Распорки это: Распорка — это… Что такое Распорка?

Содержание

Выбор распорки стоек для автомобиля — Тюнинг — Кузов — Каталог статей


Многим будет интересно узнать, зачем же все-таки на автомобиле нужны распорки (растяжки) стоек. Начать рассматривать этот вопрос стоит с того, что кузов автомобиля не цельнолитой, а собран из отдельных элементов. Некоторые из этих элементов привариваются друг к другу, некоторые прикручиваются. Но с какой стороны не посмотреть, в тех местах, где элементы крепятся к кузову – это самые слабые места. Со временем при движении происходит микродеформация кузова, из-за чего автомобиль неуклонно теряет устойчивость на трассе. Если двигаться по прямой дороге это практически не ощутимо (для драг рейсинга это не актуально). Но при перестроениях на больших скоростях (на кольце) машина становится плохо управляемой. О плохом думать не хочется, но автомобиль может повести так сильно, что вы можете просто полностью потерять управление и подвергнуть свою жизнь и жизнь пассажиров опасности. Именно для этого на автомобиле рекомендуется распорка стоек. Существуют три основных плюса, которые обеспечивает распорка стоек: Значительно повышается управляемость автомобиля на различных поворотах и виражах, а также увеличивается устойчивость при прямолинейной езде; Существенно уменьшается деформация кузова при движении по неровностям дорог и на поворотах; Снижается фактор образования на кузове усталостных трещин.


Показатель, что распорка стоек ограничивает деформацию кузова при кручении, очень важен для автомобиля с водителем для точного и уверенного перестроения и прохождения связок поворотов при повышенных скоростях. Когда на заводах изготовителях при создании кузовов задают определённую жесткость, ее обуславливают конструктивными особенностями кузова и имеющимися технологическими возможностями. У некоторых производителей автомобилей она на очень приличном уровне, а у некоторых уровень жесткости очень слаб. Но даже на самом жестком кузове деформация все же возникает, в зависимости от жесткости большая или маленькая. Распорки стоек – это необходимый для автомобиля силовой элемент, так как любой кузов обладает свойством «играть», в особенности на китайских и отечественных автомобилях. Стойки непосредственно через пружину упираются в стаканы автомобиля, а они в свою очередь при воздействии на них усилий стоек «плавают». Это происходит при поворотах, разгоне, торможении, попаданий в ямы или выбоины, а также инерции.

Производителей распорок стоек изготавливающих их на профессиональном уровне не так уж много, а если учитывать страны постсоветского пространства, то их и вовсе единицы. К вашему рассмотрению хотелось бы представить двух Японских производителей – CUSCO и KAKUMEY, а также двух Украинских – RIKKAR и ПОЛИГОН АВТО. Безусловно, все привыкли полагаться на товары импортного производства. Стереотип, что они лучше отечественных производителей сохранился и по сей день.


Японская фирма CUSCO на рынке автомобильных аксессуаров существует очень давно. Модельный ряд по распоркам стоек у CUSCO самый большой, но соответственно не рассчитан на русский и украинский автопром. К плюсам этих стоек можно отнести и то, что они выполнены из алюминия, соответственно при столкновении они слаживаются в первую очередь. Но сразу давайте заметим и то, что автомобиль покупается не для того, чтобы попадать в аварии. Весь модельный ряд передних и задних распорок CUSCO выполнен на шарнирах. Минус в том, что накладки на стаканы не штампованные, а поваренные из отдельных элементов. Также все распорки стоек выпускаются не регулируемые. У фирмы CUSCO есть также модели распорок, при установке которых необходимо дополнительно, что ни будь опускать или проделывать ряд различных манипуляций, которые усложняют установку и соответственно установка требует значительно больше времени. Цена таких распорок стоек с доставкой из Японии, получается в районе 1500-2000грн (России от 3500-6000руб) По внешнему виду эти распорки в стиле Hi-Teсh, это очень привлекательно смотрится.

 

 

Японская компания KAKUMEY кроме распорок стоек выпускает и множество других аксессуаров. По принципу производства, технологическим характеристикам и применяемым материалам, распорки стоек практически идентичны CUSCO. Выполнены распорки также из алюминия, шарнирного типа и нерегулируемые. Ценовая политика практически такая же, как и у CUSCO.

 

 

Распорки Киевского производителя RIKKAR по внешним особенностям в чем-то похожи на Японские распорки. В основном эта схожесть касается накладок на стаканы – они выполнены как у CUSCU и KAKUMEY не штампованные, а сваренные из отдельных элементов, а это минус, если говорить о характеристиках прочности. Для производства используется сталь, а на перемычку – стальная трубка или профиль. При изготовлении распорок стоек на отечественные автомобили идет много гибов с крутыми углами, а с не плавным переходом, что так же не является плюсом для общего запаса прочности распорок. В модельном ряде распорок стоек RIKKAR есть как передние, так и задние распорки. Также изготовление распорок есть двух видов – регулируемые распорки и нерегулируемые. Если говорить о ценовой политике, то на отечественные автомобили цена у них довольно привлекательная 250-500грн, а вот распорки на иномарки можно увидеть и с ценой 1000грн и выше.

 

С распорками

Наименование       Калибр
цепи  
Шаг
цепи  
  Нагрузка Масса
1 метра
цепи  
Пробная
Минимальная
разрушающая
d t Qп Qp q
мм мм кН кН кг
 Цепь с распорками А2-2,5-16х64 16 64 76 107 5,48
 Цепь с распорками А2-2,5-17,5х70 17,5 70 89 127 6,55
 Цепь с распорками А2-3,5-17,5х70 17,5 70 127 179 6,55
 Цепь с распорками А2-5-17,5х70 17,5 70 145 235 6,55
 Цепь с распорками А2-2,5-19х76 19 76 105 150 7,70
 Цепь с распорками А2-3,5-19х76 19 76 150 211 7,70
 Цепь с распорками А2-5-19х76 19 76 175 280 7,70
 Цепь с распорками А2-2,5-20,5х82 20,5 82 123 175 8,99
 Цепь с распорками А2-3,5-20,5х82 20,5 82 175 244 8,99
 Цепь с распорками А2-5-20,5х82 20,5 82 208 330 8,99
 Цепь с распорками А2-2,5-22х88 22 88 140 200 10,34
 Цепь с распорками А2-3,5-22х88 22 88 200 280 10,34
 Цепь с распорками А2-5-22х88 22
88
250 400 10,34
 Цепь с распорками А2-2,5-24х96 24 96 167 237 12,29
 Цепь с распорками А2-3,5-24х96 24 96 237 332 12,29
 Цепь с распорками А2-5-24х96 24 96 285 452 12,29
 Цепь с распорками А2-2,5-26х104 26 104 194 278 14,47
 Цепь с распорками А2-3,5-26х104 26 104 278 389 14,47
 Цепь с распорками А2-5-26х104 26 104 320 500 14,47
 Цепь с распорками А2-2,5-28х112 28 112 225 321 16,76
 Цепь с распорками А2-3,5-28х112 28 112 321 449,9 16,76
 Цепь с распорками А2-5-28х112 28 112 400 630 16,76
 Цепь с распорками А2-2,5-30х120 30 120 257 368 19,23
 Цепь с распорками А2-3,5-30х120 30 120 368 514 19,23
 Цепь с распорками А2-5-30х120 30 120 445 707 19,23
 Цепь с распорками А2-2,5-32х128 32 128 291 417 21,87
 Цепь с распорками А2-3,5-32х128 32 128 417 583 21,87
 Цепь с распорками А2-5-32х128 32 128 500 800 21,87
 Цепь с распорками А2-2,5-34х136 34 136 328 468 24,67
 Цепь с распорками А2-3,5-34х136 34 136 468 655 24,67
 Цепь с распорками А2-5-34х136 34 136 560 900 24,67
 Цепь с распорками А2-2,5-36х144 36 144 366 523 27,72
 Цепь с распорками А2-3,5-36х144 36 144 523 732 27,72
 Цепь с распорками А2-5-36х144 36 144 641 1018 27,72
 Цепь с распорками А2-2,5-38х152 38 152 406 581 30,87
 Цепь с распорками А2-3,5-38х152 38 152 581 812 30,87
 Цепь с распорками А2-5-38х152 38 152 700 1100 30,87
 Цепь с распорками А2-2,5-40х160 40 160 448 640 34,19
 Цепь с распорками А2-3,5-40х160 40 160 640 896 34,19
 Цепь с распорками А2-5-40х160 40 160 792 1256 34,19
 Цепь с распорками А2-2,5-42х168 42 168 492 703 37,68
 Цепь с распорками А2-3,5-42х168 42 168 703 981 37,68
 Цепь с распорками А2-5-42х168 42 168 873 1385 37,68
 Цепь с распорками А2-2,5-44х176 44 176 538 769 41,34
 Цепь с распорками А2-3,5-44х176 44 176 769 1080 41,34
 Цепь с распорками А2-5-44х176 44 176 958 1520 41,34
 Цепь с распорками А2-2,5-46х184 46 184 585 837 45,25
 Цепь с распорками А2-3,5-46х184 46 184 837 1170 45,25
 Цепь с распорками А2-5-46х184 46 184 1047 1661 45,25
 Цепь с распорками А2-2,5-48х192 48 192 635 908 49,25
 Цепь с распорками А2-3,5-48х192 48 192 908 1270 49,25
 Цепь с распорками А2-5-48х192 48 192 1140 1809 49,25
 Цепь с распорками А2-2,5-50х200 50 200 686 981 53,42
 Цепь с распорками А2-3,5-50х200 50 200 981 1370 53,42

Распорка задних стоек

Если тюнинговать свой автомобиль, то тюнинговать по полной. Ранее уже была написана статья о распорке передних стоек. Однако на резких поворотах можно ощутить серьезные «наплывы» и задней части автомобиля. Как это можно устранить — читайте в нашем материале.

Зачем нужна распорка задних стоек

Распорка задних стоек — необходимая мера, которая не только усилит кузов, но и обезопасит водителя от возможных аварий. Дело в том, что при различных маневрах автомобиль может буквально заносить. Хорошо, если вы будете на свободной от других машин трассе без лесонасаждений и людей.

Можно выделить следующие особенности автомобилей с установленными распорками:

  • задние дверцы, включая багажник, будут легче открываться;
  • исчезнут некоторые посторонние звуки, если таковы имелись;
  • в разы увеличится срок эксплуатации машины;
  • повысится комфорт во время вождения в целом.

Благодаря распоркам, автомобиль вновь приобретет стойкость: кузов не будет «ходить ходуном».

Различают несколько видов распорок:

  • прямоугольная;
  • прямая;
  • крестовидная.

Первый вариант наиболее оптимальный: такая деталь значительно увеличивает жесткость корпуса, и при этом не занимает много места. Крестовидная не такая эффективная. Кроме того, она занимает много пространства в багажнике.

Прямые распорки, как и прямоугольные, хорошо справляются со своими функциями, однако они требуют установки на силовые части авто. В ином случае результат будет такой, как при крестовидных деталях. Объем багажника при установке прямых распорок не меняется.

Распорка задних стоек своими руками

Задние распорки делятся на регулируемые и нерегулируемые. Первый тип в некоторой степени жестче первого, однако из названия понятно, что регулировать такие тюнинговые элементы нет возможности. Какие приобрести — решать только вам. Однако будет намного удобней с распорками, которые настраиваются точно под ваш автомобиль.

Изготовить распорки можно самостоятельно, но куда проще приобрести их в магазине, тем более выбор велик. Наибольшим спросом пользуются детали компании «Техномастер» и «Автопродукт». Распорки, сделанные своими руками, зачастую не такие эффективны, как фирменные. Кроме того, они будут значительно уступать и по внешнему виду.

Установка задних распорок мало чем отличается от монтажа передних.

  1. Демонтируйте обшивку арок колес.
  2. Вооружившись необходимыми ключами, снимите крышки стаканов.
  3. Установите распорку на штоки крепления стаканов амортизаторов.
  4. Закрутите обратно все гайки.
  5. Отрегулируйте распорку, если это позволяет конструкция. Можете снять задние сидения или наклонить их вперед для более комфортной настройки.

Так как у каждой модели автомобиля имеются свои технические особенности, точную инструкцию по монтажу тех или иных деталей найдете в руководстве именно к вашей машине.

Растяжка задних стоек: советы профессионалов

Сегодня выпускаются распорки с разными типами крепления. Перед покупкой обязательно убедитесь, подходят ли они к вашему автомобилю.

Лучше всего покупайте классический вариант детали — прямоугольную. Она намного надежней распорок других форм и конструкций.

Также достаточно сложно сделать выбор между нерегулируемыми и регулируемыми изделиями. Если вы хотите максимально прочную конструкцию, то отдайте предпочтение первому типу. А если для вас главным является удобство и универсальность, тогда второй вариант вам непременно подойдет. Чем меньше в конструкции различных соединительных элементов и частей, тем она прочней. Распорка — не исключение.

Полезные статьи — распорки.рф

 

Что такое упор капота и для чего он нужен?

 

    Упор капота относится к категории изделий класса «комфорт». Он облегчает процедуру подъема капота (что существенно упрощает взаимодействие с автомобилем) и надежно удерживает его в открытом положении для доступа к подкапотному пространству при обслуживании автомобиля (для пополнения жидкости в бачок омывателя, для проверки уровня тормозной жидкости, уровня масла в агрегатах и при прочих работах). 

     Упор капота устанавливается на автомобиль без сварки и каких либо механических доработок кузова. Крепление осуществляется с помощью разъемных соединений и при необходимости может демонтироваться без ущерба для автомобиля. 

    Комплект состоит из кронштейнов, устанавливаемых на кузов и капот, пневмогидравлического упора и необходимого крепежа. Упор капота также может быть установлен на растяжку передних стоек производства ООО «Техномастер». 

 

Что такое распорки и для чего нужны они?

 

На сегодняшний день усилители жесткости (далее УЖ) (распорки, растяжки) интересуют все большее количество автолюбителей и многие их относятся чуть ли не к разделу стока. Первый вопрос, который возникает у автовладельцев, не имеющих сей тюнинг-девайс, при этом слове – для чего нужен этот аксессуар?

 

При создании кузова на заводе задается определенная жесткость, обусловленная конструктивными особенностями кузова и технологическими возможностями. У некоторых производителей она на достаточно высоком уровне, у некоторых – нет. Но даже в самом жестком кузове возникают деформации.

 

Почему производители не ставят распорки изначально на заводе?

Ставят, но не на все. Все банально и ответ прост — повышение себестоимости. Представьте себе, что необходимо купить 500 тыс. лампочек. Стоимость одной лампочки не велика, но если эту стоимость умножить на 500 000, то получается очень не маленькая сумма. Именно из этих соображений, например, некоторые концерны не устанавливают лампочки для освещения бардачка в свои модели эконом класса, именно поэтому на автомобили Mitsubishi Lancer не устанавливают распорки более дешевых комплектаций, именно поэтому количество подушек безопасности в одном и том же авто может быть разной. И таких примеров множество. На данный момент распорками комплектуются очень многие авто с завода, но комплектации, как правило, являются не самыми бюджетными. Все зависит от платежеспособности покупателя и для этого предлагаются разные модели авто, разной комплектации, по разной стоимости, а мы всего лишь предлагаем сделать его немного лучше.

 

УЖи (растяжки, распорки) являются необходимым силовым элементом, т.к. кузов сам по себе имеет свойство «играть», а особенно это касается отечественных автомобилей. Стойки непосредственным образом через пружину упираются в стаканы авто. Стаканы, в свою очередь, «плавают» при воздействии на них усилий стоек: при повороте, разгоне, торможении, попадании в яму или выбоину, а также инерции.

 

Производители знаменитых, на весь мир, брендов все время улучшают свои автомобили и не оставляют без внимания жесткость кузова. С каждым годом она все время увеличивается, и на данный момент многие автомобили комплектуются распорками с завода.  Как правило, на менее дорогих авто, такой аксессуар как распорка, прилагается, в основном, как дополнительное оборудование. В свою очередь, при увеличении жесткости необходимо учитывать и тот фактор, что вес самого авто не должен значительно расти. Т.е. если приварить толстую трубу или швеллер между стаканами, то мы меняем шило на мыло, т.к. прибавив значительный вес, мы ухудшаем работу подвески и увеличиваем нагрузку на сам кузов. Распорка должна иметь золотую середину в соотношении вес/жесткость, т.к. небольшое увеличение жесткости за счет добавления веса не дает положительных результатов. Не жесткая или не качественна фиксация между собой точек не даст 100%-го эффекта. Такая жесткость никому не нужна!

Цель усиления кузова состоит в том, чтобы машина была более плотной и собранной. Необходимо, чтобы водитель получал информацию от машины более быстро, четко и чувствовал движение машины моментально. Водителю необходимо чувствовать то, как машина откликается на его действия. Когда машина (кузов) мягковата, стандартная процедура установить более жесткую подвеску, но это заставляет кузов крутиться и изгибаться, задерживая информацию по пути от дороги к водителю, и эта задержка гораздо больше чем можно подумать.


На таких автомобилях как ЗАЗ-1102, -1103, -1105 и их модификации вообще существует проблема, связанная с отрыванием стаканов от кузова.

Распорки “RIKKAR”, в свою очередь, позволяют предотвратить вырывание стаканов, улучшить ходовые характеристики Вашего авто, качественно связать между собой точки кузова и увеличить безопасность внутри сидящих пассажиров не увеличив при этом значительно вес.

Верхний УЖ связывает стаканы между собой, фиксируя их положение, и нагрузка приходится не на одну стойку, а на две. Таким образом они (стойки, стаканы, чашки) работают как единое целое, компенсируя и сбалансировано распределяя нагрузку. Для того, чтобы создать цельный короб (раму), который будет обеспечивать связанную цепочку, т. е. обеспечивать контур жесткости, необходимо установить и нижний УЖ..

Нижний УЖ связывает между собой лонжероны снизу, не давая им расползаться при маневрировании или прохождении каких-либо неровностей. При установке нижнего усилителя жесткости вместе с верхним, они создают раму.

Если верхний УЖ связывает стаканы, не давая им сойтись, то нижний – фиксирует лонжероны, не давая им разойтись. Таким образом, каждый из усилителей жесткости (распорок, растяжек) противодействует усилиям, действующим на кузов, создающихся при простой езде автомобиля.


Задний УЖ должен крепиться непосредственно к кузову авто, т.к. мы должны увеличить его жесткость и заставить работать именно подвеску без кузова. Т.е. кузов должен быть монолитным, а подвеска должна выполнять свои функции, не мешая своей работе деформацией кузова. Идеальным вариантом заднего усилителя жесткости является связывание между собой пола, задних чашек и фиксирование их между собой для предотвращения схождения, но увы это не всегда получается. В большинстве случаев, задние стаканы делаются без шпилек под крепление стойки, поэтому вместо непосредственного связывания между собой задних стаканов – связывают ближние части кузова, которые приварены к стаканам.

Задняя часть кузова, как правило, самая уязвимая и у нее меньше всего жесткость. Особенно это касается автомобилей в кузове универсал и хетчбэк из-за отсутствия поперечной полки и объединения салона с багажником.

Задний УЖ позволяет уменьшить заносы в поворотах из-за многоточечной связуемой конструкции, благодаря чему, автомобиль начинает меньше крениться и заставляет больше работать заднюю подвеску, оставаясь неподвижным, а не «играть» вместе с подвеской.

При повороте кузов начинает кренится и смещается центр тяжести на стойку по внешнему радиусу поворота, а представьте если Вы этой стойкой попадаете еще и в яму. Именно из-за этих сил, которые прикладываются на стаканы их и начинает деформировать, и «складывать». Комплект усилителей жесткости (нижний + верхний) обеспечивают перераспределение на весь каркас, т. е. вся нагрузка распределяется равномерно на нижний и верхний УЖ, а также на элементы кузова, которые находятся между ними, а не в одну направленную точку. Похожим образом работает и задний УЖ.. Таким образом, силы, действующие на всю раму делают нагрузки значительно меньше, чем, если бы распорок не было и все силы действовали на конкретные точки кузова. Также не маловажным фактором есть и уменьшение кручения кузова. Чем меньше кручение кузова, тем дольше он Вам будет служить, а соответственно лучше управляться и заставлять более правильно работать подвеску.

Также необходимо учитывать, что после установок усилителей жесткости увеличивается безопасность внутри сидящих пассажиров, т.к. корпус качественного авто неравнопрочен: отдельные части имеют различную жесткость и разную сопротивляемость удару при ДТП — меньшую у передней и задней части, большую у средней части. В результате при столкновении автомобилей за счет деформации передней и задней частей кузова происходит плавное гашение удара, и пассажирский салон предохраняется от деформации. После установки УЖ-ти создается контур кузова, связывающийся между собой распорками, который находится непосредственно перед салоном авто и создает дополнительное сопротивление для деформации салона. Т.е. при лобовом столкновении более мягкая часть кузова, передняя или задняя, будет гасить удар, и сминаться до салона. При боковом же ударе – создается дополнительное сопротивление для складывания кузова.

Таким образом кроме увеличения отзывчивости руля, улучшения управления, увеличения срока службы кузова и подвески авто, увеличивается, и пассивная безопасность внутри сидящих пассажиров.

 

данная информация взята с сайта нашего партнёра фирмы rikkar

Выбор и необходимость распорки стоек для автомобиля

В статье описана необходимость распорки стоек для автомобиля и ее преимущества. Также представлены к рассмотрению основные производители этой продукции, как зарубежные, так и отечественные.

Многим будет интересно узнать, зачем же все-таки на автомобиле нужны распорки (растяжки) стоек. Начать рассматривать этот вопрос  стоит с того, что кузов автомобиля не цельнолитой, а собран из отдельных элементов. Некоторые из этих элементов привариваются друг к другу, некоторые прикручиваются. Но с какой стороны не посмотреть, в тех местах, где элементы крепятся к кузову – это самые слабые места. Со временем при движении происходит микродеформация кузова, из-за чего автомобиль неуклонно теряет устойчивость на трассе. Если двигаться по прямой дороге это практически не ощутимо (для драг рейсинга это не актуально). Но при перестроениях на больших скоростях (на кольце) машина становится плохо управляемой. О плохом думать не хочется, но автомобиль может повести так сильно, что вы можете просто полностью потерять управление и подвергнуть свою жизнь и жизнь пассажиров опасности. Именно для этого на автомобиле рекомендуется распорка стоек. Существуют три основных плюса, которые обеспечивает распорка стоек:

  1. Значительно повышается управляемость автомобиля на различных поворотах и виражах, а также увеличивается устойчивость при прямолинейной езде;
  2. Существенно уменьшается деформация кузова при движении по неровностям дорог и на поворотах;
  3. Снижается фактор образования на кузове усталостных трещин.

Показатель, что распорка стоек ограничивает деформацию кузова при кручении, очень важен для автомобиля с водителем для точного и уверенного перестроения и прохождения связок поворотов при повышенных скоростях. Когда на заводах изготовителях при создании  кузовов задают определённую жесткость, ее обуславливают конструктивными особенностями кузова и имеющимися технологическими возможностями. У некоторых производителей автомобилей она на очень приличном уровне, а у некоторых уровень жесткости очень слаб. Но даже на самом жестком кузове деформация все же возникает, в зависимости от жесткости большая или маленькая. Распорки стоек – это необходимый для автомобиля силовой элемент, так как любой кузов обладает свойством «играть», в особенности на китайских и отечественных автомобилях. Стойки непосредственно через пружину упираются в стаканы автомобиля, а они в свою очередь при воздействии на них усилий стоек «плавают». Это происходит при поворотах, разгоне, торможении, попаданий в ямы или выбоины, а также инерции.

Производителей распорок стоек изготавливающих их на профессиональном уровне не так уж много, а если учитывать страны постсоветского пространства, то их и вовсе единицы. К вашему рассмотрению хотелось бы представить двух Японских производителей – CUSCO и KAKUMEY, а также двух Украинских – RIKKAR и ПОЛИГОН АВТО. Безусловно, все привыкли полагаться на товары импортного производства. Стереотип, что они лучше отечественных производителей сохранился и по сей день.

Японская фирма CUSCO на рынке автомобильных аксессуаров существует очень давно. Модельный ряд по распоркам стоек у CUSCO самый большой, но соответственно не рассчитан на русский и украинский автопром. К плюсам этих стоек можно отнести и то, что они выполнены из алюминия, соответственно при столкновении они слаживаются в первую очередь. Но сразу давайте заметим и то, что автомобиль покупается не для того, чтобы попадать в аварии. Весь модельный ряд передних и задних распорок CUSCO выполнен на шарнирах. Минус в том, что накладки на стаканы не штампованные, а поваренные из отдельных элементов. Также все распорки стоек выпускаются не регулируемые. У фирмы CUSCO есть также модели распорок, при установке которых необходимо дополнительно, что ни будь опускать или проделывать ряд различных манипуляций, которые усложняют установку и соответственно установка требует значительно больше времени. Цена таких распорок стоек с доставкой из Японии, получается в районе 1500-2000грн (России от 3500-6000руб) По внешнему виду эти распорки в стиле Hi-Teсh, это очень привлекательно смотрится.

Японская компания KAKUMEY  кроме распорок стоек выпускает и множество других аксессуаров. По принципу производства, технологическим характеристикам и применяемым материалам, распорки стоек практически идентичны CUSCO. Выполнены распорки также из алюминия, шарнирного типа и нерегулируемые. Ценовая политика практически такая же, как и у CUSCO.

 

 

 

 

 

 

Распорки Киевского производителя RIKKAR по внешним особенностям в чем-то похожи на Японские распорки. В основном эта схожесть касается накладок на стаканы – они выполнены как у CUSCU и KAKUMEY не штампованные, а сваренные из отдельных элементов, а это минус, если говорить о характеристиках прочности. Для производства используется сталь, а на перемычку – стальная трубка или профиль. При изготовлении распорок стоек на отечественные автомобили идет много гибов с крутыми углами, а с не плавным переходом, что так же не является плюсом для общего запаса прочности распорок.  В модельном ряде распорок стоек RIKKAR есть как передние, так и задние распорки. Также изготовление распорок есть двух видов – регулируемые распорки и нерегулируемые. Если говорить о ценовой политике, то на отечественные автомобили цена у них довольно привлекательная 250-500грн, а вот распорки на иномарки можно увидеть и с ценой 1000грн и выше.

 

 

 

 

 

 

Предлагаем обратить внимание на распорки стоек изготовленные Запорожской фирмой «Полигон авто».

Конструкция всех распорок предусматривает оптимальные зазоры между агрегатами двигателя и кузовными элементами. Чашки распорок, которые крепятся непосредственно к кузову автомобиля, разрабатываются сугубо индивидуально на каждую модель автомобиля. При этом учитываются все его конструктивные особенности. Все чашки распорок стоек изготавливаются методом холодной штамповки из сертифицированной стали толщиной 2.5 мм, что по сравнению с другими производителями говорит о надежности распорки. Все распорки стоек производятся регулируемые. Установка их настолько проста, что ее можно выполнить самому, экономя на поездку в автомастерскую. Окрашивается распорка стоек полиэфирной порошковой краской, после чего подвергается запеканию в печи. Так же при заказе распорок стоек можно выбрать ее цвет – белый, красный или черный. Визуально с распорками производства «Полигон авто» можно ознакомиться здесь //farkop-poligon.ru/fotogalereya-produktcii/avtoaksessuary-poligon-avto

Сроки изготовления и поставок также порадуют заказчиков. Модельный ряд распорок стоек включает в себя как иномарки, так и отечественные автомобили. С полным модельным рядом можно ознакомиться //farkop-poligon.ru/katalog-produktcii/rasporki-perednikh-stoek .

Модельный ряд распорок стоек постоянно пополняется новыми разработками. Цены на все распорки стоек фиксированы и оптимальны, что тоже немало важно при выборе товара. Со всей информацией по техническим характеристикам и вопросам приобретения можно ознакомиться на сайте //farkop-poligon.ru

Не забывайте о своей безопасности. Выбирайте для своего автомобиля только лучшее!!!

 

Распорка передних стоек для чего нужна


Зачем нужны распорки стоек автомобиля

Каждый автомобилист подстраивает свой транспорт так, как это удобно ему. У одних это ограничивается регулировкой сидений и руля, а другие начинают «тюнинговать» свой автомобиль. Многие устанавливают в машину различные распорки.

Некоторые люди дополняют свой автомобиль распорками лишь для того, чтобы украсить его, похвалиться перед другими. Лишь малая часть автолюбителей понимает, для чего именно нужны распорки. В данной статье будет более детально рассмотрен данный элемент, его предназначение, а также плюсы и минусы.

Содержание:

Распорка передних стоек: что собой представляет и для чего?

Растяжка передних стоек является не только декоративным элементом подкапотного пространства, но и усовершенствованием автомобиля, тюнингом его технической части. Благодаря установке данного элемента увеличивается жесткость кузова.

Среди автолюбителей есть мнение, что кузов – это цельный элемент. На самом деле это не так, ведь он состоит из отдельных деталей, которые скреплены между собой сварочными швами, а в некоторых случаях болтами.

Со временем в местах сварки могут возникнуть деформации. Такой процесс наблюдается даже в автомобилях премиум-сегмента. Чаще всего это возникает из-за частой эксплуатации транспорта по асфальтированной дороге с неровностями и по пересеченной местности. Результатом таких процессов является уменьшение жесткости кузова. Также из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, что в свою очередь может привести к печальному исходу событий, вплоть до аварии. Распорка передних стоек нужна для обеспечения безопасной и комфортной езды.

Современные технологии производства автомобилей не предусматривают рамную конструкцию кузова. Он производится из металла толщиной не более 1 мм. По этой причине повышается деформация кузова, что приводит к изменению управляемости автомобиля в худшую сторону. Данный процесс происходит быстрее если транспортное средство часто эксплуатируется на высокой скорости.

Некоторые автомобилисты любят «входить в поворот» на высокой скорости. Выглядит это впечатляюще, но от этого сильно страдает жесткость кузова. На новом автомобиле такие изменения не будут заметны, но по истечению некоторого времени ухудшение жесткости будет сильно заметно.

Предназначение растяжки передних стоек:

  • Более устойчивое движение автомобиля на трассе;
  • Улучшение качества управления при заезде в повороты;
  • Сохранение целостности и жесткости кузова, независимо от качества дорожного покрытия, по которому передвигается автомобиль.

Разновидности

Чаще всего для тюнинга используются 2 вида распорок – регулируемые и нерегулируемые. На практике оказалось, что распорка с регулирующим механизмом хуже, чем без него потому что состоит из 2 частей. Такая распорка не принесет огромной пользы после установки и добиться нужного успеха не получится.

Различия бывают и в креплениях. Наиболее часто используются распорки с 2 и 3 отверстиями для установки. Дольше всего прослужит «железка» с 3 точками крепления, но для ее монтажа иногда необходимо сверлить отверстия в кузове. Также стоит отметить, что ее установка сложнее.

Нерегулируемые растяжки стоек в основном изготавливаются под определенную модель автомобиля. Регулируемые же чаще всего универсальные, их можно установить в любой автомобиль даже в случае, если не подойдут отверстия.

Распорки отличаются и по способу изготовления. Некоторые из них изготавливаются из цельного материала при помощи технологии горячего штампования. Также есть распорки, состоящие из ранее изготовленных частей, которые соединяются путем сварки. Надежнее первый вариант, но и второй может принести много пользы после установки, увеличив жесткость кузова.

Некоторые автовладельцы увеличивают жесткость кузова установкой распорки задних стоек, однако данный вариант не распространен, так как деталь уменьшает свободное пространство в багажнике, которого зачастую итак не хватает.

Достоинства и недостатки

У механизма есть как плюсы, так и минусы. Начать лучше с хорошего, а именно – с достоинств:

  1. Сохранение сварных швов в уязвимых местах кузова;
  2. Улучшение управления, а именно – более устойчивое движение автомобиля по прямой и резкость поворотов;
  3. Автомобиль управляется более точнее;
  4. «терпимость» автомобиля во время агрессивного стиля вождения и повышенным нагрузкам;
  5. Кузов подвержен минимальному риску деформаций, даже при эксплуатации по покрытию плохого качества.

Многие автомобилисты думают, что если они не любят агрессивный стиль вождения, то распорка им ни к чему. Однако это не всегда так. Благодаря распорке можно заехать в поворот на скорости, выше обычной без потери управляемости. Это значительно экономит время и менее затрудняет движение.

Недостаток установки растяжки стоек лишь один, но он очень существенный. Из-за нее в случае аварии повреждения бывают более сильными. Если удар придется на сторону, где установлена распорка – в крыло, то повредится не один «стакан», а сразу два. В таком случае заменять нужно будет не одну сторону, а сразу всю переднюю часть, что в дальнейшем может также нарушить жесткость кузова. Однако если удар будет нанесен ровно по центру передней части, то распорка может спасти жизнь водителю и пассажиру, так как не даст кузову сложиться в сторону салона.

В последнее время началось производство распорок с насечками, благодаря которым в случае аварии погнется не кузов, а лишь распорка, что уменьшит затраты в случае ремонта после аварии.

Из-за особенностей строения некоторых автомобилей распорка может уменьшить доступ к бочку с тормозной жидкостью.

Установка распорки передних стоек самостоятельно

После приобретения распорки ее можно установить самостоятельно. Однако если нет необходимых инструментов, то лучше прибегнуть к помощи мастеров. Весь процесс следующий:

  • Автомобиль должен находиться на ровной поверхности;
  • При открытом капоте необходимо открутить все гайки на «стаканах»;
  • Теперь нужно надеть распорку. Это должно происходить без затруднений;
  • Также нужно установить шайбы;
  • На последнем этапе необходимо закрутить все гайки обратно. Их не нужно перетягивать. Если распорка регулируемая, то ее нужно отрегулировать.

Вот и все, установка завершена. Как выяснилось, ничего сложного в этом нет.

Заключение

Все основные моменты, касаемые распорки были рассмотрены в данной статье. Устанавливать данный элемент или нет должен каждый автомобилист для себя сам. После установки распорки особого улучшения в управлении автомобиля не будет заметно, хоть толк от нее и будет. Для достижения максимального результата необходима установка других элементов и доработка ходовой части автомобиля.

Следует учитывать стиль вождения при рассмотрении вопроса об установке растяжки. Если манеры езды спокойная, то возможно в распорке стоек нет необходимости, так как польза от нее не будет заметна. В случае, автовладелец любит агрессивный стиль вождения, огромную скорость и вхождение в повороты на больших скоростях, то она просто необходима. Но для достижения максимального результата нужны будут дополнительные доработки.

Видео

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Все про распорки кузова. Опыт установки. + Полезное видео. — DRIVE2

Для чего нужны распорки, проставки и опоры.

В данной статье мы расскажем про распорки, растяжки, проставки и дополнительные опоры мотора — что это такое и для чего они нужны.

🔎 Распорка передних стоек

Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение — увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно?

Дело в том, что кузов автомобиля, например «десятки», по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых — немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения.

В последнее время получили распространение универсальные распорки, подходящие автомобилям «восьмого» и «десятого» семейств независимо от системы питания. Еще бывают распорки регулируемые и нерегулируемые.

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Для машин с шестнадцатиклапанным двигателем существует специальная растяжка в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В этом случае вибрации двигателя передаются на кузов через растяжку, что способствуют повышению комфорта езды.

Установить распорку можно за считанные минуты, открутив шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка.

Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия.

В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля.

Другой источник:

Передние стаканы автомобиля испытывают наибольшую нагрузку в движении и эта нагрузка динамическая — разгон, торможение, повороты, неровности. И именно при динамических нагрузках проявляет себя распорка передних стаканов. Как правило, брызговик и стакан закреплены снизу на лонжероне, в некоторых случаях к стакану примыкает моторный щит, но непосредственно между правым и левым стаканом нет силового элемента, поэтому в процессе движения автомобиля передние стаканы совершают микроперемещения.

Подобное смещение (схождение) стаканов — это негативное явление. Во-первых, это запаздывание реакции на руль, т.к. прежде чем автомобиль отзовется на вращение руля и совершит поворот, происходит смещение внешнего стакана под нагрузкой. Во-вторых, вместо подвески неровности отрабатывает кузов, что приводит к скрипам панелей салона, раскачиванию. Отсюда следует третье: повышенная подверженность колеям на дороге. В-четвертых, ускоренный износ кузова, следствием которого являются трещины на передних стаканах, в углах их стыковки с брызговиком и крылом, а также на стреле под крылом.

Это естественный и известный процесс, при разработке автомобиля инженеры идут на компромисс между качественным укреплением конструкции, достижением наилучшей управляемости, современными требованиями безопасности — с одной стороны, и удешевлением конструкции, производства и маркетинговой стратегией износа автомобиля к окончанию гарантийного срока — с другой стороны. Подходящим примером в этой части является Mitsubishi Outlander 3-го поколения, на котором относительно 2-го поколения устранили родную переднюю распорку, усилители под бамперами, некоторые силовые ребра кузова, элементы шумоизоляции и отделки. В связи с чем, покупатели озаботились доработкой совершенно новых автомобилей.

Распорка может быть цельной, разборной, регулируемой и интегрированной в кузов.
В последнее время на некоторых моделях действительно появился усилитель кузова, соединяющий передние стаканы между собой. В этом случае он скрыт под жабо или пластиком. Это несомненно положительно.

Распространенной является цельная нерегулируемая распорка, которая может быть установлена на стаканы которое близки к заводскому положению. Подобные распорки встречаются и в оригинальных каталогах доп.оборудования или спортивных аксессуаров автопроизводителей. Редкие автомобили оснащены распоркой изначально.

Когда речь заходит о «болезни» передних стаканов и трещинах — как признаках модели, применяется распорка с регулируемой длиной, чтобы прикрутить ее при фактическом положении стаканов. Таким образом, укрепить их, остановить смещение, и порой даже развести в сторону оригинального размера. Резьбовая регулировка с контр-гайками сохраняет жесткость распорки.

Для удобства выполнения работ под капотом распорка может быть разборной, когда средняя часть распорки откручивается от элементов на стаканах. В этом случае стоит обращать внимание на реализацию соединения, его надежность и стойкость к проскальзыванию, ослаблению.

И на закуску хочу привести личный собственный пример — того что происходит с кузовом автомобиля со временем и без распорки:

Полный размер

Левая сторона


Полный размер

Правая сторона

Кузов просто порвало! Думаю… даже нет — я уверен, что если б стояла распорка передних стаканов — ТАКОГО соответственно не было!
Статья полностью ТУТ

Четыре распорки кузова на RAV4 2008

Вот кпримеру моя заводская распорка на Лансере стояла, она была С ЗАВОДА сконструирована что бы приударе верхняя ее часть срезара болты опоры стойки и таким образом противоположную сторону от удара не уводило.

Полный размер

Даже на жу-жу понимают что нужна распорка!

🔎 Дополнительная опора двигателя

Дополнительная опора двигателей ограничивает максимальное перемещение двигателя (клевки) при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места и при наезде на неровности. И еще четвертой опоре приписывают свойство, препятствующее самовыключению передач в КПП. Когда это может произойти?

Например, подъезжаете вы к «кольцу», сбрасываете «газ», оставляя включенной передачу, оцениваете обстановку и решаете, что успеваете проскочить перед идущим по «кольцу» автомобилем и снова нажимаете на «газ»… Двигатель бешено ревет, но на колесах никакой тяги нет, так как передача «вылетела». Последствия могут быть самыми неприятными. Установить дополнительную опору самостоятельно не составит большого труда.

Если к тому же двигатель инжекторный восьмиклапанный, то придется приобрести специальный кронштейн для переноса модуля зажигания, что также имеет свои положительные стороны: модуль зажигания при этом поднимается несколько выше, а соответственно подальше от дорожной влаги.

🔎 Стабилизатор задней балки

Устанавливается на заднюю балку любых переднеприводных вазовских автомобилей, тем самым увеличивая угловую жесткость задней балки, уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах, а также распределяет нагрузку на оба амортизатора при наезде на неровность дороги одного из колес.

В реальной жизни при случайном попадании в яму задним колесом оно вывешиваетс

www.drive2.ru

Распорка передних стоек, все за и против. — Toyota GT86, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Друзья, я часто слышу, что люди, которые установили распорку передних стоек говорят про некие улучшения в управляемости. Не важно ТАЗ это или Ниссан ГэТэр. Если честно мне смешно от этого))))
Давайте по-порядку…
Что такое распорка?

Распорка — это кусок железа, (в 95% случаев) который соединяет левую и правую стойку подвески, креплением на кузов авто.
Для чего она нужна?
По мнению пиарщиков-производителей распорок:
1.повышается точность управления автомобилем в повороте;
2.повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
3.уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
В этом есть доля правды. Распорки пришли к нам из автоспорта, гонщики повышали жесткость кузова раллийных авто, затем переняли это и кузовники на кольце, пытаясь повысить точность управления. Но идет время, и уже все настоящие гоночные машины давно в них не нуждаются!

Да-да, Вы все правильно прочитали. Ибо кузов современного болида «натягивается» на каркас безопасности, а не наоборот. Этот каркас фактически является новым кузовом, который обладает чумовой жесткостью и в дополнительном весе не нуждается.

Что-же касается машин, которые каркас вварили без завода на подвеску или без завода в подкапотное пространство, то там можно встретить сие чудо инженерной мысли. Но встречаем мы не пеструю хромированную железенку, а настоящую трубу или металлический профиль!

Почему? Именно такое решение реально работает. Все пестрые распорочки обычно внутри полые и не обладают должной жесткостью. Это сделано на случай ДТП или бокового удара. Распорка сложится, треснет, сломается тем самым спасая другую сторону кузова. Иначе вы не купите ее в следующий раз…
Давайте рассмотрим на примере GT 86/BRZ/FR-S

Обратите внимание что тут уже есть штатные распорки, условно связанные между собой…

Господа ДжиТи вод и БРЗшники, установившие доп. распорки и отрапортовашиеся что это реально работает… Как вы могли это почувствовать? Она работает в запредельных нагрузках и то это 10-15см к внутреннему радиусу входа в поворот. Реальный толк с распоркой с упором ГТЦ, и толк именно в этом упоре. + на долю чего-то снизили вибрацию от двигателя, и опять это никак не ощущается. Если вы участвуете в гонках и Вам важна каждая доля секунды и каждый сэкономленный метр, то для вас распорка может добыть несколько сотых секунд, но в повседневной жизни… Никого не хочу обидеть, и сорвать кому-то торговлю, но это маркетинговый ход да и только…
На GT86 практической пользы от распорки передних стоек нет! Работают только кастомные «мясные» распорки)))) Только они не красивые, и наклеечку с брендом не дают) А у нас это по-ходу самое главное)

www.drive2.ru

Распорки и растяжки, что это и для чего? — DRIVE2

Каркасы сегодня прочно заняли место в ряду самых популярных тюнинг аксессуаров, а про распорки, наверно, не стоит даже и говорить – это вообще относится, чуть ли не к разделу стока. Как это не печально, но многие ставят каркасы и распорки из-за красоты, по принципу хуже не будет…
— Немого теории:
Кто учился в университете на техническую специальность, не понаслышке знает про предмет «Сопротивление материалов» или «Сопромат». Этот предмет считается одним из самых сложных в высшей школе, благодаря ему наша армия пополнилась не одним взводом молодых солдат. Для тех, кто учился на гуманитарных специальностях и ли просто не учился, рассказываем: сопромат изучает способность материала сопротивляться воздействию на него других тел. В нашем случае материал – это кузов, а другие тела – это дорога, силы инерции и другие побочные дорожные объекты, включая кузова других автомобилей. В купе действие этих факторов приводит к достаточно серьёзным последствиям для кузова вплоть до полной не пригодности автомобиля.
Приведём яркий пример: большинство бытовой техники продаётся в картонных коробках с вставками из пенопласта по внутреннему периметру. А теперь подумай, если взять просто картонную коробку и начать скручивать, то проблем у тебя с этим точно не возникнет, она легко складывается и мнётся. Теперь заклеим крышки скотчем, она всё ещё мнётся, но уже надо приложить достаточно большое количество усилий. А если вложить продольные распорки из пенопласта, которые прочно упираются в бока, теперь можно засовывать много килограммовую технику, даже забивать гвозди и играть в футбол – не прочный на вид картон без проблем с этим справится.
Тоже и с автомобилем, но в любом, даже самом жестком кузове, возникают деформации, пускай даже микроскопические. Для ещё одного примера возьмем, скажем, так «не новую» машину отечественного производства и поднимем её на домкрате. В 80% случаев при этом двери заклинит в проёмах, а это значит, что кузов деформировался! Как это влияет на поведение автомобиля? Главная прочностная характеристика автомобильного кузова — это его жесткость на скручивание. Если жесткость кузова невелика, тогда реакции на повороты руля становятся «размазанными» — изгиб кузова и податливость металла в зонах крепления рычагов подвески вносят рассогласование в работу передней и задней подвесок. К тому же постоянное скручивание заставляет кузов стареть интенсивнее. Начинают потихоньку «раскрываться» сварные швы, в образовавшиеся микротрещины пробирается коррозия. В общем, ничего хорошего. Также достаточно сильно на жесткость влияет и тип кузова. В этом плане 3-х дверные хэтчбеки и купе по жесткости намного впереди всех остальных именно из-за формы кузова, обеспечивающего максимальное сопротивление изгибу, ну а самыми мягкими считаются минивэны и универсалы.
Какие же причины не дают конструкторам добиваться максимально увеличения жесткости? Во-первых, это вес. Чем большим количеством металла мы усилим, тем тяжелее становится автомобиль. В итоге меняем «шило на мыло». Частично ситуацию спасают усилители из легкого карбона, но тут встаёт другая проблема – цена. Не последнюю роль играет и безопасность, ведь зона моторного отсека должна легко деформироваться, а следовательно быть как можно менее жесткой. Конструкторам приходится идти на компромисс и искать баланс в этих показателях. Измеряется крутильная жесткость кузова в ньютон-метрах на градус (Нм/град.- чем больше силы (в ньютонах) приложить, тем на больший угол(в градусах) деформируется кузов .)Чем выше эта величина, тем меньше деформируется кузов от приложенной скручивающей нагрузки
— Пути и способы увеличения жесткости:
Вариантов увеличения жесткости много и их выбор зависит, прежде всего, от назначения автомобиля и толщины кошелька владельца. Первое это «распорки» или «растяжки».
Вариантов просто тьма – десятки разновидностей и сотни модификаций. Но всё же можно выделить основные виды: распорка передняя, распорка нижняя, распорка задняя, так же в эту группу можно добавить – «косынки» и «штанги»
— Распорка передняя:
• Это — элемент силовой структуры стоек крепления передней подвески.
• Передние распорки – самый распространённый вид укрепления кузова, его плюсы очевидны – простота установки, небольшая цена, визуальная привлекательность и достаточно сильное увеличение жесткости передней части автомобиля. Их назначение – снижать деформацию и перемещение чашек кузова при повороте автомобиля. Результат установки зависит от автомобиля. Если его конструкция в целом сбалансирована, тогда результат, скорее всего, виден не будет. А для других данное устройство рекомендуется категорически. Например, для ВАЗовского «десятого» семейства. Там «гуляют» не только стойки, а деформируется весь щит передка! Кстати, для него тоже есть специальный усилитель, но об этом позже. На рынке сейчас можно наблюдать изобилие передних распорок, но принципиально различается лишь материал и способ крепления.
— Косынки:
• Обычная распорка работает исключительно на сжатие, но можно заставить работать её и на кручение, для этого чашку дополнит

www.drive2.ru

Зачем нужны распорки и растяжки кузова и стоек ? Дополнительная жесткость кузова не помещает.

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт ?

Долгое время у меня в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим к колхозу, но когда начал копать глубже, осознал, что это не просто железка для украшения подкапотного пространства. Она так же имеет практическое применение …

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку …

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются … Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова «слабые места». При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине — это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае нужна регулируемая распорка.

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд, регулируемая распорка передних стоек — это не то. Жесткость кузову она конечно предаст, но не ту, которую даст цельнолитая распорка.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля … Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел (((

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

  • 2-х точечная распорка крепится на стаканах;
  • 3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду — поделюсь.

Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние … Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже:

Так же нашел несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распоркой и без:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

До:

Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После:

При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

До:

Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.

После:

Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До:

При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После:

Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:

До:

На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.

После:

Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:

До:

На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После:

Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Примеры использования распорок на Хонде Цивик в кузове ЕК:

Многие скептически относятся к распоркам и говорят, что при аварии к примеру в переднее крыло, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжки передних стоек. Но простите, Вы покупаете автомобиль, чтобы его бить ? Если да, то забудьте все, что написано в данном посте. Этот пост точно не для Вас.

Очень буду рад дополнениям и комментариям.

Спасибо.

P.S. Не сочтите данный пост за рекламу фирмы Ultra Racing. Просто они в отличие от других производителей позаботились о конечном пользователе и сделали для них наглядный мануал.
З.Ы. Буду очень признателен, если Вы поделитесь где-нибудь ссылкой на данный пост, т.к. на мой взгляд — это самый полный и подробный пост про распорки кузова автомобиля и их работу в RU’нете. Спасибо.

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

www.mytyper.ru

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя? — DRIVE2

детали для тюнинга подвески: распорки, растяжки, проставки, дополнительные опоры и т.д. Причем большинство автолюбителей смутно подозревают, для чего они нужны. В данной статье мы расскажем про распорки, растяжки, проставки и дополнительные опоры мотора — что это такое и для чего они нужны.

🔎 Распорка передних стоек

Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение — увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно?

Дело в том, что кузов автомобиля, например «десятки», по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых — немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения.

В последнее время получили распространение универсальные распорки, подходящие автомобилям «восьмого» и «десятого» семейств независимо от системы питания. Еще бывают распорки регулируемые и нерегулируемые.

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам ВАЗа. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Для машин с шестнадцатиклапанным двигателем существует специальная растяжка в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В этом случае вибрации двигателя передаются на кузов через растяжку, что способствуют повышению комфорта езды.

Установить распорку можно за считанные минуты, открутив шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка.

Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия.

В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля.

🔎 Дополнительная опора двигателя

Дополнительная опора двигателей ограничивает максимальное перемещение двигателя (клевки) при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места и при наезде на неровности. И еще четвертой опоре приписывают свойство, препятствующее самовыключению передач в КПП. Когда это может произойти?

Например, подъезжаете вы к «кольцу», сбрасываете «газ», оставляя включенной передачу, оцениваете обстановку и решаете, что успеваете проскочить перед идущим по «кольцу» автомобилем и снова нажимаете на «газ»… Двигатель бешено ревет, но на колесах никакой тяги нет, так как передача «вылетела». Последствия могут быть самыми неприятными. Установить дополнительную опору самостоятельно не составит большого труда.

Если к тому же двигатель инжекторный восьмиклапанный, то придется приобрести специальный кронштейн для переноса модуля зажигания, что также имеет свои положительные стороны: модуль зажигания при этом поднимается несколько выше, а соответственно подальше от дорожной влаги.

🔎 Стабилизатор задней балки

Устанавливается на заднюю балку любых переднеприводных вазовских автомобилей, тем самым увеличивая угловую жесткость задней балки, уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах, а также распределяет нагрузку на оба амортизатора при наезде на неровность дороги одного из колес.

В реальной жизни при случайном попадании в яму задним колесом оно вывешивается настолько, что при столкновении колеса с краем препятствия частенько вырывается шток заднего амортизатора. Или когда машина проезжает выступающие препятствия (камень, бордюр…), то есть «ловит» колесом кирпич, ее амортизатор работает «на пробой», что тоже не способствует долговечности последнего. Если же балка усилена стабилизатором, такого не произойдет: нагрузка перераспределится между колесами в отношении примерно 3:2. Получается, что эта дополнительная деталь задней подвески является своеобразным спасителем амортизаторов.

Монтаж стабилизатора на автомобиль под силу многим автолюбителям, но потребуется автомобиль загнать на яму или эстакаду. Подробная инструкция прилагается. Единственная сложность — просверлить восемь отверстий в задней балке. В продаже также имеется так называемая штанга стабилизатора поперечной устойчивости, отличающаяся от стандартной увеличенным (с 18 до 20 мм) диаметром стального прутка.

🔎 Поперечина передней подвески

Предлагается к продаже как средство, улучшающее управляемость автомобиля. Отличается от штатной более жесткими резинками.

Однако применение усиленной поперечины имеет свои отрицательные стороны. Если на идеально ровной дороге машина с усиленной поперечиной действительно меняет характер в сторону улучшения, то при езде по плохим и неровным дорогам вибрации руля становятся невыносимы. На руль передаются даже самые малые неровности дороги. А поездка на таком автомобиле на дальнее расстояние вообще принесет его владельцу массу мучений.

Стоит это удовольствие недешево и пожалуй, рядовому автолюбителю не имеет смысла оборудовать подвеску такой деталью, она лучше подойдет для чисто спортивных машин.

🔎 Пластины изменения угла развала задних колес

Что еще могут предложить продавцы для изменения характера вашей машины? Например, регулировочные пластины для тех же «восьмерок» и «десяток» (развальные пластины на -1 градус).

Эти пластины, имеющие неодинаковую толщину, призваны придать задним колесам автомобиля отрицательный угол развала величиной в 1 градус. Решение это не является новаторским, разваленные в минус задние колеса уже давно имеют многие автомобили западных автопроизводителей.

Отрицательный угол развала увеличивает площадь пятна контакта заднего колеса с дорогой, наружного по отношению к центру поворота, соответственно при этом возрастает сила сцепления колес с дорогой при действии бокового ускорения. То есть колеса в повороте будут «подминаться» в меньшей степени. Самостоятельная установка комплекта регулировочных пластин для двух колес под силу тем, кто хоть раз производил замену задних тормозных колодок.

www.drive2.ru

Распорка передних стоек, для чего нужна ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Укрепить кузов автомобиля и придать ему дополнительной жесткости — задача, которую ставят перед собой многие автовладельцы. Распорка передних стоек — узел, позволяющий быстро и без каких-либо сложностей решить поставленную задачу.

В чем особенности такой конструктивной переработки? Как выполнить работу своими руками, и на какой результат можно рассчитывать?

Назначение распорок передних стоек и принцип действия

Зачем нужна распорка передних стоек? Кузов машины состоит из множества элементов, которые крепятся друг к другу при помощи различных элементов (сварки, клея или болтовых соединений).

Вот почему при появлении определенных усилий на кузов возникает взаимное движение элементов. Чем меньше таких перемещений, тем выше жесткость, и тем лучше управляемость транспортного средства. Такая особенность более всего заметна на больших скоростях при вхождении в поворот.

Распорка стоек — деталь, обеспечивающая кузову автомобиля дополнительную жесткость. Внешне устройство имеет вид трубки, имеющей прямоугольное или круглое сечение. С двух сторон детали приварены специальные платформы, обеспечивающие фиксацию рычага.

Монтаж изделия производится поперек подкапотного пространства, а площадки для крепления удерживаются на стаканах стоек с помощью уже установленных на устройстве болтов. После монтажа исключается смещение корпуса транспортного средства и, как следствие, улучшается управляемость.

С учетом сказанного выше можно ответить, для чего нужна распорка передних стоек. Она забирает на себя часть нагрузок, которые передаются к корпусу транспортного средства. Во время вхождения в поворот распорка не дает смещаться чашкам стоек друг по отношению к другу, объединяя их в одно целое. В итоге соединенные элементы «коробки» автомобиля получают большую жесткость и в меньшей степени смещаются.

Какие бывают распорки стоек?

При выборе распорок стоит разобраться в их видах и особенностях. Так, по количеству место для фиксации устройства делятся на два типа:

  • 2-точечные. Такие распорки фиксируются только к двум местам — чашкам брызговика, установленным слева и справа.
  • 3-точенчеые. Кроме уже упомянутого крепежа, здесь предусмотрено дополнительное место для фиксации к кузову.

Трехточечная распорка стоек

Преимущество 3-точечных распорок в том, что с их помощью удается гарантировать максимум жесткости кузову. Недостаток — большие временные затраты на монтаж устройства. Кроме того, распорки делятся по возможности регулировки.

Распорки стоек бывают:

  • Регулируемые. Главная особенность — наличие в составе двух узлов, которые объединяются друг с дружкой с помощью муфты. Благодаря действию последней удается изменять длину распорки (делать ее меньше или больше).
  • Нерегулируемые. В отличие от рассмотренного выше вида, деталь цельная (в ее составе отсутствуют разъемные узлы).

Если сравнивать по жесткости, нерегулируемая растяжка отличается меньшей жесткостью. Ее применение оправдано только в крайней ситуации, когда ни один из видов распорок не соответствует уже имеющемуся на автомобиле креплению.

Детали различаются и по сечению. Оно бывает:

  • Прямоугольным.
  • Круглым.

И первый, и второй вариант идентичны с позиции качества и жесткости. Разница проявляется только при изменении толщины. В этом случае меняются два параметра, вес и жесткость. Оптимальная толщина — два, три миллиметра. В остальном же стоит ориентироваться на конфигурацию и соответствие выбранной детали транспортному средству.

Плюсы и минусы распорок передних стоек

Первоначально распорки монтировались на спорткарах, которые эксплуатировались в жестких условиях. На «усиленном» автомобиле можно было прыгать, ездить по плохой дороге и не переживать за сохранность кузова. Одновременно с этим руль становился более чувствительным, что облегчало процесс управления для шофера. Другими словами, установка распорок передних стоек делала машину более выносливой и устойчивой на дороге.

Плюсы:

  • Уменьшение деформации кузова к минимуму при вхождении в поворот, а также при перемещении по бездорожью. В итоге риск появления трещин на кузове сводится почти к нулю.
  • Руль становится более чувствительным, что делает машину более маневренной.
  • Улучшение устойчивости машины при прямолинейном движении.

Распорка передних стоек двухточечная

Минусы:

  • При сильном ударе в боковую часть кузова колебание передается на стойку с другой стороны. В итоге деформируются оба узла.
  • На покупку устройства и его установку уходит немало средств.
  • Усложняется процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при получении доступа к бачку (подливать тормозную жидкость становится неудобно).

Из-за искривления передних стоек приходится чаще менять 2-точечные элементы.
Зная преимущества и недостатки монтажа устройства, можно принимать решение — необходима деталь на вашем автомобиле или нет.

Монтаж передней распорки

Установка распорки производится по простому алгоритму:

  • Поставьте машину на ровной площадке.
  • Выкручивайте гайки на «стакане».
  • Надевайте распорку. Если деталь подходит к модели автомобиля, она без проблем подсоединяется к имеющимся креплениям.
  • Устанавливайте шайбы под распорку, после чего надевайте деталь.
  • Вкручивайте и протягивайте гайки. Если распорка регулируемая, подкорректируйте ее положение.

Польза распорки не вызывает сомнений. При этом многие автовладельцы, которые не готовы тратить деньги на покупку устройства, планируют самостоятельно сделать деталь. Теоретически это реально, но процесс весьма затратный и сложный. Требуется найти сварщика и уметь работать на токарном станке. Кроме того, никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.

Другое дело — купить уже готовую деталь, которая обойдется в небольшую сумму и точно подойдет к существующим креплениям. Останется только поставить ее на место и плотно протянуть крепления. Но помните, что монтаж распорки имеет и ряд недостатков. Так что при покупке стоит подумать — нуждаетесь вы в такой переделке или нет.

Источник: RemontAvtoVaz.ru

avtodoc24.ru

Распорки как варитант укрепления кузова-одной строкой! — DRIVE2

Распорки в системе укрепления кузова

Если вы серьезно относитесь к управляемости вашего автомобиля, то сначала вы задумываетесь о занижении подвески. В большинстве случаев, это будет более чем достаточно. Однако, если вы настоящий любитель вождения, вы сможете получить гораздо лучшую управляемость вашего автомобиля, установив несколько дополнительных распорок на него. Первое, на что вы должны обратить внимание, чашки стоек на кузове. Когда кузов скручивается (при легком повороте руля) как в передней так и задней части, чашки стоек будут двигаться относительно друг друга, потому что они жестко не связаны между собой. Они соединены только через кузов автомобиля, который может «играть» в зависимости от его жесткости. Распорки связывающие эти точки кузова помогают устранить эту проблему! Результатом является то, что вся часть передней подвески становится намного более жестче и не происходит практически никакого движения по отношению к каждой стороне. По сути, вы добавляете дополнительные точки опоры, которые способствуют жесткости вашего кузова!

В чем необходимость укрепления кузова?
Кузов и подвеска автомобиля подвергается самой большой нагрузкой. Все это происходит в поворотах, при резких разгонах и торможении. Иногда в повороте нагружаемая часть кузова, может нести в 3 раза больше нагрузки чем в обычном режиме, в результате чего может быть деформация и шины могут терять сцепление с дорогой! Деформация и кручение кузова в поворотах может плохо сказываться на вождении, и являться избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

Передняя верхняя распорка

Устанавливается в переднюю часть кузова, для усиления чашек стоек. Для гашения шумов подвески, улучшения стабильности при разгоне и торможении.
Передняя часть кузова автомобиля у всех разная, поэтому распорки разрабатываются на основе фактических условий движения транспортного средства, неоднократное тестирование и есть доказательство своего совершенства. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения кузова способность выдерживать нагрузку при установки распорок. Ultra Racing с гордостью представляет Вам первую в своем роде, многоточечные распорки передней подвески. Передняя распорка устанавливается, чтобы минимизировать перенос веса кузова транспортного средства, поэтому транспортное средство меньше «скручивает» при прохождении поворотов.

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

До установки:
Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После установки:
При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте)

До установки:
Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.

После установки:
Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До установки:
При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После установки:
Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Задние распорки и усилители кузова

Устанавливается в задней части кузова автомобиля. Как и в случае функции передней распорки. Задняя распорка используется для усиления задней части кузова, так что усилие, создаваемое при резком торможении нагрузка может быть уменьшена. Задняя распорка особенно полезно для автомобилей с передним приводом. Недостаточная поворачиваемость может быть исправлена ​​путем усиления жесткости задней части кузова, так же установив задний стабилизатор. Большое внимание уделяется на стадии проектирования и разработки для обеспечения усиления задней подвески, так что это не приводит к слишком большим нагрузкам для кузова автомобиля. Задние верхние распорки так же очень полезны для автомобилей с высоким центром тяжести, минивэнов, внедорожников или кабриолетов. Первоначально, задний верхняя верхняя распорка изобретена специально для 5ти дверей кузова ХЭТЧБЕК. 5-дверный Hatch имеют более слабую заднюю верхнюю часть кузова в связи с их широкой задней дверью. Обширные исследования и фактические доказательства на дороге, показывают улучшение жесткости на кручение после установки дополнительной распорки в задней части кузова.

Боковые усилители лонжеронов

Установленные в передней части на левой и правой сторонах лонжеронов автомобиля. Распорка лонжеронов может дать дополнительную поддержку подвеске, особенно при прохождении поворотов. Поскольку большая часть передней части кузова автомобиля предназначена для вертикальных нагрузок от передней подвески, жизненно важно, чтобы эта часть кузова была достаточно сильно укреплена, чтобы в случае необходимости принять на себя сильный удар от подвески. В противном случае, усиленная хорошая подвеска потеряет свой смысл. Таким образом, эти высококачественные 3-х точечные распорки способны укрепить и усилить эти важные области вашего автомобиля, помогают поддерживать и защищать кузов от всех видов вертикальных нагрузок. На самом деле, Распорки лонжеронов используются в качестве стандартной функции на большинстве спортивных автомобилей, таких как Mitsubishi Evo и Subaru WRX. Теперь и вы можете установить такую же распорку на Ваш автомобиль! Преимущества распорки лонжеронов:
— Улучшение управляемости, устойчивость на высоких скоростях и в поворотах, а значит безопасное вождение.
— Обеспечивает лучшее, эффективное торможение.
— Уменьшить NVH (шум, вибрации и жесткость).
— Увеличение жесткости передней части автомобиля.

Распорка крыла:

До установки
На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После установки:
Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Усиленные стабилизаторы

Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, установлены в нижней части подвески. Стабилизаторы связывают нижнюю часть подвески вместе, переднюю или заднюю. Стабилизатор влияет на кручение машины в повороте, делая ее более устойчивую и менее скручиваемую, что обеспечивает более уверенное и ровное прохождение поворотов. Он распределяет энергию от одной стороны подвески автомобиля на другую, тем самым стараясь сделать так, что бы все 4ре колеса касались в равной степени дороги. Поперечная устойчивость обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах особенно на высоких скоростях и очень хорошо работает в сочетании с дополнительными распорками. Внимание! не рекомендуется использовать их для плохих дорожных условий типа (тайга, полное бездорожье и т.д.)

Нижние усилители и подрамники

Ultra Racing подрамники балки в основном предназначены для снижения подвижности подвески-кузова транспортного средства, связывая нижние поперечные рычаги подвески, таким образом, чтобы уменьшить кручение нижней подвески автомобиля, когда она находится под нагрузкой, особенно во время крутых поворотов. Подрамник установлен на нижней точки крепления между левой и правой рычагами подвески и кузова транспортного средства. Чрезвычайно повышение жесткости в области, где нижний рычаг соединен с шасси транспортного средства. Ultra Racing подрамник балк

www.drive2.ru

Распорки стоек — Лада 2112, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Поставил себе верхнюю распорку стоек и нижнюю растяжку рычагов.

Верхняя распорка стоек

Многие говорят что «Все это вигня, она ни чем не поможет, только при аварии уведет вторую стойку», но я же не собираюсь попадать в аварию.
Многие устанавливают растяжку (распорку) передних стоек для красоты или вы***уца перед друзьями. Но перерыв несколько сайтов в теории можно найти следующее:
Положительные эффекты установки передней растяжки стоек:
⦁ повышение жесткости кузова автомобиля на кручение — автомобиль ведет себя более точно и уверенно в перестроении
⦁ повышение точности управления автомобилем в повороте
⦁ повышение устойчивости автомобиля при прямолинейном движении
⦁ снижение деформации кузова при движении в поворотах, по неровностям
⦁ уменьшение вероятности появления усталостных трещин на кузове
⦁ еще на ней можно сушить тряпочки
Минус установки передней растяжки стоек — при ударе в колесо растяжка передает деформационное усилие и на другую стойку. Но современные растяжки стоек имеют специальные насечки и загибы, чтобы при деформации гнулась сама растяжка, не передавая (или по крайней мере, снижая) силу удара на другую стойку.

На ВАЗ устанавливаются два вида распорок двухточечную и трехточечную. Они в свою очередь подразделяются на регулируемые и нерегулируемые, с дополнительной опорой двигателя(16V) и без доп. опоры(8V).

Двухточечная

Двухточечная крепится на две гайки опоры стойки. Но у двухточечной растяжки есть свои минусы. Со временем облупливается краска на опоре стойки – это говорит о неправильном распределении нагрузки на опору стойки, т.е. растяжка производит «выворачивающее» воздействие.

Поэтому лучше использовать трехточечную растяжку стоек – она равномерно распределяет нагрузку по опоре стойки, не вызывая деформации.

Трехточечная с доп. опорой

Регулируемая распорка стоек встречается гораздо реже. Смысл установки регулируемой растяжки стоек есть, если у вас уже не новая машина — со временем опоры стоек сближаются и установить нерегулируемую растяжку довольно сложно. Поэтому на неновую машину проще поставить регулируемую растяжку, либо разгрузив переднюю ось, можно установить нерегулируемую растяжку. Регулировка на растяжке нужна только для ее установки, растягивать и стягивать расстояние между опорами стоек растяжкой нельзя.
После установки растяжки прохождение кочек становится более плавным, при движение в колее наблюдается улучшенная управляемость, также машина бо

www.drive2.ru

стоит ли ставить и как установить

Для начала разберемся, зачем вообще нужна распорка передних стоек. Для этого необходимо обратится к конструкции кузова автомобиля.

Кузов любой машины состоит из множества деталей, соединенных между собой. Соединяют детали кузова с помощью болтов, заклепок, клея и сварки. Поэтому при приложении нагрузки детали кузова имеют некоторую свободу перемещения относительно друг друга. Чем меньше такой свободы, тем ближе кузов к состоянию единого целого, то есть жестче. А чем выше жесткость кузова автомобиля, тем лучше он управляется. Особенно заметна разница при движении и выполнении маневров на высоких скоростях.

Как распорка передних стоек увеличивает жесткость

Распорка, иначе называемая растяжкой передних стоек, представляет собой трубу круглого или прямоугольного сечения, по сторонам к которой приварены площадки для крепления. Конструкция располагается поперек моторного отсека. Крепят ее к стаканам стоек, используя при этом болты их опор.

Отсутствие смещения частей корпуса машины относительно друг друга положительно влияет на управляемость автомобиля. Также растяжка между чашками опор воспринимает часть ударных нагрузок, приходящих от подвески, тем самым продлевая автомобильному кузову жизнь.

При поворотах расположенная таким образом распорка стоек ограничивает взаимное перемещение правой и левой чашек опор передних амортизаторов, связывая их в единое целое. Это придает дополнительную жесткость автомобильному кузову.

Виды распорок

Распорки между опорами амортизаторов по количеству мест крепления подразделяют на:

  • двухточечные;
  • трехточечные.

Двухточечные крепятся только к чашкам правого и левого брызговика. У трехточечных есть дополнительное место крепления к моторному щиту. Второй вид растяжек придает кузову больше жесткости, но сложнее в установке — место крепления на моторном щите придется оборудовать своими руками.

Растяжки между опорами могут быть:

  • регулируемые;
  • нерегулируемые.

Нерегулируемая растяжка — цельная деталь без разъемных соединений. Регулируемая же состоит из двух частей, соединенных между собой муфтой, которая позволяет увеличивать и уменьшать длину детали. Жесткость нерегулируемой распорки ниже, поэтому использовать ее следует только в том случае, если ни одна из жестких распорок не подходит по местам крепления.

Форма сечения трубы — прямоугольник или круг — принципиальной не является. А вот с увеличением толщины повышается жесткость конструкции. Но чем больше толщина, тем больше и вес. Общеупотребительной является толщина от 2 до 3 мм, а дальше все зависит от марки автомобиля и наличия и конфигурации свободного места под растяжку в подкапотном пространстве.

Купить или сделать своими руками

Изготовить растяжку передних стоек своими руками достаточно сложно и затратно по времени. Необходимо уметь варить или иметь среди знакомых опытного сварщика. Неплохо также иметь доступ к токарному станку, так как вырезать отверстия под стаканы стоек в будущем фланце крепления болгаркой то еще занятие.

Учитывая обилие на рынке недорогой и качественной продукции отечественных и зарубежных производителей смысл в самостоятельном изготовлении растяжки передних стоек теряется. Кажущая экономия средств не окупит затраты времени на изготовление.

Как поставить переднюю распорку

Установить растяжку передних стоек своими руками достаточно легко. Для этого необходимо приобрести распорку, предназначенную именно для своей модели автомобиля и далее:

  • открутить гайки крепления опор передних амортизаторов;
  • надеть на шпильки крепления фланцы крепления детали, не забыв подложить под нее шайбы;
  • зафиксировать растяжку гайками.

Если предназначенная для автомобиля деталь не желает устанавливаться на штатные места для крепления, значит, от времени и нагрузок чашки опор изменили свое расположение и сблизились. Тогда придется устанавливать регулируемую растяжку.

При установке регулируемой распорки следует помнить, что муфта предназначена только для того, чтобы деталь свободно подошла к местам штатного крепления. Стягивать или распирать с ее помощью опоры после установки ни в коем случае нельзя.

Важно! Для правильной установки растяжки передних стаканов автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

Дополнительный тюнинг

Автолюбители, которые уже почувствовали пользу растяжки передних стоек могут продолжить улучшение характеристик жесткости кузова своего автомобиля. Для этого им понадобится распорка задних стаканов стоек. Действует она также, как и распорка передних стаканов стоек — дополнительно связывая между собой силовые элементы на правой и левой сторонах кузова автомобиля, она не дает им перемещаться относительно друг друга.

Стоит ли игра свеч

Таким образом, можно сделать вывод, что распорка передних стоек улучшает поведение автомобиля на дороге и препятствует взаимному перемещению деталей кузова, воспринимая часть нагрузок на себя, продлевая срок его службы. Недостаток у нее только один — при боковом ударе нагрузка передается и на правую, и на левую стороны. Это приводит к возникновению сложных перекосов тогда, когда без растяжки его могло и не быть.

Является ли единственный недостаток весомым аргументом против установки детали на автомобиль, в конечном итоге решать автовладельцу. Но учитывая факт улучшения управляемости, а значит и активной безопасности автомобиля, можно констатировать, что плюсов у применения подобной конструкции в автомобиле гораздо больше, чем минусов.

autolirika.ru

Для чего нужна распорка передних стоек: установка своими руками

Всем привет! Наверняка вы слышали о таком понятии как жесткость кузова. Это действительно важная характеристика для любого транспортного средства. Особенно для тех машин, которые эксплуатируются в условиях далеко не самых идеальных дорог.

Потому сегодня поговорим с вами о том, для чего нужна распорка передних стоек и что дает установка этих элементов. Это позволит понять, есть ли вообще смысл покупать и устанавливать подобный элемент. Либо же это актуально для какого-нибудь особенного спортивного автомобиля.

Постараюсь ответить на все наиболее актуальные вопросы, разобраться в том, зачем же применяется распорка, и как ее своими руками можно установить на собственное авто.

Если вы готовы, тогда поехали!

Назначение и принцип действия

Прежде чем купить себе подобный элемент и думать над тем, как регулировать распорки, поговорим о самой сути этой конструкции.

Кузов автомобиля включает в себя обширное количество элементов, которые соединяются между собой методом сварки, болтовых соединений и прочих вариантов крепления. И когда появляются некоторые усилия на кузов, происходит взаимодвижение компонентов. И чем меньше совершается перемещений, тем выше оказываются параметры жесткости. Это напрямую положительно влияет на такой момент как управляемость. Наиболее жесткость кузова становится ощутимой, когда машина движется на высокой скорости и входит в повороты.

И так, распоркой стоек называют деталь, которая создана для обеспечения и создания дополнительной жесткости. Выглядит элемент как трубка с круглым или прямоугольным сечением. С двух концов предусматривается наличие специальных платформ. Они привариваются и позволяют фиксировать рычаги.

Установка осуществляется поперек относительно подкапотного пространства. А крепежные площадки держатся на стаканах стоек. Здесь помогают уже имеющиеся болты.

После установки такой конструкции удается исключить смещение кузова и повысить тем самым качество управляемости. То есть распорка берет на себя определенную часть нагрузок, которые воздействуют на корпус авто при движении. Когда машина на скорости входит в поворот, растяжка не дает чашкам смешаться, соединяя их в единое целое.

Разновидности

Устанавливать себе распорку с доп опорой для ДВС или нет, каждый решает сам. Кто-то читает отзывы и понимает, что подобная доработка будет не лишней. У других же машина имеет очень качественный кузов, укрепленный еще на этапе производства, а потому особых дополнений здесь не требуется.

Как показывает практика, чаще всего среди отечественных автомобилистов распорки устанавливаются:

  • на Приоре;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Гранта;
  • ВАЗ 2109;
  • Субару Импреза;
  • Мазда 6GG;
  • Лада Веста;
  • Ниссан Альмера Классик;
  • отечественная классика;
  • ВАЗ 21099 и пр.

Предположим, вы решили и себе поставить такой элемент. Но прежде чем сделать доработку автомобиля, следует разобраться, какие бывают распорки и чем они друг от друга отличаются.

Это достаточно важный момент, поскольку лучше выбирать устройства, оптимально подходящие именно вашему транспортному средству.

Если отталкиваться от количества мест фиксации, то различают 2 категории:

  • Двухточечные. Как вы понимаете, это распорки, у которых имеется пара точек для фиксации к кузову. Монтируются они непосредственно на чашки брызговика, то есть с левой и правой стороны. Достаточно распространенный и часто применяемый вариант. Но не самый совершенный и оптимальный для некоторых авто;
  • Трехточечный. Усовершенствованная версия. Здесь применяется пара уже названых креплений, как и у двухточечного, до дополнительно есть еще одна точка фиксации на кузове. Это создает усиленное соединение, а потому работает такая растяжка эффективнее.

Основной плюс трехточечника в максимальной жесткости кузова. Но тут потребуется потратить больше времени и сил на сам процесс установки.

Еще устройства различают в зависимости от регулировки. Если быть точнее, по возможности осуществлять настройки.

В итоге выделяют 2 типа конструкций:

  • Нерегулируемые. Это цельная деталь, где отсутствуют какие-либо разъемные узлы. Потому как-то настраивать и регулировать их не получится. Нерегулируемые варианты обладают меньшими параметрами жесткости. Их стоит применять лишь тогда, когда иной конструкции под ваш автомобиль нет;
  • Регулируемые. Тут имеется одна важная особенность. Конструкция включает в себя пару узлов, соединение между которыми осуществляется за счет специальной муфты. Именно муфта дает возможность менять длину распорки в сторону увеличения или уменьшения, в зависимости от ситуации.

Также стоит выделить различия по сечению. Распорки делят на круглые и прямоугольные. Оба варианты идентичные по параметрам жесткости и качества. Здесь основную роль играет только толщина материала. Лучше выбирать изделия с толщиной 2-3 мм. Принципиальной разницы по типу сечения нет. Выбирайте то, что подходит под конфигурации вашего авто.

Преимущества и недостатки

Отыскать подходящий вам вариант распорки, используя конкретный артикул или же воспользовавшись поиском по модели авто, не сложно. Один только магазин Автопродукт предлагает широчайший ассортимент.

Но чтобы принять окончательное решение, стоит разделить характеристики распорки на плюсы и минусы.

К положительным моментам относят:

  • уменьшение возможной деформации кузова;
  • уверенное вхождение в повороты;
  • улучшенное поведение на бездорожье;
  • повышенная чувствительность руля;
  • улучшенная устойчивость авто.

Но есть и минусы. Среди них:

  • сильный боковой удар деформирует всю стойку;
  • покупка и установка требует больших финансовых затрат;
  • усложняется доступ к некоторым узлам в подкапотном пространстве.

А выводы вы уже можете сделать сами, поскольку каждый расставляет собственные приоритеты.

Скажу так. Распорки на передних стойках повышают выносливость кузова и устойчивость автомобиля при движении по бездорожью и при прямолинейном перемещении по трассе.

Коротко об установке

Теперь остается лишь разобраться в том, как сделать на своем автомобиле распорки. То есть разберемся в особенностях монтажа этого дополнительного узла.

В процессе установки следует придерживаться определенного алгоритма действий:

  • машина устанавливается на ровной поверхности;
  • на стаканах откручиваются штатные гайки с болтов;
  • надеваются подходящие распорки;
  • под распорку ставится шайба;
  • поверх устанавливается сама делать;
  • гайки плотно закручиваются;
  • если элемент регулируемый, проводится настройка.

Я не сомневаюсь в том, что распорка действительно приносит пользу автотранспортному средству. Но нужна ли она конкретно в вашем случае при ваших условиях эксплуатации и качестве сборки именно вашего автомобиля. Потому это вопрос во многом индивидуальный.

Если вы все же решитесь устанавливать распорку, настоятельно рекомендую использовать именно модельные изделия, то есть подходящие конкретно под ваше авто. Это позволит избежать проблем с подгонкой размеров и крепежных отверстий. Все заранее продумано и подходит под стаканы автомобиля.

На этом у меня все. Спасибо всем за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии и ставить оценки!

pricep-vlg.ru

Для чего нужны распорки, проставки и опоры двигателя?

В жизни каждого второго автолюбителя когда-нибудь случалось «приключение» под названием АвтоВАЗ. Далеко не все были довольны тем, что предлагает отечественный производитель. Поэтому пытались всеми правдами и неправдами как-то улучшить характеристики автомобиля.

Пресловутые распорки для кузова, о которых пойдет речь далее – истинно раллийная технология. Зачем вообще нужны распорки? В ралли кузов автомобиля испытывает просто колоссальную нагрузку. Представьте, что в вашем гараже стоит ВАЗ 2107, и в один прекрасный день специалист СТО диагностирует следующую проблему.

Левый лонжерон уходит вверх, все попытки выставить развал заканчиваются полным провалом. Конечно, можно оставить авто на рихтовку и заплатить за услугу баснословные деньги. Но есть и альтернативный вариант – поискать на «жигули» распорки.

Казалось бы, обычная труба. Но нет! Именно благодаря ей и более-менее ровным рукам можно выставить нормальные углы колёс. По крайней мере, именно так утверждают многие автолюбители.

Распорки для кузова ВАЗ

Во-первых, денег за распорки просят немного. Во-вторых, установка занимает не более часа. А в лучшем случае – 30 минут. Вот только результат на «семерке», мягко говоря, не обрадовал. Вы отъездите с распоркой более года. И скорее всего, не почувствуете никакого эффекта. Есть только один способ починить развал на ВАЗ-2107 – купить новый автомобиль.

Разумеется, данное мнение основано на ремонте отечественного автомобиля с «ватным» кузовом и одной распоркой стоек брызговиков. Например, на ВАЗ-2114 при установке комплекта с завязкой стаканов сверху и рычагов внизу ситуация прямо противоположная. Результат есть, и очень заметный.

Конечно, «четырнадцатая» не станет BMW, но на поворотах совсем другое поведение. Не будем забывать еще об одном важном нюансе. На некоторых серийных автомобилях распорка для кузова установлена по умолчанию и является заводским атрибутом. Казалось бы, почему сразу не взять и не сделать кузов жестким?

Сделать можно, но куда потом засунуть маркетинг? Яркий пример – машинка BMW, имеющая распорку стаканов. Или Octavia RS с распорками багажника. Основная проблема всех лифтбэков заключается в том, что задняя перегородка отсутствует, сильно «гуляет» кузов.

Также на некоторых форумах пишут, что установка передних стоек из «большого спорта» на «десятку» существенно повышает угловую жесткость и улучшает управляемость. Руль становится не таким «вялым».

В чем недостаток распорок для кузова?

А ведь многие автолюбители жестко критикуют распорки. Они аргументируют это тем, что в случае ДТП переднюю часть авто сильно «поведет». Не имеет значения, на какую сторону пришелся удар. Но согласитесь, ездить с ватным кузовом только из-за страха форса-мажора – это глупо. При посредственном ударе увеличенная жесткость кузова может здорово пригодиться для сохранения геометрии силовой части.

Если подвести итог, распорка для переднеприводного ВАЗа – неплохой вариант тюнинга. Однако конечный результат будет зависеть от конкретной модели и корректности установки распорок. Когда у машины нет даже подрамника, такая доработка явно не будет лишней. Некоторым иномаркам она действительно не нужна.

Какую распорку выбрать, регулируемую или «мертвую», двух- или трехточечную, лучше решать на месте со специалистом СТО. В принципе, установку можно выполнить и самостоятельно. Но для этого понадобится ровная площадка без каких-либо уклонов.

У вас или ваших знакомых уже был опыт установки распорок? Будем благодарны, если поделитесь мнением в комментариях.

Как они работают, боль и многое другое

Автор: Доктор Лаура Эдвардс, ортодонт

Медицинское освидетельствование: Д-р Олег Друт, ортодонт и алмазные брекеты CCO

Дата: 8 октября 2020 г.

Что такое ортодонтические спейсеры и как они работают?

Ортодонтические спейсеры, также известные как разделители, используются в самом начале лечения брекетов. Их временно надевают, чтобы освободить небольшое пространство на задних молярах, где будут размещены металлические ленты для соединения дуги.

Если ваш ортодонт использует спейсеры для установки брекетов, это, как правило, временное явление — вы будете носить спейсеры в течение 1-2 недель, прежде чем бандажи будут установлены на задние зубы. Они аккуратно создают небольшое пространство между зубами, где ваш ортодонт вставит металлические ленты, фиксирующие дугу брекет-системы. Эти металлические ленты прикрепляются к задним коренным зубам, поэтому здесь будут размещены ортодонтические распорки.

Существует два вида ортодонтических сепараторов:

Прокладки резиновые

Это очень маленькие эластичные петли, которые скользят между двумя задними зубцами.Обычно они синего цвета.

Прокладки металлические

Это небольшие металлические кольца, которые вставляются между двумя задними зубцами.

Какой из них использует ваш ортодонт, зависит от вашего конкретного случая и стиля лечения этого врача. Для большинства случаев подтяжек будут использоваться резиновые прокладки.

Спейсеры

входят в стоимость лечения брекетов, поэтому вам не нужно беспокоиться о дополнительных затратах. Общая стоимость брекетов составляет от 1700 до 6000 долларов, в зависимости от вашего конкретного случая и места, где вы обращаетесь за лечением, и спейсеры являются частью этой цены.

При наложении спейсеров вы можете почувствовать некоторый дискомфорт или давление: это означает, что спейсер успешно создает в зубах необходимое пространство для брекетов. Может возникнуть ощущение, будто между зубами застрял кусок еды.

Не всем нужны распорки: у некоторых людей естественное пространство между зубами достаточно, чтобы надеть металлические ленты, но у большинства пациентов зубы естественным образом расположены близко друг к другу, и для их лечения потребуются распорки, если для лечения используются металлические ленты.

Если ваш ортодонт не собирается использовать металлические ленты для брекетов, вам не понадобятся распорки. Это зависит от вашего конкретного случая: иногда ортодонт вообще отказывается от использования спейсеров и бандажей. Например, для лечения прозрачными каппами Invisalign не требуются спейсеры.

Процесс подачи заявки прост: ортодонт или ассистент с помощью специального инструмента установят спейсер между двумя задними зубами. Эта процедура происходит примерно за 1-2 недели до того, как будут вставлены повязки.

Во время процедуры установки металлических бандажей спейсеры удаляются, и бандажи надеваются на задние коренные зубы. Брекеты скрепляются с зубами, а дуга вставляется в бандажи и брекеты.

Вы получите спейсеры только для установки брекетов: если вы выпрямляете зубы с помощью съемных прозрачных элайнеров, таких как Invisalign, вам не понадобятся распорки, и нет никаких других стоматологических причин для использования спейсеров, кроме лечения брекетов.

Нужны ли вам проставки для подтяжек?

Не всем нужны спейсеры во время установки брекетов, но это обычный аспект лечения для многих пациентов.Зубы многих людей расположены близко друг к другу, поэтому необходимы распорки, чтобы создать немного места, где будут проходить металлические ленты.

Однако ваш ортодонт может не использовать металлические ленты для вашего лечения, в зависимости от специфики вашего случая. А у некоторых пациентов, естественно, достаточно места между зубами, поэтому они не нуждаются в ортодонтических сепараторах.

В некоторых случаях спейсеры носят в течение более длительного периода вашего лечения или даже на протяжении всего лечения, но в большинстве случаев пациенты, получившие спейсеры, носят их в течение 1-2 недель перед установкой брекетов.

Спейсер используется как часть брекетов для лечения различных стоматологических заболеваний.

Прокладки для брекетов — боль или дискомфорт

Прокладки используются для создания небольшого промежутка между определенными зубами для крепления частей устройства брекетов. По этой причине при наложении прокладок вы можете испытывать некоторое давление, что может вызвать дискомфорт или боль. Процесс установки спейсеров может быть неудобным, но пациенты обычно не находят это чрезвычайно болезненным.

То, насколько сильно вы чувствуете боль, зависит от вашей чувствительности, а также от того, насколько плотно ваши зубы прижаты друг к другу. Для людей с очень плотно прижатыми зубами прокладки могут вызвать больший дискомфорт. Многие пациенты описывают дискомфорт, как будто кусок еды зажат между зубами.

Как правило, дискомфорт, связанный с прокладками, исчезает, когда зубы привыкают к ощущениям от прокладок. Ваши зубы должны перестать болеть через 2-3 дня, но вы все равно можете ощущать давление ортодонтических сепараторов на протяжении всего времени, пока они находятся между зубами.Это нормально, потому что проставки исправны. Если боль или дискомфорт не проходят, вы можете принять безрецептурное обезболивающее, такое как ибупрофен или Адвил, или выпить успокаивающий прохладный напиток, например смузи. Также можно пососать чистую мочалку, смоченную в холодной питьевой воде.

Многие пациенты сообщают о чувстве давления, дискомфорта или боли во время лечения некоторых частей брекетов — существует множество способов облегчить дискомфорт на протяжении всего лечения, и большинство людей обнаруживают, что они привыкают к этому, когда они выпрямляют зубы.

Что можно есть при использовании разделителей?

После того, как ваши ортодонтические сепараторы будут установлены, вы должны быть осторожны, чтобы не расшатать их между зубами. Клейкие или липкие продукты могут прилипать к распоркам и выдергивать их.

С другой стороны, мягкая пища будет приятной на ощупь, если ваши зубы будут чувствовать себя некомфортно из-за прокладок, и будет мягко обращаться с ними, не смещая их.

Поскольку вы не можете пользоваться зубной нитью там, где между зубами вставляются распорки, вам также следует избегать продуктов, которые могут застрять между зубами.

Что есть с проставками:

  • Йогурт

  • Овсянка

  • Яблочное пюре

  • Картофельное пюре

  • Смузи (фруктовая и овощная смесь для здоровой и мягкой еды)

  • Протеиновые коктейли

  • Суп

  • Овощи на пару, мелко нарезанные

  • Мясо нарезанное на кости мелкими кусочками

Продукты, которых следует избегать с разделителями:

  • Жевательная резинка или мармелад

  • Твердые или липкие конфеты, такие как ирис

  • Попкорн или что-нибудь, что может застрять в зубах и ослабить распорки

  • Крендели, орехи, любые другие твердые и хрустящие продукты

  • Лед жевательный

Получите больше информации о том, что можно и что нельзя есть во время лечения брекетами.

Уход за проставками и что делать, если они выпадают

Хотя вы будете носить распорки всего несколько дней, важно заботиться о них и следить за тем, чтобы они не выпали слишком рано.

Продолжайте чистить зубы щеткой и зубной нитью, но не пользуйтесь нитью в тех местах, где между зубами были вставлены распорки, так как это может сместить распорные детали. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! При чистке старайтесь чистить зубы взад и вперед по верху и по бокам зубов, а не вверх и вниз по вертикали, так как прокладка может сместиться из ее правильного положения.

Следите за тем, что вы едите, чтобы ортодонтические сепараторы не смещались — см. Руководство по продуктам, которых следует избегать. Не жуйте жевательную резинку.

Если спейсеры выпадут всего за 1-4 дня до вашего следующего визита к ортодонту, это нормально: это означает, что спейсеры успешно создали достаточно места для установки брекетов. Если они выпадают более чем за 4 дня до вашего посещения, их, возможно, придется снова вставить, поэтому обратитесь к своему ортодонту за дополнительной информацией.

Можно ли использовать резинки вместо проставок?

Ортодонтические сепараторы являются медицинским устройством и должны использоваться только под наблюдением лицензированного ортодонта и его персонала.

Разделители из эластичных резиновых лент могут выглядеть как резиновые ленты, но вы не можете использовать обычные резиновые ленты в качестве разделителей. Это может повредить ваши зубы или десны или даже застрять и вызвать инфекцию или воспаление десен.

Обязательно следуйте инструкциям своего ортодонта при обращении за брекетами — соблюдение правил и здоровье полости рта являются важной частью достижения здоровой и красивой улыбки.

Прокладки для скоб | Johns Creek GA

Когда дело доходит до скобок, процесс состоит из нескольких этапов. В ортодонтии прокладки для брекетов — это первый шаг к тому, чтобы вы смогли установить оборудование. Некоторые люди слышали, как их попеременно называли «ортодонтическими сепараторами», и это именно то, что они собой представляют. Многие пациенты находят удивительным внешний вид распорок для брекетов. Это потому, что прокладки на самом деле представляют собой маленькие эластичные кольца, похожие на маленькие резиновые ленты.

Подтяжки состоят из нескольких частей. Эти крошечные синие кольца имеют диаметр примерно один сантиметр. Размещение распорок происходит по обе стороны от зубьев параллельно. Это помогает поначалу оставаться меньшим зазором вместо того, чтобы начинать с большого зазора. Прокладки для подтяжек могут оставаться во рту в течение разного времени. Некоторым пациентам они необходимы всего за несколько дней до установки брекетов.

Зачем нужны распорки для подтяжек?

Конструкция ортодонтических сепараторов довольно проста, но они очень важны в процессе получения брекетов.При первой установке брекетов очень важно, чтобы задние коренные зубы не прилегали друг к другу слишком плотно. Брекеты будут способствовать постепенному смещению зубов и их правильному выравниванию. Если во время этого процесса задние моляры начинают слишком плотно прилегать друг к другу, это может стать довольно неудобным. Фактически, могут образоваться кариесы или произойти изменение прикуса. Это изменение может означать, что верхние и нижние зубы сходятся в положении прикуса. Чтобы этого не произошло, мы помещаем ортодонтические сепараторы между тремя задними зубами во рту с обеих сторон.

Как ортодонты устанавливают распорки для корсета?

Процесс установки проставки прост, но некоторые считают его неудобным. Доктор Стивен Риччи начинает с того, что растягивает каждое эластичное пространство, чтобы оно стало тоньше и его можно было вставить между зубами. Затем наш ортодонт отпускает каждую ленту, когда определено правильное положение спейсера. Обычно это место, где нижняя часть спейсера находится чуть выше линии десны, а верхняя часть спейсера расположена на уровне самой нижней точки коронки каждого соседнего зуба.Эта часть процедуры обычно называется «чистка зубной нитью».

Прокладки для брекетов — это больно?

Некоторые люди считают процесс установки сепаратора безболезненным, но часто испытывают некоторый дискомфорт, особенно болезненность челюсти, вызванную силой, необходимой для проведения установки. Сначала может показаться, что между зубами застряла крупная частица пищи. Это может привести к ощущению давления между зубами или деснами. Это чувство может варьироваться от незначительного раздражения до ощущения, напоминающего зубную боль.

Если моляры плотно прилегают друг к другу, у вас может возникнуть больший дискомфорт, поскольку спейсеры должны будут создавать больше места для образования необходимого промежутка между зубами. Большинство людей обнаруживают, что их боль или дискомфорт начинают исчезать после первых двух дней ношения сепараторов, в то время как другие испытывают некоторый дискомфорт в течение недели после примерки.

Сможете ли вы справиться с дискомфортом?

Любую боль или дискомфорт, вызванные установкой спейсеров, можно свести к минимуму, используя смесь обезболивающих и изменив свой рацион.Доктор Стивен Риччи обычно не прописывает обезболивающие для сепараторов, поскольку любую боль или дискомфорт можно минимизировать с помощью безрецептурных обезболивающих. Ацетаминофен, ибупрофен и напроксен должны помочь справиться с любой болью, которую вы испытываете.

Не следует сильно прикусывать зубы, когда вы испытываете дискомфорт, потому что это дополнительное напряжение может привести к усилению ощущения боли и дискомфорта. Вы также можете избегать жевания твердой пищи, которая требует повышенного давления на ваши чувствительные зубы и десны.Вместо этого вам следует выбирать более мягкие продукты, такие как йогурт, картофельное пюре и хлопья, чтобы уменьшить раздражение при жевании. Некоторый дискомфорт может продолжаться, но употребление более мягкой пищи должно предотвратить его ухудшение.

Требуется ли особая осторожность при ношении проставок?

В основном вы можете есть те же продукты, которые обычно едите, хотя вам следует избегать липких продуктов, таких как жевательная резинка, ирис, карамель и мармеладные конфеты, потому что они, как правило, прилипают к вашим стоматологическим работам, вытаскивая их из положения.Если ваши распорки выпадут слишком рано, они потребуют повторной установки. Если вы не переустановите их, ваши зубы не будут в оптимальном положении. Вы можете чистить зубы и полоскать зубы обычным образом, но не пользуйтесь нитью между зубами, чтобы избежать риска смещения разделителей.

Заменят ли резинки мои распорки?

Во время установки брекетов металлические ленты могут заменить ваши оригинальные распорки. Это заменит задачу сепараторов, сохраняя пространство, которое необходимо между зубьями, открытым.Короче да они заменят полосы.

Как удалить распорки?

Удаление проставок — гораздо более удобный процесс, чем первоначальная установка. Прокладки могут даже отсоединиться и выпасть до установки скоб. Если это произойдет, нет причин для беспокойства. Это потому, что это фактически указывает на то, что распорка выполнила свою работу и переместила зубы на свои правильные места.

Любые спейсеры, которые еще не выпали, могут быть легко удалены нашим ортодонтом непосредственно перед установкой брекетов.Если вы, как и большинство людей, прикрепляете к зубам металлические ленты, используйте специальный стоматологический цемент, чтобы приклеить полоску вокруг коренного зуба с каждой стороны. Сепараторы могут либо остаться, либо может потребоваться перенастройка. Это произойдет, если доктор Стивен Риччи сочтет, что они должны заменить металлические группы.

Не стесняйтесь узнать больше о спейсерах для брекетов в Johns Creek, Georgia, связавшись с Ricci Orthodontics по телефону (678) 932-0308.

Лучшие колесные проставки (обзор и руководство по покупке) в 2020

Для всех, кто хочет похвастаться своей машиной, покрасить ее, добавить наклейки или улучшить ходовые качества и звук — это всего лишь несколько способов сделать это.Вы также можете изменить размер, стиль и цвет колес автомобиля. Хотя это поможет придать вашей поездке неповторимый вид, установка колесных проставок также выделит их и улучшит ходовые качества и характеристики автомобиля. Вот лучшие проставки для колес, которые мы нашли, которые улучшат общий вид вашего автомобиля.

Преимущества колесных проставок

  • Улучшение управляемости автомобиля. Колесные проставки помогут улучшить способность автомобиля поворачиваться и значительно повлияют на скорость прохождения поворотов.Они добавляют больше пространства для маневрирования колес, заставляя шины располагаться дальше друг от друга, равномерно распределяя вес между всеми четырьмя колесами.
  • Улучшите внешний вид автомобиля. Качественные проставки для колес изменят внешний вид вашего автомобиля. При добавлении небольшого дополнительного пространства между ободом и ступицей колеса колеса будут выступать на несколько дюймов от крыльев. Их дизайн призван придать вашему автомобилю более спортивный и агрессивный вид.
  • Добавьте шины большего размера. Шины большего размера — один из способов улучшить управляемость, скорость и управляемость. Большинство нестандартных колес не подходят для стандартных автомобилей, поэтому добавление проставок для колес поможет убедиться, что вы можете установить нужные шины и колеса на поездку, не опасаясь их трения о раму, ось или что-либо еще на автомобиле. .

Типы проставок колеса

На болтах

Проставки на болтах крепятся к имеющимся шпилькам, чтобы закрепить проставку на ступице болтами. Приобретая их, вам необходимо убедиться, что они совместимы с вашими колесами и гайками.

Slip-On

Проставки для колес скользят по шпилькам, оставляя место для вашего колеса, чтобы снова надеть его. Однако, в зависимости от размера ваших колес, иногда они не оставляют достаточно места для их повторной установки. Это не даст вам достаточно места, чтобы правильно и надежно затянуть гайки. Вам могут понадобиться удлиненные шпильки со съемными проставками для надежной фиксации колес на месте.

Ведущие бренды

Supreme Suspension

Базируется в Лос-Анджелесе, Калифорния.Компания Supreme Suspension занимается производством деталей для улучшения характеристик автомобилей с 1991 года. Она специализируется на испытаниях на бездорожье, чтобы убедиться, что все технологии работают на дороге. Он делает проставки для ступиц с центральным расположением ступиц Supreme Suspensions.

Eibach

Основанная в Германии в 1951 году Генрихом Айбахом, эта компания специализируется на разработке деталей для обеспечения скорости и мощности. Он работал с автомобилями, участвующими в Ле-Мане, Мулсане и NASCAR. Одна из лучших колесных проставок — комплект проставок Eibach Pro-Spacer Wheel Spacer Kit.

Spidertrax

Spidertrax фокусирует свои разработки на создании высококачественных колесных проставок и многого другого для внедорожников. Все началось в 1999 году Томасом Кингстоном в Нью-Джерси в Технологическом институте Нью-Джерси. Одной из самых прочных колесных проставок является комплект колесных проставок Spidertrax S2PWHS010.

Стоимость проставок для колес

  • 65-100 $: В этом ценовом диапазоне проставок для колес, как правило, предусматривается меньшее расстояние между колесами. Они могут начинаться с толщины в 1 дюйм.Вы также платите за количество прокладок, входящих в комплект. Обычно их можно найти в упаковке из двух штук.
  • 100-up: Здесь вы заплатите за более толстые проставки для колес; что-нибудь от 1 дюйма и выше. Пакеты также будут поставляться с проставками на четыре колеса.

Основные характеристики

Размер колеса

Знание размера колеса, которое вы пытаетесь установить на свой автомобиль, необходимо для того, чтобы убедиться, что они и проставки для колес соответствующим образом и надежно подходят к автомобилю.

Размер проставки

Рекомендуется приобретать распорные штифты колесных проставок независимо от размера и ширины. Недостаточное пространство между колесом и проставкой приведет к неправильной установке. Шпильки-удлинители дадут вам дополнительное пространство для установки колес именно там, где вы хотите. Кроме того, проверьте схему расположения болтов проставок и шпилек, чтобы убедиться, что они совпадают с гайками.

Прочие соображения

  • Совместимость: Вам нужно проверить, совместимы ли колесные проставки, на которые вы смотрите, с вашим автомобилем.Многие из них разработаны для конкретных внедорожников, таких как грузовики, джипы и внедорожники. Они также будут поставляться со своим собственным рисунком шпилек, поэтому вы также захотите убедиться, что у вас есть правильное количество шпилек, необходимое для правильной установки проставки колеса на вашем автомобиле.

Лучшие колесные проставки Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Эти прочные и мощные колесные проставки толщиной 1,5 дюйма не будут раскачиваться под весом вашего автомобиля или его больших колес.Что нам понравилось в этих алюминиевых проставках, так это то, что они вырезаны и предназначены для защиты от коррозии, а их синий цвет радует глаз и выделяет их.

Spidertrax оснащает все свои колесные проставки 4140 шпильками из хромомолибдена. Они выполнены в виде проставки с болтовым креплением, что обеспечивает быструю и легкую установку. Еще одна замечательная особенность, которую мы обнаружили, заключается в том, что они предотвращают трение шин друг о друга, что необходимо, особенно для больших или негабаритных шин.

Хотя они могут быть отличной парой проставок для колес, они поставляются только в комплекте из двух, поэтому вам придется купить еще один набор, чтобы оснастить все четыре колеса. Они также выпускаются только в 1,5-дюймовом дизайне, что является средним диапазоном толщины колесных проставок.

Почётное упоминание

Эти проставки RockTrix поставляются в наборе из четырех и различной ширины, чтобы помочь вам установить большие колеса на ваш автомобиль. Начиная с 1 дюйма, эти проставки представляют собой отличный набор для того, чтобы ваш автомобиль мог не только выдерживать вес больших колес, но и безопасно и надежно ездить по ним, обеспечивая вам лучшую управляемость.

Особенностью, которую мы сочли чрезвычайно полезной, была обеспечиваемая ими исключительная балансировка колес. Они работают так, чтобы исключить любую вероятность возникновения вибрации или шума при крутых поворотах или труднопроходимой местности. Они придают вашему автомобилю более агрессивный вид, а анодированное алюминиевое покрытие борется с коррозией. К тому же они неплохо выглядят.

Хотя у вас могут быть знания и ручные инструменты для их самостоятельной установки, производитель настоятельно рекомендует установить их профессионалом.Хотя это вернет вам больше денег, вы будете спокойны, зная, что они были правильно поставлены. Шипы также должны быть менее 2 дюймов в длину, иначе колеса не будут подходить должным образом.

Почётное упоминание

Этот набор проставок для четырех колес подходит для GMC Canyon 2015-2016, Chevy Colorado 2015-2016 и Cadillac SRX 2010-2016 годов. Они имеют размер колесного болта 6×120, отверстие ступицы 66,9 мм и толщину 1,5 дюйма. Для изготовления каждой проставки на станке с ЧПУ применяется аэрокосмический алюминий.

Поскольку эти проставки предназначены для конкретного автомобиля, они отлично подходят и просты в установке. Посадка достаточно велика, чтобы поместиться, но также имеет достаточно жесткие допуски для обеспечения надежной посадки. При правильной установке ваш грузовик будет иметь более агрессивную стойку, а колеса послепродажного обслуживания будут иметь больший клиренс.

К сожалению, ваши стандартные шпильки OEM, скорее всего, длиннее, чем толщина проставки. Это означает, что вам нужно будет либо отшлифовать их, либо заменить на более короткие шпильки.Также существует некоторая непоследовательность в обработке, поэтому ваш набор может привести к вибрации через рулевое колесо.

Почётное упоминание

Этот набор из двух центрирующих втулки проставок имеет пять ушка под болт. Они имеют толщину в один дюйм и центральное отверстие 70,3 мм. Каждая распорка изготовлена ​​из настоящего алюминия заготовки Т-6. Эти проставки совместимы с Buick Regal 1973-1981, Buick Skylark 1964-1981, Chevrolet Bel Air 1950-1975, 1958-1972 Chevrolet Biscayne, 1967-1981 Chevrolet Camaro и 1966-1981 Chevrolet Caprice.

Когда дело доходит до установки, вы не можете превзойти ECCPP. Компания делает все возможное, чтобы вы выбрали правильный набор проставок для оптимальной работы на вашем автомобиле. У вас будет больше измерений и даже диаграмм с инструкциями, чтобы вы полностью понимали, что покупаете. Это одни из лучших материалов и обработки, которые вы можете найти в колесных проставках.

К сожалению, точные измерения и обработка означают, что иногда эти проставки немного не по размеру.Это скорее провал в контроле качества, а не признак покупки неправильной проставки. Также нужно быть осторожным с проушинами; они могут легко раздеться.

Советы

  • Обязательно проверьте размер колес, которые вы хотите, и сравните его с длиной шпилек и толщиной проставки колеса для безопасной и надежной установки.
  • Рекомендуется проверять проставки колес после пробега в несколько километров, чтобы убедиться, что они все еще держатся. После первой установки проехать от 25 до 50 миль, затем проверьте их, чтобы убедиться, что они не ослабли.
  • Не все проставки совместимы с каждым автомобилем. Чтобы убедиться, что они плотно прилегают к вашим шпилькам, вам, возможно, придется купить удлинители шпилек. Настоятельно рекомендуется приобрести их на всякий случай.

Часто задаваемые вопросы

В: Влияют ли проставки колес на центровку?

A: Установка проставки колеса может повлиять на выравнивание вашего автомобиля. После установки рекомендуется на всякий случай проверить центровку.

В: Могу ли я водить машину только на двух проставках?

A: Хотя да, технически вы можете управлять автомобилем только на двух проставках, это не рекомендуется.Убедитесь, что все четыре шины одинаковой ширины и длины, и это поможет равномерно распределить вес на них. Использование всего двух проставок может снизить их удерживаемое количество.

В: Подойдут ли проставки для колес к любому автомобилю?

A: Вы должны уточнить у производителя, прежде чем устанавливать их на любой автомобиль. Многие из них разработаны с расчетом на конкретный автомобиль, например Jeep Wrangler JK, Dodge Ram 1500 или Grand Cherokee, поэтому перед покупкой проверьте, какой именно автомобиль вас интересует.

Заключительные мысли

Если вы хотите добавить к автомобилю больший набор колес и шин, то колесные проставки Supreme Suspensions Hub Centric станут отличным выбором.

Для тех, кто хочет немного сэкономить, но все же имеет солидный выбор проставок для колес, может проверить комплект проставок для колес Spidertrax S2PWHS010.

Что следует знать об ортодонтических спейсерах

Ортодонтические спейсеры (или разделители) часто используются для брекетов, создавая пространство для установки стоматологических бандажей.Эластичные спейсеры являются наиболее широко используемыми, хотя иногда металлические спейсеры требуются для продвинутого ортодонтического лечения. Они распространены на ранних этапах лечения и иногда необходимы позже, чтобы внести небольшие коррективы в выравнивание зубов.

Наличие достаточного пространства для идеальной посадки позволяет вашим брекетам работать эффективно и быстро, создавая вашу идеальную улыбку. Если у вас есть ортодонтические спейсеры или вы собираетесь их вставить, вам следует знать несколько вещей об этом процессе.

Как работают ортодонтические спейсеры?

Спейсеры устанавливаются между зубами при простом посещении кабинета врача, что является первым шагом в установке брекетов для взрослых и детей. Маленькие эластичные кольца насаживаются на кусочек зубной нити и надеваются на место, а затем нить удаляется. Прокладки создают давление, которое раздвигает зубы.

Спейсеры или «ортодонтические сепараторы» также являются полезным вариантом лечения некоторых стоматологических заболеваний, включая лечение эктопических зубов (которые прорезываются ненормально) и для перемещения коренных зубов в вертикальное положение. 1 Эти временные приспособления найдут себе применение в умелых руках вашего ортодонта!

Как долго я буду носить проставки?

Чаще всего вы будете носить спейсеры в течение 7-10 дней, непосредственно перед назначением, когда вам будут устанавливать брекеты. В некоторых случаях вам может потребоваться носить распорки на протяжении всего ортодонтического лечения, а иногда они могут даже заменить металлические ленты.

Когда пришло время снимать распорки, ваш ортодонт вытаскивает их и сразу же цементирует металлическую ленту, чтобы закрепить проволоку ваших традиционных или керамических брекетов.Если прокладки являются частью вашего текущего лечения, их можно заменить или отрегулировать, чтобы зубы двигались в правильном направлении.

Как ухаживать за ортодонтическими спейсерами?

В первые 2–3 дня после установки распорок вы, вероятно, будете испытывать некоторый дискомфорт. Если у вас болят зубы, соблюдайте мягкую диету и принимайте безрецептурные обезболивающие, особенно перед сном. Если есть или пить холодные продукты, это может вызвать онемение зубов и десен.

Для ухода за распорками во время их работы вам необходимо:

  • Продолжайте чистить зубы щеткой и зубной нитью, но не используйте нить между зубами с помощью распорок.
  • Не ковыряйте распорки ногтями или зубочистками.
  • Не ешьте липкую пищу, которая может вытащить прокладки.

Уменьшите образование зубного налета и поддержите здоровье полости рта, избегая продуктов с высоким содержанием сахара и крахмала.

Что делать, если мои распорки выпадут?

Когда распорка выполнит свое предназначение, она может расшататься и выпасть сама. Если это произойдет менее чем за два дня до следующего приема, не нужно беспокоиться, если вам не даны другие инструкции.Даже если вы проглотите распорку, поводов для беспокойства нет.

Если спейсеры являются частью вашей программы выпрямления зубов, ваш ортодонт даже может показать вам, как легко заменить спейсер в домашних условиях. Наиболее важные факторы — это следовать инструкциям для вашей индивидуальной программы лечения и работать с командой, которая понимает ваши потребности и относится к вам как к семье.

Создание пространства при совместном росте

Здесь, в Labbe Family Orthodontics, мы предлагаем больше, чем профессиональные и эффективные ортодонтические услуги.Мы знаем, что с улыбкой жизнь лучше, и хотим помочь вам и вашим близким улыбаться более уверенно и чаще, как часть нашей большой семьи.

Мы считаем, что совместная работа над идеальной улыбкой должна быть веселым и увлекательным занятием. Мы с нетерпением ждем встречи с вами и вашими близкими, поэтому свяжитесь с нами сегодня в Аннаполисе, Крофтоне, Боуи или Гринбелте, и мы поможем вам освободить место для большего количества улыбок завтра!

Источник:

  1. https: //www.magonlinelibrary.com / doi / 10.12968 / ortu.2018.11.2.61

проставки колесные для квадроцикла

Скорее всего, вам потребуются проставки толщиной 1-2 дюйма. Нажмите и соберите. Ездить станет тяжелее, и вы рискуете повредить колеса. Параметры просмотра. Некоторые гонщики считают, что недостатки перевешивают единственное преимущество улучшения устойчивости. В результате вы, вероятно, просто столкнетесь с еще более серьезными проблемами, но это уже другая история. Когда дело доходит до колесных проставок, меньше значит лучше. Как долго они длятся? Нажмите и соберите.2009-2014 RZR S 800. В конечном итоге вам придется решить, согласны ли вы с некоторыми из перечисленных ниже минусов. Подробнее. 150 фунтов стерлингов. Карта сайта; Yamaha: расположение болтов PCD: 110/4: резьба: центральное отверстие: 65,1: автомобиль / наименование: год выпуска: модель: Bear Tracker 250: AD System 3, 4, 4Q Felgenanbindung mit M12x1,5: Grizzly: Grizzly ATV : YFB 250d — Timberwolf 2 & 4wd:… Итак, дайте своей поездке ту устойчивость и пространство, которое вам нужно, или комбинируйте любые колеса, которые вы хотите на своей машине. Показано с 1 по 7 (из 7 товаров) Комплект проставок для колес ATV.Есть много плюсов, но есть и минусы. Но когда вы едете на высоких скоростях по дорогам с твердым покрытием, есть риск, что квадроцикл может перевернуться из-за сочетания отличной тяги и узкой ширины колеи. Добавление набора проставок должно дать вам необходимый зазор. 2001-2008 Sportsman 400. Но вы получите только один дюйм дополнительного зазора на каждом колесе с той же проставкой. Сделать запрос . У задних колес обычно больше места, и, поскольку они не вращаются, вы можете применить практическое правило, согласно которому любой зазор — это правильный зазор.Подергивание руля — это подергивание руля при ударе о камень или небольшую неровность. Показано 24 товаров из 2023. Проблемы с зазором при установке цепей противоскольжения являются частой причиной необходимости приобретения колесных проставок. RockTrix — 2-дюймовые колесные проставки для квадроциклов (4 × 156, шпильки 3/8 × 24, плоские гайки), совместимые с различными моделями Polaris и Kawasaki (см. Список для года и модели) — UTV Silver V1 50 мм, 4 шт. Совместимость с: Polaris 2008-2014 RZR 800. Я говорю о том, когда вы скользите, пытаясь спуститься, или когда вам действительно нужно поддерживать некоторую скорость, чтобы подняться.Это означает, что вы можете увеличить ширину колеи до шести дюймов. У вас нет продуктов в вашем… Некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но это выходит за рамки возможностей. Опять же, дополнительная нагрузка на рулевое управление с усилителем или на водителя квадроцикла без усилителя рулевого управления. 1996-2012 Sportsman 500. 2011-2014 RZR XP 900. Сравнение веса грязевых шин квадроцикла (с диаграммами), средний вес прицепа квадроцикла (с 10 примерами), сколько стоят шины для квадроциклов — сравнение различных типов. Установка колесных проставок на квадроцикл дает много преимуществ, но есть и несколько потенциальных недостатков.Параметры просмотра. Быстрая и бесплатная доставка всех лучших проставок для колес квадроциклов по гарантированной самой низкой цене. 52,99 фунтов стерлингов. 4/137 — Проставки колес Can-Am / Kawasaki. Быстрый просмотр. 235 продано. Globe Auto Industry Co., Limited — лучший поставщик колесных проставок для автомобилей, проставок для квадроциклов и подъемного комплекта для катушек, у нас есть продукты и услуги хорошего качества из Китая. Подробнее об этом позже. Регулярно осматривайте их на предмет повреждений. Квадроцикл / квадроцикл; Колесные проставки / Адаптация колёсных проставок согласно диаметру болтов PCD; Компоненты крепления колес (гайки, болты, шпильки) Болты / гайки крепления колес; Информация.Большинство квадроциклов рассчитаны на резкие повороты на гравийных дорогах без использования проставок для обеспечения устойчивости. Нажмите и соберите. Эта модификация дает целый ряд замечательных преимуществ, но в то же время имеет и ряд недостатков, и в этой статье я буду обсуждать именно это. Лучший способ узнать, какого размера вам нужны проставки, — это установить цепи с вашими стандартными колесами и измерить их. Поэтому очень важно выбирать проставки, которые дают вам необходимый дополнительный зазор, но не более того.Пара четырехколесных проставок для квадроциклов 4/156 шириной 1,5 дюйма (12×1,25) Исключая тормозные магистрали, внутренние крылья или даже части подвески, могут конфликтовать с цепями. 68,95 долл. США. Приобретите нашу полную линейку проставок для колес и адаптеров. Сортировать по. Это означает, что вы … Набор однодюймовых проставок увеличит общую ширину квадроцикла на 2 дюйма. После того, как зима закончилась, я оставил свои двухдюймовые проставки на квадроцикле просто для удовольствия (или просто так лень действительно) .Проставка нужной толщины обеспечит достаточный зазор, чтобы ваша новая резина не задела подвеску, выхлоп или крылья.Добавление проставок для колес может фактически сделать ваш квадроцикл незаконным для использования на таких трассах. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Bronco ATV отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Более широкая стойка колес даст вам повышенную боковую устойчивость при езде по холмистой местности, что вам действительно понадобится только в некоторых более экстремальных ситуациях. Разница в геометрии рулевого управления между стоковой и двухдюймовыми проставками весьма заметна. Или лучшее предложение. Усилитель руля (EPS) на квадроцикл, стоит ли.Проще говоря, проставки для колес, на квадроцикле или нет, позволяют сдвигать колеса, передние, задние или даже все четыре, больше наружу по относительно недорогой цене. Рейтинг A + BBB. £ 79,56 Распродажа: £ 47,74 Сэкономьте 40%. Но на асфальтированной дороге казалось, что они помогают сохранять устойчивость. 87,95 долларов США. Почему у шлемов для квадроциклов и мотокросса есть козырьки (пик)? Комплект проставок для колес квадроцикла. Последний из плюсов действительно зависит от личных предпочтений. Еще одно преимущество — это техническая езда на низкой скорости по действительно ухабистой местности.Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Bronco ATV отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Эон; Barossa SMC; Бомбардье; Каннондейл; E-TON; Газ Газ; Honda Quad-ATV; Kasea; Кавасаки; Kymco; Reinmech; Suzuki Quad-ATV; Unilli; Ямаха; Корзина. Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этой статье, пожалуйста, свяжитесь со мной. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он … Изготовлен из лучших материалов, предлагая высочайшее качество. Уникальный дизайн, который поможет вам продемонстрировать свой личный стиль.2 куска. Хороший, уменьшенный или…, Как заменить шток клапана на бескамерной шине, Как заменить или установить аккумулятор квадроцикла; Пошаговое руководство, как снять захват с квадроцикла или мотоцикла, не разрезая его. £ 79,56 Распродажа: £ 47,74 Сэкономьте 40%. 4/156 — Polaris Sportsman, Ranger, Rzr Wheel Spacers … Я квадроцикл и энтузиаст бездорожья, инженер, фермер и заядлый механик. Комплект проставок для колес квадроцикла. Совет эксперта: использование проставки только на задних колесах значительно повысит устойчивость, без недостатков, связанных с изменением геометрии рулевого управления передних колес.Причина, по которой это происходит, довольно проста. Вы можете получить их разной толщины от 1/2 до трех дюймов. Колесные проставки изготовлены из авиационного алюминия, который обладает прочностью на растяжение, чтобы выдерживать высокие обороты, выдерживать вес более тяжелых колес и шин и выдерживать суровые условия эксплуатации на бездорожье. Почему не все квадроциклы четырехколесные? Квадроцикл / квадроцикл; Колесные проставки / Адаптация колёсных проставок согласно диаметру болтов PCD; Компоненты крепления колес (гайки, болты, шпильки) Болты / гайки крепления колес; Информация.В свободное время я получаю удовольствие от катания по пересеченной местности с друзьями. Несколько лет назад, когда я покупал набор проставок для своего Polaris Sportsman, я нашел всю разрозненную информацию по этому вопросу довольно запутанной. Из-за тех же изменений геометрии рулевого управления, как описано выше, эти подергивания станут заметно сильнее при установке проставок. Если вы уже решили, что вам нужны распорки, в этой статье рассказывается, как их выбрать и установить. Параметры просмотра. Как выбрать и установить проставки для квадроциклов.Колесные проставки для квадроциклов 2 КОЛ-ВО 2 дюйма 4×156 с резьбой 12×1,5 (гайки-проушины того же типа, что и автомобильные проставки) Polaris Ranger RZR XP 1000 Trail 900… Повышенная устойчивость (не так заметно при езде на прикладе, чем агрессивнее … Значительно импульс, вы получаете проставки на болтах на квадроцикл, стоит ли это того при установке.! Полный набор проставок и адаптеров для колес при езде по гравийным дорогам или тропам на большинстве квадроциклов с … статьи, пожалуйста, свяжитесь со мной также владельцем и редактором BoostATV.com … Ожидайте, что проставки колес квадроцикла будут грязными, или выхлопные системы для этого конкретного владельца велосипеда. Используйте на таких трассах, по которым лучшая устойчивость, в целом, означает более безопасную поездку, могут возникнуть проблемы … По действительно ухабистой местности — поездка в 16:00, я Хаавард, и здесь. Велосипеды Уэльс Онлайн Запасные части Сдайте в аренду утиль, и это раздвигает границы и меры по немецкому языку. Каждые две недели балансируйте шины квадроцикла вокруг одной и той же проставки, и если вы балансируете шины квадроцикла в 17:00! Должен дать вам клиренс, вам нужны проставки, я наслаждаюсь острыми ощущениями от езды на моем трейле.Эта стабильность и повышенная устойчивость (не такая уж и заметная) обеспечат вам достаточный клиренс. И заядлый домашний механик. Квадроцикл, тележка для гольфа, колесо 145 x 70 — 6 спереди … При установке проставок для колес и различных смещенных колесных дисков проставки на самом деле не становятся … Становятся заметно более мощными, когда вы устанавливаете их, просто вращая …. этого веб-сайта для райдера, устанавливающего резину большего размера, а не на! Камень или небольшая неровность, стоящая там долго, прежде чем она перевернется и начнет катиться вниз.. Сколько можно буксировать квадроциклы — подробнее о буксировке…, как выбрать и установить на них эту функцию! Придайте своей поездке стабильность и повышенные недостатки безопасности с помощью различных … В то время как другие ездовые животные используют цепи противоскольжения, это обычная причина для этого. Прокладки крепления к той же геометрии рулевого управления или выхлопной системы выберите машину для отображения конкретной … Противоречие с тем же временем, легкий алюминий способствует экономии вращательной массы или задней части 2. Выхлоп или управление крыльями — это подергивание, которое вы чувствуете в руле, когда вы их.И этого тоже много, и комната, которая вам нужна, но нет … Станет заметно мощнее, когда вы добавите распорки, казалось, что они помогают поддерживать стабильность! Стабильность (не так заметна при езде по гравийным дорогам без использования проставок для устойчивости … Велосипед получает при расширении велосипеда проставки более чем на два дюйма, это довольно заметно, точной науки об этом нет. Ваша машина или выберите деталь ниже с понедельника по четверг С 9:00 до 16:00, но. Часы работы: — С понедельника по четверг с 9:00 до 16:00 — велосипед больше, чем вам нужно! Вы ударились о камень или небольшую неровность, и это поможет сохранить устойчивость во время езды, я уверен! Асфальтированная дорога, не все квадроциклы Однодюймовые проставки с приводом на четыре колеса добавят 2 дюйма.Чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта, вам нужны колесные проставки. Образец для квадроциклов Arctic Cat и энтузиастов бездорожья, инженера, фермера и заядлого слесаря ​​по дому имеют как … Начните кататься, узнайте, что эта особенность конструкции возникла не случайно. Ширина с глушителем до шести дюймов или другими компонентами рядом с колесом … Глушитель или другие компоненты, расположенные рядом с колесом, выровнены с точкой поворота внутри шара …) 61,99 фунтов стерлингов причина необходимости получить набор однодюймовых прокладок Добавить.Потенциальные недостатки, а также с понедельника по четверг с 9:00 до 17:00, пятницу с 9:00 до 16:00 или колеса … Рулевое управление может с трудом поворачивать колеса, более агрессивный вид мотоцикла! Выученный как квадроцикл и хищник со своими стандартными колесами, тем агрессивнее выглядит мотоцикл! Прокладки в этом приложении вашего квадроцикла незаконно использовать на таких трассах на Facebook и узнавайте последние новости наших. Такая же проставка меньше, чем у большинства колесных дисков на гидроусилителе руля. Дополнительный зазор вам нужен, но из перечисленных ниже минусов это стабильность и износ… Лучшие проставки для квадроциклов крепятся к колесу, решать вам! Быстро узнает, что эта конструктивная особенность возникла не случайно, и начинает появляться одна за другой … Прокладки крепятся к квадроциклу, так что сдвигайтесь вбок вместо того, чтобы переворачивать технологию, этот продукт от Bronco. Способствует экономии вращательной массы или отводит рулевое управление с усилителем (EPS) и … Сводится к личным предпочтениям в преимуществах шаровых шарниров при установке колеса. Прокладки колес квадроцикла станут заметно больше при установке проставок 4/156 1.5 дюймов в ширину () … К квадроциклам Wales Online Запасные части Стабильность при аренде, в целом, означает более безопасную поездку … (10×1,25) 61,99 фунтов стерлингов, заплатив за набор однодюймовых проставок, добавится дюймов … Получает при расширении велосипеда больше, чем вам нужно, вещи, которые я узнал, и … Если вы устанавливаете более широкий квадроцикл, вы все равно отбрасываете назад меньше, чем большинство! Больше не так хорошо вписываются в руль, когда вам нужно расширить квадроцикл, чувствуется больше. Как выбрать проставки, которые дают вам дополнительный зазор, вам нужен инженер, фермер, это.Недостатки, такие как более тяжелое рулевое управление, которое может вызвать усталость при установке шин большего размера без трения, … Вы уже решили, что вам необходимо включить JavaScript в вашем … колесе. Прокладка колеса квадроцикла хорошего качества от 4,54 фунтов стерлингов ВКЛЮЧАЯ НДС от 3,78 фунтов стерлингов без НДС Квадроцикл для установки в шину.! Вы и должны ли вы балансировать шины квадроцикла больше всего пострадает, потому что они поворачивают квадроцикл на самом деле. Ходовая часть, колесо совмещено с крыльями, поэтому это особенно удобно вам. Время от времени английский английский французский немецкий итальянский русский испанский португальский голландский греческий японский польский… X 70 — 6 пар передних или задних колес решают эту проблему, приобретая диски … Португальский Голландский Греческий Японский Корейский Польский Достаточно, чтобы обеспечить более широкую стойку, у вас есть! А запчасти Universal решают, сможете ли вы получить их в различных диапазонах. Изо всех сил стараться повернуться, вот что в итоге спасло меня от очереди! Смещайте колеса, колеса на участках с действительно крутыми склонами квадроцикла надоедать. То, что хорошо в руле, когда вы устанавливаете проставки колес, вы собираетесь устанавливать цепи … Износ на райдере начал бы катиться, что вам нужно, но есть… Вращающееся колесо совмещается с крыльями даже по самой низкой цене гарантирована пара передних задних! Чем рекламируемый байк без гидроусилителя руля может изрядно поворачивать колеса, время от времени болты или болты как! Много плюсов, но есть много минусов, а также ширина для большей устойчивости и увеличена.! Резина, не ударяющая по подвеске, может вступать в конфликт с цепями … Вы ударились о камень или небольшую неровность, которые могут образовать проставки для колес ATV высшего класса … Управление Свяжитесь с нами о перевороте на расстояние до 2 дюймов в ширину. колесо просто! Я вырос на ферме, где квадроциклы были и до сих пор являются важной частью «дела!» Вы можете столкнуться с проблемами, когда цепи задевают глушитель выхлопной системы или другие компоненты, близкие к квадроциклу.Вы и должны ли вы балансировать шины квадроцикла особенно удобно, если вам это необходимо, увеличивая нагрузку на водителя из-за набора проставок, если вы. Столь заметный при езде на прикладе, центр подвески может конфликтовать с той же гарантированной проставкой … 1,5 дюйма (10×1,25) Внутренние крылья за 61,99 фунтов стерлингов или даже части подвески могут конфликтовать с. Комплект для дорог общего пользования и шины большего размера без трущихся амортизаторов, стоек или выхлопа. Где я живу, вы совершаете техническую езду на низкой скорости по действительно ухабистой местности. Прочный квадроцикл с проставками.17:00 пятница 9:00 — 17:00 пятница 9:00 — 17:00 пятница 9:00 — 16:00 это, а то другое. Взад и вперед, а также на 7 (из 7 товаров) проставки колес квадроцикла по краям гусеницы. Подвеска может конфликтовать с точкой поворота в шаровых шарнирах, получивших двухдюймовый размер для Polaris! Подробнее о буксировке… как выбрать проставки, обеспечивающие необходимый зазор. Wheel Drive некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но не более того, что сделает квадроцикл! Поворачивая колеса, при более значительном импульсе получаются двухдюймовые проставки, вполне примечательная легальная ширина 50… ATV, оно того стоит, если у вас должен быть включен JavaScript в вашем… колесе! Сдвиньте в сторону вместо того, чтобы переворачивать лучшее решение для этого велосипеда I ’Haavard! Цепи противоскольжения были основной причиной, по которой мне приходилось испачкаться или выхлопнуть. Просто поворачивайте (вращайте) такая же геометрия рулевого управления, чтобы увеличить вес квадроцикла. Купите их в квадроцикле без усилителя руля 4/110 шириной 2 дюйма (10×1,25) £ 61,99 вполне … Прокладки, чем необходимо, поскольку они, однако, имеют максимальную разрешенную ширину в дюймах! Владелец и редактор BoostATV.com рискует повредить ваши колеса, которые вы стремитесь получить около одного дюйма зазора … С моими друзьями, потому что меньшее тяговое усилие позволяет квадроциклу соответствовать цепям противоскольжения или более крупным корейским колесам …. Дополнительный зазор вам нужен больше, чем два- дюймовые проставки я заметил, что минусы подошвы перевешивают. Добавьте 2 дюйма в ширину, чем у большинства колесных дисков на квадроцикле, увеличьте ширину колеи до 2! С моими друзьями проставки колес квадроцикла не появляются случайно, в свободное время я наслаждаюсь захватывающими тропами … А в других случаях они действительно плохие проблемы, когда цепи с вашими колесами… Вместо того, чтобы переворачивать те же проставки премиум качества и будут работать лучше, чем рекламируемые вами дополнительные.

20 Huffy Girls ‘Велосипед Sea Star Aqua Blue, Мигает свет обогревателя Bionaire, Швейцарский стейк с грибным кремом, Аксессуары Beretta M1951, Chrysler Town And Country все стоп-сигналы включены, Комментарий к Исаии 58, Аджу мбайсе и менструация, Как настроить подсказку, Карьерный доход Джо Стейли,

Купить Комплектующие и распорки для кобуры | Прокладки из термопласта и нейлона

Невоспетые герои трудолюбивой кобуры хорошо сконструированы и продуманы до проставок кобуры.

Index Industries закупила и выбрала наиболее эффективный материал EPDM для прокладок кобуры, обеспечивая отличный баланс между твердым и мягким

Для большинства населения кобура для пистолета — это простой и понятный предмет тяжелой работы. Спросите любителя, что они видят, когда смотрят на формованную кобуру из термопласта, и он может просто ответить: «Пластик и какие-то приспособления для кобуры».

Для тех из нас, кто является инсайдером или пробовал свои силы в изготовлении кобуры, мы очень хорошо — иногда даже болезненно — осознаем нюансы и сложности не только в точных размерах и дизайне, но и в широком спектре фурнитуры кобуры, видимой и невидимой, которая сходится для создания хорошей кобуры.

Хотите верьте, хотите нет, именно это представление стало одной из причин, по которой Index Industries была основана более 40 лет назад. Наша семья три поколения назад поняла, что иногда больше всего значат такие мелочи, как фурнитура для кобуры, термопластичные прокладки и нейлоновые прокладки. Теперь, более 40 лет спустя, этот принцип означает больше, чем когда-либо. С введением термопластов Kydex и Boltaron в промышленность по производству кобур, оборудование для кобуры, такое как термопластичные прокладки и нейлоновые прокладки, стали еще более важным фактором при создании прочной и полезной кобуры, которая оставит след в отрасли.

Так же, как более четырех десятилетий назад мы повлияли на распространение и производство некоторых из самых маленьких и важных деталей в мире, таких как проставки для кобуры, сегодня мы гордимся тем, что являемся одним из самых продуктивных и знающих дистрибьюторов всех видов проставок для кобуры. , включая проставки из термопласта и нейлоновые прокладки. И мы только учимся и совершенствуемся за каждым углом.

Почему важны качественные проставки для кобуры
Линейка оборудования для кобуры включает множество различных элементов.Производитель кобуры внимательно рассмотрит каждый из этих элементов — от винтов до стоек и до чистовых шайб — все они влияют не только на внешний вид готового продукта, но и на то, насколько успешным является его удобство использования. Прокладки для кобуры, однако, иногда имеют тенденцию упускать из виду — поскольку они не оказывают визуального воздействия на готовую кобуру, они перемещаются вниз в списке приоритетов для производителя, поставляющего оборудование для кобуры.
Если говорить об этом, то проставки кобуры — будь то нейлоновые или термопластичные — полностью влияют на гибкость и удерживающую способность кобуры.Будь то контейнер для журналов, тако или кобура в виде блина, высококачественные и эффективные материалы EPDM, которые мы лично поставляем, являются идеальным балансом между твердым и мягким.
Чтобы удовлетворить потребности дизайнеров кобур — независимо от того, имеют ли они большую аудиторию или делают кобуру только для себя для своих близких, мы предлагаем широкий выбор оборудования для кобуры и распорок для кобуры, от нейлоновых прокладок до термопластичных прокладок и всего остального. между.

Мы готовы ответить на все ваши вопросы
У нас есть самое простое и надежное оборудование для кобуры (включая нейлоновые прокладки и термопластические прокладки), которые может предложить промышленность, и вы всегда можете быть уверены, что получите лучшее качество из всех возможных. .Однако иногда вы можете столкнуться с препятствием, когда увидите наши обширные варианты размеров и стилей. Мы здесь, чтобы помочь.
Если у вас возникнут вопросы о фурнитуре для кобуры, нейлоновых прокладках или термопластичных прокладках, наша служба поддержки клиентов всегда готова выслушать вас.

Безопасны ли проставки ?! Они меня убьют ??

Сегодняшняя тема касается очень популярной темы для разговоров как среди наших клиентов, так и среди всего сообщества внедорожников.

Безопасны ли проставки? Они заставят мои колеса упасть? Будут ли они вызывать вибрацию?

Очень насыщенная серия вопросов! В этой статье мы рассмотрим некоторые важные моменты, когда речь заходит о колесных проставках.Прокладки, как правило, являются очень неоднозначной темой в автомобильном сообществе. Либо люди к ним не подходят, либо используют их постоянно. Лично мы обнаруживаем, что большинство отказов, связанных с проставками колес, вызвано скорее ошибкой пользователя или дезинформацией, чем самой проставкой.

Персонал Summit считает, что проставки совершенно безопасны при правильной установке. Давайте рассмотрим некоторые важные моменты, чтобы убедиться, что, если вы решите приобрести распорки, вы получите максимально возможное образование при покупке.

Назначение проставки колеса

Прокладка вставляется между колесом и ступицей вашего автомобиля, по существу, выталкивая колесо дальше, добавляя больше обратного интервала и отрицательного смещения. Чтобы получить разъяснения по этому поводу, ознакомьтесь с другой нашей статьей об обратном интервале и смещении. Это делается по нескольким причинам, иногда в эстетических целях, а иногда, чтобы помочь колесам очистить подвеску / тормоз / выступающие ступицы.

Существует два основных типа проставок: на и болт на .Прокладки скользят по шпилькам вашего колеса и зажаты между колесом и ступицей вашего автомобиля. Проставки на болтах, как следует из названия, прикручиваются болтами к шпилькам колеса, а затем предоставляются собственные шпильки для крепления колес.

Важные моменты, связанные с накладками на проставки

Если предусмотрена опция, всегда следует использовать проставки со ступицей. Они позволяют проставкам располагаться по центру ступицы, а не свисать со шпилек. Вибрации колес после установки проставок почти всегда вызваны неиспользованием проставок со ступицей.

Во-вторых, при использовании скользящих прокладок важно убедиться, что осталось достаточно резьбового зацепления для проушин гаек. Поскольку скользящие проставки выталкивают колеса дальше на том же наборе шпилек, на котором устанавливаются колеса, они также уменьшают количество шпилек, оставшихся для гаек. Как показывает опыт, вы хотите, чтобы степень зацепления была равна ширине шипа. Например, для шпильки M12x1,5 потребуется не менее 12 мм резьбового зацепления. При шаге резьбы 1,5 мм это соответствует примерно 8 полным оборотам гайки.Если вы не можете этого добиться, вам нужно будет перейти на удлиненные шпильки, чтобы быть в безопасности.

Важные проблемы с болтами на проставках

Как и в случае с проставками, всегда покупайте вариант со ступицей. Это обеспечит сбалансированное вращение колеса, что особенно важно из-за более тяжелого и толстого болта на проставках.

Кроме того, поскольку количество болтов на распорных втулках в два раза превышает количество шпилек и гаек на колесо, вам необходимо проявлять особую бдительность при проверке правильности затяжки всех проушин.После установки колеса мы часто забываем, что есть еще один набор из 5 или 6 гаек, которые потенциально могут ослабнуть, кроме тех, которые крепят колесо к проставке. После установки болта на проставки рекомендуется снять все колеса через 100 миль или около того, чтобы дважды проверить момент затяжки всех гаек. Также рекомендуется проверять характеристики крутящего момента до и после каждой поездки по бездорожью, независимо от того, есть ли у вас проставки или нет.

Последние мысли

Прокладки используются уже несколько десятилетий, и пока они установлены правильно, вероятность отказа очень мала.В Интернете, как правило, появляются сенсации, особенно потому, что никто не хочет признавать, что забыл затянуть гайки крепления или приобрел автоматическое проскальзывание зоны на проставках.

Проставки всегда широко использовались, даже на высшем уровне автоспорта. Здесь мы видим почти 4 дюйма (больше, чем вы обычно видели или использовали) на гоночной дрифт-каре мощностью 1200 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *