Каталог товаров Зид
Мотоцикл ЗиД YX150-23Артикул: 1052189170844
В наличии: 0
75 800
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Трицикл ЗиД 50-02Артикул: 1052187988703
В наличии: 3
86 300
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Трицикл Зид 50-02 100ccАртикул: 1052136329130
В наличии: 0
96 700
Быстрый просмотр
Мопед ЗиД ALFA LF50-C9Артикул: 1052042706106
В наличии: 0
42 500
Купить В кредит
Артикул: 1052017439455
В наличии: 0
95 700
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Артикул: 1052111546250
В наличии: 0
48 500
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Трицикл ЗиД «Бархан»В наличии: 3
187 500
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Трицикл ЗиД «Бархан» с ПСМВ наличии: 0
199 000
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Мотобуксировщик ЗиД МБГ- 2 Вьюга (МТР-2)В наличии: 0
64 900
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Мотобуксировщик ЗиД МБГ-1 ФишкарАртикул: 1049703635402
В наличии: 0
51 200
Купить В кредит
Быстрый просмотр
Снегоболотоход ЗиД Бархан 200ccАртикул: 1053207214425
последняя цена 251 700
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД Сова -200 (1999)Артикул: 1052084375301
В наличии: 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 100сcАртикул: 1052180555027
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 175-4ШП-01 (1993)В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 200 LIFANВ наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 50 (1999)В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД Восход 3М-01 (1999)Артикул: 1052154297485
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД К-55Артикул: 1052172963289
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД Сова -175 (2003)Артикул: 1052540016526
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД Фермер (2001)Артикул: 1052121639115
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 50-01 АктивАртикул: 1052208767294
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД 50-02 50ccАртикул: 1052172584470
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД LF 200GY-5Артикул: 1052126762195
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотоцикл ЗиД LF400Артикул: 1052839931244
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Мотобуксировщик ЗиД МБГ-1Артикул: 1049465245697
В наличии: 0
последняя цена 59 000
Быстрый просмотр
Снегоход ЗиД МБГ-1 Фишкар 200ccАртикул: 1056455728749
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Снегоход ЗиД МБГ-2 Вьюга 200ссАртикул: 1056988686054
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF50QT-8AАртикул: 1051180424472
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF50QT-9NАртикул: 1051942171489
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД 50-01 АктивАртикул: 1051192720198
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД 50-01 грузовойАртикул: 1051191076727
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД 50-01 Пилот 50Артикул: 1051109433821
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД 50-01 ПилотАртикул: 1051582938409
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF125T-2C Star TreeАртикул: 1051112863291
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF125T-9LАртикул: 1051147621028
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF150QT-6Артикул: 1051180951598
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF250T-6BАртикул: 1051605713916
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF50Q-2Артикул: 1051167708541
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF50QT-15Артикул: 1051137081119
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Скутер ЗиД LF50QT-4Артикул: 1051200456001
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Квадроцикл ЗиД 200 Тарпан (2005)Артикул: 1053815964177
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Квадроцикл ЗиД 50 Робинзон (2005)Артикул: 1053169725898
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Квадроцикл ЗиД LF250ST -2Артикул: 1053298641022
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Квадроцикл ЗиД LF250ST -2B 250ccАртикул: 1053143731211
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Квадроцикл ЗиД LF400STАртикул: 1053207456587
В наличии: 0
последняя цена 0
Быстрый просмотр
Ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками
Самое подробное описание: ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
Иллюстрированное руководство и каталог запчастей.
Мокик “ЗиД-50” ЗДК-2,103 (“Пилот”) производиля Ковровским ПО “Зид-Мото” ОАО “Завод имени В.А. Дегтярева” с 1995г
В книге даны технические характеристики мотоцикла ЗиД-50, устройство мотоцикла, детальное описание его механизмов, руководство с иллюстрациями по устранению проблем, детальный каталог запасных частей.
Бесплатная программа для просмотра djvu-файлов – Скачать
Страница программы http://www.stdutility.com/stduviewer.html
Опубликовано: 10 апреля 2014 года
Еще несколько советов по ремонт ЗиД 50 Пилот. Приведем самые распространенные поломки и способы их ремонта.
У «ЗиД» слишком короткий маятник, что при установке покрышки ведет за собой протирание корпуса воздухофильтра. Один из способов – перенести точку крепления амортизатора. Помимо этого можно удлинить сам маятник. Для этого нужна пластина и сварочный аппарат. Правда тогда придется сконструировать более длинную тягу тормоза и реактивный рычаг для фиксации тормозного барабана.
Что делать, если сорвана резьба под свечу? Для начала нужно выточить из бронзы или латуни футорку. Только учтите, что резьбу нарезать сразу всю не нужно, достаточно поработать только первым метчиком, а окончательно ее дорезать после установки в головку.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Дальше сорванную резьбу рассверливаем до диаметра 16,4 мм и нарезаем резьбу М18Х1,5. На верхушке шпонки делаем буртик, чтоб сохранить расстояние от камеры сгорания до посадочного торца свечи.
Далее нагреваем футорку до температуры 70…80°С и смазываем клеем резьбу отверстия для свечи. Как только клей застыл смело, нарезаем резьбу в футорке.
Суть расточки под диовский поршень в том, что ЦПГ умерла, а ремонтировать нечем. Подходят поршня от ДИО АФ-18 и кажется от АФ-34. В первом случае необходимо под цилиндр дополнительную проставку в 1 мм, во втором – 4. Либо обтачивать дно поршня на эту же величину.
Еще возможна была расточка под поршни от культтиватора Крот. Но там, насколько помню надо переносить тогда стопора колец. С поршнями от ДИО стопора на гране фола, но подходят.
Карбюратор от к39 вряд ли растачивался. Он и так достаточно большой. Не знаю, подбирали ли жиклер, но это максимум что можно сделать. Мой экземляр оказался неудачным. Попал ко мне с дырявым поплавком. Менял поплавок, но толком настроить не получилось. Вроде бы колдовал и с уровнем топлива и с жиклерами. Нашел в луже (действительно в луже!) возле гаража Jikov 2912 (он тоже ставился на заводе!) – небо и земля. И регулируется и работает. Для 70 куб – надо только существенно увеличивать жиклеры. У знакомого с кротовским поршнем (60 куб) ГТЖ-100, но правда доработан и воздушный фильтр, на предмет большей пропускной способности.
По нутрянке – да ничего там не могли поставить, все родное, ЗИДовское. Единственное, что можно поменять – так это коробку от DERBI. Но 1.- дорого, 2- ты бы сразу понял по 6 передачам. Копируя DERBI конструкторы озадачились несовместимостью деталей. Чуть увеличили ход поршня, чуть уменьшили диаметр, изменили расстояние между шпилек, выкинули 2,4 и 6 передачу, стартер, раздельную систему смазки. В общем – не копия, не подкапаешься!
Материал подготовлен отделом
эксплуатации и испытаний.
Прошло несколько лет с тех пор, как на дорогах появились первые «Пилоты». Чем больше их пробег, тем чаще у владельцев возникают вопросы по обслуживанию и ремонту аппаратов, особенно в отношении двигателя. Можно утверждать, что из отечественных моторов «пилотовский» – самый современный и высокотехнологичный. В нем много ранее не встречавшихся технических и компоновочных решений. И потому обращаться с ним следует деликатно, со знанием дела.
Мы попросили специалистов ковровского «ЗиДа» рассказать об особенностях сборки-разборки двигателя «Пилата».
Опытные механики раскладывают двигатель до последнего винтика буквально за десяток минут. Вам понадобится для этого чуть больше времени. Итак, начнем.
1. Открутим винты крепления и снимем правую крышку двигателя. Специальным приспособлением (диск с ручкой, из которого торчат винты) зафиксируем ротор и открутим торцовым ключом (штатный «свечник») гайку крепления ротора на цапфе коленчатого вала.
2. Ввернем в ротор съемник. Закручивая внутрь съемника винт, демонтируем ротор с цапфы. Обязательно осмотрите деталь: из-за чрезмерной затяжки гайки ее крепления иногда рвется посадочная поверхность.
3. Открутим винты крепления и снимем статор. На поверхности его основания имеется риска. Позже, собирая двигатель, совместите ее с ответной риской на картере. Это заводская регулировка угла опережения зажигания.
4. Подденем отверткой стопорное кольцо на вторичном валу коробки передач и снимем его. Повернем и вынем по шлицам верхнюю и нижнюю фигурные шайбы, затем ведущую звездочку.
5. Снимем с вторичного вала КП распорную втулку. Будьте внимательны: на втулке установлены резиновые кольца, которые могут получить повреждения, попав в паз под стопорное кольцо ведущей звездочки.
6. Открутим четыре болта и отсоединим от картера двигателя патрубок карбюратора. Затем извлечем лепестковый клапан. Когда будете собирать мотор, не забудьте: прокладка должна стоять между картером и клапаном.
7. Снимем головку цилиндра и подведем поршень в положение ВМТ. Приподнимем немного цилиндр по шпилькам. Левой рукой надо удержать шатун так, чтобы поршень не ударился о картер, и полностью снимем цилиндр.
8. Чтобы демонтировать рычаг кикстартера, необходимо удалить специальными «утконосами» стопорную шайбу. Заодно открутим все винты крепления правой крышки двигателя.
9. Для того чтобы удобнее было «отрывать» правую крышку, на картере сделаны специальные пазы. Вставив в один из них отвертку, другой отверткой поворачиваем ось механизма выжима сцепления против часовой стрелки и отделяем крышку.
10. Выведем из зацепления и повернем влево возвратную пружину вала кикстартера. Повернем вал немного против часовой стрелки и удалим его, подняв вертикально вверх. Внимание! На обоих торцах вала кикстартера установлены шайбы. Они могут прилипнуть на масляной пленке, а потом потеряться.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
_________________
Член партии Митинские боги © = )
В прошлом году коллега по работе купил сыну «Пилот». Я как увидел, сразу загорелся довести машинку до ума.
Достаточно, сняв цилиндр, взглянуть на гильзу толщиной 7,5 мм, чтобы понять, что мотор может быть и с большей кубатурой. Расточка до диаметра 41 мм (против родных 38) проходит безболезненно. При этом рабочий объем увеличивается до 60 куб. см. Хотел бы расточить и больше, но, к сожалению, это предел: если продолжить срезать стенки, вскрываются дополнительные перепускные каналы.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Схему продувки сохранил родную, лишь увеличил проходные сечения каналов пропорционально возросшей кубатуре. А вот в выпускном тракте добавил два дополнительных окна (рис. 1).
Всем известно, что проще всего увеличить мощность, если поднять предельные обороты. На серийном моторе этому, помимо фаз газораспределения, препятствует система зажигания. Точнее — коммутатор БКС 2МК211, который, в силу особенностей схемы, не может обеспечить искру на оборотах выше 6,5 тысяч. Взялся разобраться в электронике — благо мой отец в этой области большой дока. Спаяли новый коммутатор, который, кстати, по размерам вышел меньше заводского. Да и искра стала мощнее: при нажатии на кик пробивает воздушный зазор колпачка (если его положить на массу).
Разобравшись с зажиганием, вернулся к гильзе цилиндра. Проточил вверх выпускные окна на 6 мм и продувочные на 2 мм. После отладки впускного и выпускного трактов (об этом чуть позже) попробовал покрутить мотор. Результат превзошел все ожидания: мотор развивал 14000 об/мин! Но радоваться было рано: хотя кривые мощности и крутящего момента ушли вверх, рабочий диапазон очень сузился, и с трехступенчатой коробкой реализовать более высокую мощность оказалось невозможно. Вот если бы достать разработанную ЗиДом пятиступенчатую.
Пришлось сделать шаг назад. В новой гильзе продувку я не трогал, прорезал два дополнительных выпускных окна, как и в первый раз, и поднял их на 2 мм выше заводского. Думал, мотор получится «тухлым». Ан нет — он все равно «крутит» под 12000. Зато мокик стал разгоняться гораздо резвее, чем серийный.
Поршень взял от какого-то корейского скутера, диаметром 41 мм. Расточил отверстие под палец. Кольца (две штуки) подошли от «Дерби», они трапециевидной формы и толщиной 1,5 мм. У «Пилота» — 1.7 мм, уменьшение толщины колец снижает трение и способствует росту оборотов двигателя. Перепрессовал стопоры — родные сразу провалились. Головку цилиндров поджал на 1,5 мм. Наверное, можно поджать и больше, но тогда из-за чрезмерного роста степей сжатия придется доставать более дефицитный 98-ой бензин. А так езжу на 95-ом, он везде есть.
Лепестковый клапан оставил родной (развел лишь ограничители), но переточил его корпус — сделал проходное сечение, как у карбюратора, диаметром 25 мм. Хотя диаметр диффузора великоват, под «шестидесятку» лучше подошел бы 24 мм. Сам карбюратор (индийский «Пакко» от «Минска») крепится посредством резинового патрубка от «Жигулей». В карбюраторе пришлось подбирать жиклеры. Наточил их на станке и сверлил мелкими калиброванными сверлами от 0,6 до 0,75 мм. Воздушный фильтр — бумажный (родной поролоновый «душит» мотор).
Выпускную систему сделал настроенной. Первый вариант такой: взял родной патрубок и приварил самую простую трубу. Размеры проставил по памяти, как делал когда-то для «Ш-52». Потом попробовал выпускную трубу тюнинговой фирмы «Полини» для скутера «Пьяджо». Сначала просто приставил ее и погазовал на месте — понравилось. Разрезал ее, а потом кольцо за кольцом стыковал и варил. Такая кропотливая работа не пропала даром — теперь двигатель ровно и быстро набирает обороты до 10000, затем раскручивается уже медленнее.
Что осталось сделать? Нужно заказать хорошие подшипники нижней и верхней головок шатуна. Сепаратор верхний, алюминиевый, он просто отвратительный — быстро рассыпается. Лучше всего ходит стальной каленый сепаратор, покрытый серебром. В крайнем случае омедненный, — он снимает вибрации и хорошо удерживает смазку. Нижний подшипник можно заказать по каталогу у зарубежных фирм, занимающихся тюнингом «полтинников». Не нравится мне поршень и гильза — буду делать новые, но уже размерами под 80 кубов. Вот тогда получится действительно супераппарат!
Переборка двигателя ЗиД-50 Пилот
Для разборки движка удобно воспользоваться простым съемником. Съемник вставляется на место генератора и фиксируется двумя болтами. Если у Вас нет такого приспособления, можно использовать большой гаечный ключ, просверлив соответствующие отверстия.
Детали двигателя Зид пилот
После разборки промываем все детали в бензине или керосине.
Детали двигателя Зид пилот продолжение
Все стыки валов и картера обмазываем консистентной смазкой (литолом). Это необходимо чтобы не деформировать детали при сборки КПП двигателя. Коренные подшипники коленчатового вала непосредственно перед сборкой обливаем кипятком. Они расширятся и картера будет легко соединить. Смазка не даст проникнуть воде в подшипник.
Обратите внимание на наличие прокладки между картерами двигателя. Ее нужно обязательно поставить, иначе работа коробки может нарушиться. Если прокладка повредилась можно вырезать ее из плотного картона.
переборка двигателя ЗиД-50 пилот
Удаляем лишний герметик и торчащие части прокладки кривошипной камеры.
низ двигателя ЗиД-50 пилот
Собираем сцепление и пусковой механизм. При сборке сцепления нужно равномерно затянуть 5 пружинных болтов. Перекос корзины чревата повреждения игольчатого подшипника выжима сцепления.
сцепление двигателя ЗиД-50 пилот
пусковой механизм двигателя ЗиД-50 пилот
Перед сборкой ЦПГ засовываем тряпочку в кривошипную камеру.
установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот
установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот
установка поршня на двигатель ЗиД-50 пилот
Новую прокладку нужно подрезать так, чтобы не было выступающих частей кромок продувочной камеры цилиндра.
Название: Ремонтируем мокик ЗиД-50 Пилот
Автор: журнал За рулем
ISBN: 5-85907-356-9
Год издания: 1999
Язык: Русский
Формат: djvu
Размер: 6.39 Мб
Описание:
Иллюстрированное руководство по обслуживанию и ремонту мокика ЗиД-50 «Пилот». Издание, подготовленное совместно со специалистами завода им. В. А. Дегтярева, содержит подробное описание конструкции мокика и операций по его ремонту. Процесс разборки, ремонта и сборки проиллюстрирован и снабжен подробными комментариями. Раздел диагностики дает возможность быстро определить неисправность и метод ее устранения. Для удобства приобретения деталей и узлов в издание включен каталог запасных частей. Предназначено для владельцев, желающих ремонтировать мокик самостоятельно.
Нам показалось, что Книги ниже Вас заинтересуют не меньше. Эти издания Вы так же можете скачивать и читать совершенно бесплатно на сайте!
Название: Equilateral Triangle Patchwork: Complete Instructions for 11 QuiltsАвтор: Sara NephewИздательство: Courier Dover PublicationsГод: 1992Формат: pdfКачество: отличноеРазмер: 17 МбЯзык: EnglishК . . .
Название: Герои кавказских войнАвтор: Владимир АнищенковИздательство: БлагословениеГод выпуска: 2010Жанр: историческая литература, православные воины, история РоссииАудио кодек: MP3Битрейт аудио: 1 . . .
Название: История города ГлуповаАвтор: Салтыков-Щедрин МихаилИздательство: Ленинградское радиоГод: 1989Исполнитель: Н. Буров, А. Толубеев, И. Краско, Г. Богачёв, С. Дрейден, Г. Гудова, Л. Жвания, М. . . .
Название: Деньги для МарииАвтор: Валентин Распутин Режиссер: Владимир Андреев, Виктор ХрамовВ ролях: Наталья Потапова, Александр Михайлов, Алексей Жарков, Юрий Медведев, Борис БыстровГод: 1985Жанр: А . . .
Автор: Джеймс Хедли ЧейзИздательство: Нигде не купишьИсполнитель: Татьяна ТелегинаВремя звучания: 06:36:20Год издания: 2010Формат: MP3, 96 Кбит/с, 44.1 кГц, моноРазмер: 273.99 МБОписание:Странные . . .
Название: Книга жизни и практики умиранияАвтор:Согъял РинпочеДата выхода: 2006годИсполнитель: А.Ермошина Издательство: ДекомФормат: МР3Длительность: 5ч 20минРазмер: 93МВКачество: 56кбит/секЭта книга . . .
Название: Maquinas de Guerra. Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 8Автор: Коллектив авторовИздательство: Planeta AgostiniСтраниц: 21Формат: CBZ в RARРазмер: 19,4 МбКачество: ХорошееЯзык: . . .
Название: Maquinas de Guerra Enciclopedia de las Armas del Siglo XX Nº 7Автор: Коллектив авторовИздательство: Planeta AgostiniСтраниц: 23Формат: PDFРазмер: 13,2 МбКачество: ХорошееЯзык: Испанск . . .
Название: Світ рибалки Год / месяц: 2002 / сентябрь – октябрьНомер: 5Формат: PDFРазмер: 24,1 МВОтличие «коробочки» от «макушатника» в том, что вместо брусочков макухи в качестве наживки используют мя . . .
Название: Моделизм сегодня и завтра №2 1997Издательство: ЗАО Издательский дом Моделизм сегодня и завтра Год / месяц: 1997 / МартНомер: №2Формат: PDFРазмер: 30МВСтраниц:32Отечественный журнал по мод . . .
Если вы хотите скачивать книги, журналы и аудиокниги бесплатно, без рекламы и без смс, оставлять комментарии и отзывы, учавствовать в различных интересных мероприятиях, получать скидки в книжных магазинах и многое другое, то Вам необходимо зарегистрироваться в нашей Электронной Библиотеке.
К сожалению, в нашей Бесплатной Библиотеке пока нет отзывов о Книге Ремонтируем мокик ЗиД-50 Пилот.. Помогите нам и другим читателям окунуться в сюжет Книги и узнать Ваше мнение. Оставьте свой отзыв или обзор сейчас, это займет у Вас всего-лишь несколько минут.
Kenny
Kenny
Kenny
cubaalex
См. ссылку: (На 3 литра бензина. На пробег около 100 км. Рюкзак не нужен. )
А полностью заправленного Пилотовского бака хватает
Забавно, а у меня из всего перечисленного только
Всё зависит от того, за какую цену будут предлагать, а так же от того, есть ли у вас в городе запчасти к нему.
Если предлагают 2Т за 20 и больше тыс, то придираться при осмотре надо ко всему, проверять, что состояние действительно хорошее, что нет на раме следов деформаций, сварки, что не стёсаны подножки,состояние амортизаторов и тд. Про мотор в любом случае, даже если Пилот предлагают всего за 10 тыс, он должен как минимум,заводиться. Остальное как повезёт. Разбирать и половинить всё равно не позволят. И карб желательно будет поменять на карб от ямахи джог,заметно лучше будет(только жиклёр сделайте 0.9 мм)Но если решил брать 2Т, то обязательно обзаведись сразу же запасным цилиндром и запасным коленвалом.. ЦПГ в двухтактниках является расходным материалом. А то потом, когда придётся, не найдёшь к нему цилиндров. С поршнями проще. Потому что поршни от Хонды Дио и от Ямахи ещё долго будут в продаже.
У меня 2Т, поэтому могу только про него сказать.
Форсировка Пилота!
Пилот очень неплохой мотоцикл, но так уж он задушен всякими механическими уменьшителями максимальной скорости, наша главная задача убрать их всех и разогнать Пилот.
Первое: Трансмиссия!
Значит займемся трансмиссией. Транссимия у Пилота устроена так, что перекрут двигателя идёт после скорости “50 КМЧ”, да да, именно 50 кмч, скажите вы себе, но Пилот же едет и больше, да он едет , но двигатель при этом перекручивается и очень. Наша задача заключается в ускорении Пилота до скорости 70кмч без перекрута двигателя. Для этого идём на рынок или в любой мотомагазин и покупаем ведущую звездочку с 16 зубьями(штатная 14 зубьев), если хотите можете купить и побольше, для увеличения скорости надо Увеличивать ведущую и уменьшать ведомую звёздочку. Ведомая звезда при наших 16 зубьях сойдёт и стандартная(42 зубца). И так с трансмиссией закончили, но мощности маловато.
Второе: Фазы впуска и выпуска!
Начнём с гулшителя. Глушитель у Пилот скажем так, очень бестолковый, он сильно орёт и мало мощности даёт! Посмотрим, что же мешает форсировке? Рама у “Пилота” скомпонована так, что установить настроенный объемный глушитель с большими конусами невозможно. Поэтому “потолок” форсировки – 4 л.с. Вот схема стандартного глушителя Пилота:
Внимание:Всё приведённые изменния на этом сайте,нельзя делать если у вас не кончилась гарантия на ваш Пилот.Так же моторесурс засчёт всех переделок сокращается.Так же будьте на таком Пилоте осторожны с ДПС,ни в коем случае ни ехайти мимо поста ДПС со скоростью больше 50кмч,если даже там разрешено 80 кмч и больше,по паспорту ваш пилот максимально может ехать только 50 кмч,и ни в коем случае ни говорите никому, что ваш Пилот едет,больше 50 кмч.
Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. его объём чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. Мопед снабжен трёхступенчатой коробкой передач, встроеной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневреный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес загрибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, Пилот снабжён поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.В принцыпе меня всё устраивает
Мопед ЗИД-50, хороший транспорт как для местной езды, так и для езды по трасе. Его трехступеньчетая коробка передач, позволяет развивать скорость до 60-ти км/час, при этом расход топлива всего 2,5 литра на сто киллометров. Кстати, задне колесо, на котором внедорожний протектор, позволяет легко проходить по пересеченой местности. Впринципе мопед хорошь во всем. Цена умеренная. Советую всем!
Мопед достойный, солидный внешне, хорошо собран, с прекрасной динамикой, ну конечно для поездок на ближние расстояния… Экономичный расход топлива, правда, на мой взгляд, маленький топливный бак, что, допустим, при выездах на природу, может превратиться в проблему… А в целом, за эти деньги, вариант почти оптимальный…
Скоро уже лето. Стал вопрос о поездках на не очень большие расстояния. У нас в семье большой разброс по возрасту от пенсионеров до подростков. Прочитав отзывы в инете, остановились на ЗиД 50-01 Пилот по нескольким причинам — родной производитель, скорость 50 км/ч, экономичность. Да и ценовая политика радует.
Как думаете, правильный выбор?
Совершенно с вами согласна. Отличный выбор. Сама выбирала долго и остановилась именно на этой модели. Решающим моментом была конечно цена. Но когда я поездила на нем, а точнее весна лето и осень прошлого года, то могу с уверенность сказать-это отличный мопед. Очень экономичный расход топлива, хорошая сборка, поломок пока не было. Езжу я и иногда сестра ездит, поэтому для нас это женский мопед. Единственное что огорчает-это маленький бак, приходится выбирать путь к отдыху в радиусе авто-заправок.
Интересный аппарат, при этом недорогой. как при покупке, так и в эксплуатации… Довольно надежный, несмотря на отечественное производство, за полгода менял только расходники… Не сильно динамичный и мощный, зато управляемый и предсказуемый в любых ситуациях… Пока ни разу серьезно не подводил…
Простенько и со вкусом! Добротная отечественная сборка, качественные материалы плюс внушительные технические данные — хорошая динамика, неплохая управляемость, экономичность расхода топлива. Особняком здесь стоят тормоза — очень уж серьезное усилие приходится прилагать иногда, тут нужна привычка. Общее резюме такое — по городу годится, куда-то дальше — лучше не пробовать…
Наконец настал тот день, когда можно приступить к сборке мокика. В ходе сегодняшней работы мопед приобрел осязаемый вид, а не как ранее – являлся набором запчастей в коробках и мешках.
Первая часть: https://www.youtube.com/watch?v=4PDfQy4LFpU&list=PLttnbESMd4ngI8RH7Sz8lJ74_ZSPZM6Yz&index=7 Сегодня была установлена система питания. Он наконец смог поехать.
Спонсор выпуска: http://yulsun.ru – запчасти для иномарок с доставкой по всей России. Vilar (производители Архара): https://vk.com/id173491989 Instagram: https://instagram.com/mihail_atdrive Facebook: http://www.facebook.com/atdrive Вконтакте: http://vk.com/atdrive Мы на Drive2: http://www.drive2.ru/users/mihail-maslov/
50 кубовый грузовичёк зид не требует прав и регистрации в гаи . )) Прикольный апарат !! Также вы можете посмотреть мои друге видео тут https://www.youtube.com/user/sasokol1.
полностью собрал трицикл и немного прокатился) http://vk.com/club_snas ГРУППА ВКОНТАКТЕ)____ подписыватесь __http://join.air.io/sergey45_____
TechZone ► https://www.youtube.com/channel/UCpb7cGnv0loLXzh20sKbbMg Человечество познакомилось с луком достаточно давно. Уже более пяти тысячелетий люди используют этот овощ. На данный момент польза репчатого лука хорошо изучена. Он действует как средство от простуды, обладает антибактериальным и противовирусным эффектом, кроме того, этот продукт является мощным средством в борьбе с онкологическими заболеваниями. Да, некоторые люди терпеть не могут лук в любом виде. Но после просмотра этого видео, вы, возможно, измените своё отношение и даже будете ложится спать с луком в носках! И сейчас мы расскажем почему. ◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938 ◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911 ◓Поддержать канал можно задонатив на эти кошельки: ЯД►41001762198241 ВМ►R114977267226
Карта местоположения мастерской: http://maps.yandex.ru/-/CVvMVRLf Ссылка на страницу помощи: http://pitstopsaki.com/pomoch-proektu Блог: http://pitstopsaki.com Личная страница в VK: http://vk.com/pit__stop Группа вконтакте: http://vk.com/pitstopsaki Твиттер: https://twitter.com/pitstopsaki Фейсбук: https://www.facebook.com/pitstopsaky
В видео забыл добавить, что масло наливается в шток, а лучшего выхода я не смог найти, так как разобрать амортизатор очень сложно.
Первая часть: /> Сегодня была установлена система питания. Он наконец смог поехать.
https://vk.com/club92800165 моя группа
Да начнётся срач. – Ты кто такой блять, чтоб советы давать? – Ахаха специалист нашёлся, в жопу себе засунь своё мнение, оно никому не интересно. – Всем похуй на тебя и твои говновидео! – ЗиД валит, Альфа хуйня! – Нихуя не знаешь истории. – Бросай снимать видео, хуйня получается. Авторов подобных комментариев буду банить нахуй- свою желчь оставьте при себе! Я за здоровую критику и адекватных подписчиков!
всме привет я da mix и в этом видео я хочу сравнить зид пилот и ирбис ttr 125
Паша преодолевает брод на мопеде Зид Пилот 50.
Неудачная сборка двигателя зид пилот 50. При сборке была забыта звезда передачи.
Мото собран из подручных материалов. То что просто валялось в мастерской. Немного фантазии и вот что получилось. За основу брал, двигатель от китайского скутера 150 кубиков. Собрал примерно за 6 часов. В видео пробный выезд. Для желающих помочь в дальнейших проектах. Яндекс.Деньги-41001684796489
Выявление проблем в мопеде (Часть 1-ая) Сегодня мы Вам расскажем что делать, если у вас не заводиться мопед и где искать проблемы Подписывайтесь: https://www.youtube.com/channel/UCArphVKB0stsR4Z8ClZPDuA Наша группа Вконтакте https://vk.com/club97862391 Чистка карбюратора и сброс к заводским настройкам: https://youtu.be/tjt1iIu6H_I Как настроить карбюратор: https://youtu.be/kbOHcJjUDgQ Как выставить фазу ГРМ: https://youtu.be/F9ryvQ8QLiQ Как настроить клапана (в конце видео): https://youtu.be/jQ8qNpFxEuA
В сегодняшнем уроке мы Вам расскажем о настройке карбюратора на мопеде Alpha The WinDay Show ВКонтакте: http://vk.com/thewindayshow
Канал Просто Слава https://www.youtube.com/channel/UCs4KLK8Me3dXI5zaWuQ-8Yw ●Реклама на канале : https://vk.com/topic-102285472_35212426 ●Лайф канал : https://www.youtube.com/channel/UC0ys0520T62s7m46rPSDh8Q✅ ● Вступить в Группу в вк – https://vk.com/motomag_74 ✅ ● Подпишись на канал – https://www.youtube.com/channel/UCvROJiYwfc1sKOmvkK1_WOw ✅ ●Мой инстаграм https://www.instagram.com/motomag74/ ✅
Продаю Зид Пилот с доработками для езды по бездорожью. 8 920 937 77 56
Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется ремонт мопеда зид 50 пилот своими руками. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.
Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет мотоциклы ttr 250 купить или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.
Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать продажа скутера б у камышлов или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.
По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду иж мотоциклы купить в чебоксарах гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.
Не забывайте своевременно обслуживать свой мото колеса кз. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.
Мопед ЗиД Пилот – творение российских мотопроизводителей ,завода имени В.А. Дегтярева в городе Ковров Владимирской области. Завод был основан в 1916 году ипервоначально был ориентирован на производство оружия. После 2-й мировой войны завод был перепрофилирован и начал выпускать мопеды и мотоциклы. На сегодняшний день завод имени Дегтярева входит в 200 крупнейших предприятий России, а продукция завода успешно демонстрируется на международных выставках мототехники.
Самая известная дорожная модель мопеда сошедшая с конвейера завода- ЗиД Пилот, модель спортивного типа. Мопед ЗиД Пилот довольно неплохое средство для передвижения и предназначено для недалеких путешествий и туристических поездок.
До 2004 года модель оснащалась двухтактным карбюраторным двигателем с несимметричной фазой впуска (на впуске установлен клапан).Объем мотора- 49,9 cм. куб. Максимальная скорость, которую способен развить мопед – 50 км./ч.
Заявленный производителем расход топлива – 2,2 литра при скорости в 30 км./ч. Переключение передач – механическое. трехступенчатое, в одном блоке с двигателем.
Зажигание – электронное, безконтакное.
С 2004 года мопед ЗиД Пилот начали выпускать с четырехтактным двигателем китайской компании Lifan (аналог легендарного мотора Хонда Куб) с воздушным охлаждением и четырехступенчатой трансмиссией в одном блоке с двигателем.
Сам мопед весит немного- 76 кг, а полная загрузка составляет – 100 кг.
Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот
Мопед мокик ЗиД 50 01 Пилот
Мокик – это мопед, который сделан по схеме самого обыкновенного мотоцикла – без велосипедного привода и с коробкой передач.
Прошли слухи о том, что начнут собирать на ЗиДе отечественный популярнейший «полтинник» с китайским 4 – тактным мотором. Слухи – материализовались.
Мопед – дорожная модель спортивного типа (мокика) выпускает завод им. В. А. Дегтярева. Предназначен он для туристических путешествий, деловых поездок и прогулок по дорогам с самым разным покрытием.
Мопед «Пилот» завод оснастил новым двигателем 4Т, и выпустил более усовершенствованный вариант мопеда, под названием «Актив».
Не считая нового четырехтактника, изменений в конструкции не очень много, но они приятно удивят.
Рычаг сцепления исчез – здесь оно центробежное, полуавтоматическое. Круглое окошко появилось возле спидометра, светится в нем зеленая буква N, а рядом можно увидеть не подсвеченные цифры от одного до четырех.
Правильно: если включить ту или иную передачу, то загорится соответствующая ей цифра, расположены они по кругу. И это совсем не случайность, так как и в этой коробке передач тоже идет переключение «по кругу», нейтраль – после четвертой, потом первая и т. д. Или же наоборот, когда скорости переключаешь в обратном порядке.
Переключение с 1-й до 4-й происходит, если нажимаешь вниз рычаг под левой ногой. На «Пилот» установили в китайском исполнении, одну из версий 50-и кубового мотора.
Немного еще о приятном, появилась кнопка на правой коробке переключателей – это показывает наличие электростартера.
Не обкатанный мотор «насиловать» нельзя, он потянет по – настоящему только часов через десять езды. Не идет – действительно. На оборотах двигателя выше средних он становится вялым. Необходимо накатать хоть пять километров. Уже на третьем километре мокик преображается, а идет прилично уже к шестому километру. Мотор тянет хорошо на низах.
Очень быстро можно сжечь колодки, если надеяться только на автоматику, и не торопиться переключать своевременно передачи на низшие. «Открывать» газ следует лишь тогда, когда включите холостые обороты хода, когда трогаетесь с места, если желаете сберечь трансмиссию. Деталь: вибрации утомляющие водителя – нет совсем.
Для начинающих, очень удобный «тренажер» – это с китайским мотором «Пилот».
Очень не плохо, что до конца обкатки мотор вяловат, движок по мере обкатки набирать будет силу, а водитель – неоценимый опыт.
Мокик в основном остался таким, как и был. Возможностям «полтинника» соответствует задний тормоз. А передний тормоз «цепкий» по настоящему может оказаться очень опасным, ведь покрышки лишь слегка «держатся» за дорогу.
Новые возможности откроет установка «китайцев» на «Пилоты», для успешных продаж автотехники.
Мир отечественной мототехники на сегодняшний день известен в основном только российским пользователям. Наши мотопроизводители не так далеко ушли в создании качественной продукции, как наши конкуренты из Японии. Понятно, что отечественное мотопроизводство заметно отстает от своих иностранных «собратьев». Но, тем не менее, и среди отечественных мопедов есть свои лидеры и можно выделить свои плюсы производства.
Например, мопед «Верховина» отличает дизайн и небольшой размер бензобака, хотя многих не устраивает «окно» между седлом, баком, белыми боковыми ящичками и двумя диагональными трубами рамы. Комфортабельностью отличается такой отечественный мопед, как “Стелла/Бабетта”. Если говорить о «Дельте», то ее можно охарактеризовать, как мопед с хорошей устойчивостью и управляемостью. Плюс, ее всегда выгодно отличал дизайн, благодаря которому многие называли «Дельту» мини-мотоциклом. Также стоит отметить и выпуск мопедов «Рига», где хороший ход и удобная посадка отличает «Ригу-7». Но есть и те, кто предпочитает такую небольшую по своему размеру модель, как «Рига-22». Получается, что и у отечественных производителей есть, чем похвастаться.
Ниже будут даны технические характеристики некоторых мопедов ЗИД и других моделей. Портал Namopede.ru предлагает Вам подробнее рассмотреть некоторые из моделей отечественного производства.
Возьмем отечественный мопед под названием «Птаха». Как бы оправдывая свое немного не серьезное название, выглядит, как обычный велосипед, скорее даже, как детский. Да и его ходовые качества оставляют желать лучшего. Гораздо лучше и выгоднее смотрится мини-роллер «Аркан»: несмотря на то, что хромает дизайн и сборка, выглядит данный аппарат, как европейская модель скутера среднего класса. На нем установлена трехступенчатая коробка передач и двухтактный двигатель.
Еще немного слов о российских моделях: отечественный мопед «Пилот» – данная машина получила достаточно много хороших отзывов. Хотя некоторые пользователи отечественного мопеда «Пилот» сетуют на излишнюю «напичканность» механизмами, которые уменьшают скоростные возможности «Пилота». Считается, что «Пилот» обладает самой лучшей среди российских моделей тормозной системой. Поэтому мы предлагаем Вам ознакомиться с его техническими характеристиками и внешним видом. Продажа, ремонт отечественных мопедов осуществляется во многих сервисных центрах России и Украины. Портал Namopede.ru предлагает Вам перечень магазинов, где осуществляется продажа мототехники.
Но не забывайте, что при покупке мопеда или скутера, Вы имеете полное право задавать любые вопросы, относительно приобретаемого товара. То насколько тщательно вы подойдете к выбору средства передвижения, будет зависеть и долгосрочная жизнь Вашего мопеда, да и Ваша собственная. Еще один момент, на который стоит обратить внимание, а именно – правовая сторона дела. Раньше во многих странах для того, чтобы беспрепятственно кататься по дорогам города, не нужно было получать водительские права, не нужно было регистрировать свое транспортное средство. Сегодня ситуация кардинально изменилась: уже многие государства мира издали закон, который обязывает всех владельцев таких транспортных средств, как мопеды и скутеры, иметь как водительские права, так и государственную регистрацию. В России Правила Дорожного Движения главой 24 пунктом гласят: «по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей мопедов документа, подтверждающего знание ими Правил, а у этих транспортных средств – специального регистрационного знака». Такие ограничения вводятся для того, чтобы повысить культуру общения на дороге, причем как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов.
Итак, мотобизнес в России развит еще не так мощно, как в Японии и Китае. Зато правовое урегулирование идет в одну ногу с законами Европы и Азии.
Подперев табуретку бумажными учебниками по маркетингу можно вкрутить лампочку на потолке, а с электронными учебниками по маркетингу этого сделать, конечно же, нельзя, зато можно скачать их бесплатно и очень быстро. Простым учебником можно придавить помятый лист бумаги и он станет ровным. Электронным учебником можно поделиться с друзьями. Учебники по дизайну обычно не печатают, потому что их авторы предпочитают распространять их онлайн-копии. Многие исторические знания уже утеряны, но теперь, с повсеместным присутствием интернета ни один учебник более не будет утерян. Если раньше школьники зарабатывали себе искривление позвоночника, таская тяжеленные ранцы, забитые до отказа учебниками, то теперь они налегке бредут в школу, спотыкаясь о предметы из-за слабого зрения, испорченного монитором компьютера.
Бедные студенты раньше пачками вылетали из университетов просто потому, что у них не было электронных учебников и они не могли получить бумажного учебника из-за длинной очереди. Или потому, что не успевали или забывали во время сдать взятый в библиотеке учебник. Теперь у каждого студента может быть по копии своего собственного учебника. Электронные учебники совершили настоящий переворот в системе образования. Они позволяют экономить время и деньги многих людей. Удобство применения дает множество преимуществ перед бумажными версиями учебников.
Миллионы людей по всему миру предпочитают электронные учебники обычным. Скорость доступа, легкость нахождения, удобство хранения, возможность бесплатного тиражирования – вот далеко не полный список преимуществ онлайн учебников. И их выбор очевиден. Мало помалу мы искореним бумажные учебники, тем самым сохранив нашу природу и приумножив наши богатства.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14Мокик ЗиД-50 ЗДК 2.103 «ПИЛОТ»
В конце мая мой давний товарищ, Иван Валентинович Ксенофонтов передал в дар моему музею двигатель, благодаря этому 3-го июня 2013 г закончил реставрацию мокика «ПИЛОТ».
Краткая справка:
ЗиД-50 «Пилот» выпускался на Заводе им. Дегтярёва с 1995 – 2005гг.
В конструкцию мокика входила мощная конструкция рамы, моноподвеска, передняя телескопическая вилка с гидравликой. Так же мокик отличала удобная посадка, наличие значительного объёма под седлом для инструмента. Совершенна была и светотехника – мощный генератор питал фару, света которой хватало во всех условиях эксплуатации. Весьма информативной была и приборная панель, с контрольными лампами указателя поворотов, и дальнего света фары, так же был установлен спидометр со шкалой суточного пробега. На серийных моделях АКБ не применялась, но была выпущена ограниченная партия для Европы с аккумулятором. Мокик выпускался в двух вариантах; с верхним пластмассовым грязевым щитком, и нижним – металлическим.
На базе «ПИЛОТА» редакцией журнала «МОТО» были изготовлены два мотоцикла схемы 2WD, участвовавшие в 2003-м в заезде на Эльбрус (один мотоцикл «БАКСАН» заехал на Восточную вершину).
Сошло с конвейера 21.812 шт.
Самое большое количество мокиков 5.122 шт. было выпущено в 1997 году.
История создания двигателя.
В 1994 году, в отделе конструкторского бюро (ОКБ-2) был спроектирован современный двигатель с объёмом двигателя 50 куб/см. За образец был взят, а точнее скопирован с небольшими изменениями (размерность, механизм переключения и др.) двигатель испанского мокика Derbi Senda.
Этот двигатель предназначался для мокиков «Пилот», «Актив» и минироллера «Аркан», которые выпускались серийно. Также он устанавливался в модификации для спорта, мотовездеходы «Робинзон», карт «Снайпер», 3-колёсный грузовой мокик и некоторые перспективные модели. Так же заводскими конструкторами проектировались, а затем выпускались мелкосерийно двигатели с 5-и ступенчатой коробкой передач, датчиком нейтрали, раздельной смазкой, электрическим стартером и рабочим объёмом 80 куб/см., а для минироллера, с принудительным охлаждением двигателя.
Выпуск двигателей 50 куб/см. осуществлялся на КМЗ до 2004 года. С 2005 года ЗиД прекратил их установку двигателей в свою продукцию, заменив более дешёвыми изделиями из Китая. Всего на КМЗ было выпущено около 27 000 двигателей «ЗиД-50».
ЗИД 50 Пилот. Маленький и дерзкий мопед | TehnikON [МотоТема]
Доброго времени уважаемые читатели. Мопед Зид 50 Пилот, мопед который был первой мототехникой у меня, к сожалению был он у меня не так долго, но техника в целом довольно интересная, и заслуживает к себе внимания, именно о ней мы сегодня и поговорим.
Интерес к себе мопед представляет своей внешностью в первую очередь. Спортивная, кроссовая задиристость, высоко поднятая задняя подвеска и т.д. Мопед (вообще правильнее говорить мокик, так как он обладал кик-старетром, да простит меня читатель) этот был первым сошедшим с конвейера Ковровского ЗИД в 1995 году, на котором ранее делали Восходы, Совы и т.д. В целом мотоцикл был полностью оригинальной конструкции, разве что силовой 50-кубовый агрегат был копией Итальянского Derbi Senda, с небольшими изменениями. Двигатель этот был довольно удачный, и его применяли на другой серийно выпускавшийся мототехнике в коврове, и даже была 80-кубовая версия с 5-ступенчатой коробкой передач.
Характеристики для справки:
Тип двигателя: карбюраторный, двухтактный с несимметричной фазой впуска (клапан на впуске) и возвратно-петлевой кривошипно-камерной продувкой
Рабочий объем двигателя : см³ 49,9
Максимальная эффективная мощность : кВт (л.с.) 2,6 (3,5)
Максимальная конструктивная скорость : км/ч 50
Расход топлива при скорости : 30 км/ч, л/100 км 2,2
Система смазки двигателя : топливная смесь
Топливная смесь : бензин АИ-93 или А-92 в смеси с маслом МГД-14М в пропорции 40:1 (по объему)
Тип коробки передач : трехступенчатая в одном блоке с двигателем
Масса сухая : кг 76
Система зажигания : электронная, бесконтактная, генератор переменного тока напряжением 14 В, мощностью 60 ВтИсточник s.fishki.net
Источник s.fishki.net
Смотря на характеристики, серьезным транспортом его конечно сложно назвать, как и все мопеды. Но хочу сказать что на этом мопеде относительно удобно даже вполне взрослому человеку. Подвеска имеет довольно большие хода, сзади установлен моно-амортизатор, что делает ее энергоемкой, и мотоцикл можно запросто эксплуатировать по лесной или грунтовой местности с ухабами, хоть и попрыгать конечно не получится. Рама довольно крепкая. Мопед крайне прост, а соответственно надежен, я бы сказал что его надежность сравнима с мотоциклом Минск. Еще можно отметить лепестковый клапан, который является довольно полезным дополнением к этому моторчику, а на выхлопе резонатор обеспечивает равномерную тягу.
Мопед перетерпел модернизацию в 2004 году, она коснулась только двигателя. Он стал Китайским, аналогичным как на всех Китайских мопедов, положительно ли это отразилось или нет сказать нельзя, так как характер мопеда стал совсем другим, я считаю что 2-х тактный моторчик был немного «веселее».Источник http://www.classifieds24.ru
Источник http://www.classifieds24.ru
Был и аналогичный мопед Зид Актив, отличался только пластиком, и так же продавался в рознице. Примерная стоимость таких мопедов была в районе 30 000 тысяч (примерно). Так же на заводе было много разных спортивных модификаций, для кросса, мотобола, грузовые и т.д.
Мое мнение что мопед был довольно хороший, он симпатичен, неприхотлив, прост, легкий, в своем классе это была хорошая машина.
Возможно вам будет интересно почитать:
Эти мотоциклы вы никогда не видели и не увидите на дорогах! (Мотоциклы не вошедшие в серию, часть 3)
Зид Курьер, советский энудро- почти Японец
Редкие мотоциклы в СССР
Советское и постсоветское мотостроение (часть 3) Восход
Трудяги мотороллеры из СССР
Спасибо за внимание друзья! Палец вверх если понравилась статья. Жду вас на моем канале снова! Надеюсь вам было интересно, если это так то обязательно подпишитесь что бы не пропустить интересные статьи. Всего хорошего!
Мопед — Academic Kids
от академических детей
Мопед — моторизованное двухколесное транспортное средство, на которое распространяются местные правила скорости. Обычно скорость мопедов ограничена 30-35 миль в час (около 50-55 км / ч). В некоторых местах требуются педали, что делает их гибридным транспортом, использующим как человеческую силу, так и мощность машин. Самые ранние мопеды, представленные в начале 1950-х годов, представляли собой не что иное, как велосипеды с вспомогательным двигателем на верхней части переднего колеса. Их обычно называли автоциклами.Примером этого раннего типа является бренд Solex.
Слово мопед — это шведская сокращенная форма слова motorvelociped . Velociped — старое шведское слово для обозначения велосипеда, заимствованное из французского слова v�locip�de , образованного от латинского velocispedis , означающего «быстрая нога». Однако также вероятно, что этот термин представляет собой просто сокращенную комбинацию двух ключевых элементов мопеда — МОТОР и ПЕДАЛИ.
Изображение отсутствуетMopeds_from_a_ride_sponsored_by_The_Decepticon_Moped_Army.jpg Фотография нескольких мопедов из поездки, спонсированной Армией мопедов. Спереди — Garelli, за ним — Motobecane, а сзади — Sachs.
В Соединенном Королевстве, на Гавайях и в некоторых других юрисдикциях термин «мопед» означает любой мотоцикл или мотороллер малой мощности с объемом двигателя менее 50 куб. См. Существует еще одна категория маломощных двухколесных транспортных средств, называемых веломоторами. Это буквально велосипеды с прикрепленными небольшими бензиновыми или электромоторами. Многие страны разрешают классифицировать эти велосипеды с усилителем вместе с обычными педальными велосипедами при условии, что их выходная мощность ограничена.Например, в Соединенном Королевстве и Австралии велосипед с усилителем не может производить более 200 Вт мощности — примерно четверть лошадиных сил. Сегодня довольно большое количество компаний, особенно в США, продают комплекты, которые можно прикрепить к велосипедам.
Изображение отсутствуетЗиД-50-Пилот.jpg
Российский мопед ЗиД-50 «Пилот»
В России мопед юридически определяется как двух- или трехколесное транспортное средство с объемом двигателя не более 50 см. 3 и максимальной скоростью не более 50 км / ч.Такие автомобили не требуют лицензирования. Им не разрешается перевозить пассажиров, кроме водителя.
В Альберте, Канада, мопеды и скутеры требуют лицензии класса 7 или класса 5 и должны иметь двигатели менее 50 см. 3 . Им разрешено перевозить более одного человека. На мопеды и скутеры распространяются те же правила дорожного движения, что и на другие транспортные средства, и все водители должны носить шлемы.
Популярные бренды
См. Также
Зид-50 «Пилот» — легендарный мопед руски || год | ИМЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ зид-50-пилот —
Посади их.В. Дегтярев, познания као ЗиД, основан е тиеком Првог святьцког рата. Tada su se u Kirovu počele graditi prve zgrade Kovrov strojnice. Mnogo godina kasnije, 1946., počeo je proizvoditi motocikle. Многое будет легендарног К-125, «Ковровец» и, наравно, «Восход». I prvi maleni motocikl Ковров постройка остави е линия тек devedesetih godina prošlog stoljeća. Биомодель ЗиД-50 «Пилот».
Prvi progutati
ZiD-50 «Pilot», koji se pojavio na domaćim cestama 1995.godine, postao je prvi мопед овог постройки. Я након четыре года у Кирову и пуштен йош йедна страна с подогнутом крилом испред. Назвао га жже «Активно». I iako je bio isti kao i «Pilot», dvotaktni, ali bilo je značajne razlike: od svog pretka, bio je prepoznat po prisustvu originalnog plastic pribora u stilu krstaša. 2004 г., новая версия этого незнакомого продукта ZiD-50-01, на броуду коди и био четвертактни кинески Lifan Motor с мощностью от 2,72 KS.
Valja napomenuti da je u ovom modelu korištena poluautomatska spojka, zbog čega je njegova ručka nestala.Poput ZD-50 mopeda, Pilot, bio je namijenjen i turističkim i poslovnim putovanjima. Takoer, vozilo je pogodno za hodanje po širokom rasponu površina.
ЗиД-50 «Пилот» — спецификация
Вариант исполнения с 50-цилиндровым двигателем с двигателем 3,5 конических снарядов. Mala je u svojim dimenzijama, ona razvija maksimalnu brzinu do 50 km / h, a potrošnja za svaku stotinu kilometara do 2,2 литра у просеку. Ovaj moped je težak sedamdeset i šest funti. U početku je opremljen mjenjačem s tri brzine u kombinaciji s motorom u jednoj jedinici.
Sudeći prema pregledima, ZiD-50 «Pilot», koji još uvijek nije neuobičajen na našim cestama danas, najprikladniji je za kratke izlete. Poželjno je voziti oni koji vole osjećati adrenalin i zviždanje vjetra. ЗиД-50 «Пилот» приклеен к категории. Jednostavno je neophodno za one koji žele dobiti početne vještine za vožnju s motorima s dva kotača.
Осим тога, ЗиД-50 «Пилот» врло е скроман у поправку. Opremljen je s retrovizorima i signalima smjera. Zahvaljujući kubotini motora, на овом легендарном мопеде već je moguće voziti bez vozačke dozvole.
mane
Као и свако другого воз- можно, ЗиД-50 «Пилот» такой характер качества и недостачи. Први минус власника забилиже слабо ястучичи ястук, а не врло чврсто оквира, посебно видлив на бездорожье и скакание на рушевинама.
Осим тога, предсветитель ЗиД-50 «Пилот» за главно свето осигурано это само за открытие на цести. А ипак, према некима, облик съедала ние баш прикладан: након дуге вожне тиело постаье врло закачен.
Recenzije
Oni koji danas voze ZiD-50 «Pilot», u većini su zadovoljni svojim «željeznim konjem».Изврсно е за путь у земли и риболов, као и за гливе у шуми. Sudeći prema pregledima, neke od pokretljivosti ovog mopeda usporedive su s sločnim karakteristikama motocikla. Posebno zadovoljstvo iskazuju vlasnici glede dostupnosti rezervnih dijelova. Ovaj moped je idealan za vožnju u prometnim gužvama, što je u naše vrijeme vrlo važno.
Dijelite na društvenim mrežama:Povezan
- Koji je pilot? Или знани приступ у любави према мору
- Мотоцикл `Ковровец` — мирна производня творческое оружие
- Мотоцикл` Chezet` — dragocjeni san sovjetskog motocikledas
- «Honda-Pilot iRockledas
- » Honda-Pilot iRockledas
- «Honda-Pilot iRockledas
- » njegova krilata obitelj
- Краткая биография Vasily Staljina
- Motocikli Lifan: značajke, karakteristike, cijene, rad
- `3M Voskhod` — memorija još uvijek živak živa ruketičija
- , оставив пробный курс , чтобы пройти
- миль, чтобы пройти
- , чтобы пройти
- миль.
- Tvornica oružja Degtyarev
- Michelin Pilot Super Sport gume: opis, plusi i minuse, Recenzije
- Degtyarev biljka: povijest, opis, proizvodnja
- Sklopivi bicikl Stels Pilot`
- —
- Sklopivi bicikl Stels Pilotti 450
- Sklopivi bicikl Stels Pilotti 450
- gume: opis, značajke
- Pregled bicikla Stels Pilot 350
- Specifikacije i opis bici kl Stels Pilot 200
- Pregled sklopivog bicikla STELS Pilot 710
- Motocikl Java 638 — Покрет испред времени
- Колико година можно возити скутер, мопед, мотоцикл?
Зид-50 «Пилот» — легендарный российский мопед
.Завод им.В. Дегтярев, более известный нам как ЗиД, был основан во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали строить первый корпус Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Ковровец» и, конечно же, «Восход». А самый первый малозубый мотоцикл Ковровского завода сошел с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».
Первая ласточка
Первым мопедом этого завода стал ЗиД-50 «Пилот», появившийся на отечественных дорогах в 1995 году.Спустя четыре года в Кирове вышла еще одна партия с поднятым впереди крылом. Ее называли «Активная». И хотя он был таким же, как и Pilot, двухтактным, но было и существенное отличие: он отличался от своего предка оригинальным пластиковым обвесом в стиле круизеров. В 2004 году эта версия была немного усовершенствована путем создания ЗиД-50-01, на котором был установлен четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.
Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего пропала его ручка.Как и мопед «Пилот зип-50», он также предназначался для туристических и деловых поездок. Кроме того, транспортное средство подходило для ходьбы по разным поверхностям.
ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики
Оборудован двухтактным пятидесятипяти кубическим двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Небольшой по размеру, он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя на каждую сотню км в среднем до 2,2 литра. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой коробкой передач, объединенной с двигателем в одном агрегате.
Судя по отзывам, ЗиД-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, лучше всего подходит для краткосрочных поездок. Те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер, предпочитают кататься на нем. ЗиД-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто желает получить базовые навыки управления двухколесной техникой с мотором.
К тому же ЗиД-50 «Летчик» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками.Благодаря объему двигателя на этом легендарном мопеде можно ездить без водительских прав.
недостатки
Как и любая другая машина, ЗиД-50 «Пилот» также имеет как сильные, так и слабые стороны. Самым первым ее минусом владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимую на бездорожье и при прыжках по ухабам.
Кроме того, фара ЗиД-50 «Пилот» для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге.И все же, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело немеет.
Обзоры
Те, кто сегодня ездит на ЗиД-50 «Пилот», больше всего довольны своим «железным конем». Отлично подходит для поездки на дачу и рыбалки, а также грибов в лесу. Судя по отзывам, некоторые ходовые качества этого мопеда сопоставимы с характеристиками аналогичного мотоцикла. Владельцы выражают особое удовлетворение наличием запасных частей.Этот мопед идеален для езды в пробках, что в наши дни очень актуально.
ЗиД-50 «Пилот» — русскоязычный цикл
Пиантали. В. Дегтярев, «Лучшее, что случилось с ЗиДом», — это статус фонда первой мировой войны. Fu allora che il primo corpo della fabbrica di mitragliatrici di Kovrov iniziò a essere costruito a Kirov. Molti anni dopo, nel 1946, начало производства мотоклетки. Наиболее вероятно, что легендарио К-125, «Ковровец» и, естественно, «Восход».E la primissima motocicletta a denti bassi dell’impianto di Kovrov Discese dalla linea solo negli anni novanta del secolo scorso. Это эпоха модели пилота ЗиД-50.
Prima rondine
ZiD-50 «Pilot», который находится на национальной улице в 1995 году, находится в первом цикле цикла поиска. Quattro anni dopo, еще один участник, посвященный Кирову с un’ala alzata davanti. Эра хиамата «Аттива». E sebbene fosse lo stesso del Pilota, un push-pull, c’era anche una Differencesignativa: Differencedal suo антенато avendo un kit di carrozzeria in plastica originale nello stile degli incrociatori.В 2004 году эта версия представляет собой легкую обновленную новую версию ZiD-50-01, которая является транспортной и китайской машиной с полным темпом маркио Lifan с потенциалом 2,72 кавалли.
interessante notare, что в этой модели является полуавтоматическим приложением, в modo che la sua penna scomparisse. Заходите в ciclomotore Pilot-zip-50, в предыдущую эпоху для туристических путешествий и путешествий. Inoltre, il veicolo era adatto for camminare su una varietà di superfici.
ЗиД-50 «Пилот» — технические характеристики
È dotato di due tempi cinquanta cubici.Motore da 3,5 cavalli. Di piccoleimensi, sviluppa una velocità massima fino 50 km / h, mentre spende in media ogni 100 km до 2,2 литра. Questo motorino pesa setantasei chilogrammi. Inizialmente, è stato equipaggiato con una scatola del cambio di tre velocità, unita con il motore in un’unità.
A giudicare dalle recnsioni, il «Pilota» ZiD-50, cheOggi non è raro sulle nostre strade, soprattutto adatto a viaggi brevi. Coloro che amano sentire l’adrenalina e il fischio desireiscono cavalcare.ЗиД-50 «Пилот» является одной из всех категорий. È semplicemente незаменим для того, чтобы получить необходимый цвет, чтобы получить компетентную основу для руководящих принципов, необходимых для работы с двигателем.
Inoltre, «Пилот» ZiD-50 — это очень важно. È Сделайте специальные предложения для последующего видения и индикаторов направления. Grazie alla cubatura del motore, su questo leggendario ciclomotore puoi guidare senza patente di guida.
carenze
Приходите совершенно альтернативно, ZiD-50 «Pilota» является лучшим из лучших в истории и дебюте.Il primo dei suoi meno, i proprietari dicono un deprezzamento debole e una cornice non troppo forte, specialmente tangibile fuori strada e quando si salta in buche.
Inoltre, ранее был ZiD-50 «Pilot», чтобы получить доступ к тесту для одиночного полета на вашем сайте. Eppure, secondo alcuni, la forma del sedile non è abbastanza comoda: dopo unaunga guida, il corpo diventa бесчувственно.
Recensioni
Quelli che oggi cavalcano il «Pilota» ZiD-50molti sono soddisfatti del loro «cavallo di ferro».Ottimo per gite in campagna e pesca, старый грибок nella foresta. A giudicare dalle Recensioni, alcune caratteristiche di guida di questo ciclomotore sono paragonabili a caratteristiche motociclistiche simili. У меня есть особый выбор для использования в песнях Рикамбио. Этот ciclomotore является идеей для негласного руководства, che nel nostro tempo è очень важно.
proizvodnja, koncept i trkaći modeli
Мопед je domaći razvoj biljke V.А. Дегтярев. Ovaj lagani cestovni sportski bicikl (enduro) uspio je steći poštovanje ne samo među mnogim motociklistima početnicima, već i među ljubiteljima lova i ribolova.
Nepretenciozni «Mokik» Zid 50 Pilot uređen je prilično jednostavno. Можемо речи, према принципу, što je jednostavnije, to se manje lomi. Uobičajeni 50-kubični zračno hlaeni motor, prednje i stražnje bubanj kočnice, startni sustav kickstarter.
Unatoč jednostavnom dizajnu, moped ZID 50 Pilot pokazuje prilično dobre rezultate na bilo kojoj površini ceste.Мала тежина и большой размак од тла омогучавая власнику да се крече преко разных препрека, рубника и не доживлява потешкоце. Motor s niskim održavanjem od 50 ccm vidi kako dovoljno zamah dobiva na zamahu, ali pod jednim uvjetom: ići sam. Максимально оптимальное потребление 100 кг. osjeti se.
Инженьери погона ЗИД-а нису себе зауставили на развою ове верзие мотоцикла. На основе мопеда Зид 50 изображена эта теретна версия кода на транспортере под названием мокик ЗИД 50 02 тереть и мопед Зид Лифан … Također u овом pogonu proizvedena je još jedna verzija motocikla (trenutno je proizvodnja prekinuta) — ZID 50 aktivan , главная разлика изменяет овог мопеда и Pilota Je ovalnatična oplata. Ovim modelima ćemo vam reći više u sljedećim člancima.
Da ne kažem o podešavanju ruskog mopeda Zid 50 Pilot — da ne kažem ništa. Gotovo svaki dio ove lažne slike može se poboljšati, od prisiljavanja motora do zamjene kočnica. Stoga se maksimalna brzina koju proporučuje proizvoač od 50 kilometara na sat može lako povećati na 80-90 km / h bez puno oštećenja motora.Srećom, takvu su nam priliku pružili naši inženjeri. Нет ли оплаты, чтобы учиться, когда можно купить новые автомобили, на первом месте, из категории мотоциклов от 125 кубика или? Само ви одлучите! Нет, činjenica da u ovom trenutku u Rusiji nije potrebno imati pravo vožnje motocikala i mopeda govori u svoje ime.
Na Internetu možete pronaći mnogo zanimljivih članaka o podešavanju ovog modela koji će vašem «željeznom conju» не само dodati par conjskih snaga, već i postići ugodniju vožniju i sigurniju.
Технические характеристики мопеды Zid 50 Pilot
- подсказка — sportski cestovni bicikl.
- мотор — 1 цилиндр, двотактни (новые модели с мотором LIFAN — четверотактни).
- максимальная снага — 2 кВт = 2,72 КС
- запремина мотора — 50 куб. види (49.00).
- 3-ступенчатый завтрак у младшего блока с мотором.
- sustav goriva — rasplinjač.
- рашладни сустав — зрак.
- погон — ланац (стандартный погонский ланчаник — 14 зуба, погонский — 42 зуба).
- prednje i stražnje bubanj kočnice.
- sustav lansiranja — кикстартер.
- visina sedla — 800 мм.
- меđуосовинский размер — 1300 мм.
- размер од тла — 150 мм.
- суха тежина — 87 кг.
- наконечник бензина — АИ-92.
- Том Спремника за Плин Дже 6 Литара.
- Potrošnja goriva je 2,2 литра на 100 км.
- максимальная скорость 50 км / ч.
Купите Зид 50 Пилот
Равно из бильке Дегтярев купите нови ЗИД 50 Pilot можете за 42 тисуче рубля.Cijene rabljenih mopeda počinju od 5000 rubalja, sve ovisi o stanju motocikla. У добром сценария, наконец, вы можете найти доступную опцию на веб-сайте, который находится на авто.ру и другим слитным, такав мопед у врло добром станю (раблен) можно себе купить у року од 10-15 дней. Све овиси о вашей воли и способности преговаранья.
Što se tiče kupnje rezervnih dijelova za ZID 50, tada sigurno nećete imati problem s tim. Можете их купить у готово bilo kojoj trgovini motocikala.
Kada kupujete Zid 50 Pilot, kupujete moped jednostavnog dizajna koji je jednostavan za upotrebu i koji će vam donijeti puno radosti i pozitivnih emocija. Za vlasnike ladanjskih kuća or jednostavno «ljetne stanovnike» — ovo je idealna opcija za odlazak u najbližu trgovinu po namirnice. Štoviše, nije ga need registrirati u prometnoj policiji, a na njemu možete voziti bez dozvole.
Ако не желайте пути у загущивом, пренатрпаном приевозу и посетите о распреду ньеговог кретанья или само четати, предлагаемо купную мопеду Зид 50-05.
Sklop transportera mopeda у ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» проводит в 100% -ном порядке, когда речь идет о единении и провозглашении типовых испытаний, это значит поузданость и оценка воззрения. Мопед Jeftin i jednostavan Zid 50-05 nezamjenjiv je za putovanja po gradu. Lako će vas odvesti do instituta ili trgovine. Lako ga je voziti i seoskim cestama, doći do ljetnikovca, na piknik, lov orribolov.
Маневриран, удобный и экономичный транспорт, мопед ZiD 50-05 namijenjen je ljudima bilo koje dobi.
| Tehnički podaci | ||
| Broj i raspored kotača | 2, у уздужной равнины | |
| Formula kotača / pogonski kotač | 2 × 1, Страга | |
| Схема распореда возила | мотор je smješten unutar baze s poprečnom radilicom | |
| Оквир | cjevasti, zavareni | |
| Broj mjesta | 2 | |
| Размер, мм: | ||
| — Дульина | 1930 г. | |
| — Ширина | 700 | |
| — Visina | 1050 | |
| База, мм | 1200 | |
| Masa opremljenog vozila (ОСТ 37.001.408-85) без возмещения, кг | 82 | |
| Bruto masa vozila, кг | 232 | |
| — на пред. Осовини — на страж. Осовини | 93 | |
| 139 | ||
| Двигатель (марка, наконечник) | LIFAN, 1P39FMA, бензин, rasplinjač, zračno hlađen, | |
| — broj i raspored cilindara | 1, нагнут према напр. 70 °; | |
| — радна запремина, см3 | 48 | |
| — omjer kompresije | 9,0 | |
| — максимальная снага, кВт (мин-1) | 2,0 (8000) | |
| — момент najveći okretni, Нм (мин-1) | 2,5 (5500) | |
| — Гориво | бензин с октанским броском на улице 92 | |
| Сустав опскрбе | 1 rasplinjač, Gravitacijsko napajanje | |
| Карбуратор (марка, наконечник) | ШЭНГВЕИ, PZ12J | |
| Zračni filtar (марка, наконечник) | WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент на полиуретанске | |
| Sustav za paljenje | CDI — конденсатор, бесконтактный | |
| Прекидач (марка, vrsta) | ZHONGGANG, 210000 | |
| Zavojnica za paljenje (marka, tip) | ZHONGGANG, 220000 | |
| Свечица (марка, наконечник) | NHSP LD, A6RTC1 | |
| Сустав испуха и накнадне образе | jedan prigušivač, s pretvaračem ispušnih plinova LC-3A | |
| — пригушающий (марка, наконечник) | LIFAN, 18119, резонантный наконечник | |
| Prijenos | механички | |
| Спойка (марка, наконечник) | LIFAN, многодисковая, улица купка | |
| Mjenjač (марка, наконечник) | LIFAN, mehanički, korak, u jednom bloku s motorom | |
| — broj stupnjeva prijenosa | 4 | |
| — prijenosni omjeri Ja II III IV | 3.273 1,938 1,350 1,043 | |
| Motorni prijenos (marka, tip) | ЛИФАН, брзина | |
| — omjer | 4 059 | |
| Glavni stupanj prijenosa (marka, tip) | LIFAN, Lanac | |
| — omjer | 3,538 | |
| Suspenzija | ЛИФАН | |
| — пред. Страна | teleskopska vilica s two opružno-hidraulična amortizera | |
| — leđa | njihalo, s dva opružno-hidraulična amortizera | |
| Управление (марка, наконечник) | LIFAN, наконечник мотоцикла | |
| Кочни Сустави | neovisni sustavi kočenja za prednje i stražnje kotače | |
| Радно | ||
| — предний котач (марка, наконечник) | NGSHUN, гидравлическая ручная дисковая кочница или TIANQUAN, ручная механика управляющая бубань кочница | |
| — stražnji kotač (марка, наконечник) | TIANQUAN, bubanj kočnica с механическим ножным управлением | |
| — парковка | одсутан | |
| Гуме | передний котач | стражний котач |
| — dimenzija | 2,25-17 | 2,50-17 |
| — najmanji dopušteni indeks opterećenje | 33 | 38 |
| — категория brzine | NA | Дж |
| Додатна опрема возило | ретровизори | |
Izmjene ZiD 50-01
ЗиД 50-01 Пилот
| Najveća brzina, км / ч | 50 |
| Скорость движения до 100 км / ч, sek | — |
| Двигатель | Benzinski rasplinjač |
| Broj cilindara / raspored | 1 |
| Broj mjera | 4 |
| Радна запремина, см 3 | 49 |
| Снага, д.п. / окретая | 2,7 / 8000 |
| Момент, Нм / окретай | 2,5 / 5000 |
| Потрошня гора, л на 100 км | 2,2 |
| Маса празног воззила, кг | 87 |
| Наконечник prijenosa | Mehanički |
| Sustav hlađenja | Zrak |
| Prikaži sve specificikacije | |
Одноклассники ЗиД 50-01 по cijeni
Нежалость, овай модель нема школьных колес…
Recenzije vlasnika ZiD 50-01
ЗиД 50-01, 2011
Lako se vozi moped, više nalikuje motociklu. Licenca za ovo vozilo vam nije potrebna, jer je zapremina ZiD 50-01 nešto manja od 50 kubika, točnije 49,9., S kapacitetom od 3,5 litara. iz. С таким характеристиками мопед не развия велику брзину, али сасвим довольну, при 50 км / ч. Sukladno tome, potrošnja goriva nije veća od dvije i pol litre. ЗиД 50-01 опремлен с 3-ступенчатым приеносником у двигателя.Mopedom je lako upravljati i njime se može upravljati, jer njegova težina nije veća od 80 кг. Slijetanje je prilično ugodno, sjedalo je umjereno tvrdo. Мопед je pogodan za izlete u vrt (na daču), ribolov, u šumi za gljive, do mjesta rada i za other putovanja. Zbog sigurnosti, ZiD 50-01 opremljen je pokazivačima smjera, retrovizorima. Dizajn mopeda podsjeća na motocikl, возможно, поможет добиться успеха с motociklima.
Предности : jednostavan za rukovanje.Едноставног дизайна. Нема потребе за права.
недостачи : Ja ne vidim.
Николай, Нижний Новгород
ЗиД 50-01, 2013
Спортивный мотоцикл за индивидуальную упорабу. Можете пути у лов, риболов или едноставно возити. ЗиД 50-01 прикладан я и лаган за употребление, поуздан и не захтиева посебне возрождение въештине. Oblogu od plastike lako je zamijeniti. Мотор LIFAN, 1P39FMB-C, бензин, rasplinjač, etverotaktni, zračno hlađen.Maksimalna brzina je 50 км. Ima ekonomičnu kilometražu od samo 2,2 литра на 100 км. Максимально оптимальное потребление 100 кг. У случаю кварова, проналазак резервных диелова ние проблема, има их практические слова. Ako se njime pravilno rukuje, neće uskoro doći do potrage za rezervnim dijelovima. Licenca za ovaj prijevoz nije potrebna — dovoljno je samo registracija i tih putovnica. Za ljude koji žive na selu ZiD 50-01 vrlo je praktičan, ali za grad je vrlo pogodan i za vožnju u prometnim gužvama.
Предности : neki plusevi.Štednja je najvažnija stvar.
недостачи : nije ozbiljno.
Григорий, Кировоград
ЗиД 50-01, 2012
ЗиД-50 «Пилот» — это легендарная, не боюсь, что есть райечи, руська единица. Dizajn ovog mopeda izrađen je u stilu klasičnog bicikla. Колико знам, ЗиД 50-01 први ж мопед с 3-ступанским суставом зупчаника. Обично с овим нема пуно проблема: у резервар сам наточио улье и бензин у одреленом омжеру и отишао возити чак и у шуму, чак и кроз град.Volumen od 49 kockica omogućuje vam vožnju bez dozvole. Произведено у Коврову. Нажалость, оценка современного ЗиД 50-01 никада себе не может быть успешной с моделью объявляем почтовым столбцом, иер е квалитета диеелова пала због увоза из иноземства. Мопед е прилично лаган — само 87 кг, врло угодан у рукованю. Nedavno je naglo poskupio, pa je i potražnja lagano opala. I tako pogledajte sami, ako trebate voziti do daće i natrag or se voziti gradom bez posjedovanja dozvole kategorije A, to je TO, ako trebate putovati, trebali biste potražiti other mogućnost.
Предности : vrlo moderan и лак за употребу. Jeftini dijelovi.
недостачи : slabi amortizeri.
Дмитрий, Владимир
ЗиД 50-01, 2013
Искрено мало снаж. 2,5 кс при 110 кг и полуавтоматски урень у 4 ступня. Искрено «песни за смече». Kineski motor 1P139FMB je noćna mora. Ради тихо, вози тихо, гласно пада. Vilica ne kreće. Domaći ZiD 50-01 био-это вариант четвертым двотактным двигателем с большим хладняцима, большим одмаком од тла и важным спойком с 3 ступня приеноса.Morao sam podesiti 1P139FMB на 110 кубных метара, это результат работы поремеченом 2. brzinom, tutnjavom, tutnjavom и tutnjavom s vibracijama koje su se s leđa prenosile u sam mozak. Vuča je postala izvrsna s mojih 6 KS, moped je počeo «kozati», ići iz bilo koje brzine da se popne u bilo koje blato. На ЗиД 50-01 почтово е врло лако святыни, бродове и успоне. Али Йош увийек ние било брзине. Zatim je uslijedilo ugađanje zvijezda i ugradnja filtra nultog otpora. Brzina se povećala, ali kočnice su ostale slabe.Заключак: С мотором 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом, мопед Je postao užasan. Претешко 110 кг и споро. Али napravljen je čvrsto kao i tenkovi, dobio je okvir iz mitraljeza. Чак и пад с планине неце завршити овай бийед. ЗИД двотактни окончательно больше с Active 4T.
Предности : čvrst okvir i kotači. Glatko slojetanje. Jednostavna konstrukcija.
недостачи : Мотор од 139ФМБ. Полуавтоматски. Najteža težina mopeda, tinejdžer neće podići 110 кг preko prepreke.
Посадит ih. В. Дегтярева, нама познатия као ЗиД, основана е тиеком Првог святьцког рата. Tada su se u Kirovu počele graditi prve zgrade tvornice mitraljeza Kovrov. Mnogo godina kasnije, 1946. godine, počeo je proizvoditi i motocikle. Mnogi se vjerojatno sjećaju legendarnih K-125, Kovrovets i, naravno, Voskhod. A prvi motocikl malog kapaciteta tvornice Kovrov napustio je liniju tek devedesetih godina prošlog stoljeća. Биография к модели ЗиД-50 Пилот.
Prva lastavica
ZiD-50 «Pilot», koji se pojavio na domaćim cestama 1995.Godine, postao je prvi moped ove biljke. I već četiri godine kasnije, u Kirovu je puštena još jedna serija s podignutim krilom ispred. Назван жэ «Актив». I premda je bio, poput «Pilota», dvotaktni, postojala je značajna razlika: razlikovala se od svog pretka isutnošću originalnog plastičnog kućišta у стиля krstarica. 2004. Яйца лучше всего использовать ZiD-50-01, на броду коди я био четверотактни кинески мотор Лифан, снадж 2,72 конйске снайдж.
Значайно я да е у овом модель корштена полуавтоматская спойка, услиед чега е нена ручка нестала.Poput mopeda ZiD-50 Pilot, bio je namijenjen i za turistička i poslovna putovanja. Također, vozilo je bilo pogodno za hodanje po raznim podlogama.
ЗиД-50 «Пилот» — техническая характеристика
Opremljen je dvotaktnim motorom snage 50 kubika od 3,5 conjske snage. Male veličine, razvija maksimalnu brzinu do 50 km / h, dok u prosjeku troši do 2,2 литра на сваких стотину км. Овай мопед тэжи седамдесет и шесть килограмм. Izvorno je bio opremljen mjenjačem s tri brzine integriranim s motorom u jednu jedinicu.
Sudeći prema Recenzijama, ЗиД-50 «Пилот», это данас ние райеткость на нашим цестама, найприкладний е за кратка пути. Oni koji vole osjećati adrenalin i zviždanje vjetra, radije ga voze. ЗиД-50 «Пилот» погодан в своей категории. Jednostavno je neophodan onima koji žele steći početne vještine upravljanja motornim vozilima na dva kotača.
Уз к, ЗиД-50 Пилот врло е непретенциозан у поправляю. Opremljen je retrovizorima i pokazivačima smjera. Zahvaljujući kubnom kapacitetu motora, овим легендарным мопедом možete se voziti bez vozačke dozvole.
недостачи
Као и свако другого воззрения, ЗиД-50 «Пилот» такой характер ньеговы предности и недостачи. Njegov prvi prvi nedostatak, vlasnici primjećuju slabu amortizaciju i ne prejak okvir, posbno uočljiv na terenu i prilikom skakanja po neravninama.
Уз к, ЗиД-50 Пилот предсвета за преддверием света предвещена су само за открытие на цести. Па ипак, према некима, облик съедала ние посве удобан: након дуге вожне тиело постаье врло утрнуло.
Дуго су себе время у погону Дегтярев произвел митральезе, а од прве мирне 1946 года. Године дошло до преласки на производстве мотоцикла К-125. До 1950 года. Године произведены на рынке мотоциклов Ковровец. Napredak je postignut devedesetih, kada je pušten motocikl malog kapaciteta.
Motocikli s motorom snage 50 kubika
ЗИД 50 «Пилот»
Objavljen je 1995. Opremljen je prilično jakim dvotaktnim motorom od pedeset kockica. Показало, что это да, мопед врло моцан и мого е постичь брзину од 50 километров на сат, док е потрошено само 2 литра горива на сто километров.
Trobrzinski mjenjač integriran je s motorom. Четири Годин Касние объявляет модель с подарком крилом. Касание, создательница заданного мотоциклом ЗиД-50-01 с установленным двигателем Lifan, у овом е модель корштена полуавтоматская спойка.
На основе модели ЗИД 50 «Пилот» касние произведен теретний камион ЗДК-2.404. Bila je na tri kotača i imala je samo 112 килограмм. Све спецификация желчи на основе качества и правильности модели. био 3 литра на сто километров. Na nju je ugrađen već poznati motor Lifan.Модель je nadopunjen stražnjim diferencijalom.
С 2000 года. Године создателя производства ЗИД 50-01 «Актив» . Nije bilo značajnih razlika u odnosu na prethodne modele. Korišten je prilično moćan motor Lifan kineske proizvodnje. Модель je odlikovao lijep i moderan plastic body kit, slečan koži kruzera.
ЗИД — 36
Bio je to majušni motorni skuter, koji je takoer bio sklopiv. To je omogućilo transport u prtljažnik automobila i spremanje na balkon visoke zgrade.Модель представляет собой безопасный двигатель и разворачивается на расстоянии 35 километров на сат. ZID-36 постоянно находится в период с 1997 г. до 2007 г., показывает, как это экономически неисправим и укинут.
ЗИД 50 «Аркан»
Prvi модель домашнего скутера, объявлен 2000. година. Предварительные модели доступа:
- Шасия од мопеда ЗИД — 50 «Пилот»;
- snažna punjiva baterija;
- указатели разине горы, малая количина улица;
- odvojeni sustav podmazivanja
Ovaj se model разликово для стран по присутствию тробжинского мяча.Bio je mehanički, a ne varijator. Međutim, upravo zbog ovog detalja skuter nije bio tražen, iako je prodan vrlo jeftino.
Kasnije su pušteni modeli skutera s motorom snage 50 litara. Ту су спадали «Ника», ЗИД-50 «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.
ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50
Kasnije je tvornica Degtyarov proizvela model ZID 50-05 . Bila je licencirana kopija slavnog skuter lifan 50 … Ruski model bio je slečan svom kineskom kolegi.Njegove Glavne prednosti uključuju:
- снабжен четырьмя двигателями Lifan 1P39FMA;
- zračno hlađenje motora;
- тежина кожа не прелести 82 килограмма;
- čvrsta plastična ovojnica koja nije izložena mehaničkim naprezanjima i koroziji;
- велики свидли фарови;
- присутствие съедала за путника;
- присутствие пространных пртляжника за одноголосие страны и оптимальных условий испод возмещения съедала и надзорне место;
- присутствие претинца за рукавице за документе и ситнице, закрытый ключ.
Značajkama ZID 50-05, poput kineskog skutera lifan 50 , г. uobičajeno je pripisivati:
- meko sedlo koje vam omogućuje da se ne umorite od dugog putovanja;
- алюминиевый коттедж за коттедж;
- надзорная площадка кожи с лакомством;
- udobno sjedalo za suvozača;
- присутствие ручки за койе себе путник може држати.
ZID 50-05 i skuter lifan 50 ih je bilo poznato po:
- Мала Величина;
- едность управления;
- povećana upravljivost;
- высокая разина сигурности.
Модель skuter lifan 50 a njegov ruski kolega pogodan je za motocikliste početnike. Za njihovu vožnju nisu potrebna posbna znanja, vještine или profesionalna obuka.
Skuter Lifan 50 висококвалитетан je i moderan model skutera koji je dostigao visoku razinu Popularnosti u svijetu. ZID 50-05 također je bio tražen, jer je bio kvalitetan i prilično jeftin.
модель производства, концепция и проклятие. Documentația vehicleulului
27.07.2020Modificări ZiD 50-01
Пилот ЗиД 50-01
| Максимальная скорость, км / ч | 50 |
| Время разгона до 100 км / ч, сек | — |
| Двигатель | Карбюратор бензиновый |
| Număr de cilindri / aranjament | 1 |
| Numărul de măsuri | 4 |
| Volumul de lucru, см 3 | 49 |
| Путере, д.п. / turații | 2,7 / 8000 |
| Момент, н · м / об | 2,5 / 5000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2,2 |
| Греутат в грейтате, кг | 87 |
| Tipul transmisiei | Mecanic |
| Система доставки | Aer |
| Afiați toate specificațiile | |
Одноклассники ЗиД 50-01 după preț
Din păcate, acest model nu are colegi de clasă…
Recenzii ale proprietarilor ZiD 50-01
ЗиД 50-01, 2011
Мопед кондус, mai mult ca o motocicletă. Nu aveți nevoie de o licență pentru acest vehicle, deoarece volumul ZiD 50-01 este puțin mai mic de 50 de metri cubi, mai вполне 49,9., Cu o емкость 3,5 литра. куб. Cu astfel de caracteristici, motoreta nu dezvoltă o viteză mare, dar este suficientă, la 50 км / ч. În conscină, consumul de combustibil nu depășește doi litri și jumătate.ЗиД 50-01 — это эхипат, у o милашка у витези у 3, трепте в корпусе в двигателе. Motoreta este ușor de manevrat și manevrabilă, deoarece greutatea sa nu depășește 80 кг. Aterizarea este destul de confortabilă, scaunul este moderat dur. Mopedul este potrivit pentru excursii în grădină (la dacha), pescuit, în pădure pentru ciuperci, pentru a ajunge la locul de muncă și pentru alte excursii. Pentru siguranță, ZiD 50-01 este echipat cu semnalizatoare, oglinzi retrovizoare. Designul motoretei seamănă cu o motocicletă i performance la volan compare cu motocicleta.
Demnitate
: ușor de operat. Simplu в дизайне. Nu este nevoie de drepturi.dezavantaje : Nu văd.
Николай, Нижний Новгород
ЗиД 50-01, 2013
Мотоциклетная спортивная футболка с индивидуальным дизайном. Puteți face excursii pentru a vâna, pescui sau pur și simplu Consuce. ZiD 50-01 — это удобство использования, использование дополнительных возможностей, использование специальных возможностей.Placarea din plastic este ușor de înlocuit. Мотор LIFAN, 1P39FMB-C, бензин, карбюратор, в patru timpi, răcit cu aer. Viteza maximă este de 50 km. Экономический километр составляет 2,2 литра на 100 км. Максимальная емкость 100 кг. N caz de avarii, găsirea pieselor de schimb nu este o problemă, существует практическая чума тот. Dacă este operat corect, atunci nu va veni în curând la căutarea pieselor de schimb. Nu este necesară licența pentru acest transport — doar suficiente înregistrări și pașapoarte.Pentru oamenii care trăiesc în mediul village, ZiD 50-01 este foarte Practic, dar pentru oraș este de asemenea potrivit pentru a wire în blocaje.
Demnitate : unele plusuri. Economisirea este cel mai important lucru.
dezavantaje : nu e serios.
Григорий, Кировоград
ЗиД 50-01, 2012
ЗиД-50 «Пилот» представляет собой единое русское легендарное изделие, имеющее темную основу.Designul acestui motoret este realizat in stilul unei biciclete clasice. Din câte știu, ZiD 50-01 este primul motoret cu un sistem de transmisie cu 3 trepte. De obicei, nu există multe проблема cu acest lucru: am turnat petrol și benzină în rezervor, într-o anumită proporție, i am mers să-l conduc chiar și în pădure, chiar și prin oraș. Volumul де 49 кубов vă permite să călătoriți fără permis. Продус в Коврове. Din păcate, calitatea ZiD 50-01 modernă nu poate fi niciodată comparată cu modelele lansate la începutul secolului, deoarece calitatea pieselor a scăzut din cauza importurilor din străinătate.Mopedul este destul de ușor — до 87 кг, удобный для манипуляций. Недавние, crescut brusc în preț, iar cererea a scăzut, de asemenea, ușor. Așa că vedeți single
Demnitate : foarte elegance i ușor de utilizat. Piese ieftine.
dezavantaje : amortizoare slabe.
Дмитрий, Владимир
ЗиД 50-01, 2013
Sincer, puțină putere. 2,5 л.с. la 110 kg i un dispozitiv полуавтомат в 4 трепте. Sincer «coș de gunoi». Motorul chinezesc 1P139FMB este un coșmar. Funcționează liniștit, călărește liniștit, cade tare. Furca nu pornește. ZiD 50-01 проходил практику в течение первых двух дней после того, как двигался наружу, у него были два пальца, а затем оставался солидный ребенок, у него был естественный путь, и у него было три дыхательных пути.Требовать без правил 1P139FMB на 110 кубических метров, может быть на примитиве или на воде с 2-мя антрептами, вуйет, бубуит и бубуит с вибрациями, передаваемыми в простом смысле слова. Tracțiunea a devenit excelentă cu cei 6 CP ai mei, mopedul a început să „capre”, să meargă de la orice treaptă pentru a urca în orice noroi. A devenit foarte ușor să depășești buștenii, vadurile, ascensiunile pe ZiD 50-01. Дар încă nu exista viteză. Apoi a fost reglarea stelelor și instalarea filterrului rezistență zero… Viteza a crescut, dar frânele au ramas slabe. Заключение: Cu motorul 139FMB (clona Honda Cub) i полуавтоматический двигатель, двигатель терибил. Prea greu 110 kg i prea lent. Dar a fost realizat la fel de strâns ca tancurile, cadrele de la mitraliere. Nici o cădere de pe munte nu va pune capăt acestei mizerii. ZID в 2-х миллиметровых бутылях активный 4T.
Demnitate : cadru și roți rezistente. Aterizare lină. Construcție simpleă.
dezavantaje : Мотор 139ФМБ.Диспозитив полуавтомат. Cea mai mare greutate pentru un moped, un adolescent nu va ridica 110 kg peste un preventol.
Plantai-le. В. Дегтярева, mai bine cunoscut de noi ca ZiD, a fost fondat în timpul primului război mondial. Atunci au început să fie высмеивать простые клэдири эль фабрики митралиера Ковров-ла-Киров. Mulți ani mai târziu, в 1946 году, был произведен на мотоцикле. Mulți își amintesc probabil legendarul K-125, Kovrovets și, desigur, Voskhod. I prima motocicletă de mică K? »Первая модель Пилот ЗиД-50.
Prima rândunică
ZiD-50 «Pilot», уход за ребенком в 1995 году, первый двигатель на открытом воздухе. I deja patru ani mai târziu, un alt lot a fost eliberat în Kirov cu o aripă ridicată în față. Номерной фонд «Activ». I, deși a fost, la fel ca Pilotul, în două timpi, a existat o diferență semnificativă: a differit de strămoșul său în prezența unui kit original de caroserie din plastic în stilul crucișătorilor. В 2004 г. была выпущена версия для печати ZiD-50-01, созданная в стиле китайских автомобилей в patru timpi.Брандури Лифан, путешествующий по 2,72 лет.
Este de remarcat faptul că la acest model a fost utilizat un ambreiaj semi-automat, în urma căruia mânerul său a dispărut. La fel ca motoreta ZiD-50 «Pilot», он был предназначен для туристов и путешественников. De asemenea, автомобильная эра potrivit pentru mersul pe o mare varietate de suprafețe.
ZiD-50 «Pilot» — технические характеристики
Este echipat cu un motor de cincisprezece cubi in doi timpi de 3,5 cai putere.Для измерения скорости, максимальной скорости движения 50 км / ч, потребляемой скорости движения 2,2 литра в средней скорости движения км. Acest motoret cântărește șaptezeci și șase de kilograme. Acesta a fost inițial echipat cu o cutie de viteze cu trei trepte integrationtă cu motorul într-o singură unitate.
Judecând după recnzii, Pilotul ZiD-50, care nu este neobișnuit pe drumurile noastre de astăzi, este cel mai potrivit pentru călătorii scurte. Cei cărora le place să simtă adrenalină i vânt șuierător seekă să călărească.ЗиД-50 «Пилот» любит использовать категорию выстрелов. Este pur și simplu indispensabil pentru cei care doresc să obțină abilitățile inițiale pentru pipelinecerea vehiclelor cu două roți cu un motor.
n plus, «Pilotul» ZiD-50 este foarte nepretențios în reparații. Este echipat cu oglinzi retrovizoare și semnalizatoare. Даторита способна к двигателю, путешествовать сливается с легендарным мопедом, обеспечивающим возможность проводки.
dezavantaje
La fel ca orice alt Vehicul, ZiD-50 «Pilot» имеет характеристики i prin avantajele i dezavantajele продажа.Primul său dezavantaj este că proprietarii remarcă amortizarea slabă i cadrul nu prea puternic, в специальной поездке на бездорожье i atunci când saltează pe denivelări.
În plus, farul Pilot ZiD-50 pentru farul este prevăzut doar pentru detectarea pe osea. I totuși, potrivit unora, forma scaunului nu este pe deplin confortabilă: după o călătorie Lungă, corpul devine foarte amorțit.
Dacă nu doriți să călătoriți cu un transport aglomerat i aglomerat i depindeți de programul de plasare sau doar să mergeți pe jos, vă sugerăm să cumpărați un мопед Zid 50-05.
Ansamblu transportor al unui moped la SA «Im im. VA Degtyarev» se efectuează cu verificarea 100% a fiecărei unități efectuarea testelor de tip, cea ce garantează fiabilitatea i calitatea vehicle … este indispensabil pentru călătoriile prin oraș. El te va duce cu ușurință la institut sau la magazine. De asemenea, este ușor să îl operați pe drumuri de ară, ajungând la cabana de vară, pentru un picnic, vânătoare sau pescuit.
Manevrabil, cu un portbagaj convabil și consum Economic combustibil, мопед ZiD 50-05 — pentru persoane de orice vârstă.
| Спецификация | ||
| Numărul și dispunerea roților | 2, в плане продольный | |
| Formula roții / roata motrice | 2 × 1, шип | |
| Схема автомобиля | motorul este situat în bază cu un arbore cotit transversal | |
| Кадру | трубчатый, судат | |
| количество мест | 2 | |
| Общий размер, мм: | ||
| — лунга | 1930 г. | |
| — lățime | 700 | |
| — înălțime | 1050 | |
| База, мм | 1200 | |
| Masa vehicleulului echipat (ОСТ 37.001.408-85) fără ofer, кг | 82 | |
| Общая масса автомобиля, кг | 232 | |
| — pe puntea din faă — pe puntea spate | 93 | |
| 139 | ||
| Двигатель (марка, наконечник) | LIFAN, 1P39FMA, бензин, карбюратор, в patru timpi, răcit cu aer | |
| — номер și dispunerea cilindrilor | 1, înclinat înainte 70deg; | |
| — объем, см3 | 48 | |
| — rata compresiei | 9,0 | |
| — максимальная скорость, кВт (мин-1) | 2,0 (8000) | |
| — cuplu maxim, Нм (мин-1) | 2,5 (5500) | |
| — горючее | бензина Cu o cotă octanică de cel puțin 92 | |
| Sistem de alimentare | 1 карбюратор, гравитационное питание | |
| Карбюратор (марка, наконечник) | ШЭНГВЕИ, PZ12J | |
| Filtru de aer (marca, наконечник) | WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из полиуретановой жидкости | |
| Апрельская система | CDI — конденсатор, контакт | |
| Коммутатор (марка, наконечник) | ZHONGGANG, 210000 | |
| Bobina de aprindere (марка, наконечник) | ZHONGGANG, 220000 | |
| Bujie (марка, наконечник) | NHSP LD, A6RTC1 | |
| Sistem de evacuare și posttratare | o toba de eșapament, cu преобразователь gaze de eșapament LC-3A | |
| — toba de esapament (марка, наконечник) | LIFAN, 18119, наконечник резонант | |
| Transmisie | механический | |
| Ambreiaj (марка, наконечник) | LIFAN, многодисковый, baie de ulei | |
| Cutie de viteze (марка, наконечник) | LIFAN, mecanic, в трепте, без блока двигателя | |
| — unelte numărul de unelte | 4 | |
| — передача Eu II III IV | 3.273 1,938 1,350 1,043 | |
| Transmisie cu мотор (марка, наконечник) | LIFAN, unelte | |
| — передача | 4 059 | |
| Echipament Principal (marca, tip) | LIFAN, lanț | |
| — передача | 3,538 | |
| Подвеска | ЛИФАН | |
| — față | furcă telescopică cu două amortizoare hidraulice cu arc | |
| — Инапой | маятник, cu doi amortizoare hidraulice cu arc | |
| Directie (марки, наконечник) | LIFAN, мотокросса с наконечником | |
| Sisteme de frânare | независимая система франшизы по линии фацэ и дин спате | |
| Люкру | ||
| — roata din fata (марка, типул) | NGSHUN, frâne cu disc hidraulice manuale sau TIANQUAN, frâne cu tambur acționate mecanic | |
| — roata din spate (марка, типул) | TIANQUAN, frână cu tambur cu comandă mecanică a piciorului | |
| — паркинг | дисплей | |
| Конверт | roata din fata | roata din spate |
| — размер | 2,25-17 | 2,50-17 |
| — indicele minim admisibil sarcină | 33 | 38 |
| — витезная категория | ÎN | Дж |
| Echipament опционально Автомобиль | Oglinzi retrovizoare | |
Mopedul este o dezvoltare internă a plantei V.А. Дегтярев. Această bicicletă rutieră ușoară de tip sport (эндуро) a reușit să câștige уважение nu numai printre mulți motocicliști începători, ci și printre fanii vânătorii și pescuitului.
Pilotul «Mokik» Zid 50 fără pretenții este aranjat destul de simplu. Putem spune, соответствовать принципам, cu cât este mai simplu, cu atât se rupe mai puin. Обычный двигатель двигателя 50cc, frâne cu tambur față i spate, sistem de pornire kickstarter.
n ciuda designului simplu, motoreta ZID 50 Pilot prezintă rezultate destul de bune pe orice suprafaă drumului.Greutate redusă i mare curatenie totala permite proprietarului său să treacă peste diferite Устойчивость, borduri și să nu întâmpine dificultăți. Motor de 50 cmc cu întreținere redusă vezi să câtigi impuls destul de rapid, dar cu o singură condiție: Continuous Singur. Сарцина максимальная 100 кг. SE лицо simțit.
Inginerii uzinei ZID nu s-au oprit la dezvoltarea acestei versiuni a motocicletei. На базе мотора Zid 50, с номером груза mokik ZID 50 02 marfă și мопед Zid Lifan … Всего качественная ткань и производство (на презентации, производство на мотоцикле) или другая версия мотоцикла — ZID 50 Activ , принципиально отличается от моторного двигателя овальной формы из пластика. Vă vom spune mai multe despre aceste model în articolele următoare.
Ca să nu spun despre reglarea mopedului rus Zid 50 Pilot — să nu spun nimic. Aproape orice parte a acestei simulări poate fi îmbunătățită, de la forțarea motorului la înlocuirea frânelor.Максимум скорости движения, рекомендуемый продукт на 50 километров в секунду, когда скорость движения составляет 80-90 км / ч, скорость ухудшается для нескольких двигателей. Din fericire, inginerii noștri ne-au oferit o astfel de oportunitate. Dar merită să faceți acest lucru atunci când puteți cumpăra ceva mai puternic, de exemplu, din category motocicletelor de 125cc sau? Doar tu decizi! Дар faptul că в самый лучший момент в Rusia nu este necesar să avei dreptul de a Conduce motociclete și mopede pentru a vorbi de la sine.
Pe Internet, puteți găsi multi articole interesante despre reglarea acestui model, care vă vor permite nu numai să adăugați câțiva cai putere la «cal de fier», dar i pentru a realiza o călătorie mai mai conforti.
Технические характеристики двигателя Zid 50 Pilot
- наконечник — bicicletă rutieră sportivă.
- мотор — 1 цилиндр, în doi timpi (модель noi cu Motor LIFAN- patru timpi).
- максимальная цена — 2 кВт = 2,72 CP
- cilindrata motorului — 50 куб.вези (49.00).
- Cutie de viteze cu 3 trepte într-un bloc cu motorul.
- sistem de alimentare- карбюратор.
- sistem de răcire — aer.
- lanț de antrenare (стандартная шестерня передачи — 14 dini, antrenat — 42 de dinți).
- frâne cu tambur față și spate.
- sistem de lansare — кикстартер.
- înălțimea șeii — 800 мм.
- ампатамент — 1300 мм.
- gardă la sol — 150 мм.
- greutate uscată — 87 кг.
- наконечник бензина — АИ-92.
- volumul rezervorului de gaz este de 6 litri.
- Consumul de combustibil este de 2,2 литра на 100 км.
- Максимальная скорость движения 50 км / ч.
Cumpărați Zid 50 Pilot
Chiar de la planta Degtyarev cumpărați noul ZID 50 Pilot poți pentru 42 de mii de ruble. Prețurile pentru motorete uzate încep de la 5 mii de ruble, totul depinde de starea motocicletei. Într-un сценария булочка, după ce ați petrecut câteva luni în căutarea unei opțiuni demne pe site-uri precum auto.ru și altele similare, un astfel de motoret în stare foarte bună (folosit) poate fi cumpărat în limita 10-15 миллионов рублей. Totul depinde de dorința și Capacitatea ta de negocia.
În ceea ce privește achiziționarea de piese de schimb pentru ZID 50, atunci cu siguranță nu veți avea problem cu acest lucru. Le puteți cumpăra de la aproape orice magazine de motociclete.
Când cumpărai un Zid 50 Pilot, cumpărați un moped ușor de operat, cu design simplu, Care vă va aduce multă bucurie i emoții pozitive.Pentru proprietarii de case de ară sau pur și simplu «locuitori de vară» — aceasta este o opțiune ideală pentru a merge la cel mai apropiat magazine de alimente. Mai mult decât atât, nu trebuie să fie înregistrat la poliția rutieră i îl puteți călători fără permis.
Pilotul ZiD 50 a fost visul viitorilor motociclisti care visa la un cal de oțel cu două roți. Nu este o motocicletă i nu era necesar să o conduci înainte de Introductionrea category «M». Acum bicicleta nu mai este în producție, dar nu este dificil să cumperi o copie uzată.
Proiecta
Mopedul arată ca un enduro mic, care este. Suspensii de călătorie Lungă, o coadă ridicată, o toba de eșapament ridicată la vârf, un minim de plastic — atunci când Privim fotografia, devine imediat clear că fost creată pentru teren случайно. Desigur, mokik ZiD 50 Pilot nu poate f numit un SUV cu două roți cu drepturi depline, dar face față bine drumurilor rurale i drumurilor de pământ.
Характеристики ЗиД Пилот 50
Pilotul ZiD — это низший аналогичный преподаватель, аналогичный модернизированному преподавателю, который находится в непосредственной близости от данных в Ванзаре, а также является ответственным за детей «Карпаты» в «Риге» cu un cap.Dar al lui specificații au fost bune pentru timpul lor, заботиться о fost motivul pentru popularitatea ridicată a modelului.
Двигатель
Ca de obicei Motor в 2-х миллиметровом двигателе с воздушным охлаждением 2 supape или bujie способна ускорять цикл ZiD Pilot 60 километров на … Производит максимальную скорость движения до 50 км / ч lucru a fost făcut astfel încât, соответствует документам, bicicleta să îndeplinească cerințele pentru motorete.Puterea motorului — 2,7 cai putere , cuplu — aproximativ 2 Нм .
Трансмизи
Arhaic Cutie de viteze cu 3 trepte funcționează foarte bine. Spre deosebire de bicicletele chinezești, vitezele sunt schimbate ca pe o motocicletă — prima în jos, restul în sus. Трейлеа поате фи порнита на скорости 30 км / ч.
asiu și frâne
Este greu să te gândești la ceva mai simplu. ZiD Pilot 50 — это отель , с металлической рамой и стандартной подвеской, с телескопической подвеской и моноамортом в пространстве.Suspensiile nu diferă în ceea ce privește consumul ridicat de energie, dar din moment ce motoreta este conceptpută pentru o singură persoană, sunt suficiente.
Электронный
Complete electronică в Pilot Aproape niciodată … i lipsește chiar și o baterie! Световой поток, светящийся непосредственно от генератора … Если есть какие-то электрические разряды, то он может быть использован в различных условиях с помощью кикстартера. Totul este simplu, chiar primitiv și, prin urmare, foarte fiabil.
Greutate și sizesiuni
Greutate uscata moped este numai 87 кг , i echipat — aproximativ 100 кг … Orice motociclist, chiar și unul neexperimentat, poate face față pilotului ZiD 50. poi ușurință între mașini în blocaje de trafic dacă proprietarul său este adus în oraș. Conducerea pe trasee aglomerate este însă cel mai bine evitată, deoarece bicicleta este în mod clear lipsită de putere pentru ei.
Controlabilitate
Datorită greutății sale Modete și a sizesiunilor compacte, motoreta ZiD 50 01 nu este doar ușor de condus, ci și foarte ușor. Este necesar doar să vă adaptați la ușurința cu care se îndoaie și la volan, care nu este prea confortabil pentru șoferii cu brațeungi.
Consum de combustibil
Motorul de 2 t, prin Definiție, nu este economic, iar mokik-ul din fabrică. Degtyareva, fără ezitare, consumă până la 2,5 литра бензина на 100 км … Versiunea ZiD Lifan с двигателем 4t потребляет больше, чем горючее, в плюс, китайцы, а также карбюраторный двигатель K 39 cu unul propriu, mai modern.
Prețul motocicletei
Puteți cumpăra acest model pentru câteva zeci de mii de ruble , propuneri pentru piață secundară достаточно. Vechiul ZiD 50 se vinde deloc zece mii , dar starea celor mai ieftine instance este adesea deprimantă.
Reparații și reglaje
Chiar înainte de plantă la ei.Degtyareva a fost cumpărată de chinezi, a existat suficientă reglare pentru acest mokik, pe care cetățenii întreprinzători îl comandau în aceeași China. Și tot ce aveți nevoie pentru reparații se găsește in Rusia și este ieftin.
Reparații
Мопедул — это многоточечные плиты. Primn primul rând, de multe ori începe scurgere furcă față … Problema este ellelationată prin înlocuirea sigiliilor i a anterelor, dar atunci cândidei pe teren случайноat, mai devreme saureua nouarzi.N al doilea rând, dragă carburator K39 nu este diferit calitate superioarăși adesea apar проблема cu aceasta. Mulți proprietari îl schimbă într-un omolog chinez.
Песок Шимба
n ciuda faptului că motoreta ZiD 50 a fost întreruptă mult timp, практический ню существует проблема у găsirea pieselor de schimb. Aproape tot ce aveți nevoie este ușor de găsit în magazinele i piețele de motociclete. Eticheta de preț pentru piese va face ca orice motociclist să plângă de invidie — acestea sunt vândute, практическая în greutate.
Тюнинг
Bicicliștii din mediul village s-au obișnuit să spânzure mokik-ul cu разнообразное îmbunătățiri opționale, cum ar fi ghidon sau parbriz noi , dar cel mai important — являются конденсаторами шимба поршневой волной, cresc. Pe Aliexpress i в России, puteți găsi CPG-uri de 70 cc care se potrivesc perfect pe motorul nativ. Drept urmare, agilitatea motoretei este crescută în mod vizibil.
Мотоцикл Modificări
Prima versiune s-a numit ZiD 50 01 și ea este clasicul «пилот».Pe baza sa, o marfă modificarea 50 02 , și «Activ» — точный aceeași batjocură, dar în aparență ușor modificată. I mai târziu, bicicleta a fost înlocuită de ZiD Lifan, echipat cu un motor chinezesc in 4 timpi i o nouă transmisie.
Argumente pro şi contra
Luându-le în caurare, nu trebuie să uităm că vorbim despre o bicicletă simple начального уровня, produsă acum un deceniu și jumătate și proiectată, соответствует требованиям технологии secolului trecut. Pentru vremea sa, acest model era destul de bun.
Avantaje
- Greutate redusă … Toată lumea poate face față mokik-ului.
- Construcție simpleă … Demontați, reparați, asamblați mopedul ZiD înapoi — nicio problemă, chiar dacă aceasta este prima dvs. bicicletă.
- Мотор фиабил … De asemenea, transmisia nu diferă în lamuchestvo.
- Pandantive decente … Если вы хотите, чтобы барабаны были неасфальтированы, вы можете найти их.
dezavantaje
- Lipsa picioarelor pasagerilor … Bicicleta este Concepută strict pentru o singură persoană.
- Плита Frâne .
- Volumul rezervorului de gaz ZiD 50 — до 6 литров.
Серийная, концептуальная и гоночная модели
Если вы не хотите ехать в душном, загруженном людьми транспорте и зависеть от графика его передвижения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зиид 50-05.
Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество автомобиля. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зиид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он легко может отвезти вас в институт или магазин. Также они просто управляют ими на проселочных дорогах, добираясь до загородной местности, на пикнике, на охоте или рыбалке.
Маневренный, с комфортным багажником и экономичным расходом топлива, мопед Зиид 50-05 — для людей любого возраста.
| Технические характеристики | ||
| Количество и расположение колес | 2, в продольной плоскости | |
| Колесная формула / ведущее колесо | 2 × 1, задний | |
| Компоновочная схема автомобиля | двигатель расположен в основании с поперечным расположением коленчатого вала | |
| Рама | трубчатая, сварная | |
| Количество мест | 2 | |
| Габаритные размеры, мм: | ||
| — Длина | 1930 г. | |
| — Ширина | 700 | |
| — Высота | 1050 | |
| База, мм. | 1200 | |
| Масса вентилируемого автомобиля (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг | 82 | |
| Полная масса автомобиля, кг | 232 | |
| — на передней оси — на задней оси | 93 | |
| 139 | ||
| Двигатель (марка, тип) | Лифан, 1П39ФМА, бензин, карбюратор, четырехтактный, воздушного охлаждения | |
| — количество и расположение цилиндров | 1, с наклоном вперед до 70 градусов; | |
| — рабочий объем, см3 | 48 | |
| — степень сжатия | 9,0 | |
| — Максимальная мощность, кВт (мин-1) | 2,0 (8000) | |
| — Максимальный крутящий момент, нм (мин-1) | 2,5 (5500) | |
| — топливо | Бензинс октановым числом не менее 92 | |
| Система снабжения | 1 карбюратор, подача топлива самовзрывом | |
| Карбюратор (марка, тип) | Shengwey, pz12j. | |
| Фильтр воздушный (марка, тип) | WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуритана | |
| Система зажигания | CDI — конденсаторный, бесконтактный | |
| Выключатель (марка, тип) | Чжунган, 210000. | |
| Катушка зажигания (марка, тип) | Чжунган, 220000. | |
| Свеча зажигания (марка, тип) | NHSP LD, A6RTC1 | |
| Система выпуска и нейтрализации выхлопных газов | глушитель один, с нейтрализатором выхлопных газов LC-3A. | |
| — глушитель (марка, тип) | Лифан, 18119, резонансный тип | |
| Трансмиссия | механическая | |
| Сцепление (марка, тип) | Lifan, многодисковый, в масляной ванне | |
| Трансмиссия (марка, тип) | Lifan, механический, ступенчатый, в одном блоке с двигателем | |
| — Количество передач | 4 | |
| — передаточные числа I. II. III IV | 3,273 1,938 1,350 1,043 | |
| Мотор трансмиссии (марка, тип) | Lifan шестерня | |
| — передаточное отношение | 4 059 | |
| Главная трансмиссия (марка, тип) | Lifan цепь | |
| — передаточное число | 3,538 | |
| Подвеска | Лифан. | |
| — перед | вилка телескопическая с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами | |
| — задний | маятник, с двумя пружинами, гидроамортизаторами | |
| Рулевое управление (марка, тип) | Lifan, тип мотоцикла | |
| Тормозные системы | независимые тормозные системы на передние и задние колеса | |
| Рабочий | ||
| — Колесо переднее (марка, тип) | Ngshun, дисковый тормозной механизм с гидравлическим ручным или тяньцюань, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом | |
| — колесо заднее (марка, тип) | Tianquan, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом | |
| — Парковка | отсутствует | |
| Шины | переднее колесо | заднее колесо |
| — размер | 2,25-17 | 2,50-17 |
| — минимально допустимый индекс Нагрузка | 33 | 38 |
| — Категория скорости | IN | Дж. |
| Дополнительное оборудование автомобиль | Зеркала заднего вида | |
Мопед грузовой трехколесный ЗИД — предназначен для использования в личном подсобном хозяйстве. По дорогам с твердым покрытием, в том числе грунтовым, компактный грузовой трицикл способен перевезти до 100 кг груза. На прямых участках автомобиль развивает максимальную скорость 50 км / ч, тогда как с нагрузкой производитель рекомендует придерживаться скоростного режима 30 км / ч.
Модель Ziow 50-02 комплектуется бензиновым двигателем внутреннего сгорания Lifan 1p39fMB-C, с подачей топлива через карбюратор.Охлаждение двигателя осуществляется системой воздушного охлаждения. Мощность одноцилиндрового четырехтактного двигателя объемом 49 см³ составляет 2,72 л.с. или 2,0 кв. А его средний расход топлива марки АИ-92 составляет 2,2 литра при проезде каждые 100 км.
Шасси состоит из сварной трубчатой рамы, передней телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и независимой маятниковой подвески задних колес, а также с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Перемещение передней вилки не менее 150 мм по оси колеса, задней части задней подвески, также по оси колеса — 50 мм.Все три колеса у мопеда на игле.
Шины передних и задних колес имеют размер 2,50 / 85-16 (L-264). Тормоза барабанного типа изготавливаются с раздельным механическим приводом на передние и задние колеса. Диаметр тормозных барабанов 125 мм. Крутящий момент от КПП (главной передачи) передается на задние колеса по цепи. Двигатель запустится с помощью электрического или кик-стартера. Яркие фары головного света хорошо освещают дорогу в темное время суток.
Есть 3 передачи вперед и 1 назад.Коробка передач находится в одном блоке с силовым агрегатом. Водитель переключения передач тренирует ногу, а рычаг сцепления находится на рулевом колесе. Само сцепление — многодисковое, помещенное в масляную ванну, а мотор-трансмиссия — шестерка.
Мопед трехколесный оснащен металлическим кузовом типа «самосвал» с задним откидным бортом. Откидная доска упрощает загрузку трехколесного велосипеда, а самосвал ускоряет разгрузку. Таким образом, процесс разгрузки насыпных грузов, например, песка, торфа, земли, опилок, гравия, вывозимого мусора и т. Д.максимально упрощен.
Ziow 50-02 адаптирован для российских дорожных условий. Благодаря прочной стальной раме дешевый трехколесный велосипед устойчив при движении и хорошо выдерживает нагрузки, а пружинно-гидравлические амортизаторы сглаживают неровности дорожного покрытия. Все основные элементы управления логичны на рулевом колесе. Панель приборов состоит из спидометра, одометра и датчиков контроля важных рабочих процессов.
Грузовой трехколесный велосипед зид — легкий и экономичный утилитарный транспорт с кузовом-самосвалом, ориентированный, в первую очередь, на жителей сел и деревень, небольших поселков и городских поселений.Мокик не занимает много места при хранении и прост в обслуживании. Низкая цена делает российский мопед наиболее выгодным приобретением по сравнению с китайскими и другими импортными аналогами.
Mokik Zid 50 02 Cargo представляет собой трехколесный транспорт с кузовом на прочной раме, предназначенный для перевозки грузов. Пилот Mokik Sidd 50 — это рабочая лошадка, которая может передвигаться по дорогам любого качества вплоть до земли. Модель очень неприхотлива в эксплуатации, а цена с лихвой окупает технические характеристики.
Внешний вид и износ Качество Mokik Ziid 50
Mokik Ziid 50 по передней части мало чем отличается от своего двухколесного собрата. В задней части рамы находится рама под просторный кузов, установленный между задними колесами. Сиденье длинное, позволяет удобно разместиться двум людям. Под сиденьем размещен двигатель. Редуктор, позволяющий двигаться задним ходом, размещен между задними колесами.
Транспортный трехколесный с кузовом, мокик зид 50 02 грузовойКрылья над задними и передними колесами, зеркала на колесных арках, хромированная заглушка, большая квадратная фара в обтекателе, стильные поворотники — все это придает мопедию и привлекательный вид.Он выгодно отличается от своих собратьев (грузовые мопеды) стилем и меткостью внешнего вида. Яркая красная окраска корпуса и корпуса только подчеркивает формы и радует глаз.
Для сравнения можно вспомнить серо-зеленый вид старого «муравья», который поистине является рабочей лошадкой, вызывающей некрасивость.
Документация на автомобиль
В комплект документации на ТС входят инструкция по эксплуатации, справочник док-станции к мокику и справочник запчастей к двигателю.Все это необходимо для нормативных работ и проведения текущего ремонта мопеда.
Небольшой объем двигателя позволяет управлять устройством без особых прав. Однако все же лучше иметь права категории «Мотоциклы».
Технические характеристики
Технические характеристики прибора включают несколько индикаторов:
Обзор модельного ряда
Модельный ряд состоит из следующих моделей:
ЗИИД 50.Mokok Ziow 50 создает мощность в 2 лошадиные силы. Однако есть модификации, зависящие от количества оборотов и, соответственно, мощности.
Модельный ряд мопеда насчитывает несколько вариантов.
- Ziow 50-01s карбюратор Mokik Ziid 50 01.
- Ziow 50-02 с карбюратором Mokik Zid 50 02.
- ЗИИД 50-02 с двигателем 2,7 л.с.
В целом модели одинаковые. Масса каждого макета 112 кг, грузоподъемность 100 кг.Скорость не снижается, оставаясь в пределах 45-50 км / ч.
Стоимость и стоимость годового обслуживания
СамТрык стоит от 62000 руб. Годовое обслуживание оставляет от 1000 до 3000 рублей, масло и перегоревшие лампочки в фарах. При аккуратной эксплуатации в первый год Трайк не требует серьезного ремонта и затрат. Свечи, кольца, фильтры и прокладки нужно менять только во время ремонта или по истечении первого года годности.
Отзывы о собственности
Николая, Екатеринбург.Мой отзыв о грузовом Мокик Зид 50 02. Купил мопед для работы. Но оказалось, что заявленной грузоподъемности в 100 кг мне недостаточно. Благо двигатель хорошо доработан, можно поставить поршни большего диаметра. После модернизации силовой части грузоподъемность выросла до 150 кг, хотя максимальная скорость осталась на уровне 50 км / ч. Но в целом сейчас все устраивает.
Алексей, Санкт-Петербург. Наличие задней скорости в мопеде очень удобно.К грузовой рампе, например, в магазине можно сразу припарковать кузов для разгрузки / погрузки. Бензиновый кризис с этим байком не страшен — расход топлива минимальный, всего 2,2 литра на 100 км.
Андрей. Саратов. В моей компании имеется 10 единиц грузовых мокик пилот ЗИИД 50 и 50 02. В целом особых замечаний по качеству или цене услуги нет. Запасные части закупаем у официального дилера, цены вполне приемлемые, к тому же они не часто бывают востребованы.Треки куплены через интернет, товар пришел в идеальном состоянии без задержек. Все мои водители имеют права, ездят в защитных касках, хотя это не обязательно в этом виде транспорта.
Завод им. В. Дегтярева, более известная как Зид, была основана еще во время Первой мировой войны. Именно тогда в Кирове начали возводить первый корпус Ковровского пулеметного завода. Много лет спустя, в 1946 году, он начал производить мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарный К-125, «Куровец» и, конечно же, «Рассвет».«А самая первая ласточка Ковровского завода сошла с конвейера только в девяностых годах прошлого века. Это была модель ЗИД-50« Пилот ».
Первая ласточка
Зид-50« Пилот » «Появившаяся на отечественных дорогах в 1995 году, стала первым настроением этого завода. А уже через четыре года в Кирове была выпущена еще одна партия с приподнятым крылом. Ее называли« активом ». И хотя она была такой же, как« пилот ». «, двухтактный, но было существенное отличие: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизов.В 2004 году эта версия была немного доработана путем создания ЗИД-50-01, на борту которого находился четырехтактный китайский двигатель марки Lifan мощностью 2,72 лошадиных силы.
Примечательно, что в этой модели применено полуавтоматическое сцепление, в результате чего его ручка исчезла. Как и мопед Зид-50 «Пилот», она также предназначалась для туристических и деловых поездок. Также машина подходила для прогулок по разным покрытиям.
ЗИД-50 «Пилот» — ТУ
Оснащен двухтактным пятидесятиглазным мотором на 3.5 лошадиных сил. Небольшой по своим габаритам он развивает максимальную скорость до 50 км / ч, расходуя на каждую сотню км в среднем до 2,2 литра. Этот мопед весит семьдесят шесть килограммов. Изначально он оснащался трехступенчатой коробкой передач, совмещенной с двигателем в одном блоке.
Судя по отзывам, Зи-50 «Пилот», который сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для нескоростных поездок. Кататься предпочитают те, кто любит ощущать адреналин и свистящий ветер. Зид-50 «Летчик» подходит для всех возрастных категорий.Он просто незаменим для тех, кто хочет получить начальные навыки вождения на двухколесной технике с мотором.
К тому же Зиид-50 «Пилот» очень неприхотлив в ремонте. Он оборудован зеркалами заднего вида и поворотниками. Благодаря кубу двигателя, на этом уже легендарном мопеде можно кататься без водительских прав.
недостатки
Как и любая другая машина, ЗИД-50 «Пилот» также отличается как достоинствами, так и недостатками.Самым первым минусом владельцы отмечают слабую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимую на дороге и при прыжках по Угхабу.
Кроме того, передние фары ЗИД-50 «Пилот» для головного света предусмотрены только для обнаружения на дороге. А еще, по мнению некоторых, форма сиденья не совсем удобная: после долгой езды тело сильно рассчитывает.
Мопед — отечественная разработка завода имени В. А. Дегтярева. Этот легкий дорожный мотоцикл спортивного типа (Эндуро) успел снискать уважение не только у многих начинающих мотоциклистов, но и у любителей охоты и рыбалки.
Простенький «Мокик» зиид 50 пилот довольно прост. Можно сказать, по принципу, чем проще, тем меньше поломок. Обычный двигатель воздушного охлаждения объемом 50 куб. М, тормоза спереди и сзади барабанные, система запуска — кик-дирекционная рукоятка.
Несмотря на простую конструкцию, мопед ЗИД 50 Пилот показывает неплохие результаты на любом дорожном покрытии. Легкий и большой дорожный просвет позволяют перемещать его владельцу через различные препятствия, бордюры и при этом не испытывать никаких сложностей.Неприхотливый в обслуживании двигатель в 50 куб. Смотри на революции довольно слезливо, но с одним условием: идти на них в одиночку. Максимальная нагрузка в 100 кг. дает о себе знать.
На разработке этой версии мотоцикла инженеры заводаЗид не остановились. На базе мопеда Zide 50 была изготовлена и поставлена на конвейер грузовая версия под названием mokik ziid 50 02 Cargo и мопед Zid Lifan. . Также на этом заводе производили (на данный момент производство прекращено) еще одну версию мотоцикла — Зиид , актив , Основное отличие этого мопеда от опытного — овальные пластиковые фейеры.Подробнее об этих моделях мы расскажем в следующих статьях.
Не говоря уже о тюнинге российского мопеда zide 50 Pilot — ничего не сказать. Вы можете улучшить практически любую часть этого мокика, начиная от форсировки двигателя и заканчивая заменой тормозов. Таким образом, рекомендованная производителем максимальная скорость 50 километров в час может быть легко увеличена до 80-90 км / час без особого повреждения двигателя. К счастью, наши инженеры предоставили нам такую возможность.Но стоит ли это делать, когда можно купить что-то более мощное, например, из разряда мотоциклов 125 кубов или? Решать только ты! Но то, что на данный момент в России не нужны права, вождение мотоциклов и мопедов говорит само за себя.
В Интернете можно найти много интересных статей по настройке этой модели, которые не только прибавят пару лошадиных сил вашему Iron Horse, но и сделают поездку более комфортной и безопасной.
Технические характеристики мопеда zide 50 pilot
- тип — Дорожный мотоцикл спортивного типа. Двигатель
- — 1 цилиндр, двухтактный (в новых моделях с Лифан — четырехтактный).
- максимальная мощность — 2кВт = 2,72 л.с. Объем двигателя
- — 50 куб. См. (49.00).
- 3-х ступенчатая коробка передач в одном блоке с двигателем.
- Топливная система — карбюратор.
- Система охлаждения — воздушная.
- Привод — цепной (штатная ведущая звездочка — 14 зубцов, ведущая — 42 зуба).
- передние и задние барабанные тормоза. Система запуска
- — кикстартер.
- высота седла 800 мм. Колесная база
- — 1300 мм.
- клиренс — 150 мм.
- сухой вес — 87 кг.
- марка бензина — АИ-92.
- Объем бензобака — 6 литров.
- Расход топлива — 2,2 литра на 100 км.
- Максимальная скорость 50 км / ч.
Купить зид 50 пилот
Прямо с завода Дегтярева купить новый зиид 50 пилот Можно за 42 тыс. Руб.Цены на б / у мопеды начинаются от 5 тысяч рублей, все зависит от состояния мотоцикла. При хорошем раскладе, потратив несколько месяцев на поиски достойного варианта на сайтах типа auto.ru и других подобных, такой мопед в очень хорошем состоянии (Б.У.) можно купить в пределах 10-15 тысяч рублей. Все зависит от вашего желания и умения торговаться.
Что касается покупки запчастей на Зиид 50, то проблем с этими проблемами у вас не возникнет. Купить их можно практически в любом мотомагазине.
Покупая Пилот ЗиД 50, Вы приобретаете легкий в управлении мопед простой конструкции, который подарит массу радости и положительных эмоций. Для владельцев загородных домов или просто «Дачников» — идеальный вариант отправиться за продуктами в ближайший магазин. Причем его не нужно записывать в ГИБДД, и ездить на нем можно без прав.
.