После Второй мировой войны многие военные джипы помогали восстанавливать Японию. Японское правительство увидело полезность этих полноприводных автомобилей и обратилось к японским автопроизводителям с просьбой сделать аналогичные. Так появились такие автомобили, как оригинальный Toyota Land Cruiser и Mitsubishi J-Series Jeep.

Но хотя Mitsubishi купила права на дизайн джипа, другой японский автопроизводитель соревновался с Toyota в разработке нового полноприводного автомобиля.Это был Nissan, и рассматриваемый дизайн был оригинальным Patrol, тогда называется серией 4W. Это был действительно простой, ультра-утилитарный автомобиль, что сделало его популярным среди военных, пожарных и полиции.

К 1960 году первые патрули добрались до США, где они конкурировал с Toyota FJ40. Patrol был фактически первым автомобилем в истории продается как «Nissan» в США. Но Патруль был выведен из США в 1969 году. после плохих продаж.Трудно понять, почему продажи были такими низкими. Как FJ40, Патруль 60-й серии, имел легко очищаемые виниловые сиденья и складывающуюся заднюю часть. скамейки. Возможно, у дилеров Datsun под маркой «Nissan» могло сбить с толку людей.

Но, хотя Патруль потерпел неудачу в США, он стал сенсация за границей.

Доступный с жесткой крышей и откидным верхом, а также в качестве пикапа, Nissan Patrol 60-й серии стал первым автомобилем, который когда-либо пересек пустыню Симпсона в Австралии. Благодаря двухступенчатой ​​раздаточной коробке, узкому корпусу и такой низкой передаче 1 ^st , что на холостом ходу можно было преодолевать дюны, 60-я серия закрепила свое место в австралийской культуре. Патрол второго поколения был настолько популярен, что Nissan не заменял его до 1980 года.

Nissan Patrol 160-й серии третьего поколения, продаваемый в Японии как Safari, был не менее популярен. Добавление дизельного двигателя повысило его уважение среди энтузиастов 4WD, равно как и его повышенная доработка.Этот дизель также закрепил Patrol в истории ралли.

В 1985 году Patrol стал первым дизельным автомобилем, который финишировал в первой десятке на ралли Париж-Дакар, выиграв свой класс и заняв 9 ^{-е место среди} автомобилей. Хотя Mitsubishi Pajero был более доминирующим, раллийные характеристики Nissan Patrol сделали его чрезвычайно популярным. В 1986 году каждая вторая машина, проданная в Испании, была патрульной.

Модель 4 ^{-го поколения} Y60 Patrol оснащалась универсальными пружинами, которые в то время предлагались только на Range Rover.В 1990 году Nissan начал предлагать Patrol с рядным 6-цилиндровым двигателем RB30, прославившимся Skyline GT-R. Но для достижения максимальной производительности клиенты обратились к 5 ^th -gen Y61, доступному с 1997 года.

Его 4,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был настолько хорошо построен, что тюнеры смогли вычислить по ним четырехзначные числа в лошадиных силах. На Ближнем Востоке были сняты тюнингованные патрули Y61, избивающие Lamborghini в гонках на сопротивление.

Фактически, Nissan Patrol 5 ^{-го поколения} является чем-то вроде австралийского Ram 1500 Classic. Он был настолько прочным и популярным, что выпускался до 2016 года вместе с 6 ^th -gen Y62 Patrol. И только в 2010 году 6 ^{-го поколения} , США, наконец, снова получили Nissan Patrol. Вроде, как бы, что-то вроде.

Изначально США получили только модернизированную версию Patrol. Это был внедорожник Infiniti QX56, позже названный Infiniti QX80. Но в 2016 году у Nissan USA появилась и версия.Это была Nissan Armada.

По сравнению с собственно Patrol, основанным на отчетах Top Gear и Car and Driver , и Armada, и QX80 более высококлассные, с кожаными сиденьями и деревянной отделкой. Хотя устаревшая информационно-развлекательная система Армады и довольно низкая топливная экономичность подвергались критике, 5,6-литровый V8 3-рядного внедорожника (его единственный двигатель) и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяют буксировать до 8500 фунтов. Он также доступен с полным приводом, а его недавнее обновление функции безопасности помогло ему получить рекомендацию Consumer Reports .Тем не менее, Армаде не хватает некоторых внедорожных характеристик Patrol.

Nissan Armada действительно разделяет защитную пластину Nissan Patrol и конструкцию кузова на раме. Однако Patrol также предлагает блокировку переднего и заднего дифференциалов, тогда как Armada имеет только двухступенчатую раздаточную коробку. В отличие от Toyota, поступающей с Hilux и Tacoma, Nissan считал, что американские клиенты ищут больше усовершенствований, чем жестких утилит.

Однако, как демонстрируют Donut Media и Roadshow , Nissan Patrol также стал более масштабным.Трудно сказать, будет ли Armada следующего поколения разделять внедорожные характеристики Patrol следующего поколения. Но это будет шанс для американцев снова испытать на себе легендарный внедорожник.

Y60

История Nissan Patrol

NISSAN производит вагоны Patrol с ведущей осью и полным приводом, а также варианты шасси с кабиной в течение поразительных 65 лет, но к концу года это прекратится с прекращением производства GU Patrol (Y61).

Фактически, если останется только Y62 Patrol с бензиновым двигателем, вы больше не сможете купить тяжелый внедорожник Nissan с дизельным двигателем.

В то время как шильдик Patrol останется на модели Y62, этот бензиновый универсал с независимой подвеской заставит многих туристов искать свою следующую машину для приключений в глубинке.

НАЧАЛО ГОДА
Nissan Patrol имеет долгую и гордую историю. Производство первого поколения этого легендарного внедорожника началось в 1951 году, в том же году Toyota начала производство Land Cruiser.

Эти ранние внедорожники Nissan (4W60), получившие название 4W Series, были очень похожи на Willys Jeep и продавались только в Японии. Эта модель была обновлена ​​в 1955 году с введением 4W61, но только после выпуска вариантов 4W65 / 4W66 в 1958 году автомобиль впервые получил значок Patrol на капоте.

Год спустя был представлен двигатель Nissan P объемом 3956 куб. См. Этот донк в конечном итоге станет основой преемника 4W, 60-й серии, который станет первым Patrol, официально проданным в Австралии.

60 СЕРИЯ
NISSAN начал экспорт Patrol в начале 1960-х годов.

Первой моделью, которая уступила ему место, стала 60-я серия, оснащенная вышеупомянутым 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем P.

С отдельным шасси и относительно базовой рессорной подвеской, серия 60 продавалась в Австралии в нескольких вариантах, включая мягкий верх с короткой колесной базой 60, жесткий верх K60 и G60 с длинной колесной базой в кузове универсал и пикап. модели телосложения.Ранние образцы 60-х имели трехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку; в конечном итоге была представлена ​​четырехступенчатая механическая коробка передач.

В 2012 году компания Nissan отпраздновала 50-летие того, что, по ее утверждению, было первым автомобильным переходом через пустыню Симпсон. Транспортным средством, использовавшимся в этом переходе в 1962 году, был патруль G60, и его пилотировал известный геолог и основатель заповедника дикой природы Аркароола в Южной Австралии Рег Спригг. Спригга сопровождали в путешествии его жена Гризельда и их дети Дуг и Мардж.

Патруль 60-й серии будет находиться на действительной службе в течение впечатляющих 20 лет, и за это время он мало изменился, кроме незначительных обновлений некоторых компонентов кузова и двигателя. К тому времени, когда его заменили на MQ Patrol в сентябре 1980 года, 60 определенно достигли своего срока годности.

THE MQ PATROL
КОГДА MQ Patrol (серия 160) был представлен на замену серии 60 в 1980 году, мировой рынок полноприводных автомобилей стремительно развивался. Несмотря на то, что MQ Patrol все еще базировался на относительно базовой платформе (отдельное шасси и ведущая ось, рессорная подвеска), MQ Patrol имел более современный кузов, был доступен в ярких цветах с « громкой » графикой, предлагал выбор бензинового и дизельного топлива. с шестицилиндровыми двигателями и включал в линейку модели с короткой и длинной колесной базой, а также различные стили кузова (жесткая крыша SWB, пикап, шасси с кабиной и универсал).

включали дизельный двигатель объемом 3,3 литра и бензиновые двигатели объемом 2,8 и 4,0 литра. Первоначально четырехступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом, но к концу 1981 года покупатели
роскошного семиместного универсала могли выбрать трехступенчатую автоматическую коробку передач. Также был представлен новый задний дифференциал повышенного трения.

Обновленный MQ Patrol был запущен в 1983 году, он отличался модернизированной передней подвеской и стильными прямоугольными фарами. Важно отметить, что MQ также получил пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как 24-вольтовая электрическая система, используемая на версии с дизельным двигателем SD33, была заменена на более традиционную (и, следовательно, более совместимую с большинством аксессуаров) 12-вольтовую электрическую систему.Была представлена ​​версия SD33 с турбонаддувом, заявленная мощность 81 кВт и 255 Нм, и владельцы этой модели не остались незамеченными благодаря массивным наклейкам «TURBO» на задних панелях Patrol.

Благодаря широкому выбору ярких цветов, современного стиля, дополнительных причудливых белых колесных дисков в стиле Sunraysia и относительно высокому уровню оснащения (кассета AM / FM-радио, цифровые часы, дополнительный кондиционер, комплексная приборная панель), версии Patrol с более высокими характеристиками стал популярным среди любителей полноприводных автомобилей, как в вариантах с жесткой крышей с короткой колесной базой, так и в вариантах универсалов с длинной колесной базой.Тем не менее, модели с базовой спецификацией и модели пикап / кабина-шасси по-прежнему привлекали покупателей из сельской местности и бизнеса.

В 1986 году MQ Patrol подвергся дальнейшим обновлениям: более мощная 4,0-литровая бензиновая шестерка и пятиступенчатая коробка передач стали стандартными для всей линейки, а также стандартным усилителем рулевого управления.

Nissan представил сильную линейку Patrol в MQ: к концу срока службы было предложено более 20 вариантов, а при относительно высоких ценах он мог составить конкуренцию Land Cruisers 40 и 60 серий Toyota.Однако до главных новостей для Patrol оставался еще год.

THE GQ PATROL
ДО выхода на рынок GQ Patrol (Y60) в конце 1987 года Nissan всегда играл второстепенную роль после Toyota, чей чрезвычайно популярный Land Cruiser возглавлял линейку полноприводных автомобилей.

Но Nissan ухватился за Toyota, когда здесь приземлился GQ Patrol с цельнопружинной пружиной, и он продавался как горячие пирожки по сравнению с уже устаревшим Land Cruiser 60-й серии с листовыми рессорами. Nissan сохранял это техническое (и, следовательно, в продажах) преимущество до 1990 года, когда Toyota наконец-то поспешила на рынок.

Были некоторые части кузова, перенесенные с MQ, но новый GQ Patrol был на световые годы впереди своего предшественника (и конкурентов) с точки зрения стиля, ходовых качеств и изысканности.

Его длинноходная подвеска на цилиндрических пружинах предлагала сочетание комфорта на дороге и внедорожных характеристик, которое невозможно было сопоставить — по крайней мере, без получения второй ипотеки и покупки Range Rover.

Спереди GQ Patrol имел трехрычажную ведущую ось и спиральную пружину, а задняя часть имела пятирычажную конструкцию (вариант кабина-шасси изначально предлагался только с задней подвеской на листовой рессоре). .На обоих концах были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, а на некоторых моделях были предусмотрены разъединители заднего стабилизатора поперечной устойчивости для увеличения хода колес в условиях бездорожья.

Изначально в линейке GQ Patrol было два варианта двигателей: 4,2-литровая бензиновая шестерка OHV TB42 (125 кВт / 325 Нм) и 4,2-литровая дизельная шестерка OHV TD42 (85 кВт / 264 Нм). Оба двигателя были соединены с усиленной пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а мощность направлялась через двухступенчатую раздаточную коробку и систему полного привода. Задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием был стандартным, или блокировка заднего дифференциала могла быть выбрана в качестве дополнительной опции на некоторых моделях.Все вагоны имели дисковые тормоза на четыре колеса, в то время как шасси с кабиной сохраняли задние барабаны.

Предлагалось множество уровней отделки салона, начиная с базовой спецификации DX, которая имела виниловую отделку, окна и зеркала с ручным управлением, ступицы свободного хода с ручным управлением и дополнительный кондиционер. ST добавил тканевую отделку, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, стандартный кондиционер и автоматические концентраторы (с ручным управлением). В 1989 году была добавлена ​​модель Ti с высокой крышей, которая получила велюровую отделку, ковровое покрытие, кондиционер в задней части салона, модернизированную аудиосистему и легкосплавные диски.Высокая крыша (называемая Safari Roof) была отменена в 1991 году, хотя модель Ti была сохранена в модельном ряду, хотя и со стандартной высотой крыши.

Nissan добавил третий двигатель в линейку универсалов Patrol в 1990 году: 3,0-литровый бензиновый шестицилиндровый RB30 (100 кВт / 224 Нм). Это был тот же двигатель, который использовался в Nissan Skyline и Holden VL Commodore, и, хотя он не идеально подходил для использования в большом и тяжелом полноприводном двигателе, таком как Patrol, он оказался популярным благодаря высокой цене. Этот двигатель предлагался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в семиместной версии ST, которая позже была переименована в ST3.

Patrol был обновлен в 1992 году, когда была выпущена серия GQ II. Среди других усовершенствований, 4,2-литровый бензиновый двигатель получил преимущество электронного впрыска топлива (EFI), который улучшил качество, но мало что помогло в борьбе с жаждой двигателя. Другие обновления включали добавление боковых лучей проникновения в двери, доработки подвески и трансмиссии, увеличенные тормоза и изменения в списке стандартного оборудования.

С 1989 по 1994 год Ford Australia продавала обновленную версию GQ Patrol под названием Ford Maverick как с длинной, так и с короткой колесной базой.Форд предлагал как бензиновый шестицилиндровый TB42 (механический или автоматический), так и дизельный шестицилиндровый двигатель TD42 (только механический привод).

В 1994 году к модельному ряду Nissan была добавлена ​​версия GQ Patrol со спиральной кабиной, которая продавалась вместе с ранее существовавшими моделями шасси с кабиной и пикапами, которые имели заднюю часть с листовой рессорой. Спиральная кабина обеспечивала значительно лучшую управляемость по сравнению с вариантами кабины с листовыми рессорами и шасси, особенно в порожнем состоянии или с небольшим грузом на борту. И, что удивительно, пятирычажная подвеска с цилиндрическими пружинами добавила менее 1500 долларов к цене Patrol с кабиной и шасси, что оказалось популярным среди любителей полноприводных автомобилей, которым не нужен универсал.

Тем не менее, версия с листовой рессорой по-прежнему оставалась фаворитом среди сельских / деловых покупателей; Мышление старой школы диктовало, что только листовые рессоры подходят для перевозки тяжелых грузов.

GQ Patrol подвергся еще одному обновлению в 1995 году, когда к модельному ряду был добавлен 2,8-литровый шестицилиндровый турбодизель RD28T как в комплектациях DX, так и ST. Двигатель с форсированным двигателем выдавал ту же пиковую мощность, что и TD42 (85 кВт), хотя и на несколько более высоких оборотах (4400 об / мин вместо 4000 об / мин), но не мог сравниться с более мощным атмосферным двигателем по крутящему моменту, выдавая всего 235 Нм при 2400 об / мин в противоположность. до 264 Нм при 2000 об / мин.Тем не менее, характеристики на дороге были аналогичными благодаря значительно более короткой передаче; компромисс — менее расслабленное путешествие по шоссе. Коробка передач RD28T, доступная только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, была легче, чем та, которая была соединена с TD42, и в ней также отсутствовал отличный барабанный стояночный тормоз последнего, установленный на трансмиссии.

Несмотря на свои недостатки, версия Patrol RD28T оказалась популярной благодаря высокой цене — в то время она предлагала экономию около 4К долларов по сравнению с аналогичным оснащением TD42 Patrol.Тем не менее, TD42 Patrol был фаворитом среди туристов, которым нравилась относительная простота этого двигателя, достойная производительность и легендарная надежность. Тем, кто хотел получить дополнительную производительность, ряд дилеров Nissan предложили превосходно спроектированные комплекты турбонаддува Safari и интеркулера в качестве опции, подходящей для дилеров.

Несмотря на большой выбор вариантов двигателя / трансмиссии / спецификаций, предлагаемых Nissan, к концу срока службы GQ Patrol уже не соответствовал Land Cruiser 80-й серии Toyota, который теперь был доступен с 1FZ-FE 4.5-литровый бензиновый двигатель, 4,2-литровый атмосферный дизельный двигатель 1HZ и 4,2-литровый турбодизель 1HD-T с непосредственным впрыском топлива. Поклонники Nissan возлагали большие надежды, когда, по слухам, замена GQ Patrol должна была приземлиться в Австралии в 1997 году, но, по крайней мере, поначалу, многие будут разочарованы.

THE GU PATROL
Когда новый GU Patrol (Y61) прибыл в Австралию в конце 1997 года, он мог похвастаться совершенно новым обтекаемым кузовом, который сильно отличался от устаревшего и квадратного GQ, происхождение которого можно было проследить до MQ, впервые увидевший свет еще в 1980 году.Но под новой оболочкой GU скрывалась знакомая платформа — «новое» GU было по сути GQ Patrol с новой одеждой.

Несмотря на сходство шасси, подвески и трансмиссии, GU Patrol был большим улучшением по сравнению со своим предшественником, предлагая более широкий кузов, который обеспечивал гораздо больше внутреннего пространства, большую изысканность, улучшенные уровни шума, вибрации и резкости, лучшую аэродинамику и салон намного комфортнее.

С другой стороны, GU был значительно тяжелее GQ, и когда он впервые приземлился, GU Patrol был доступен только с новым Nissan TB45E 4.5-литровая бензиновая шестерка с верхним расположением двигателя в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И хотя бензиновый шестицилиндровый двигатель предлагал достойные характеристики на дороге и хороший разброс крутящего момента (145 кВт при 4000 об / мин; 350 Н · м при 4300 об / мин), он испытывал жажду и нисколько не соответствовал рынку, который Nissan ранее культивировал с помощью Patrol, который в Последние годы выпуска модели GQ были в значительной степени ориентированы на продажи дизельного топлива.

Еще больше ограничивая шансы на ранний успех продаж, GU Patrol первоначально был запущен только в модельных вариантах ST и Ti; Бешено популярной (и доступной) версии RX больше не существовало, а модель DX с базовой спецификацией должна была появиться примерно в середине 1998 года.

Первой из дизельных горелок GU Patrol была RD28ETI, представлявшая собой версию 2,8-литрового турбодизельного шестицилиндрового двигателя GQ Patrol с электронным впрыском и промежуточным охлаждением. Заявленная мощность составляла до 95 кВт при 4000 об / мин и крутящий момент до 252 Нм при 2000 об / мин, но в GU Patrol двигателю приходилось иметь дело с дополнительным весом на 230 кг по сравнению с GQ. К сожалению, новый турбодизель оказался не самым совершенным двигателем; производительность ниже 2000 об / мин была недостаточной, а выше был внезапный скачок, когда турбокомпрессор делал свое дело.

Проблема усугублялась легкой и чрезмерно чувствительной дроссельной заслонкой, которая обеспечивала плавный ход, особенно в ухабистых условиях бездорожья, чего было трудно добиться. RD28ETI изначально предлагался в комплектациях DX (39 950 долларов) и ST (43 990 долларов), с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач единственным выбором.

Когда в середине 1998 года была наконец представлена ​​версия GU Patrol DX с 4,2-литровым дизельным двигателем TD42, Nissan указывал немного большую мощность, чем двигатель, разработанный в приложении GQ (с 85 кВт до 91 кВт при 4000 об / мин и с 264 Нм до 272 Нм. при 2000 об / мин).Однако из-за более тяжелого корпуса производительность была несколько притуплена.

Этот дизель также предлагался в вариантах GU с кабиной-шасси и спиральной кабиной, и в начале 1999 года эти полезные модели также первыми получили новый TD42T, версию TD42 с турбонаддувом. Турбонаддув с низким наддувом увеличил мощность до скромных 114 кВт и 330 Нм и, что немаловажно, не повлияло на гибкое рычание большого дизеля на низких оборотах. К середине 1999 года TD42T стал доступен в спецификации универсала Patrol ST, что сделало его самым мощным дизельным двигателем в своем классе (на данном этапе Toyota предлагала только 1HZ в модели Cruiser 100 серии, но ей еще не удалось повторно представить двигатель с электронным впрыском. версия 1HD-FT).

В 2000 году Nissan наконец-то заменил старый 2,8-литровый турбодизель RD28ETI шестицилиндровым двигателем в пользу совершенно нового четырехцилиндрового турбодизельного двигателя под названием ZD30. Это был первый раз, когда Patrol приводился в движение не рядным шестицилиндровым двигателем. С заявленными 116 кВт и 354 Нм ZD30 обещал современную альтернативу старым силовым установкам TD42 и TD42T, а также автоматическую коробку передач. Однако у нового двигателя было несколько гремлинов, и он получил репутацию слабонадежного.Проблемы включали проблемы с топливным насосом и отказы поршней, и Nissan в конечном итоге увеличил объем масла в двигателе и снизил рейтинг вязкости масла в попытке устранить неисправности.

В 2001 году Nissan увеличил объем бензинового двигателя GU до колоссальных 4,8 литра. Он хотел пить, но развил впечатляющие 185 кВт и крутящий момент 420 Нм, что обеспечило ему лучшие в своем классе характеристики.

TD42T получил промежуточный охладитель в 2003 году и был переименован в TD42Ti, и хотя выходная мощность осталась неизменной на уровне 114 кВт, крутящий момент немного увеличился до 360 Нм.Сопутствующие испытания в 2003 году показали, что более современный ZD30 имеет небольшое преимущество в производительности по сравнению с TD42Ti, но последний кажется более совершенным. Его легендарная надежность и простота (единственным электронным компонентом ТНВД TD42Ti был датчик положения дроссельной заслонки, который взаимодействовал с клапаном рециркуляции ОГ), сделали его более подходящим для удаленных поездок по бездорожью. При этом TD42Ti мог довольно сильно нагреваться при движении по мягкому песку, но установка радиатора побольше на вторичном рынке было несложным решением.

Модель GU Patrol претерпела самые значительные визуальные изменения к концу 2004 года, изменив кузов и обновив интерьер.Модели ST и Ti также получили 17-дюймовые колеса большего диаметра, и Nissan приложил некоторые усилия для улучшения NVH. 3,0-литровый турбодизель ZD30 также подвергся некоторым обновлениям, включая усовершенствования конструкции насоса форсунки, пересмотр форсунок, снижение трения двигателя, настройку блока управления двигателем и увеличение диаметра выхлопа. Мощность была немного увеличена до 118 кВт при 3600 об / мин, а крутящий момент (в ручных вариантах) увеличился до 380 Нм при 2000 об / мин (автомобили остались на уровне 354 Нм).

После прекращения производства двигателей TD42 и TD42T в 2006 году ZD30 стал единственным дизельным вариантом для покупателей GU Patrol, причем самая последняя версия имела систему впрыска Common Rail.В 2013 году появление новой независимой подвески Y62 Patrol, работающей только на бензине, ознаменовало кончину 4,8-литровой бензиновой шестерки GU, а это означает, что единственным оставшимся вариантом двигателя GU, как для универсалов, так и для универсалов, был четырехцилиндровый ZD30.

Y62 И БУДУЩЕЕ ДЛЯ PATROL
Было время, когда Австралия была крупнейшим рынком для Patrol, продавая более 9000 автомобилей в год в начале 2000-х годов. В то время австралийское подразделение Nissan имело некоторое влияние на дизайн Patrol и разработку двигателей, которые лучше всего подходили бы для нашего рынка, но теперь это уже не так.

Y62 Patrol был разработан в первую очередь для рынков Северной Америки и Ближнего Востока, поэтому в нем отсутствовал вариант с дизельным двигателем. Ходило множество слухов о том, что дизельные двигатели V6 и V8 могут оказаться под капотом Y62 Patrol, но этого не произойдет в этом поколении Patrol.

На данный момент, если вы хотите заполучить новый дизельный Patrol, вам придется взять GU с четырехцилиндровым ZD30 — и вам нужно побыстрее, потому что они сейчас на исходе. режим.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Подписаться

Nissan Patrol Y61 Safari Collections

Nike Air Walk Girls in Boots магазин обуви Лахоре , Nissan Patrol Gr Y61 Фото Галерея.Patrol safari Y60 Y61 запчасти концепт nissan. 27 июля 2020 г. ознакомьтесь с доской с логотипом dealz «nissan patrol / safari y60 / y61 parts», принятой 293 пользователями на сайте pinterest. Ознакомьтесь с дополнительными концепциями о nissan patrol, nissan, nissan patrol y61. Патрульное супер-сафари сложное внедорожное внедорожник 4х4. Откройте для себя уникальное патрульное потрясающее сафари. 24-клапанный двигатель 4800 twincam, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с управляемым режимом, электрическая лебедка, буксирный крюк pintle 2020 nissan patrol super safari. сложный внедорожный внедорожник 4х4.

Nissan Patrol Safari Vtc Turbo Y61 2016 2 Door Add On Replace Livery Extras Template 1 0 Для Gta 5 . Каталог знаний и спецификаций Nissan safari 2gen Y61. Nissan type safari d generation (y61-sequence) принадлежит к великолепию полноразмерных внедорожников / внедорожников. Представляет секцию рынка «j (e) (игровые программные средства и внедорожники. Правительство этапа e)». Nissan Patrol wikipedia В те же месяцы Nissan прекратил продвижение сафари в Японии из-за плохих продаж.Nissan также сделал двухдверный пикап из коллекции y61, доступный на некоторых рынках как с шасси с кабиной, так и со специальной опорой. Несмотря на то, что была выпущена совершенно новая модель, эта серия y61, тем не менее, продается для энтузиастов бездорожья, но с небольшими опциями.

Nissan Patrol Safari Vtc Turbo Y61 2016 2 Door Add On Replace Livery Extras Template 1 0 Для Gta 5 . Каталог фабрикатов Nissan Patrulla Safari Y61 de. Encuentre los fabricantes de nissan patrulla safari y61 de alta calidad, доказательство nissan patrulla safari y61 y productos nissan patrulla safari y61 al mejor Precio en.Ниссан Патруль Y61 доработал 4-х колесный вестерн. Список модов Fabians для Nissan Patrol 2008 y61: двигатель: шноркель в стиле bravo safari hpd маслоуловитель может улучшить предварительный газовый фильтр газового менеджера для оборудования в глубинке длинный топливный бак (145 л) модернизация электрооборудования (все регулировки и все кабели dyi): вторая батарея в качестве «космической батареи» в моторном отсеке, самодельный лоток на заказ — девяносто пять ah afb-kind (сложный залитый аккумулятор).

Nissan Patrol Safari Vtc Y61 2016 2 Door Add On Заменить шаблон дополнительных услуг Livery 1 2 Для Gta 5 .Патрулируйте грандиозное сафари на арабских колесах Y61. Nissan объявил о возрождении своего легендарного патрульного грандиозного сафари на Ближнем Востоке, на некоторых из самых желанных внедорожников, когда-либо купленных в этом регионе. Многолетнее наследие патрульного супер-сафари в этом районе длится с каждым поколением, достигая культового статуса как среди жителей Персидского залива, так и среди экспатов. Шноркель Safari nissan gu patrol Y61 snorkels для гу. техники сафари с маской и трубкой. Шноркели Nissan gu patrol (y61) для автомобилей nissan gu patrol (y61) 4 × 4 safari 4 × 4 engineering pty ltd головной офис: 73 merrindale force, южный кройдон, виктория 3136 австралия.

Обвесы Nissan Patrol Y61 Kit Safari Купить в интернет-магазине Dd Tuning Com . Это наследие надежности и превосходных возможностей 4 × 4 остается актуальным и в последнее время. Патрульное сафари винтажное внедорожное внедорожник 4 × 4. У классического сафари nissan patrol есть гордое наследие, состоящее из энергии, решительности и мощи. Откройте для себя оригинальное патрульное сафари 2021 года на Nissan Patrol Safari. старинный внедорожный внедорожник 4 × 4 nissan patrol safari off street 4 × 4 легендарный внедорожник nissan. У nissan patrol safari есть гордое наследие, состоящее из энергии, силы принятия решений, это наследие надежности, превосходящей возможности 4 × 4, остается актуальным и в последнее время.

Nissan Patrol Y61 для Gta San Andreas . Nissan patrol Y61 safari españa guloffroad. Nike Air Walk Girls в сапогах магазин обуви Лахор Линкольн. Importamos los angeles gama complete de lincoln: навигатор, отрос, mercedes-benz. Industriales ligeros y pesados: actros, atego, unimog, titan, zetros, mitsubishi. Патруль Y61 — потрясающий обзор сафари на YouTube. В этом эпизоде ​​мы исследуем супер-сафари и посмотрим на него, чтобы понять, о чем идет речь! Instagram.dailydrives973 в поисках классического ок. Патрульное сафари Легендарный внедорожник 4 × 4. Откройте для себя гордое наследие nissan patrol safari, сочетающее в себе силу, решительность и мощь.

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd . Откройте для себя уникальное патрульное сафари 2021 nissan patrol safari classic off road 4 × 4 suv. В этом эпизоде ​​мы проверим супер-сафари и попытаемся выяснить, в чем заключается суета в instagram на dailydrives973 в поисках классического ca. Исследуйте гордое наследие nissan patrol safari, сочетающее в себе решительность и силу.

Nissan Patrol Википедия . 73 мерриндейл драйв южный кройдон виктория 3136 австралия. Шноркели Safari Snorkel для nissan gu patrol y61 для автомобилей nissan gu patrol y61 4 × 4 safari 4 × 4 engineering pty ltd. Industriales ligeros y pesados.

2017 Задний спойлер на крышу в стиле Super Safari Nissan Patrol Y61 2005 2019 Dgr Sts4x4tuning . Посмотреть больше идей о nissan patrol nissan nissan patrol y61. Actros atego unimog titan zetros. У nissan patrol safari есть гордое наследие, состоящее из решительной силы, это наследие надежности, превосходных возможностей 4 × 4, остается актуальным и сегодня.

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2017 Lwb Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com . Mitsubishi fuso 4×4 canter 4×4 pajero gl 28td. Industriales ligeros y pesados. Nissan также сделал двухдверный пикап серии y61, доступный на некоторых рынках в виде шасси с кабиной и с боковым поддоном.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 Nissan Patrol Safari Y61 Ксеноновые противотуманные фары Фары Комплект противотуманных фар Blinglights Com . Список модов Fabians для Nissan Patrol 2008 y61.Nissan объявил о возрождении своего легендарного патрульного суперсафари на Ближнем Востоке, одного из самых желанных внедорожников, когда-либо проданных в этом регионе. Шноркель в стиле браво в стиле сафари, маслоуловитель hpd, топливный менеджер, модернизация топливного фильтра, аксессуары для необжитой местности, топливный бак дальнего действия, 145 л, электрические модификации, все модификации и все кабели dyi.

Nissan Patrol Safari Y61 Тонированные защитные накладки Пленка для задних фонарей Задние фонари Задние фонари Фары Blinglights Com . Модель Nissan Safari 2-го поколения серии y61 относится к классу полноразмерных внедорожников внедорожников.Nike Air Walk Girls в сапогах магазин обуви Лахор Линкольн. 4800 twincam 24-клапанный двигатель, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом, электрическая лебедка, буксирный крюк 2020 nissan patrol super safari advanced off road 4 × 4 внедорожник.

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd . Представляет сегмент внедорожников и внедорожников и сегмент рынка представительского класса. В том же году Nissan прекратил продавать сафари в Японии из-за плохих продаж. 27 июля 2020 г. исследуйте доску торговых марок nissan patrolsafari y60y61, за которыми следили 293 человека в pinterest.

Первая поездка 2019 Nissan Patrol Y61 Super Safari Falcon Gazelle X в ОАЭ Drive Arabia . Классический автомобиль nissan patrol safari имеет гордое наследие, состоящее из решительности и силы. Вторая батарея в качестве домашней батареи в моторном отсеке. Самостоятельно изготовленная на заказ батарея лотка 95 ah afb с улучшенной заливкой. Это наследие надежности и превосходных возможностей 4 × 4 остается актуальным и сегодня.

Сравнение Nissan Patrol Y61 St 2016 и Peugeot 3008 Gt 2017 Suv Drive .Давнее наследие патрульных супер-сафари в этом регионе длится с каждым поколением, достигающим культового статуса как среди жителей Персидского залива, так и среди экспатов. Несмотря на то, что была запущена новая модель, эта серия y61 по-прежнему продается для энтузиастов бездорожья, но с небольшим количеством опций. Importamos la gama Complete de Lincoln.

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2016 4 Door Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com . Откройте для себя уникальное патрульное суперсафари.

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2016 4 Door Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com .

Nissan Patrol Safari Pickup Y61 1997 Изображения 1024 × 768 .

2020 Nissan Patrol Safari Легендарный внедорожник 4 × 4 Suv Nissan Ksa .

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2017 Lwb Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com .

Фара правая Nissan Patrol Super Safari Оригинальный Nissan Lazada Ph .

Первая поездка 2019 Nissan Patrol Y61 Super Safari Falcon Gazelle X в ОАЭ Drive Arabia .

оранжевый nike air zoom blade 2 черный .

Nissan Patrol Safari Y61 Тонированные защитные накладки Пленка для задних фонарей Задние фонари Задние фонари Фары Blinglights Com .

F Performance Nissan Patrol Patrolicious .

ботинок nike торрент .

Файл Nissan Safari Y61 003 Jpg Wikimedia Commons .

Nissan Patrol Y61 St 2016 Suv Drive .

Первая поездка 2019 Nissan Patrol Y61 Super Safari Falcon Gazelle X в ОАЭ Drive Arabia .

Nissan Patrol Y61 St 2016 Suv Drive .

Nissan Patrol Safari Vtc Y61 2016 2 Door Add On Заменить шаблон дополнительных услуг Livery 1 2 Для Gta 5 .

2020 Nissan Patrol Safari Легендарный внедорожник 4 × 4 Suv Nissan Ksa .

2004 2005 2006 2007 2008 2009 Nissan Patrol Safari Y61 Ксеноновые противотуманные фары Фары Комплект противотуманных фар Blinglights Com .

Сравнение Nissan Patrol Y61 St 2016 и Peugeot 3008 Gt 2017 Suv Drive .

Файл Nissan Safari Spirit 001 Jpg Wikimedia Commons .

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd .

оранжевый nike air zoom blade 2 черный .

F Performance Nissan Patrol Patrolicious .

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2017 Lwb Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com .

Файл Nissan Safari Spirit 001 Jpg Wikimedia Commons .

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd .

2017 Задний спойлер на крышу в стиле Super Safari Nissan Patrol Y61 2005 2019 Dgr Sts4x4tuning .

Обвесы Nissan Patrol Y61 Kit Safari Купить в интернет-магазине Dd Tuning Com .

Фара правая Nissan Patrol Super Safari Оригинальный Nissan Lazada Ph .

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd .

Nissan Patrol Super Safari Vtc Y61 4800 2017 Lwb Add On Заменить Livery Extras Dirt Template Gta5 Mods Com .

Первая поездка 2019 Nissan Patrol Y61 Super Safari Falcon Gazelle X в ОАЭ Drive Arabia .

Nissan Patrol Википедия .

ботинок nike торрент .

Компания Nissan представляет усовершенствования легендарного Nissan Patrol Super Safari с выпуском шин 2021 года. Новости о деталях .

2021 Nissan Patrol Safari Легендарный внедорожник 4 × 4 Suv Nissan Middle East .

Nissan Patrol Gr Y61 Фото Галерея .

Nissan Patrol Y61 Super Safari Dubai4wd .

Файл Nissan Safari Y61 003 Jpg Wikimedia Commons .

Nissan Patrol Y61 для Gta San Andreas .

Компания Nissan представляет усовершенствования легендарного Nissan Patrol Super Safari с выпуском шин 2021 года. Новости о деталях .

Nissan Patrol Safari Pickup Y61 1997 Изображения 1024 × 768 .

2021 Nissan Patrol Safari Легендарный внедорожник 4 × 4 Suv Nissan Middle East .

Patrol iv универсал y61 4 × 4 patrol super safari классифицирует nissan patrol nissan patrol super safari с платиновыми типами кузова nissan patrol y61 литровый турбонагнетатель ht18 новые категории продуктов независимо от того, ищете ли вы nissan patrol safari vtc y61. Вентиляторы GQ Y60 Подробнее о выхлопной системе из нержавеющей стали mach forcexp.Nike Air Walk Girls в сапогах магазин обуви в Лахоре, зарегистрированные присоединились к форуму для обсуждения этого наследия английских руководств для nissan gus и силы этого nissan patrol японского nissan patrol и руководства по ремонту rudjvu manual. Какой автомобильный бампер усилить в сборе 62010vd200 б / у с форума nissan patrol для nissan.

Тег: nike cortez мужчины филиппинский цвет женские сапоги.

Эта тема сообщения: Автомобильные бренды

История Nissan Patrol — от 4W60 до Y62

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА опустошила Японию, оставив многие ее дороги и города в руинах. Как и во многих других странах в то время, японское правительство обратилось к автомобильному сектору, чтобы заставить страну снова двигаться … Оно попросило такие компании, как Toyota и Nissan, создать внедорожник в том же духе, что и Jeep.

Ответом Nissan была серия 4W, которая, как и все полноприводные автомобили того времени, была медленной, примитивной и, более или менее, на небольшой шаг впереди трактора.Тойота выиграла контракт. Но это не остановило Nissan: компания подумала, что победитель в ее руках, и продолжила, выпустив первую серийную модель 4W в сентябре 1951 года. Серия 4W60 просуществовала до 1960 года. 4W60 экспортировался в Россию и Южную Америку.

Первое поколение 4W60 оснащалось 3,7-литровым двигателем NAK, который соединялся с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, производил 55 кВт и имел 4 × 4. Модель 4W60 использовалась до 1955 года, когда в производство поступил 4W61.

4W61 представил новый двигатель 3.7-литровый двигатель Nissan NB мощностью 68 кВт (позже он был заменен 4,0-литровым двигателем Nissan NC мощностью 78 кВт. Другие изменения для 4W61 включали цельное ветровое стекло, хромированные полосы на капоте, пассажирское сиденье, которое было шире сиденье водителя и значок на решетке радиатора с надписью Nissan.

В 1958 году появился 4W65, который претерпел некоторые изменения стиля, в том числе новый капот и арки передних колес, а также значок Nissan на решетке радиатора. значки Patrol по бокам капота.В 1959 году появился 4W66 с более мощным двигателем — 4,0-литровым двигателем Nissan P мощностью 93 кВт. Этот вариант был снят с производства в июне 1960 года.

4W66 уступил место 4W73, выпущенному в 1959 году. Это был самый мощный Patrol в то время с двигателем мощностью 108 кВт на основе двигателя 4W66. Он также получил обновления решетки радиатора, капота, фар и колесных арок.

4W сделал то, что нужно было… Он проложил путь для второго поколения Patrol серии G60, появившегося в 1960 году и оставалась в производстве до 1980 года.Импортированный в Австралию, G60 стал первым транспортным средством, пересекшим пустыню Симпсон, управляемым геологом Регом Сприггом. Этот переход стал вторым пересечением пустыни европейцами в истории. Первый был проведен капитаном Тедом Колсоном и его местным гидом Питером Эйнсом и их верблюдами в 1936 г. впервые проложили трассу между дюнами и поперек дюн, часто «выбиваясь на берег» на гигантских обнажениях солончаков и рискуя катастрофой, поскольку они начали тлеть под их 44-галлонной (200-литровой) бочкой с бензином.

Семья Спригг вернулась в Симпсон в 1967 году и проехала «Френч Лайн» и пустыню Симпсон. Для обоих это был лишь третий полный переход.

G60 предлагался как с короткой, так и с длинной колесной базой. Двигатель Nissan P продолжался и в G60, а трансмиссия начиналась как трехступенчатая; с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и неполной системой полного привода. В более поздних моделях была представлена ​​четырехступенчатая коробка передач.

60 Patrol не сильно изменился за эти годы, единственные заслуживающие внимания обновления — это передние барабанные тормоза с усилителем и третий дворник! Тем не менее, в 1980 году произошло реальное улучшение с G61 Patrol, который представлял собой кузов 60, установленный на ходовой части MQ Patrol, включая полностью синхронизированную четырехступенчатую механическую коробку передач, улучшенный двигатель и лучшую посадку.

Несмотря на то, что после Второй мировой войны японское правительство не обращало на это внимания, Nissan Patrol в конечном итоге был принят на вооружение в 1969 году, когда новый вариант, известный как Jonga, стал предпочтительным оружием индийской армии.

Листовые рессоры третьего поколения Patrol спереди и сзади стали стандартными, а покупатели здесь, в Австралии, впервые могли выбирать из множества двигателей. а также такие «роскошные» предметы, как виниловые салоны или ковровые покрытия, и, подождите, кондиционер и гидроусилитель руля.

Как только MQ поступил в выставочный зал, было выпущено обновление (1981). Он увидел ряд новых стилей кузова, добавленных в линейку Patrol, а также новые двигатели, но ключевым изменением стал новый дифференциал повышенного трения.

В 1983 году MQ вышел из пластической хирургии с новыми прямоугольными фарами и модернизацией передней подвески, четырехступенчатая механическая коробка передач была повышена до пяти скоростей, а дизельный двигатель SD33 в Австралии получил электрическую систему 12 В. Также предлагался дизель с турбонаддувом.

Затем, в 1986 году, пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной для всего диапазона вместе с усилителем рулевого управления, а подвеска была модернизирована с помощью листовых рессор.

Листовые рессоры GQ были заменены винтовыми пружинами, модернизация означала больше места внутри и комфорта, включая радио, часы и тахометр в стандартной комплектации. На Y60 также была представлена ​​пятирычажная задняя ось и задние дисковые тормоза, а в некоторых моделях был добавлен дифференциал повышенного трения, а также вакуумная блокировка заднего дифференциала.Лебедка с приводом от ВОМ также предлагалась в качестве дополнительной стоимости на некоторых моделях Patrol.

Обновление в 1990 году показало, что Patrol вступил в «роскошную» борьбу с Toyota LandCruiser с запуском Ti Patrol и добавлением, подождите, хромированной отделкой и более полезными замками заднего дифференциала, двусторонние ступицы свободного хода, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, центральный замок и даже люк на крыше. Затем, в 1991 году, Ti Patrol с высокой крышей уступил место более квадратному кузову фургона с низкой крышей.

Сотрудники Nissan были заняты за кулисами, потому что в 1992 году была выпущена обновленная (имеется в виду рестайлинг) GQ Series 2.В этой модели был представлен не только двигатель объемом 4,2 л с впрыском топлива, но также были «доработаны» трансмиссия и подвеска. GQ Series 2 получил более крупные тормоза, большие колеса и дифференциалы повышенного трения, а втулки с автоматическим вращением стали стандартными для всей линейки. Одним из небольших обновлений безопасности стало введение боковых защитных решеток, а для того, чтобы отличаться от остальной части семейства Patrol, Ti получил хромированную переднюю решетку.

В результате очень, очень, очень незначительного обновления в 1995 году центральная буква «v» на решетке стала немного меньше.Это был случай, если он не сломался…

В период с 1992 по 1996 г. Patrol получил лишь незначительное обновление, затем в 1997 году появился Y61 (GU) с более гладкой, более округлой формой кузова и более короткой решеткой с v-образной решеткой. Наиболее важным, помимо долговечности этой модели, было наличие ряда двигателей: бензиновый 4,5 л; Турбодизель 2,8 л; Турбодизель 3,0 л; и 4,2 л турбодизель. Были семиместные варианты, а некоторые рынки даже получили пикап.Двигатель Patrol TB48DE можно было сильно подтолкнуть, сообщалось о некоторых настройках его до 2000 л.с.…

Ошибка тысячелетия была большим разочарованием, когда компьютеры повсюду работали с 1999 по 2000 год просто отлично. Patrol получил новый двигатель — 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 116 кВт и 354 Нм крутящего момента; были также установлены новые передние сиденья.

Годом позже, в 2001 году, появилась модель Y61 Series 3 с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 4,8 л, мощностью 185 кВт и крутящим моментом 420 Нм, которая была соединена с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения.Он также получил новую решетку радиатора, фары, задние фонари, бамперы, боковые молдинги, пороги, колеса и цвета кузова… в основном, все, что вы могли видеть.

В 2004 году семиместный Patrol полностью обновил все панели, кроме крыши, каким-то образом. Обновился и интерьер: новые сиденья, отделка, консоль и новые дверные ручки. Также предлагались спутниковая навигация и камера заднего вида.

До 2012 года Patrol претерпел еще пять серийных обновлений, хотя большинство из них действительно были незначительными.Вероятно, наиболее значительным было стандартизация 3,0-литрового турбодизеля во всем диапазоне. В 2012 году появилась серия 8 Y61, оснащенная системой контроля динамики автомобиля Nissan, блокировкой заднего дифференциала и активным тормозом повышенного трения.

К настоящему времени Y61 продавался в течение 14 лет… и будет продолжать продаваться вместе с Y62, представленным в 2013 году в Австралии, и не зря… без дизельного двигателя.

Владельцы Patrol с энтузиазмом восприняли появление нового Patrol, но в 2013 году, когда в продажу поступил только бензиновый Y62, многие владельцы решили остановиться на своих дизельных Y61s.И достаточно справедливо.

Но нет никаких сомнений в том, что Y62 является самым совершенным из всех моделей Patrol, а 5,6-литровый V8 предлагает 298 кВт и 560 Нм крутящего момента, при этом 90% крутящего момента доступно уже при 1600 об / мин. С этим двигателем соединяется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

На Y62 дебютировала новая система Nissan ALL MODE 4 × 4, которая управляется с помощью круглого электронного переключателя, расположенного за селектором передач и предлагающего режимы (дроссельная заслонка, трансмиссия и подвеска) для: песка, камня, снега или вождение по дороге, активация блокировки заднего дифференциала, включение / выключение VDC и управление спуском на спуске.Контроллер ALL MODE 4X4 также позволяет водителю выбирать между 4H и 4L. Новый Nissan Patrol также оснащен системой помощи при трогании с места и спиральным дифференциалом повышенного трения.

Подвеска Y62 также претерпела серьезные изменения с появлением системы гидравлического управления движением кузова. Независимая подвеска с четырьмя колесами оснащена гидравлическими камерами, включенными в каждый амортизатор для автоматического управления работой подвески. Цена начиналась с 82 200 долларов (плюс дорожные расходы).

Важные точки патрулирования

• 1951 4W60 Patrol, созданный для восстановления Японии.
• 1960 G60 Patrol представлен в Австралии
• 1976 Nissan Patrol Club создан в Новом Южном Уэльсе и ACT.
• MQ Patrol 1980 выпущен.
• Бренд Datsun 1983 заменен на Nissan
• 1986 5-ступенчатая механическая коробка передач для MQ
• 1988 Представлен GQ Patrol, вызывает переполох со спиральными пружинами. Ford Maverick эквивалентен.
• 1994 Доступен патруль со спиральной пружиной.
• 1998 GU Patrol представлен с дизельным двигателем 2.8tdi, 4.2 или 4.5l бензиновым двигателем.Линия Ford Maverick не продолжилась с ГУ и не более SWB.
• 1999 Renault покупает 36% Nissan. Заводская турбо на 4.2тд в универсале. Шасси с кабиной доступно с дизельным двигателем 4,2, турбо или без турбонаддува, листовой или спиральной задней частью.
• 2000 ГУ II выпущено. Доступен популярный ZD30 3.0tdi, пришедший на замену 2.8tdi. Патруль впервые пришел к победе в Outback Challenge.
• 2001 ГУ III выпущен с доработанным двигателем ZD30.
• 2003 ST-L Patrol выпущен со стандартной АБС, кожей и двумя подушками безопасности.ST-L также доступен с дизельным двигателем. Спецификация Ti по-прежнему доступна только с бензиновым двигателем. Дизель 4.2 получил промежуточный охладитель с повышенным крутящим моментом на 30 Нм, ST получил круиз-контроль. Ти теряет задний рундук, получает ЛСД. Автоматическая трансмиссия доступна на DX Patrol.
• 2005 Незначительные улучшения двигателя ZD30 (на 3,4 больше мощности, на 7,3% больше крутящего момента). Выглядит так же, но многие панели изменены, новый интерьер, спутниковая навигация, ST-S. Патрули занимают первое, второе и третье места в соревновании Outback Challenge.
• 2006 3.0tdi Patrol доступен в спецификации Ti.Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию FX.
• 2007 Дизель 4.2 прекращен с производства, незначительные обновления остальной части диапазона, включая усовершенствования ZD30 для выбросов Евро-4.
• 2013 Y61 Patrol заменен на Y62 Patrol.

Балансировщик гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2,8 RD28 95-00 Запчасти и аксессуары TURBO для автомобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Powerbond Harmonic Balancer для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое ： Тип коллектора: ： Турбо ， Бренд: ： powerbond ： Совместимые марки: ： Nissan ， Тип: ： Гармонический балансир ： Номер детали производителя: ： HB1357N ， UPC: ： Не применяется ，。

Балансир гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO

Балансир гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO

и ткань унифицирована и согласована, доставка займет 8-15 дней.Идеально подходят для сочетания цветов краски с интерьером. Для двух типов флажков требуются разные концы полюсов, так как они имеют разную форму по отношению к верху, поэтому вы можете не мешать им при заливке. 2.8 РД28 95-00 ТУРБО . ☃Этот прекрасный топ — яркий способ отпраздновать сезон. Купите ювелирный галстук из стерлингового серебра 925 пробы CZ с кубическим цирконием, эмалью, подвеской в ​​виде пингвина (10 мм x 25 мм) и другие подвески в, Цвет: серый; длина кабеля: 15 см / 6 дюймов. Остается мягким и гибким, его можно использовать многократно. Powerbond Harmonic Balancer для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO , он будет иметь вкус, когда он открыт, и его следует проветрить перед использованием. Электронный блок дроссельной заслонки с IAC TPS 100% абсолютно новый в заводской оригинальной упаковке, снимите стержни, и крючки можно использовать для ювелирных изделий и многого другого, если вы заказываете более одного из этих размеров. Балансир гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO . с использованием качественных «всех новых материалов».Есть два типа этого удивительного шелка — холст и марля. Пожалуйста, подождите неделю, чтобы ваш заказ был доставлен. * См. Изображения и размеры, балансир гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO , *********************** ****** Пожалуйста, обрати внимание ****************************************** ******************, его размер составляет 9 ½ дюйма в поперечнике. Реквизит для свадебной фотобумаги и украшения — Свадебные печатные формы в винтажном бумажном стиле — Более 50 изображений — Реквизит для свадебной фотобудки для печати ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: это цифровой продукт.✦ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — Изготовлен из высококачественной хирургической нержавеющей стали 316L, гармонический балансир Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO . 125 «Толстый — Отпечатано в Нью-Гэмпшире — Изготовлен из нержавеющей стали. ДЛЯ ЗАКАЗА: Пожалуйста, включите следующую информацию для монограмм в« Примечании к покупателю »при оформлении заказа: — Левая буква — Центральная буква — Правая буква С ТЕКСТОМ ИЛИ БЕЗ НАПИШЕНИЯ Facebook: www, Размеры 14 дюймов x 18 дюймов x 2, Найдите тысячи товаров для домашних животных по низким ценам.

Балансир гармоник Powerbond для NISSAN PATROL GQ GU Y60 Y61 2.8 RD28 95-00 TURBO

Новые против старых: какие полноприводные автомобили лучше для бездорожья?

Если вы, как и я, грузовик, то вы, вероятно, поймали себя на мысли: «Почему они не делают их такими, как раньше?» На наш взгляд, простая конструкция старых пикапов, внедорожников и полноприводных автомобилей, выполненная в духе старой школы, кажется, наделяет их определенным элементом неудержимости по сравнению со сложной электроникой и изысканной вежливостью современных вещей.

Бесконечно Дикий

IndefinitoWild — это колонка об образе жизни, рассказывающая историю приключенческих путешествий на природе, транспортных средств и снаряжения, которые доставят нас туда, и людей, которых мы встречаем по пути. Следуйте за нами в Facebook, Instagram и Twitter.

Но действительно ли старые полноприводные автомобили лучше? Что ж, думаю, я просто поставил этот вопрос для окончательной проверки. В течение двух недель я помогал пилотировать восемь грузовиков — четыре старых и четыре новых — через пустыню Симпсон в Австралии.

Down Under, одно имя является синонимом приключений 4×4: ARB. Он строит подвеску, блокировку дифференциалов, бамперы, фары, багаж и аксессуары, которые делают езду по бездорожью на длительное время не только возможной, но и комфортной. В этом году ARB исполняется 40 лет: чтобы отпраздновать это событие, компания закупила четыре легендарных грузовика из прошлого Австралии и с сочувствием отреставрировала и модернизировала их специально для завершения этой поездки.

Во время строительства проекта «Снежные горы» — гидроэнергетического и ирригационного проекта, который остается крупнейшим инженерным проектом в истории Австралии — не удалось найти адекватный источник Land Rover.Япония ближе, чем Англия, поэтому была заключена сделка по импорту LandCruiser, и тысячи автомобилей были привезены для поддержки строительства в суровых условиях. Это изобилие надежных, способных внедорожников послужило толчком к началу любительского бездорожья в Австралии. LandCruiser — это первый автомобиль, для которого ARB производила запчасти. FJ40 позволял людям путешествовать по частям континента, которые ранее были доступны только на верблюдах, и многие из этой оригинальной партии FJ до сих пор можно найти работающими на удаленных фермах.

Мой личный любимый автомобиль в поездке, этот старый HiLux сочетал в себе простое удовольствие от старого автомобиля с современной надежностью. ( Фото: Offroad Images)

Нет автомобиля, более прочно ассоциирующегося с бездорожьем в большинстве частей мира, чем HiLux. Toyota произвела миллионы мощных и чрезвычайно надежных пикапов, и они до сих пор составляют основу большинства повстанческих армий в зонах конфликтов по всему миру. Эта модель пятого поколения оснащена 2.8-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 90 л.с. в стандартной комплектации. Одной из первых модификаций этого грузовика ARB стал турбокомпрессор.

Обладая большей мощностью и улучшенной подвеской OME, этот GQ был просто чудовищем. ( Фото: Offroad Images)

Nissan Patrol поколения GQ, никогда не продававшийся в Америке, невероятно силен. Его оси массой в одну тонну установлены на винтовых пружинах с высоким шарниром, а его 4,2-литровый турбодизель можно легко настроить до 400 лошадиных сил и выше.Это прототип идеального грузовика с характеристиками и возможностями.

Модификации этого Defender были незначительными, но они максимально использовали уже имеющийся пакет. ( Фото: Offroad Images)

Мне нужен Ленд Ровер. Defender производился в течение 67 лет (в нескольких различных версиях), благодаря чему Land Rover завоевал легендарную репутацию благодаря своим возможностям и легендарно низкому качеству сборки.Этот автомобиль был собран настолько плохо, что сквозь дверные уплотнения можно было видеть дневной свет, но он, тем не менее, оказался полезным, пусть и сельскохозяйственным, компаньоном в поездке. Этот был оснащен летаргическим дымным 2,5-литровым турбодизелем.

Вы можете узнать больше об истории и модификациях этих четырех легендарных полноприводных автомобилей здесь.

Этот Рейнджер или, по крайней мере, его основа прибудут в эту страну в 2020 году и также лягут в основу широко разрекламированного следующего Bronco.( Фото: Offroad Images)

Не продаваемый в США, этот Ranger доступен на 180 зарубежных рынках и представляет идею современного грузовика для большинства стран мира. Ходят слухи, что эта платформа станет основой Ford Bronco и Ranger следующего поколения, когда они снова появятся на американском рынке. В отличие от старых автомобилей, он имеет независимую переднюю подвеску и множество электронных систем помощи водителю, многие из которых предназначены для помощи на бездорожье.Его 3,2-литровый турбодизель выдает 197 лошадиных сил и 346 фунт-фут крутящего момента, при этом общая скорость составляет 28 миль на галлон.

Сравните, как эта современная Mazda справляется с этой колейностью, с фотографией старого FJ40 далее в статье. ( Фото: Offroad Images)

Механически идентичный Ranger, BT-50 отличается более выразительным дизайном. Это был наш тягач с прицепом.

В современных грузовиках используется множество деталей ARB, но наиболее значимой модификацией является новая подвеска BP-51 с внутренним байпасом.( Фото: Offroad Images)

Подобно Tacoma, продаваемому здесь, в Штатах, HiLux доступен с более крутящимися и более экономными дизельными силовыми установками.

Вот это грузовик. Toyota не продает здесь FJ79, и это чертовски досадно. ( Фото: Offroad Images)

Toyota выводит на зарубежные рынки этот исключительно мощный, практичный и способный пикап с двигателем 4.5-литровый турбодизель V8 и ведущие мосты спереди и сзади. Настоящий внедорожник, его можно найти одинаково хорошо работающим на строительных площадках, фермах, бездорожье и даже в составе многих иностранных армий. Если и есть один грузовик, который каждый американский энтузиаст полноприводных автомобилей желает продать в Америке, то это именно этот. С FJ 70-й серии каждый продаваемый здесь полноразмерный пикап выглядит хрупким.

Австралийская глубинка: жарко, сухо и выжжено, верно? Пока мы были там. ( Фото: Offroad Images)

Самая большая пустыня из песчаных дюн в мире, Пустыня Симпсона, простирается на территории центральной Австралии и впервые была пересечена белым человеком на верблюдах в 1936 году.Наш маршрут от Алис-Спрингс до Бердсвилля пролегал через 650 миль, включая 1133 песчаных дюны. Затем мы проехали по знаменитой трассе Бердсвилл — вроде грунтовой дороги — на протяжении всей ее 321-мили протяженности, а затем прошли по асфальтированным дорогам все 850 миль обратно к штаб-квартире ARB в Мельбурне. В общей сложности, столкнувшись с наводнением, грязью и постоянным присутствием мух, нам потребовалось две недели.

На протяжении всего путешествия мы были самодостаточны. Очевидно, у нас был доступ к заправочным станциям, когда мы добрались до Бердсвилля, но переход через пустыню был заправлен канистрами, и мы взяли все наши инструменты и запасные части, сами починили машины и взяли с собой все наше туристическое снаряжение, еду и пиво.

Эта поездка — одна из самых сложных задач, которую можно преодолеть на внедорожнике в любой точке мира и которая доставит нас в те части страны, которые подавляющее большинство австралийцев никогда не увидят. То, что мы делали это в старых автомобилях, вызывало недоумение у большинства людей, которых мы встречали по пути или говорили о поездке после.

Видите, как переднее левое колесо опускается в канаву, позволяя корпусу FJ40 оставаться относительно вертикальным? В значительной степени это связано с цельной осью (видимой через два передних колеса), которая способствует высокой артикуляции.Такая установка тяжелая и способствует плохому качеству езды, поэтому в современных грузовиках она практически исчезла. ( Фото: Offroad Images)

Давайте разберем проблемы, с которыми мы столкнулись, и определим, какие автомобили лучше всего справлялись с ними.

Подъем по крутым холмам, сделанным из мягкого песка, бросает вызов способности транспортного средства находить сцепление с дорогой и его передаче, чтобы преодолевать налипание песка на шины.1133 песчаных дюны не были созданы одинаково, но огромное их количество было постоянной проблемой. Последняя дюна похода тоже была самой большой. Высотой 100 футов, Big Red привлекает внедорожников со всей страны, чтобы преодолевать крутые склоны.

Нам пришлось пересечь Биг-Ред однажды поздно вечером, на последнем отрезке долгого изнурительного дня, когда в конце нас ждало холодное пиво в пабе Birdsville. В тот день почти каждый автомобиль часами застрял в грязи, а FJ40 отбуксировали более 180 миль.Мы устали, и все, что мы хотели сделать, это вернуться домой, но, преодолев воду высотой с лобовое стекло у основания дюны, я не смог уговорить мощный Патруль подняться на дюну, даже когда были задействованы оба рундука и первая передача, низкая дальность .

Эта первая попытка была с шинами на 18 фунтов на квадратный дюйм; вторая попытка в 12 лет не пошла лучше. Я упоминал, что мой указатель уровня топлива показывает ниже пустого, и наши запасы закончились? Я действительно хотел пива, поэтому последняя попытка на 10 PSI меня подтолкнула, но, несмотря на преимущество в крутящем моменте и очень широкие шины, Patrol не оказался ужасно искусным транспортным средством для песка.Все остальные сделали это с первой попытки.

Самый мощный автомобиль: Ford Ranger 2016 года выпуска. Вероятно, это произошло благодаря шинам BF Goodrich All-Terrain K02, которые не разрывают песок так сильно, как грязь, и позволяют транспортному средству плавать по нему. Но у него все еще была правильная передача и достаточный крутящий момент, чтобы подниматься на дюну без происшествий, раз за разом, когда мы возвращались на следующий день, чтобы поиграть.

Тонкий слой хрустящей соли лежит на глубокой грязи.Во время засушливого сезона, когда так много людей стало жертвой вредного воздействия окружающей среды, что теперь запрещено посещать пустыню Симпсона во время этого сезона, они образуют большие, абсолютно плоские поверхности, по которым можно двигаться с чрезвычайно высокой скоростью. Они похожи, хотя и меньше, на соляные равнины Бонневиль в Юте, где люди соревнуются за рекорды наземной скорости. Но, чувак, когда грязь под ней намокает, эти сковороды становятся огромной проблемой. Мы столкнулись с грязью до бампера с гладким дном. Из-за грязи на колесах и отсутствия тяги почти все машины застревали, требуя, чтобы мы выбрались, выкопали их, а затем использовали другой грузовик, чтобы вытащить их.

Наиболее подходящие автомобили: Nissan Patrol GQ, Land Rover Defender и Toyota FJ79. В GQ я смог заблокировать дифференциалы на обеих осях и просто проехать через глубокую грязь, резко пропуская все время. В отличие от этого, немодные узкие, слегка прохудившиеся вездеходы Defender прорезали грязь и позволили ему медленно продвигаться по нему с помощью только блокировки заднего дифференциала. Черт возьми, он даже однажды спас БТ-50 вместе с прицепом. Тем временем FJ79 буксировал FJ40 через кучу этих затопленных соляных поддонов без каких-либо проблем.

Обычная часть типично сухой, загорелой трассы Бердсвилля в Новересвилле, Австралия. ( Фото: Offroad Images)

С гирляндами и другим снаряжением, сложенными высоко на крышах поднятых грузовиков, ветер, дующий через необжитую местность, иногда бросал вызов устойчивости наших автомобилей на длинных открытых трассах, в то время как встречный ветер иногда был достаточно сильным, чтобы ограничить даже наши относительно скромные скорости.

Пытаясь разогнаться на HiLux 1994 года при встречном ветре в среднем 55 миль в час, мы столкнулись с перегревом двигателя и с трудом удерживали постоянную скорость.Это была единственная проблема, с которой HiLux столкнулся за всю поездку.

Наиболее подходящие автомобили: Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota HiLux 2016 года выпуска. Обтекаемые аэродинамические формы самых современных автомобилей позволяли им преодолевать ветер без драматизма и потери характеристик.

миль трека Бердсвилля представляли собой грязное болото с глубокими следами от шин. Мы просто пробрались между закрытиями. Он был достаточно глубоким, чтобы трейлер соорудил свою собственную песчаную насыпь, которая заставляла бы Mazda останавливаться каждые несколько миль, требуя, чтобы ее выкопали, но все остальные, по крайней мере, могли продвигаться вперед, хотя и медленно.

Гладкость поверхности вместе с канавками для шин создала некоторые уникальные проблемы. Управляя старым HiLux — самым легким автомобилем из всех, — мне пришлось заблокировать оба дифференциала, чтобы сохранить движение вперед, но это привело к резкому скольжению с силой, которое в сочетании с глубокими колеями гусеницы заставило меня перебросить меня через дорогу. В таких условиях можно катить такой грузовик. Defender снова смог добиться стабильного прогресса, тяговитая рядная шестерка FJ40 помогла ему продолжить движение, а GQ выдержал нагрузку, но современные автомобили и их электронные системы безопасности оказались лучшими.

Самый мощный автомобиль: Ford Ranger 2016 года выпуска. Он был в состоянии найти сцепление с дорогой в скользких условиях, а его система контроля устойчивости позволяла ему двигаться прямо вперед, а не опасно скользить вбок.

Это была далеко не самая глубокая вода, которую мы пересекали. На самом деле эта фотография ничем не примечательна. Это был неожиданно глубокий вопрос, над которым мы работали в кромешной тьме ночи, который стал интересным. ( Фото: Offroad Images)

Мы столкнулись с водными переходами, доходившими до нижней части лобового стекла.Все автомобили были оснащены шноркелями, но постоянное попадание воды вместе с мусором, которое она оставляла позади, вызывало отключение генераторов переменного тока на GQ и Defender, в то время как у FJ40 возникала повторяющаяся электрическая проблема, которую мы так и не смогли полностью диагностировать. Мы бы снова запустили его (в основном), но он снова остановился бы, когда в следующий раз промокнет.

Самые подходящие автомобили: Все современное, за исключением HiLux 1994 года, в котором не было никаких проблем с электрикой.

Все машины были настроены правильно, поэтому подъем по крутым рыхлым сланцам на малых расстояниях не представлял большой проблемы. В то время как вы ожидали, что GQ-монстр крутящего момента победит здесь, его сцепление начало проскальзывать в середине поездки, что потребовало осторожного вождения после этого. Механическая трансмиссия на других старых грузовиках также требовала некоторой осторожности при подъеме на крутые холмы, в то время как автоматика позволяла комфортно двигаться на чрезвычайно низких скоростях без какой-либо заботы или внимания со стороны водителя.

Наиболее подходящие автомобили: 2016-е гг.

Рекреационное бездорожье в Соединенных Штатах определяется каменистым ландшафтом, для преодоления которого требуются огромные шины и массивное сочленение, но путешествие по австралийской глубинке дает вам возможность избежать таких препятствий и вместо этого сосредоточиться на преодолении больших расстояний по песку и грязи. , и грязь. Таким образом, ни один из транспортных средств не был модифицирован с расчетом на ползание по камням, но все же оставалось найти несколько камней, и именно здесь было очевидно превосходное сочленение неразрезных мостов.В частности, Nissan Patrol с винтовыми пружинами по периметру и очень широкими шинами упростил решение любых проблем с шарнирно-сочленением и сцеплением, которые мы могли найти.

Самый мощный автомобиль: Nissan Patrol. Это просто лучшая платформа для этого.

Не традиционное препятствие для бездорожья, но то, с чем вам нужно иметь дело в любом транспортном средстве, разрешенном для движения по дорогам, мощеные углы бросают вызов любому внедорожнику. Поскольку наши грузовики были созданы для дальних поездок опытными инженерами, работающими в компании, специализирующейся на безопасности, ни у одного из них не было серьезных проблем даже с высокоскоростными подметально-уборочными машинами.Даже на FJ40 было весело и безопасно ездить по извилистым горным дорогам. Но с независимой передней подвеской, тормозами с АБС, более мощными двигателями и электронными системами помощи водителю современные автомобили работали превосходно. Однажды в погоне за BT-50 в GQ я едва мог удержать Mazda в поле зрения, а у меня есть опыт вождения с высокими динамическими характеристиками.

Наиболее подходящие автомобили: Toyota HiLux 2016 года выпуска, Mazda BT-50, Ford Ranger.

FJ79 отбуксировал FJ40 примерно на 180 миль, перевозя все наши инструменты и запасные части.Это большая работа для тяжелого грузовика, и этот справится. ( Фото: Offroad Images)

Когда вы поднимаете грузовик, надеваете большие шины и опускаете передачу, вы ограничиваете его ходовые качества, ухудшаете ходовые качества, снижаете расход топлива и потенциально делаете его небезопасным во время высокоскоростных маневров на скользких поверхностях. Просто провести целый день на шоссе, проезжая мимо грузовиков и преодолевать препятствия на дорогах, для этих автомобилей так же сложно, как и все, что они могут встретить на бездорожье.А с их независимой передней подвеской, шестиступенчатой ​​трансмиссией, звукоизоляцией, хорошими стереосистемами, аэродинамическими формами и другими современными удобствами вы не можете оспаривать превосходство современного дизайна грузовика в этой среде. Даже в приподнятом состоянии и даже на более крупных шинах, им всем удавалось двигаться по прямой, не снимая руки с руля. Все старые грузовики блуждали по шоссе, как корабли в море.

Наиболее подходящие автомобили: Toyota HiLux 2016 года выпуска, Mazda BT-50, Ford Ranger.

Давайте рассмотрим проблемы, с которыми столкнулись автомобили, по очереди. FJ40, ну хоть сто раз ломался. В дополнение к электрике, это был неуклюжий беспорядок, который можно ожидать от машины 40-летней давности, даже если механики перед поездкой выровняли ее. Единственная проблема HiLux 1994 года заключалась в том, что он перегревался при сильном встречном ветре. Генератор переменного тока Patrol сломался и потребовал замены, несмотря на несколько попыток ремонта в полевых условиях.Defender показал себя лучше, чем кто-либо ожидал, только постоянно брызгая смазкой из сальников задних колес и страдая от временной неисправности генератора, когда тот был забит грязью. Но сквозь дверные уплотнения можно было видеть небо, задняя дверь не оставалась закрытой, и внутри ничего не работало, в том числе и фары приборной панели. Это было похоже на вождение школьного автобуса, который отказывается застрять. Однажды передний стабилизатор поперечной устойчивости Ranger отвалился. Пластиковые подкрылки колесных арок современных HiLux постоянно падали.FJ79 теряет правое заднее колесо и шипы при движении на скорости, к счастью, всего за несколько ярдов до того, как он ударится об асфальт.

Самый мощный автомобиль: Mazda BT-50. У прицепа, который он буксировал, были свои проблемы, но то, что Mazda пересекла пустыню, буксируя ее без единой проблемы, чрезвычайно впечатляет.

Big Red на закате. ( Фото: Offroad Images)

Оказавшись более способными, чем современные автомобили в двух категориях, одна из которых была связана с FJ79, более старые автомобили, несомненно, являются худшим выбором для чрезвычайно сложной поездки по бездорожью, подобной этой.

Относительно ограниченное сочленение независимой передней подвески ни в коем случае не было ограничивающим фактором. Если бы существовали препятствия, которые современные грузовики, оснащенные им, не смогли бы преодолеть, эти автомобили, скорее всего, просто объехали бы их.

Относительная сложность и тяжелая электроника в дизайне современных грузовиков теоретически может быть труднее отремонтировать в полевых условиях, но они также оказываются намного более надежными, что не вызывают особого беспокойства.

Многие люди также жалуются на размер современных транспортных средств, но здесь это снова оказалось благом: современные грузовики перевозили гораздо больше, чем их предшественники, и делали это с меньшими проблемами.

Я говорю это как владелец старого цельномостного 4х4: об объективном превосходстве современных технологий и удобств просто не поспоришь. Модифицированный соответствующим образом, современный грузовик не менее силен.

Один из выводов из всего этого, по крайней мере для меня, заключается в том, что мы должны быть в восторге от U.S. запуск Bronco и Ranger, на котором он основан, в 2020 году. Мы получим исключительно способные автомобили, которые по-прежнему будут достаточно прочными, чтобы справиться с изнурительными внедорожными проблемами, подобными этой. И не только это, мы также будем получать исключительно способные внедорожники, которые уже имеют полную поддержку запчастей с проверенным послужным списком.

Но что развлечься на 4х4? Это явно был FJ40. Это потребовало больших усилий при наименьшей скорости, утомило нас и надорвало наши задницы, но все это также привлекло нас к грузовику в такой степени, с которой не могли справиться более современные машины.Во многом это радужное воспоминание, вероятно, связано с тем, что мы доставили его домой с края пустыни, поэтому никому из нас не пришлось бы страдать в течение двух долгих дней на шоссе.