Путевой лист легкового автомобиля заполнение: Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля 2021

Содержание

III. Порядок заполнения путевого листа / КонсультантПлюс

9. Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях.

10. Путевой лист оформляется до начала выполнения рейса, если длительность рейса водителя транспортного средства превышает продолжительность смены (рабочего дня), или до начала первого рейса, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает один или несколько рейсов.

(в ред. Приказа Минтранса России от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.

12. В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист (путевой лист легкового автомобиля, путевой лист трамвая и т.п.). Номер путевого листа указывается в заголовочной части в хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации.

(в ред. Приказа Минтранса России от 18.01.2017 N 17)

(см. текст в предыдущей редакции)

13. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.

(в ред. Приказа Минтранса России от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей редакции)

14. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя.

(в ред. Приказа Минтранса России от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей редакции)

15. В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя транспортного средства дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки проставляются в путевом листе водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки, а дата, время и показания одометра при заезде транспортного средства на парковку — в путевом листе водителя транспортного средства, который последним заезжает на парковку.

(п. 15 в ред. Приказа Минтранса России от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей редакции)

16. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

(в ред. Приказа Минтранса России от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей редакции)

16.1. Дата и время проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта, проводившим соответствующий контроль, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

(п. 16.1 введен Приказом Минтранса России от 18.01.2017 N 17; в ред. Приказов Минтранса России от 07.11.2017 N 476, от 21.12.2018 N 467)

(см. текст в предыдущей

редакции)

17. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов.

18. Оформленные путевые листы должны храниться не менее пяти лет.

 

 

Открыть полный текст документа

Путевой лист легкового автомобиля форма 3. Образец, бланк

Путевой лист легкового автомобиля (форма 3) – первичный документ для учет движения легкового автотранспорта организации, заполняется каждым водителем на текущий рабочий день. Правильное оформление данного документа очень важно, поэтому к его заполнению стоит отнестись с максимальной ответственностью. Вы можете скачать другие бланки отчетности транспортного средства: путевой лист движения грузового автомобиля (

форма 4) – скачать, путевой лист движения автобуса (форма 6) – скачать.

Путевой лист несет в себе несколько функций:

  • Отслеживается маршрут работника.
  • Производится расчет зарплаты водителя.
  • Списываются расходы на горюче-смазочные материалы (ГСМ) и обслуживание транспортного средства.

Основанием для списания горюче-смазочных материалов является составленный водителем путевой лист, в котором указывается расход горючего.  Для того, чтобы произвести списание ГСМ, необходимо оформить акт на списание и приложить к нему заполненный путевой лист.

Три основные функции путевого листа

Путевой лист легкового автомобиля (форма 3)

Лицевая сторона бланка содержит сведения о компании, которая является владельцем автомобиля, о самом транспортном средстве легкового типа и его водителе. Перед тем, как начать рабочую смену, в путевой лист следует внести время выезда и место, откуда подавался транспорт. Прежде чем передать автомобиль водителю, механик организации должен осмотреть и проверить транспортное средство на наличие неисправностей.

В документ путевого следствия вносятся сведения о показаниях спидометра в начале смены, а также данные о движении горючего (сколько топлива было на начало дня, сколько было выдано по заправочному листу, какое количество осталось в конце рабочей смены и фактическое количество потраченного топлива в соответствии к установленным нормам).  Наличие этих данных позволяет проанализировать расход горючего и понять, происходит экономия топлива или его перерасход. Основанием для установления норм затрат топлива является приказ на списание горюче-смазочных материалов.

Когда водитель возвращает транспортное средство в автопарк, внизу лицевой части документа (форма 3) проставляются показания спидометра и времени. Далее водитель сдает машину механику компании.

Время выезда из автопарка и возвращения авто обратно, обязательно должны подтверждаться подписями механика и водителя.

На обратной стороне документа путевого следствия (форма 3) указывается подробный маршрут: водитель пишет, куда он ездил в течение рабочего дня, фиксирует время приезда и отъезда, а также расстояние в километрах.

Сотрудник бухгалтерии, получив заполненный путевой лист по форме 3, правильно рассчитает списание ГСМ и начисляет заработную плату  водителю в соответствии с указанными показателями. Записи, которые внесены в путевой лист, могут быть применены для составления акта контрольного замера топлива.

Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля (форма 3)

На рисунке ниже представлен образец заполнения лицевой стороны бланка путевого листа.

На нашем сайте вы можете скачать другие бланки необходимые для транспортировки грузов: путевой лист грузового автомобиля (форма 4), путевой лист автобуса (форма 6), товарно-транспортная накладная (форма 1-Т), транспортная накладная.

Скачать путевой лист легкового автомобиля (excel). Образец заполнения, бланк

Путевой лист на легковой автомобиль


Путевой лист легкового автомобиля форма 3

Меню

Путевой лист легкового автомобиля является первичным документом по учету работы легкового автотранспорта и основанием для начисления заработной платы водителям.

Выписывается в одном экземпляре диспетчером или уполномоченным лицом. Путевой лист действителен только на один день или смену. На более длительный срок он выдается только в случае командировки, когда водитель выполняет задание в течение более одних суток (смены).

В путевом листе обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль.

Вы можете абсолютно бесплатно скачать по ссылкам ниже бланки путевого листа легкового автомобиля
Скачать Путевой лист легкового автомобиля форма 3 Word
Скачать Путевой лист легкового автомобиля форма 3 Excel
Скачать Путевой лист легкового автомобиля форма 3 PDF
или заполнить онлайн форму для автоматического формирования путевого листа.

— Сохраненные бланки —

Зарегистрируйтесь и получите возможность сохранять формы (для их автозаполнения) созданных Вами бланков путевых листов.
После регистрации и сохранения бланка, на этом месте появится список сохраненных Вами форм.


Интернет ресурс «Service-Online.su» разработан для свободного и бесплатного использования. На этом сайте никогда не будет вирусов или других вредоносных программ. Наша задача упростить вашу работу и постараться помочь Вам по мере своих сил.
Данный сайт является бесплатным сервисом предназначенным облегчить Вашу работу. На сайте представлено большое количество бланков которые удобно заполнять и распечатывать онлайн, сервисов по работе с текстами и многое другое.
Материалы сайта носят справочный характер, предназначены только для ознакомления и не являются точным официальным источником. При заполнении реквизитов необходимо убедиться в их достоверности сверив с официальными источниками.
© Service-Online.SU 2013-2020
По всем вопросам обращайтесь на почту: support(@)service-online.su

service-online.su

Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля 2020

Путевой лист — это документ, который должны заполнять все хозяйствующие субъекты, эксплуатирующие автотранспорт. При этом компании и ИП, которые оказывают услуги по перевозке грузов или людей, обязаны применять унифицированные формы этих документов. В материале мы рассмотрим порядок и образец заполнения путевого листа легкового автомобиля — с учетом последних изменений, внесенных в форму путевого листа.

Как заполнять путевой лист легкового автомобиля, который в обиходе называют просто «путевка», должен знать каждый бизнесмен, который эксплуатирует такой транспорт в служебных целях. Эти учетные первичные документы являются обязательными как для собственного, так и для арендованного автотранспорта. При этом хозяйствующие субъекты, которые оказывают услуги по перевозке грузов или людей, обязаны использовать в работе исключительно унифицированные формы этих документов.

Для грузовых автомобилей, в зависимости от того, какие показатели используют для осуществления учета работы автомобиля, существуют две разновидности путевых листов: 4-С и 4П. Когда учет работы автотранспорта происходит на основании фиксации времени его эксплуатации, используют путевой лист 4-П.

Например, транспортное средство перевозит грузы и оплата производится не за перевезенный тоннаж, а за время нахождения транспорта в работе. Такой путевой лист может быть оформлен, только если за день осуществляется доставка груза не более чем в два места назначения. Форму 4-С используют чаще всего перевозчики, взимающие плату за тонна-километры.

Что же касается водителей автобусов, которые осуществляют перевозку пассажиров, то они обязаны иметь при себе путевой лист автобуса по форме № 6. Путевка необходима водителю в рейсе для подтверждения сотрудникам ГИБДД законности использования авто, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненная путевка подтверждает, что транспортное средство исправно, прошло технический осмотр, а водитель имеет право управлять машиной (прошел медосмотр). Когда речь идет о путевом листе при перевозке опасных грузов, то, как и при обычной транспортировке, пишут маршрут, а в верхнем поле делают отметку «Опасный груз» красным цветом. В разделе «Особые отметки» указывают номер опасного вещества по списку ООН.

Остальным организациям и ИП можно использовать произвольную форму. Рассмотрим, как должен выглядеть бланк путевого листа легкового автомобиля, и какие существуют особенности его заполнения.

Форма путевого листа легкового автомобиля (2020 год)

Форма, по которой ИП и организации должны заполнять путевой лист легкового автомобиля (форма 3), утверждена еще 20 лет назад Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78. Именно этот унифицированный бланк действует до сих пор, хотя за эти годы в него было внесено множество различных поправок. Последнюю из них Минтранс России внес Приказом от 21.12.2018 № 467. Чиновники обновили требования к заполнению. Надо отметить, что этим Постановлением утверждены разные формы путевок, которые зависят от вида транспортных средств. В частности, отдельные бланки предусмотрены для:

  • легкового транспорта;
  • грузового транспорта;
  • специального транспорта;
  • такси;
  • общественных автобусов;
  • автобусов необщего пользования.

Поэтому организации и ИП должны выбирать бланк, соответствующий обстоятельствам.

В 2017 году Министерство транспорта РФ внесло изменения в требования по оформлению путевых листов, утвержденные Приказом от 18.09.2008 № 152. Изменения зафиксированы в Приказе № 476 от 07.11.2017 и Приказе № 141 от 06.04.2017 Минтранса РФ.

Приказ № 476 устанавливает, что с 15.12.2017 в реквизитах путевого листа должны быть указаны:

  • ОГРН учреждения;
  • дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства.

Реквизит необходимо заполнять, если обязательность предрейсового контроля предусмотрена законодательно. Для транспорта, выезжающего с места постоянной стоянки, такой предрейсовый контроль предусмотрен. Его порядок изменен по Приказу № 141, который вступил в силу 24.12.2017. Новые правила установили, в частности:

  • требования к работникам, которые проводят проверку технического состояния;
  • перечень систем, устройств, механизмов, агрегатов, приборов, узлов и деталей, которые подлежат проверке;
  • реквизиты, которые должны быть отражены в журнале регистрации результатов предрейсового контроля.

Бизнесмены также должны знать о последних поправках, предусмотренных Приказом Минтранса от 21.12.2018 № 467, который действует с 01.03.2019. Изменения касаются отметки о прохождении медицинского осмотра. В частности, врачам разрешено не ставить соответствующий штамп, а ограничиться датой проведения осмотра, Ф.И.О., личной подписью. Кроме того, вводятся некоторые новые правила заполнения путевок:

  • из порядка исключается срок действия таких документов (не превышающий 1 месяца), их предстоит оформлять до начала рейса или смены, если в течение этого времени водитель совершает несколько рейсов;
  • если на одно ТС оформляется несколько путевых листов, то в документе водителя, который выезжает первым, нужно указывать дату, время и показания одометра при выезде, а данные при въезде должны фиксироваться в путевом листе водителя, который последним заедет на постоянную стоянку (парковку).

Обязательные реквизиты в путевке

Путевой лист — это документ строгой отчетности. Поэтому в нем должны быть указаны обязательные реквизиты, в том числе предусмотренные статьей 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ. С 2017 года таких обязательных реквизитов стало больше — теперь автотранспортные и другие компании должны записывать в бланк информацию о том, что транспортное средство прошло предрейсовый контроль технического состояния. Поэтому если организация хочет разработать бланк самостоятельно, она должна учесть все обязательные требования к его оформлению. Форма должна фигурировать в учетной политике организации, как это предусмотрено пунктом 4 ПБУ 1/2008.

В любой путевке, хоть унифицированной, хоть разработанной самостоятельно, должны быть указаны:

  1. Дата составления документа. Если путевой лист выдан не на день, а на определенный срок, следует указать период (например, 01.06.2017 – 07.06.2017).
  2. Номер и серия путевки. Номера не должны повторяться и присваиваются самой организацией. Серии заполняются в том случае, если бланкам путевых листов они присвоены типографским способом.
  3. Информация об организации и ее штамп (наименование, адрес, контакты, коды по ОКУД и ОКПО).
  4. Информация о ТС (марка, модель, госномер автомобиля, гаражный номер). Если автомобиль находится в аренде, желательно указать еще и номер договора.
  5. Данные водителя (Ф.И.О., табельный номер, номер ВУ, категория, тип лицензионной карточки (если имеется)).
  6. Индивидуальное задание с указанием мест и времени отбытия и прибытия водителя.
  7. Подписи диспетчера-нарядчика или уполномоченного лица, выдающего задание водителю.
  8. Подписи механика, выпускающего автомобиль на линию, с информацией:
    • об исправности автомобиля в момент выезда и сдачи в гараж;
    • о показаниях на спидометре;
    • о выдаче и остатке горючего;
    • о марке топлива;
    • о величине расхода горючего (расход по норме, фактический расход, экономия или перерасход).
  9. Сведения о прохождении медосмотра водителем и техосмотре ТС.

Обязательные реквизиты оборотной стороны типового бланка:

  1. Номер по порядку. Каждая поездка должна записываться под отдельным номером.
  2. Код заказчика.
  3. Место отправления и назначения.
  4. Время выезда и возвращения
  5. В графу «Пройдено» вводятся данные о пройденном расстоянии.
  6. Подпись водителя.

Остановимся подробнее на предрейсовом медосмотре водителей. Основные изменения норм, регулирующих деятельность частных предпринимателей и автотранспортных организаций, произошли в мае 2015 года и по-прежнему имеют законодательную силу. Все предрейсовые (послерейсовые) медицинские осмотры водителей регистрируются в специальном журнале. Приказ предусматривает необходимость прохождения предрейсовых медосмотров для всех водителей, помимо шоферов машин экстренных служб (им нужно проходить только предсменные медосмотры). Кроме того, послерейсовый медосмотр обязателен для водителей, осуществляющих перевозку пассажиров или опасных грузов. В состав предрейсового осмотра входит:

  • рассмотрение жалоб водителя;
  • визуальный осмотр;
  • измерение давления, пульса, температуры тела;
  • выявление признаков опьянения;
  • определение наличия психоактивных веществ;
  • для определения процента алкоголя в крови применяют алкотестер.

По результатам предрейсового осмотра врач выносит заключение о том, что опасных и вредных факторов или состояния здоровья, которое бы препятствовало выполнению трудовых обязанностей, не выявлено. В противном случае водитель к работе не допускается. Отметка о прохождении медосмотра с указанием даты, времени и подписи медицинского работника должна стоять в путевом листе. Документ должны подписать лицо, которое его заполнило, и руководитель организации. Без круглой печати можно обойтись: ее нужно ставить только тем фирмам, у которых ее применение прописано в Уставе.

Документ всегда оформляется в одном экземпляре.

Срок действия

До 01.03.2019 выписать путевку можно было как на один день, так и на весь месяц, если машина совершает выезды не очень часто. С указанной даты путевка оформляется перед каждой сменой или рейсом. Водитель получает на руки документ перед выездом. В унифицированном бланке предусмотрена возможность продления срока действия, поскольку в рейсе может возникнуть задержка, а движение без путевого листа является нарушением.

После окончания срока действия путевки ее следует вернуть под подпись уполномоченному лицу. Такой документ считается закрытым и должен быть передан на обработку в бухгалтерию.

Для чего нужны путевки на легковой транспорт

Путевые листы нужны в первую очередь самой организации. С их помощью бухгалтерия рассчитывает заработную плату водителей, фиксирует расход ГСМ, начисляет амортизацию и учитывает общие затраты на транспорт. Другим отделам фирмы путевка нужна для контроля использования автотранспорта и планирования его работы. Кроме того, если водителя на такой служебной машине остановит инспектор ГИБДД, именно на основании путевки можно будет подтвердить законность и обоснованность рейса, а также право управления автомобилем. Отсутствие путевки является нарушением, за которое, по статье 12.13 КоАП РФ, положен административный штраф.

Для многих организаций ГСМ — значимая статья расходов. И использование путевых листов — это один из способов определения, сколько же использовано ГСМ. Путевой лист позволяет подтвердить необходимость расходов, зафиксировать расстояние, пройденное автотранспортом, определить показатели для расчета объема использования ГСМ. После того как будет определен фактический или нормативный объем использования, можно рассчитать сумму списания. Для этого умножают стоимость единицы на объем. Однако для того чтобы списать ГСМ, недостаточно путевого листа, необходим приказ руководителя предприятия, в котором утверждено такое списание. Путевые листы используют для списания ГСМ в том случае, если нет электронной системы контроля. Или она недостаточна. Например, возможен контроль за расходом топлива, а марш

ppt.ru

Путевой лист легкового автомобиля по форме 3 в бухучете

Путевой лист легкового автомобиля — форма 3 унифицированная — неотъемлемый элемент бухгалтерского документооборота транспортных предприятий. Каковы ключевые нюансы формирования путевого листа легкового автомобиля в 2018-2019 годах, а также использования его в бухгалтерском учете?

Обязательно ли оформление путевого листа легкового автомобиля

Какой нужно использовать бланк путевого листа легкового автомобиля в 2018-2019 годах

Каковы основные бухгалтерские процедуры, проводимые на основании формы 3

Где можно ознакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов

Как выглядит образец путевого листа легкового автомобиля на месяц

Итоги

 

Обязательно ли оформление путевого листа легкового автомобиля

Согласно п. 2 ст. 6 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 08.11.2007 № 259-ФЗ осуществление перевозок граждан, багажа, грузов посредством городского транспорта, в частности на автобусах или трамваях, легковых и грузовых машинах, без оформления такого документа, как путевой лист, не допускается. Эта норма закона касается деятельности субъектов, предоставляющих услуги посредством различных типов транспорта, используемого в рамках российской транспортной системы (п. 1 ст. 1 закона № 259).

Если фирма не предоставляет услуг в области транспортных перевозок, но использует в своей работе автомашины, то соответствующие листы могут рассматриваться как первичный документ, с помощью которого бухгалтерия может подтверждать и списывать расходы на ГСМ, учитывая их для уменьшения налогооблагаемой базы по прибыли (п. 1 ст. 252 НК РФ).

Если работник компании ездит по служебной необходимости на личной машине и получает денежную компенсацию за топливо, то он также обязан заполнять в необходимом количестве путевые листы, иначе работодателю придется начислять на соответствующую компенсацию НДФЛ (письмо Минфина РФ от 27.06.2013 № 03-04-05/24421).

Подробнее о нюансах компенсации расходов сотруднику за использование личной машины читайте в статье «Возмещение работнику расходов на бензин для личного авто, используемого в служебных целях, может уменьшать вашу прибыль».

Какой нужно использовать бланк путевого листа легкового автомобиля в 2018-2019 годах

Возможно применение путевого листа на основе формы 3, которая была введена в обращение постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78. Однако она, как и другие унифицированные формы, не является обязательной для применения. То есть в 2018-2019 годах можно для оформления путевых листов легковых автомобилей использовать как самостоятельно разработанный бланк, так и введенный в обращение Госкомстатом.

О том, каким документом можно утвердить выбранную форму бланка, читайте здесь.

Содержание формы путевого листа легкового автомобиля, утвержденной Госкомстатом, в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18.09.2008 № 152, несмотря на то, что этот приказ с 15.12.2017 действует в обновленной редакции (приказ Минтранса России от 07.11.2017 № 476). Состав обязательных реквизитов обновлен следующим образом:

  • обязательно указание регистрационного номера организации или ИП;
  • отменено требование о проставлении печати или штампа владельца транспорта в заголовочной части;
  • добавлена обязанность указывать дату и время проведения проверки технического состояния транспорта перед выездом в рейс с удостоверением этой записи подписью проверяющего (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления путевого листа с учетом последних изменений мы обсуждаем в нашей группе в «ВК». Присоединяйтесь!

Чтобы учесть в бланке Госкомстата изменения по реквизитам, внесенные приказом № 476, нужно:

  • внести номер ОГРН в поле «Организация»;
  • не ставить штамп (печать) в отведенном для этого месте бланка;
  • использовать изначально предусмотренное в бланке место для указания даты и времени проведения проверки состояния транспорта.

То есть изменений унифицированной формы бланка нововведения не потребуют. Поэтому бланк путевого листа легкового автомобиля, составленный по унифицированной форме 3, можно продолжать использовать.  

Что изменилось в путевом листе с 01.03.2019, узнайте здесь.

Скачать этот бланк можно по ссылке ниже.

Скачать бланк путевого листа легкового автомобиля

Каковы основные бухгалтерские процедуры, проводимые на основании формы 3

В бухгалтерском учете на основании путевого листа легкового автомобиля формы 3 осуществляется списание израсходованных ГСМ на затраты. Делается это путем отнесения соответствующих сумм с субсчета 10.3 счета 10 на счет 20 (если перевозки являются основным видом деятельности) или 23 (если перевозки представляют собой деятельность вспомогательного характера). Для списания ГСМ по автомобилям, используемым для нужд администрации, может задействоваться счет 26, а в торговых организациях, осуществляющих доставку товаров покупателю с включением ее стоимости в стоимость проданного товара, — счет 44.

Списание ГСМ в расходы осуществляется следующей проводкой: Дт 20 (23, 26, 44) Кт 10.3. При этом в регистрах бухучета фиксируется сумма, отражающая фактический объем израсходованных ГСМ, учтенный в путевом листе.

Об иных нюансах бухучета путевых листов читайте в статье «Какой срок хранения у путевых листов (нюансы)?».

Где можно ознакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов

Познакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов можно на нашем сайте. Образец путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов создан на бланке унифицированной формы 3.

 

Скачать образец путевого листа легкового автомобиля

Как выглядит образец путевого листа легкового автомобиля на месяц

На месяц путевой лист мог оформляться до 01.03.2019. В целом путевой лист легкового автомобиля формы 3 на месяц заполнялся так же, как и обычный, но в нем, как правило, возникала необходимость указать конкретный день выезда машины на задание и возврата в гараж.

С 01.03.2019 возможность составлять путевой лист на месяц приказом Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18.09.2008 № 152 не предусмотрена. Он составляется строго на смену или рейс.

Итоги

Путевой лист легкового автомобиля – первичный документ, на основании которого бухгалтерия списывает использованный ГСМ. Компании и ИП вправе использовать бланки, разработанные собственными силами, учитывая требования ст. 9 закона «О бухучете» от 06.12.2011 № 402-ФЗ, а также приказа Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18.09.2008 № 152.

Последние требования Минтранса к реквизитам путевого листа см. в материалах:

Если у вас остались нерешенные вопросы, ответы на них вы можете найти в КонсультантПлюс.
Полный и бесплатный доступ к системе на 2 дня.

nalog-nalog.ru

Путевой лист легкового автомобиля — форма №3

Для того чтобы использовать автомобили, находящиеся в собственности или распоряжении компании, ее водителю во время поездки надо при себе иметь путевой лист автомобиля. Он не только входит в состав обязательных бланков, которые при проверке запрашивают дорожными инспекторами, но является первичной формой по учету работы автомобиля и основанием для расчета зарплаты водителю и списания топлива.

Оглавление статьи

Порядок применения путевого листа

Путевой лист легкового автомобиля заполняется диспетчером или, при его отсутствии, бухгалтером. Этот документ нужно оформлять ежедневно, особенно в автотранспортных предприятиях. Если рабочий день в компании состоит из нескольких смен, то желательно заполнение путевых листов производить на каждого водителя (смену).

На небольших предприятиях, на которых в распоряжении фирмы находится только служебный транспорт (например, автомобиль руководителя), допускается выписка этого бланка на несколько дней. Также один документ может быть оформлен на длительный период, если автомобиль используется при командировке.

В настоящее время форма путевого листа может быть разработана предприятием самостоятельно с учетом особенностей его деятельности. Тем не менее он должен содержать обязательные реквизиты, предусмотренные для бухгалтерских бланков. В основном используется типовая межотраслевая форма №3, утвержденная Госкомстатом.

Выписанный документ заносится в журнал регистрации путевых листов, согласно которому ему присваивается очередной номер. После этого он выдается на руки водителю.

При выезде из гаража в путевом листе обязательно должен расписаться механик, который проверяет исправность машины, показания спидометра и остаток в баке топлива.

Выполняя служебные обязанности, шофер на второй стороне путевого листа отражает места, которые он посещает, записывая информацию о времени и пройденных километрах.

При заезде в гараж, машину осматривает технический специалист, проверяет ее исправность, фиксирует показания спидометра и литраж в баке в соответствующих графах, а после этого визирует путевой лист.

Работник сдает данный документ в диспетчерскую, где специалист просчитывает его и отражает в журнале регистрации.

Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля

[ads-pc-2] [ads-mob-2]

Рассмотрим подробнее, как заполнять путевой лист.

Заполнение лицевой стороны
Вверху проставляется штамп компании, ниже проставляются номер (при необходимости серия) и дата документа.

В следующей графе надо указать название компании, ее адрес и телефон. Здесь же отражается код регистрации фирмы в органах статистики (ОКПО).

После этого диспетчер заполняет марку автомобиля, его государственный номер, инвентарный гаражный идентификатор.

В соответствующей строке записывается Ф.И.О. водителя, табельный номер, реквизиты водительского удостоверения, если есть — класс.

Следующий раздел путевого листа заполняется, если предприятие является специализированным, например, такси. Для таких фирм требуется оформление лицензионных карточек, их реквизиты нужно вписывать сюда.

Диспетчер определяет задание водителю, и указывает точный адрес подачи автомобиля. После этого специалист визирует документ и передает его шоферу.

Для механика предусмотрен специальный раздел в документе, где он отмечает исправность автомобиля и показания спидометра, остаток в баке, и визирует его с указанием своих Ф.И.О. Водитель также расписывается ниже в получении машины с расшифровкой своих личных данных.

Работник во время заправки отражает количество заправленного топлива, его марку. Рядом с литражом может расписываться в подтверждение сотрудник станции.

Диспетчер указывает фактическую дату и время возвращения в гараж, при необходимости делая отметку о простоях, опозданиях и т.д.

При возвращении водитель сдает машину механику, который проверяет ее состояние, отмечает остаток в баке на конец рабочего дня и счетчик пробега. Подтверждая получение автомобиля, технический специалист ставит свою подпись, а сдающий ее шофер – свою.

Дальше документ заполняет диспетчер, которая на основании показаний спидометра рассчитывает по норме расход топлива, сравнивая его с фактическим и выявляя перерасход или экономию.

Заполнение оборотной стороны
[ads-pc-4] [ads-mob-4] На оборотной стороне документа водитель собственноручно заполняет информацию о процессе выполнения своего служебного задания, указывая места выезда и назначения с расшифровкой периода времени и пройденного километража. При работе с третьими лицами, они могут расписываться в выполнении шофером задания напротив его записей.

В нижней части документа диспетчер рассчитывает общее количество отработанных за день часов и километраж по спидометру. В зависимости от применяемой системы оплаты труда она определяет зарплату работнику и передает путевой лист после фиксации в журнале регистрации в бухгалтерию. Правильность расчетов счетный работник подтверждает своей подписью.

Путевой лист образец заполнения можно посмотреть ниже.

Нюансы

Правильность оформления данного документа очень важна, для включения затрат на топливо в расходы для целей налогообложения. Именно он является основным документом, который запрашивают инспекторы во время проверки.

Для многих предприятий на путевом листе обязательна отметка о прохождении предрейсового и послерейсового медосмотров.

Бланк путевого листа легкового автомобиля

Скачать бланк путевого листа – типовая межотраслевая форма №3, Word.

Скачать форму путевого листа легкового автомобиля в формате Excel.

Образец заполнения путевого листа скачать.

Вам также может понадобиться

Бланк путевого лист грузового автомобиля по межотраслевой форме №4-М.

blankionline.ru

Путевой лист легкового автомобиля форма 3

Меню

Путевой лист легкового автомобиля является первичным документом по учету работы легкового автотранспорта и основанием для начисления заработной платы водителям.

Выписывается в одном экземпляре диспетчером или уполномоченным лицом. Путевой лист действителен только на один день или смену. На более длительный срок он выдается только в случае командировки, когда водитель выполняет задание в течение более одних суток (смены).

В путевом листе обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль.

Вы можете абсолютно бесплатно скачать по ссылкам ниже бланки путевого листа легкового автомобиля
Скачать Путевой лист легкового автомобиля форма 3 Word
Скачать Путевой лист легкового автомобиля форма 3 Excel
или заполнить онлайн форму для автоматического формирования путевого листа.

— Сохраненные бланки —

Зарегистрируйтесь и получите возможность сохранять формы (для их автозаполнения) созданных Вами бланков путевых листов.
После регистрации и сохранения бланка, на этом месте появится список сохраненных Вами форм.


Интернет ресурс «Service-Online.su» разработан для свободного и бесплатного использования. На этом сайте никогда не будет вирусов или других вредоносных программ. Наша задача упростить вашу работу и постараться помочь Вам по мере своих сил.
Данный сайт является бесплатным сервисом предназначенным облегчить Вашу работу. На сайте представлено большое количество бланков которые удобно заполнять и распечатывать онлайн, сервисов по работе с текстами и многое другое.
Материалы сайта носят справочный характер, предназначены только для ознакомления и не являются точным официальным источником. При заполнении реквизитов необходимо убедиться в их достоверности сверив с официальными источниками.
© Service-Online.SU 2013-2021
По всем вопросам обращайтесь на почту:

Путевой лист легкового автомобиля для ИП

Для ИП, использующих в процессе ведения бизнеса транспортные средства, путевой лист является обязательным документом. На основании бланка производится расчет и списание ГСМ, обеспечивается контроль движения транспорта и начисляется зарплата водителю. Также его необходимо предъявить инспектору ГИБДД во избежание штрафов. Как оформляется путевой лист легкового автомобиля для ИП – читайте об этом в нашей статье.

Порядок заполнения бланка

Содержание и наличие путевого листа у легковых автомобилей, используемых ИП в коммерческих целях, регламентировано Приказом Минтраса № 152. Ранее правила норматива распространялись только на организации. В 2017 году листы обязаны заполнять ИП в общем порядке, действующем с 2008 года для всех организационно-правовых форм предприятий.

Документ выдается на один день в случае, если бизнес ИП связан с оказанием транспортных услуг. Во время нахождения машины в служебной командировке документ выписывается на все ее время. Если транспортных услуг предприниматель не оказывает, лист может выдаваться на период от 1 до 30 суток.

Документ отражает следующую информацию:

  • Присвоенный номер путевого листа.
  • Срок действия документа (дата или период).
  • Информация о владельце автомобиля.
  • Модель, номерной знак машины.
  • Показания одометра.
  • Время последнего нахождения в месте парковки (стоянки).
  • Сроки прохождения осмотра авто на его техническое состояние.
  • Медицинское освидетельствование водителя.

Кроме обязательных требований к заполнению путевого листа, документ может содержать дополнительную информацию о деятельности индивидуального предпринимателя (по усмотрению).

Для ИП применяется форма № ПЛ-1, однако этот бланк не является обязательным к использованию. Предприниматель имеет право разработать и ввести собственный шаблон документа, заполнив его в соответствии с требованиями Приказа № 152.

Данная форма вводится в действие приказом ИП или прописывается в учетной документации. Для контроля путевых листов предприниматель обязан вести журнал учета листов, отражающий все сформированные и выданные документы. Хранятся путевые листы в базе данных ИП не менее 5 лет (закон № 402-ФЗ, ст. 29).

Скачать образец заполнения формы № ПЛ-1 можно по ссылке.

ИП не обязан придерживаться строгого соблюдения унифицированных форм. Руководитель может ввести путевые листы, которые будут отражать движение транспорта и соответствовать деятельности предпринимателя. Однако присутствовать в каждой машине путевой должен обязательно. На основании этого документа ИП включает затраты на топливо в основные расходы, тем самым уменьшая налоговую базу по прибыли (УСН налога).

Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля-2019

Путевой лист – документ двойного назначения. На его основании субъект хозяйствования производит выпуск транспортного средства с территории предприятия для выполнения определенных работ или оказания транспортных услуг, а также производит ряд учетных бухгалтерских операций, поскольку путевой лист отнесен к группе первичных документов и является носителем учетных данных.

Заполнение путевого листа производится в строгом соответствии с установленными правилами, в которые с 2018 года были внесены некоторые изменения. В этой статье вы сможете найти образец заполнения путевого листа легкового автомобиля, выполненный с учетом нововведений, а также почерпнете полезную информацию о его заполнении по новым правилам.

Нормативная база

Унифицированные формы путевых листов были утверждены Постановлением Госкомстата РФ № 78 от 28.11.1997 (типовые межотраслевые формы). Приказ Минтранспорта РФ № 152 от 18.09.2008 (ред. от 07.11.2017) утвердил порядок заполнения и состав реквизитов путевых листов. Путевка будет считаться действительной только при наличии обязательных реквизитов, указанных в приказе № 152.

В 2017 году дважды Приказами Минтранса РФ № 17 от 18.01.2017 г. и № 476 от 07.11.2017 г. в состав обязательных реквизитов и порядок заполнения путевого листа были внесены изменения, которые действуют и в 2019 году.

Обновленные путевые листы: правила заполнения в 2019 году

С момента введения в действие регламентирующего приказа Минтранса, в порядок оформления путевых листов для легковых автомобилей были внесены значительные изменения:

  • в путевом листе на транспортное средство необходимо более подробно указывать информацию о собственнике автомобиля;

  • к числу обязательных реквизитов отнесено наличие отметки о проведении предрейсового технического осмотра транспортного средства квалифицированным механиком

  • наличие печати предприятия-собственника автомобиля в путевом листе перестало быть обязательным требованием – теперь можно выписывать путевку, не заверяя ее печатью.

Кроме этого, разрешены изменения стандарта, по которому ранее оформлялись путевые листы — правила заполнения в 2019 году допускают выбор формы бланка. Собственник транспортного средства может использовать как стандартизированный бланк путевки, так и документ собственного образца, в котором имеет право дополнять необходимые в учете реквизиты, либо исключать те из них, которые в учетной политике предприятия не используются. При этом должны присутствовать обязательные реквизиты, приведенные в Приказе № 152. Форма бланка с внесенными в нее дополнительными или исключенными из нее реквизитами должна быть утверждена распоряжением руководителя и внесена в номенклатуру дел предприятия.

Реквизиты, оставшиеся обязательными для путевых листов — правила заполнения в 2019 году

Несмотря на некоторые послабления к общеустановленному стандарту путевых листов, в 2019 году Минтранс оставляет обязательными (не подлежащими исключению из состава формы) следующие реквизиты:

  • название путевого листа

  • название должно носить конкретизированный характер с указанием на тип автомобиля: «Путевой лист легкового автомобиля», «Путевой лист автобуса» и т.п.;

  • номер путевого листа и указание на срок его действия

  • номер путевки проставляется в заголовке документа и указывается в хронологическом порядке. Порядок нумерации путевок определяет руководитель – она может осуществляться накопительно от первого номера, в течение всего периода хозяйствования, либо устанавливаться с первого номера с началом каждого календарного года. Срок действия может составлять от одного дня до месяца. Если срок более одного дня, указывают дату начала и окончания действия;

  • сведения о типе (легковой, грузовой и т.д.), марке и модели автомобиля;

  • информация о собственнике транспорта

  • в случае если собственником автомобиля является юрлицо, необходимо указать его организационно-правовую форму и полное наименование, адрес местонахождения и контактный телефон, ОГРН;

  • в случае если владельцем транспортного средства является ИП – следует указать его ФИО в полном написании, ОГРНИП, адрес регистрации и контактный телефон;

  • госномер машины;

  • показания одометра при выезде и заезде автомобиля, а также дата выезда-заезда;

  • ФИО, а также подпись сотрудника, ответственного за указание показаний одометра и даты перемещения транспортного средства;

  • сведения о водителе транспортного средства; если водителей в период действия путевки несколько, можно оформить на каждого из них отдельный путевой лист;

  • отметка о предрейсовых и послерейсовых медицинских освидетельствованиях водителя, подпись, штамп и данные медработника, ответственного за их проведение;

  • информация о предрейсовом техническом осмотре транспортного средства, и сведения о механике (ФИО, подпись, замечания), его осуществившем.

Кто должен заполнять путевые листы и кому предъявляются по требованию

Заполнять бланк путевого листа обязаны все субъекты хозяйствования, независимо от формы собственности (а также ИП) на балансе которых состоит транспортное средство. Все путевки регистрируют в специальном журнале.

Путевой лист предъявляется для ознакомления и проверки:

  • сотрудникам ГИБДД – при нахождении автомобиля на маршруте. Предъявляется водителем по требованию инспектора, для проверки правомерности работы транспортного средства на пассажирском или ином маршруте, сведений об автомобиле и его исправности;

  • проверяющим – при проведении проверок деятельности субъекта хозяйствования на предмет правильности списания и ведения учета по ГСМ, начисления зарплат водителям и т.д.

Образец заполнения путевого листа легкового автомобиля:

 

 

Путевой лист — бланк и образец. Заполнение путевого листа легкового и грузового автомобиля

Заполните бланк без ошибок за 1 минуту!

Бесплатная программа для автоматического заполнения всех документов для торговли и склада.

  • Счета на оплату
  • Счета-фактуры
  • Накладные
  • Путевые листы
  • Доверенности
  • Акты выполненных работ
  • Акты приемки, инвентаризации
  • Коммерческие предложения
  • Кассовые ордеры

Класс365 – быстрое и удобное заполнение всех первичных документов

Путевой лист является основным первичным документом, нужным для учёта: пробега, списания горючего, автомобильного маршрута. Он должен выдаваться водителю предприятия так часто, как это необходимо. Унифицированная форма данного документа утверждена постановлением российского Госкомстата.

Если у остановленного работниками ГАИ водителя не имеется путевого листа, то его могут оштрафовать. Существуют различные формы путевых листов – одни используют для легковых машин, другие для грузовых автомобилей.

Как упростить работу с документами и вести учет легко и непринужденно

«Класс365» — онлайн программа для всех:

  • 50 актуальных бланков документов
  • Торговый и Складской учёт
  • CRM-система для работы с клиентами
  • Банк и Касса
  • Интеграция с интернет-магазинами
  • Встроенная почта и отправка SMS

Бесплатно для одного пользователя

Как правильно заполнить путевой лист

Путевой лист выписывается диспетчером или другим работником, получившим на это полномочия от руководителя учреждения. Обычно один экземпляр данного документа выписывается только на одну водительскую смену. Путевой лист на следующий день выдаётся водителю только тогда, когда он сдаст документ за предыдущую смену. Если же водитель отправлен в командировку и будет отсутствовать дольше одних суток, путевой лист выписывается не на один, а на несколько дней.

Данные, связанные с работой вверенного ему автомобиля водитель заносит в путевой лист, заверяя их своей подписью.

Как заполнить путевой лист? Путевой лист должен содержать печать предприятия, которому принадлежит автомобиль, и дату выдачи его сотруднику. Также в обязательном порядке указывается марка и государственный регистрационный номер данного автомобиля. Если транспортное средство применяется для осуществления лицензируемых перевозок, об этом делается соответствующая отметка в строке «лицензионная карточка». Если же автомобиль используют исключительно для управленческих нужд, тогда в вышеупомянутой строке ставят прочерк.

На обратной стороне листа указывают маршрут следования автомобиля: а именно пункт назначения, время отъезда и возвращения, а ещё число проезженных километров. Все эти данные нужны для списания стоимости истраченного горючего, как и зарплаты водителя авто в расходы в смету по содержанию учреждения.

Согласно одному из федеральных законов о безопасности дорожного движения, каждое эксплуатирующее транспортные средства учреждение обязано проводить медицинские осмотры водителей перед рейсом и после его. А поэтому на путевой лист ещё ставится отметка о времени прохождения шофёром медосмотра и о фамилии и инициалах проводившего его медработника.

Читайте также Учет расходов на продажу >>

Как автоматизировать работу с документами и не заполнять бланки вручную

Заполняйте путевой лист и другие бланки автоматически в онлайн-программе Класс365! Забудьте об ошибках и экономьте свое время!

Подключитесь к КЛАСС365 сегодня и пользуйтесь полным спектром возможностей:

  • Автоматическое заполнение актуальных типовых форм документов
  • Печать документов с изображением подписи и печати
  • Создание фирменных бланков с вашим логотипом и реквизитами
  • Составление лучших коммерческих предложений (в том числе по собственным шаблонам)
  • Выгрузка документов в форматах Excel, PDF, CSV
  • Рассылка документов по email прямо из системы
  • Вести учет выпуска готовой продукции

С КЛАСС365 вы сможете не только автоматически выписывать документы. Программа позволяет управлять целой компанией в одной системе, с любого устройства, подключенного к интернету.

Вы сможете легко организовать эффективную работу с клиентами, партнерами и персоналом, вести торговый, складской учет и учет доходов и расходов организации. Для регистрации и освоения программы Вам понадобиться всего несколько минут! Начните работать быстрее и эффективнее уже сегодня!

Общие сведения о модельных железнодорожных накладных и операциях

Открытая маршрутизация

Райан С. Канкл

Выделенные маршруты — это простой способ перемещать груженые или порожние вагоны по железной дороге, но что, если вы хотите дать вашим операторам больше свободы и задач, одновременно дублируя более плавные перемещения порожних вагонов?

Открытая маршрутизация позволяет операторам выбирать, куда отправлять пустые вагоны для следующей загрузки. Этот метод требует немного большего количества документов и лучшего понимания железной дороги операторами верфи.Некоторые коммерческие карточные системы работают по аналогичному принципу, используя карточку с карманом для автомобиля и четырехсторонние накладные для маршрутизации.

В предыдущих примерах используется та же накладная с напечатанным вверху «Открытая маршрутизация». Это означает, что любой пустой пункт назначения остается на усмотрение оператора верфи.

Эта система хорошо подходит для обслуживания предприятий на вашей железной дороге, требующих порожних вагонов.

Принцип

Производитель отправляет готовую продукцию в товарных вагонах (вы можете уточнить детали, но предположите, что подойдет любой товарный вагон), вызывает мастера на местной железнодорожной станции и запрашивает автомобиль.

Дворник просматривает инвентарь тары во дворе в поисках подходящей машины. Если этот грузоотправитель является постоянным клиентом, можно оставить под рукой несколько тарой для более быстрой доставки. Если под рукой нет машины, дворник должен вызвать другие верфи, чтобы найти ее и направить в путь.

Машину находят и доставляют на местную верфь, затем местным грузом отправляет грузоотправителю. После загрузки местный житель подберет его и отнесет на двор, где он будет переведен в новый поезд, который отправит его в путь к месту назначения.

Практика

Теперь продублируем это в вашем макете. Карты заказа автомобилей создаются для отраслей. Вы можете производить столько из них, сколько хотите, и вращать их для различных режимов работы. Эти заказы на автомобили размещаются на рабочих местах операторов верфи до начала рабочего сеанса.

По прибытии операторы могут быстро узнать, сколько машин им нужно, просканировать двор, а затем сообщить другим операторам, какие заказы еще предстоит выполнить. В течение всего сеанса операторы верфей будут разговаривать друг с другом, чтобы подтвердить отправку.В конце концов, пустая тара придет со всего макета. Позднее тара отправляется местными грузами на предприятия ожидания. Заказ на автомобиль прикрепляется к накладной и отправляется вместе с автомобилем.

К следующему сеансу эта пустая тара «загружается», и карточка вагона переворачивается, чтобы показать новое место назначения для груза. И процесс повторяется.

Владельцы дворов не захотят держать на своих дворах большие запасы пустых вагонов — это стоит денег железной дороги, но они также занимают много места на наших компактных дворах.Так что есть стимул работать вместе, чтобы железная дорога продолжала работать.

Если оператор двора получает пустой автомобиль с открытым маршрутом, но в сети нет постоянных заказов, он или она может самостоятельно направить его в другое место. Желательно, чтобы по этому маршруту автомобиль находился ближе к своей дороге для погрузки.

Проектирование модельных железнодорожных операций | Методы и примеры быстрого старта

текст, фотографии и графика Ричарда Шумахера
, представленные как клиника на Национальном съезде NorthStar 99 NMRA
Это исходная версия от мая 1999 года

Моделисты с удовольствием посещают и бегают по моделям железных дорог, которые выглядят реалистично и управляются реалистично.Это происходит только тогда, когда модель перекликается с миссией настоящей железной дороги — вагоны движутся для перевозки грузов и пассажиров.

Вы никогда не начнете работу, если будете тратить все свое время на планирование. Начните сейчас с метода, который работает для вашего макета, и со временем добавляйте детали и улучшения. Лучший способ разработать оптимальную схему эксплуатации для вашей железной дороги — это сочетание практики и совершенства.

Реалистичная работа, фаза 1

Первый шаг к реалистичной работе — замедлить работу.Управляйте поездами на огромных скоростях. Поместите ярдовую палку рядом с прямым участком основной лески и потренируйтесь бегать с разной скоростью. В следующей таблице скорость прототипа соотносится с количеством секунд, которое потребуется вашему поезду, чтобы переместиться с одного конца верстака на другой. Переключение обычно выполняется на скорости около 5 миль в час. Скорость движения в ярде обычно не превышает 15 миль в час. Скорость движения по основной магистрали составляет от 25 до 60 миль в час, в зависимости от эпохи и типа поезда.

Время преодоления 3 фута со скоростью шкалы

Скорость прототипа

N

HO

O

5 миль / ч

65 сек

36 сек

19 секунд

15 миль / ч

22 секунды

12 сек

6½ сек

25 миль / ч

13 сек

7 сек

3½ секунды

60 миль / ч

5½ сек

3 секунды

1½ сек

90 миль / ч

3½ секунды

2 секунды

1 сек

Согласование скорости масштабирования с прототипными запусками и остановками путем ускорения и торможения с масштабными коэффициентами.И никогда не реверсируйте двигатель или поезд, пока он движется.

Макет дизайна влияет на работу

Основной задачей при проектировании компоновки является создание железной дороги . Чем больше он выглядит и работает как настоящая железная дорога, тем лучше для реалистичных операций.

Небольшие компоновки обычно имеют одну главную особенность — одну станцию ​​или промышленный комплекс. Макеты среднего размера могут иметь две или три основные функции, но лучше всего работают, если они тесно связаны. У больших макетов может быть много основных функций, в том числе не связанных между собой.Длина проезжих подъездных путей определяет длину поездов, которые вы можете пройти. Количество объездных путей определяет количество одновременных поездов, которые вы можете курсировать по магистрали.

Чем меньше макет, тем важнее то, что операторы не могут видеть весь макет одновременно. Для простого овального макета с городом по обе стороны от верстака добавление живописной перегородки посередине дает два немедленных преимущества: а) сцена с каждым городом сразу же будет казаться больше и б) операторы внезапно почувствуют «ощущение «Железная дорога куда-то идет, что между двумя городами есть« расстояние ».

Текущий макет проекта Gateway Central (модель железной дороги, которую наше подразделение проектирует, строит, демонстрирует и раздает на нашей выставке поездов каждый год) имеет размер всего 5½ ‘x 6’, но имеет внушительные структуры Walthers (документ мельницы и лесопилки) и возможности эксплуатации. Это практично только потому, что в центре макета есть живописная перегородка шириной 4 фута. Без разделителя план представляет собой причудливую петлю путей, но с разделителем это короткая линия, соединяющая промышленную зону, сосредоточенную на комплексе бумажной фабрики, с сельской местностью с небольшой лесопилкой.Если вам интересно, этот макет выставлен на Национальном шоу поездов.

Операции требуют свободного и легкого доступа к рельсам, а также хорошей видимости поездов оператору. Это означает, что гусеницы должны находиться в пределах досягаемости от прохода, обычно 30 дюймов или меньше. Всплывающий доступ не работает для операций, дизайн макетов с обходом или обходом, как правило, работает лучше всего. Проходы для операторов должны быть не менее 28 дюймов в ширину, предпочтительно 30 или 36 дюймов. Опыт показывает, что проход должен быть немного шире в конце «пятен», когда гусеницы поворачиваются на 180 ° от одного прохода к другому.

Управление обходом также лучше всего подходит для работы. Поместите элементы управления макетом на лицевую панель рядом с той частью макета, которую они контролируют. Избегайте установки дросселей в фиксированном месте, даже если оно находится «посреди всего». Регуляторы радио и ИК теперь доступны операторам, которые ненавидят попытки найти (и выяснить) точку подключения.

Высота железной дороги влияет на видимость и дальность действия. Низкие скамейки предлагают общий вид с высоты птичьего полета и большое расстояние.Его легко достичь в 36 дюймов на скамейке высотой всего 36 дюймов. Высокий стенд дает подробный обзор автомобилей и подвижного состава и позволяет вам почувствовать себя частью местной жизни. Однако на скамейке высотой 50 дюймов вы можете достичь высоты только за 20-24 дюйма. У вас также могут возникнуть проблемы с определением того, в какую сторону переключить обратную дорожку. Тем не менее, при техническом обслуживании в высоком слое значительно легче работать. В настоящее время наблюдается тенденция к моделированию «на уровне глаз» с высотой дорожки 52 дюйма или более.

Хорошая обзорность для оператора означает, что вам нужно избегать длинных туннелей. Для операторов больше всего обнадеживает то, что они могут все время видеть какую-то часть своего поезда. Эмпирическое правило состоит в том, что когда камбуз исчезает в портале, двигатель этого поезда должен выходить из другого конца туннеля.

Двойной настил — это вариант для средних и умеренно больших пространств планировки для увеличения длины основного участка линии или добавления значительного ответвления. Убедитесь, что у вас достаточно разделения между уровнями, чтобы создать респектабельный пейзаж и увидеть поезда.Обычно требуется не менее 14 дюймов свободного пространства между уровнями (предпочтительно 16-18 дюймов). Также не стоит навешивать спираль на рабочий участок любого маршрута. Отсутствие поезда на несколько минут внутри скрытой спирали только раздражает, сбивает с толку и отвлекает бригады от работы. При необходимости спирали следует размещать только в конце прогонов.

Спроектируйте таким образом, чтобы поезд продолжал работать непрерывно без вмешательства оператора для публичных дисплеев или шоу поездов. Общественность (или родственников) обычно интересуется только двумя вещами, когда они посещают железную дорогу: а) где ходят поезда? и б) могу ли я распознать сцену или индустрию на макете? Такой непрерывный цикл также полезен для обкатки и испытания двигателей и подвижного состава.

Одиночная дорожка намного интереснее двухколейной. Если нет абсолютной необходимости в моделировании двухпутной дороги (потому что вам нужно постоянно поддерживать поезд или потому что двойная колея — ключевая особенность моделируемой вами железной дороги-прототипа), спроектируйте свою железную дорогу как однопутную. Это особенно важно для небольших компоновок, где пространство может быть лучше использовано для промышленных ответвлений или функций станций. Даже на больших макетах используйте несколько дорожек только там, где это увеличивает рабочие возможности.

Компоновки среднего и большого размера позволяют построить настоящую схему «точка-точка». По мнению многих разработчиков, первая концепция проекта для применения этой схемы требует значительного ярда на каждом конце линии. Если ваше внимание не сосредоточено на дворах или терминалах, следует позаботиться о том, чтобы эти функции не занимали большую часть пространства и бюджета макета. Если вас больше всего интересуют терминалы, обычно лучше всего смоделировать один большой терминал, а остальная часть схемы будет выступать в качестве «промежуточной» для поездов, прибывающих и отправляющихся с терминала.Большинство специалистов по моделированию сочтут, что с точки зрения затрат и обслуживания, лучше всего прокормить только одну крупную верфь или терминал на своей компоновке. Это также применение одного из принципов проектирования компоновки Джона Армстронга: « Не делайте одно и то же дважды, ».

Четыре концепции дизайна и эксплуатации могут быть применены к одной крупной модели терминала железной дороги:

  1. : Поезд покидает терминал и движется по линии, которая возвращается к терминалу. Один терминал может работать так, как если бы это были два разных терминала, по одному на каждом конце линии.Схема из четырех лучше всего подходит для небольших помещений.
  1. : Поезда отправляются к остановке в каждом направлении от терминала. Терминал представляет собой «точку разделения», где останавливаются все поезда и меняются бригады. Это требует разумного пробега по магистрали с каждой стороны двора, прежде чем переходить к постановке. Эта схема обычно лучше всего работает на больших площадях и особенно подходит для железных дорог, где основной задачей является прокладка магистральных линий.
  1. : Один конец терминала сразу же погружается в промежуточную стадию, другой конец подключается к основной части макета, прежде чем перейти в свою собственную стадию.Эта схема особенно хорошо работает для операторов, ориентированных на комбинированный запуск / переключение основной линии.
  1. : Терминал находится на «овальной петле» магистрали, другая часть овала является скрытой перевалкой для магистральных поездов. Ветвь соединяется с магистралью на терминале и уходит в сельскую местность, обслуживая местные предприятия. Магистральные поезда отправляются и забирают вагоны для ответвления, оставленные на пересадочной станции. Очевидно, дизайн ориентирован на переключение.

Верфи предназначены для эксплуатации, а не для хранения.Задача настоящего дворника — вывести со двора как можно больше машин. Большие дворы составляют поезда, идущие на другие дворы. Небольшие склады сортируют автомобили, предназначенные для местной промышленности. Единственные настоящие дворы, в которых хранятся автомобили, — это пассажирские дворы. У главных дворов сделайте проход немного шире и сделайте так, чтобы дворник мог отсортировать свои документы. И вы никогда не добьетесь правильной работы своего двора, если в нем не будет отдельного отвода, длина которого равна самой длинной ярдовой дорожке.

Промышленные коммутационные зоны могут быть расположены недалеко от дворов или где-то «дальше».«Настоящие железные дороги стараются сделать промышленные пути как можно более простыми, поэтому избегайте импульса придумывать« головоломку переключения »в своей планировке. Большинство железных дорог поощряли развитие промышленных объектов в непосредственной близости от станций небольших городов. К проезжей части города обычно прикреплялась пара промышленных шпор.

По мере увеличения размера планировки должно повышаться качество строительства. Модельные операции требуют, чтобы вся компоновка была более надежной, чем то, что требуется для простого движения поездов.Качество строительства должно быть таким, чтобы размер планировки не превышал эксплуатационный (временной и стоимостной) бюджет собственника.

Концепция

Превратите свою модель железной дороги в настоящую систему железнодорожного транспорта. Ваша концепция дизайна определяет, где он расположен, эпоху, какие города обслуживаются, соединительные линии и схемы движения. Концепция должна соответствовать модели — размер компоновки и соображения доступа будут определять, сможете ли вы смоделировать всю железную дорогу, участок, пару крупных городов или небольшую станцию ​​на ветке.

Географическая зона, эпоха и потребности в транспорте дают представление о том, где, когда и почему существует железная дорога.

Географическое положение (или настройка), а также эпоха (или временные рамки), выбранные для макета, будут влиять как на пейзаж, так и на движение. Точно так же, как вы не найдете много линий пригородных поездов с большим объемом движения в заснеженных горных хребтах, точно так же маловероятно использовать золотую жилу посреди плоских сельскохозяйственных угодий. Реалистичность макета повышается, когда все элементы (отрасли, подвижной состав, конструкции, схемы и объемы движения, знаки, транспортные средства и т. Д.)) в сцене одной эпохи. Если вы решите смоделировать конкретный прототип, воссоздание местоположения и трафика этого прототипа в определенный момент истории обеспечит соответствующее соответствие. Если вы работаете на железной дороге-фрилансере, лучше всего использовать ваши любимые прототипы железных дорог в конкретную эпоху, чтобы моделировать свое местоположение, пейзаж и движение транспорта. Если вы не уверены, какую эпоху моделировать, обычно лучше всего создать декорации, соответствующие более ранней эпохе, которую вы предпочитаете, так как позже ее всегда можно модернизировать. Планировка клуба обычно основана на местных железных дорогах, поскольку местные дороги и пейзажи более интересны для нынешних и потенциальных членов, а также для посетителей.

Для независимых железных дорог развитие «истории» может продвинуть концепцию железной дороги. Объясните его местонахождение, схемы движения и метод работы.

Если названия станций основаны на реальных городах в соответствующей последовательности, они не только добавляют реализма, но и размещают железную дорогу географически. Поскольку реальные города обычно слишком велики для моделирования, эти станции либо становятся скрытыми площадками, либо моделируются как станция или двор на окраине города, но с определенным узнаваемым местным названием.Чак Хичкок сделал это со своим депо Argentine , поскольку Kansas City Union Station было бы слишком большим, чтобы его можно было соответствующим образом смоделировать. St. Louis Southern оканчивается на Gateway Yard около Broadway Station , поскольку нет разумного способа смоделировать верфи Mill Creek Valley и St. Louis Union Station (если только вы действительно не хотите построить два трехпролетных переплетенных, питающих 32 пути под пятипролетным навесом, конечно).

Одно время было популярно называть города в алфавитном порядке, якобы давая операторам «ключ» к порядку расположения станций. На самом деле это не поможет начинающим операторам (которые в любом случае могут не понять, что они расположены в алфавитном порядке) или вашим опытным операторам (поскольку они знают реальную последовательность и не нуждаются в этой «помощи»). Гораздо лучше выбрать названия станций, соответствующие моделируемому, а затем дать каждому оператору список, показывающий последовательность станций.

Реалистичная работа, этап 2

Назовите все на макете. Даже если нефтеперерабатывающий завод — это всего лишь банка Pennzoil , стоящая рядом с сайдингом, назовите нефтеперерабатывающий завод и город, в котором он расположен. То же самое и с мукомольной мельницей (пустая коробка Saltines ). Теперь вы доставляете уголь с низким содержанием серы с шахты Whitney на завод Banholzer Steel , а не просто перемещаете автомобили «отсюда» «туда».

Это изменение имеет два немедленных эффекта. Во-первых, ваши операторы теперь перевозят грузы между фактическими пунктами назначения, а не просто перемещают автомобили. Во-вторых, это начальный этап подготовки к последующему добавлению системы пересылки автомобилей.

Большинство отраслей промышленности достаточно велики, чтобы иметь несколько грузовых доков или дверей. Каждый из них либо пронумерован, либо промаркирован на реальных зданиях, поскольку доставка должна осуществляться не только в нужную компанию, но и в нужную дверь дока компании.Вашим операторам необходимо будет доставить пиломатериалы к двери дока магазина и товарные вагоны для готовой мебели к двери дока отгрузки.

Назовите также свою железную дорогу. Если вы моделируете конкретный прототип, это легко. Если вам нравится прототип, но вы хотите создать свой собственный маршрут, следуйте прототипу, но создайте свое собственное разделение. Ozarks Division из Missouri Pacific не будут найдены ни в одном расписании, кроме тех, что находятся в подвале у Боба Амслера.Там вы будете окружены стандартными двигателями MoPac, подвижным составом и линейными конструкциями, но в холмистых горах Озарка.

Моделирование конкретного прототипа железной дороги стало очень популярным в последние годы. Он также предоставляет мгновенный справочник по пейзажам, подвижному составу, строениям и операциям. Но это также ограничивает вас конкретными двигателями, автомобилями и схемами движения этого прототипа. Исторически сложилось так, что железные дороги-фрилансеры были более популярны, возможно, из-за ограниченного числа доступных моделей для конкретных прототипов или из-за трудностей с получением информации, связанной с конкретными прототипами.Тем не менее, есть некоторые разработчики моделей, которые предпочитают создавать свою собственную альтернативную версию истории.

Создание независимой железной дороги требует еще большего внимания к концепции железной дороги. Вам нужна концепция и название железной дороги, которые имеют прочную основу в моделируемой области, а также прототип «звука». Allen McClelland’s Virginian & Ohio имеет отличную концепцию, похожую на прототип, смоделированное местоположение и название, но является независимой железной дорогой. Убедитесь, что ваше имя соответствует концепции: El Dorado & El Reno звучит как небольшая соединительная линия, St.Louis Southern звучит как Cotton Belt или MoPac регионального конкурента, и вы ожидаете найти Utah Belt на юго-западе. Множественные развязки с реальными железными дорогами улучшат реалистичность и операционные возможности вашей независимой железной дороги.

При создании цветовой схемы для железной дороги-фрилансера помните четыре правила Пола Маллери: 1) простота применения, 2) реалистичность, 3) выразительность и 4) приятность.А когда у вас есть собственные надписи, убедитесь, что вы используете стиль шрифта, соответствующий эпохе, и не увеличивайте размер букв.

Большинство локомотивов, кабин и пассажирских вагонов (конечно, до Amtrak) принадлежат моделируемой железной дороги. Перекраска этого подвижного состава под домашнюю дорогу — еще один важный шаг к повышению реалистичности во время эксплуатации.

Ой, кстати, теперь, когда вы назвали все, нанесите эти имена на модель железной дороги! Башни, перекрестки и города имеют таблички с названиями на фасаде в том месте, где они расположены.Каждому зданию нужна табличка с названием компании. Таким образом, ваши операторы будут знать, где они находятся, или смогут найти дорогу туда, где они должны быть. Действительно услужливые владельцы поместят схему проезда каждого города на фасаде рядом с этим городом, со всеми подъездными путями. Регулярно расположенные указатели направления (указывающие, какой из направлений — «восток» и «запад») также помогают минимизировать путаницу.

Развязка

Важным источником движения почти для всех железных дорог является транспортная развязка (передача грузовых вагонов между железными дорогами или линиями одной и той же железной дороги).Даже Alaska Railroad принимает иномарки через поплавок. Транспортная развязка особенно полезна при проектировании операций, поскольку почти любой тип автомобиля в любом количестве может участвовать в операциях развязки.

Местная развязка происходит, когда вагоны собираются другим поездом той же железной дороги. Это означает, что у каждого вагона есть пункт назначения, обычно на смоделированном участке железной дороги, за точкой пересадки. Сквозной груз сбрасывает вагоны на станцию ​​для разметки местным училищем.

Такая развязка также может быть смоделирована, если развязка является фактическим пунктом назначения на модельной железной дороге. Операторы здесь обычно предполагают, что автомобили были подобраны на чужой дороге, а затем возвращены, теперь уже в новом пункте назначения.

Внешняя транспортная развязка обычно моделируется одним или несколькими путями, ведущими к (несуществующей) другой железной дороге. Большие развязки выглядят как маленькие дворы. Автомобильный поплавок представляет собой очень интересную точку обмена, которую значительно легче смоделировать (в HO) с новыми наборами Walther для набережной.

Если у вас действительно есть место для моделирования более чем одной железной дороги, транспортная развязка между двумя железными дорогами будет чрезвычайно важной частью рабочего проекта.

Кто что делает

Настоящие железные дороги — прекрасный пример командной работы. Каждая операция выполняется несколькими людьми, выполняющими определенные задачи в сотрудничестве. Многие рабочие места на прототипах железных дорог обычно не моделируются. Моделируемые рабочие места обычно ограничиваются теми, кто непосредственно связан с движением автомобилей и поездов.Во многих случаях несколько реальных рабочих мест объединяются для моделирования рабочих мест. Например, один оператор модели обычно одновременно носит «шляпы» пожарного, тормозного мастера и кондуктора, в то время как другой оператор является инженером.

Бригада поезда управляет одним поездом. На современных железных дорогах бригада поезда состоит из машиниста (управляет локомотивом), кондуктора (отвечает за поезд) и тормозного мастера (помогает кондуктору). В эпоху пара в кабине находился еще пожарный, и как минимум два тормозника.Главный тормозной рычаг ехал в локомотиве, в то время как флагман или задний тормозной рычаг ехал по камбузу с кондуктором.

Если вы моделируете короткую линию, поездная бригада может быть всем, что нужно для моделирования ваших операций. Если на вашей железной дороге несколько поездов, они обычно откуда-то приходят, и это обычно ярд. Если двор достаточно велик, чтобы иметь собственный локомотив переключения, этот локомотив будет иметь сверло ярда (инженер, кондуктор и тормозники).Мастер руководит учениями на верфи и отвечает за сборку и разборку поездов. Стрелки помогают мастеру на больших площадках. Небольшие верфи могут иметь грузового агента вместо мастера.

После того, как вы запустите все эти поезда, вам понадобится hostler для управления и подготовки локомотивов между машинным отделением и верфью. Электростанция или бригадир с разворотом гарантирует, что соответствующая движущая сила назначена, доступна и готова.

Диспетчеры

контролирует движение поездов по магистралям. В эпоху пара диспетчеры направили башенников на блокировки и операторов блоков на станциях без блокировок. Сегодня диспетчеры напрямую общаются с бригадами поездов.

Мастера поезда

несут ответственность за эксплуатацию железной дороги на местном уровне, включая надзор за диспетчерами, мастерами и бригадами поездов. Эксперт правил следит за тем, чтобы все знали правила эксплуатации железной дороги.

Управляющий отвечает за железнодорожный отдел. На крупных железных дорогах было несколько суперинтендантов, которыми руководил главный суперинтендант .

Так как вы все это смоделируете?

Экипажи макета модели

Большинство модельных железных дорог используют бригады поездов, состоящие из одного или двух человек. Бригады из двух человек включают в себя машиниста, который управляет локомотивом, и кондуктора / тормозного мастера, который составляет путевые листы и переводит стрелки.

Небольшие дворы могут быть заменены приезжими поездами.На дворе среднего размера будет дворник, который обычно также управляет буровой установкой. Макеты моделей с очень большими площадками, особенно с несколькими станками, будут иметь отдельных операторов для каждой буровой установки с ответственным мастером. Если требуется большое количество перемещений машинного оборудования, для модели железной дороги может потребоваться хостлер, особенно если моделируются все движения для паровозов. В противном случае дворник также будет выступать в роли хозяина.

Железные дороги старых моделей были спроектированы с фиксированными положениями дроссельной заслонки для инженеров, для больших клубов они обычно располагались на возвышении в надежде увидеть поезда.Поскольку было трудно переключать и отсоединять вагоны на расстоянии 50 футов, кондуктор / тормозной мастер шел вместе с поездом, подавая знак машинисту и бросая выключатели. В этих более крупных компоновках также были вышки, которые управляли сложными блокировками и сообщали диспетчеру о проходящих поездах.

Большинство новых моделей железных дорог спроектированы с поворотными дросселями, поэтому бригады поездов следуют за своими поездами по макету. Кондуктор / тормозной мастер обычно включает все переключатели на маршруте, за исключением тех, которые контролируются диспетчером с CTC (централизованное управление движением), которое можно рассматривать как блокировочную машину для большого участка железной дороги.Добавление СТС к модельной железной дороге является значительным (по времени и стоимости) проектом, и обычно это делается только для железных дорог класса 1.

Диспетчеру лучше всего расположить там, где ему не видна модель железной дороги. Диспетчер отслеживает движение поездов на железнодорожном листе и выдает приказы, чтобы они продолжали движение.

Диспетчер получает информацию от вышек и операторов станций (которая может быть смоделирована так, как это вызывается в отчетах от поездных бригад, когда они достигают вышек и станций) и отдает команды поездов обратно.Обычно это моделируется телефонами на станциях (макеты эры Steam) или радиоприемниками (современная эра). Если у вас установлен CTC, диспетчер напрямую управляет переключателями магистрали и сигналами с машины CTC. Расположение поездов отображается на машине СТС указанием занятых участков пути. Диспетчер управляет поездами, выставляя сигналы и переключая переключатели. С CTC меньше общения между бригадами поездов и диспетчером, поскольку вышки и бригады не должны сообщать о своем местонахождении.

Модельным железным дорогам также нужен суперинтендант для подготовки сводов правил и расписания, квалификации и ориентации операторов, надзора за эксплуатационной сессией, а также исследования и решения проблем. Особое значение имеет обеспечение того, чтобы операторы знали, как отсоединять и управлять автомобилями, не повреждая сцепное устройство или автомобиль.

Реалистичная работа, этап 3

Заставьте железную дорогу работать! Ничто так не портит рабочую сессию, как двигатели, которые не работают, и автомобили, которые не остаются на трассе.

Локомотивы должны работать бесперебойно и надежно. Муфты на двигателях также должны работать каждый раз и иметь точную правильную высоту. Электроэнергия, не соответствующая этим стандартам, должна покинуть железную дорогу до тех пор, пока ее не отремонтируют.

Путь и подвижной состав должны работать вместе. Игнорирование сходов с рельсов, вызванных неуклюжими операторами (надеюсь, они улучшатся с практикой), 2 сходов или меньше на каждые 100 движений автомобиля — это ваша цель.Проверка ширины колеи, настройка стрелочных переводов, проверка колеи колесных пар, регулировка высоты сцепного устройства и правильное взвешивание автомобилей — все это поможет улучшить работу. Автомобили с проблемами (постоянно сходящие с рельсов, проблемы с сцепкой, проблемы с весом) должны быть отправлены на трассу RIP до тех пор, пока их нельзя будет отремонтировать.

Эксплуатационная сессия будет намного веселее с меньшим количеством машин и локомотивов, которые все работают правильно, по сравнению с сессией с большим количеством подвижного состава, который не катится.

Ваша электрическая система и система управления — это обратная сторона медали для достижения хороших характеристик локомотива.Если ваши панели управления требуют, чтобы администратор компьютерной сети понимал их, они отвлекают от работы. Ваши цели здесь — это надежная и простая для понимания операторами система электропитания на гусеничном ходу. Я рекомендую пойти и купить систему DCC прямо сейчас.

Какую систему DCC вы купите, будет зависеть от того, что вам нравится в дросселях, и, возможно, от того, какую систему DCC ваши операторы приобрели для своей домашней планировки. Хотя декодеры DCC (часть, которую вы устанавливаете в движки) совместимы между брендами, дроссели — нет.Модель Railroader опубликовала хороший обзор доступных систем в июньском выпуске 1999 года. После того, как вы выберете марку, один из способов снизить стоимость дроссельной заслонки — это приобрести их «продвинутые» дроссели для дворников и хозяев и «промежуточные» дроссели для дорожных бригад.

DCC позволит вам запустить вашу железную дорогу быстрее, чем установка традиционного блочного управления. Это позволяет нескольким поездам работать без необходимости учитывать расположение перерывов в мощности или близость двигателей друг к другу.Это сразу же делает операции, которые затруднены при управлении блоками, такие как вспомогательные районы, несколько сменных бригад на одной площадке и состоящие из нескольких дизельных налетов, простыми и легкими.

Не упускайте из виду тот факт, что DCC устраняет необходимость выполнять нестандартную и сбивающую с толку некоторых операторов задачу по переключению переключателей панели управления, чтобы назначить мощность для блоков слежения. Он также может упростить и автоматизировать монтаж и эксплуатацию обратного контура. Вы можете включать и выключать фары двигателя, выключать фары, гиралиты и стробоскопы с помощью дроссельной заслонки.И вы можете перепрограммировать характеристики рабочей скорости, чтобы двигатели разных марок работали вместе.

Если вы серьезно относитесь к работе с несколькими поездами, простота использования и свобода движений двигателя более чем перевешивают любые предполагаемые дополнительные затраты на использование DCC по сравнению с обычными системами управления.

Персональное предупреждение

: покупка цифрового звукового декодера Soundtraxx DCC для парового двигателя быстро приведет вас к зависимости.Вам понадобится звуковой декодер в каждом паровом двигателе. Вы начнете постоянно использовать свистки. И вы пожалеете, что приобрели систему North Coast или Wangrow DCC, чтобы у вас была отдельная кнопка на дроссельной заслонке для каждого звука, который может издавать двигатель.

Расписания, часть 1

Расписания сотрудников

и свод правил регулирует работу железной дороги. Своды правил устанавливают права и обязанности поездов и бригад, особенно для несигнальных участков (например, большинства модельных железных дорог).Все железные дороги эксплуатировались по правилам Standard Code до середины восьмидесятых. После этого каждая железная дорога изменила правила в соответствии со своими коммуникационными потребностями, но сохранила свой Стандартный кодовый номер и основные понятия.

Расписание — это часть расписания сотрудников, в котором указаны класс, направление, частота, количество и время в определенных местах (например, на станциях и вышках) каждого обычного поезда (то есть запланированного). Современные железные дороги устранили расписание занятий и расписания.

Регулярные пассажирские поезда обычно указывались как поезда 1 st Class . Грузовые поезда обычно относились к классу 2 и (или ниже), хотя очень немногие специальные грузовые поезда также относились к классу 1 st . Поезда не в расписании — , экстры .

Регулярные поезда обозначаются номером (№ 17), а иногда и названием (« Super Chief »). Как правило, на железных дорогах восток-запад поезда, идущие на запад, имеют нечетные номера, а поезда, следующие на восток, имеют следующий по величине четный номер.Для дорог с севера на юг нечетные числа идут на юг, а на север — четные. Пассажирские поезда обычно имеют низкую численность, а грузы — более высокую.

Расписания прототипов имеют табличный формат. Обычно поезда, идущие на восток, перечислены в одной таблице (последовательность станций обычно читается ниже), а поезда западного направления — в другой таблице (обычно читаем эту страницу). Если в расписании мало поездов, оно может быть отформатировано в виде одной таблицы с названиями станций в центре, поездами восточного направления, перечисленными с левой стороны (читать вниз), и поездами западного направления, перечисленными с правой стороны (читать вверх).

Специальные символы , обозначенные в расписаниях как буквенные коды рядом с каждой станцией, объясняют другие возможности, доступные в этом месте. Общие символы включают:

А Прибытие
L Выход
S Остановка
Ф Остановить по сигналу
B или Q Телефонная ( или Радио ) будка
D или LS Дежурный оператор в дневное время
N или CS Дежурный оператор 24 часа
С Уголь
O Мазут
Вт Вода
Д Дизельное топливо

Проблема с прототипом расписания для модельных операций состоит в том, что операторам моделей сложно быстро определить места встреч и какие поезда.Это может быть первый раз, когда оператор управляет этим поездом. Реальное расстояние между станциями короче, а плотность движения намного выше, чем на настоящих железных дорогах, поэтому действие происходит намного быстрее. Лучшее решение — составить расписание движения одного поезда. В них перечислены остановки для этого конкретного поезда и указаны встречи с другими поездами.

В расписании сотрудников будут подробно описаны скорость, ограничения пути и ограничения по оборудованию в зависимости от поездов, маршрута, услуг, веса, типа движения, конкретных мест и класса оборудования.Они варьируются от железной дороги к железной дороге и от подразделения к подразделению. Для моделистов наиболее практичными являются ограничения скорости движения поездов и маршрутов (и операторы, скорее всего, будут их соблюдать). Простые ограничения, такие как 45 миль в час для грузовых автомобилей, 65 миль в час для пассажиров, 25 миль в час в пределах ярда, 15 миль в час на ветке Riceland и «не снимайте двигатели на поплавке автомобиля», добавят рабочий интерес и реалистичность, не будучи чрезмерно сложными.

Перемещение в пределах ярдов может осуществляться без разрешения расписания или распоряжения поездом. Правила двора разрешают инженерам продолжать движение, когда они видят, что трасса свободна, но не превышает 25 миль в час и не выходит за пределы ярда. Движениями во дворе руководит дворник.

Право, класс и направление

Правый

, Класс и Направление — это три способа, которыми один поезд может превзойти другой (на однопутном пути). Право предоставляется с заказом поезда. Правильный порядок поезда всегда заменяет превосходство расписанием.

Класс

и Направление указаны в расписании. Поезд превосходит поездам более низкого класса. Обычные (по расписанию) поезда превосходят массовки. Для поездов того же класса направление будет указывать, какой из них лучше. Лучшее направление будет указано в расписании.

Нижний поезд выезжает на разъезд на съезде. Если поезд низшего качества опаздывает, он отвечает за то, чтобы убедиться, что он находится в свободном состоянии для поездов более высокого качества.Когда поезд superior опаздывает, он «владеет дорогой» до той точки, которая должна быть указана в расписании. Таким образом корректируются места встречи при опоздании регулярных (запланированных) поездов.

Реалистичная работа, фаза 4

Разработайте расписание движения из плана обслуживания поездов . План начинается с вертикального списка последовательности городов на вашем маршруте. Отдельные поезда добавляются в виде смежных столбцов, показывая, где они отправляются, заканчиваются, поворачивают, расставляют блоки вагонов или переключаются.Обычно линия представляет собой пробег поезда с символами (такими как заполненное поле для переключения или пустое поле для перемещения блоков) на линии поезда, обозначающие города, в которых он работает. Концы линии указывают начальную и конечную точки следования этого поезда.

Это похоже на расписание, которое также основано на списке станций и вышек. В расписании поезда сгруппированы по классам вверху и перечислены в порядке их отправления в каждой группе классов. Основное отличие состоит в том, что наш первоначальный план обслуживания поездов не касается расписания на основе времени, а только то, какие поезда и где курсируют.

Соответствующие пассажирские и скоростные грузовые перевозки соединяют крупные города. Блоки автомобилей расставляются или забираются в городах среднего размера транзитными грузами. Каждый город на линии должен обслуживаться одним поездом, который переключает местные отрасли промышленности — либо попутный, либо поворотный, либо местный. Применяя эти рекомендации, создайте базовый план движения поездов для своей железной дороги.

Следующие предлагаемые категории поездов и диапазоны номеров поездов могут быть использованы в качестве отправной точки для разработки вашего первоначального плана обслуживания поездов.

  • Первый класс Пассажирское обслуживание , # 1-20 , сочетание высокоскоростного «ограниченного» обслуживания с небольшим количеством остановок и более медленного местного обслуживания в каждом городе.
  • Second Class Fast Freight и Express , # 21-48 , они курсируют без остановок, за исключением смены экипажа. Экспресс-рефрижераторам эры Steam также приходилось периодически останавливаться у ледяных платформ.
  • Второй класс Манифест или Через грузов, № 51-98 , обеспечивает быстрое обслуживание между основными верфями.Они высаживают блоки автомобилей, чтобы местные жители могли их заметить на отраслевых подъездных путях, и забирают блоки автомобилей, которые направляются в направлении сквозных грузов, которые местные жители вытаскивают из подъездных путей. Sweeper Поезда могут курсировать ежедневно в каждую сторону по линии, чтобы гарантировать своевременный сбор и перемещение всех грузовых блоков. Клиенты обычно хотят, чтобы их автомобили доставили рано утром и забрали вечером.
  • Третий класс Путевые грузы ( aka Peddlers ), # 101-148 , выполняют локальное переключение, обычно между двумя местными дворами.Он также может принимать и размещать блоки вагонов для местных жителей , особенно в городах с крупными клиентами железной дороги. Разновидностью является поворот , который покидает двор, бежит в определенный город на своем маршруте, а затем возвращается в свой домашний двор. Поворот переключает города на своем маршруте в обе стороны. Другие варианты — это угольный тормоз (который может быть медленной версией проходящего поезда) или развязка на развязке , которая перемещает отрезки вагонов между двором и соединением с другой железной дорогой.
  • Третий или четвертый класс Местные перевозки , № 151-198 , осуществляют локальную коммутацию на небольших территориях, обычно концентрируясь на потребностях одного или двух крупных онлайн-клиентов. Он также работает с блоками вагонов, оставленных другими поездами.

Поезда, которые ходят с одной развязки на другую, — это мостовое движение . Локомотив и камбуз могут быть обменены на отечественное дорожное оборудование для этого движения, или иностранное дорожное оборудование может оставаться на ходу с правами гусеницы или в качестве службы пула.Это простой способ объяснить оборудование другой железной дороги, работающее на вашем макете.

Теперь, когда у вас есть план обслуживания поездов, напишите карточку с инструкциями для каждого поезда. Это описывает «действие», что и где делает этот поезд. На этой карточке указаны все остановки и тип работы, выполняемой поездом в каждом месте.

Затем выберите направление выше на вашей железной дороге. Обычно его выбирают так, чтобы приоритетный трафик направлялся в крупный коммерческий центр как можно быстрее.

Наконец, расположите карточки с инструкциями для поездов в том порядке, в котором они будут ходить. Эта компоновка представляет собой расписание последовательности . Теперь вы готовы начать рабочий сеанс.

Первая бригада идет первым поездом. Каждая дополнительная бригада по порядку выполняет следующую карточку с инструкциями по поезду. Когда поезд завершает свой рейс, эта бригада выбирает и запускает поезд по следующей доступной карточке с инструкциями. Встречи проходят по правилам класса и направления. Поезда более низкого качества должны расчищать путь для поездов более высокого уровня.

Ваши первые рабочие сессии могут быть ограничены поездками только первого и второго класса. По мере накопления опыта вашими операторами добавляйте трафик третьего и четвертого классов. Ваш опыт быстро покажет, где нужно будет изменить последовательность движения поездов, или где поезда, которые просто «не работают», должны быть устранены или изменены.

Вся идея проектирования схемы обхода и управления состоит в том, чтобы экипаж оставался со своим поездом. Убедитесь, что ваши экипажи не отстают от своих поездов.

Скрытая сцена

Стадия

предоставляет место для отправления и остановки поездов вне смоделированной схемы, он представляет «остальной мир». Этап может представлять другие участки моделируемой железной дороги или соединительные железные дороги. У вас может быть несколько складских площадок. Постановка представляет собой группу готовых поездов, готовых к запуску по вашему макету или по нему.

Щедрая постановка должна быть заложена в макет с самого начала, так как вам всегда хочется, чтобы у вас было больше или больше постановок.Вам нужно как минимум на один промежуточный путь больше, чем количество поездов, которые вы планируете провести, и промежуточные пути должны быть длиннее, чем ваш самый длинный поезд. Непрерывная постановка лучше, чем промежуточная постановка, поскольку вам не нужно поворачивать поезда (или, в худшем случае, возвращать их по всей компоновке в исходное место постановки).

Поскольку промежуточные дорожки часто наполовину скрыты или, по крайней мере, несколько в стороне, проектируйте их так, чтобы они работали как можно более надежно. Это означает, что используйте стрелочные переводы №6 или больше, избегайте обратных поворотов и, возможно, установите перегрузчик в конце каждого пути (я впервые увидел этот трюк на Virginian & Ohio ).Убедитесь, что вы можете легко увидеть и добраться до промежуточных путей для перестановки автомобилей. Постановка может быть настолько загружена, что требует своего собственного оператора, обычно называемого промежуточным диспетчером .

Реалистичная работа, этап 5

Теперь, когда у нас есть последовательность движения поездов, давайте займемся местными и попутными грузами. Лучше потренироваться в переключении, прежде чем пытаться внедрить систему переадресации автомобилей на основе полной накладной или списка переключения. Вы даже можете предпочесть один из этих методов с минимальным объемом бумажной работы.

Переключение вагонов на производствах имитирует движение грузового транспорта. Бригады поездов остаются загруженными, если они меняют 20-25 вагонов в час. Две основные системы, представленные в этом разделе, не требуют сложного оформления документов и не вызывают проблем, если автомобили выбраны неверно, переключение не выполняется на месте или оформление документов неуместно.

Во время работы всегда спрашивайте о политике железной дороги, прежде чем прикасаться к вагонам или локомотивам. Это особенно актуально для двигателей и при сходе с рельсов.И убедитесь, что вы знаете правильный способ отцепления вагонов на этой железной дороге.

Обычно лучше всего подбирать звукосниматели до расстановки.

И аккуратно переведите ручные переключатели . Некоторыми переключателями магистральных и объездных путей может дистанционно управляться вышка или диспетчер. Проверьте маршрут, прежде чем бросать какой-либо переключатель, чтобы убедиться, что вы бросаете правильный. И убедитесь, что все переключатели вернулись в правильное положение, когда вы покинете этот город.

Компания

Whit Tower’s предложила систему пересылки автомобилей « мыслящий человек ».Такой подход предполагает, что «на самом деле не имеет значения, где и как обнаружена конкретная машина». Карточка с инструкциями по поезду просто добавляет количество вагонов, которые необходимо переключить в каждом городе. Команда просто решает, какие машины в какой отрасли они хотят сменить. Единственное правило этого метода — брать по одной машине на каждый выезд.

В отчете о колесах Метод пересылки автомобилей использует одну форму. Первый столбец формы — это города по порядку.Для каждого типа вагонов на вашей железной дороге есть дополнительный столбец. Вы можете использовать коды автомобилей AAR или общие описания, такие как «крытый вагон», «хоппер», «полувагон», «цистерна» и «платформа». Последний столбец используется для вычисления итогов. Номер поезда и номер версии (1, 2, 3 и т. Д.) Формы отчета о колесах для этого поезда указаны в верхней части формы.

Используя карточку с инструкциями для поезда , которую вы создали для планирования последовательности, определите города, которые пересекает этот поезд. Для каждого города определите, сколько автомобилей какого типа вы хотите там поменять.Например, вы можете решить поменять два товарных вагона и одну цистерну в Камдене. В строке Camden вы поместите цифру «2» в столбец товарного вагона и цифру «1» в столбец цистерны. Последний столбец, столбец итогов, получит «3».

Когда вы закончите это для каждого города, обслуживаемого этим поездом, вычислите окончательную сумму (сложите итоговый столбец). Это количество вагонов, которые будут помещены в этот поезд.

Мастер использует отчет о колесах, чтобы собрать поезд. С системой может использоваться любой вагон на дворе, если он подходящего типа («крытый вагон», «хоппер» и т. Д.).), как указано в отчете о колесах. Настоящие железные дороги блокируют поездов, чтобы упростить переключение. Блокировка — это просто группировка автомобилей с одним и тем же местом назначения. Дворник группирует машины для каждого города, который нужно поменять. Блок машин сразу за двигателем предназначен для первого города, второй блок — для второго города и так далее. В конце можно добавить сквозные вагоны, если вы хотите удлинить поезд.

Добавляются двигатель и камбуз, и экипаж начинает свой бег.Карточка с инструкциями по поезду описывает их пробег. Отчет о колесах сообщает им, сколько автомобилей каких типов поменяется в каждом городе. Фактическое переключение, выполняемое в каждом городе, осуществляется бригадой поезда. Опытные операторы попробуют сложные переключения; новые операторы могут пойти с более легкими ходами. Обычно в каждом городе есть только несколько мест, которые могут разумно принять определенные типы автомобилей. Опять же, главное правило этого метода — брать по одной машине на каждый выезд. Таким образом, количество автомобилей, разбросанных по компоновке промышленных подъездных путей, остается постоянным.

Когда поезд заканчивает движение во дворе, его вагоны становятся «справедливой добычей», чтобы использовать их для сборки другого поезда.

Вы можете еще больше улучшить операции, исследуя свои отрасли. В каждом городе вам нужно будет собрать информацию о каждой отрасли, ее объёме подъездного пути, о том, что она отправляет и на каких автомобилях, а также на том, что она получает и на каких машинах. Чтобы добавить ощущения «настоящей железной дороги», вы можете использовать обозначения автомобилей AAR.

Пример обозначения вагонов AAR из Официального реестра железнодорожного оборудования .Агентство NMRA недавно перепечатало ORER от января 1953 года.

Крытый вагон стандартный XM
Крытый вагон легковой XA
Холодильник, бункер для льда RS
Холодильник механический RP
Изотермический крытый вагон РБЛ
Крытый бункер LO
Бункер сдвоенный HM
Бункер, тройной или четырехъядерный HT
Полувагон, мельница ГБ
Полувагон, гравий GS
Вагон O
Цистерна т
Платформа общего пользования FM
Платформа, грузовые автомобили / прицепы FC
Балансовая вагонетка LP
Вагонный вагон одинарный для крупного рогатого скота СМ
Вагон, двухъярусный для птицы SP
Камбуз NE

Используйте эту информацию, чтобы улучшить диаграмму пути каждого города.Укажите конкретные типы автомобилей, которые могут быть обнаружены у каждой двери дока в каждой отрасли. Поскольку сейчас в этой отрасли могут поставляться только подходящие автомобили, сложность эксплуатации и реалистичность переключения возрастают.

Обычно добавляется окончательное правило переключения: если вы перемещаете машину, чтобы сменить другую, вам нужно поставить первую машину на место, где вы ее нашли.

Расписания, часть 2

Расписание вашей последовательности может быть преобразовано в расписание поездов, основанное на времени.До недавнего времени самым простым способом построения расписания на основе времени был графический. На графиках поездов время отображается в зависимости от расстояния. Станции — это фиксированные местоположения на оси расстояний. Поезда представлены в виде линий и встречаются там, где пересекаются линии. Наклон линий на графике соответствовал скорости этого участка бега.

Самый простой способ создать расписание сегодня — использовать программное обеспечение для планирования. Даже если у вас нет компьютера, все равно проще найти его для составления расписания.DPS Train Scheduler http://home.earthlink.net/~dpssys/Software/software.html имеет значительное преимущество для этого приложения, поскольку оно доступно бесплатно с их веб-сайта. Альбион продает свои ShipIt ! Планировщик http://www.penn.com/albion/html/scheduler.html, который имеет некоторые дополнительные возможности по сравнению с продуктом DPS, за 49,95 долларов США.

По сути, программа планирования берет последовательный список ваших городов и их расстояние от одного конца вашей железной дороги и добавляет поезда, движущиеся с выбранной скоростью, делая остановки на определенную продолжительность.Программное обеспечение генерирует график движения поездов и расписание на основе этой информации.

Клиническая презентация NorthStar 99 и расширенная версия этой статьи будут включать пошаговое описание того, как создать график движения поездов с помощью программного и ручного методов и преобразовать его в модель расписания железных дорог и карточек с расписанием поездов .

При разработке типового расписания учитывайте следующие дополнительные рекомендации:

  • Обычно в расписании указано время отправления, за исключением времени на последней остановке.
  • Встречи и проходы обозначены временем жирным шрифтом, при этом номер другого поезда обычно указывается рядом со временем.
  • Расписание — отличное место для перечисления специальных инструкций для операторов, объяснений того, как использовать сбивающие с толку панели управления, а также стандартных сигналов рукой или других протоколов связи.

Реалистичная работа, этап 6

Поскольку модельные пассажиры и грузополучатели не собираются жаловаться на плохое обслуживание, использование модельных часов — отличный способ повысить реалистичность работы, но только после того, как бригад научатся управлять железной дорогой.Операторов нужно приучать к тому, чтобы управлять поездами, подчиняться сигналам и соблюдать последовательность расписания и свод правил, иначе часы только расстроят операторов.

Быстрые часы, работающие быстрее обычного, используются для модельных железнодорожных операций. Вы можете приобрести коммерческие быстрые часы или запустить программу быстрых часов на своем домашнем компьютере (превратив их в часы за 1500 долларов). Я даже видел видеозапись «быстрых часов», которую показывают по телевизору (нажмите «пауза», чтобы остановить часы). Некоторые дроссели DCC имеют встроенные в систему быстрые часы.Количество смен, которые будут выполнять ваши бригады, является одним из многих факторов, которые будут определять вашу настройку соотношения быстрых часов (быстрое и реальное время).

Одна отправная точка, которую вы можете использовать, — это часы 3: 1. Это отражает тот факт, что на замену сайдинга на модели уходит примерно треть времени, чем на прототипе. Другие разработчики моделей предпочитают моделировать «рабочий день» с 6 утра до полуночи за 3 или 4 часа рабочего сеанса. Для этого требуется тактовый коэффициент 4: 1 или 6: 1. Более быстрые соотношения заставляют станции появляться дальше друг от друга в расписании, и, хотя это хорошо для работы магистральной линии, это может вызвать бунт смены и бригады двора.

Добавление быстрых часов добавляет новую оперативную цель: держать поезда вовремя . Экипажи обычных поездов больше не просто курсируют между остановками, теперь им нужно рассчитывать свои встречи и пропуска по расписанию. Грузовые перевозки теперь должны эффективно работать в городах, чтобы обеспечить расчистку других транспортных средств. А часы позволяют ввести в свою работу диспетчера и еще дополнительных поездов, поездов.

Концепция «улыбки» Фрэнка Эллисона является результатом использования быстрых часов.Длина улыбки зависит от соотношения часов. Модельный поезд, движущийся со скоростью 60 миль в час, преодолевает милю в масштабе за одну реальную минуту. Он перемещает улыбку на за одну «минуту быстрых часов». Разделите масштабную милю на коэффициент часов, чтобы получить длину улыбки. Для часового соотношения 6: 1 улыбка HO будет 10 футов (миля шкалы HO составляет около 60 футов), для часов 4: 1 это будет 15 футов.

Расписание и отгрузка поездов

Диспетчер наблюдает за операциями на своей части железной дороги и контролирует движение поездов, не указанных в расписании, с помощью распоряжения на поезд .

Для прототипа заказы на поезд нумеруются последовательно, начиная с полуночи (Правило 203), передаются, зачитываются и завершаются с помощью ряда правил и форм с учетом требований безопасности. Приказ 31 требовал, чтобы поезд был остановлен и инженер подписал приказ. Это было отменено в пользу заказа 19 , который доставляется по радио или телефону. Кондуктор и инженер («C&E») не общаются напрямую с диспетчером («DS»).C&E получает заказы на поезд и другие сообщения, такие как разрешения и сообщения, от оператора поезда, обычно находящегося за пределами станции. Оператор также сообщает диспетчеру о проходящих поездах, известном как «отчет ОС».

На настоящих железных дорогах приближающийся поезд зазвонил на пульте машиниста. Оператор подключился к DS и сообщил направление приближающегося поезда и местонахождение оператора: «На юг, Гленвуд». Служба безопасности ответила в ответ, указав имя приближающегося поезда и, если были заказы для этого поезда: «Extra 127 South, ничего для него», если нет приказов, или «Clear Extra 127 South», указывающий на разрешение, которое оператор подготовил для этого поезда. должен иметь заказы, добавленные к оформлению.Оператор также запускал сигнал о заказе поезда в этом направлении, чтобы C&E знал, что есть заказы на отправку.

После того, как какие-либо заказы были добавлены к разрешению, оператор подтверждает их в DS: «Glenwood очищает Extra 127 South с заказами 27-29-31». Разрешение объявляется действительным DS после того, как он проверил, что все заказы были включены: «ОК, 8:22 утра по RWS».

Копии разрешений и заказов были размещены в двух развилках на путевом посту, одна вилка для машиниста, а другая — для кондуктора.Бригада, предупрежденная сигналом поезда, должна на ходу забирать приказы с развилки. Если они пропустили заказы или был подан сигнал о заказе поезда, но заказов не было в развилках, поезд должен был бы остановиться, чтобы забрать заказы. Оператор произвел визуальный осмотр поезда, когда он проезжал мимо, на предмет наличия горячих боксов или перемещенных грузов.

После того, как поезд проехал, оператор отключил сигнал о приказе поезда, занес поезд в свой лист и связался с DS: «OS Glenwood».DS подтвердил ответ («Давай, Гленвуд»), когда он был готов к подробному отчету оператора: «Extra 127 South by Glenwood в 8:46 с сорока двумя вагонами», который DS внес в свой железнодорожный лист. DS подтвердил получение отчета ОС: «Хорошо, Гленвуд, OS Extra 127 South в 8:46».

Пример формы 19, Южная модельная железная дорога Сент-Луиса

Большинство заказов на модельные железнодорожные поезда передаются устно по одному и обычно повторяются кондуктором поезда (надеюсь, близко к первоначальному заказу поезда), поскольку операторы заказа модельных поездов довольно редки.Разработчики моделей обычно не нумеруют и не записывают заказы на поезд и не следуют протоколу связи, описанному выше.

Заказы на поезд

Чаще всего команды на поезда используются для запуска дополнительных поездов и отмены правил приоритета для обычных (запланированных) поездов. Диспетчер может принять решение задержать поезд, передать права на другой поезд или организовать встречу.

Дополнительные поезда

обозначаются словом «extra», номером двигателя ведущей единицы и направлением («Extra 1374 West»).К дополнительным объектам с иностранным питанием обычно относится дорога («Extra MP 352 South»). Современные железные дороги обозначают регулярные массовые перевозки с помощью символов , букв и цифр, обозначающих пункт отправления, пункт назначения, тип поезда и направление. Большинство разработчиков моделей считают полезным отличать «Дополнительную информацию о пассажирах» и «Дополнительную информацию о фрахте».

Поворот — это путь, по которому груз проходит по линии, а затем возвращается в исходную точку. Часто выполняемые повороты обычно называются по месту, где он меняет направление на обратный путь.На многих железных дорогах есть ежедневные повороты, чтобы обеспечить бесперебойное обслуживание всех отраслей на этом маршруте. Среди других распространенных поворотов — шахта или железнодорожная ветка . Обратный маршрут позволяет упростить переключение за счет переключения только ответвлений конечной точки в каждом направлении.

Местные жители

работают как очереди, за исключением более короткого диапазона и обычно для конкретных крупных клиентов. Это позволяет им менять отрасль по несколько раз в день. Местные жители получают нарезанные автомобили из попутных и попутных грузов, чтобы их можно было заметить на местных предприятиях.

Приказы на массовки и очереди не дают им никакого преимущества; они несут полную ответственность за очистку всех регулярных поездов и должны выехать на разъезд в пункте назначения. Когда встречаются два статиста, один из нижних сторон занимает запасной путь. Если ваша модель железной дороги не имеет действующих сигналов блокировки по Правилу 261, диспетчер должен будет отдавать приказы о встречах массовки, поскольку их бригады не будут знать местоположения других поездов (и нет, вы не можете пройтись по проходу и проверьте ситуацию!).

Права

Номер

, наряду с разрешением на meet или pass , может быть отдан поездам с более низкими характеристиками по приказу поезда. Обычно вы хотите дать права, поскольку это позволяет правилам превосходства решать любые другие вопросы. Тем не менее, бригаде, управляющей дополнительным оборудованием, потребуется полное расписание регулярных поездов, чтобы выяснить потенциальное конфликтное движение.

Подождите

и содержат заказов, что дает диспетчеру время для решения проблем.

Вы, , аннулируете удерживаемых заказов и можете аннулировать части регулярного (запланированного) поезда: « Lone Star Chief, аннулируется из Тексарканы в Даллас». Современное железнодорожное сообщение использует «отменить» вместо «аннулировать».

Преимущество статистов перед обычными поездами в том, что они могут двигаться со скоростью, с которой работает экипаж. С другой стороны, у них нет стимула (регулярные поезда работают круглосуточно) для быстрого выполнения работы. Поскольку для всех соревнований и пропусков необходимо отдавать приказы, массовки могут испытывать трудности с передвижением в условиях интенсивного движения.

Но как диспетчер может принимать эти решения? Потому что он знает, где идут поезда. Его основным инструментом является таблица поездов , где фиксируется время, когда поезда находились в определенных местах. Время и место — это OS поезда, потому что диспетчер записал его « на листе ».

Шлейф

Клиника NorthStar 99 и расширенная версия этой статьи будут включать в себя образец схемы поездов и простую демонстрацию того, как диспетчер ее использует.

Реалистичная работа, фаза 7

Для добавления диспетчера необходима система связи. Это либо телефонная, либо радиосистема. Прямая радиосвязь между бригадами поездов и диспетчерами на прототипе существует с середины 1950-х годов (хотя ранние системы работали не очень хорошо), а современные железные дороги широко используют радиосвязь. До эры радио экипажи могли общаться с диспетчером, только останавливаясь в месте с телефонной будкой или оператором.Экипажи также получали одностороннюю связь от диспетчера, принимая заказы на поезд.

Многие операторы моделей стандартизировали 5-канальные гарнитуры Maxon или Radio Shack FM (21-407). Это простая в установке система, поскольку вы просто покупаете радиоприемники и используете их. Опция радио полезна, даже если вы моделируете эпоху до радио и хотите избежать хлопот с подключением телефонной системы. Либо скажите экипажам, что они могут звонить только по телефону или в месте с оператором, либо снимите рации с операторов и повесьте их рядом со станциями — радио там можно использовать только тогда, когда экипаж находится на этой станции.

Установите протокол связи. Диспетчер имеет высший приоритет на канале связи, за ним следуют башенные и дворные мастера, а поездные бригады имеют наименьший приоритет. Примените правило « слушай, прежде чем говорить ». Коммуникации более высокого уровня имеют приоритет перед более низкими. Связь должна начинаться с имени вызываемого оператора, за которым следует идентификация вызывающего: «Диспетчерская, это башня Гленвуд» или «Экстра 142 Юг, это диспетчер».

Расписание и отгрузка поездов

(T&TO) на реальных железных дорогах требует очень много бумаги. Большинство модельных железных дорог обходятся без документов и относятся к устным приказам поездов так, как если бы они были на бумаге. Обычно единственным оставшимся бумажным документом является железнодорожный лист , который диспетчер должен отслеживать и планировать действия.

Башенники и операторы станций вызывают в поездах, сообщая их местонахождение диспетчеру, который записывает эту информацию в протокол поезда.На большинстве модельных железных дорог бригада поезда вызывает на своем месте при проезде вышек и станций, имитируя отчет оператора вышки или станции: «Диспетчерская, OS Extra 89 South at Hoxie Tower».

Используя систему связи, а также получая и записывая местоположения поездов, диспетчер теперь может отдавать приказы поездов для движений, не указанных в расписании, для улучшения и оптимизации операций.

При реальной эксплуатации T&TO бригады поездов получали заказы только на вышках и станциях.Поскольку маловероятно, что на вашей модели железной дороги будут башенные работники и операторы станций, поездные бригады, скорее всего, будут получать заказы непосредственно от диспетчера. Бригадам поездов необходимо действовать так, как если бы они получили эти приказы на вышке или станции, и, возможно, им придется выровнять стрелочные переводы для встреч и проездов по приказу диспетчера — задач, выполняемых на настоящих железных дорогах башенными машинистами.

В заказе на дополнительный поезд указывается номер двигателя и точки, между которыми он курсирует. Extra 142 South был создан диспетчером с помощью «Eng 142 run Extra Ouchita Junction to Alexandra».

В заказе на поворот может использоваться его название вместо номера двигателя, и он включает фразы «, поворот » и « и возврат », как в «Гленвуд Терн, проехать дополнительное Эльдорадо в Гленвуд и вернуться».

Приказы на установку и между поездами, движущимися в противоположных направлениях, просты: «Пассажир Extra 137 North встречается с Extra 142 South в Pine Bluff». Более слабый поезд должен был свернуть на разъезд в Пайн Блафф.

Нижний поезд может пройти вышестоящий поезд, движущийся в том же направлении по команде: «Пассажирский дополнительный 137 Северный перевал №.36 в Уолнат-Ридж ». Номер 36 возьмет запасной путь и позволит Extra 137 North пройти по главной дороге.

Вариантом является передача при обгоне. Порядок : «Дополнительный 142 Южный проход № 27 при обгоне» означает переход № 27 на следующий запасной путь после того, как его догонит дополнительный 142 Южный проход.

Когда движение становится затруднительным, может помочь приказ wait : «Glenwood Turn ждите в Camden до 10:42». А когда дела пойдут совсем плохо, разверните , удерживайте приказы : «Задержите лишний 142 на юг» или «Задержите все поезда, идущие на север» или (когда случится бедствие) «Задержите все поезда».Возобновите операции, отменив приказ об удержании или отпустив определенные поезда: «Extra 142 South can go».

Дополнительные пояснения могут помочь некоторым экипажам: «Extra 87 West возьмем запасной путь и встретимся под номером 14 в Магнолии» или «Extra 163 South удержим главный и встретимся с Camden Turn в Smackover».

Отслеживание ордеров

Упрощения T&TO, упомянутые в предыдущем разделе, чтобы упростить использование системы на модельных железных дорогах, фактически приводят к отправке, близким к текущим стандартным процедурам для реальных железных дорог (для тех мест, где не установлен CTC). Маршрутные ордера , передаваемые по радио от диспетчера непосредственно поездной бригаде, дают разрешение на проезд к определенной станции или месту. При моделировании современного железнодорожного транспорта (после середины 1970-х годов) вместо T&TO будут использоваться упрощенные процедуры радиосвязи с путевым указанием.

Диспетчер и проводники имеют планшеты одинаковых путевых листов. Диспетчер по радио передает кондуктору кондуктор с указанием названий и номеров станций. Кондуктор заполняет форму и повторяет ее в конце.

Типовой ордер номер один выдается в начале новой операционной сессии. Коммуникации аналогичны модельным заказам железнодорожных поездов, за исключением того, что процесс упрощается с помощью флажков. Связавшись с кондуктором поезда по рации «Поезд 161 Север, сообщите, когда вам будет ясно, что можно скопировать путевой ордер», диспетчер выдает ордер: «Отслеживайте ордер номер четырнадцать до кондуктора RE Lake на поезде Сто шестьдесят один север, 19 апреля. , Девятнадцать пятьдесят восемь на дворе Эльдорадо.«Флажок номер два. Отправляйтесь из Эльдорадо в Смаковер. «Флажок номер четыре. Держите главный путь в Smackover ». После того, как экипаж правильно прочитает ордер, диспетчер вводит его в действие со словами: «Отслеживание ордера номер четырнадцать на поезд« Сто шестьдесят один север »в норме в 8:30 утра, RWS». «RWS» — инициалы диспетчера. При прибытии поезда кондуктор сообщит «ясно» и время, которое зафиксирует диспетчер. Поезд не может двинуться, пока не получит новый ордер.

Транспортные накладные и движение автомобилей

Доходы большинства железных дорог от грузовых перевозок.Железные дороги используют накладные для отслеживания каждого вагона и его отгрузки, а также отправителя, получателя (или конечного покупателя), любой специальной обработки и информации, важной для определения стоимости фрахта. Оригинальная накладная отправляется вместе с автомобилем на хранение кондуктору. Когда автомобиль движется между дорогами, на накладную ставится отметка о перекрестке, фиксирующая фактический маршрут движения автомобиля. Дорога назначения собирает фрахтовые расходы и использует накладную для определения доли, получаемой каждой из обрабатывающих дорог.

Онлайн-грузоотправители получают пустую машину с дороги домой. Грузы переходят от отправителя к получателю. Если пункт назначения находится где-то в другом месте на главной дороге, автомобиль может быть забран местным грузом, доставлен на местную верфь рядом с грузоотправителем, помещен в сквозной груз, направляющийся на местный двор рядом с пунктом назначения, и помещен в другой местный груз там, который доставит машину в пункт назначения. Если конечный пункт назначения находится на другой железной дороге, вагон перемещается и доставляется на развязку с соединяющей железной дорогой, которая может доставить его к месту нахождения получателя или, по крайней мере, переместить его в их направлении.

Дорога дома Пустые автомобили идут на путь хранения пустых автомобилей во дворе дома. Порожние машины для заграничных перевозок возвращаются на родную дорогу пустыми, если не обнаружен груз, движущийся в этом направлении. Развязки с соединяющими их железными дорогами необходимы для моделирования этого критического аспекта реального железнодорожного транспорта.

Единичные поезда

— это примеры связанного оборудования , которое перемещается между двумя точками в специальной службе. LCL (меньше вагонов) когда-то обрабатывались вагонами , которые ехали по линии, останавливаясь у грузовых домов для погрузки и разгрузки.

Образцы железнодорожных накладных предписывают движение вагонов, как минимум с указанием места назначения вагона. Усовершенствованные системы накладных на модели указывают местонахождение автомобиля, готовность его к раскатыванию, пункт назначения, загруженный он или пустой. Эта информация затем определяет, как поезда блокируются на дворах, расстановку блоков вдоль линии и работу по переключению, выполняемую попутными грузами и местными жителями.

Настоящие железнодорожные накладные ориентированы на отправителя. Грузоотправитель заказывает машину, указывает, когда ее нужно доставить, когда забрать и пункт назначения.Некоторые типовые системы накладных, такие как большинство компьютерных списков выключателей, ориентированы на поезд. Если поезд не движется, вагон не движется, и это обычно влияет на последующие операции.

Автомобильные транспортно-экспедиционные системы

Каждая модель системы пересылки автомобилей имеет свои преимущества и недостатки. Количество деталей и информации, доступной и управляемой экипажами, увеличивается по мере усложнения системы.

Самая простая система — это отчет Джима Хедигера о колесах , описанный в майской 1984 г. Model Railroader , которую мы использовали для структурирования одной из форм замещающего переключения на этапе 5 нашего плана развития производства.Экипажи выставляют определенное количество автомобилей по типу в каждом городе. Каждая бригада поезда выбирает вагоны и места для автомобилей с одинаковым количеством пикапов для каждой позиции.

Основные списки переключателей

основывается на отчете о колесах, предоставляя конкретные места обнаружения для обозначенных типов автомобилей. На следующем этапе добавляются отчетные отметки и специальные инструкции по обращению.

Списки переключателей, генерируемые компьютером

используют таблицы вагонов по компоновке, их типу и потенциальным местам доставки.Система генерирует движения соответствующих автомобилей в соответствующие пункты назначения, пытаясь избежать повторяющихся действий. Проблемы с некоторым программным обеспечением в этой категории включают: а) порядок в списке переключателей — это не порядок, в котором машины стоят во дворе, б) автомобили могут двигаться только тогда, когда в списке компьютеров указано, что они могут, и в) неверный маршрут или потеря автомобили обычно становятся серьезной проблемой. Самая известная компьютерная программа движения автомобилей — это Albion Software ShipIt! http: // www.penn.com/albion/html/ship_it_.html. ShipIt! генерирует списки переключателей перед сеансом работы и предполагает, что автомобили будут перемещены, как указано в списке переключателей. Помните, что настоящие железные дороги используют сгенерированные компьютером списки переключателей для блокировки и переключения, поэтому система этого типа может «выглядеть и ощущаться» максимально приближенной к реальной современной железной дороге.

Вкладка на автомобиль

В системах

используются цветные и закодированные петли на крыше, кнопки или наклейки. Обычно цвет указывает на исходную блокировку двора / участка, а кодовые буквы / цифры указывают на пункт назначения.Установка может занять больше времени, чем системы на основе карт или программного обеспечения, из-за необходимости создания настраиваемых вкладок. У многих моделистов также есть косметические проблемы с этим подходом — им не нравятся яркие цветные вкладки на верхней части оборудования. С другой стороны, это избавляет от необходимости носить с собой путевую накладную или документы, связанные со списком переключателей.

Ранняя карта вагона Системы были разработаны Дугом Смитом и впервые описаны в декабре 1961 года в модели Railroader . Стив Кинг и Аллен МакКлелланд внесли некоторые улучшения в систему, которая была описана в февральском 1978 г. в статье «Мастер модели железной дороги ».Специалисты по моделированию железной дороги Среднего Запада оптимизировали блокирующие поезда с помощью кода TIBS в июльском 1987 г. Model Railroader . Методы автомобильной карты хорошо имитируют движение прототипа автомобиля, но затрудняют моделирование частоты потока для крупномасштабных отраслей промышленности.

В системе с предустановленной автомобильной картой , как и в системе Джеральда Дайрара, каждая машина имеет соответствующую учетную карту размером 3 x 5 дюймов со списком логических пунктов назначения. Скрепка перемещается вниз по списку, указывая на следующее движение этой машины.

Автомобильная карта и накладная

Системы

используют учетную карточку 3 ″ x5 ″ с информацией о карте и прозрачный карман для двусторонней накладной. При отсутствии накладной через прозрачный карман отображается пункт назначения «возврат при пустом». «Грузовой агент» во дворе добавляет накладную к карточке автомобиля. Дополнительные карты могут быть добавлены в карман со специальными инструкциями по обращению. Экипаж может перевернуть накладную после ее доставки в пункт назначения, чтобы подготовить ее к следующему перемещению.

Существенные улучшения были внесены в автомобильную карточку Don McFall и систему накладных (описанных в следующем разделе).Сюда входило сокращение объема документации, которую должен иметь экипаж, большая гибкость в выборе маршрутов и возможности для специальных операций.

Одним из больших преимуществ автомобильных карточных систем является то, что ошибки маршрутизации самокорректируются. Если автомобиль оставили в неправильном месте, следующее локальное переключение в этом месте прочитает карту или накладную и направит автомобиль в правильное место назначения.

При создании путевых листов или списков пунктов назначения вы знаете отрасли, которые входят в состав вашей модели железной дороги, но как определить разумные пункты назначения «вне схемы» для межсетевого обмена? Одним из решений является отраслевая база данных Криса Батта, которая доступна в Интернете по адресу http: // members.aol.com/Opsigmem/industry.html, любезно предоставлено NMRA Operations SIG. В нем перечислены более 6200 реальных онлайн-грузоотправителей.

Связанная с этим проблема заключается в том, что вы захотите убедиться, что отгружаемый товар соответствует типу автомобиля. Это потребует исследования того, какие товары перевозятся на каких машинах в вашем районе. Это тоже проблема эпохи. Например, каолиновая глина сейчас отправляется в виде жидкого навоза в специальных цистернах. Сорок лет назад его отгружали в виде пороха в товарных вагонах с люками в крыше.

Различные альтернативные системы пересылки накладных и списков автомобилей будут обсуждаться более подробно в клинике NorthStar 99 и в расширенной версии этой статьи.

Реалистичная работа, Фаза 8

Самая популярная модель железнодорожных накладных — это Карточки Дона Макфолла .

Автомобильные карты имеют размер 2 ″ x4 ″, информация об автомобиле находится сверху, а карман — снизу. Информация об автомобиле включает название дороги, номер и тип автомобиля AAR.Накладная кладется в карман. Накладная покрывает область «Когда пуста, вернуть машину:» на вагоне с картой, но не закрывает информацию о машине в верхней части карты. В области «когда пусто» можно проложить маршрут для автомобиля без накладной в кармане.

Каждая накладная 2 ″ x3 ″ имеет четыре вагона движений или циклов . В накладных есть ящик для автомобиля типа AAR. Каждое из четырех движений имеет области «Кому:», «От:» и «Содержание». В каждой части «Кому:» и «От:» перечислены пункт назначения (город) и получатель (отрасль).Размер накладной и кармана рассчитан таким образом, чтобы одновременно отображалось только одно движение.

В каждом городе и дворе есть накладная на передней панели макета, с пометкой для каждого пути. Когда автомобиль ставится на путь, соответствующая карта автомобиля помещается в отсек для этого пути. Узкая сортировочная полка рядом с ящиком для накладных полезна на дворах и в промышленно развитых городах.

Операторы не переворачивают и не изменяют накладные, они просто следуют инструкциям на накладной и оставляют ее в карточке автомобиля.Только суперинтендант, обычно между рабочими сессиями, переворачивает накладные.

Бланки специальных заказов также могут быть помещены в карман для накладных. Заказ на пустой вагон имитирует отправителя, запрашивающего порожний вагон. Помимо места, где требуется автомобиль, заказ включает в себя требуемый тип автомобиля и все особые инструкции. Начальник двора получает заказ на пустой вагон, находит соответствующий пустой (обычно сокращенно «MTY») вагон у себя во дворе, помещает бланк заказа на пустой вагон в карман для карточки автомобиля и помещает вагон в поезд, идущий в этом направлении для отправления.Суперинтендант в перерывах между сеансами заменяет пустую форму заказа автомобиля накладной, чтобы проложить маршрут для этого автомобиля в следующем сеансе. Версия этой формы Old Line Graphics имеет форму Special Waybill , напечатанную на обратной стороне, которая может использоваться для записи следующих ходов.

Блоки машин перемещаются с помощью карт Mine Block и Multi-Car Block . Индивидуальные автомобильные карты (часть с карманами) не используются, поскольку на блок-картах указаны дорога и номер первой и последней карты в блоке, а также количество автомобилей, входящих в этот блок.Машины остаются вместе и движутся как блок. На карточках указан пункт назначения для доставки. Карточки шахтных блоков добавляют тип угля, а также место его промывки и взвешивания. Мультикабельные блочные вагоны добавляют тип груза.

Карточка Приказ поезда может быть использована для создания дополнения или хода. Вагон заказа поезда будет включать номер поезда, назначение двигателя, пункт отправления и назначения, а также специальные инструкции. Дополнительный 142 Юг может быть создан диспетчером с помощью этой печатной версии приказа «Eng 142 run Extra Ouchita Junction to Alexandra».Начальник двора закрепляет камбуз, отключает питание поезда и передает бригаде карточку заказа поезда , с карточкой вагона вагонов в поезде.

Карточка с инструкциями по поезду все еще может использоваться для перечисления остановок на станциях и любой специальной информации, которая может потребоваться экипажу для обычных (запланированных) поездов.

Бригада поезда всегда должна проверять свои карточки перед тем, как покинуть станцию, и во время движения, чтобы убедиться, что у них есть подходящие вагоны, и спланировать свои переходы.Повороты обычно меняют запасные пути на выходе и обрабатывают оставшиеся запасные пути на обратном пути.

Резиновая лента, пружинный зажим, прозрачная защитная пленка кармана или держатель условного бейджа могут использоваться для хранения инструкций по поезду и карточек вагонов вместе. Комплектация карманного типа обычно менее опасна для карт, чем пружинные зажимы.

При создании путевых листов имейте в виду, что правила обслуживания прототипов автомобилей гласят, что вы должны загрузить иномарку, если это отправит его обратно в направлении своей родной дороги.Если у вас нет груза, автомобиль возвращается пустым тем же маршрутом, по которому он прибыл.

Две компании могут помочь вам оформить автомобильные карты и накладные McFall. Old Line Graphics , 1604 Woodwell Road, Silver Spring, MD 20906 предлагает все формы в виде предварительно отпечатанных подушек. У них есть стартовый комплект за 16 долларов (цена за январь 98). Автомобильные карты, накладные и заказы пустых карт стоят 1,75 доллара за блокнот из 50. Заказы на поезд, блокирование шахт, блокирование нескольких карт и плохие заказы составляют 1,25 доллара за блокнот из 50.Стоимость доставки для всех заказов составляет 4 доллара США за заказ.

MiTrains

и Путевые листы для операций компьютерное программное обеспечение, доступное в Shenandoah Software, Post Office Box 130, Алачуа, Флорида, 32616, (904) 462-5678, http://members.aol.com/Shenware/waybills.html, распечатывает карточные карточки и накладные. Программа Shenware объединяет отраслевую базу данных Криса Батта о более чем 6200 онлайн-отраслях в США и Канаде. Программа стоимостью 49,95 долл. США позволяет печатать накладные на листах визитных карточек для струйных и лазерных принтеров, которые продаются в магазинах канцелярских товаров, или на обычной бумаге.Демо-версия программы доступна на их сайте. Недавно я обратил внимание на то, что программное обеспечение Albion также создает версию своего программного обеспечения для автомобильной карты: ShipIt! Автомобильные карты (http://www.penn.com/albion/html/car_cards.html).

Переключение пассажирского поезда

Не забывайте, что пассажирские поезда тоже меняются. Вагоны регулярно добавлялись и удалялись из поездов для удовлетворения потребностей пассажиропотока или для корректировки состава помещений для различных сегментов движения поезда.Пассажирские поезда обычно перевозили почту и экспресс-пакеты с использованием специализированного головного и экспресс-оборудования. Добавление средств подготовки почты, REA, экспресса и пассажирского оборудования к вашей компоновке может открыть всевозможные новые возможности для работы. Системы автомобильных карт и накладных, или списки переключателей, также могут применяться к операциям по экспедированию легковых автомобилей.

Централизованное управление движением

Диспетчер управляет машиной СТС . Он напрямую управляет сигналами и переключает свою часть линии.Диспетчер планирует движения на основе световых индикаторов, показывающих расположение поездов. Линейные сигналы обычно красные, если диспетчер не установил зеленый цвет. Машина CTC не позволит диспетчеру установить сигнал на зеленый или переключить переключатель, если это неуместно. Сигналы обычно работают как APB (абсолютная разрешающая блокировка), поэтому желтые индикаторы появляются автоматически, а противоположные ходы отображаются сплошным красным. Поезда ходят по сигнальным показаниям. Авторитет расписания исчезает вместе с большинством заказов поездов.Только те очень немногие перевозки, которые не могут быть обработаны CTC, получают заказы на поезд.

Добавление СТС — очень серьезное (время и деньги) вложение. Как минимум, для этого требуется обнаружение путей, переключатели с питанием и рабочие сигналы, управляемые компьютером, на котором запущена программа, настроенная для железной дороги, подключенная к настраиваемой плате CTC или системе отображения. Реальные железные дороги класса 1 представили СТС в 1930-х годах и постепенно развили эту концепцию в компьютерные диспетчерские центры управления сегодняшними железными дорогами.Поскольку экипажам необходимо видеть индикацию каждого сигнала, видимость сигналов становится важным аспектом при проектировании компоновки. CTC используется прототипом для увеличения объема движения на маршруте, то же самое произойдет на модельной железной дороге, использующей CTC. В результате потребуются более широкие проходы и дополнительные постановки. CTC предназначен для разработчиков моделей, заинтересованных в реалистичной работе с большими объемами магистрального трафика.

Краткое изложение плана развития производства

Поскольку мы рассмотрели различные темы и соображения при проектировании модельных железнодорожных операций, мы также создали соответствующий план развития операций.Этот план из восьми шагов поможет вам начать работу прямо сейчас и обеспечит легкий переход к другим областям эксплуатации модели железной дороги.

  1. работает
  1. все
  2. Получить железную дорогу до Работать механически и электрически
  3. Создание плана обслуживания поездов Расписание движения поездов и
  4. Начало Замещение Переключение
  5. Расписание движения
  6. по быстрым часам
  7. Приказы поезда
  8. по диспетчеру
  9. Грузовой вагон накладная

Расширенная версия этой статьи доступна в виде раздаточного материала в моей клинической презентации NorthStar 99 .Расширенная версия также доступна в онлайн-библиотеке на веб-сайте Gateway Division NMRA , https://www.gatewaynmra.org, вместе с многочисленными образцами форм и документов, которые вы можете использовать для модельных железнодорожных операций. Автор оставляет за собой все права на коммерческую публикацию этой клиники.

Рекомендуемая литература

Армстронг, Джон «Железная дорога: что это такое и что она делает», Simmons-Boardman Books, ISBN 0-

2-04-6. Прочтите, как работают настоящие железные дороги, из книги, по которой обучались настоящие железнодорожники .

Армстронг, Джон «Планирование пути для реалистичной работы», Kalmbach Books. Проектирование прототипа и модели пути и основы реальных железнодорожных операций в паровую эпоху. Книга «обязательно должна быть» .

Чабб, Брюс «Как управлять модельной железной дорогой», Kalmbach Books, ISBN 0-89024-528-2. Распечатано, но отличный справочник, если вы можете найти копию .

Маллери, Пол «Руководство по эксплуатации модельных железных дорог», Carstens Publications, ISBN

8-74-7. Вы хотите эту книгу .

Вилларе, Юджин «Реалистичные операции с доходами», издательство Greenberg, ISBN 0-89778-000-0. Описывает, как использовать раннюю автомобильную карточную систему .

Алкок, Брюс и Раскоб, Майкл «Эксплуатация пассажирских поездов в системе Чесапик», Model Railroader , август 1996 г., стр. 58-63. Как спроектировать интересные движения пассажирских поездов .

Барроу, Дэвид «Как работать с вашей компоновкой», Model Railroader , октябрь 1995 г., стр. 104-109. Операции по проектированию макета проекта MR .

Барроу, Дэвид «Эксплуатация района Южных равнин», Model Railroader , декабрь 1996 г., стр. 100-105. Применение основных рабочих концепций и карточек автомобилей McFall к другому макету проекта MR .

Барроу, Дэвид «Горловины двора для эксплуатации», Планирование модели железной дороги 1997 , стр. 84-85. Хорошие идеи для оформления двора .

Бирса, Джо «Телефоны на Северном Хантингдоне», Мастер по моделированию железной дороги , апрель 1999 г., стр. 78-82. Как построить телефонную систему эпохи Steam .

Боелтер, Боб «Организуйте свои карточные карточки», Model Railroader , декабрь 1996 г., стр. 139. Использование держателей для брошюр для изготовления ящиков для накладных и держателей условных именных бейджей для держателей автомобильных карт .

Дарнаби, Билл «Операция заказа карточек для пассажирских поездов», Модель Railroader , октябрь 1993 г., стр. 74-77. Применение концепции грузовых вагонов к пассажирским перевозкам .

Дарнаби, Билл «Разработка расписания для маршрута Моми», Model Railroader , январь 1993 г., стр. 80-87. Отличное описание проектирования операций T&TO на железной дороге-фрилансере .

Дарнаби, Билл «Моми поворачивает Майка», Model Railroader , июль 1996 г., стр. 94-97. Как смоделировать и управлять паровой техникой .

Долкос, Пол «Радости стыков», Планирование железной дороги 1995 г. , стр. 10-15. Описывает и иллюстрирует различные виды соединений и их работу .

Гелецке, Чарльз «Назовите этот путь, принципы идентификации прототипа пути», Model Railroader , июнь 1994 г., стр. 94-97. Как названия и номера прототипов отслеживают .

Грубер, Билл «Улучшение операций с помощью руководств по процедурам», Мастер по моделированию железной дороги , январь 1992 г., стр. 72-75. Обзор того, что должно быть включено в хорошее руководство по моделям железной дороги .

Гурин, Дуг «Букварь по спиральному дизайну», Model Railroad Planning 1997 , p72-77. Если вы собираетесь построить спираль, сначала прочтите эту статью о том, как это сделать правильно .

Хедигер, Джим «Железная дорога без сходов с рельсов», Модель Railroader , май 1996 г., стр. 80-81. Основные проверки путей, стрелочных переводов, грузовиков и сцепных устройств на предмет надежной работы .

Хедигер, Джим «Отчеты о колесах для облегчения эксплуатации», Model Railroader , май 1984 г., стр. 102-103. Операционный метод с минимальным оформлением документов .

Хичкок, Чак «Пассажирские поезда Санта-Фе в аргентинском дивизионе», Great Model Railroads 1991 , p20-27. Создание интенсивных пассажирских поездов на основе прототипа. Пассажирские поезда тоже меняются!

Хичкок, Чак «Двенадцать часов в Аргентине», Модель планирования железной дороги 1997 , стр. 10-17. Забудьте о грузовых поездах! Ходовая и смена пассажирских поездов — это место действия этой железной дороги на .

Холбрук, Дэн «TIBS, система блокировки поездов и промышленности», Model Railroader , июль 1987 г., стр. 91-95. Отличное описание того, как использовать автомобильную карту Smith-King и систему накладных .

Houghton, Allan «Уход за паровозом и его кормление», Model Railroader , июль 1995 г., стр. 68-73. Моделирование критических деталей и конструкций, окружающих поворотный стол .

Кинг, Стив «Автомобильные карточки и накладные», Мастер по моделированию железной дороги , февраль 1978 г., стр. 68-73. Подробное, пошаговое объяснение того, как использовать автомобильную карту Дуга Смита-Стива Кинга и систему накладных .

Кестер, Тони «Усовершенствованная система экспедирования вагонов на Мидленд-роуд», Model Railroader , март 1993 г., стр. 75-81. Очень хорошее объяснение того, как использовать систему накладных карт Дона Макфолла .

Кестер, Тони «Улучшенная обработка порожних грузовых вагонов», Модель Railroader , март 1994 г., стр. 76-79. Продолжение статьи от марта 93 года, в которой описывается обработка порожних автомобилей и разъясняются правила обслуживания автомобилей .

Кестер, Тони «Операция оживляет угольную отрасль», Model Railroader, ноябрь 1998 г., стр. 82-87. Охватывает операции по новейшему расширению его макета, с образцами журнала поездов, расписания, формы допуска и использованной формы 19 .

Кестер, Тони «Мидленд Роуд перемещает уголь», Model Railroader , февраль 1997 г., стр. 70-79. Обсуждает проектирование угольных операций, используя карты стадий и шахтного блока McFall. .

Кестер, Тони «Эксплуатация верфи в районе Аллегейни Мидленд», Планирование железной дороги 1996 г. , стр. 10-15. Конструктивные соображения и операции на верфи 1950-х годов .

Миддлтон, Уильям «Услуги по обслуживанию паровозов», Мастер моделей железной дороги , стр. 76-83. Как работает прототип парового обслуживания .

Прехода, Боб «Работа с заказами поездов», Мастер по моделированию железной дороги , июнь 1999 г., стр. 69-74. Проектирование операций T&TO с использованием реальных заказов на поезд, с примерами оформления документов и описанием того, как они применяются .

Провиденца, Джим «Операционная ночь на северном побережье Санта-Крус», Модель Railroader , май 1996 г., стр. 72-79. Отслеживание операций с ордером на независимой железной дороге .

Schuchmann, Walt «Computer Waybill Operation», Модель Railroader , ноябрь 1989 г., стр. 114-119. Программа Microsoft BASIC для случайного выбора накладных из ранее введенной таблицы .

Себастьян-Коулман, Джордж «Руководство для покупателей DCC», Модель Railroader , июнь 1999 г., стр. 62-68.

Сенезе, Джим «Пять железных дорог, четыре ярда, один город», Планирование модели железной дороги 1999 г. , стр. 18-25. Моделирование основных верфей Канзас-Сити и их взаимодействия .

Сперандео, Энди «Операция с табличкой на вагоне», Модель Railroader , декабрь 1981 г., стр. 84-88. Описывает, как разработать и использовать автомобильную систему пересылки «tab-on-car» .

Стрэнг, Лайонел «Развитие схем окраски на Южном Аллегейни и Лакаване», Model Railroader , ноябрь 1996 г., стр. 78-83. Обсуждается, как разработать правдоподобную схему окраски для модели железной дороги .

Уильямс, Рон «Контроль ордера на отслеживание на CATS», Model Railroader , август 1992 г., стр. 68-71. Как использовать отправку в виде ордера на рельсовую дорогу на модельной железной дороге с пошаговым примером .

Уилсон, Джефф «Моделирование из расписания», Планирование модели железной дороги 1999 , стр. 10-17. Модель железнодорожной развязки, моделирующая прототип движения в этом месте .

Lake, Ричард «Серия статей о грузовых верфях», https://www.gatewaynmra.org/frt-yard.htm

О’Брайен, Майк «Учебник по макетному дизайну»

Шумахер, Ричард «Компьютеры и модели железной дороги», https://www.gatewaynmra.org/computer.htm

Интернет-библиотека отдела шлюза

, статьи и формы по эксплуатации, https://www.gatewaynmra.org/operate.htm

Layout Design SIG, http://www.ldsig.org/

Operations SIG, http://members.aol.com/Opsigmem/index.html

Операционная база данных SIG Industry, http://members.aol.com/Opsigmem/industry.html

Присоединяйтесь к SIG по операциям NMRA. Всего за 15 долларов в год вы получаете их отличное ежеквартальное издание, диспетчерскую , и информацию о производственных событиях. Операционная служба SIG, Box 872, Arlington Heights, IL 60006.

Доска наземного транспорта

Образец вагонной накладной

12 октября 2018 г., автор: zOlawale.Adekoya.ctr

Что такое образец накладной вагона?

Это стратифицированная выборка вагонных накладных для всех U.S. железнодорожные перевозки, представленные этими железнодорожными перевозчиками, которые ежегодно останавливают 4500 или более коммерческих вагонов. См. 49 C.F.R. §§ 1244.1–1244.5. Данные накладных находят широкое применение, среди прочего, при расчете тарифов, разработке систем калькуляции затрат, исследованиях производительности, решениях об освобождении от уплаты налогов и анализе вспомогательных нормативных актов. Данные накладных также используются практикующими транспортными специалистами, консультантами и юридическими фирмами при подготовке проверенных заявлений, которые будут представлены в ходе официальных разбирательств в Совет или другие государственные органы.Различные федеральные агентства используют образец накладной как часть своей информационной базы, а многие штаты используют его в качестве источника информации для разработки транспортных планов штата.

Кто может получить доступ к информации из конфиденциального образца вагонной накладной?

Поскольку образец накладной содержит конфиденциальную информацию о доставке и доходах, доступ ограничен. Правила выдачи данных накладных кодифицированы в 49 C.F.R. § 1244.9. Правила определяют пять классов пользователей:

  1. Железные дороги
  2. Федеральные агентства
  3. Штаты
  4. Практикующие специалисты в области транспорта, консалтинговые фирмы и юридические фирмы участвуют в конкретных судебных разбирательствах
  5. Другие пользователи

Конкретные требования для запроса доступа зависят от типа пользователя.Любой пользователь, которому предоставлен доступ, должен будет подписать соглашение о конфиденциальности перед получением данных. См. В целом 49 C.F.R. § 1244.9 (b) — (e).

Каковы требования к «Другому пользователю» для получения доступа к конфиденциальному образцу грузовой накладной?

Запрашивающая сторона должна подать подробный письменный запрос с объяснением цели, для которой запрашиваются данные, с указанием конкретных запрошенных данных и с объяснением, почему эти данные необходимы.Заявление подается директору экономического управления (директору). Запросы от «других пользователей» публикуются в Федеральном реестре. Директор определит, предоставлять ли доступ, учитывая любые поданные возражения.

Если доступ предоставлен, он действителен в течение одного года, и запрашивающая сторона должна подписать соглашение о конфиденциальности, которое регулирует условия доступа. Запрашивающая сторона может стремиться использовать данные в течение более длительного периода, подав письменный запрос на ежегодное продление соглашения за 30 дней до даты истечения срока действия соглашения.Все данные накладных должны быть либо возвращены Совету директоров, либо сертифицированы как уничтоженные по истечении срока действия соглашения. Запрашивающая сторона не может хранить копии данных накладной. См. В целом 49 C.F.R. § 1244.9 (c) — (e).

Другие запросы пользователей и решение Директора будут размещены на веб-сайте Совета в разделах документов и решений. Записи и решения по запросам других пользователей можно найти с помощью функции поиска в записях STB на доске (все запросы накладных имеют номер в реестре, начинающийся с префикса «WB».) С вопросами о том, как подать запрос на конфиденциальные данные накладной, обращайтесь в Управление экономики по адресу [email protected]

Что делать, если есть возражение против получения «Другим пользователем» данных накладной?

Возражения против разглашения конфиденциальных данных накладной должны быть поданы не позднее 14 календарных дней с момента публикации уведомления в Федеральном реестре. Копия каждого возражения направляется Директору, который рассмотрит все возражения при принятии решения о выдаче запрошенных данных накладной.Запрос на доступ может быть отклонен даже при отсутствии возражений. См. 49 C.F.R. § 1244.9 (d) (3) — (4).

Какова процедура апелляции в случае отклонения запроса или возражения?

Любые апелляции на решение Директора о доступе к данным накладной должны подаваться в Совет в течение 10 дней с даты принятия решения Директором. Ответы на апелляции необходимо подать в течение 10 дней после этого. Подача апелляции автоматически приостанавливает действие решения Директора. См. 49 C.F.R. § 1244.9 (d) (4) (iii) и § 1011.6 (b).

Что такое файл общего пользования?

Файл накладной общего пользования создается из конфиденциального файла образца накладной. Описание накладной общего пользования, способ ее создания и сам файл можно загрузить, используя ссылки внизу этой страницы.

Заявление об отказе от ответственности

Имейте в виду, что выручка, указанная в поле выручки за фрахт, может быть замаскирована и не равна фактической выручке в транспортной накладной. См. 49 C.F.R. § 1244.3.

Вопросы по накладной следует направлять по адресу [email protected]

Образцы накладных общего пользования

ПРИМЕЧАНИЕ : 3 сентября 2020 года Правление утвердило новые правила сбора данных о выборке путевых накладных, которые увеличивают частоту выборки некоторых неинтермодальных грузовых перевозок и определяют отдельные уровни выборки и ставки для интермодальных перевозок. Совет также устранил ручную систему представления данных накладных.Новые требования вступили в силу 1 января 2021 года. Для получения дополнительной информации см. Решение в документе «Образцы отчетов о накладных», документ № EP 385 (подпункт № 8).

Форма

в Excel. Образец заполнения накладной

Перед тем, как отправиться в путь или в рейс, водители получают накладную легкового автомобиля. Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы. Транспортная накладная автомобиля составляется и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в накладную легкового автомобиля. Круг лиц, имеющих право вносить записи в форму, ограничен. Записи может вести диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно ограничиваться постановкой подписи.

Накладную на автомобиль оформлять обязательно во всех организациях, где автомобили используются в работе. Эта форма относится к первичной бухгалтерской документации.

В частности, накладную легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива. Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Накладная на автомобиль выдается на срок до одной смены, одного дня или командировки, которая может длиться несколько дней.

Все графы накладной имеют важное значение, и от их правильного заполнения зависит надежность и точность информации в документе, а значит, и точность последующих учетных операций.

Транспортная накладная автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должна быть датирована и заверена печатью организации, эксплуатирующей транспортное средство. Также фиксируются случаи использования прицепов или полуприцепов с внесением их данных.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть внесены в накладную легкового автомобиля.

— первичный документ для учета движения легковых автомобилей организации, заполняемый каждым водителем за текущий рабочий день.Правильное оформление этого документа очень важно, поэтому к его заполнению следует отнестись со всей ответственностью. Вы можете скачать другие формы отчетности транспортных средств: направления движения грузовиков ( форма 4 ) -, направления автобусов ( форма 6 ) -.

Накладная выполняет несколько функций:

  • Отслеживается маршрут сотрудника.
  • Заработная плата водителя рассчитана.
  • Расходы на ГСМ и техническое обслуживание транспортных средств списаны.

Основанием для списания ГСМ является составленная водителем накладная, в которой указывается расход топлива. Для списания ГСМ необходимо составить акт списания и приложить к нему заполненную накладную.

Накладная легкового автомобиля (форма 3)

Лицевая сторона формы содержит информацию о компании, владеющей автомобилем, о самом транспортном средстве и его водителе. Перед началом рабочей смены время отправления и место, откуда был доставлен транспорт, должны быть внесены в накладную.Перед передачей автомобиля водителю механик организации должен осмотреть и проверить автомобиль на наличие неисправностей.

В путевом документе содержится информация о показаниях спидометра в начале смены, а также данные о движении топлива (сколько топлива было в начале дня, сколько было выдано на заправочном листе, как много осталось по окончании рабочей смены и фактическое количество израсходованного топлива в соответствии с установленными нормативами).Наличие этих данных позволяет анализировать расход топлива и понимать, экономится топливо или перерасход. Основанием для установления норм расхода топлива является приказ о списании ГСМ.

Когда водитель возвращает автомобиль автопарку, показания спидометра и времени проставляются в нижней части лицевой стороны документа (Форма 3). Затем водитель передает машину механику компании.

Время выезда с автостоянки и возврата автомобиля должно быть подтверждено подписями механика и водителя.

На обратной стороне проездного документа (форма 3) указывается подробный маршрут: водитель пишет, куда он ехал в течение рабочего дня, записывает время прибытия и отправления, а также расстояние в километрах.

Бухгалтер, получив заполненную накладную по Форме 3, правильно рассчитает списание ГСМ и начисляет

Образец заполнения накладной легкового автомобиля (форма 3)

Наименование документа: Образец накладной на автомобиль (форма 3)
Формат: .doc
Размер: 54 кб

Накладная необходима для учета работы водителя и его автомобиля. Заполненная накладная автомобиля — это основной документ, по которому рассчитывается количество рабочих часов. Форма имеет номер 3 и является основной формой, утвержденной государством.

Каждая транспортная компания должна хранить эту документацию и хранить ее не менее 5 лет в архивах компании. Его форма утверждается государственным органом и используется во всех транспортных компаниях, осуществляющих перевозки.На нашем сайте вы можете ознакомиться с образцом заполнения накладной легкового автомобиля.

Для чего нужен документ?

Форма имеет специальный бланк и утверждается государством. Данная форма составлена ​​по особым правилам и в случае нарушения может быть признана недействительной. Формы имеют свою структуру и обязательные поля в зависимости от автомобиля и его задач.

Если ваша компания занимается перевозками, то вам придется вести учет накладных, которые выставляются ежедневно или на несколько дней, но не более 1 календарного месяца.Статьи должны быть зарегистрированы в журнале, имеющем форму № 8. Ответственность за их заполнение и контроль несет диспетчер. Он вносит необходимые данные в бухгалтерский журнал. Важная информация: дата выдачи, а также номер документа. Вы можете бесплатно просмотреть образец накладной на нашем сайте.

Обязательно указывайте данные:

  • Точное название документа;
  • Регистрационный номер;
  • Сведения о владельце автомобиля;
  • Информация о драйвере;
  • Реквизит заполняется только в том случае, если владелец и водитель — разные люди;
  • Подробная информация об автомобиле: техническое состояние, последний ремонт, остаток и расход топлива, данные о пробеге;
  • Точная информация о маршруте и его пробеге.

Заполняется диспетчером в единственном экземпляре. Документ подписывается и передается водителю. После окончания рабочего дня водитель возвращает форму диспетчеру. Образец накладной вы можете найти на нашем портале.

Можно ли не заполнять накладную?

Закон ст. 6 шт. 2 гласит, что без оформления документов осуществлять пассажирские или грузовые перевозки запрещается. Это обязательный документ, свидетельствующий не только о работе водителя, но и о состоянии транспортного средства.Форма заполняется как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Просто у них есть некоторые отличия в полях ввода данных.

Если компания не занимается транспортировкой, а просто использует транспортные средства для передвижения, то такие бланки необходимы для контроля топлива, информации о техническом состоянии транспортного средства. Если вы управляете личным автомобилем по делам и хотите получить компенсацию за топливо и амортизацию, то вам также необходимо заполнить документ. Вы можете скачать и изучить образец заполнения формы 3 на нашем сайте.

Накладная — специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива. С 2019 года вступили в силу новые правила. В статье вы можете узнать, как правильно заполнить накладную, скачать актуальный образец.

Для чего нужна накладная?

Это первичный документ, необходимо фиксировать и списывать затраты на содержание автомобиля. Также во многих учреждениях водителю выплачивается заработная плата на основании «путевки» (как часто называют эту бумагу).

Все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили, обязаны составлять накладные. Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно, либо вы можете воспользоваться формой, которая утверждена Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78. Исключение составляют компании, оказывающие услуги по перевозке грузов. товаров или пассажиров, они обязаны вести учет движения транспортного средства в унифицированных формах.

Ваучер выдается в обязательном порядке при использовании автомобиля в служебных целях.Форма собственности транспортного средства значения не имеет. То есть, если автомобиль находится на балансе организации, арендуется у сторонней компании или личный автомобиль сотрудника эксплуатируется для нужд учреждения, ваучер должен быть в наличии.

Бланки следует учитывать в специальном регистрационном журнале. Ею должны управлять все юридические лица и частные владельцы, эксплуатирующие автомобили.

Бланк путевого листа

Новая форма накладной в 2019 году: особые требования

В накладные в 2019 году изменений нет.Последние изменения вступили в силу в декабре 2017 года (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (в редакции от 18 января 2017 г.) и № 476 от 7 ноября 2017 г.). Требования к заполнению дополняются новыми необходимыми реквизитами. При этом отменяется круглая печать на бланке, если ее использование не предусмотрено Уставом.

Как подтвердить свою форму

Если организация решила утвердить свою форму накладных, то следует учитывать обязательные требования:

  1. Название документа, номер и дата выдачи.При нумерации необходимо соблюдать хронологию.
  2. Срок действия ваучера. Максимальный срок — один месяц.
  3. Информация о владельце автомобиля. Теперь необходимо указать ОГРН.
  4. Сведения о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
  5. Информация об автомобиле (госномер, марка).
  6. Данные одометра перед выездом и при возвращении в гараж (стоянку).
  7. Дата и время выезда и возвращения на стоянку.
  8. Подпись и ФИО ответственного сотрудника, который указал показания одометра, дату и время.
  9. Дата и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
  10. Печать, подпись и ФИО медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
  11. Справка о прохождении предрейсового технического осмотра с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГГ, а также часы и минуты).
  12. Подпись и ФИО ответственного за техосмотр автомобиля (механик, контролер, прораб).

Заполненный документ подписывается диспетчером и руководителем учреждения или лицами, уполномоченными руководителем. Если компания использует печать (определяется уставом), то ваучер пломбируется. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и передается водителю. По окончании поездки водитель должен передать его под свою подпись ответственному лицу.

Какие будут нарушения

Накладная 2019 нужна не только для списания расходов и подтверждения их в налоговой инспекции.Также водителю в полете необходим ваучер для подтверждения в ГИБДД законности использования автомобиля, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненный ваучер подтверждает, что автомобиль исправен, прошел технический осмотр и водитель имеет право управлять автомобилем (прошел медицинский осмотр). Если инспектору ГИБДД не предоставлена ​​форма, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ.).

Накладные: правила заполнения 2019

По каждому типу автомобилей Минтранс утвердил новые накладные на 2019 год. Поговорим о них с помощью таблицы. В нем описаны путевые листы, бланки можно скачать по ссылкам.

Накладная, форма

Отличительные особенности в начинке

Легковые автомобили

Документом могут пользоваться организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили.Порядок заполнения изложен в письме Росстата от 03.02.2005 № ИУ-09-22 / 257. Обязательное условие: форма не должна содержать пустых граф и реквизитов.

Грузовые перевозки со сдельной оплатой труда водителей

Заполняется судоходными компаниями. Обязательное условие: водители получают оплату по сдельной системе. В документе предусмотрены отдельные графы для отметок заказчиков грузоперевозок.Также на бланке есть отрывные талоны, на основании которых производится расчет заработной платы. Не разрешается оформлять новый ваучер до тех пор, пока водитель не представит предыдущий в бухгалтерию.

Грузовые автомобили с почасовой оплатой водителей

Форма дополнена разделом для реквизитов накладных на перемещаемые товары и товары. Хранится вместе с отгрузочными документами. Бланк ваучера рассчитан на два рейса за один рабочий день.

Бланк имеет отрывные листы, на которых фиксируются услуги, оказанные специальным оборудованием. На основании отрывного купона компания выставляет счета за оказанные услуги.

Содержит специальные столбцы для индикаторов таксометра. Ваучер выдается на полную рабочую смену, по окончании которой водитель передает заполненный документ бухгалтерии или ответственному лицу.

Автобусы общего и другого назначения

0345006 и 0345007

Бланки

подходят для организаций, перевозящих пассажиров по городским и пригородным маршрутам, а также для других пассажирских перевозок. Документ выдается водителю только после доставки предыдущего ваучера. Форма составляется в рабочий день или полную смену. Отметка медицинского работника об обследовании обязательна.

Сроки хранения и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152. Такой же срок установлен ст. 29 Закона № 402-ФЗ о первичных бухгалтерских документах.

Ответственность за правильность и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения.Неправильно оформленный ваучер считается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налоговой базы по доходам и штрафам.

Образец заполнения накладной

Предлагаем образец для бюджетного учреждения, эксплуатирующего автомобиль.

Задавайте вопросы, а мы дополним статью ответами и пояснениями!

Мы говорили о форме накладной грузовика No.4-п. В этом материале мы представляем бланк накладной грузовика 4-х.

Транспортная накладная 4-с

Накладная 4-с содержит основные разделы, позволяющие вести учет наработки транспортного средства, водителя, а также движения топлива. Данная информация сгруппирована по следующим основным блокам направлений:

  • работа водителя легкового автомобиля;
  • движение топлива;
  • задание водителю;
  • последовательность выполнения задания;
  • результаты автомобилей и прицепов.

Транспортная накладная в форме 4-с: скачать форму

Следует иметь в виду, что утвержденный Госкомстатом образец накладной автомобиля 4-с не содержит всех обязательных реквизитов (п. 3 Приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152, Письмо Минфина от 25 августа 2009 г. № 03-03-06 / 2/161). Например, не предусмотрено заполнение даты и времени прохождения предрейсового и послетрейсового медицинского осмотра водителя.Эти данные необходимо дополнить бланком накладной грузового автомобиля, используемого организацией.

American Airlines Cargo — выучить

Авианакладная

Мы предпочитаем использовать авиагрузовую накладную American Airlines для всех международных перевозок. Но если вам нужно использовать нейтральную авиагрузовую накладную, заполните специальную форму, которая принимает Условия и положения American Airlines Cargo, поданные в IATA и содержащиеся в резолюциях IATA 600a и 600b (II), чтобы мы могли сохранить ее в файле.Если ваша компания никогда не отправляла такую ​​форму и вам нужна дополнительная информация, обратитесь в местный офис продаж.

Введите все грузовые международные грузовые накладные.

Если вы предпочитаете, один из наших представителей будет рад помочь вам заполнить его во время доставки за плату в размере 25 долларов США. В зависимости от страны, в которую вы отправляете, или от товара, может потребоваться другая документация.Для получения более подробных инструкций обратитесь в консульство пункта назначения.

Экспортная декларация грузоотправителя (S.E.D.)
Нечастые (некоммерческие) грузоотправители

Для личных или бытовых товаров предоставьте экспортную декларацию грузоотправителя (S.E.D.) для международных маршрутов, кроме Канады, если их стоимость превышает 2500 долларов США. S.E.D. представляет собой цветной документ, выданный Министерством торговли США — Бюро переписи — Управлением международной торговли и должен быть заполнен в электронном виде через Автоматизированную экспортную систему (AES) для прохождения таможни.Мы больше не принимаем бумажные формы.

Коммерческие грузоотправители и экспедиторы

Для коммерческих грузов, отправляемых из США в зарубежные страны (включая Пуэрто-Рико и Виргинские острова США), предоставьте экспортную декларацию грузоотправителя (S.E.D.), если заявленная стоимость превышает 2500 долларов США. S.E.D. представляет собой цветной документ, выданный Министерством торговли США — Бюро переписи — Управлением международной торговли и должен быть заполнен в электронном виде через Автоматизированную экспортную систему (AES) для прохождения таможни.Мы больше не принимаем бумажные формы.

Другая документация

В зависимости от страны, в которую вы отправляете, или товара, может потребоваться другая документация. Для получения более подробных инструкций обратитесь в консульство пункта назначения.

Бланк формы 3 накладной грузовика. Правила оформления и ведения накладных

Чтобы использовать автомобили, принадлежащие или принадлежащие компании, ее водитель должен иметь при себе во время поездки транспортную накладную.Это не только часть обязательных форм, которые запрашиваются дорожными инспекторами во время проверки, но и основная форма для регистрации характеристик транспортного средства и основа для расчета заработной платы водителя и списания топлива.

Транспортная накладная легкового автомобиля заполняется диспетчером или, в его отсутствие, бухгалтером. Этот документ нужно оформлять ежедневно, особенно на автотранспортных предприятиях. Если рабочий день в компании состоит из нескольких смен, то путевые листы желательно заполнять на каждого водителя (смену).

На малых предприятиях, где в распоряжении компании находится только служебный транспорт (например, машина менеджера), данный бланк разрешается оформлять на несколько дней. Также один документ может быть оформлен на длительный срок, если машина используется в командировке.

В настоящее время форма накладной может быть разработана предприятием самостоятельно с учетом особенностей его деятельности. Тем не менее, он должен содержать необходимые данные, предусмотренные для форм бухгалтерского учета. В основном используется типовая межотраслевая форма № 3, утвержденная Госкомстатом.

Выписанный документ заносится в реестр накладных, согласно которому ему присваивается следующий номер. После этого его передают водителю.

При выходе из гаража в накладной должен расписаться механик, который проверяет состояние машины, спидометра и всего остального в топливном баке.

Выполняя служебные обязанности, водитель на второй стороне накладной отражает посещаемые им места, записывая информацию о времени и пройденных километрах.

При въезде в гараж автомобиль осматривает технический специалист, проверяет его исправность, фиксирует в соответствующих графах спидометр и смещение в баке, а затем визирует накладную.

Сотрудник сдает этот документ в диспетчерскую, где специалист рассчитывает его и отражает в журнале регистрации.

Образец накладной легкового автомобиля

Рассмотрим подробнее, как заполнять накладную.

Заполнение лицевой стороны

Вверху проставляется печать предприятия, проставляется номер (при необходимости серия) и дата документа.

В следующем столбце необходимо указать название компании, ее адрес и номер телефона. Также он отражает регистрационный код компании в статистике ().

После этого диспетчер заполняет марку автомобиля, госномер и идентификатор гаража инвентаря.

В соответствующей строке записывается ФИО водителя, личный номер, реквизиты водительских прав, если есть — класс.

Следующий раздел накладной заполняется, если компания специализируется, например, такси.Такие фирмы требуют выдачи лицензионных карточек, их реквизиты должны быть введены здесь.

Диспетчер определяет задачу для водителя и указывает точный адрес автомобиля. После этого специалист заверяет документ и передает его водителю.

Для механика в документе предусмотрен специальный раздел, где он отмечает исправность машины и спидометра, остаток в баке, и подписывает это своим именем. Водитель также ставит свою подпись ниже в квитанции на автомобиль. с расшифровкой его личных данных.

Сотрудник при заправке отражает количество заправленного топлива, его марку. Сотрудник станции может расписаться рядом с перемещением.

Диспетчер указывает фактическую дату и время возврата в гараж, при необходимости фиксируя простои, опоздания и т.д.

По возвращении водитель передает машину механику, который проверяет ее состояние, отмечает остаток в баке в конце рабочего дня и счетчик пробега. Подтверждая получение автомобиля, техник ставит свою подпись, а проезжающий водитель — свою.

Заполнение оборотной стороны

На обратной стороне документа водитель лично заполняет информацию о процессе выполнения своего рабочего задания с указанием места отправления и назначения с разбивкой по периоду времени и пройденному расстоянию . При работе с третьими лицами они могут расписаться в выполнении поручения водителя напротив его записей.

Внизу документа диспетчер вычисляет общее количество отработанных часов в день и пробег по спидометру.В зависимости от используемой системы оплаты труда определяет заработную плату сотрудника и передает накладную после фиксации в реестре в бухгалтерию. Бухгалтер подтверждает правильность расчетов своей подписью.

Образец заполнения накладной можно увидеть ниже.

Нюансы

Правильность оформления этого документа очень важна для включения затрат на топливо в расходы для целей налогообложения. Именно он является основным документом, запрашиваемым инспекторами при проверке.

Для многих предприятий отметка о прохождении предрейсового и послерейсового медицинских осмотров является обязательной в накладной.

Транспортная накладная — это специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива. В 2019 году начали действовать новые правила. В статье вы узнаете, как правильно заполнить накладную, скачать актуальный образец.

Зачем нужна накладная

Это первичный документ, необходимо фиксировать и списывать затраты на содержание автомобиля.Также на основании «путевок» (так часто называют эту бумагу) во многих учреждениях выплачивают зарплату водителю.

Все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили, обязаны составлять путевые листы. Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно или вы можете воспользоваться формой, которая утверждена постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г. № 78. Исключение составляют компании, оказывающие услуги по перевозке грузов. товаров или пассажиров, они обязаны вести учет движения транспортных средств в унифицированных формах.

Билет выдается в обязательном порядке при использовании автомобиля в служебных целях. Форма собственности на автомобиль роли не играет. То есть, если автомобиль находится на балансе организации, арендован у сторонней компании или личный автомобиль сотрудника эксплуатируется для нужд учреждения, билет должен быть в наличии.

Бланки следует учитывать в специальном реестре. Его должны возглавлять все юридические лица и частные владельцы, эксплуатирующие автомобили.

Форма накладной

Новая накладная в 2019 году: особые требования

Изменений в накладные в 2019 году не предусмотрено.Последние обновления вступили в силу в декабре 2017 г. (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (в редакции от 18 января 2017 г.) и № 476 от 7 ноября 2017 г.). Требования к заполнению дополнены новыми обязательными реквизитами. При этом отменяется круглая печать на бланке, если ее использование не предусмотрено Уставом.

Как утвердить форму

Если организация решила утвердить свою форму накладных, то следует учитывать обязательные требования:

  1. Название документа, номер и дата выдачи.При проставлении нумерации необходимо соблюдать хронологию.
  2. Срок действия разрешения. Максимальный срок — один месяц.
  3. Сведения об автовладельце. Теперь обязательно указывать ОГРН.
  4. Сведения о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
  5. Информация об автомобиле (государственный номер, марка).
  6. Данные одометра перед вылетом в рейс и при возвращении в гараж (на стоянку).
  7. Дата и время начала полета и возврата на стоянку.
  8. Подпись и ФИО Ответственный сотрудник, который указал одометр, дату и время.
  9. Дата и время предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
  10. Печать, подпись и ФИО фельдшера, проводившего медицинский осмотр.
  11. Справка о прохождении предрейсового технического осмотра с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГГ, а также часы и минуты).
  12. Подпись и ФИО ответственного за техосмотр автомобиля (механик, контролер, прораб).

Заполненный документ подписывается диспетчером и руководителем учреждения или лицами, уполномоченными руководителем. Если компания использует печать (определенную уставом), то разрешение опечатывается печатью. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и выдается водителю на руки. По окончании поездки водитель должен передать его на подпись ответственному лицу.

Какое будет нарушение

Накладная 2019 нужна не только для списания расходов и подтверждения их в налоговой инспекции. Также водителю на рейс необходим ваучер для подтверждения сотрудникам ГИБДД законности использования автомобиля, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненный ваучер подтверждает, что автомобиль находится в хорошем состоянии, прошел технический осмотр, и водитель имеет право управлять автомобилем (прошел медицинский осмотр).Если инспектору ГИБДД не предоставят бланк, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ).

Накладные: правила заполнения 2019

По каждому типу автомобилей Минтранс утвердил новые накладные на 2019 год. Расскажем о них с помощью таблицы. В нем описаны накладные, бланки можно скачать по ссылкам.

Накладная, бланк

Отличительные особенности в начинке

Легковые автомобили

Документом могут пользоваться организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили.Порядок заполнения изложен в письме Росстата от 03.02.2005 № ИУ-09-22 / 257. Условие: форма не должна содержать пустых граф и реквизитов.

Автоперевозки с частичной оплатой

Заполните компании, занимающиеся автоперевозками. Обязательное условие: водители получают оплату по сдельной системе. В документе предусмотрены отдельные столбцы для отметок отгрузки клиентов. В форме также есть расписки, на основании которых производится расчет заработной платы.Оформить новый проездной до тех пор, пока водитель не передаст в бухгалтерию предыдущий, не разрешается.

Time Pay Truck для водителей

Форма дополнена разделом для реквизитов накладных на перемещаемые товары и товары. Хранить вместе с транспортными документами. Бланк ваучера рассчитан на два полета за один рабочий день.

В бланке есть отрывные листы, которые используются для учета услуг, оказываемых спецтехникой.На основании отрывного купона компания выставляет счета за оказанные услуги.

Содержит специальные графики для индикаторов таксометра. Разрешение выдается на полную смену, после чего водитель сдает оформленный документ в бухгалтерию или ответственному лицу.

Автобусы общего и другого назначения

0345006 и 0345007

Бланки подходят для организаций, перевозящих пассажиров по городским и пригородным маршрутам, а также для других пассажиров.Документ выдается водителю только после доставки предыдущего билета. Форма выдается в рабочий день или полную смену. Отметка медицинского работника о прохождении осмотра обязательна.

Срок годности и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152. Такой же срок установлен ст.29 Закона № 402-ФЗ о первичных учетных документах.

Ответственность за правильность составления и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения. Неправильно оформленный ваучер признается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налогооблагаемой базы по прибыли и штрафам.

Образец накладной

Предлагаем образец для бюджетного учреждения эксплуатирующего автомобиль.

Задавайте вопросы и мы дополним статью ответами и пояснениями!

Для учета и контроля транспортного средства и водителя в организации, как правило, используется специальный первичный документ — накладная. О формах накладных, применяемых на практике, и пойдет речь.

Организация может использовать самостоятельно разработанные формы накладных или формы, утвержденные Госкомстатом или отраслевыми ведомствами и оформленные в соответствии с применимыми требованиями законодательства.В любом случае применимые формы накладных организации должны быть объединены в отдельные.

При этом важно, чтобы в накладных на легковые, грузовые, автобусы, троллейбусы и трамваи в обязательном порядке указывались реквизиты, предусмотренные п. 3 Приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. 152 (Письмо Минфина от 25.03.2009 № 03-03-06 / 2/161):

  • наименование и номер накладной;
  • информация о сроке действия накладной;
  • сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
  • информация о транспортном средстве;
  • информация о водителе.

При составлении путевых листов в 2018-2019 гг. Необходимо учитывать изменения, внесенные в Порядок заполнения путевых листов (приказ Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152) приказами Минтранса. транспорта от 18 января 2017 г. № 17, от 7 ноября 2017 г. № 476.

Итак, накладная не обязательно должна быть печатью (штампом) организации или индивидуального предпринимателя. При этом это должно быть отмечено на предполетном контроле технического состояния транспортного средства (п.16.1 Приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152). Для этого в форме листа необходимо указать следующие сведения:

  • дата и время предполетного контроля технического состояния;
  • подпись, ФИО контролера.

Обязанность вносить информацию о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства в накладную распространяется не только на организации и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги автомобильным транспортом, но и на тех, кто эксплуатирует транспортные средства исключительно в производственных целях ( Письмо Минтранса №03- от 28 сентября 2018 г. 01/21740-ИС п. 3 постановления Пленума ВС от 26 июня 2018 г. № 26).

Накладные: бланки (скачать)

К специальным транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для выполнения специальных функций и оснащенные специальным оборудованием для выполнения этих функций (например, пожарные машины, автокраны, автобетоносмесители, автомобили с компрессорными агрегатами и т. Д.) .

Поэтому, если вам нужна, например, накладная (бланк) автокрана, вы можете бесплатно скачать ее по ссылке выше.

Учитывая, что данные унифицированные формы не содержат всех необходимых реквизитов путевых листов, в частности, информацию о предрейсовом мониторинге технического состояния транспортного средства, о предрейсовом (и, при необходимости, послекрейсовом) медицинском осмотр водителя, их нужно доработать.

Реестр накладных: Excel Form

Следует иметь в виду, что организации и физические лица, оказывающие транспортные услуги, должны регистрировать свои накладные в реестре накладных (п.1 ст.1 п.1 ст.6 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ, п 17 приказа Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152). Этот журнал накладных иногда также называют регистром накладных.

Реестр накладных: Форма ()

Образец накладной легкового автомобиля (форма 3)

Название документа: Образец накладной автомобиля (форма 3)
Формат: .doc
Размер: 54 кб

Накладная необходима для сообщения о работе водителя и его автомобиля. Заполненная форма регистрации легкового автомобиля является основным документом, по которому рассчитывается количество рабочих часов.Форма №3 и является первичной формой государственного стандарта.

Каждая транспортная компания должна хранить эту документацию не менее 5 лет в архивах предприятия. Его форма утверждается государственным органом и используется во всех транспортных компаниях, осуществляющих перевозки. На нашем сайте вы можете ознакомиться с образцом заполнения накладной легкового автомобиля.

Для чего нужен документ?

Форма имеет специальный бланк и утверждается государством. Данная форма составлена ​​по особым правилам и в случае нарушения может быть признана недействительной.Формы имеют свою структуру и обязательные поля в зависимости от автомобиля и его задач.

Если ваша компания занимается перевозками, то вам придется вести учет накладных, которые выставляются ежедневно или на несколько дней, но не более 1 календарного месяца. Статьи должны быть зарегистрированы в журнале, имеющем форму № 8. Заполняются и контролируются диспетчером. Записывает необходимые данные в бухгалтерский журнал. Важная информация: дата выдачи, а также номер документа.Вы можете бесплатно просмотреть образец накладной на нашем сайте.

Обязательно указывайте данные:

  • Точное название документа;
  • Регистрационный номер;
  • Сведения о владельце автомобиля;
  • Информация о водителе;
  • Заполнение реквизитов происходит только в том случае, если владелец и водитель — разные люди;
  • Подробная информация о транспортном средстве: техническое состояние, последний ремонт, баланс и расход топлива, данные о пробеге;
  • Точная информация о маршруте и его пробеге.

Заполняется диспетчером в единственном экземпляре. Документ подписывается и передается водителю. После окончания рабочего дня водитель возвращает форму диспетчеру. Образец накладной вы можете найти на нашем портале.

Могу я не заполнять накладную?

В законе ст. 6 шт. 2 гласит, что запрещается осуществлять пассажирские перевозки или перевозку грузов без оформления документов. Это обязательный документ, в котором указывается не только работа водителя, но и состояние транспортного средства.Форма заполняется как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Просто у них есть некоторые отличия в полях ввода данных.

Если компания не занимается транспортировкой, а просто использует автомобили для передвижения, то такие бланки необходимы для контроля топлива, информации о техническом состоянии транспортного средства. Если вы едете по работе на личном автомобиле и хотите получить компенсацию за топливо и амортизацию, то вам также необходимо заполнить документ. Вы можете скачать и изучить образец заполнения формы 3 на нашем сайте.

Согласно п. 2 ст. 6 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 08.11.2007 № 259-ФЗ, перевозки граждан, багажа и грузов городским транспортом, в частности автобусом или трамваем, легковым автомобилем или грузовиком, без документа, такого как накладная, не допускается. Данная норма права распространяется на деятельность субъектов, оказывающих услуги с помощью различных видов транспорта, используемых в рамках транспортной системы России (п.1 ст.1 Закона от 25.07.2012 г.259).

Если компания не оказывает услуги в сфере перевозок, но использует в своей работе автомобили, то соответствующие ведомости можно рассматривать как первичный документ, с помощью которого бухгалтерия может подтвердить и списать расходы на ГСМ, приняв их. в счет уменьшения налоговой базы по прибыли (п. 1 ст. 252 Налогового кодекса РФ).

Если сотрудник компании путешествует по служебной необходимости на личном автомобиле и получает денежную компенсацию за топливо, то он также обязан заполнить путевые листы в необходимом размере, в противном случае работодатель должен будет добавить НДФЛ к соответствующей компенсации ( письмо Минфина РФ от 03.06.2013 № 03-04-05 / 24421).

Подробнее о нюансах компенсации сотруднику за пользование персональным автоматом читайте в статье «Возмещение работнику стоимости бензина для личного автомобиля, используемого в служебных целях, может снизить вашу прибыль» .

Какой использовать бланк накладной легкового автомобиля в 2018-2019 году

Возможно использование накладной на основании формы 3, введенной в обращение Постановлением Госкомстата РФ №78 от 28 ноября 1997 г. Однако она, как и другие унифицированные формы, не является обязательной для использования. То есть в 2018-2019 годах для оформления накладных легковых автомобилей можно использовать как самостоятельно разработанную форму, так и введенную в обращение Госкомстатом.

Прочтите о том, в каком документе вы можете утвердить выбранную форму формы, прочтите .

Состав формы транспортной накладной, утвержденной Госкомстатом, в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18 сентября 2008 г.152, несмотря на то, что данный приказ действует с 15 декабря 2017 года (приказ Минтранса России от 7 ноября 2017 года № 476). Состав требуемых реквизитов обновлен следующим образом:

  • обязательное указание регистрационного номера организации или индивидуального предпринимателя;
  • отменено требование о проставлении печати или штампа владельца транспортного средства в товарной позиции;
  • добавлена ​​обязанность указывать дату и время проверки технического состояния транспорта перед вылетом из рейса с проверкой этой записи за подписью инспектора (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления накладной с учетом последних изменений м мы обсуждаем в нашей группе в ВК «. Присоединяйтесь!

Для учета в форме Госкомстата изменений в реквизитах, внесенных приказом № 476, необходимо:

  • вписать номер ОГРН в поле «Организация»;
  • не ставить штамп (печать) в отведенном для данной формы месте;
  • используйте место, изначально указанное в форме, чтобы указать дату и время проверки состояния транспорта.

То есть изменения единой формы от формы нововведения не потребуется. Поэтому бланк накладной автомобиля, составленный по унифицированной форме 3, можно продолжать использовать.

Узнайте, что изменилось в накладной с 01.03.2019.

Какие основные бухгалтерские процедуры проводятся по форме 3

В бухгалтерском учете на основании накладной легкового вагона формы 3 отработанные ГСМ списываются на расходы.Это выполняется путем присвоения соответствующих сумм из субсчета 10.3 счета 10 счету 20 (если транспортировка является основным видом деятельности) или 23 (если транспортировка является вспомогательной деятельностью). Для списания ГСМ для автомобилей, используемых для нужд администрации, можно использовать счет 26, а в торговых организациях, доставляющих товар покупателю с включением его стоимости в себестоимость проданных товаров, счет 44.

Списание ГСМ в расходы осуществляется по следующей проводке: Dt 20 (23, 26, 44) Kt 10.3. При этом в регистрах бухгалтерского учета фиксируется сумма, отражающая фактическое количество отработанного ГСМ, отраженное в накладной.

О других нюансах учета накладных читайте в статье «Какой срок хранения накладных (нюансы)?» .

Где найти образец заполнения накладной легкового автомобиля

Ознакомиться с образцом заполнения накладной легкового автомобиля 2018-2019 года вы можете на нашем сайте.Образец накладной легкового автомобиля 2018-2019 создан по единой форме 3.

Как выглядит дорожная карта для легковых автомобилей на месяц?

На месяц накладная могла быть оформлена до 01.03.2019. В целом накладная на легковой автомобиль Формы 3 на месяц заполнялась так же, как и обычная, но, как правило, необходимо было указать конкретный день, когда машина уехала на задание и вернулась в гараж. .

С 01.03.2019 г. появилась возможность составления ежемесячной накладной по приказу Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18 сентября 2008 г.152 не предусмотрено. Составляется строго на смену или перелет.

Сводка

Транспортная накладная автомобиля — это первичный документ, на основании которого бухгалтерия списывает использованные ГСМ. Компании и предприниматели вправе использовать формы, разработанные самостоятельно с учетом требований ст. 9 Закона «О бухгалтерском учете» от 6 декабря 2011 г. № 402-ФЗ, а также приказ Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18 сентября 2008 г. .152.

Последние требования Минтранса к реквизитам накладной см. В материалах:

  • «Расширен перечень обязательных реквизитов накладной» ;
  • «С 15 декабря 2017 года оформляем накладную в новой форме» .

Автомобильные карты и накладные Excel

Здесь я расскажу, как я создавал свои собственные автомобильные карты и накладные с помощью программы для работы с электронными таблицами Microsoft Excel.

Примечание. Это не будет подробное руководство по Excel или конкретным функциям, которые я использую; Я покажу достаточно, чтобы передать, как я использую эти функции, но для получения дополнительных сведений я отсылаю вас к документации Excel или другим сайтам помощи. Также должно быть возможно достичь этих результатов с помощью аналогичных инструментов в другом программном обеспечении для работы с электронными таблицами, но я оставляю это исследование читателю относительно того, чем инструменты в этих программах могут отличаться от Excel.

Конкретный дизайн автомобильных карточек и накладных вдохновлен теми, которые мы используем в клубе, созданными и распечатанными с помощью программного обеспечения для моделирования железной дороги Ship-It.Они имеют те же размеры и общий форм-фактор, хотя я немного изменил дизайн, чтобы настроить его для своих собственных целей (особенно в отношении накладных накладных отгрузочных накладных — см. Ниже).

На карточке автомобиля информация об автомобиле идет вверху, а наиболее важная информация (идентификационный знак и номер) находится в центре внимания. Другая описательная информация, такая как тип, цвет и длина, включена ниже, чтобы помочь визуально идентифицировать автомобиль.В поле «Примечания» могут указываться другие особенности автомобиля или ограничения использования (например, «Только бумажные услуги» для товарных вагонов, предназначенных для таких целей).

Нижняя часть карты предназначена для того, чтобы складываться и заклеиваться изолентой, образуя карман, в который вставляется часть документации о доставке / маршрутизации (накладная).

Ниже мы видим лист Excel, который я использую для распечатки карточек с автомобилями. Чтобы получить точные размеры столбцов, потребовалась некоторая настройка, но в остальном выглядит довольно просто.Однако под капотом все поля определены с помощью формул, которые извлекают данные с другого листа в книге. Я не хотел копировать страницу за страницей за страницей с записанными вручную автомобильными карточками (и особенно накладными с их гораздо большим количеством полей и неправильной ориентацией), поэтому я сделал одну страницу шаблона и использовал функции поиска Excel, чтобы вытащить данные с другого листа, поэтому данные автомобиля можно было отслеживать и манипулировать намного проще в стандартном формате сетки и в любом произвольном диапазоне, выбранном для фактической печати.Таким образом можно легко создать автомобильные карты для большого парка из сотен автомобилей.

На первом изображении наверху листа шаблона карты автомобиля вы увидите ячейку «Начальный идентификатор» под картами (в ячейке E16 выделено). Я собираюсь использовать значение в этой ячейке для ввода в функции поиска Excel, которые будут извлекать данные из фактического листа реестра и заполнять их в поля в шаблоне карточки автомобиля для печати.

Ниже представлена ​​фактическая информация о реестре, содержащаяся на другом листе той же книги.Легче читать и отслеживать, и гораздо больше дополнительных примечаний и информации можно добавить в следующие столбцы справа; наш поиск должен иметь дело только с первыми десятью столбцами. Обратите внимание на первую колонку с заголовком «ID». Это значение, которое мы собираемся найти, а затем заполнить дату из других столбцов в той же строке на листе шаблона для печати.

В

Excel есть несколько функций поиска данных, и нам нужна функция «ВПР».Функция ВПР просматривает указанный диапазон данных в поисках определенного значения в определенном столбце. Как только это значение будет найдено в столбце поиска, оно может вернуть значение из другого столбца в этой строке. Функция ВПР в Excel выглядит так:

 = ВПР ([значение],
          [название исходной таблицы]! [столбцы данных],
          [столбец № данных, из которого нужно извлечь результат],
          [разрешить приблизительные совпадения]) 

В моем случае выше мы извлекаем значение поиска (идентификатор автомобиля) из ячейки E16, поэтому ссылка на эту ячейку является значением.(Для последующих карточек автомобилей мы хотим выбрать следующие несколько автомобилей в таблице данных, поэтому значение поиска будет значением (E16) +1, (E16) +2 и т. Д., Поэтому, если начальный идентификатор будет 1, будут напечатаны автомобильные карточки с 1 по 5.)

Имя моего второго листа с данными об автомобиле — «Данные», и данные находятся в столбцах от A до K на этом листе. (Функция ВПР просканирует первый столбец, пытаясь найти значение подстановки.)

Последний аргумент должен иметь значение FALSE, так как нам нужно только точное совпадение.

Сложите все вместе, и поиск по полю отметки о сообщении на первой карточке автомобиля будет выглядеть так:

Одна вещь, которую нужно знать о функции ВПР в Excel, заключается в том, что если возвращенная ячейка в таблице данных пуста, функция ВПР отобразит это как 0 в ячейке дисплея. Для некоторых полей здесь, таких как возвращаемая информация Notes и Empty, я определенно хочу, чтобы ячейка была пустой, если данные отсутствуют, а не отображались как нули. Чтобы защитить это, любая ячейка, использующая ВПР, которую вы хотите оставить пустой, должна быть заключена в функцию Excel IF, которая выглядит следующим образом:

 = ЕСЛИ ([условие], [значение, если истина], [значение, если ложь]) 

В этом случае мое условие будет заключаться в том, что если значение из функции поиска будет пустым («»), сделать ячейку пустой, в противном случае вставить возвращаемое значение.Если я сделаю это для примера ячейки на изображении выше, он будет выглядеть так:

 = ЕСЛИ (ВПР (E16; Данные! A: K, 2, ЛОЖЬ) = "", "", ВПР (E16, Данные! A: K, 2, ЛОЖЬ)) 

… что на самом деле выглядит намного сложнее, чем есть на самом деле, поскольку вся функция поиска вставляется туда дважды.

Я также использовал эти инструменты для создания собственного шаблона накладной. Это было намного сложнее, чем с карточками автомобиля, просто из-за огромного количества полей, задействованных в каждой накладной, по сравнению с карточкой автомобиля, и удалось уместить 10 из них на лист по сравнению с 5 на листе для карточек автомобиля.Однако в основном это было связано с тем, чтобы просто потратить время и усилия на копирование и настройку функций поиска, как указано выше. Несмотря на то, что существует множество дополнительных полей, и на странице помещается больше накладных, чем карточек с автомобилями, общий метод остается тем же. Просто на заполнение такого количества полей уходит много времени. Но как только это будет сделано, у вас будет динамический шаблон, с помощью которого можно легко и быстро создавать и распечатывать сотни различных накладных.

Мои накладные состоят из «двух циклов», каждый из которых напечатан на одной стороне листа и имеет два отдельных хода (обычно пустой ход и загруженный ход), один из которых виден одновременно и вращается (между сеансами) в карман для автомобильной карты для отображения второго хода после завершения первого хода.Для этого потребовалось напечатать второй ход в перевернутом виде к первому, хотя Excel не позволяет установить ориентацию текста в ячейке «вверх ногами». Тем не менее, он позволяет вам перемещаться «вверх» и «вниз», поэтому я просто спроектировал накладные боком, каждая половина была ориентирована по-разному, как показано на изображении выше.

Двухсторонние четырехтактные накладные также могут быть созданы, просто дополнительные усилия по настройке дополнительных полей на второй странице и небольшая игра с полями страницы и позициями столбцов, чтобы найти правильное выравнивание, чтобы, когда вторая страница печатается на обратной стороне первой, края накладной выровнены должным образом, чтобы их можно было вырезать.Мне нужны были только двухцикловые счета, поэтому я не стал заморачиваться с этим.

Вы увидите, что мой шаблон накладной включает код блокировки для переключения / маршрутизации в самом верху, так как обычно это самая важная информация, необходимая при переключении или управлении автомобилями — «Куда это идет?» а использование кода маршрута или кода блокировки в верхней части накладной упрощает определение непосредственного пункта назначения автомобиля. Это усилено цветной полосой под кодом блока, который соответствует блоку.(Я планирую сделать диаграмму кварталов и системную карту доступными для операторов в документе расписания модели железной дороги.)

Чтобы сделать полосу с цветовой кодировкой, я создал серию правил условного форматирования, чтобы применить цвет заливки к этой ячейке на основе текстового значения в ячейке кода блока над / рядом с ней.

После того, как шаблон накладной завершен, можно поиграть в сетке данных, чтобы создать различную информацию о доставке, а затем распечатать ее в шаблоне, изменив начальный идентификатор / группу, чтобы заполнить данные и распечатать результаты.Вырежьте ножницами, вставьте в соответствующие автомобильные карточки и вуаля:

.

Несколько человек спросили, поделюсь ли я самими файлами Excel. Они здесь.

Примечания: Файл с картами автомобилей может использоваться кем угодно. Я удалил информацию о моем собственном реестре, чтобы весь мир не узнал о моем инвентаре, просто оставил несколько первых автомобилей, чтобы проиллюстрировать, как работают данные.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *