Мерседес вито или фольксваген транспортер т4: Что выбрать Вито или Транспортер?

Содержание

Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5 — какой минивэн лучше?

Выбирая грузопассажирский «комби» перед автолюбителем встает вопрос какой модели отдать предпочтение. Рассмотрим два знаменитых бренда Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4, используя сравнительный анализ.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 218
Источник: https://vchemraznica.ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

Блок: 2/12 | Кол-во символов: 305
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 219
Источник: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/232513-sravnenie-volkswagen-multivan-t5-i-mercedes-benz-viano/

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Блок: 3/12 | Кол-во символов: 230
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Volkswagen Transporter

Комфортный и надежный минивэн Volkswagen Transporter — последователь фургона Kafer, выпускаемого компанией VW. Фольксваген Транспортер четвертого поколения впервые сошел с конвейера в 1990 г. Миллионы автолюбителей по достоинству оценили настоящее немецкое качество, что обеспечило модели широкую популярность.

Историю свою минивэн VW начал с 1950 года. Особенность первого минигрузовика — грузоподъемность до 860 кг.

Четвертое поколение

Автомобиль четвертого поколения стал настоящей революцией по сравнению с предшественниками. Его отличает полностью переработанная трансмиссия. Изменения коснулись дизайна и конструкции. В четвертой серии производитель полностью отказался от заднего привода. Фургоны стали переднеприводными и полноприводными.

Модификация Volkswagen Transporter T4 Caravelle — пассажирская модификация модели с тремя рядами сидений, которые в случае необходимости легко убираются. В модели Multivan пассажирские кресла расположены друг к другу. Vestfalia/California — модификация с подъемной крышей.

Volkswagen Transporter T4 Caravelle

В конце 90-х Фольксваген Транспортер приобрел «новое лицо». Изменились формы передних крыльев, капота и фар. Более длинной стала передняя часть.

Особенности полноприводных моделей в том, что крутящий момент распределяется между осями ведущих колес с помощью вязкостной муфты.

Основные характеристики переднеприводных фургонов Фольксваген Транспортер Т4 представлены в таблице ниже:

Производитель (страна) Германия, Австрия
Количество пассажирских мест 3 – 9
Количество дверей
4
КПП 5 ступенчатая механическая
Масса, кг От 1580 до 2220
Тип тормозов Дисковые
Топливо Дизельное / бензин
Грузоподъемность, кг До 1000
Мощность, л.с От 59

Габариты серии Т4, в мм:

  • Длина – от 4892 до 5406.
  • Ширина – от 1904 до 1959.
  • Высота – от 1935 до 2476.
  • Колесная база – от 3000 до 3400.

Мощность фургонов Фольскваген Транспортер Т4 зависит от модификации силового агрегата, которым оснащена модель. Данные приведены в таблице:

Двигатель
Объем, л Топливо Мощность, л. с
R4 1,8 Бензин 68
R4 2 Бензин 84
R5 2,5 Бензин 114
VR6 2.8 Бензин 142 и 206
R4 1,9 Дизель 59
R4 турбонаддув 1,9 Дизель 69
R5 2,4 Дизель 80
R5 турбонаддув 2.5 Дизель 88-151

Ходовую часть автомобили оснастили передней подвеской независимого типа, задней пружинного типа. Подвеска торсионная имеет стабилизатор поперечной устойчивости.

Четвертое поколение минивэнов ФВ по-прежнему популярен, и по работоспособности и надежности не уступает последующим модификациям Т5 и Т6.

Слабые стороны модели

Кузов минивэна выполнен из оцинкованного металла. В условиях плохих дорог и климатических особенностей российских регионов пороги и днище машины часто подвержены коррозии.

По мнению автовладельцев в модели слабая шумоизоляция, несовременная оптика, имеет место вибрация оконных рамок. Помимо того, автомобиль достаточно долго прогревается в зимнее время.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 2879
Источник: https://vchemraznica.ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ.

Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 753
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Общие черты Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

Оба фургона достаточно работоспособные и надежные. Выбор во многом определяют детали.

Оба минивэна имеют сходство между собой:

  • Примерно одинаковые габариты.
  • Аналогичные показатели грузоподъемности.
  • Мощность двигателя, расход топлива и стоимость обслуживания находятся в одной категории.
  • Варианты модификации салона.
  • Электрооборудование.

На первый взгляд все эти общие черты приводят к выводу, что обе модели не отличаются друг от друга. Но это не так. Различия все-таки есть.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 535
Источник: https://vchemraznica.ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 1026
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Отличия

Рассмотрим отличительные черты фургонов Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4:

  1. Ценовая категория. Фольксваген Транспортер вышел с конвейера в 1990 году, а Мерседес Бенц Вито — в 1996. Это определило разницу в стоимости минивэнов. В среднем МБ дороже ФВ выпуска 90-х годов на 1-2 тысячи долларов. Модели выпуска от 2001 года и позже отличаются в стоимости на 500 долларов.
  2. Силовые агрегаты. Дизельные двигатели ФВТ4 1.9, 2.4, 2.5 л имеют мощность от 60 до 151 л.с. Аналогичные моторы МБВ объемом 2.2, 2.3л имеют мощность от 79 до 122 л.с. Расход топлива колеблется в пределах от 6 до 12 л.
    Наиболее адаптированы к отечественным дорожным условиям автомобили выпуска 90-х годов, оснащенные двигателями с механическим впрыском. В большинстве модификаций второго поколения Транспортера Т4 применяется система TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которая хорошо адаптирована к топливному ресурсу, который используется в отечественных автомобилях. Но в случае исчерпания ресурса насоса ремонт и замена обойдутся в довольно солидную сумму. Топливные системы Common Rail (CDI), которыми оснащены Вито более капризны к нашему топливу, хотя отвечают экологическим требованиям. Ремонт Common Rail также обходится очень дорого.
  3. Салон. Транспортер Т4 обладает улитарным оформлением салона: прямые линии, жестковатые сиденья, простая панель. Вито больше напоминает легковой автомобиль по обустройству панели, хотя тоже несколько улитарен. У МБ Вито более приятный интерьер, но он проигрывает Т4 в одном важном аспекте: у Транспортера более тонкие передние стойки, которые оптимально открывают обзор водителю.
    Помимо этого, салон Т4 немного просторнее и длиннее.
  4. Динамика. Volkswagen Transporter T4 более медлителен и не такой маневренный, как Вито. Подвеска хорошо «держит» дорогу, справляется с неровностями, но на поворотах ощущается, что это тяжелая машина. Динамика слабая. Mercedes Benz Vito имеет мощные и легкие тормоза, укороченный рычаг КПП. Посадка водителя более комфортная. Обладает хорошей динамикой (хоть и не экстремальной). Вождение более легкое и безопасное. Вито движется бесшумнее и мягче Транспортера.
  5. Надежность. В подавляющем числе случаев оба минивэна используются в качестве коммерческого транспорта, потому выносливость и надежность оценивается автолюбителями по-разному. Единого мнения нет. Но в моделях линейки Т4 автовладельцы отмечают характерные неисправности: стук рулевой рейки, слабость отдельных деталей передней подвески. В Vito — часто возникающие капризы электроники.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 2512
Источник: https://vchemraznica. ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Блок: 6/12 | Кол-во символов: 198
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Заключение

Оба автомобиля заслуживают внимания, и занимают достойное место в линейке бусиков. Т4 более предпочтителен для перевозки грузов за счет удлиненного кузова. Он привлекает своей простотой, как внешней, так и внутренней. Его легко переделать под микроавтобус, поскольку можно установить более 8 сидений.

У Mercedes Vito более дружелюбная панель, хорошая динамика. он более легкий в управлении. Такой автомобиль можно рассматривать, как удачный вариант семейного буса.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 547
Источник: https://vchemraznica. ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 214
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 203
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта.  На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 398
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла

от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 518
Источник: https://rating-avto. ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 300
Источник: https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 1261
Источник: https://rating-avto. ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 16794
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://rating-avto.ru/sravnenie/sravnenie-mercedes-benz-vito-i-volkswagen-transporter-t5.html: использовано 11 блоков из 12, кол-во символов 5406 (32%)
  2. https://vchemraznica.ru/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t4-sravnenie-i-chto-luchshe/: использовано 6 блоков из 6, кол-во символов 11169 (67%)
  3. https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/232513-sravnenie-volkswagen-multivan-t5-i-mercedes-benz-viano/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 219 (1%)

Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5

Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS.  Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4: сравнение и что лучше

Выбирая грузопассажирский «комби» перед автолюбителем встает вопрос какой модели отдать предпочтение. Рассмотрим два знаменитых бренда Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4, используя сравнительный анализ.

Mercedes Benz Vito

Производство микроавтобуса Мерседес Бенц Вито начато на севере Испании в 1995 году. Этот автомобиль разработан на платформе W638, имеет 9 пассажирских мест. Грузоподемность моделей от 740 до 925 кг. Модификации оснащены силовыми агрегатами мощностью 79 и 98 л.с. (дизельные двигатели), и 129 и 143 л.с. (бензиновый двигатель).

В 1996 г. на автосалоне в Женеве грузовик Mercedes-Benz Vito был признан лучшим среди автомобилей такого класса. С 2003 г. произошли конструктивные изменения. С этого времени автомобили Мерседес Бенц Вито представлены в трех вариантах:

  1. Рабочий малотоннажник.
  2. Микроавтобус.
  3. Грузопассажирский фургон.

Параметры кузова моделей второго поколения представлены в таблице ниже:

Модификация Длина кузова, мм Колесная база, мм Двигатель, л. с. Высота крыши и полезный объём, куб. м Длина грузового отсека, мм
Compact  4748 3200 и 3430 Пять вариантов Высокая, средняя и низкая 2224-3099
 Long 4993 3200 и 3430 от 88 до 218 От 4.65 до 6.49
Extralong 5223 3200 и 3430

Самыми привлекательными для автомобилистов по праву стали фургон Panel van с грузоподъемностью 1140 кг, и с полезной площадью 6.49 куб. м. и грузопассажирская модель Vito Mixto, рассчитанная на 6 пассажиров, с объемным багажником в 970 л.

Mercedes Benz Vito Mixto

Модели Вито

В Mercedes Benz Vito нового поколения кардинальные изменения коснулись кузова. Линии стали динамичными и более обтекаемыми. Силуэт от бампера до лобового стекла и плавный переход к боковым элементам подчеркнули принадлежность моделей к фамильным особенностям бренда.

Габариты расположены вертикально, увеличены задние осветительные элементы. Колесная база — 3200 мм или 3430 мм. Скользящие боковые двери существенно облегчили загрузку багажа. Задние распашные открываются под углом 180° и 270°. Помимо этого, нагрузка на верхний багажник разрешена до 150 кг.

К плюсам Вито следует отнести и изменения оформления приборной панели, увеличенный бардачок, эргономичность регулируемых сидений. Салон стал более комфортным и просторным.

Компановка новых Вито существенно отличается от моделей предыдущего поколения. В отличии от предшественников последнее поколение Mercedes Benz Vito — заднеприводная модель с продольным расположением двигателя и КПП, что уменьшает вибрацию на рулевом колесе и обеспечивает относительную безопасность пассажира при столкновении. При продольном положении двигателя в новых моделях с помощью краш-тестов было установлено, что силовой агрегат перемещается под пол в отличие от классических фургонов.

Заднеприводные модели дополнены рядом электронных систем безопасности: ESP (автоматическая система регулирования динамики) и ABS (антиблокировочная система). Это обеспечило защиту от заноса.

Все модели оснащены подушкой безопасности для водителя, модели «универсал» дополнены таким устройством и для переднего пассажира. По желанию покупателя автомобили могут быть укомплектованы боковыми подушками безопасности.

Повреждение продольных рамочных балок в случае ДТП предотвращают деформируемые зоны передней части кузова. Они же поглощают значительную часть кинетической энергии в случае резкого толчка (торможения). Петельное крепление багажа надежно защищает пассажиров в случае резкого торможения и удара.

Пять вариантов силовых агрегатов соответствуют стандарту Euro-4:

  • Четырехцилиндровые двигатели CDI (дизель) 88, 109 и 150 л. с.
  • Бензиновые силовые агрегаты V6 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8.

Диапазон оборотов составляет в зависимости от модели 65 кВт до 160 кВт. Максимум крутящего момента — 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм. Улучшена динамика, экономичность двигателя, они соответствуют современным экологическим требованиям.

Новые модели оснащены шестиступенчатой коробкой передач с джойстиком, дисковыми тормозами 300 мм в диаметре спереди и 296 мм сзади, Brake Assist — гидравлической системой экстренного торможения, амортизаторами «Мак-Ферсон» и винтовыми пружинами в подвеске задней оси.

Приятными дополнениями стали также обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники, регулировка руля.

Минусы модели

К минусам моделей нового поколения стоит отнести следующие конструктивные недочеты:

  1. Недостаточный обзор при поворотах за счет широкой передней стойки.
  2. Недостаточный обзор заднего вида за счет среднего подголовника заднего пассажирского сиденья.
  3. Символы оранжевого цвета на щитке панели плохо читаемые при ярком солнечном свете.

Стоит заметить, что плюсов у Mercedes Benz Vito все-таки больше. И в целом, это достойный автомобиль.

Volkswagen Transporter

Комфортный и надежный минивэн Volkswagen Transporter — последователь фургона Kafer, выпускаемого компанией VW. Фольксваген Транспортер четвертого поколения впервые сошел с конвейера в 1990 г. Миллионы автолюбителей по достоинству оценили настоящее немецкое качество, что обеспечило модели широкую популярность.

Историю свою минивэн VW начал с 1950 года. Особенность первого минигрузовика — грузоподъемность до 860 кг.

Четвертое поколение

Автомобиль четвертого поколения стал настоящей революцией по сравнению с предшественниками. Его отличает полностью переработанная трансмиссия. Изменения коснулись дизайна и конструкции. В четвертой серии производитель полностью отказался от заднего привода. Фургоны стали переднеприводными и полноприводными.

Модификация Volkswagen Transporter T4 Caravelle — пассажирская модификация модели с тремя рядами сидений, которые в случае необходимости легко убираются. В модели Multivan пассажирские кресла расположены друг к другу. Vestfalia/California — модификация с подъемной крышей.

Volkswagen Transporter T4 Caravelle

В конце 90-х Фольксваген Транспортер приобрел «новое лицо». Изменились формы передних крыльев, капота и фар. Более длинной стала передняя часть.

Особенности полноприводных моделей в том, что крутящий момент распределяется между осями ведущих колес с помощью вязкостной муфты.

Основные характеристики переднеприводных фургонов Фольксваген Транспортер Т4 представлены в таблице ниже:

Производитель (страна) Германия, Австрия
Количество пассажирских мест 3 – 9
Количество дверей 4
КПП 5 ступенчатая механическая
Масса, кг От 1580 до 2220
Тип тормозов Дисковые
Топливо Дизельное / бензин
Грузоподъемность, кг До 1000
Мощность, л. с От 59

Габариты серии Т4, в мм:

  • Длина – от 4892 до 5406.
  • Ширина – от 1904 до 1959.
  • Высота – от 1935 до 2476.
  • Колесная база – от 3000 до 3400.

Мощность фургонов Фольскваген Транспортер Т4 зависит от модификации силового агрегата, которым оснащена модель. Данные приведены в таблице:

Двигатель Объем, л Топливо Мощность, л. с
R4 1,8 Бензин 68
R4 2 Бензин 84
R5 2,5 Бензин 114
VR6 2.8 Бензин 142 и 206
R4 1,9 Дизель 59
R4 турбонаддув 1,9 Дизель 69
R5 2,4 Дизель 80
R5 турбонаддув 2. 5 Дизель 88-151

Ходовую часть автомобили оснастили передней подвеской независимого типа, задней пружинного типа. Подвеска торсионная имеет стабилизатор поперечной устойчивости.

Четвертое поколение минивэнов ФВ по-прежнему популярен, и по работоспособности и надежности не уступает последующим модификациям Т5 и Т6.

Слабые стороны модели

Кузов минивэна выполнен из оцинкованного металла. В условиях плохих дорог и климатических особенностей российских регионов пороги и днище машины часто подвержены коррозии.

По мнению автовладельцев в модели слабая шумоизоляция, несовременная оптика, имеет место вибрация оконных рамок. Помимо того, автомобиль достаточно долго прогревается в зимнее время.

Общие черты Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

Оба фургона достаточно работоспособные и надежные. Выбор во многом определяют детали.

Оба минивэна имеют сходство между собой:

  • Примерно одинаковые габариты.
  • Аналогичные показатели грузоподъемности.
  • Мощность двигателя, расход топлива и стоимость обслуживания находятся в одной категории.
  • Варианты модификации салона.
  • Электрооборудование.

На первый взгляд все эти общие черты приводят к выводу, что обе модели не отличаются друг от друга. Но это не так. Различия все-таки есть.

Отличия

Рассмотрим отличительные черты фургонов Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4:

  1. Ценовая категория. Фольксваген Транспортер вышел с конвейера в 1990 году, а Мерседес Бенц Вито — в 1996. Это определило разницу в стоимости минивэнов. В среднем МБ дороже ФВ выпуска 90-х годов на 1-2 тысячи долларов. Модели выпуска от 2001 года и позже отличаются в стоимости на 500 долларов.
  2. Силовые агрегаты. Дизельные двигатели ФВТ4 1.9, 2.4, 2.5 л имеют мощность от 60 до 151 л.с. Аналогичные моторы МБВ объемом 2.2, 2.3л имеют мощность от 79 до 122 л.с. Расход топлива колеблется в пределах от 6 до 12 л. Наиболее адаптированы к отечественным дорожным условиям автомобили выпуска 90-х годов, оснащенные двигателями с механическим впрыском. В большинстве модификаций второго поколения Транспортера Т4 применяется система TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которая хорошо адаптирована к топливному ресурсу, который используется в отечественных автомобилях. Но в случае исчерпания ресурса насоса ремонт и замена обойдутся в довольно солидную сумму. Топливные системы Common Rail (CDI), которыми оснащены Вито более капризны к нашему топливу, хотя отвечают экологическим требованиям. Ремонт Common Rail также обходится очень дорого.
  3. Салон. Транспортер Т4 обладает улитарным оформлением салона: прямые линии, жестковатые сиденья, простая панель. Вито больше напоминает легковой автомобиль по обустройству панели, хотя тоже несколько улитарен. У МБ Вито более приятный интерьер, но он проигрывает Т4 в одном важном аспекте: у Транспортера более тонкие передние стойки, которые оптимально открывают обзор водителю. Помимо этого, салон Т4 немного просторнее и длиннее.
  4. Динамика. Volkswagen Transporter T4 более медлителен и не такой маневренный, как Вито. Подвеска хорошо «держит» дорогу, справляется с неровностями, но на поворотах ощущается, что это тяжелая машина. Динамика слабая. Mercedes Benz Vito имеет мощные и легкие тормоза, укороченный рычаг КПП. Посадка водителя более комфортная. Обладает хорошей динамикой (хоть и не экстремальной). Вождение более легкое и безопасное. Вито движется бесшумнее и мягче Транспортера.
  5. Надежность. В подавляющем числе случаев оба минивэна используются в качестве коммерческого транспорта, потому выносливость и надежность оценивается автолюбителями по-разному. Единого мнения нет. Но в моделях линейки Т4 автовладельцы отмечают характерные неисправности: стук рулевой рейки, слабость отдельных деталей передней подвески. В Vito — часто возникающие капризы электроники.

Заключение

Оба автомобиля заслуживают внимания, и занимают достойное место в линейке бусиков. Т4 более предпочтителен для перевозки грузов за счет удлиненного кузова. Он привлекает своей простотой, как внешней, так и внутренней. Его легко переделать под микроавтобус, поскольку можно установить более 8 сидений.

У Mercedes Vito более дружелюбная панель, хорошая динамика. он более легкий в управлении. Такой автомобиль можно рассматривать, как удачный вариант семейного буса.

Фольксваген транспортер или мерседес вито что лучше

Главная » Разное » Фольксваген транспортер или мерседес вито что лучше

Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5

Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника.  У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Mercedes-Benz Vito против Volkswagen Transporter

Если вы оператор среднего фургона и хотите прибыть стильно, есть два фургона премиум-класса, которые выделяются из толпы: Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Оба недавно подверглись капитальному ремонту, так что пришло время для непосредственных испытаний в Великобритании. Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль заслуживает звания «Лучший фургон среднего класса премиум-класса».

Сравнение относится к:

  • Mercedes-Benz Vito 114CDi Long
  • Фольксваген Транспортер Т30 2.0TDi 140 Длинная низкая крыша

Также читайте: Ford Transit против Mercedes-Benz Sprinter

Также читайте: Ford Transit Connect против Volkswagen Caddy

Также читайте: Ford Transit Custom против Vauxhall Vivaro

В кабине

Сразу видно, что обе кабины не могут быть более разными. У Transporter более высокая посадка, а кабина просторна благодаря более низкому расположению приборной панели.Высокая приборная панель и низкая посадка Vito затрудняют обзор для водителя.

Забравшись на водительское сиденье, становится очевидно, что кабина Transporter была продумана больше, чем Vito. Есть небольшие удобные места для хранения ключей, кошельков и телефонов, две ножки за рулевым колесом находятся на противоположных сторонах (на Vito они расположены на одной стороне) и есть две розетки на 12 В.

Зажигание Vito также расположено с левой стороны рулевого управления, которое невероятно сложно вставить и повернуть из-за того, что оно закрыто рычагом круиз-контроля.

Что касается информационно-развлекательной системы, Transporter получает радио DAB с элементами управления на рулевом колесе, пятидюймовый сенсорный дисплей и USB, SD, Bluetooth и дополнительные входы. Экран на Vito не сенсорный, но он немного больше (5,8 дюйма) и есть порт для iPod.

Круиз-контроль становится стандартом только для Transporter на уровне Trendline, а для Vito — стандартным. Оба автомобиля стандартно оснащены многофункциональным дисплеем на приборной панели и бортовым компьютером.

Победитель: Volkswagen Transporter T6

В пути

Mercedes-Benz Vito оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с длительным сроком службы, а Volkswagen Transporter оснащен универсальным 2-литровым двигателем TDi. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​коробкой передач, хотя Vito имеет задний привод, а Transporter — передний привод.

У обоих автомобилей хорошие впечатления от вождения, хотя на первое место вышла Silver Star.У Transporter было самое отзывчивое рулевое управление и лучшая обзорность, но он не был настолько усовершенствован, а вибрации и неровности из выбоин на дороге были более заметными. У обоих автомобилей был очень небольшой крен кузова, но Vito дал больше обратной связи.

Несмотря на небольшую разницу между двумя выходами (139 л.с. и 340 Нм на Transporter и 136 л.с. и 330 Нм на Vito), Transporter имеет более широкий разброс крутящего момента, что означает более доступную мощность.Однако шум двигателя был более заметен на Transporter.

Победитель: Mercedes-Benz Vito

Грузовая зона

Длинная колесная база Vito (три колесные базы и одна высота крыши) и длинная колесная база, низкая крыша Transporter (две колесные базы и три высоты крыши) являются производными среднего размера и соответствуют грузовым объемам 6,3 и 6,7 кубических метров соответственно.

Доступ в грузовой отсек на Transporter намного проще благодаря более широким задним и боковым проемам по сравнению с Vito, хотя у него есть две боковые загрузочные двери по сравнению с одинарной Transporter.На Transporter есть деревянные панели половинной высоты, но нет защиты пола, в то время как Vito получает боковые панели половинной высоты и нескользящий пол.

Однако с точки зрения веса их очень мало разделяет. T30 (полная масса 3 т) — одна из четырех номинальных масс брутто на Transporter (2,6–3,2 тонны), а 3,05 тонны — одна из трех на Vito (2,8–3,2 тонны). Грузоподъемность Transporter составляет 1088 кг, а у Vito — 1150 кг, так как снаряженная масса обычно меньше.

Победитель: Галстук

Текущие расходы

Стоимость владения становится все более важным аспектом коммерческих автомобилей.Розничная цена Mercedes-Benz Vito 114CDI Long составляет 20 860 фунтов стерлингов, а стоимость Volkswagen Transporter Trendline Long Wheelbase составляет 23 155 фунтов стерлингов (оба облагаются НДС).

Экономия топлива на Mercedes-Benz Vito чуть меньше чем на 10 процентов выше, при 44,1 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 40,4 миль на галлон для Volkswagen Transporter. На Mercedes-Benz Vito запчасти также дешевле.

Vito поддерживается известной дилерской сетью Mercedes-Benz по продаже коммерческих автомобилей, которая предлагает непревзойденную послепродажную поддержку, в то время как также уважаемые центры Volkswagen Van Centre меньше и имеют более ограниченные часы работы.

Однако традиционно Volkswagen Transporter отличается лучшим качеством сборки и, как следствие, более высокой остаточной стоимостью. В исследовании надежности фургонов 2014 года Volkswagen Transporter занял второе место, а Mercedes-Benz Vito — четвертое.

Сводка

Принимая во внимание, что это традиционно было бы легкой битвой для Volkswagen Transporter, быстрые успехи, достигнутые в последней фазе Mercedes-Benz Vito, означают, что впервые это действительно близкое соревнование.

У двух машин есть свои сильные стороны. Volkswagen Transporter выделяется во многих областях, таких как компоновка кабины, обзор, информационно-развлекательная система, надежность и грузовое пространство, поэтому он действительно подходит для работы городского курьера. Низкая прейскурантная цена, более низкие эксплуатационные расходы, улучшенная доработка и лучшая грузоподъемность выделяют Mercedes-Benz Vito как превосходящего, и он хорошо справится с перемещением более тяжелых грузов на большие расстояния. Итак, что лучше, зависит от того, для чего вам нужен ваш фургон.

Общий победитель: Галстук

За всеми последними фургонами и пикапами следите за @maxximum_load в Twitter .

.

Triple Test: Renault Trafic v Volkswagen Transporter v Mercedes Vito

Какие они?

Мы собрали три самых продаваемых фургона среднего размера, которые сейчас продаются, чтобы увидеть, кто из них должен быть коронован — Mercedes Vito с премиальным логотипом, любимый серфингистами Volkswagen Transporter и доступный и просторный Renault Trafic. Скромный фургон заставляет мир вращаться, и мы собрали три успешные модели, чтобы выяснить, какая из них лучше.

Что нового?

Самым новым из них, вероятно, является Volkswagen Transporter — хотя при беглом взгляде вы вряд ли заметите разницу между этим новым «T6» и предыдущей моделью.Он имеет те же пропорции и основу, что и старый T5 (что, по мнению некоторых, неплохо), но в нем был применен новый интерьер, в значительной степени имитирующий легковые автомобили VW, такие как Golf.

(PA)

Следующим идет Trafic, который — опять же — очень похож на предыдущую модель. Наш Trafic — это версия Formula Edition, которая имеет спортивный внешний вид в ознаменование партнерства Renault с командой Формулы-1.

(PA)

Наконец-то у нас есть Vito, который все еще выглядит довольно свежо, несмотря на то, что дебютировал еще в 2014 году.Как и следовало ожидать, у Mercedes есть целый ряд шикарных опций, которые можно поставить, если вы того пожелаете, включая активную систему помощи при парковке, климат-контроль и подогрев сидений.

Что под капотом?

Vito здесь самый мощный — у нас 2,1-литровый дизель с 190 л.с. и 440 нм крутящего момента, который продается в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач 7G-Tronic от Merc. Неудивительно, что он быстрый и даже полностью загруженный, он никогда не чувствует себя так, как будто его перегружают — он легко преодолевает подъемы на автостраде и обгоняет его.

У нашего Trafic также есть самый мощный вариант двигателя Renault: в данном случае это 2,0-литровый дизель мощностью 145 л.с., а здесь — шестиступенчатая механическая коробка передач. Он достаточно мощный, чтобы перемещать Trafic с приличной скоростью, и хорошо работает как по городу, так и при движении по автомагистралям.

(PA)

Transporter — это универсальный вариант, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. Справедливо сказать, что этот конкретный двигатель не подойдет каждому покупателю — он потребляет немного больше топлива, чем, например, эквивалентный дизельный Transporter, — но он, как ни странно, хорошо подходит для Transporter. Как и следовало ожидать, он немного тише, чем 2,0-литровые дизели VW, но настроен на обеспечение почти такого же крутящего момента, что имеет положительный аспект в том, что он плавный и свободно вращающийся, в отличие от дизелей.

Что они любят водить?

Если для вас важна посадка, подобная автомобилю, Vito — явный победитель. Хотя вы по-прежнему сидите выше, чем средний MPV, он ближе всего к нашей тройке, чтобы чувствовать себя как обычный автомобиль. Он также усовершенствован для фургона, с хорошей подвеской и приличным уровнем звукоизоляции.

(PA)

Transporter, с другой стороны, больше похож на фургон старой школы — вам нужно забраться на водительское сиденье, и вы будете смотреть вниз на циферблаты и рулевое колесо, а не прямо на них. Он также усовершенствован — возможно, даже больше, чем Vito — и имеет хорошо взвешенное рулевое управление и переключение передач.

(PA)

Trafic находится где-то посередине. Вам по-прежнему нужно карабкаться в кабину, а положение для сидения побуждает вас сесть прямо на болтах, но создается меньше впечатления, что вы сидите прямо над рулевым колесом, чем в Transporter. Утонченность в значительной степени не уступает двум другим, хотя двигатель любит делать свое присутствие известным под чем угодно, кроме легкого ускорения.

Как они выглядят?

Два немецких бренда здесь обладают монополией на премиальный имидж — и это правильно. Линия Transporter восходит к автомобилю VW 1950-х годов и по сей день привлекает покупателей, ориентированных на стиль жизни.

Mercedes также производит фургоны с 50-х годов, но не столько полагается на свое наследие, сколько на трехконечную звезду на капоте.Конечно, помогает то, что корпус Vito делится с роскошным пассажирским переноской V-класса.

(PA)

Тем временем Trafic приходится бороться со своими спроектированными значками близнецами, Vauxhall Vivaro и Fiat Talento, которые будут продаваться здесь, в Великобритании. Тем не менее, он достаточно привлекателен для фургона и даже может быть оснащен боковыми юбками, полосками на кузове и задним спойлером, чтобы придать ему вид высококлассного хот-хэтча.

Какие они внутри?

Что касается внутреннего пространства, то Vito и Trafic кажутся самыми просторными.Однако ни один из них не сможет разместить трех человек, если средний пассажир не почувствует сдавливание. У всех трех есть много подстаканников и ниш, хотя Trafic получает дополнительные баллы за дополнительный перчаточный ящик на приборной панели и просторный ящик для хранения вещей, спрятанный под передними пассажирскими сиденьями.

(PA)

Transporter, тем временем, может показаться немного тесным для более высоких водителей — втискивая вас между переборкой и приборной панелью, как это удается двум другим фургонам. Версии с кабиной для экипажа, в которых полностью отсутствует переборка, предлагают больше места для растягивания

Каковы характеристики?

С точки зрения материалов и качества сборки Transporter — явный победитель.Все, от рулевого колеса до циферблатов и системы климат-контроля, позаимствовано у Golf и Passat, поэтому все выглядит и выглядит обнадеживающе дорого. Его информационно-развлекательная система также является лучшей на милю страны. Цены на Transporter начинаются с 20 010 фунтов стерлингов за базовую модель.

(PA)

Vito получил несколько отборных вариантов от подобных C-Class, в том числе кожаное многофункциональное рулевое колесо, твердые на ощупь указатели поворота и электрические стеклоподъемники с алюминиевым эффектом, но большая часть приборной панели неизменно серого цвета. и утилитарный.Здесь тоже нет современной навигатора Mercedes, а есть более старая система с крошечным сенсорным экраном. К счастью, он работает достаточно хорошо, даже если выглядит немного дешевым. Vito сопровождается самой низкой стартовой ценой из трех — 19 350 фунтов стерлингов без НДС для базовой версии.

(PA)

Trafic также получил несколько тонкостей из корзины запчастей Renault, а именно элегантный нактоуз спидометра и кожаный руль, позаимствованные у Clio. В нашем фургоне также есть дополнительная система R-Link, которая хорошо работает и поставляется в комплекте с картами спутниковой навигации TomTom. Самый дорогой из трех, цены на Trafic начинаются с 21 650 фунтов стерлингов без НДС за фургон начального уровня.

Вердикт

Трудно выбрать победителя из трех здесь — так как они бывают разных форм и размеров, каждый, вероятно, будет иметь свою собственную нишу.

Но, пожалуй, лучшим универсалом является Transporter. Будь то бензиновый или дизельный, длинная или короткая колесная база, высокая или низкая крыша, обязательно найдется версия, которая подойдет вам.

Тем не менее, нам нравится гладкий стиль и автомобильная посадка Vito, а в сочетании с дизельным двигателем мощностью 190 л.с. и автоматической коробкой передач он делает невероятно расслабляющий фургон для пилотирования по городу или по шоссе.

Стоит также взглянуть на Renault с хорошо продуманным и практичным интерьером, спортивным внешним видом и мощным дизельным двигателем мощностью 145 л.с.

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! []) ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Mercedes-Benz Vito обзор (2020) | Паркер

Mercedes-Benz Vito — единственный фургон среднего размера, который предлагается в вариантах с передним приводом (FWD) и задним приводом (RWD).

FWD должен быть более экономичным, и эти модели, как правило, дешевле покупать. Но разница в расходах на галлон и прейскурантной цене не так уж велика, и мы всегда считали RWD Vito намного более совершенным продуктом. RWD также обеспечивает большую тягу при нагрузке.

Средняя выходная мощность, как правило, является наиболее популярной в любом варианте, но до 2019 года уровни отделки салона были менее формализованными (за исключением спортивных моделей), поэтому при покупке подержанного автомобиля вам нужно будет проверить точную спецификацию вашего фургона. очень внимательно подумайте, чтобы убедиться, что у вас есть необходимый вам комплект из списка опций.


Mercedes-Benz Vito отдельные отзывы о модели

Все еще пытаетесь решить, какой Vito вам больше подходит? Наши следующие индивидуальные обзоры моделей могут помочь — проверьте их:

У нас также есть полный обзор электрического фургона Mercedes-Benz eVito на отдельной странице.


Mercedes-Benz Vito Premium 114 CDI L2 обзор

Протестировано Томом Уилтширом в мае 2019 г.

  • Обновленная модель в новой комплектации
  • Плавный дизельный двигатель и комфортная езда
  • Практическая грузовая площадь, но устаревшая кабина

Mercedes Vito — это опора шикарных панельных фургонов, идущая в ногу с Volkswagen Transporter в стремлении захватить более высокий сегмент легкого коммерческого сектора.

Благодаря скромному обновлению Vito впервые был разделен на традиционные уровни отделки салона. Раньше вы могли настраивать свой фургон практически так, как вам нравится, но теперь вы можете выбирать из уровней отделки Pure, Progressive и Premium, чтобы упростить процесс.

Мы тестируем топовую модель Premium, оснащенную двигателем 114 CDI — кстати, это 2,1-литровый дизель мощностью 136 л.с.

Эти модели отличаются бамперами цвета кузова и легкосплавными дисками, хотя черный металлик нашей модели определенно придал ей оттенок «частной скорой помощи». Эти отделки доступны на панельных фургонах и фургонах для экипажа — нашим был фургон.

В кабине

Вы не шагнули в прошлое — это действительно модель 2019 года. В центре приборной панели почетное место занимает информационно-развлекательная система Audio 15, поистине древний зверь, у которого даже нет сенсорного экрана.

Это устарело, в нем сложно ориентироваться, и из-за крошечного экрана его трудно увидеть на ходу. И хотя есть возможность подключения по Bluetooth, радио DAB является дополнительной опцией, доступной только после обновления информационно-развлекательной системы.Это похоже на довольно плохое отношение к системам сенсорных экранов, которые вы можете указать у конкурентов, таких как Ford Transit Custom или Volkswagen Transporter.

Остальная часть кабины — более счастливая история. Износостойкие материалы, четкие циферблаты и удобное сиденье водителя — все это основные моменты, а дисплеи датчиков парковки на приборной панели — это вдохновляющий штрих. Однако пассажиры на переднем многоместном сиденье не будут счастливы сидеть прямо с небольшой опорой для спины.

Перчаточный ящик большой, но места для хранения плохое, нет крышек для ящиков на приборной панели и нет верхних полок для бумаг.

Грузовая зона

Двойные раздвижные боковые двери и задние, открывающиеся на 180 градусов, упрощают загрузку, но грузоподъемность и габариты средние для своего класса. Модели L2 с длинной колесной базой могут перевозить до 1215 кг, что примерно на 200 кг меньше максимальной полезной нагрузки Ford Transit Custom; для нашего тестового фургона максимальная полезная нагрузка составляет 709 кг.

Тем не менее, это практичная грузовая зона с износостойкой композитной подкладкой и множеством точек крепления. Тем не менее, незащищенные колесные арки потенциально могут пострадать, и мы будем очень благодарны за отключение слабого галогенного освещения для светодиодов.

Фургоны

Vito серийно оснащены переборкой во всю высоту.

Как это водить машину?

Vitos с меньшей мощностью использует 1,6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод, но наш 114 CDI был оснащен почтенным 2,1-литровым дизельным двигателем Mercedes в сочетании с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Это хорошее сочетание — двигатель плавный и достаточно тихий, а коробка передач довольно гладкая, хотя наш едва обкатанный тестовый фургон был немного липким на 6-м месте.Более впечатляющим является поездка, которая удобна даже без нагрузки. Это расслабляющий фургон для дальних поездок.

Легкое и точное рулевое управление облегчает поездку по городу, хотя мы бы хотели, чтобы в Mercedes были установлены более высокие зеркала заднего вида, такие как двухкомпонентные элементы, которые вы получаете на Ford Transit Custom или Renault Trafic. Стояночный тормоз с ножным приводом — это тоже серьезный возврат, который может разделить мнения.

Цены и краткое описание

Vito — не самый дешевый фургон, особенно с этой шикарной отделкой высшего качества. Достойная экономия топлива — нам удалось легко проехать 40 миль на галлон более 700 миль разной длины — и хорошая стоимость при перепродаже благодаря этому модному значку должна помочь компенсировать затраты на владение.

Ежемесячные финансовые платежи конкурентоспособны, а интервалы обслуживания увеличиваются каждые 25 000 миль или два года.

Мы считаем, что двигатель 114 CDI — хороший выбор — хорошо сбалансированный компромисс между производительностью и экономичностью, но не обязательно доплачивать за эту первоклассную комплектацию Premium, поскольку в ней по-прежнему отсутствуют элементы, которые мы хотели бы получить по высокой цене. -конечный фургон, например, приличная информационно-развлекательная система или радио DAB.

Выбор этой трансмиссии в более низкой комплектации стоит 23 900 фунтов стерлингов без НДС для фургона Pure с длинной колесной базой. Наш тестовый фургон весил от 27 515 фунтов стерлингов без НДС, но хорошей золотой серединой может быть модель Progressive за 25 570 фунтов стерлингов. *

* Все цены верны на момент написания в мае 2019 года


Mercedes-Benz Vito 111 CDI Длинный обзор

Протестировано в сентябре 2016 г. CJ Hubbard

  • 1.6-литровый дизельный двигатель Renault и передний привод
  • Длиннобазный Vito рассчитан на три европаллеты
  • Полезная нагрузка 1102 кг, но тесная кабина и низкая посадка

Mercedes-Benz Vito — фургон средней грузоподъемности, который конкурирует с такими моделями, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter и Renault Trafic. Текущая модель была представлена ​​в 2015 году после капитального ремонта и уже произвела на нас впечатление, когда была оснащена старым 2.1-литровый дизельный двигатель Mercedes в заднеприводной компоновке.

Автомобиль, протестированный здесь, — это модель Vito 111 CDI — вторая после нижнего предела модельного ряда и оснащенная 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л. с., поставляемым Renault; двигатель, который работает исключительно с передним приводом. Это обещает быть хорошей новостью для экономии топлива на бумаге, и это стоит того, чтобы купить дешевле. Но он также на 22 л.с. и на 50 Нм меньше мощности, чем 2,1-литровая альтернатива начального уровня.

Давайте посмотрим, стоит ли экономия на эффективности.

Mercedes Vito 111 CDI Long: грузовая площадка, габариты и полезная нагрузка

Перво-наперво, самое важное — конец дела. Vito поставляется только с одной опцией высоты крыши, и этот конкретный фургон является длинной моделью, которая является средней из трех вариантов колесной базы, которые предлагает Mercedes, между компактной и сверхдлинной. Вы можете проверить точный размер здесь.

Доступ осуществляется через пару задних дверей, которые открываются на 180 градусов, или двойные раздвижные боковые двери (по одной с каждой стороны), которые входят в стандартную комплектацию; они открываются до 961 мм — этого достаточно, чтобы их можно было разместить на европоддоне. Вы можете поместить три европоддона в длинный Vito (такой же, как и в сверхдлинной версии). Высота подоконника, особенно по бокам, где есть ступенька, хорошая и низкая для легкого доступа, но большинству придется наклониться, чтобы встать сзади, поэтому, если вам нужно регулярно перебирать вещи в грузовом отсеке, возможно ищите соперника с вариантом с высокой крышей.

Стальная переборка во всю ширину входит в стандартную комплектацию, но уровень обшивки внутри грузовой зоны зависит от того, сколько дополнительных вы готовы заплатить (цельнодеревянная обшивка — недорогой вариант), а также от разнообразия креплений груза, которые включает рельсы в полу и по бокам, если они вам нужны.Светодиодная лента на задней панели обеспечивает очень эффективное освещение в темноте с низким энергопотреблением, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он разряжает аккумулятор, если вам нужно оставить его включенным на длительное время. Он активируется автоматически, когда вы открываете двери.

Переднеприводные модели Vitos, подобные этому, имеют максимальную грузоподъемность до 1305 кг с опциональным обновлением полной массой (GVW) 3,05 тонны, что на 120 кг больше, чем у предыдущего аналога.В варианте Long этот конкретный образец 3,05 т имеет максимальную полезную нагрузку 1102 кг по сравнению с 852 кг в стандартном варианте 2,8 т.

В кабине

Мы уже говорили, что у Vito разочаровывающе тесная кабина, которая вызывает почти клаустрофобию, и мы не собираемся менять свое мнение. Здесь веселая краска Jupiter Red (один из пяти стандартных вариантов) уступает место темному пластиковому водителю с высокой глубокой приборной панелью, низкой посадкой и круто наклонным ветровым стеклом; это не самый простой вид из фургона, что может повлиять на вашу уверенность при маневрировании по городу.

Качество конструкции хорошее, но стандартный комплект безопасности ограничен, если вы не готовы доплачивать.

Комфорт

Vito — относительно удобный фургон для вождения, с большим количеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, чему способствуют дополнительное сиденье Comfort и поясничная опора в нашем тестовом примере.

Но наличие индикатора и рычагов круиз-контроля в непосредственной близости на одной стороне рулевого колеса заставило нас установить круиз, когда мы пытались указать несколько раз, и, похоже, это довольно глупый элемент эргономичного дизайна.Впрочем, в Mercedes ничего не скажешь, так как он использует эту установку годами.

Ножной стояночный тормоз и положение ключа на левой стороне рулевого колеса — это особенности, к которым вы со временем привыкните. Ограниченное количество мест для хранения вещей в кабине, вероятно, будет большей проблемой; прорези в приборной панели все очень хорошо, но без крышки при резком разгоне могут вылететь более легкие предметы. Предметы в мусорном ведре в верхней части приборной панели также имеют тенденцию отражаться на лобовом стекле.

Как это часто бывает с фургонами этого класса, среднее пассажирское сиденье используется только в том случае, если у вашего напарника искривлена ​​спина или нет колен благодаря положению рычага переключения передач. И хотя приятно иметь модное радио с дисплеем и (опционально) интеграцией спутниковой навигации, сейчас это древняя система в Мерседес-лэнде, а отсутствие цифрового радио DAB в 2016 году стало практически преступлением против человечества. кондиционер тоже за дополнительную плату.

В пути

После того, как вы привыкнете к низкому водительскому положению, Vito станет достаточно простым в обращении.Считается, что рулевое управление обеспечивает низкое усилие на низких скоростях и при этом обнадеживает, чтобы сохранять устойчивость, когда вы едете быстрее. Тем не менее, он сохраняет определенно ощущение фургона во всем, что звучит неудивительно, за исключением того, что некоторые соперники становятся все более искусными в обеспечении ощущений от вождения автомобиля в этом классе фургонов.

Аналогичным образом, хотя шестиступенчатое ручное переключение передач аккуратное и точное, первая передача сама по себе довольно короткая — это поможет перемещать более тяжелые грузы, но означает, что вам нужно быстро переключаться на вторую вдали от светофоров. Это тоже не самый совершенный двигатель, и Vito в целом довольно шумный и дребезжащий, особенно без нагрузки.

Без какой-либо нагрузки сзади вас вряд ли будет слишком беспокоить дефицит мощности 1,6-литрового двигателя по сравнению с более крупным 2,1-литровым двигателем; с мощностью 114 л.с. и 270 Нм, это более мощный из двух доступных 1,6-литровых вариантов (модель начального уровня, имеющая всего 88 л.с. и 230 Нм), и он может с удовольствием разгонять Vito со скоростью современного трафика.

Тем не менее, как только вы получите полезную нагрузку на борт, вы обнаружите, что у меньшего двигателя израсходуется гораздо быстрее.

Mercedes Vito 111 CDI эксплуатационные расходы

Дополнительная нагрузка скоро съест на бумажное преимущество 1,6-литрового дизеля в экономии топлива — и поскольку официальная цифра 45,6 миль на галлон всего на 1,5 мили на галлон лучше, чем 44,1 миль на галлон наименее мощного 2,1-литрового Vito, мы настоятельно рекомендуем Подозреваю, что управляемый с такой же осторожностью 2. 1 окажется более эффективным, когда дело доходит до перевозки значительной полезной нагрузки.

Независимо от типа двигателя интервалы обслуживания Vito составляют каждые два года или 25 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.

На все новые микроавтобусы Mercedes также распространяется 30-летний пакет помощи на дороге, поэтому, если минимальное время простоя является вашей главной проблемой, это, безусловно, поможет вам двигаться. Стандартная гарантия — три года, без ограничения пробега.

Стоит ли покупать?

Mercedes Vito — это компетентный фургон со значительной грузоподъемностью и привлекательными эксплуатационными расходами. Но нас не интересует интерьер, мы ожидаем, что нас хотя бы слегка ужалит список опций, и нас не убедил 1.6-литровый двигатель предлагает намного больше возможностей для долгосрочной экономии по сравнению с 2,1-литровым двигателем, особенно если вы планируете платить за свой фургон ежемесячно, а не сразу.


Mercedes-Benz Vito Sport 116 CDI обзор фургона

Протестировано Лиамом Кэмпбеллом в марте 2016 г.


  • Приводится в движение 2,1-литровым двигателем Merc, мощностью 163 л.с.
  • Ориентирован на стиль жизни владельцев-водителей
  • По цене 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС *

Предыдущий Mercedes-Benz Vito Sport пользовался большим успехом среди водителей-владельцев, и теперь доступен уровень отделки салона для последнего поколения.Мы протестировали бригадный фургон 116 CDI BlueTEC с длинной колесной базой и мощностью 163 л.с., который стоит 27 980 фунтов стерлингов плюс НДС. *

Это во многом автомобиль, предназначенный для рынка образа жизни; например, семье, которой нужно пять мест, но при этом требуется большое грузовое пространство для перевозки оборудования или спортивного инвентаря на мероприятия.

Благодаря большому списку спецификаций, который включает 5,8-дюймовый TFT-дисплей, кондиционер и круиз-контроль, он достаточно удобен, чтобы порадовать семью, с вместительным багажным отделением и даже выглядит соответствующим.

В кабине

Компоновка кабины Vito не самая лучшая: обзор затрудняется из-за высокой приборной панели и низкого положения сиденья, в то время как из-за близости приборной панели в кабине чувствуется легкая клаустрофобия.

Кроме того, два рычага (один используется для круиз-контроля, а другой для индикации / дворников) расположены на одной стороне, что означает, что мы часто устанавливали круиз-контроль, когда намеревались указать. Также существует проблема с расположением зажигания на внутренней стороне рулевого колеса и уникальным ножным стояночным тормозом Merc.

Как и следовало ожидать от стильной модели, в комплект входит большое количество оборудования. Имеется информационно-развлекательная система Audio 15 с 5,8-дюймовым (без сенсорного экрана) TFT-дисплеем с возможностью подключения USB, SD-карты, Bluetooth и интерфейсом iPod.

Также имеется многофункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, круиз-контроль, кондиционер и, в типичном для Merc стиле, целый ряд систем безопасности, чтобы обеспечить спокойствие вашей семьи. Несмотря на это, датчики заднего хода, подогрев сидений и спутниковая навигация по-прежнему доступны только в качестве опции.

Грузовая зона

При открытии задней двери багажного отделения открывается удивительно большая грузовая площадка: 1664 мм в длину, 1667 мм в ширину (1270 мм между колесными арками) и 1258 мм в высоту. Однако коммерческие пользователи могут захотеть указать задние двери сарая, поскольку вилочные погрузчики не могут загружать автомобили с задними дверями.

Отсутствует перегородка, а задние сиденья съемные, что позволяет размещать грузы длиной до 2 831 мм, что увеличивает максимальную полезную нагрузку до 928 кг.Пол выложен противоскользящей древесно-полимерной плитой с восемью точками крепления.

В пути

Под капотом Vito находится зарекомендовавший себя 2,1-литровый двигатель OM, который также использовался в предыдущем поколении. Он настроен на 163 л.с. и 385 Нм крутящего момента и достигает 46,3 миль на галлон в смешанном цикле NEDC.

В дороге Mercedes-Benz Vito Sport не самый изысканный и страдает от нескольких ударов и погремушек, хотя это, несомненно, усугубляется открытым багажным отделением.Низкий центр тяжести и жесткая подвеска означают, что Vito хорошо ведет себя в поворотах, хотя неровности дороги вызывают дрожь в кабине.

Двигатель резвый, хотя вторая и четвертая передачи невероятно близки, и это означало, что мы часто глохли, когда выбирали то, что мы считали второй передачей.

Стоит ли покупать?

Благодаря универсальным характеристикам погрузки, пяти сиденьям и мощному и эффективному двигателю, бригадный фургон Mercedes-Benz Vito Sport должен занять одно из первых мест в списке покупок для тех, кто хочет купить такой автомобиль.Однако он все еще отстает от Transporter Highline по надежности, ходовым качествам, остаточной стоимости и количеству стандартного оборудования.

* Все цены верны на момент написания в марте 2016 года

.

Mercedes benz vito или volkswagen transporter t4: сравнение и что лучше

Встетил на просторах сети довольно интересный ставнительный тест Mercedes Vito и Volkswagen T4. Он был напечатан в одном из центральных украинских автожурналов и, надеюсь, будет полезен многим… Особенно тем, кто сейчас в поиске и рассматривает вариант покупки.

Не претендую на объективность, но ИМХО это одно из самых взвешенных сравнений этих машин.

Некоторые спросят: а где же остальные «бусики» – ведь есть и другие модели, не только эти два «немца»! Ответ простой: столь заядлой конкуренции в сердцах автовладельцев не вызывает никакая другая пара коммерческих автомобилей. Так что сегодня Vito против Transporter.

Общие чертыОба микроавтобуса имеют примерно одинаковые габариты и грузоподъемность, а гамма устанавливаемых двигателей по мощности, расходу топлива, стоимости обслуживания также примерно одинакова, в основном – все дизельные.

У обоих передний привод и механическая 5-ступенчатая коробка передач (с «автоматами» они на нашем рынке встречаются довольно редко). Набор вспомогательной электроники также примерно одинаков. Стоимость популярной переделки буса из грузовика в пассажирский снова примерно одинакова, как и варианты компоновки салона.

Неужели все абсолютно одинаковое? – Нет, конечно, различия есть, и далее поговорим именно о них.

В чем разница?

Количество предложений на auto.ria.ua, грузовые и пассажирские вместе: VW T4 2800 шт, Vito (W638) 2400 шт.

Цена. Volkswagen Т4 вышел на рынок гораздо раньше, в 1990 г., и машины выпуска 90-х можно найти по цене от $5500-6000. Mercedes Vito стал доступен покупателям с 1996 г. и он, соответственно, дороже: от $6500 грузовик, от $7500 в пассажирском кустарном исполнении.

Автомобили 2001г.в.: T4 $8500/9000, Vito $8300/9500 (грузовой/пассажирский). Техническое состояние механики, пробег, коррозия кузова, остаток ресурса двигателя могут быть самыми разными, и год выпуска здесь – не показатель.

Бывают варианты возрастом 10 лет с пробегом 160 тыс. км, а могут иметь и миллион километров за то же время. Коррозии поддаются и те, и другие, вопрос лишь в том, замаскирована она или устранена по хорошей технологии.

Довольно много свежепригнанных «праворульных англичан», и далее переделанных на «левый руль» авто.

Двигатели. Рассматриваем только дизельные. Volkswagen T4: 1.9, 2.4, 2.5 л, мощность от 60 до 151 л.с. Mercedes Vito: 2.2, 2.3, мощность от 79 до 122 л.с. Системы питания двигателей автомобилей присутствуют двух поколений у Vito и двух, но других у Transporter T4. Расход топлива от 6 до 12 л/100км.

Наиболее изношенными, но также наиболее дешевыми в ремонте и стойкими к нашему топливу можно назвать старые моторы от VW и Mercedes с механическим впрыском.

Второе поколение дизелей с системой TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которое применяется на большинстве T4, видимо благодаря ощутимому дефорсированию, имеет неплохой ресурс и хорошо перетравливает ту жидкость, которую нам продают на АЗС под видом дизтоплива.

Но, если ресурс насоса высокого давления придет к финалу – придется расстаться с довольно крупной суммой (оригинальная запчасть от VAG стоит 45000грн). Mercedes проигнорировал промежуточные варианты топливных систем, и сразу стал устанавливать Common Rail (CDI). С одной стороны — это прогрессивная, легко диагностируемая, экологически более безопасная система.

С другой стороны, то есть с нашей, это дорогое в ремонте и капризное по отношении к топливу устройство. Кто сталкивался, тот сам расскажет, сколько стоит, к примеру, одна форсунка и как часто они «умирают» после неудачной заправки. Хотя, теперь все дизели такие (CDI), нормы «Евро» не оставляют вариантов, и даже есть повод для некоторой радости – что нас пока еще минует зло под названием «двойное топливо».

Салон/комфорт. Volkswagen Transporter можно охарактеризовать как аскетично-спартанский: в салоне прямые линии, панель простенькая, с кучей кнопок-заглушек, черный+серый скрипучий пластик, в общем утилитарность в каждом уголке. Сиденья жестковаты.

Vito в общем, так же немного утилитарен, но у него на капоте трехлучевая звезда, и, наверное, поэтому находиться в нем гораздо приятней – панель более дружелюбная, присутствует впечатление скорее легкового автомобиля или минивэна, чем грузовика.

Компоновка приборов и переключателей сходна с легковыми Mercedes.

T4 выигрывает более тонкими передними стойками, которые минимально ограничивают обзорность водителю, а так же достаточным количеством предложений «длинной» версии кузова, в который можно без ущерба для коленей пассажиров установить до трех рядов сидений. Vito выигрывает приятным интерьером и более удачным расположением органов управления.

В динамике. Поведение на дороге Т4: медлительный, очень слабая динамика даже с двигателем 2.5TDI, дорогу держит неплохо, но в поворотах это явно не легковушка. Руль легкий, кулиса КПП немного «невнятная», подвеска хорошо справляется с неровностями.

Vito: удобная посадка за рулем, понравился короткий рычаг КПП, размещенный на панели, легкие и мощные тормоза. Руление больше напоминает езду на легковушке, нежели на грузовике.

Динамика не экстремальная, особенно у 108D, но уже достаточная у 110CDI, обгоны на нем получаются гораздо безопаснее, чем на Т4. Vito тише и мягче относительно Т4.

Надежность. Сделав попытку собрать в одном месте несколько владельцев Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, мы чуть не спровоцировали гражданскую войну.

Владельцы наперебой рассказывали о длительных пробегах без ремонта, пробовали развеять легенды о дороговизне некоторых запасных частей, расхваливали свои транспортные средства, и очень ругали автомобили оппонентов из лагеря напротив. Подозреваю, что такая же ситуация будет наблюдаться в х к статье.

В целом, «живое» общение с «бусоводами» внесло лишь каламбур в общую картину впечатлений. Попытка выделить «объективную» информацию из различных автофорумов в Сети также не увенчалась успехом – слишком разные и противоречивые комментарии. Хотя, объяснение этому простое – автомобили коммерческого назначения, и эксплуатируются все они по-разному.

Некоторые «наматывают» 20 тыс. км в год, а иные, работая на фирме в три смены, легко «накрутят» сотню и более тысяч за те же 12 месяцев. На одних возят постели для гостиницы, а на других мешки со строительными смесями.

Мы же, как покупатели подержанных и «свежепригнанных», получаем либо автомобиль с реальным пробегом и отличным запасом ресурса, либо подкрашенного и отполированного «кота в мешке» со «скрученным» одометром и со всеми соответствующими последствиями. Из характерных неисправностей Т4 можно назвать стук рулевой рейки и слабость некоторых деталей передней подвески; у Vito нередки капризы электроники.

Подводя итоги

Покатавшись на нескольких представителях одного и другого «клана», да и чего там греха таить, имея некогда в собственности Vito (около полугода), да и VW Т4 (примерно 4 месяца), могу заявить следующее: выбор подержанного легкого фургона – дело собственного вкуса, и толкового автомеханика, которого обязательно нужно брать с собой для «отсеивания» экземпляров, не разваливающихся лишь благодаря толстому слою полироли. Оба автомобиля, если находятся в хорошем техническом состоянии, достойны внимания. Volkswagen Т4 подойдет любителям грузовиков и простоты – как внешней, так и технической. Удлиненные версии Т4 позволят установить либо больше сидений (если больше 8-ми, придется повозиться с перерегистрацией из категории «В» в категорию «D», автобус, со всеми вытекающими), либо перевозить больше груза. Mercedes Vito понравился больше, а именно динамикой, управляемостью, более дружелюбной панелью, поведением на дороге, немного большей комфортностью. Из него получится неплохой «семейный бус».

Материал взят отсюда auto.ria.ua/news/test_drive/191406

Price tag: 0 ₽ Mileage: 232700 km

Источник: https://www.drive2.com/l/288230376152309935/

Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5: какой минивэн лучше?

Покупка микроавтобуса имеет свою отличительную особенность. Обычно при выборе машины ставится акцент на потребностях водителя и его собственном комфорте. В ситуации с минивэном всё происходит по-другому, т.к.

он должен быть удобен не для какого-то отдельного человека, а для всей категории водителей, которые захотят приобрести подобный автомобиль. Да и чаще всего минивэн используется целыми группами людей, а не одним человеком, например, для выезда на природу. Стоит также помнить о трансформации салона, т.к.

при перевозке больших грузов, да и для удобства пассажиров эта функция очень важна. Нужно учесть все плюсы и минусы, прежде чем выбрать тот или иной автомобиль.

Обзор минивэнов

Немного информации

Если вдруг возникла необходимость приобрести микроавтобус, то стоит обратить внимание на парочку самых известных автомобилей этой категории, Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. В принципе, любая из этих двух машин придётся автолюбителю по душе, но тут он должен сделать выбор, какая из них больше всего ему подходит.

Технические характеристики

В наличии у Mercedes-Benz Vito есть полный привод, к тому же создан он на платформе, похожей на V-Class. Управляется он намного проще и лучше, чем T5, особенно это становится заметно при движении по скользкой поверхности.

Цена обслуживания

Не стоит упускать из виду такой важный момент, как расходы на обслуживание автомобиля. О ней нужно помнить всегда. Если провести сравнение между двумя автомобилями, то, несомненно, затраты на обслуживание T5 будут гораздо меньше, чем затраты на обслуживание Vito. В этом плане затрагивается вопрос о запасных частях, материалах, да и о самой цене работы.

Самостоятельно ремонтировать минивэн непросто, поэтому нужно помнить о дорогостоящем оборудовании. Конечно, обслуживание T5 чуть-чуть дешевле, но не сказать, что намного. Приятной новостью является то, что на рынке присутствуют аналоги запасных частей, причём у них вполне хорошее качество.

К тому же, некоторые виды работ можно выполнить самому благодаря упрощённой конструкции.

Работа двигателя

Двигатель Мерседес

T5 отличается универсальной линейкой двигателей. Раньше было два варианта, 4-цилиндровый TDI с 84PS/102PS объёмом 1,9 литра или 5-цилиндровый TDI с 131PS/174PS объёмом 2,5 литра. В настоящий же момент существует только один 4-цилиндровый TDI.

К тому же его можно легко модифицировать, в том числе за скромную цену увеличить мощность.

Vito, в свою очередь, может похвастать двумя бензиновыми двигателями по 230 и 280 лошадиных сил, и тремя дизельными агрегатами 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Стоит отметить, что оба минивэна обладают довольно мощными двигателями и одинаково дарят водителю чувство комфорта во время движения. В то же время нужно помнить, что двигатель подбирается под конкретный стиль езды. Слишком мощный двигатель не будет использоваться на полную катушку, как следствие, увеличивается расход топлива.

Двигатель Т5

Трансмиссия

T5 является заднеприводным автомобилем и у него есть пятиступенчатая коробка передач. Vito же является переднеприводным и имеет механическую коробку передач.

Размеры

В зависимости от модификации кузова, длина T5 может находиться в диапазоне от 4,8 до 5,2 метров. Vito, в свою очередь, имеет одну единственную форму кузова, а его длина имеет значение 4,7 метра.

Габариты

Объём салона T5 равняется интервалу от 6,7 до 9,3 кубических метров, а масса может быть от 1,9 до 2,2 тонн. У Vito размеры поскромнее. Объём его внутреннего пространства равняется 6,5 кубическим метрам, а масса варьируется от 1,8 до 1,85 тонн.

Тормозная система и подвеска

Mercedes Benz-Vito имеет две подвески, заднюю однорычажную и переднюю под названием Macpherson. Благодаря своей долговечности и надёжности, они дарят водителю чувства комфорта и безопасности.

У Volkswagen Transporter T5, в свою очередь, также есть две подвески, сзади и спереди, благодаря чему обеспечивается плавность хода. В плане тормозных систем, оба автомобиля оснащены современными дисковыми тормозами на всех колёсах.

Этого вполне хватает, чтобы вовремя затормозить на любом дорожном покрытии.

Недостатки

У T5 имеется серьёзная проблема, которая связана с клапаном картерных газов. Vito тоже имеет свои минусы. Периодически возникают проблемы с пыльниками и стойками стабилизатора. У минивэнов есть также общая проблема.

Дело в том, что они лишь частично защищены от коррозии металла. Именно поэтому, нужно очень внимательно относиться к любым, даже самым крошечным повреждениям.

А если появляется ржавчина, то нужно срочно вывести её, где бы она не находилась, на кузове или под дном автомобиля.

Достоинства

Mercedes Benz-Vito может похвастаться прекрасной шумоизоляцией и плавностью хода, благодаря которым водитель сосредоточен во время движения и не отвлекается на посторонние звуки. Преимуществом Volkswagen Transporter T5 являются мощные и надёжные двигатели. Вдобавок можно выбрать одну из нескольких форм кузова, что делает T5 отличным микроавтобусом.

Комплектации

Как Mercedes Benz-Vito, так и Volkswagen Transporter T5 имеют Bluetooth, который пригодится для воспроизведения аудиозаписей и возможности совершить телефонный звонок. Мультимедийные системы также есть в наличии у обоих минивэнов. В случае Vito, есть экран размером 5,8 дюймов, однако, ему не хватает сенсора. T5 же имеет сенсорный дисплей, его размер равен 5 дюймам. Оба микроавтобуса имеют внушительные и мощные аудиосистемы. У Mercedes Benz-Vito аудиосистема на десять динамиков, а у Volkswagen Transporter T5 на восемь динамиков. И Vito, и T5 имеют модернизированные цифровые спидометры, зато в плане климат-контроля лучшие показатели имеет Volkswagen Transporter T5, т.к. у него трёхзонный климат-контроль, а у Mercedes Benz-Vito всего лишь однозонный. T5 имеет девять просторных сидений, а у Vito всего лишь восемь. Оба минивэна имеют колёсные диски размером 16 дюймов, вот только в случае с Vito, они будут легкосплавные, а у T5 — стальные. Mercedes Benz-Vito благодаря своим датчикам дождя и света может автоматически включать работу фар и стеклоочистителей.

Vito бы получился отличным автомобилем, если бы не его цена и постоянное дорогостоящее обслуживание. В то же время ни один другой минивэн не подарит водителю те незабываемые чувства, которые дарит Mercedes Benz-Vito.

Видео тест-драйва

Источник: https://naavtotrasse.ru/vibor/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t5.html

Mercedes-Benz Vito или Volkswagen Transporter T5 — какой минивэн лучше?

Выбирая грузопассажирский «комби» перед автолюбителем встает вопрос какой модели отдать предпочтение. Рассмотрим два знаменитых бренда Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4, используя сравнительный анализ.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Volkswagen Transporter

Комфортный и надежный минивэн Volkswagen Transporter — последователь фургона Kafer, выпускаемого компанией VW. Фольксваген Транспортер четвертого поколения впервые сошел с конвейера в 1990 г. Миллионы автолюбителей по достоинству оценили настоящее немецкое качество, что обеспечило модели широкую популярность.

Историю свою минивэн VW начал с 1950 года. Особенность первого минигрузовика — грузоподъемность до 860 кг.

Четвертое поколение

Автомобиль четвертого поколения стал настоящей революцией по сравнению с предшественниками. Его отличает полностью переработанная трансмиссия. Изменения коснулись дизайна и конструкции. В четвертой серии производитель полностью отказался от заднего привода. Фургоны стали переднеприводными и полноприводными.

Модификация Volkswagen Transporter T4 Caravelle — пассажирская модификация модели с тремя рядами сидений, которые в случае необходимости легко убираются. В модели Multivan пассажирские кресла расположены друг к другу. Vestfalia/California — модификация с подъемной крышей.

Volkswagen Transporter T4 Caravelle

В конце 90-х Фольксваген Транспортер приобрел «новое лицо». Изменились формы передних крыльев, капота и фар. Более длинной стала передняя часть.

Особенности полноприводных моделей в том, что крутящий момент распределяется между осями ведущих колес с помощью вязкостной муфты.

Основные характеристики переднеприводных фургонов Фольксваген Транспортер Т4 представлены в таблице ниже:

Производитель (страна) Германия, Австрия
Количество пассажирских мест 3 – 9
Количество дверей 4
КПП 5 ступенчатая механическая
Масса, кг От 1580 до 2220
Тип тормозов Дисковые
Топливо Дизельное / бензин
Грузоподъемность, кг До 1000
Мощность, л.с От 59

Габариты серии Т4, в мм:

  • Длина – от 4892 до 5406.
  • Ширина – от 1904 до 1959.
  • Высота – от 1935 до 2476.
  • Колесная база – от 3000 до 3400.

Мощность фургонов Фольскваген Транспортер Т4 зависит от модификации силового агрегата, которым оснащена модель. Данные приведены в таблице:

Двигатель Объем, л Топливо Мощность, л. с
R4 1,8 Бензин 68
R4 2 Бензин 84
R5 2,5 Бензин 114
VR6 2.8 Бензин 142 и 206
R4 1,9 Дизель 59
R4 турбонаддув 1,9 Дизель 69
R5 2,4 Дизель 80
R5 турбонаддув 2.5 Дизель 88-151

Ходовую часть автомобили оснастили передней подвеской независимого типа, задней пружинного типа. Подвеска торсионная имеет стабилизатор поперечной устойчивости.

Четвертое поколение минивэнов ФВ по-прежнему популярен, и по работоспособности и надежности не уступает последующим модификациям Т5 и Т6.

Слабые стороны модели

Кузов минивэна выполнен из оцинкованного металла. В условиях плохих дорог и климатических особенностей российских регионов пороги и днище машины часто подвержены коррозии.

По мнению автовладельцев в модели слабая шумоизоляция, несовременная оптика, имеет место вибрация оконных рамок. Помимо того, автомобиль достаточно долго прогревается в зимнее время.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5.

Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества.

Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Это интересно: На отдых с комфортом, рейтинг семейных автомобилей

Общие черты Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

Оба фургона достаточно работоспособные и надежные. Выбор во многом определяют детали.

Оба минивэна имеют сходство между собой:

  • Примерно одинаковые габариты.
  • Аналогичные показатели грузоподъемности.
  • Мощность двигателя, расход топлива и стоимость обслуживания находятся в одной категории.
  • Варианты модификации салона.
  • Электрооборудование.

На первый взгляд все эти общие черты приводят к выводу, что обе модели не отличаются друг от друга. Но это не так. Различия все-таки есть.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS.

 Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги.

У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности.

При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи.

Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Отличия

Рассмотрим отличительные черты фургонов Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4:

  1. Ценовая категория. Фольксваген Транспортер вышел с конвейера в 1990 году, а Мерседес Бенц Вито — в 1996. Это определило разницу в стоимости минивэнов. В среднем МБ дороже ФВ выпуска 90-х годов на 1-2 тысячи долларов. Модели выпуска от 2001 года и позже отличаются в стоимости на 500 долларов.
  2. Силовые агрегаты. Дизельные двигатели ФВТ4 1.9, 2.4, 2.5 л имеют мощность от 60 до 151 л.с. Аналогичные моторы МБВ объемом 2.2, 2.3л имеют мощность от 79 до 122 л.с. Расход топлива колеблется в пределах от 6 до 12 л. Наиболее адаптированы к отечественным дорожным условиям автомобили выпуска 90-х годов, оснащенные двигателями с механическим впрыском. В большинстве модификаций второго поколения Транспортера Т4 применяется система TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которая хорошо адаптирована к топливному ресурсу, который используется в отечественных автомобилях. Но в случае исчерпания ресурса насоса ремонт и замена обойдутся в довольно солидную сумму. Топливные системы Common Rail (CDI), которыми оснащены Вито более капризны к нашему топливу, хотя отвечают экологическим требованиям. Ремонт Common Rail также обходится очень дорого.
  3. Салон. Транспортер Т4 обладает улитарным оформлением салона: прямые линии, жестковатые сиденья, простая панель. Вито больше напоминает легковой автомобиль по обустройству панели, хотя тоже несколько улитарен. У МБ Вито более приятный интерьер, но он проигрывает Т4 в одном важном аспекте: у Транспортера более тонкие передние стойки, которые оптимально открывают обзор водителю. Помимо этого, салон Т4 немного просторнее и длиннее.
  4. Динамика. Volkswagen Transporter T4 более медлителен и не такой маневренный, как Вито. Подвеска хорошо «держит» дорогу, справляется с неровностями, но на поворотах ощущается, что это тяжелая машина. Динамика слабая. Mercedes Benz Vito имеет мощные и легкие тормоза, укороченный рычаг КПП. Посадка водителя более комфортная. Обладает хорошей динамикой (хоть и не экстремальной). Вождение более легкое и безопасное. Вито движется бесшумнее и мягче Транспортера.
  5. Надежность. В подавляющем числе случаев оба минивэна используются в качестве коммерческого транспорта, потому выносливость и надежность оценивается автолюбителями по-разному. Единого мнения нет. Но в моделях линейки Т4 автовладельцы отмечают характерные неисправности: стук рулевой рейки, слабость отдельных деталей передней подвески. В Vito — часто возникающие капризы электроники.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Заключение

Оба автомобиля заслуживают внимания, и занимают достойное место в линейке бусиков. Т4 более предпочтителен для перевозки грузов за счет удлиненного кузова. Он привлекает своей простотой, как внешней, так и внутренней. Его легко переделать под микроавтобус, поскольку можно установить более 8 сидений.

У Mercedes Vito более дружелюбная панель, хорошая динамика. он более легкий в управлении. Такой автомобиль можно рассматривать, как удачный вариант семейного буса.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла

от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей.

Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным.

Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками.

Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Поделитесь в соц.сетях:

Источник: https://bas-avto.com/marki-avtomobilej/mercedes-benz-vito-ili-volkswagen-transporter-t5-kakoy-miniven-luchshe.html

Что лучше т4 или вито

Знакомый выбирает между двумя этими грузовичками, просил узнать, что лучше, что обходиться дешевле в обслуживании, по надежности. Хотелось бы услышать мнение. Заранее спасибо. Оба автобуса хороши, весь вопрос какой будет, грузовой, или пассажирский???

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты: Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Покупателю на заметку. Обзорр и сравненение конкурентов. Мерседес — волькксваген. 2015 1

FANCLUB-VW-BUS.RU

Очистить cookie Помощь. Творить добро легко! Спасение жизни детей! Окажи помощь Ветерану! Помощь животным. Условия размещения рекламных баннеров и объявлений на форуме.

Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему….

Мерседес Вито vs Тойота Хайс vs Фольцваген Т4 Рассматриваю эти варианты — годов в пассажирском исполнении на короткой базе.

Предполагается почти полная загрузка и частый выезд на плохие дороги. Буду благодарен за любую информацию, касающуюся эксплуатации сабжевых авто: надежность, ремонтопригодность, проходимость и т.

Реальный опыт эксплуатации приветствуется в первую очередь, но и чисто теоретические мысли, советы и рекомендации будут не лишними.

Заранее всем большое спасибо! Даже в названии темки видно твое предпочтение Полностью поддерживаю! Когда задавался таким же вопросом,выбор был только за Vito..

Сообщение от wayup. Рассматриваю эти варианты — годов в пассажирском исполнении на короткой базе. Сообщение от marader. Последний раз редактировалось wayup; А вот и не угадал Из этих троих мне больше нравится Т4 а вообще больше всего — Т5 Мультиван, но денег на него пока нет.

Но это так, чисто внешне; опыта эксплуатации бусов у меня нет. Хайс — на третьем месте благодаря наиболее приятной цене в т. Смотрел ещё Хюндай Н , но стремно брать корейца с пробегом ближе к тк и ещё краем уха слышал, что они просто никакие по проходимости — в любой луже вязнут. То же самое касается и Киа Преджио, хотя «никогда не говори никогда».

Но основных претендентов пока три. К сожалению, делать самому — не вариант, хотя надо углубиться Пошел смотреть Транзит, как-то упустил из вида, хотя у самого сейчас Форд. Igon Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике.

Васьков Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике. А как насчет Хайса? Короткая база, грузопассажир? Как выбрать, куда загнать на диагностику? Кто владеет информацией поделитесь пожалуйста. Сообщение от Васьков.

Тоже стоял в свое время перед выбором Т4 или вито. Хайсы отпали сами,так как все таки на мой взгляд это не пассажир,а надежный работяга он уже чем Вито и Т4.

Слабые места — под ногами водителя и пасажира практически у всех без исключения коррозия..

Расход в городе 10литров Один выстрел в ногу заменяет три часа воспитательной беседы. Николай 81 Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике.

Я уже третий год езжу на Хайсе коротком D4D года. Машинкой очень доволен , за три года никаких поломок не было. Только меняю вовремя масло и все фильтра.

Сори немного приврал,менял год назад подвесной кардана,и то только подшипник,а не весь в сборе. А сейчас надо менять ремень привода генератора и кондюхи он идёт общий.

Но думаю за три года это мелочи В начале тоже стоял перед выбором Вито,Хайс или Хюндай.

Хюндай почти сразу отпал. Спецы помогли с выбором Да у первого и третьего комфорт салона уровнем выше,но мне больше нужна была работяга.

А при наличии деньжат можно и Хайс кожей обшить. Nemesis Просмотр профиля Сообщения форума Личное сообщение Записи в дневнике. А чего Хюндай отпал? Прилично покатался на Н1 г.

Поменял только втулки задних рессор и крестовину. Мотор л. Сравниваю с Вито и и , так у них реально напрягала коррозия боковая и задняя двери особенно. Предпочтения мои на стороне Хюндая.

Подскажите, какие двигатели ставили на хайсы с года, кроме д4д?

Есть ли обычный дизель, но с турбиной и какая у него идет маркировка? У моего отца хайс грузопасс переделанный с грузового года 2. Брали через ребят в Южном.. Только пригнан, они и переоборудовали его. Машина каждый день в работе, км наматывает ежедневно..

За все время эксплуатацию не помню серъезных поломок.. Только расходники. Сам часто за рулем езжу.. Довольно-таки удобно за рулем.. Мотор очень тяговит..

Груженная еще лучше едет, чем пустая. Но комфорта конечно мало, жесткая подвеска у пассажиров говорят по-мягче , вибро-шумоизоляции нет.. Машиной очень довольны..

Трудяга еще тот! Mersedes Vito хламьё и разруха, избегайте его. Сообщение от onma Сообщение от GekaOn. Мне кажется, но «уложиться в ку» в городе будет тяжело при любом раскладе. По крайней мере, не стоит на это сильно расчитывать — будет меньше разочарований. А вообще, как топикстартер, пока прихожу к таким выводам.

Выбирать из предложенных вариантов нужно: а отталкиваясь от задач; б учитывая бюджет.

Если задача вписывается в вилку «больше груза — меньше комфорта», а денег есть , то однозначно Хайс Разве что помониторить ещё Хюндаи.

Если же хочется чуть больше комфорта и есть в наличии — можно поискать и Вито, и Т4 В идеале моём идеале — за можно найти Т5 в относительно неплохом состоянии и даже, возможно, без пробега по Украине.

Вот как-то так. Или нет? А с каким двигателем брать? Простой дизель 2L или турбодизель? Д4Д не хочу. Последний раз редактировалось Васьков; Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице:.

ЖК «Париж» на Французском бульваре. Отдел продаж от застройщика. Официальный представитель Жилой комплекс «Манхэттен» Ollline. Центр Дверей и Интерьера двери, ламинат, паркет, плитка, сантехника.

Мебельная фабрика «Армандо».

Кухни из дерева на заказ. Белорусские кухни GeosIdeal в Одессе. Теннисные клубы Одесса.

Интернет Интернет :: технические вопросы Обсуждение одесских провайдеров Программирование Программное обеспечение Железо Мобильная техника Продам Куплю Телекоммуникации, прочее 1С Ремонт ноутбуков, телефонов, принтеров, бытовой техники — сервисцентр ИТСА «Компьютерная помощь» — ремонт ноутбуков, компьютеров, планшетов, принтеров, смартфонов Отдых и развлечения Форумные игры Компьютерные игры Кино и видео Хобби и увлечения Юмор Концерты, спектакли, вечеринки и прочие мероприятия.

Український Клуб — Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Производство микроавтобуса Мерседес Бенц Вито начато на севере Испании в году. Этот автомобиль разработан на платформе W, имеет 9 пассажирских мест. Грузоподемность моделей от до кг. Модификации оснащены силовыми агрегатами мощностью 79 и 98 л. В г. С г. С этого времени автомобили Мерседес Бенц Вито представлены в трех вариантах:.

Мерседес Вито vs Тойота Хайс vs Фольцваген Т4. Рассматриваю эти варианты .. Груженная еще лучше едет, чем all-audio.pro комфорта.

Mercedes-Benz Club of Ukraine — Український Mercedes-Benz Клуб

Модераторы: stas , Мановар. Вернуться в Выбор буса. Советы и отзывы. И только в среде коммерческих автомобилей споры разрешаются просто — надежность и экономическая целесообразность расставят все на свои места. Со временем, правда.

Хотя, как раз времени от появления на дорогах Mercedes Vito и Volkswagen T4 прошло достаточно для определения лидера среди столь популярных и на сегодняшний день подержанных микроавтобусов. Так что приступим к максимально объективной оценке качеств и недостатков каждого.

Ответ простой: столь заядлой конкуренции в сердцах автовладельцев не вызывает никакая другая пара коммерческих автомобилей.

Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4: сравнение и что лучше

Mercedes-Benz Vito. Показать размеры. Volkswagen Transporter. Внешний вид.

Т4 vs Vito

Подыскивается каравелла или транспортер до 1млн. На Карамельку или Транспортёр цену уж больно необоснованны. Фольксваген Транспортёр Т5. Кстати если тебе чаще нужно возить пассажиров чем грузы присмотрись к В разделе продажи авто всегда можно выгодно купить Volkswagen T4 Transporter в Украине.

Что выбрать Вито или Транспортер?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: , Вито CDI жрет в среднем литров, летает почти как самолет, уж так точно. Мерс ближе к водителю — более комфортный, транспортер — рабочая лошадка. Ребят спорить не буду, обе машины хороши, в каждой машине свои плюсы, и минусы.

Посоветуйте что лучше из этих двух. Т4 не рассматриваю, т.к. нелюбовь к фольцам, да и смысл выбирать авто во всем среднее?.

Mercedes Vito & Volkswagen T4 — что лучше?

Собираюсь приобрести микроавтобус. Не могу для себя решить — Вито или Фольксваген транспортер. У знакомого фольксваген и он говорит о том, что турбодизель 1,9 л очень экономичный — по трассе 5,5 л на сотню, неприхотлив.

Источник: https://all-audio.pro/c3/obsuzhdeniya/chto-luchshe-t4-ili-vito.php

Тест-драйв: Сравниваем Mercedes Vito и Volkswagen T4 389. Статьи компании «Интернет-магазин «1000 миль»»

В среде автомобилистов существует немало споров, которые с точки зрения философии можно отнести к категории «что появилось раньше – курица или яйцо?» Фанаты суперкаров сравнивают Lamborghini и Ferrari, любители ралли спорят, что круче: EVO или STI, приверженцы люкс-мобилей, запивая шампанским таблетки от мигрени, мучаются перед выбором: BMW или все же Mercedes, или может Audi? И только в среде коммерческих автомобилей споры разрешаются просто – надежность и экономическая целесообразность расставят все на свои места. Со временем, правда. Хотя, как раз времени от появления на дорогах Mercedes Vito и Volkswagen T4 прошло достаточно для определения лидера среди столь популярных и на сегодняшний день подержанных микроавтобусов. Так что приступим к максимально объективной оценке качеств и недостатков каждого. Некоторые спросят: а где же остальные «бусики» – ведь есть и другие модели, не только эти два «немца»! Ответ простой: столь заядлой конкуренции в сердцах автовладельцев не вызывает никакая другая пара коммерческих автомобилей. Хотя, есть и иные более-менее достойные варианты, а есть и такие, о которых говорят: «купив Івеко – не їдь далеко». Так что сегодня Vito против Transporter.

           Общие черты

Оба микроавтобуса имеют примерно одинаковые габариты и грузоподъемность, а гамма устанавливаемых двигателей по мощности, расходу топлива, стоимости обслуживания также примерно одинакова, в основном – все дизельные.

У обоих передний привод и механическая 5-ступенчатая коробка передач (с «автоматами» они на нашем рынке встречаются довольно редко). Набор вспомогательной электроники также примерно одинаков. Стоимость популярной переделки буса из грузовика в пассажирский снова примерно одинакова, как и варианты компоновки салона.

Неужели все абсолютно одинаковое? – Нет, конечно, различия есть, и далее поговорим именно о них.

          В чем разница?

Количество предложений на AUTO.RIA.com , грузовые и пассажирские вместе: VW T4 2800 шт, Vito (W638) 2400 шт.

Цена. Volkswagen Т4 вышел на рынок гораздо раньше, в 1990 г., и машины выпуска 90-х можно найти по цене от $5500-6000. Mercedes Vito стал доступен покупателям с 1996 г.

и он, соответственно, дороже: от $6500 грузовик, от $7500 в пассажирском кустарном исполнении. Автомобили 2001г.в.: T4 $8500/9000, Vito $8300/9500 (грузовой/пассажирский).

Техническое состояние механики, пробег, коррозия кузова, остаток ресурса двигателя могут быть самыми разными, и год выпуска здесь – не показатель. Бывают варианты возрастом 10 лет с пробегом 160 тыс. км, а могут иметь и миллион километров за то же время.

Коррозии поддаются и те, и другие, вопрос лишь в том, замаскирована она или устранена по хорошей технологии. Довольно много свежепригнанных «праворульных англичан», и далее переделанных на «левый руль» авто.

Двигатели.  Рассматриваем только дизельные. Volkswagen T4: 1.9, 2.4, 2.5 л, мощность от 60 до 151 л.с. Mercedes Vito: 2.2, 2.3, мощность от 79 до 122 л.с. Системы питания двигателей автомобилей присутствуют двух поколений у Vito и двух, но других у Transporter T4. Расход топлива от 6 до 12 л/100км.

Наиболее изношенными, но также наиболее дешевыми в ремонте и стойкими к нашему топливу можно назвать старые моторы от VW и Mercedes с механическим впрыском.

Второе поколение дизелей с системой TDI/EDC (электронно-управляемый ТНВД), которое применяется на большинстве T4, видимо благодаря ощутимому дефорсированию, имеет неплохой ресурс и хорошо перетравливает ту жидкость, которую нам продают на АЗС под видом дизтоплива.

Но, если ресурс насоса высокого давления придет к финалу – придется расстаться с довольно крупной суммой (оригинальная запчасть от VAG стоит 45000грн). Mercedes проигнорировал промежуточные варианты топливных систем, и сразу стал устанавливать Common Rail (CDI). С одной стороны — это прогрессивная, легко диагностируемая, экологически более безопасная система.

С другой стороны, то есть с нашей, это дорогое в ремонте и капризное по отношении к топливу устройство. Кто сталкивался, тот сам расскажет, сколько стоит, к примеру, одна форсунка (~ 4500 грн) и как часто они «умирают» после неудачной заправки. Хотя, теперь все дизели такие (CDI), нормы «Евро» не оставляют вариантов, и даже есть повод для некоторой радости – что нас пока еще минует зло под названием «двойное топливо».

             Салон/комфорт. Volkswagen Transporter можно охарактеризовать как аскетично-спартанский: в салоне прямые линии, панель простенькая, с кучей кнопок-заглушек, черный+серый скрипучий пластик, в общем утилитарность в каждом уголке. Сиденья жестковаты.

Vito в общем, так же немного утилитарен, но у него на капоте трехлучевая звезда, и, наверное, поэтому находиться в нем гораздо приятней – панель более дружелюбная, присутствует впечатление скорее легкового автомобиля или минивэна, чем грузовика. Компоновка приборов и переключателей сходна с легковыми Mercedes.

T4 выигрывает более тонкими передними стойками, которые минимально ограничивают обзорность водителю, а так же достаточным количеством предложений «длинной» версии кузова, в который можно без ущерба для коленей пассажиров установить до трех рядов сидений.

Vito выигрывает приятным интерьером и более удачным расположением органов управления.

В динамике. Поведение на дороге Т4: медлительный, очень слабая динамика даже с двигателем 2.5TDI, дорогу держит неплохо, но в поворотах это явно не легковушка. Руль легкий, кулиса КПП немного «невнятная», подвеска хорошо справляется с неровностями.

Vito: удобная посадка за рулем, понравился короткий рычаг КПП, размещенный на панели, легкие и мощные тормоза. Руление больше напоминает езду на легковушке, нежели на грузовике.

Динамика не экстремальная, особенно у 108D, но уже достаточная у 110CDI, обгоны на нем получаются гораздо безопаснее, чем на Т4. Vito тише и мягче относительно Т4.

Надежность. Сделав попытку собрать в одном месте несколько владельцев Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, мы чуть не спровоцировали гражданскую войну.

Владельцы наперебой рассказывали о длительных пробегах без ремонта, пробовали развеять легенды о дороговизне некоторых запасных частей, расхваливали свои транспортные средства, и очень ругали автомобили оппонентов из лагеря напротив. Подозреваю, что такая же ситуация будет наблюдаться в х к статье.

В целом, «живое» общение с «бусоводами» внесло лишь каламбур в общую картину впечатлений. Попытка выделить «объективную» информацию из различных автофорумов в Сети также не увенчалась успехом – слишком разные и противоречивые комментарии. Хотя, объяснение этому простое – автомобили коммерческого назначения, и эксплуатируются все они по-разному.

Некоторые «наматывают» 20 тыс. км в год, а иные, работая на фирме в три смены, легко «накрутят» сотню и более тысяч за те же 12 месяцев. На одних возят постели для гостиницы, а на других мешки со строительными смесями.

Мы же, как покупатели подержанных и «свежепригнанных», получаем либо автомобиль с реальным пробегом и отличным запасом ресурса, либо подкрашенного и отполированного «кота в мешке» со «скрученным» одометром и со всеми соответствующими последствиями. Из характерных неисправностей Т4 можно назвать стук рулевой рейки и слабость некоторых деталей передней подвески; у Vito нередки капризы электроники.

Подводя итоги

Покатавшись на нескольких представителях одного и другого «клана», да и чего там греха таить, имея некогда в собственности Vito (около полугода), да и VW Т4 (примерно 4 месяца), могу заявить следующее: выбор подержанного легкого фургона – дело собственного вкуса, и толкового автомеханика, которого обязательно нужно брать с собой для «отсеивания» экземпляров, не разваливающихся лишь благодаря толстому слою полироли. Оба автомобиля, если находятся в хорошем техническом состоянии, достойны внимания. Volkswagen Т4 подойдет любителям грузовиков и простоты – как внешней, так и технической. Удлиненные версии Т4 позволят установить либо больше сидений (если больше 8-ми, придется повозиться с перерегистрацией из категории «В» в категорию «D», автобус, со всеми вытекающими), либо перевозить больше груза. Mercedes Vito понравился больше, а именно динамикой, управляемостью, более дружелюбной панелью, поведением на дороге, немного большей комфортностью. Из него получится неплохой «семейный бус».

Источник: https://1000mile.prom.ua/a158148-test-drajv-sravnivaem.html

форд транзит, пежо, мерседес спринтер, мерседес, пежо боксер, фиат дукато, вито, фольксваген транспортер т4, мерседес вито, хундай портера, ивеко дейли, ситроен джампер

Автосервисы Автошоп61 расположены на территории авторынка «Алмаз», по адресу:
г. Аксай (Ростовская область), Аксайский проспект 5.

Задать вопросы по услугам автосервиса,

записаться на обслуживание,

можно по телефону:

8 800 500 74 74 (доб. 3)

с 8:00 до 18:00, ежедневно, без перерыров и выходных.

Сервисный центр Автошоп61 предлагает услуги по ремонту, диагностике и обслуживанию микроавтобусов всех марок.
  • Наш центр снабжен усиленными подъемниками, предназначенными для тяжелого транспорта.
  • Наши сотрудники имеют многолетний опыт работы с микроавтобусами.
  • Мы постоянно обновляем материально-техническую базу, что улучшает качество и скорость обслуживания.

Для вашего удобства:

  • наличный и безналичный способ оплаты
  • комната отдыха клиентов
  • собственная сеть автомагазинов, вам не нужно искать расходные материалы, все на месте
  • Мы осуществляем ремонт микроавтобусов следующих марок:

    Форд транзит, мерседес спринтер, пежо боксер, фиат дукато, ремонт дизелей форд транзит, фольксваген транспортер, ремонт двигателя транспортер, мерседес вито, ремонт хундай портера, ситроен джампер, дукато макси, ивеко дейли, фиат добло и других.


Задать вопросы, получить консультацию и записаться на обслуживание, вы также можете по телефону:

8 800 500 74 74


Как нас найти

Ростовская обл., Аксайский р-н, Аксай г., Аксайский просп., 5. Территория АТК «Алмаз» Ряд 22, место 15

Задать вопросы по услугам автосервиса,

записаться на обслуживание,

можно по телефону:

8 800 500 74 74 (доб. 3)

с 8:00 до 18:00, ежедневно, без перерыров и выходных.

Mercedes Benz Vito або Volkswagen Transporter T4 порівняння і що краще (Авто і мото)

Вибираючи вантажопасажирський «комбі» перед автолюбителем постає питання якої моделі віддати перевагу. Розглянемо два знаменитих бренду Mercedes Benz Vito і Volkswagen Transporter T4, використовуючи порівняльний аналіз.

Mercedes Benz Vito

Виробництво мікроавтобуса Мерседес Бенц Віто розпочато на півночі Іспанії в 1995 році. Цей автомобіль розроблений на платформі W638, має 9 пасажирських місць. вантажопідйомність моделей від 740 до 925 кг. Модифікації оснащені силовими агрегатами потужністю 79 і 98 к.с.. (Дизельні двигуни), і 129 і 143 к.с. (бензиновий двигун).

У 1996 р на автосалоні в Женеві вантажівка Mercedes-Benz Vito був визнаний кращим серед автомобілів такого класу. З 2003 р відбулися конструктивні зміни. З цього часу автомобілі Мерседес Бенц Віто представлені в трьох варіантах:

  1. Робочий малотоннажник.
  2. мікроавтобус.
  3. вантажопасажирський фургон.

Параметри кузова моделей другого покоління представлені в таблиці нижче:

модифікація Довжина кузова, мм Колісна база, мм Двигун, л. з. Висота даху і корисний об’єм, куб. м Довжина вантажного відсіку, мм
Compact  4748 3200 і 3430 п’ять варіантів Висока, середня і низька 2224-3099
 Long 4993 3200 і 3430 від 88 до 218 Від 4.65 до 6.49
Extralong 5223 3200 і 3430

Найпривабливішими для автомобілістів по праву стали фургон Panel van з вантажопідйомністю 1140 кг, і з корисною площею 6.49 куб. м. і вантажопасажирська модель Vito Mixto, розрахована на 6 пасажирів, з об’ємним багажником в 970 л.

Mercedes Benz Vito Mixto

моделі Віто

У Mercedes Benz Vito нового покоління кардинальні зміни торкнулися кузова. Лінії стали динамічними і більш обтічними. Силует від бампера до лобового скла і плавний перехід до бічних елементів підкреслили приналежність моделей до його родового особливостям бренду.

Габарити розташовані вертикально, збільшені задні освітлювальні елементи. Колісна база — 3200 мм або 3430 мм. Скользящие бічні двері істотно полегшили завантаження багажу. Задні двостулкові відкриваються під кутом 180 ° і 270 °. Крім цього, навантаження на верхній багажник дозволена до 150 кг.

До плюсів Віто слід віднести і зміни оформлення приладової панелі, збільшений бардачок, ергономічність регульованих сидінь. Салон став більш комфортним і просторим.

Компановка нових Віто істотно відрізняється від моделей попереднього покоління. На відміну від попередників останнє покоління Mercedes Benz Vito — заднеприводная модель з поздовжнім розташуванням двигуна і КПП, що зменшує вібрацію на рульовому колесі і забезпечує відносну безпеку пасажира при зіткненні. При поздовжньому положенні двигуна в нових моделях за допомогою краш-тестів було встановлено, що силовий агрегат переміщається під підлогу на відміну від класичних фургонів.

Задньопривідні моделі доповнені низкою електронних систем безпеки: ESP (Автоматична система регулювання динаміки) і ABS (Антиблокувальна система). Це забезпечило захист від занесення.

Всі моделі оснащені подушкою безпеки для водія, моделі «універсал» доповнені таким пристроєм і для переднього пасажира. За бажанням покупця автомобілі можуть бути укомплектовані бічними подушками безпеки.

Пошкодження поздовжніх рамкових балок в разі ДТП запобігають деформуються зони передньої частини кузова. Вони ж поглинають значну частину кінетичної енергії в разі різкого поштовху (гальмування). Петельне кріплення багажу надійно захищає пасажирів у разі різкого гальмування і удару.

П’ять варіантів силових агрегатів відповідають стандарту Euro-4:

  • Чотирициліндрові двигуни CDI (дизель) 88, 109 і 150 к.с.
  • Бензинові силові агрегати V6 190 і 218 к.с. з системою впорскування Bosch Motronic ME 2.8.

Діапазон обертів становить в залежності від моделі 65 кВт до 160 кВт. Максимум крутного моменту — 220 Нм, 270 Нм і 330 Нм. Покращена динаміка, економічність двигуна, вони відповідають сучасним екологічним вимогам.

Нові моделі оснащені шестиступінчастою коробкою передач з джойстиком, дисковими гальмами 300 мм в діаметрі спереду і 296 мм ззаду, Brake Assist — гідравлічною системою екстреного гальмування, амортизаторами «Мак-Ферсон» і гвинтовими пружинами в підвісці задньої осі.

Приємними доповненнями стали також обігрів бічних дзеркал, електричні склопідйомники, регулювання керма.

мінуси моделі

До мінусів моделей нового покоління варто віднести наступні конструктивні недоліки:

  1. Недостатній огляд при поворотах за рахунок широкої передньої стійки.
  2. Недостатній огляд заднього виду за рахунок середнього підголівника заднього пасажирського сидіння.
  3. Символи оранжевого кольору на щитку панелі погано читаються при яскравому сонячному світлі.

Варто зауважити, що плюсів у Mercedes Benz Vito все-таки більше. І в цілому, це гідний автомобіль.

Volkswagen Transporter

Комфортний і надійний мінівен Volkswagen Transporter — послідовник фургона Kafer, що випускається компанією VW. Фольксваген Транспортер четвертого покоління вперше зійшов з конвеєра в 1990 р Мільйони автолюбителів по достоїнству оцінили справжня німецька якість, що забезпечило моделі широку популярність.

Історію свою мінівен VW почав з 1950 року. Особливість першого Мінівантажівки — вантажопідйомність до 860 кг.

четверте покоління

Автомобіль четвертого покоління став справжньою революцією в порівнянні з попередниками. Його відрізняє повністю перероблена трансмісія. Зміни торкнулися дизайну і конструкції. У четвертій серії виробник повністю відмовився від заднього приводу. Фургони стали передньоприводними і повноприводними.

модифікація Volkswagen Transporter T4 Caravelle — пасажирська модифікація моделі з трьома рядами сидінь, які в разі потреби легко прибираються. У моделі Multivan пасажирські крісла розташовані один до одного. Vestfalia / California — модифікація з підйомною дахом.

Volkswagen Transporter T4 Caravelle

В кінці 90-х Фольксваген Транспортер придбав «нове обличчя». Змінилися форми передніх крил, капота і фар. Довшою стала передня частина.

Особливості повнопривідних моделей в тому, що крутний момент розподіляється між осями ведучих коліс за допомогою вязкостной муфти.

Основні характеристики передньопривідних фургонів Фольксваген Транспортер Т4 представлені в таблиці нижче:

Виробник (країна) Німеччина, Австрія
Кількість пасажирських місць 3 — 9
кількість дверей 4
КПП 5 ступінчаста механічна
маса, кг Від 1580 до 2220
Тип гальм дискові
паливо Дизельне / бензин
Вантажопідйомність, кг до 1000
Потужність, к.с від 59

Габарити серії Т4, в мм:

  • довжина — від 4892 до 5406.
  • Ширина — від 1904 до 1959.
  • Висота — від 1935 до 2476.
  • Колісна база — от 3000 до 3400.

Потужність фургонів Фольксваген Транспортер Т4 залежить від модифікації силового агрегату, яким оснащена модель. Дані наведені в таблиці:

двигун Обсяг, л паливо Потужність, л. з
R4 1,8 бензин 68
R4 2 бензин 84
R5 2,5 бензин 114
VR6 2.8 бензин 142 і 206
R4 1,9 дизель 59
R4 турбонаддув 1,9 дизель 69
R5 2,4 дизель 80
R5 турбонаддув 2.5 дизель 88-151

Ходову частину автомобілі оснастили передньою підвіскою незалежного типу, задній пружинного типу. Підвіска торсіонна має стабілізатор поперечної стійкості.

Четверте покоління мінівенів ФВ як і раніше популярний, і по працездатності і надійності не поступається подальшим модифікаціям Т5 і Т6.

Слабкі сторони моделі

Кузов мінівена виконаний з оцинкованого металу. В умовах поганих доріг і кліматичних особливостей російських регіонів пороги і днище машини часто схильні до корозії.

На думку автовласників в моделі слабка шумоізоляція, несучасна оптика, має місце вібрація віконних рамок. Крім того, автомобіль досить довго прогрівається в зимовий час.

Загальні риси Mercedes Benz Vito і Volkswagen Transporter T4

Обидва фургона досить працездатні і надійні. Вибір багато в чому визначають деталі.

Обидва мінівена мають схожість між собою:

  • Приблизно однакові габарити.
  • Аналогічні показники вантажопідйомності.
  • Потужність двигуна, витрата палива і вартість обслуговування знаходяться в одній категорії.
  • Варіанти модифікації салону.
  • Електрообладнання.

На перший погляд всі ці загальні риси призводять до висновку, що обидві моделі не відрізняються один від одного. Але це не так. Відмінності все-таки є.

відмінності

Розглянемо відмітні риси фургонів Mercedes Benz Vito або Volkswagen Transporter T4:

  1. цінова категорія. Фольксваген Транспортер вийшов з конвеєра в 1990 році, а Мерседес Бенц Віто — в 1996. Це визначило різницю у вартості мінівенів. В середньому МБ дорожче ФВ випуску 90-х років на 1-2 тисячі доларів. Моделі випуску від 2001 року і пізніше відрізняються в вартості на 500 доларів.
  2. силові агрегати. Дизельні двигуни ФВТ4 1.9, 2.4, 2.5 л мають потужність від 60 до 151 к.с. Аналогічні мотори МБЧ об’ємом 2.2, 2.3л мають потужність від 79 до 122 к.с. Витрата палива коливається в межах від 6 до 12 л. Найбільш адаптовані до вітчизняних дорожніх умов автомобілі випуску 90-х років, оснащені двигунами з механічним уприскуванням. У більшості модифікацій другого покоління транспортера Т4 застосовується система TDI / EDC (електронно-керований ТНВД), яка добре адаптована до паливного ресурсу, який використовується в вітчизняних автомобілях. Але в разі вичерпання ресурсу насоса ремонт і заміна обійдуться в досить солідну суму. Паливні системи Common Rail (CDI), якими оснащені Віто більш примхливі до нашого палива, хоча відповідають екологічним вимогам. Ремонт Common Rail також обходиться дуже дорого.
  3. салон. Транспортер Т4 має улітарним оформленням салону: прямі лінії, жорстким сидіння, проста панель. Віто більше нагадує легковий автомобіль з облаштування панелі, хоча теж кілька улітарен. У МБ Віто більш приємний інтер’єр, але він програє Т4 в одному важливому аспекті: у транспортера більш тонкі передні стійки, які оптимально відкривають огляд водієві. Крім цього, салон Т4 трохи просторіше і довше.
  4. динаміка. Volkswagen Transporter T4 більш повільний і не такий маневрений, як Віто. Підвіска добре «тримає» дорогу, справляється з нерівностями, але на поворотах відчувається, що це важка машина. Динаміка слабка. Mercedes Benz Vito має потужні і легкі гальма, укорочений важіль КПП. Посадка водія більш комфортна. Володіє хорошою динамікою (хоч і не екстремальною). Водіння більш легке і безпечне. Віто рухається безшумно і м’якше транспортера.
  5. надійність. У переважній кількості випадків обидва мінівена використовуються в якості комерційного транспорту, тому витривалість і надійність оцінюється автолюбителями по-різному. Єдиної думки немає. Але в моделях лінійки Т4 автовласники відзначають характерні несправності: стук рульової рейки, слабкість окремих деталей передньої підвіски. В Vito — часто виникають капризи електроніки.

висновок

Обидва автомобілі заслуговують на увагу, і займають гідне місце в лінійці бусів. Т4 більш кращий для перевезення вантажів за рахунок подовженого кузова. Він приваблює своєю простотою, як зовнішньої, так і внутрішньої. Його легко переробити під мікроавтобус, оскільки можна встановити більш 8 сидінь.

У Mercedes Vito більш дружелюбна панель, хороша динаміка. він легший в управлінні. Такий автомобіль можна розглядати, як вдалий варіант сімейного буса.

Mercedes-Benz Vito против Volkswagen Transporter

Если вы оператор среднего фургона и хотите прибыть стильно, есть два фургона премиум-класса, которые выделяются из толпы: Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter. Оба недавно подверглись капитальному ремонту, так что пришло время для непосредственных испытаний в Великобритании. Читайте дальше, чтобы узнать, какой автомобиль заслуживает звания «Лучший фургон среднего класса премиум-класса».

Сравнение относится к:

  • Mercedes-Benz Vito 114CDi Long
  • Фольксваген Транспортер Т30 2.0TDi 140 Длинная низкая крыша

Также читайте: Ford Transit против Mercedes-Benz Sprinter

Также читайте: Ford Transit Connect против Volkswagen Caddy

Также читайте: Ford Transit Custom против Vauxhall Vivaro

В кабине


Сразу видно, что обе кабины не могут быть более непохожими друг на друга. Сиденье Transporter гораздо выше, а кабина просторна благодаря более низкому расположению приборной панели.Высокая приборная панель и низкая посадка Vito затрудняют обзор для водителя.

Забравшись на водительское сиденье, становится очевидно, что кабина Transporter была продумана больше, чем Vito. Есть небольшие удобные места для хранения ключей, кошельков и телефонов, две ножки за рулевым колесом находятся на противоположных сторонах (на Vito они расположены на одной стороне) и есть две розетки на 12 В.

Зажигание Vito также расположено с левой стороны рулевого управления, которое невероятно сложно вставить и повернуть из-за того, что оно закрыто рычагом круиз-контроля.

Что касается информационно-развлекательной системы, Transporter получает радио DAB с элементами управления на рулевом колесе, пятидюймовый сенсорный дисплей и USB, SD, Bluetooth и дополнительные входы. Экран на Vito не сенсорный, но он немного больше (5,8 дюйма) и есть порт для iPod.

Круиз-контроль становится стандартным только для Transporter на уровне Trendline, а для Vito он входит в стандартную комплектацию. Оба автомобиля серийно оснащены многофункциональным дисплеем на приборной панели и бортовым компьютером.

Победитель: Volkswagen Transporter T6

В пути


Mercedes-Benz Vito оснащен 2,1-литровым дизельным двигателем с длительным сроком службы, а Volkswagen Transporter оснащен универсальным 2-литровым двигателем TDi. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой ​​коробкой передач, хотя у Vito задний привод, а у Transporter — передний.

У обоих автомобилей хорошие впечатления от вождения, хотя победителем стала Silver Star.У Transporter было самое отзывчивое рулевое управление и была лучшая обзорность, но он не был настолько доработан, а вибрации и неровности от выбоин на дороге были более заметными. У обоих автомобилей был очень небольшой крен кузова, но Vito дал больше обратной связи.

Несмотря на небольшую разницу между двумя выходами (139 л.с. и 340 Нм на Transporter и 136 л.с. и 330 Нм на Vito), Transporter имеет более широкий разброс крутящего момента, что означает более доступную мощность.Однако шум двигателя на Transporter был более заметным.

Победитель: Mercedes-Benz Vito

Грузовая зона


Длинная колесная база Vito (три колесные базы и одна высота крыши) и длинная колесная база с низкой крышей Transporter (две колесные базы и три высоты крыши) являются производными среднего размера и соответствуют грузовым объемам 6,3 и 6,7 кубических метров соответственно.

Доступ в грузовой отсек на Transporter намного проще благодаря более широким задним и боковым проемам по сравнению с Vito, хотя у него есть две боковые загрузочные двери по сравнению с одинарной Transporter.На Transporter есть деревянные панели половинной высоты, но нет защиты пола, а у Vito боковые панели половинной высоты и пол с противоскользящим покрытием.

Однако с точки зрения веса их очень мало разделяет. T30 (полная масса 3 т) — одна из четырех номинальных масс брутто на Transporter (2,6–3,2 тонны), а 3,05 тонны — одна из трех на Vito (2,8–3,2 тонны). Грузоподъемность Transporter составляет 1088 кг, а у Vito — 1150 кг, так как снаряженная масса обычно меньше.

Победитель: Галстук

Текущие расходы



Стоимость владения становится все более важным аспектом коммерческих автомобилей.Розничная цена Mercedes-Benz Vito 114CDI Long составляет 20 860 фунтов стерлингов, а стоимость Volkswagen Transporter Trendline Long Wheelbase составляет 23 155 фунтов стерлингов (оба облагаются НДС).

Экономия топлива Mercedes-Benz Vito чуть менее чем на 10 процентов выше, при 44,1 миль на галлон вместе взятых, по сравнению с 40,4 миль на галлон для Volkswagen Transporter. На Mercedes-Benz Vito запчасти также дешевле.

Vito поддерживается известной дилерской сетью Mercedes-Benz по продаже коммерческих автомобилей, которая предлагает непревзойденное послепродажное обслуживание, в то время как также уважаемые центры Volkswagen Van Centre меньше и имеют более ограниченные часы работы.

Однако традиционно Volkswagen Transporter отличается лучшим качеством сборки и, как следствие, более высокой остаточной стоимостью. В исследовании надежности фургонов 2014 года Volkswagen Transporter занял второе место, а Mercedes-Benz Vito — четвертое.

Сводка


Принимая во внимание, что это традиционно было бы легкой битвой для Volkswagen Transporter, быстрые успехи, достигнутые в последней фазе Mercedes-Benz Vito, означают, что впервые это действительно серьезное соревнование.

У двух машин есть свои сильные стороны. Volkswagen Transporter выделяется во многих областях, таких как компоновка кабины, обзор, информационно-развлекательная система, надежность и грузовое пространство, поэтому он действительно подойдет для работы городского курьера. Низкая цена по прейскуранту, более низкие эксплуатационные расходы, улучшенная доработка и лучшая грузоподъемность выделяют Mercedes-Benz Vito как превосходящего, и он хорошо справится с перемещением более тяжелых грузов на большие расстояния. Итак, что лучше, зависит от того, для чего вам нужен ваш фургон.

Общий победитель: Галстук

За всеми последними фургонами и пикапами следите за @maxximum_load в Twitter .

confronto e che è meglio

La Scelta di un combi «combi», прежде всего, для автомобиля, решающего вопросы о модели, осмеливающейся на предпочтение. Рассмотрим известный рынок Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4, используя сравнительный анализ.

Mercedes Benz Vito

Производство микроавтобуса Mercedes Benz Vito создано в 1995 году.Этот автоматический прогон полностью пятиформный W638, имеет 9 пассажиров. Модель с емкостью автомобиля от 740 до 925 кг . Модифицируйте звук, полученный в результате работы устройства 79 и 98 CV . (моторный дизель), е 129 е 143 л. с. (мотор бензина).

В 1996 году, салон Джиневра, был выбран Mercedes-Benz Vito, который был выбран перед самым лучшим классом авто. Dal 2003, ci sono stati cambiamenti costruttivi. Из всех моментов, когда автомобиль Mercedes-Benz Vito представлен в трех версиях:

  1. Lavoratore basso
  2. Микроавтобус.
  3. Коммунальный фургон

Параметры модели корпорации Seconda Generazione sono Presentati nella tabella seguente:

микроавтобус фургон Il40 9232 с емкостью для солнечных батарей 1140 кг и с емкостью для использования 6, 49 куб. г. и модель утилит Vito Mixto , рассчитана на 6 пассажиров, с объемом в 970 литров .

Mercedes Benz Vito Mixto

Vito Models

Nella Mercedes Benz Vito является новым поколением кардинальных изменений, связанных с корпорацией. Le linee sono diventate dinamiche e più snelle. Силуэт для параурсов и парапланов и постепенных переходов с использованием латеральных элементов, созданных с помощью моделей, принадлежащих марке.

Dimensioni Diste verticalmente, maggiore lighting posteriore. Il passo 3200 мм o 3430 m Le porte laterali scorrevoli rendono pi easy il caricamento del bagaglio. Apertura posteriore aperta con un angolo di 180 ° e 270 °. Inoltre, il carico sul tronco superiore è согласие до 150 кг .

В число преимуществ Вито, доведенных до конца, входят элементы дизайна, выполненные в крускотто, и в которых используются портовые ворота, алларгато, эргономия, действующая без изменений.Салон является самым приятным и красивым.

Новый состав Vito является значимым разнообразием моделей предыдущего поколения. Различные предыдущие поколения, последнее поколение Mercedes Benz Vito и modello и trazione posteriore con motore longitudinale e cambio, приводят к вибрации на воланте и гарантируют релятивное поведение пассажиров в случае столкновения. С учетом продольной позиции двигателя новых новых моделей с краш-тестом, он соответствует требованиям, предъявляемым к единице потенциала, и является отличным от классического стиля фургона.

Моделирование последующего звука из серии электронных систем: ESP (система динамического управления) и ABS (антиблокировочная система). Это сделано для защиты от производных.

Все модели подушек безопасности для проводов и моделей, интегрированных с устройством для предыдущих пассажиров. Приобретая автоматические подушки безопасности, вы можете установить боковые подушки безопасности.

Данни алле трави лонгитюдинали дель тележ в caso di incidente impediscono le zone deformabili del frontale.Assorbono una parte Mongativa dell’energia cinetica in caso di urto violento (inibizione). Я загружаю Loopback Proteggono в модном стиле и в стиле «caso di frenata implvisa e impatto».

Некоторые варианты трансмиссии соответствуют стандарту Euro 4:

  • Motori quattro cilindri CDI (дизель) 88, 109 и 150 CV
  • Блок бензинового двигателя V6 190 и 218 CV с исходной системой Bosch Motronic ME 2.8.

Вторая модель , гамма и компрессор 65 кВт и 160 кВт .Коппия масса — 220 Нм , 270 Нм и 330 Нм . Dinamica migliorata, efficienza del motore, soddisfano i moderni Requisiti ambientali.

Новые модели звука с джойстиком, открытая дискотека на 300 мм без предыдущей части и 296 мм без задней части, тормозной помощник с системой торможения с молниеносным двигателем, аммортизатор без тормозов sospensioni posteriori.

Aggiunte piacevoli sono anche specchietti laterali riscaldati, alzacristalli elettrici, volante regolabile.

Contro del modello

Gli svantaggi dei modelli di nuova generazione include i seguenti diffetti di progettazione:

  1. Scarsa visibilità in curva a causa dell’ampio montante.
  2. Visione underfficiente della retrovisione a causa del poggiatesta medio del sedile del Passeggero posteriore.
  3. Цветные украшения на подошве с короткими рукавами.

Валюта, не имеющая отношения к преимуществам Mercedes Benz Vito ancora di .E вообще, это un’auto decente.

Volkswagen Transporter

Минивэн вместе с присоединенным Volkswagen Transporter — un seguace del van Kafer, prodotto da VW. Фольксваген Транспортер, состоящий из четырех поколений автомобилей для первой вольты из катены года в период 1990 года. Миллионы автомобилей, применяемые в автомобилях, соответствуют современным требованиям, которые созданы для моделей с популярной диффузией.

История этого минивэна VW начата в 1950 году. Первоначальный минипогрузчик имеет вместимость автомобиля до 860 кг .

Quarta generazione

L’auto di Quarta generazione è stata una vera rivoluzione rispetto ai suoi precessori. Si distingue per una trasmissione completetamente ridisegnata. Le modifiche hanno interessato la progettazione e la costruzione. Nella Quarta serie, полностью завершенный перевод. I furgoni sono diventati la ruota anteriore e la trazione Integrale.

Modifica Volkswagen Transporter T4 Caravelle — модификатор модели, сконфигурированный с помощью файла седили, который, по необходимости, может быть облегчен.Модель и седили пассажиров Multivan si trovano l’uno con l’altro. Вестфалия / Калифорния — модификация с тетто-растворимыми свойствами.

Volkswagen Transporter T4 Caravelle

Прекрасные времена года 90-го, Volkswagen Transporter приобрел новый автомобиль. Modificata la forma dei parafanghi anteriori, del cofano e dei fari. Просто лунго — это предыдущая часть.

Le caratteristiche dei modelli a trazione integle in quella coppia sono distribuite tra gli assi delle ruote motrici utilizzando un accoppiamento viscoso.

Основные характеристики Volkswagen Transporter T4 для более ранней презентации nella tabella seguente:

modifica Lunghezza del Corporation , мм , л. а. Altezza del tetto e Utile, куб. m Lunghezza del Compatimento del Carico, мм
compatto 4748 3200 e 3430 Cinque opzioni Alto, medio e basso
4993 3200 e 3430 da 88 a 218 Da 4, 65 a 6, 49
EXTRALUNGA 5223 3200 e 3430
Produttore (paese) Germania, Austria
Numero di porte 4
PPC Manuale a 5 velocità
Peso, kg Dal 1580 al 2220
Tipo di freni дизель бензина
Carico Capacità di carico, кг Fino a 1000
Potenza, л.с. Dal 59

Размеры серии T4, мм:

9000zz6
  • Lunghe .
  • Larghezza — дал 1904 год и 1959 год .
  • L’altezza è dal 1935 al 2476 .
  • Passo: от 3000 до 3400 .
  • Потенциал Vans Volsk Transporter T4, измененный в части потенциала, установленный на его модели. Данные, полученные в результате обмена, в таблице:

    di i dot anteriori indipendenti, a molla posteriore. Le sospensioni a barra di torsione sono dotate di barra antirollio.

    Четыре поколения минивэнов с солнечными батареями являются популярными, а также являются окончательными и подтверждены не ниже всех последовательных модификаций T5 и T6. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Punti deboli del modello

    Корпорация минивэна сделана из цинкового металла. В условиях различного климата и характеристик русского региона, быстрого и автомобильного звука коррозии.

    Секундомер и собственность авто на модели изолятора акустического звука, устаревшего, c’è una vibrazione dei telai delle finestre. Inoltre, l’auto является abbastanza calda for un lungo periodo in inverno.

    Характеристики автомобилей Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

    Entrambi и furgoni имеют эффективность и филиалы.La Scelta находится в большой части деттагли.

    Entrambi i minivan si assomigliano:

    • Approssimativamente le stesse Dimensions.
    • Indicatori simili di capacity carico.
    • Моторный потенциал, потребление карбюратора и стоимость производства в одной категории.
    • Modifica delle opzioni della cabina.
    • Equipaggiamento elettrico

    Первичный вид, все необходимые качества comuni portano allaclusion che entrambi i modelli non differentiscono l’uno dall’altro.Ma non lo è. Ci sono ancora Difference.

    дифференциал

    Рассмотрим отличительные характеристики Mercedes Benz Vito или Volkswagen Transporter T4:

    1. Категория prezzo Volkswagen Transporter относится к категории монтажа 1990 года, а также Mercedes Benz Vitoza в 1996 году. косто дей минивэн. В средствах массовой информации, МБ является самым крупным PV dell’uscita degli anni ’90 за 1-2 миллиона долларов. Я моделировал в 2001 году и последовательно различались в размере 500 долларов.
    2. Возможности . Дизельный двигатель FVT4 1,9, 2,4, 2,5 л, возможно от 60 до 151 л.с. Motori, аналогичный с объемом двигателя 2, 2, 2, 3 л, мощностью от 79 до 122 л.с. Il consumo di carburante varia da 6 до 12 литров. Le vetture stradali più adattate all condizioni stradali nazionali prodotte negli anni ’90, dotate di motori con iniezione meccanica. Nella maggior parte delle modifiche del Transporter T4 из второго поколения, используется в системе TDI / EDC (используется для управления электроникой), что позволяет использовать только автомобильную домашнюю машину.Ma in caso di esaurimento di una risorsa di una pompa, la riparazione e la sostituzione costano un importo considerevole. Системы питания Common Rail (CDI), которые устанавливаются с Vito pi capriccioso per il nostro combustibile, anche se soddisfano i Requisiti ambientali. Anche la riparazione Common Rail является самым большим.
    3. Salone Конвейер T4 с внутренним ультранормальным дизайном: прямые линии, жесткие конструкции, простые детали. Vito — это первое сравнение с un’autovettura sulla disizione del pannello, anche se è anche piuttosto utile.Il Vito Vito, имеющий внутреннее пятое место, сделал T4 в важном аспекте: il Transporter ha pilastri più sottili che aprono в моде, отличном от перспективы-дель-гид. Inoltre, il Salone T4 — это самый простой и легкий.
    4. Динамика. Фольксваген Транспортер Т4 является самым быстрым и подвижным из Вито. La sospensione «trattiene» bene la strada, affronta le irregolarità, ma in curva si ritiene che questa sia un’auto pesante. Le dinamiche sono deboli. Mercedes Benz Vito ha Freni Potenti E Leggeri, una leva del cambio accorciata.Atterraggio del Conducente pi confortevole. Ha una buona dinamica (Anche se non estrema). Guidare очень простой и простой. Vito si muove silnziosamente e pi piano di Transporter.
    5. Affidabilità. Nel numero travolgente di casi, entrambi i minivan sono utilizzati come veicoli Commerciali, pertanto la durata e l’affidabilità sono стимулы для автомобилей в различных вариантах. Non c’è консенсо. Ma nei modelli della linea T4, i proprietari di auto notano malfunzionamenti caratteristici: bussare alla cremagliera, la debolezza delle single parti della sospensione anteriore.Nel Vito — capricci di elettronica di frequency comparsa.

    заключение

    Entrambe le auto meritano attzione e Occupano un posto degno nella linea dei furgoni. T4 предпочтительнее для транспорта, связанного с окружающей средой, причиненного корпорацией. Аттракцион con la sua semplicità, sia esterna che interna. Легко добраться на микроавтобусе, можно установить больше 8 мест.

    La Mercedes Vito ha un pannello pi amichevole, buona dinamica. Это очень легко. Una macchina del genere può essere considerata una buona versione del bus di famiglia.

    Примерява Mercedes Benz Vito ali Volkswagen Transporter T4 in kaj je boljše (Авто в мото)

    Избира потнишкега в товарнегой комбии, что при автомобильном навдушенку пора впрашивания, катерему модели данных предместья. Упростите две знамки Mercedes Benz Vito в Volkswagen Transporter T4 с упором на примерный анализ.

    Mercedes Benz Vito

    Na severu Španije se je leta 1995 г. начала производство микроавтобуса Mercedes Benz Vito.Ta автомобиль развит на платформе W638, ima 9 potniških sedežev. Змогливость модели от 740 до 925 кг . Spremembe so opremljene z napajalnimi enotami 79 in 98 KM . (дизельски моторджи) тер 129 в 143 км (бензински мотор).

    Лета 1996 год на автомобильном салоне в Женеве товорняк Mercedes-Benz Вито преподан кот найбольши с автомобилями тега разреда. Od leta 2003 prihaja do konstruktivnih sprememb. Од такрат так автомобили Mercedes Benz Vito представлены в трех разных местах:

    1. Деловая женщина.
    2. Маршрутка.
    3. Потник комби.

    Каросерийские параметры моделей druge generacije так представлены в spodnji tabeli:

    двигатель Объем, л карбюрант Объем, л. с
    R4 1,8 бензина 68
    R4 2 бензина 84
    R5 R5 VR6 2,8 бензина 142 e 206
    R4 1,9 Motore diesel 59
    Turbocompressore R4 1.9 Motore Diesel 69
    R5 2,4 Motore diesel 80
    Turbocompressore R5 2,5 Motore diesel
    Spremembe Должна телеса мм Medosna мм. Višina strehe in uporabna prostornina, kubična m Должна пртляжнега простора, мм
    Kompaktna 4748 3200 9017 3200 3430 3099
    Долга 4993 3200 дюйм 3430 88 до 218 4,65 до 6,49
    Экстралон 923 3200 9022 Najbolj привлечен за автомобиль он управляет почтовым комби Товарный комби z nosilno zmogljivostjo 1140 kg , in z uporabno površino 6,49 cc m .in potniški in tvorni model Vito mixto , izračunano na 6 potnikov, s prostornino za prtljago v 970 l .

    Mercedes Benz Vito Mixto

    Modeli Vito

    В новом поколении Mercedes Benz Vito так драматично спремэмбэ вплівале на теле. Črte so postale dinamične in bolj racionalizirane. Silhueta odbijača do vetrobranskega stekla in gladek prehod na stranske element sta poudarjala pripadnost modelov družinskim ластностим знамке.

    Dimenzije so nameščene navpično, zadnji svetlobni elementi so povečani.Медосна раздаля — 3200 мм али 3430 м м. Drsna stranska vrata so močno olajšala nakladanje prtljage. Задние точки, расположенные под котлом 180 ° на 270 °. Poleg tega je dovoljena obremenitev zgornjega prtljažnika do 150 kg .

    Vitovi pluse включить спремемб в заснови арматурне плошче, повечан предал за рокавице в эргономии настойчивых седежев. Салон je postal bolj удобен в просторен.

    Linija novega Vita se bistveno razlikuje od modelov prejšnje generacije.За разликом од своих предшественников это найновейша генерация Mercedes Benza Vito — модель с погоном на заднем колесе з вздолжно различие мотора в меняльника, где зманишуе вибрацие на релятивную волну трогает. Z вздолжным положением мотора при новых моделях с упором на прескусов трченья е било подготовлено, да себе погонски агрегат гибле под тлеми, за разлико од классных комбиев.

    Модель с погоном на заднем колесе дополняет стандартные электронные системы: Esp (автоматизированная система за надзор динамике) в ABS (противоблокирные заворные системы).Чтобы оно было готово защищено перед дрсенью ..

    Все модели так оптимальны из зрачно блазино за возникновение, модель каравана па дополняет такое направление за совозника. На željo kupca so lahko avtomobili opremljeni s stranskimi zračnimi blazinami.

    Poškodbe vzdolžnih nosilcev okvirja v primeru nesreče preprečijo deformabilne cone sprednjega dela telesa. V primeru močnega sunka (zaviranje) Absorberjo pomemben del kinetične energije. Занкан пртляжник щити потнике в пример ненаднега завираня в ударцев.

    Pet možnosti pogonskih sklopov ustreza Euro-4:

    • Štirivaljni motorji CDI (dizelski) z močjo 88, 109 in 150 KM.
    • Bencinski агрегат V6 190 в 218 км с системой за вбрызгивание Bosch Motronic ME 2.8.

    Hitrost je odvisna od modela 65 кВт до 160 кВт . Največji navor — 220 Нм , 270 Нм дюйм 330 Нм . Избольшая динамика, учетность двигателя, устранение содобним окольским захтевам.

    Новые модели со оптимизацией с шестиступенчатым меняльником с кремовым пальцем, колутными заворами размером 300 мм, размер в 296 мм

    Prijetni dodatki so bila tudi ogrevana bočna ogledala, električni pomik stekel, nastavitev volana.

    Slabosti modela

    Pomanjkljivosti modelov nove generacije vključujejo naslednje pomanjkljivosti Oblikovanja:

    1. Pomanjkanje prednosti pri ovinkih zaradi širokega.
    2. Непримерен захваченный задай заради среднего наслона за главу на совозниковем седежу.
    3. Оранжне знакэ на арматурной площади е тэжко брати об мочни сончни света.

    До velja omeniti Mercedes Benz Vito ima več prednosti . In na splošno gre za spodoben avto.

    Volkswagen Transporter

    Удобен в миниатюрном корпусе Volkswagen Transporter, который используется в качестве комбайна Kafer proizvajalca VW. Volkswagen transporter четвёртое поколение с е првич одпелял из монтажне линии лета 1990. Милые автомобилистов так ценили право немшко каковость, заради чесар е биль модель зело приложен ..

    Згодовина автомобиля 1950 года.Значительность првега мини товарняка — носильность до 860 кг .

    Četrta generacija

    Avto četrte generacije je bil v primerjavi s predhodniki prava revolucija. Odlikuje ga popolnoma prenovljen menjalnik. Spremembe so vplivale na zasnovo in konstrukcijo. В четверти серии он произвел популярность на заднем колесе. Комбиджи так постали преднжи в погон на вса колеса.

    Spremembe Volkswagen Transporter T4 Caravelle — потнишка модификация модели с тремя врстами седежев, ки жи е по потреби еноставно очистити.В модели Multivan так потнишки теперь намечают наркотики другим. Вестфалия / Калифорния — изведба з движения.

    Volkswagen Transporter T4 Caravelle

    Volkswagen Transporter Je в позных 90. летних ценностей придобил «новый образ». Spremenjena Oblika sprednjih rril, pokrova in žarometov. Spredaj je postala daljša.

    Знаменитости моделей с погоном на вса колеса со в теме, да так наряд поразели мед оси погонских колес с помочью вискозне склопке.

    Glavne značilnosti kombijev с pogonom на prednja Kolesa Volkswagen Transporter Т4 так predstavljene против spodnji tabeli:

    Gorizel Носильность кг
    Proizvajalec (država) Nemčija, Avstrija
    Število potniških sedežev 3 — 9
    Število vrat 4
    Menjalnik 5 hitrostni ročni
    Teža кг Od leta 1580 do 2220
    Vrsta zavor 9017 9017 9017
    Do 1000
    Moč KM Od 59.leta

    Размер серии T4, v мм:

    • Должина — от 4892 до 5406 .
    • Ширина — с 1904 по 1959 год .
    • Вишина — с 1935 по 2476 .
    • Медосна раздаля — от 3000 до 3400 .

    Вы можете возместить фургоны Volkswagen T4 Transporter, если хотите, чтобы они были модифицированы в погонских помещениях, с выбранной моделью. Податки так наведены в таблицах:

    6 9017 9017 142 дюйм 206 9017 Dizelski 80
    Мотор Prostornina l Gorivo Moč, l s
    R4 1.8 Bencin 68
    R4 2 Bencin 84
    R5 2,5 Bencin 114
    R4 1,9 Дизельский мотор 59
    Турбополнитель R4 1,9 Дизельский мотор 69 Дизельский мотор 69
    R5 turbopolnjenje 2.5 Дизельский мотор 88-151

    Возила так белая операция с неодвисным взметением спреднего взметения, заднее взметне врсте. Взметенье Торзийске Палице Има Стабилизационный Палико.

    Четвертая генерация PV минивалов, которые находятся в списке по последним занятиям, в которых есть слабые места в помещении T5 в T6.

    Слабости модели

    Karoserija minivan je izdelana iz pocinkane kovine. В размерах слабых мест в поднебных знамениях русских регионов со прагови в подвозе погосто подвржени корозий.

    По мне ластников автомобилей ima model slabo izolacijo hrupa, najsodobnejšo optiko in okenski okvirji vibrirajo. Полег тега себе позими авто доволь долгого города.

    Сплошные сведения о Mercedes Benz Vito в Volkswagen Transporter T4

    Оба автомобиля находятся в Занесливе. Избира ж в велики мэри dолочена с подробностями.

    Оба минивэна имата подобности для детей:

    • Približno enake dimenzije.
    • Подобное обременитве.
    • Moč motorja, poraba goriva in stroški vzdrževanja so v eni kategoriji.
    • Možnosti notranje prilagoditve.
    • Električna oprema.

    Все те скупне ластности на први поглащенная вода до заклю чки, да это обе модели не различает наркотики од другега. Vendar to ni tako. Še vedno obstajajo razlike.

    Razlike

    Размилите о значительных комбинациях Mercedes Benz Vito ali Volkswagen Transporter T4:

    1. Cenovna kategorija .Volkswagen Transporter Je z montažne linije zapustil leta 1990, Mercedes-Benz Vito pa leta 1996. To je določilo razliko in stroških minivanov. МБ же в повторяющиеся дражи од ПВ издание из 90-их за 1-2 днями доларов. Спростите модель из лета 2001 в каснем, который различает по цене за 500 долларов.
    2. Močne enote . Дизельские моторы FVT4 1.9, 2.4, 2.5 л, скорость от 60 до 151 км. Podobni motorji MBV s просторнино 2,2, 2,3 л, скорость от 79 до 122 км. Poraba goriva se giblje от 6 до 12 литров.Найболь предлагени домашним cестним размером автомобилей 90-их, опремлённых з моторами з механским вбризгом. В случае использования различных средств генерации транспортера T4, это может быть система TDI / EDC (электронная кривая за вбризгаванье горы), и вы можете использовать ее в домашних условиях. Тода в пример izčrpavanja vira črpalke бо поправило в заменява stalo prej veliko. Oprema z običajnimi železniškimi sistemi za gorivo (CDI) Vito je bolj razpoložen glede našega goriva, eprav ustreza okoljskim zahtevam.Popravilo navadne železnice je tudi zelo drago ..
    3. Салон . Transporter T4 ima notranjo zasnovo: ravne linije, težki sedeži, preprosta plošča. Vito je bolj подобен особым автомобилю при ухоженной площади, čeprav je tudi nekoliko utilitarističen. МБ Вито има больше приетно нотранжост, изгуби Т4 в противником помембнем видику: Транспортер има танйше спреднье стебре, ки вознику оптимально одпирайо погряз. Poleg tega je notranjost T4 nekoliko bolj prostorna in daljša ..
    4. Динамика .Volkswagen Transporter T4 находится рядом с таким маневром, как Вито. Vzmetenje dobro «drži» cesto, se spopada z udarci, a za ovinkom je videti, da gre za težki avtomobil. Динамика е шибка. Mercedes Benz Vito ima močne в lahke zavore, skrajšano ročico prestavljanja. Возников sedež je udobnejši. Има добро динамико (čeprav ni ekstremna). Vožnja je lažja in varnejša. Vito se pomiri tišje in mehkejše od transporterja.
    5. Занесливость . В велики вечини пример с собой минивэнта используется кот господарска воззвала, сай вздржливость в занесливость автомобилей оценки друга.Soglasja ni. Тода в модельных линиях T4 последние автомобили опажей значильные окна: trkanje volanskega obroča, šibkost posameznih delov sprednjega vzmetenja. Vitu se potepajo elektronike.

    Zaključek

    Оба автомобиля si zaslužita pozornost in zasedata dostojno mesto v liniji kroglic. T4 je bolj primeren za prevoz blaga zaradi podolgovatega telesa. Privlači svojo preprostostjo, tako zunanjo kot notranjo. В микроавтобусе ga je enostavno pretvoriti, saj lahko vgradite več kot 8 sedežev.

    Mercedes Vito ima prijaznejšo ploščo, dobro dinamiko. je lažje upravljati. Так автомобиль лахко веля за добро может быть дружинскега автобуса.

    Triple Test: Renault Trafic v Volkswagen Transporter v Mercedes Vito

    Все три фургона предлагают первоклассную грузовую площадку

    Мы собрали вместе три самых продаваемых фургона среднего размера, которые сейчас продаются, чтобы увидеть, кто из них станет королем — Mercedes Vito под маркой премиум-класса, любимый серфингистами Volkswagen Transporter и доступный и просторный Renault Trafic.Скромный фургон заставляет мир вращаться, и мы собрали три успешные модели, чтобы выяснить, какая из них лучше.

    Самым новым из них, вероятно, является Volkswagen Transporter — хотя при беглом взгляде вы вряд ли заметите разницу между этим новым «T6» и предыдущей моделью. Он имеет те же пропорции и основу, что и старый T5 (что, по мнению некоторых, неплохо), но в нем был применен новый интерьер, в значительной степени имитирующий легковые автомобили VW, такие как Golf.

    (PA)

    Следующим идет Trafic, который — опять же — очень похож на предыдущую модель. Наш Trafic — это версия Formula Edition, которая имеет спортивный внешний вид в ознаменование партнерства Renault с командой Формулы-1.

    (PA)

    Наконец-то у нас есть Vito, который все еще выглядит довольно свежо, несмотря на дебют еще в 2014 году. Как и следовало ожидать, у Mercedes есть целый ряд шикарных опций, которые можно поставить, если вы того пожелаете, включая активную помощь при парковке, климат-контроль. и подогрев сидений.

    Vito здесь самый мощный — у нас 2,1-литровый дизель с 190 л.с. и 440 нм крутящего момента, который продается в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач 7G-Tronic от Merc. Неудивительно, что он быстрый и даже полностью загруженный, он никогда не чувствует себя так, как будто его перегружают — он легко преодолевает подъемы и обгоны.

    У нашего Trafic есть и самый мощный вариант двигателя Renault: в данном случае это 2,0-литровый дизель мощностью 145 л.с., здесь с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он достаточно мощный, чтобы перемещать Trafic с приличной скоростью, и хорошо работает как по городу, так и при движении по автомагистралям.

    (PA)

    Transporter — это универсальный вариант, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. Справедливо сказать, что этот конкретный двигатель не подойдет каждому покупателю — он потребляет немного больше топлива, чем, например, эквивалентный дизельный Transporter, — но он, как ни странно, хорошо подходит для Transporter. Как и следовало ожидать, он немного тише, чем 2,0-литровые дизели VW, но настроен на обеспечение почти такого же крутящего момента, что имеет положительный аспект в том, что он плавный и свободно вращающийся, в отличие от дизелей.

    Если для вас важна посадка, подобная автомобилю, Vito — явный победитель. Хотя вы по-прежнему сидите выше, чем средний MPV, он ближе всего к нашей тройке, чтобы чувствовать себя как обычный автомобиль. Он также усовершенствован для фургона, с хорошей подвеской и приличным уровнем звукоизоляции.

    (PA)

    Transporter, с другой стороны, больше похож на фургон старой школы — вам нужно забраться на водительское сиденье, и вы будете смотреть вниз на циферблаты и рулевое колесо, а не прямо на них.Он также усовершенствован — возможно, даже больше, чем Vito — и имеет хорошо взвешенное рулевое управление и переключение передач.

    (PA)

    Trafic находится где-то посередине. Вам по-прежнему нужно карабкаться в кабину, и положение для сидения побуждает вас сесть прямо на болтах, но создается меньше впечатления, что вы сидите прямо над рулевым колесом, чем в Transporter. Утонченность в значительной степени не уступает двум другим, хотя двигатель любит делать свое присутствие известным при чем угодно, кроме легкого ускорения.

    Два немецких бренда здесь обладают монополией на премиальный имидж — и это правильно. Линия Transporter восходит к «автобусу» VW 1950-х годов и по сей день привлекает покупателей, ориентированных на «стиль жизни».

    Mercedes также производит фургоны с 50-х годов, но не столько полагается на свое наследие, сколько на ценность трехконечной звезды на капоте. Конечно, помогает то, что корпус Vito делится с роскошным пассажирским переноской V-класса.

    (PA)

    Тем временем Trafic придется бороться со своими спроектированными значками близнецами, Vauxhall Vivaro и Fiat Talento, которые будут продаваться здесь, в Великобритании.Тем не менее, он достаточно привлекателен для фургона и даже может быть оснащен боковыми юбками, полосами на кузове и задним спойлером, чтобы придать ему вид высококлассного хот-хэтча.

    Что касается внутреннего пространства, то Vito и Trafic кажутся самыми просторными. Однако ни один из них не сможет разместить троих, если средний пассажир не почувствует сдавливание. У всех трех есть множество подстаканников и ямок, хотя Trafic получает дополнительные баллы за дополнительный перчаточный ящик на приборной панели и просторный ящик для хранения вещей, спрятанный под передними пассажирскими сиденьями.

    (PA)

    Transporter, тем временем, может показаться немного тесным для более высоких водителей — втискивая вас между переборкой и приборной панелью, как это удается двум другим фургонам. Версии с кабиной для экипажа, в которых полностью отсутствует переборка, предлагают больше места для растягивания

    С точки зрения материалов и качества сборки Transporter — явный победитель. Все, от рулевого колеса до циферблатов и системы климат-контроля, позаимствовано у Golf и Passat, поэтому все выглядит и выглядит обнадеживающе дорого.Его информационно-развлекательная система также является лучшей на милю страны. Цены на Transporter начинаются с 20 010 фунтов стерлингов за базовую модель.

    (PA)

    Vito получил несколько отборных вариантов от подобных C-Class — включая кожаное многофункциональное рулевое колесо, твердые ручки индикаторов и электрические стеклоподъемники с алюминиевым эффектом — но большая часть приборной панели неизменно серого цвета. и утилитарный. Здесь тоже нет современной навигатора Mercedes, а есть более старая система с крошечным сенсорным экраном.К счастью, он работает достаточно хорошо, даже если выглядит немного дешевым. Vito сопровождается самой низкой стартовой ценой из трех — 19 350 фунтов стерлингов без НДС для базовой версии.

    (PA)

    Trafic также получил несколько тонкостей из корзины запчастей Renault, а именно элегантный нактоуз спидометра и кожаное рулевое колесо, позаимствованные у Clio. В нашем фургоне также есть дополнительная система R-Link, которая хорошо работает и поставляется в комплекте с картами спутниковой навигации TomTom. Самый дорогой из трех, цены на Trafic начинаются с 21 650 фунтов стерлингов без НДС за фургон начального уровня.

    Трудно выбрать победителя из трех здесь — поскольку они бывают разных форм и размеров, у каждого, вероятно, будет своя собственная ниша.

    Но, пожалуй, лучшим универсалом является Transporter. Будь то бензин или дизель, длинная или короткая колесная база, высокая или низкая крыша, обязательно найдется версия, которая подойдет вам.

    Тем не менее, нам нравится гладкий стиль и автомобильная посадка Vito, а в сочетании с дизелем мощностью 190 л.с. и автоматической коробкой передач он делает невероятно расслабляющий фургон для пилотирования по городу или по автострадам.

    Стоит также взглянуть на Renault с хорошо продуманным и практичным интерьером, спортивным внешним видом и мощным дизельным двигателем мощностью 145 л.с.

    Оконная фурнитура

    Компания Universal Customs предлагает полный ассортимент стекол для автомобилей Volkswagen T5 и T4, а также подходит для большинства других типов стекол для фургонов, включая Nissan Primastar, Vauxhall Vivaro и Mercedes Vito. Стекло, которое мы устанавливаем, поставляется компанией Euro Glass, одним из ведущих поставщиков стекла на вторичном рынке в Великобритании.

    VOLKSWAGEN T5

    Склеенное боковое стекло для Volkswagen Transporter, левая и правая сторона; спереди и сзади доступны в оттенке уединения

    VOLKSWAGEN T5

    Склеенное боковое стекло OPENING для автовоза Volkswagen, левое, правое переднее и заднее стекло, доступно в оттенке приватности

    VOLKSWAGEN T5

    Тонировка Privacy Пара окон дверей сарая для Volkswagen Transporter 2003 г.в.

    VOLKSWAGEN T5

    Тонировка: стекло задней двери для Volkswagen Transporter 2003 г.в.

    От 180 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 300 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 280 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 280 фунтов стерлингов (включая НДС)

    НИССАН ПРИМАСТАР

    Стекло Privacy для Nissan Primastar, Vauxhall Vivaro и Renault Traffic.

    VOLKSWAGEN T4

    Боковое стекло Volkswagen Transporter T4, боковое левое, правое, переднее и заднее стекло, доступно в оттенке Privacy

    VOLKSWAGEN T4

    Оклеенное боковое открывающееся окно для Volkswagen transporter T4.Доступен в оттенке приватности.

    MERCEDES VITO

    Защитное тонированное стекло для Mercedes Vito фиксированное и открывающееся.

    От 180 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 180 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 300 фунтов стерлингов (включая НДС)

    От 180 фунтов стерлингов (включая НДС)

    X | Mercedes Vito MK2 Пластик Интерьер Премиум 1 x Шторы-шторки Van-X

    НАБОР ПРЕМИУМ / ШТОПАНЫ

    MERCEDES VITO PLASTIC ИНТЕРЬЕР

    Все шторы Premium-Line разрабатываются и производятся компанией Van-X по индивидуальному заказу.Наш ассортимент штор идеально подходит для защиты вашей частной жизни, когда вы находитесь в автомобиле, благодаря роскошному внешнему виду и ощущениям. Эти предметы можно использовать для любого случая, например, в кемпинге или для повседневного использования. Шторы Van-X созданы для защиты вашей конфиденциальности и безопасности!

    Эти шторы сделаны из более плотного материала и полностью затемнены. В наших шторах мы используем материал, специально разработанный для автомобильной промышленности. Мы производим все детали и отсеки для этих комплектов штор на нашем заводе и работаем в отрасли уже более десяти лет.

    ПРОИЗВОДСТВО И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

    Наши шторы / жалюзи отличаются от тех, что продаются другими поставщиками на рынке. Используемый нами материал толще и тяжелее. Кроме того, он имеет двойную подкладку для полного затемнения при многоцелевом использовании. Все наши шторы машинного кроя и сшиты вручную. Шторы можно стирать часто, они не дают усадки и не требуют глажки. Шторы имеют предварительно подогнанные крючки, которые вплавляются в ткань портьеры для дополнительной прочности и долговечности.Этот метод крепления и крепления означает, что материал штор легко поворачивается на крючках, поэтому при закрытии и открытии занавески они двигаются очень плавно. Это также очень прочный вид крепления, продлевающий срок службы штор. На внешнем крае каждой занавески имеются металлические кнопки для фиксации боковых сторон занавески к краю оконного проема, чтобы внутрь не проникал свет.

    Комплекты штор для штор — это комплект 2 в 1. Это означает, что он закроет оба окна штор.

    ЧТО ВКЛЮЧЕНО В УПАКОВКУ

      • Черно-черные шторы поставляются с черными направляющими.
      • Черно-серые шторы идут с серыми направляющими.
      • В каждый комплект штор входит: материал штор, направляющие, заглушки, винты и стяжки.
      • Комплекты штор для штор содержат 4 поручня и 2 материала для закрытия обоих окон штор.
      • Инструкции по установке доступны на нашей странице с инструкциями.

    Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

    Volkswagen Transporter T4 Camper (Surf Van / Bus) Преобразование

    VW T4 — один из самых популярных фургонов, которые можно переоборудовать в автофургон или автобус для серфинга / дневной фургон, и есть большая клубная сцена, связанная с владением VW Camper Van .Стандартная боковая переоборудование состоит из выдвижного сиденья / кровати (кровать в стиле рок-н-ролл), гардероба и кухонного гарнитура. Вся наша мебель сделана из легкой фанеры (например, из форингера).

    Теперь мы можем поставлять наши боковые переоборудования с M1 Pull Tested (имитация краш-тестов) Rock and Roll с двумя 3-точечными ремнями безопасности для вашего VW T4. Для получения дополнительной информации щелкните ссылку «Рок-н-ролл кровати» слева на этой странице, а чтобы узнать цены, щелкните ссылку «Цены».

    Нашу мебель можно приобрести двумя способами. Первый — только поставка, когда комплект поставляется в «плоской упаковке», готовый для вас, что позволяет вам построить профессионально выглядящий самодельный автофургон.Другой вариант — поставить и установить мебель. Мы также можем поставить ряд бытовой техники, например, раковину / варочную поверхность со стеклянной крышкой (крамер или смев), холодильник на 12 В.

    Несмотря на то, что наша стандартная переделка — это боковая компоновка, мы также будем рады сделать наши дополнительные модификации кемперов в соответствии с вашим дизайном и спецификациями. Мы также можем предоставить задний кухонный гарнитур. Итак, хотите ли вы кемпер для кемпинга на выходных, шоу и фестивалей или для занятий спортом на открытом воздухе, таких как походы, катание на горных велосипедах или скалолазание, мы можем изготовить вашу мебель так, как вы этого хотите.

    Теперь мы предлагаем переоборудовать подъемную крышу (откидную крышу) на T4, см. Ссылку для получения более подробной информации и цен

    Для получения дополнительной информации и руководства по выбору правильного макета щелкните ссылку руководства по макету.

    Мы также можем утеплить и покрыть ковровым покрытием ваш фургон, если это необходимо, а также установить окна и вентиляционные отверстия на крыше.

    VW INCA Fabric доступна в качестве обновления для рок-н-ролльных кроватей.

    Мы также можем предложить доставку со стандартными боковыми преобразователями.

    Здесь, в Convert Your Van Ltd, мы гордимся тем, что предоставляем качественные переделки по доступным ценам.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *