Самые экстремальные внедорожники в мире

Внедорожники, которые съедают грязь на обед.

Хороший истинный внедорожник должен иметь не только большой дорожный просвет и ряд внедорожных опций, но и ряд других технических характеристик, таких как мощность, крутящий момент, углы свесов и т.п. Так что если вы хотите покорять не только маленькие лужи и небольшую грязь, но проехать туда, куда не ступала нога человека, то вам нужен внедорожник, приспособленный для экстремального внедорожья. Мы собрали для вас со всего мира самые лучшие, способные внедорожники, с помощью которых вы можете покорить самые экстремальные уголки планеты. 

 

Вездеход «Шерп»

 

Это маленький вездеход не создан для скорости. Максимальная скорость автомобиля составляет всего до 45 км/час.

Но, несмотря на тихоходность, этот Российский внедорожник способен двигаться на скорости до 6 км/час по воде. Также вездеход «Шерп» может провезти вас через болота и другие затопленные участки дорог, благодаря своему умению плавать. 

Так что если вы собираетесь в болотистую местность или хотите перебраться, на другую строну реки или озера, то вам нет необходимости приобретать лодки и другой спецтранспорт. Эта машина привезет вас туда, где еще не ступала нога человека.

 

Вездеход «Шаман» 8х8

 

 

Этот вездеход весит 4,8 тонны и оснащен дизельным турбо двигателем мощностью 146 л.с. Длина «Шамана» составляет 6,4 метра, ширина 2,5 метра, высота 2,7 метра. Колесная база составляет 1,94 метра. Дорожный просвет восьмиколесного монстра составляет 370 мм. 

На первый взгляд Российский вездеход не впечатляет своими техническими характеристиками. Но то, что он делает на внедорожье, удивит даже самых ярых поклонников Of-Road пробегов. 

«Шаман» оснащается четырьмя осями колес. Причем автомобиль имеет привод на все колеса!!!

Машина оснащается изменяемой системой полного привода. Например, вы можете включить режим, при котором будут работать только две передние оси колес (четыре колеса). Если же вам необходимо покорить пески в пустыне, то вы можете включить привод 8х8. 

 

Гусеничный Nissan X-Trail 

 

Эта машина создана на базе внедорожника Nissan X-Trail для того чтобы рекламировать модель на Ближнем Востоке .

 

Японский внедорожник, у которого вместо колес стоит гусеничный привод, получил грозное название «»Desert Warrior»». 

На что способен Nissan X-Trail с гусеницами смотрите в ролике.

 

Land Rover Defender SVX

 

Перед вами спец автомобиль Land Rover Defender SVX созданный Британскими специалистами компании «Bowler» для специальных внедорожных соревнований, которые проходили в 2014 и 2015 годах.

 

Вездеход «Hunta»

 

 

Это вездеход совместный продукт Белорусской и Немецкой компании. Главная особенность автомобиля это возможность движения по воде. 

 

Этот монстр способен не только покорять водные просторы нашей планеты, но готов показать свою проходимость в любой местности. Максимальная скорость составляет 50 км/час. Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями мощностью 81 л.с., а также дизельными моторами мощностью 95 л.с.

 

Chevrolet Colorado Zh3

 

Эта машина благодаря своим техническим характеристикам и специальным внедорожным колесам не подведет вас даже в самых экстремальных дорожных условиях.

 

Эта машина должна поступить для армии США в 2017 года. Правда, не в качестве основных военных, а в качестве опытных испытательных образцов. Если автомобиль хорошо себя зарекомендует, то вполне возможно, что военное ведомство США будет закупать внедорожник на постоянной основе.

 

Ford Raptor Trax

 

Автомобиль оснащен 6,2 литровым мотором V8. Также машина вместо колес получила гусеничный привод на все четыре колеса. Благодаря особой конструкции подвески и гусеницам, автомобиль может проезжать самые невероятные снежные заносы. 

 

Alpine Pitbull VX

  

Этот Американский бронированный внедорожник создан специально для элитных подразделений полиции компанией Alpine. Внедорожник основан на базе пикапа Ford F-серии 550. Автомобиль оснащен 6,7 литровым дизельным двигателем V8 мощностью 300 л.с. Пуленепробиваемые стекла и бронированные пластины кузова способны защитить пассажиров от автоматического стрелкового оружия и взрыва гранат.  

Кроме того, благодаря ходовым качествам полицейский внедорожник очень способен на тяжелом бездорожье. 

 

Toyota Mega Cruiser

 

Вы думаете, что Toyota Land Cruiser 200 это самой большой Японский внедорожник? На самом деле нет. Мало кто знает но компания Toyota производит редкий внедорожник Mega Cruiser, который по сути является альтернативой Американскому Хаммеру Н1. 

Дорожный просвет Toyota Mega Cruiser составляет 46 см.

 

Эта машина изначально была предназначена для армии Японии. Но в последующем внедорожник пришел на внутренний рынок Японии. 

 

Land Rover Defender Flying Huntsman 6×6

 

Перед вами шестиколесный внедорожник Land Rover Defender Flying Huntsman 6×6, который оснащается 6,2 литровым мотором V8 мощностью 430 л.с.

Передняя часть кузова монстра была увеличена на 40 см, чтобы вместить мощный мотор. Мощность автомобиля передается на все шесть колес. Стоит отметить, что каждая ось имеет свой собственный дифференциал.

Кстати общая длина кузова увеличилась на 120 см, так как помимо 40 см прибавки длины капота инженеры, проектирующие внедорожник, увеличили и тело кузова на 80 см.

 

Toyota Land Cruiser 6х6

 

Для тех, кто планирует экспедиции в самые опасные участки планеты подойдет шестиколесный внедорожник Land Cruiser 6х6. 

 

Ghe-O-Rescue «Спасатель»

 

В 2013 году Румынская компания «Ghe-O Motors» представила уникальный внедорожник «Спасатель» (Rescue). Этот монстр в два раза больше чем Hummer h2 и оснащается большими внедорожными колесами. 

Эта машина разработана для спасательных работ в экстремальных условиях. Например, в зоне стихийных бедствий. Благодаря невероятным размерам и потрясающим внедорожным качествам Ghe-O-Rescue «Спасатель» способен без особых усилий взбираться в крутые горы, проезжать дороги после схода лавин, а также проходить затопленные участки местности.  

 

Автомобиль вмещает 11 человек и оснащается несколькими видами двигателей: бензиновыми моторами, мощностью от 340 до 500 л.с. и дизельными силовыми агрегатами мощностью 220 л.с. до 304 л.с. (в зависимости от комплектации и версии). 

 

Например, для того чтобы добраться в труднодоступные районы Альпийских снежных гор машина может быть оснащена воздушными подушками и щитом для расчистки снега. 

 

Mercedes-Benz G 500 4×4²

 

Удивительно, как после стольких долгих лет выпуска старого внедорожника G-класс, компания Мерседес выпускает на его базе что-то новое. Причем то, что сразу становится популярным во всем мире. Например речь идет о новой специальной внедорожной модели Mercedes-Benz G 500 4×4², которая оставила по проходимости далеко позади Хаммеры Н1. 

 

Примечательно, что Mercedes-Benz G 500 4×4² разработан на базе Mercedes-Benz G-класса 6×6. Для этого инженерам пришлось укоротить раму шестиколесного внедорожника. В итоге длина машина снизилась с 5,88 м до 4,62 м.

Но в остальной части автомобиль имеет те же характеристики что и версия 6х6. 

 

Главное преимущество G 500 4×4² это увеличенный дорожный просвет, увеличенная ширина колесной базы и конечно углы свесов, которые позволяют внедорожнику взбираться в гору с большим уклоном. 

 

Brabus B63S 700 6×6

 

Еще один экзотический внедорожник от компании Brabus, созданный на базе шестиколесного Mercedes G-класса 6х6.

Трехосный Брабус оснащается невероятно мощным 5,5 литровым V8 би-турбо мотором мощностью 700 л.с. 

 

Благодаря тюнингу от специалистов компании Брабус, 4,5 тонный внедорожник B63S 700 6×6 катапультируется с 0 до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость машины ограничена электроникой и составляет 160 км/ч. Также быстро вам не дадут разогнаться 37-дюймовые внедорожные колеса. 

 

Помимо мощности машина также получила невероятный максимальный крутящий момент в 960 Нм, который доступен уже 2000-4500 об/мин.

Единственный минус монстра это цена, которая составляет минимум полмиллиона евро. 

 

Гоночный внедорожник Local Motors Rally Fighter

 

Перед вами уникальный внедорожник, который производится компанией Local Motors. Это гибрид гоночного раллийного автомобиля и внедорожника. 

Local Motors Rally Fighter создан на денежные средства собранные в Интернете. 

Полноприводный стильный, агрессивный и очень быстрый ралли-внедорожник идеально подойдет не только для уик-энда в пустыне, но и для повседневных поездок. 

 

Благодаря мощности в 430 л.с. и легкому весу (Local Motors Rally Fighter весит всего 1450 кг) может не только быстро разогнаться, но и способен совершить прыжок. 

 

Кузов раллийного монстра создан полностью из углепластика. Это позволило инженерам создать один из самых легких в мире внедорожников предназначенных для раллийных гонок. Но легкость кузова не отразилась на жесткости и внедорожным характеристикам.  

 

ГАЗ-66 4×4

Полноприводный внедорожный ГАЗ-66 был разработан еще на самом раннем этапе образования СССР. Изначально этот проект являлся совместной разработкой Советских инженеров и компании Форд. Несмотря на то, что проект на бумаге появился еще на заре автомобильной промышленности автомобиль вышел с конвейера только в 60-х годах. Кстати обратите внимание, что видео ролик ГАЗ-66 4х4 был снят в 2008 году. Так что о надежности полноприводного грузовика сомневаться не приходится. Ведь выпуск этой модели был прекращен еще в 90-е. Соответственно в ролике мы видим старый автомобиль, который еще способен на многое. 

 

Toyota Hilux 4×4

В 1968 году компания Тойота впервые представила пикап-внедорожник Hilux 4×4, который сразу стал популярным в Европе (для рынка США машина получила имя Toyota Tacoma). Популярность машина сохранилась и по сей день.

 

Необычный внедорожный тюнинг для легковых автомобилей и микроавтобусов

 

В последние годы тема внедорожья будоражит умы миллионов. Особенно тех, кто реально хочет, чтобы его автомобиль был победителем на внедорожье. Но также в мире огромное число людей, которые не хотят расставаться со своими автомобилями и приобретать внедорожники. Но как быть, если на базе своего легкового автомобиля хочется что-то неординарно-внедорожное? Нет проблем. В мире существует немало компанией, которые модифицируют ваш автомобиль и сделают из него монстра внедорожья. 

 

Вот для примера тюнинг Американского микроавтобуса, который получил невероятно огромные колеса и ряд дорогих внедорожных доработок.

 

Или вот вам еще невероятный тюнинг Мерседеса, созданный в Эстонии.

 

Тюнинг автомобиля для рыбалки.

 

Вот еще один уникальный монстр-внедорожник, созданный на базе Фаит Панда. На самом деле перед вами единственный в своем роде автомобиль. Мало кто знает, но этот монстр создан для съемок в рекламе. 

 

Как вы думаете, как должен выглядеть монстр-внедорожник, по мнению поклонников автомобилей с огромными колесами? Именно так…

 

Или вот еще один монстр-внедорожник, созданный для прыжков и не только…

 

В США множество компаний, которые специализируются на производстве необычных внедорожных автомобилей. Например, вот пример как на базе коммерческого грузовика Freightliner M2 в США создали внедорожную версию машины. 

 

Благодаря своей грузовой базе, получился мега-внедорожник длина которого составляет 6,65 метра. Но главная изюминка монстра в дизельном двигателе объемом 8,3 литра мощностью 330 л.с. с максимальным крутящим моментом в 1355 Нм!!!

 

Вот еще один пример популярности гигантомании в США. Перед вами внедорожник разработанный компанией Alton. Машина создана на базе Ford F-650 Super Duty. Этот автомобиль весит 5 тонн. Но это компенсируется двигателем объемом 7,2 литра. Правда мощность монстра составляет всего 233 л.с. Но все равно выглядит автомобиль потрясающе. 

 

Lamborghini LM002

 

Lamborghini LM002 является не только самым редким серийным внедорожником в мире, но и является самым быстрым, мощным и самым дорогим в мире полноприводным автомобилем класса SUV. 

Эта машина оснащается 12-ти цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. И это с учетом того, что внедорожник Lamborghini был создан еще в 1986 году. 

 

Разгон Lamborghini LM002 с 0 до 100 км/час всего за 8,5 секунд. 

 

«Мародер»

 

Этот монстр родом из Южной Африки. Броневик вмещает 12 человек и способен проехать туда, где не только тяжелое бездорожье, но очень опасно. Например, в зону боевых действий. 

 

Также «Мародер» в буквальном смысле не видит стен. Он реально может проезжать сквозь стены и другие препятствия на дороге. 

Броневик оснащается дизельными двигателями мощностью от 224 л. с. до 300 л.с. (максимальный крутящий момент от 801 до 1100 Нм). 

Этого вполне хватает, чтобы разогнать тяжелый броневик до 120 км/час. 

 

Правда, этот внедорожник не для эксплуатации в городе. Ведь из-за длины кузова в 6,14 метров и ширины 2,48 метра, «Мародер» не сможет развернуться на парковке не только из-за габаритов, но и из-за большого радиуса поворота который составляет 18 метров. 

 

Автомобили Dartz Motorz

 

Латвийская компания Dartz Motorz известна на весь мир своими военными и бронированными спецавтомобилями. Особенно спецвнедорожниками. В модельной линейке компании представлен большой выбор транспортных средств, которые не только смогут доставить вас туда, куда можно прилететь только на вертолете, но и способны защитить вас и ваших пассажиров от вооруженного нападения. 

 

Компания Dartz Motorz также готова выпускать автомобили специально для любителей «блестящего». Например, для богатых жителей Ближнего Востока.  

 

Mini Countryman из команды X-Raid (ралли Париж-Дакар)

 

В мире на самом деле немало экстремальных небольших внедорожников. Вот мини внедорожник, созданный для раллийных гонок. Автомобиль оснащается дизельным двигателем от модели BMW M550d. Мощность Mini Countryman составляет 320 л.с. Благодаря дорожному просвету в 25 см, раллийный мини внедорожник не только может дать фору на прямой и очень способен на внедорожье. 

 

Внедорожник пикап Ballistic BJ Baldwin Recoil 2

Этот внедорожник создан для популярного внедорожного автоспорта в США и в Мексике. Благодаря своей конструкции пикап-внедорожник может не только быстро проезжать пересеченную местность, внедорожье и т.п., но и готов прыгать на крутых холмах без риска получить повреждение подвески. 

 

Внедорожник JD3 Rockzilla

 

В США небольшая компания JD3 из Аризоны производит на заказ внедорожники со странной внешностью. Примечательно, что во многих штатах эта машина запрещена для использования на дорогах общего пользования в связи с его большими габаритами. 

 

Монстр внедорожья создан на базе Ford Excursion. Также машина получила 7,3 литровый дизельный V8 двигатель мощностью 253 л.с. Если заказчик не желает приобретать дизельную версию, то машина может быть оснащена 10-ти цилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,8 литра мощностью 310 л.с.

 

Внедорожное Багги «Coleworx Screaming Blue Buggy»

Один из лучших водителей в мире в соревнованиях «Rock Bouncing» ездит за рулем внедорожного багги «Coleworx Screaming Blue Buggy». 

Его необычный багги с извилистым сварным кузовом может взбираться в непреодолимые подъемы. 

 

Багги оснащен V8 двигателем мощностью 700 л.с. Благодаря тому, что двигатель багги установлен в задней части, машину в буквальном смысле выталкивает вперед, что и позволяет ей забираться в фактически отвесные подъемы.  

«Шелковый путь – серия Дакар 2010»: финал 4-го этапа в Волгограде — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

30.11.-0001 02:30

[singlepic id=398 w=320 h=250 float=right]Впервые понятие «шелковый путь» было введено в обиход географов в 19 веке, этим термином немецкий ученый Фердинанд Рихтгофен обозначил караванную дорогу, которая вела из Китая в страны Азии. Сам маршрут торговцев сложился еще во II веке до нашей эры. Желание китайского императора У-ди снабдить свои войска породистыми лошадьми привело к тому, что в Среднюю Азию был налажен экспорт шелка, который можно было запросто обменять на породистых скакунов – именно поэтому Рихтгофен и окрестил путь шелковым.

Великий шелковый путь – обобщенное понятие, ведь торговый маршрут состоял из целой группы проторенных караванами трасс, часть из которых как-раз проходила по территории России. Отдавая дань историческим традициям для российского ралли-рейда Серии Дакар в этом году была предложена часть «шелкового пути» от Санкт-Петербурга до Сочи. В прошлом году этап гонки стартовал в Казани и завершился в Ашхабаде. Ралли «Шелковый путь – серия Дакар 2010» стал весьма символичным мероприятием – этап соревнования проводится исключительно на территории Российской Федерации и завершается в столице зимней Олимпиады 2014.

[singlepic id=347 w=600 h=600 float=center]

В результате четвертого этапа русского Дакара участники гонки благополучно добрались из Липецка в Волгоград, лидером заезда в категории легковых авто стали Жиниель де Виллерс и Фирдаус Кабиров из заводской команды Volkswagen. Участок оказался одним из самых длинных – около 437 км по территории степей, песков и перелесков. В гонке четвертого этапа участвовали 38 внедорожников и 16 грузовиков.

[singlepic id=376 w=600 h=600 float=center]

Команды Болгарии и Израиля попали в аварию и были госпитализированы. Также в волгоградской области прервалось победное шествие Бориса Гадасина, машина которого совершив кувырок отправилась на долгосрочный ремонт.

Сегодня стартовал пятый этап гонки. На этот раз команды будут соревноваться на участке трассы Волгоград-Астрахань, гонщикам предстоит преодолеть порядка 446 километров. Прежде чем добраться до берегов Каспийского моря, участники столкнутся с дикой природой юга России, со всеми ее красотами и совершенно разнообразным почвенным покрытием – одним из ключевых факторов, влияющих на скорость движения автомобиля.

[singlepic id=381 w=600 h=600 float=center]

Эту ночь команды «Дакар 2010» провели около волгоградского аэропорта. Участникам «Шелкового пути» была выделена отдельная поляна близ запасного аэродрома. Как правило, зрители наблюдают лишь вершину айсберга – как раллийные внедорожники и тюнингованные грузовики входят в повороты, вздымая вверх клубы пыли. Однако помимо пары джипов, которые непосредственно участвуют в гонке, есть еще целая группа сопровождающих автомобилей технической помощи, медиков, прессы и руководства. Команда Volkswagen подготовилась к ралли основательно, сказывается многолетний опыт участия в подобных мероприятиях.

[singlepic id=359 w=600 h=600 float=center]

Сразу после прибытия раллийных Туарегов Виллерса и Кабирова на место стоянки, команда техников Volkswagen занялась проверкой технического состояния автомобилей. В отличие от гражданских модификаций внедорожника, раллийная версия Touareg разбирается профессиональным механиком достаточно быстро – чтобы получить доступ к силовому агрегату и системе охлаждения двигателя достаточно демонтировать пару внешних кожухов.

[singlepic id=372 w=600 h=600 float=center]

В видеоролике наглядно продемонстрирован процесс «очистки» Volkswagen Race Touareg 3 от последствий многочасового рейса из Липецка в Волгоград. Стандартная процедура продувки кузова после каждой гонки, иначе авто наберет пару десятков килограмм песка и сухой травы, даже не взирая на защитные заслонки.

Отдельного внимания заслуживает новый Race Touareg 3, который в этом году сменил своего предшественника Touareg 2. Внедорожник стал несколько экономичнее и надежнее более ранней версии. У раллийной модификации прослеживается некоторое стилистическое сходство с новым гражданским Touareg, в частности конструкторы Volkswagen снабдили Race Touareg 3 фронтальными светодиодными фонарями и похожей радиаторной решеткой. Большая часть элементов кузова выполнена из карбона и кевлара, аэродинамическое сопротивление машины сведено к минимуму.

[singlepic id=385 w=600 h=600 float=center]

Volkswagen Race Touareg 3 оснащен дизельным 2,5-литровым мотором с двойным турбонаддувом. Его мощность находится в пределах 300 лошадиных сил, крутящий момент 600 Нм. Мотор получил секвентальную 5-ступенчатую коробку передач с трехдисковым керамическим сцеплением ZF-Sachs. Race Touareg 3 разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, а максимальная скорость нового внедорожника Volkswagen составляет 188 километров в час.

[singlepic id=374 w=600 h=600 float=center]

Всего у команды немцев было в распоряжении четыре Туарега, пара участвует в заезде, а другие два находятся в резерве до следующего этапа гонки. После прохождения этапа машины чередуют. Такая стратегия позволяет снизить вероятность потери времени в гонке из-за выхода автомобиля из строя. Продуманная тактика, грамотный подход и непревзойденное качество Touareg 3 позволили команде Volkswagen одержать победу и в Волгоградской области.

Впереди у гонщиков «Шелкового пути» еще четыре этапа соревнования. Ждем новостей из Астрахани, куда с Волгограда сегодня утром отправились участники ралли «Шелковый путь – серия Дакар 2010».

Шелковый путь – серия Дакар 2010

Усиленные и раллийные амортизаторы для пикапов, внедорожников и UTV

10.630 (2) 11.188 (1) 11.230 (1) 11.563 (1) 11. 57» (1) 12.00 (1) 12.140 (1) 12.350 (1) 12.51» (1) 12.560 (1) 12.875 (1) 12.950 (1) 13.00 (1) 13.200 (1) 13. 38» (1) 13.550 (1) 13.57″ (1) 13.7 (1) 13.700 (1) 13.78 (1) 13.83 (2) 13.850 (1) 13.97 (1) 14,55 (1) 14. 300 (1) 14.350 (1) 14.37» (1) 14.47 (3) 14.513 (2) 14.61» (1) 14.700 (3) 14.76″ (1) 14.82 (1) 14.85 (1) 14. 890 (1) 14.900 (3) 14.91 (1) 14.95″ (1) 14.950 (1) 14.980 (2) 15,063 (1) 15,88″ (4) 15.00 (1) 15.015 (1) 15. 063 (1) 15.08» (1) 15.20 (3) 15.200 (2) 15.350 (2) 15.55 (1) 15.65 (2) 15.65» (1) 15.66 (1) 15.700 (3) 15. 72″ (1) 15.79» (1) 15.800 (1) 15.850″ (1) 15.860 (2) 15.87 (1) 16 (1) 16,10» (1) 16,25″ (2) 16.10 (1) 16. 119″ (1) 16.200 (3) 16.250 (1) 16.34 (1) 16.346 (1) 16.350 (1) 16.376″ (1) 16.47 (1) 16.61» (1) 16.66 (1) 16. 85» (1) 16.92 (2) 17,813 (1) 17.00 (1) 17.02» (1) 17.03 (1) 17.090 (1) 17.13 (1) 17.2 (1) 17.200 (1) 17. 35″ (1) 17.36 (1) 17.430 (1) 17.44 (1) 17.50 (1) 17.52» (1) 17.56» (1) 17.60 (1) 17.600 (1) 17.63 (1) 17. 75 (1) 17.8» (2) 17.850 (1) 17.87 (2) 17.96 (1) 18.01 (1) 18.063″ (1) 18.08″ (1) 18.11 (2) 18.147″ (1) 18. 2″ (1) 18.21 (1) 18.22 (1) 18.24 (1) 18.250 (1) 18.3 (1) 18.35» (1) 18.375″ (1) 18.43» (2) 18.450 (1) 18. 5 (1) 18.65 (1) 18.70 (1) 18.85 (1) 18.86 (1) 18.860 (3) 18.9» (1) 18.900 (1) 18.93 (2) 18.94 (1) 19. 16» (5) 19.360 (1) 19.49 (2) 19.5 (2) 19.563″ (1) 19.625» (1) 19.850 (1) 19.92″ (1) 19.92» (1) 20.47 (2) 20. 5 (1) 20.850 (1) 20.91» (1) 21,5″ (1) 21,69» (1) 21.150″ (2) 21.480 (1) 21.5 (1) 21.680 (1) 21.79 (3) 22. 300 (1) 23.50 (1) 24.5 (1) 26.5 (1) 29.950 (1) 3-3/4″ (1) 31,98 (4) 31.14 (1) 33,02 (39) 35,56 (2) 35,74 (2) 36,52 (1) 38,1 (46) 38,78 (6) 38,92 (2) 38,93 (1) 38,97 (2) 39,57 (3) 39,84 (2) 40 (5) 40,2 (2) 40,21 (2) 40,32 (6) 40,5 (1) 40,64 (3) 40,94 (2) 41,12 (2) 41,65 (1) 42,54 (2) 42,67 (9) 42,91 (2) 43,2 (1) 43,3 (48) 43,84 (3) 43,96 (2) 43,97 (4) 44,38 (1) 46,02 (2) 46,67 (2) 46,68 (2) 46,69 (1) 46,72 (3) 47,37 (1) 49,67 (1) 49,69 (1) 49,76 (48) 50,2 (1) 51,72 (2) 52,4 (2) 52,45 (2) 52,5 (1) 53,83 (37) 54,84 (10) 57,48 (2) 59,05 (2) 59,69 (38) 59,95 (10) 62,56 (2) 66,04 (2) 70,57 (1) 71,12 (26) 71. 12 (1) F 18.94 in. / R 16.71 in. (2) F 19.49 in. / R 17.22 in. (2) Передние 17.44 in. / Задние 16.94 in. (1) Передние 17.44 in. / Задние 15.88 in. (2) Передние F 17.44 in. / R 16.67 in. (1) передний 17.44 » / задний 16.02″ (2) передний 17.44″ / задний 16.02″ (1) передний 17.44″ / задний 16. 94″ (1)

Renault намеревается попасть в топ 10 на ралли Dakar 2016 [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

Амбиции Renault относительно ралли Дакар растут год от года. После прошлогоднего, достаточно хорошего результата, общее 21 место, французский автопроизводитель собирается в этом году финишировать в десятке лучших.

Renault участвует на ралли Дакар всего четвертый раз, где команду будут представлять две модели Duster, за рулем которых поедут: аргентинцы Эмилио Спарато и Бенджамин Лозада присоединившиеся к французскому экипажу Кристиану Лавилле и Жану Мишелю Полато. Спарато и Лозада были вторыми на аргентинских этапах ралли 2015 года. Кроме того, они пять раз были в десятке, причем дважды в тройке и один раз в пятерке.

Оба экипажа поддерживаются Renault Sport Technologies. Последние несколько месяцев спортивное подразделение бренда готовило 30 механиков, техников и инженеров, которые обеспечат поддержку команды.

Что еще более значимо, Renault Sport также поработал не только с людьми, но и над машинами. Тут основное внимание было уделено снижению веса, улучшению шасси и обеспечению большей мощности двигателей Duster-ов. Теперь под капотом этих Duster нет никаких 110-сильных, 1.5-литровых dCi! Вместо этого, в моторных отсеках расположились 5-литровый V8 мощностью 390 л.с. от Infiniti QX70. Одна из полезных сторон партнерства с Nissan.

Так как Renault, впрочем, как и любой другой автопроизводитель не откажутся заработать пару долларов на ралли Дакар, французский бренд выпустил ограниченный выпуск Duster Dakar. Он сделан на базе уровня отделки Dynamique, с некоторыми дополнительными украшениями. Автомобиль окрашен в черный цвет, оснащен 26-дюймовыми дисками с «ромбом» Renault, надписью Dakar Spirit и логотипом Dakar в разных местах, например на порогах.

Официальное лого ралли можно найти также и в кабине, на передних подголовниках и на рулевом колесе. Интерьер Duster Dakar отличается эксклюзивной обивкой и цветной деталировкой дверных панелей и торпеды.

Ралли Dakar 2016 традиционно стартует 2 января, в Буэнос Айресе. Финиш запланирован на 16 января в Розарио, после 9,000 километров путешествия по неумолимым просторам Аргентины и Боливии. Неумолимым для автомобилей, но никак не для людей, ввиду исключительной гостеприимности местного населения. На деле обе эти страны весьма впечатляющие.

Фотогалерея: раллийные Renault Duster Dakar 2016

Оба экипажа Renault: слева направо, аргентинцы Бенджамин Лозада, Эмилио Спарато и французы Кристиан Лавилле и Жан Мишель Полато.

Французский экипаж: Кристиан Лавилле и Жан Мишель Полато со своим «конем» Renault Duster Dakar 2016.

Аргентинский экипаж: Бенджамин Лозада и Эмилио Спарато.

Назван ТОП-3 десятилетних рамных внедорожников

Mitsubishi Pajero
Фото Mitsubishi

Андрей Квитка, 17 января 2021, 08:00

Для хорошего рамного внедорожника первый десяток лет – вовсе не возраст. Как минимум удвоить этот показатель при хорошем уходе за машиной – не проблема. При этом цены на десятилетки вполне лояльные, ибо уже успело смениться несколько поколений. «Автоновости дня» составили ТОП-3 рамных внедорожников возрастом в 10 лет.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero 4. Фото Mitsubishi

Четвертое поколение японского внедорожника отличается весьма узнаваемым дизайном, который может и не всем однозначно нравится, но в оригинальности ему точно не откажешь. Машина весьма комфортная и хорошо оснащенная, имеет хорошую проходимость и эффективные электронные системы помощи водителю на бездорожье.

Под капотом модели можно встретить бензиновые моторы на 3.0 и 3.8 литра. Первый выдает 180 лошадиных сил, а второй является «топовым» и предлагает 250 л.с. Есть также неплохой турбодизель на 3.2 литра мощностью в 200 «лошадей».

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado 150. Фото Toyota

«Прадо» четвертого поколения в кузове J150 – это весьма сбалансированный автомобиль. Эта генерация получила современный, более нейтральный, чем у 120-ки дизайн, хорошее оснащение, а также отличные внедорожные характеристики. Здесь тоже можно встретить целый ряд электронных помощников, улучшающих проходимость.

Базовым для модели является 2.7-литровый бензиновый мотор на 165 лошадиных сил. Далее идет хороший 3.0-литровый турбодизель с отдачей в 175 л.с. На вершине моторной гаммы располагается 4.0-литровый бензиновый двигатель мощностью в 280 «лошадей».

Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz G-Class. Фото Mercedes

Если уж говорить о надежных и проходимых «рамниках», никак не обойтись без немецкого «кубика» в лице Mercedes G-Class. Уже пятый рестайлинг второго поколения модели по большому счету внешне мало чем отличается от предшественников. Но это скорее даже хорошо, ведь машина обладает почти абсолютной узнаваемостью. Кроме того, сохранился и внушительный внедорожный потенциал.

Если говорить о моторах, то в России были доступны версии с моторами в 3. 0 и 5.5 литра. Первый – это дизель мощностью в 185 либо 225 лошадиных сил, а второй – мощный 390-сильный агрегат на бензине. «Топовый» вариант 55 AMG – этой уже отдельная история, заточенная скорее на динамику, чем на бездорожье.

Все три модели при хорошем состоянии могут стать отличным выбором, если необходим крепкий и комфортный рамный внедорожник с приличным остаточным ресурсом за адекватную цену.

Какой энергией будут заряжаться раллийные внедорожники Odyssey 21?

Руководство раллийный гонок Extreme E официально объявило, что энергия для электрических внедорожников Odyssey 21 на гоночных этапах будет производится генераторами на водородных топливных элементах. Генераторы собственного производства и разработки предоставляет британская компания AFC Energy.

AFC Energy предоставляет систему, которая использует воду и солнце для выработки водорода, который потом в свою очередь идёт на выработку электроэнергии, необходимой для зарядки раллийных электрокаров. Всё исключительно чисто, и без какого-либо вредного выхлопа. Единственным побочным продуктом будет вода, которую можно будет использовать, к примеру, при гонках в пустынных районах.

Алехандро Агаг, основатель и генеральный директор Extreme E, сказал: «Сотрудничество с AFC Energy меняет правила игры не только для Extreme E, но также и для более широкой индустрии спорта и мероприятий. Использования этой инновационной технологии, зарядки с нулевым уровнем выбросом, может дать большую выгоду и необходимый опыт, который впоследствии может быть применён в более широком ракурсе. Во всём, что мы делаем на этом чемпионате, мы нацелены на то, чтобы быть устойчивыми и поддерживать окружающую среду, а также быть инновационными. Extreme E здесь будет лидером инноваций в автоспорте.
Автоспорт часто ассоциируется с большим вредным воздействием на окружающую среду через инфраструктуру мероприятий, но мы пытаемся это изменить, и это сотрудничество с AFC Energy является огромным шагом в правильном направлении».

Адам Бонд, главный исполнительный директор AFC Energy, сказал: «Для нас большая честь быть избранными Extreme E на таком чемпионате мирового класса по автоспорту, предназначенный для того, чтобы подчеркнуть не только истинный потенциал электромобилей внедорожников в некоторых самых суровых условиях на Земле, но и необходимость повышения осведомленности общественности о негативном воздействии изменения климата на наши экосистемы.
Н-PowerTM продемонстрирует мировой аудитории, как именно водород можно использовать в качестве жизнеспособной альтернативы действующим дизельным генераторам в самых отдаленных и суровых условиях».

Справочно.

AFC Energy PLC является разработчиком топливных элементов, которые используют водород для производства электроэнергии. Компания основана в Крэнли, Суррей, Великобритания. Она котируется на Лондонской фондовой бирже. По состоянию на 2014 год более 15% акций принадлежало российскому миллиардеру Роману Абрамовичу.

P.S.

Вопрос, поставленный в заголовке, совсем не праздный. Противники электромобилизации не упускают случая «вставить шпильку» и поёрничать на тему «грязной генерации» и «угольного электричества». Конечно всё это по большей степени чушь, и с каждым годом в мире генерация становится всё «зеленее», не говоря уже про Россию, где до 80% энергобаланса считается экологически чистым. Тех, кто не верит статистике, можно с большим удовольствием «послать» прямиком к В.В.Путину и его речи на РЭН2017 — Фрагменты выступления Владимира Путина на пленарном заседании «Энергия для глобального роста»

И конечно все «подколы» противников имеют своей целью только сознание тех, кто не особо в теме. Поэтому, к примеру, в своё время пришлось уделить более пристальное внимание системе генерации электроэнергии на гонках Formula E. Подробнее в ролике «Болиды гоночной серии Formula E заряжаются электроэнергией от дизельгенераторов. Развеиваем фейки«.

статью прочитали: 544

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

В джип-спринте под Хабаровском победил УАЗ

На «Заимке» под Хабаровском при поддержке Минспорта Хабаровского края прошли соревнования по джип-спринту, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».

45 экипажей из Хабаровского края, ЕАО и Приморского края боролись за победу в 4-х классах (бензиновые авто объемом менее 2,5 литров; свыше 2,5 литров; дизельные авто и микроавтобусы).

Сначала спортсмены «разогревали» свои автомобили на автостоянке «Заимки», бросая их от конуса к конусу в крутых поворотах. Затем мчались ко второму спецучастку, где трасса длиной в 4,5 километра шла вдоль заснеженных полей у села Рощино до карьера. Там им предстояло преодолеть разноуровневую извилистую трассу и по дороге общего пользования, соблюдая ПДД, вернуться к месту старта.

— Основные фавориты гонки, безусловно, «Митцубиси Паджеро», — рассказал один из организаторов, титулованный спортсмен Михаил Климчук. — Машина имеет богатую раллийную историю и приспособлена для этого лучше, в отличии от того же «Лэнд Крузера» — отличной экспедиционной машины.

Тем не менее в спринте приняли участие не только раллийные внедорожники, но и монструозный «Ниссан Сафари» на мостах от ГАЗ-66 и даже малолитражка (0,7 литра) «Хонда Акти» в классе микроавтобусов.

На скоростном участке стала видна вся разница в классах машин и самих спортсменов. Те, кто играл на победу, мчались прямиком по полям, другие же на более «гражданских» авто выбирали путь по проселочной дороге. При этом один из экипажей на «Митсубиси Паджеро» сначала перегазовал и развернулся на скоростном участке, затем и вовсе не заметил карьер и скатился в него на борту. Соревнование для экипажа на этом закончилось.

В итоге в общем зачете победил хабаровский спортивный дуэт отца и сына — Алексея и Андрея Тимофеевых, которые уже более 10 лет выступают на своем УАЗ-469. 70 человек получили «Зачетные классификационные книжки», которые дают им право претендовать на получение спортивных разрядов.

— Мастеров по автомобильному спорту у нас на Дальнем Востоке пока нет, — говорит Михаил Климчук. — Но с развитием этого направления, думаю, скоро появятся. В последнее время соревнования по джип-спринту проводятся при поддержке правительства Хабаровского края, что существенно облегчает процесс согласования на проведение гонок.

 Следующий этап соревнований пройдет 23 февраля в Комсомольске-на-Амуре. 

Rally cars — это небольшие внедорожники, которые могут прыгать на сотни футов

• Самый длинный прыжок, который когда-либо совершался на чемпионате мира по ралли, составлял 278 футов
• Большинство раллийных автомобилей делают из крошечных компактных машин, которые едва справляются с выбоинами
• Мы исследуем, как дизайн и инженерия раллийных автомобилей позволяют им совершать такие масштабные прыжки.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: Это самый длинный прыжок, когда-либо зарегистрированный на чемпионате мира по ралли — 278 футов! Это почти с футбольное поле! Так что за машина была у пилота Себастьяна Лёба для этого невероятного подвига? Citroën C4, простой европейский компактный автомобиль, известный своей безопасностью и надежностью. Но как отправить средний автомобиль эконом-класса на орбиту и снова безопасно вернуться обратно? Вы трансформируете все, что делает его обычной машиной. От добавления подвески, которая может справиться с посадкой, до аэродинамического обвеса, который не даст ему улететь, все дело в том, как раллийные автомобили полностью модернизируются изнутри.

Первое важное отличие раллийных автомобилей от дорожных — это более аэродинамический дизайн, который делает полет по воздуху намного проще и безопаснее. Давайте сравним раллийный автомобиль, такой как модель Hyundai i20 WRC, и компактный автомобиль i20 автопроизводителя, на котором он основан. Помимо того, что оба они построены на одной и той же стальной оболочке, они выглядят совершенно по-разному. Один кричит «гоночная машина», а другой кричит «новые родители». Но эти привлекательные дополнения не только для галочки. После того, как i20 взлетает, его аэродинамические дополнения гарантируют, что он как можно скорее вернется в исходное положение и на его колесах

Это требует создания прижимной силы, одной из самых важных частей гонок в целом.Прижимная сила — это направленная вниз вертикальная сила автомобиля, которая удерживает его приклеенным к земле. В таком виде спорта, как гонки IndyCar, которые проходят на гладком плоском асфальте, создание направленной вниз силы важно для того, чтобы просто дать гонщикам больше сцепления с дорогой в крутых поворотах. Но в ралли, где есть постоянные перепады высот на рыхлом гравии и снеге, прижимная сила не дает автомобилям улететь с трассы.

Для создания прижимной силы раллийные автомобили, такие как Hyundai i20 WRC, оснащены наклонными крыльями из углеродного волокна по всему кузову.Хотя наиболее очевидным является шести футов длиной сзади, есть также небольшие крылья, расположенные над колесами. Они известны как пикирующие самолеты. Хотя они могут быть разного размера и формы, их функции одинаковы: когда автомобиль движется вперед с высокой скоростью, он должен рассекать воздух. Воздух под высоким давлением, нагнетаемый под автомобилем, создает восходящую силу на транспортном средстве, известную как подъемник. Крылья противодействуют этому подъему с помощью прижимной силы. Входящий воздух, нагнетаемый над автомобилем, замедляется и выталкивается вверх крыльями.Равная и противоположная реакция — это медленно движущийся воздух под высоким давлением, который теперь толкает автомобиль вниз. Это прижимная сила, необходимая для поддержания надлежащего баланса автомобиля.

Эта прижимная сила особенно полезна для прыжков. В раллийном автомобиле, который постоянно находится в воздухе, особенно важно иметь достаточную прижимную силу, позволяющую оставаться ровной и возвращаться прямо на всех четырех колесах. Спросите пилота Петтера Сольберга, потерявшего заднее крыло на ралли Финляндия 2005 года.

Для воздуха, идущего под автомобилем, есть элемент, известный как сплиттер, добавленный спереди прямо под бампером.Как следует из названия, он «разделяет» воздух, движущийся по автомобилю, направляя более сжатый воздух низкого давления под ним и быстро выводя его назад, прежде чем он сможет вызвать слишком большую подъемную силу в автомобиле. Большое количество медленно движущегося воздуха под высоким давлением нагнетается по автомобилю, создавая дополнительную прижимную силу. Это снова помогает удерживать машину ровно во время полета. Без него автомобиль перевернулся бы вправо при взлете!

Но даже если вы можете отправить автомобиль в воздух и прямо вниз на всех четырех колесах, это ничего не значит, если у этого автомобиля нет подвески, способной выдержать посадку. Вот почему подвеска, установленная на раллийном автомобиле WRC, совсем не похожа на ту, что вы найдете на обычном дорожном автомобиле, особенно амортизаторы. Амортизаторы или амортизаторы — это ключевая часть подвески раллийного автомобиля, которая не дает ему разлететься на куски, когда автомобиль снова спускается вниз.

На обычном дорожном автомобиле каждый раз, когда он отскакивает от неровной поверхности или ударяется о неровность, интенсивная энергия и вибрации колес поглощаются большой цилиндрической пружиной. Но хотя эти пружины отлично поглощают энергию, им нужно что-то, чтобы они не отскакивали бесконтрольно, как батут.Здесь на помощь приходят амортизаторы. Расположенные внутри пружины, они состоят из длинного телескопического корпуса с поршнем и маслом внутри. Когда пружина сжимается во время сильного удара или удара о колесо, то же самое происходит и с демпфером, и этот поршень скользит вниз через масло. Когда пружина отскакивает назад, демпфер удерживает ее под контролем, поскольку масло замедляет возврат поршня и преобразует эту энергию в тепло. В дорожном автомобиле цель подвески и амортизаторов — сделать поездку максимально плавной и комфортной, в идеале, чтобы вы вообще почти не замечали эти неровности.

Но на раллийном автомобиле WRC комфорт — последняя забота инженеров. Нет никаких сомнений в том, что впереди будут удары и удары. У вас 1,2 тонны металла, рушащегося с высоты более 3 футов. Цель состоит в том, чтобы машина выжила и продолжала ехать как можно быстрее. Это требует вдвое больших и сильных амортизаторов, чтобы они могли выдерживать более интенсивное сжатие. Они сделаны толстыми, тяжелыми и настроены таким образом, чтобы поглощать огромные удары, не создавая для пассажиров удобства.

Автоспорт, подобный ралли, также требует дополнительной канистры, подсоединенной к амортизатору.В особенно активном демпфере температура масла достигает 248 градусов по Фаренгейту. Это может вызвать перегрев амортизаторов, в результате чего они будут сжиматься нерегулярно, а водитель потеряет контроль над автомобилем. Дополнительная канистра или «удаленный резервуар» позволяет вам переносить больше масла и иметь место, где оно может остыть.

Самая важная особенность амортизаторов раллийных автомобилей — это их регулируемость. С помощью ручек, расположенных как на амортизаторах, так и по всему автомобилю, можно регулировать все, от высоты дорожного просвета до скорости сжатия и скорости их отскока.Для раллийных трасс с большим количеством прыжков водителям нужна машина, которая выше над землей и имеет подвеску, на которую они могут рассчитывать мгновенно и плавно отскакивать назад при резком приземлении.

Шины не менее важны для подвески раллийного автомобиля. Даже если ваши амортизаторы выдержат прыжок, если ваши шины сломаются при ударе, вы никуда не денетесь. В такой лиге, как WRC, у команд есть много разных типов покрышек. Для гравийных дорожек, где особенно часто встречаются прыжки, самое важное — это толстые шины с жесткими усиленными боковинами для защиты от проколов.

На обычной дорожной шине крошечные стальные ремни внутри протектора обеспечивают дополнительную поддержку пятну контакта шины. Это часть шины, которая касается дороги. Тем не менее, боковины шины тонкие и гибкие для более комфортной езды. Шины для гравийных раллийных автомобилей — полная противоположность, с небольшой поддержкой под пятном контакта, но с практически пуленепробиваемыми боковинами. Это сделано для предотвращения крутых поворотов и сильных ударов, которые могут привести к тому, что раллийная шина опрокинется на себя или снимется с колеса.

Шины для ралли также мягче обычных шин с точки зрения используемой резиновой смеси. Это позволяет им поглощать больше ударов и толчков. Это также дает им больше сцепления при спуске с гравийной площадки или приземлении в прыжке с высокой ударной силой. Это обеспечивает более мягкий состав, но он не прослужит так же долго, как ваша уличная шина. К счастью, им не нужно продержаться так долго, только до конца гонки.

Но даже если у вашего автомобиля есть аэродинамика, позволяющая плавно парить в воздухе, и подвеска, способная выдержать посадку, это ничего не значит, если ходовая часть вашего автомобиля не защищена должным образом. Ходовая часть имеет множество открытых компонентов, таких как топливопроводы, в которые легко проникают острые камни и гоночный мусор. Легковые автомобили используют ковровое покрытие для нижней части автомобиля, чтобы уменьшить дорожный шум и улучшить воздушный поток, но это никак не помогает предотвратить повреждение. Итак, i20 WRC оснащен тремя стальными пластинами толщиной в четверть дюйма, прикрученными к днищу автомобиля. Эти инструменты, известные как защитные пластины или кожухи поддона, также могут быть изготовлены из углеродного волокна или алюминия. Их основная цель — защитить масляный поддон, трансмиссию, коробку передач и топливный бак от камней и мусора.

Защитные пластины помогают водителям справиться с рядом серьезных проблем с автомобилем, наиболее опасными из которых являются утечки топлива и масла. Хотя эти две проблемы обычно приводят только к отказу двигателя, они также вызвали ряд серьезных пожаров в WRC. Считается, что нераскрытый пожар автомобиля Эсапекки Лаппи на мартовском ралли Мексика был вызван утечкой масла. Защитные пластины значительно увеличивают ваши шансы избежать их.

Тем не менее, сама по себе защитная пластина не может защитить вас от всего. Просто спросите пилота Эльфина Эванса, который приземлился только на свой защитный кожух на прошлогоднем ралли Эстония и получил два компрессионных перелома, сократив свой сезон.Независимо от того, насколько вы подготовлены, некоторые автомобильные катастрофы просто неизбежны.

Итак, хотя в NASCAR и Формуле 1 автомобили поднимаются в воздух только после того, как что-то уже пошло не так, на чемпионате мира по ралли это основная часть соревнований. Благодаря аэродинамическому кузову, усиленной подвеске и стальной ходовой части, эти невероятные автомобили могут преодолевать прыжки почти на футбольное поле изо дня в день. Хотя они могут быть основаны на компактных автомобилях, которые с трудом справляются с выбоиной, правильная инженерия может превратить их из семейных автомобилей в высоколетные танки.

Эти полноприводные автомобили и внедорожники всколыхнули ралли Rebelle

10 дней, 36 команд, 72 женщины и 1200 миль: это ралли повстанцев. Фото: Rebelle Rally

Если бы вам пришлось принять участие в гонке по бездорожью на 1200 миль, на чем бы вы хотели проехать? Октябрьский митинг повстанцев

года может закончиться, но это не значит, что нам не следует об этом говорить. Тонны женщин со всей страны, все с разным уровнем навыков, когда дело доходит до вождения по бездорожью, соревновались, чтобы преодолеть наибольшее количество контрольных точек в кратчайшие сроки в погоне за победой, что само по себе довольно круто.

Но чтобы провести 10 дней, пересекая пустыни в Калифорнии и Неваде, у вас должен быть автомобиль. Некоторые будут работать немного лучше, чем другие. Если вы не следили за ралли, как оно было, ничего страшного. Мы выясним все, что вам нужно знать.

Связано: От репортера к повстанцу: познакомьтесь с Кэти Вудс-Локк, участницей ралли повстанцев

Самый крупный победитель: Jeep

«Джип» и «бездорожье» идут рука об руку, поэтому неудивительно, что на итоговой доске результатов появилось немало «бьющих задом» Jeep. Кейли Миллер и Тералин Петерайт одержали победу в общем зачете за рулем своего Jeep JLU 2020 года, набрав в общей сложности 1427 очков, что на 28 очков опережает своего ближайшего конкурента.

И снова Джипы составили значительную часть рынка. 13 из 30 участников 4 × 4 были за рулем Jeep, что намного больше, чем у любого другого автопроизводителя. Трое из пятерки — и шесть из десяти лучших — ездили на джипах. По сути, если вы собираетесь покататься по бездорожью, вам нужно выбрать автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью, а это именно то, чем является джип.Благодаря высокому дорожному просвету, короткой колесной базе, мощным шинам, надежности, твердым мостам, прочному шасси и достаточно мощным двигателям Jeep имеет смысл двигаться по бездорожью. Новые модели также включают режимы движения и специальные технологии, призванные сделать путешествие еще более плавным для людей любого уровня подготовки.

Я впервые выехал на бездорожье в начале этого года, и мои инструкторы сказали мне, что практически для любого путешествия по бездорожью, которое вы можете совершить, Jeep — отличный вариант. Но явно не единственный вариант.Продолжай читать.

Связанный: Jeep Gladiator: Да, это Jeep Truck 2020 года

Самый большой сюрприз: Lexus

Если вы думаете, что Jeep доминировал в на всех лучших финишных точках, подумайте еще раз. Lexus LX 570, управляемый Рашель Крофт и Тейлор Паули, занял второе место в классе 4 × 4, чего мало кто ожидал. Совершенно верно: то, что вы обычно считали роскошным внедорожником, добилось невероятного успеха на некоторых из самых пересеченных мест Америки.Если у вас хватит смелости взять автомобиль стоимостью около 90 000 долларов в дикое путешествие, похоже, вы найдете несколько вариантов лучше, чем Lexus.

На первый взгляд это не очевидно, но Lexus установил основу Toyota Land Cruiser на LX 570, что означает, что у него невероятно прочная база для бездорожья. В результате у вас есть большой внедорожник, который с комфортом может перевозить своих пассажиров с шоссе на песчаные дюны. Это хорошая репутация, особенно с учетом того, что LX 570 не входит в число любимых продуктов Lexus.Модель 2020 года по-прежнему остается в значительной степени похожей на первоначальную модель, представленную более десяти лет назад, поэтому у нее не так много опций и нет всех наворотов, которые можно получить от роскошного внедорожника по той же цене — возьмите например, хорошо оборудованный BMW X7 или Lincoln Navigator.

Но если вас не беспокоит, скажем, не впечатляющая информационно-развлекательная система, LX 570 может быть хорошей ставкой.

Связано: Rebelle Rally: Empowering Women Off Road

Электрический чемпион: Rivian

Итак, как будет себя вести электромобиль во время длительного бездорожья? У Rivian RT1 есть ответ: очень и очень хорошо. Команда Killer Watt пилотировала Rivian во время его первого большого тест-драйва, когда водитель Эмме Холл рассказала о своих впечатлениях вместе с Ребеккой Донахе в Roadshow. Холл отчасти считает, что высокий крутящий момент и подвеска RT1 позволили команде занять шестое место в ралли, поскольку это позволило обоим гонщикам преодолевать сложные песчаные дюны и другие препятствия.

Rivian может похвастаться дальностью действия 300 миль за одну зарядку, но Холл отметил, что на более сложной местности Team Killer Watt смогла преодолеть около 167 миль.Они смогли воспользоваться преимуществами мобильного зарядного полуприцепа от Power Innovations, но Rivian планирует представить нечто подобное для владельцев внедорожников Rivian, которые хотят отправиться в долгое путешествие. RT1 также имеет большой дорожный просвет и впечатляющие углы въезда и съезда, которые измеряют угол между передней и задней частью вашего автомобиля и препятствием на его пути, что означает, что команде было легко преодолевать камни и палки, не повредив днище. Это важно для каждого автомобиля, но особенно для Rivian, поскольку в его ходовой части также находится аккумулятор, подобный скейтборду.

RT1 будет стоить около 70 000 долларов, и мы можем ожидать, что первые модели скоро появятся на рынке.

На что обратить внимание: Nissan Frontier, Infiniti QX80

Есть два автомобиля, на которые стоит обратить внимание в ближайшем будущем: Infiniti QX80 2020 года и Nissan Frontier 2020 года.

Я хочу начать с Infiniti QX80, который финишировал 26-м из 30 участников 4 × 4 с двумя новичками за рулем. Это не идеальный финиш, но розыгрыши заведомо трудны, особенно если вы никогда раньше не участвовали в соревнованиях.Обе женщины за рулем, Николь Уэйклин и Элис Чейз, подчеркнули комфорт и возможности автомобиля, но по пути они столкнулись с проблемами, в том числе с одной ночной работой, чтобы догнать стаю.

Infiniti QX80 начинается с чуть более 66 000 долларов, и у него есть двигатель и тормозная мощность, позволяющие с комфортом преодолевать дюны и пересеченную местность.

Nissan Frontier действительно продемонстрировал свое мастерство, в результате чего Седона Блинсон и Лин Вудворд из Team Wild Grace заняли четвертое место.Модель 2020 года стала первым крупным изменением дизайна Frontier за многие годы, а ее модель Pro-4X была разработана для бездорожья, которое Седона и Лин взяли на себя в Rebelle Rally. Некоторые журналисты отмечают, что на шоссе она менее впечатляющая, чем на изменчивой бездорожье, поэтому это определенно та машина, которую вы бы предпочли выбрать, если проводите больше времени в дикой местности, чем на бездорожье. асфальт. А при начальной цене чуть более 26 000 долларов это довольно выгодный выбор.

Смешанные результаты: Ford Bronco

Половину класса X-Cross — три из шести его автомобилей — составлял Ford Bronco Sports 2021 года. Базовая вероятность предполагала, что Bronco одержит победу — что она и сделала. Но результаты были довольно неоднозначными. Команда G.O.A.T. одержали победу, в то время как Team Fearless Fillies и Team Horsepower заняли последние две позиции. Однако эти две последние команды были командами-новичками, которые решили что-то доказать как себе, так и Форду. Фактически, команда Fearless Fillies состояла из двух сотрудников Ford, которые обычно работают в отделах маркетинга и управления дизайном.

Bronco Sport разработан, чтобы быть очень удобным для любого уровня внедорожника, который может взять его на прогулку. Существуют режимы GOAT, которые соответствуют разным типам местности, и эти режимы также можно настраивать, так что, если вам не нравится конкретная функция, вы можете выделить ее и запрограммировать свои собственные настройки. Он также полон забавных решений для хранения вещей, которые имеют решающее значение, когда вы упаковываете тонны снаряжения в свой автомобиль, чтобы его хватило на неделю бездорожья.

Ford Bronco Sport 2021 года — один из самых доступных автомобилей на ралли Rebelle Rally 2020 года по цене чуть более 28000 долларов.Маленький, компактный и функциональный, он появится у дилеров уже в этом году.

Старые вещи, но вкусности

Не каждая машина, участвующая в ралли Rebelle Rally, была новой моделью. Два новичка вывели на трассу Ford Bronco 1969 года выпуска, который был самой старой машиной 2020 года. В 2020 году также были представлены Mercedes Benz 350 D G-Class 1992 года, Land Rover Discovery 2000 года и Toyota Landcruiser 100 Series 2005 года.

Многие из старых моделей финишировали в нижней половине турнирной таблицы, но это не обязательно плохо. Хотя Rebelle Rally определенно направлен на испытание новых автомобилей в конкурентной среде, это также означает развлечение и создание сообщества, а это означает, что каждый может присоединиться к чему угодно, с чем захочет соревноваться.

Я Элизабет Блэксток, управляющий редактор AGGTC, блогер, журналист, писатель, редактор, аспирант MA / MFA, жена, фанатик автоспорта и обладательница многих других титулов! Я наткнулся на блог об автоспорте в 2017 году и с тех пор писал для Red Bull Racing, Jalopnik, Frontstretch, The Drive и AGGTC.Вы можете найти меня в солнцезащитных очках в форме сердца на гоночных трассах по всему миру.

Последние сообщения Элизабет Блэксток (посмотреть все)

10 самых крутых автомобилей, которые доминировали в ралли Дакар

Борясь с экстремальным бездорожьем и суровыми погодными условиями, автомобили для ралли «Дакар» должны быть одними из самых выносливых автомобилей из когда-либо созданных.

Ралли «Дакар» — одно из самых изнурительных автомобильных соревнований во всем мире, в котором гонщикам приходится сражаться с множеством неумолимых природных явлений.Одна ошибка может привести к ужасным авариям, которые могут стоить им жизни.

Первоначально он был известен как Париж-Дакар, так как когда он стартовал в 1978 году, гонщики должны были соревноваться из французской столицы до Сенегала. Однако с 2009 по 2019 год гонка проводилась в Южной Америке, а последняя гонка в 2020 году впервые проводилась в Саудовской Аравии.Общее расстояние? Более 4900 миль неумолимого бездорожья.

Эта гонка настолько сложна, что используемые автомобили представляют собой жестокие внедорожники, которые должны выдерживать серьезные удары, но при этом обеспечивать безумные характеристики. Это не ваши обычные машины. Они звери на четырех колесах.

10 Мерседес-Бенц 280 GE

Через: Wheelsage

G-Wagens всегда были невероятно прочными внедорожниками, они доминировали на соревнованиях в начале 80-х и выиграли титул в 1983 году.Его привел к победе легендарный гонщик Формулы 1 и Ле-Ман 24 Джеки Икс. Модель 290 GE оснащалась 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил. Mercedes был специально усилен для гонки, поскольку выходная мощность была значительно увеличена по сравнению с дорожной версией, а также он весил значительно меньше из-за использования алюминиевых компонентов.

Через: расширение

1983 год был особым годом для немецкого автопроизводителя. Это был первый и единственный раз в истории Дакара, когда производитель выигрывал соревнование в двух разных категориях, так как Mercedes-Benz AK 1936 года стал доминирующим в категории грузовиков средней грузоподъемности.

9 Порше 959

Через: Pinterest

Победителем 1986 года стал единственный в своем роде Porsche, который доминировал в гонке, заняв первое и второе места.Автомобиль был оснащен потрясающим 3,2-литровым атмосферным двигателем Carrera, а также системой полного привода и модифицированной подвеской, которые помогли автомобилю пролететь 600 миль по пустыне.

СВЯЗАННЫЙ: Странный и замечательный Porsche строит

Через: carscoops. ком

Модель 959 изначально создавалась для участия в легендарном ралли Группы B, но машина была слишком тяжелой, чтобы конкурировать с маневренной Lancia. Тем не менее, он оказался идеальным для африканской гонки, поскольку был достаточно крепким, чтобы выжить и выиграть соревнование.

8 Range Rover 1-го поколения

Через: Top Marques Collectibles

Range Rover — первый победитель ралли Париж-Дакар 1979 года.Он выиграл второй раз в 1981 году и более десяти лет входил в десятку лучших. Этот чудовищный внедорожник оснащался 4,4-литровым двигателем V8, который помогал автомобилю преодолевать километры пустыни.

Через: Auto Sports

Автомобиль смог доминировать благодаря своей системе полного привода, которая в конечном итоге была принята почти всеми автомобилями-победителями в последующие годы, поскольку это был единственный способ выжить в сложной задаче навигации по пустынным дюнам.

7 Citroën ZX Rallye Raid

Через: Citroën

Французский автопроизводитель создал один из величайших автомобилей, когда-либо участвовавших в ралли «Дакар». Автомобиль был оснащен двигателем 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 330 лошадиных сил и приводивший ZX к победе в 1991 и с 1994 по 1996 годы.

Через: Pinterest

Этот автомобиль был настолько доминирующим, что он также выиграл 5 титулов в чемпионате мира по ралли. В истории этого вида спорта очень мало автомобилей, которые продемонстрировали такую ​​маневренность и мощность на стольких разных трассах, что стало абсолютным символом.

6 Renault Багги Schlesser

Через: Ралли.Это

Этот уникально выглядящий автомобиль выиграл все, что можно было выиграть за последние 20 лет. Он выиграл ралли «Дакар» 1999 и 2000 годов, на котором финишировала финишная черта среди живописных пирамид в Гизе, Египет.

СВЯЗАННЫЙ: 15 странных и безумных французских автомобилей, в которые вы мгновенно влюбитесь

Через: Автомобиль Ягер

Багги был построен Жан-Луи Шлессером, который также был водителем, и приводился в действие двигателем Renault. Этот автомобиль был единственным, кто когда-либо успешно конкурировал и остановил владение Mitsubishi. Шлессер объяснил свою победу тем фактом, что он не сделал ошибок во время соревнований, согласно интервью BBC в январе 2000 года.

5 Пежо 3008 DKR

Через: Автоэкспресс

Peugeot можно назвать настоящим королем этого соревнования, поскольку он неоднократно выигрывал с разными автомобилями.3008 — двукратный победитель, оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с двумя турбинами, мощностью 340 лошадиных сил.

Через: Topspeed

Этот автомобиль стал первым полноприводным автомобилем, выигравшим гонку за более чем 15 лет. В 2017 году 3008 настолько превзошел остальных участников соревнований, что занял все три места на подиуме.Этот впечатляющий автомобиль был основан на Peugeot 2008 года, выигравшем Дакар в 2016 году.

4 Mini All4 Racing

Через: Wikimedia Commons

This Mini выигрывал все выпуски с 2012 по 2015 год, так как был оснащен мощной 3-й моделью.0-литровый твин-турбо двигатель BMW мощностью 320 лошадиных сил. Этот полноприводный Mini был просто неудержим на протяжении четырех разных гонок «Дакар».

Через: Pinterest

Абсолютным зверем этот автомобиль делал то, что он мог легко летать со скоростью 130 миль в час по любому типу поверхности, будь то песок, камень или осыпь. В 2014 году автомобиль был настолько доминирующим, что занял историческое место в рейтинге один-два-три, поскольку все места на подиуме были представлены Mini.

3 Фольксваген Туарег

Через: Суперкар.сеть

Volkswagen получил свое название от кочевого населения туарегов, проживающего в Сахаре. Название идеально подходило для этого автомобиля, поскольку он процветал в пустыне и трижды подряд выигрывал ралли Дакар с 2009 по 2011 год. Автомобиль захватил два подряд один-два-три, действительно демонстрируя мощь этого автомобиля над соперниками.

СВЯЗАННЫЙ: Вот 10 лучших автомобилей, сделанных Volkswagen Group

Через: Motorauthority. ком

Автомобиль был оснащен 2,5-литровым 5-цилиндровым двигателем, который производил 310 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 442 фунт-фут на всех четырех колесах, что делало его непреодолимым монстром. Невероятная мощность и яркая ливрея Red Bull сделали этот автомобиль иконой.

2 Пежо 205 Турбо 16

Через: Pinterest

Peugeot выигрывал четыре подряд ралли «Дакар», сначала на модели 205, а затем на модели Evolution 405.Peugeot будет просто летать по пустыне в своей культовой желтой окраске со спонсором Camel на огромном спойлере.

Через: Pinterest

Модель 205 уже была великолепным автомобилем, предназначенным для ралли группы B, однако после запрета соревнований Peugeot решила участвовать в ралли Дакар, внеся несколько модификаций. Шасси было усилено, чтобы выдерживать более сильные удары, и у него было удлиненное основание, на котором можно было разместить огромный 350-литровый топливный бак.

1 Митсубиси Паджеро

Через: Whichcar

Ни один другой автопроизводитель никогда не выигрывал столько Дакара, сколько Mitsubishi.С 1985 по 2007 год Pajero выигрывал рекордные 12 раз. Автомобиль был настолько доминирующим, что все остальные команды боролись только за второе место.

Через: Petrolicious

Все различные версии Pajero были просто выдающимися, поскольку полноприводный автомобиль был быстрым, маневренным и невероятно прочным.Mitsubishi была настолько превосходна, что в пяти различных выпусках заняла все три места на подиуме. Ни один другой производитель никогда не достигал такого результата. Этот чудовищный внедорожник — настоящий король ралли Дакар.

СЛЕДУЮЩИЙ: Самые болезненные гоночные автомобили Corvette из истории автоспорта

Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

Об авторе Джан Маттео Саккетти (42 опубликованных статей)

Родом из Италии, Джан Маттео — журналист, который работал в редакциях новостей по всему миру от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и Лондона.Его первая любовь — желтый Porsche 911 1967 года выпуска.

Ещё от Gian Matteo Sacchetti

Audi дразнит скучный внедорожный электрический внедорожник на старте Дакара и съезжает с Формулы E

Выглядит скупо.

Audi

Отключился свет для команды Формулы Е, поддерживаемой заводом-изготовителем Audi, и привет ралли «Дакар». Немецкий бренд сделал несколько неожиданную новость в понедельник, а также сообщил, что планирует вернуться в Ле-Ман с новым гоночным автомобилем LMDh.

При полной поддержке Audi, оказанной компании «Дакар» и гоночных ралли по пересеченной местности в будущем, бренд представил новый прототип электрического внедорожника без названия.Машина выглядит по-настоящему угрожающе, и я уверен, что Audi будет стремиться провести параллели между этим новым внедорожником и его славными днями раллийных гонок Группы B. Для молодежи нет, Audi не новичок в раллийных гонках. Поищи это.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Детали довольно тонкие с технической точки зрения, но мы знаем, что этот электрический внедорожник на самом деле будет иметь двигатель внутреннего сгорания.По какой причине? Он будет действовать как генератор энергии для аккумуляторной батареи, чтобы заряжать автомобиль на лету. Комбинация должна быть довольно изящной, если Audi справится с ней, не сбросив тонны лишнего веса на внедорожник.

Несмотря на то, что Audi была одним из первых основных приверженцев Формулы E, похоже, что бренд видит гораздо большую ценность в альтернативных силовых установках и бездорожье. Компания уходит корнями в Формулу Е еще в 2014 году, когда она поддержала ABT Sportsline. В 2017 году компания сама предоставила заводскую поддержку для создания команды Audi Sport ABT Schaeffler.Audi покидает спорт с 43 подиумами, 12 победами и командным титулом в 2018 году. Теперь речь идет о новых идеях, хотя Porsche остается частью Формулы E и представляет Volkswagen Group.

Помимо поддержки раллийных гонок для своих работ по электрификации в будущем, Audi также вернется в Ле-Ман с новой моделью в обновленном классе LMDh. Этот шаг принесет Audi двойную пользу. Во-первых, он может управлять автомобилем как в чемпионате IMSA SportsCar, так и в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Во-вторых, правила LMDh предназначены исключительно для гибридных гоночных машин, поэтому Audi может извлечь гораздо больше из своих двигателей, поскольку бренд неизбежно движется к полностью электрическому будущему.

Сейчас играет: Смотри: Руководитель команды Audi Формулы E Аллан Макниш дает нам …

13:05

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 модернизирует компактный внедорожник

Команда разработчиков Toyota Racing продолжает свой путь с внедорожниками автопроизводителя, и теперь настала очередь нового RAV4 2020 года, чтобы получить вдохновленную ралли обработку.Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года берет на себя компактный внедорожник пятого поколения и придает ему еще более прочный вид, как было анонсировано на Чикагском автосалоне 2019 на этой неделе.

Впервые RAV4 получил услугу TRD, а внедорожник присоединился к таким автомобилям, как Sequoia и Tacoma. Важно то, что это не какой-то дизайнерский пакет, изменяющий внешний вид RAV4 2020 года, а оставляющий неизменной механику.

Итак, команда разработчиков Toyota Racing начала с новой отделки RAV4 Adventure, а затем изменила подвеску, колеса и шины.По словам автопроизводителя, цель заключалась в том, чтобы создать монстра для гонок по бездорожью. Это означает 18-дюймовые матовые черные алюминиевые диски TRD Flow-Formed, обутые в шины Falken Wildpeak A / T Trail All-Terrain.

2,5-литровый двигатель Dynamic Force такой же, его четыре цилиндра развивают мощность 203 лошадиных силы. Он по-прежнему работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с прямым переключением передач и имеет три режима движения; Спорт, Нормальный и Эко. Он рассчитан на буксировку до 3500 фунтов.

Однако теперь в стандартной комплектации имеется полный привод с динамической векторизацией крутящего момента.Это может передать до 50 процентов крутящего момента внедорожника на задние колеса, после чего он может быть направлен влево или вправо в зависимости от того, какое сцепление имеет наибольшее тяговое усилие. Также есть несколько режимов движения по бездорожью, использующих систему Multi-Terrain Select: Mud & Sand; Рок и грязь; и снег.

Распределение крутящего момента отображается на мультиинформационном дисплее на приборной панели, как и данные контроля проскальзывания. Система помощи при трогании с подъема, система стабилизации прицепа и система помощи при спуске входят в стандартную комплектацию.С другой стороны, RAV4 TRD Off-Road также может полностью отсоединять задние колеса от трансмиссии, чтобы сэкономить на бензине.

Снаружи TRD использует высокие рейлинги на крыше, большие крылья и новые агрессивные бамперы. Также появились новые решетки и новая окантовка противотуманных фар. Rally RAV4 вдохновляет на настройку подвески для бездорожья с новыми красными цилиндрическими пружинами, настроенными для использования на бездорожье. Двухтрубные амортизаторы оснащены новыми клапанами, а также новыми внутренними пружинами отскока для лучшего контроля отскока.Обновленные отбойники улучшают способность внедорожника справляться с большими неровностями и провалами.

СЕЙЧАС ЧИТАЙТЕ Обзор первого привода Toyota RAV4 2019 года

Между тем, внутри есть красные акцентные швы и элементы отделки, а сиденья имеют SofTex для большей прочности, чем обычная кожа. На подголовники вышиты логотипы TRD, а также всепогодные коврики TRD и соответствующий задний грузовой коврик. Toyota Safety Sense TSS 2.0 — с торможением перед столкновением с обнаружением пешеходов, адаптивным круиз-контролем с предупреждениями о выезде с полосы движения и поддержкой рулевого управления, ассистентом отслеживания полосы движения, ассистентом дорожных знаков и автоматическим дальним светом, входит в стандартную комплектацию, как и контроль слепых зон, задний крест оповещения о дорожном движении и торможение при поперечном движении сзади.

Toyota предложит внедорожник RAV4 TRD 2020 года в двухцветном цвете Magnetic Grey Metallic в сочетании с крышей Ice Edge, которая будет эксклюзивной для модели. Также будут предложены Midnight Black, Lunar Rock, Ruby Flare Pearl и Super White. Цены будут подтверждены ближе к доступности позже в этом году.

Я взял Rolls-Royce Cullinan на ралли по бездорожью и выиграл

.

Сейчас играет: Смотри: Rolls-Royce Cullinan уходит по бездорожью, побеждает Rebelle…

21:43

Я всегда считал, что серийные автомобили намного более производительны, чем думают люди. Чтобы доказать это, в течение последних трех лет я вывозил грузовики и внедорожники в выставочном зале, чтобы пройти испытание на всю жизнь в изнурительном семидневном испытании по бездорожью: «Ралли повстанцев».

После победы в категории 4×4 в прошлом году на Jeep Wrangler Rubicon и третьего места годом ранее на Chevrolet Colorado ZR2, мой навигатор Ребекка Донаге и я знали, что хотим сделать что-то неожиданное.Мы хотели привнести что-то невероятное и потрясающее, чтобы немного повеселиться на ралли.

Введите Cullinan, Rolls-Royce’s первый набег на рынок внедорожников. После добавления защитных пластин и специальной стойки для запасных колес мы с Донаге продвинули Cullinan (которую мы окрестили Элеонорой) дальше, чем 99,9% его владельцев. Наша Элеонора выступила с грацией и достоинством, соразмерными ее наследию, но также и со стальным ворчанием, которого нельзя было ожидать от Rolls-Royce.

Rolls-Royce Cullinan чертовски круто смотрится на высохшем дне озера.

Николь Дреон

Ралли

Ралли повстанцев начинается в озере Тахо, Калифорния, и заканчивается в дюнах Гламис, недалеко от мексиканской границы. Все измеряется километрами, и курс каждый год меняется; В этом году маршрут пролегал через такие места, как Долина Смерти, Трона, Барстоу, Джонсон-Вэлли и Джошуа-Три, и это лишь некоторые из них.Баллы начисляются за точность навигации, а не за скорость. Участники не могут использовать телефоны, данные GPS или какие-либо электронные устройства. Если в вашем автомобиле есть навигационная система, она отключена или закрыта.

После выхода из палаток каждое утро в 5 часов утра участникам выдается дорожная книга на день с точками широты и долготы, которые они наносят на карту. Зеленые контрольно-пропускные пункты отмечены большим зеленым флажком, и их относительно легко найти. Они созданы для того, чтобы продвигать участников по дистанции.Синие контрольно-пропускные пункты отмечены синим флажком меньшего размера или куском синей арматуры трех футов высотой. Это средняя сложность. Черные контрольно-пропускные пункты вообще не отмечены. Участники едут туда, где, по их мнению, находится черный контрольно-пропускной пункт, и используют триангуляцию для определения своего точного положения. Ручной трекер отправляет местоположение обратно в штаб-квартиру Rebelle Rally HQ, где подсчитываются очки.

Все это до кофе.

Ричард Джордано

Помимо карт и компасов, в «Ралли повстанцев» также представлены этапы выносливости.Как и в соревнованиях на время / скорость / расстояние, участники должны следовать указаниям тюльпанов с заданной скоростью и следовать указаниям, прибывая «вовремя» при различных контрольных точках времени. Полные очки при контроле времени начисляются только в том случае, если команда опережает свое время в пределах трех секунд.

Да, кстати, Rebelle Rally только для женщин. Основательница Эмили Миллер хотела, чтобы на форуме для женщин была законная задача, которая использовала бы их сильные стороны, но дала бы им драгоценное время на внедорожниках.Миллер считает, что если бы оно было открыто для всех, ралли быстро заполнилось бы мужчинами, и в списке было бы всего несколько женщин-участниц, что очень похоже на такие внедорожные соревнования, как Baja 1000. Миллер не против проведения подобного митинга, открытого как для мужчин, так и для женщин, но он не будет носить прозвище «Ралли повстанцев».

Буровая установка

Опционально Rolls-Royce Cullinan, который я использовал на ралли Rebelle Rally 2019, стоит около 400000 долларов. Это самый дорогой участник ралли на милю страны.

Я не могу сказать достаточно о трансмиссии Cullinan. 6,75-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом выдает 563 лошадиных силы и 672 фунт-фут крутящего момента в сочетании с более гладкой, чем шелк, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Не раз быстрое ускорение помогало нам достигать контрольной точки в самый последний момент: один раз в , а второй раз в она закрывалась. Мы мчались по грунтовым дорогам с ограничением скорости Rebelle Rally 80 километров в час (чуть менее 50 миль в час) и делали мягкую мойку на скорости 60 км в час.Крутой крутящий момент означал, что я мог ползти по крутым и каменистым холмам, не полагаясь на крутящий момент, который приведет меня к вершине. Коробка передач всегда находилась в нужном месте, читая мои мысли, поскольку мне приходилось сильно тормозить из-за неожиданных камней или криков на дороге, а затем быстро возвращаться на газ.

Путешествие по пустыне на платформе за 400 000 долларов. NBD.

Николь Дреон

В то время как другие участники подпрыгивали по дорогам со стиральной доской, полностью останавливаясь, чтобы навигатор мог измерить расстояние на карте, мы с Донахом воспользовались комфортом превосходной пневматической подвески Cullinan.В основном у нас все шло гладко, и хотя я принес дополнительные стойки на случай отказа подвески, они не понадобились. Конечно, длинная колесная база означала, что мне приходилось преодолевать большие удары медленно и под углом, иначе я рисковал, что передняя часть будет раскачиваться, как степлер, но в целом наша поездка была в высшей степени плавной на протяжении всей недели соревнований.

Пневматическая подвеска Cullinan обеспечивает 9 дюймов дорожного просвета, который мы недооценивали каждый день. Донахи часто выходила, чтобы заметить меня, и хотя иногда она убирала с дороги пару камней побольше, чаще всего мы понимали, что ей вообще не нужно выходить из машины.Однажды мы получили на дорогу, который мы назвали личный короля Элеоноры молотков, но даже тогда, исходя медленно, используя этот момент и собирания тщательных линий, она вышла ни каплю царапины на ней занос пластины.

В целом Cullinan был чертовски удобен. Иногда по утрам температура была ниже нуля, и, черт возьми, было приятно иметь подогрев сидений и руля, а также потрясающую систему климат-контроля. Позже, на южной части трассы, мы смогли использовать кондиционер в дюнах, чтобы отразить 90-градусную температуру Глэмиса.Я даже использовал встроенный зонт, чтобы затенить Донахи, когда она триангулировала на солнце. Длительные этапы перехода стали более удобными с помощью массажных сидений (моя любимая настройка — активация всего тела), и мы редко закрывали свои двери, позволяя электронике делать работу за нас.

Проблемы

Однако все это не означает, что Cullinan немедленно готов к преодолению скал Моава. Чтобы участвовать в соревнованиях, мне пришлось запустить Cullinan с комплектом зимних шин: 21-дюймовые колеса, обтянутые зимними шинами Continental.Мягкие боковины явно не идеальны, но есть проблемы с установкой, которые сделали невозможным использование любых внедорожных шин. Мы везли две запчасти в нашу потрясающую стойку для запасных шин, сделанную на заказ, и на второй день получили ремонтопригодный прокол. Затем в День 5 мы получили две квартиры одновременно, ни одну из которых не удалось исправить или подключить, несмотря на два часа МакГайверинга в ту ночь. Это поставило нас в самый сложный участок трассы, Барстоу и Джонсон-Вэлли, без запчастей.

В целях экономии шин мы несколько раз припарковали Cullinan и прошли пешком около 100 метров до контрольно-пропускного пункта.Не идеально, но все же в рамках правил, и приятно заниматься спортом после 11 часов в машине каждый день. Rolls-Royce должен сотрудничать с производителем шин, чтобы выпустить дополнительные колеса повышенной проходимости и комплект шин для тех, кто действительно хочет приключений.

Если вы ездили по бездорожью, вид этих шин, вероятно, вселил страх в ваше сердце. Хотя самоцентрирующиеся ступицы довольно крутые.

Николь Дреон

Сменить шины тоже оказалось непросто, особенно с маленьким домкратом для бутылок, который у нас был.Точка домкрата находится на раме автомобиля, поэтому чем больше вы поднимаете домкрат, тем больше провисает подвеска. Домкрат на оси очень помог. Как бы то ни было, нам пришлось закопать ступицу, чтобы установить новую шину. Кроме того, у Rolls нет колесных шпилек, на которые можно надеть шину, а затем закрепить гайками. Вместо этого нам пришлось выровнять отверстия под болты в колесе и ступице. Достаточно легко сделать в чистом магазине, но гораздо сложнее сделать в грязи.

Некоторая электроника Cullinan также оказалась проблемой.Датчики парковки нельзя выключить, поэтому мы постоянно боролись с писками и гудками того, кого мы называли Саймоном, чрезмерно опекающим парнем Элеоноры, который не хотел, чтобы она выходила на улицу и развлекалась. Далее автомобиль переходит в режим хромоты при слегка приоткрытой двери. Мы застряли в мягком песке в Большой дюне, штат Невада, и моя задняя дверь не закрылась полностью после того, как я схватил лопату, чтобы выкопать ее. Элеонора легко выскочила из песка, но затем продолжала застревать, потому что она не двигалась быстрее 7 км / ч.Последовавшая паника означала, что мы оба подумали, что пропустили время закрытия зеленого контрольно-пропускного пункта, и наша погоня за очками в тот день закончилась. Это заставило меня бросить шлем и заплакать горячими слезами разочарования, пока я не понял, что контрольно-пропускной пункт не закрывается еще несколько часов, а мы все еще продолжаем охоту. Ну, пока я полностью закрыл дверь.

Куллинан на победу

Победа.

Николь Дреон

Cullinan полностью превзошел мои ожидания.Прежде чем положить его на грязь, я предположил, что он утонет в дюнах под собственным весом и что воздушные удары выйдут из строя — что-то, что я видел, происходило на установках других производителей.

Вместо этого мы с Донахе оказались на пьедестале почета второй год подряд, на этот раз взяв трофей в классе кроссоверов, а не в классе 4×4. Мы выиграли с огромным отрывом: Mitsubishi Eclipse Cross и Honda Passport заняли второе и третье места.

Большинство владельцев Cullinan не возьмут свои внедорожники за 325 000 долларов в грязь, но они определенно могут.Благодаря тщательному выбору линий для экономии шин Rolls-Royce Cullinan может добраться практически куда угодно. Спроси меня, откуда я знаю.

Почему внедорожник Porsche жестче, чем вы думаете

Несмотря на то, что верхняя отделка дорогая, Porsche Cayenne более надежен и способен, чем многие ожидают от роскошного внедорожника. В то время как Range Rover в народе можно считать типичным шикарным внедорожником, Porsche покрыл изрядную долю грязи и камней.Фактически, как и Rolls-Royce Cullinan, Porsche Cayenne — это внедорожник, выигравший ралли.

Ралли-внедорожник Porsche Cayenne Transsyberia Rally Тест-драйв Porsche Cayenne S Transsyberia 2007 года под руководством Вальтера Роля | Porsche

Когда впервые был представлен Porsche Cayenne, не многим фанатам Porsche понравилась идея о том, что бренд спортивных автомобилей будет выпускать внедорожники. Итак, немецкий автопроизводитель хотел доказать, насколько крутым на самом деле был Cayenne. Компания выбрала для отправки именно ралли-гонки. Но в отличие от Mitsubishi Montero, Porsche не отправлял Cayenne на Дакар.Вместо этого в 2007 году Porsche выбрала ралли Транссиберия протяженностью 4400 миль, которое проходит из Москвы через монгольскую степь.

Porsche Cayenne Transsyberia 2008 года выпуска | Porsche

Как описывает модель Drive , инженеры Porsche построили гоночный Cayenne из лучших серийных внедорожников. Раллийный Cayenne получил 4,8-литровый двигатель V8 мощностью 385 л.с. от GTS, соединенный с шестиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic S. Трансмиссия также получила более короткое передаточное число главной передачи, которое передавало больший крутящий момент на колеса для лучшего ускорения и езды по бездорожью.

В целях безопасности внедорожник оснастили гоночной клеткой, днище защиты, а передние и средние стойки были усилены. Внедорожные шины были установлен, а также передняя лебедка, потолочная световая балка и правильный шноркель для водных переходов. Передние сиденья заменили на гоночные ковшовые, в комплекте со шлейками, и рулевое колесо, обернутое в цепкая алькантара. Пол и ковровые покрытия заменены на ромбовидную пластину. стали. Cayenne также был оснащен двумя резервными топливными баками, двумя запасными. колеса и лопаты.

Но помимо этих приготовлений к ралли, Porsche Cayennes, отправленные на ралли Транссиберия, были довольно стандартными. Внедорожники были оснащены множеством функций Porsche. Например, активная пневмоподвеска, которая могла поднять Cayenne почти на 12 дюймов.

Cayennes также поставлялся с системами управления тяговым усилием и ходовой частью Porsche, в комплекте с внедорожными режимами. Внедорожники могли преодолевать воду на глубину до 30 дюймов, а также поставлялись с пакетом внедорожных технологий Porsche.

Успешно?

Очень.

Раллийный внедорожник Porsche Cayenne безоговорочно выиграл ралли Транссиберия 2007 года. Но самым большим достижением Cayenne станет 2008 год. Там первыми шестью автомобилями, финишировавшими в ралли Транссиберия, были Porsche Cayennes.

Доказав скептикам, что внедорожник может побеждать на бездорожье Porsche решил разнести праздник.

Porsche Cayenne Transsyberia Rally серийное издание Серийная версия Porsche Cayenne Transsyberia 2010 года | Porsche

В дополнение к 26 выпущенным раллийным версиям, Porsche затем произвел серийный Cayenne Transsyberia Edition. Road & Track сообщил, что 600 автомобилей было отправлено в Северную Америку, а по данным Autotrader , 2010 модельный год был единственным годом производства. И, судя по списку модификаций Transsyberia Editions, это не было какой-то хромой маркетинговой привязкой. Это было действительно специальное ограниченное издание.

Porsche Cayenne Transsyberia 2010 года выпуска | Porsche

В дополнение к доработанной трансмиссии Transsyberia Cayenne также получила двигатель GTS. Однако за время, прошедшее после ралли, Porsche увеличила 4.8-литровый V8 от 385 до 405 л.с. Transsyberia Cayenne, как транспортное средство, предназначенное также для передвижения по дорогам, не оснащалось каркасом безопасности или полом с ромбовидной пластиной. Зато в салон досталась связка алькантары. И многие модификации гоночного внедорожника остались прежними.

2010 Porsche Cayenne Transsyberia интерьер | Porsche

Были передние и задние защитные пластины из нержавеющей стали. Если покупатели предпочли не приобретать люк на крыше, они могли получить потолочные фонари в качестве бесплатного варианта. А еще были полезности пакета для бездорожья.Накладки на пороги получили усиленные скальные балки, топливный бак и задний мост также получили дополнительную защиту — даже моторный отсек получил усиленную защиту. Задний дифференциал получил регулируемую блокировку, а на случай, если Transsyberia Cayenne все-таки застрянет, в комплект поставки входила дополнительная буксирная проушина.