Официальные дилеры Mitsubishi в Украине

Mitsubishi объявила об отзыве в России почти 150 тыс. автомобилей :: Общество :: РБК

Отзыв связан с проблемами с ручным тормозом и затронет модели Outlander PHEV, Outlander и ASX

Фото: Mohamed Kadri / Zuma / ТАСС

Японская компания Mitsubishi отзывает на российском рынке 144 856 автомобилей разных моделей в связи с возможными проблемами с ручным тормозом. Об этом говорится в сообщении Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Речь идет о моделях Mitsubishi Outlander PHEV (106 автомобилей), Mitsubishi Outlander (92 777 автомобилей) и Mitsubishi ASX (51 973 автомобиля). Отзыву подлежат автомобили, проданные с декабря 2012 года по сентябрь 2016-го.

«Причиной отзыва является возможное снижение эффективности стояночного тормоза», — сказано в сообщении.

В Росстандарте отметили, что программа ремонта автомобилей, подлежащих отзыву, уже представлена ООО «MMC Рус» — официальным представителем японского автопроизводителя на российском рынке. Представители компании проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для ремонта.

В сообщении уточняется, что в автомобилях будет произведен ремонт или замена задних тормозных суппортов. Все работы для владельцев будут бесплатными, отмечают в Росстандарте.

2018 Mitsubishi Outlander PHEV Test | Отзыв

Технологический флагман Mitsubishi, подключаемый гибрид Outlander, прибыл в Соединенные Штаты почти через пять лет после того, как он был первоначально выпущен. Сам автомобиль может выглядеть довольно устаревшим (как и остальная часть линейки Outlander), но технологии внутри определенно не так. В качестве доказательства того, насколько далеко впереди своего времени был Outlander PHEV полдесятилетия назад, он остается подключаемым внедорожником с самым длинным электрическим запасом хода, единственным подключаемым гибридом от не роскошного бренда с полным приводом, и единственная подключаемая гибридная модель любого типа, предлагающая быструю зарядку 3-го уровня.

Так почему же Outlander PHEV не был предложен в Америке, если он такой модный? Отчасти потому, что Mitsubishi — автомобильный производитель, который пытается извлечь выгоду из успешной модели. Перефразируя бывшего представителя компании, несколько раздраженного из-за нескольких лет задержек с ее приближением в следующем году: зачем продавать их здесь, когда Mitsubishi продает все, что может построить, в Европе по полной цене, где компания может получить 10 тысяч. больше, чем в США?

Это не преувеличение.Mitsubishi продала 100 000 автомобилей Outlander PHEV только в Европе, и за последние три года это был самый продаваемый гибридный автомобиль на этом рынке. Это также самый продаваемый кроссовер с разъемом в мире, по данным Mitsubishi — да, лучше, чем Tesla Model X, и лучше, чем что-либо в Китае. В Нидерландах, например, Outlander PHEV хорошо продается по базовой цене, эквивалентной примерно 44000 долларов. Стоимость Outlander PHEV в США начинается с 35 590 долларов — для тех, кто платит достаточно налогов, чтобы претендовать на максимальный федеральный налоговый кредит в размере 5836 долларов, эффективная цена составляет всего 29 754 доллара.

Два больших электродвигателя мощностью 80 л.с. — один на передних колесах развивает крутящий момент 101 фунт-фут, а второй — 144 фунт-фут — закладывают основу для эффективной системы полного привода. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 117 лошадиных сил и 137 фунт-футов в основном используется для питания большого генератора мощностью 70 кВт, который подает энергию на основную батарею и двигатели. Но это еще не все: в основном на более высоких крейсерских скоростях, если это имеет смысл с точки зрения эффективности, гидравлическое сцепление также включает двигатель — при высоком фиксированном передаточном числе — при работе одного или обоих электродвигателей.Два силовых двигателя также дублируются для рекуперативного торможения.

Если вы знакомы с Chevrolet Volt, этот Outlander имеет некоторые общие черты: электродвигатели обеспечивают основную тягу, в то время как бензиновый двигатель используется в основном в качестве бортового генератора. Единственное, что сбивает с толку, это то, что как только вы разряжаете аккумулятор, двигатель включается и выключается, казалось бы, случайным образом, причем обороты повышаются и падают в отключенном режиме, поскольку система делает прогнозы о том, понадобится ли вам больше электроэнергии.И все же мгновенный отклик системы делает управление автомобилем более приятным, чем можно предположить по цифрам — он не страдает задержкой отклика многих подключаемых гибридов, которые используют более сложные механизмы механического разделения крутящего момента.

Эта электрическая чувствительность триггера — нечто вроде отвлекающего маневра, потому что Outlander PHEV ни в коем случае не является быстрым. Наш тестовый автомобиль, разработанный в США, разогнался до 100 км / ч за 9,2 секунды.Это на 0,1 секунды быстрее, чем последний четырехцилиндровый AWD Outlander, который мы тестировали, но на 1,6 секунды медленнее, чем Outlander V-6 AWD, и почти на секунду отстает от гибрида Toyota RAV4. И 100 миль в час были достигнуты через 26,8 секунды — почти вдвое больше, чем требовалось плагину Volvo XC60 T8.

Остановки на скорости 70 миль в час заняли разумные 178 футов, хотя любое резкое торможение сопровождается резким падением. В общем, это достаточно способный обработчик, но вы действительно не хотите приближаться к его пределам. Резко поверните, и, как и в случае с другими моделями Outlander, PHEV зловеще кренится.В динамике обещание гибридной системы и ее заднего двигателя с более высоким крутящим моментом никогда полностью не реализуется. На сухом асфальте, даже в самых тугих шпильках, мотор не может собрать достаточно мощности, чтобы помочь вращению. С зарядкой или без нее вы можете выбрать режим блокировки 4WD, который поддерживает передачу крутящего момента как на передние, так и на задние колеса на умеренных скоростях, в то время как в остальное время система уделяет приоритетное внимание тому, что более эффективно.

Наш тестовый образец весил 4333 фунта, что на 565 фунтов больше, чем Outlander V-6 AWD 2017 года.Это, а также мягкая настройка подвески делают езду щадящей, хотя и слишком плавной по неровным дорогам. И кабина хорошо изолирована как от шума дороги, так и от шума двигателя. Интерьер выглядит плотно собранным, без грохота, но тусклым и дешевым в деталях.

Шесть уровней рекуперативного торможения, называемых от B1 до B5, плюс режим движения накатом за блоками B0, могут быть излишними, но они позволяют каждому найти свою любимую настройку, причем B5 довольно близок к вождению с одной педалью (хотя все еще медленное движение вперед при отпускании тормоза).Уровень регенерации выбирается парой подрулевых лепестков за рулем.

Аккумулятор емкостью 12,0 кВтч можно зарядить несколькими способами. Подключите его с помощью прилагаемого шнура на 120 В (8 часов) или подключите к зарядному устройству уровня 2, например, которое вы устанавливаете в домашнем гараже или найдете в торговом центре (3,5 часа). Или, если вы торопитесь, найдите станцию ​​быстрой зарядки 3-го уровня типа CHAdeMO, используемую в Nissan Leaf. Мы сделали это и довели Outlander PHEV до 80-процентного уровня заряда чуть более чем за 21 минуту (Mitsubishi называет 25 минут для 80-процентного заряда).

Но на самом деле вам не нужно подключаться к электросети. В режиме зарядки аккумулятора на ходу, который выбирается кнопкой на центральной консоли, двигатель работает постоянно, а генератор используется для подзарядки подключаемой части аккумулятора. — тоже на удивление быстро (около 100 минут для большей части заряда). Компромисс заключается в том, что режим зарядки аккумулятора потребляет больше топлива и издает намного больше шума, особенно когда вы сидите на светофоре.

Когда у вас есть заряд, вы сталкиваетесь с множеством вариантов — возможно, даже с избытком.Outlander PHEV автоматически выбирает один из трех основных режимов движения: режим электромобиля (не требует пояснений), последовательный гибридный режим (газовый двигатель приводит в действие электродвигатели для дополнительной тяги при зарядке аккумулятора) и параллельный гибридный режим (двигатель напрямую получает питание. колеса вместе с электродвигателями для максимальной производительности). Водитель также может дополнительно контролировать работу Outlander PHEV. Нажмите кнопку EV Priority на центральной консоли, и Outlander PHEV будет работать исключительно как электромобиль — если вы не превысите 75 миль в час, не включите обогреватель или (почти) опустите акселератор.Нажмите кнопку «Экономия заряда батареи», и двигатель запустит двигатель так, как будто вы израсходовали заряд от плагина — но достаточно только для поддержания текущего уровня заряда, чтобы вы могли произвести впечатление на своих друзей и забрать их на ужин в своем « электрический внедорожник ». Большая кнопка Eco, расположенная дальше на приборной панели, смягчает нажатие педали акселератора и снижает работу климат-контроля.

Мы провели три полных заряда PHEV, почти все время не выключая двигатель. По первым двум зарядам, при почти равном сочетании езды по городу и автостраде, мы увидели не впечатляющие 15 и 17 миль пробега электромобиля по одометру поездки.Затем, по аналогичному циклу, но с отключением всего климат-контроля (используя только подогрев сидений и рулевого колеса), мы прошли почти 25 миль до того, как двигатель заработал. Большая разница объясняется использованием Mitsubishi резистивного обогрева в PHEV — поскольку в полностью электрических автомобилях он обогревает кабину с помощью таких элементов, как тостер или фен, а не охлаждающей жидкости двигателя. Это позволяет предварительно кондиционировать кабину, пока автомобиль все еще подключен к электросети, не влияя на дальность действия.

С точки зрения пробега — и с учетом цены, даже с учетом налоговой скидки — если вы не планируете подключать Outlander PHEV к электросети, когда это возможно, мы не будем вижу множество убедительных причин, чтобы выбрать именно этот кроссовер перед большинством его размеров.Используя меньшую дисциплину в отношении зарядки, мы увидели всего 24 MPGe на расстояние более 750 миль.

В тестируемом облике GT высшего уровня Outlander PHEV включает в себя мощный набор функций комфорта и удобства, включая 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto (подписка не требуется), а также мощный 710-ваттный Rockford. Аудиосистема Fosgate. Отличительной особенностью является входящий в комплект блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками — этого достаточно, чтобы использовать небольшие инструменты для мастерской, такие как дрель, или взять с собой блендер для коктейлей в середине поездки.Адаптивный круиз-контроль работает отлично, хотя и немного вяло, и хотя все доступные функции активной безопасности отмечены всеми флажками, технология немного менее упорядочена по сравнению с аналогами. Например, система предупреждения о лобовом столкновении периодически паниковала из-за встречного движения на двухполосных дорогах.

В конечном итоге Outlander PHEV оставляет противоречивые впечатления. Его трансмиссия заслуживает всего внимания, которое этот автомобиль получил за границей, но в остальном ему трудно дотянуться до конкурентов.В конце концов, это во многом тот же старый Outlander. Именно здесь новый альянс с Nissan (и Renault) может помочь Mitsubishi найти «правильное место» для этой превосходной системы, которая, кстати, уже развивается. Так же, как эта модель поступает в дилерские центры США, Mitsubishi раскрыла подробности пересмотренной версии. Outlander PHEV 2019 года — по крайней мере, в Европе — оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и большей батареей на 13,8 кВтч, а также предлагает новые режимы Sport и Snow для системы полного привода. Если цифры будут немного более благоприятными, возможно, вскоре будут и наши впечатления от самого автомобиля.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний и задний мотор, передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 42 280 долларов США (базовая цена: 35 590 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ : DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 117 л.с., 137 фунт-фут; 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, мощностью 80 и 80 л.с., 101 и 144 фунт-фут; комбинированная мощность 197 л.с. Литий-ионный аккумулятор 12,0 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 1-скоростной прямой привод

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 184,8 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма Высота: 67,3 дюйма
Объем пассажира: 100 куб футов
Объем груза: 30 куб футов
Снаряженная масса: 4333 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 9,2 с
Разгон до 100 миль / ч: 26,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,5 с
Стоячая-миля: 17.2 секунды @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 178 футов

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 24 MPGe
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 мили на галлон /
миль на галлон Запас хода по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 20/270 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 25/25/26 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 74 MPGe
Дальность полета: 22 мили (

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Mitsubishi Outlander 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Митсубиси Аутлендер полагается на пару устаревших трансмиссий, чтобы мотивировать значительную массу. К сожалению, он также требует загруженной и шумной бесступенчатой ​​трансмиссии, чтобы максимально использовать эту (нехватку) мощности.

Не все новости плохие, рулевое управление Outlander — это яркое пятно, которое помогает Outlander избежать нашего виляния пальцем.

В конечном итоге мы получаем 4 балла из 10 по производительности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Outlander использует 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в качестве основного двигателя на большинстве комплектаций. Занятый двигатель развивает слабые 166 лошадиных сил, при этом вес составляет 3500 фунтов. Outlander GT получает улучшенный V-6 мощностью 224 л.с. и 215 фунт-футов, и он лучше подходит для веса Outlander, хотя требует топлива премиум-класса и не развивает все 215 фунт-фут до высоких оборотов. .

Независимо от двигателя, вариатор, который использует Mitsubishi, предназначен для работы на низких скоростях и чувствует себя неуверенно на более высоких скоростях. Он лучше работает в ситуациях с остановками (которые, как мы понимаем, в любом случае ищут многие покупатели), но затрудняется при проезде и на шоссе.

Полный привод является дополнительным на всех уровнях отделки салона, кроме GT, где он входит в стандартную комплектацию. Outlander относительно неплох на бездорожье, чего не могут сказать многие его конкуренты. Базовые уровни отделки салона ES используют старую систему полного привода, которая отключается вручную (доступ через ручку внутри автомобиля), в то время как во всех уровнях отделки используется более продвинутая электронная установка.

Мы обнаружили, что в большинстве приводов система рулевого управления Outlander отзывчивая и резкая, даже немного тяжелая. Его центральное ощущение более нервно, чем у многих в этом классе, и он быстрее, чем нам хотелось бы, но мы не собираемся жаловаться слишком громко.

Mitsubishi Outlander PHEV

В этом году компания Mitsubishi наконец-то выпустила на рынок подключаемый гибридный вариант Outlander. Он соединяет 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с аккумулятором на 12 кВт / ч и электродвигателями. Система похожа на систему Honda в том, что она может управлять Outlander только на электронах или как гибрид в последовательной или параллельной конфигурации.

Когда Outlander не работает от батарей, двигатель внутреннего сгорания может подавать энергию только на батареи или дополнять электропривод, в зависимости от того, что наиболее эффективно.

Outlander PHEV может проехать до 22 миль только на электричестве, и Mitsubishi заявляет, что при работе в качестве гибрида он проедет 25 миль на галлон вместе взятых.

Обзор продолжается ниже

Обзор Mitsubishi Outlander 2018

Прошло много времени с тех пор, как у Mitsubishi были большие новости, поэтому они максимально используют новости 2018 года о том, что появился новый подключаемый гибридный электромобиль (идеально обозначенный как PHEV).Это единственный подключаемый гибридный внедорожник в своем классе с полным приводом и единственный внедорожник с быстрой зарядкой. И он может проехать до 22 миль на электроэнергии. Таким образом, он объединяет экологическую эффективность электромобиля, функциональность кроссовера и универсальность всепогодного автомобиля с S-AWC от Mitsubishi или Super All-Wheel-Control.

Стандартная функция быстрой зарядки постоянным током позволяет зарядить до 80 процентов емкости за 25 минут с использованием коммерческой станции.Дома с розеткой на 120 вольт он полностью зарядится за восемь часов; или вдвое меньше с розеткой на 240 вольт.

Новый PHEV развивает технологии малого электромобиля Mitsubishi i-MiEV. Он использует два мощных электродвигателя мощностью 60 кВт, установленных на передней и задней осях, для мгновенной передачи крутящего момента на все четыре колеса через S-AWC. Его синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, который приводит в движение переднюю ось, меньше, легче и мощнее чем в i-MiEV.

Система PHEV в Outlander была испытана и разработана на таких гонках, как Pikes Peak International Hill Climb в 2014 году (прототипы заняли первое и второе места), а также на внедорожном ралли Baja Portalegre 500 в 2015 году.Бензиновый двигатель, который поддерживает двигатели (или они поддерживают двигатель?), Представляет собой эффективный 2,0-литровый двигатель.

Outlander известен своей эффективностью, комфортом и пространством, если не стилем и производительностью, по более низкой цене, чем у конкурентов. По размеру он близок к Honda CR-V, Toyota RAV4 и Subaru Forester, но внутри кажется более просторным. Он вмещает семь человек с небольшим третьим рядом.

Это поколение началось в 2014 году, обновленное в 2016 году с более гладким дизайном, улучшенными материалами интерьера, большей шумоизоляцией, изменениями подвески для улучшения плавности хода и управляемости, а также улучшенной, но все еще недостаточно хорошей трансмиссией.В 2017 году он получил обновления Apple Car Play и безопасности. В 2018 году базовая информационно-развлекательная система была обновлена ​​с помощью 7-дюймового сенсорного экрана с возможностью подключения по Bluetooth.

Базовым двигателем является 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, соединенный с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которой едва ли достаточно.

Outlander GT оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 224 лошадиных силы, но он не намного быстрее, чем четырехцилиндровый. Он разгоняется с нуля до шестидесяти примерно за 8,0 секунды, медленнее, чем у конкурентов.Однако он увеличивает буксировочную способность с 1500 до 3500 фунтов и имеет приятный выхлоп.

Предлагаются две полноприводные системы. Базовый Outlander ES получит систему с блокировкой межосевого дифференциала. Стандартно для Outlander GT и опционально для других моделей — это система с центральным сцеплением с электронным управлением, открытым задним дифференциалом и активным передним дифференциалом, но без нижнего диапазона.

EPA оценивает Mitsubishi Outlander в 25/30 миль на галлон по городу / шоссе, или 27 миль на галлон в сочетании для 2.4-литровый с передним приводом, в то время как полноприводные модели с этим двигателем рассчитаны на 24/29/26 миль на галлон. Это один из автомобилей с самым высоким пробегом с сиденьями в третьем ряду.

GT с V6 и полным приводом расходует 20/27/23 миль на галлон на бензине премиум-класса.

На быстрой езде по горным дорогам мы получили 21 милю на галлон для четырехцилиндрового двигателя и 20 миль на галлон в V6, оба с полным приводом.

Outlander получает высшие результаты во всех категориях тестов IIHS, чтобы получить статус Top Safety Pick +, присвоенный агентством страховой отрасли.От NHTSA он получает четыре звезды в целом за модели с передним приводом и пять звезд за AWD.

Модельный ряд

Mitsubishi Outlander 2018 года выпускается как новый PHEV или как старые ES, SE, SEL и V6 GT с передним или полным приводом. PHEV стоит 34 595 долларов.

Outlander ES (23 945 долларов США) в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой, двухзонным автоматическим климат-контролем, дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, управлением аудиосистемой на рулевом колесе, Bluetooth, аудиосистемой на 140 Вт с шестью динамиками, складывающейся секундой на 60/40 делений. — рядные сиденья, сиденья третьего ряда с разделением 50/50, электрические замки, окна и зеркала; место для хранения вещей под полом, дворники с датчиком дождя, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, три розетки на 12 В, порт USB, 6.1-дюймовый сенсорный HD-радио, камера заднего вида и 18-дюймовые легкосплавные диски. Outlander ES S-AWC (26 445 долларов) идет с полным приводом.

Outlander SE (24 9455 долларов) добавляет спутниковое радио, Apple Car Play и Android Auto. Он также оснащен противотуманными фарами, сиденьями с подогревом и высококонтрастными приборами. Outlander SE S-AWC (26 945 долларов) получает модернизированный полный привод.

Outlander SEL (26 145 долларов) с кожаными сиденьями, задней дверью с дистанционным управлением и аудиосистемой Rockford Fosgate со спутниковым радио.SEL также получил сиденье водителя с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом, рейлинги на крыше, глянцево-черную внутреннюю отделку, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и универсальный механизм открывания гаражных ворот. Outlander SEL S-AWC (28 145 долларов) получает полный привод.

Outlander GT 3.0 S-AWC (32 245 долларов) получает V6, 710-ваттную аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками, рулевое колесо с подогревом, автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары. Пакет GT Touring добавляет систему многовидовых камер, предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Опции включают DVD-плеер на заднем сиденье, дистанционный запуск двигателя и дополнительные грузовые решения. Доступные функции безопасности включают предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружение пешеходов. Все эти элементы могут быть объединены в SEL среднего уровня, как и три новые функции: мониторы слепых зон, помощь при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Внешний вид

Дизайнеры Mitsubishi называют свою форму Dynamic Shield.Мы называем это общим стремлением к неловкости. Эти дизайнеры говорят, что стиль является производным от внешнего вида защиты бампера, которая использовалась в поколениях внедорожников Montero, которую мы вспоминаем как хромированную отделку в форме клыков. В Mitsubishi говорят, что Outlander неплохо смотрится. Это неплохо для профиля, но они не должны смотреть на него спереди.

Интерьер

Салон очень функциональный и один из самых тихих в классе, но не совсем гармоничный.Низкая приборная панель проста и освежающе прямолинейна; кнопок здесь не много, а раскладка и планки запасные. Он сдержанный, скромный, теплый и гостеприимный. Хотя некоторые могут подумать, что это просто.

Внутренние материалы не уступают таким конкурентам, как Jeep Cherokee и Ford Escape.

Положение водителя отличное, с поддерживающими передними сиденьями с более длинными подушками, достаточными для высоких людей. В отличие от многих кроссоверов этого класса, второй ряд не кажется плоским и жестким, и в нем достаточно комфортно для взрослых.Но забраться обратно на третий ряд может только ребенок. Даже большие подростки могут смотреть на свои колени.

Сиденья второго ряда складываются в три этапа: переверните подголовники вперед, поднимите нижнюю подушку и поместите ее напротив задней части переднего сиденья, а затем переверните спинки сидений вперед. Вы не можете сдвигать второй ряд вперед и назад, как в некоторых других трехрядных моделях.

Аккумулятор PHEV расположен под черным полом заднего сиденья, он не занимает места и не вторгается в салон.

Второй и третий ряды складываются идеально ровно, создавая очень удобный грузовой пол при небольшой высоте груза. Сразу за колесными арками есть небольшие боковые ящики, а также небольшой отсек для хранения вещей под полом, в котором можно спрятать ноутбук.

Впечатления от вождения

Outlander не задумывался как спортивный или привлекательный для вождения, и это не так. Он довольно мягкий и оторванный от дороги. Но это легкий и комфортный кроссовер, удобный для водителя, который внушает доверие на этом основании.

У него недостаточная мощность с 2,4-литровым 166-сильным двигателем, а вариатор слишком медленно реагирует. Он следует логике, которая сохраняет некоторые передаточные числа при ускорении, нерешительна на длинных уклонах и едва достаточна для этого семиместного автомобиля весом 3500 фунтов.

Mitsubishi работает над тем, чтобы сделать это устройство более отзывчивым и более быстрым для регулировки передаточного числа при прохождении, а CVT направлен на снижение некоторых ощущений от катания на лодке, которые присущи многим вариаторам, за счет удержания передаточных чисел в течение короткого времени во время ускорения.Чистый эффект заключается в том, что, хотя он кажется непринужденным и эффективным при использовании на уровне и на более низких скоростях, он довольно часто охотится на холмах.

модели Outlander GT используют двигатель V6 мощностью 224 лошадиных силы; он гораздо более жаждущий и требует топлива премиум-класса. Вдобавок к разочарованию, он не развивает такой большой крутящий момент, пока вы его не увеличите. По крайней мере, подрулевые лепестки и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач немного оживляют вождение.

Как для двигателя, так и для полного привода, есть кнопка экономичного режима, которая использует только привод на передние колеса, пока не произойдет фактическое проскальзывание передних колес.Этот режим также смягчает реакцию дроссельной заслонки и более консервативно использует компрессор кондиционера.

Рулевое управление с электроусилителем точное и довольно прочное, и, возможно, слишком агрессивно центрировано.

S-AWC управляет активным контролем рыскания (AYC), антиблокировочной тормозной системой (ABS) и активным контролем устойчивости (ASC) с контролем тяги (TCL). Водитель может нажать кнопку Twin-Motor 4WD LOCK, чтобы имитировать блокировку центральный дифференциал и оптимально распределяет крутящий момент на все четыре колеса для улучшения тяги и устойчивости.

Outlander обладает большей проходимостью по бездорожью, чем большинство других автомобилей этого класса. Стоит отметить, что компания Mitsubishi Motors когда-то была лидером в ралли и рейдах Париж-Дакар по пустыне. Полный привод и подвеска Outlander полностью подходят для движения по самым пересеченным гравийным дорогам или по двум гусеницам на пути к тропе.

Доступный полный привод в ES является основным, с режимами 2WD, 4WD и Lock (последний — это блокировка межосевого дифференциала). Полноприводные модели SE и SEL используют более совершенную систему; GT входит в стандартную комплектацию.В нем используется центральная муфта с электронным управлением в сочетании с открытым задним дифференциалом. Эта система также имеет отдельный активный передний дифференциал, чтобы помочь получить правильное распределение крутящего момента для конкретных условий, что помогает работать в некоторых исключительных условиях, например, когда одно колесо находится на льду.

В новом PHEV используется литий-ионная аккумуляторная батарея в корпусе из 80 последовательно соединенных ячеек для выработки напряжения 300 вольт и высокой емкости аккумулятора — 12 кВт · ч. Он постоянно заряжается за счет рекуперативного торможения; даже во время замедления без торможения (выбега) электродвигатели действуют как генераторы, отправляя заряд аккумуляторам.Водитель может выбрать величину рекуперативного торможения, используя подрулевые переключатели на рулевом колесе для понижения передачи вариатора.

PHEV автоматически выбирает один из трех режимов трансмиссии для оптимальной производительности и эффективности. В режиме движения электромобиля используется полностью электрическая энергия. Последовательный гибридный режим включается при низком уровне заряда аккумуляторной батареи или при необходимости ускорения. Он использует электрическую и газовую энергию. В параллельном гибридном режиме газовый двигатель приводит в движение передние колеса, в то время как электродвигатели обеспечивают большую мощность, например, на автострадах или в гору.

Водитель также может сам выбрать три режима. Есть экономичный режим, режим экономии заряда батареи или режим зарядки батареи.

Заключительное слово

Митсубиси Аутлендер проверенный временем, но неинтересный со слабыми силовыми агрегатами. Однако на новый PHEV, безусловно, стоит обратить внимание, если вам нравится подключаемый гибридный кроссовер.

Сэм Мозес внес вклад в этот отчет.

Дешево, старое, но забавное

— Майами, Флорида

Вердикт

Есть что-то такое приятное в честном внедорожнике старой школы. Вот почему такие автомобили, как Jeep Wrangler, так любят. Несмотря на то, что Mitsubishi Outlander Sport — это далеко не прочный внедорожник без рамы, он все же попадает в аналогичную категорию; он прост, увлекателен и относительно доступен в своем классе (без дополнительных опций). В то время как большинство автомобилей в этом сегменте намного новее, текущие модели солдат в 2018 году будут ездить на том же шасси, которое было представлено в 2011 году, со многими из тех же характеристик семилетней давности.Но, тем не менее, он остается уникальной альтернативой в своем классе.

Производительность и управляемость

Мощный Outlander Sport — один из немногих доступных внедорожников, который действительно воплощает в себе термин «внедорожник».«Власть немедленно; превосходный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и бесступенчатая трансмиссия отлично справляются с поставкой всех 168 лошадиных сил на передние колеса (при наличии частичного полного привода). Трансмиссия, между тем, менее привлекательна — она ​​заставляет кабину наполняться шумом от неприятного гудения двигателя вплоть до максимальной мощности при 6000 об / мин. К счастью, вам не нужно спешить, чтобы хорошо провести время. Подвеска Outlander Sport жесткая, а рулевое управление прямое и резкое, что является еще одним доказательством атлетической конструкции Outlander.

Типовой проект

Если бы не поляризационная решетка радиатора, Mitsubishi Outlander Sport мог бы стать образцом для стандартной стоковой фотографии внедорожника.Его дизайн незабываемый и скучный, в отличие от новых внедорожников Mitsubishi, таких как обычный Outlander и Eclipse Cross, которые выглядят значительно лучше. Тем не менее, нет ничего по-настоящему оскорбительного в том, как выглядит Outlander Sport. Без сомнения, он мягкий, но я изо всех сил пытался найти какие-либо непохожие стилистические подсказки — единственным сомнительным элементом дизайна была передняя решетка, которая оказывает себе медвежью услугу с помощью дешевой пластиковой хромированной отделки.

Комфорт

Мягкие на ощупь материалы, оттенки кожи и черный пластик как фортепьяно — попытка оживить Outlander Sport из устаревшего второсортного интерьера.Кажется, что ручки и циферблаты могут вылететь из вашей руки, если вы будете использовать их слишком энергично, а рычаг переключения передач кажется особенно дешевым, так как он встает на место только после значительного усилия со стороны пользователя. Вам также напомнят о проблемах качества Outlander Sport, когда вы выйдете из машины; дверь закрывается с явно дешевым стуком.

Пространство — тоже проблема. Outlander Sport классифицируется где-то между компактным и малолитражным, но, по-видимому, он тоже не очень хорош.Кузов растягивается на 171,9 дюйма, что делает его короче, чем у Subaru Crosstrek (175,8 дюйма), но со значительным отрывом длиннее, чем у Kia Soul (163,0) и Honda HR-V (169,1). У всех трех конкурентов больше внутреннего пространства и больше грузового отсека, чем у Outlander Sport. У Mitsubishi есть всего 49,5 кубических футов общего объема хранения, когда второй ряд сидений уложен горизонтально.

Технологии и возможности подключения

Новинка 2018 года, Mitsubishi представила свой Outlander Sport в современную эпоху со стандартными функциями, такими как 7.0-дюймовый сенсорный дисплей, спутниковое радио, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Последние технологии — долгожданное обновление предыдущей неуклюжей и неотзывчивой системы. Зеркала с электроприводом складывания и стеклоочистители с датчиком дождя также доступны в тестируемой мной комплектации SEL.

Безопасность

Стандартные функции безопасности не являются сильной стороной Outlander Sport.Если вам нужно предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар, вам придется выложить дополнительно 2000 долларов сверх базовой цены за туристический пакет. Тем не менее, даже когда они оборудованы, системы несовершенны; передний датчик иногда выдавал предупреждение и полностью отключался на скорости шоссе по неизвестным причинам.

Экономия топлива

С 28 милями на галлон по шоссе, 23 городскими районами и 25 вместе взятыми, Outlander Sport уступает по эффективности некоторым из его ближайших конкурентов.Например, Honda HR-V возвращает 31 милю на галлон по шоссе, 27 городских и 29 в сочетании с полным приводом, в то время как Subaru Crosstrek еще более эффективен, возвращая 33 мили на галлон по шоссе, 27 городских и 29 вместе взятых. К счастью, больший топливный бак на 15,8 галлона помогает уменьшить удар, давая ему более 440 миль общего запаса хода на шоссе.

Стоимость

Самый дешевый Mitsubishi Outlander Sport стоит 20 395 долларов и имеет конкурентоспособную цену.Он всего на несколько сотен долларов дороже самой дешевой Honda HR-V (19 670 долларов) и дешевле, чем более крупные варианты, такие как CR-V (24 150 долларов США) или Toyota RAV4 (24 510 долларов США). Тем не менее, вы не получите особых возможностей по этой цене.

Выбирайте комплектацию SEL с 2,4-литровым двигателем вместо стандартного 2,0-литрового агрегата, и запрашиваемая цена будет более высокой — 25 895 долларов. Добавьте дополнительные опции, такие как туристический пакет, который включает дополнительные функции, такие как предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматические фары дальнего света и панорамная стеклянная крыша, и вы получите дополнительные 2000 долларов помимо дополнительных затрат. Вы уже платите за двигатель побольше.

Фото: Джефф Перес / Motor1.com

Обзор тест-драйва Mitsubishi Outlander 2018

Mitsubishi обновила Outlander в 2016 году с гораздо более смелым (и столь необходимым) дизайном. Это обновление, в котором преобладает большой затемненный средний бампер с хромированной окантовкой, было перенесено и сегодня. Это было необходимое обновление, так как предыдущий бампер выглядел бы гораздо лучше в 2005 году, чем в 2015 году.Изменения делают Outlander несколько свежим, но при этом минимально инвазивным — не капитальный ремонт, а умные обновления.

Однако переместитесь в салон, и Outlander действительно начинает показывать свой возраст. Фактически, общая планировка практически не изменилась по сравнению с 2012 годом. Одна из самых безумных частей интерьера — одна из самых основных; Органы управления двухзонным климат-контролем круглые … но это всего лишь кнопки. Как будто Mitsubishi напоминает нам, что у нас могли быть циферблаты, но нет.Учитывая, что у меньшего Outlander Sport есть настоящие циферблаты, линейке автомобилей Mitsubishi не хватает сплоченности.

Радиоуправление и сенсорный экран не намного лучше. У вас есть ручка громкости, но нет ручки настройки. Вместо этого вы должны нажимать значок, чтобы переключать станцию ​​- по одному каналу за раз. К счастью, есть переключатель ручного ввода для радиостанций. Хонда пала жертвой этого с Civic — и у него даже не было ручки регулировки громкости. У нового Civic, наконец, снова есть ручка регулировки громкости, но все еще нет циферблата, но у других новых Honda есть более настоящие циферблаты, что доказывает, что он усвоил урок.

Люди хотят иметь возможность менять станцию, не отрывая глаз от дороги. Но, как и в случае с кнопками температуры, Mitsubishi разработала не интуитивно понятный дизайн.

для Outlander — ES, SE, LE, SEL и GT — и да, эта вещь ES / SE наверняка запутает покупателей. Базовая версия ES стандартно поставляется с 18-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, обтянутой кожей ручкой переключения передач, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, HD-радио, возможностью подключения по Bluetooth и портом USB.Он также поставляется с дистанционным входом без ключа и двухзонным климат-контролем.

В отделку SE добавлены противотуманные фары, боковые зеркала с цветными клавишами и встроенными сигналами поворота, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, кожаное рулевое колесо и трехмесячная подписка на спутниковое радио SiriusXM. SE также добавляет в информационно-развлекательную систему Apple CarPlay и Android Auto.

В отделку LE добавлены модернизированная черная аппликация на передний бампер, черные дверные акценты и корпус зеркал бокового обзора, зеркала бокового обзора с электроприводом складывания, черные рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет.Внутри он оснащен черной обшивкой потолка и стойками, а также системой предупреждения о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади.

Мы использовали отделку SEL, которая включает дворники с функцией определения дождя, автоматическое включение-выключение фар, хромированные внешние элементы, серебристые рейлинги на крыше, систему контроля слепых зон, систему помощи при смене полосы движения, дверь багажного отделения с электроприводом и стандартные кожаные сиденья. Он также оснащен регулируемым сиденьем водителя и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

GT — лучший вариант отделки салона. Он оснащен светодиодными фарами, светодиодными противотуманными фарами, подрулевыми переключателями на рулевом колесе и люком с электроприводом.

Наша тестовая модель также поставлялась с доступным туристическим пакетом SEL. В дополнение к существующему оборудованию SEL, туристический пакет добавляет меры по предотвращению лобовых столкновений, предупреждению о выезде с полосы движения и адаптивному круиз-контролю. Он также добавляет светодиодные головные и противотуманные фары, рулевое колесо с подогревом и стереосистему Rockford Fosgate с 9 динамиками. Он представляет собой довольно хорошо оборудованный автомобиль — на самом деле Outlander добавляет солидное количество контента даже в комплектацию SE, что делает этот внедорожник достойной ценой.

Большинство комплектаций Outlander (включая наш тестер SEL) оснащены патроном 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, который развивает всего 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента, передается через бесступенчатую трансмиссию на передние колеса или доступен полный привод.

Outlander GT — единственная модель, которая оснащена модернизированным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 224 л.с. и 215 фунт-футов, передаваемым через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Ни один из двигателей не предлагает звездных характеристик — особенно по сравнению с конкурентами Outlander, некоторые из которых извлекают больше мощности из двигателей меньшего размера.

GT серийно поставляется с полным приводом. Mitsubishi называет свои системы полного привода All-Wheel Control (AWC) и Super All-Wheel Control (S-AWC). Последнее фактически учитывает дополнительные системы, такие как активный передний дифференциал и активный контроль устойчивости. Кнопка на центральной консоли позволяет водителю переключаться между режимами движения Normal, Snow, Lock и AWD Eco.

Наша тестовая модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем с системой S-AWC, и ему действительно пришлось потрудиться, чтобы набрать скорость — и все это время он выигрывал.С места дроссельная заслонка немного обидчива. В результате вы немного соскочите с конвейера, что поможет в городах и при вождении с остановками. Но разгоняться до скоростного режима — настоящая рутина.

Если вы пытаетесь выехать на шоссе или пытаетесь обогнать кого-то, вы можете увеличить скорость, переместив переключатель в положение Drive S. маломощный двигатель.

И, к сожалению, когда вы все же набираете скорость, торможение не внушает доверия.В целом, ощущение тормоза у Outlander довольно ошеломленное.

Также наблюдается явный крен кузова, когда вы заводите Outlander в поворот, и он требует больше внимания, чем средний небольшой внедорожник, чтобы оставаться на всех четырех колесах. Но как только Outlander наклоняется к повороту, он восстанавливает некоторое самообладание. Тем не менее, соперники во главе стаи просто поражают в управляемости.

Экономия топлива для базового двигателя с передним приводом составляет 25 миль на галлон по городу, 30 по шоссе, 27 в сочетании. Наш полноприводный тестовый автомобиль показывает на 1 меньше в каждой категории, а за неделю комбинированной езды по городу и шоссе мы наблюдали экономию топлива в 19 миль на галлон.

Экономия топлива для GT S-AWC и его двигателя V6 оценивается в 20 миль на галлон по городу, 27 шоссе, 22 вместе взятых.

Спереди центральная консоль не слишком сложна, что дает достаточно места для вашего снаряжения. И первый и второй ряд сидений Outlander прилично удобны, но мы ездили на SEL, который был оснащен кожаной обивкой. Это определенно помогло с комфортом. Конечно, даже кожаные сиденья мало помогают в третьем ряду, который был очень тесным.Вдобавок, чтобы вернуться туда, нужно было немного искривляться, а места для головы и ног было минимально. Но если у вас есть дети, то третий ряд подойдет.

За третьим рядом сидений у Outlander 10 кубических футов грузового пространства. При опускании третьего ряда появляется 34 кубических фута грузового пространства, а при опускании третьего и второго ряда получается 63 кубических фута. Это неплохо, но учтите, что у Honda CR-V больше на 75 кубических футов. Принимая во внимание весь сегмент, мощность Outlander находится где-то посередине, но не худшая.

Настоящая проблема заключается в доступе к указанному грузовому отсеку. Чтобы полностью сложить сиденья, нужно приподнять нижнюю подушку сиденья и сложить ее вперед. Возможно, десять лет назад это было хорошо, но сейчас почти все места опускаются одним движением. Такой дизайн действительно мешает повседневному использованию.

Итак, мы использовали Outlander во многих отделах. И во многих отделах это справедливо заслужило гнев.Но и с точки зрения размера, и с точки зрения прибыли Mitsubishi не такой крупный производитель автомобилей, как Honda или Toyota; у него есть только определенное количество ресурсов, которые он может посвятить новым платформам.

Но Mitsu ‘знала, как распределять ресурсы там, где они могут произвести наибольший фурор — или, по крайней мере, не отставать от конкурентов. Модульный характер головных стереосистем означал, что японский автопроизводитель мог установить систему с новейшими технологиями, и, к счастью, именно это он и сделал.

Теперь его информационно-развлекательная система далека от новаторства, но она предлагает Apple CarPlay и Android Auto.Некоторые конкуренты и даже некоторые люксовые бренды еще не включают CarPlay. А учитывая, что современные потребители более лояльны к своему бренду смартфонов, чем к автомобильному, предлагать CarPlay и Android Auto — это разумно.

Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида и полный набор подушек безопасности, контроль тяги, систему контроля давления в шинах, помощь при трогании с места и активный контроль устойчивости.

Поскольку наша тестовая модель поставлялась с пакетом SEL Touring, он также включает в себя функции помощи водителю, такие как предотвращение лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.Пакет GT Touring добавляет смягчение последствий лобовых столкновений, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

По результатам тестирования Национальной администрации безопасности дорожного движения Outlander получил общую оценку в пять звезд. Если углубиться дальше, он получает четыре звезды в целом за лобовое краш-тестирование, пять звезд за рейтинг бокового столкновения и четыре звезды за испытание на опрокидывание.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена для Mitsubishi Outlander 2018 составляет 23 945 долларов за комплектацию начального уровня ES.SE начинается с 24 495 долларов. Самая доступная модель с полным приводом — ES w / AWC, стоимость которой составляет 25 445 долларов.

Любопытно, что комплектации SEL и LE начинаются с 26 145 долларов. Наш SEL с системой Super All Wheel Control начинается с 27 995 долларов и поставляется с пакетом SEL Touring Package, который добавляет еще 3000 долларов к цене. С учетом всего сказанного и сделанного, наша тестовая модель стоила 32 060 долларов.

Топовый GT S-AWC начинается с 32 245 долларов. Добавьте сюда пакет GT Touring и сборы, и вы получите около 34 500 долларов за почти полностью загруженный Outlander GT.

И когда вы понимаете, что вы получаете в реальном контенте, эти цены на самом деле довольно справедливы. Звучит странно, но Outlander почти извлекает выгоду из своего базового предложения. Обработка, установка и отделка оставляют желать лучшего, но вы можете получить Outlander с расширенными функциями безопасности и технологиями, такими как Apple CarPlay и Android Auto. Многие покупатели современных автомобилей могут упустить из виду недостатки в обмен на эти ключевые функции безопасности и современные технологии. Вдобавок ко всему, он поставляется с 10-летней гарантией на трансмиссию 100000 миль.Только Hyundai и Kia могут соответствовать этому по гарантии.

«Чужестранец» может показать свой возраст по-разному. Подумайте, как далеко продвинулись автомобили с 2005 года. Компактные внедорожники, такие как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Ford Escape, гораздо более развиты в то время, и их сравнение даже не кажется справедливым. С этой целью Outlander занимает промежуточное положение между сегментами компактных и среднеразмерных внедорожников. Конечно, это означает соревнование с Honda Pilot и Toyota Highlander, что тоже нечестно. Вместо этого Outlander делает владение тремя рядами более доступным, что очень важно для многих семей.

Насколько надежен Mitsubishi Outlander?

Технически Mitsubishi Outlander 2020 года является отмеченным наградами автомобилем. Kelley Blue Book наградила его наградой за 5-летнюю стоимость владения на 2020 год, и надежное удержание автомобиля на дороге по разумной цене важнее, чем когда-либо. Но низкая стоимость не обязательно означает, что автомобиль стоит по хорошей цене, и критики уже нашли множество функций Mitsubishi Outlander, которые могли бы стать более надежными.

Структура Consumer Reports

Consumer Reports содержит ряд оценок для автомобилей класса Mitsubishi Outlander (компактный внедорожник).Рейтинги варьируются от мрачных 51 (Jeep Compass 2020 года) до выдающихся 84, которые разделяют Mazda CX-5 2020 года и Subaru Forester 2020 года. Куда падает Mitsubishi Outlander? Оценка 54, с оценкой два из пяти за «прогнозируемое удовлетворение владельца».

Автомобиль действительно имеет высокую стоимость, обеспечивая много автомобилей по цене. Рекомендуемая производителем розничная цена начинается с 24 895 долларов за базовую модель, что практически не имеет себе равных среди внедорожников 2020 года. Однако в остальном Mitsubishi Outlander не дотягивает до конкурентов.Consumer Reports оценивает каждый внедорожник по индексу надежности от 0 до 100. В этой категории Mitsubishi Outlander занял 43 процента.

У Mitsubishi Outlander просто недостаточно выдающихся качеств, чтобы опередить своих конкурентов, и он не компенсирует эту разницу в надежности (или даже в цене). Большая часть прессы, которую получил Outlander до сих пор, была негативной, и для этого есть веская причина. Компактные внедорожники по-прежнему являются относительно новым рынком, и производители автомобилей вводят в игру свои лучшие модели.Но похоже, что Mitsubishi не получила записку, так как Outlander быстро превзошел.

Неважно, решила ли компания просто сосредоточить свои усилия на Outlander следующего года, или они просто не ожидали такой негативной реакции, Mitsubishi вряд ли могла запланировать такой прием. Хотя эта модель имеет одни из худших показателей надежности в своем классе, это не «плохой» автомобиль. Но Mitsubishi Outlander 2020 года кажется большой ошибкой.

Что правильно делает Mitsubishi Outlander

СВЯЗАННЫЙ: Mitsubishi Outlander 2020 года получил награду, несмотря на плохие отзывы

Как уже было сказано, цена отличная для компактного внедорожника.Mitsubishi Outlander не является выдающимся автомобилем в своем классе, но ездит отлично. Сиденье третьего ряда имеет большое значение для использования на дороге и оснащено стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о полосе движения и обнаружение пешеходов. В прошлом автомобили Mitsubishi были превосходными, и многие другие их предложения отличаются превосходным качеством. К сожалению, похоже, что Outlander пропустил лодку.

Как уже было сказано, цена отличная для компактного внедорожника. Mitsubishi Outlander не является выдающимся автомобилем в своем классе, но ездит отлично.Сиденье третьего ряда имеет большое значение для использования на дороге и оснащено стандартными функциями безопасности, такими как предупреждение о полосе движения и обнаружение пешеходов. В прошлом автомобили Mitsubishi были превосходными, и многие другие их предложения отличаются превосходным качеством. К сожалению, похоже, что Outlander пропустил лодку.

Анализ Consumer Reports действительно дает оптимистичный взгляд на функции безопасности Outlander. Общая оценка безопасности NHTSA, равная пяти звездам, является превосходной, а все остальные оценки безопасности транспортного средства — четыре или пять звезд.Хотя функции безопасности входят в стандартную комплектацию современных автомобилей, Outlander, по крайней мере, преуспевает в этой области.

Будущее линейки Outlander

Mitsubishi, похоже, осознает прохладную реакцию на их недавние предложения Outlander, поскольку они уже заявили, что модель 2021 года станет огромным шагом вперед. За последние несколько лет Mitsubishi не выбила из парка Outlander, и отрадно видеть, что они сделали большой шаг вперед.

Нам придется подождать обзоров модели 2021 года, чтобы увидеть, стоит ли ее рекомендовать, но Mitsubishi, возможно, сможет изменить ее.Однако на данный момент обозревателям Consumer Reports сильно не нравится Mitsubishi Outlander 2020 года, и мы должны согласиться.

Обзор Mitsubishi Outlander LS 2018: средний внедорожник megatest 8th

Не терпится увидеть окончательный результат? Перейти к приговору сейчас

MITSUBISHI, должно быть, что-то делает правильно. В 2017 году продажи Outlander росли вдвое быстрее, чем средний сегмент внедорожников, поэтому возникает вопрос: насколько улучшился этот старый автобус?

В продаже с 2012 года, эта итерация третьего поколения никогда не пользовалась у нас высокой оценкой из-за унылого дизайна, слабой динамики, недорогой внутренней отделки и потрясающей топливной экономичности.Но это была полноприводная версия с рабочим объемом 2,4 литра. Может ли Outlander с передним приводом меньше на 400 куб. См и компактнее на 100 кг обеспечить лучший результат?

С хромированной решеткой в ​​виде «козлиной бородки», блестящими 18-дюймовыми легкосплавными дисками и различной боковой отделкой мы сначала думали, что тестовый LS был exxier Exceed, пока копейка не упала, и мы не поняли, что даже самый скромный Outlander потерял атмосферу аренды корма.

Подобная тактика изобилует внутри благодаря обновлению, которое открывает новый центральный сенсорный экран (с цифровым радио и возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto), а также двухзонный климат-контроль и вставки из черной фортепианной отделки, украшающие прочную приборную панель.

Все это тонкие, но долгожданные обновления, которые основаны на существующих сильных сторонах просторной кабины с высокой откидывающейся задней скамьей, связными инструментами, простым распределительным устройством, просторным багажником и достаточным пространством для пассажиров на заднем дворе.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: цены на Mitsubishi Outlander 2018 упали, диапазон пересмотрен

Больше места для хранения обеспечивают подушки для задних сидений, которые наклоняются вперед, образуя длинный и низкий грузовой отсек, скрывая несколько отсеков под полом (плюс полноразмерное запасное).

LS Safety Pack также может стоять рядом с новичками Tiguan и CX-5, предлагая активные технологии водителя, такие как AEB, а также предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз и автоматический дальний свет.Добавьте пятилетнюю гарантию
, и вы вообразите, что большинство клиентов поспешат воспользоваться пунктирной линией. Еще до тест-драйва. В этом случае мы настоятельно рекомендуем поцарапать поверхность Outlander.

Вы можете сделать это буквально с дешевым твердым пластиком за пределами зоны водителя. Вы проклянете неудобное мультимедиа; сетовать на отсутствие дефлекторов на задних сиденьях; сожалею об отсутствующем цифровом спидометре; интересно, какие 13 заготовок переключателей поддерживают в вариантах с более высокими характеристиками; и желаю большей поддержки сиденья под бедрами.

По крайней мере, 2,0-литровый двигатель экономичен и живуч. Несмотря на то, что он вялый на ступенях, он ускоряется сильно и плавно для энергичного отклика от точки к точке, тахометр устанавливается на 5900 об / мин, поскольку вариатор поддерживает обороты двигателя для максимального эффекта. Однако если попасть на крутой уклон, скорость начинает ускользать. Выберите «Drive Sport», и дроссельная заслонка станет слишком чувствительной, а обороты двигателя будут слишком высокими для комфорта.

На более низких скоростях Outlander демонстрирует довольно живые повороты и нейтральное отношение к поворотам, но его рулевому управлению не хватает чувствительности и стабильности, когда в игру вступают более крутые повороты, а управляемость становится неровной по мере того, как дороги становятся шероховатыми.