• Максимальная скорость: 445 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,5 сек
• Объём двигателя: 5.0 л
• Мощность двигателя: 1360 л.с.
• Вес автомобиля: 1295 кг
• Стоимость: 2,2 млн. $

Шведский производитель Koenigsegg выпустил модель Koenigsegg Agera RS в 2017 году. Двухдверный гиперкар с кузовом купе выполнен из алюминия и весит 1295 кг. Суперкар оснащён автоматической роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.

Koenigsegg Agera RS в 2017 году стал рекордсменом по динамике разгона от 0 до 400 км/час – за 33,87 сек.

Для испытаний скорости был выбран 19-километровый участок трассы в штате Невада, США. На втором этапе водитель смог разогнать Agera RS до 456 км/час.

4. SSC Tuatara

• Максимальная скорость: 443 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,5 сек
• Объём двигателя: 7 л
• Мощность двигателя: 1350 л.с.
• Вес автомобиля: 1247 кг
• Стоимость: 1,5 млн. $

Американский суперкар от компании Shelby Super Cars, производство которого было запущено в 2014 году. Название Tuatara произошло от новозеландской рептилии, с которой производители ассоциируют крылья задней части автомобиля.

Гиперкар оснащён семилитровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 1350 л.с. и 7-ступенчатой механической коробкой передач.

5. Hennessey Venom GT

• Максимальная скорость: 435 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,5 сек
• Объём двигателя: 7 л
• Мощность двигателя: 1451 л.с.
• Вес автомобиля: 1338 кг
• Стоимость: 1,2 млн. $

Американский спортивный автомобиль от Hennessey Performance Engineering (Калифорния) выпускался в период 2010-2016 г. Всего произведено 12 единиц двух модификаций (по 6 двухместных родстеров и купе), хотя ранее планировался выпуск 29 автомобилей.

Hennessey Venom GT был выпущен с двигателем Chevrolet Corvette ZR1 объёмом 6,2 литра с двумя турбокомпрессорами мощностью 1000 и 1200 л.с. Впоследствии объём двигателя был увеличен до 7 литров с мощностью 1451 л.с.

В феврале 2014 года на территории космического центра Кеннеди купе достигло скорости 435 км/ч в единичном заезде.

6. Bugatti Veyron Super Sport

• Максимальная скорость: 431 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,5 сек
• Объём двигателя: 8 л
• Мощность двигателя: 1200 л.с.
• Вес автомобиля: 2200 кг
• Стоимость: 1,95 млн. евро

Модель Veyron Super Sport выпускалась в 2010-2011 годах, названа в честь легендарного автогонщика Пьера Вейрона.

Суперкар оснащён восьмилитровым бензиновым двигателем W16 с турбонаддувом, мощностью 1200 л.с. и автоматической 7-ступенчатой трансмиссией.

В 2010 на полигоне концерна Volkswagen AG в Эра-Лессин были проведены испытания на максимальную скорость. На первой попытке суперкар показал результат в 427,933 км/ч, на второй была зафиксирована отметка в 434,211 км/ч. В итоге — средний результат в 431 км/ч, и на тот момент Bugatti Veyron Super Sport стал рекордсменом скорости среди серийных автомобилей.

Всего выпущено 48 экземпляров.

7. SSC Ultimate Aero TT 2009

• Максимальная скорость: 421 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,8 сек
• Объём двигателя: 6,4 л
• Мощность двигателя: 1187 л.с.
• Вес автомобиля: 1247 кг
• Стоимость: 1 млн. $

Суперкар производства SSC North America – обновлённая версия первой SSC Ultimate Aero TT 2007 года, выпускался в 2009-2011 годах.

Оснащён бензиновым двигателем Chevrolet Twin Turbocharged V8 с турбонаддувом, благодаря применению новой системы питания удалось увеличить мощность примерно на 19% (до 1187 л.с.), объём двигателя также увеличился до 6,4 л.

Производитель прогнозировал максимальную скорость более 430 км/ч, но в процессе тестирования суперкар смог развить только 421 км/ч.

8. Bugatti Chiron Sport

• Максимальная скорость: 420 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,5 сек
• Объём двигателя: 8 л
• Мощность двигателя: 1500 л.с.
• Вес автомобиля: 1977 кг
• Стоимость: 3,2 млн. $

Спорткар серии Chiron Sport запущен в серийное производство в 2018 году французской компанией Bugatti.

Двухдверный купе на платформе Veyron оснащён восьмилитровым двигателем W16 с 4 турбинами и турбонаддувом, мощностью 1500 л.с. и автоматической 7-ступенчатой трансмиссией.

9. Rimac Concept Two

• Максимальная скорость: 415 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 1,85 сек
• Мощность двигателя: 1914 л.с.
• Вес автомобиля: 1950 кг
• Стоимость: 1,8 млн. евро

Автопилотируемый электромобиль Rimac Concept Two производства хорватской фирмы Rimac Automobili был впервые представлен в 2018 году в автосалоне в Женеве. Разработчики позиционируют данную модель как вызов американскому автомобилю марки Tesla.

Суперкар оснащён четырьмя электродвигателями (по одному на каждое колесо) с суммарной мощностью в 1914 л.с., что позволяет осуществить разгон от 0 до 100 км/ч всего за 1,85 секунды. В 2020 году Rimac Concept Two является самым быстрым электромобилем в мире.

Запланирован выпуск всего 150 экземпляров, первые модели были раскуплены в течение 3 недель после презентации, по цене около 1,8 млн. евро.

10. Koenigsegg Regera

• Максимальная скорость: 410 км/ч
• Динамика разгона от 0 до 100 км/ч: 2,8 сек
• Объём двигателя: 5 л
• Мощность двигателя: 1600 л.с.
• Вес автомобиля: 1590 кг
• Стоимость: 1,9 млн. $

Роскошный шведский гиперкар Regera (переводится как царствовать) был выпущен в 2017 году, производство продолжается и по сей день. Оснащён пятилитровым бензиновым двигателем со сдвоенным турбонаддувом, мощностью 1600 л.с. и тремя электромоторами (на задних колесах и коленчатом вале).

Каких-то особых рекордов в плане динамики (от 0 до 100 км/ч за 2,8 сек) и максимальной скорости (410 км/ч) у этого гибридного автомобиля нет, но и эти показатели довольно впечатляют.

Всего было запланировано выпустить 80 экземпляров по цене в 1,9 млн. долларов США, половину из них сразу же раскупили по предзаказу.

Бонус: Koenigsegg Jesko Absolut

3 марта 2020 года разработчики Koenigsegg провели онлайн-презентацию нового суперкара Jesko Absolut. По предварительным расчётам данная модель сможет развить максимальную скорость в 532 км/ч при надлежащей трассе, погодных условиях и смелости водителя. Если прогнозы разработчиков подтвердятся, то у данного гиперкара есть отличные шансы стать самым быстрым автомобилем в мире.

8 самых быстрых автомобилей в мире

Несмотря на то, что превосходство автомобилей можно измерить самыми разными способами, максимальная скорость — это тот параметр, о котором люди заботятся больше всего.

В мире используется около 1 миллиарда автомобилей, и их количество быстро растет, особенно в Индии и Китае. Однако, с точки зрения скорости, лишь немногие бренды сумели добиться необычайной производительности.

В настоящее время автомобильная промышленность сосредоточена на внедрении новых технологий или поиске путей сосуществования со старыми. Например, первый проект Mercedes-AMG нацелен на сочетание невероятных характеристик гоночной трассы и практичных гибридных силовых систем Формулы-1 с образцовой эффективностью.

Ниже приведен список улично-легитимных серийных автомобилей, которые достигли рекордных максимальных скоростей. Мы не включили в него модифицированные или концептуальные автомобили. Мы также постарались ограничить наш выбор только теми автомобилями, которые соответствуют заявленным производителем скоростным показателям.

8. Rimac Concept Two

Максимальная скорость: 415 км/ч.
Базовая цена: $ 2,1 млн.
Единиц: 150

Rimac C Two — полностью электрический спортивный автомобиль, построенный хорватским производителем автомобилей Rimac Automobili. В настоящее время он находится в процессе омологации для мирового рынка, и первые поставки начнутся в 2020 году.

Автомобиль оснащен 4 синхронными электродвигателями с постоянным магнитом и жидкостным охлаждением (установлены на каждом колесе). Он оснащен литий-никель-марганцево-кобальтовой батареей мощностью 120 кВт-ч, которую можно зарядить до 80% менее чем за 30 минут.

С предполагаемой выходной мощностью в 1914 л.с. и крутящим моментом в 1696 фунт-футов, Rimac C Two может разогнаться до 0-60 миль в час всего за 1,85 секунды и 0-300 км/ч за 11,8 секунды. Компания также рекламирует максимальную дальность 550 км в цикле WLTP .

Кроме того, автомобиль оснащен 4-м уровнем автономного вождения, передовыми системами помощи водителю и технологией разблокировки по распознаванию лиц. Он может стать абсолютным поворотным пунктом как в электрическом, так и в спортивном сегменте автомобиля.

7. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Максимальная скорость: 431,07 км/ч.
Базовая цена: $2 млн.
Единиц: 30

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это более мощная, более быстрая версия Bugatti Veyron 16.4, с увеличенной мощностью двигателя и улучшенным аэродинамическим пакетом.

Его четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 1184 л. с. при 6400 об/мин и максимальный крутящий момент 106 фунт-футов при 5000 об/мин, что позволяет разогнать автомобиль до скорости 0-100 км/ч всего за 2,5 секунды.

При выключенном электронном ограничителе скорости автомобиль может развить максимальную скорость 430,89 км/ч. Это сделало Super Sport самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире на момент его выпуска (2010 г.). По умолчанию его скорость ограничивается электроникой до 415 км/ч, чтобы защитить шины от распада.

Всего компания произвела 30 единиц в 2010 и 2011 годах. Тем не менее, выпуск Super Sport World Record Edition ограничен 5 единицами. Эти 5 версий имеют уникальный черный открытый карбоновый кузов, оранжевые колеса, оранжевые детали кузова, и не имеют электронного ограничителя скорости.

6. Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 435.31 км/ч.
Базовая цена: $ 1.25 млн.
Единиц: 13

Texas-based Hennessey Performance Engineering произвела все единицы Hennessey Venom GT (7 купе и 6 Spyders) между 2011 и 2017 годами.

В феврале 2014 года команда Хеннесси зафиксировала максимальную скорость 270,49 миль в час на ограниченном расстоянии 2,3 мили, на взлетно-посадочной полосе космического челнока НАСА во Флориде.

В феврале 2014 года команда Хеннесси зафиксировала максимальную скорость 270,49 миль в час на ограниченном расстоянии 2,3 мили, на взлетно-посадочной полосе космического челнока НАСА во Флориде.

Автомобиль оснащен 7-литровым двигателем GM LS7 V8 с двумя турбонаддувами, который обеспечивает мощность 1244 л. с. при 6600 об / мин и крутящий момент 1155 фунт-футов при 4400 об / мин. Он имеет снаряженный вес 1244 кг, чему способствуют колеса из углеродного волокна и кузов.

Самая быстрая версия автомобиля, Venom GT, ограничена 3 единицами. Все они были проданы покупателям вскоре после того, как производитель объявил о производстве.

5. Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447.19 км/ч.
Базовая цена: $ 2.1 млн.
Единиц: 25

Модель Koenigsegg Agera RS была представлена на Женевском автосалоне 2015 года. Он сочетает в себе черты Agera R и Agera S.

Новые усовершенствования включают усовершенствованную легкую звукоизоляцию, оптимизированный для трека передний сплиттер, усовершенствованную динамическую систему закрылков нижней части кузова и динамически активный задний спойлер для дополнительной прижимной силы (992 фунта на 155 миль в час).

5-литровый двигатель V8 с двумя турбонаддувами обеспечивает 1160 л. с. На обычном бензиновом насосе, в то время как дополнительный 1-мегаваттный пакет (входит в 11 автомобилей) повышает мощность двигателя до 1341 л. с.

В 2017 году Agera RS стал самым быстрым серийным автомобилем в мире, установив рекорд по самой быстрой прямой скорости 458 км/ч и средней максимальной скорости в обе стороны 447 км/ч.

4. Koenigsegg Jesko

Максимальная скорость: 482,8 км / ч.
Базовая цена: 2,8 млн. Долларов.
Единиц: 125

Представленный на автосалоне в Женеве в 2019 году, Koenigsegg Jesko может развивать 1600 л.с. на биотопливе E85 или 1280 л.с. на обычном бензине. Он назван в честь отца основателя компании, Йеско фон Кёнигсегга (Jesko von Koenigsegg).

В основе его нового двигателя лежит самый легкий в мире коленчатый вал V8. Плоский 180-градусный коленчатый вал весит всего 12,5 кг: он позволяет Jesko вырабатывать большую мощность с большей эффективностью, достигая при этом более высоких 8500 оборотов в минуту.

Двигатель агрегатируется с абсолютно новой 9-ступенчатой многоступенчатой коробкой передач под названием «Трансмиссия легкой скорости». Она имеет 21 комбинацию передач и 7 сцеплений, что позволяет водителю переходить на любую передачу, не нарушая передаточного числа. Время переключения составляет от 20 до 30 миллисекунд.

Его аэродинамический дизайн включает активное двухступенчатое заднее крыло, установленное сверху, и увеличенный передний делитель с активными и независимыми передними аэродинамическими отверстиями в днище кузова.

Предприятие выпустит всего 125 единиц Jesko. Несмотря на свою умопомрачительную цену, 90 штук уже были предварительно проданы еще до официального запуска Jesko.

3. SSC Tuatara

Максимальная скорость: 482,8 км / ч.
Базовая цена: 1,7 млн. Долларов.
Единиц: 100

SSC Tuatara — это грядущий высокопроизводительный спортивный автомобиль, который будет производиться компанией SSC North America. Под влиянием характеристик и аэродинамики истребителя, присутствие Tuatara внушает ощущение как интенсивности, так и простоты конструкции.

Автомобиль назван в честь рептилий, эндемичных в Новой Зеландии, известных тем, что у них самая быстроразвивающаяся ДНК среди всех живых животных.

Планировалось, что Tuatara будет оснащаться 6,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, но позже двигатель был уменьшен до 5,9 литра, чтобы достичь более высокой красной линии 8800 об / мин. Выходная мощность будет 1750 л.с. на E85 топлива и 1350 л.с. на 91 октановом топливе.

С корпусом из углеродного волокна, самым низким коэффициентом лобового сопротивления (0,279) и роботизированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач, настроенной на агрессивные 50-миллисекундные переключения, SSC стремится установить новые критерии в рекордах скорости серийных автомобилей.

2. Bugatti Chiron Super Sport 300+

Максимальная скорость: 490,48 км/ч.
Базовая цена: 3,9 млн. долл.
Количество единиц: 30

В августе 2019 года Энди Уоллес, профессиональный гонщик, достиг максимальной скорости в предсерийном прототипе Chiron Super Sport 300+.

Автомобиль приводится в движение двигателем W16 мощностью 1578 л.с. с четырёхцилиндровым турбонаддувом. В отличие от стандартного Bugatti Chiron, он имеет увеличенную максимальную скорость, улучшенную коробку передач с более длинными передаточными числами, а также специальную схему окраски с кузовом из углеродного волокна.

Как передний, так и задний бамперы были оптимизированы для аэродинамики на высоких скоростях, увеличив общую длину автомобиля на 9,8 дюйма.

Из соображений безопасности максимальная скорость автомобиля электронно ограничена до 261 миль/ч (420 км/ч). Тем не менее, компания также сделает автомобиль индивидуальным для владельцев, которые хотят протестировать его в полной мере на трассе Ehra-Lessien.

Компания выпустит 30 единиц, а поставка, скорее всего, начнется в середине 2021 года.

1. Hennessey Venom F5

Максимальная скорость: 500+ км / ч.
Базовая цена: 1,8 млн. Долл. США.
Единиц: 24

Вновь созданная американская компания по производству автомобилей Hennessey Special Vehicles выпустит высокоэффективный спортивный автомобиль Hennessey Venom F5, названный F5 и являющийся отсылкой к торнадо F5, самому сильному торнадо на шкале Fujita Scale.

Основанный на архитектуре V8, двигатель будет выдавать 1817 лошадиных сил и 1133 фунта крутящего момента при 8000 об/мин. Он будет оснащен парой прецизионных шарикоподшипников с двумя турбокомпрессорами и легкими компонентами, такими как коленчатый вал, поршень, шатун и изготовленный на заказ блок двигателя.

Двигатель размещает промежуточный охладитель между камерой нагнетания и головками цилиндров, что повышает плотность воздуха и эффективность использования энергии. Он также оснащен многоступенчатой ​​системой смазки с сухим картером, которая обеспечивает постоянное протекание синтетического моторного масла через сердце двигателя, даже при красной скорости 8000 об / мин.

По словам основателя и генерального директора компании Джона Хеннесси, весь корпус Venom F5 (из углеродного волокна) был разработан для того, чтобы развивать скорость автомобиля более 500+ км/ч.

Venom F5 будет запущен в The Quail во время автомобильной недели в Монтерее в августе 2020 года. Компания планирует построить 12 единиц для американского рынка и 12 — для международного.

01   2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype    490 км/ч.   2.4 сек.    1600 л.с.         7993 см³   1978 кг   Кроме того, рекорды устанавливаются отнюдь не в открытой кабриолет-конфигурации. Хотя, да — номинально все они считаются кабриолетами, а не купе. Даже пресловутый One:1, у которого крыша намертво притянута болтами, можно преобразовать в кабриолет-версию.

02   2018 Hennessey Venom F5    450 км/ч.   2.3 сек.    1842 л.с.         6570 см³   1338 кг   Понятно, что максималку он. Заявили, но пока не тестировали, а разгон тоже оценочный. На базе сравнения с Venom GT. Короче вот ссылка

топ-10 самых быстрых машин в мире

Мировой рекорд скорости на наземном транспорте принадлежит реактивному автомобилю Thrust SSC — 1228 км/ч.

Сергей Антонов

нашел самые быстрые тачки

Заезд проходил вдали от цивилизации — в пустыне Блэк-Рок в США, а машину создали только ради рекорда. Под капотом у болида были два форсированных турбовентиляторных двигателя фирмы «Роллс-Ройс» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил. Такие же ставят на американские истребители «Фантом-2». Управлял автомобилем пилот британских ВВС Энди Грин. Поэтому считать Thrust SSC обычной машиной — не совсем честно.

Мы выбрали суперкары, владельцы которых могут выехать на трассу, не нанимая в качестве шофера военного летчика. Эти машины не соперники реактивному Thrust SSC, но свои 400—450 км/ч покажут.

Еще мы прикинули, сколько таким авто понадобилось бы времени, чтобы доехать от Москвы до Санкт-Петербурга. Если на этом маршруте будет идеальная трасса, то самой быстрой машине из рейтинга понадобится 1 час 35 минут, а самой медленной — на 13 минут больше.

Топ-10 самых дорогих машин в мире

1 место

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447 км/ч
Цена: 2 200 000 $ (171 011 500 Р)

История. Agera RS — улучшенная модификация гиперкара Agera. Шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на производстве скоростных авто, впервые представила модель RS в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Спустя два года автопроизводитель устроил специальные заезды в американском штате Невада, где традиционно испытывают машины на скорость. Agera RS установила сразу несколько рекордов: например, абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей — 447 км/ч, а еще смогла разогнаться до 400 км/ч за 33,3 секунды.

В Koenigsegg заявили, что всего произведут 25 экземпляров автомобиля. Причем десять из них продали еще до первого показа машины.

Что особенного. Agera RS — двухместное купе со съемным верхом. Корпус изготовлен из углеродного волокна — оно прочнее, но легче стали, — а также из кевлара, который используют в бронежилетах.

Машина разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Внутри — кожаный салон со спортивными сиденьями, наполненными пеной, которая способна запоминать форму тела водителя.

2 место

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 442 км/ч
Цена: 1 300 000 $ (101 052 250 Р)

История. Производитель Tuatara — американская компания Shelby Super Cars, которая специализируется на скоростных спортивных автомобилях. Первоначально модель называлась SSC Ultimate Aero TT 2, но позже машину переименовали.

Туатара — рептилия, которая обитает в Новой Зеландии, а само слово в переводе с языка маори означает «пики на спине». На багажнике SSC Tuatara есть маленькие «крылышки», которые напоминают гребень ящерки.

Впервые автомобиль представили в 2011 году в Шанхае на церемонии открытия официального дилера Shelby Super Cars. Но серийное производство стартовало только в 2014 году. Сначала представители компании заявляли, что создадут всего пять экземпляров автомобиля, но позже на официальном сайте появилась информация, что выпустят 100 машин.

Что особенного. Корпус этого двухместного купе сделан из углеродного волокна. Производитель авто — Shelby Super Cars — расположен в штате Вашингтон, где хорошо развита аэрокосмическая промышленность. Конструкторы автомобиля уверяют, что при разработке кузова использовали достижения инженеров этих предприятий.

Какие машины выбирают россияне: итоги десятилетия

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды. Заявленный рекорд максимальной скорости в 442 км/ч официально не зафиксирован — это расчетные показатели самой Shelby Super Cars.

3 место

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 431 км/ч
Цена: 2 800 000 $ (217 651 000 Р)

История. Автомобиль назвали в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который пришел первым в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.

Bugatti Veyron серийно выпускали с 2005 по 2015 годы — для скоростного суперкара это неприлично долго: мода на спортивные авто меняется быстро. Всего продали 450 машин: 300 купе и 150 родстеров — моделей с откидным верхом.

В 2010 году автомобиль установил рекорд скорости в 431 км/ч, но представители Книги рекордов Гиннесса сначала отказались его фиксировать. Дело в том, что в версии машины, которую поставляют покупателям, установлен ограничитель скорости до 415 км/ч. Во время тестов это устройство сняли. После обсуждения эксперты решили, что фактически авто все-таки является самым быстрым, и рекорд засчитали.

Что особенного. Большинство автомобилей представлены в черном цвете, но создатели выпустили несколько экземпляров в белом — под названием Super Sport 300. Кроме того, на франкфуртском автосалоне в 2007 году Bugatti представила эксклюзивную версию Pur Sang — «чистокровный» в переводе с французского. Эту модификацию не стали покрывать краской и лаком, а оставили некрашеный алюминий и черный углепластик. Всего сделали пять таких машин.

Расход топлива в городе — 41,9 литра на 100 километров, а на трассе — 15,6 литров. Полного бака, объем которого составляет 100 литров, на максимальной скорости хватит всего на 10 минут езды.

До 100 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 7,3 секунды, а до 300 км/ч — за 16,7 секунды.

4 место

Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 428 км/ч
Цена: 1 250 000 $ (97 165 625 Р)

История. Venom создан на базе двухместного спорткара Lotus Exige, кузов которого переработал британский дизайнер Стив Эверитт. Оригинальному авто удлинили базу, заменили кузовные панели и поставили новый двигатель.

В марте 2010 года компания Hennessey представила первую версию этой модели, которая называлась просто Venom GT, а спустя полтора года — скоростную модификацию, Venom GT Spyder. По просьбе первого покупателя автомобиля — американского певца Стивена Тайлера — второе поколение спорткара получило съемную крышу.

В феврале 2013 года Venom GT на базе ВМС США в Калифорнии установил рекорд скорости в 427,6 км/ч.

Что особенного. Чтобы суперкар сильнее прижимало к земле на большой скорости, в нем установлены специальные датчики, которые изменяют положение элементов обвеса кузова.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды, а до 300 км/ч — за 13,6 секунды.

5 место

Bugatti Chiron Sport

Максимальная скорость: 420 км/ч
Цена: 2 600 000 $ (202 104 500 Р)

История. Автомобиль представили в 2016 году. Машина получила название в честь гонщика Луи-Александра Широна, который выступал за команду Bugatti с 1928 по 1958 годы. Руководство Bugatti планировало протестировать автомобиль на максимальных скоростях, чтобы установить новый рекорд, но потом почему-то отказалось от этой идеи.

В автомобиле стоит ограничитель скорости до 420 км/ч, при этом спидометр размечен до 500. По расчетам инженеров компании, спорткар может выжать максимум 463 км/ч.

Что необычного. В отличие от другого спорткара Bugatti — Veyron, салон которого выполнен без особых изысков, — в оформлении модели Chiron использовали коричневую кожу, черный карбон и полированный алюминий.

В центре приборной доски расположен одометр — прибор, который считает обороты колеса, а по краям два дисплея с информацией о скорости и другими показателями. Чем выше скорость, тем меньше информации на экранах — чтобы водитель следил за дорогой и не отвлекался на лишнее.

До 100 км/ч спорткар разгоняется всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 6,5 секунды, до 300 км/ч — за 13,5 секунды.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

6 место

Rimac C_Two

Максимальная скорость: 415 км/ч
Цена: 2 700 000 $ (209 877 750 Р)

История. C_Two — это сокращение от Concept Two, то есть «второй концепт». Concept One — первая модель линейки электрических спорткаров — поступил в продажу в 2013 году. Всего создали восемь машин.

Спустя пять лет компания продолжила серию. Весной 2018 года производитель представил прототип авто, а уже через год заявил, что готов выпускать серийный автомобиль.

Всего планируется выпустить 150 экземпляров. Поставки начнутся в 2020 году.

Что необычного. Это самый быстрый электрокар в мире. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 1,8 секунды. Заряда аккумулятора хватает на 650 километров: на максимальной скорости получится покататься около полутора часов.

Как проверить автомобиль перед покупкой

Суперкар оборудован автопилотом на базе искусственного интеллекта. Система использует восемь камер, два лазерных дальномера и шесть радаров — все это позволяет определить положение автомобиля в пространстве.

7 место

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 412 км/ч
Цена: 431 000 $ (33 502 708 Р)

История. Суперкар Ultimate Aero TT — предшественник Tuatara. Индекс «TT» говорит о том, что в автомобиле стоят два турбокомпрессора, тогда как до этого Shelby Super Cars использовал механический компрессор.

Обе технологии позволяют повысить мощность двигателя, но если механика увеличивает КПД на 10—15%, то турбина — на 40—50%. При тестировании автомобиль показал скорость 412 км/ч.

Первый серийный экземпляр Ultimate Aero TT продали на eBay за 431 тысячу долларов, а всего было выпущено 25 экземпляров этой машины.

Что особенного. Во время торможения поднимается антикрыло — его еще называют спойлером. Это позволяет быстрее сбрасывать скорость.

Автомобиль оснащен специальным гидравлическим приводом, который приподнимает нос машины на 10 см, чтобы преодолевать дорожные неровности.

Суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 6,3 секунды, до 300 км/ч — за 13 секунд.

8 место

Koenigsegg Regera

Максимальная скорость: 410 км/ч
Цена: 1 900 000 $ (147 691 750 Р)

История. Шведский разработчик суперкаров представил модель Regera одновременно с лидером нашего рейтинга — Agera RS — в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Главное отличие Regera от предыдущих проектов Koenigsegg — гибридный двигатель. Кроме бензинового на авто установлено три электромотора, два из которых приводят в движение задние колеса.

Всего было выпущено 80 таких машин, и это не случайно: представители компании объяснили, что в нумерологии число 80 означает доминирование. А слово regera из названия модели переводится с шведского как «царствование».

Что особенного. Двери, капот и багажник можно открыть при помощи пульта дистанционного управления. У автомобиля нет традиционной коробки передач — вместо нее установлена гидравлическая система, которую разработали специально для этой модели. Она эффективнее и легче любой коробки передач, которая могла бы справиться с такой нагрузкой.

Обзор прямого привода Koenigsegg

Если закончился бензин, Regera может двигаться на электромоторах. Правда, запаса встроенной батареи хватит всего на 35 километров.

Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды.

9 место

Saleen S7 Twin Turbo

Максимальная скорость: 399 км/ч
Цена: 555 000 $ (43 141 538 Р)

История. Американский производитель спортивных автомобилей Saleen представил этот суперкар ручной сборки в 2000 году. Машина дебютировала на гонках в Монтеррее. Спустя два года компания презентовала улучшенную версию — S7-Twin Turbo, на которой стояли два турбокомпрессора. Благодаря этому мощность авто выросла почти в полтора раза — с 550 до 750 лошадиных сил. Замеры скорости показали, что машина развивает запредельные для 2002 года 399 км/ч.

Что особенного. Хоть это и двухместное купе, покупатель может выбрать, где именно будет расположено водительское сиденье. Например, в гоночных версиях его ставят прямо по центру. Двигатель расположен посередине корпуса автомобиля, поэтому у машины два багажника — спереди и сзади.

Машина развивает скорость 100 км/ч за 2,8 секунды.

10 место

Fenyr Supersport

Максимальная скорость: 394 км/ч
Цена: 1 500 000 $ (116 598 750 Р)

История. Supersport — продукт совместной работы арабских, ливанских, французских и итальянских инженеров. Компанию W Motors создали в Ливане, но позже перерегистрировали в Арабских Эмиратах.

Одним из первых автомобиль приобрел японский предприниматель Тацуми Синти, который купил сразу пять машин разных цветов. Заплатил, правда, со скидкой — 7 млн долларов при розничной цене 1,5 млн за экземпляр.

Что особенного. В машине установлены кожаные анатомические сиденья, а салон отделан вставками из серебра и кожи.

На передней панели сразу три навигационных дисплея: диагональю 12,3 дюйма — на приборной панели, 10,3 дюйма — на консоли в центре, 7,8 дюйма — напротив пассажира. На пассажирском экране также отображается скорость и режим езды.

Как выбрать экономически выгодный автомобиль?

До 100 км/час машина разгоняется за 2,7 секунды.

Вдохновились? А теперь пройдите тест и узнайте, какого автомобиля вы достойны

Какие машины самые быстрые? — журнал За рулем

Скорость можно наращивать почти бесконечно, но в какой-то момент это теряет практический смысл.

На каждом Гран-при Формулы 1 в Сочи невольно подслушиваю один и тот же вопрос: «Пап, а это самые быстрые машины в мире?». Вариантов ответов два: «Да, сынок, самые быстрые» или «Нет, сынок, есть еще быстрее». И оба папы по-своему правы, но им некогда вступать в длительные объяснения.

Развернутый же ответ не совсем доступен для детского понимания: все гоночные машины быстры ровно настолько, насколько это требуется для выполнения конкретной задачи. С обязательным уточнением: в некоторых гоночных дисциплинах искусственно сдерживают рост скоростей — для безопасности. Иногда этого не требуется, например в ралли-кроссе. С него и начнем краткий обзор самых быстрых гоночных машин.

У ралли-­кроссовых суперкаров фантастическая динамика разгона до сотни, но максимальная скорость ниже, чем у Гранты.

У ралли-­кроссовых суперкаров фантастическая динамика разгона до сотни, но максимальная скорость ниже, чем у Гранты.

Материалы по теме

Ралли-кросс: 150 км/ч

Возьмем топовый класс чемпионата мира World RX — быстрее в ралли-кроссе ничего нет и быть не может по определению. На норвежском этапе прошлого года победитель Андреас Баккеруд преодолел дистанцию финала (шесть кругов по 1019 м) за четыре минуты. Это дает нам среднюю скорость около 90 км/ч — при том что в безостановочном спринте никому не надо экономить резину или топливо. Дубасят во всю дурь!

Технические данные машин представлены скупо. Для чемпионского Audi S1 EKS RX quattro заявлено 560 л.с. и 900 Н·м. Плюс полный привод. Очевидно, что среднестатистический автомобиль с такими параметрами без труда должен набирать 300 км/ч.

Но ралли-кроссовые трассы представляют собой километровое кольцо со множеством поворотов. Самый длинный прямой участок — от силы метров двести. Так что вся мощь болидов уходит в разрыхление утрамбованного гравия и рисование черных полос на асфальтовых участках. Зрелище чумовое, но максималка выше 140–150 км/ч попросту не требуется. С этим расчетом, несомненно, настраивают 6-ступенчатые коробки передач, посему даже на бесконечной прямой машина ощутимо быстрее не поедет. По разгону до сотни — он занимает около двух секунд — ралли-кросс, тем не менее, близок к Формуле 1.

Ралли: 200 км/ч

Гравийное Ралли Финляндии — одно из самых быстрых в чемпионате мира. А в его программе выделяют легендарный скоростной участок «Оунинпохья» длиной 33 км. Лидеры гонки в прошлом году проходили его за 15 минут, со средней скоростью 132 км/ч. Это при езде по лесным дорогам с закрытыми поворотами и десятками трамплинов!

Команды Volkswagen и «КАМАЗ-Мастер» одна­жды провели «совместные учения» на финском скоростном участке «Оунинпохья». Конечно, это была пиар-акция — ни одна марафонская машина не догонит Polo WRC в его родной стихии.

Команды Volkswagen и «КАМАЗ-Мастер» одна­жды провели «совместные учения» на финском скоростном участке «Оунинпохья». Конечно, это была пиар-акция — ни одна марафонская машина не догонит Polo WRC в его родной стихии.

Материалы по теме

Нет нужды гадать относительно максималки, выдаваемой машинами категории WRC (мощность примерно 315 л.с., крутящий момент около 420 Н·м). Производитель чемпионского VW Polo R сообщает, что его скорость не выше 200 км/ч, а на разгон до сотни уходит 3,9 секунды.

Собственно, в формате современного ралли ехать быстрее и не требуется, хотя есть и довольно прямолинейные отрезки, по полкилометра или больше, где обороты мотора упираются в ограничитель.

Новый регламент, принятый в 2017 году, поднял мощность техники WRC до 380 л.с. Но вряд ли дополнительные силы пошли на увеличение максимальной скорости. Поднимешь максималку — потеряешь в динамике разгона, а там, где поворот на повороте, она важнее.

Формула‑1: 350 км/ч

Наивысшую скорость в сезоне‑2016 показал Валттери Боттас (команда Williams) — 378 км/ч. Достигнута в квалификации на бакинской трассе с ее двухкилометровым прямым участком.

В гонках скорости ниже, а официальный рекорд — 372,6 км/ч — установлен в Монце и держится с 2005 года. Но, заметим, пилоты, наиболее быстрые на длинных прямых участках, уже давно не становятся чемпионами. Болиды Mercedes быстрее 362 км/ч в прошлом году не ехали.

Williams на трассе в Баку демонстрировал наивысшую максималку, но за весь сезон у Валттери Боттаса лишь один подиум и восьмое место по сумме очков.

Williams на трассе в Баку демонстрировал наивысшую максималку, но за весь сезон у Валттери Боттаса лишь один подиум и восьмое место по сумме очков.

Материалы по теме

Залог успеха в Формуле 1 — скорость прохождения поворотов. И как раз в этом «зачете» машины Формулы 1 самые быстрые в мире. Способствуют тому передовая аэродинамика, обеспечивающая огромную прижимную силу (до 3000 кгс), и сверхмягкие шины. В Формуле 1 феноменальный разгон до сотни (за 1,9 с), до двухсот (около 4 с) и до трехсот (около 12 с). Но максималка не ее призвание, на некоторых трассах высшая, восьмая передача вообще не задействуется.

Как ни крути, техника Формулы 1 с ее современными 900‑сильными моторами уступает в максималке дорожному купе Bugatti Chiron, коему приписывают 420 км/ч. Хотя разгоняется он не столь шустро да и в поворотах существенно медленнее.

Схожие принципы заложены и в основу конструкции прототипов высшей категории LMP1 в чемпионате мира гонок на выносливость (WEC). Они чуть мощнее, максималка чуть выше, но средние скорости на дистанции сопоставимы с развиваемыми в гонках Формулы 1.

Можно ли машины Формулы 1 разогнать, скажем, до 500 км/ч? Легко! Скорее всего, будет достаточно поменять передаточные отношения. Но — не нужно.

Дрег-рейсинг: 530 км/ч

Так мы добрались до машин, чье предназначение — езда только по прямой, а минимальный радиус разворота может составлять десятки метров. Дрэгстеры приспособлены «выжать из себя всё» на дистанции от ⅛ до ¼ мили при старте с места.

Самые быстрые автомобили в мире: фото и описания суперкаров

Когда-то Колин Чепмен, основатель компании Lotus, сказал, что гонки выигрываются в поворотах. И его машины никогда не были самыми быстрыми на прямой, что не мешало им обходить всех соперников. Но создатели гиперкаров все равно продолжают вести гонку максимальных скоростей. Вот самые быстрые их шедевры.

1. Koenigsegg Agera RS

Безумный автомобиль, созданный шведским сумрачным гением, – самый быстрый серийный автомобиль на планете. От 0 до 400 км/ч он разгоняется за 33,87 секунды. Вы только вдумайтесь – разгон до 400 км/ч за полминуты! И он на этой цифре не останавливается, замеры компании в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса показали, что этот монстр способен разогнаться до 456 км/ч.

2. SSC Ultimate Aero XT

Теоретически, если верить расчетам NASA, этот автомобиль может достичь скорости в 439 км/ч. На практике эту машину еще никому не удалось разогнать быстрее 412 км/ч, но мы вполне допускаем, что просто не получалось обеспечить нужные для расчетной скорости условия. Впрочем, скоро выходит его преемник, SSC Tuatara, и он разгоняется до 482 км/ч.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Легендарные Bugatti, которые долгое время были самыми быстрыми и самыми мощными автомобилями в мире, уже долгое время не бьют рекорды. Тот самый Veyron, чье имя гремело на первых полосах автомобильной прессы, разогнался «всего лишь» до 434 км/ч. И то этот рекорд под сомнением, поскольку его установила машина с доработанной электроникой, которую обычный покупатель (если ее покупателей можно назвать обычными, конечно) не получит никогда.

4. Hennessey Venom GT

Помните цитату основателя Lotus в начале материала? Так вот, парни из Hennessey взяли Lotus Exige, вкрутили в него сумасшедший двигатель в 1200 л. с., доработали аэродинамику и разогнали его до 435 км/ч. Причем, как признался водитель рекордного заезда Брайан Смит, если бы дорога была длиннее, то машина смогла бы преодолеть отметку в 445 км/ч. Чистое безумие!

5. 9ff GT9

Обычный Porsche 911 никогда не бил рекордов максимальной скорости. А вот его доработанная немецким тюнинговым ателье 9ff версия GT9 вполне может войти в список самых быстрых машин мира. После всех доработок «суперпорше» смог развить скорость 409 км/ч. И это его базовая версия – ведь есть более экстремальные GT9-R и GT9-CS, максимальную скорость которых никто пока даже не измерял. Страшно, наверное.

6. Saleen S7 Twin Turbo

Суперкар, главная задача которого – ехать предельно быстро по прямой. Он не отличается эталонной управляемостью, неподготовленный человек за рулем, скорее всего, даже не сможет тронуться, но капризный и своенравный характер машины не мешает ей разгоняться до 399 км/ч. Совсем чуть-чуть не хватило до заветной цифры «400». Вся надежда на попутный ветер. Ну либо на специальный пакет доработок, который повышает мощность двигателя на 33 % – почти до 1000 л. с.

7. McLaren F1

Этот автомобиль шокировал людей почти 30 лет назад, когда только вышел, и продолжает делать это сейчас. Максимальная скорость машины, зафиксированная в 1998 году, – 386 км/ч. Подкапотное пространство этого чуда инженерной мысли было покрыто золотом, но не ради выпендрежа, а исключительно чтобы улучшить отвод тепла. Когда у тебя под капотом 6-литровый двигатель от BMW, тебе точно не нужно что-то еще доказывать. Тем более золотом.

8. Pagani Huayra

Пожалуй, этот Pagani – самая быстрая итальянская машина. Во всяком случае, ее максимальная скорость – 383 км/ч, и никто на Аппенинском полуострове не смог добиться от серийной машины такой скорости. Ни Lamborghini, ни Ferrari, ни кто-либо другой из итальянских производителей не делал ничего, что могло бы сравниться по максимальной скорости с Huayra. Щелкнуть по носу таких гигантов дорогого стоит, и остается только порадоваться за Горацио Пагани и его детище.

9. Zenvo ST1

Самые быстрые машины в мире на 2018–2019 годы — блог туриста Nikita_Milyagin на Туристер.Ру

Каждый день мы удивляемся возможностям техники и, соответственно, способностям тех людей, которые ее проектируют. Например, в наши дни возможно разогнаться на автомобиле до 400 и более км/ч! Можете ли вы себе такое представить? Они — могут и даже представили доказательства. Давайте читать и удивляться вместе.

Все представленные машины изготовлены для повседневного использования и носят статус серийных (не заказных). Такой топ составлен намеренно — вдруг вы влюбитесь в одно из представленных авто? Конечно, такие суперкары не выручат в пробке, зато на свободной трассе их обладатель может попросту забыть о том, едет он или летит.

Держитесь крепче — у вас закружится голова даже от представлений о том, как быстро гоняют эти безумцы!

5. BUGATTI CHIRON

Максимальная скорость: 420 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2,5 сек

Мощность: 1500 л.с.

Уникальный элегантный автомобиль от дополнительной линейки Volkswagen. Он назван в честь известного французского автогонщика Луи Широна. Это название сразу заявляет о том, что этот повседневный автомобиль сможет прокатить своего владельца по пустому шоссе как по гоночной трассе. Он планируется как коллекционный: производство прекратится после изготовления 500-й машины.

4. BUGATTI VEYRON SUPER SPORT

wiki

Максимальная скорость: 431,3 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2,5 сек

Мощность: 1200 л.с.

Так вышло, что в топе соседствуют разные модели одной линейки авто. Veyron — предшественник Chiron. Джеймс Мэй из Top Gear сравнил его однажды с самолётом — так комфортно и непринужденно он разгонялся до бешеной скорости. Широн был запланирован как более быстрая версия этого автомобиля, но всё-таки не смог его обогнать.

3. Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447,2 км/ч (занесён в Книгу рекордов Гиннесса)

Разгон до 100 км/ч: 2 сек

Мощность: 1160 л.с.

Шведский Agera RS — официальный рекордсмен. Чтобы установить в своё время мировой рекорд, Koenigsegg попросили министерство транспорта Невады перекрыть 11-мильную полосу маршрута 160 между Лас-Вегасом и Парампом. Были соблюдены все нормы: полоса была преодолена дважды, а затем выявлено среднее арифметическое. Именно эта цифра зафиксирована сейчас книгой рекордов.

2. SSC TUATARA

wiki

Максимальная скорость: 482, 8 км/ч (заявлено)

Разгон до 100 км/ч: 1,8 сек

Мощность: 1350 л.с./1750 л.с.

Один из двух автомобилей, которые готовы догнать и перегнать нынешнего героя. Его мотор-монстр выдает 1750 л.с. на этаноле E85 и 1350 л.с. на 91 бензине. Ожидается, что поставки этого красавца начнутся в 2019 году, и — кто знает? — может быть, к тому времени он уже будет объявлен королем скорости среди серийных машин.

1. HENNESSEY VENOM F5

wiki

Максимальная скорость: 484,4 км/ч (заявлено)

Разгон до 100 км/ч: 1,7 сек

Мощность: 1600 л.с.

Никто не осмелился заявить более высокую скорость, чем Venom — почти 485 км/ч! Производители утверждают, что за 30 секунд их зверь будет разгоняться до 400 км/ч. При этом автомобиль выглядит довольно притягательно и у него не виднеются турбины. Остаётся только наблюдать за тем, оправдает ли Hennessey в скором времени и свои, и покупательские ожидания.

В разработке

Ещё несколько безумных идей машин с космической скоростью, пока известные только в виде проектов. На таких машинах телепортация уже не покажется чем-то невозможным. Вопрос только в том, где эти автомобили для повседневности смогут реализовывать свою полную мощь.

Dagger GT

Официальный сайт

Еще в 2012 году американский автомобильный стартап TransStar Racing объявил о планах серийного суперкара, который будет развивать мощность до 2000 л.с., разгоняться до 100 км/ч за 1,5 секунды и достигать максимальной скорости 507 км/ч. В последнее время об их модели ничего не слышно, однако сайт-презентация всё ещё работает. Значит, хостинг кто-то оплачивает и скоро что-то может произойти.

Devel Sixteen

Devel Sixteen / instagram

Devel подозрительно созвучно с Devil. У производителей этой машины поистине дьявольские планы: в 2013 году они показали экземпляр с заявленной мощностью 5007 лошадиных сил! Максимальная заявка на скорость — 564 км/ч! В последнее время о серийном производстве этого авто ничего не слышно, но ходят слухи о том, что уникальный экземпляр стоит в гараже у небезызвестного рэпера Дрейка.

Koenigsegg нового поколения

Внешность нового автомобиля Koenigsegg пока не анонсирована.

Производители нынешнего официального рекордсмена хорошо понимают, что им нужно продолжать не отставать от конкурентов. Пока что швейцарцы только «дразнят» общественность изображением очертаний нового корпуса, но обещают сорвать покровы и поразить всех уже в 2019 году.

Интересные факты

Еще несколько историй об удивительных творениях человека. Всё, что не вошло в топ-5, но тоже заслуживает вашего внимания.

Неудавшийся рекордсмен

wiki

HENNESSEY VENOM GT очень стремился стать если не самым, то одним из самых быстрых серийных автомобилей современности, но у него на пути встретилось несколько препятствий.

Во-первых, его рекорд 2014 года — 435 км/ч — был зафиксирован при заезде в одном направлении, а при правильном замере считают среднее арифметическое между заездом «туда» и «обратно». Во-вторых, Venom GT собран вручную, что ставит под сомнение его звание серийного авто.

Самая быстрая полицейская

sssupersports

Вот кому точно нужно быть быстрым! Полиция, пусть не так часто, как в кино, всё-таки вынуждена участвовать в погонях. Bugatti Veyron, тот самый, четвёртый по скорости в мире, выделен для эксплуатации полиции в Дубае. Это не первый суперкар у дубайских полицейских — у них уже есть Lamborghini Aventador. От таких стражей порядка не уйдет ни один нарушитель порядка.

Турбинная

wiki

Турбинные машины вынесены за скобки, так как ни одна из них не планировалась как способ передвижения на городских дорогах. И, естественно, каждая из них опережает все повседневные авто.

Официальный рекорд скорости на суше был зарегистрирован 15 октября 1997 года автомобилем Thrust SSC. Этот реактивный автомобиль в руках британца Энди Грина разогнался до 1227 км/ч по пустыне Блэк-Рок (США, штат Невада). 

Самая быстрая в космосе

6 февраля 2018 года весь мир наблюдал за тем, как творилась новая история человечества. В этот день SpaceX запустил первый полет ракеты Falcon Heavy, на борту которой был личный автомобиль Tesla Roadster основателя SpaceX Илона Маска. За ее рулем — манекен, одетый в полный космический костюм. С ним в пути — «Руководство автостопщиков по Галактике» и полотенце.

В момент выключения вспомогательного двигателя автомобиль был выведен на свою гелиоцентрическую орбиту с расчетной скоростью 33,5 км/с относительно Солнца и 11,15 км/с относительно Земли. Не так много машин за всю историю человечества побывало в космосе (а точнее — одна), поэтому эта скорость моментально побила рекорд в этой области.

Безопасность

шлифовального круга: соблюдайте максимальную скорость

Найдите максимальную скорость вращения колеса и не превышайте эту скорость. Превышение номинальной скорости даже на небольшую величину может привести к значительному дополнительному напряжению на колесе, что подвергает риску безопасность оператора.

Одним из потенциальных источников серьезных травм при шлифовании является недосмотр, который легко осуществить: работа колеса в режиме превышения скорости.В то время как колесо, которое находится на достаточном расстоянии, превышающем его номинальную максимальную скорость, может разрушиться в течение нескольких минут работы, опасность также может быть вызвана тем, что колесо будет работать немного быстрее, чем его номинальная скорость. Это менее серьезное состояние превышения скорости может привести к повреждению колеса, а повреждение может привести к поломке после дальнейшего использования. Например, работа на усиленном колесе диаметром 27 дюймов диаметром 27 с максимальной скоростью 6600 об / мин на 7-дюймовой угловой шлифовальной машине со скоростью 7700 об / мин может привести к растрескиванию колеса.Это растрескивание может привести к поломке позже.

Следующие действия — все из которых не рекомендуются — также могут привести к превышению скорости:

• Установка шлифовального круга на шлифовальный станок, такой как пневматическая шлифовальная машинка с пистолетной рукояткой
• Крепление колеса непосредственно на электродвигателе
• Установка колеса на машине неправильного размера для этого колеса
• Неправильное обслуживание деталей машин, в частности, регуляторов пневматических машин и соединений на напольных станках
• Использование неправильного воздушного, гидравлического или электрического источника питания
• Использование неправильной настройки скорости на машине

Любое из этих действий создает катастрофический сценарий, который может привести к несчастному случаю с серьезной травмой или смертью.

Опасность работы в условиях повышенной скорости возникает из-за центробежной силы. В результате вращательного движения, центробежная сила — это то, что заставляет груз на конце струны тянуть струну, когда вес качается по кругу. Эта же сила заставляет массу шлифовального круга вытягиваться наружу из центра вращения при вращении круга.

Опасность возникает из-за того, что центробежная сила не увеличивается прямо пропорционально увеличению скорости, а вместо этого увеличивается по мере увеличения квадрата этой скорости.Когда скорость вращения удваивается, центробежная сила увеличивается в четыре раза. Этот эффект означает, что относительно небольшие изменения скорости могут привести к значительному увеличению силы. В упомянутом примере изменение от 6600 до 7700 об / мин увеличивает скорость на 1,167. Однако соответствующая центробежная сила умножится в 1,167 × 1,167 или 1,36 раза.

Чтобы взять более экстремальный пример, рассмотрим то же колесо с максимальной безопасной рабочей скоростью 6600 об / мин на 5-дюймовой прямоугольной шлифовальной машине при 10000 об / мин.Это означает, что превышение скорости примерно в 1,5 раза превышает расчетную скорость колеса. Но соответствующая центробежная сила — и соответствующее вращательное напряжение на колесе — будет примерно в 2,3 раза больше максимально допустимого.

Короче говоря, никогда не превышайте скорость шлифовального круга. Скорость измельчителя должна сравниваться со скоростью, отмеченной на колесе или упаковке, чтобы убедиться, что скорость машины равна или меньше максимальной рабочей скорости колеса. Превышение этого рейтинга рискует не только поломкой колес, но и безопасностью персонала магазина.

Об авторе

Роджер Клутье (Roger Cloutier) — старший инженер по безопасности продукции для бренда абразивов Saint-Gobain компании Norton Abrasives в Ворчестере, штат Массачусетс.

,

Maximum Aluminium: Оптимизация скорости удаления металла в алюминии с помощью высокоскоростного шпинделя

Диаграмма, представленная здесь, представляет собой упрощенную схему, которая показывает типичную схему стабильных скоростей шпинделя. На более высоких скоростях демпфирующие эффекты исчезают, и становится очевидной возможность более высокой глубины резания.

Диаграмма, представленная здесь, представляет собой упрощенную схему, которая показывает типичную схему стабильных скоростей шпинделя. На более высоких скоростях демпфирующие эффекты исчезают, и становится очевидной возможность более высокой глубины резания.

Хотя скрученные стружки, подобные тем, что находятся сверху, могут быть типичными для фрезерования алюминия, стружка в нижней части — в результате более высокой скорости подачи на дюйм на зуб — предполагает, что более высокая нагрузка на стружку может обеспечить более энергоэффективный способ мельница.

Хотя скрученные стружки, подобные тем, что находятся сверху, могут быть типичными для фрезерования алюминия, стружка в нижней части — в результате более высокой скорости подачи на дюйм на зуб — предполагает, что более высокая нагрузка на стружку может обеспечить более энергоэффективный способ мельница.

Когда инструмент входит в угол, он может разрезать на 100 процентов своего диаметра, независимо от того, какая радиальная глубина была заранее.

Когда инструмент входит в угол, он может разрезать на 100 процентов своего диаметра, независимо от того, какая радиальная глубина была заранее.

Ножи с дифференциальным шагом шатают режущие кромки с нерегулярными интервалами.

Ножи с дифференциальным шагом шатают режущие кромки с нерегулярными интервалами.

Chatter — это самовозбуждение. Это является результатом взаимодействия между колебаниями инструмента и волнистостью на поверхности. Когда колебания и волнистость находятся в гармонии (крайняя слева), сила резания постоянна. Это сладкое место. Худший случай (крайний справа) — это когда колебания и волнистость движутся точно друг против друга.

Chatter — это самовозбуждение.Это является результатом взаимодействия между колебаниями инструмента и волнистостью на поверхности. Когда колебания и волнистость находятся в гармонии (крайняя слева), сила резания постоянна. Это сладкое место. Худший случай (крайний справа) — это когда колебания и волнистость движутся точно друг против друга.

Вот данные реальных испытаний на резку, которые используются для определения оптимальной скорости шпинделя, оснащенного относительно длинным инструментом (L / D = 5).Сладкое пятно происходит при 17000 об / мин. Как только эта стабильная скорость была найдена, пробные разрезы были сделаны на различных радиальных глубинах.

Вот данные реальных испытаний на резку, которые используются для определения оптимальной скорости шпинделя, оснащенного относительно длинным инструментом (L / D = 5). Сладкое пятно происходит при 17000 об / мин. Как только эта стабильная скорость была найдена, пробные разрезы были сделаны на различных радиальных глубинах.

Этот график иллюстрирует часть сигнатуры вибрации фактического фрезерного шпинделя. График похож на топографическую карту, где каждая линия обозначает постоянную глубину разреза. Эти линии глубины варьируются от 2 мм до 9 мм. График показывает, как на некоторых скоростях резание стабильно, а сила резания мала, в то время как на других скоростях доминирует вибрация и максимальная сила резания высока.

Этот график иллюстрирует часть сигнатуры вибрации фактического фрезерного шпинделя. График похож на топографическую карту, где каждая линия обозначает постоянную глубину разреза. Эти линии глубины варьируются от 2 мм до 9 мм. График показывает, как на некоторых скоростях резание стабильно, а сила резания мала, в то время как на других скоростях доминирует вибрация и максимальная сила резания высока.

Алюминий — один из самых легких металлов для обработки. И сегодня это делает обработку конкурентоспособной проблемой.

Более высокие скорости вращения шпинделя влияют на все виды резки металла, но скорость меняет правила для алюминия больше, чем для других металлов. В сталях и твердых сплавах более высокая скорость сочетается с небольшой глубиной резания, оставляя фундаментальные ограничения процесса неизменными.Максимальная скорость удаления металла по-прежнему задается пределами производительности инструмента и станка.

, однако, является уникальным среди наиболее часто обрабатываемых металлов тем, что высокая скорость вращения шпинделя часто сочетается с резкой резкой. Эта комбинация — скорость плюс глубина — делает болтовню гораздо более серьезной проблемой. В результате цех, занимающийся обработкой алюминия на высокой скорости вращения шпинделя, сталкивается не с двумя технологическими ограничениями, а с тремя. Существуют ограничения станка и инструмента, как и всегда, и теперь есть также ограничивающий эффект, налагаемый гармоническими характеристиками шпинделя и системы инструментов в целом.

Основной результат этих гармонических эффектов заключается в том, что максимальная скорость больше не является наилучшей скоростью, что касается скорости удаления металла. Вместо этого любой процесс фрезерования, работающий со скоростью около 15000 об / мин или выше, может предложить некоторую оптимальную скорость вращения шпинделя, «сладкое пятно», где резание значительно более стабильно, чем на высоких и низких скоростях. Это число оборотов в лучшую точку может удвоить глубину резания по сравнению с другими скоростями. Это может позволить утроить глубину резания.Вот почему эффективная высокоскоростная обработка алюминия требует определенного типа знаний — базового анализа вибрации — в магазине, возможно, никогда не было необходимости раньше.

Эта статья о том, как выполнить этот анализ.

Окупаемость — более высокая скорость удаления металла в алюминии — никогда не была более ценной. Скорость не только меняет правила эффективного фрезерования, но и увеличивает спрос на эту фрезерную работу. Сегодняшняя свобода обрабатывать алюминий быстрее позволила экономически заменить многие дорогостоящие узлы в рамах самолетов сложными конструкциями, изготовленными из цельной заготовки из алюминиевой заготовки.Во многих случаях лучше, чем 90 процентов первоначального запаса превращаются в чипы для изготовления этих деталей. Вот почему высокая скорость удаления металла так выгодна.

Один производитель станков, который заинтересован в оказании помощи магазинам в достижении этих высоких показателей удаления металла, — это Cincinnati Machine . Строитель Цинциннати, штат Огайо, предлагает ряд высокоскоростных станков для фрезерования алюминия. В дальнем конце этой линейки находится недавно представленная линейка высокоскоростных горизонтальных машин Hypermach для крупных деталей самолетов.Линейные двигатели обеспечивают модели Hypermach высокую скорость подачи и линейное ускорение. Варианты шпинделя включают модель, предлагающую 100 л.с. и 24000 об / мин. Чтобы добиться максимальной эффективности от этой и других высокопроизводительных машин, ключевое значение имеет поиск правильной скорости для каждого приложения.

Среди сотрудников Cincinnati Machine, которые помогают клиентам в этой работе, является главный инженер Синан Бадрави, источник большей части этой статьи. Доктор Бадрави — одна из группы, которую он называет «динамичной мафией», небольшим числом исследователей в металлообрабатывающей промышленности (большинство из которых связаны с Университетом Флориды в то или иное время), которые изучают динамический анализ вибрации, особенно в том, что касается обработки.Инструменты, обычно используемые в этом исследовании, включают чувствительный молоток для «звона» шпинделя, как колокол, в сочетании с электронными датчиками для отображения возникающих вибраций. Математические инструменты для анализа этих вибраций включают числа, настолько удаленные от чисел, которые мы с вами считаем, что они называются — буквально — мнимыми числами.

Но доктор Бадрави настаивает на том, что диагностика «сладких мест» обрабатывающего центра может быть проведена без какого-либо из этих инструментов и без определенной динамики.

Например, сегодня доступно программное обеспечение, которое может рассчитать оптимальную скорость шпинделя для процесса, просто прослушивая дребезг через микрофон, подключенный к ПК. Это программное обеспечение в сочетании с тестовой резкой может выявить идеальные параметры обработки.

Тем не менее, одной пробной резки может быть достаточно. Магазин может найти оптимальную скорость шпинделя и глубину резания, используя ресурсы, которые у него уже есть. Вероятно, самым дорогим вложением будет время на машину.

Первый шаг, говорит доктор Бадрави, состоит в том, чтобы понять кое-что о природе этой оптимальной скорости шпинделя.

без слов

Вы можете подумать, что болтовня в фрезеровке — это полностью результат того, как режущие кромки ударяются о заготовку — другими словами, взрыв, взрыв, отсюда и вибрация.

Изображение отчасти правильное, но в нем пропущено нечто фундаментальное. «Bang Bang Bang» описывает вынужденную вибрацию. Болтовня, с другой стороны, является самовозбужденной вибрацией.

Какая разница? Так же, как разница между гитарой и скрипкой. Звук гитары исходит непосредственно от единственного импульса — пальца, дергающего за струну. Но звук скрипки — это непрерывный тон, который питается трением. Лук проходит по струне, и звук вырастает из возникающего гармонического резонанса.

Таким же образом, вибрация в механической обработке не является результатом «выщипывания» с режущих кромок, но вместо этого является результатом непрерывного взаимодействия между этими ударами и поверхностью, которая уже была обработана.Эта ранее обработанная поверхность имеет волнистость в результате предыдущего прохода. Даже если поверхность выглядит зеркально гладкой, волнистость есть. Вибрация от режущих кромок, ударяющих по заготовке, является одним из компонентов вибрации, а эта волнистость — другим.

Приятное место — это скорость, с которой эти два компонента гармонизируются. Дрожание в худшем случае, когда верно обратное — когда вибрация от режущих кромок движется как зеркальное отражение поверхностной волнистости. (См. Схему). На языке анализа вибраций это условие «180 градусов по фазе.«Идеальным условием (также показанным на диаграмме) является то, что волнистость и вибрация при резании находятся в идеальной фазе. На этой скорости нагрузка постоянна, резание происходит плавно, и инструмент может выполнять более глубокий рез без каких-либо неблагоприятных воздействий. Действительно, это сладкое место, в котором можно мельница.

Где болтовня имеет значение

Не каждый процесс фрезерования алюминия, даже на высоких скоростях и даже на большой глубине резания, будет иметь место, которое так поразительно превосходно. Есть как минимум три случая, когда поиск места для сладкого может не понадобиться.

Первые два случая уже упоминались. Один из них, когда частота вращения шпинделя очень низкая. Точно, насколько низко будет отличаться от процесса к процессу, но на раннем конце диапазона скоростей естественное демпфирование процесса будет достаточно сильным, чтобы подавить трепет до его начала.

Другой случай, когда глубина резания мала, скажем, 0,050 дюйма и ниже. Болтовня не имеет значения, когда силы резания низкие.

Последний случай, когда поиск места для поиска может быть необязательным, — это когда все в процессе очень жесткое.То есть рабочая поверхность жесткая, шпиндель имеет высокую динамическую жесткость и надежно удерживается на держателе инструмента, сам держатель инструмента компактен, а режущий инструмент очень короткий. Когда все эти условия соблюдены, болтовня не может играть важную роль, и максимальная скорость действительно может быть лучшей.

Проблема в том, что крупные конструктивные элементы самолета часто не предлагают роскоши использования самых коротких доступных инструментов. Глубокий карман может потребовать более длинной досягаемости, а острие инструмента, которое простирается дальше от шпинделя, будет хлестать дальше, если доносится вибрация.Возможно, главная причина, по которой нахождение этой точки позволяет значительно улучшить процесс обработки самолетов, состоит в том, что эти детали обычно требуют инструментов, которые не являются идеально жесткими.

Чехол для резки

Одна интересная черта болтовни состоит в том, что звук одного среза, взятого с некоторой скоростью, где происходит вибрация, может содержать достаточно математической информации, чтобы определить, какой будет стабильная скорость резания. Соответственно, существуют программные инструменты и анализаторы, которые используют микрофон для прослушивания реза, а затем рассчитывают оптимальную скорость шпинделя на основе этого входа.(Информацию о двух таких продуктах см. В «Подробнее» в верхней части этой страницы.)

Еще один способ «предсказать» оптимальную скорость — это испытание молотком, которое проводят такие специалисты, как доктор Бадрави. Этот тест не требует резки вообще. Тем не менее, это требует понимания анализа вибрации, недоступного в большинстве магазинов.

Резка, с другой стороны, основана на знаниях, которыми уже обладает любой цех, занимающийся обработкой алюминия, — как сделать фрезерный проход, и как выглядит и звучит болтовня.

Однако может потребоваться достаточное количество резки. Следующая точка не может быть переоценена: гармонические характеристики не присущи шпинделю и не присущи станку. , , но вместо этого они характерны для всей системы шпинделя + держатель инструмента + инструмент + длина инструмента. Измените любой из этих компонентов, и у вас будет другая система, для которой нужно будет найти разные оптимальные параметры резки.

В результате каждый дизайн инструмента требует своего собственного анализа.

Это означает, что вы можете использовать слишком много инструментов. Если вы намерены в полной мере воспользоваться преимуществами гармонических сладостей в собственном процессе фрезерования алюминия, может потребоваться сократить диапазон доступных инструментов, просто чтобы ограничить количество необходимых испытаний.

Это, безусловно, имело место на предприятии Boeing, которое стремится работать на гармонически оптимизированных скоростях. Программисты, отправляющие работы в этот магазин, когда-то выбирали инструменты в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. Чтобы воспользоваться преимуществами сладких мест, они должны были выбирать инструменты из общего списка.Это был список всех комбинаций инструмента, державки и шпинделя, для которых была найдена сладкая точка.

Ваше собственное тестирование должно записывать эту же информацию. Запишите используемый шпиндель, например. Магазины с избыточными машинами получают здесь перерыв, потому что можно ожидать, что идентичные машины с одинаковыми шпинделями будут иметь одинаковые (или, по крайней мере, достаточно похожие) гармонические характеристики.

Также запишите конкретный инструмент и стиль держателя инструмента, а также длину, к которой крепится инструмент, если возможно изменение этой длины.

Информация, которую вы изучаете, будет применяться только тогда, когда вы снова соедините эту же комбинацию.

Вот как найти оптимальные параметры резки для этой конкретной системы:

Процедуры

Максимальная скорость шпинделя является хорошей отправной точкой, как и любая другая, поэтому фрезеруйте проход на максимальной скорости.

Загрузка чипа не имеет значения. Для фактической производственной обработки выбор нагрузки от стружки очень важен (см. Загрузка стружки, ниже), но поскольку нагрузка на стружку не влияет на гармонические эффекты, любое разумное значение будет иметь место во время тестирования, если для каждого из них используется одинаковая нагрузка на стружку резать.

Для радиальной глубины резания выберите произвольное значение, которое будет оставаться постоянным до тех пор, пока не будет найдено сладкое пятно — например, 50 процентов диаметра резца.

Для осевой глубины резания, начинайте свет и продолжайте увеличиваться, пока не начнется вибрация. Например, начните с 0,10 дюйма, и если на этой аксиальной глубине нет вибрации, выполняйте проходы на 0,15, 0,20 и т. Д., Пока не произойдет вибрация.

Для максимальной глубины, достигнутой до вибрации, вычислите степень удаления металла. MRR равна скорости подачи × осевая глубина резания × радиальная глубина резания.

Также может быть полезно отметить нагрузку на шпиндель. MRR и нагрузка на шпиндель помогут вам сравнить лучшее, что машина могла сделать на этой скорости, и лучшее, что она может сделать на других скоростях.

Теперь уменьшите скорость вращения шпинделя на 1000 об / мин и повторите ту же процедуру. Машина может работать лучше на этой скорости, или она может работать хуже. В любом случае на максимальной глубине осей без дребезга снова запишите MRR и нагрузку на шпиндель.

Пока вы продолжаете тестирование, скорее всего, вы обнаружите некоторую скорость вращения шпинделя, с которой можно делать гораздо более глубокие разрезы без дребезга.Вы знаете, что нашли приятное место, если производительность значительно выше на этой скорости, чем производительность на скоростях, равных 1000 об / мин и 1000 об / мин. Это сладкое место, вероятно, — но не обязательно — скорость, с которой вы хотите обрабатывать.

Проверьте скорость удаления металла, чтобы быть уверенным. Скорость, которая дает лучший MRR, — это скорость, с которой вы хотите работать.

Теперь пришло время изменить радиальную глубину резания. На выбранной скорости бегите на различных радиальных глубинах, чтобы смоделировать различные типы разрезов, которые может выполнять этот инструмент.Хорошим сочетанием может быть использование 25, 50 и 100 процентов диаметра фрезы, представляющих соответственно чистовую, черновую и прорезную прорези. Каждая радиальная глубина позволит различную осевую глубину. Выполните пробную резку, чтобы определить максимальную стабильную осевую глубину для каждого из них.

Тестирование для этой системы завершено. Вооружившись этими данными, программисты могут точно знать, какую скорость и какую глубину резания следует указывать, когда им требуется эта комбинация станка, держателя инструмента и режущего инструмента.

Жизнь И Нагрузка

Программный инструмент или анализатор, который может сосредоточиться на правильной скорости шпинделя, может сэкономить время и материал, необходимые для поиска этой скорости, путем обратного отсчета с верхней части диапазона скорости. Однако, даже с анализатором, все еще необходимо выполнять пробные разрезы на различной глубине, чтобы определить, насколько глубоко машина может резать с этой скоростью.

В этой части тестирования, где используются более глубокие и глубокие разрезы, важно следить за нагрузкой на шпиндель.В гармоничном сладком месте рез может быть достаточно устойчивым для фрезерования без дребезга даже на глубину, на которой шпиндель больше не может выдерживать нагрузку.

Другими словами, когда точная обработка удаляет барьер для вибрации, остаются барьеры, которые ограничивают машины и инструменты, с которыми сталкиваются цеха, работающие на более низких скоростях.

Различные пользователи станков имеют разные мнения относительно того, какую нагрузку на шпиндель следует видеть процессу. В стабильном процессе, докторБадрави считает, что шпиндель может работать непрерывно при нагрузке до 80 процентов. Однако он знает магазины, которые предпочитают работать не более чем на 50 процентов из расчета на срок службы шпинделя. Это может быть слишком консервативно, говорит он. Болтовня и другие источники быстро меняющейся нагрузки — это то, что приводит к преждевременному выходу шпинделей из строя. По его словам, постоянная нагрузка, даже если она тяжелая, не должна ухудшать срок службы шпинделя.

На самом деле, разница в сроке службы шпинделя между резкой с высокой и низкой болтовней может быть поразительной.Однажды он сознательно управлял высокоскоростным шпинделем в условиях высокой болтовни, чтобы посмотреть, как долго он продержится. Он потерпел неудачу всего за три часа. В отличие от этого, в процессах, работающих в гармонически оптимизированных условиях, он видел достаточно слабое влияние на шпиндель, что ставит под сомнение само представление о том, что высокоскоростная обработка должна превращать шпиндель в одноразовый товар. Работа на высоких оборотах ускоряет жизненный цикл, но не так сильно, как можно предположить по частоте замены в некоторых магазинах.По его словам, при контроле болтовни качественный шпиндель, используемый в высокоскоростном фрезерном производстве, может длиться от 3 до 5 лет.

Сколько флейт? Волшебное число три

Сколько канавок требуется для фрезерования большого объема алюминия на высоких скоростях? Оказывается, на этот вопрос есть четкий и точный ответ. Концевая фреза с тремя канавками, вероятно, идеальна.

Больше канавок может быть слишком много, потому что инструмент с четырьмя или более канавками может не оставить достаточно места для выхода микросхемы.При высоких скоростях резания алюминий может прилипать между близко расположенными канавками, потенциально оставляя резак похожим на алюминиевый леденец на палочке.

Но двух флейт может быть слишком мало из-за гармонических эффектов. Когда вы фрезеруете гармоническое «сладкое пятно» конкретной системы, то, что вы на самом деле делаете, это сопоставляет частоту ударов резца с тем, что называется «собственной частотой» этой системы. А для процесса резки металла эта собственная частота обычно находится в диапазоне от 500 до 800 герц, или от 500 до 800 ударов резца в секунду.Небольшая математика покажет, что шпиндель, работающий, например, со скоростью 20 000 об / мин, не способен вращать инструмент с двумя канавками достаточно быстро, чтобы режущие кромки ударялись о работу с частотой в верхнем конце этого диапазона. Тем не менее, шпиндель со скоростью вращения 20 000 об / мин, поворачивающий инструмент с тремя канавками, теоретически может соответствовать любой собственной частоте ниже 1000 герц.

Держатель инструмента

«Самое важное, что нужно сказать о держателях инструментов для высокоскоростного фрезерования алюминия, — говорит доктор Бадрави, — это не использовать держатель с установочными винтами.«
Держатель установочного винта не зажимает инструмент со всех сторон, а вместо этого зажимает хвостовик инструмента между двумя точками опоры.« На высоких скоростях держатель установочного винта будет стучать независимо от того, что », — говорит он.

Лучший выбор — цанговые патроны и термоусадочные патроны. Оба зажимают инструмент со всех сторон вокруг хвостовика. Усадочная посадка является предпочтительной, но необходимость в нагревателе может сделать усадочную посадку более дорогим вариантом.

Независимо от выбора, баланс должен соблюдаться на высоких скоростях.Центробежная сила от неуравновешенного держателя инструмента является функцией квадрата скорости шпинделя, поэтому вибрации, возникающие из-за дисбаланса, могут очень сильно возрастать при более высоких скоростях. Доктор Бадрави говорит, что инвестировать в балансировочный станок с инструментальным держателем, вероятно, не нужно. Однако, особенно когда речь идет о цанговых патронах, стоит покупать дополнительные качественные патроны с жесткими требованиями.

Еще один выбор держателя инструмента, который не рекомендуется, — это гидравлический держатель инструмента, говорит он.Механизм зажима этой конструкции и гидравлический пузырь делают корпус инструмента более тяжелым, что потенциально затрудняет контроль за вибрацией.

Дополнительные соображения по инструменту

В дополнение к предпочтению инструмента с тремя канавками (см. Рисунок), есть и другие соображения относительно режущего инструмента для высокоскоростного фрезерования алюминия:

Держите это коротким. Для жесткости, используйте самый короткий инструмент, который вы можете избежать.

Используйте твердосплавные инструменты. Это основное правило для многих магазинов, но оно повторяется. Твердосплавный инструмент обеспечивает большую жесткость, чем быстрорежущая сталь, и он, вероятно, окупится за более длительный срок службы инструмента.

Избегайте острых угловых радиусов. Некоторые разрезы требуют острых углов на инструменте, поэтому не всегда возможно следовать этому совету. Однако для других разрезов используйте инструмент с более закругленными режущими кромками. При интенсивном использовании острый угол будет стираться, оставляя режущий край, который может просто смазать материал, а не разрезать его.

Выберите крутой спираль. Угол наклона спирали измеряется от центральной линии инструмента. Этот угол должен быть не более 35 градусов. Чем больше это значение, тем больше будет сила тяги, которую видит инструмент при резке. Стремясь к оптимальным гармоническим условиям, это плохо. Тяговое усилие может ослабить некоторую предварительную нагрузку на подпружиненный подшипник шпинделя. Это изменение в системе изменит положительный момент, что может привести к аннулированию тестирования, проведенного для определения оптимальной скорости.

Chip Load: Think 1 Percent

Даже после того, как идеальная скорость была найдена, еще один параметр резки еще предстоит оптимизировать. Нагрузка чипа не влияет на частоты вибрации, поэтому этот параметр можно регулировать, не влияя на тестирование гармоник. И это, вероятно, следует скорректировать, говорит доктор Бадрави. Он рекомендует другой уровень загрузки чипа, чем уровень, на котором работают многие магазины. По крайней мере, во время черновой обработки нагрузка на стружку должна быть достаточно высокой, чтобы инструмент не разрезал стружку, а вместо этого вырвал ее из-за сдвига.Делать иначе, говорит он, значит тратить слишком много энергии на изготовление чипов.

Действительно, сильно скрученные алюминиевые стружки, типичные для многих аэрокосмических магазинов, показывают, где теряется эта энергия. Шпиндель тратит часть своего драгоценного выхода на ненужную задачу по обработке фишек в этих локонах. Чтобы избежать некоторых из этих отходов, доктор Бадрави предпочитает наносить удар по материалу достаточно быстро и с достаточно высокой скоростью подачи, чтобы стружка откололась без деформации.

Его эмпирическое правило состоит в том, чтобы работать при стружке 1% диаметра фрезы или 0.015 дюймов на зуб, в зависимости от того, что меньше. Иногда он достигает 0,020 в секунду. По сравнению с типичной скоростью удаления металла в алюминии 3 кубических дюйма в минуту в л.с., этот подход к загрузке стружки позволяет ему достичь MRR до 5 кубических дюймов в минуту в л.с.

Однако за обработку поверхности следует заплатить определенную цену. Вот почему этот подход может быть подходящим только для черновой обработки. Во время чистового фрезерования для достижения более гладкой поверхности, скорость подачи, образующая скрученную стружку, может стать лучшим выбором.

Pocketing: думаю, что 100 процентов

При фрезеровании кармана со скоростью шпинделя «в идеальном месте» делайте все разрезы на радиальной глубине, равной 100 процентам диаметра фрезы.

Почему? Потому что, если инструмент уже обрезает на 50 процентов диаметра или более, то он будет резать на все 100 процентов каждый раз, когда входит в угол. И если инструмент режет на некоторой большой глубине в осевом направлении, соответствующей меньшей радиальной глубине, то осевая глубина будет слишком высокой для зоны наилучшего восприятия, как только будет достигнут угол.Инструмент будет болтать в углу.

Лучший выбор — просто избежать этого перехода. Работать в условиях, соответствующих 100% диаметра, в течение 100% времени, когда инструмент находится в кармане.

Chatter в других приложениях

В процессах с более низкой скоростью обработки материалов, кроме алюминия, вибрация с меньшей вероятностью ухудшит процесс. Однако даже в этих других приложениях гармоническая вибрация иногда возникает. Одно решение для инструментов, разработанное для более общих проблем вибрации на более низких скоростях, является дифференциальным резцом шага.

Эта конструкция резака слегка шатает положение режущих кромок, поэтому они не ударяются с постоянными интервалами. В результате нерегулярности может быть достаточно, чтобы разрушить гармонические эффекты.

Kennametal (Латроб, Пенсильвания) — одна компания, поставляющая эти дифференциальные резцы. И чтобы уменьшить вибрацию при фрезеровании концевых деталей, компания расширяет тот же принцип конструкции для линии спиральных резцов, которые имеют канавки с различными осевыми рейками.

,

Автоматическая 1600 мм 3 5-слойная гофрированная картонная коробка делая машину

автоматическая машина для производства картонной коробки из 5-слойного гофрированного картона размером 3 мм,

Назначение и характеристики:

Линия по производству комплектного гофрированного картона состоит из прокатного стана без валков, одностороннего лицевого станка без фингерлера (вакуумного всасывания), подогревателя, двойного моста , машина для склеивания, машина для двухсторонней обработки, отрезная машина, машина для резки резанием, укладчик и система изготовления клея.Наша компания использует передовые технологии из других стран, мы получаем обратную связь от наших пользователей и на основании нашего более чем 30-летнего опыта разработки нового производства. Особенность нашей машины: высокая автоматизация, простота в эксплуатации и обслуживании, высокая эффективность, хорошее качество картон, компактная структура и приятный внешний вид

Технические характеристики для линии производства низкоскоростного гофрированного картона

Технические характеристики для средней скорости производства гофрированного картона

Технические характеристики высокоскоростной линии по производству гофрированного картона

Тип гофра

Гофрокартон семь слоев для изготовления картонных коробок

\

Двухсторонний

Информация о компании

Cangzhou Tongbao Carton Machinery CO., LTD является профессиональным предприятием, которое изобретает, разрабатывает и производит картонное оборудование на севере Китая.

Наша продукция была продана более чем в 30 странах, и многие годы ее оценивали массовые клиенты благодаря хорошему качеству, внешнему виду, долговечности, долговечности и долговечности.

Если вы заинтересованы в нашей машине, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами.

Добро пожаловать в гости, чтобы посетить руководство и договорный бизнес!

Мы будем рады начать деловые отношения с вами и поставлять вам машины хорошего качества.

Моб. Телефон: 0086-18832776826 (Whatsupp, Wechat)

FAQ

1. В: Вы фабрика или торговая компания?

A: Мы являемся профессиональным производителем картонной техники более 20 лет, являясь одним из крупнейших заводов на севере Китая. У нас есть лицензия на экспорт.

2. Вопрос: где находится ваш завод?

A: Наш завод находится в округе Дунгуан провинции Хэбэй на севере Китая.

Рядом с Пекином (около 1 часа на скоростной железной дороге и 1 час на машине), Тяньцзинь (3 часа на поезде),

удобная транспортная развязка.

Всех наших клиентов из дома и на борту, добро пожаловать к нам в гости!

3. В: Как ваша фабрика занимается контролем качества?

A: качество является приоритетом.

Tongbao всегда придает большое значение контролю качества от начала до конца.

Большая часть нашей машины прошла сертификацию CE.

4. В: Какой срок оплаты?

A: T / T, 30% депозит, остаток 70% выплачивается до доставки.

Безотзывный аккредитив в поле зрения

5. Вопрос: Как насчет упаковки машины?

A: Вся машина, весь корпус машины обернут полиэтиленовой пленкой.

6. Вопрос: Каковы сроки доставки?

A: После получения депозита 30-60 дней.

7. В: Как насчет установки и тестирования

A: Если вам нужно, чтобы мы установили и протестировали машину, мы можем организовать для вас инженера.

8. Вопрос: Каков ваш основной продукт?

A: Мы профессиональны в упаковочной машине более 20 лет.

Наш основной продукт: 2/3/5-слойная линия для производства гофрированного картона (включая прокатную клеть, предварительный нагреватель, одностороннюю облицовку, конвейерную перемычку, клеящую машину, двойную облицовку, разрезной резак, отрезной станок, конвейер и укладчик и т. Д. ) автоматическая машина для резки и высечки картонных коробок, машина для склеивания папок, машина для высечки и биговки, машина для ламинирования, машина для сшивания и т.д.