Не работает печка на ВАЗ 2110: дует только горячим или холодным воздухом, причины и ремонт своими руками

Содержание:

1. Устройство
2. Как пользоваться печкой
3. Характерные поломки
4. Решение проблем

Ситуации, когда на автомобиле ВАЗ 2110 не работает печка, довольно распространены. Потому многим приходится решать данную проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, другие — своими руками. Сегодня мы поговорим про первый вариант.

Отопитель

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 предусматривает использование отопителя 2110-01 с раздельной системой, куда входит блок нагрева воздуха и система распределения воздуха по средствам воздуховодов. Отличительная особенность печки «десятки» — наличие испарителя.

Схема устройства

Вообще конструкция достаточно стабильная, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. А ломается как по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Характерные поломки

Бывает так, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не позволяет полноценно собой управлять и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные поломки для этого агрегата.

• Пропадает возможность управления, то есть не регулируется температура печки на ВАЗ 2110;
• Потолочный датчик отказывается работать;
• Устройство не работает на обогрев, печка дует холодным воздухом в ваш ВАЗ 2110;
• Плохо поступает поток горячего воздуха к ногам или на боковые стекла;
• Уровень ОЖ падает;
• Не работает должным образом вентилятор печки на ВАЗ 2110;
• Печка включается, обогревает, но это сопровождается сильным шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решить возникающие вопросы, устранить неполадки и вернуть отопитель в нормальный режим работы.

Каждая поломка требует отдельного рассмотрения.

Сломанный моторчик

Не регулируется температура

Если температура потоков воздуха не поддается регулировке, проблема скрывается в блоке управления или заслонке, либо не работает датчик температуры на потолке внутри салона.

Чтобы проверить, поверните регулятор до упора направо и подставьте руку под поток воздуха. Если теплый воздух идет только при нахождении регулятора в максимальном положении на нагрев, поменяйте датчик. Если не помогло, меняйте регулятор. При поступлении тепла в других положениях регулятора, датчик винить не стоит.

Обязательно убедитесь, что заслонка не зависла. К ней можно добраться через подкапотное пространство. При необходимости замены, стандартную пластиковую заслонку поменяйте на изделие из алюминия. Оно более долговечное.

Дует холодом

Если на вашем ВАЗ 2110 печка начала дуть холодным воздухом, нужно искать причины. Кроется причина поломки в моторедукторе. Подобная ситуация происходит в 9 из 10 случаев, потому альтернативных виновников вряд ли придется искать.

Потоки воздуха со сломанной заслонкой

Моторедуктор нужно заменить. Делается это следующим образом:

• Снимаются дворники;
• Демонтируется жабо;
• Откручиваются три самореза, которые удерживают моторедуктор;
• Отсоединяется проводка;
• На место вышедшего из строя устройства устанавливается новое. Помощника попросите переключить режимы положения регулятора, а вы в этот момент будете монтировать моторедуктор;
• Возвращаются на место жабо и дворники. Работа выполнена.

Но есть 1 случай из 10, который заставит вас поменять отопитель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, на замену лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. Первый лишен воздушного фильтра, а у второго варианта он имеется.

Стекла запотевают, ноги не обогреваются

Не редко на моделях ВАЗ возникает проблема, когда из печки воздух поступает нормально, но при этом он не обогревает ноги и не идет на стекла.

Модификация воздуховодов

Решить вопрос можно путем модернизации ваших воздуховодов и избавления от имеющихся щелей в салоне и каналах поступления теплого воздуха. Это достаточно сложная процедура, проведение которой позволит на очень продолжительный срок забыть о проблеме с печкой, которая не греет ноги и не обдувает боковые стекла.

Не лишним будет монтировать предпусковой обогреватель. За счет него салон прогревается быстрее.

Подтекает ОЖ

Печка может не греть по причине того, что снижается уровень ОЖ, то есть охлаждающей жидкости.

Не спешите доливать в бачок тосол. Сначала обязательно проверьте, нет ли в патрубках и на местах соединения следов утечки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2110

Если потек радиатор, новости для вас не очень хорошие. Вам придется его демонтировать и, скорее всего, менять на новый.

Отопитель сильно шумит

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая печка издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распространяются по салону так, как выставлены регуляторы.

На эффективности шум не отражается, но он серьезно раздражает с течением времени. Порой кажется, что печка накроется медным тазом, хотя шуметь она может долго без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему же она шумит.

1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление нижней части печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут соскочить. От этого и шум.
2. Корпус отопителя порой получает повреждения выступов, удерживающих фиксатор. В таком случае корпус просто нужно заменить на новый.
3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, прочистите, проверьте состояние электродвигателя.
4. Еще могут гудеть текстолитовые шайбы, которые призваны не допускать осевой люфт вентилятора. В качестве замены подойдут любые шайбы, характеризующиеся низким трением. К примеру, элементы, выполненные из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное машинное масло, но оно в действительности дает только временный эффект. Лучшим смазывающим веществом в данном случае будет густая графитовая смазка или литол.

Дует только горячий воздух

Чаще всего печка дует только горячим воздухом в автомобиле ВАЗ 2110 по вине самого автовладельца.

Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали в работе печку в режиме холодного воздуха, можете заметить, что из нее поступает лишь горячий поток.

Печка дует только горячим воздухом

Обусловлено это тем, что проблему поломки микродвигателя заслонки решали не самым лучшим способом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и располагается в подкапотном пространстве в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы до него добраться, нужно снять жабо и утеплитель.

Проверьте, есть ли он вообще на месте. Иногда шестерни микродвигателя стираются, зубцы не попадают друг на друга. Такие моторчики рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — они убирают моторчик и включают заслонку ручным способом. Да, зимой в подобном режиме эксплуатировать автомобиль можно.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме отопления, гонять по салону горячий воздух. Потому перевод в ручной режим — это временная мера, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микродвигателя заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — это очень важный агрегат, который отвечает за комфорт и тепло водителя и его пассажиров. Потому при появлении признаков неисправности, не откладывайте ремонт печки. Особенно, если холодный сезон на подходе, и ездить без отопления будет очень проблематично.

 Загрузка …

---

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

         Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

 

         Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

 

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

 

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

 

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

 

 

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

 

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

 

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

 

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

 

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

 

 

4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

 

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

 

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

 

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

 

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

 

Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

 

 Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г. ?

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Почему не работает печка на ваз 2110

Печка салона ВАЗ-2110 (Отопитель), по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей, этого автозавода, стал конструктивно более сложным устройством. В его схеме исчез кран, перекрывающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара в его левом бачке стоит пароотводящий штуцер. Потоками воздуха управляют две заслонки, приводимые в действие микро мотором. Всем процессом работы заправляет электронный блок, который получает информацию с датчика температуры, установленного рядом с лампой освещения салона.

Если обратится к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправностей в печке на ваз 2110 могут стать: блок управления, микро мотор, вентилятор, салонный датчик температуры, заслонки отопителя. Именно в такой последовательности расположились неисправности печки, после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.

Большинство владельцев автомобиля проверить неисправность блока управления смогут только его заменой, на заведомо исправный блок. При этом они должны знать, что на «десятках», которые сейчас эксплуатируются, могут стоять четыре разновидности блоков управления. Их маркировка такова: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемые и могут устанавливаться на отопители 2110-8101012 и 2110-8101012-01. А вот последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012. То есть сейчас, если Вы обратили внимание на маркировку, на «десятках» стоит печка от ВАЗ-2111.

Салонный датчик температуры, достать с места установки не трудно. На нём стоит мини вентилятор и, если Вы поставите блок управление в положение «MIN» (синея точка) или « MAX» (красная точка), то он вращаться не должен. Также работоспособность печки Вы можете проверить путём его замены на исправный датчик.

Остальные неисправности могут находиться, только внутри отопителя и без частичной или полной его разборки устранить их невозможно. Это касается микро мотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и тёплого воздуха. К тому же АВТОВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну, а о таких неисправностях системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ в работе термостата, влияющих на работу печки, Вам наверняка уже известно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Почему не работает печка (отопитель) на ВАЗ 2110 с инжектором: причины

Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первый крепкий морозец и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. С такой же проблемой столкнулся и я. Печка в моем автомобиле либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

Содержание

1. Варианты решения.
2. Холодный воздух.
3. Заслонка.

Ну а когда вместо ожидаемого тепла из нее подул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Я решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне удалось отремонтировать печку? Очень просто. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать отопитель и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их детальнее:

1. Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправный фильтр салона.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия тосола, устранить проблему очень легко. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то всё может быть из-за воздушной пробки. Устранить её также не сложно. Передними колесами заезжаете на какой-нибудь бугорок и даёте автомобилю несколько минут поработать на средних оборотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

Отопитель в вашей машине слабо дует? Замените фильтр салона. Подскажу один маленький секрет. Для того чтобы фильтр салона прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Учтите, что печка может не работать и при исправном радиаторе. В этом случае причину следует искать в:

• неполадках контроллера или микромоторедуктора;
• датчика салона воздуха на потолке;
• датчике положения вала;
• заслонке отопителя.

Теперь детально рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При неполадках контроллера самый простой способ устранить неисправность печки, это заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При поломке микромоторедуктора придётся немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

Холодный воздух

Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика микромоторедуктор получает сигнал отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном «А» режиме.

В случае, если перемещение заслонки происходит только на крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромоторедуктора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Он устанавливается на датчике температуры. Проверьте, вращается ли он на положениях «МИН» и «МАКС». Для этого просто подайте напряжение 1,2 В на клеммы. Как проверить контроллер? Для этого следует включить зажигание. Вращаем ручку температурного режима и меряем напряжение на длинном разъеме. Это будет розовый и коричневый провода.

Если на вашем автомобиле установлен контроллер выпуска до 2001 года, то напряжение должно снизиться приблизительно через 13 секунд. Может быть немного меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В положении max напряжение подается постоянно. Если же контроллер новой модели, то по истечении 13 секунд работы в обоих режимах он просто выключиться. Если напряжение осталось неизменным на выходе, значит, эта деталь неисправна.

Заслонка

Причиной, почему не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может оказаться неисправная заслонка. Отопитель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхняя осуществляет контроль за потоком холодного воздуха, а нижняя – за горячим. Эту неисправность можно легко устранить. В печках старого образца заслонка выполнена из пластика. Она имеет уплотнители из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки вы слышите громыхание, а из печки дует холодный воздух, то возможна, заслонка поломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой заслонке имеются трещины или расколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлическую заслонку сломать достаточно трудно, но ее легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветую ее покрасить. Это решит проблему.

На этом я заканчиваю описание всех возможных вариантов. Я являюсь владельцем десятки и здесь расписал подробно свои действия при последней поломке печки. Терпения она у меня забрала много. Но жалко ласточку. Да и хочется зимой покататься с комфортом. Надеюсь, мои советы вам помогут устранить все неисправности.
Вернуться вверх

отопитель ВАЗ 2112 (устройство, неисправности, ремонт)

Содержание статьи

Конструкция печного отопителя ВАЗ 2112 отличается печек от прежнего семейства ВАЗ-2108, 2109.  При запущенном двигателе температура радиатора должна соответствовать общему градусу системы охлаждения. Это значит, что заслонка всегда открыта, подача антифриза (тосола) не прекращается. Система управления электрическая, процессами управляют электронные датчики, контролёры.

На центральной консоли два рычага управления и один регулятор. Водитель по мере необходимости устанавливает температуру воздуха в салоне, активирует нужный режим (скорость) вентилятора, направляет поток воздуха для обогрева стекла, ног. Контролирует соответствие температуры специальный электрический градусник, установленный в потолке. Как только градус понижается, контролёр передаёт сигнал микромоторедуктору, активируется отопитель, поток тёплого воздуха поступает в салон. Неисправность одного или нескольких агрегатов порождает поломку, печка ВАЗ 2112 плохо греет, требуется оперативный ремонт.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

• электропневматический клапан;
• фронтальный корпус;
• водоотражательный щиток;
• клапан управления;
• задняя часть корпуса;
• радиатор;
• кожух радиатора;
• крышка;
• резистор;
• электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

1. Каналы обогрева задней части салона.
2. Пластиковая облицовка тоннеля.
3. Каналы обогрева ног.
4. Сопла вентиляции центральной части.
5. Боковые сопла.
6. Обогрев передних дверей.
7. Механический рычаг отопления.
8. Корпус распределителя.
9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Характерные признаки неисправностей

На практике выделяют пять наиболее распространённых признаков:

1. Не работает отопитель ВАЗ 2112, постоянно вращается на одной стабильной скорости;
2. Температура не регулируется;
3. Заслонки регулировки потока воздуха неподвижны, не поддаются настройке;
4. Датчик – регулятор на потолке в неисправном состоянии;
5. Нестабильная работа контролёра САУО (система автоматического управления отопителем)
6. Течь антифриза из-под радиатора.

Перечень не исчерпывающий, а лишь указывает на основные неисправности печки ВАЗ 2112. Для профилактики потребуется посещение СТО с последующей диагностикой.

Причины поломок

1. нарушение сроков проведения планового технического осмотра;
2. установка неоригинальных деталей, комплектующих, расходных материалов;
3. заправка в систему охлаждения антифриза (тосола) низкого качества или с химическими примесями, количественный состав которых превышает допустимые нормы;
4. механическое повреждение магистрали подачи жидкости, авария, столкновение, удар, нарушение технологии установки;
5. короткое замыкание в сети, электрической цепи, что способствовало выходу из строя контролёра, датчиков, резисторов;
6. повреждение рычага управления заслонками, неисправность заслонок;
7. плохой контакт клемм;
8. повреждение электрической проводки, участков кабелей.

 

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:

• закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
• много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
• выход из строя троса заслонки моторедуктора;
• многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Ремонт печки на ВАЗ 2110 — устранение неисправностей

• 5737 просмотров

— Каталог автомобильных печек

Как правило, многие проблемы с ВАЗ 2110 возникают при смене сезонов. Особое внимание стоит обратить на то, что в зимой тепло в машине очень важно. Тот, кто не обращает внимание на поломку печки абсолютно неправ, ведь всегда приятнее ощущать комфорт в машине. На сегодняшний день, провести ремонт печки ВАЗ 2110 не представляет особой сложности.

 Ремонт печки стоит провести, если вы не можете настроить температуру отопителя, у вас течь в радиаторе или неисправен моторедуктор.

 Причины, по которым нельзя отрегулировать температуру отопителя:

поломку датчика, который находится на потолке автомобиля,

неисправности в работе блока САУО,

поломку заслонки или самого микроредуктора.

 Планетарные микроредукторы определенной серии V (IG-13B, 16B и 22В) имеют высокий крутящий момент из-за своей малой конструкции. А серия R (IG-16R, 22R) является планетарным микроредуктором, с весьма маленьким люфтом из-за очень точной механической обработки и сборки.  

 Автомобильные цилиндрические микроредукторы являются специальной серией RB-35. Это микроредукторы, которые относят к мировому стандарту. Большая линейка подберет определенную модель по соотношению размеров и крутящего момента. Может использоваться с двигателями без коллектора. 

 

            Линейка редукторов весьма разнообразна 

 В любом из перечисленных вариантов наблюдаем неправильную работу отопительного прибора. Своими словами, датчик воспринимает оптимальную температуру как невысокую, а это означает, оборудование начинает работать на полную мощь.

 Если не выдвигается заслонка отопителя, то значит не работает контролер отопителя. Также заслонка печки может немного заклиниваться — причиной может быть поломка или неисправность привода. Конечно, ремонт электрики существенно отличается от ремонта других деталей, что значит, что надо устранять неполадки в профессиональных автоцентрах. Сами вы можете провести только механические работы. Автосервис «АВТОмаркет Интерком» приглашает вас на Пономарева, 25, где вам устранят поломки автомобиля. 

 Если сломалась печка в машине ваз 2110, то проверьте датчик температуры, который находится рядом с плафоном. Чтобы это сделать отверните рычаг управления температурой у прибора.

Покрутите его влево или право для проверки. Тактильный контроль тоже может присутствовать. 

                  Устранение неисправностей отопителя 

 Снимите центральные дефлекторы, чтобы проверить состояние отопителя. 

 Существуют специальные усики, которые надо отогнуть чтобы сдвинуть ее рукой. Делается это через автомобильный моторный отсек. Специалисты магазинов «АВТОмаркет Интерком» советуют отдать предпочтение отсеку из аллюминия, потому что пластиковые чаще ломаются.

 Для замены радиатора отопителя, снимите печку. Если вы сделаете это сами, то значительно сэкономите в деньгах. Вы можете сэкономить значительно деньги, если делаете ремонт самостоятельно.

                    Устранение неисправностей моторедуктора

 По каким причинам выходит из строя печка? Когда из вентилятора печки идет прохладный воздух. Современные модели ваз имеют хорошие регуляторы и заслонки по причине применения  алюминия при производстве. Моторедуктор – это деталь, которая очень часто ломается, не подлежит ремонту и требует замены.

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки).  После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Что делать, если в автомобиле Лада Приора не работает отопление. Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора не работает печка

Если в машине (в данный момент нас больше всего интересует Приора), то такая ситуация доставляет водителю и пассажирам массу неудобств. Летом эта проблема неактуальна, ведь за состояние обогревателя особо никого не волнует. И только с наступлением холодов подавляющее количество автомобилистов озадачивается проблемой неработающей системы отопления.

Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространенная ситуация, когда из печки Приора дует холодный воздух, этому может быть не одна причина. Именно в определении неисправности и заключается основная проблема. Причин того, что печка на Приоре не дует, может быть несколько:

1. Отказ системы охлаждения двигателя — наиболее частая проблема. Именно с нее следует начинать диагностику. В большинстве случаев печка на Приоре не включается именно по этой причине.
2. Сильно, который надо заменить на новый. Эту процедуру нужно проводить раз в полгода, не дожидаясь момента, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
3. Плохо дует печка на Приоре, возможно из-за заслонки, которая может быть в забитом состоянии. Он может не открываться полностью, тем самым перекрывая путь потокам горячего воздуха.
4. А еще проблема может заключаться в мотор-редукторе. Надо проверить на работоспособность.
5. Если печка на Приоре не работает так, как хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
6. Датчик температуры также может отрицательно повлиять на работу системы отопления. Для определения этой точки потребуется выключить датчик и посмотреть, как поведет себя ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Быстро справиться с этой задачей не могут даже опытные автомобилисты. Чтобы не проделать такой большой объем работ зря, лучше сначала провести диагностику системы отопления. Действовать необходимо:

1. Щупаем каналы, по которым теплоноситель поступает к ТЭНу.Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, должно ощущаться сопротивление при нажатии на основные резиновые шланги. Если сопротивления не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы нагревателя.
2. Маленький секрет, пожалуй, будет полезен владельцам Lada Priora: долго ли дует печка холодным воздухом и не прогревается ли так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость прогреется быстрее. Если вы будете практиковать этот метод, вам нужно будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
3. Если исправно, то можно говорить о неисправности подшипника, который находится на электровентиляторе. Эту ситуацию нельзя игнорировать, так как в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт заберет гораздо большие масштабы.
4. Плита не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А. Его функция — защита силовых электрических линий ТЭНа.Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация происходит с завидным постоянством, то необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Отсутствие нагрева на холостом ходу

Недаром данный вопрос вынесен на отдельное рассмотрение, так как он беспокоит многих автомобилистов и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем можно было ожидать.Итак, у вас Приора, печка на холостом ходу не греется, хотя при движении авто салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно указать несколько возможных причин:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
3. Наличие.

В то время как первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, воздушная пробка намного сложнее. Если вы исключили первые две причины, а печка Приора все равно не нагревается на холостых оборотах, необходимо снять шлюз.Действовать необходимо:

1. Снимите экран с двигателя.
2. Опускаем хомут, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Выбираем любой из двух.
3. Открутить крышку расширительного бачка. Положите чистую тряпку на шею и начните дуть в расширительный бачок. Подачу воздуха необходимо осуществлять до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет выливаться из трубки, которую предварительно сняли.
4. Сразу наденьте трубку на фитинг и осторожно затяните хомут.
5. Установка экрана.

Если вариант с продувкой бака вам не подходит, то можно пойти другим путем. Прогреваем двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя время выключаем машину и снимаем шланг с подогрева дроссельного узла. В этом случае снимать крышку с бачка не нужно. В результате высокого давления охлаждающая жидкость будет вытеснена через трубку. Осталось надеть трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь печка Приора не должна быть проблемой, вы знаете, как исправить неисправность, а также диагностировать и определить источник проблемы. Пусть обогреватель в вашем автомобиле всегда включается, работает исправно и дарит комфорт независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Приора

Лада Приора во многом схожа со своим прародителем, ВАЗ десятого семейства, в том числе устройством отопителя. Производитель решил оставить принцип работы печки, заменив на новые лишь некоторые элементы.Наряду с этим Lada Priora унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печка «Приора» на 95% похожа на «десятку», видно по каталожным номерам:

1. Нагреватель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
2. Мотор-редуктор распределения воздуха (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха по ногам / лицу / лобовому стеклу. Находится внутри торпеды.
3. Датчик температуры салона (11186-8128050). Расположен на потолке.
4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок, на котором водитель задает параметры печки. Находится на панели.
5. Резистор добавочный или добавочный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Крепится в моторном отсеке.
6. Тепловентилятор электрический (2111-8118020). Находится под капотом.
7. Электродвигатель заслонки отопителя (2110-8127200).Распределяет воздушные потоки в салон (улица / радиатор печки). Внутри нагревателя в сборе.
8. Воздушный фильтр (2110-8122020).
9. Радиатор печной (2110-8101060). Находится внутри обогревателя.

Отказ одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печи.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность ТЭНа, следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, установленной водителем. Если есть разница, KUO посылает сигнал на двигатель печи (расположенный под капотом), чтобы закрыть или открыть заслонку печи на определенную величину для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После установки необходимой скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем подает сигнал на дополнительный резистор (в подкапотном пространстве), который за счет встроенного сопротивления подает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется, и вентилятор вращается с максимальной скоростью.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) определяется водителем путем установки требуемого значения на KUO. После этого сигнал поступает на электродвигатель распределения воздушного потока (внутри панели / приборной панели), который перемещает заслонки в нужном направлении.

Если печь дует холодным воздухом (не греет)

Причин, по которым печка Приора плохо греет, может быть несколько (в скобках указан процент поломок по результатам опроса у владельцев данного авто):

1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдавать тепло). Пощупайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
2. Фильтр грязного салона. Попробуйте временно снять фильтр и проверить работу печки (2%).
3. Не работает заслонка печки, просто заклинило (17%).
4. Неисправен мотор печки (16%).
5. Неисправен датчик температуры салона. Попробуйте выключить на время и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режимов (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломок по опросу среди владельцев данной машины):

1. Неисправен контроллер управления нагревателем (13%).
2. Неисправен мотор-редуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 позиции

Если первая, вторая или третья позиция печки не работает, следовательно (в скобках указан процент поломок по результатам опроса среди владельцев данной машины):

1. Неисправен резистор печи (7%).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если печь шумит

Подшипник электровентилятора может гудеть (17%). Также дополнительный шум может вызвать засохший лист под его лезвиями.

Печка не включается

1. Перегорел предохранитель на печке Ф9 (25А).
2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Автономный обогреватель — система непростая и, по отзывам владельцев, не совсем надежная.Попробуйте определить неисправность печки, начав с проверки, а затем заменив детали на заведомо исправные. Не забывайте, что причиной может быть плохая связь или сломанная автомобильная проводка.

Мы уже писали, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезной информации. Какие у вас проблемы с печкой? Удалось ли их решить? Участвуя в опросе, вы помогаете другим автомобилистам определить причины.Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

На автомобиле Лада Приора отопитель уже не просто печка. По сути, это полноценный климат-контроль. По своим характеристикам печка Приора не уступает зарубежным приборам подобного типа. Но как и любой механизм, печка Приора может выйти из строя. В данной статье представлен обзор ТЭНа и особенности его ремонта.

Особенности печки Приора

Климат-контроль данного автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае немного отличается от такового у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь Приора (обогреватель без кондиционера) включает в себя следующие крупные агрегаты:

1. Корпус печки.
2. Система воздуховодов.
3. Электронный блок управления (ЭБУ) отопителя с пультом управления.

Это, так сказать, три основных узла. Все они, кроме ЭБУ, в разобранном виде и состоят из различных подсистем.Справедливости ради, блок управления при желании тоже можно разобрать. Но тебе не следует этого делать. Это хрупкое электронное устройство, отремонтировать которое может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Корпус

Самым сложным после блока управления является корпус печки. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

• Корпус из двух частей.
• Электродвигатель нагнетателя с вентилятором.
• Радиатор отопления малый с форсунками.
• Резистор переменный.
• Воздушная заслонка отопителя.
• Шестерня микромотора, привод заслонки отопителя.
• Фильтр салонный.

Внимание! В Priora, оснащенной кондиционером, есть дополнительные элементы в составе климат-контроля, но это отдельная тема, которая не освещается в данной статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и заменить их самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста, вполне возможно.

Расположение и доступ

Как и на ВАЗ 2110 модели и модификациях, отопитель расположен вне салона.Он находится в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. Он отделен от двигателя специальной тканево-картонной перегородкой. А сверху он закрыт пластиковым двойным кожухом, скрывающим этот отсек, в котором, помимо ТЭНа, есть еще тормозной вакуум и привод дворников.

Чтобы получить доступ к печке Приора, эти элементы необходимо демонтировать. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Открутите 3 крепежные гайки и снимите корпус. Этот процесс описан много раз и показан в сопроводительном видео.Поэтому повторяться здесь не стоит.

Салонный фильтр

Чаще всего именно эта деталь выходит из строя, либо истощает ее ресурс. Он просто забивается грязью и пылью. Это выражается в уменьшении интенсивности вентилятора. Иногда становится настолько грязным, что перегорает предохранитель печки. Нагрузка на электродвигатель вырастает настолько, что предохранитель попросту «выбивает». Очиститель расположен на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите загрязнения. Рекомендуется заменять фильтр периодически 2 раза в год. Весной и осенью.

Мотор печки

Для снятия и замены электродвигателя печки на Приоре без кондиционера необходимо полностью разобрать обогреватель. Или, по крайней мере, подтолкнуть его немного вперед. Дело в том, что этот двигатель расположен в верхней части печи Priora и расположен под опорной части лобового стекла.

Нагревательный резистор

Этот элемент выполняет роль переключателя скорости вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг — это скорость. Неисправный резистор легко определить. Если ни одна из скоростей, кроме максимальной, не работает, то в 99 случаях из 100 это именно резистор. И всего 1 переключатель, в блоке управления.

Тоже находится сверху. Но его легко снять, не разбирая всю печку. Достаточно снять разъем и открутить 1 саморез.И это все.

Микромотор-редуктор

В системе климат-контроля Priora нет возможности отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть в нем постоянно циркулирует горячая жидкость. Подача холодного воздуха осуществляется путем направления потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток.

Эта деталь перемещается специальным устройством — редуктором микромотора. Управляется блоком управления.Его также можно заменить, не снимая нагреватель полностью. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Воздушная заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Демпфер движется по оси, вращаемой коробкой передач микромотора. Находится внутри печки Приора. Поэтому для ремонта или замены, конечно же, печку нужно демонтировать.

Внимание! Первые образцы демпферов из пластика требовали ремонта. В настоящее время Приоры комплектуются алюминиевыми амортизаторами. Поэтому в их ремонте и замене нет необходимости.

Однако, если еще есть Приора с пластиковой заслонкой, то на ней может отломиться выступ привода. Это довольно просто определить. Включите зажигание и после снятия кожуха, отделяющего нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдайте за коробкой передач, переключив ручку регулировки температуры подачи с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Это означает, что необходимо заменить демпфер. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор

А основным отопительным агрегатом является радиатор печки. Он также находится с правой стороны, рядом с приводом заслонки. Естественно, для ее замены придется снимать печку Приора. Крепится к корпусу тремя саморезами. А после снятия ТЭН его уже легко вытащить, открутив эти винты.Очистите сиденье радиатора и замените его новым. Эта деталь изготовлена ​​из пластика и алюминия и не подлежит ремонту. Только замена.

Важно! При замене радиатора обязательно используйте специальную липкую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это нужно, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печки.

Определить утечку радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость не попадает в салон при утечке из радиатора, но при ее появлении при любом положении заслонок испарение моментально падает на лобовое стекло.Они образуют хорошо заметную мутную пленку с резким запахом антифриза. это четкий сигнал о замене радиатора печки.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно точно выявить, подключив диагностику к диагностическому разъему «Приора». Но эта интересная тема будет освещена в отдельной статье.

Полезное видео по теме «Снятие печки« Приора »:

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

• , если в систему отопления попал воздух во время замены охлаждающей жидкости или если поврежден главный блок цилиндров;
• если печка плохо греется при быстром движении, и хорошо на малых оборотах, то проблема термостата в открытом положении;
• , если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
• при загрязнении салонного фильтра;
• , если вышел из строя сам вентилятор;
• при износе подшипников или щеток;
• проблемы с электроникой;
• при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
• сработал рычаг крана печки, так как высохли резинки, и в этом случае необходимо заменить его на новый вместе с радиатором печки;
• сломана верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменить на новую;
• может выйти из строя блок управления печкой и выйдет из строя вентилятор;
• неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствовалась. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Лада Приора был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без

В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — это дополнительное устройство, увеличивающее стоимость машины. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

Покупая машину, стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские компании Panasonic или корейская компания Hello. Эти два типа кондиционеров с их деталями были разработаны подрядчиками и внешне выглядят практически одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

ВАЗ 2111

16 клапанов вызывают перегрев двигателя.Проверка системы охлаждения

Ежедневные проверки и поиск неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СТО
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и обогрева салона
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электрические схемы

Введение

ВВЕДЕНИЕ

В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-21123). . Кроме того, существуют различные малогабаритные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с разными крыльями, капотом, бамперами, оригинальными дверными накладками.
Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковое).
Даже у седанов багажное отделение очень вместительное для своего класса, а в хэтчбеках и универсалах, у которых можно сложить спинки задних сидений, можно даже перевозить довольно громоздкие грузы, например, холодильник.
Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные 1,5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением … Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 л могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается их тягово-экономические качества.
Настоящее руководство распространяется на шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1,6 л), которые в настоящее время устанавливаются на все модели семейства с электронным управлением от Bosch, January или GM, но данное описание также полностью применимо. для ремонта ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.
В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальным стеклом. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и легкосплавными дисками … Перечень оборудования, которое может быть установлено по запросу, полностью неограничен: набор пластиковые обвесы, хромированные ручки дверей, доработанная панель приборов, кондиционер и т. д.
В «десятке» давно уже не новинка, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокие цены и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено, производство моделей возобновилось в Украине на автозаводе корпорации «Богдан».
Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо приспособлен для дальних поездок по внутренним дорогам — этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и низкий расход топлива.

Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. Км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают свою, более длительную гарантию, сокращая при этом пробеги обслуживания в полтора-два раза. №
Настоящее руководство содержит рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
Примечание
Показатели расхода топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
Рекомендации мануала также можно использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.

Экстренное реагирование

Эксплуатация

Двигатель

2. Перегрев двигателя

Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы. Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля в гору, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, то необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

ВНИМАНИЕ
Если вы продолжите движение автомобиля со стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости в критической зоне, двигатель может быть серьезно поврежден.

ВНИМАНИЕ
Пар и брызги кипящей охлаждающей жидкости, выходящие под давлением из крышки радиатора перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги. Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включите аварийную световую сигнализацию и, выжимая педаль сцепления, поверните автомобиль на обочину дороги, затем остановитесь в безопасном месте… Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз … Выключите все вспомогательное электрическое оборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, полностью откройте заслонку регулятора расхода воздуха и установите нагреватель на максимум. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Наблюдайте за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, во время длительного крутого подъема в жаркий день), то температура двигателя должна начать снижаться практически сразу.В этом случае необходимо охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима двигателя, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить движение автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота и горячая охлаждающая жидкость не течет на дорогу, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар выходит из-под капота, или если горячая охлаждающая жидкость попадает на дорогу, это свидетельствует о разгерметизации системы охлаждения, например, из-за разрыва или проскальзывания шланга.Немедленно заглушите двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не может сразу остановиться сразу после выключения зажигания, продолжая работу из-за так называемого псевдо-горячего зажигания. Чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно нажать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу при выжатом сцеплении, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения паров или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5.Убедитесь, что нет очевидных причин потери охлаждающей жидкости, таких как трещины в стенках шлангов или негерметичные соединения труб. Поскольку все части двигателя и системы охлаждения нагреваются до высокой температуры, будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, вы должны устранить проблему и закрыть систему охлаждения, прежде чем продолжить движение. Сломанный шланг можно временно отремонтировать изолентой. Повреждения радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воду в систему охлаждения и во время движения внимательно следить за указателем температуры, периодическая остановка, чтобы дать двигателю остыть и восстановить уровень жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не доливайте холодную воду в горячий двигатель, так как это может повредить его. Дайте двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
Не запускайте двигатель на длительное время с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего его охлаждающая способность снизится. и срок службы двигателя сократится.
6. Неисправный термостат может быть причиной перегрева двигателя.Для проверки на еще горячем двигателе внимательно проверьте температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора наощупь. Если нижний шланг холодный, термостат неисправен, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае дайте двигателю полностью остыть, а затем продолжайте движение до ближайшей сервисной станции, внимательно следя за индикатором температуры и периодически останавливаясь, чтобы дать двигателю остыть.
7. Если термостат в норме, а двигатель еще теплый, необходимо включить зажигание и убедиться, что вентилятор радиатора вращается.Проверить исправность датчика включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините провода разъема вместе, затем включите зажигание.
8. Если вентилятор не включается после замыкания клемм, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедшее из строя реле или перегоревший электродвигатель. Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» далее в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующего номинала.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора нужно использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность. Если электродвигатель заработал, необходимо проверить проводку и реле включения вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускайте замыкания проводов друг на друга!
10.Если утечек охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системах охлаждения расширительного бачка.
ВНИМАНИЕ
Крышку расширительного бачка нельзя открывать, пока двигатель полностью не остынет. Поскольку в этот момент горячая жидкость находится под давлением, она может выплескиваться или пар под давлением вылетать из пробки, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок пустой, может потребоваться долить охлаждающую жидкость. Наденьте защитные перчатки или накройте крышку большим куском плотной ткани.Осторожно поверните крышку против часовой стрелки, пока не почувствуете, что она остановилась. Поворачивая крышку, не нажимайте на нее. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, дополнительно поверните крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
12. Добавьте охлаждающую жидкость. Как уже было сказано выше, если нет рекомендованной марки охлаждающей жидкости, в радиатор можно долить чистую воду. Как можно скорее полностью слейте разбавленную водой охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя и замените ее кондиционером рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и посмотрите на стрелку на указателе температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель требует ремонта. Отбуксируйте автомобиль на СТО.
14. Если температура двигателя вернулась к норме, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее уровень до отметки «MAX». Затем плотно закройте крышку расширительного бачка.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, включите максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем» ).Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию транспортного средства, попытайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах на холостом ходу с включенным на полную мощность нагревателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения.Если шланг лопнул или оторвался, или если есть утечка, отличная от жидкости, вытекающей из пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек … Определите, откуда идет пар.При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

WARNING
Никогда не открывайте крышку расширительного бачка напрямую. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом аккуратно открутите крышку.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Пробка расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.

3. Загляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и проверьте, нет ли утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из расположенного под ним радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости разорванный шланг можно временно отремонтировать с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Усиленная (обычно серебристого цвета) клейкая лента, которую можно приобрести в автосалонах, особенно подходит для этой цели.

Протечку радиатора, термостата или отопителя достаточно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.

4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).Чтобы проверить термостат, нужно наощупь проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор охлаждения при перегреве двигателя.

6. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

7. Проверить целостность проводки, надежность соединения электрических разъемов.

8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

11. Если электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна проводка или сам мотор.Реле и электродвигатель ремонту не подлежат, заменяйте их в сборе (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается подъехать к месту ремонта подключенным непосредственно к электродвигателю аккумуляторной батареи. По прибытии не забудьте отключить электродвигатель от АКБ, иначе это приведет к разрядке АКБ.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на приборный щиток индикатора, то стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым шагом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка данного агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала… Также сгорят клапаны, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия небольшого перегрева, а именно перегорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности.Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно рушатся стены силового агрегата, и их восстановление невозможно.

вывода

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя методами устранения.Так вот, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее удалить излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять заглушку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. После этого вы можете продолжить движение, но в целях безопасности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Забит, загрязнен или забит радиатор.

Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дополнительной проверки выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетала охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и вызванное ими тепловыделение не происходило. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать поликлиновые ремни (поликлиновой ремень вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор

.

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня … Натяжение приводного ремня имеет решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и др. агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. В основном эта проблема встречается на машинах с большим пробегом … Хотя и в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или антифриз.

Связанные материалы:

В нормальных условиях уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что емкость заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата.Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. У вас вряд ли получится качественно провести ремонт на обочине дороги … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Это часто позволяет устройству на время вернуться в работоспособность.Так можно попасть в собственный гараж или на ближайшую станцию ​​техобслуживания … Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка вскоре повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности этого устройства блок питания перегревается из-за того, что вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а охлаждающего потока нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Не работает прикуриватель Ваз 2110

. Прикуриватель не работает. Возможные причины и их устранение. Не работает прикуриватель: причины

В последние годы автомобильный прикуриватель стал многофункциональным устройством. Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают различные электронные устройства для зарядки и работы. Поэтому выход из строя прикуривателя может доставить современному автовладельцу немало неудобств.

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

В последние годы функции прикуривателя значительно расширились.Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.

Основные функции и принцип действия прикуривателя

Прикуриватель современного автомобиля представляет собой многофункциональное устройство. Помимо использования по прямому назначению, он подключается к своей розетке:

• телефон, смартфон или планшет для зарядки;
• видеорегистратор;
• навигатор;
• вентилятор;
• Компрессор для накачки шин.

Прикуриватель состоит из патрона (патрона) и головки (патрона).

Патрон представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в ​​виде кнопки. В центре розетки находится металлический стержень, который действует как положительный контакт. Минусовой контакт в прикуривателе — корпус. Для предотвращения коротких замыканий корпус и шток отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа.В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры. Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и прерывается подача тока.

Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте. Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключается к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена подсветка, которая включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева нажмите на картридж и зафиксируйте его в нажатом состоянии. Патрон удерживается на месте биметаллическими пластинами. При нажатии положительный и отрицательный контакты розетки соединяются с соответствующими контактами розетки. В результате начинается нагрев змеевика, который длится 15–20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.

Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107

Часто выходит из строя прикуриватель ВАЗ 2107. Это происходит по разным причинам.

Перегорел предохранитель

Если прикуриватель используется в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств через разветвитель, предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальный ток 10 А, может перегореть. Из-за особенностей схемы подключения электрооборудования ВАЗ 2107 часы и радио перестанут работать вместе с прикуривателем.

Ненадежный контакт

Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя и прибор перестает работать. В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора. Последнее исключит возможность короткого замыкания. Кроме того, часто разъем устройства, подключенного к прикуривателю, недостаточно плотно входит в розетку. Такой ненадежный контакт может привести к короткому замыканию, оплавлению контактов и выходу из строя прикуривателя. Контакты также могут расплавиться при установке предохранителя с большим номиналом (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и перепаять контакты. Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства на ВАЗ 2107 около 150 рублей.

Перегорел элемент накаливания

Иногда перегорает катушка прикуривателя. В этом случае устройство меняют на новое.

Обрыв электропроводки

Прикуриватель может перестать работать из-за защемления или истирания проводов с последующим разрывом контактов.Диагностировать такую ​​ситуацию можно с помощью мультиметра, прозвонив проводку цепи подключения прикуривателя.

После обнаружения поврежденного участка проводку меняют на новый. Особое внимание в этом случае обратите на целостность изоляции проводов — это снизит вероятность короткого замыкания и возгорания до минимума.

Видео: основные неисправности прикуривателя ВАЗ 2107

Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2107

К прикуривателю ВАЗ 2107 подключаются три провода:

• красный провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на Часы;
• желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на подсветку;
• черный провод отвечает за подключение земли.

В его электрическую схему, помимо самого прикуривателя, входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.

Замена прикуривателя ВАЗ 2107

Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 вам понадобятся:

• Набор отверток;
• плоскогубцы;
• щипцы маленькие или пинцеты;
• паяльник и расходные материалы для пайки;
• Фонарь переносной или фонарик;
• изолента;
• перчатки хлопковые;
• прикуриватель новый.

Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.

Порядок работы

Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Для удобства отодвигаем водительское сиденье назад.
3. Вынимаем патрон прикуривателя из гнезда.
4. Осторожно подденьте дополнительную панель приборов с правой стороны плоской отверткой.Освободив фиксаторы из пазов, снимаем эту панель вместе со всеми приспособлениями.
5. Отсоедините провода питания от прикуривателя.
6. Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
7. Снимите корпус прикуривателя вместе с подсветкой.
8. Вытаскиваем патрон прикуривателя наружу.
9. Установите новый прикуриватель в обратном порядке.

Видео: замена прикуривателя ВАЗ 2106

Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины замены:

• постоянно откручивая гайку крепления;
• желание установить более привлекательное устройство;
• Невозможность одновременного подключения нескольких устройств.

Чаще всего монтируют прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — так называемый прикуриватель евро, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя нужно лишь немного увеличить отверстие, в котором он был закреплен.

Для расширения отверстия можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.

Устройство монтируется в следующем порядке:

1. Светодиод установлен.
2. Гнездо прикуривателя фиксировано.
3. Электропроводка подключена.

Таким образом, любые неисправности прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого требуется лишь минимальный набор сантехнических инструментов и соблюдение инструкций специалистов. Установка нового прикуривателя также не доставит больших хлопот владельцу ВАЗ 2107.

Любой автомобильный прикуриватель, в том числе ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать. Поскольку заводом не предусмотрена установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему никакой пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.

В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.

Схема прикуривателя на ВАЗ-2110

Схема подключения прикуривателя.

Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.

Поиск поломки

В любом случае отказ может быть как механическим, так и электрическим.

Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой. Исходя из схемы, представленной выше, прикуриватель стандартно подключается к одной розетке от монтажного блока с лампой освещения бардачка.

Это первая подсказка — если прикуриватель не работает, но горит лампа бардачка, то дело либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в обрыве провода в зоне от вывода питания до вывода 25 монтажного блока.

Автоматические выключатели

Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой

Однако в первую очередь подозревают предохранители. Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номиналом 25A … Он находится в монтажном блоке слева от водителя .

Есть другой предохранитель с номиналом 15 A , который подключен к цепи прикуривателя.На нем есть розетка, и он тоже может быть причиной неисправности. Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска на одну цепь предохранителя F18 сажают и прикуриватель, и двигатель отопителя.

Следовательно, проверить целостность предохранителя в этих случаях тоже несложно — мотор не крутится, значит, предохранитель перегорел.

Почему предохранители на

Каждый потребитель электроэнергии на борту транспортного средства рассчитан на определенную мощность и определенный ток, измеряемый в амперах … Если включить видеорегистратор, навигатор в прикуриватель через разветвитель, зарядить телефон, неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает. Спасая нашу проводку от перегрева и коротких замыканий, она плавится, разрывая цепь.

Вот почему важно учитывать потребление тока дополнительными устройствами. — компрессор, холодильник и прочие архитектурные излишества. И мощность, и ток, потребляемый им, указаны на корпусе устройства.Крайне нежелательно включать в схему прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.

В результате это может привести к возгоранию проводки.

Оплавленные провода от прикуривателя.

Не зря во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).

Проверка электропроводки

Если предохранитель исправен и мы не включили пылесосы в прикуриватель, скорее всего дело в контактах или в проводке.

Чтобы проверить проводку питания от прикуривателя, нам нужно снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:

Проверка прикуривателя

И последнее, но не менее важное: осматриваем сам прикуриватель.

Выходит редко, но если и будет, разбирать не будем, дело не королевское. Покупаем новый.

Новый прикуриватель в сборе.

• Его цена около 400-500 рублей , а каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , производитель обычно SOTE.

Удачных поисков всему и стабильной работы электрооборудования!

Видео о неисправностях прикуривателя

Это устройство редко используется в автомобиле по прямому назначению, для прикуривания сигарет.Однако он популярен даже у некурящих водителей. Другие устройства могут работать от розетки прикуривателя. Чаще всего подключаются к розетке:

• видеорегистратор для обнаружения движения;
• вентилятор;
• дополнительный power bank для питания телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих устройств;
• навигационная система;
• компрессор для накачивания шин.

Следовательно, выход из строя детали или предохранителя чреват массой неудобств для владельца автомата.О том, почему в модели ВАЗ 2110 не работает прикуриватель, как это проверить, выяснить причину поломки и провести ремонт — читайте в статье.

Схема прикуривателя ВАЗ 2110

Питание устройства осуществляется через жгут проводов автомобиля. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена ​​на фото. Распиновка устройства выглядит так: к устройству идут три провода — два положительных и один отрицательный.

1. Красный, плюс — подключен к аккумулятору прикуривателя через предохранитель F18.Сила тока в цепи составляет 25 ампер, при превышении этого параметра защитный элемент сгорает.
2. Желтый. Плюсовой провод отвечающий за лампу прикуривателя.
3. Черный, минус. Доходит до корпуса прикуривателя, а другим концом идет масса, подаваемая через кузов автомобиля.

Как работает прибор

Конструкция устройства на ВАЗ 2110 проста. Внутри металлического картриджа находится нихромовая спираль, способная нагреваться, и лампа подсветки.Картридж вставляется в гнезда прикуривателя, расположенные в разных частях салона. При нажатии на ручку контакты замыкаются, в результате чего спираль начинает нагреваться. После того, как нагрев достигнет максимальной точки, срабатывает тепловое реле, и устройство возвращается в исходное положение.

Прикуриватель ВАЗ 2110 не работает: причины

Со временем любая деталь может выйти из строя. Перед тем как поменять его на новый или отремонтировать самостоятельно, следует разобраться в причинах, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2110 или лампа его подсветки.Ниже представлен список наиболее частых неисправностей с решениями.

Перегорел предохранитель

Одна из частых неисправностей прикуривателя — отработанный защитный элемент. Ток цепи для нормальной работы предохранителя не должен превышать 25 ампер. Такой предохранитель находится в монтажном блоке.

Когда к гнезду прикуривателя подключено одно или несколько мощных устройств, этот параметр может превысить указанное значение и сгореть.Параллельно вместе с предохранителем перестанут работать лампа подсветки перчаточного ящика и вентилятор отопителя. Для ремонта нужно открыть капот, где находится монтажный блок, проверить предохранитель на исправность и заменить элемент с номером F18.

Залезаем в центральную консоль

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель ВАЗ, — плохие контакты проводки или ходячее короткое замыкание. Если предохранитель начинает часто перегорать и его приходится менять, это тоже косвенный признак такой поломки.

Вам нужно будет снять облицовку и проверить сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить трехконтактный соединительный разъем. Убедитесь, что соединение плотное. Затем нужно посмотреть на сохранность проводов. Не должно быть перегоревшей обмотки или перегибов, обрывов цепи, которые сработают предохранитель.

Осмотрите проводку и контакты прикуривателя

Причина, по которой прибор перестал работать, — появление оксидов или ржавчины.Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут окисляться или разъедаться. Из-за неплотного контакта устройство не будет работать правильно. В этом случае замена прикуривателя не требуется. Достаточно вытащить прибор, почистить и загнуть металлические усики контактов.

Возможное выгорание спирали

Внутри прикуривателя ВАЗ 2110 находится металлический элемент, который с возрастом или из-за повышенной нагрузки может выйти из строя. Если перегорела катушка и сработал предохранитель, то ремонт проводится только путем установки новой детали.

Замена прикуривателя ВАЗ 2110

Для проведения работ вам потребуется запастись подходящим инструментом. Вам понадобится:

• Набор отверток;
• паяльная лампа с припоем;
• перчатки защитные;
• мультитестер или лампа на 12 вольт;
Изолента
• .

Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, нужно купить исправную деталь. Для машины есть разные варианты… Стандартное длинное устройство имеет ряд недостатков: плохие контакты, некрасивый внешний вид.

Поэтому водители предпочитают укороченные модели евро. Цена их колеблется в пределах 400-800 рублей в зависимости от производителя. Желательно выбирать оригинальную деталь … Установить такой прикуриватель своими руками несложно — подробная инструкция показана на видео.

Как правильно вынуть прикуриватель на ВАЗ 2110

Процесс разборки выглядит следующим образом:

1. Открыть капот, снять минусовую клемму с автомобильного аккумулятора… Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
2. Необходимо демонтировать пластиковую накладку на центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
3. После получаем доступ к колодкам с проводкой. Отсоедините трехконтактную контактную микросхему прикуривателя.
4. Демонтировать накладку под стояночный тормоз, получив доступ к болтам крепления тоннеля.
5. Откручиваем их, после чего снимаем пластиковую крышку.
6. Вытяните гнездо прикуривателя, чтобы его разобрать. Для этого потребуется затянуть фиксаторы и аккуратно извлечь металлический картридж.

Снятие гнезда прикуривателя

Аналогично производится демонтаж сиденья.

1. Обесточиваем систему снятием минусовой клеммы с АКБ.
2. Для отсоединения микросхемы проводки необходимо разобрать боковую крышку.
3. Снимите крышку коробки передач и туннель стояночного тормоза.
4. Пластиковый экран загибаем так, чтобы поддеть фиксирующие ножки.
5. Снимаем гнездо прикуривателя через отверстие с колодкой проводов.
6. Осматриваем устройство и приступаем к замене.

Ремонт сломанного прикуривателя

Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях это можно сделать самостоятельно. Внутри самого прикуривателя находится небольшая пластинка из слюды.Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его надо удалить. После этого стоит собрать устройство, а затем проверить исправность его работы.

Часто нужно просто обработать окисленные контакты или припаять незакрепленные провода.

Инструкции по замене лампы подсветки

Если вам необходимо провести эту процедуру, то действовать следует по определенной схеме.

1. Выключите зажигание, а затем отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Чтобы добраться до фонаря, демонтируем пластиковую накладку внутри кабины.
3. Отсоедините крышку коробки передач и стояночного тормоза.
4. Вытаскиваем автомобильный прикуриватель вместе с подсветкой.
5. Нажмите на экран, чтобы удалить металлические усики.
6. Поворачиваем их на 90 градусов, а затем снимаем лампу с сиденья.
7. Устанавливаем новый элемент, после чего проводим сборку. При подключении стоит использовать лампы А 12-4.

Подробное видео, как снять устройство модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.

Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110

После установки нового устройства необходимо его собрать. Процесс выглядит следующим образом.

1. Установите прикуриватель на место.
2. Монтируем обратно крышку рычага КПП и стояночного тормоза.
3. Осуществляем подключение трехконтактного разъема.
4. Закручиваем болты облицовки передней панели.
5. Подаем питание в сеть.
6. Проверяем исправность связи и работоспособность устройства.

Стоит ли сделать дополнительный прикуриватель?

Многие водители устанавливают на автомобиль вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключенных устройств. Но нужно помнить, что электрическая система будет испытывать большие нагрузки и может перегореть предохранитель. Поэтому важно правильно подключить все провода.

Необходимо вставить новый разъем через предохранитель во избежание оплавления проводов.Вам нужно будет вырезать отдельное отверстие в салоне или багажнике. Альтернативой этому методу является покупка разветвителя, который подключается к стандартному разъему.

Как подключить прибор к прикуривателю без вилки

Иногда с подобными проблемами сталкивается водитель. Например, подключение видеорегистратора не всегда возможно при отсутствии вилки. Поэтому есть возможность подключения к сети напрямую через лампу внутреннего освещения. Это решение позволит избежать свисания проводов.Сделать это несложно, ведь на лампу также подаются необходимые 12 вольт. Видео по этому поводу ниже.

Видео поломки прикуривателя

Раньше в автомобилях прикуривали прикуриватель. Теперь это своего рода розетка на 12 В, к которой можно подключать различные устройства. Поэтому если 2107 не работает, то это иногда большая проблема. Что такое прибор, каковы основные неисправности, как заменить и отремонтировать прикуриватель, раскрывается в этой статье.

[Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

Изначально автомобильный прикуриватель (АП) был задуман для того, чтобы водитель мог зажечь сигарету, как уголь от огня. Устройство устройство не менялось с момента его появления, хотя оно присутствует в салонах даже первых отечественных автомобилей.

Прикуриватель ВАЗ 2106 представляет собой устройство, состоящее из двух частей: розетки и патрона. Металлический картридж имеет пластиковую ручку в виде кнопки.В центре розетки установлен металлический стержень, который действует как положительный полюс.

Роль минуса играет металлический корпус патрона. Между корпусом и металлическим стержнем расположен изолятор, исключающий контакт между плюсом и минусом. Соединение положительного и отрицательного контакта происходит через нихромовую спираль, которая действует как нагревательный элемент.

Когда ток подается на нагревательный элемент, он начинает нагреваться до высокой температуры. Когда катушка нагревается до необходимой температуры, ток перестает течь благодаря тепловому реле.Розетка устройства расположена на панели приборов, в зоне комфорта для водителя. Он выполнен в виде продолговатой выемки с металлической оболочкой, играющей роль минуса.

Внутри центральный контакт, на который подается плюс от АКБ. Корпус AP оснащен лампой подсветки, которая автоматически включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева рукоятку нажимают так, чтобы картридж вошел в гнездо и зафиксировался в нажатом состоянии.Его удерживают биметаллические пластины. В этот момент соединяется положительный контакт картриджа с плюсом розетки, а отрицательный контакт розетки с отрицательной клеммой картриджа. Ток, текущий по спирали, нагревает его. Нагревательный элемент достигает желаемой температуры за 15-20 секунд.

Затем под воздействием высокой температуры биметаллические пластины начинают расходиться, раздается характерный щелчок, и картридж возвращается в прежнее положение благодаря внутренней пружине.

Если напряжение на плате низкое, картридж будет дольше оставаться в розетке, так как время нагрева увеличивается.

Со временем к прямому назначению прикуривателя добавилась дополнительная функция — он стал использоваться как розетка для подключения различных электронных устройств … К розетке AP подключаются электрические устройства, которых достаточно для питания 12 V бортовой сети.

Производители электротехники выпускают большое количество устройств, которые можно использовать в автомобиле:

• вентилятор; Обогреватель
• ;
• пылесос;
• зарядное устройство для телефонов и других устройств;
• приборы для внутреннего освещения и др.

Все дополнительные электроприборы оборудованы специальным входом для подключения к ТД. Появились специальные разветвители, которые позволяют одновременно подключать к розетке несколько устройств.

Точка доступа получает питание от электрической сети автомобиля. Прикуриватель ВАЗ 2107, как и другие отечественные автомобили, подключается через монтажный блок напрямую от аккумуляторной батареи без использования реле. защищен специальным предохранителем на 10 А, который находится в монтажном блоке.При большом токе нить в предохранителе плавится и разрывает электрическую сеть, предотвращая возгорание.

Схема подключения прикуривателя

К розетке AP подключаются три провода:

• «Минус» — вес;
• «Плюс» — подключается через предохранитель АКБ;
• «Плюс» — подключается к лампе подсветки от габаритных огней, работает только при включенном внешнем освещении.

Чтобы исключить возможность заклинивания картриджа в гнезде, AP снабжен специальным предохранительным устройством, защищающим его от перегрева и возгорания.Самое простое такое устройство выполнено в виде шайбы из легкоплавкого металла. Если температура слишком высока, он плавится и на короткое время замыкает блок питания AP, а предохранитель в монтажном блоке перегорает, обесточивая осветительное устройство.

Некоторые зажигалки имеют встроенный предохранитель, расположенный в самой розетке. Если шайба плавится или перегорает, ее необходимо заменить. Недавно в качестве предохранителя был установлен термобиметаллический предохранитель многоразового использования. В случае перегрева он замыкает силовые контакты, предотвращая перегорание предохранителя, но через некоторое время биметаллический предохранитель остывает и снова размыкает контакты.

Возможные неисправности: симптомы и причины

AP не относится к надежным подключаемым устройствам, которые служат долго. Это не предусмотрено его конструкцией. Хорошей фиксации можно добиться, увеличив количество прижимных лапок, но универсального устройства пока не изобретено. Фактически, AP имеет только центральный подпружиненный контакт и две прижимные лапки. Центральный контакт может быть глубоким или близким.

Канавки для ног на вилке могут не совпадать с ножками.В процессе эксплуатации контакт между вилкой и розеткой прибора портится, в месте подключения появляется дуга, в результате возможно короткое замыкание.

Возможные неисправности, перечисленные ниже AP:

1. Вилка плохо вставляется в розетку. В такой ситуации водителю приходится держать голову в розетке до полного прогрева, что неудобно и небезопасно при вождении. Причина неисправности — усики в гнезде. Со временем они изнашиваются и перестают удерживать патрон.Для устранения этой поломки нужно просто усики согнуть (автор видео — И не только Про рыбалку).
2. Перегорание спирали в картридже. В этом случае проблему можно решить заменой головки прикуривателя. Восстановить работоспособность старой спирали можно, очистив ее от копоти и нагара. По правилам спираль нагревается докрасна в течение 20 секунд после включения. Тогда голова должна вылезти наружу. Когда это рано или поздно произойдет, вы сможете регулировать время нагрева, сгибая или разгибая контакты устройства.Если принятые меры не помогли, головку необходимо заменить.
3. Перегорел предохранитель. Обычно в ситуации перегоревшего предохранителя виноват драйвер, когда несколько дополнительных устройств подключаются с помощью разветвителя. Таким образом, увеличивается нагрузка на прикуриватель, который рассчитан на определенную мощность. Кроме того, предусмотрено кратковременное использование гнезда. Поэтому, если нагрузка превышена и используется постоянно, предохранитель перегорит. Проблема решается заменой той детали, которая находится в предохранительном блоке.Предохранитель рассчитан на 10 А. Не устанавливайте деталь с большим номиналом, так как это может привести к сгоранию розетки AP.
4. Обрыв проводки. Обрыв проводки может сказаться на работе устройства. Во время использования провода могут быть защемлены или изношены, что приведет к исчезновению контакта. Обрыв можно определить мультиметром, прозвонив цепь. Найдя место обрыва, нужно заменить обломок целым. Во избежание возгорания провода должны быть должным образом изолированы.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны для «ВАЗ классики», поэтому их можно рассматривать как пример.

Для выполнения этих процедур вам необходимо подготовить следующие инструменты:

• Набор отверток;
• плоскогубцы;
• щипцы маленькие или пинцеты; Паяльник
• ;
• переносной фонарь или фонарик;
• изолента;
• Перчатки хлопковые.

Ремонт состоит из последовательности шагов:

1. Обесточивание автомобиля производится снятием отрицательной клеммы с аккумуляторной батареи.
2. В салоне находим где розетка AP и обеспечиваем удобный доступ к ней. Обычно он располагается на центральной консоли, поэтому водительское сиденье мы отодвигаем как можно дальше назад.
3. Теперь вынимаем картридж из гнезда. После освещения внутренней части гнезда нужно удалить с помощью пинцета все посторонние предметы и мусор.
4. Далее следует проверить предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Обычно он располагается под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Открыв предохранительную колодку, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне обложки или в инструкции по эксплуатации. Вытаскиваем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если он перегорел, деталь необходимо заменить.
5. Если замена предохранителя не помогла, переходите к следующему шагу. Вытаскиваем прикуриватель. Затем плоскогубцами берем аккуратно за лицевую панель и, не прилагая усилий, тянем на себя, чтобы не повредить проводку.
6. На вытащенном элементе осмотрите место, где он припаян к AP. При обнаружении некачественного соединения или обрыва нужно припаять провод. При осмотре обращайте внимание на провода и изоляцию. Если есть потертости, провод следует заизолировать.
7. После проверки устройства на работоспособность возвращаем лицевую панель на прежнее место.

Фотогалерея «Замена ТД»

Для замены ТД нужно знать, как подключить прикуриватель.Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации.

Чтобы заменить розетку, выполните следующие действия:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Выньте картридж из гнезда.
3. С помощью тонкой отвертки согните фиксирующие ножки.
4. Аккуратно поддев внутренние розетки, отсоединить разъем.
5. Меняем розетку и устанавливаем все в обратной последовательности.

При замене лампы прикуривателя снимите зажим с патрона.Замените лампу и вставьте зажим обратно.

Заключение

Идеальное использование прикуривателя — это его прямое назначение — зажигать сигареты. При использовании устройств нужно суммировать их мощность и следить за тем, чтобы общая нагрузка не превышала разрешенную. При работе с ТД следует помнить, что даже при выключенном зажигании устройства, подключенные к ее розетке, будут потреблять электроэнергию. Это может привести к полной разрядке аккумулятора. Не вставляйте незакрепленные вилки или некачественную сборку в розетку AP, это может вызвать короткое замыкание.

Если нужно определить причину и устранить ее. Пока проблема не будет решена, лучше не использовать устройство, чтобы избежать возгорания или короткого замыкания. Если проблема не исчезнет, ​​лучше устройство заменить.

Прикуриватель на автомобиле ВАЗ 2110 очень часто выходит из строя по очень простой причине — перегорает предохранитель! В сегодняшней статье я подробно расскажу о том, где находится предохранитель на ВАЗ 2110, отвечающий за работоспособность прикуривателя, дам схемы и пошаговые инструкции по замене этого предохранителя.

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 — где находится

Если вы посмотрите схему блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2110, то увидите, что стрелками я обозначил F16 — именно он отвечает за работоспособность прикуривателя.

Предохранитель, идущий на прикуриватель автомобиля ВАЗ 2110, находится в блоке предохранителей

Видео: Предохранители ВАЗ 2110 — где они

Как заменить предохранитель прикуривателя на ВАЗ 2110 своими руками

Ладно, а теперь перейдем к пошаговой инструкции по замене предохранителей на ВАЗ 2110 своими руками:

1. Нажмите выключатель на крышке блока предохранителей и опустите его вниз.
   
2. Берем крестовую отвертку и выкручиваем винт крепления защелки и вытаскиваем.
   
3. Теперь вытаскиваем блок предохранителей из крышки и переворачиваем
   
4. Теперь отсоединяем все вилки с проводами и вынимаем блок предохранителей.
   
5. Щипцами вынимаем вышедший из строя предохранитель, отвечающий за прикуриватель, напоминаем его обозначение на схеме F16 и заменяем на новый.
   
6. Собираем все в обратном порядке.

Видео: перегорают предохранители в чем дело

Отопление ВАЗ 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее струя теплого воздуха слабо обдувает ноги водителя, причем на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, выход из любой ситуации есть всегда. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться в исправности печки, иначе придется ее ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скручены на болтах.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

• Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
• Второй вариант — заклеить все щели на торпедо.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при нагревании ног. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклейте щели между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.

Далее переходим к доработке заслонки печи, которая направляет воздух в разные зоны.С завода демпфер плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между демпфером и корпусом. Воздух начинает никуда не течь, точнее он циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступаем к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим, как все-таки Авто ВАЗ за нас переживает, заводскую пломбу нельзя назвать герметиком, она ничего не заделывает, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите трещины.

При помощи утеплителя приклеил весь клапан и удалил трещины. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из заслонки, воздух не будет теряться в щели, пока она не выйдет, а полностью попадет в кабину. Разминая губы, на тело можно нанести — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, местами нужно будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом делаем веками.

Большая часть поступающего воздуха исчезает в области, где воздух достигает окна водителя.Этот зазор очень большой, поэтому я решил вспенить его пеной. Возможно, кто-то спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих расщелин ветер сильно дует у ног, потому что половина силы потока никуда не уходит. Я немного подумал, и мне в голову пришла великая мысль. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как подает теплый воздух в исходном объеме, но и не занимает много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше.Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и радуемся теплу. И вот, не вкладывая больших денег, модернизировали печку, и она лучше греет салон.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110.Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже об обледеневшем стекле. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы противостоять несовершенству мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуританом, простым верстаком, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже на пороге, можно попробовать прислушаться к следующим советам .

1. 1. Для увеличения потока воздуха печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть каналы печки для задних.Подойдет любой имеющийся в вашем распоряжении инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете ездить в одиночку;
2. 2. Аналогичного результата можно достичь, заблокировав воздуховоды центральной перегородочной печи, вырезав подходящую заглушку из алюминиевого листа. Очевидно, что в этом случае увеличивается тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона.

1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 для надежной звуко- и теплоизоляции не хватает.Простое приклеивание по периметру дополнительной изоляционной ленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри ВАЗа с минимальными затратами времени и денег;
2. 4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя автомобилей ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно. Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор отопительной печи на машине будет более производительным.Стоит удовольствие около 350 рублей.

Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, разбираем штатную установку

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно сделать гораздо тщательнее, а именно:

• уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды;
• модернизация топочного демпфера вагона;
• модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов обогрева.

Все это непременно приведет к должному результату и значительной теплоотдаче от топки, но для начала необходимо снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

1. 1. Демонтировать обшивку облицовки тоннеля пола и воздуховодов салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу автомобиля;
2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и отсоединив крышку подсветки бардачка;
3. 3.Через получившуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
4. 4. Открутив все винты крепления панели в верхней и нижней частях, а также на кронштейне контроллера, наконец, можно снять панель приборов с шпилек посадки;
5. 5. Для того, чтобы снять панель с салона, необходимо будет отключить электрические разъемы для подключения устройств.

Герметизация пазов передней панели воздуховодов торпед

Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон — наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только заделывать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля.

Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заделываем по периметру все щели в верхней и нижней частях торпедной панели. Также не забудьте «силиконовать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

Модернизация заслонки топки ВАЗ

Проблема, связанная с заслонкой топки, — недостаточная герметизация пазов в корпусе. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не туда, куда нам хотелось бы.

С этим можно разобраться, установив дополнительный герметик (все та же модель и двухсторонний скотч сослужат вам хорошо). После снятия заводской пломбы приклейте весь корпус клапана полностью, устранив трещины. Также оклеиваем саму заслонку. Таким образом, вы значительно снизили потери в потоке воздуха, направляемом к лицу, ногам и лобовому стеклу водителя.

Но, чтобы закрыть щель в начале канала обдува водительского стекла, обычного герметика будет недостаточно.Рекомендуется использовать монтажную пену, надежно герметизирующую нежелательные воздуховоды, тем самым исключая значительные потери.

Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

Прокладка гофрированных каналов отопления

Что касается модуля распределения потока воздуха в ногах водителя, пассажира на переднем сиденье и сзади, то здесь тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделином или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.

Гораздо проще и надежнее было бы срезать злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, и использовать для каналов отопления три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

• получите надежную герметизацию каналов;
• три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к расположенной там системе электропроводки ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).

Гофрированная прокладка для нагревателя

Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заклеиваем шланги монтажной пеной. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы очень большими.

Доработка термостата и схема его подключения

Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 путем замены термостата с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором. системы отопления.

Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на 5 отверстиях отверстие измеряется диаметром 16 мм. Независимо от того, какой тип термостата вы установили, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход охлаждающей жидкости. Таким образом, салон ВАЗ 2110 будет лучше прогреваться на неработающем двигателе.

Рекомендуется использовать алюминиевый байпас для установки диаметра байпаса от 4 до 6 мм. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Зато в салоне станет действительно теплее.

При установке термостата на место поменяйте местами соединения форсунок, выходящих из расширительного бачка и выходящих из радиатора автомобильной духовки. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картоном, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.

вывода

Таким образом, с помощью далеко не самых сложных манипуляций можно добиться действительно потрясающего эффекта. Простая герметизация щелей тепловых каналов ВАЗ 2110 позволяет улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой плиты. Не забывайте менять воздушный фильтр топки ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор или негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

В автомобилях ВАЗ 2110 — 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передних. боковые окна.По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас сильно страдать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Выходом будет модернизация печки, а точнее ее воздуховодов.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться в исправности печки, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе.Прежде всего, нам нужно будет снять панель и разобрать ее. Все части панели скрепляются между собой болтами.

Есть два варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон. Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла. Второй вариант — приклеить все имеющиеся щели на панели. Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра была бы хорошей только при нагреве ног.В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклеиванию всех швов и щелей воздуховодов. С помощью антискрипта (моделина) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

Далее переходим к доработке заслонки печи, которая направляет воздух в определенные зоны. С завода заслонка очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между заслонкой и корпусом.Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступаем к демонтажу демпфера, снимаем демпфер и смотрим, как АвтоВАЗ заботится обо всех нас, желтую заводскую пломбу таковой назвать нельзя, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает зазоры. После снятия пломбы вы увидите эти трещины.

Используя модельин, я полностью проклеил весь клапан и заделал зазоры. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из створки, воздух не будет теряться в щели перед выходом, а будет полностью подан в салон.Вместо губки на корпусе можно использовать — Битопласт10. Битопласт 10 — мы много работаем, кое-где нужно будет клеить в два, а то и в три слоя, одним словом строим веками.

Большой процент поступающего воздуха теряется в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил замазать его монтажом. Может кто спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос — нет, проверено временем.

Из-за этого зазора ветер очень сильно дует у ног, так как половина силы потока идет туда.Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что она не только подает теплый воздух в своем первоначальном объеме, но и занимает очень мало места при установке. Небольшая гофра освободит место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все делал так — разрезал штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, автомобили все же имеют некоторые недостатки, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одна такая слабость. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако в системе отопления есть существенные недостатки.автомобили, которые провоцируют владельцев на его улучшение и модернизацию.

В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует водителю в ноги, что доставляет ему существенные неудобства.

Причины плохого обдува стопы

Проблема, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя, с этим сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — это слабый приток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых окон.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе нагревателя.

Причин этому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь не греет с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха, а на конечную цель попадает слабый поток.

Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, — это пластиковый воздухораспределитель. В народе шофера еще называют его елкой. В этом блоке также есть прорези, которые значительно сокращают поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым окнам и задним сиденьям автомобиля.

Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона, заключается в следующем. По своим конструктивным особенностям он не плотно прилегает к корпусу панели.В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.

Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен. В случае проблем с функционированием печи важно сначала отремонтировать поврежденные или поврежденные детали, а уже потом модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработки системы обогрева автомобиля дадут ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения зонного обогрева в районе ступней водителя

Чтобы решить проблему с некачественным нагревом ступней водителя, необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать приборную панель автомобиля. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественный обдув боковых окон.

Чаще всего для заделки элементов системы отопления машины водителями используются два метода: первый предполагает замену гофрированного шланга подачи воздуха на новое изделие, второй — приклеивание всех элементов системы отопления там, где есть дыры.

Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью нужно заклеить все отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон.И в то же время необходимо заклеить и заклеить прорези панели автомобиля.

Следующий этап работ — модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, что очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонка печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Далее вместо обычной губки необходимо приклеить битопласт в несколько слоев.Это поможет свести к минимуму потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции были выполнены правильно и качественно, то подача тепла к ногам водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать монтажную пену, чтобы закрыть зазор в начале пути воздуха к окну со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему запотевания или замерзания, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения подачи теплого воздуха. Хорошим улучшением обогрева проблемных мест является завершение воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и задним сиденьям. Дело в том, что в пластиковом блоке большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.

Для завершения потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров.Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при работающей печке свистка внутри салона не будет слышно. Ревизия предполагает демонтаж штатного распределителя воздуха. Вместо этого к отверстиям для подачи воздуха крепят монтажной пеной новые гофрированные трубы, которые укладываются у ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит приток теплого воздуха к желаемым целям.Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет течь как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Еще один эффективный способ увеличить обогрев — это заблокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод при помощи пенопласта или другого материала, хорошо переносящего высокотемпературный режим.Таким образом можно в конечном итоге добиться максимально мощного воздушного потока к ногам водителя и переднего пассажира.

Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца. Но перед началом работ по доработке печки на ВАЗ 2112, сделайте собственную диагностику для выявления наличия бракованных деталей или узлов, как подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, можно приступать к переделке и модификации печи.

Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладке гофрированных шлангов в тоннелях воздуховодов панели и заклейке всех щелей.

Если печка ВАЗ 2112 сильно дует в ноги водителя и пассажира (спереди и сзади), гофрированные шланги наиболее эффективны . При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры — 40 мм. Гофру желательно взять ровную изнутри.Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

Воздухораспределитель придется распилить (пилить легко, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели и пену внутри трех гофрированных шлангов. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки.Разрезать перегородки туннеля, заделать небольшие отверстия оставшихся штатных воздуховодов герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофры, причем для обдува боковых окон в том числе. Но, как показывает практика, это лишнее.

Прокладка гофры — в ящике между сиденьями, у ног водителя и переднего пассажира , в тех местах, где они должны быть. Закройте концы поролоном, проделайте в них боковые дырочки. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

Есть еще один небольшой, второстепенный «плюс» в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 — освобождено место за магнитолой.

Тюнинг печки своими руками на ВАЗ-2112

Доработка печки на ВАЗ-2112

Для улучшения обдува боковых окон можно обойтись без гофры. Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

Панель демонтировать, зазоры между частями панели закрыть макетом (антискриптом).

Заслонка печки тоже нуждается в доработке , в том смысле, что не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус проклеен, например, биопластиком 10, зазоры заклеены, а сам клапан склеен скотчем.

Будет полезно заполнить пеной все трещины и дырки, встречающиеся на пути прохождения теплого воздуха к водительскому стеклу.

В заключение отметим, что пену, которая не является этичным зрелищем и которая видна через решетку, можно просто закрасить черной краской.

признаков неисправности, проверка и ремонт Сопротивление датчика температуры ВАЗ 2110 форсунка

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (артикулы BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два разных типа сенсоров даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Дозатки ВАЗ» расположен под пластиковой крышкой. Находится у ступни переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

• Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
• При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Главный комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

ЭБУ должен управлять многими параметрами одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете отключить все датчики, кроме, и это не приведет к остановке двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Перечислим все элементы по порядку:

• 15 — ;
• 17 -. Принцип действия — эффект Холла. Контролируется положение распределительного вала. О .;
• 20 — ТПС. Резистор установлен на узле дроссельной заслонки 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
• 21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
• 22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О . Про замену РХХ тут.
• 24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
• 25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
• 26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
• 27 — .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Датчик ДТОЖ не откручивать. А отключить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Давайте посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

1. ДПКВ;
2. Лямбда-зонд;
3. Датчик скорости;
4. МАК;
5. ДПДЗ;
6. ДМРВ;
7. ДТОЖ.

Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Его будет сложно установить, сохранив герметичность.

Статьи

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это датчик нового типа. Так будет проще использовать статьи BOSCH.

Главная »Датчики» Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» снабжены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей корректную работу двигателя по показаниям различных контроллеров.Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы цепи ВАЗ 2110, 16 или 8-ми клапанная форсунка работали в штатном режиме, ЭСУД считывает показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости — не очень важное устройство для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и режим работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это электронное устройство, по сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера меняется в зависимости от состояния окружающей среды … Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке мотора БК. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок ECM, который на основании этих данных регулирует расход горючей смеси в цилиндрах силового агрегата… Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:

1. Сначала прибор нужно снять, для этого нужно просто найти место его установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
2. Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать уровень температуры нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
3. В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства. Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и способы устранения

О выходе из строя ДТОЖ могут сообщить автовладельцу следующие симптомы:

1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
2. Расход топлива увеличился, причем заметно.
3. Есть проблемы в работе силового агрегата. Может снизиться динамика автомобиля, снизится мощность двигателя в целом.
4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
5. Трансмиссия стала заводиться сложнее.

При обнаружении первых признаков неисправности многие автомобилисты сразу же отвозят свой автомобиль в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора заключается в следующем:

1. Сначала отключаются клеммы от АКБ. Из радиаторного блока необходимо слить всю охлаждающую жидкость.
2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно разобрать воздушный фильтр.
3. После этого демонтируется контроллер, для этого его необходимо открутить. Процедура отвинчивания осуществляется гаечным ключом. Неисправное устройство вынимается из отверстия выпускного шланга.
4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства.При установке контроллер следует максимально затянуть и подключить к нему проводку. Теперь все, что вам нужно сделать, это залить антифриз и подключить аккумулятор, после чего вы можете проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Снятие ДТВС в ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому будет не лишним проверить проводку, если не включается контроллер.

Чтобы заменить датчик температуры воздуха в салоне, выполните следующие действия:

1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз … Отсоедините аккумулятор.
2. С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
3. Сначала снимается верхняя часть двигателя, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство демонтируется из зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратной последовательности. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Загрузка …

Видео «Визуальная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как диагностировать и ремонтировать ДТВС в ВАЗ 2110 — наглядная инструкция, как выполнить эту задачу, подробно описана в видео ниже (автор видео канал 190Sheva).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если вентилятор радиатора не включается, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не торопитесь сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно довольно просто.

ДТОЖ расположен на входе в систему охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя. Внутри датчика находится термистор «NTC» — при нагревании его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналогичен датчикам 23.3828 и 405213. Каталожный номер 2112-3851010

• — Номинальное напряжение, В 3,4 (± 0,3)
• — Сопротивление при 15 ° С, Ом 4033 … 4838
• — Сопротивление при 128 ° C, Ом 76,7 … 85,1
• — Выходное напряжение при 15 ° C,% 92,1 … 93,3
• — Выходное напряжение при 128 ° C,% 18,1 … 19,7
• — Размер под ключ S19
• — Резьба М3 / 8 ‘
• — Масса, кг 0.044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

Частично сливаем охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Для выключения датчика температуры охлаждающей жидкости используйте кнопку «19»;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка ДТОЖ

Подключаем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя. После включения зажигания измерьте напряжение на выводе А колодки жгута проводов с помощью вольтметра (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12 В. Если на блок не приходит напряжение или оно меньше 12В, то, возможно, разрядился аккумулятор, либо неисправна силовая цепь или ЭБУ.

После измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметр с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм. Вам также понадобится термометр с пределом изменения не менее 100 ° C, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в сосуд объемом 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Контролируем температуру градусником. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Или наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 ° С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70 ° С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

Температура охлаждающей жидкости, ° С	Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот метод не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем мы учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

• Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
• Подогревает воздух в салоне автомобиля.
• Охлаждает выхлопные газы.
• Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

• Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (антифриз, антифриз, вода).
• Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
• Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В его состав входят:

• Радиатор с вентилятором.
• Радиатор печной.
• Рубашки охлаждающие.
• Водяной насос.
• Расширительный бак.
• Соединительные трубы.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:

• Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора.Проходя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
• По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем прогреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.

Например, датчик температуры в салоне нужен для управления климатом внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.

Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси … А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке и может не беспокойтесь, что не попадете на заправку.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси… Если двигатель еще не прогрел, доставляется богатая смесь.

Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

Для того, чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Показания будут ложными даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:

• Плохое качество выхлопных газов.
• Повышенный расход топлива.
• Ухудшение состава выхлопных газов.
• Низкая управляемость двигателя.
• Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
• Сложный запуск.

Перед тем как «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Замена датчика своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

1. Слить жидкость, желательно всю.
2. Отсоедините аккумулятор.
3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
4. Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
5. С помощью гаечного ключа (19) открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
6. Установка производится в обратной последовательности.

Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены сможет справиться любой водитель.Датчик небольшая, но очень важная деталь … Если он начинает «хлам», с ремонтом лучше не откладывать — для себя дороже!

Несколько заключительных слов

Как ни крути, но от налаженной работы всех датчиков в системе зависит работоспособность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой.А новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!

fb.ru

Где клапаны и датчики температуры на ВАЗ 2110?

Владельцу современного автомобиля, нафаршированного различной электроникой, неизбежно придется разбираться, где расположены датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь автолюбитель сам может поменять любую из них, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинство водителей знают только датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик давления масла.Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Счетчик нагрева блока питания

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, который представляет собой термистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем больше прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем больше падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подавая на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

1. Управляет обогащением или обеднением топливовоздушной смеси.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенная, а в процессе нагрева до рабочего режима обедняется до нормы.
2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

Аж 3 важные функции зависят от того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за протирания изоляции проводки тросом акселератора, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Поврежденные провода необходимо заменить, как и сам неисправный прибор.

• заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
• Двигатель, прогретый до рабочей температуры, плохо заводится;
• вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
• Неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неверные показания на панели.

Заменить элемент несложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока остынет силовой агрегат. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опорожните систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно открутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а два других нагреваются до определенной степени. Чем сильнее протекает воздушный поток через датчики ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, потраченной на нагрев 2-х элементов, в зависимости от температуры первого счетчика.

Есть еще одна конструкция устройства ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет длительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

• глохнет двигатель при переходе с большой скорости на холостой ход;
• нестабильный холостой ход;
• трудности возникают при запуске мотора;
• повышенный расход топлива.

Заменить прибор управления ДМРВ несложно, нужно отсоединить провода, вынуть старый датчик из воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента — определение места расположения поршней, по которому контроллер выдает искру в конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 форсунка из 8 клапанов и последующих моделей стоит примерно с зубчатым шкивом коленчатого вала … В более ранних десятках карбюраторных устройств устройства могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они получили название датчика Холла и контролировали положение поршней путем вращения распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующей электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которых играют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 — важнейший элемент в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

• датчик положения дроссельной заслонки;
• датчик детонации;
• спидометр;
• датчик кислорода;
• идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую связан с осью. Задача — облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после промывки двигателя.

В отличие от примера датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он сам генерирует сигнал, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости менял гаечным ключом.

Датчик кислорода (иначе — лямбда-зонд) отслеживает содержание свободного кислорода в выхлопных газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Он боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выхлопной системы, на стыке выпускных коллекторов.

Устройство — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с приводного вала спидометра, который находится рядом с коробкой передач.Задача — передать в процессор информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодной фаре

Как развальцовывать тормозную трубку дома

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как провести диагностику датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая, косвенная причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор.Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забываем отсоединить отрицательную клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или антифриз потечет струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините чип датчика.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте немного антифриза в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните потихоньку нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, работающий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

• 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
• 667 Ом при 60 градусах Цельсия
• 177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостата.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум приспособлений и навыков.

Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт его заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда производится качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или антифриза. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка ).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, у кого один контакт и стоит на панели приборов … Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки термометра на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Основные поломки:

• нет контакта с датчиком;
• потеря изоляции, обрыв контактов;
• сбой устройства;
• вентилятор не работает системно.

Признаки неисправности:

• двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
• прогретый двигатель не хочет работать;
Бензина израсходовано на
• больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

1. Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
2. Если стрелка осталась на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, может он замкнулся на массе авто.
3. Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
4. Если предохранители в норме, замкните контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.

Еще один отличный метод:

• Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
• Еще вам понадобится хороший градусник с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
• Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
• Подключил ДТОЖ, положил в тару с залитым антифризом или антифризом, нагрел.
• Смотрим показатели градусника и омметра:

Это индикаторы исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (антифриз). Объединим так:

1. Двигатель должен быть холодным.
2. Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
3. Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
4. Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
5. Ставим печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
6. Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заправляем генератор) откручиваем сливную пробку.
7. Дайте ему побегать 10 минут.
8. Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим под него емкость и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
9. Дать снова политься 10 минут.

Перед тем, как закрыть все пробки, протрите шейки каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

• нашел его, снял защитный резиновый слой;
• смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
• откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
• поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

• купил новый;
• таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
• запомните маркировку;
• для уверенности добавьте в резьбу немного термосварки;
• слить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 все же не работает, то внимательно проверьте следующее:

1. Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
2. Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
3. Можно было просто антифриз обратно не налить
4. Датчик прикручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.

Около , , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но, учитывая то, что поломки довольно частые (машины перестали выпускаться в 2013 году, поломки — само собой разумеющееся), все равно затратно.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фотографий, схем и даже видеороликов по замене той или иной автозапчасти.

За эффективную и надежную работу силового агрегата отвечает целый ряд узлов, устройств и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 заслуживает особого внимания, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Помимо отвода тепла, CO выполняет еще несколько функций:

• Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
• Подогревает воздух в салоне;
• Охлаждает систему смазки;
• Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

1. Воздух. Процесс охлаждения осуществляется обдувом агрегатов воздухом;
2. Жидкость. Охладитель — специальная жидкость — вода, антифриз или антифриз;
3. Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь применяется система жидкостного охлаждения, и она выполняет роль охладителя антифриза или антифриза .

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают вместе. Некоторые люди не понимают, что датчик и указатель являются одним и тем же устройством.

ДТОЖ Резистор полупроводниковый, имеющий отрицательный температурный коэффициент. Он устанавливается в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, или наоборот.

Сигнал от ДТОЖ поступает на управление электронным блоком, а уже ЭБУ в свою очередь регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более богатой.

В случае неисправности датчика на ЭБУ отображаются неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать, часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно скорее.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Место ДТОЖ находится рядом с корпусом термостата. Наконечники сенсора должны контактировать с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банальная неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

• Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной топливовоздушной смеси;
• Значительно выросли показатели расхода топлива;
• Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
• Двигатель становится проблематичным в управлении;
• На панели приборов отображается код неисправности, либо начинает мигать контрольная лампа, что свидетельствует о перегреве силового агрегата;
• Трудно запустить двигатель.

Многие сразу загоняют машину в гараж и начинают замену датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждений проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений говорит о том, что этот датчик в дальнейшем лучше не использовать.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы говорят о выходе из строя счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват датчик. Поэтому у вас нет выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

1. Охлаждающая жидкость слита.Лучше слейте максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежала замене;
2. Отсоединить клеммы от АКБ;
3. Чтобы облегчить работу, снимите с сиденья воздушный фильтр;
4. Выключите зажигание и снимите разъем датчика;
5. Снимите датчик с помощью ключа на 19 мм. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
6. Берется новое уплотнительное кольцо, монтируется на место старого, нового, качественного датчика охлаждающей жидкости, подходящего для модели ВАЗ 2110;
7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход из строя — не редкость. В то же время рад, что процедура замены не сложная; его может осуществить любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам, конечно же, нужно только приобрести новое уплотнительное кольцо и сам датчик. Аппарат сегодня хорошего качества на «десятку» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, поэтому вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу выполнит профессионал, но стоимость ремонта будет соответствующей. К тому же многие СТО делают хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас побольше денег.

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом раньше, почему не сработало в этом году? Что ж, хорошие водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Мы выберем имя позже. ), жизнь имеет тенденцию бросать в вас кривые шары, и знаете что, ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — не самое загадочное чудовище, которое их обычно представляет. Системы отопления состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC.Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

А сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля — капут. Следуйте примеру The Drive whip-smart info, который описывает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения.Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной. Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля.Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердцевину обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправен вентилятор отопителя

Хотя горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердечник обогревателя, вентилятор обогревателя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя вентилятора сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с доступом воздуха.

Засоренный сердечник нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает сквозь радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Дырявый радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть повреждена или иметь короткое замыкание. Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу.Фигово.

Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту сломанного термостата. Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также сохранить безупречные джинсы, рубашку и кожу. — надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов

• Сливное ведро
• Выбор гаечных ключей

Список деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как починить неисправный термостат

1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат. Он будет в основании радиатора, между сердечником и основным шлангом.
3. Снимите крышку радиатора.
4. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
6. Снимите и замените термостат.
7. Присоедините шланг к радиатору.
8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
9. Опустите автомобиль.
10. Запустить двигатель.
11. Подождите, пока не загорится нагрев.
12. Сделайте тест-драйв.
13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по частоте причина — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
3. Заменить крышку радиатора.
4. Заведите машину и проверьте, включается ли тепло.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Как мне обогреть машину без обогревателя?

A: Позаимствовав фразу у превосходнейшего Лучника: «Нееееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, — верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель для нагревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Обычно думают, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникли проблемы с нагревом или перегревом автомобиля.

Q: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

Q: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы смотрите на банкноту от 800 до 1000 долларов.

Вопрос: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы нагружаете сердечник нагревателя или не устраняете неисправность, когда она возникает, например, нагрев не работает так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

На автомобиле ВАЗ 2110 не работает обогрев заднего стекла: причины

Такая функция, как обогрев заднего стекла, — отнюдь не новинка на отечественных ВАЗах. Эта опция доступна на всех современных автомобилях производства Волги, включая «десятки» и «девятку». Подогрев заднего стекла пригодится не только зимой, но и летом (в частности, когда идут сильные дожди). Прозрачное стекло — залог вашей безопасности. Ведь обзор автомобиля благодаря салонному зеркалу увеличивается на треть.Иногда эта система дает сбой. ВАЗ-2110 — не исключение. Не работает обогреватель заднего стекла? Что делать и по каким причинам? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей сегодняшней статье.

Устройство

Для начала ознакомимся с устройством данной системы.

Состоит из следующих элементов:

• Резьба, обеспечивающая нагрев.
• Электропроводка (плюс и минус).
• Системный переключатель. Он оснащен сигнальной лампой внутри.
• Реле нагревателя.
• Предохранитель.
• Кнопки управления.

Эта система работает очень просто. На заднем стекле есть токопроводящая резьба. При подаче питания прогревается. Таким образом стекло нагревается и с его внутренней стороны удаляется конденсат.

Почему в автомобиле ВАЗ-2110 не работает обогрев заднего стекла? Причины могут быть банальными. Ведь в устройстве нет механических деталей. Поэтому все, что вам понадобится для диагностики, — это мультиметр и контрольная лампа. Это единственный способ узнать, почему не работает заднее стекло ВАЗ-2110.Фото схемы есть в нашей статье.

Ниже мы рассмотрим основные элементы, которые необходимо проверить.

Реле

Самая частая причина, из-за которой ВАЗ-2110 не работает с обогревом заднего стекла, это реле. Со временем он сгорает и перестает нормально течь ток. Как проверить этот элемент на исправность? Вам нужен мультиметр. Но сначала проверяем, выдает ли реле признаки жизни. Включаем кнопку обогрева и слушаем ее работу. Правильное реле должно издавать характерный щелчок.Если его нет, продолжаем искать проблему глубже. Вытяните реле из монтажного пространства и приложите щуп к одному из контактов. Второй провод идет к «массе» (то есть к оголенному участку корпуса). Если прибор показывает «ноль», скорее всего, элемент необходимо заменить. Именно из-за реле не работает обогреватель заднего стекла. ВАЗ-2110 комплектуется элементом марки «К6». Его можно купить в любом автомобильном магазине не дороже двухсот рублей.

Если мультиметра нет, можно использовать контрольную лампу. Важно, чтобы оно было 12 вольт. Один провод подключаем к «плюсовому» реле. Второй приближается к «массе». Если лампа не горит, значит реле неисправно. Но есть еще подгорание контактов, из-за чего напряжение не будет выдаваться в полном объеме. Лампочка его не обнаруживает. Для более точной диагностики специалисты рекомендуют использовать мультиметр.

Предохранитель

Если у вас нет обогрева заднего стекла, ВАЗ-2110 стоит проверить на наличие перегоревшего предохранителя.В монтажном блоке проверьте элементы в разъеме F8 (обычно они идут на 20 ампер). Если предохранитель имеет форму, показанную на фото ниже, его необходимо заменить.

На будущее опытные автовладельцы советуют носить в бардачке запасной комплект. Ведь если на бензонасосе перегорел предохранитель (особенно в тракте), то машину вообще нельзя завести.

В чем причина этого явления? Чаще всего это происходит из-за короткого замыкания. В какой-то момент напряжение бортовой сети превысило норму.Чтобы не допустить оплавления контактов, система просто отключается путем разрыва соединительных элементов. В данном случае это источник питания +12 В и токопроводящие элементы на заднем стекле.

Повреждены провода

Это как раз тот случай, когда предохранитель не спас ситуацию и замыкание все же произошло. Перекрытый контакт найти очень сложно. Ведь проводка к стеклу проходит через весь салон. Чтобы определить, где оборвалась цепь, воспользуйтесь мультиметром. Он должен показывать, есть напряжение в сети или нет.Назовите все разделы таким образом. Ведь поломка может произойти как до, так и после узла предохранителя.

Повреждение провода обогрева

По каким еще причинам не работает обогрев заднего стекла? ВАЗ-2110 оснащается специальной резьбой. Здесь может произойти поломка. Нити — это небольшой слой проводящего материала.

Легко повреждается при малейшем механическом воздействии (даже при таких безвредных действиях, как снятие тонировки). Определить место повреждения можно с помощью лупы.Диагностику желательно проводить в дневное время. Повреждение пряжи — одна из явных причин, почему частично на ВАЗ-2110 не работает обогрев заднего стекла.

Как отремонтировать токопроводящий слой? Способ №1

Можно сделать самому. Для этого не нужно разбирать стекло. Все, что вам нужно, это приобрести специальную токопроводящую пасту (она есть в автомагазинах или на рынке) и нанести ее на поврежденный участок. Важно его тщательно подготовить. Для этого тщательно очистите поверхность от лака и обезжирите место спиртом (используйте кусок мягкой ткани).Далее очищаем концы поврежденных ниток. На его верхнюю и нижнюю часть наклеиваем ленту или тесьму таким образом, чтобы оставался небольшой зазор (не шире самой нити). В нем мы наносим специальный клей. Спустя сутки состав окончательно подсохнет. Затем можно удалить остатки скотча и проверить систему на работоспособность. Если отопление работает только частично, то поломка произошла в нескольких местах. Найдите второе место повреждения резьбы и обработайте его проводящим составом аналогичным образом.Вот и все. Также рассмотрите дедовский метод ремонта пряжи.

Метод № 2

Этот метод предполагает использование стружки цветных металлов в качестве токопроводящего элемента. Также для ремонта нити нам понадобится прозрачный лак (желательно использовать густой слой для ногтей).

Стружку перемешать кисточкой и нанести на предварительно наклеенную липкой лентой полоску, как и в предыдущем случае. Через час лак полностью высохнет. Способ довольно старый.Не всегда удается подключить поврежденные контакты по мере необходимости. Поэтому, если есть возможность купить токопроводящий клей, лучше использовать первый способ. Это будет намного быстрее, проще и надежнее. Стоимость 10-граммового тюбика с таким составом 78 рублей.

No related posts.