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

    .

    MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.

    16 декабря 2009 г. окончательное правило принятия MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA относительно основных изменений по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

    FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

    14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:

    • Версия 1 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
    • Версия 2 — Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)

    Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

    Ваш MUTCD — руководство на протяжении более 80 лет

    7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает в себе MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. С годами MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок, видимость ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймер обратного отсчета на пешеходных сигналах помогает нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о и !

    PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

    Фактов + Статистика: Безопасность на дорогах

    Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в области безопасности влияют на стоимость автострахования.Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

    Спасение жизней с помощью устройств безопасности
    • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
    • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
    • Детские автокресла: По данным NHTSA, в 2017 году жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет были спасены с помощью удерживающих устройств.
    • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
    • По оценкам, шлемы на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
    • Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
    • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, включая 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

    ДТП

    2020: Статистический прогноз дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 2020 год, подготовленный Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 38 680 человек, что на 7 больше.2 процента от 36096 погибших в 2019 году. Рост числа погибших произошел, несмотря на то, что в 2020 году пробег транспортных средств сократился примерно на 13,2 процента по сравнению с предыдущим годом, так как в связи с пандемией COVID-19 действовали приказы на домохозяйство. В результате коэффициент смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств вырос до 1,37 с 1,11 в 2019 году до самого высокого уровня с 2007 года. Согласно Triple-I, увеличение количества погибших в ДТП на 100 миль пройденного транспортного средства, вероятно, было вызвано более быстрым вождением.

    Ранее предварительные данные Национального совета безопасности (НСК) показали, что примерно 42 060 человек погибли в автокатастрофах в 2020 году, что на 8 процентов больше, чем в 2019 году.Смертность, основанная на пробеге, выросла на 24 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким ежегодным приростом, который НСК зафиксировал за 96 лет. Кроме того, в 2020 году пострадали 4795000 человек, а предполагаемая стоимость смертей, травм и имущественного ущерба составила 474 миллиарда долларов. Данные NSC не строго сопоставимы с данными NHTSA, приведенными ниже.

    2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в автокатастрофах погибло 36096 человек, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность с участием внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,11 в 2019 году с 1.14 в 2018 году.

    Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий, 2011-2020 гг.
    Год Погибших Годовой
    процентов
    изменение
    Смертность
    на 100 миллионов
    пробег автомобилей
    Летальность
    на 100000
    зарегистрированных транспортных средств
    2011 32 479 -1.6% 1,10 12,25
    2012 33,782 4,0 1,14 12,72
    2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
    2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
    2015 35 484 8,4 1,15 12,61
    2016 37 806 6.5 1,19 13,13
    2017 37 473 -0,9 1,17 12,91
    2018 36 835 -1,7 1,14 12,40
    2019 36096 -2,0 1,11 12,06
    2020 38 680 7,2 1,37 NA

    NA = Данные отсутствуют.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • НАБДД сообщило, что с 2019 по 2020 год значительно увеличилось количество смертельных случаев в авариях, связанных с употреблением алкоголя, опрокидыванием и превышением скорости.
    • Были также большие повышения для водителей всех возрастов, кроме водителей старше 65 лет.
    • Смертность мотоциклистов и педальщиков увеличилась, а количество смертей пешеходов не изменилось.

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

    Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
    Количество погибших Количество погибших
    Государство 2018 2019 Процент
    изменение
    Государство 2018 2019 Процент
    изменение
    Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7%
    Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
    Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
    Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
    Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
    Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
    Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
    Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
    округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
    Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1,068 1,153 8,0
    Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
    Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
    Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
    Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
    Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
    Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
    Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1
    Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 3 615 -0,9
    Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6
    Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
    Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
    Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
    Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
    Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
    Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
    Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 г.
    Лицензионные драйверы Водители со смертельным исходом
    аварии
    Возрастная группа Число Процент от
    водителей
    Число Вовлеченность
    ставка (1)
    от 16 до 20 11 961 442 5.3% 4 061 34,0
    21-24 14 270 243 6,3 4,777 33,5
    от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
    от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
    от 45 до 54 38 643 003 17,0 7 863 20.4
    55-64 39 580 799 17,4 7 261 18,3
    65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
    Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2
    Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

    (1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
    (2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2019 г.

    Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

    Просмотр заархивированных графиков

    Пол водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2010-2019 (1)
    Водители в авариях со смертельным исходом
    Мужской Женский Всего (2)
    Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3)
    2010 31 897 30.62 11 796 11,18 43 697 20,84
    2011 31 771 30,34 11 227 10,51 43 001 20,33
    2012 33 209 31,65 11,557 10,82 44 773 21,15
    2013 32 457 30,92 11 382 10.63 43 848 20,67
    2014 32 462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
    2015 35 679 33,15 12 333 11,17 48030 22,03
    2016 37 731 34,44 13 306 11,87 51 058 23.04
    2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
    2018 37 248 33,12 13,325 11,58 50 593 22,24
    2019 36 744 32,52 12 825 11,09 49 621 21,70

    (1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
    (2) Включает водителей неизвестного пола.
    (3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Драйвер Behavior

    Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2019 году 8746 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 жизней, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2021 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезной травме мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

    На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 164 водителя или 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Неспособность уступить дорогу и не оставаться в правильной полосе движения были названы третьим и четвертым, в общей сложности около 7 100 водителей, или почти 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Водители, неосторожно управляющие транспортным средством, оказались на пятом месте по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (3302 водителя или 6 человек.5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

    Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, причастных к авариям со смертельным исходом, 2019 г.
    Поведение Число процентов
    Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8,746 17,2%
    В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,164 10.1
    Невозможность уступить дорогу 3,728 7,3
    Несоблюдение полосы движения 3,381 6,6
    Неосторожное управление автомобилем 3,302 6,5
    Отвлеченный (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 3 008 5,9
    Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностное лицо 2,054 4.0
    Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление автомобилем 1880 3,7
    Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,569 3,1
    Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,543 3,0
    Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,240 2,4
    Неправильное движение с односторонним движением или неправильная сторона дороги 1,223 2.4
    Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,148 2,3
    Неправильный поворот 419 0,8
    Прочие факторы 5 549 10,9
    Нет сообщений 9 196 18,1
    Неизвестно 15,423 30,3
    Всего драйверов (1) 50,930 100.0%

    (1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, тип столкновения, 2019 г.
    Тип столкновения Число Процент из
    ДТП со смертельным исходом
    Столкновение с движущимся автомобилем
    Уголок 6 039 18.2%
    Задний конец 2,346 7,1
    Сайдсвайп 913 2,7
    Головка на 3 613 10,9
    Другое / неизвестно 155 0,5
    Итого 13 066 39,3%
    Столкновение с неподвижным объектом
    Столб / столб 1,363 4.1
    Водопровод / бордюр / канава 2,199 6,6
    Кустарник / дерево 2,446 7,4
    Защитный поручень 851 2,6
    Набережная 831 2,5
    Мост 186 0,6
    Другое / неизвестно 1,636 4,9
    Итого 9,512 28.6%
    Столкновение с объектом, не зафиксировано
    Припаркованный автомобиль 411 1,2
    Животное 175 0,5
    Пешеход 5 804 17,5
    Велосипедист 830 2,5
    Поезд 98 0,3
    Другое / неизвестно 429 1.3
    Итого 7,747 23,3%
    Noncollision
    Ролловер 2,498 7,5
    Другое / неизвестно 363 1,1
    Итого 2,861 8,6%
    Итого 33 244 (1) 100.0%

    (1) Включает 58 аварий со смертельным исходом, первые опасные события неизвестны.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    ДТП по времени года

    ДТП в разные периоды резко увеличиваются.

    • Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2019 году больше всего аварий произошло в августе, а в феврале — меньше всего.
    • По данным NHTSA, в 2019 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
    • Согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета, начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий.
    • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
    • Все праздники — это, как правило, время повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2019 году День независимости был периодом праздников, когда погибло больше всего автотранспортных средств (498), за ним следовали День поминовения (453), День труда (433), День Нового года (428), День благодарения (406) и Рождество (129). ). В процентном отношении от всех погибших, произошедших в эти дни, процент водителей, страдающих алкогольными расстройствами, колеблется от 30 до 40 процентов.См. Таблицу ниже.

    Праздничное вождение, 2015-2019 (1)
    Праздничный период (1)
    Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
    Год Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    Смертей процентов
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    2015 354 36% 370 39% 366 35% 397 34% 392 35% 280 36%
    2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
    2017 330 37 345 37 529 38 345 37 470 36 299 38
    2018 325 39 430 38 175 41 433 37 433 31 425 35
    2019 428 36 453 37 498 38 433 38 406 29 129 38

    (1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда длится 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу и понедельник, 4,25 дня, если во вторник или четверг, и 1,25 дня, если в среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/.
    (2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

    Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий по месяцам, 2019 г.
    Месяц Смертей процентов
    от общего числа
    Рейтинг
    Январь 2,472 7% 11
    Февраль 2,200 7 12
    март 2,540 8 10
    апрель 2 609 8 9
    Май 2 911 9 6
    июнь 2 915 9 5
    июль 3 027 9 3
    август 3 083 9 1
    сентябрь 3 070 9 2
    Октябрь 2 944 9 4
    ноябрь 2 807 8 7
    декабрь 2,666 8 8
    Итого 33 244 100%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Отвлеченное вождение

    Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредоточены на отвлечениях, которые с наибольшей вероятностью приведут к авариям, например, набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или отвлечение внимания другим человеком или внешним событием .В 2019 году 3142 человека погибли в результате аварий с отвлекающими факторами. Произошло 2895 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 9 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

    Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и обмена текстовыми сообщениями. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

    Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41 процент водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, по шаблонам заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после дорожно-транспортных происшествий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранением Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M с использованием данных из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

    Согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, проведенному в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

    Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2019 г.
    Сбои Драйверы Погибших
    Всего ДТП со смертельным исходом 33 244 50,930 36096
    ДТП со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
    Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 895 3 008 3 142
    Процент ДТП со смертельным исходом 9% 6% 9%
    Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
    Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания от мобильных телефонов 387 390 422
    Процент ДТП со смертельным исходом, вызванный отвлечением внимания 13% 13% 13%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • Отвлечение внимания стало причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году.
    • Использование мобильных телефонов явилось причиной 13 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,0 процента из 33 244 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году.

    Число погибших пешеходов

    В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство смертельных случаев происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

    По данным некоммерческой организации Smart Growth America, некоммерческой организации, продвигающей стратегии интеллектуального роста, рост числа погибших пешеходов произошел из-за того, что государственные и местные транспортные агентства отдают приоритет скорости автомобилистов и предотвращению задержек, а не безопасности пешеходов.Исследование организации показывает, что пожилые люди, цветные люди и люди, идущие в малообеспеченных районах, подвергаются более высокому риску попадания в дорожно-транспортные происшествия. Его анализ аварий, произошедших в период с 2010 по 2019 год на основе Системы отчетности по фатальному анализу NHTSA, показывает, что три из пяти крупнейших статистических районов мегаполисов, наиболее опасных и смертоносных для пешеходов, находились во Флориде — Орландо-Киссимми-Сэнфорд, занимающий первое место, Палм-Бэй-Мельбурн- Титусвилл, занимающий четвертое место, и Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд, занимающий пятое место.Второе и третье места заняли Бейкерсфилд, Калифорния и Мемфис, Теннесси-Миссури-Арканзас. Рейтинг основан на Индексе опасности пешеходов, который учитывает количество пешеходов, сбитых и убитых водителями, в зависимости от населения и людей, которые ходят в этом районе. По штатам в пятерку лучших по индексу вошли Флорида, Алабама, Нью-Мексико, Миссисипи и Делавэр.

    В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с нулевым содержанием алкоголя в крови (BAC).По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), не менее 08 граммов на децилитр. BAC 0,08 грамма на децилитр — это законный предел для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме штата Юта, который имеет пороговое значение 0,05 грамма на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

    Хотя смертность пешеходов снизилась в 2019 году, последнем году, по данным окончательных данных, они снова растут. В 2019 году НАБДД сообщило, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 6205 пешеходов, что на 2 меньше.7 процентов от 6 374 пешеходов, убитых в 2018 году. Отчет Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов (GHSA) за май 2021 года показывает, что в 2020 году, по предварительным данным, число погибших пешеходов выросло на 4,8 процента до 6721 с 6412 в 2019 году. число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов выросло в 31 штате и округе Колумбия, а в 19 штатах — снизилось. Это увеличение произошло, несмотря на сокращение пробега транспортных средств в связи с пандемией COVID-19 на 13,2 процента в 2020 году.Уровень смертности пешеходов, измеряемый одним миллиардом пройденных транспортных средств, вырос до 2,30 с 1,90 в 2019 году, что на 21 процент больше. GHSA отмечает, что этот темп роста является самым большим с тех пор, как записи были впервые сохранены в 1975 году. Методология GHSA для подсчета погибших отличается от NHTSA, поскольку в 2019 году учитывается другое число погибших.

    Дополнительные ресурсы

    Фон

    Справочная информация о: Подростковые драйверы

    Справочная информация: старые драйверы

    Предыстория: отвлечение внимания за рулем

    Факты + статистика

    Сонное вождение

    Агрессивное вождение

    Отвлеченное вождение

    Драйверы для подростков

    Обновленный список правил нарушения правил дорожного движения в Индии (с сентября 2019 г.)

    Нарушение закона в любом смысле влечет за собой наказание.Суровость этого наказания зависит от характера совершенного правонарушения. За нарушение правил дорожного движения граждан могут потребовать уплаты штрафа, отбывания тюремного заключения или дисквалификации в виде запрета на управление любым транспортным средством.

    Размер штрафа обновляется каждые несколько лет, чтобы пресечь нарушение правил. Нарушение правил дорожного движения в Индии может привести к несчастным случаям и даже смерти в тяжелых случаях. Давайте взглянем на обновленный список штрафов за нарушение правил дорожного движения в Индии.

    Список штрафов дорожной полиции за нарушения (обновленный):

    Правила дорожного движения в Индии соответствуют Закону о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г. Изменение суммы штрафа дорожной полиции четко указано в обновленном законе. Новые правила дорожного движения ужесточаются с резким увеличением штрафов, а также тюремным заключением или тюремным заключением за нарушение правил дорожного движения.

    Пример вождения без страховки:

    Если вас поймали за рулем без страховки, существующий штраф в размере рупий.1000 и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев увеличено до 2000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев за первое правонарушение и до 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев во второй раз. преступление.

    Ниже приводится список нарушений и соответствующие им штрафы и сроки лишения свободы.

    рупий рупий рупий рупий рупий
    Нарушение Новое наказание (с сентября 2019 г.) Старое наказание
    Общее Первое нарушение: Rs.500

    Второе нарушение: 1500 рупий

    Первое нарушение: 100

    Второе нарушение: 300

    Нарушение правил дорожного движения От 500 до 1000 рупий Ноль
    Путешествие без билетов 500 рупий 200 рупий
    Нарушение приказов властей и отказ в предоставлении информации 2000 рупий 500 рупий
    Вождение неразрешенного транспортного средства без лицензии Rs.5 000 рупий 1 000
    Вождение без прав 5000 рупий 500
    Вождение автомобиля независимо от дисквалификации 10 000 рупий 500 рупий
    Превышение скорости Легкий автомобиль:
    От 1000 до 2000 рупий

    Легковой или грузовой автомобиль среднего размера:
    От 2000 до 4000 рупий и конфискация DL на последующий или второй раз Обида.

    400
    Опасное / необдуманное вождение Первое правонарушение:
    Лишение свободы на срок от 6 месяцев до 1 года и / или штраф от 1000 до 5000 рупий

    Второе правонарушение:
    Лишение свободы на срок до 2 лет и / или штраф до 10 000 рупий.

    Нет
    Вождение автомобиля под воздействием алкоголя или опьяняющих веществ Первое правонарушение:
    10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев.

    Повторное правонарушение:
    15 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 2 лет.

    2000 рупий
    Негабаритные автомобили 5000 рупий Нет
    Вождение автомобиля при психологической / физической неспособности Первое нарушение: 1000 рупий

    Второе нарушение: 2000 рупий

    Первое нарушение: 200 рупий

    Второе нарушение: второе нарушение: рупии .500

    Правонарушения, связанные с несчастным случаем Правонарушение впервые:
    Rs.5000 и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев.

    Повторное правонарушение:
    рупий, 10 000 и / или тюремное заключение на срок до 1 года.

    Нет
    Вождение незастрахованного транспортного средства (без страховки) Первое правонарушение:
    2000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.

    Повторное правонарушение:
    4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.

    1000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.
    Racing and Speeding Первое правонарушение:
    5000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.

    Повторное правонарушение:
    10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 1 года.

    500
    Автомобиль без разрешения 10 000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев. До 5000 рупий
    Агрегаторы (нарушение условий лицензирования) Rs.25000 рупий 1 лакх Ноль
    Перегрузка 20000 рупий и 2000 рупий за дополнительную тонну 2000 рупий и 1000 рупий за дополнительную тонну
    Перегрузка пассажиров 1000 рупий за дополнительного пассажира Нет
    Ремень безопасности без ремня безопасности 1000 рупий 100 рупий
    Перегрузка двухколесных транспортных средств 2000 рупий и лишение лицензии на 3 месяца рупий.100
    Без шлема 1000 рупий и лишение лицензии на 3 месяца 100
    Отказ от проезда автомобилей скорой помощи 10 000 рупий и / или тюремное заключение на 6 месяцев Нет
    Правонарушения, совершенные несовершеннолетними 25 000 рупий с лишением свободы на 3 года, в которых опекун / владелец считается виновным. Нет
    Право сотрудников на изъятие документов Приостановление DL в соответствии с разделами 183, 184, 185, 189, 190, 194C, 194D, 194E Нет
    Правонарушения, совершенные сотрудниками правоохранительных органов Удвоение штрафа согласно соответствующей статье Нет

    Вождение автомобиля в состоянии опьянения является серьезным преступлением.Вероятность повреждений и травм возрастает в геометрической прогрессии, если водитель не обращает внимания на свое окружение во время вождения. Это опасно не только для водителя, но и для попутчиков и других лиц, находящихся на дороге. Таким образом, размер штрафа зависит от уровня присутствующего в крови опьяняющего вещества. Распитие алкоголя и вождение автомобиля — обычное дело, вот список штрафов ГАИ за то же самое:


    Уровни алкоголя

    Новый штраф
    Старый штраф
    Превышение 30 мг на 100 мл крови
    Первое нарушение:
    рупий.10 000 и / или тюремное заключение на срок до 6 месяцев.

    Повторное правонарушение:
    15 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 2 лет

    2000 рупий

    Основные сведения о новых штрафах за нарушение правил дорожного движения — (с сентября 2019 г.)

    Новые правила дорожного движения в Индии вводятся с 1 сентября 2019 г. через Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 г. основные моменты:

    1) Вождение без прав:

    Штраф за вождение с DL был увеличен в 10 раз по сравнению со старым штрафом в размере рупий.От 500 до 5000 рупий.

    2) Вождение без страховки:

    В результате внесения поправок в Новый закон MV 2019 размер штрафа был увеличен с 1000 рупий и / или тюремного заключения на срок до 3 месяцев до 2000 рупий и / или тюремного заключения на срок до трех. месяцев за первое преступление и 4000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 3 месяцев за второе преступление.

    3) Вождение независимо от дисквалификации:

    Штраф за вождение, несмотря на дисквалификацию, увеличен с рупий.От 500 до 10000 рупий с упором на повторное нарушение.

    4) Вождение под воздействием алкоголя или опьяняющих веществ:

    Если вас поймали за вождением в нетрезвом виде, будьте готовы заплатить крупный штраф в размере 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев за первый — временное правонарушение, и если вас повторно поймают за то же правонарушение, вам будет назначен штраф в размере 15 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 2 лет.

    5) Без шлема:

    За езду на двухколесном транспортном средстве без шлема взимается штраф в размере рупий.1000, вместо прежнего штрафа в 100 рупий.

    6) Гонки и превышение скорости:

    Штраф был увеличен с 500 до 5000 рупий и / или лишение свободы на срок до 3 месяцев за первое нарушение, а за второе нарушение — штраф в размере 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 1 года.

    7) Правонарушения, совершенные несовершеннолетними:

    Несмотря на отсутствие наказания за этот тип правонарушения, Новый Закон о MV (поправка) 2019 года налагает штраф в размере 25000 рупий с лишением свободы сроком на 3 года, на который владелец или опекун должен быть признанным виновным.

    8) Правонарушения, совершенные сотрудниками правоохранительных органов:

    Хотя за это нарушение не было наказания, новый штраф в два раза превышает размер штрафа согласно соответствующему разделу.

    9) Наличие двух водительских прав является правонарушением:

    Если у вас окажется, что у вас более двух водительских прав, вероятно, выданных в разных штатах, вы будете наказаны. Начиная с 1 октября 2019 года центральное правительство обязало, чтобы DL и (свидетельства о регистрации) RC, выдаваемые всеми штатами и союзными территориями, были идентичны по дизайну, цвету и функциям безопасности.

    В будущем все водительские права будут иметь смарт-чип, доступ к которому сотрудники дорожной полиции смогут получить с помощью QR-кода. Подробная информация о драйвере, такая как имя, группа крови, адрес, история прошлых нарушений и т. Д., Будет доступна в смарт-чипе. Этот смарт-чип на вашем DL будет хранить информацию в течение 10 лет.

    Также прочтите: Вождение в нетрезвом виде и страхование автотранспортных средств в Индии

    Подкуп должностных лиц дорожного движения:

    Чтобы избежать штрафа и штрафов за нарушение правил дорожного движения в Индии, люди пытаются подкупить полицейских.В какой-то степени людям даже удается уйти, дав взятку в виде денег. Однако подкуп должностного лица сам по себе является преступлением и не должен совершаться. Правительство принимает определенные меры, чтобы уменьшить и в конечном итоге искоренить это ужасное преступление. Одной из таких мер является введение « e-challan ». Эта система работает аналогично тому, как вы покупаете что-то и используете свою дебетовую или кредитную карту для оплаты денег и получения квитанции. Таким образом, наличные деньги не участвуют, и они переводятся напрямую в правительство.Таким образом, они также могут отслеживать правонарушения и вовлеченных людей.

    Основные правила и манеры дорожного движения:

    Количество транспортных средств в Индии растет, и вместе с этим значительно увеличилось движение на дорогах. Важно, чтобы вы знали основные правила и манеры дорожного движения, чтобы соблюдать их для своей безопасности, а также для других участников дорожного движения. Чтобы обеспечить бесперебойную работу дорожного движения, рекомендуется тщательно соблюдать все правила и положения, установленные департаментом дорожного движения.

    Вот некоторые из основных правил безопасности дорожного движения в Индии:

    • Держитесь левой стороны: Во время вождения / езды по дороге с двусторонним движением убедитесь, что вы ведете свой автомобиль по левой стороне дороги и позволяете встречный транспорт пройти по правой стороне.
    • Использование индикаторов: Вам следует использовать предписанные указатели или указатели, чтобы подавать сигнал другим участникам дорожного движения о том, что вы совершаете поворот, или замедляетесь, или обгоняете, или останавливаетесь.
    • Носите шлем: Всегда надевайте шлем, когда едете на двухколесном велосипеде, и убедитесь, что на вашем заднем сиденье тоже есть шлем.Убедитесь, что шлем сертифицирован ISI, так как любое отклонение приведет к штрафам за нарушение правил дорожного движения.
    • Наденьте ремень безопасности: Пользователям квадроциклов необходимо пристегнуть ремень безопасности, он подходит как для водителя, так и для второго водителя и других пассажиров. Не пристегнутые ремни безопасности влекут за собой серьезный штраф.
    • Не используйте мобильный телефон: Использование мобильного телефона во время вождения или езды может привести к аварии. Запрещается пользоваться телефоном во время вождения или езды.
    • Четко отображать регистрационные метки: Вы должны убедиться, что все регистрационные метки отображаются четко и не скрыты.
    • Обгон только с правой стороны: При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, убедитесь, что вы делаете это только с правой стороны этого транспортного средства. Кроме того, включите и выключите фары, чтобы предупредить движущийся впереди автомобиль. Обгон запрещен на поворотах или на повороте, поскольку вам может не быть хорошо видно дорогу впереди.
    • Дайте дорогу машинам скорой помощи: Вы обязаны предоставить свободный проезд машинам скорой помощи и пожарным машинам.
    • Дисциплинирование полосы движения: Частая смена полосы движения может привести к аварии. Убедитесь, что вы всегда соблюдаете дорожную дисциплину. Если вы хотите повернуть налево, двигайтесь по крайней левой полосе дороги, чтобы не доставлять неудобств другим участникам дорожного движения.
    • Соблюдайте предписанный предел скорости: Соблюдайте предписанный предел скорости как на городской черте, так и на автомагистралях.Превышение скорости влечет за собой крупный штраф и может быть опасным для других участников дорожного движения.
    • Следуйте дорожным знакам: Дорожные знаки, такие как «Стоянка запрещена», «Запрещается поворот направо или налево», «Не гудеть» и т. Д., Следует строго соблюдать для вашей безопасности и других целей.
    • Разворот на «U»: Разворот на «U» можно делать только тогда, когда нет предупреждающего знака и когда вокруг вашего автомобиля нет движения. Кроме того, берите его только тогда, когда это безопасно, и четко показывайте другим пользователям транспортного средства, что вы совершаете поворот на «U», либо с помощью указателей поворота, либо с помощью ручных сигналов.
    • Поддерживать расстояние между транспортными средствами: При приближении к транспортному средству существует большая вероятность того, что вы можете столкнуться с другим транспортным средством, если оно резко остановится. Важно сохранять безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы у вас было достаточно времени для реагирования в чрезвычайных ситуациях.
    • Уступайте пешеходам: Пешеходы имеют право уступать дорогу, особенно на пешеходных переходах и пешеходных переходах.
    • Носите водительские права и документы на транспортное средство: Всегда имейте при себе транспортное средство и документы, связанные с вождением, такие как водительские права, свидетельство о регистрации транспортного средства, страхование транспортного средства и сертификат выбросов или сертификат PUC (загрязнение под контролем).Вы можете переносить DL и RC в цифровом формате через мобильные приложения DigiLocker и mParivahan.
    • Не прыгайте через красный сигнал: Красный световой сигнал предназначен для остановки на отмеченной линии, а не за ней. Вы можете заблокировать автомобили, идущие с других направлений.
    • Не ездите по пешеходной дорожке: Убедитесь, что вы едете или едете только по дорогам, а не по пешеходным дорожкам, которые предназначены только для пешеходов.
    • Запрет на вождение в нетрезвом виде: Вождение автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения запрещено.Это может повлиять на ваш процесс принятия решений во время переговоров об аварии или соблюдения правил дорожного движения.
    • Ненужный гудок: Гудок запрещен в таких местах, как школы и больницы, и рядом с ними. Кроме того, важно не использовать автомобильный клаксон без надобности, так как это приводит к шумовому загрязнению.
    • Уступите дорогу, когда другой автомобиль обгоняет: Когда другой автомобиль обгоняет ваш автомобиль, не увеличивайте скорость и не делайте ничего, что мешает другому автомобилю обгонять ваш автомобиль.
    • Будьте осторожны на перекрестках: Приближаясь к перекрестку / перекрестку / перекрестку, убедитесь, что ваш автомобиль не преграждает путь другим пользователям. Всегда уступайте дорогу транспортным средствам, которые уже движутся по этой дороге, а затем продолжайте движение, как только она станет абсолютно бесплатной.
    • Do Not Overload: Опасно перегружать ваш автомобиль сверх предписанной нагрузки. Пользователи двухколесных транспортных средств должны иметь на борту только одного пассажира и не более двух человек.

    Также прочтите: Challan для перехода на красный сигнал светофора

    Часто задаваемые вопросы:

    1) Кто уполномочен взимать штрафы за нарушение правил дорожного движения на месте?

    Сотрудник ГИБДД в ранге помощника субинспектора полиции и выше имеет право взимать штрафы за нарушение ПДД на месте.

    2) Какое правило пользования мобильным телефоном?

    Нет, водитель, управляя четырехколесным или двухколесным транспортным средством, должен использовать мобильный телефон.

    3) Могут ли пассажиры автомобиля пользоваться мобильным телефоном?

    Да. Гости, кроме водителя, могут пользоваться мобильным телефоном.

    4) Могу ли я пользоваться мобильным телефоном, если я врач?

    Нет. Освобождение никому не предоставляется. Вы можете остановить автомобиль, а затем воспользоваться мобильным телефоном.

    5) Каковы правила пристегивания ремней безопасности в автомобиле?

    И водитель, и человек, сидящий перед автомобилем, должны пристегиваться ремнями безопасности во время движения.

    6) Какие документы на ТС водитель должен иметь при вождении?

    Водительские права, свидетельство о регистрации, квитанция об уплате налогов, свидетельство об испытании на выбросы загрязняющих веществ и свидетельство о страховании должны иметь при себе водитель. В случае транспортных средств вам необходимо иметь при себе свидетельство о пригодности и разрешение.

    7) Когда автомобиль отбуксируется?

    Если автомобиль оставлен без присмотра или брошен, или припаркован таким образом, что причиняет неудобства другим участникам дорожного движения, или припаркован в зоне запрещенной парковки, его можно отбуксировать.

    8) Какой штраф за вождение в нетрезвом виде?

    Если вас обнаружат за рулем автомобиля в нетрезвом виде, наказание за такие нарушения составляет 10 000 рупий и / или тюремное заключение сроком до 6 месяцев за первое правонарушение и рупий.15 000 и / или тюремное заключение сроком до 2 лет за повторное правонарушение. Вам придется оплатить штраф в суде, поскольку он уполномочен наложить штраф.

    9) Что делать, если я не явлюсь в суд?

    Если вы не явитесь в суд, будет выдан ордер, что может привести к аресту и более строгому наказанию.

    10) Какой штраф за незастрахованный автомобиль?

    Страхование обязательно в Индии. Если вас обнаружат за рулем или ездой на транспортном средстве без страховки, вы будете оштрафованы на рупий.2000 и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев в первой инстанции и 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев во второй инстанции.

    11) Могу ли я иметь два водительских удостоверения в Индии?

    Нет, в Индии нельзя иметь два водительских удостоверения. Согласно новому Закону о транспортных средствах (поправка) 2019 г., вы будете наказаны, если обнаружите, что у вас более одного водительского удостоверения.


    Штрафы за нарушение правил дорожного движения увеличились в Андхра-Прадеше

    — 22 октября 2020 г.

    Около года назад поправки к Закону о транспортных средствах увеличили штрафы за нарушение правил дорожного движения.Изменения вступили в силу в штате Андхра-Прадеш. Ранее, если штраф за нарушение определенного правила составлял Rs. 500, то сейчас то же самое повлечет за собой штраф в размере рупий. 5000. С новыми цифрами власти теперь надеются собирать колоссальную тысячу кернеров в год. Штраф за вождение несовершеннолетними составлял рупий. 500. Теперь он был увеличен до рупий. 5000. Использование мобильного телефона во время вождения теперь влечет за собой штраф в размере рупий. 1500 за впервые нарушившего правила. Штраф за повторение этого нарушения составляет рупий.10000. За превышение скорости теперь влечет штраф в размере рупий. 5000 в первый раз и рупий. 10000 за каждое повторное правонарушение. Органы управления дорожного движения хотят, чтобы эти крупные штрафы служили сдерживающим фактором для пресечения нарушений правил дорожного движения и вызывали чувство дисциплины у водителей транспортных средств больше, чем сбор штрафов.

    Мобильные телефоны будут использоваться только для навигации по маршруту

    — 28 сентября 2020 г.

    Мобильные телефоны можно использовать только для навигации по маршруту, а не для каких-либо других целей, заявило сегодня Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог (МДТ). .Водитель может использовать мобильный телефон только для этой цели, не отвлекая внимание водителя во время вождения. Министерство сообщило, что оно изменило Закон об автомобилях, чтобы учесть постановление. Он также сообщил, что внес поправки в закон, чтобы облегчить использование цифровых технологий для хранения документов транспортных средств, таких как разрешения, свидетельства о пригодности, регистрационные свидетельства, водительские права и т. Д., Через веб-портал. Этот портал будет поддерживаться правительством и будет использоваться для одобрения, изъятия транспортных средств, отзыва или приостановки регистрации, лицензий, выдачи электронных запросов и т. Д.Эти новые правила вступят в силу с 1 октября 2020 года. Штраф за вождение с мобильными телефонами составляет от рупий. 1000 и рупий. 5000. Это правило является частью Закона об автомобилях с внесенными в него поправками, который был пересмотрен с целью улучшения безопасности дорожного движения и правил перевозки с целью предотвращения нарушений и модернизации технологий.

    В Димапуре, Нагаленд, продлено правило нечетного-четного движения

    — 17 августа 2020 г.

    Несущественные транспортные средства должны следовать правилу нечетно-четного движения в Димапуре, Нагаленд, с сегодняшнего дня до 31 августа 2020 года.Ожидается, что это поможет сдержать распространение COVID-19, позволив ограниченному количеству транспортных средств находиться на дороге. Правило будет действовать в Димапуре и NH-29 до города Чумукедима. Согласно правилу нечетного-четного, транспортным средствам с регистрационными номерами, оканчивающимися на нечетный номер, будет разрешено движение по дороге. Это возможно в понедельник, среду и пятницу. В остальные дни, то есть во вторник, четверг и субботу, на дорогу будут допущены автомобили с регистрационным номером, заканчивающимся четным номером.Ограничение не действует по воскресеньям. Другие типы транспортных средств, такие как двухколесные автомобили или транспортные средства, предназначенные для оказания основных услуг, не должны соответствовать этому правилу. Точно так же освобождаются автомобили, предоставляющие услуги COVID-19. В наши дни количество случаев COVID-19, похоже, уменьшается. В настоящее время в Нагаланде зарегистрировано 1964 активных случая заболевания. 1422 человека были вылечены / выписаны и, к сожалению, 8 человек погибли.

    Уттар-Прадеш: значительное повышение штрафов за нарушение правил дорожного движения

    — 3 августа 2020 г.

    Правительство штата Уттар-Прадеш увеличило размер штрафа за нарушение ряда правил дорожного движения.В некоторых случаях; поход был удвоен и в некоторых; он был увеличен в десять раз. Повышение штрафа предусмотрено за широкий спектр нарушений — от отсутствия шлема при езде на велосипеде до незаконной модификации транспортного средства и его продажи. Предложение было внесено Управлением транспорта и одобрено Кабинетом министров. После утверждения правительство штата выпустило уведомление о том же. Штраф за езду на двухколесном транспортном средстве увеличен с 500 до 1000 индийских рупий. За управление четырехколесным транспортным средством без ремня безопасности взимается штраф в размере 1000 индийских рупий.Разговор по мобильному телефону во время вождения влечет за собой штраф в размере 1000 индийских рупий за первое нарушение, а за повторное нарушение — штраф в размере 10000 индийских рупий, что в десять раз превышает размер штрафа за первое нарушение. Указание неверной информации в водительских правах повлечет за собой штраф в размере 10 000 индийских рупий.

    Штрафы за нарушение правил дорожного движения изменены в Раджастане

    — 10 июля 2020 г.

    Правительство штата Раджастхан решило изменить штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с Законом о транспортных средствах.После изменения штрафов за нарушение правил дорожного движения штрафы почти на 10% меньше, чем предыдущие штрафы, установленные правительством Союза. Например, штраф за прыгающий сигнал светофора составлял 10 000 рупий, а сейчас — 1 000 рупий. Другие штрафы включают общие нарушения, которые привлекают рупий. 100 для водителей двухколесных транспортных средств, а для пользователей четырехколесных транспортных средств — 200 рупий. За разговоры по мобильному телефону во время вождения взимается штраф в размере 1000 рупий, за вождение без шлема — 1000 рупий, за вождение без ремня безопасности — рупий.1000, вождение в нетрезвом виде влечет за собой штраф в размере 10 000 рупий. А за вождение без страховки взимается штраф в размере 2000 рупий за первое нарушение и 4000 рупий за второе и последующие нарушения. В случае обнаружения вождения без действительных прав, с истекшим сроком действия или приостановленным, это повлечет штраф в размере 5000 рупий.

    Оплата штрафов за нарушение правил дорожного движения в Ченнаи

    — 27 мая 2020 г.

    С сегодняшнего дня вы можете оплачивать штрафы онлайн в Ченнаи. Все штрафы, налагаемые департаментом полиции, теперь генерируются в цифровом виде Управлением государственной дорожной полиции и могут быть оплачены через веб-портал виртуального суда.В соответствии с существующей системой электронные звонки генерировались за нарушение правил дорожного движения, и штраф должен был быть оплачен в ближайшем почтовом отделении. Штрафы за нарушение правил дорожного движения, такие как превышение скорости, проезд без шлема, прыгающий красный сигнал, перегрузка и неиспользование ремней безопасности, могут быть оплачены через веб-портал Virtual Court (https://vcourts.gov.in).

    Уттаракханд вводит правило нечетной и четной в избранных городах

    — 20 мая 2020 г.

    Штат Уттаракханд объявил руководящие принципы для Lockdown 4.0 о том, что правила нечетной и четной будут введены в некоторых городах штата. Главный госсекретарь сказал, что большинство руководящих принципов, выпущенных центральным правительством, будут соблюдаться, однако в некоторых областях были предложены некоторые послабления. В то время как районы в штате будут по-прежнему заблокированы во время Lockdown 4.0, правительственные учреждения будут работать с 10:00 до 16:00. Торговые центры и школы будут по-прежнему закрыты в течение этого периода, а собрания в религиозных местах не будут проводиться, а стадионы могут работать без зрителей.Правила нечетного-четного в Уттаракханде будут применяться в Халдвани, Харидваре, Рудрапуре, Котдваре, Кашипуре и других районных штабах.

    ДТП снизилось на 10% после введения в действие нового Закона о MV

    — 18 марта 2020 г.

    Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Союза Нитин Гадкари сообщил сегодня парламенту, что количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10% в Гуджарате, Джамму и Кашмир, Уттар-Прадеш и Чандигарх после вступления в силу нового Закона о MV в 2019 году.Министр транспорта раскрыл данные из 12 штатов и союзных территорий. Эти данные представляют собой сравнение частоты несчастных случаев с пятью месяцами до введения в действие Закона о MC в сентябре 2019 года. Харьяна и Дели показали снижение количества несчастных случаев на 1% и 1,8%, в то время как количество аварий в Керале и Ассаме снизилось на 4,9% и 7,2% соответственно. В штатах Чаттисгарх, Махараштра, Манипур и Андхра-Прадеш количество аварий снизилось на 4,7%, 5,4%, 3,4% и 6,4% соответственно.

    Delhi Govt.Уведомляет о крупных дорожных штрафах на месте

    — 17 марта 2020 г.

    Правительство Дели уведомило о том, что на территории Союза будет введен новый Закон о MV 2019 года. Этот шаг позволит гаишникам на месте выписывать штрафы за нарушение правил дорожного движения. Нарушения, такие как нарушение светофора, влекут за собой штраф в размере 5000 рупий и / или тюремное заключение сроком на один год, в то время как вождение в нетрезвом виде влечет за собой штраф в размере 10000 рупий и / или 6 месяцев тюремного заключения с последующим правонарушением, штраф увеличивается до рупий.15000 и тюремное заключение сроком на 2 года. Приняв новый закон о MV, Дели стал восьмым штатом в стране, принявшим этот закон.

    За 10 дней в Одише выдано более 23000 электронных сообщений за нарушение правил дорожного движения

    — 13 марта 2020 г.

    Департамент полиции и региональные транспортные управления собрали более 23000 электронных сообщений о нарушениях правил дорожного движения со стороны участников дорожного движения по всему штату Odisha за 10 дней, то есть с 1 марта по 10 марта 2020 года. Хотя RTO выпустили более 10 000 электронных запросов, из этих 1340 были выпущены против превышения скорости.К другим правонарушениям относятся использование мобильного телефона во время вождения, вождение против транспортного потока, вождение в нетрезвом виде, тройная езда, вождение без ремня безопасности, езда в шлеме, 10 дел несовершеннолетних и т. Д. Аналогичным образом Департамент полиции выдал более 12 000 электронных писем -залы между одним и тем же периодом. Правительство Одиши ослабило выполнение нового Закона о MV до 29 февраля 2020 года.

    Правительство Одиши призовет Центр смягчить новые штрафы за нарушение правил дорожного движения

    — 15 января 2020 г.

    Правительство штата Одиша обратится к центральному правительству снизить пересмотренные штрафы за нарушение правил дорожного движения.Министр торговли и транспорта Одиши заявил, что правительство штата решило разместить больше отрядов гаишников через каждые 30 км национальных автомагистралей и упростить парковку на обочине дороги. Он добавил, что Odisha занимает пятое место в Индии по количеству дорожно-транспортных происшествий, и сказал, что с введением в действие нового Закона о транспортных средствах (поправка) 2019 года количество дорожно-транспортных происшествий сократилось из-за высоких штрафов. Он также сказал, что правительство штата поставило цель сократить количество дорожно-транспортных происшествий в штате на 20%.

    Болливудский актер Аршад Варси продвигает Неделю безопасности дорожного движения в Мумбаи

    — 14 января 2020 года

    Болливудский актер Аршад Варси вышел на улицы, чтобы продвигать программу Недели безопасности дорожного движения, начатую полицией Махараштры. Актер сказал, что необходимо повышать осведомленность людей о безопасности дорожного движения. Он добавил, что продолжает путешествовать по стране и обнаружил, что транспортная система Мумбаи намного лучше по сравнению с другими городами, но все еще сильно отстает с точки зрения безопасности дорожного движения.Он призвал граждан соблюдать правила дорожного движения, заботиться о пешеходах и прекратить резку полосы движения. О своем совете для людей, которые едут без шлема или водят без ремня безопасности, он сказал, что постоянно видит нарушения правил дорожного движения и несколько раз советовал соблюдать правила и носить шлемы. Далее он сказал, что нам нужно продолжать попытки, и изменения начнутся постепенно.

    Владелец роскошного автомобиля Porsche платит штраф в размере 27 рупий за нарушение правил дорожного движения

    — 9 января 2020 г.

    Полиция Ахмедабада наложила штраф в размере рупий.27,68 лакха на спортивный автомобиль Porsche премиум-класса из-за отсутствия действующих документов на автомобиль. Porsche 911 был найден без автомобильного номера и действующих документов. Владелец Porsche уплатил штраф в счет процентов и штраф, чтобы вернуть автомобиль, а также отложенные налоги. Дорожная полиция Ахмедабада разместила в Твиттере фотографию Porsche и платного чаллана. Первоначально владелец был оштрафован на 9,8 миллиона рупий, но позже выяснилось, что он был наложен штраф в размере 27,68 миллиона рупий, что считается самым высоким штрафом за дорожное движение в Индии.

    Новый крайний срок для внедрения новых правил дорожного движения и штрафов

    — 16 декабря 2019 г.

    Правительство штата Гоа установило новый срок для введения в действие Закона о новых транспортных средствах, правил дорожного движения 2019 г. и штрафов за нарушения правил дорожного движения в гос. Министр транспорта сказал, что измененный Закон о транспортных средствах будет введен в действие на всей территории штата к концу января 2020 года. Ранее сообщалось, что новые правила вступят в силу с 1 января 2020 года; однако это было отложено до конца января.Министр также сказал, что был проведен обзор мер безопасности дорожного движения, и Закон будет реализован после принятия необходимых мер безопасности дорожного движения, таких как установка указателей, ограничение скорости и т. Д. Он добавил, что есть предложение по снижению некоторых штрафов за нарушение правил дорожного движения. однако окончательное решение будет принято после следующего заседания кабинета министров.

    Кабинет штата Гоа примет решение о пересмотренных правилах дорожного движения сегодня

    — 12 декабря 2019 г.

    Кабинет штата Гоа сегодня примет решение о том, пересматривать ли штрафы за определенные нарушения до того, как это будет введено в штате с 1 января 2020 года.Министр транспорта сообщил, что есть предложение о сокращении штрафов за определенные нарушения правил дорожного движения, и последнее слово будет за кабинетом министров. Однако он повторил, что штрафы за вождение в нетрезвом виде уменьшаться не будут. Несколько штатов страны ввели в действие Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года, который вступил в силу с 1 сентября 2019 года, а некоторые снизили некоторые штрафы. Новые штрафы за нарушение правил дорожного движения в стране высокие.

    Чтобы избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, мужчина покупает лошадь для поездок на работу

    — 11 декабря 2019 г.

    Опасаясь высоких штрафов за нарушение правил дорожного движения, мужчина из Одиши придумал уникальную идею, как избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения.Он купил лошадь, чтобы избежать больших штрафов и высоких цен на топливо. Он также считает, что этим он вносит свой вклад в окружающую среду, путешествуя экологически чистым способом. Закон о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года предусматривает высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения в целях пресечения нарушений правил дорожного движения в стране. В то время как многие штаты внедрили новый Закон о MV, другие либо уменьшили размер штрафа, либо изменили его так, чтобы он не обременял обычного человека.

    Дорожные штрафы в Чандигархе не снижены; В некоторых случаях выбирает минимальный штраф

    — 6 декабря 2019 г.

    Предлагая столь необходимую помощь пассажирам пригородных поездов в Чандигархе, администрация решила наложить минимальный штраф за различные нарушения правил дорожного движения в соответствии с новым Законом о транспортных средствах (поправка) 2019 г. .Ранее он наложил максимальный штраф, указанный в том же законе, который вступил в силу с 1 сентября 2019 года. Однако такие правонарушения, как вождение без страховки, превышение скорости / гонки, вождение без прав, вождение, несмотря на дисквалификацию, несанкционированное использование транспортных средств, не ношение шлема или ремня безопасности по-прежнему влечет за собой суровые наказания в Чандигархе. Центральное правительство ввело в действие новый Закон о MV 2019 года, чтобы ограничить нарушения правил дорожного движения и повысить безопасность пассажиров пригородных поездов.

    больше, чем рупий.Штраф в размере 5 крор с нарушителей в ходе Недели осведомленности о дорожном движении

    — 3 декабря 2019 г.

    Более трех тысяч рупий были выписаны штрафы за нарушение правил дорожного движения и сняты штрафы на сумму более 5 крор в течение недели осведомленности о дорожном движении. Каждый ноябрь дорожная полиция Газиабада проводит специальную кампанию по сокращению количества нарушений правил дорожного движения и аварий. В этом году управление дорожной полиции и МРК организовали семинары по повышению осведомленности о дорожном движении в школах и митинги, чтобы ознакомить людей с важностью правил дорожного движения и безопасности.Более чем 3 лакхам нарушителям правил дорожного движения были выписаны чаланы и был взыскан штраф в размере более 5 крор. Месяц информирования о дорожном движении стал свидетелем образовательных программ и мероприятий по повышению осведомленности о дорожном движении, которые были проведены в более чем 30 школах, и около 50 000 учащихся были обучены вопросам дорожного движения и безопасности.

    Odisha продлевает действие нового закона MV еще на 3 месяца

    — 30 ноября 2019 г.

    Правительство штата Одиша продлило действие нового Закона о транспортных средствах (поправка) 2019 года на 3 месяца на фоне огромной ажиотажа со стороны RTO по штату.Министр сообщил, что главный министр Odisha дал указание продлить ослабление применения новых правил дорожного движения еще на 3 месяца. Он добавил, что это расширение будет в последний раз продолжением кампании против нарушений ПДД в штате. Ранее правительство штата отложило введение новых правил дорожного движения на 3 месяца, которые должны были вступить в силу с 1 сентября 2019 года.

    Правительство Одиши введет в действие новый закон о MV с 1 декабря 2019 года

    — 28 ноября 2019 года

    Сегодня правительство Одиши заявило, что помощи больше не будет, и с 1 декабря 2019 года вступит в силу новый Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года.Главный министр ослабил применение новых правил дорожного движения после того, как были высказаны опасения по поводу высоких штрафов за три месяца. Тем не менее, RTO спешат получить документы на автомобиль и водителя, несмотря на то, что правило было смягчено на три месяца, чтобы общественность могла завершить процесс документации. Тем не менее, министр транспорта постановил, что это правило будет смягчено, поскольку в его обязанности входит выполнение Закона о безопасности пассажиров пригородных поездов.

    Снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на 9% за два месяца после принятия нового Закона о MV

    — 26 ноября 2019 г.

    Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снизилась на 9% за последние два месяца с момента введения нового транспортного средства ) Закон, 2019 г. был реализован.Новый Закон о MV вступил в силу с 1 сентября 2019 года, с тех пор в стране произошло 3375 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий по сравнению с 3729, зарегистрированными за то же время в прошлом году. В Чандигархе количество дорожно-транспортных происшествий, приведших к гибели людей, снизилось примерно на 75% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а в Пудучерри, Уттаракханде и Гуджарате — на 31%, 22% и 14% соответственно. Новый Закон о MV от 2019 года ввел более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы побудить пассажиров соблюдать правила дорожного движения в целях безопасности, а также упростить движение на дорогах общего пользования.

    Студент MBA «Инновационное управление дорожным движением» узнает о безопасности дорожного движения

    — 20 ноября 2019 г.

    Студентка MBA из Индора привлекла всеобщее внимание своим уникальным и инновационным способом управления дорожным движением. Шуби Джайн получает степень магистра делового администрирования в институте управления в Пуне и в течение последних 15 дней добровольно занимается управлением дорожным движением в Индоре, используя свои причудливые и уникальные танцевальные движения, чтобы привлечь внимание к вопросам безопасности дорожного движения. Она родом из Мадхья-Прадеша и вдохновлена ​​Ранджитом Сингхом, лунным сотрудником дорожной полиции, который призывал пассажиров надевать шлем во время езды на двухколесном транспортном средстве и пристегиваться ремнем безопасности во время вождения автомобиля.Она сказала, что работала волонтером в дорожной полиции, и ее вдохновляет на большее, когда люди оборачиваются и улыбаются ей. Она добавила, что к ней подошли несколько человек и сказали, что на них шлемы и ремни безопасности.

    Odisha повторно введет в действие пересмотренный Закон о транспортных средствах с 1 декабря

    — 18 ноября 2019 г.

    Правительство Odisha готово вновь ввести более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с новым Законом о транспортных средствах (поправка) 2019 с 1 декабря 2019 года.Министр транспорта Odisha сообщил, что правительство штата несет ответственность за обеспечение безопасных дорог и ужесточение санкций в интересах общества. Штрафы будут соответствовать положениям нового Закона о MV. Правительство Одиши ослабило применение нового Закона о MV и штрафах на три месяца. Новый закон о MV вступил в силу с 1 сентября 2019 года. Министр транспорта сказал, что трехмесячное послабление было предоставлено, поскольку у нескольких человек не было таких документов, как DL и сертификат выбросов.

    Правило нечетного-четного в Дели заканчивается сегодня

    — 16 ноября 2019 г.

    Правило нечетного-четного в Дели закончилось в пятницу после введения этого правила на фоне плохого качества воздуха в столице страны. Главный министр Дели заявил, что решение о продлении срока действия правила будет принято 18 ноября 2019 года. Третья редакция правила была введена в действие с 4 ноября 2019 года из-за того, что качество воздуха в Дели достигло «серьезного» уровня. В те дни, когда в Дели было введено правило «нечет-четность», было наказано 4885 нарушителей; однако это число было намного меньше, чем в предыдущих двух изданиях.Штраф за нарушение правила о нечетности и четности был установлен в размере 4000 рупий. В последних редакциях зафиксировано 10 021 и 7 300 нарушений соответственно. Ранее установленный штраф был установлен в размере 2000 рупий, который был увеличен в соответствии с новым Законом MV 2019.

    Правило четного и нечетного движения в Дели: установлено 2000 дополнительных автобусов

    — 4 ноября 2019 года

    Правительство штата Дели с понедельника введет в действие правило 12-дневного нечетного и четного дорожного движения в столице Индии. Правительство Дели развернуло 2 000 дополнительных автобусов, а количество поездок в метро было увеличено на 61 для обслуживания пассажиров в Дели.Главный министр Дели Арвинд Кеджривал попросил высокопоставленных правительственных чиновников позаботиться о том, чтобы никто не столкнулся с трудностями из-за внедрения правила. Нарушители правила четности и нечетности будут наказаны штрафом в размере 4000 рупий. Предыдущие редакции правила предусматривали штраф в размере 2000 рупий за нарушения. Схема запланирована на период с 4 по 5 ноября 2019 года.

    Дорожные штрафы в Керале снижены

    — 23 октября 2019 года

    Правительство Кералы объявило сегодня о снижении дорожных штрафов.Кабинет правительства штата Керала решил снизить штрафы за определенные нарушения правил дорожного движения в соответствии с Законом о новых транспортных средствах. Штраф за использование мобильного телефона во время вождения был установлен в размере 2000 рупий, который на данный момент варьируется от 1000 до 5000 рупий. Штраф за превышение скорости был уменьшен до 1500 рупий за первое правонарушение для легковых автомобилей (LMV), а для тяжелых транспортных средств он был установлен в размере 3000 рупий. Если вас поймают за то, что вы не носите шлем или ремень безопасности, штраф был сокращен до 500 рупий с рупий.1000, а штраф за перегрузку снижен с 20 000 до 10 000 рупий. Однако штраф за вождение в нетрезвом виде по-прежнему будет составлять 10 000 рупий. Новый Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года вступил в силу с 1 сентября 2019 года, и штрафы за нарушение правил дорожного движения были резко увеличены для сокращения нарушений правил дорожного движения.

    Чандигархский дорожный полицейский, видео Далера Менди «Боло Та Ра Ра» становится вирусным

    — 21 октября 2019 г.

    В сентябре этого года вступил в силу Закон о новых транспортных средствах (поправки) 2019 г. подчеркните важность соблюдения правил дорожного движения.Теперь видео полиции Чандигарха стало вирусным по правильным причинам. На видео полицейский из Чандигарха поет свою версию популярного хита Далера Менди 1995 года «Bolo Ta Ra Ra», повышая осведомленность о правилах парковки. Лирика популярного трека была изменена полицией, поскольку он предупреждал пассажиров о последствиях парковки в неположенном месте. Даже когда он пел песню, он просил горожан припарковать автомобили на правильной стоянке. Певец Далер Менди ответил на исполнение своего хита через Twitter, сказав, что он рад, что его популярный трек используется полицией, чтобы побудить граждан соблюдать правила дорожного движения.

    Сачин Тендулкар объединяется с легендами крикета для мировой серии по безопасности дорожного движения

    — 18 октября 2019 г.

    Легенда индийского крикета Сачин Тендулкар вместе с другими легендами, такими как Вирендер Сехваг, Брет Ли, Брейн присоединяется к Ларе, Джоти Родес и Тиллакаратне Дилс руки еще раз сыграют в крикет, когда они примут участие в Мировой серии по безопасности дорожного движения, которую планируется провести в стране в 2020 году. Сериал будет ежегодным мероприятием между пятью странами по крикету — Индией, Южной Африкой, Австралией, Вест-Индией и Шри-Ланка.Ежегодный турнир T20 станет свидетелем блеска легенд и повысит осведомленность о безопасности дорожного движения во время турнира. Цель сериала — привлечь внимание к социальным изменениям в стране и взглядам людей на безопасность дорожного движения.

    Правило Дели, четное и нечетное: дети школьного возраста, перевозящие автомобиль, освобождены от уплаты

    — 17 октября 2019 г.

    Главный министр Дели Арвинд Кеджривал объявил сегодня подробности правила четности и нечетности в столице страны. Главный министр сказал, что схема, которая будет реализована с 4 по 15 ноября 2019 года, не будет распространяться на автомобили, перевозящие школьников.Однако правило применяется ко всем нетранспортным четырехколесным автомобилям и транспортным средствам, прибывающим из других индийских штатов. Другое исключение включает автобусы или транспортные средства, предназначенные только для женщин, и транспортные средства, используемые для оказания неотложной медицинской помощи и в больницах, с добавлением того, что для министров правительства Дели освобождения не будет. Также будут исключены автомобили, используемые президентом, вице-президентом, премьер-министром, главным судьей Индии, губернаторами штатов, союзными министрами, лидерами оппозиции из обществ беспорядков и спикерами Лок Сабха.Правило нечетного и четного в Дели будет применяться с 8:00 до 20:00, и за любое нарушение этого правила взимается штраф в размере 4000 рупий.

    DL и RC на DigiLocker и mParivahan at Par с оригинальным документом

    — 25 сентября 2019 г.

    Министерство автомобильного транспорта заявило, что водительские права и свидетельство о регистрации транспортного средства в электронном формате соответствуют оригинальным документам. И DL, и RC могут храниться в мобильных приложениях DigiLocker и mParivahan, которые можно показать в дорожной полиции для проверки.В министерстве добавили, что если документы не будут храниться в DigiLocker и mParivahan, они не будут соответствовать исходным документам. В ноябре 2018 года в Центральные правила движения транспортных средств были внесены поправки, которые позволяют принимать в электронном формате такие документы, как водительские права (DL), свидетельство о регистрации (RC), пригодность и разрешение, страхование, сертификат загрязнения под контролем (PUC).

    Двухколесный транспорт оштрафован на 22 500 рупий за нарушение правил дорожного движения в Odisha

    — 25 сентября 2019 г.

    Двухколесный пассажирский транспорт был оштрафован на огромную сумму рупий.22 500 за ряд нарушений правил дорожного движения в Балангирском районе в воскресенье. Это произошло после того, как главный министр Одиша на три месяца ослабил выполнение новых правил дорожного движения Закона о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года. Байкер был оштрафован за нарушение правил дорожного движения, в том числе 500 рупий за общее правонарушение, 5000 рупий за непредставление своего DL, 2000 рупий за неподчинение приказам, 5000 рупий за неосторожное вождение и 10000 рупий за езду в нетрезвом виде. алкоголь. Мотоциклист был задержан сотрудниками дорожной полиции, а его автомобиль был задержан, поскольку он отказался платить штраф.Новый закон MV (поправка) 2019 года вступил в силу с 1 сентября 2019 года.

    Правительство Карнатаки сокращает штрафы за нарушение правил дорожного движения в Бангалоре

    — 21 сентября 2019 года

    Правительство Карнатаки сегодня сократило пересмотренные штрафы за нарушение правил дорожного движения в соответствии с Новым законом. Закон о транспортных средствах (поправка) 2019 года — введен в действие в начале месяца — из-за давления общественности. Об этом было объявлено в уведомлении Транспортного департамента, в котором указывалось, что штрафы за нарушение правил дорожного движения уменьшены, которые применяются в таких городах, как Бангалор.Штрафы за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности и водители без шлема, были сокращены с 1000 до 500 рупий, а вождение без прав — с 5000 до 1000 рупий для двухколесных и трехколесных транспортных средств, а также рупий. 2000 для квадроциклов. Другие наказания, такие как превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии и гонки, остались без изменений. Штраф за вождение без страховки был снижен с 2000 до 1000 рупий для двухколесных транспортных средств, в то время как штраф в размере 2000 рупий для четырехколесных транспортных средств остается неизменным, а за тяжелые грузы по-прежнему взимаются рупии.4000 за нарушение.

    Проверка: обновленный список штрафов и правил дорожного движения в Бангалоре

    Вас могут оштрафовать на 20 000 рупий, если вы нарушите правило четного и нечетного дорожного движения в Дели

    — 21 сентября 2019 года

    Правительство Дели решило вернуться к Правило нечетного-четного с 4 ноября 2019 года. Любое нарушение этого правила дорожного движения влечет за собой штраф в размере 20 000 рупий. Это правило вступило в силу в соответствии с Законом о новых транспортных средствах (поправка) 2019 года, который увеличил размер штрафа до 10 раз.Предыдущий штраф за нарушение правила четности и нечетности в Дели составлял 2000 рупий. В соответствии с разделом 115 нового Закона о MV 2019 года любое нарушение правила нечетного и четного считается нарушением правил дорожного движения и влечет наложение штрафа в размере 20 000 рупий с предложением правительству штата ограничить использование транспортных средств. В последний раз правительство Дели вводило правило «нечет-четность» в столице страны в январе и апреле 2016 года с наложением штрафа в размере 2000 рупий.

    Новые правила дорожного движения в Гуджарате с сегодняшнего дня

    — 16 сентября 2019 года

    Сниженные штрафы за нарушение правил дорожного движения в Гуджарате вступают в силу с сегодняшнего дня, через неделю после того, как центральное правительство объявило о новых правилах дорожного движения, предусматривающих серьезные штрафы .Дорожная полиция Гуджарата будет размещена на всех основных перекрестках, чтобы следить за соблюдением автомобилистами правил дорожного движения. Полиция посоветовала людям соблюдать нормы дорожного движения, не щадить ни одного нарушителя, но в то же время не вызывать гнев автомобилистов. Людям рекомендуется иметь при себе все необходимые документы и использовать защитное снаряжение, такое как шлемы для двухколесных пассажиров и использовать ремень безопасности для четырехколесных пассажиров. На прошлой неделе главный министр Гуджарата Виджай Рупани объявил о новых штрафах за нарушение правил дорожного движения, сократив штрафы, предусмотренные в Законе о новых транспортных средствах (поправка) от 2019 года, до 90%.

    Закон о новых транспортных средствах (поправка), 2019 г. Вступает в силу с 1 сентября

    — 9 сентября 2019 г.

    Центр ввел в действие новый Закон о транспортных средствах (поправки) 2019 г., вступивший в силу с 1 сентября 2019 г., с 63 пунктами. Измененный Закон о MV в первую очередь сосредоточен на некоторых из наиболее распространенных нарушений правил дорожного движения в стране. Правительство Союза внесло поправки в Закон об автомобилях 1988 года, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения для всех участников дорожного движения, изменив штрафы, регистрацию, водительские права и национальную транспортную политику.Среди изменений — более высокие штрафы за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, которое влечет за собой 6 месяцев тюремного заключения и / или штраф в размере 10000 рупий за первое правонарушение, в то время как последующее правонарушение влечет за собой тюремное заключение сроком на 2 года и / или штраф. 15 000 рупий. Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог заявило, что эти 63 статьи не требуют дальнейших изменений в Центральных правилах движения транспортных средств 1989 года.

    Министр транспорта Союза заявляет, что штрафы за нарушение дорожного движения направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий

    — 9 сентября 2019 года

    Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Союза сказал, что интеллектуальная система дорожного движения не делает различий между профсоюзным министром, бюрократом, главным министром или журналистом, в то время как упор на более высокие штрафы за нарушение правил дорожного движения направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий.Он также сказал, что если кто-то соблюдает закон, не нужно бояться громоздких вызовов. Г-н Гадкари также добавил, что строгие правила были крайне необходимы, поскольку люди не относились серьезно к правилам дорожного движения, и не было страха или уважения к закону, и что есть люди, которые ни разу не были оштрафованы за то, что они соблюдают правила дорожного движения, и спросили, почему другие не может соблюдать правила. Центральный министр также призвал людей воспользоваться преимуществами цифровых платформ, таких как mParivahan или DigiLocker, чтобы иметь при себе свидетельство о регистрации, водительские права и другие документы в электронной форме, которые действительны в соответствии с Законом об автомобилях 1988 года.


    Ссылка:

    1. Закон об автомобилях (поправка), 2019 г. — № 32 от 2019 г. — www.egazette.nic.in/WriteReadData/2019/210413.pdf (Mirror Link)

    Прочтите информационные статьи о правилах дорожного движения и нарушениях на сайте Acko.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *