Пикап от ниссан – Модельный ряд пикапов Nissan доступных в России

Честный пикап. Nissan NP300 — журнал За рулем

Честный пикап. Nissan NP300

Мода безжалостно диктует свои законы во всех ипостасях нашей жизни. Не миновала она и автомобильную сферу. Но все же остались еще ценители 100процентного автомобиля, с «честными» подвеской и органами управления, без синтетических благ цивилизации.

Еще совсем недавно на отечественном рынке были представлены такие «последние из могикан», как Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol, Mitsubishi L200 предыдущего поколения, но и они под давлением моды постепенно сходят с арены. Тем приятнее появление «настоящего» автомобиля Nissan NP300.

Машина времени

Нет, у вас не дежавю и вы наверняка уже где-то видели эту машину. Ведь NP300 не что иное, как слегка подретушированный Nissan Pickup образца 1998 года. Немного изменились бамперы, дизайн колесных дисков и оптика. Вот и все. Но при этом назвать его устаревшим язык не поворачивается. На первый взгляд кажется, что он несколько меньше своих главных конкурентов — Mazda BT-50/Ford Ranger и Mitsubishi L200. На самом деле они практически одинаковы.

Внутреннее убранство NP300 куда больше напоминает о времени своего происхождения. Об этом говорят и дизайн передней панели, и материалы, из которых они сделаны, и органы управления. Добро пожаловать в 90-е! Тут тебе и массивные механические кнопки и рычажки системы отопления. В такой обстановке не удивительно увидеть и кассетную деку. Вспомните, кто последний раз пользовался кассетами? Правда, в максимальной комплектации с ней появляется CD-чейнджер. Забавное сочетание.

Посадка как водителя, так и пассажиров не слишком типичная для пикапов — сиденья расположены очень низко. Так что, оказавшись за рулем NP300, первое время не можешь свыкнуться с мыслью, что это внедорожник. Класс автомобиля выдают разве что наличие двух рычагов трансмиссии да огромный капот.

Для задних седоков, разумеется, места не так много, как, скажем, в обычной легковушке таких размеров, однако жаловаться на недостаток пространства людям среднего роста придется едва ли. Нарекания могут быть разве что все к той же низкой посадке. И залезать на задний ряд неудобно из-за узкого проема.

В путь-дорогу

Габариты машины примерно такие же, как у конкурентов. Как следствие размеры грузовой платформы тоже стандартные, разве что борта низковаты. Задний борт из-за массивного бампера нельзя откинуть полностью вниз — придется довольствоваться лишь горизонтальным положением.

Кстати, если озадачиться защитой кузова, то есть покупкой вкладыша для грузового отсека или крышкой для него, то, скорее всего, придется подождать — линейка аксессуаров для этой модел

www.zr.ru

Nissan Pickup: цена Ниссан Пикап, технические характеристики Ниссан Пикап, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Nissan Pickup

Год выпуска 1993
Тип кузова Пикап
Длина, мм 4975-5180
Ширина, мм 1825
Высота, мм 1715
Количество дверей 2-4
Количество мест 2-5
Объем багажника, л
Страна сборки Япония

Модификации Nissan Pickup

Nissan Pickup 2.4 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3
2389
Мощность, л.с. / оборотах120/5200
Момент, Н·м / оборотах195/3600
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный подключаемый
Показать все характеристики

Nissan Pickup 2.5 Di MT 2WD

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.2
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32488
Мощность, л.с. / оборотах
133/4000
Момент, Н·м / оборотах304/2000
Расход комби, л на 100 км 10.6
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Nissan Pickup 2.5 Di MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32488
Мощность, л.с. / оборотах133/4000
Момент, Н·м / оборотах304/2000
Расход комби,
л на 100 км
10.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный подключаемый
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Pickup по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Pickup

Nissan Pickup, 1994 г

После ВАЗ 2106 — машины лучше Nissan Pickup я не вижу. Пикап отлично подходит для работы, выезда на природу, перевозки различных грузов на домашнюю стройку — это авто для всего. Проходимость отличная, посадка за рулем на 5 баллов, «капитанская» — высоко сидишь, далеко глядишь. Ездил на расстояние 1500 км – думал, что спина не выдержит. Был приятно удивлен — 14 часов за рулем и спина в порядке! На «шестерке» как-то проехал 600 км — еле разогнулся. А в реальности первое впечатление от управления — будто «прешь» на танке. И рев мотора только подтверждает это. Машиной очень доволен и советую всем, кто имеет дачу, дом. Любителям рыбалки и охоты Nissan Pickup отлично подойдет.

   Достоинства: надежность, управляемость, рама, проходимость, грузоподъемность и объем багажника.

   Недостатки: устаревшая внешность. Расход топлива.

  Валерий, Новосибирск

 

Обои рабочего стола Nissan Pickup

 

 

Nissan Pickup

1024×768

 

Nissan Pickup

1280×1024

Обои Nissan Pickup

 

Видео Nissan Pickup — тест драйвы

 

Nissan Pickup / Ниссан Пикап

Nissan Pickup — классический пикап от компании Nissan Motor, построенный на базе модели Nissan Terrano. Впервые эта модель появилась еще в далеком 1946 году. На протяжении всего времени производства, Ниссан Пикап пережил большое количество изменений, связанных с внешностью, ходовыми качествами, комфортом. Выпускался Pickup с кабиной в 2-х или 4-дверном варианте. Передняя подвеска Nissan Pickup была двойной независимой, задняя – зависимой с пятью реактивными тягами. Предусматривалось механическое включение полного привода. Внешность пикапа была простой, но привлекательной. Несмотря на то, что владельцы этой модели были довольны его потребительскими качествами, Nissan Pickup не имел излишеств в оснащении. В салоне пикапа все просто и угловато. Все выполнено по принципу «минимализм».

Комплектовался Ниссан Пикап мощными бензиновыми и дизельными моторами, объемом 2.4, 2.5 литра. Максимальная скорость, которую развивал Пикап с популярным дизельным двигателем — 2.5 Di, составляла 160 км/час. Nissan Pickup производили в период с 1946 по 2005 год.

avto-russia.ru

Пикапы Ниссан | KimuraCars.com

Впервые автоконцерном Ниссан пикап был выпущен в далеком 1934 году. Уже тогда им были заложены традиции выпуска автомобилей этого сегмента на многие десятилетия вперед. Сегодня пикапы от этого бренда известны как хорошие и надежные «рабочие лошадки».

В апреле 1934 года вышел Datsun Model 13 – модель, с которой пикапы Ниссан берут свое начало. С 1955 года и по 1986 под этой же маркой выходит серия компактных пикапов Datsun с трехзначными числами в названии, начиная с 120 и заканчивая 720. Datsun 220 стал первым автомобилем этого класса от Nissan, экспортировавшимся на рынок США. Это авто стало для американцев по настоящему чем-то новым – они то привыкли к прожорливым и мощным гигантам, а такие компактные грузовички с экономичными маломощными движками им были совсем в новинку. Машина, правда, не сразу набрала обороты у жителей Северной Америки, и в течение нескольких лет продолжала оставаться не особо популярной, продаваясь смешным тиражом в примерно сотню экземпляров в год. С началом продаж Datsun 520 в 1965 году ситуация резко изменилась, а продажи автомобиля подскочили аж до 15,000 в год! 520 сразу же стал самым продоваемым импортным пикапом не территории США, впоследствии сохраняя за собой это звание более чем десятилетие. Таким образом, пикапы Datsun, хороши известные и любимые у себя на родине, помогли марке закрепиться и за океаном и заработать себе репутацию надежных и практичных машин.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Продолжил эту славную родословную следующий пикап Ниссан, представленный в 1986 году как серия D21. На родине, в Японии, автомобиль сохранил историческое название и продавался как Nissan Datsun. В США же он предлагался как Nissan Navara, хотя за ним устоялось другое, неофициальное, название — Nissan Hardbody Truck. Машина по всему миру продавалась очень хорошо за счет своей низкой стоимости, но при этом славилась как надежная, выносливая и долговечная. Её часто можно было встретить как в черте города, так и на бездорожье, где она проявляла себя как вполне достойный внедорожник. Не последнюю роль в популярности автомобиля сыграли его движки, которые, хоть и имели некоторые проблемы, прославились своими отличными характеристиками, безотказностью и высоким качеством. Отдельного упоминания стоят 2,4-литровый четырехцилиндровый KA24E мощностью 134 л.с. с моделей 1990-1997 годов, 3,0-литровый VG30E V6 мощностью 153 л.с. с моделей 1990-1995 годов и 3,3-литровый VG33E V6 мощностью 170 л.с., доступный с 1999 года и до конца жизненного цикла модели.

Эти пикапы Ниссан заложили основу для тех автомобилей, которые сейчас доступны в продаже и которым мы уделим более пристальное внимание.

Nissan Frontier

Пикап Ниссан Фронтир принял эстафету у D21 в 1998 году. Первое поколение автомобиля, известного так же, как Ниссан Навара, предлагалось почти с теми же самыми движками, что и D21. В 2001 году провели рестайлинг автомобиля, сделав его более привлекательным для молодого поколения.

Впоследствии моторная гамма этой модели разрослась, в основном за счет введения различных дизельных движков. Авто, как и раньше, было доступно с задним и полным приводом, и машина вновь неплохо проявляла себя на бездорожье. В качестве трансмиссий были доступны следующие варианты: четырехступенчатый «автомат», четырех и пятиступенчатая «механика».

Второе поколение последовало в 2005 году и автомобиль, изменив своим корням, превратился из компактного пикапа в среднеразмерный. Что интересно, его главный конкурент — Toyota Tacoma, в этом году изменился таким же образом. Автомобиль был собран на платформе F-Alpha, а во внешности узнавались семейные черты, которые годом ранее дебютировали на полноразмерном Nissan Titan, речь о котором пойдет чуть позже.

На старте Ниссан Фронтир второй генерации был доступен с 4,0-литровым двигателем VQ40DE V6 мощностью 261 л.с., а также четырехцилиндровым QR25DE с 152 «лошадьми», который уже успел побывать под капотом седана Altima. По стандарту пару им составляла шестиступенчатая ручная трансмиссия, в то время как пятиступенчатый «автомат» предлагался в качестве опции.

Для Европы пикап по прежнему продавался под именем «Навара» и, по традиции, не обошлось без дизельных движков.

Nissan Titan

Полноразмерный пикап Ниссан Титан дебютировал на североамериканской сцене в 2004 году. Создать достойного конкурента грузовикам «Большой тройки» — вот главная идея, которой руководствовались создатели этого автомобиля. В конце концов, автомобиль оказался не столь успешен, как того хотели Nissan, однако списывать его со счетов рано и свой заметный след в классе полнорзамерных пикапов ему оставить все таки удалось.

В 2004 году авто номинировалось на награду «Лучший пикап Северной Америки», одна взять её не удалось. В остальном, каких-либо заметных наград машине собрать не удалось, но звание первого полноразмерного японского пикапа, успешно дебютировавшего на рынке США, за ним закрепилось навсегда. Японцы, конечно, и ранее предпринимали попытки ворваться в этот сегмент, где традиционно доминируют американцы. Однако именно Ниссан Титан стал первым автомобилем от компании из Страны восходящего солнца, способный приблизится к машинам от Ford, GMC и Dodge. Его стандартный 5,6-литровый 305-сильный двигатель V8 в паре с пятиступенчатым «автоматом» был в разы мощнее того, что предлагали в базовой комплектации местные производители. При этом управлять им было проще, авто послушнее вело себя на дороге. В чем же тогда была его проблема, ставшая причиной низких по сравнению с «Большой тройкой» продаж?

В плане конфигураций Ниссан Титан предлагал более чем скромный выбор. Всего два типа кабины против того, что предлагают американские бренды, выглядит не серьезно. К тому же, не всем нужен мощный V8, и менее внушительный V6 в качестве опции сыграл бы пикапу на руку. При этом важно помнить, что такая ситуация длилась не два или три года, а целых девять лет, и продолжиться длиться до тех пор, пока японцы не «выкатят» новое поколение Титана, приняв во внимание все допущенные ранние ошибки. По слухам, это должно состоятся в 2014-2015 году. И, кстати, говоря об ошибках, нельзя не вспомнить проблемы с ранними ревизиями грузовика, которые хоть и были исправлены впоследствии, знатно подпортили машине репутацию.

Тем не менее, автомобиль все равно до сих пор покупают. Все это потому, что он не лишен своих достоинств. Кстати, более 25% продаж приходятся на юго-центральную часть США, включающую в себя Техас, а уж жителям этого региона Америки можно доверять в выборе пикапа. Прежде всего, внешность авто заметно отличается от продукции американцев, их прямоугольность далеко не всем может прийтись по вкусу. Кроме того, просторный салон, тяговое усилие, и инновации, вроде широко открывающихся задних дверей на кабине King Cab, заводское защитное покрытие кузова и запираемый отсек для вещей на кузове помогли ему собрать немало теплых отзывов.

Пикапы от других производителей

kimuracars.com

Пикап Nissan NP300 Navara добрался до Европы — Авторевю

На азиатском рынке пикап Nissan NP300 Navara с заводским индексом D23 продается уже год, но версия для Старого Света только готовится к дебюту на Франкфуртском автосалоне в середине сентября.

Напомним, что со сменой поколений Navara практически не изменилась в габаритах: длина четырехдверной версии с двухрядной кабиной — 5255 мм. Но пикап обрел более современный дизайн с передком в стиле легковых моделей Nissan, более легкую и прочную раму, а также новый салон с улучшенными материалами отделки и цветным сенсорным дисплеем на центральной консоли. Длина грузовой платформы — 1578 для машин с «двойной» кабиной и 1788 миллиметров для пикапов с «полуторной» кабиной. В этом плане европейская версия ничем не отличается от азиатской.


В Азии пикапы продаются с бензиновыми моторами 2.5 (169 л.с.) или турбодизелями 2.5 dCi (163 л.с.) прошлого поколения. Но еще в июне на рынок Австралии вышел Nissan NP300 Navara с новым турбодизелем 2.3 dCi от коммерческих автомобилей Renault. В базовой версии с одним турбонагнетателем этот мотор развивает 163 л.с., а мощность битурбоверсии — 190 л.с. В Европе Навару также будут продавать с французскими дизелями: по обещаниям компании, новый силовой агрегат на четверть экономичнее прежнего мотора 2.5 dCi.

На машины с «полуторной» кабиной устанавливается рессорная задняя подвеска от прежней модели, но для более «легковой» версии с двухрядной кабиной разработан новый задний мост с пружинами и креплением на пяти рычагах, что позволило снизить неподрессоренные массы на 20 кг и улучшить управляемость грузовичка.

Трансмиссия — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «автомат» от Навары прошлого поколения. Привод — задний или жестко подключаемый полный, причем в последнем случае есть демультипликатор и блокировка заднего дифференциала. Грузоподъемность всех модификаций превышает одну тонну, а максимальная масса буксируемого прицепа достигает 3,5 т. В оснащение машин для всех рынков входит масса электронных систем, среди которых помощник старта на подъеме, система спуска с горы, круиз-контроль, бесключевой доступ и камеры кругового обзора.

Выпускать Навары для европейского рынка, как и прежде, будет предприятие Nissan Motor Iberica в Барселоне. Причем в течение трех лет здесь начнут производство и моделей-близнецов под марками Renault и Mercedes-Benz для европейских, африканских и азиатских рынков! Общий объем выпуска — до 120 тысяч автомобилей в год.

Но перспективы появления новой Навары у нас невелики. Из-за невысокого спроса и нестабильного курса рубля Nissan еще весной прекратил поставки пикапов в Россию — и планов по их возобновлению пока нет.

autoreview.ru

Ниссан НП 300 — фото, отзывы и характеристики

Для многих российских автолюбителей пикап – удешевленный внедорожник. Но у таких автомобилей есть немало различий, которые постарался стереть Nissan NP 300 – пикап с современной конструкцией, напоминающий комфортную, но мощную тяговую лошадку.<--break->

Ниссан НП 300

Основными конкурентами на сегодняшний день для Nissan NP 300 pick up являются:

Внешний вид и интерьер

Внешность данного автомобиля можно назвать непритязательной: производитель не стал эксперименты проводить и собрал классический пикап от задней крышки до передних фар. Основной упор инженеры направили на ходовую часть, сделав автомобиль в своем классе одним из лучших.

Пикап Ниссан НП 300

Что касается интерьера, здесь также нет ничего примечательного. Вряд ли стоит купить Ниссан НП 300 пикап всем тем автолюбителям, которые в первую очередь ставят изысканность дорогих материалов отделки. В салоне все максимально просто, но функционально.

Ниссан НП 300 салон

Технические характеристики

Описывая у Nissan NP 300 технические характеристики, стоит сказать о габаритах:

  • По длине – 4.955 м
  • По ширине – 1.825 м
  • По высоте – 1.715 м

Таким образом, Ниссан НП 300 относится к классу средне размерных пикапов. Колесная база – 1.525 м и 1.505 м передняя и задняя соответственно. Автомобиль поставляется на дисках R16 с клиренсом от 22 до 24 см.

Ниссан НП 300 цена

Силовой агрегат предлагается всего один – 2.5 л. дизель с мощностью 130 л. с, взаимодействующий с механической 5-ти ступенчатой КП.

Вместимость и грузоподъемность автомобиля пикап Ниссан НП 300 на самом высоком уровне. Проектировался он, в первую очередь, для работы. Трансмиссия с понижающими передачами и подключаемый передний привод позволяют доставить груз туда, где дороги еще нет.

Ниссан НП 300 — видео о пикапе

О Ниссан НП 300 отзывы говорят, что управляемость можно назвать как «умеренную». Извилистость авто позволит осуществить любой маневр на дороге, к тому же пикап себя уверенно чувствует и на бездорожье, и на трассе. Во многом плавный ход был перенят у американских производителей, раскачки кузова не наблюдается.

Инженеры постарались максимально приблизить свое творение к кроссоверу, но заменить последний в городских условиях пикап не в силах.

Nissan NP300 pick up

Стоимость и комплектации

Комплектации, в которых предлагается пикап Ниссан НР 300, не имеют ничего сверхъестественного. Базовая модель не содержит электрических удобств, а в топовых моделях, к сожалению, нет ни климат-контроля, ни автомата. Множество полезных систем устанавливаются опционально за дополнительную плату.

Сегодня на Ниссан НП 300 цена варьируется около 25-30 тыс. долларов – это меньше большинства конкурентов. Что за этим следует – описано выше.

Nissan NP300

Подумывая о Nissan NP 300, купить его можно как удешевленный «рабочий» пикап для загородных поездок, однако нужно быть готовым получить в распоряжение автомобиль, схожий с отечественным УАЗ Патриот. У них много общего!

Характерные поломки

Каждый, кто подумывает Ниссан НП 300 бу купить в свое личное пользование, стоит поразмыслить. Это обусловлено характерными неисправностями автомобиля, которые производитель покуда не устранил.

Nissan NP300 купить

Что касается ходовой части – существенных вопросов не возникает. Во-первых, на Ниссан НП 300 запчасти широко доступны на рынке, во-вторых, упор инженеры сделали на работоспособность и выносливость подвески.

Проблемы, возникающие в первое время, связаны с двигателем и топливной системой. Первый со временем часто не желает набирать обороты в нагретом состоянии, вторая и вовсе может доставлять проблемы, причину которых выявить сложно.

Несмотря на дешевые материалы, автомобиль качественно собран, не скрипит и не разваливается. Электрика спроектирована отлично и не доставляет излишних хлопот.

Ниссан НП 300 отзывы

Ниссан НП 300. Отзывы владельцев о пикапе

За 2 года накатал на Нисане около 130 тысяч – мнение расплывчатое. До 100 тысяч не имел никаких серьезных проблем, но затем автомобиль немного посыпался. Поломок не много, однако они самые разные. В морозы он чувствует себя не очень хорошо, а при температуре -20 перемерзает (возможно, виновато топливо). Но продавать его не собираюсь – за такую стоимость столь проходимого монстра я нигде не найду.

Игорь В, Москва, опыт владения – 2 года.

За 2 года накатал не много, около 60 тысяч. Использую для поездок за город, на дачу, успел испытать его в самых разных дорожных условиях – покуда справляется. В ТО обращался однажды – ремонтировали топливную систему и форсунки. Других проблем автомобиль покуда не доставлял. В городских условиях на нем удобно кататься, но стоит отметить не самую лучшую маневренность. Рассматривал много вариантов, но остановился на NP-300 из-за приемлемой стоимости.

Максим В, Москва, опыт владения – 2 года.

Ниссан НП 300 — видео тест-драйв

moj-vnedorozhnik.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *