Lamborghini Urus — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Урус
Серийная версия Lamborghini Urus впервые предстала перед широкой аудиторией 4 декабря 2017 года, однако, в старом свете, ее дебют пройдет только в марте 2018 на подмостках международного весеннего женевского автосалона. Стоит напомнить, что впервые модель была продемонстрирована в качестве концепта еще в 2012 и с тех пор ее внешность практически не изменилась. У нее стильные узкие фары головного освещения с множеством угловатых фокусирующих линз и элегантными Y-образными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой с вытянутыми шестиугольными сотами. Он придает передку по-настоящему агрессивный внешний вид и направляет потоки воздуха к радиаторам системы охлаждения. Корма автомобиля заслуживает отдельного внимания. Несмотря на довольно громоздкие формы, фирменные фонари, покатая крышка багажника и огромный диффузор с четырьмя патрубками выхлопной системы создают спортивный и агрессивный образ, свойственный моделям итальянской компании. В общем и целом, дизайнерам отлично удалось скрестить породистые черты именитых суперкаров с монументальным и солидным образом внедорожника.
Размеры
Ламборджини Урус- это пятиместный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5112 мм, ширина 2016 мм, высота 1638 мм, а колесная база- 3003 мм. Благодаря пневматической подвеске, клиренс автомобиля может изменяться от 158 до 248 миллиметров. С таким широким диапазоном регулировок, автомобиль отлично подойдет как для активной езды по ровной поверхности, так и для преодоления бездорожья средней тяжести. Он будет отлично держать дорогу, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твёрдым покрытием.
Багажник у внедорожника довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 616 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя и с легкостью может отправиться в дальнюю дорогу с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, водителю придется перевезти относительно габаритный груз -он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1596 литров полезного пространства.
Технические характеристики
Урус получил в свое распоряжение двигатель от Ауди R8, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода с несколькими режимами работы управляющей электроники. Несмотря на отсутствие альтернативных агрегатов и нетипичного, для итальянского производителя, мотора- автомобиль отлично справляется с поставленными задачами и способен удивить даже искушенного клиента.
Двигателем Lamborghini Urus является V-образная бензиновая турбированная восьмерка объемом 3996 кубических сантиметра. Благодаря двум турбокомпрессорам с технологией Twinscroll, инженерам удалось выжать 650 лошадиных сил при 6000 об/мин и 850 Нм крутящего момента в диапазоне от 2250 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль весом в 2200 кг срывается с места до сотни за 3,6 секунды и максимально набирает 305 км/ч, что делает его самым быстрым внедорожником в мире. Несмотря на большую мощность и великолепную динамику, мотор не отличается чрезмерным аппетитом. Расход топлива составит около 12,7 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.
Итог
Урус- революционная модель как для итальянского производителя, так и для мирового рынка. У него стремительный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалом отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Urus отлично сочетает все самое лучшее от суперкара и премиального внедорожника.
Видео
фото цена в рублях России технические характеристики
Появление кроссовера нового поколения Lamborghini Urus ожидается в следующем году. Его презентация пройдет на одном из европейских автосалонов, а вот начала продаж стоит ожидать в конце зимы 2021 года. Вполне возможно, что производитель перенесет старт продаж на весну, но об этом пока не сообщается.
Содержание
- Обзор внешности
- Обзор интерьера
- Технические характеристики и модификация
- Сколько стоит и где купить
- Отзывы владельцев
Даже беглый обзор кроссовера позволяет увидеть, что новичок стал не просто роскошным, но и харизматичным. В дизайне экстерьера присутствует большое количество геометрических пропорций, строгих линий, прямых силуэтов. О плавных, мягких переходах придется забыть. Даже выштамповки, которые присутствуют на капоте, по бокам автомобиля имеют четкие высокие углы и линии.
Стильная внешность
Новая оптика Ламборджини Урус представлена треугольными фарами, за счет чего создается впечатление, будто автомобиль смотрит хищно и с настороженностью. Восторг вызывает передний бампер. Его массивная конструкция вмещает три огромных зева воздуховодов, затянутых черной сеткой. Радиаторная решетка выполнена в виде узкой горизонтальной полоски, которая гармонично дополняет другие элементы передней части.
Профиль нового кузова, представленного на фото обновленного Lamborghini Urus, смотрится столь же элегантно, что и передняя часть. Уходящая резко вниз линия крыши «врезается» в массивные, широкие задние стойки. Силу и мощь автомобилю придают глубокие изгибы выштамповок, расположенных на дверях. За счет покатой крыши боковые окна, особенно заднее, стали немного меньше. Последние новости от производителя порадовали. Впервые в машине будут установлены не обычные боковые зеркала, а камеры.
Приятной неожиданностью стала новая палитра цветов кузова, в которую вошел даже ярко-оранжевый цвет. Корма представленного на фото нового Ламборджини Урус смотрится мощно, солидно. Небольшое заднее стекло прямоугольной формы закрыто сверху широким спойлером. Оригинально выглядят задние фонари, спрятанные в глубоких складках, а также продвинутая выхлопная система, представленная хромированными, широкими патрубками, по два с каждой стороны.
Также посмотрите на Lamborghini Aventador 2021 и модель Murcielago.
Габариты новичка вполне соответствуют его классу. Длина автомобиля составляет 4990 мм. Ширина равна 1990 мм, а на высоту отведено 1660 мм. Величина дорожного просвета составит 190 мм. Причем клиренс будет уменьшаться, по мере набора скорости.
Интерьер кроссовера
На видео салон нового Ламборджини Урус можно рассмотреть во всей красе. Здесь присутствуют все тот же геометрический мотив. Передняя панель смотрится просто, но харизматично. Большинство элементов выполнено из прочного углепластика. Спортивную атмосферу создают спортивные кресла, рулевое колесо с усеченным внизу ободом.
Тюнинг салона выполнен в двух цветах: белом и черном. В отделке присутствует натуральная кожа, вставки из мраморного пластика. Дополнительную элегантность придают хромированные аксессуары в виде накладок на дверях, передней панели. Фото интерьера Ламборджини Urus демонстрирует спортивную приборную панель с полностью цифровым управлением. Предметом гордости новичка можно назвать спортивные кресла, которые получили глубокие сидения, высокие боковые поддержки, регулируемые, удобные подголовники.
Оригинальное решение создатели нашли для центральной консоли. Она вынесена на отдельную, трапециевидную панель, которая установлена под наклоном. Главным ее элементом стал большой сенсорный экран, под которым расположились кнопки управления климатическим блоком и круиз-контролем.
Концепт может похвастать двумя сенсорными мониторами для передних и задних пассажиров. С них также можно управлять настройками климатической системы. В целом интерьер Lamborghini Urus Concept выполнен просто безупречно. Здесь абсолютно не к чему придраться. Качество сборки, отделки на самом высшем уровне. Такую же высокую оценку можно поставить богатому, современному оснащению, в которое вошли высокие технологии, электронные системы.
Технические характеристики
Какими же техническими характеристиками обладает новая модель Lamborghini Urus? Лучше всего об этом расскажет видео тест-драйва. Именно тест-драйв показал, что автомобиль способен демонстрировать незаурядные данные. Это, пожалуй, первый кроссовер, под капотом которого установлен очень мощный двигатель самого последнего поколения.
Его рабочий объем составляет 4,0 литра, а отдача 600 л.с. Причем мотор будет восьмицилиндровым с системой твин-турбо. Известно, что в паре с ним будет работать 7-диапазонный «автомат» с интегрированным дифференциалом и двумя сцеплениями. Благодаря такому мощному силовому оснащению техническим характеристикам нового кроссовера Ламборджини Урус могут позавидовать многие конкуренты.
Мало кто из них может похвастать реактивной скоростью разгона, которая у новичка составляет всего 4 секунды. Да и максимальная скорость, которая равна 300 км/ч, для многих соперников станет просто недосягаемой. Расход топлива, конечно, великоват, но учитывая мощность автомобиля, этот показатель вполне сносный. В смешанном режиме кроссоверу придется потратить на сто километров от 10 до 18 литров бензина.
Какова же цена в рублях на новую версию Lamborghini Urus? Также многих автолюбителей интересует вопрос, где купить кроссовер и какова его цена в России? Следует уточнить сразу – этот автомобиль будет по карману далеко не всем. Причем продаваться он будет пока только в одной единственной комплектации. Учитывая, что в оснащение автомобиля входят дорогостоящие, высокотехнологичные опции, системы безопасности, камеры и прочие современные фишки, то цена даже базовой версии Ламборджини Урус будет очень высокой.
За то будущий владелец будет в полной мере наслаждаться высокими технологиями, отменным комфортом, безопасностью и надежностью. Цена в рублях на новый кроссовер Ламборджини Урус
Конкуренты кроссовера
Достойных конкурентов у этого кроссовера единицы. Мало найдется «смельчаков», готовых бросить вызов этому красавцу. К их числу можно отнести Bentley Bentayga, Maserati Levante, Aston Martin DBX.
К несомненным достоинствам этих автомобилей можно отнести:
- роскошный, харизматичный дизайн;
- великолепное качество сборки;
- высочайшее качество отделочных материалов;
- очень богатое оснащение;
- наличие большого числа систем безопасности, электронных помощников;
- высокий уровень безопасности;
- прекрасные динамические характеристики;
- отличная шумоизоляция;
- современное, мощное силовое оснащение.
Недостатками являются:
- такая же, как и у Lamborghini Urus высокая цена;
- высокий расход горючего, особенно в городском режиме;
- очень дорогое обслуживание;
- большие габариты автомобиля создают определённое неудобство при движении по тесным городским дорогам и пробкам.
Точная дата продаж пока неизвестна, как и окончательная цена на кроссовер Ламборджини Урус, которую будут предлагать автосалоны в России. Остается ждать, когда производитель объявит новые подробности о своем великолепном творении.
Вернуться вверх
Теперь взгляните на Ламборджини Диабло и Ауди Ку 2.
Список конкурентов:
Volvo XC90, Porsche Cayenne, Mercedes GLE, Maserati Levante, Lexus RX, Land Rover Discovery, Infiniti QX70, BMW X6, Audi Q7, Acura MDX.
|
Аренда Lamborghini Urus в Санкт-Петербурге. Прокат Ламборгини в СПб по выгодной цене
DayDream — первое место, куда нужно обращаться, чтобы взять Lamborghini Urus в аренду без водителя. Мы предлагаем абсолютно новый Lamborghini Urus в шикарной комплектации. Спеши узнать эту машину в новом облике и с новой начинкой!
Вас ждут, среди прочего: карбон пакет экстерьера и интерьера и новейшие 23-дюймовые диски. Ваш комфорт гарантируют адаптивный круиз-контроль и доводчики дверей. Само собой, этим всё не ограничивается, просто звоните и узнайте всё сами!
Мы предлагаем взять в аренду кроссовер Lamborghini Urus. Этот серийный автомобиль считается самым быстрым и мощным среди автомобилей данного сегмента. Ламборгини Урус известен всем уже несколько лет, и модель не перестаёт развиваться!
Экстерьер
Дизайн нового авто отличается угловатостью, четкими линиями, строгостью. После рестайлинга Урус стал выглядеть более агрессивно и брутально. Основная причина заключается в изменившейся решетке радиатора с большими отверстиями, узких немного «раскосых» светодиодных фарах. У кроссовера Lamborghini Urus оригинально выполнена планировка кузова: двери с ребрами и покатая крыша придают спортивность и стильность.
Интерьер
Салон нашего автомобиля четырехместный, сидения спортивного стиля с подголовниками и подлокотниками. Объем багажника достигает 1596 литров. Мультифункциональная приборная панель оснащена двумя мониторами:
- для регулирования системой климат-контроля;
- для управления системой мультимедиа.
Прямой участок в нижней части рулевого колеса обеспечивает удобство для посадки водителя. Оформлен салон с применением материалов высокого качества: натуральной кожи, дерева, алькантары, карбона. Пассажиры задних сидений могут самостоятельно регулировать климат. Для этого устанавливаются сенсорные мониторы со специализированными функциями.
Технические параметры
Lamborghini Urus — четырехдверный автомобиль с двигателем, расположенным спереди. Основано авто на платформе MLB Evo. Особенности Ламборджини Урус:
- четырехлитровый мотор с мощностью в 650 л.с.;
- восьмиступенчатая АКП;
- крутящий момент – 850 Нм;
- полный привод.
Ремонт Lamborghini Urus (Ламборджини Урус) в Москве
Lamborghini Urus – это премиальный спортивный кроссовер от итальянского концерна. Отметим, что это второй по счету автомобиль такого класса. Первая попытка закрепиться в сегменте внедорожников была предпринята моделью LM002 в конце 80-х – начале 90-х годов. Нужно отметить, что она была не самой удачной. Urus появился в 2017 году. Он построен на платформе, разработанной компанией Volkswagen – MLBevo. Ее же используют такие модели, как Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne. Сборка осуществляется в Италии. Автомобиль имеет яркий фирменный дизайн, однако достаточно сильно выделяется на фоне линейки продуктов концерна. Официально Urus представлен и в нашей стране.
Спецификации
Автомобили оснащаются доработанным бензиновым мором от Audi. Он представляет собой 8-цилиндровый V-образный дважды турбированный силовой агрегат объемом 4 литра. Отметим, что это совсем нетипичная ситуация для концерна. С ДВС связана 8-диапазонная коробка передач от компании ZF. Все модели представлены только с полным приводом, который работает с самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Конструкция подвески – полностью независимая. Спереди установлены двойные рычаги, а сзади – многорычажка. Система дополнена пневматикой, которая обеспечивает высокую плавность хода и отличную управляемость. Из опций доступно: виртуальная приборная панель, отделка слона кожей и карбоном, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, премиальная аудиосистема и мультимедиа.
Рассмотрим основные характеристики:
- ДВС: 4.0, бензин, турбонаддув (650 л.с.)
- КПП: автомат (8 ступеней)
- Привод: полный
- Разгон до 100км/ч: 3.6с
- Средний расход топлива: 12.7л
Также на борту присутствуют передовые системы безопасности. К ним относятся фронтальные, боковые верхние и нижние подушки, контроль слепых зон, динамическая курсовая стабилизация, контроль движения в полосе, система предотвращения столкновения.
Эксплуатация
Несмотря на то, что Urus принадлежит к сегменту кроссоверов, его выезд на серьезное бездорожье закончится очень быстро, поскольку автомобиль предназначен для перемещения в городских условиях и, максимум, по пересеченной местности. Однако это один из очень немногих автомобилей компании, который отлично подходит для повседневной эксплуатации. Тем не менее, агрегаты машины требуют своевременного и качественного обслуживания. Цена расходников, конечно же, будет весьма высока, поскольку материалы должны защищать компоненты систем, работающих в условиях больших нагрузок. Осуществление операций стоит поручить опытным специалистам автосервиса Lamborghini.
Куда обратиться?
Если Вы не желаете обращаться в дилерский сервисный центр, вариантов осуществить качественный ремонт Lamborghini Urus у Вас немного. В этом случае необходимо будет подыскать крупную СТО широкого профиля. Например, Вы можете воспользоваться услугами высококвалифицированных специалистовАвтосервиса Кволити Моторс, расположенного в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые сложные задачи в кратчайшие сроки. Также важно отметить, что на все выполненные работы будет дана длительная гарантия.
Некоторые преимущества ремонта Lamborghini Urus в Кволити Моторс:
- Бесплатная диагностика
- ТО на дилерском уровне
- Ремонт ДВС м АКПП любой сложности
- Кузовной цех
- Малярный цех
- Профессиональный детейлинг
Lamborghini Urus 2019 — самый быстрый кроссовер в мире
Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.Обзор кроссовера Lamborghini Urus 2019: внешний вид, интерьер, технические характеристики, параметры автомобиля, цена и комплектации. В конце статьи фото и видео-обзор кроссовера.
Содержание обзора:
Представители компания Ламборгини не один раз заявляли, что хотят создать полностью новый кроссовер с характеристиками спорткара. Ранее новинка была замечена на автозаправочной станции, поэтому можно было представить, каким будет самый быстрый серийный кроссовер в мире.
Как и обещал производитель, официальная презентация нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 состоялась 4 декабря. Впервые концепт данного кроссовера был представлен еще в 2012 году, но в связи с экономической ситуацией, серийную модель Lamborghini Urus никак не могли представить. По словам автолюбителей, серийная версия кроссовера превзошла ожидаемые параметры и характеристики. Чем именно удивил новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 рассмотрим в статье.
Экстерьер заряженного кроссовера Lamborghini Urus 2019
Во внешнем виде нового серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 просматриваются фамильные черты спорткаров. В частности это скошенные арки колес и передняя часть автомобиля. Но есть и свои нюансы, новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 станет первым за все последние 24 года переднемоторным автомобилем компании с 4-ма дверями.
Передняя часть нового Lamborghini Urus 2019 выразительная, по сторонам расположили узкую, подобно предыдущим спорткарам, светодиодную оптику. Каждая фара кроссовера включает в себя 5 светодиодных блоков и Y-образные светодиодные дневные ходовые огни. Они же выполняют функцию динамических указателей поворотов. Оптика построена на основе самых современных технологий, адаптивное управление, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, а так же полное управление яркостью и дальностью луча света.
Между передней оптикой установлена сплошная часть бампера и эмблема компании. Капот и выгнутые линии в полной мере напоминают спорткар этого же производителя. Передний бампер и все, что ниже оптики обрело полностью новые формы. Решетка радиатора Lamborghini Urus 2019 разделена на несколько частей, при этом все выполнены в ромбообразной форме. Центральная часть состоит из шести больших ячеек, а по центру расположена камера переднего вида, радар и датчик. Боковая часть переднего бампера Lamborghini Urus 2019 украшена Y-образными вставками и подобной формы вставками, для лучшей аэродинамики автомобиля.
Самый низ бампера Lamborghini Urus 2019 одновременно включает в себя формы, очертания спорткара и современного кроссовера. Нижнюю часть дополнительно украшает сплиттер с тремя отверстиями. Немного выше V-образная черная пластиковая вставка для крепежа номерных знаков и буксировочных крюков.
Ветровое стекло самого быстрого кроссовера в мире Lamborghini Urus 2019 многим напоминает стекло спорткаров. Центр верху отвели под внутреннее зеркало, напичканное целым рядом систем безопасности и слежения, включая штатный видеорегистратор.
Боковая часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 почти не похожа на известные спорткары данного бренда. Арки передних и задних колес выполнены в строгих, острых линиях, с черной пластиковой окантовкой. От передних арок и до задних стопов тянется специальная выгнутая линия, она одновременно делит автомобиль на верхнюю и нижнюю часть, а так же служит для лучшей динамики кроссовера Lamborghini Urus 2019.
На передних крыльях кроссовера Lamborghini Urus 2019 установлены треугольные отверстия для аэродинамики и обдува двигателя, с характерной надписью модели. Немного непривычными сделали дверные ручки, по форме и форм-фактору классические, но вот расположили их немного ниже, чем середина кузова. Нижнюю часть Lamborghini Urus 2019 украшает черная пластиковая окантовка и хромированная полоса. Верхняя боковая часть кроссовера Lamborghini Urus 2019 больше напоминает стиль BMW X6. Стандартные передние двери и наклоненная задняя часть с уменьшенными задними стеклами.
Боковые зеркала заднего вида Lamborghini Urus 2019 решили полностью переделать и оставили их в углу передних дверей, а не на корпусе дверей, как у большинства спорткаров Ламборгини. По стандарту боковые зеркала нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 в строгих формах, верхняя часть корпуса окрашена в цвет кузова спорт-кроссовера, а нижняя часть черного глянцевого цвета. Среди систем помощи водителю зеркала Lamborghini Urus 2019 оснащены подогревом, электроприводом для регулировки и автоматикой для складывания. По боковой части нового кроссовера можно выделить ряд заметных линий, которые присущи спортивным автомобилям.
По габаритам новый кроссовер Lamborghini Urus 2019 достаточно большой:
- длина кроссовера Lamborghini Urus 2019 – 5112 мм;
- ширина без учета боковых зеркал – 2016 мм;
- ширина кроссовера с учетом боковых зеркал – 2181 мм;
- высота новинки – 1638 мм;
- колесная база Lamborghini Urus 2019 – 3003 мм;
- клиренс может меняться от 158 до 248 мм.
С такими параметрами, вес серийного кроссовера Lamborghini Urus 2019 составляет чуть меньше 2200 кг. В зависимости от выбранной комплектации, объем багажного отделения будет меняться, для 5-ти местного объем – 616 литров, а для 4-ох местного – 574 литра. Со сложенными сиденьями объем багажного отделения увеличивается до 1596 литров. Что касается топливного бака Lamborghini Urus 2019, то производитель так же указывает два параметра, чистый объем – 75 литра, а с учетом резерва – 85 литров. Независимо от комплектации, в основе лежат 21″ фирменные легкосплавные диски, которые разработали специально для данной модели.
Спереди шины 285/45, позади инженеры установили – 315/40. По желанию покупателя, на кроссовер можно установить 22″ или 23″ диски с иным рисунком. Аналогично покупателю предлагают выбрать оттенки накладов на тормозные суппорта:
- серый;
- черный;
- желтый;
- зеленый;
- оранжевый;
- красный.
Задняя часть нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 вовсе не похожа на существующие автомобили. Как уже говорили, в данном кроссовере двигатель инженеры расположили спереди. Сзади больше всего выделяются светодиодные стопы с Y-образными чертами габаритов. По стандарту половина оптики расположили на крышке багажника, а меньшую часть на кузове автомобиля. Больше всего подчеркивает стиль нового Lamborghini Urus 2019 и его эксклюзивность название компании, выбитое прописными буквами на черном хроме.
Верхнюю часть крышки багажника Lamborghini Urus 2019 украшают большой светодиодный повторитель стопов и антикрыло, еще один небольшой спойлер расположили в торцовой части крышки багажника. Заднее стекло перекочевало со спорткаров данной марки, с небольшими видоизменениями, в целом ширины достаточно для обзора на любой скорости.
Все что ниже задней оптики Lamborghini Urus 2019 говорит о спортивном стиле кроссовера. Выгнутые формы, специальное место для номерных знаков и камера заднего вида. По сторонам бампера кроссовера Lamborghini Urus 2019 дизайнеры сделали два дополнительных аэродинамических отверстия. На нижней части бампера установлен целый перечень спортивного инвентаря: большой, выраженный диффузор, две спаренные выхлопные системы и продолговатые светодиодные противотуманки. В целом задняя часть Lamborghini Urus 2019 выглядит грозно, и в то же время стильно.
Расцветка внешнего вида самого быстрого кроссовера Lamborghini Urus 2019 выполнена в с спортивном стиле:
- черный;
- желтый;
- белый.
С оттенком металлик Lamborghini Urus 2019 доступен в:
- черный;
- коричневый;
- темно-синий;
- белый;
- темно-серый;
- серо-зеленый;
- светло-синий;
- серебристый;
- красный;
- светло-красный.
Но за дополнительную плату покупателю Lamborghini Urus 2019 предложат так же выбрать свой уникальный оттенок. При этом можно подобрать самый непредсказуемый оттенок, что так же подымает стоимость кроссовера.
Крыша нового кроссовера Lamborghini Urus 2019, как и полагается для дорогого автомобиля обрела панораму в стандартной комплектации. Дополнительно можно установить черные рейлинги на крышу для багажника, а так же по желанию затонировать боковые задние стекла дверей. Черты и линии крыши кроссовера Lamborghini Urus 2019 во многом взяты со спортивных автомобилей данной компании. Строгие и направленные линии хорошо держат динамику, за счет чего и достигается высокая скорость. Заднюю часть крыши украшает антенна в виде акульего плавника.
За дополнительную плату, покупатель кроссовера Lamborghini Urus 2019 может установить специальный пакет обвеса, с пластиком черного или кузовного цвета по периметру автомобиля. Наконечники выхлопной системы можно окрасить в стандартный хромовый оттенок или же в черный хром, что все чаще становится популярным среди любителей роскоши. В общем, то о чем заявлял производитель, показывая новый Lamborghini Urus 2019, инженеры сполна воплотили в реальность. Кроссовер в полной мере сможет выдать те характеристики, которых ждет от него покупатель, подчеркнув современным стилем и роскошью.
Интерьер кроссовера Lamborghini Urus 2019
Интерьер нового Lamborghini Urus 2019 совсем не похож на другие автомобили, дизайнеры поистине решили сделать его уникальным и неповторимым. Достаточно посмотреть на переднюю панель, где половина деталей сенсорные, а вторая половина напоминает панель управления самолета.
Торпеда Lamborghini Urus 2019 хоть и выполнена в грубой форме со строгими линиями, но другой дизайн бы и не подошел такому кроссоверу. Воздуховоды передней панели выполнены в форме шестигранников, с сетчатыми вставками внутри, два из четырех расположены по центру, а два остальным по сторонам. В такую же шестигранную форму поместили центральный Full HD TFT дисплей мультимедийной системы. Инженеры поместили в нее все, что только можно представить на сегодня, от GPS и мобильного телефона, беспроводного Интернета и Wi-Fi точки доступа.Немного ниже расположили панель управления некоторыми системами безопасности Lamborghini Urus 2019, кнопка аварийной стоянки. Уникальность такой панели в том, что кнопки утоплены и случайно их невозможно нажать. Опускаясь ниже дизайнеры установили сенсорный дисплей четырехзонного климат-контроля с полной автоматикой. Кнопки управления достаточно большие и мимо не нажмешь, даже на большой скорости. Здесь же расположили управление подогревом и охлаждением сидений Lamborghini Urus 2019, а так же единственную механическую ручку для подстройки зеркал. В случае необходимости, экран климат-контроля может превратиться в сенсорную клавиатуру для набора текста или поиска в интернете необходимой информации.
Интересный ход дизайнеры сделали, создав рычаг акпп, селектор режима передвижения и выбор полного привода Lamborghini Urus 2019. Совокупно они напоминают рычаги управления в самолете. Рычаг акпп расположен посередине, на нем же расположили кнопку Start/Stop двигателя, выделив её красным пластиком. Справа расположили рычаг управления полным приводом, выбор Eco режима и другие надстройки для комфорта. Слева селектор режимов передвижения Lamborghini Urus 2019 с достаточно немалым перечнем на шесть режимов.
Ближе к передним подлокотникам расположили электромеханический ручник, систему помощи при старте под гору и управления зеркалами, немного праве два подстаканника. Передний подлокотник разделен на две части, каждая из которых выполняет отдельную роль. В нем расположили подзарядку для телефона от USB, 12V, а так же беспроводную зарядку. Для комфорта в нижней части расположен отсек с подогревом и охлаждением, чтоб хранить напитки.
Не меньше удивит водительское место нового кроссовера Lamborghini Urus 2019. Первое, что бросается в глаза – это современная панель приборов на основе цветного дисплея. За панелью приборов Lamborghini Urus 2019 находится большой цветной проекционный дисплей, в зависимости от времени суток, проекционный будет менять яркость и тип подсветки, чтоб не мешать водителю. По желанию его можно настроить или вовсе отключить.
Панель приборов Lamborghini Urus 2019 своеобразна и чем-то напоминает панель ранее известных спорткаров данного производителя. Сам дисплей можно настроить относительно подсветки и расположения приборов, справа и слева от дисплея расположены два меньших цветных дисплея, для отображения уровня топлива и температуры двигателя. Сверху над дисплеем расположили привычную панель для мониторинга отдельных систем Lamborghini Urus 2019, указатели поворотов, контроль ремней безопасности.
Рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 поистине выполнили в спортивном стиле, приплюснутое снизу и с хорошей хваткой сбоку в виде выступов. Центр отведен под эмблему компании, а на двух боковых спицах расположили по несколько кнопок управления. За рулевым колесом инженеры Lamborghini Urus 2019 расположили два лепестка для переключения передач и рычаги для управления указателем поворотов, адаптивным круиз-контролем и парой иных функций нового кроссовера. По стандарту рулевое колесо Lamborghini Urus 2019 обшито качественной кожей, но по желанию покупателя и за дополнительную плату руль можно обшить алькантарой или перфорированной кожей. Сам же руль можно отрегулировать по высоте и по глубине с помощью электропривода, ни о какой механике в таком кроссовере не может идти речь.
Обшивка интерьера Lamborghini Urus 2019 достаточно богатая и выполнена с самых качественных материалов. Передние сиденья, как и полагается, выполнены в спортивном стиле, с отличной боковой поддержкой. Водитель и передний пассажир могут настроить сиденья под себя, в том числе выставив по высоте подголовники и глубину спинки. Задний ряд сидений Lamborghini Urus 2019 будет зависеть от выбранной комплектации, по стандарту он рассчитан на посадку трех пассажиров, но так же есть вариант для двух пассажиров с центральной консолью.
Обычный второй ряд Lamborghini Urus 2019 больше напоминает BMW X6, с углубленной посадкой двух основных пассажиров и более приподнятой для третьего пассажира посередине. В двухместном заднем сиденье центральная панель отведена под управление климат-контролем, аудиосистемой, а так же с небольшим отсеком для мелких вещей, подзарядкой смартфонов и двумя подстаканниками. В торце спинки находится крышка, для доступа в багажное отделение, но судя по отзывам, её сделали грубо и достаточно заметно. При этом держится она на обычной защелке, что выглядит немного дешево для Lamborghini Urus 2019.
За дополнительную плату покупатель может установить два планшета на спинках передних сидений. В качестве обшивки предлагают обычный сплошной рисунок или с вышитыми квадратными вставками. Материал для обшивки интерьеры кожа, перфорированная кожа или алькантара. Аналогичные вставки и обшивку дизайнеры Lamborghini Urus 2019 использовали на дверных панелях.
Разнообразие оттенков интерьера Lamborghini Urus 2019 не сильно большое:
- черный;
- коричнево-черный;
- красный;
- желтый;
- белый;
- бежевый;
- сочетание черной кожи и черной или коричневой алькантары.
Помимо расцветки интерьера Lamborghini Urus 2019 производитель может выбрать вставки по периметру между карбоновыми, деревянными или полированного алюминия. Несмотря на то, что новый Lamborghini Urus 2019 относится к классу кроссоверов, интерьер автомобиля выполнен в спортивном стиле. В дилерских центрах предложат немало дополнений для кроссовера, в том числе коврики, хромированные вставки по периметру и доработанные спортивные ремни безопасности. Так же за дополнительную плату по периметру интерьера Lamborghini Urus 2019 можно установить вышитые эмблемы компании, начиная от подголовников и заканчивая ковриками.
Lamborghini Urus 2019 – технические характеристики кроссовера
Характеристики нового, спортивного кроссовера Lamborghini Urus 2019 не столь разнообразны, как внешний вид или салон автомобиля. На выбор покупателю предложили только один бензиновый двигатель с двумя турбинами на 8 цилиндров. Объем такого агрегата 4 литра, а максимальная мощность 650 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 850 Нм при 6800 об/мин, а это не мало в сравнении даже с теми же спорткарами данной марки. Расход топлива агрегата Lamborghini Urus 2019 не малая, 12,7 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Выброс CO2 составляет 290 г/км.
В пару к двигателю доступна только одна автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач с полным приводом. Максимальная скорость кроссовера Lamborghini Urus 2019 305 км/час, поэтому он считается самым быстрым серийным кроссовером. До первой сотни может разогнаться за 3,6 секунды, а до 200 км/час займет 12,8 секунды. В соответствии с мощностью агрегата, инженеры установили соответственную тормозную систему.
Спереди на каждом колесе находится по 5 тормозных поршней, а позади по шесть поршней на суппорта. К тому же не меньше удивит диаметр тормозных дисков, сделанных с углерод-керамики. Спереди диаметр 440 мм, а позади – 370 мм, можно сказать, это самые крупные диски среди всех серийных автомобилей. Для полного тормозного пути Lamborghini Urus 2019 от 100 км/час до нуля необходимо 33,7 метра дистанции. В этом кроссовер Lamborghini Urus 2019 немного проигрывает, так как другие производители показывают значительно лучшие результаты. Основой для кроссовера послужила несущая платформа MLB Evo от Volkswagen. Спереди в автомобиле установлена двухрычажная подвеска, а позади многорычажная.
Системы безопасности Lamborghini Urus 2019
Как и полагается для спортивных автомобилей, системы безопасности нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 сделали передовыми. По периметру интерьера установлены всевозможные подушки безопасности, спереди для водителя и пассажира, в районе коленей водителя, боковые шторки и боковые подушки безопасности, центральная подушка — между передними сиденьями и позади подушки сбоку, и по центру.
Кузов автомобиля Lamborghini Urus 2019 выполнен с облегченных сплавов алюминия и карбоновых вставок, усиленные дверные панели, все вместе создает безопасный кузов, который защитит водителя и пассажиров в непредвиденных случаях.
Среди дополнительных систем безопасности Lamborghini Urus 2019 можно отметить:
- систему ночного виденья с выводом изображения на панель приборов;
- бесконтактное открытие крышки багажника;
- мониторинг слепых зон;
- адаптивный круиз-контроль;
- контроль движения по полосе;
- система предотвращения столкновений;
- система кругового обзора с возможностью регулировки камер;
- электронный контроль прицепного;
- мониторинг поверхности дороги;
- иммобилайзер;
- дистанционное управление двигателем и автомобилем;
- дистанционное подключение к мультимедийной системе;
- активные датчики света и дождя.
Более подробный список производитель раскроет после продажи первый кроссоверов Lamborghini Urus 2019. Предварительно известно, что инженеры постарались внедрить максимально возможное количество современных систем безопасности, которые существуют на автомобильном рынке.
Цена и комплектации кроссовера Lamborghini Urus 2019
От концепта Lamborghini Urus 2019 до серийной модели кроссовера прошло немалых пять лет, но как утверждают поклонники модели и автолюбители оно того стоило. На выбор покупателя представлено семь разных комплектации Lamborghini Urus 2019:
- Bianco Monocerus;
- Giallo Auge;
- Grigio Lynx;
- Blu Eleos;
- Nero Helene;
- Blu Astraeus;
- Verde Hebe.
Каждая комплектация Lamborghini Urus 2019 отличается не столь сильно, скорей отдельными деталями экстерьера и салона автомобиля. Внешне это разные диски, вставки по периметру, а так же цвет кузова. В салоне отличия в обшивке сидений и материале, а так же вставках по периметру.
Ценовая политика на каждую модель кроссовера пока не называна, но известно, что стартовая цена Lamborghini Urus 2019 на автомобиль начинается от 171429 евро. Для России квота спортивного кроссовера уже исчерпана (всего будет продано 100 автомобилей за год). Это значит, что уже как минимум 5 автомобилей стоит ожидать весной 2018 на дорогах России. Известно, что пара Lamborghini Urus 2019 поступят в Москву и один в Санкт-Петербург, об остальных пока нет информации. Дилерские центры в России уже принимают заказы на осень 2018 года. Для Северной Америки стартовая цена на Lamborghini Urus 2019 начинается от 200000 долларов, а для Китая от 3130000 юаней.
Старт производства нового кроссовера Lamborghini Urus 2019 начинается в 2018 году, в первых числах января, в городе Сант-Агата-Болоньезе. По словам производителей, планируется выпускать 7000 таких кроссоверов за год, что значительно больше, нежели ранее могли произвести. За 2016 год было выпущено 3457 спорткаров, что не мало, как для такого производителя.
Но увеличение статистики производства будет за счет увеличения площади завода с 80000 квадратных метров, до 160000 метров квадратных, а это в два раза больше, чем было, что говорит о наборе нового персонала. Что ж, таким образом, с конвейера завода в 2018 году планируют выпустить порядка 2000 новых кроссоверов Lamborghini Urus 2019. За последние года, это один из внушительных прорывов компании в строении новых автомобилей, оставив узнаваемые черты бренда, инженеры создали Lamborghini Urus 2019, как самый мощный и быстрый кроссовер в мире.
Видео-обзор нового кроссовера Lamborghini Urus 2019:
Остальные фотографии Lamborghini Urus 2019:
Lamborghini
Обзор Lamborghini Urus: мощный, дорогой и популярный
- Urus — первый современный внедорожник Lamborghini, который уже является самой популярной моделью автопроизводителя.
- Причина его популярности очевидна; это практичный Lamborghini.
- Базовая цена моего заемщика Urus составляла 218 009 долларов. После опций цена составила 272 193 доллара.
Lamborghini Urus встречает вас, словно удар по глазам. Как это должно.
Когда Lamborghini запустила серийную версию своего внедорожника Lamborghini в конце 2017 года, она назвала Urus «первым в мире внедорожником высшего качества». Это было смелое заявление — женитьба на двух сроках, которые, похоже, не имели никакого отношения к братанию друг с другом.
Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Но Lamborghini блестяще справился со своей задачей.Определяющие характеристики суперкаров обычно включают безошибочное присутствие, диковинный дизайн и чудовищную мощь; в Урусе есть все. Это смехотворно гигантское во всех смыслах — бумажный набросок мультяшных превосходных степеней, воплощенный в трехмерной жизни. Стоять рядом с ним — как стоять рядом с остроконечным домом.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Огромные надутые крылья, укрывающие колеса диаметром до 23 дюймов (!!), обрамляют широкую зияющую пасть передней решетки. Массивные 10-поршневые передние тормозные суппорты скрывают часть 17,3-дюймовых тормозных дисков — одних из самых больших, предлагаемых на всех серийных автомобилях.Под ним, однако, он ездит на платформе Volkswagen MLB Evo. А поскольку Volkswagen владеет Lamborghini, эта же платформа также используется в Bentley Bentayga, Audi Q7 и Q8, а также в купе Porsche Cayenne и Cayenne.
Lamborghini Urus. Ламборджини Урус 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом — такой же, как у Porsche Panamera Turbo и Cayenne Turbo. Хотя в этом приложении он был переработан, чтобы производить заявленные 650 лошадиных сил и 627 фунт-футов крутящего момента. С предполагаемой максимальной скоростью 190 миль в час и разгоном от 0 до 62 миль в час за 3,6 секунды резюме Urus, бесспорно, является одним из супервнедорожников.Если вы живете рядом с ипподромом или часто ходите на него, я бы посоветовал вам взять свой Urus туда. Даже если хоть раз. Да, Urus тяжелый, весит около 5300 фунтов — или около двух Honda Civic.Но чтобы справиться со всем этим весом, все остальное тоже было усилено. Мощность, полный привод, система подвески и тормоза работают вместе как непреодолимая команда, чтобы держать тяжелый кузов под контролем.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Результат? Вы почувствуете, как Urus изменяет законы физики, когда вы забиваете его в углы, и когда система постоянного полного привода снова вытаскивает его обратно с большей свирепостью, чем у любого внедорожника такого размера. В трековом режиме подвеска шокирует мало. Эти гигантские тормоза тоже не для галочки; они уменьшают скорость почти как двигатель обратного хода.По городу Urus ездит гораздо менее резко, чем можно было бы предположить из-за его кричащего внешнего вида. (Это — это , большая дорогая Audi внизу, помните.) Здесь есть за чем следить: обширный капот простирается вниз за линию обзора, а видимость сзади не самая лучшая. И зная, что вы катаетесь на гигантских колесах и низкопрофильных (см. Также тонких) шинах, вы стараетесь проявлять особую осторожность при маневрировании в ограниченном пространстве, чтобы не столкнуться с чем-нибудь.
Lamborghini Urus.Ламборджини В наиболее удобной для водителя настройке Urus легкая подвеска не потрясает вас вдребезги, как в чистом суперкаре, а рулевое управление остается обманчиво легким для того, насколько велик внедорожник. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, но для того, чтобы научиться регулировать тормоза для гидравлических остановок, нужно было немного привыкнуть, поскольку они имели тенденцию сильнее хвататься за верхнюю часть хода педали.Проведя выходные с Urus в основном в пригородах, у меня возникло ощущение, что большой Lamborghini вполне доволен ездой на низких скоростях, несмотря на доступные 650 лошадиных сил на разливке. Он не чувствует нетерпения или разочарования из-за того, что сидит в пробке или ждет, когда свет загорится зеленым, и он достаточно просторен, чтобы у задних пассажиров было много места. Неудивительно, что мои друзья в Лос-Анджелесе говорят, что они пруд пруди.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Ткните медведя (дроссель) хоть чуть-чуть, и жестокость Уруса высвободится. С ревом выхлопа V8, наполняющим кабину, внедорожник прыгает вперед со свирепостью двухтонного пушечного ядра. Кого бы вы ни пытались передать в этот момент, он мгновенно превратится в крошечное пятнышко далекой памяти.Старые итальянские суперкары хорошо известны своей «причудливостью» — слово, которое на самом деле означает «дефектный» и «плохо спроектированный», но было принято автолюбителями для оправдания своих покупок.Электронные гремлины, загадочные утечки и частые поломки имеют репутацию преследовать их, но самые мазохистские владельцы весело скажут вам, что это всего лишь часть опыта владения.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Urus, хотя технически это итальянский суперкар (хорошо, хорошо, итальянский супер-внедорожник с современными немецкими внутренностями от Volkswagen), покончил с жертвами, на которые вам пришлось бы пойти, если бы вы хотели традиционный суперкар. Он удобен, практичен и не ездит так, как будто его скрепляет древесный сок и мечты. Но есть две особенности, на которые я хотел бы обратить внимание.Первое: включение заднего хода или парковки Urus управляется большим переключателем режимов движения Tamburo. Однако для включения привода необходимо потянуть за правую лопасть переключения передач. И, к сожалению, поскольку лопасти установлены на колесе, а не на рулевой колонке, они двигаются, когда вы поворачиваете колесо.
Видите это правое весло? Он (вместе с левым веслом) крутится вместе с рулем.Это означает, что это не всегда так, как вы думаете. Кристен Ли Подумайте о выполнении многоточечного поворота. Вам нужно сделать задний ход, сделать шаг назад, отрезать колесо, включить его, отрезать колесо еще немного и сделать шаг вперед. В какой-то момент каждому нужно вернуть машину в движение, когда руль повернут. А из-за необычной конструкции Urus вам может потребоваться поискать по рулевому колесу правильное весло, прежде чем вы сможете это сделать.
Второе: трудно не заметить, сколько общего у Urus с Audi. У них одинаковые шрифты приборной панели, звуковой сигнал дверного замка, одинаковая тактильная обратная связь на сенсорном экране информационно-развлекательной системы и аналогичные счетчики уровня топлива. Откройте багажник для запасного колеса и домкрата, и вы обнаружите, что все проштамповано с логотипом Audi.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Audi RS 6 Avant 2021 года. Кристен Ли Это чувство перенеслось и на то, как ехал Урус.Не поймите меня неправильно, я думал, что он отлично справился со своей задачей. Но если бы вы скрыли все логотипы Lamborghini повсюду и сказали мне, что я ехал на Audi, я бы не стал мудрее.За исключением случайных всплесков ускорения и по эту сторону гоночной трассы с закрытым курсом, Urus не казался мне выдающимся, в отличие от автомобиля за 272 000 долларов.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Но я также понимаю, что это во многом моя проблема; 4391 человек, купивший Uruses (Uri?) в прошлом году, явно не согласились, и это нормально. Для тех, кто следит за этим, на Urus пришлось 59% общих продаж Lamborghini в 7430 автомобилей в 2020 году.Более половины всех автомобилей, проданных итальянским автопроизводителем в 2019 году, также были внедорожниками Urus — это означает, что при начальной цене примерно 200000 долларов клиенты в том году потратил на них более 1 миллиарда долларов.
Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Нельзя сказать, что других роскошных внедорожников нет, потому что они есть.Rolls-Royce производит Cullinan, у Bentley — Bentayga, а у Aston Martin — DBX. Но из всей группы Urus — самый очевидный выбор для фанатиков суперкаров.Урус самый дерзкий. Самый смелый. Это определенно самый мощный, действительно заслуживающий титула супер внедорожник. Среди всех внедорожников заслуженно коронован.
Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Благодаря тому, что Volkswagen устраняет эти традиционные итальянские суперкаризы и «причуды», Urus идеально подходит для тех, кто ищет яркого и показного в комфортабельном практичном внедорожнике. Несмотря на то, что я чувствую себя Audi под собой, стартовая цена и бренд Lamborghini только повышают статус Urus — и это единственная причина, по которой вы покупаете одну из этих вещей для начала.♦♦♦
Lamborghini Urus. Ламборджини Lamborghini Urus.Ламборджини Lamborghini Urus. Ламборджини Lamborghini Urus.Ламборджини Lamborghini Urus. Ламборджини Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года. Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года.Кристен Ли Lamborghini Urus 2021 года. Кристен ЛиLamborghini Urus 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорLamborghini Urus 2021 года экстремален почти во всех отношениях, что и ожидается, когда легендарный производитель суперкаров создаст внедорожник.Его точеный кузов и громадные пропорции уместно преувеличены, но не думайте, что этот итальянский монстр мощностью 641 л.с. не страшен на трассе. Фактически, это был самый быстрый внедорожник, на котором мы когда-либо ездили на гоночной трассе Virginia International Raceway. Это свидетельство как приверженности Lamborghini абсолютной производительности, так и готового для треков оборудования суперкара. В то время как суперкарами компании Aventador и Huracan могут наслаждаться только два человека, Urus может развлечь — и, без сомнения, напугать — целых пять пассажиров.Наряду с фактически используемым грузовым пространством он может буксировать прицеп и преодолевать внедорожные препятствия. Конечно, он стоит целое состояние и разделяет некоторые детали с гораздо менее дорогим Audi Q8, но Urus 2021 года заслуживает звание лучшего внедорожника.
Что нового в 2021 году?Lamborghini делает Urus 2021 года более узнаваемым — если это вообще возможно — за счет более диких вариантов окраски. К ним относятся ярко-зеленый, оранжевый или желтый как часть нового внешнего вида Pearl Capsule.В этот комплект также добавлены контрастные 23-дюймовые колеса, а также черные элементы отделки крыши, заднего диффузора и спойлера. Независимо от того, покрыта ли внешняя часть салона Giallo Inti (желтый), Arancio Borealis (оранжевый) или Verde Mantis (зеленый), цвет обивки салона будет соответствовать цвету в сочетании с новым пакетом. Наряду с несколькими другими свежими вариантами окраски самый большой Lambo теперь имеет больше стандартных систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон) и несколько других новых стандартных и дополнительных функций.Urus 2021 года также дороже, чем предыдущая модель, с дополнительными 10 683 долларами, добавленными к его стартовой цене. Возможно, это единственное, что остается незамеченным в Урусе.
Ценообразование и какой купитьХотя Urus стоит около четверти миллиона долларов, это все же самый дешевый Lamborghini, который вы можете купить. Добавьте к этому тот факт, что он может перевозить более двух человек и достаточное количество багажа, и это также лучшая цена в линейке итальянской компании.Наша рекомендуемая версия подчеркнет свой экстравертный стиль с новым пакетом внешнего вида Pearl Capsule. Нам особенно нравится зеленая краска Verde Mantis, которая компенсируется черными деталями экстерьера и огромными 23-дюймовыми колесами. Цветовая гамма интерьера подобрана под цвет. Мы бы добавили передние сиденья с функциями вентиляции и массажа для большей роскоши, и мы бы переключились на четырехместную конфигурацию, которая уменьшает пассажиропоток на единицу, но включает регулировку мощности задних сидений и подогрев поверхностей.Мы предполагаем, что богатые люди в любом случае не хотят сидеть на заднем сиденье втроем. Другие варианты, которые мы выберем, — это улучшенная аудиосистема, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, развлекательная система на задних сиденьях и доступные режимы движения Off-Road.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиUrus приводится в движение твин-турбо V-8, который развивает внушительные 641 лошадиную силу, сильно гудит на холостом ходу и абсолютно воет при полностью открытой дроссельной заслонке. Постоянный полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач вместе со всей этой мощностью обеспечивают фантастическое ускорение.В наших тестах Urus разогнался до 60 миль в час за 3,1 секунды и преодолел четверть мили за 11,3 секунды на скорости 121 миль в час. Точно так же Lamborghini оценивает максимальную скорость в 190 миль в час. За рулем Urus кажется спортивным, с быстрым рулевым управлением и стабильным прохождением поворотов на высокой скорости. Благодаря пневматическим рессорам на всех четырех углах Urus имеет регулируемую высоту движения в зависимости от различных режимов движения. Стандартные углеродно-керамические тормоза гарантируют, что Urus останавливается так же хорошо, как и едет — торможение со скорости 70 миль в час до остановки на расстоянии 149 футов.
Экономия топлива и реальная MPGТе, кто достаточно богат, чтобы позволить себе Urus, вероятно, не заботятся об экономии топлива, но самая тяжелая модель Lamborghini наверняка любит пить. По оценкам EPA, Urus будет доставить 12 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон по шоссе. Хотя мы не тестировали его в реальных условиях на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, его пробег, безусловно, будет зависеть от стиля вождения.
Интерьер, комфорт и грузоподъемностьВнутри пассажиры наслаждаются эффектной кабиной в классическом стиле Lambo.Изобилуют репликами дизайна реактивного истребителя: кнопка запуска прячется под красной откидной крышкой, а рычаг переключения передач выглядит как дроссельная заслонка реактивного самолета. Слева от переключателя находятся рычаги, которые управляют режимами движения и позволяют настраивать параметры производительности. Здесь много отделки из искусственной замши и углеродного волокна, а информационно-развлекательная система и настраиваемые датчики прямо от Audi. На заднем сиденье достаточно места для пассажиров, и на нем могут разместиться от двух до трех человек, в зависимости от выбранной конфигурации сиденья.Внутреннее отделение для хранения вещей подчеркнуто полезными дверными карманами и корзиной за плавающей центральной стойкой. Urus также предлагает до 22 кубических футов в грузовом отсеке, но он уменьшается на 2 куба с дополнительными задними ковшеобразными сиденьями.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый Urus оснащен новейшими средствами связи и информационно-развлекательными функциями. Наряду с полностью цифровым приборным блоком в центральный стек встроены два сенсорных экрана, которые включают элементы управления климатической системой, звуком и т. Д.На экранах есть четкая графика и большие значки, но они не так интуитивно понятны, как традиционные ручки и кнопки.
Функции безопасности и помощи водителюUrus 2021 года не проходил оценку Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Lambo SUV также предлагает ряд стандартных и дополнительных технологий помощи водителю, включая камеру ночного видения. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступный ассистент самостоятельной парковки
Lamborghini не предоставляет длительную гарантию — три года и без ограничения пробега.Точно так же это не идет с бесплатным плановым обслуживанием. Тем не менее, итальянский автопроизводитель предлагает расширенную гарантию и планы обслуживания за дополнительную плату.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Lamborghini Urus
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
243 377 долларов (базовая цена: 203 995 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность
641 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2250 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 17.Карбон-керамический диск, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 285 / 40ZR-22 (110Y) R: 325 / 35ZR-22 (114Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,2 дюйма
Длина: 201,3 дюйма
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 64,5 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов 3
Грузовой объем: 78 футов 3
Снаряженная масса: 5314 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.2 с
100 миль / ч: 7,6 с
130 миль / ч: 13,4 с
150 миль / ч: 19,5 с
160 миль / ч: 23,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,2 секунды
¼-миля: 11,4 секунды @ 121 миль в час
Максимальная скорость (ограничение сопротивления, заявленное производителем): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/12/17 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2020 Lamborghini Urus Обзор, цены и характеристики
Обзор
В то время как высокопроизводительные кроссоверы существуют уже некоторое время, Urus, похоже, зажечь более экзотическую породу hi-po SUV.Головокружительная цена и угрожающий внешний вид делают Lamborghini модным транспортным средством для профессиональных спортсменов и знаменитостей. Тем не менее, Urus — это еще не все. Его 641-сильный двухцилиндровый двигатель V-8 и стандартный полный привод издают грохочущие звуки и невероятное ускорение. Наряду с маневренностью и отзывчивостью спортивного автомобиля этот Lambo может буксировать тяжелые грузы и преодолевать неизведанные дороги. Несмотря на то, что запчасти используются менее дорогими корпоративными братьями и сестрами, такими как Audi Q7 и Q8, Urus 2020 года является невероятно интересной и универсальной машиной.
Что нового в 2020 году?
На 2020 год Lamborghini уйдет в одиночку, не внося никаких существенных изменений в Urus.
Ценообразование и какой из них покупать
Термин «ценность» может быть забыт при покупке любого Lamborghini. Тем не менее, Urus 2020 года — самая доступная и полезная модель в дорогостоящем портфеле компании. Мы бы выбрали один из самых ярких внешних пигментов, самые большие колеса (размером 23 дюйма), а также верхний и нижний пакеты из углеродного волокна для дополнительного визуального чутья.Для единообразия мы бы выбрали красочную обивку из искусственной замши Sportivo и полностью электрические передние сиденья с вентиляцией и массажем. Мы также переключимся на четырехместную конфигурацию, которая добавляет регулировку мощности задних сидений и подогрев поверхностей. Аудиосистема Bang & Olufsen и развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях являются достойными опциями наряду с доступными режимами Off-Road. Крышка багажного отделения с функцией громкой связи и полный пакет ADAS (адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, система помощи при удержании полосы движения и т. Д.) Завершают наш рекомендуемый Urus.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Urus 2020 оснащен двухцилиндровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность в 641 лошадиную силу, сильно бормочет на холостом ходу и абсолютно воет на полном газу. Постоянный полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач вместе со всей этой мощностью обеспечивают фантастическое ускорение. В нашем тестировании Urus разогнался до 60 миль в час за 3,2 секунды и преодолел четверть мили за 11,4 секунды на скорости 121 миль в час. Точно так же Lamborghini оценивает максимальную скорость в 190 миль в час.Urus 2020 года ощущается спортивным и за рулем, с быстрым рулевым управлением и стабильным прохождением поворотов на высокой скорости. Благодаря пневматическим рессорам на всех четырех углах Urus имеет регулируемую высоту движения в зависимости от различных режимов движения. Стандартные углеродно-керамические тормоза гарантируют, что Urus останавливается так же хорошо, как и едет — торможение со скорости 70 миль в час до остановки на расстоянии 149 футов.
Lamborghini
Экономия топлива и реальная MPG
Те, кто достаточно богат, чтобы позволить себе Urus, вероятно, не заботятся об экономии топлива, но самая тяжелая модель Lamborghini наверняка любит пить.По оценкам EPA, он заработает 12 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. Хотя мы не тестировали его в реальных условиях на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, его пробег, безусловно, будет зависеть от стиля вождения.
Интерьер, комфорт и грузоподъемность
Внутри пассажиров ждет впечатляющая кабина классического Lambo. Намека на дизайн реактивного истребителя предостаточно: кнопка запуска прячется под красной откидной крышкой, а рычаг переключения передач выглядит как дроссельная заслонка реактивного самолета. Слева от переключателя находятся рычаги, которые управляют режимами движения и позволяют настраивать параметры производительности.Здесь много отделки из искусственной замши и углеродного волокна, а информационно-развлекательная система и настраиваемые датчики прямо от Audi. На заднем сиденье достаточно места для пассажиров, и на нем могут разместиться от двух до трех человек, в зависимости от выбранной конфигурации сиденья. Внутреннее отделение для хранения вещей подчеркнуто полезными дверными карманами и корзиной за плавающей центральной стойкой. Urus также предлагает до 22 кубических футов в грузовом отсеке, но он уменьшается на 2 куба с дополнительными задними ковшеобразными сиденьями.
Lamborghini
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Каждый Urus оснащен новейшими средствами связи и информационно-развлекательными функциями.Наряду с полностью цифровым приборным блоком в центральный стек встроены два сенсорных экрана, которые включают элементы управления климатической системой, звуком и т. Д. На экранах есть четкая графика и большие значки, но они не так интуитивно понятны, как традиционные ручки и кнопки.
Функции безопасности и помощи водителю
Urus 2020 года не проходил оценку Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).В то время как Lambo SUV предлагает целый ряд технологий помощи водителю, включая камеру ночного видения, эти усовершенствованные обновления требуют дополнительных затрат. Основные функции безопасности включают:
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Гарантия и гарантийное обслуживание
Lamborghini не предоставляет длительную гарантию с тремя годами и без ограничения пробега.Точно так же это не идет с бесплатным плановым обслуживанием. Тем не менее, итальянский автопроизводитель предлагает расширенную гарантию и планы обслуживания за дополнительную плату.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года и неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 3 года и неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Just May Be the Ultimate SUV
Из январского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.
Вполне возможно, что это была первая успешная переправа через реку на Lamborghini за десятилетия.Не то чтобы другие не пробовали. Мы полагаем, что с дорожными автомобилями Lambo произошло множество любопытных вещей. И, конечно же, кто-то преодолевал реку на LM002, когда еще был свежий Rambo Lambo. Но это было иначе. Этот Lamborghini, Urus, не является преданной экзотикой. И это не заклятый внедорожник. Ни то ни другое, но и то, и другое. Мы поехали в Исландию, чтобы познакомиться со вторым внедорожником бренда и посмотреть, простираются ли таланты Lamborghini в автомобилестроении за пределы его блестящих клинков декадентской скорости.
HIGHS: Огромный спектр возможностей, исключительное сочетание немецкого темперамента и итальянского чутья, Lambo quick.
Помимо того факта, что Исландия загнала рынок согласных звуков в угол, вот что вам нужно знать об островном государстве: оно относительно невелико — меньше половины Вайоминга. К тому же он не очень высокий. Самый высокий пик — Хваннадальшнукур, который находится на высоте 6920 футов на северо-западном краю вулкана Орфайёкюдль. По американским географическим меркам это вспышки.Но проведите много времени в глуши Исландии, и сразу почувствуете ее нетерпимость к дуракам. Сделайте здесь неудачный выбор, и природа заставит вас пожалеть об этом. Скорее всего, вас ничто не съест, хотя иногда бывает, что белый медведь пересекает Атлантику по кускам льда из Гренландии. Вместо этого вы умрете от воздействия, вероятно, от ледяного дождя, предпочтительной формы осадков в Исландии осенью и весной. Но если вы отважились достаточно далеко вглубь страны, в высокогорье, как мы и планировали, там будет снег.Много-много белого снега, вызывающего головокружение.
Николас Рапп
Итак, когда я объяснил наш план поехать на внедорожнике стоимостью четверть миллиона долларов в центр острова в середине октября, местный гид посмотрел на меня, как будто я съел слишком много тупиков. В конце концов, Исландия — это духовный дом, если не место происхождения снегоходов, которые местные жители называют суперджипами. Это Тойоты, Ленд Роверы и другие полноприводные автомобили — как ни странно, но очень редко настоящие джипы — оснащенные более тяжелыми осями и высокими, широкими шинами, плавающими по снегу.Они доставляют туристов внутрь острова, защищая в основном от себя беспечных. Суперджипы созданы для ледников и болот в Исландском нагорье. И этот Urus с его 22-дюймовыми колесами и шинами 40-й серии спереди и 35-й сзади — не суперджип.
LOWS: сложный, тяжелый, ценник Lambo.
Урус тоже не чистокровный итальянец. Он разделяет платформу Volkswagen MLB Evo с Audi Q7 и Q8, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne.Его двигатель, 4,0-литровый V-8 с твин-турбо мощностью 641 л.с., тоже немецкий, и его также можно найти в более низких версиях Panamera Turbo и Cayenne Turbo. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF передает крутящий момент на межосевой дифференциал Torsen, который направляет крутящий момент назад на дифференциал с векторным управлением крутящего момента с электронным управлением. Открытый передний дифференциал — единственная важная часть шасси или трансмиссии, не зависящая от какой-либо формы электронного управления. На всех четырех углах есть пневморессоры, которые изменяют высоту Urus в зависимости от режимов движения.Активные стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают крен кузова на дороге и могут полностью отключаться в режимах бездорожья — Sabbia (песок) и Terra (гравий), — а управление задней осью обеспечивает более проворный поворот или большую устойчивость, в зависимости от скорости автомобиля и режим привода. Простого Уруса нет.
Карбон-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию, а размеры колес варьируются от 21 до 23 дюймов. Оба Uruses (Uri?), На которых мы ездили, один в Исландии, а другой в Калифорнии, чтобы собрать данные тестов, были оснащены 22-дюймовыми колесами. На исландском автомобиле использовались шины Pirelli Scorpion Winter, а на автомобиле California были установлены летние шины Pirelli P Zero.
ВЕРДИКТ: Возможно, лучший внедорожник в мире.
Пейзаж вдоль западного побережья острова был коричневым, верный признак того, что холодная, темная рука зимы сжимала свои хватки. Лучи солнечного света время от времени пробивались сквозь ванильные облака, но дождь шел скорее одеялами, чем простынями. С планом прорваться вглубь исландского нагорья, насколько мог нас унести Урус, мы направились на юго-восток от Рейкьявика по трассе 1, затем повернули на северо-восток по трассе 35, также известной как Biskupstungnabraut, где мы гнались за радугами по почти вертикальной стене Ингольфсфьяля. гора.Это была наша дорога, по которой мы приехали в Исландию. Дальше вглубь суши, где он проходит мимо четко очерченной линии снега, Маршрут 35 делит пополам второй и третий по величине ледники острова. Эта бескрайняя пустота была нашей целью, но сначала нам нужно было ощупать Урус на взлетно-посадочной полосе.
ВодопадГюдльфосс, расположенный вдоль шоссе 35, отмечает конец дороги для туристов в конце года. По крайней мере, это достойный конец, когда река Эльфуса (также известная как Хвита) опускается на 105 футов с двух обрывов. Мы останавливаемся в Гюдльфоссе, чтобы запоясаться верхней одеждой, достойной высокогорья.К счастью, Urus — это не Aventador, и пока мы пробираемся сквозь узкие места толпы, только знатоки замечают это. Это Ламбо интроверта — тот, который не превращает каждую заправку в цирк. Его восьмицилиндровый двигатель оживает с небольшой театральностью, но двигатель растворяется в немецком стоицизме, который преобладает в уличном режиме Urus на крейсерских скоростях. Фотограф Чарли Мэджи отмечает, что в таком темпе Urus чувствует себя больше Audi, чем Lamborghini. Когда мы выезжаем из Гюдльфосса, мы проезжаем знак, запрещающий полноприводные автомобили в высокогорье, а позже еще один, говорящий, что местность непроходима.Мы не обмениваемся словами.
В этот момент дорога становится потрясающей, изгибаясь, чтобы соответствовать ландшафту через высокоскоростной лабиринт безупречного асфальта. Итальянец в Урусе раскрывается. Спортивный режим снижает размер экрана на 0,6 дюйма и усиливает реакцию на нажатия. Двигатель геркулесовский. Имеется огромный полезный крутящий момент на уровне 2250 об / мин и значительный рывок до максимальной мощности 6000 об / мин. Крена кузова, по крайней мере, в пределах, допускаемых зимними шинами, не существует, а рулевое управление с фиксированным передаточным числом является надежным и точным.Вернувшись в Калифорнию, мы позже обнаруживаем, что среднее значение skidpad составляет 1,02 г, что лучше, чем у всех суперседанов в нашем последнем сравнении. И это на P Zeros. Более липкая резина Corsa не является обязательной. Следующие мили доказывают стойкость Urus на дороге, поскольку мы с криком мчимся в сторону высокогорья по мокрым дорогам при температурах, которые чуть выше нуля. Это быстрый и функциональный дорожный автомобиль, который подчеркивает способность Lamborghini создавать привлекательный автомобиль для водителя, даже если он начинается с импортного оборудования. То, что он имеет четыре сиденья (пять доступны, как оборудовано на нашем тестовом автомобиле в Калифорнии), и реальное грузовое пространство — это просто соус.
Не имея возможности выбрать между ними, дизайнеры Lamborghini дали Urus и усы, и зубы.Чарли Маги
Мы проделали еще несколько миль по асфальтированной дороге, прежде чем взобраться на холм и попрощаться с тротуаром. Рядом с этим шоссе 35 меняет названия с Biskupstungnabraut на Kjalvegur. И Кьялвегур приближает нас на один слой к истинному характеру Исландии. Хотя это ухоженная дорога, а не двухпутная, сейчас она практически не отличается от того, что было в 1898 году, когда она была впервые отмечена каменными горами.Сегодня Кьялвегур обведен столбами, но только с одной стороны и с постоянством, порождающим неуверенность в поиске маршрута в заснеженных условиях. И назвать это «поддерживаемым» — значит сделать этому здоровый комплимент. Большинство больших валунов было снесено с пути, но этот маршрут из вулканических пород имеет суровый вид, как дорога, пересекающая Море Спокойствия. В самом деле, хотя мы только что оставили ловушку человечества 10 милями ранее, это место кажется таким же далеким, как лунный кратер.
Скиталец, фотограф или скорая помощь?Чарли Маги
Мгновение спустя, когда мы пересекаем другую долину, начинается снег, сначала легкий, а затем пылкий.Мы лениво поднимаемся на высоту около 1000 футов на несколько миль, но этого достаточно, чтобы превратить мокрый дождь в белую дымку, на которой изображен человек Маги, идущий перед Урусом, чтобы направлять нас и указывать направление в плоском свете. Ветер разнес снег на глубину, требующую режима максимального подъема, который поднимает Urus на три дюйма выше его стандартной дорожной высоты. Теперь проблема реальна, и Урус еще не подал никаких признаков отступления. На вершине, недалеко от Блафелла, мы даже не на высоте 2200 футов над уровнем моря, но с таким же успехом мы могли бы потеряться в Каракоруме.
Наш автомобиль поддержки, пилотируемый тест-пилотом Lamborghini Марио Фазанетто, представляет собой пикап Volkswagen Amarok с шипованными зимними шинами. Нашим эвакуационным снаряжением является буксирный трос — dráttartóg на исландском языке, приобретенный в магазине после выезда из Рейкьявика, и ровно два грузовика с арктическими шинами делили с нами дорогу за последние четыре часа. Ледник Лангьёкюдль, если мы его видели, находится примерно в шести милях к западу, а ледник Хофсйёкюдль прячется примерно в 15 милях к северо-востоку.Здесь одиноко, потому что это так.
Пожалуй, самый грязный Ламбо на земле.Чарли Маги
Наши нервы напрягаются, когда мы чередуем ползание и ходьбу. Затем шторм ослабевает, мы снова спускаемся к реке, и Маги хватает фотоаппарат и объективы, чтобы насладиться смягчающимся небом. Вскоре широкие полосы света возвращают контраст ландшафту, и мы обнаруживаем, что фотографируем, поворачиваемся и снова снимаем.Именно здесь Urus раскрывает все свои возможности по снегу, выкапывая яму за ямой с придорожным снегом, когда утомленный шипами Amarok останавливается, вращается и его нужно раскачивать. Продвигаться по этой местности к северной части острова отсюда кажется возможным, но с эвакуационной машиной, которая менее способна, чем Урус, и всего несколькими контейнерами Skyr и Quark, на которых можно выжить, мы уже действуем на грани. здравого смысла. В конце концов, именно благоразумие, а не способности заставляет нас повернуться к мосту через ту же реку, которая питает Гюдльфосс дальше на юг.
Все истребители и прочее.Чарли Маги
За один день мы стали свидетелями широты талантов урусов. Точно так же, как дома, преодолевая скорость 100 миль в час и разрезая заснеженные исландские лунные пейзажи, эта вещь навязчиво одарена. Устойчивое промывание Исландии не позволило нам попытаться управлять запуском Urus, но на сухой местности внедорожник весом 5314 фунтов разгоняется до 60 за 3,2 секунды и преодолевает четверть мили за 11,4 секунды на скорости 121 миль в час.
Останавливаемся на ночлег в отеле Gullfoss, в нескольких минутах от водопада. После захода солнца отчаянная надежда увидеть северное сияние тянет нас наружу. Но Гюдльфосс — место настолько темное и тихое, что наши атавистические способности удерживают нас рядом с теплой охраной здания. Мы чувствуем себя маленькими, но спим хорошо.
На следующий день грунтовые дороги снова. Не маршрут 35, а другие, меньшие пути. И еще горы. Есть неряшливый подъем, который останавливает холода Уруса в наших первых двух попытках, отбрасывая его боком в шлюз грязи-снега, который грозит выплюнуть многофункциональный внедорожник с крутого склона, глубоко прорезанного поворотами.Но мы упорствуем. Не так, как в Raptor — всем дроссель доволен, к черту осторожность. Нет, мы будем двигаться вперед более осторожно, зная, что, по словам Lamborghini, этот внедорожник также может пройти Nürburgring Nordschleife быстрее, чем Gallardo. И это стоит больше четырех Raptor. С третьей попытки он пробивает гребень с небольшим драматизмом. Вскоре после этого Урус успешно преодолевает две реки, вторая из которых имеет достаточную глубину, чтобы затопить пороги.
Затем приходит осознание: создание явно итальянского внедорожника на основе немецкой родословной могло бы стать беспрецедентным способом создать высшую форму в этом жанре, совершенный внедорожник.В Урусе есть невозмутимые немецкие манеры и огромное количество сильных сторон, и все это сопровождается сильным расцветом итальянского стиля и скорости. И эти вещи в таком месте — или Лос-Анджелесе, Пайкс-Пике, Хэмптоне или австралийской глубинке — именно то, что вам нужно.
Конкуренты
Технические характеристики
Технические характеристики
2019 Lamborghini Urus
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
243 377 долларов (базовая цена: 203 995 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность
641 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2250 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 17.Карбон-керамический диск, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 285 / 40ZR-22 (110Y) R: 325 / 35ZR-22 (114Y)
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,2 дюйма
Длина: 201,3 дюйма
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 64,5 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов 3
Грузовой объем: 78 футов 3
Снаряженная масса: 5314 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3.2 с
100 миль / ч: 7,6 с
130 миль / ч: 13,4 с
150 миль / ч: 19,5 с
160 миль / ч: 23,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,2 секунды
¼-миля: 11,4 секунды @ 121 миль в час
Максимальная скорость (ограничение сопротивления, заявленное производителем): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,02 г
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/12/17 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Модифицированный Lamborghini Urus 2020 переопределяет быстрые внедорожники
Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.
У нас нет сексуальной привлекательности Эдриенн Барбо или Тары Бакман, вылезающих из Lamborghini Countach [ Может быть, не ты, Олдхэм — Ред. ]. Даже если бы мы это сделали, мы оставили наши обтягивающие комбинезоны из спандекса в отеле. Но мы тащим задницу через калифорнийскую пустыню на черном Lamborghini, в частности на модифицированном Lamborghini Urus 2020 года Роберта Пателя.Это определенно момент пушечного ядра.
HIGHS: Самый быстрый внедорожник, который мы когда-либо тестировали, простые, но эффективные модификации, сохраняющие ходовые качества.
Подскажите музыку. «Мяч. Пушечное ядро, Пушечное ядро, Пушечное ядро. Пушечное ядро. Дело не в том, что вы делаете, а в том, как вы это делаете. Будьте тем, кем хотите быть».
Patel владеет Kar Tunz с 2015 года, основав магазин в Плезантоне, штат Калифорния, как популярный магазин в районе залива для повышения производительности, внешнего вида и технических обновлений.«Мы работаем над чем угодно и можем сделать все, что угодно. Все, что хочет заказчик», — говорит он. «Мы делаем много Raptors, 911, Audis, Corvettes, McLarens. Muscle cars тоже. Прямо сейчас мы также работаем над Camaro 1969 года».
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Для нашего теста Патель, его правая рука Ава Наламоту и владелец Open Flash Performance Шив Патак приехали на Urus в Южную Калифорнию вместе со своим сильно модифицированным BMW M5 Competition 2019 года.Хотя Кар Тунз выполнил большинство модификаций Lambo, Патак увеличил мощность внедорожника.
LOWS: золотые диски видно с Марса, модификации аннулируют заводскую гарантию, следует называть LM003 или, может быть, просто Cheat-ah.
Мы знаем Pathak с 2001 года. После шести лет модификации программного обеспечения двигателя и компьютера он открыл Vishnu Performance в 1999 году. Он быстро завоевал репутацию человека, способного повышать мощность и крутящий момент без ущерба для управляемости.В 2014 году он переименовал компанию в Open Flash Performance и с тех пор расширил свои предложения, включив Ferrari 458, мотоциклы и Ford F-150 с 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Это первый урус, который он откупорил.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Uncaging the Bull
Патак говорит, что его тюнинг увеличил мощность итальянского твин-турбо 4,0-литрового V-8 на базе Audi с 641 лошадиных сил при 6000 об / мин и 627 фунт-фут крутящего момента при 2250 об / мин до 725 л.с. фунт-фут крутящего момента.Для проверки результатов он использует динамометр Mustang, совместимый с полным приводом, но приводит только значения мощности, рассчитанные на коленчатом валу двигателя. Динамометрическая таблица 4,0-литрового двигателя показывает кривую крутящего момента, аналогичную стоковой, только на 80-100 фунт-фут везде больше.
«Стоит отметить, что автомобиль выдает на 60-70 лошадиных сил меньше на полноприводном динамометрическом стенде из-за недостаточного охлаждения по сравнению с тем, как он движется по дороге на высокой скорости», — сказал он. «Таким образом, результаты динамометрического стенда представляют собой скорее стресс-тест наихудшего сценария, чем тест максимальной реальной мощности.«
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Аппаратных изменений под капотом Urus нет. Повышение от двух турбонагнетателей увеличилось, и Патак изменил карту кривых подачи топлива и искры. «Мы находимся на пределе возможностей оборудования и калифорнийского топлива с октановым числом 91», — сказал он. «Чтобы добавить больше мощности, нам придется начать замену турбин, водосточных труб и головок цилиндров».
Остальные модификации Urus были выбраны Пателем и выполнены его командой в Кар-Тунзе.Под автомобилем висит более громкая и легкая выхлопная система Novitec с переходной трубкой. Были установлены одноименные понижающие тяги Ghost Motorsports, которые опускают внедорожник примерно на 0,5 дюйма. Искусственный диффузор, боковые юбки, решетка радиатора, расширители крыльев и тормозные суппорты окрашены в черный цвет. Выхлопные патрубки окрашены в черный цвет сатинировки. Была добавлена система освещения днища с дистанционным управлением от Race Sport. Внутри K40 была интегрирована радарная и лазерная система обнаружения, а также система камер BlackVue.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Кроме того, есть 23-дюймовые колеса Lambo за 8800 долларов, которые, возможно, являются самым удачным набором колес с тех пор, как древние месопотамцы начали использовать этот материал для украшения тысячи лет назад.Это кованые Avant Garde AGL43 с покрытием из золота 18 карат. Золотая отделка — так они это называют. Это краска. Новые колеса того же размера, что и стандартные, но имеют немного более агрессивное смещение, чтобы вытолкнуть колеса наружу, и, по словам Пателя, они немного легче. Летние шины Pirelli P Zero PZ4, 285 / 35R-23 спереди и 325 / 30R-23 сзади, поставлялись с Urus с завода. Патель говорит, что у него есть 277 904 доллара на Lambo, включая 243 596 долларов, потраченных в первую очередь на машину.Стоимость двигателя Open Flash составляет 2495 долларов, что примерно на 600 долларов меньше, чем цена Lamborghini за электрические сиденья Comfort.
Наш самый быстрый тест на внедорожник.
Это, несомненно, самый быстрый автомобиль, который мы когда-либо тестировали, с дрянной системой освещения днища. Возможно, это единственная машина, которую мы когда-либо тестировали, с такими дрянными огнями. При активированной системе управления запуском Urus соскакивает с траектории и разгоняется до 100 км / ч за 2,7 секунды. Четверть мили преодолевается за 10,9 секунды на скорости 125 миль в час.Это делает его не только самым быстрым внедорожником, который мы когда-либо тестировали, опережая штатный Urus на полсекунды по обоим параметрам, но он быстрее разгоняется до 60 миль в час, чем Porsche 911 Carrera, и сбрасывает пыль с C8 Corvette на тормозной полосе. Держите ногу, и внедорожник весом 5140 фунтов разгоняет стандартный Urus до 150 миль в час почти на две секунды. Для справки: первый внедорожник Lamborghini, LM002 с двигателем V-12 мощностью 444 л.с., который мы тестировали еще в 1987 году, разогнался до 60 миль в час за 7,7 секунды и закончил четверть мили за 16,0 секунды со скоростью 86 миль в час.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Настройки подвескиPatel и другие модификации не улучшают управляемость Lamborghini или тормозные характеристики на испытательном треке, но и ничего не повредили.Благодаря массивным шинам, полному приводу и заднему дифференциалу с вектором крутящего момента, Urus обеспечил сцепление 1,04 г на трелевке и остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 150 футов, что в основном соответствует результатам стандартной версии.
Что еще более важно, ни одна из модификаций не поставила под угрозу практичность или управляемость Urus. На холостом ходу он немного громче, чем штатный, и имеет значительно более сильный рык при полностью открытой дроссельной заслонке, но это далеко не неприятно и не раздражает. Уровень шума внутри при круизе со скоростью 70 миль в час остается приятным — 65 децибел.Подача мощности и отклик двигателя V-8 даже на высоте более 3000 футов не хуже, чем у Sant’Agata, как и ходовые качества внедорожника. Пневматические рессоры Уруса отрываются от комплекта опускания, как будто его там и нет.
Вы все еще можете гонять на этом Lamborghini от моря до сияющего моря с полным комфортом. Только не забудьте свой комбинезон из спандекса. Мяч.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Кар Тунз Lamborghini Урус
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
277 904 долл. США (базовый уровень *: 234 102 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3996 см 3
Мощность (претензия производителя)
725 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент (заявка производителя)
750 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 17.Карбон-керамический диск, 3 дюйма, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 14,6 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 285 / 35R-23 (107Y) L R: 325 / 30R-23 (109Y) L
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,2 дюйма
Длина: 201,3 дюйма
Ширина: 79,4 дюйма
Высота: 64,0 дюйма
Пассажировместимость: 105 футов 3
Грузовой объем: 22 фута 3
Снаряженная масса: 5140 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 2,7 с
100 миль / ч: 6,8 с
130 миль / ч: 12,0 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
¼-миля: 10,9 сек @ 125 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 150 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,04 г
* Включает все возможности повышения производительности. Не включает труд.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Lamborghini Urus Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом по 12 параметрам, регулируемой поясничной опорой и функцией памяти
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье с электроприводом, 12 направлений, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, регулировка наклона подушки и 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка вперед с откидной спинкой Кожаное заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, высотомер, турбонагнетатель / нагнетатель, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Мобильная точка доступа в Интернет
Кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник с подсветкой
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль
Расчет расстояния с остановками движения
Передняя и задняя автоматическая система кондиционирования воздуха с голосовой активацией и элементами управления на рулевом колесе
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Одноцветная кожаная обивка сидений
Внутренняя отделка -inc: Черный рояль / алюминиевая вставка приборной панели, рояльно-черный / алюминиевая вставка дверной панели, вставка консоли цвета рояля черного цвета, алюминиевые внутренние акценты, кожаная обивка приборной панели и вставка потолочной консоли цвета рояльного черного цвета
Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары
Кожаная вставка дверной отделки
Алюминиевый материал переключателя передач
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Ковровая отделка пола, тканевая крышка багажника / обивка задней грузовой двери и коврик
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Жесткая крышка груза
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, аудиосистема и система отопления, вентиляции и кондиционирования
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Внутренние скрытые ящики для хранения вещей, ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Проекционный дисплей
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой внешний вид
Сиденья с кожаной спинкой
Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
4 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2021 Lamborghini Urus Цены, обзоры и фотографии
КАРЛОС ЛАГО: Привет, Карлос Лаго из Эдмундса.И если вы не можете сказать по зеленой строчке, я сижу в Lamborghini Urus. А вот Алистер в Tesla Model Y. Привет, Алистер. Итак, Алистер, я думаю, что у нас наконец-то есть автомобиль, который сможет противостоять доминированию Tesla Model Y в ускорении по прямой. АЛИСТЕР УИВЕР: Это вполне возможно, но вам пришлось взять напрокат автомобиль, который стоит в четыре раза дороже, чем эта модель Y. Если вы посмотрите на него, дамы и господа, вы увидите, что Lamborghini стоит 300000 долларов и имеет довольно смущающий оттенок зеленого. Добавлять.КАРЛОС ЛАГО: Кто-то позеленеет от зависти, но это точно не я. Да, этот Lamborghini стоил столько же, сколько дом. Он также имеет 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 641 л.с., полный привод и трансмиссию с некоторым количеством скоростей. У него, безусловно, есть рецепт, по которому Model Y проиграет, что важно, потому что до сих пор эта Model Y не имела себе равных в отношении внедорожников в нашей серии дрэг-рейсингов. АЛИСТЕР УИВЕР: И если вы не являетесь постоянным зрителем этого канала, во-первых, стыдно.А во-вторых, это часть нашего многолетнего испытательного парка. Пробегаем уже год, 20 000 миль. Это Tesla Model Y Performance, Performance, что означает, что он в основном настолько быстр, насколько может получить Model Y. И, как говорит Карлос, он в настоящее время непобедим в гонках на внедорожниках. Но сегодня я боюсь, что он вполне может соответствовать. КАРЛОС ЛАГО: Прекрасно. Прежде чем мы начнем гонку, не забудьте поставить нам лайк, комментарий и нажать эту кнопку подписки, если вы хотите увидеть больше подобных гонок. Кроме того, расскажите нам, какие автомобили вы хотите увидеть, чтобы противостоять Model Y в драг-гонках или других парах драг-гонок.Нам нравится это делать, и мы хотим знать, что вы хотите увидеть. Также посетите Edmunds.com/SellMyCar, чтобы получить мгновенное предложение наличными на свой автомобиль. Продолжаем гонку. АЛИСТЕР УИВЕР: Возможно, у вас есть Lamborghini, но есть ли у вас романтика — если бы я мог бросить свои рупии — романтический режим? КАРЛОС ЛАГО: Возможно, у меня нет режима романтики, но почти все режимы вождения в этой машине итальянские. [ГОВОРИТ НА ИТАЛЬЯНСКОМ ЯЗЫКЕ] Так что это немного романтично. Запуск Urus, как и многих других высокопроизводительных автомобилей в наши дни, действительно прост.Как только вы перейдете в режим правого вождения, левой ногой нажмите на тормоз, правой нажмите на газ, отпустите тормоз, и все готово. Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, в каком режиме это делать, потому что у вас есть шесть различных режимов движения, а на самом деле семь, если считать режим личного эго. Но пока что мы нашли лучший способ сделать это — поставить его в Corsa, и все. АЛИСТЕР УИВЕР: Карлос, вы уже столько болтали об итальянском режиме, запуске и всем остальном? КАРЛОС ЛАГО: [ГОВОРИТ НА ИТАЛЬЯНСКОМ ЯЗЫКЕ] АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, Карлос рассказывает вам о своем режиме запуска и обо всех различных вещах, которые нужно настроить, и это, и это, и это, управление запуском и бла, бла, бла.Это все по-итальянски. Бла бла бла. Я просто закрою глаза и немного помедитирую. [УСПОКАИВАЮЩАЯ МУЗЫКА] По сути, все, что вы делаете в Model Y, — это загружаете ускоритель. Вот и все. [ЗВУКИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ АВТО] ДИКТОР: Пилоты участвуют в гонке 3, 2, 1 и далее. [ПЕРЕВОЗКА МАШИНЫ] КАРЛОС ЛАГО: Думаю, я выиграл. АЛИСТЕР УИВЕР: Гм, это было не на машине. КАРЛОС ЛАГО: Верно, значит, Карлос победил. Так что мы сбросим настройки очень быстро. Шаг первый к драг-рейсингу, дети, убедитесь, что ваша машина едет вперед. АЛИСТЕР УИВЕР: Вы знаете, почему я сказал, что эта машина действительно простая, до такой степени, что я успокоился и забыл запустить ее.Или, возможно, у него может быть функция, которая, если вы оставите его за рулем слишком долго, по умолчанию он будет парковаться. В любом случае, вам это не очень интересно, вы просто хотите увидеть гонку. КАРЛОС ЛАГО: Вы просто должны увидеть немного яркости от Lamborghini. Хвастаясь. Бык очень горд, Алистер, он очень горд. АЛИСТЕР УИВЕР: Хорошо, на этот раз мы действительно готовы? [ЗВУКИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ АВТО] ДИКТОР: Пилоты участвуют в гонке 3, 2, 1 и далее. КАРЛОС ЛАГО: И я ушел. АЛИСТЕР УИВЕР: О, эта штука запускается.Ох ох. Я скажу тебе что. Теперь он встал и бежит, я его держу. Это были только первые 20-30 ярдов, которые он просто … он просто запускает намного лучше. КАРЛОС ЛАГО: Вау. Этот Lamborghini действительно быстр. АЛИСТЕР УИВЕР: На самом деле, что было действительно интересно, он был очень быстрым, от 0 до 30. Он запускался необычайно хорошо. Но в этот момент я как бы удержал вас, что является противоположностью тому, что мы обнаружили в Corvette, где вы провели вторую половину гонки, и Corvette как бы оторвался.Здесь у Lambo был потрясающий запуск, а затем он практически никуда не пошел. КАРЛОС ЛАГО: Да, я видел это в зеркале бокового обзора. Я видел, как ты исчез, но в основном не видел, чтобы ты снова появился. Так что было интересно узнать, что ты держишься со мной, но, черт возьми, эта штука выходит из строя очень быстро. Намного быстрее — я думал, что Tesla на самом деле сойдет с конвейера быстрее, но я думаю, что это просто запускает тяжелее. АЛИСТЕР УИВЕР: Я подозреваю, что я вроде как готовился к запуску, и у вас только что на нем такие массивные ботинки.КАРЛОС ЛАГО: Большая резина и большой крутящий момент способствуют быстрому ускорению, и это действительно невероятно. Это действительно здорово. АЛИСТЕР УИВЕР: Я полагаю, что это еще и дополнительное углеродное волокно на сумму 60 000 долларов. Это должно иметь значение, и, очевидно, зеленые суппорты. КАРЛОС ЛАГО: Конечно, зеленый — самый быстрый цвет. Сделаем это снова? АЛИСТЕР УИВЕР: Си, браво! ДИКТОР: Хорошо, гонщики участвуют в гонках 3, 2, 1, вперед. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Лучше запускать.КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] АЛИСТЕР УИВЕР: Ой! КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] АЛИСТЕР УИВЕР: Ламбо не уходит, как вы ожидали. Он все равно выиграет, но … КАРЛОС ЛАГО: [СМЕХ] [МАШИНЫ ПРОПУСКАЮТСЯ] АЛИСТЕР УИВЕР: И эта Тесла … Я знаю, что мы какое-то время занимались драг-рейсингом с моделью Y, но вы все еще поражены тем, насколько она быстра. КАРЛОС ЛАГО: Это так круто, как близко мы подошли к отметке 50 или 70, потому что я мог бы просто … Мы могли бы просто смотреть друг на друга, поскольку эти вещи быстро ускоряются.АЛИСТЕР УИВЕР: Я просто разговаривал с камерой и говорил, что знаю, что мы использовали эту Модель Y для такого рода вещей несколько раз. Но вы все еще поражены тем, насколько высока производительность в этой штуке, даже против чего-то столь же возмутительного, как Urus. КАРЛОС ЛАГО: То, что Tesla может не отставать от Lamborghini, чертовски впечатляет. АЛИСТЕР УИВЕР: И что интересно, как мы уже говорили ранее, вы не уезжаете, даже когда попадаете во вторую половину забега.На самом деле вы никуда не уедете, что необычно, потому что обычно бензиновый автомобиль имеет такое преимущество перед электромобилем. КАРЛОС ЛАГО: Да, и, как и в случае с Corvette, для этого требуется войти в режим движения, активировать управление запуском и так далее, тогда как в Model Y вам просто нужно наступить на него. Я гарантирую вам, какой из них лучше смотрится в музыкальном клипе? Это один. Это Ламборджини. Хорошо, я думаю, что сейчас мы сделаем бросок на гонку, чтобы увидеть, сможем ли мы добиться такой же производительности, когда вы исключите запуск из процедуры, верно? АЛИСТЕР УИВЕР: Да, и учитывая наш опыт гонок по прямой линии, этот должен быть довольно интересным.КАРЛОС ЛАГО: Более быстрый запуск Lamborghini, если вы уберете это с картинки, сможет ли он выдержать такое расстояние? Я думаю, что должен. АЛИСТЕР УИВЕР: Да, вы немного отодвинулись к концу … к концу прямой. КАРЛОС ЛАГО: Хорошо, так что в гонке мы оба разгонимся до 30-40 миль в час или около того. Когда мы пересечем стартовую линию, мы оба прибьем наши педали акселератора. И мы посмотрим, что произойдет, когда вы исключите запуск из ускоренного пробега.Я готов, когда вы, ребята. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] АЛИСТЕР УИВЕР: Хорошо, я хочу разогнаться до 40 миль в час. 58, 57, 58, 59 и — пуля! КАРЛОС ЛАГО: О, турбо-лаг. Турбо-лаг. [МАШИНЫ ПЕРЕВОЗКИ] О’кей! Хотя я его наматываю. Я его наматываю. [МАШИНЫ ПРОПУСКАЮТСЯ] Интересно, действительно интересно. АЛИСТЕР УИВЕР: Что там произошло? Ты спал? КАРЛОС ЛАГО: Нет, турбины раскручивались так долго. Это было абсолютно турбо лаг. АЛИСТЕР УИВЕР: Как настоящий старомодный турбо-лаг 80-х? КАРЛОС ЛАГО: Да, я был на правильной передаче.Я включил вторую передачу, чтобы убедиться, что мы были там, и мне это удалось. И этим турбинам потребовалось немного, чтобы получить воздух. Как всегда, мы доказали кое-что интересное в этой серии дрэг-рейсингов, что Model Y медленнее Lamborghini с места. Но если вы прыгнете на этом Lamborghini на автостраде, им лучше спланировать заранее, иначе они будут смотреть на задние фонари электромобиля. И, Алистер, я должен сказать, что это забавно из-за того, как мало мы знаем о мощности и крутящем моменте Model Y, Lamborghini с гордостью показывает свою мощность на приборной панели, когда вы переводите его в режим Corsa.АЛИСТЕР УИВЕР: Это очень крутая и очень отвлекающая функция, с которой я играл раньше. КАРЛОС ЛАГО: Это супер аккуратно. Я люблю … Я люблю эту машину. АЛИСТЕР УИВЕР: Мне это нравится, и я немного ненавижу себя за то, что люблю это. Имеет ли это смысл? КАРЛОС ЛАГО: Это та строчка из ведущего: «Я ненавижу тебя, но, черт возьми, я тебя уважаю». Это очень круто. Что ж, спасибо, ребята, что посмотрели еще одну запись в нашей серии видео о дрэг-рейсинге.