большой тест кроссоверов — журнал За рулем
Время — страшная сила. Когда Duster только появился в России, он играл в системе координат двух древних Нив и был на голову выше. Три года назад за сопоставимые деньги появились Creta и Kaptur — и в одночасье Duster превратился в бедного родственника.
Он воспринимается как сгусток эргономических недоразумений. Регулировка зеркал — под ручником, кнопки обогрева сидений — под бедрами, управление «круизом» и ограничителем скорости рассеяно по салону. Мультимедийный дисплей воткнут ниже некуда, а управляться с блоком микроклимата приходится исключительно вслепую: смотреть на него всё равно без толку: у панели обратный наклон, ничего не видно. Сиденья в Дастере самые неудобные в трио, с проваленной «поясницей». В сочетании с регулирующимся только по высоте рулем это усложняет поиск удобной посадки.
Интерьер — сгусток эргономических проблем. Мéста под клавиши на руле в избытке, однако управление «круизом» умудрились разнести по трем точкам салона.
Блок управления микроклиматом архаичный и слепой, клавиши на консоли передают привет из прошлого века.
Конечно, Duster модернизировали — и он, как мог, окружил уютом задних пассажиров. Появилась отдельная розетка, плафон освещения, один подстаканник. Втроем — откровенно тесно, но жить можно.
Из Каптюра лепили «Duster для города». Внешне и внутренне получилось ярко, стильно, молодежно. В московском и питерском потоках Kaptur мелькает чаще, а вот стоит выбраться за пределы двух столиц, картина меняется на противоположную: машина для регионов — Duster.
Сиденье в Каптюре удобнее, и на него моя спина начинает жаловаться гораздо позже, чем на дастеровское. Эргономику правили основательно. Верхнюю часть передней панели инженеры привели в порядок, приладив на правильную высоту дисплей и воткнув блок управления автоматическим «климатом». Похоже, в этот момент пришли финансисты и сказали, что денег больше не дадут. Эргономисты как раз держали в руках шайбу трансмиссионных режимов и кнопку включения круиз-контроля.
От обиды первую запулили в недра темной ниши перед рычагом коробки, а вторую уронили под ручник.
Интерьер можно развеселить контрастными вставками. Есть однозонный климат-контроль, но он без дисплея, а горящая лампочка на кнопке A/C означает (вопреки логике), что кондиционер выключен. По интерьеру и не скажешь, что этот городской модник — близкий родственник простака Дастера.
| Под ручник упрятали кнопку включения «круиза» и ограничителя скорости. Лучше бы оставили там управление зеркалами, как в Дастере. Под ручник упрятали кнопку включения «круиза» и ограничителя скорости. Лучше бы оставили там управление зеркалами, как в Дастере. | У Дастера — полочка, у Каптюра — полноценный бардачок. Сюда бы еще розетку… У Дастера — полочка, у Каптюра — полноценный бардачок. Сюда бы еще розетку… |
Материалы по теме
Когда реношники засели за Аркану, то ли бухгалтерии стало стыдно, то ли ее дверь предусмотрительно забаррикадировали.
Альтернативно-бюджетных решений не видно, как ни смотри. Даже вечную ценность Renault не пощадили: клавиши обогрева сидений — неужели? — переехали на центральную консоль и стали двухпозиционными.
Передняя панель салона — практически как у нового Дастера, которого в России пока нет. Все клавиши наконец-то на правильных местах, искать с собаками не приходится. Сиденья удобнее на порядок, руль обрел регулировку по вылету, пусть и в скромном диапазоне (40 мм).
| Передние сиденья ненамного удобнее дастеровских. Кнопка обогрева сиденья всё там же, в мертвой зоне. Передние сиденья ненамного удобнее дастеровских. Кнопка обогрева сиденья всё там же, в мертвой зоне. | По простору Kaptur и Duster ровня, но ехать в первом жестче. По простору Kaptur и Duster ровня, но ехать в первом жестче. |
Проблем две. Реношники с заслуженной гордостью прожужжали все уши, что Arkana своим рождением обязана прежде всего идеям российского офиса.
Однако он, видимо, слишком «офранцузился»: оцифровка спидометра «нечетная». В городе, где нужно держать ухо востро со скоростью, градация «70-90-110» неудобна.
А мультимедийная система настолько сырая, что с нее разве что не капает. У Дастера функционал с дизайном попроще, зато понятна логика, клавиши не отключаются по чуднόму алгоритму, а регулировка громкости не выводит из себя.
Renault Arkana
| И снова этот ненужный частокол на циферблатах! В остальном к приборам не придраться. И снова этот ненужный частокол на циферблатах! В остальном к приборам не придраться. | Слева под рулем обосновался блок управления второстепенными функциями. У Арканы есть обогреваемый руль. Вместо заглушки устанавливается кнопка системы контроля мертвых зон. Слева под рулем обосновался блок управления второстепенными функциями. У Арканы есть обогреваемый руль. | В Аркане трансмиссионная шайба переехала к ручнику. Но тут они друг другу не мешают. В Аркане трансмиссионная шайба переехала к ручнику. Но тут они друг другу не мешают. |
Вместо заглушки устанавливается кнопка системы контроля мертвых зон.Интерьер с вкраплениями от пока недоступного нам Дастера второго поколения — самый современный в тройке. Центральная консоль на спортивный манер слегка развернута к водителю. Блок микроклимата однозонный, но оформлен очень стильно и удобно.
Задних пассажиров, отведавших Арканы, в два других Renault не переманишь. Иначе и быть не могло — с таким-то преимуществом в колесной базе. Плюс хороший для «купе» запас воздуха над головой, обогрев сидений и откидной подлокотник.
Правда, кнопки «грелок» почему-то ставят на заводе на место USB-разъемов (либо едешь зимой в тепле, либо заряжаешь гаджеты), а в подлокотник забыли вмонтировать подстаканники.
В общем, по нутру Arkana — лучшая. Duster устроит непритязательных. А Kaptur — это серединка: городской костюмчик прикупил, но «село» из себя вывел не до конца.
| Баллов в копилку посадки добавляет не только более удобное кресло, но и наконец-то появившийся центральный подлокотник с регулировкой по длине. Баллов в копилку посадки добавляет не только более удобное кресло, но и наконец-то появившийся центральный подлокотник с регулировкой по длине. | Такой уровень комфорта пассажирам Дастера и Каптюра и не снился: есть и подлокотник, и обогрев. Мéста тоже заметно больше. Такой уровень комфорта пассажирам Дастера и Каптюра и не снился: есть и подлокотник, и обогрев. Мéста тоже заметно больше. |
Помериться силами
Тестовый Duster — с механической коробкой передач, что подчеркивает его неприспособленность к городу.
Автомат ставят только с мотором 2.0 и полным приводом, и это не лучший вариант ни для мегаполиса, ни для трассы — Duster нерасторопен и прожорлив. На «ручке» быстро привыкаешь трогаться со второй передачи, оставляя очень короткую первую для бездорожья. Атмосферник эластичен и не заставляет лишний раз орудовать рычагом. Если ездить без пробок, то лучшего варианта и желать нечего.
Duster силен на бездорожье. Благодаря мягкой подвеске он самый «всеядный» на асфальте. Резвиться в «песочнице» на машине с механикой — одно удовольствие. Ходовая позволяет без стеснения валить поперек колеи.
Городской Kaptur — это тандем двух атмосферных литров и заслуженного четырехступенчатого автомата. Коробку в прежние годы часто ругали за ненадежность, но к появлению на кроссоверах Renault ее явно подлечили.
На редакционной Алмере такая отходила 120 000 км без единого вопроса.
С автоматом обгоны просчитываешь заранее. Лучше не лениться и самому сбросить передачу перед выходом на встречку. А вот в борьбе с бензиновым аппетитом никакие ухищрения не срабатывают. Если укладываешься в десятку на сотню в смешанном цикле, считаешь это маленьким чудом.
Поднимать песчаные фонтаны мешал задумчивый автомат. Если гнать поперек накатанной колеи или по диагонали, трясет нещадно. На ходу Kaptur заметно жестче Дастера. Ему комфортнее на хорошем асфальте.Поднимать песчаные фонтаны мешал задумчивый автомат. Если гнать поперек накатанной колеи или по диагонали, трясет нещадно. На ходу Kaptur заметно жестче Дастера. Ему комфортнее на хорошем асфальте.
На Kaptur 1.6 ставят вариатор: экономично и для города условно достаточно. Об Аркане с двигателем 1.6 и вариатором сказать нечего. Журналистам такую машину пока не дают и, подозреваю, не дадут. Там всё должно быть грустно: даже Kaptur, который на 100–200 кг легче Арканы, с этим агрегатом — не самолет.
А топовый 150‑сильный турбомотор 1.3 в связке с вариатором — песня! Легко крутится и вселяет уверенность — на обгоны выходишь без опаски. Конечно, после 100 км/ч запас под педалью невелик, но у Каптюра и Дастера нет и этого, - разве что двухлитровые версии на «ручке» могут показать что-то похожее.
Arkana обладает самыми «асфальтовыми» настройками в троице. Она меньше, чем Kaptur, кренится и точнее следует за рулем, при том что по жесткости они сопоставимы. Вариатор не сильно стесняет водителя в желании пошустрить. Параметры геометрической проходимости неплохи, хотя длинную на фоне собратьев базу никуда не денешь.Arkana обладает самыми «асфальтовыми» настройками в троице. Она меньше, чем Kaptur, кренится и точнее следует за рулем, при том что по жесткости они сопоставимы. Вариатор не сильно стесняет водителя в желании пошустрить. Параметры геометрической проходимости неплохи, хотя длинную на фоне собратьев базу никуда не денешь.
Arkana однозначно заслуживает высшей оценки за силовой агрегат.
С одной оговоркой: маленькому турбомотору еще предстоит доказать свою надежность.
Жесткость не порок?
Родство платформ не означает одинаковых ездовых повадок. Duster самый мягкий и всеядный из троицы. Ему абсолютно по барабану, чтó там под колесами. Асфальт кончится — не заметит. В поворотах платформа В0 играть в подвесочную аристократию не пытается. Так что держитесь за руль крепче и радуйтесь, что сиденье с аморфной боковой поддержкой не мешает компенсировать крен кузова наклоном тела.
Kaptur более жесткий. Причем не скажу, что валкость в поворотах заметно меньше. Тряска сильнее, это да. Спереди она чувствуется в меньшей степени, но, доведись мне выбирать машину для поездки на заднем сиденье, предпочел бы Duster.
В багажнике Дастера — удобная ниша под канистру с незамерзайкой, а под полом — полноразмерная запаска. Измеренный нами объем — 340 литров, средний в тесте.В багажнике Дастера — удобная ниша под канистру с незамерзайкой, а под полом — полноразмерная запаска.
Измеренный нами объем — 340 литров, средний в тесте.
Ощутимее проявляется в Каптюре известная болезнь платформы В0/Global Access. Я про приходящие на руль удары: на разбитой дороге проще пересилить себя и расслабить руки, чем пытаться утихомирить баранку крепкими объятиями.
Пересев в Аркану, удивляешься: руль вращается намного легче — и не в ущерб обратной связи. Переход на электрический усилитель практически полностью отрезал удары от ям и заплаток — у Арканы «чистый» руль!
В Kaptur влезло тарированных кубиков на 364 литра. Лучший результат теста, но секрет — под полом: там узкая докатка.В Kaptur влезло тарированных кубиков на 364 литра. Лучший результат теста, но секрет — под полом: там узкая докатка.
Подвеска по жесткости примерно такая же, как на Каптюре. Но крены меньше, а шумоизоляция эффективнее. И общее впечатление совсем другое — Arkana приятнее.
Для хороших дорог лучше подходит Arkana. В ее характере нет ни капли спортивности, но она комфортна для всех обитателей салона.
Duster был и остается королем разбитых дорог и на хорошей трассе не заставляет бороться с собой.
Идеальные условия для Каптюра, признаться, определить не берусь.
Arkana скромно приняла всего 304 литра (под полкой). А на взгляд и не скажешь, что ее багажник меньше. В подполье лежит полноразмерное колесо.Arkana скромно приняла всего 304 литра (под полкой). А на взгляд и не скажешь, что ее багажник меньше. В подполье лежит полноразмерное колесо.
Коробочный вопрос
Неделя проливных дождей — и каждая проселочная дорога превращается в серьезное бездорожье. Прежде мы не единожды проверяли им Duster и знаем, что он не неженка. Вот только на подстраховке всегда стояли коллеги-соперники — УАЗ или «шнива». Теперь же в компании — родственники, которые мало способны помочь.
Материалы по теме
Муфта подключения задних колес на всех машинах одна и та же. И работает по одному принципу: поддерживает режим Lock с распределением тяги 50:50 на скорости до 80 км/ч.
Памятуя о различиях в коробках передач, свернули в песчаный карьер. Засесть тут нереально, но рыхлый песок сразу проявляет особенности управления тягой. В лидерах, и это было очевидно заранее, - Duster с механикой. Вруби вторую — и носись как душе угодно. Отклик на педаль газа мгновенный и адекватный.
Arkana не отстает! Вариатору в охотку чуток похулиганить, спросив разрешение (до 50 км/ч) у системы стабилизации. На газ машина реагирует почти без задержек, как и при езде по асфальту. Никаких замашек из серии «я тут умнее!» бесступенчатая трансмиссия себе не позволяет. Значит, выбираться из грязи водителю будет проще. Главное — не переусердствовать: по части перегрева вариатор более слабое звено, нежели муфта задних колес.
С Каптюром не повеселишься. В рамках одной передачи автомат держать себя не умеет. Заторможенные переключения, с которыми можно мириться на асфальте, в песке приводят к заметной потере тяги. Классическая четырехступка отбросила машину в арьергард внедорожной части испытаний.
Все три машины подтвердили родство платформ: съехали с роликов под передними колесами и остались стоять на расставленных диагонально. Это значит, что в тяжелой ситуации при диагональном вывешивании придется бежать за трактором.
* * *
Материалы по теме
В сухом остатке:
Для жителей регионов и не самых экстремальных любителей природы это по-прежнему отличный вариант. Kaptur и Arkana заметно дороже, а выигрывают только в дизайне и навороченности, которые целевой аудитории Дастера не слишком нужны (точнее, не по карману).В лице купе-кроссовера Renault впервые в бюджетном сегменте предлагает автомобиль без эргономических недоразумений, со стильным дизайном и современным уровнем оснащения. Цена за такой набор качеств пока гуманная. Как городской кроссовер, не пасующий при необходимости на бездорожье,
Kaptur кажется в этой компании лишним. Середина, но совсем не золотая. Разница в цене с Арканой не настолько велика, чтобы мириться с минусами на фоне кросс-купе. Даже по практичности Kaptur не в состоянии переиграть Аркану! Похоже, фирма Renault выпустила не дополнение к Каптюру, а его убийцу.
Renault Arkana: 1.3 турбо — только с вариатором, 4×2 или 4×4; 1.6 — 4×2, вариатор или 5-ступенчатая механика; 4×4, 6-ступенчатая механика.
Renault Arkana: 1.3 турбо — только с вариатором, 4×2 или 4×4; 1.6 — 4×2, вариатор или 5-ступенчатая механика; 4×4, 6-ступенчатая механика. Renault Kaptur: 1.6 — только с 4×2; 2.0 — только с 4×4; вариатор — с мотором 1.6; 4-ступенчатый автомат — с мотором 2.0. Renault Duster: 1.6 — только с механикой; 2.0 — только с 4×4; 4-ступенчатый автомат; есть дизель.
Подробная техническая информация о героях нашего теста, а также детальное сравнение цен, комплектаций и конструкций доступны по этой ссылке.
кроссовер с отличным потенциалом на бездорожье — Рамблер/авто
Внедорожник Renault Kaptur, как известно, продается на российском рынке уже давно, а потому появление нового поколения автомобиля никого не удивило. Тем не менее, транспортное средство построили на новой платформе и поставили новый двигатель, теперь кроссовер обладает отличным потенциалом для бездорожья.
Новое поколение. Так как премьера авто в России стала нечастым событием, многие не ожидали, что французский производитель представит совершенно новый автомобиль. Автомобилисты решили, что это тот же Kaptur, который немного «причесали» и украсили, чтобы продать подороже, как это обычно бывает.
Тем не менее, новинку построили на иной платформе и добавили ей новый двигатель, из-за чего улучшилась динамика и внедорожные характеристики транспортного средства. Кроме того, представители компании сами предоставили журналистам образец авто для тест-драйва в Подмосковье. Примечательно, что год назад ту же процедуру прошел Renault Arkana, а теперь пришла очередь и нового кросса.
Новый ли Kaptur? Экстерьер новинки действительно остался практически таким же, как у предшественника, но появилась новая решетка радиатора, теперь на авто устанавливают иные колеса с большим диаметром, в список оснащения вошла светодиодная оптика, комбинированный окрас кузова с ярким синим цветом в основе. Во время тест-драйва он понравился практически всем.
Теперь в арсенале Renault есть сразу три значимых модели кроссоверов — Arkana с неплохими внедорожными качествами, Kaptur — для загородных поездок, и Duster с неплохими городскими качествами. Новое поколение Kaptur построили на платформе B0, но с доработками передней части. В сравнении с прошлым поколением, поведение авто на дороге полностью изменилось, а иные подрамник, подвеска и амортизаторы сделали автомобиль более маневренным.
Тест-драйв нового Renault Kaptur. Тестовому образцу пришлось показать свои возможности преодоления грязевых участков, с чем он справился вполне неплохо. Примечательно, что представители французской компании также не боятся сравнить свой автомобиль с конкурентами, ведь он стал более проходимым и внедорожным. Дорожный просвет теперь достигает 21 мм, чего вполне достаточно, чтобы машина не цеплялась во время езды по ямам.Принудительная блокировка дифференциала и вовсе делает из кросса настоящего «проходимца», есть три режима езды, можно сказать, на все случаи жизни.
В городе можно подключить передний привод, чтобы не ломать коробку, а на бездорожье — полный привод. В общем новое поколение авто можно охарактеризовать как кроссовер с высокой степенью проходимости.
Итог. Только недавно Renault показала в России новое поколение кроссовера Kaptur. Как оказалось, кроссовер впечатляет своими внедорожными характеристиками и отлично подойдет для езды как в городской среде, так и по бездорожью.
Renault KAPTUR Extreme — разбираем подробности прокачанной версии кроссовера
Фото: Волга-Раст.
Автомобиль может быть переднее или полноприводным. Оценим новинку и посмотрим, чем ее наградили конструкторы, а также сравним управляемость автомобиля на асфальтовом покрытии и на бездорожье.
ВНЕШНИЙ ВИД
Новая версия кроссовера отличает спортивный силуэт. KAPTUR в комплектации Extreme обновил цветовую гамму, доступны 5 вариантов оформления, включая фирменный «Слоновая кость», «Коричневый каштан» и «Чёрная жемчужина». Будущий владелец может заказать себе машину с разными цветами кузова и крыши.
Новая серия авто получила отличительный шильдик Extreme, который разместился на передних крыльях.
Полностью светодиодные фары – основное отличие кроссоверов KAPTUR Extreme. Свет от них более яркий интенсивный, чем от галогеновых. Спереди в машине установлены Pure Vision[i], в которых указатель поворота реализован в виде бегущей строки. Сзади также стоят LED[ii] лампы с 3D-эффектом, благодаря которым машину отлично видно в темное время суток.
Добавляем к этому 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски Steppe[iii], и перед нами предстает обновленный стильный автомобиль. Кроссовер серии Extreme сохранил прежние габариты: длинна – 4333 мм, ширина – 1813 мм м высота – 1613 мм. Дорожный просвет – 204 мм, позволяет безопасно парковаться у бордюров или отлично себя чувствовать при съезде с асфальта на грунтовую дорогу.
ИНТЕРЬЕР
Салон встречает эксклюзивной отделкой сидений. Комбинация дымчато-коричневой кожи вместе с декоративными черными вставками придает всеми интерьеру стильный и элегантный вид.
Кресла получились не только красивые, но и удобные с хорошим профилем, который позволяет быстро найти удобное положение и обеспечивает отличную обзорность. Бежевой кожей с прострочками отделаны подлокотник, руль и карта дверей. Пороги защищены нержавеющей накладкой с фирменной надписью.
Фото: Волга-Раст.
Пассажиры второго ряда комфортно: к их услугам широкий диван и много пространства над головой. Багажник KAPTUR Extreme также радует удобными габаритами и вместительностью. Правильная форма позволяют расположить внутри все необходимо, а небольшая погрузочная высота помогает легко положить сумки в багажный отсек. В случае необходимости объем полезного пространства может быть увеличен до 1 200 литров за счет сложенных кресел заднего ряда.
Фото: Волга-Раст.
Заканчивая обзор внутреннего пространства кроссовера, переходим к техническим новинкам, которые инженеры наградили специальную серию. Кроме дизайнерских изысков новый салон получил и уникальное техническое оснащение:
— Ключ-карта дистанционного запуска двигателя с помощью системы Renault Start
— Мультимедиа Media NAV 3.
0[iv] оснащена 7-ми дюймовый экраном и встроенной навигационной системой с актуальными картами отечественных дорог. Дисплей защищен от бликов и снабжен функцией multi-touch[v], делает процесс управления им легким и понятным;
— Зеркало заднего вида – электрохромное, для защиты водителя обладает функцией автозатемнения. Теперь не надо отвлекаться от дороги и вручную переключать его ночью, защищаясь от ослепляющего света позади едущей машины. Автоматика берет эту функцию на себя и реализует ее на «отлично»;
— Подсветка зеркала в противосолнечных козырьках. Ее по достоинству оценят представителя прекрасной половины человечества.
— Двух зонный климат-контроль с подсветкой блока управления;
— Камера заднего вида и парковочный радар. В современных тесных городских улицах эти устройства незаменимы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Под капотом новой версии кроссовера могут быть установлены следующие силовые агрегаты:
— 1,6 – литровый мотор (мощность — 114 л. с.) работает вместе с вариатором X-Tronic[vi]. В таком виде владелец получает переднеприводный вариант кроссовера
— 2 – литровый двигатель (мощность – 143 л.с.). В зависимости от предпочтений автомобиль может быть оснащен 6-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Машина становится полноприводной.
Максимальная скорость, которую может развивать KAPTUR, в зависимости от типа двигателя варьируется в пределах 166 – 185 км/час. До 100 км/час автомобиль разгоняется за время равное 10.5 – 12.9 секунд.
Строение задней подвески Renault KAPTUR Extreme зависит от модификации: у моноприводных версий – это полузависимая балка кручения, а у полноприводных – многорычажная система. В «базе» автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и дисковые передние (с вентиляцией) и барабанные задние тормоза с ABS[vii] и EBD[viii].
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
KAPTUR Extreme готов к любым испытаниям благодаря интеллектуальной системе полного привода, высокому клиренсу в 205 мм и защите кузова.
Фото: Волга-Раст.
На городских дорогах автомобиль демонстрирует хорошую управляемость, благодаря фирменной подвеске он справляется с любыми неровностями на дороге: кочки, ямы, лежачие полицейские или рельсы трамвая. При выезде на трассу движок чутко реагирует на педаль газа, а машина уверенно держит траекторию и заходит в повороты.
Кроссовер уверенно чувствует себя и за пределами асфальта. Тут ему помогает отличная подвеска, хорошая геометрия кузова, высокий дорожный просвет и полный привод.
Записаться на тест-драйв и уточнить все подробности по стоимости нового автомобиля можно у официального дилера
Реклама.
[i] Пуре Вижн
[ii] ЛЕД
[iii] Степпе
[iv] Медиа Нав 3.0
[v] Мулти-тач
[vi] Икс-Троник
[vii] АБС
[viii] ЕБД
Кроссоверы Kaptur Outlander и УАЗ Нива Jeep Discovery MPS — бездорожье 4х4 покатушка Трофи-лайф 2021
Похожие видео
Описание
Подвиги Русского Солдата — такой несложный маршрут мы решили покорить в честь праздника. Лайтовое бездорожье плюс памятники истории — это увлекательный формат Краеведческих Выходных в стиле Трофи.
Наша команда: УАЗ Патриот, Нива ВАЗ-2121, Джип Гранд Чироки, Ленд Ровер Дискавери 4, Митцубиси Аутлендер, Паджеро Спорт, Рено Каптюр, Ниссан Патрол, Шевроле Нива.
Our 4×4 team: UAZ Patriot, Niva VAZ-2121, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery IV, Mitsubishi Outlander, Pajero Sport, Renault Kaptur, Nissan Patrol, Chevrolet Niva.
Хотите получить заряд адреналина и покататься по бездорожью, но у вас нет подходящего автомобиля? Не проблема, мы предоставляем индивидуальные и групповые Джип туры по нескольким маршрутам в Подмосковье.
Наш парк внедорожников состоит из подготовленных внедорожников УАЗ (Хантер, Патриот), Toyota, Mitsubishi и других, на МКПП и АКПП.
Вы также можете порадовать своих близких сертификатом на Джип-тур.
Подарок, который не оставит равнодушным никого.
Текстовая версия
Представляет всем привет с вами топ кадров вами удалите станислав и сегодня. Мы отправляемся по маршруту подвиги русского солдата о том с какими. Препятствиями столкнулись наши кроссоверы и внедорожники смотрите это видео ставьте like если вам понравится подписан наш канал смотрите:
Трофи-лайф
В описании под этим видео расписание наших покатушек и погнали такая вот колонны мы приехали на стриме лавский рубеж обороны москвы:
Наша первая . внедорожное то бункер заброшенный и вот дорога идет такой вот лужи холостых! Вот такая на выезде из леса колейка пробуем забраться. В разрез при этом стараемся не повредить дерево мало ли там чего в разрез угол сеа такой вот здесь вот жидкий off-road.
Trophy-life
Не выполнят патруль конечно же прям по колее хоть чуть-чуть по поводу наши войду маршруте? Они мне васик тоже шпарит теперь едем по такому небольшому проводу прошла сметут не смогли. Проехать но накачанных шинах сейчас посмотрим как пойдет в этот раз to a patrol туна заднеприводный патрулю.
Тут не проект будет да папа про патруль то мы и забыли ну зацепили опять мы патрулю нашего патриота. И и что-то не пошло о теперь эта сработал давай саша сзади бы какое хорошее место мы нашли? Вот так вот на заднем приводе то тяжеловато и посмотрим как раз avers наконец-то.
Покатушки
С этим справится бездорожья полный привод рулит вам не останавливаться. Ну есть такое дело смотрим дальше но тот же м тишина все понятно только вопросы одежду fraud главный наш кроссовер оранжевого цвета все по феншую самый. Правильный так 1 1 1 оп оп оп и оранжевый цвет это плюс 5 проходимости перед легендарные машины:
Pajero вот так вот а баба бобов там что-то все остановилось наступление захлебнулось наливайте понятное дело что тут легче легкого discovery: Искала это же здесь все легко 2 discovery вообще!
4х4
Заряженный во-первых смотрите прям с буксами о по смотрите тоже сдаёт назад ух ты не с первой попытки вот.
Надо было показывать вот чем все дела кем-то шины правят бал есть такое дело pajero sport смотрим:
Внедорожник
Должна тоже проект без проблем шоссейной шины но уже подготовленный провод можно ехать такой! Путь вот сегодня 4 наклеечка появилась что машина побывал страшилок о аж дважды приехали мы к спуску такому. Интересному сейчас будем его преодолевать первый пошел владеть и там висят удовольствие и сегодня сухо не так весело как прошлый раз на 1 пониженное.
Вот ровно по этой дороге но отлично поехали? Поехали поехали поехали готово можно даже вторую пониженную давайте давайте отца у деда была красива вообще:
Бездорожье
Просто аккуратненько тихонечко но благо сухо сухая погода проще преодолевать такие препятствия ребята посвистывая колодками а и готов штурму появились элком правильно.
С помощником при спуске как же не спустится тоже полетели полетели. Ух ребята заряженную на победу поднялся и поехал конечно дорог сухая конечно будет держать такой ручеек у нас на пути дальше сейчас. Посмотрим как наш главный кроссовер сегодня справиться с этим препятствием так достаточно отчаяно это важно.
Оффроуд
Как же не по буксовать ребята взяли тактику в разрез ничего справились валидации смело вот мы тут ехали ехали нас чисто. Случайно получилось что о это да но мы спасли нашу дорогу от застрявшей пузотерки.
И чего тебе надо было мы-то не знали наш главный кроссовер сегодня нам показал жена и на никто не осмелится такой.
Же подвиг совершить хотя маршрут называется подвиги то есть можно много подвигов. Сегодня совершать он что-то что-то пошло пошло пошло пошло пошло пошло пошло и есть контакт pajero пытается но это сразу мало-мало брызгов мало.
Offroad
Мандра verso нам скажет конкурс на самые высокие брызги заявка на победу до приехали:
К маленькому ручейку медленно-медленно ну что кто отважится на эту горку в горку не отважились крутую! Едем в половую я дима помаши и лечу я в 1 мы ехали ехали и куда-то приехали. Здесь не так давно было вообще вода водой стояла.
4×4
А сейчас вот все промыла размыло вроде бы нашли проезд красивый а pajero тем временем как будто бы застрял а храпом нахрапом! На крабом вот это да вообще вот это да теперь capture!
О взял разрезик красиво он забуксовали а она еще класс вот это машина огонь огнище а все почему потому что цвет оранжевый.
Вот плюс 50 проходимости discovery напрямую должно быть несложно вот у нас сильно взял сильно это нехорошо как обычно. Прицепили застрявшую технику к патриоту и патриот.
Mud
Пошел поехали что-то поздно активизировался android патриот заходит на второй круг. Но почти все выехали ой даже патриот выехал.
Со лично я теперь наш джип широкий посмотрим посмотрим не снесет ли он скачал отличные посмотрим? Что нам ответит 3 тонны клуб 3 тонны: Вот не возите там два сразу едут рассмотрим хватит ли quellen со пока уверенно идет домой проскочила все красавчик он обошел вразрез отец правильно.
Extreame
Правильная тактика праздник аккуратненько и промоину обошел и вправо не свалился вообще красавец вот брызгами point. Берет бездорожье все вам вопрос тело сумела грязь колодочки попала discovery. Едет ещё один но это прям какой то жутко liftago ный рукам не засадить.
На нам ощутили кроссовер валера но поджарим сейчас покажет нам pajero так бело шоколадная уже у патриот.
Деле деле вытаскивании из такой вот ну здесь то лучше пойдет.
Дополнительные материалы
Хештеги: #внедорожник #покатушки_4 #бездорожье #экстрим #патриот #оффроуд #чироки #ваз_2121 #трофи #гранд #offroad_4 #рове #нива #ленд #лайф #джип #extreame #уаз #trophy #extrim
Amazon.com: TypeBuilt Car Stereo for Renault Kaptur Captur 2016-2019 Auto Radio 9-дюймовый сенсорный экран GPS-навигатор Головное устройство Поддержка полного выхода RCA Bluetooth WiFi Авто Авто Play DVR DAB + TPMS, 4g, 4G + 64G: Дом и кухня
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
| Марка | Тип: Построенный |
| Цвет | 4 г |
| Размер экрана | 9 дюймов |
| Технологии подключения | Bluetooth, сотовая связь, Wi-Fi, HDMI |
| Тип обслуживания автомобиля | Машина |
| разрешение | 720 х 1280 |
- Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
- [Подходящая модель]: это автомобильное радио Android специально для Renault Kaptur Captur 2016-2019. Перед принятием решения проверьте размеры и форму. Поддержите оригинальные USB-порты вашего автомобиля. Подключите и играйте напрямую. Никаких других деталей или проводов не требуется. Пожалуйста, обратите внимание на модель и год при заказе; проверьте, соответствует ли центральная консоль инструкциям (если вы не можете подтвердить, обратитесь в онлайн-службу поддержки клиентов, чтобы предотвратить ошибки при покупке)
- [Уникальный дизайн]: специальный новый пользовательский интерфейс делает управление устройством более удобным во время поездки.Встроенный модуль Wi-Fi, онлайн-навигация, поддержка онлайн-навигации по картам Google, простота подключения WIFI / точки доступа вашего телефона, вы можете наслаждаться серфингом в Интернете и загружать понравившиеся приложения из встроенного магазина Google Play.
- [Фантастическая многофункциональность]: поддержка Carplay и Android, которая предлагает массу удовольствия и комфорта, прямое управление рулевым колесом (управление рулевым колесом Romote не требуется) / Offline (уже установлено на основном устройстве) и Map in Line (поддержка Google Map и waze) / сеть 3G / 4G / WiFi / громкая связь / FM / AM / воспроизведение видео / поддерживаемые аксессуары (BT, видео заднего вида, камера заднего вида, передняя камера, TPMS) / поддержка выхода HDMI
- [Подключение и управление]: поддерживает Bluetooth / точку доступа Wi-Fi / зеркальную связь / управление рулевым колесом (SWC). Подключайтесь к телефону через Bluetooth для звонков в режиме громкой связи, воспроизведения музыки, сохранения контактов и записей воспроизведения MP3. Подключите и сохраните точку доступа Wi-Fi для выхода в Интернет. Приложение «TimaAvn» получает WiFi-Mirror Link или USB-Mirror Link с телефона Android за 1 секунду (iPhone поддерживает только WiFi-Mirror Link).
Подключайтесь к телефону через Bluetooth для звонков в режиме громкой связи, воспроизведения музыки, сохранения контактов и записей воспроизведения MP3. Подключите и сохраните точку доступа Wi-Fi для выхода в Интернет. Приложение «TimaAvn» получает WiFi-Mirror Link или USB-Mirror Link с телефона Android за 1 секунду (iPhone поддерживает только WiFi-Mirror Link).Президент Байден совершил поездку по Tri-C, говорил об экономике и взял рожок мороженого сегодня в Кливленде
КЛИВЛЕНД — Президент Байден завершил свой визит в Кливленд в четверг днем после выступления по экономике и предложенному им 1 доллару.
9 трлн инфраструктурный и инвестиционный план.
В своем выступлении в муниципальном колледже Кайахога Байден рассказал об экономическом прогрессе, достигнутом США с момента своего вступления в должность в январе, заявив, что пакет мер стимулирования COVID-19 стал катализатором для начала строительства.
Последняя остановка: мороженое
Президент Байден останавливается за мороженым в Кливленде
По пути из города президент остановился в «Хани-Хат», чтобы купить рожок и сфотографироваться, как выяснилось, с дочерью президента городского совета Кевина Келли.
Его спросили о комиссии 6 января и он сказал следующее:
Президент Байден выступил с речью
Байден выступил с речью об экономике США и его «Плане голубых воротничков для Америки» в муниципальном колледже Кайахога. На мероприятии также присутствовали представитель США Марси Каптур, представитель США Тим Райан, мэр Дейтона Нэн Уэйли и мэр Кливленда Фрэнк Джексон.
Посмотрите его полную речь в медиаплеере ниже:
Президент Байден выступает с речью об экономике на Tri-C
Джон Косич.
Президент Байден выступает на Tri-C. Байден совершает поездку по Tri-C
Президент Байден совершил поездку по производственным цехам и цехам трехмерной печати Cuyahoga Community College перед своей запланированной речью в Tri-C около 14:20.
Во время своего турне Байден сделал остановку на станции Robotics Integrated System Station, где учащиеся познакомились со звуками, ощущениями и потенциальными проблемами, с которыми они могут столкнуться во время работы в любом конкретном разделе фабрики с поддержкой автоматизации.
Он также поговорил со студентами Ideation Station, лаборатории цифрового производства, которая позволяет людям испытать симуляцию «удовольствия» производства.
Видео о визите президента в колледж смотрите ниже:
Президент Байден посещает Tri-C
Президент Байден приземляется в Кливленде
Байден прилетел в Хопкинс в четверг днем и приземлился около 13:00.
Он коротко поговорил с У.Член палаты представителей Марси Каптур на взлетной полосе перед отъездом на экскурсию в Общественный колледж Кайахога. Видео приезда президента смотрите ниже:
Президент Байден отбыл в Кливленд
Когда президент Байден отбыл из Белого дома в Кливленд, репортеры спросили его о заключении двухпартийной сделки с республиканцами по его плану инфраструктуры. Посмотрите видео взлета Байдена в Air Force One ниже:
Президент Байден отправляется из Белого дома в Кливленд
Местные активисты выступают перед приездом
Перед его прибытием «Кампания Тамира за справедливость» опубликовала заявление, в котором содержится призыв к Байдену «исправить положение» после того, как федеральное расследование Министерства юстиции бывшего президента Трампа закончилось, когда политические наблюдатели отрицали это. просьбы профессиональных прокуроров о созыве большого жюри для расследования дела.
В заявлении говорится:
Министерство юстиции Трампа отложило федеральное расследование, а затем тайно объявило о его закрытии на зимних праздниках 2020 года. Семья Райс возобновила свои поиски справедливости для Тамира и просит Байдена исправить положение. обещание, которое он дал в 2015 году на 60-й ежегодной конференции NAACP Fight for Freedom Fund:
«Президент Байден, когда я видел вас в 2015 году на съезде в Детройте, штат Мичиган, вы обещали исправить ситуацию, когда станете следующим президентом.Мы были на сцене вместе, и ты пожал мне руку и сказал: «Мы все исправим». Я прошу вас возобновить дело Тамир. Его права человека и гражданина были нарушены самым ужасным образом, и для этого необходимо осудить Тимоти Лоеманна и Фрэнка Гармбака », — сказала Самария Райс, мать Тамир Райс и основательница Фонда Тамир Райс.
Кампания Тамира за справедливость призывает министерство юстиции возобновить дело против Гармбака и Леманна за нарушения гражданских прав, приведшие к смерти Тамир Райс.
Осуждения этих офицеров помогли бы положить конец безнаказанности полиции за насилие против чернокожих в Соединенных Штатах и принесли бы семье Райс столь необходимый мир.
О чем он будет говорить
Экономика и его план создания американских рабочих мест на 1,7 триллиона долларов.
Репортер News 5 Танеиша Корделл рассказала о визите президента во время Доброго утра, Кливленд. Смотрите это в медиаплеере ниже:
Президент Джо Байден посещает Кливленд
«Он расскажет о том, что его экономический план работает, он помогает вернуть людей к работе, помогает вселять в людей надежду, но и сейчас самое время инвестировать больше в нашу экономику», — заявила пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки. Новости 5.
Какова предыстория этого визита?
10 марта 2020 года было днем, когда традиционная кампания прекратилась в гонке 2020 года за Белый дом. И Байден, и Берни Сандерс должны были провести конкурирующие митинги в Кливленде за неделю до праймериз в штате. Через несколько часов после событий оба были отменены, поскольку штат начал процесс закрытия больших собраний, чтобы опередить пандемию. Вместо этого Байден вылетел в Филадельфию, поскольку все личные кампании прекратились.
Связь с Огайо
Президент хотел бы продвигаться вперед по соглашению об инфраструктуре при поддержке республиканцев, особенно сенатора-республиканца Огайо, который скоро уходит в отставку, Роба Портмана, который сказал News 5, что диалог должен состояться.
«Я сказал Белому дому и президенту, что я верю, что в этом случае мы сможем найти общий язык», — сказал Портман. «Это тот случай, когда нам нет оправдания, если мы не придумаем хорошее двухпартийное решение».
Итак, есть ли сообщение для Портмана в президенте, приезжающем в Огайо?
«Что ж, мы согласны и, безусловно, приветствуем такую открытость сенатора Портмана», — сказал Псаки.«Даже несмотря на то, что люди считают, что двухпартийности нет, она есть».
Они не согласны с тем, как за это платить.
Белый дом хочет поднять налоги для богатых, в то время как республиканцы считают, что это можно сделать другими способами.
«Что касается реальной инфраструктуры, существуют возможности для« платежеспособности », включая плату за пользование и налог на газ, который по-прежнему приносит миллиарды долларов, — сказал Портман. — И в том числе государственно-частное партнерство и способы использования государственных рычагов для развития инфраструктуры. банк, чтобы иметь возможность оплачивать их со временем, потому что это долгосрочные капитальные затраты.
Новости 5 спросили Псаки, не участвуют ли они в программе. «Для президента они действительно такие», — сказала она.
Визит Байдена состоится после того, как республиканцы выдвинут свое встречное предложение, на которое президент, вероятно, отреагирует в режиме реального времени на этой остановке.
Марси Каптур — Центр женщин и политики BW в Огайо
Предыстория
На 117-м Конгрессе (2021–2023 гг.
) Марси Каптур установила рекорд самой продолжительной служащей женщины в истории Палаты представителей США. 40 лет.Она до сих пор живет в доме, в котором выросла. Имея корни польско-американского рабочего класса, она была первой в своей семье, кто поступил в институт. Она подала заявку в Академию ВВС и Университет Нотр-Дам, но получила отказ, потому что она была женщиной (Гомес). Она получила стипендию для учебы в Висконсинском университете. Каптур начала волонтерство в Демократической партии Огайо, когда ей было 13 лет, и вспоминает, как в детстве собиралась голосовать вместе со своей политически активной матерью.
В 1982 году, когда она работала над докторской степенью в Массачусетском технологическом институте, местные партийные лидеры подошли к ней, чтобы баллотироваться в Палату представителей США.Гонка была для демократов долгим выстрелом, поскольку ей предстояло сразиться с действующим республиканцем Эдом Вебером. Согласившись баллотироваться, она отчаянно нуждалась в деньгах для своей молодой кампании.
Ее идея: распродажа выпечки. «Мы все смеялись», — сказал Джим Руволо, председатель Демократической партии округа Лукас. Но Каптур и ее сторонники собрали 10 000 долларов на продаже печенья, пирогов и пирожных. «После этого мы все заткнемся», — сказал Руволо (Гомес). В гонке, которая привлекла внимание страны, Каптур победил с 60% голосов. В 32 года она должна была бы стать одной из самых молодых женщин, когда-либо избранных.Продажа выпечки останется неотъемлемой частью ее кампании на долгие годы.
В Доме Каптур была в значительной степени ответственна за строительство Мемориала Второй мировой войны в Вашингтоне, округ Колумбия, впервые приняв закон о мемориале в 1987 году. Она была ярым противником международных торговых соглашений, включая НАФТА. В 1996 году кандидат в президенты Росс Перо попросил ее стать его напарником, но она отказалась.
Со времени ее первых выборов в 1982 году она выиграла, набрав в среднем 72% голосов.В 2012 году ее округ был существенно переделан, и на праймериз она оказалась в паре с 7-членным президентом-демократом Деннисом Куциничем.
Новый район простирался на 100 миль вдоль озера Эри, от центра Толедо до центра Кливленда. Иногда, когда она проводила кампанию в восточной части округа, она проводила ночь с группой монахинь вместо того, чтобы ехать 2 часа назад в Толедо (Гомес). Каптур победил Кусинича с 55% голосов и легко победил на всеобщих выборах республиканца Сэма «Сантехника Джо» Вурцельбахера.
Узнайте больше о представителе Kaptur.
9-й округ Огайо
Марси Каптур в настоящее время представляет 9-й округ Огайо. Учитывая ее долгое пребывание в должности, ее округ менялся 3 раза. Когда она была впервые избрана в 1982 году, округ был относительно небольшим и компактным географически, включая Толедо, а затем простирался на запад до соседнего сельского округа Фултон. В то время район Каптура, вероятно, был наиболее известен как дом капрала Макса Клингера из телешоу «М * А * Ш * Х».»После раунда перераспределения границ 1992 года район был расширен на восток и юг на соседние округа Оттава и Вуд. В 2002 году он был существенно перерисован, начав свое извилистое движение на восток вдоль южного берега озера Эри. В 2012 году этот район был еще более извращен, назван одним из пяти самых уродливых районов в Соединенных Штатах и получил прозвище «ошибка на озере» из-за своей необычной формы, которая простиралась более чем на 140 миль вдоль озера Эри от Толедо до Кливленда (показано здесь ).В одном месте район шириной с мост и тянется вдоль пляжа.
Узнайте больше о 9-м округе Огайо.
Renault Kaptur обзор, тест-драйв
Renault на подъеме в Индии. То, что началось с Duster, продолжилось и с Kwid, и теперь французская компания стремится продолжить эту восходящую тенденцию, выпуская ряд свежих моделей, многие из которых созданы специально для индийского рынка. Конечно, на этом пути были некоторые неудачи, но Renault, которую мы видим сегодня в Индии, далек от компании, которая первой сняла крышки с таких автомобилей, как Koleos и Fluence.
Теперь компания знает калитку, знает, как устроен боулинг, и знает, что для того, чтобы забить здесь, она должна быть оснащена, чтобы противостоять самому требовательному клиенту в мире: вам. Вот почему следующей большой вещью от Renault станет автомобиль, который вы видите на этих страницах, — совершенно новый Kaptur.
А теперь подожди, остановись, остановись; Давайте начнем с самого начала, иначе это может запутать. Это потому, что, хотите верьте, хотите нет, но есть две внешне похожие машины с похожими названиями.Первый — это компактный кроссовер Captur, разработанный, спроектированный и произведенный для европейского рынка. Примерно размером с EcoSport, он построен на той же платформе, что и новый Clio Estate, и растягивает ленту всего на 4,12 метра. Поскольку он продается в Европе, он оснащен всеми функциями безопасности, ожидаемыми от европейского автомобиля. Проблема в том, что это делает его дорогим. А дорогое и маленькое не слишком хорошо сочетаются друг с другом, особенно на развивающихся рынках, таких как наш.
Итак, Renault, будучи Renault, подошла к совершенно другому ответу на аналогичный вопрос — Kaptur с буквой «K», как бы странно это ни звучало.
Да, Kaptur выглядит похожим снаружи, и внутренняя часть также имеет более или менее одинаковую компоновку, но в отличие от своего европейского кузена, построенного на основе компактного хэтчбека, этот имеет ту же платформу, что и более прочный Duster. Созданный для развивающихся рынков, таких как наш, он шире внутри, длиннее, в несколько раз жестче и, что немаловажно, имеет более доступную цену. Таким образом, хотя у Captur не было надежды на успех на наших развивающихся рынках, у Kaptur есть потенциал, чтобы превзойти его.
Один для пандуса
Отчасти причина в том, что стиль кроссовера просто потрясающе выглядит во плоти. Здесь есть свежесть, которую я не видел на внедорожниках долгое-долгое время, а новые поверхности и формы, которые использовали дизайнеры Renault, работают невероятно хорошо. Это явно автомобильная высокая мода для масс, и хорошо то, что она хорошо зарекомендовала себя почти во всех областях.
Во-первых, у него широкая позиция.
Носовая часть длиннее, чем у European Captur, что придает ему больше ощущения двойной коробки, большие колесные арки придают кузову сильные плечи, а мускулистый капот и спортивная линия крыши дополняют внешний вид.Тем не менее, обработка носа — вот что придает Kaptur его характер — поник капота, эта превосходная комбинация фары и решетки радиатора и эти С-образные светодиодные скобы на подбородке. Блестяще. Он действительно выглядит немного неуклюже в профиль из-за тех больших 17-дюймовых колес и высокого дорожного просвета 205 мм, но тогда какой автомобиль с наклонной крышей и большим клиренсом не выглядит?
Но это не парижский денди под кожей. Kaptur был более диким человеком России, чем бонвивантом, он был чрезмерно спроектирован для работы в самых суровых условиях, в самые холодные зимы и годы и годы жестокого обращения.Под кожей находится высокоразвитая и обновленная версия платформы B-Zero, аналогичная той, что лежит в основе Duster. И инженеры Renault из России воспользовались возможностью, чтобы еще больше укрепить этот созданный для России внедорожник.
Шасси имеет дополнительную защиту днища от гравия, а также прочную металлическую защиту для топливопровода и линий электропередач. Передняя ось была усилена, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, пружины стали более прочными как по конструкции, так и по способу установки, и даже двери имеют дополнительные резиновые уплотнения для защиты от пыли и других элементов.Все Kapturs также получают более мощный генератор, дополнительную емкость аккумулятора и кое-что, что вы сможете использовать в Индии только в том случае, если будете проезжать некоторые Гималайские перевалы — эту способность запускать при -30 ° C при первом запуске. Не знаю, как вы, но мне бы хотелось, чтобы была встроена вся эта дополнительная прочность.
Увеличение и модернизация
В то время как эти две машины используют одну платформу, внутренняя часть Kaptur отличается от Duster. Впервые зайдя в салон в промозглый московский день, я сначала поражаюсь тому, насколько он современный и изысканный.
Обертка приборной панели красиво изогнута и лишена посторонних деталей, и дизайнеры Renault использовали автономные контейнеры, в которых находятся вентиляционные отверстия, приборная панель и центральная консоль. Что я также сразу заметил, так это то, что уровень качества в целом намного выше, чем у Duster, поэтому в салоне чувствуется чистый отрыв от прошлого. Но что несколько портит это ощущение свежести, так это то, что здесь слишком много старых частей. Такие элементы, как вентиляционные отверстия, рулевое колесо, сенсорный экран, элементы управления кондиционером и селектор полного привода, явно перенесены из Duster, а качество некоторых пластиковых деталей в нижней части приборной панели не то, что вы хотели бы. ожидаю от машины этого класса.
Дизайн приборной панели минималистичен, но современен, но многие детали заимствованы у Дастера.
Тем не менее, обзор из-за невысокой приборной панели отличный, положение водителя отличное, и что приятно, так это то, что в кабине больше ширины, чем вы ожидаете. Еще мне особенно нравится водительское сиденье, оно большое и удобное. Основание красивое и широкое, валики на спинке не задевают плечевого пространства, а регулировка сиденья тоже довольно проста.
Ощущение большего пространства спереди еще больше усиливается за счет объема сзади. Отчасти это связано с более широкой колеей и большей габаритной длиной по сравнению с Дастером. Высота заднего сиденья практически идеальна, бедра хорошо поддерживают, спинка идеально наклонена, а места для ног более чем достаточно. Вы также можете разместить троих в ряд с большим комфортом из-за дополнительной ширины, и все три пассажира получают надлежащие трехточечные ремни безопасности каждый, центральный из которых выскакивает из крыши.Однако в задней части нет подлокотника, по крайней мере, в этой версии, и задняя часть не такая просторная, как передняя. Это связано с тем, что подголовники спереди немного завышены, а поднимающаяся линия окна также закрывает часть света.
Но хотя комфорт на Kaptur намного лучше, чем на Duster, багажник не такой большой.
Да, Renault добавила внутреннюю обшивку и сделала ее более обтекаемой, что упростило установку биг-бэгов, но при 387 литрах он не обладает вместимостью Duster, который вмещает 475 литров.К счастью, задние сиденья раздвигаются и складываются, поэтому есть много возможностей для маневра.
Куда угодно
В Renault говорят, что Kaptur прекрасно себя чувствуют в сложных условиях, и чтобы доказать это, они устроили в Москве такой свирепый потоп, которым можно было бы гордиться из-за юго-западного муссона. Мало того, что идет дождь так же сильно, как дома, он идет часами, часами и часами. Итак, мои первые впечатления от этой машины — это то, насколько хорошо она переносит затопленные закоулки Москвы, как ни странно это звучит.Все тренировки в Мумбаи, безусловно, пригодятся здесь. Но Kaptur просто вальсирует, легко «пропуская» некоторые сложные моменты.
Вскоре мы находимся на эстакаде, ведущей за город. Я не пойду по Москве-реке в Парк Горького, сегодня не пойду, и сейчас не теплая августовская летняя ночь; но, черт возьми, отсюда город выглядит довольно эффектно. Результатом дождя стало то, что на эстакаде с шестью полосами движения, по которой мы ходим, так же пусто, как и на дороге в сельской местности Казахстана.Время от времени мы проезжаем мимо машины на очень длинном отрезке, и, поскольку вокруг никого нет, я, ну … положил немного лишнего веса на педаль акселератора. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с. — не самый современный двигатель, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач явно вялый, но, несмотря на все это ворчание под моей правой ногой, скоро мы будем развивать очень «респектабельные» скорости. У Kaptur может быть 205 мм дорожного просвета, и, вероятно, нас сносит ураганный ветер с одной полосы на другую, но Renault по-прежнему чувствует себя «запертым» на асфальте; Я расслаблен за рулем, смотрю только на стоячую воду.Шоссе, конечно, хорошо дренировано, так что я могу стоять на ногах. Это позволяет мне сохранять скорость, даже когда шоссе сокращено до двух полос. Когда я меняю направление на высокой скорости на мокрой дороге, возникает небольшая слабость, и это требует некоторого дополнительного внимания, но помимо этого, это воскресная поездка.
Kaptur также впечатляет тем, что шоссе становится все более и более крутым. Хотя я нахожу, что он не так быстро ныряет в поворот, как Duster, и требует немного больше усилий, чтобы попасть в более крутые повороты, он хорошо держится на своих пружинах, и тогда руль дает много сцепления и уверенности.Рулевое управление и общее управление на самом деле настолько дружелюбны, что вам не нужно заставлять двигаться быстрее — это происходит естественно. И что также облегчает это, так это то, что тормоза сильные, а педали чувствуются превосходно. Он действительно начинает немного расширяться, когда я действительно увеличиваю темп, и ему не особенно нравятся быстрые изменения направления, когда он перекатывается из одной крайности в другую, но, учитывая все обстоятельства, для внедорожника с таким большим клиренсом это отлично. Однако это не внедорожник, который стоит бросать — он слишком «свободный» для этого.
Через некоторое время мы попадаем на сельские дороги, которые не асфальтированы, а также на Московские трассы. Есть большие изрезанные колеями участки, и асфальт изношен, и это заставляет Kaptur выдерживать несколько ударов среднего размера. Но подвеска на удивление хорошо впитывает их благодаря начальному слою эластичности. Есть небольшой прогиб, когда я проезжаю по более крупным неровностям, и есть намек на твердость, но в целом поездка настолько плоская, что я скоро научусь просто контролировать большинство вторжений — то, для чего большинство людей хотят внедорожник .
Производительности при использовании 2,0-литрового бензинового агрегата также вполне достаточно. Этот внедорожник весит около 1,4 тонны, а его мощность и крутящий момент 143 л.с. достаточны для хорошего ускорения. Двигатель работает плавно, и в среднем диапазоне крутящего момента достаточно, но четырехступенчатый автомат имеет тенденцию портить впечатление. Я бы остановился на дизельном двигателе 1.5 DCi мощностью 110 л.с., с которым автомобиль, как ожидается, поступит в Индию. Kaptur всего на 5 кг тяжелее Duster, а с более короткой передачей и сильным крутящим моментом в 245 Нм он должен иметь более чем достаточную производительность.Тем не менее, если вам нужно купить бензин, убедитесь, что это инструкция по эксплуатации.
Первое впечатление
Что Renault получил с Kaptur, так это внедорожник, который способен доставлять гораздо более сложные ощущения, чем Duster. Он будет дороже, со стартовой ценой около 16 лакх рупий, и в некоторых не очень важных местах он все еще немного груб, но Kaptur обычно демонстрирует такие сильные всесторонние характеристики, это сложно не впечатлить.
Начнем с того, что он такой же жесткий, как Duster, и дает ощущение надежного внедорожника, чем индийские покупатели автомобилей все больше начинают восхищаться. Кроме того, его дизайн свежий и привлекательный, кабина чрезвычайно удобна, интерьеры — огромный шаг вперед, и он едет и едет с той беглостью, которая, кажется, есть у большинства автомобилей Renault. Постройте машину здесь, установите агрессивную цену, и у автопроизводителя наверняка появится еще один победитель. Это внедорожник, которого стоит ждать.
Родители более 2 миллионов детей из Огайо получат налоговые льготы, которые начнутся сегодня
ВАШИНГТОН, Д.C. — Начиная с сегодняшнего дня и до 15 декабря, родители почти 2,2 миллиона детей из Огайо будут ежемесячно получать дополнительные деньги на своих банковских счетах благодаря поддержке федерального правительства.
Американский план спасения, принятый ранее в этом году, расширил размер налоговой скидки на детей до 3600 долларов на ребенка для детей в возрасте от 0 до 5 лет и до 3000 долларов на ребенка для детей в возрасте от 6 до 17 лет. Он также разрешил авансовые ежемесячные платежи по налогу на детей. Кредит до декабря 2021 года. Министерство финансов США заявило в четверг, что уже отправило более 550 миллионов долларов в виде налоговых льгот жителям Огайо.
В соответствии с программой, установленной законодательством, большинство семей, подавших налоговые декларации за 2019 или 2020 год, автоматически получат выплаты в размере до 300 долларов в месяц на ребенка в возрасте до 5 лет и до 250 долларов в месяц на ребенка в возрасте до 17 лет. свои банковские счета. Семьи имеют право на получение полного кредита, если их доход ниже 75 000 долларов США для лиц, подающих документы в одиночку, 112 000 долларов США для лиц, подающих документы в качестве главы семьи, или 150 000 долларов США для супружеских пар, которые подают документы совместно. Те, у кого более высокий доход, получат сокращенные выплаты, которые полностью прекратятся для индивидуальных лиц, которые зарабатывают 240 000 долларов, или супружеских пар, которые зарабатывают 440 000 долларов.
Министерство финансов заявило, что примерно 86% семей, имеющих право на получение помощи, получат выплаты посредством прямого депозита, а остальные получат чеки по почте. Те, кто не подавал налоговые декларации в течение последних двух лет или в прошлом году не использовали инструмент налоговой службы Налогового управления для подписки на выплаты по борьбе с коронавирусом, могут зарегистрироваться, чтобы получить выплаты, используя Налоговую льготу на детей IRS. filer Инструмент регистрации. Соответствующие критериям семьи, которые не зарегистрировались вовремя для получения своего детского налогового кредита в этом первом раунде выплат, могут получать увеличенные ежемесячные выплаты в счет наверстывания за предыдущие месяцы после того, как они зарегистрируются.Право на выплаты имеют только дети, у которых есть номера социального страхования.
Если Конгресс не продолжит программу, авансовые выплаты прекратятся в декабре. Семьи смогут претендовать на оставшийся кредит в своих налоговых декларациях за 2021 год, которые должны быть сданы в следующем году.
На пресс-конференции в среду, посвященной налоговой льготе, сенатор от Демократической партии США Шеррод Браун из Огайо заявил, что она будет иметь «огромное значение» для многих семей, и, по оценкам, 92% детей из Огайо будут иметь право на нее. Он предсказал, что дополнительные деньги уменьшат борьбу семьи за аренду жилья и уход за детьми, помогут родителям отправить своих детей в летний лагерь и вложат «много денег в районы рабочего класса», чтобы стимулировать экономику.
«Прелесть в том, что мы говорим родителям:« Вы сами решаете, как вы собираетесь потратить эти деньги », — сказал Браун, который надеется, что программа станет постоянной.
Демократический член Палаты представителей Тим Райан сказал, что выплаты помогут трудолюбивым семьям сводить концы с концами, поскольку они вкладывают больше денег в продукты питания, уход за детьми, медицинские услуги, одежду и другие предметы первой необходимости.
«Это прямое снижение налогов для среднего класса, которое очень необходимо трудолюбивым семьям в Огайо, когда мы восстанавливаемся после пандемии COVID-19», — говорится в заявлении Райана.
«Вместо того, чтобы спасать банки долларами налогоплательщиков или снижать налоговые ставки для крупнейших корпораций Америки, пришло время инвестировать в семьи среднего класса, которые питают нашу экономику», — заявила в своем заявлении представитель Демократической партии Толедо Марси Каптур. «Эти выплаты по детскому налоговому кредиту направят деньги прямо в карманы трудолюбивых родителей, стремящихся создать возможности и обеспечить своих детей».
На своей пресс-конференции президент Джо Байден, демократ, сказал, что налоговая льгота, вероятно, будет одним из его самых гордых достижений при исполнении служебных обязанностей, и заявил, что она «имеет потенциал для сокращения детской бедности таким же образом, как социальное обеспечение сокращало бедность для всех. старший.Он сказал, что исследование Колумбийского университета предсказало, что на каждый доллар, потраченный на снижение налогов, будет получена экономическая выгода в размере 8 долларов.
Байден отметил, что все республиканцы проголосовали против Американского плана спасения, и предсказал, что они будут рекламировать его успех в помощи работающим семьям в их штатах и районах. Республиканцы выразили обеспокоенность тем, что предоставление налоговых льгот родителям заранее увеличит количество ненадлежащих платежей.
«Это снижение налогов для работающих семей — это то, что мы должны продлить, а не прекратить в следующем году», — сказал Байден.«С сегодняшнего дня жизнь миллионов детей и их семей изменится к лучшему».
Подробнее:
Сенатор из Огайо Роб Портман обсуждает дальнейшие шаги по сделке по инфраструктуре, которую он помогал в переговорах с президентом Джо Байденом
Компания из Огайо подает в суд из-за контракта на доставку грузовика Почтовой службой США: Прочтите жалобу
Респ. Энтони Гонсалес не обеспокоен митингом Трампа за своего оппонента
Кандидат в Конгресс от Республиканской партии Макс Миллер помолвлен с Эмили Морено, дочерью У.Кандидат в Сенат Берни Морено
Представитель Огайо Майк Тернер возглавляет усилия по реформированию системы военной юстиции
Секретарь HUD Марсия Фадж посетит Огайо в эти выходные для продвижения вакцинации от коронавируса
Сенатор Роб Портман заявил, что двухпартийная инфраструктурная сделка неизбежна
Администрация Байдена поддерживает законопроект об устранении несоответствий в приговорах кокаина, поддержанный сенатором от Огайо Робом Портманом и членом палаты представителей Дэйвом Джойсом
Джим Джордан спрашивает Microsoft о том, что он называет предвзятым отношением к консерваторам
Предстоящий митинг в округе Лорейн покажет, есть ли еще у экс-президента Дональда Трампа Моджо кампании
Дом принимает Пуэрто-Рико законопроект о чрезвычайной помощи, судьба остается неизвестной
ВАШИНГТОН (Nexstar) — Пуэрто-Рико получает некоторую помощь от федерального правительства, поскольку жители восстанавливают свои дома после череды разрушительных землетрясений, но судьба пакета экстренной помощи далеко не ясна.
«YAY — 237, а NAY — 161. — Законопроект принят», — заявила в пятницу член палаты представителей Кэти Кастор (Флорида).
Кастор, представляющий Тампу, поделился новостями о новом чрезвычайном финансировании территории США Пуэрто-Рико после серии разрушительных землетрясений в прошлом месяце.
«Это финансирование окажет существенную помощь народу Пуэрто-Рико», — сказал член палаты представителей Дэвид Прайс (Северная Каролина).
Почти 5 миллиардов долларов помогут покрыть расходы на электроэнергию и отремонтировать инфраструктуру, которая все еще восстанавливается после ураганов, обрушившихся два года назад.
Конгрессмен из Огайо Марси Каптур сказала, что это жизненно важный путь для территории США.
«Это тело посылает мощный сигнал островному сообществу: этот дом не позволит вам страдать от бездействия со стороны этой администрации», — сказал Каптур (D-OH).
Демократы раскритиковали администрацию Трампа за задержку с финансированием восстановления. Но в пятницу республиканцы в Палате представителей отодвинули вопрос о необходимости дополнительного финансирования.
«Я не знаю, действительно ли нам нужно спешить, чтобы выделить еще 5 миллиардов долларов на помощь, когда уже есть так много денег, которые можно использовать для этого бедствия», — заявил представитель.Том Райс (R-SC) сказал.
Конгрессмен Райс и Луизиана Гаррет Грейвс заявил, что им необходимо обеспечить надлежащее использование уже выделенных средств.
«Накопление дополнительных денег сверх десятков миллиардов долларов не решает проблемы», — сказал Грейвс (Род-Луи).
После голосования Белый дом выступил с заявлением, решительно выступающим против закона по тем же причинам.
Если законопроект пройдет через Сенат, советники президента заявили, что рекомендуют наложить вето.
ПОСЛЕДНИЕ ИЗ БЮРО NEXSTAR DC:
Джо «Сантехник», баллотирующийся в Конгресс »
Размещено: / Обновлено:
Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.
КЛИВЛЕНД-Сантехник Джо хочет стать конгрессменом Джо.
В среду Сэмюэл «Джо» Вурцельбахер был в Избирательной комиссии округа Кайахога, чтобы подать документы, чтобы баллотироваться в качестве республиканца от 9-го избирательного округа Огайо. Вурцельбахер прославился после стычки в 2008 году с тогдашним кандидатом Бараком Обамой в районе Вурцельбахера.
«Я хочу работать для всех в 9-м округе», — сказал Вурцельбахер. «Меня не волнует, каковы ваши политические убеждения, но в конечном итоге все сводится к работе. Огайо — прекрасное место для жизни, особенно когда у вас есть работа.”
Новый 9-й избирательный округ штата Огайо был недавно предложен законодательным собранием штата и будет простираться от Толедо до Кливленда вдоль озера Эри. Две твердыни демократов объединяются, что, вероятно, будет означать первичное противостояние между конгрессменом Марси Каптур и конгрессменом Деннисом Кусиничем из нынешнего 10-го избирательного округа Огайо. Победитель демократических праймериз, возможно, встретится с Вурцельбахером.
«В конечном счете, я сталкиваюсь с тем, что большинство людей просто устали от статус-кво, они устали от R и D, представляющих американский народ, и я был там, гуляя — стучал, наверное, в 800 дверей — и получал действительно хороший ответ », — сказал Вурцельбахер.Он считает, что может победить, ссылаясь на резкое снижение рейтингов одобрения многих избранных должностных лиц.
«Это ужасно», — сказал Пэт Мерфи из «Конкорда». «Посмотрите на рейтинги Конгресса, что это такое, 19%? Скорее всего, станет еще хуже, потому что начнутся негативные рекламные кампании, и это еще больше оттолкнет людей. Я собираюсь проголосовать против каждого действующего президента «.
«Вы знаете, это свободная страна, и я думаю, что именно так зарождается правительство, рядовые люди, а он — рядовой человек, я желаю ему всего наилучшего», — сказала Одри Виггинс из Мэйфилд Хайтс.