«Москвичи»-трудяги. Как появился на свет знаменитый «каблучок» Иж-2715 :: Autonews

В 1964 году в серию выходит самый элегантный из когда-либо серийно выпускавшихся Москвичей – «четыреста восьмой». Он быстро завоевывает сердца покупателей и неплохо продается на экспортных рынках. В 1966 году появляется и грузовая версия, о которой и пойдет наш сегодняшний рассказ – Москвич-433.

Москвич-433 и его более мощная модификация Москвич-434, по сути, стали плодом решения Партии о почти двукратном увеличении производства грузовиков в стране. Наверняка в чертежах машина на тот момент (весна 1966-го года) уже существовала, однако в нашей автомобильной истории политические реалии играли несравнимо большую роль, чем экономическая эффективность или необходимость обновления модельного ряда. Фургону с политической волей повезло, и уже в конце 66-го года элегантные машины, прозванные за гофрированные бока «стиралкой», бегали по улицам городов, доставляя школьные завтраки и текстиль.

Пожалуй, трудно представить более элегантный автомобиль утилитарного назначения. До 1972 года задняя дверь состояла из двух половинок – рамки заднего стекла/крышки и откидывающейся вниз дверцы. Затем дверь стала цельной.

Поздний вариант с цельной дверью.

Рекламный плакат, изображающий универсальность модели. Задняя дверь ещё двустворчатая. Обратите внимание, что «поворотники» красные – дань американскому автопрому.

Бессменный поставщик советских автомобилей на Запад Скальдия-Волга всегда создавала яркие и эффектные снимки для своих «подопечных». На переднем плане – Москвич-426, на заднем – 433.

Автоэкспорт не отставал и внимательно отслеживал обновления моделей. На снимке фургон и универсал после рестайлинга 1969 года. Задние фонари при этом оставались без изменений.

Фургоны выпускались в двух версиях – 433 (с более слабым «четыреста-восьмым» двигателем) и 434 (с мощным «четыреста двенадцатым»).

Серийный пикап на базе «четыреста тридцать третьего» смотрелся бы очень эстетично, но, увы, в серию не пошел.

В 1976 году семейство 408/412 ещё раз серьезно модернизируется и превращается в 2138/2140 соответственно. Несмотря на попытки дизайнеров придать «мордочке» более современный вид, а так же избавится от вышедших из автомобильной моды хромированных элементов, базовый автомобиль выглядел уже морально устаревшим. В случае с универсалом и фургоном ситуацию ухудшали и «плавники» задних крыльев вкупе со сложной, но не актуальной для второй половины семидесятых пластикой задних фонарей. В таком виде автомобиль выпускался до 1981 года, когда уступил место более функциональному Иж-2715 («Каблук»).

Формально «Каблук», появившийся в 1972 году, являлся уже самостоятельной разработкой Ижевского Автозавода, однако без знаменитого предка популярная модель вряд ли появилась бы на свет.

Предыдущие части:

Часть I Москвич 400-422

Чась II Москвич 430

В ходе подготовки были использованы материалы с сайтов:

Газета Авторею

Сайт Игоря Денисовца

ГАЗ Клуб

Уникальные Советские Автомобили

Retro-brend

Наша группа Вконтакте

Жить с «Каблуком» конечно можно…

С. Ионес

На протяжении многих лет ИЖ-2715 оставался единственным в СССР серийным пикапом на базе легкового автомобиля. С различными модернизациями его выпускали с 1972 по 2001 гг. И сегодня он присутствует только на вторичном рынке. Теперь сегмент новых автомобилей занимают более современные и вместительные машины того же класса: ИЖ-2717, несколько моделей ВИС. Тем не менее, подержанные ИЖ-2715 достаточно распространены, они привлекают к себе внимание низкой ценой.

И для обслуживания рынка или выездной торговли «каблук» намного удобнее сопоставимой по цене «копейки».

Машина, созданная на базе легкового ижевского «Москвича», по основным узлам унифицирована с ним и с его близкими родственниками, выпускавшимися на АЗЛК. Разумеется, у него, как и у каждого автомобиля, есть свои специфические особенности. Мы попробуем коротко рассказать о том, с чем вероятнее всего столкнется человек, решивший поработать на ИЖ-2715.

Его кабина представляет собой часть салона «Москвича»-412, и она уже, чем у ВИС-2345. Но посмотрим внимательнее. У «Москвича» в силу особенностей компоновки моторный щит сильнее, чем у «Жигулей», смещен вперед относительно сиденья водителя. Поэтому места для ног высокого человека в «каблуке» заметно больше. По той же причине «баранка» в нем наклонена сильнее. Вследствие чего некоторые водители считают, что у «Москвича» вообще и у «каблука», в частности, эргономика лучше, чем у «Жигулей». А вот на ИЖ-2717 и «Москвиче»-2335, и рабочее место водителя, и кабина в целом шире и явно комфортабельнее, чем у старого «каблука».

А этот «каблучок» ещё поживет и побегает

На ИЖ-2715 устанавливались три разных рулевых колеса. Первое, самое массовое – очень старое, от «Москвича»-408 с кольцевой кнопкой сигнала. Его большой размер несколько облегчает руление, но тонкий и скользкий обод сегодня устраивает не всех. Поэтому такую «баранку» нередко заменяли рулем от «Москвича»-2140, который полностью взаимозаменяем с «родным». Основная версия «сорокового» руля имеет полумягкий обод, хотя встречаются «баранки», у которых он деревянно-жесткий. Третью модель руля устанавливали на последние партии ИЖ-2715. Это «баранка» от ВАЗ-2108, которой в то время комплектовали машины ИЖ-2126.

Водитель, не ездивший ни на чем, кроме отечественных малолитражек, легко адаптируется к компактному пикапу, только надо привыкнуть сдавать задним ходом и перестраиваться направо «по зеркалам». Машина обладает важным для развозного автомобиля преимуществом перед современными аналогами: лучшей маневренностью. Ей способствуют и более короткая база, и больший угол поворота управляемых колес. «Каблук» менее устойчив в повороте, чем легковые «Москвичи», потому что у него выше центр тяжести.

Карбюратор ДААЗ – большое достоинство

Из-за сравнительно короткой базы ИЖ-2715 проигрывает современным отечественным пикапам и по вместимости, и по грузоподъемности. Размеры его грузового отсека заметно меньше, чем у ИЖ-2717, ВИС-2345 и «Москвича»-2335.
При паспортной грузоподъемности в 450 кг физически старый «каблук» способен перевезти тонну груза. Но для постоянной работы с такой нагрузкой его несущий кузов слабоват. У ВИСа есть рама, у ИЖ-2717 – оригинальный и довольно основательный силовой набор под платформой. В активе ИЖ-2715 только обычное днище легкового кузова с длинными, идущими от подмоторной рамы до кронштейнов рессор лонжеронами.

Если эту машину перегружать ежедневно, довольно скоро дадут о себе знать усталостные разрушения. Об этом стоит вспомнить при покупке подержанного «каблука» и внимательно осмотреть машину не только сверху, но и снизу.

Кроме того, прежний владелец мог сэкономить на антикоррозионной обработке кузова. На машинах старше 5 лет это обстоятельство становится очевидным, а на более старых автомобилях – вопиющим. При осмотре можно обнаружить гнилые пороги, дырки на днище, проржавевшие задние крылья, двери и верх грузового отсека. Правда, довольно часто встречаются и кузова в хорошем состоянии.

Вариант кабины с «баранкой» от «Москвича»-2140

Некоторые владельцы «каблуков» полагают, что не стоит дополнительно вкладывать деньги в недорогой грузовой автомобиль, лишь бы он быстрее окупил себя, а там – хоть трава не расти. Хороший хозяин поступает иначе. Приобретя «каблук» с крепким кузовом, он сделает антикоррозионную обработку. Кто знает, не станет ли эта машина единственным источником дохода гораздо дольше, чем думается?

Прежде всего, нужно обработать днище и пороги, колесные арки, полости крыльев. Затем промазать защитным составом внутреннюю сторону металлического верха, задних крыльев, усилители и кромки створок торцевой двери. Окупится машина чуть позже, зато при продаже стоить будет заметно дороже.

Двигатель УЗАМ вполне может прослужить и 150, и 200 тыс. км без капитального ремонта. На нем реже, чем у моторов ВАЗ требуется регулировка клапанов, зато для замены распредвала нужно снимать головку. Хуже всего то, что от частого перегрева может деформироваться алюминиевый блок. С 1994 г. вместо традиционного 1,5-литрового двигателя машины комплектовали его вариантом с увеличенным до 1,6 л рабочим объемом.

Надо заметить, что даже «убитый» мотор для «каблука» все же не трагедия. Любые запчасти к уфимским двигателям есть в продаже. Переборку упрощают сменные гильзы цилиндров. Благодаря им при «живом» блоке даже самый старый и изношенный мотор можно превратить в новый. При этом многие владельцы увеличивают рабочий объем до 1,7 или 1,8 л, и даже доводят до двух – это практически не дороже, чем оставить стандартный объем. Особо привлекательным кажется 1,8-литровый вариант, работающий на бензине АИ-80.

Этот фургон пока ещё жив

В процессе подобных реконструкций не стоит забывать, что коробка передач «Москвич»-412, в отличие от коробок ИЖ-2126 и «Москвич»-2141, не рассчитана на большие нагрузки. Кроме того, 1,8- и 2-литровый моторы работают в более напряженном тепловом режиме. Для водителя, которого рабочий объем 1,5–1,6 л не устраивает, оптимальным вариантом, пожалуй, стоит признать 1,7-литровый.

Легковые «Москвич»-2140 и ИЖ-412 с 80-х годов оснащали достаточно надежными карбюраторами ДААЗ серии «Озон», аналогичными «жигулевским». Когда они исправны и отрегулированы, особых проблем с пуском зимой не возникает. На ранних ИЖ-2715 можно встретить карбюраторы К-126, на более поздних выпусках ставили модификацию «волговского» К-151. Первый из них гарантирует проблемы с зимним пуском, а второй, как показывает опыт эксплуатации «Волг» и «Газелей», довольно капризен. Но если владельцу нижегородского автомобиля приходится как-то налаживать «родной» карбюратор, то хозяин «каблука» может просто поставить ДААЗ-2140 или даже «Солекс». Впрочем, именно они чаще всего и стоят на подержанных машинах.

Клапанная крышка выдаёт сравнительную молодость мотора

Диафрагменное сцепление «Москвича»-412 отличается достаточно надежной корзиной, способной служить даже в условиях городских пробок. Но, скорее всего, на грузовой машине чаще, чем на легковой, придется менять ведомый диск. И если уж дело дошло до этой операции, то заодно лучше заменить графитовый выжимной подшипник подшипником качения – он прослужит дольше, а разница в цене на фоне необходимости лишний раз снимать коробку передач выглядит смехотворной.

Коробка передач издавна считалась слабым местом «Москвича». В самом деле: она проектировалась для 45-сильного мотора «Москвича»-407 и досталась по наследству машинам со значительно более мощным уфимским двигателем, в том числе и ИЖ-2715. У аккуратного водителя даже она может служить не одну сотню тысяч километров. Но, приобретая подержанный грузовичок, которым возможно управлял неизвестно кто, рассчитывать на это не стоит.

Правда, меняется коробка на «каблуке» сравнительно легко. Разумеется, при условии, что имеется гараж с осмотровой канавой, эстакадой или подъемником. Сама коробка не велика по размерам и весу, а ее снятие и установку упрощает то, что в отличие от «Жигулей» картер сцепления, в народе именуемый «колоколом», остается на своем месте.
Текущее обслуживание коробки сводится к двум основным операциям. Во-первых, поскольку подтекание масла неустранимо, его приходится регулярно доливать. На старых «Москвичах» от «402» до раннего «2140» это было легкой операцией. Снял с центрального туннеля коврик, вынул отверткой резиновую заглушку – под рукой окажутся контрольный щуп и заливная пробка. Масло доливают в коробку прямо из салона.

Фургон нуждается в ремонте

С 1981 г. на все московские и ижевские «Москвичи» поставили коробку без контрольного щупа и с заливной пробкой на боковой крышке. С тех пор доливать масло приходится снизу специальным шприцем, который, правда, в наши дни легко найти в продаже. Показатель нормального уровня – это когда масло начнет вытекать из заливного отверстия, нередко прямо на голову незадачливого механика. Проверять, сколько осталось, очень неудобно: либо берем шприц и заливаем, пока не потечет, либо подставляем посуду, отворачиваем сливную пробку и смотрим, сколько вытечет. А потом заливаем по новой. Некоторые владельцы «Москвичей» собирают себе коробку с картером старого образца, рассчитанным на щуп, и вырезают лючок на туннеле кузова.

Вторая операция – регулировка тяг механизма переключения передач. Все они находятся снаружи, и для правильной регулировки нужно просто внимательно прочесть и выполнить соответствующий раздел инструкции по эксплуатации автомобиля. Обычно регулировки нарушаются из-за износа пластиковых сухарей и резиновых втулок – все эти детали продаются в виде дешевого и занимающего минимум места ремонтного комплекта.

Карданная передача старого «Москвича» обладает важным преимуществом перед ИЖ-2717 и автомобилями ВАЗ/ВИС: в ней нет промежуточной опоры (соответственно и подвесного подшипника), а также резиновой муфты. Ну а чего нет, то и не ломается. И благодаря отсутствию муфты «Москвич» прощает небрежному водителю грубое пользование педалью сцепления. Редуктор заднего моста у одних машин становится источником головной боли, но у других служит долго и без особых проблем.

Даже специалисты, работавшие на АЗЛК и «Ижмаше», признают, что стояночный тормоз заднеприводного «Москвича» не работоспособен. «Поймать» правильную регулировку, чтобы он «держал», можно только на короткое время для прохождения техосмотра. После нескольких затяжек привод «ручника» снова ослабеет, поэтому лучше оставить отрегулированный ручной тормоз «для ГАИ» и парковать машину с включенной передачей.

Нет смысла ездить на устаревшей диагональной резине М-100, которой «каблуки» комплектовали на заводе. В наше время легко подобрать себе современную радиальную резину, зимой зимнюю, при необходимости – шипованную. Правда, нужно обратить внимание на индекс нагрузочной способности. В частности, сегодня для этого автомобиля шинники предлагают резину с индексом 84 (грузоподъемность 500 кг), и уж во всяком случае, нежелательно иметь его меньше 80 (450 кг). Несмотря на паспортный размер «165», на диски «Москвича» прекрасно встают шины шириной 175 и даже 185 мм.

Мастер пикапа. ИЖ 2715 — Большой тест-драйв — LiveJournal

Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь — от «каблуков» и «сапожков» до вовсе кулинарных — «пирожок». Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр — мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках — как всегда в ЖЖ-версии «Большого тест-драйва»

История автомобильного бренда «ИЖ» отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного «Ижмаша» (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа — оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.

Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске — это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают «Москвичи» и «ИЖи», ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:

— ИЖ 2125 (Комби),
— ИЖ 2715 (представленный «каблук»)
— ИЖ «Ода». Остальное — модификации, варианты на тему «Москвичей» и огромное количество фейслифтингов.

За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон — отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.

Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль — Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, «копейку» Жигулей и др.

Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько «подняли» автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы — наиболее мягкие от «классики» ВАЗа. Спереди изменений меньше — рулевая трапеция перевёрнута «вверх ногами», установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).

В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто «вытащить» из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.

Защита картера — почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.

Чтобы вместить крупные диски с «зубастой» резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.

Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят «простые» барабанные тормоза.

Сиденья установлены заводом от ИЖ «Ода», регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.

Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.

Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!

Самая интересная деталь торпедо — большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.

Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь — болотно-зелёный на вид и «Хаки» по паспорту (краска Sadolin).  

В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель — стандартный УМПО, объёмом 1. 487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у «первого», и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).

Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.

Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса — в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта «Гараж».

Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:

Колодки тормозные передние Москвич-2140, Москвич-2137, Москвич-2734, ГАЗ-31029, ИЖ 2715

• Сделано в России!
• Серийный расширяющийся ассортимент 35 позиции на все актуальные модели автомобилей (более 200 модификаций моделей)
  
• В производстве тормозных колодок используется особая смесь для формирования фрикционной накладки с малым содержанием стальной стружки, что позволяет повысить ресурс тормозных дисков и барабанов вашего автомобиля
• В производстве тормозных колодок не используется медь и асбест! Безасбестовая технология изготовления фрикционной накладки тормозной колодки позволяет сделать производство и эксплуатацию нашей продукции более экологически чистыми.
  

Производители тормозных колодок на рынке России и СНГ предлагают достаточно большой выбор своих изделий разного уровня качества.Тормозные  колодки торговой марки HQ-mech производятся только из высококачественных российских материалов, которые прошли специальную проверку по регламенту компании.

Вся продукция сертифицирована органом по сертификации автомобильных изделий некоммерческой организацией Межотраслевого Фонда НАМИ-Сертификация автомобильных изделий (НАМИ-Фонд) на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств».

Характеристики колодок 2140-3501090

Тип	Дисковые
Место установки	Передние
Применимость к моделям	Москвич-2140, Москвич-2137, Москвич-2734, ГАЗ-31029, ИЖ 2715
Номер OEM	2140-3501090
Штрих код EAN13	4603741762709
Артикул HQ-mech	HQ2140L
Количество комплектов в упаковке	12
Комплектность	Колодка дискового тормоза 4шт.
Фрикционный материал	Безасбестовый (Low Steel)
Сигнализатор износа	Нет

Предлагаем купить по оптовым ценам со склада в Москве тормозные колодки от российского производителя и приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Работаем с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России и СНГ. Опыт производства автозапчастей — более 10 лет.

Масштабные модели автомобилей Москвич 2715

Главная » Москвич » Москвич 2715

Масштабные модели автомобилей Москвич 2715
информация о «Москвич 2715» подробнее…

Далее на странице представлена история и общая информация о «Москвич 2715».
Если у вас есть материалы, которые могут быть интересны посетителям и коллекционерам, просьба отправить их на е-мейл магазина.

Общая информация/история Москвич 2715

Масштабные модели автомобилей Москвич 2715

---

Информация для коллекционеров и покупателей

Вы можете купить товары категории «Масштабные модели автомобилей Москвич 2715» в Москве и с доставкой по России. В Москве товары из серии «Масштабные модели автомобилей Москвич 2715» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций! 

Доставка

• Доставка Почтой РФ — 340р (в пределах РФ, независимо от количества товаров в заказе и габаритов посылки)
• Доставка курьером по Москве в пределах МКАД — 300р (за МКАД по согласованию)
• Самовывоз — бесплатно г. Москва ул.Ротерта д.2 обязательно созвониться с менеджером +7(499)409-59-17

 

Оплата

• наличными при получении (в пункте самовывоза или курьеру)
• при получении на почте (наложенным платежом +8% к сумме заказа)
• на карту сбербанка (предоплата)

 

Сроки

• в пункте самовывоза товар можно забрать в день заказа, но только после подтверждения заказа менеджером
• почтой РФ посылки отправляются 2 раза в неделю
• курьер доставляет заказы по вторникам и четвергам, другие дни возможна доставка по согласованию

 

Оформление заказа

• добавьте товар в корзину и нажмите кнопку «Оформить заказ»
• заполните необходимые поля и нажмите «Отправить»
• запишите или запомните Номер Заказа, он может пригодиться для уточнения информации
• менеджер свяжется с Вами по телефону для уточнения условий оплаты и доставки заказа

---

Упаковка и обращение с моделями

Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.

 

Хранение

• модели хранятся в упаковках, предохраняющих от попадания пыли и повреждений
• все модели проверяются при приемке на склад на наличие дефектов и повреждений
• в помещении поддерживается необходимая температура и влажность

 

Упаковка

• работа с моделями ведется в перчатках выполненных из микрофибры и х/б материала
• упаковка производится при достаточном освещении, чтобы избежать случайных повреждений
• используются необходимые демпфирующие материалы, чтобы обеспечить сохранность модели при транспортировке
• схема упаковки отработана таким образом, чтобы обеспечить максимальную сохранность модели при доставке к Вам 

---

Москвич 2715 — Автомобили Москвич

Мифы и факты про ИЖ-2715 Колеса 19. 03.20 — Мифы и материал про ИЖ-2715  Тачка

«Каблук», «Горбатый» и другие забавные прозвища советских автомобилей АвтоВзгляд 10.02.00 — «Каблук», «Горбатый» и оставшиеся забавные прозвища советских автомобилей  АвтоВзгляд

Какие машины советского автопрома сейчас большая редкость и стоят немалых денег CAR.RU 16.01.21 — Какие аппаратура советского автопрома сейчас большая редкость и стоят немалых денег  CAR.RU

Завод «LADA Ижевск» отмечает 55-летний юбилей | Новости | АВТОСТАТ Автостат Статистика автомобильного рынка 21.10.20 — Здание «LADA Ижевск» отмечает 55-летний шестидесятилетие | Новости | АВТОСТАТ  Автостат — Статистика автомобильного рынка

LADA Ижевск: 55 лет истории Ульяновск онлайн 30.10.20 — LADA Устинов: 55 лет истории  Ульяновск онлайн

Советский «Москвич» ИЖ-2715 – это сила, а после такого вообще «Аминь»: В Сети рассказали, чем «Каблук» лучше BMW http://pokatim. ru/ 17.03.20 — Общесоветский «Москвич» ИЖ-2715 – это сила, а затем такого вообще «Аминь»: В Сети рассказали, нежели «Каблук» лучше BMW  http://pokatim.ru/

«Лакшери пирожок» для переговоров: Эксклюзивный «ИЖ-2715» вспоминают в Сети http://pokatim.ru/ 23.09.20 — «Лакшери пирожок» на переговоров: Эксклюзивный «ИЖ-2715» вспоминают в Рыбачьи (рыболовные): невод  http://pokatim.ru/

«Чемодан», «Шаланда», «Луноход». Все прозвища советских автомобилей Российская Газета 18.04.20 — «Лицo», «Шаланда», «Луноход». Безвыездно прозвища советских автомобилей  Российская Листок

Тюнинг-монстр: Армавирский умелец превратил советский «Москвич» в усиленный пикап Новая Кубань 24.02.20 — Настройка-монстр: Армавирский умелец превратил советский «Москвич» в сильный пикап  Новая Кубань

Иж-2715 — грузовой или легковой? газета «Экономика и жизнь» 18. 11.10 — Иж-2715 — фрахтовой или легковой?  газета «Хозяйственная жизнь и жизнь»

ชื่อเล่น ของ รถยนต์ ใน ประเทศ vaz, uaz, azlk & nbsp «เล นิ น นิ ส ต์» กับ «Катюша»

รถยนต์ ทุก คัน มี หมายเลข ประจำ เครื่อง ของ ตัว เอง โดย แทบ จะ ยกเว้น แต่ ไม่ใช่ ทุก ที่ มี ทางการ จริงอยู่ บ่อย ครั้ง ที่ ชื่อ เหล่า นี้ นี้ หยั่ง ราก และ ยอด นิยม เข้า สู่ การ ต่อสู้ สิ่ง ไม่ เพียง แต่ ใช้ กับ ประเทศ เท่านั้น ยัง รวม ถึง รถยนต์ ใน ประเทศ ด้วย

การ ปรากฏ ตัว ของ ชื่อเล่น สำหรับ เป็น เรื่อง ปกติ ส่วน ใหญ่ มัก เกิด แม่นยำ เนื่องจาก ไม่มี ชื่อ เช่น ไม่ใช่ เรื่อง แปลก

และ คง เป็น ความ ผิด ที่ จะ เชื่อ มี ให้ เฉพาะ รุ่น โซเวียต เท่านั้น รถยนต์ ของ สหภาพ โซเวียต มัก จะ มี ปัญหา ใน การ ชื่อ แต่ รถยนต์ นั้น ผลิต ขึ้น หมายเลข ซี รี ส์ 3 เท่านั้น

ตัวอย่าง เช่น ใน เยอรมนี BMW Isetta ถูก เรียก ว่า «гроб-мобиль» โดย ทั่วไป แล้ว เด็กหญิง ตัว เล็ก มี รถ เข็น มอเตอร์ไซค์ СМЗ СЗА ซึ่ง เป็น คู่หู ของ สหภาพ โซเวียต จะ ตลอด ไป ใน «Моргуновка» จาก «Приключения Шурика») และ ผู้ ติดตาม СМЗ СЖД — «Инвалидка»

และ เมื่อ ตัดสิน โดย รถยนต์ ชื่อเล่น นั้น มี ลักษณะ เฉพาะ หรือ ตลก ๆ และ ใน สหภาพ มี ดัง กล่าว เพียงพอ:

АЗЛК ИЖ

รถยนต์ Москвич ผลิต ที่ โรงงาน สอง แห่ง — АЗЛК (เดิม ชื่อ МЗМА) และ ИЖМАШ ชื่อเล่น หลาย ชื่อ ให้ กับ รถยนต์ โดย สอดคล้อง กับ ชื่อ ยี่ห้อ «Москвич» เป็น ตัวอย่าง ที่ ชัดเจน ของ สิ่ง: สิ่ง ที่: สิ่ง ที่ เช่น «ปลาย ปี» ปี ที่ แล้ว ของ การ ผลิต) «Москвичи» เรียก ว่า «маскарад», «мекан» และ แม้แต่ «มั ส แตง» — แม้ว่า ที่ นี่ จะ ต้อง ทำการ จอง ว่า คำ «ร่อง» ที่ ทันสมัย ​​นั้น มี การ ใช้ มากกว่า «อิ ซ แฮม»

อดีต Москвичи รุ่น แรก -400 และ -401 มี ชื่อ ยอด นิยม «Хоттабыч» และ รถ เก๋ง Москвич-412 ซึ่ง เปิด ตัว ใน หลาย ปี ต่อ มา ครั้ง เรียก ว่า «Барсик» แต่ โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง จินตนาการ ของ รถยนต์ ใน ช่วง ปลาย ยุค ของ «Москвичи» — รถ แฮ ท ช์ แบค АЗЛК-2141 และ ชาติ ต่างๆ ของ มัน เป็น เป็น ชื่อ มือ สมัคร เล่น

รุ่น พื้นฐาน ที่ แท้จริง คือ АЗЛК 2141 Святогор ได้ รับ รางวัล ชื่อ «Космич» (สอดคล้อง กับ «Москвич») และ «Азилк» เวอร์ชัน ส่ง ออก ที่ ชื่อ ทางการ ว่า Алеко — «Калека» และ «Бандерлог» นอกจาก เครื่องยนต์ ВАЗ-2106 ยัง มี การ ติด ตั้ง เครื่องยนต์ เร โน ล ต์ 2 ลิตร ใน Святогор และ การ ดัดแปลง นี้ เรียก ว่า «Реногор» และ รุ่น ขยาย ของ АЗЛК 2141 Князь Владимир ถูก เรียก ว่า «Длинный» และ «Вовка-морковь» เอา ล่ะ นาง แบบ มี ชื่อ อย่าง เป็น ทางการ แต่ ชื่อเล่น ก็ ยัง ติด อยู่. .. ทั้งหมด เป็น เพราะ มัน แม่นยำ กว่า มาก

ประวัติศาสตร์ Ижевск ของ «Москвич» นั้น ง่าย กว่า เล็กน้อย แต่ ก็ สมควร ได้ รับ ความ สนใจ ใน Ижевск มี การ รวบรวม เวอร์ชัน เชิง พาณิชย์ ของ ยุค 408 และ 412 และ ที่ นี่ มี การ สร้าง «สร้าง» ของ ชื่อ พื้นบ้าน ของ: IZH-2715 — พวก เขา ถูก เรียก ใน ปัจจุบัน โดย ใช้ ชื่อเล่น «Каблук» และ «Пирог» แต่ ยัง มี «Чебурашка» น้อย กว่า «มา กา รี น» และ อีก ครั้ง «มา ส เค อ เร ด» และ ค่อนข้าง ลึกลับ — «กล่อง ห้า อันดับ แรก «ИЖ Орбита» รุ่น อิสระ ซึ่ง ไม่ ได้ ใช้ ผลิตภัณฑ์ АЗЛК ซึ่ง เปิด ตัว ใน ปี 1990 г. ได้ รับ การ ตั้ง ชื่อเล่น จาก ผู้ คน ใน รูป แบบ ใหม่ ว่า «Орбита» อย่างไรก็ตาม ชื่อ Орбита ไม่ สามารถ ใช้ งาน ได้ เนื่องจาก ItalDesign ชื่อ อย่าง อิตาลี เป็น ทางการ Орбита และ ใน ที่สุด Топор จาก Удмуртия ก็ กลาย เป็น Ода

แก๊ส

บาง ครั้ง คุณ อาจ ได้ยิน ว่า แม่น้ำ และ กา มัก เรียก กัน สั้น ๆ ว่า «กวาง» ใน แง่ ของ การ ที่ สัตว์ ชนิด นี้ ประดับ สัญลักษณ์ ГАЗ แต่ ชื่อเล่น ของ รถ แก๊ส เริ่ม ปรากฏ ปรากฏ ตัว ตัว แรก และ มี ชื่อเสียง ที่สุด คือ รถ บรรทุก ГАЗ-АА «Полуторка» เนื่องจาก มี ความ สามารถ ใน การ หนึ่ง ตัน ครึ่ง จาก นั้น ต่อ มา มี รถ จี๊ ГАЗ-69 ซึ่ง เนื่องจาก ระบบ กัน แข็ง มาก ของ กองทัพ กลาย เป็น » «Козлик» และ ГАЗ-66 รถ บรรทุก ทุก พื้นที่ มี ชื่อเล่น Sh «Шишига» ซึ่ง โดย พื้นฐาน แล้ว มี ความ หมาย เหมือนกับ «кикимора» อย่างไรก็ตาม ใน กรณี นี้ มี «шестьдесят шесть»

ประวัติ ของ รถยนต์ ГАЗ ยัง มี ชื่อเล่น อีก ด้วย ดังนั้น ใน ที่สุด ชื่อ ทางการ ГАЗ-20 Победа ที่ ดูเหมือน จะ เหมาะสม อย่าง ยิ่ง จึง ถูก เสริม ด้วย «Черепаха» ที่ เป็น ที่ นิยม โวลก้า ตัว แรก ГАЗ-21 ไม่ เพียง แต่ เรียก ตาม ชื่อ เท่านั้น แต่ ยัง เรียก ตาม ชื่อเล่น ว่า — «Танк во фраке»

ГАЗ-24 ซึ่ง เป็น แม่น้ำ โวลก้า ที่ สอง ใน ใน ประวัติศาสตร์ ใน ชื่อ «Баржа» และ «Шаланда» เนื่องจาก ใน ระหว่าง การ เดินทาง มัน นุ่มนวล ราวกับ ไป ตาม ทางหลวง แต่ ส้น เท้า ชาติ ต่อ มา ของ เธอ ВАЗ- 3110 ได้ รับ ฉายา «Тяни-толкай» ที่ ประจบ สอพลอ น้อย น้อย

ВАЗ, LADA

ผลิตภัณฑ์ ของ Волжский автозавод อาจ ได้ รับ ประโยชน์ สูงสุด จาก ผู้ สร้าง ของ ผู้ คน — ที่ นี่ ТАЗ (Тольяттинский автозавод) และ Ведроид กับ Ведровер และ Кирпич และ แม้แต่ Ужас ที่ เกี่ยวข้อง กับ Жигули ทั้งหมด นี้ เป็น ชื่อ «» น้อย แต่ ถ้า ดู ใน ราย ละเอียด. .. ทุก อย่าง เริ่ม ต้น ด้วย ВАЗ-2101 ซึ่ง ใน มอ ส ได้ รับ ฉายา ใน ทันที ว่า «กระป๋อง» — สำหรับ โลหะ ที่ บาง กว่า เมื่อ เทียบ กับ Москвичи และ Волга ที่ บ้าน ใน Тольятти ซึ่ง ผลิต และ ปรับปรุง ВАЗ-2101 ให้ ทันสมัย ​​เรียก ว่า «Единичка» หรือ «Однорка»

แต่ ปัจจุบัน ชื่อเล่น ที่ รู้จัก กัน ดี คือ «Копейка» ปรากฏ ขึ้น เมื่อ ปลาย ศตวรรษ ที่ 20 เท่านั้น เช่น เดียว กับ อนุพันธ์: «Копье» และ «Копендос» เป็น ที่ ทราบ กัน ดี ว่า คน ขับ รถ บรรทุก เรียก รถ คัน นี้ ว่า «คา เปล แลน «- ที่ นี่ ก็ เดา ได้ ว่า สอดคล้อง กับ» โค เปย์ กา «แต่ จริงๆ แล้ว มัน คือ … นักบวช ใน กองทัพ

เป็น ที่ ชัดเจน ว่า รถยนต์ ВАЗ นั้น มี ชื่อเล่น ที่ สร้าง จาก ตัวเลข (ตาม หมายเลข ประจำ เครื่อง ของ รุ่น) แต่ นอกเหนือ จาก «สอง» «สาม» («สาม») และ อื่น ๆ แล้ว ยัง มี รูป แบบ มาก ขึ้น ใน ธีม «ตัวเลข» เดียวกัน ตัวอย่าง เช่น ВАЗ-2106 นอกจาก «Шестерка» แล้ว ยัง มี ชื่อเล่น ว่า «Шах», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» และ «Шайтан» ВАЗ-2105 — «Пятачок» และ «Петрик» และ ВАЗ-2107 — «Семен» และ «Семафор»

ชื่อเล่น ВАЗ-2114 («Четырка») และ ВАЗ-2115 («Пятнашка» และ «Полторашка») ถูก สร้าง ขึ้น ตาม รูป แบบ เดียวกัน โดย มี สายเลือด สายเลือด ของ ตัวเลข แต่ โดย ทั่วไป ชื่อเล่น หลัก Самара และ Самара-2 ยัง คง เป็น «Зубило»: ВАЗ-2108 และ ВАЗ-2109 ได้ รับ ฉายา ว่า มี รูปร่าง ลักษณะ เฉพาะ ทันที หลังจาก ที่ พวก เข้า สู่ ตลาด แม้แต่ ชื่อเล่น «Погремушка» ที่ ไม่ เข้า กัน เกินไป ก็ ติด อยู่ ใน รถ หน้า ВАЗ คัน แรก แต่ ซี ดาน ВАЗ-21099 ก็ มี «กระเป๋า เดินทาง» และ «Дублет» เป็น ของ ตัว เอง

แต่ เจ้าของ สถิติ จำนวน ชื่อเล่น ใน รุ่น ВАЗ คือ ВАЗ-1111 Ока: «ก้น บุหรี่» «Окунь» «Сумасшедшая табуретка» «Капсула смерти» (จำ «Гроб-мобиль» ของ Изетта ได้ หรือ ไม่) «กุ้ง», «Коробка» , «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колесах», «Кабина จาก КАМАЗ», «พวง กุญแจ จาก БЕЛАЗ» รวม ถึง »20 นาที แห่ง ความ อัปยศ — และ ใน ประเทศ» ตำนาน นี่ ไง ความ รัก ของ ผู้ คน!

ผู้ คน เกือบ เท่า ที่ ชื่น ชอบ ВАЗ-2110: นอกเหนือ จาก Чирик, Червонец และ Матрешка ที่ เป็นกลาง แล้ว Антилопа ที่ ตั้ง ครรภ์ และ ส่วน ที่ ยัง อยู่ ใน การ หมุนเวียน ชื่อเล่น การ ดัดแปลง บาง อย่าง เหล่า ส เต ชั่ น แว ก อน ВАЗ-2111 ซึ่ง มี ชื่อว่า «Беременная корова», «Брусок мыла» และ «Скользкий кирпич» เมื่อ เทียบ กับ พื้น หลัง นี้ ชื่อเล่น ВАЗ-2112 — «Огурец» — ดูเหมือน ชื่อ ทางการ ของ รุ่น

ใน กรณี ของ รถ มิ นิ แวน ВАЗ-2120 พนักงาน ของ ВАЗ ตัดสินใจ ที่ จะ หยุด การ เรียก รถยนต์ หมายเลข และ ตั้ง ชื่อ รุ่น ให้ ถูก ต้อง — «Надежда» ใน ช่วง หลาย ปี ที่ ผ่าน АВТОВАЗ รอดชีวิต มา ได้ อย่าง เจ็บปวด ใน ทุนนิยม ดึกดำบรรพ์ ชื่อ นี้ จึง อยู่ ใน หัวเรื่อง แต่ นั่น ไม่ เป็น เช่น นั้น ใน บรรดา ผู้ คน มัน ถูก «เสื้อผ้า» «ความ สิ้น หวัง» และ «คอน ส แตน ติ น อ ฟ นา» — จาก นั้น ไฟ หน้า คู่ ก็ ปรากฏ ขึ้น ใน ชุด สูท ราวกับ ว่า คล้าย กับ N. К. Крупская.

โดย ทั่วไป แล้ว ด้วย การ กลับ มา ของ การ รุ่น อย่าง เป็น ทางการ ของ Волжский автомобильный завод การ ตั้ง ชื่อ อย่าง ไม่ เป็น ทางการ ไม่ ได้ หาย ไป เช่น Калина ถูก เรียก ว่า «Крыжовник», «Хомяк», «Конина» และ ขออภัย «Фекалина» และ ชื่อ ของ Lada Xray hatcheck บน เว็บ ได้ เปลี่ยน เป็น «Хрей» ของ รัสเซีย ใน เชิง สั ท อักษร ใน ทันที เมื่อ เทียบ กับ พื้น นี้ Нива ดู น่า สนใจ — มัน ยัง คง เป็น «Нива» เหมือน เดิม และ ไม่มี อะไร เพิ่มเติม แม้แต่ หลาย ปี หลังจาก ที่ มัน หยุด เรียก อย่าง ว่า

รถ แต่ละ คัน มี ชื่อ ของ บ่อย ครั้ง ที่ เกิด ขึ้น เมื่อ เวลา อื่น หรือ แม้แต่ ชื่อ ใหม่ หลาย ชื่อ อยู่ บน รถ ชื่อ เหล่า นี้ จาก ผู้ ขับขี่ รถ อย่าง ถูก ต้อง เพื่อ ให้ เนื้อหา ทั้งหมด ของ รถ ถูก มา ใน คำ เดียว ใน การ ทบทวน รถยนต์ 10 คัน ซึ่ง ได้ รับ ชื่อ โดย นัก ขับ โซเวียต

1.Иж-2715 ชื่อเล่น ว่า Каблук

รถ Москвич จาก โรงงาน Ижевск อย่างไรก็ตาม ใน Ижевск มี การ ประกอบ โมเดล เชิง พาณิชย์ 408 และ 412 «Москвичи» สำหรับ รถ Иж-2715 มี ชื่อ เรียก หลาย ชื่อ เช่น «Марбужарошка» และ แม้แต่ «Маскарад» อีก ชื่อ หนึ่ง คือ «Коробка на пятерке» แต่ ต่อ มา เกือบ ถูก ลืม

2.

Иж-2126 ชื่อเล่น ว่า Орбита

รถยนต์ อิสระ ของ โรงงาน Ижевск ซึ่ง ได้ รับ การ พัฒนา และ เผยแพร่ สู่ การ ผลิต โดย ไม่ ใช้ เทคโนโลยี АЗЛК รถ คัน นี้ ถูก ปลดออก จาก การ ประกอบ ใน ปี 1990 г. ผู้ คน ได้ ชื่อ รูป แบบ ใหม่ อย่าง รวดเร็ว นั่น คือ «วง โคจร»

3.แก๊ส -24 ชื่อเล่น «Членовоз»

รถ มี ชื่อเสียง «โวลก้า» ที่ สอง! รถ คัน นี้ มี ชื่อ เรียก ที่ แตก ต่าง ต่าง กัน หลาย ชื่อ «Кирпич» «Танк» «Ландо» «Баржа» และ «Шаланда» อย่างไรก็ตาม รถ คัน นี้ ได้ รับ นามสกุล สำหรับ ความ นุ่มนวล ใน การ ขับขี่ เนื่องจาก มัน ร้อน แท้จริง ใน การ ติดตาม แต่ ใน ขณะ เดียวกัน มัน ก็ เซ ถลา และ ไป ที่ อย่าง มาก อย่างไรก็ตาม การ กลับ ชาติ มา ปลาย ของ รถ ГАЗ-3110 ได้ รับ ฉายา «Тяни-толкай» ที่ ไม่ อาจ ปฏิเสธ ได้

4. КАМАЗ ชื่อเล่น »ตา ตา ร์ «

รถยนต์ ที่ ยอด เยี่ยม นี้ ถูก สร้าง ขึ้น ที่ โรงงาน ผลิต Кама ดังนั้น ชื่อ นี้ ส่วน สำคัญ ของ รถ บรรทุก โร ด เหล่า นี้ ถูก ผลิต เพื่อ ความ ของ กองทัพ ใน เดือน มกราคม พ.ศ. 2524 ชื่อ «Татарин» ติด อยู่ เนื่องจาก โรงงาน แห่ง นี้ ตั้ง อยู่ ใน เมือง Набережные Челны ซึ่ง เป็น หนึ่ง ใน เมือง ที่ ใหญ่ ใน ตา ตา ร์ สถาน

5.

ВАЗ-2106 ชื่อเล่น «Шестерка»

เดา ชื่อ ไม่ ВАЗ ส่วน ใหญ่ มัก มา จาก หมายเลข รุ่น นอกจาก นี้ ยัง มี ที่ น่า ขบขัน ซึ่ง เชื่อม โยง กับ ตัวเลข ตัวอย่าง เช่น รุ่น 2106 เรียก อีก อย่าง ว่า «Шаха», «Шакал», «Шахтер», «Шайтан»

6. ВАЗ-1111 Ока ชื่อเล่น ว่า Кабина จาก КАМАЗ

สถิติ จำนวน ชื่อ เล่นตลก ใน ВАЗ สิ่ง ที่ พวก เขา เรียก เขา ที่ นี่ เรา ชื่อ เรียก เช่น: «ก้น บุหรี่», «», «อุจจาระ บ้า», » แคปซูล มรณะ »,« กุ้ง »,« กล่อง »,« Скворечник »,« »,« กระเป๋า ล้อ ลาก »,« พวง กุญแจ จาก БелАЗ »รวม ถึง รายการ ยอด นิยม -« 20 นาที แห่ง ความ อัปยศ และ คุณ อยู่ ที่ เดชา » ความ รัก และ การ ยอมรับ ของ ผู้ คน ปรากฏ ให้ เห็น ทันที! รถ คัน นี้ ผลิต ตั้งแต่ ปี 1987

7.ВАЗ-2110 ชื่อเล่น «Червонец»

ไม่ใช่ รถ โซเวียต แต่ เป็น ที่ น่า สังเกต ผู้ เท่า ชอบ ВАЗ รุ่น นี้ ชื่อ แตก ต่าง กัน ควร เริ่ม ต้น ด้วย คน ที่ เป็นกลาง: «Чирик», «Червонец» «Матрешка» นอกจาก นี้ ยัง มี ชื่อ ที่ น่า พอใจ น้อย กว่า: «Остаток» และ «Беременная антилопа» เป็น เรื่อง ตลก ที่ ชื่อเล่น เดียวกัน เหล่า นี้ (แม้ว่า จะ มี การ ปรับ เปลี่ยน อย่าง) สืบทอด มา ทายาท ของ รถ — ВАЗ-2111 ซึ่ง มี ชื่อเล่น ว่า «Скользкий кирпич»

8.

ЗАЗ-968 ชื่อเล่น ว่า ท้องผูก

รถ ชั้น เล็ก ของ โซเวียต กลุ่ม แรก ผลิต ที่ ผลิต รถยนต์ Запорожье ตั้งแต่ ปี 1971 ถึง 1994 แตก มี ที่ ไม่ เหมาะสม ว่า «ท้องผูก» และ ด้วย ความ รัก «Круглый» และ «Чебурашка» «Запорожец» แต่ละ รุ่น มี ชื่อ ของ ตัว เอง เช่น ЗАЗ-965 มี ชื่อเล่น ว่า «Горбатый», ЗАЗ-966 — «Ушастый» และ ЗАЗ-968 — «สบู่»

9.ЛуАЗ-969 ชื่อเล่น ว่า Луноход

รถ คัน นี้ ได้ รับ ชื่อ ที่ การ ออกแบบ ที่ ผิด ปกติ และ เพิ่ม สามารถ ใน การ ข้าม ประเทศ รุ่น นี้ ผลิต ปี พ. ศ. 2509 ผู้ คน ยัง ขนาน นาม รถ คัน นี้ ว่า «Волыняшка», «Волынка», «Боевая машина Волыни», «Фантомас», «Цыпленок» และ «Еврейский броневик»

10. РАФ-22038 ชื่อเล่น ว่า รา ฟิก

รถ มิ นิ บัส ของ โซเวียต ซึ่ง ตั้งแต่ ปี 2519 ถึง ปี 2540 ถูก ใช้ เป็น รถ บริการ มี เพียง Газели ซึ่ง มา ใน ภายหลัง เท่านั้น ที่ สามารถ ขับ ไล่ Рафик ออก จาก ตลาด ได้

การ ใน ครั้ง ต่อ ขับขี่ รถยนต์ ต้อง ผิดหวัง อย่าง สิ้นเชิง

หาก ใน อดีต Opel ทุก รุ่น ได้ รับ ชื่อ เพื่อ เป็น เกียรติ แก่ ตำแหน่ง ทาง ทหาร ชื่อ ของ ด้วย «-а»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira

นอกจาก นี้ ยัง สามารถ ใช้ คำ นาม หรือ คุณศัพท์ ใด เป็น ชื่อ ของ รถ ได้ ยิ่ง ไป กว่า นั้น นั้น ที่ มี อยู่ จริงๆ นี้ ควร «ใกล้ เคียง กับ ตัว รถ» ไม่ใช่ แค่ สวยงาม ตัวอย่าง เช่น ชื่อ รุ่น ฟ ด เฟี ย ส ส ต้า (ภาษา สเปน ว่า «ความ สนุก ความ») บ่ง บอก ถึง ความ สุข ที่ ผู้ ขับขี่ สามารถ สัมผัส ได้ ใน ขณะ รถ รุ่น อัจฉริยะ — Fortwo และ Forfour — ใช้ งาน ได้ จริง โดย ระบุ จำนวน คน ที่ โมเดล โมเดล นี้ ออกแบบ มา สำหรับ — «สำหรับ สอง คน» «สำหรับ สี่ คน»

เมื่อ มา กับ ชื่อ «Импреза» Subaru เล่น กับ ความ สอดคล้อง ของ คำ ว่า Impreza กับ ภาษา อังกฤษ ที่ ตาม ที่ นัก พัฒนา คิด ขึ้น สามารถ อธิบาย ผู้ ขับขี่ ที่นั่ง อยู่ หลัง พวงมาลัย ของ รถยนต์ Subaru เป็น ครั้ง Opel Agila ใต้ ชื่อ นี้ คือ การ ขาย ที่ วิ่ง ใน เมือง) เป็น คำ ภาษา อังกฤษ ที่ ถอดความ «проворный» — «ว่องไว, คล่องตัว»

»เล นิ น ส ต์» กับ «Катюша»

ใน สหภาพ โซเวียต ใน ระหว่าง การ แรก Волжский автомобильный завод ВАЗ 2101 พวก เขา แทบ เดา ได้ เกี่ยว กับ เทคโนโลยี การ ตั้ง อยู่ ใน ขณะ นี้ จาก นั้น ปัจจัย ใน การ เลือก ชื่อ ล้วนๆ นี้ «копейка» สามารถ หลีก เลี่ยง การ ใช้ ชื่อ ทาง การเมือง ได้ ยิ่ง กว่า นั้น ประชาชน ได้ รับคำ สั่ง ให้ ตั้ง ชื่อ

ใน เดือน สิงหาคม พ. ศ. 2511 มี การ ประกาศ การ แข่งขัน ใน สื่อ สำหรับ «ชื่อ ยอด นิยม» ของ รถ โซเวียต รุ่น ใหม่ ด้วย เหตุ มี การ ส่ง จดหมาย พร้อม ข้อ เสนอ ประมาณ 30 000 ฉบับ ไป ยัง ที่ อยู่ ของ โรงงาน ผลิต ผู้ «เลือก ความ «ร้อย ฉบับ ใน หมู่ พวก เขา» «Ленин», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (ย่อ มา จาก Владимир Ильич Ленин) อย่างไรก็ตาม ผู้ ชนะ คือ คำ ว่า «Жигули»

«Жигули» ใน ภูมิภาค Самара เรียก ว่า ภูเขา ทาง ฝั่ง ขวา ของ แม่น้ำ โวลก้า ไกล จาก ที่ ตั้ง Тольятти ซึ่ง เป็น บ้าน เกิด ของ «АвтоВАЗ» ที่ ทันสมัย ​​นัก วิจัย ส่วน ใหญ่ เชื่อ ว่า ชื่อ «Жигули» มา จาก เตอร์ ก — джиугли ม้า ลาก «ภูเขา ได้ รับ ชื่อ เพราะ คน ลาก เรือ พื้นที่ แต่ ไม่ น่า เป็น ความ เป็น ผู้นำ ของ สหภาพ โซเวียต จะ ลง ราย ราย ละเอียด เกี่ยว กับ ที่ มา คำ» Жигули «เมื่อ ทำการ ชัด — เห็น ได้ ว่า ดูเหมือน ว่า พวก เขา จะ ร่าเริง

อย่างไรก็ตาม ผู้ ที่ อาศัย อยู่ ใน ประเทศ ใน ยุโรป ส่วน คำ ว่า «Жигули» เป็น พยัญชนะ กับ คำ ว่า «альфонс» ที่ ค่อนข้าง น่า รังเกียจ แทบ ไม่ เห็น ด้วย กับ ส่ง ออก รถยนต์ ไป ยัง ยุโรป «ВАЗ» จำเป็น อย่าง เร่ง ด่วน ที่ จะ ต้อง สร้าง ชื่อ ที่ «» มาก ขึ้น นี่ คือ วิธี ที่ ลดา ปรากฏ ตัว

คน งาน สมัยใหม่ ของ АвтоВАЗ. .. อย่า จำ ประวัติ ของ การ ปรากฏ ตัว ชื่อ นี้ หนึ่ง เลือก ที่ เป็น ไป ได้: ชื่อ «Лада» มี ต้น กำเนิด มา จาก พยัญชนะ คำ ว่า «лодка» — ภาพ นี้ ถูก ใช้ บน ป้าย ชื่อ Волжский автомобильный завод ตั้งแต่ ปี 1970 ว่า ใน กรณี ใด ชื่อ Lada ก็ ประสบ ความ สำเร็จ อย่าง มาก ใน อนาคต ไม่ เพียง แต่ รุ่น เท่านั้น แต่ ยัง รวม ถึง รถยนต์ อื่น ๆ ของ Волжский автозавод ด้วย

นอกจาก ชื่อ เป็น «Жигули» รุ่น 2101 ยัง มี ชื่อ ยอด นิยม — «Копейка»

ถัด มา หลังจาก «Жигули» (ตัวแทน สุดท้าย ของ ตระกูล นี้ คือ «» ВАЗ-2107) คือ รุ่น «Спутник» รถ คัน แรก ที่ ผลิต ปี 1984 ภาย ใต้ ชื่อ นี้ คือ «แปด» ВАЗ-2108 ชื่อ ของ เครื่อง ควร จะ เตือน สหภาพ โซเวียต และ ต่าง ประเทศ ว่า สหภาพ ขุม พลัง หลัก ใน อวกาศ อย่างไรก็ตาม ปราก ว่า «ดาวเทียม» ยัง ไม่ เป็น ที่ ต่าง ประเทศ มาก นัก นอกจาก นี้ ยัง กลาย เป็น เรื่อง ยาก ที่ จะ ออกเสียง สำหรับ ชาว ต่าง ชาติ

ด้วย เหตุ นี้ เพื่อ การ ส่ง เปลี่ยน ชื่อ เป็น ชื่อ ทาง ภูมิศาสตร์ ที่ «สละสลวย» อีก ชื่อ หนึ่ง — «Самара» มี คน บอก ว่า คำ นี้ ถูก เลือก เพื่อ เป็น เกียรติ แม่น้ำ ที่ มี ชื่อ เดียวกัน ที่ ไหล ใ น ภูมิภาค นี้ และ มี คน จำ ได้ ว่า จนถึง ปี 1935 เมือง Куйбышев ซึ่ง เป็น ศูนย์กลาง การ ปกครอง ของ ภูมิภาค АвтоВАЗ ตั้ง อยู่ ถูก เรียก และ ปัจจุบัน เรียก ว่า ว่า

ชื่อ ภูมิประเทศ อีก ถูก ตั้ง ให้ กับ 11 «ВАЗ» «ชื่อ นี้ ไม่ ได้ ถูก ประดิษฐ์ ขึ้น ที่ โรงงาน ผลิต Волжский แต่ เป็น โรงงาน ผลิต รถยนต์ Серпуховский автомобильный завод (СеАЗ) ซึ่ง เป็น บริษัท ย่อย ที่ ผลิต รถ คัน คัน ดังนั้น SeAZ จึง จึง วาด เส้นขนาน: AvtoVAZ คือ แม่น้ำ โวลก้า และ SeAZ เป็น Ока อย่างไรก็ตาม สมาคม นี้ ได้ ถูก ลืม แล้ว อย่างไรก็ตาม «แม่น้ำ» ยัง คง มี ให้ ได้ยิน แม้ว่า จะ ผลิต รถยนต์ ขนาด เล็ก ก็ตาม

การ พัฒนา ชื่อ สำหรับ SUV คัน แรก ผู้ บริหาร: รถยนต์ ซึ่ง มี ไว้ งาน เกษตร ที่ อาศัย อยู่ ใน พื้นที่ ทุรกันดาร เป็น หลัก ต้องการ เรียก «Нива» อย่างไรก็ตาม ชื่อ ดัง กล่าว มี ผลิต Ростов-на-Дону ที่ Россельмаш อย่างไรก็ตาม ผู้ บริหาร ของ โรงงาน Ростов ไม่ ได้ คัดค้าน การ ใช้ ชื่อ Нива โดย АвтоВАЗ อย่างไรก็ตาม (แม้ว่า ตอน นี้ แบรนด์ Нива จะ เป็น ของ GM) และ การ รวม กัน ยัง คง ผลิต อยู่

วิทยา ศา สต ร์

ปัจจุบัน АвтоВАЗ เลือก ชื่อ รุ่น ใหม่ ใน ลักษณะ เดียว ผู้ ผลิต สมัยใหม่ ราย อื่น — «ใน ทาง วิทยาศาสตร์» ดัง ที่ เรา ได้ รับ แจ้ง ใน บริการ กด ของ АвтоВАЗ นี่ คือ ที่ มา ของ ชื่อ Калина และ Приора ทั้ง สอง คัดเลือก จาก รายการ การ อื่น ๆ 10-15 เรื่อง โดย พิจารณา จาก การ ทดสอบ ของ บริโภค อย่างไรก็ตาม การ ตัดสินใจ ขั้น สุดท้าย เกิด ขึ้น โดย ของ โรงงาน

ต้น กำเนิด ของ ชื่อ Kalina ได้ รับ ตำนาน มา แล้ว ซึ่ง หนึ่ง ถูก คิดค้น โดย คน ของ โรงงาน ตาม ที่ เธอ กล่าว รถ คัน นี้ มี ชื่อ ด้วย สี แดง ซึ่ง นำ เสนอ ต้นแบบ ของ โมเดล แม้ว่า ใน เป็น จริง เขา เป็น สี ม่วง

ผู้ เข้า แข่งขัน คน แรก ที่ ได้ รับ มี ชื่อเสียง ที่สุด (ภาพ ด้าน บน):
ВАЗ 2101 (Копейка, Копье, Таз) — รถ คัน นี้ ไม่ จำเป็น ต้อง มี ก็ จะ ได้!

ИЖ-2715 (ส้น, Чижик, พาย) — รถ ตู้ ขนาด เล็ก ผลิต โดย โรงงาน ผลิต Ижевск ภายนอก มี ลักษณะ คล้าย ส้น เนื่องจาก บูธ ของ มัน

15 215 — นี้ ออก เป็น พยัญชนะ ชื่อ «มอ ส ค วิ ช»

ВАЗ-2108 และ ВАЗ-2109 (สิ่ว) — รูปร่าง ที่ «แหลม» ของ พวก เขา ชวน นึกถึง เครื่องดนตรี ที่

ГАЗ-АА (รถ บรรทุก) — สร้าง ขึ้น ใน รูป และ ความ คล้ายคลึง Американский Ford AA แต่ ยัง คง ออกแบบ ใหม่ เล็กน้อย และ ปรับ ให้ เข้า กับ สภาพ รัสเซีย มัน ถูก ใช้ อย่าง แข็งขัน

-5 (Захар, Захар Иванович, Трехтонка) — รถ บรรทุก ยัง ช่วย ใน สงคราม

СМЗ-СЗА (Моргуновка) และ СМЗ-СЖД (Инвалидка) — รถยนต์ ขนาด เล็ก ใน ประเทศ ออก ดังนั้น ชื่อ ฉาก ที่ ไม่ ถูก ต้อง เป็น ที่ จดจำ ภาพยนตร์ เรื่อง «Эксплуатация» ได้ เป็น อย่าง ดี

ВАЗ-1111 ОКА (แคปซูล ม รณ ะ, อุจจาระ บ้า, กุ้ง, ก้น บุหรี่, บ้าน นก) — รถ ของ ผู้ คน «20 นาที แห่ง ความ อัปยศ และ คุณ อยู่ ใน ประเทศ!»

ЗАЗ-965 (หลัง ค่อม) — Запорожец เริ่ม ถูก เรียก ว่า ที่ พอง ออก ด้าน หลัง คล้าย กับ โคก โคก

ЗАЗ-968 Запорожец 9015 คลาส ka ka ka โซเวียต ได้ รับ ชื่อเล่น ครั้ง แรก ใน ชื่อเล่น สอง ยึด ติด กับ มัน เนื่องจาก รูป ลักษณ์ — ไฟ หน้า มี ลักษณะ คล้าย ดวงตา และ ช่อง รับ อากาศ หู ของ Чебурашка

69 (โว ลิ — Луноход, Волынка, Цыпленок) — ได้ รับ ชื่อเล่น เนื่องจาก มี ความ คล้ายคลึง กับ เครื่องจักร สำหรับ สำรวจ ดวง จันทร์ เดียว กับ ตัว อักษร สอง ตัว แรก ใน ชื่อ

ГАЗ-66 (ชน, Шарик) 90บรรทุก155 — รถ ล้อ นี้ เริ่ม ถูก เรียก ว่า เนื่องจาก การ ตั้ง มี สอง หก ล้อ

ГАЗ-67 และ ГАЗ-67Б (Иванушка, Иван Уиллис, Козлик) — внедорожник ของ กองทัพ โซเวียต ซึ่ง มี ส่วน สงครามโลก สอง

ГАЗ-М1 (ช่อง ทาง, Эмка, Эммочка) — รถยนต์ นั่ง ส่วน บุคคล ของ โซเวียต ผลิต ที ่ โรงงาน ผลิต รถยนต์ Горький ผลิต 62888 ชิ้น

УАЗ-452 (ก้อน, แท็ บ เล็ ต, กระบอง) — ยาน พาหนะ บรรทุก สินค้า ออฟ โร ด ที่ น่า ตื่นตาตื่นใจ ที่สุด ที่ ผลิต จนถึง ทุกวันนี้! ได้ รับ สมญา นาม ว่า «ก้อน» มี ความ คล้ายคลึง กับ และ อย่าง ไม่ เป็น ทางการ เพราะ พวก จะ เมา อยู่ ใน นั้น นั้น
การ ปรับ เปลี่ยน ยา กลาย เป็น ที่ รู้จัก กัน ใน แท็ บ เล็ ต หรือ การ ดัดแปลง ถัง แบบ เปิด กลาย เป็น ที่ รู้จัก ใน ชื่อ Головастик สำหรับ ห้อง โดยสาร ขนาด ใหญ่

УАЗ-469 (Козлик, Козел, Бобик) — รถ ออฟ โร ด ทาง รัสเซีย ที่ ovsk ผลิต ที่ ถึง ปี 2546 ได้ รับ ฉายา จาก ГАЗ-69 และ ГАЗ-69А ภายนอก УАЗ ดูเหมือน สุนัข พันธุ์ หนึ่ง ที่ อยู่ หน้า ดังนั้น จึง เป็น ชื่อเล่น

РАФ — 22038 (รา ฟิ ค) — รถ มิ นิ บัส ผลิต ต เวี ย

ทำไม รถยนต์ ถึง ถูก ตั้ง ชื่อเล่น เลย? คำ ตอบ ที่ ง่าย ที่สุด คือ โมเดล ไม่มี «ชื่อ» ของ ตัว เอง ให้ ใช้ เฉพาะ ตัวเลข ดัชนี แทน การ ออกเสียง ВАЗ-21013 หรือ ГАЗ-31105 ทุก ครั้ง อย่างไรก็ตาม เหตุผล ไม่ ได้ ที่ ชื่อ รถ ที่ ออกเสียง ยาก เสมอ ไป «ชื่อเล่น» บาง ส่วน ติด อยู่ ที่ รถยนต์ เนื่องจาก มี คุณลักษณะ หรือ คุณลักษณะ เฉพาะ

และ เรา จะ เริ่ม ต้น АвтоВАЗ ซึ่ง มี ผลิตภัณฑ์ เกือบ มาก ที่สุด บริษัท เอง นิยม เรียก ว่า ТАЗ เนื่องจาก ตาม ตรรกะ ที่ เข้มงวด ของ การ กำหนด ของ สหภาพ มัน ควร จะ กลาย เป็น โรงงาน ผลิต Тольятти แต่ ความ ไม่ ทันที และ พืช ก็ กลาย เป็น Волжский แต่ ผู้ คน ไม่ สามารถ หลงกล ได้ และ ตาม ระดับ คุณภาพ รถยนต์ จาก Тольятти ยัง คง กลาย เป็น «แอ่ง»

«Жигули» ถูก เรียก อีก อย่าง ว่า «Кирпичи» สำหรับ รูปร่าง ลักษณะ «Ковш» (ทั้งหมด สำหรับ งาน ฝีมือ เดียวกัน) และ แม้แต่ «Ужас» ไม่ใช่ ทุก คน ที่ ว่า พวก เขา เป็น «กระป๋อง» (หรือ เรียก ง่ายๆ ว่า «อาหาร กระป๋อง ») นี่ คือ วิธี ที่ ВАЗ-2101 ที่ เพิ่ง เปิด ตัว รับ การ ขนาน นาม ว่า เป็น โลหะ เทียบ กับ Волга และ Москвич และ ชื่อ ที่ รู้จัก กัน ดี« Копейка »ไม่ ได้ ปรากฏ ใน ทันที เพียง ปลาย ที่ 20 9000

ชื่อเล่น สำหรับ รถยนต์ ของ Volga Automobile ส่วน ใหญ่ มัก มา จาก ตัวเลข ดัชนี บาง คน โชค ดี และ ของ พวก เขา ก็ ไม่ น่า รังเกียจ คน ขับ ขับ รถ เรียก รถ รุ่น ที่ ห้า ว่า «Пятачок» และ «Петрик» รุ่น ที่ 7 — Семен «» «Семафор» แต่ ВАЗ-2106 ได้ รวบรวม ความ คิด สร้างสรรค์ ของ ชาว บ้าน ไว้ อย่าง ครบถ้วน: «Шах», «Шайтан», «Шакал», «Шахтер». ..

ทันที ที่ เข้า สู่ ตลาด แฮ ท ช์ แบค รุ่น 2108 และ 2109 ได้ รับ ฉายา ว่า «สิ่ว» สำหรับ ส่วน หน้าที่ มี ลักษณะ เฉพาะ นอกจาก นี้ ยัง ไป «Самара» ด้วย รูป ลักษณ์ ที่ ออก ถึง «Самарам-2» ด้วย โดย ทั่วไป ระบบ ขับเคลื่อน ล้อ หน้า ของ ВАЗ มี ชื่อเล่น ว่า «Погремушки»: พลาสติก มีเสียง ดัง เกินไป เมื่อ เทียบ กับ พื้น หลัง ของ «Жигули»! แต่ รถ เก๋ง ВАЗ-21099 บาง ครั้ง ก็ได้ รับ รางวัล «ของแข็ง» ชื่อเล่น «กระเป๋า เดินทาง»

พลเมือง ของ เรา ไม่ ได้ เพิกเฉย ต่อ 2110 สร้าง ขึ้น การ กำหนด แบบ ดิจิทัล «Чирик» และ «Червонец» ที่ พวก เขา ใช้ คำ ที่ ไม่ค่อย เหมาะ รูป แบบ ของ การ ออกแบบ รถ: «ส่วน ที่», «Матрешка» และ «แอ น ทิ โล ป ที่ ตั้ง ครรภ์»… พวก เขา ได้ รับ การ สืบทอด บาง ส่วน โดย เกวียน 2111 ซึ่ง ชื่อเล่น ว่า «สบู่ ก้อน» และ «วัว ตั้ง ท้อง»

ที่ สำคัญ ที่สุด ผู้ ที่ อาศัย อยู่ ประเทศ เศษ ซาก เมือง «Ока», ВАЗ-1111 เธอ ได้ มาก ที่สุด: «Окунь», «Масло», «Сумасшедший табурет», «Скворечник», «Сумка на колесах». »,« Креветка »,« Капсула смерти »,« Выкидыш КАМАЗ »,« Брелок от БЕЛАЗа »และ อีก อย่าง สำนวน ที่ ได้ รับ ความ นิยม« 20 นาที แห่ง ความ อัปยศ อยู่ ใน ประเทศ »เดิม เรียก รถ แฮ ท ช์ แบ็ ก ของ โซเวียต

เมื่อ ช่วง ปลาย ทศวรรษ 1990 รถ มิ นิ แวน บน แช ซี Нива ได้ รับ การ ขนาน นาม Безнадежная ได้ รับ การ ขนาน นาม อย่าง รวดเร็ว มี สาเหตุ: รถ ดู น่า ขนลุก และ ฝีมือ ก็ เข้า รูป ลักษณ์ ชื่อ ยอด ๆ คือ «Одежда» และ «Константиновна» (พาดพิง ถึง Надежда Константиновна Крупская)

มี เพียง «Нива» เท่านั้น ที่ โดด เด่น กับ พื้น นี้ ผู้ ขับขี่ รถยนต์ ชาว รัสเซีย รู้สึก อย่าง จริงใจ เพราะ แม้ จะ ผ่าน ไป หลาย หลาย ทศวรรษ และ การ เปลี่ยน ชื่อ ทางการ แต่ ก็ คง เป็น «Нива» เท่านั้น

หาก รถยนต์ ที่ ออก จาก สาย การ ผลิต ของ Ульяновский автомобильный завод มี ความ คิด สร้างสรรค์ ใน จำนวน รุ่น ที่ น้อย กว่า ความ เป็น มา ของ องค์กร เริ่ม ต้น ГАЗ-69 ดังนั้น แปลก ใจ น่า ที่ ชื่อเล่น «แพะ» หรือ «แพะ» ที่ น่า รัก ได้ ยัง รูป แบบ อิสระ แห่ง แรก ของ องค์กร — УАЗ-469 นี่ ไม่ใช่ ความ ปรารถนา ที่ จะ ทำให้ แต่ เป็น เพียง คำ ชี้แจง: รถ ทั้ง สอง คัน ไม่ ได้ แตก ต่าง กัน ใน การ วิ่ง ที่ ราบรื่น และ เป็น «แพะ» อย่าง สิ้น หวัง ชื่อ เดียวกัน นี้ มอบ ให้ กับ ลูก หลาน พวก เขา ซึ่ง ปัจจุบัน มี ชื่อ เรียก อย่าง เป็น ทางการ ทางการ ใน แบบ ต่าง ประเทศ — UAZ Hunter แล้ว รถ เวอร์ชั่น ตำรวจ มัน ได้ ยัง ไง! «Бобик», «Бокс», «ขน ขยะ» บาง คน เรียก รถ ใน ลักษณะ ยูเครน ว่า «Цементовоз»

โมเดล ใน ตำนาน ของ พืช ไม่ น้อย — УАЗ-452 สำหรับ รูป ทรง โค้ง ม น รถ คัน มี ชื่อเล่น ว่า «ก้อน» และ «Булька» ใน ทันที และ รุ่น สำหรับ «แท็ บ ว่า» หรือ «พยาบาล «รถ บรรทุก ยกพื้น ขนาน นาม ว่า» ลูก อ๊อด «อย่าง เหมาะเจาะ และ ปัจจุบัน» ชื่อเล่น «เหล่า นี้ ถูก ใช้ ใน สื่อ ทางการ เกือบ ทั้งหมด ซึ่ง สะดวก กว่า ดัชนี ดิจิทัล ที่ ยาว และ สับสน และ ที่ คือ ทันที ว่า มัน เกี่ยว กับ อะไร

รถ Внедорожник รุ่น เรือ ธง Патриот มี ชื่อเล่น ว่า «Патрик» และ «Патрик»

รุ่น แรก ของ АЗЛК, 400 และ 401 ได้ รับ ฉายา «Хоттабыч», รุ่น ที่ 412 เรียก ว่า «Барсик», «Москвичи» โดย ทั่วไป ทั้งหมด — «Маскарады» แต่ ใน ช่วง แฮ ท ช์ แบ็ АЗЛК-2141 ซึ่ง ปรากฏ ใน ปี 1980 г. แม่มด ล้อเลียน ความ รุ่งโรจน์.บ่อย ที่สุด เขา คือ «Космик» หรือ «Азлык» ซึ่ง เป็น พยัญชนะ กับ ชื่อ ทางการ เวอร์ชัน ส่ง ออก ของ «Алеко» ได้ เปลี่ยน เป็น «Калека» อย่าง รวดเร็ว การ ดัดแปลง ด้วย Renault กลาย เป็น «Реногор» (โดย เปรียบเทียบ กับ «Святогор» อย่าง เป็น ทางการ) และ «Князь Владимир» รุ่น ยาว ได้ รับ ฉายา ว่า «Длинный» และ «Вовка-морковь» ใน ทันที

Второе поколение ИЖ «каблук»

В середине 1960-х гг. Рост доли экспорта в производственной программе завода АЗЛК создал дефицит автомобилей на внутреннем рынке.Увеличение объемов производства на АЗЛК ограничивалось возможностями завода. А в 1965 году для удовлетворения растущего спроса на автомобили началось строительство дублирующего завода в Ижевске, ориентированного на выпуск автомобилей Москвич моделей 408 и 412.

Помимо седанов, завод выпустил небольшую партию «Москвич» «Пирожок» модели 434 («Пирог» — одно из привычных прозвищ фургонов Ил и АЗЛК). Но вскоре амбициозный коллектив разработчиков нового завода разработал модель грузопассажирского автомобиля — ИЖ-2715.

Модельный ряд ИЖ «Ода»

Ижевские конструкторы приступили к разработке базового автомобиля собственной конструкции еще в начале 70-х годов. Однако разработка и освоение прошли с большим трудом. Новую машину под индексом ИЖ-2126 «Ода» начали выпускать небольшими сериями только в 1990 году. Для загрузки производства все это время выпускались «Москвич 412» и грузопассажирский 2715, более известный как ИЖ «Пятка». (еще одно распространенное прозвище развозных машин).

При проектировании ИЖ «Ода» конструкторы заложили несколько вариантов кузова и типов приводов.Одним из вариантов был новый ИЖ «каблук», под обозначением «од» вариант. Автомобиль выпускался в двух вариантах — с кузовом-пикапом (индекс модели 27171) и с полноценным закрытым грузовым отсеком (индекс модели 2717). Вариант пикапа всегда пользовался меньшим спросом, а его доля в производственной программе завода не превышала 20-25 процентов. Первые автомобили «Оде-версия» были отгружены в дилерские центры в 1997 году.

В малых сериях выпускалась полноприводная пятка — ИЖ 27174 «Хантер». Отличительной чертой автомобиля были агрегаты трансмиссии, позаимствованные у тольяттинской «Нивы», и удлиненная кабина.

Изменения в подвеске

ИЖ 2717 «Пятка» создавался на платформе стандартного автомобиля с кузовом хэтчбек и унаследовал от него многие детали и детали. Из-за значительно увеличенной грузоподъемности и измененной нагрузки на оси подвеска машины претерпела значительные изменения.

Передняя подвеска «пятка» ИЖ получила более жесткие пружины. Общий принцип подвески и реечного рулевого управления остался без изменений. Задняя подвеска была совершенно другой схемы.На пассажирской версии задняя подвеска была аналогична классической подвеске ВАЗ — задний мост крепился на четыре рычага и оснащался дополнительной тягой Panar. Задняя подвеска «пятки» машины ИЖ была практически идентична аналогичной заднеприводной сборке «Москвичи». Вместо рессор и рычагов в подвеске использовались листовые рессоры.

Благодаря доработанной подвеске удалось довести грузоподъемность машины до 650 кг при сохранении высокого дорожного просвета (около 23 см).У пикапов была еще большая грузоподъемность — до 750 кг. Машины оснащались шинами, рассчитанными на высокую нагрузку. Дорожный просвет позволял использовать ИЖ «пятку» на дорогах с плохим покрытием, например в сельской местности.

Тормозная система не претерпела изменений по сравнению с легковой машиной. Передние колеса оснащались дисковыми механизмами, задние — барабанными.

Грузовое отделение

Грузовое отделение имело съемную верхнюю часть. Такое решение было продиктовано особенностями конвейера, на котором нельзя было поставить высокий корпус ижевского «пирога».Такое же решение было использовано при проектировании «пирогового» ИЖ первого поколения.

Задняя дверь на верхней секции отсека подъемная, для облегчения открывания и фиксации в открытом положении в конструкции предусмотрены пневматические упоры. Нижняя часть грузового отсека имела откидную крышку.

Помимо классического металлического отсека существовали изотермические варианты. Пикапы вместо жесткого стального верха комплектовали брезентовым тентом и арками.

Силовые агрегаты

Машина оснащалась несколькими типами двигателей.Все двигатели Ил «Пирог» работали на бензине, дизельных серийных машин было мало. Наиболее часто встречались уфимские 85-сильные УЗАМ 3317 (с рабочим объемом почти 1,7 л) и Жигули 74-сильные ВАЗ-2106 (с объемом 1,598 л).

Коробка передач имела пять передач впереди, все передачи с синхронизаторами. Некоторое время двигатель ВАЗ комплектовался коробкой передач 21074, но затем коробки были унифицированы. Для этого была разработана переходная плита, позволившая разместить ижевскую коробку на двигателе ВАЗ.

Небольшое количество автомобилей (в основном модели 27174) оснащалось 64-сильным дизельным двигателем ВАЗ-343 (объем двигателя 1796 л).

Прекращение производства

Основной причиной прекращения выпуска машин семейства «Ода» стало введение на территории РФ норм выбросов «Евро 2». Компоновка кузова и моторного отсека семейства Oda не позволяла размещать двигатели с системами впрыска топлива.Доработка кузова или перестановка двигателя оказались экономически невыгодными. Поэтому в конце 2005 года производство автомобилей на платформе ИЖ «Ода» прекратилось.

Последняя версия «Москвича» («Пирог»)

Для загрузки мощностей и удовлетворения существующего спроса после прекращения выпуска «Оды» была создана гибридная модель Ил 25175. Автомобиль получил переднюю часть от ВАЗ-2104 (до грузового отсека), задняя часть осталась Ижевской. Грузовой отсек по желанию заказчика мог быть оборудован подъемно-боковой дверью, а также двумя распашными дверями.Производство таких гибридов продолжалось до 2012 года.

Большим преимуществом конструкции было использование большого количества узлов и деталей от машин ВАЗ. Это позволило упростить и удешевить обслуживание и ремонт машины. Повысить коррозионную стойкость кузова удалось за счет внедрения катафорезного метода грунтования кузова. Однако многие владельцы отметили менее комфортный салон и вялое рулевое управление.

Pertarungan tidak sama rata | Артикель 2021

АВТОКЛУБ

СЭДЖАРА ИЖ-14

БИТВА РАВНО

КАНУННИКОВ СЕРГЕЙ

Ди далам деван музиум ян семпит дан семпит, ди мана керета Ижевск ян берлайнан тахун берлабух ке сиси, ян пертама, ди пинту иту сендири, адалах себуах керета янь тингги дан седикит судут.Валау bagaimanapun, tiga puluh tahun yang lalu ia kelihatan agak moden, walaupun agak luar biasa. Kerjaya IL-14 baru sahaja bermula, дан dalam perjalanan ke penghantar, tentu saja, ia akan menjadi «облагороженный». Tetapi Untuk tempat di matahari kenderaan All-Terrain Ижевск терпакса berjuang bukan hanya dengan Niva, tetapi juga dengan… sebuah tangki. Pertempuran ini, tentu saja, dia kehilangan…

Loji Automobil Ижевск dianggap sebagai gagasan D.F. Устинов — Сетяусаха Джаватанкуаса Пусат КПСС, ахли политик Политбюро, дан кемудян — Ментери Пертаханан СССР. Диа тидак бенар-бенар menyetujui pembinaan sebuah gergasi di Togliatti — dia percaya bahawa perlu meningkatkan pengeluaran kereta lebih ekonomis. Pada masa yang sama dengan VAZ, atas inisiatif Ustinov, mereka memutuskan Untukmbina loji di Izhevsk, di mana di sisi perusahaan pertahanan yang besarmeka harusmbuat аналог модели АЗЛК.

Кепутусан унтук мембуат Аутомобил Ижевск дибуат пада 25 июня 1965, дан пада булан огос себуах биро река бентук (ян дипанггил ГКБ-88) телах дивуджудкан, дикетуаи олех Николай Иванович Слесаренко данрама Амбаланняра Владимир.Mereka memutuskan Untuk bergantung kepada pakar muda, янь sebahagian besarnya datang ke kilang baru dengan harapan mendapat kerja menarik dalam projek-projek yang menjanjikan. Судах леват тахун 1960-ан, ди Ижевск, мерека мула меранцанг себуах ван ди Москвич-412 нод, дан ян палинг пентинг, мерека менюю кэрета пакуан рода депан дан семуа рода. Ян терахир иници амат релеван унтук негара ян тидак дапат дилупакан, керана УАЗ тидак дижуал кепада пемилик сваста, дан киланг Луцк бару мула менгуасай кендераан ди джалан райя бердасаркан Запорожец.

Беберапа тахун кемудян, пада тахун 1970, селепас кедатанган Пенгеруси Меджлис Ментери-ментери Косыгин СССР ди Тольятти, ВАЗ мула бекерья пада маса депан Нива. Пада маса иту, модель pacuan empat roda pertama hampir siap di Izhevsk.

Далам керья-керья Ил-5, перека Удмуртский дибанту олех пакар НАМ. Цири утама керета иту иалах бадан пендукунг — пеньелесайан бару ян берани унтук керета келас ини, серта кес пеминдахан асал, пенчиптаан ян дисипта олех кумпулан ян дикетуаи олех Александр Семенович Кондрашкин.Тидак лама себелум мемасуки И.Л., диа мемпертаханкан диплом далам пенгхантаран автоматик унтук Москвич-412.

Pereka ditinggalkan aci pertengahan antara kotak gear дан кес pemindahan, mengurangkan bunyi dan getaran penghantaran. Ди сампинг иту, гандар депан дан «раздатка» дикавал денган туас тунггал. Penggantungan bebas depan adalah «Москвич» ян диперкуаткан, дан бар торси белаканг падат.

Pada IL-5 adalah enjin Ufa 412. Tetapi, meningkatkan pelepasan tanah, para pemaju menghadapi hakikat bahawa motor itu tidak dapat memenuhi ketinggian di bawah худ. Saya terpaksa menukar коллектор pengambilan дан memasang karburetor Solex mendatar.

Sudah tentu, Badan Sudut tidak boleh dikaitkan dengan karya reka bentuk, tetapi satu-satunya prototaip IL-5 bukanlah satu konsep memandu. Lebih-lebih lagi, penciptanya terpaksa menumpukan perhatian kepada keupayaan tanaman dan panel badan yang direka bentuk sedemikian rupa untuk membersebaskan dengan tekanan yang kuat dan lukisan logam dalam dalam pengeluaran.

Ян пертама меманду ИЖ-5 иалах Кондрашкин, Ян пада сату маса бекерья себагай скиммер ди МЗМА.Ujiannya terhad kepada beberapa bulatan di sekitar kilang, lebih banyak — ia tidak masuk akal: jelas apa yang bekerja dan apa yang tidak. Terdapat kerja pada kereta seterusnya.

Ia adalah Ил-14 dengan kerja badan yang lebih cantik oleh Владимир Савельев. Кес пеминдахан бару мембенаркан сату туас унтук секара берасинган мелибаткан гандар депан, белаканг, атау кедуа-дуанья берсама дэнган шестеренка пингуранган. Suspensi depan masih berdasarkan москвич, walaupun terdapat jenis McPherson-jenis dalam lukisan. Sampel pertama adalah, seperti «lima», dengan penggantungan belakang kilasan, tetapi para pereka, mendingat penyatuan dengan Moskvich-412, masih menetap di mata air.

Prototaip IL-14 telah siap pada musim panas tahun 1972, tepat pada waktunya untuk tiba di loji Ustinov. Seorang jeneral tertentu dari penolong setiausaha Jawatankuasa Pusat, di bawah pandangan perihatin para perancang, yang diketuai oleh Abrahamyan (dia sudah bertanggungjawab pada masa itu), berada di belakang roda jajan sebuah l’yu »Умум менюкай керета. Tetapi pihak berkuasa telah diam tentang apa yang akan berlaku kepada projek seterusnya.

Перека Ижевск седикит менгатаси ракан-ракан Тольяттинская мерека. Пада булан Мэй 1972, ханья ада модель маса депан Нива пада скала 1: 5. Бенар, пада булан апрель мерека судах селесай менгуджи дуа «буая» ВАЗ-E2121 ян тербука, керана мерека дипанггил ди киланг иту, сетелах мендапат пенгаламан унткус ян ч бекеря.

IL-14 masih perlu selesai дан selesai, Untuk mempersiapkan pengeluaran — дан ini adalah masalah utama. Киланг Ижевск тидак менгемукакан кепада кементериан индустриавтомобил, тетапи димилики олех «индустри пертаханан», ян мана керета адалах урусан мененгах. Дикатакан бахава ди намаз сату месюарат, ментери терус берката бахава тугас утаманья ialah meletakkan tangki baru pada pengeluaran, дан букан kereta penumpang сама секали. Selain itu, tahap penyatuannya dengan Moskvich-412 tidak beginitu tinggi. Дан pengarah ВАЗ Поляков якин kerajaan bahawa loji Volzhsky mempunyai peluang besar untuk penalaan halus dan memakai penghantar ВАЗ 2121.Поляков, тенту саджа, бетул.

Dari 16 Februari hingga 16 October 1974, ujian VAZ 2121 dan IZH-14 telah dijalankan di tapak latihan Дмитров. Pada tahap yang berbeza, UAZ 469, LuAZ-969, Land Rover и Range Rover digunakan untuk perbandingan. Судах тенту, Иллинойс далам баньяк чара хиланг кепада Нива. Dia menunjukkan kelajuan tertinggi 130 км / джем, дан кендераан Внедорожник Ижевск — 120 км / j (115 км / j dicatatkan dalam tugas teknikal), Niva tersebar ke 100 км / ч ди 22,1 с, дан — унтук 30. 5 с. Pengendalian itu lebih teruk. Pada masa yang sama, IL, seperti VAZ, ternyata menjelang UAZ dalam banyak aspek, ia dibezakan oleh ergonomik yang baik dan kebolehan bergerak.

Валау багайманапун, пада тахун 1974 семуа оранг телах мемахами: танпа менгира кепутусан уджиан, насиб ИЖ-14 телах дипутускан — иа тидак акан дикелуаркан. Mereka tidak memberikan wang Untuk tumbuhan itu, mustahil Untuk bersama dua rakan sekelas dalam satu ekonomi yang dirancang. Пада маса ини, кераджаан телах мембатаси дженис керета ди киланг-киланг.Ижевский диперинтахкан Untuk terus menghasilkan «Москвичи». Малах ИЖ-Комби дан Тумит Иж 2715 хампир тидак дипасанг пада пенгантар. Sudah tentu, kerja pada pacuan roda hadapan IZH-13 juga ditinggalkan pada pertengahan 1970-an.

«Москвич-2335»: технические характеристики, фото

.

При разработке АЗЛК четвертого поколения было внесено несколько модификаций: базовый хэтчбек, седан, минивэн, микроавтобус, пикап и ряд других. «Москвич-2335» — пикап, созданный с использованием узлов и агрегатов автомобиля «Москвич-2141».

Разработка пикапа

Предыдущая попытка АЗЛК создать пикап потерпела полный крах — опытный пикап, построенный в конце 1970-х на базе фургона Москвич-2734, не был принят в производство. В течение нескольких лет основным и единственным производителем грузопассажирских вагонов был завод ИЖ.

Разработка пикапа грузоподъемностью до 650 кг началась с разработки базового седана. При создании пикапа на базе «Москвич-2141» возникли сложности в компоновке.Если раньше его получали путем вырезания части кузова за передним рядом сидений, то особенности кузова «сорок первого» не позволяли провести такую ​​операцию. Главной проблемой был короткий задний свес и задняя подвеска с низкими параметрами полезной нагрузки. Пикап такой схемы имел бы чрезвычайно низкую полезную нагрузку.

Коллектив конструкторов АЗЛК, осознавая эту задачу и используя опыт мирового автомобилестроения, нашел способ решения проблемы. Конструктивно пикап представлял собой сборник из передней части Москвича-2141 (отрезанной от центральной стойки) и металлической грузовой платформы.

Особенности кузова пикапа

Предложенная конструкция кузова при своей простоте имеет большую проблему — снижение жесткости. Что было сделано? Необходимой жесткости можно добиться, закрыв заднюю часть платформы глухим бортом. Но тогда возникают трудности при загрузке грузового отсека пикапа.

Для обеспечения жесткости и сохранения складывающейся задней стороны в конструкцию грузовой части автомобиля «Москвич-2335» введена серия усилителей, связанных с лонжеронами передней части.Что в итоге? Борта грузовой платформы получили внутренние усилители. Это улучшило дизайн. Также были усилены сиденья задней стенки кабины и грузовой платформы.

Для увеличения полезного объема грузовых платформ на 120 мм увеличили колесную базу (по сравнению с базой «Москвич-2141»). За счет этого длина платформы «Москвич-2335» увеличилась на 15 процентов по сравнению с Ил-2715 и достигла 1870 мм. Ширина платформы была практически такой же — 1440-1450 мм.А вот пикап АЗЛК за счет переднего привода имел более узкие колесные арки, что увеличивало полезный объем грузового отсека.

Но это еще не все возможности. Борта грузового отсека изнутри на Москвич-2335 закрывались пластиковыми накладками. Пластиковый кожух предполагалось поставить на пол, но в производстве эту деталь освоить не удалось.

Задняя подвеска

Задняя подвеска «Москвич-2335» подверглась коренной доработке. Вместо рессор и тяг использовали рессоры старого поколения — «Москвич-2140».Проблема заключалась в значительной (более чем в два раза) разнице веса задней части пустой и полностью загруженной машины. Для этого в структуру пружин были добавлены два листа с радиусом изгиба, отличные от основных листов. При небольшой нагрузке сработали основные детали. А при полной загрузке основные листы были прорезаны, и корпус стал опираться на концы двух дополнительных листов.

Пикап и трансмиссия

Долгое время основным поставщиком двигателей для АЗЛК был Уфимский моторный завод.Пикап, который оснащался разными моторами этого производителя, не стал исключением. Базовым вариантом стал 75-сильный УЗАМ 331 (версия 23352). Кроме того, для пикапов использовался 85-сильный УЗАМ 3317 (1699 л, модель пикапа 233522).

У основной пары коэффициент 4,55. Этот номер использовался для всех универсалов и пикапов АЗЛК с 1960-х годов. Поскольку автомобилю (в силу эксплуатационных особенностей) требовался больший запас хода, объем топливного бака был увеличен до 60 литров.

Машины серии

Пикапы производились небольшими партиями на отдельной сборочной линии. Выпуск «Москвич-2335» начался в 1994 году и продолжался до первой остановки конвейерного завода в 1996 году.

В 1997 году ОАО «Москвич» провело рестайлинг базового автомобиля 2141, который внешне выразился в замене переднего оперения и внедрение узких фар. Фото «Москвич-2335» после рестайлинга представлено ниже.

За три года, с 1999 года, завод выпустил ряд модернизированных пикапов модели Москвич-2335.Технические характеристики этих агрегатов остались без изменений. Ряд машин в виде машинокомплектов отправили на сборку в Омск. Изначально планировалось собрать полторы сотни пикапов. Однако на самом деле их было намного меньше.

Малогабаритная и серийная версии пикапа

Одной из попыток расширения рынка стало создание четырехместного пикапа 23351 с увеличенной на 20 см колесной базой. Изначально планировалось внедрить четырехдверную кабину, но от этой идеи отказались из-за нехватки средств на новую оснастку и недостаточной прочности конструкции.

Для размещения кабины с двумя рядами сидений потребовалось значительно укоротить грузовую платформу. Благодаря такой длине в салоне удалось создать место для четырех пассажиров. Двери увеличенной ширины позаимствованы у купе «Дуэт», еще одного неудачного проекта ОАО «Москвич». В остальном кабина была собрана из элементов штатной кабины «Москвич-2335» и крыши седана «Князь Владимир».

Изготовлено около сотни кузовов, из них 44 машины собраны.Остальные детали остались заржавевшими на территории ОАО «Москвич».

Совместно с компанией-производителем автомобилей скорой помощи «Самотлор» построена единая модель автомобиля скорой помощи. Вместо грузовой платформы установили ящик с высокой крышей, с окнами по бокам и дополнительной дверью с правой стороны.

Версия пикапа «Москвич-2335» для военных

В тщетной попытке расширить рынки сбыта «Москвич» пытался выйти на рынок армейских автомобилей.Для этих целей был разработан вариант пикапа с полным приводом под обозначением «Москвич-2344» (на фото ниже). Задний привод реализован с помощью жестко установленной коробки передач и пары валов с ШРУСом.

Для полноприводной машины использован более мощный двухлитровый мотор УЗАМ-248. Были разработки с короткой и длинной базой.

Две короткобазные машины с цветным камуфляжем и с базой под башенную установку пулемета возили по выставкам в поисках заказчиков.Машины не пользовались спросом, как и все идеи ОАО «Москвич» конца 90-х.

p>

Москвич 412, Legendární auto minulosti

Автомобили Москвич 412 — новая модель в доме «Москва», выпущенная в заводских условиях на заводе МЗМА и АЗЛК. Zkratka názvu zásadní úlohu, produkoval průměrní vozů, finanční podmínky v závodě byly těžké, peníze pro rozvoj nestačí. По vydání řady GAZ-AA kamionu v 38-40 letech závodě bezprostředně po druhé světové válce byl převelen k výrobě vojenských řádů, a s koncem války byl odstarkěžnáčán.

V roce 1954 podnik MZMA zcela přešel nauvolnění domácího motorového vozidla Moskvich 401, který se začal vyrábět v průmyslovém měřítku. Протеже в Советском свазу небылы жадные возы, был Москвич-401 великие опасные. За два года были выробены 2 миллиона копий. По серии пропущенных моделей 401 был запущен Москвич 402, который был так выробен до двух лет. Вышла в 1958 г. Москвич 407, vylepšená verze předchozího modelu, z montážní linky. А по нем шел до выробы на Москвич 403, ктери нема жадне вызнамне роздили, але пршесто доплнил родину советских «московцев».Наконечник в 1964 году заходила в заводе MZMAvýroba zcela nového stroje Moskvich 408. Vůz byl rozlišován především tělem, jehož obrysy nebyly již známy zakulacené formy. Тело Москвича 408 было рыхлым с летучей формой, подобало себе миниатюрный американский лимузин и было понекуд «покусане к земле». V kabině auta bylo ještě těsné, muselo sedět rovně, bez možnosti pohybu. Ale sovětští designéři šedesátých a sedmdesátých let ani nezohlednili takový faktor, jako je pohodlí cestujícího a řidiče v kabině, nemluvě o nějakém ergonomicku.В ROCE 1967 BYL vývoj dokončenjiný модель, Нове vozidlo Moskvič 412, jehož Vlastnosti jsou obecně významně neliší од předchozího modelu, dostávala stejný subjekt, který быль против 408. Nicméně, hnací výkon obou modelů jsou odlišné, silnější двигатель Moskvič 412 významně přidány dynamika vozu, vysokou rychlost se zlepšila paralelně se zvýšením rychlosti se zlepšila brzdný systém. Vz se stal více konkurenceschopné ve srovnání se zahraničními protějšky, ale neměla dostatečný počet bodů pro bezpečný provoz. Zatím Moskvič-412 был ускорен экспортом до земли социалистической таблицы, а также был большим количеством множителей.По dlouhou dobu в závodě AZLK, již přejmenovalz původní MZMA, také oba modely Moskvič 412 byl vyroben ve větším počtu. Sjednocení bylo téměř sto procent, a montážní stroje každý den zrychlil. Automatická převodovka против Dobe, KDY небыло в Moskvič 412 быль namontován čtyřstupňovou manuální převodovkou, авто bylo vždy Pohon zadních кол- себе suchým spojkou, kloubový hřídel с jehlou Kříže, hypoidní planetární Zadní nápravy dvounápravové hřídele diferencované.Celková délka karoserie Auta МОСКВИЧ 412byl 4252 мм, ширина 1552 мм, длина 175 мм.Rozměry jsou poměrně skromné, avšak v těch letech byl celý autombilový průmysl zaměřen na výrobu malých vozů, což znamenalo, že automotive musely být kompaktní. Предварительный вызов возу Москвич 412 было сеставено на тихих блоках с двумя куличковыми ложами. Ze všech agregátů způsobila kritika jenom převodovka, která se často vyskytla mimo řád. V opačném případě auto Moskvich 412, jehož hodnocení je obecně dobré, bylo uznáno za spolehlivé a moderní.

Андре генерасьон ИЖ «гл»

В середине 1960-х годов, когда мы покупаем товары, а также экспортируем продукты, предлагаемые АЗЛК, покупают товар на рынке.Økningen i produksjonsvolum på AZLK var beginset av anleggets kapasiteter. В 1965 году, для å møte den økende etterspørselen etter biler, begynte bygging av en duplikeringsfabrik в Ижевске, фокус на производстве на Москвич-биллер на модели 408 и 412.

I tillegg produkte bilatch en «-модель 434 (» каке «- en av de vanlige kallenavnene til varebiler IL og AZLK). Мужчины снимают одежду с двойным дизайном, чтобы узнать больше о модели для взрослых — IZH-2715.

Утвальгет на ИЖ «Ода»

Ижевск, дизайнерское оформление на улице, на улице, на улице, на улице, на улице, на 70 человек. Utviklingen og masteringen gikk imidlertid med store vanskeligheter. Эти билены под индексом ИЖ-2126 «Ода» начинаются с производства в одном сезоне в 1990 году. За последние годы производства «Москвич 412» и фрагмент и пассажира 2715, более поздний выпуск с сом ИЖ «хет ванлиг» (и т. Д. калленавн для рычаговбилера).

Ведение дизайна на ИЖ «Ода» дизайнерский кроппсвариантер и кьёретипер.Ett alternativ var en ny IZH «hæl», под betegnelsen «Ode» -versjon. Bilen ble produsert i to versjoner — med kroppsinnhenting (indeksmodell 27171) og et fullverdig lukket lastrom (indeksmodell 2717). Pickup-versjonen har alltid hatt mindre etterspørsel, og andelene i produksjonsprogrammet til fabrikken oversteg ikke 20-25 prosent. De første bilene «Ode-versjonen» ble sendt til forhandler sentre i 1997.

I små serier ble allhjulsdrevet hæl — IZH 27174 «Hunter» produsert. Distinksjoner av bilen var transmisjon enheter, lånt fra Tolyatti «Niva», og en langstrakt hytte.

Endringer и подвеска

IZH 2717 «Hl» может быть установлена ​​на платформе стандартного автомобиля с хэтчбеком, а также задними колесами и другими автомобилями. På grunn av den betydelig økte lastkapasiteten og den endrede belastningen på akslene, harpphenget av maskinen gjennomgått betydelig modifikasjon.

Den fremre fjæringen «hæl» IL fikk merstive fjærer. Det generelle prinsippet om fjæring og stativ- og tannhjulsstyring forble uendret. Bakfjringen har blitt en helt annen ordning.På passasjerversjonen var den bakre fjæringen likt opphenget av den klassiske VAZ — bakakslen ble montert på fire løftere og utstyrt med en ekstra Panhard-bar. Den bakre Suspensjonen av IL-bilen «hælen» var nesten identityisk med den tilsvarende bakhjulsdriften «Москвичи». Я stedet для fjærer og spaker i fjringen brukes bladfjrer.

Takket være den modifiserte fjæringen klarte å giveebilbelastningskapasitet на вес 650 кг, самтид для оппонента и høy bakkefelt (около 23 см).Пикапы hadde enda større nyttelast — вес 750 кг. Maskiner ble utstyrt med dekk, дизайн для магазина belastninger. Grunnklarering tillot bruk av IL-hæl på veier med dårlig dekning, for eksempel i landlige områder.

Bremsesystemet har ikke undergått noen endringer i forhold til en personbil. Forhjulene var utstyrt med skivemekanismer, baktrommelen.

Lasteseksjon

Lastrommet hadde en avtagbar øvre del. Denne beslutningen ble diktert av karakteristikkene av samlebåndet som det var umulig å sette en høy kropps Ижевск «какен».Den Samme løsningen ble brukt i utformingen av den første generasjonen «pie» IL.

Bakdøren på den øvre delen av rommet er løftet, For å lette åpningen og festingen i åpen Stilling, er det gitt pneumatiske stop i konstruksjonen. Den nedre delen av lasterommet hadde en klaff.

I tillegg til det klassiske metallkammeret existerte isotermiske versjoner. Пикапы, которые я сделал для жестких дисков, были на высоте.

Strømaggregater

Maskinen var utstyrt med flere typer motorer.Все двигатели от IL-kaken arbeidet med bensin, diesel-seriebiler var få. Мотор Уфа 85-х звеньев УЗАМ 3317 (с запасом топлива 1,7 л) и Жигули с 74-х звеньем ВАЗ-2106 (средний и объем по 1,598 л).

Girkassen hadde fem hastigheter foran alloverføringer med synkroniseringsenheter. Для усиленного ВАЗ-мотора Ferdig med 21074 girkassen, men da ble boksene samlet. Для того, чтобы снять деталь и установить переходную пластину на каком-либо участке, расположенном в Ижевске, на заводе-изготовителе автомобиля ВАЗ.

Et lite antall biler (для det meste modeller 27174) utstyrt med en 64-hk дизельный двигатель ВАЗ-343 (моторкапаситет 1796 л).

Доступно для продукции

Поставлено на предложение от семьи «Ода», введено на территории России по стандарту «Евро 2». Выберите автомобиль и двигатель в одной семье, чтобы узнать, как работает двигатель с двигателями. Forbedringer и kropps- eller motoromleggingenble funnet å være økonomisk urentable. Derfor, представленный в 2005 году, произведен на платформе IL-plattformen «Oda».

Den siste versjonen av «Moskvich» («pie»)

For kapasitetsutnyttelse ogFor å imøtekomme eksisterende etterspørsel etter avslutningen av utgivelsen av «Oda» ble en hybridmodell IL 25175 opprett.Bilen mottok frontdelen fra VAZ-2104 (før lastenes hold), den bakre delen forblir Ижевск. Lasteseksjonen på forespørsel fra kunden kan være utstyrt med en løfte dør og side og to svingdører. Выпускается гибридный гибридный автомобиль до 2012 года.

Den store fordelen med designet var bruken avet stort antall forsamlinger or deler Fra VAZ-maskiner. Dette gjorde det mulig å forenkle og billigere vedlikehold og reparasjon av bilen. Det var mulig å forbedre korrosjonsmotstanden i kroppen å Introduction en kataphorese metode for å priming kroppen. Imidlertid har mange eiere notert en mindre komfortabel hytte og svak styring.

Популярное название автомобилей — ВАЗ 2106. Популярные автомобили Spitznamen der sowjetischen und russischen Autos. «Ленинист» против «Катюши»

Alle Autos haben ihre eigenen seriennummer, fast all ohne ausnahme. Aber nicht jeder hat offizielle Namen. Es kommt zwar häufig vor, dass diese Namen keine Wurzeln Schlagen und Bellebte Spitznamen in den Kampf ziehen. Dies gilt nicht nur für ausländische, sondern auch für inländische Autos.

Das Auftreten eines Spitznamens für ein bestimmtes Automodell ist häufig anzutreffen. Meistens geschieht dies genau aufgrund des Fehlens eines Namens als solchen. Das Gegenteil ist jedoch nicht ungewöhnlich.

Und es wäre ein Fehler zu glauben, dass Spitznamen nur sowjetischen Modellen gegeben werden, obwohl Autohersteller der UdSSR oft Probleme mit der Benennung hatten — Autos wurden ausschließlich mit einer Serienmnumges einer Serienmnumges einer Serienmnumges einer Serienmnumges einer Seriennumges einer Serienmnumges einer Serienmnumges einer Serienmnumges Einer Seriennumges Einer Serienmnumges Einer Serienmnumges Einer Serienmnumges einer

So wurde beispielsweise in Deutschland BMW Isetta (БМВ Изетта) «Sargmobil» genannt. Im Allgemeinen hatte dieses Baby viele Volksnamen. Sein sowjetisches Gegenstück, der SMZ SZA Motorradwagen, wird für immer als «Morgunovka» (aus «Die Abenteuer von Shurik») и sein Nachfolger SMZ SZD — «Invalidka» на Erinnerung bleiben.

Und nach diesen Autos zu urteilen, können wir wirklich schließen, dass die Spitznamen sehr charakteristische oder sogar lustige Modelle sind. Und in der UdSSR gab es genug solche Maschinen:

АЗЛК ИЖ

Москвич-Авто в цвэй Фабрикен Хергестельт — АЗЛК (ehemals MZMA) и ИЖМАШ.Viele Spitznamen werden Autos in Übereinstimmung mit dem Namen der Marke oder des Modells gegeben, und «Moskvich» ist ein anschauliches Beispiel dafür: der sogenannte «Groove» (dh «spät», letzte Jahre der Veröffentlich) , «Mekan» und sogar «Mustang» — obwohl hier ein Vorbehalt gemacht werden muss, dass der moderne Begriff «Groove» selbst eher в Bezug auf «Izham» verwendet wird.

Die früheren, allrersten Moskauer, -400 und -401, trugen den populären Namen «Hottabych», und die viele Jahre später eingeführte Moskvich-412-Limousine wurde manchmal «Barsik» genannt. Vor allem aber die Fantasie der Autofahrer spielte sich erst am Ende der Ära der «Moskauer» ab — der Fließheck AZLK-2141 и seine verschiedenen Inkarnationen waren nur eine Fundgrube für die Benennung von Amateuren.

Das Grundmodell, eigentlich AZLK 2141 Svyatogor, erhielt die Titel «Kosmich» (в Übereinstimmung mit «Москвич») и «Азилк». Die Exportversion mit dem offiziellen Namen Aleko — «Калека» и «Бандерлог». Zusätzlich zum VAZ-2106-Motor wurde in Svyatogor ein 2-Liter-Renault-Motor eingebaut, der als «Renogor» bezeichnet wurde.Und die erweiterte Version von AZLK 2141 Prince Vladimir hieß «Long» und «Vovka-Karotte». Los geht’s, das Modell scheint einen offiziellen Namen zu haben, aber Spitznamen bleiben trotzdem bei ihr … Alles nur, weil sie viel genauer sind.

Die Ischewsk-Geschichte von «Moskwitsch» ist etwas einfacher, verdient aber auch Aufmerksamkeit. In Ischewsk sammelten sie kommerzielle Versionen der 408er und 412er Jahre, und hier bildete sich ein «Pool» von Volksnamen dieser Richtung: IZH-2715 — sie wurden unter den heute gebräuchlichen Spitznamen «Heeliger aubräbuchuchlichen», «genannt. «Маргарин» и «Маскарад», sowie ziemlich mysterys — «Box unter den ersten fünf». Das unabhängige Modell IZH Orbit, das nicht auf AZLK-Produkten basiert und 1990 veröffentlicht wurde, wurde von den Menschen auf neue Weise mit dem Spitznamen «Orbit» bezeichnet. Der Name Orbit hat sich übrigens nicht durchgesetzt, weil das italienische ItalDesign den offiziellen Namen Orbit registriert hat und der Hatchcheck aus Udmurtien schließlich zu Oda wurde.

ГАЗ

Manchmal kann man hören, dass die Wolga und die Gazellen oft einfach «Hirsch» genannt werden — angesichts der Tatsache, dass dieses Tier das GAZ-Emblem schmückt -, aber Spitznamen für Gasfahrzeuf demrsche langein aeinfach tauchten dauchten.Der erste und bekannteste Spitzname war für den GAZ-AA-Lkw «Polutorka», da seine Tragfähigkeit eineinhalb Tonnen betrug. Dann, viel später, gab es den Jeep GAZ-69, der aufgrund der extrem starren Federung der Armee zu «Kozlik» wurde, und den Geländewagen GAZ-66 mit dem Spitznamen «Shishiga», был jedoch im Wesentlichen dasselbe bedeuteimora wie » in diesem Fall gab es eine einfache Übereinstimmung mit «sechsundsechzig».

Geschichte personenkraftwagen GAZ war auch reich an Spitznamen.Итак, wurde der scheinbar äußerst passende offizielle Название ГАЗ-20 Pobeda schließlich durch die Belbte «Turtle» ergänzt. Die erste Wolga, ГАЗ-21, wurde nicht nur beim Namen, sondern auch beim Spitznamen «Panzer im Frack» genannt.

ГАЗ-24, легендарный автомобиль Wolga, ging als als «Barge» und «Shalanda» in die Geschichte ein, weil sie unterwegs weich war, as würde sie auf der Autobahn Schweben, aber abwechselnd hochgezogen. Nun, ihre spätere Inkarnation, die VAZ-3110, erhielt einen noch weniger schmeichelhaften Spitznamen «Pull-Push».

ВАЗ, LADA

Die Produkte des Volzhsky Automobile Plant haben vielleicht das Beste von den Machern der Menschen bekommen — hier natürlich TAZ (Тольяттинский автомобиль), Vedroid mit Vedrover, Kirpich und sogar Horror в Безуг-на-Жигулях. Dies sind alles mehr oder weniger allgemeine Namen für «Vasen», aber wenn man es sich genauer ansieht … Alles beginn mit der VAZ-2101, die in Moskau sofort den Spitznamen «Blechdose» erhielt — für ein dünneallköglerichi. унд Волга.Zu Hause в Тольятти, с ВАЗ-2101 hergestellt und modernisiert wurde, hieß er «Edinichka» или «Odnorka».

Der heute bekannte Spitzname «Копейка» tauchte jedoch erst Ende des 20. Jahrhunderts auf, ebenso wie seine Ableitungen: «Копье» и «Копендос». Es ist auch bekannt, dass Trucker dieses Auto «Capellan» nennen — auch hier wird die Übereinstimmung mit «Kopeyka» vermutet, aber tatsächlich ist es … ein Priester in der Armee.

Es ist klar, dass VAZ-Autos durch Spitznamen gekennzeichnet sind, die aus Ziffern (gemäß der Seriennummer des Modells) gebildet werden, aber neben den einfachen «zwei», «drei» («drei» des anderen guesthouse) gleichen «Ziffern» -Themas.ВАЗ-2106 zum Beispiel hat neben den «Sechs» die Spitznamen «Шах», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2105 — «Феркель» и «Петрик». И ВАЗ-2107 — «Семен» и «Семафор».

Die Spitznamen ВАЗ-2114 («Четырка») и ВАЗ-2115 («Пятнашка» и «Полторашка») wurden nach demselben Schema mit einem Stammbaum von Ziffern gebildet, aber im Allgemeinen ist der Haupt-Spitzname der Samil immer noch «Meißel» «: Die VAZ-2108 und VAZ-2109 wurden unmittelbar nach ihrem Markteintritt wegen ihrer charakteristischen Körperform so genannt. Selbst der nicht allzu unangenehme Spitzname «Rattle» blieb bei allen ersten Fahrzeugen mit Frontantrieb von VAZ erhalten, aber die Limousine VAZ-21099 bekam ihre eigene — «Чемодан» и «Дублет».

Aber der Rekordhalter für die Anzahl der Spitznamen unter den VAZ-Modellen ist natürlich ВАЗ-1111 Ока: «Zigarettenstummel», «Barsch», «Verrückter Hocker», «Todeskapsel» (erinnern Sie sich an Izmoetta?) Коробка »,« Скворечник »,« Выкидыш »,« Сумка на колесах »,« Кабина от КАМАЗа »,« Брелок от БЕЛАЗа »sowie die legendären« 20 Minuten der Schande — und auf dem Land ».Hier ist es, die Liebe der Menschen!

Fast ebenso viele Menschen liebten den VAZ-2110: Neben dem Neteralen «Chirik», «Chervonets» und «Matryoshka» waren auch die «Беременная антилопа» и «Remnant» im Umlauf. Diese Spitznamen mit einigen Modifikationen wurden vom Kombi VAZ-2111 geerbt — er hieß «Беременная корова», «Комок мыла» и «Скользкий кирпич». Vor diesem Hintergrund ähnelt der Spitzname ВАЗ-2112 — «Гурк» — быстрый демофизиэль Namen des Modells.

Im Fall des Minivans VAZ-2120 beschlossen die VAZ-Mitarbeiter, die bösartige Praxis, Autos ausschließlich mit Nummern anzurufen, zu beden, und gaben dem Modell einen Eigennamen — «Надежда».В jenen Jahren überlebte AVTOVAZ schmerzhaft im primitiven Kapitalismus, daher war der Name im Thema. Aber das war nicht der Fall, unter den Menschen wurde es в «Kleidung», «Hoffnungslosigkeit» и «Konstantinowna» verwandelt — und dann erschienen Doppelscheinwerfer im Anzug, als ob sie N.K. ähnelten. Крупской.

Mit der Rückkehr der Praxis der offiziellen Benennung von Volzhsky Automobile Plant-Modellen ist die inoffizielle Benennung im Allgemeinen nirgendwo hingegangen. Zum Beispiel heißt Kalina «Stachelbeere», «Hamster», «Pferdefleisch» und «Fecalina», и имя Lada Xray-Hatchchecks im Web verwandelt sich sofort in ein viel phonetischeres russisches «Khrei».Vor diesem Hintergrund sieht Niva interessant aus — es bleibt genau «Niva» und nichts weiter, auch viele Jahre nachdem es nicht mehr offiziell so genannt wurde.

Warum wurden Autos überhaupt mit Spitznamen versehen? Die einfachste Antwort ist, wenn das Modell keinen eigenen «Namen» hat, sondern nur die Indexnummern. Stimmen Sie zu, es ist nicht sehr bequem, jedes Mal VAZ-21013 или GAZ-31105 auszusprechen. Der Grund liegt jedoch nicht immer nur im schwer auszusprechenden Namen des Autos.Einige «Spitznamen» wurden für irgendwelche charakteristischen Merkmale oder Merkmale an Autos geklebt.

Und werden mit AvtoVAZ beginnen, dessen Produkte fast die meisten waren. Das Unternehmen selbst wird im Volksmund TAZ genannt, weil es nach der Strengen Logik der sowjetischen Bezeichnungen das Automobilwerk Togliatti werden sollte. Aber die Dissonanz dieser Abkürzung wurde sofort verstanden, und die Pflanze wurde Volzhsky. Aber die Menschen lassen sich nicht täuschen, und je nach Qualitätsniveau wurden Autos aus Togliatti immer noch zu «Becken».

«Жигули» wurden wegen ihrer charakteristischen Form auch «Bricks» genannt, «Bucket» (all für die gleiche Verarbeitung) и sogar «Horror». Nicht jeder weiß, dass sie auch «Blechdose» (oder einfach «Konserven») waren. Genau das wurde der neu erschienene ВАЗ-2101 für das dünne Metall im Vergleich zu Wolga und Moskwitsch genannt. Und der bekannte Имя «Kopeyka» erschien erst am Ende des 20. Jahrhunderts sofort.

Spitznamen für Autos des Volga Automobile wurden am häufigsten aus den Indexnummern gebildet.Einige hatten Glück und ihre populären Namen waren nicht beleidigend. Die Fahrer nannten das fünfte Modell liebevoll «Пятачок» и «Петрик», das siebte — «Семен» и «Семафор». Aber der VAZ-2106 hat die Kreativität der Menschen voll und ganz angenommen: «Шах», «Шайтан», «Шакал», «Шахтер» … In solchen Beinamen steckt wenig Angenehmes.

Unmittelbar nach dem Markteintritt erhielten die Schrägheckmodelle 2108 und 2109 für ihr charakteristisches Frontend den Spitznamen «Meißel». Es ging auch an «Samara» mit einem bereits neu erschienenen Auftritt, einschließlich «Samaram-2».Nun, im Allgemeinen wurden die Frontantriebe von VAZ «Rattles» genannt: Der Kunststoff erwies sich vor dem Hintergrund von «Zhiguli» als zu laut! Aber die Limousine ВАЗ-21099 был изготовлен из натурального дерева с большим количеством шпиц «Чемодан».

Unsere Mitbürger haben 2110 nicht ignoriert. Aus der digitalen Bezeichnung «Chirik» und «Chervonets» gebildet, verwendeten sie viel weniger treffende Beinamen zum Thema Limousinendesign: «Rest», «Matroschka» и «Schwangere Antilope» … Sie wurden teilweise vom Wagen derifenname, 2111 geerifen «Унд» Schwangere Kuh «.

Vor allem aber liebten die Einwohner unseres Landes das Stadtbaby «Ока», ВАЗ-1111. Sie bekam am meisten: «Окунь», «Задница», «Сумасшедшая табуретка», «Скворечник», «Сумка на колесах», «Креветка», «Капсула смерти», «Выкидыш КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа». Übrigens bezog sich der populäre Ausdruck «20 минут Schande und ich bin in der Datscha» ursprünglich auf dieses sowjetische Fließheck.

Als der Minivan auf dem Niva-Chassis Ende der neunziger Jahre den Namen Hope erhielt, wurde er schnell als hoffnungslos bezeichnet.Es gab einen Grund: Das Auto sah gruselig aus und die Verarbeitung passte zum Erscheinungsbild. Seine anderen populären Namen sind «Kleidung» und «Konstantinovna» (eine Anspielung auf Nadezhda Konstantinovna Krupskaya).

Нур «Нива» hebt sich vor diesem Hintergrund ab. Russische Autofahrer haben aufrichtigen Respekt dafür, denn auch nach Jahrzehnten und der Änderung des offiziellen Namens war und is nur «Нива».

Wenn die Autos, die vom Fließband des Automobilwerks в Uljanowsk kamen, weniger Kreativität hatten, lag dies nur an der geringeren Anzahl von Modellen.Die Geschichte des Unternehmens началось с монтажа на ГАЗ-69, поэтому dass es nicht verwunderlich ist, dass der Spitzname «Goat» или das liebevolle «Goat» auf das erste unabhängige Modell des Unternehmens — UAZ-469 — migriert wurdehmens — UAZ-469 — migriert wurde. Dies ist kein Wunsch zu beleidigen, sondern nur eine Feststellung: Beide Autos unterschieden sich nicht im Laufruhe und waren verzweifelt «Ziege». Der gleiche Имя wird ihrem direkten Nachkommen gegeben, der jetzt offiziell auf fremde Weise genannt wird — UAZ Hunter.Und wie die Polizeiversion des Autos bekommen hat! «Бобик», «Коробок», «Müllwagen». Einige nannten das Auto auch auf ukrainische Weise: «Цементовоз».

Nicht weniger legendäres Modell der Anlage — УАЗ-452. Für seine abgerundete Form wurde das Auto sofort «Loaf» und «Bulka» genannt, und die Version für den «Ambulance» hieß «Tablet» или «Nurse». Der Plattformwagen wurde treffend «Kaulquappe» genannt. Und jetzt werden diese «Spitznamen» пост в официеллен прессе verwendet был viel bequemer ist als lange und verwirrende digitale Indizes.Und vor allem ist sofort klar, worum es geht.

Внедорожник Das Patriot Flaggschiff представлял собой «Патрик» и «Патрик».

Die frühen Modelle von AZLK, 400 и 401, erhielten den Spitznamen «Hottabych», der 412. hieß «Barsik», all «Moskauer» im Allgemeinen — «Masquerades», aber über das Fließheck AZLK-2141, das in 1980 erschien, verspotteten die Hexen Ruhm. Meistens war er «Cosmic» или «Azlyk», был mit dem offiziellen Namen übereinstimmt. Экспортная версия от «Алеко» вернулась к тексту «Калека», «Модификация с помощью Renault-Motor wurde zu» Renogor (аналог официальной версии «Святогор»), и английская версия от «Князя Владимира» была изменена как «Long» унд «Вовка-Каротте» безеичнет.

Wenn in der Vergangenheit all Opel-Modelle Namen zu Ehren militärischer Ränge erhalten haben, enden die Namen moderner Modelle mit «-а»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira.

Darüber hinaus kann jedes Substantiv oder Adjektiv als Name für ein Auto verwendet werden. Darüber hinaus sollte dieses wirklich existierende Wort «ideologisch nah» am Auto sein und nicht nur schön. Zum Beispiel weist der Name des Ford-Modells Fiesta (spanisch für «Spaß, Freude») auf die Freude hin, die ein Fahrer beim Autofahren erleben kann.Intelligente Modellnamen — Fortwo und Forfour — sind praktisch. Sie geben an, für wie viele Personen das Modell ausgelegt ist — «Für zwei» und «Für vier».

Bei der Entwicklung eines Namens für «Impreza» spielte Subaru mit der Übereinstimmung des Wortes «Impreza», wobei die Engländer beeindruckt waren («beeindruckt»). Dieses Wort, wie es von den Entwicklern entwickelt wurde, kann verwendet werden, um den Fahrer zu beschreiben, der zuerst hinter dem Lenkrad eines Subaru-Autos saß. Унд Опель Агила (unter diesem Namen wurde der Stadtflitzer verkauft) ist ein leicht umschriebenes englisches Wort «agil» — «klug, agil».

«Ленинист» против «Катюши»

In der UdSSR ahnten sie während der Entwicklung des ersten Autos des Wolga-Automobilwerks VAZ-2101 kaum, welche Namenstechnologien jetzt existieren. Dann war der entscheidende Faktor für die Wahl der Namen rein ideologisch. Trotzdem gelang es «копейка», einen politisierten Namen zu vermeiden. Außerdem wurden die Leute angewiesen, sich seinen Namen auszudenken.

Я в августе 1968 года в прессе и в Wettbewerb um den «populären Namen» eines neuen sowjetischen Autos angekündigt.Infolgedessen wurden ungefähr 30.000 Briefe mit Vorschlägen an die Adresse des Wolga-Automobilwerks geschickt, aus denen ungefähr hundert «erfolgreiche» ausgewählt wurden. Unter ihnen waren «Ленин», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (kurz für Владимира Ильича Ленина). Der Gewinner war jedoch das Wort «Жигули».

«Жигули» в Самарской области, где есть Berge am rechten Ufer der Wolga, nicht weit von Togliatti entfernt — dem Geburtsort des modernen АвтоВАЗ. Die meisten Forscher glauben, dass das Топоним «Жигули» vom türkischen «dzhiugli» stammt — «gespannt, von Pferden gezogen».Die Berge erhielten ihren Namen wegen der in der Gegend lebenden Lastkahnschlepper. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Führung der Sowjetunion bei ihrer Wahl auf die Einzelheiten des Ursprungs des Wortes «Zhiguli» einging — anscheinend schien es ihnen einfach ziemlich euphonisch.

Einwohner der meisten europäischen Länder, в денен дас сусло «Жигули» мит дем этвас белейдигенден сусло «Жиголо» übereinstimmte, hätten dem jedoch kaum zugestimmt. Um Autos nach Europa zu exportieren, musste «VAZ» daher dringend einen «anständigeren» Namen finden.Итак, ершиен Лада.

Moderne Arbeiter von AvtoVAZ … erinnern sich nicht an die Geschichte des Auftretens dieses Namens. Ein von möglichkeiten: Der Name «Lada» stammt vom Konsonantenwort «Boot» — dieses Bild wird seit 1970 auf den Typenschildern von Autos des Wolga-Automobilwerks verwendet. Auf jeden Fall erwies sich der Name Lada als so erfolgreich, dass in Zukunft nicht nur Exportmodelle, sondern auch all anderen Autos des Wolga-Automobilwerks so genannt wurden.

Neben dem offiziellen Namen «Zhiguli» hatte das Modell VAZ-2101 auch einen libebten Namen — «Копейка».

Das nächste nach dem «Жигули» (der letzte Vertreter dieser Familie war die «sieben» ВАЗ-2107) war die Modellreihe «Sputnik». Das erste Auto, das 1984 unter diesem Namen hergestellt wurde, ist der «Acht», der VAZ-2108. Der Name der Maschine sollte sowohl die Bewohner der Sowjetunion als auch das Ausland daran erinnern, dass die UdSSR die wichtigste Weltraummacht ist. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Wort «Satellit» im Ausland nicht sehr bekannt war. Außerdem erwies es sich für Ausländer als schwierig auszusprechen.

Infolgedessen wurde der Name für den Export in einen anderen «harmony» geografischen Namen geändert — «Самара». Jemand sagt, dass dieses Wort zu Ehren des gleichnamigen Flusses gewählt wurde, der in der Region fließt, und jemand erinnert sich, dass bis 1935 die Stadt Kuibyshev, das Verwaltungszentrum der Region, in der sich AvtoVAZ, befan der sich AvtoVAZ.

Ein anderer topografischer Название wurde dem Kleinwagen ВАЗ 1111 gegeben — «Ока». Der Name wurde nicht im Automobilwerk Volzhsky selbst erfunden, sondern in seiner Tochtergesellschaft, dem Automobilwerk Serpukhov (SeAZ), in dem dieses Auto hergestellt wurde.Итак, обратите внимание на SeAZ eine Parallele zu ziehen: АвтоВАЗ — это Волга, и SeAZ — в Небенфлюссе, Ока. Diese Association wurde jedoch bereits vergessen, der Name «Fluss» bleibt jedoch auch nach dem Ende der Produktion eines Kleinwagens noch zu hören.

Bei der Entwicklung eines Namens für den ersten SUV stand die Betriebsleitung vor einem Проблема: Das Auto, das hauptsächlich für Landarbeiter in rauen Gebieten gedacht war, wollte «Niva» heißen. Ein solcher Имя hatte jedoch bereits einen Mähdrescher, der in Rostow am Don в Россельмаше, hergestellt wurde.Die Geschäftsführung des Werks in Rostow hatte jedoch keine Einwände gegen die Verwendung des Namens Niva durch АвтоВАЗ. Übrigens werden sowohl das Auto (obwohl die Marke Niva jetzt zum GM-Konzern gehört) als auch der Mähdrescher noch produziert.

Wissenschaft

Derzeit wählt AvtoVAZ Namen für neue Modelle auf die gleiche Weise wie andere moderne Hersteller — «in der Wissenschaft». Wie uns im Pressedienst von AvtoVAZ mitgeteilt wurde, wurden auf diese Weise die Namen Kalina und Priora geboren.Beide wurden aus einer Liste von 10-15 anderen Titeln basierend auf Verbrauchertests ausgewählt. Die endgültige Entscheidung wurde jedoch von der Betriebsleitung getroffen.

Der Ursprung des Namens Kalina hat es bereits geschafft, Legenden zu erwerben, von denen eine von den Arbeitern des Werks selbst erfunden wurde. Ihr zufolge erhielt das Auto seinen Namen dank der roten Farbe, in der der Prototyp des Modells vorgestellt wurde. Obwohl er tatsächlich lila war.

Wie Sie bereits wissen, gab es neben Dur und Moll noch andere Modi (siehe «Mittelalterliche Modi»).Einige dieser Modi wurden und werden heute in der Kunst verschiedener Völker verwendet. Wir werden die Hauptmodi der Volksmusik betrachten, die in diesem Artikel verwendet werden.

Sieben-Stufen-Modi sind in der Volksmusik weit verbreitet. Die Abfolgen der Intervalle zwischen den Schritten in diesen Modi sind unterschiedlich, был sie von natürlichem Dur und Moll sowie voneinander unterscheidet. Trotzdem ist die Basis dieser Modi entweder ein Duroder ein Moll-Modus, daher können die Modi der Volksmusik als Varianten eines Duroder Moll-Modus betrachtet werden.

Die siebenstufigen Bünde der Volksmusik umfassen zwei Arten von Dur- und zwei Arten von Moll-Modi. Aufgrund der Übereinstimmung der Skalen dieser Modi mit den Skalen der mittelalterlichen Modi erhielten sie die Namen dieser mittelalterlichen Modi:

Neben den Sieben-Stufen-Modi gibt es in der Volksmusik auch Fünf-Stufen-Modi. Sie werden als pentatonische Tonleiter bezeichnet, mit der Sie bereits vertraut sind. Wenn Sie es vergessen haben, empfehlen wir Ihnen, zum Artikel zurückzukehren.

Jedes Auto hat seinen eigenen offiziellen Namen. Es kommt jedoch häufig vor, dass im Laufe der Zeit ein weiterer oder sogar mehrere neue Namen am Auto haften bleiben. Diese Namen kommen von den Menschen, von den Autofahrern selbst, die sicher wissen, wie man ein Auto richtig benennt, so dass die gesamte Essenz des Autos in einem Wort vermittelt wird. В Dieser Rezension eine Geschichte über 10 Autos, die von sowjetischen Fahrern benannt wurden.

1. Иж-2715, шпиц «Пята»

Moskwitsch Auto aus dem Ischewsk-Werk.Übrigens wurden in Ischewsk die Handelsmodelle 408 и 412 «Moskauer» zusammengebaut. Das Auto Izh-2715 Trug viele Namen, дарунтер «Пирожок», «Чебурашка», «Маргарин» и согар «Маскарад». Ein anderer Назовите войну «Коробка на пятерке», wurde aber später fast vergessen.

2. Izh-2126, Spitzname «Orbit»

Ein eigenständiges Auto des Werks в Ischewsk, das ohne Einsatz von AZLK-Technologien entwickelt und in Produktion genommen wurde. Das Auto wurde 1990 vom Band gerollt.Die Leute bekamen schnell den Namen des Autos auf eine neue Art — «Орбита».

3. Gas-24 mit dem Spitznamen «Chlenovoz»

Das Auto ist berühmt, buchstäblich die zweite «Wolga»! Das Auto erhielt eine Reihe verschiedener Namen, darunter «Brick», «Tank», «Lando», «Barge» und «Shalanda». Das Auto erhielt übrigens die Nachnamen für die Weichheit der Fahrt, da es auf der Autobahn buchstäblich inbrünstig war, aber gleichzeitig stark um die Kurven herumfuhr und sich neigte.Die späte Reinkarnation des Autos, des GAZ-3110, erhielt jedoch den nicht beneidenswerten Spitznamen «Push-Pull».

4. КАМАЗ, шпиц «Татарский»

Diese wunderbaren Autos werden im Kama Automobile Plant hergestellt, daher der Name. Ein erheblicher Teil dieser Geländewagen wurde für die Bedürfnisse der sowjetischen Armee hergestellt. Die erste Charge von Autos wurde im Januar 1981 veröffentlicht. Имя «Татарин» blieb erhalten, weil sich das Werk in der Stadt Naberezhnye Chelny befindet, einer der größten Städte в Татарстане.

5. ВАЗ-2106, шпиц «Sechs»

Es ist nicht schwer zu erraten, dass die Namen der VAZs meistens von der Modellnummer stammen. Es gibt auch sehr amüsante Spitznamen, die mit dem Thema Zahlen verbunden sind. Zum Beispiel wurde das Modell 2106 auch «Шаха», «Шакал», «Шахтер», «Шайтан» genannt.

6. ВАЗ-1111 Ока, Шпицкое имя «Кабина от КАМАЗа»

Рекордхальтер для Анцаль дер Люстиген Шпицмен унтер ден ВАЗ-Авто. Wie auch immer sie ihn nannten.Hier haben wir Namen wie: «Zigarettenstummel», «Barsch», «Verrückter Hocker», «Todeskapsel», «Garnele», «Kiste», «Vogelhäuschen», «Fehlgeburt», «Tasche auf Rädern», «Schlüsselbund» v «, sowie die trustbtesten -» 20 Minuten Schande und Sie sind an der Datscha. «Die Liebe und Anerkennung der Menschen ist sofort sichtbar! Das Auto wurde seit 1987 produziert.

7. ВАЗ-2110, Шпицкое имя» Червонец «

Kein sowjetisches Auto, aber dennoch bemerkenswerten Desbéschen de l’enaus. ВАЗ-Авто.Die Namen waren unterschiedlich. Es lohnt sich, mit Neutralen zu beginnen: «Чирик», «Червонец», «Матрешка». Es gab auch weniger angenehme Namen: «Rest» und «Schwangere Antilope». Es ist lustig, dass diese Spitznamen (wenn auch mit einigen Modifikationen) vom Nachkommen des Autos — ВАЗ-2111 — geerbt wurden, der auch den Spitznamen «Slippery Brick» trug.

8. ЗАЗ-968, шпиц «Верстопфунг»

Sowjetischer Kleinwagen der ersten Gruppe. Из 1971 — 1994 im Automobilwerk Zaporozhye hergestellt.Der Name des Autos war völlig anders. Es gab einen beleidigenden Namen «Verstopfung» und damit die liebevolle «Runde» und «Cheburashka». Jedes Modell von «Zaporozhets» erhielt seinen eigenen Namen. Beispielsweise wurde ZAZ-965 mit «Nickbacked», ZAZ-966 — «Eared» и ZAZ-968 — «Soap Dish» bezeichnet.

9. ЛУАЗ-969, Шпицкое имя «Луноход»

Das Auto erhielt einen ungewöhnlichen Namen für sein ungewöhnliches Design und seine gesteigerten Geländefähigkeiten. Das Modell wird seit 1966 hergestellt.Die Leute nannten das Auto auch «Волыняшка», «Dudelsack», «Kampffahrzeug von Volyn», «Fantomas», «Huhn» и «jüdisches Panzerauto».

10. RAF-22038, шпиц «Rafik»

Sowjetischer Kleinbus, der von 1976 — 1997 produziert wurde. Es wurde häufig als Servicefahrzeug eingesetzt. Nur die Gazellen, die viel später kamen, konnten Rafik vom Markt verdrängen.

No related posts.