Сейчас в мире устоялись два основных направления в «пикапостроении»: это европейско-австралийская и американо-азиатская школы. Первая предполагает строительство пикапа на базе легкового автомобиля с несущим кузовом. Таким образом, такие пикапы представляют собой легковой автомобиль с «родной» кабиной, задняя часть которого усилена. Вторая же использует в качестве основы полноприводные внедорожники с рамным шасси.

В 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT

Таким образом, все пикапы можно разделить на три типа. Первый тип — это легковые, которые построены на базе массовых легковых автомобилей, с заимствованными у них основными узлами агрегатов. Второй тип – компактные пикапы, или, как их еще называют, «однотонные». Они базируются на рамном шасси с задней рессорной подвеской. Третьи – это среднеразмерные, длина которых в среднем – 5,5 метров, а ширина – не менее 2 метров. Особенность таких автомобилей – наличие второго ряда сидений.

Также бывают и пикапы-гиганты – они не имеют особого назначения, выпускаются крайне ограниченными сериями и обычно играют роль шоу-каров. Так, в 2004 году был представлен самый большой в мире пикап – им стал International CXT.

История пикапов

Родиной пикапов принято считать Северную Америку – именно там еще в 1919 году начали производить один из первых так называемых «фермерских автомобилей» — Ford T с открытой грузовой платформой. Этот американский пикап называли «Фермерским»  потому, что в кузове такого автомобиля можно было перевозить разного рода грузы – хлопок, сено или фермерские продукты. Открытый кузов использовали и для транспортировки людей – в открытой платформе возили рабочих на плантации. В 30-е годы Ford T сменил Ford Model 46.

Типичным же европейским пикапом (ведь и в Европе были фермеры) можно назвать модель Peugeot 202. На восток пикапы пришли в облике Isuzu Picup, который на деле являлся перелицованным америкаским Chevrolet LUV.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек

Во время Второй Мировой войны пикапы использовались в качестве боевых машин – в открытой платформе устанавливались пулеметы и зенитные пушки.  Применялись они и как передвижные радиостанции и как автомобили медицинской помощи.

Истории знакомы случаи, когда пикапы создавали из совсем неподходящих, казалось бы, для этого автомобилей – переднеприводных малолитражек. Особенно характерны такие автомобили были для европейских стран. Немцы сделали пикап из «Жука» — он назывался Volkswagen Beetle Transporter. А в 60-е в Европе пользовались огромной популярностью пикапы на основе Austin Mini. В Америке также были подобные случаи. Так, в конце 50-х с конвейера сошел Ford Ranchero – легковой автомобиль, созданный в так называемом стиле «детройтское барокко», имеющий открытую платформу сзади.

В 80-х распространилась мода на «спортивные» пикапы, предназначенные для профессиональных и любительских гонок по бездорожью. Самым ярким представителем пикапов такого типа можно назвать Toyota Hilux. Автомобиль имел внедорожный обвес и трубчатый каркас безопасности в салоне. Такие экземпляры использовались и в качестве машин технической поддержки – перевозили спортивный инвентарь, сопровождали участников ралли-рейдов, марафонов по пересеченной местности, а зачастую и экспедиций.

Кстати, сегодня японские пикапы пользуются популярностью по всему миру, и именно японцам принадлежит существенная доля этого рынка. Более того, многие европейские автопроизводители покупают лицензию на производство компактных японских рамных пикапов и собирают их на своих заводах. Хотя большая часть таких автомобилей все же импортируются из Азии.

80-е годы вообще являются важной вехой в истории пикапов. Именно на этот период приходится массовая популяризация автомобилей с таким типом кузова, особенно в Соединенных Штатах. Так, пикапы компаний General Motors, Ford и Chrysler стали чуть ли не популярнее легковых автомобилей. Они были дешевле в использовании, а с появлением мощных V-образных двигателей с 10-ю и 12-цилиндрами покупатель мог приобрести автомобиль, превосходящий по мощности и тяге даже спорткары! Другие американские бренды, такие, как Lincoln и Cadillac, почуяли ветер перемен и также начали производство пикапов, в основе которых лежали уже знакомые потребителям внедорожники SUV.

Пикапы в СССР и в России

Отдельно стоит рассказать о развитии пикапостроения в нашей стране. Так, еще при Советском Союзе появились первые серийные автомобили в кузове «пикап», и произошло это в 30-х годах, когда СССР получил лицензию на сборку полутонных моделей американского Ford. Их собирали на Горьковском автомобильном заводе – это были модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415. На этом недолгая история отечественных пикапов могла бы и закончится, если бы не мелкосерийное производство пикапов на базе автомобилей «Волга» и «Победа», а также ИЖ-27151, который собирался на платформе ИЖ-2715 с 1974 года. Последний, правда, выпускали широкой серией. В 80-х была попытка вернуть пикапы к жизни – также ограниченной серией с конвейера сходили ЗАЗ-968П в кузове «пикап» и Москвич-2140.

Сейчас доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – на российском рынке не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей

С 2008 года в Ульяновской области собирают модели Cargo и Pickup на базе внедорожника УАЗ Патриот. При этом, однако, доля продаж пикапов разных типов – легковых и грузовых – не превышает 2% от всех продающихся в стране автомобилей. В год реализуется чуть более трех тысяч пикапов отечественный сборки (это УАЗ, ВИС и ИЖ), и порядка 10 тысяч – импортной, например, Ford, Dodge, Mazda, Mitsubishi, SsangYong и Land Rover.

Как различить пассажирские и грузовые автомобили категории В?

Добрый день, уважаемый читатель.

Транспортные средства в Российской Федерации классифицируются несколькими способами:

Причем группы транспортных средств в каждой из этих классификаций собственные.

Для нас наибольший интерес представляют автомобили самой распространенной категории В.

К ним относятся транспортные средства сразу же двух технических категорий: М1 — пассажирские (легковые) автомобили и N1 — грузовые автомобили. Причем правила дорожного движения для небольших грузовиков категории В отличаются от правил для легковушек.

В этой статье разберемся, как определить, к какой категории (легковой или грузовой) должен быть отнесен тот или иной автомобиль.

Для чего нужно знать тип транспортного средства?

Существуют несколько причин, по которым автовладельцы хотят разобраться с типом транспортного средства:

1. Правила дорожного движения для легковых автомобилей и грузовиков категории В различаются.
2. Транспортный налог для легковых и грузовых автомобилей рассчитывается по разным формулам. И автовладелец хочет понять, правильно ли налоговая сделала расчет.
3. Стоимость некоторых платных услуг (платные автодороги, мосты, паромные переправы) различается для легковых и грузовых автомобилей.

Как различить легковой и грузовой автомобиль на практике?

Начнем с самой простой ситуации. Имеется автомобиль категории B и требуется определить, является он легковым или грузовым.

Бывают ситуации, когда не приходится даже задумываться, а вопрос решается сам собой. Например, если в качестве автомобиля выступает пикам с кузовом или грузовая газель, то ответ очевиден — это грузовые автомобили:

Однако на практике можно встретить автомобили, внешний вид которых не позволяет однозначно сказать о том, грузовые они или легковые. В этом случае нужно обратиться к свидетельству о регистрации автомобиля.

Для решения поставленной задачи нужно найти поле «Тип ТС». Именно значение этого поля определяет, является машина грузовой или легковой:

• легковой;
• легковой автомобиль;
• легковой универсал;
• грузовой;
• грузовой бортовой;
• грузовой фургон;

В 99% случаев изучение свидетельства о регистрации позволяет понять, является автомобиль легковым или грузовым. И этой информации должны быть достаточно для обжалования штрафов, налогов, стоимости платных услуг и т.д.

Однако иногда можно найти в поле «Тип ТС» неоднозначную запись. Например, «специализированный прочее» или «прочее». Она не позволяет получить нужную информацию.

Примечание. Если в Вашем свидетельстве о регистрации именно такая запись, то имеет смысл обратиться в ГИБДД для его замены. При этом нужно специально обратить внимание сотрудников ГИБДД на то, что Вам требуется запись со словом «легковой» или «грузовой».

Так вот, если запись в поле неоднозначная, то вычислить тип автомобиля можно и другим способом. Он рассмотрен ниже.

Как вычислить тип автомобиля юридически?

Итак, предположим что Вам потребовалось узнать тип автомобиля. На это могут быть разные причины:

• Водитель считает, что информация внесена в свидетельство о регистрации с ошибкой. Такое на практике встречается, пусть и не очень часто.
• Поле в свидетельстве о регистрации имеет неоднозначное значение «прочее».
• Автомобиль недавно ввезен в Россию из-за рубежа и на него еще не получены документы. Автовладелец хочет заранее понять, какая категория будет присвоена машине.

Рассмотрим пункт 1 примечания к Приложению N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011):

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

• M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
• N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

Данный пункт говорит нам о следующем:

• Автомобиль является пассажирским (легковым), если расчетная масса пассажиров превышает расчетную массу груза.
• Автомобиль является грузовым, если расчетная масса грузов превышает расчетную массу пассажиров.

Разберемся, как вычислить эту информацию на основе свидетельства о регистрации или любого другого документа, содержащего сведения о разрешенной максимальной массе (РММ), массе без нагрузки (МБН) и количестве пассажирских мест (КПЧ).

1. Выпишите значения РММ (поле «Разрешенная max масса, кг») и МБН (поле «Масса без нагрузки, кг»).

2. Запишите количество пассажирских мест КПЧ. Место водителя при этом учитывать не нужно.

Например, для стандартного пятиместного автомобиля КПЧ = 4.

3. Посчитайте расчетную массу пассажиров (РМП) по следующей формуле:

РМП = КПЧ * 68

4. Посчитайте расчетную массу груза (РМГ) по следующей формуле:

РМГ = РММ — МБН — РМП

5. Сравните полученные значения РМП и РМГ.

Если пассажирская масса РМП больше, то автомобиль пассажирский. Если больше масса груза РМГ, то автомобиль грузовой.

Примеры расчета для различных автомобилей

Рассмотрим несколько примеров расчета типа автомобиля:

Пример 1. Автомобиль Renault Logan

РММ = 1800
МБН = 1425
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 1800 — 1425 — 272 = 103 кг

Расчетная пассажирская масса превышает грузовую, поэтому автомобиль легковой.

Пример 2. Грузовая Газель-фургон (ГАЗ 2705 — 7 мест)

РММ = 3500
МБН = 2090
КПЧ = 6

РМП = 6 * 68 = 408 кг
РМГ = 3500 — 2090 — 408 = 1002 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 3. Грузовая Газель с кузовом (ГАЗ 3302)

РММ = 3500
МБН = 1850
КПЧ = 2

РМП = 2 * 68 = 136 кг
РМГ = 3500 — 1850 — 136 = 1514 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 4. Пикап Volkswagen Amarok

РММ = 3040
МБН = 1968
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 3040 — 1968 — 272 = 800 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 5. Toyota Land Cruiser 200 (5 мест)

РММ = 3300
МБН = 2585
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 3300 — 2585 — 272 = 443 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 6. Toyota Land Cruiser 200 (7 мест)

РММ = 3300
МБН = 2585
КПЧ = 4

РМП = 6 * 68 = 408 кг
РМГ = 3300 — 2585 — 408 = 307 кг

Расчетная пассажирская масса превышает грузовую, поэтому автомобиль легковой.

Довольно показательными являются примеры 5 и 6. В них рассматривается одна и та же модель автомобиля (Toyota LC200). Различие лишь в том, что расчет проведен для 5-местного и 7-местного салонов. При этом 5-местная версия по расчету оказалась грузовой, а 7-местная — пассажирской.

Существует ли легковой автомобиль категории С?

Предлагаю в рамках этой статьи рассмотреть еще один любопытный вопрос. А именно, может ли существовать автомобиль, который по расчету является пассажирским (легковым), но по своей массе относится к категории С.

Еще раз напомню, что граница между категориями прав B и C проведена по разрешенной максимальной массе. Автомобили до 3,5 тонн попадают в категорию В, а автомобили тяжелее — в категорию С.

С другой стороны, в техническом регламенте пассажирские автомобили относятся к категориям М1, М2 и М3. Граница между категориями М1 и М2 проведена по количеству пассажирских мест. Если пассажирских мест 8 или меньше, то это категория М1, а если больше, то категория М2.

Нужно рассчитать, может ли существовать пассажирский автомобиль (категория М1), который по массе относится к категории прав С.

Для расчета возьмем в качестве значения разрешенной максимальной массы минимальное значение для категории С:

РММ = 3501

В качестве количества пассажирских мест возьмем максимальное значение для пассажирских транспортных средств:
КПЧ = 8

В этом случае расчетная пассажирская масса:
РМП = 8 * 68 = 544 кг

Чтобы автомобиль был пассажирским, масса груза должна быть меньше, чем пассажирская:
РМГ = 543 кг

Остается рассчитать лишь массу автомобиля без нагрузки:
МБН = 3501 — 544 — 543 = 2414 кг.

Данный расчет позволяет сделать вывод о том, что на практике может существовать автомобиль, который, с одной стороны, является пассажирским, а с другой стороны относится к категории С.

При этом у водителя может возникнуть закономерный вопрос. А какая категория нужна, чтобы управлять легковым автомобилем категории С? Ведь категория С является «грузовой».

Для поиска ответа обратимся к закону «О безопасности дорожного движения»:

категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

И ответ в данном случае довольно простой. Категория С является «грузовой» только в головах водителей. В законе слово «грузовая» не используется, поэтому легковые автомобили тяжелее 3,5 тонн также относятся к категории С.

Примечание. На практике автопроизводители стараются не выпускать серийные легковые машины категории С, т.к. это серьезно ограничивает круг покупателей (машина не интересна водителям, имеющим только категорию В).

Тем не менее, на практике такие автомобили существуют. Например, если на легковой автомобиль, масса которого близка к 3,5 тоннам, устанавливается броня, то он переходит в категорию С. Естественно, таких случаев не очень много.

В заключение хочу отметить, что выше мы разобрали формулу, по которой можно определить, является автомобиль легковым или грузовым. Вы можете провести подобный расчет для собственной машины. И если окажется, что расчетный тип ТС отличается от указанного в документах, то Вы можете обратится в ГИБДД для исправления этой неточности.

Удачи на дорогах!

Как определить тип автомобиля? | Налоговый учет и налог на прибыль

Когда организация приобретает автомобиль, то перед бухгалтером стоит нелегкая задача выбора для номера амортизационной группы. Номер амортизационной группы для автомобиля определяется его типом, классом (для пассажирского транспорта), грузоподъёмностью (для грузового транспорта) и предназначением автомобиля (автомобили для инвалидов, коммунальный транспорт, эвакуаторы и т.д.). Данную информацию бухгалтер может почерпнуть из паспорта транспортного средства, в котором приводятся основные характеристики автотранспорта и без которого он не может быть допущен к дорожному движению.

Не попадитесь в ловушку.

Нередко бухгалтерами тип автомобиля определяется согласно его категории, указанной в 4 графе паспорта транспортного средства (ПТС). Если категория «В» — считает бухгалтер, что это легковушка, категория «С» грузовик, а «Д»- автобус. Но, вопреки распространенному мнению, тип автомобиля, не определяется категорией, указанной в графе 4 ПТС.

Например, грузовикам может быть присвоена категория как «В» , если их масса не превышает 3,5 т., так и «С», если их масса более 3,5 тонн.

Автобусам может быть присвоена категория «В» (если они не предназначены для перевозки более 8 пассажиров, как семиместный УАЗ 2206 (9) -04 или шестиместный ГАЗ-2217 Баргузин-Бизнес) или категория «Д» (если они могут перевозить более 8 пассажиров как 13- местная «Газель» ГАЗ-32213 или 17-ти местный Форд Транзит 430).

Прежде всего, для определения типа автомобиля нужно заглянуть в 3 графу ПТС «Наименование, тип ТС», в которой указываются конструктивные особенности автомобиля.

Изучаем ПТС — графа 3 «Наименование (тип ТС)»

Из данной графы в большинстве случаев, можно определить к какому типу этот автомобиль относиться: легковому, грузовому, автобусу. Но порядок заполнения данной графы ПТС позволяет указывать и его предназначение: «грузо-пассажирский», «универсал», «санитарный», «инкассаторский», «кран», «цементовоз». Если из предназначения автомобиля, указанного в графе 3 ПТС затруднительно понять к какому типу транспорта его можно отнести, то необходимо перейти следующему шагу.

Знакомимся системой кодирования автомобилей.Графа 2 ПТС «Модель, марка ТС»

Условное обозначение модели (марки) транспортного средства указывается в графе 2 ПТС[1]. Для автомобилей отечественного производства практикуется обозначение моделей в соответствии с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями». Согласно этому документу модели российского автопрома имеют буквенно -цифровое обозначение. В обозначении модели буквы являются аббревиатурой завода изготовителя, а цифры обозначают класс, тип, номер модели, ее модификацию и вид исполнения.

Тип автомобиля определяется второй цифрой в обозначении его модели[2]. Легковые автомобили зашифрованы цифрой «1», автобусы цифрой «2». Если вторая цифра модели «3», то это грузовой бортовой автомобиль или пикап, под цифрой «4» скрывается седельный тягач, под «5»- самосвал. Для обозначения цистерн отведена цифра «6», а для фургонов цифра «7». Специальные транспортные средства прячутся за цифрой «9».

Например,

Автомобиль ГАЗ-27057- является фургоном, поскольку вторая цифра модели- «7», модели ВАЗ 2190, УАЗ Хантер Welcome 315195-162-01- легковые автомобили, поскольку вторая цифра модели- «1», модель УАЗ 3303- грузовой бортовой автомобиль — вторая цифра в его обозначении «3», модель УАЗ 2206-94- является автобусом, так как тип модели обозначен цифрой «2».

Но бывает, что обозначение модели автомобиля и его наименование, указанное в графах 2 и 3 ПТС не позволяют определить тип транспорта. Например, у иностранных автомобилей модель (марка) может не иметь цифрового обозначения). В этом случае устранить сомнения поможет только ответ из компетентных органов (ГИБДД, таможня) и организаций –изготовителей, которые имеют право выдавать ПТС[3]. На платной основе уточнить тип транспортного средства можно и в НИИ автомобильного и автомоторного и транспорта.

Но выяснение типа автомобиля является только первым шагом для определения срока полезного использования автомобиля. На выбор амортизационной группы автомобиля будут влиять и другие факторы. Прочитать о том, как определить срок полезного использования легкового автомобиля можно здесь, автобусов и грузовых машин-тут.

Поделитесь в комментариях: с какими проблемами при определении типа автомобиля вы сталкивались и как их решали?

[1]П. 26 Приказа МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств»

[2] Приложение 3 Приказу МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

[3] Письмо Минфина России от 17.01.2008 г. N 03-05-04-01/1

Автомобиль типа «пикап»

Классический пикап представляет собой легковой автомобиль с открытой или закрытой грузовой платформой. Если грузовая платформа пикапа оборудована несъемным верхом, то автомобиль автоматически переходит в разряд фургонов. Пикап, — название, произошедшее от трансформированного английского глагола pick-up, в переводе на русский язык означающего «помощь при перевозке». Пикап может быть как полно-, так и заднеприводным, этот автомобиль является своеобразной компиляцией обычного легкового автомобиля и внедорожника. Обычно грузоподъемность пикапа достигает половины тонны, но этот показатель может варьироваться, увеличиваясь даже до двух с половиной тонн.

Если вы владелец машины страны Восходящего солнца, то посетив сайт, где продаются автозапчасти в японии, вы сможете быстро приобрести нужную деталь.История пикапов началась в первые годы двадцатого века, когда эти автомобили впервые стали производиться в США и Европе.

Пикапы того времени конструировались на базе автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, а их основной особенностью была площадка, расположенная в задней части машины и предназначенная для перевозки небольших грузов. К 1910 году пикапы уже стали настолько популярными, что за их серийный выпуск взялись такие автомобильные холдинги, как Форд и Шевроле. В течение шестидесяти лет пикапы эксплуатировались в качестве вспомогательного грузового и транспортного средства, и лишь в начале восьмидесятых годов как будто родились заново, став полноценными легковыми автомобилями.

Именно тогда компании-производители пикапов начали уделять гораздо больше внимания дизайну этих автомобилей, — у пикапов появились привлекательные хромированные детали, изменился цвет окраски кузова. На пикапах стали проводиться любительские гонки и ралли-рейды. Сейчас производятся пикапы двух видов, — первый предполагает наличие платформы, расположенной на приваренной к кабине легкового автомобиля полу раме; для второго вида характерно наличие рамного шасси и кабины внедорожника.

Я всегда мечтал именно о таком автомобиле, эти мечты возвращаются снова и снова, когда я в очередной раз еду в автомобильный гипермаркет покупать запчасти ниссан тиида или расходники для неё, и прохожу мимо витрин автосалонов. Машинка, конечно, хорошая, но и пикап тоже привлекает, согласитесь! В середине восьмидесятых пикапы стали особенно популярными в Северной Америке, — это произошло в связи с тем, что они были относительно недороги и расходовали умеренное количество топлива. К тому же, пикапы того времени были оснащены двигателем типа V10, тяговые возможности и динамика которого были существенно лучше, чем аналогичные показатели легковых автомобилей. Позднее, в связи с увеличивающимся спросом на пикапы, эти машины начали выпускать такие автомобильные компании, как Cadillac и Lincoln.

Что такое пикап?

Пикап или пикап, как правило, представляет собой автомобиль с открытой грузовой площадкой в ​​задней части. Как правило, это рабочий грузовик, этот тип транспортного средства легко узнаваем и широко используется с 1920-х годов. Работоспособность пикапа можно классифицировать по многим характеристикам, включая его тяговую способность. Торговцы во всем мире обычно используют пикапы для перевозки оборудования. Эти автомобили также обычно используются в качестве личного транспорта в Северной Америке.

Шасси для пикапа обычно строится из швеллеров или трубчатых направляющих, а кабина отделена от грузовой секции. Такая конструкция позволяет шасси изгибаться под нагрузкой, предотвращая при этом деформацию листового металла в корпусе пикапа. Листовой металл обычно не является несущим элементом в подборщиках.

Первым коммерческим пикапом была модель T Runabout, производство которой началось в 1925 году. В нем использовалось то же шасси, что и у Model T, но задняя часть кузова была изменена.Модель A заменила Model T в 1928 году, которая стала шасси для пикапа Model A. Четырехцилиндровый двигатель этого пикапа производил 40 лошадиных сил, что в то время было мощным двигателем. Многие полноразмерные пикапы сегодня производят более 400 лошадиных сил.

Оболочка кемпера — это крышка грузовой платформы пикапа, которая обычно открыта. Это покрытие обеспечивает небольшую жилую площадь во время кемпинга, которую владелец обычно может снять. Модифицированные пикапы часто используются правоохранительными органами в районах с пересеченной местностью, в первую очередь на западе США.Пограничный патруль США почти исключительно использует пикапы и внедорожники. Профессиональные гонки на пикапах также популярны в США. Другие страны с гоночными сериями для пикапов включают Австралию, Бразилию и Великобританию.

Пикапы классифицируются в соответствии с их полезной нагрузкой, и текущие категории в Северной Америке включают полутонны, три четверти тонны, 1 тонну и полторы тонны. Эти категории изначально указывали на максимальную полезную нагрузку транспортного средства, однако грузоподъемность пикапов неуклонно увеличивалась, в то время как названия категорий оставались неизменными.Современный пикап массой три четверти тонны обычно имеет максимальную полезную нагрузку не менее 2200 фунтов, но в зависимости от конфигурации она может достигать 4000 фунтов.

Пикап изначально задумывался как рабочий автомобиль, хотя в Северной Америке он часто используется в качестве семейного автомобиля. Двигатели для этих транспортных средств часто бывают довольно мощными и обычно предназначены для создания большого крутящего момента при небольшом количестве оборотов в минуту (об / мин). Эта особенность конструкции делает пикапы полезными для буксировки.

— BuyAutoInsurance.com

История

Любимая поездка Америки

Вы слышали это название раньше, но что такое пикап? Технически пикап — это небольшой грузовик с закрытой кабиной и открытой платформой. Пикап — это легкий грузовой автомобиль, известный под множеством имен по всему миру — например, bakkie в Южной Африке и ute (сокращение от полезности) в Австралии.

На протяжении многих лет пикапы также называли полутонными грузовиками.С точки зрения непрофессионала, описание полутонного грузовика объясняется его способностью перевозить до полутонны груза в кабине и кузове вместе взятых, или 1000 фунтов. Однако грузовики сегодня настолько изменились, что их грузоподъемность часто превышает 1000 фунтов; описание полутонного грузовика было более точным, когда речь шла о ранних моделях пикапов 1960-х годов.

С тех пор, как в 1925 году был представлен популярный прототип пикапа, пикапы широко распространились по США. В некоторых штатах концентрация пикапов выше, чем в других.Вы удивитесь, узнав, что Калифорния — это штат с наибольшим количеством пикапов — 24%? Следом идет Техас с 21%; По данным Министерства транспорта США и Федерального управления шоссейных дорог, Флорида занимает третье место с 10%.

Ford Model T Runabout

Первый хорошо известный пикап восходит к заводскому производству Ford Model T Runabout с кузовом пикап, представленному Генри Фордом в 1925 году.

Хотя техническая ответственность за выпуск пикапа на рынок в 1925 году была возложена на Ford, были и другие первые конструкторы, которые внесли свой вклад в развитие пикапа:

1896

Готлиб Даймлер изобрел то, что он назвал автомобилем №42. Этот автомобиль явился первой концепцией грузовика в виде безлошадного фургона с 2-цилиндровым двигателем мощностью 4 л.с., объемом 1,1 л; № автомобиля 42 рекламировался, чтобы тянуть 3300 фунтов, хотя многие скептики не согласились.

1896

Готлиб Даймлер изобрел то, что он назвал автомобилем № 42. Этот автомобиль явился первой концепцией грузовика в виде безлошадного фургона с 2-цилиндровым двигателем мощностью 4 л.с., объемом 1,1 л; № автомобиля 42 рекламировался, чтобы тянуть 3300 фунтов, хотя многие скептики не согласились.

Начало 1900-х годов

моделей пикапов King, Reo, Autocar и Auto Wagon были произведены на заводе.

1918

Компания Chevrolet выпускала ранние модели грузовиков, которые были похожи на легковые автомобили без задней рамы кузова. Чтобы автомобиль мог работать как грузовик, заказчик должен был установить собственную платформу.

1922

Первый пикап был представлен в Японии.

1925

Ford Motor Company предложила клиентам возможность добавить кузов грузовика на модель T; Малолитражка Model-T с кузовом-пикапом производилась серийно. Пикап Model-A со стальной кабиной и подъемными окнами был продан в 1928 году.

1929

Корпорация Chrysler выпустила первый полутонный пикап Dodge.

1931

пикапа Chevrolet заводской сборки.

1935

Toyota выпустила пикап модели G1.

Стоит ли покупать грузовик или машину? (Плюсы и минусы)

Все мы знаем, что покупка автомобиля может быть непростой задачей. Помимо множества доступных на рынке опций, существует широкий выбор типов, таких как пикапы, внедорожники, седаны, купе, компактные и малолитражные.Неудивительно, что людям сложно выбрать автомобиль, который действительно соответствует их желаниям и потребностям. Если вы находитесь на этапе принятия решения о покупке автомобиля или грузовика, вам обязательно стоит продолжить чтение.

Наша цель в этом посте — помочь вам разобраться в некоторых плюсах и минусах легковых и грузовых автомобилей, чтобы помочь в выборе транспортного средства, которое идеально соответствует вашему образу жизни.

Настоящее сравнение яблок и апельсинов, где грузовики, как правило, больше и предлагают ряд функций, которых нет у автомобилей, а автомобили меньше, компактнее и экономичнее.Грузовики — хороший вариант для людей, которым нравится бездорожье и которые много тянут и / или буксируют. Автомобили, с другой стороны, больше подходят для людей, которые стремятся ежедневно добираться до работы и экономить топливо. Как мы уже упоминали выше, существует ряд брендов. Они различаются по форме, размеру, типу и имеют разные уровни отделки салона, которые, в свою очередь, предлагают различные варианты и функции.

• Мощность — В 9 случаях из 10 основная причина, по которой люди покупают грузовик, а не автомобиль, связана с двигателем.Грузовики более мощные, чем автомобили. Экономия топлива у грузовика может быть не самой большой, но когда вы садитесь за руль и нажимаете педаль газа, вы чувствуете мощь, и это просто потрясающе.
• Транспортировка — Это важный фактор, почему пикапы отличаются от любых других транспортных средств. Как я уверен, вы уже знаете, вся задняя часть грузовика состоит из того, что называется кроватью или ящиком. Как правило, он плоский и легко доступен для перевозки любых предметов и материалов, разного веса и размера.Пример: дерево, верхний слой почвы, гравий, мебель и техника, и это лишь некоторые из них. Автомобиль не может этого сделать.
• Долговечность — Самый прочный автомобиль на дороге. Поскольку они сконструированы прочными, бокс намеренно отделен от кабины, чтобы обеспечить большую гибкость шасси, что позволяет грузовикам легко буксировать, тянуть и буксировать.
• Буксировка — Если вам нужно буксировать лодку, прицеп, кемпер или другие транспортные средства, то лучший выбор — грузовик. Они могут сделать это довольно легко.Это прочная и прочная машина, созданная для работы.

• Маневренность — Из-за их габаритов по сравнению с автомобилями иногда бывает трудно маневрировать.
• Экономия топлива — Несмотря на то, что были достигнуты прорывы в стремлении минимизировать расход топлива в грузовых автомобилях, они все еще не так эффективны, как автомобили.
• Расходы — В большинстве случаев покупка грузовиков обходится дороже, чем автомобили, а затраты на техническое обслуживание в течение срока их службы обычно выше для грузовика.Трансмиссии, оси и карданные передачи стоят дороже, чтобы заменить или починить.

• Управляемость — Этот довольно простой. По городу управлять автомобилем легче, чем грузовиком. Низкий клиренс в сочетании с габаритными размерами дает автомобилям преимущество в этой категории.
• Экономия топлива — Если для вас важен расход топлива, то лучше автомобиля не может быть ничего.Пикапы обычно оснащены более крупными двигателями, которые потребляют много газа. Там, где автомобили могут дать 30-40 миль на галлон в городе, грузовики вряд ли могут дать 20-25 миль на галлон.
• Общее количество — Поскольку при покупке автомобиля существует множество вариантов по сравнению с грузовиком, у него больше шансов получить выгодную сделку.
• Парковка — Проще говоря, автомобили легче припарковать. Учитывая, что грузовики больше, вы с большей вероятностью поместите автомобиль в местах, недоступных для грузовиков.

• Видимость — При расположении ниже уровня земли обзор для водителя затрудняется. Добавьте это к тому факту, что в машине больше слепых зон, и у вас проблемы с видимостью.
• Пространство — Несмотря на то, что в автомобиле может быть некоторое грузовое пространство, когда дело доходит до места для загрузки вещей, грузовики занимают первое место. Здесь однозначно никакого сравнения.
• Буксировка — Из-за меньших размеров двигателей и ограниченного крутящего момента автомобили обычно не построены для того, чтобы справиться с суровыми условиями, когда они тянут за собой слишком много.Поскольку грузовики созданы для мощности, вполне логично, что они могут буксировать больше, чем автомобиль.

В конце концов, выбор между автомобилем или грузовиком зависит от ваших личных предпочтений. Если вы ищете семейный автомобиль, возможно, лучше выбрать полноразмерный седан. Однако, если вы ищете что-то более мощное, которое может обеспечить комфорт во время поездок по бездорожью, при переноске и буксировке, грузовик, скорее всего, ваш лучший вариант. Если вы все еще не можете решить, какой путь выбрать, мы рекомендуем вам поговорить с одним из квалифицированных агентов по телефону Creditline ONE .Мы можем помочь вам выбрать наиболее подходящий для вас автомобиль.

Почему внедорожники и пикапы так популярны в Америке?

За последние несколько лет в Америке наблюдается рост продаж внедорожников по сравнению с седанами и малолитражными автомобилями. Не только внедорожники , но и пикапы также стали популярными в Америке за последние несколько лет.

Назовите это долговечностью, устойчивостью или доступностью этих транспортных средств, люди проявили к ним интерес, и, таким образом, эти автомобили приобретают все большее значение в американском обществе.Пикапы стали популярными в Америке и за ее пределами благодаря своим характеристикам и возможностям.

Они могут перевозить больше людей и обладают большей прочностью и легко выдерживают аварии и любые дорожные происшествия. Итак, если вам интересно, почему внедорожники и пикапы так популярны в Америке, эта статья может помочь вам понять, почему.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Почему внедорожники так популярны в Америке?

Несомненно, в Соединенных Штатах Америки существует много типов транспортных средств, но если вам интересно, , почему внедорожники так популярны в Америке, то вы должны знать причину того же. Конечно, размер транспортных средств имеет большое значение. Когда вы покупаете седан или другой тип квадроцикла, вы не сможете вместить в него больше людей.

Но купив внедорожник, вы сможете разместить в нем значительное количество людей.Это выгодно во многих формах, например, если у вас дома больше людей, вам не нужно нанимать дополнительные автомобили. Иногда люди выбирают внедорожники для путешествий, потому что они доступны по цене, чем другие седаны.

Ценовой диапазон, в пределах которого отправляются многие внедорожники, может быть вполне приемлем для обычных людей. Некоторые особенности внедорожников не всегда присутствуют в седанах и других типах автомобилей, так что это еще одна причина, по которой люди предпочитают внедорожники другим типам транспортных средств.

В дополнение ко всему этому комфорт внедорожников всегда выше, чем в обычных автомобилях, поэтому большинство из них предпочитают использовать его по сравнению с другими автомобилями.

Почему пикапы так популярны в Америке?

стали известны и популярны в Америке за последние несколько лет по разным причинам. Основным из них является размер грузовика — когда размер достаточно большой, вы можете разместить в нем больше людей. В последнее время пикапы стали тенденцией управлять большим количеством людей, чем обычно.

Владельцы пикапа могут в значительной степени понять, как лучше использовать такие грузовики для перемещения из одного места в другое.Со временем дороги стали шире, и, таким образом, из шаблонных поездок на лошадях или услуг общественного транспорта, пикапы превратились в лучшую альтернативу.

Когда мы говорим о комфорте и характеристиках пикапов, они намного лучше, чем другие автомобильные альтернативы. Сиденья хорошо отрегулированы, мотор работает на пределе. Итак, нет таких проблем, которые могли бы вызвать критику в отношении использования пикапов в Америке и за ее пределами. Если вы все еще задаетесь вопросом, почему пикапы становятся такими популярными, надеюсь, что теперь ответ на этот вопрос есть.

Почему американские пикапы такие большие?

Пикапы уже очень большие, но если говорить о текущем сценарии, пикапы становятся все больше день ото дня. Настоящая причина того же заключается в том, что он может вместить больше людей и различных вещей по сравнению с автомобилем меньшего размера. При увеличении габаритов снижается и расход топлива, что, в свою очередь, улучшает экологическое состояние.

Это также влияет на экономию топлива в стране, и, следовательно, самые продаваемые пикапы становятся все больше с каждым днем.В наши дни пикапы имеют два ряда сидений и четыре распашных двери по сравнению с более старой версией двухдверной кабины. В результате удобство использования и комфорт дверей пикапа улучшились, поскольку они используются гораздо чаще, чем обычные кабины.

Пикапы используются не только в личных целях, но и в коммерческих целях. Если мы рассмотрим малогабаритные пикапы, которые у нас были несколько десятилетий назад, мы можем увидеть, что у этих транспортных средств не было стандартной базовой модели, скорее, они даже не были хорошо приспособлены, чтобы иметь стандартизованные функции для улучшения общества. использование.

Но в новых и больших моделях пикапов лучшие характеристики и стандартизированная базовая модель выделяют его из толпы. У более крупных грузовиков есть сиденья с подогревом и встроенное спутниковое радио, что является первоклассной функцией, которую можно разместить только в более крупных пикапах. Таким образом, размер грузовика очень важен для создания хорошего транспортного средства для общественного и коммерческого использования.

10 самых продаваемых внедорожников в Америке

Если рассматривать состояние прошедшего года, то список самых продаваемых внедорожников в Америке в 2019 году выглядит примерно так:

• Toyota RAV4
• Honda CR-V
• Nissan rogue
• Chevrolet Equinox
• Ford escape
• Jeep Grand Cherokee
• Jeep wrangler
• Toyota Highlander
• Ford Explorer
• Jeep Cherokee

10 самых продаваемых пикапов в Америке

Если рассматривать последние несколько лет, список самых продаваемых пикапов в Америке выглядит следующим образом:

• Ford F-150
• Chevrolet Silverado 1500
• Ram 1500
• Ford F-Series super duty
• Toyota Tacoma
• GMC Sierra
• Ram Heavy-duty
• Chevrolet Silverado 2500/3500 HD
• Chevrolet colorado
• Toyota Tundra

Почему вы должны переходить на внедорожники с вашего старомодного маленького автомобиля или седана?

Мы хотим изменений в нашем образе жизни, будь то незначительные или серьезные изменения.Точно так же, когда вы используете старый автомобиль, который не имеет современных функций, вы должны знать, что пора менять его в режиме реального времени. Все современные внедорожники обладают лучшими характеристиками, которые не только обеспечивают безопасность, но и обеспечивают безопасность и хорошее самочувствие тех, кто использует внедорожник.

Внедорожники спроектированы так, чтобы вместить большее количество людей и сделать их поездку более безопасной. Это выносливые автомобили, которые не имеют риска серьезно пострадать в случае аварии.

Даже если время от времени вы попадаете в аварию во время вождения внедорожника, шансы, что вы переживете травму, выше, поскольку эти внедорожники построены с функциями, которые обладают всеми инстинктами безопасности, необходимыми для вашего навоза. системы, моторное функционирование и т. д.

Таким образом, вы хорошо понимаете разницу между использованием седана или старинной малолитражки и внедорожника. Кроме того, внедорожник потребляет меньше топлива по сравнению с седаном или малолитражкой.Так что и в какой-то степени экологично. Это причина, по которой внедорожники становятся настолько популярными в Америке и за ее пределами.

Заключение — Почему грузовики и внедорожники так популярны в Америке?

приобрели огромную популярность за последние несколько лет. Они стали популярными среди людей Америки, которые хотят, чтобы их личный автомобиль был прочным и долговечным. Если у вас есть пикап или внедорожник, вы должны хорошо знать тот факт, что у вас есть лучшие вещи, чтобы лучше выжить в дороге и длительных поездках.

длиннее седана, а это значит, что в них больше места для удобного размещения. Кроме того, ездить на внедорожнике по ухабистым дорогам никогда не будет плохим решением, поскольку они имеют такую ​​модульную конструкцию, которая обеспечивает идеальную езду по ухабистой местности без особых проблем.

Внедорожники отлично подходят для увлекательных поездок, а пикапы в основном используются в коммерческих целях. Так что лучше покупать внедорожник или пикап в следующий раз, когда вы решите купить автомобиль для коммерческих или личных целей.Это окажется для вас лучшей альтернативой по сравнению с другими транспортными средствами.

Вас также может заинтересовать проверка:

| Выбор автомобиля

Ищете надежный пикап рядом с вами? У нас есть большой выбор пикапов от таких брендов, как Chevrolet, Nissan, Dodge Ram и других!

Фильтры Очистить все фильтры

Полноразмерный грузовик ✕

Компактный грузовик ✕

7 Результаты Цены по специальному предложению «Выбор автомобиля» (по убыванию) Цены по специальному предложению «Выбор автомобиля» (по возрастанию) Инвентарный номер (от А до Я) Инвентарный номер (от Я до А) Год (от нового к старому) Год (от старого к новому) Сделать (от А до Я) Сделать (от Я до А) Модель (от А до Я) Модель (от Я до А) Пробег (от низкого к высокому) Пробег (по убыванию)

Очистить Сравнить Сравнить автомобили

Очистить Сравнить

Сравнить автомобили

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Текущие предложения:

Загрузить следующую страницу

Заявление об ограничении ответственности: Это только руководство.За дополнительной информацией обращайтесь к продавцу. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Дилерское представительство и ProMax не несут никакой ответственности за точность значений, продажной цены, скидки (-ий), процентных ставок, условий, ежемесячного платежа, оборудования, пробега или за любые ошибки или упущения дилерского центра или ProMax. Пожалуйста, проверьте все информацию для точности перед покупкой.

Эта страница была обновлена. Пожалуйста, перезагрузите страницу, чтобы увидеть самую последнюю версию. ×

малых грузовиков Ford возвращаются: блог LeithCars.com

В зависимости от того, когда вы родились, видения странных гибридов автомобиля и грузовика, которые когда-то бродили по американским пригородам, маленьким городкам и проселочным дорогам, могут или не могут быть частью вашего личного банка памяти. Да, небольшой пикап на базе легкового автомобиля прошлых лет возвращается благодаря Ford. Так что если вам посчастливилось жить во времена Ранчеро и Эль Камино среди других… радуйтесь.Или, если вы немного новичок в этой автомобильной причуде изощренного утилитаризма, вот краткая история того, чем был феномен «легковой автомобиль-грузовик» и куда он может двигаться дальше.

Может ли этот маленький автомобильный «грузовик» появиться как Ford «Maverick» или, может быть, даже как «Ranchero» в наше время?

Один из самых универсальных автомобилей (или грузовиков) на дорогах

Но зачем кому-то нужен небольшой грузовик, который к тому же наполовину легковой, спросите вы? Ну, это вопрос, который первоначально задавали еще в середине 1950-х годов, и на него успешно ответили, когда появился первый полуавтомобиль / полугрузовик — Ford Ranchero 1957 года.Возьмите элегантный 2-дверный американский седан, включите утилитарный кузов типа пикап в задней части, и «вуаля», теперь у вас есть «Ranchero».

Это был автомобиль нового типа, который, вполне возможно, был одним из самых универсальных автомобилей (или грузовиков) на дороге в то время. Предлагая вам возможность взять небольшую семью из трех человек в поездку по городу или отвезти пару тюков сена обратно на семейную ферму, на самом деле, Ранчеро мог выполнять любую задачу одновременно и делать это стильно и комфортно, но без чрезмерной грубости большого полноразмерного пикапа.

Первым «грузовиком» стал Ford Ranchero 1957 года выпуска. Модель превратилась в стильный городской и загородный автомобиль в 1960-х годах (на фото).

Эквивалент «автомобильной кефали»

Несмотря на то, что ранний Ranchero был основан на новом седане Ford Custom, это была грузовая версия модели Ranch Wagon Station Wagon, но с кузовом и собственным уникальным задним стеклом за пассажирским салоном. Если вы зайдете в автосалон Ford в те дни, вы не найдете Ranchero среди других седанов и купе Ford, он продавался вместе с Ford Trucks на дилерских площадках.

Не уступая своему сопернику, работающему по пересеченной местности, в 1959 году компания Chevrolet вступила в борьбу с грузовиками и автомобилями со своей собственной версией под названием Chevrolet El Camino. El Camino также был получен из полноразмерного 2-дверного Chevy, отрубившего половину крыши, заднего сиденья и багажника, а затем поместив его в специально разработанную платформу пикапа. Так родился эквивалент «автомобильной кефали»: «вечеринка впереди, бизнес — сзади».

Chevy LUV начала 70-х и популярный El Camino 1985 года (внизу справа) когда-то были повседневным зрелищем.

«Легкий грузовой автомобиль»

В начале 1970-х годов, благодаря нефтяному кризису и стремительному росту цен на бензин, отечественным производителям автомобилей, таким как Chevy и Ford, потребовалось добавить к стабильным автомобилям, грузовикам El Camino и Ranchero, предлагая более экономичные, малолитражки тоже. Эти маленькие могучие клещи были не просто грузовиками на базе автомобилей, эти грузовики были крошечными 4-цилиндровыми легкими пикапами с кабиной на раме, импортированными из Японии, но продававшимися под фирменными табличками их владельцев.

Isuzu Faster в 1972 году превратился в Chevy LUV, «легкий внедорожник», а в «Голубом овале» небольшой пикап Mazda серии B (импортированный из Японии для Ford) продавался американским покупателям как Ford Courier с 1972 по 1985 год. Ford разработал свой первый небольшой легкий грузовик, совершенно новый Ford Ranger для внутреннего дебюта в 1983 году, в конечном итоге заменив импортный Courier. Новый Ranger также заменил ранее упомянутую модель легкового / грузового автомобиля, известную как Ranchero, производство которой уже было прекращено в 1979 году.

Ford заменил Ranchero на небольшой грузовик Ranger в 1983 году. Некоторые люди даже строят свои собственные грузовики.

«Единственный спортивный пикап, сертифицированный USAC»

Ford, Chevrolet и японские импортные бренды были не единственными производителями, которые носили «смокинг из джерси» во время танца «грузовик» в начале 1980-х годов. Бренды MOPAR Dodge и Plymouth создали собственный гибрид легкового автомобиля с грузовиком в форме Rampage и Scamp. Scamp увидел свет только в 1983 модельном году, в то время как вариант Dodge производился с 1982 по 1984 год.Оба автомобиля, то есть грузовики, были основаны на автомобилях Chrysler Corporation с передним приводом и трансмиссией, Dodge Omni и Plymouth Horizon, но с удалением заднего сиденья и добавлением специальной обработки кузова грузовика и крыши. Фактически, версия Rampage рекламировалась Dodge как «единственный пикап, когда-либо санкционированный автоклубом США как спортивный пикап».

MOPAR «Thucklets» включал ’83 Plymouth Scamp (L) и Dodge Rampage (R)

«Марти Макфлай» Drove One

В то время как отечественные автомобильные бренды, такие как Ford, Chevy и Dodge, импортировали небольшие пикапы, чтобы переименовывать их в свои собственные, японские производители импортировали в США широкий спектр легких грузовиков.С. с начала 1970-х до середины 90-х гг.

Фактически, награда за новаторство на рынке небольших импортных пикапов в Соединенных Штатах достается модели Datsun 1000, впервые увиденной на наших берегах в 1960 году. К концу семидесятых на американском рынке небольших пикапов были предложены модели, подобные модели

. Subaru BRAT ( B i-drive R ecreational A ll-terrain T ransporter) с парой задних сидений в кузове грузовика и Mazda REPU с роторным двигателем с его «безпоршневым» двигателем. 110-сильный двигатель Ванкеля.Популярные модели, такие как Toyota «Грузовик» с его высококлассной отделкой SR5, стали известны в середине 1980-х, когда на нем в трилогии «Назад в будущее» управлял киногерой «Марти Макфлай».

Маленькие, эффективные японские грузовики помогли домашнему хозяйству заработать свои деньги, прежде чем в конечном итоге превратились в грузовики среднего размера.

Toyota’s Tacoma и Nissan Frontier

Успех небольших отечественных и импортных легких грузовиков конца 1970-х — середины 1980-х годов наряду с повышением государственных требований к эффективности использования топлива и ростом производственных затрат положил конец легковым грузовикам, таким как El Camino (1987) и Ранчеро (1979).

К новому тысячелетию даже «маленький» японский легкий грузовик прошлых лет превратился в гораздо более крупный грузовик среднего размера, который больше привлекал американских покупателей грузовиков. В конце первого десятилетия 2000-х годов все отечественные среднеразмерные грузовики Ford, Chevy и Dodge исчезли в пользу более крупных полноразмерных пикапов, которые теперь доступны в 2-дверной или 4-дверной конфигурации и с множеством возможностей трансмиссии, полезной нагрузки и перевозки. Только грузовики среднего размера Toyota Tacoma и Nissan Frontier оставались в продаже на внутреннем рынке.

Маленькие грузовики Ford на зарубежных рынках, подобные этим (на фото), могут сыграть роль в новом небольшом американском грузовике Ford в 2022 году.

Ford, снова готов возглавить атаку

Новые среднеразмерные грузовики от General Motors снова появились на рынке грузовиков всего несколько лет назад, чтобы снова взять верх над Toyota и Nissan, а также ходят слухи о новом среднеразмерном грузовике от Dodge / RAM. Ford только что повторно представил почтенный Ranger в Америке в 2019 году (после продажи той же модели за границей в течение нескольких лет) и вскоре собирается выпустить новый легкий внедорожник с культовой табличкой «Bronco».Вы можете спросить, а как насчет маленького очаровательного легкового грузовика или даже легкового грузовика прошлых лет? Что ж, похоже, что Ford, как и в случае с Ranchero в 1957 году, снова готов возглавить атаку.

Слухи, шпионские фотографии и новости с зарубежных рынков о новом «маленьком грузовике» от Ford начали циркулировать в кругах автомобильной прессы США примерно в марте 2020 года. «Сенсация» заключается в том, что в 2022 году будет построен небольшой грузовик Ford под названием «Maverick». от версии новой unibody-платформы Ford CUV (автомобильной), которая используется совместно с грядущим Bronco Sport (младшим братом нового Ford Bronco).Эту же платформу используют несколько других новых Ford, все кроссоверы-универсалы, включая грядущий Focus, Escape третьего поколения и Lincoln Corsair первого поколения.

Каким бы ни был этот новый Ford «Maverick», он, несомненно, будет четырехдверным и по-прежнему будет предлагать обещание оригинального легкового грузовика или небольшого легкового грузовика прошлого. А пока вы можете поискать некоторые из текущих предложений грузовиков от Ford, включая новый Ranger и почтенный F-150 по адресу Leith Ford в Венделле, штат Нью-Йорк.С.

Написано Марком Арсеном для LeithCars.com .

Теги: CHEVY LUV, EL CAMINO, Ford, FORD BRONCO, FORD RANGER, ЯПОНСКИЕ МАЛЫЕ ГРУЗОВИКИ, LEITH FORD, LEITHCARS.COM, MAVERICK, RANCHERO, МАЛЫЕ ГРУЗОВИКИ
Опубликовано в Авто, Автомобили, Новости, Грузовики, Без категорий | Нет комментариев »

Самые популярные пикапы в Америке

Американцы известны своей страстной преданностью своим автомобилям.И пикапы больше, чем любой другой автомобиль, завоевали преданных поклонников по всей территории Соединенных Штатов.

С момента появления первого пикапа более века назад этот типично американский автомобиль прочно вошел в сознание американцев. Пикапы прошли долгий путь от своего прародителя, Ford Model TT. А в Соединенных Штатах пикап — это больше, чем просто транспортное средство, он превратился в многогранный культурный символ. Пикап, давний воплощение американизма, по своей сути является автомобилем двойственности.Он олицетворяет последовательность и новаторство, практичность и роскошь. Для одних он является примером мужественности, а для других — чрезмерной компенсацией.

Pickup также являются одними из самых лояльных. Согласно исследованию Edwards, посвященному новому автомобилю, восемьдесят процентов владельцев пикапов продолжат замену своих старых пикапов на новые. Недавнее исследование Ford показало, что 79 процентов владельцев пикапов более охотно откажутся от алкоголя на год, чем от ключей от пикапа на то же время, а 47 процентов охотно откажутся от своих телефонов.Преданность владельцев пикапов не только непоколебима и глубока, но и является ключевым аргументом в пользу компаний-производителей автомобилей.

американцев приобрели пикапов на сумму 91,831 миллиарда долларов. Само собой разумеется, но пикапы занимают значительный сегмент американского авторынка. В последние годы продажи росли по сравнению с продажами автомобилей и внедорожников. Фактически, в соответствии с этой тенденцией к росту, продажи пикапов этой весной официально превысили продажи автомобилей.Несколько автомобильных брендов также добавляют пикапы к своей линейке 2021 года, стремясь извлечь выгоду из растущей доли пикапов на автомобильном рынке.

Понятно, что американцы любят свои грузовики. Но если говорить о конкретных моделях, какие пикапы популярнее остальных? Стремясь определить самые популярные пикапы в Америке, команда специалистов по анализу данных Insurify обратилась к своей базе данных.