Ручки на гольф 2: Ручка двери передней наружная левая для VW Golf II/Jetta II 1983-1992 в Москве — уазмаркет56

Содержание

Ремонт VW Golf II Фольксваген Гольф : Дверные ручки

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Фольксваген Гольф 2 1983-1992 г.в.
Дверные ручки

11.11. Дверные ручки

Дверная ручка


1 – накладка; 2 – ручка; 3, 6 – прокладки;	4, 7 – винты; 5 – дверь

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подцепить отверткой накладку 1 и снять ее.

2. Отвернуть винты 4 и 7.

3. Снять ручку 2 вместе с прокладками 3 и 6, вынимая ее в сторону передней части автомобиля.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установить дверную ручку 2 вместе с прокладками 3 и 6.

2. Закрутить винты 4 и 7.

3. Проверить работу ручки и замка.

4. Установить накладку 1, вставив сначала ее переднюю часть в ручку 2.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется дверные ручки Фольксваген Гольф 2, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как дверные ручки Фольксваген Гольф 2 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать.

Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Краткие технические характеристики дизельных двигателей
1.0 Краткие технические характеристики дизельных двигателей 1.2 Краткие технические характеристики бензиновых двигателей 1.3 Тарировочные данные карбюраторов 1.4 Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов 1.5 Свечи зажигания бензиновых двигателей VW Golf/ Jetta 1.6 Значение момента зажигания для двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л 1.7 Моменты затяжек ответственных резьбовых соединений 1.8 Эксплуатационные жидкости 1.9 Заправочные объемы

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Снятие и установка двигателя 2.2. Разборка и сборка двигателя 2.3. Система смазки двигателя 2.4. Система охлаждения двигателя 2.5. Система выпуска отработавших газов

3. Система питания
3.0 Система питания 3.1. Система питания карбюраторных двигателей 3.2. Система питания двигателей с впрыском топлива 3.3. Система питания дизельных двигателей

4. Сцепление
4.0 Сцепление 4. 2. Коробка передач типа 084 4.3. Коробка передач типа 020

5. Коробка передач
5.0 Коробка передач 5.2. Четырехступенчатая коробка передач 5.3. Пятиступенчатая коробка передач 5.4. Четырехступенчатая коробка передач типа 020 5.5. Пятиступенчатая коробка передач типа 020 5.6. Автоматическая коробка передач

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.2 Коробка передач типа 009 6.3 Раздаточная коробка 6.4 Карданный вал 6.5 Вискомуфта 6.6 Задний дифференциал 6.7 Шестерня свободного хода

7. Передний привод
7.0 Передний привод 7.2 Полуось 7.3. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.2 Рулевая тяга 8.3 Механизм рулевого управления 8.4 Рулевое колесо 8.5 Рулевая колонка 8.6 Замок зажигания 8.7 Регулировка механизма рулевого управления 8.8 Рулевая тяга (рулевое управление с гидроусилителем) 8.9 Насос гидроусилителя рулевого управления 8.10 Проверка уровня жидкости 8.11 Замена жидкости в гидравлической системе

9. Подвески
9.0 Подвески 9.1. Телескопическая стойка 9.2. Задняя подвеска

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.2 Педаль тормоза 10.3 Вакуумный усилитель 10.4 Вакуумный насос (модели с дизельным двигателем) 10.5 Главный тормозной цилиндр 10.6 Регулятор давления 10.7 Передний тормоз 10.8 Замена тормозных колодок в тормозах типа Girling 10.9. Задний дисковый тормоз 10.10. Задний барабанный тормоз 10.11 Прокачка тормозной системы 10.12 Стояночный тормоз

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Передний буфер 11.2 Задний буфер 11.3 Накладка заднего буфера 11.4 Облицовка радиатора 11.5 Панель передка 11.6 Переднее крыло 11.7 Локарь 11.8 Декоративный молдинг 11.9 Водостоки 11.10 Декоративные накладки водостоков крыши 11.11 Дверные ручки 11.12 Наружный замок двери 11.13 Внутренний замок двери 11.14 Регулировка ограничителя замка двери 11.15 Наружное зеркало заднего вида 11.16 Обивка панели двери 11.17 Стекло двери 11.18 Ветровое и боковое неподвижное стекло 11.

19 Внутренняя ручка двери 11.20. Стеклоподъемник 11.21 Центральная блокировка замков дверей 11.22 Переднее сиденье 11.23 Дверь задка 11.24 Механизм управления отопителем

12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.2. Генератор 12.3. Стартер 12.4. Передняя фара 12.5 Замена лампы переднего указателя поворота 12.6 Замена ламп заднего фонаря 12.7 Замена лампы освещения номерного знака 12.8. Стеклоочиститель ветрового стекла 12.9. Стеклоочиститель двери задка 12.10 Регулировка жиклера омывателей стекол 12.11 Комбинация приборов 12.12 Блок контрольных ламп 12.13. Система зажигания 12.14. Электрические схемы

Тест-драйв Volkswagen ID.3: начало новой эры

Электромобиль Volkswagen ID.3 приехал в Украину! Если верить моим источникам – это первый и единственный Volkswagen ID.3 в нашей стране. Надеюсь, что «пока единственный»: данный электромобиль заслуживает того, чтобы стать массовым и народным. Да и в целом открывает новую эру развития для Volkswagen.

Volkswagen ID.3: хэтчбек С-класса с простором D-класса

Первый взгляд вас не обманывает: перед нами действительно традиционный хэтчбек С-класса, сравнимый с Volkswagen Golf 8 (и, поверьте, мы его еще вспомним не раз). Однако говорить о родстве нельзя – даже наоборот. Электромобиль построен на собственной платформе MEB, которая изначально создана под модели с электроприводом. Данная платформа спроектирована под плоский аккумулятор в днище и позволяет гибко варьировать основные размеры электромобиля. Прежде всего – колесную базу: от этого напрямую зависит не только простор салона или стабильность на прямой, но также и максимальный размер аккумулятора. В данном случае электромобиль Volkswagen ID.3 предлагает колесную базу 2,765 м – что заметно больше, чем у Volkswagen Golf 8 с его 2,64-метровой базой. В тоже время, диаметр разворота Volkswagen ID.3 составляет 10,2 метра (правда руль «длинный», заметно больше трех оборотов от упора до упора) – и по этому параметру Volkswagen ID. 3 скорее сравним с моделью Polo, нежели Golf.

Как удалось достичь подобного? Похоже, благодаря увеличенному вывороту передних колес. Что, в свою очередь, стало возможным благодаря заднеприводной компоновке – и это вторая особенность модели Volkswagen ID.3 и платформы МЕВ. Причем если говорить в целом, то данная платформа допускает вариации не только колесной базы, но и типа привода: задний или полный. Поэтому жду новых компоновочных чудес от следующих электромобилей ID-семейства. А пока – мы получили компактный хэтчбек С-класса с задним приводом, завидной маневренностью модели В-класса, но колесной базой модели D-класса.

О модели Volkswagen ID.3 уже написано немало, поэтому пройдусь лишь по основным пунктам: 5-дверный 1,72-тонный хэтчбек (4,26 х 1,81 х 1,55 м) предлагает довольно большую колесную базу (2,765 м), короткие свесы, задний привод, расположение аккумулятора в днище. К слову – обратите внимание на высокий и мощный порог: он еще скажется на просторе салона, но наверняка также скажется и на улучшении безопасности электромобиля при возможных серьезных ДТП. Оригинальная платформа МЕВ изначально была спроектирована под электромобили, допускает вариацию колесной базы, размера аккумулятора, а также типа привода: задний или полный. Подвеска – независимая «в круг». Конкретно этот электромобиль получил аккумулятор на 62 кВт (реально используется 58 кВтч) и зарядное устройство с разъемом Type 2 (Mennekes): поддерживается зарядка от переменного тока (АС) мощностью до 11 кВт или постоянно тока (DC) мощностью до 125 кВт – похвально высокая мощность для электрокара подобного формата.

Компоновочный фокус с изменением колесной базы, коротких свесов, типа привода практически удался. Практически – потому, что «сендвич»-пол никуда не делся и слегка зажимает пространство для ног задних пассажиров. Однако ситуация всяко лучше, чем было в Nissan LEAF (что первого, что второго поколения). В остальном замечаний к простору салона нет: спереди удобно и просторно, отличный запас по ширине спереди и сзади, достаточно места над головой. Огромное лобовое стекло и дополнительные острые окошки в основании передних стоек кузова напоминают Honda Jazz: отличное освещение и обзорность. Массивная передняя панель также подсознательно работает на ощущение простора. Эргономика тщательно выверена, что традиционно для Volkswagen. Кресло водителя предлагает большие диапазоны регулировок и обеспечивает удобную посадку: нормальное распределение нагрузок, ощутимая боковая поддержка – хотя визуально так и не скажешь. Руль с сенсорными кнопками сразу вызывает из памяти Volkswagen Touareg, а сенсорный 10-дюйсмовый дисплей с минимальным количеством кнопок снова заставляют вспомнить «восьмой» Golf.

Наконец, багажник. Да-да, именно багажник – один багажник сзади, под капотом мини-багажника нет. Традиционный прямоугольный багажник в задней части предлагает объем в 385 литров: не шокирует, но вполне достаточно. Зато в наличии крючки для пакетов, 12-вольная розетка-«прикуриватель», да небольшая ниша в подполье. Чувствуется немецкая порода и основательность, внимание к подобным мелочам.

Спереди просторно и светло, обзор заметно улучшают дополнительные окошки, а передняя панель с мягким пластиком уходит далеко вперед под лобовое стекло – все это называется фирменной концепцией «Open Space», по аналогии с офисными помещениями. Главные пункты, привлекающие внимание в салоне – два дисплея (обычный перед водителем и сенсорный по центру передней панели), а также селектор с позициями «P—R—N—D/B», который визуально напоминает аналогичный переключатель в модели BMW i3. Сзади также просторно – по ширине салона и по запасу высоты над головой – замечание вызывает лишь высокий пол. Багажник хорош не столько объемом, сколько правильной формой, широким проемом, вниманием к практичным мелочам.

На ходу: типичный Volkswagen, типичный электромобиль

Данный материал скорее является «первым взглядом», нежели полным тест-драйвом: было мало времени, удалось проехать лишь небольшую дистанцию. К примеру, я не могу что-то определенное сказать о поведении ходовой части – похоже, что это типичный Volkswagen: едет четко и собранно. А небольшую жесткость вполне можно списать на ледяные глыбы зимних дорог. С другой стороны – многорычажная задняя подвеска «решает»! Особенно когда привод также задний, да еще мощность 150 кВт (204 л.с.) и крутящий момент в 310 Нм. При динамичных стартах, электромобиль Volkswagen ID.3 игриво повиливает «хвостом», но в итоге все равно разгоняется: спасибо не только независимой подвеске, но и тяжелой батарее в базе, которая позволила опустить точку центра масс.

Динамика хороша: разгон «бесшовный», приятно вдавливает в сиденье, реакции на педаль акселератора молниеносные – типично для электромобилей. Плюс фирменная система выбора профиля езды позволяет слегка изменить характер электрокара в сторону комфорта или спортивности. Интересно, что меняется не только интенсивность разгона или настройки рулевого управления, но также интенсивность рекуперации: к примеру, в «спорт»-режиме электромобиль более интенсивно замедляется, а в «комфорте» едет накатом. Поэтому когда вы увидите на селекторе управления две позиции – «D» (Drive) и «B» (Brake) – то знайте, что возможностей по управлению рекуперацией (и другими настройками электрокара) реально намного больше: просто все реализовано через кнопку «MODE» и выбор профиля езды.

Оригинальная конструкция Volkswagen ID.3 предусматривает задний привод, полностью независимую заднюю подвеску, расположение аккумулятора в пределах колесной базы – все это является ключевым в определении ходовых качеств электромобиля. Его характер можно слегка изменить при помощи фирменной системы ездовых настроек – которая, среди прочего, влияет и на интенсивность рекуперации. О запасе хода пока ничего не скажу: для аккумулятора 62 кВтч (используется 58 кВтч) обещано 420 км по довольно реалистичному циклу WLTP, счетчик запаса хода обещал порядка 300 км при зарядке АКБ на ¾. Но могут быть варианты…

Volkswagen ID.3: сколько стоит в Украине и когда ждать новые

Данный электрокар Volkswagen ID. 3, который стал героем статьи, представлен в исполнении Pro Performance: электромотор мощностью 150 кВт (204 л.с.), крутящий момент 310 Нм, аккумулятор с номинальной емкостью 62 кВтч (используемая емкость 58 кВтч), зарядное устройство мощностью до 11 кВт, готовность принимать постоянный ток до 125 кВт, максимальная скорость 160 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 7,3 секунды, запас хода 420 км (WLTP). С точки зрения техники – это одна из старших версий для данной модели, о чем расскажу ниже.

А пока – сосредоточимся на комплектации. Потому что помимо техники, Volkswagen ID.3 примечателен и комплектацией «1^ST» – т.е. «первый». И это действительно так: запуск модели Volkswagen ID.3 сопровождался выпуском ограниченной серии из 30 тыс. электромобилей, которые отличаются некоторыми деталями отделки и расширенным оснащением. К примеру, снаружи данный электрокар привлекает внимание декором «ID Honeycomb» на задней стойке, серебристой отделкой зеркал и арки крыши, памятными табличками на передних крыльях, а также крупными 19-дюймовыми дисками. Есть и отличия по технике: матричные светодиодные фары IQ.Light (снова вспоминаем Golf 8) и светодиодные задние фонари с Х-образным рисунком стоп-сигналов. Салон запоминается светло-серой отделкой и многочисленными светодиодными подсветками – дверные ручки, передняя панель, полоса у основания лобового стекла. Причем часть светодиодной подсветки создана не только ради декора, но также несет и функциональную нагрузку: переливами света сопровождаются различные действия с электромобилем – к примеру, его запуск. Наконец, комплектация «1^ST» означает еще и расширенный перечень оснащения: помимо упомянутых выше матричных фар, также можно отметить адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, центральную консоль с беспроводной зарядкой для смартфона, нишей под мелочевку, парой портов USB Type-C для задних пассажиров…

Представленный электромобиль Volkswagen ID.3 – это одна из максимальных версий, что по технике, что по оснащению: матричные фары, 19 диски, большие дисплеи и светодиодная подсветка в салоне, центральная ниша-консоль с беспроводной зарядкой. Цена данного экземпляра в состоянии нового – $46-47 тыс. или около 36 тыс. евро.

Компания-продавец «NEXT CAR» уже запланировала поставку двух новых электромобилей Volkswagen ID.3 – они должны приехать на протяжении двух-трех месяцев. Причем один из заказанных электромобиль в аналогичной версии (аккумулятор 62 кВтч, электромотор 150 кВт, комплектация «1^ST») может оказаться даже чуть дешевле – порядка $44 тыс.

А вот второй будет несколько дороже – около $57 тыс. или чуть больше 47 тыс. евро. Ведь это будет версия Pro S Max с самым большим аккумулятором на 82 кВтч (используется 77 кВтч) и обещанным запасом хода порядка 550 км (WLTP). Во всех случаях речь идет о новых электромобилях, выкупленных у европейских дилеров VAG-группы со всеми необходимыми сопровождающими документами.

Дорого? Компания Volkswagen уже работает над тем, чтобы сделать электрокар ID.3 дешевле. Заявлены версии с аккумулятором 48 кВтч (реально используется 45 кВтч, запас хода 330 км WLTP), попутно данный электромобиль получит зарядное устройство с мощностью до 7,2 кВт при зарядке от переменного тока. Кроме того, ждем более простые комплектации и модификации с электромоторами мощностью 145 или даже 110 «лошадей». Кто-то скажет «скучно», а я отвечу – ценник базовых версий должен будет стартовать с 30 тыс. евро. Если добавить различные субсидии и бонусы, то в итоге ценник Volkswagen ID.3 в Европе должен выйти примерно на уровень Golf 8: вот в чем главная суть расширения гаммы версий «вниз». В тоже время для самых требовательных клиентов по-прежнему будут предложены максимальные версии Volkswagen ID.3 – с мощным электромотором и запасом хода 500+ км.

Компания «NEXT CAR» обещает на протяжении весны привезти еще как минимум два электрокара Volkswagen ID.3 – один из них даже будет с максимальным аккумулятором и запасом хода 550 км. К слову, обратите внимание: версии на 62 кВтч и 82 кВтч отличаются батареями: в последней большее ячеек. Электромотор пока один – 150 кВт или 204 л.с. – но ожидают и другие электродвигатели. Также обратите внимание: блоки силовой электроники (инвертор/преобразователь, зарядное устройство) разведены по разным частям электромобиля. В задней части электромотор, редуктор, преобразователь тока собраны в единый узел. В целом платформа также рассчитана под версии с полным приводом и двумя электромоторами. Это как пример того, что позволяет делать модульная платформа МЕВ – различные вариации типа кузова и привода, мощности электромотора, размера и емкости тягового аккумулятора.

В итоге: почему Volkswagen ID.3 – это символ новой эры?

Потому что данный электромобиль является тем, чем в свое время стал Golf относительно Beetle: массовым и универсальным транспортным средством, знаменующим переход на новый уровень – и для компании Volkswagen в частности, и для автомобильного мира в целом. Важность новинки Volkswagen ID.3 сложно переоценить: за ориентир, пожалуй, можно взять Nissan LEAF (массовый электромобиль) и Tesla Model 3 (большой запас хода и широта выбора версий). Ведь Volkswagen ID.3 – это не только электромобиль, но это также первенец новой платформы, на которой также создаются электрический кроссовер, полноразмерный седан, семейный минивэн…

И если электромобиль Porsche Taycan являет собой «витрину технологий» завтрашнего дня, то Volkswagen ID. 3 – это «витрина массовых перемен» в области электрической мобильности. А конкретно данный Volkswagen ID.3, который вы видите на этих фото, еще и является первым экземпляром данной модели в Украине – как первый символ тех изменений, которые ждут нашу страну в ближайшие пару-тройку лет в вопросах развития автомобильного рынка. И таким переменам я буду искренне рад.

Электромобиль предоставлен – компанией NEXT CAR

Тест-драйв Фольксваген Тигуан 2015 года 2,0 TSI

Volkswagen Tiguan первого поколения очень популярен в России. За последние три месяца через avtocod.ru его проверили более 24 тыс. раз. На данный момент на вторичке продается более полутора тысяч машин. Выбор по модификациям большой: бензин, дизель, механика, автомат, робот DSG, передний или полный привод.

Нам на тест достался «Фольксваген Тигуан» 2015 года с двигателем 2,0 TSI, автоматом и полным приводом. Больше пяти лет он находится в руках одной владелицы и за это время заработал солидный пробег в 107 тыс. км. Какие плюсы и минусы выявились в ходе теста «Пятачка», читайте в материале.

Внешность и общие впечатления об автомобиле

Внешность Volkswagen Tiguan мне нравится. Особенно это касается рестайлинга. Обновление получилось очень удачным, округлую переднюю и заднюю оптику заменили на более современную, с простыми и строгими линиями. Передний бампер и решетку радиатора тоже обновили в соответствии с дизайном современных «Фольксваген» тех лет. На мой взгляд, такой «Тигуан» 2015 года выглядит актуально до сих пор.

На тест-драйве не совсем обычная версия. Это специальная серия Club. Внешне отличить ее можно по шильдикам на передних крыльях. Плюс у кроссовера очень красивый, насыщенный коричневый цвет.

Капот открывается легко, но газовых упоров нет, фиксируется он с помощью привычной «кочерги». Внешне мотор выглядит хорошо, течи или запотевания отсутствуют, хотя в первые годы владения у двигателя были проблемы. Мотор 2,0 TSI любил подъедать масло и антифриз. Подробнее об этом можно почитать на форумах про «Фольксваген Тигуан».

Вопрос с масложором решили очень просто – перешли на масло от другого производителя. Теперь его расход – в пределах одного литра на 10 тыс. км пробега. А вот вопрос с антифризом так и остался загадкой – течей нет, даже делали опрессовку систему. Приходится иногда подливать, но расход совсем небольшой.

Других неполадок у двигателя не было, что еще раз подтвердило отзывы владельцев по поводу надежности мотора 2,0 литра «Фольксваген Тигуан». В основном проблемы возникают у мотора 1,4. У тестового Volkswagen Tiguan с двигателем 2,0 TSI цепь еще родная. За 107 тыс. км пришлось лишь почистить клапана от нагара, машина троила и плохо заводилась. Сейчас все в порядке.

Объем багажника по кроссоверным меркам средний – 470 л. Со сложенными задними сидениями получается 1 510 л. Багажник имеет правильную прямоугольную форму, колесные арки не торчат. Очень понравилось, что боковины отделаны мягким материалом, а не просто «голым» пластиком. Есть ниши для мелочевки, подсветка и розетка на 12V. Но владелице объема багажника не хватает, она любит путешествовать, вещей нужно уместить много. Вопрос с недостатком места у «Фольксваген Тигуан» решается установкой специального кофра на крышу.

Кузов у «Тигуан» сохранился хорошо, учитывая путешествия по самым разным дорогам и среднегодовой пробег в 20 тысяч километров. Фирменной болячки «Фольксваген», когда краска просто слоями отваливалась с задних арок, здесь нет.

Есть небольшой зацеп от камня на переднем бампере. И произошла классическая на наших дорогах история – автомобиль притерли на парковке и уехали. На этом месте появился небольшой налет ржавчины, в остальном никаких «жуков» на кузове нет. В ДТП машина не участвовала, что подтвердила проверка через avtocod.ru.

На момент проверки у машины было два неоплаченных штрафа.

Также читайте: Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения

Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1

Бесключевого доступа нет — открыл кроссовер нажатием кнопки на брелоке. Двери тяжелые, распахиваются с приятным звуком. Это отличает модели немецкого бренда от многих конкурентов.

Еще перед посадкой за руль увидел особенности комплектации – накладки на пороги с надписью Club и сиденья с интересным рисунком обивки. Традиционно для «Фольксваген» посадка удобная, к эргономике претензий никаких. Сидишь высоко, обзорность хорошая. Ориентироваться помогают крупные зеркала и парктроники, а вот камеры заднего вида нет.

И если снаружи «Тигуан» выглядит актуально, то в салоне ощущается возраст модели. Объяснение здесь простое. Салон «Тигуана» 1-го поколения взят от другого «Фольксвагена» – Golf Plus образца 2005 года. К качеству отделки салона претензий нет. Все сделано добротно, материалы на ощупь приятные. Например, кожа на руле выглядит гораздо лучше, чем у корейских конкурентов с тем же пробегом.

Панель приборов в классическом стиле, показания считываются хорошо. Вечером у нее белая подсветка, что очень приятно для глаз, я не фанат зеленых или красных цветов в комбинации приборов.

На передней панели мультимедиа с цветным экраном. По современным меркам функций у нее маловато. Но свою работу она выполняет хорошо: не тупит, качественно воспроизводит музыку из разных источников (радио, компакт-диск, AUX, SD-карта). При желании систему можно поменять на более актуальную. Ниже разместился блок раздельного климат-контроля. Крутилки у него очень удобные, порадовали маленькие экранчики с температурой.

В салоне ощущается забота производителя и внимание к мелочам – есть кармашки для мелочевки с прорезиненным дном, держатели для карт, подстаканники с фиксаторами, бардачок с охлаждением, подсветкой и креплением для ручки.

Проход на задний ряд не очень широкий, но мне садиться удобно. Комфортно устроиться помогает регулировка спинки по углу наклона. Плюс подушка сиденья двигается вперед-назад. Сам за собой сажусь практически впритык. Любопытный нюанс – рослые пассажиры вроде меня (186 см) будут упираться коленями в пластиковые столики, закрепленные на спинках передних сидений. То есть эти столики нужно либо поднимать заранее, либо широко расставлять ноги, но такая посадка не совсем удобна.

В распоряжении задних пассажиров дефлекторы обдува, розетка на 12V и небольшие кармашки у основания сиденья. Есть подлокотник с подстаканниками. Когда откидываете его, отверстие в багажник остается открытым, дополнительной перегородки нет. Он также выполняет роль лючка для длинномеров.

Также читайте: Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)

«Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу

Автомобиль завелся легко. В нашей комплектации это делается с помощью ключа, также были версии с кнопочным запуском. Стартовал «Тигуан» бодро, паспортный разгон до сотни – 9,9 секунд. Подхват есть и на скорости, 170 сил всегда готовы к ускорению. Думаю, для городского кроссовера больше и не нужно.

Автомат здесь классический шестиступенчатый. Переключается плавно и шустро, масло в нем уже менялось. Обратная сторона такого сочетания – расход топлива. В городе он совпадает с паспортными данными, то есть 13-14 л на 100 км, по трассе падает до десяти. Наверное, это можно отнести к минусам «Фольксваген Тигуан» с двигателем 2,0 TSI. Если для вас важна экономичность, лучше присмотреться к дизелю или менее мощному бензиновому мотору с «роботом».

В плане проходимости Volkswagen Tiguan – очень способный кроссовер. С клиренсом в 200 мм можно уверенно чувствовать себя в городе, спокойно и без проблем парковаться у бордюров. Плюс у машины стоит фирменная система полного привода 4Motion.

В ее основе – муфта Haldex четвертого поколения, которая считается очень надежной и эффективной. Муфты этой фирмы применяются на многих моделях Volkswagen, Audi и даже на гиперкаре Bugatti Veyron. На практике это означает, что проходимость «Тигуана» одна из лучших среди кроссоверов.

В этом владелица неоднократно убеждалась, путешествуя по стране. А если бы знала, что внедорожных поездок будет так много, взяла бы версию Track & Field со скошенным передним бампером (угол въезда увеличивается до 28 градусов).

На городских разбитых дорогах подвеска может показаться чуть жестковатой, но с «Тигуаном» второго поколения не сравнить, там она более жесткая и громкая.

Мы проехались по легкому бездорожью, вдоль замерзшего песчаного берега водохранилища. Кроссовер проявил себя хорошо, раскачка умеренная, учитывая «дорожное покрытие» под колесами. Но снаружи слышно, как «Пятачок» немного похрюкивает на неровностях. Скорее всего, на замену просятся задние амортизаторы. За пять лет эксплуатации в подвеске менялись только ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов.

В обычных городских условиях «Тигуан» тоже понравился. На ходу он тихий, управляется по-европейски хорошо. Руль легкий, но информативный. К тормозам претензий нет. Одним словом, настоящий Volkswagen.

Также читайте: Немецкий бегемот: обзор слабых мест Audi Q5 первого поколения

Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

После теста «Фольксваген Тигуан» я однозначно рекомендую к покупке. Откровенно слабых мест у него нет, кроссовер получился очень удачным по соотношению потребительских качеств. Широкая линейка модификаций позволит подобрать оптимальный вариант под ваши задачи.

Он отлично подойдет для езды по городу или трассе, для семейных путешествий или вылазок на природу. В этом и заключается успешность модели на рынке – «Тигуан» очень универсален. Поэтому среди его поклонников можно встретить самых разных владельцев.

Я бы и сам рассмотрел эту модель к приобретению. Какая версия первого «Тигуана» лучше, мы рассказываем здесь. К каким проблемам нужно быть готовым после покупки рестайловой версии, можете почитать в этом материале.

Автор: Роман Яровой

Тест-драйв какого автомобиля вы хотели бы почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Студия автотюнинга «Автовинил»

Автовинил является самым доступным по стоимости и срокам исполнения направлением автотюнинга, которое не только изменяет внешний вид автомобиля, но и выделяет его из общей массы автопотока, надежно защищая кузовные элементы с помощью наклеивания специальных ПВХ пленок.

Скидка 17 800 ₽

Крыша (без люка и антенны)
Демонтаж-монтаж антенны
Капот
Бампер задний
Бампер передний
Крышка багажника
Двери
Крыло переднее х2
Крыло заднее со стойкой х2
Пороги
Зеркала
Решётка радиатора
Дверные ручки
Реснички на фары

Оставить заявку

Скидка 22 000 ₽

Крыша (без люка и антенны)
Демонтаж-монтаж антенны
Капот
Бампер задний
Бампер передний
Крышка багажника
Двери
Крыло переднее х2
Крыло заднее со стойкой х2
Пороги
Зеркала
Решётка радиатора
Дверные ручки
Реснички на фары

Оставить заявку

Скидка 500 ₽

Лобовое стекло
Передние боковые стёкла

Оставить заявку

Скидка 500 ₽

Лобовое стекло
Передние боковые стёкла

Оставить заявку

Скидка 1 500 ₽

Лобовое стекло
Передние боковые стёкла

Оставить заявку

Скидка 2 000 ₽

Лобовое стекло
Передние боковые стёкла

Оставить заявку

Скидка 700 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 550 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 500 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 900 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 200 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 400 ₽

Заднее стекло
Задние боковые стёкла
Задние форточки

Оставить заявку

Скидка 3 200 ₽

Передние боковые стекла
Передние форточки
Задние боковые стёкла
Задние форточки
Заднее стекло

Оставить заявку

Скидка 3 500 ₽

Передние боковые стекла
Передние форточки
Задние боковые стёкла
Задние форточки
Заднее стекло

Оставить заявку

Скидка 700 ₽

Полоса на капот (ширина 35 см)
Полоса на передние крылья пара

Оставить заявку

Скидка 1 000 ₽

Полоса на капот (ширина 35 см)
Полоса на передние крылья пара

Оставить заявку

Скидка 2 000 ₽

Полоса на капот (ширина 35 см)
Полоса на передние крылья пара

Оставить заявку

Скидка 2 000 ₽

Полоса на капот (ширина 35 см)
Полоса на передние крылья пара

Оставить заявку

Скидка 2 100 ₽

Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 4 500 ₽

Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 4 000 ₽

Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 6 500 ₽

Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 2 100 ₽

Передний бампер
Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 4 500 ₽

Передний бампер
Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 4 000 ₽

Передний бампер
Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Скидка 6 500 ₽

Передний бампер
Капот
Передние крылья
Зеркала
Фары

Оставить заявку

Полная оклейка винилом :

Текстурный винил52 000 ₽
Хамелеон56 000 ₽
Матовый винил60 000 ₽
Глянцевый винил60 000 ₽
Цветной винил 100мк70 000 ₽
Карбонот 75 000 ₽
Хром/золото160 000 ₽
* Цены на автовинил могут меняться в зависимости от класса автомобиля, наличия дополнительного оборудования (спойлеры, обвесы и т. п.)
Тонирование атермальной пленкой UltraVision по ГОСТу:
Лобовое стекло5 000 ₽
Два передних стекла3 000 ₽
Тонирование атермальной пленкой Хамелеон по ГОСТу:
Лобовое стекло5 000 ₽
Два передних стекла3 500 ₽
Тонирование атермальной пленкой Llumar по ГОСТу:
Лобовое стекло6 500 ₽
Два передних стекла4 500 ₽
Тонирование пленкой 3M Crystalline 90 по ГОСТу:
Лобовое стекло8 000 ₽
Два передних стекла5 500 ₽
* Светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%.
Тонирование плёнками Solartek (STE):
Лобовое стекло1 800 ₽
Боковое стеклоот 700 ₽
Солнцезащитная полоса600 ₽
Заднее стеклоот 1 400 ₽
Тонирование плёнками Solartek (STR), SunControl (HP ADS):
Лобовое стекло2 100 ₽
Боковое стеклоот 800 ₽
Солнцезащитная полоса800 ₽
Заднее стекло1 600 ₽
Тонирование плёнками Llumar:
Лобовое стекло2 600 ₽
Боковое стекло1 000 ₽
Солнцезащитная полоса1 000 ₽
Заднее стекло2 200 ₽
Тонирование плёнками SunTek (Infinity):
Лобовое стекло3 000 ₽
Боковое стекло1 300 ₽
Солнцезащитная полоса1 300 ₽
Заднее стекло2 700 ₽
Тонирование зеркальными плёнками:
Лобовое стекло2 800 ₽
Боковое стекло900 ₽
Солнцезащитная полоса1 000 ₽
Заднее стекло2 000 ₽
Тонирование пёнками с переходом цвета:
Боковое стекло950 ₽
Солнцезащитная полоса1 500 ₽
Заднее стекло1 900 ₽
Защита стекол бронированными пленками 100мк:
Лобовое стеклоот 10 000 ₽
Боковое стекло1 200 ₽
Заднее стекло2 500 ₽
Защита стекол бронированными пленками 200мк:
Лобовое стеклоот 10 000 ₽
Боковое стекло2 000 ₽
Форточка1 100 ₽
Заднее стекло4 000 ₽
Защита кузова антигравийными пленками Oracal, KPMF:
Полоса на капот (ширина 35 см)2 500 ₽
Капот полностью6 000 ₽
Передний бампер7 000 ₽
Фары передние (пара)2 000 ₽
Зеркала (пара)1 600 ₽
Лобовые стойки (пара)1 600 ₽
Крыло переднее3 000 ₽
Крыло заднее9 000 ₽
Расширители колёсных арок (2 шт)2 000 ₽
Крышка багажника7 500 ₽
Погрузочная зона багажника2 000 ₽
Проем под дверной ручкой (4 шт)1 200 ₽
Порог внутрений (4 шт)2 400 ₽
Порог внешний (пара)6 000 ₽
Полоса на крышу (ширина 25 см)2 000 ₽
Арка переднего крыла (пара)от 500 ₽
Арка заднего крыла (пара)от 500 ₽
Полоса на передние крылья (пара)1 000 ₽
Задний бамперот 5 000 ₽
Противотуманые фары параот 600 ₽
Вертикальная стойкаот 600 ₽
Защита кузова антигравийными пленками Ventureshield:
Полоса на капот (ширина 35 см)5 000 ₽
Капот полностью14 000 ₽
Передний бампер14 000 ₽
Фары передние (пара)3 500 ₽
Зеркала (пара)3 000 ₽
Лобовые стойки (пара)2 500 ₽
Крыло переднее7 000 ₽
Крыло заднее17 000 ₽
Расширители колёсных арок (2 шт)4 000 ₽
Крышка багажника15 000 ₽
Погрузочная зона багажника4 000 ₽
Проем под дверной ручкой (4 шт)2 400 ₽
Порог внутрений (4 шт)4 000 ₽
Порог внешний (пара)9 000 ₽
Полоса на крышу (ширина 25 см)4 000 ₽
Арка переднего крыла (пара)3 000 ₽
Арка заднего крыла (пара)3 000 ₽
Полоса на передние крылья (пара)3 000 ₽
Задний бамперот 12 000 ₽
Противотуманые фары параот 1 000 ₽
Вертикальная стойкаот 1 000 ₽
Защита кузова антигравийными пленками Hexis Bodyfence:
Полоса на капот (ширина 35 см)7 000 ₽
Капот полностью16 000 ₽
Передний бампер16 000 ₽
Фары передние (пара)4 000 ₽
Зеркала (пара)3 000 ₽
Лобовые стойки (пара)2 500 ₽
Крыло переднее7 500 ₽
Крыло заднее18 500 ₽
Расширители колёсных арок (2 шт)4 000 ₽
Крышка багажника16 000 ₽
Погрузочная зона багажника4 000 ₽
Проем под дверной ручкой (4 шт)2 400 ₽
Порог внутрений (4 шт)4 000 ₽
Порог внешний (пара)10 000 ₽
Полоса на крышу (ширина 25 см)4 000 ₽
Арка переднего крыла (пара)3 000 ₽
Арка заднего крыла (пара)3 000 ₽
Полоса на передние крылья (пара)3 000 ₽
Задний бамперот 14 000 ₽
Противотуманые фары параот 1 000 ₽
Вертикальная стойкаот 1 000 ₽
Защита кузова антигравийными пленками Llumar, SunTek:
Полоса на капот (ширина 35 см)7 000 ₽
Капот полностью20 000 ₽
Передний бампер18 500 ₽
Фары передние (пара)5 000 ₽
Зеркала (пара)4 000 ₽
Лобовые стойки (пара)3 000 ₽
Крыло переднее10 000 ₽
Крыло заднее21 000 ₽
Расширители колёсных арок (2 шт)5 000 ₽
Крышка багажника18 500 ₽
Погрузочная зона багажника5 000 ₽
Проем под дверной ручкой (4 шт)3 000 ₽
Порог внутрений (4 шт)4 800 ₽
Порог внешний (пара)12 000 ₽
Полоса на крышу (ширина 25 см)5 000 ₽
Арка переднего крыла (пара)4 000 ₽
Арка заднего крыла (пара)4 000 ₽
Полоса на передние крылья (пара)4 000 ₽
Задний бамперот 16 000 ₽
Противотуманые фары параот 1 500 ₽
Вертикальная стойкаот 1 500 ₽
Россия, Санкт-Петербург, Ириновский проспект, 14, корп. 1Б
Ежедневно с 11:00 — 21:00
+7 911 001-21-21
Россия, Ленинградская область, Всеволожский район, Мурино, Вокзальная улица, 42
Ежедневно с 10:00 — 20:00
+7 911 188-75-75
Искреннее интервью сына Тихонова о себе и отце: стеснялся обращаться на тренировках, играл в папиных бутсах, мама спасла от похищения — Не мальчик, но Муйж — Блоги
Дал интервью Муйжнеку, а сегодня получил красную.
Пятнадцать лет назад «Химки» выходили в Премьер-лигу с Андреем Тихоновым. Теперь играют там с его сыном Михаилом на правом фланге. Тихонов-младший побеждал «Динамо» и «Локомотив» и помогал сдержать ЦСКА. Самостоятельность пришла только сейчас, а вся прошлая карьера Тихонова текла под надзором отца – от академий «Химок», «Спартака» и молодежки «Краснодара» до «Енисея» и «Крыльев Советов».
Александр Муйжнек созвонился с Михаилом Тихоновым и поговорил о сложностях взросления и осознании себя, которое стало возможном только не под руководством отца.
Отец привозил футболку Роналдиньо, мама предлагала пойти учиться. А еще отбила сына у грабителей: Михаила чуть не увезли прямо в джипе
– По телевизору у нас дома всегда шел только футбол, не только «Спартак». Моя жизнь связана с футболом, никогда не было мыслей заниматься чем-то другим. Как будто иначе и быть не могло – хотя отец не заставлял.
Зимой он уезжал, и мы понимали: сборы. Сейчас-то я сам на сборах, и время бежит быстро – а тогда, без папы, тянулось-тянулось.
Между сборами он прилетал в Москву на пару дней, и мы были очень рады. Никуда не выбирались, проводили время дома – когда все вместе собираются, это счастье.
– Ты рассказывал, что папа привозил тебе сувениры. Какой самый памятный?
– С «Крыльями» он был на сборах в Испании, заезжал с командой на «Камп Ноу» и купил нам с братом майки Роналдиньо. Еще привез пеналы, ручки и другие школьные принадлежности с символикой «Барсы». Нам это было актуально: учились в школе.
Еще отец попросил футболки с автографами Месси и Златана у футболистов «Спартака», кто играл с ними за сборные.
– А ты за «Барсу» болел?
– Нет. Всегда был за команду, в которой играл отец.
– Первая такая – это «Крылья»?
– Да, спартаковское время не помню – был еще совсем маленьким (Андрей перешел в «Крылья Советов» в 2000-м году, когда Михаилу было два года – Sports.ru). В Самаре знал, что папа играет в футбол, но все тонкости и масштаб понимал плохо. В памяти отложились полные трибуны «Металлурга».
Осознанно стал воспринимать футбол в целом и отца в нем, когда он был в «Химках». Они выходили в Премьер-лигу, и мы посещали все матчи. Архивных нарезок голов папы много в ютубе, еще у нас дома есть диски. Я все это с интересом смотрел и все еще иногда пересматриваю.
– Отец брал тебя на базу «Крыльев». Что ты там делал?
– Свободно ходить стеснялся, и до тренировки сидел у отца в номере. С ее началом выходил на поле, мне давали мяч, и я тихонько возился на краю поля – оно в Самаре нестандартных размеров.
А на первом этаже Иржи Ярошик учил меня играть в нарды.
– Понятно, что ожидать от отца-спортсмена. А какую позицию в семье занимала мама? Агитировала за образование, университет?
– Конечно, были такие разговоры. Много раз слышал от мамы: «Может, ну его этот футбол? Идем учиться?» Отвечал, что хочу играть в футбол, буду работать и стараться.
– В 2000-м тебя совсем чуть не похитили – прямо во внедорожнике, который угнали у мамы. Я так понял, твой отец там был вообще ни при чем?
– Зима, он был то ли на сборах, то ли на заезде. Мы жили в Тарасовке, около базы «Спартака». Подъезжали с мамой к дому, она вышла из машины, чтобы открыть ворота. В это время в машину сели грабители и стали выруливать к дороге. Улица узкая, снега много – быстро ехать они не могли. Мама увидела, как машина двигается от ворот, побежала за ней, кричала: «Там ребенок!» Они остановились, открыли дверь и сказали: «Не смотри на лица. Забирай его и уходи». Машина уехала, мы с мамой остались.
Машину больше не видели. Пытались найти, но безуспешно.
– Как ты узнал эту историю?
– Совершенно случайно, уже лет в 14. В школе меня как-то спросили: типа, тебя крали? Приехал домой, первым, кого увидел, была бабушка. Она рассказала, но я никакого шока не испытал – посмеялся, ну был такой случай. Необычный.
Стеснялся известности отца. Просил остановить машину у школы – чтобы не выделяться
– Отец занимался с тобой индивидуально?
– Конечно. То он меня вытаскивал на поле, то я его. Для меня всегда было увлекательно – а главное, полезно.
– Ты до 15 лет играл в атаке?
– До 16. В академии «Краснодара» год провел на позиции крайнего нападающего в схеме 4-3-3. В одной из игр крайний защитник получил травму, а замен уже не было, и меня спустили на край обороны. Так и остался. Футбол изменился, защитники – особенно крайние – непосредственно участвуют в атаке. Проходить по флангу, подавать – мне это нравится.
– Ты хотел играть как папа? Особенно когда был на краю атаки – чисто позиция Тихонова.
– Не мог и не могу быть как папа. Что бы я ни сделал, никогда не буду как он – в хорошем смысле слова. Он такой один.
– Ты говорил, что не распространялся о том, кто твой отец, и даже стеснялся этого. Почему?
– Никогда не хотел отличаться от кого-то. В детстве родители довозили до школы, и мне было неловко: я на машине, а остальные ребята пешком. Часто просил родителей остановиться метров за сто – высаживали, а дальше я сам. Не потому, что внутри папа – просто чтобы не выделяться.
В самой школе общался с ребятами, и кто-то начинал: «А ты знаешь, кто мишин отец?» Не особо это нравилось.
Такое случалось и в простом общении – допустим, в компании взрослых: «О, а ты сын Андрея Тихонова?» Я отвечал, что да – и все, не продолжал разговор.
Никогда не хвастался, не выставлял напоказ, кто мой отец. Не хотел за счет фамилии казаться крутым.
– Как часто такая неловкость проступала в юношестве – в академии «Химок» или «Спартака»?
– Отец часто приходил на тренировки, ребята его видели. Но я уже несильно обращал на это внимание.
– Ты потом поиграл под руководством отца – а просто тренироваться, когда он стоит над душой, тяжело?
– Ну не то чтобы над душой, но отец подсказывал, что и как надо было сделать лучше. Конечно, без пихача не обходилось, но это нормально. И я знал: после тренировки мне предстоит личный разбор, много выслушивать.
– Что выслушивать?
– Пихач, ха-ха. То я сделал не так, это. И в строгой форме отец мне высказывал, когда я повторял глупые ошибки. Но понимал и сейчас понимаю: это не со зла, а чтобы в будущем не повторять.
Никак не обращался к отцу на тренировках – ждал момента и говорил один на один. Андрей жестко отмечал ошибки сына (а других подбадривал)
– Ты играл у отца в «Енисее» и «Крыльях». Команда и болельщики воспринимали это остро?
– Болельщики – да, писали. Захожу в соцсети, а в комментах – «о, сынок, все ясно». Впервые с этим столкнулся в «Енисее». Сначала было неприятно, я очень расстраивался. Хотя никто не знает, как я работаю на тренировках. Никто не видел, что там было. Когда кто-то из игроков «Енисея» ошибался, отец мог подбодрить – а мне за одну ошибку сходу прилетало. Потерял мяч, отдал неточную передачу – реакция всегда острая, в жесткой форме. В команде шутили: «Он тебя не отпускает».
Отпустил ситуацию, когда понял, что от этого никуда не деться, и надо доказывать все игрой.
– Отец тебе говорил ничего не читать?
– «Если обращать внимание на все, что пишут, можно с ума сойти». Находятся же люди, которые критикуют, условно, Месси или Роналду. Ну, блин, о чем вообще разговор?
Помню такую ситуацию в «Крыльях». Сборы в Турции, я сыграл в товарищеском матче – вполне неплохо. Зашел в группу «Крыльев» во «ВКонтакте» – и там было много про блатного сына. Кое-кто наоборот защищал: «Да нет, Тихонов здорово сыграл, пусть работает парень».
Жил в комнате с Олегом Ланиным, своим лучшим другом (воспитанник «Краснодара», сейчас снова в «Енисее» – Sports.ru), и что-то нас так комменты позабавили, что я стал лайкать негативные. Потом болельщики увидели, что мы все видим. И стали писать: «Миш, удачи тебе».
– Тебе встречался тренер жестче, чем отец?
– Неправильно сравнивать отца с другими тренерами – как бы профессионально я этому вопросу ни относился. Подход у каждого тренера свой, но само мое восприятие [своего отца] другое [по сравнению с другими тренерами].
– Отец для тебя был Андреем Валерьевичем?
– Я к нему не обращался. При всех – вообще ни разу. Если надо было мог, потом отдельно спросить у отца.
У нас были сборы в Австрии, приезжал «Матч ТВ» и задавал нам с папой ровно тот же вопрос. Папа так же и ответил: «Да никак Миша ко мне не обращается». Забавно было.
– Шутишь? Игрок и тренер не общаются?
– Парни с другого конца поля кричали: «Валерьич» или «Андрей Валерьевич». Я в таком стиле ни о чем не спрашивал – в крайнем случае попозже подходил. После тренировки дома спокойно говорили о футболе и не только – но не при всех.
В «Химках» без отца комфортнее, чем с ним. Андрей боялся выпускать сына в «Енисее» и «Крыльях» – из-за ответственности
– «На детях гениев природа отдыхает» – сталкивался с этим выражением?
– Помню даже, когда впервые его услышал. Приехал на первую тренировку в «Спартаке», ко мне подошел главный тренер академии Владимир Бодров (ушел в 2018-м – Sports.ru). Посоветовал: «Докажи всем, что эта фраза не про тебя, что это ошибка». Я запомнил это и стараюсь опровергать.
– В свои 22 сталкиваешься с тем, что тебя воспринимают только как сына Тихонова?
– В «Спартаке» играет Йордан Ларссон, нападающий сборной Швеции. И все равно по сей день когда говорят про него, вспоминают Хенрика Ларссона. Он легенда, никуда не денешься.
И я всегда буду слышать про отца. Но что делать? Просто играть и доказывать: я здесь не из-за отца, я состоятелен. А не почивать на его лаврах.
– Тебя эти напоминания бесят?
– Реально напрягало, когда мы были в одном клубе. Во-первых, сын Андрея Тихонова, а, во-вторых, еще и сын тренера. Сейчас у меня не осталось никакого смущения, дискомфорта.
– Спокойнее играть не под руководством отца?
– Сто процентов. И опять же: папе тоже было нелегко. Он выбирает состав, принимает решения по заменам, несет ответственность за команду и конкретного игрока. И в то же время я его сын. Ошибаюсь я – и для всех это не футболист Тихонов будет ошибаться, а сын тренера.
Я думаю, поэтому у отца не особенно много играл. Где-то он боялся меня выпустить – даже понимая, что я не хуже других ребят, что могу усилить.
– Это твоя догадка?
– Мы разговаривали об этом в семье.
– Откровенные разговоры случаются часто?
– Пример: мы вместе переходили в Самару из «Енисея». Я понимал, что мало играю у отца, а практики хотелось. Обсуждали мою аренду или даже трансфер. Папа настаивал: «Нет, лучше будешь со мной, получать качественную тренировочную практику, будешь тянуться к сильным футболистам, чем уйдешь, например, во вторую лигу и там завязнешь».
И думаю, он был прав. Это хороший опыт: ФНЛ, Кубок, работа рядом с сильными игроками – это важно.
– Ты пришел в школу «Химок», когда там играл отец. Когда он устроился в «Спартак», ты перешел в их академию. Дальше – в молодежку «Краснодара», как только отец вошел в штаб Кононова. Потом – за ним в «Енисей» и «Крылья Советов». Выглядело, будто папа тебя тащит.
– Понимаю, со стороны так и кажется. Принять это нелегко. Но не жалею ни о чем: каждое решение – только плюс.
Многие друзья по «Спартаку» и «Краснодару» уже закончили с футболом. Кто знает – может, и я бы закончил, если бы не помощь отца в некоторых моментах. Или играл бы, но не на таком уровне.
В «Химках» я по-новому осознал себя в футболе. Когда ехал в Красноярск, Самару, сохранялось ощущение: не я сам решаю, а я с отцом. Все это давило, никак не мог прогнать сомнения из головы.
– Как происходили трансферы? Отец тебя ставил перед фактом – все, переходим в «Енисей», а теперь в «Крылья»?
– Да: «Миш, едем». Меня не заставляли, это просто происходило – такая составляющая жизни. Мы всей семьей переезжали в Краснодар – чтобы быть с отцом. А с «Енисеем» и Крыльями мы решали вдвоем.
– Ты хоть раз мог решить по-своему? Пойти на принцип, отказаться от протекции отца и пойти по своему пути.
– Желание было. Перед «Крыльями», особенно перед вторым сезоном. Понимал: если в ФНЛ отец мне не особо давал играть, то в РПЛ тем более ничего не поменяется: свои задачи, надо думать о результате, а не рисковать.
Поговорили – и ни к чему не пришли, я никуда не уходил. Сказал бы отец что-нибудь подыскать – мы бы этим занялись. А так, можно сказать, обрубалось на корню.
– Ты выходил за «Химки» в 6-шиповых папиных бутсах. Как они вообще к тебе попали?
– Да лежали дома. За неделю до вылета в Иркутск стали смотреть, какая там погода, поле. Там все и так было не очень хорошо, а тут еще долго шли дожди. Защитникам надо внимательно относиться к своим шипам. Думал, в чем мне выйти – и увидел дома «Найки» отца. А у нас же размер один. Примерил, походил – нормально, хоть бутсам и лет десять, а то и больше. Предупредил папу, что беру на выезд.
Впервые их надел на предыгровой тренировке «Химок». Все, думаю, быстро поняли, чьи это бутсы. Но в шоке были: «Как они еще живы?»
– Ты никого не убил шипами?
– Нападающий ушел на другой фланг играть. Решил, видимо: пусть без меня тут в своих бутсах бегает. А мне-то что, удобно. С тех пор ни разу не пригодились – и хорошо, что не было выездов, как в Иркутск. Но если что, рядом.
Фартовые получились бутсы.
– Егор Шмаров, Никита Ульянов, Артем Юран – все сыновья наших легенд, ты играл с ними в молодежке «Химок». Как оценишь их уровень?
– Давай это специалисты будут делать, ха-ха. Хорошие ребята, а с Темой мы на связи. С ним мы много общаемся на тему отцов и детей. Он был с отцом в «Химках» (второй год играет в чемпионате Латвии – Sports.ru). И нас никому не понять. Когда у тебя отец тренер, ты очень сильно за него переживаешь. Проиграла команда, а футболист думает обычно о себе, ну и о команде. А мы с Темой – о своих отцах.
Топ-3 голов отца: два «Интеру» и один «Виллему». А самый яркий матч – прощальный
– Самый крутой папин друг, с которым ты познакомился?
– Дмитрий Аленичев и Егор Титов. Часто ходили друг к другу в гости, а сейчас собираемся в «Лужниках». Может, слышали про «Футбольную секцию номер один» Николая Савилова. Играют по четвергам, реально много бывших футболистов собираются. И вытворяют фантастические вещи.
После игр обычно все вместе ходим в баню.
– Самое яркое воспоминание из своей карьеры, которым папа с тобой поделился?
– Когда он встал в ворота с «Силькеборгом». Еще папа идеально владеет обеими ногами. Я поражался: «Как так?» Он рассказал про свою травму в детстве – надрыв передней мышцы. Месяц играл одной левой – и впредь уверенно работал двумя сразу.
– Ты когда-то играл против отца?
– На тренировках. Посложнее, чем против многих действующих игроков.
Знаешь, я вот следил за отцом на Кубке легенд. Папа и все, кто играл в «Спартаке», пихают друг другу, подсказывают. Всегда хотят выигрывать, заряжены, даже на ветеранском уровне.
– Самый крутой для тебя гол Андрея Тихонова?
– Можно не один? «Крылья» играли дома с «Лучом-Энергией», папа забил со штрафного метров с 30. Очень крутой гол.
В «Спартаке» отмечу гол «Интеру» на стадионе «Динамо»: на замахе убрал Дзанетти и пробил в ближний.
Дальше – тоже «Интеру», только в «Лужниках». В штангу, потом в голову Пальюке – и в ворота.
И еще «Виллему II». В той игре отец сделал хет-трик – никому прежде из российских игроков в ЛЧ этого не удавалось. Два мяча – с пенальти, один – с игры, после того, как убрал на замахе вратаря.
– Самый крутой папин матч?
– Блин, тоже сложно. Если в «Химках» – то когда они выходили в Премьер-лигу и решали, кто займет первое место, с «Кубанью» в последнем туре. «Химки» выиграли, и это был праздник. А когда в РПЛ разгромили «Спартак» 3:0, все на трибунах были в шоке.
Неплохо, но отмечу прощальный, с «Крыльями Советов»: и вживую я его видел, и на поле отец выходил, и голевую отдал.
Помню весь тот день. Папа ехал с командой, мы c родными – из дома, тоже по Ярославке. На въезде в Москву, где МКАД, болельщики сделали перфоманс в честь отца: «Спасибо, капитан». Это первый звоночек, но и шум трибун, и просмотр первого тайма, и ожидание с братом в подтрибунке, и встреча с отцом – тоже незабываемо.
Мое чувство тогда – максимальная гордость. Мало кто из российских футболистов удостоились такой любви, мало кто заканчивал, отыграв на уровне премьер-лиги.
– Самый ценный урок, который тебе дал папа?
– Всегда оставаться порядочным и честным человеком.
***
– Когда ты только родился, Андрея спросили: «Вы бы хотели, чтобы Миша стал футболистом?» Он ответил: «Да! Желательно – спартаковцем». У тебя было желание стать спартаковцем?
– Всегда. Я все-таки четыре года играл в академии «Спартака». Это оставило след. Хорошее ощущение – быть спартаковцем. Им я проникся.
Но не назвал бы себя фанатом «Спартака». Я фанат своего отца.
Фото: РИА Новости/Юрий Стрелец; fckhimki.com; Instagram/tikhonov.mike17; личный архив
Как нарастить с помощью Grip Tape — Grips4Less
Дома › Как нарастить с помощью липкой ленты
Если вы новичок в повторном захвате, сначала прочтите руководство «Как повторно захватить булавы», чтобы понять все аспекты повторного захвата. Затем вернитесь к деталям использования ленты для захвата. Вот 6 важных тем, которые следует изучить перед тем, как наклеивать двустороннюю липкую ленту.
1) ** ОЧЕНЬ ** ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДВУСТОРОННЕЙ ЛЕНТЕ
При использовании двусторонней ленты для захвата сначала снимите обратную сторону ленты.Обе стороны ленты липкие. Если вы оставите вощеную бумагу на одной стороне, лента может не прилегать к рукоятке должным образом.
2) СКОЛЬКО НУЖНО ЛЕНТЫ?
Для установки ручки вам потребуется не менее 1 витка ленты для захвата, чтобы соответствовать заявленному размеру ручки . Это означает, что есть один слой ленты, который охватывает (и не перекрывает) захват, независимо от его размера. Вы спросите, что произойдет, если вы примените более одного обертывания? Хороший вопрос.., давайте перейдем к # 3:
3) КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЕНТУ ДЛЯ ЗАХВАТА, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ РАЗМЕР ЗАХВАТА?
Наша двусторонняя лента для захвата Premium имеет толщину 0,0075 дюйма. Использование одного слоя ленты вокруг вала уже увеличивает ваш диаметр на 0,0075 x 2, или 0,015 дюйма. Основываясь на этом расчете, вот количество обертываний, которые следует использовать, если вы хотите увеличить размер захвата, начиная с голого захвата:
A) Чтобы увеличить размер рукоятки со стандартного до среднего *:
Примените 4 (дополнительных) намотки ленты для рукоятки (что добавит ~ 1/16 дюйма к диаметру)
B) Чтобы увеличить размер рукоятки со среднего до негабаритного / большого *:
Примените 5 (дополнительных) обмоток ленты для рукоятки (что добавит ~ 1/16 дюйма к диаметру)
C) Чтобы увеличить размер рукоятки с нижнего до стандартного *:
Примените 2 (дополнительных) намотки ленты для рукоятки (что добавит ~ 1/32 дюйма к диаметру)
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Вам нужно нанести растворитель только на последний слой ленты перед установкой ручки.
* (Другой) ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда добавление более одного слоя ленты для захвата может ухудшить крутящий момент (количество скручивания, которое может возникнуть во время взмаха) вашей клюшки. Пожалуйста, сделайте это по своему усмотрению.
4) ЗАЧЕМ НУЖЕН РАСТВОРИТЕЛЬ GRIP
Растворитель необходим как для смазки, так и для активации (липкости) ленты, чтобы при высыхании лента прилипала к внутренней стороне рукоятки.Мы рекомендуем использовать большое количество растворителя, чтобы рукоятка не застряла на полпути. Многие строители клубов позволяют растворителю стечь в кастрюлю, чтобы можно было использовать его снова.
5) МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ МИНЕРАЛЬНЫЕ ДУХИ ВМЕСТО РАСТВОРИТЕЛЯ
Да, ты можешь! Мы продаем растворитель для ленты (производства Brampton Technologies) во всех наших наборах для захвата. Но вы должны знать, что этот растворитель на самом деле НЕ самая эффективная жидкость для повторного захвата. Мы используем его и продаем здесь, потому что он единственный, достаточно безопасный, чтобы соответствовать всем экологическим нормам Калифорнии (где находится наша компания). На самом деле уайт-спирит — лучший вариант для того, чтобы сделать ленту очень скользкой и удобной для захвата. Вы можете приобрести уайт-спирит в любом хозяйственном магазине или магазине товаров для дома.
6) ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ
Очень полезно посмотреть одну из видеоинструкций. Здесь вы увидите, как профессиональный монтажник клубов накладывает ленту для захвата и затем использует растворитель для ее активации. Прежде чем начать, просмотрите видеоинструкцию для вашей марки ручек.Если ниже нет специального видеоролика для вашей марки ручек, используйте это видео с общей инструкцией по в качестве руководства.
Выберите видеоинструкцию для используемой марки рукояток:
7) НУЖНА БОЛЬШЕ ПОМОЩИ?

Вот для чего мы здесь! Свяжитесь с нами по электронной почте, и мы поможем с любыми возникающими у вас вопросами.
Держись крепче: 9 рукояток для гольфа, на которые стоит обратить внимание
Вы ищете лучшие рукоятки для гольфа на 2019 год, чтобы вывести свою игру на новый уровень?
Хотя рукоятки для гольфа редко привлекают внимание новичков или новых гладких утюгов, ваши рукоятки важнее, чем вы думаете. Неправильные захваты могут негативно повлиять на вашу игру и затруднить получение хорошего результата. Ваши руки — единственное, что касается клюшек, поэтому важно найти такую хватку, которая придаст вам уверенности и чувствительности.
Когда дело доходит до выбора лучших рукояток для гольфа, вам необходимо найти те, которые подходят для вашего захвата, вашего удара и нормальных погодных условий. Прежде чем пойти и купить 13 новых захватов, обязательно продолжайте читать, чтобы узнать о наиболее распространенных типах рукояток для гольфа и лучших на 2019 год.
Типы рукояток для гольфа
Прежде чем вы начнете делать покупки, важно понять три основных типа рукояток для гольфа, представленных на рынке.
Резиновые ручки
Резиновые рукоятки для гольфа обычно дешевле в производстве и поставляются с большинством новых клюшек.Обычно они используются больше для удобства, чем для удобства игры, и нечасто используются в PGA Tour.
Сетевые ручки
Сетевые ручки очень популярны и используются некоторыми из лучших игроков в мире. Они являются лучшими захватами для игры в плохую погоду, поскольку дополнительный шнур облегчает захват на скользкой дороге. Если вы не играете с перчаткой, я бы пропустил сетевые захваты, так как они намного грубее на ваших руках.
Грипсы для гольфа Wrap
Грипсы для гольфа с запахом распространены среди всех типов игроков, от новичков до профессионалов Tour.Думайте об этом как об обновлении старинной кожаной рукоятки для гольфа. Это своего рода комбинация резиновых и проводных рукояток.
Клюшки для клюшек
Последний тип хвата — это клюшка. Это одна из самых важных, если не самая важная ручка в вашей сумке. Очень важно полностью любить свою клюшку, так как почти 40% ваших ударов происходит на траве!
Грипсы для клюшек бывают разных стилей и размеров. Важно найти тот, который подходит вашему стилю паттинга и хвату.Нажмите здесь, чтобы узнать больше о рукоятке Fatso и выяснить, подходит ли она вам.
9 лучших рукояток для гольфа на 2019 год
Ознакомьтесь с самыми популярными рукоятками для гольфа на 2019 год, чтобы выбрать наиболее подходящие для своей игры.
1. Ручка Lamkin Crossline Grip
Lamkin — одно из старейших и пользующихся наибольшим доверием компаний в индустрии хвата для гольфа. Lamkin Crossline — культовая рукоятка, столь же эффективная, как и в последние несколько десятилетий. Это очень доступная и очень надежная рукоятка для гольфа как для мужчин, так и для женщин.
Lamkin Crossline изготовлен из более прочного материала, который ограничивает скручивание при ударе, что обеспечивает больший контроль и стабильность для вашей игры. Если вы предпочитаете еще больше шнура, у них также есть версия с полным шнуром. Если у вас большие руки, выберите вариант среднего размера.
2. Стандартные бархатные ручки для гольфа Karma
Набирая в Amazon «лучшие ручки для гольфа», я был удивлен, обнаружив одну марку, о которой никогда не слышал… ручки для гольфа Karma. Но с возмутительно низкой ценой в этот список попали ручки для гольфа Karma Standard Velvet .
Если у вас ограниченный бюджет или вы только начинаете свое путешествие в гольф, это отличный вариант для вашего нового набора ручек. У них около 400 положительных отзывов, они очень дешевые и представлены в шести разных цветах. У них также есть размеры для каждого игрока: юниоры, стандартные, средние, большие, стандартные ребристые и малоразмерные.
3. Грипсы Winn DriTac для гольфа
Если вам нравятся резиновые ручки, нет более надежного бренда, чем ручки для гольфа Winn. Грипсы для гольфа Winn DriTac являются одними из самых популярных вариантов от Winn и намного лучше работают в дождливую погоду. Они по-прежнему такие же удобные, как и обычные, но при этом обеспечивают дополнительную липкость.
Кроме того, они представлены в различных двухцветных цветах, поэтому вы можете выбрать подходящий для своей игры. Что касается резиновых рукояток, это одни из самых прочных и надежных рукояток!
4. Golf Pride Tour Velvet Align
Модель Golf Pride Tour Velvet Align представляет собой усовершенствованную версию классической рукоятки Golf Pride. Эта модель обновлена, чтобы помочь вам лучше узнать ваше лицо при настройке.Он имеет встроенную технологию, которая напомнит вам о том, что нужно проверять лицо клюшки и сохранять правильное положение рук.
Не забывайте, что 80% игроков Global Tour доверяют Golf Pride своим захватам, поэтому вы можете чувствовать себя в безопасности, вкладывая деньги в эти ручки для своей игры.
5. Обертка Winn Dri-Tac
Если вы вернетесь на десятилетие или два назад, там не так много захватов, как сегодня. Но уже давно существует обертка Winn Dri-Tac и ее фирменный коричневый цвет.Это классический захват, который отлично подходит для пожилых игроков в гольф и тех, кто ищет сверхмягкие захваты.
У них гораздо меньше текстуры поверхности, чем у любой ручки для шнура, и, возможно, их одними из самых простых в использовании. Но если вы играете в ненастную погоду, я бы держался подальше от этой классики.
6. Стандартная рукоятка для гольфа Lamkin Z5
В то время как Lamkin Crossline является классической рукояткой для гольфа, Lamkin Z5 находится на шаг впереди. Этот дизайн рукоятки имеет сложный горизонтальный рисунок и хлопковый шнур, вплетенный в верхнюю зону рукоятки.Это обеспечивает исключительную тягу, поэтому вы можете играть в любых погодных условиях.
Кроме того, эта ручка более стильная, так как она бывает нескольких цветов, а верхняя часть белая. Если белая часть загрязнилась, не забудьте использовать средство для чистки рукояток Lamkin Gripes, чтобы она оставалась свежей.
Стандартная версия весит 50 граммов, а средняя — 60 граммов.
7. Golf Pride MCC Plus 4 Align
Гриф Golf Pride MCC Plus 4 Align — уникальная рукоятка, предназначенная для игроков, которые предпочитают дополнительную ленту на нижней части рукоятки.Golf Pride спроектировал эту рукоятку так, как если бы четыре дополнительных слоя находились под нижней частью рукоятки, фактически не заставляя вас использовать четыре слоя клейкой ленты. Это создаст ощущение, что клюшка легче, и, надеюсь, увеличит вашу скорость взмаха на больших дистанциях.
MCC Plus 4 Align состоит из шнура и резины, что делает его идеальным для любых погодных условий. Эти ручки также бывают разных цветов и долговечны.
8. Ламкин Комфорт Плюс
Грипсы для гольфа Lamkin Comfort Plus изготовлены из материала DSX от Lamkin.Это частично резина и частично шнур, все в одной рукоятке. Неглубокий рисунок захвата обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, но при этом очень мягкую текстуру захвата.
Как и у Golf Pride MCC Plus 4, у него также немного увеличена нижняя рука, чтобы клюшка казалась легче. Он доступен в двух основных цветах, которые выглядят очень профессионально и элегантно.
9. Грипсы для гольфа Superstroke Softwrap
SuperStroke Soft Wrap TC — это традиционная резиновая рукоятка, которая выпускается как в черном, так и в красном исполнении.Как и другие ручки из этого списка, у него также есть большая нижняя секция, чтобы удерживать давление на захвате и оставаться стабильным во время взмаха.
Часто задаваемые вопросы о рукоятках для гольфа
Как часто мне следует повторно брать клюшки?
Это действительно зависит от того, как часто вы играете, при какой погоде вы играете и насколько сильно вы держите клюшку. Большинству игроков в гольф, вероятно, следует восстанавливать клюшки как минимум 1-2 раза в год, чтобы избежать скопления масла и ослабления сцепления.
Помните, что неправильный захват может негативно повлиять на вашу игру в гольф. Не экономьте на этом небольшом вложении.
Единственная клюшка, которую я бы порекомендовал чаще повторять, — это клюшка. Это, пожалуй, самая важная клюшка в вашей сумке, и она всегда должна иметь захват, дающий вам уверенность.
Следует отметить, что игроки Tour нередко используют две разные ручки. Они могут использовать обычный захват на большинстве булав и шнурок на клиньях.Это помогает, поскольку они, как правило, больше тренируются с клиньями, а сетевые хвата служат дольше всего.
Какие ручки для гольфа лучше всего подходят для потных рук?
Если у вас часто вспотели руки во время раунда, я бы не стал использовать резиновые захваты, поскольку на них может влиять влага. Держитесь подальше от старых захватов Winn и придерживайтесь проводных захватов для более надежного захвата.
Вот полная статья о том, что еще нужно учитывать, если вы имеете дело с потными руками.
Какие рукоятки для гольфа лучше всего подходят для маленьких рук?
Если у вас маленькие руки, купите ручку меньшего или стандартного размера. Я также рекомендую не использовать лишнюю ленту. Для большинства игроков в гольф стандартный размер рукоятки (0,580) является идеальным. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о том, как подобрать подходящий размер рукоятки.
Какие ручки для гольфа jumbo самые лучшие?
Захваты Jumbo лучше всего подходят, если у вас большие руки или вы слишком сильно нажимаете на место захвата. Не существует «лучшего», просто убедитесь, что он хорошо выглядит и позволяет вам постоянно держать клюшку.
Как восстановить собственные клюшки для гольфа?
Если вы умелый парень и хотите экономить деньги каждый раз, когда собираете свои клюшки, обязательно прочтите здесь всю статью.Кроме того, регулярно чистите рукоятки для гольфа.
Лучшие ручки для гольфа
Захваты для гольфа важнее, чем вы думаете, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящие для вашей игры. Нет одной рукоятки лучше, чем другие, на самом деле нужно найти ту, которая удобна и совместима с вашей игрой.
Хотя стиль рукоятки важен, не забудьте также убедиться, что вы покупаете правильный размер. Если вы используете рукоятки стандартного размера и случайно купите комплект рукояток среднего размера, это может навредить вашей игре.
И, наконец, не забудьте захватить клюшки, прежде чем они износятся и не начнут влиять на вашу игру.
Какая лента используется для рукояток для гольфа и зачем она вам? • Howard’s Golf
Наличие семейного гольф-магазина и сбор клюшек всегда было повседневной задачей. Но время от времени клиенты приходили спрашивать об установке рукояток для гольфа самостоятельно. Честно говоря, это довольно простая работа. Я научился перехватывать клюшки для гольфа, когда был маленьким мальчиком, проводя лето в загородном клубе, где мой отец был помощником профессионала.Таким образом, получение товаров, необходимых покупателям, никогда не было проблемой. Первый задаваемый вопрос всегда касался наилучшего сцепления. Последующие действия обычно были следующими: Какой тип ленты для захвата для гольфа требуется? И, у вас есть растворитель для захвата гольфа? После этого меня обычно спрашивали о правильном хвате для гольфа, насадках для качелей и так далее, и тому подобное.
Итак, я решил, что сяду и напишу небольшую ленту для захвата, и отвечу на вопрос…
Какая лента используется для захвата для гольфа?
Это загруженный вопрос с несколькими взглядами, давайте начнем с простого ответа … Двусторонняя лента — это лучший выбор для захвата для гольфа.Он загружен, потому что вы можете найти форумы игроков в гольф, которые заявляют:
Просто используйте воздушный компрессор и малярную ленту
Если вы не можете его протянуть … кроме края, чтобы надеть рукоятку на вал.
Использование воздуха кажется наиболее популярным вариантом, и если у вас уже есть воздушный компрессор, его стоит попробовать. Но я ни в коем случае не предлагаю вам закончить и купить один только для того, чтобы сменить старые ручки.
Golf Grip Tape 101
Хотя есть определенные основания для споров о том, какой метод является наилучшим для захвата клюшек для гольфа, для целей этой статьи мы сосредоточимся на двусторонней ленте. Кроме того, имейте в виду, что при покупке ленты для рукоятки для гольфа у вас есть несколько вариантов:
Количество приобретаемой ленты
Размер ширины ленты
Активация на основе растворителя или воды.
Что лучше: рулон или полосы?
В зависимости от количества необходимой ленты для захвата для гольфа вы можете приобрести два самых популярных варианта: рулон длиной 36 ярдов или отдельные полоски, продаваемые в упаковке.Рулон — лучший выбор, если вы планируете менять множество захватов для себя, друзей и семьи. Отдельные полоски — лучший вариант, если вы планируете делать только свой сет или несколько булав в сумке.
/ *]]> * /
Имеет ли значение ширина ленты для захвата?
У вас есть два варианта ширины ленты для захвата: 2 дюйма или ¾ дюйма. Оба работают отлично, хотя я скажу, что разработка техники спирального закручивания заняла у меня некоторое время по сравнению с двойной обмоткой (то есть для укладки ленты без единой складки). На видео ниже показана техника, необходимая при использовании ленты дюйма.
Источник: GolfSmith
Химические вещества или вода?
Сколько себя помню, я всегда использовал разбавитель для краски (уайт-спирит), так что вы можете сказать, что я предпочитаю ленту на основе растворителя. Да, я знаю об опасности вдыхания летучих жидкостей, а также о риске возгорания (и вы должны поступать так же, выполняя эту работу).
Но я лично презираю ленту на водной основе. Если вы не используете небольшое количество средства для мытья посуды с водно-активированной лентой, удачи.Но если вы используете мыло, просто составьте план на следующие 24 часа, который не включает в себя раскачивание клюшкой (-ами), потому что это может занять время, чтобы высохнуть.
В любом случае, с лентой на основе растворителя вам не придется использовать только разбавитель для краски. Вы также можете использовать жидкость для зажигалок или специальный растворитель для рукояток для гольфа. Выбор остается за вами. Просто убедитесь, что вы повторно используете жидкость, чтобы получить максимальную пользу и быть в безопасности при использовании этих жидкостей.
Что делает жидкость с лентой Golf Grip Tape?
Вместо того, чтобы пытаться что-то творчески переформулировать, посмотрите этот снимок экрана с сайта GolfWrx.HateTheHighDraw подошел к этому моменту, и я не думаю, что об этом можно было бы сказать лучше.
Лента для захвата гольфа для усиления хвата … Готово!
Хотя определенно дешевле наклеить малярную ленту (и рекомендуется), вы можете использовать двусторонний скотч. Вот где я бы посоветовал вам использовать 2-дюймовую ленту независимо от того, используете ли вы малярную ленту или ленту для захвата для гольфа.
На самом деле, я бы посоветовал вам купить нужную ручку нужного размера, т.е.е. среднего или большого / негабаритного размера, очистите вал от старых остатков и бросьте туда нового плохого парня. Когда вы начинаете укреплять захваты с помощью ленты, в зависимости от того, насколько технически вы хотите получить, необходимо учитывать некоторые расчеты.
Например, простое практическое правило — 3 полосы 2-дюймовой ленты, прикрепленные к валу, создают рукоятку стандартного размера вплоть до среднего (помните, что это грубая и грязная ссылка, поскольку я не собираюсь разбираться в. 580 против 0,600 диаметра приклада).
Плюс: надевание стандартной рукоятки на наростную ленту растягивает резину и сокращает срок службы рукоятки.Это не серьезная проблема, и я не хочу бояться торговцев, но это факт, и его необходимо констатировать.
С учетом вышесказанного, за свою карьеру я накопил тысячи захватов, и никто не жаловался, что я сократил их жизнь.
Интересный факт… знаете ли вы, что старые накидки Golf Pride Tour могут поместиться на валы TaylorMade Bubble из 90-х? То есть, в лучшем случае они продержались всего 1 сезон. Но послушайте, они продолжили . .. с галлоном растворителя и этой штуковиной с расширителем захвата.
Давай скотчем?
Надеюсь, вы получили ответы на ваши вопросы относительно того, какая лента используется для рукояток для гольфа, а также какую жидкость использовать. Конечно, если у вас все еще есть вопросы или вы чувствуете, что я недостаточно хорошо объяснил что-то, оставьте комментарий ниже, и я буду более чем счастлив ответить на него.
Как было сказано в начале, перехватить клюшки для гольфа довольно просто… если у вас есть подходящие инструменты. Лента для гольфа и растворитель или вода необходимы для выполнения этой работы! Возьмите свой 36-ярдовый рулон или полоски в Howard’s Golf.
Восстановление гольф-клубов дома
Получите нашу бесплатную электронную книгу
Подпишитесь на информационный бюллетень и получите нашу бесплатную 30-страничную электронную книгу о стратегии курса!
Восстановление клюшек для гольфа в домашних условиях может быть хорошим небольшим проектом, который сэкономит вам немного денег, а также позволит вам почувствовать себя выполненным. Поскольку я не самый «умелый» человек в мире и у меня нет большого опыта в замене клюшек для гольфа, я решил заручиться помощью моего друга Ника Бэнкса, который действительно знает, что делает, поскольку он профессионал PGA.
Чрезвычайно важно убедиться, что вы свежим взглядом на свои клюшки, и некоторое время назад я написал эту статью, объясняя почему. Как правило, практическое правило состоит в том, что вы можете заменять грипсы примерно каждые 18 месяцев, если вы играете 1-2 раза в неделю и живете в холодном климате. Если вы играете круглый год, то есть смысл менять их каждый год.
Чтобы дать вам полное изложение, я дам вам знать, какие материалы вам понадобятся, где их взять и как это сделать.
Принадлежности
Вот краткий список инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся, чтобы восстановить свои клюшки для гольфа дома. Все можно купить на Amazon, и если вы являетесь Prime Member, как я, вы, вероятно, уже получаете от них все (количество коробок Amazon, появляющихся в нашем доме каждую неделю, ошеломляет).
Список:
Лезвие для крючка — оно понадобится вам, чтобы снять ручки. Вы можете купить его чуть более чем за 8 долларов здесь.
Нож универсальный — поможет удалить ленту с валов. Вы можете купить его примерно за 10 долларов здесь.
Regripping Kit — это самый продаваемый комплект на Amazon, который выполняет свою работу. Он включает в себя растворитель, ленту и резиновый зажим для тисков по цене около 11,49 долларов. В качестве альтернативы вы можете купить ленту и растворитель отдельно, если у вас уже есть резиновые тиски.
Grips — Главный ингредиент нельзя забывать! Выбор рукояток полностью субъективен, и вы можете использовать то, что вам удобно.Лично я играю с грипсами Golf Pride MCC и мне очень нравится их двойное расположение. Классический Tour Velvet — самый популярный и отличный вариант, так как они примерно на 50% дешевле.
Ник Бэнкс заметил, что Wynn Grips может быть немного сложнее сделать самому, потому что наконечники сложнее. Одна вещь, которую я бы порекомендовал, если вы собираетесь заново собирать клюшки для гольфа дома, — это, возможно, заказать одну или две дополнительные ручки на случай, если вы сделаете ошибку (подробнее об этом позже).
Разное, что вам нужно иметь — Вам понадобится куча полотенец, чтобы защитить пол и очистить дубинки.Также имеет смысл иметь подкладку для краски, чтобы держать под ней излишки растворителя для захвата, который капает. Самое главное, вы захотите иметь тиски, но мы покажем вам, как восстановить свои клюшки и без них.
Шаг 1. Снимите старые ручки
Чтобы сэкономить время и повысить эффективность, лучший способ восстановить ваши клюшки — это выполнять каждую задачу на конвейере.
Первым делом необходимо удалить все старые захваты с помощью лезвия крючка.Лучше использовать этот инструмент вместо универсального ножа, потому что вы не хотите повредить свои валы (особенно графитовые). Лезвие крючка относительно легко использовать.
Вы просто помещаете крючок под клюшку и осторожно тянете его вниз, пока не сделаете надрез довольно далеко по всей рукоятке. Как только вы наберетесь достаточно времени, хватка должна довольно легко оторваться. Убедитесь, что вы отрезаете от своего тела , чтобы избежать травм.
Шаг 2: Снимите ленту
Следующим шагом будет удаление старой ленты.Это будет самая трудоемкая часть упражнения.
Возьмите универсальный нож и проденьте старую ленту по всей длине вала, пока она полностью не исчезнет.
Вам не нужно беспокоиться о повреждении стальных валов лезвием, но вы должны быть предельно осторожны с графитом. Если у вас есть тепловая пушка (или даже фен), вы можете нагреть старую ленту, чтобы ее легче было снять вручную.
Шаг 3. Наклейте новую ленту
Теперь пора наложить новую ленту на конец вала.Ключевым моментом здесь является то, что вы не хотите наклеивать ленту ниже нижней части фактического захвата. Самый простой способ сделать это — просто удерживать рукоятку рядом с валом и оставить большой палец внизу там, где вы хотите, чтобы лента заканчивалась (вы также можете измерить его рулеткой, если хотите быть полностью точным) .
Вам не обязательно нужна лента на нижней 1/4 — 1/2 дюйма рукоятки, так что можно оставить больше места на этой стороне под рукояткой.
Теперь вы собираетесь наклеить ленту на каждую из ваших булав.Вот краткое видео, показывающее, как это правильно делать:

Шаг 4: Применение ручки
Вот самый важный шаг на пути к восстановлению клюшек для гольфа, и в котором вы действительно хотите, чтобы все шло правильно. Теперь вы собираетесь применить настоящие захваты.
Есть два способа сделать это: вы можете сделать это с помощью тисков, поэтому покупка комплекта для захвата поможет, или вы можете сделать это без тисков.
После просмотра обоих методов я бы посоветовал большинству людей использовать тиски, если они могут, но вполне возможно обойтись без них.
Перед применением рукоятки необходимо нанести растворитель на внутреннюю часть рукоятки. Главное здесь — быть очень щедрым. Растворителя для захвата никогда не бывает достаточно! Если у вас есть распылитель или тюбик, первым делом приложите палец к небольшому отверстию на рукоятке (это предотвратит вытекание жидкости). Затем нанесите большое количество растворителя на внутреннюю поверхность рукоятки. Затем вы закроете отверстие внизу другим пальцем и встряхните его взад и вперед, чтобы равномерно покрыть внутреннюю поверхность.
Последний шаг перед наложением рукоятки — это равномерно вылить излишек растворителя для рукоятки изнутри рукоятки по ленте на валу. Вы можете подложить под рукоятку прокладку для краски, чтобы уловить излишки растворителя на случай, если вы захотите использовать его повторно. Это еще один шаг, на котором вы хотите сэкономить на растворителе. После этого вы даже можете распылить на ленту немного растворителя, это только облегчит нанесение захвата.
Теперь наступает самый важный шаг — применение фактического захвата.
Прежде чем мы перейдем к каждому методу, я хотел бы дать один главный совет любому, кто заново собирает клюшки для гольфа дома. Вам абсолютно необходимо быстро и агрессивно овладеть . Если вы не полностью опустите рукоятку и она застрянет, вы, скорее всего, выбросите эту рукоятку. Для вас, новичков, я ожидаю, что, возможно, провалит одну или две попытки, поэтому я рекомендую купить пару дополнительных.
Нетисковый метод
Если вы не собираетесь использовать тиски, вам нужно будет очень устойчиво удерживать дубинку, заклинив ее между ног на земле. Вот видео, показывающее этот метод.

Одно предостережение — вы должны быть осторожны с тем, какое усилие вы прилагаете к валу. Вы не хотите, чтобы он слишком сильно изгибался там, где потенциально может сломаться.
Тиски Метод
Если у вас дома есть тиски, то обязательно порекомендую. У вас будет гораздо больше рычагов, и вам будет легче удерживать захват до нужного положения. Вы просто помещаете резиновую вставку из комплекта рукоятки в тиски и затягиваете ее так, чтобы клюшка не двигалась, когда вы прикладываете силу, чтобы полностью опустить рукоятку.
Вот видео о том, как надевать тиски, чтобы показать вам, как это выглядит. У нас были некоторые проблемы, и вы можете видеть, сколько силы пришлось приложить Нику, чтобы захватить это место, поэтому использование тисков в качестве рычага определенно помогает:

После того, как рукоятка будет полностью закреплена, вы можете выполнить некоторые регулировки в последнюю секунду. Некоторым людям нравится, чтобы логотип был правильно выровнен на рукоятке, и вы можете немного маневрировать пальцами, чтобы занять правильное положение, прежде чем рукоятка начнет застывать.
Кроме того, вы можете постучать торцом рукоятки по полу и приложить некоторое давление сверху, чтобы убедиться, что он полностью прикреплен к концу клюшки и что между концом рукоятки и прикладом нет места. -оконец хвата.
Шаг 5: Очистите и дайте установиться
На этом вы почти закончили, поздравляю! Возьмите полотенце, чтобы стереть излишки состава для захвата, и дайте клюшкам высохнуть в течение нескольких часов, прежде чем снова начать их использовать.
Восстановление клюшек для гольфа дома — стоит ли вообще это делать?
Весь процесс восстановления клюшек для гольфа, вероятно, займет у вас от 1 до 2 часов. Я бы не назвал это легким проектом, но как только вы его сделаете один раз, вам, вероятно, будет комфортно заниматься им вечно.
Главный вопрос заключается в том, сколько денег это может вам сэкономить, вместо того, чтобы делать это за вас в одном из розничных магазинов гольфа или местных профессиональных магазинах. В зависимости от того, к кому вы пойдете, вы, вероятно, получите доплату от 2 до 4 долларов за каждый захват за работу.Итак, вы ожидаете экономии от 30 до 60 долларов.
Я бы посоветовал вам принять во внимание одну вещь: если вы сделаете ошибку. Если вы испортите 1-2 ручки, вы вернете приличную сумму денег и уничтожите большую часть ваших сбережений. Если бы вы отнесли его в профессиональный магазин, им пришлось бы нести расходы за любую допущенную ими ошибку.
Помимо этого, восстановление клюшек для гольфа дома — это небольшой забавный проект, который поможет вам почувствовать себя более опытным игроком в гольф.
Вот краткий обзор рекомендуемых инструментов, которые вам понадобятся, со ссылками на Amazon:
Лезвие с крючком
Нож универсальный
Комплект для повторной фиксации
Бархатные ручки Tour
Растворитель Extra Grip
Лента Extra Grip Tape
Что нужно знать о рукоятках для клюшек для гольфа
Установка клюшек по сумке часто может длиться часами, требуя десятков комбинаций головок и валов.
Но один аспект, который, кажется, часто остается в стороне, — это захват клюшки для гольфа. В конце концов, для клубных мастеров не совсем практично менять рукоятки на демонстрационные валы, которые по большей части идут со стандартными рукоятками. Затем, когда приходит время заказать новый набор клюшек, покупателя спрашивают: «Какой хват вам нужен?»
Опытные игроки в гольф обычно просто выбирают то, в чем они всегда играли, или они могут попробовать что-то новое на рынке с небольшими вариациями.Клубфиттеры или профессионалы иногда вносят предложения, но эта часть настройки не так обширна, как остальная часть.
Но это не значит, что выбор ручки не важен. Захват — это фактическая связь с гольф-клубом. Разве это не должно быть максимально комфортно и стабильно?
Это относится не только к клюшке, но и к повторному захвату ваших клюшек. Переход на другой тип рукоятки — и особенно рукоятку другого размера — может кардинально изменить то, как клюшка ощущается и действует, положительно или отрицательно.
Но как найти рукоятку, подходящую для вашей игры?
Есть рекомендации, но в конечном итоге вы можете сделать то, что я сделал недавно, и просто поэкспериментировать с различными материалами, твердостью и размерами, чтобы увидеть, что ощущается и работает лучше всего. Кроме того, есть несколько новых концепций, бросающих вызов старым парадигмам. Вы, по сути, являетесь лучшим мастером своего дела. Вот некоторые факторы, которые следует учитывать:
Большинство игроков высокого уровня используют так называемые ручки производительности. Обычно они тверже чувствуют, что им нужен больший контроль, и у них есть множество вариантов.
Самая популярная рукоятка в мире производится компанией Golf Pride, но все основные компании-производители рукояток, включая Winn и Lamkin, предлагают широкий выбор рукояток в зависимости от прочности, материала рукоятки и текстуры поверхности.
Golf Pride, самая популярная рукоятка для гольфа, предлагает широкий выбор стилей. Майк Бейли / советник по гольфу
Golf Pride предлагает широкий выбор захватов.
Например, один из бестселлеров Golf Pride последних лет сочетает в себе материалы.Рукоятка Decade, теперь известная как ручка MCC, представляет собой гибрид резины и корда. Для игроков в гольф в теплом влажном климате шнур, конечно, может быть полезен для сохранения контроля над клюшкой через пот и осадки.
Совсем недавно Golf Pride представила рукоятку MCC Align, которая имеет приподнятый гребень для улучшения восприятия клюшки, аналогично старым рукояткам для напоминаний.
Конечно, Golf Pride по-прежнему предлагает свою рукоять Tour Velvet, а также давние Tour Wraps, которые уже давно стали стандартом для многих игроков любого уровня подготовки.Для тех, кто не пользуется перчатками, Tour Wrap является фаворитом для ощущения, а Tour Velvet — на высоком уровне комфорта.
Winn Grips — это одна из компаний, которая заработала репутацию благодаря ощущениям — и, конечно же, комфорту. Новинка 2018 года — это Dri-Tac, который предлагается во множестве конфигураций, размеров, прочности и цветов. Как следует из названия, ручки очень липкие на ощупь, и они также имеют тенденцию оставаться сухими во влажных условиях.
Ламкин также был популярным выбором для игроков всех способностей. В его шнурах и обертках UTX вы найдете запатентованный материал под названием Advanced Cohesive Elastomer, который, по словам Ламкина, обеспечивает высочайший уровень липкости поверхности и амортизации. Lamkin также имеет тенденцию быть немного дешевле, чем Golf Pride и Winn, хотя его новый высокопроизводительный TS1 — это сцепление премиум-класса по цене чуть менее 10 долларов за штуку.
Тем не менее, вы можете рассмотреть один из новичков — SuperStroke. За последние пару лет SuperStroke, более известная своими чрезвычайно популярными грипсами для клюшек, подписала ряд контрактов с игроками, использующими их грипсы.
Новая рукоятка Cross Comfort от SuperStroke. Предоставлено SuperStroke
Новая рукоятка Cross Comfort от SuperStroke
Тем не менее, компания также предлагает новую удобную рукоятку, которая набирает популярность среди игроков в гольф. Захваты SuperStroke Cross Comfort сочетают в себе комфорт, как следует из названия, с производительностью. Они имеют внешний слой из полиуретана для комфорта и прочный внутренний слой из резины для «отличных характеристик скручивания».»
Но что действительно отличает SuperStroke, так это то, что рукоятки не конические, то есть они не становятся значительно меньше по мере того, как они опускаются по валу.
Это определенно тенденция (Golf Pride предлагает менее конический захват в его MCC Plus 4, например), за которым нужно следить, и это, безусловно, имеет смысл. Я никогда толком не понимал, зачем вообще нужно было сужать ручки. Просто кажется, что они делали это всегда. Многие игроки чувствуют, что они имеют немного больше контроля над своей клюшкой с помощью неконусных захватов, и я согласен с этим.
PGA Show: Golf Pride добавляет новую технологию в ручки
Переосмысление размеров ручек
А теперь самый важный аспект рукояток — размер. Было много споров о том, как размер рукоятки влияет на производительность. Старый образ мышления всегда заключался в том, что меньшие захваты способствуют большему действию рук и, возможно, захвату, в то время как большие захваты делают прямо противоположное. В частности, одна компания не согласна с такой оценкой.
JumboMax, как следует из названия, специализируется на больших захватах — действительно больших захватах. Эти типы захваты, безусловно, хороши для игроков, страдающих артритом и другими проблемами рук, но представление о том, что большие захваты предназначены только для старых и артритических, может быть устаревшим.
Обратите внимание на разницу между ручками JumboMax и ручками обычного размера. Предоставлено JumboMax
Захваты JumboMax намного больше, чем что-либо другое на рынке.
Самым известным представителем JumboMax является Брайсон ДеШамбо, который также известен тем, что играет на утюги и клинья одинаковой длины и отскока. Теория, среди прочего, заключается в том, что это способствует одному замаху по сумке вместо для качания клюшек разной длины требуются разные плоскости. Он также не поворачивает запястья при замахе, поэтому грипсы JumboMax XL, которыми он играет с 16 лет, определенно помогают в этом отношении.
ДеШамбо также является игроком, который познакомил JumboMax с другим игроком PGA Tour Келли Крафт, которая в прошлом году финишировала второй на AT&T Pebble Beach, всего через несколько недель после перехода на JumboMax Junior (это по-прежнему больший захват, чем у любой другой крупногабаритной ручки. магазин.С момента перехода Kraft поднялась до 50 лучших по количеству очков FedEx. Сейчас он играет с JumboMax Standard Oversize, его новейшей рукояткой.
Я испытал эти ручки в нескольких размерах и обнаружил, что размер Junior подходит мне лучше всего, и они все еще есть на моем драйвере и 3-х дровах. Мне кажется, что я попал в эти клубы быстрее, чем раньше.
Я тоже какое-то время держал их в своих утюжках, но я боролся с изменением веса. Поскольку рукоятки тяжелее, они имеют тенденцию уравновешивать булавы.Мои утюги с графитовыми стержнями перешли с D-3 на C-1 со сменой. Конечно, многим игрокам нравится противовес, а некоторым кажется, что они не чувствуют головку клюшки. В любом случае, JumboMax утверждает, что скорость клюшки не уменьшается с ее захватами, и что ее испытания показывают, что у многих игроков скорость клюшки увеличивалась.
Суть в том, что, конечно, не существует подходящей ручки для всех. И единственный способ узнать, что подходит именно вам, — это попробовать разные захваты. Вы будете поражены тем, насколько по-разному будут ощущаться и работать ваши клюшки с разными захватами.
Но самое главное, почаще меняйте рукоятки. Мне всегда казалось, что новые хватки заставляют меня чувствовать, что у меня новый набор клюшек.
Как захватить клюшку: закрепите ломтик и крючок
Как держать клюшку в руке: зафиксируйте кусочек и крючок, изменив рукоятку для гольфа
По GolfTEC Digital
Давайте начнем с невероятно очевидного и неудивительного заявления: Подавляющему большинству игроков в гольф сложно постоянно наносить удары, которые приводят к желаемому полету мяча.
Конечно, хотя это так же известно в мире гольфа, как Тайгер Вудс, разрезанный удар в гольф — когда то, что вы хотели поразить, было мягким толчком к цели — не становится менее раздражающим только потому, что вы знаете вы не одиноки в мире. Особенно, когда офлайн-сюрпризы превращаются в потерянные шары и добавленные штрихи.
И хотя есть много факторов, вызывающих неожиданные и нежелательные модели полета мяча (которые в конечном итоге все из-за взаимосвязи между клюшкой и траекторией поворота), одно из лучших мест для начала размышлений о том, как исправить это, — это то, как вы держите мяч клуб.
Итак, директор по качеству преподавания GolfTEC Брэд Скупака здесь, чтобы объяснить, как различные положения рук на клюшке могут повлиять на полет мяча. В двух видеороликах ниже он также показывает, как изменить хват и преобразовать этот отрезок в ничью или крюк в прямую пулю по вашей цели.
Первый шаг к написанию вашего билета, чтобы улучшить полет мяча? Возьмите маркер и нарисуйте контрольные точки на руках, чтобы правильно расположить их на клюшке.
Как держать клюшку в руке: починить ломтик
Гольфисты, которые склонны разрезать мяч, часто захватывают клюшку руками, повернутыми слишком далеко к цели — это обычно известно как «слабый» захват.
Это приводит к «открытой» клюшке при ударе по отношению к траектории поворота, что, как показано в нашей статье о законах полета мяча, заставляет мяч отрываться от цели. Многие также усугубляют эту проблему, пытаясь изменить только траекторию поворота, а не общую взаимосвязь траектории движения клюшки и траектории поворота, что может сделать кривую мяча более офлайновой, а не меньшей.
ВИДЕО: Укрепите хватку, чтобы зафиксировать срез

Как держать клюшку в руке — попробуйте следующие шаги, чтобы устранить разрыв во взаимоотношениях между ножкой клюшки и дорожкой, из-за которого образовался срез:
Нарисуйте точку у основания большого пальца
Нарисуйте вторую точку на первом суставе указательного пальца следа
Возьмитесь за клюшку и совместите точку большого пальца с задней кромкой стержня
Затем поместите точку указательного пальца прямо под середину стержня так, чтобы она была скрыта
Как держать клюшку в руке: закрепить крючок
У игроков в гольф, которые борются с перетягиванием мяча, мы часто видим захват, повернутый слишком далеко от цели — обычно известный как «сильный» захват.
Этот тип захвата часто может слишком сильно смыкать (и смещать) клюшку по отношению к траектории поворота и цели при ударе, что приводит к ужасному утиному крюку.
ВИДЕО: Ослабьте хватку, чтобы зафиксировать крючок

Как держать клюшку в руке — попробуйте следующие шаги, чтобы ослабить хватку и выпрямить крючок:
Нарисуйте точку у основания большого пальца
Нарисуйте вторую точку на первом суставе указательного пальца следа
Возьмитесь за клюшку и совместите точку большого пальца прямо посередине стержня
Затем поместите точку указательного пальца на одном уровне с задней кромкой вала
Чтобы получить больше советов и все последние инструкции, новости и информацию об оборудовании, ежедневно проверяйте GolfTEC Scramble и найдите ближайший к вам Центр усовершенствования GolfTEC, чтобы начать играть в гольф лучше уже сегодня!
Ручки для захвата тента | Аксессуары для тележек для гольфа
Carryall 100
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 7099 долларов.
Скорость 17 e Вместимость автомобиля 800 фунтов Лошадиные силы 3.3 е, 14 г
Карриолл 300
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 8167 долларов.
Скорость 17 миль / ч Вместимость автомобиля 800 фунтов Лошадиные силы 3.3 е, 14 г
Клубный автомобиль 411
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 21 199 долларов США.
Скорость 25 миль / ч Вместимость автомобиля 1200 фунтов Лошадиные силы 13.4
Carryall 502
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 9634 долларов.
Скорость 15 е, 17 г Вместимость автомобиля 1200 фунтов Лошадиные силы 3.7 е, 14 г
Carryall 500
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 9778 долларов.
Скорость 17 миль / ч Вместимость автомобиля 1200 фунтов Лошадиные силы 3.7 е, 14 г
Карриолл 550
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 10330 долларов.
Скорость 17 миль / ч Вместимость автомобиля 900 фунтов Лошадиные силы 3.7 е, 14 г
Carryall 700
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 12536 долларов.
Скорость 17 миль / ч Вместимость автомобиля 1500 фунтов Лошадиные силы 3.7 е, 14 г
Carryall 1500 2WD
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 11 190 долларов.
Скорость 19 миль / ч Вместимость автомобиля 1900 фунтов Лошадиные силы 20
Карриолл 1500
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 12 485 долларов.
Скорость 25 миль / ч Вместимость автомобиля 1200 фунтов Лошадиные силы 20 г, 20 д
Carryall 1700
Рекомендуемая производителем розничная цена в США — от 15,504 доллара.
Скорость 25 миль / ч Вместимость автомобиля 1700 фунтов Лошадиные силы 20 д, 20 г
Carryall 1500 IntelliTach
Временно недоступен. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Скорость 25 миль / ч Вместимость автомобиля 1600 фунтов Лошадиные силы 20
.
No related posts.