| Гарантия | |||||||||
| Техническое оснащение | |||||||||
| Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold) | |||||||||
| Система полного привода ( Super All-Wheel Control) | |||||||||
| Безопасность | |||||||||
| RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади | |||||||||
| BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах | |||||||||
| UMS — система предотвращения столкновений при парковке | |||||||||
| Камера кругового обзора | |||||||||
| Датчики парковки | |||||||||
| Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | |||||||||
| ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | |||||||||
| Brake Assist — система помощи при экстренном торможении | |||||||||
| 7 подушек безопасности | |||||||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||||||
| Подушка безопасности для коленей водителя | |||||||||
| Наружное оборудование | |||||||||
| LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||
| Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||
| Светодиодные передние противотуманные фары LED | |||||||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||||||
| Зеркала заднего вида в цвет кузова | |||||||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||||||
| Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей | |||||||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||||||
| Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | |||||||||
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | |||||||||
| Омыватели фар | |||||||||
| Передние противотуманные фары | |||||||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||||||
| Легкосплавные колесные диски 16″ | |||||||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||||||
| Рейлинги на крыше | |||||||||
| Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | |||||||||
| Место водителя | |||||||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||||||
| Подрулевые переключатели коробки передач | |||||||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||||||
| Кожаная отделка руля | |||||||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||||||
| Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке | |||||||||
| Замок зажигания с подсветкой | |||||||||
| Сиденья | |||||||||
| Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя | |||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета | |||||||||
| Отделка салона тканью | |||||||||
| Подогрев передних сидений | |||||||||
| Электропривод водительского сиденья | |||||||||
| Оборудование салона | |||||||||
| Автозатемняющееся зеркало заднего вида | |||||||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||||||
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | |||||||||
| USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки) | |||||||||
Мультимедийная система Яндекс. Авто | |||||||||
| Багажное отделение | |||||||||
| Шторка багажного отделения | |||||||||
| Ящик багажного отделения | |||||||||
| Электропривод двери багажника | |||||||||
| Комфорт и удобство | |||||||||
| Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | |||||||||
| Камера заднего вида | |||||||||
| Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров | |||||||||
| Двигатель | |||||||||
| Тип | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 2360 | 2360 | 2360 |
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 222/4100 | 222/4100 | 222/4100 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь |
| Тип | Бензиновый | ||||||||
| Экологический класс | 5 | ||||||||
| Тип топлива | Аи-92 | ||||||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||||||
| Объем, см3 | 1998 | 2360 | |||||||
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | |||||||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 222/4100 | |||||||
| Число цилиндров | 4 | ||||||||
| Число клапанов | 16 | ||||||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | ||||||||
| Ходовые характеристики | |||||||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 12,0 | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
Макс. скорость км/ч | 193 | 193 | 188 | 193 | 188 | 188 | 198 | 198 | 198 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 10,5 | ||||
| Макс. скорость км/ч | 193 | 188 | 193 | 188 | 198 | ||||
| Топливная система | |||||||||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Емкость бака, л | 63 | 63 | 60 | 63 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | ||||||||
| Емкость бака, л | 63 | 60 | 63 | 60 | |||||
| Расход топлива | |||||||||
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,6 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,7 | 7,8 | 7,8 | 7,8 |
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 10,0 | ||||
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,5 | ||||
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | ||||
| Шасси | |||||||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Передний | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски |
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски |
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип привода | Передний | Полный | Передний | Полный | |||||
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | ||||||||
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | ||||||||
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | ||||||||
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Размеры | |||||||||
| Длина, мм | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Колея передних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Колея задних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 591/1754 | 591/1754 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 |
| Длина, мм | 4695 | ||||||||
| Ширина, мм | 1810 | ||||||||
| Высота, мм | 1710 | ||||||||
| Колесная база, мм | 2670 | ||||||||
| Колея передних колес, мм | 1540 | ||||||||
| Колея задних колес, мм | 1540 | ||||||||
| Количество дверей | 5 | ||||||||
| Количество мест | 5 | ||||||||
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 477/1608 | |||||||
| Геометрические параметры | |||||||||
| Дорожный просвет, мм | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Угол въезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол съезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол рампы, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Дорожный просвет, мм | 215 | ||||||||
| Угол въезда, градус | 21 | ||||||||
| Угол съезда, градус | 21 | ||||||||
| Угол рампы, градус | 21 | ||||||||
| Масса | |||||||||
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1570 | 1585 | 1585 | 1585 |
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 1985 | 2060 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 | 2210 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1585 | ||||
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 2060 | 2210 | ||||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | ||||||||
| Диски и шины | |||||||||
| Шины | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.5 J | 16 x 6.5 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | |||||||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 18 x 7.0 J | |||||||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | ||||||||
5 JОтзывы владельцев Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Авто первый месяц.
Брал в салоне за 2,2 млн. Подарили целый бак бензина, коврики в салон и багаж, сетку на радиатор. Щедро).
В плюсах. Управляемость нормальная. Салон довольно просторный, багажник…7 коментариев
Легкость управления, динамика и предсказуемость, надежность Отзыв для тех кто в муках выбора .Сделал шумку арок-достатачно.Ремон: на 145 т км двух ступиц и задних амортизаторов. ВСЕ остальное…Шумоизоляцию делал сам. На 190000 капремонт движка, На 208000 сдох вариатор. Замена 345000. Ездим дальше. Пока менять не собираемся полностью устраивает да и честно говря не на что (судя по отзывам…13 комментария
Машиной владеем уже девять лет, очень довольны, особенно своей вместимостью (строим дом и перевезли очень много строительных материалов) и недорогим обслуживанием. Но для нашей страны и нашего региона…Искал кроссовер для использования для езды на дачу и в городе. Рассматривал варианты Nissan X-trail, Nissan Qashqai, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Honda CR-V.
63 комментария
Я приобрел автомобиль в январе 2008г. Машина уличного хранения, поставил предпусковой подогреватель. Пробег составляет 151800км. за этот период пришлось поменять передние ступичные подшипники на75000…4
Доброго времени суток! Стал владельцем Аута в январе 19 года, второй владелец, машинка 2017 года а точнее даже 29.12.2017. Живу на севере, машина стоит на улице морозы до 50 градусов бывают…2
говно редкое, а не машина. дорогу не держит от слова совсем, разгона нет. откатала два года со скрипом и продала к чертям, пока она меня не убила. . из плюсов только вместимость багажника…1016 коментариев
В целом машина не плохая! Конечно 2 литра маловато, но благодаря работе вариатора разгоняется давольно таки шустро. Часто езжу по просёлочным дорогам, бывает и в грязь попадаю в режиме 4 wd авто.1 комментарий
Вообще управлять таким автомобилем приятно, чувствуешь себя уверенно. За 5 лет поменял только лампочки, причем одна сгорела по дурости. Не стоило оставлять автосвет зимой, при запуске сгорела лампа…1
Отличная машина по цене-качество, правда брал еще в 2013 году. Очень нравится большой салон и багажник. По трассе достаточно экономичная, при полной загрузке 8,2 — 8,7 литров на сотню. Меня лично…1
Доведенная до ума машина: управляемость великолепная, эргономична, много интересных плюшек. Затемненные стекла задних дверей, упрощенные задние сидения, удобный органайзер в багажнике, электронный…216 коментариев
В общем и целом да, довольна. Пока довольна, маленький пробег, скоро нулевое ТО. Что скажут. Старалась ездить прилично т.е. не превышать скорость.
Сколько сказано, не больше 100 км. в час. ДО Малыша…2 комментария
Очень надежный автомобиль. За шесть лет эксплуатации автомобиля не было «неприятных сюрпризов». Очень удобные сидения. Мой рост 183 см., вес 100 кг.212 коментариев
В целом нормальное авто, с учётом русской сборки. Шумка слабовата. Слабоваты сервисы в целом, хотя был только у официалов. ТО норма, но найти что-то серьёзнее для них задача. Возможно квалификация…При таком пробеге сложно делать выводы. Вместе с тем хочу остудить горячие головы, которые поют дифирамбы или проклинают двигатель 2.0 л. Всё познаётся в сравнении. До Аута была Hyundai Creta 1.6 л…
35 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Выводим на чистую воду Mitsubishi Outlander XL — ДРАЙВ
Отвечать! В глаза смотреть, кому сказал! Как же это Вы смогли докатиться до такого, товарищ конструктор? Ну, что молчите, стыдно? А когда засунули в Outlander XL подключаемый полный привод, не стыдно было? Говорите, кто Вам заплатил за это вероломное предательство? Как могла компания, выпустившая автомобили с гениальными полноприводными трансмиссиями — Pajero и Lancer Evo, сделать такое?
Честное слово, если бы я встретил инженера Mitsubishi сразу после прочтения официального пресс-релиза компании о новой модели, я бы говорил с ним именно так. Хотя сначала Outlander, получивший в названии приставку XL, мне понравился — классный дизайн, симпатичный интерьер, мощный двигатель и шестиступенчатый «автомат»… Супер! Как раз то, чего не хватало Outlander обычному.
Этот кроссовер не только выглядит спортивнее многих из своих конкурентов. Это так и есть, ведь мало кто из его одноклассников может похвастаться мотором V6 мощностью в 220 «лошадей». Впрочем, скоро у нас появится и версия попроще, со 170-сильной рядной «четвёркой» объёмом 2,4 литра.
Хороший ведь был автомобиль, первый Mitsubishi Outlander, правильный. Пусть у него была внешность «на любителя» и интерьер «очень на любителя», но главное — самый что ни на есть честный полный привод, непробиваемая подвеска, отменная управляемость. Мало кто из конкурентов «по паркету» мог таким похвастаться — те, как правило, отвлекали внимание покупателей от своего примитивного подключаемого полного привода героической внешностью или богатой комплетацией. И это, кстати, работало.
Как практически все кроссоверы, Outlander XL отлично едет по прямой. Да и в поворотах не пасует.
Теперь у Outlander XL всё как у людей. Классный дизайн, мощный трёхлитровый двигатель, цивилизованный салон, система стабилизации и… подключаемый полный привод. Как у всех. Кому прогресс, а кому — деградация. Не так ли, товарищ конструктор? Что глаза-то прячете?
Интерьер сохранил многие дизайнерские решения предыдущей модели, вроде «двойного» козырька приборов, но стал на порядок качественнее. Правда, руль по-прежнему регулируется только по высоте, а кнопки подогрева кресел находятся чёрт знает где.
Но если бы я и впрямь допрашивал инженеров, то через полчаса выпытал бы немало интересной информации. И немного подобрел бы. На самом деле у автомобиля всё не так просто, как кажется на первый взгляд. И его полный привод Outlander XL уместнее назвать не подключаемым, а отключаемым. Да, на красивой круглой рукоятке центрального тоннеля есть режим 2WD, задействующий лишь передний привод. Но он нужен, скорее, только для трассы и экономии топлива.
Приезжаю за автомобилем. Ух, какой красавчик! Но не надо усыплять мою бдительность. Стараясь не смотреть на очерченные огромным циркулем колёсные арки, модные задние фонари на светодиодах, лихие линии и хищный передок, проникаю в салон. Внутри всё тоже выглядит довольно оптимистично — симпатичный дизайн, жёсткий, но приятный на вид и ощупь пластик. Хорошая аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером, задние сиденья, ездящие вперёд и назад, с регулируемым углом наклона спинок. Которые к тому же можно сложить одним нажатием кнопки в багажнике. Нравится. А ещё понравилось обилие мест под мелочь, два бардачка, один из которых с охлаждением… Так, хватит тут тему переводить, поехали уже!
Дисплей на центральной панели, на который выводится такая небезынтересная информация, как время или номер проигрываемого трека, «слепнет» при включении фар.
Первое, что замечаю в движении — неожиданно лёгкий руль и педали. Причём всё это неудобство не настолько велико, чтобы можно было ругаться или придираться. Реактивное усилие на руле вполне адекватно, к педалям привыкаешь за пару минут. Придирки? Пожалуй. Тем более, что в городе это даже удобнее. Но всё равно хочется, чтобы они были чуть более тугими. А то с непривычки нажал чуть-чуть на газ, и…
Огромные колёсные арки и лихо загнутая задняя стойка — типичные приметы современных машин этого класса.
Рывок будет «недетским». Ведь вместе с более «взрослой» внешностью Outlander получил «взрослые» мотор и трансмиссию. Трёхлитровый 220-сильный двигатель и шестиступенчатая коробка передач и сами по себе неплохи, так ещё и «дружат» друг с другом. Конечно, разгон до «сотки» за 9,7 секунды — не очень впечатляющее число, но тяги хватает всегда и везде, а главное — коробка включает любую из шести имеющихся у неё передач очень вовремя и незаметно.
И то, что в ней нет спортивного режима, как недостаток не воспринимается, даже в обычном у машины хватает плавности для размеренного вождения и отзывчивости — для «ошпаренного». К которому, кстати, провоцируют и двигатель, и довольно отзывчивое шасси. А для скользких дорог существует ручной режим. Перейти в него можно двумя способами — толкнуть селектор АКПП влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками. До скользких извилистых дорог мы обязательно доберёмся, а пока — ведущее к ним шоссе.
Испытание скоростью Outlander XL выдерживает на «отлично». Двигателя достаточно для энергичных обгонов на трассе и просто хулиганского превышения скорости, машина уверенно держит прямую, плюя на всякого рода колеи, ямы и неровности. В довольно «свободных» креслах можно развалиться и ехать, небрежно держа в руках руль. Слушать музыку, болтать по телефону. У Outlander XL, кстати, есть возможность подключения телефона по Bluetooth. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, но вряд ли на это стоит жаловаться.
Разве что вы предпочитаете, чтобы вас укачивало, но по мне — лучше пусть потряхивает. Штрафные баллы можно начислить разве что за слабоватую шумоизоляцию. Да и двигатель не отличается молчаливостью — при каждом разгоне он начинает довольно ощутимо «болтать» своим неплохим, но громковатым шестицилиндровым голосом.
В США и Японии Outlander бывает и семиместным. Но в Россию везут только версии, рассчитанные на пять пассажиров. Зато сами пассажиры могут быть любой комплекции — места для них будет предостаточно.
И вот я вдали от цивилизации. Вокруг — поля, леса, заснеженные дороги. Отличная полоса препятствий. А то, быть может, зря я обвинял инженеров Mitsubishi? Вообще, если за рулём этого Outlander будет обычный нормальный водитель — то точно зря. Ведь у старой модели никакой системы стабилизации не было, а тут есть. Ему она, впрочем, не особо-то была и нужна, если уметь с ним обращаться. Но для большинства водителей что «честный», что «нечестный» полный привод — всё равно без системы стабилизации страшно.
И это правильно — пусть будет.
Но мы лёгких путей не ищем, поэтому с первым же крутым заснеженным поворотом я жму кнопку отключения M-ASTC и оказываюсь с автомобилем один на один. Какая, говорите, тут муфта стоит?
А очень даже неплохая, как оказалось. В режиме 4WD автомобиль ведёт себя предсказуемо. Нажал газ посильнее — и Outlander XL по-заднеприводному вильнул хвостом. Но то, что задней оси иногда маловато крутящего момента, всё же чувствуется — бывает, хочешь довернуть машину в поворот газом, а она, наоборот, распрямляет траекторию. Эх, ну что Вам мешало подать побольше тяги к задним колёсам, товарищ инженер?
Помимо возможностей трансмиссии, проходимость машины ограничивают две вещи: низко висящее запасное колесо и инстинкт самосохранения.
Зато, вылетев однажды из поворота в сугроб, я безо всяких проблем смог из него выбраться. Затем сделал это ещё раз, а потом просто поехал кататься по целине. И оказалось, что в качестве «лазутчика» и «проходимца» Outlander XL очень неплох — по меркам кроссоверов, конечно.
Не зря же у него такой хитрый прищур фар. Хотя низко висящая «запаска» — это не дело.
За время теста меня постоянно расспрашивали об автомобиле соседи по пробкам, на бензоколонках, стоянках. Узнавали, что это за машина, сколько стоит и что в ней есть. Рассказываю.
Стоит недёшево, а если быть точным, от 39 тысяч 490 долларов за базовую комплектацию. В которую, правда, уже включены и трёхлитровый мотор, и «автомат», и ещё много чего «вкусненького». А в максимальной комплектации — с кожаным салоном, люком, ксеноновыми фарами, аудиосистемой Rockford Fosgate и электрорегулировками водительского сиденья — выйдет уже 44 тысячи 990 долларов. То есть намного дороже менее мощных Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, но существенно дешевле более крупных Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Ровно посередине, в общем. Золотой середине.
Задние фонари на светодиодах выглядят очень богато — у соседей по потоку не останется сомнений, что вы заплатили за эту машину под 45 тысяч долларов.
Ведь едет Outlander XL очень даже неплохо. И пусть он более гражданский, чем предыдущий Outlander, зато и комфорта в нём намного больше, и уюта. Его мощности и управляемости хватит для в меру активной езды, проходимости — для лёгкого бездорожья, а багажник не справится только с очень основательным походом по магазинам. И, наконец, он хорошо и модно выглядит, а в его салон не стыдно пригласить кого бы то ни было. Ладно, признаюсь, погорячился. Обвинения сняты, дело закрыто.
Технические характеристики
| Характеристики | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Размеры и масса | |
| Габаритная длина, мм | 4640 |
| Габаритная ширина, мм | 1800 |
| Габаритная высота, мм | 1720 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Дорожный просвет, мм | 215 |
| Снаряжённая масса, кг | 1650 |
| Максимальная полная масса, кг | 2175 |
| Число мест | 5 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон (0—100 км/ч), с | 9,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов), Евро-3 |
Рабочий объём, см. куб. |
2998 |
| Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин | 162 (220) / 6250 |
| Максимальный крутящий момент (EEC), H-м (кгс-м)/ об/мин | 276 (28,2) / 4000 |
| Топливная система | |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 |
| Подвеска | |
| передняя | на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| задняя | многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | |
| передние | 16-дюймовые вентилируемые дисковые (2-поршневые суппорты) |
| задние | 16-дюймовые дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами |
| АБС с интегрированной электроной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Коробка передач | 6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач |
| Трансмиссия | Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» (полный привод по требованию) с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колёс |
| Рулевое управление | реечное с усилителем |
| Шины и колёсные диски | |
| шины (передние, задние) | 225/55 R18 |
| колёсные диски (передние и задние) | 18-дюймовые легкосплавные |
| запасное колесо | полноразмерное запасное колесо, легкосплавное 18-дюймовое |
Комплектация протестированного автомобиля
| Модель | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Базовое оборудование | |
| M-ASTC | |
| 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски и шины 225/55R18 | |
| Полноразмерное запасное колесо, легкосплавное 18-дюймовое | |
| Омыватели фар | |
| Cеребристые боковые накладки | |
| Серебристые рейлинги на крыше | |
| Задние брызговики | |
| Электроподогрев зоны щёток ветрового стекла | |
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и функцией складывания | |
| Автоматическое включение фар (датчик света) | |
| Задний противотуманный фонарь | |
| Многофункциональный дисплей (в щитке приборов) | |
| Гидроусилитель рулевого управления | |
| Регулируемая по наклону рулевая колонка | |
| Обтянутое кожей рулевое колесо | |
| Система «Свободные руки» для сотового телефона (Bluetooth соединение) | |
| Управление аудиосистемой и Hands Free на рулевом колесе | |
| Обтянутая кожей рукоятка селектора АКП | |
| Кожаные сиденья (водителя — с электроприводом, передние сиденья — с электроподогревом ) | |
| 3 элетророзетки 12В: в багажном отделении, центральной консоли и напольной консоли | |
| Противопылевой фильтр салона | |
| Климат-контроль | |
| Воздуховод для подвода горячего воздуха к ногам задних пассажиров | |
| Фронтальные надувные двухстадийные подушки безопасности новейшего поколения для водителя и переднего пассажира | |
| Боковые надувные подушки для водителя и переднего пассажира и надувные шторки безопасности | |
| Выключатель подушек безопасности переднего пассажира | |
| Блокировка замков задних дверей от детей | |
| Иммобилайзер | |
| АБС с интегрированной электронной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Система помощи при экстренном торможении Brake Assist | |
| Крепления ISO-FIX для детского сиденья | |
| Дополнительное оборудование | |
| Круиз-контроль | |
| Фары головного света «Ксенон» с окантовками «чёрный хром» | |
| Автоматический корректор фар головного света | |
| Тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей) | |
| Люк | |
| Аудиосистема класса «премиум» Rockford Fosgate Accoustic, с электронным усилителем 650Вт и 9 динамиками | |
| Цена базовой версии | $39 490 |
| Цена тестового автомобиля | $44 990 |
Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.
За кадром
Mitsubishi Outlander вариатор CVT в Нижневартовске
В модельном ряду Mitsubishi кроссовер Outlander занимает место между новым Eclipse Cross и Pajero Sport. Этот автомобиль в равной степени сочетает спортивный и внедорожный характер. Он достаточно универсальный: подойдет как для ежедневной городской езды, так и для загородных путешествий. Это отличный вариант в качестве семейного автомобиля.
Достоинства Outlander:
- адаптированность к российскому рынку;
- превосходная экономичность — 7,5 л/100 км в смешанном цикле;
- высокая мощность — 167 л. с.;
- полный привод с режимами вождения;
- система ЭРА-ГЛОНАСС и многие другие технологии безопасности;
- просторный салон и максимальный комфорт.
Автомобиль представлен с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 146 л. с. и двигателем объемом 2.4 в 167 л. с. В качестве трансмиссии представлен вариатор Mitsubishi Outlander.
Японские инженеры создали идеальную трансмиссию именно для этого кроссовера. Она обеспечивает плавность хода и высокую динамику. CVT Mitsubishi Outlander сочетает в себе преимущества классических механики и автомата и не имеет при этом недостатков.
Динамические характеристики кроссовера с CVT
Вариатор Mitsubishi Outlander обеспечивает отличную динамику при низком расходе топлива. Автомобиль с мотором в 146 л. с. и передним приводом ускоряется до 100 км/ч за 11,4 секунды. Средний расход топлива — 7,5 л/100 км, а в городе — 9,7 л/100 км. С этим же мотором и полным приводом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд. Расход бензина при этом остается прежним.
Мотор Mitsubishi Outlander объемом 2,4 литра с мощностью 167 л.с. тоже комбинируется CVT. Ускорение до сотни занимает всего 10,5 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л/100 км, за городом — 6,5, а в городе — 10.
Коробка CVT — это сочетание лучших сторон МКПП и АКПП. Она экономичная, как механика.
С ней вы почувствуете низкий расход топлива. Также она обеспечивает сниженное количество выбросов углекислого газа. Она такая же динамичная, как МКПП. С ней автомобиль достаточно быстро достигает 100 км/ч. При этом она удобная, как классический автомат, — не нужно самостоятельно переключать скорости. Вариатор не имеет ступеней, поэтому обеспечивает плавность хода и комфортный старт без рывков.
«Митсубиси Аутлендер» 3.0
Для кроссовера предусмотрен и трехлитровый мотор, но он доступен только в версии GT. Этот Mitsubishi Outlander представлен уже не с вариатором, а с классическим шестиступенчатым автоматом.
Mitsubishi Outlander 3.0 имеет мощность 227 л. с. Ускорение до 100 км/ч занимает 8,7 сек. Заявленная максимальная скорость составляет 205 км/ч. Расход бензина за городом — 7 л/100 км, в смешанном цикле — 8,9, а в городе — 12,2.
Классический автомат «Митсубиси Аутлендер» обеспечивает отличную динамику и комфорт при вождении. Для спортивной версии предусмотрена именно эта трансмиссия, потому что она дает почувствовать разгон кроссовера.
Автомат «Митсубиси Аутлендер» в отличие от вариатора имеет ступени.
Запишитесь на тест-драйв классического кроссовера или Mitsubishi Outlander 3.0 к официальному дилеру в Нижневартовске «Сибкар+». Телефон для консультаций +7 (3466) 27-05-05.
Цены на Mitsubishi Outlander 2008 с пробегом
Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая3000 GTAirtrekASXCarismaChallengerChariotColtDiamanteDingoDionEclipseEKEndeavorFTOGalantGrandisGTOiL200LancerLancer EvolutionLegnumLiberoMinicaMirageMonteroOutlanderPajeroPajero IOPajero MiniPajero PininPajero SportRVRSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace Wagon Год ____2014201320122011201020092008200720062005200420032002 Привод ЛюбойПереднийПолный Коробка ЛюбаяАвтоматВариаторМеханикаРобот Двигатель ЛюбойБензинДизель10 комплектаций
Нет комплектаций с данными параметрами!
Mitsubishi Outlander, 2008 г/в с пробегом
2008
Бензин 2. 0 л, механика
439 – 620 тыс руб
1 комплектация
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.0 л, механика, полный, 136 л.с. (2.0 MT 4WD) | 439 | 503 | 620 |
Бензин 2.36 л, вариатор
495 – 860 тыс руб
2 комплектации
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
Бензин 2.36 л, вариатор, передний, 170 л. с. (2.4 CVT) | 637 | 680 | 775 |
| Бензин 2.36 л, вариатор, полный, 170 л.с. (2.4 CVT 4WD) | 495 | 667 | 860 |
Бензин 2.36 л, механика
470 – 705 тыс руб
2 комплектации
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.36 л, механика, передний, 170 л.с. (2.4 MT) | 590 | 590 | 590 |
| Бензин 2. 36 л, механика, полный, 170 л.с. (2.4 MT 4WD) | 470 | 622 | 705 |
Бензин 2.38 л, автомат
439 – 599 тыс руб
2 комплектации
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.38 л, автомат, передний, 160 л.с. (2.4 AT) | 485 | 485 | 485 |
| Бензин 2.38 л, автомат, полный, 160 л.с. (2.4 AT 4WD) | 439 | 511 | 599 |
Бензин 2.
38 л, механика
520 тыс руб
1 комплектация
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 2.38 л, механика, передний, 160 л.с. (2.4 MT) | 520 | 520 | 520 |
Бензин 3.0 л, робот
540 – 820 тыс руб
1 комплектация
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
Бензин 3.0 л, робот, полный, 220 л. с. (3.0 AT 4WD) | 540 | 665 | 820 |
Дизель 1.97 л, механика
529 – 730 тыс руб
1 комплектация
| Mitsubishi Outlander 2008 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) | Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Дизель 1.97 л, механика, полный, 136 л.с. (2.0d MT 4WD) | 529 | 627 | 730 |
Модификации и технические характеристики Mitsubishi Outlander
Технические характеристики Mitsubishi Outlander, Кроссовер 2012-н.
в.
- Outlander III 2,0 i 16V CVT 2WD (146 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 146 л.с.
- Outlander III 2,0 i 16V CVT 4WD (146 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 146 л.с.
- Outlander III 2,4 i 16V CVT 4WD (167 Hp), Вариатор, 2378 куб.см., 167 л.с.
- Outlander III 3,0 i V6 AT 4WD (230 Hp), Автомат, 2998 куб.см., 230 л.с.
Технические характеристики Mitsubishi Outlander, Внедорожник 2006-2012
-
Outlander II 2,0 DI-D (136 hp) 4WD AT , Автомат,
1968 куб.
см., 136 л.с.
- Outlander II 2,0i (147) 4WD CVT, Вариатор, 1998 куб.см., 147 л.с.
- Outlander II 2,0i (147) CVT, Вариатор, 1998 куб.см., 147 л.с.
- Outlander II 2,0i (147) MT, Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
- Outlander II 2,2 DI-D (156 hp) 4WD AT, Автомат, 2179 куб.см., 156 л.с.
- Outlander II 2,2 DI-D (156 hp) 4WD MT, Механика, 2179 куб.см., 156 л.с.
-
Outlander II 2,3 DI-D (177 hp) 4WD MT, Механика,
2268 куб. см., 177 л.с.
- Outlander II 2,3 DI-D (177 hp) MT, Механика, 2268 куб.см., 177 л.с.
- Outlander II 2.4i (170) 4WD CVT, Вариатор, 2378 куб.см., 170 л.с.
- Outlander II 2.4i (170) 4WD MT, Механика, 2378 куб.см., 170 л.с.
- Outlander II 3,0 i V6 24V XL 4WD AT (220), Автомат, 2998 куб.см., 220 л.с.
- Outlander II 3,0 i V6 24V XL 4WD AT (230), Автомат, 2998 куб.см., 230 л.с.
-
Outlander II 3,0 i V6 24V XL AT (230), Автомат,
2998 куб. см., 230 л.с.
см., 230 л.с.
Технические характеристики Mitsubishi Outlander, Внедорожник 2001-2006
- Outlander 2.0 i 16V 4WD MT (136 hp), Механика, 1997 куб.см., 136 л.с.
- Outlander 2.0 i 16V 4WD Turbo (202 Hp), Механика, 1997 куб.см., 202 л.с.
- Outlander 2.4 i 16V 4WD AT (160 hp), Автомат, 2378 куб.см., 160 л.с.
- Outlander 2.4 i 16V 4WD MT (160 hp), Механика, 2378 куб.см., 160 л.с.
-
Outlander 2.4 i 16V GDI 4WD AT XLS, Автомат,
2350 куб. см., 142 л.с.
- Outlander 2.4 i 16V GDI 4WD MT XLS, Механика, 2350 куб.см., 142 л.с.
см., 142 л.с.
б/у Mitsubishi Outlander
Все объявления
Новые Mitsubishi Outlander
Все объявления
когда семейный кроссовер умеет «вкусно» ездить
Концепция Dynamic Shield серьезно изменила переднюю часть автомобиля – по сравнению с предшественником она выглядит более стремительнойХотя многие говорят, что автомобиль стал похож на Дарта ВейдераРавнодушных к дизайну Outlander однозначно нетОптика заслуживает отдельного внимания — пучок света очень яркийЧто точно оценит каждый – большие габариты и солидное внутреннее пространствоВ какие-то моменты автомобиль напоминает вагон……в особенности, если посмотреть на багажник — при сложенных сидениях мы получаем 1608 литров полезного объемаКрышка оборудована кнопкой закрывания – удобноКапот очень тяжелый – газовые упоры были бы здесь очень кстатиОт салона веет «старой Америкой», но к эргономике претензий нетКресла хороши – длинная подушка плюс широкий набор регулировок обеспечат удобную посадкуАвтомобиль прилично «упакован»: есть и двухзонный климат-контроль и бесключевой доступМультимедийная система обладает достойным звуком и, главное, отзывчивым сенсором, что редкостьРуль удобен и не перегружен кнопкамиНа заднем ряду спокойно усядутся трое взрослых, чему способствует отсутствие центрального тоннеляСтарший двигатель V6 обеспечивает достойную динамику – 230 лошадиных сил и 9 секунд до сотни.
Недурственные показатели для кроссовераДинамичная езда оборачивается нескромным расходом топлива. В режиме «газ в пол» готовьтесь увидеть цифру более 15 литров на сотню. Заправляться, кстати, рекомендуют 95-м бензиномДвигатель V6 работает в паре с традиционным автоматом. Младшие моторы 2.0 и 2.4 – с вариаторомПодвеска автомобиля прекрасно «проглатывает» мелкие неровности, но крупные препятствия надо проходить обдуманно – есть шанс получить «пробой»Система полного привода S-AWC (Super All-Wheel Control) умеет подтормаживать внутренние колеса для корректировки траекторииПри создании нового Outlander инженеры поставили во главу угла комфорт передвижения по дорогам и трассамMitsubishi Outlander просто создан для долгих и комфортных пробегов Вся фотосессияТак получилось, что мне удалось прокатиться на двух Outlander сразу. Они были практически одинаковыми, но сердца под капотом бились разные. И если первый — двухлитровый — показался мне типичным семейным кроссовером, то второй «подопытный», обладающий трехлитровым мотором V6, посмел заявить, что и на кроссовере можно получать удовольствие от езды
Об удовольствии на ходу мы поговорим несколько позже, а пока остановимся на эстетической усладе, которую дарит дизайн автомобиля.
Забавная история получается, когда на нашем рынке появился первый Outlander, многие отмечали его стремительный облик, с некоторым налетом спорта. Второе поколение это впечатление усиливало, особенно когда произошел рестайлинг и автомобиль получил некоторые черты от легендарного «Лансера», который у нас хоть и почил в бозе, но остался любим народом и по сей день. Затем наступил 2013 год, и с большинством поклонников «Аутлендеров» чуть не случился инфаркт, потому что на рынок вышло третье поколение Outlander, которое оказалось несколько специфическим. Возможно, я драматизирую, но тогда по дизайну автомобиля «не проехался» только ленивый. Да, автомобиль был самобытен, но как-то не радовал… . Рестайлинг 2014 года картину особенно не поменял, но 2015 году к Outlander подошел какой-то самурай, взял свой меч и нанес несколько серьезных ударов и видоизменил облик автомобиля радикально. Я говорю о концепции Dynamic Shield, которая серьезно изменила переднюю часть автомобиля. Во-первых, она стала несколько длиннее, что придало общему силуэту стремительности. Во-вторых, ее стал венчать красивый хромированный «икс», который вернул автомобилю ту самую агрессию, которой славились кроссоверы первых двух поколений. Да, конечно, про этот «икс» шутили и шутят до сих пор, мол, автомобиль стал похож на боевую чебурашку или Дарта Вейдера. Отдельные личности делали непрозрачные намеки на то, что дизайнеры Mitsubishi позаимствовали эту идею у Lada Vesta, и даже ходил слух о том, что сам Стив Маттин точил зуб на плагиат японских художников. Правда это или нет — абсолютно не важно. Важно то, что на дворе стоит 2019 год, а автомобиль, пусть и прошел еще пару небольших рестайлингов, смотрится свежо и радует глаз.
Чего, к сожалению, нельзя сказать о салоне. Нет, я не скажу, что он плохой, но от него веет какой-то старой «американщиной». Возможно, меня так смущает передняя панель, которая вызывает ассоциации с каким-нибудь «Тахо» девяностых годов — она довольно массивна и прилично выпирает в салон, визуально съедая простор, которого, на самом деле, тут в избытке. Однако к эргономике претензий практически нет. Отдельного плюса заслуживают кресла с длинной подушкой – ноги скажут спасибо. Несколько слов добавлю о внутреннем просторе, его здесь с избытком. Я — человек достаточно больших габаритов, под метр девяносто ростом, прекрасно уселся «сам за собой», причем рядом со мной спокойно сядут мой брат близнец и человечек поменьше — чему способствуют приличная ширина салона и отсутствие центрального тоннеля. Что касается опций, то их здесь хватает: есть и безключевой доступ, и двухзонный климат-контроль, и целый мультимедийный комплекс о шести динамиках с камерой заднего вида и поддержкой интеграции смартфона. Он, к слову, звучит неплохо, и, внезапно, адекватно управляется. Поверьте, хороший сенсор на мультимедийке — редкость в среднем классе. Правда, есть маленькая претензия, которая относится к качеству картинки с камеры — хотелось бы видеть более высокое разрешение. Последние слова, которые я скажу в отношении салона, предназначаются багажнику. На самом деле, сказать то мне толком и нечего. Он банально хорош. При сложенных задних сидениях образуется ровный пол, что вкупе с низкой погрузочной высотой обеспечит радость грузчикам, ибо, благодаря уже ранее упомянутому внутреннему простору, в автомобиль можно уместить крайне много полезных вещей. Если говорить языком цифр, то в стандартном состоянии мы имеем 477 литров, а при сложенных сидениях получаем уже 1608 литров полезного объема. На практике, в моем случае, это вылилось в возможность перевозки восьми больших ящиков вкусных яблочек с дачи.
Что касается технических характеристик, то здесь, как я уже сказал в самом начале, произошло небольшое откровение. Однако это касается модели с трехлитровым двигателем V6 и прежде чем говорить о ней, я позволю себе сказать пару слов о базовой двухлитровой модификации. В активе мы имеем 140 лошадиных сил и вариатор. И надо сказать, что такой автомобиль совершенно не ощущается ущербным. До сотни кроссовер разгоняется примерно за одиннадцать — двенадцать секунд.
Конечно, можно сказать, что машина звезд с неба не хватает, но в городе, например, динамики хватает за глаза, да и на трассе можно без особой опаски выходить на обгоны. Любопытно, но здесь есть определенная заслуга вариатора. Кстати, молчите те, кто с пеной у рта заявляет, что автомобиль оснащается всем известным вариатором Jatco JF011E, ибо это не так. C 2015 года на Outlander устанавливается вариатор Jatco CVT8, и эти агрегаты — две большие разницы. Поясню, во-первых, CVT8, благодаря новому электронному блоку, умеет имитировать поведение обычного автомата. Во-вторых, новый вариатор имеет иной конструктив, например, его конусы обладают больший перепад крайних точек, что увеличивает диапазон передаточных чисел, а значит, мотор сможет дольше держаться в пределах эффективных оборотов на разгоне. Дабы не смущать вас технической терминологией, скажу проще — это как если бы обычной механике или автомату добавить еще одну ступень. В любом случае, на уровне ощущений, автомобиль едет достойно, однако одного ему точно не хватает — огонька.
Здесь на сцену уже выходит трехлитровый Outlander с двигателем V6, и пересев на него, я понял, что управляю иным автомобилем. Он просто задорный и если младшие версии кроссовера едут по принципу «разгоняемся и двигаемся вдумчиво», то к трехлитровому «Ауту» применим принцип — «нажал и поехал». Почти 230 лошадиных сил разгоняют полуторатонную тушку менее чем за 9 секунд. Для кроссовера это чертовски быстро. Для сравнения, Volkswagen Polo с турбо-мотором 1.4 разгоняется за схожий промежуток времени, но где маленькая городская зажигалка и где большой семейный кроссовер… . Короче говоря, большой объем решает. К слову, в паре с мотором V6 работает уже не вариатор, а шеститупенчатый автомат, который достаточно шустро переключает передачи. К сожалению, за любое удовольствие надо платить и динамичная езда оборачивается нескромным расходом топлива. Если вы предпочитаете давить тапку в пол, то готовьтесь, что Outlander спокойно съест 15 и более литров на сотню. Забавно, но минимальный расход, которого мне удалось добиться на кроссовере с V6 составил 12 литров в режиме «строгой тошноты».
Кстати, заправлять его рекомендуется 95-м бензином, в то время как двухлитровый автомобиль можно кормить и 92-м. Кроме того, из указанных выше показателей можно смело вычитать литра три, то есть, в среднем, мы получим 9-10 литров на сотню.
Некоторые вопросы у меня вызывает подвеска. Дело в том, что по хорошей дороге автомобиль едет приятно, несколько заваливаясь в поворотах. К слову, валкость контрастирует с достойными тормозами. Мелкие неровности, люки, трамвайные пути и прочие препятствия кроссовер глотает на ура, но крупные неровности уже становятся, порой, испытанием для Outlander. К их преодолению стоит подходить обдуманно, сбавляя темп, иначе можно схлопотать пробой, как это пару раз получилось со мной. Поговаривают, что предыдущие поколения «Аутлэндеров» обладали более жесткой и энергоемкой подвеской, которая позволяла «дубасить». Утверждать не берусь, ибо не пробовал, но сейчас явно видно, что создатели поставили во главу угла комфорт передвижения по дорогам и трассам и это нормально, так как кроссовер и внедорожник это разные вещи. Правда, наши соотечественники чаще всего воспринимают кроссоверы, как полноценные джипы, рассуждая так «ну а че, клиренс высокий, полный привод есть — значит проеду везде». К слову, о полном приводе. К сожалению, осознать всю его прелесть мне не удалось, в отличие от моих коллег, которые тестировали этот автомобиль ранее, однако пару слов о полном приводе я все же позволю себе высказать. Знаете, в Subaru существует система полного привода X-Mode, которая обладает интеллектом и реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. В случае с Outlander можно сказать, что полный привод здесь тоже умен, правда, гениальность его альтернативна. Речь идет о системе S-AWC (Super All Wheel Control), которая заточена не на «лазание по грязи и пампасам», а на некое ралли по грунтовкам и гравийкам. Описывая механизм работы, можно потратить много бумаги, но все сведется к следующей выжимке: в зависимости от условий движения, в поворотах электроника умеет подтормаживать внутренние колеса для корректировки траектории и распределять большую долю момента от мотора на заднюю ось и внешнее переднее колесо, дабы сохранить заданную траекторию.
Какой же итог можно подвести? Изначально, я должен был писать именно о трехлитровом Outlander с V6, но я не смог не упомянуть и его младшего собрата, так как в глобальном смысле мы имеем просто прекрасного представителя мира кроссоверов. Он большой, он прекрасно оснащен и он увезет Вас, жену, детей, собак и станет прекрасным средством передвижения в окружающем пространстве. Однако, если обычный Outlander создан именно для передвижения, то «Аут» с V6 создан уже для езды «с перчинкой», для долгих пробегов на высокой скорости, для возможности совершать обгоны не задумываясь, для всех моментов, от которых ты будешь получать кайф. Знаете, это как ситуация с двумя вазочками ванильного мороженого. Вроде бы и там и там лежит хорошее ванильное мороженное, только одну из вазочек украсили сладкой коктейльной вишенкой. Казалось бы, просто вишня, просто акцент, но как она меняет весь процесс потребления — ты оставляешь ее на потом, а после просто смакуешь и понимаешь, что с вишенкой то вкуснее.
.. .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Mitsubishi outlander | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4695х1810х1703 |
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ | 2670 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 215 |
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л | 477 / 1754 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 1580 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | V6, бензиновый |
РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ | 2998 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. | 227/ 6250 |
МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН | 291 / 3750 |
ТРАНСМИССИЯ | автоматическая, 6-ст. |
ПРИВОД | полный |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 205 |
РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С | 8.7 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 12.2 |
ЁМКОСТЬ БАКА, Л | 60 |
С., ПРИ ОБ/МИН- Автор
- Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора и фирмы-производителя
Mitsubishi Outlander 2014: консервативный экстерьер, продуманная механика
Необязательно быть автомобильным экспертом, чтобы знать, что Mitsubishi не доминирует на рынке Северной Америки.
В последние годы компания значительно сократила количество моделей в своей линейке, и, хотя их продажи медленно растут, есть еще много возможностей для улучшения. Тем не менее, дела у этого автопроизводителя могут улучшаться, поскольку американский автомобильный рынок идет на поправку, и продажи новых автомобилей также увеличились в Канаде.
С надеждой на будущее компания Mitsubishi готовится к выпуску двух новых моделей: компактного внедорожника и субкомпактного седана. Японская компания недавно приоткрыла завесу над совершенно новым Outlander, который, как ожидается, сыграет ключевую роль в возобновлении усилий производителя в Канаде. Ожидается, что он поступит в дилерские центры в июне. Outlander не только может похвастаться впечатляющими показателями продаж, но и его категория добивается впечатляющих успехов. Учитывая, что конкуренты обновили свои автомобили в последние месяцы, у Mitsubishi по существу не было другого выбора, кроме как ответить Outlander, который отличается улучшенным стилем и техническими характеристиками.
Мнения, однако, разделились относительно того, насколько элегантен на самом деле этот автомобиль в традиционном стиле.
Шаг назад?
Если честно, я был ошеломлен, когда эта новая модель была представлена на Женевском автосалоне 2012 года. Ожидая более современного внешнего вида, я был удивлен, увидев, что стилисты автомобиля по существу возродили модель 2007 года. Конечно, кое-где было сделано несколько модификаций, но передняя часть практически не изменилась. Решетка радиатора состоит из хромированных решеток, а спереди и по центру находится значок Mitsubishi.Однако воздухозаборник теперь больше и выше, чем раньше. Хвостовая часть также консервативна по внешнему виду, единственным бросающимся в глаза элементом является хромированная полоса под задним стеклом. Обратите внимание, что контур вокруг колесных арок сведен к нулю. Не могу сказать, что с первого взгляда меня впечатлило, хотя на дороге автомобиль выглядит более элегантно.
Наиболее заметным улучшением является полностью новая приборная панель. Не только исчезли многочисленные пластиковые панели, но и качество материалов стало намного лучше.Механизм третьего ряда сидений также был улучшен, что сделало его более простым в использовании и более удобным, чем раньше. Однако места для ног остается ограниченным. Добавление двери багажного отделения с электроприводом (на некоторых комплектациях) заставило производителя отказаться от двухсекционного люка, который был на предыдущей модели. Это решение также помогло снизить вес автомобиля, и теперь он стал на 100 кг легче.
Улучшенная платформа и двигатели
Инженеры Mitsubishi решили сохранить многие механические детали старой модели, что имеет смысл, поскольку Outlander достаточно хорошо показал себя в этой области.Однако они улучшили его жесткость за счет использования стали более высокого качества, которая не только более жесткая, но и легкая. Подвеска была скорректирована для улучшения управляемости на дороге. Они также решили оставить те же двигатели и просто модифицировать их.
2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь оснащен технологией единого верхнего распредвала. Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения MITEC более эффективна, чем применявшийся ранее двойной верхний кулачок. Это делает двигатель легче и проще, а также способствует большей экономии топлива.Единственная коробка передач, доступная для этой мельницы, — это новый вариатор INVECS-III, который предлагает лучшее ускорение и, как предполагается, менее шумный — хотя если это так, то разницу трудно сказать. По данным Mitsubishi, средний расход топлива этого двигателя составляет 7,3 л / 100 км.
Возвращение 3,0-литрового двигателя V6 будет приветствоваться водителями, которые хотят буксировать небольшой прицеп или лодку. Благодаря нескольким внутренним модификациям, обновленной выхлопной системе и более эффективному каталитическому нейтрализатору этот двигатель теперь должен стоить вам меньше на насосе.Компания Mitsubishi утверждает, что ее средний расход топлива составляет 8,8 л / 100 км.
V6 работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Все комплектации, оснащенные двигателем V6, поставляются с подрулевыми переключателями на колесах.
Сложный с точки зрения механики и техники
Учитывая, что нынешний Outlander известен своим превосходным полным приводом, базовые элементы этой системы были сохранены и улучшены. Базовая версия называется All-Wheel Control (AWC) и поставляется с режимами Auto и Lock, в дополнение к новому 4WD Eco, который позволяет полный привод при экономии топлива.Большую часть времени автомобиль передает мощность на передние колеса, хотя это переключается на все четыре колеса, когда тяга ниже оптимальной. Между тем, система Super All-Wheel Control (S-AWC) управляет тягой всех четырех колес, используя тормоза и крутящий момент двигателя для предотвращения пробуксовки. Этот механизм входит в стандартную комплектацию GT S-AWC.
Outlander превосходит многие другие внедорожники в своей категории, предлагая широкий спектр программ помощи водителю, в том числе предотвращение лобового столкновения, которое может полностью остановить автомобиль при обнаружении препятствия на его пути при условии, что он движется ниже 30 км / ч.
час
Очень конкурентоспособная модель
Да, многие критиковали внешний вид Outlander 2014 года. И правда, многие другие надеялись на более серьезные механические изменения. Но, в конце концов, истинная ценность автомобиля сводится к его характеристикам на дороге. Здесь я должен признать, что Mitsubishi представила хорошо сбалансированную модель, которая предлагает отличную управляемость. Крен на поворотах практически незаметен, а рулевое управление точное и не сильно усиливается. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. в экономичном режиме может быть не особо мощным, но его ускорения соответствуют среднему уровню по категории, когда этот режим отключен.Однако, если вы не любите вариатор, будьте разочарованы, поскольку это единственный тип коробки передач, доступный с этим двигателем. V6 более мощный — 227 лошадиных сил. Буксировочная способность Outlander — около 3500 фунтов. (1587 кг), несомненно, является активом.
Как говорится, не судите книгу по обложке.
Когда я впервые увидел ретро-внешний вид этого автомобиля, я подумал, что компания Mitsubishi сделала большой шаг в неверном направлении. Но теперь, когда я проехал все новые комплектации Outlander, я могу с уверенностью сказать, что он может выстоять против большинства своих конкурентов.Он очень хорошо работает и в условиях бездорожья.
Летом 2014 года канадская линейка Outlander будет поприветствовать Plug-In Hybrid (который уже доступен в Японии).
Ремонт Mitsubishi в Беркли — Oceanworks Berkeley
Беркли Ремонт Mitsubishi
Если ваш Mitsubishi нуждается в замене масла, ремонте тормозов или капитальном ремонте двигателя, принесите его в Oceanworks Berkeley. Мы — ведущая мастерская по ремонту Mitsubishi в Беркли. Наши механики, сертифицированные ASE на национальном уровне, обладают опытом и современными инструментами для диагностики и ремонта вашего автомобиля.
Если вы водите седан или кроссовер, мы обычно можем провести диагностику и ремонт в тот же день.
С годами Mitsubishi улучшила качество и дизайн. Несмотря на то, что у Mitsubishi Endeavour 2004 года были проблемы с кондиционером и нагревателем, в то время как у Mitsubishi Outlander Sport 2015 года были проблемы с электрикой, в целом автомобили Mitsubishi обеспечивают надежную транспортировку и годы безупречной службы.
Чтобы поддерживать ваш Mitsubishi в отличной форме, особенно с возрастом, мы рекомендуем выполнять плановое техническое обслуживание производителя и, в частности, регулярную замену масла.Моторное масло не только смазывает двигатель, но также удаляет сажи и защищает двигатель от преждевременного износа. Выполняя сервисное обслуживание масел, мы также проводим бесплатный осмотр вашего автомобиля, чтобы предоставить вам отчет об общем состоянии вашего Mitsubishi.
Когда ваш автомобиль будет доставлен в нашу мастерскую по ремонту Mitsubishi в Беркли, вас не только встретит дружелюбный персонал, но и вас ожидает:
- Гарантия 24 месяца / 24 000 миль
- Точное описание того, что необходимо сделать, и почему
- Письменные оценки
- Оригинальные качественные детали оборудования
- Механики, сертифицированные ASE
Oceanworks Berkeley — это мастерская полного цикла по ремонту Mitsubishi в Беркли.
Оказываем базовые услуги — замена масла, замена тормозных колодок, подзарядка переменного тока, а также более сложная диагностика и ремонт: замена ШРУСа
, ремонт шин, чистка воздухозаборника и замена фильтра, замена стартера, работа выхлопной системы, жидкость ГУР. услуга обмена, ремонт и обслуживание гибридных автомобилей, замена фар, замена щеток стеклоочистителя, профилактическое обслуживание и промывка жидкости, регулировка углов установки колес, ремонт впрыска топлива, диагностика запуска и зарядки, замена трансмиссии, работа выхлопной системы, проверка и ремонт генератора, замена тормозной жидкости, ремонт шин, замена каталитического нейтрализатора, обслуживание системы охлаждения (водяные насосы, радиаторы), обслуживание трансмиссии, профилактическое обслуживание, проверка аккумуляторной системы, обслуживание барабана и ротора, замена тормозных колодок, а также осмотр Mitsubishi перед покупкой.
Наши механики, сертифицированные ASE на национальном уровне, имеют большой опыт ремонта автомобилей и могут обслуживать все модели Mitsubishi, находящиеся в настоящее время в дороге, в том числе:
- Montero
- Outlander Sport
- Endeavour
- Mighty Max
- 3000GT
- Raider
- Mirage
- Lancer
- Galant
- Precis
- Eclipse
- Outlander
- Diamante
Вы можете доставить свой Mitsubishi в Oceanworks Berkeley, зная, что ваш автомобиль в надежных руках.
Для вашего удобства вы можете записаться на прием онлайн или просто позвонить нам.
Проблемы с Mitsubishi Outlander ❤️ Все, что нужно знать
Mitsubishi Outlander — кроссовер-внедорожник, производимый и производимый Mitsubishi Motors, японским автопроизводителем, который в 2011 году был шестым по величине японским автопроизводителем. Первоначально называвшийся Aitrek, когда он был впервые выпущен в 2001 году, он изменил свое название, чтобы вызвать чувство приключения и обращение к любителям активного отдыха.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Первое поколение производилось с 2001 по 2006 год, второе поколение — с 2006 по 2012 год, а последнее поколение — с 2012 года.Outlander — это 5-дверный внедорожник с передним и передним приводом, либо с передним расположением двигателя и полным приводом.
Изменения в линейке третьего поколения, компания в 2013 году создала подключаемую гибридную модель под названием Outlander PHEV. Гибрид с розеткой — это электромобиль, который можно заряжать, подключив его к внешнему источнику питания. По состоянию на 2019 год Европа является ведущим рынком гибридных автомобилей, а гибрид Outlander числится как самый продаваемый в Европе подключаемый гибридный автомобиль.Несмотря на этот успех, у Mitsubishi Outlander все еще есть проблемы.
Три основных проблемы Mitsubishi Outlander могут показать вам, на что следует обратить внимание в вашем новом Outlander. Третьей серьезной проблемой были сколы и царапины на краске Outlander 2016 года, которые возникали на ранней стадии примерно в 10 000 миль. Второй наиболее распространенной проблемой было отслоение краски на Outlander 2015 года, которое произошло чуть менее 11 000 миль.Наконец, самой серьезной проблемой Outlander был преждевременный износ модели 2018 года, который стоил около 600 долларов и происходил в среднем на расстоянии около 23000 миль.
Несмотря на то, что Outlander 2014 года имеет наибольшее количество жалоб, 2018 год был признан худшим модельным годом из-за большего количества проблем, серьезности проблем и их возникновения.
Самая распространенная проблема всех годов выпуска Outlander — это сколы краски в Mitsubishi Outlander 2015 года.
В первый год у Mitsubishi Outlander проблемы были очень незначительными, и год выпуска этой модели имел хорошие отзывы по всем направлениям. Единственная реальная жалоба на Outlander 2003 года касалась проблем с кондиционером и обогревателем, причем NHTSA также выдало 28 жалоб на подвеску и 20 жалоб на фары.
Основная жалоба пользователей связана с утечкой воды из кондиционера, при этом средний пробег составляет почти 500 000 миль, что является поздним сроком службы большинства автомобилей.
2004 Mitsubishi Outlander проблемы В этом году было еще несколько жалоб, в основном по двигателю, фарам и подвеске. Проблема с двигателем касалась запуска автомобиля, механизма охлаждения двигателя и управления скоростью автомобиля. Автомобиль не запускается на расстоянии около 40 000 миль, и пользователи утверждают, что двигатель не реагирует на нажатие ключа зажигания.
Проблемы NHTSA с системой подвески сосредоточены на самой подвеске, переднем рычаге управления и задней подвеске, причем эти проблемы обычно возникают на расстоянии около 65000 миль, и пользователи говорят, что автомобиль не может двигаться, был ненормальный шум от задней подвески, и автомобиль издает громкие звуки при включении заднего хода.
2005 Mitsubishi Outlander проблемыТе же проблемы сохранились и с Outlander 2005 года, при этом основные категории пользователей были сосредоточены на двигателе и подвеске, в то время как NHTSA подало очень мало жалоб на этот модельный год, показывая, что некоторые из проблем безопасности улучшились по сравнению с первыми двумя годами. производство. В центре проблем с двигателем пользователя находится ржавчина на люльке двигателя, а во время работы горит сигнальная лампа двигателя.
2006 Mitsubishi Outlander проблемы Mitsubishi Outlander в следующем году.
В нем есть другие проблемы, чем в предыдущие годы, в первую очередь, это электрическая система и фары.Электрические проблемы связаны с тем, что автомобиль не может должным образом разгоняться вовремя со скоростью более 40 миль в час, при этом типичная стоимость ремонта составляет около 1300 долларов США и происходит на расстоянии 67000 миль, причем наиболее распространенным решением является замена датчика дроссельной заслонки.
В этом году было больше проблем, чем в предыдущих поколениях Mitsubishi Outlander, при этом основные проблемы были связаны с колесами и ступицами, подвеской, внешними аксессуарами и фарами.НАБДД также подало около 50 жалоб на приостановку. Что касается колес и ступиц, то основная проблема владельцев была сосредоточена на сломанных стержнях клапанов датчиков давления в шинах, при этом типичная стоимость ремонта составляет чуть менее 200 долларов США и составляет 95000 миль, причем наиболее распространенным решением является замена датчиков в шинах. .
Кроме того, проблемы с подвеской сосредоточены на растрескивании винтовых пружин, при этом NHTSA также предъявляет различные претензии к передней подвеске, винтовым пружинам и подшипникам передних колес.Чтобы исправить растрескивание винтовой пружины, обычным решением является замена винтовой пружины, что обычно происходит на расстоянии около 64000 миль.
Что касается внешних проблем, связанных с проблемами Mitsubishi Outlander 2007 года, основная проблема заключается в том, что дворники не работают должным образом, чтобы обеспечить достаточную видимость для водителя. Эта проблема обычно возникает на расстоянии около 91000 миль, когда владельцы заявляют, что дворники останавливаются, когда они активируются для очистки лобового стекла.
2008 Mitsubishi Outlander проблемы Несмотря на многочисленные проблемы, возникшие в предыдущем модельном году 2007 года, у Outlander 2008 года было меньше проблем, которые были серьезными проблемами, которые требовали немедленного решения.
Основное внимание уделялось кондиционеру и обогревателю, внутренним аксессуарам и электрической системе. Основное внимание в системе переменного тока уделяется шуму переменного тока, при этом типичная стоимость ремонта составляет около 500 долларов США для замены насоса переменного тока при среднем пробеге около 75000 миль.
Электрические проблемы связаны с отказом компьютера в Outlander, причем наиболее распространенным решением является замена компьютера на расстоянии около 20 000 миль для устранения проблем с Mitsubishi Outlander.Наконец, внутренние аксессуары вызвали опасения, что радиоусилитель перегорит во время использования, при этом типичная стоимость ремонта составляет 700 долларов США для замены AMP при среднем пробеге 83000 миль.
2009 Mitsubishi Outlander проблемы Модель этого года была похожа на предыдущую с точки зрения проблем и серьезности проблем. Основное внимание NHTSA и пользователей уделяло двигателю, а второй по величине категорией жалоб были колеса и ступицы. Проблемы с двигателем сосредоточены на постоянном включении контрольной лампы двигателя, отсутствии резьбы маслосливной пробки и непреднамеренном ускорении при движении. Чтобы исправить постоянно горящую сигнальную лампу двигателя, наиболее распространенным решением является замена неисправного датчика на отметке 4000 миль.
Что касается колес и ступиц, то основной проблемой является неисправность клапана давления в шинах, при этом типичная стоимость ремонта составляет 220 долларов США для замены клапана на расстоянии около 35000 миль, при этом пользователи заявляют, что шток клапана датчика давления в шинах гниет из-за алюминия. строительство.
2011 Mitsubishi Outlander проблемы В следующем году у Mitsubishi Outlander было меньше проблем, чем у предыдущих моделей, но было много жалоб NHTSA на двигатель. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) упомянуло множество проблем, связанных с двигателем, охлаждением двигателя и контролем скорости автомобиля.
Владельцы Outlander заявили, что двигатель глохнет во время использования, автомобиль умирает во время движения, и автомобиль отключится после неустойчивого холостого хода, когда он стоит на месте.
У этих двух годов выпуска было очень мало жалоб, при этом основные проблемы были очень незначительными и касались двигателя и трансмиссии. Жалоба на двигатель касалась детонации, которая возникает на расстоянии около 2500 миль, что для большинства моделей автомобилей может быть довольно рано.
2014 Mitsubishi Outlander проблемыВ этом году у Outlander было наибольшее количество проблем и жалоб на Mitsubishi Outlander среди всех поколений.Наибольшую озабоченность вызывали аксессуары для интерьера, за которыми следовали колеса и ступицы, кузов и краска, кондиционер и обогреватель. НАБДД также подало большое количество жалоб на ремни безопасности и подушки безопасности.
Основные проблемы с внутренними аксессуарами заключаются в неточности спидометра, движении водительского сиденья во время работы, неработающей функции Bluetooth и недостаточной совместимости развлекательной системы.
Неточный показания спидометра обычно составляет около 4500 миль, а владельцы утверждают, что разница между показателем одометра и реальной скоростью составляет около 7-10 км.
Обеспокоенность колес и ступиц от владельцев заключается в том, что индикатор низкого давления в шинах загорается каждые несколько недель, а индикатор низкого давления в шинах может гореть во время использования. Наконец, проблемы с кузовом и краской заключаются в том, что краска легко отслаивается, а ремонт обычно требуется на расстоянии около 45000 миль.
Вопросы безопасности NHTSA сосредоточены на подушках безопасности и ремнях безопасности, при этом владельцы заявляют, что для обслуживания подушек безопасности свет должен оставаться включенным во время использования, подушки безопасности не срабатывают в случае аварии и генератор продолжает работать, даже когда автомобиль выключен, что может очень быстро разрядить аккумулятор.
2015 Mitsubishi Outlander проблемы После модельного года с самыми высокими жалобами у Mitsubishi Outlander все еще были многочисленные проблемы с кузовом и краской, кондиционером и обогревателем, а также внутренними аксессуарами.
Основная претензия к кузову и системе окраски заключается в том, что краска постоянно отслаивается, и наиболее распространенным решением является ремонт и замена краски на расстоянии около 11 000 миль.
Проблемы, связанные с кондиционированием воздуха и нагревателем, сосредоточены на неисправном компрессоре переменного тока и неисправном конденсаторе переменного тока, при этом наиболее распространенным решением является замена компрессора на расстоянии около 30 000 миль, что может быть довольно дорого.
2016 Mitsubishi Outlander проблемы После проблем с Mitsubishi Outlander в 2015 году проблемы в 2016 году в основном касались кузова и окраски пользователей, в то время как NHTSA подало жалобы на трансмиссию и систему двигателя. Проблемы с кузовом и краской практически не изменились по сравнению с прошлыми годами, причем проблема заключается в том, что сколы краски и царапины очень легко возникают на очень ранней стадии примерно в 10 000 миль.
Проблемы трансмиссии со стороны пользователей и NHTSA сосредоточены на чрезмерном шуме во время движения трансмиссии.Владельцы Outlander заявили, что автомобиль внезапно непреднамеренно переключается на пониженную передачу во время использования, автомобиль не может вернуться на нормальные передачи для высоких скоростей, и автомобиль очень нервный и рывковый при ускорении или переключении.
Проблемы двигателя NHTSA связаны с вибрацией, возникающей после обновления программного обеспечения, механизма двигателя и управления скоростью транспортного средства. Владельцы заявили, что в двигателе автомобиля может начаться возгорание, автомобиль время от времени теряет ускорение и не может двигаться быстрее, а автомобиль дергается при ускорении с малых скоростей.
2017 Mitsubishi Outlander проблемы Одним из последних лет, когда были существенные проблемы, был Mitsubishi Outlander 2017 года — просто ознакомьтесь с наиболее распространенными проблемами Mitsubishi Outlander. В этом модельном году было больше всего проблем с внутренними аксессуарами: пользователи заявляли, что у интерфейса Android Auto были проблемы, не работал Bluetooth, приборная панель вибрировала во время вождения, перестала работать камера помощи водителю, система помощи при парковке издавала шумы. во время использования, а сиденье двигается во время движения.
Последним годом, когда возникли какие-либо проблемы, вызывающие серьезную озабоченность для этого типа автомобилей, была модель 2018 года, показывающая распространенность проблем Mitsubishi Outlander в разные годы выпуска. Основное внимание уделялось электрической системе и тормозам. Проблемы с электричеством связаны с тем, что автомобиль не может переворачиваться или обеспечивать какую-либо мощность, причем проблема возникает очень рано, примерно на 12 000 миль.
Проблемы с тормозами связаны с преждевременным износом тормозов, проблемами электронного контроля устойчивости и проблемами с рабочими тормозами.
Преждевременный износ тормозов обычно стоит около 690 долларов для полной замены тормозных колодок или тормозов и происходит на расстоянии около 23000 миль.
Top 162 Обзоры Mitsubishi Motors
Я купил свой Mitsubishi Lancer DE 2010 года выпуска новым. Сразу возникла проблема с кондиционером, которую производитель исправил еще до того, как я получил машину.До недавнего времени с машиной все было нормально. 9/2019, я ехал по автостраде, и на экране компьютера появился непонятный мне символ. Автомобиль потерял мощность, и, к счастью, я смог безопасно остановиться, и затем автомобиль был отбуксирован к дилеру. Что-то было не так с коробкой передач, которая, к счастью, была исправлена в рамках моей гарантии на силовую передачу. Спустя три месяца свет двигателя продолжает гореть и гаснуть. Код для каталитического нейтрализатора. Я отнес его к дилеру, который сказал, что он больше не находится на гарантии, хотя на нем всего 79000 миль.Моя гарантия составляла восемь лет или 80 000 миль от бампера до бампера.
Я разговаривал с несколькими механиками, которые сказали, что никогда не слышали о том, что каталитический нейтрализатор выходит из строя с таким пробегом.
Mitsubishi ничего не сделает, потому что они сказали, что срок моей гарантии истек. Это была моя первая новая машина, я ее поддерживал и хорошо за ней ухаживал. Мне сказали, что эти машины должны проехать 200 000 миль, и я надеялся, что так и будет. Но вот за последние три месяца, видимо, потребовалось два капитальных ремонта.Боюсь, что дальше может пойти не так. Я думаю, что Mitsubishi должна закрывать каталитический нейтрализатор, но они отказались. Один механик сказал, что это заводской дефект, потому что еще слишком рано, чтобы он вышел из строя. Я думаю о том, чтобы избавиться от этой машины сейчас и приобрести другую, и это никогда не будет другой Mitsubishi.
Мне также не понравилось обслуживание клиентов, когда я взял свой Lancer, чтобы проверить код. Я попросил пару продавцов поговорить о новой машине, пока ждал.
Один сказал, что не может мне помочь, потому что на его столе слишком много конфиденциальной информации.Другой пришел, чтобы помочь мне, но когда он спросил меня, как произносится «Лансер», я был так потрясен, что не хотел иметь с ним дело. Менеджер службы вызвал у меня такую сильную мигрень, что я принял три викодина после того, как вернулся домой, и он все еще не избавился от него. Он сказал мне, что мне нужен новый каталитический нейтрализатор, но по дороге домой лампочка служебного двигателя погасла. Теперь я не знаю, что мне делать. Я позвонил Мидасу, и они сказали, что мне придется снова заплатить им за диагностику, если я хочу проверить это. Я не ожидал, что у автомобиля с пробегом всего 79 000 миль будет такое ухудшение.
Замена каталитического нейтрализатора Mitsubishi Outlander Sport | Стоимость и услуги
Как найти мобильного слесаря для замены каталитического нейтрализатора?
Выберите сертифицированного специалиста
Возможно, запах новой машины давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена.
Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся.Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля.
Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых технический специалист может специализироваться. Вам нужно выбрать кого-нибудь, у кого есть сертификат производительности двигателя A8 или сертификат X1 Exhaust Systems. Обе области аккредитации охватывают диагностику и ремонт каталитических нейтрализаторов.
У них хорошая репутация?
Рекомендации, полученные из уст в уста или в Интернете, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.
Они кажутся профессиональными?
Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом.
Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.
Не забывайте о качестве
Качество каталитического нейтрализатора различается, как и масштаб выполняемых работ. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии предлагают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.
Как найти местную мастерскую для замены каталитического нейтрализатора?
Ищите сертифицированного механика
Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат производительности двигателя A8 или сертификат X1 Exhaust Systems.
Обе области аккредитации охватывают диагностику и ремонт каталитических нейтрализаторов. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.
Репутация — это все
У лучших магазинов есть преданная клиентура — и плотный график, подтверждающий это.Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.
Они полезны?
Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить любую работу, в которой нуждается ваша машина. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к лишнему ремонту.
Они предлагают гарантию?
Замена каталитического нейтрализатора — дорогостоящая работа, которую нужно проделать только один раз.
Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия гарантирует, что вы получаете каталитический нейтрализатор OEM-класса и квалифицированный ремонт.
MITSUBISHI АВТОРЕМОНТНЫЙ МАГАЗИН Позвоните, чтобы узнать цену или расценки на следующую настройку, проверка смога, замена масла, вращение шин и др. обслуживайте ваши потребности Mitsubishi.
|
|
2015 Mitsubishi Outlander Видео Обзор автомобиля
- 19 октября 2014 г.
- По авторемонтной службе
- В авторемонтных мастерских советы
- Теги 2015 MITSUBISHI Outlander, 2015 MITSUBISHI Outlander обзор, 2015 MITSUBISHI Outlander обзоры, 2015 Outlander mpg, MITSUBISHI 2015 Outlander, автомеханик MITSUBISHI Балтимор, автомеханик MITSUBISHI Балтимор, автомеханик MITSUBISHI Балтимор, автомеханик MITSUBISHI Балтимор, техник-электрик MITSUBISHI Балтимор, механик MITSUBISHI Балтимор, MITSUBISHI, механик БалтиморSUBISHI, MITSUBISHI 2015 ремонт, механик MITSUBISHI, штат Мэриленд Ремонт MITSUBISHI в Балтиморе, ремонтная мастерская MITSUBISHI в Балтиморе, сервис MITSUBISHI в Балтиморе, сервис MITSUBISHI в Балтиморе, штат Мэриленд, обзор MITSUBISHI Outlander 2015, обзор MITSUBISHI Outlander 2015 года, отзывы MITSUBISHI Outlander 2015 года, отзывы MITSUBISHI Outlander 2015 года, отзывы MITSUBISHI Outlander 2015 года ander
Mitsubishi Outlander 2015 оснащен двигателем 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил. Доступен 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию с 3,0-литровым двигателем, а полный привод является дополнительным для любой трансмиссии. С передним приводом и 2,4-литровым двигателем Outlander 2015 года зарабатывает по оценкам EPA 25/31 миль на галлон по городу / шоссе http://www.mitsubishicars.com/outlander
Прочие услуги мобильных механиков Балтимора Мы предлагаем
Mitsubishi Outlander Служба осмотра автомобилей перед покупкой
Иностранный импортный автосервис
Купить новый автомобиль Mitsubishi Outlander 2015 года Обзор видео включает цену, характеристики и характеристики Сертифицированные автомобильные техники Балтимор проводят предварительную покупку Осмотр и диагностика, чтобы выяснить, почему моя машина не заводится, не заводится из-за стартера, генератора, аккумулятора или перегрева автомобиля. нам звонок 443-743-3001 Mitsubishi Car Inspection Baltimore
2015 Mitsubishi Outlander Обзор автомобиля
Мобильная механическая служба
Балтимор, Мэриленд 21202
443-743-3001
Baltimore, Brooklyn, Halethorpe, Dundalk, Rosedale, Gwynn Oak, Curtis Bay, Linthicum Heights, Parkville, Riderwood, Lutherville Timonium, Towson, Catonsville, Hanover, Essex, Pikesville, Stevenson, Brooklandville, Виндзор Миллроуз, Ноттингем, Гвинн, Ганновер, Виндзор Миллроуз, Ноттингем, Гвинн Point, Elkridge, Garrison, Fort Howard, Middle River, Harmans, Ellicott City, Perry Hall, Randallstown, White Marsh, Hunt Valley, Severn, Glen Arm, Cockeysville, Owings Mills, Pasadena, Chase, Columbia, Woodstock, Millersville, Jessup, Hydes, Phoenix, Fork, Kingsville, Butler, Fort George G Meade, Upper Falls, Long Green, Severna Park, Annapolis Junction, Baldwin, Odenton, Savage, Reisterstown, Joppa, Glyndon, Marriottsville, Simpsonville, Southern Md Facility, Laurel, Sparks Glencoe, Boring, Crownsville, Benson, Gibson Island, Arnold, Gunpowder, Gambrills, Fallston, Edgewood, Annapolis, Clarksville, Monkton, Crofton, Sykesville, Fulton, Abingdon, Highland, Bel Air, Finksburg, Upperco, Burtonville, Spencerville, Forest ll, Belcamp, Beltsville, Silver Spring, Churchville, 20701, 20704, 20705, 20707, 20708, 20709, 20723, 20724, 20725, 20726, 20755, 20759, 20763, 20777, 20794, 20797, 20866, 20868, 20904, 21009 , 21010, 21012, 21013, 21014, 21015, 21017, 21018, 21020, 21022, 21023, 21027, 21028, 21029, 21030, 21031, 21032, 21040, 21041, 21042, 21043, 21044, 21045, 21046, 21047, 21048 , 21050, 21051, 21052, 21054, 21055, 21056, 21057, 21060, 21061, 21062, 21065, 21071, 21075, 21076, 21077, 21082, 21085, 21087, 21090, 21092, 21093, 21094, 21098, 21104, 21108 , 21111, 21113, 21114, 21117, 21122, 21123, 21128, 21131, 21133, 21136, 21139, 21144, 21146, 21150, 21152, 21153, 21155, 21156, 21162, 21163, 21201, 21202, 2120320, 21204 , 21206, 21207, 21208, 21209, 21210, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21218, 21219, 21220, 21221, 21222, 21223, 21224, 21225, 21226, 21227, 2122830, 21229 , 21231, 21233, 21234, 21235, 21236, 21237, 21239, 21240, 21241, 21244, 21250, 21251, 21252, 21263, 21264, 21 265, 21268, 21270, 21273, 21274, 21275, 21278, 21279, 21280, 21281, 21282, 21283, 21284, 21285, 21286, 21287, 21288, 21289, 21290, 21297, 21298, 21405, 21784
.