Клиренс мазда 6 2019: Технические характеристики Mazda 6 2019-2020

Содержание

Mazda 6 клиренс и дорожный просвет для поколений GG, GH, GJ

Содержание страницы

Mazda 6 – флагманский автомобиль компании Mazda, разработанный в 2002 году. Представляет собой среднеразмерный седан D-класса, один из конкурентов Hyudnai i40, Chevrolet Epica/Malibu, а также Toyota Camry, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Citroen C5. Данная модель во всех поколениях отличалась спортивными и стремительными формами, а также хорошей аэродинамикой кузова. Автомобиль первого поколения выпускали до 2007 года. Первая Mazda 6 считается успешным поколением. Самой мощной версией Mazda 6 был вариант с роторным двигателем объемом 2,3 литра, мощностью 260 лошадиных сил.

В 2012 году стартовали продажи Mazda 6 третьего поколения. От производства версии с роторным двигателем было решено отказаться из-за его ненадежной и устаревшей конструкции. По состоянию на 2016 год автомобиль выпускается в кузовах седан и универсал, а также оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 литра. Их мощность составляет в пределах 150-192 лошадиные силы.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (GG) – 130 мм
  • Поколение 2 (GH) – 165 мм
  • Поколение 3 (GJ) – 165 мм.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Москва. Изначально я ездил на Тойоте Камри 2000 года. Старая машина мне надоела по всем параметрам – слишком мягкая и неповоротливая, вообще никакого азарта. В итоге решил променять на Мазду 6 третьего поколения. Машина 2016 года выпуска. Этот японец ощущается совсем по-другому. Он более спортивный и настроен на динамичную езду. Пожалуй, это самый красивый авто среди других седанов среднего класса. В салоне просторно спереди и сзади. Также отмечу вместительный багажник. У меня комплектация с 2,5-литровым атмосферным движком. Мне известно, что этот мотор не новый, но он хорошо себя зарекомендовал в предыдущих машинах. Он надежный и не доставляет никаких проблем. Средний расход топлива 13-14 литров на 100 км. Машина жестко перебирает дорожную мелочь, почти не кренится в поворотах, и хорошо держит дорогу – подруливать не надо.
    Дорожный просвет около 160 мм – это приемлемый показатель для российских условий.
  • Максим, Санкт-Петербург. Езжу на автомобиле 2015 года выпуска. Это Мазда 6 третьего поколения, с двухлитровым 150-сильным мотором и механической 6-ступенчатой КПП. Взял эту машину, так как у меня был шестерка первого поколения, поэтому интересно было сравнить характер и поведение. Я пришел к выводу, что автомобиль настроен гораздо мягче, и при этом он комфортнее. Само собой, появилось более современное оснащение, салон стал просторнее. Не смотря на относительную плавность и мягкость, а также дорожный просвет 160 мм (у старой модели клиренс 130 мм), новая Мазда 6 не ощущается чисто семейной машиной. Она тоже настраивает на быструю езду, но без огонька. Обслуживание одно из самых дорогих в классе. По проходимости новая Мазда 6 однозначно лучше старой модели. Я машиной доволен, и рад что ее купил на замену старой шестерке.
  • Аркадий, Краснодарский край. Езжу на Mazda 6 2014 года, с мотором 2,5 литра. 192 силы, как будто не больше 150 лошадей. Все-таки возраст сказывается, и атмосферная технология – не самый лучший выбор. По сравнению с турбированным Volkswagen Passat 2007 года (такой есть у моего друга) моя Мазда 6 кажется овощем. Но с другой стороны, машина красиво выглядит, и сразу даже не скажешь, что автомобиль проигрывает конкурентам в разгонной динамике. У шестерки такая же жесткая подвеска, как у немцев, схожее по качеству оснащение и уровень отделочных материалов. Но к сожалению, японцы решили сэкономить на моторной гамме. Поэтому в новой Мазде 6 я себя не ощущаю, как в новом автомобиле. Расход топлива 14 литров – немало по современным меркам. Не смотря на жесткую подвеску, автомобиль комфортен. Он почти не кренится и не рыскает, управляемость вполне предсказуемая, получше чем у Тойоты Камри. Клиренс 160 мм позволяет безопасно парковаться и ездить по пересеченной местности. Но эта машина не для меня, я ей остался недоволен. Пожалуй, продам шестерку и куплю Фольксваген Пассат.
  • Евгений, Белгород. У меня третья Мазда 6. Она вышла в 2012 году, но я решил немного подождать, и дождался рестайлинга 2015 года, тогда и купил. Автомобиль устраивает по всем критериям – славная управляемость, качественный салон и современное оснащение, стильный и спортивный дизайн. Но обслуживание не из дешевых. Не смотря на 192 л. с. и устаревшую атмосферную технологию, мотор весьма экономичен. Он тихий и настраивает на динамичную езду. На высоких оборотах 2,5-литровый ДВС не такой шумный, как его младший собрат на 2 литра. Расход топлива 10 литра в городском цикле. Клиренс составляет около 160 мм, что весьма неплохо для представителя D-класса. Машина понравилась, по проходимости она не хуже моей старой Волги 31105.
  • Андрей, Оренбург. За свой 20-летний водительский стаж я повидал немало иномарок. Ездил на француженках, немках, японцах и т. д. Само собой, были и российские ГАЗы и ВАЗы. И вот в 2006 году в моем владении появился очередной японец – Мазда 6 первого поколения.
    У меня есть и другие авто, в том числе и эта. На Мазде ехать приятно – управляемость отменная. Подвеска в меру жесткая, как должно быть. Крены минимальные, курсовая устойчивость – на высоком уровне. С Маздой я путешествовал по Кавказу, Байкалу и другим отдаленным российским регионам. Природа там, кстати, великолепная – моя жена и дети были на седьмом небе. С проходимостью у Мазды все в порядке, не смотря на клиренс 130 мм. Главное, привыкнуть. К тому же, для меня гораздо важнее управляемость и устойчивость на дороге. Машина надежная, ломается редко, а обслуживание дешевле, чем у более современных авто.
  • Артур, Волгоград. Машина куплена в 2008 году. Пробег на момент покупки – 60 тысяч километров. Я давно хотел себе Мазду, да все никак не получалось из-за кризиса. Сейчас пробег составляет 120 тысяч километров, проблем с надежностью – минимум. Ну разве что появился легкий стук в рулевой колонке – этот дефект я устранил смазкой, и еще надо подвигать рулевую колонку вверх-вниз и вперед-назад, после чего стук пропадает – правда, через пару километров опять появляется… Но это не велика беда, я привык.
    Через два года я заметил, что не открывается багажник – оказалось, заржавел узел замка. Пришлось его чистить и смазывать. Обработал как следует, и багажник стал нормально открываться-закрываться. У меня кстати версия 2005 года, с мотором 1,8 литра. Потребляет в среднем 10 литров. С такой азартной управляемостью можно круги наматывать на гоночном полигоне. Подвеска в меру жесткая, и не смотря на клиренс 130 мм, вполне подходит для городских дорог, а также дачных проселков. В салоне относительно просторно, но стиль интерьера навевает ностальгию – возраст не скрыть. Но машина еще в нормальном состоянии, поэтому продавать спешить некуда.
  • Алексей, Рига. За 13 лет эксплуатации моя Мазда 6 все еще жива и полностью исправна, и я не советую слушать всяких критиков и противников японских авто. До Мазды 6 я поездил на старых БМВ, Мерседесах и Фольксвагенах, понял вершину автомобильной мысли, так сказать. После этого я рискнул пересесть на какую-то японку. Машину 2005 года, с мотором 2 литра. Оказалось, я зря беспокоился. По управляемости Мазда 6 первого поколения не хуже многих старых немцев, на которых мне доводилось ездить. Ну разве что шумоизоляция похуже, но автомобиль не кренится и его не заносит, не кидает из стороны в сторону. Можно разогнаться до 200 км/час, и при этом автомобиль будет абсолютно стабильным. В этом немалая заслуга клиренсу 130 мм и жесткой подвеске.

Видео – отзыв владельца

Замеряем реальную величину, пытаемся увеличить

Mazda изначально позиционировала свою «шестёрку» как спортивный автомобиль для повседневного использования.

Именно поэтому, эта модель имеет отличную аэродинамику, управляемость, упругую подвеску и небольшой дорожный просвет. В последнем поколении клиренс Mazda 6 увеличен для российского рынка до 165 мм.

Вес и допустимые нагрузки

Дорожный просвет (англ. «клиренс») – это расстояние между нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Учитывая качество наших дорог, покупатели Мазда 6 не в последнюю очередь интересуются этим показателем. Каждому водителю приходится преодолевать снежные колеи, лежачих полицейских и парковать автомобиль у бордюра.

Производитель обычно указывает дорожный просвет в рекламных целях. Но реальный клиренс Мазда 6 может отличаться от того, что мы видим в технических параметрах. Секрет заключается в месте и способах измерения дорожного просвета. Высота до поддона двигателя, нижней части бампера или глушителя может значительно отличаться. К тому же величина дорожного просвета зависит от веса автомобиля, полностью загруженный автомобиль теряет 20-30 мм клиренса.

Высота над дорогой зависит и от размерности установленных на автомобиль колес.

Единственный способ узнать реальный дорожный просвет Мазда 6 -остановиться на ровной площадке, освободить автомобиль от лишнего груза, вооружиться линейкой и самостоятельно замерить высоту от дороги до самой нижней точки. Как говорится: «Почувствуйте разницу!». Заявленный клиренс Мазда 6 III российской сборки — 165 мм. В реальности под защитой двигателя всего 154 мм.

На Мазда 6 2008 с защитой клиренс и того меньше, всего 135 мм. Именно, поэтому второе поколение владельцы критиковали за неприспособленность к российским дорогам. В зимнее время легко можно было повредить бампер или оторвать накладку порога, а на грунтовке зацепить картер двигателя.

Новая Мазда 6 позволяет не бояться зимних заносов, спокойно припарковаться в городе и выезжать с семьёй на природу.

Размерности ходовой части

На геометрическую проходимость влияет не только дорожный просвет Мазда 6, но и величина переднего и заднего свеса, а также другие показатели.

Размеры Mazda 6 2016:

  • длина – 4870 мм;
  • колесная база – 2830 мм;
  • высота – 1450 мм;
  • ширина – 1840 мм;
  • колея передних колес – 1585 мм;
  • колея задних колес – 1575 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • снаряженная масса – 1375-1400 кг;
  • полная масса – 1830-1860 кг.

Дорожный просвет в Мазда 6 — Величина регулируемая

Любители тюнинга знают, что дорожный просвет автомобиля можно изменить.

На Мазда 6 клиренс можно регулировать несколькими способами.

Простейший способ заключается в замене колес на большие, увеличивая тем самым расстояние от земли. Важно не увеличение размерности дисков, а установка резины с более высоким профилем (отношение высоты профиля к ширине). Даже небольшая разница в размерности шин, например, 215/60 вместо 205/60 даёт прибавку клиренса в 5-7 мм.

Другим способом регулирования клиренса является замена родных пружин на более жесткие аналоги. Для различных рынков и модификаций Mazda 6 производитель устанавливает пружины с различной жесткостью. Установочные размеры деталей при этом одинаковые, но пружины по-разному реагируют на нагрузку. Следовательно, при установке пружин, например, от Мазда 6 универсал для европейского рынка на седан для России можно добиться разницы в 15 мм.

Более сложный вариант увеличения клиренса Мазда 6 — установка проставок между амортизаторными стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, установка межвитковых проставок на пружины. Такие меры смогут прибавить 10-20 мм к дорожному просвету.

Однако у каждой медали, как известно две стороны. Нестандартные колёса при полной загрузке и в поворотах могут задевать за колесные арки. При изменении высоты автомобиля нарушаются заводские характеристики аэродинамики, управляемости и устойчивости. Возрастает нагрузка на детали ходовой части и подвески, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Всему есть мера, главное не переусердствовать!

Клиренс Мазда 6, реальный дорожный просвет Mazda6 — Автомобильный блог

Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм. Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Технические характеристики Mazda 6 2021 (GJ)

Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2021 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 483
Снаряженная масса, кг 1340 — 1400
Объем топливного бака, л 62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л. с. 150 150
Крутящий момент, Нм 210 210
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 6 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 10,5
Макс скорость, км/ч 208 207
Расход топлива, л    
— город 8,1 8,3
— трасса 4,8 4,9
— смешанный 6,0 6,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,5  
Мощность, л.с. 192  
Крутящий момент, Нм 256  
Тип коробки передач автомат  
Число передач 6  
Привод передний  
Разгон 0-100 км/ч, с 7,8  
Макс скорость, км/ч 223  
Расход топлива, л    
— город 8,7  
— трасса 5,2  
— смешанный 6,5  
Тип топлива АИ-95  

Технические характеристики Мазда 6 2021

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Ford Mondeo, Geely Emgrand GT, Honda Accord, Hyundai Sonata, KIA K5, Lifan Murman, Mazda 6, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Обновлённая Mazda 6 стала ближе к премиум-сегменту — ДРАЙВ

В отличие от российского рынка, на североамериканском Mazda 6 предлагается не только с автоматической коробкой передач, но и с «механикой» (с атмосферным 2.5). Как и прежде, клиенты получат 17- или 19-дюймовые колёса. В премиуме выбор будет шире.

С появлением кроссовера Mazda СX-9 второго поколения для компании из Хиросимы началась новая эра. Японцы всерьёз нацелились на премиум-сегмент. Выходит, если ты оснастил автомобиль турбомотором, сделал качественный интерьер, позаботился о богатом оснащении и неплохой шумоизоляции, то можно бросить вызов моделям премиум-брендов? А ещё спецы Мазды приводят статистику: в Штатах 55% клиентов покупают кроссоверы СX-9 в дорогих исполнениях Grand Touring и Signature. То есть клиент созрел. Тогда получите в очередной раз обновлённый седан Mazda 6, который только-только дебютировал в Лос-Анджелесе.

Тише в салоне должно быть не только благодаря применению иных звукоизолирующих матов, но и за счёт утолщённого металла в задних колёсных арках.

Модернизация велась чуть ли не по всем фронтам. Стала массивней решётка радиатора, сузились светодиодные фары, изменилась форма воздухозаборника в переднем бампере, а противотуманные фары переместились в один блок с ближним и дальним светом. Подретушировали и заднюю оптику ― хромированная планка теперь проходит сквозь фонари с иным рисунком. Но самый премиум теперь внутри! Правда, не обошлось без оговорок: наиболее выигрышно Mazda 6 смотрится в топ-версии Signature, которая поманит клиентов перфорированной кожей наппа, матовым японским ясенем и вставками на передней панели и дверях из замши.

В списке оснащения у Мазды 6 отныне значатся камеры кругового обзора, проектор показаний на лобовое стекло, а не на маленькое стёклышко, как раньше, и адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, работающий на любой скорости.

Всем «шестёркам» положены лаконичная передняя панель, более широкие передние кресла с иным наполнителем и вентиляцией, которой прежде не было, и улучшенная шумоизоляция. Появилась переоформленная «приборка», которую за доплату можно заменить виртуальной в виде семидюймового дисплея. Крупнее и контрастнее стал и центральный экран, диагональ которого теперь восемь дюймов. Руль, блок климат-контроля и шайба-контроллер мультимедийной системы также другие. А вот рычаг коробки передач и двухплечая кнопка смены ездовых режимов остались нетронутыми.

У передних и задних кресел поменялась форма спинки и подушки, а внутренний наполнитель лучше гасит колебания. Задний диван опционально можно укомплектовать подогревом, но шторок в списке оснащения не бывает.

До нынешнего обновления у Мазды 6 на рынке США был всего один двигатель ― Skyactiv-G 2.5 (192 л.с., 256 Н•м). Этот агрегат оптимизировали: инженеры снизили потери на трение и установили систему отключения половины цилиндров на скоростях от 40 до 80 км/ч. Плюс шестиступенчатый «автомат», с которым трудится мотор, получил маятниковый демпфер крутильных колебаний. А в пару к «атмосфернику» японцы отрядили турбомотор Skyactiv-G 2.5T, как у модели СX-9. Отдача достигает 254 сил и 420 ньютон-метров. Наддувная «четвёрка» также сочетается с шестидиапазонной автоматической коробкой передач.

В 2015 году американцы купили 57 898 седанов Mazda 6, а в 2016-м ― уже 45 520. Но это всё равно больше, чем у Мазды в Европе, ― 30 519 и 29 226 соответственно за тот же период.

С каждым рестайлингом шасси Мазды 6 подвергается оптимизации. Этот рестайлинг не стал исключением: японцы пересмотрели геометрию подвески, усилили точки крепления задних продольных рычагов, перенастроили пружины и амортизаторы на более комфортный ход и жёстко закрепили рулевой механизм на подрамнике. К чему всё это привело, американцы узнают уже весной 2018-го, а в течение года обновлённые Мазды 6 появятся и на других рынках, включая российский. И хорошо бы, чтоб до нас добралась версия с турбомотором, а то среди одноклассников «шестёрки» это не редкость.

Было — стало

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.0 (GH)

Технические характеристики Mazda 6 2.0

Mazda 6 2.0

  1. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
  2. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
  3. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
  4. Фотографии Mazda 6 2.
    0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
  5. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
  6. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
  7. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
  8. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
  9. Фотографии Mazda 6 2.
    0 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
  10. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
  11. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Новая Mazda6 второго поколения унаследовала атлетический внешний вид у своей чрезвычайно успешной предшественницы, но в новом автомобиле эта черта стала еще более яркой и характерной. Автомобиль вырос, стал длиннее, шире и выше, увеличилась и колесная база. Дизайн кузова выполнен с изяществом и чувством формы, основанным на японской эстетике. Эмоциональная выразительность помогает безошибочно узнать продукцию Mazda. По сравнению с предыдущим поколением, новый седан Mazda6 стал длиннее, шире и выше. Увеличилась также и колесная база. Его отличает плавная линия крыши, которая круто наклоняется в зоне задней стойки, и рельефная задняя часть, придающая автомобилю спортивную элегантность. Новый хэтчбек теперь сильнее отличается от седана. Размеры те же, что и у седана, но форма крыши более плавная в зоне задней стойки, что делает автомобиль похожим на купе. Универсал – самый длинный автомобиль в модельном ряду, прирост его длины составил 75 мм. Он также стал шире и немного выше. И выглядит более динамичным благодаря поднимающейся подоконной линии и узким боковым стеклам. Что касается интерьера, то новая Mazda6 стала просторной и уютной, как никогда ранее. Автомобиль имеет высочайший уровень качества, детали интерьера приятны и для глаз, и для рук.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2. 0.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2008 | Пробег 85000 км

600 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 112000 км

270 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 112000 км

370 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02. 03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк. ..

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас. .. Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

Отзыв владельца автомобиля Mazda 6 2017 года ( III (GJ) Рестайлинг ): 2.0 AT (150 л.с.)

Комплектация supreme plus минус первый пакет (без кожи и теплого руля). 

Варианты покупки нового автомобиля изначально вообще не рассматривал. А уж тем более не рассматривал седаны и хэтчбеки т. к. был убеждённым владельцем кроссовера на полном приводе и дизеле (VW Tiguan). После первого знакомства с кроссоверами (в какой то период ещё ездил на hyundai tucson) я вообще перестал понимать зачем в России люди покупают седаны, хэтчбеки, купе и подобное если есть высокие, достаточное удобные и комфортные полноприводные авто. Но ряд событий в жизни заставил меня изменить эту точку зрения и в итоге я купил 4-ёх дверный седан. 

Когда выбор пал именно на новый авто и не обязательно кроссовер, я стал рассматривать или хэтчбеки в топовой комплектации или седаны D-класса в средней комплектации. Но приоритет был всё таки у седанов. Ездил на тест драйвах KIA Optima, Ford Mondeo, Mazda 6. Других одноклассников Camry, Teana, Passat, SuperB не рассматривал: Тойоту не люблю на уровне подсознания, Теана некрасивая а VAG (VW, Skoda, Audi) стал обходить за километр после владения таковым. В итоге по существу выбирал именно из трёх: американца, японца и корейца. 

Optima очень красивая и бренд KIA мне импонирует (владел Ceed-ом и RIO).  Решающими при отказе от этого варианты стали: уж очень маленький клиренс и очень низкая борода, отсутствие хотя бы биксенона и приличных колёс в средней комплектации. Всё что было нужно (кроме клиренса) было уже в богатых и соотвественно дорогих комплектациях. Mondeo в момент перед самой покупкой стал для меня практически равнозначным вариантом с Мазда 6 и я начал бегать между салонами Ford и Mazda и выбивать скидки. У обоих машин ровное количество как минусов так и плюсов, которые друг друга компенсируют. Обе достаточно красивые. Но всё таки в итоге Форд оказался несколько дороже (на 100 т.р.). Выбор пал на Мазду 6.

Говорить о плюсах бессмысленно: они похожи у всех авто-одноклассников да и слишком их много. Интереснее о минусах: 

1. Наверное главная претензия с первой минуты владения (да и на моменте тест драйва это стало понятно): отвратная музыка. Есть комплектации с хорошим звуком Bose но это сильно удорожает автомобиль). Стоковый звук чуть хуже чем отвратный.  Ощущение, что звук искусственно испорчен и зажат, чтобы провоцировать людей покупать комплектации со звуком Bose (они на 200-300 т.р. дороже).

2. Не закрываются замки дверей при движении. Об этом говорили все на тест-драйвах из Ютуба, но я думал что это просто где то далеко спрятано в меню. Нет, двери закрываются только в ручную старомодными и корявенькими поворотными кнопочками около ручки открывания двери.

3. Автомотическое "включения" спортивного режима АКПП: когда вы едите на обычном режиме и вдруг резко нажимаете на кикдаун, акпп спускает передачи и резво едет, но когда вы сбрасываете газ, акпп остаётся на этой пониженной передаче ещё несколько секунд. Мне это не нужно. Просто обогнал или стартовал со светофора а дальше хочу комфортной езды. Чтоб гонять есть и отдельное включение режима "спорт".

4. У АКПП не отображается актуальная передача на дисплее. Только режимы (D, P, R и тд)

5. Шумноватые арки. Стоковая шумка арок предполагает только пластиковые подкрылки спереди.  В салоне заказал допом ещё задние пластиковые подкрылки, которые ситуацию сильно не меняют. Что же тогда без них. Все камешки и песочек очень слышны в салоне. По чистой дороге на тихой резине всё впорядке.

6. Иногда пропадает связь с ключом. Это случается не часто но это бывает.

7. Дорогая каска из-за угона. В статистиках угонов в некоторых местах встречается на достаточно высоких позициях.

8. Очень низкий проём багажника по высоте. У всех одноклассников объем багажника больше.

9. В качестве упора капота - палка. Говорят, что это для безопасности, но всё же палка это перебор.

10. Дисплей простоват, не очень много настроек, можно было бы увеличить функционал. Вообще ПО стоит маздовское, на которое толком нет ни приложений, ни прошивок. После входящего вызова музыка по блютус то продолжает играть то останавливается- как повезёт. Многие ходовые функции спрятаны в меню. Пример: переключение источников (радио, блютус, флэшка) находятся в меню за 3-4 нажатиями.  Список сохраненных радио на отдельной кнопке, каторую надо жать после каждого завода двигателя. После каждого завода двигателя навязчивое предупреждение о безопасности. В интернете можно найти какие то прошивки доморощенные, чтобы это всё как то подкорректировать, но это уже самоделки и лишний геморрой. После окончания гарантии постараюсь перейти на андроид.

11. На 19 колёсах стоит не распространённая по размеру резина. Очень небольшой выбор. На зиму дешевле купить даже новые 17 -тые диски с новой липучкой. Так и сделал.

12. Камера заднего вида достаточно низкосортная и немножко врёт по траектории.

13. Очень маленький бачок омывайки. 4 литра для Москвы - это мало. Омыватель фар отключен мной сразу же как и всегда (выткнут предохранитель).

14. Функционал бортового компьютера слабоват. Есть неплохой дисплей в колодце приборов но его функции ограничены пробегом, компасом, расходом и тому подобными стандартными для всех авто параметрами. Можно было выводить туда побольше инфы и вообще сделать поинтереснее дизайн (разрешение дисплея позволяет). 

15. Нет режима AutoHold (стояние на месте в режиме D без тормоза). В городе его катастрофически не хватает. Вообще был удивлён, что ещё есть новые машины без него.

16. Подогрев руля можно было и сделать в стоке, да хоть отдельно за деньги. А так идёт только с кожей за 100 с лишним т.р. Это не гуманно.

17. Не подсвечиваются кнопки в дверях (регулировка и складывание зеркал). Иногда это мешает реально.

2019 MAZDA MAZDA6 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

РАДАР КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С STOP-AND-GO
Эта усовершенствованная система круиз-контроля входит в стандартную комплектацию Mazda6 2019 года как часть набора драйверов i-Activsense СПИД. Он поддерживает заданное безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля, работает на всех скоростях и имеет функцию остановки и движения, поэтому он задействует тормоза или дроссель в движении.

НАИЛУЧШИЕ ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Mazda6 получила высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с 5-звездочной общей оценкой. И это позволило программе краш-тестов Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) стать лучшим выбором для безопасности.

Подержанный Mazda6 2019 Интерьер

Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2019 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором. Передние сиденья удобные и удобные, а задние также имеют хорошую амортизацию. Пространство для ног сзади 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесноватым.В информационно-развлекательной системе используется 8-дюймовый дисплей, а также поворотный диск управления на центральной консоли. Как упоминалось ранее, объем багажника в 14,7 кубических футов не так впечатляет, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются в проверенной временем моде 60/40.

Подержанный 2019 MAZDA MAZDA6 Внешний вид

Замените значок Mazda четырьмя кольцами Audi, буквой T Tesla или прыгающим котом Jaguar, и этот внешний вид по-прежнему будет выглядеть совершенно правильно. Чтобы придать автомобилю превосходный внешний вид, нужно обладать определенным умением, и дизайнеры Mazda владеют этим умением на грузовике.Mazda6 — яркий тому пример. В формах, линиях и пропорциях присутствует единое качество, создающее впечатление, что он был разработан одним человеком с сильным видением, в отличие от стиля, разработанного комитетом и результатами маркетинговых исследований. По обе стороны от решетки расположены стандартные светодиодные фары, а сзади — светодиодные задние фонари и двойные выхлопные трубы.

Б / у MAZDA MAZDA6 2019 года Стандартные характеристики

Модельный ряд Mazda6 2019 года пополнился новой комплектацией: Grand Touring Reserve.Как следует из названия, он находится на вершине лестницы щедрости. Но даже спортивная отделка начального уровня хорошо укомплектована. В дополнение к пакету помощи водителю, G-Vectoring Control Plus и светодиодному освещению, модель Sport поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаным рулевым колесом, автоматическим дальним светом, чувствительными к дождю дворниками. , бесключевой доступ / зажигание, Bluetooth-телефон и аудиосистема, а также два порта USB.

Б / у MAZDA MAZDA6 2019 Опции

Чтобы получить больше оборудования в Mazda6 2019 года, необходимо не заказывать из списка опций, а выбирать более высокую комплектацию.Например, в Touring есть интеграция Apple CarPlay / Android Auto, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски и еще пара USB-портов для задней части салона. Grand Touring добавляет к своим дополнительным функциям двигатель с турбонаддувом, усиленные тормоза и аудиосистему Bose с 11 динамиками. Все становится еще грандиознее, пока мы не дойдем до отделки Signature с кожей наппа, акцентами из настоящего японского дерева сен, системой камеры с обзором на 360 градусов, настраиваемым дисплеем водителя и многими другими роскошными элементами.

Подержанный двигатель Mazda MAZDA6 2019 года

Базовым двигателем для линейки Mazda6 2019 года является 2,5-литровый 4-цилиндровый агрегат. Необычный для этого класса, он имеет функцию отключения цилиндров, которая помогает экономить топливо, когда он не находится под нагрузкой. Его показатели экономии топлива впечатляют: в среднем 29 миль на галлон на обычном бензине. На уровне отделки салона Grand Touring и выше идет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий Mazda6 мощностью 250 лошадиных сил (на 93-октановом бензине; 227 лошадиных сил на 87-октановом бензине), но способный достичь в среднем 26 миль на галлон. .Оба двигателя соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (инженеры Mazda считают, что шесть хорошо выбранных передаточных чисел по-прежнему являются оптимальной настройкой), а единственной конфигурацией является передний привод.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
187 лошадиных сил при 5700 об / мин
185 фунт-фут крутящего момента при 3250 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/35 миль на галлон

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
250 лошадиных сил при 5000 об / мин
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 23/31 миль на галлон

Сколько стоит подержанный MAZDA MAZDA6 2019 года?

Mazda6 Sport 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 23000 долларов США плюс сбор в размере 920 долларов США. Мы рекомендуем по крайней мере на уровне Touring за 27 320 долларов. Стоимость Grand Touring составляет 30 420 долларов, Grand Touring Reserve — 32 920 долларов, а Signature — 36 020 долларов. Hyundai Sonata, Kia Optima и Subaru Legacy дешевле. Базовый Nissan Altima практически такой же, как Mazda6 Sport, в то время как Honda Accord и Toyota Camry начинаются выше. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый седан среднего размера Mazda6. Ожидается, что стоимость при перепродаже будет средней для этого класса, не так хорошо, как Accord и Camry.

% PDF-1.7 % 315 0 объект > endobj xref 315 256 0000000016 00000 н. 0000007391 00000 н. 0000007558 00000 н. 0000007616 00000 н. 0000007653 00000 п. 0000009140 00000 н. 0000009482 00000 н. 0000009519 00000 п. 0000009921 00000 н. 0000010035 00000 п. 0000010373 00000 п. 0000012473 00000 п. 0000014702 00000 п. 0000016961 00000 п. 0000019422 00000 п. 0000021787 00000 п. 0000023937 00000 п. 0000025708 00000 п. 0000027463 00000 п. 0000028849 00000 п. 0000031498 00000 п. 0000031521 00000 п. 0000031599 00000 н. 0000031674 00000 п. 0000031753 00000 п. 0000031828 00000 п. 0000031903 00000 п. 0000032074 00000 п. 0000032223 00000 п. 0000032614 00000 п. 0000032680 00000 п. 0000032796 00000 п. 0000032920 00000 н. 0000033044 00000 п. 0000033067 00000 п. 0000033145 00000 п. 0000033229 00000 н. 0000033309 00000 п. 0000033430 00000 п. 0000033579 00000 п. 0000033936 00000 п. 0000034002 00000 п. 0000034118 00000 п. 0000034141 00000 п. 0000034219 00000 п. 0000034294 00000 п. 0000034373 00000 п. 0000034457 00000 п. 0000034537 00000 п. 0000034708 00000 п. 0000034857 00000 п. 0000035238 00000 п. 0000035304 00000 п. 0000035420 00000 п. 0000035544 00000 п. 0000035668 00000 п. 0000035782 00000 п. 0000035805 00000 п. 0000035883 00000 п. 0000035962 00000 п. 0000036045 00000 п. 0000036134 00000 п. 0000036218 00000 п. 0000036414 00000 п. 0000036563 00000 п. 0000036947 00000 п. 0000037013 00000 п. 0000037129 00000 п. 0000037152 00000 п. 0000037230 00000 п. 0000037310 00000 п. 0000037395 00000 п. 0000037479 00000 п. 0000037558 00000 п. 0000037779 00000 п. 0000037928 00000 п. 0000038285 00000 п. 0000038351 00000 п. 0000038467 00000 п. 0000043663 00000 п. 0000043702 00000 п. 0000043931 00000 н. 0000044322 00000 п. 0000044709 00000 п. 0000044855 00000 п. 0000045001 00000 п. 0000045353 00000 п. 0000045669 00000 п. 0000046056 00000 п. 0000046284 00000 п. 0000046671 00000 п. 0000046867 00000 п. 0000047013 00000 п. 0000047401 00000 п. 0000047781 00000 п. 0000047927 00000 н. 0000048073 00000 п. 0000048458 00000 п. 0000048843 00000 н. 0000049014 00000 п. 0000049160 00000 п. 0000049547 00000 п. 0000049934 00000 н. 0000050321 00000 п. 0000050467 00000 п. 0000050613 00000 п. 0000050841 00000 п. 0000050938 00000 п. 0000051084 00000 п. 0000051465 00000 п. 0000051562 00000 п. 0000051708 00000 п. 0000052110 00000 п. 0000052339 00000 п. 0000052460 00000 п. 0000052606 00000 п. 0000052992 00000 п. 0000053113 00000 п. 0000053259 00000 п. 0000053646 00000 п. 0000053986 00000 п. 0000054107 00000 п. 0000054253 00000 п. 0000054626 00000 п. 0000054912 00000 п. 0000055033 00000 п. 0000055179 00000 п. 0000055408 00000 п. 0000055749 00000 п. 0000056136 00000 п. 0000056443 00000 п. 0000056614 00000 п. 0000056760 00000 п. 0000056989 00000 п. 0000057233 00000 п. 0000057620 00000 п. 0000058007 00000 п. 0000058178 00000 п. 0000058324 00000 п. 0000058718 00000 п. 0000059105 00000 п. 0000059226 00000 п. 0000059372 00000 п. 0000059759 00000 п. 0000060146 00000 п. 0000060267 00000 п. 0000060413 00000 п. 0000060584 00000 п. 0000060730 00000 п. 0000061082 00000 п. 0000061431 00000 п. 0000061807 00000 п. 0000062139 00000 п. 0000062335 00000 п. 0000062481 00000 п. 0000062878 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063652 00000 п. 0000064038 00000 п. 0000064307 00000 п. 0000064703 00000 п. 0000064924 00000 н. 0000065070 00000 п. 0000065461 00000 п. 0000065558 00000 п. 0000065704 00000 п. 0000065779 00000 п. 0000065802 00000 п. 0000065880 00000 п. 0000065959 00000 п. 0000066038 00000 п. 0000066159 00000 п. 0000066308 00000 п. 0000066693 00000 п. 0000066759 00000 п. 0000066875 00000 п. 0000067262 00000 п. 0000067383 00000 п. 0000067529 00000 п. 0000068065 00000 п. 0000068140 00000 п. 0000068163 00000 п. 0000068241 00000 п. 0000068320 00000 п. 0000068440 00000 п. 0000068589 00000 п. 0000068976 00000 п. 0000069042 00000 н. 0000069158 00000 п. 0000069545 00000 п. 0000069665 00000 п. 0000069811 00000 п. 0000070348 00000 п. 0000070423 00000 п. 0000070446 00000 п. 0000070524 00000 п. 0000070603 00000 п. 0000070700 00000 п. 0000070849 00000 п. 0000071206 00000 п. 0000071272 00000 п. 0000071388 00000 п. 0000071485 00000 п. 0000071631 00000 п. 0000072098 00000 п. 0000072173 00000 п. 0000072297 00000 п. 0000072372 00000 п. 0000072395 00000 п. 0000072473 00000 п. 0000072552 00000 п. 0000072649 00000 п. 0000072798 00000 н. 0000073155 00000 п. 0000073221 00000 п. 0000073337 00000 п. 0000073858 00000 п. 0000074177 00000 п. 0000074252 00000 п. 0000074951 00000 п. 0000075026 00000 п. 0000075049 00000 п. 0000075127 00000 п. 0000075206 00000 п. 0000075285 00000 п. 0000075431 00000 п. 0000075580 00000 п. 0000075964 00000 п. 0000076030 00000 п. 0000076146 00000 п. 0000076533 00000 п. 0000076762 00000 п. 0000077107 00000 п. 0000077253 00000 п. 0000077399 00000 п. 0000077934 00000 п. 0000078009 00000 п. 0000078032 00000 п. 0000078110 00000 п. 0000078189 00000 п. 0000078268 00000 п. 0000078389 00000 п. 0000078538 00000 п. 0000078896 00000 п. 0000078962 00000 п. 0000079078 00000 п. 0000079465 00000 п. 0000079850 00000 п. 0000079971 00000 п. 0000080117 00000 п. 0000081552 00000 п. 0000088246 00000 п. 0000094940 00000 п. 0000129760 00000 н. 0001282529 00000 п. 0000005416 00000 н. трейлер ] / Назад 2069134 >> startxref 0 %% EOF 570 0 объект > поток h ޴ VPTν {˲, cј

Обзор Mazda MAZDA6 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda 6 2019 года — неплохой шаг.

В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое в прошлом году было необязательным.

Мы ставим седану 6,3 балла, который противоречит нашим представлениям о нем: полная информация о безопасности еще не указана, что могло бы повысить его оценку, а в базовых моделях отсутствует совместимость со смартфонами, которую мы считаем важной. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

2019 6 доступен в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего остального. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер не дотягивает до листового металла, но работает превосходно.

Под капотами большинства седанов Mazda 6 находится 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 187 лошадиных сил и соединенный с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — 6-ступенчатая механическая коробка передач в этом году ударила по кирпичам.

Турбо-4 мощностью 250 л.с. не является обязательным и помогает Mazda 6 реализовать свой потенциал производительности, но эти версии стоят 30 000 долларов.EPA оценивает самый распространенный двигатель в 29 миль на галлон вместе взятых.

Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели.

Четверо взрослых подойдут как нельзя лучше, но возраст Mazda 6 относительно конкурентов виден внутри. Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран прикручен к приборной панели, а у конкурентов от Honda и Nissan есть более удобные сиденья. Багажник у «6» маловат, но складные задние сиденья с разделением 60/40 помогают.

В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, систему контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Базовые модели

стоят 24 720 долларов и включают 17-дюймовые колеса, тканевую обивку, функции питания, подключение по Bluetooth, два входа USB, двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы. Чего не хватает? Совместимость Apple CarPlay и Android Auto, которая спасет нас от разочаровывающего информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda. Поднимитесь на уровень отделки салона Touring, и системы смартфонов возьмут верх и спасут нас от отвлекающих факторов.

Продажа Mazda Mazda6 2019

Великолепный стайлинг. Mazda Mazda6 2019 года, долгое время считавшаяся автопроизводителем, который производит одни из самых красивых автомобилей на дорогах, продолжает эту тенденцию с ярким дизайном. В отличие от конкурентов, которые перешли на более острый и зубчатый дизайн, Mazda6 имеет выпуклости, изгибы и чистые линии для органичного и высококлассного вида.

Нанесите на Mazda6 значок полноценного люксового бренда, и автомобиль легко обманет некоторых, заставив их подумать, что это гораздо более дорогая модель. Ни один седан среднего размера не заслуживает того, чтобы так хорошо выглядеть.

Впечатляющая безопасность. В 2019 году Mazda усилила функции безопасности Mazda6. Теперь все они в стандартной комплектации поставляются с набором функций безопасности i-ACTIVSENSE от автопроизводителя.

Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет.

Возможная производительность. Mazda6 доступна с двумя двигателями. Базовый двигатель — 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Комплектации Grand Touring и выше поставляются с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Хотя двигатели обеспечивают Mazda6 конкурентоспособной мощностью, его управляемость поистине вдохновляет.

На открытой дороге Mazda6 — это роскошный круизер, который поглощает неровности и обеспечивает мягкую и комфортную езду в длительных поездках.На поворотах рулевое управление резкое, крены кузова сведены к минимуму, а его движения плавны. Что касается управляемости, немногие могут конкурировать с Mazda6, поскольку она является лидером сегмента.


Дорогой, во многих отношениях. В то время как базовая цена Mazda6 в размере 24 720 долларов США соответствует среднему сегменту, максимальная цена составляет 36 020 долларов США за комплектацию Signature. Хотя Mazda6 кажется, что оно того стоит, нельзя отрицать, что 36 тысяч долларов за седан среднего размера — это дорого.

Вы тоже потратите немалые деньги на бензоколонку. Со стандартным 2,5-литровым двигателем Mazda6 оценена EPA, чтобы проехать 26 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 29 вместе взятых. Двигатель с турбонаддувом обеспечивает экономию топлива 23/31/26 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим).

Заключительные мысли. Если и есть седан среднего размера, который может изменить ваше мнение о переходе с кроссовера или внедорожника, то это Mazda Mazda6 2019 года. Роскошная, удобная и увлекательная в управлении Mazda6 подчеркивает все лучшие качества седана.Это также одна из самых красивых машин на дороге.

Сейф? Проверять. Пробивной двигатель? Проверять. Место для пяти? Проверять. Хотя мы очень довольны тем, как Mazda6 управляется, едет и выглядит, нам остается желание большей производительности от двигателя и лучшей экономии топлива. Будущая гибридная модель станет отличным дополнением к модельному ряду. Прошёл всего год с тех пор, как Mazda исключила механическую коробку передач из модельного ряда, но мы уже скучаем по ней.

Что касается конкурентов, то и Honda Accord, и Toyota Camry имеют гибридные версии, но вам не обязательно выбирать электрифицированную версию, чтобы добиться большей экономии топлива, чем Mazda6, поскольку обычные варианты более эффективны.У Nissan Altima есть хитрый двигатель с переменной компрессией и доступный полный привод.

Проверить цены на Mazda Mazda6 2019 года »

Mazda 6 2020 Обзор, технические характеристики, цены и особенности

Mazda 6 2020 года получит два варианта газовых двигателей — безнаддувный двигатель объемом 2,5 л и двигатель с турбонаддувом 2,5 л мотор. Показатели мощности и крутящего момента для первого оцениваются как 187 л.с. и 186 фунт / фут. В то время как последний имеет 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. Безнаддувный мотор входит в стандартную комплектацию Sport и Touring. Мотор с турбонаддувом поставляется с тремя другими комплектациями — Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Mazda 6 2020 года длиннее и лучше оснащена по сравнению с большинством седанов среднего размера.

Mazda 6 поставляется с огромным списком оборудования, начиная с самой базовой комплектации, чтобы удовлетворить потребности современных покупателей, причем по очень привлекательной цене. Mazda 6 доступна в 5 комплектациях по цене от 24 720 долларов до 35 100 долларов. Сегмент седанов среднего размера заполнен некоторыми из самых легендарных автомобилей, таких как Honda Accord и Toyota Camry, тем не менее, Mazda 6 выходит в качестве главного соперника с ее точеным внешним видом, надежным двигателем и высококлассным интерьером.

2020 Mazda 6 2020 Mazda 6

2020 Mazda 6 Характеристики

7.5 / 10

Mazda 6, одна из самых «золотых» машин для Mazda, получила несколько незначительных обновлений на 2020 год, которые делают ее более подходящей для конкурентов. Mazda 6 2020 года оснащена Android Auto и Apple CarPlay в своей информационно-развлекательной системе, чтобы удовлетворить потребности современных технарей. Для ценителей вождения стандартная система G-Vectoring добавит динамики и устойчивости этому среднеразмерному седану.Цены на Mazda 6 Sedan 2020 года начинаются с 23800 долларов за базовую комплектацию Sport и превышают 35000 долларов за верхнюю часть комплектации Signature.

Накладки Спорт Универсал Гранд Туринг Grand Touring Reserve Подпись
Рекомендуемая производителем розничная цена 23 800 долл. США 26 400 долл. США 29 500 долл. США 32 000 долл. США 35 100 долл. США
Основные характеристики Светодиодные фары с автоматическим включением / выключением и автоматическим регулированием высоты, а также светодиодные ДХО Добавляет / добавляет «Спорт» Добавления / обновления от «Универсал» Добавления / обновления из «Grand Touring Reserve» Добавляет / обновляет «Подпись»
Светодиодные задние фонари 19-дюймовые легкосплавные диски RVM с автоматическим затемнением и Homelink со стороны водителя ORVM Спортивные сиденья с кожаной отделкой, вентилируемые передние сиденья и задние с обогревом Бескаркасный RVM с автоматическим затемнением и Homelink
Двухзонный автоматический климат-контроль Power Sliding Glass Люк Кожаное рулевое управление с лепестковыми переключателями Кожаное рулевое колесо с подогревом Спортивные сиденья с кожаной отделкой наппа
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе Сиденье водителя с электроприводом в 6 направлениях и поясничной опорой Боковые зеркала с подогревом и встроенными указателями поворота в цвет кузова Водитель с 8-позиционным приводом с усиленной поясничной опорой, памятью и шестиступенчатыми пассажирскими сиденьями с электроприводом SiriusXM, ссылка на 3-летний трафик и путешествия
8-дюймовый полноэкранный сенсорный дисплей Apple Car Play и Android Auto Спутниковое радио SiriusXM с подпиской на 3 месяца Цветной дисплей для активного вождения с функцией распознавания дорожных знаков Монитор с обзором 360 градусов
Пуск кнопки Передние сиденья с подогревом Bose Centerpoint2 Surround Sound с Audio Pilot и 11 динамиками Автоматическое складывание боковых зеркал с электроприводом 7-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей
Удаленный доступ без ключа Задний центральный подлокотник с подстаканниками, местом для хранения вещей и 2 портами USB Адаптивная система переднего освещения Передний и задний парктроник
Мы рекомендуем:

Комплектация Grand Touring идеально подойдет тем, кто хочет большего от своего автомобиля по невысокой цене. Комплектация Mazda 6 Grand Touring чуть меньше 30 Grand, но предлагает множество премиальных функций за свою цену, таких как аудиосистема Bose, Moon Roof, Auto-Dimming RVM и многое другое. Следовательно, мы бы предположили, что эта обрезка будет иметь наибольший смысл.

Двигатель Mazda 6 2020 и его рабочие характеристики

Mazda предлагает в общей сложности 2 варианта двигателя для Mazda 6 2020 года: 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Mazda сообщила, что дизельная трансмиссия в конечном итоге выйдет на рынок к концу 2020 года.Система G-Vectoring Control Plus может показаться устрашающей, но водителю не нужно об этом беспокоиться. Система тонко регулирует мощность двигателя и торможение, чтобы все было плавнее. Все модели идут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ранее доступная механическая коробка передач снята с производства.

Безнаддувный мотор развивает мощность 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов. крутящего момента, в то время как двигатель с турбонаддувом выдает 227 л.с. и огромные 310 фунт-фут. крутящего момента на передние колеса автомобиля.6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с обоими вариантами двигателя, которые отлично справляются со своей работой и не оставляют желать лучшего. При переключении передач как в городе, так и на автостраде задержек практически нет. С точки зрения производительности, двигатель с турбонаддувом привлекает внимание, поскольку он увеличивает мощность и крутящий момент без значительного ущерба для топливной экономичности.

Модели

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

Рекоменд. Цена

$ 24 720

22 965 долларов США

$ 24 640

$ 25 025

26 190

$ 23 420

Двигатель

2. 5Л И-4

1,5 л Turbo I-4

1,5 л Turbo I-4

2,5 л И-4

2,0 л Turbo I-4

2,4 л И-4

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

вариатор

вариатор

8-ступенчатая АКПП

6 ступенчатая автоматическая коробка передач

6-ступенчатая автоматическая коробка передач

Мощность (л.с.)

187

160

192

203

174

185

Крутящий момент (фунт.фут)

186

184

192

184

184

178

В то время как большинство конкурентов находятся на одном уровне с базовой комплектацией Mazda, Toyota Camry, Honda Accord и базовый двигатель Hyundai Sonata предлагают более высокие показатели мощности. Эти автомобили не различаются по крутящему моменту, так как все они на одном уровне.

Разгон

Двигатель Mazda 6 объемом 2,5 л I-4 работает хорошо с точки зрения ускорения. За время разгона 60 миль в час всего за 7,1 секунды Mazda не скачет по производительности. Mazda не разочарует и в повседневной езде, поскольку двигатель и трансмиссия работают в идеальном взаимодействии, обеспечивая плавное и увлекательное вождение.

Модели

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

0-60 миль / ч

7.1

8,5

7,3

7,5

5,7

8,5

Четверть мили

15,1

16,5

15. 7

15,9

14,3

16,4

Двигатель

2,5 л И-4

1,5 л Turbo I-4

1,5 л Turbo I-4

2.5Л И-4

2,0 л Turbo I-4

2,4 л И-4

Эмиссия

(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)

6.5

6,8

6,8

6.8

6,1

6,3

Если говорить о соперниках, то VW Passat — лучший исполнитель из всех. Mazda заняла второе место в этом тесте, в то время как Camry — единственный автомобиль, показавший менее 8 секунд в рывке 0-60.

Тормоз

Сильной стороной Mazda 6 было не торможение, и версия 2020 года продолжает работать по той же схеме. 127ft. Расстояние до остановки от 60 неплохо, оно бледнеет по сравнению с другими автомобилями в этой категории. Тем не менее, седан почти постепенно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в повороте. Это изящный трюк, который происходит в фоновом режиме, и вы его не заметите.

Модель

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

Тормоз передний (дюйм)

11.7

11,6

11,5

12,0

12,3

12,0

Задний тормоз (дюймы)

10,9

10,8

11.1

11,0

10,7

11,2

Снаряженная масса (фунты)

3433

3126

3131

3241

3285

3247

60-0 миль / ч (фут. )

127

113

122

122

122

118

Лучшим автомобилем в этом сегменте по-прежнему остается Chevrolet Malibu, он лучше всех останавливается на скорости 60 миль в час.На третьем месте находятся Honda, Toyota и VW. Соната Hyundai удивляет, будучи второй в этом списке.

Ходовая часть и управление

В Mazda 6 неоспоримо тарифы как чавканье в этом разделе с его точной подвеской, чувствительным рулевым управлением и удобным сиденьем водителя. Подвеска почти идеально подходит для городских условий, поскольку она превращает гравийные дороги в шелковые, а хорошо взвешенное рулевое управление добавляет ей очарования. Подвеска кажется немного жесткой, когда вы выбираете 19-дюймовые легкосплавные диски, и они также имеют тенденцию производить больше дорожного шума, чем 17-дюймовые легкосплавные диски, но опять же, вы не можете пренебрегать спортивным ощущением первых.

Новая Mazda 6 поставляется с системой управления G-Vector, которая способствует быстрому повороту седана на поворотах и ​​поддерживает его устойчивость с помощью электроники. Автомобили Mazda известны своей маневренностью, и Mazda6 не исключение. Шустрый, уравновешенный и живой на дороге, он легко преодолевает пересеченную местность. Плавная езда также помогает пассажирам чувствовать себя комфортно. Передний привод входит в стандартную комплектацию.

2020 Mazda 6 Экономия топлива

Показатели MPG являются одной из основных областей интереса для людей, набегающих на этот сегмент, и Mazda 6, конечно, не разочарует в этом аспекте.Комбинированный показатель MPG на 29 миль на галлон находится на одном уровне с другими противниками Mazda и во многом зависит от стиля вождения водителя.

Модель

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

MPG (город)

26

29

30

29

25

26

МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)

35

36

38

41

36

35

MPG (комбинированная)

29

32

33

34

29

29

Говоря о соперниках, Toyota Camry демонстрирует лучшие показатели MPG, а Honda Accord следует за ней с большим отрывом. Малибу занимает 3-е -е место , в то время как остальные занимают последнее место.

2020 Mazda 6 Интерьер

8,5 / 10

За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых внутренних органов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе — CarandDriver.com

Сиденья и комфорт

Интерьер Mazda 6 2020 года выглядит как автомобиль выше своего класса. Интерьер красиво оформлен, все кнопки продуманно расположены.«6» не такой просторный, как новейшие конкуренты от Honda, Hyundai и Toyota, но все же вместительный седан. Уберите причудливый интерьер, и интерьер останется функциональным и удобным.

Mazda 6 2020 может вместить 5 человек, и хотя пассажирам понравятся интерьеры, они определенно не оценят качество езды, которое было настроено на более жесткую сторону. Сиденья вентилируются спереди и обогреваются сзади, а спереди предусмотрена регулировка мощности. Задние пассажиры получают 38,7 дюйма пространства для ног, что кажется больше, чем есть на самом деле — высокие пассажиры на переднем сиденье могут съесть свободное пространство.

Модель

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

Пассажировместимость

5

5

5

5

5

5

Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)

38,4 / 55,9 / 42,2

39,1 / 58,5 / 41,5

39,5 / 58,3 / 42,3

38,3 / 57,7 / 42,1

38,3 / 56,9 / 42,4

40,4 / 57,9 / 45,5

Секунда (голова / плечо / нога) (дюйм. )

37,1 / 55,1 / 38,7

37,5 / 57,1 / 38,1

37,3 / 56,5 / 40,4

38,0 / 55,7 / 38,0

37,8 / 57,0 / 39,1

38,0 / 56,5 / 35,6

С точки зрения практичности и простора Mazda 6 имеет большое значение, поскольку в салоне достаточно места для пассажиров.В салоне достаточно много ниш и практичных пространств, чтобы сделать его утилитарным и стильным.

Элементы интерьера

Mazda добавила множество функций внутри Mazda 6 2020 года. Список функций включает

  • Кожаные элементы управления на рулевом колесе для Bluetooth, круиз-контроля, распознавания голоса и телефонии
  • Кожаная обивка из кожи наппа
  • Ультра замшевые вставки в дверях и приборной панели
  • RVM с автоматическим затемнением и Homelink
  • Переднее сиденье с вентиляцией и задние сиденья с подогревом
  • 8- и 6-позиционная регулировка переднего сиденья водителя и пассажира с памятью для водителя
  • Центральный подлокотник заднего сиденья с подстаканниками, местом для хранения вещей и 2 USB-портами для зарядки
Информационно-развлекательная система

Mazda обновила информационно-развлекательную систему на Mazda 6 2020 года и добавила в нее дополнительные функции в виде Apple Car Play и Android Auto. Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, впечатляет своей тактильностью и визуальной энергией. T Другие функции включают:

  • 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, AM / FM / SiriusXM / AHA / Stitcher / Pandora Radio и навигацией Mazda
  • USB, подключение по Bluetooth и распознавание голоса
  • 7-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей
  • Монитор с обзором 360 градусов
  • Полноцветный дисплей активного вождения с распознаванием дорожных знаков
  • 11 Динамик Аудиосистема Bose
Грузовой объем

Mazda 6 — это не только спортивный автомобиль, но и практичный.14,7 куб. Футов. Предлагаемое пространство аналогично тому, что предлагают другие в этом классе. Конкуренты предлагают немного большее пространство с точки зрения чисел, но в реальном мире это не имеет существенного значения.

Модель

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

Объем багажника (куб.футы)

14,7

15,8

16,7

14,1

15,9

16,3

Если говорить о лучших грузовых автомобилях, то это Honda Accord, которая устанавливает стандарт грузоподъемности.Hyundai Sonata занимает второе место, а VW и Chevy — 3 и 4 соответственно. Наименьшее место в предложении находится на Toyota Camry, и Mazda занимает второе место в этом отношении.

2020 Mazda 6 Экстерьер

8.0 / 10

Mazda 6 2020 года — нокаут, один из самых красивых седанов на дороге — TheCarConnection. com

Конструкция и размеры

Инженеры Mazda позаботились о том, чтобы Mazda 6 Sedan 2020 года выглядела отчетливо и привлекательно, чем другие модели в этом сегменте.Mazda 6 имеет красиво оформленный экстерьер, который может похвастаться четкими характерными линиями, которые пронизывают весь седан. Форма седана по-прежнему выглядит продуваемой ветром и естественной, что является невероятным проявлением простоты, с которой другие автопроизводители просто не могут сравниться. Выглядит так хорошо.

По своим пропорциям Mazda 6 выглядит как седан и не является непропорциональной под любым углом, с которого вы смотрите на седан. Говоря о размерах, Mazda 6 Sedan 2020 года не является ни самым маленьким, ни самым большим в своей категории.Что отличает Mazda от конкурентов, так это огромный дорожный просвет 6,5 дюйма, который дает ей преимущество при зависании на неровностях или плохих дорогах.

Модель

Мазда 6 Спорт

Chevy Malibu L

Honda Accord LX

Тойота Камри L

Volkswagen Passat Вольфсбург издание

Hyundai Sonata SE

Снаряженная масса (фунты)

3433

3126

3131

3241

3285

3247

Длина (дюйм)

192. 7

194,2

192,2

192,1

191,9

191,1

Ширина (дюйм)

72,4

73,0

73.3

72,4

72,2

73,4

Высота (дюймы)

57,1

57,9

57,1

56,9

58.5

58,1

Дорожный просвет (дюйм)

6.5

НЕТ

НЕТ

5,7

5,4

5,3

Колесная база (дюйм)

111.4

111,4

111,4

111,2

110,4

110,4

Chevy Malibu претендует на звание самого длинного автомобиля в своей категории, а Honda Accord — самого широкого. С точки зрения высоты VW Passat — самый высокий из всех, и это дает ему преимущество в размещении более высоких пассажиров.

Внешний вид

Mazda 6 2020 года оснащена множеством функций как снаружи, так и внутри. Список предлагаемых функций снаружи включает

  • Автоматическое включение / выключение светодиодных фар со светодиодными ДХО
  • Светодиодные задние фонари
  • Электро-складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и памятью на стороне водителя с указателями поворота на обоих
  • Передние и задние датчики парковки
  • Люк с электроприводом
  • 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Спойлер задней крышки
  • Дворники с датчиком дождя

2020 Mazda 6 Безопасность

Функции безопасности

Компания, как и следует, уделяет большое внимание безопасности.В этом модельном году набор вспомогательных средств для водителя становится стандартом для всей линейки Mazda6. Mazda не любит идти на компромисс с безопасностью своих пассажиров, и список функций безопасности свидетельствует о том же.

  • Передние и боковые шторки безопасности
  • АБС с EBD и системой экстренного торможения
  • Система динамического контроля устойчивости и противобуксовочная система
  • Система помощи при запуске Hill и система контроля давления в шинах
  • Камера заднего вида
  • Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Обнаружение пешеходов с предупреждением о столкновении
  • Система удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
  • LATCH Якорь безопасности для детей

IIHS и NHTSA еще не оценили Mazda 6 2020 года с точки зрения безопасности.

2020 Mazda 6 Competition

Mazda6 и Volkswagen Passat

Volkswagen Passat по качеству сборки и дизайну соответствует интерьеру и экстерьеру Mazda 6 Sedan. Passat предлагает более высокое качество езды, чем Mazda, и чувствует себя лучше из двух, на которых можно ездить. Mazda, с другой стороны, превосходит VW с точки зрения управляемости, динамики и внешнего вида и наверняка заставит людей принять ее за автомобиль. выше своего сегмента.

Mazda6 в сравнении с Toyota Camry

Toyota Camry — один из лучших новых седанов среднего размера, которые вы можете купить. Обеими автомобилями приятно управлять, но Camry превосходит Mazda по характеристикам двигателя. Camry также может похвастаться лучшими показателями MPG, грузовым пространством и качеством езды среди этих двух, а также стоит немного дешевле для покупки. Mazda превосходит Toyota с точки зрения качества используемых материалов и ощущения роскоши в предложении, поскольку Mazda, безусловно, является более премиальной из 2.

Mazda6 в сравнении с Honda Accord

Один из лидеров продаж в сегменте, Honda Accord лидирует в сегменте благодаря своим превосходным ходовым качествам, мощным и экономичным двигателям, прочной конструкции, огромному грузовому пространству и вместительности салона. Mazda, с другой стороны, предлагает более впечатляющие впечатления от вождения и восхитительный пакет для езды и управления, который не имеет себе равных для этого сегмента. Обе машины являются лидерами в своем собственном смысле, и выбор между ними — дело личных предпочтений.

Mazda 6 2020 Окончательный вердикт

Mazda 6 Sedan — один из самых востребованных седанов среднего размера в стране, и в 2020 году Mazda добавила немного остроты, чтобы сделать Mazda немного более неотразимой. С добавлением Android Auto, Apple Car Play и Standard G-Vectoring Control Mazda стала гораздо более технологичной и увлекательной в управлении, чем ее версия 2018 года. Добавьте к этому великолепно продуманный интерьер, который вопит о роскоши и возмутительном экстерьере, а в ваших руках — седан среднего размера, который вы будете рады видеть каждый день припаркованным в своем гараже.

Часто задаваемые вопросы о Mazda 6 2020 года
Сколько стоит Мазда 6?

Mazda6 обычно начинается с 23 000 долларов, и чтобы получить новую турбо-четверку, нужно прыгнуть за модель Grand Touring третьего уровня с наклейкой всего за 29 200 долларов.

Будет ли Mazda 6 2020 полноприводной?

Все имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач и передний привод. Покупатели, ищущие более мощный двигатель, должны начать свой поиск с комплектаций Grand Touring.

Что насчет интерьера Mazda 6 2020? Mazda 6

имеет приятный интерьер и оснащена премиальными функциями.

2019 Mazda6 для продажи Atlanta

Безопасность

Теперь о самой важной теме: Безопасность. Независимо от того, сколько лошадиных сил или сколько функций упаковано в автомобиль, безопасность не имеет значения. По этой причине мы с гордостью можем сказать, что Mazda6 2019 получила «Лучший выбор по безопасности» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Mazda6 2019 года смогла заслужить эти похвалы благодаря стандартному предупреждению о лобовом столкновении и автоматическому экстренному торможению, чтобы уберечь вас от опасных и дорогостоящих аварий. Стандартный контроль слепых зон и задние датчики перекрестного движения позволяют не беспокоиться о том, что часто невидимо для вас как водителя. Наконец, технологии отслеживания полосы движения делают так, чтобы автомобиль помогал вам двигаться прямо и точно. Обязательно отнесите свою новую Mazda6 в наш сервисный центр Mazda, чтобы ваша поездка была гладкой.

Оцените Mazda6 2019 в продаже сегодня

Всегда полезно проверять автомобиль перед покупкой, но единственный способ узнать, подходит ли он, — это проверить его самостоятельно! Чтобы по-настоящему определить, предназначена ли новая Mazda6 2019 года для вас, вам нужно сесть за руль и прокатиться на нем. Только тогда вы сможете ощутить элегантный интерьер и безупречные характеристики, которые делают Mazda6 2019 года.

Зайдите в наш дилерский центр Mazda в Атланте сегодня, чтобы увидеть наш большой выбор Mazda6 2019 года для продажи и для тест-драйва.Мы здесь для всех водителей Atlanta, Marietta, Chamblee, Alpharetta, Duluth, Sandy Springs и Roswell и предлагаем огромный выбор седанов Mazda и внедорожников Mazda 2019 модельного ряда . Итак, если у вас есть какие-либо вопросы или если мы можем помочь вам принять это решение, не стесняйтесь обращаться к нам. Позвоните в любое время в обычное рабочее время и сразу же свяжитесь со специалистом Mazda. Или , свяжитесь с нами , и мы свяжемся с вами, как только сможем.Если вы рядом, мы всегда рады взять вас на тест-драйв на новой Mazda6 2019 года.


2019 Mazda 6

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием.Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кронштейны для водителя и кинематика манекена
Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Во время аварии голова манекена оставалась в значительной степени соприкасающейся с передней подушкой безопасности, но голова манекена все еще смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 13 13
Подставка для ног (см) 10 8
Подносок левый (см) 4 3
Педаль тормоза (см) 4 8
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0 0
Макс. колонна верхней петли (см) 6 6
Верхняя панель (см) 5 9
Нижняя панель приборов (см) 8 10

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1503
Головка
HIC-15 152
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 10
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0. 69
Правый 0,81
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 108
Правый 57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.

Рейтинги малого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кинематика кресел и манекенов для пассажиров

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 15
Подставка для ног (см) 12
Подносок правый (см) 5
Центральный носок (см) 3
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 5
Макс.колонна верхней петли (см) 9
Верхняя панель (см) 10
Правая нижняя панель (см) 10

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 104
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 2
Изгибающий момент растяжения (Нм) 17
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,56
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,9
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 40

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 43
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0. 8
Изгибающий момент растяжения (Нм) 13
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 0,2
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Правый 39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Два лобовых испытания Mazda 6 с умеренным перекрытием были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Нога левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена