2.0, 2.5 бензина и 1,6, 2.2 дизеля на автомате и механике

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. Сейчас выпускается третье поколения X-Trail. Автомобиль конкурирует с Mazda CX-5, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Honda CR-V и другими авто из этого класса. X-Trail – один из самых популярных кроссоверов в России, а также Европе. С выходом нового поколения машина стала более городской в техническом плане. Ухудшилась геометрическая проходимость, но при этом улучшились комфорт, безопасность и управляемость, появилось современное оборудование. Nissan X-Trail третьего поколения дебютировал в 2015 году.

Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

• бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
• бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
• дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
• дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

• дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10. 5/6,7 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
• бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
• дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
• бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг (T32, 2011-2015)

• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
• бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
• бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7. 3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

• бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
• дизель, 1.6, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Nissan X-Trail отзывы владельцев

Поколение T30

С двигателем 2.0

• Алексей, Воркута. Автомобиль 2005 года выпуска, я у него первый владелец. Машина проехала 180 тысяч км, до сих пор обслуживаю у официального дилера. Затраты немаленькие, с таким то пробегом. Но я считаю, что у моего Икс-Трейла еще есть нереализованный потенциал, и его нужно использовать. К тому же, внедорожник не подводит в дальней дороге, все штатные системы работают бесперебойно. Органы управления простые, да и салон выглядит старомодно. Но зато все продумано и эргономично, все как говорится под рукой. Машина оснащена 2-литровым мотором и полным приводом, средний расход бензина – 10-12 л на сотню.
• Марина, Николаев. Тачка на все случаи жизни, идеальна как на трассе, так и в городе. Бывает, иногда приходиться использовать на бездорожье, на котором Икс-трейл раскрывает все свои достоинства. Это лучшая машина среди конкурентов в плане проходимости. К тому же, отмечу брутальный угловатый дизайн, как у классических внедорожников. Но машина компактная, а потом очень удобна в городе. Двигатель объемом 2.0 потребляет 12 л/100 км.
• Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль заслуживает особого внимания. Для меня это авто на каждый день, у Икс-Трейла немало достоинств, а недостатков минимум. Двигатель 2.0 с механикой потребляет 10-11 литров.
• Алексей, Санкт-Петербург. Типичный городской кроссовер, однако по части проходимости это один из наилучших SUVов. Двигатель 2.0 работает с механикой, и потребляет 10-12 литров бензина.
• Олег, Краснодарский край. Машина понравилась, но пора продавать. Собираюсь покупать новый Икс-Трейл. Он хоть и хуже в плане проходимости, но однозначно комфортнее. Мой текущий Ниссан оснащен мотором 2.0 и механической КПП. Есть полный привод, а расход бензина на сотню не превышает 12 л на сотню.
• Руслан, Кировоград. Автомобиль прекрасный, спору нет. В нем все продумано до мелочей, и никакой лишней детали. Центральная консоль вызывает ностальгию по приемникам из 80-ых годов, но в целом сборка отличная. Машина динамичная и комфортная, а расход бензина на сотню – в среднем 11 литров. Под капотом мотор объемом 2 л, работающий с автоматом. X-Trail – надежный и добротный аппарат на каждый день.

С двигателем 2.2

• Олег, Новосибирск. Мощный бензиновый двигатель, прекрасная геометрическая проходимость. Вот за эти достоинства я и взял Ниссан Икс-Трейл. У машины большой потенциал на бездорожье, с таким-то мотором. Плюс еще есть полный привод. Движок бензиновый, за счет турбины выдает 280 лошадиных сил. Динамика потрясающая. Можно хоть наваливать со светофоров, но машина на это не способна из-за больших кренов, особенно в поворотах. Зато Икс-Трейл комфортен в условиях российских дорог, приспособлен к суровому климату и не досаждает частыми поломками. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
• Анатолий, Днепропетровск. Хорошая машина, идеальный компромисс между проходимостью и комфортной ездой по городу. Икс-Трейл оборудован мотором на 280 сил, этот агрегат способен на многое. Это редкая версия, но мне посчастливилось. В городе расход 14 литров на сотню.
• Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, тачка универсальная. По-моему, это лучший кроссовер по части комфорта, управляемости и проходимости. Жаль, что его сняли с конвейера. Понятно, что устарел. Но третий Икс-Трейл пригоден разве что для города, а я его хотел купить. У меня 280-сильная версия объемом 2,0, с автоматом и полным приводом. Расход 10-15 литров.

С двигателем 2.5

• Николай, Смоленск. Прекрасная тачка на каждый день, и к тому же Икс-Трейл не будет лишним на бездорожье. Использую для семейных нужд – детей повезти куда-нибудь, можно в дальнее путешествие махнуть, или кое-чего по хозяйству поделать. У нас есть дача, так что работы по дому хватает. У Ниссана как раз большой багажник, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Двигатель объемом 2,5 потребляет 13 литров на сотню, машина весьма динамична и комфортна в городе. Подвеска непробиваемая, как раз то что нужно для наших дорог.
• Виталий, Одесса. Nissan X-Trail 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Пробег 118 тысяч км. Мощный мотор объемом 2.5, в наличии полный привод и все опции того времени. Интерьер собран качественно, но сами материалы отделки – не лучшего сорта. Расход 10 – 13 литров.
• Олег, Таганрог. Хороший автомобиль для всех нужд, наверняка в этом авто каждый найдет для себя что-то свое. Машина динамичная и комфортная, хороша на бездорожье. Кушает в среднем 12 литров с АКПП. Под капотом 2.5-литровый мотор.
• Лариса, Екатеринославль. Добротный автомобиль, как раз для города. Машина выполняет все, что я от нее потребую. По крайней мере, в ходе пятилетней эксплуатации серьезных поломок не обнаружено. Двигатель 2,5 – бензиновый атмосферник. Потребляет в среднем 13-14 литров на 100 км. Мне машина нравится, буду брать Икс-Трейл нового поколения.

Поколение Т31

С двигателем 2.0

• Нина, Московская обл. Икс-Трейл покупала в 2010 году, машина стоит своих денег. Надежность на высоком уровне, не хуже конкурентов. Стильный брутальный дизайн, мощный двигатель и расторопный автомат. Есть полный привод. 140 силам требуется всего 12 литров на сотню, это приемлемо.
• Юрий, Питер. Автомобиль для всех моих потребностей, я сделал правильный выбор. Хорошая управляемость, вместительный салон и большой багажник, что еще нужно для семьи и для водителя? Конечно, экономичность – в городе укладываюсь в 12 литров.
• Алексей, Кировск. Машина 2008 года выпуска, с пробегом 210 тысяч км на данный момент. Двигатель при объеме 2.0 выдает 140 лошадей, что вполне нормально для атмосферника. К тому же, машина радует неплохой динамикой. Эффективные тормоза, добротная управляемость и хорошая шумоизоляция салона. В городском цикле машина потребляет 12 литров в среднем. Можно заливать 95-й бензин. Тачка стоит своих денег, советую брать экземпляр с таким мотором. Друзья довольны, правда они уже перешли на третье поколение X-Trail.
• Семен, Нижний Новгород. Машина порадовала, похвалю Ниссан за комфортную подвеску и точную работу антиблокировочной системы тормозов. В городском цикле тачка потребляет 12 литров в среднем. Под капотом – 2-литровый ДВС, работающий с полным приводом и автоматом.
• Кирилл, Новосибирск. Надежный и комфортный автомобиль, прям для всех случаев жизни и для ежедневных поездок – не только по городу. Идеальная плавность хода позволяет Икс-Трейлу колесить на дальних дистанциях, можно хоть всю матушку-Россию объездить. Тачка не подводит, главное своевременно обслуживать и покупать только оригинальные запчасти. И тогда японское качество даст о себе знать, говорю по своему опыту. Мой Ниссан Икс-Трейл потребляет 10-13 литров на 100 км.
• Карина, Краснодарский край. Автомобиль полностью устраивает, ничего плохого о нем сказать не могу. Двигатель объемом 2 литра, выдает под 140 сил. У мотора хорошая эластичность и запас тяги почти на всех оборотах. Коробка автомат задумчивая, и настроена на комфорт. В городе расход составляет от 10 до 12 л в зависимости от манеры вождения.

С двигателем 2.5

• Оля, Питер. Икс-Трейл 2008 года, на данный момент пробег 167 тысяч км. Езжу только в зимний сезон, скажем так по морозам и сугробам. В этих условиях Икс-Трейл ведет себя молодцом, не ломается и не скрипит. Потребляет в среднем 12 литров. А для лета и весны у меня есть Ниссан Микра.
• Константин, Липецк. Машина понравилась, оснащена полным приводом и 2,5-литровым двигателем. Мотора достаточно на трассе, а в городе – тем более. У двигателя превосходная эластичность. Разгон до сотни набирает за 12 секунд, и это с задумчивым автоматом. Динамика достойная, ну по крайней мере на прямой можно разогнаться до 200 км/час. Но скажу честно, что на такой скорости Икс-Трейл мягко говоря плавает, руля не слушается. К тому же, пугают сильные крены. Вывод такой – это чисто городской кроссовер с намеком на проходимость. Весьма экономичный – в городе укладываюсь в 12-14 литров на 100 км.
• Максим, Свердловск. Автомобилем доволен, Икс-Трейл пригоден для нужд. В хозяйственных делах эта машина – незаменимая, мой помощник по жизни. Оснащен мотором 2.5. Это бензиновый атмосферник, старенький, но с заводным характером. В салоне его почти не слышно – сказывается шумоизоляция высокого качества. В городе расход 12-13 литров.
• Тарас, Запорожье. Типичный внедорожник среднего класса. Это больше чем кроссовер, умели же раньше делать машины. А щас паркетнички пошли, не для наших дорог, ой как не для наших! 2,5-литровый движок – бодрый и экономичный, кушает 13 литров в среднем.
• Владимир, Рязань. Машина достойная, оправдывает каждый потраченный рубль. С двигателем 2.5 и автоматом потребляет 12-13 л/100 км.
• Александр, Саратов. Прикольная тачка, езжу на Икс-Трейле в основном по трассе. У меня версия с автоматом и атмосферным 2,5-литровиком. Благодаря полному приводу достигается наилучшая управляемость среди конкурентов – по крайней мере, по сравнению с моими бывшими авто – старичками Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Расход бензина в расчете на сотню – не более 14 литров.

Поколение Т32

С двигателем 2.0 МТ 2 WD

• Илья, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, и подходит для тачки на каждый день. Не смотря на высокий кузов и большой клиренс, крены в поворотах минимальны. И можно не бояться парковаться у любого бордюра. С передним приводом и механикой Икс-Трейл потребляет 10-13 литров.
• Артем, Брянск. Ниссан Икс-Трейл 2015 года выпуска, с механикой и мотором 2.0. Бензиновый движок выдает 145 лошадей, этого достаточно для городских и загородных дорог. Это сугубо мое личное мнение, тем более с таким мотором можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Максималка под 200 км/час, и для меня было достаточно этих аргументов, чтобы сделать покупку. Ни капли не жалею, машина стоит своих денег. У меня базовая комплектация, средний расход топлива 11-12 литров на 100 км.
• Татьяна, Нижегородская обл. Nissan X-Trail – комфортный автомобиль на каждый день. Надежность у машины – выше всяких похвал. По крайней мере, серьезные поломки отсутствуют. 2-литровый движок с передним приводом и механикой, у меня базовая версия. Расход 12 л.
• Борис, Иркутск. Прекрасный автомобиль на каждый день, меня машина устраивает по всем параметрам. Отмечу комфортный и функциональный салон уже в базовой комплектации, качественные материалы, удобную посадку, экономичный двухлитровый мотор. Он выдает 140 сил и способен разогнать тачку до 210 км/час. Расход 10-12 л/100 км.
• Александр, Санкт-Петербург. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году. Икс-Трейл 2015 года выпуска, в отличном состоянии. Сейчас пробег 80 тысяч км, езжу и радуюсь. Регулярно прохожу техосмотр, поломок нет. Тачка с передним приводом и механикой, расход 12 литров.

С двигателем 2.0 CVT 2WD

• Виктор, Новосибирск. Универсальная тачка на каждый день. Хотел бы поискать человека, кому бы не понравился Икс-Трейл. Стильный и спортивный дизайн, уютный салон с качественной отделкой, мощный 140-сильный атмосферник. С передним приводом машина потребляет 12 литров.
• Максим, Воркута. Хороший автомобиль – настоящий породистый японец, че тут еще добавить. Комфортный салон, добротная управляемость и эффективные тормоза. Понравилась работа всех электронных систем, включая АБС и ЕСП – они ненавязчивые, и вступают в работу только в самых крайних случаях. Очень умный авто, японцы со своими роботами продвинулись чуть ли не в следующую эпоху. Икс-Трейл оснащен вариатором и двухлитровым мотором. Взял с передним приводом, его достаточно. Это же кроссовер, а с полным приводом улучшится разве что только управляемость. Но мой Икс-Трейл итак охотно ныряет в повороты, в городе потребляет 12-13 литров на сотню пробега.
• Диана, Днепропетровск. Машина понравилась, у меня двухлитровая версия с CVT. Переднего привода хватает, по крайней мере в городе. На бездорожье выезжаю редко, да и жалко портить такие красивые бамперы, а потом раскошеливаться на них. Мотор выдает 145 сил, которых хватает для 11 сек разгона до первой сотни. В городе потребляет 10-12 литров.
• Павел, Мурманск. Икс-Трейл в моем владении с 2015 года, надежная и экономичная машина. Потребляет в среднем 12 литров. Под капотом мотор 2.0 CVT, работающий с передним приводом.
• Ярослав, Томск. Nissan X-Trail – кроссовер как для тесных мегаполисов, так и для прямых загородных дорог. У 145-сильного мотора хороший запас мощности и тяги, можно наваливать со светофоров. Мотор потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от стиля езды.
• Светлана, Ульяновск. Надежный кроссовер, годится для ежедневных поездок. По большей части параметров машина настроена идеально – отзывчивый руль с обратной связью, сбалансированная подвеска для комфорта и более менее динамичной езды, качественные материалы в салоне. Передний привод и механика – прерогатива самой базовой версии. Расход 12 л.

С двигателем 2.0 CVT 4WD

• Екатерина, Липецк. Ниссан Икс-Трейл покупал в 2017 году, в январе. Нашел на вторичке экземпляр в превосходном состоянии. Такие машины лучше покупать у официалов, вот я и пошел к Ниссану. Недешево, но с гарантией и со всеми делами. Двигатель объемом 2.0, с вариатором и полным приводом. У кроссовера отличная управляемость, и еще похвалю машину за всеядную подвеску и высокую экономию топлива. В городском цикле в среднем выходит 13 литров.
• Анатолий, Нижний Новгород. Хороший автомобиль, на нем можно колесить хоть каждый день, никогда не надоест. Машину сразу воспринимаешь как свою собственность. Иными словами, к тачке можно быстро привыкнуть, а отвыкнуть – наверное невозможно. Двигатель 2.0 работает с CVT и полным приводом. Расход 12 литров на сотню, что приемлемо для авто такого уровня.
• Олег, Ставропольский край. Машина понравилась, типичный городской паркетничек. С коробкой автомат, полным приводом и двухлитровым движком. Оптимальное сочетание, никаких поломок, все работает как часы. Расход 13 литров.
• Дмитрий, Ярославль. Тачка огнь, разгон до сотни за 11-12 сек, очень даже неплохо. Внедорожник способен навалить, хоть для этого и не предназначен. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров на сотню.
• Надежда, Тольятти. Икс-Трейл мне подарил муж, машина нравится. Похвалю ее за стильный дизайн и красиво оформленный салон, есть много опций и электронных помощников. Я вообще люблю всякую модную электронику. Коробка автомат слаженно работает с 2-литровым мотором, разгон до сотни за 12 сек, а расход топлива максимум 14 литров на сотню. Просторный багажник, который можно увеличить до рекордного объема, и для этого необходимо одним движением сложить задний ряд сидений. Сразу говорю, что Икс-Трейл – не для бездорожья, и использовать его в колее глупо и очень дорого.
• Дмитрий, Смоленск. Добротный авто на все случаи жизни, надежный и комфортный. К тому же, с неплохой управляемостью в городе и на трассе. По указанным параметрам Икс-Трейл лучший среди конкурентов. Я знаю что говорю – перед покупкой протестировал РАВ4, Хонду CR-V и другие авто, в итоге остановился на Ниссане. До сих пор не жалею, машина просто идеальна. Есть полный привод, вариатор и мощный мотор 2.0. Расход 10 – 13 литров исходя из стиля вождения.

С двигателем 1.6 дизель 4WD

• Ярослав, Мурманск. Машина стоит потраченных денег, окупает каждый потраченный рубль. Я про дизель объемом 1.6, который обучен экономить топливо. Из расходов трачу только на солярку, с надежностью все отлично. Расход 6-7 литров на сотню, для такого кроссовера это мировой рекорд.
• Лена, Николаев. Ниссан Икс-Трейл 2015 года, с коробкой МКП, полным приводом и 1.6-литровым дизелем. Хороший авто, понравился всем моим домочадцам, двигатель потребляет всего 8 литров на сотню.
• Максим, Нижегородская область. Выбрал комплектацию с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Считаю, что это самая оптимальная версия. Движок выдает приемлемые 130 лошадей, чего достаточно для разгона до первой сотни за 11 секунд. К тому же, у мотора высокий запас тяги большой запас хода, так что можно долго не заправляться. Вообще у данной версии много плюсов, и чтобы их понять, для этого Ниссаном Икс-Трейл нужно обязательно завладеть. Я как раз так и поступил, и ни пожалел ни грамма. Средний расход составляет 8-9 литров.
• Ринат, Чечня. Автомобилем доволен, покупал его в 2016 году на замену старой Тойоте РАВ4 1999 года. Икс-Трейл меня поразил своей динамикой и резвой управляемостью. Дизельный движок 1.6 – сбалансированный агрегат, идеально подходит для города и трассы. Хорошая эластичность и экономичность, потребляет в среднем 8 л.
• Артем, Вологодская обл. Купили машину вместе с женой, это же семейное дело. В автосалоне была нужная нам комплектация – с 1,6-литровым ДВС и механикой, полным приводом и всеми опциями. Машина понравилась, дизель потребляет 7-9 литров.

С двигателем 2.5 CVT полный

• Никита, Томск. Добротный и надежный автомобиль за свои деньги. Японское качество для меня превыше всего. Я не пожалел, что заплатил за самую топовую комплектацию. 2,5-литровый мотор – бензиновый, хоть и атмосферник, но разгоняет машину очень бодро. Достижение первой сотни происходит за 10 сек, а максималка превышает 200 км/час. По этим параметрам мой SUV не уступает многим конкурентам. Наверное, скоро начну путешествовать с Ниссаном, он же создан для этого. И не только для города. Надо его опробовать по полной программе. Есть коробка CVT, полный привод, хорошая управляемость и все современные опции. Можно уложиться в среднем в 14 литров/100 км.
• Николай, Донецк. Купил Икс-Трейл в 2016 году, с коробкой CVT и 2,5-литровым мотором. Пока что все работает идеально, двигатель и шасси настраивают на динамичную езду. Расход 13 литров на сотню.
• Светлана, Липецк. Машиной доволен, оптимальный авто для езды по проселкам, в городе и по трассе. Короче, подходит для всех типов дорог, но на серьезное бездорожье я соваться не стану. Мотор объемом 2.5 быстро разгоняет машину, и потребляет 12-13 л бензина на сотню.
• Маргарита, Казань. Муж привез Ниссан Икс-Трейл к нам домой – говорит, это мне подарок на 8 марта. Я взлетела от радости, и мы решили это дело как следует обмыть. Машину еще толком не опробовала. Пару кругов поездила, первые впечатления – Икс-Трейл активно управляется, отлично тормозит и почти не кренится. В салоне очень тихо, все на высоком уровне. Под капотом мотор 2,5 с вариатором, и согласно техпаспорту потребляет 12 литров. Ну что ж, буду пытаться уложиться в эту цифру.
• Рамзан, Чечня. Поначалу хотел взять РАВ4, но Ниссан мне показался предпочтительнее. У него более представительный и спортивный дизайн, мощный мотор и быстрая работа коробки передач. Вариатор реально экономит топливо, и он как раз подходит для моего 2,5-литрового атмосферника. Расход на 100 км – 12 – 15 литров.
• Алексей, Сахалинская область. Машина 2016 года, за год проехала 55 тысяч. Обслуживаю только у официалов, тачка же еще на гарантии. В городе Икс-Трейл потребляет 13 литров. Понравился мощный 2,5литровый мотор.

Ниссан Х Трейл 2.0, 2.5 расход топлива: бензин и дизель

Nissan X-Trail – кроссовер японского производства, выпускается с 2000 года. Оригинальная модель первого поколения была построена на платформе Nissan FF-S. Машина относится к классу компактных SUV, и является конкурентом Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4. С точки зрения дизайна первый X-Trail выглядел как настоящий внедорожник с угловатым «коробчатым» кузовом. Однако в 2015 году вышел совершенно новый X-Trail, получивший совершенно иную концепцию дизайна. Другой кузов, другие моторы и трансмиссии, оснащение – японские инженеры сделали машину более легковой и динамичной, но в ущерб геометрической проходимости. Безопасность у Nissan X-Trail на высоком уровне.

Содержание страницы

Nissan X-Trail двигатели

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

• бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
• бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
• дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
• дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

• дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10.5/6,7 литра на 100 км
• бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
• бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
• дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
• бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг 2 (T32, 2011-2015)

• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
• бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
• дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
• бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7.3 литра на 100 км с вариатором
• бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

• бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
• дизель, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Ниссан Х Трейл поколение T30 отзывы водителей

С двигателем 2,0, 140 сил

• Алексей, Нижегородская область. Машину покупал в 2003 году в автосалоне. Повезло мне со скидкой и с тест-драйвом. Протестировал и понял, что это мой автомобиль. Но уже через несколько дней случилась неприятная поломка – прикусило руль, который не хотел поворачиваться. Хорошо, что в это время ехал на 40 км/час. Короче намучился я тогда. ГУР оказался с заводским дефектом. Само собой заменили по гарантии. Неприятный осадок остался. Я стараюсь об этом забыть, так как больше машина ни разу не подводила по-крупному. Главное автомобили такого уровня надо обслуживать у дилера. Сейчас пробег 100 тысяч км, полет нормальный. Расход топлива 12 литров в среднем. Коробка работает четко, без зависаний как говорится. Не жалею, что взял с передним приводом.
• Игорь, Белгород. Ниссан ИксТрейл у меня уже пять лет. Брал поддержанную – нашел как обычно по объявлению. Работает машина четко, хорошо управляется даже с передним приводом. Трансмиссия охотно переключает передачи, хотя есть ощутимые щелчки. И слышно, как похрустывают синхронизаторы. Расход топлива 11-12 литров. Динамика 140-сильного мотора для города вполне сойдет.
• Дмитрий, Томск. Купил переднеприводный Икс-Трейл на вторичном рынке. Дело было в 2015 году. На одометре сейчас под 80 тысяч км. Судя по ВИН-номеру, машина 2002 года, пробег реальный. В угоне не была, и на том спасибо. Достался авто в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах на кузове заметны следы от шпатлевки. А заднее крыло полностью пластиковое – так сразу не заметишь, нужен спецприбор. Для этого и поехали на сервис перед покупкой. Но это вся косяки, а техническое состояние – норм. Вот потому и купил. Механическая КПП работает здорово, расход топлива 12-13 литров в среднем ритме. Мотор 140 сил тяговитый, но звезд с неба не хватает.
• Марина, Краснодарский край. Купила Ниссан в 2002 году. Тогда ИксТрейл считался чуть ли не премиум классом. Вообще тогда не было из чего выбрать среди кросоверов. X-Trail – достойная машина. У меня топовая версия с мотором 2,0 л. Есть полный привод, кондиционер и автомат. При подъеме в гору движку не хватает тяги, так что иногда приходится наваливать в пол. Расход 11 литров. Машина с удобным и комфортным салоном, но с жестким пластиком. Мне авто понравилось, до сих пор радует меня и моих детей.
• Александр, Горловка. У меня Nissan X-Trail 2003 года, с полным приводом и механической коробкой. По-моему, это один из лучших внедорожников. Попробовал и понял, что значит японская техника. Не подводит даже на бездорожье. Расход топлива в условиях оффроуда доходит до 15 литров. Бывает и больше, если ехать внатяг или на горку с пробуксовкой. Для этого как раз нужен был полный привод, тем более в Икстрейле он отлично реализован. Коробка надежная, с удобным передаточным отношением. Мне машина понравилась, просторная и в меру экономичная. Можно было и с дизелем взять, но я тогда уезжал в другую страну, и решил сэкономить.

С двигателем, 2,2 (дизель, 114 сил)

• Олег, Москва. Это один из самых экономичных внедорожников, который у меня был. И при этом самый спокойный. По-моему, 114 сил для машины такого уровня маловато. Слабая аэродинамика кузова делает свое дело, и внедорожник едет как черепаха. Хотя на бездорожье он быстро реабилитируется. Механика отлично адаптирована для этого движка. Передачи включаются четко, а сама коробка очень надежная. Машине уже 150 тысяч пробега исполнится, а коробка еще живая. Полный привод – тоже незаменимая прихоть для бездорожья. Расход топлива выходит максимум 10 литров в городском цикле. Большой запас тяги позволяет разогнаться на трассе до 200 км/час.
• Анатолий, Новосибирск. Достойный авто для наших северных дорог. Никогда не подводит на бездорожье. Классический полный привод, с механической КПП. Это как я люблю. После моего бывшего Хантера не машина, а песня просто. Расход топлива в среднем 9-10 литров. Понравился качественный и простой салон, без лишних опций и игривости. Машина вполне приспособлена для трассы. На шоссе можно стабильно ехать под 130 км/час. Полный привод не раз спасал в раскисшей грязи.

С бензиновым двигателем 2,5, 165 сил

• Артем, Воркута. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия 2002 года, пробег сейчас 100 тысяч. На 80 тыс. отекла коробка передач. Отвез в сервис – починили. Автомат работает великолепно – плавно и тихо, без рывков при переключениях. Так что тачка многим понравится в плане комфорта. К тому же, похвалю машину за превосходный полный привод с фирменными технологиями. Благодаря 4WD внедорожник почти никогда не закапывается в снегу, раскисшей грязи или глубокой колее. Расход топлива от 13 до 14 литров, это вполне приемлемо для кроссовера такого класса.
• Вероника. Машина 200 года выпуска. Машина с хорошими динамикой и комфортом. Без проблем обрабатывает наши рельефы, кочки, колеи и колдобины. Подвеска и полный привод настраивают на спортивную езду. А на старые приборы управления засматриваться не очень хочется. Мощный двигатель и автомат отлично балансируют, а рывков как будто незаметно. Расход топлива 13 литров.
• Дима, Ленинградская область. Внедорожник 2002 года, пробег на момент отсчета – 150 тысяч км. Машина не понравилась. Даже по сравнению с поддержанной Тойотой Ленд Крузер выглядит убого как внешне, так и изнутри. Продал Тойоту, так как сгнила уже до дыр полностью. Видимо, у Ниссана еще все впереди. Отпугивают дешевые пластмассовые материалы, скучные салон и большой расход топлива в 15 литров. Но за полный привод и хороший автомат ставлю респект. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Динамика для кроссовера достойная.

Ниссан Х Трейл поколение Т31 расход на 100 км.

С двигателем 2,0

• Ярослав, Иркутск. Покупал в 2008 году, с полным приводом и вариатором. Раньше ездил на первом поколении Nissan X-Trail. По сути, обе машины похожие технически и по дизайну. Отличия разве что в другой трансмиссии. Безусловно, вариатор удобнее. Отсутствие педали сцепления, это неоспоримый плюс в городских условиях. Мотор такой же, разницы в динамике я не почувствовал. На заснеженном дорожном участке выручает полный привод. С такой трансмиссией себя чувствует уверенно даже на гололеде. В салоне сидеть комфортно, печка работает эффективно. Для полноценного бездорожья этому Ниссану не хватает клиренса, поэтому в глубоком снегу (к примеру) машина садится на брюхо. Расход топлива в среднем 13 литров на 100 км.
• Василий, Таганрог. Это один из самых лучших Ниссанов, на которых я когда-либо ездил. До Икстрейла был Кашкай. Одно название, а не машина. X-Trail – вот это настоящий внедорожник. Брутальный, с угловатым дизайном, хорошей динамикой и тормозами. Коробка передач работает плавно, а расход топлива около 12 литров.
• Сергей, Ростов. Машина 2010 года, покупалась поддержанной с пробегом 100 тысяч. За семь лет наездил еще 70 тысяч. Казалось бы, ресурс этой тачилы уже исчерпан, но я до сих пор на ней езжу и проблем не знаю. Такие машины нуждаются в квалифицированном обслуживании, поэтому ремонтируют только у дилера. Мне автомобиль понравился за динамичный мотор, плавную работу вариатора, комфортную подвеску с большими ходами и отличную управляемость, особенно при включенном полном приводе. К тому же, машина радует экономичностью – 12 литров в среднем вполне достойно для авто такого уровня.
• Алексей, Николаев. Использую Nissan X-Trail в службе такси. Выделяюсь на фоне основных таксистов, и это плюс – клиенты бегут ко мне, всем же намного интереснее покататься на внедорожнике, чем на обычной легковушке. Мотор на 140 сил по моему не до конца раскрывает свой потенциал с вариатором. Но зато порадовала экономичность 10-11 литров.
• Виктор, Новосибирск. Nissan X-Trail 2011 года. Не дождался выхода рестайлинговой машины, и купил это чудо. Заманил меня скидкой, ну что тут поделать. Автомобилю уже шесть лет, и едет он потрясающе. Препятствий для Ниссана нет, сугробы можно не объезжать. Движок мощный и приспособлен для наших условий. Заводится с пол оборота. Расход топлива от 12 до 14 литров. Меньше всего кушает на трассе – около 10 литров. Пока продавать не собираюсь, не смотря на пробег 150 тысяч. Коробка передач – вариатор, работает с задержками, и настроена на спокойную езду.

С двигателем 2.5

• Олег, Подмосковье. У меня Ниссан Икс-Трейл 2009 года, вариатором и полным приводом. Отдельно остановлюсь на моторе – движок атмосферный, при объеме 2,5 выдает всего-то 170 силенок. Это ничтожно по сравнению с турбомоторами. И все же, главное его достоинство в тяговитости. Высокий крутящий момент позволяет выезжать из сугробов, раскисшей грязи и глубоких колей. В пределах разумного конечно. Ну за Патриотом или за Шнивой Ниссану конечно не угнаться, че тут спорить. Но плюсов гораздо больше, и это больше городской кроссовер, настроенный на динамичную езду. Расход топлива 14-15 литров по городу. В городе иногда езжу на полном приводе.
• Денис, Красноярск. Мне машина понравилась. Использую ее на бездорожье. Перенастроил подвеску, увеличил клиренс, прикрутил зубастые покрышки и теперь катаюсь по нашим заледенелым сугробам. Само собой, с включенным полным приводом. Уже и забыл, где его кнопка. Кроссовер потребляет около 14-15 литров/100 кило.
• Никита, Архангельск. Кто бы ни говорил, но для меня Nissan Xtrail – полноценный внедорожник. Это действительно так, особенно если сравнить со всеми остальными кроссоверами-иномарками. Есть тяговитый мотор, умный полный привод, высокие ходы подвесок. Но есть и минусы. Главный недостаток – вариатор, который перегревается на бездорожье. Но этой проблемы можно избежать, если стараться ехать по несложным участкам и не нажимать сильно на газ. Салон просторный, как и багажник. Машина пока нравится, непредсказуемых проблем с ремонтом не возникало. Расход топлива 13-14 литров.
• Николай, Липецк. Ценю в этом автомобиле комфорт и брутальный дизайн. На бездорожье использую редко, так как задолбал меня уже этот вариатор. Вечно перегревается. Расход топлива 13 литров, ничего особенного в общем. Короче за полный привод лайк, а вариатору ставлю жирный дизлайк. Кстати, в городе с коробкой проблем не возникает.
• Константин, Санкт-Петербург. Автомобиль одолжил у друга пять лет назад. Он уехал в Италию, и там он до сих пор. Короче мне повезло как никогда в жизни. По сути это уже моя машина, я к ней привык и никому отдавать не собираюсь! Но если серьезно, то собираюсь выкупить у друга. Нравится мне ее тяговитый мотор, бодрая динамика, хорошие тормоза и проходимость по бездорожью. Полный привод использую регулярно, с ним лучше управляемость. Но расход топлива при этом около 15 л/100 км.
• Александр, Белгород. Ниссан Икс-Трейл идеально подходит для поездок на средние и длительные дистанции. Я работал в автосалоне Ниссан, организовывал тест-драйвы. Большинству клиентов машина нравилась, и они покупали. И я потом тоже не удержался. Вот езжу на X-Trail уже шестой год, пробег 100 к, полет нормальный. Полный привод иногда выручает, и иногда нет. По моему, это бесполезная вещь в городе. Зато вариатор как раз для таких условий. Расход топлива 12-13 литров/100 километров.

Ниссан Х Трейл поколение Т32 расход бензина

С двигателем 2.0, МТ

• Дмитрий, Питер. Машина 2015 года, купил сразу же, как зашел в автосалон – как говорится не глядя. Дизайном этого авто можно восхищаться и восхищаться. Взял самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра, мощностью 140 сил. Передний привод, механическая коробка. Разгоняется до сотни за 12 секунд, и по моему это достойно для кроссовера среднего класса. По-моему, у автомобиля нет недостатков по сравнению с предыдущими Икс-Трейлами. Ну разве что только на бездорожье. Признаю, что это больше городской паркетник. Может он и на что-то способен в глубокой колее, но все равно лучше не надо – жалко красивые бампера. Расход топлива в среднем 11 литров на 100 км.
• Всеволод, Ленинградская область. Покупал X-Trail в 2015 году, с полным приводом и механикой. Считаю это сочетание оптимальным вариантом для машин такого типа. Ручная коробка хорошо раскрывает потенциал двухлитрового движка, и позволяет ему тянуть на бездорожье, даже не смотря на то что на этой тачке лучше ехать только в городе или по гладкому проселку. Короче, машина мне понравилась, и главное трезво оценивать возможности кроссовера. Расход топлива 12 литров.
• Витек, Ростов. Nissan X-Trail 2016 года, проехал уже 80 тысяч. Часто езжу за город, поэтому такой пробег. Что тут сказать, надежный японец, с проверенной техникой и моторами. У меня версия с передним приводом и МКП, средний расход на трассе 10 литров, а в городе выходит 12 литров. Понравилась удобная посадка сзади и спереди. Но мое личное кресло конечно лучше всех остальных. В салоне нового Икс-Трейла ничего не раздражает. Для бездорожья эта тачка не вариант. Клиренс низковатый, и обвесы большие. Короче по сравнению с первым Икс-Трейлом это обычная легковушка в кузове универсал. Для семьи и дачи сгодится, но не более того. Можно конечно рискнуть и провалиться в какую-нибудь колею, вырытую Буханкой. Но лучше же тратить деньги на топливо, чем на новые запчасти.
• Алексей, Тамбов. В 2017 году выйдет обновленный Nissan X-Trail, но я решил не ждать. Тем более, подвернулся праздник – Новый год. Решил сделать себе и жене подарок. У нас версия с механикой и передним приводом. Движок работает тихо, вибраций в салоне нет. Скорость не превышаем, да и плавный вариатор настраивает на спокойную езду. Расход бензина 12-13 литров.

2.5 CVT, 4WD

• Александр, Воркута. Автомобиль подходит для любого рода приключений. Путешествуем с семьей по самым красивым местам нашей страны. Двигатель 170 сил, динамичный и в то же время экономичный. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Машина не досаждает крупными поломками. Стараемся обслуживать только у дилеров. Наш Икс-Трейл еще свежачок – модель 2015 года. Хотелось бы, чтобы с возрастом у него не было болячек, как у нашего старого X-Trail. Кроссовер едет плавно, и почти не слышно, как вариатор переключает передачи.
• Константин, Челябинск. Внедорожник использую для поездок на работу, на дачу, охоту и рыбалку. Для таких нужд вполне сойдет. Специально выбирал самую мощную версию с движком 2,5 на 170 сил. Вариатор конечно не для проселков, но я и по городу нередко катаюсь. Полный привод такому кроссоверу необходим. Расход 12-13 литров/100 км.
• Дмитрий, Донецк. Машину заказывал в 2015 году, приезжал специально в Ростов, чтобы забрать. Туда ехать было целое приключение – пересадки, блок-посты, досмотры и т. д. Короче навеселился я тогда. Но зато обратно ехал уже на своей тачке, заодно и обкатал свой X-trail. Пробег сейчас 50 тысяч. Машина используется каждый день для поездок на работу. Ничего необычного. На бездорожье пока не пробовал. Да я особо не спешу, хотя у меня есть и полный привод, мощный 2,5-литровый мотор и вариатор. Говорят, такая коробка быстро перегревается, если постоянно буксовать. Расход в городе 13 литров.
• Марина, Иркутск. Кроссовер лучше предшественника по всем параметрам. Знаю, о чем говорю. Я ездила на самом первом ИксТрейле, то был настоящий зверь на бездорожье, а в городе вел себя неадекватно. Новая машине мне конечно больше по душе, но все равно скучаю по универсальности старой тачки. Расход топлива с движком 2,5 и вариатором 12 литров на сотню. У меня полный привод.
• Антон, Краснодарский край. У нас Nissan X-Trail с двигателем 2,5 литра, такая версия настраивает на динамичную езду. Если поднажать, то расход составит максимум 13 литров, и это очень достойно короссовера такого уровня. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Очень быстро не позволяет ехать вариатор, который как будто душит двигатель. Уже поставил себе систему ЭРА-ГЛОНАСС, проблем с навигацией и безопасностью теперь не знаю.

2.0 CVT 2WD передний привод

• Ярослав, Архангельск. Для наших сугробов такая машина сгодится, проверено мной. Поэтому я вам говорю, тачка реально тащит на бездорожье. Снимать бампера не нужно, можно ехать в стоке, и не опасаться, что где-то внизу что-то треснет. У меня X-trail с движком 2,0 мощностью 140 сил. Мотор оснащен вариатором, который незаметно переключает свои виртуальные передачи. Катаюсь на переднем приводе, и забот не знаю. Расход топлива 10-11 литров. До первой сотни разгоняется за 12 секунд. Выбирал между Шнивой и Ниссайн Икс-Трейл. В итоге пошел на компромисс между этими моделями. Машиной доволен.
• Александр, Липецк. Этот автомобиль – нечто иное, непохожее на предыдущий Икс-Трейл. Старичка я изучил от и до, работаю на СТО. Ту машину еще можно было обслуживать кое-где самостоятельно, а новый X-trail – более сложный аппарат. Но все равно машина нравится – надежная и с динамичным мотором 2.0. 140 сил для переднего привода достаточно, вариатор как раз настроен для такой мощности. Расход 11 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина радует высокой надежностью. Этот параметр в автомобилях я ценю выше всех остальных параметров. Двухлитровый атмосферник уверенно тянет на любой передаче, можно даже трогаться на второй, а то и третьей. Тачка нравится, но за удовольствие надо платить – обслуживаю только на фирменном сервисе. Передний привод конечно не для бездорожья, да я и особо туда не рвусь. Для города и трассы отличный вариант, можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Вариатор работает тихо, как будто его и нету. Расход топлива 9-10 литров.
• Елена, Екатеринославль. У меня версия с мотором 2,0 и вариатором. Двигатель и коробка отлично понимают друг друга – настолько понимают, что можно спокойно обгонять фуры. Не спорткар конечно, но быстрее любого конкурента с похожим мотором. Специально взяла версию с передним приводом и вариатором, чтобы ездить по городу. Расход 10 литров.
• Катерина, Казань. Ниссан X-Trail с передним приводом стал моим первым автомобилем. Сначала ездил муж, пока я сдавала на права. Теперь это мой личный авто, езжу и не нарадуюсь. Стараюсь ездить аккуратно. У меня одна из базовых версий с вариатором. Понравилась хорошая разгонная динамика и топливная экономичность всего 10 литров на сотню. По-моему, лучше больше нет ни у кого среди конкурентов. До Ниссана был Ситроен С-кросс. Разница между машинами колоссальная. В японце комфортнее, просторнее, и чувствуется другой уровень.

2.0 CVT 4WD полный привод

• Владимир, Калининград. Ниссан Икс-Трейл с полным приводом – стоящий внедорожник. Не зря его купил. Это же песня для бездорожья. По крайней мере, в глубоком снегу еще никогда не захлебывался. Вариатор перегревается, но это не проблема. Дело в том, что машина легкая, и быстро выкарабкивается из колеи, так что до предельных возможностей не доходит, и коробка нагреться не успеет. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина мне нравится, активно ее использую в городе и на бездорожье.
• Игорь, Нижегородская область. Похвалю свой Ниссан за надежную управляемость. Побывал в экстренной ситуации. Меня подрезал Ниссан Джук, который неожиданно впихнулся в мою полосу, да еще и впереди меня. Чудом не врезался, еще и был виноватым. Вот и проверил отличные тормоза и активное рулевое – надо было вовремя повернуть вправо, чтобы не задеть корму Джука. В общем, машиной доволен. Расход топлива у машины с движком 2.0 и полным приводом около 12 литров/100 км.
• Сергей, Томск. Считаю, что такому авто не нужен полный привод. Ему скорее нужен вариатор, ведь это больше городской кроссовер. Но если рассматривать полный привод как преимущество в управляемости, тогда его тоже можно. Вот как раз взял себе такую версию. На бездорожье никогда не выезжал, да и жалко такой красивый кузов. К дизайну вопросов нет, а вот салон выглядит как-то скучно на фоне экстерьера. Ну да ладно, перейдем к расходу топлива – он составляет 12-13 литров на 100 км. Машина мне в целом понравилась – типичный городской паркетник, который выделяется в потоке.
• Павел, Томск. Машина комфортная на проселке, и динамичная в городе. Вариатор отлично справляется с мощностью 140-сильного движка. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд. В городском цикле расход 12 литров, если ехать очень активно. Ничего не ломается не скрипит. Словом, настоящий японец.
• Николай, Подмосковье. Nissan X-Trail – сложная машина, и до конца невозможно реализовать ее потенциал. Объясню почему. Да все очень просто, у меня же версия с полным приводом и вариатором. Мотор довольно мощный и тяговитый, проблем с этим нет. Кушает в среднем 12 литров на сотню. И клиренс вроде приличный для бездорожья. Единственный недостаток – перегревающийся вариатор. Как раз он ставит крест на серьезных препятствиях. Скажем там, где может проехать Шнива, Ниссану лучше не соваться.

1.6 MT, дизель, 4WD

• Светлана, Москва. Как мне объяснили в автосалоне, я купила самую экономичную версию Nissan X-Trail. Ведь у меня дизель, расход топлива всего 7-8 литров на сотню. И это у настоящего полноприводного внедорожника! Моя бывшая Нива кушала по 12 литров. Короче, Икс-Трейл меня просто поразил. После этой машины стала считать, что платить за топливо – лишняя трата денег. Для этого авто лучше приберечь деньги на дорогостоящее обслуживание, но оно того стоит. И я не жалею. Механическая коробка работает четко, без запинок.
• Владислав, Минск. Покупал машину для семьи, для загородных поездок. У меня четверо детей, им авто нравятся. Проблем с установкой детских кресел не возникло. Расход топлива у версии с дизелем 1.6 и МКПП составляет 8 литров по городу. Машина с полным приводом хорошо управляется.
• Игорь, Киев. Дизельный Nissan X-Trail понравится не всем. Моя жена например вообще боится этой машины – говорит, что ее надо кормить самой качественной соляркой в мире, которой у нас не найти. Но я как-то не парюсь, заливаю наше отечественное топливо, которое есть на АЗС. Машина 2016 года, поломок не было. Главный плюс этого кроссовера – расход топлива всего 8-9 литров/100 км. При этом машина довольно просторная внутри, с динамичным дизайном. А что касается коробки передач, консультанты в автосалоне сказали, что ей не страшен пробег и 200 тыс. км.
• Мария, Алматы. Мой автомобиль куплен в 2015 году, заказывал прямо из Японии. Люблю праворульные машины. Я просто уже накатался на японских иномарках в начале 1990-ых годов, и привык к ним. Теперь леворульные авто не признаю. X-Trail у меня с дизелем, полным приводом, расходует максимум 10 литров на сотню. Механика работает как положено, разгон до сотни за 11 сек. Такой же и расход топлива.

Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2019 года ( III Рестайлинг ): 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км пробега. Когда брал, думал брать или самый топ или Яндекс, но посчитал, что 19-дюймовые колеса и люк на крыше мне не так необходимы как Яндекс-авто. До этого почти 6 лет отъездил на Митцубиси-Оутлендере 2,4 литра пред-топ, аппарат был декабря 2013 года. В принципе, я им был доволен. Изначально планировал пересесть на такой же Оутлендер 2019 года 2,4л, только теперь топовой комплектации со светодиодными фарами. Поехал в салон, прокатился… как-то не зацепило. По сути, сидел в таком же автомобиле, что у меня и был, только чуть тише салон. Все тоже самое… но в 2014г я за него отдал 1,3 млн., а теперь надо было отдавать 2,3 млн.р., как-то жаба душила, тем более не видел особой разницы. В раздумьях решил попробовать тест-драйв Ниссан Икс-трейла. Знал, что это основной конкурент Мицухи, но никогда его толком не рассматривал, он мне казался меньше Оутлендера. Но когда сел за руль, контраст тут же бросился в глаза. Вот 5 базовых отличий от Аута в лучшую сторону:
1.	Офигенно удобный руль и отзывчивость у него моментальная, острая, у Аута руль всю жизнь был какой-то ватный с запозданием и не четко выраженный ноль. И на Ауте 2019-года он был чуть острее, но все равно, не такой как у Икс-трейла 2019. И сам руль тоньше, удобнее держать в руках.
2.	Старт с места. Ниссанчик именно с места трогается быстрее Аута. Разгон до сотни у них одинкаовый 10,5 сек, но видимо, у Ниссана просто четче настроен вариатор на первой передаче. С места машина едет лучше, быстрее разгоняется, а мне в городских кольцах это важно. 
3.	Подвеска, специально доработанная для России. Ниссанчик кочки и ямы глотает легче, почти не замечает их, словно пролетает. Когда надо по проселкам - подвеска мягкая, когда топишь по трассе жесткая, все продумано.
4.	Сиденья. Очень удобные. Разработка НАСА «Зеро-гравити» - это сильная вещь. В Ауте уже на 200 км трассы начинала болеть поясница, а здесь хоть 500 км едешь… гораздо комфортнее, анатомичнее сиденье, спина почти не устает. Вдобавок с удобным более тонким и четким рулем – совсем другие ощущения от машины.
5.	Яндекс-авто. В Ауте его не было, а эта вещь очень удобная. И навигация и музыка. Слушаешь не то, что передают, а то что нравится, плюс качество звучания на порядок выше чем обычное fm-радио. Колонки у Икса посредственные как у и Аута, обе машины в общем-то бюджетные, но Яндекс-музыка даже в этих колонках звучит как будто это Хармон-Кордон. Знаю многие скажут, это можно и с телефона, нет с телефона не удобно, плюс его постоянно надо подключать к зарядке. Когда навигация на большом встроенном экране – это вещь.
Самое главное, эти первые  ощущения от автомобиля за первые 5 минут тест-драйва не испортились у меня за полгода вождения. Сейчас авто ощущаю так же. Очень доволен. Каждый раз еду и наслаждаюсь, получаю удовольствие. Из плюсов что могу еще сказать… 
+ Хорошие светодиодные фары, ночью ездить одно удовольствие. Плюс они адаптивные, на трассе на дальнике это удобно. Но фары и на Ауте 2019 года тоже были хорошие такие же светодиодные. Но вот то, что их нельзя в ручную корректировать  (все на автоматике) – большой минус. На темной трассе автоматика светит ближе, чем на старом Ауте обычные галогенки в режиме «0.» Хотел это исправить в автосалоне – отказали. Н фото четко видно, что правая фара светит дальше. В салоне говорят так и должно быть.
+ Нравится, что видно давление в каждом колесе, вообще много информативных экранов, видно даже в каком процентном отношении работает передний и задний привод. 
+ Удобная опция - подлокотник-лючок в задних сиденьях. Когда ездили в Архыз кататься на лыжах все очень оценили. В лючок протолкнули лыжи и 4 человека ехали в максимальном комфорте с подлокотниками. В Ауте пришлось бы складывать одну спинку и 4-ым взрослым уже ехать было бы не айс. Да и вечная проблема переставлять ради габаритных грузов детское сиденье. Лючок – это вещь! Друг на BMW X3 заценил эту фишку, ему теперь ее не хватает. Отличная шумоизоляция в машине, но она и в Ауте 2019 тоже уже была хорошая.
Из минусов… 
- не хватает, конечно, мне старого багажника Аута. Он все таки был поболя. В принципе, в Хитриллу тоже помещаются и тот же велосипед и детские коляски. Это не Тигуан или Спотраж. Но когда ехали в Архыз 4-человека багажник забили под потолок, при открывании нужно было придерживать сумки. Плюс много места крадут выступы над задними крыльями в багажнике. Они нужны как подлокотники для 6-местных версий. Да, где-то делают 6-местные Икс-трейлы, но форма крыла в багажнике из-за этого во всех машинах одинакова. Эти подлокотники реально мешают. Острые, впиваются в сумки, под них тоже особо ничего не положишь. Единственное, сам салон и места для пассажиров в Икс-трейл больше, толи за счет высокой крыши, толи сам салон шире. Места мало только для багажа.
- Задний дворник - косяк в том, что задний дворник ходит не на 180 градусов как в Ауте, а примерно на 150 градусов и не достающие 30 градусов именно с водительской стороны… Когда сдаешь задом именно эти 30 градусов вечно грязные и не видно что под ними. Хоть бы с пассажирской сделали. Не понимаю в чем сложность была? Да, есть камера, но с ней другой косяк. 
- минус именно этой версии с Яндеком – не фирменная камера заднего вида. Яндекс не дружит с заводской камерой и дилеры ставят свою какую-то другую. На ней а) нет разметки (после Аута мне очень трудно было привыкать) и б) камера затормаживает. Когда втыкаешь заднюю передачу проходит какое-то время перед тем, как появится изображение на экране. Это реально подбешивает, особенно при параллельной парковке. Думаю, в других версиях Икса камера срабатывает моментально. Но в целом плюсов у Яндекс-навигации и музыки больше, на этот косячок можно не обращать внимания. Вот то что нет разметки это куда неприятнее, но со временем привыкаешь.
Расход топлива. По городу в пробках реальный расход литров 15-16 на сотню в обычном режиме и 12-13 в Eco-режиме, не знаю как там люди по 13 ездят в обычном. На трассе 8-9 литров на сотню в обычном. Ехать на трассе в Эко смысла нет. На Ауте 2014 у меня был расход на трассе 10-11л/сотня в городе так же 15-16. Для тех, кто выбирает 2,5 или 2 литра, думаю все равно надо брать 2,5 с запасом. Да, расход топлива чуть выше, но по городу в пробках можно включить волшебную кнопочку «Eco» и авто превратится в младшего собрата с уменьшенным расходом. А вот обратно 2-литровый в 2,5 уже никакой волшебной кнопочкой не превратишь. На трассе с 4 человеками и багажом, конечно, лучше 2,5 литра, он пошустрее на обгонах и есть хороший запас мощности в гору. Не люблю, когда все на пределе. Да, нет подрулевых лепестков как на Ауте, но по сути, за 6 лет я ими пользовался даже на трассе всего с десяток раз. Эффект от них был незначительный, просто утопив педаль в пол побольше достигаешь того же самого и это как-то привычнее. 

Еще порадовали менеджеры дилера Нисана. Во многом еще из-за этого взял машину. Очень продуманная у них политика. Попал на акцию. Тачка по трейд-ину обошлась в 1.916.000р. Аналогичный Оутлэндер с рядом недостающих функций обошелся бы в 2.300.000р. И плюсом мне поставили сигналку с автозапуском, сетку радиатора, защиту, сетку в багажник, болты-секретки, тонировку задних стекол. Это все второстепенно, но все равно приятно.

Ниссан Х-Трейл 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км
 
 
 
 
 
 

 На чтение 5 мин.            Просмотров 7.4k.            Опубликовано 03.12.2016
 Обновлено 05.12.2016
 
 
Среди автолюбителей Ниссан Х-Трейл зарекомендовал себя, как надёжный кроссовер с просторным салоном и элегантным внешним видом. Впервые X-Trail предстал перед мировой общественностью в 2001 году. Машина сразу же произвела впечатление за счет своих угловатых форм. Современность интерьер машины не теряет по сей день, поэтому каждый владелец Ниссан Х-Трейл может быть уверен в том, что его авто сегодня не затеряется среди массы новых моделей.
Но преимущества Х-Трейл только лишь просторным салоном и интерьером не заканчиваются. Это еще мощный автомобиль, под капотом которого может располагаться двигатель с объёмом 2, 2.2,2.5 литра. Учитывая «сердце» автомобиля, желающих приобрести авто интересует расход топлива Nissan X-Trail. Что об этом говорят сами владельцы?
Модификация 2.0 МТ – отзывы владельцев
Модификация Nissan X-Trail 2.0 МТ получила наибольшее распространение. Производитель включил на выбор покупателя две разновидности трансмиссии – механическая коробка передач и вариатор. Разогнать максимально автомобиль с 2-литровым двигателем под капотом удастся до 180 км\ч. Нормальным расходом топлива Ниссан Х-Трейл 2.0 МТ на 100 км пробега являются следующие цифры: 9,5 л в городе и 6,5 на трассе. Владельцы данной модификации приводят следующие цифры:
Вячеслав. Иркутск. В первое время машиной был полностью доволен. Удобный и просторный салон, хорошие скоростные показатели. Даже на расход топлива особого внимания не обращал. Но это что касается теплого времени года. С наступление зимы всё поменялось. Объясняю это лишь тем, что дополнительные ресурсы уходят на обогрев, прогрев, плюс средняя скорость движения становится ниже, а тут еще и простои в пробках. В целом говоря, имею следующие цифры: по городу летом – 9 л, зимой – 13 л. По трассе особо не езжу, но несколько раз выезжал летом за город, показатель был хороший – 7 литров.
Михаил, Саратов. У меня Nissan X-Trail 2.0 2012 года. Установлен вариатор. Машиной не могу нарадоваться, уже не раз выручала в самых тяжелых ситуациях. Я особо не гоню, поэтому в городе имею 9,3-9,5 л на 100 км, часто езжу по трассе и могу твердо сказать, если не вдавливать гашетку в пол, то больше 6 литров на 100 км пробега уходить не будет.
Геннадий, Харьков. Приобрёл свой Ниссан Х-Трейл 2.0 коробка автомат в 2013 году. Нареканий практически нет. Не могу понять только одно – почему сильно запотевают стёкла? Если ездить с включенным кондиционером, как это делаю я, то расход будет в районе 12 литров по городу.
Версия 2.2 DCI
Промежуточная модификация между 2-литровым и 2,5-литровым двигателем, только в этой модели «сердце» питается дизельным топливом. Многие владельцы отмечают хорошие экономические показатели машины. Производитель установил следующие нормы: в городе – 9 л, за городом – 6 л. А вот что пишут сами владельцы:
Станислав, Краснодар. Приобрёл свой автомобиль с рук в 2007 году. Пробег на тот момент был 50 000 км. На сегодняшний день уже 190 000 км. Всё время езжу по городу, летом расход примерно 10 л. с учетом постоянно работающего кондиционера. На трассе двигатель экономичен – не более 6 л. на 100 км. Если «подтопить» до 130 км/ч, то показатель увеличится до 8 л. Лично я доволен этим автомобилем. Плавный ход, тихая работа мотора – за рулем получаю сплошное удовольствие.
Егор, Сочи. У меня X-Trail Columbia 2006 2.2 dCi DPF Euro 3.5. Езжу преимущественно по городу, редко выезжаю на трассу. Однозначно сказать, сколько потребляет топлива мой автомобиль, я не могу. Наблюдал разные цифры – и 4 л. на 100 км по трассе и 7 л. Всё зависит от обстоятельств. Однажды ехал по свободной трассе на круизе 90 км/ч в итоге получил 4 литра на сотню. Летом, не превышая 2000 об/мин, можно добиться паспортных 9 л. Если «топить» на трассе за 140 км, то стоит рассчитывать на 10л/100км в лучшем случае.
Матвей, Москва. В 2008 году на своём Ниссан Х-Трейл Т31 ездил в Полтаву со средней скоростью 115 км/ч. В итоге расход был 8,5 л на сотню. Для оптимального расхода топлива для себя отметил следующие важные критерии: давление в шинах должно быть 2.2, регулярно менять воздушные фильтры. В России заправляюсь только на Роснефти, солярка там с меньшим уровнем серности.
 Вариант с двигателем на механике 2.5 МТ
В 2014 году началось производство Х-Трейл с 2,5-литровым двигателем. Заправлять такой автомобиль необходимо 95-м бензином. Производитель оснастил модификацию полным приводом и вариатором. Расход топлива в городе 13,5 л, по трассе 8 л. Владельцы этой модели отмечают следующее:
Сергей, Владивосток. Под капотом моего авто 2,5-литровый движок. Хочу отметить тот факт, что Х-Трейл отличный семейный автомобиль. Но, прежде чем покупать такую машину, необходимо взвесить все за и против. Это что касается семейного бюджета. Заправлять придется часто. Реальный расход – 15 литров в городе. Но за комфорт приходится платить.
Илья, Сочи. У меня прожорливый Ниссан Х-Трейл 2.5 4WD T31. Но менять его не хочу. Автомобиль устраивает во всём, ну, практически во всём. В городе меньше 15 литров не «ест». Хочу отметить, что автомобиль резвый. Расход измерял с помощью бортового компьютера. При высоких оборотах «аппетит» у машины резко вырастает. Тут уже каждому решать, как ездить. Лично я люблю разогнаться на свободной трассе.
Богдан, Мурманск. У меня полный привод. Автомобиль купил в 2014 году и на тот момент у него уже был пробег 40 тыс. Езжу быстро, мне нравятся мощные моторы. По бортовому имею в среднем 15 литров на 100 км. На трассе всё зависит от того, как ездить – топить или нет. Можно и в средний показатель вложиться, а можно и в 10 литров и больше.
 

Расход топлива Ниссан Х трейл (Nissan X-Trail): 1.6

 На чтение 8 мин.            Просмотров 7.9k.            Опубликовано 14.12.2018
 Обновлено 14.12.2018
Компактный внедорожник Ниссан Х Трейл выпускается японским концерном с 2000-го года. За это время автомобиль стал очень популярным во многих странах мира. Будущих и настоящих владельцев часто интересует расход топлива ниссан х трейл. Нормы расхода и реальные значения, основанные на отзывах, представлены в статье.
Nissan X-Trail
Компактный внедорожник от компании Nissan, обрел свою популярность среди водителей, благодаря высокой проходимости, отличной управляемости, комфортному и просторному салону, стильному дизайну и надёжности. За время существования модели, произошло три смены поколения Х-трейла.
С 2017 года с конвейеров сходит рестайлинговая версия III-го поколения внедорожника.
Все поколения кроссовера отличались не только хорошими техническим данными, но и достаточно экономичными двигателями.
Нормы расхода
Официальные данные по расходу топлива на 100 км для ниссан Х трейл выглядят так:
Реальные данные будут отличаться в зависимости от комплектации внедорожника. Ниже мы подробно рассмотрим нормы и реальный расход для всех поколений модели.
Первое поколение х трейл T-30
Nisaan X-Trail был разработан в 2000-м году на базе Nissan FF-S, ранее использовавшейся для производства моделей Примера и Альмера. Внешний вид компактного кроссовера был выполнен в стиле дизайна Ниссан Патрол.
Автомобиль отличался высокой проходимостью, практичностью, комфортом, богатым оснащением салона, высокими техническими данными и доступной ценой. Внедорожник быстро завоевал популярность среди автолюбителей во всем мире.
Спустя три года с начала производства Х трейл пережил свой первый рестайлинг. Модель получила обновленные бампера и приборную панель, усовершенствованные блоки управления мотором и улучшенный робот.
Расход топлива Т-30
Двигатели I поколения внедорожника для России были представлены несколькими бензиновыми и дизельными вариантами в сочетании с полным приводом. Их технические характеристики и данные по расходу топлива на 100 км пути представлены ниже.
2,0 л. – бензин – МКПП – мощность 140 л.с. -время разгона 11,3 с. – город – 12,2 л., трасса – 7,6 л., смешанный режим – 9,3 л.
2,0 л. – бензин – АКПП – мощность 140л.с. – время разгона 13,1 с. – город – 13,2 л., трасса – 8,1 л., смешанный режим – 10,0 л.
2,5 л. – бензин – МКПП – мощность 165 л.с. – время разгона 9,9 с. – город – 12,6 л., трасса – 7,6 л., смешанный режим – 9,6 л.
2,5 л. – бензин – АКПП – мощность 165 л.с. – время разгона 11,9 с. – город – 12,7 л., трасса 7,9 л., смешанный режим – 8,7 л.
2,2 л. – дизель – МКПП – мощность 114 л.с. – время разгона 13,7 с., – город – 9,2 л., трасса 6,0 л., смешанный режим – 7,2л.
2,2 л. – дизель – МКПП – мощность 136 л.с. – время разгона 11,5 с. – город – 9,0 л., трасса – 6,5 л., смешанный режим – 7,2 л.
Для Японии были доступны комплектации икс трейл с 2,0-х литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 150 л.с. в паре с механикой или автоматом и 280 л.с. в турбированном варианте с АКПП. Средние значения в комбинированном режиме составляют соответственно 7,8 и 10,5 литра. Рекомендуемое топливо АИ-95, 98.
Второе поколение х трейл Т-31
II поколение легендарного внедорожника Т31 было представлено публике на Женевском автосалоне в 2007 году. В конце того же года новинка поступила в продажу на европейском рынке. Обновленным икс трейл получил платформу Nissan C, от Nissan Qashqai.
На российский рынок модель пришла в 2009 году. А уже в 2010 году был произведен рестайлинг модели.
Обновленный внедорожник увеличился в длину, стал просторнее внутри, отличился более богатым технологичным оснащением и расширенной линейкой систем безопасности. Получил обновлённую приборную панель, интеллектуальную систему привода, независимую переднюю систему Мак-Ферсона и многорычажную заднюю. Х трейл стал комфортнее, солиднее и мощнее.
Расход топлива Т-31
II поколение кроссовера представлено моделями с бензиновыми и дизельными агрегатами и полным приводом. Технические характеристики моторов и нормы расхода топлива на 100 км представлены ниже.
2,0 л. – бензин – МКПП – мощность 141 л.с. – время разгона 11,1 с. – город – 11,1 л., трасса – 7,3 л., смешанный режим – 8,7 л.
2,0 л. – бензин – вариатор – мощность 141 л.с. – время разгона 11,9 с. – город – 10,8 л., трасса – 7,2 л., смешанный режим – 8,5 л.
2,5 л. – бензин – МКПП – мощность 169 л.с. – время разгона 9,8 с. – город – 13,0 л., трасса – 7,7 л., смешанный режим – 9,6 л.
2,5 л. – бензин – вариатор – мощность 169 л.с. – время разгона 10,3 с. – город – 12,0 л., трасса – 7,7 л., смешанный режим – 9,3 л.
2,0 л. – дизель – МКПП – мощность 150 л.с. – время разгона 11,2 с. – город – 8,7 л., трасса – 6,2 л., смешанный режим – 7,1 л.
2.0 л. – дизель – АКПП – мощность 150 л.с. – время разгона 12,5 с. – город – 10,5 л., трасса – 6,7 л., смешанный режим – 8,1 л.
Третье поколение х трейл Т-32
В 2012 году на автосалоне в Женеве Nissan представил концепт Hi-Cross, а в сентябре 2013 года на Франкфуртском автосалоне мир увидел, созданный на его основе, новый Х-Trail третьего поколения. В Россию новая модель пришла в 2015 году.
Новинка создана на модульной платформе CMF. Внедорожник стал еще больше во всех измерениях, а вот клиренс ее уменьшился на 5 мм. Х трейл избавился от квадратных четких форм, получив более плавные линии кузова, что придало ему современный стильный вид. Хотя, многие автолюбители и эксперты, до сих пор с сожалением говорят о потере брутальной формы внедорожника и снижении его проходимости.
В 2017 году произошел рестайлинг модели. Х трейл получил большую радиаторную решетку, рельефный передний бампер, новые светодиодные фары, ходовые огни, легкосплавные диски, а так же более экономичные моторы.
Расход топлива Т-32
Для России новый Nissan X-Trail 2018 года предлагается в модификациях с тремя типами двигателей. Варианты силовых агрегатов и их технические данные представлены ниже.
2.0 л. – бензин – МКПП – передний привод – мощность 144 л.с. – время разгона 11,1 с. – город – 11,2 л., трасса – 6,6 л., смешанный режим – 8,3 л.
2.0 л. – бензин – вариатор – передний привод – мощность 144 л.с. – время разгона 11,7 с. – город – 9,0 л., трасса – 6,1 л., смешанный режим – 7,1 л.
2.0 л. – бензин – вариатор – полный привод – мощность 144 л.с. – время разгона 12,1 с. – город – 9,4 л., трасса – 6,4 л., смешанный режим – 7,5 л.
2.5 л. – бензин – вариатор – полный привод – мощность 171 л.с. – время разгона 10,5 с. – город – 11,3 л., трасса – 6,6 л., смешанный режим – 8,3 л.
1.6 л. – дизель – МКПП – полный привод – мощность 130 л.с. – время разгона 11,0 с. – город – 6,2 л., трасса – 4,8 л., смешанный режим – 5,3 л.
Отзывы владельцев
Реальный расход топлива для ниссан х трейл всех поколений можно узнать из отзывов владельцев.
Отзывы для Х трейл Т30
Илья, 34 года. Купил с рук авто 2005 года выпуска. Машина в хорошем техническом состоянии, предыдущий владелец очень аккуратно за ней ухаживал. Доволен всем, в том числе расходом топлива. У меня х трейл дизель 2,2 л., в среднем уходит около 9 – 10 литров ДТ на 100 км.
Андрей, 45 лет. Уже почти 10 лет езжу на модели 2003 года с бензиновым двух-литровым мотором. Машина хоть уже старенькая, но не подводит. Расход бензина правда со временем стал гораздо больше, чем изначально. Сейчас потребляет примерно 12 литров 92-ого, зимой это число доходит до 15 л.
Кирилл, 27 лет. Это мой первый внедорожник. Выбирал на авто сайте, очень боялся ошибиться с выбором. Но, не ошибся. Покупкой очень доволен. Проходимость на ура. Рыбалка, охота – никогда не подводит. У моего ниссан х трейл расход небольшой (у знакомого с работы такой же, только поновее, а “жрет” больше). В среднем по городу – 13 – 14 л , а по трасе – 8 – 9 л – движок объемом в два литра, бензин.
Отзывы для Х трейл Т31
Антон, 33 года. Владею машиной 2010 года выпуска. Брал новую. Когда выбирал, какой кроссовер взять, то экономичный расход ниссан х трейл стал одним из решающих аргументов в пользу его покупки. У меня двухлитровые бензиновый мотор, в среднем выходит порядка 12 литров по трассе и 9-10 по городу.
Евгений, 29 лет. Купил машину с рук. Сначала сомневался, движок 2,5 л, думал будет много уходить бензина. Но бывший владелец убеждал в малом расходе. В общем, в среднем выходит – 10-11 литров – считаю очень хорошие цифры.
Юрий, 48 лет. Третий год езжу на х трейл т31, не считая мелких поломок – авто замечательно себя показывает. Надежное, комфортное, проходимой и, что немаловажно, экономичное – у меня при 2,0-ом моторе уходит порядка 8-9 литров дт.
Отзывы для Х трейл Т32
Сергей, 55 лет. Купил новый внедорожник 2017 года. Машиной доволен на все 100%. Стильный, комфортный, езжу больше по городу, поэтому проходимость, которой пугали некоторые знакомые, меня полностью устраивает. Движок мощный, “ест” немного. Выходит около 8 литров в комбинированном режиме, по городу 11-12, по трассе -7.
Александр, 44 года. Владею внедорожником с 2013 года. Очень нравится. Отличный вариант для большой семьи. Салон и багажник просторные, проходимость и управляемость хорошие. При двухлитровом вариаторе в среднем уходит от 9 до 12 литров бензина.
Анатолий, 31 год. Взял х трейл 2015 года. Купил с рук, но авто в отличном техническом состоянии, да и кузов в порядке. Очень комфортно себя чувствуешь в нем, даже в пробках. В городе уходит по 6-6,5 литров дизеля на 100 км, а по трассе 4,5-5 л.
Смотрите видео по теме:
 
Установка камеры переднего вида — Opel Astra, л., года на DRIVE2 — Про авто и мото

Штатная Камера под лобовым стеклом.
Для оплаты заказа через систему Яндекс. Деньги вам необходимо: Также при отсутствии кошелька вы можете просто положить деньги на наш счет, через терминалы моментальной оплаты или банковские кассы вашего города, обслуживающие платежи Яндекс.
Наложенным платежом Почты России При заказе товара на нашем сайте вы можете оплатить его наложенным платежом. Наложенным платежом СДЭК При заказе товара на нашем сайте вы можете оплатить его наложенным платежом. Варианты доставки заказа: Почтой Камера переднего вида опель астра j У Почты России есть 2 варианта отправки посылок: Срок доставки дней.
Наша компания предоставляет вам услуги, на которые распространяются положения и условия, изложенные в этом соглашении и политике конфиденциальности «Соглашение». Мы оставляем за собой право вносить изменения в этот Сайт и в это Соглашение в любое время без предупреждения. Доступ к веб-страницам, просмотр данных или иное использование этого Сайта указывает на согласие со всеми положениями настоящего Соглашения, поэтому внимательно прочитайте Соглашение, прежде чем продолжать.
Это Соглашение и Политика конфиденциальности доступны для просмотра в нижней части Сайта. Пользовательское соглашение и Политика конфиденциальности могут периодически изменяться; на этой странице появится дата камера переднего вида опель астра j версии, поэтому периодически возвращайтесь на эту страницу. Продолжение использования Сайта означает ваше согласие с любыми изменениями или дополнениями к Соглашению и Политике конфиденциальности.
Использование Сайта В соответствии с условиями настоящего Соглашения, мы предоставляем вам ограниченное, отзывное, непередаваемое и неисключительное право на доступ и использование Сайта для отображения его вашим интернет-браузером только с целью покупки товаров, которые продаются на Сайте. Вы не можете воспроизводить, распространять, отображать, продавать, сдавать в аренду, передавать, создавать производные версии, переводить, модифицировать этот Сайт, декомпилировать или пытаться другим способом извлекать исходный код программного обеспечения или части этого Сайта, за исключением случаев нашего недвусмысленного письменного согласия.
Камера переднего вида опель астра j не можете использовать какую-либо информацию, представленную на Сайте, в коммерческих целях или каким-либо образом использовать Сайт в интересах другого бизнеса, кроме случаев предварительного недвусмысленного согласия. Вы не должны загружать, распространять или иным образом публиковать через этот Сайт любой Контент, информацию или камера переднего вида опель астра j материалы, которые а нарушают авторские права, права на патенты, торговые марки, знаки обслуживания, коммерческую тайну или другие имущественные права любого лица; б являются клеветническими, угрожающими, порочащими, оскорбительными, порнографическими или могут привести к любой гражданской или уголовной ответственности в соответствии с международным правом; или в содержат любые ошибки, вирусы, сетевые черви, сетевые ловушки, программы-трояны или другие вредоносные коды или свойства.
Ваша учетная запись Вы несете полную ответственность за весь доступ к этому сайту и его использование кем-либо, кто использует пароль и идентификационные данные, первоначально предназначенные вам, независимо от того, действительно ли вы разрешали такой доступ и использование этого Сайта, включая, среди прочего, все сообщения, обмен и передачу информации, и все обязательства включая, без ограничений, финансовые обязательствавозникшие вследствие такого доступа или использования.
Вы несете единоличную ответственность за безопасность и конфиденциальность пароля и идентификационных данных, присвоенных. Вы должны немедленно уведомить нас о любом случае несанкционированного использования вашего пароля или идентификационных данных, или о любом другом нарушении или угрозе нарушения безопасности этого Сайта.
Вы соглашаетесь, подтверждаете и гарантируете, что камера переднего вида опель астра j информация о регистрации или информация, предоставленная вами при покупке без регистрации, является достоверной, точной, полной, актуальной и исключительно вашей. При регистрации на этом Сайте или покупке без регистрации вы не можете представляться другим камера переднего вида опель астра j, подделывать данные о себе или выдавать себя за другого.
Если какая-либо часть информации, предоставленной вами при регистрации, изменится, вы обязаны обновить ее в своей учетной записи. Электронная связь Когда вы пользуетесь сайтом или отправляете нам электронные письма, текстовые сообщения и другие уведомления со своего ПК или мобильного устройства, мы общаемся с вами в электронном режиме.
Вы соглашаетесь получать от нас электронные сообщения, такие как электронные письма, SMS-сообщения, мобильные push-сообщения или уведомления на Сайте или через другие службы, например, чаты продаж и технической поддержки и.
Вы соглашаетесь с тем, что все соглашения, уведомления, опубликованные сведения и другие сообщения, предоставляемые нами в электронном виде, отвечают юридическим требованиям относительно сообщений в письменной форме. Все Материалы автоматически становятся камера переднего вида опель астра j нераздельной и исключительной собственностью и вам не возвращаются.
В дополнение к правам, касающимся любых Материалов, вы также предоставляете нам право использовать имя, предоставляемое вами при публикации любого отзыва, комментария или другого Контента, если таковые имеются, в связи с этим отзывом, комментарием или иным Контентом. Вы не должны использовать адрес электронной почты, выдавать себя за кого-либо другого или иным способом вводить в заблуждение нас или третьих лиц относительно происхождения любых Материалов или Контента.
Мы можем, но не обязаны, удалять или редактировать любые Материалы включая комментарии или отзывы по любой причине.
Интеллектуальная собственность Все тексты, графические материалы, значки кнопок, изображения, аудио и видео, содержание и камера переднего вида опель астра j обеспечение в совокупности «Контент» принадлежат исключительно нашей компании. Права на сбор, размещение и составление всего Контента на этом Сайте камера переднего вида опель астра j принадлежат исключительно. Все программы, используемые на данном сайте «Программное обеспечение»являются собственностью нашей компании.
Использование любой из наших торговых марок или знаков обслуживания без нашего явного письменного согласия строго запрещено. Вы не можете использовать наши торговые марки или знаки обслуживания в связи с любым товаром или услугой каким-либо образом, который может вызвать путаницу. Вы не можете использовать наши торговые марки или знаки обслуживания каким-либо образом, который унижает наше достоинство или дискредитирует. Вы не можете использовать какие-либо наши товарные знаки или знаки обслуживания в метатегах без нашего предварительного явного согласия.
Мы уважаем интеллектуальную собственность. Если вы считаете, что вашу работу скопировали с нарушением авторских прав, свяжитесь с нами.
(Eco) Камера заднего вида Opel Astra J (2009-2015г)
Риск потери и другие условия продажи Все приобретенные у нас товары оформляются согласно договору камера переднего вида опель астра j. Риск потери и права на приобретенные вами товары передаются вам после доставки товаров перевозчику в соответствии с нашими стандартными условиями продажи, которые описаны на странице Доставка.
Наша компания не несет ответственности и не имеет обязательств, если посылка возвращается обратно, если она повреждена или конфискована из-за проблем с таможенным оформлением. Поэтому перед отправкой заказа, пожалуйста, ознакомьтесь с таможенными правилами своей страны.
Наша компания не несет ответственности за поврежденные посылки или за отправленные нам обратно из-за невозможности доставить вашу посылку посылки по указанному адресу доставки назначенной курьерской службой после нескольких попыток из-за вашего отсутствия.
Отказ от ответственности относительно информации Мы стараемся быть максимально точными. Однако мы не гарантируем, что описания продуктов или другой контент на нашем Сайте являются точными, полными, надежными, актуальными или не содержат ошибок.
КАМЕРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ для Opel Astra J (2009+) Sports Tourer
Если приобретенный товар не соответствует описанию, единственный способ возврата — вернуть его неиспользованным. Мы публикуем информацию на Сайте для удобства своих посетителей. А так же выручала бы, когда подъезжаешь к высокому бордюру, не волнуясь, что зацеплю. В своё время даже были куплены и камера и камера переднего вида опель астра j для подключения двух камер. Тогда, год назад, что-то у меня не получилось, может не так что-то подключал.
Но не получилось настроить картинку с двух камер на один монитор магнотолы intro.
А так же камеру, которую купил, не знал как закрепить. В итоге забросил это дело, а камеру продал. Недавно увидел тут у человека, как он установил фронтальную камеру в переднюю нижнюю решётку www. Встала она туда идеально по размерам.
Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км
В этом разделе находятся все автомобили Nissan X-Trail, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan X-Trail / нормы расхода бензина Ниссан X-Траил на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
Модификации и технические характеристики Nissan X-Trail
 При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.
История модели Nissan X-Trail
 Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) – небольшой внедорожник. Производство началось в 2001 году. Полувековой опыт Nissan  в области безопасности и управления автомобилем гармонично сочетаются в X – Trail. X – Trail – это автомобиль для людей, которые много передвигаются по городу, но при этом активно отдыхают и за его пределами. Элегантность внешнего вида, просторный и современный интерьер сочетаются в этом городском внедорожнике. Вместе с тем за элегантностью городского автомобиля скрывается внедорожник, готовый к самым суровым испытаниям. Багажник неимоверно просторен, в него свободно поместится несколько комплектов лыж, а его обивка легко моется. Держатели для напитков помогут сохранить их холодными или горячими благодаря системе кондиционирования. Панель приборов размещена не традиционно со стороны водителя, а между водителем и передним пассажиром, что позволяет держать и приборы, и дорогу в поле зрения. Вместо приборов спереди разместился дополнительный бардачок. Чтобы салон не нагревался, автомобиль оборудован стеклами, которые задерживают ультрафиолет. Для удобства выбора полноприводного режима имеется система ALL MODE 4?4. Благодаря которой можно включать или выключать полный привод, также благодаря этой системе оптимально распределяется крутящий момент. При отключении полного привода, автомобиль становится переднеприводным. Также данная система позволяет устойчиво и безопасно управлять автомобилем при езде по снегу, откосам, льду и т.д. Гамма двигателей представлена бензиновыми QR25 2,5 л/165 л.с. и QR20 2,0 л/140 л.с. и турбодизелем YD22 объемом 2,2 л. Для того чтобы уменьшить выхлопы и увеличить экономичность, турбодизель оснащают системами Common Rail и M-Fire. Из бензиновых двигателей QR25 лидирует в своем сегменте по разгону, максимальной скорости и экономичности. Для бензиновых двигателей имеются на выбор либо механическая пятиступенчатая коробка передач, либо четырехступенчатая автоматическая. Для турбодизеля идет только шестиступенчатая механическая коробка. Для обеспечения безопасного вождения имеются: система для поддержания курсовой устойчивости, ABS, антипробуксовочная система, электронное распределение тормозного усилия. Также в стандартную комплектацию входят две передние подушки безопасности и ремни с преднатяжителями.
 
Модификации:
X-Trail 2.0 Wagon CVTX-Trail 2.0D, X-Trail 2.0, X-Trail 2.5,  X-Trail 2.5 LE, X-Trail 2.5 Elegant, X-Trail 2.0 Wagon 6MT, Wagon 6MT, X-Trail 2.0colambia, X-Trail 2.5 Wagon CVT,
X-Trail 2.0D Wagon 6AT.
 
Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля,  напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.
 Nissan X-Trail Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность 
 N-Connecta — наш выбор; Он включает в себя 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и спутниковую навигацию, о которой мы упоминали ранее, а также 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, систему камеры с высоты птичьего полета, вход и запуск без ключа, а также электрическую заднюю дверь без рук. . Вы также получите намного больше комплекта безопасности. Tekna действительно не стоит дополнительных расходов, если вам не нужна обновленная аудиосистема Bose и кожаные сиденья с подогревом в первых двух рядах.
 Nissan плохо показал себя в рейтинге What Car 2019? Обзор надежности, 28 место среди 31 производителя. Это хуже, чем у Peugeot, и намного ниже Kia, Hyundai и Skoda, ниже только Land Rover, Renault и Jeep. X-Trail занял последнее место в классе больших внедорожников — очень неутешительный результат.
 Тогда вы можете освежить в памяти подробности его гарантии. Nissan предлагает трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, которая включает помощь на дороге и бесплатный автомобиль. Вы можете продлить это покрытие до шести лет, но это довольно дорого по сравнению с расширенной гарантией на некоторых конкурентов.
 Hyundai предлагает стандартную пятилетнюю гарантию на Santa Fe, в то время как Kia превосходит эту гарантию с семилетней гарантией на Sorento.
 Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов входит в стандартную комплектацию моделей Acenta среднего класса и выше. В моделях N-Connecta добавлены функции распознавания дорожных знаков и предупреждения о выезде с полосы движения (они являются необязательными для нижних отделок), в то время как модели Tekna с максимальным запасом хода добавляют мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
 Euro NCAP присвоил X-Trail пять звезд за безопасность еще в 2014 году, но, поскольку с тех пор тесты стали более требовательными, его нельзя напрямую сравнивать с пятизвездочными конкурентами, такими как Seat Tarraco, который был протестирован. в 2019 году.
 Эксперты по безопасности Thatcham Research присвоили X-Trail максимум пять звезд за предотвращение угона воров и четыре звезды за сопротивление взлому.
  Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь 
 Долгосрочный обзор Nissan X-Trail Ti 2019 года: пробег уже 5000 км … 
 После того, как мы проехали чуть более 5000 км, пришло время проверить свои мысли и опыт с самым продаваемым внедорожником Nissan.
  Дэйв Хардинг •  Первое, что стоит упомянуть, это то, что после моих первоначальных претензий по поводу ожидаемой экономии топлива и после того, как я выздоровел и по-настоящему обкатался, цифры, которые я получаю, гораздо более респектабельные. Комбинация движения по шоссе и по городу сейчас регистрируется от середины шестерки до низких семерок по сравнению с более ранними 10,6 л / 100 км на рывке в первые дни.
 Моим детям понравился  X-Trail , а мой пятилетний сын утверждал, что «это круто», особенно «волшебная дверь» (автоматическое открытие / закрытие задней двери багажного отделения) и большой панорамный люк на крыше.Но он не покупает машину, поэтому с точки зрения практичности папе нравится тот факт, что они не могут дотянуться до кнопки двери или окна со своих автомобильных сидений и не могут пнуть сиденья перед собой (что было проблемой в других странах). маленькие «семейные» машины, которые у меня недавно были).
 Как обычно, когда дело касается детей, у нас было странное мороженое или выпадение из бутылки после того, как мы засыпали (да, мои дети могут спать с мороженым в руках!) Это была стрессовая задача.Коляска легко помещается в спину с парой маленьких / средних чемоданов. Но теперь я вижу реальную ценность семиместных автомобилей …
 Во время недавнего визита их бабушки и дедушки я изо всех сил пытался разместить дополнительного взрослого (среднего размера?) Сзади с двумя детскими автокреслами на месте. В отличие от моего коллеги, который сделал Альборз в своем обзоре X-Trail N-Sport 2018 года в прошлом году. Хотя мы втиснули всех, если бы трое взрослых (включая водителя) и пара детей в автокреслах были обычным явлением в вашей жизни, я бы посмотрел на более крупное предложение, такое как Nissan Pathfinder или семиместный версия X-Trail.
 Как и один из многих сотен золотых подстаканников, недавно постигших ту же участь, я стал жертвой либо шипа шины — из-за того, что некоторые дороги в этом районе были намеренно завалены винтами, — либо просто неудачного случайного прокола (хотя это было винт).
 Возможно вам понравится 
 Подробнее
 Проснувшись однажды утром и обнаружив, что он лежит на ободе (уже опаздывая, как того требует закон Мерфи), я поспешно вытащил запасной (потому что это было бы быстрее, чем звонить в Roadside Assist), только чтобы напомнить, что это паршивая экономия места.
 Так вот, космическим сберегателям есть место в определенных транспортных средствах (думаю, спортивные автомобили и, ммм, в моих глазах, вот и все), но в семейном автомобиле, который рекламируется как «авантюрный» полноприводный автомобиль, это не совсем приемлемо. Две причины. Во-первых, что, если бы я был на бездорожье? Как космическая заставка вытащит меня из трудного пути?
 Во-вторых, даже если бы я сошел с трассы, мне суждено было оказаться на шоссе, возвращающемся к цивилизации, а космическая заставка с ограничением скорости 80 км / ч делает движение по шоссе / автостраде просто совершенно опасным — например, в моем случае скорость на 30 км / ч ниже указанного ограничения скорости.
 В любом случае, это еще одно мнение, для написания которого я недостаточно квалифицирован, поэтому оставлю его здесь. Итог: экономия места — отстой.
 Моя единственная другая (незначительная) проблема, связанная с моим пребыванием в X-Trail, заключалась в том, что когда вы подключаете свой телефон через USB-порт для зарядки, он отключает уведомления телефона (хорошо) и голосовые подсказки в приложении карты телефона. (плохо).
 Конечно, я мог бы просто использовать встроенную спутниковую навигацию, но я предпочитаю в своем телефоне параметры карты Apple или Google, потому что их маршрутизация во избежание трафика кажется более точной.Честно говоря, это не проблема, предназначенная исключительно для автомобилей Nissan, и сейчас я обнаружил, что это довольно распространенная проблема для самых разных автомобилей.
 Единственное, что меня продолжает беспокоить по опыту вождения, это отсутствие парктроника спереди или сзади. Это странное упущение, учитывая, что спецификация Ti поставляется в комплекте с технологиями Nissan Intelligent Mobility (но помеченными как «защитный экран» в руководстве и на приборной панели), такими как AEB, адаптивный круиз, предупреждение о перекрестке сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.
 Итак, вокруг автомобиля плавает множество радиолокационных волн, и их совсем нет, когда вы пытаетесь припарковаться в узком месте (хотя камера объемного звучания в некоторой степени смягчает это разочарование, это не то же самое). Странный. Тем не менее, адаптивный круиз-контроль великолепен и является одной из лучших (точных) систем, которые я когда-либо испытывал.
 Впервые опыт вождения меня не впечатлил, но тогда эта машина не создавалась как спорткар. Это должен быть практичный семейный внедорожник, и это то, что он обеспечивает.При нынешних ценах я бы сохранил его в своем списке, если бы выбрал безопасный и стабильный семейный внедорожник.
  БОЛЬШЕ: Долгосрочный отчет первый: Введение  
  БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail  
  БОЛЬШЕ: Все Nissan 
 Рейтинги: Расход топлива Nissan X-Trail 2,0 л, немного выше среднего 
 Nissan утверждает, что номинальный расход топлива Nissan X-Trail 2.0L составляет 13.4 км / литр, что соответствует примерно 7,5 литрам на 100 км. Мы проверили Nissan X-Trail в тесте расхода топлива WapCar, и вот наши результаты.
 Напомним, 2,0-литровый атмосферный 4-цилиндровый двигатель развивает крутящий момент  144 л.с.,  и  200 Нм,  крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).
 CVT поддерживает работу двигателя в оптимальном диапазоне оборотов для максимальной топливной экономичности.Это также делает вождение по городу приятным. Поскольку все варианты Nissan X-Trail оснащены относительно небольшими 17-дюймовыми колесами, это также способствует экономии топлива.
 Перед началом испытания все шины были накачаны до рекомендованного производителем давления 230 кПа для передних шин и 210 кПа для задних шин. Шины — Continental CrossContact LX Sport размером 225/65 R17.
 60-литровый топливный бак X-Trail заправлен до краев бензином с октановым числом 95 с использованием метода «трех щелчков» — топливная форсунка подскочит три раза с интервалом 10 секунд между каждым прыжком.
 Поведение при вождении было немного более тяжелым, чем обычно, хотя ограничение скорости было ограничено 110 км / ч. Кондиционер был настроен на 22 градуса, а скорость вращения вентилятора 2. Эко-режим не был включен, и на протяжении всего теста в машине находился только водитель.
 В конце теста мы проехали 134,2 км с разбивкой почти на 50% по шоссе и 50% по городу. Маршрутный компьютер показал среднюю экономию топлива 10,5 литров на 100 км.
 Мы сделали нашу последнюю остановку на заправочной станции и заправились топливом, используя тот же метод «трех щелчков».В топливный бак требуется 12,99 литра топлива, что соответствует расходу  9,6 литра на 100 км  при испытаниях.
 X-Trail имеет топливный бак емкостью 60 литров, что означает, исходя из результатов нашего теста расхода топлива, его теоретический запас хода составляет 625 км на полный бак.
 Хотя мы получили 9,6 литра на 100 км, он может возрасти и дальше, поскольку это 7-местный внедорожник и в машине находился только водитель. Что касается номинальной экономии топлива в 7,5 литров на 100 км, мы считаем, что она достижима при более спокойном и плавном стиле вождения с большим пробегом по шоссе.
  Nissan X-Trail Расход топлива 2019 (12/20 баллов) 
  Арт. 
  Разбивка 
  Очки 
  Тест FC 
 Расход топлива
 8/15 баллов
 Eco Assist / Eco Mode
 2/2 балла
 Точность индикатора
 2/3 балла
 Nissan X-Trail 2.0L Рейтинги 
 2019 Nissan X-Trail 2.0L со средними динамическими характеристиками и комфортом
 2019 Nissan X-Trail 2.0L Среднее качество сборки и характеристики
 2019 Nissan X-Trail 2.0L Mid Interior Space и практичность
 Nissan X-Trail SUV — MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2 
 Nissan X-Trail не самый экономичный внедорожник на рынке, но он конкурентоспособен против своих непосредственных соперников. Его эксплуатационные расходы зависят от вашего выбора коробки передач и от того, выбираете ли вы привод на два или четыре колеса.
 Стоимость страховки разумна, поскольку X-Trail входит в группы лишь немного выше, чем Qashqai, но несколько ниже своих основных конкурентов. Показатели надежности Nissan хорошие, но не выдающиеся, но, поскольку это не премиальный бренд, расходы на обслуживание должны быть разумными.
 Nissan X-Trail MPG и CO2 
 1,7-литровый дизельный двигатель примерно на 1300 фунтов стерлингов дешевле бензинового и также дешевле в эксплуатации; он возвращает до 47,7 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 156–158 г / км в зависимости от размера колеса, что дает относительно высокий показатель натуральной выгоды (BiK).Когда установлен полный привод, расход топлива падает до максимума 45,1 миль на галлон, а выбросы CO2 поднимаются до 165-201 г / км в зависимости от того, выбираете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, а также от точных характеристик автомобиля. Модели с автоматической коробкой передач менее эффективны.
 1,3-литровый бензиновый X-Trail способен возвращать максимум 37-38,5 миль на галлон, в то время как выбросы CO2 составляют 166 г / км-169 г / км. Бензиновый предлагается только с полным приводом и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
 После первого года дорожного налога на основе выбросов CO2 (обычно включаемого в дорожную цену) все Nissan X-Trails облагаются налогом по более высокой годовой ставке VED. Те, у кого прейскурантная цена (включая опции) превышает 40 000 фунтов стерлингов, несут ответственность за дополнительную сумму надбавки через два-шесть лет.
 Страховая группа 
 Всесторонний набор защитного оборудования, низкая выходная мощность и разумные затраты на ремонт означают, что X-Trail попадает в страховые группы с 18 по 20. Это выглядит справедливо по сравнению с немного меньшим Qashqai, который находится в группах с 14 по 20. 17 и выгодно отличается от Kia Sorento, который колеблется от 21 до 27 групп.
 Гарантия 
 На X-Trail предоставляется трехлетняя гарантия / 60 000 миль. В случае семейного автомобиля покрытие обеспечивает замену автомобиля или размещение в отеле за границей в случае поломки автомобиля. Это не такая долгая гарантия, как семилетняя политика Kia / 100000 миль, но в наши дни она типична для отрасли.
 Обслуживание 
 Стоимость обслуживания Nissan X-Trail сопоставима с таковой для большинства популярных брендов, таких как Ford и Vauxhall. Кроме того, существует ряд планов обслуживания с фиксированной ценой, доступных примерно от 200 фунтов стерлингов в год, которые включают обновления для системы спутниковой навигации.В хартии клиентов бренда «You + Nissan» содержится обещание соответствовать расценкам на услуги конкурентов и предоставлять бесплатную постоянную помощь на дороге при каждой услуге.
 Nissan X-Trail MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение 
 В этом обзоре мы подробнее рассмотрим Nissan X-Trail  . Мы рассмотрим детали Nissan X-Trail в трех основных категориях, таких как  Характеристики Nissan X-Trail ,  Расход топлива Nissan X-Trail  и  Basic   Характеристики Nissan X-Trail . Эти категории подготовлены для объяснения транспортного средства с любой точки зрения. Перед тем как начать обзор, хотелось бы поделиться некоторыми общими сведениями о  из истории Nissan X-Trail . X-Trail — это  компактный кроссовер-внедорожник , производимый  японским автопроизводителем Nissan  с 2000 года. X-Trail был встречен с интересом с момента его дебюта как первый кроссовер, предложенный маркой  Nissan  сегменту внедорожников  . Таким образом, бренду Nissan предоставлена ​​модель, способная составить конкуренцию конкурентам в сегменте кроссоверов.Старение модели  Rasheen  и потребность в свежих автомобилях на рынке — еще один фактор в разработке X-Trail.
  Характеристики Nissan X-Trail 
 В этой части обзора мы сосредоточимся на  характеристиках Nissan X-Trail . Начнем с  — внешний вид Nissan X-Trail.  Когда мы смотрим на внешний вид X-Trail, мы видим знакомые ему бризы.Сходство в некоторых моментах с Qashqai нового поколения вполне очевидно. Спортивные детали спереди и дизайн светодиодных фар придают автомобилю очень современный вид и очень динамичную конструкцию по сравнению с внедорожником. Этот динамизм делает автомобиль более привлекательным и меняет рынок. В задней части автомобиля более сильный и мужественный дизайн. Хотя задние фонари похожи на Qashqai, цвет рамки и расположение деталей делают X-Trail намного больше, чем Qashqai.Теперь мы переходим к дизайну интерьера  Nissan X-Trail.  Когда мы смотрим на дизайн кабины X-Trail, мы не видим больших изменений. Салон автомобиля — пожалуй, один из его отрицательных моментов. У него средний внешний вид с классическим дизайном салона, особенно в темных тонах. Среди механизмов управления, собранных в центральной консоли, есть и мультимедийный экран. Таким образом, водитель может получить доступ к каждой детали из одного места. Когда вы смотрите на приборную панель, вы видите старомодную приборную панель.Это может быть еще одна неутешительная деталь салона.
  Расход топлива Nissan X-Trail 
 Теперь мы сосредоточимся на  расходе топлива Nissan X-Trail . Обычно мы работаем с популярными типами двигателей и проводим их анализ, проверяя детали для эффективного анализа расхода топлива  . При выборе подходящего автомобиля вам нужна конкретная и простая информация. Вот почему мы используем этот метод различения, чтобы упростить вам задачу.Мы используем две основные категории, чтобы провести различие между ними, например  Самый экономичный  и  Самый мощный . Nissan X-Trail имеет две стандартные разновидности двигателей, такие как  1.3  и  1.7 dCi . Два из них мы рассмотрим как наиболее экономичный и самый мощный. Мы можем начать с самого экономичного — 1,7 дКи. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1749 см3. В нем используется топливная система  Diesel Feed , поэтому мы можем сказать, что это двигатель  Diesel type .Он может производить 150 л.с. и крутящий момент 3500 об / мин. Согласно официальным заводским данным, 1,7 dCi имеет расход 5,0 л / 100 км (что относится к 56  миль на галлон  в Великобритании)  миль на галлон на  производительность   в городских условиях. Тем не менее, этот показатель расхода топлива   снижается до 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) при использовании за пределами города, например, на шоссе или в поездках на большие расстояния. Когда мы объединяем эти данные  миль на галлон,  мы получаем 5,0 л / 100 км (что относится к 56 миль на галлон в Великобритании), средняя производительность  миль на галлон .Теперь остановимся на самом мощном движке — 1.3. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1332 см3. Это бензиновый двигатель  типа   , который развивает мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент 5500 об / мин. 1.3 имеет расход топлива 7,0 л / 100 км (что соответствует 40 миль на галлон в Великобритании) , расход топлива  в городских условиях. С другой стороны, этот расход  миль на галлон  снижается до 5,0 л / 100 км (что относится к 56 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города. Когда мы собираем эти два  данных о расходе топлива ,  , мы получаем 6,0 л / 100 км (что означает 47 миль на галлон в Великобритании)  данные о среднем расходе топлива .
  Основные характеристики Nissan X-Trail 
  Японское происхождение 
  Компактный кроссовер Внедорожник 
  Низкий расход топлива 
  Высокая топливная экономичность 
  Бюджетный автомобиль 
  Большое грузовое пространство 
  Идеально для семьи и одинокого человека 
  Многоцелевой автомобиль 
 Nissan X-Trail 2.0 Premium 7-местный (A) Расход топлива 
 Расход топлива
 Тестовая таблица
 Драйвер
 Дата
 1.
 10,0 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 20 декабря 2020 16:03
 2.
 10,2 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 29 сен 2020 9:05
 3.
 17,0 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 21 июня 2020 20:36
 4.
 10,0 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 9 янв 2020 1:24
 5.
 6.0 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 16 сен 2019 19:43
 6.
 7,5 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 19 мая 2019 22:35
 7.
 8,7 км / литр
 30% шоссе, 70% городское
 Пользователь, не вошедший в систему
 14 апреля 2019 9:33
 8.
 7,5 км / литр
 20% шоссе, 80% городское
 Пользователь, не вошедший в систему
 9 апреля 2018 23:41
 9.
 8,0 км / литр
 30% шоссе, 70% городское
 Пользователь, не вошедший в систему
 11 марта 2018 23:22
 10.
 10,0 км / литр
 70% шоссе, 30% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 21 ноя 2016 17:51
 11.
 10,2 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 2 июля 2016 18:40
 12.
 11,1 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 2 мая 2016 00:00
 13.
 12,0 км / литр
 50% шоссе, 50% город
 Пользователь, не вошедший в систему
 22 ноя 2014 16:18
  Заявление об отказе от ответственности:  Все данные о расходе топлива предоставлены участниками onehift.com и общественности. Oneshift.com не дает никаких гарантий, что эта информация является точной и не несет ответственности за ошибки или упущения.
 2019 Nissan X-Trail III (T32; рестайлинг 2017) 1.3 DIG-T (159 л.с.) DCT 
) (Двигатель)
 Nissan X-Trail III (T32; рестайлинг 2017) 1.3 DIG-T (159 л.с.) DCT 2019, 2020, Технические характеристики 2021 
  Общая информация 
 Марка
 Nissan
 Модель
 X-Trail
 Поколение
 X-Trail III (модификация T32
 1.3 DIG-T (159 л.
 Двери
 5
  Рабочие характеристики 
 Расход топлива (экономичный) в городе
 7,4-7,8 л / 100 км
31.79 — 30,16 миль на галлон 
 38,17 — 36,22 миль на галлон Великобритании
 Расход топлива (эконом) в загородном доме
 5,7-6,1 л / 100 км
41.27 — 38.56 US mpg 
 49.56 — 46.31 UK mpg
 Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле
 6,3-6,8 л / 100 км
37,34 — 34,59 миль на галлон США 
 44,84 — 41,54 миль на галлон в Великобритании
 CO  2  выбросы
 145-154 г / км
 Тип топлива
 Бензин (бензин)
 — 100 км / ускорение h
 11.5 с
 Ускорение 0–62 миль / ч
 11,5 с
 Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)
 10,9 с
 Максимальная скорость
 198 км / ч
123,03 миль / ч
 Стандарт выбросов
 Euro 6d-TEMP
 Отношение массы к мощности
 9,8 кг / л. 159 л.с. @ 5500 об. / Мин.
 Мощность на литр
 119,4 л.с. / л
 Крутящий момент
 270 Нм @ 1800 об. / Мин.
199,14 фунт-фут. @ 1800 об. / Мин.
 Расположение двигателя
 Передний, поперечный
 Модель двигателя
 HR13DDT
 Объем двигателя
 1332 см  3  81,28 куб. дюймы
 Количество цилиндров
 4
 Положение цилиндров
 Рядный
 Диаметр цилиндра
 72.2 мм
2,84 дюйма
 Ход поршня
 81,3 мм
3,2 дюйма
 Количество клапанов на цилиндр
 4
 Топливная система
 Прямой впрыск
 Всасывание двигателя
 Турбокомпрессор
 Объем моторного масла
 5,4 л
5.71 кварты США | 4,75 UK qt
 Охлаждающая жидкость
 5.8 л
6,13 кварты США | 5.1 UK qt
  Пространство, объем и масса 
 Снаряженная масса
 1560-1612 кг
3439,21 — 3553,85 фунтов.
 Макс. вес
 2180 кг
4806,08 фунтов.
 Макс.нагрузка
 568-620 кг
1252,23 — 1366,87 фунтов.
 Багажник (багажник) — минимум
 550 л
19.42 куб. футы
 Багажник (багажник) — максимум
 1982 л
69,99 куб. футы
 Емкость топливного бака
 60 л
15,85 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании
 Макс. нагрузка на крышу
 100 кг
220,46 фунтов.
 Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)
 1500 кг
3306,93 фунтов.
 Допустимая нагрузка прицепа без тормозов
 750 кг
1653.47 фунтов.
 Разрешенная загрузка фаркопа
 75 кг
165,35 фунтов.
  Размеры 
 Длина
 4690 мм
184,65 дюйма
 Ширина
 1820-1830 мм
71,65 — 72,05 дюйма
 Высота
 1700-1730 мм
66,93 — 68,11 дюйма
 Колесная база
 2705 мм
106.5 дюймов
 Колея передняя
 1575-1585 мм
62,01 — 62,4 дюйма
 Задняя (задняя) колея
 1575-1585 мм
62,01 — 62,4 дюйма
 Высота дорожного просвета
 204 мм
8,03 дюйма
 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)
 11,2 м
36,75 фута
 Угол въезда
 18,5 °
 Угол съезда
 26 °
 Угол рампы
 21 °
  Привод и тормоза Архитектура
 ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт