Мерседес S-класс 2020 (W223) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода новой модели

Выход нового Mercedes S-class 2020 – это всегда событие, поскольку эта модель для большинства экспертов и обычных автолюбителей продолжает оставаться показательным образцом роскоши, технологичности и комфорта.

До официальной презентации представительского седана седьмого поколения остаются считанные месяцы, но уже сейчас автомобильный мир активно обсуждает то, каким будет новый немецкий премиум класса S, благо хорошую пищу для размышлений и прогнозов дают многочисленные шпионские фотографии.

К слову, не все из них демонстрируют привычный камуфляж, вызывая сомнения в своей реальности, и это в наибольшей степени относится к первым изображениям интерьера салона нового Mercedes S 2020 года.

В статье все подробности о новой модели Мерседес S класса 2020, фото, возможные комплектации и цены, технические характеристики и видео тест-драйв.

Абсолютно новый интерьер

Первые подробности нового кузова

Модернизированная платформа MRA, которая уже использовалась при постройке последнего представителя C-Class (в 2014 году), на этот раз станет базой и для нового S-класса 2020, что вряд ли приведет к увеличению общих габаритов новинки.

Также, уже известны все подробности об абсолютно новом поколении для России – Mercedes S Класс W223 2021 модельного года, дата выхода в России, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости о новом немецком кроссовере.

Напомним, предыдущая версия предлагала кузов длиной 5246 мм., шириной 1899 мм., высотой 1491 мм. при колесной базе в 3035 мм. и клиренсе в 130 миллиметров.

Первые официальные фото салона нового поколения S-класса W223 кузова.

Известно, что основные усилия конструкторы направили на снижение веса нового кузова Мерседеса S-класса, из-за чего в конструкции существенно увеличится количество алюминиевых и углепластиковых деталей. Так, более легкими станут капот, крышка багажника, все четыре двери и крыша, причем новые материалы позволят увеличить жесткость кузова и повысить стойкость всей конструкции на кручение.

Новый Мерседес S-класс 2020 года также должен получить расширенную линейку силовых агрегатов, которая будет дополнена преимущественно гибридными версиями.

Пока же можно прогнозировать, что в списке останутся прежние двигатели, которые устанавливались на седаны версии 2017 года:

• 3.0, дизель, 286 л. с.;
• 3.0, турбодизель, 340 л. с.;
• 4.7, бензин, 455 л. с.

Гибриды традиционно будут включать в себя ДВС и один-два электромотора, но в случае с S-class 2020 производитель пообещал разработать и полноценный электрокар.

Ориентировочное время выхода такой модификации – 2020-2022 гг., модель получит индекс EQS, а в качестве платформы будет использована «тележка» MEA2, обещающая в автомобиле абсолютно ровный пол.

Немцы утверждают, что электроверсия представительского седана сможет преодолевать на одной зарядке не менее 500 км., что станет первым подобным «прецедентом» для автомобилей S-класса.

Экстерьер

Шпионские фото Мерседеса W223 S 2020 скрывают все наиболее важные участки обновленного кузова, и лишь благодаря «утечкам» информации энтузиастам удается составлять списки изменений, собирая имеющуюся информацию воедино.
Mercedes-Benz S-Class

Прогнозы говорят об изменении габаритов передней оптики, которая станет тоньше и будет размещена чуть ниже, чем это было в авто предыдущей генерации.

Для радиаторной решетки приготовлена новая трапециевидная форма, а боковые воздухозаборники бампера, возможно, приобретут более округлые формы.

Дизайн задней части новой модели Мерседес S-класса 2020 модельного года будет подвергнут минимальной редакции: изменятся лишь линии выштамповки на пятой двери, которые станут более строгими. Кроме того, в меньшую сторону изменится межосевое расстояние между отверстиями патрубков выхлопной системы. Боковая часть нового кузова сохранит купеобразный профиль, притом, что производитель обещает выпуск исключительно Long-версий кузова.

Салон

В Сети появилась фотография – реальная или являющаяся предметом чьих-то Photoshop-фантазий – приборной панели нового Мерседес S-класса 2020, где на всей центральной консоли можно обнаружить лишь несколько воздуховодов, непривычно размещенных в верхней части, и двух огромных сенсорных дисплеев.

Один из них – цифровая панель приборов, второй – поистине огромный планшет, закрывающий собой часть центрального тоннеля. Не нужно быть экспертом в автомобильном дизайне, чтобы понять, что все это сильно смахивает на интерьер Tesla S!

Электронная начинка также обещает самый передовой уровень и, разумеется, дело не обойдется без поистине «шикарных» опций, свойственных только непревзойденному S-классу от Mercedes 2020 модельного года. Достаточно вспомнить, что уже в предыдущей версии S-ки использовалось электрическое отопление подлокотников…

Когда выйдет в России Mercedes S-Class?

Mercedes S 2020 обещает одну из самых ярких презентаций, запланированных на весну следующего года, а уже к лету новинку ждут российские дилерские центры, которые, наверняка, не будут испытывать недостатка в первых предзаказах.

Авто в новом кузове W223 Mercedes S 2020 имеет все шансы продолжить славную традицию первенства в своем классе и снова обойти ближайших записных конкурентов по объемам продаж.

Так же, как это произошло и в 2018 году, когда Mercedes-Benz S-Class в России в очередной раз продавался гораздо лучше Audi A8, BMW 7 и Lexus LS.

Mercedes S-Klass текущего поколения

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новую модель Mercedes S-класса 2020 объявят после официального дебюта в России.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

Мерседес S класс 2020 года, новая модель, фото, цена и дата выхода.

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Mercedes S-Class W223 официальная премьера

Mercedes представил последний эпизод презентации премиального S-Class в кузове W223. Ранее ребята из Штутгарта уже анонсировали возможности систем безопасности и роскошный интерьер автомобиля. Традиционно именно Mercedes задает новые стандарты и внедряет новые технологии, которые изначально становятся доступными только для премиального сегмента. Флагман уже подарил автоиндустрии такие плюшки, как ABS, эйр-бэги, дожимы дверей, систему стабилизации, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Новый Mercedes S-Class получил довольно притягательную внешность. Это заметно по многоугольной радиаторной решетке, головной светодиодной оптике с уникальным световым рисунком, бамперам выполненным в спортивном стиле и утонченному силуэту. Хромированный декор лаконично вписывается в кузовные элементы, придавая седану более презентабельный облик. Яркий дизайн экстерьера кроме внешнего лоска кроет в себе еще и блестящие аэродинамические показатели. Кузов премиального седана обладает коэффициентом лобового сопротивления Cd 0.22 Это значение является одним из лучших в классе.

Премиальный седан доступен, как с короткой, так и с длинной базой. В первом случае длина составляет 5 179 мм, во втором 5289 мм. Ширина с учетом зеркал заднего вида везде ровна 2 109 мм, высота 1 503 мм. Колесная база 3 106 мм и 3 216 мм, в зависимости от модификации. Объем багажного отделения увеличился на 20л. до 550 литров.

Стоит также отметить, что в базовой версии передняя и задняя оптика полностью светодиодная. Опционально доступны передние фары с технологией Digital Light, которая кроме основной функции может генерировать световым пучком маркировочные средства или предупреждающие символы на трассу перед автомобилем.

В салоне авто добавили ряд инноваций. Четырехзонная климатическая установка имеет 17 режимов работы для пассажиров переднего ряда и 20 для пассажиров заднего. Мультимедийный комплекс MBUX может при помощи системы салонных камер и искусственного интеллекта угадывать желания и настроения пассажиров. К примеру если повернуть голову в сторону окна, то система автоматически откроет солнцезащитную шторку.

Гордостью инженеров является 77-дюймовый проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, который может проецировать не только показания приборов и данные бортового компьютера, но и навигационные подсказки в режиме реального времени. Простыми словами это происходит как в компьютерной игре.

В моторную гамму входят четыре 6-цилиндровых агрегата. Два из которых бензиновые и два турбодизеля. Базовая модификация получит 3.0-литровый дизельный мотор с индексом S350d с отдачей в 286 л.с. и 600 Нм крутящего момента. На ступень выше расположен двигатель с аналогичным объемом S400d, мощность которого при помощи программного обеспечения составляет 330 л.с. и 700 Нм.

Бензиновые версии являются мягкими гибридами. Стоковая модификация S450 получила рядную «турбошестерку» с отдачей 367 л.с. и 500 Нм. Еще 22 л.с. кратковременно может добавлять EQ Boost. Версия S500 оснащена 3.0-литровым рядным турбомотором мощностью в 435 л.с. и 520 Нм. В паре со всеми вариантами работает 9-ступенчатый «автомат» G-Tronic и полный привод, за исключением версии S350d здесь он может быть и задним.

В дальнейших планах компании оснастить некоторые модификации Mercedes S-Class W223 двигателями V8 и V12.

Информация о цене и появлении новинки на Российском рынке пока не разглашается.

Первая информация о новом Mercedes S-Class (W223)

Mercedes-Benz W223: готовятся большие перемены в 2020 году

Mercedes уже начал работать над новой версией флагмана S-Class, которая должна выйти на рынок к 2020 году. Вот какую первую информацию мы нашли об этом прекрасном премиум-седане.

 

Первое, на что хотелось бы обратить внимание, – дизайн модели. Через несколько лет первое из череды глобальных изменений, которые мы увидим, будет связано с внешностью лимузина. Да, Mercedes в соответствии с циклами обновления и доработок экстерьера применит очередную новую форму внешнего вида. С новым изданием Mercedes, вероятно, в очередной раз вступит в новый век дизайна. По крайней мере, так предполагают художники, создавшие первые рендеринг- фотографии, основывающиеся на первых слухах относительно новой модели.

 

 

Также слухи позволили вывести предположение о том, что немцы могут отказаться в ближайшем будущем от производства флагмана со стандартной базой. Смысл заключается в следующем: удлиненный вариант модели (с дополнительной парой сантиметров на задних дверях и в колесной базе) может стать основной версией с 2020 года. Подразумевает ли это, что в линейке может остаться исключительно «лонг»-версия Майбах, или предполагается промежуточная модель между стандартной и Maybach вариацией, остается пока только гадать. Явно лишь одно: следующее поколение вырастет еще больше во всех плоскостях (в длину, ширину, высоту) по сравнению с текущим поколением W222.

 

В общем, как ни крути, новая топ-модель, безусловно, будет предлагать пассажирам еще больше места, особенно на втором ряду.

 

 

Снижение веса автомобиля вполне предсказуемо, правда, не совсем стандартен применяемый подход: в новом кузове массово будет использоваться углерод и, конечно же, алюминий.

Меньше вес – больше экономичность. Если владельцев таких автомобилей это волнует.

 

Впервые: электрические модели Mercedes-Benz S-Class

В модельный ряд впервые войдут электрические версии модели. Применение чистых электромоторов должно перевернуть представление о флагманах как о моделях расточительных и малоэкологичных. Под электроверсию Мерседес, скорее всего, подготовит отдельную платформу, отличающуюся некоторыми элементами защиты от версии с двигателями внутреннего сгорания.

 

Смотрите также: Mercedes S-class: история модели

 

Если электрический S-Class будет своего рода экспериментальным, то гибридный и вариант с 48-вольтовой бортовой электросетью станут вполне обыденными. Мерседес постепенно готовится к полному переходу на альтернативные виды приводов.

 

 

Для всех вышеназванных автомобилей, скорее всего, будет предусмотрена активная пневматическая подвеска, которая, по желанию, может быть дополнена как моноприводом на заднюю ось, так и полным приводом. Последний перейдет с AMG-модели.

 

Третий автономный уровень вождения для премиума

Помимо развития гибридных вариаций, основными точками кардинальных изменений нового S-класса являются системы автономного вождения и современнейшие технологии помощи при вождении.

 

Автономные системы роботизированного управления должны выйти на третий уровень по шкале автономности: Какие бывают уровни автономности в автомобилях?

 

Водитель все еще должен отслеживать дорогу и участвовать в управлении автомобилем, но предполагается, что вмешательство должно происходить исключительно в аварийной ситуации.

 

Что касается темы развлечения пассажиров – роскошный седан сразу приедет с последней версией информационно-развлекательной системы MBUX.

 

Новый S-Class будет производиться на одном из самых современных заводов Daimler, с полным циклом производства, где используются новые производственные процессы и модели создания автомобилей. Логистика и обеспечение качества выполняются в полностью автоматическом режиме.

★ Mercedes w223 дата выхода | Информация

Пользователи также искали:

interior, новый s класс, s class, мерседес 223 салон, салон, мерседес 223, цена, mercedes w223 interior, новый s класс w223, mercedes s class w223, w223 салон, мерседес 223 дата выхода, mercedes w223 салон, mercedes w223 цена, новый, mercedes, benz, w223, мерседес, дата выхода, mercedes benz, mercedes w223 дата выхода, дата выхода mercedes, mercedes w223, дата, выход, выхода, выходом, когда выйдет, date,

Новый Mercedes S-класса попрощается с двойным экраном — ДРАЙВ

Следующая «эска» основана на модульной платформе MRA II. Седан станет ощутимо легче нынешнего за счёт роста доли алюминиевых сплавов, а также углепластика в силовой структуре.

Появившийся в 2013 году Mercedes S-класса нынешнего поколения (W222) поначалу шокировал парой огромных, по 12,3 дюйма каждый, экранов, непривычно занявших львиную долю передней панели. Теперь такой приём уже не удивляет. Он был повторён на E-классе, далее на «ашке» и G-классе. В следующем GLE — архитектура идентичная. Однако в «эске» 2020 года всё будет пересмотрено. Во всяком случае, первые снимки салона тестового прототипа W223 свидетельствуют: цифровая приборка вновь обособится.

Разумеется, интерьер ещё не собран полностью. И всё-таки похоже, что экран приборки не будет связан с дисплеем мультимедийной системы.

В 2013-м водительский и центральный дисплеи «эски» стояли бок о бок, но их разделяла чёрная глянцевая рамка. В 2017 году при крупном обновлении модели оба дисплея были упрятаны под единое стекло. Смотрится элегантнее прежней версии.

Дисплеи откроют доступ к последней версии пользовательского интерфейса MBUX. Комплекс помощников водителя расширится вплоть до продвинутого автопилота. У него будет как минимум третий уровень автономности. А может, и четвёртый (такая система уже не рассчитывает на подстраховку водителя в сложных ситуациях), если законодательство на основных рынках к тому моменту подтянется соответствующим образом.

Испытатель не успел закрыть перед фотографом вытянутые центральные дефлекторы. Очевидно, они перебрались на самый верх панели. Стало быть, для центрального экрана остаётся место ниже.

Издание Auto Motor und Sport предсказывает, что умеренными гибридами станут все версии следующего S-класса (подобно новой Audi A8). Естественно, в программе можно будет увидеть и гибриды, заряжаемые от сети. А вот чистый электрокар аналогичного размера будет выделен в самостоятельную модель Mercedes-Benz EQS. Эта машина на «тележке» MEA появится между 2020 и 2022 годами.

Новый Mercedes-Benz S-Class W223: культовый дизайн, современные технологии, больше мощности

Наконец-то мы увидели Mercedes-Benz S-Class поколения W223 полностью. После длительной тизерной кампании, которая включала в себя десятки видео и фотографий, а также некоторые наводящие детали, компания наконец сорвала покровы тайны со своего новейшего полноразмерного роскошного седана. И здесь есть чем восхищаться.

Хотя внешне он может не так сильно отличаться от предыдущего поколения, флагманский четырехдверный седан получает обширный список небывалых инженерных и технологических инноваций, которые обещают поднять модель на новый уровень. Некоторые из наиболее важных новых функций включают два варианта гибридного силового агрегата, большой центральный сенсорный экран с новейшей информационно-развлекательной системой MBUX и более активные технологии безопасности, чем когда-либо прежде.

Внешний вид: Аэродинамический дизайн

Незначительные изменения внешнего вида переносят Mercedes-Benz S-Class 2021 года в современную эпоху. Капот длиннее, фары и колеса с более четкими линиями — некоторые модели дисков имеют размер 21 дюйм — задняя стойка плавнее переходит в заднее крыло, и впервые за три поколения S-Class получил горизонтальные задние фонари.

Дверные ручки теперь утоплены в двери, а на внутренней стороне зеркал появились аэродинамические элементы, которые помогают улучшить прохождение воздушного потока. Все это помогает получить коэффициент лобового сопротивления 0,22, что делает S-класс одним из самых аэродинамических автомобилей в мире. Для сравнения: у очень обтекаемой Tesla Model S коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24.

Что касается размеров, новый S-Класс длиннее своего предшественника на 3,3 сантиметра (в модели с длинной колесной базой), шире на 5,0 сантиметров и примерно на 1,0 сантиметр выше. Но, чтобы контролировать пропорции класса S-Class, Mercedes также увеличил колесную базу на 5,0 сантиметрова, переднюю колею на 3,5 сантиметра и заднюю колею на 5,0 сантиметров. Таким образом, S-класс 2021 года сохраняет свои спортивные пропорции с короткими свесами и монументальным профилем, предлагая при этом больше места в салоне.

Интерьер: шаг в будущее

Очевидно, что новый 12,8-дюймовый сенсорный экран — это то, что сразу же привлекает внимание — он составляет большую часть центральной консоли. Но присмотритесь, и вы поймете, насколько изменился салон S-класса. У модели 2021 года на 27 физических органов управления меньше, чем предыдущая модель — почти все эти функции управляются либо голосом, либо через сенсорный дисплей.

Четыре горизонтально ориентированных диффузора вентиляции расположены на верхней части приборной панели, прямо над экраном — заменяя четыре закругленных диффузора предыдущей модели — и в зависимости от комплектации Mercedes предлагает цельную отделку приборной панели карбоном и глянцевым черным деревом с тонкими полосками. Также имеется 30 динамиков и восемь резонаторов, которые являются частью высококачественной системы объемного звучания Burmester 4D. Также новинкой является рулевое колесо с обновленными емкостными сенсорными кнопками управления.

S-Класс получает руль нового поколения с емкостными распознаванием рук на ободе. Датчики на внешней и обратной сторонах обода регистрируют, находятся ли руки водителя на руле. То есть для того, чтобы уведомить активные системы помощи о том, что водитель контролирует ситуацию, не нужно делать никаких дополнительных движений.

Сиденья все так же обшиты высококачественной кожей Nappa с прострочкой в различных цветах. Кресла оснащаются также подогрев, вентиляцию и 10 различных программ массажа, а также новые опции Energizing на сенсорном дисплее.

Опции Energizing перенесены с прошлого поколения S-класса, и пользователи могут выбирать из шести различных вариантов Energizing: Refresh, Warmth, Vitality, Enjoyment, Well-being и Training. Каждый из них регулирует такие нюансы, как музыка, амбиентную подсветку, положение сиденья и кондиционер, чтобы создать желаемый эффект. А теперь, в 2021 году, те же возможности распространяются и на пассажиров второго ряда в рамках дополнительного пакета Energizing Rear.

Благодаря удлиненной колесной базе и улучшенным пропорциям S-Класс 2021 года также может похвастаться немного большим внутренним пространством, чем его предшественник. Переднее пространство для головы (106,7 сантиметров) и пространство для ног (104 сантиметра) примерно одинаковы, но спереди ширина салона увеличивается почти на 4 сантиметра. А во втором ряду есть дополнительные полтора сантиметра высоты для головы, 2,5 сантиметра для ног и целый сантиметр в ширину. Объем багажника также увеличивается на 22 литра.

Одним из самых выдающихся достоинств салона является новая функция окружающего освещения — через каждые 15 мм встроены светодиоды. По словам Mercedes, цель состоит в том, чтобы создавалась единая непрерывная линия света по всему автомобилю. Внутри всего, от дверных панелей и приборной панели до полов (даже до задних сидений), по всей кабине установлено около 250 оптоволоконных светильников.

Технологии: больше и совершеннее

Уже в базовую комплектацию нового S-класса входит 12,8-дюймовый сенсорный дисплей, который заменяет 10,3-дйюмовый дисплей предыдущего поколения. Это OLED-дисплей, такой же, как у нового Cadillac Escalade — и по сравнению с традиционными ЖК-дисплеями он предлагает более высокую четкость, более глубокий черный цвет и более естественные цвета, при этом потребляя на 30% меньше энергии.

Здесь также установлена обновленная версия прославленной информационно-развлекательной системы MBUX от Mercedes-Benz, так что помощник «Хей, Мерседес» по-прежнему с вами. Однако теперь он стал более интуитивным и может выполнять такие задачи, как подключение смартфона через Bluetooth, принимать телефонные звонки и даже понимает 27 различных языков. К тому же, теперь им могут пользоваться пассажиры второго ряда.

Еще одним преимуществом новой системы MBUX является навигация с функцией дополненной реальности, которая проецирует изображения на проекционный дисплей виртуальной диагональю 77 дюймов.

В комплекте к центральному большому дисплею может подсоединяться до четырех дополнительных, расположенных по всему салону. Первый — это 12,3-дюймовая приборная панель, которая сочетает ЖК-дисплей и элементы для создания трехмерного эффекта и систему отслеживания направления взгляда водителя.

Сзади доступны три дополнительных дисплея: два 11,6-дюймовых, установленных на спинках передних сидений и третий — съемный 7-дюймовый планшет в составе пакета Business Center Console. И водитель и пассажиры могут получить доступ к личным профилям на центральном дисплее и задних экранах при помощи голосовых команд, каждый со своими музыкальными и мультимедийными опциями. Причем каждый дисплей может хранить до семи различных профилей пользователей.

Производительность: поддержка EQ Boost

Базовый Mercedes-Benz S500 получает 3,0-литровый рядный турбодвигатель и встроенным стартер-генератором с EQ Boost — 48-вольтовой системой мягкого гибрида — аналогичной тем, что вы можете найти на современных моделях бренда. Мощность этого агрегата составляет 429 л.с. и 520 Нм крутящего момента. Модель оснащается системой полного привода, а EQ Boost предлагает кратковременное увеличение мощности на 21 л.с. и крутящего момента на 250 Нм.

Версия S580 получает твинтурбо V8 мощностью 469 л.с. и 700 Нм крутящего момента. И S500 и S580 получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач, а максимальная скорость их ограничена 210 км/ч.

Информация о старте продаж и ценах для российского рынка будет озвучена дополнительно.

цена, характеристики и дата выхода

 

Официальная дата выхода самой ожидаемой новинки 2020 назначена на сентябрь.

Интерьер

Как мы можем видеть на фото, представленных компанией Mercedes, в дизайне интерьера Mercedes S-класс выделяется огромный центральный экран, который выглядит так же, как в Tesla Model S и Model X. Также изменилась  отделка приборной панели,  теперь она из нелакированного дерева, в яхтенном стиле с вертикальными алюминиевыми вставками.

Четыре вентиляционных отверстия теперь квадратные, а воздуховоды полностью исчезли с центральной консоли, определенно чтобы освободить место для гигантского центрального экрана.

 

 

Экстерьер

Новый автомобиль будет иметь такой же элегантный дизайн, как и предыдущая модель.

В новой модели появились новые функции у внешнего освещения. Оно связано с системой безопасности автомобиля и будет мигать, если вы попытаетесь сменить полосу движения, когда машина находится в вашей слепой зоне.

Что касается фар, то в базовой комплектации они будут оснащены светодиодной технологией, а  модели с более высокими характеристиками будут поставляться со сверхъяркими матричными светодиодными лампами. Они смогут затенять движение, освещая прилегающую дорогу, и будут подключены к спутниковой навигации автомобиля, чтобы максимально эффективно освещать углы.

Передний бампер имеет такой же набор изогнутых воздухозаборников, что и у предыдущей модели, но центральная решетка стала шире и выше.

Сбоку новый автомобиль выглядит почти идентично предыдущей модели. И задний бампер получил очень похожую полосу хрома над двумя увеличенными насадками выхлопной системы.

Новая информационно-развлекательная система Mercedes S-класса 2020 года

Новая технология OLED повысит контрастность экрана, что облегчит чтение при прямом солнечном свете. Сенсорный экран также может отслеживать положение вашего пальца до того, как вы нажали на экран, и выделять значки при наведении на них курсора. Mercedes подтвердил, что новая система MBUX также будет иметь графику с 3D-эффектом для дисплея водителя, которая не требует, чтобы вы носили специальные 3D-очки — слава богу.

Новая система MBUX также имеет множество дополнительных функций безопасности. Теперь вы можете заблокировать и разблокировать систему с помощью PIN-кода, сканера отпечатков пальцев или распознавания лица и голоса — как на многих смартфонах.

В целом Mercedes убрал 27 механических кнопок из салона нового S-класса и заменил их сенсорным экраном или голосовым управлением.

Говоря о голосовой активации, Mercedes также обновил свою систему личного помощника «Привет, Мерседес». Теперь он понимает команды на 27 языках и позволяет управлять большим количеством функций автомобиля. Mercedes также доработал систему, чтобы она могла отвечать на телефонные звонки без необходимости использования триггерной фразы «Привет, Мерседес».

Новый Mercedes S-Class 2020 года

Старый S-класс был одним из самых роскошных автомобилей из когда-либо созданных, поэтому не ждите ничего меньшего от совершенно новой модели. Все версии будут оснащены электрическими сиденьями с множеством электрических регулировок, а также функциями обогрева, охлаждения и массажа.

Руль регулируется электрически, и вы будете себя чувствовать абсолютно комфортно не зависимо от вашего роста.

Новый Mercedes S-Class будет оснащен шестицилиндровым, восьмицилиндровым и, возможно, 12-цилиндровым двигателем, некоторые из которых будут обладать умеренно-гибридной мощностью для повышения экономии топлива. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач будет входить в стандартную комплектацию, и вы сможете выбрать подзаряжаемую бензиново-электрическую гибридную модель, которая сможет проехать более 60 миль в режиме работы только на электричестве без подзарядки.

Если вы часто используете свой S-Класс в городе, то вам может подойти гибридная модель с подключаемым модулем. Скорее всего, он будет использовать плавный шестицилиндровый бензиновый двигатель, который будет усилен большим электродвигателем, чтобы повысить производительность и позволить автомобилю проехать около 60 миль только на чистой электроэнергии.

Новый S-Класс также будет оснащен функцией управления задними колесами, которая призвана сделать его максимально маневренным в городе. На высокой скорости он поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние, чтобы сделать автомобиль более устойчивым.

 

 

Безопасность Mercedes S-Class 2020

Новый S-Класс станет первым серийным автомобилем, который будет оснащен подушками безопасности для пассажиров на задних сиденьях, которые срабатывают со спинки передних сидений. Они будут работать так же, как подушки безопасности передних сидений, и помогут снизить риск травм при лобовом столкновении.

Также у новой модели будет абсолютно новая система, которая может обнаруживать потенциальные столкновения с автомобилями, быстро приближающимися сбоку, и автоматически поднимает подвеску на 8 см. Это помогает перенести силу удара на нижнее шасси автомобиля, которое является одной из самых сильных частей автомобиля.

В новом S-классе даже будут использоваться свои электрически регулируемые сиденья, чтобы толкать пассажиров к центру автомобиля при столкновении, чтобы предотвратить соприкосновение вашей головы с дверями или окнами.

Цена и дата выхода нового Mercedes S-Class 2020 года

Mercedes подтвердил, что представит новый S-класс в сентябре 2020 года, и вскоре он должен поступить в продажу. Цена на новый Mercedes S-класс конечно не будет низкой и за все высокотехнологичные новинки нужно будет выложить кругленькую сумму —  100 000$ за базовую комплектацию.

2021 Mercedes-Benz S-Class продвигает высокотехнологичный седан класса люкс

Покупатели элитных автомобилей отдают предпочтение внедорожникам практически повсюду в мире, однако S-класс остается — явно — флагманской моделью для Mercedes. Новое поколение Sonderklasse всегда служит одновременно и роскошным седаном высшего класса, и технологической демонстрацией функций, которые вскоре перейдут к меньшим Benz. Mercedes по праву гордится множеством инноваций, представленных предыдущими S-классами, включая антиблокировочную систему тормозов (1981), систему стабилизации (1995), радарный круиз-контроль (1998) и полностью светодиодное внешнее освещение (2013).Были некоторые, которые тоже не так сильно просачивались. Помните «парковочные палочки», которые поднимались из задних углов поколения W140 1991 года, чтобы было немного легче повернуть этот гигантский багажник к месту парковки?

Хотя в новом S-классе действительно много новых функций, первое впечатление — это то, чего не хватает, а именно бравада. Это поколение (W223 в коде Benz) менее показательно, чем его предшественник, в нем отсутствуют детали в стиле барокко, характерные для старого автомобиля, а также более мелкие и скромные фары и задние фонари.Отсутствие яркости маскирует незначительное увеличение размера по сравнению с предыдущей версией: W223 получил 1,3 дюйма в длину и сидит на колесной базе, растянутой всего на 2,0 дюйма. Mercedes особенно гордится сверхнизким коэффициентом лобового сопротивления (всего 0,22), повышающим эффективность и улучшающим качество. Дверные ручки, похожие на Tesla, расположены заподлицо внутри кузова и выскакивают, когда автомобиль отпирается или они ощущают присутствие приближающегося интеллектуального ключа.

В салоне больше автомобилей Tesla-fication, среди них 12.8-дюймовый сенсорный OLED-экран доминирует на приборной панели. На первый взгляд кажется, что на центральной консоли оставили открытый ноутбук, и этот экран является основным интерфейсом почти для всех функций, помимо базового вождения. Даже климат-контроль теперь отображается в цифровом виде. Это означает, что дизайнеры кабин Mercedes отказались от большей части первоклассной недвижимости, где они ранее так хорошо демонстрировали свое мастерство. У последнего S-класса было четыре механически обработанных вентиляционных отверстия и механические часы в пространстве, которое теперь заняло стеклянный интерфейс. Но остальная часть салона демонстрирует много старинного мастерства, с кожей от стены до стены и красивой деревянной отделкой, а также настраиваемой по цвету светодиодной подсветкой вокруг всех внутренних панелей. Также есть датчик отпечатков пальцев, позволяющий быстро менять профили водителя или даже аутентифицировать покупки, сделанные через бортовые приложения.

Изначально на рынке США будут предлагаться две версии. S500 получит 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом мощностью 429 л.с., а S580 модернизируется до 496-сильного двигателя с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8, с обоими двигателями, включающими 48-вольтовый гибридный привод. Сначала мы проехали на S580 по маршруту от Штутгарта до испытательного полигона Mercedes в Иммендингене через отрезок автобана без ограничений. При обычном ходе испытаний транспортного средства это привело бы к немедленной попытке найти ограничитель скорости и оставаться на нем как можно дольше, но с S-классом возможность более высоких, чем обычно, скоростей была более полезной для демонстрации исключительная шумоизоляция автомобиля. На скорости 80 миль в час больше шума исходило от других транспортных средств — приглушенных двойными стеклами окон — чем от самой машины.Только на скорости выше 140 миль в час шум ветра от верхних дверей нарушил покой. И да, мы подтвердили присутствие губернатора на скорости 155 миль в час. Американские версии будут ограничены до более неторопливых 130 миль в час.

V-8 редко повышает голос, даже когда он создает резкое ускорение. В наиболее агрессивных динамических настройках Sport Plus (режим, который кажется несовместимым с характером и целями S-класса), двигатель оставался беззвучным при любом прогрессе, кроме штампованного газа. И даже тогда V-8 казался далеким и приглушенным.Настройки подвески так же ориентированы на комфорт, с адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской в ​​стандартной комплектации. Большой Benz сидит на 0,7 дюйма ниже в режиме Sport Plus, но при этом поездка остается впечатляюще податливой, хотя ему не хватает жесткости, обычно связанной со спортивными седанами.

Нам также пришлось опробовать дополнительную систему E-Active Body Control, которая добавляет камеру для сканирования дороги и активную систему стабилизации. Последний использует гидравлическую систему, нагнетаемую 48-вольтовым насосом. Это может нейтрализовать крен кузова — что он делает эффективно — а также предложит режим Curve, позволяющий наклоняться в повороты, как на крупногабаритном мотоцикле.Уровень сцепления высокий, а на сухом асфальте стандартный полный привод 4Matic обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой.

На более низких скоростях S580 также продемонстрировал еще одно из своих нововведений: новую систему управления задними колесами, которая может поворачивать задние колеса на угол до 10 градусов. Mercedes заявляет, что это уменьшает радиус поворота обычного S-класса с колесной базой до 35,7 футов, что на один фут меньше, чем диаметр поворота седана A-класса. Ощущение работы системы изначально странное, так как можно почувствовать выдвижение задней оси при повороте передней. Но прирост маневренности очевиден и впечатляет. 10-градусная система заднего моста будет предлагаться только на S580 с пакетом Executive Line. Отделка AMG Line (доступная с обоими двигателями) предлагает менее агрессивную версию с углом поворота 4,5 градуса, которая обеспечивает радиус поворота 39,0 футов. На скорости выше 37 миль в час обе системы предлагают гораздо меньшую степень синфазного рулевого управления для повышения устойчивости.

Этот S-класс спроектирован таким образом, чтобы в конечном итоге обеспечить автономную работу. Нам пришлось испытать демонстратор уровня 3 — хотя на тестовой трассе и только с пассажирского сиденья — но существующий интеллектуальный круиз-контроль Drive Pilot от Mercedes по-прежнему может регулировать расстояние и следовать по полосам.Один из вариантов отображения на реконфигурируемой цифровой приборной панели теперь передает то, что эта система может «видеть» с точки зрения разметки полос движения и других участников дорожного движения — различая автомобили, грузовики и мотоциклы. Drive Pilot хорошо справлялась со скоростями на шоссе, но изо всех сил пыталась обеспечить плавные остановки в условиях интенсивного движения. Он также включает в себя автоматическое регулирование скорости на основе опубликованных ограничений, хотя мы обнаружили, что автомобиль пропускал ограничения несколько раз.

Несмотря на то, что автомобиль впечатляет, большая часть миссии S-класса — это демонстрация новых технологий.Дебюты включают улучшенную версию навигации с дополненной реальностью, которую мы уже видели на GLE, и обновленный E-class, теперь способный проецировать стрелки направления на дисплей лобового стекла. Облачный голосовой помощник «Привет, Мерседес» имеет здесь больше возможностей, чем в некоторых других Benz, просто потому, что у него больше игрушек, которыми он может управлять. Сказав «Я в стрессе», машина предложит вам программу массажа. На огромном центральном сенсорном экране работает новая версия информационно-развлекательной системы Mercedes MBUX, которая выглядит лучше и поддерживается заявленным 50-процентным увеличением вычислительной мощности, но некоторые меньшие функции по-прежнему скрыты под несколькими уровнями меню.

12,3-дюймовый экран приборной панели также получил новаторскую функцию. Он имеет возможность 3D-дисплея, который представляет немного разные изображения для каждого глаза, чтобы дать ощущение глубины. Эффект поразителен, особенно когда черта переключается на навигацию, и вы обнаруживаете, что смотрите на то, что кажется рельефной картой. Но помимо украшения, это ничего не добавляет к впечатлениям от вождения, и Mercedes признает, что некоторым водителям это может вызывать тошноту. К счастью, его можно легко переключить на обычный 2D.

Привод в S500 начального уровня подтвердил, что покупатели из США не откажутся от многого с точки зрения производительности или опыта, выбрав двигатель меньшего размера. Низкие отклики кажутся почти такими же острыми, как и у V-8, благодаря быстродействию нагнетателя с электрическим приводом и встроенного электродвигателя-генератора, который может выдавать до 22 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента. Рашпиль шестерки на высоких оборотах, хотя и приглушенный, по крайней мере так же интересен на слух, как приглушенный рев V-8. Тихий отрезок автобана показал, что только на скорости выше 120 миль в час S500 начинает ощущаться заметно медленнее, чем S580, и требуется значительно больше времени, чтобы столкнуться с его регулятором скорости 155 миль в час.

И S500, и S580 поступят в США в первой половине следующего года. Лучшие игрушки будут зарезервированы для различных пакетов опций, но стандартная спецификация будет включать интерфейс приборной панели OLED, аудио Burmeister и полный набор систем помощи водителю. Помимо этого, другие версии будут включать AMG с более мощным V-8, подключаемый гибрид, который должен предлагать лучший в своем классе электрический диапазон, и, в конечном итоге, версию Maybach, которая, как мы полагаем, продолжит предлагать мощность V-12.Но даже в самом простом виде S-класс продолжает представлять Mercedes в лучшем виде.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2021 Мерседес-Бенц S-класс

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
S500 4Matic, 100 000 долларов США; S580 4Matic, 110 000 долл. США

ДВИГАТЕЛИ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана 3.0-литровый рядный 6, 429 л.с., 384 фунт-фут; 32-клапанный 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 496 л.с., 516 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,6 дюйма
Длина: 208,2 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма
Высота: 59,2 дюйма
Объем багажника: 19 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 4950–5050 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,1–5,0 с
100 миль / ч: 10.2–12,5 с
1/4 мили: 12,7–13,5 с
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 23–24 / 20–21 / 29–30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Представлен Mercedes S-Class 2021 года, который переосмыслил современную роскошь

• Mercedes-Benz S-class 2021 года, роскошный седан Mercedes высшего класса, появится в США.S. в виде S500 и S580, оба с полным приводом 4Matic.
• Новая модель предлагает длинный список технологических улучшений, безопасности и роскоши, и это новое поколение также представляет собой явный стилистический шаг вперед для культового S-класса.
• Новый Mercedes S-класса ожидается в США в середине 2021 года.

Когда выпускается новый автомобиль, автопроизводители любят рассказывать несколько лакомых кусочков прошлого и настоящего, и новый Mercedes-Benz S-класса не исключение.Вот один из них: 80 процентов всех покупателей S-класса придерживаются марки Mercedes при следующей покупке автомобиля. Что еще более удивительно, эта тенденция также верна на рынке США, где покупатели, как правило, гораздо менее лояльны к бренду. Здесь цифра составляет замечательные 70 процентов.


Конечно, после перехода в S-класс список автомобилей того же уровня роскоши становится короче. Конечно, на рынке есть и более дорогие автомобили: вспомните Bentley или Rolls-Royce. Но есть ли много вариантов, при которых стоит сменить бренд? В прошлом ответ часто был отрицательным, и с этим новым поколением W223 Mercedes намеревается гарантировать, что S-класс останется на вершине автомобильной иерархии технологий, роскоши и инноваций.

Покупатели из США получат на выбор две модели и двигатели. S500 4Matic будет поставляться с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента, в то время как S580 4Matic будет иметь 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут. . Оба, как указывает название 4Matic, будут иметь полный привод. Мощность будет передаваться на колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость будет ограничена электроникой до 130 миль в час.

В Европе S-класс запускается с задним и полным приводом, а также с рядными шестицилиндровыми дизельными и бензиновыми двигателями, последние из которых оснащены 48-вольтовой гибридной системой, которая может обеспечить дополнительный наддув.Daimler обещает V-8, и будет гибридный плагин, основанный на бензиновой модели с рядным шестицилиндровым двигателем, с запасом хода более 60 миль. Модели AMG получат высокопроизводительную версию 4,0-литрового V-8. В США не будет дизельного топлива, но в конечном итоге мы получим большинство других вариантов трансмиссии.


Мы уже провели время в новом S-классе, хотя и на пассажирском сиденье, и были впечатлены безмятежностью вождения и современным пользовательским интерфейсом. Теперь мы впервые видим машину без камуфляжа.И хотя это по-прежнему безошибочно первоклассный Mercedes-Benz, новая модель явно представляет собой стилистический шаг вперед.

Передняя часть украшена новой интерпретацией традиционной решетки радиатора Mercedes-Benz, похожей на обновленную E-class, но большего размера. Каждая из грядущих версий Maybach и AMG получит свои уникальные решетки радиатора. Фары выглядят тонкими и немного агрессивными, передний капот достаточно длинный, чтобы проглотить что угодно, от рядной шестерки до V-12, а оранжерея и вид сбоку очищены и заострены.В задней части новый S-класс, как и все другие новые седаны Mercedes, получил несколько тонких складок и горизонтальные задние фонари. Это современный и сдержанный вид, который будет очень конкурентоспособным в своем сегменте. Несмотря на свои габариты, новый S-класс выглядит более гладким, чем Audi A8 и BMW 7-й серии, с которыми ему предстоит столкнуться.


Интерьер совершает гораздо больший скачок, заменяя роскошные округлые линии предшественника холодным футуристическим стилем, который можно смягчить с помощью гибких цветов и вариантов отделки.Хартмут Синквиц, руководитель отдела дизайна интерьеров, говорит о «революционном опыте» в новом S-классе благодаря сочетанию «цифровой и аналоговой роскоши».

Основные формы — горизонтальные и ультрачистые, подчеркнутые множеством дополнительных или усовершенствованных технологий. Эти опции могут сделать новый S-класс похожим на футуристический космический корабль, и именно они сделают этот автомобиль чем-то большим, чем удобный крейсер для дальних путешествий. Внутри можно установить до пяти экранов, OLED-дисплеев и 3D-дисплеев с отслеживанием взгляда в реальном времени.Эффект 3D просто потрясающий, как и сверхбольшой проекционный дисплей, один из двух доступных. Он настолько большой, что предлагает ощущение дополненной реальности с большими стрелами, проецируемыми прямо на лобовое стекло.

Говоря о проекции, есть также дополнительная система освещения, которая проецирует информацию на улицу. А еще есть системы безопасности: при неминуемом боковом ударе кузов резко приподнимается. Окружение автомобиля постоянно контролируется, как и водитель.Глава Mercedes по автоматизированному вождению Майкл Хафнер сказал, что внутренний рынок получит автономию 3-го уровня в качестве следующего шага к автономному вождению, что позволит S-классу ездить в «условно автоматизированном режиме» со скоростью до 37 миль в час. -плотное движение на автостраде, позволяющее «второстепенные действия, такие как офис в машине».

Другой вариант — выбор из двух систем полного рулевого управления, которые дополнительно добавляют возможности персонализировать S-класс по вкусу. Функция верхнего уровня может поворачивать задние колеса на угол до 10 градусов, сокращая радиус поворота автомобиля более чем на шесть футов.Это сюрреалистический опыт, как мы обнаружили во время поездки на прототипе, и он должен сделать S-класс более маневренным даже в тесноте европейских городов.

Список роскошных опций включает стереосистему Burmester высшего уровня с 22 динамиками и звуком «4D», что означает, что сиденья вибрируют, улучшая качество звука. Система внешнего освещения включает до 250 светодиодных источников света. Есть дополнительные откидывающиеся задние сиденья, а для пользовательского интерфейса можно указать различные размеры экрана.Дверные ручки заподлицо в стиле Tesla не являются обязательными.

Mercedes-Benz предложит несколько систем шасси; система верхнего уровня сканирует дорожное покрытие и регулирует подвеску 1000 раз в секунду. Он также может наклоняться в углы, как это делает лодка или мотоцикл. Размеры колес варьируются от 19 до 21 дюйма, а модель AMG обязательно прибавит еще дюйм.

Несмотря на то, что 90 процентов покупателей в прошлом выбирали версию с длинной колесной базой, Европа по-прежнему получает короткий S-класс. Но U.S. придерживается более крупной версии, которая в конечном итоге будет дополнена еще более длинным Mercedes-Maybach S-класса, который будет предлагаться — как единственный оставшийся S-класс — с восхитительным 6,0-литровым V-12.

Низкий коэффициент лобового сопротивления автомобиля — всего 0,22 — гарантирует, что он будет использоваться наиболее эффективно. Кстати: полностью электрического S-класса не будет. Такой подход является сферой грядущего EQS, совершенно другого и даже более футуристического предложения в сегменте роскоши. Но EQS значительно меньше и не такой роскошный, как S-класс.Daimler сохранил иерархию.

«S-класс — это центральный элемент нашего бренда, — говорит Беттина Фетцер, директор по маркетингу Mercedes-Benz. С философской точки зрения это убедительное заявление: новый S-класс показывает все, на что способен бренд. И одновременно он устанавливает новый, более высокий стандарт. Как и многие из его предшественников, он имеет репутацию лучшей машины, с которой сложно поспорить. И мы постараемся в ближайшее время подтвердить это предварительное суждение за рулем.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes S-Class 2021 года дебютирует в сентябре, V12 получит полный привод

Новый Mercedes S-Class — это всегда большое дело, поэтому мы терпеливо ждем, когда с W223 наконец-то отойдут покровы. Теперь у нас есть некоторые предварительные детали, чтобы вникнуть в них, благодаря отчету, опубликованному немецким журналом Mercedes-Fans после беседы с руководителем отдела развития Юргеном Вайссингером. Он признал, что препятствия для развития, подтвержденные вспышкой коронавируса, несколько раз отодвигали мировую премьеру, но обновленный S-класс, наконец, будет готов к официальному дебюту в начале сентября дома в Зиндельфингене.

Разработка нового поколения S началась еще в 2015 году, когда началась работа над новой платформой, которая в конечном итоге перейдет к более мелким членам линейки.Вы можете себе представить, что создание новой основы для флагманского автомобиля чрезвычайно дорого, но Mercedes распределит расходы, поскольку «большое количество будущих моделей» будет совместно использовать оборудование, варьирующееся от корпуса и систем безопасности до сидений и климат-контроля.

Мы также узнаем от Вайссинджера, что новый S-класс был разработан, чтобы предлагать как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации, а также обычные производные от AMG и Maybach. V12 не только доживет до следующего поколения, но и впервые будет работать в паре с 4Matic.В то время как главные боссы изначально думали о том, чтобы отказаться от электростанции, двигатель с дюжиной цилиндров остается на месте. Однако, поскольку AMG S65 не вернется, это означает, что V12 будет существовать только в Maybach и, возможно, в бронированных версиях Guard, которые должны появиться к середине 2021 года.

Хотя основная доля продаж будет приходиться на мягкие гибридные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели, следующий S-класс снова будет предлагаться с меньшими четырехцилиндровыми силовыми агрегатами на некоторых рынках, но не в Европе или Северной Америке.Меньшие двигатели будут доступны в первую очередь на рынках с высокими налогами на большие двигатели, о чем свидетельствует китайский 1,5-литровый CLS 260, о котором мы недавно говорили.

11 Фото

Несмотря на слухи о кончине модели со стандартной колесной базой, новый S снова будет предлагаться с выбором между тремя колесными базами: стандартной, длинной и сверхдлинной Maybach. Мы не будем слишком удивлены, если появится новый Pullman, но это еще предстоит выяснить. Вайссинджер также сообщил, что инженеры внедрили рулевое управление задними колесами, чтобы уменьшить радиус поворота автомобиля, что приятно слышать, учитывая, что колесная база была увеличена еще на четыре сантиметра (1,57 дюйма) по сравнению с предыдущей моделью.

На момент запуска флагманская модель Daimler будет предлагать полуавтономную систему вождения 3-го уровня с настройкой 4-го уровня, которая должна появиться позже в жизненном цикле модели.Помимо уже подтвержденного электрического EQS, будет несколько подключаемых гибридных версий с электрическим запасом хода до 62 миль (100 километров). Еще один лакомый кусочек, которым поделился Вайссинджер, — это немного меньший размер EQS, хотя он должен быть таким же просторным внутри, если вы избавитесь от масляных деталей, связанных с автомобилем с двигателем ICE.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Mercedes-Benz S-Class

После сентябрьской премьеры Mercedes S-Class 2021 года начнет производство на новом заводе Factory 56 в Зиндельфингене, который, по заявлению Mercedes, станет самым современным автомобильным заводом в мире. Здесь в конце этого десятилетия будут собирать дополнительные модели «высшего и роскошного класса».

2021 Mercedes-Benz S-Class W223 — Что мы знаем до сих пор

Взяв пример из книги идиом, Mercedes-Benz по-прежнему сохраняет большую часть внешнего дизайна автомобиля в разделе «чтобы я знал, а вы — узнать », но это не значит, что зоркий глаз не разглядит часть камуфляжа.

По сравнению с нынешней моделью или любым другим S-классом до этого, седьмое поколение Mercedes-Benz S-Class будет иметь одну из самых больших решеток, которые Mercedes когда-либо устанавливал на серийный автомобиль.

Прототип S-класса W223 недавно был замечен с чуть меньшим камуфляжем, чем наши фотографы-шпионы из Mercedes-Benz до сих пор привыкли, что говорит о том, что новый Sonderklasse близок к завершению стадии разработки.

Очевидно, что большинство важных элементов дизайна все еще сильно прикрыты, но передняя часть теперь впервые показывает весь контур своей массивной решетки.

Автомобили класса люкс в последнее время действительно начали перегонять друг друга, а их фары стали тоньше, поэтому Mercedes-Benz, как настоящий изобретатель решетки двигателя, не мог оставаться в стороне. Обычными подозреваемыми являются такие автомобили, как решетка радиатора последнего Audi A8 (D5), которая технически представляет собой всю переднюю часть, обновленный BMW 7 серии G11 и последний Lexus LS с постоянно увеличивающейся решеткой радиатора шпинделя.

Так получилось, что S-Class W223 присоединится к победителю аналогичным образом, с фарами, которые намного тоньше, чем на текущей модели, и решеткой двигателя, которая занимает чертовски больше места спереди. конец.

Мы уже знаем, что интерьер также будет революционным (особенно для Mercedes) благодаря шпионским фотографиям с огромным сенсорным экраном на центральной консоли, в то время как большая часть экстерьера все еще скрывается.

Ожидается, что с использованием обновленной версии своей широко известной информационно-развлекательной системы MBUX гигантский сенсорный экран будет иметь тактильную обратную связь, и это будет не единственный способ взаимодействия пользователей с опциями автомобиля. При этом аналоговых кнопок внутри будет очень мало, большинство команд выполняются голосом или прикосновением. Система жестов «воздушная гитара», как в последней 7-й серии или некоторых моделях Volkswagen, также находилась в разработке, но недавние утечки предполагают, что ее отказались от нее.

В то время как нынешний W222, как известно, был первым автомобилем, не оснащенным лампами для освещения, экстерьера или интерьера, W223 может стать первым S-классом с истинными возможностями автономного вождения.Мы не говорим об автономном вождении 4 или 5 уровня SAE, поскольку внутри по-прежнему будет рулевое колесо, но с высокоразвитыми возможностями уровня 3. В странах, где это разрешено законодательством и инфраструктурой, вы сможете указать местоположение в навигации, и большая часть междугородних поездок будет осуществляться без участия водителя, особенно на шоссе.

Управление в городе будет намного менее громоздким на некоторых версиях благодаря системе рулевого управления всеми колесами, которая может практически уменьшить колесную базу автомобиля почти на метр, обеспечивая таким образом радиус поворота компактного автомобиля на роскошной барже. тело.

С технической точки зрения это то место, где проходит вечеринка, потому что следующий суперседан из Штутгарта потеряет несколько цилиндров, но при этом получит большую мощность и экономию топлива во всем диапазоне. К сожалению, традиционный V12 будет исключен из S 600, его заменит тот же 4,0-литровый V8 с умеренно-гибридными возможностями, который недавно был показан на Mercedes-Maybach GLS 600.

При этом собранный вручную двенадцатицилиндровый двигатель не совсем мертв, поскольку он будет жить от версии Maybach S-класса /, хотя и не на всех рынках.Автопроизводитель уже объявил, что больше не будет использовать этот тип силовой установки в будущем, поэтому можете быть уверены, что Mercedes-Maybach S-Class действительно станет лебединой песней для двенадцатицилиндрового двигателя.

Множество рядных шестерок и даже гибридных рядных четверок составят остальную часть линейки двигателей, как в бензиновых, так и в дизельных версиях, при этом в какой-то момент станет доступна подключаемая гибридная версия. Две версии V8 в умеренно-гибридной форме завершат более высокую часть модельного ряда.Однако о полностью электрическом S-классе не может быть и речи, потому что эту роль будет играть EQS, который будет построен на специальной платформе EV под названием EVA (Архитектура электромобилей).

К сожалению, большая часть нынешнего модельного ряда S-класса исчезнет по разным причинам, наиболее важными из которых являются отсутствие стабильных продаж и резкое снижение затрат, к которому Daimler стремится в краткосрочной перспективе. Это означает, что W223 больше не будет производить купе или кабриолет, по крайней мере, какое-то время.Однако еще не все потеряно, так как часть затрат на разработку, которые были бы связаны с заменой этих двух моделей, будут использованы для следующего SL-класса, который призван вернуть былую славу паспортной таблички с помощью Mercedes- AMG.

S-Class с короткой колесной базой также пойдет по пути Dodo, при этом LWB и Mercedes-Maybach будут единственными двумя версиями, входящими в предстоящую линейку W223, по крайней мере до 2023 года, когда все может измениться, и Daimler может получить больше инвестиций наличными за самый дорогой седан.

Ожидайте, что автомобиль будет официально представлен в конце 2020 года, незадолго до того, как его младший брат, C-Class W206, также станет официальным.

2021 Mercedes-Benz S-Class W223 почти обнаженным в Германии

Опытный образец S-класса W223, почти лишенный камуфляжа, недавно был замечен нашими сотрудниками-шпионскими фотографами в Германии, и похоже, что Mercedes-Benz гораздо менее застенчивый, чем раньше, в демонстрации мотивов дизайна автомобиля.

Тем не менее, мы уже знаем, как будет выглядеть новый Sonderklasse, благодаря нескольким утечкам, произошедшим в прошлом году, в то время как большая часть внутренней утечки была протекла самими Штутгартом.

Что касается позиции и общих пропорций, Mercedes-Benz S-Class 2021 года продолжает то, что было начато его предшественником, с продольным капотом и коротким передним свесом в сочетании с так называемой линией падения к задней части.

Передняя часть запрыгивает на массивную решетку радиатора, как и два ее прямых конкурента, BMW 7 серии и Audi A8, в сочетании с гораздо более тонкими матричными светодиодными фарами HD Matrix, которые, как ожидается, снова произведут революцию в автомобильном освещении.

Задняя часть теряет вертикальные задние фонари, к которым люди привыкли в каждом поколении S-класса, начиная с W220, и получит набор горизонтальных, более напоминающих те, что есть на W126 и более ранних поколениях S-класса.

Тем не менее, революция произойдет именно внутри, и благодаря шпионским снимкам и тизерам Mercedes-Benz мы знаем, что внутри будет явное отсутствие физических кнопок и ручек.

Гигантский вертикальный сенсорный экран с тактильной обратной связью займет центральную консоль, а другой широкоформатный экран будет расположен за рулевым колесом, выступая в роли приборной панели.

Также будет представлен новый тип проекционного дисплея с дополненной реальностью для навигационной системы, все подключенное к информационно-развлекательной системе MBUX следующего поколения.

С технической точки зрения, некоторые версии получат революционную систему рулевого управления всеми колесами, которая сокращает радиус поворота до уровня компактного люка или даже меньше. Четырех- и шестицилиндровые двигатели будут составлять большую часть европейского модельного ряда, в бензиновых, гибридных, подключаемых гибридных версиях и дизельных двигателях, причем лучшие модели будут оснащены двигателями V8.

Как упоминалось ранее, V12 будет жить, впервые в паре с системой полного привода, но только в лучших версиях Mercedes-Maybach.

Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class: низкий уровень МАШИНЫ

► Совершенно новый роскошный автомобиль Mercedes S-класса
► Поколение W223 также имеет версию Maybach
► Техническое объяснение, плюс технические характеристики и дата продажи

Mercedes продолжает свои усилия по преобразованию Maybach в роскошный флагман для своих и без того роскошных автомобилей. Это последнее творение: Mercedes-Maybach S-Class.

Новая модель на 18 см длиннее, чем S-Class с длинной колесной базой, и Mercedes заявляет, что она почти полностью приносит пользу тем, кто находится сзади. Сделанные на заказ детали Maybach включают другую решетку радиатора, центральную разделительную накладку на капоте и значок на задней стойке. Также доступны двухцветные варианты окраски (на нанесение которой Mercedes уходит через неделю) и возвращение культовых колес Merc Monoblock.

Хотя это опции для обычного S-класса, Maybach S поставляется с пакетом Executive Seat, который превращает три сиденья в ряд сзади в два откидывающихся кресла со столиками и информационно-развлекательными экранами сзади, а также пакет Chauffeur, который позволяет спинке переднего пассажирского сиденья наклоняться вперед более чем на 90 градусов для большего пространства для ног.Среди других опций — управление E-Active Body S-Class, рулевое управление задними колесами, цифровые фары и многое другое.

Mercedes начинает поэтапный запуск Maybach S-Class, первые из которых прибудут в конце 2020 года. Первые поставки на рынки США и Китая начнутся в апреле 2021 года и будут доступны для всей Европы летом этого года. В том же году.

Чтобы узнать больше о стандартном S-классе, продолжайте читать.

---

S-Класс выглядит довольно упрощенно…

Действительно — он не бросается в глаза и даже не сильно отличается от S-класса предыдущего поколения.Но дело не в этом, «Мерседесу» это не нужно. Около 70% покупателей в США покупают другой Mercedes, особенно в Европе, где эта цифра составляет 80%. Третья часть последнего поколения Merc продал в Китай, и около 90% покупателей во всем мире выбирают версию с увеличенной колесной базой.

Спереди видны новые фары и измененная решетка радиатора, а нижний фартук приобретает более агрессивный вид, если вы выбираете модель AMG Line. По бокам и сзади уменьшено количество выпуклостей и линий, а заостренная задняя часть демонстрирует освещение, похожее по форме на CLS.

Самая новая деталь — дверные ручки заподлицо, которые выскакивают, когда вы приближаетесь, и Mercedes утверждает, что это помогает поддерживать низкий коэффициент лобового сопротивления, составляющий всего 0,22 кд.

Какие есть двигатели и версии?

На момент запуска будет два дизеля и два бензина с использованием последней линейки рядных шестицилиндровых двигателей Merc. У бензиновых также есть мягкая гибридная поддержка 48 В, которая помогает увеличить крутящий момент, и все они развивают скорость 155 миль в час. Ниже приведены некоторые ключевые характеристики:

• S350d (с опциональным полным приводом 4Matic): 282 л.с., 443 фунт-фут, 6.2 сек 0-62 миль / ч
• S400d 4Matic: 325 л.с., 516 фунт-футов, 5,4 с 0-62 миль / ч
• S450 4Matic: 362 л.с., 553 фунт-фут, 5,1 сек. 0-62 миль / ч
• S500 4Matic: 429 л.с., 568 фунт-футов, 4,9 секунды 0-62 миль / ч

S580 V8 появится позже, как и подключаемый гибридный S-Class, способный преодолевать 62 мили электронного питания. Ожидайте тотальную модель Maybach в какой-то момент, и, что касается версий AMG, наши инсайдеры предполагают, что она будет электрифицирована с мощностью более 800 л. с. и спринтом менее 3,5 секунд до 100 км / ч под маркой S63e.

Есть какие-нибудь хитрости при обращении?

Много. S-Класс оснащен стандартной пневматической подвеской, которая сглаживает неровности и неровности и автоматически опускается на скорости, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление.

, однако, не обойдется без фирменной системы E-Active Body Control, и эта система уловок позволяет новому S-Классу наклоняться в поворотах, чтобы поддерживать равновесие во время движения, как и система прогнозируемой активной подвески Audi S8. Технология также увеличивает дорожный просвет на 8 см, когда датчики обнаруживают неизбежность бокового удара, для того, чтобы шасси принимало на себя основную тяжесть аварии через дверные пороги, а не сами двери.Технология включает в себя полностью активную систему пневматической подвески 48 В, которая дебютировала на внедорожниках GLE (хотя и не доступна на моделях в Европе).

Рулевое управление задними колесами также будет доступно в два этапа, при этом более экстремальная версия позволяет задним колесам поворачиваться на угол до 10 градусов. Mercedes утверждает, что при установке система может гарантировать, что радиус поворота S-класса будет аналогичен радиусу поворота люка A-класса.

Прочтите наш обзор езды на прототипе нового S-класса

Об этом интерьере…

Определенно самая важная часть роскошного лимузина, и здесь есть о чем поговорить.

Дизайн и компоновка в первую очередь, что очень похоже на концепцию Vision EQS — одна панель наклонена вниз, а центральный портретный сенсорный экран доминирует над вашим видом. Включена новая система фильтрации воздуха, которая может закачивать духи в вентиляционные отверстия и автоматически активировать настройку рециркуляции, когда вы проходите через туннель.

Mercedes Energizing Comfort: работает ли это?

Сиденья одобрены AGR (немецкая кампания за здоровую спину), с новыми массажными пузырьками, которые расположены ближе к верхней поверхности для более выраженного ощущения, и могут быть оснащены динамиками в подголовниках, которые поддерживают объемный звук Burmeister. система.Также есть подушка, которую можно использовать как грелку для шеи. Mercedes сообщает, что существует 10 программ массажа для всех сидений, а автомобиль включает в себя фирменные программы Energizing Comfort и Coach, которые помогут вам расслабиться или даже заняться спортом в автомобиле.

Посмотрите на этот большой экран…

Да, в новом интерьере Merc впервые представлен новый способ отображения информации. Новый центральный экран информационно-развлекательной системы S-Class расположен заподлицо с центральной консолью и изгибается вверх на приборной панели, сохраняя остальную переднюю панель в чистоте.

Доступен с тактильной обратной связью и сверхчеткой технологией OLED. Этот чистый подход к дизайну интерьера распространяется на использование проекционного дисплея дополненной реальности и 3D-инструментов. Цифровые инструменты могут иметь несколько различных дизайнов, в том числе спортивный с красными циферблатами и эксклюзивный с белыми циферблатами и фоном.

Привет, Мерседес!

Голосовой помощник

Merc также был обновлен, чтобы говорить еще более естественно; если кто-то говорит, что устал, можно, например, активировать одну из программ Merc Energizing Comfort.При появлении определенных запросов, таких как входящий звонок, активационная фраза «Привет, Мерседес» не требуется — кто-то может просто сказать «Принять звонок». Mercedes заявляет, что его голосовой помощник можно использовать на 27 языках.

Голосовой помощник также можно использовать как Alexa или Google Home, поэтому вы можете задавать ему общие вопросы и получать ответы через Интернет. Как и в случае с умными колонками, вы можете подключить свой автомобиль к сети умного дома и активировать умные устройства у себя дома прямо из машины.

Проекционный дисплей дополненной реальности?

Совершенно верно.Это шаг вперед от навигации бренда в области дополненной реальности через центральный информационно-развлекательный экран. Технология «AR-HUD» фактически делает лобовое стекло 77-дюймовым дисплеем и, как и предыдущая версия, отображает стрелки впереди вас, когда приближается поворот. Он также считывает разметку полосы движения и может отображать стрелки, указывающие, в какой полосе вы должны ехать.

Новые возможности персонализации

Новая технология MBUX разработана так, чтобы быть более персонализированной для каждого пассажира (отсюда и метка «мой»), и предлагает ряд биометрических мер безопасности, таких как технология сканирования отпечатков пальцев и лица, а также индивидуальное распознавание голоса.Учетную запись Mercedes Me пассажира можно сканировать с помощью QR-кода, мгновенно связывая учетную запись с автомобилем. Дисплеи водителя и цветовые схемы информационно-развлекательной системы также могут быть персонализированы.

Merc подчеркивает, что для задних пассажиров доступно до трех экранов, при этом индивидуальный контент, доступ к которому осуществляется учетной записью Mercedes Me (через упомянутые выше биометрические системы обнаружения), может быстро отображаться и совместно использоваться всеми пассажирами.

Голосовой помощник также можно активировать сзади, а жесты, такие как взгляд через плечо, могут закрыть заднюю солнцезащитную шторку. Автомобиль даже угадает ваш размер и вес, когда вы садитесь на сиденье водителя и заранее устанавливаете наружные зеркала заднего вида.

S-Класс известен своей безопасностью…

Совершенно верно, поэтому, наряду с вышеупомянутым подъемом кузова при боковом ударе, S-Класс представляет две новые подушки безопасности, впервые представленные на концепте Mercedes ESF, впервые представленном на автосалоне во Франкфурте в 2019 году.

Эти новые подушки безопасности включают центральную подушку безопасности, которая разделяет водителя и переднего пассажира при боковом ударе, и первую в мире фронтальную подушку безопасности для задних пассажиров.Последний расположен в задней части передних подлокотников.

Когда новый S-Класс поступит в продажу?

Описанные выше стартовые двигатели поступят к дилерам в декабре 2020 года. Вам придется немного подождать, пока не появится S580 V8, подключаемый гибридный вариант и AMG S63e.

Ознакомьтесь с нашими обзорами Mercedes на CAR

2022 Mercedes-Benz W223 S-Class подсмотрели с небольшим камуфляжем

Обновление: Еще одно видео Mercedes-Benz S-класса появилось на странице Coche Spias в Instagram. Это видео, на котором изображены дверные кнопки, рулевое колесо и информационно-развлекательный экран. Автомобиль включен, поэтому вы можете видеть его освещенным, в отличие от предыдущих фотографий, на которых машина была выключена. Как мы и подозревали, на экране запущена последняя версия MBUX. Рулевое колесо с двумя горизонтальными спицами завораживает, а конструкция вентиляционных отверстий также довольно уникальна. Посмотрите последнее видео ниже.

Mercedes-Benz еще не завершил тестирование S-класса следующего поколения, но серия шпионских снимков, опубликованных в Instagram, показала, что седан задолго до графика.Его внешний вид соответствует текущему языку дизайна компании, а его интерьер, по-видимому, предлагает несколько новых технологий.

Испания Coche Spias опубликовала изображения в своем официальном аккаунте в Instagram. Мы не знаем, куда они были доставлены, мы замечаем тревожно большие груды автомобильных запчастей на заднем плане, но они выглядят как настоящие. Они показывают предсерийную версию следующего S-класса (который внутри называется W223) с небольшими полосками камуфляжа, покрывающими эмблемы на обоих концах и часть его капота.С самого начала изменения носят скорее эволюционный, чем революционный характер, чего мы и ожидаем от флагманской модели. Решетка стала более вертикальной, а фары меньше. Другое дело, когда горизонтальные фонари треугольной формы, соединенные полосой хромированной отделки, заменяют вертикальные блоки нынешнего автомобиля. Это стиль, подчеркивающий просторную ширину седана.

Более ранние шпионские снимки подтверждают, что его общий силуэт существенно не изменился.Он хорошо носит свои размеры. Mercedes снова откажется от вариантов с короткой и длинной колесной базой, хотя последний может появиться только в Соединенных Штатах.

Интерьер выглядит как значительный шаг вперед, особенно когда дело касается технологий. Водитель сидит за обновленным рулевым колесом с тонкими спицами и широким экраном с высоким разрешением, который заменяет комбинацию приборов. Он установлен непосредственно на рулевой колонке, а не в нактоуз. Справа в центральной консоли доминирует более крупный сенсорный экран, похожий на планшет, на котором будет отображаться последняя разработка фирменной информационно-развлекательной системы MBUX.Три группы хромированных вентиляционных отверстий придают изысканный вид дизайну.

Модель, показанная на шпионских снимках, оснащена развлекательной системой на задних сиденьях, которая будет предлагаться за дополнительную плату. Изображения ничего не говорят о том, что находится под капотом, или об электронных средствах вождения, которые Mercedes сделает доступными.

No related posts.