Праворукие минивэны из японии: Страница не найдена — ошибка 404 — уазмаркет56

Содержание

Япона-мама: в России упал спрос на праворульные автомобили | Статьи

Спрос на праворульные автомобили в России упал на 85%, свидетельствует статистика аналитического агентства «Автостат Инфо», с которой ознакомились «Известия». После упрощенного порядка растаможки автомобилей без тревожной кнопки «ЭРА-ГЛОНАСС» спрос на эти машины в Сибири и на Дальнем Востоке снизился, отмечают эксперты. Подержанные иномарки из Японии всё еще востребованы у тех, кому нужны редкие варианты машин: субкомпактные малолитражки, дешевые электромобили и гибриды, а также большие семейные минивэны.

Держитесь правее!

В Дальневосточном федеральном округе в I квартале 2019 года продажи иномарок с пробегом из Японии упали на 85% до 17,3 тыс. машин (по другим округам информация не приводится), следует из отчета аналитического агентства «Автостат Инфо». Эксперты агентства определили в целом по России самые популярные за первые три месяца этого года подержанные автомобили с правым рулем. Так, наиболее востребованным оказался седан Toyota Carina, всего за этот срок было реализовано 837 машин, что на 76% ниже результатов за январь–март 2018 года. На втором месте по спросу — седан Nissan Sunny (396 шт.; –81,7%), третье место у Toyota Corolla (316 шт.; –97,3%), а замыкает пятерку лидеров хетчбэки Toyota Vitz (274 шт.; –92%) и Mazda Demio (262 шт.; –89%).

Седан Toyota Mark II

Фото: commons.wikimedia.org/dave_7

Далее в десятку самых популярных праворульных машин вошли седан Toyota Mark II (253 шт.; –94%), хетчбэк Nissan March (245 шт.; –84%), микровэн Honda Fit (241 шт.; –94%), минивэн Nissan Serena (203 шт.; –83%) и седан Toyota Crown (198 шт.; –88%). Согласно статистике, наибольшее число продаж иномарок с пробегом из Японии приходится на Сибирский и Дальневосточный федеральные округа России.

В январе 2017 года после введения в России требований обязательной установки аппаратуры экстренного реагирования на ДТП «ЭРА-ГЛОНАСС» на Дальнем Востоке автовладельцы столкнулись с проблемами ввоза праворульных автомобилей через таможню.

Блоков «Эры» физически не хватало на всех желающих ввезти автомобиль с пробегом. Кроме того, в Приморском крае работали всего две сертифицированные АО «ГЛОНАСС» организации, которые могли устанавливать аппаратуру «Эры». Выяснилось также, что в регионе устройство не всегда работает адекватно из-за проблем с покрытием сотовых операторов и отсутствия сопряжения «Эры» с «Системой-112».

Где у него кнопка?

Во второй половине 2017 года исключительно для Дальневосточного федерального округа был введен временный режим импорта подержанных автомобилей без «тревожной» кнопки (чуть позже закреплен законодательно). В регионе образовался ажиотажный спрос, который теперь снизился — и поэтому продажи резко упали, убежден главный редактор радиостанции «Автодор» Антон Чуйкин.

Установка российской системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»

Фото: РИА Новости/Семен Апасов

— Из подержанных иномарок, которые ввезли в Россию за прошедший год, львиная доля была праворульной. Но сейчас эти машины могут продавать только на территории Приморья и только жителям региона. Для постановки на учет в ГИБДД в другом регионе потребуется установка «кнопки» «Эры». Соответственно, те машины, которые сейчас перепродаются, — это приморский рынок варится в собственном соку. А дальше по стране эти автомобили не идут, — рассказывает Чуйкин.

Эксперт убежден, что авторынок Приморья и восточной Сибири еще долгое время будет оставаться ориентированным на иномарки из Японии.

— Причина ровно такая же, по которой праворульные автомобили уже не приживутся в Центральной России: их просто негде обслуживать. Во Владивостоке на любом углу есть сервис для праворульного автомобиля, есть автозапчасти, есть люди, которые в этих машинах хорошо разбираются. А какой-нибудь Renault Logan для приморцев — настоящая проблема, потому что новая машина и неизвестно, где и как ее ремонтировать, — пояснил Чуйкин.

Мягкое ограничение

С 1 июля 2019 года вступает в силу очередное изменение в регламенте «О безопасности колесных транспортных средств», которое может негативно сказаться на продажах праворульных автомобилей. Федеральная служба по аккредитации предупредила о решении Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов. В документе, в частности, сказано, что для подтверждений требованиям регламента все бэушные автомобили должны проходить процедуру сертификации в уполномоченных лабораториях. И только после этого автовладелец сможет получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и зарегистрировать автомобиль в ГИБДД. Ровно по такой же схеме сейчас регистрируются в МРЭО ГИБДД владельцы тюнингованных автомобилей.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

— Проблема в том, что сама процедура до сих пор не прописана законодательно. Совершенно непонятно, какие именно требования будут предъявляться к этим автомобилям в процессе сертификации. Ведь, к примеру, по светотехнике, по месту установки руля или, если угодно, расположению водителя в салоне, могут возникнуть вопросы у проверяющего органа.

Подобное усложнение ввоза очевидным образом негативно скажется на объеме импорта иномарок из Японии, — полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Топ 9 лучших компактвэнов из Японии

Японское качество автомобилестроения уже не первый год считается эталонным. И ни для кого не секрет, что выгоднее всего покупать японские машины непосредственно в стране производства. Так во-первых, дешевле, а во-вторых, зачастую даже удобнее. И в этой статье мы расскажем, как лучше покупать японские авто, а также на какие компактвэны стоит обратить внимание, если вас интересуют именно такие машины, также можете прочитать полный алгоритм покупки автомобиля с автоаукциона.

Для начала давайте определимся с терминологией. Компактвэн – это термин, который используют в Европе, обозначая минивэн, построенный на базе авто компакт-класса. В Японии же вы скорее встретите определение MPV. Одним из первых компактвэнов считается Renault Scénic. Впоследствии в силу популярности их число стремительно увеличилось.

Автоаукционы и не только: как купить компактвэн в Японии

Статистика показывает, что порядка 75% автомобилей японцы продают по программе trade-in. Во-первых, так дешевле купить новое авто, быстро продав старое. Во-вторых, содержать старое авто в Японии очень невыгодно. Чем старше машина, тем большим налогом она облагается. Кстати, подавляющее большинство японцев покупают автомобили в кредит. Условия здесь более чем выгодные – всего 2-4% годовых. А вот старые машины почти всегда отправляются на аукционы. Японский аукцион – это, пожалуй, лучшее место для покупки компактвэна. Да и любой другой машины японского производства. Продавцами здесь выступают преимущественно юридические лица, а покупателями – как компании, так и частные лица. Такие аукционы покупатели ценят за скорость, японскую педантичность и ответственность на всех этапах. Удивительно, но аукцион может длиться всего пару секунд, а за минуту вполне может пройти более 10 аукционов. За день же на аукционах продается от нескольких тысяч до десятков тысяч машин.

Соответственно, если вы хотите купить компактвэн на автоаукционе, здесь важна скорость и подготовленность. Для каждого автомобиля перед продажей подготавливается аукционный лист, где содержится основная информация по нему:

марка, модель и год выпуска;
пробег;
комплектация;
дефекты.

Обратите внимание, что на разных аукционах принцип заполнения листов и критерии оценок могут существенно отличаться. Поэтому стоит заблаговременно изучить эту информацию, чтобы не ошибиться в своем выборе. А в некоторых случаях лучше заручиться поддержкой специалиста. Хотя уделив должное внимание вопросу, вы вполне справитесь самостоятельно. К тому же на просторах Интернета легко найти статьи, где покупатели в деталях расписывают свой опыт покупки машины на японском аукционе. Рекомендуем к ознакомлению!

Самые популярные компактвэны японского производства

Внимания заслуживают машины «проходных годов» (2005-2006 гг.), а также некоторые авто 2008-2009 гг. Обычно это наиболее выгодные предложения. Главное – смотреть, чтобы оценки в аукционном листе были на уровне 4-5 баллов. Итак, какие компактвэны можно рекомендовать.

Toyota Corolla Spacio

Вместительный и практичный компактвэн, который вмещает до 7 человек вместе с водителем. Модель впервые увидела свет в 1997 году. Именно в этот момент компания-производитель решила представить свое творение покупателям, которые хотели бы купить минивэн, но не готовы были мириться с высокой ценой и большими размерами. Для Японии размер машины – крайне важный критерий, от которого тоже сильно зависит размер налогообложения. Последнее поколение Toyota Corolla Spacio выпускалось с 2001 по 2007 год. Оно обрело более современный дизайн, а кроме того, обновленный двигатель с системой газораспределения VVT-i. Это отличный вариант семейного авто, которое на японском аукционе можно купить за 500-700 тысяч иен.

Toyota Sienta

Этот автомобиль не слишком известен за пределами Японии, но в самой стране он весьма популярен. В первую очередь благодаря тому, что инженерам удалось при длине машины всего 4 метра разместить в ней 3 ряда сидений. То есть это тоже семиместный автомобиль. Данный компактвэн построен на базе Toyota Vitz и производится с 2003 года. Компактвэн оснащен 1,5-литровым двигателем с мощностью 110 лошадиных сил. Особый интерес вызывает очень экономный расход топлива – чуть более 5 литров на 100 км. Да и цены на авто вполне приемлемые – от 550 до 980 тысяч иен. Но стоимость может заметно отличаться в зависимости от установленной трансмиссии: 1,5 FF – дешевле, 1,5 4WD – дороже в среднем на 60-80 тысяч иен.

Honda Mobilio

Этот компактвэн многие называют прямым конкурентом Toyota Sienta. Машина тоже довольно компактная и вместительная – 7 человек вместе с водителем. Начало продаж Honda Mobilio состоялось в 2001 году, а в апреле 2008 года модель была снята с производства. Свою популярность компактвэн Honda Mobilio получил не столько за технические характеристики и вместительность, сколько за очень аутентичный дизайн. Кубический кузов, нестандартная форма фар и радиаторной решетки – все это существенно выделяет Honda Mobilio на дороге. Эту машину сложно спутать с любой другой в этой категории. Да и цены на аукционах вполне приятные. Можно найти машину в хорошем состоянии дешевле 500 тысяч иен.

Honda Freed

Если вас интересуют компактвэны поновее, стоит обратить внимание на Honda Freed. Эта модель производится с 2008 года, обладает стильным внешним видом и представлена в нескольких комплектациях: пятиместная, семиместная и восьмиместная. Многие небезосновательно называют Honda Freed одним из наиболее прогрессивных компактвэнов на японском автомобильном рынке. Здесь установлен 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с мощностью 118 лошадиных сил. Однако и цена у данной модели далеко не самая низкая – от 760 тысяч иен и выше.

Toyota Verso

Очень стильный и современный компактвэн 2013-2015 модельных годов. Отличительная особенность автомобиля – он разработан европейским подразделением компании и производится в Европе. Этот семейный универсал обладает более спортивным дизайном. Модель доступна в 11 расцветках и оснащается одной из 5 комплектаций двигателя – три дизельных и два бензиновых. Стоимость нового автомобиля – более миллиона иен. На аукционах, естественно, намного дешевле.

Toyota Yaris Verso

Этот компактвэн стал настоящим хитом в начале двухтысячных на территории Японии. Производился он с 1999 по 2006 год. Технически автомобиль не сильно отличался от предыдущей модели, зато стал более вместительным. Здесь комфортно могли разместиться до пяти человек. Модель предлагалась с разными вариациями двигателя, как бензиновым, так и дизельным. Покупателям компактвэн Toyota Yaris Verso пришелся по душе благодаря его отличной вместительности, удобному салону, компактности, надежности и невысокой стоимости обслуживания. Хотя многие акцентировали внимание и на некоторых недостатках. Например, далеко не лучшей звукоизоляции, небольшим дорожным подвесом, а также специфическом дизайне, который пришелся по душе далеко не всем. И тем не менее, машина определенно достойна внимания.

Как насчет новых компактвэнов?

Данная категория авто не теряет популярности в Японии, а потому производители регулярно выпускают новые модели и обновляют уже известные. Соответственно, если вы хотите купить именно новый компактвэн японского производства, вариантов на современном рынке очень много. Рассмотрим несколько наиболее интересных из них.

Toyota Succeed

Этот компактвэн производится с 2002 года по настоящее время. Интересен тот факт, что модель выпускается в грузо-пассажирской и пассажирской комплектации, что позволяет выбрать то, что оптимально подходит именно вам.В 2006 году компания Toyota провела существенный рестайлинг модели, хотя даже после этого дизайн авто многие называют спорным. Модель оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил. Привод – полный или передний. Стоимость новой машины – от 1 400 000 иен, что по японским меркам довольно недорого. Как и большинство аналогов, официально Toyota Succeed в РФ и другие страны не поставляется.

Toyota Esquire

Компактный, но очень вместительный компактвэн, способный вместить до семи человек. Дизайн – ближе к классическим минивэнам. А хорошее оснащение и комфортабельный салон делают данную модель очень востребованной на японском рынке.Toyota Esquire в классическом варианте поставляется со 152-сильным бензиновым двигателем. Но вы также можете выбрать альтернативу с гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе 1,8-литровый двигатель и электромотор, что в совокупности дают мощность 99 лошадиных сил.

Toyota Calya

В начале 2020 года концерн Toyota презентовал свой обновленный компактвэн Calya, оснащенный 1,2-литровым двигателем мощностью 88 лошадиных сил и передним приводом. На выбор предоставляется либо пятиступенчатая механика, либо 4АКПП. В сравнении с предыдущим поколением заметно был доработан дизайн кузова и улучшена внутренняя отделка – использованы более качественные материалы и установлена современная мультимедийная система.

Вместо заключения

Как видите, современному покупателю доступны десятки интересных моделей компактвэнов японского производства. Притом под самый разный бюджет. И если данный тип автомобилей вам интересен, стоит начать поиски именно с японских аукционов. Здесь можно очень хорошо сэкономить и купить авто со сравнительно небольшим пробегом. Важно учитывать, что вам также нужно будет решить вопросы транспортировки машины и растаможки. Но при наличии опыта или если вы хорошо вникнете во все тонкости, никаких трудностей не возникнет.

Стоит ли покупать праворульную машину — что важно знать

Мода на рули «в бардачке» пришла в нашу страну в 90-е гг., когда привозить японские автомобили в Россию было выгодно. Появилась в те годы на Дальнем Востоке даже профессия перегонщика. Сейчас же перегоны популярностью не пользуются, потому что новых привозов из стран с левосторонним движением практически нет. Да и существующие «прули» базируются в основном на Востоке и в Сибири. Чем ближе к западной части России, тем стремительнее падает доля праворуких «японок». Среди европейских стран адептом левостороннего движения осталась одна Великобритания. Теперь выгоднее купить новую машину, собранную в России, чем ввезти из других стран подержанную. Виной тому высокие пошлины, введенная система ЭРА-ГЛОНАСС, заморочки с документами и оформлением.

За что мы полюбили праворульные автомобили

В период отечественного автомобилестроения между производством «Чаек» и новыми Вестами у нас был период позора, когда покупать ведра с четырьмя колесами не было никакого желания. На помощь пришли качественные подержанные праворукие японские автомобили по примерно той же цене, что и новые российские модели. Ни в какое сравнение не шли иномарки с нашими «Жигулями», даже несмотря на то, что покупали их уже б/у. Стиль вождения и условия эксплуатации не сравнимы: с конвейера в Тольятти съезжала машина хуже по качеству и дороже, чем пригонялся подержанный представитель автомобильного японопрома.

При этом японцы умеют делать настолько надёжные и долговечные машины, что они в состоянии выдержать самодельный русский гаражный ремонт, китайские запчасти и при этом не одно десятилетие кататься по русским тропам.

В городе на «пруле» намного комфортнее поворачивать направо, парковаться, выходить на тротуар. Более того — список плюсов можно продолжить: при лобовом столкновении со встречным движением удар приходится на левую часть автомобиля, что может спасти жизнь водителю «праворукой» машины. Эти и другие достоинства с пеной у рта доказывают адепты JDM — внутреннего японского рынка.

Вопрос выгоды — основной для россиян при выборе автомобиля. Даже европейская машина с правым рулём, созданная для японского рынка, будет стоить дешевле, чем в Европе. Кроме того, купить машину с отличным от европейских мотором — особый кайф JDM. Для внутреннего японского рынка производятся модификации с увеличенной мощностью мотора, полным приводом и особенным функционалом. Ещё одна причина, почему мы выбираем японские автомобили: пустая немецкая «база» отдается по той же цене, что и нафаршированная современной техникой «японка». И тут мы подошли к основному минусу подержанных японских мобилей.

Почему не нужно привозить пруль в Россию из Японии

В 90-е цены на ввоз иномарок был другим. Теперь же привезти «японку» в Россию стоит сумасшедших денег. Например, цена только за таможенное оформление Toyota Celica 2015 г. в. с мотором 1,8 и 145 л. с. составит 331 773 рубля. И это без учета стоимости самого автомобиля, расходов на доставку, брокеров и аукционных сборов. Длительное оформление, отсутствие возможности осмотреть автомобиль лично, сложности с перевозом и оформлением документов, установка ЭРЫ-ГЛОНАСС — и в итоге привозят автомобили из Японии только каноничные фанаты.

Говорить о том, что придется привыкнуть к вождению автомобиля на стороне пассажира излишне. Это не займет много времени, да и фанаты «прулей» назовут это скорее достоинством, чем недостатком. Однако если вы не фанат, а только предполагаете покупку праворульного автомобиля — представьте, как будете совершать обгоны на трассах. Если смогли объяснить сами себе, каким образом это возможно — не сомневайтесь, делайте свой выбор в пользу «пруля». Но помните, что коробку переключать придется левой рукой. Вы левша? Тогда это не вызовет трудностей. А если нет, то потренируйтесь переключать передачи на своей машине со стороны пассажира, чтобы понять, насколько это неудобно. Речь, конечно, идет о механических коробках передач. А также о дворниках, «аварийке», климате и т. п. — все эти рычаги и кнопки теперь на совести левой руки.

Озадачьтесь заранее поиском сервиса в вашем городе, который имеет оборудование для праворульных автомобилей: даже в мегаполисах не все станции техобслуживания могут ими похвастаться.

И если вы, припарковавшись на «пруле», выходите на тротуар, то ваш пассажир — на проезжую часть. Задумайтесь над этим — ваши пассажиры в состоянии быть внимательными к другим участникам движения и не распахивать дверь навстречу потоку и не выбегать на проезжую часть.

Цена, сложности ввоза, налоги, путаница с классами экологичности — все проблемы автомобилей из Японии содержатся в законодательстве. В самих автомобилях нет минусов, лишь дело привычки. Но кто же будет покупать Весты, если нам вдруг снова разрешат пригонять «японок» из Токио.

Что важно знать, покупая подержанный японский автомобиль

Перед покупкой любого подержанного автомобиля важно проверять его историю. Но с праворульными «японцами» здесь возникают проблемы. У них нет вин-кода, что не позволяет большинству сервисов пробивать эти машины. Буквально год назад эту проблему решил сервис Автокод. Мы добавили функционал по проверке праворульных автомобилей. Проверить «японца» через приложение Автокод можно по госномеру или номеру кузова. Из отчета вы узнаете об ограничениях ГИБДД, залогах, ДТП и многом другом. Но важно понимать, что вы увидите только ту историю, которая была наработана за годы использования автомобиля на территории России. Если вы приобретает машину с японского аукциона, то ее история так и останется для вас загадкой. В этом случае после покупки можете провести техническую диагностику, чтобы раскрыть все карты и знать, чего ждать от приобретенного автомобиля.

А что вы думаете о праворульных японских автомобилях? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.

Запрет на ввоз ряда праворульных машин в Россию вступает в силу

МОСКВА, 1 июл — ПРАЙМ. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он вряд ли отразится на рынке, поскольку доля таких машин очень мала, рассказал РИА Новости автоэксперт, партнер «Автостата» и шеф-редактор «Радио Автодор» Игорь Моржаретто.

С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем. Под прямой запрет на ввоз попадают самосвалы, спецтехника, грузовики с манипуляторами, автобусы категории М2 и М3, а также микроавтобусы, минивэны и другой транспорт с количеством посадочных мест более восьми.

Эксперт пояснил, что это решение Евразийской комиссии, то есть касается не только России, но и всего ЕАЭС, и касается рынка, который стремительно сжимался в последнее время.

«Там давно уже нет тех цифр, которые были лет 15 назад, когда ежегодно в Россию ввозилось свыше 400 тысяч автомобилей с правым рулем. Здесь дело даже не в росте курса доллара, а в том, что с 2007 года начались таможенные и процессуальные ужесточения. Постепенно рынок сжался где-то до 10-15 тысяч машин в год», — сказал собеседник агентства.

Моржаретто напомнил, что ограничения начали вводиться последовательно несколько лет назад – запретили автобусы с правым рулем. Он отметил, что в этом есть логика, поскольку у такого автобуса выход пассажиров через левую дверь, как раз на полосу движения, добавилась обязательная сертификация праворульных машин по безопасности, которая должна проводиться в сертифицированных лабораториях, а их всего 4 по России.

«Эта мера на рынок в этом году не повлияет вообще – более того, рынок в этом году вырастет, я уверен, потому что все компании, которые занимаются ввозом таких машин в Россию, зная о грядущем запрете, завезли сюда по старым правилам такое количество автомобилей, что продать в течение года вряд ли возможно. В будущем будет труднее завозить, но ведь и сейчас уже праворульный автомобиль – это далеко не самый дешевый автомобиль. Раньше многие их брали из-за их надежности и дешевизны. Теперь это автомобиль на любителя, причем далеко не бедного», — считает эксперт.

Он подчеркнул, что новая мера никак не касается тех машин с правым рулем, которые уже ездят по стране.

Стоит ли покупать «праворукий» автомобиль? | Авто-мото

Странно, но процент праворульных машин с течением времени не уменьшается. Как ни бьются российские власти, увеличивая таможенные пошлины, защищая наш многострадальный автопром, количество праворуких авто на наших улицах уменьшаться не собирается. Особенно за Уралом.

«В культовом мультфильме „Тайна третьей планеты“ девочка Алиса с папой и капитаном Зеленым летали на космолете с несоветским правым рулем, и создателям мультфильма в свое время за это даже попало».¹ Видимо, уже в те времена кто-то из художников-мультипликаторов грезил праворукой японкой.

А Михаил Задорнов даже заметил, что «самое смешное во Владивостоке — дорожное движение: абсолютно все автомобили с правым рулем, а движение в городе правостороннее, как и во всей России». Даже городские службы типа «Скорой помощи» пользуются праворульным транспортом.

Поклонники подержанного японского автопрома, который к востоку от Урала прочно доминирует на российских дорогах, решили сброситься и подарить президенту Путину подержанный автомобиль с правым рулем, по цене сопоставимый с новым российским автомобилем, но не в пример более качественный, экологичный, комфортный и безопасный. ²

Достоинств у праворуких японок много:

Невысокая цена, почти вдвое ниже леворульных аналогов.
«Нафаршированность» — ГУР, коробка-автомат, климат-контроль, ABS, камера заднего вида, навигация, четыре штатных динамика и т. п. идут в новой японке «по умолчанию».
Мощные, но при этом экономичные моторы. Экономичность японских движков такова, что моя двухлитровая «Хонда» потребляет бензина немного меньше, чем моя бывшая полуторалитровая «Нексия».
Высочайшая, особенно по сравнению с «изделиями» отечественного автопрома, надежность.
Уровень средств пассивной и активной безопасности, в сравнении с леворульным автомобилем той же ценовой категории, в «японках» тоже существенно выше. А уж «экологичность»…

Недостатков, правда, тоже хватает. Прежде всего — неудобство управления автомобилем, где водитель сидит «не с той стороны». Неудобство, правда, мягко сказано. Ведь на кону стоит жизнь. И водителя, и пассажиров. При повороте направо водителю неудобно смотреть, кто едет слева, а самое главное — обгон, ведь для обозрения встречной полосы на праворульном автомобиле необходимо сначала высунуться на встречную полосу (если не используются специальные технические средства). Кроме этого, светотехника праворульных авто слепит водителей встречных машин и освещает не тот участок, что её леворульные аналоги.

Однако не все так печально. Все проблемы решаемы в наш просвещенный XXI век. Фото: pixel2013, pixabay.com

Начнем с главного. С обгона. Если машина относительно новая, то она «по умолчанию» укомплектована навигационной системой с довольно приличного размера монитором. В этом случае в край левого козырька вставляется видеокамера, которая и «обозревает» встречную полосу движения, выводя информацию на монитор.

Если машина не укомплектована таким «телевизором», проблема решается установкой перископической системы зеркал, которая позволяет получить четкое изображение встречной полосы. Такая система состоит из двух зеркал и позволяет видеть встречную полосу так, как будто водитель сидит на левой стороне.

Недостатков у обоих систем немного, главный из них — очень трудно оценить расстояние до автомобиля, несущегося по встречной полосе движения.

Сам маневр обгона тоже делается несколько иначе, чем на «леворуких» авто. При обгоне на узкой дороге необходимо выдерживать более длинную дистанцию до едущей впереди автомашины и, когда появится достаточно большой интервал между машинами на «встречке», резко газануть и быстро завершить маневр. Благо запас мощности моторов в «японках» обычно позволяет выполнить такой маневр без особого труда.

Теперь светотехника. Я на своей «Хонде», каюсь, не испытываю никаких неудобств. Тем же, кому свет от «правых» фар неудобен, можно посоветовать либо поставить фары с леворульного аналога, либо поставить специальные «шторки», которые направляют свет от лампы на другую сторону отражателя фары.

При выборе автомобиля всегда приходиться взвешивать огромное количество «за» и «против». Конечно, многим просто нравится ездить на новом авто, а праворукие машины, естественно, на 100% подержанные. И всё-таки…

Если вы запланировали покупку автомобиля, присмотритесь к «праворуким». Японские праворукие машины в ценовой категории 10−15 тыс. у.е. гораздо комфортабельнее и надежнее новых европейских в категории 13−20 тыс. у.е. При одной и той же цене вы можете купить авто классом настолько выше, что сами об этом не подозреваете.

Кстати, говорят даже, что система проверки качества у японцев несколько выше, чем на европейских заводах, где выпускают леворульные японские авто. А пересев на такую машину после наших «Тазиков», вы уже никогда не захотите ездить на отечественных «изделиях».

Просто почувствуете себя за рулем автомобиля человеком, получающим удовольствие, а не «водилой».

Примечание:
1. По материалам сайта pressa.irk.ru.
2. По материалам сайта annews.ru.

подержанных фургонов / минивэнов в Японии

Подержанные фургоны / минивэны в Японии

Фургон — это транспортное средство коробчатой формы, которое используется для перевозки грузов или людей.
Он имеет конструкцию кузова на раме, обычно не имеет удобных пассажирских мест и ездит как грузовик.
В зависимости от типа фургон больше обычного автомобиля. В зависимости от типа фургона он может быть больше или меньше, чем грузовик и внедорожник, и больше, чем обычный автомобиль.
Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать последнюю обновленную информацию о рынке подержанных автомобилей в Японии.
Использование фургона
Самые маленькие фургоны, микроавтобусы, используются для перевозки товаров или людей в небольших количествах. Минивэны, минивэны и минивэны — это небольшие фургоны, обычно используемые для перевозки людей в небольших количествах.
Большие фургоны с пассажирскими сиденьями используются для институциональных целей, например, для перевозки студентов.
Большие фургоны только с передними сиденьями часто используются в деловых целях для перевозки товаров и оборудования.
Специально оборудованные фургоны используются телевизионными станциями в качестве мобильных студий. Почтовые службы и курьерские компании используют большие стремянки для доставки посылок.
В городских районах Соединенных Штатов полноразмерные фургоны используются в качестве пригородных с 1971 года.
Многие мобильные компании используют фургоны для перевозки почти всего своего бизнеса в различные места работы. Например, те, кто приходит домой или в офис для выполнения различных услуг, установки или ремонта.
Микроавтобусы также используются для перевозки людей и их багажа между отелями и аэропортами, для перевозки пассажиров между автостоянками и местами работы, а также по установленным маршрутам в качестве микроавтобусов.
Типы фургонов:
Шаговый фургон:
Это еще один тип фургона, широко используемый в Северной Америке для служб доставки, курьерских компаний и отделов посылок почтовой службы США и почты Канады. Степные фургоны имеют более квадратную форму и более высокие крыши, чем другие фургоны, и редко используются для перевозят пассажиров.
Полноразмерные фургоны:
Этот фургон больше, чем минивэн, у него большой квадратный вид, короткий капот и очень тяжелая грузоподъемность / пассажировместимость.
Микровэн:
Эти микроавтобусы идеально подходят для центров города и многоцелевых перевозок по тесным и узким переулкам, они способны выдерживать умеренный груз. Примеры микроавтобусов включают Daihatsu Hijet, Piaggio Porter и Suzuki Carry.
Легковые фургоны:
Разработанный с учетом эффективности обычного автомобиля, автомобильные фургоны, небольшие фургоны или компактные компакт-диски для краткости напоминают стандартные легковые автомобили с отсутствующими задними сиденьями и задними боковыми окнами.Они обеспечивают хорошую экономию топлива и отлично подходят для использования на автомагистралях, в городах и сельской местности. Fiat Punto и Vauxhall Astravan являются примерами CDV.
Легкие фургоны:
Подобно CDV, легким фургонам или хай-кубам, они предлагают своим владельцам большую нагрузку с точки зрения веса и объема. Они сконструированы аналогично трехдверному хэтчбеку с единственным пространством сзади, напоминающим кабину. Эти автомобили экономичны, просты в маневрировании и управлении по сравнению с панельными фургонами.Ford Transit Connect, Renault Kangoo и Vauxhall Combo — вот некоторые примеры легких фургонов.
Маленькие панельные фургоны:
Проще говоря, маленькие автофургоны занимают промежуточное положение между лёгкими фургонами и большими фургонами. Водителям предлагается хорошая топливная экономичность, умеренная грузоподъемность и легкое вождение при разумных эксплуатационных расходах.
Большие панельные фургоны:
Эти фургоны доступны в различных формах и размерах, обычно эти фургоны встречаются с тремя высотами крыши, а именно с низкой крышей или стандартной крышей.средняя крыша и высокая крыша. Кроме того, они подразделяются на три длины — короткая колесная база (SWB), средняя колесная база (MWB) и длинная колесная база (LWB). Примеры таких фургонов включают Citroen Relay, Renault Master, Ford Transit и Mercedes Sprinter.
Пикапы:
Грузовая площадка в таких фургонах находится за кабиной и открыта. Но они делятся на подкатегории по типу кабины. В то время как одиночные кабины имеют 2 двери и 2 сиденья, кабины супер-кабины имеют 2 двери с 2 передними сиденьями и дополнительным задним многоместным сиденьем или 2 отдельными сиденьями. С другой стороны, двухместные кабины имеют 4 двери и 4 сиденья.
Маршрутки:
Фургон с сиденьями называется микроавтобусом. Они вмещают 12, 13 или 17 пассажиров, в зависимости от колесной базы исходной платформы. В некоторых моделях также возможны подъемники для инвалидных колясок или пандусы. Примеры микроавтобусов: Fiat Ducato, Renault Master, Ford Transit и Mercedes Sprinter.
Преимущества фургона-минивэна:
Минивэн дает много преимуществ, если говорить о практическом уровне.
Одним из наиболее важных и самых важных факторов является то, что они удивительно просты в использовании, поскольку из-за их низкого дорожного просвета в минивэны легко садиться и выходить из большого дела, когда вы пытаетесь перевезти малышей и все их снаряжение.
Их раздвижные двери открываются шире, чем традиционные двери, что очень помогает. Многие минивэны предлагают складывающиеся плоские сиденья, стандартный третий ряд и удобные для детей функции, такие как трехзонный климат-контроль и развлечения на задних сиденьях.
У них лучший расход топлива, чем у внедорожников аналогичного размера, из-за того, что у их автомобиля такие как шасси и двигатель. Кроме того, это упрощает управление микроавтобусом в городских условиях.
Недостатки Ван-Минивэна:
Поскольку в этом мире нет ничего идеального, минивэны могут показаться идеальными, но у них есть недостатки. Многие семьи считают, что покупка минивэна — плохая идея, хотя они знают, что минивэн лучше, чем внедорожник. Еще один большой недостаток — для водителей Snow Belt: кроме Toyota Sienna, ни один другой минивэн не предлагает полный привод.
Лучшие модели фургонов:
JDM импортировано 1994 Mitsubishi Bravo Super Exceed Kei Van
Вы никогда раньше не слышали о Mitsubishi Bravo, и мы вас не виним. Половина наших сотрудников тоже не знает, но, по крайней мере, мы кое-что знаем о машине Кей (произносится как «кей»). Автомобили Kei — самые маленькие и самые доступные автомобили для уличного движения, продаваемые в Японии. Они регулируются размером, рабочим объемом и мощностью, существуют со времен Второй мировой войны и до сих пор остаются популярными.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Однако, как вы могли догадаться, они так и не добрались до берегов США. Откровенно говоря, они слишком крошечные для большинства американцев, которые живут по старой поговорке: «чем больше, тем лучше». Это не значит, что некоторые из нас не ценят хорошую машину, грузовик или фургон Kei, когда мы их видим, поэтому мы думаем, что вы будете очень рады познакомиться с уроженцем Лос-Анджелеса Джо Даштояном и его Mitsubishi Bravo Super 1994 года выпуска. Превосходить.
Большинство людей, которые вкладывают много денег в импорт JDM с правым рулем, вкладывают деньги в что-то вроде Skyline или Silvia. Последнее, о чем они думают, будет машина Kei или микроавтобус, верно? Джо всю свою жизнь был с японскими автомобилями, но в тот момент, когда он увидел именно этот Браво в начале этого года, его мысли были полностью настроены.
Mini Mitsubishi весит всего на волосок больше, чем автомобиль Smart, но обладает большей функциональностью и вкусом. Удивительно, но места достаточно, независимо от того, сидит ли он спереди или сзади, что Джо может засвидетельствовать, поскольку он не миниатюрный парень.В багажнике также достаточно места, что делает его более чем подходящим автомобилем для поездок на выходные или в качестве продавца запчастей.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Джо посчастливилось забрать AWD Bravo в США, поэтому ему не пришлось проходить процесс импорта, хотя ему пришлось сократить свою долю работы, когда дело дошло до замены OEM-деталей и восстановления их до состояние «как новое». Для этого он провел месяцы в Интернете и откашлял большие деньги за компоненты, которые должны были быть доставлены через Тихий океан.
Модификации
Aftermarket остаются минимальными, за исключением набора колес Enkei, двухцветной виниловой пленки, рулевого колеса и обновленной звуковой системы, но это все, что действительно оправдано для проекта Kei. Джо объясняет, что ему нравится «Браво» с женой и маленькой дочерью, которые, скорее всего, унаследуют микровэн, когда она станет достаточно взрослой, чтобы водить машину через годы.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Прежде чем наша фотосессия была закончена, Джо бросил мне ключи, чтобы я прокатился по центру Л.A. И позвольте мне сказать вам, водить эту вещь ужасно весело! Возможно, это самая медленная вещь, за рулем которой я когда-либо сидел, но мне ни разу не махали рукой и не поднимали палец вверх так часто в течение 10-минутного окна. От людей, которые просто восхищаются его милым ростом, замечают правый руль или хихикают над компьютеризированным японским голосом, когда я езжу задним ходом (вам придется посмотреть видео, чтобы понять, о чем я говорю). Да, этот фургон Kei — одна из самых крутых вещей JDM, которые я видел за весь год, или, может быть, я просто отказываюсь от посещения Японии в 2020 году…
ИНТЕРВЬЮ С ДЖО ДАШТОЯНОМ
Расскажи немного о себе, Джо.
13 лет назад я был графическим дизайнером по натуре, но моей страстью всегда были автомобили. В то время как я вел здоровый образ жизни, я решил, что хочу, чтобы моя карьера и моя страсть были взаимосвязаны. По прихоти я решил рискнуть оставить свою комфортную работу с простой концепцией логотипа и начать новую карьеру, работая с автомобилями. Я стал автоброкером, продавая клиентам новейшие и лучшие автомобили.Каждый раз, когда появлялась новая машина, я чертовски ее исследовал, чтобы увидеть, рекомендовать ли ее клиентам или нет. Я бы никогда не порекомендовал автомобиль, на котором бы не водил сам.
Похоже, вы знаете свое дело! А как насчет модификации автомобилей?
Я всегда модифицировал свои собственные автомобили, чтобы они были уникальными и соответствовали моему стилю, с моим первым автомобилем, Nissan 240SX 1991 года, до 14 автомобилей позже, моей нынешней ежедневной, двухмоторной Tesla Model 3 и проектного автомобиля, Mitsubishi Bravo. .
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Как вы узнали о машинах Кей?
В свободное время мне всегда нравилось искать машины, которые не всегда можно увидеть в Соединенных Штатах. Я случайно наткнулся на видео об автомобилях Kei и о том, что относит автомобиль к категории автомобилей Kei. Обычно, когда я открываю что-то новое, я зацикливаюсь на этом до такой степени, что мне нужно читать каждую статью и смотреть каждое видео, которое я могу найти. Я наткнулся на это видео, на котором показан модифицированный грузовик Kei, и именно тогда я понял, что он мне нужен. Это было другое, уникальное и определенно не то, что обычно можно увидеть в Калифорнии. Я понял, что если бы я получил грузовик Kei, я не смог бы наслаждаться им со своей семьей. Моя жена и дочь обычно сопровождают меня на автомобильные мероприятия, а по выходным мы ездим на пляж. Тогда я понял, что фургон нам лучше подойдет.
Не могли бы вы рассказать нам, как вы смогли забрать Браво?
Я начал изучать и связываться с импортерами, чтобы узнать, как мне его приобрести.После двух долгих месяцев поиска я случайно наткнулся на объявление Craigslist с очень расплывчатой основной фотографией и описанием. Как только я понял, что это фургон Кей, который находится всего в 30 милях отсюда, я понял, что это он! Мы с женой решили уйти с работы во вторник днем с наличными деньгами, зная, что возвращаемся домой на машине, несмотря ни на что.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Хорошая находка! Но…как вам удалось зарегистрировать это в Калифорнии?
Когда мы его получили, мы начали выставлять его напоказ, как ребенок с новой игрушкой, но продолжали слышать, что зарегистрировать его в Калифорнии будет практически невозможно; Автомобиль был зарегистрирован в то время в Пенсильвании. Зная, что это будет очень сложно, я решил принять вызов. Поскольку это японский импорт, в VIN-коде 11 символов вместо обычных 17, разумеется, у DMV не было никакой информации об этом автомобиле в своей системе.Меня отправили в CHP [California Highway Patrol] для проверки VIN и сказали, что мне понадобятся титул, все импортные документы, смог и страховка. А пока оформили временную регистрацию. Назначена встреча с ЧР, я чертовски нервничал, потом началась пандемия. Мое назначение было отменено до дальнейшего уведомления. Модифицируя фургон, я настойчиво звонил им еженедельно, чтобы узнать, когда они меня увидят. Через несколько месяцев мне назначили свидание! Просто мне повезло, офицер CHP VIN тоже был автомобильным парнем.Он не мог перестать улыбаться, когда увидел фургон. Он сказал, что это настолько отличалось от обычных автомобилей, которые он обычно осматривал. Он забрал машину назад, это были самые длинные 30 минут в моей жизни, и вернулся с подписанной и проштампованной формой подтверждения VIN. Я немедленно побежал в DMV за тарелками, пока они не передумали.
Похоже, вы оказались в нужном месте в нужное время! А теперь для тех, кто не слишком разбирается в «Браво», не могли бы вы рассказать нам немного об этом?
Bravo весит 1920 фунтов, имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 660 куб. См, максимальную скорость 75 миль в час и полный привод.Это зверюга на 53 л.с.! Ха-ха! Эта конкретная модель получила длинное название от своего размера: Mitsubishi Bravo Super Exceed с панорамной крышей Super Aero.
Похоже, действительно чудовище … Ха! Каково это водить машину?
Хотя это самая медленная вещь, которую я когда-либо имел, ездить на ней определенно весело. Покупая его, я не думал, что мне так понравится водить его. Было сложно научиться водить машину с правым рулевым колесом, но теперь с моим ежедневным водителем легко переключаться вперед и назад.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Вы думаете о покупке каких-либо других автомобилей Kei?
Надеюсь забрать Toyota Sera 1994 года выпуска. Это также машина JDM Kei с уникальными дверями типа «крыло чайки».
И последнее, но не менее важное: что вы можете сказать тем, кто задумывается о том, чтобы забрать свой собственный автомобиль, фургон или грузовик Kei?
Убедитесь, что это образец без ржавчины. Все детали должны быть доставлены из Японии, поэтому ожидайте высокой стоимости доставки ваших деталей. Я настоятельно рекомендую присоединиться к группам Facebook для фургонов и грузовиков Kei. Я многому научился, просто общаясь с некоторыми людьми, у которых есть похожие машины в США; однако, в конце концов, это та же механика, что и у любой другой машины, только в уменьшенном виде.
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Фото 42/42 | Меньше — лучше: этот микровэн Mitsubishi Bravo вызывает фурор в Калифорнии
Смотреть фото галерею (42) Фото
Автомир Япония | Левосторонние автомобили | Автомобили с левым рулем
Тип объявления: Используется Совершенно новый
Тип рулевого управления Правая рука Левая рука
Сделайте * ACURAAICHIAIRMANALFAROMEOAMGASTON MARTINAUDIAUSTINBENTLEYBMWBUICKCADILLACCATCATERHAMCATIPILLARCHANGE ЧАСТЕЙ — CHEROKEECHEVROLETCHRYSLERCITROENDAIHATSUDAIMLERDATSUNDENYODODGEEY8828KFERRARIFIATFORDFURUKAWAGMCHamana TruckHANIXHINOHINOMOTOHITACHIHONDAHUMMERHYUNDAIIHIINFINITIISEKIISUZUJAGUARJEEPKATOKAWASAKIKOBELCOKOMATSUKUBOTALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMachineryMAHINDRAMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMAYBACHMAZDAMc LarenMERCEDES BENZMercedes-BenzMGMikasaMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (FUSO) MITSUBISHI CANTERMITSUBISHI FUSOMITSUBISHI FUSOMITSUOKAMOROOKAMOTOR CAR NEWNISSANNISSAN UDNISSHAOKADAOLDS MOBILEOPELOtherOTHERS PEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCESAABSANDVICKSHELBYSHINDAIWASKODASMARTSUBARUSUMITOMOSUZUKITADANOTATA TCMTOATOKYUTOYOTATRIUMPHTVRUNIC UnknownVOLKSWAGENVOLVOWESTFIELDWinnebagoYANMARYUTANI
Модель (выберите марку для модели)
Категория транспортных средствАвтомобили и хэтчбекиВнедорожники и полноприводные микроавтобусы АвтобусыСкутеры и мотоциклыПикапы и грузовикиСельскохозяйственное оборудованиеСтроительное оборудование и техникаСпецтехника
Тип транспортного средства4WDСкорая помощьBOX BUSCAB ШАССИКоммерческий фургонКупеСемейный автомобильСемейный фургон FIRE ДВИГАТЕЛЬ Огневой грузовикПолноразмерный фургонHANDICAPPEDХэтчбекРоскошный автомобильМашинаMANLIFTMini BusМини-экскаваторМини-грузовикМинивэнПикапСедан
Год от202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
91988198719861985
Год To202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119
91988198719861985
МесяцЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрьНоябрьДекабрь
Путеводитель для новичков в мир необычных и чудесных японских импортных автомобилей
Увеличить / Фотография того странного крошечного фургона.
Девин Холоды
Влюбился в фургон
Как я стал осведомлен (может быть, даже одержим) о японской сцене импорта автомобилей? Это началось много лет назад, когда однажды поздно вечером я путешествовал по Craigslist и заметил рекламу странного крошечного коричневого фургона. В рекламе говорилось, что это Nissan, но более позднее исследование показало, что это был фургон Daihatsu Hijet, не импортированный легально на индийский рынок. В какой-то версии любви с первого взгляда Craiglist этот фургон толкнул меня в яму импорта, я все еще падаю.
Изначально я предполагал, что импорт автомобиля — это своего рода темное искусство, которым могут заниматься лишь несколько избранных профессионалов. Вот почему, когда я купил свой первый импортный автомобиль (Honda Acty 1990 года выпуска), он был у американского дилера, специализирующегося на экспортных продажах JDM. У меня был хороший опыт, и мне нечего сказать отрицательного; сделка была точно такой же, как при покупке любого другого подержанного автомобиля.
Падая все глубже и глубже в пустоту, я узнавал все больше и больше информации, пока не узнал, как дилерский центр, у которого я купил мою Acty, получил ее.Я видел цены и знал, что отныне буду сам импортировать. На сегодняшний день я без проблем импортировал восемь автомобилей.
За годы я усвоил несколько передовых методов. Я всегда плачу свои гонорары немедленно, всегда стараюсь, чтобы у меня было больше документов, чем мне, вероятно, нужно, и я никогда не пытаюсь сокращать путь. Такой подход сослужил мне хорошую службу — в конце концов, никто не хочет бороться с бюрократическим кошмаром из-за того, что вы пытались сэкономить время и сэкономить на заполнении формы.
net/wp-content/uploads/2018/04/Rugger-1-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1298089″>
Это Daihatsu Rugger.
Девин Холоды
В США появился вариант с короткой колесной базой под названием Rocky, но не этот дизельный автомобиль с длинной колесной базой.
Девин Холоды
Выше вы можете увидеть мой личный автомобиль, Daihatsu Rugger 1985 года выпуска. В конце 80-х — начале 90-х у нас действительно был Rocky, бензиновая версия с короткой колесной базой, которая использовалась в течение трех лет, но мы никогда не видели здесь дизельную версию с длинной колесной базой.2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель приводит в движение задние колеса (пока вы не включите полный привод), и все это связано с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль дополнен гидроусилителем руля, кондиционером, жесткими передними и задними мостами и листовыми рессорами как спереди, так и сзади. Заводские желтые противотуманные фары устанавливаются на передний бампер.
Я второй подтвержденный владелец, а этот пришел со стопкой отчетов о техническом обслуживании, начиная с 1985 года. Вся оригинальная документация и руководства пользователя включали большой разворачивающийся плакат, в котором конкретно говорилось о системе кондиционирования воздуха.У My Rugger даже есть оригинальный набор инструментов; попробуйте привлечь это внимание к деталям на местной стоянке подержанных автомобилей.
Реклама
Когда вы путешествуете на кей-фургоне в любом месте, вы привлекаете много внимания людей, но вы не знаете внимания, пока не начнете ездить по Флориде на маленьком квадратном внедорожнике, грохочущем с безошибочным грохотом дизеля и большим TURBO По бокам декаль DIESEL.
Это Королевский седан Toyota Crown 1990 года выпуска. «Да, это на самом деле универсал.
Девин Холоды
Crown — одна из самых легендарных моделей Toyota.
Девин Холоды
arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-4-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-4.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-4-980×735.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-4-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1298095″>
Мммм, велюр.
Девин Холоды
arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-6-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1298091″>
Кто сказал, что вам нужно покупать внедорожник, чтобы получить третий ряд сидений?
Девин Холоды
Кнопки, кнопки и другие кнопки.
Девин Холоды
Не один, а два задних дворника.
Девин Холоды
arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-engine-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-engine.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-engine-980×735.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/Crown-Royal-engine-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1298101″>
Crown приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GE.
Девин Холоды
Вверху — машина моей жены, универсал Toyota Crown «Royal Saloon» 1990 года выпуска. Помимо Land Cruiser, название Crown является одним из старейших построек в конюшне Toyota. Это также одна из немногих моделей Toyota, получивших собственный уникальный знак различия в виде короны. Этот универсал оснащен автоматической коробкой передач и рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GE, приводящим в движение задние колеса. Модель Royal Saloon довольно хорошо оборудована. Фактически, это самое крутое в JDM. Это также автомобиль на одного владельца, у меня есть вся история технического обслуживания, начиная с 1990 года, и все оригинальные руководства по эксплуатации. Он даже прибыл со всеми тремя оригинальными ключами.
Наша Toyota LiteAce 1990 года выпуска.
Девин Холоды
arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/LiteAce-2-150×150.jpg» data-src=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/LiteAce-2.jpg» data-responsive=»https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/LiteAce-2-980×735.jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/LiteAce-2-1440×1080.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1297987″>
Откройте панели крыши для большей вентиляции.
Девин Холоды
jpg 1080, https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2018/04/LiteAce-rooflights-1440×961.jpg 2560″ data-sub-html=»#caption-1297981″>
Вам будет сложно найти сегодня в продаже в США новый минивэн с такими световыми люками.
Девин Холоды
Льдогенератор!
Девин Холоды
Наконец, у нас есть автомобиль, который мы с женой разделяем: Toyota LiteAce 1990 года выпуска. Это полноприводный минивэн с пятиступенчатой механической коробкой передач с передними блокирующими ступицами, шестью стеклянными панелями в крыше (четыре из которых открываются), двумя системами кондиционирования воздуха, потрясающей наклейкой «4WD» по бокам и комбинированный холодильник + ледогенератор под центральной консолью. Мы используем это, когда нам нужен фургон для вещей, а также когда мы идем в поход с нашей большой семьей. Мало что может стоять на пути этого фургона 4 × 4.
Примите все это как доказательство: ежедневное вождение автомобиля JDM здесь, в США, безусловно, возможно.У меня есть Rugger, у нее Crown, и у нас есть LiteAce. И тот Hilux Surf, который я показал ранее, на самом деле мы купили на аукционе. Мы достаточно часто сражаемся за ключи от Rugger, поэтому решили, что будет лучше, если она получит собственный турбодизель JDM.
Подождите, а что будет, если нужно починить?
Для тех, кто сейчас любопытен, но осторожен: доступность запчастей такая же, как и для любой старой машины, в результате чего многие автомобили, которые вам, вероятно, интересны, также являются теми же автомобилями, которые интересуют целые сообщества. Что-то вроде Hilux или Land Cruiser имеет огромное сообщество, к которому следует обращаться за поддержкой, и огромные запасы запчастей, доступные по всему миру. Корона немного менее известна, но даже у нее есть фанаты как в Японии, так и в России. Самые большие сообщества, сосредоточенные вокруг Rugger, находятся в Великобритании (где это называлось Fourtrak) и Индонезии (где они называют это Taft или Rocky в зависимости от модели). А если вы уже проводите собственное техническое обслуживание своих транспортных средств, то ничего не меняется — просто ожидайте роста стоимости доставки и необходимости периодических вылазок на иностранные языки.
Реклама
Также имейте в виду, что некоторые части доступны здесь, в США — то, что у вас есть странный импорт, не означает, что все его части также являются странным импортом. В Actys 90-х используются современные масляные фильтры Honda Civic. В моем LiteAce используется много деталей от USDM «Toyota Van». Когда вы получаете номера деталей JDM, вы всегда можете ссылаться на них и искать альтернативы для США.
Некоторые потенциально полезные ресурсы

Позвольте мне заранее извиниться — если я столкнул вас, дорогой читатель, в кроличью нору, мне очень жаль.Тем не менее, я с нетерпением жду возможности увидеть ваши собственные кей-машины, курсирующие по улицам США. И в качестве прощального подарка давайте закончим моим списком ресурсов для новичков, если вы тоже обнаружите, что ваше время просмотра Craigslist увеличится в ближайшие недели.
Экспортеры
Japan Car Direct — это компания, с которой я работаю для обеспечения безопасности автомобилей в Японии. Самым большим преимуществом является то, что организация работает с независимыми инспекторами, которые выходят и проверяют любой автомобиль, который может вас заинтересовать (в отличие от того, чтобы просто полагаться на сам аукционный лист).
Хотя использование этих инспекторов не требуется, они проводят около 15 минут с автомобилем; тыкать и толкать его во время бега может выявить скрытые проблемы. Дважды я избегал торгов на автомобили с выдувными прокладками головки блока цилиндров, которые в остальном выглядели идеально. В других случаях они находили коррозию, о которой не упоминается, и в другой раз они обнаружили несоответствие пробега на интересующем меня грузовике. В итоге аукцион был отменен, поскольку пробег был заявлен как подтвержденный, но инспектор выяснил, что это не так.Это не похоже на то, что аукционные листы лгут, просто тот, кто пишет листы, не может позволить себе роскоши провести время с транспортным средством, чтобы действительно найти его недостатки. Инспекции стоят около 30 долларов и полностью окупаются.
Pacific Coast Auto — Pacific Coast — популярный экспортер, работающий в Японии. Претензией компании на известность является ее популярный канал на YouTube, где Дерек (владелец) рассказывает о различных автомобилях, экспортируемых по всему миру. Тихоокеанское побережье пользуется уважением и довольно популярно среди прошлых покупателей.
Брокеры в США
Great World Logistics — Генри, мой брокер из США, работает на этих ребят. То, как этот процесс работает в этой компании, не может быть проще. Генри пришлет мне нужную информацию и спросит, когда она понадобится. Меня никогда не путают и не оставляют в неведении, и всякий раз, когда у меня возникают вопросы, он всегда рядом, чтобы ответить на них четко и быстро. Затем он также сообщит мне, когда автомобиль будет выпущен с таможни и будет готов к отправке из порта.
Детали
Partsfan (необходимо зарегистрироваться). Это мой основной ресурс для поиска номеров деталей с использованием обширного каталога диаграмм и схем на сайте. Используйте это, чтобы найти номера деталей.
JP Carparts. Вот мой дополнительный источник, если по какой-то причине у меня возникнут трудности с использованием указанного выше. Опять же, используйте этот сайт, чтобы найти номера деталей.
Амаяма — возьмите номера деталей, которые вы получили сверху, и введите их в строку поиска на этом сайте. По моему опыту, Амаяма — одно из наименее дорогих мест для заказа запчастей. Я заказал водяные насосы, ремни ГРМ, амортизаторы, подшипники, втулки, провода для пробок и детали отделки. Каждый раз, когда я получаю оригинальные запчасти из Японии; на сегодняшний день у меня не было абсолютно никаких проблем.
Impex Japan — Вот одна альтернатива выбору выше. Я использовал Impex меньше, чем Amayama, но детали, которые я заказал, были OEM и из Японии.
От AZ-1 до Land Cruisers и всего остального — Девин Холоди увлекается более нетипичными автомобилями и любит импортировать их из Японии.Фактически, он не просто импортирует их, он ежедневно их водит.
Do #Vanlife Right с японским фургоном
Overlanding обычно включает грузовики и внедорожники, подготовленные для езды по бездорожью и загруженные тентами на крыше или кемпингами. Или, если вы действительно отключены от сети, специально подготовленный Unimog. Не менее популярна, однако, «жизнь в фургоне», которую иногда сокращают — благодаря Instagram — до украшения старого фургона VW и использования «асфальтированных дорог и парковок», если цитировать Outside Magazine . Но точно так же, как внедорожник не всегда подходит для работы, не каждый фургон должен оставаться на тротуаре. Если вы хотите что-то, что может делать жизнь в фургоне и пересадку, вам нужен японский фургон.
Японские фургоны выходят за рамки кейкаров Грузовик Suzuki Carry kei, модифицированный Ai2 Продукты | Продукты Ai2 на YouTube
Ранее мы представляли еще один утилитарный продукт JDM — kei truck. Некоторые фургоны для японского рынка, такие как Honda Street, действительно подпадают под классификацию «кей-кар», согласно Autoweek .
У них есть двигатели, мощность которых больше подходит для мотоциклов, чем для автомобилей, но они обладают многими из тех же удобств, что и полноразмерные автомобили. В этих фургонах есть кондиционер, раздвижные двери, места для 4 человек, а в некоторых даже есть автоматика. Однако на трассе они борются, сообщает Jalopnik .
Но другие японские фургоны имеют более традиционные размеры, с более мощными двигателями. Например, на Radwood Detroit 2019 один владелец продемонстрировал Toyota Master Ace Surf, фургон всего на несколько дюймов короче современной Honda Odyssey.Сиденья второго ряда могут поворачиваться к третьему ряду, на крыше есть прозрачные панели «Skylight», которые можно поднять, согласно Japanese Classics , и владелец даже сказал мне, что центральная консоль поставляется с завода с небольшая встроенная морозильная камера.
Но у этих фургонов есть и другие полезные особенности. Во-первых, многие Японские фургоны, в том числе кей-фургоны, бывают с полным приводом. Значит они действительно могут выехать на бездорожье — и они это делают.
Что делает японский фургон идеальным для наземных перевозок

Один из самых популярных японских фургонов — Mitsubishi Delica. Мэтт Фарах из The Smoking Tire даже недавно купил для своей жены модель 1991 года. Hagerty сообщает, что это особенно хорошо зарекомендовавший себя наземный фургон, потому что его шасси основано на Mitsubishi Pajero / Montero. Этот внедорожник неоднократно побеждал в гонках Париж-Дакар.
Дизель Mitsubishi Delica Super Exceed 4WD 1991 г. | Toprank Importers
В дополнение к полноприводным автомобилям с раздаточной коробкой, эти фургоны также часто оснащались противотуманными фарами, удлиненными решетками радиатора, багажниками на крыше и другими аксессуарами для езды по бездорожью.Кроме того, Delica можно было заказать с турбодизельным двигателем, что сделало его более экономичным и еще более долговечным. И, как и Suzuki Jimny, эти фургоны обладают внедорожными качествами, которые иногда могут удивить людей.

Хотя возраст этих фургонов действительно означает, что их защитное оборудование довольно устарело — или, в случае кей-фургонов, практически отсутствует, — их дизайн обеспечивает отличную видимость и удобство для сидения. Более крупные могут вместить до 9 человек или сложить сиденья, чтобы освободить место для хранения вещей.И, как и в случае с кей-траками, можно даже установить кемперы на крышу.
Цена и наличие 1991 Mitsubishi Delica Super Exceed L300 4 × 4 дизель | Возьмите с собой трейлер
. Как и в случае с внедорожниками и внедорожниками, японские фургоны, доработанные для суши, имеют небольшую премию. Однако эти автомобили по-прежнему довольно доступны. Bring a Trailer В 2019 году продал несколько моделей Mitsubishi Delica 4WD: самая дорогая из них стоила 17 400 долларов. На момент написания этой статьи Toprank Importers имеет дизельный Mitsubishi Delica 4WD, доступный по цене 15 495 долларов.

Фургоны Kei еще дешевле: полноприводные версии таких моделей, как Honda Acty Street и Subaru Sambar, продаются всего за 5000 долларов. И хотя у них ограниченный ход колес, это не помешало владельцам использовать их как есть для бездорожья или устанавливать некоторые обширные модификации.

Итак, если вы хотите дать своему #vanlife «столько граммов, что-то лишнее, или хотите нетрадиционную альтернативу обычным джипам и 4Runners, помните о японских фургонах.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
15 вещей, которые все ошибаются насчет JDM Cars
JDM, если вы еще не знали, означает «внутренний рынок Японии». Этот акроним высоко ценится в автомобильном мире как знак исключительности, вкус запретного плода, который японские автопроизводители выращивают для своего внутреннего рынка в Стране восходящего солнца.
Как энтузиасты за пределами Японии, мы часто испытываем тоску по кажущимся впечатляющим машинам, которые мы никогда не сможем купить. Было ли это из-за отсутствия запланированных продаж или просто из-за желания сохранить лучшее для своего внутреннего рынка, японцы никогда не экспортировали многие из произведенных ими автомобилей в мир или, по крайней мере, в Северную Америку.
По мере того, как мир становится все более взаимосвязанным, многие энтузиасты за пределами Японии понимают, что именно от них скрывали, и теперь, когда частный импорт стал доступным для среднего автолюбителя, мифическая аура вокруг автомобилей JDM теперь рассеивается.Вот 15 вещей, которые большинство людей ошибается, думая об этих машинах JDM.
15 Все автомобили JDM быстрые
Через Motorious
Многие легенды JDM достигли статуса легенды благодаря своим характеристикам. Такие автомобили, как Nissan GTR или Honda Civic Type R, производились на протяжении нескольких поколений на японском рынке, но в Северную Америку поставлялись только последние поколения, поэтому людей больше всего привлекают рабочие характеристики JDM. Но то, что автомобиль JDM, не означает, что он автоматически быстр … Многие средние автомобили эконом-класса — JDM.
14 Все автомобили JDM более высокого качества, чем те, которые были экспортированы
Через Flickr
Как и в отношении производительности, культовые автомобили JDM являются иконами благодаря своему качеству.Но это не меняет того факта, что многие автомобили JDM были построены с использованием тех же методов сокращения затрат, которые вы можете рассматривать в качестве среднего японского экспорта. Это все еще японские автомобили 1980-х / 90-х годов; ожидайте, что интерьер будет сделан в основном из пластика, если только вы не получите лучшую версию чего-то вроде Nissan GTR.
13 Все автомобили JDM дорогие
Через Википедию
В последние годы рынок автомобилей JDM за пределами Японии резко вырос.Знаменитые автомобили, такие как RX7, GTR и Supras, сохраняют свою ценность, когда они новые, и даже выходят за рамки коллекционной ценности. Но не каждый автомобиль JDM является культовой электростанцией. Возьмем, к примеру, забавные маленькие машинки Kei, такие как Suzuki Cappuccino. Это уникальный опыт JDM менее чем за 6000 долларов.
СВЯЗАННЫЙ: 15 самых плохих автомобилей JDM, которые вы можете купить менее чем за 15000 долларов
12 Все автомобили JDM в хорошем состоянии
Через Pinterest
Если ваша единственная точка отсчета — безупречные образцы, которые энтузиасты импортируют из Японии, можно легко подумать, что каждый автомобиль JDM был в хорошем состоянии и будет безупречным по прибытии.Но, как и везде в мире, есть люди, которые не всегда поддерживают свои машины в наилучшей форме. То, что это JDM, не означает, что это будет безупречный пример.
11 Правило 25 лет — мировой стандарт
Через Youtube
Если вы американский автолюбитель, который мечтал импортировать значок JDM, такой как Nissan S15 Sylvia, то, вероятно, ваши мечты рухнули правилом 25 лет.По сути, автомобиль можно ввозить в США в частном порядке только в том случае, если ему больше 25 лет. Но это не везде так. Например, в Канаде требуется, чтобы машине было 15 лет.
10 Легко управлять автомобилем с правым рулем по дорогам Северной Америки
Через Имгур
Препятствием для любого импортера автомобиля JDM в страны с левосторонним управлением (LHD) является тот факт, что в Японии водитель сидит справа.Может показаться, что это не самая большая проблема, но есть кривая обучения, которую нужно преодолеть. Например, на дорогах, предназначенных для автомобилей с левым рулем, вы можете видеть слева при переходе через транспортный поток для поворота налево. Машины с правым рулем — нет. Кроме того, переключаются рычаги управления сигналом и стеклоочистителями, и для движения вперед требуется пассажир, либо его необходимо включить задним ходом.
9 Все Nissan Skylines — спортивные автомобили
Через Wikimedia Commons
Многие энтузиасты считают Nissan Skyline легендарной линейкой автомобилей.Возможно, это потому, что они никогда не продавались в Северной Америке, а это означает, что единственные, что вы увидите на дороге, принадлежат энтузиастам, которые неизбежно модифицируют их. Но не каждый горизонт — это GTR. Многие из них были сделаны в виде абсолютно зевающих семейных седанов. В то время как базовые модели могут быть изменены для развлечения, зачем тратить время на импортирование базовой модели?
Автомобили 8 Kei быстрые, потому что они легкие
Через Драйв
Кей-машины — один из самых интересных типов автомобилей JDM.По сути, автомобили Kei представляют собой собственный класс небольших и легких городских автомобилей, автомобили Kei могут показаться очень забавными из-за их небольшого размера и веса, в конце концов, маленькие автомобили, такие как Miatas, — это весело, так почему бы не быть автомобилями Kei? Что ж, при производстве автомобиля Kei мощность по закону ограничена 64 л.с., а внутренняя часть не предназначена для людей с ростом выше среднего. Скорее странность, чем водительская машина.
7 японских автолюбителей никогда не импортируют американские автомобили
Via Hagerty
Если подумать об американских автомобильных вкусах, японские автомобили, как правило, доминируют на рынке.Но многие люди сообщают, что в Японии нет вкуса к американским автомобилям. Однако это не совсем так. В то время как продажи американских автомобилей в Японии невысоки, есть клубы и множество энтузиастов-владельцев американской классики. Даже у минивэнов Dodge есть преданные поклонники в Японии.
СВЯЗАННЫЙ: Проверьте JDM Only 2020 Chevy Camaro Heritage Edition
6 человек в Японии не ценят, насколько хороши их эксклюзивные автомобили
Через линию движения.com
Когда вас что-то ежедневно окружает, это становится нормальным. Если говорить логично, автомобили JDM, которые так необычны в Америке, не должны привлекать к себе особого внимания в Японии, верно? Неправильный. Такие виды автоспорта, как дрифт, были созданы страстью японских энтузиастов к своим отечественным спортивным машинам. Даже в этом случае посмотрите японские автомобильные соревнования, и вы найдете много любви к монстрам JDM.
5 Единственные желательные автомобили JDM — спортивные автомобили
Через аукционы Mecum
К настоящему времени мы уже установили, что значки JDM имеют тенденцию повышать производительность.Но это еще не конец шедевров JDM, роскошные седаны, такие как Toyota Century, по-прежнему пользуются большим уважением среди энтузиастов JDM, и даже тогда новые автомобили, которые могут не иметь цели здесь, в Северной Америке (например, автомобили Kei), по-прежнему пользуются спросом из-за их уникальность.
4 японских производителя никогда не делают эксклюзивные автомобили для рынков за пределами Японии
Через Pinterest
Когда вы смотрите на длинный список автомобилей, которые хранились как эксклюзивные JDM, трудно быть чем-то, кроме зависти, очевидно, японские производители не хотят давать нам ничего крутого для себя.Что ж, на самом деле за эти годы они предоставили Северной Америке несколько интересных эксклюзивов. Например, Subaru Baja Turbo продавался только в Северной Америке и Чили.
3 Все японские автомобили сделаны в Японии
Через Youtube
Кажется вполне логичным, если машина сделана японским производителем, она должна быть сделана в Японии.Но на самом деле это далеко не так. Такие производители, как Toyota, Honda, Nissan и Subaru, открыли заводы в Северной Америке. Это имеет смысл в качестве инвестиций, зачем добавлять бизнес-экспортные расходы, чтобы продать автомобиль в Северной Америке, если создание завода там означает, что вы можете отправить его дилерам прямо с завода?
СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 14 лучших японских автомобилей, когда-либо созданных
2 Ремонт автомобилей JDM дешево
Через автомобильный дроссель
Любой, кто работал над японским автомобилем или заплатил кому-то другому, знает, насколько это здорово — иметь возможность закупать запчасти по дешевке.Легко предположить, что автомобили JDM будут иметь такую же низкую стоимость ремонта. Но когда двигатели и механические детали являются уникальными для японского рынка, к простому приобретению деталей добавляются огромные сборы за доставку и импорт. И это при условии, что продавцы не добавляют собственную наценку.
1 В Северную Америку импортируют только автомобили JDM
Через Pinterest
Говоря об импорте автомобилей JDM, доминирующих на рынке импорта, легко забыть, что Япония — не единственная страна, которая оставила при себе некоторые удивительные машины.Но верить в это — значит игнорировать всю базу фанатов автомобилей Euro Spec. В Европе было создано множество фантастических автомобилей, которые никогда не продавались в Америке. Просто взгляните на этот Peugeot 205 GTI, импортированный из Испании, такой же крутой, как и любой хэтчбек JDM.
ДАЛЕЕ: вот почему вы должны купить японский спортивный автомобиль
Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6
Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 265 статей)
Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям из автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.
Ещё от Aaron Young
фургонов JDM для продажи в США — ЯПОНСКИЕ ФУРГОНЫ
(Щелкните фотографии, чтобы прокрутить)
Местоположение: Беллингем, Вашингтон
Контактная информация продавцов: [email protected]
210756 км — 130 957 миль
Новый двигатель установлен в феврале 2020 г. на 210,700 км
Цена: 32000 долларов

Трудно правильно описать уникальность и редкость этого конкретного полноприводного кемппера.Еще в 90-х годах Тойота производила потрясающие заводские кемперы, которые на 100% принадлежали Тойоте, спроектированные и построенные Тойотой и никакими другими — в Японии для продажи только в Японии. Мы знаем, что найти ее в США невероятно сложно, потому что нам потребовалась целая вечность, чтобы найти ее. Они известны своей надежностью, пуленепробиваемостью, невероятными полноприводными и снегоуборочными машинами и невероятной топливной экономичностью. Мы обнаружили, что она была всем этим. И хотя мы не согласны с «уродливой» частью, эта статья в Bloomberg News подчеркивает, насколько хороши эти установки:
https: // www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-20/ugly-is-a-selling-point-for-fans-of-these-tiny-japanese-vans
Нам грустно прощаться … Наши верные конь автофургона готов отправиться в новые приключения. Она неуклонно несла нас через пустыни на юго-западе, тропические леса на северо-западе Тихого океана и дикие горы Монтаны в течение последних трех лет, пока мы строили свой бизнес, работая с дороги, но теперь она с большим беспокойством ищет новый дом.
В наших ближайших планах путешествий мы летаем в такие места в Центральной Америке, где нам нельзя водить машину, и планируем долгосрочный творческий отпуск за границей, а сидеть на подъездной дорожке, неиспользуемой, — не место для такого фургона.
А что именно? Если вы знаете кемперы-фургоны, то наверняка слышали о салоне Toyota Hiace Cruising Cabin. Полноприводный дизельный фургон с откидным верхом, она полностью оборудована новым дизельным обогревателем судового класса, недавно электрифицирована как рабочая станция для кочевников и столь же экономична, как вы найдете в мире фургонов и кемперов (~ 22- 27 миль на галлон). И если езда по неправильной стороне автомобиля и поворачивание головы везде, куда бы вы ни пошли, недостаточно, чтобы убедить вас, вот список обновлений и основных моментов…
Обновления :
-Новый двигатель (полностью восстановленный) Toyota 3L ( 2.8 литров) доставлен из Австралии и установлен на месте в Беллингеме, февраль 2020 г. (запросите полную информацию о процессе ремонта)
— Новый водяной насос, ремень ГРМ, прокладки и т. Д. (Февраль 2020 г.) масляный радиатор установлен в феврале 2020 года (один удар в Hiaces — это радиаторы меньшего размера, которые делают их склонными к перегреву … больше нет!)
-Новый топливный насос высокого давления (осень 2018)
-У нас есть механик в Беллингхэме, который теперь является Toyota Hiace expert
— Осенью 2018 года был установлен новый дизельный обогреватель Webasto со всеми компонентами морского класса (установленный Pacific Marine здесь, в Беллингхэме, лучший из лучших).Он согревал нас холодными пустынными ночами и СУХИЛ в холодные влажные ночи PNW.
-Новая система зарядки от солнечных батарей, включая портативную гибкую солнечную панель мощностью 100 Вт, изолированный пусковой механизм и домашний банк (новый 4D глубокий цикл, 198 ампер-час, 800 долларов США, апрель 2020 г.), батареи и т. Д. Со всеми компонентами морского класса (установлен Pacific Marine в Беллингхэме , Вашингтон, лучшие из лучших) … Мы работаем от ноутбуков в дороге, и нам требовалась достаточная, постоянная зарядка — эта система отлично справилась с нашим интенсивным использованием.
Трансмиссия :
-2.8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель (модель 3 л)
-Автоматическая с повышающей передачей
-Низкий и высокий диапазон 4wd и стопорные ступицы
-Чрезвычайно экономичный — Мы получили более 24 миль на галлон на нескольких баках и постоянно получаем 21-22 миль на галлон
Интерьер :
— Два ряда задних сидений — Ремни безопасности для 7 человек в целом
— Четверо удобно спят (два на чердаке и два в низкорасположенной трансформируемой кровати) и, возможно, еще один ребенок или двое с изобретательностью
— Сиденье среднего ряда поворачивается на 180 ° создайте обеденный уголок с убирающейся столешницей
-Pop top дает вам пространство для головы
-Шины в хорошей форме (~ 10 000 миль), плюс запасной комплект шипованных зимних шин (она феноменально хорошо справляется на снегу без шипованных шин, и это зверь для бездорожья)
— Багажник на крыше
— Пропановая печь с внешним хранилищем канистр может легко преобразоваться в канистры Coleman или мини-баллон с пропаном (в настоящее время установленный для Coleman).
-Раковина — (мы вынули насос и патрубок, но его можно было легко переоборудовать обратно)
-12V Холодильник работает отлично, и даже замерзает в верхней части «морозильной камеры».
-Тент защищает от солнца и дождя. значительно расширить жилое пространство
-Шторы по всему периметру
-Двухзонный кондиционер (когда мы его покупали, было холодно, но теперь требуется зарядка или дальнейшая работа / исследование)
-Двойная зона обогрева
-Все внутреннее освещение переключено на светодиоды
-Новые колонки спереди и сзади
-Половые панели из пенопласта для комфорта и дополнительной изоляции
-Новая магнитола с bluetooth
-Тонны хранения и хорошо продуманные скрытые отверстия
-У нас также есть инструкция (на английском!) И множество деталей числа, чтобы сэкономить ваше время и головную боль
Минусы:
— Вы, наверное, уже догадались, что оригинальный двигатель не работает… Сломанная муфта вентилятора и вышеупомянутый заниженный радиатор привели к перегреву / повреждению двигателя. Вероятно, его можно было перестроить, но игра механического времени на открытую банку с червями убедила нас использовать известное количество полностью отремонтированного двигателя.
— На корпусе есть несколько мелких вмятин, которые имеют незначительную ржавчину, и их следует устранить. с оригинальными, а не новыми двигателями, поэтому не сопоставимы) недавно были проданы за 30 000 и 32 000 долларов соответственно.В общем, мы вложили более 10 000 долларов в материальные улучшения, о которых вам теперь не о чем беспокоиться. И это были лучшие деньги, которые мы когда-либо тратили. Наше время, путешествуя по проселочным дорогам в этом фургоне, ночуя на плоских участках под небом пустыни, за много миль от ближайшего кемпинга, было лучшим временем в нашей жизни. Если вы дочитали до этого места, вы — родственная душа, понимающая ценность одиночества. И это одна из лучших машин, которая доставит вас туда.
1993 Круизная кабина: Продана за 32 000 долларов (менее чем за 24 часа на Craigslist) — ~ 200 000 километров на двигателе.
No related posts.