Недостатки лада веста 2018: Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобиль хорош для тех кто покупает новую с салона на 3-5 лет. В других случаях думаю рассмотреть другие варианты. То есть для людей с низкими доходами не стоит покупать однозначно, а для людей…

117 коментариев

Вот и стукнуло моей машине 5 лет. Пробег относительно небольшой 60200, т.к. на данный момент работаю из дома и не особо люблю куда-то ездить. Хочу лишь сказать что за эти пять лет у меня нет никаких…Всем добра! Вот и откатали мы почти весь гарантийный срок) Накатали за это время без малого 50 000 км. Впечатления в целом только положительные. Хотя может это от того, что машина первая и в целом я…

33 комментария

Чем проще, тем надёжнее. Остальное это "цацки". Если имел много денег, то не купил бы иномарку. Нет смысла, что иномарка кузов да 4-ре колеса, что Веста — кузов и 4-ре колеса. А комфорт лишь…

32 комментария

Впринципе как мне и говорили знающие, то и получил. До этого с продукцией автоваза был практически не знаком и уверовал в достижения судя по рекламе и облику Весты.

2

Отличная семейная машина с вариантами выбора движка и коробки, очень классно смотрится, хорошо едет, ремонтопригодная и неприхотливая. Очень хорошая проходимость и отличная стабилизация на скользкой…

42 комментария

Я бы сказал, что это прекрасный автомобиль, будь я шоферюгой или таксистом. Если бы я ездил по 20 часов в день, не пристегиваясь, с папироской во рту, не включая «поворотники» и игнорирую ПДД, я бы…

3868 коментариев

Взял трейд-ин в обмен на Логан. За Логан дали 230 000, доплатил 450 000. Машинка вроде и не плохая, особенно за эти деньги. Но лучше бы я вложил сотню — полторы в Логан и ещё бы лет пять горя не знал.

410 коментариев

Всегда хорошо новый авто независимо от марки.
впечатление с такими классами отличная, отличии от саляриса и ки рио, до этого ездил на солярисе .продал ,купил веста саедан сразу понравился…

44 комментария

Машина очень хороша. Проехал на ней за год 50000км. В сентябре проехал по золотому кольцу России, 5200км. Нигде не подвела. Что трасса, что наши ,,замечательные дороги,,. Динамика, торможение ( в круг…

8

В целом машина хорошая, есть конечно мелкие косяки: на морозе не срабатывают концевики дверей, замки ремней безопасности слишком глубоко (неудобно), крутилки климата неинформативные и прочие мелочи…Я доволен. Машин было много, в основном иномарки и новые с салона тоже. Впечатление от Весты приятное. Ехать удобно как по городу, так и на дальние расстояния. К роботу вопросов особо нет. Если ты не…

51 комментарий

В общем жигули как говорят есть жигули, есть и плюсы и минусы. Шумоизоляция желает лучшего, при разгоне автомобиля слышится постороние звуки, при неровностях на дороге дребезжание тормозных колодок…

4 комментария

Благом не купили эту помойку, а всего лишь на тест драйве катался. Ужас. Lada не должна была дружиться с Рено. Блин, да даже китайские плагиаты лучше чем Рено. Lada просто тупо взяла «технологии» от…

220 коментариев

Удовольствия никакого от данного автомобиля (веста). Со стряпали на лишь бы — лишь бы. Старые иномарки на порядок лучше и интереснее. Полезных функций больше. 21 век и никакого к сожалению развития в…

69 коментариев

Во владении были 5 автомобилей ваз, с нуля. Ну как всегда.. Следующий автомобиль, точно не ваз! На грантах — сделайте наконец то нормальные тормоза! Их там нет! Веста — прорыв, но гарантийный сервис…

55 коментариев

Машиной доволен. За 2 года проблем не возникало. Кроме передних сайлентблоков. Вполне пригодная машина на каждый день. Большой багажник, хороший набор опций и забываешь что ты не в VW. Кто еще не…

11 комментарий

в общем, довольна машиной. За 2 года эксплуатации, ни разу не подвела. Отлично выдерживает дальние расстояния. За такие деньги, вполне прилично. Поддерживаю наш автопром! Если на рынок будут выпускать. ..

31 комментарий

Авто отличный за свою стоимость. Ожидания полностью оправдал. Ни разу не подвел. Мелкий ремонт ходовой (стойка стабилизатора и наконечник рулевой рейки) и замена тормозных колодок — все неприятности…

2

Очень надеюсь, что когда проблемы с машиной решатся «сами собой» или когда ОД сделает работу по ремонту, проявив должную инициативу «сам» со слоганом «сразу бы сказали, мы всегда готовы помогать», я…

22 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

плюсы и минусы ВАЗ Vesta

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, может уважаемым модераторам что-то не понравилось, не знаю. Вообщем кто читает мой отзыв в первый раз, расскажу предысторию. Автомобиль Лада Веста цвета Ангкор покупался в Туле в конце августа 2016 года. Перед покупкой рассматривал много автомобилей (Поло-Рио-Солярис, Шкода, Опель, Фокус и Рапид). К слову скажу, что все варианты были б/у, а на новые денег не хватало. Ничего против данных авто не имею, также ничего против не скажу про русские автомобили. Катался практически на всех вышеперечисленных и после каждой думал- ну все беру, только здесь добавлю, тут кредит, а еще же заменить кое-какие расходники… Да, и еще скажу, что ездил я исключительно на нашем автопроме, иномарки не особо цепляли, парадокс, да? А тут как раз на новые русАвто деньги были (Китай не смотрел). Помнится, у отца двенарик был с салона, он потом мне его отдал, пробег 165 000, и только расходники, крайне редко что выходило из строя. Вообщем тестил-тестил я машины, и тут заглянул в салон. Прошелся возле Гранты, посидел в пустой Приоре, постоял у Х-рей.

.. Чем-то заманила Веста, сел в салон. Да, пластик не айс (в точности как у рено дастера или логана), но в целом внешний и внутренний вид оценил на пятерочку с минусом. Решился на тест-драйв. Прокатился. Во время теста подкупила управляемость. шумоизоляция и динамика (конечно, не БМВ, но все же). Придя домой, перелопатил инет, задавал вопросы на форумах посвященных Весте, ну и решил купить после долгих раздумий. И тут мнения друзей, подруг, коллег разделились 50:50. Кто-то говорил ни в коем случае, это же ВАЗ (!), кто-то поддерживал. В любом случае выбор был за мной.Конечно, цена, да. Насчет цены они влупили будь здоров. Ну, хотя к примеру тот же Солярис пустой без кондея обошелся бы в 620 тыс.Шкода Рапид 900 тыс. Поло под 700 тыс… В Весте комплектация Старт, кто хочет, почитайте, что она в себе включает. Ничего особенного, тот же кондей, тот же АБС. Но есть и другие занятные вещи — подогрев сидений, зеркал, 2 подушки, система стабилизации (очень полезная вещь — уже испытал), система помощи троганья при подъеме (вот это лишнее, тем более не отключается, поначалу сильно мешала) и охлаждаемый вещевой ящик.
.. Что понравилось — вышеперечисленные плюшки, + просторный салон (для меня даже очень: рост — 170), большой багажник и доп. место рядом с запаской, высокий клиренс (при полной нагрузке 171 мм), шумка (но сделаю побольше шумки, все таки чуточку не хватает), внешний вид. Что не понравилось — недоработанная подвеска — стуки втулок стабилизатора (поменял по гарантии, проблема всех Вест), держатели глушителя (многие жалуются, что рвутся, у меня пока нет), хлипкая антенна (держится на честном слове), ну и как сказано выше — пластик, хотелось бы помягче, а то дуб — дубом. Из экстерьера единственное не понравилось- это Х-образные «вырубки» в дверях (ну не очень красиво) и на крышке багажника огромные буквы Л А Д А. Буквы я снял на второй день после покупки, не из-за того, что я стесняюсь, что купил Ладу, а потому что не очень нравится они мне. К тому же после мойки, с этих букв еще долго вода стекает, остаются следы. Но это уже придирки пошли))). По существу в принципе, что могу добавить.
.. Ездил на ней уже и в другие города. На трассе ведет себя хорошо. Больше 130 не разгонялся, но появляется шум от ветра уже в диапазоне 90-100 км + шум от колес на зимней резине. В сельских пунктах показывает себя более чем положительно. Дает о себе знать высокий клиренс и острая управляемость. Расход трасса — 7,6, город 8,6. Бензин заливаю Шелл 92. В инструкции по эксплуатации сказано 92, или 95, а 95 заливал в период обкатки. Сейчас 92, он подешевле, да и привычней на нем. В заключение скажу, в целом машиной я очень доволен. Пусть это Ваз, пусть кое-какие косяки присутствуют (а где их нет?). Хвастаться мне не перед кем, поэтому взял машину именно под свои нужды. Большое спасибо всем за прочтение, жду комментарии, при возможности отзыв буду дополнять.

На что обратить внимание при покупке LADA Vesta

Первый концепт-арт автомобиля LADA Vesta, представленный в 2014 году в г. Ижевск, привлек внимание автолюбителей. В 2015 году выпуск модели был успешно запущен конвейером АвтоВАЗа.

Под капотом в зависимости от комплектации скрываются от 87 до 106 «лошадей» от концерна производителя, имеется вариант установки HR16DE-h5M от японского производителя с мощностью до 110 лошадиных сил. Объем двигателей равен 1,6 л. С 2016 года добавлен двигатель на 1,8 л и 122 л.с. Расход топлива в режиме города составляет 9,3 л/100 км. Также двигатель 1,8 л. попал под капот к Веста SW Cross. К сожалению, его мощности мало для довольно тяжелого кроссовера. А расход топлива составляет 10,7 л/100 км.

«Факт: при сборке данной модели Лада, производитель использовал лишь 20% комплектующих отечественного производства».

 

Немного о плюсах

Покупатели, сравнивая автомобиль с его прямыми конкурентами вроде KIA Rio и Hyundai Solaris, отмечают преимущества автомобиля:

  • Легкая и отзывчивая система управления;
  • Вместительные салон и багажное отделение;
  • В автомобиль установлены датчики контроля безопасности, которые при необходимости могут не только ограничить скорость автомобиля, но и сообщить в службу ЧС об аварии;
  • Покупатели обратили внимание на увеличение показателя комфортабельности авто;
  • При максимальной загрузке авто (багажника и полной посадке пассажиров), показатель дорожного просвета начинается минимум от 17,1 см.

Плюсы и минусу присутствуют в любой модели, даже у самых востребованных марок, но недостатки Лада Веста начинают бросаться в глаза с пробегом от 3 тыс. км.

Минусы ЛАДЫ Веста СВ Кросс с пробегом

К сожалению болячки Весты становятся заметны уже после первых нескольких тыс. км. пробега. А в дилерском центре, при обращении за гарантийным обслуживанием, помогут не всегда. Рассмотрим основные, слабые стороны LADA Vesta SW Cross:

  • Салон;
  • КП;
  • Ходовая часть;
  • Электроника;
  • Выхлопная система.

Разберём подробнее…

Салон автомобиля

Первое что побеспокоит владельца автомобиля это «сверчки». Скрип пластиковых деталей приборной панели из-за отсутствия уплотнителей – это досадно, но легко поправимо путем монтажа новых прокладок.

Накладка на руле быстро теряет свой внешний облик, а при включенном вентиляторе системы обогрева на скорости 4 и 5 руль вибрирует. Отходит обшивка дверей

Автовладельцы отмечают трудную читаемость данных с приборной панели, которую частично закрывает рулевая колодка. Несуразность и качество водительского подлокотника, которого не предоставили для впереди сидящего пассажира.

Коробка передач

Провалы или значительные режимы ожидания между переключениями передач стали неприятным бонусом для автовладельцев. Причина кроется в ошибке заводских прошивок и это можно решить у официального дилера.

Проблема быстрого износа (80-100 тыс. км.) итальянского сцепления Valeo, которое АвтоВАЗ прикрутил к роботизированной трансмиссии АМТ, существенно облегчает владельцев данной сборки авто.

При достижении отметки в 15 тыс. км. пробега замечены проблемы с подшипниками и трудным переключением передач на механических коробках.

Ходовая часть

Слабые стойки – это проблема, которую АвтоВАЗ оправдал плохим поставщиком комплектующих деталей, дает о себе знать уже после 3 тыс. км. К счастью ее можно решить на условиях гарантийного обслуживания.

Следующая неприятность это люфт, который появлялся в нижней опоре поворотного кулака, после достижения отметки в 30 тыс. км. Но АвтоВАЗ и здесь решили этот недочет, изменив корпус вкладыша, после чего колеса перестали скрипеть при поворотах.

«Бумажные» диски – это метафорическое описание заводских дисков, которое прижилось среди владельцев Весты. Название они получили за свойство гнуться при попадании в любую мелкую яму на дороге.

Электроника

Недовольные качеством картинки на дисплее ММС, владельцы Весты отмечают факты отключения камеры заднего обзора, во время работы в режиме AUX. Дисконнект Bluetooth, зависания, после которых нужно прибегать к Hard Reset.

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла из-за прошивки или предохранителей. А также поломка катушки зажигания, которую меняют по гарантии.

Система выхлопа

У автомобиля довольно много недостатков, которые проявляются именно на отметке в 30 тыс. км. пробега. Одна из таких болячек – это провисающие резинки на креплении глушителя, что характеризуется легко узнаваемым стуком глушителя о тоннель.

Еще один недостаток — стальные гайки, которыми закреплены кронштейны на приемной выхлопной трубе.

Основные проблемы, возникающие с кузовом при эксплуатации LADA Vesta SW Cross:

  1. Первой проблемой является быстрый износ лакокрасочного покрытия бампера;
  2. Предустановленные заводские дворники – деталь низкого качества, и уже после первых 3 тыс. км. лобовое стекло может покрыться царапинами. Автолюбители дают совет сразу менять дворники после покупки авто;
  3. Уплотнители слишком сильно прилегают к боковым стеклам автомобиля, при попадании частиц песка и других загрязнений возможно появление скрипа и царапин на стеклах. АвтоВАЗ рекомендует демонтировать 2 борта уплотнителя;
  4. В моделях первого выпуска под капотом скапливалась грязь, так как в районе замка капота отсутствовал кусок уплотнителя. Довольно досадный минус, который может привести к поломке электронных и других устройств в моторном отсеке;
  5. Еще один недочет, но не столь значительный это поскрипывание петлей дверей в течение довольно короткого времени использования.

Подведём итог.

На этом основные недостатки Лада Веста заканчиваются, и остается место небольшим придиркам. Одно стоит отметить точно, АвтоВАЗ выпустил качественный автомобиль, который при должной доработке со временем обретет широкую популярность. Тем более, что многие проблемы возникающие с автомобилем, решаются по гарантии. Более новые модели Весты, отличаются проведенной работой над ошибками. АвтоВАЗ оперативно реагирует на недовольство покупателей и старается исправлять недочеты в кратчайшие сроки.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите в комментариях ниже.

С какими проблемами Весты столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Ходовая часть 22%, 43 голоса

    43 голоса 22%

    43 голоса — 22% из всех голосов

  • Коробка передач 19%, 37 голосов

    37 голосов 19%

    37 голосов — 19% из всех голосов

  • Расход масла*11%, 22 голоса

    22 голоса 11%

    22 голоса — 11% из всех голосов

  • Салон 11%, 21 голос

    21 голос 11%

    21 голос — 11% из всех голосов

  • ЛКП 9%, 17 голосов

    17 голосов 9%

    17 голосов — 9% из всех голосов

  • Тормоза*8%, 15 голосов

    15 голосов 8%

    15 голосов — 8% из всех голосов

  • Выхлопная система 7%, 14 голосов

    14 голосов 7%

    14 голосов — 7% из всех голосов

  • Электроника 7%, 13 голосов

    13 голосов 7%

    13 голосов — 7% из всех голосов

  • Гул задних тормозных колодок 4%, 8 голосов

    8 голосов 4%

    8 голосов — 4% из всех голосов

  • Топливная система*2%, 4 голоса

    4 голоса 2%

    4 голоса — 2% из всех голосов

  • Автомобиль 2020г. в. вышел из строя контролер системы управления двигателем при пробеге 1500 км.*2%, 3 голоса

    3 голоса 2%

    3 голоса — 2% из всех голосов

  • Заглушен датчик масла*1%, 2 голоса

    2 голоса 1%

    2 голоса — 1% из всех голосов

Всего голосов: 199

Голосовало: 114

13.12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Недостатки Лада Веста 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Vesta 1.8 и 1.6)

Все минусы Лада Веста 2019-2020

➖ Сверчки в салоне
➖ Медленный разгон (касательно версии с мотором 1.6)
➖ Плохие дворники


Плюсы

➕ Просторный и удобный салон
➕ Приятный дизайн
➕ Высокий клиренс
➕ Хорошая управляемость
➕ Цена

Плюсы и минусы Лада Веста 2019-2020 выявлены на основе отзывов владельцев, владеющих машинами с большим пробегом. Более детальные достоинства и недостатки седана Lada Vesta 1.6 и 1.8 с механикой, роботом АМТ и коробкой автомат можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Изначально при заводке двигателя одноразово срабатывают дворники. Вроде чепуха, но не для зимы. Также при заводке двигатель как бы «проседает», что-то куда-то уходит. Потерял 2 дня в сервисе фирмы, ничего понять и устранить там не смогли, все списываются с заводом. Когда вчера последние 10 часов отсидел в сервисе, ожидая, что вот-вот сделают, то стал говорить уже на понятном русском жаргоне.

У меня мастера старые авто полностью за такое время разбирали и собирали. Тут же авто новое и вот незадача. На других с этим не сталкивались. Вывод: либо опять все мать его по-русски делают, либо сервисмены без голов и рук. Владею авто меньше месяца, обидно просто до дури. Буду ждать результата».

Сергей Морозов, отзыв про Lada Vesta 1.6 (106 л.с.) МТ 2018 г.в.

Видео отзыв

Узнаваемый дизайн. Наконец-то «Жигули» имеют такой внешний вид, что их хочется купить. Управляемость Весты на высоте, хороший дорожный просвет, фары правильно настроены — освещают дорогу прилично. По интерьеру претензий у меня нет. Разве что кнопки направления воздушных потоков я бы по другому скомпоновал.

На моей уже на 5 000 км застучали стойки стабилизатора и эта проблема носит массовый характер. Шумоизоляция сносная, но могло быть и лучше, на скоростях от 100 км/ч начинают сильно слышны воздушные потоки.

Отвратно настроена система регулировки обогрева. На дисплее, на котором регулируется уровень обогрева есть 15 (кажется) делений. Так вот, тепло в машине будет, только начиная с 12 деления, даже с 13-го. Другими словами, зимой есть два режима: первые 12 делений — холодный воздух, последние 3 — горячий.

Очень огорчает подголовник переднего сиденья, он на столько неудачный, что хочется его выкинуть, а без него ехать намного приятнее. Как его не регулируй по высоте, он не позволяет тебе облокотиться спиной на кресло. Он тупо наклоняет голову вперед так, что после длительной поездки болит шейный отдел. Сидушка в кресле не большая: короткая и узкая, поэтому мне при росте 180 см сидеть не очень удобно.

Виталий Гусев, ездит на Лада Веста 1.6 (106 л.с.) механика 2019 г.

Покупая Ладу Весту на роботе AMT, в принципе, заранее знал, к чему готовится. От себя что могу сказать — если ехать в городском цикле, не пытаясь всех надрать со светофора, то на работу робота вообще не обращаешь внимания. Ощутимое переключение только между 1 и 2 передачей, далее переключения плавные и малозаметные.

Если ехать быстрей обычного, то робот не всегда понимает того, что ты от него хочешь. 1 и 2 передача переключаются как хотят — может вообще мотор чуть не в отсечку положить, а может с 20 км/ч уже переключится. Так же рано включает 4 передачу — буквально через пару секунд после включения 3 передачи. В итоге затуп между 2 и 4 передачей получается значительный.

Тут надо после переключения на 3 сразу притапливать педаль газа, чтобы передача раскручивалась подольше. В целом? на роботе ездить можно, но надо привыкать, привыкать и привыкать к его особенностям работы. Главное, что я уже понял, к коробке надо относится как к механической, а не как к автоматической — в голове представлять, что переключаешься сам и повторять те же действия педалью газа, которые бы делал переключаясь сам. Тогда работа робота становится более понятна и предсказуема.

На трассе на обгонах однозначно ручной режим — на роботе если рано отпустить газ, то он повысит передачу, тем самым увеличив время обгона, что, сами понимаете, может сыграть злую шутку.

Слава, ездит на Lada Vesta AMT (робот) 1.6 2018 года

По Весте — она однозначно больше Соляриса. Сзади сидеть удобно. Полноценный семейный авто габаритами примерно как Hyundai i40. При первом использовании робота возникло состояние уныния — тупит, машина клюет при переключениях и пр. После небольшой обкатки с роботом подружился.

Другое дело, что после запуска двигателя стартером слышится какой-то металлический звук. Кстати, крутит стартер долго даже при летних температурах. Честно говоря, отвык от столь долгого старта двигателя.

Хороший мощный вентилятор салона. Очень неплохой подогрев сидений, хоть и без регулировок (градаций). Подсветка приборной панели в режиме ходовых огней отсутствует… Дисплей бортового компьютера относительно мелкий и читать его неудобно. Крышка лючка топливного бака! Вот за что хочется материться. Вам там в Ниссан-Пено-ВАЗ жалко сторублевый тросик поставить?!!!

Усольцев Михаил, ездит на ВАЗ Лада Веста 1.6 (106 сил) с автоматом 2020 г.в.

Подвеска в принципе неплохо глотает ямы. Но отмечу плохое качество сборки — полно сверчков и скрипов. Плохая шумка. Плохой свет при езде ночью. Дворники — сразу выкинул. Хлипкие стекла — царапаются, зимой слегка потер скребком — навалом царапин. Слабая динамика. Двигатель сильно слышно после 4 000 об/мин. Водительское кресло лично для меня не удобное (рост 177, 95 кг).

Евгений Климов, отзыв о Lada Vesta 1.6 на механике 2019 года

Очень доволен управляемостью Весты. Кольца могу проезжать на 80 км/ч. Зимой по трассе на скорости 100-110 при боковом ветре и снежной каше спокойно обгонял грузовики — очень хорошо держит дорогу.

Поставлю 4 балла из 5 по комфорту из-за невнятной поясничной поддержки (которая может провалиться при резком старте) и подлокотника на водительской дверце (пробовал подстроиться под его расположение, но получилось только при низко опущенном кресле, а я люблю сидеть высоко). Салон просторный, при росте 180 сижу за собой свободно, с запасом перед коленями. Багажник тоже вместительный.

Примерно на 2 000 км появился скрип в районе передней подвески при проезде ям и лежачих полицейских, со временем скрип стал постоянным явлением. На 3 000 км обратился по гарантии — оказалось скрипит резиновая подушка крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На СТО мне ее смазали (!) смазкой ПМС-400 (!). На мой вопрос, надолго ли этого хватит, ответили — конечно же да.

В следующий раз заехал на 4 800 км по той же причине. На этот раз завод дал новое решение проблемы — надеть термоусадку на стабилизатор в месте крепления подушки. Ну конечно — не менять же подушки! Сейчас на одометре 5 800 км, похоже термоусадка помогла (ура!). Правда и танцы с бубном тоже иногда помогают, иначе зачем это делать.

Радик Гиздатуллин, отзыв о Ладе Веста 1.6 МКПП 2020

Отзывы реальных владельцев Лада Гранта 2020 все минусы и плюсы

Теперь, наконец, о машине. Давно не получал такого удовольствия от езды. Машина просто нравится. При пробеге 1 200 км пока ничего не раздражает. Двигатель пока не напрягаю, но чувствуется, что он с характером. При скорости 110 км/ч коробка не гудит. Уровень масла в двигателе не изменился. Начитался и насмотрелся отзывов по недостаткам, пока ничего не вылезло. Передняя подвеса не скрипит, стекла не царапаются, под капот грязь не летит.

Робот на Весте, конечно, непривычен, поскольку всегда ездил на МКПП. Задумывается при переключении 1-2-3 передач, но это если при спокойной езде, а если педаль в пол, то очень даже ничего. В плотных пробках поначалу тупит, а потом вроде неплохо едет. В любом случае, для спокойной езды по московским пробкам, робот AMT все же лучше ручки.

По расходу, поначалу бортовой компьютер показывал около 10 л/100 км. Сейчас снизился до 8. Режим езды смешанный.

Отзыв о Лада Веста с роботом АМТ 1.6 2018 г

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2017 г.

Лада Веста, 2017 г.в.


Год выпуска: 2017

Кузов: Седан

Двигатель: 1.8 л, Бензин, Робот, 122 л.с.

Приобретен: Март 2017 г.

Пробег: 25,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто низкие

Решил купить автомобиль Лада Веста -1,8 с АМТ после тест драйва. Покупал у дилера…, собственно у которого время от времени покупаю новые авто, до этого Киа Рио, Серато и все с АКП, но сейчас бюджет позволял приобрести только Ладу с АМТ :). Проехал я на ней по Москве уже 25 тысяч, у меня получилось где-то за полтора года. За весь период эксплуатации пока ничего не ломалось…, масло меняю каждые 9 тысяч, вцелом езжу спокойно, т. к по большей части вожу ребенка. На 15 т. км. сильно стали скрипеть втулки стабилизатора , дилер поменял бесплатно, хватило не на долго…, опять скрипят, но слышно только при остановке в тихом месте, говорят…, что подходят от Киа Рио. Если сравнивать с той же Рио, то шумоизоляция гораздо лучше у Лады Весты…, не слышен шум арок, двигателя, ну и вообще пока ничего ни где не скрипит. Так же убрали многие недоработки от моделей 2015-16 годов, появился дополнительный плафон освещения для задних пассажиров. Автомобиль мягче проходит неровности и одновременно более устойчив в поворотах, вообще управляемость комфортная…, тут автоваз молодец, постарался.;-) Теперь о самой больной теме данного авто это коробка АМТ…, вначале очень не привычно и напрягает некая задумчивость, а порой кажется торможение коробкой как раз на моменте разгона., вообщем были смешанные чувства, но в процессе эксплуатации происходит первое;- это адаптация коробки к режиму вождения и второе -уже сам начинаешь понимать на каком этапе не стоит давить на педаль газа, а дождаться автоматического переключения скорости на более высокую., ( адаптация водителя к авто) :-)) ну и наконец … я просто сделал чип-тюнинг (прошивка), это дало мне еще более мягкое переключение передач, увеличение мощности, говорят… даже какую-то экономию в топливе и много других полезностей, вообщем оптимизация коробки, сейчас езжу как на АКП и никакого дискомфорта не испытываю. Зимой заводится сразу., обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений ускоряет процесс, высокий клиренс дает возможность абсолютно спокойно заезжать на большие бордюры, без проблем проезжать по нерасчищенным дорогам. Выходных отверстий обдува лобового стекла на мой взгляд маловато их надо было расположить по всей длине лоб., стекла, а не по середине, в итоге как только увеличиваешь мощность вентилятора, то в месте с этим и появляется сильный шум обдува., но это уже мое личное мнение. Если настроить штатную магнитолу, то качество звучания отличное, есть тут все… и МР3, блютуз и громкая связь и прочие настройки. Расход по городу от 7,5 -до 8,5 литра. Машина действительно стала интересная, приятная в управлении, комфортная внутри, современная с наружи, к сожалению, вынужден продавать, т. к., появилась необходимость в большом авто, а веста для нашей семьи уже скоро будет маловата. Ну а вообщем.., если следить за машиной, то запчастей как для ремонта, так и для усовершенствования технических и дизайнерских идей полно, думаю машина прослужит долгие годы не создавая владельцу никаких проблем.

Плюсы

Просторный салон, вместительный багажник, высокий клиренс, хорошая управляемость..

Минусы

Втулки стабилизатора, шумный обдув лобового стекла.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Выбирал авто как наверное и многие исходя из своего бюджета, но только новую! Почти каждый день вожу ребенка, поэтому если что…, разбираться в поломках старых авто нет желания и времени. Будущим владельцам рекомендую присмотреться к авто — ЛАДА Веста с АМТ и конечно же если это из б/у., тогда внимательно выбирать, если выбор пал на новый автомобиль, тогда изначально следить за техническим состоянием ( это же АвтоВаз ) :)) и с двигателем не меньше чем 1,8л, чтобы потом не приходилось ругаться, что машина не едет. Машина больше подходит для людей со спокойным стилем езды. Надеюсь мой отзыв добавит вам какой-то дополнительной информации при выборе автомобиля. Всем желаю позитивных эмоций от своего авто и удачи на дорогах!!!


Слабые места в Лада Веста. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Lada Vesta

Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабые места Весты, которые были выявлены автовладельцами на данный момент. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-h5M. Последний является мотором импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели автомобилей Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запчастей российского производства составляет 20%. Отзывы владельцев Веста говорят об автомобиле положительно, но все же имеются некоторые недостатки, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.

На нашей инфографике собраны самые актуальные и наиболее часто встречаемые болезни Весты, поэтому эта информация поможет владельцам новой модели подготовится к возможным проблемам и узнать слабые места Лады Весты.

Ходовая:


Очень распространённая проблема – это слабые стойки стабилизаторов. Проблема замечена на первых Lada Vesta. Буквально через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, методом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачной бумагой. АвтоВАЗ аргументирует данную проблему плохим поставщиком, которого уже заменили на поставщика более качественных стоек.

На пробеге в 30 тыс. км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака. В последующем люфт шарового шарнира АвтоВАЗ устранил изменением корпуса вкладыша, что также попутно решило проблему скрипов при поворотах колес.

Заводские литые диски, настолько слабые, что гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму, поэтому часто можно услышать как их называют «бумажные».

Коробка передач:


Ошибки в алгоритме работы АКПП, автомат временами бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Причиной тому, глюк первых прошивок. Решается путём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке передач, ситуация получше, лишь на некоторых первых Вестах с МКПП появляются трудности переключения передач.

После 15 000 км на некоторых механических коробках от Renault (Jh4) начинал выть подшипник, а 1, 2 и 3 передачи с трудом заходить (заедает в своем отверстии сухарь блокировки штока).

Салон:


Сверчёк за панелью приборов. Он устраняется довольно легко, методом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.

Быстро стирается краска накладки руля. Причем даже после гарантийной замены потертости быстро появляются.

На 4-й или 5-й скоростях вентилятора печки появляется вибрация на руле. Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту проблему в Весте так и не решили.

Отходит обшивка на задних дверях.

Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, путём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, скорее всего, в будущем они будут исправлены, ведь как показывает практика, АвтоВАЗ довольно быстро реагирует на возникающие детские болячки.

Электроника:


Глюки мультимедиа, много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийной системе появляется черный экран при включении камеры заднего вида. Или же мультимедиа вовсе не запускается если не сделать жесткий «ресет». Скорее всего это также временная проблема первых машин, которая устранится новой прошивкой.

Ещё встречаются случаи неработающего подогрева лобового стекла. Возможные причины: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).

Замечен выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.

Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.

Кузов:


При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, появляются царапины на лобовом стекле. Здесь как на старых ВАЗах — “купил новую машину и сразу же меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный дилер производит замену стекла.

Передний и задний бампер, сильно страдает от сколов и царапин, а краска на нем начинает отслаиваться вместе с лаком.

Ещё распространённым недостатком Весты является слишком плотное прилягание бархоток к боковым стёклам. Если попадает песок и при этом пользоваться стеклоподъёмниками, то образовываются царапины на боковых стёклах, появление которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в этом случае — срезать два бортика уплотнителя.

Замечены случаи скапливания грязи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка. Грязь не только портит вид, а также вредна для устройств моторного отсека, таких как: генератор, ремни, электрики и тому подобное. Это проблема актуальна для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить путём установки другого уплотнителя.

А после полугода эксплуатации могут начать поскрипывать петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что заводской смазки на долго не хватает, немного огорчает.

Фары:


С самими фарами все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-то запотевают.

Выхлопная система:


После 30 тыс. км появляется провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники попросту рвутся».

Обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.

Какие прошли изменения в автомобилях Веста 2016 и 2017 годов выпуска

Вот в принципе и все проблемы которыми может страдать машина. Да она сыровата и дороговата, если сравнивать с Рио и другим корейским собратом Солярисом, но и они также имели много недостатков в свое время, которые кстати говоря производитель не спешил устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.

Резюме


Подводя итог, можно сказать, что не взирая на мелкие недостатки Лада Весты, автомобиль в целом получился. Отмечается хорошая управляемость, отличный дизайн, хорошая эргономика и удачная посадка, при которой даже в дальних поездках не замечена сильная усталость. Скорее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в будущем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан персональный менеджер. В случае обращения к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального дилера. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, затем данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в последующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, поэтому статья будет дорабатываться по мере возникновения новых косяков. Вы можете помочь нам сделать статью лучше. Оставляйте замеченные Вами проблемы Лады Весты в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно заводить и эксплуатировать LADA в мороз?

Техинком рекомендует: советы мастера по обслуживанию LADA о правильном запуске и дальнейшей эксплуатации российских автомобилей при низкой температуре окружающей среды.

1.Как правильно заводить автомобили с механической коробкой передач и АМТ (роботом)?

Начнём с того, что перед тем, как начинать пользоваться автомобилем, необходимо прочитать инструкцию по его эксплуатации. Там есть ответы на простые и даже сложные вопросы. Если у вас машина с механической коробкой передач, то необходимо облегчить нагрузку на стартер и заводить автомобиль с выжатым сцеплением. Машине будет гораздо легче раскручивать мотор без коробки передач. После того, как автомобиль завелся, можно спустя 10-20 секунд убрать ногу со сцепления. Трансмиссионное масло в коробке более густое и теперь автомобиль спокойно будет разогревать и его. Если у вас автомобиль с роботизированной коробкой передач, то у вас запуск мотора не произойдёт до того момента, пока не будет выжата педаль тормоза. Если вы не смогли с первого раза завести автомобиль, то помните, что не нужно постоянно «крутить» стартер, потому что он может просто сгореть. Необходимо ему давать «отдохнуть» и держать ключ повернутым не более 10 секунд. После этого, нужно вернуть его в исходное положение и выдержать паузу в 20 секунд. После 3-4 попыток, лучше всего сделать паузу на 10-15 минут и попробовать снова.

2. Какие дополнительные устройства помогают облегчить запуск автомобиля (предпусковые подогреватели, мобильные обогреватели салона от 12V, термоодеяла)?

Предпусковые подогреватели жидкостного типа, встраиваемые с систему охлаждения, прекрасно справляются с низкими температурами. Они работают за счет внутреннего горения и подогревают антифриз. Для мотора это то же самое, что запуск в теплую погоду, отличается только температура входного воздуха. Мобильный обогреватель салона от 12 вольт ничем не поможет. От него можно даже больше получить вреда, потому что может перегореть электроника. Термоодеяло не дает остывать двигателю, когда вы оставляете машину на час или два. Если же оставлять машину «ночевать» на улицу, то термоодеяло не поможет. За ночь двигатель машины полностью остынет.

3. Как правильно прикуривать аккумуляторную батарею (присоединять клеммы к клемам или частично к корпусу двигателя)?

Большой разницы в том, куда вы зацепите минусовую клемму нет. Главное не присоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Единственное, что во время «прикуривания» лучше глушить. Резкое падение напряжения может отрицательно повлиять на автомобиль — донор. Это рекомендовано производителями.

4.Что не рекомендуется делать до того момента, пока салон автомобиля не прогреется (не включать громко музыку и т.д. )?
Не рекомендуется громко включать музыку. Мембраны динамиков более хрупкие на морозе и могут банально порваться. Кроме этого, сенсорные дисплеи могут срабатывать не так быстро, как это бы происходило в прогретом автомобиле. Также могут банально примёрзнуть окна. В этом случае, если через силу пробовать опустить стекло, то не равномерное распределение нагрузки может привести к тому, что один из элементов может сломаться или лопнуть. На морозе все хрупкое и лучше машину прогревать.

5. Какие ограничения по эксплуатации автомобиля существуют при отрицательных температурах?

Конечно, в зимний период выход из строя некоторых узлов и агрегатов более вероятен. При особенно низких температурах те же резиновые детали более хрупкие и они готовы выдержать нагрузки меньше, чем в теплое время суток. К примеру, в LADA XRAY есть гидроусилитель руля и при сильном морозе не стоит сразу после запуска мотора активно крутить рулевым колесом. Нужно постепенно давать нагрузку. Что касается подвески, то если автомобиль только выехал с парковки, необходимо не давать резкой нагрузки на стойки. Дело в том, что в тот момент они еще не разработались, и масло внутри ещё не прогрелось. Так что там, где вы спокойно проезжали лежачие полицейские летом, нужно проезжать во время сильных заморозков аккуратно. Иначе часть подвески может быстро выйти из строя.

6. Какие части автомобиля подвержены опасности в сильный мороз?

Особое внимание стоит уделить таким вещам, как брызговики и пластиковые бампера. При сильном морозе резина не такая эластичная и способна порваться в местах крепления к автомобилю. Пристальное внимание стоит уделить и безопасности пластиковых бамперов. Обратите внимание, что зимой очень много автомобилей с отверстиями. Это результат парковки в снежный брусфер. Если летом пластик более гибкий и может выдержать легкий удар о бордюр, то на сильном морозе даже лёгкое касание может сделать трещину или даже вырвать кусок бампера.

7. Как подготовлены новые модели LADA к эксплуатации в сильные морозы?

Новая модельная линейка прекрасно подготовлена для эксплуатации в сильные морозы. Из личного опыта могу сказать, что на запуск LADA Vesta при температуре -32 потребовалось порядка 5 минут от момента поворота ключа, до полного обогрева стёкол для начала безопасного движения. Только руль холодный, но в перчатках можно ехать. Обогрев лобового стекла в новых моделях это необходимая функция для эксплуатации в России. Вопросов к обогреву боковых зеркал, стекла и подогреву передних сидений тоже не возникает. Прогреваются быстро и держат хорошую температуру. Также стоит отметить, что теплоизоляция в обоих автомобилях отличная. В салоне комфортно даже при сильном встречном ветре.

8. Как правильно мыть автомобиль в мороз и стоит ли это вообще делать при низкой температуре?

В зимний период пользоваться автомойками самообслуживания не рекомендуется. В сильные морозы машину лучше мыть на специализированных автомойках. После необходимо все резиновые уплотните и, особенно, замки тщательно просушивать. Кроме этого, требуется нанести аэрозольную смазку непосредственно на замки, чтобы исключить их замерзание. В этом году были случаи обращения от владельцев, когда с пульта машина открылась, а сам замок после мойки примёрз. Внутри двери замерзать нечему и покрывается льдом только сам механизм запирания. К счастью, сейчас есть масса всевозможных размораживателей, которые позволяют оперативно решить эту проблему. Главное – это не хранить их в салоне автомобиля, иначе как ими воспользоваться при замёрзшем автомобиле. Если нет острой необходимости мыть автомобиль, то лучше воздержаться от мойки. В том случае, если грязь закрывает обзор, то можно щёткой для снега и незамерзайкой отмыть зеркала, фары и боковые стёкла.

9. При каких температурах категорически запрещено экcплуатировать автомобили LADA?

В инструкции по эксплуатации написано, что машина адаптирована и заводится, гарантировано до 27 градусов. Лично я заводил LADA Vesta в — 33 градуса. Вообще, на русских автомобилях ездят и при – 50 градусах. Если же автомобиль завёлся, значит он способен передвигаться. Главное — это безопасно эксплуатировать его в этот период.

10. Какой основной набор должен быть у владельца автомобилей, когда он планирует эксплуатировать машину в мороз (крокодилы, незамерзайка специальная).

В автомобильном наборе водителя, который планирует эксплуатировать автомобиль в период сильного мороза должны быть провода для прикуривания (крокодилы). Если не понадобятся вам, то вы можете всегда выручить соседа. Взаимопомошь ещё никто не отменял. Также стоит прикупить специальную незамерзайку – концентрированную. Залив такую жидкость в бачок омывателя уже точно можно гарантировать, что в системе не образуется лёд. Ещё одной крайне необходимой вещью является автомобильный трос. Если случится поломка на морозе, то всегда можно попросить отбуксировать машину до ближайшего населённого пункта.

Lada Vesta Sport 2019 года хочет разрушить российские автомобильные стереотипы

Невозможно говорить о российских автомобилях, не углубляясь в стереотипы. И это потому, что Америка — одно из немногих мест в мире, где никогда не продавались российские автомобили, а именно «Лады». Итак, какие бы представления о Ладе ни существовали в штатах, они, как правило, не основаны на людях, живущих с ними.

Популярная культура заполнила эту пустоту низко висящими плодами: шутками времен холодной войны. Непрекращающийся бит русского переворота, увековеченный Гриффитами: «В Советской России тебя водит машина!» Джереми Кларксон в меховой шапке с молотком стоит рядом с «Ладой Рива», окрашенной в цвет комнаты отдыха на Чернобыльской АЭС.

И имиджу Lada в этом отношении не помогло то, что менее девяти лет назад вы могли пойти к местному дилеру Lada и купить это:

Стереотипы трудно сломать, когда такие вещи все-еще существует.

Но Lada Vesta Sport все меняет. Это полный отход от советского прошлого, которое во многих отношениях перестало приветствоваться.

После партнерства с Renault-Nissan в 2012 году, Lada заново изобретает себя. Но Vesta Sport — это не эмблема, Renault a la Russe ; он основан на технологиях, которые возникли задолго до партнерства Lada с Западом.И в постоянно однородном автомобильном мире приятно видеть что-то новое.

И хотя Lada Vesta Sport не лишена проблем, я должен отметить, что это, наконец, проблемы 21 века.

( Полное раскрытие информации: Я сел ночным поездом из Санкт-Петербурга в Москву, где Лада разрешила мне одолжить Vesta Sport 2019 года с бензобаком.)

Что это?

Платформа Vesta была представлена ​​в 2016 году как флагманское предложение Lada.В 2018 году Веста стала самым продаваемым автомобилем в России.

Vesta Sport , в свою очередь, является тюнингованной на заводе версией серийной Vesta. Для Lada это то же самое, что Fiesta ST для Ford или Golf GTI для Volkswagen. (Вроде того.)

А обычная Веста стоит от 579 000 рублей или около 9 000 долларов (при этом цены растут, если вы выберете автоматическую механическую коробку передач или больший 1,8-литровый двигатель). Стоимость Lada Vesta Sport превышает 1000000 рублей или около 16000 долларов.Это одна миллионов рублей .

Это самая дорогая Веста, которую можно купить. Более того, это самая дорогая серийная Lada в истории. Итак, что бы ни делало Lada Vesta Sport, ну, Sport стоит почти столько же, сколько и сама базовая Vesta.

Specs That Matter

Lada Sport, дочерняя компания Lada, ориентированная на автоспорт, внесла в модель Vesta более 200 изменений, чтобы добавить в ее название Sport .

Vesta Sport ниже на 31 миллиметр спереди и на 17 миллиметров сзади.Передняя подвеска полностью переработана, передние крылья сделаны из пластика. Есть задний спойлер, а также передний спойлер, очень красный — такой красный, который ассоциируется с боксерскими перчатками, матадорами и Ferrari, но определенно не с коммунизмом. Кроме того, у него есть двойные выхлопные трубы, которые на 50 процентов не являются поддельными.

Спереди, за 17-дюймовыми или опционально 18-дюймовыми легкосплавными дисками вы найдете самые большие тормозные диски, которые когда-либо устанавливались на Lada, хотя я не знаю, действительно ли это вам что-то говорит.

Под капотом 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, часто встречающийся в обычных Vestas, был наделен более мощными кулачками и выхлопной системой с большим потоком, среди других изменений. Это увеличило мощность со 122 до 145 л.с., красную черту с 5900 до 6000 об / мин, а также некоторый дополнительный крутящий момент.

Да, в мире Hellcats и посудомоечных машин с заменой LS трудно использовать слова «145 лошадиных сил» и «спорт» в одном предложении. Но сегмент спортивных автомобилей эконом-класса за $ 15 000 — это своего рода вещь в России, но не в Северной Америке.У Vesta Sport действительно есть прямые конкуренты, такие как 125-сильный Volkswagen Polo, кхм, GT.

Внутри

Первое, что вы заметите внутри, — это красная полоса в верхней части рулевого колеса — да, этот красный матадор Ferrari. Покраснение продолжается в виде прострочки вокруг руля и рычага переключения передач.

Затем он попадает на сиденья типа «алькантара» и появляется в цифровом виде на приборной панели.Тема переносится в ночь, когда вы заметите красные светодиоды, освещающие металлическую педаль в сборе, что очень похоже на Midnight Club.

Внутри приятно посидеть, если вы не против красного цвета. Но есть некоторые странные противоречия: кажется, что сиденья принадлежат гораздо более дорогому автомобилю, а переключатели стеклоподъемников ощущаются — и звучат — как щелчки компьютерной мыши середины 90-х. Климат-контроль прост, удобен в использовании и удобно расположен.Но чуть выше, пожалуй, самый большой недостаток: сенсорный мультимедийный дисплей, такой же отзывчивый, как iPhone, который частично переварила большая собака.

В пробке

Я забрал Весту Спорт в Москве в будний день. Итак, прямо с места для прессы я въехал на дрожащую конвейерную ленту, которая является дневным движением. И хотя на то, чтобы переключиться на вторую передачу, потребовалось примерно сорок пять минут, за это время я узнал кое-что интересное.

Меня со всех сторон окружали Land Cruisers и Audis, о существовании которых я даже не подозревал.А москвичи внутри них не отрываясь смотрели на Весту Спорт; они были заинтригованы.

И нетрудно понять почему. Потому что Vesta подвержена набуханию и вздутию живота, которые возникают, когда обычные автомобили являются спортивными. Расширяющиеся крылья и вентиляционные отверстия не кажутся неуместными или непропорциональными. По большей части все довольно со вкусом.

Когда движение увеличилось, я в конце концов услышал крик. И этот крик продолжался некоторое время, пока я не заметил двух мужчин в одинаковых солнцезащитных очках от Армани, которые высунулись из «мерседеса» и кричали в мою сторону.И поскольку это была моя первая машина для прессы, я сразу подумал, что что-то не так. Возможно, в тумане волнения и беспокойства я слишком быстро оторвался от прессы, а рука представителя «Лады» все еще была привязана к пассажирской двери. Итак, в панике, я внимательно прислушался, и мужчины закричали:

«ЭЙ! БРАТАН! » («ПРИВЕТ, БРО!»)

«БРАТАААН !!!» («БУОООО !!!)

« КАКОЙ ОБЪЕМ ?! » («КАКОЕ ВАШЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ?!»)

И в этот момент я полностью опешил.Lada за 16000 долларов в мегаполисе, где, возможно, больше Cayenne, чем Corollas, привлекала внимание.

На шоссе

В конце концов мне удалось перейти на вторую и даже третью передачи, выехав на недавно построенную скоростную автомагистраль, соединяющую Москву с Санкт-Петербургом. И именно там я исследовал далекие границы четвертой и пятой передач.

Путешествие на трехзначной скорости рядом с автомобилями, стоимость которых, по крайней мере, в три раза больше, чем у Vesta Sport, стало приятным сюрпризом.Рулевое управление очень тугое и надежно установлено по центру. Подвеска очень хорошо справлялась с неровностями на высокой скорости, без каких-либо колебаний. Автомобиль замечательно уравновешен на высокой скорости не только по стандартам в 16 000 долларов, но и по любым стандартам.

Несколько сотен миль вы можете — по крайней мере, законно — проехать 149 километров в час (92 мили в час). И на протяжении этих нескольких сотен миль машина чувствовала себя приваренной к асфальту. Но проблема заключалась в достижении этих скоростей.

За все, что Lada Sport доработала 1.8 литровый и-4, на разгон вроде не оказывает ощутимого влияния. Согласно заводским данным, Vesta Sport может разогнаться до 100 км / ч за 9,7 секунды, что примерно на секунду быстрее, чем у обычной 122-сильной Vesta.

Это привело к противоречивым впечатлениям от вождения по шоссе. Шасси рассчитано на скорость, намного превышающую ту, которую может обеспечить силовой агрегат. И это был не единственный раз, когда я сталкивался с подобной асимметрией управления мощностью.

Впечатляющая мощность менее заметна при движении по разделенным шоссе.Но когда дело касается обгона грузовиков на неразделенных двухполосных дорогах (очень распространенный маневр в России), становится страшно.

Если вам нужно быстро разогнаться, вы окажетесь в более высоком диапазоне оборотов, потому что мощности среднего диапазона недостаточно. Это поднимает другую проблему.

Хотите верьте, хотите нет, но Lada Vesta Sport громкая, особенно внутри. И я подозреваю, с некоторыми доказательствами, что это потому, что звукоизоляция не была приоритетной. Когда я попросил одного из представителей Lada подвезти меня на обычном и очень красивом Vesta Station Wagon, я сразу заметил, что объем салона резко упал.В любом случае, если вы едете по шоссе на 3000 об / мин — а вы неизбежно будете это делать из-за отсутствия шестой передачи — шум двигателя будет, мягко говоря, заметным .

Более тихая версия универсал.

Но, может быть, несправедливо винить машину за шум. В его названии действительно есть слово «Спорт», что, по крайней мере теоретически, идет в ущерб комфорту. То же самое можно сказать и о других современных автомобилях с излишне неудобными и непрактичными низкопрофильными шинами.Так что Lada следовало просто пойти по стопам Lamborghini и Porsche, которые усовершенствовали искусство удаления стереосистемы и дверных ручек вашего автомобиля за дополнительные деньги. Если бы он назывался Vesta Superleggera, шум не беспокоил бы ни меня, ни кого-либо еще.

На веселых дорогах

Проехав 800 километров от Москвы до Санкт-Петербурга, я понял, что ездил на Весте Спорт только по прямой. Итак, я отправился к гранитным утесам на северном берегу Ладожского озера — самого большого озера в континентальной Европе.В регионе, который в остальном находится на уровне моря, вы найдете здесь кладезь крутых поворотов, перепадов высот и великолепных видов.

Дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Сортавала, небольшой город в Республике Карелия, пролегает через замшелые северные леса, изобилующие грибами и лесными ягодами. Высокие оранжевые скандинавские сосны стоят неудобно близко к плечу.

В этих условиях Vesta Sport действительно приобрела смысл. А между переключениями на низкую передачу до крутых поворотов весь дополнительный шум двигателя был более чем желанным.Все изменения подвески Lada Sport проявились в поворотах. Забудьте о крене тела. Это, пожалуй, лучшая управляемая машина, которую можно купить примерно за 15000 долларов. И гораздо более крупные тормоза тоже сыграли свою роль.

Но вы не смогли бы недобросить поворачиваемость на Vesta Sport, даже если бы постарались. Просто не так уж много власти.

Вердикт

Несмотря на свои противоречия, Lada Vesta Sport в принципе хороший автомобиль. Под этим я подразумеваю, что самые заметные проблемы Весты оказываются и наиболее решаемыми.Да, экран информационно-развлекательной системы и переключатели стеклоподъемников — отстой. И хотя эти проблемы очевидны и разочаровывают, у них есть простые решения: улучшенные экраны и улучшенные кнопки.

И, конечно же, Vesta Sport могла бы выиграть от большей мощности. Но, опять же, важно учитывать цену в 16 000 долларов. Lada Sport сделала все, что могла, с небольшим, безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, который не так уж и силен для начала, при относительно низких затратах.

Однако, если бы Vesta Sport была разбалансирована и плохо управлялась, это указывало бы на гораздо более глубокие и менее решаемые проблемы.Тем не менее, в данном случае Lada Sport построила автомобиль, который неплохо управляется как на шоссе, так и на крутых поворотах.

Что еще более важно, Vesta Sport меняет восприятие бренда Lada там, где это наиболее важно: на ее родине в России.

Lada — не единственный бренд, претерпевший стремительную трансформацию за последние годы. Подумайте о Hyundai 2019 года — компании, которая производит конкурентов BMW и некоторые из величайших хот-хэтчей нашего времени. А теперь попробуйте вспомнить Hyundai 2003 года выпуска.Помните Акцент? Я уверен, что Hyundai не хочет, чтобы ваши дети знали, как выглядел Accent 2003 года.

Дело в том, что трансформация к лучшему в автомобильном мире возможна. И если Vesta Sport является каким-то признаком, то Lada вполне может пережить один из них.

Веста рядом с УАЗ 452 и @borisevstratov

Сделка

* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.
* Дополнительные плюсы и минусы будут предоставлены на основе личного опыта тест-драйва.

Lada Vesta — седан среднего размера, поддерживающий репутацию российского бренда. Он прочно построен и имеет амбициозную цену.

Доступные модели (цены с НДС и рег.)

G4 FWD
15,500 $

Ежемесячный платеж 230 долларов вместо 266 долларов | Сэкономьте 2 160 $ ​​
Первоначальный взнос 6 900 $ | 0 Включено страхование франшизы
Вы можете внести первоначальный взнос в размере 4700 долларов и сэкономить 2580 долларов с ежемесячным PMT в размере 315 долларов вместо 272 долларов
Основные характеристики модели
1.6L — 106 л.с. — 148 Нм — FWD — Трансмиссия AMT (механическая без педали сцепления)

— Ручной корректор фар
— Фара головная галогенная
— Внутреннее зеркало с ручным затемнением
— Окно с подогревом экрана
— Электроусилитель руля
— Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
— Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
— Центральный замок двери
— Бесключевой доступ
— Передние и задние электрические стеклоподъемники
— Сиденья Tricot
— Передние сиденья с подогревом
— Передние ручные сиденья: сдвижные и откидные
— Заднее сиденье складное 60/40
— Кондиционер
— Радио AM / FM, USB — SD-карта — Bluetooth (с потоковым аудио)
— 6 динамиков
— 2 передних подстаканника
— Дневные ходовые огни
— Брызговики
— Тонировка стекол
— подушки безопасности водителя и пассажира
— ABS + BAS (антиблокировочная тормозная система)
— Электронная система стабилизации ESC
— BA (система экстренного торможения)
— Иммобилайзер
— Набор анкерных точек ISOFIX
— Парктроник задний
— 16-дюймовые легкосплавные диски
— Климат-контроль
— Навигационная система
— Мультимедийная система
— Круиз-контроль
— Камера заднего вида
— Управление мультимедийной системой на руле
— Противотуманные фары
— Датчики света
— Датчики дождя
— Боковые подушки безопасности
— Индикация ремня безопасности задних пассажиров

История объявлений

Опубликовано в Сентябрь, 2019
Оценка четкости: 2/3

Настоящая машина похожа на ту, что в объявлении? Есть
Цена включает НДС и рег.? Цена не указана, а предложение точное
Поймать или скрыть информацию? Первоначальный взнос выше среднего, но компания отказывается от предложения даже при более низком первоначальном взносе, и это хорошо.

Карренн Поддержка

Это машина для меня? Собираюсь ли я потом сожалеть о своем решении? У меня хорошая сделка? Расслабьтесь, мы вас поддержим. Заполните поле ниже и получите:

Руководство по началу работы
Экспертная поддержка персонала
Скидки на авто и автострахование

Технические характеристики Lada Vesta Cross St.Lada Vesta Cross Sedan Технические характеристики Lada West SV Cross Габаритные размеры

Lada West Sv Cross 2019 произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице Полная информация о Lada West 2019 в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, технические характеристики и отзывы владельцев.

Лада Веста SW Cross Несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, в дизайн которых легла версия «универсального» Fiat 124, отличающаяся квадратными формами, новая Lada имеет плавные и элегантные линии.

Конструкция нового кузова основана на унифицированном полу от седана. Бампер, фары, пол и нижняя часть проема багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross SW от классического седана отличается 60 новыми деталями.Кстати, в новом 205 новые детали не похожи на обычную версию.

Получился необычный универсал, неожиданно завершенный в спортивном стиле. Благодаря нововведениям в конструкции кузова, внесенным разработчиками, Lada West Sv Cross 2019 больше напоминает компактную карту частиц.

Отличие SW Cross от обыкновенного West

От базового универсала кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметр колес 17 дюймов.Величина просвета дороги увеличена до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественная машина превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже клиренса.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta SW Cross 2019 держит дорогу и при этом управляется лучше, чем Lada без консоли CROSS.

Внешний вид

Увеличен проем задней двери, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, т.к. остается достаточно места между их головами и потолком.

Наклон задних стоек такой же, как у всех кузовов с укороченным потом сзади — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает акульий плавник и проходит по верху стоек.

Кузов Лада Вести СВ Кросс 2019 выше классического седана на 15 см и немного шире за счет колесных арок. Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На ракетке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он фиксируется и защелкивается. Выступающее «ушко» убирается. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой. Он находится под номером машины.

Изменился дизайн антенны: вместо дергания, которое останется на седане, она наконец приобрела форму элегантного плавника. Выхлопная труба оснащена двухкатанным соплом (в конструкции базовой модели этого обновления нет).

Color Gamma Lada Vesti SV Cross 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по утверждению АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Лед», «Черная жемчужина».Он «растягивается» от монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевого и красного оттенка.


Интерьер

Спереди, между сиденьями, введен бокс-подлокотник. А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.

Внутри обивка Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в той же цветовой гамме, что и внешняя отделка. Например, оттенок «Марс» — оранжевый металлик.Внутри стандартный темный, как графит, расцветка кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В таком же стиле оформлена внутренняя сторона дверей и панель управления.

В комплекте с рулем идут органы управления и массивная подвеска. Оформление панели приборов в виде трех «колодцев» — прямо как на спорткарах. На центральной панели есть небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Вести Св Кросс 2019 — Диван трехместный.Он раздельный, спинки отогнутые. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажное отделение:

Технический персонал

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом оснащен новым мотором объемом 1,8 литра. Также в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 оборотах в минуту) и 122 л / с (при 5900 оборотах в минуту).

1.6 106 л.с.;
1.8 122 л.с.

Мотор

1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с выпуска седан 2016 года. У него были недостатки — стук гидрокомбината и слишком большой расход топлива. Но в новой модифицированной версии эти недостатки устранены.

Классическая автоматическая коробка передач в этой версии LADA не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя объемом 1,6 л будет установлена ​​механическая коробка передач, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Вести Лада СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойным оцинкованием.

Система безопасности включает в себя передние и боковые подушки, подголовники на задних сиденьях, крепление для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическую блокировку в момент начала движения по дороге, включение сигнализации при непреодолимом торможении, комплексов ABS и ESP, датчиков света и дождя, противоугонной защиты, круиз-контроля и эры-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года на один шаг с конкурентами зарубежного производителя.

Комплектация и цены

0 руб.
Комплектация Мотор KPP Расход топлива Привод Разгон до 100 км / ч Цены
Комфорт. бензин 1,6 л. (106 л.с.) Mt. 9,7 / 6 / 7,5 Передний 12,6 ц. 779900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 10,7 / 6,4 / 7,9 Передний 11,2 В. 804900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) АМТ. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 13,3 В. 829900 руб.
Люкс. бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 9,7 / 6 / 7,5 Передний 12,6 ц. 830900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 10,7 / 6,4 / 7,9 Передний 11,2 В. 855900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) АМТ. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 13,3 В. 880900 руб.
Люкс Мультимедиа. бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 9,7 / 6 / 7,5 Передний 12,6 ц. 858900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 11,2 ц. 883900 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) АМТ. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 13,3 В.
Люкс Престиж. бензин 1.8 л. (122 л.с.) Mt. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 11,2 ц.
0 руб.
бензин 1.8 л. (122 л.с.) АМТ. 10,1 / 6,3 / 7,7 Передний 13,3 В. 926900 руб.

Технические характеристики

Модификации 1,6 л 106 л.с. (бензин) MCPP 1,8 л 122 л.с. (бензин) MCPP 1,8 л 122 л.с. (бензин) amt

Общий

Год выпуска: 2019 —
Страна бренда Россия
Дачная сборка Россия
Кол-во мест 5
тип привода передний передний передний
Гарантия 3 года или 100000 км

Динамические характеристики:

Разгон до 100 км / ч 12,3 11,2 13,3
Максимальная скорость 178 180 180
Дорожный просвет 203 203 203

Расход топлива (л):

Городской 9,7 10,7 10,1
Маршрут 6 6,4 6,3
Средний 7,5 7,9 7,7

Двигатель

Тип двигателя Бензин Бензин Бензин
Марка. ВАЗ-21129. ВАЗ-21179. ВАЗ-21179.
Мощность 106 122 122
Крутящий момент HM. 148 170 170
Степень сжатия
Топливо отработанное АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Вид надзора

Размеры и масса

Длина мм 4424 4424 4424
Ширина мм. 1785 1785 1785
Высота мм 1532 1532 1532
Колесная база мм. 2635 2635 2635
Болт, литры 55 55 55
Обу багажник, литров 480 (825) 480 (825) 480 (825)
Масса автомобиля, кг 1280 1280 1300

Видео Тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

👉 Новая Лада Веста Св Кросс Универсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: Отзывы реальных владельцев, отзывы с фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 года в новом кузове.

Краткий обзор, цена и фото

Lada Vesta Sv Cross Universal первого поколения

Lada Vesta Sv Cross Universal (Лада Веста SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на заводе в Ладаижевске, который владеет ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — это внедорожная версия универсальной Lada West Sv. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный клиренс со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру.Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбора салона с оранжевыми вставками. Платформа как у седана — универсал LADA B / C. Cross комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 21129 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) 21179, коробок передач две: 5-ступенчатая французская механика 5mt или 5-ступенчатая. вазовский робот 5Мт. Привод от Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводная версия даже не в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от сквозной коррозии.

Цена Лада Веста SW Cross Universal

Фото Лада Веста Cross Universal

Отзывы реальных владельцев Лада Веста Св Кросс Универсал (2017-2019):

.

Lada Vesta Sv Cross Universal (2017-2019): комплектация, сравнение с конкурентами и технические характеристики

Примерка Lada SW Vesta Cross Universal

Lada x Ray Cross Comfort. Люкс. Люкс Престиж.
Подушки безопасности 2 4 4
Защитные шторы
Три задних подголовника
Заводская сигнализация
Валютная система Система
Тормоза задние дисковые
Противотуманные фары
Солнцезащитный козырек пассажирский с зеркалом
Проекция на лобовое стекло
Электроцессор рулевого управления
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Регулируемая по высоте и полетная стойка
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Лобовое стекло с подогревом
Парктроник задний
Камера заднего вида
Система циркулярного обзора
Система контроля слепых зон
Кондиционер
Климат-контроль
Аудиосистема
Мультимедийная система с сенсорным экраном
Рейлинги
17-дюймовые легкосплавные диски
Обозначение:

«» — в конфигурации
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не в конфигурации

Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами

Такая богатая комплектация, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, класса среди одноклассников нет.Renault Sandero Stapway и Kia Rio X-Line значительно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как просторный универсал. По размерам это крик хэтчбека. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.

Недостатки и недостатки Lada West Sv Cross Universal
  • Недостатки и минусы
  • Нет АКПП
  • Качество материалов отделки. Бюджет модели чувствуется в каждой тональности.

Технические характеристики Лада Веста SW Cross Universal

Lada Vesta Sv Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5MT 1,8 (122 л.с.) 5AMT
Привод передний
Длина, мм. 4424
Ширина, мм. 1785
Высота, мм. 1537
Колесная база, мм 2635
Дорожный просвет, мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензиновый, атмосферный
Заменил топливо АИ-92.
Расположение двигателя переднее поперечное
Число, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндре 16
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, нм / об. мин. 148/4 200 170/3 700
Максимальная скорость, км / ч 178 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход по городу, л / 100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л / 100 км 6,0 6,4 6,3
Расход смешанный, л / 100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса, кг 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Подвеска передняя независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя полузависимая, рессорная
Размер шины 205/50 R 17

Видео обзоры Lada West Sv Cross Universal (2017-2019)

Краш-тест универсал Lada West Sv Cross от autores

Видеообзор автомобиля Lada Vesta Sv Cross Universal от журналиста Autored Сергея Знаменского.

Сравнение Lada West Sv Cross Universal с кросс-хэтчбеком Lada Xray Croos и внедорожником Chevrolet Niva

Универсал Lada West Sv Cross имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и в эксплуатации.

Кроме того, издание полагает, что АвтоВАЗ учтет эти комментарии и внесет коррективы в конструкцию машины.

Характеристики

Сброс показаний бортового компьютера

В одиночку сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритм и делать все конкретно.Сначала требуется удерживать верхнюю клавишу, которая находится на конце переключателя на рулевом колесе (справа). Затем перейдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой нужно найти значение времени и снова нажать клавишу. После этого нужно выйти из подменю, нажав на нижнюю клавишу на конце переключателя.

Как видно, алгоритм однозначно сложный.

Обнуление

Это еще одна особенность бортового компьютера универсальной Lada West Sv Cross.Пока круиз-контроль включен, функция обнуления недоступна.

Зеркала боковые

Электропривода складывания зеркал заднего вида нет, приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не сложить полностью, оно самостоятельно возвращается в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если зеркало другой машины случайно танцует.

Bluetooth

Когда мобильный телефон подключен через Bluetooth, электроника ограничивает громкость разговора.При этом максимальное значение — 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы машин отмечают, что иногда это мешает, так как слова собеседника плохо слышны.

Экран

Многие, в том числе и «за рулем», уже указали на то, что монитор перчаток мультимедийного комплекса Lada Vesta на солнце. Но его сила в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение разных предметов.

Именно об этом не подозревают большинство владельцев универсала Lada Vesta SW Cross.Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.

Навигация

Заводская навигационная система Lada Vesta — Citigid порадовала очень детализированными картами, и это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Однако есть минус — навигация не показывает наличие пробок, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал заливать мультимедийную навигацию от Яндекса, где есть информация о пробках.

С другой стороны, существуют разные варианты ситигидности в сети, в том числе те, которые показывают наличие перегрузки.

Реалинки

Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Lada West Sv Cross имеет уникальный профиль рельсов. По этой причине необходимо оформлять индивидуальный заказ на крепление для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные траты и хлопоты.

Управление шайбой

На Lada Xray Cross Parcattail есть такой суглинок комплекса Lada Ride SELECT, который дает возможность выбрать один из 5 режимов езды.Поэтому такой вариант был бы к месту и на Lada Vesta SW Cross Universal.

Обороты с подсветкой

Это очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля. Те, кто привыкает к ее присутствию на других моделях, в том числе и на Xray Cross, жалуются на отсутствие в Vest. Поэтому наличие данной опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.

Рулевое управление с подогревом

Настоятельно необходимо для всех Вест, а не только версий Cross и X Rayam.В нашей стране не стоит недооценивать значение обогрева руля.

Кожаный руль

Конечно, таран, обшитый кожей, пластик намного приятнее. Пока такая опция доступна только в модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.

Диски колесные

Отличительная черта универсальной Lada West Sv Cross — колесные. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимый антураж.С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шин нужен повыше.

Однако есть проблема — на машину можно ставить только заводские 17-дюймовые диски.

Масло сливочное

Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 л необходимо всегда контролировать. Так, журналисты «За рулем» заметили, что на 10 000 км пробега нужно было адресовать 1 литр масла. Поэтому будьте начеку.

Как видно, перечисленные возможности не являются критичными и, по большей части, только пожеланиями на будущее.Однако, если АвтоВАЗ будет их внедрять, это значительно повысит комфортность эксплуатации универсала Lada West Sv Cross.

Согласно последним новостям, дата выхода новой модели канцелярских товаров для бездорожья состоится в ноябре, а на Lada Vesta Cross 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию. В отчете отчета будет принята стоимость первоначального седана плюс соответствующие доплаты за новый кузов универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы внутренней отделки.Таким образом, начальная цена Lada Vesta Cross 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей *. Речь идет о базовой комплектации Classic, в технических характеристиках которой допустим 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с. и 5-ступенчатая МКПП. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, двигателем 1,8 л (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross придется отдать 218 тысяч рублей *.В конечном итоге покупатель получает самую упакованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

Начальная Lada Vesta SW Cross 2018 в классификации Classic стоимостью 614 900 рублей будет предполагать довольно обширный набор оборудования. В оснащение такой мести войдут: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по углу и вылет с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40.За активную и пассивную безопасность в Lada Veste Cross отвечает новый кузов: система стабилизации, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, помощник старта на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей *, вы можете заказать картину с «эффектом» металлик. Однако в техническом задании более мощного мотора, роботизированной коробки передач и мультимедийного комплекса в элементарной комплектации Classic быть не может даже за дополнительную плату.

В следующий раз в рейтинговой вкладке Lada Vesta Cross 2018 появится комплектация Classic Start по цене минимум 639 900 рублей *.Отличия от первоначальной комплектации классики сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого среднего ящика. Но в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей *. Далее по списку комплектация Комфорт стоимостью 667 900 руб. * Предлагает значительно больше. Оснащение пополнилось такими полезными вещами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, а также телефонные гарнитуры и bluetooth.Алюминиевые диски колесных дисков можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Вести Кросс 2018 в комплектации Комфорт содержат практически весь спектр доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей *, а флагманский двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 л.с., предлагаемый в данной комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно. 50 тыс. Руб. *.Кроме того, за 24 тысячи рублей * можно приобрести Мультимедийный пакет. Что, как следует из названия, подразумевает наличие мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, шестью (вместо четырех) динамиками, камерой заднего вида, многофункциональным рулевым колесом и пассивным круиз-контролем.

Дополнение к пакету «Робот» и «Мультимедиа» в пакете Luxe, где цены на Lada Vesta Cross 2018 стартуют с отметки 730 900 руб *, аналогично. А вот 122-сильный мотор изначально идет в комплекте с роботом и мультимедиа за 804900 рублей *.Дополнения к версии LUXE включают: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые диски и задние электрические стеклоподъемники. Флагманский комплект Luxe Exclusive ценой 807 900 рублей * предлагается исключительно с мотором 1,8 л, а вот трансмиссия (механика или робот) — на выбор. Пакет Мультимедиа также входит в комплектацию и из дополнений: отделка салона экоко + алькантара, кожаный блок питания, накладки на педали и выхлопную трубу, LED-подсветка салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и т. Д. алюминиевые диски оригинального дизайна.Доплата за робота — 25 тысяч рублей. *

Новый кузов

Для внедорожной стационарной Lada Vesta Cross 2018 новый кузов — это не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение кросс-версии — клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравните с показателем кроссовера Renault Duster, клиренс которого составляет 205 мм. Объем багажника нового кузова увеличен до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях грузовой объем под полкой составляет 825 литров.К тому же организация багажного отделения выполнена по последней моде: есть два органайзера, три сетки, бокс с боковым замком и просторная ниша, рассчитанная на объем до 5 литров, две вспышки освещения и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. В заднем диване Lada Vesta SW Cross 2018 в новом кузове тоже есть изменения по сравнению с седаном. Запас пространства над головами задних пассажиров увеличен на 25 мм, добавлены: подогрев, подлокотник с 2 подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальную унификацию с седаном обуславливает наиболее схожая спецификация Lada Vesta Cross SW 2018. У начальной модификации с мотором 1,6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой ​​МКПП разгон до сотни составит 12 секунд. Собственно, максимальная скорость достигает 174 км / ч, а средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Возможность передвигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни 2.3 секунды. Но за счет других передаточных чисел максимальная скорость осталась неизменной, а средний расход снижен до 6,8 литра на 100 км. Лучшую динамику предлагает версия с мотором 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или роботов, в технических характеристиках Lada Vesta Cross 2018 объемом 1,8 литра указаны 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км / ч максимальной скорости и 8,0 ( 7.4) Литра из среднего расхода топлива на 100 км.

Lada Vesta Cross — автомобиль Highworth, модель Universal Lada Vesta, являющаяся предварительно выбранным вариантом, которая демонстрируется на выставке в Москве Moscow Off-Road Show 2015.Это мероприятие прошло в конце августа. Подобное незамысловатое решение позволило привлечь к новой машине еще больше внимания, ведь она выглядит действительно эффектно.

Ведь эта модификация универсала Лада Веста — не просто штатная модель отечественного производства, козырная карта которой в сумме закупки, а это полноценный противник многих современных иномарок в России, а иногда и вовсе. C-класс. Весь модельный ряд Lada.

Внешний вид

Чтобы понять, что он из себя представляет, внешний вид новой машины, который с точки зрения современности, динамизма и какой у него харизмы, фото и видео можно найти в этой статье.Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с концептом 2 2016 года, а именно Х-образный стиль, поскольку установленные впереди фары были разделены на секции, что придавало бы некоторое сходство.

Если вы внимательны, то внизу на подаче установленного впереди бампера можно увидеть отделы для установки противотуманок. Если сравнивать машину с поворотным седаном, то днище они защищают мощные пластиковые накладки, которые оказались неокрашенными. Это типичная для него царапина, такой обвес получился очень, кстати, смог дополнить передний и задний бампер, пороги, зоны дверей в самом низу, а также арки колес.

Решетка фальшрадиатора имеет перегородки, представленные парой хромированных перекладин. Табличка производителя оказалась внушительных размеров. В боковой части новой машины присутствуют интересные брандмауэры, похожие на те, что установлены впереди на бампере, но немного массивные.

В колесных арках установлены колеса колес, 18 дюймов. Увеличена высота дорожного просвета, без всякого, но не так, как при движении по пересеченной местности, а на «качественных» дорогах РФ.Концептуальная версия имеет дорожный просвет около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что даст возможность повысить аэродинамические параметры и устойчивость машины при поворотах.

В кормовой части есть багажная дверь, размеры не большие, а само багажное отделение вместительное. Несмотря на схожесть с седановской версией, по заявлению производителей, схожесть во внешнем виде кросс-версии со стандартной завершается за центральной стойкой автомобиля — потом идет принципиально новая стильная, покатая крыша, которая перетекает. в «спортивную» подачу.

На ней расположено наличие современной задней оптики фонарей вместе с оригинальными задними стойками, которые придают машине динамизма. Если говорить в целом, то экстерьер универсала при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, почти не проигрывает своим одноклассникам, средам того, что Skoda Octavi scout, высоте и даже где-то Subaru Forester.

Очень интересно смотрится черная вставка под задний спойлер. Благодаря этому элементу создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному кузову сзади.В целом в конструкцию было внесено около 300-х изменений, которые начинаются от средней стойки и переходят в багажное отделение.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не лишним будет показать, что салон оказался идентичным стандартному варианту. Установленная впереди панель выполнена в очень интересной стилистике в виде третьего колодца. Он дополнен разными интересными элементами и бредовой синей подсветкой.

Сиденья, установленные впереди, получили повышенный комфорт. По словам производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они выполнены из качественного наполнителя, имеют полную боковую поддержку.

Водительское сиденье Помимо основных настроек, имеет возможность регулировки высоты над уровнем моря. Установленная в центре консоли, умудрилась привлечь внимание. Смотрится ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя легко управлять им при перемещении.Благодаря определенному углу расположения внешний вид панели стал эргономичным.

Даже в базовом оснащении отечественной новинки, есть система климат-контроля, а также информационно-медиа-комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новая машина будет идти в удлиненном кузове, можно предположить, что у людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет больше, даже больше.






Пока официальные представители не говорят о заявленных габаритах машины в связи с тем, что работы еще не закончены и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии.Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету вагона, что не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автолюбителям придется делать обновленный руль Lada Vesta Cross St., который теперь получил кожаную обивку и стал более комфортно лежать в руках за счет увеличенной толщины. На рулевом колесе автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых и запускается опция подогрева руля.Обивка кресел имеет добавление тканевых вставок к основному цветовому решению машины.

Под подголовниками появились надписи с названием «Лада». Благодаря этому интерьер автомобиля становится не только стильным, но и предотвращается истирание этой, очень контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной модификации.

Такие решения очень редко можно встретить даже у автопроизводителей всего мира.Ожидается, что багажник получит целых 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, переставив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, есть ли в серийной модели подземное багажное отделение, шторка и специальные направляющие для более удобного крепления багажника, которыми прославился концепт-кар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Ожидается, что на отечественный универсал пойдут силовые агрегаты, работающие на бензине.Это 1,6-литровый 106-сильный двигатель производства Nissan HR16, двигатель, развивающий те же 1,6 литра, но уже имеющий 114 лошадиных сил и объемом 1,8 литра, имеющий 126 лошадиных сил, отечественный мотор.

Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач будет 5-диапазонная коробка и «робот». Предельная скорость Lada Vesta Cross составит 185 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 10,5 секунды. Расход автомобиля составит около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с экологическими и техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским стандартам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то в стандартной комплектации универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль построен на платформе уже популярного 3-битного тома, поэтому логично заключить, что он будет полностью его копировать.

Вагон имеет независимые стойки McPherson впереди и полузависимую архитектуру с торсионной балкой сзади. Рулевое управление осуществляется с помощью электрического усилителя руля.Тормозная система вроде вентилируемых передних дисковых тормозов.

Комплектация и цены

Если Lada Vesta Cross CV и сможет попасть в серийное производство, то это произойдет не ранее сентября 2016 года. Сначала автомобильная компания выпустит стандартный универсал в серийное производство. Исходя из этого, на сегодняшний день ценников на эту машину нет, однако можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 50 000 — 150 000 рублей дороже, чем версия седана.

Такое решение специалисты объясняют тем, что в разработку машины был вложен значительный объем инвестиций, который составляет около миллиона евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид с салоном за время производства на конвейере может немного измениться.

Стоит ожидать установки полного климат-контроля. Также будет круиз-контроль, камеры заднего обзора, многофункциональное рулевое колесо, встроенная навигационная система, датчики дождя и обогрева лобового и света.Есть только такая комплектация в иномарках, что очень порадовало.

Универсал Лада Веста Кросс, планируют выпускать в 3-х комплектациях: Классик, Комфорт и Люкс. На всех трех установках будут установлены передатчики ЭРА-ГЛОНАСС, которые позволят передавать экстренное реагирование службам ДПС. Благодаря модулям GPS получается отслеживать местонахождение автомобиля во время его угона.

Top packs будут идти вместе с подушками безопасности, их будет 4 — фронтальные и боковые.Также будут стоять системы EBD, TCS, BAS, которые помогают при начале движения в горах. Не забыл установить штатную охранную систему, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматический дверной блок.

Плюсы и минусы Лада Веста Кросс ул.

К преимуществам нового отечественного универсала Лада Веста Кросс можно отнести:

  • Автомобиль приятный внешний вид;
  • Современная облегченная система;
  • Большие колеса с не менее массивными колесами;
  • Стильная кормовая часть;
  • Красивый и качественный салон;
  • Яркая и удобная панель приборов;
  • Удобное и функциональное рулевое колесо;
  • Наличие сенсорного дисплея;
  • Заметно выросло качество материалов внутренней отделки;
  • Комфортные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой;
  • Достаточно свободного места;
  • Большое багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить;
  • Довольно жирные силовые агрегаты, которые также отличаются относительно низким расходом топлива;
  • Различные драйверы для водителя;
  • подушки безопасности;
  • Хорошая высота просвета дороги;
  • Богатая даже базовая комплектация автомобиля;
  • Наличие удобной системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Подведем итоги

Подводя итоги новинки отечественного производства, Lada Vesta Cross St., хочу сказать, что автомобиль сильно преобразился. Это заметно даже по внешнему виду, который стал более современным, спортивным, энергичным и одновременно стильным. Передняя часть получила отличное оснащение, есть большой логотип производителя и стильные фары головного освещения.

Широкие колеса установлены по бокам с не менее массивными арками колес.Задняя часть вообще почти неузнаваема, если убрать логотип Лады. Салон, вслед за экстерьером, улучшился по всем параметрам. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Повысилось качество материалов отделки салона. Передние сиденья достаточно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. Свободного места внутри машины достаточно. Багажное отделение имеет солидный объем объема, который при необходимости можно увеличить, разрешив спинки задних сидений.

Блоки питания

не самые мощные, однако со своими прямыми обязанностями справляются хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные помощники, которые призваны помогать водителю в дороге. Есть система, которая поможет с угоном машины, показывая через спутниковый датчик, где находится ваша машина.

(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве

IOP Conf.Серия: Наука о Земле и окружающей среде 548 (2020) 062086

Применение обслуживающих их легковых автомобилей. Повышенная коррозия вызвана насыщением окружающего воздуха

аммиаком, углекислым газом, сероводородом и повышенной влажностью в помещениях.

Долговечность кузова, самого дорогого элемента автомобиля, при нормальной эксплуатации обычно составляет

и регулируется коррозионной стойкостью панелей. Наиболее подвержены коррозии крылья, пороги, днище

и колесные арки.

Следует иметь в виду, что коррозионная стойкость кузова после его ремонта может значительно снизиться

, так как при пластической деформации отдельных участков стальной детали

становится неоднородной по структуре, что способствует образованию очаги электрохимической коррозии. Аналогичный эффект

может дать неоднородность металлических покрытий — обнаружено, что после ремонта соседние участки панелей

отличаются по составу и свойствам от заводских грунтовок, красок и шпатлевок [1-

3].Нанесение антикоррозионных покрытий осуществляется на специальных установках типа распылителей

, оборудованных форсунками в виде тонких прямых или изогнутых трубок, что позволяет наносить покрытия

на труднодоступные участки кузова. . Чешская установка широко применяется в бытовой практике.

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей сосредоточена на разработке

новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с повышенной коррозионной стойкостью

, современных материалов для подготовки и грунтования поверхностей и новых краска

технологии [2].

2. Особенности нанесения лакокрасочного покрытия

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей

направлена ​​на разработку новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с

повышенной коррозионной стойкостью, улучшенных материалы для подготовки и грунтовки поверхности и новые лакокрасочные технологии

.

Если сравнить материалы, которые использовались в 70-х годах прошлого века с сегодняшними, можно легко увидеть, чем они отличаются как по технологии нанесения, так и по своим защитным свойствам.Затем методом анафореза были нанесены покрытия

,

, и их лучшая эффективность при испытаниях в камере соляного тумана (CST) составила

100… 150 часов. В настоящее время в качестве первой грунтовки

для окраски кузовов автомобилей LADA GANTA, LADA VESTA и LADA LARGUS используются современные двухкомпонентные катафорезные грунтовки, их защитные свойства

составляют более 1500 часов на 1 тыс. Ч. Эти материалы, в отличие от анафореза, могут быть окрашены

и оцинкованной сталью [3].

Вторая грунтовка отвечает за стойкость лакокрасочного покрытия к ударам и абразивным воздействиям,

также выравнивает поверхность при окраске эмалью. Сегодня на заводе используются несколько типов грунтовок: кузова автомобилей

ОАО «АВТОВАЗ» окрашены грунтовкой ЭП-0228, а на Lada VESTA и LADA

LARGUS используется полиэфирная грунтовка. Преимущества этого покрытия очевидны: обеспечение максимальной устойчивости

к скалыванию, лучшая адгезия к эмали, хороший блеск и внешний вид.А технология

исключает такую ​​трудоемкую операцию, как «мокрое» измельчение [4].

Для окончательной окраски кузовов переднеприводных автомобилей ВАЗ используются двухслойные металлизированные эмали

зарубежных компаний BASF, PPG и отечественной компании «Русские краски». Цветовая гамма автомобильной эмали

насчитывает около 10 цветов, что позволяет максимально удовлетворить потребности покупателей

[5].

Повышение требований к коррозионной стойкости кузова вынудило Волжский автозавод к

увеличить использование оцинкованной стали на кузовах автомобилей (с 11% массы кузова до 82%).Такой уровень

использование оцинкованной стали в сочетании с дополнительной обработкой опасных зон специальными защитными составами

и качественным комплексом лакокрасочных покрытий гарантирует защиту

от сквозной коррозии на срок до шести лет. Применение оцинкованной стали для LADA LARGUS

оказало существенное влияние на формирование сварочного комплекса кузова и было учтено в проекте

всех сварочных постов и линий, основные из которых созданы с участием

специалиста из COMAU (Италия).Однако дальнейший рост использования оцинкованной стали для производства LADA LARGUS

вместо немелованной невозможно без глубокой модернизации существующего оборудования

.

2018 Lada Vesta Combi шпионят впервые, прототип сложно пропустить

Когда-то был «железный занавес», Lada строила дешевые автомобили на платформе Fiat 124. С тех пор все изменилось, и в настоящее время бренд известен своим практически неизменным внедорожником Niva, что в переводе с русского означает «поле».

В настоящее время АвтоВАЗ, материнская компания Lada, является партнером альянса Renault-Nissan. Это сотрудничество привело к созданию таких автомобилей, как Vesta, семейный седан, построенный в Ижевске, где несколько лет назад был открыт новый завод.

Vesta доступна с выбором четырехцилиндровых бензиновых двигателей без турбонаддува. Моторы поставляются с механической коробкой передач от Renault, но некоторые из них доступны с пятиступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой собственной разработки.

Lada начала производить Весту в сентябре 2015 года, но версия Combi поступит в производство в 2018 году. Ее заметили наши фотографы-шпионы, когда она проходила испытания в Германии.

У него задние фонари и задняя часть, напоминающая концепт-кар, анонсированный на Московском автосалоне 2016 года. На тот момент выставка представляла собой эксперимент в направлении кроссовера на базе универсала и получила название Lada Vesta Cross.

Европейское присутствие Lada Vesta связано с амбициями автопроизводителя, менеджеры которого решили выйти на несколько рынков Европейского Союза.

В то время как Dacia, бренд Renault начального уровня, приобретенный в конце 90-х, управляет доступным сегментом рынка, российские партнеры французского конгломерата заинтересованы в привлечении большего числа клиентов.

Российский бренд хочет экспортировать свои автомобили в ЕС начиная с 2017 года, и Vesta получит двигатели, соответствующие стандарту Euro 6, а также дополнительное оборудование для обеспечения безопасности в соответствии с действующими правилами.

К счастью, вам не придется вносить первоначальный взнос и ждать несколько лет Lada, как приходилось делать людям, живущим при коммунизме, когда существовал железный занавес.

достоинства и недостатки, отзывы. Шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo (Volvo) с высокими уровнями автомобилей Volvo и 40 самосвалов

АВТОТРАНС38. 4 года на сайте 12.08.2019


Volvo A40G использовал в 2018 году 22 500 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Владивосток. В хорошем состоянии. Двигатель без нареканий. Цена с НДС. Подается из оф. Дилер. Готовые к использованию. Возможна продажа в лизинг. В наличии 5 вагонов, 2018 г., наработка 8000-10 000 часов. 08.08.2019
Volvo A40 б / у 2012 Цена по запросу Шарнирно-сочлененный самосвал Новосибирск Продам Volvo A 40F Цена договорная.Все авто в хорошем состоянии. Все вопросы по телефону. 1 год на сайте 03.07.2019

Volvo A40 Б / у 2012 г. 12 000 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Новый Уренгой 20000 м / ч Продам шарнирно-сочлененные самосвалы VOLVO A40F, 2012 года выпуска. Осталось 10 шт. Работает от 20 000 до 26 000 человек. Полностью исправен, обслуживается у официального дилера Фарродик-Ново Уренгой. Цена окончательная, 12 млн (с НДС) 16.03.2019

Volvo A40F Б / у 2012 г. 12 000 000 руб.Шарнирно-сочлененный самосвал Новый Уренгой 12 000 000 м / ч Volvo A40F, 2012. В наличии 5 шт. Возможна покупка в аренду. 27.02.2019

Volvo A30F подержанный 2011 Цена по запросу Шарнирно-сочлененный самосвал Санкт-Петербург 23 070 м / ч Продажа шарнирно-сочлененного самосвала Volvo A30F, 2011 г., эксплуатация 23067 м / ч, полностью обслужена и готова к работе, местонахождение Выборгский р-н Ло, пп. Гаврилово, осмотр по запросу. Возможна доставка в любой регион страны.12,5 с НДС. В хорошем состоянии. Двигатель без нареканий. Цена с НДС. 10.02.2019



Volvo BM A35 Б / у 1994 г. 3 600 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Санкт-Петербург В хорошем состоянии. В наличии. Двигатель без нареканий. Готовые к использованию. 27.12.2018

Volvo A40F Б / у 2012 12 150 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Новый Уренгой 25 000 м / ч Цена с НДС. В наличии. Уренгоидорстрой 25.12.2018




Volvo A35F Б / У 2015 16 500 000 руб.Шарнирно-сочлененный самосвал Благовещенск АО В хорошем состоянии. Двигатель без нареканий. Цена с НДС. В наличии. Не требует вложений. Подается из оф. Дилер. Готовые к использованию. Возможна продажа в лизинг. 13.12.2018




Volvo A30E б / у 2008 г. 6 980 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Санкт-Петербург 35 000 м / ч В хорошем состоянии. Цена с НДС. В наличии. Возможна продажа в лизинг. Технические характеристики Volvo A30F: Тип трансмиссии PT2116 Количество передних передач 6 Количество задних передач 2 Максимальная скорость 53.1 км / ч Размеры Общая длина 10296 мм Общая ширина 2941 мм Общая высота 3434 мм Колесная база 5010 мм Клиренс 456 мм Высота разгрузки 6560 мм Клиренс разгрузка 686 мм Номинальная полезная нагрузка 28000 кг объем до края 13,6 куб. Объем с верхом 17,5 куб. Угол разгрузки 70 градусов Модель двигателя D9B Полная мощность ACE3 252 кВт Измеренная мощность при 1700 об / мин Объем двигателя 9 л Количество цилиндров 6 в порожнем состоянии 23100 кг Максимальная нагрузка 51100 кг Исполняется 1 год на сайте 27.11.2018

BM-Volvo DR 860A Б / у 2007 750 000 руб.Шарнирно-сочлененный самосвал Екатеринбург HOWO 18 кубиков 2007 3 «Х высокая. Рассмотрю варианты обмена 3 года на сайте 22.10.2018

Volvo A35F Б / у 2016 2

00 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Магадан 75 м / ч От официального дилера Volvo CE. Полная сервисная поддержка. Машина полностью новая, не эксплуатировалась. Основные преимущества. Надежность. Безопасность. Высокая топливная экономичность. Высокая скорость цикла. Поворотный задний привод. Рабочие тормоза на всех ступицах. Тихий шум. Отличная обзорность.Сопло насоса топливной системы. Ferrrnord автомобилей 1 год на сайте 02.04.2018 Volvo A35F Б / у 2012 г. 15000000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Новосибирск 25 950 м / ч Шарнирно-сочлененный самосвал vOLVO A35F 2012 года. Автомобиль абсолютно хороший, сейчас в работе. Продается в связи с обновлением парка техники. Автомобиль находится в Новосибирской области, подробные фото пришлю, машину можно посмотреть. Также в продаже есть еще 15 таких же машин разной конструкции. и развития и соответственно разные по стоимости и техническому состоянию 3 года на сайте 12.02.2018



Volvo A35E б / у 2008 г. 13 990 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Новокузнецк В продаже два сочлененных самосвала VOLVO A35E, цена указана в одном самосвале. Самосвалы на данный момент исправны и полностью исправны. Двигатель и коробка после кап. Ремонт, заменены гидронасосы, турбокомпрессоры, проведены бортовые редукторы, заменены шарнирные опоры, все стекла и фары заменены все масла, салон и диски после покраски, вся резина в отличном состоянии.Все замененные детали являются подтверждающими документами. Производительность 23000 м / ч и 28000 м / ч.
Volvo BM A30 Б / у 2008 2300 000 руб. Шарнирно-сочлененный самосвал Москва Продаются самосвалы Вольво, в хорошем состоянии! Вложения не требуются. Пробег: 350.000 км. Год: 2008 Подробности по тел. ТОРГОВАТЬСЯ 2 года на сайте 09.01.2017

Автомобили «Вольво» всегда ассоциируются с умом, спокойствием и последовательностью. А также забота о безопасности и аварийной надежности. «Volvo C40» внешне сковывает индивидуальные черты флагмана C80, но сохраняет тип семейного седана — вполне доступный и надежный.Обзор C40 — далее в нашей статье.

История модели

Автомобиль Volvo C40 впервые был представлен в 1995 году, но на тот момент он носил индекс C4. Очень скоро он изменился, так как почти одновременно с этим компания Audi начала выпуск аналогичной модели с таким же названием.

Первое поколение C40 было построено на одной платформе с Mitsubishi Charisma, но в то время не пользовалось ожидаемой популярностью. Модели в кузове универсал получили индекс V40. Первую рестайлинговую модель C40 получила в 2004 году, универсал переименовали в V50, а сам автомобиль стал акционным с известными моделями Ford Focus второго поколения и Mazda 3 — первого.В результате 60% деталей взаимозаменяемы. Многие также называют эту модель дорогой версией Ford Focus. Действительно, внешне они немного похожи по габаритам, моторам и потребительским качествам.

Рестайлинг 2007 года.

В 2007 году Volvo провела второй рестайлинг модели C40, после которого автомобиль стал действительно популярным. Тогда была обновлена ​​вся линейка моделей компании, которые были представлены в едином фирменном стиле. Все они стали похожи внешне, но каждый со своими узнаваемыми отличиями.На II стадии модернизации подверглись многие элементы. Это обновленные бамперы, фары. Сзади были доработаны патрубки выхлопной системы, а фонари получили светодиодные элементы.

В интерьере автомобиль также получил множество изменений — оригинальный дизайн в стиле Хай-тек пришелся по душе многим покупателям. Чего стоила только плоская лента центральной консоли! Остальные элементы также претерпели модернизацию. Так, в систему активного контроля безопасности добавились и адаптивные фары.Среди нововведений пассивной безопасности в автомобиле был применен усиленный каркас кабины, лучше защищающий пассажиров от травм. В таком виде модель просуществовала на конвейере до 2012 года, после чего была заменена на V40.

Базовый двигатель

Основным агрегатом «Volvo C40» является четырехцилиндровый двигатель 1.6, который устанавливался на Ford Focus 2. Это довольно старый, проверенный двигатель. Его ресурс при своевременном и правильном обслуживании может достигать 500 тысяч километров. Привод ГРМ на этом ремне двигателя, причем менять его нужно каждые 80 тысяч километров.Навесное оборудование начинает носить и отказываться около 100 тыс. Руб. Проблема выхода из строя оборудования и частого сокращения срока службы заключается в следующем: машина сама по себе достаточно тяжелая, и для поддержания приемлемого темпа движения необходимо раскручивать мотор, соответственно необходимо подвергать его большим нагрузкам. нагрузки.

В остальном это линейка

В следующем старшинстве моторы объемом 1,8 и 2 литра (140 и 150 л. С. Соответственно). Эти моторы также устанавливаются на Ford и Mazda.Агрегат очень прочный и неприхотливый. Запаса хода хватает для динамичной езды.

Имеет цепной привод и почти вечный. Машины с такими установками встречаются, к сожалению, довольно редко. Старшие двигатели — рядные пятицилиндровые. Агрегат 2,4 л составляет 170 л. из. Этот двигатель из-за необычности конструкции достаточно дорогой в обслуживании и имеет врожденные заболевания. Отзывы владельцев отмечают быстро появляющиеся системы зажигания и вентиляции Картера.Самый старый двигатель «Вольво С40» — 2,5-литровый с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил. Этот силовой агрегат также не пользуется популярностью в России из-за сложности и дороговизны обслуживания. Такие машины выпускались с передком

и

С 2007 года Volvo S40, что впечатляет, уже впечатляет, получил двигатель в версии Flexifuel, который мог работать на смеси биоэтанола и бензина. Официально такой мотор поставлялся в Россию. Также «Volvo C40» выпускается с дизельными двигателями, однако они не пользуются популярностью в России из-за чувствительности топливной системы к качеству отечественного дизельного топлива.К тому же дизель «Вольво» и без этого дорог в эксплуатации достаточно. На вторичном рынке популярностью не пользуется.

Трансмиссия «Volvo C40»

Двигатели комплектовались механической и автоматической коробками передач. Агрегаты объемом 1,6 и 1,8 литра комплектуются только «механикой», а по устройству они были разные. Вариантом 125-сильного мотора была усиленная конструкция.

Коробки механические достаточно надежные, претензий нет.Об этом отмечают отзывы владельцев. Коробки автомат также достаточно надежны и хорошо зарекомендовали себя на других моделях «Вольво». Их ресурс достигает 300 тысяч километров при условии регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров. В противном случае возникает фрикционный перегрев и выход из строя гидроблока — самый дорогой и сложный элемент любой АКПП.

Шасси

Конструктивно здесь традиционное для этого класса. Кузов — несущий, с передним и задним подрамником, передний подвесной — багажник Mac-Fersson.Сзади — многомерный дизайн. Система конструктивно повторяет это на автомобиле Ford Focus 2, и они являются едиными элементами. По отзывам владельцев, серьезные вложения в такой агрегат при аккуратной езде потребуются только через сто тысяч километров пробега. Замене подлежат стойки и шарниры стабилизатора, сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники. На «Volvo C40» была установлена ​​гидро- или гидроприводная установка, которая может потребовать вмешательства в течение первых 200 тысяч километров.

Кузов

Компания «Вольво» не меняет традиций. Детали кузова Ее автомобили чрезвычайно долговечны. Коррозия Этот металл просто не принимает. Причина проста: Швеция — страна с суровым климатом, и устойчивость к атмосферным воздействиям просто необходима.

Исключение составляет только машина скорой помощи. Наличие ржавчины говорит о том, что он побывал в аварии и восстановлен не слишком качественно.

«Volvo C40» на вторичном рынке

Автомобили этой марки всегда пользовались спросом как на вторичном рынке, так и среди новых агрегатов.Причина тому — легендарные составляющие: надежность, долговечность, безопасность, комфорт. Все эти компоненты в любом автомобиле «Вольво» доведены до совершенства. Однако за эти преимущества пришлось заплатить, причем существенно. Общими недостатками всех моделей этой марки можно назвать: высокая цена запчастей и обслуживания, низкая ликвидность авто на вторичном рынке. Ремонт Volvo S40 с большими пробегами может сильно подорвать финансовые возможности.

Цены на машину и запчасти

На Volvo S40 цена будет падать быстрее, чем на аналогичные автомобили того же класса.В среднем машина 2008 года с двигателем 1.6 (самый популярный) и с механической коробкой будет стоить от 430 до 660 тысяч рублей.

«Вольво» 2012 года с двигателем 2 литра и АКПП обойдется в 650-750 тысяч рублей. Запчасти (Volvo C40), как и на другие иномарки, оригинальные и неоригинальные. Однако и те, и другие не отличаются невысокой ценой. Так, амортизаторы стоят 5-6 тысяч рублей, тормозные диски и колодки — 3-5 тысяч, лобовое стекло — от 5,5 до 23 тысяч рублей.Однако, как уже было сказано, серьезный ремонт и вложения потребуются после пробега в 100 тыс. Км.

В течение дня Volvo на аэродроме в Ржевке под Санкт-Петербургом компания Volvo Construction Equipment организовала оригинальную презентацию своей строительной техники. Нам удалось примерить на ходу сочлененный самосвал. Но сначала свои возможности показал опытный инструктор Volvo Construction. В руках Жан залез в такое болото, в котором обычный самосвал просто утонул бы.И как его оттуда выбирали? Эта машина стоит «голова» на петлях. Вот он ее «запихнет, трясет» и вылезет из трясины.

Здорово! Я даже хотел повторить … Удивительно, но подняться на машину, которая имеет высоту почти 4 метра (3625 мм.) И размер шин 29.5R25, оказалось довольно просто и легко: это удобно спроектированный подъезд и детская площадка перед салоном в салоне достаточно просторный. Если посмотреть на кабину самосвала, то она кажется маленькой.На самом деле его внутренний объем очень большой.

Анатомическое сиденье водителя (оператора) из негорючего материала имеет пневмоподвеску и даже ремень безопасности. Естественно, его можно отрегулировать в нескольких плоскостях, чтобы оператору было очень комфортно во время работы. Правой эргономике способствует рулевая колонка, регулируемая по углу и высоте. Хорошее остекление кабины и зеркала заднего вида обеспечивают оператору практически панорамный обзор.Кстати, он не может находиться в кабине. За ним, напротив входа, находится так называемое «кресло инструктора», также оборудованное ремнем безопасности. Если сложить спинку этого сиденья, получится отличный стол.

В целом внутренняя часть кабины рассчитана таким образом, чтобы оператору было максимально комфортно, чтобы он меньше уставал и, следовательно, работал с большей отдачей. Даже для левой ноги предусмотрена подножка, которая практически не работает. Ведь самосвал полностью укомплектован автоматической коробкой Transmbled S.электронное управление, имеющее шесть передач вперед и две назад.

Распределительная коробка двухдиапазонная, с переключением мощности, блокировкой дифференциала и отдельным масляным охлаждением. Переход в верхний диапазон с 6-й передачи происходит автоматически. Мосты VOLVO A40D с полностью ненагруженными полуосями и планетарными коробками передач также оснащены блокировкой дифференциала. Подбирает самосвалы плавно, как легковой автомобиль. Ход очень мягкий, переключение передач практически не заметно. Ощущение мягкости хода создает не только мягкая подвеска машины, но и продуманная амортизация салона.

Шведский грузовик едет по бездорожью, плавно катясь с неровностями на неровностях. И когда машина заживо в грязь полезла, промелькнула мысль: «Все, воткнуло крепко!». Но этого не было. Не снимая ножек с «газом», поверните колесо из стороны в сторону. Очень, кстати, интересное впечатление. Если на обычном автомобиле крутятся только передние колеса, а за ними крутится сама машина, то здесь крутится вся передняя часть машины: колеса вместе с кабиной и моторным отсеком.Итак, «качая головой» из стороны в сторону, самосвал благополучно ушел от этой одетой, и создалось впечатление, что машина ковыряет какое-то болото, и это было просто неописуемо. Обманчивое определенное впечатление, но все же …

Еще одна особенность шведского самосвала — безопасность при опрокидывании кузова. На глазах у всей публики, присутствовавшей на демонстрации, ковшовый экскаватор поставил заднюю часть автомобиля с самосвалом в сторону. При этом кабина осталась на колесах и не переворачивалась.А вот кузов обычного самосвала при неправильной установке машины при разгрузке может повернуть бок, потянув за собой всю машину. Результат — сломанная рамка. С Volvo A40D этого не может быть. Его задняя часть может полностью самостоятельно «стоять на ногах». Такая современная «Ванька-подставка».

В заключение хотелось бы сказать, что шведский самосвал надо было попробовать в круговом состоянии. Понятно, хотелось большего: познакомить наших читателей поближе с этой уникальной машиной, но, увы, проблематично.Трудности начинаются с различения на авто-полигоне Низиямта: во-первых, шведского артиста «Негабаррит» (ширина 3432 мм.), Во-вторых, его полной массы 68270 кг., Что также превышает дорожные ограничения. Остается добавить, что имея 12-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 420 л.с., Volvo A40D на ровной прямой дороге развивает максимальную скорость около 60 км / ч. В целом объединенный шведский самосвал VOLVO A40D оставил очень хорошие впечатления.

© Фотографии взяты из общедоступных источников.

Шарнирно-сочлененные самосвалы начали применяться в строительной отрасли России относительно недавно. Однако сейчас они являются необходимым атрибутом в добывающей, строительной отрасли, а также при грузоперевозках.

Техника предназначена для работы в самых тяжелых условиях за счет высокого уровня проходимости. Самосвалы предназначены для перевозки больших объемов тяжеловесных грузов. Они незаменимы при работе с насыпными грузами, поэтому активно эксплуатируются в добывающей отрасли, на карьерах, при строительстве дорог, в условиях плохих дорог или их полного отсутствия.

Техника Volvo имеет следующие особенности:

  • На станках установлены двигатели собственного производства. Они имеют 6 цилиндров и оснащены системой автоматического впрыска и турбонаддува.
  • Самосвалы
  • отличаются мостами, разработанными непосредственно производителем. Для них характерна пониженная нагрузка на полуось.
  • Наличие специального механизма поворота, позволяющего совершать полный оборот станка на платформе шириной менее 10 метров.

Устройство

Самосвалы имеют следующее устройство:

  • Двигатель соответствует европейским экологическим нормам. Дизельный двигатель Имеет 6 или 8 цилиндров и турбонаддув, объемом от 6 до 16 литров. Мощность может составлять от 230 до 517 лошадиных сил. Двигатель оснащен надежной системой охлаждения. Это необходимо для сохранения работоспособности мотора при высоких нагрузках. Система оборудована вентилятором с гидроприводом и расположена сбоку от моторного отсека.
  • Тормозная система — идеальный механизм. Он рассчитан на максимальные нагрузки, возникающие при работе в условиях бездорожья или плохой проходимости. Тормоза представляют собой несколько дисков, которые охлаждаются за счет погружения в масляный раствор. Они защищены от пыли и грязи закрытой конструкцией.
  • Кабина самосвала с шарнирно-сочлененной рамой олицетворяет непревзойденный уровень комфорта. Эргономичное кресло, расположенное по центру, и конструкция органов управления допускают длительные смены.
  • Каркас кабины изготовлен из особо прочного материала, что обеспечивает должный уровень безопасности.В салоне предусмотрены отделения для запчастей, обуви и продуктов.

  • Рулевое управление имеет гидромеханическое устройство. Обеспечивает безопасную маневренность габаритного самосвала. Курсовая устойчивость системы позволяет нейтрализовать воздействие на самосвал извне. Устойчивость и сбалансированность машины сохраняется даже на предельной скорости движения по бездорожью. Все устройства и органы управления расположены прямо перед оператором, что создает комфортные условия для работы.
  • Гидравлическая система шарнирно-сочлененных самосвалов Volvo включает в себя четыре насосных двигателя.Они оснащены автоматическим регулятором нагрузки. Другой насос установлен на раздаточной коробке. Его привод соединен с колесами для обеспечения резервного управления. Гидравлические стойки в самосвале позволили полностью избавиться от балансировки и резиновых прокладок. Они несут ответственность за баланс всей системы.
  • Трансмиссия планетарного типа имеет автоматический механизм, который разработан специально для шасси самосвалов Volvo. Такая конструкция позволяет одновременно сохранять устойчивость и маневренность.Неотъемлемой частью трансмиссии является замедлитель, предохраняющий тормозную систему от износа.

Технические характеристики популярных моделей

A25F.

Эта модель оснащена шестицилиндровым двигателем, который значительно экономит топливо. Особая конструкция моторного отсека облегчает доступ к основным узлам при ремонте или диагностике.

Технические характеристики шарнирно-сочлененного самосвала VOLVO A25F:

Фотография шарнирно-сочлененного самосвала вольво A25F

A35F.

Данная модель имеет увеличенную грузоподъемность. Несмотря на это, самосвал устойчив даже в условиях сложной проходимости. Техника этой серии отличается минимальными расходами на топливо и выбросами. вредные вещества Окружающая среда.

Технические характеристики самосвала A35F:

Видео Обзор шарнирно-сочлененного самосвала Volvo A35F:

A30E.

Модель представляет собой серию, рассчитанную на самые тяжелые условия труда.Специальные защитные устройства уменьшают механизмы и агрегаты, увеличивая производительность самосвала. Дополнительное оборудование для кузова позволит расширить область применения техники.

Характеристики модели самосвала А30Е:

На видео Самосвал VOLVO A30E:

A40F.

Самосвалы отличаются максимальной грузоподъемностью, что позволяет эксплуатировать их для перевозки тяжелых грузов и материалов.Данная модель оснащена системой автоматического распределения тяги, а также дистанционным управлением основными рабочими параметрами.

Параметры самосвала A40F:

Видеообзор Thought Soched Краткое изложение Volvo A40F:

«Автомобиль года в России 2018»

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Вот уже 18 лет подряд в России проходит церемония награждения « Лучший автомобиль года в России ».Лучшие и самые популярные автомобили определены в каждом из классов — от городских автомобилей до микроавтобусов.

В этом году призеры определялись путем онлайн-голосования, в котором приняли участие более миллиона человек (в том числе 84% мужчин и 16% женщин). Представляем вам лучшие автомобили 2018 года.

City Car Winner — Kia Picanto

Лучшим автомобилем города признан корейский Kia Picanto. Он прост в уходе, привлекателен внешне и вместителен. Пользователи хвалят его за высокий клиренс, небольшой расход топлива (около 8 литров по городу), безотказную работу на морозе, маневренность.

Победитель малого класса — Lada Vesta / SW

Вы можете сколько угодно ругать продукцию АвтоВАЗа, но одна из его машин — Lada Vesta / SW — стала лучшей российской компактной машиной по мнению респондентов, опрошенных на autogoda.ru .

Отличная управляемость, хорошая обзорность, качественные тормоза и большой клиренс — вот основные достоинства, которые отмечает большинство владельцев Lada Vesta / SW.

Победитель малого среднего класса — Ford Focus

Неприхотливый в обслуживании, надежный в эксплуатации и представительный Ford Focus — один из лучших автомобилей 2018 года.Его маневренность, динамика, управляемость, эргономичность, комфортная посадка водителя заслужили многочисленные положительные оценки российских автомобилистов.

Победитель среднего класса — Hyundai Sonata

Красивый и просторный «кореец» стал лучшим автомобилем среднего класса. Благодаря надежной подвеске, большому багажнику, плавности хода и хорошей обзорности этот автомобиль является одним из предпочтительных вариантов как для поездок по городу, так и для загородных поездок.

Победитель бизнес-класса — BMW 5 серии

При всем богатстве выбора нет альтернативы BMW 5 серии как лучшему представителю автомобильного бизнес-класса.Эту машину уважают не только за солидный внешний вид, но и за комфорт и безопасность как для водителя, так и для пассажиров, отличную динамику and надежность и отличную управляемость.

Победитель представительского класса — Mercedes-Benz S-Class

Этот большой, красивый и надежный автомобиль отличается плавностью хода, повышенным комфортом для водителя и пассажиров, отличной эргономикой и пользуется большим уважением на дорогах России.

Победитель в номинации «Представительский класс« премиум »- Mercedes-Maybach S-Class

И еще одно достойное детище немецкого автопрома опередило всех конкурентов.Мощный, безопасный и очень элегантный автомобиль с кожаным салоном отличается удивительным комфортом и продуманностью даже мельчайших деталей. А отличная плавность и мягкость хода, отличная динамика движения и безупречная управляемость делают этот автомобиль настоящей королевой дорог.

Победитель купе — Chevrolet Camaro

Многие полюбили внешний вид Chevrolet Camaro после блокбастера «Трансформеры». Именно под эту солидную американскую машину замаскировался Бамблби.

На российских дорогах Chevrolet Camaro ведет себя как респектабельный автобот: не капризен, едет плавно и предсказуемо, быстро разгоняется, быстро тормозит. Однако он не очень любит русские морозы, а в сильный снегопад может попасть в занос.

Победитель премиум-купе — Audi R8 Coupe

Элегантный и агрессивный дизайн, полный привод, просторный кожаный салон с хорошей звукоизоляцией, отличная динамика разгона и торможения — что еще нужно от хорошего спортивного купе премиум-класса? Одна беда — в городских пробках этот породистый немецкий конь не может полноценно проявить себя.

Победитель Granturera — Kia Stinger

Этот автомобиль создан, чтобы доставлять удовольствие от езды на большие расстояния. Полный привод, удобное водительское кресло, мощный двигатель в 247 л.с., качественная сборка — это далеко не полный список достоинств участника рейтинга лучших автомобилей 2018 года в России.

Победитель кабриолета и родстера — Porsche 718 Boxster

Это автомобиль с поистине спортивным характером. Одно из главных его преимуществ — отличная управляемость.Как сказано в одном из обзоров, «кажется, что при повороте машина вращается вокруг водителя». У Boxter тоже быстрый разгон, хорошая обзорность, но очень маленький клиренс.

Победитель в номинации «Премиум кабриолеты и родстеры» — Mercedes-AMG GT Roadster

Fast (разгоняется до 100 км / ч за 3,7 секунды), мощный родстер с агрессивным дизайном и карбон-керамическими тормозами. Родстер Mercedes-AMG GT может полностью раскрыть свой потенциал только на трассе или на очень длинной и необитаемой трассе.

Победитель в категории «Внедорожный универсал» — Lada Vesta SW Cross

Растущий интерес россиян к этому универсалу подогревается такими достоинствами, как просторный салон, большой багажник, удобная посадка за рулем, маневренность. и высокий клиренс.

Победитель в номинации «Компактные внедорожники» — Subaru XV

Легко преодолевает большие расстояния, удобен как для водителя, так и для пассажиров, имеет большое количество опций уже в базовой версии, оснащен упругая подвеска — и это все про автомобиль Subaru XV.Также пользователи хвалят отличную систему стабилизации машины и ее проходимость, в том числе по снегу и песку.

Победитель в категории «Легкий внедорожник» — SKODA Kodiaq

В конце апреля в Санкт-Петербурге прошла презентация кроссовера Skoda Kodiaq российского производства. Новая версия в базовой комплектации будет стоить 1 миллион 339 тысяч рублей, что на 350 тысяч рублей дешевле версии чешской сборки. И хотя модель Rapid остается самой продаваемой Skoda, есть надежда, что продажи Kodiaq вырастут в 2018 году, потому что у российских автовладельцев есть привлекательный вариант по цене.

Победитель среднего внедорожника — Toyota Land Cruiser Prado

Все конкуренты в звании лучшего внедорожника года опередили рамную модель с 9 подушками безопасности, японским качеством сборки и высокой ликвидностью на вторичном рынке. Land Cruiser Prado недорог в эксплуатации и позволяет с комфортом путешествовать по городу и бездорожью.

Heavy SUV Winner — Range Rover

Нестареющий дизайн, отличная проходимость по всем типам дорог и бездорожью, уютный и элегантный салон, долговечность и множество опций, призванных облегчить жизнь водителю. Range Rover желанный выбор для тех, кто часто подолгу путешествует на машине.Одна беда — запчасти очень дорогие.

Победитель пикапов — Mitsubishi L200

Экономичная «рабочая лошадка», на которой российские дороги с обилием ям неотличимы. Его грузоподъемность, высокая проходимость, отличная обзорность и хорошая динамика позволили автомобилю завоевать титул лучшего пикапа 2018 года.

Победитель в номинации CompactVten — Volkswagen Caddy

Чем хорош этот победитель «Авто года» Награда? Высокая посадка за рулем, безотказная работа в лютые российские морозы, экономичный расход топлива (около 9 литров на 100 км по городу), качественная сборка, отличная бортовая электроника.А Volkswagen Caddy — редкий гость на российских дорогах, и он сразу обращает на себя внимание.

Победитель в номинации «Минивэны» — Volkswagen Multivan

Положительные стороны этого полноприводного автомобиля — комфорт, хорошая звукоизоляция, высокий клиренс и широкий выбор комплектаций. Это отличный автомобиль для большой семьи или путешествия с друзьями на охоту или рыбалку. К недостаткам пользователей можно отнести дорогое обслуживание у официального дилера.

Победитель в номинации Mini Vans — Lada Largus Box

Высокий клиренс, независимая передняя подвеска, справляется с любыми неровностями на дороге, большая грузоподъемность (более 700 кг) — это Lada Largus Box.Если вам нужна машина для работы, которая требует ежедневной перевозки небольших грузов, то лучший вариант найти сложно. В городе расход у этого минивэна довольно экономичный — около 10 литров на 100 км.

Light Vans Winner — Ford Transit Custom

Довольно простой в обслуживании трудяга может похвастаться комфортабельной кабиной, маневренностью и экономичностью. Он способен принять от 6 до 8 человек и принять до 1 тонны груза.

Победитель в номинации «Микроавтобусы» — Volkswagen Crafter

Этот автомобиль легко и комфортно для водителя позволяет перевозить грузы до 2 человек.5 тонн. Отличается неубиваемой подвеской, отличной управляемостью даже на зимней заснеженной дороге, высокой посадкой водителя и низкими ценами на запчасти. Можно ли требовать большего от машины, рассчитанной на долгую и качественную работу на благо человека?

Особые номинации

Любимой маркой в ​​массовом сегменте признана Lada.

Лидером в категории «Любимая марка в премиальном сегменте» признан Mercedes-Benz.

В номинации «Новинки» Kia Stinger обошла всех конкурентов.

А самой узнаваемой китайской маркой была Chery.

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Посмотрите видео: Капернаум. Официальный американский трейлер HD 2018 (июль 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *