Полный привод на калину: Лада Калина 4х4: было и стало

Содержание

Лада калина кросс 4х4 полный привод

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 12.4k. Опубликовано

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым.

Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.  Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта.

Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может.

Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

Мельников и Лада Калина NFR в толчее гоночного класса Национальный


Калина лада хэтчбек

Калина Лада хэтчбек — относительно новая модель известной компании АвтоВАЗ. Машина является бюджетным вариантом, однако по своим характеристикам не уступает иностранным автомобилям.

Первая модель была выпущена с конвейера в 2013 года, с тех пора Калина хэтчбек пользуется особой популярностью.

Вернуться к оглавлению

Краткое описание автомобиля

Модель нового образца значительно отстает от своих предшественников. Однако это касается только лишь габаритов. Машина стала более компактной и легкой, что является неоспоримым плюсом.

Лада Калина 2 хэтчбек — лучший вариант для людей, которым попросту не нужен багажник. Собственно, из-за его маленького объема машина и получила аккуратные габариты. Уменьшенная длина позволяет запросто парковаться, даже в тяжелых условиях. Это несомненный плюс для новичков, который совсем недавно сели за руль.

Благодаря меньшему весу, новая Лада Калина двигается намного быстрее. Несмотря на то, что машина оснащена стандартными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л.

В большинстве случаев автомобиль приобретается из-за благородного внешнего вида. Новый хэтчбек отличается стильным и спортивным корпусом. Отдельно стоит выделить задние фары, изготовленные в виде капель. Благодаря им, автомобиль выглядит намного привлекательнее.

В основном машина пользуется высоким спросом среди людей в возрасте до 30 лет. Обусловлено это доступной ценой и относительно хорошим качеством.

В 2013 году на свет появилась новая Лада Калина с усовершенствованными двигателями и незначительными изменениями во внешнем виде. Особые изменения коснулись лицевой части автомобиля. Что касается кузова, то особых отличительных черт не проглядывается.

ВАЗ можно приобрести с 8- либо 16-клапанными вариантами бензиновой «четверки», объемом 1,6 л. Приятным техническим решением стало оснащение автомобилей автоматической коробкой передач. Позаимствована она у ведущей компании Jatco AY-K3. Что касается силовых агрегатов ВАЗ, то они надежно охлаждаются посредством радиаторов фирмы Visteon. Их эффективность была улучшена на целых 15%.

Ходовая часть ВАЗ осталась прежней, однако теперь машина более маневренная. Ранее присутствовавшая вялость в поворотах исчезла.

Подводя итоги общей характеристики, стоит отметить, что новая модель стала более:

  • маневренной;
  • быстрой;
  • сократила расход топлива;
  • обрела более приятный внешний вид.

Однако это далеко не все преимущества бюджетного автомобиля 1119.

Вернуться к оглавлению

Преимущества и недостатки автомобиля

Технические характеристики автомобиля радуют многих автолюбителей. Усовершенствованная модель уменьшила общий расход топлива, что является несомненным плюсом.

В основе автомобиля лежит инжекторный движок с объемом в 1,4 л. Общий расход составляет около 7 л, и это в условиях оживленной трассы. В городской суете эта цифра может возрасти до 8,5. Это вовсе не критические показатели. Еще одним преимуществом модели является беспрекословная работа в любых температурных режимах. Со слов автовладельцев, машина свободно заводится при -25°С.

Основными преимуществами усовершенствованной модели являются:

  • приятный внешний вид;
  • измененная приборная панель;
  • оптимальные габаритные размеры;
  • наличие кондиционера;
  • климат-контроль;
  • современная мультимедийная система.

Автомобиль 2012 года выпуска не является усовершенствованным. Он стандартный, без АКПП и прочих доработок. Первые укомплектованные модели стали выпускать в 2014 году. Они стали отличаться особым наполнением и безупречным внешним видом. Однако многие недоработки все же сохранились. Поэтому машины, выпущенные двумя годами ранее, особо не отличаются от предшественников.

Автовладельцы утверждают, что имеются некоторые проблемы со стеклами. Открыть их не всегда предоставляется возможным, а лобовое стекло быстро забрызгивается. Для этого необязательно ехать на большой скорости.

Еще одним недостатком является недоработка в оформлении автомобиля. Так, рядом с педалью газа проходит горячая труба. Поэтому тепло в машине поддерживается круглогодично. Беспокоиться не стоит только в случае наличия кондиционера, грамотный климат-контроль устранит недочет.

Если устроить тест-драйв, Лада Калина показывает хорошие результаты. Однако со временем могут появиться некоторые проблемы.

Люди, самостоятельно занимающиеся ремонтом, отмечают, что возникают трудности при замене ламп и аккумулятора.

В целом машина неплохая. Как упоминалось выше, это бюджетный вариант, которому присущи маленькие оплошности. Габариты автомобиля оптимальны, внешний вид приятный, «начинка» хорошая — все, что нужно начинающему водителю.

Лада калина полный привод

Проголосуй

Еще недавно единственными полноприводными ВАЗами были «нивы». За ними обозначились, но так и не дошли до серии опытные образцы «десяток», а теперь есть и «Калина».

Конструкция выглядела следующим образом. В штатную коробку передач вживляли, приварив к картеру сцепления, угловой редуктор с передаточным отношением 1:1, который снимал крутящий момент после главной передачи. От него к задней оси тянули карданную передачу, заканчивающуюся еще одним, задним угловым редуктором с дифференциалом. Перед ним встраивали вискомуфту для подключения задних колес. Редуктор на подрамнике крепили к кузову. На этом же подрамнике монтировали независимую подвеску. Топливный бак, чтобы освободить место карданному валу, занимал место запасного колеса, а саму запаску перекладывали в багажник.

Особенность «фольксвагеновской» трансмиссии – обгонная муфта, позволяющая разрывать связь между осями (когда скорость передней оси меньше задней) для того, чтобы могла работать ABS. При включении заднего хода муфта принудительно блокируется электроприводом (сигнал берется от фонарей заднего хода).

Но эта муфта была совершенно бесполезна в режиме торможения двигателем. Как только передние колеса начинали крутиться чуть медленнее задних, те отсоединялись. Поэтому в торможении двигателем работали только передние колеса, как на обычной машине 4х2. На сухом асфальте с этим можно было мириться, но на скользких дорогах желательно задействовать все колеса.

Но самый серьезный недостаток – высокая цена. В полном соответствии с арифметикой, чтобы 4х2 превратить в 4х4, надо добавить 8. Тысяч долларов.

«ДЕСЯТКА-КВАТТРО» Перед заводскими конструкторами стояла задача: исследовать возможность создания полного привода для переднеприводного автомобиля. Причем всю переделку требовалось уложить в две-три тысячи долларов. Иначе говоря, на импортные комплектующие особо рассчитывать не приходилось.

Первый образец-лабораторию построили на платформе самого мощного вазовского автомобиля – ВАЗ-21106 с двухлитровым двигателем «Опель». Только так можно было создать надежную конструкцию с высоким запасом прочности.

За основу трансмиссии взяли ту самую схему «Гольфа Синкро», но с некоторыми изменениями. К коробке передач пристыковали двухступенчатый угловой редуктор, который снимает крутящий момент с хвостовика корпуса дифференциала.

Принципиальное отличие от самодельных «прототипов» – вторая ступень редуктора: она поднимает обороты карданной передачи в 3,9 раза. Это позволило уменьшить величину крутящего момента, передаваемого карданной передачей на ту же величину, соответственно снизить нагрузки на ее элементы, а в итоге уменьшить их размерность и цену.

Кроме того, такое решение повысило чувствительность вискомуфты к разнице в скоростях вращения передних и задних колес. Передние полуоси благодаря редуктору отбора мощности стали одинаковой длины – исчез увод автомобиля вправо при резком троганье и разгоне. Колея стала немного шире – на 30 мм. Передние колеса уже не упрятаны в глубь арок, а слегка вышли за пределы крыльев. Чтобы грязь с них не летела на стекла, крылья снабдили пластиковыми «бровями».

Задний редуктор, естественно, понижающий, с передаточным отношением 3,9:1. Сделан он на базе переднего редуктора «Нивы». Полуоси оригинальные, с «нивовскими» ШРУСами, а вот в карданных валах ШРУСы размерности «Оки». Вискомуфту расположили на коротком среднем кардане, а передний и задний изготовили из алюминия. Исключили обгонную муфту, поскольку ABS здесь не предусмотрена, а саму карданную передачу удалось разместить в тоннеле рядом с системой выпуска.

Задняя подвеска по конструкции аналогична передней «классической». Все ее элементы и редуктор закреплены на подрамнике, причем редуктор – через сайлент-блоки. Подрамник к кузову тоже крепится на резиновых подушках. Такое двойное демпфирование призвано снизить передачу на кузов толчков и вибраций. Топливный бак оставили на месте, но сделали в нем арку для карданного вала. Запаску не тронули. Покупное изделие – только вискомуфта фирмы GKN. В итоге получился автомобиль ВАЗ-2116-04.

Следующим конструкторским шагом стала адаптация полного привода уже к вазовским агрегатам – двигателю 21128 (16-клапанный, 1,8 л) с коробкой передач 2112 (усиленной). Автомобили – с кузовом универсал и даже удлиненный на 175 мм седан ВАЗ-21108. Здесь использовали то же решение, что и для «опелевских» силовых агрегатов. Был и седан с «опелевским» мотором FAM объемом 1,8 л.

На всех машинах стояли вискомуфты с разными характеристиками, чтобы оценить их влияние на управляемость автомобиля и тяговые свойства на скользких покрытиях. Позже совместно с фирмой GKN подбирали характеристики вискомуфт.

Все эти полноприводники запустили на эксплуатационные испытания. Самая нагруженная трансмиссия (с двухлитровым «опелевским» мотором) прошла более 100 тыс. км, как говорится, без сучка без задоринки!

«КАЛИНА-4WD» При создании полноприводной «Калины» задачи были несколько иные – проверить, можно ли встроить 4х4 в компактный автомобиль В-класса. При этом он должен оставаться технологичным в производстве.

Двигатель объемом 1,8 л (21128) в сочетании с коробкой передач 2112 без особых сложностей вписался в моторный отсек «Калины». Схема полного привода повторяет ту, что была на «десятках».

Экзотические алюминиевые карданы уступили место стальным, а два из четырех дорогих ШРУСов заменили крестовинами. Полностью от ШРУСов решили не отказываться, поскольку они позволяют легко компенсировать продольные перемещения валов. В остальном «калиновый» полный привод аналогичен «десятому». А вот задняя подвеска стала другой – типа «Мак-Ферсон».

«Калина» скомпонована чуть плотнее, чем «Лада-110», поэтому, чтобы выкроить место для заднего редуктора, запаску чуть сдвинули назад.

В передней части кузова тоже есть подрамник. К нему крепятся треугольные рычаги подвески и задняя опора силового агрегата. Сам подрамник закреплен на штатных местах для монтажа подвески.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ Короткий тест проходил в условиях, самых подходящих для проверки полного привода. Снег с ветром, видимо, наверстывали упущенное в декабре-январе и устроили праздничный хоровод.

В моем распоряжении, кроме «Калины-4WD», – «Калина» обычная и несколько полноприводных машин предыдущего поколения с кузовами седан и универсал.

Полный привод позволяет делать неспешные маневры в глубоком снегу, где до этого смогла пробраться разве что «Нива». Без разгона сразу после крутого поворота въезжаю на скользкий подъем. Именно въезжаю, позволяя себе остановиться и легко тронуться вверх на середине склона. Чуть ранее этот подъем штурмовала обычная «Калина», разгоняясь, кажется, от горизонта. А после остановки в середине подъема тронуться смогла только вниз…

Теперь прокатимся по заснеженному и обледенелому ипподрому. Машина идет гораздо увереннее, чем переднеприводная версия. И если на «десятках» чувствуется, как задняя подвеска отрабатывает дорожные неровности, иногда с боковым смещением, то «Калина» прописывает траекторию четко по дуге. Да и дорога, кажется, стала гораздо ровнее.

ПЕРСПЕКТИВА Полноприводную «Калину», причем главным образом в облике универсала, завод считает весьма перспективной. Ведь она сочетает в себе высокие функциональные свойства и неплохие геометрические параметры (короткие свесы, немалый дорожный просвет) – в России они еще долго будут в цене! Потому среди легковых полноприводников «Калина» – объект номер один. Однако ни «Приору», ни новый проект С-класса со счетов не сбрасывают – скорее всего, и у них появятся полноприводные версии.

Сейчас ВАЗ прорабатывает организацию производства и закупок комплектующих (в первую очередь – вискомуфт) для полного привода. Следующий шаг – сборка таких автомобилей. Просчитывают два варианта – объем производства 5 тысяч в год предполагает сборку на отдельной площадке, а вот 20 тысяч – это прямая дорога на главный конвейер, но тогда придется отработать технологии сборки.

Поскольку вопросов еще много, конкретные сроки освоения таких машин пока не названы. Но цену полноприводной «Лады-Калины» уже прикинули – 12–13 тысяч долларов. Учитывая, что самая дешевая подобная иномарка («Сузуки-Лиана 4WD» или «Сузуки-Игнис») стоит около 18 тысяч, идея кажется весьма привлекательной. Три тысячи долларов просто так на дороге не валяются… Только бы китайцы не подобрали их раньше.

Не так давно в сети появились фотографии полноприводной версии популярной отечественной модели — Lada Kalina в версии ХХL.

Данный проект разработан в единственном экземпляре. Над ним трудился один из инженеров некогда популярного проекта полноприводных легковых автомобилей российского производства «Тарзан».

Lada Kalina ХХL получила мосты от «Нивы», блокировки, понижающую передачу, электронноуправляемую раздаточную коробку и мотор, объем которого 1,8 л, а мощность составляет порядка 123 л.с. и около 165 Нм крутящего момента. Также на автомобиле установлено газовое оборудование.

Лада Калина Хэтчбек 2004 Хэтчбек: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка LADA Калина Хэтчбек в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Лада Калина Хэтчбек 2004 Хэтчбек характеристика LADA Калина Хэтчбек

1390 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Лада Калина Хэтчбек / LADA Калина Хэтчбек

Калина Хэтчбек: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

LADA Калина Хэтчбек — начало выпуска 2004 г. Cочетание стиля и технологий Калина Хэтчбек , созданные компанией LADA, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Этот Калина Хэтчбек хэтчбек отлично подходит для ежедневных поездок на работу и домой. Плюсы Калина Хэтчбек — это невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки, что очень важно в больших городах. Среди существующих базовых цветов Калина Хэтчбек вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели LADA Калина Хэтчбек, среди которых представлены различные варианты сборки Калина Хэтчбек: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Калина Хэтчбек, которые непременно отразятся в цене Калина Хэтчбек. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Калина Хэтчбек или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Калина Хэтчбек и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Калина Хэтчбек. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Калина Хэтчбек, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Калина Хэтчбек, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Калина Хэтчбек, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Калина Хэтчбек, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Со стапеля бюро ходовых макетов АВТОВАЗа вот-вот сойдет полноприводная «Калина 4WD» – конструкция трансмиссии уже отработана на «Ладе-110».
Трансмиссия « Калины 4х4» доведена до ума на полноприводных «десятках», так и не выпускавшихся серийно: 1 – угловой редуктор; 2 – карданная передача; 3 – подрамник силового агрегата; 4 – вязкостная муфта; 5 – подрамник редуктора и задней подвески.
Для машины использован серийный 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л и коробка передач 2112 с усиленным вторичным валом. Схема трансмиссии представлена на рисунке. Картер сцепления доработан: справа к нему пристыкован редуктор отбора мощности на заднюю ось. Крутящий момент для нее со штатного дифференциала через двухступенчатый угловой редуктор 1 идет на карданную передачу 2. Передаточное отношение редуктора 3,9:1, то есть обороты выходного вала, а значит, и карданного, почти в четыре раза выше, чем у приводов колес. Подобное решение позволило уменьшить размеры и массу шарниров и встроенной в передачу вязкостной муфты. Из-за дополнительного (промежуточного) вала, проходящего сквозь редуктор отбора мощности, передние полуоси получились почти одинаковой длины. Благодаря этому исчез эффект увода автомобиля вправо при его интенсивном разгоне, причина которого в разной длине, а значит, и углах наклона приводов. Для удобства сборки трансмиссии введен подрамник силового агрегата 3, как на «сто шестой» модели. Впрочем, из опыта, полученного на полноприводных «десятках», известно: подрамник еще и улучшает управляемость. Да и сборка проще – ведь полноприводная «Калина» ориентирована не на конвейер, а на мелкосерийное производство. Карданная передача из трех валов подвешена на двух промежуточных опорах в штатном тоннеле рядом с системой выпуска. Передний и задний валы – трубчатые алюминиевые. Начинается передача с шарнира равных угловых скоростей, который обеспечивает еще и компенсацию перемещения силового агрегата. Остальные «изгибы» берут на себя обычные крестовины. В средний карданный вал встроена вязкостная муфта 4 фирмы GKN. Ее задача – отслеживать разницу скоростей передних и задних колес, и если таковая появляется – автоматически подключать полный привод. Поскольку валы вращаются намного быстрее колес, больше и разность их скоростей, поэтому чувствительность муфты к их относительному проскальзыванию очень высока. Пока пробуют два варианта муфты – с жесткой и мягкой характеристикой. Особенности каждого известны: жесткая обеспечивает лучшую проходимость (за счет эффективной межосевой блокировки), но на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления в некоторых режимах способствует циркуляции мощности в трансмиссии, а на скользких делает автомобиль склонным к избыточной поворачиваемости. Мягкая же в повороте сохраняет переднеприводный характер управляемости, но с нею несколько недостаточна эффективность межосевой блокировки. Какую из них выберут – решат в ходе дорожных испытаний. В задней части автомобиля укреплен еще один подрамник 5, на котором смонтированы редуктор и элементы подвески типа «Мак-Ферсон». Последняя изменена не только конструктивно, но и по характеристикам – их предстоит оптимизировать в ходе испытаний и доводочных работ. Барабанные тормоза уступили место дисковым. Редуктор закреплен на изящном подрамнике через резиновые опоры, а тот в свою очередь жестко соединен с кузовом. С редуктора (с передаточным отношением уже 1:3,9, чтобы вернуть прежние обороты) крутящий момент через приводы со ШРУСами передается на задние колеса. Они на полноприводной версии – размером 185/65R14. Получив полный привод, «Калина» не превратится в вездеход, а останется самым что ни на есть городским-пригородным автомобилем. Только лучше приспособленным к езде по дорогам, покрытым водой, грязью, снегом и льдом. Впрочем, конструкция еще не утверждена, многое в ней может измениться. Но окончательных решений ждать недолго – машину покажут на осеннем автосалоне в Москве.

Лада Калина хэтчбек

  • Авто
  • Лада
  • Калина хэтчбек

Лада Калина хэтчбек в кузове ВАЗ 1119 выпускалась на заводах АвтоВАЗа с 2006 по 2013 годы. И хотя пятидверные модели у нас не любят, эта версия оказалась самой популярной в линейке. Предлагались три модификации авто: 11193 с мотором 80 л.с, 11194 на 89 л.с. и 11196 на 98 л.с.

К семейству Kalina также относят модели: 1117, 1118 и Sport.

  • Модификации
  • ТТХ
  • Поломки
  • Цена

Модификации Lada Kalina 1119

Модель в кузове хэтчбек без каких-либо изменений производилась у нас с 2006 по 2013 годы.

1.4 л 11194 89 л.с. 127 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118
1.6 л 11183 80 л.с. 120 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118
1.6 л л.с. 132 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181
1. 6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118

Онлайн-руководство пользователя для авто вы сможете найти на этом портале
FORUMARTICLE

Другие проекты автомобилей Kalina с полным приводом

Одной из самых «навороченных» российских машин, допущенных до эксплуатации на обычных дорогах, является полноприводная «Лада Калина TMS 4wd Turbo». В конструкцию хэтчбека ВАЗ-1119 добавился аэродинамический обвес, железный капот был заменён деталью из стеклопластика…

Случилась неприятность на дороге? Для справки, стоимость эвакуации, складывается из следующего: расстояние, сложность процедуры эвакуации, тип транспортного средства. Решив заказать эвакуатор за недорого, вам необходимо обратиться к нам https://evacuator-msk.com/evakuator-moscow.html для того, что бы не переплатить лишнего!

А под крышкой капота скрывается турбированный силовой агрегат, развивающий 197 л.с. При этом, рабочий объём двигателя остался прежним (он равен 1,6 л).


Проект Калины 4wd от компании Торгмаш

Полноприводная трансмиссия «Калины TMS Turbo» разработана инженерами из Тольятти. Её схема содержит межосевой дифференциал, блокируемую вискомуфту и дифференциал повышенного трения, передающий усилие на задние колёса. В общем, здесь всё – как в Toyota RAV-4. И задняя подвеска, и трансмиссия автомобиля «TMS Turbo» разрабатывалась «с нуля». А результат выглядит так: максимальная скорость превышает 210 км/ч, разгон «до сотни» занимает 6 секунд.

О является концептом. Автомобиль изготовлен в единственном экземпляре. В этом заключён основной минус – оригинальные запчасти придётся покупать у «Торгмаша». А их здесь много: достаточно сказать, что МКП является 6-ступенчатой.

В завершение нельзя не упомянуть о проекте, появившемся в 2007-м году на самом АвтоВАЗе. Речь пойдёт о полноприводном универсале, изготовленном на базе серийной «Лады 1117». Конструкцию автомобиля дополнили оригинальным угловым редуктором, отбирающим мощность со штатной «коробки». Характеристики Лады Калины с полным приводом на видео не раскрываются, но известно, что мотор этого авто развивает 98 л.с. Здесь используется силовой агрегат объёмом 1,8 л – «старый 21128-й» с расточенными цилиндрами.

Видео об универсале ВАЗ-1117 с приводом 4×4

Технические характеристики Лада Калина хэтчбек 1.4 литра 16v 5-мкпп

Мощность мотора89 л.с.
Крутящий момент127 Нм
Разгон до 100 км/ч12.5 с
Макс. скорость165 км/ч
Тип топливаАИ-92
Расход в городе8.3 л
Расход по трассе6.2 л
Смешанный расход7.0 л
Объем бака50 л
Объем багажника235 л

Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина 1119

Первые годы кузов авто хорошо сопротивляется коррозии, но потом потихоньку сдается. Сейчас на вторичке сложно найти Калину без ржавчины в арках либо по кромкам дверей.

Для своего времени дизайн салона выглядел вполне интересным, но из-за невысокого качества материалов и отечественной сборки скрипы донимают с первых километров.

В насыщенных комплектациях данной модели немало проблем подкидывает электрика. Часто выходит из строя центральный замок, стеклоподъемники или вся панель целиком.

1.6-литровый 8-клапанник с индексом ВАЗ 11183 — наиболее слабый двигатель в линейке. Невысоким ресурсом здесь обладают датчики и термостат, часто случаются течи масла. Но многие владельцы любят его за то, что при обрыве ремня обычно он не гнет клапана.

Лада Калина, 2 поколение (2013) — технические характеристики

АвтомобильЛада Калина
Название модификации1.6 8V1.6 16V АКПП1.6 16VСпорт1.6 8V1.6 16V АКПП1.6 16V
Тип кузова5-дверный хэтчбек5-дверный хэтчбек5-дверный универсал
Число мест555
Длина, мм389339434084
Ширина, мм170017001700
Высота, мм150014501504
Колесная база, мм247624782476
Дорожный просвет (клиренс), мм165165
Снаряженная масса, кг1000105510401150102010751060
Тип двигателябензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыском, ВАЗ-21927бензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыском, ВАЗ-21927
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.1596159615961596159615961596
Число клапанов816161681616
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин87 (64) / 510098 (72) / 5600106 (78) / 5800118 (87) / 675087 (64) / 510098 (72) / 5600106 (78) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин140 / 3800145 / 4000148 / 4000154 / 4750140 / 3800145 / 4000148 / 4000
Коробка передачмеханическая,автоматическая,механическая,механическая,механическая,автоматическая,механическая,
Приводпередний
Шины175/65 R14195/50 R16175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч169171177197170175180
Время разгона 0-100 км/ч, с12,413,811,09,512,614,011,7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км7,18,06,77,87,18,07,0
Емкость топливного бака, л50
Тип топливабензин АИ-95

Технические характеристики автомобиля «Лада Калина» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Калина — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про Лада Калина:

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Технические характеристики Лада Калина Хэтчбек

Лада Калина — современный автомобиль нового семейства. Новый восьмиклапанный инжекторный двигатель, объемом 1600 куб.см, мощностью 80 л.с., соответствует требованиям по экологии Евро 3. Впервые показан в автосалоне летом 2006 года, а в конце 2007 года начат серийный выпуск автомобилей Lada Kalina, с кузовом хэтчбек.
Лада Калина Хэтчбек – весьма популярен в России. Небольшой и маневренный, он привлекает внимание россиян своей экономичностью, неплохой проходимостью и легкостью в управлении. Пятидверный автомобиль с изящными обводами кузова, оригинальной и эффектной светотехникой выглядит современно и элегантно. Помимо экстерьера, автопроизводитель неплохо поработал и над интерьером автомобиля. Лада Калина Хэтчбек, характеристики которого представлены в этом разделе, отличается развитым внутренним пространством салона, современным оригинальным дизайном, новыми отделочными материалами, выгодно отличающимися от прежних. Водитель и пассажиры могут вполне комфортно разместиться в автомобиле, при этом внутри Хэтчбек кажется явно больше, чем снаружи.

Какая «Калина» лучше?

Выбирая среди множества машин Ладу Калину начинающему автолюбителю ничего не стоит запутаться в комплектаций моделей автомашин. Различают три варианта кузова, три варианта двигателя и три вида комплектации. И, конечно же, Лада Калина Спорт. Давайте разберем в этой статье, какая Калина лучше.

Имейте в виду, что просто отправляясь в первый попавшийся автосалон, вы рискуете остаться совершенно без денег, так как продавцы-консультанты будут укомплектовывать машину до полного опустошения ваших карманов и кошелька. Разумнее всего будет перед покупкой изучить Интернет-сайты автосалонов, обдумать, какая комплектация и модификация вам нужна. Рассматривая, какая Калина лучше, мы сравним три модели этой серии.

Лада Калина Хэтчбек

Хэтчбек 1119 принадлежит к классу В, он пятидверный и очень комфортный, а так же удобный для семейных поездок. Лада Калина Хэтчбек благодаря превосходной конструкции электроусилителя рулевого колеса очень легка и удобна в управлении. У автомобиля очень комфортабельный и просторный салон, дизайнеры поработали на славу. Благодаря экономичности в эксплуатации и сравнительно не высокой ценовой политикой, а так же хорошей надежности и маневренности Хэтчбек является превосходной машиной для среднего класса.

Двигатель Лады Калины Хэтчбек снабжен электровпрыском бензина. И немаловажным является тот факт, что выхлопные газы соответствуют экологическим стандартам EURO II. Пятиступенчатая механическая коробка передач и силовой агрегат позволяют сохранить очень высокий уровень динамики при незначительном расходе бензина.

Лада Калина Универсал

Лада Калина Универсал 1117 поступила в продажу в 2007 году. Это очень компактный легковой автомобиль. Универсал имеет изящный, современный кузов, комфортный и уютный салон, модернизированную светотехнику. Следует отметить, что Лада Калина Универсал имеет очень хорошую маневренность и идеально приспособлена к стесненным и не очень ровным городским дорогам. Универсал выпускают в 3-х комплектациях— норма, люкс и стандарт.

Важно то, что задние сиденья Универсал имеют свойство складываться, и вы получаете горизонтал

elhow.ru

Технические характеристики Лада Калина Хэтчбек: маленький, да удаленький городской автомобиль

Технические характеристики Лады Калины Хэтчбек делают автомобиль весьма востребованным на отечественном рынке. Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей: восьмиклапанным 1,6 литровым и шестнадцатиклапанным с объемом 1,4 литра. Оба двигателя соответствуют нормам Евро-3 и оснащены системами электронного управления зажигания и впрыском топлива. Такие силовые агрегаты не только сохраняют высокую динамику автомобиля при самом низком расходе топлива, но и удовлетворяют самые жесткие требования в части токсичности.

В части безопасности Лада Калина Хэтчбек мало уступает иномаркам: независимо от комплектации, автомобиль имеет отличную силовую капсулу, он меньше, чем Lada 1118, более маневренный и намного лучше адаптирован к движению в городском режиме и потоке.

В нашей таблице мы собрали всю информацию о КалинаХэтчбек, характеристики которой вы можете изучить. В частности, просмотрев данные, вы узнаете, что автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс». В базовую комплектацию входит электроусилитель руля, электроблокировка замков всех дверей и электроподъемники стекол в передних дверях. Для удобства владельцев автопроизводитель установил на Хэтчбек центральный замок с функцией дистанционного управления и противоугонной сигнализацией. Данный набор опций характерен для большинства иномарок, а в некоторых он даже несколько уже. Поэтому Калина Хэтчбек и пользуется столь высоким спросом в нашей стране.

Также, наверняка будут интересны отзывы владельцев Калина Хэтчбек, расположенная в отдельном разделе на нашем сайте.

К недостаткам авто можно отнести отсутствие подушек безопасности водителя и переднего пассажира, противотуманных фар и ремней с преднатяжителями: все это доступно только в «люксовой» версии. Помимо этого, многие водители жалуются на не слишком хорошую управляемость авто, особенно – на высоких скоростях. Зато в Хэтчбеке есть то, чего не было у прошлых моделей Калины: сравнительно мягкий пластик в салоне, отсутствие зазоров в кузове и панелях салона, климатическая система и ABS. Оцинковка кузова позволяет эффективно бороться с коррозией, во всяком случае, негативных отзывов по этому поводу от владельцев в сети не встречается.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний. Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

А какой салон предпочитают звезды эстрады и шоу биза? Например, Машина Александра Кокорина, известного русского футболиста, недавно попавший в основной состав национальной сборной России, стоит 75 миллионов! Просто сумашедшие деньги, но машина просто «ляля».

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.


Как ни крути – хороша!
В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта.


Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики новой Лада Калина 2

Новинка от АвтоВАЗа появилась на дорогах России, а нам стали известны технические характеристики LADA Kalina 2 2013 года. Стоит отметить, что фактически это все тот же автомобиль, который получила новую коробку передач и обновленный дизайн.
Если подробно изучить представленные в таблице данные, то станет понятно, что по динамике и комплектации универсал не отличается от хэтчбека. Единственно отличие Лада Калина 2 универсал технические характеристики — чуть длиннее кузов.

В остальном технические характеристики новой Лада Калина 2 поколения различаются только по комплектациям. В люксовой версии покупатель получает 16-клапанный двигатель, который мощнее 8-клапанного на 12 л.с., что положительно влияет на общую динамику автомобиля. Впрочем, не стоит забывать, что люксовая версия может оснащаться автоматической коробкой передач, которая немного ухудшает динамические характеристики новой Калины.

Расход топлива, если судить по официальным данным от АвтоВАЗа, меньше у 16-клапанного силового агрегата, по сравнению с аналогом с 8 клапанами. Автоматическая коробка передач конкурирует с ручной коробкой только в загородном цикле, во всех остальных случаях она расходует больше топлива.

Универсал в среднем на 25-30 килограмм тяжелее хэтчбека, но при этом именно универсал обладает лучшими динамическими показателями, хотя и незначительно. Также среди основных преимуществ универсала стоит отметить объем багажника в 360 литров, в то время как у хэтчбека всего 261 литр.

Узнать все Калина 2 технические характеристики вы можете из представленной ниже таблицы. Стоит отметить, что пока это не окончательные лада калина 2 технические характеристики, так как они еще могут измениться, но об это вы наверняка узнаете на нашем сайте или форуме.

Технические характеристики (данные производителя):

Лада Калина1,6 л 8-кл., МКПП (хэтчбек / универсал)1,6 л 16-кл., МКПП, 106 л.с. (хэтчбек / универсал)1,6 л 16-кл., АКПП (хэтчбек / универсал)
Длина, ширина, высота, мм3893х1700х1500 / 4084х1700х15393893х1700х1500 / 4084х1700х15393893х1700х1500 / 4084х1700х1539
Колесная база, мм247624762476
Дорожный просвет, мм145 (под порогом у заднего колеса)145 (под порогом у заднего колеса)145 (под порогом у заднего колеса)
Колея передняя, мм143114311431
Колея задняя, мм141414141414
Радиус поворота по шинам, мн/дн/дн/д
Объем багажника, л260 / 361260 / 361260 / 361
Тип двигателя4-цилиндровый, бензиновый4-цилиндровый, бензиновый4-цилиндровый, бензиновый
Максимальная мощность, л. с.87 при 5100 об/мин106 при 5800 об/мин98 при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм140 при 3800 об/мин148 при 4000 об/мин145 при 4000 об/мин
Объем двигателя, см3159615961596
Степень сжатия10,31111
Диаметр цилиндра, ммн/дн/дн/д
Ход поршня, ммн/дн/дн/д
Снаряженная масса, кг1000-1020 / 1020-10401040 / 10601055 / 1075
Грузоподъемность, кг475475475
Тип приводаПереднийПереднийПередний
КПП5-МКПП5-МКПП4-АКПП
Максимальная скорость, км/ч169 / 170179 / 180171/ 175
Разгон 0-100 км/ч, с12,6 / 12,711,6 / 11,713,8 / 14,0
Городской цикл, л/100кмX,Xн/дн/д
Загородный цикл, л/100кмX,Xн/дн/д
Смешанный цикл, л/100км7,1 / 7,17,0 / 7,08,0 / 8,0
Тип топливаБензин АИ-95Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л505050

* — Технические характеристики официальные, но они могут быть незначительно изменены. А пока на нашем сайте вы можете посмотреть качественные фото Калина 2, которые мы собрали из самых разных источников, а также сделали сами.

в чем различие лады калины универсал от хэтчбека — Автосайт

Автомобиль Лада Калина Универсал появился в продаже совсем недавно, в 2007 году

Это последний автомобиль, планировавшийся в семействе «Калина» Лада Калина Универсал оснащается 1,4 или 1,6-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой

Автомобиль Лада Калина Универсал появился в продаже совсем недавно, в 2007 году

Это последний автомобиль, планировавшийся в семействе «Калина» Лада Калина Универсал оснащается 1,4 или 1,6-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Появление пятидверного универсала ВАЗ 1117 было вполне логично, т.к. такой тип кузова является очень востребованным и популярным в нашей стране Лада Калина Универсал идеально подходит как для пассажиров, так и для перевозки объёмного и тяжёлого груза, с чем возникают трудности у седанов.

В то же время авто сочетает в себе комфорт, удобство и практичность. Именно поэтому Лада Калина Универсал следует как российским, так и европейским тенденциям автопрома. По сравнению с хетчбеком семейства ВАЗ 1117, каких-либо существенных отличий во внешнем виде почти нет, да и по длине Лада Калина Универсал имеет такую же базу, что у седана, и такой же пол, как у ВАЗ 1118.

Задняя дверь с огромным стеклом – основное отличие версии «универсал». Её багажник немного меньше, чем у седана (360 против 400 литров), но если снять полку, то получим уже все 500! Ну а что касается ходовых характеристик, маневренности и комфорта, то тут без изменений: Лада Калина Универсал находится на том же высоком уровне, что и базовый седан. Подвеска, двигатель и 13-дюймовые колёса также хорошо знакомы по семейству Калина. Смотрите также:

Lada Kalina Sport Лада Приора Хэтчбек автомобили ВАЗ

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

vintasik. info

Пророк — Авторевю

Бывший инженер ВАЗа Юрий Костюкович — сама скромность.

— Не хотите ли на следующей неделе испытать полноприводную Калину мощностью 178 л.с.? Нет, что вы, никакого эвакуатора не нужно, я сам приеду к вам на полигон из Тольятти…

В свои 58 лет Юрий Васильевич в одиночку построил в своей мастерской супер-Калину. Не просто полноприводную- двухмоторную!

-Сначала стандартным ключом запускаешь передний двигатель, — инструктирует меня Юрий. — Потом зажигание заднего мотора включаешь вот этим тумблером и жмешь на кнопку рядом с ним. Это стартер.

Супер-Калину Костюкович сделал из обычной. Купил такой же 16-клапанный мотор объемом 1,4 л, такую же коробку передач — и установил второй силовой агрегат за передними сиденьями, переделав в нем только механизм выбора передач. Наши весы показали, что автомобиль потяжелел на четверть, с 1080 до 1339 кг, но развесовка близка к идеалу: 52% приходится на переднюю ось, 48% — на заднюю. И если оба силовых агрегата синхронизированы по передачам и по тяге, то это дает симметричный постоянный полный привод без нужды в межосевом дифференциале!

После запуска второго двигателя Калина зашлась мелкой дрожью. Уровень вибраций — как в гоночной технике!

— Задний силовой агрегат жестко прикручен к подрамнику. Почему? Резиновые опоры невозможно было установить, мешал бензобак, а его местоположение изменять нельзя, иначе на машину не выдадут документы в ГАИ.

Чтобы выжать сцепление и включить первую передачу, нужно богатырское усилие. Но дальше легче. Тронулся почти с холостых — два мотора вывозят легко. Короткий разгон. Втора… Втора… На обычной-то Калине найти вторую передачу — проблема, а тут — проблема в квад­рате: ведь одним рычагом переключаешь сразу две вазовские коробки! Приловчился. Ощущение дикой мощности скрадывает тугая педаль газа. Но пейзаж за окном ускоряется стремительно! Еще больше поражает тяговитость. Четвертая передача, 1000 об/мин. Разгон? Легко! Пятая? Пожалуйста. Паровоз!

Задний силовой агрегат развернут на 180°: стандартный мотор объемом 1,4 л и мощностью 89 л.с. — справа и коробка передач — слева. Два толстых шланга — воздуховоды. Один идет от отверстия в глухой перегородке к воздушному фильтру двигателя, а второй — к вытяжному окну

Радиатор заднего двигателя — от Нивы, установлен горизонтально. Для лучшего притока воздуха Костюкович удалил уплотнители задних дверей. А реле включения вентиляторов управляет еще и задними стеклами! Заработал первый вентилятор — стекла опускаются наполовину, включился второй — открываются полностью. Из-за этого в открытый всем ветрам моторный отсек засасывается листва и прочий дорожный мусор

Черным тумблером включается зажигание зад­него двигателя, кнопкой рядом с ним — стартер. А клавиши по бокам центрального тоннеля управляют… стеклоподъемниками в задних дверях! Две красные «контрольки» — давления масла во втором двигателе и перегрева

Задняя подвеска супер-Калины аналогична передней. Но углы установки колес и кинематика существенно отличаются: задний McPherson имеет большой отрицательный развал и более горизонтальное положение нижнего рычага. В качестве рычага, контролирующего схождение, использована рулевая тяга от вазовской «классики»

Уступаю место за рулем нашему бессменному динамометристу дяде Ване Шадричеву. Раскрутка двигателей, бросок сцепления и… Двухмоторный монстр присел, как суслик на задние лапы, и почти вывесил в воздухе бешено буксую­щие передние колеса. Но даже в таком виде эта Калина разменивает сотню за восемь секунд, а четыреста метров с места — за 15,7 с. Результат на уровне «зажигалок»Renault Clio RS и Opel Corsa OPC!

— Задняя подвеска чересчур мягкая, — сетует Костюкович. — Там пока стоят стандартные передние пружины. По расчетам они должны быть жестче на треть: 30 кг/см.

Предстоит Юрию поработать и над управляемостью: машина больше напоминает стандартную Калину, нежели «горячий» хэтчбек. Электроусилительный «кисель» на руле, огромные крены, вялые реакции. Без серьезного хирургического вмешательства врожденные вазовские болезни не победить. Но едет двухмоторная Калина правильно: в «пределе» плавно уходит в занос. Жаль только, подхватить этот занос тягой и пройти дугу в красивом силовом скольжении не получается. Автомобиль приседает на мягкой задней подвеске, передние колеса разгружаются — и вместо заноса получается снос. Не к месту пока и цепкие на сухом асфальте шины Yokohama C.Drive A01 размерности 185/55 R15 спереди и 195/50 R15 сзади, усиливающие страх от кренов: кажется, еще чуть-чуть — и машина завалится на бок.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Lada Kalina 4×4, настоящий Cross, который «завернуло’ руководство ВАЗ | Автомания

Ранее мы публиковали статью про ВАЗ-21099 “Виктория”, автомобиль отличался от обычной 21099 полным приводом, а если быть точнее приводом на 4-е колеса. Многие знакомы с творениями ВАЗ, где они пытались использовать трансмиссию Нивы, например, 2111 Тарзан. Но всё это не имело никакого смысла, это всё та же Нива просто с другим кузовом.

В “Виктории” применили отработанную годами другими автопроизводителями систему “полного привода” с использованием вискомуфты, это действительно была победа для ВАЗ, многие даже начали думать, что вот оно, 4wd для повседневной жизни и не дорого. Однако уперлись в то, что половина трансмиссии была импортного производства, а это сильно удорожало итоговый продукт.

В 2006 проект получил новый толчок, за основу была взята Лада Калина в кузове универсал, достаточно популярная среди наших граждан модель. Кстати в нашей стране есть один интересный парадокс, универсалы Лада всегда имели неплохую статистику продаж, а универсалы импортного производства практически не пользовались спросом.

Основная проблема предыдущих попыток, поставить полный привод на легковой автомобиль ВАЗ — это большое количество импортных запчастей, который удорожали автомобиль и делали его не конкурентным на рынке.

Инженеры учли ошибки прошлых попыток и первым делом доработали отечественный 16-ти клапанный двигатель, форсировали его до объема 1.8 литра. Использовали родную коробку передач и изготовленный специально для нее редуктор отбора мощности. Из него выходило три полуоси, две из которых шли к передним колесам и были практически равными по длине, а одна шла к вискомуфте, которая устанавливалась не у задней оси, а примерно по центру автомобиля.

Карданы и задний подрамник изготавливали из алюминия, с одной стороны это значительное облегчение конструкции, с другой это достаточно мягкий металл, а дороги у нас не очень, даже достаточно массивные рычаги Audi за 80 тысяч пробега теряют геометрию, но это не суть важно.

Задняя подвеска независимая, 2-х рычажная, тормоза дисковые.

Использовались вискомуфты от компании GKN и задний редуктор от Нивы. Вискомуфта: если просто это два диска, которые могут вращаться независимо либо зависимо, отвечает за это специальный гель, который затвердевает в том случае, если диски начинают вращаться с разной скоростью. То есть если передняя ось вращается, а задняя стоит, то один пакет фрикционов вращается, а другой нет, следовательно, автомобиль буксует, муфта замыкается и момент идет на задние колеса.

Как видно сама вискомуфта находится по середине, коробка обычная механика ВАЗ, задний подрамник разработан самостоятельно

Также Калину 4WD немного приподняли (на 15мм), по периметру облепили пластиком, позже всё это мы увидим на Калина Cross, вот только самое интересное, а именно полный привод из нее убрали. На базе этого автомобиля тестировалась платформа Lada C-cross, планировалась возможность дооснащения любого авто Lada полным приводом, как дополнительная опция.

Руководство посчитало, что такой автомобиль не будет пользоваться спросом, он дорогой, ближайший конкурент (на тот момент это модели Suzuki) всего на 5 тыс. $ дороже, вот только при текущем курсе это очень значительная разница. В общем не дальновидные ребята эти “отцы” АвтоВАЗ.

Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если материал был полезным и вы хотите поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Про ВАЗ-21099 4WD читайте тут

Лада калина кросс 4х4 полный привод

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым. Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.   Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

А какой салон предпочитают звезды эстрады и шоу биза? Например, Машина Александра Кокорина, известного русского футболиста, недавно попавший в основной состав национальной сборной России, стоит 75 миллионов! Просто сумашедшие деньги, но машина просто «ляля».

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта. Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может. Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

Полноприводная Калина: характеристика, особенности

Новый кроссовер Калина

Легковые автомобили с полным приводом в последнее время стремительно набирают популярность. Во многом это обусловлено тем, что альтернативные кроссоверы стали довольствоваться передним приводом, и их назначение как машин с повышенной проходимостью стало более чем размытым. Оснастив легковой автомобиль полным приводом и добавив несколько внедорожных аксессуаров, можно значительно увеличить возможности легковушки, при этом не переплачивая за статус.

По пути наделения своих легковых моделей полным приводом пошли многие мировые компании. Старается в этом направлении не отставать и АвтоВАЗ, который предлагает покупателям полноприводную Калину. Какие способности машина приобрела вместе с таким оснащением и действительно ли функциональность авто возросла? Стоит в этом разобраться.


Вернуться к оглавлению

Зачем понадобился полный привод

Полноприводная трансмиссия новой Калины

Начиная знакомство с полноприводной Калиной, невольно обращаешь внимание, что официальной информации по этому поводу не было. Классический полный привод на легковую модель в данном случае явно не подойдет. АвтоВАЗ раньше не использовал полный привод, и собственных наработок, скорее всего, нет. Обрывочные сведения датируются только 2006 г.

Использование упрощенного варианта с блокировочной муфтой большой проблемы для внедрения не представляет. А вот применение в качестве псевдопривода 4х4 различных электронных систем требует серьезных разработок, поэтому не могло появиться вот так, сразу.

И все-таки Лада Калина 4х4 была создана на одном из предприятий Тольятти. В этом случае напрашиваются сразу три вывода:

  • работы над альтернативным полным приводом на заводе все-таки ведутся;
  • АвтоВАЗ планирует расширять рынок за счет завоевания новых ниш;
  • в компании появились новые лица, например, шведский специалист на месте директора и маркетолога.

Эти три составляющие позволяют заглянуть в будущее. Во-первых, полный привод уже не видится единственной причиной, которая дает машине возможность увеличить проходимость. В наработках полного привода на легковом автомобиле можно разглядеть более уверенное поведение активного хетчбэка на шоссе. Во-вторых, не стоит забывать заявленное появление в 2016 году Lada XRay.


Вернуться к оглавлению

Экстерьер и интерьер кроссовера

И все-таки Лада Калина 4х4 выделяется. Сразу стоит оговориться, что это пока товар штучный. Но по крайней мере машину уже можно оценить по фото. Если она и появится на конвейере, то конкурентов у нее будет немало. Ведь среди полноприводных легковушек сразу несколько заряженных хетчбэков. Подобные машины есть и в арсенале таких производителей, как Opel, Ranault, Subaru и других компаний. Причем Subaru здесь выступает явным фаворитом, имея давние и славные традиции. Новые фото Лады можно найти на различных сайтах.

Салон автомобиля

При первом взгляде на фото полноприводной Калины 2013 можно понять, что это заряженный автомобиль. Низкая юбка бампера, даже при большей ширине, чуть прикрывает широкие передние колеса. Капот выделяется открытым воздухозаборником. Фронтальная часть выглядит лаконично, без изысков. Все четко, функционально и подтянуто.

В профиль машина 2013 на фото кажется прижатой к земле. Большие колеса (размерность R17) с низкопрофильной резиной чуть входят в колесные арки. Нижний спойлер придает машине еще больше стремительности.

Внутри полноприводная версия отличается большей функциональностью места водителя, что видно на фото 3. Добавлены несколько дополнительных кругляшей приборов, но отсутствует экран мультимедийной установки. На центральную консоль вынесены тахометр, указатель давления наддува воздуха, а также температуры силового агрегата. Думается, эти приборы не будут лишними для столь активного автомобиля.

Подход совершенно правильный, ведь при использовании машины для езде по проселкам дополнительных средств обеспечения комфорта и не нужно. Только бы сиденья были удобными и двигатель не подводил. Кресла, кстати, очень хорошо выглядят, если судить по фото.

Материал отделки, использованный для сидений и передней панели, без сомнения, кожаный. Это придает машине еще более притягательный вид.


Вернуться к оглавлению

Технические особенности Калины

Еще во время экспериментов с полным приводом для ВАЗ 2110, обычной «классики», в машину вносились существенные изменения, которые могли на 100% поднять ее стоимость.

Технические характеристики разных модификаций кроссовера

Двигатель на модели 2013 устанавливается достойный. На первый взгляд, мотор имеет прежний объем в 1,6 литра. Но он претерпел серьезные изменения, стал турбированным, свое место заняла турбина компании Garrett GT25. На крышке головки красуется примечательная надпись — LADA Sport.

При таком сочетании двигатель способен отдать 197 л. с. Но одна турбина не смогла бы увеличить мощность так значительно. Воздушный фильтр имеет большую площадь, мотор получил облегченные поршни и шатуны. Эффективнее стала система охлаждения мотора, а система смазки получила дополнительный радиатор охлаждения масла.

Основное достоинство, которым обладает полный привод Калина 2013, в том, что он выполнен постоянным, без каких-либо перераспределений крутящего момента. Конструктивное исполнение схемы выглядит так: соединение переднего и заднего мостов происходит за счет межосевого дифференциала. Колеса переднего и заднего моста объединяются блокированием вискомуфты и дифференциалом повышенного трения в заднем мосту. Таким образом, Лада 2013 не имеет классической схемы, которую подразумевает полный привод, но это не выглядит как электронная имитация вращения всех четырех колес.

С учетом конструктивных изменений в трансмиссии ВАЗ 2013, а также отличных возможностей модернизированного двигателя не могла не претерпеть значительных изменений и подвеска. Задняя получила новую независимую схему, которая называется диагональной. Такая подвеска должна обеспечить отличную управляемость. Это машине не помешает, учитывая ее динамические характеристики.

Новый двигатель позволяет раскручивать себя до непривычных 7-8 тыс. об./мин. При отличной резине в сочетании с настройками подвески машина не только будет уверенно чувствовать себя на прямой, но и четко входить в повороты. Как ни крути, но формула 4х4 просто не может позволить Калине 2013 вести себя по-другому.

Двигатель машины достаточно мощный

Конструкторы позаботились и о приличной шумовой изоляции. Утверждают, что с этой целью машина получила дополнительных 35 кг «подкожного жира», необходимого для заботы об ушах водителя и пассажиров. Но вряд ли авто станет от этого менее громким снаружи.

Технически конструкция ВАЗ 2013, имеющего полный привод, достаточно неплохо продумана. Но остается открытым вопрос, выйдет ли машина в серию.


Вернуться к оглавлению

Еще немного о полном приводе

Использование межосевого дифференциала — идея для полного привода не новая. Особенностью такого устройства, как дифференциал, является передача крутящего момента для разных колес с нужной им угловой частотой вращения. Однако этот механизм перераспределяет крутящий момент для того из колес, которое имеет в настоящий момент меньшее из сопротивлений. Поэтому межосевой дифференциал не будет нормально работать для обеспечения полного привода автомобиля в чистом виде. При попадании одного из колес в более легкие условия весь крутящий момент получит именно оно.

Поэтому конструкция Калины с полным приводом и получила такое дополнительно устройство, как вискомуфта. Особенность работы муфты связана со свойством заполняющей ее внутреннее пространство силиконовой жидкости. Она при охлаждении становится жидкой, а при нагреве густеет.

Процент передачи крутящего момента в обычных условиях не превышает 7-10%. При вращении дисков с отставанием жидкость нагревается и густеет, постепенно смыкая диски принудительно, и передача крутящего момента происходит с принудительным распределением по осям. Муфта при этом остро реагирует на изменение угловых скоростей колес, поскольку приводные валы вращаются быстрее самих колес.

Следует учитывать, что такой способ, используемый на Калине с полным приводом, в большей степени подходит для шоссейных автомобилей. На бездорожье, где условия для ведущих колес постоянно меняются, механизм муфты постепенно изнашивается, так как подвергается перегреву. Муфта быстро выходит из строя.

Можно сделать вывод, что машину конструировали именно как шоссейный вариант с полным приводом. Автомобиль сможет уверенно передвигаться по асфальту как по прямой, так и преодолевать повороты, при этом не зависеть существенно от дорожных условий. Такая схема может быть в последующем применена в трансмиссии кроссовера Lada XRay.


Вернуться к оглавлению

Перспективы полноприводного авто

Если рассуждать о потенциальном использовании автомобиля с полным приводом, то нужно отметить, что целевая категория у этой машины есть. Активные молодые люди, которые любят быстрый старт со светофора, использующие авто в повседневной жизни, и те, кто любит легкие быстрые загородные прогулки.

Важные улучшения в ходовой системе

Популярность модели 2013 с индексом 4х4 во многом будет зависеть от стоимости. К стартовой цене хетчбэка АвтоВАЗ, что составляет около 250 тыс., стоит прибавить затраты, связанные с установкой более мощного двигателя. Следует учесть и систему постоянного полного привода. Это может потребовать еще порядка 200-220 тыс. Таким образом, дешевле 470 тыс. машина вряд ли будет стоить. Но нужно внести в список и дополнительные затраты, учитывающие спортивный характер авто.

Если учесть установку широких колес на литых дисках, кожаную отделку салона, монтаж современной качественной музыкальной установки, то можно добавлять к первоначальной стоимости еще 130 тыс. А преображение внешнего облика, который очень идет этому автомобилю, поднимет ценовую планку до 700 тыс. с лишним. Конечно, цена, на первый взгляд, немаленькая. За такие деньги можно приобрести новую иномарку с хорошей комплектацией. Но за подобную машину всегда голосуют сердце и горящие глаза, а не кошелек.

Использование полноприводной Лады Калины не стоит оценивать только с позиции заряженности автомобиля. Попытки создать машину с полным приводом предпринимались с самого начала выпуска модели. С началом массового производства любители вылазок на природу или на дачу наверняка смогут заказать авто с подобной конструкцией. Это позволит смелее преодолевать лужи и глинистые распутья после дождя.

Преимуществом приобретения Лады с полным приводом является альтернативность ее использования по сравнению с кроссоверами. Если легковая Калина с формулой 4х4 будет еще и с «родным» двигателем, то при покупке можно выиграть не только за счет меньшей стоимости, но и значительно удешевить последующую эксплуатацию.

Калина кросс полный привод


Лада калина кросс 4х4 полный привод

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 12.4k. Опубликовано

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым.

Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.  Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта.

Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может.

Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

ladakalina.club

Лада Калина Cross. Обновлено 12.04.15 — DRIVE2

Привет! Вот фото Лада Калина Cross вживую) Очень машинка нра!

Для заказа она у нас доступна в Осе:
osa-holding.lada.ru/cssd/models.php?kompl=8158157

Из печальных думок…
1. 4х4 может не получится. Почему? А как зад подключить? Карданчиком? Через что? А как его проложить? В напольном тоннеле? Так там уже труба глушителя. Вобщем, либо что-то кардинальное, либо ничего.
2. Лично мне хочется, чтобы у нее стоял двигатель 21127 и самоблок.дифференциал… А пока говорят, что даже 107 л.с. вообще не поставят, только 87 кобыл…
3. Зеркала бы поставить более элегантные от Гранты-лифтбека…
4. В багажнике теперь докатка на 14, а раньше ложили литой диск на 15.
5. Разумеется, хочется люксовой комплектации с кучей фенечек…
И многое другое (обновлю со временем)…

Обновлено 9.12.14
auto.mail.ru/article/5270…lada_kalina_nazvana_cena/
auto.mail.ru/article/5316…kalina_prodazhi_nachalis/
auto. mail.ru/article/5241…go_luchshe_plohoi_dorogi/

Обновлено 11.12.14
auto.mail.ru/article/5319…_renault_sandero_stepway/
По ценам… пока Удивленные Ежики скачут вместе с э-Бро:

Lada Kalina Cross — от 409 000 …
Lada Largus Cross — 485 000 — 505 000
Skoda Fabia Scout (модель до 2014 года!) — 739 000 — 799 000
Suzuki SX4 (модель до 2014 года!) — 659 000 – 799 000
Renault Sandero Stepway — 485 000 – 559 000
Chery IndiS — 419 000 – 474 900
Geely MK Cross — 399 000 – 419 000

Из любопытного — на фотках по ссылкам видны крепления задних сидений без накладок. Печалька.
Итак, за 418 900 норма с двигателем 21127. Значит, люкс, если и будет, стоит около 450 000. Или хз, с ценами гадать сейчас бесполезно.

Обновлено 19.02.15
УРА-УРА! Вышла Калина Кросс с двигателем 21127:
osa-holding.lada.ru/cssd/models.php?kompl=8916464
Цена ее — 460 900 р.

Обновлено 12.04.15
Печалька. Цена взлетела на 20 000 р. Кааазлы.

Ждем люкс-комплектации…

Продолжение следует.

12 апреля 2015 в 16:30 Метки: лада калина cross, лада калина 2, калина кросс

www.drive2.ru

Можно ли считать кроссоверами Lada Kalina Cross и Largus Cross?

 Мы уже протестировали обе новые вазовские модели с приставкой Cross на бездорожье, а теперь собрали данные по геометрической проходимости автомобилей воедино, сравнили их с популярными кроссоверами и поняли, лукавит ли реклама.

К вопросу геометрической проходимости, равно как и к темам кроссоверов и универсалов повышенной проходимости, редакция Kolesa.ru обращалась не раз и не два. Мы знаем, что настоящий кроссовер должен иметь хорошую «геометрию» и, по-хорошему, хоть какой-нибудь полный привод. Универсал повышенной проходимости (УПП) в целом по «геометрии» кроссоверу проигрывает, но обладает хорошим клиренсом и, если это правильный УПП, то и полным приводом.

И вот АВТОВАЗ начинает выпускать автомобили так называемой кросс-линейки. Сегодня мы поговорим про все три машины и внимательно присмотримся к одной из них, Lada Kalina Cross. Эта машина изготовлена по рецепту УПП — за основу взят универсал. Причем из рецепта по понятным причинам исключили самый дорогой ингредиент — специю под названием «4х4». Вместе с тем в рекламе, пресс-релизах и новостях этот автомобиль именуется кроссовером. Более того, на АВТОВАЗе заявляют, что Kalina Cross можно сравнить с внедорожниками, в частности с Lada 4×4 (она же «Нива»), по параметрам… геометрической проходимости.


Да что вы говорите! Как здорово, это же как раз наша любимая тема! Взяв за основу результаты уже проделанной нами работы, мы сопоставили лидеров по «геометрии» среди кроссоверов с несколькими известными на российском рынке УПП и добавили в эту компанию Lada Kalina Cross, а также «честный» внедорожник Lada 4×4, уж коль на АВТОВАЗе кроссовую «Калину» сравнивают именно с ним.

Дополняет список Skoda Yeti, который мы взяли в качестве хорошего примера «городского кроссовера». Попробуем разобраться, что на самом деле являет собой Kalina Cross и правомерно ли записывать представителей кросс-линейки Lada в стан кроссоверов. Все данные мы свели в таблицу.

Модель Клиренс, мм Угол въезда Угол съезда Угол рампы Баллы
Lada 4×4 228 40 32 24 5
Renault Duster 205 30 36 23 12
Mitsubishi Outlander 215 23 21 21 19
Nissan X-Trail 210 28 24 21 20
Subaru Outback 213 21 24 16 23
Volvo XC70 210 19.2 24 19.8 24
Lada Kalina Cross 188 18. 9 18.6 23 25
Skoda Yeti 185 17.1 26 17.2 28
Audi A4 Allroad 180 18.3 18.5 21.5 30
Честная повышенная проходимость

Приведенные цифры не могут считаться абсолютно точными. Во-первых, производители не слишком-то афишируют их (поэтому все данные — неофициальные), а во-вторых, на эти показатели влияет несколько дополнительных условий: тип шин, характер загрузки, точки замеров и т. п., а как именно велось измерение в каждом конкретном случае, мы не знаем.

Но возможные отклонения составляют не более нескольких миллиметров и 1-2 градуса, и поэтому принципиально на наш расклад не влияют. Чтобы выяснить, какая модель по геометрии лучшая, мы ввели графу «баллы» — это сумма мест, занятых автомобилем по каждому параметру. При определении мест использовали принцип, принятый в спорте: двух первых не бывает, и при равенстве баллов оба лидера встают на вторую строчку. Чем меньше баллов, тем выше авто в нашем рейтинге. Итак, что же мы видим?



Таблица показывает, что обладатель самого большого дорожного просвета — необязательно «отличник по геометрии». Например, лучший среди кроссоверов-иномарок по клиренсу Mitsubishi Outlander в итоге — лишь на втором месте, так как проигрывает по углам. Если оценивать геометрическую проходимость в целом, то лидер среди кроссоверов-иномарок другой — Renault Duster, по углу съезда даже опережающий Lada 4×4.

За ним плотной группой группой идут Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Имеющие длинные свесы, большую базу и априори играющие в низшей лиге иностранные универсалы повышенной проходимости расположились в таком порядке: Subaru Outback, Volvo XC70, Audi A4 Allroad.

Но кто это вклинился в их ряды, едва не обойдя Volvo XC70 и опередив Skoda Yeti, который в силу архитектуры кузова и наличия полного привода причисляют к кроссоверам? Неужели Lada Kalina Cross?



Данные в таблице — из наших собственных источников, замерены на реальном автомобиле, при полной загрузке (кроме угла рампы), как и предписано методикой измерения геометрических параметров. Подобные цифры и официально, и неофициально уже публиковались, но смеем утверждать, что наши цифры — точнее. 😉

А как же клиренс в 210 мм (по другим данным — 208 мм), которые озвучивал АВТОВАЗ? Это цифра, замеренная на незагруженном автомобиле (а точнее, «снятая» с чертежа автомобиля в снаряженном состоянии), и поэтому к реальности она отношения почти не имеет. Похожая ситуация и с углом рампы: его на «живом» автомобиле вообще не замеряют, а лишь простраивают на чертеже. Официальных данных нам найти, увы, не удалось, пришлось довольствоваться собственными выкладками — в снаряженном состоянии выходит около 26°, что с поправкой на полную загрузку составит порядка 23°. И это неплохо!



По углу рампы Калина Кросс — лучшая среди универсалов, тут сыграла роль небольшая колесная база. Этим параметром на АВТОВАЗе гордятся и именно его, вероятно, имеют в виду, проводя параллели с Lada 4×4. Однако по совокупности цифр «Калине Кросс» до «Нивы» очень далеко (как, впрочем, и всем остальным), и она гораздо ближе к универсалам повышенной проходимости, нежели к кроссоверам, даже учитывая хороший дорожный просвет. Но среди маститых УПП типа Volvo XC70 и Audi Allroad Kalina Cross выглядит здорово. И это неслучайно, ведь даже обычная «Калина»-универсал, взятая за основу «Кросса», даст фору многим «паркетникам».



Не совсем «кросс»

Что касается ее «старшего брата» и еще одного представителя вазовской кросс-линейки, Largus Cross, то его мы в таблицу не включили — по этому автомобилю известна только одна официальная цифра: дорожный просвет в 175 мм при полной загрузке. Тоже неплохое значение, и если учитывать только его, то Largus Cross можно было бы считать кроссовером. Но мы же с вами понимаем, что не всё так просто: у этой машины большая база и длинные свесы, поэтому претендовать на высокие цифры по углам въезда-съезда и рампы она никак не может.

Поэтому и Largus Cross, и Kalina Cross — это универсалы повышенной проходимости, причем даже без гипотетической вероятности возникновения версий с полным приводом. Заметьте, у всех остальных участников нашего сравнения полный привод есть. Именно ввиду последнего обстоятельства кроссовые «Ларгус» и «Калина» — «паркетники» вроде Renault Sandero Stepway и прочих Geely MK Cross.



Настоящим кроссовером в вазовской кросс-линейке мог бы считаться только Lada 4×4 Urban, задуманный как «облегченная версия» внедорожника Lada 4×4. Это модификация, имеющая полный привод и геометрически почти идентичная с классической «Нивой», а по углам въезда и съезда даже превосходящая её — из-за менее выступающих за габариты кузова бамперов. Но в том виде, в котором его начали производить, это даже не кроссовер, а внедорожник, по сути — старая добрая «Нива», которой сделали небольшой апгрейд.

Потому что внедрение трансмиссии без «понижайки», электронной блокировки дифференциала, новых колес и заниженного клиренса отложено в лучшем случае до 2015 года. Словом, пока у АВТОВАЗа нет ни одного настоящего кроссовера: и Lada 4×4 в кроссовер не превратилась, и «Ларгус» с «Калиной» остались универсалами.



«Спасибо, Кэп! Успокойся уже, все прекрасно понимают, что Kalina Cross — это приподнятый «сарай», а никакой не кроссовер. » Если бы автор был не автором, а читателем, ему бы тоже хотелось оставить под материалом именно такой комментарий. Но не спешите, друзья.

Всё вышесказанное — лишь для того, чтобы в очередной раз напомнить вам: не ведитесь не рекламу, думайте головой. Ведь зачастую маркетологам так хочется продать продукт, что они, ничтоже сумняшеся, умышленно размывают терминологию и подменяют понятия. Вот вам фотография из личного архива автора, сделанная в аэропорту «Курумоч» в августе 2014 года.



Проверка на дорогах

Lada Kalina Cross — очень неплохой автомобиль, мы проехали на нем 6 000 километров в рамках проекта «Покажи Россию» и убедились в этом. Более того, сейчас мы готовим материал, в котором расскажем, что было сделано АВТОВАЗом, чтобы этот автомобиль стал еще лучше. Причем сделано именно по результатам автопробега, организованного сайтом Kolesa.ru. Мы — за отечественный автопром. Но давайте договоримся больше не называть Kalina Cross кроссовером. Никогда, даже из большой симпатии к марке Lada. Универсал — он и есть универсал. А настоящим кроссовером на АВТОВАЗе будет совсем другой автомобиль — XRAY Cross, построенный на базе Renault Duster.

PS: Проходимость — это наука гораздо более серьезная, чем сравнение нескольких столбиков цифр. Кстати, угол рампы, который мы использовали в этом материале, на самом деле далеко не так уж значим: при оценки геометрии испытатели обычно ставят его на ДЕСЯТОЕ место.

Мы не поговорили про такие интересные «геометрические» вещи, как артикуляция мостов, хода подвески, углы опрокидывания и многое другое. Дальше, чтобы правильно оценить внедорожник или кроссовер, стоило бы рассмотреть и его тяговые свойства, и трансмиссионный арсенал.



А по поводу «чистой геометрии» есть такая история, она абсолютно реальна: когда-то давным-давно на ВАЗе создали прототип «Нивы» со схемой «4х2», заднеприводный. В ходе испытаний на снежной целине выяснилось, что проходимость такой машины находится на уровне… седана ВАЗ-2106. Да-да вся хорошая геометрия «Нивы» при отключении передней оси на снегу сразу же свелась на нет! И само собой, оценивая внедорожные возможности современных автомобилей повышенной проходимости, недостаточно оперировать одной лишь геометрией. Но об этом — в следующий раз.



Читайте также:

www.kolesa.ru

первый тест-драйв Lada Kalina Cross — Автоновости Екатеринбурга

«… Мы внесли свыше 900 платформенных изменений, и теперь нам не очень стыдно за наши автомобили… Ой, точнее, нам вообще не стыдно за наши автомобили! А сейчас выпустим Vesta и Xray — так вообще задрав нос ходить будем», — Олег Груненков, директор проектов Kalina и Granta, красноречив и информативен. Что ж, Олег Евгеньевич. После двух дней в степи с новой Kalina Cross мне тоже не очень стыдно за АвтоВАЗ. А выпустите Xray и Vesta — так вообще гордиться буду.

Уже начинаю. Например — скоростью выхода новых моделей и модификаций. Я столько инфоповодов из Тольятти за последние годы не припомню. А уж скорость реакции так и вовсе неожиданная. Kalina Cross родилась всего за 12 недель — именно столько времени прошло с момента инвестиций в проект и до той минуты, когда готовый автомобиль, пройдя все сертификационные процедуры и испытания, встал на конвейер.

На ВАЗе говорят, что такой продукт для них во многом эксперимент. Они хотят заскочить в достаточно пустую нишу городских кроссоверов, где в этом ценовом диапазоне есть только китайские Geely MK Cross и Chery Indis, о которых инженеры и испытатели из Тольятти говорят преимущественно сквозь зубы. Вдумчивый читатель воскликнет: «А как же Renault Sandero Stepway?». Вот и мы воскликнули. Но «Степвей» — это другая ценовая ниша, 500000+. «Калину Кросс» же на старте выставили за 409 000 и повышать не собираются. Ну, и Sandero все-таки другой.

Например, Kalina Cross — универсал. И только: целесообразность выпуска хетчбэка Cross пока в стадии обсуждения. Создатели считают, что этот автомобиль заинтересует людей, которые любят и хотят ездить далеко от города и нуждаются в соответствующем пространстве для багажа. А в хетчбэке типа Sandero Stepway много не увезешь — это сугубо городская машина, но с претензией.

Интерактив: внешние отличия Kalina Cross от универсала «просто Kalina»

Еще с момента первого показа автомобиля больше всего вопросов вызывал интерьер: уж больно вычурны оранжевые вставки в салоне. Знаю, что наши дилеры после предпоказа автомобиля минувшим летом просили их убрать — несолидно смотрятся. Но на АвтоВАЗе решили оставить. По той же самой очевидной причине: вычурно.

«Нам хочется, чтобы о нашей машине говорили, чтобы она бросалась в глаза в салоне и чтобы в автосалоны людей приводила», — говорит мне Олег Груненков. И добавляет, что дилеры из разных регионов действительно давали неоднозначную обратную связь по внешнему виду салона: кто-то даже предлагал делать цвет вставок разным в зависимости от региона продажи. Так, Татарстан бы получил интерьер с зелеными пятнами, а северные регионы — с серебристыми. Но на старте решили оставить как есть.

Интерактив: Lada Kalina Cross изнутри

На что еще ушли 12 недель разработки? Это только кажется, что можно приподнять машину проставками в гараже — всего-то и дел. Ан нет: изменение клиренса потребовало перемен в настройках подвески и ее конструкции. Здесь газонаполненные амортизаторы и иные пружины. Ход на сжатие увеличили, на отбой — наоборот, уменьшили. Все для лучшей геометрической проходимости и пущей энергоемкости на крупных ухабах. Чуть возросла угловая жесткость подвески — чтобы гасить боковые крены при возросшем центре тяжести.

Это — технический ликбез. А как оно работает? Не всегда и не во всем так, как хотелось бы. Для проверки всего и вся у меня было два дня и бескрайняя казахская степь со всеми возможными типами дорог, какие только бывают.

Ровный асфальт

Реально неглубокие крены. Машина ровно идет, почти не гудя трансмиссией и мотором. Мотора в 87 сил вполне хватает для бодрых светофорных стартов, а вот тормоза — дьявольски тяжелые. Эту проблему я отмечаю еще со времен первых экземпляров «Гранты» и обновленной «Калины». Инженеры уверяли меня, что в конструкцию тормозов внесена масса изменений (новые колодки, иной усилитель), но…

Педаль все такая же неинформативная, в первой фазе хода почти ничего не происходит. Чтобы замедлиться как следует, надо основательно утопить среднюю педаль. Получается очень такой неплохой тренажер для ноги. На загородных трассах с осадкой машины проблем не возникает, но в городском режиме — с частыми циклами замедления и разгона — приходится изрядно попотеть.

Асфальт разной степени убитости

Да, я понимаю, что это неизбежный компромисс: увеличивая ход сжатия, не получится не уменьшить ход отбоя. Что из этого вытекает: Kalina Cross дотошно считывает весь профиль дороги, звонко лязгая подвеской на всех выступающих неровностях, какие встретит на своем пути. «Дын-дын-дын-дын» — это Калина едет по «лунной дорожке» какой-то богом забытой и годами нелатаной трассы.

Аналогии с семейством «Логан»/«Сандеро» неуместны: у них терпимость к мелким дефектам полотна более сильная.

Зато на высоких скоростях видна вот эта работа над угловой жесткостью подвески: крены даже в затяжных поворотах минимальны, а налетающие порывы бокового ветра не срывают машину с курса. Ни на миллиметр.

Еще по-хорошему впечатлил вазовский 8-клапанник. А другого мотора пока нет, но не стоит печалиться. При загрузке «три мужика + полный багажник тяжелой аппаратуры» мы выходили на обгоны без всякой опаски.

Наш походный набор из пяти рюкзаков, двух штативов, одного чемодана, кофра и ящика с дорожным скарбом в багажник влез без проблем. Для универсала всего-то лишь В-класса кладовка достойная.

Если сравнивать с другими хетчбэками В-класса — например, «Рио»/«Солярисом», то возможности 87-сильного мотора «Калины» вполне на уровне возможностей их 107-сильных движков. У «Кросса» вполне достойный крутящий момент и адекватные, своевременные отклики на акселератор. Так что крутим до 4500–5000 оборотов — и нет никаких проблем при обходе фур и других тошнотов.

Неприятно огорчил расход топлива: при непрерывном трассовом пробеге расход не падал ниже 7,5 литров на сотню. Это если вообще экономить. А так — 7,8 л/100 км — норма. Лить, по паспорту, не хуже АИ-95. Чем мы и занимались.

Стала меньше гудеть трансмиссия. Нет, если бросить газ резко, когда на тахометре свыше 3000 оборотов, шестеренки зайдутся в конвульсиях и скрежете. Но при линейном ускорении и на переходах вниз гула стало гораздо меньше, чем было. Шум от коробки чуть режет уши после 5 000 оборотов, но это не те завывания, которые были на «Грантах» и «Калинах» первых лет выпуска.

В остальном шумоизоляция на троечку, хотя от сверхбюджетной машины большего и не требуется: не гремит полка, еле слышно гудят покрышки, подвывает моторный отсек, а после 100 км/ч еще и ветер со стороны крыши.

Управляется Kalina Cross надежно, хоть и без изысков: чувствительность руля слабенькая, при отклонении на малые градусы колеса практически не поворачиваются, зато при отклонении на более весомые углы реакция машины точная, а сама она дает вполне явную обратную связь от колес. Если не ждать от нее точности и скорости реакции как у BMW, то — годится!

Пересекая местность

А как там, собственно, Cross? Ведь Kalina с таким именем под легкое условное бездорожье и затачивалась. Вазовцы, кстати, в определении аккуратны и деликатны: называют машину даже не «универсалом повышенной проходимости», а «универсалом с повышенной геометрической проходимостью». И тут не врут ни словом: угол въезда по сравнению с простым универсалом вырос на 1,8 градуса, съезда — на 2,4 градуса.

Клиренсу в разгруженном состоянии позавидуют иные кроссоверы — 20,8 см, равно как и клиренсу под полной загрузкой — 18,3 см. За счет такой приподнятости серьезно поменялся радиус проходимости. Иными словами — то, что Kalina Cross может пропустить под брюхом, под стандартным универсалом бы не пролезло.

В плане геометрии нам Kalina Cross более чем понравилась: условные «сугробы во дворе» и крупные ухабы по пути на дачу преодолеет легко и непринужденно. Пытаюсь вспомнить хоть один случай касания днищем или передней губой земли — и не могу. А ведь мы на ней прыгали по трамплинам в степи и штурмовали косогоры. Тут-то и помогает тот самый увеличенный ход сжатия подвески: даже при попадании в крупные ямы или при приземлении на нос после небольшого трамплина наш «Кросс» до земли не достает.

Случалось и вывешивать по диагонали, куда уж без этого! Во время легендарных «Братюнь, проедь еще разок вон там для пары дублей» чего только не случается. Так, например:

Ничего страшного: поболтали колесами в воздухе несколько секунд, покачались туда-сюда — да и спрыгнули. Даже на таком сложносочиненном рельефе ни задом не задели, ни передним бампером не чиркнулись. Так что про «повышенную геометрическую» проходимость вазовцы не наврали — она тут есть, и для пересеченной местности сгодится.

Что до полного привода, то идея воткнуть его в «Калину» витает в тольяттинском воздухе еще со времен первого поколения модели. Экономическая целесообразность такого проекта просчитывается до сих пор, ибо чудес не бывает: за 400 с небольшим тысяч полноприводных машин нет, а если есть — это другие деньги. По всей видимости, не стоит ждать и полноприводный Xray, который изначально позиционируется как «городской кроссовер». А вот нечто побольше, да на базе «Дастера», как я понял из бесед с инженерами, — будет. Но — позже. Пока важно запустить «Калину Кросс» и посмотреть на реакцию публики.

Что до реакции журналистов, то нам машина приглянулась. Да, не идеальная, местами шумноватая, в большинстве случаев — тряская. Но как интересный вариант для молодой семьи, ведущей активный образ жизни, автомобиль вполне интересен. Меня только смущает всего одна подушка безопасности в комплекте. Говорят, вторую не стали устанавливать из-за желания уложиться в жесткий бюджет. Как по мне, то безопасность — явно не то, на чем стоит экономить.

За кадром

Как бы в продолжение моих сомнений по части безопасности коллеги устроили на дне пересохшего озера импровизированный краш-тест: взяли да и положили автомобиль на крышу. На удивление, все живы, здоровы, а сам автомобиль после кувырка, считай, вообще не пострадал: чуть помялась верхушка, да отвалилось зеркало.

В это же самое время другая группа решила проверить, сможет ли моноприводный универсал сначала зарыться, а потом самостоятельно выехать из песка. Внезапно — не смог! Пришлось откапывать и тянуть.

На этом фоне наши с товарищами приключения с распоротым в боковых скольжениях колесом смотрятся детскими шалостями:

Из этого можно сделать три вывода последовательно:

  1. Нельзя на полном ходу при полностью вывернутых колесах давить на тормоз — полетишь кубарем через крышу;
  2. Не надо на моноприводном легковом автомобиле соваться в глубокий песок — зароешься и не вылезешь.

Третье… Ну, колесо распороли. С кем не бывает? Особенно ради красивого-то кадра!

Что-нибудь восторженное хочется сказать про Астану, которая в ночи похожа на Абу-Даби где-нибудь в районе Корниш-роуд. Но нравы местной полиции и чудовищно утомительные перегоны между степями и городами запомнились больше. Особенно стражи порядка, которые, по-моему, вобрали в себя все самое плохое, что приписывают дорожной полиции: жлобство, жадность, наглость и цинизм. Мой совет: соберетесь в Казахстан на колесах — штудируйте местный КоАП. Шить лишение уже при превышении скорости на 10 км/ч тут умеют мастерски, а вот на козыряние знанием законов реагируют трусливо и моментально.

И ведь даже на сто раз зная про это, едут в те степи и особенно к озерам массово. Одни — за уникальной рыбалкой, другие — кататься на кайте, ибо дует.

С этой точки зрения берега озера Балхаш — одного из крупнейших озер в мире — идеальны: о вкусе местной рыбы легенды ходят за тысячи верст отсюда, а дует так, что даже в юрте не спасешься.

Главное — помнить, что проезд к этим местам преимущественно платный: приготовьте заранее купюры для дани полицаям.

Lada Kalina Cross: выводы и ТТХ
Нам нравится возросшая геометрическая проходимость, проделанная работа над ошибками, энергоемкая на крупных ухабах и ямах подвеска, эргономика, сочетание цены и качества
Нам не нравится неудачное кресло водителя, дряблая на мелких неровностях подвеска, тяжеленные тормоза
Технические характеристики Lada Kalina Cross с мотором 1,6 л и MT
Двигатель Бензиновый
Число и расположение цилиндров 4 в ряд
Рабочий объем, см³ 1 596
Макс. мощность, л.с./об./мин. 87/5100
Макс. крутящий момент,
Нм/об./мин.
140/3800
Привод Передний
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона 0–100 км/ч, с. 12,2
Снаряженная масса, кг 1 160
Длина/ширина/высота 4104 / 1700 / 1560
Клиренс 208
Шины 195/55 R15
Объем багажника, куб. дм 355
Расход топлива, л/100 км
городской цикл н.д.
загородный цикл н.д.
смешанный цикл 7,2
Емкость топливного бака, л 50

Кирилл Зайцев специально для 66.ru
Екатеринбург — Алматы — Астана, сентябрь 2014 г.
Фото автора, Андрея Иванова и АвтоВАЗ

66.RU

66.ru

Лада калина кросс 4х4 полный привод

В последнее время всё большую популярность набирают полноприводные легковые автомобили. Это можно объяснить тем, что многие кроссоверы оснащаются только передним  приводом, следовательно, мнение о них как о машинах повышенной проходимости становится всё более размытым. Полноприводная Лада Калина 2 на выставке

По сути, если ту же легковушку оборудовать полным приводом и дополнить некоторыми внедорожными аксессуарами, можно значительно расширить её возможности, не переплачивая за статус. В этом направлении уже активно работают мировые производители автомобилей, от которых не отстаёт и отечественный автопром. В подтверждение серьёзности намерений АвтоВАЗ разработал полноприводную Ладу Калина 2. В том, что же машина приобрела от такого оснащения и возросла ли её функциональность, предстоит разобраться.

Основания для внедрения полного привода

Приступая к знакомству с Калиной, интригует тот факт, что официальной информации о начале подобных разработок не было. Прежде АвтоВАЗ не использовал полный привод, поэтому необходимых наработок у него, по идее, нет, а привод 4х4 в традиционном его исполнении легковому автомобилю не подойдёт.

Упрощённый вариант с блокировочной муфтой можно внедрить без особых проблем, чего нельзя сказать о применении в качестве полного привода всевозможных электронных систем, требующих основательной подготовки. Из этого следует, что такая новинка не могла возникнуть вот так сразу.

Как бы то ни было, полноприводную Ладу Калина 2 всё-таки создали и здесь уже напрашиваются следующие выводы:

  • на заводе работы по разработке привода 4х4 ведутся, как бы об этом ни умалчивали;
  • производитель решительно настроен на расширение рынка посредством развития новых направлений. Об этом, помимо всего прочего, свидетельствует привлечение шведского специалиста, занимающего должность директора и маркетолога.

Экстерьер и интерьер

Лада Калина 2 с полным приводом – штучный товар, по крайней мере, на данный момент. Если её производство будет поставлено на конвейер, производителям следует быть готовым к высокой конкуренции. Подобные легковушки имеются в арсенале Ranault, Opel, Subaru и других компаний.  Впрочем, отечественная новинка имеет свои отличительные особенности, позволяющие выделяться на фоне других моделей.

А какой салон предпочитают звезды эстрады и шоу биза? Например, Машина Александра Кокорина, известного русского футболиста, недавно попавший в основной состав национальной сборной России, стоит 75 миллионов! Просто сумашедшие деньги, но машина просто «ляля».

На первый взгляд Калина 2 производит впечатление практичной машины, в которой нет ничего лишнего, и каждая деталь чётко выполняет своё предназначение. Стоит отметить:

  • низкую юбку бампера, немного прикрывающую широкие передние колёса;
  • капот с открытым воздухозаборником.
Как ни крути – хороша!

В общем, фронтальная часть имеет лаконичный внешний вид. Рассматривая данную модель в профиль, кажется, что она слишком прижата к земле. Особую стремительность ей придаёт нижний спойлер.

Салон автомобиля второго поколения также преобразился – теперь водительское место стало более функциональным. На центральной консоли находится тахометр, а также указатели давления наддува воздуха и температуры силового агрегата. Это точно не будет лишним для активного транспорта. Салон в Ладе Калине 2 выглядит по спортивному

Такой подход к созданию машины довольно правильный, учитывая особенности местности, в которой планируется его эксплуатировать (городские улицы и просёлочные дороги). Комфортных сидений и надёжного двигателя вполне достаточно для среднестатистических россиян. Кресла, кроме удобства, имеют привлекательный вид, поскольку для их отделки использовалась кожа.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь Лада Калина 2 тоже подверглась существенным изменениям. Несмотря на то, что объём двигателя остался прежним (1,6 л), он получил турбину Garrett GT25, превратившись в турбированный мотор мощностью 197 лошадиных сил. При всём желании одна турбина никак не смогла бы сделать двигатель настолько мощным. Этому поспособствовали:

  • увеличенная площадь воздушного фильтра;
  • применение облегчённых поршней и шатунов;
  • улучшение эффективности системы охлаждения и смазки (использование дополнительного радиатора для охлаждения масла).
Трансмиссия Лады Калины 2

Главное преимущество полного привода Калины 2 заключается в его постоянстве, то есть в нём отсутствуют какие-либо перераспределения крутящего момента. Если рассматривать это конструктивно, то передний и задний мосты соединяются благодаря межосевому дифференциалу: задние и передние колёса объединяются посредством блокирования вязкостной муфты и дифференциалом повышенного трения заднего моста. Из этого следует, что с одной стороны новая Лада лишена схемы полного привода в классическом её понимании, а с другой – всё это не представляет собой электронную имитацию вращения всех колёс.

Учитывая конструкционные изменения, которые коснулись трансмиссии данной модели ВАЗ, и усовершенствованные возможности двигателя, подвеска не могла остаться неизменённой. Задняя система подрессоривания получила новую диагональную схему, обеспечивающую прекрасную управляемость. В любом случае, такая модернизация не помешает машине, особенно если принимать во внимание её динамические показатели.

В итоге обновлённый мотор может показать частоту вращения, составляющую 7000–8000 об/мин. В сочетании с отличными покрышками и настроенной подвеской это позволит автомобилю чувствовать себя уверенно не только при езде по прямой дороге, но и при вхождении в повороты. По-другому машина, оснащённая полным приводом, вести себя просто не может. Идеальная машина для наших дорог!

Инженеры АвтоВАЗ позаботились также и об ушах водителя и пассажиров, предусмотрев внутреннюю шумоизоляцию Калины 2. К большому сожалению, от этого данная модель вряд ли станет менее «громкой» снаружи.

Массовый выпуск Лады Калина 2 позволит оценить её преимущества любителям частых вылазок на природу либо дачу, ведь на ней можно смело преодолевать образовавшиеся после дождя глинистые распутья и лужи.

kalina-2.ru

Авантюра или как я поехал проверять границы проходимости Кросса с внедорожным клубом — Лада Калина Кросс, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Сегодня, в этот чудесный солнечный день, наш внедорожный клуб устраивал выезд «Проверь свой внедорожник/кроссовер с электронными помощниками». Так как Калина ни разу не внедорожник и электронных помощников типа систем курсовой устойчивости не имеет, напросился с ними на условии, что если смогу заехать в лес, по грязевой дороге, то еду с ними дальше. Проехал, как ни странно 🙂
Выдали мне рацию для связи, объяснили, как нужно проезжать колею, участки грязи, лужи и… тихим темпом мы поехали сначала на песчаный карьер 🙂

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Затем, когда внедорожники вдоволь нарезвились(и даже я чуть-чуть) мы поехали дальше, разведывать дорогу

Полный размер

Полный размер

Уже перебрался, конкретно эта лужа очень простая, по уровню сложности

Полный размер

По пути встретили заболоченную местность, через которую меня частично перетащили, потому что просвета уже катастрофически не хватало. Своим ходом добрался только до серёдки. Возможно, просто нет необходимых навыков.
Местами, например когда попадались огромные колеи заполненные водой, приходилось объезжать через лес, собирая все пеньки и ветки.

Полный размер

Вот как эта

Вот куда мы добрались в итоге

Полный размер

Полный размер

Небольшие итоги:
Трижды, за пять часов поездки я засаживал Калину(один раз в болоте и дважды по глупости, влетев в колею и сев на пузо). Вообще, как я понял, у джиперов это главная самоцель — засадить машину. Если хоть одну машину из группы ни разу не засадили — повод для огорчения.) Очень классные и немного безумные ребята.:)
Пройдено по пересеченной местности около 20 км, если не ошибаюсь.
Опробованы:
— Слежавшийся песок
— Большие лужи
— Небольшие броды
— Море, море грязи
— Колея
— Чуть-чуть снега(это самое чистое, что там можно обнаружить)
Снесено большое количество берёзок и кустов, раздавленную траву и букашек даже считать страшно
Обнаружен один клещ у меня на бампере(ибо там, где ребята едут по «дороге», мне иногда приходится срезать через поле, сквозь заросли травы)
Вся машина облеплена особой «джиперской»(комками) грязью. Кстати, о штатных брызговиках — они работают. Если у внедорожников забрасывало боковины целиком, то у меня в основном грязь летела на зеркала, немного на крышу и капот. Впрочем, меня это не спасло от неминуемой грязи…

Было невероятно интересно и весело. 🙂
А Калина Кросс, можно сказать, прыгнула выше головы. Ожидал худших результатов, но она превзошла даже самые смелые ожидания.
Позже будут видео и фотографии проезда некоторых препятствий. Думаю, лучше добавить их в следующую запись, потому что материала ещё очень и очень много.

www.drive2.ru

Болезни калины и насекомые-вредители

В целом, большинство калины относительно свободны от вредителей. Иногда возникают болезни или насекомые-вредители, и обычно именно в это время растения испытывают стресс или растут в неидеальных условиях.

Пятна грибка на листьях

Разнообразные пятнистости на листьях вызываются грибами Cercospora spp., Phoma spp. И Phyllosticta spp. Эти грибковые пятна на листьях калины обычно имеют угловатую или неправильную форму, а ткань листьев в пятнах вдавленная и сухая.Пятна могут начинаться с небольших размеров, но увеличиваться или сливаться, а также могут быть красноватыми или серовато-коричневыми. Пятна грибка на листьях обычно возникают в теплые влажные летние месяцы и первоначально появляются на более старых листьях. Заболевание антракноз (вызываемое Colletotrichum spp.) Проявляется в виде черных впалых участков. Пятна на листьях и антракноз довольно распространены на листве калины, но эти заболевания листьев обычно не являются серьезными.

Профилактика и борьба: Многие проблемы с листвой можно предотвратить, сохраняя листья как можно более сухими.Избегайте верхнего полива и улучшайте циркуляцию воздуха за счет адекватного расстояния между растениями и выборочной обрезки ветвей. Обрезайте нависающие деревья вокруг больных кустов, чтобы снизить уровень влажности и ускорить высыхание листвы. На слегка пораженных растениях вручную удалите пятнистые листья. Подбирайте и уничтожайте зараженные опавшие листья. Удаление этого листового материала минимизирует вероятность повторного появления болезни в следующем сезоне.

Если требуется химическая борьба, с большинством грибковых пятен на листьях и антракноза можно бороться с помощью спреев фунгицидов, содержащих хлороталонил, тиофанатметил, миклобутанил или манкозеб. Применяйте при первых симптомах и повторяйте каждые 10–14 дней при необходимости.

Пятно на листьях водорослей

Пятнистость листьев водорослей, вызванная Cephaleuros virescens , может возникать, особенно в прохладных и влажных условиях. Пятна на листьях начинаются с небольших бледно-зеленых круглых пятен, которые со временем становятся светло-коричневыми или красновато-коричневыми. Часто пятна выглядят приподнятыми и бархатистыми с неровными краями. Когда пятна становятся красновато-коричневыми, они образуют репродуктивные структуры, называемые спорангиями.Эти спорангии распространяются на соседнюю листву ветром и проливным дождем. Этот патоген будет перезимовать в пятнистости листьев.

Профилактика и борьба: Пятна на листьях водорослей распространены на некоторых декоративных кустарниках и деревьях, включая камелии, магнолии, азалии, аукубы, гардении и рододендроны. Следите за растениями на предмет проблем с болезнями, соблюдайте правила санитарии, как указано в отношении борьбы с грибковыми пятнами на листьях, и обрабатывайте любые другие ландшафтные растения в районе с пятнами на листьях.

Пятнистость листьев водорослей можно контролировать с помощью опрыскивания фунгицидами меди (см. Таблицу 1 для конкретных продуктов). Применяйте при первых симптомах и повторяйте каждые 10–14 дней при необходимости.

Мучнистая роса

Виды калины могут заболеть настоящей мучнистой росой, вызываемой грибком Erysiphe sparsa (ранее Microsphaera sparsa ). Возникновению и распространению этого заболевания способствует сочетание теплых дней, прохладных ночей и влажных условий, но его сдерживает дождь.Мучнистая роса хуже поражает растения в тени.

Мучнистая роса калины поражает в первую очередь молодые листья и побеги. В пораженных тканях растений появляется грибной мицелий от белого до светло-серого цвета. Гриб чаще всего встречается на верхней поверхности листа, но также может быть обнаружен на нижней поверхности листа. Заболевание обычно появляется летом и достигает пика в конце лета. Развивающиеся листья могут быть деформированы тяжелыми инфекциями.

Профилактика и контроль: Поскольку высокая относительная влажность является важным фактором, способствующим развитию болезни, определенные культурные обычаи могут помочь предотвратить болезнь или уменьшить ее тяжесть.Обсуждаемые санитарные меры и меры по борьбе с грибковой пятнистостью листьев помогут в борьбе с мучнистой росой. Кроме того, некоторые сорта, такие как Viburnum burkwoodii ‘Mohawk’ и V . carlecephalum «Cayuga» проявляет некоторую устойчивость к мучнистой росе.

С мучнистой росой можно бороться с помощью распыления фунгицидов, содержащих миклобутанил, пропиконазол, тиофанат-метил или садовое масло (см. Таблицу 1 для конкретных продуктов). Чтобы предотвратить повреждение листвы, применяйте садовые масла для борьбы с мучнистой росой, только если температура ниже 85 ° F.Хотя сера иногда используется для борьбы с мучнистой росой, она не рекомендуется для чувствительных к сере растений, таких как калина.

Ложная мучнистая роса

Ложная мучнистая роса на калине вызывается грибом Plasmopara viburni . Это заболевание листьев возникает и быстро распространяется от прохладных до теплых погодных условий в сочетании с периодами увлажнения листьев. Первоначально это заболевание проявляется в виде светло-зеленых пятен на верхней поверхности листьев. Пятна увеличиваются, образуя угловатые пятна между жилками листа.На нижней поверхности листьев появляется пушистый серовато-белый грибок.

Ложная мучнистая роса отличается от мучнистой росы тем, что рост грибов наблюдается на нижней, а не на верхней поверхности листа. Зараженные участки краснеют, а затем становятся коричневыми по мере отмирания ткани листа. Заражение листвы весной может быть вызвано разбрызгиванием спор пораженных листвой, оставшихся на земле с прошлого года.

Профилактика и борьба: Как и другие болезни листвы, ложную мучнистую росу можно предотвратить, если держать листву как можно более сухой.При посадке калины или других близлежащих растений предусмотрите достаточное расстояние между растениями. Обрежьте соседние кусты или нависающие ветви деревьев. Эти шаги улучшат циркуляцию воздуха вокруг растений и помогут высушить листву. Подбирайте и уничтожайте зараженные опавшие листья.

Если необходимы фунгициды, опрыскивание должно в достаточной мере покрывать как верхнюю, так и нижнюю поверхность листьев. Фунгициды, предназначенные для борьбы с ложной мучнистой росой, включают манкоцеб, хлороталонил или фунгициды меди (конкретные продукты см. В таблице 1).

Botryosphaeria Dieback & Canker

Грибковое заболевание, называемое Botryosphaeria dieback и язвенное поражение, вызываемое Botryosphaeria spp., С наибольшей вероятностью возникает на растениях, страдающих от стресса засухи, травм коры, обрезков ран или других стрессов окружающей среды. Здоровые растения гораздо более устойчивы к заражению Botryosphaeria spp., Так как они защищают грибок и предотвращают его распространение по ветке.

При попадании через рану гриб убивает камбий и ткань заболони, вызывая затонувшие мертвые области, называемые язвенными поражениями. Язвы изначально небольшие, но они увеличиваются или сливаются (сливаются) в большие области, опоясывающие ветвь или ствол. За этой точкой движение воды прекращается, что приводит к быстрому увяданию или потемнению листвы. Ветки с язвой могут не распускаться весной.

Профилактика и контроль: Поливайте кусты еженедельно в течение вегетационного периода, если выпадает недостаточное количество осадков (см. HGIC 1056, Полив кустов и деревьев ). Мульчирование кустов помогает избежать механических травм ствола и конечностей триммером для сорняков и газонокосилкой.Мульчируйте кусты слоем коры, сосновой хвои или измельченных листьев толщиной от 2 до 4 дюймов и избегайте наложения мульчи на ствол.

Обрежьте все ветви с язвенными поражениями до зеленой здоровой древесины. Если необходимо обрезать целые ветки, обрежьте ветку сразу за воротником ветки, а не на одном уровне со стволом. Обеззараживайте секатор между каждым срезом 70% спиртом или 10% раствором отбеливателя. Избавьтесь от всех обрезок, так как этот растительный материал является потенциальным источником болезней калины, а также других древесных кустарников.Для борьбы с грибковыми язвами не рекомендуются фунгициды, но для защиты ран можно обработать бензимидазольным фунгицидом, например тиофанатметилом (см. Таблицу 1 для конкретных продуктов).

Корневая гниль армиллярии

Корневая гниль армиллярии ( Armillaria spp.).
Андрей Кунца, Национальный лесной центр — Словакия, Bugwood.org

Корневая гниль армиллярии также известна как корневая гниль, гниль грибов и корень дуба. Это вызвано грибком Armillaria mellea, , который часто встречается в ландшафтных и садовых условиях.Этот грибок может загнить корни самых разных растений. Чаще всего это заболевание встречается на деревьях и кустарниках, таких как дуб, сосна, рододендрон и кизил, но этому заболеванию подвержены сотни видов растений, в том числе калина. Обычно симптомы корневой гнили проявляются по всему растению. Надземные части куста обычно выглядят низкорослыми и пожелтевшими, а листья могут опадать. Нездоровая листва может стать более редкой в ​​течение нескольких лет. Однако признаков каких-либо проблем может не быть, и куст внезапно погибнет.Причину нездоровья или смерти может быть трудно определить, поскольку подобные симптомы могут быть вызваны факторами окружающей среды, такими как погодный стресс или общее отсутствие ухода за растениями.

Корневая гниль Armillaria можно отличить от других корневых гнилей, вызванных засухой или повреждением из-за избыточной влажности, путем осмотра кроны (нижнего ствола) и верхних корней растения. Если Armillaria вызывает упадок растений, то под корой можно увидеть рост белых грибов, напоминающих войлок, если кору осторожно отделить.Если удалить достаточное количество коры, будет обнаружен передний край грибкового роста, и этот белый нарост имеет характерную веерообразную форму. Грибок корневой гнили Armillaria также образует черные нитевидные грибковые тяжи диаметром около 1 / 16 дюйма или меньше. Эти пряди часто можно увидеть между корой и древесиной, или на поверхности корней, или в близлежащей почве. Эти похожие на нитки грибковые нити называются шнурками для шнурков и очень похожи на корни.

Профилактика и борьба: Обеспечьте хорошие условия для роста калины, особенно дополнительный полив во время засухи, хороший дренаж почвы и правильное удобрение.

Зараженный куст, у которого поражена вся корневая система или ствол, спасти невозможно. Когда куст умирает от корневой гнили Armillaria, большие корни в области ствола, а также сам ствол должны быть удалены и уничтожены. Почву в непосредственной близости также следует удалить. Не пересаживайте тот же вид, что и удаленный.

Тля

Снежная тля ( Neoceruraphis viburnicola ) чаще всего встречается на кустах европейской клюквы и калины снежной.Они могут вызвать скручивание и скручивание молодняка. Эти тли имеют цвет от серого до темно-зеленого цвета и питаются группами на концах ветвей, вызывая скручивание листьев. Они питаются, прокалывая ткани растений и всасывая сок растений.

Профилактика и контроль: Обычно они причиняют незначительный ущерб или не наносят его вообще. Калину можно опрыскивать инсектицидным мылом или садовым маслом для борьбы с тлей. Мыло и масла необходимо распылять на тлю, чтобы они были эффективными. Тщательно опрыскайте листву, включая верхнюю и нижнюю поверхности листьев.Повторите распыление трижды с интервалом в 5-7 дней. Применяйте садовые масла или инсектицидное мыло только при температуре ниже 85 ° F.

Если считается, что необходимы инсектициды с более высокой токсичностью, то для борьбы с тлей можно использовать спреи, содержащие ацефат, бифентрин, цифлутрин, лямбда-цигалотрин, малатион, масло нима, перметрин или пиретрин. Обливание почвы или гранулированное нанесение имидаклоприда или динотефурана будет контролировать тлю и дольше сохраняться внутри растения, чтобы предотвратить заражение в будущем (см. Таблицу 1 для конкретных продуктов).

Цветочные трипсы

Цветочные трипсы ( Frankliniella spp.).
Джек Т. Рид, Государственный университет Миссисипи, Bugwood.org

Цветочные трипсы ( Frankliniella tritici ) и различные другие виды трипсов являются вредителями калины. Трипсы — стройные насекомые темного цвета с бахромчатыми крыльями. Взрослые имеют длину менее 1 / 16 дюйма. Чтобы увидеть этих быстро движущихся вредителей, вам понадобится увеличительная линза. Трипсы обычно встречаются на листьях и между лепестками цветов.И взрослые особи, и нимфы (незрелые насекомые, напоминающие взрослых особей, но меньшего размера) питаются, соскребая поверхностные клетки, чтобы высосать сок растений. Трипсы питаются расширяющимися листьями, что создает пурпурно-красные пятна на нижней поверхности и приводит к тому, что листва сильно скручивается или скручивается, а затем преждевременно опадает.

Когда они питаются бутонами, цветок может погибнуть, не раскрывшись. При легком заражении их кормление приводит к появлению на листьях серебристых крапинок или полос. При сильном заражении листья и цветы отстают в росте, деформируются, могут стать коричневыми и погибнуть.Из-за своего небольшого размера трипсы трудно обнаружить до того, как повреждение станет очевидным. Чтобы взять образец трипса на листве калины, поднесите лист жесткой белой бумаги под поврежденные листья, а затем встряхните или постучите по ветке. Осторожно наклоните бумагу, чтобы удалить мусор, а затем осмотрите ее при ярком солнечном свете. Все присутствующие трипсы будут перемещаться по бумаге.

Профилактика и контроль: Несколько естественных врагов питаются трипсами. Чтобы избежать гибели этих полезных насекомых, которые сокращают популяцию трипсов, следует по возможности избегать применения инсектицидов.Траву и сорняки в этом районе следует по возможности скашивать или удалять.

Если возникает необходимость распыления инсектицида, в упаковке по размеру домовладельца доступны следующие вещества: ацефат, бифентрин, цифлутрин, лямбда-цигалотрин, перметрин или спинозад. Опрыскайте при наличии трипсов и снова через 7-10 дней. Инсектицидное мыло поможет бороться с трипсами, но необходимо тщательное покрытие. Чтобы мыльный спрей был эффективным, он должен контактировать с вредителями, и может потребоваться три спрея с 5-7-дневными интервалами.Обработка почвы или внесение гранулированного динотефурана или имидаклоприда в некоторой степени подавляет действие трипсов. См. Таблицу 1 для конкретных продуктов.

Паутинный клещ

Южный красный клещ ( Oligonychus illicis ) — это темно-красноватый или коричневый клещ, который является обычным вредителем на востоке США. Азалии, камелии и падубы являются основными хозяевами этого клеща, но он был обнаружен на многих других видах, включая калину. Южный красный клещ активен в прохладную погоду весной и осенью и зимует в виде яиц.

Ротовой аппарат у клещей игольчатый, колюще-сосательный. Повреждение листвы начинается на нижней поверхности листа, где начинается питание, но по мере увеличения популяции питается и верхняя поверхность листа. Со временем ткань листа разрушается, листва приобретает серовато-коричневый цвет, а поврежденная листва опадает.

Профилактика и борьба: При регулярном применении паутинных клещей можно удалить сильными струями воды. Инсектицидное мыло или садовое масло являются наименее токсичными альтернативами для полезных насекомых, людей и окружающей среды и могут обеспечить контроль при применении до того, как численность популяции станет слишком высокой.Для лучшего контроля необходимо опрыскивать как нижнюю, так и верхнюю поверхности листьев. Может потребоваться два или три приложения с интервалом от 7 до 14 дней. Чтобы определить, нужна ли дополнительная обработка распылением, встряхните или постучите ветками по листу белой бумаги. Затем обратите внимание на движущиеся красновато-коричневые пятнышки.

Следующий пестицид отмечен для использования домовладельцами против паутинного клеща: тау-флуваленат (конкретные продукты см. В таблице 1). Эти митициды следует применять при наличии клещей и снова через 7-10 дней.

Масштаб

Чешуя устрицы ( Lepidosaphes ulmi ).
Университет штата Колорадо Уитни Крабшоум, Bugwood.org

Бронированная чешуя, такая как чешуя устрицы ( Lepidosaphes ulmi ), может поражать калину и вызывать отмирание ветвей. Если заражение достаточно серьезное, они могут убить куст.

Чешуя устрицы может перезимовать как взрослые самки, прикрепленные к коре, или как яйца, находящиеся под покровом взрослой чешуи.Взрослая самка имеет длину 1/8 дюйма, коричневого или серого цвета и обычно имеет форму раковины устрицы.

Активность краулеров (незрелая стадия) часто совпадает с весенним приливом новых растений. Эти краулеры бледные, меньше булавочной головки и являются единственной мобильной стадией жизненного цикла весов. Через несколько часов ползунки поселятся в подходящем месте, чтобы начать кормиться и выделять восковой покров для защиты.

Профилактика и контроль: Легкие образования накипи можно соскоблить вручную.Обрежьте и утилизируйте все сильно зараженные ветви. 2% садовое масло можно опрыскивать ранней весной до того, как новый рост начнет убивать зимующих взрослых особей и яйца. Садовое масло можно распылять при температуре от 40 до 85 ° F.

Следите за появлением краулера весной с помощью липких карточек, двусторонней ленты, намотанной вокруг ветки, или помещая зараженный побег или лист в мешочек и наблюдая за движением краулера. Опрыскивайте садовым маслом весной, когда растения начнут расти и опасность холода миновала.Повторите это приложение через 10 дней, чтобы лучше контролировать ползунков, взрослых особей и яйца, задушив их.

Избегайте использования более токсичных инсектицидов, за исключением случаев, когда растение серьезно повреждено заражением чешуей. Эти инсектициды часто убивают естественных хищников чешуи. Если собираются использовать инсектициды, опрыскивайте при появлении ползунков, поскольку это единственный этап жизненного цикла, который контролируется контактными инсектицидами. Инсектициды, предназначенные для использования домовладельцами против чешуекрылых, включают ацефат, малатион, бифентрин, цигалотрин и цифлутрин (конкретные продукты см. В таблице 1).В качестве альтернативы, для борьбы с отложениями калины можно использовать продукт, содержащий динотефуран, в почве.

Корневые долгоносики

Взрослые особи корневого долгоносика, такие как черный виноградный долгоносик ( Otiorhynchus sulcatus ), питаются листвой, и травма проявляется в виде неровных выемок на краях листьев. Хотя повреждение листвы обычно не является серьезным, оно может быть очень неприглядным. Взрослый долгоносик — это черный бескрылый долгоносик длиной около дюйма. Взрослые особи являются ночными кормушками и поднимаются на растение на закате.В солнечные дни они встречаются в подстилке под пологом калины.

Личинки корневого долгоносика вызывают повреждение при жевании и опоясывании корней, причем повреждение обычно начинается с весны до начала лета и продолжается в течение вегетационного периода. Личинки — белые безногие личинки с коричневой головой и С-образной формой. Они находятся в почве вокруг корней калины.

Личинки наносят более значительный ущерб, чем взрослые особи. Рост растений может замедлиться, а листва стать бледно-зеленой или желтой.Питание корней и кроны личинками может убить куст.

Профилактика и борьба: Для успешного контроля лечение должно быть направлено на взрослых долгоносиков. При обнаружении повреждения листвы следует проводить инсектицидные спреи с интервалом в 2–3 недели, при этом обычно бывает достаточно трех опрыскиваний. Наряду с внекорневыми подкормками обработайте поверхность почвы или мульчу непосредственно под растениями (как спрей, а не полив), потому что именно там взрослые особи будут прятаться в течение дня.Инсектициды, предназначенные для борьбы с взрослым долгоносиком, включают бифентрин, ацефат, перметрин и цифлутрин. Для борьбы с личинками можно использовать увлажнение почвы вокруг основания куста имидаклопридом или динотефураном (конкретные продукты см. В Таблице 1).

Таблица 1. Инсектициды и фунгициды для борьбы с вредителями и болезнями калины.

Активный ингредиент Торговые марки и продукты
Ацефат Концентрат для борьбы с насекомыми Bonide для системного действия
Бифентрин Ortho Bug-B-Gon MAX Концентрат насекомых-убийц для газонов и садов
Hi-Yield Bug Blaster II Bifen 2.4 Концентрат
Концентрат Bifen I / T
Фертиломный концентрат инсектицида широкого спектра действия
Концентрат TalStar P
Концентрат инсектицида UpStar Gold
Хлороталонил Высокопродуктивный концентрат фунгицидов для овощей, цветов, фруктов и декоративных растений
Фертиломный инсектицид широкого спектра действия для ландшафтов и садов
Концентрат для борьбы с болезнями сада Ortho Max
GardenTech Daconil Fungicide Concentrate
Bonide Fung-onil Concentrate
Southern Ag Liquid ornamental & Vegetable Fungicide Тигровая марка Даконил
Медь Camelot O Концентрат фунгицидов / бактерицидов
Жидкий медный концентрат Bonide
Смачиваемый порошок медного фунгицида Bonide
Фунгицид с медным мылом Natural Guard
Концентрат фунгицида Monterey Liqui-Cop
Southern Ag Жидкий фунгицид меди
Цифлутрин Концентрат спрея от насекомых для овощей и сада Bayer BioAdvanced
Динотефуран Жидкий системный инсектицид Gordon’s Zylam
Gordon’s Zylam 20SG Systemic Turf Insecticide
Valent Brand Safari 2G Insecticide
Valent Brand Safari 20SG Insecticide
Ortho Tree & Shrub Control Insectance Ready to Use Granules
Садовое масло Ferti-lome Horticulture Spray Concentrate
Southern Ag ParaFine Horticulture Oil Concentrate
Bonide All Seasons Spray Oil Concentrate
Monterey Horticultural Oil Concentrate
Summit Круглогодичный масляный концентрат для спрея
Имидаклоприд Bayer BioAdvanced Garden, 12 месяцев, Концентрация для борьбы с насекомыми-деревьями и кустарниками.(пропитка)
Bonide Однолетние деревья и кустарники для борьбы с насекомыми с Systemaxx (пропитка)
Ferti-lome Tree and Shrub Systemic Insect Spray
Hi-Yield Systemic Spray (увлажнение)
Monterey Once A Year Insect Control II (пропитка)
Инсектицидное мыло Концентрат инсектицидного мыла Bonide
Концентрат инсектицидного мыла Espoma Earth-tone
Концентрат инсектицидного мыла Natural Guard
Концентрат мыла более безопасного бренда для уничтожения насекомых
Безопасное для сада инсектицидное мыло Концентрат убийцы насекомых
Лямбда-цигалотрин Spectracide Triazicide Концентрат для уничтожения насекомых для газонов и ландшафтов (также в RTS 1 )
Martin’s Cyonara Lawn & Garden Concentrate
Манкозеб Bonide Mancozeb Flowable с концентратом цинка
Southern Ag Dithane M-45
Малатион Концентрат спрея для насекомых Spectracide Malathion
Southern Ag Malathion 50% EC
Hi-Yield 55% Концентрат спрея Malathion Insect
Ortho Max Концентрат спрея малатиона от насекомых
Tiger Brand 50% Концентрат малатиона
Gordon’s Malathion 50% Spray Concentrate
Inse Bonide Control 50% Spray Concentrate
Inse Bonide Control 50 % Концентрат
Малатион Мартина 50% Концентрат
Миклобутанил Многоцелевой концентрат фунгицидов Spectracide Immunox (также в RTS 1 )
Ferti-lome F-Stop Концентрат фунгицидов для газонов и садов
Monterey Fungi-Max
Масло нима Southern Ag Концентрат масла нима тройного действия
Концентрат спрея Ferti-lome розы, цветов и овощей
Monterey 70% масло нима Фунгицид / инсектицид / концентрат митицида.; & RTS 1
Безопасный для сада концентрат экстракта масла нима; & RTS 1
Безопасный для сада концентрат фунгицида 3
Концентрат масла ниима более безопасной марки
Концентрат ниима Natural Guard
Перметрин Bonide Eight Концентрат овощей, фруктов и цветов для борьбы с насекомыми
Высокопроизводительный концентрат Kill-A-Bug II
Bonide Eight Yard & Garden RTS 1
Высокопроизводительный концентрат Total Pest Control-Outdoor
Tiger Brand Super 10 Концентрат
Пропиконазол Banner Maxx Fungicide
Ferti-lome жидкий системный фунгицид
Bonide Infuse Fungicide Concentrate; И РТС 1
Пиретрин Southern Ag, натуральный концентрат пиретрина
Bonide Pyrethrin Garden Spray Concentrate для насекомых
Monterey Bug Buster-O
Спиносад Southern Ag Conserve Naturalyte Концентрат для борьбы с насекомыми
Концентрат Bonide Colorado для взбивания картофельных жуков
Концентрат для заваривания мертвого жука Bonide Captain Jack’s; & RTS 1
Концентрат спрея для удобрений, мешочников и миньек
Концентрат спрея от насекомых Monterey Garden
Natural Guard Пейзаж и садовый инсектицид RTS 1
Тау-флувалинат Bayer BioAdvanced 3-in-1 Conc. Для борьбы с насекомыми, болезнями и клещами.
Тиофанат-метил Cleary’s 3336 Фунгицид для дерновой и декоративной растительности
Тиомиловый фунгицид Southern Ag для системного действия
1 RTS = Готовность к распылению (аппликатор на конце шланга)
Drench = Добавить в воду и облить основание растения
Примечание: Как и в случае со всеми пестицидами, прочтите и соблюдайте все инструкции и меры предосторожности на этикетке.

Если этот документ не отвечает на ваши вопросы, обратитесь в HGIC по адресу hgic @ clemson.edu или 1-888-656-9988.

Что гложет мою калину и как мне это остановить?

В Мичигане были замечены инвазивные калины и личинки листоеда, поедающего кустарники.

Калина листоед местный

Между вегетационным периодом 2019-2020 годов несколько жителей округа Ливингстон связались с местным отделением МГУ и рассказали о повреждениях кустарников калины в результате подкормки листьями. Некоторые из них принесли образцы или прислали фотографии.В каждом случае повреждение листа, по-видимому, было вызвано инвазивным насекомым, называемым калиновым листоедом, Pyrrhalta viburni . В начале июня 2019 года один клиент, прибывший с образцом дырявых листьев и живых личинок калины, сказал, что личинки «съели все листья моей калины прошлой весной и делают это снова в этом году».

Это хороший пример интенсивной дефолиации, которая может быть вызвана калиновым листоедом (VLB). Волонтеры на горячей линии для газонов и садов штата МГУ (1-888-678-3464) также получили много звонков о повреждении VLB в июне 2019 года.В июле того же года клиент из округа Ливингстон принес образец калины, у которого, казалось, были неровные образования на ветках, что свидетельствовало о том, что взрослые VLB отложили яйца.

Теперь, в 2020 году, личинки калины снова вернулись. Если у вас есть кусты калины, сейчас самое подходящее время для поиска повреждений, вызванных кормлением, которые могут варьироваться от небольшого участка срезанных листьев до того, что сообщил один клиент: «Они уничтожили 21 растение на прошлой неделе [в конце мая]».

Вредитель

Листоед калины, произрастающий в Европе, впервые был зарегистрирован в Мичигане в 2008 году.В настоящее время он обнаружен во многих местах в южной половине нижней части полуострова Мичиган и, как ожидается, распространится по всему штату.

Обзор статьи Weston et al. В 2007 году мы узнаем, что калиновый листоед — это вид насекомых, которые питаются только листьями кустарников из рода Viburnum. Кажется, некоторые виды и сорта калины «вкуснее» других. Это двойная угроза для предпочитаемого им кустарника, поскольку и личинки, и взрослые жуки питаются листьями.Личинки могут дефолировать растение в начале сезона, затем взрослые жуки могут дефолировать растение во второй половине вегетационного периода. При таком большом повреждении листьев в течение вегетационного периода у растения не так много времени, чтобы восстановиться и накопить питательные вещества для будущего роста. Последующие годы дефолиации могут вызвать значительное отмирание и, в конечном итоге, гибель растений.

Веб-сайт, посвященный калине, листоеду Корнельского университета, является очень полезным ресурсом и предоставляет временную шкалу жизненных этапов этого жука-вредителя, которая может помочь в идентификации и борьбе с ним.Некоторые из основных стратегий управления, перечисленных на этом веб-сайте, описаны ниже. Кафедра садоводства Корнельского университета взяла на себя руководство исследованием и описанием этого насекомого-вредителя в Соединенных Штатах.

Начиная с конца апреля, молодые зеленовато-желтые личинки VLB стадно питаются нижней стороной нежных, только что разрастающихся листьев калины, скелетонируя листву. Повреждение обычно начинается на нижних листьях, когда неповрежденными остаются только средние жилки и основные жилки.

По мере взросления личинки вырастают примерно до одной трети дюйма в длину, темнеют и образуют серию темных пятен.Эти более крупные личинки, скорее всего, будут питаться верхушками листьев. Взрослые особи начинают питаться листьями в июле и активны до заморозков.

Фото Уитни Крэншоу, Государственный университет Колорадо, Bugwood.org

Что делать с калиновым листоедом

Выбирайте устойчивые сорта и ищите восприимчивые. Начните с знания хоста. Как уже упоминалось, некоторые виды и сорта калины более восприимчивы к повреждению VLB, чем другие.Корнельский университет ведет список наиболее устойчивых и восприимчивых разновидностей к VLB-повреждению, последний раз обновленный в марте 2018 года. Ниже перечислены крайности. Если вы собираетесь выбрать новый куст калины для посадки в своем ландшафте, выберите один из самых стойких сортов. Если у вас уже есть один из наиболее восприимчивых видов в вашем ландшафте, обратите на него особое внимание и следите за травмами, вызванными этим вредителем.

Предпочтительные хосты для VLB, т.е.наиболее восприимчивые к заражению сорта кустарников:

  • Калина зубчатая комплексная (калина обыкновенная)
  • V. nudum (опоссум, калина гладкая)
  • V. opulus (калина клюква обыкновенная)
  • V. opulus var. americana (ранее V. trilobum ) (калина американская клюквенная)
  • V. propinquum * (калина китайская, калина тайваньская)
  • В.rafinesquianum (Калина рафинская)

Устойчивые хосты:

* На основе наблюдений в Ботаническом саду Ван Дюзена, Ванкувер, Британская Колумбия. Кэролайн Джонс

Обрезать ветки с мест кладки яиц. Удаление заросших яйцами веток в период с начала октября до середины апреля может быть очень успешным в сокращении популяции VLB в вашем ландшафте.

Места яйцекладки калины. Фото Боба Брико, Отделение МГУ.

Поддержка полезных хищных насекомых. Жуки-боги, златоглазки и клопы-солдатики на разных стадиях поедают личинок и взрослых особей калины. Вы можете поддержать популяции этих хищников разнообразными ландшафтными насаждениями в качестве среды обитания. Также знайте, что определенные типы пестицидов (например, инсектициды широкого спектра действия) более вредны для этих полезных насекомых, чем другие.

Выбор инсектицидов . Инсектицидное мыло, спиносад или хлорантранилипрол (Acelepryn) могут помочь контролировать VLB-вредителей, снижая вред для полезных насекомых.Эти пестициды лучше всего действуют при применении к личинкам в начале жизненного цикла, вероятно, в конце апреля или начале мая. Спиносад и хлорантранилипрол также контролируют взрослых жуков калины.

Продукты, содержащие карбарил (севин) в качестве активного ингредиента или один из пиретроидных инсектицидов (цифлутрин, перметрин, резметрин), очень эффективны в качестве опрыскивания для листвы, хотя также более токсичны для других насекомых. Медоносных пчел и других опылителей можно защитить, опрыскивая их до того, как распустятся цветочные бутоны, или подождав, пока опадут лепестки.Также эффективны системные препараты, содержащие имидаклоприд, для внесения в почву, но их также следует применять после опадания цветков для защиты пчел. Основываясь на исследовании Корнельского университета, упомянутом в статье Пола Вестона и других в 2007 году, промывание почвы продуктом на основе имидаклоприда может обеспечить контроль над VLB в течение как минимум двух лет.

Опрыскивайте только зараженные растения калины и старайтесь избегать попадания на другие растения, чтобы сохранить опылителей и других полезных насекомых во дворе и в саду.

Более подробная информация о калине-листоеде доступна на сайте Корнеллского университета.

Выбранная ссылка:

  • Weston, P.A., G. Desurmont и E.R. Hoebeke. 2007. Калиновый листоед (Coleoptera: Chrysomelidae): биология, история вторжения в Северной Америке и варианты управления. Am. Энтомол. 53 (2): 96-101.

Вы нашли эту статью полезной?