Клиренс автомобиля – что это такое?

1. АТЦ Москва
2. Статьи
3. Клиренс автомобиля – что это такое?

В конструкции машины можно отыскать немало различных понятий, сокращений, аббревиатур и прочих слов. Вот, например, клиренс – до сих пор найдутся автомобилисты, которые не понимают этого слова. Между тем, это всего лишь дорожный просвет. Но разве стали бы мы писать эту статью, будь все так просто? Сейчас мы дадим вам ясно понять, что такое клиренс автомобиля, ибо эта тема будет актуальной, пока по дорогам ездит различный транспорт.

Клиренсом автомобиля считается расстояние от земной поверхности, дорожного или любого другого покрытия до центральной нижней части транспортного средства.

«Центральной» — ключевое слово, поскольку многие автовладельцы считают дорожным просветом расстояние между самой нижней точкой машины и землей. Но как определить эту самую центральную часть? Удивительно, но именно это самое сложное. Почему?

Если заглянуть под автомобильное днище, то взору откроется великое множество выступающих элементов. Это узлы трансмиссии, глушитель и еще масса разных деталей. Ниже всего над землей традиционно располагается передняя часть автомобиля. Именно там располагается мотор, а его масса довольно велика. В связи с этим клиренс автомобиля обычно измеряется именно спереди. Но надо учесть и еще некоторые факты.

Чаще всего, особенно в России, на машинах стоит защита картера двигателя. Она бережет поддон картера от повреждений, но неминуемо снижает размер дорожного просвета. Лучше всего при выборе машины узнать, сколько сантиметров отделяет защитный лист от земли. Многие автопроизводители указывают размер дорожного просвета именно от поддона картера, а не от защиты, поэтому он у них получается на 2-3 см больше, чем есть.

Почему так важно знать дорожный просвет автомобиля? На наших дорогах чем выше машина, тем увереннее чувствует себя ее водитель. Заснеженные дворы, сельские дороги, бордюры, лежачие полицейские – все это может преподнести массу сюрпризов хозяину низкой иномарки, а вот владельцу кроссовера уже не так боязно, что уж говорить о джиповодах. Много говорить о важности клиренса не надо – наши автомобилисты давно усвоили простую истину: чем больше, тем лучше. Неудивителен ажиотажный спрос на кроссоверы.

И под занавес расскажем о том, как измерить клиренс автомобиля. Задача проста, но удобства ноль, а все потому, что под машину обязательно придется лезть и разыскивать там наиболее нижнюю точку. Без подъемника или хотя бы смотровой ямы тут не обойтись. Для измерения клиренса потребуются рулетка с уровнем – последний необходим для определения плоскости. Остается лишь провести замер нижней выступающей точки, и дело, как говорится, в шляпе.

Многие автомобилисты меряют клиренс от бампера, что в корне неверно. Так вы получите 180 мм даже у простой иномарки, а уж про внедорожник и говорить нечего.

Что такое клиренс автомобиля — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Портал Kolesa.ru усомнился в важности величины дорожного просвета, ищет  самую нижнюю точку автомобиля и дает рекомендации по увеличению  дорожного просвета.

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

---

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

---

---

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

---

---

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

---

---

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

---

---

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

---

---

1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

---

Читайте также:

---

Какой дорожный просвет нужен в городе? — журнал За рулем

Потребителям хочется иметь клиренс побольше, а производители автомобилей делают его поменьше… Какой же клиренс реально нужен для города?

Материалы по теме

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Материалы по теме

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Фото: из архива авторов

что это такое в машине?

Развитие автомобильной природы несет в себе множество новшеств и нововведений. К огромному сожалению такого нельзя сказать о дорогах, на которые и выпускаются отличные автомобили. В последнее время многие водители транспортных средств жалуются на то, что дороги разбиты в дребезги, а сами водители становятся жертвами ДТП и простых «влетов» в ямы, после которых общее состояние автомобиля оставляет желать лучшего.

Особенно сильно эта проблема касается передвижение автолюбителей в ночное время суток, когда дороги освещаются одними «несчастными» фарами, которые неспособны в полной мере предотвратить потенциальную опасность.

В таких случаях на помощь водителю приходит очень интересное устройство – клиренс. Если у автолюбителя нет «запасного» внедорожника чтобы путешествовать ночью, клиренс может решить проблему передвижения транспортного средства по совершенно непригодной для этого дороге.

1. Клиренс – где он и какой бывает?

Дорожный просвет, или, по-другому, клиренс – это расстояние, которое определяется узлом автомобиля или его самой низкой частью и дорогой, то есть опорной поверхностью. Чем больше клиренс, тем проходимость автомобиля выше. Соответственно, при высоком клиренсе имеется намного меньшая вероятность в повреждении какой-то детали или узла, расположенного внизу, или бампера при движении по разбитой и ужасной дороге.

Также, потребность высокого клиренса возникает при ситуациях экстремальной парковке (какого-нибудь высокого бордюра, переезда через него), а также в других случаях. Достаточно простым является разъяснение вопроса об клиренсе у автомобилях отечественных, так как в общих чертах известны все их возможности в преодолении встречающихся дорожных препятствий. Тем не менее не всегда отечественный автопром радует покупателя, а когда еще есть возможность приобретения хорошей и качественной, более надежной и комфортной иномарки, то возникает большущий вопрос – каково состояние проходимости автомобиля по «отечественным» дорогам? Именно многообразие различного выбора марок и моделей автомобилей может смутить автолюбителя.

Важно знать, что не существует определенных единых стандартов для величины клиренса. Тем не менее есть средние значения, которые делятся между внедорожниками и легковыми автомобилями. У легковых автомобилей, обычно, расстояние клиренса определяется от переднего бампера до дорожного покрытия, а у внедорожника – от дорожного покрытия до защиты двигателя или же устройства заднего моста. Таким образом:

— клиренс у легковых автомобилей составляет 12-20 см;

— клиренс у внедорожников составляет 18-35 см.

При выборе транспортного средства, а точнее автомобиля, а точнее легкового, плюс при консультировании с самим специалистом нужно уточнить: для какой части автомобиля сам производитель указал уровень клиренса? Это связано с тем, что не все компании преподносят эти данные с полной точностью.

Таким образом самой низкой точкой транспортного средства является передняя часть автомобиля. Также, такой точкой может быть часть, где находится двигатель, так как поверх него устанавливается особая защита. Кроме этого самой низкой точкой может служить и передний бампер. В качестве величины клиренса некоторые производители указывают то расстояние, которое находится непосредственно между землей и двигателем, а габариты защиты, которые расположены ниже, при этом отбрасываются и не учитываются. Также может оказаться, что ближе к дороге располагается передний бампер, чем сам двигатель и его защита.

Именно поэтому вместо 150 мм, которые были заявлены производителем, можно получить значительное уменьшение клиренса вплоть до 120 мм. При обычном сравнении этих величин разница не является столь большой и ужасной. И тем не менее на самой дороге такого рода расхождение может стать решающим фактором и причиной последующего повреждения.

2. Автомобили с высоким клиренсом

Все высокие автомобили можно условно разделить на несколько категорий, которые будут распределены в зависимости от размеров автомобиля и его стоимости:

1. Небольшие хетчбеки, которые оснащаются «пакетом для плохих дорог». Они являются универсалами и имеют относительно небольшую стоимость.

2. Кроссоверы. Данные машины имеют достаточно удобный и просторный салон. Хороши для эксплуатирования, но их стоимость немного выше, чем у хетчбеков.

3. «Паркетники». Многочисленные автомобили, которые в большинстве случаев имеют полный привод. Их цена значительно выше чем у предыдущих типов.

4. Внедорожники. Данные оснащены пониженными передачами и в тоже время полным приводом. Зачастую имеют объем большого объема, солидный общий размер и такую же стоимость.

Первые две категории соответствуют определению «высокого автомобиля». Это связано с тем, что разработчики в них обычно не закладывают функцию передвижения автомобиля по бездорожью. Именно поэтому цена на такого рода автомобили на порядок ниже чем цена вышеуказанных транспортных средств, а сами они пользуются достаточно большим спросом. Среди такого рода «высоких автомобилей» во всех уголках мира очень часто встречаются как лидеры по продажам машины класса В.

3. Как увеличить клиренс автомобиля

Лучший вариант развития событий с увеличением клиренса – это поход в автосалон или на авторынок, следовательно, покупка автомобиля с большим клиренсом. Очень важно, что автомобили с большим клиренсом самые безопасные. Речь о безопасности в данном случае идет не случайно. Это объясняется тем, что маленький дорожный просвет дает автомобилю очень низкое расположение центра тяжести. Исходя из этого устойчивость автомобиля выше, а аэродинамика лучше. Помимо этого на достаточно больших скоростях вся устойчивость автомобиля непосредственно зависит от аэродинамики автомобиля.

При самом проектировании автомобиля производителем с определенным клиренсом конструкция его разрабатывается оптимально с учетом всех вышеуказанных параметров, а также их взаимосвязи с расчетом на безопасное управление транспортным средством.

Проблема корректировки клиренса заключается в том, что его изменение изменяет другие прилежащие к нему характеристики, которые потенциально приводят к достаточно плачевным значениям устойчивости автомобиля при отдельных штатных условиях эксплуатации определенного транспортного средства и влечет к опрокидыванию автомобиля. Если есть максимальный угол наклона, на который был рассчитан автомобиль, а было произведено изменение клиренса, то автомобиль уже не будет равномерно ехать по максимально рассчитанном угле наклона дороги.

Конструктивные же изменения в самой подвеске приводят к самым плачевным последствиям для автомобилистов при езде на большой скорости, так как они могут стать причиной тотального или частичного разрушения всех ее элементов. Именно поэтому нужно понимать, что изменение клиренса носит как хорошую сторону, так и негативную. В автомобильной природе существует три способа по увеличению клиренса:

1. Установка стоек и усиленных пружин, которые будут выше и лучше предыдущих. Под сами пружины подкладываются различного орда прокладки и вставки.

2. Установка шин и дисков другого диаметра. В таком случае выигрыш в высоте составит несколько сантиметров, если не вносить особых конструктивных изменений в подвеску. Но в таком случае есть риск привести в неисправность работу спидометра и других систем.

3. Переделка элементов подвески – конструктивный метод. Все узлы подвески подлежат замене на детали, которые предназначены для других автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Клиренс: что нужно знать и учитывать

Покупая автомобиль, помните, что в этом вопросе мелочей не существует, важен каждый нюанс. Одной из главных характеристик машины, которой следует уделить внимание при выборе, является клиренс авто. Чем он больше, тем удобнее и комфортнее вам будет во время езды, тем проще управлять. На авто с высоким клиренсом бампер, подвеска и другие компоненты сохраняются в рабочем состоянии намного дольше, чем на машинах, где дорожный просвет небольшой. Это не единственное свойство клиренса. От его величины в немалой степени зависит и проходимость транспорта. Поэтому экономичное авто с высоким клиренсом – это оптимальный выбор для водителя.

Общие сведения о понятии

Далеко не все начинающие автомобилисты знают, что такое клиренс. Ответ на данный вопрос дает ГОСТ. Согласно определению, дорожный просвет авто – это расстояние между наинижайшей точкой машины (кузова) и землей. Но определить величину клиренса не так-то просто. Проблема кроется в том, что сложно установить, где находится самая нижняя точка автомобиля. Днище включает различные элементы:

• двигатель;
• трансмиссия;
• подвеска;
• выхлопная система;
• ходовая часть.

Конструкция перечисленных узлов такая, что они выступают из-под днища. Поэтому при определении самой нижней точки нужно учесть положение каждого из них.

Определяющий фактор

 

Нередко не только начинающие, но и опытные водители путают клиренс машины с высотой переднего бампера, поскольку именно он подвержен наибольшему разрушительному воздействию, если автомобиль регулярно эксплуатировать на некачественных дорогах. Особенно часто это происходит зимой, когда приходится парковаться на бордюрах с наледью. Но клиренс в машине – это не бампер, хотя последний играет большую роль в определении высоты дорожного просвета. В частности, необходимо измерить расстояние от его нижней кромки до земли. Бампер обычно является более высоким, нежели клиренс автомобиля. Для каждой категории машины характерна оптимальная высота бампера (в см):

• легковые автомобили – в диапазоне от 14 до 20;
• кроссоверы – от 15 до 25;
• внедорожники – от 20 до 35.

Выше приведены средние показатели. Бамперы современных машин для надежности часто оснащаются пластиковой «юбкой». Это недорогое изделие, легко заменяемое, очень эффективное. Пластиковая «юбка» предохраняет бампер от серьезных повреждений. При наезде на препятствие она создает неприятный скрежет, что является сигналом водителю к прекращению движения. В случае наезда на бордюр или другие объекты повреждается именно «юбка», а ее замена дешевле, чем ремонт или установка нового узла.

Надежный способ, предохраняющий бампер от разрушений, – парктроник. Данный прибор безошибочно определит помехи на пути автомобиля при помощи датчика. Чем ниже последний элемент расположен, тем больше гарантии своевременного обнаружения препятствий.

Обратите внимание

При столкновениях бампер легко выходит из строя на легковых авто с недостаточно большим клиренсом. Однако это не самая критичная ситуация. Гораздо серьезнее, если при столкновениях повреждается поддон картера двигателя. Восстановить его сложнее, чем бампер, к тому же подвергается риску и непосредственно мотор. Поэтому при покупке машины узнайте расстояние от нижней точки поддона картера до земли. Для легковых автомобилей оно составляет от 12 до 17 см, кроссоверы – 17–20, внедорожники – более 20.

Для надежной защиты картера мотора используют стальное приспособление, изготавливаемое специально для этой цели. При его наличии немного уменьшается клиренс в машине, но зато металлическая составляющая закроет мотор. Иногда вместо стального щита предлагают карбоновую пластину. Ее преимущество в очень высокой прочности, но конструкция создает дополнительный риск при лобовом столкновении. Дело в том, что мотор в таких случаях направляется не вниз, а в салон машины. Это создает серьезную опасность для водителя и пассажиров.

«Слабым местом» на автомобиле считается выхлопная система. Она повреждается при езде на неровной дороге. Например, бензобак, что находится под багажником. Подвергается риску ударов дифференциал, карданный вал и другие элементы. Все это в очередной раз указывает на преимущества авто с высоким клиренсом.

Что нужно знать

 

Выше рассказано о влиянии клиренса на безопасность конструктивных элементов авто. Но существует еще одна его важная функция – обеспечение проходимости. В этом направлении все говорит в пользу автомобилей именно с высоким клиренсом. Для машин характерна геометрическая проходимость. Чем выше ее показатели, тем проще транспортное средство передвигается по любому бездорожью. В этом случае, помимо большого дорожного просвета, на авто должны быть установлены длинные свесы (как задний, так и передний).

Другой тип проходимости – продольная. Она подразумевает возможность машины принимать максимальный угол наклона, при котором транспорт может плавно съезжать со склона, не повреждая бамперы. Как правило, автомобили с хорошей продольной проходимостью характеризуются небольшой колесной базой. Таким образом, выбирая машину, желательно учесть все показатели в сумме. Высокий клиренс, небольшая колесная база и свесы достаточной длины – это и есть автомобиль, идеальный для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Не устраивает клиренс: стоит ли что-то предпринимать

 

Если вас по какой-то причине не удовлетворяет дорожный просвет, то для начала подумайте о смене автомобиля. Найти машину с оптимальным клиренсом – пусть недешевый, но самый действенный вариант. Если такое невозможно, стоит кое-что предпринять. Первое решение – следует установить колеса с высоким профилем. Но есть и минусы у такого выхода из ситуации. Во-первых, колеса с высоким профилем при больших скоростях ухудшают управляемость транспорта. Во-вторых, возникают некоторые погрешности в показаниях спидометра.

Есть еще один способ увеличить клиренс автомобиля – установить высокие амортизаторы. Сделать это можно в специализированных центрах тюнинга. Но такие операции нарушают заводские настройки и внутреннюю структуру машины. Это значит, что вы, самостоятельно увеличивая клиренс, создаете препятствие для гарантийного обслуживания. Конечно, большая величина дорожного просвета – это преимущество машины, повышающее ее эксплуатационные возможности. Прежде чем самостоятельно что-либо предпринимать для его увеличения, подумайте, стоит ли делать это, насколько велика необходимость. Если все-таки решились, то для реализации проекта обращайтесь к профессионалам из автосервиса, специализирующимся на этой тонкой работе.

Топ-10 автомобилей с маленьким дорожным просветом

Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.

Дорожный просвет (известный также, как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров для любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр свое внимание. Особенно этот дорожный просвет важен в зимних условиях вождения, когда зима год от года традиционно застает коммунальщиков врасплох и наши дороги (даже в крупных Российских городах) превращаются в зимние раллийные трассы. К большому сожалению, то что указывают автопроизводители в технических характеристиках (паспортах) на машину зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто из нас задумывался над тем, что клиренс автомобилей в своей реальности в значительной степени меньше, чем заявляют об этом автомобильные компании. 

Так что уважаемые друзья запомните, если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм, то можете не удивляться позднее и особенно в зимний период времени, что ваш автомобиль в буквальном смысле слова скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги, и все из-за того, что в реальности дорожный просвет автомашины аналогичен просвету некоторых спорткаров.

 

Наше интернет-издание решило подобрать для вас друзья определенные 10 (десять) автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически просто не предназначены для эксплуатации по Российским дорогам и особенно в зимнее время. Хотим сразу отметить, что мы со своей стороны не стали включать в наш рейтинг «десятки» какие-то эксклюзивные и редкие спорткары, которые имеют у себя маленький дорожный просвет конкретно из-за своей специфики. Мы выбирали эту «десятку» среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести  в России и которые конкретно предназначены для эксплуатации в городе. Для начала уважаемые друзья давайте все-таки уточним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля.(?)

 

Что такое дорожный просвет?

 

Клиренсом любой машины является минимальное расстояние между дорогой и кузовом самого автотранспортного средства (или рамой). Другими словами можно сказать, что клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство автопроизводителей указывают такой размер дорожного просвета замеряя его на пустом автомобиле, в котором нет ни водителя, ни  пассажиров, а также в отсутствии запасного колеса и различного багажа. Именно по этой самой причине любой автомобиль с грузом, а именно с водителем и пассажирами имеет клиренс гораздо ниже указанного, о чем обычно заявляет автопроизводитель. 

На неровной ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет в машине играет важное значение, так как, если он (автомобиль) имеет у себя маленький клиренс, то существует риск просто застрять или даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу автопроизводители стремятся как можно максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха для автомобиля, чтобы тем самым увеличить эти динамические характеристики спорткаров.

 

Автомобили седаны также имеют у себя не очень-то большой дорожный просвет, и все из-за своей специфической конструкции, когда как иные и некоторые хэтчбеки частенько имеют уже увеличенный дорожный просвет. Но самый большой конечно клиренс имеют у себя автомобили кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местностях с плохими дорогами и на дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов в последние годы бьют все рекорды.

 

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и свои минусы. Главный недостаток автомобилей кроссоверов и внедорожников, это их склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести самого автомобиля находится слишком высоко. В итоге, автомобили с более высоким клиренсом имеют больше шансов перевернуться, чем те же автотранспортные средства, что имеют у себя небольшой дорожный просвет. Также, автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортабельны.

 

Так что друзья запомните, при выборе себе автомобиля вы должны обязательно учитывать и то, что высокий дорожный просвет в машине это далеко не идеал. К примеру, допустим, вы хотите, чтобы будущий ваш автомобиль имел превосходную управляемость, тогда вам стоит приобрести спорткар или автомобиль седан, так как в этом случае даже самый дорогой авто-кроссовер или внедорожник не смогут обеспечить вам идеальный уровень рулевого управления.

 

Соответствует ли на самом деле и в действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы всегда должны помнить и не забывать о том, что дорожный просвет заявляемый самим автопроизводителем не соответствует тем реальным данным. Как мы уже выше сказали, клиренс в машине замеряется автомобильными компаниями на пустом и не нагруженном багажом автомобиле. Таким образом учитывайте, что в реальных условиях дорожный просвет машины всегда меньше, чем указано в ее технических характеристиках.

 

Но самое плохое еще вот что, тот дорожный просвет, что указывается в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает саму защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель на автомобиль. В итоге получается, что у любой машины этот дорожный просвет по факту и конкретно меньше на 10 — 30 мм. А в итоге мы с вами имеем следующее, что многие легковые автомобили представленные сегодня в продаже на Российском авторынке, в буквальном смысле слова незаметно превращаются в ту конкретную «шлифмашину» для укатывания снега на автодороге. 

 

Например, если ваша машина по заверению автопроизводителя имеет неплохой дорожный просвет, допустим в 160 мм, то при установке на нее даже пластиковой защиты ваш автомобиль потеряет примерно 10 — 15 мм клиренс. Таким образом, в лучшем случае в вашей машине останется уже не 160, а всего 150 мм дорожного просвета.

Плюс ко всему, не забывайте друзья и о том, что официальные данные о клиренсе не учитывают общую нагрузку на кузов. Поэтому учтите, если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело попрощаться еще как с минимум 3 — 5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса у вас в машине останется всего 147 мм этого дорожного просвета. А в худшем случае — и все 140 мм. А это заметьте друзья не то же самое, что просвет в 160 мм. Особенно бывает обидно тогда, когда покупая автомобиль вы теплили определенную надежду и главным критерием такого выбора для вас являлся именно дорожный просвет машины. 

 

Да, конечно, при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно естественно и не устанавливать защиту двигателя. Но, тогда вы конкретно рискуете повредить картер силового агрегата автомобиля. Особенно это актуально на наших Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что намоминаем еще раз друзья, чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена снизу защита картера двигателя. К сожалению, эта надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточные миллиметры дорожного просвета. В итоге получается, что владение тем же автомобилем седаном в зимнее время может стать для его владельца огромной проблемой.

 

Давайте узнаем друзья с учетом выше указанной информации, какие именно автомобили представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на наших суровых Российских дорогах. Мы подобрали для вас друзья «Топ-10» автомобилей с самым низким клиренсом (дорожным просветом), эксплуатация которых в зимнее время у нас в России проблематична.

 

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм (c AMG обвесом- 135 мм).

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом- 115 мм).

 

Популярный в России авто-седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова заговорили даже о том, что этот Е-класс заново приобрел дух того легендарного когда-то 124-го кузова. Но, к большому сожалению, этот современный Е-класс не может сравниться со старой автолегендой. Например, по тому же уровню дорожного просвета. Так к примеру, Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране больше популярны автомобили в AMG обвесе. В этой самой комплектации клиренс данного автомобиля Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Правда есть еще модификация подвески и с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях «Elegance» или «Avantgarde».

В итоге, что мы с вами друзья видим. В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет является очень маленьким. Ведь известно, как мы уже выше сказали, что указанный в спецификации дорожный просвет замеряется производителем на не нагруженном автомобиле. А это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс этого Е-класса авто в AMG обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь с нами, это существенная разница. Вы представляете друзья, каково будет за рулем такой машины во время допустим снегопада? Мы представляем.

 

9) Kia Cee’d

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм.

Реальный дорожный просвет: 125 мм.

 

Еще один популярный автомобиль продаваемый в России, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет об автомобиле марки Kia Cee’d, дорожный просвет которого согласно официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но, опять же, это без учета самого водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм. 

 

Если сравнивать его с Мерседес Е-классом, то из-за небольших своих габаритов автомобиль Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, чем Мерседес Е-класса, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства (клиренса) заявленного автомобильной компанией. Также, сама особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить на него защиту картера, которая съедала бы еще клиренс, но незначительно. В итоге получается, что реальный дорожный просвет в автомобиле Kia Cee’d составляет не 150 мм как указано в спецификации, а всего лишь 125 мм, что крайне мало для наших Российских зимних дорог. 

 

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет по спецификации: 140 мм.

Реальный дорожный просвет: 120 мм.

 

Некогда популярная в России БМВ 3-й серии уже несколько лет подряд сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении этой популярности сыграл небольшой клиренс этой автомодели. С одной стороны данная «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из самых лучших по управляемости машин в свое классе.

Но за такую управляемость потребитель вынужден расплачиваться низким дорожным просветом машины, который доставляет много неудобств даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что согласитесь с нами, очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров клиренс машины уменьшиться на 3 — 5 мм. Плюс к этому, каждый владелец устанавливает еще и защиту картера двигателя на автомобиль, которая естественным образом съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс данной БМВ 3-й серии составляет всего 120 мм. Отсюда друзья и делаем выводы. 

 

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет по спецификации: 135 мм.

Реальный дорожный просвет: 117 мм.

 

Как вы уже наверно поняли, наш рейтинг мы начали с тех автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень-то комфортный для зимних условий вождения. Особенно на наших Российских дорогах, которые традиционно и как всегда прячутся от самих водителей под снегом до прихода весны и прилета птиц.

Начиная с этой автомашины вы друзья увидите в нашем рейтинге автомобили с неприлично очень низким клиренсом, несмотря даже на то, что перед нами всего-  навсего обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам. 

 

И так, перед вами друзья автомобиль седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

 

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, готовьтесь минимум к тому, что дорожный просвет машины уменьшится на 18 мм. В итоге и по факту автомобиль седан Lexus IS будет иметь дорожный просвет в 117 мм. 

 

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение) 

Дорожный просвет по спецификации: 130 мм.

Реальный дорожный просвет: 110 мм.

 

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом и по факту этот Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели авто не редко жалуются на небольшой дорожный просвет в машине, который частенько доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения автомобилей Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет будет составлять не более 110 мм.

В зимних условиях вождения даже в крупных городах, данная машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

 

5) Audi A1 Sportback 

Дорожный просвет по спецификации: 125 мм.

Реальный дорожный просвет: 105 мм.

 

Как мы уже сказали ранее, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем такая машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому получается, что и так достаточно низкая модель Audi A1 Sportback при полной своей загрузке теряет от клиренса 5 мм. Плюс еще и защита картера двигателя. В конечном итоге дорожный просвет этого мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что, согласитесь с нами, даже для того же микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы автомобиля Audi A1 Sportback стараются в России не выезжать на дорогу в зимнее время года. 

 

4) BMW 6-й серии

Дорожный просвет по спецификации: 124 мм.

Реальный дорожный просвет: 109 мм.

 

Еще один автомобиль Баварской автокомпании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет об автомобиле 6-й серии БМВ, которую немецкие инженеры сделали очень низкой в угоду ее управляемости. В итоге получилось, что при загрузке автомашины и установке заводской защиты для картера двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи тут не идет. С учетом того, что колесная база этой модели достаточно велика ее низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге (особенно в России).

 

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет по спецификации: 120 мм.

Реальный дорожный просвет: 100 мм.

 

Что вы друзья ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно же экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто из вас знает, что купив допустим такой автомобиль, как Renault Clio, его владельцы столкнуться с существенной проблемой, которая будет связана с маленьким дорожным просветом машины и который составляет 120 мм (согласно официальной спецификации). На первый взгляд клиренс машины действительный небольшой, но и критичный.

 

Но этот самый параметр в 120 мм в технических характеристиках относится к пустому автомобилю, без пассажиров и багажа, а также и без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту картера двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять всего примерно 100 мм. Вы представляете себе друзья, как будет тяжело эксплуатировать такой автомобиль в зимнее время и даже в крупном городе?

 

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет по спецификации: 117 мм.

Реальный дорожный просвет: 99 мм.

 

С момента появления на Российском авторынке данного Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117, автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась и не задумывается о низком дорожном просвете в машинах. Но по прошествию всего нескольких лет большинство молодых автолюбителей поняли для себя, что данная модель автомобиля не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам от производителя, данный Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь с нами друзья, очень мало. Ведь это же не спорткар(?). Тем более, что после установки защиты картера двигателя и при загрузке машины, от самого дорожного просвета остается только всего лишь 99 мм. В итоге, большинство владельцев этой автомодели предпочитают использовать свою машину в зимний период только время от времени. Не верите нам?. Тогда прочтите несколько страниц на форуме посвящённых именно этой модели автомобиля и вы обнаружите там одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

 

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение). Рестайлинг

Дорожный просвет по спецификации: 110 мм.

Реальный дорожный просвет: 95 мм.

 

Все автомобили марки Volkswagen имеют традиционно неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их у нас в России, даже в зимнее время и без особых проблем. Но только не модель автомобиля Volkswagen Polo, который выпускался с начала 2005 по 2009 годы. Эта модель машины была очень низкой.

 

Например, дорожный просвет этого автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан автопроизводителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, то можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс машины составит не более 95 мм. Вы представляете друзья, всего-то  9,5 мм!!! И это для городского небольшого автомобиля. Заметьте, речь идет не о спорткаре. Так что запомните на будущее, если вы собираетесь приобретать для себя модель авто VW Polo и рассчитываете ездить на ней круглый год, то в зимнее время года готовьте заранее трос, лопату и естественно денежки, чтобы откапывать машину в каждом из дворов. 

Клиренс автомобиля: устраняем пробелы в знаниях

Многие автолюбители при выборе авто уделяют особое внимание такому параметру, как клиренс автомобиля. Это легко объяснить, ведь дороги в нашей стране далеко не самые идеальные, и зацепиться днищем на какой-нибудь ямке – проще простого.

При этом покупатели доверяют информации, написанной в паспорте автомобиля. На самом же деле, клиренс зависит от целого ряда параметров и при возможности его лучше измерить самостоятельно.

Давайте разберемся, что вообще такое клиренс. Если верить технической литературе, то клиренс — это расстояние между дорогой, на которой установлена машина и самой низкой точкой центра авто (в большинстве случаев эту роль выполняет защита картера). Стоит отметить, что опора должна быть максимально ровной. В противном случае на точность измерений сложно рассчитывать.

Но почему мы так гонимся за большим клиренсом? Как уже упоминалось, высокие автомобили могут похвастаться отличной проходимостью даже по очень «дырявым» дорогам. Высокий клиренс гарантирует лучшую устойчивость в условиях бездорожья.

В техническом паспорте величина дорожного просвета прописывается в миллиметрах. С учетом состояния наших дорог брать машину с показателем клиренса ниже 140 мм себе дороже. Но есть любители очень высоких авто, для которых величина дорожного просвета имеет ключевое значение.

Как произвести измерения клиренса?

Итак, машина стоит на ровной поверхности, и все готово к измерению. Стоит отметить, что работу лучше выполнять на смотровой яме (в этом случае проще забраться под днище автомобиля).

Перед началом замеров обязательно проверьте давление в колесах (величина должна соответствовать требованием завода-изготовителя). Если этого не сделать, вероятна большая погрешность в данных.

Для максимальной точности необходимо проводить измерения в 2-3 точках. К примеру, под осями и непосредственно под защитой мотора. В некоторых случаях начальной точкой для измерений можно взять бампер. Какие должны получиться результаты?

Если у вас «легковушка», то нормальный дорожный просвет должен быть на уровне 140-200 мм. Вы счастливый обладатель паркетника? – Тогда клиренс будет в диапазоне 180-250 мм. Лучше всего джипам (внедорожникам) – 200-350 мм. Если у легковой машины параметр клиренса достигает 170 мм, то для наших дорог это просто отличный показатель.

Как увеличить клиренс, и насколько это опасно?

Для многих автовладельцев увеличение дорожного просвета – ключевая задача. Причины могут быть различными. К примеру, в нагруженном автомобиле колеса касаются подкрылков, или брызговики на неровных участках дороги (при раскачивании) бьются о дорогу (это сильно раздражает психику водителя). Что и говорить, загруженное авто с низким клиренсом – это настоящая катастрофа.

Процесс регулировки максимально прост для машин с пневмо-гидравлической или пневматической подвеской. В этом случае дополнительных регулировок дорожного просвета делать не нужно. В ряде моделей есть специальные амортизаторы, с помощью которых можно самостоятельно увеличивать или уменьшать клиренс.

В остальных случаях можно использовать обычные проставки, выполненные из пластика, пластмассы или металла (чаще всего алюминия). На практике лучше всего себя проявили проставки из пластика. Они практически не деформируются даже в условиях сложной эксплуатации. В некоторых случаях можно использовать проставки из жесткой резины.

Для достижения максимальной эффективности монтаж выполняется прямо между витками пружин – это придает последним дополнительной жесткости. Если позволяют деньги, можно установить так называемые регулирующиеся проставки.

Нельзя не упомянуть еще один популярный способ – установку колес с максимально большим, допустимым для конкретной модели автомобиля, радиусом. Но здесь всегда есть опасность, что в процессе поворота или на нагруженном авто колеса начнут тереть о подкрылки. Многие автолюбители об этом почему-то забывают.

Дорожный просвет – это постоянно меняющаяся величина, которая зависит от целого ряда параметров – износа шин, рессор и пружин автомобиля. Со временем просвет уменьшается. В связи с этим периодическая регулировка клиренса является очень полезным и нужным занятием.

Только, пожалуйста, без фанатизма. Увеличение дорожного просвета выше допустимой нормы чревато потерей управляемости транспортного средства, а это – ваша безопасность.

Клиренс разных марок автомобилей. Клиренс авто — очень важная ценность.

Сегодня в статье ответим на вопрос, что такое Clearance car ? И на что обращать внимание при выборе автомобиля. Также из сравнительной таблицы вы узнаете клиренс для некоторых автомобилей.

Здравствуйте, уважаемые читатели блога.

Клиренс автомобиля или дорожный просвет — это расстояние между землей и самой низкой точкой центральной части автомобиля.

Поскольку клиренс автомобиля — это расстояние до уязвимых частей автомобиля, то для простоты предусмотрено условное разделение автомобилей по дорожному просвету:

Большой клиренс — жертва, внедорожники (клиренс от 200 до 420 мм).

Средний клиренс — кроссоверы, парктейлы (клиренс от 160 до 220 мм).

Малый клиренс у легковых автомобилей (клиренс от 110 до 180 мм).

Зачем автомобилистам при покупке знать, что такое клиренс?

Здесь ответ прост, и это зависит от того, где и как вы будете эксплуатировать свою машину, по каким дорогам вам придется ехать чаще всего? Зная клиренс автомобиля, вы можете купить именно тот автомобиль, который вам нужен.Большой дорожный просвет позволяет без страха передвигаться по плохим дорогам, выезжать на границы, парковаться в любом месте, пробивать поддон двигателя или разбивать коробку передач.

Поскольку наши дороги нельзя назвать хорошими, высокая популярность кроссоверов вполне объяснима. Обладая размерами легкового автомобиля, удобной посадкой, низким расходом топлива, кроссоверы имеют большой клиренс, благодаря чему зимой можно спокойно выезжать на работу по не очищенным от снега дорогам, припарковать машину в сугробе.

Эти парки-кроссоверы предназначены в основном для поездок по городу, выезжать на серьезное бездорожье на них нежелательно. Их задача — комфортно проехать туда, где машина сядет на брюхо.

Как увеличить клиренс автомобиля?

Если вы часто выезжаете на природу (дачу, рыбалку, охоту) и вам важна проходимость вашего автомобиля, то в вашем случае вам необходимо купить машину с большим просветом дороги (саздник) или провести лифт подвеска вашего авто.Лифт тюнинг подвески.

Способов тюнинга подвески очень много: можно увеличить клиренс автомобиля, установив колеса большего диаметра или поставив проставку в подвесные детали.

Вы можете заменить штатные пружины на рессорах с большим количеством оборотов, что увеличит клиренс вашего автомобиля.

Добавим, что на геометрическую проходимость автомобиля влияет не только величина клиренса, но и форма переднего бампера, длина Света, колесная база.Также вы можете купить автомобиль с пневмоподвеской или пневмогидравлической подвеской. В этом случае вы можете увеличить или уменьшить клиренс вашего автомобиля в зависимости от дорожных условий, не выходя из кабины.

Если вы не ездите по плохим дорогам и используете машину в городских условиях, то клиренс легковой машины (от 110 до 180 мм) будет достаточным, чтобы с комфортом передвигаться по своим делам.

Как клиренс влияет на проходимость авто?

Клиренс автомобиля, прежде всего, влияет на его проходимость и устойчивость: чем он больше, тем выше проходимость автомобиля.Но поскольку центр тяжести в этом случае высокий, устойчивость и управляемость такой машины при движении невысока.

И наоборот, чем меньше клиренс, и, это означает, что центр тяжести автомобиля расположен ниже (посмотрите на автомобили Формулы 1), тем выше маневренность, устойчивость дороги и выше скорость, с которой вы можете ездить. . Правда, проходимость такой машины пострадает.

С низким дорожным просветом автомобили выглядят красиво, со спортивным характером и приятно ездят на автомобилях с небольшой очисткой дороги.По очереди машина входит, как виноват, без кренов, Клеков, дорога считается отмененной. Единственный минус — наши дороги в России совсем не предназначены для автомобилей с низким клиренсом. Но несмотря на ужасное состояние дорог, сейчас в моде автомобили с заниженной подвеской.

Владельцы Приора и других автомобилей семейства авто уменьшают клиренс своих автомобилей с помощью тюнинга до минимальных значений. Катитесь и представляйте себя с Шумахерами. А самым расходным материалом для них был бензобак, который некоторым удается прокалывать по несколько раз в год.

Когда городские дороги не совсем хорошего качества, и часто ездят по городу, водители хотят иметь машину с большим клиренсом. На машине с большим просветом дороги улицы не боятся разбитых дорог, не будут бояться придорожного валуна, пытаясь зацепить бампером машину низкой посадкой.

Величина клиренса — значимая характеристика при покупке автомобиля. Влияет на проходимость, в том числе на сопротивление на большой скорости, маневренность.Самый высокий клиренс у внедорожников — 20-35 см, средних кроссоверов и парклоров — 18-25 см, у других легковых машин от 14 до 20 см.

Рассмотрим машины с большим клиренсом, лучшие представители разных категорий.

Внедорожники с высоким клиренсом

Чаще всего при желании покупают автомобили с высокой проходимостью и, соответственно, с хорошим просветом дороги, обращают внимание на внедорожники и полноприводные. На таких машинах можно выехать на любую дебургию и благополучно выбраться оттуда. За городом лучшего варианта не найти, особенно в условиях обычного русского бездорожья.

Бестселлер японской компании Nissan — массивный внедорожник, с мощным двигателем. Клиренс 285 мм, при максимально поднятой пневмоподвеске он тоже увеличивается почти в полтора раза. Полный привод и огромные колеса сделают вашу поездку комфортной, за рулем вы будете чувствовать себя уверенно.

Конкурент Nissan по большому клиренсу — Mercedes-Benz GL, имеющий дорожный просвет также 285 мм. Он, конечно, не предназначен для месить болотистую местность, скорее, для экстремальной езды.Полный привод, богатая комплектация и современная техника поставили на высокие места в различных рейтингах этот великолепный образец внедорожника. MB GL называется, так как по многим параметрам превосходит своих соперников.

Самые крупные внедорожники японских производителей премиум-класса. Конечно, он не создавался именно для бездорожья, но если он окажется на плохих дорогах, то вполне с ними справится. Характеристики автомобиля:

Все это обеспечивает хорошую проходимость, устойчивость к управляемости, гарантируя безопасность поездок в самых сложных условиях.

Кроссоверы с большим просветом дороги

Огромный кроссовер, больше напоминающий легковой автомобиль. В рейтинге кроссоверы с высоким клиренсом занимает лидирующее место. Особенности этого великолепного представителя автопрома:

• полноприводная трансмиссия с технологией Quattro;
• мощная начинка с отличной техникой;
• клиренс 270 мм;
• все узлы и узлы отличного качества.

Таким образом, отличные внедорожные качества, благодаря которым Audi стала самой продаваемой в своем классе в Европе. Этой машине удалось убедить экономных европейцев полюбить полноприводные мощные кроссоверы.

Представитель немецкого автопрома Несколько снизил клиренс: теперь он составляет 262 мм, ранее был на 3 мм больше. Однако автомобиль остается на самых высоких позициях в разных рейтингах, потому что сложно не оценить высочайшую проходимость, множество опций в богатой комплектации делают любую поездку максимально комфортной.Особенности модели:

• удобство управления;
• высокая водительская посадка;
• высококачественные немецкие технологии;
• tDI Dynamic Motor с технологией COMMON RAIL. Обеспечивает максимальную мощность при низком расходе топлива;
• инновационная 7-ступенчатая коробка передач DSG CPP с двойным сцеплением.

Хотя Touareg не создавался для тяжелого бездорожья, он вполне справится с загородными трассами, сделает приятные ребра на природе, хорош как городской автомобиль на каждый день и для дальних поездок.Полный привод 4motion распределяет тягу на все 4 колеса, обеспечивая приятное вождение в сочетании с безопасностью.

Спортивный кроссовер с шикарными дисками легко преодолевает неровности дороги. Поддержку вождения обеспечивал полный привод и клиренс 208 мм. На этой машине вы с удовольствием поедете на пикник, на рыбалку, на дачу. Особенности комплектации:

• 2,7-литровый агрегат мощностью 185 л. из.;
• 6-ступенчатая автоматическая;
• Коробка передач спортивного режима позволяет держать мотор в тонусе.

Среднегабаритный кроссовер по характеристикам приближается к универсалу высокой проходимости. Дизайн машины агрессивный, стильный, благодаря пластиковому внедорожному обвесу. Характеристики Octavia:

• полный привод;
• клиренс 171 мм;
• Двигатель 1,8 л;
• мощность в 180 л. из.;
• КПП роботизированный на 6 ступеней;
• надежные дисковые тормозные механизмы.

Инженеры автокомпании постоянно совершенствуют свои модели, привлекая своими новинками большое количество автолюбителей.

Универсалы с самым большим клиренсом

Вагоны с большим просветом дороги — это машина для тех, кто любит комфорт в любых поездках: хоть по центральным улицам городов, хоть по неровным периферийным улицам, хоть во время поездки в на даче, на рыбалку или просто за город на пикник.

Современный универсал Volvo.XC70 стал шикарным, очень элегантным автомобилем, покоряющим бездорожье. Увеличенный до 210 мм клиренс, наплавленные формы и массивные хромированные металлические вставки создали впечатляющий и исполнительный дизайн. Новинка 2015 года — турбодизель с двигателем D4 S. по новейшей технологии I-ART. XC70 оснащен современными информационными системами, удобными креслами, увеличенным зеркалом заднего вида.

Создавая 5-дверный универсал на базе Audi A4 A4 Avant, автопроизводители доработали дизайн, включая несколько особенностей.

• Клиренс увеличен до 180 мм.
• Комплектный постоянный привод «Quattro», идущий в комплекте с пневмоподвеской.
• Разнообразие двигателей норм представлено мощными бензиновыми моторами в 211 л. из. и турбодизель в 170 и 240 л. из.
• Укомплектован Бензиновые агрегаты Шестиступенчатая МКПП или роботизированные 7 КПП, на дизельных агрегатах — 6-ступенчатая МКПП или 7-ступенчатая КПП S-Tronic.

Полноприводные минивэны с большим клиренсом

Минивэны с большим клиренсом не найти на первичных рынках России, их приходится привозить из-за границы.И все же интерес к ним довольно велик. Поэтому представляем вам лучшие модели среди минивэнов с высоким клиренсом.

Минивэн, разработанный инженерами Toyota, сразу нашел своих поклонников в Европе. Масса примененных здесь интересных разработок накатилась и на другие модели. Таким образом создан крепкий автомобиль с прекрасными боковыми качествами. Уже в базовой комплектации предлагается полный привод. Существенным недостатком можно назвать высокую стоимость — в простейшем варианте от 3 млн руб.

Отличается большим выбором двигателей, уже успешно работающих на других моделях. Соответственно предлагается несколько коробок, позволяющих максимизировать усилия на колесах. Совершенно продуманный кузов, несомненно, вызовет восторг у любителей минивэнов. Багажник просторный, проходимость, обеспеченная высоким клиренсом тоже очень привлекательна.

Автомобиль на рынках России стоит очень дорого, что снижает его популярность. Но, несомненно, это отличный образец минивэнов с хорошим выбором двигателей, гарантирующих надежность и качество.

Версии бывают как полноприводные, так и переднеприводные. Коробка передач только автоматическая, но управление не доставит вам проблем.

Лучшие седаны с высоким клиренсом

В России популярны седаны с высоким клиренсом, а также внедорожники, кроссоверы. Благодаря своей компактности и невысокой стоимости они заняли прочно специфический сегмент рынка.

1. Фольксваген Поло седан 1,6

Седан с отличным дорожным просветом 170 мм. А если учесть отличную динамику и качественную сборку, то машина становится очень привлекательной для автолюбителей как при поездках по городу, так и в загородных прогулках.

Характеристики седана:

• Мотор 1,6 л;
• 105 литров от. мощность;
• механическая 5-ступенчатая коробка передач, возможна комплектация DSG-6 — 6-ступенчатая роботизированная коробка;
• динамичность разгона 10,5 с. на механической коробке передач, 12,1 — на роботе.

Японский седан составляет конкуренцию всему миру. По словам технических специалистов, машина очень производительная и потрясающая. Несмотря на несколько консервативный дизайн, поражает невероятным качеством каждого технического узла.Вот характеристики этого всемирно известного седана:

• 160 мм клиренс, что дает замечательную проходимость;
• удобная высокая посадка;
• целая серия качественных двигателей;
• отличная коробка передач, помогающая экономить топливо;
• экономичный расход топлива;
• представительский интерьер;
• демократичная стоимость — 998000 руб.

Невероятный комфорт дает ощущение поездки на автомобиле премиум-класса Даже в базовой версии.

Этот седан высокий, в 160 мм, клиренс — продукт японских автопроизводителей.

Ходовые качества

• Мотор 1,5 л;
• 102 литра с. мощность;
• MCPP 5-ступенчатая или классическая 4-ступенчатая ACPP;
• на механической КПП разгон за 10,9 с, на автоматической — 12,7.

Также Седан корейского производства. Клиренс 160 мм. Обновленная Киа, помимо высокого клиренса в 160 мм, может похвастаться красивым дизайном.

Характеристики:

• как и Хонда, два двигателя: на 1,4 и 1,6 л;
• одинаковой мощности в 107 и 123 л. из.;
• аналогичных КПП,
• динамика разгона 11,5-13,5 на механике, 10,3-11,2 на автомате.

Маленький итальянец с внушительным дорожным просветом в 160 мм и экономичным мотором.

Характеристики:

• 1,3-литровый двигатель;
• 85 л.из. мощность;
• 5 МЦНП;
• динамика разгона 13,1 с .;
• расход топлива по городу 4,4 л; За городом 2,9 литра.

Седаны с высоким клиренсом, несомненно, тоже покажут свои преимущества, и наша топ лучших автомобилей в этом классе будет расти, пополняя новые современные модели.

High Clearance Hackback

Компактные хэтчбеки с большим клиренсом популярны в России благодаря собственному особому внедорожному исполнению: дополнительная защита днища, обвес.Лучшие из них в нашем топе.

Дебют этого немецкого автомобиля прошел довольно успешно, после чего Opel прочно обосновался на рынках. Технические характеристики этого хэтчбека впечатляют:

• высота клиренса 175 мм;
• 3 версии бензиновых двигателей мощностью 140 л. из.;
• система полного привода уже в базовой версии;
• интересные комплектации с различными опциями;
• упругая подвеска со специальными пружинами;
• доступная стоимость (от 775 тыс. Руб.).

Хороший клиренс означает, что по дорогам с ямами и выбоинами можно спокойно ездить, не дожидаясь целостности глушителя и различных элементов, расположенных на днище автомобиля, в его самых нижних точках. Каждая из вышеперечисленных машин обладает непревзойденным шармом, приятным дизайном, индивидуальностью и высокой технологичностью. А если вы не хотите испытывать неудобства из-за небольшого клиренса, вам следует выбрать одного из названных представителей, который будет радовать вас долгие годы в поездках по городу и на природе.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4.5% / рассрочка / Trade-in / 95% одобрение / салонные подарки

Mas Motors

Клиренс

, а также габариты автомобиля или мощность двигателя входит в список основных параметров, особенно интересных и важных для потенциальных покупателей. легковые автомобили и внедорожники, см. сравнительную таблицу. Иногда выбор модели машины при покупке напрямую связан с величиной клиренса, либо просветом дороги.Кроме того, среди перечня технических данных о параметрах в обязательном порядке будет указываться оформление автомобиля, иногда в виде сравнительной таблицы с аналогичными показателями ближайших конкурентов. Старенький светящийся аналог «теоретической проходимости» машины приводит к добавлению позитива в имидж модели, особенно если не чем выделиться перед конкурентами.

Причин, по которым автолюбитель делает выбор в пользу автомобиля с большим просветом дороги, несколько:

• желание иметь автомобиль, имеющий сходство с дорогими внедорожниками, даже если это сходство только внешнее;
• большой дорожный просвет или клиренс нужен как воздух, где плохие дороги или полное бездорожье заставляют искать способы повысить проходимость автомобиля;
• необходимость парковки автомобилей на городских улицах без риска раскола бампера или рычажной подвески о бордюр.

На сегодняшний день практически все серьезные источники трактуют понятие оформления с английского. Клиренс — как дорожный просвет, или свободное пространство между морковной дорогой и выступающими элементами узлов днища автомобиля. Однако значение просвета дороги очень важно для определения характеристик автомобиля, и знать его необходимо в первую очередь из соображений безопасности. Сравнительная таблица Легко подтверждает соединение высокого уровня безопасности и большого дорожного просвета.

IN state Standa Зазор определяется как наименьшее расстояние от поверхности опоры колеса до выступающих рабочих элементов днища, измеренное в зоне, прилегающей к продольной осевой линии. Методически это правильно, попробуйте без термина клиренс дать характеристику автомобилей из сравнительной таблицы по максимальной преодолеваемой глубине ям или высоте бордюров.

В конструкции автомобиля много элементов кузова, поддона картера двигателя, рычагов подвески, трансмиссии, систем отвода выхлопных газов.Поэтому необходимо провести несколько замеров, придется проверять все, что попало «под подозрение».

Степень загруженности автомобиля напрямую влияет на величину просвета дороги. Единой и мотивированной позиции в этом вопросе нет, автопроизводители не считают нужным унифицировать методику измерения клиренса, что дает определенную свободу манипуляций продавцам и рекламным сервисам. Стандарт RC50182-92 для определения клиренса автомобилей с полной загрузкой с пассажирами и багажом.Дилеры используют снаряженную массу автомобиля с учетом только веса водителя в 75 кг и полного топливного бака. В автосалоне вам, скорее всего, покажут клиренс пустой машины.

Измерения высоты производятся установкой автомобиля на смотровую яму и вооружением рулеткой или сантиметром. Перед измерениями рекомендуются авторитетные автомобильные издания:

• установить на колеса шины, рекомендованные производителем размера и профиля;
• давление в шинах довести до величины, согласно руководству по эксплуатации;
• кладут в багажник и на переднее сиденье машины балласт, имитирующий вес водителя 75кг и бензобак.

Измерьте величину просвета дороги

Для обычных седанов с самыми низкими точками выхлопной системы, бачка и катализатора. Для внедорожников наименьшее значение клиренса приходится на дифференциал или мусорный ящик, но в любом случае он выше, чем у обычных седанов и хэтчбеков (см. Сравнительную таблицу).

• пластик на точках кулисы и переднего бампера машины;
• в самой нижней точке масляного картера, определите толщину защитного листа поддона;
• в точках нижних кронштейнов крепления амортизаторов;
• на нижней кромке топливного бака и резонатора глушителя.

Высокий клиренс для автомобиля

Большой клиренс повышает статус автомобиля. Неочевидный китайский Geely. МК, с параметрами и качеством китайского автопрома, после увеличения клиренса и дизайна в кузове хэтчбека создают впечатление внедорожника, хотя это не так. «Серая» машина вместе с высоким клиренсом получила вторую жизнь. Если сравнить престиж автомобиля, то даже беглый взгляд на сравнительную таблицу скажет — для дорогих машин характерен высокий клиренс.

Самый простой и очевидный способ увеличить клиренс — установка колес максимального размера. Стандартные нормы позволяют увеличить колесо на два размера. Например, от 14 дюймов до 16 дюймов. Среднее увеличение клиренса составляет 20-25 мм. Дополнительно устанавливаются специальные резиновые проставки под пружины подвески, увеличивающие их жесткость и высоту.

Увеличивая правда и приращения машины клиренс, водители непроизвольно меняют характеристики и поведение подвески шасси, заставляет работать с перегрузками и изменениями в поворотах развал и схождение колес, что значительно ухудшает управляемость автомобиля даже на малых скоростях в 60- 90 км / ч.

Важно! Колесо большего диаметра менее чувствительно к ямкам и плохой дороге, но имеет большую инерцию, значительно ухудшает динамику разгона и снижает ресурс ступичных подшипников на 20-25%.

Покупая автомобили с высоким клиренсом, водители получают ряд преимуществ:

Угол качения, или угол продольной проходимости, с увеличением клиренса также увеличивается, что дает некоторые преимущества при перемещении препятствий.

Важно! С увеличением просвета дороги значительно возрастает склонность машины к опрокидыванию.В движении даже по относительно ровной дороге, но со «слабыми» амортизаторами и «мягкими» рессорами, уже на скорости 50-60км / ч появляется раскачивание и курсовое копание машины.

Сравнительная таблица пенсии и престижа

Для анализа рассмотрим клиренс легковых автомобилей, указанный в левом столбце сравнительной таблицы автомобилей. Большинство моделей имеют клиренс от 130 до 175 мм, чудо китайского автопрома — особняк — Great Wall Florid (121 мм).В основном это дешевые автомобили класса «А» и «В». В первых строчках сравнительной таблицы представлены автомобили с большим клиренсом — мощность и большие возможности машины связаны с большим просветом дороги.

Подвеска с малым просветом дороги и жесткими рессорами позволяет динамично маневрировать в потоке городского транспорта и безболезненно преодолевать «лежачих полицейских». Ямы и бездорожье Такая техника явно противопоказана.

Перечень автомобилей с высоким клиренсом, приведенный в сравнительной таблице, говорит о том, что большой клиренс характерен для дорогой и тяжелой техники, ее стоимость и технические возможности в разы превышают предыдущий модельный ряд.Практически все они представлены автомобилями с клиренсом от 200мм.

Но это не значит, что у бюджетного авто полный и у него небольшой клиренс. Например, Рено Клио, Рено Сандеро. Stepway — недорогие бюджетные варианты С клиренсом в 175мм.

Спрос на автомобили с высоким клиренсом существовал всегда, и дилеры умело используют психологические стереотипы для продвижения новых рестайлинговых моделей. Стоит вспомнить Рено Логан, Рено Дастер.или Kia Soul. Значительную часть озвученных достоинств модели дилеры отдали увеличенному клиренсу (более 170мм), что гарантировало повышенную проходимость. Престиж модели растет с увеличением просвета дороги (см. Сравнительную таблицу).

Как семейный автомобиль с большим клиренсом

Но посоветуйте

Ситроен Берлинго Трек с огромным салоном и багажником. Вы можете перевозить детей и собак с комфортным вождением и высоким уровнем безопасности. Клиренс «Автомема» на уровне внедорожников — 200мм.

Может ли это быть экономичная машина с большим клиренсом

Аэродинамика машины с увеличенным клиренсом во многом зависит от коэффициента аэродинамического сопротивления. Разрекламированный эффект «прилипания» к дороге автомобиля с небольшим клиренсом на большой скорости здесь не работает. Но, имея клиренс и характеристики проходимости, при этом ехать на большой скорости не сможет, на крейсерской скорости такие машины составляют 90-100 км / ч., В чем несложно убедиться, посмотрите сравнительную таблицу. Но сам по себе высокий клиренс еще не помеха быстрой Ride если расход бензина не имеет значения

Видео разминирования различных автомобилей:

Автомобиль в России — это прежде всего средство передвижения, как по бездорожью, так и по бездорожью. Более того, часто бывает сложно понять, где первое, а где закончить второе. Отсюда повышенный интерес к этой характеристике автомобиля как к клиренсу. Давайте разберемся, что это так важно, что означает, и давайте разберемся для сравнения таблиц клиренса различных автомобилей.

Клиренс — это не что иное, как клиренс между дорожным покрытием и нижней частью автомобиля. В научном, конечно, все звучит несколько иначе, но давайте посмотрим на вещи реальные. То, что вы зацепите за булыжник, и не повредит Бог машину, будет для вашей машины нижней точкой, а для вас точкой кипения, когда вы запомните все непечатные слова и выражения.

Что мы можем там выполнить?

Первое, что пострадает при встрече с глубокой выбоиной, открытый канализационный люк, конечно же передний бампер.В подобную яму можно погрузиться только на машине (см. Фото), да и разделенный бампер гарантирован. Не будем говорить о дальних дисках и порогах.

Общих стандартов не существует, но есть усредненные значения для легковых, семейных автомобилей и для внедорожников, отображающие величину клиренса (расстояния от переднего бампера до асфальта):

• внедорожники от 18 до 35 см;
• в легковых автомобилях от 13 до 20 см.

Очередной на «пробой», а по ходу движения у нас поддон картера.Итак, кто попадает по полной. Нет, нет да услышал от друга, что он сломал поддон. А это довольно дорогой ремонт. Сам поддон, замена масла и тому подобное, если вы сразу не заметили поломку, а без масла проехали немалое расстояние. Довольно часто зазор между поддоном и землей даже меньше, чем от бампера. Если быть точным, то сам поддон торчит, а вот его защита. Но лучше пусть зазор немного уменьшится, на несколько сантиметров из-за защиты, чем ехать, рискуя повредить поддон.

Здесь значения почти одинаковые:

1. для внедорожника в среднем от 17 см;
2. для легкового автомобиля от 12 см.

Элементы передней подвески некоторых автомобилей (рычаги, тяги) также могут существенно уменьшить дорожный просвет. Не стоит забывать и о глушителе с резонатором, который хоть и утоплен снизу, но на некоторых моделях машина вполне может цепляться за дорогу.

В свое время, будучи владельцем автомобиля ВАЗ 2112, за год эксплуатации мне удалось трижды сломать бензобак.Все вин, конечно, отвратительные направления, да и задние рессоры все-таки слабые, из-за чего клиренс в средней части моей машины был невелик, и я с любым удобным случаем цепляюсь за этот элемент за препятствия. После третьего раза меня серьезно забеспокоил этот вопрос (до сих пор думаю, а почему не после второго), и вместе с танком поменял пружины. Установил новую на 11 моделях, так как на гневе длиннее. Правда, я решил не знать этой проблемы, потому что машину я чуть не продал.

Вернемся к разговору о зазоре. В сравнительной таблице ниже показана разница между клиренсом легковых автомобилей и больших внедорожников с большим просветом. Они декларируются производителями в соответствии с ГОСТом, который определяет зазор как расстояние от опорной поверхности до нижней точки в центральной части автомобиля. С его помощью вы легко сможете сравнить автомобильный клиренс.

Пассажир с наибольшим клиренсом выделен жирным шрифтом.

Как поменять клиренс автомобиля

Самым выгодным вариантом была и остается поездка в автосалон, на авторынок и выбор автомобиля с большим клиренсом. И лучше всего его приучить к весеннему таянию асфальта в нашей стране, когда высокий клиренс, кстати, будет так же невозможен.

А если серьезно, то есть несколько способов.

Можно поставить колеса большего диаметра. Возможно, вы выиграете сантиметр-два. Правда, это может сказаться на точности показаний приборов, например спидометра, но жертвовать все же нужно.У нас есть обычное дело — увеличивать диаметр колес до тех пор, пока они находятся в арках. Не подходит? Не грешите и арки писать. Один мой знакомый охотник, «лифт» от Нивы, сначала выпил и переварил арки, потом поменял коробку на 4-ю ступку, так как эталон таких кардинальных изменений не выдерживает. Пусть теперь у нее будут большие повороты, пусть не развивает ту скорость, которая могла раньше. Главное, что с задачей, которую доверил ей хозяин (катание по лесам и полям в поисках Дичи), она отлично справляется.

О втором способе я упоминал выше. Можно поставить усиленные пружины, более высокую стойку, различные проставки, которые в той или иной степени можно увеличивать. Это может сказаться на устойчивости машины в поворотах, но не так критично, чтобы не стараться.

Авто С. изменяемый клиренс Сейчас не редкость, но стоимость этих машин отнюдь не для среднего класса. Поэтому мастера придумывают различные механизмы и конструкции. Здесь вам и пневмоподвеска собственного производства, и винтовые стойки с ручной регулировкой.

Требуется одно слово, потратьте немного (много) времени и денег и решите вопрос с оформлением вашего автомобиля.

Клиренс автомобилей — что это за величина, зачем она нужна и в какой степени ее можно регулировать. В нашей статье вы найдете не только ответы на эти вопросы, но и полезные рекомендации, а также дельные советы.

Клиренс (клиренс) автомобилей

Клиренс автомобиля — это расстояние от самой нижней точки центральной части автомобиля до поверхности ориентира.Центральная часть вагона, согласно этой концепции, подразумевает ограниченную часть с двумя плоскостями: продольной параллельной плоскостью и автоматической мешалкой с поверхности внутренних колес вагона.

Если говорить простыми словами, то клиренс — это расстояние между дорогой и днищем кузова автомобиля или высота максимального препятствия, за которое днище автомобиля не цепляется во время поездки. Кстати да специально сделать клиренс меньше, чтобы машина выглядела более спортивно.А, например, клиренс как раз подходит для российских суровых дорог, но, конечно, до клиренса внедорожника от таза далеко.

Какой нужен клиренс

От величины клиренса напрямую зависит устойчивость автомобиля на высоких скоростях, проходимость машины и ее маневренность. Небольшой клиренс обычно характерен для спорткаров.

У внедорожников наибольшее значение клиренса, особенно у джипов, у них все габариты большие, а клиренс тем более.Не всегда удается правильно и быстро определить самую низкую точку в машине, чтобы узнать реальный клиренс.

Полезные правила

В некоторых представленных моделях автомобилей самой низкой точкой может выступать выхлопная система, точнее ее выступающая часть. Есть и там, где самая низкая точка — это выступ, прикрепленный к днищу автомобиля, как правило, это внедорожники, кроссоверы и парктейлы.

Также наименьшей точностью можно выполнить элементы подвески, поддон картера, некоторые детали моторного отсека, а также сам передний бампер, особенно когда есть тюнингованный обвес.Все вышеперечисленные нюансы мешают неопытным водителям правильно измерять дорожный просвет на своих автомобилях.

Недостаточно просто знать, например, в миллиметрах или сантиметрах, какой у автомобилей клиренс. Эти данные представлены в технических характеристиках конкретного автомобиля. Каждый автовладелец должен визуально представить себе величину дорожного просвета своей машины.

Это станет гарантией комфортного вождения, а также позволит избежать лишних финансовых затрат на внеплановый ремонт, например при парковке или проезде препятствия.

Только тогда, когда вы сможете изучить все особенности элементов дизайна вашего автомобиля, которые расположены вдоль днища. После этого вы сможете быстро и правильно преодолевать препятствия, встречающиеся на дороге, а также безопасно парковаться в незнакомых местах.

Процедура измерения зазора

Вы можете измерить величину зазора, используя обычную линейку на смотровой яме с плавными спусками. Для начала нужно убедиться, что давление в шинах соответствует заявленным нормам.После этого нужно убрать с машины все лишнее и крупный хлам. Как правило, единицей измерения просвета дороги является миллиметр.

Лучше всего, чтобы можно было проводить измерения сразу в нескольких точках: дорожный просвет под картером двигателя, дорожный просвет под осями, бампера и т. Д. В зависимости от марки и типа автомобиля эти данные будут различаться.

Показатели среднего клиренса

Размер среднего клиренса, это будет величина от поверхности дороги до нижней точки переднего бампера:

• для легковых автомобилей — от 1400 до 2000 мм;
• кроссоверы и паркет — от 1800 до 2500 мм;
Внедорожники
• — от 2000 до 3500 мм.

В первую очередь необходимо измерить дорожный просвет автомобилей на уровне переднего бампера. Именно это уязвимо при парковке или вождении в зимнее время. Чтобы обезопасить себя от этих неприятностей, лучше использовать парковочные системы. Как вариант, можно использовать пластиковую или резиновую «юбку».

При движении по бездорожью резко возрастает риск повреждения или поломки поддона картера. Лучше всего будет установить защиту двигателя.
Средние указатели клиренса поддона:

• для легковых автомобилей — от 1200 до 1700 мм;
• кроссоверы и парктейлы — от 1700 до 2100 мм;
внедорожников
• — с 2000 года и старше.

Каким образом можно увеличить клиренс автомобиля

Многие автовладельцы задумывались об увеличении просвета дороги. Иногда это неприятные звуки, когда колеса скрывают поет машины. Брызговики могут просто постоянно тереться об дорожное покрытие. Защита двигателя или днища периодически вредит неровностям дороги. Хороший клиренс станет прекрасным помощником при груженой машине, особенно на грунтовых дорогах. Пример оптимального варианта — это.

Увеличения просвета дороги можно добиться пневмогидравлической или пневмоподвеской.Часто такие подвески можно встретить на элитных внедорожниках и кроссоверах. В этом случае достаточно программно установить необходимый зазор. В легковом автомобиле пневмобаллоны рукавного типа могут использоваться как упругий пневмоэлемент.

Амортизаторы помогут увеличить клиренс, благодаря им вы можете регулировать это значение.

Spacek

Также существует простое управление Увеличивая просвет дороги с помощью проставки. Существуют алюминиевые, пластиковые и полиуретановые проставки, которые устанавливаются у корпуса и опорной части стойки.Прокладки из полиуретана могут сжиматься, пластик максимально устойчив к деформации, а также зимой не подвержен коррозии. Как и алюминий.

Из жесткой резины также можно сделать проставки и вставить пружины между витками. В этом случае немного увеличится клиренс, уменьшится раскачивание, но ухудшится комфорт, машина станет жестче.

Можно использовать регулируемые проставки для задних пружин. Благодаря им клиренс автомобиля легко регулировать.Также можно настроить угол освещения фар, параметры торможения и угол поворота оси вращения передних колес.

Некоторые автолюбители для увеличения клиренса используют колеса большего радиуса, но в этом случае есть свои нюансы. Так шины могут тереться об арки колес, касаться брызговиков и т. Д. Лучше всего подгоняют клиренс, чтобы не ухудшить остальные показатели авто.

Обобщить

Клиренс — величина непостоянная, со временем может уменьшаться из-за износа рессор, шин, рессоры.Следовательно, за этими показателями должны следовать.

Свет длина, форма бампера играют важную роль на проходимости автомобиля. Лучше всего заранее обратить внимание на все нюансы. Практика подтверждает, что легковой автомобиль иногда преодолевает препятствия намного проще и увереннее тщеславных внедорожников и кроссоверов.

Большой зазор в сравнении с малым зазором

Дорожный просвет можно определить как «пространство или расстояние от самой нижней точки вашего автомобиля до ровной поверхности под ним.«Дорожный просвет — это не то, что вам обязательно нужно измерять, потому что производитель предоставляет вам эту информацию в списке размеров вашего автомобиля. Дорожный просвет — важный фактор в некоторых характеристиках автомобиля. Разница в высоте дорожного просвета для всех транспортных средств представляет собой компромисс между тем, как автомобиль управляется, и практическим использованием. Особенно это актуально для автомобилей. Так в чем же разница между высоким и низким зазором?

Большой дорожный просвет
Чем больше дорожный просвет, тем выше вес автомобиля.Это снижает точность и снижает возможности обработки, которые могут вызвать опрокидывание. Однако это означает, что транспортное средство гораздо более способно двигаться по бездорожью и по неровным поверхностям без царапин и повреждений. Более высокий клиренс ухудшает аэродинамические свойства автомобиля, поэтому более высокие скорости обеспечивают меньшую устойчивость и меньшие скорости. По этой причине спортивные автомобили с низким просветом лучше управляются на более высоких скоростях, чем внедорожники с более высоким просветом. Высокий дорожный просвет обычно характерен для автомобилей с внедорожными характеристиками.Это также означает более практическое использование. Некоторыми примерами автомобилей с высоким дорожным просветом являются внедорожники, пикапы, джипы и некоторые стили минивэнов. Более высокий клиренс позволяет этим транспортным средствам перевозить больше грузов и людей, ездить по неровным дорогам или грунтовым дорогам и делать то и другое, не повреждая нижнюю часть кузова автомобиля.

Малый дорожный просвет
Автомобили с низким дорожным просветом в основном выиграют от повышения эффективности и плавности управления, но только на более гладких, ровных поверхностях и дорогах.Это увеличивает потенциал скорости, особенно в спортивных автомобилях. У спорткаров клиренс обычно даже ниже, чем у среднего седана. Меньший зазор также обеспечивает лучшую производительность, что позволяет улучшить аэродинамические характеристики, поскольку меньше воздуха может проходить под автомобилем. Хотя управлять этими транспортными средствами гораздо интереснее, это значительно снижает их практическое использование.

Можно встретить где-то посередине высокий клиренс против низкого. Многие производители автомобилей поступили именно так с некоторыми своими седанами и новыми моделями внедорожников.Существует также возможность изменить высоту подвески, которая затем увеличивает или уменьшает высоту и клиренс автомобиля. Независимо от того, предпочитаете ли вы практичность, производительность и скорость, у нас есть возможности буксировки, которые подойдут для вашего автомобиля с любой высотой дорожного просвета. Чтобы получить дополнительную информацию о буксировке с большим клиренсом в сравнении с низким клиренсом или буксировке с платформой, свяжитесь с SOS Towing.

Почему дорожный просвет 4х4 не одинаков для всех автомобилей

Дорожный просвет — это фундаментальное измерение для полноприводных автомобилей, но это не всегда то, что вы думаете, и сообщения автопроизводителей могут сбивать с толку.

Обновлено 23 марта 2020 г.

Автомобиль 4X4 предназначен для передвижения по пересеченной местности. Вверх и вниз по крутым холмам, через колеи и препятствия. Вот почему вам нужен дорожный просвет.

Общее понимание дорожного просвета — это просто размер объекта, который вы можете переехать; Скажем, у вас дорожный просвет 220 мм, вы сможете проехать по небольшой коробке высотой 220 мм.

Пример важности дорожного просвета. Достаточно сложно добиться сцепления, когда только резина касается земли, поэтому, как только вы тащите что-нибудь еще, вы можете ожидать проблем.Обратите внимание на следы в грязи перед Wrangler от автомобилей с меньшим клиренсом, которые тянут за собой такие компоненты, как дифференциалы и продольные рычаги.

Звучит просто? А может и нет. Вот некоторые определения из Австралийских правил проектирования (ADR):

ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И ЗАЗОР ЗАДНЕЙ ОСИ — расстояние по вертикали от ровной поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой нижней точки дифференциала моста (когда применимо в случае переднего моста) транспортного средства.

ЗЕМЛЯ — минимальное расстояние до земли с нижней стороны транспортного средства, за исключением его шин, колес, ступиц колес, тормозных опорных пластин и гибких брызговиков или брызговиков.

ЗАЗОР — расстояние от поверхности, на которой стоит порожнее транспортное средство, до самой нижней точки транспортного средства без учета неподрессоренной массы.

ЗАЗОР ПОДВЕСКИ — минимальный размер, измеряемый от передней и задней подвески до земли.

Итак, существует множество различных зазоров, и это абсолютно нормально, поскольку каждое из этих измерений в той или иной степени соответствует стандартам автомобильной техники. Но что больше всего волнует среднестатистического владельца 4×4, так это «клиренс», как он определен в первом параграфе этой статьи и выше в ADR.

К сожалению, некоторые производители указывают рабочий просвет вместо дорожного просвета. И если вы не пойдете и не прочитаете определения, вы подумаете, что это одно и то же.Также кажется, что время от времени измерение рабочего зазора трансформируется в клиренс, как производителями, так и автомобильными журналистами.

В результате владельцы читают спецификацию «зазора» и в конечном итоге думают, что это верх того, что они могут переехать, когда это не так.

Почему это важно? Потому что дорожный просвет — важная часть возможностей внедорожника.

Специалисты по маркетингу поймут, если у автомобиля мощностью 235 кВт будет только 220 кВт… То же самое с 235 мм предполагаемым клиренсом, фактически равным 220 мм.На самом деле даже хуже, поскольку при ежедневной езде будет сложно отличить разницу между 220 и 235 кВт, тогда как разницу между 220 и 235 мм легко заметить; вы зависли на изрезанной колеями трассе, колеса крутятся, по которой другие ездили без проблем. У

Тритон кончается клиренс, но только совсем. Еще 10 мм, и все было бы хорошо, как и другие машины, которые без проблем курсировали по этой трассе.

И это не просто грязные следы. Дорожный просвет тоже важен на камнях.Легко зациклиться на дифференциальной тыкве, и тогда вы никуда не денетесь:

Мы поговорили с несколькими различными производителями 4 × 4, чтобы узнать, как они определяют зазор.

Toyota сообщила нам: «Указывайте только рабочий зазор, поскольку требование« дорожного просвета »было удалено из ADR 34/04 (пункт 6.4.1) в октябре 2007 года. Таким образом, единственное значение, которое мы публикуем, — это рабочий зазор. Согласно ADR, это расстояние от поверхности, на которой стоит порожний автомобиль, до самой нижней точки транспортного средства без учета неподрессоренной массы.”

Другими словами, они используют рабочий просвет, а не дорожный просвет. Поскольку их полноприводные автомобили имеют активные задние оси, это нехорошо. Тем не менее, Toyota указывает для Prado зазор 220 мм, и на самом деле это то, что находится под задним дифференциалом. Но он также цитирует для вариантов Rugged X, Rogue и Rugged Hilux рабочие зазоры 251 мм, 216 мм и 253 мм. И все они имеют шины того же диаметра, что и стандартный Hilux, в основном 265/65/17 или близкие к нему. Пойдите, воткните рулетку под задний дифференциал, и я думаю, вы обнаружите, что она будет больше 216 мм, а не 250+.

Они сделали аналогичную ошибку с Fortuner, заявив, что он был 279 мм, хотя на самом деле это было 225 мм.

Итак, как насчет того, чтобы дать людям ADR размеры, которые они хотят, а публике 4 × 4 — то, что они хотят, а именно фактический дорожный просвет?

Ford делает то же самое. Для Raptor указан удивительный клиренс в 283 мм. Учитывая, что размер шин Raptor составляет около 33 дюймов, то есть примерно на 46 мм выше, чем у PX2 Wildtrak / XLT, это на 46/2 = 23 мм больше клиренса… но Ford указывает на стандартный Ranger 237 мм.Итак, 237 + 23 = 260 мм, а не 283 мм. И как показано на фото ниже, у стандартного Ranger нет 237 мм под дифференциалом, поэтому фактический клиренс Raptor будет больше примерно 240 мм, что на 40+ мм меньше, чем люди думают, основываясь на пресс-релизе Ford.

Итак, мы спросили, и Форд сказал нам, что «[когда] мы говорим о дорожном просвете, мы имеем в виду« зазор подрессоренной части », то есть все, что находится выше пружин, например, кузов и т. Д. Дифференциал будет классифицироваться как неподрессоренный зазор. Заявленный клиренс для Ranger Raptor составляет 283 мм и соответствует этому определению.”

Измерения под дифференциалом стандартного Ford Ranger PX2 XLT. Это примерно 210 мм. Может плюс-минус 5 мм, но это точно не 237 мм.

Другими словами, зазор Ford — это не самая нижняя точка автомобиля, это какая-то другая точка. Вот скриншот из текущей брошюры Everest:

Там говорится, что ходовая часть и дорожный просвет одинаковы, что прямо противоречит требованиям ADR. Фактические размеры владельца ниже 225 мм.

Mitsubishi сообщает, что «MMAL использует определение ADR для дорожного просвета, и самая низкая точка зависит от конкретной модели, независимо от того, является это полноприводным автомобилем или нет.«Так и должно быть. Их определение дорожного просвета похоже на фактический дорожный просвет.

Мы также спросили Jeep, и оказалось, что он также использует дорожный просвет в прямом смысле этого слова. Ниже представлен Wrangler 2017 года выпуска:

Измерение под штатным Jeep Wrangler модельного года 17. Измеренные 240 мм — это именно то, что должно быть в спецификациях Jeep. У Wranglers шины более высокие, чем у среднего 4 × 4.

Теперь для Mercedes-Benz. Со мной связался читатель из Швейцарии, у которого есть G-Wagen, и он был недоволен, что указанный размер дорожного просвета в 245 мм показался ему завышенным, поскольку его размер был больше похож на 230 мм.В местном отделе обслуживания клиентов Mercedes-Benz ему сообщили, что:

«Кроме того, дорожный просвет измеряется путем проведения дуги окружности через самую глубокую точку (дифференциал) и ширину колеи. Угловая точка дуги определяет дорожный просвет. Следовательно, клиренс не соответствует самой глубокой точке автомобиля »

Что, на мой взгляд, странно, это все равно что сказать, что наше определение длины автомобиля не включает бамперы.

Беглый взгляд на веб-сайт Mercedes-Benz Australia показывает G300CDI, автомобиль с двумя ведущими мостами с заявленным дорожным просветом 230 мм; впечатляет, учитывая, что на нем установлены шины 265/70/16, такого же диаметра, как и у большинства других 4X4.И еще более впечатляющим является то, что версия ute, Cab Chassis, имеет 252 мм, хотя и с немного более высокими шинами 265/75/16. Это еще 22 мм зазора, а с учетом ведущей оси это означает еще 44 мм диаметра шины. Тем не менее, шины не так уж велики, и вы не могли бы подумать, что тыква дифференциала стала меньше, особенно для автомобиля.

Я проверил в Mercedes-Benz размер 252 мм, и мне сказали: «Это правильно, а не опечатка. Имейте в виду, что на этой фигуре нет груза / лотка сзади.

Итак, ясно, что термин «клиренс» не используется должным образом и постоянно в обрабатывающей промышленности 4 × 4.

Одно большое заблуждение состоит в том, что я ошибаюсь, потому что не допускаю сжатия подвески под нагрузкой. И это от людей, говорящих о полноприводных автомобилях с хотя бы одной ведущей или цельной осью. Итак, чтобы объяснить, почему это не так:

Добавление веса к ведущей оси 4 × 4 не влияет на дорожный просвет, поскольку ведущая ось имеет неподрессоренную массу — шасси и кузов сжимаются на оси, но расстояние между ними дифференциал и масса остались прежними.Худшее, что может случиться, — это то, что шины немного сожмутся, но вы добавите давление воздуха, чтобы компенсировать это.

Если бы автомобиль был оборудован полностью независимой подвеской, то да, увеличение веса повлияло бы на дорожный просвет. Но даже этот аргумент неуместен, поскольку мы говорим здесь о незагруженных автомобилях.

Вот Nissan Patrol Y62 с независимой подвеской. Поскольку подвеска сжимается, дорожный просвет уменьшается — представьте, правая задняя подвеска тоже была сжатой.Сравните это с изображением в верхней части страницы, на котором изображена ведущая ось Ford Ranger — нагрузка на эту твердую ось не изменит дорожный просвет.

Вот мой Ranger с независимой подвеской спереди и ведущей осью сзади:

Подвеска, подобная Ranger выше, известна как IFS, или независимая передняя подвеска. В этих случаях обычно имеется немного больший зазор на передней оси с независимой подвеской, чем на задней ведущей оси.По мере увеличения веса автомобиля два зазора имеют тенденцию выравниваться. Но опять же, весь аргумент о весе автомобиля спорен, поскольку мы измеряем дорожный просвет без груза.

Хорошо, хватит фона. Вот совет.

Что вам нужно для туристического внедорожника 4 × 4, так это дорожный просвет 220 мм или больше. Вы можете работать с меньшими затратами — у Great Wall Steed, на котором мы проезжали на Simpson, было 170 мм, и, хотя он царапался, мы никогда не застревали и не нуждались во втором заходе. Больше тоже хорошо, поскольку полноприводные автомобили с независимой передней и задней подвеской, такие как Nissan Patrol Y62 и Land Rover Discovery, предлагают до 280 мм, последнее зависит от режима пневматической подвески.

Чтобы проверить дорожный просвет, просто достаньте рулетку и проверьте сами, так как это трудно сказать по спецификациям, и вам могут сказать все, что вы хотите услышать, кем-то, кто может даже поверить, что они понимают вопрос.

Подъем подвески увеличит клиренс только в том случае, если автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю подвески, например, у Pajero, R51 Pathfinder и Y62 Patrol. Это не изменит дорожный просвет на любом автомобиле с одной или несколькими ведущими осями — все, что он делает, это поднимает шасси и кузов немного выше, что имеет определенные преимущества, но клиренс не входит в их число.И да, фанатики ведущей оси, это статический зазор, а не динамический, но мы говорим здесь о статических измерениях, так что отложите всю дату подвески live-vs-indie на другой раз, точно так же, как сторонники пленочных камер еще не полностью бороться против перемен.

Использование более высоких шин увеличивает дорожный просвет любого автомобиля 4 × 4, и это одна из причин, почему это так. Дорожные правила для этого постыдно несовместимы между штатами и неправильно понимаются в отрасли, но может быть законным использование более высоких шин, и в этом случае поднять еще 25-50 мм или около того в среднем 4 × 4 нормально, и вы получить половину этого дополнительного диаметра в качестве дорожного просвета.Еще 10мм того стоит.

Пришло время всем производителям внедорожников правильно измерить дорожный просвет в соответствии с определением ADR и указать только его в своих пресс-релизах и спецификациях. О, и, может быть, также прекратите вводить людей в заблуждение относительно рейтингов буксировки. Все, что нам нужно, — это немного реалистичного мышления в технических характеристиках, чтобы отразить, что владельцы 4 × 4 и те, кто буксирует их, делают с ними каждый день.

Получайте такие и многие другие статьи, даже не отрывая пальца.Просто зайдите на нашу страницу Facebook , чтобы рассказать об этой статье, и подпишитесь на нашу новостную рассылку для еженедельных обновлений (это бесплатно).

Распродажа подержанных автомобилей возле Бостона в деревне Subaru

Магазин подержанных автомобилей Subaru Модель:

Здесь, в Village Subaru, мы стремимся сделать так, чтобы у нас в Натике было что-то для всех, включая разнообразный инвентарь подержанных автомобилей. Просмотрите нашу подборку подержанных Subaru и других популярных моделей в Интернете или посетите дилерский центр сегодня.

Преимущества покупки подержанного автомобиля

В последние годы подержанные автомобили стали более популярными среди водителей Бостона, и легко понять, почему. В конце концов, кто не любит экономить при покупке следующего автомобиля, грузовика или внедорожника? Подержанные автомобили предлагают непревзойденную экономию сразу же, а также более низкие ежемесячные платежи и расходы на страхование. А вы по-прежнему садитесь за руль качественного автомобиля, которому осталось еще много жизни. Многие из подержанных автомобилей в нашем инвентаре имеют небольшой пробег и имеют последние годы выпуска.Все наши подержанные автомобили тщательно проверяются на качество и долговечность, чтобы гарантировать безопасную и надежную работу на долгие годы. Чтобы испытать все, что может предложить подержанный автомобиль, остановитесь сегодня в Village Subaru для тест-драйва. Также поговорите с членом нашей команды, чтобы узнать, сколько мы можем помочь вам сэкономить.

Подержанные модели Subaru

Помимо всех причин для выбора подержанного автомобиля, есть еще несколько причин любить подержанный автомобиль Subaru. Автомобили Subaru, как известно, легко преодолевают отметку в 200 000 миль, и именно поэтому 97% всех моделей Subaru, проданных за последние десять лет, все еще находятся в эксплуатации.Неизменное качество и рабочие характеристики Subaru были отмечены автомобильными экспертами и официальными лицами и являются лучшими причинами для выбора подержанного Subaru. Еще одним преимуществом подержанных Subaru является их способность поддерживать стоимость. Хотя у него, возможно, был предыдущий владелец, подержанный Subaru готов к новому приключению с вами за рулем.

Подержанные автомобили, грузовики и внедорожники на продажу в Актоне, MA

Наша миссия — помогать всем в Большой Актон и Бостон найдите подходящее транспортное средство.Вот почему мы предлагаем такие большой ассортимент подержанных автомобилей от различных автопроизводителей, что позволяет для сравнения вариантов пройдите тест-драйв и определитесь, какая модель лучше всего подходит для вас в одном удобном месте. Выбирайте из огромного выбора из подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников от многочисленных автопроизводителей, включая Nissan, Jeep, Honda, Toyota и многие другие, чтобы найти автомобиль, который подходит как для вашего бюджета, так и для нужно самое лучшее.

Предлагаем на продажу много подержанных автомобилей, в том числе компактный, средний и хэтчбек варианты.От большей экономии топлива на ваша утренняя поездка из Натика в Бостон, чтобы привлечь внимание стильной Внешний вид и атлетичность, у нас есть подержанная машина, подходящая для всех. Те если вам нужен внедорожник для большего пространства или универсальности, вы можете найти большой выбор подержанные внедорожники от многих различных автопроизводителей в нашем представительстве Acton. Выберите из двух- и трехрядные варианты, чтобы удовлетворить потребности всей семьи или привезти больше груза в следующий отпуск из Бельмонта. У вас большая буксировка и перевозки нужны? Мы предлагаем большой выбор подержанных грузовиков на продажу рядом с Бостон в Актоне, включая грузовики среднего, полутонного и большегрузного типа, подходящие для потребности тех, кто хочет погрузить свою лодку в воду или трейлер на дороге в этом году.

Продажа автомобилей со скидкой

Мы также предлагаем большой выбор подержанных автомобилей, грузовики и внедорожники в нашем тщательно подобранном ассортименте недорогих автомобилей, что позволяет Вы сможете еще больше сэкономить на множестве транспортных средств возле Гудзона. Наш коллекция автомобилей со скидкой постоянно меняется, и мы рекомендуем вам Проверяйте почаще, чтобы воспользоваться выгодными предложениями.

Нужна ли в моем двигателе регулировка зазора клапанов? | Новости

Требуется ли в вашем двигателе регулировка клапана? Это зависит от возраста, состояния и марки автомобиля, которым вы управляете.Благодаря популяризации конструкции клапанного механизма с роликовым толкателем, который снижает трение, и гидравлических толкателей (толкателей клапана), которые помогают поддерживать оптимальный зазор клапанов, регулировка клапана не требуется так часто, если вообще требуется, в современных транспортных средствах, как в старых.

Связано: есть ли преимущества очистки двигателя с механической точки зрения?

В соответствующих случаях технические характеристики зазоров клапанов и процедуры регулировки клапанов сильно различаются у разных производителей. Например, графики технического обслуживания некоторых последних двигателей Hyundai требуют проверки клапанного зазора на расстоянии 60 000 миль; некоторые Хонды требуют осмотра на 110 000 миль; некоторые производители рекомендуют проверять клапаны только в случае чрезмерного шума клапана; другие вообще не упоминают зазор клапана в своих графиках технического обслуживания .График технического обслуживания вашего автомобиля должен быть подробно описан в руководстве по эксплуатации, поэтому сначала проверьте его, если вы не уверены.

Типы клапанов и принцип их работы

Клапаны выглядят как подпружиненные перевернутые тройники для гольфа, которые открываются выступами на вращающихся распределительных валах либо непосредственно в двигателях с верхним распредвалом, либо с помощью толкателей, действующих на коромысла в двигателях с верхним расположением клапанов (толкателями). При увеличении времени и использовании зазоры между кулачками или коромыслами и штоками клапана, на которые они действуют, могут стать больше.Это часто приводит к грохоту или большей вибрации двигателя, которую водитель может не замечать довольно долгое время, потому что она постепенно увеличивается, но которую необходимо будет отрегулировать, чтобы исправить. В выпускных клапанах зазор со временем может стать меньше по мере износа клапанов или седел клапанов, уменьшая зазор, известный как зазор, между клапанами и компонентами клапанного механизма.

Впускные клапаны открываются и закрываются, чтобы впустить топливно-воздушную смесь (или просто воздух в некоторых современных двигателях) в цилиндры, а выпускные клапаны позволяют выходить выхлопным газам.Слишком большой или слишком маленький зазор клапана может привести к плохой работе или грубому холостому ходу, потому что двигатель не может нормально «дышать» и работать с максимальной эффективностью. Слишком большой зазор означает, что клапаны, вероятно, будут стучать и в долгосрочной перспективе вызовут повреждение клапанов, кулачков распределительного вала или коромысел. Если зазор клапанов слишком мал, клапаны не закроются полностью, что приведет к чрезмерному нагреву, и двигатель потеряет мощность.

Как проверять клапаны (и когда их ремонтировать)

Если ваш двигатель издает громкий стук, возможно, пришло время отрегулировать зазор клапанов, хотя постукивание также может быть вызвано ослаблением коромысла или другим компонентом; механик не узнает наверняка, не проверив клапаны.На некоторых двигателях клапаны не издают шума при слишком большом зазоре, но проблемы с клапанами могут проявляться по-другому. Например, потеря мощности может быть признаком слабой или сломанной пружины клапана.

Для проверки зазора клапанов необходимо снять крышку клапана (или две крышки клапана на V-образных двигателях) и измерить зазор между впускными и выпускными клапанами и их лопастями или коромыслами с помощью тонких щупов, как показано на рисунке выше. (Распределительный вал должен находиться в правильном положении, а каждый клапан должен быть полностью закрыт для каждого измерения.) При необходимости регулировка требует установки или замены прокладок с помощью специальных инструментов, и это не элемент быстрого обслуживания, такой как замена масла, особенно на двигателях с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. Запланируйте оплату хотя бы нескольких часов работы в магазине и плату только за осмотр.

Устранение грохота клапанов — одно из преимуществ правильно отрегулированных клапанов, но двигатель также, вероятно, станет более плавным и более отзывчивым. Кроме того, правильная регулировка может продлить срок службы клапанного механизма.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Регистратор ввозимых транспортных средств — разрешение на отзыв

RIV прилагает все усилия, чтобы помочь импортеру в процессе импорта, однако оформление отзыва остается обязанностью импортера.Перед импортом транспортного средства важно проверить разрешение на отзыв, чтобы избежать задержек в процессе импорта. Обратите внимание, что отзыв на границе не требуется.

Документы о разрешении отзыва подтверждают, что все дефекты, определенные производителем как потенциальный риск для безопасности оператора транспортного средства, пассажиров и населения в целом, были исправлены.

Регистратор ввозимых транспортных средств (RIV) не выдаст форму проверки вашего автомобиля до тех пор, пока не будет получено подтверждение об отсутствии неоплаченных отзывов.

Чтобы упростить своевременную выдачу формы осмотра RIV вашего автомобиля и избежать задержек или дополнительных расходов, мы рекомендуем вам получить документы об отзыве на раннем этапе процесса импорта. Документы остаются действительными в течение 30 дней до импорта, и вы можете отправить информацию об отзыве в RIV, прежде чем импортировать автомобиль.

Для подачи документов об отзыве:

Факс: 1-888-642-9899 (только документы об отзыве)

Эл. Почта: отзыв @ поддержка.riv.ca

Лично или по почте: Свяжитесь с нами.

Чтобы получить документацию об отзыве, выберите тип транспортного средства и производителя для получения контактной информации.

Чтобы предупредить производителей о будущих запросах документов об отзыве, RIV отправляет им список VIN автомобилей, которые были импортированы в Канаду. Эта информация также помогает производителю найти текущего владельца транспортного средства на случай отзыва в будущем.

Допустимые формы документации об отзыве

RIV примет любую из следующих сведений о разрешении отзыва:

1. Письмо производителя транспортного средства U.S. или канадский головной офис.

Письмо должно быть написано на фирменном бланке компании с четким указанием на отсутствие неурегулированных отзывов на автомобиль. Если на письме нет логотипа производителя, оно будет отклонено. Письмо должно быть датировано и подписано уполномоченным сотрудником производителя и включать его имя и должность, идентификационный номер транспортного средства (VIN), год, марку и модель. RIV обычно отправляет копии этих писем производителю для аутентификации.

2. Распечатка из базы данных автосервиса американского или канадского дилерского центра.

Этот документ должен быть выпущен авторизованным дилером, а не торговым посредником. Вы можете подтвердить, авторизован ли дилерский центр, посетив веб-сайт производителя или позвонив в его головной офис и сообщив им местонахождение дилерского центра. Распечатка также должна содержать 17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN), год, марку и модель, а также указывать на то, что нет никаких неоплаченных отзывов.RIV обычно отправляет копию этих распечаток производителю для аутентификации.

3. Веб-сайт производителя оригинального оборудования (OEM).

Некоторые производители размещают информацию об отзыве на своих общедоступных веб-сайтах с указанием идентификационного номера транспортного средства (VIN). Эта информация об отзыве будет принята после проверки со стороны RIV.

В качестве любезности RIV будет проводить онлайн-проверку производителей, которые предоставляют разрешение на отзыв на своем официальном веб-сайте, в частности, используя уникальный идентификационный номер транспортного средства.Если у автомобиля есть какие-либо неурегулированные отзывы, мы потребуем счет-фактуру или заказ на выполнение работ, подтверждающий, что отзыв (и) был завершен.

Обратите внимание на , если какая-либо из приведенных выше документов указывает на наличие выдающегося отзыва по безопасности, RIV может принять счет-фактуру / заказ на выполнение работ от уполномоченного дилера, подтверждающий, что отзыв по безопасности был завершен. Счета-фактуры должны быть датированы, содержать идентификационный номер транспортного средства (VIN) и сопровождаться одним из указанных выше допустимых типов документов.

Автомобили от нескольких производителей

Если вы импортируете автобус, лимузин или любое другое транспортное средство, произведенное более чем одним производителем, вам могут потребоваться два документа об отзыве. Если производитель конечной стадии предоставляет письмо с разрешением на отзыв, в котором также содержится ссылка на информацию об отзыве производителя оригинального оборудования (OEM), требуется только одно письмо.

Обычно в письме о разрешении отзыва от производителя последней ступени указывается: «Пожалуйста, свяжитесь с производителем шасси для получения информации об отзыве.Вы несете ответственность за определение количества необходимых писем с разрешением на отзыв. Производитель вашего автомобиля на финальной стадии также может вам в этом помочь.

NAC: ГЛАВА 705 — ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

[Ред. 22.11.2013 10:42:52 AM — 2013]

[Дата пересмотра NAC-705: 11-08]

ГЛАВА 705 — ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

705.005 Комиссия определена.

705.010 Освобождение от положений глава: Приложение; полномочия Комиссии.

705.015 Полномочия Комиссии по обеспечению исполнения правила техники безопасности и приказы.

СТАНДАРТЫ И ТРЕБОВАНИЯ В ОБЛАСТИ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ

Распорки

705.020 Надземные габариты.

705.030 Боковые зазоры.

705.040 Отклонение сверху и сбоку зазоры.

705.050 Центральная линия пути: надземные и боковые зазоры.

705.060 Расстояние между параллельными путями.

705.062 Статьи, размещенные рядом с дорожками.

705.064 Пути над дорогами общего пользования, автомагистралями и улицы.

705.066 Дороги, шоссе и улицы общего пользования по рельсам.

705.070 Зазоры электротехнические строительство.

705.080 Вагоны с открытым верхом: слишком большая высота или ширина

705.090 Освобождение автомобилей от сверхнормативной ширина; требуется табличка.

Телеметрические устройства и плакаты

705.100 Помещения для обслуживания или замена оконечных устройств телеметрии и видимых информационных табло.

Кабус

705.110 Отопление; защита от атмосферных воздействий.

705.120 Общие требования.

705.130 Освещение.

Перевозка грузов по определенным путям

705.140 Материал для строительства или работа системы.

Железнодорожные мосты

705.145 Инспекция и отчеты.

Минимальные стандарты для пешеходных дорожек

705.150 На мостах и ​​эстакадах.

705.160 Вдоль пути: Общие стандарты.

705.164 Вдоль магистрального пути.

705.167 Вдоль магистрали и ответвления трек в местах сайдинга.

705.171 Вдоль колеи в дворах и определенные отраслевые стрелочные переводы и зоны наблюдения.

705.174 Вдоль колеи на магистрали стрелочные переводы входят во дворы или обслуживают промышленные пути.

705.177 Вдоль путей на короткой и железнодорожные стрелочные переводы и некоторые стрелочные переводы с механическим приводом.

705.181 Вдоль магистрального пути на стрелочные переводы часто используются для смены автомобилей.

705.184 Исключение для пути, размещенного в Служба доходов до 17 декабря 2001 г.

705.187 Освобождение для малого бизнеса.

Здравоохранение и санитария

705.200 Аптечка первой помощи.

705.210 Питьевая вода.

705,220 Моющее оборудование.

705,230 Туалеты.

ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

705.311 Опасный материал определен.

705.321 Требования к отчетности; освобождение.

705.331 Планирование и реагирование на чрезвычайные ситуации процедуры.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

НАК 705.005 Комиссия определена. Как используется в этой главе, если контекст не требует иного, Комиссия означает Коммунальные предприятия. Комиссия Невады.

(Поставляется в кодировке)

NAC 705.010 Освобождение от положений главы: Заявление; авторитет Комиссия. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Любое физическое лицо, товарищество, фирма или корпорация, занимающаяся эксплуатацией железной дороги в штате Невада или любое государственное учреждение может обратиться в Комиссию с просьбой об освобождении от уплаты налогов. из любого или всех положений этой главы. Заявление должно быть в письменно и должны указать причины, по которым испрашивается освобождение.

2. Каждое заявление должно сопровождаться доказательство того, что копия полного заявления была вручена на всех железных дорогах, использующих железнодорожные линии, на которых испрашивается освобождение, и на город или округ в котором находится участок предлагаемого исключения.

3. Комиссия может отказаться от слушание и, за исключением случаев, предусмотренных в подразделе 4 и NAC 705.321, удовлетворить или отклонить заявку, если в течение 30 дней никакие протесты против освобождения не подаются ни от имени, ни от имени заинтересованному лицу вручена копия заявления.

4. Комиссия предоставит исключение из положений NAC от 705.160 до 705.187 включительно, только если он определяет, что соблюдение требований при совокупности обстоятельств не является необходимым для обеспечения безопасность железнодорожников и других лиц, исполняющих обязанности в непосредственной близости к поездам.

5. Любое предоставленное освобождение ограничено конкретный случай, охватываемый приложением.

6. Комиссия назначит разумный срок действия любого освобождения, предоставленного в соответствии с этим разделом.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 13 от железной дороги, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

NAC 705.015 Полномочия Комиссии по обеспечению соблюдения правил техники безопасности и приказов. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307) Комиссия может, как указано в 49 U.S.C. 20113, возбудить гражданский иск в Окружной суд Соединенных Штатов постановил, что нарушение безопасности железной дороги постановление или приказ или наложить и взыскать гражданский штраф за нарушение правила или приказа о безопасности железных дорог, если министр транспорта не делает этого.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

СТАНДАРТЫ И ТРЕБОВАНИЯ К ЗДОРОВЬЮ И БЕЗОПАСНОСТИ

Распорки

НАК 705.020 Надземные зазоры. (NRS 704.280)

1. Минимальный зазор над головой верхняя часть рельсов железнодорожных путей, которые используются или предполагается использовать для перевозка грузовых вагонов, для всех надземных сооружений, кроме указанных ниже предписано, должно быть 22 фута.

2. Зазор над верхом рельса. таких путей, расположенных внутри полностью огороженных зданий, могут быть уменьшен до 18 футов. Это разрешение применяется только к путям, оканчивающимся в пределах здание.Если на рельсы внутри здания, все автомобили, поезда, моторы, двигатели и т. д. оборудование должно быть остановлено перед входом в здание.

3. Допустимые в данном сечения применимы к путям, на которых грузовые вагоны высотой до подножка 15 футов 1 дюйм или меньше перевозятся. По дорожкам, над которыми перевозятся или предлагаются к перевозке грузовые вагоны большей высоты, минимальные надземные зазоры увеличиваются на величину не менее такой дополнительная высота, за исключением случаев, когда характер автомобилей не позволяет вероятность того, что сотрудники окажутся на них сверху или пройдут мимо них.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 1 по железной дороге, эфф. 6-21-76]

NAC 705.030 Сторона зазоры. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Минимальные боковые зазоры от центральной линии железнодорожных путей стандартной колеи касательной, которые используются или предлагаются к используемые для перевозки грузовых вагонов, должны быть:

Товар Описание	Минимум Боковой просвет От Центральная линия пути
(а) Все конструкции, кроме специально упомянутых ниже.	8 футов 6 дюймов
(б) Платформы:
(1) восемь дюймов или меньше над верхней частью рельса.	4 фута 8 дюймов
(2) Четыре фута или меньше над верхом рельса.	7 футов.8 дюймов
(3) Четыре фута шесть дюймов или меньше над верхней частью рельса, когда используются в основном для погрузки или разгрузка рефрижераторов или других автомобилей, используемых вместо них. Ступенчатые платформы, сочетающие два или более из указанных выше зазоров платформы, являются не разрешено. Существующие платформы, построенные до 21 июня 1976 г., могут быть продлен при существующем зазоре, при условии, что зазор, если в противном случае, разрешенном данной главой, не может быть менее 6 футов 6 дюймов от центральной линии трассы.	8 футов 0 дюймов
(c) Полюса: Все полюса.	8 футов 6 дюймов
(г) Сквозные мосты Опорные пути затронули и тоннели.	8 футов 0 дюймов
(e) Сигналы блокировки и стрелочные переводы:
(1) Переключатель ящики, выключатели и принадлежности, необходимые для управления и срабатывание сигналов и блокировок, выступающих на 4 дюйма или меньше над верх рельса.	3 фута 0 дюймов
(2) Блок сигналы и выключатель стоит на 3 фута или меньше над верхней частью рельса и расположен между путями, где невозможно обеспечить зазоры в противном случае прописано в гл.	6 футов 0 дюймов
(3) Все прочие блокировать сигналы и переключать стойки.	8 футов 6 дюймов
(f) Водяные колонны и масляные колонны.	8 футов 0 дюймов
(г) Сквозные мосты, поручни, бочки с водой и площадки-убежища на мостах и ​​эстакадах, вода колонны, масляные колонны, блокирующие сигналы, ограждения для скота и желоба для скота или их части на высоте 4 фута или менее над верхней частью рельса могут иметь зазоры уменьшается до степени, определяемой линией, идущей по диагонали вверх от точка на уровне верха рельса и на расстоянии 5 футов по бокам от центра линия пути; при условии, что минимальный зазор для таких поручней составляет 7 футов 6 дюймов, а минимальный зазор для ограждений охранников скота составляет 6 футов 9 дюймов.
(ч) Дорожки на обозначенные и вновь построенные мосты и эстакады.	8 футов 0 дюймов за пределы край дорожки
(i) Все прочие объекты и статьи.	8 футов 6 дюймов

2.Все минимальные боковые зазоры, предписанные в эта секция предназначена для касательной трассы. В общем, все строения, прилегающие к у изогнутой дорожки должен быть минимальный боковой зазор на 1 фут больше требуется для касательной трассы. При ограниченном пространстве минимальный боковой зазор для конструкций, прилегающих к путям кривизны не более 12 градусов, должны быть То же, что и для касательной дорожки, но если кривизна более 12 градусов, необходимо добавлен к эквивалентному минимальному боковому зазору, необходимому для касательной колеи для каждая степень кривой.Если на трассе есть вираж, минимальная сторона зазоры будут увеличиваться по мере необходимости, чтобы получить эквивалентные зазоры по касательной.

3. Минимальные боковые зазоры, разрешенные в этот раздел применим к путям, на которых грузовые вагоны имеют максимальное общая ширина не превышает 10 футов 10 дюймов. На рельсах по которым перевозятся или предлагаются грузовые вагоны большей ширины при транспортировке минимальные боковые зазоры увеличиваются не менее чем наполовину. дополнительной ширины.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 2 по железной дороге, эфф. 6-21-76] (NAC А от Pub. Коммунальные предприятия от R051-01, 17.12.2001)

NAC 705.040 Отклонение от верхнего и бокового зазоров. (NRS 704.280)

1. Любое физическое лицо, товарищество, фирма или корпорация, занимающаяся эксплуатацией железной дороги в штате Невада или любое государственное учреждение может обратиться в Комиссию за полномочиями. отклоняться от положений NAC 705.020 и 705.030.

2. Любое заявление должно быть в письменной форме и должен указать причины, на которые ссылается заявитель для запрашиваемого отклонение. За исключением случаев, предусмотренных в NAC 705.010, Комиссия не санкционирует отклонение от положений NAC 705.020 и 705.030, что уменьшит минимальный зазор над головой до менее 20 футов 6 дюймов и минимальный боковой зазор менее 8 футов 6 дюймов. Ни в коем случае не будет Комиссия разрешает отклонение без слушания после уведомления эксплуатант железной дороги, привлеченный при отсутствии подачи письменного согласие оператора железной дороги на отклонение.

3. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и подраздел 4, без отклонений, если это разрешено без проведения слушания, будет разрешено продолжать в течение периода, превышающего 6 месяцев. В любое время в течение последние 30 дней шестимесячного периода заявитель может подать заявление в Комиссия за право продления разрешенного отклонения на дополнительный 3-месячный период. При наличии уважительной причины Комиссия предоставит запрошенное продление еще на 3 месяца.В любое время в течение последних 30 дней при продлении на 3 месяца заявитель может обратиться в Комиссию за полномочиями продлить разрешенное отклонение на второй трехмесячный период. По уважительной причине показано, что Комиссия предоставит запрошенное продление на второй 3-месячный срок, но ни при каких обстоятельствах не будет рассматриваться дальнейшее продление или предоставляется.

4. Ничто в этом разделе не запрещает разрешение исключений или отклонений на более длительные периоды времени, чем указанные в этом разделе при официальном заявлении, уведомление затронутым сторонам и слух.

5. После получения разрешения на отклонение от NAC 705.020 и 705.030, заявитель должен обеспечить обслуживание всех заинтересованных лиц адекватными и достаточное уведомление о своем намерении отклониться от разрешенного. Такое уведомление должно включают, но не ограничиваются, следующее:

(a) Расположение объекта над головой или сбоку структура;

(b) Предполагаемая продолжительность отклонения авторизованный;

(c) Фактический верхний или боковой зазор, который будет действовать в течение разрешенного отклонения; и

(d) Дата, на которую разрешено отклонение быть осуществленным.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 12 от железной дороги, эфф. 6-21-76]

NAC 705.050 Центральная линия пути: верхние и боковые зазоры. (NRS 704.280)

1. По всем пунктам на уровне или выше точка 13 футов 6 дюймов непосредственно над центральной линией пути, минимум надземные и боковые зазоры, как предписано в NAC 705.020 и 705.030 могут быть уменьшены до протяженность, определяемая половиной окружности круга радиусом 8 футов 6 дюймов и касательная к горизонтальной линии на 22 фута выше верхней направляющей в точке прямо над центральной линией пути.Для туннелей и проходных мостов радиус может составлять 8 футов. Подраздел 3 NAC 705.020 и подраздел 3 NAC 705.030 применяются к этому подраздел.

2. Зазоры потолочные и горизонтальные. указанные в этой главе не относятся к машинным отделениям. В магазинах и зданиях в которых грузовые вагоны перемещаются в ремонт, должен быть минимальный бортовой зазор 7 футов 8 дюймов от центральной линии пути для дверных проемов и подъезды.

[Pub.Служба связи, приказ № 11 3 по железной дороге, эфф. 6-21-76]

NAC 705.060 Расстояние между параллельными путями. (NRS 704.280)

1. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, минимальное расстояние между осевыми линиями параллельной железной дороги стандартной колеи пути, которые используются или предполагается использовать для перевозки грузовых вагонов, должно быть 14 футов.

2. Средняя линия любого стандартного калибра. путь, за исключением основного пути, параллельный и примыкающий к основному пути, должен находиться на не менее 15 футов от центральной линии главного пути.

3. Средняя линия любого стандартного калибра. лестничный путь, построенный параллельно любому другому пути, должен иметь зазор не менее 20 футов от центральной линии другого пути.

4. Минимальный зазор между осевыми линиями или параллельные пути домов или промышленных предприятий должны быть 13 футов.

5. Минимальный зазор между осевыми линиями две параллельные командные траки должны быть 11 футов 6 дюймов. В противном случае зазоры предписанные в этой главе, должны сохраняться на противоположной стороне каждого отслеживать.

6. Минимальные расстояния между параллельными путями разрешенные в этом разделе, применимы только к трассам, на которых оборудование максимальная общая ширина не превышает 11 футов. На рельсах по которому транспортируется или предлагается оборудование большей ширины транспортируемых, минимальные расстояния между параллельными путями должны быть увеличены не меньше увеличенной ширины.

7. Существующие пути могут быть сохранены, реконструирован или расширен в существующих центрах по состоянию на 21 июня 1976 г.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 4 по железной дороге, эфф. 6-21-76]

NAC 705.062 Статьи, размещенные рядом с путями. (NRS 704.280)

1. Никаких товаров, материалов или прочего предметы можно размещать как на земле, так и на площадках, примыкающих к любому следите на расстоянии менее 8 футов 6 дюймов от центральной линии отслеживать.

2. Подходящая линия или другой маркер должен быть поддерживается на всех платформах, кроме пассажирских, на расстоянии 8 футов 6 дюймов от центральной линии пути, чтобы указать минимальный зазор для товаров, материалов и других предметов, размещенных на них.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 5 от железной дороги, эфф. 6-21-76] (Заменено в редакции NAC 705.170)

NAC 705.064 Дорожки над дорогами, автомагистралями и улицами общего пользования. (NRS 704.280)

1. Если железные дороги пересекают дороги общего пользования, автомагистрали и улицы, минимальное расстояние над поверхностью 14 футов над поверхностью дорог, шоссе или улиц.

2. Если железные дороги пересекают дороги общего пользования, автомагистралей и улиц, минимальная ширина 20 футов должна быть предусмотрена для дороги общего пользования, шоссе или улицы, на которых только один пролет используется для поддержки железнодорожное сооружение.Если два или более пролетов используются для поддержки железной дороги В конструкции должна быть предусмотрена минимальная ширина каждого проема 12 футов.

3. Когда дорога общего пользования, шоссе или улица занята одной или несколькими гусеницами, минимальные габаритные размеры будут определяется комиссией по рассматриваемому делу.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 7 по железной дороге, эфф. 6-21-76] (Заменено в редакции NAC 705.180)

NAC 705.066 Дороги общего пользования, шоссе и улицы над путями.(NRS 704.280) Где дороги общего пользования, автомагистрали и улицы пересекаются над железнодорожными путями, которые используются или предлагается использовать для перевозки грузовых вагонов, минимальные зазоры как предписано в NAC 705.020, 705.030, 705.050 и 705.060 должны быть предусмотрены, за исключением того, что во время прокладки дороги общего пользования, шоссе или улицы, минимальное пространство над головой должно составлять 23 фута над верхом рельс должен соблюдаться.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ генерального директора по железной дороге 11 8, эфф.6-21-76] (Заменено в редакции NAC 705.190)

NAC 705.070 Допуски на электрические конструкции. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в подраздел 2, все зазоры электрических конструкций над, выше, прилегающими на, вдоль или поперек железных дорог должны соответствовать требованиям, указанным в Национальный кодекс электробезопасности , принятый Комиссией в соответствии с NAC 704.450 или в таком другом или дополнительном правила, которые могут быть приняты Комиссией.

2. Положения пункта 1 не применимо к установке с зазором, если эта установка полностью соблюдена с требованиями к установкам на момент его установки.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 11 по железной дороге, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

NAC 705.080 Вагоны с открытым верхом: слишком большая высота или ширина. (NRS 704.280) Нет движение полувагонов с грузом длиной более 15 футов 6 дюймов в высоту над верхней частью рельса или выступающие в боковом направлении, превышающие 5 футов 5 дюймов от центральной линии автомобиля, кроме следующие условия:

1.Эксплуатация автомобилей, погрузка на который простирается в боковом направлении более чем на 5 футов 5 дюймов от центральной линии автомобиль, ограничен грузом, размер или габариты которого не могут быть уменьшенный.

2. Все полувагоны с выдвижением грузов. сбоку более 5 футов 5 дюймов от центральной линии автомобиля или в превышение высоты 15 футов 6 дюймов над верхом перил должно быть размещены на грузе на видном месте, и каждая такая машина должна иметь маркировку, нанесенные по трафарету или плакаты в местах, описанных в подразделе 3 NAC 705.090.

3. Все полувагоны с выдвижением грузов. сбоку более 5 футов 5 дюймов от центральной линии автомобиля, если длина поезда разрешает, должно быть не менее пяти вагонов от камбуза.

4. Все члены экипажа каждого поезда. с вагонами, длина груза которых превышает 5 футов 5 футов в поперечном направлении. 1/2 дюйма от центральной линии автомобиля или более 15 футов 6 дюймов в высота над верхом рельса, должна быть сообщена соответствующим поездом приказ или сообщение о том, что в состав поезда входят такие вагоны.Информация также должна укажите общее количество таких вагонов и обратите внимание, что ни один из участников поезда на таких автомобилях должен ездить экипаж.

5. Все члены экипажей поездов, чьи на операции может повлиять присутствие или работа других поездов, грузы такой ширины, как описанные в подразделе 4, должны быть проинформированы соответствующий приказ или сообщение, информирующее их об этом состоянии.

6. Необходимо уведомить смотрителей завода. достаточно заблаговременно до прибытия автомобилей, на которые распространяется накладная в поперечном направлении более 5 футов 5 1/2 дюймов от центральной линии автомобиля до позволить руководителям принимать необходимые меры предосторожности для защиты сотрудников в двор.

7. Автомобили с грузоподъемностью более 15 футов 6 дюймов в высоту над верхней частью рельса, если в противном случае соблюдается требования данной главы в отношении ширины груза и характера которого исключает вероятность того, что сотрудники окажутся на них сверху или пройдут мимо них, освобождены от условий этого раздела. Если длина поезда позволяет, любые такие автомобили, кроме автомобилей, перевозящих грузовые автомобили или прицепы, без открытые, многоярусные грузовые вагоны груженые и разгруженные, а также автомобильные вагоны с подрамником, должно быть не менее пяти машин как от камбуза, так и от двигатель и буферный вагон (любой автомобиль без прицепа или полуприцепа с открытый груз) должен размещаться непосредственно перед камбузом или сразу за локомотивом.Для целей этого раздела автомобильный Подрамники — это либо специальные платформы, на которых автомобильные подрамники штабелируются и надежно закрепляются в горизонтальном положении или полувагоны в которые такие подрамники ставятся на торцы и прочно прикрепляются к гондоле. машины.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 10 от железной дороги, эфф. 6-21-76]

NAC 705.090 Исключение для автомобилей большой ширины; требуется табличка. (НРС 703.1545, 704.280, 704.307) Обычная железные дороги-перевозчики, работающие в Неваде, освобождены от соблюдения требований п. 3 НАК 705.020 и подраздел 3 NAC 705.030 в движении грузовые вагоны размером более 10 футов 8 дюймов, но не более 10 футов 11 дюймов по ширине, при соблюдении следующих условий:

1. Каждая машина размером более 10 футов 10 дюймов в габаритная ширина, движение которой разрешено, должна быть указана на табличках. В Табличка должна быть разборчивой и гласить: Этот автомобиль ИЗБЫВАЕТ ШИРИНА.

2. Необходимая табличка должна быть размещена на сторона, прилегающая к лестнице, или поручни у линии пола автомобиля на каждой из четырех углов.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 9 по железной дороге, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

Телеметрия Устройства и плакаты

NAC 705.100 Оборудование для обслуживания или замены конечной части поезда телеметрические устройства и видимые табло. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в согласно подразделу 2, железная дорога, действующая в этом государстве, должна эксплуатироваться не менее один объект в северной Неваде и один объект в южной Неваде для техническое обслуживание или замена устройств телеметрии в конце поезда и видимых плакаты.

2. Подраздел 1 не применяется к железной дороге. в этом состоянии эксплуатировались:

(а) Правительством;

(b) промышленным концерном, находящимся в его собственности;

(c) В качестве экскурсионной железной дороги единственного назначения перевозки туристов в ограниченные туда и обратно без пересечения государственных границ; или

(d) Как железная дорога с короткой линией.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 21 по железной дороге, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

Кабус

NAC 705.110 Отопление; защита от атмосферных воздействий. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Отопительное устройство, способное производить температура не менее 68 градусов по Фаренгейту (19,8 градусов по Цельсию) должна быть поддерживается в каждом камбузе. Температура должна быть измерена в центре камбузный отсек для нормальных зимних погодных условий с дверцами и окна закрыты.

2. Погодозащищенный или погодоустойчивый створки. должны быть установлены и обслуживаться на всех окнах и дверях в камбузе, чтобы закрыть отверстия от сквозняков, влаги и пыли.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 18 генерального директора по железной дороге, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

НАК 705.120 Общие требования. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Стекло или другие материалы для остекления используются в любых камбузах, используемых для перевозки поездных бригад, стекла или запасных материалы для остекления должны быть из безопасного стекла и должны быть сконструированы таким образом, обработанные или комбинированные с другими материалами в соответствии со спецификациями или требований, установленных Американским национальным институтом стандартов безопасности. Код Z26.1. Битое стекло необходимо заменить, а стекло с трещинами более 1 фут длиной, пересекающиеся трещины или трещины, искажающие зрение, должны быть заменены.

2. Все двери должны быть оборудованы защелками. или закреплены иным образом, чтобы они не раскачивались при нормальной работе. условия.

3. Сиденья на стульях и скамейках в кабинах. должен иметь набивку или амортизацию толщиной не менее 3 дюймов.

4. Стойки, поручни или поручни должны быть устанавливается на входах и выходах, а также в других местах в пределах удобного досягаемость сотрудников, перемещающихся по вагону во время движения поезда.Бар, широко известный как обезьяний бар, должен быть установлен в горизонтальном положении в купола кабин, где это возможно.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 19 главы железной дороги, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

НАК 705.130 Освещение. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307) Регулируемый, для освещения камбуза должен быть предусмотрен экранированный электрический свет. стол, и отдельный свет должен быть обеспечен, чтобы освещать оставшуюся часть интерьер любого камбуза, используемого для перевозки поездных бригад.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 20 от железной дороги, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

движение фрахта по определенным путям

NAC 705.140 Материал для конструкции или эксплуатации системы. (NRS 704.280) Ничего в этой главе предотвращает движение материала, которое необходимо в строительство или эксплуатация железнодорожной системы над железнодорожными путями, которые не использовались и не предлагались к использованию для перевозки грузовых вагонов, а также в перемещение специального рабочего оборудования, используемого при строительстве или эксплуатации эта система, если операция выполняется безопасным образом.

[Pub. Коммунальная служба, приказ № 11 6 по железной дороге, эфф. 6-21-76]

Железнодорожные мосты

НАК 705.145 Инспекция и отчеты. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Железная дорога, владеющая или эксплуатирующая железнодорожный мост, по которому осуществляется железнодорожное движение, должен осмотреть этот мост:

(a) Не реже одного раза в каждые 12 месяцев; и

(b) В течение 24 часов после получения запроса на инспекция Комиссии или ее представителя.

2. Каждую проверку должен проводить лицо, имеющее квалификацию и компетентность в осмотре железнодорожных мостов, которое должно подготовить, подписать и поставить дату письменный отчет о результатах проверки.

3. Железная дорога:

(a) Сохранять в письменной или электронной форме каждый акт обследования железнодорожного моста не менее чем за 2 года;

(b) Сделать такие отчеты доступными для просмотра и проверка Комиссией или ее уполномоченным лицом; и

(c) По запросу предоставить копию сохраненного отчета Комиссии или ее уполномоченному.

4. В данном разделе термин «железная дорога» мост означает конструкцию, поддерживающую один или несколько железнодорожных путей над землей или вода с пролетом не менее 12 футов, измеренным по центральной линии трек. Термин применяется ко всей конструкции между гранями задние стенки абатментов или эквивалентных компонентов, независимо от количества пролеты и включают в себя все такие конструкции из дерева, камня, бетона или металл или любое их сочетание.Термин не включает водопропускные трубы или конструкции водопропускного типа.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

Минимум Стандарты для пешеходных дорожек

НАК 705.150 На мостах и ​​эстакадах. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Каждая железная дорога должна построить и поддерживать, по крайней мере, с одной стороны путей, пешеходные дорожки на всех новых построены мосты и эстакады.

2. Каждая железная дорога должна построить и поддерживать, по крайней мере, с одной стороны путей, пешеходные дорожки на всех мостах и эстакады, назначенные Комиссией после слушания.За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 3 пешеходные дорожки должны быть расположены так, чтобы обеспечивать минимум боковой зазор 8 футов от центра гусеницы до внешнего края дорожка.

3. Соответствие требованию 8 футов упомянутые в подразделе 2 будут отменены Комиссией в отношении всех обозначенные мосты и эстакады с минимальным боковым зазором менее 8 футов, если железные дороги общего пользования могут показывать Утверждение комиссий о том, что соответствие требованию 8 футов является структурно или экономически нецелесообразно.

4. Все проходы должны быть свободны от препятствия, которые могут сделать их небезопасными или затруднительными для пешеходов, за исключением тех объектов, минимальные зазоры которых предписаны другими разделы этой главы.

5. Проходы должны быть оборудованы надежно прикрепленный поручень, расположенный на самой дальней от трассы стороне дорожки, за исключением того, что на сквозных балках не требуются поручни. Поручни должны быть расположен так, чтобы соответствовать стандартам зазора, изложенным в параграфе (g) части 1 NAC 705.030.

6. Проходы на мостах и ​​эстакадах должны соответствуют стандартам ширины, поверхности и вертикального размещения пешеходных дорожек вдоль пути, указанного в NAC 705.160, за исключением что внутренний край такой дорожки может быть расположен ближе, чем на 6 футов от ближайший рельс при необходимости.

7. Положения этого раздела не применяется к водопропускным трубам.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 14 от железной дороги, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

НАК 705.160 Вдоль колеи: Общие стандарты. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в п. 3 и NAC 705.010, пешеходная дорожка рядом с трек, который требуется в соответствии с положениями NAC От 705.160 до 705.187 включительно, должны быть построены и обслуживаются в соответствии со стандартами, изложенными в NAC от 705.160 до 705.187, включительно.

2. Дорожка рядом с колеей, требуется в соответствии с NAC 705.160 — 705.187 включительно, необходимо:

(a) Обеспечьте поверхность в разумных пределах:

(1) Обычный;

(2) гладкий; и

(3) Безопасен для использования железнодорожниками и другие лица, выполняющие обязанности в непосредственной близости от поездов.

(б) Покрытие из дробленого материала, асфальт бетон, обшивка или другой материал, не нарушающий дренаж пути. Если для дорожки вдоль колеи используется дробленый материал:

(1) Во дворе 100 процентов измельченного материал должен проходить через квадратное сито размером 1 1/2 дюйма и 40 до 75 процентов измельченного материала должно пройти через 3/4 дюйма квадратное отверстие сита.

(2) При явке от 60 до 90 процентов измельченный материал должен проходить через квадратное сито размером 1 1/2 дюйма открытие.

(c) Если класс пути не превышает 1 дюйм на 8 дюймов, уклон составляет менее 1 дюйма на 8 дюймов.

(d) Если дорожка проходит вдоль пути с поворотом больше 18 градусов, быть не менее чем на 1 фут шире, чем требуется.

(e) Быть в разумной степени защищенным от опасностей и препятствия, включая, помимо прочего, топливо, нефть, песок, столбы и камни.

3. Положения этого раздела будут временно приостановлено во время сильного дождя или снега, сходов с рельсов, скал оползни и аналогичные аномальные периоды и в течение разумного периода времени после этого разрешить реставрационные работы.

4. Соответствие положениям NAC от 705.160 до 705.187, включительно, не является полной защитой от любого гражданского иска, возбужденного в соответствии с NRS от 705.260 до 705.340 включительно, или в отношении нарушение правил или предписаний по безопасности железных дорог.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 15 от железной дороги, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn, R051-01, 12-17-2001; R030-07, 10-31-2007)

НАК 705.164 Вдоль магистрального пути. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в NAC 705.167, 705.174 и 705.181, пешеходные дорожки вдоль основных путей, в В дополнение к требованиям NAC 705.160, необходимо:

(a) Присутствовать по обе стороны пути;

(b) быть не менее 2 футов в ширину; и

(c) Обеспечьте минимальный боковой зазор 8 футов 6 в дюймах от центральной линии пути до внешнего края дорожки.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

NAC 705.167 Вдоль основных и ответвленных путей в местах разъезда. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Проходы вдоль магистрали и железнодорожные ветки в местах подъездных путей, в дополнение к требованиям NAC 705.160, должно:

(а) Присутствовать:

(1) На внешней стороне магистрали или железнодорожная ветка; и

(2) На внешней стороне разъезда;

(b) быть не менее 2 футов в ширину; и

(c) Обеспечьте минимальный боковой зазор 8 футов 6 в дюймах от центральной линии пути до внешнего края дорожки.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издателем Pub.Коммунальные услуги по R051-01, эфф. 12-17-2001)

NAC 705.171 Вдоль колеи во дворах и некоторых промышленных стрелочных переводах и пятнистые области. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Проходы вдоль колеи во всех дворах и заблаговременно, если сотрудники, которым поручены обязанности, регулярно требуют ему находиться на земле в непосредственной близости от трассы и, кроме случаев, когда иначе предусмотрено в NAC 705.174 и 705.181, в промышленных стрелках и местах наблюдения, в дополнение к требованиям NAC 705.160, должно:

(а) Присутствовать с каждой стороны пути не менее чем за 50 футов до стрелка;

(b) быть не менее 2 футов в ширину;

(c) Обеспечьте минимальный боковой зазор 8 футов 6 дюймы от центральной линии пути до внешнего края дорожки; и

(d) Если путь находится во дворе, где существенно переключение выполнено, быть:

(1) Присутствует между дорожками;

(2) Присутствуют рядом с путями, граничащими с двор или коммутационная площадка; и

(3) Если гусеницы находятся на расстоянии 17 футов или меньше, непрерывно между дорожками.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

NAC 705.174 Вдоль колеи на главных стрелочных переводах, входящих во дворы или обслуживающих отраслевые треки. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в NAC 705.177 и 705.181, пешеходные дорожки вдоль пути на главных стрелочных переводах, входящие во дворы или обслуживающие отраслевые треки, в дополнение к требованиям NAC 705.160, должно:

(a) Присутствовать на стороне стойки переключателя путь от не менее 50 футов перед каждым стрелочным переводом до не менее 25 футы за пределами 12 футов 6 дюймов за стойкой переключателя;

(b) Если на расстоянии 20 футов или более от стойки переключателя, не менее 6 футов в ширину;

(c) Если менее 20 футов, но более 4 футов от Стенд выключателя:

(1) быть не менее 6 футов в ширину;

(2) Имеют прямой внешний край; и

(3) Занимают общую площадь не менее 120 квадратный фут; и

(d) Если на расстоянии 4 футов или меньше от стойки переключателя, не менее 3 футов в ширину.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

НАК 705.177 Вдоль путей на коротких и железнодорожных стрелочных переводах и определенные стрелочные переводы с механическим приводом. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Проходы вдоль путей на короткой линии стрелочные переводы и, если иное не предусмотрено в NAC 705.181, на всех механических стрелочных переводах, в г. В дополнение к требованиям NAC 705.160, необходимо:

(a) Присутствовать на стороне стойки переключателя след не менее чем на 50 футов перед стойкой стрелочного перевода не менее чем на Точка зазора 12 футов 6 дюймов за стойкой переключателя;

(b) Если на расстоянии 10 футов или более от стойки переключателя, не менее 5 футов в ширину;

(c) Если менее 10 футов, но более 4 футов от Стенд выключателя:

(1) быть не менее 5 футов в ширину;

(2) Имеют прямой внешний край; и

(3) Занимают общую площадь не менее 39 квадратный фут; и

(d) Если на расстоянии 4 футов или меньше от стойки переключателя, не менее 3 футов в ширину.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

НАК 705.181 Вдоль основных путей на стрелочных переводах, часто используемых для переключение автомобилей. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Проходы вдоль магистрального пути на стрелочные переводы, часто используемые для смены автомобилей, в дополнение к требованиям NAC 705.160, должно:

(a) Присутствовать на стороне стойки переключателя путь от не менее 125 футов перед стойкой стрелочного перевода до не менее 25 футы за пределами 12 футов 6 дюймов за стойкой переключателя;

(b) Если на расстоянии 20 футов или более от стойки переключателя, не менее 6 футов в ширину;

(c) Если менее 20 футов, но более 4 футов от Стенд выключателя:

(1) быть не менее 6 футов в ширину;

(2) Имеют прямой внешний край; и

(3) Занимают общую площадь не менее 120 квадратный фут; и

(d) Если на расстоянии менее 4 футов от стойки переключателя, не менее 3 футов в ширину.

2. Следующая диаграмма иллюстрирует требования, изложенные в подразделе 1:

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

NAC 705.184 Исключение для рельсов, переданных в коммерческую службу до 17 декабря, 2001 г. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в 2, положения NAC 705.160 — 705.187 включительно не применяются к путям, размещенным в Служба доходов до 17 декабря 2001 г.

2. Если Комиссия определит, после уведомление и слушание о том, что строительство или обслуживание пешеходной дорожки рядом с любой трек, помещенный в службу доходов до 17 декабря 2001 г., составляет:

(a) Необходимо для устранения небезопасного состояния; и

(b) Практическое,

выдаст приказ, требующий строительства или обслуживания такой дорожки рядом с обозначенный трек.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф.12-17-2001)

NAC 705.187 Освобождение для малого бизнеса. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Если иное не предусмотрено в подразделе 2, малый бизнес, который владеет или управляет любым треком в этом штате, освобожден от уплаты налогов. из положений НАК от 705.160 до 705.187 включительно.

2. Если Комиссия определит, после уведомление и слушание, что освобождение малого бизнеса, который владеет или управляет любым трек в этом государстве в соответствии с подразделом 1 представляет необоснованную угрозу существенный ущерб общественной безопасности, он прикажет этому бизнесу устранить любое небезопасное состояние пешеходной дорожки.

3. Как используется в этом разделе, малый бизнес имеет значение, приписываемое ему в NRS 233В.0382.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

Здоровье Уход и санитария

НАК 705.200 Аптечка первой помощи. (NRS 704.280, 705.370) аптечка первой помощи по требованию ЯРБ 705.370 должен содержать:

1. Сжатый роликовые бинты 2 дюйма x 6 ярдов (2)………………………………..	1 упаковка
2. Марля сжать 24 x 72 дюйма (1) …………………………………… ………………..	1 упаковка
3. Бинт обжать 4 x 4 дюйма с хвостовиками (1) …………………………………. …….	1 упаковка
4. Гексахлорофен антисептическое мыло, одно 2 унции. флакон и четыре марлевых прокладки размером 2 x 2 дюйма ………………………………. ………………………………………….. …………………….	1 упаковка
5. Длинный диапазон пластыри 1 дюйм х 3–3 / 8 дюйма (пластыри — 16)………	1 упаковка
6. Кип ожог мазь (6 тюбиков по 1/8 унции) ………………………………… ………………….	1 упаковка
7. Бинт сжать 2 дюйма x 2 фута (1) ………………………………….. …………..	1 упаковка
8.Треугольная повязка (1) ………………………………………. ………………………………	1 упаковка
9. Один A.A.R. брошюра по оказанию первой помощи.

[Pub. Служба связи, дело железной дороги 1322, эфф. 9-12-65]

NAC 705.210 Питьевая вода. (НРС 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Питьевая вода, предоставленная в соответствии с настоящим Положением. необходимо получить главу для соответствия стандартам Государственного совета здравоохранения из источников, утвержденных этим Советом. Перекрестные связи между питьевой и Запрещается питьевая вода.

2. Все локомотивы и кабины должны иметь адекватное снабжение санитарной прохладной питьевой водой.

3. Питьевая вода должна предоставляться железные дороги в подходящих санитарных контейнерах, удобно размещенных для использования сотрудников, но не в туалетных комнатах.Каждый контейнер должен быть оборудован одноразовые чашки для питья или питьевые фонтанчики с питьевой водой поставлять.

4. Все емкости, используемые для питья. воду необходимо тщательно очищать так часто, как это необходимо для обеспечения санитарных условий. водоснабжение.

5. Если для охлаждающей воды нет иных средств, кроме имеется лед, железная дорога должна обеспечить запас льда, достаточный для охлаждения питьевая вода, предоставляемая в соответствии с данным разделом. Если для охлаждения используется лед вода, емкость для воды должна быть сконструирована и размещена таким образом, чтобы питьевая вода не контактирует со льдом.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 16 от службы железной дороги, под. (а) и (б), эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 12-17-2001)

НАК 705.220 Мойки. (NRS 704.280)

1. Раковина или унитаз гладкой готовый материал, непроницаемый для влаги, должен быть предоставлен в месте или примыкает к туалетной комнате в каждой камбузе. Установки для механической сушки или отдельные полотенца, бумажные или тканевые, необходимо сдавать в отходы. емкость для использованных бумажных полотенец.Мыло или другое подходящее очищающее средство должен быть поставлен на каждую раковину.

2. Локомотивы должны быть обеспечены полотенцами, достаточное количество чистящего средства и емкость для использованных полотенец.

[Pub. Коммунальная служба, Приказ № 11 16 от службы железной дороги, подст. (c), эфф. 6-21-76]

НАК 705.230 Туалеты. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307)

1. Туалеты для смыва химикатов, сжигание, биоразлагаемый или другой эквивалентный приемлемый дизайн должны быть установлен в каждой кабине и в каждом локомотиве, чтобы обеспечить оба движущая сила и управление поездом.Туалеты должны быть в хорошем состоянии. рабочее состояние.

2. Все установленные химические туалеты должны соблюдать применимые федеральные правила в отношении строительства и срок завершения. Контейнеры должны быть заполнены химическим раствором надлежащей крепости и содержимое необходимо ежедневно взбалтывать. Когда контейнеры На две трети содержимое должно быть утилизировано с соблюдением санитарных норм.

3. Помещения необходимо чистить как можно чаще. по мере необходимости содержать их в чистоте и санитарном состоянии.

4. В локомотивах каждое туалетное место должно быть отделенным от кабины и закрытым дверью. Каждая туалетная комната должна быть адекватно вентилируемый и освещенный. Должен быть обеспечен достаточный запас туалетной бумаги. обеспечивается железными дорогами.

5. Положения этого раздела не применяется к локомотивам, используемым в основном для верфи, если альтернативные средства отвечающие стандартам этого раздела, легко доступны для сотрудников железная дорога.

[Pub.Коммунальная служба, Приказ № 11 17 железнодорожного транспорта, эфф. 6-21-76] (NAC A от Pub. Utilities Commn от R051-01, 17-12-2001)

ТРАНСПОРТИРОВКА ОПАСНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

NAC 705.311 Определение опасного материала. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307) Как использовалось в этом разделе и NAC 705.321 и 705.331, если контекст не требует иного, опасный материал означает материал, указанный в 49 C.F.R. 172.101.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф.12-17-2001)

NAC 705.321 Требования к отчетности; освобождение. (НРС 703.1545, 704.190, 704.280, 704.307)

1. Железная дорога, по которой перевозятся опасные материалы по железной дороге в, из или через это государство должны подаваться в Закажите копию каждого отчета об инциденте, связанном с опасным материалом. что железная дорога передает Министерству транспорта США в соответствии с 49 C.F.R. 171,16. Отчет должен быть получен Комиссией. не позднее 30 дней после обнаружения происшествия железной дорогой.

2. Железная дорога, по которой перевозятся опасные материалы по железной дороге в, из или через это государство должны, не позднее, чем 1 апреля каждого года, файл в Комиссию:

(a) Карта, обозначающая географические границы действующие подразделения или районы железной дороги в этом штате;

(b) Основной и дополнительный номер телефона для каждый железнодорожный диспетчер, ответственный за работу поездов на каждом участке подразделение или район в этом штате;

(c) Имя и адрес железнодорожного служащего. отвечает за управление транспортировкой опасных материалов для железная дорога; и

(d) Список по точкам или сегментам каждого опасный материал, который железная дорога перевозила в, из или через это Укажите в течение непосредственно предшествующего календарного года, имел ли этот материал кодовый номер 48 или 49 в соответствии со Стандартным транспортным товарным кодом Система нумерации опубликована Ассоциацией американских железных дорог.

3. Комиссия примет заявку для освобождения от любого положения этого раздела в соответствии с NAC 705.010 только при наличии уважительной причины.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

NAC 705.331 Процедуры аварийного планирования и реагирования. (NRS 703.1545, 704.280, 704.307) A железная дорога, которая транспортирует опасные материалы по железной дороге в, из или через это государство должно разрабатывать и осуществлять аварийное планирование и реагирование процедуры обращения с выбросами опасных материалов.Эти процедуры должны адрес, без ограничений:

1. Безопасное обращение с опасными материалами;

2. Проведение противоаварийных тренировок и упражнения;

3. Спецификация ресурсов, которые будут предусмотренные и действия, которые должна предпринять железная дорога; и

4. Идентификация:

(a) Реагирование на чрезвычайные ситуации на федеральном уровне, уровне штата и на местном уровне уведомлять агентства и другие государственные органы;

(b) Контактные лица в каждом таком агентстве и субъекте; и

(c) Ресурсы, которые могут быть предоставлены, и действия, которые могут быть приняты каждым таким агентством и юридическим лицом.

(добавлено в NAC издательством Pub. Utilities Commn R051-01, эфф. 12-17-2001)

.

No related posts.