Клиренс тойота рав 4 2019 года: комплектации, цены, фото нового кузова — уазмаркет56

Содержание

Клиренс тойота рав 4 2019

Toyota RAV4 2018 – новое поколение популярного кроссовера

Официальный дебют Тойота РАВ 4 нового поколения состоялся на автовыставке в Нью-Йорке весной 2018 года. 5-ая по счету генерация модели получила совершенно новый облик. Внешность кроссовера оформлена в строгом и агрессивном стиле. Автомобиль построен на базе новой «тележки» TNGA K. Старт продаж Toyota RAV4 в новом кузове за океаном – конец 2018 года. Цена новой Тойота РАВ 4 2018-2019 года пока не раскрывается. По прогнозам специалистов, за базовый вариант модели придётся выложить около 25 тыс. долларов США.

Продажи Toyota RAV4 5 поколения на европейском рынке стартуют весной 2019 года, а к России автомобиль доберётся лишь в конце 2019 года. Сборку кроссовера планируют наладить на предприятии Toyota в Санкт-Петербурге. Хочется напомнить, что Тойота РАВ 4 пользуется большим спросом у покупателей. Так, на протяжении 2017 года японцы смогли реализовать свыше 408 тыс. экземпляров модели 4-го поколения на американском рынке.

Аналогичный показатель в РФ составил почти 33 тыс. штук. Не забывайте, что РАВ4 отличается самой высокой стоимостью в ТОП-10 рынка нашей страны.

Свежая внешность и габаритные размеры кузова

Новый кузов Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года оказался действительно новым! Экстерьер пережил не просто мелкие доработки. Дизайнеры решили полностью изменить внешность популярной модели, и эта идея оказалась весьма удачной. В оформлении кузова новинки просматриваются строгие черты премиальных кроссоверов.

«Передок» автомобиля представляет собой великолепное сочетание массивной ячеистой решетки радиатора, брутальной светотехники и монументального бампера с круглыми противотуманными фарами, установленными на внушительной высоте.

Профиль кузова также смотрится весьма интересно – строгие очертания колесных арок с защитными накладками из пластика, мощные выштамповки дверей и крыльев, значительный наклон ветрового стекла, почти ровная верхняя линия и небольшая задняя часть кузова.

«Корма» Тойота РАВ 4 новой генерации оформлена в таком же лаконичном стиле. Покупателям придутся по вкусу высоко расположенные габаритные фонари с LED-наполнением и острыми гранями, компактная пятая дверь грузового отсека и мощный бампер с пластиковой защитной накладкой.

Кузов нового кроссовера сделали более надёжным. Его жесткость на кручение выросла на 57%, по сравнению с доступным ранее вариантом. Автомобиль сделали на 5 мм длиннее, на 10 мм шире, а его высота сократилась на 5 мм. Для новинки доступны уже 19-дюймовые колесные диски.

Габаритные размеры Toyota RAV4 2018-2019 года:

длина – 4 595 мм;
ширина – 1 854 мм;
высота – 1 699 мм;
колесная база – 2 690 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Тойота РАВ 4 2018-2019 модельного года равен 210 мм.

Салон и функциональные возможности

Интерьер нового поколения Toyota RAV4 также оформлен в очень солидном и минималистичном стиле. Перед водителем установлен многофункциональный руль небольшого диаметра и приборный щиток с центральным дисплеем диагональю 7,0″.

Чуть правее, над центральной консолью, установлен дисплей информационно-развлекательной системы Entune 3.0. Размерность экрана зависит от версии (7 или 8 дюймов). Под ним расположены аналоговые элементы для управления работой климатической установки с разделением на две зоны.

Внимания заслуживает эксклюзивная компоновка центральной консоли и передней панели кроссовера. В автомобиле появились новые передние сиденья с выраженной боковой поддержкой. Заметно выросло и качество материалов отделки салона. Уже в начальной комплектации Тойота РАВ 4 5-го поколения появилось много интересных опций.

Так, в Америке базовый вариант RAV4 получит такое наполнение: комплекс мультимедиа с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов (камера заднего обзора, Wi-Fi роутер, Apple CarPlay и т.д.), электронный ручник, 8 подушек безопасности, климат-контроль.

Специалисты из Японии уделили немало внимания вопросу безопасности. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности автомобиль оснащается целым набором систем:

система предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов;
система информирования о сходе с полосы с помощью в поворотах;
адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического разгона и торможения;
система автоматического переключения света;
функция распознавания дорожных знаков;
система контроля рядности движения.

За доплату покупателям Toyota РАВ 4 2018-2019 года доступны такие функции:

электрические регулировки положения передних сидений;
вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
подогрев двух рядов кресел;
климат-контроль с разделением на две зоны;
панорамная крыша с электрическим люком;

премиальная звуковая система JBL с 11-ю колонками суммарной мощностью 800 Вт;
кожаный салон;
электрический привод пятой двери с поддержкой открытия взмахом ноги под задним бампером;
беспроводная зарядка для мобильных устройств;
внутрисалонное зеркало заднего вида, на которое может выводиться изображение с камеры заднего обзора.

Также представители компании сообщают о двух специальных версиях Тойота RAV4 нового поколения:

XSE – спортивный вариант модели с оригинальными декоративными элементами, двухцветным кузовом и специальными параметрами работы подвески.
Adventure – внедорожная модификация кроссовера с более агрессивными бамперами, защитными накладками увеличенного размера, мощными рейлингами и новыми колесами.

Моторная гамма и характеристики

Технические характеристики Toyota RAV4 2018-2019 года предполагают использование шасси TNGA K. Эта же платформа лежит в основе Toyota Camry, Prius и C-HR. Пока есть данные о версиях кроссовера для американского рынка. Как только появится информация о том, какие силовые установки будут доступны в России, мы дополним эту статью.

Тойота РАВ 4 в базовом исполнении оснащается 2,5-литровой атмосферной «четверкой» мощностью 206 сил с пиковым крутящим моментом 249 Нм. Этот агрегат сочетается с 8-диапазонной автоматической трансмиссией, передающей тягу на колеса передней оси. За доплату производитель предлагает систему полного привода (задние колеса задействуются муфтой).
Toyota RAV4 Hybrid оснащается бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и электромеханическим вариатором. Вращение задней оси обеспечивает отдельный электрический мотор. Общая производительность гибрида Тойота РАВ 4 составляет 195 «лошадей» (221 Нм).

Топовые комплектации «пятой» Toyota RAV4 доступны с новейшей полноприводной системой с управлением вектором тяги. В неё входят отдельные муфты для колес задней оси. С двух сторон карданного вала установлены обычные кулачковые муфты, благодаря чему на трассе он не задействован. Это решение создано для экономии топлива. Отметим и наличие системы выбора режима движения Multi-terrain Select (MTS).

Новая Toyota RAV4 2019 — особенности, характеристики

Представленный на автосалоне в Нью-Йорке новый Toyota RAV4 2019, помимо очевидных визуальных обновлений, имеет существенные технические и конструктивные новшества.

Итак, вот 10 отличий нового Toyota RAV4 от своего предшественника, которые могут позволить внедорожнику стать одной из самых покупаемых моделей ближайших лет.

Toyota RAV4 2019: дерзкий дизайн

Предыдущий RAV4 обладал «размытым и плоским» дизайном, на котором глазу не за что было «зацепиться». В отличие от него, новый Toyota RAV4 внешне броский, «мускульный» и монолитный. Буквально все – от дутых колесных арок до геометричной радиаторной решетки создает ощущение «подтянутости» автомобиля, его «стройности» и стремления ввысь.

Читайте также:

Новая Toyota RAV4 2019 представлена официально

Toyota RAV4 2019: технологичность

Конечно, японцы, одна из самых высокотехнологичных наций, не могла не снабдить свой новый внедорожник всеми существующими сегодня «примочками». Поэтому, теперь Toyota RAV4 является обладателем новейшей информационно-развлекательной системы Entune 3.0 с превосходной способностью сотрудничества со смартфонами и возможностью подключения к сервису Amazon Alexa, Apple CarPlay и точкой доступа Wi Fi.

Читайте также:

Первое официальное изображение новой Toyota RAV4

Система Toyota Safety Sense 2.0 подняла безопасность автомобиля на новый уровень, получив систему предупреждения:

столкновения с автомобилем;
риска наезда на пешехода с функцией автоматического торможения;
предупреждения о выезде с полосы;
систему считывания дорожных знаков;
систему автоматического переключения дальнего света на ближний.

Также у бензиновых моделей новой Toyota RAV4 теперь 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Toyota RAV4 2019: более эффективный и мощный двигатель

Базовый двигатель у внедорожника, похоже, будет 2,5-литровым 4-цилиндровым агрегатом.

Его мощность пока не озвучена, но прежний двигатель выдавал 180 «лошадок». Toyota утверждает, что новый мотор будет производить немного больше мощности, при этом обеспечив лучшую топливную экономичность.

Toyota RAV4 2019: гибридная версия

Покупателям также будет предложена совершенно новая гибридная версия кроссовера, показатели совокупной мощности силовой установки и топливной эффективности которой будут лучше цифр предшественника.

А вообще у кроссовера будет три модификации:

XSE Hybrid – спортивный вариант с особой настройкой пружин и амортизаторов;
Limited – дорогая и роскошная модификация;
Adventure – классический внедорожник.

Читайте также:

В Toyota сделали интересное заявление по электромобилям

Toyota RAV4 2019: отсутствие дизельных версий

Toyota вообще к концу 2018 года собирается полностью отказаться от выпуска дизельных автомобилей. Поэтому неудивительно, что новый Toyota RAV4 планирует быть только бензиновым и гибридным. Кстати, в сегменте гибридных внедорожников Toyota обещает, что ее новый кроссовер станет самым экономичным.

Toyota RAV4 2019: интеллектуальная полноприводная система

Модернизированный полный привод AWD c многодисковой муфтой и системой раздельного управления тягой для каждого из задних колес – вот то, чем по словам разработчика, RAV4 может по-настоящему гордиться. Благодаря возможности передавать 50% крутящего момента двигателя на задние колеса, а также распределять его на левое или правое заднее колесо, модели на ДВС получат лучшую управляемость.

Читайте также:

Чем заменят полицейские Toyota Prius в Украине

Гибриды же оснастят своей собственной энергоэффективной системой AWD-i с электронным управлением. При необходимости с помощью электродвигателя она приводит в движение задние колеса, тем самым улучшая тяговые характеристики и сцепление с дорогой.

Toyota RAV4 2019: вместительность

Toyota RAV4 2019 базируется на совершенно новой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), на которой уже созданы новый седан Camry, Prius и вседорожник C-HR. Как заявляет производитель, новое шасси обладает на 57% большей жесткостью, чем предшествующая архитектура.

Читайте также:

В Украине появится внедорожный универсал Toyota Camry Wagon

Габариты новинки: длина 4595 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1699 мм, размер колесной базы – 2689 мм. По сравнению с предшественником новое авто стало немного короче, но шире, а расстояние между осями увеличилось.

Это означает больше внутреннего пространства. RAV4 по-прежнему 5-местный, но во втором ряду и в грузовом отсеке теперь у него больше места.

Toyota RAV4 2019: настройка задней подвески

Еще одним преимуществом платформы TNGA является внедрение новой задней подвески Multi-Link, которая должна улучшить, как управляемость автомобиля, так и уровень его комфорта.

Toyota RAV4 2019: стильный интерьер

Салон нового RAV4 стал просторным, уютным и комфортным, а приборная панель эргономичной, яркой и технологически универсальной. В обшивке и отделке использованы более качественные, чем у предшественника, материалы, чем достигается ощущение приятного сочетания функциональности и роскоши.

Чего не будет у нового RAV4

Как уже говорилось, дизельных версий, а также наличия механической коробки передач. Другое упущение в списке опций – отсутствие двигателя с турбонаддувом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Page 2

Toyota RAV4 2019: дерзкий дизайн

Читайте також:

Новая Toyota RAV4 2019 представлена официально

Toyota RAV4 2019: технологичность

Читайте також:

Первое официальное изображение новой Toyota RAV4

Система Toyota Safety Sense 2.0 подняла безопасность автомобиля на новый уровень, получив систему предупреждения:

столкновения с автомобилем;
риска наезда на пешехода с функцией автоматического торможения;
предупреждения о выезде с полосы;
систему считывания дорожных знаков;
систему автоматического переключения дальнего света на ближний.

Также у бензиновых моделей новой Toyota RAV4 теперь 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Toyota RAV4 2019: более эффективный и мощный двигатель

Базовый двигатель у внедорожника, похоже, будет 2,5-литровым 4-цилиндровым агрегатом.

Toyota RAV4 2019: гибридная версия

А вообще у кроссовера будет три модификации:

XSE Hybrid – спортивный вариант с особой настройкой пружин и амортизаторов;
Limited – дорогая и роскошная модификация;
Adventure – классический внедорожник.

Читайте також:

В Toyota сделали интересное заявление по электромобилям

Toyota RAV4 2019: отсутствие дизельных версий

Toyota RAV4 2019: интеллектуальная полноприводная система

Читайте також:

Чем заменят полицейские Toyota Prius в Украине

Toyota RAV4 2019: вместительность

Читайте також:

В Украине появится внедорожный универсал Toyota Camry Wagon

Toyota RAV4 2019: настройка задней подвески

Toyota RAV4 2019: стильный интерьер

Чего не будет у нового RAV4

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор новой Toyota RAV4 2019-2020

28 марта 2018 года на автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера кроссовера Toyota RAV4 5 поколения. Японский производитель возлагает на новинку большие надежды, так как предыдущие генерации модели неизменно становились бестселлерами на большинстве основных рынков.

Начало продаж новой Тойоты РАВ4 запланированы на декабрь 2018 года, но вначале автомобиль появится на рынке США. В первой половине следующего года паркетник доберется до Европы, а покупателям из России его придется ждать до конца 2019 г.

Столь длительное ожидание обусловлено тем, что паркетник для нашего рынка станут выпускать на предприятии в Санкт-Петербурге, а производственные мощности завода необходимо тщательно подготовить к данному событию.

Экстерьер

Дизайн автомобиля Toyota RAV4 2019-2020 (фото и картинки) выполнили в стилистике концепта FT-AC, представленного общественности осенью две тысячи семнадцатого. Серийный вариант получил значительные изменения во внешности, став более брутальным и внедорожным.

Спереди в глаза бросается массивная «челюсть» переднего бампера, который имеет четко очерченные угловатые боковые секции с противотуманками, а также стильную накладку с выштамповками по низу. Плюс вседорожник получил шестиугольную решетку радиатора и абсолютно новые раскосые фары.

Особенно сильно новый РАФ 4 похож на упомянутый выше прототип в профиль. Помимо аналогичных пропорций, товарная машина обзавелась угловатыми колесными арками с массивными накладками из неокрашенного пластика, а также плавно поднимающейся к корме подоконной линией и сильно наклоненными вперед задними стойками крыши.

Распродажа новых авто 2018 года

Фонари по-прежнему представляют горизонтально расположенные блоки, однако теперь они ощетинились острыми гранями и визуально объединены между собой с помощью хромированной вставки. Бампер на корме получил массивную защитную накладку, при этом из под него «выглядывают» два круглых патрубка выпускной системы.

По умолчанию пятый РАВ4 предлагается с двухцветной окраской, но при желании клиент может заказать и однотонное оформление яркими акцентами, а максимальный диаметр колесных дисков вырос с 18 до 19″. Плюс для модели подготовлено два особых исполнения: XSE и Adventure.

Первое может похвастать более «спортивным» декором и перенастроенной подвеской, а второе считается «внедорожным» и подразумевает иной дизайн бамперов с увеличенными защитными накладками, наличие рейлингов на крыше, а также окрашенные в белый цвет стойки и крышу.

Салон

Отличительной особенностью интерьера прежнего RAV4 является ассиметричная передняя панель с полкой на всю ширину, однако в модели пятой генерации от всего этого решено было отказаться. Японские дизайнеры основательно пересмотрели архитектуру салона, сделав его оформление более строгим и солидным.

Новая Тойота РАВ4 2019 (комплектации и цены) получила иную комбинацию приборов с крупным дисплеем по центру, на котором отображается нарисованный спидометр, при этом шкалы по бокам (слева тахометр, а справа указатели температуры и топлива) остались аналоговыми.

По центру передней панели возвышается планшетообразный дисплей мультимедийной системы Entune 3.0. Размер монитора в базе идет на 7,0 дюймов, а в более дорогих версиях на 8,0″. Мультимедийка поддерживает популярные интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а также «дружит» с сервисом Amazon Alexa.

Также в компании поработали над эргономикой: кроссовер оснастили новым селектором переключения режимов работы трансмиссии, дополнительными USB-разъемами, переделанными дверными картами, а также широкой полкой на передней панели со стороны пассажира, которая идеально подходит для складирования различной мелочевки.

Характеристики

В основу Toyota RAV4 в новом кузове легда модульная платформа TNGA K. По габаритам в длину, ширину и высоту автомобиль достигает 4 595, 1 854 и 1 699 мм соответственно (вседорожник оказался на 5, 10 и 5 мм длиннее, шире и ниже предшественника. Колесная база была «растянута» до 2 690 мм (+ 30).

Производитель рапортует об увеличении объема багажника, однако точный размер последнего не раскрывается. Зато известно, что в отсеке теперь имеются крепежные сетки и двухсекционное отделение для различных вещей. Плюс обещаны более широкие возможности по трансформации салона.

При смене поколений жесткость кузова на кручение новой модели увеличилась сразу на 57%. Спереди вседорожник получил стойки McPherson, а сзади — многорычажную подвеску. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 200 миллиметров (+ 13).

Для американского рынка предложено две версии РАВ 4 (характеристики). Базовый вариант оснащен 2,5-литровым атмосферником Dynamic Force, который работает в связке с восьмиступенчатым автоматом. Мощность агрегата не уточняется, но аналогичный движок на Camry V70 выдает 206 л.с.

В качестве альтернативы предложена гибридная силовая установка, за основу которой взят стандартный ДВС объемом 2,5 л дополненный электромеханическим вариатором и электромотором для привода задних колес. Последний, по словам представителей марки, стал на 30% тяговитее прежнего.

Ожидается, что на других рынках линейка будет расширена на счет дизеля и начального двухлитрового атмосферника, доступного в механикой. По умолчанию новая Тойота РАВ4 2019 года идет с передним приводом, тогда как полноприводная трансмиссия (была серьезно перерабоана) доступна за доплату.

Последняя получила систему векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая может перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента, распределяя его между левым и правым колесами с собственными муфтами для достижения лучшей управляемости. Уверенное передвижение по грязи, камням, снегу и песку призвана обеспечить система Multi-Terrain Select.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Toyota RAV4 Hybrid 5 поколения 2019 года: технические характеристики и фото

В 2018 году у новой Toyota RAV4 состоялась европейская премьера. Новая версия предшественника сегмента SUV и самого популярного внедорожника в мире знакомит с передовыми решениями в гибридных и обычных приводах, перестроенным интеллектуальным приводом AWD, отличной производительностью и характеристиками управления, интеллектуальными системами безопасности и превосходным качеством сборки.

RAV4 Hybrid 2019 года — это первый внедорожник Toyota, построенный на платформе TNGA. Тут новый дизайн, более длинная колесная база, улучшенная управляемость и более просторный интерьер. Лучшая динамика движения с реконструированным AWD-электроприводом — от 0 до 100 км / ч за 8.1 сек. А виртуальное зеркало заднего вида впервые применено в автомобиле Toyota.

В далёком 1994 году, выпустив первое поколение модели RAV4, Toyota предложила миру совершенно новый тип автомобиля который сочетает в себе характер внедорожника с компактными размерами и характеристиками езды, характерными для небольшого хэтчбека. Тот же самый новаторский дух имеет и RAV4 пятого поколения, премьера которого прошла в Парижском автосалоне.

RAV4 сегодня является одной из самых важных моделей в мировой линейке авто от Toyota, а общий объем продаж уже превысил 8 миллионов единиц. Например в 2017 году Toyota RAV4 был самым продаваемым внедорожником в мире. Toyota ожидает, что и новая модель получит огромный успех на рынке.

Новый Toyota RAV4 — это смелый стилистический язык и многочисленные инновационные решения. Увеличение зазора на 15 мм и использование больших колес расширяет возможности его использования, а внешний вид кузова является предвестником способности реального внедорожника. Интерьер использует новые модели, текстуры и цвета, а также симметричные формы — в том числе мотив полигона, заимствованный из концептуальной модели Toyota FT-AC. Жирные линии кузова и детали интерьера добавляют новую характеристику RAV4, давая возможность привлекать покупателей на чрезвычайно конкурентном авторынке.

Первый внедорожник Toyota на платформе TNGA

Впервые для построения внедорожника была использована платформа TNGA (Toyota New Global Architecture). Именно ей новая Toyota RAV4 обязана своим низким центром тяжести, малым весом, на 57% более прочным корпусом хорошо сбалансированным, гарантирующее стабильность и исключительную управляемость. Для водителя это означает больше удовольствия от езды, а для каждого из путешественников — более высокий уровень комфорта и безопасности, а также больше пространства в салоне и самый большой багажник в этом классе. Максимальное снижение центра тяжести было достигнуто за счет уменьшения веса каждого элемента и монтажа минимально возможного количества компонентов — от двигателя до сидений в кабине.

Просторный интерьер и звукоизоляция

Новая модель короче ее предшественника на 5 мм (4600 мм), шире на 10 мм (1885 мм) и ниже на 10 мм (1650 мм), но колесная база увеличена на 30 мм (2690 мм). Передние и задние выступы были укорочены на 35 мм (5 мм спереди и 30 мм сзади). Место переднего сиденья было на 15 мм ниже чем в предыдущем поколении RAV4. Хотя автомобиль немного изменил внешние размеры по сравнению с его предшественником, благодаря платформе TNGA и усилиям инженеров удалось найти еще больше места в салоне и багажнике. Ширина кабины на высоте заднего сиденья увеличилась на 40 мм, увеличив пространство для ног. Пассажиры также получили два отдельных вентиляционных отверстия.

Емкость багажника увеличилась до рекордного значения 580 л — на 79 л, а его длина на 60 мм. Передвижной пол багажного отделения можно поменять местами. Его другая сторона покрыта защитным слоем резины.

Гибрид 4-го поколения с двигателем Dynamic Force

Под капотом нового Toyota RAV4 Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель Dynamic Force 2. 5 с прямым впрыском, который сочетает экономию топлива с более высокой мощностью. Новая полуэлектрическая гибридная система имеет 218 л.с. (160 кВт) для версии с передним приводом и 222 л.с. (163 кВт) с AWD. Ускорение от 0 до 100 км / ч достигается новым RAV4 с электрической системой AWD всего лишь за 8.1 с. Новые в нем более легкие и меньшие по размеру никель-металлгидридные батареи и драйвер PCU. Ожидается средний расход топлива 4,5 л / 100 км (в цикле NEDC) и выбросы CO2 102 г / км (в цикле NEDC). Для водителя новый привод обеспечивает более плавное, быстрое и более линейное ускорение и более низкий расход топлива при более высоких скоростях движения.

Улучшенный электрический AWD-привод с AIM

RAV4 гибрид оснащен более эффективной электрической системой полного привода. Она обеспечивает более низкий расход топлива в городе и лучшее сцепление с асфальтированными дорогами. Задняя ось управляется дополнительным двигателем-генератором, который работает с гибридной системой. Также новый интегрированный привод управления AWD (AIM), автоматически регулирующий работу рулевого колеса, тормоза и управляет дроссельной заслонкой, выбором передач и распределением крутящего момента — в зависимости от режима движения, выбранного водителем: Normal, Eco или Sport.

Гибридная модель RAV4 получает большую возможность в плане бездорожья благодаря дифференциальному управлению скольжением — режим Trail. Он обеспечивает наилучшее сцепление и управление автомобилем в условиях недостаточной сцепки с покрытием. Колесо без сцепления заблокировано, а крутящий момент вместо него идет к колесу с хорошим контактом с землей. Также поддерживается специальный алгоритм, который управляет дросселем и выбором передаточных чисел.

Система безопасности Toyota Safety Sense

Новый RAV4 является первой машиной, которая использует дополнительные функции системы безопасности Toyota Safety Sense, благодаря которой самые современные технологии используются для предотвращения аварий и поддержки водителей, в том числе система с высокой степенью автономии. Все стандартные версии оснащены новейшим поколением системы безопасности Toyota Safety с функцией экстренного вызова eCall.

Виртуальное зеркало заднего вида

Новый RAV4 позволяет лучше наблюдать окружающее пространство благодаря новому виртуальному зеркалу заднего вида, впервые примененному в автомобилях Тойота. Оно может выступать в качестве обычного, автоматически затемняемого зеркала заднего вида или как цифровой монитор с гораздо более широким полем обзора. Изображение поставляется с регулируемой камеры с высоким разрешением с широким полем обзора, установленной над задним окном, которое можно настроить включая увеличение.

Самое богатое базовое оборудование

Даже в базовой версии RAV4 в список оборудования входят 17-дюймовые легкосплавные диски, рейки на крыше, светодиодные фонари, кнопка запуска автомобиля, 7-дюймовый мультимедиа и 4,2-дюймовый TFT-дисплей. Список дополнительного оборудования включает электрически управляемая панорамная крыша, вентилируемые сиденья, электрически управляемая крышка багажника, беспроводное зарядное устройство для смартфонов и 5 портов USB по всей кабине.

Отзывы владельцев Toyota RAV4 (Тойота РАВ 4) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Toyota RAV4 (Тойота РАВ 4) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Купил последнюю RAV4 после 6 лет владения Мазда СХ-5.

16 коментариев

Машина 2014 года Made in Japan , брали нулевый из салона , машине 6 лет пробег почти 200000 тыс , за все время поменяли только помпу и то на свое усмотрение , меняем только колодки и масло. После 130…

Авто для неспешной езды в городских условиях. Не рекомендую устанавливать колесные диски больше R18 и низкую резину. Все пропитано Жесткой экономией. Абсолютно не практичный и не продуманный экстерьер…

911 коментариев

Машиной остался даволен. Сборка японска , машина очень надежная , качественная , экономичная , удобная , единственный минус Рава 2014 это отсутствие шумоизоляции , ее там вообще нет, а так в целом…

42 комментария

Решил написать отзыв по факту,что было за эти 4200 км.

Из них 2800- это ездил на дальняк. Машина куплена в феврале 2020 года. Сразу хочу сказать,что все звездочки и галочки поставил от фонаря. Не…

127 коментариев

В целом это второе поколение в моих руках сначало владел механникой сейчас вариатор все ок. За эти деньги ,стоимость нового в 2 раза поднята , не понимаю , за что платить только, за багажник и новую…

13 комментария

Всё устраивает, пару моментов подмечу: 1. Боковая поддержка сидений слабовата 2. Не знаю с чем связано (может такая аэродинамика?), но за короткий промежуток времени поймал 4 камушка в стекло, один…

41 комментарий

Приобрёл РАВ4, 4 поколение, дизель, автомат в августе 2019 года, для активного отдыха, поскольку на Прадо, либо другой внедорожник подороже денег нет. Сказал бы, что машина супер, если закрыть глаза…

55 коментариев

Динамика хорошая, проходимость для кроссовера вполне приемлемая, надежность вполне тойтовская, заливай топливо и она ездит и ездит. За время владения кроме расходников ничего не менял.

Придраться…

Автомобилем доволен, хорошо едет, не ломается, расход не большой. Японская сборка, все надежно, нареканий нет. За все время только один звуковой сигнал поменяли по гарантии. На данный автомобиль ни…

32 комментария

Очень. На ней нужно просто ездить. Очень юркая в городе. Надежная. Хорошие тормоза. В салоне ничего лишнего. Багажник то что надо. Неплохая родная акустика. Вечный автомобиль. Большой омывательный…Очень хорошая надежная машина (пробег был указан при покупки, привоз прямо с Японии)…Куплена была в 2005г., пробег после продажи был 185000км.. Поездки были по разным дорогам, до этого и Нива была…

21 комментарий

Очень доволен автомобилем , менять было порывался пока не вижу достойной замены Проехал всю страну поперек от севера до юга и обратно автомобиль проявил себя как отличный путешественник хотя и с…

41 комментарий

Почему перестали устанавливать МКПП на 4 WD?Сильно теряет в надежности. Благодаря этому Toyota лишается значительного числа покупателей!Новый вариатор задуман неплохо,но пока что — это кот в мешке.

91 комментарий

Полностью разочарован машиной. При смене СХ-5 на RAV-4 ожидал большего. Хоть и «одноклассники», но Мазда намного комфортнее, на дороге ведет себя увереннее, более устойчивее, легче контролируется и…

1212 коментариев

Автомобиль очень хороший, сбалансированный. Собран в японии. 2009 год. лонг, максималка на коже и автомате, 2.4 бензин. Очень комфортен на трассе. Ездили в крым 4100 туда обратно и там. Просто…

73 комментария

Ездил до рестайлинговой модели на работе, маленький багажник, подвеска слабая, динамики никакой, двигатель надежный но слабый, для неспешной езды в большом городе, где мало или недостаточно…

116 коментариев

Тайота — машина, которую за сколько купил новой за столько и продал через 10 лет) (в рублях конечно) Управляется отлично, в повороты входит уверенно на большой скорости, по спидометру разгонятется до…

32 комментария

Очень надежный, экономичный но при этом динамичный и легкий в управлении автомобиль ! За весь период эксплуатации с 2013 по 2019 год.

при пробеге более 200000 км не подводил не разу ! При вложении в…

В целом машина неплохая. У меня японской сборки, хоть и леворукая. Не знаю как российской сборки, но на японской лакокрасочное покрытие крепкое. А вот динамика 2-х литрового движка конечно тупая, да и…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Неудачная попытка угона Toyota RAV4 03.06.2019

03 июня 2019

Вечером 19 мая в подмосковном Красногорске с разницей в полчаса были зафиксированы сразу две попытки угона машин Toyota. Злоумышленники действовали по стандартной схеме – разбитое окно, попытка завести авто с помощью диагностического разъема. Оба раза спутниковая противоугонная система «Цезарь Сателлит» сработала эффективно – машины остались у владельцев. А угонщики убежали ни с чем.

Первой под удар попала Toyota Rav 4. В 22:12 в Центр Безопасности «Цезарь Сателлит» поступила тревога «Вторжение по дверям». Сотрудник Центра Безопасности тут же связался с клиентом, который сообщил, что автомобиль не открывал. Как видно на видеозаписи с парковки – злоумышленники разбили заднюю форточку и, открыв дверь, проникли в автомобиль. Там они пытались получить доступ к разъему OBD, чтобы «прописать» новый ключ, и завести машину. Но защитные блокировки нашей спутниковой противоугонной системы не дали им это сделать и они оставили автомобиль.

Чуть позже в том же районе угонщики попытались атаковать Toyota Camry. Действуя по той же схеме, они разбили переднюю пассажирскую дверь, открыли автомобиль и пробовали завести его. Но и тут им не повезло – эта машина тоже была под нашей защитой, и им пришлось спешно ретироваться.

Комментарий Валентины, хозяйки спасенной Toyota Rav 4: «В этот вечер я убедилась, что не зря мы с мужем выбрали именно эту противоугонную систему. Когда мы думали о защите автомобиля, мы обратились в «Цезарь Сателлит» как к лидеру рынка. Рассматривали их не просто как возможность получить скидку на КАСКО, а, в первую очередь, как надежную способ обезопасить нашу машину. Я рада, что наш выбор был оправдан!»

«Цезарь Сателлит» — лидер по безопасности автомобилей в России.

Тойота камри клиренс дорожный просвет 2020

Главная » Автомобили

Автор admin

Японский производитель автомобилей марки Тойота имеет в своем арсенале очень популярную модель под названием Камри. Она сочетает в себе идеальные дизайнерские формы, функциональность, а также японскую надежность. Камри это воплощение соотношений цены и качества не только среди марки Тойота, но и среди остальных автомобилей в мире. У новой версии Тойота Камри 2020 года остались все те же качества и функциональные возможности, которые были в предыдущей версии, но с более ярким дизайном.

Внешние параметры

Общее впечатление от стиля автомобиля остается по-прежнему неизменным. У Тойоты Камри 2020 года осталась та же строгость и изысканность в линиях. Внешние данные машины остались практически аналогичными, но с улучшениями экстерьера, а также дизайна салона.

Визуально оценивая автомобиль можно заметить, что в дизайне кузова изменились фары, а также вся основная оптика. У модели появились внушительных размеров воздухозаборники, которые позволяют сделать внешность агрессивнее. За счет этого облик приобретает более спортивный вид. На фото можно оценить спортивный ареал:

Воздухозаборники выполнены в нескольких вариациях:

с наличием небольшой сетки;
с горизонтальными ребрами.

Такое решение позволяет получить необходимое окончание дизайна. На фото можно увидеть модель Камри 55 с горизонтальными ребрами:

Оптика Toyota Camry 2020 года потерпела некоторых улучшений. Таким образом, ее повторители сделано совместно с главной подсветкой ДХО. Основные фары тоже слегка изменены, но описание их размеров осталось аналогичным предыдущей модели. За счет того, что бампер имеет разделения, а также некоторые секции совместно с красивой и лаконичной решеткой радиатора, автомобиль приобретает агрессивный вид.

Новая Тойота Камри 2020 года имеет аналогичные габаритные размеры, которые остались практически без изменений:

длина модели слегка увеличена и составляет 4850 мм;
ширина осталась прежней 1825 мм;
высота кузова – 1480 мм.

Багажный отсек остался нетронутым и по-прежнему вмещает в себя объем в 506 литров, при этом он остается очень большим и удобным, что визуально видно на фото:

На сегодняшний день эта версия считается хорошим семейным автомобилем. Конструкторы и дизайнеры сделали машину с основной целью – максимально увеличить комфорт людей, которые будут находиться внутри. Кроме того, безопасность осталась на высоком уровне, при эксплуатации транспорта по любой местности.

Тойота Камри 2018—2019: совершенно новые седаны

Над внешним обликом машин работали сотрудники калифорнийской студии Тойота.

У машин приземистые профили кузовов, совершенно не типичные для Камри.
Автомобили стали ориентированы на водителей. С динамичным движением и комфортом за баранками. Новые машины 2020 г получили внешность, соответствующую новому дизайну.
Увеличились кузовные детали и жесткость.
Усилили передние подрамники и элементы задних подвесок.

Важно! Российский рынок получает авто с адаптацией к зимней холодной погоде.

Обогреваются передние сиденья.
Размораживаются зеркала для задних обзоров.
Чтобы равномерно распределялся теплый воздух, была произведена установка воздуховодов, для получения потока задним рядам.
Дорогие комплектации — с обогревом задних диванов, ободов рулевых колес и лобовых стекол.

Интерьер

Дизайн салона тоже поддался генерации. Разработчики сделали основной уклон на функциональность, а также на комфортабельность при езде. На передней панели усовершенствования затронули эргономичность. Щиток приборов имеет небольшой дисплей, размером 4. 2 дюйма.

Отдельно стоит обратить внимание, что руль Кэмри 2020 года выпуска стал существенно функциональней и теперь сделан трехспицевым.

Касательно отделки и материалов салона, то разработчики постарались и здесь. Они добавили количество применяемых материалов. Переднее стекло в версии имеет подогрев. Кроме того, водителя могут сами выбирать греть все лобовое стекло или только дворники. Также в модель включен подогрев сидений по всему салону. Есть возможность зарядить мобильное устройство без наличия кабеля, а в кресле водителя вмонтированы «мозги», что позволяют сохранить настройки. Детальнее с отделкой и дизайном салона можно ознакомиться на фото:

Параметры

Новые седаны увеличились в длину и ширину, но уменьшились в высоту. Снизились линии крыш и капотов. Колесные базы увеличили на 4,9 см.

Теперь Тойота Камри 2020:

С длиной — 4 м 885 см (увеличилась на 3,5 см).
Шириной — 1 м 840 (выросла на 1,5 см).
Высотой — 1 м 455 (сократилась на 2,5 см)
Колесной базой — 2 м 824.
Багажники с объемами от 469 до 493 л.

Запасные колеса с литыми дисками в авто под полами.

Крышки багажников нужно открывать механическим способом. Здесь нет электрических приводов. За счет петель крышек, съедаются полезные см.

Характеристики

Теперь следует отметить технические характеристики Тойота Камри. В базовой версии покупатели будут владеть агрегатом, который позволяет экономить на топливе. Другими словами, стандартная модель имеет 4-цилиндровый агрегат номиналом 2 л.

В базовой модели будет 150 л.с. При этом развивать скорость машина будет максимум до 202 км/час. Благодаря тому, что вес снижен и используется обновленный силовой агрегат, потребление горючего сокращено.

О габаритах речь шла выше, теперь стоит разобраться с другими паспортными данными:

снаряженный вес авто – 1530 кг и 1615 кг, в зависимости от мотора;
полный вес – 2100 кг;
дорожный просвет – 160 мм. В то время как клиренс для Европы составляет 145 мм;
на всех версиях устанавливается 6-ст. АКПП;
передний привод колес;
подвеска независимая McPherson;
вся тормозная система дисковая;
средний расход будет составлять – 7.5 л.

Это все основные характеристики Тойота Камри 2020 года, что потребуется изучить перед покупкой. Благодаря независимой подвеске и хорошим тормозам управление получается очень комфортное и безопасное.

Улучшение характеристик Тойота Камри 2018—2019

За счет измененных настроек элементов подвесок и коробок передач автомобили устойчивы даже на большой скорости. Потому что ввели задние стальные (а не алюминиевые, как раньше) многорычажки и жесткие крепления подрамников к кузовным деталям.

Электрические усилители перенесли на рейки, теперь работа рулевого управления точная.

Жесткая ходовая дает обратку при скорости от 160 до 180 км/час. Автомобили сохраняют прямолинейные направления движений. Нет продольных раскачек и бокового смещения при неровных дорожных покрытиях.

Благодаря снижению кузовной высоты, центры тяжести, стали ниже на 2 см. Поэтому можно проходить повороты с большой скоростью и авто не будут наклоняться в стороны.

Механизмы стабилизации, измененным алгоритмом работы, поддерживает устойчивость. Они сразу активируются при резкой маневренности.

Улучшение получилось и у тормозных механизмов. Передние колеса стали с вентилируемыми, увеличенными дисками. Сзади, у монолитных дисков, увеличилась толщина. В тормозных суппортах тоже изменения. В авто по 2 варианта тормозных усилителей с вакуумом. Если происходит экстренное торможение, то на автомате, производится включение аварийной сигнализации, с предупреждением об опасности.

Вывод

Камри 55 идеально сочетает в себе классический стиль ранних моделей и современные возможности в виде функциональных особенностей и дизайна. Кроме того, благодаря тому, что снижен, немного, вес автомобиля разработчики добились уменьшение потребления топлива. Камри обладает отличной управляемостью благодаря своей аэродинамике и линиям на кузове.

Тойота Камри, конечно, не внедорожник и не рассчитана для езды по пересеченной местности, но клиренс Камри – характеристика, которой интересуются автомобилисты. Приведем данные о дорожном просвете всех поколений Camry.

Шумоизоляция

Предыдущие поколения критиковали за плохую шумоизоляцию. В Тойота Камри 2018—2019 моторные щиты закрываются при помощи многослойных листов со стороны моторных отсеков и салонов, которые являются поглотителями шумов и вибраций. Задние полки с увеличенной толщиной и дополнительными шумоизоляционными накладками.

Во всех многочисленных технологических и вспомогательных отверстиях, стоят мягкие пластиковые заглушки.

На пластиковых щитках арок колес — шумоизоляторы, которые наклеили на внутренние поверхности. Теперь не слышно шума песка и камней.

Кузова XV

Именно с четвертого поколения, обозначенного как XV10, седан Тойоты был предложен американским и европейским покупателям. Как бы странно это ни казалось, но дорожный просвет у машин для американского рынка был больше чем для российского, 16 и 15 см соответственно. Дело в том, что в Россию поступали машины, сделанные для Европы, и в то время не изменяли подвеску пакетом «Для плохих дорог».

Для Америки помимо седана предлагались универсал и купе, но клиренс у них был таким же, как и у седана – 16 см.

Данное поколение продавалось на японском, североамериканском и европейском рынках. И расстояние от нижней точки днища до дороги было одинаковым у вариантов для Европы и Америки – 16 см. «Японки» были посажены ниже – 14.5 см.

Как провести измерения?

Узнать, какой клиренс конкретно у вашей Toyota Camry, можно следующим образом:

Найдите самую близкую к дороге точку, находящуюся на переднем бампере. Воспользуйтесь рулеткой, измерьте расстояние от дорожного полотна до этой точки.

Обратите внимание на то, что машина должна стоять на ровной поверхности строго горизонтально.

Измерения можно провести и иначе. Вам потребуется найти, где расположен поддон картера, и померить расстояние от него до дороги при помощи рулетки. Измерять следует именно от поддона, потому что за неровности дороги цепляется чаще всего именно эта деталь.

Зная высоту вашего V40, вы всегда сможете точно определить, пострадает дно автомобиля при прохождении препятствия или нет. Конечно, неосторожности тоже случаются, и зацепить можно даже высокое авто, не рассчитав размеры препятствия, но рисковать с ним придется значительно реже.

После 2000 года

В шестом поколении Toyota Camry (XV30) клиренс также отличался в зависимости от рынка. В Японии и Европе – 15 см. В Штатах в некоторых источниках до рестайлинга 2004 указана цифра 13.7 см, после обновления – 14 см.

В кузове XV40 дорожный просвет Toyota Camry разный во всех основных рынках. В Японии – 15 см, в России – 16 см, в США от 13.5 см у версии 3.5 V6 до 15 см у гибридного варианта.

И в этом поколении Камри старалась угодить всем клиентам. Клиренс в Японии – 15 см, в России – 16 см, в США – 15.5 см. Чем лучше дороги, тем меньше дорожный просвет.

Не удивительно, что у Тойоты Camry XV70 в России самый большой дорожный просвет – 15.5 см, на японских и американских автомобилях – 14.5 см.

Внешний облик Тойота Камри 2018—2019

Базовые машины со светодиодками ближнего и дальнего освещения.
Дорогие версии полностью со светодиодной оптикой.
Воздухозаборники радиаторов с решетками, у которых ячейки 2,5 см. Поэтому туда могут попадать мелкие камешки.
Поверхности капотов по высоте снижены на 4,1 см.
Задние части получили визуальную массивность.
Оптические приборы на корме поделились по двум секциям: на крышках багажников и кузовах. Они со светодиодками и лампами накаливания. Дорогие версии только со светодиодными фонарями.

Недостатки Тойота Камри 2018—2019

К минусам относятся снижение клиренса, декор салонов и двигатели, которые сохранились со старых моделей.

Салоны с модным глянцевым пластиком. Эти вставки кругом. И на них моментально образовывается пыль и следы от пальцев.

Если ехать со скоростью от 80 км/час и больше, то можно слушать аэродинамический шум, рядом с передними стойками крыш кузовов.

Важно! Эти недостатки только в российских сборках.

Элементы подвесок жесткие, поэтому машины чувствуют стыки дорожных покрытий, люки, заплатки и т.д. Тогда сносятся задние части, которые не усугубляют стабильность траекторий и управляемость.

Тойота на Клочківській автосалон Артсіті

Вітаємо вас на нашому сайті! Ми – офіційний дилер Тойота в Україні в місті Харкові. Пропонуємо вам кращі в світі автомобілі за розумною ціною, знаменитий фірмовий сервіс гарантійного і післягарантійного обслуговування, кредитування, страхування, допомога на дорозі Toyota Assistance (Plus) і обмін старих автомобілів на нові (Trade-in). На нашому офіційному сайті Toyota ви дізнаєтеся:

Які машини офіційно представлені в Україні з модельного ряду Тойота
Акції – як заощадити і отримати більше
Останні новини легендарного японського бренду
Умови сервісу в Тойота центрі
Які ще послуги надає Toyota

МОДЕЛЬНИЙ РЯД ТОЙОТА

Японський автовиробник випускає максимально повну лінійку, щоб задовольнити всі потреби споживачів. У модельному ряду Toyota представлені і економічні седани, які ідеально підходять для вузьких міських вулиць, і ультимативні позашляховики, здатні довезти вас в будь-яку точку планети, і люксові кросовери, які змушують зітхати з заздрістю всіх оточуючих, і потужні представники бізнес-класу, що вражають своїм унікальним дизайном. Якими б не були ваші вимоги до машини, можете не сумніватися – у Тойоти знайдеться модель, здатна їх повністю задовольнити.

YARIS (ЯРІС)

Яскравий і стильний, він просто «дихає» динамікою і красою. Спеціально розроблений японськими інженерами для європейців хетчбек займає лідируючі позиції в своєму сегменті. У нашому автосалоні представлений Яріс, який повністю підготовлений до експлуатації в Україні. Підвищений кліренс, посилена ходова частина і, звичайно ж, легендарна економічність. Хоча автомобіль компактний, його внутрішній простір так добре організовано, що він не здасться вам тісним. Спритний і швидкий, прекрасно підходить для міських провулків і вузьких парковок. Впевнено почуває себе на автостраді.

COROLLA (КОРОЛЛА)

Автомобіль, який продається найкраще у світі. Вже вийшло одинадцяте покоління, а популярність тільки зростає. Якщо ви шукаєте найкращий чотиридверний седан – то ви його вже знайшли. Він підкреслить вашу індивідуальність, потішить своїм футуристичним виглядом і буде вірно слугувати кожен день. У Короллі продумана кожна дрібниця, щоб забезпечити вам неперевершений рівень комфорту. Відправляйтеся в подорож і забудьте про проблеми і негаразди. Адже ви тепер керуєте найпопулярнішим в світі автомобілем.

CAMRY (КАМРІ)

Найдоступніший, стильний і практичний автомобіль бізнес-класу в світі. Одного погляду на нього достатньо, щоб помітити яскраво виражені спортивні нотки. У нього є характер, і цей характер явно не флегматичний. Безкомпромісний комфорт як для водія, так і для пасажира – ось основна ідея, яка закладена в Camry. Ви можете розслабитися на задньому сидінні або отримувати задоволення від кермування, в будь-якому випадку ви будете оточені турботою інженерів про вашу зручність.

TOYOTA C-HR

Молодий, спортивний, завзятий. Цей автомобіль створений для того, щоб вражати. Вражати своєю красою, швидкістю, стилем, що нагадує космічний корабель з майбутнього. Ніколи автомобіль зі знаком Тойота на капоті не виглядав так яскраво. Кожна деталь кузова буквально кричить, кидає виклик всім оточуючим. Приголомшлива динаміка, відчутна як на трасі, так і в міських умовах. Якщо C-HR стане вашим першим автомобілем, значить, ви почали доросле життя правильно.

RAV4 (РАВ 4)

Веселий і стильний сімейний автомобіль тепер отримав ще й гібридну силову установку. Цей живий кросовер буде радувати вас кожен день – під час поїздок на роботу, з дітьми в школу, до батьків, подорожей за місто і на риболовлю, літніх пригод на морі. Новий РАВ 4 зовні виглядає, як спортивний автомобіль, але всередині він дуже практичний. Поміститься не тільки вся ваша сім’я, але і весь багаж, навіть якщо ви збираєтеся завантажити половину свого домашнього господарства.

А поява RAV4 hybrid з гібридною силовою установкою викликала справжній фурор. Машина стала ще економічнішою, при цьому її динамічні характеристики тільки покращилися. Тепер ви можете ще швидше прискорюватися на обгонах і бачити, скільки палива економиться прямо на приладовій панелі. Тойота піклується про навколишнє середовище і веде активні наукові розробки в цьому напрямку. Поява гібридних двигунів – крок в майбутнє, який ви можете зробити вже сьогодні.

HIGHLANDER (ХАЙЛЕНДЕР)

Агресивний стиль худорлявого жеребця виділяє цей люксовий позашляховик серед всієї модельної лінійки. Під капотом – класичний «атмосферник», що видає неймовірну потужність. Хайлендер не тільки домчить вас до мети швидше за інших, але ще і зробить це стильно. Він створений для тих, хто знається на розкоші і вміє цінувати справжні витвори мистецтва.

Жоден його прямий конкурент не має таку багату базову комплектацію, з великою кількістю опцій, що підвищують і стиль, і комфорт.

LAND CRUISER PRADO (ЛЕНД КРУЗЕР ПРАДО)

Легенда наших доріг, машина, давно вже стала культовою. Сама назва моделі стало синонімом слова «позашляховик». Ленд Крузер Прадо – це потужний двигун, просторий салон, економічність і безпека. Тут японські інженери зробили все, як ви полюбляєте – кожна лінія підкреслена хромованою деталлю, впевнена поведінка на дорозі та бездоріжжі, м’яка підвіска і «смачна» динаміка. Сідайте за кермо і відчувайте себе господарем становища.

LAND CRUISER 200 (ЛЕНД КРУЗЕР 200)

Машина, в якій все зроблено по максимуму. Максимальний комфорт, максимальна потужність, максималістське ставлення до дизайну. Незабутні відчуття під час кермування. Коли ви сидите за кермом Ленд Крузер 200, у вас на шляху немає перешкод. Продовжуйте рух до своєї мети і не зупиняйтеся, адже ви – природжений переможець. Він ідеальний для наших доріг, володіє динамікою і комфортністю бізнес-класу і дарує радість від кожної поїздки.

HILUX (ХАЙЛЮКС)

Справжній трудяга, готовий десятиліттями слугувати вам вірою і правдою. Якими би не були навантаження, можете навіть не сумніватися – Хайлюкс все витримає. Просто найнадійніший автомобіль в світі, довели ведучі британського телевізійного шоу Top Gear і численні збройні конфлікти по всьому світу. Так-так, там, де зупиняються навіть танки, де немає не тільки доріг, але навіть нормального палива, Hilux відчуває себе, як риба у воді. При цьому він ще і економить ваші гроші, не вимагає ремонту і обслуговування навіть після самих екстремальних подорожей.

Автівка з пробігом

Як офіційний дилер Тойота ми продаємо як нові автомобілі, так і машини з пробігом. Кожен пройшов перевірку, ремонт і обслуговування в нашому автосервісі. Надійність продукції японського автопрома не знає кордонів. Дізнатися подробиці придбання можна в розділі авто з пробігом нашого сайту.

Чому Тойота?

Багато років тому батько-засновник компанії Тойота сказав: «Я хочу, щоб ми об’єднали зусилля задля створення автомобілів найвищої якості». З тих пір пройшло без малого сто років і фраза стала пророчою. Сьогодні Тойота виробляє найкращі авто в світі. Чому варто вибрати саме продукцію японського виробника? Відповідь проста, як будь-яка життєва істина:

Повна модельна лінійка
Ціна серед однокласників
Чудова комплектація
Неперевершена японська якість
Дбайливий сервіс на всіх етапах експлуатації
Можливість обміняти старий автомобіль на новий
Передові технології в кожній машині

Ще сумніваєтеся? Тоді приходьте до нас, в Тойота центр, і замовте тест-драйв. Після того, як ви сядете за кермо одного з цих дивовижних автомобілів, ви вже не захочете змінювати їх на що-небудь інше.

Акції

Ми робимо все можливе, щоб ви могли ще вигідніше купити Тойота у офіційного дилера. Постійно проходять акції і пропонуються солідні знижки або безліч додаткових опцій в комплектації. Умови завжди чесні і прозорі. Найчастіше акції проводяться на найбільш ходові автомобілі. Дізнатися подробиці про самі «гарячі» пропозиції можна в розділі акції нашого сайту.

Офіційний дилер Тойота у Харкові

Ми працюємо для вас вже понад тринадцять років. Вперше свої двері автосалон на Клочківській відкрив влітку 2005 року. Хочемо стати вашим партнером – допомогти вам вибрати ідеальний автомобіль, купити його на вигідних умовах, обслуговувати в кращому сервісі, а після декількох років обміняти на новий. Для цього ми зібрали в одному місці шоу-рум, авторизовану сервісну станцію і великий склад запчастин і аксесуарів. Більше про компанію ви можете дізнатися в розділі про нас. Прийшовши до нас, ви зможете отримати:

Безкоштовну консультацію досвідченого менеджера
Допомогу вибору автомобіля і аксесуарів, що підходять саме вам
Тест-драйв Toyota, щоб оцінити японську якість на особистому досвіді
Поради щодо підбору кольору, комплектації, додаткових послуг
Допомогу в отриманні кредиту або лізингу
Новий автомобіль неймовірнї якості Тойота купити ще ніколи не було так просто
Страховий поліс
Обмін старого авто на нове
Гарантійний та післягарантійний ремонт Тойота, в тому числі і кузовний
Професійне миття машини

Офіційний сервіс Тойота

Ми подбаємо про ваш автомобіль, як про свій власний. В авторизованому сервісному центрі Тойота в Харкові, на вулиці Клочківька вам допоможуть вирішити будь-яку проблему. Все зроблено для вашої зручності – офіційний сервіс знаходиться не на околиці, а в самому центрі міста, також тут працює автомийка, щоб ви забирали чистий і повністю справний автомобіль. Дізнатися більше і записатися на обслуговування можна на сторінці Сервіс нашого сайту.

Чому варто вибирати офіційний сервіс Toyota

Кращі майстри. Кожен – пройшов суворий відбір і навчання
Професійне обладнання від виробника: від гайкового ключа до діагностичного комп’ютера
Розумні ціни. Дешевше, ніж у конкурентів і ніяких зайвих рядків в рахунку
Дбайливе ставлення. Ніяких масляних плям на килимку і відбитків пальців на склі
Оригінальні запасні частини. Надійні, як все японське
Швидкий ремонт і технічне обслуговування. Вам не потрібно довго чекати, просто випийте чашечку кави
Повна відповідність всім технологічним нормам і вимогам виробника. Вважайте, що ваша машина ремонтувалася в Японії
Відповідальність. Гарантійне обслуговування, яке вам сподобається

Новини від Артсіті

Слідкуйте за появою новинок і новинами компанії на офіційному сайті Toyota. Тільки у нас ви першими дізнаєтесь про вихід нової моделі, проведення заходу або зміну цін на популярні автомобілі. Всі «найгарячіші» новини, актуальні пропозиції та інша важлива інформація в одному місці. В Україні вже сформувалося величезне співтовариство власників Тойота. І ми, як офіційний дилер, надаємо їм підтримку і ведемо активний діалог. У новинному розділі ви знайдете інформацію про майбутні заходи, зльоти і зустрічі клубу автовласників. Приєднуйтесь до нашої спільноти – тут завжди весело, адже у кожного члена є власний кращий в світі автомобіль. Дізнавайтеся нове, подорожуйте і заводьте цікаві знайомства.

Послуги

Toyota не тільки продає автомобілі, але ще й надає послуги, що допомагають водіям на всіх етапах експлуатації. Ще до придбання ми запропонуємо вам вигідні умови кредитування. Допоможемо оформити вигідне і надійне страхування. Надамо допомогу в скрутній ситуації, в якій би точці земної кулі ви не знаходилися. А коли ви вирішите, що пора брати нову машину, ми викупимо вашу стару за програмою трейд-ін. Вибирайте Тойота, щоб пересуватися по дорозі життя з впевненістю в завтрашньому дні.

Дякуємо, що ви з нами. Ласкаво просимо в яскравий і Динамічний світ кращих автомобілів.

Клиренс рав 4 2019

Тойота Рав 4 2019 клиренс

Из статьи читатель узнает, что такое клиренс и для чего он нужен на автомашинах. А также автовладелец Тойота Рав 4 найдет в статье, какое расстояние дорожного просвета у автомобилей японского производителя и как оно измеряется.

Автовладельцы из России большое внимание уделяют клиренсу при покупке транспортных средств. Так как, если его почти нет, то водителю придется трудно не только при парковке к бордюрам, но и при поездке по грунтовым или проселочным дорогам. Так как низкая посадка угробит нижнюю часть автомашины, поцарапает или снесет бампер. На таких низких автомобилях можно ездить только в городе по ровным дорогам.

Что такое клиренс

Клиренс – это дорожный просвет Тойота Рав 4 между самой нижней частью транспортного средства и землей. Но чаще всего японский производитель замеряет это расстояние по-своему. Поэтому это расстояние может быть намного меньше у Тойота Рав 4 2019 года, чем написано в книге по эксплуатации автомобиля.

Клиренс Тойота Рав 4 влияет на проходимость машины. Например, автомобили с низкой посадкой не пройдут по ухабам и проселочным местностям со слишком неровной дорогой.

Самым наибольшим дорожным просветом обладают тракторы, которые вспахивают целину. На некоторых тракторах клиренс будет равняться 700 мм. А, например, хлопководческих – 2000 мм. На российских и советских УАЗах – 300 мм.

На иностранных автомобилях он гораздо меньше. Зарубежные производители увеличивают клиренс только для внедорожников. К ним можно отнести:

Ford Pajero;
Тойота Ленд Крузер 200;
Тойота Ленд Крузер Прадо;
Нюндай Тускон и некоторые другие.

Некоторые автомобили, например, как Ленд Крузер 200 могут изменять клиренс самостоятельно. Это делается для того, чтобы на ровных дорогах транспортное средство было устойчиво. Потому что высокий центр масс снижает управляемость машины. Это опасно набольших скоростях.

Внимание! На Тойота Рав 2019 года расстояние между землей и низом автомобиля равно 195 мм.

В чем измеряется посадка автомобиля и как делать эту процедуру

Клиренс измеряется от самой низко расположенной детали транспортного средства до земли. Измеряется он всегда в миллиметрах. Чтобы правильно определить посадку машины необходимо:

Накачать шины воздухом до оптимального давления, которое должно быть в них по инструкции в книге эксплуатации машины.
На автомобиль не должна воздействовать никакая другая нагрузка, кроме веса самого авто.
После того, как автовладелец убедился, что все вышеперечисленное сделано правильно, нужно замерить расстояние от низкой точки авто до ровной поверхности с помощью обычной рулетки.

А самым первым из страдающих комплектующих на автомобиле Тойота Рав 4 2019 с низким клиренсом является бампер. Он всегда упирается в высокие бордюры и может быть сломан, если водитель будет невнимательным. Бампер задевает землю или снег при нырянии в яму автомобиля и проезде через снежные сугробы.

Некоторые дороги в поселках городского типа тоже представляют собой полосу препятствий из ям и рытвин. Поэтому низкий клиренс или дорожный просвет на Тойота Рав 4 играет не в пользу машины.

По стандартам внедорожников посадка автомобиля должна начинаться от 200 мм. Тойота Рав 4 заявлена как семейный внедорожник.

Что нужно делать, чтобы защитить важные места машины от удара с землей

Чтобы защитить АКПП и двигатель необходимо одет на днище автомобиля защиту. Пластиковая накладка имеется на некоторых транспортных средствах от производителя. Но ее лучше заменить на сделанную из сплава металлов или углепластика. Такая защита убережет мотор от больших камней.

Автовладельцы часто выбирают карбоновые накладки. Но это неверный выбор. Производители и опытные механики не советуют их устанавливать. Потому что при лобовом столкновении двигатель может выдавить внутрь салона.

Опытные автовладельцы, чтобы увеличить посадку, делают следующее:

увеличивают размеры колес. Необходимо увеличивать профиль резины и радиус дисков. Нужно помнить, что изменившийся радиус колес может оказать негативное влияние на спидометр. Он изменит его показания или выведет из строя датчик скорости. Поэтому, если автовладелец не уверен, что правильно сможет подобрать диаметры комплектующих. То лучше обратиться к специалистам. Или перейти к следующему способу;
установка высоких пружин и амортизаторов. Но и здесь не все так просто. Изменения штатных узлов транспортного средства снимают гарантию от производителя. А увеличение амортизаторных стоек приведет к уменьшению устойчивости машины при выполнении резких поворотов.

Эти два способа помогут увеличить пространство между землей и низом Тойота Рав 4. Если же автовладелец не согласен с недостатками, которые были описаны и обязательно возникнут при изменении посадки, то необходимо задуматься о покупке нового высокого автомобиля.

Устройство, которое поможет избежать столкновения бампера с бордюром

Парктроник или датчики, которые определяют приближение препятствия к тем местам, которые водитель не может обозревать спасут автовладельца от затрат на ремонт бампера. Монтаж должны проводить опытные механики, чтобы точно угадать с местом, куда их устанавливать.

А дополнительная пластиковая юбка на перед транспортного средства тоже спасет незадачливого автовладельца от повреждения бампера.

Заключение

Поэтому при покупке любого автомобиля не только Тойота Рав 4 нужно смотреть на посадку. Для путешествий по лесам и пикникам можно купить внедорожник с высокой посадкой. А для городских дорог особенно в мегаполисе подойдет любая автомашина.

avto-remont-toyota.ru

Тест-драйв Toyota RAV4 2019 года от Autoblog.com — DRIVE2

Полный размер

В 2019 выходит новая Toyota RAV4. Она приходит на смену поколению, построенному на платформе, которой уже 13 лет. И несмотря на такой долгий срок, в одной только Америке автомобиль разошелся тиражом 400 000 за один лишь 2017 год. Это самый продаваемый автомобиль в США после пикапов. Учитывая эти цифры, стоило ожидать, что Тойота постарается обновить такую «дойную корову» с максимальной страховкой, чтобы сохранить аудиторию, а в идеале, еще и приумножить ее.

Полный размер

Однако ничего похожего не произошло. RAV4 2019 года стилистически и философски отличается от своего предшественника, который был ориентирован на легковые автомобили больше, чем на сегмент, к которому модель формально принадлежит. В 2019 году поклонников «рафчика» ожидает нечто имеющее прямое отношение к исконному смыслу аббревиатуры SUV. Несмотря на то, что для создания автомобиля использована ориентированная на управляемость (а это, в первую очередь, низкий центр тяжести) платформа Toyota TNGA, посадка в RAV4 стала выше, чем раньше, три (!) доступные системы полного привода сложнее, чем раньше, а стиль — более угловатым и брутальным. До такой степени, что в обновленной комплектации Adventure в экстерьере RAV4 появились даже некоторые стилистические кивки в сторону пикапа Tacoma.

Полный размер

Самая интересная комплектация нового RAV4 для США — XSE. Сочетание «SE» в принятой для Америки классификации Toyota указывает на самое большой количество спортивных акцентов в салоне, а такеж на спортивную подвеску и на отличия в экстерьере. В данном случае это черная крыша, передине стойки, зеркала заднего вида и спойлер задней двери и особые, более массивные расширители колесных арок. Символично — но самая спортивная версия для Toyota сегодня это гибридная установка без вариантов. Сегодня не только в Toyota, но и в Lexus говорят о том, что Hybrid Synergy Drive годится не только для экономичных Приусов, но и для спортивных автомобилей тоже.

Полный размер

«Я хотел изменить восприятие гибрида, — рассказывает новый главный инженер проекта RAV4 и одновременно ветеран компании Toyota Йошикадзу Саэки. — И для этого стандартная модификация не годится. Другое дело — RAV4 XSE Hybrid».

И это не прихоть ветерана автомобилестроения. Вряд ли в Toyota делают хоть что-то не подтвержденное положительными результатами маркетинговых исследований. Очевидно, аудитория XSE сочла, что гибридная версия интересней простой. Цифры говорят о том же — показатели гибрида не сильно, но все же отличаются в лучшую сторону от аналогичной модификации с одним только ДВС.

Полный размер

Базовый двигатель — это новый 2,5-литровый четырехцилиндровый агрегат, который уже ставят на Camry, мощностью 203 лс и 250 Нм крутящего момента. Его преимущество в сравнении с турбированными двигателями аналогичного типа и мощности в том, что тяга доступна начиная с малых оборотов. Для того сегмента, к которому относится RAV4, двигатель обеспечивает более чем хорошее ускорение, а реации новой восьмиступенчатой АКПП более понятны, в сравнении с CVT на конкурирующих моделях от Honda и Subaru.

В гибридной модификации используется модифицированный 2,5-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. В силовой установке, помимо ДВС, есть еще три электродвигателя, которые одновременно обеспечивают полный привод и тягу. В совокупности мощность системы составляет 219 л.с. Toyota заявляет, что разгон от 0 до 100 км в час у гибрида 7,8 секунды (у обычной версии 8,1 секунды). Как видите, показатели гибрида не так чтобы уж очень сильно впечатляют в сравнении.

Полный размер

Зато впечатляет экономия топлива: по оценкам EPA это 5,7 литров на 100 км по шоссе, 6,3 в городе и 6 литров в смешанном цикле (для сравнения, гибридная модификация уходящего поколения потребляла в смешанном цикле 7,3 литра). Для нового поколения в версии с ДВС 2,5 литра показатели расхода также чуть ли не самые низкие в сегменте — это 8,1 литра на 100 км в смешанном цикле. В комплектациях Adventure и Limited AWD — 8,7 литров на сотню. С учетом того, что гибридная модификация в Штатах стоит всего на 800 долларов дороже, покупка гибрида дело реально стоящее, и переплата должна окупиться в течение двух лет.

Платформа TNGA, на которой построен новый RAV4, дает автомобилю более прочную (на 57%) структуру, более низкий центр тяжести и позволяет установить новую систему рулевого управления с электроприводом, установленным на рейке, а не на колонке, как раньше. В результате повысилась отзывчивость, что незамедлительно сказалось на управляемости и общем ощущении от езды. До уровня современной Mazda CX-5 не дотягивает, но где-то уже близко.

Полный размер

Трансмиссия предлагает выбор между режимами Normal и Sport, но различия между ними незначительны, как, кстати, и различия в управляемости и реакциях между разными модификациями уровней отделки. Дело не в унылости, а наоборот — можно сказать, что теперь у RAV4 нет унылых версий.

Самое важное, что RAV4 в любой версии стал больше «внедорожником», чем раньше. Раньше в любой модификации у всех RAV4 был очень скромный, легковой клиренс 15 см. Чуть больше у Adventure — но и то всего лишь на 1,5 см. Теперь самый маленький клиренс у спортивной модификации XSE Hybrid, но и он составляет внушительные 20,5 сантиметра, а у Adventure почти 22. Только Subaru Forester или Jeep Cherokee Trailhawk могут похвастаться большей величиной дорожного просвета, но и то не более сантиметра.

Появились более серьезные полноприводные системы, доступные для модификаций с ДВС. Более сложная система AWD в комплектациях Adventure и Limited AWD способна распределять крутящий момент на каждое из двух задних колес по-разному, что способствует лучшему сцеплению на любом покрытии, от мокрого асфальта до грязи. Система похожа на суперсовременную Acura Super Handling, или Audi Quattro с системой Ultra. Также AWD автоматически отключает заднюю ось для экономии топлива во время движения по ровной дороге.

Полный размер

Другая система AWD более традиционна и начинает перераспределять момент на заднюю ось при обнаружении проскальзывания передней оси. Тем не менее, в базовое оснащение всех RAV4 с полным приводом любой системы теперь входит Multi-Terrain Select, в которой есть режимы «Mud & Sand», «Rock & Dirt» и «Snow», меняющие допустимый уровень пробуксовки до подключения задней оси. В модификации Adventure в дополнение к Multi-Terrain есть еще помощник при спуске с горы.

Тем не менее, несмотря улучшение динамики и приближение к серьезным SUV, более четкое управление и более привлекательный дизайн, Toyota RAV4 рискует потерять имидж одного из самых утилитарных автомобилей. Так, более низкая крыша в задней части салона приводит к ухудшению возможностей по перевозке габаритного груза (максимальну грузоподъемность, кстати, «забыли» включить в список доступных спецификаций).

В то же время новый грузовой отсек RAV4 стал длиннее на 5 см, а боковые внутренние панели были переработаны по форме для повышения удобства погрузки. Фальшпанель пола можно опустить на 5,5 см, чтобы увеличить глубину багажника и даже перевернуть. Снизу фальшпанель покрыта прочным пластиком, который куда легче отмыть, чем карпет. Между передними сиденьями установлена более широкая центральная консоль с более глубоким ящиком под подлокотником, с огромной нишей для смартфона, в которой опционально может быть установлена беспроводная зарядка для устройств с Qi, и пара больших подстаканников, размещенных рядом, а не разбросанных, как было раньше, среди бесполезных мелких углублений.

С точки зрения комфорта, задние пассажиры получили дополнительные 1,5 см пространства для ног и дополнительные 2,5 см в ширину. Благодаря новой платформе ездить сзади стало комфортнее. К тому же, в салоне везде теперь тише. Естественно, есть множество новых функций. Система предупреждения о возможном сто

www.drive2.ru

Обзор Toyota RAV4 2019 года. Характеристики, фото, конкуренты.

Toyota Rav4 2019 года — кроссовер, который может стать претендентом на внедорожник года. Существует гибридная версия для тех, кто заботится об окружающей среде, или для тех, кто хочет сэкономить на бензонасосе. Этот четырехдверный внедорожник предлагает много места для пассажиров или груза. Если вы хотите использовать внедорожник меньшего размера, Toyota Rav4, возможно, подойдет вам.

Что нового в 2019 году?

Toyota Rav4 была полностью переделана в 2019 году. Внешний вид полностью обновлен. Колесная база длиннее в этом году и составляет 105,9 дюйма. Общая длина на самом деле короче для 2019 года — 180,9 дюйма. Это приводит к лучшей езде и более легкой маневренности. Кабина обеспечивает больше места, чем модели 2018 года. В целом, интерьер и качество езды кажутся более комфортными, чем в предыдущих моделях.

10 главных причин купить Toyota RAV4 2019 года

1. Единственный гибрид в своем классе

Тот факт, что Toyota Rav4 является единственным гибридом в своем классе, делает его действительно уникальным среди кроссоверов. Это делает Rav4 особенно привлекательным вариантом для тех, кто заботится об окружающей среде. Это также обеспечивает хорошую экономию топлива, чтобы помочь вам сэкономить деньги на насосах. Гибридный двигатель также обеспечивает достаточную мощность и хорошую производительность.

2. Реальные внедорожные возможности

Внедорожные способности — это еще одна вещь, которая отличает Toyota Rav4 2019 от конкурентов. У него действительно отличный внедорожный потенциал для кроссовера. Отличается большим дорожным просветом, высотными перилами и огромными крыльями. Комплектация Adventure Trim — лучшая из всех, когда речь идет о бездорожье. Полноприводный и противотуманные фары поставляются с этой отделкой, что еще больше помогает сделать Rav4 чудом для бездорожья.

3. Этот кроссовер внедорожник может буксировать

Кроссоверам часто не хватает некоторых более надежных утилитарных преимуществ своих больших братьев-внедорожников. Не так с Toyota Rav4. Комплектация Adventure позволяет вам буксировать впечатляющие 3500 фунтов. Мало того, что эта модель Rav4 отлично подходит для пересеченной местности, но она также может перевозить лодку или трейлер для ваших приключений на открытом воздухе.

4. Отличная производительность двигателя

Toyota Rav4 2019 года обеспечивает превосходную производительность любого из вариантов силовой передачи. Вы можете выбрать один из двух 2,5-литровых рядных 4-цилиндровых двигателей. Стандарт соединен с автоматической коробкой передач с 8 скоростями. Гибридная версия сочетается с бесступенчатой трансмиссией Toyota с электронным управлением. Оба обеспечивают удивительное количество мощности и крутящего момента.

5. Впечатляющее управление и управляемость

Инженеры Toyota много думают о том, чтобы сделать Rav4 аэродинамичным, стабильным и легким в управлении. Рулевое управление отзывчивое и точное. Легко управлять автомобилем, как и предполагалось, даже в плохую погоду или на пересеченной местности. Это еще более верно для моделей AWD. Модель XSE Hybrid идеально подходит для тех, кто любит спортивный стиль рулевого управления и управляемости. Это внедорожник, который управляется как спортивный автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками.

6. Удивительная информационно-развлекательная система

Toyota Rav4 2019 года предлагает удивительную звуковую систему и информационно-развлекательный центр. Система Toyota Entune 3.0 обеспечивает работу без помощи рук. Он также соединяет вас с Alexa, Apple CarPlay и WiFi Connect от Verizon. Стандартный сенсорный экран 7 дюймов с опцией для 8-дюймовой версии. Вы можете выбрать до пяти USB-портов на автомобиле. Это позволяет всем вашим пассажирам пользоваться мультимедиа и доступом в Интернет. Аудиосистема JBL является новой для 2019. Она поставляется с усилителем, обновленной системой настройки и улучшенными динамиками.

7. Полный пакет стандартных функций безопасности

Количество высокотехнологичных функций безопасности для Rav4 впечатляет. И что самое приятное, многие из них входят в стандартную комплектацию системы Toyota Safety Sense или, для краткости, системы TSS. Предупреждение о выезде с полосы движения предупреждает вас, если вы слишком далеко уходите с пути. Ассистент рулевого управления вносит незначительные исправления, чтобы сохранить вашу полосу движения. Помощник по дорожным знакам может дать вам предварительное предупреждение о стоп-сигналах, указателях и многое другое. Вы также получаете систему предварительного столкновения Toyota с обнаружением пешеходов.

8. Много места для пассажиров и грузов

Дополнительное пространство, которое вы получаете от кроссовера SUV, является одной из основных причин, для покупки авто. Toyota Rav4 2019 года не разочаровывает в этой области. Каждый ряд сидений обеспечивает достаточный запас места. Даже у высоких пассажиров будет достаточно места для ног. Заднее грузовое пространство легкодоступно и обеспечивает необходимую высоту груза. Задние сиденья можно опустить, чтобы обеспечить еще больше грузового пространства.

9. Отличная надежность

Одна из лучших причин владеть любой Toyota — надежность. Конечно, нет никаких оценок надежности Rav4 2019 года. Это просто слишком ново на данный момент. Тем не менее, мы можем с уверенностью предположить, что она должна быть равна или лучше, чем модель 2018 года. Эта модель имеет одни из лучших оценок надежности любого внедорожника на дороге сегодня. 10. Динамическая регулировка крутящего момента полного привода Динамическая регулировка крутящего момента Полный привод с отключением задней трансмиссии является стандартным для моделей с полным приводом. Эта система помогает поддерживать устойчивость автомобиля и обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Он может отправлять до 50% крутящего момента на задние колеса. Затем он может распределить его между левым и правым колесом по мере необходимости. Это одна из причин, по которой Toyota Rav4 2019 года чувствует себя так здорово за рулем. Это также помогает внедорожнику.

Причины не покупать Toyota RAV4 2019 года — Минусы

1. Гибрид имеет только вариатор

Бесступенчатая трансмиссия неплоха в любом случае. Это просто то, к чему может привыкнуть, если у вас никогда не было автомобиля с таким. Система CVT означает, что нет передач. Ускорение — это один плавный поток без смещения. Это широко используемая система передачи на гибридах. Это также становится более распространенным на 4-цилиндровом двигателе в целом. Преимущество состоит в том, что это помогает обеспечить более быстрое ускорение от меньших двигателей.

2. Любопытно злой передний конец

Toyota Rav4 2019 года имеет очень агрессивный внешний вид. Многим понравится грубый, агрессивный вид. Тем не менее, это будет не для всех, так как это находится на крайней стороне конструкции автомобиля. Что-то более тонкое расширило бы базу потенциальных покупателей.

3. Все еще нет Android

Toyota Rav4 2019 года модернизировала много высокотехнологичного оборудования и функций, которые были доступны в 2018 году. Информационно-развлекательная система получила много приятных обновлений. К сожалению, до сих пор нет подключения к Android Auto. Это не будет беспокоить поклонников Apple, но для всех остальных это может быть неудобством.

Конкуренты Toyota Rav4 2019 года:

2019 Toyota Rav4 имеет трех основных конкурентов на рынке кроссоверов-внедорожников. Это Honda CR-V, Nissan Rogue и Mazda CX-5. Хонда была главным заклятым врагом Rav4 некоторое время теперь. Это сильный нападающий в отрасли. Производительность двигателя такая же, как у Rav4, за исключением того, что нет гибридной версии. Rav4 имеет гораздо более приятный интерьер и общее качество езды.

Nissan Rogue близок к Rav4 по многим характеристикам и показателям производительности. Как и Honda, он тоже страдает от очень простого дизайна интерьера. Toyota Rav4 снова побеждает в категориях комфорта и качества интерьера. Тойота побеждает здесь с общими характеристиками двигателя. Nissan только запускает около 170 л.с., что делает его немного анемичным. Rav4 оставляет его в пыли, когда дело доходит до производительности.

И наконец, у нас есть Mazda CX-5. CX-5 — первый из трех конкурентов, который по достоинству оценил интерьер Rav4. Это стильно, качественно и удобно. Его производительность не так хороша, как у Toyota. Rav4 превосходит его в дороге, и это не соревнование, когда дело доходит до внедорожных характеристик. Rav4 также имеет больше грузового пространства.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota RAV4 V (XA50)

Читайте реальные отзывы владельцев на сайте автору Ссылка

В заключение

Toyota Rav4 2019 является отличным выбором для тех, кто хочет приобрести кроссовер. Если вы хотите гибрид, это действительно ваш единственный выбор для автомобиля в этом классе. Он может буксировать и обрабатывать некоторые внедорожные обязанности. Это обеспечивает много грузового пространства и удобную поездку для группы пассажиров. Лучше всего, это безопасный и надежный автомобиль для вас и ваших пассажиров.

cars-rating.ru

Муки выбора — Toyota RAV4, 2.5 л., 2019 года на DRIVE2

Вместо предисловия.
Сразу оговорюсь-я не хочу обижать владельцев перечисленных в тексте марок и моделей автомобилей. Уважаемые читатели, помните, что «все фломастеры разные» и главное- «на вкус и цвет товарищей нет».
Для кого-то и эта машина покажется «дичью». Я уважаю чужой выбор, и если в каких то местах повествования я был слишком резок- этот чистый субъективизм. Прошу «понять и простить». Каждому нравится та машина, которую он выбрал. И это хорошо.

Итак, «поехали».
Когда-то совсем давно (еще лет эдак 5 назад) хотел Volvo S60 (II) рестайлинг (Мотор 2.0 Т4 /Т5 5 цилиндров), но после того, как родился ребенок и мы стали увлекаться автомобильными путешествиями, пришли к пониманию, что он нам не подходит (малый клиренс, полное отсутствие багажника и запаски). Хотя в активе – эффектная внешность, очень добротные материалы, безопасность. В пассиве – ликвидность, резкое падение цены, местами премиальная стоимость обслуживания.
В общем, учитывая наши дальние поездки на машине с полной загрузкой и постоянную перевозку вещей/плодов/ягод с дачи — эта идея умерла.
Как и идея c BMW 3 (Поколение f30) 2.0d. Это вторая машина, которая интересовала давно. Периодически мысли о ней всплывали (просто в порядке иллюзий необходимости), но многочисленные поездки в Карелию, на Кольский, на Кавказ, в страны Закавказья а затем по салонам дилеров (с осмотром машины) разрушили идею покупки «черного бумера» на корню. Багажник напрочь отсутствовал, запаска тоже, клиренса совсем не было. Единственное что порадовало — место в ногах заднего ряда. Его было довольно много. И спортивная, интересная посадка водителя. Смотрел комплектацию «Спорт-лайн.»
Пятерку F10 не рассматривал из-за размера (он казался избыточным) и ценового фактора.
Итог по S60/f30: машины для внутригородской эксплуатации с редкими близкими выездами в пригород за МКАД. Короче говоря — к сожалению не для этой жизни. Или как второе авто. Концепция второго авто нам была чужда – ездим мы одновременно ну очень редко… вторая бы просто стояла «вросшая в землю».
Ради спортивного интереса еще зашел в салон Ауди, посмотреть А4. Там, конечно, неподготовленному клиенту морально тяжело. А4 действительно «засасывает», и уйти не купив ее очень сложно. Идеальная подгонка деталей салона, эргономика и качество материалов на высочайшем уровне. Особенно если салон на бежевой коже с деревянными темными вставками. Глухая тишина в салоне за закрытой дверью.
Скидка с порога человеку «с улицы» около 400 тысяч (на машину с движком 1,4 и коробкой DSG) действует как «нокаут тяжеловеса» . Общая цена выходила около 1800 т.р. Действительно тяжело удержаться. Но мы отвлеклись, т.к. сражаемся в другой «весовой категории» и это авто совсем не для нас. А так- отлично. По крайней мере, внешне и в салоне.

Подумав, мы пришли к пониманию, что нам был нужен именно кроссовер. Бюджет – край до 2100 на новый (это со всеми допами и КАСКО на круг) или до 1600-1700 на б/у (только на «тело»)- но это прям совсем край.
Особенности эксплуатации же были такие: Экипаж- 2 взрослых и 1 ребенок. Поездки 20% в городе, 40% -на дачу, 40% — дальняки, иногда протяженностью 6000- 8000 км (в основном это север, юг и восток: Карелия, Архангельская область, Кольский п-ов, Урал, Зап.Сибирь, наш Кавказ, Закавказье (Армения, Грузия, Азербайджан), Средняя Азия). Все это с полной загрузкой машины вещами.Учитывая географию наших поездок, мы также нередко имеем бонусом отсутствие заправок с хорошим топливом. Даже Фокус иногда «звенел» на местном АИ-95 вдали от цивилизации.
Отсюда дополнительные условия:
1.Турбобензин с непосредственным впрыском крайне не желателен.
2. Желательно не турбодизель
3. Ездим в основном по трассам. Максимум — грейдер. Серьезный проходимец не нужен.
4. Обязательно универсал или кроссовер, т.к. нужен большой багажник и трансформация сидений. Прямой пол при разложенном заднем ряде.
5.Основная претензия к прошлой машине — плохая приемистость на обгонах при полной загрузке – т.е. нужен был объемный старый проверенный атмосферник, способный хоть как-то «вывозить» на обгонах фур при полностью груженой машине в коридоре 90-140 км/ч и не зависать на «встречке» вечность, как это было с ФФ2. Включенный кондиционер еще более усугублял обстановку. Особенно это чувствовалось на загруженных участках трасс (типа М5 между Ашей и Челябинском и т.п). При этом «стрелочки» до сотни не интересовали.Наверное, это уже старость. Или просто негде выжимать, т.к. полно камер.

Касательно выбора «б/у».
Выбор в этом бюджете имелся от отличных свежих корейцев (Санта Фе например мне довольно нравился экстерьером), которым несколько лет, и до более старых европейцев. Однако учитывая наши дальние вылазки, «б/у», честно говоря, не хотелось. Зная про многие болячки разных моделей, сложно о них не думать в дальней дороге, а встать где-нибудь на пустынной дороге в нескольких тысячах километрах от дома ночью всей семьей не хотелось. Кто ездит — тот, вероятно, меня поймет. К тому же все-таки «б/у» – своеобразный кот в мешке, т.к. всю машину без разборки не проверить, чтобы не говорили. Плюс возможность оценить остаточный ресурс только приблизительно- пробег может быть скручен.
Короче говоря, под наши задачи подержанная машина не очень подходила, сэкономить конечно хотелось, но отменить дальняки совсем невозможно по определенным причинам.
Пробег в год был около 25-30 000км. Машину хотелось взять на 8-10 лет. Не люблю менять авто часто, очень привыкаю и пропадает желание «прыгать». Взяв же б/у с пробегом под стольник — через три года опять придется думать о замене. Честно сказать, не хотелось. И если некоторые автовладельцы (знаю таких лично) получают кайф от смены машины каждые два-три года, то я это не очень люблю, для меня это дело в тягость.

Отдельной строкой все же стоял Вольво ХС60 (1-е полколение, рестайлинг).
У родственников такой же (только дорестайлинг), и нам он очень нравился, как по салону, так и внешне, и по ходовым характеристикам), но о нем позднее.

После тестов были откинуты (из новых):
1)Тигуан 1,4 ДСГ (сити) – не очень высокая ликвидность на вторичке, низкая остаточная стоимость после 5 лет владения.
Вообще про эту связку достаточно хорошо описано тут:
www.deksclub.ru/hot_line/stoit-li-brat-avto/74932/
Хоть и инженеры VAG говорят, что «допилили» узлы (мотор, коробку) после 2016 года, Тигуаны не подходили по требованию нашего cписка №1 и № 2 и частично 4.
1,4 литровый мотор как известно довольно нагруженный и навороченный, хоть и с высоким КПД:
www. drive2.ru/l/470039572680541203/
bmwservice.livejournal.com/278784.html
Еще смущал багажник.

Полный размер

VW Tiguan

Он был немного больше чем был в фокусе. Т.е. небольшой.Фотка с ковриком багажника Тигуана в багажнике Рав4 уже, наверное, облетела весь интернет В остальном – машина приятная. Хотя несколько спорный (на мой взгляд) дизайн передней части машины с «зиловским» капотом.Но это вопрос вкуса.
Хорошая эргономика места водителя и немецкое внимание к мелочам (резиновые «крутилки», усилия на всех органах выверенные до микрона и т.д.).
С двигателем 2.0 это почти «пушка-гонка», Последний прайс который нам объявили за бензинку был 2,1 (думаю что дожал бы до 2,05) но к нашим требованиям Тигуан не подходит. И по цене — на грани. Хотя по итоговой цене бы он вышел, пожалуй, «то на то» с купленным авто за счет допов на японца. Или лишь несколько больше.
2)Мазда СХ5 2.0АТ и 2,5 АТ- они отпали «органолептически».
Оказалась для меня очень неудобная сидушка- плоская и короткая.

Без наклона. Я бы даже сказал о-о-о-чень кор

www.drive2.ru

Новый RAV4 5го поколения.Почему купил именно его? — Toyota RAV4, 2.5 л., 2019 года на DRIVE2

Полный размер

Многие спрашивают почему я купил именно RAV4?Всё просто, как всё гениальное).Я не рассматривал авто с малообъёмными турбированными двигателями, которые изготавливают в угоду экологии, но ни как ни для их надёжности, и вариаторами, которые ради их дешевизны по сравнению с классическими автоматами, стали устанавливать уже и на кроссоверы с awd.Вариатор был разработан только для маломощных седанов с передним приводом и ездой по ровной местности.Пишут за ним будущее, возможно, но мы то живём в настоящем и пока он до сих пор сырой у любого производителя и является котом в мешке не только на вторичке, но и на новом авто.Примеров море.Сейчас к примеру для большей надёжности в тойоте на RAV4 c 2л сделали вариатор с «механической» первой и задней передачей, как на классическом автомате, молодцы ребята, что ещё сказать. Но а дальше что?По логике для ещё большей надёжности они сделают и вторую передачу «механической», потом третью и т.д.И что в итоге?К чему придут?Да снова к тому же давно придуманному автомату, чтобы совсем надёжно было).Но тогда зачем было затевать это переделывание из вариатора снова в автомат?)Нужна надёжность?Так ставьте сразу автомат, зачем велосипед заново изобретать?Ан нет, вариатор то дешевле, поэтому и ставят его, параллельно дорабатывая.Поэтому выбирал только чистый атмо, только 2,5л(до этого владел маздой 6 2,5л, камри 2,5л, маздой сх5 2,5л, лексус es 2,5л, вообщем нравится такой двигатель).Затем чтобы был только классический автомат не менее 8 ступеней, и только кроссовер awd.Сколько таких японцев сейчас осталось на рынке?..Правильно один RAV4.Да, ещё есть мазда СХ5, но у неё старая 6 ступка(немцев в этом классе вообще нет без турбо, поэтому даже не рассматривал).Маздой СХ5 владел, всё понравилось, кроме тесноты на задних сидениях.Хонду так же испортили в угоду экологии и дешевизны, мало того, что автомат на вариатор заменили, так ещё с этого года двигатель атмо 2,4л поменяли на 2л с турбиной, а ведь 10 летняя хонда CRV до сих пор считается самой надёжной в своём классе, потому, что на ней стоит атмо и автомат. Субару тоже только с вариатором, как и ниссан.Да и на мазду СХ5 уже турбину начали ставить за бугром, скоро и до нас дойдёт.Прощай былая надёжность, не нужны сейчас производителю надёжные авто как в 90х, поняли, что не выгодно.Вот и получается, что только один вариант остался RAV4, вот поэтому его покупали, покупают и будут покупать.В штатах к примеру по итогам продаж 2018г. RAV4 занял 1 место, обогнав даже седаны любой марки.Пикапы в расчёт не берём, это специфика в штатах).Согласен, кто то всё равно сделает выбор и с вариатором, и с турбиной и ещё найдёт свои плюсы в них.Я тоже год назад рискнул) и заказал лексус RX с турбиной, но даже в салоне одни менеджеры одно про турбину, другие другое.Больше месяца пока машину ждал, инет и ютуб штудировал).Так вот система i-stop, которая в машине установлена(остановка двигателя на светофорах при нажатии на тормоз), в угоду призрачной экономии на бензине и в угоду экологии убивает не только стартер, аккумулятор, двигатель своими постоянными пусками и остановками, но в первую очередь турбину, которая смазывается охлаждающей жидкостью(маслом) пока двигатель в работе. Поэтому и советуют особенно после отжига не глушить двигатель сразу, а охладить турбину на холостых, иначе остатки масла постоянно коксуются от перегретой турбины, забивая каналы охлаждения и турбине в итоге настаёт…И вот к примеру разогнавшись на машине, и раскрутив турбину по полной, на светофоре мы тормозим и система i-stop, что делает?Правильно, сразу глушит мотор, резко прекращается подача масла в систему охлаждения турбины, и турбине, что?Правильно п…, но ещё не полный, возможно доживет до конца гарантии, а возможно и нет.Цена турбины 300т.р. не считая демонтажа, узнавал в салоне.В итоге отказался от этого гемора) и купил новый лексус ES 250 7го поколения 2018 модельного года.Чистый новый атмо 200л.с. и новый 8 ступ. автомат, кстати этот же двигатель и коробку сейчас ставят на новый RAV4.Но счастье было не долгим), очень низким для севера оказался лексус седан, даже шины с большим профилем взял, увеличив клиренс на 1,1см, не помогло, да и притензии были к нему, не смотря на японскую сборку. А тут как раз статья попалась про новый RAV4, что скоро выходит, внешне зацепил, ну сразу же загорелся и заказал, а лексус выставил на продажу, всего 8 мес. покатался.За час ушёл).На новом RAV4 катаюсь уже 3 недели, первый в нашем городе купил, очень доволен покупкой!С допами и страховками 2,5л на тряпке(современный кожзам не нравится, проще чехлы заказать) обошёлся в 2млн.600т.р.Каждому как говорится своё и спорить тут бесполезно, просто может кому то помогу с выбором.

www.drive2.ru

Совершенно новый Toyota RAV4 2019 года получил улучшенные возможности и характеристики

Двадцать два года назад Toyota RAV4 дебютировала в США, представив всю идею компактного кроссовера. Сегодня компактные кроссоверы — это современные автомобили, поэтому у совершенно нового пятого поколения RAV4 много конкурентов. Свежий дизайн, новые гибридные и бензиновые силовые агрегаты, а также улучшенный полный привод позволяют RAV4 оставаться лидером в своем классе.

Редизайн придает RAV4 более авантюрный вид. Он заимствует реплики из линейки грузовиков Toyota с яркой решеткой радиатора, агрессивными углами и в целом прочным внешним видом. В новом RAV4 нет ничего мягкого или утонченного. Похоже, это должен быть способный кроссовер, и у него есть все необходимое, чтобы произвести первое впечатление.

Более чем на полдюйма дополнительного дорожного просвета можно справиться с бездорожьем. У LE и LXE общий дорожный просвет составляет 8,4 дюйма, а у XLE — 8,6 дюйма. Также имеется более длинная колесная база и более широкие передние и задние гусеницы для улучшения управляемости.Даже более низкое расположение трансмиссии помогает управлять автомобилем за счет снижения центра тяжести автомобиля.

Передний привод входит в стандартную комплектацию газовых агрегатов с опцией полного привода. Некоторые газовые триммеры также оснащены новым полным приводом с динамической векторизацией крутящего момента и отключением задней трансмиссии.

Система может направлять до 50 процентов крутящего момента на задние колеса и распределять его между левым и правым задними колесами для обеспечения оптимальной управляемости в сложных условиях. Он также может останавливать вращение карданного вала задней оси, когда полный привод не нужен, что улучшает экономию топлива.

Гибрид также получил обновление с полным приводом. У него по-прежнему есть отдельный электродвигатель для привода задних колес. Он входит в стандартную комплектацию всех гибридных комплектаций, но теперь крутящий момент увеличен на 30%. Выбираемый водителем режим Trail Mode помогает на скользкой дороге, передавая крутящий момент на колесо с тягой, а не на колесо, которое крутится.

Boston.com Специальные предложения для дилеров:

Оба силовых агрегата RAV4 более мощные и эффективные.Бензиновые модели получают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, это значение составляет 27 миль на галлон в городе, 34 на шоссе и 29 вместе взятых.

Второй вариант трансмиссии — это гибрид, который соединяет один и тот же двигатель с электродвигателем на общую мощность 219 лошадиных сил с бесступенчатой автоматической коробкой передач. Он также оснащен новым Predictive Efficient Drive, который оптимизирует зарядку аккумулятора в зависимости от условий движения.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он проходит 41 милю на галлон в городе, 37 на шоссе и 39 вместе взятых.

Infotainment включает Toyota Entune 3.0 с подключением к Wi-Fi, Amazon Alexa и Apple CarPlay, но Android Auto по-прежнему отсутствует. В стандартную комплектацию входит 7-дюймовый сенсорный экран с опцией для более крупного 8-дюймового сенсорного экрана, Sirius XM, навигации и аудиосистемы JBL с 11 динамиками.

RAV4 также получил повышенную безопасность благодаря второму поколению стандарта Toyota Safety Sense для всей линейки.Это включает в себя предварительное столкновение с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скорости, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет, новый ассистент отслеживания полосы движения и новый ассистент дорожных знаков.

Также доступен широкий спектр доступных функций безопасности. Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и торможение при перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию, начиная с комплектаций XLE. Limited получает стандартный интеллектуальный гидролокатор клиренса, который не является обязательным, начиная с XLE.

Пять комплектаций с бензиновым двигателем доступны, начиная с базовой версии LE по цене 25 500 долларов. Все они предлагают выбор между передним или полным приводом за дополнительные 1400 долларов, за исключением прочного Adventure, который является только полноприводным. На вершине диапазона находится Limited с базовой ценой в 33 500 долларов. Гибридный RAV4 доступен в четырех комплектациях по цене от 27 700 до 35 700 долларов.

Абсолютно новый Toyota RAV4 2019 года будет поставляться в шахматном порядке: газовые модели поступят в дилерские центры в начале декабря этого года.Впервые гибридные модели появятся только в конце марта.

Toyota RAV4 Adventure 2019: плюсы и минусы

Toyota RAV4 2019 года требует больших усилий. Его предшественник, даже будучи одним из наиболее устаревших вариантов в своем классе, в 2018 году продавался исключительно хорошо. Но рестайлинговому и модернизированному Toyota RAV4 2019 года не составит труда добиться такого же успеха.

Благодаря привлекательному внешнему виду, улучшенной динамике и большему количеству средств активной безопасности новый RAV является значительным улучшением своего предшественника.А с добавлением более прочной отделки Adventure 2019 года он стал еще более функциональным.

Плюсы

RAV4 не собирается выходить на Rubicon Trail в ближайшее время, но мы ценим достаточно жесткие реплики модели Adventure. Пластиковая облицовка покрывает колеса и бамперы, спереди есть защитная пластина из искусственного серебра, затемненные значки, стандартный полный привод и улучшенный дорожный просвет, что улучшает его проходимость по мягкой дороге (8,6 дюйма по сравнению с 8,4 на моделях LE и XLE. ). Те бордюры на стоянке у продуктового магазина не узнают, что на них упало.

Внутри RAV4 везде есть места для хранения вещей. В отделке Adventure маленькие отсеки для хранения выделяются оранжевым оттенком и прочным резиновым покрытием. Водитель получает место размером с iPhone слева от руля и дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона, обшитое оранжевой резиной перед переключателем передач. Передний пассажир, тем временем, получает прямо перед собой большое место, в котором можно носить как сотовый телефон, так и iPad. Остальная часть приборной панели покрыта красивой белой (искусственной) кожей с оранжевой строчкой, которая выглядит почти в стиле Lexus.

Обычно кроссоверы этого класса не так привлекательны (если не считать Mazda CX-5), но мы поражены управляемостью и ощущениями от RAV4 Adventure. Он хорошо реагирует на повороты, удобен и собран на прямых. Этого баффа достаточно, чтобы преодолевать боковые ветры без особых движений, и хотя рулевое управление довольно тяжеловесно для этого класса, здесь оно кажется уместным, учитывая мачо-характер отделки Adventure.

Минусы

Даже в спортивном режиме (особенно в экономичном и нормальном) RAV4 медленно реагирует на нажатия педали акселератора.Подайте давление в дроссельную заслонку, и двигателю потребуется секунда, чтобы начать движение. Приложите больше давления, и RAV неестественно кренится вперед. Несмотря на его безнаддувный двигатель, задержка дроссельной заслонки RAV заставит некоторых думать, что это двигатель с медленным турбонаддувом. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает всего 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. В остальном восьмиступенчатый автомат и четырехцилиндровый двигатель работают как единое целое.

Информационно-развлекательная система RAV4 попадает в категорию «по большей части совершенно нормальная».«А с Apple CarPlay это практически безобидно. Но это кажется второстепенной мыслью в действительно приятной каюте. Экран выглядит прикрепленным к приборной панели, завален дешевыми кнопками, а графика и макет выглядят устаревшими по сравнению с тем, что в настоящее время производят другие в этом сегменте. Не говоря уже о том, что в нем отсутствует Android Auto. Это не испортит вам впечатлений от этого действительно симпатичного кроссовера, но он нуждается в улучшении.

Практически со всеми вариантами наш RAV4 Adventure стоил почти 40 000 долларов. Уч . Это хороший кроссовер, но при такой цене покупатели могут захотеть подумать о переходе на Lexus. И UX, и NX начинаются от 40000 долларов и имеют многие из тех же (если не больше) функций. Учитывая их роскошную родословную Lexus, кабины UX и NX тоже немного лучше. Каким бы привлекательным ни был RAV4, 40 000 долларов — это непростое предложение.

Конкуренты

Honda CR-V
Nissan Rogue
Jeep Cherokee
Mazda CX-5
Ford Escape
Volkswagen Tiguan

Toyota RAV4 Adventure действительно достойна того, чтобы ее одолеть

Два с лишним десятилетия после того, как Toyota RAV4 впервые появился на наших берегах , новое издание пятого поколения выросло.Изначально небольшой кроссовер, оптимизированный для экономии топлива и приятной динамики вождения, превратился в более крупную, широкоплечую машину, которая в обновленной комплектации Adventure теперь может похвастаться подлинным бездорожьем.

В то время как самый популярный автомобиль Toyota по-прежнему доступен с передним или полным приводом, Adventure в стандартной комплектации получает более сложную систему полного привода с вектором крутящего момента и возможностью отключения задней оси для повышения топливной экономичности, когда полный привод не требуется. . (Эта же система входит в стандартную комплектацию RAV4 Limited AWD.) Подобно системе Terrain Response, которую вы найдете в Land Rovers, новая система Multi-Terrain Select RAV4 может с помощью ручки на центральной консоли активировать режимы для грязи и песка, камней и грязи и снега. Система способна распределять до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, а также может сдвигать крутящий момент влево или вправо для повышения тяги и отзывчивости. В каждом режиме водитель может отслеживать, что делает система, с помощью небольшого графического изображения внутри спидометра.

Посмотреть все 60 фото

Multi-Terrain Select добавляет долгожданную меру безопасности RAV4, что-то вроде «FJ Cruiser» автомобилю, более известному своими манерами на дороге. Также на борту есть система помощи при трогании с холма и система помощи при спуске, обе из которых позволяют легко преодолевать уклоны на бездорожье. В то время как в Лос-Анджелесе этой весной было необычно много дождя, Мать-природа, к сожалению, держала небо сухим в течение недели моего тест-драйва RAV4 — худшая местность, которую я мог найти, была крутым грунтовым уклоном, который с включенной поддержкой спуска RAV4 жутко- сползла с легкостью. С 8,6-дюймовым дорожным просветом у Adventure не должно возникнуть проблем в любых условиях бездорожья, с которыми может столкнуться большинство владельцев RAV4.

Модель Adventure выглядит как нельзя лучше: массивные рейлинги на крыше, массивные расширители крыльев, точеная передняя решетка с толстой окантовкой противотуманных фар и 19-дюймовые колеса с матово-черными вставками. Внутри решетки активные жалюзи (входят в стандартную комплектацию Adventure) помогают снизить сопротивление воздуха и повысить топливную экономичность. Мой тестовый автомобиль также отличался новым цветом кузова, Lunar Rock, в сочетании с контрастной крышей Ice Edge. RAV4 прошел долгий путь от своих более мягких и более похожих на автомобили предков. Adventure выглядит как настоящий внедорожник.

Посмотреть все 60 фото

Тем не менее, будучи кроссовером, основная миссия RAV4 — ежедневное вождение по дорогам. И что он обращается как чемпион. Под ней находится та же сверхжесткая платформа Toyota New Global Architecture, которая лежит в основе нового Lexus ES350, который я недавно рассмотрел. Колесная база RAV4 выросла более чем на дюйм по сравнению с версией четвертого поколения, увеличив пространство для ног на задних сиденьях. Также улучшено пространство для плеч, а множество улучшений шумоизоляции сделали салон тише, чем когда-либо прежде.Это по-настоящему удобная машина с большим пространством для головы впереди (я шестифутовый и у меня достаточно свободного места), отличной обзорностью и интуитивно понятным расположением элементов управления, которое никогда не оставит вас в поисках нужной функции. 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран системы Entune 3.0 Audio Plus (часть пакета стоимостью 1620 долларов, который включает премиум-аудио JBL) мгновенно реагирует на нажатия пальцев и, благодаря двум пакетам жестких кнопок для доступа к подменю, упрощает навигацию.

Честно говоря, меня поразила вся экипировка на борту.Пакет Adventure Grade Weather (1185 долларов США) добавляет передние сиденья с подогревом и , вентилируемые, чувствительные к дождю дворники и кожаное рулевое колесо с подогревом. Опция Adventure Grade Technology (1265 долларов) включает усовершенствованные датчики сонара для парковки и обнаружения объектов, предупреждение о перекрестном движении сзади, беспроводную зарядку смартфона, совместимую с Qi, и многое другое. Мой пример также включал люк с электроприводом (850 долларов США) и несколько других вкусностей, в результате чего стоимость наклейки составила чуть более 40 000 долларов.

В этой новой версии бестселлера Toyota есть что понравиться. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC не является самой совершенной силовой установкой (он может стать резким, когда ваша нога находится глубоко в дроссельной заслонке), но с 203 лошадиными силами он достаточно хорошо перемещает RAV4 и помогает обеспечить рейтинг EPA в 33 миль на галлон. на шоссе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач продолжает выдавать 184 фунт-фут крутящего момента, но она хорошо справляется со своей задачей, обеспечивая быстрое переключение без рывков. Ощущение рулевого управления довольно хорошее, а поездка достаточно податливая. Кабина также яркая и задорная, с двухцветными материалами сидений и приборной панели Softex, а также ярко-оранжевыми акцентами, которые добавляют некоторого визуального акцента.Заднее грузовое пространство впечатляюще просторно, и в него легко попасть через дверь багажного отделения с электроприводом.

Посмотреть все 60 фото

Утонченный, вместительный, оснащенный технологиями и удобствами, этот новый RAV4 также обладает мускулистостью и, в отделке Adventure, подкреплением. В этом сегменте может быть больше соперников, ориентированных на водителя (на ум приходит Mazda CX-5), но возможности RAV4 Adventure и прочный, универсальный характер делают поездку неотразимой, которая обязательно понравится как приверженцам RAV4, так и новичкам. в складку.

Держу пари, что впечатляющий новый кроссовер Toyota сохранит за собой титул чемпиона по продажам среди производителей.

Смотреть все 60 фото

2019 Toyota RAV4 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	33 995 долл. США / 40 263 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5L DOHC 16-клапанный I-4; 203 л.с. при 6600 об / мин, 184 фунт-фут при 5500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA	25/33 миль на галлон (город / трасса)
Д x Ш x В	181. 5 x 73,4 x 68,6 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.9 дюйм
ВЕС	3600 фунтов (оценка)
0-60 миль / ч	7,9 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	120 миль / ч (производитель)

Показать все

Готова ли Toyota RAV4 2019 года для бездорожья?

Все любят Toyota RAV4, по крайней мере, все должны.Он не только доступен по цене и удобен, но и может стать вашей внедорожной машиной. Готова ли Toyota RAV4 2019 года для бездорожья? Мы думаем, что это так, и готовы это доказать.

Какие комплектации RAV4 2019 года имеют полный привод?

Если вы собираетесь ехать по бездорожью, то вам как минимум нужен полный привод. Что интересно для RAV4 в 2019 году, так это то, что все комплектации либо идут с полным приводом, либо имеют его в качестве опции. Это даже включает уровень отделки салона LE. Независимо от того, где вы находитесь в диапазоне покупок RAV4, вы можете получить полный привод, если хотите.

Триммеры RAV4, которые поставляются в стандартной комплектации AWD и являются единственной опцией, представляют собой все триммеры Hybrid (LE Hybrid, XLE Hybrid, XSE Hybrid, Limited Hybrid), а также комплектацию Adventure. Мы поговорим об этой последней обрезке чуть позже.

Подробнее: Другие модели Toyota с AWD

Внедорожные характеристики RAV4

2019 года

В 2019 году все модели RAV4 AWD получат функцию выбора трассы, которая действительно является звездной. Эта функция регулирует дроссельную заслонку двигателя, тормоза и равномерное распределение крутящего момента для улучшения сцепления с дорогой на любой местности.Всего есть четыре режима: Нормальный, Снег, Камень и грязь и Грязь и песок. Выберите свой режим, и пусть RAV4 решит все остальное.

Вы не поверите, но у RAV4 достаточно клиренс. Варианты комплектации Hybrid получают 8,1 дюйма, но с комплектациями Adventure и даже Limited вы получаете до 8,6 дюймов. Независимо от уровня отделки салона, вы получите 19-градусный угол въезда и 21-градусный угол съезда.

Что такое комплектация RAV4 Adventure 2019 года?

Отделка Adventure находится чуть выше отделки XLE Premium и ниже отделки Limited.Он не только поставляется со стандартным полным приводом, но также включает в себя стандартный багажник на крыше, эксклюзивные 5-спицевые 19-дюймовые колеса, уникальную решетку радиатора, черные значки и многое другое.

Подробнее: 2019 Toyota RAV4 варианты цвета

Этот замечательный уровень отделки салона также имеет двухцветные варианты окраски кузова, так что вы действительно можете расставить свои вещи на дороге или даже просто по городу.

2019 Toyota RAV4 Hybrid — Схема проезда

Обладая увеличенным дорожным просветом и элементами стиля грузовика, Rav4 Hybrid XSE (эксклюзивная отделка для гибрида) становится рядом с меньшими моделями Jeep, но с превосходной топливной экономичностью.
Фото Винса Тарока.
При таком большом количестве хороших компактных внедорожников на выбор модернизированная модель должна установить новые стандарты, чтобы оставаться актуальной в списке выбора любого автопарка. Полностью переработанный Toyota RAV4 2019 года — в данном случае модель Hybrid XSE AWD — делает именно это. Он увеличивает мощность, снижает расход топлива, увеличивает внутреннее пространство и выглядит более мускулистым по сравнению с предыдущей моделью.
Система полного привода Toyota
также получила модернизацию: мощность на передние колеса используется только тогда, когда полный привод не нужен, и новая система «вектора крутящего момента», которая улучшает управляемость при использовании полного привода.
С пятью уровнями отделки салона RAV4 также был обновлен. Прошитая кожа с черными акцентами салона придает модели XSE ощущение роскошного кроссовера.
Toyota Safety Sense 2.0, набор функций активной безопасности Toyota, входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.
Фотография любезно предоставлена Винсом Тароком.
Обладая увеличенным дорожным просветом и элементами стиля грузовика, RAV4 Hybrid XSE (эксклюзивная отделка для гибрида) становится рядом с меньшими моделями Jeep, но с превосходной экономией топлива.Со стандартным полным приводом RAV4 Hybrid может справиться с суровыми условиями, обеспечивая при этом городские расходы на 41 милю на галлон по рейтингу EPA и 38 миль на галлон по шоссе — достойная комбинация для потребностей автопарка, на которую могут претендовать немногие другие модели.
Увеличение экономии топлива по сравнению с гибридной моделью 2018 года (34 города, 30 шоссе) примечательно с учетом увеличения мощности — с 194 л.с. в модели 2018 года до 219 л.с. в новой модели.
За три дня вождения я в среднем набрал 36 миль на галлон в основном по городу, что чаще всего не включало детей и снаряжение и только поверхностное рассмотрение экономии топлива.
Его коллега справился намного лучше: используя технику «гипермилинга», он набирал в среднем поразительные 75 миль на галлон за один шестимильный отрезок в условиях остановки и движения. Он смог прижать дроссельную заслонку, выходя из мертвых упоров, чтобы максимально оставаться в режиме работы от батареи.
В другом 10-мильном кругосветном путешествии в аналогичных условиях — но с достаточным трафиком, чтобы нарушить любой гипермилинг и запустить двигатель в обычную мощность — он в среднем набрал 49 миль на галлон.
Toyota по сути сохранила линию цен на RAV4 Hybrid, повысив базовую рекомендованную производителем розничную цену с 27 385 долларов для модели 2018 года до 27 700 долларов на 2019 год.Гибрид RAV4 2019 года будет отличаться от своего аналога с ДВС примерно через пять лет эксплуатации при проезде 15000 миль в год.
2019 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD Технические характеристики:
Двигатель: 2,5 л I-4 (219 л.с., 163 фунт-фут)
Трансмиссия: 2-ступенчатая вариатор с OD
Полный привод: входит в стандартную комплектацию гибридных моделей
Грузовое пространство: 37,7 куб. Футов, 69,8 куб. Футов со сложенными задними сиденьями
Автор
Крис Браун — исполнительный редактор Business Fleet, Auto Rental News и Fleet Forward.С помощью этих публикаций и соответствующих торговых мероприятий Крис освещает все аспекты мира автопарков, включая управление автопарком, новую экосистему мобильности, деятельность автопарка производителей, отрасль лизинга автопарка, ремаркетинг транспортных средств и новости индустрии аренды.
Посмотреть биографию
Крис Браун — исполнительный редактор Business Fleet, Auto Rental News и Fleet Forward. С помощью этих публикаций и соответствующих торговых мероприятий Крис освещает все аспекты мира автопарков, включая управление автопарком, новую экосистему мобильности, деятельность автопарка производителей, отрасль лизинга автопарка, ремаркетинг транспортных средств и новости индустрии аренды.
Посмотреть биографию
Продам Toyota RAV4 2019 года
Прочная внешность. Toyota RAV4 2019 года обладает совершенно новым, более резким и готовым к бездорожью внешним видом, который включает в себя более прямую стойку, более четкие линии кузова, более высокий клиренс и другие реплики от Toyota Tacoma и Toyota 4Runner.
Это обеспечивает хороший баланс между более удобными кроссоверами и более прочными внедорожниками, которые красиво контрастируют с остальной частью класса, гарантируя, что новый ориентированный на бездорожье костюм выделяется среди все большего количества ванильных конкурентов.
Несмотря на новый внешний вид, вождение в ночное время и общая видимость были улучшены благодаря стандартным светодиодным фарам, дневным ходовым огням, задним и стоп-сигналам. Наружные зеркала с электроприводом также имеют функцию складывания, что особенно важно при съезде с дороги и парковке на людных городских улицах.
Форма выше функции. Во-первых, хорошие новости. Внутри RAV4 по-прежнему предлагает более мягкую сторону кроссовера, которую ищут покупатели. Кабина хорошо оборудована даже в базовой форме LE, с мягкими на ощупь поверхностями в большинстве точек касания, множеством держателей для стаканов и бутылок и 37 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, которое в сложенном виде расширяется до 69 кубиков. .
Стандартная информационно-развлекательная система предлагает 7-дюймовый сенсорный экран, интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, пять портов USB (один носитель, четыре зарядки) и совместимую с Verizon шестимесячную пробную точку доступа Wi-Fi с Максимальный объем данных 2 ГБ в месяц.
В то же время, несмотря на острый внешний вид, покупатели должны пойти на компромисс внутри. Линия крыши ниже на дюйм по сравнению с предыдущей моделью вторгается во внутреннее пространство, сокращая пространство для головы до 37,7 дюймов с опциональным панорамным люком. Более высокие водители могут чувствовать себя стесненными, в то время как даже водители среднего роста чувствуют себя слишком близко к обшивке потолка для комфорта.
Кроме того, со сложенными задними сиденьями RAV4 сильно отстает от Honda CR-V и Subaru Forester — 75,8 и 76,1 кубических футов соответственно.

Безопасность для победы. Toyota сделала передовые функции безопасности частью стандартного оборудования в большинстве своих новых автомобилей, и RAV4 не является исключением. Это лучший выбор безопасности IIHS благодаря всем его стандартным активным технологиям.
Список стандартного оборудования включает предупреждение о лобовом и заднем столкновении, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при удержании полосы движения и задние датчики парковки.
Кроме того, в то время как водители в более прохладном климате найдут базовую систему полного привода RAV4 адекватной, система полного привода с векторизацией крутящего момента, которая является стандартной для комплектаций Adventure и доступна для Limited, обеспечивает безупречную управляемость на скользкой дороге. Эта система также улучшает управляемость на бездорожье и прохождение поворотов на дороге.
Хорошая езда, средняя производительность . Жесткая конструкция и мягкая настройка подвески позволяют RAV4 хорошо поглощать все, от мелких неровностей дороги до более крупных неровностей, в то время как модели, работающие только на бензине, а также гибриды предлагают большое ускорение в автономном режиме.
Обе трансмиссии хорошо работают с соответствующими трансмиссиями (бесступенчатая трансмиссия для гибридов и обычная восьмиступенчатая автоматическая коробка для других). Кроме того, тормоза легко регулируются, с большой обратной связью через педаль.
С другой стороны, общие характеристики только средние, рулевое управление обычно немеет с очень слабой обратной связью, а бензиновый двигатель при нажатии звучит грубо и нечетко.
Заключительные мысли. Toyota RAV4 2019 года делает так много правильно, что удовлетворяет потребности практически любого покупателя. Особо выделяется более прочная отделка салона Adventure с усовершенствованным полным приводом, колесами и шинами, ориентированными на бездорожье, и системой контроля тяги. Эти особенности делают его идеальным для любителей бездорожья, которые также хотят использовать эту установку, чтобы добираться до работы и возить детей на тренировку по футболу.
Конечно, есть модели с большей мощностью, такие как Ford Escape и Kia Sportage с 2,0-литровым двигателем, или другие модели с большим грузовым отсеком, такие как Subaru Forester и Honda CR-V, и конкуренты с более роскошным интерьером, например, Mazda CX-5, но мало кто ставит столько флажков, как RAV4.
Проверить цены на Toyota RAV4 2019 года »
Карманный 4Runner, о котором вы всегда мечтали
Toyota RAV4 был переработан внутри и снаружи для нового поколения, чтобы бороться с постоянно растущим списком соперников в этом важном сегменте.И это важный сегмент, поскольку RAV4 больше не является нишевым предложением, с которого была начата эта табличка в 1994 году — модель затмила Camry и Corolla, когда дело доходит до продаж. RAV4 был частью американского ландшафта уже более 20 лет, и этого достаточно, чтобы большинство покупателей начали принимать как должное, какой революционной моделью была Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive, когда она впервые дебютировала.
Совершенно новая модель также стремится вернуться к своим корням внедорожника, немного отойдя от автомобильных пропорций кроссовера уходящей модели, увеличивая при этом универсальность, топливную экономичность, удобство использования и, самое главное, динамику движения.
Модель RAV4 в комплектации Adventure, которую я пробовал несколько дней назад, убедительно свидетельствует о том, что Toyota достигла всех этих целей, добавив при этом здоровую дозу ощущений и впечатлений от внедорожника в свой бестселлер.
Когда дело доходит до внешнего дизайна, новая модель теперь больше похожа на карманный 4Runner, чем на очень высокий универсал, напоминающий автомобиль. В целом RAV4 короче, но имеет более длинную колесную базу и больший дорожный просвет, имеет более низкий центр тяжести и структурную жесткость, которая была улучшена на 57 процентов. Прочный внешний вид и более широкая посадка усиливают этот внешний вид, так же как и черные расширители крыльев и внедорожная отделка аромата Adventure. Тонкие, напряженные линии уходящей модели были заменены шестиугольной решеткой, которая внизу шире, чем вверху, имитируя внешний вид линейки пикапов Toyota, в то время как более крупные фары отходят назад по бокам решетки радиатора, расположенной над ней. отдельные кожухи дневных ходовых огней.
Сзади D-образная стойка теперь изгибается внутрь к центру автомобиля, а не к хвосту, что придает RAV4 более классический витой вид, а также более короткую и плоскую крышу.Также были переработаны задние фонари, приняв ромбовидные формы и углы остальных поверхностей автомобиля, с ярко выраженным спойлером, завершающим спортивный вид. Тонкая черная полоса пересекает верхнюю часть D-стойки, придавая новому RAV4 модный вид «плавающей крыши», который можно сочетать с двухцветной цветовой схемой, которая предлагает контрастную белую крышу.
RAV4 возвращается к своим внедорожным корням с дебютом последнего поколения.
Autoweek
Под капотом находится 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. В меню также представлена гибридная версия, в которой тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением, или ECVT, и двумя электродвигателями, обеспечивающими максимальную мощность 219 л.с. при включении. Но комбинированные 39 миль на галлон — это, пожалуй, более приятное число, которое следует учитывать, если вы выбираете гибрид, который на этот раз фактически является моделью производительности.
Основанный на платформе Toyota TNGA-K, которая в настоящее время лежит в основе Camry и Avalon, RAV4 будет предлагаться в различных комплектациях в газовой и гибридной форме, с отделкой Adventure, созданной на хорошо оснащенных моделях XLE и XLE Premium. . Как и следовало ожидать, отделка Adventure предлагает в стандартной комплектации полный привод в дополнение к динамической векторизации крутящего момента в этой ориентированной на бездорожье отделке, предлагая несколько режимов местности, включая грязь и песок, камни и грязь, а также режимы снега. Отделка Adventure также предлагает уникальный дизайн решетки радиатора, специальные 19-дюймовые колеса, рейлинги на крыше и опциональную двухцветную цветовую схему в дополнение к большим черным крыльям.
Как и в остальной линейке бензиновых двигателей, которая охватывает от базовой модели LE до XLE, XLE Premium (опять же, Adventure можно сочетать с этими двумя) и топовой комплектации Limited, RAV4 предлагает Toyota Safety Sense. 2.0 с системой предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, системой помощи при указании дорожных знаков, ассистентом отслеживания полосы движения и предупреждением о выезде с полосы движения, а также динамическим радарным круиз-контролем и автоматическим дальним светом. 7-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию бензиновых моделей, а 8-дюймовый дисплей является дополнительным.Apple CarPlay с Waze также находится в меню, в дополнение к подключению и услугам Toyota + Alexa.
Execution
Новый RAV4 легко демонстрирует обещанную динамику на дороге, приветствуя нас хорошо настроенным рулевым управлением и приятной подвеской, а также легко предсказуемыми манерами на дороге. Новый четырехцилиндровый двигатель в паре с восьмиступенчатой коробкой передач обеспечивает достаточно быстрый взлет, когда мы садимся в машину, чтобы покататься. И этот начальный взлет происходит с восьмиступенчатой коробкой передач, которая осторожно переключает передачи, не позволяя двигателю переключиться на красную.Тем не менее, твердо нажмите на педаль акселератора, и четырехцилиндровый двигатель сработает — и в кабину доносится много грохота; Уровень шума двигателя остается значительным, даже если шум от шин и ветра тщательно контролируется.
Шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии предлагает множество захватывающих видов, а также случайные проблемы, и именно здесь я беру новый RAV4 в круиз по шейкдауну. Несмотря на то, что это не сложный маршрут, по крайней мере, если принять во внимание другой трафик, у меня есть шанс протолкнуть новый RAV4 немного за пределы зоны комфорта на узких извилистых дорогах, а подвеска в целом держит ситуацию под контролем. в поворотах, только со скромным креном кузова и не слишком сильным протестом со стороны шин. Разгон с 30 до 60 миль в час достаточно прост, но не совсем без драматизма, так как именно здесь четырехцилиндровый двигатель любит напоминать мне, что он усердно работает, даже если трансмиссия остается предсказуемо плавной — Toyota хорошо разобрала эту коробку передач, даже если немного больше мощности позволило бы RAV4 более уверенно танцевать в пробке.
Что касается эргономики и дизайна интерьера, новый RAV4 представляет собой постепенное улучшение предыдущей модели, что должно понравиться большинству водителей, если вы предпочитаете отдельный «настольный» информационно-развлекательный экран вместо экрана, встроенного в приборную панель.Сама приборная панель на этот раз немного более симметрична и практичнее, с парой встроенных полок для пакетов, отделанных мягким пластиком в этом уровне отделки салона Adventure. Дизайн дверей также был переработан, и визуально это улучшение, предлагающее более компактный и прочный вид.
Возможно, самое большое улучшение внешнего вида интерьера — это отсутствие крупных пластиковых накладок на дверных ручках и приборной панели, которые имеют тусклый металлический вид; Если вы пробовали предыдущую модель, вы запомните, что они стремились придать интерьеру более высококлассный вид, но так и не достигли этого. Интерьер нового RAV4 источает основательность и вес, поскольку двери закрываются с тяжелым и приятным стуком.
Центральная консоль и консоль также были переработаны, теперь они имеют более короткий переключатель передач и несколько кнопок для режимов движения; к счастью, они не были скрыты в подменю информационно-развлекательной системы и их легко найти на лету. Внешний вид и компоновка центральной консоли — это небольшой триумф эргономики и дизайна интерьера, она оснащена легко читаемыми кнопками и циферблатами, а также проводящей зарядной площадкой для телефонов.Небольшой карман был встроен в приборную панель слева от рулевого колеса для дополнительного удобства, а подлокотник и центральная консоль были подняты на высоту локтя, что придает передней кабине более солидный вид и внешний вид.
Тем не менее, есть несколько проблем с эргономикой: пассажирское сиденье, недоступное с электроприводом, не регулируется вверх или вниз, только вперед и назад, в дополнение к откидыванию. Грузовое отделение также немного уменьшилось по сравнению с предыдущей моделью, хотя сам пол стал длиннее — вините в этом форму D-стойки.А система слежения за полосой движения RAV4 — новое дополнение, которое использует маркеры полосы движения для отслеживания положения автомобиля и добавления корректирующих данных, — немного беспокоит: звуковые сигналы предупреждения о выезде с полосы движения слишком часты на извилистых горных дорогах. даже когда мы не ехали по разметке полосы движения. Шум двигателя по-прежнему высокий, несмотря на отсутствие очевидного источника, такого как вариатор, хотя у гибридной модели один из них есть.
RAV4 полностью обновлен внутри и снаружи на 2019 год, в нем применен более прочный дизайн интерьера в стиле приключений.
Autoweek
Выводы
Существует множество причин, по которым RAV4 обогнал Camry и Corolla, когда дело доходит до продаж для японского автопроизводителя в США, и это новое поколение обещает привлечь еще больше поклонников карманных внедорожников. кроссоверы. В редизайне отказались от плоского, похожего на грузовика автомобиля внешнего вида уходящей модели в пользу повышенной универсальности и удобства, заменив легкую безвкусную динамику на более устойчивое чувство вождения и настоящие внедорожные навыки.Не все соревнования идут в этом направлении, и я подозреваю, что именно здесь RAV4 наберет очки против своей постоянно растущей банды заклятых врагов.
Информация о модели автомобиля
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 26 545 долларов США
ПОКАЗАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА: 33 945 долларов США
ТРАНСМИССИЯ: 2,5-литровый двигатель I4, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
МОЩНОСТЬ: 203 л.с. при 6600 об / мин, 184 фунт-фут при 5000 об / мин
ВЕС CURB: 3 615 фунтов
0-60 миль / ч: нет данных
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 24/32/27 город / шоссе / комбинированный производ.оценка
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 26 миль на галлон
Достоинства: Аккуратная дорога, отличная обзорность, легкость маневрирования
МИНУСЫ: Сильный шум двигателя при ускорении, переднее пассажирское сиденье не регулируется по вертикали
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
No related posts.