Маркировка колёсных дисков

Колесо является одной из важнейших частей автомобиля. Но далеко не все автолюбители имеют представление какие колёсные диски они используют на своей автомашине. Главным их отличием друг от друга для многих владельцев авто является деление на штампованные и литые диски. А между прочим, общепринята достаточно конкретная маркировка колёсных дисков, предоставляющая возможность оценить, подходит ли конкретный диск для Вашего автомобиля.

Важность правильного подбора колёсных дисков

Желание любого автовладельца использовать в автомобиле всё самое лучшее – вполне понятно. Но, если по использованию в авто аудиосистемы или чехлов вопросов обычно не бывает, так как их применение определяется обычно личными предпочтениями, то с колёсами дело обстоит иначе. Всё, что может непосредственно повлиять на режимы движения, безопасность и надёжность машины, оцениваться должно только лишь с точки зрения возможной допустимости установки на автомобиль. Именно такой оценке и должны подвергаться колёсные диски, оказывающие непосредственное на поведение автомашины на дороге.

Колёсные диски относятся к категории неподрессоренной массы, которая в процессе передвижения оказывает прямое влияние на поведение автомобиля. От их правильного выбора всецело зависит и динамика разгона, и управляемость авто, и надёжная работа подвески. Исходить надо из этого, выбирая себе колёсные диски, а не из их цвета и материала. И решающим фактором при их выборе должны являться рекомендации завода-изготовителя автомобиля.

Чтобы провести правильный выбор колёс, обеспечив тем самым длинную жизнь и безопасность своего авто, принята стандартная маркировка колёсных дисков, а заводами-изготовителями автомобилей, в инструкции по их эксплуатации указывается, какие именно возможно устанавливать на автомашину.

Расшифровка маркировки дисков для колёс

Необходимость в понимании этого возникает каждый раз, когда у владельца машины появляется нужда в замене колёс. Данная маркировка колёсных дисков является единообразной во всём мире, и одинаково распространяется, что литые, штампованные или кованые диски, применяющихся для всех транспортных средств, имеющих колёса.

Маркировка будет более понятной, если для её расшифровки использовать приведённый нами рисунок. В качестве примера давайте рассмотрим такой вариант маркировки, как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. А каким образом он соотносится с конструкцией колёсного диска, смотрите на рисунке справа:

• Первая в маркировке – посадочная ширина, в нашем случае это 7,5 дюйма, обозначающая ширину обода колеса, в том месте, где монтируется шина. Если ширина покрышки и диска не соответствуют друг другу, то возникнут трудности с установкой шины и снизятся эксплуатационные характеристики всего колеса в целом.
• Следующее значение в нашем примере J — тип закраины обода, обозначающий её конструкцию, форму и высоту. Её типы могут быть совершенно разными – JJ, JK, B, K и т.д. Обычно, для легкового авто используется тип J, тогда, как закраина JJ применима для автомашин с полным приводом. Тип закраины оказывает влияние при балансировке на установку грузиков, а также имеет непосредственное отношение к смещению шины на диске в экстремальных условиях эксплуатации. Учтите, что геометрия закраин и их контуры разнятся у легковых и грузовых авто.
• Далее «х» — символ, означающий, что конструкция диска неразъёмная, то есть, что диск представляет собой один элемент. Диски с таким символом предназначены для легковых авто, для монтажа покрышек с эластичными бортами., их используют для легковых авто. А вот символ «-» означает разъемный обод для грузовиков и автобусов, так как шины для них жёсткие и их невозможно монтировать через край обода диска.
• Следующая цифра «15» означает диаметр диска в дюймах, без учёта закраин.
• Далее: «Н2» – это индекс хампов, вдоль всего выступа кольца закраин колёсного диска. Они предназначены для фиксации бортов бескамерной шины в поворотах, не допуская разгерметизацию всей конструкции. Возможны, конечно и другие обозначения, а также кроме того и даже полное отсутствие хампов.
• Следующая надпись в нашем примере — «5х100» являет собой количество крепёжных отверстий (5) и диаметр окружности этого крепежа (100).
• Вылет диска «ET40», в нашем примере, измеряемый уже не в дюймах, а в миллиметрах. Представляет собой расстояние между привалочной плоскостью крепления диска в ступице колеса и вертикальной осью симметрии колёсного диска. Что это понять – смотрим рисунок рядом.
  Вылет диска очень важный параметр, требующий внимательного отношения к его соблюдению, так как под этот параметр автопроизводителем рассчитывается рулевой механизм и подвеска авто. Он может иметь как отрицательное значение, так и положительное. Например, уменьшение значения вылета диска влечёт за собой выступание колёс из арок, при этом ширина колёсной базы (колея) становится шире. А, вот увеличение значения вылета диска ET ведёт к её уменьшению. Учтите, что несоблюдение заданного автопроизводителем значения вылета диска, в любом случае влечёт за собой изменение усилий, прикладываемых к подвеске автомашины, негативно отражаясь на также на безопасности авто и его надёжности.
• И, последнее: «d54.1» — диаметр центрального отверстия, должен совпадать с диаметром посадочного отверстия на ступице колеса.

Что ещё интересного в маркировке колёсных дисков?

Кроме уже описанной маркировки дисков, может быть дополнительно указано:

• присоединительные размеры — PCD;
• максимальная нагрузка на один диск — MAX LOAD;
• дата выпуска, обычно это год и неделя;
• соответствие международным правилам;
• а также способ изготовления диска, например — кованый «FORGET».

Колёсный диск не стоит считать незначительным пустяком и выбирать его, в соответствии с цветом салона. При выборе дисков для колёс надо рекомендациям автоизготовителя, а если у Вас возникнут затруднения с этим вопросом, то можно обратиться за помощью в наш автосервис в Севастополе Компании «Gala Motors», где наши автомеханики с удовольствием помогут Вам.

Кроме того, на покрышках также есть своя маркировка и о расшифровке надписей на шинах колёс мы рассказывали ранее в соответствующей статье «Расшифровка надписей на шинах колёс автомашин».

Маркировка дисков — Колеса Бай

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный) — все диски имеют стандартную маркировку параметров

Например: 16h3x5,5J 5×112PCD ET30хd66. 6 

• 16 — Диаметр диска в дюймах (D) 
• 5.5 — Ширина диска в дюймах (B)
• 5 — Количество крепежных болтов (или гаек) в нашем случае 5. 
• 112 PCD — Диаметр в мм, на котором расположены крепежные болты (или гайки), называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051, у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками) значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.  
• ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET -30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к нулю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

• d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм и в нашем случае равен 66.6 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца

• h3 и J — символы, нужные больше специалистам.   h3 — это код конструкции хампов (hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. J расшифровывает информацию о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L).

На диске также может быть указано:

• Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0314 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2014 года.
• SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. 
• MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг)
• MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Маркировка дисков » Центр обучения для специалистов с трудоустройством

Колесные диски имеют важнейшую роль в передвижении автомобиля на дороге. Главная задача — это обеспечение связи шины которая надета на диск с дорожным покрытием. Любой водитель прежде чем купить диски и шины обязан понимать классификацию хотя бы к своему автомобилю. Это важно, так как для того чтобы подобрать шину, необходимо понимать множество параметров диска, в противном случае она просто может не подойти. В данной статье мы рассмотрим, что же такое маркировка на колесных дисках авто и как расшифровать эти обозначения.

Неправильный подбор диска может привести к разным проблемам, начиная от неисправности в системе подвески автомобиля до разгерметизация шины во время езды. От этого есть большая вероятность попасть в ДТП. Правильная расшифровка это важнейшее на что стоит обращать внимание при покупке новых шин и дисков на авто.

Маркировка и расшифровка колесных дисков

 

Распространенная маркировка автомобильных дисков

Давайте для примера, попробуем рассмотреть расшифровку диска с параметрами: 6,5Jx 15 Ah3 4×98 ET30 d56,3

• 6,5 – данный параметр указывает на ширину диска в дюймах. Этот параметр всегда выражается в дюймах. Часто этот параметр рассматривают при покупке новых шин в таблице соотношения шин и дисков. Важно чтобы шина по ширине подходила под этот параметр, иначе борта могут быть не герметичны.

• J – буква означает тип обода диска. Данный параметр подразумевает место, через который происходит соединение шины с диском автомобиля. Этот параметр строго нормируется и делится на множество видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние обозначения, обозначают что, они применимы для внедорожников, так как имеется допуск для минимального давления при эксплуатации.

  Это важно для экстремальных условий.

• X – говорит о том что, этот диск, выполнен в неразборном состоянии. Это означает, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единый сплав. Этот параметр никак не относится к выбору резины, но подразумевает улучшение характеристики за счет уменьшенной массы диска.

• 15 – Диаметр диска, или, как его принято грамотно называть, посадочный диаметр. Это самая важная величина, которую следует учитывать при выборе шин и покрышек. Обычно, он пишется совместно с буквой R, то есть, R13. Данный параметр необходимо подбирать строго, иначе шина просто напросто не подойдет к диску. 

 

• Ah3 – говорит о наличии двух кольцевых выступов которые называются хампами. Чаще всего они делятся на основные типы, это – Н, АН2 и FH. В нашем случае, это говорит о том, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.

• 4х98 – это «разболтовка» или иногда ее называют «сверловка».

  В этом случае, число четыре обозначает количество крепежных отверстий под болты или шпильки, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности PCD метра, в которую вписаны отверстия под эти болты. Важно понимать что этот параметр должен точно соответствовать параметрам ступицы автомобиля миллиметр в миллиметр. Если параметры будут отличаться хотяб на миллиметр это 100% приведет к отрыву колеса и аварийной ситуации.

• ЕТ30 — обозначает вылет диска. Вылет может быть положительным, отрицательным и нулевым. Параметр измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения колесного диска. Вылет диска не менее важный параметр который должен быть соблюден по всем базовым параметрам которые выставил производитель авто.

 

 

• d56,3 – это диаметр центровочного отверстия диска и ступицы. По-другому ее называют посадочным отверстием. Важно понимать что, данная величина должна строго соответствовать параметрам студийного отверстия. Иначе возможны проблемы с нагрузкой на колесные болты и шпильки, что приведет к печальный последствиям на дороге.

Расшифровка маркировки колесных дисков — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Колесный диск есть одной из самых важных подробностей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины либо покупке новых дисков, обычно появляется необходимость определить парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них окажет помощь разобраться со характеристиками и всеми параметрами ваших колес.

Большая часть черт колесных дисков воздействует на длительность и безопасность езды безотказной работы подвески. При выборе дисков нужно узнать, модели с какими чертями допускаются к применению на вашем авто. Лишь при соответствии всех требований их возможно устанавливать на машину.

На отечественном сайте уже имеется инструкция по расшифровке маркировки шин, а на данный момент мы объясним, как расшифровать маркировку на колесных дисках.

Кроме этого Вам может понадобиться отечественный визуальный шинный калькулятор.

Умение просматривать маркировку колесных дисков оказывает помощь точно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Принципиально важно только верно выявить нанесенные на диске обозначения, дабы не совершить ошибку с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для автомобилейимеют одно да и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории европейских государств осуществляется в соответствии с UN/ECE 124. Как пример возможно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)

Цифра 7,5 в примере маркировке показывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Данный показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины имеется определенный диапазон ширины обода. оптимальнее , в то время, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)

Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди самый распространенных обозначений для автомобилейвидятся: P, D, B, K, JK, JJ, J. Любая буква скрывает пара параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Значительно чаще в современных автомобиляхвидится закраина в форме J. Полноприводные модели в большинстве случаев комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска влияют на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных обстановках. Исходя из этого, не обращая внимания на внешнее сходство дисков JJ и J, необходимо отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода

Символ х показывает, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а символ — показывает на то, что он имеет несколько комплектующих, и его возможно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций большей жёсткостью и лёгкостью.

Колесные диски с ободом х предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и маленьких грузовиков. При грузовых покрышек, каковые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-второму произвести монтаж шины на колесный диск легко нереально.

Монтажный диаметр (rim diameter)

Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр в большинстве случаев указывается в дюймах (в отечественном примере – это цифра 15). В обиходе автолюбители ещё именуют его радиусом диска. При подборе шины данный показатель в обязательном порядке обязан совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для кроссоверов и легковых автомобилей будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы либо подкаты (hump)

Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске.

Они мешают оттоку воздуха при внешнего действия на покрышку. Используются и другие обозначения:

Н — хамп имеется лишь с одной стороны,

FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),

AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Размещение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

В маркировке 5х100 первая цифра показывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для автомобилейв большинстве случаев колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ? 139,7.

Выяснить на глаз соответствие диска и размера ступицы не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет биение , и самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска является расстояниеммежду плоскостью прикосновения диска со плоскостью и ступицей, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет не редкость как хорошим (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Данный показатель обязан соответствовать рекомендациям автопроизводителя, в противном случае в экстренной обстановке, силы, действующие на подвеску, смогут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)

Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, к примеру d54.1. Диаметр посадочного отверстия в автомобиляхколеблется от 50 до 70 мм. Крайне важно совершенно верно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Кроме того при малых отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной обстановке (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, возможно позвать эвакуатор, мастера либо уехать за помощью на попутке. А вот в то время, когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки либо отрывается колесо от ступицы, это формирует опасность судьбы водителя, другим участникам и пассажирам дорожного перемещения. Исходя из этого колеса неизменно должны быть в исправном состоянии и пребывать под постоянным контролем водителя.

Ближайшие записи:

Как верно выбрать диски для вашего автомобиля?

Статьи по теме:

• расшифровка и Маркировка шин их обозначений

  Расшифровать маркировку шин, на первый взгляд, думается достаточно сложно. Многие автомобилисты не знают, как разобраться в таких обозначениях, как индекс…

• Расшифровка маркировки шин

  Современный рынок автомобильных «покрышек» достаточно широк, производители предлагают колеса для разных дорожных условий и различных классов машин,…

• Разболтовка колесных дисков автомобиля

  На данный момент современный автомобильный дизайн разрешает автолюбителям переоборудовать и украсить внешний вид собственной машины по собственному вкусу и…

Маркировка колесного диска — что это такое и как понять

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• форма контура профиля,
• угол наклона полок,
• высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
• Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Вам посчастливилось стать обладателем Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы находитесь в поисках качественной и недорогой резины для своего транспортного средства? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса даром» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить. Наш ассортимент шин – это нечто большее, чем просто раздел каталога. Путем долгого анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали перечень функциональных и производительных колес от различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

В огромном ассортименте представлены безопасные и высокопрочные зимние шины, износоустойчивая летняя резина, универсальные всесезонные покрышки. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства. Весь представленный товар – сертифицирован и обладает заводской гарантией качества. Так же в каталоге можно подобрать идентичные модели оригиналу колес. Ваше авто заслуживает на комфорт, тихоходность, надежность и превосходные ходовые качества. Обеспечить данный перечень свойств способны как дешевые шины, так и резина премиум класса в Москве. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом способен подарить акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается либо наступают холода, и возникает необходимость в смене сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие покрышки на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень схожи между собой. Казалось бы рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. У одного и того же варианта может существовать сотни подвидов, поэтому выбирать летнюю резину, цена на которую подходит практически под любой бюджет, особенно внимательно, учитывая малейшие детали. При покупке новых покрышек следует учитывать:

марку и габариты транспортного средства;

погодные условия, при которых эксплуатируется авто;

тип вождения;

технические требования, указанные в техпаспорте;

качество основных дорог;

максимальный вес авто при загруженности.

Надежные летние шины на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, предварительно убедившись, что выбранная Вами модель полностью подходит всем требованиям машины.

Зимние покрышки

В холодное время года важно, чтобы шины обладали высокими показателями тягово-сцепных свойств с заснеженным и обледеневшим покрытием. Помимо этого в перечень их характеристик должны входить:

• высокопрочность;
• отличная проходимость;
• превосходное противостояние слешингу;
• долговечность;
• усиленный каркас;
• оптимальное сцепление и тормозная эффективность.

Вы так же можете сэкономить и приобрести всесезонные колеса на Skoda Fabia Хэтчбек 1. 6 16V (5J) 2007-2014 . Однако помните, что они подходят для эксплуатации только в регионах с теплыми зимами. Кроме того по показателям характеристик всесезонные покрышки гораздо уступают зимней и летней резине.

Быстрая продажа шин на Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса даром»

Над разработкой нашего онлайн портала работали самые лучшие компетентные специалисты. Поэтому перед вами представлена комфортная виртуальная версия торгового зала, где от модели до модели – несколько кликов.

На весь ассортимент шин Skoda Fabia Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократические цены, так как работаем с производителями напрямую. Вы можете заказать колеса любой сезонности, не выходя из дому. Что еще может быть проще?

Пример: Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET=29 PCD=4×98 DIA=58,6

• ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

• 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

• DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.

• PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.

• 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.) В данном случае указывает на наличие одного буртика.

Бывает, что производититель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае, все придерживаются определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, почти не использующую буквенных обозначений: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57,1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам ещё об одном обозначении — CH и сродным ему.

СН — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Есть простой хамп Н , двойной Н2 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод неразъемный.

Существует «народный» способ расчета желаемой ширины диска под определенную ширину шины:

• ширина протектора шины — 20% = ширина диска;

Например 205/70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм=2,5 см) = 6,5 дюймов.

На колесах выбиты размеры?

На многих колесах есть информация об измерениях. Если вы сможете найти и понять маркировку, вам не придется измерять ее самостоятельно.

Как найти отметки

Маркировку колеса можно найти на задней стороне ступицы или спиц. Иногда их также можно найти на внутренней стороне обода.

1. Снимите колесо.
2. Очистите колесо.
3. Положите колесо лицевой стороной вниз.
4. Проверьте наличие маркировки.

Если ваше колесо имеет маркировку, вы можете найти марку, модель, номер детали, номинальную нагрузку и маркировку, которая может выглядеть следующим образом:

7J x 16 h3 5/120 ET47

Что означают маркировки

** Щелкните синие ссылки для получения дополнительной информации. **

7 = ширина колеса

J = профиль борта

• Это размер и форма кромки, на которой крепится борт шины. «J» является наиболее распространенным и используется на большинстве легковых автомобилей.

x = Конструкция колеса

• В данном случае «x» означает, что колесо было сконструировано как одно целое.

16 = диаметр колеса

h3 = фланец колеса

• Фланец — это выступ на поверхности, на которой крепится борт шины. Эта выпуклость помогает предотвратить падение шины на колесо.
• Комбинации букв и цифр определяют тип, размер и форму фланца.

5/120 = расположение болтов

• Первое число — это количество болтов или проушин.Число после косой черты — это размер воображаемого круга, образованного центром отверстий для болтов в колесе.

ET47 = смещение

• В этом примере колесо имеет положительное смещение 47 мм.

Банкноты

• Комбинация букв и цифр, использованная в этом примере, является ТОЛЬКО примером.
• Маркировка на ваших колесах может быть разделена на несколько мест.
• Не существует отраслевого стандарта на расположение или формат маркировки колес.

ID ответа 4630 | Опубликовано 11.05.2016 15:09 | Обновлено 09.09.2020 12:10

Расшифровка шин и дисков

Опубликовано 01 сентября 2018 г.

Какие шины и диски вам нужны?

Вы попадаете в большую выбоину и слышите характерный звук спущенной шины. Выходи проверить — обод тоже треснул. Вы звоните в несколько магазинов. Ваш дилерский центр. Вы получаете несколько котировок цен — все возмутительные.Вы хотите поискать в Интернете более выгодные цены, но не знаете, с чего начать. Вы вводите свою марку и модель и сталкиваетесь с целой страницей выбора, и все это выглядит тарабарщиной. Фу!

Не волнуйтесь, распознать размер шин и колес очень просто, если у вас есть образец того, на что вы смотрите.

Шины
Размер вашей шины, при условии, что ваш автомобиль серийный, будет указан на наклейке на дверной коробке со стороны водителя. Это также будет в руководстве пользователя.Наклейка должна содержать информацию о размерах передних, задних и запасных шин. Скорее всего, передние и задние шины будут одинаковыми; запчасти повсюду.

Вся эта информация также наносится на шину. Если вы модифицировали свой автомобиль и знаете, что у него другие шины, посмотрите на боковину.

Размер будет выглядеть примерно так: P245 / 50R17 98V. Все это не имеет смысла, правда? Вот разбивка.

• « P » — означает пассажирский.Как в легковой машине. Иногда для легкого грузовика будет написано «LT». Если вы не ведете большой грузовой автомобиль, это будет буква «P» или «LT».
  
• « 245 » — ширина шины в миллиметрах. Почему миллиметры? Потому что Michelin изобрела современные шины, а это французская компания.
  
• « 50 » — процентное отношение боковины к ширине шины, измеренное от протектора до борта (например, 50% от 245 мм составляет 122,5 мм). Бусинка — это часть, которая будет касаться обода.
  
• « R » — радиально. Это относится к конструкции шины. Если вашей машине не более 40 лет, у нее радиальные шины.
  
• « 17 » — диаметр вашего обода в дюймах. Это будет от 14 до 22 дюймов.
  
• « 98 » — индекс нагрузки. Чем выше число, тем большую нагрузку может выдержать шина. Это число может варьироваться от 70 до 126. Чем тяжелее ваше транспортное средство и предполагаемая нагрузка, тем больше число. Некоторые автомобили могут иметь шины « XL », что означает экстремальную нагрузку.
  
• « V » — номинальная скорость. «V» — это максимальное значение, которое вы можете найти на обычной машине, и его скорость составляет 149 миль в час. У большинства автомобилей будет буква «S» или «T» или скорость около 112 миль в час или 118 миль в час. Имейте в виду, это постоянная скорость. Большинство шин будут хорошо себя вести под этими рейтингами. Ищите буквы от L до V.

Другая маркировка, которую вы иногда будете видеть: «M + S» или «M / S» для грязи и снега, или «AT» для любой местности и «AS» для всего сезона. Большинство автомобилей будут поставляться с шинами AS.

Если у вас спущенные шины на других колесах, небезопасно заменять одну на стандартную шину. Плоские колеса обозначаются ZP, RFT, SEAL, а иногда и спущенной шиной со стрелкой, указывающей в сторону.

Колеса
Найти это будет немного сложнее. Но информации для декодирования меньше, и шина уже дает вам часть ее. Как только вы найдете его, скорее всего, на обратной стороне самого обода, он будет выглядеть примерно так: 7.5Jx17h3 ET44.

• « 7,5 » — ширина обода от кромки борта до кромки борта — самая широкая часть внутренней части обода.
  
• « J » — относится к профилю валика. Редко можно встретить на легковых автомобилях что-то, кроме буквы J. На более крупных грузовиках и фургонах могут быть буквы «G», «H» или «JJ». Убедитесь, что он совпадает.
  
• « 17 » — то же, что и шина: диаметр обода.
  
• « х3 » — обозначает «горб» обода.Неровности колес добавляют ободу прочности. Это не так важно, как другие измерения, но найти правильный горб не составит труда.
  
• « ET44 » — смещение крепления колеса от центра обода. Это может быть как положительное, так и отрицательное. Минус ближе к подвеске. Положительный еще дальше от подвески автомобиля. «ET44» означает положительное смещение 44 мм или отклонение от центра обода обода на 44 мм. «ET» происходит от немецкого слова «Einpresstiefe», что означает «глубина вставки».”

Схема отверстий также важна. Это говорит само за себя — четыре, пять, шесть или восемь отверстий для большинства пригородных транспортных средств. Диаметр делительной окружности (PCD) — это измерение от центра одного отверстия под болт до диаметра поперек него. Это довольно стандартно для размера колес и расположения отверстий.

Центральное отверстие и втулка оси также должны совпадать. Однако большинство из них подойдет, если размер колес и расположение болтов совпадают.

Так что сэкономьте несколько долларов. Используйте возможности Интернета и эти новые знания, чтобы получить лучшее предложение на ваших новых колесах.

Возврат в ресурсный центр автокредитования

Расшифровка маркировки колесных дисков.

Пример: Маркировка обода 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58,6

• ЕТ = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.

• 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.

• DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.

• PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.

• 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых фланцев обода (углы наклона, радиусы закругления и т. Д.)) В этом случае указывает на наличие одной бусинки.

Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

CH — буква H (сокращенно Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода. Есть простой горб H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) … Иногда обходятся без горбов; x — этот знак между символами ширины и диаметра обода указывает, что обод является неразъемным.

Существует «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

• ширина протектора шины — 20% = ширина обода;

например 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) \ u003d 6. 5 дюймов.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы в поисках качественных и недорогих шин для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса бесплатно» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали список функциональных и эксплуатационных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. Вы можете выбирать из европейских, азиатских и американских компонентов. Все представленные товары сертифицированы и имеют заводскую гарантию качества.Также в каталоге вы можете подобрать модели, идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, низкой скорости, надежности и отличных ходовых качеств. И дешевые шины, и резина премиум-класса в Москве способны обеспечить этот перечень свойств. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом и способен придать акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или наступают холода, и возникает необходимость менять сезонность колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг.

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 года внешне очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирайте летние шины, цена на которые подходит практически для любого бюджета, особенно внимательно учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

марка и габариты автомобиля;

погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;

тип вождения;

технических требований, указанных в паспорте;

качество основных дорог;

Максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.

Надежные летние шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям автомобиля.

Зимняя резина

В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие тяговые характеристики на заснеженном и обледенелом покрытии. Кроме того, в перечень их характеристик следует включить:

• повышенной прочности;
• отличная проходимость;
• отличная устойчивость к порезам;
• прочность;
• усиленная рама;
• Оптимальное сцепление и тормозные характеристики.

Также можно сэкономить и купить всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят для использования только в регионах с теплой зимой. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

Быстрая продажа шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса даром»

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты. Таким образом, вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели к модели — несколько кликов.

На весь модельный ряд шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем с производителями напрямую. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Колесный диск — одна из важнейших частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину.При смене шин или покупке новых дисков часто возникает необходимость узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам понять все параметры и характеристики ваших колес.

Большинство характеристик обода влияет на безопасность езды и безотказную работу подвески. Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

Маркировка диска

Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Колеса сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7,5 Дж x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

Расшифровка этой маркировки будет следующая:

Ширина обода
Маркировка 7,5 в примере указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах.Этот показатель учитывается при выборе шин, так как каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

Тип кромки обода (фланец)
Латинская буква J в маркировке диска указывает форму фланца обода. Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус закругления,
• контурная форма профиля,
• угол наклона полок,
• высота полки и т. Д.

Самый распространенный J-образный фланец в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Фланцы обода влияют на крепление шины, вес противовесов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство колесных дисков JJ и J, следует отдавать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

Освобождение обода
Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран.Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колеса с ободами «x» предназначены для работы с эластичными шинами, что типично для легковых и небольших грузовиков … Для более жестких грузовых шин требуется конструкция с разъемными дисками. Другого способа установить шину на обод колеса просто нет.

Диаметр обода
Посадочный диаметр — это размер обода для шины.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15). В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

Кольца или ролики (горб)
Обозначение h3 означает следующее. Горбинки расположены с 2 сторон диска. Эти ролики предназначены для крепления бескамерной шины к ободу. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину.Используются и другие обозначения:
H — горбинка доступна только с одной стороны,
FH — горка плоской формы (Flat Hump),
AH — выступ имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т. Д.

Диаметр делительной окружности
В разметке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в ободе колеса. Число 100 представляет диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
• Стандартные значения диаметра окружности 98 ÷ 139,7.

Не всегда на глаз можно определить соответствие размера ступицы и диска. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что приведет к биению, а также к самопроизвольному откручиванию болтов.

Авария привода (ET, Einpress Tief)
Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта между диском и ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения обода.Значение выражается в миллиметрах, а выступ может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
Центральное отверстие (ступица) обода колеса указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот) .

Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку». Но когда на высокой скорости происходит разрыв шины или отрыв колеса от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. дорожное движение … Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным контролем водителя.

Расшифровка боковой стенки вашей шины? > Bowen Tire & Auto

Некоторым может показаться, что чтение боковины шины похоже на чтение греческого языка.Но все эти цифры и буквы на шинах несут очень важную информацию. Это не секретный код или иероглифы. Чтобы описать то, что вам говорит боковина, вам нужно знать различные типы размеров, метрические и высокие.

Метрический размер на боковой стенке будет читаться примерно как «P205 / 65R16». Буква «P» обозначает класс шины. «P» обозначает пассажира. «LT» — это легкий грузовик. Если перед числами нет буквы, то это европейская метрическая шина.

«205» — это ширина профиля, измеренная в миллиметрах от боковой стенки до боковой. В этом примере шины 205 мм.

«65» — это соотношение сторон, представляющее высоту стены от обода до ступени. Люди также называют это профилем шины.

«R» — это конструкция шины, в данном случае радиальная шина, которая является наиболее распространенной шиной, продаваемой сегодня на рынке.

Диаметр колеса обозначается цифрой «16».

Боковина

High Flotation немного отличается от шин метрического размера.Например, «35×1250 R 17 / E» сначала идет диаметр, затем ширина, конструкция, диаметр колеса, слои.

Первое число, «35», — это диаметр шины в дюймах.

Ширина «1250» указывается в дюймах без десятичной запятой, поэтому ширина будет 12,5 дюймов.

Конструкция будет радиальной, обозначенной буквой «R».

Буква «E» обозначает слои шины. Буква «E» обозначает грузоподъемность шины с 10-слойной оценкой, а «D» — с 8-слойной оценкой, «C» — с 6-слойной оценкой. Если на шине нет буквы на этом месте, то это подставка 4-х слойная.

Боковая стенка будет иметь номер и букву после размеров, представляющих индекс нагрузки и номинальную скорость. Легковые автомобили обычно варьируются от 75 до 105. Рейтинг скорости выдается правительством США и соответствует минимальным стандартам для достижения и поддержания определенной скорости. Чем выше рейтинг скорости, тем лучше управляемость автомобиля.

Вы также увидите маркировку DOT, указывающую, что шина соответствует букве U.S. Департамент стандартов безопасности на транспорте. Справа от точки вы найдете производственный код и код размера точки. Справа от информации DOT вы найдете характеристики бренда, неделю и год изготовления.

Также важно найти информацию о максимальном пределе нагрузки и давлении воздуха. Это подскажет вам, какой вес вы должны подвергнуть своему автомобилю. Он также покажет вам, какое давление воздуха должно быть в ваших шинах, если вы будете проверять его раз в месяц!

Другой интересной особенностью являются детали конструкции слоя. Это расскажет вам, какие материалы использовались при строительстве и количество каждого типа.

Мы надеемся, что это краткое описание поможет «расшифровать» боковину, чтобы вы могли больше узнать о том, что удерживает вас на дороге!

Если вы хотите, чтобы мы затронули конкретную тему или у вас есть вопрос о шинах или уходе за автомобилем, отправьте свой запрос / вопросы здесь, и если мы выберем ваше сообщение в нашем блоге, вы получите бесплатную замену масла!

Бесплатная замена масла будет предоставляться один раз в месяц тому, кто задал вопрос, на который дан ответ в блоге.Покупка не требуется. Должен быть 18 лет или старше и иметь водительские права. Недействительно в совокупности с любой другой скидкой.

Написано во вторник, 15 апреля 2014 г., пользователем Постоянная ссылка |

Как расшифровать информацию о боковинах шин — Continental

Боковая разметка

Расшифровка информации на боковинах шин становится все труднее и труднее для непрофессионала. И это неудивительно, поскольку количество различных спецификаций неуклонно растет, а это означает, что производители шин, такие как Continental, которые поставляют оригинальное оборудование производителям автомобилей, должны добавлять больше индикаторов на боковину.

Эти последовательности цифр, букв и в некоторых случаях символов могут помочь автомобилистам выбрать правильную шину для своего автомобиля — важное соображение для достижения наилучшего баланса характеристик шин при разгоне, торможении и прохождении поворотов, а также комфорта езды и шума. и сопротивление качению.

Вот пример последовательности, которую вы можете найти на боковине шины Continental, и того, как ее расшифровать. В случае «225/45 R 18 95 H SSR MOE» число «225» представляет ширину шины в миллиметрах, поэтому в данном случае ширина шины составляет 225 мм.Следующая цифра «45» — это соотношение сторон — высота боковины шины в процентах от ее ширины, что для данной шины составляет 101 мм.

Далее идет буква «R», что является сокращением от «радиальный». Сегодня радиальные шины почти полностью вытеснили шины с поперечным сечением, которые были стандартной конструкцией до 1980-х годов. Цифра «18» обозначает диаметр обода колеса в дюймах, а «95» — индекс нагрузки, указывающий на максимальный вес, который может выдержать шина. В этом примере шина рассчитана на 650 кг.

Затем идет буква «H», обозначающая индекс скорости, где «H» означает максимальную скорость 210 км / ч. «SSR» означает, что это шина Continental «SelfSupportingRunflat», иначе обозначаемая «RF» или «Runflat».

Аббревиатура «MOE» говорит нам, что это шина для оригинального оборудования «Мерседес-Бенц» с противоскользящими свойствами (E = повышенная мобильность). Количество этих кодов для конкретных производителей будет еще больше увеличиваться в ближайшие годы, поскольку все больше и больше автопроизводителей представляют свои собственные спецификации ведущим производителям шин.

Дополнительная маркировка

Высокопроизводительные шины часто включают «XL» после маркировки размера или слово «усиленный» на боковине. Это относится к шинам с дополнительными усилениями боковины, которые предназначены для того, чтобы справляться с дополнительными силами, создаваемыми при движении на высокой скорости, прохождении поворотов и торможении. «FR» используется на шинах с ребром фланца, которое включает дополнительные элементы защиты обода.

В случае шин 4 × 4 «M + S» является сокращением от «грязь и снег», имея в виду шины, которые подходят для эксплуатации в неблагоприятных условиях.Специализированные зимние шины для легковых автомобилей со значком снежинки не продаются в Южной Африке из-за конструкции и состава, не подходящих для нашего климата.

Наряду с этими данными, боковина шины несет много другой информации. Одним из важных элементов для водителей является дата выпуска, обозначенная так называемым кодом DOT.

Он состоит из букв DOT и двух пар цифр, разделенных косой чертой. Первые два числа показывают неделю, когда была изготовлена ​​шина; последние два указывают год.Таким образом, «36/16» означает, что шина была изготовлена ​​на 36-й календарной неделе (т. е. между 5 и 11 сентября) в 2016 году.

Это важно для определения возраста шины, поскольку резина со временем разрушается. Следует избегать использования шин старше пяти лет в интересах безопасности и надежной работы, и на это также могут повлиять способ и условия хранения шин.

О компании Continental

Continental разрабатывает интеллектуальные технологии для перевозки людей и их товаров.Как надежный партнер, международный поставщик автомобилей, производитель шин и промышленный партнер предлагает устойчивых, безопасных, удобных, индивидуальных и доступных решений. В 2015 году объем продаж корпорации составил 39,2 миллиарда евро в пяти подразделениях: шасси и безопасность, интерьер, трансмиссия, шины и ContiTech. В Continental в настоящее время работает около 215 000 человек в 55 странах.

Подразделение шин в настоящее время имеет более 24 производственных и опытно-конструкторских центров по всему миру. Широкий ассортимент продукции и постоянные инвестиции в исследования и разработки вносят большой вклад в экономичную и экологически эффективную мобильность. Как один из ведущих мировых производителей шин со штатом около 49 000 сотрудников, в 2015 году объем продаж шинного подразделения составил 10,4 миллиарда евро.

Continental Шины для коммерческих автомобилей — один из крупнейших мировых производителей специализированных шин для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей. Подразделение непрерывно развивается от производителя шин до поставщика решений, предлагая широкий спектр продуктов, услуг и решений, связанных с шинами.

Что нужно знать о давлении в шинах, ширине обода и пределах безопасности

Посмотрите на боковину любой велосипедной шины, и вы найдете набор цифр. Один набор относится к размерам шины, а другой — к внутреннему давлению. Обе модели созданы на основе маркировки, нанесенной на автомобильные шины, и обе предоставляют важную информацию для безопасного использования шины. Австралийский технический редактор Мэтт Викстром углубляется в детали.

---

С момента изобретения пневматической шины прошло более 100 лет, и для большинства велосипедистов безопасность и надежность системы легко воспринимаются как должное. Но для производителей шин безопасность остается первоочередной задачей при создании каждой новой шины, даже если они работают над улучшением веса, сопротивления качению, сцепления и сопротивления проколам.

Обернуть воздушный шарик ободком — нелегкое дело.Главной проблемой для первых изобретателей было удержание шины на ободе. Клей был первым решением, которое компания Dunlop применила для своих первых шин, а Эдуард Мишлен разработал съемную шину, которая крепилась по бокам обода колеса. В последнем использовалась камера, и его было проще ремонтировать, но система Michelin была очень тяжелой, поэтому гонщики тяготели к более легким трубчатым шинам.

По мере продвижения работы над современным клинчером вскоре стало очевидно, что решающую роль играет дизайн обода, что в конечном итоге привело к созданию профиля обода с крючками, который теперь определяет обода клинчера. Хотя эти крючки выглядят так, как будто они предназначены для удержания шины на ободе, они более важны для того, чтобы направлять ее на место при накачивании. Фактически, шина удерживается на ободе, так это почти идеальное соответствие диаметра борта шины и обода, на котором она будет сидеть.

Имея это в виду, производители шин и ободов быстро осознали, что стандартизованные размеры обода и шин необходимы для обеспечения безопасной установки шин, но до 1960-х годов стандарты были только национальным явлением.Это привело к довольно серьезной несовместимости, когда шины продавались между странами, потому что разработанная номенклатура почти не позволяла различать несовместимые комбинации обода / шины.

Номенклатура шин ETRTO устраняет большую путаницу, связанную с размерами шин и колес, но большинство потребителей все еще не знакомы с ней.

Решив ту же проблему для автомобильных шин, недавно созданная Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO) в конце 60-х годов приступила к стандартизации размеров шин и ободов для велосипедов. Если раньше шины определялись по внешнему диаметру, то ETRTO сконцентрировалось на диаметре борта шины и преобразовало все измерения из дюймов в миллиметры.

В новой системе были согласованы все различные национальные стандарты, и к началу 80-х годов она стала международным стандартом ISO 5775. Важно отметить, что система касается только шин и обода клинчерного типа (включая бескамерные варианты) и не распространяется на трубчатые шины, которые по-прежнему определяются традиционными стандартами.

Боковая панель: введение в ETRTO

Основанная в 1964 году, ETRTO — это некоммерческая организация, деятельность которой посвящена «согласованию национальных стандартов для достижения взаимозаменяемости пневматических шин, колесных дисков и клапанов в Европе в том, что касается установки и использования». Он касается только технических аспектов этих продуктов, поскольку они применимы к любому колесному транспортному средству, будь то гоночный автомобиль, семейный автомобиль, трактор или велосипед.

ETRTO со штаб-квартирой в Бельгии полностью состоит из представителей отрасли, в основном из Европы, однако производители из других стран (например,грамм. Канада, США и Великобритания) могут участвовать в деятельности организации. Члены должны просто производить шину, обод или клапан и не иметь корпоративных отношений с производителем автомобилей.

Хотя организация взяла на себя обязательство стандартизировать размеры обода и шины, включая допуски, она не является регулирующим органом, который может обеспечить выполнение ее рекомендаций. Фактически, не обязательно быть членом ETRTO или даже придерживаться его стандартов, чтобы производить и продавать диски, клапаны и шины.Единственными производителями, которые обязаны соблюдать стандарты ETRTO, являются его члены, в том числе Mavic, Campagnolo, Schwalbe, Continental, Michelin, Goodyear и Pirelli.

Размеры шин и дисков в соответствии с ETRTO

После того, как ETRTO / ISO принял диаметр посадочного борта, появилась возможность упростить номенклатуру размеров шин и ободов, чтобы пользователь мог легко определить совместимые комбинации. Если шина и обод имеют одинаковый диаметр посадочного места борта, они обещают быть безопасным.

К сожалению, хотя диаметр седла борта широко используется в течение по крайней мере нескольких десятилетий и отображается как на шинах, так и на ободах, он остается незнакомой мерой. Большинство покупателей думают о дорожных колесах и шинах с точки зрения традиционного названия (700C), а не 622 мм, которое описывает диаметр посадочного места для каждого борта. Это то, что признает промышленность, поэтому многие шины маркируются как обозначением ETRTO, так и традиционным размером.

Расшифровать номенклатуру ETRTO для шин несложно, так как есть всего два числа: первое относится к ширине каркаса шины (без протектора, измеряется в миллиметрах), а второе представляет диаметр борта шины ( также измеряется в миллиметрах).Некоторые примеры номенклатуры ETRTO для стандартных размеров шин показаны в таблице ниже:

Стандартизованная номенклатура ETRTO состоит всего из двух цифр, одна для ширины шины (слева) и диаметра посадочного борта (справа). Все размеры указаны в миллиметрах.

В то время как обозначение ETRTO обычно напечатано или отформовано на боковинах большинства шин, его реже можно встретить на колесах и ободьях. В результате параллельное сравнение любой данной шины с колесом / ободом не всегда возможно, что сильно подрывает то, что может предложить номенклатура ETRTO.

Также отсутствует упоминание о внутренней ширине обода на большинстве колес и ободов. Это важно, потому что в эпоху быстрого роста ширины обода ETRTO обнаружил, что теперь шина может быть слишком узкой для обода. Например, организация предостерегает от установки шины 23C на обод с внутренней шириной 17 мм или более, поскольку существует повышенный риск соскальзывания шины с обода, особенно при использовании высокого давления накачивания.

Это связано с тем, что более широкий обод позволяет бортам шины для клинчера располагаться дальше друг от друга, а поскольку шина теряет выпуклую форму, приобретая округлый профиль, происходит резкое увеличение натяжения на боковинах. Этого достаточно, чтобы проверить прочность борта шины, и испытания, проведенные членами ETRTO, показали, что существует повышенный риск прорыва.

Этот дополнительный риск объясняется консервативными рекомендациями организации в отношении конкретных комбинаций обода / ширины шины, которые приведены в таблице ниже:

ETRTO рекомендует, чтобы шина была значительно больше ширины обода.

Как и диаметры седла борта, эти рекомендации широко не известны, и на боковинах нет указаний на то, что любая конкретная ширина шины должна соответствовать определенному диапазону ширины обода.Таким образом, для пользователя трудно сознательно соблюдать эти предложения, особенно когда эти рекомендации расходятся с рекомендациями некоторых производителей колес (например, Zipp заявляет, что его последние карбоновые клинчерные обода с внутренней шириной 19 мм были оптимизированы. для шины 25 мм, а его 21-миллиметровый обод лучше всего подходит для шин 28 мм).

Это не единственный случай несоблюдения требований в отрасли. В первые годы разработки бескамерных шин некоторые производители ободов фактически увеличили диаметр посадочного места борта своих ободов, чтобы обеспечить более плотное прилегание к шине.Это был шаг, предпринятый во имя инноваций, которые, возможно, повысили безопасность системы, но все же это произошло в прямом противоречии с существующими стандартами.

Еще больше путаницы в этой области вызывает растущее несоответствие между номинальной шириной шины и измеренной шириной шины, особенно для дорожных шин. Номинальная ширина шины, которая отображается на шине, всегда измеряется для стандартного обода, однако фактическая ширина обода, используемая для этого измерения, открыто не объявляется, и производители шин редко предоставляют информацию о том, как она может измениться для других значений ширины обода.В результате обозначенная ширина шины потеряла большую часть своего первоначального значения.

Помимо всей этой путаницы и двусмысленности, существует влияние контроля качества. Массовые производители, такие как Mavic, Campagnolo / Fulcrum и Shimano, известны очень строгим контролем качества, но это дорогостоящее мероприятие, и небольшие компании могут быть не оснащены (или не склонны) к нему. Это создает еще один уровень вариации продукта, который имеет большое значение для учета тех случаев, когда существует плохая, даже небезопасная посадка шины на обод, несмотря на совпадающие диаметры седла борта.

Хотя номенклатура ETRTO является обычным явлением для шин, гораздо труднее найти эту информацию на колесных дисках, поэтому обеспечение подходящего соответствия может быть трудным для потребителей.

ETRTO на год вперед: определение более безопасной установки шин

Говоря с представителями отрасли, есть ощущение, что ETRTO не успевает за быстрыми темпами изменений в конструкции обода и шин в последние годы, и, по крайней мере, некоторые рекомендации организации устарели.Как бы то ни было, ETRTO работает над обновлением своих стандартов и рекомендаций на 2019 год, при этом ключевым приоритетом является более четкое определение интерфейса шина / обод для более безопасной установки шин.

На данном этапе еще слишком рано говорить, как это будет выглядеть, но технические характеристики и допуски Mavic для его новой дорожной бескамерной системы могут дать представление о том, чего ожидать. С целью создания бескамерной системы, которая на 100% безопасна, компания ужесточила допуски на диаметр посадочного места борта своих ободов и шин, начала измерять, насколько борта шины растягиваются под нагрузкой, и настаивает на более низком давлении в шинах.

Хотя изменения в стандартах ETRTO, вероятно, в какой-то момент будут включены в международный стандарт (ISO 5775), любые изменения в производственной практике, скорее всего, будут происходить медленно. Как упоминалось выше (см. Врезку), только некоторые производители будут иметь какие-либо обязательства соблюдать изменения стандартов ETRTO, в то время как соблюдение международного стандарта, по крайней мере частично, является добровольным.

Рекомендуемое давление в шинах

В то время как ETRTO и ISO 5775 определяют минимальное давление в шинах в зависимости от размера и предполагаемого использования, окончательные рекомендации, которые печатаются или наносятся на боковины шины, определяются производителем. Некоторые рекомендации представляют собой диапазон, а другие просто определяют максимум.

Параметры, которые используются для определения этих рекомендаций, по-видимому, варьируются от одного производителя к другому, однако существует основная тема безопасности. В этом отношении максимальное давление — это наиболее важный показатель, который необходимо соблюдать, хотя некоторые бренды, такие как Maxxis и Continental, признают, что они конструируют свои шины, чтобы выдерживать гораздо более высокое давление.

Последствия превышения любого рекомендованного максимума должны быть очевидны, хотя риск прорыва не связан исключительно с шиной.Обод также играет важную роль в выборе подходящей шины для данной шины. Относительно небольшое уменьшение диаметра посадки борта обода всего на несколько миллиметров может иметь большое значение при использовании высоких давлений накачивания.

Большинство шин рекомендуют диапазон давлений, но это только максимум, которого необходимо придерживаться. Риск, связанный с чрезмерным накачиванием шины, должен быть очевиден: БУМ.

Некоторые диски, особенно карбоновые, предусматривают максимально допустимое давление в шинах, которое может быть значительно ниже, чем в шинах.К сожалению, это не часто отображается на ободе, поэтому существует реальный риск того, что владельцы, предпочитающие высокое давление в шинах, не заметят этого. Это становится особенно важным, когда колеса используются в гористой местности, потому что тепло от продолжительных периодов торможения ободом увеличивает давление воздуха в шине.

Шоссейные велосипедисты традиционно отдавали предпочтение высокому давлению в шинах в надежде, что это снизит сопротивление качению, и эта практика продолжается и сегодня, несмотря на то, что теперь мы гораздо лучше понимаем преимущества производительности, которые могут предложить более низкие давления и широкие шины.Производители шин хорошо оценивают оба этих фактора, и некоторые из них снизили свои максимальные рекомендации, чтобы не дать потребителям чрезмерно накачать их шины.

Для шин, выдерживающих диапазон давлений в шинах, нижняя рекомендация также может быть получена различными способами. Некоторые бренды напрямую проверяют риск защемления при разном давлении, чтобы получить надежное число, в то время как другие концентрируются на весе гонщика (или общей нагрузке). Окончательная рекомендация будет зависеть от размера и конструкции шины, где можно использовать более крупные и прочные шины при более низком давлении.

Тем не менее, указанный минимум остается скорее рекомендацией, чем строгим пределом. Действительно, по крайней мере, некоторые производители признают, что опытные гонщики могут использовать более низкое давление в шинах без тех же последствий, которые могут коснуться новичка. Существует также понимание того, что какими бы обширными ни были усилия по тестированию, воспроизвести все условия, с которыми может столкнуться гонщик, по-прежнему невозможно.

Спущенная или порезанная шина остается самым большим риском при использовании низкого давления, но есть и другие опасности, такие как повреждение каркаса и / или увеличение износа. Первое проявляется в виде длинных трещин на боковинах (которые совершенно отличаются от коротких трещин, вызванных разрушением), в то время как чрезмерный износ протектора за пределами осевой линии шины согласуется со вторым. Пользователи бескамерных шин также сталкиваются с дополнительным риском отрыжки (когда из шины выходит воздух).

Рекомендации по давлению в шинах обычно уменьшаются по мере увеличения ширины шины, но пользователи по-прежнему могут использовать давление, меньшее рекомендованного минимума.

Перспективы рекомендаций по давлению в шинах

Большинство велосипедистов интуитивно понимают, что количество воздуха в шине может сильно повлиять на ее ходовые качества.Комфорт, сцепление с дорогой и скорость могут зависеть от давления в шинах, однако рекомендации на боковинах не касаются ни одного из этих аспектов. Как обсуждалось выше, они заботятся о безопасности, и, хотя их соблюдение не предотвратит выброса или защемления, они послужат хорошей отправной точкой для любого гонщика, впервые использующего шину.

Минимизация сопротивления качению шины, максимизация аэродинамики и / или улучшение комфорта или сцепления — это совсем другое дело.Это все, что производители шин хорошо понимают в отношении своих шин, в том числе тот факт, что они подвержены ряду переменных, таких как вес гонщика и местные условия езды, которых нельзя предвидеть. Это многофакторная задача, и, в конечном итоге, человек должен решить для себя это, экспериментируя с различными давлениями.

Любое давление, создаваемое таким образом, будет более значимым, чем рекомендации производителя.Для гонщиков это обещание стратегических преимуществ, в то время как энтузиасты и / или пассажиры могут максимизировать свой комфорт и сцепление с дорогой, чтобы провести на велосипеде больше удовольствия. Все, что требуется, — это приличный гусеничный насос с надежным манометром и мотивация регулярно проверять и регулировать давление в шинах.

Благодарности: Эта статья стала возможной благодаря вкладу и полезным обсуждениям с представителями компаний Campagnolo / Fulcrum, Continental, Kenda, Maxxis, Schwalbe и Trek.

Вот все, что вы можете узнать из чтения боковины шины

На Stinger 2018 года используется резина Michelin Pilot Sport 4.

Эмме Холл / Roadshow

Расшифровка информации о шинах вашего автомобиля не требует перелистывания руководства по эксплуатации.Вся необходимая информация находится прямо на боковой стенке. Вам просто нужно знать, как взломать код. Набор букв и цифр не только говорит вам о размере шины, но также может сказать, насколько безопасны ваши шины и сколько им лет.

Давайте посмотрим, например, на шины на Kia Stinger 2018 года, представленного на Roadshow.

Самая крупная маркировка на шине — это марка и модель, в данном случае Michelin Pilot Sport 4. На этой конкретной шине также есть пометка «снаружи».«Это означает, что шины асимметричны и имеют измененный рисунок протектора по всей шине, что позволяет рассеивать воду, сохраняя при этом сцепление на сухом покрытии.

Размер имеет значение

Вас может смутить следующая последовательность букв и цифр:« 255 / 35 ZR19 (96Y). «Похоже на чей-то пароль электронной почты, не так ли? 255/35 означает, что ширина шины составляет 255 миллиметров с соотношением сторон боковины 35 процентов. Другими словами, высота боковины равна 35 процентов ширины протектора.

Да, шины заставляют вас заниматься математикой.

Умножьте 255 на 0,35, чтобы получить высоту боковой стенки 89,25 мм. Если вы хотите преобразовать любое из этих чисел в дюймы, разделите на 25,4, количество миллиметров в дюйме. Эти шины имеют ширину 10 дюймов и высоту боковины 3,5 дюйма.

Буква «Z» обозначает номинальную скорость более 149 миль в час. Однако это еще не все, а остальное я объясню чуть позже.

«R» означает, что шина имеет радиальную конструкцию.Радиальные шины на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом шин для легковых и грузовых автомобилей, в которых слои расположены перпендикулярно направлению движения.

В редких случаях, например, если вы управляете классическим автомобилем на шинах винтажных спецификаций, вы можете увидеть здесь букву «D», которая указывает на диагональную или диагональную конструкцию. В этих шинах слои перекрывают друг друга по диагонали.

Нет, эти буквы и цифры не случайны.

Эмме Холл / Roadshow

Вы также можете увидеть обозначение «F» после обозначения типа конструкции.Это означает, что шина спущена и может двигаться с меньшей скоростью на короткое расстояние после прокола — даже после полной потери давления воздуха. Как правило, норма в таких сценариях составляет 50 миль в час на 50 миль.

«19» означает, что шина должна быть установлена ​​на колесо с диаметром обода 19 дюймов. К счастью, здесь не нужна математика.

На некоторых шинах вы можете увидеть пометку «M + S», что означает, что шина рассчитана на грязь и снег. Вы также можете увидеть изображение горы с тремя вершинами со снежинкой, указывающее, что шина находится на ступеньку выше шины M + S для работы в плохую погоду.

Важно отметить, что ни один из этих символов не означает, что шина специально предназначена для грязи или снега, просто она была разработана, чтобы выдерживать большее количество скользкого материала, чем шины, на которых нет такой маркировки. Если вы планируете ездить по глубокому снегу или грязи, вам следует подумать о более специализированных зимних или внедорожных шинах соответственно.

Заблокировано и загружено

После размера шины вы увидите описание обслуживания, обозначенное здесь «(96Y)».Число — это индекс нагрузки. Чем выше число, тем больший вес выдерживают шины. В этом случае «96» означает, что шина может выдержать 1565 фунтов, а «Y» означает, что шина рассчитана на безопасность при скорости до 186 миль в час.

А как насчет рейтинга «Z», упомянутого ранее? «Z» означает, что шина была протестирована на скорости более 149 миль в час, но не указывает, насколько далеко. Рейтинг «Y» в основном ставит ограничение на 186 миль в час. За исключением этого случая, обозначение в скобках указывает на то, что шина прошла испытания на скорости свыше 186 миль в час.Однако, опять же, это не указывает на то, как далеко было проведено это тестирование со скоростью более 186 миль в час.

Эти рейтинги скорости могут иметь значение для людей, которые берут свой Lamborghini Huracán на трассу и имеют возможность разгоняться до 186 миль в час, но для большинства водителей шины с рейтингом Y, в скобках или без них, должно быть более чем достаточно. для любого уличного использования.

Если вы хотите узнать, каковы рейтинги вашей конкретной шины, Tire Rack предлагает несколько отличных таблиц.

Дата рождения

Департамент транспорта оставляет свой след и на шинах.На боковой стенке вы найдете DOT, за которым следует ряд цифр, которые указывают на такие вещи, как место производства и характеристики. Однако наиболее важными цифрами являются последние четыре числа, указывающие неделю и год изготовления шины. В данном случае «1417» означает, что это было сделано в период с 3 по 9 апреля 2017 года.

Департамент транспорта пытается связаться с вами.

Эмме Холл / Roadshow

Эта информация может быть полезна при оценке необходимости замены шин (что может быть особенно полезно при покупке подержанных автомобилей).Если шинам больше пяти лет, независимо от глубины протектора, пора их осмотреть и, скорее всего, заменить.

Это прирожденное свидание также может быть полезно при попытке выяснить, повлиял ли отзыв на ваши шины.

Износ и истирание

Единые стандарты качества шин также наносятся на шины с указанием износа протектора, тяги и температурных допусков. Хотя тесты для определения этих критериев основываются на стандартах, установленных как DOT, так и Национальной администрацией безопасности дорожного движения, само тестирование проводится производителем или сторонней компанией, которую он нанимает.

Испытания на износ протектора проводятся на контролируемой испытательной трассе протяженностью более 7200 миль, и полученные результаты являются сравнительными по сравнению с испытательной шиной. Оценка износа протектора 100 означает, что испытуемый, по оценкам, прослужит столько же, сколько и испытательная шина. Ergo, шина с рейтингом 200 обещает прослужить в два раза дольше, чем тестовая шина, но изнашивается вдвое быстрее, чем шина с рейтингом 400.

Эти шины Michelin Pilot Sport 4 получили хорошие оценки по UTQGS.

Эмме Холл / Roadshow

Откровенно говоря, UTQGS — не всегда лучший способ определить вероятный износ, так как тестовая шина проходит всего несколько километров, а износ будет варьироваться в зависимости от стиля вождения и реальных условий.Гарантии производителей шин на срок службы протектора часто являются более полезным индикатором прогнозируемого срока службы.

Рейтинг сцепления обозначает способность шины останавливаться на мокрой дороге. Michelins получают наивысший рейтинг AA, но здесь вы можете увидеть A, B или C.

Температурный рейтинг оценивает шину по ее способности сопротивляться нагреванию. Шина, которая не может рассеивать тепло, не сможет безопасно двигаться на высоких скоростях. По закону требуется минимальная оценка C, но Michelins, установленная на этом конкретном Stinger, выходит на вершину класса с оценкой A.

Максимум

Информация о максимальной нагрузке и давлении в шинах должна быть нанесена на каждую шину, продаваемую в США. На этих шинах мы видим отметки «Максимальная нагрузка 710 кг» (1565 фунтов) и «Максимальное давление 340 кПа» (50 фунтов на кв. Дюйм). Это не то же самое, что рекомендуемое давление в шинах. Для получения этой информации обратитесь к руководству пользователя или на информационной наклейке на косяке двери со стороны водителя.

Если вы не хотите смотреть номинальную нагрузку, она также написана прямо на шине.

Эмме Холл / Roadshow

Вы также можете увидеть букву «E» с числом в круге, за которым следуют некоторые цифры. Это означает, что шины соответствуют европейским спецификациям, которые незначительно отличаются от стандартов США. Другие коды включают NOM для Мексики, CCC для Китая, SNI для Индонезии и N, наложенный на I для Бразилии.

Можно многому научиться из, казалось бы, случайного набора цифр и букв на боковине вашей шины.Теперь, когда вы знаете, как взломать код, вы сможете лучше заботиться о своих шинах или понять, когда пора вкладывать средства в новые.

Первоначально опубликовано в июле 2018 г.

.

No related posts.