История марки Opel — CARobka.ru

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т. д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

1990-1999 гг.

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

2000-е гг.

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л. с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

Источник: www.drive.ru

Беседуем с бренд-менеджером компании Opel Романом Маркаловым — ДРАЙВ

Opel — что это: нормальный немецкий автомобиль или разваливающийся на ходу драндулет? Правда ли, что любая машина со временем становится Опелем? В анекдотах, шутках, прибаутках и прочих жанрах устного народного творчества Opel упоминается, пожалуй, чаще всех остальных иномарок вместе взятых. Почему же так получилось — тем более что многие владельцы Opel отзываются о своих машинах вполне благосклонно? Тем временем, новеньких Opel на улицах становится всё больше, а едких шуточек про них — всё меньше. Чтобы разобраться во всём этом, мы зашли в гости к бренд-менеджеру Opel Роману Маркалову и за чашкой чая расспросили его о том, почему в начале и середине 1990-х за маркой закрепилась такая «слава», как с этим боролись, и что ожидает компанию в будущем.

DRIVE.RU: Как считаете, почему в России ещё в начале 1990-х за Opel, равно как за Ford и Fiat, закрепилась дурная репутация ненадёжных, вечно ломающихся автомобилей?

Роман Маркалов: На то были две причины, и обе объективные. Первая состоит в том, что в 1990-е годы машины в Россию везли максимально дешёвые, не понятно, где и как купленные и, естественно, нередко в ужасном состоянии. А вторая — в том, что в то время в Европе многие европейские марки, в том числе и Opel, должны были насытить рынок недорогих автомобилей для студентов, скромных служащих, в общем, представителей относительно небогатого среднего класса. В Европе на такие машины был огромный спрос. И Opel, и Fiat, и другие марки были очень востребованы людьми, которые не хотели переплачивать сотни или тысячи долларов за более престижные марки, как, например Volkswagen или Audi. То есть Opel, в числе прочих, был своего рода «народным автомобилем». Это была хорошая, мало чем уступающая более дорогим конкурентам машина, притом стоящая дешевле. Но по этому поводу никто не питал иллюзий: меньшая цена подразумевала в первую очередь меньший срок службы. Впрочем, для многих европейцев это было не так важно, автомобиль менялся через 2—3 года эксплуатации. Так что Opel полностью оправдывал ожидания покупателей. А потом эти «списанные» автомобили попадали к нам — естественно, с соответствующим уровнем качества.

Но это всё было раньше. Сейчас благодаря быстрому обмену колоссальным объёмом информации и существенному технологическому прогрессу жизнь стала совершенно другой. Вот, смотрите: мобильные телефоны теперь выкидывают через полгода, и вовсе не из-за того, что они плохо работают.

И мода на автомобили тоже начала быстро изменяться. Теперь потребителя интересуют главным образом две вещи — дизайн, если хотите — красота, и качество. Качество — не только в смысле надёжности, качества самого автомобиля, а ещё и ощущения этого качества. Это качественный мягкий пластик, к которому приятно прикасаться, внимание к мелочам, ранее не приходившие никому в голову креативные решения и тому подобное. Сейчас многое поменялось, и все автомобильные компании пытаются поспеть за этой новой модой. В том числе и Opel — с недавних пор у нас наблюдается совершенно потрясающий прогресс в дизайне, в качестве, в инновациях…

DRIVE.RU: А что сейчас делает Opel, чтобы улучшить свой имидж?

Р.М.: Делается очень многое. Основа продвижения нашего имиджа — это всё же качество. Ведь для автомобилей такого класса оно уже подразумевается как данность.

Перелом наступил где-то в 2000 году. В середине-конце 1990-х в General Motors решили, что Opel пора менять. Основными направлениями развития стали качество автомобилей и качество работы дилерской сети. И если раньше по этим показателям мы были чуть ниже среднего уровня, то к 2004-му мы уже почти выбились в лидеры. В 2005 году мы были признаны лучшим европейским брендом, а завод в Рюссельсхайме — лучшим по качеству.

Ну и, разумеется, дизайн и технологии. Посмотрите на современные Opel — это настоящий прорыв в дизайне. А как он теперь ездит, как в нём сидится, рулится, ощущается… Как говорится, почувствуйте разницу!

DRIVE. RU: Кстати, по поводу имиджа. Есть мнение, что все «заряженные» модели OPC, а также Speedster (уже снятый с производства) и новый родстер GT сделаны не для повышения продаж, а скорее для улучшения имиджа марки.

Р.М.: Нет, с этими моделями мы ничего не теряем. В Европе спрос на них очень высок, и они приносят неплохую прибыль. Но вы, конечно же, правы — нельзя недооценивать и имиджевую составляющую. Акцент на спорте, который мы сделали с новыми моделями OPC, — это, вкупе с нашими достижениями в области дизайна, большой шаг вперёд для компании и её имиджа. Даже не шаг, а скачок. Раньше мало кто знал, что такое OPC, а теперь это просто «рулез»!.. И такие модели, конечно же, помогают марке выглядеть в глазах потребителей совсем по-другому, оставаясь при этом весьма доступными.

260-сильный родстер Opel GT, построенный на платформе Pontiac Soltice и Saturn Sky, появится в России ближе к середине следующего года.

DRIVE.RU: Какими новыми моделями порадуете в ближайшее время?

Р. М.: Ну, во-первых, мне очень приятно сообщить о том, что наш новый кроссовер Antara появится в России раньше, чем в Центральной и Восточной Европе, одновременно с Западной Европой, и это произойдёт ранней весной. Чуть позже должен появиться и долгожданный родстер GT и «заряженная» Corsa OPC. Astra-седан будем встречать осенью следующего года.

DRIVE.RU: А как обстоят дела в General Motors с внутренней конкуренцией? Не создаёт ли Chevrolet проблем Opel — и наоборот? Например, как в случае с той же Antara, которая построена на одной платформе с Captiva?

Р.М.: Никакой конкуренции нет вообще. Поначалу она была, когда только появились новые Chevrolet, и люди выбирали, скажем, между Opel Corsa и Chevrolet Aveo. Сегодня же эти марки довольно сильно «разведены» и по имиджу, и по цене, и люди, понимая эти отличия, выбирают то, что им действительно нужно. Скорее наоборот, они дополняют друг друга — многие, купив себе сначала Chevrolet, потом пересядут на Opel.

Кроссовер Opel Antara,
собираемый в Корее, появится у нас
ранней весной, одновременно с Западной Европой.

DRIVE.RU: А вот вопрос по рынку. Во всём мире у того же General Motors, да и не только, сейчас куча проблем. Машины продаются плохо, склады затовариваются и так далее. А в России ситуация совершенно иная: приходишь в автосалон, а на все машины — очередь. Рынок ежегодно увеличивается практически вдвое уже в течение нескольких лет, а машин по-прежнему не хватает. Многие покупатели уже выбирают автомобиль по единственному критерию — сколько придётся ждать. Так почему же никому до сих пор не удалось ввезти «правильное» количество автомобилей и продать их гораздо больше, чем конкурентам?

Р.М.: Во-первых, многие производители до сих пор не воспринимают Россию как развитый европейский рынок. И, во-вторых, серьёзным потенциальным рынком нас тоже пока не считают. Почему? Да потому, что 1998 год был совсем недавно, потому, что в отношении к России по-прежнему остаётся много предубеждений — медведи, икра, матрёшки и так далее. Да и риск для производителей ещё велик: бизнес в России до сих пор не совсем предсказуем. И потом, сравните объёмы продаж в Европе и объёмы продаж у нас: Россия явно не является приоритетным для западных стран рынком. Производители предпочитают недодать нам, чем своим основным покупателям. Конечно же, с таким отношением они не могут быстро и адекватно реагировать на наш неожиданно бурный рост. И вообще, в основном ведут себя очень аккуратно и стараются не рисковать, хотя последние решения о строительстве заводов в России внушают надежды на появление, наконец, достаточного количества доступных автомобилей на смену откровенно устаревшим отечественным.

Кстати, для Opel Россия уже стала приоритетным рынком, и сейчас уже мы «отнимаем» поставки у других стран, обеспечивая рост продаж Opel выше рыночного.

DRIVE.RU: А как вы оцениваете перспективы седана Opel Astra? Как известно, российские покупатели до сих пор предпочитают хэтчбэкам седаны. Станет ли Astra с кузовом седан просто дополнением к модельному ряду Astra, либо она будет существенно проще и дешевле хэтчбэков и универсалов Astra?

Р. М.: По статистике, седаны уже сдают позиции более модным и практичным трёхдверкам и пятидверкам. Ну а перспективы у седана Astra отличные. Как мы будем позиционировать эту модель, будет зависеть от спроса. Возможно, мы действительно сделаем её проще, и она станет «народным автомобилем», а может быть, это будет всё та же рафинированная Astra с тем же набором опций, но с другим кузовом.

Выпускаемый в Польше седан Opel Astra поступит в продажу в конце 2007 года.

DRIVE.RU: А у вас, кстати, какая машина?

Р.М.: Сейчас у меня 200-сильная Zafira с турбомотором. Я без ума от этого автомобиля. Помимо эффектного дизайна больше всего мне в нём нравится сочетание ходовых качеств и практичности. На нём я могу отправиться куда угодно. Однажды в пятницу вечером я рванул в Питер прямо с работы! В багажнике у меня всегда есть всё необходимое, так что я даже домой не заезжал. И, кстати, очень хорошо отдохнул там на выходных.

Р. М.: Кстати, может, ещё чаю?

DRIVE.RU: Спасибо, не откажусь!

DRIVE.RU: Как вы думаете, онлайн-СМИ похоронят бумажную прессу?

Р.М.: Вообще, для меня Интернет — это больше штука прикладная, и пользуюсь я им, когда мне нужно отправить почту, что-то срочно найти или посмотреть киноафишу. Но я, видимо, просто уже из другого поколения. Вообще-то, Интернет играет всё более значимую роль в нашей жизни, а профессиональные онлайновые СМИ становятся всё более популярными и востребованными.

DRIVE.RU: Что бы вы пожелали читателям DRIVE.RU?

Р.М.: Водите предупредительно и аккуратно, не забывайте о своей безопасности и помните, что в любом автомобиле есть ремни, которыми обязательно нужно пристегнуть себя и своих спутников, особенно детей. Когда вы будете выбирать ваш новый автомобиль, и в качестве опции вам предложат дополнительные подушки — берите их на здоровье! Его всё-таки можно купить, и весьма недорого. Ну, и наконец, решая что купить — используйте возможность выбора, требуйте тест-драйвы, не ведитесь на стереотипы, ведь автомобиль это уже далеко не просто средство передвижения… Удачи и хорошего дня!

Opel.

Немецкий предприниматель Адам Опель производством автомобилей никогда не занимался. Оно и понятно, ведь когда он открыл в Рюссельсхайме свою собственную мануфактуру, машину еще не изобрели

Максим Федоров

Opel от Адама

Немецкий предприниматель Адам Опель производством автомобилей никогда не занимался. Оно и понятно, ведь когда он открыл в Рюссельсхайме свою собственную мануфактуру, машину еще не изобрели. Предприятие, основанное Адамом Опелем в 1862 году, занималось производством совсем других машин – швейных. Позже он расширил свой бизнес за счет выпуска велосипедов – это произошло в 1885 году, практически в то же время, когда другой немец, Карл Бенц, строил в своей мастерской первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако изобретение Бенца не впечатлило Опеля, чего не скажешь про его сыновей, продолживших дело отца после его смерти в 1895 году.

От отца к сыновьям

Наследники Адама Опеля отнеслись к идее выпуска машин с большим энтузиазмом и 1899 году создали совместное автосборочное предприятие с вагонопромышленником Фридрихом Луцманном. Однако из-за разногласий между компаньонами всего через год производство автомобилей под маркой Opel-Lutzmann было прекращено. Поиски нового партнера привели семейство Опель к французской компании Automobiles Darracq S.A: она поставляла в Германию шасси с моторами, на которые в Рюссельсхайме ставились оригинальные кузова. А уже в 1902 году компания Opel выпускает первый автомобиль собственной конструкции – модель 10/12PS, оснащенную 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Модельный ряд компании постепенно расширяется: машины марки Opel становятся все больше и мощнее. В 1906 году компания отмечает выпуск тысячного автомобиля, а еще через шесть лет Opel будет пройден рубеж в 10 000 машин. Добиться этого удалось во многом благодаря успеху относительно недорогой модели 4/8PS, запущенной в производство в 1909 году.

В 1911 году семью Опель ждет серьезный удар – пожар на завод в Рюссельсхайме, который уничтожил практически все оборудование. Но нет худа без добра: после ремонта цехов в них были закуплены новейшие станки, что позволило увеличить производительность труда. Попутно компания отказалась от непрофильного бизнеса, доставшегося сыновьям Адама Опеля в наследство, – выпуск швейных машинок был прекращен. Сконцентрировавшись на производстве автомобилей, уже к 1913 году Opel становится самым крупным автопроизводителем в Германии. Но сыновья Адама Опеля не останавливаются на достигнутом: в 1924 году они получают кредит в один миллион золотых марок и тратят эту колоссальную сумму на модернизацию производственных мощностей. В результате компания Opel становится первым автопроизводителем в Германии, внедрившим сборочный конвейер. Доля автомобилей Opel на рынке Германии приближается к 40%! В выпуске велосипедов компания также преуспела, став к середине 20-х годов мировым лидером в данном сегменте.

Взлеты и падения

Стремительный взлет бизнеса компании Opel подкрепляется другими достижениями. На гоночной трассе в Берлине первый в мире автомобиль с ракетным двигателем, Opel RAK2, бьет рекорд скорости на суше: Фриц фон Опель достигает невероятных для того времени 238 км/ч! Через год Opel поднимается в небо: реактивный Opel-Sander RAK1стартует с поля в пригороде Франкфурта, ознаменовав первый в истории пилотируемый полет на самолете с ракетным двигателем (пусть и очень короткий). Но радость семейства Опелей была недолгой. В 1929 году мировой кризис наносит серьезный удар по бизнесу компании, обремененной большой долговой нагрузкой. Выходом в сложившейся ситуации стала продажа предприятия корпорации General Motors. Благодаря финансовой помощи американского автогиганта компании из Рюссельсхайма удалось не только сохранить место на рынке, но и нарастить объемы выпуска автомобилей. Этому способствовало и то, что Opel стал первым автопроизводителем в Германии, основавшим страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.  

В 1935 году компания бьет собственный рекорд, продав за год более 100 000 автомобилей. В том же году на Берлинском автосалоне Opel представляет модель Olympia – первый серийный немецкий автомобиль с несущим кузовом, полностью изготовленным из стали. Годом позже выходит в свет Opel Kadett, чем закладывается основа 75-летней истории успеха компании в компакт-классе. Opel становится крупнейшим автопроизводителем Европы, ежегодно выпускающим свыше 120 000 машин, одновременно с этим компания прекращает выпуск велосипедов, продав их производство компании NSU. В 1940-м Opel отмечает выпуск миллионного автомобиля, но уже в конце года производство легковушек прекращается: предприятие переводят на выпуск техники и вооружения для Вермахта. Тем самым компания подписывает себе приговор: в 1944 году во время авиаудара заводы Opel в Рюссельсхайме и Бранденбурге были разрушены. Уцелевшее оборудование, предназначенное для выпуска модели Kadett, в 1945 году было демонтировано и отправлено в Советский Союз.  

Восставший из руин

Через год после победы над нацистами частично восстановленный завод Opel в Рюссельсхайме возобновляет работу. Послевоенное «экономическое чудо» Германии ассоциируется с моделями Opel Olympia и Kapitan. Многие немецкие семьи используют в домах холодильники Opel Frigidaire. В 1962 году, когда Opel празднует свой 100-летний юбилей, в Бохуме открывается второй завод, на котором производится Kadett. В шестидесятые появляются многочисленные модели, отражающие спортивный и эмоциональный дух, включая Commodore, Manta и GT. В 1971 году с конвейера сходит десятимиллионный автомобиль Opel. В этом году Георг фон Опель, управляющий директор Adam Opel AG, бьет рекорд скорости для электромобилей, развив 188 км/ч. Компания Opel возвращает себе титул лидера автомобильного рынка Германии: его доля превышает здесь 20%.

В 1980-х годах Запад начинает серьезно волновать проблема экологии, и Opel поддерживает этот тренд. Вложив в строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме 500 млн марок, компания стала первым автопроизводителем, использующим при покраске автомобилей экологичные эмали на водной основе. В 1983 году безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией, а в 1989 году компания Opel первой начинает серийно оснащать все свои автомобили нейтрализаторами выхлопных газов. В 1999-м компания празднует 100-летие автомобилей Opel. Этот юбилей совпадает с другим знаменательным событием – выпуском 50-миллионой машины. В том же году дебютирует мини-вэн Zafira, установивший новые стандарты трансформируемости салона семейных автомобилей.

«Опель». XXI век

С наступлением «нулевых» в компании Opel начинается масштабная программа развития новых продуктов и обновления производства стоимостью 10 миллиардов евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой или обновленной модели. Среди них появляются как удачные модели (Meriva), так и провальные (Signum). В Рюссельсхайме строится новый завод. Появляется новое поколение двигателей ECOTEC, отличающихся высокой удельной мощностью и низким уровнем вредных выбросов. В 2008 году с запуском модели Insignia компания проводит ребрендинг, после которого автомобили Opel стали выглядеть ярче и эмоциональнее, также улучшилось качество их отделки и сборки.

Однако, несмотря на обновление модельного ряда, компания из Рюссельсхайма продолжает демонстрировать отрицательную доходность. В 2010 году европейское подразделение обошлось General Motors в 1,3 миллиарда долларов, а по итогам прошлого года немецкий автопроизводитель потерял порядка 700 миллионов долларов. Впрочем, эти деньги не пропали даром – компания инвестировала средства в разработку новой линейки автомобилей и двигателей, которые должны помочь Opel улучшить свои позиции на рынке и уже в ближайшей перспективе выйти на безубыточный уровень. Полагаем, что с последними новинками компании, такими как компактный кроссовер Mokka или яркая малолитражка Adam, сделать это старейшему немецкому автопроизводителю вполне по силам.

Das Auto

Не многие знают, что рекламный слоган марки Volkswagen – Das Auto («автомобиль», нем.) на самом деле был придуман Opel. Его использовали еще в 1969 году в рекламной кампании модели Kadett B. Почти через четыре десятка лет простым, как все гениальное, слоганом Opel воспользовался его конкурент: c 2008 года надпись Das Auto стала элементом глобальной маркетинговой компании Volkswagen и неотъемлемой частью рекламы автомобилей этой марки. С юридической точки зрения здесь все чисто, и дело не только в сроке давности: получить эксклюзивные авторские права на слово «автомобиль» невозможно.

2-х цилиндровый мотоцикл Opel

1868 Первый завод Opel

1899 Первый автомобиль Opel

1902 10-сильный автомобиль Opel

1906, автомобильная выставка в Берлине

1912 Велосипеды Opel

1914 гоночный автомобиль Opel мощностью 260 л.с.

1931 Opel Sedan

1935 Opel Olympia кабриолет

1935 Opel P4 лимузин

1936 Opel Kadett

1948-1959 Opel Kapitan

1948-1959 Opel Kapitan

1951-1953 Opel Olympia

1953 Opel Olympia

1958-1959 Opel Kapitan P1

1962-1965 Opel Kadett A

1965-1966  Opel Rekord B

1965-1966 Opel Rekord B Luxus

1966-1971 Opel Rekord C

1967-1971 Opel Commodore A

1968-1973 Opel GT

1969-1977 Opel Admiral B

1969-1977 Opel Diplomat B

1970-1975 Opel Ascona A Luxus

1970-1975 Opel Manta A Luxus

1975-1988 Opel Manta B SR

1977-1982 Opel Rekord E diesel

1977-1982 Opel Rekord E

1979-1984 Opel Kadett D Luxus

1981-1988 Opel Ascona C Luxus

1982-1986 Opel Senator A

1986-1993 Opel Omega A 3000

1988-1992 Opel Corsa A GSi

1988-1992 Opel Vectra A 2000

1990-1997 Opel Calibra

1995 Vectra B CD 4-door

1998 Opel Astra G

1999-2002 Opel Zafira

2002 Opel Vectra C

2004 Opel Tigra TwinTop

2005 Opel Antara GTC

2005 Opel Zafira OPC

2006 Opel GT

2007 Opel Astra H

2011 Opel Insignia

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы о машине Opel, плюсы и минусы Opel (ОПЕЛЬ), опыт использования и владения ОПЕЛЬ

Плюсы: очень комфортный, удобный, хорошая управляемость и динамика. Красивый внешний вид, качественная отдела, комбинированный салон. Серьезных поломок не возникало. Высокая 160 мм клиренс. Хорошая музыка, 7 колонок. Все качественно и по немецки. Минусы:…

За 8лет машина не подвела ни разу, быстрая, экономичная. Вместительный багажник. Удобная посадка передних кресел, поездки на дальние расстояния В удовольствие. Двухдонный климат-контроль равномерно и достаточно быстро охлаждает салон, пользовались…

Опель мерива в комплектации космо, робот. Я 3 хозяин ( у меня в руках уже больше 6 лет, начало использования авто первым хозяином май 2008 года согласно сервисной книжке ).Все стеклоподьемники автоматические, сигнализация старлайн с автозапуском . Все…

Хороший и комфортный автомобиль Opel Astra h 2008. Рестайлинг. Производство Германия. Вложений никаких не требует, сел и поехал. Эксплуатировался бережно. Обслуживался своевременно. Все работы, которые были выполнены подтверждаются квитанциями. Cалoн…

Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после…

машина отличная никогда не подводила запчасти доступные и недорогие ходовые качества на высоте расход минимальный возможность заправлять 92 бензином большой багажник автомобиль для всей семьи с хорошей резиной прет как танк проходимость отличная…

Приятен в эксплуатации,очень надёжен,тихий салон,большой багажник,на заднем сидении свободно 3 человека. Из минусов только штатная музыка,хорошая,но для меломанов не достаточная. В дальнем пути водитель не устаёт,ход мягкий, сидения удобные есть все…

Плюсы: экономичный расход топлива, компактный автомобиль + очень проходимый за счет МКПП, задние сидения приятно складываются вперёд, за счёт чего достигается большая вместимость багажника. Хорошая динамика, автомобиль отлично показывает себя на обгонах.…

Очень комфортный автомобиль, удобно парковаться, перевозить вещи, очень вместительный, на дороге держит скорость не заносит.удобно крепятся детские сиденья,в салоне уютно,сиденья довольно таки высоко расположены хороший вид обзора. Машиной довольна.…

СРОЧНО. ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА Автомобиль куплен первым хозяином в 2014 году. Все расходники своевременно менялись, стоит новый аккумулятор, резина почти новая (1 сезон летняя и 2 сезона зимняя). Без кредитов, арестов и т.п. головняков. Отличный вместительный…

По мне так это немецкая классика на ряду с бмв мерседесом и Ауди. Что порадовал, так это сам кузов . Настоящий танк, непробиваемый. Отличные ходовые характеристики, прекрасно держит дорогу. В салоне очень комфортно, особенно при поездках по трассам…

Про Антару расскажу подробнее: Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон — не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)). …

Впечатления смешанные. Особенно после управления комфортным «японцем». Однако отлично держит дорогу на высоких скоростях, не цепляет «брюхом» по проселку, заводится в любое время года 365, при столкновении не рассыпается (хороший и пластик бамперов,…

В 2014 году покупал для сына. Оценили всю линейку Опеля и он остановился на Мокка. Присоединяюсь к отзывам предыдущих владельцев по поводу положительных качеств авто. Но есть два отрицательных момента, к которым я привыкнуть не могу. Первое, это маленькое…

Довольно резвый автомобильчик в комплектациях с турбиной. На спидометре есть отметка на 130 км. -наиболее экономичный режим, едешь на 6 передаче и в любой момент можешь еще ускориться т. к обороты показывают только 2,7 тысячи! Также при вариантах с…

Это был мой первый автомобиль. Приобретался мной в далеком 2009 г. на кредитные средства с пробегом порядка 198000 км (ПТС был оригинальный). Если не изменяет память, брал я его за 95 т.р. Тогда я был еще зелен в плане осмотра и выбора авто, посему…

Суперская ходовка,машина плывет,ямки и неровности вообще не чувствуются.Широкая резина и вес автомобиля дают отличную курсоустойчивость на любом дорожном покрытии.Маневренная,комфортная,хорошо держит дорогу в снег и гололед.Отличный автомобиль для семьи…

Отличный автомобиль. Подойдет для большой семьи. Вместительный багажник. Никогда не подводил, заводился в лютые морозы, проезжал большие расстояния, всегда только радовал. Имеет стильный дизайн, крыша и кузов автомобиля выкрашены в черный цвет (от…

Автомобиль мне очень понравился. Несмотря на то, что минивэн — легко управляемый. Один раз на трассе на скорости полностью лопнуло переднее левое колесо, машина удержала курсовую устойчивость, даже на встречку не выехала, хотя я ехала по левой полосе. Спокойно…

В мериве очень удобная высокая посадка — до юга едешь — спина не устает. Довольно компактная — легко парковаться, и при этом весьма вместительная. Велосипед влазит легко. Задние пассажиры сидят свободно, ноги не упираются в передние сиденья. Салон-трансформер…

За пять лет владения автомобилем нареканий нет. Ни разу не подводил — ни в дальних поездках, ни в морозные дни. Внешний вид до сих пор не устарел и остается привлекателен. Салон тоже очень нравится. Сидения удобны, хорошо выражена боковая поддержка.…

Отличный бюджетный немец, экономичный как в топливе так и в запчастях. Лёгок в управлении. Комфортен.Весьма резвый автомобильчик и не смотря на габариты длиннобазного кузова, управляется очень легко. Удивительно мягкая подвеска. Эргономика кабины для…

Хороший автомобиль; Покупала автомобиль, стараясь найти самое лучшее сочетание стоимости, качества и полноты комплектации. Автомобиль Opel Mokka мне показался идеальным вариантом. Внешний дизайн покорил меня сразу так как с одной стороны это компактный…

Хороший, комфортный , шустрый, молодежный автомобиль. Настоящий немец. В машину нужно будет немного вложить и она прослужит Вам еще много лет. Не смотря на то, что машина купе она достаточно просторная и с большим багажником. Так же у машины не смотря…

Приемистый, экономичный двигатель позволяет уверенно идти в городском потоке на равных с современными иномарками. Энергоемкая подвеска — отлично отрабатывает «стиральную доску» на дороге. На гравийке позволяет держать среднюю скорость гораздо выше обычных…

«Опель»: история крупнейшего автопроизводителя Германии. Справка

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году, потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как «Doktorwagen» (Докторский автомобиль) — за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. — компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. — состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией «Опель»: 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. — появился Opel «20/24PS».

1905 г. — компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. — Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю — и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 — 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания «Опель» представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой — Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. — «Дженерал Моторс» приобретает 80% Опель. «Опель» становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. — «Дженерал Моторс» приобретает оставшиеся 20% «Опель». С этого момента компания является филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. — С ежегодным производством 120923 автомобилей «Опель» считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. — «Опель» прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. — «Опель» производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. — Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. — Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 — 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик «Блиц» (Blitz), и позже, «Олимпия» (Olympia) и «Капитан» (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. — Выпущен первый послевоенный автомобиль «Опель» — 1,5-тонный грузовик «Блиц».

1950 г. — Завершена реконструкция завода «Рассельшейм».

1956 г. — Произведен 2х-миллионный «опель». Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. — «Опель» празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. — Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. — «Опель» — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 — 1989 гг. В 1980-ых «Опель» представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. «Опель Омега» (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». «Опель» устанавливает новые стандарты в аэродинамике с «Опель Вектра» (Vectra) в 1988г.

1981 г. — «Опель» стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. — «Опель» строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства «Опель Корса» (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. — «Опель» становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. — «Опель» празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. — 25-тимиллионный «Опель Омега Караван» (Omega Caravan) сходит с конвейера. «Опель» становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 — 1999 гг. «Опель» существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. «Опель» осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку «Опель» на новых рынках во всем мире.

1992 г. — Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».

1993 г. — Технический центр развития «Опель» в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. — «Опель» производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. — «Опель» становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. — «Опель» и итальянская компания «Бертоне» (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. — канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель».

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. — Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. — «Опель» на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. — Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре «Опель» первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. — GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции «Опеля» претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC.  По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и «группой ГАЗ». В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк — по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель «ГАЗ» претендует на место индустриального партнера. В частности, «ГАЗ» готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Opel — весь модельный ряд автомобилей Опель, каталог всех моделей Opel, история компании Opel, отзывы

Автомобильный концерн Opel (Опель ) является одним из лидеров среди производителей легкового автотранспорта и микроавтобусов в Германии. Основное производство компании находится в Руссельхайме.

Автомобили марки Opel сегодня, по праву, считаются наиболее доступными немецкими машинами из всех предложений на рынке.

Эту компанию основали братья Опель в далеком 1898 году и назвали в честь своего отца — Адама Опеля, который являлся владельцем завода, занимающегося выпуском швейной техники и велосипедов. Изначально братья собирали автомобили на базе силовых агрегатов и шасси, выпущенных французской компанией Darracq. Только в начал 20 века в мир вышла первая модель Opel, которой дали индекс 10/12 PS. Она являлась личной разработкой компании. Авто оснащалось двухцилиндровым двигателем, объем которого составлял 1885 см³, а мощность — 12 л.с. Скорость, развиваемая этим автомобилем, составляла 25 км/ч.

Спустя три года компания наладила выпуск автомобилей из более высокого класса, появилась модель 35/40PS с мотором в 6,9 литров. А уже к 1907 году концерн-производитель занял лидирующее место в ряду основных марок автомобилей Германии.

В 1910 году состоялся официальный дебют знаменитого Doktorwagen, который был оснащен двухцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. Охлаждение в двигателе было водным. Он отличался своей надежность и долговечностью, даже после длительной эксплуатации. Эта автомобильная марка завоевала статус народного автомобиля и спустя некоторое время после выпуска первого Doktorwagen были удвоены масштабы производства. Так, компания Опеля стала родоначальником сегмента автомобилей небольшого размера. После Doktorwagen фирмой была выпущена модель Puppchen.

Авторитет и репутация концерна в то время достигала невероятных высот, даже сам император Вильгельм Второй купил себе автомобили именно марки Опель. Накануне Первой мировой войны братья стали основными автомобильными конструкторами в Германии.

Во время Первой мировой войны компании удалось наладить производство грузовой техники для германской армии. По завершению военных действий компании нуждалась в кардинальных изменениях, которые и были предприняты. В1924 году была осуществлена полная модернизация производственного оборудования, и Опелю удалось стать первым, а на то время и единственным в стране производителем автомобилей способом сборочного конвейера. Первая модель, которая сошла с конвейера, была 4/12 PS, В народе ее прозвали лягушонком, из-за того, что она была окрашена в сочный зеленый цвет. Выпуск модели 4/12 продолжался вплоть до начала 1930 годов. За это время компания удалось выпустить автомобиль в самых разнообразных комплектациях и модификациях.

В 1928 году автомобильный концерн присоединился к холдингу General Motors. Данный шаг благоприятно сказался на дальнейшем развитии немецкого производителя, и также поспособствовал его дальнейшему техническому прорыву и коммерческим достижениям.

Накануне проведения Олимпийских игр в Берлине, в 1935 году была выпущена модель Olympia. Эта машина оснащалась 37-сильным двигателем. Она принесла огромный успех концерну, который в предвоенное время смог обогнать производителей Citroen и Fiat и стать лидером европейской автомобильной индустрии. Еще спустя год был выпущен Опель Kadett, имевший особый успех среди  покупателей.

В начале 1940 года с конвейера был спущен миллионный по счету автомобиль этой марки. Во время войны компанию национализировали, и она работала исключительно на военную промышленность. Так, на производственный поток Opel в Германии был поставлен армейский грузовик под названием Blitz, что в переводе означает молния. Из всех выпускаемых в то время автомобилей, он был самым удачным и наиболее популярным.

По завершению войны производственные мощности автомобильной компании были полностью уничтожены. С оккупированных советскими войсками территорий, вывозилось абсолютно все, включая производственное оборудование, которое уцелело, а также чертежи автомобилей. Так, вскоре в СССР началось производство автомобиля «Москвич-400», который своим внешним видом сильно напоминал довоенную модель Опель Kadett.

В первое послевоенное время компания Opel сосредоточилась на производстве грузовиков с небольшой грузоподъемностью. Уже в 1946 году сходит Blitz, грузоподъемность которого составляла 1,5 тонны. А выпуск легковых авто возобновили годом позже после того, как в свет вышла обновленная версия всем известной модели Olympia.

В 1972 году предприятие стало основным автомобильным производителем в Германии, а продукция компании занимала уже более 20 процентов на внутреннем рынке страны. Автомобильный концерн всегда шел в ногу с техническим прогрессом. Во времена топливного кризиса были разработаны двигателя, отличающиеся высокими динамическими характеристиками, потребляя при этом минимум топлива. Так, каждая последующая модель отличалась лучшими аэродинамическими показателями.

Начиная с 1985 года, все модели Опель стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами. И уже в 1989 году с конвейера сошел 25-ти миллионный автомобиль, им стала модель Опель Omega Caravan.

Особое внимание автомобильный концерн Opel уделяет безопасности. Так, все автомобили этой марки укомплектовываются различными системами безопасности, которые способны защитить водителя и пассажиров от лобовых и боковых ударов. За счет использования усиленных балок удалось добиться минимальной деформации кузова и при этом снизить массу машины.

Первую половину 90-х годов можно считать вершиной развития Опель. В тот период было выпущено огромное количество новых моделей, создана новая база для популяризации марки. На территории Германии и прочих уголках Европы открылись новые заводы.

Однако компания не остановилась на достигнутом и сегодня занимает достойный сегмент на рынке. Наибольшего внимания заслуживают Insignia, седан и универсал, являющийся флагманом марки Опель, Астра последнего поколения, имеющая ярко выраженный спортивный характер. Также появились и новые модели в своем классе, к которым можно отнести Мокка и Антара, являющиеся паркетными внедорожниками.

Если Вы решили купить автомобиль немецкого производителя, то Вы сможете выбрать наиболее подходящий вариант, внимательно изучив объявления о продаже, а также предварительно ознакомившись с описанием в каталоге моделей Opel. А не ошибиться с выбором модели Вам помогут новости и отзывы владельцев, представленные на нашем сайте.

Разборка Опель машин, фара Опель, дверь и бампер Опель на сайте – autodetalka.ru

Авторазбор «Опель»

Интернет-магазин «Автодеталька» предлагает широкий выбор запасных частей для автомобилей марки Opel. В нашем каталоге только оригинальные детали высокого качества, которые мы получаем при разборе аварийных машин.

Авторазбор «Опель» — это команда опытных специалистов, которые скрупулезно выполняют свою работу. При разборе аварийных авто наши мастера тщательно проверяют детали на соответствие предъявляемым требованиям, составляют подробное описание, включая дефекты. Таким образом, приобретая детали на автомобиль у нас, вы будете точно знать о ее техническом состоянии и сможете оценить реальный срок службы.

Почему покупать запчасти на авторазборе выгодно?

Покупка запчастей на Opel требует повышенного внимания и ответственности. Автовладелец должен хорошо разбираться в устройстве своего авто и требованиям к техническим характеристикам деталей. К сожалению, похвастаться такими знаниями может не каждый, чем пользуются недобросовестные продавцы, предлагая детали низкого качества и сомнительного производства. Авторазбор «Опель» поможет исключить вероятность обмана, поскольку у нас представлены только оригинальные запчасти на разные модели авто данной марки. Преимущества покупки в нашем интернет-магазине следующие:

• Большой выбор запчастей – мы скупаем авто Opel с 1999 года выпуска, что позволяет удовлетворять спрос на любые детали;
• Высокое качество – характеристики и состояние каждой детали тщательно проверяются. Мы не вводим покупателей в заблуждение и честно рассказываем о дефектах, если они присутствуют;
• Экономия – реализация запчастей осуществляется по очень доступным ценам;
• Удобство – для комфорта автовладельцев мы доставляем запчасти по Екатеринбургу и Свердловской области.

Главное преимущество авторазбора «Опель» заключается в гарантиях. У нас вы никогда не купите детали китайского производства и сможете объективно оценить срок службы покупаемой детали. При необходимости сотрудники интернет-магазина помогут подобрать нужную запчасть, учитывая модель и год выпуска вашего транспортного средства. Связаться с консультантами можно по телефону.

Home Accents, Литл-Рок, AR

О нас

Почему стоит выбрать мебель для дома Gamble?
Gamble Home Furnishings — это семейный мебельный магазин, расположенный в Джонсборо, Парагоулде и Маниле. С 1990 года Gamble Home Furnishings обслуживает клиентов на северо-востоке Аркнасаса и юго-востоке Миссури, предлагая низкие цены от американских премиальных брендов и первоклассное обслуживание клиентов. Наши знания и многолетний опыт ставят нас выше всех конкурентов. Gamble Home Furnishings является официальным дилером таких брендов, как American Drew, Ashley, Bassett, HGTV by Bassett, Best Home Furnishings, Broyhill, Klaussner, Lane, Braxton Culler, Pulaski, Uttermost и многих других. Gamble Home Furnishings является прямым импортером уникальных винтажных вещей со всего мира. Мы путешествуем по экзотическим местам, включая Индию, Индонезию, Китай и Мексику, и это лишь некоторые из них, чтобы найти и привезти домой самую уникальную и тщательно продуманную мебель для наших клиентов.

Наши изготовленные на заказ мягкие изголовья, кровати, диваны, секции, стулья и обеденные стулья предлагаются с множеством вариантов дизайна и тысячами вариантов тканей и кожи. Мы предлагаем изысканный стиль и только высшее качество, многие продукты СДЕЛАНЫ В АМЕРИКЕ.Gamble Home Furnishings продает товары напрямую населению и демонстрирует те же прекрасные бренды, которые предлагает дизайнерское сообщество. Мы приглашаем вас в любой из наших мебельных салонов, чтобы потрогать, увидеть и ощутить образцы и оценить качество нашей прекрасной мебели и нестандартных линий.

Мы предлагаем бесплатные услуги по дизайну интерьера, чтобы помочь вам создать красивое жилое и рабочее пространство без многослойной наценки. Наши отмеченные наградами дизайнеры помогут вам превратить ваш дом в дом вашей мечты. Приходите и посмотрите нашу полную линейку высококачественной мебели для спален, мебели для столовой, развлекательной мебели, домашнего офиса, винтажной мебели и прекрасных ковров уже сегодня!

Мы обслуживаем также следующие города: Блайтвилль, Осеола, Мэрион, Уэст-Мемфис, Труманн, Уолнат-Ридж, Сирси, Бейтсвиллс, Ньюпорт, Литл-Рок, Арканзас, Popular Bluff MO, Kennett MO, Мемфис, Теннесси.

Daily World из Опелусаса, Луизиана, 30 января 1972 г. · Стр. 22

22 ЕЖЕДНЕВНЫЙ МИР Opel Mi, la .. Sub .. 30 января. W7 IJ «H’i I DS SHINE YOUNG. (CENTER., Президент Ассоциации зимних ярмарок Южной Луизианы завершает разработку планов Harper- Родео Шеридана запланировано на 10-12 марта в Лафайетте в Blackham Coliseum. Показано с Янгом слева. Джеймс Харпер и справа. Дэнни Шеридан. Янг заявил, что звездным аттракционом станет популярная звезда телевидения и кино.Дейл Робертсон. Янг сказал: «Родео в этом году обещает стать одним из лучших выступлений за всю историю». ЗАКОН И ПОРЯДОК Патрульный также обслуживается службой шерифа (Общественный круг Опелосаса подготовил серию коротких статей с участием местных сотрудников правоохранительных органов. Статьи предназначены для ознакомления граждан с полицейским, «который ежедневно рискует своей жизнью ради нашей безопасности. Полицейский патрульный Рой Ричард поступил на службу в городской департамент Опелусаса в январе 1971 года и в настоящее время выполняет регулярные патрульные операции.До прихода в OPD он работал в департаменте шерифа округа Сент-Лэндри. Во время службы в правоохранительных органах Сент-Ландри. Ричард прошел несколько специальных курсов. К ним относятся 40-часовой курс по работе с телетайпами для правоохранительных органов Луизианы: два курса по злоупотреблению наркотиками, один из которых ведет агент Федерального бюро расследований, а другой — Бюро по наркотикам и опасным наркотикам: сертификационный курс полиции штата в работа фотоэлектрика. Интоксиметр. (использовалось при тестировании актеров подозреваемых студентов Lctcl в весенней опере USL Два местных студента были задействованы в весенней постановке оперной гильдии USL шедевра Джан-Карло Менотти. «Консул». Об этом объявил сегодня университет. Терри Кэннон и Рэй Дугал вместе со студентом из Батон-Ружа будет исполнять роль Ассана, стеклореза. Актерский состав оперы был охарактеризован как «один из самых сильных за последние годы, включая как местных артистов, так и преподавателей и студентов USL». выпуском университета.«Консул» Менотти не является обычным оперным спектаклем в том смысле, что это «мощная драма, посвященная периоду из жизни нескольких отчаявшихся людей, попавших в бюрократическую волокиту и разочарование, ситуации, которая дает мало надежды тем, кто физически не в себе. географически обездоленный «. Отметьте свой календарь! РАСПРОДАЖА с понедельника от A&P, 31 января! J 5-ый РОЙ РИЧАРД водители в нетрезвом виде: 6-недельный курс в Правоохранительной академии ЛГУ и курс переподготовки в Академии базовой подготовки I. Патрульный Ричард сказал, что, по его мнению, две из самых больших проблем, с которыми сегодня сталкивается полиция, — это общественная поддержка, потому что люди не хотят связываться с полицией, и отсутствие контролируемых развлекательных программ, которые могли бы занять много свободного времени молодых людей. Патрульный Ричард женат на бывшей Линде Валковиак из Миннесоты. -У них есть один сын, Рой-младший. s 3. Семья проживает по адресу: улица Мари, 225. В нерабочее время Ричард говорит, что любит охоту и рыбалку. «ВАШ ГОЛОС СЧИТАЕТСЯ!» ПРАВИТЕЛЬСТВО НАРОДОВ ДЛЯ НАРОДОВ ВРАЧ-СКОТЕЛЬНИК-ФЕРМЕР-БАНКЕР-СПОРТСМЕН СЕНАТОР 1 ФЕВРАЛЯ «Человек, у которого слишком много времени, никогда ничего не делает.Только занятой человек может выполнить эту работу ».« Я БУДУ СДЕЛАТЬ. . . Я СДЕЛАЮ ВРЕМЯ «Оплачено (или доктором WG» Скотт Овм ГОВОРИТ НА ЯЗЫКЕ Тихий американец с русским именем самый популярный в СССР ТБИЛИСИ, СССР (АП) по имени Шота Давидович Сагирашвили. «Я стал здесь чем-то вроде знаменитости, — говорит 42-летний Сагирашвили. , La.(AP) — Законодательный совет заявил, что депутаты должны будут оплатить все свои расходы, чтобы принять участие в ежегодной трехдневной ориентационной сессии, начинающейся 15 марта. Конференция, которая разъясняет процедуру новым законодателям, ранее финансировалась за счет грантов фондов. Но Деван Даггетт, директор совета, сказал, что договоренности о грантах в этом году не материализовались. Ликвидационный совет штата проигнорировал запрос на чрезвычайное выделение 25 000 долларов. Также не будет обедов и развлечений лоббистскими группами.Кроме того, законодатели оплатят регистрационный сбор для финансирования сессии. Резолюцию, призывающую законодателей заплатить за свой путь, предложил сенатор Клод Дюваль из Хумы и поддержал член палаты представителей Клод Лич из Лисвилля. «Давайте посмотрим, действительно ли все эти ребята имели в виду это, когда говорили, что хотят хорошего правительства и хотят, чтобы законодательная власть была независимой», — сказал Лич. Учащиеся Хадспета получили высокие баллы на окружном музыкальном фестивале Все 11 старшеклассников музыкальной школы Аллена Хадспета, сдавшие экзамен на получение кредита в старшей школе, все получили на экзамене оценку «отлично». Тест проводился в Лафайете мисс Рут Баллард, преподавателем Университета Юго-Западной Луизианы. Высокую оценку получили Кэрол Гильбо, Элуиза Янг ». Дебра Грейтхаус, Кэти Дугал, Сьюзен Стэгг, Сьюзан Литтон, Сьюзен Дарлинг, Сьюзан Бриггс, Бет Роллинз, Джейн Оуэн и Дебби Фонтенот. Студенты Хадспет получили высокие баллы на фестивале Louisiana Music Education .Association в USL, где их оценивала Кэтлин Алламс, преподаватель Государственного университета МакНиза. 1 j) V 4 a r c rr ttv ding бутылки шампанского к моему столу.Я просто не могу выносить все это питье вина. Я попаду в анонимные алкоголики, когда вернусь домой, Сагирасвили. Хваттсвилля. Md. »- это гид на американской выставке« Исследования и разработки США », которая открылась в столице Советской Грузии в понедельник. Как и все 23 американских гида на выставке, Сагирашвили говорит по-русски. Но он также говорит по-грузински, родной язык этой древней страны, расположенной по обе стороны Кавказских гор, между Черным и Каспийским морями. Он выучил язык у своего отца, Давида Сагирашвили, уроженца Тбилиси и члена грузинского подполья во время борьбы за независимость от царской России и чиновник правительства Грузии в короткий период независимости 1918-21 гг.«Они абсолютно в восторге от того факта, что я говорю по-грузински», — сказал Сагирашвили о коренных грузинах ». Одна женщина сказала мне сегодня:« Мы, конечно, приехали посмотреть выставку, но весь город знает, что вы здесь, и мы действительно пришли к вам ». Сагирашвили родился в Берлине, мать-финка, которая жила в Грузии. Выросший в Европе, он приехал в США в 1958 году и начал свою карьеру торговцем газировкой и дворником. Сейчас он работает в грузинской языковой службе голоса Америки в ее штаб-квартире в Вашингтоне.«Приехать в iDilisi всегда было мечтой, возможностью», — сказал Сагирашвили. «Но вернемся в качестве официального представителя американца. Рейтинги следующие: Превосходный: Джордж Шифф. Дэвид Дрейфус, Ферди Изерингхаузен. Сьюзен Дарлинг. Моника Сойло, Сьюзан Литтон, Ронде Дохманн и Мэри Нэш. Отлично: Кэрол Гильбо. Лорна Изерингхаузен. Джини Дусет, Сьюзан Стэгг, Гретхен Гриффин, Элис Паттон, Дебра Грейтхаус, Малана Мануэль, Кэти Дугал, Патрисия Оуэн, Энн Вулф, Сьюзан Суало, Бет Роллинз.Элуиза Янг и Дебби Фонтено. Очень хорошо: Джейн Оуэн и Сьюзен Бриггс. . . … Вздохнув, Дебби Фонтено оценила превосходство, а Кэрол Гильбо. Элуиза Янг и Сьюзан Бриггс получили отличную оценку. правительство действительно чувствует себя странно. «На днях мы поднялись на гору. Они называют ее святой горой. Та, которая выходит на город. Именно там у моего отца было тайное место встреч для его подпольной деятельности в царских давах. Гулять по этой горе : там же, где ходил отец.»Конечно, было забавно», — сказал Сагирашвили. -У меня смешанные чувства по поводу этого места, — продолжил он. — Я буду счастлив уехать. Но будет тоже грустно, потому что эти люди так хорошо к нам относились. «У меня были очень трогательные переживания. На днях на выставке один мужчина стоял с толпой очень тихо и застенчиво. Затем, когда остальные ушли, он подошел и спросил:« Верно ли, что тебя зовут Сагирашвили? Потому что я тоже Сагирашвили ». «Затем он сказал мне, что у него есть иллюстрированная книга Джорджии, которую он хотел бы написать и передать мне.Другой мужчина сказал: «Я очень рад, что вы говорите по-грузински, потому что я грузинский патриот». n ЦЕНЫ И ПРЕДМЕТЫ СКИДКИ, ХОРОШИЕ В СРЕДУ. ЧЕТЫРЕ СПОСОБА КУПИТЬ BANKAMERICARD USTERlNf HOWARD’S СКИДКА r-, P ОБЫЧНЫЕ ИЛИ ОРАНЖЕВЫЕ АРОМАТЫ LISTERINE АНТИСЕПТИЧЕСКИЕ ЛОЗЕНДЫ ДЛЯ ГОРЛА 18 леденцов с закатом C. D. Экономика Житель Сансет. Дэвид К. Эдмондс получил степень доктора философии в области экономики Американского университета в Вашингтоне, округ Колумбия.К. Доктор Эдмондс — доцент экономики в USL. Степень присваивалась в — НАЛИЧНЫЕ — ЗАРЯДКА — УРОВЕНЬ 3 ::: ;; — T :::::::::: iL1 — r :: m ЦЕНА I КАПСУЛА КАЖДЫЕ 12 ЧАСОВ ДЛЯ СНЯТИЯ ПРОБЛЕМЫ И ЗАЗОРОВ В СИЛУ. 10 СЧЕТНАЯ ЦЕНА … ДЕТСКИЙ АСПИРИН BAYER 36 СКИДКА СКИДКИ ПО ХАУАРДУ 9 7 ОДНОРАЗОВЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ЧАШКИ iji, ЗАПРЕЩЕННЫЕ СТУДЕНТАМИ МАКСЧЕСТЕР, Англия студенческая экологическая акция gmupSd В четверг требование было началом борьбы с загрязнением и отходами. Он сказал, что институт использует 360 000 iSW.SK’JifSS таких отходов, как бумага, фольга и гиас, которые мы продаем на благотворительность. Но пластиковые стаканчики совершенно бесполезны, если их использовать. церемонии в декабре. Уроженец Лавра. Мисс., Сейчас проживает в Сансет. Доктор Эдмондс имеет степень магистра LSU и степень бакалавра искусств. из Университета Южного Миссисипи в Хаттисберге. Он — сын мистера и миссис Дэвид С. Эдмондс из Лорел, мисс. Профессор USL работал экономистом-международником в U.S. Министерство финансов в Вашингтоне, округ Колумбия, и в качестве советника в офисе министра финансов по международным экономическим вопросам до поступления на факультет USL. Он также был волонтером Корпуса мира США в Чили, который занимался развитием общин в деревнях индейцев мапуче на юге Чили. Он был американцем — УБИВАЕТ ГЕРМОВ МИЛЛИОНАМИ ПРИ КОНТАКТЕ 20 ОЗ. SIZE HOWARD СКИДКА ПЛАНШЕТЫ ALKA-SELTZER 36 СКИДКА HOWARD, УПЛОТНЕННАЯ ФОЛЬГОЙ i mm SMI FORMULA EXTRA STRENGH COUGH 3 IM 0Z. .73 СКИДКА HOWARD …. ЗАВИСИТ ОТ BAYER ДЛЯ БЫСТРОГО СНИЖЕНИЯ БОЛИ. 100 COUNT HOWARD’S СКИДКА ….. VICKS VAP0RUB 1.3 OZ. СКИДКА РАЗМЕРА ХОВАРДА …. сержант морской пехоты с 1955 по 1959 год. Доктор Эдмондс написал диссертацию на тему «Причины, лежащие в основе развития перуанской рыбной промышленности в период после Второй мировой войны». Исследование диссертации проводилось под эгидой Организации американских государств как на перуанском побережье, так и в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Диссертация была в первую очередь посвящена определению причин быстрого роста перуанской рыбной промышленности от относительно примитивного состояния развития еще в 1957 году до крупнейшего в мире (по объему вылова i к 1965 году. МЕСТО HWY.190W OPELOUSAS) 44 СМЕСЬ h FORMUIA 44- XT VLCKS VkpoWub

Оглядываясь назад: 11/10 — Dubois County Herald

Члены баскетбольной команды первокурсников старшей школы Форест-Парк 25 лет назад на трибуне растягивали мышцы ног в силовой обуви.Обувь предназначена для увеличения прыгучести. Слева направо — Мэтт Кемпер, Уэс Лааке и Майк Вер. Фото из архива Тима Майерса. Опубликовано 3 ноября 1993 г. Левая центральная правая граница подписи

Составлено Бобом Аллесом

• 65 лет назад
9 ноября 1953 г.

Джейси Джаспера и другие добровольцы получили свои припасы и вчера во второй половине дня были проинформированы об их работе на этой неделе, чтобы узнать, кто хочет подписаться на службу природного газа в сообществе.Обследование планируется начать сегодня, и звонки будут вестись всю неделю, чтобы охватить город до крайнего срока 16 ноября. Требуется по крайней мере 700 подписантов, чтобы было возможно продать выпуск облигаций для финансирования газовой системы. Добровольцы будут иметь при себе дубликаты договоров-заявлений, которые также будут служить квитанциями на внесение залога в размере 5 долларов США за метр, который они получат. Было объявлено, что подписавшимся на этой неделе не нужно будет платить сбор за подключение в размере 55 долларов.

10 ноября

Пожарные Хантингбурга сегодня рано утром боролись с упорным пожаром, когда бригада южных железных дорог прибыла в Хантингбург с действительно горячим грузом.Груз состоял из партии горящих креозотированных опор электроснабжения длиной 120 футов. Столбы, направлявшиеся в Норфолк, штат Вирджиния, были погружены на три платформы. Где-то между Даффом и Хантингбергом команда обнаружила, что столбы горят. Бригада поезда пыталась добраться до железнодорожных станций в Хантингберге, где запас химикатов позволил бы сотрудникам Юга потушить пламя, но они не смогли безопасно добраться до дворов. Бригада наконец остановила поезд примерно в 50 ярдах от нефтебазы Shell Oil Company.Это было около 6:30 утра

  УКАЗАТЕЛЬ БРАКА 1852-1885
 
  ПОСЛЕДНИЕ ИМЯ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ГОД БРАКА МЕСТО БРАКА
  --------- -------------- ------------------------ --- - ---------------------
  Абар Маргарет Родс Джесси 1871 Оберн
  Аббатство Джас. Н. Генри Мэри 1873 Траки
  Эбботт Хэтти Бродвей К.М. 1883 г. Альта
  Абель ???, миссисКомер Джон 1855 Доктор Дж. Р. Крэндаллс
  Abeel Alice M. McClure Barney H. Голландская квартира 1872 г.
  Абрам Джон Кэмпбелл Энни 1878 Солнечный Юг
  Адамс Бланш Браун E.W. 1883 Шеридан
  Адамс Генри Спиллер Эдит 1876 Оберн
  Адамс Джозеф Пеппер Альсимонд 1863 Час. Д. Палмерс
  Адамс Уильям Х. Ширер Сэди Дж. 1881 Шеридан
  Аддингтон Джулия Энн Уэббер Дж.N. 1855 Томас Кендаллс
  Аддингтон Сара Ф. Глидден Джон Ф. Приятная роща 1863 г.
  Аддингтон Сьюзен А. Делашмут У.С. 1864 Оберн
  Адрейн Роуз Уиллис Дж. Х. 1880 Оберн
  Аффлек Э. Уолкап Лаура 1871 Колумбус, Огайо
  Афлек Адди Стивенс Т.Э. 1875 Сан-Франциско
  Эйлшир Фрэнсис Кокс Ньютон 1870 Линкольн
  Альбрехт К. В. Стипендиаты Х.Х., миссис 1877 Сакраменто
  Альбрехт E.C.W. Киттлз М.А. 1864 Сакраменто
  Альбрехт Франк Шотт Мэми О. 1883 Forest Hill
  Олдерсон С.Дж. Роквелл Белль 1881 Уэверли, штат Айова
  Олдерсон Кэролайн, миссис Венцке F.W. 1883 Оберн
  Алдерсон Р.С. Hoos Caroline 1877 Голландская квартира
  Олдройд Алиса Мулиникс Х. 1870 Линкольн
  Александр Анджелина Хиллер C.J., Эсквайр 1856 г., Айова-Хилл
  Александр Натан Барретт Олив Л. 1871 Розвиль
  Аллен Бенджамин С. Сполдинг MA 1856 г. Уорвик, Род-Айленд
  Аллен Чарльз Р. Уиксон Марта А. 1864 Placer Co.
  Аллен Элизабет Рид Фрэнсис В. 1885 Форест-Хилл
  Аллен Элла Берк J.L.1878 Forest Hill
  Аллен Этта Н. Дарлинг W.G. 1885 Сакраменто
  Аллен Гео. Миллер Мэри 1883 Оберн
  Аллен Ира П.Роза Лилия 1885 Оберн
  Аллен Ива Ф. Спаркс Уильям М. 1883 Сакраменто
  Аллен Джон Э. Томас Сара Дж. 1870 Оберн
  Аллен М.Ф. M'Keehan Wm. A. 1856 Оберн
  Аллен Мари К. Кимбел Гео. H. 1880 Colfax
  Аллен Сара У. Кауден A.H.1872 Форест-Хилл
  Аллен Уильям С.  Ньютон Лу 1884 Сакраменто
  Аллес Эмма Брукс В.J. 1862 г., Deadwood, Placer Co.
  Элстон Алина Фриман Элис Л. 1876 Сакраменто
  Амброуз Уильям Чипман Мэтти У. 1877 Плейсервиль
  Амбрустер Мэри Бирман Чарльз Ф. 1882 Оберн
  Эймс Луис Снайдер Эльсина, миссис Голландское ущелье 1865 года, Офир
  Андерсен Кэтрин Томсон Йенс Питер 1885 Линкольн
  Андерсон А. Горностай Генриетта 1856
  Андерсон Секалия Шиндлер Джон 1882
  Андерсон Корнелиус Сторрс Алеаретта 1885 Сан-Франциско
  Андерсон Эдвард Вестейл Маргарет 1867 Колфакс
  Андерсон Х.О. Ликтенберг, Эмма Дж., Миссис 1861 Оберн
  Андерсон Генриетта, миссис Норрис Джонатан 1859 Dry Cr, Placer Co.
  Андерсон Джаспер Крот Ингеборг Б. Линкольн 1873
  Андерсон Лиззи Томпсон Саймон 1885 Оберн
  Андресон Кристиан Кро Эффи Крист 1872 возле Линкольна
  Эндрюс Джулия М. Любек П.В. 1868 Сан-Франциско
  Эндрюс Вм. В. Зельцер Сьюзен, миссис 1872 Датч Флэт
  Угол Джон Д.Лони Онора 1872 Колфакс
  Аннеро Томас Дж. Джонсон Сара А. 1872 Pleasant Grove Cr
  Applegate Geo.  В. Вуд Малана М. 1869 Сан-Франциско
  Арчибольд Патнэм Уиллс Эллен Дж. 1871 Мичиган Блафф
  Арматаж Э.Д. Мейсон Мэри Л. 1868 Оберн
  Armbruste Anton Seiter Christiana 1871 Сакраменто
  Armbruste Эдвард Стилл Нелли 1883 Оберн
  Armes Фредерик Ясинта Фелимина 1885 Auburn
  Армес Мануэль П.Энасия Мэри 1884 возле Ньюкасла
  Оруженосец Минни Хау Эдгар Ф. 1885 Оберн
  Армстронг Джордж Боскит Тилли Дж. 1884 Оберн
  Армстронг Мэри Л. Бордман Артур Ф. 1877 Айова Хилл
  Арнольд Бетти Хаббард Wm. H. 1866 г. Голландская квартира
  Арнольд Элли Эдвардс W.H. 1879 Сан-Франциско
  Артур Анна, миссис Бомбой Джейкоб В. 1878 Оберн
  Артур Уильям Р. МакЛюр Май 1884 года Сан-Франциско
  Аскалена Фрэнсис Л.Шеппард Сара 1885 Сакраменто
  Ash Nellie M. Lukey Роберт 1885 Сакраменто
  Аспинуолл Able Cook Martha E. 1864 Neilsburg
  Аспинуолл M.E., миссис Фостер У. 1876 ​​год возле Клиппер Гэп
  Аткинсон Джейн Клаф Джон Р. Христианская долина 1860 г.
  Этвелл Сара Э. Бернетт Роберт У. 1882 Оберн
  Этвуд Хирам Тернер Харриет А.  1862 2 мили. из Оберна
  Aubery Delia Jane Glise Уолтер 1878 Оберн
  Остин Лоуренс Хокинс Маргарет, Мистер 1875 Колфакс
  Эйвери А.В. Смит Белль 1884 Роклин
  Авила Хосе Гонсалес Альвиса 1882
  Айерс Лаура Уилсон P.L.C. 1885 Шеридан
  Бэкон Сара Филд Уильям С., 1853 г., Спрингфилд, Огайо
  Плохо Лилли Робинсон Час. 1884 г. возле Шеридана
  Bainbridg Элис Льюис Дэниел В. 1864 Линкольн
  Бейнбридж Дора Кэмпбелл Джеймс К. 1866 Оберн
  Бейкер К.А. Боствик Кэрри 1885 Брайтон
  Бейкер Фрэнсис К., Мистер Парлин Харлоу 1872 Линкольн
  Baker Geo. Хазелтин Харриет 1860 Бьюкенон, Мичиган
  Бейкер Норман Дж. Хьюитт Анна 1872 Gold Run
  Бейкер Сара М. Фернисс Майлз 1869 Вудленд
  Болдуин Агнес Х. Барстоу Ричард Н. 1882 Auburn Station
  Болдуин Александр Сазерленд Джоанна Х. 1863 Сан-Франциско
  Baldwin Carrie Boiler Джордж К. 1883 Фолсом
  Болдуин Кэрри Моррилл Гео.1880 Траки
  Болдуин Эдвард В. Сэмюэлс Сьюзен 1861 Форест-Хилл
  Болдуин W.H. Берри Флора Х. 1884 Sutter Co.
  Бейлз Энни Эсти Амос 1871 Тодд Вэлли
  Banta C. D. Гарднер Мэри Джейн 1875 Розвилл
  Барбер Д., миссис Опель Гео. 1885 Оберн
  Парикмахер Луиза Джеймсон Дж. У. 1885 г. Альта
  Баретт Мэри Истман Чарльз Д. Бег за золотом 1879 года
  Баркер Марта Льюис С.Л. 1866 г. на Медвежьей реке
  Баркхаус Д. Бернхард Анна 1881 Оберн
  Баркхаус Фредерик В. Фагг Аманда А. 1884 г. возле Линкольна
  Бархаус Минни Ферева Антоне 1884 Ньюкасл
  Барнс Эллен Лоу Г. Д. 1873 Рино, Невада
  Барнетт Генри Уильямс Фрэнсис 1873 Роклин
  Barney Geo. Х. Салли Марта А. Оберн, 1875 г.
  Барни Джон Симан Сьюзан С.1859 Оберн
  Barns Elvina Spafford Томас Д. Мерисвилл, 1861 г.
  Барнстед Сильвания П. Белден Джозеф У. 1869 Сан-Франциско
  Барнум Уильям В. Гэммилл Сара А. 1885 Офир
  Барретт Аделия Макбрайд W.C. 1883 Пино
  Барретт Эд Хини Мэри Э. Форест-Хилл, 1876 г.
  Барретт Мэтти Дж. Берри Паркер С. Роклин, 1870 г.
  Барретт Олив Л. Александр Натан 1871 Розвиль
  Barrows Джеймс Мундт Матильда 1883 Auburn
  Barrows Джеймс Эдвин Томпсон Джейн 1872 Мичиган Блафф
  Барри Мэри А. Бартлетт Эдвин Э. 1870 Окленд
  Барстоу Ричард Н. Болдуин Агнес Х. 1882 Оберн Станция
  Бартлетт Бенджамин Х. Брикелл Минерва 1862 Иллинойс Таун
  Бартлетт Эдвин Э. Барри Мэри Э. Окленд, 1870 г.
  Бартлетт Гидеон Т. Харкнесс Роуз Э. 1870 г. Сакраменто
  Бейтс Г.Э. Декстер Кора Л. Пенрин, 1882 г.
  Батлетт Мэри Бони Джон 1868 Оберн
  Бауман Майкл Лонгсдон Феба 1875 Офир
  Бакстер Элис Э.Lathrop Thos. W. 1868 г.
  Бакстер Дэниел Бакстер Мелинда 1869 возле Розвилля
  Бакстер М.Дж. Франклин И.Н.Ф. 1871 г., Roseville
  Бакстер Мелинда Бакстер Дэниел 1869 возле Розвилля
  Бейли Джейн Э. Шепенс Гео. H. 1872 Grass Valley
  Bays Сара Янг Питер Кларк 1869 Роклин
  Пляж J.W. Wenton Lucilla P. Голландская квартира 1871 г.
  Пляж Люси Элиза Джи Артур В.1859 г. Сакраменто
  Пляж Миллер Берри Люси С, 1864 год возле Медвежьей реки
  Бимис И.Л. Харт Т.Дж. 1872 Оберн
  Beardsley Sophia Plank Asa H. 1872 Колфакс
  Бисмор Клара Райли Уильям 1882 Пенрин
  Битон Джон Гезель Лена 1871 Дамаск
  Бити Элизабет, миссис Дайер Чарльз 1852 г.  Иллинойстаун
  Беккер Ф. Макдональд Флоренция 1874 Ньюкасл
  Бирман Чарльз Ф.Амбрустер Мэри 1882 Оберн
  Биз Берта Джонс Дж. Р. 1872 Оберн
  Beggs Дженни Б. Харви Сэмюэл Э. 1873 Сакраменто
  Беренд Берта Льюис Альберт Н. 1874 Оберн
  Бейслер Джон Ранкель Катерина 1871 - бег за золотом
  Белден Джозеф В. Барнстед Сильвания П. 1869 Сан-Франциско
  Белл А.В., доктор Эколс Лилли, 1862 г., недалеко от Уотсонвилля
  Белл Мэри Мур Дж.C. 1872 г. Вашингтонский округ
  Сильфоны Wm. Hoos Louisa 1881 Голландская квартира
  Бенджамин Альберт Кек Ева 1885 Колфакс
  Беннетт Перри Чапин Альма 1885 недалеко от Брайтона
  Беннисон Лиззи Р. Уошберн С. 1881 Окленд, Аламеда Ко.
  Беннуа Мэри Швем Эрнест 1875 Оберн
  Benoit Lizzie Stone Эдмунд Ф. Офир 1885
  Бентли Мэри С. Парметр Джозеф 1861 Оберн
  Бентон Дж.Х. Брунер Вирджиния Б., Голландская квартира 1873 г.
  Бекетт Огаста Э. Гастингс E.O.F. 1860 Visalia, Tulare Co.
  Берганц М. Сесилия Буллок Л. Л. 1859 г. Дом в Кентукки
  Бернхард Анна Баркхаус Д. 1881 Оберн
  Бернхард Элизабет Краус Джон 1878 Оберн
  Берри Мэтти Дж.  Оуэнс Питер Дж. Линкольн 1884
  Берри Элис Райс Джас. E. 1885 г. Ньюкасл
  Берри Белл М.Лорд Ида 1884 Grass Valley
  Берри Эдвард Т. Болес Евгения Л. Бар с гремучей змеей 1884 г.
  Берри Флора Х. Болдуин W.H. 1884 Sutter Co.
  Берри Люси К., Пляж Миллера 1864 возле Медвежьей реки
  Берри Мэри Дж. Лоуэлл Geo. П. 1885 Оберн
  Берри Мэри, миссис Раунтри Томас 1869 Сакраменто
  Берри Паркер С. Барретт Мэтти Дж. Роклин, 1870 г.
  Берри Томас Крокер Грейс 1870 Оберн
  Бервик В.Г. Кетчум Летти С. 1871 г. Сакраменто
  Лучший Джон Оррик Мэгги 1885 Розвилл
  Лучше Джордж С. Джонс Минни Х. 1882 Оберн
  Беттон Эмма Веул Х. 1878 Оберн
  Беттон Мэри А. Макгуайр Дж. Б. 1871 Оберн
  Беттон Саймон Крейг Мэри Терез 1871 Офир
  Беван Томас Э. Шилдс Сара 1877 Уитленд
  Бигхэм Мэри Л. Гейдж Ф.A. 1878 Auburn
  Бигхэм У.Г. Бланшар Н.В. 1882 Пенрин
  Счета Дженни В. Хьюлетт Луи Стоктон 1871 г.
  Берч Нелли, миссис Браун П.О. 1878 Пилот-Хилл
  Птица А. Маккарти Мэри 1862 Оберн
  Бисби Элизабет Уорнер Джон Э. 1868 Айова Хилл
  Бьорккос Мария Манелин Г. А. 1872 Мичиган Блафф
  Блэкберн Сара Э. Трафаген Н.Р.Д., д-р.1856 г., Айова-Хилл
  Блэкмер Вира С. Робертс Абрам 1870 Колфакс
  Блейн Д.Д., преподобный Таттл Кэролайн М. 1860 Оберн
  Бланшар Луиза О. Грегори Джон Х. 1874 г. Сакраменто
  Blanchard N.W. Бигхэм У. Г. Пенрин, 1882 г.
  Blaver Amanda J. Friend Charles W. 1863 Auburn Station
  Советник Артур Ф. Армстронг Мэри Л. 1877 г., Айова-Хилл
  Боутнер Л.Дж.Хоуэлл Джон М., Успение в 1854 г., Лос-Анджелес
  Бобо Мозес П.Повар Елизавета 1855
  Boek Charles P. Dorenback Louise 1873 Голландская квартира
  Боггс Джон К. Харрингтон Луиза 1857 Сакраменто
  Бони Джон Батлетт Мэри 1868 Оберн
  Котел Джордж К. Болдуин Кэрри 1883 Фолсом
  Boke Nickolas Tillotson Orange A. 1868 Dutch Flat
  Болдон Джозеф Ф. Хайле Луиза 1883 Оберн
  Болес Евгения Л. Берри Эдвард Т.Rattlesnake Bar 1884 г.
  Болез Лиззи Марс Чарльз Х. 1881 Оберн
  Болвард Wm. Т. Херлбурт Марта 1856 г.
  Бомбой Джейкоб В. Артур Анна, миссис 1878 Оберн
  Bond Geo. Джонс Амелия М. 1883 г.  возле Розвилля
  Бонд Уильям Х. Отис Эмма 1884 Лоуэлл, Массачусетс.
  Bone Анна Лидделл Джон 1883 Айова Хилл
  Бут Конрад Шеберт Адольфин 1866 Голландская квартира
  Бут Мэри Ф.Моултон Лафайет 1875 Айова-Хилл
  Борлан Эллен Махон Джеймс 1873 Сан-Франциско
  Borland Jas. Д. Хьюм Энни 1881 El Dorado Co.
  Borland Wm. Ходжкинсон Элла Ф. 1876 г. Джефферсон Ко., Пенсильвания
  Borroz Eliza Pilliard Генри 1884 Оберн
  Боскит Арчибальд С. Грей Сара К. 1873 г. El Dorado Co.
  Боскит Тилли Дж. Армстронг Джордж У. Оберн 1884 г.
  Босс Генри Кинер София 1872 близ Оберна
  Боствик Кэрри Бейкер К.A. 1885 Брайтон
  Boulware Дэниел Б. Вайлс Нелли М. 1876 Sutter Co.
  Boulware Люси Гамильтон J.T., доктор 1873 Sutter Co.
  Буст Э.Б. Фергюсон Марта Э. 1859 г., Айова-Хилл
  Боуэн Лиллиан Росс Вудсон D.H. 1883 Оберн
  Бауэрс Дж. Л. Гросс Анна М. 1861 Оберн
  Боули Аргил Д. Менденхолл Ханна Дж. 1872 Колфакс
  Боуман С. Хеннинг Энни 1880 Форест-Хилл
  Бойс Томас Грей Элиза Джейн 1858 Сан-Франциско
  Boyenton Geo. Тереза ​​Маргарет 1864 Фолсом
  Бойс Мартин Д. Роулз Сара М. 1866 Ньюкасл
  Бойингтон Люси Д. Браун Дж. С. 1882 Оберн
  Boyling Mary Elizabeth Maius Джеймс Райли 1882 Сан-Франциско
  Бойлстон Мэри Гринвуд Сэмюэл Дж. 1855
  Boyse Julia Wash Джеймс 1856 Сакраменто
  Брейс М.Э. Каммингс Т.Дж. 1861 г., Айова-Хилл
  Брэдбери Х. Р. Киттлер Роза 1872 Оберн
  Брэдли Франклин Кларк Ханна 1867 Clarks Ranch
  Брэдли Ханна Дж., Миссис Дайк Wm. М. 1883 г. Сакраменто
  Брэдли Мэри Аннетт Ли Джордж 1877 Роклин
  Брэдли С. Уиллер Энджи 1869 Квартира Доти
  Брэдли Сьюзан Г. Кэмпбелл Филлип Л. 1885 Оберн
  Брэди Уильям Буллард Сара 1883 Мичиган Блафф
  Бранард Джордж С. Трейнор Мария 1863 Логан Хаус, Линкольн
  Бранч Минни Фри Эндрю 1885 Пенрин
  Бранстетт В.Дж. Уильямс Сьюзан А. 1872 г., Центр., Сакто
  Брант Амелия, миссис Колкотт Роберт 1855 Айова Хилл
  Брей Джеймс Уормингтон Марта Дж. 1883 Оберн
  Брюстер Синтия Бронк Абрам 1856 Онтарио Ко., Нью-Йорк
  Брюстер Мэри Т. Лонг Генри, достопочтенный. 1872 Вирджиния, Невада
  Брикелл Минерва Бартлетт Бенджамин Х.  1862 Иллинойс Таун
  Брикелл Вилли Энн Маршалл Джеймс Э. 1866 Иллинойстаун
  Бриггс Джейн М.1880 г., Roseville
  Бриггс Джонатан Вудворд Мария 1863 Кун-Крик
  Брод Амиэль Х. Мансон Лаура Х. 1884 Оберн
  Brodway C.M. Эбботт Хэтти 1883 Альта
  Брофилд Х. Х. Глисон Мейми Т. 1883 Айова-Хилл
  Броган Чарльз С. Герберт Э.Л. 1865 год возле голландской квартиры
  Броган М.А.Ф. Фаннон Майкл 1861 Эль Дорадо Ко.
  Brogan M.J.T. Кэнтуэлл М.1864 г., Лесной холм
  Brome Tennis К. Гиббс Эльвира 1872 Spring Garden Ranch
  Бромли Энни Э. Уильямсон Дэвид Дж., Ли 1864 Сакраменто
  Бронк Абрам Брюстер Синтия 1856 Онтарио Ко., Нью-Йорк
  Бронсон В.С. Херли Мэри 1883 Сакраменто
  Брукс Эмма Хоу Джозеф 1864 Deadwood, Placer Co.
  Брукс Лилли Хилл Джордж 1881 Мичиган Блафф
  Брукс В.J. Alles Emma 1862 Deadwood, Placer Co.
  Брумхед Э.Дж. Шерман Томас 1858 Оберн
  Брауз Х.В. Нэш Луиза Дж. Квартира Доти, 1857 г.
  Brown Blanche Рейнольдс Ричард 1869 Колфакс
  Brown Cornelia M. Dansguard James 1880 Dutch Flat
  Браун Э. В. Адамс Бланш 1883 Шеридан
  Браун Г. Лэнгдон Сэди М. 1870 Оберн
  Браун Г.С. Бойингтон Люси Д. 1882 Оберн
  Браун Джордж А. Рэндл Джулия П. 1883 Casa Grande, A.T.
  Brown Джон Оливер Кинг Сара 1871 Оберн
  Браун Марта Дж. Корнфорт Гарольд 1877 Уитленд
  Браун Мэри А. Рот Малком Дж. 1879 Оберн Станция
  Браун П.О. Берч Нелли, миссис Пилот Хилл 1878 г.
  Браун Томас Ф. Томас Джейн 1883 около Оберна
  Браун Уоррен А.Стэтон Элизабет Дж. Ущелье Антилопы, 1867 г.
  Браун Уильям Сэндс Энн А. Линкольн 1871 г.
  Браунинг Бесси Вуд Честер 1880 Пенрин
  Брюс Элла Фицсиммон Хью, достопочтенный. 1853 г., Сакраменто, город
  Брунделл Лаура Холбрук Джон Б. Оберн 1874 г.
  Брунер Вирджиния Б., М. Бентон Дж. Х. 1873 г., голландская квартира
  Брайан Хэмлин С. Банн Х.В. 1866 Сан-Франциско
  Брайан Дж. М.Белая Ида С. 1876 Офир
  Брайант Мэри Уильямс Томас Х. 1856 Сан-Франциско
  Брай Фредерик Э. Моллет Энни 1885 около Оберна
  Buckingha Thos. Дж. Хиллпиан Э., миссис 1884 Офир
  Бакли Б.Т., доктор Сабин Лила 1857 г.  Фрипорт, Иллинойс
  Бакли Элдж Хоугланд Джозеф А. Клипер Гэп, 1882 г.
  Бакстон Дж. Сальсиг Люсетта 1865
  Buell Элис Максвелл Wm.H. 1864 Michigan Bluff
  Балкли Генри С. Фиск Мэри А. 1855 Бруклин, Нью-Йорк
  Буллард А.Д. Стивенс Анна 1867 Мичиган Блафф
  Буллард Сара Брэди Уильям 1883 Мичиган Блафф
  Буллок Джон В. Кейн Молли 1878 Оберн
  Буллок Л.Л. Берганц М. Сесилия 1859 Кентукки Дом
  Bullock Wm. Х. Янг Аманда 1873 Напа
  Бункер Генри Бункер Мэри, миссис1877 Колфакс
  Бункер Мэри, миссис Бункер Генри 1877 Колфакс
  Банн Х.В. Брайан Хэмлин С. 1866 Сан-Франциско
  Бердж Мэри Сандерс C.C. 1864 Placer Co.
  Burge Lydia Gerber Jno. 1874 Линкольн
  Берк Анджелина Маршалл Д.Г. 1870 Сакраменто
  Берк Дж. Л. Аллен Элла 1878 Форест-Хилл
  Берланд Джон Хадсон Виктория 1856 Сан-Франциско
  Burland Роберт Хадсон Джемайма 1856 Сан-Франциско
  Берн Чарльз Струвер Элиза, миссис1877 г. Берн, Швейцария
  Бернетт Роберт В. Этвелл Сара Э. 1882 Оберн
  Бернс Генри Лейтон Мэри Э. Роклин, 1874 г.
  Бернс Хью Пауэрс Мэгги 1869 Сан-Франциско
  Бернс Минни Пурингтон Час.  E. 1882 г. Мичиган-Блафф
  Берт Б.Ф. Шеридан Ева Л. 1872 г. возле долины Тодд
  Бертис Хэтти Ф. Торнбург Wm. 1856 г., Мэрисвилл
  Бертт Джордж В. Перкинс Кэролайн А.1861 г., Нилсбург, Placer C
  Буш Эдвард Педлер Мэри Э. 1868 Cannon Cr, Placer Co
  Бусс Генри Кейтинг Элизабет 1860 Оберн
  Butler Джеймс Вудворд Ханна 1874 Dutch Ravine
  Дворецкий Кейт Ней Джон 1874 Юба Станция
  Бирн Ада Эллиотт Джеймс М. Розвиль, 1881 г.
  Бирн Фрэнсис Кавитт Уильям 1881 Розвилл
  Кэдвальдер Чарльз, эсквайр. Финли Мэри Луиза 1865 Оберн
  Кэхилл Томас Конналли Барбара 1879 Оберн Станция
  Кейн Молли Баллок Джон В.1878 Оберн
  Каин Томас Лаутеншль Августа 1872 Оберн
  Кальдерву Дж. Б. Фуллер Сара Дж. 1862 г. Сакраменто
  Кальдерву М.Х., капитан Твид Кэролайн Э. 1870 Сакраменто
  Каллахан Патрик Хилл Кэтрин 1859 Оберн
  Кельвин Юджин Вили Элла С. 1872 Сан-Франциско
  Кэмерон Уильям Гиллеспи Ада 1877 Солнечный Юг
  Кэмпбелл Анна Липсетт Арчи 1879 Сакраменто
  Кэмпбелл Энни Абрам Джон 1878 Солнечный Юг
  Кэмпбелл Кэтрин Джонсон Леви 1872 Оберн
  Кэмпбелл Клара Сатклифф Джон В. 1882 Мичиган Блафф
  Кэмпбелл Джеймс С. Бейнбридж Дора 1866 Оберн
  Кэмпбелл Мэри Джонсон Дж. У. 1881 Оберн
  Кэмпбелл Мэри Энн Диксон Джон С. 1858 Placer Co.
  Кэмпбелл Миссури К. Фицджеральд Дж. М. Розвилл, 1879 г.
  Кэмпбелл Нэнси А. Лоуэлл Х.В. 1875 Roseville
  Кэмпбелл Филлип Л. Брэдли Сьюзан Дж. 1885 Оберн
  Кэмпбелл Т.Дж. Гофорт Мэри Э. 1870 Оберн
  Кэмпбелл Томас Лейси Кэтрин, M 1859 Висконсин-Хилл
  Кэнфилд Аннета Голдсберри В.1870 Оберн
  Кэнтуэлл М. Броган M.J.T. 1864 г., Лесной холм
  Caples Geo. У. Кроссетт Мэй К. Оберн, 1885 г.
  Кардер Дж. Б. Хэммилл Марта 1875 Айова Хилл
  Карлайл Дж. Б. Ли, Джорджия, май 1878 г., Ринго, штат Орегон.
  Карр Лиззи Ф. Мэннинг А.Х. Форест-Хилл, 1863 г.
  Карр, доктор медицины Лэрд Дженни, миссис Мерисвилл, 1860 г.
  Кэрролл Энн О'Брайен Бернард Н.1861 Оберн
  Кэрролл С.С. Кондон Р. 1876 Оберн
  Картер Энн Э. Соби Джозеф У. 1855 Офир
  Картер Чарльз Гилмор Эдит 1885 Офир
  Картер Мельбурн Б. Стипендиаты Мэри М. Клипер Гэп, 1881 г.
  Картер Минни Лоуэлл М. М. 1874 Оберн
  Картер У. Доули Ида 1880 Сан-Франциско
  Картрай Шарлотта Фаулер Ларкин Г. Оберн 1881 г.
  Кэссиди Джордж У.Делани Мэри А. 1872 Сан-Франциско
  Кэссиди М. Ирвин Джейн А. 1869 Сакраменто
  Кастильон Кристин Лэр Wm. 1866 Оберн
  Кастнер Эллен Томпсон Уильям 1881 Оберн
  Кейт Рэйчел Х. Хенифорд Э. Б. 1871 Линкольн
  Кейт Сара Э. Мотт Джон 1881 Оберн
  Кавитт Том Ф. Стил Эмма, 1881 г., недалеко от Розвилля
  Кавитт Уильям Бирн Фрэнсис 1881 Розвилл
  Сесил Джон М.Кувшин Эми С. 1873 возле Розвилля
  Cenley Томас Керрин Кэтрин Э. 1865 Сакраменто
  Chadenlen Клара Клайн Майкл 1882
  Чедвик Люси Уитни Дж. П. 1881 Сакраменто
  Чемберла Мэри, миссис Хант Джон К. 1876 Sutter Co.
  Чемберла Томас Ли Каллум Хэтти Р. 1860
  Чендлер Кэрри А. Гладдинг Альберт Дж. 1883 Николаус, Sutter Co.
  Чейни Энн Э. Хэкетт Эндрю Дж.Голландская квартира 1879 года
  Чапин Альма Беннетт Перри 1885 недалеко от Брайтона
  Чапин Сэмюэл Ф. Эндикотт Мария 1866 Сан-Франциско
  Чинн Вирджиния К. Гленн Алекс Г.  1885 Сан-Франциско
  Чипман Мэтти В. Амброуз Уильям 1877 г. Плейсервиль
  Чок Ах Хок Тай 1856
  Крисман Бен Мирчелер Кейт 1873 Оберн
  Chrisman Elizabeth Garlech Генри 1861 г. возле Оберна
  Криссман Мэри Уэрри Уильям 1874 Оберн
  Церковь Уильям Томас клянется Мэри-Энн 1884 Сакраменто
  Черчилль Клара Сингер Wm.С., младший, 1872 г., Мэрисвилл
  Клэпп Соломон Макгуайр Мэри 1877 Оберн
  Кларк А. Скидмор Рэй Л. Розвиль, 1879 г.
  Кларк Ханна Брэдли Франклин 1867 Clarks Ranch
  Кларк Дженни Э. Мейсон Б.Х.Ф. 1874 Роклин
  Кларк Лиззи Пеппер H.D. 1868 Оберн
  Кларк Оливер Ф., доктор Джонстон Нэнси М. 1856 г. Беар Р., Невада Ко.
  Кларк Сара Минклер Х.H. 1868 Clark Station, Грузовик
  Кларк Уоллес Крокер Fannie 1877 Roseville
  Клэри Эллен Дж. Коул Руфус 1870 Река Кламат
  Clausseni Эрнест Ханиш Эмма 1883 Розвиль
  Клиффорд С.В. Сквайрс Сара А. Рино, 1868 г.
  Cline Майкл Чаденлен Клара 1882
  Клаудман Х.С. Мур Нэнси, миссис 1865
  Клаф Джон Р. Аткинсон Джейн 1860 Христианская долина
  Клоу Карлтон Фолджер Сьюзи 1885 Сакраменто
  Клоу Дэвид Д. Портер Мэри А. Пенрин, 1884 г.
  Клоу Ида Э. Кросс Юджин 1876 Ньюкасл
  Клайдесдал Джон Маккормик Мэгги 1875 Роклин
  Коди Элиза Нойан Томас Дж. 1884 Сакраменто
  Кофер Элизабет А. Хотчкисс Wm. 1875 Roseville
  Колкотт Роберт Брант Амелия, миссис 1855 Айова Хилл
  Коул Питер Х. Робб Сара К. 1884 Сакраменто
  Коул Руфус Клэри Эллен Дж.1870 Река Кламат
  Coleburn Фрэнк Э. Морхед Элла М. 1884 Forest Hill
  Коулман Фанни Х. Конки Wm. W. 1862 Auburn
  Coleman Hannah Harty Роберт 1859 Оберн
  Коулман Дж. К. Сибли Персис Х., М. 1870 г. Грасс-Вэлли, штат Нева
  Коулман Лилия А. Страттон Уильям К. 1859 г. Сакраменто
  Коулман Мэри Ф. Уилмент Джео. 1859 Сан-Франциско
  Collenber Фрэнк Лири Энни 1884 Оберн
  Коллинз Бартон М.Крисман Мэри 1880 Оберн
  Коллинз Джеймс Гейнс Элиза 1868 Оберн
  Коллинз Уильям Геллин Сьюзен 1877 Саттро, Невада
  Колвелл Эмма Ли Джордж К. Янки Джимс 1885 г.
  Комбс С. Денмид Роуз А. 1867 Колфакс
  Комер Джон Эйбил ???, миссис 1855 Дж. Р. Крэндаллс
  Конбои Джозеф А. Фуллер Тилли 1875 Кастровиль
  Кондон Р.  Кэрролл С.С. 1876 Оберн
  Conkey Wm. W. Coleman Fannie H. 1862 Оберн
  Конли Сара М. Миллер Джас. Б. Оберн 1876 г.
  Конналли Барбара Кэхилл Томас 1879 Оберн Станция
  Коннелл Ханна М. Ходжес Фредерик 1856 Мичиган Блафс
  Коннелли Б. Мерфи Томас 1856 Рок-Крик
  Коннелли Вм. Х. Фриман Мэри 1880 Роклин
  Коннер Дж. М. Уолш Мэри В.1881 Оберн
  Коновер Ханна, миссис Уитмарш Сэмюэл Х. 1862 Оберн
  Конрой Мэгги Харрисон А. 1871 Оберн
  Констебль Чарльз Трауаль Виктория 1870 Сакраменто
  Констебль Элла Элсуорт Эдвард Форест-Хилл 1884
  Повар Анна Уайт Джон Р. 1864 Мичиган Блафф
  Повар Бенджамин Ф. Стоун Анна М. 1883 Оберн
  Повар Элизабет Бобо Моисей П. 1855 г.
  Повар Элизабет Портер Девитт 1885 Оберн
  Повар Фрэнк В.Рэклифф Виола Х. 1882
  Повар Марта Э. Аспинуолл Авель 1864 г. недалеко от Нейлсбурга
  Кук Молли Э.А. Томпсон W.G. 1875 Сан-Франциско
  Кук Кэрри М. Уилсон Дж. Х. 1875 Colfax
  Кук Сара А. Лейн Эндрю 1871 Голландская квартира
  Кук Уильям С. Келсо И.А. 1883 г. Альта
  Купер Фрэнк Крисман Мэри 1883 Оберн
  Cooper Geo.  Джонс Маргарет 1868 Бат
  Копперсми Дж.Х. Кройцберг Эмма 1878 Сакраменто
  Корнфорт Гарольд Браун Марта Дж. 1877 Уитленд
  Корнфорт Роберт Х. Смит Мэри Энн 1858 El Dorado Co.
  Костелло Джеймс Фэллон, миссис 1870, Сан-Франциско
  Костелло Джон Маккарти Мэри 1885 Колфакс
  Кауден А.Х. Аллен Сара У. 1872 Форест-Хилл
  Кауден А.Х. Симс Мэтти 1876 Мичиган Блафф
  Кокс Мэнли Мур Сара Ребекк 1856 Оберн
  Кокс Ньютон Эйлшир Фрэнсис 1870 Линкольн
  Кокс Пол Лэмб ???, миссис1861 Placer Co.
  Кокс Ричард Митчелл Роза, миссис 1881 Оберн
  Крейг Элизабет Дж. Уилсон Александр 1880 г. Форест-Хилл, Калифорния
  Крейг Джон Л. Вифт Дженни 1884 Оберн
  Cramer Wm. Корн Берта 1868 Драй-Крик
  Crandall Isabella Love M.P.H. 1853 г., доктор Дж. К. Крэндаллс
  Crane Джеймс С. Митчелл Элла Э. 1878 Оберн
  Crary M.W. Hawk Ella 1877 Pontiac, IL
  Крэй Питер М.Смит Мэри А., миссис 1878 г. возле Оберна
  Crase Альфред Дж. МакГрегор, Лиззи К., Клипер Гэп, 1883 г.
  Кроуфорд Корнелия Элис Хеймонд Крид 1872 Сакраменто
  Кретон Селия Халлиган Патрик Г.  1884 Forest Hill
  Крисман Час. К. Фогарти Эгги Э. 1884 Оберн
  Крисман Мэри Коллинз Бартон М. 1880 Оберн
  Crisman Мэри Купер Фрэнк 1883 Оберн
  Криссман Мэри, миссис Шмидт Антоне 1885 Оберн
  Кристан Луи Шредер Анна 1871 Айова Хилл
  Крош Мэри Н.Саренсен Кристиан Пе 1883 Линкольн
  Вязальщица Анджелина Симпсон Томас Дж. Шеридан 1884
  Crocker Fannie Clark Wallace 1877 Розвилл
  Крокер Грейс Берри Томас 1870 Оберн
  Крокер Лерой Грант Джулия А. Розвиль, 1871 г.
  Croff Луиза Ван Флит Эдвин А. Оберн 1884
  Крофт Уолтер Симс Лаура Э. 1883 Оберн
  Crook Джон Уоллерсон Метта 1867
  Крукс Джеймс Б.Simmons Ella M. 1878 Bath, Placer Co.
  Кросби Час. К. Грин Кэролайн 1870 Бат
  Кросби Джозафен А. Джедоин Эксебер 1885 Роклин
  Кросби Мэри А. Шенли Майлз 1882 Оберн
  Кросс Элис Пуллен Сэм Дж. 1878 Sacramento Co.
  Кросс C.G. Шваб Жозефина 1880 Айова Хилл
  Cross Юджин Клоу Ида Э. 1876 Ньюкасл
  Cross Ida E. Waddell Джеймс 1880 Офир
  Крест Мэри М.Дэвис Дэвид М. 1868 Pino Sta, Placer Co.
  Cross Томас Сойер Ханна Дж.  1864 Оберн
  Кроссет Мэй К. Кэплс Гео. W. 1885 Auburn
  Кроуэлл Сьюзи Э. Веллингтон Б. Франклин 1873 Стоктон
  Костер Уильям М. Карриер Мэри Э. 1861 Айова-Хилл
  Cuddhey A.C. Van Briese Vactor 1885 Оберн
  Кьюи Ян Муи Сэм 1879 Мичиган Блафф
  Каллум Хэтти Р.Чемберла Томас Ли 1860
  Калвер Эдгар В. Сильва Дженни Л. 1881 Ньюкасл
  Каммингс Т.Дж. Brace M.E.1861, Айова-Хилл
  Каннингха Дженни Э. Лоусон Л.Б. 1880 Оберн
  Каннингха Роза Хонн Эд Х. 1885 Невада Ко.
  Каннингха Рубен К. Джордон Л. Мод 1884 Клипер Гэп
  Купейд Маргарет Керн Уильям 1885 Сакраменто
  Карран Мэри Э. Маккормик М.Голландская квартира 1879 года
  Курьер Джон М. Нэш Элис Э. 1869 Невада Ко.
  Курьер Мэри Э. Крутчер Уильям М. 1861 Айова Хилл
  Курьер Сьюзан М. Соул К. Б. 1869 Сан-Франциско
  Карри Луиза Стивенсон М.Ф. 1872 г. Приятная роща Cr.
  Кертис Элленор Э. Хортон Роберт Л. 1862 Сакраменто
  Дэйк Алонзо Х. Дэйк Кармон М., М 1883 г. возле Офира
  Дэйк Кармон М., миссис Дэйк Алонзо Х.1883 г. возле Офира
  Долби Мэри Sweet Wm.  1881 Шеридан
  Даллман Луи Эйхофф Дора 1865 Оберн
  Данфорт Генриетта Шейдер Томас Э.П. 1873 г.
  Dansguard Джеймс Браун Cornelia M. 1880 Dutch Flat
  Дарлинг У. Г. Аллен Этта Н. 1885 Сакраменто
  Дарнель Фред Х. Миллер Бесси Н. 1884 Сакраменто
  Дэрроу Уильям Хорсли Кэрри 1863 Оберн
  Давенпорт Ида Фрэнсис Рирдон Т.Б., Достопочтенный. 1874 г., Невада-Сити
  Давенпорт Джон Стил Софи, миссис 1871 Колфакс
  Дэвис Эбби А. Хейфорд У. Б. 1876 ​​Colfax
  Дэвис Берти А. Хэтч, доктор медицины, 1869 г., Озеро Тахо
  Дэвис Дэвид М. Кросс Мэри М. 1868 Pino Sta., Placer Co
  Дэвис Элизабет Гастингс С.Ф. 1885 Оберн
  Дэвис Х.Ф. Деррик Сара Дж. 1856 Dry Cr., Placer Co.
  Дэвис Джон К. Льюис Ева 1881 Олбани, Орегон
  Дэвис Джон, судья Уомак Марта Л., M 1864 Placer Co.
  Дэвис Мария К. Ховард Осгуд 1883 Оберн
  Дэвис Р. Р. Дикинсон Нэнси 1870 Оберн
  Дэвис Сара Дж., Миссис МакКланг Джон 1877 Оберн
  Дэвис Сьюзи Х. Таттл Фред П. Окленд, 1877 г.
  Davis Wm. Х. Диксон Клара 1881 Оберн
  Davis Wm. Дж. Дункан Лаура М.  1879 Юкайа
  Доули И. Терни Олив П. 1871 Аризона-Сити
  Доули Ида Картер В.1880 г., Сан-Франциско
  Сделка Кейт Г. Хьюз Уильям Б. 1880 г. Сунол, Калифорния
  Decker Кейт Нельсон Альберт 1874 Роклин
  Деклман Льюис Н. Купфер Лотти Р. 1883 Сакраменто
  Делани Мэри А. Кэссиди Джордж У. 1872 Сан-Франциско
  Делашмут В.С. Аддингтон Сьюзен А. 1864 Оберн
  Деминг М., миссис Пейдж Натан С., Д 1867 г. Сакраменто
  Демпси Патрик Мэгги Маллен 1878 Оберн
  Денмид Роуз А.Комбс С. 1867 Колфакс
  Дери Марта Хьюз Сэмюэл 1882 Пенрин
  Деррик Нэнси Уэбб Элиша Сосновая роща 1870, Placer C
  Деррик С.Э., мисс Фелан Эван 1870 Роклин
  Деррик Сара Дж. Дэвис H.F 1856 Dry Cr., Placer Co.
  Дьюи Джон П. Мейсон Лидия 1880 Айова Хилл
  Декстер Кора Л. Бейтс Г.Э. 1882 Пенрин
  Дикерсон Джинни Харлоу Чарльз Р.1879 г. Сакраменто
  Дикерсон У.Д. Хилл Мэри 1879 Оберн
  Dickey Sanford Hairuff Melinda 1868 Голландская квартира
  Дикинсон М.Ф., миссис Гвинн Б.Ф. 1870 Оберн
  Дикинсон Нэнси Дэвис Р. Р. 1870 Оберн
  Дикинсон Томас Кинг Элизабет П.  1862 Оберн
  Диксон Джон К. Кэмпбелл Мэри Энн 1858 Placer Co.
  Dignan Мэри Риттенгер Джейкоб 1874 Оберн
  Дилли Чарльз Б.Леонард Нелли Дж. 1885 Сакраменто
  Диллон Фредерик Лантграф Матильда Голландская квартира 1872 г.
  Disque Eliza M. Hemphill Alexander 1878 Сан-Франциско
  Диксон Клара Дэвис Wm. H. 1881 Auburn
  Диксон Элеонора Джозеф Харрис Чарльз Уилл 1884 Гринвуд
  Диксон Джон Гарднер Ида 1877 Роклин
  Диксон Уильям Уорд Мэри Э. 1881 El Dorado Co.
  Додд Элиза Джейн Уилбур Джайлз ДеВитт 1860 Сакраменто
  Доддс Лиззи Секор Лютер А.1885 Мясное ранчо
  Dodge Джозайя Линдервуд Маргарет Э. 1863 Оберн
  Додсворт Меткалф Салсиг Альвильда А. 1860 г.
  Долан Дж. Т. Тернер Лиззи А. 1874 г. возле Сосновой рощи
  Донелин Мэри А. Кнопп C.D. 1885 Янки Джимс
  Дулитл Фредрик А. Митчелл Энни Х. 1860 Дубьюк, штат Айова
  Dorenback Louise Boek Чарльз П. Голландская квартира 1873 года
  Дорранс К.Ф. Хендерсон Кетти Мод 1878 Стоктон
  Dorsar Эдит Кайзер Генри 1876 Офир
  Дорсер Эмма К., Миссис Скотт В. Т. 1878 Оберн
  Дортитт Фрэнк Л. Мерфи Мэри 1884 Окленд
  Догерти Альберт Миллер Кейт, миссис 1883 Сакраменто
  Догерти Мэри Э. Скотт У.С. 1871 Уитленд
  Отель Douglas John Sanze Clara A. 1866 Орлеан
  Даунер Кэрри Э. Уоррен М.Н. 1866 Оберн
  Дрейк Фрэнк Тодд Мэри Джейн 1862 Wildwood, Placer Co.
  Драммонд Э.Драммонд Минни Б. 1873 Форест-Хилл
  Драммонд Минни Б. Драммонд Э. У. Форест-Хилл, 1873 г.
  Друри Энни М. Ньюман Дэниел Г. Линкольн 1866 г.
  Друри С.Б. Вудворд ???, мисс 1884 Офир
  Dudley Annie Thiele Роберт 1879 Розвиль
  Дюфа Джон Т. Лавленд Мэри А. 1870 Траки
  Дафф Джордж Смит Мэри 1873 Траки
  Даффи Эдвард Моран Кейт Голландская квартира 1880 г.
  Дункан Элизабет Оуэн Джером 1873 Оберн
  Дункан Лаура М.Davis Wm. J. 1879 Ukiah
  Дункан Нэнси, миссис Милбах Джон 1868 Оберн
  Данн Дэн Г. Копп Ева М. 1876 Сан-Франциско
  Данн Джеймс В. Фокс Генриетта 1879 Оберн Станция
  Данн Джесси А. Унру Х.А. Бег за золотом 1868 года
  Данстер Г.В. McCollough Alice 1868 Голландская квартира
  Дурья Эмма Смит Джон Э.  1880 Оберн
  Дайас М.П., ​​миссис Джонсон Д.С. 1863 г. Долина Тодда
  Дайер Чарльз Бити Элизабет, 1852 г., Иллинойстаун
  Дайер Джеймс У. Гамон Эллен 1880 Сакраменто
  Dyke Wm. М. Брэдли Ханна Дж., М 1883 Сакраменто

Копии уведомлений о браке от Placer Herald можно получить, написав по адресу: