Самодельный вездеход: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Самодельный вездеход РАПТОР — Вездеходы снегоболотоходы

Самодельные вездеходы — не просто средство для передвижения. Они являются чем-то большим для своего создателя, ведь те вкладывают в них не только деньги, время и силы, но и душу. Самодельные вездеходы можно сравнить с лучшим другом, который провезёт тебя по любому бездорожью.

В этой статье мы вас познакомим с вездеходом Раптор. С чего всё начиналось, характеристика и процесс постройки самоделки со слов его автора:

Сначала планировался 6-колёсник полноприводный ,благо опыт постройки вездехода Видякина лет 20 назад имеется.  Но ввиду больших габаритов ставить его некуда, трудоёмкость и вес трансмиссии несоизмеримы с 4-колёской,увеличение объёма кабины по сравнению с 4-колёской незначительно, ну и проходимости 4-колёски для меня достаточно. Остановился на УАЗовских мостах,благо это не дефицит и они крепкие ,сделал ревизию, перебрал планетарки на 37 зубьев.В соответствии с размерами рессор и межрессорными расстояниями была нарисована, а потом сварена из лёгкого профиля 60*30*2 сама рама.

Рама получилась очень лёгкая примерно кг 20 против 105 уазовских. Ну и как все внешние стальные поверхности сначала обработаны ортофосф.к-той потом окрашены.Правда серьги передних рессор пришлось перенести вперёд. Все основные размеры рамы соответствуют УАЗ-469.

Колёса-ободрыши ВИ-3 с центральной ребордой. Диски самодельные из УАЗовских с обечайками и ложементами внутри. Двигатель 08 1500. Трансмиссия- мосты УАЗ с переделанными планетарками на 37 зубьев. Привод с диффера коробки карданами на мосты, как выяснилось «народная трансмиссия». Рама самодельная облегчённая по размерам УАЗ469. Корпус- каркас из тонкой прямоугольной трубы, снаружи обшит АМГ ,изнутри — технониколем 20мм и автотеплошумоизоляцией, короче а-ля ВЕТЕР.

Внешний вид


Процесс постройки


У рамы концы загнуты под 30 градусов наружу, туда вварены куски труб с внутр диаметром под резиновые рессорные втулки. Рессоры прощипаны, удалены по одному листу из каждой.

Дальше был донор, пришлось ради жертвы искусству ободрать его как липу

Двигатель встал в середину УАЗовской рамы, к сожалению задняя поперечина рамы не позволила поднять высоко двигатель, а передвигать его вперёд некуда — там радиатор. Пришлось пойти на компромисс. В следующий раз поперечину рамы перемещу на 200мм назад

Карданы идут от КПП на передний мост

И на задний мост

Рулевое — УАЗовский рулевой редуктор с обрезанной рулевой колонкой и приводом на баранку через ЗИЛовский рулевой кардан

.

Колёса

Колёса — ВИ-3 ободраны по обычной технологии ничего нового нет. Первое обдиралось дней 10 после работы, следующие гораздо быстрее. Из приспособ — лебёдка, канцелярский нож, струбцина. Диски самодельные. С КРАЗовских дисков болгаркой срезал боковые кольца шириной 20 мм, подогнал по внутреннему диаметру, забил внутрь ободрышей и сварил. Прокатал по внутреннему диаметру колец обечайки, с одной стороны кольцо приварил, а с другой соединил с помощью болтов. Стандартный УАЗовский диск забил кувалдой через ложементы из профиля 40*20.

Первый выезд из гаража


Испытания подтвердили работоспособность трансмиссии, ничего больше там не переделывалось.

Постройка каркаса


Ввиду недостатка высоты гаража пришлось переобуться.

АМГ толщина 0.8мм, начался приятный процесс обшивки каркаса. Клёпка производится клепательным пистолетом клёпками толщиной 3.2мм.

Ответственная процедура — натяжка крыши на рамку лобового стекла.

Грунтовка автомобильным праймером по алюминию. Перед этим обработка кроцовкой и обезжиривание.

Внутри избушки.

Конечно, не Рембранд, но уже и не Малевич.

Приборная панель


Под капотом.

Фанарики.

И еще фото


Тут немного трофеев

Более подробное описание на форуме ссылка

Мы благодарим автора,  желаем ему всегда быть в поиске новых задумок и идей, никогда не расставаться с вдохновением и радовать нас новыми творениями!

Самодельный вездеход | вездеходы самоделки мотоциклы

Данный ресурс создан для тех, кто решил сделать сам свою проходимую машину. Мы хотим, поделится своим опытом в этом деле. Эксплуатируем каракат на камерах длительное время. Можете посмотреть и найти что-либо полезное. Основной упор на колесную шинную технику.

Делаем простой легкий трехколесник на камерах с минимальными затратами.

Желающим ознакомится, с вездеходами создан раздел, где подобраны, статьи о самых разных машинах на колесах низкого давления. Гусеничные самодельные вездеходы. Описание характеристик квадроциклов разных производителей. История создания первой внедорожной проходимой техники ее назначение, особенности. Где используется и для чего создается спецтехника. В разделе видео подобраны ролики о самодельной технике. Можно посмотреть, как эта техника выполняет работу.

Большое внимание уделили рубрике постройка самодельного вездехода. В основном используем детали мотоциклов. Пригодится рама, обязательно двигатель, руль с рычагами и переключателями. Система выхлопа, питание двигателя, сидение и фара освещения. Информация в рубрике дает возможность разобраться в конструкции наших самоделок. Фотографии и характеристики, помогут узнать, какие детали делаем сами своими руками, какие используем от других механизмов.

Что можно еще сделать из старых деталей мотоциклов найдете в самоделках своими руками. Надежные вездеходы, лебедки для вспашки сложных участков. Разные приспособления, съемники, которые помогут при ремонте, сборке любой техники. Как сделать самому самый простой вулканизатор из доступного материала и вулканизировать камеры караката. Много времени и сил уходит на ручную накачку камер. Как сделать самому мощный двухцилиндровый компрессор с помощью, которого меньше минуты уходит на накачку одной камеры. Работает самодельный компрессор автономно, ему не нужны посторонние источники энергии.

Описание и характеристики разных моделей мотоциклов. Особенно подробно рассмотрены пригодные для самоделок старые модели Восход, Минск. Восстановление, техническое обслуживание легких дорожных мото своими руками. Как найти неисправность самому в различных ситуациях и качественно устранить. Отремонтировать старые детали, а так же применить на своих самоделках.

Самодельный вездеход из Запорожца | Самоделки своими руками

Всем привет! Хочу поделиться своей самоделкой — вездеход из Запорожца.

Пришла в голову идея, сделать вездеход на базе Запорожца, но при этом машина останется оригинальной и если надо, то можно все вернуть как было.

Самодельная рама от кузова машины откручивается. Привод — задний, берется прямо с задних мостов, куда вместо колес поставлены звездочки, и цепной привод идет уже на большие колеса.

Рама самодельная, варил из того что было в наличии. Передние корпуса стоек от ВАЗ-2108, также добавлена вторая пружина от Запорожца.

Задние стойки сделаны на подобие передних. В ход шло что имелось, старые запчасти от других моих машин. Передняя подвеска с тормозами от «классики» с переделанными рычагами. Тормоза задние, стандартные запорожские, их вроде хватает.

После испытаний на больших колесах, выявил несколько недочетов. Руль оказался очень тяжелым и его надо будет переделывать. Также ленты на колесах из двойных камер все время пытались сползти, камеры прокручивались. Колёса делал из того что было, камеры были узкие, по-этому поставил по две камеры поставил на каждое колесо.

 

Вездеход на таких колесах хорошо плавает, выезжать на берег нужно задним ходом так-как привод только на задние колеса.

Хочу сразу уточнить, что машина переделывалась для поездок зимой по речке, поэтому о полном приводе и не думал, его намного труднее реализовать.

На колесах добавил стяжки, теперь их стало по 24 шт, вместо 8 шт, камеры уже не прокручиваются. В результате получился большой каракат, проходимость такая-же как на каракатах сделанных из мотоциклов.

По глубокому рыхлому снегу едет с трудом, хоть колеса и большие, но снег мнут, а сзади дифференциал не заблокирован, поэтому встает и буксует одним колесом роя себе яму в снегу.

В общем для этого нужен полный привод, тогда будет ехать лучше. Ну а так неплохой вездеход прокатится по речке, да людей по удивлять.

Какие права нужны для управления вездеходом? — SeverTrucks

Вы решились на приобретение снегоболотохода. Уже присмотрели ту самую модель, решили для себя вопрос с ценой и уже мечтаете о ближайших выходных на природе. Но каждому будущему владельце вездехода, помимо огромного желания поскорее оседлать новую технику, стоит задуматься о важном моменте: какая категория прав нужна для управления этим транспортом? И нужны ли они вообще?

 

Чтобы полноценно овладеть болотоходом «Север» – вам потребуются права категории АII (тракторист-машинист). Пусть вас не смущает названия: такой документ требуется для управления и для снегоуборочной техники, и для осушителей болот… и, помимо прочего, в список входит и наш сегодняшний герой – «внедорожник весом до 3.5 тонн». Безусловно, в первую очередь получение такой категории прав на болотоход пригодится, если вы собираетесь перемещаться по дорогам общего пользования. Несмотря на габариты вездеходов «Север» – они легки в управлении и довольно умело встраиваются в привычный городской трафик. Другое дело, что даже при всем желании сотрудники полиции редко останавливают такой транспорт: попросить остановиться у обочины громадину с колесами более полутора метров – это организовать пробку на пустом месте, что нежелательно для любой стороны в этом общении.

Еще более редкий случай – проверка прав на снеголоболотоход в каком-либо угодье или глубокой Тайге, куда вы привезли технику для непосредственной работы. Бывают случаи, когда в таких случаях владельцы вездеходов не утруждают себя получением новой категории АII, но оставим этот вопрос на совести самих водителей. Мы – за честное вождение.

 

Да и само получение прав не выглядит чем-то сложным. Такой документ выдает после обучения Гостехнадзор (вам не нужны ни ГАИ, ни автошкола), филиал которого есть в любом городе. Объем программы не превышает 20 часов и на усвоение материала не уйдет больше 5 дней. Единственное ограничение, которое существует: необходимо наличие водительского удостоверения категории В со стажем не менее 12 месяцев. Уверены, что для любого покупателя болотохода – это не первый водительский опыт в его или её жизни.

 

Часто люди ограничивают себя в выборе техники, даже не задавая вопросов о том, какие права нужны на болотоход или снегоход. Суровый вид техники будто подразумевает, что новая категория прав – дело долгое, сложное и вообще лишнее в повседневной жизни. Заметим, что на сегодняшний день получение прав категории АII возможно и на заочной основе, вне зависимости от места проживания. Профессиональное обучение доступно в формате онлайн-экзамена, который также обеспечит вам получение настоящего документа.

 

Компания «Север» желает всем энтузиастам расширить свои водительские возможности и полноценно опробовать нашу технику на себе. Дилерские центры с возможностью проведения персонального тест-драйвы отрыты для вас в любое время года. Будем рады показать вам, почему получение новых прав стоит того!

 

Самодельные колесные вездеходы — схемы, фото, чертежи в разделе Самодельные вездеходы


Только что читали
в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Видео самодельные вездеходы колёсные в разделе Военные вездеходы

Категории раздела
Самодельные колесные вездеходы [10]

  Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы своими руками [10]

  Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные аэровездеходы [5]

  Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах (аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт.

Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]

  Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости.

Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]

  Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Самодельные вездеходы-амфибии [6]

  Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1]

Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.



(из раздела Самодельные вездеходы)

  Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.


  Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Самодельные колесные вездеходы: 10
На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы.
  Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее.

Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже:

Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>>
Приятного просмотра!

  • Колесный вездеход с двигателем от Оки


      Колеса А/Т- Я618
    Трансмиссия ВАЗ2121
    ДВС: ОКА1111
    КПП: ОКА 11113
    Раздаточная коробка: ВАЗ2121 … В раздел
  • Плавающий вездеход на пневматиках своими руками


      Колесный самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ-1111
    Удачный аппарат построенный своими руками:
    Объем двигателя – 650 куб. см.
    Мощность – 29л.с
    КПП – меха … В раздел
  • Вездеход из мотоблока своими руками


      Одна из самых простых конструкций — каракат: шины низкого давления, мотоблок, самодельная рама. Главный недостаток: отсутствие полного привода. Отсутствие глушителя на данном агрегате … В раздел
  • Самодельный вездеход (бигфут)


      Оригинальная конструкция самодельного вездехода на колёсах низкого давления, построенного своими руками. Колёса большого диаметра позволяют преодолевать практически любое бездорожье. … В раздел
  • Чертёж колёсной самоделки с ломающейся рамой


      Популярная среди самодельщиков-вездеходостроителей схема сочленённой конструкции — ломающаяся рама. … В раздел
  • Колёсный болотоход своими руками


      Основные данные снегоболотохода:
    Колёсная база-2200
    ДВС 3 цилиндровый 37 л.с. или 2 цилиндровый Ока или контрактный.
    РКП Нива
    Узел перелома рамы вездехода … В раздел
  • Вездеход самоделка с независимой подвеской


      Куда более сложной, чем обычно, конструкцией обладает вездеход Chainlink extreme 4×4. Четыре полностью независимых колеса с вертикальным ходом по 2 метра! Аппарат оснащен пневмоподвес … В раздел
  • Видео самодельных колёсных вездеходов


      Заглавная картинка для категории, где собраны видеоролики с аппаратами, построенными своими руками, использующими в качестве движителя колёса. Обзор разнообразных конструкций. Начиная … В раздел
  • Цепной привод колёсного бортоповоротного вездехода


      Удачная конструкция привода самодельного лёгкого вездехода на колёсах низкого давления с дифференциальным способом поворота. … В раздел
  • Самодельная рама шестиколёсного полноприводника


      Качественно сделанная своими руками рама многоколёсного вездеходного транспортного средства с трансмиссией с полным приводом. При постройке данной конструкции использованы узлы и запч … В раздел

  Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Самодельные колесные вездеходы:

Или перейти по ссылкам ниже
Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы

Видео чертежи вездеходов

  Необычный способ отображения для схем и чертежей.

Смотрим видео — онлайн


[ Добавить фотографию вездехода ]

Как собрать самодельный вездеход своими руками

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.


А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет. Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Типы вездеходов

Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Самодельные вездеходы на гусеницах

Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»

Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом. Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.

Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла

Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее,  тот же двигатель от мотоцикла, например. Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь  не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10-3Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство. Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока. Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности

В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности. Обратите на них свое внимание при разработке машины.

Ходовая часть

В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.

Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.

Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.

Общество — Самодельный вездеход «Покемон» заметили на дорогах города Асино Томской области

Сергей Чуканов: «Передние мосты специально сделал в два поворота, чтобы увеличить проходимость, кабину сварил из двух ЗИЛовских, кузов от «66-го» поставил. Поднял ее повыше. Мотор – ураловский и раздатка ураловская. Люди удивляются, как вот так идеи лезут. Я говорю – да эти идеи у меня давно в голове, просто воплощаю их в жизнь помаленечку».

Сергей Чуканов всем своим творениям дает имена. Этот вездеход, например, – «Покемон». Идею имени подсказали сами асиновцы, которые называли «автомонстром», а «покемон» в переводе – «карманный монстр», но звучит не так грозно. Правда, карман для него вряд ли найдется.

Дарья Федотова, корреспондент: «Вот такой вот он, «асиновский «Покемон» – почти шесть тонн веса и три метра в высоту. Автор изобретения говорит, что ему по силам любые преграды».

Воплощать идею создания конкретно этого вездехода мастер на все руки начал два года назад. Большая часть времени ушла на поиски деталей. Сергей – постоянный клиент пунктов чермета. Друзья также помогают, и все ненужные запчасти несут мастеру. Проверить проходимость вездехода по сугробам нам не удалось – машина не завелась, – но летние испытания она прошла успешно.

А это – «Зубр». Сергей смеется: с такой «Газелью» – хоть на охоту, хоть в снегопад людей развозить. Впервые Сергей Чуканов начал мастерить в 12 лет, позже освоил профессии токаря, фрезеровщика, шлифовщика. А свою первую самодельную машину собрал еще в СССР. Ему даже удалось ее поставить на учет в ГАИ.

Сергей Чуканов: «В 1989 году, когда еще был Советский Союз, я сделал самодельную машину. Все мне говорили: «Ты не зарегистрируешь». А я ведь перед этим написал в журнал «За рулем», дождался ответа – там посылку выслали и техническое условие для самодельного автомобиля. Прошел комиссию, за техусловия мне отдали все акты.

Сейчас Сергей Чуканов собирает универсальный полноприводный мини-трактор – одиннадцатый на его счету. Теперь у Сергея две цели: первая – закончить работу над трактором за год, вторая – чтобы видео с его вездеходами, которое он отправил в программу «Сам себе режиссер», увидела вся страна.

Как построить полноразмерный вездеход на гусеничном ходу из мусора (идеальный автомобиль для устранения неисправностей): 5 шагов (с изображениями)

Я сделал это руководство и видео, чтобы поделиться одним из моих недавних проектов. Это самодельный гусеничный вездеход, почти полностью построенный из металлолома и хлама, который мне удалось собрать на кладбищах запчастей и груды металлолома. Весь проект, от сбора мусора до нанесения последних штрихов на краску, занял у меня около года. Я называю это «Танк».«У него есть еще несколько названий … Например,« Франкентанк »,« Танкенштейн »и« потенциально бесполезный мусор », ха-ха.

Я всегда любил прочность гусеничных машин и планы по их созданию. был в моей голове в течение многих лет. Однако, проводя свое исследование, я не смог найти ничего похожего на то, что я себе представлял. Поэтому я сформулировал план в своей голове и начал пытаться собирать части по мере необходимости. Этот конгломерат — конечный результат!

Я никогда не делал никаких чертежей или планов.Это было просто неразумно, когда я действительно не имел представления, с какими частями мне придется работать из месяца в месяц. В целом, я бы сказал, что я довольно доволен окончательным результатом, несмотря ни на что.

Я надеюсь, что вы найдете вдохновение или, по крайней мере, интерес в этом проекте. Если вы хотите видеть больше подобных вещей на этой странице и на моем канале YouTube, дайте мне знать. Я хотел бы иметь возможность регулярно делиться с вами вещами, и это цель, над которой я работаю.

Итак, я постараюсь быть подробным с объяснением на словах, потому что (как манекен) я не получил никаких изображений процесса сборки, так как у меня не было никаких намерений делать видео или инструкции. .. Урок выучен! Документируйте все, потому что никогда не знаете! Так что, если я что-то не понимаю или что-то не имеет смысла, я буду более чем счастлив уточнить для вас, если вы дадите мне знать в разделе комментариев.

Здание не обязательно было трудным, поскольку приходилось выяснять, как все складывать вместе.Я имею в виду, что у меня нет формального образования в области инженерии или механики, и я смог понять это. Настоящая работа, лежащая в основе этого проекта, заключается в простом перемещении вещей вручную и утомительности, связанной с созданием огромного количества деталей в этом чудовище.

Что касается инструментов, то их на самом деле не так уж и много. Любой, у кого есть самый простой (но необходимый) инструмент для обработки металла, может сделать это относительно легко.

Принадлежности:

Я использовал следующие электроинструменты:

4.5-дюймовая угловая шлифовальная машина

110 В для дуговой сварки

Мини-сверлильный станок

Ударная отвертка

Сверло с батарейным питанием

Ножницы для листового металла (опция)

Пила (также опция для резки алюминиевых панелей пола)

Я не буду пройтись по ручным инструментам и тому подобному (например, гаечным ключам, рулетке и т. д.), потому что я не считаю, что это совершенно необходимо. Однако вам определенно не понадобится ничего особенного.

Что касается материалов, то они ‘ они в значительной степени взаимозаменяемы, поэтому я рекомендую вам, читатели, просмотреть видео, которое я сделал, если вы хотите лучше понять, какие части я использовал.В моем случае у меня не было большого выбора деталей, поэтому я просто сделал хаха. Были гораздо лучшие решения многих проблем, с которыми я столкнулся, но именно здесь вы, ребята, можете извлечь уроки из моих ошибок и сделать это своими собственными, если вы создадите что-то подобное для себя !!

Изготовление гусеничного вездехода. Самодельный гусеничный вездеход своими руками. Поворотный кулак и установка углов установки колес

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества.В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время работы.
  • Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия приборного багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. единица.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Назначение. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
  • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход изготавливается вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используются как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Шасси представлено резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные компоненты или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. Небольшие алюминиевые лопасти размещают на его внешней стороне с помощью заклепок, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине покрышек колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Мощность

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

  • — энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в вездеход. Есть несколько довольно интересных примеров создания таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации мобильного средство передвижения;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий устойчивости к опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей, у которых частота вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. Лучше использовать трубы прямоугольной формы или квадратного сечения . .. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры такой же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Мастера создают такие вездеходы на базе мотоблоков Нева и Угра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые мастера для упрощения конструкции используют уже готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо … Такой подход реализован на скутере «Муравей».При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами. Для эластичных соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Лыжи заднего моста применяются в зимнее время … Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше. Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов.Их приобретают в сборе или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.


Можно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления, создав дополнительный протектор. Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм.Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
  3. Сиденье размещается на раме.
  4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
  5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность.Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить прицепную и прицепную к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт. Вес распределяется по всей трассе. Такой вездеход на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать дорожки. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму.Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композитных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер. Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратов.

Ну, примерно через четыре года после того, как мы переехали и поселились, я устал убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, руки устают. Как ни крути, но невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.


Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой увлекался с детства.Еще в детстве он собирал самокаты либо с подшипниками, либо с колесами из детской коляски. Но это было еще в 1997 году, когда трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — у нее было два колеса спереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — снег на дорожках мог только разгребать. Он решил его улучшить и собрал модель посложнее, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборочные машины с ковшами и шнековыми машинами.И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкинца был трехколесным.



В 2007 году в журнале «Моделист-конструктор» Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях, а два года спустя — о системе безопасности … Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на свой мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборочных машин, пара винтовых машин и пара пневматических снегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он все еще ремонтирует телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил Интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать своими руками вездеход на гусеничном ходу.

А крыша от Москвича

Он начал воплощать идею в 2015 году, а на создание необычной машины Ивану Сардаеву понадобилось полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 изобретатель дал это название своему детищу — от «Жигулей» другой модели… Задний мост, двигатель и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — колеса от одиннадцатой модели ВАЗа. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, любуются золотыми руками мастера, либо были подобраны в пунктах автопарсинга и сбора металла. Крыша вездехода от «Москвича», но гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная руками телевизионщика из Топок.


Всего на определенные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требующая особого внимания. Ведь гнуть что-то не так, промахнешься и все, либо зубцы будут цепляться, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.



В настоящее время Топкинец тестирует свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, у него вместо руля два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместному вездеходу — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Иван Сардаев не гонит свое изобретение дальше двора и улицы, на которой находится его дом.Но в будущем, после того как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется зарегистрировать ее, как положено. Но продавать его создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, которые оценили такой методикой на одном из сайтов. Такой вездеход нужен вам самому.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

Категории разделов
Самодельные колесные квадроциклы

Колесный вездеход своими руками: классическая и сочлененная конструкции, схемы самодельной проходимости на внедорожных колесах и на шинах низкого давления (пневмоколесные), 4-х и трехколесные ( а также многоколесные: шесть и восемь) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесах: фото, описание, инструкция, как сделать своими руками из запчастей и агрегатов мотоциклов и автомобилей.

Гусеничные вездеходы своими руками

Подборка разнообразных самодельных гусениц на трассе, в том числе автомобилей с сочлененной цепью. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех, кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры успешного использования при самостоятельном изготовлении запчастей, узлов и агрегатов от автомобилей, сельхозтехники и автомобилей.

Самодельные летательные аппараты

Внедорожник своими руками с винтовым (пневмоприводом) — одна из самых удачных моделей техники для работы в сложных условиях (снег, болота, водные преграды).Самодельные аэромобильные вездеходы на колесах низкого давления (пневматика), на лыжах (снегоходы) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэроглиссеры): фотографии с описанием конструкций, схемы и чертежи, инструкции по самостоятельному изготовлению на домашние (гаражные) условия аэросаней (в том числе снегоходов-амфибий), аэроглиссеров, аэроглиссеров и другой техники, использующей гребной винт в качестве гребного винта.

Самодельный вездеход с ломающейся рамой

Фотографии и фотографии самодельных вездеходов, построенных по схеме с ломающейся рамой, в том числе гусеничных с шарнирно-сочлененной рамой.Колесо и гусеница «ломаются» с описанием конструкции и изготовления шарнирного соединения разлома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы домостроителей, решивших сделать такие устройства своими руками: какие детали и комплектующие от мотоциклов и автомобилей больше всего подходят для постройки таких внедорожников.

Чертежи и схемы самодельных квадроциклов
Самодельные вездеходы-амфибии

Подборка вездеходов-амфибий, сделанных руками мастеров Для тех, кто решил сделать не просто самодельный вездеход, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде.Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, рисунках, схемах и рисунках с описаниями. Советы и инструкции по сборке плавучих вездеходов из запчастей от различной авто-мото техники своими руками.

Пневматические автомобили — вездеходы на пневматике

Самым распространенным среди самодельных и относительно несложным по конструкции и способу самостоятельного изготовления является конструкция вездехода. Существует огромное количество разнообразных вездеходов и транспортных средств, разработанных с использованием узлов, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники.Чаще всего встречаются четырехколесные автомобили с одноосным приводом, но есть и настоящие многоколесные внедорожники с полным приводом — на 6 и 8 колес.

(из раздела Самодельные квадроциклы)

Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые пригодятся при самостоятельном проектировании и строительстве. Описание различных конструкций техники для бездорожья, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода.Схемы расположения и габариты разнообразных вездеходов (на колесах, шинах низкого давления, лыжах, снегоходах, аэроглиссерах и «вездеходах» на воздушной подушке), построенных своими руками.

Всего материалов (схемы / картинки / чертежи) в категории Чертежи и схемы самодельных вездеходов: 14 На этой странице только их часть. Чтобы увидеть все остальные, воспользуйтесь «листовкой» внизу страницы. Чтобы перейти в раздел, нажмите на фото, для просмотра материала — Подробнее.
Мы также надеемся, что вы найдете для себя много интересного, перейдя по ссылкам ниже: вы можете выбрать наиболее интересную для вас категорию в столбце слева или найти ответ на свой вопрос в статьях из меню вверху справа>> Наслаждайтесь!
  • Чертеж гусеничного вездехода

    Максимальная скорость, км / ч — 50 Двигатель — М-62 «Урал» с принудительным охлаждением Рис. 1. Схема гусеничного вездехода: 1 — натяжной ролик, 2 — топливо бак, 3 — мокрый…
  • Самодельные чертежи гусеничного снегохода

    1 — гайка М8, 2 — ведущая звездочка гусеничного блока, 3 — ведущий вал гусеницы, 4 — натяжитель, 5 — натяжной ролик, 6 — гусеница, 7 — лонжерон рамы, 8 — ведомая звездочка гусеничного вала . ..
  • Схема трансмиссии самодельного вездехода-амфибии

    Схема трансмиссии самодельного вездехода-амфибии снегоболотохода на шинах низкого давления: 1 — вездеход-амфибия с цепным приводом, 2 — рама балансира плавающего вездехода, 3 -…
  • Самодельный вездеход конструкции Г. Видякина

    Самодельный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, шестиколесный снегоболотоход своими руками: 1 — опора переднего моста самодельный вездеход, 2 — бампера снегоболотохода …
  • Снегоходы своими руками: чертеж, общий вид

    Чертеж общего вида самодельных снегоходов, пропеллерных вездеходов своими руками: Снегоход общего вида: 1 — гребной винт, 2 — капот двигателя, 3 — двигатель внутреннего сгорания двигатель, 4 — корпус, 5 — топливный бак, 6…
  • Чертеж самодельного вездехода

    Схема двигателя и агрегатов трансмиссии самодельного вездехода-амфибии, чертеж снегохода-вездехода на шинах низкого давления: 1 — резинка сцепка вездехода, 2 — средний . ..
  • Чертеж рамы квадроцикла

    Данная конструкция самодельного вездехода-амфибии отличается простотой в сборке и обслуживании 1 — кронштейн крепления рулевого механизма, 2 — передний монтажный кронштейн…
  • Поворотный кулак и регулировка углов установки колес

    На первой схеме изображен поворотный кулак (передний правый или задний левый, остальные — зеркальное отображение) Фото 2 — схема блока регулировки углов установки колес 1- … В раздел
  • Чертеж самодельного вездехода — амфибии

    Чертежи самодельного изделия, обладающего не только высочайшей проходимостью, но и обходящего водные преграды, так как это амфибия 1- штурвал, 2- рулевой вал , 3- рулевой редуктор…
  • Чертеж передней оси вездехода-амфибии

    Передний мост вездехода-амфибии снегоболотохода на шинах низкого давления выполнен из стальной трубы диаметром 60 мм, самоустанавливается на шарикоподшипниках качения. Дополнительно … К разделу
Вы также можете посмотреть остальные страницы по теме Чертежи и схемы самодельных квадроциклов: 1 2 »Или перейдите по ссылкам ниже Самодельные квадроциклы>> Фото | Рисунки | Схемы
Видео чертежи вездеходов

Необычный способ отображения схем и чертежей.

Просмотр видео — онлайн

[Добавить фото квадроцикла]

vezdehod.poprostomu.com

Поворотный вездеход своими руками: чертежи, фото производства

Мастер построил своими руками колесный вездеход для рыбалки и охотничьих поездок по лесным дорогам и болотам . Особенностью конструкции вездехода является наличие автоматической подкачки шин и бокового поворота.

Предлагаем Вам ознакомиться с устройством вездехода на шинах низкого давления.

Рама изготовлена ​​из трубы диаметром 76 мм с толщиной стенки 3,5 мм.

Для трансмиссии приобрел такие схемы 16В-1.

Еще нам потребовались редукторы от мотоблока 5В-С.

На рисунке показан эскиз ступицы.

Передаточные числа:

  • от двигателя к коробке передач 1-1,45,
  • уменьшено с 1 до 24,
  • увеличено с 1 до 11,
  • назад с 1 до 17.

На коробке передач ведущая звездочка имеет 9 зубьев и на 35 зубьев идет к ведомой.

Габариты самой коробки передач.

Чертежи ступиц, дополнительно будут сделаны отверстия для накачки шин.

Чертежи ступичной оси. Использовалась сталь 45. На схемах не указан канал для воздуха перпендикулярно оси, размер также увеличился с 28 до 45 мм, произошло уменьшение между подшипниками.

Установлен двигатель Лифан.

Схема реализации свопа выглядит так.

Выхлопная система сварная.

На рисунке показана диаграмма направления выпуска.


Лодочная груша используется для накачивания шин, поэтому для нее были изготовлены ниппели.

Крепление ведомых звезд на ступицах.

Всего к ступице приварено шесть одинаковых деталей, а размеры изменены в сторону увеличения, то есть вместо 8 сделано 10:

Замена производилась таким образом:

Для предотвращения проворачивания шин диски были обрезаны до 40 см по ширине, к электродам приварены зубья, а затем шины закреплены строительным герметиком. Также автор приступил к работе над самими шинами, устраняя проколы и порезы с помощью шила и прошивки герметика.

В начале сезона охоты вездеход использовался очень часто. Были некоторые поломки, в частности был перегрев двигателя, размыкание замка цепи и поломка ниппеля камеры из-за вращения покрышки. Но прокачка с выхлопом помогла добраться до места ремонта.Все колеса были накачаны до 0,1 атмосферы.

В итоге на 42 километра пути было израсходовано около 10 литров топлива, что для вездехода довольно много.

Подкачка шин применяется довольно часто, особенно в межсезонье, когда температура падает с +20 до -15 градусов, что сильно влияет на давление в шинах.

В багажнике тоже перевозится одиночная лодка, которую тоже очень удобно накачивать выхлопом.

На видео показан самодельный вездеход в действии.

Популярные самоделки из этой категории

avto-samodelki.ru

2QM.ru: Свалки для УАЗ своими руками (чертежи)

Внедорожник в хозяйстве хозяина дачного участка с учетом качество дорог — отличный помощник, а иногда и необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а иногда и больше рабочих «лошадок», что вместе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьезным аргументом в борьбе с условиями бездорожья.

Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной обстановки на придомовой территории в зимний период? Производители давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпустив снегоочиститель для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить и не сделать модель свалки самостоятельно, учитывая, что кустарные варианты не хуже, а иногда даже лучше заводских?

Заводской вариант

Не стоит заново изобретать велосипед, гораздо проще увидеть, как сделать от производителей лопатку на УАЗ.Скорее всего, полностью скопировать заводские лопасти подвески не получится, но взять за основу некоторые модели вполне можно. Кроме того, подробное изучение проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении лопаты для снега своими руками.

  • Размеры лезвия. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, это и понятно, колеса расположены на расстоянии до 1,8 м снаружи у разных моделей. Отвал должен покрывать это расстояние с запасом, даже в наклонном положении, шириной 2-2.1 м было бы идеально.
  • Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена фиксация пальца по центру или использование дополнительных стержней. При таком размере клинка лучше использовать дополнительную арматуру.
  • Автомобильное крепление. Этот агрегат позволяет поднимать лопату вертикально и иногда защищает рулевые тяги.
  • Подъемный механизм … От самой простой ножки для подъема отвала при движении задним ходом до ручных или электрических лебедок.
  • Чтобы амортизировать отвалы на УАЗе при столкновении с серьезными препятствиями, можно сделать его мобильным и оснастить рессорами.
  • Дизайн

    Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Безопаснее и проще изготавливать лезвие без поворотного механизма, что позволяет немного сэкономить на материалах и значительно сократить время производства, однако это снизит сферу его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать самым уязвимым местом конструкции; его выполнение требует определенного запаса прочности в узлах фиксации. Рабочая поверхность клинка также требует армирования, важно следить за массой отдельных деталей.Желательно, чтобы лезвие могло собираться и разбираться одним человеком.

    Для защиты очищаемой поверхности следует использовать резиновую полоску, крепление которой должно быть съемным, чтобы резину можно было заменять по мере ее износа. В месте крепления лезвия к транспортному средству стоит учесть возможное резкое столкновение лезвия с препятствием. Точки крепления не должны находиться перед важными частями автомобиля.

    Выбор материала

    На этом этапе выбор всегда остается за исполнителем, вы можете только посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали.Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя в качестве материала для отвальной лопаты, но с учетом планируемых размеров потребуются 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих ребер можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также можно использовать угол прокатки, тонкий швеллер или двутавровые балки.

    Для регулировки угла наклона лопасти перемычек можно использовать шнурки или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксации пальцев.При использовании лебедки для управления подъемом лебедки потребуется дополнительный материал для оборудования платформы для самой лебедки и системы блокировки, если это необходимо.

    Самодельные отвалы на УАЗ в сети

    В сети можно найти множество примеров, где кустарные мастера своими руками демонстрируют собранный отвал на УАЗ. Чертежи талантливых мастеров очень разнообразны, одни предлагают упрощенные варианты, другие используют различные модификации, иногда оказавшиеся более удачными, чем заводские изделия.

    Основные этапы и узлы

    С чего начать работу, чтобы воплотить задуманный дамп на УАЗе своими руками? Чертежи следует делать с учетом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас по размерам, чтобы возможные недостатки можно было нивелировать на месте. Первым делом необходимо обустроить место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые несъемные кронштейны, так и целая площадка типа «кенгурятник» для размещения не только лопасти, но и лебедки с блочной системой.Платформа может быть выполнена как в несъемной конструкции, так и в виде съемной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.

    Далее можно приступить к изготовлению самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Лучше всего выбирать размеры из вышеперечисленных, 2 х 0,6-0,8 м. Слишком большая лопасть лучше очищает снег, но будет неудобна при установке и транспортировке. На следующем этапе лучше закрепить полотно в рабочем вертикальном положении и так прикрепить к нему остальные элементы.Необходимо помнить, что даже простые отвалы на УАЗе без поворотного механизма должны быть вертикально перемещаемыми, иначе в процессе эксплуатации автомобиль можно сильно повредить. Последний шаг — изготовить контрольно-поворотные элементы и прикрепить их к конструкции.

    Подъемные механизмы

    Вы можете увидеть варианты, в которых ручная барабанная лебедка используется в качестве подъемного механизма, и ею управляет человек, находящийся на передней платформе. Это не очень безопасно, такие отвалы на УАЗе лучше поднимать и опускать после полной остановки автомобиля.

    Использовать электрические лебедки намного удобнее и безопаснее, но не каждый готов тратиться на такое оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, которая срабатывает при движении задним ходом авто, а чтобы постоянно удерживать отвал в верхнем положении в транспортном режиме, можно использовать шнурок.

    Вывод

    Хозяйское дело боится, мол. Отвал для УАЗа своими руками, или заводской сборки поможет использовать ваш внедорожник не только как средство передвижения, но и как верный помощник в хозяйстве.

    2qm.ru

    Самодельный внедорожник

    Многих из нас, хотя бы раз в жизни, озадачила идея сделать автомобиль. Сам. Кто-то в детстве пробовал построить машину из картона, кто-то посвящал этому все свободное время, превратив постройку машин своими руками даже не в хобби, а в смысл жизни.

    Здесь нужно немного разграничить понятия. Для кого-то построить машину — это приварить пару каналов на пол-литра, прикрепить двигатель от Запорожца, колеса от сеялки и мост от сломанного ЗИЛа — этакий под тракторный трактор, которым может похвастаться практически любой поселок. .Такие «автомобильные плеточки», как правило, обладают настоящим «животным» аппетитом и живут недолго. Для других сборка автомобиля занимает несколько месяцев, а иногда и лет, кропотливой работы с научным подходом, расчетами и тщательным изготовлением каждой детали.

    В частности, изготовление внедорожника своими руками требует вдвойне усилий. Конечно, при желании получить не только связку железа, издалека внешне напоминающую машину, но и вполне эффективный внедорожник с умеренным расходом топлива и достойным внешним видом.

    Представленный ниже проект фактически реализован, работает и создан на базе обычного легкового автомобиля. Создавая внедорожник, нужно понимать несколько четких правил, соблюдение которых станет залогом успеха всего мероприятия.

    Во-первых, помните — автомобиль должен быть рамным. Не будем углубляться в вопросы типов рам — плоских и пространственных, просто помните — если у машины есть рама, то она сможет выдерживать серьезные нагрузки, долго жить и ее будет легче преодолевать. внедорожные условия.

    Рама этого автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, а также трех поперечных балок.

    Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе — две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах.

    Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме придают, помимо поперечин, две гнутые из листовой стали диафрагмы (передняя толщина 2 мм, задняя 1,6 мм).

    Не очень просто, правда? Рисунок облегчит восприятие «картины в целом». Каркас такой конструкции достаточно надежен.

    Двигатель взят от автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач. Немного переделаны воздушный и масляный фильтры. Конечно, «тройной» мотор будет чуть лучше, а если хочется прибавить мощности, можно установить мотор от «Нивы», но это уже другая история.

    Трансмиссия и ходовая часть от ГАЗ-69 с применением отдельных деталей от УАЗ-469. В этом автомобиле также используется самодельный кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой. Полумуфта кардана и крестовина — от ГАЗ-69.

    Далее — пружины. Можно, конечно, использовать пружины от УАЗа, но в этом случае машина получится не по зубам. Задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 «Волга» рекомендуются к использованию, но в этом случае ход будет несколько жестким. Для улучшения мягкости мазка были использованы самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге — этот размер не панацея, получен экспериментально. Так что имеет право на жизнь и самостоятельный отбор — так можно добиться желаемой мягкости. Также на автомобиль устанавливаются амортизаторы от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка.

    Кузов. При изготовлении кузова внедорожника лист стали 1.0-1,2 мм. Корпус рекомендуется собирать из небольших панелей длиной до 1 м и соединять их точечной сваркой. Это упрощает обработку и придание формы частям тела.

    Корпус может быть изготовлен из стеклопластика путем склейки. В любом случае авторы проекта использовали материал, с которым им было легче работать.

    Решено начать кузовные работы с дверей. Это решение тоже можно поставить во главу угла. Те, кто уже имеет опыт работы в автодизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций.Поэтому неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. Но от этого часто страдает общий дизайн проекта. С серийными дверями сложно добиться индивидуальности в экстерьере.

    Для гибочных работ использовалась электромагнитная пластина.

    Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собрана из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные.

    Несколько слов о безопасности. Поскольку внедорожник строился, в конструкцию были внедрены элементы безопасности. На лобовое стекло по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней рамой рамы выполняет функции предохранительной дуги (в случае опрокидывания машины).

    Петли и дверные замки самодельные, но можно использовать уже готовые — от «Жигулей». Ручки и механизм подъема стекол — от «Москвич-2140».

    Стекло кабины использовалось от ВАЗ-2121 «Нива».Для их установки по периметру окна под резиновую прокладку приварили уголок из стали толщиной 1,2-2мм.

    Вытяжка собирается из стальных панелей, окружена каркасом из тонкостенной трубы диаметром 16 мм. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях.

    Рулевое управление перенесено от ГАЗ-69, но угол поворота рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система использовалась от ГАЗ-24. Фары устанавливаются от мотоцикла Chezeta (подойдут любые похожие по размеру, тут можно включить фантазию).

    Задние фонари от Москвич-2140, габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства — из пенополистирола, оклеенная тканью.

    Бензобак полностью самодельный. Он состоит из емкости объемом 80 литров, сваренной из листовой стали, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

    Каркас тента сварен из водопроводных труб диаметром 25 мм. Под крышей есть четыре более тонких поперечины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном), как показано на рисунке. Брезент укладывается на ровную поверхность (например, фанеру), накрывается полиэтиленовой пленкой и загружается — лучше всего песком.

    Передние сиденья автомобиля — от автомобиля ГАЗ-24 с небольшими доработками.Задние — самодельные.

    В готовом виде самодельный джип имеет довольно воинственный вид и, как показали тесты, отличную проходимость. На испытаниях машина показала лучшую проходимость, чем заводская «Нива».

    В версии пикап максимальная грузоподъемность машины составляет 800 кг. У джипа на бензине А-92 или А-95 расход около 10 литров на 100 мм пробега. Экспериментально двигатель перепроектировали под 76 бензин — немного увеличился расход топлива.

    www.4x4info.ru

    Что можно сделать из УАЗа своими руками

    (Самодельные внедорожники)

    Для тех, кому интересны самоделки, УАЗ, вездеход, самоделка:

    Это чудо самодельной техники построили в Днепропетровске. Идея создать автомобиль для активного отдыха у Александра Новосельцева родилась довольно давно. А когда ему в руки попал недорогой УАЗ, он послужил отличным донором для изготовления.

    Поскольку по задумке этот автомобиль должен был быть двухместным купе с повышенной проходимостью, от использования огромного кузова УАЗа пришлось полностью отказаться. В итоге от машины-донора осталась только рама и существенно модернизированные элементы подвески, тормозов и рулевой системы. Многое было позаимствовано у УАЗ-ПАТРИОТ. На смену довольно тихоходному родному двигателю пришел более отзывчивый ЗМЗ-405 (16-клапанный). Был установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, произведен чип-тюнинг блока управления, переработана выхлопная система.В результате переделок было получено 170 л.с. и 7000 оборотов на валу.

    Установлен шноркель для преодоления бродов.

    Технические данные УАЗ-КРАБ:

    Двигатель

    — мощность ЗМЗ-405 — 155 (паспорт) — 170 (после чип-тюнинга) выхлоп — самодельный прямоточный привод с двух сторон — полный бензин — расход АИ-95 — 15-17 л / 100км вес — 1600кг максимальная скорость — 160 км / ч максимальная глубина брода — 1,2 м шины — 305/75/16 год постройки 2006

    При условии, что коробка передач и раздатка остались привычными, с «короткими» передачами (4- скорость синхронизирована) — динамика разгона оказалась совсем не вездеходной. .! Максимальная скорость 160 км / ч, тут страшно! Бензобак объемом 75 литров. сдвинул на зад для развесовки, под багажник, тудже поставил запаску. Первые наброски тела наносились через кальку на картинки рамы и агрегатов, долго боролись в фотошопе, но лепили больше руками из картона и поролона. Например, в муках творчества капюшон переделывали 3 раза в металл! Крыша и дверные проемы были взяты от Honda CR-X.Все остальные части корпуса и оперения были изготовлены самостоятельно из листового железа, замазаны и окрашены. Весь процесс строительства проходил в обычном гараже и занял 1,5 года. Еще в процессе постройки авто было присвоено название CRAB из-за широко разнесенной оптики передних колес (305/75/16) и ярко-красного цвета кузова.

    Идея окупилась. Автомобиль, созданный для активного отдыха, успешно участвует в ралли-рейдах, соревнованиях по бездорожью, автомобильных выставках и просто заезжает.За 3 года эксплуатации были разрушены две коробки передач, одна раздаточная коробка, передний мост и сломана рама. Хорошая новость в том, что запчасти доступны в углах и деревнях. И все это несопоставимо с тем количеством адреналина, которое выделяется при контакте с этой рычащей железой. Есть планы «разводить» КРАБОВ, но уже на более серьезных сайтах, например, от «PAGERO».

    КРАБ был зарегистрирован как УАЗ-469 с переоборудованным кузовом.

    ***** Для просмотра фото УАЗ — КРАБ (их много фото) нажмите на картинки:

    Вам также могут быть интересны следующие материалы:

    Подробнее статьи в категории: Самоделки Квадроциклы и внедорожники.Вездеходы, построенные умелыми руками мастеров

    Или перейти в раздел: Квадроциклы и тракторы своими руками

    autosam.expert-club.com

    особенности изготовления, чертежи :: SYL.ru

    Ни для кого не секрет что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

    Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

    Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для разных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

    Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

    На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

    Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

    • Погодные условия во время работы.
    • Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств. Единица.
    • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
    • Назначение. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
    • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

    Создание чертежа

    Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используются как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

    Конструктивные особенности

    Созданный своими руками гусеничный вездеход должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные компоненты или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

    Технология производства

    Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны установлены необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

    Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

    Продукция

    Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

    www.syl.ru

    Джип вездеход своими руками, самодельные вездеходы — Автолюбителю — Мастеру — Сделаем сами

    Невероятно, но сделать настоящий Джип вездеход можно автомобиль не из обычной машины. Не верите мне? Прочтите статью и убедитесь сами! Рама автомобиля состоит из двух продольных лонжеронов, расположенных с некоторым носком, и трех поперечных балок.

    Лонжероны имеют довольно сложное сечение. В их основе — две сварные водопроводные трубы 032 мм, к которым сверху также приварен короб из двух гнутых стальных листов Г-образной формы. Высота сечения лонжерона колеблется от 120 мм в центре шпангоута до 80 мм на концах. Квадратные перекладины сварены из стального листа толщиной 2 мм, а передняя балка также служит резервуаром для масла, поэтому имеет сливное и заливное отверстие с пробками. Дополнительную жесткость раме придают помимо поперечин две диафрагмы, гнутые из стального листа (передняя — толщиной 2 мм, задняя — 1.6 мм).

    Двигатель позаимствован у автомобиля ВАЗ-2101 вместе с коробкой передач (правда, на машине Н. Яковлева последняя была взята от ВАЗ-2103 — пожалуй, это единственное существенное отличие джипов). Немного переработаны воздушный и масляный фильтры.

    Трансмиссия и ходовая часть — от ГАЗ-69 с использованием отдельных деталей от УАЗ-46Е. Один кардан — между коробкой передач и раздаточной коробкой — самодельный. Правда, полумуфта кардана и крестовина в ней серийные, от ГАЗ-69.

    Задние рессоры автомобиля ГАЗ-24 Волга использовались в качестве рессор на обеих осях, однако для улучшения плавности хода использовались самодельные серьги — на 20 мм длиннее, чем на Волге (размер получен опытным путем) . Амортизаторы тоже от ГАЗ-24. Пружины устанавливаются параллельно лонжеронам рамы, то есть под углом к ​​оси станка. Однако это нисколько не испортило их работу.

    Корпус изготовлен из стального листа толщиной 1,0–1,2 мм.Причем все это состоит из относительно небольших (длиной не более 1 м) панелей, соединенных точечной сваркой.

    Сначала мы пробовали использовать стекловолокно, но ничего не вышло. Тогда они сделали выбор в пользу металла, — вспоминает Николай Яковлев. Однако это вполне объяснимо: Николай работает сварщиком, и, конечно же, он знаком с этой технологией. Об этом следует помнить каждой самоделке: очень важно найти «свой» материал.

    Начали делать корпус с… двери! — добавляет Владимир Капусто. Может, кому-то это покажется неожиданным. Однако те, кто уже имеет некоторый опыт в автомобильном дизайне, знают, что изготовление дверей — одна из самых сложных операций. Неудивительно, что многие домашние мастера стремятся использовать уже готовые двери от серийных автомобилей. К сожалению, такие решения иногда противоречат требованиям, предъявляемым к общему дизайну конструкции.

    Самая распространенная операция при строительстве кузоза — гибка. Выполнять это в тисках не очень удобно, поэтому Яковлев и Капусто оборудовали свой гараж электромагнитной печкой: это значительно повысило производительность труда.

    Для дверей использовалась листовая сталь толщиной 1,4 мм, остальная часть кузова собрана из панелей толщиной 1,2 мм; кроме передних крыльев, на которые пошли миллиметровые стальные. Дрифт применялся очень ограниченно: в основном при регулировке лобового стекла. Соединение панелей осуществлялось точечной сваркой, для чего было изготовлено простое устройство, показанное на рисунке, из обычных плоскогубцев.

    За лобовым стеклом по периметру приварена водопроводная труба, которая вместе с передней стойкой рамы выполняет функции дуги безопасности при опрокидывании автомобиля.

    Петли и дверные замки — самодельные, но желательно использовать уже готовые, скажем, из Жигулей. Рукоятки и подъемный механизм — от «Москвич-2140».

    Окна кабины позаимствованы у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива». Для их установки конструкторы нашли простое и эффективное решение: уголок из стали толщиной 1,2-2мм приварен по периметру окна под резиновым уплотнением. Выбить фланец было бы намного сложнее.

    Бамперы изготовлены прокаткой из стального листа №1.Толщиной 6 мм, для чего нужно было специально заточить два фасонных валка и построить элементарный прокатный станок.

    Вытяжка изготовлена ​​из стальных панелей, окруженных каркасом из тонкостенной трубы Ø 16 мм. Перед лобовым стеклом предусмотрена тонкая поролоновая накладка, за которой убираются дворники. Капюшон откидывается вперед на самодельных подковообразных петлях. Последние шарнирно прикреплены к П-образной раме, которая одновременно является стойкой радиатора.

    Задняя дверь автомобиля также имеет раму из тонкой трубы; снаружи он покрыт стальным листом 1.Толщиной 2 мм, а внутри — оргалит.

    Рулевое управление позаимствовано от ГАЗ-69, однако из-за особенностей компоновки угол наклона рулевой колонки пришлось немного уменьшить. Тормозная система от ГАЗ-24. Фары — мотоциклетные, от «Chezet». Изначально все четыре фары располагались строго горизонтально, машина, как говорится, не очень хорошо выглядела. Потом внутреннюю пару приподняли на 10 мм — и все встало на свои места. Передняя часть автомобиля приобрела полностью законченный вид.

    Фонари задние от «Москвич-2140», габаритные огни и указатели поворота самодельные. Панель приборов от ГАЗ-24, но верхняя панель собственного производства — из пенополистирола, оклеенная тканью.

    Первоначально изготовлен бензобак автомобиля. Он состоит из емкости объемом 80 литров, сваренной из листовой стали, установленной на раме между двумя задними поперечинами.

    Каркас тента сварен из водопроводных труб Ø 25 мм. Под крышей есть четыре более тонких поперечины, три из которых съемные.В навесные окна наклеивается оргстекло. Способ крепления оргстекла к брезенту оказался очень эффективным, поэтому его можно рекомендовать всем любителям автостроения. К брезенту по периметру окна пришивается карман, в него вставляется стекло и края пропитываются дихлорэтаном (или ацетоном), как показано на рисунке. Брезент укладывается на ровную поверхность (например, фанеру), накрывается полиэтиленовой пленкой и загружается — лучше всего песком.

    Передние сиденья автомобиля от автомобиля ГАЗ-24 «Волга» немного переделаны.Задние — самодельные, их планируется доработать, чтобы при переоборудовании машины в пикап они превращались в заднюю стенку кабины.

    В заключение коротко об эксплуатационных данных. Пожалуй, главное достоинство джипа — отличная проходимость. Прошлой зимой во время одной из рыбалок Николай и Владимир попали в сильный снегопад, и на его льду выросли целые сугробы. Но самодельные автомобили это препятствие оказалось непосильным, а находившейся поблизости «Ниве» пришлось ждать помощи.

    В версии с пикапом максимальная грузоподъемность (когда задние рессоры становятся горизонтальными) машины составляет 800 кг. Автомобиль В. Капусто работает на бензине АИ-93, расход топлива составляет около 10 литров на 100 мм пробега. В джипе Н. Яковлева двигатель был перепроектирован под бензин А-76; расход топлива несколько выше.

    Попробуйте, дерзайте, и джип-вездеход станет вашим!

    Сайт «Пан-Ас», сайт самоделок — на сайте есть все, что можно сделать своими руками: поделки, самоделки, украшения, детские поделки.Делайте их сами, делайте сами и получайте от этого истинное удовольствие.

    Материалы по теме:

    www.pan-as.ru


    С тех пор, как из-под пера Гоголя вышла фраза о государственных российских дорогах, проблема не стала менее актуальной. По-прежнему в некоторых заброшенных Богом уголках страны вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на квадроциклы. Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции.Простому человеку нужен малогабаритный, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль повышенной проходимости. Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.

    Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

    Заранее предупреждаем, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива. Но по сравнению с моторами мотоциклов у них заметный запас хода. Производство гусениц также связано с дополнительными расходами.

    Кузов самодельного вездехода лучше всего строить из алюминия или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовую смазку). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

    Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

    ТО к самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость набегающим потоком воздуха при движении.С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

    Ввиду того, что вам придется преодолевать (точнее — «гусеница») болотистую местность или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе предназначенного для двигателя. Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), надежно закрывают стыки и крепеж узлов.Следует проявлять особую осторожность, чтобы максимально защитить аккумулятор и проводку от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

    Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

    Сделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Соединения полуосей и кузова (в отверстиях) тщательно загерметизировать резиновыми муфтами.

    Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся. Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, приклепанные с внешней стороны гусеницы. А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду.Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути. Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией дорожки и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

    Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

    Завершающим этапом является оснащение салона ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на гусеницах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

    схем их построения. Гусеничный вездеход своими руками Подробное описание изготовления гусеничного вездехода

    Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть участки, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за к их низкому качеству.В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

    Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

    Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

    Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

    На что обращать внимание при создании самодельного квадроцикла?

    Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

    • Погодные условия во время работы.
    • Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. единица.
    • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
    • Гол. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
    • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

    Создание чертежа

    Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

    Конструктивные особенности

    Гусеничный вездеход, сделанный вручную, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные компоненты или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

    Технология производства

    Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые упоры, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

    Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

    Мощность

    Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

    Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств. Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать у себя в гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, вам понадобится не так уж и много — детали от старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарный инструмент и энтузиазм.

    Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый. Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно.Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после врезания в дерево или переворота.

    Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

    По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

    Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

    Как сделать управление — здесь каждый решает сам. С помощью двух тормозных цилиндров и ручки можно создать подобие управления, как на тракторе или танке. Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

    Самая простая схема построения гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы и провести раздельное торможение. И все будет работать.

    Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2. Очень хорошие болотоходы имеют около 60 граммов. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать….

    Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты расположены по центру вездехода.

    Чертежи и схемы

    Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла. Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходных материалов. У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал».Самоделка — это самоделка, созданная с нуля из подручных средств.

    Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

    Жесткости кузова даже в лесу много, масса его чрезмерна, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

    Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или канава может стать причиной опрокидывания.

    В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то следует предусмотреть пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это было сделано не зря.

    Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

    Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

    Вездеходы — это уникальные транспортные средства, которые созданы для передвижения практически по любой дороге. Исключение составляют лишь водные преграды, глубина которых более 30 см. В этом случае вода просто затопит систему зажигания.Во всех остальных случаях вездеход проедет. Но это транспортное средство совсем недешево. Поэтому все чаще и чаще появляются идеи вроде.

    Сборка гусеничного вездехода

    В качестве рамы использована деталь от мотоцикла «Восход». Его задняя часть удлиняется, а кронштейны устанавливаются под мотор Муравья. Для облегчения установки двигателя передний кронштейн крепился к раме двумя болтами.

    Вилы совершенно новые.С мотоцикла «Восход» были взяты только мосты и рулевой вал. К мостам необходимо приварить небольшие отрезки прямоугольной трубы. Затем их нужно соединить с перьями передней вилки путем варки. На концах перьев внизу имеются выступы, через которые переднее колесо подвешивается на дуге из хромистой трубы с узкими стенками. Далее выбирается наиболее удобное направление дуги. Легкое широкопрофильное колесо хорошо справляется с ударами, что позволяет практически беспрепятственно преодолевать любые препятствия на пути.Вам нужно сделать колесо с низким давлением внутри себя.

    Шестая проволока используется в качестве материала обода. Диски изготовлены из АМГ-5 диаметром 3 мм. Для подтяжек понадобится проволока 5 мм. Цилиндрический корпус автомобильной помпы станет основой будущей оси. Ступица должна быть легкой, трубчатой.

    Берем один диск и вырезаем в нем люк, через который нужно продеть штуцер камеры. Для крепления шин используются специальные болты.

    Амортизаторы от мопеда не актуальны.Но что делать, если нет возможности купить запчасти для снегохода или скутера? Поэтому приходится искать самый бюджетный вариант замены. Замкнутая рама образуется одновременно с колесной осью и амортизаторами. Он хорошо справляется с перегибами и скручиванием.

    Так как он должен быть одновременно легким, но в то же время прочным, с этой задачей необходимо справиться. Особое внимание нужно уделить тем нагрузкам, которым будет подвергаться самодельный транспорт. Если это не учитывать, то самоходка просто застрянет где-нибудь в глуши, откуда вытащить ее будет довольно проблематично.

    Для создания необходимого зазора необходимо использовать в трансмиссии промежуточную цепную передачу. Для этого нужно установить на каркас кронштейны, в которых будут пазы. Это также помогает получить желаемую низкую частоту вращения ведущего колеса.

    Передача вращения осуществляется от цепи от сельскохозяйственной машины. Он переходит от гусеничного движения к ведущему колесу-катку. Не стоит недооценивать важность установки этой схемы. С его помощью вездеход сможет хорошо передвигаться в условиях сильного загрязнения.

    Автомобиль будет приводиться в движение гусеницами и роликами — натяжителем и приводом. Можно использовать вспомогательные колеса, так называемые натяжные ролики. Но после первой обкатки выяснилось, что если их не установить, то на движение вездехода это существенно не повлияет: натянутая гусеница может обойтись без них, выдерживая нагрузку.

    Колеса должны быть такими же. Натяжное колесо и ведущее колесо можно позаимствовать у самоката. На ведущей шине необходимо сделать поперечные канавки.Это улучшит сцепление с гусеницами.

    В колесах подвески независимы друг от друга, поэтому вам необходимо установить их в собственные качающиеся вилки. С мотоцикла «Восход» можно снимать сайлентблоки, с помощью которых рама и качающаяся вилка будут сочленены.

    При изготовлении вездехода также важно сделать его максимально устойчивым. Для этого нужно убедиться, что нагрузка на все колеса точно одинакова. Иначе будут проблемы.

    Изготовление колес и дисков к ним

    Можно использовать самые обычные диски, но вам нужно просверлить в них отверстия, чтобы сделать их легче. В самом центре каждого установлен хаб. В качестве крепления используется сварка спицами. Цилиндрический корпус для изготовления ступиц был взят от ручного автомобильного насоса. Это изделие идеально по размеру.

    Поскольку конструкция фланца имеет довольно тонкие стенки и плоскую форму, для придания жесткости крепятся распорки из пятимиллиметровой проволоки.Это позволит более равномерно распределить нагрузку по краям ступицы.

    В нише на внутренней стороне переднего пневмоколеса есть пустоты, которые необходимо заполнить пеной. Обязательно защитить подшипники, так как они работают в довольно тяжелых условиях. Для этого надевают шины или изначально используют подшипники со специальными защитными шайбами.

    Изготовление гусениц

    Для проушины используются две полосы нейлоновой ленты cardo, для изготовления которых использовалась катанка 8 мм.Причем примерно посередине их армировали проволокой. Для лучшего сцепления с проушинами нужно сварить гнутые швеллеры из листа толщиной 4 мм. По форме ушка должна полностью повторять профиль крышки. Для того, чтобы переднее колесо при надевании на гусеницу хорошо садилось, на концах катанки должен быть скос. В этом случае сварные швы тщательно зачищаются.

    Однако проушина овальной формы имеет ряд недостатков, в том числе:
    1. Скольжение по льду.
    2. Скольжение по утрамбованному снегу.

    Но такие мелкие недостатки — ничто по сравнению с простотой управления вездеходом на гусеницах. Если поверхность будет более гладкой, то проблем с движением никогда не возникнет. На поворотах нужно соблюдать осторожность, чтобы не опрокинуть автомобиль. Поэтому при прохождении поворотов необходимо значительно снизить скорость движения.

    Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
    В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом. Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратов.

    Ну, примерно через четыре года после того, как мы переехали и поселились, я устал убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, руки устают. Как ни крути, но невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

    Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.


    Вначале были самокаты

    Иван Васильевич признается: техникой увлекался с детства. Еще в детстве он собирал самокаты либо с подшипниками, либо с колесами из детской коляски. Но именно в далеком 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — у нее было два колеса спереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — снег на дорожках мог только разгребать.Он решил его улучшить и собрал модель посложнее, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборочные машины с ковшами и шнековыми машинами. И не только они.

    Самый первый снегоуборщик «Топкинец» был трехколесным.



    В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал в журнале «Моделист-конструктор» статью о трех своих моделях, а через два года — о системе безопасности. Он ее изобрел и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на его мобильный телефон.

    Несколько ковшовых снегоуборочных машин, пара шнеково-роторных машин и пара пневматических снегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года. И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он еще чинит телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил Интернет, появились новые идеи. Одной из последних была идея сделать своими руками вездеход на гусеничном ходу.

    А крыша — от Москвича

    Он начал воплощать идею в жизнь в 2015 году, а на создание необычной машины Иван Сардаев потратил полтора года. Большинство деталей в вездеходе С-10 изобретатель дал это название своему детищу — от Жигулей различных моделей. Задний мост, двигатель и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, восхищаются золотыми руками мастера, либо были подобраны на пунктах автопарсинга и сбора металла.Крыша вездехода от «Москвича», но гусеницы нужно было продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
    Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная руками телевизионщика из Топок.


    Всего на определенные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

    Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка.- Это была очень кропотливая работа, требующая особого внимания. Ведь гнуть что-то не так, промахнешься и все, либо зубцы будут цепляться, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

    Так выглядел вездеход летом 2016 года.



    В настоящее время Топкинец тестирует свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно вдвое.Кстати, у него вместо руля два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместному вездеходу — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

    Иван Сардаев не гонит свое изобретение дальше двора и улицы, на которой находится его дом. Но в будущем, после того как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется зарегистрировать ее, как положено. Но продавать его создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, которые оценили такой методикой на одном из сайтов.Такой вездеход нужен вам самому.
    Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

    На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

    • — энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
    • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
    • Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

    Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, превращающих серийный мотоблок в вездеход. Есть несколько интересных примеров таких машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

    Особенности вездехода от мотоблока

    Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

    • рама, служит для организации мобильного средство передвижения;
    • задний мост нужен для установки задних колес;
    • сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
    • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

    Вездеход на базе мотоблока создан как одноместный автомобиль. Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий устойчивости к опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

    Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

    Как сделать самодельный колесный квадроцикл

    Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

    Есть смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что бензиновые и дизельные двигатели имеют лучший крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

    Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

    Рама квадроцикла

    Пример чертежа излома рамы

    Рама создается между передней и задней осями.В качестве основы лучше использовать трубы прямоугольной или квадратной формы. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

    Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однотомном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

    Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень.Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Мастера создают такие вездеходы на базе мотоблоков Нева и Угра.

    Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

    Задний мост и подвеска самодельного вездехода

    Некоторые мастера для упрощения конструкции используют уже готовый задний мост от легкового автомобиля.Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

    Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере «Муравей». При движении наблюдается небольшое раскачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

    Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для упругого соединения используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

    Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

    Колеса (камеры низкого давления)

    Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше.Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

    Для установки на заднюю ось используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.


    Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

    Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крюка конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

    Сборка самодельного вездехода из мотоблока

    Когда все инструменты, запчасти и аксессуары подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

    1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
    2. Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
    3. Сиденье размещается на раме.
    4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
    5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
    6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
    7. Проверяется работоспособность тормозов.
    8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

    По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

    После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

    Купить навеску и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах.

    Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

    Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей трассе. Такой гребной винт вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные земли, крутые подъемы и другие препятствия.

    Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

    Из композитных материалов проще сделать дорожки.Для этого используется стеклоткань и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композитных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

    Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

    Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер.Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

    На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

    Использование вездеходов на ферме

    Узнайте о преимуществах использования внедорожников на ферме.

    Эти многоцелевые четырехколесные транспортные средства могут доставить вас и ваши инструменты туда, где не сможет ваш пикап.

    Более энергоэффективные, чем грузовики, и увлекательные вождения, вездеходы (ATV) идеально подходят для сельскохозяйственных, садовых и небольших лесных работ.

    Просто спросите Лайла Хагермана, молочного фермера и огородника из Пиктона. Онтарио. «Он маневренный, компактный и мощный. Толстые шины квадроцикла позволяют ему ездить по большей части местности. Мы используем наши для загона крупного рогатого скота, сбора урожая овощей и семян пастбищ.Новые управляются так же хорошо, как и автомобиль, что делает их подходящими для всех, независимо от физических способностей ».

    Когда квадроцикл был впервые представлен в начале 1960-х годов, он был предназначен только для транспортировки. Модели имели только три колеса и были неустойчивы на неровностях. бездорожье и не подходит для тяжелых работ. Но в 1984 году, когда первые четырех- и шестиколесные машины упали на землю, стало очевидно, что тяжелая работа в сельском хозяйстве, садоводстве и лесоводстве может быть намного проще. Большинство новых машин имеют рабочий объем двигателя. объемом от 250 до 700 кубических сантиметров (куб. см), может тянуть до полутонны и развивать скорость до 50 миль в час.Кроме того, множество приспособлений, которые можно установить на переднюю и заднюю часть квадроцикла, делают его универсальным внедорожником. Цены варьируются от 2700 до 10000 долларов в зависимости от объема двигателя, количества колес, возможностей полного привода и аксессуаров.

    Самым ценным трудосберегающим видом деятельности квадроциклов является буксировка. Несколько новых моделей, в частности John Deere Gator и Kawasaki Mule, имеют ящики для мусора, расположенные за сиденьем водителя. Оба они хорошо подходят для усадьбы, построены для работы и должны прослужить долго.

    Для квадроциклов без кузова-отвала прицеп можно тянуть за машиной. Просто прикрепите шар прицепа к заднему сцепному устройству квадроцикла, и ваша мощная машина станет настоящим чудом. Громоздкие предметы, включая пиломатериалы, компост, солому или почву, можно легко переносить. Вскоре ваша перегруженная тачка начнет собирать ржавчину. Популярные прицепы для газонов и сада хорошо подходят для садовых работ на заднем дворе, но полноразмерный прицеп для квадроциклов позволяет вам справляться с более крупными проектами.

    «Специальные прицепы разработаны для квадроциклов, которые по ширине схожи с квадроциклами, что позволяет легко проезжать в труднодоступных местах, — говорит дилер Honda Джефф Ван дер Вир из Напани, Онтарио.«Вы можете поставить квадроцикл на прицеп и отбуксировать его за грузовиком на неровную или бездорожную площадку, а затем прикрепить прицеп к квадроциклу».

    Собирать дрова намного проще с квадроциклом и прицепом. Вы можете сложить бензопилу, бензин и инструменты в трейлер и поехать прямо к валежнику, который нужно распилить. Вы можете распилить и расколоть дрова на месте, загрузить прицеп и отправиться в дровяной сарай. Поскольку водить квадроцикл — это весело, нанять подростка, который поможет ему в рубке леса, тоже не составит труда.(Каким бы увлекательным ни было вождение, квадроциклы — это не игрушки. Для безопасной эксплуатации производители рекомендуют одному водителю быть не моложе 16 лет.)

    Другой вариант дров — это вытащить бревна в сарай, где они рубят и колют. Некоторые компании производят навесное оборудование для квадроциклов, которое помогает безопасно перемещать бревна с минимальным ущербом для окружающей среды. Компания Novajack производит страховочную привязь, называемую аркой для лесозаготовок, которая поднимает передний конец бревна, чтобы вы могли тянуть его за квадроцикл. Они также производят лесовозные прицепы для перевозки грузов.Немного другая арка для лесозаготовок, произведенная Future Forestry, представляет собой нечто среднее между аркой и прицепом. Его конструкция позволяет поднимать больше бревен над землей, сводя к минимуму сопротивление и въевшуюся грязь на бревна.

    Квадроциклы

    позволяют легко буксировать дровокол к куче бревен, которую вы подбросили к сараю. Бревна, которые будут распилены на пиломатериалы, можно отложить в сторону. Позже вы можете использовать квадроцикл, чтобы буксировать переносную пилораму к свае. Распиленные пиломатериалы можно погрузить на прицеп и перевозить куда угодно.

    Чтобы сделать мульчу на древесной стружке, буксируйте измельчитель к груде хвороста, которую вы оставили в лесу, и вдуйте щепу прямо в трейлер. Мы используем несколько досок, стоящих вертикально в задней части прицепа, чтобы стружка удалялась по мере выхода из машины. Они попадают прямо в трейлер. Буксировать груз мульчи в сад несложно.

    Пока мы все еще говорим о дровах и лесозаготовках, есть еще одно приспособление, которое время от времени может очень пригодиться: электрическая лебедка.Меньше, чем гусеничные лебедки грузоподъемностью от 5 до 10 тонн, большинство лебедок для квадроциклов имеют номинальную нагрузку от 1 500 до 2 000 фунтов и могут устанавливаться на передней или задней части машины.

    Поваленное дерево вне тропы и недоступное для квадроцикла можно поднять лебедкой, подтянуть к тропе, а затем зацепить для буксировки. Трудолюбивый квадроцикл неизбежно застрянет в грязи, и его можно будет вытащить с помощью лебедки. Просто прикрепите трос лебедки к основанию дерева, включите лебедку — и вперед.Лебедку также можно использовать для буксировки застрявших в снегу или грязи автомобилей.



    Внедорожники зимой

    Зима предоставляет владельцу квадроцикла много возможностей для работы и развлечений. Приобретите комплект цепей противоскольжения, который можно приобрести у большинства дилеров, и вы сможете отправиться практически куда угодно по снегу или льду. Некоторые производители изготавливают ножи для передней или задней части машины, чтобы вы могли убирать снег с проезжей части и тротуаров, преобразуя бесконечную задачу по уборке снега.Одна проблема — ваши соседи начнут намекать, что вам тоже нужно вспахивать их подъездные пути. Поскольку вы закончите свою работу намного быстрее, очистка подъездных путей к соседям не должна быть проблемой, и вы сможете заработать немного больше.

    Внедорожник для садоводства

    Когда, наконец, приходит весна, мысли обычно обращаются к садоводству. Чем больше ваш сад, тем полезнее будет квадроцикл. Фоксборо, Онтарио, фермер Кен Кэссиди использует свой 20-летний John Deere практически для всего.«Наш квадроцикл хорошо подходит для полей, которые слишком малы для полноразмерных тракторов», — говорит Кэссиди. Такое навесное оборудование, как дисковые плуги, бороны, сеялки, разбрасыватели удобрений и разбрасыватели навоза, специально разработанные и рассчитанные на квадроциклы, можно приобрести у некоторых производителей и у многих дилеров.

    Квадроцикл также может помочь в ландшафтных и садовых работах. Для больших дворов есть даже прицепная косилка с собственным двигателем. Новый двор можно выровнять, буксируя старую раму кровати за квадроцикл, или вы можете использовать скребок для ящиков (металлическое, прямоугольное, коробчатое приспособление) для более крупных работ.После засева пастбища кусок сетчатого забора, буксируемый за квадроциклом, поместит на семена ровно столько земли, чтобы их можно было засыпать.

    Внедорожники и специальное оборудование

    Фронтальный погрузчик может быть полезным при перемещении крупных предметов. Garage Toys выпускает модель сурка, способную поднимать в воздух до 300 фунтов почти на 4 фута. Norwood Industries также производит универсальное навесное оборудование Multi-Mate. К передней части квадроцикла прикрепляется рама, с которой ряд инструментов — фронтальный погрузчик, вилочный погрузчик, обратная лопата, трехточечное сцепное устройство, трелевочный трактор, глушитель и отвал грейдера — могут управляться с помощью 12-вольтовой лебедки, питаемой от квадроцикл.Норвуд рекомендует использовать с Multi-Mate квадроцикл с двигателем объемом 350 куб. См или выше. CDS, Inc. производит экскаватор с обратной лопатой под названием Beaver Pro.

    Поскольку некоторые люди никогда не перестают играть в грязи, существует даже квадроцикл, специально разработанный для влажных участков. Шести- или восьмиколесный Арго имеет закрытый плавучий корпус. Отчасти лодка, отчасти квадроцикл, он поедет куда угодно. Производители клюквы в Хантсвилле, Онтарио, используют Argo на своих клюквенных болотах. Гусеницы (широкие, плоские кусочки резины с шипами на дне, которые охватывают колеса), доступные для Argo и других моделей квадроциклов, позволяют путешествовать по снегу глубиной до 2 футов, что делает его всепогодной машиной.

    При всех возможностях выбора, доступных владельцу квадроцикла, подобрать подходящий инструмент для работы должно быть легко. Конечно, квадроцикл — приятное в эксплуатации оборудование, иногда стирающее грань между работой и развлечением. Мэнли Илан из Кингстона, Онтарио, 75-летний фермер на пенсии и гордый владелец квадроцикла Kawasaki с контейнером для мусора, говорит: «Это определенно лучше, чем ходить за лошадью».

    Электрический квадроцикл Gorilla может проехать от 25 до 35 миль на одной зарядке за ночь, развивает скорость до 25 миль в час, имеет грузоподъемность 650 фунтов и может буксировать до 4000 фунтов.Некоторые другие производители квадроциклов, такие как John Deere и Polaris, также производят электрические грузовые автомобили. Обратитесь к местному дилеру или посетите веб-сайты производителей для получения дополнительной информации.


    Принадлежности для квадроциклов

    Arctic Cat
    www.arcticcat.com
    Argo
    www.argoatv.com
    Bombardier
    www.bombardier-atv.com
    Gorilla Vehicles
    www.gorillavehicles.com
    70 HONDA 70 .com
    John Deere
    www.johndeere.com
    Kawasaki
    kawasaki.com
    Внедорожники MAX
    maxatvs.com
    Polaris
    www.Polarisindustries.com
    Suzuki Suzuki
    Yamaha
    Yamaha-motor.com


    Первоначально опубликовано: апрель / май 2003 г.

    Мэн Департамент рыболовства и дикой природы во внутренних водах

    На этой странице:

    Сборы за регистрацию квадроцикла и возрастные требования

    Регистрационный взнос

    Сезонная регистрация квадроцикла действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.Указанные ниже сборы включают агентское вознаграждение.

    • Оформление резидентского сезона: 45,00 $ *
    • Иногородний регистрация 7 дней: 75,00 $ *
    • Сезонная регистрация иногородних: 90,00 $ *

    * Плюс агентское вознаграждение.

    БЕСПЛАТНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ATV: 6-8 АВГУСТА 2021 г.
    В выходные дни бесплатных ATV иногородние могут работать в штате Мэн на ATV, не зарегистрированном в штате Мэн, если ATV нерезидента имеет действительную регистрацию в другом штате или провинции Канады.

    Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или лицо, не являющееся гражданином Соединенных Штатов, которое проживало в штате в течение одного года, которое:

    • Если зарегистрирован для голосования, зарегистрирован в этом штате.
    • Если имеет лицензию на управление автотранспортным средством, подал заявку или обладает лицензией оператора автотранспортного средства, выданной государством.
    • Если владелец автомашины, находящейся в штате, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
    • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
    • Студент дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, удовлетворяющий вышеуказанным требованиям.

    Нерезидент означает лицо, не подпадающее под определение резидента.

    Требования к возрасту

    • Лицам младше 10 лет запрещено управлять квадроциклом.
    • Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, не может управлять квадроциклом, если это лицо не успешно завершило курс обучения, утвержденный департаментом, и его не сопровождает взрослый.Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.
    • Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A, и это лицо не удовлетворяет требованиям 13154-A.

    Примечание: Перечисленные выше требования не распространяются на эксплуатацию квадроцикла на:

    1. Земля, на которой проживает оператор;
    2. Земля, принадлежащая или арендованная родителем оператора или опекуном; или
    3. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом

    Наверх

    Законы и правила в отношении вездеходов (ATV)

    Раздел 12, Глава 933

    §13001 — Определения.

    В данном подразделе, если из контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения.

    В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» в отношении управления квадроциклом означает визуальный и голосовой контакт и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

    Вездеход или квадроцикл. «Вездеход» или «квадроцикл» означает автомобиль повышенной проходимости, прогулочный транспорт, способный перемещаться по пересеченной местности по суше, снегу, льду, болоту, болотам или другой естественной местности.«Вездеход» или «квадроцикл» включает в себя, помимо прочего, многодорожечное, многоколесное транспортное средство или транспортное средство с шинами низкого давления; мотоцикл или связанное с ним двух-, трехколесное или ременное транспортное средство; машина-амфибия; или другое средство передвижения, получающее движущую силу от источника, отличного от мускулов или ветра. Для целей данного подраздела «вездеход» или «квадроцикл» не включает автомобиль, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 7; электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, как определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 22-A; грузовик, как это определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 88; снегоход; аэромобиль; строительная или лесозаготовительная машина, используемая для выполнения своих общих функций; сельскохозяйственная машина, используемая в сельскохозяйственных целях; или транспортное средство, используемое исключительно в экстренных, военных, правоохранительных или противопожарных целях.

    Альпийская тундра. «Альпийская тундра» означает высокогорные безлесные районы за пределами лесной полосы, где преобладает низкотравная или кустарниковая растительность, и, в частности, районы, обозначенные как альпийская тундра Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства в соответствии с правилом в соответствии с Разделом 5, Глава 375, подраздел 2.

    Жилая. «Жилище» означает любое здание, используемое в качестве постоянного или постоянного места жительства.

    Пресноводные болота и болота. «Пресноводные болота и болота» означает естественные открытые территории с насыщенными почвами или торфом, часто связанные со стоячей водой и с преобладанием низкотравянистой растительности, трав, сорняков и кустарников, включая водно-болотные угодья, как показано в Серии карт пресноводных водно-болотных угодий, подразделение Геология, природные территории и прибрежные ресурсы, Геологическая служба штата Мэн, или зонирование как подрайон защиты водно-болотных угодий, P-WL, Комиссией по планированию землепользования штата Мэн.

    Эксплуатация. «Эксплуатировать» во всех его смыслах и временах, когда оно относится к квадроциклу, означает использование квадроцикла любым способом в пределах юрисдикции государства, независимо от того, движется ли транспортное средство.

    Оператор. «Оператор» означает лицо, которое контролирует или отвечает за квадроцикл во время его использования.

    Владелец. «Владелец» означает: Для целей регистрации квадроцикла лицо, обладающее правом собственности на квадроцикл.

    Private Way Как определено в Разделе 23, раздел 1903-10-A ,. «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Общественный сервитут» означает сервитут, удерживаемый муниципалитетом для целей общественного доступа к земле или воде, не связанный иным образом с общественной дорогой, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных дорог, выделенных для населения.

    Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90.1 Американского национального института стандартов или Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 218.

    Общественный путь, как определено в Разделе 23, раздел 1903-11. «Общественная дорога» означает любую дорогу, по которой могут проехать автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную магистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, некорпоративную территорию или другую дорогу, предназначенную для населения.

    §13002 — Сбор уполномоченным.

    Комиссар или агенты комиссара должны действовать от имени налогового инспектора штата для сбора налога за использование, причитающегося согласно Разделу 36, главам 211–225 в отношении любого ATV, для которого требуется первоначальная регистрация в соответствии с настоящим Разделом в то время место регистрации квадроцикла.

    Все налоги, собранные в соответствии с данным разделом, должны быть немедленно переданы Государственному казначею и зачислены в Общий фонд как нецелевые доходы.Законодательный орган должен присваивать департаменту в каждом финансовом году сумму, равную административным расходам, понесенным департаментом при сборе доходов в соответствии с настоящим разделом. Эти административные расходы должны быть проверены Департаментом административных и финансовых услуг.

    Для целей этого раздела «первоначальная регистрация» означает любую регистрацию, кроме продления регистрации тем же владельцем.

    §13003 — Уплата налога с продаж или использование налога, необходимого для регистрации.

    2. Регистрация квадроцикла. Перед регистрацией квадроцикла агент комиссара должен взимать причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, если только:

    A. Лицо, регистрирующее квадроцикл, не является резидентом этого штата;

    B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

    C. Заявитель имеет свидетельство дилера, подтверждающее, что налог с продаж был собран дилером.Форму свидетельства дилера устанавливает государственный налоговый инспектор. D. В остальном квадроцикл освобожден от налога с продаж или налога на использование в соответствии с разделом 1760 Раздела 36.

    §13004 — Сбор государственным налоговым инспектором. Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предписанных в Разделе 36 для сбора налога с продаж или налога на использование. Эти разделы не препятствуют взысканию налоговым инспектором штата налога, причитающегося с любого гидроцикла, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые указаны в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

    §13005 — Свидетельства для передачи Государственному налоговому инспектору. Агент комиссара должен незамедлительно направить все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, комиссару. Комиссар передает все такие справки налоговому инспектору.

    §13006 — Изъятие квадроциклов. Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку за нарушение в соответствии с главой 939, он может конфисковать квадроцикл, которым управляет лицо, получившее повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений оператора или других соображений , оператор продолжит эксплуатацию квадроцикла с нарушением главы 939, и эта эксплуатация может представлять опасность для людей или имущества.

    Оператор или владелец квадроцикла, арестованного в соответствии с данным разделом, может вернуть квадроцикл в любое время по истечении 24 часов после выдачи повестки после оплаты расходов на арест правоохранительным органам, арестовавшим квадроцикл.

    §13107 — Незаконное движение транспортного средства по снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и соответствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью, людьми или имуществом.

    Исключение: Квадроцикл с гусеницами, зарегистрированный как снегоход, может двигаться по трассам для снегоходов.

    Раздел 12, Глава 939

    §13152 — Лицензия и обучение.

    1. Лицензия. Лицензия оператора не требуется для эксплуатации квадроцикла, за исключением случаев, предусмотренных разделом 29-A.

    2. Обучение. Лицо в возрасте 10 лет и старше, но не моложе 16 лет, должно успешно пройти программу обучения с утверждением его родителем или опекуном департамента до начала эксплуатации квадроцикла, за исключением:

    А. Земля, на которой проживает это лицо;

    B. Земля, принадлежащая или арендованная родителем или опекуном этого лица; или

    C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная департаментом.

    Лицо в возрасте до 16 лет должно посещать программу обучения с родителем или опекуном этого человека. Программа обучения должна включать инструкции по безопасной эксплуатации квадроциклов, законам, касающимся квадроциклов, влиянию квадроциклов на окружающую среду и способам минимизации этого воздействия, вежливости по отношению к землевладельцам и другим отдыхающим и землевладельцам, а также другим материалам, определенным департаментом.

    §13153 — Нарушение правил; Квадроциклы.

    Следующие штрафы применяются за нарушение правил, регулирующих квадроциклы.

    1. Гражданский. Невзирая на раздел 10650, лицо, нарушившее правило, регулирующее использование квадроциклов, совершает гражданское нарушение, за которое может быть наложен штраф в размере от 100 до 500 долларов.

    2. Уголовное. Лицо, нарушившее правило, регулирующее квадроциклы, после того, как было признано виновным в совершении 3 или более гражданских нарушений в соответствии с этой частью в течение предыдущего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

    §13154-A — Возрастные ограничения.

    1. Минимальный возраст. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 5, лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклом.

    2. Разрешение на управление квадроциклом ребенку младше 10 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить ребенку младше 10 лет управлять квадроциклом.

    3. Незаконное управление квадроциклом лицами в возрасте от 10 до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо в возрасте 10 лет и старше, но моложе 16 лет не может управлять квадроциклом, если это лицо не завершило курс обучения, утвержденный департаментом в соответствии с разделом 13152, и его сопровождает взрослый. .Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по запросу сотрудника правоохранительных органов.

    4. Лицо в возрасте до 16 лет, переходящее через дорогу. Лицо в возрасте до 16 лет не может переходить дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, если переход не соответствует разделу 13157-A, подраздел 6, параграф A и лицо не удовлетворяет требованиям подраздела 3.

    5. Разрешение на управление квадроциклом без сопровождения взрослых в возрасте до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешить несопровождаемому лицу в возрасте 10 лет и старше, но младше 16 лет управлять квадроциклом.

    6. Исключения для определенного имущества. Этот раздел не относится к эксплуатации квадроцикла по адресу:

    A. Земля, на которой проживает оператор;

    B. Земля, находящаяся в собственности или в аренде родителем или опекуном оператора; или

    C. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом.

    §13155 — Регистрация.

    1-А. Действующий незарегистрированный квадроцикл. За исключением случаев, предусмотренных в пункте A, лицо не может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в соответствии с подразделом 3.

    A. Применяются следующие исключения.

    (1) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на земле, на которой проживает владелец, или на земле, на которой проживает владелец, при условии, что квадроцикл не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции штата.

    (2) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого в коммерческой лыжной зоне с целью укладки снега или для спасательных операций на коммерческой лыжной зоне, если только квадроцикл не должен пересекать общественную дорогу во время этой операции.

    (3) Квадроцикл, принадлежащий и эксплуатируемый в штате федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобожден от регистрационных сборов, но должен быть зарегистрирован и должен отображать регистрационные номера.

    (4) Регистрация квадроцикла для сельскохозяйственного использования, указанного в Разделе 29-A, раздел 501, подраздел 8, параграф E, не требуется для транспортного средства, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, раздел 501, подраздел 8.

    (5) Мотовездеход, зарегистрированный в другом штате или в канадской провинции, может эксплуатироваться без регистрации в соответствии с данным разделом на специальном мероприятии, проводимом в этом штате, если организатор специального мероприятия подает письменный запрос уполномоченному. За 60 дней до специального мероприятия и предоставляет комиссару карту троп, которые будут использоваться во время специального мероприятия, и комиссар одобряет запрос.

    (6) Квадроцикл, принадлежащий или находящийся под контролем производителя квадроциклов, может эксплуатироваться без регистрации в штате Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном для проведения в этом штате, если такая операция одобрена комиссаром. Производитель квадроциклов или представитель производителя квадроциклов должен подать письменный запрос уполномоченному не менее чем за 60 дней до демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

    (7) Комиссар может ежегодно устанавливать один трехдневный период, 2 дня из которых являются выходными, в течение которого нерезидент может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или канадской провинции.

    2. Взаимность. Взаимность была отменена в 2004 году, поэтому больше нет взаимных привилегий для регистрации ATV. Регистрация квадроцикла штата Мэн необходима нерезидентам для управления квадроциклом в штате Мэн.

    3. Заявление и выдача. Комиссар или агент, назначенный комиссаром, может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер квадроциклу после подачи заявки и оплаты годового сбора владельцем. Комиссар взимает сбор в размере 1 доллара США в дополнение к ежегодному взносу за каждую регистрацию, выданную сотрудником отдела.Регистрационный номер в виде наклеек, выдаваемых комиссаром, должен четко отображаться на передней и задней части транспортного средства. Регистрация действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года, за исключением того, что любая регистрация, выданная до 1 июля, но после 1 мая, действительна с даты выдачи до 30 июня следующего года.

    4. Регистрационная форма. Регистрация квадроцикла должна осуществляться в такой форме, которую может определить комиссар.

    5.Сборы . См. Регистрационные сборы.

    6. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец регистрационного свидетельства, выданного в соответствии с данным разделом, может получить дубликат регистрации от уполномоченного по заявлению и уплате дублирующего сбора в размере 1 доллара США. Если наклейка была потеряна, необходимо получить новую наклейку и новую регистрацию, совпадающую с новым номером наклейки, за плату в размере 1 доллара США за каждую. Агентское вознаграждение также распространяется на все дубликаты.

    7. Переход права собственности, прекращение использования. Передача права собственности на вездеход или прекращение его использования регулируется данным подразделом.

    A. Лицо, передающее право собственности на зарегистрированный вездеход или прекращающее его использование, должно в течение 10 дней надлежащим образом подписать регистрацию, указать распоряжение вездеходом и вернуть регистрацию уполномоченному.

    B. Владелец вездехода, который передает право собственности или прекращает его использование, может в течение 10 дней с момента передачи или прекращения использования обратиться к уполномоченному для регистрации другого вездехода.Плата за перевод составляет 4 доллара США, и регистрация действительна до конца года регистрации, на которую был зарегистрирован предыдущий вездеход.

    C. В случае смены владельца вездехода, на который ранее была выдана регистрация, новый владелец должен подать заявку на новую регистрацию и уплатить соответствующий сбор в соответствии с подразделом 5.

    8-А. Регистрационная проверка. Владелец или оператор квадроцикла должен предоставить свидетельство о регистрации или онлайн-квитанцию ​​о регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по запросу.

    8-Б. Уведомление об уничтоженном, брошенном, украденном или навсегда удаленном квадроцикле. Регистрант должен уведомить комиссара, если квадроцикл уничтожен, брошен, украден или навсегда вывезен из штата.

    9. Отображение регистрационных номеров. На каждом новом мотовездеходе, проданном в штате, должно быть место 6 дюймов шириной и 3½ дюйма высотой, отведенное спереди и сзади машины, как можно выше над шинами, для вертикального отображения регистрационных номеров.Лицо не может управлять квадроциклом, который должен быть зарегистрирован в соответствии с этим разделом, если регистрационные номера в виде наклеек не отображаются в этих местах или в соответствии с требованиями департамента. Человек может управлять квадроциклом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера, пока это лицо не получит свидетельство о регистрации из отдела или в течение 30 дней после регистрации квадроцикла онлайн, в зависимости от того, что произойдет раньше.

    10. Обучение и воспитание. Департамент должен обеспечивать обучение и образование в отношении квадроциклов.

    11. Военнослужащие вооруженных сил США, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им квадроцикл за резидентский сбор:

    A. Любое лицо, служащее в Вооруженных силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в штате; и

    B. Супруг (а) и дети лица, указанного в пункте A, при условии, что супруг (а) и дети постоянно проживают с этим лицом.

    Военнослужащий, описанный в параграфе A, который желает зарегистрировать ATV, должен предоставить свидетельство от командира поста, станции или базы или от назначенного командира агента о том, что этот военнослужащий постоянно дислоцируется на этом посту, станции или основание. Регистрационный сбор за регистрацию в соответствии с этим подразделом должен распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее квадроцикл, было резидентом муниципалитета, в котором расположены почта, станция или база.

    §13157-A — Эксплуатация квадроциклов.

    1-А. Требуется разрешение. Лицо не может управлять квадроциклом на чужой земле без разрешения землевладельца или арендатора. Разрешение предполагается на обозначенных утвержденных государством маршрутах для квадроциклов или на территориях, открытых для квадроциклов политикой землевладельца. Землевладелец может ограничить использование утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории этого землевладельца посредством соглашений с государством или клубом квадроциклов для решения проблем, связанных с окружающей средой, общественной безопасностью или управлением. Письменное разрешение землевладельца или арендатора требуется на пахотных землях, пастбищах или в саду.В данном подразделе «пахотные земли» означают площади в севообороте, обрабатываемые земли и земли под кустарники, а «пастбища» означают площади, отведенные под выращивание кормовых растений, используемых для животноводства. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как ограничение или расширение прав собственности землевладельцев.

    2. Остановите и определите требование. Лица, управляющие квадроциклами на чужой земле, должны остановиться и представиться по запросу землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

    3. Эксплуатация квадроцикла на контролируемой трассе. Следующие положения регулируют эксплуатацию квадроциклов на автомагистралях с контролируемым доступом.

    A. Лицо не может управлять квадроциклом на автомагистрали с контролируемым доступом или в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом, за исключением:

    (1) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может пересекать шоссе с контролируемым доступом, используя мосты или дороги под этими шоссе, или используя дороги, пересекающие шоссе с контролируемым доступом на уровне;

    (2) Комиссар транспорта может выдавать специальные разрешения для обозначенных пересечений автомагистралей с контролируемым доступом.

    (3) Человек на должным образом зарегистрированном квадроцикле может управлять квадроциклом в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом на участке тропы, утвержденном Комиссаром транспорта или советом директоров Управления магистрали штата Мэн. , применимо. По запросу Комиссара сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства, Комиссар транспорта или совет директоров Maine Turnpike Authority, в зависимости от обстоятельств, может разрешить строительство трассы для квадроциклов в пределах полосы отчуждения автомагистрали с контролируемым доступом. находится под юрисдикцией Министерства транспорта или Управления магистралей штата Мэн, строится 2 января 2016 г. или позднее, когда есть возможность обеспечить непрерывность государственной или контролируемой государством сети трасс для квадроциклов.Средства на строительство трассы для квадроциклов в соответствии с настоящим пунктом не могут быть предоставлены из Дорожного фонда.

    4. Незаконное использование квадроцикла на снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги для дюн, вездеходом, мотоциклом или любым другим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на трассах для снегоходов, которые полностью или частично финансируются за счет денежных средств. из фонда снегоходов, если такое использование не было разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

    Исключение: квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоходы, могут ездить по снегоходной трассе.

    5. Недействительно.

    5-А. Управление автомобилем по трассе для квадроциклов. Лицо не может управлять грузовиком, пикапом или пассажирским транспортным средством на обозначенной трассе для квадроциклов, которая не проходит по системе гравийных дорог, если только это не разрешено землевладельцем или агентом землевладельца, или в чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью человека или собственности.Для целей этого закона «пикап» и «грузовик» имеют то же значение, что и в разделе 101 раздела 29-A, подразделах 55 и 88, а «легковой автомобиль» означает самоходное 4-колесное моторное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки пассажиры на дорогах общего пользования.

    6. Движение квадроцикла на общественном транспорте. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе, лицо не может управлять квадроциклом, кроме квадроцикла, зарегистрированного Государственным секретарем в соответствии с разделом 29-A, на любом участке дороги общего пользования, обслуживаемом или используемом для движения обычных транспортных средств или на тротуарах любого общественного пути.

    A. Правильно зарегистрированный квадроцикл может ездить на проезжей части только на необходимом расстоянии, но ни в коем случае не превышающем 500 ярдов, в крайнем правом углу проезжей части с целью как можно более прямого пересечения общественный путь, мост, путепровод, подземный переход, тротуар или водопропускная труба, если эта операция может быть выполнена безопасно и не мешает движению транспорта, приближающемуся с любого направления на дороге общего пользования.

    B. Утратил силу.

    C. ATV может эксплуатироваться на любом участке проезжей части, когда общественная дорога закрыта в соответствии с разделом 2953 Раздела 23.

    D. Квадроцикл можно использовать на дорогах общего пользования, которые не обслуживаются и не используются для движения обычных транспортных средств, за исключением того, что движение на левой стороне дороги запрещено в часы от заката до восхода солнца.

    E. Вездеход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация была объявлена ​​уполномоченным полицейским органом и когда поездка на обычных транспортных средствах невозможна.

    F. Вездеход может эксплуатироваться на улицах и в общественных местах во время специальных мероприятий ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию. G. Квадроцикл может управляться на проезжей части в крайнем правом углу проезжаемого участка сотрудником правоохранительных органов с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов. .

    г. Сотрудник правоохранительных органов может управлять квадроциклом на проезжей части в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью — перемещаться между местом, где обычно хранится квадроцикл, и зоной, патрулируемой сотрудником правоохранительных органов.

    H. Невзирая на параграфы от A до G, квадроцикл может эксплуатироваться на крайнем правом участке дороги или по указанию соответствующей государственной единицы в пределах общественного пути муниципалитета, неорганизованного или некорпоративного поселка, если это уместно. Правительственное подразделение обозначило дорогу для проезда ATV.ATV должен двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей, по общественным дорогам, обозначенным как подъездные пути ATV. Общественный путь, обозначенный соответствующим правительственным органом как маршрут доступа для квадроциклов, должен регулярно размещаться на видном месте этим правительственным органом с хорошо заметными знаками, обозначающими маршрут доступа для квадроциклов. Перед тем, как обозначить общественный путь в качестве маршрута доступа для квадроциклов, соответствующее государственное подразделение должно принять соответствующие решения о том, что движение квадроцикла на крайнем правом правом участке дороги общего пользования или по указанию соответствующего государственного органа в пределах общественного пути может осуществляться безопасно и не создавать помех движению автотранспорта на проезжей части.Для целей этого параграфа «соответствующая правительственная единица» означает Департамент транспорта, уполномоченных округа или муниципальных служащих в пределах их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного подразделения в отношении проезжих дорог в соответствии с этим параграфом такая же, как и его юрисдикция в отношении проезда транспортных средств по общественным дорогам в соответствии с Разделом 29-A, раздел 2395. Органы правоохранительных органов муниципалитетов или округов, обладающие юрисдикцией, обладают первичными правоохранительными органами. по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим параграфом.

    7. Невозможность остановить квадроцикл перед выездом на общественную дорогу. Человек должен полностью остановиться на квадроцикле перед выездом на общественную дорогу.

    8. Невозможность уступить дорогу при движении квадроцикла. Лицо должно уступить дорогу всем другим видам движения транспортных средств при управлении квадроциклом на дорогах общего пользования.

    9. Переход закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на квадроцикле. Лицо не может пересекать на квадроцикле мост, водопропускную трубу, путепровод или подземный переход, закрытые для квадроциклов Комиссаром транспорта в соответствии с настоящим подразделом.Комиссар транспорта может после публичных слушаний запретить пересечение квадроциклом отдельного моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, если комиссар определяет, что такое пересечение или использование проезжей части является опасным. Любые мосты, водопропускные трубы, эстакады или подземные переходы, закрытые комиссаром, должны быть вывешены соответствующими уведомлениями.

    10. Безрассудная езда на квадроцикле. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создавал существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку.

    11. Эксплуатация квадроцикла в опасности. Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности какое-либо лицо или имущество.

    12. Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной. Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

    13. Эксплуатация квадроцикла без защитного головного убора. Несмотря на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо моложе 18 лет не может управлять квадроциклом без защитного головного убора.

    14. Перевозка пассажира на квадроцикле без головного убора. Невзирая на Раздел 29-A, раздел 2083, лицо не может перевозить на квадроцикле пассажира младше 18 лет, если он не носит защитный головной убор.

    15. Недействительно.

    16. Требования к фарам и задним фарам для квадроциклов. Этот подраздел устанавливает требования к световому оборудованию для эксплуатации квадроцикла.

    A. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и разделе 13159, лицо не может управлять квадроциклом в Штате, независимо от места покупки, если оно не оборудовано передними и задними фонарями, как указано ниже.

    (1) На квадроцикле должна быть установлена ​​по крайней мере одна передняя фара, способная излучать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед квадроциклом.

    (2) На квадроцикле должен быть установлен по крайней мере один задний фонарь, способный отображать свет, который должен быть виден на расстоянии не менее 100 футов позади квадроцикла.

    B. Ниже приведены исключения из требований пункта A.

    (1) Утратила силу.

    (2) В период между восходом и заходом солнца человек может управлять квадроциклом, включая двухколесный внедорожный мотоцикл, без фары и заднего фонаря.

    17. Обязательное использование огней для квадроциклов. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, следующие положения регулируют использование огней для квадроциклов.

    A. Лицо должно использовать огни, требуемые согласно подразделу 16, следующим образом:

    (1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

    (2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие люди, транспортные средства и другие объекты не могут быть четко различимы на расстоянии 500 футов впереди.

    18. Незаконное использование квадроцикла на железнодорожных путях. Этот подраздел регулирует эксплуатацию квадроцикла на железнодорожных путях.

    A. Лицо не может:

    (1) Управлять квадроциклом вдоль или рядом и параллельно железнодорожным путям в пределах полосы отчуждения без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения; или

    (2) Управлять квадроциклом через рельсы железной дороги после того, как это было запрещено железной дорогой, владеющей полосой отчуждения, или агентом этой железной дороги, лично или посредством соответствующих уведомлений, размещенных на видном месте вдоль дороги. железнодорожная полоса отвода.

    B. Невзирая на параграф A, лицо может действовать в пределах полосы отчуждения участка железной дороги, который был официально заброшен в соответствии с полномочиями Комиссии по торговле между штатами.

    19. Работа слишком близко к определенным зданиям. Лицо не может управлять квадроциклом в пределах 200 футов от жилого помещения, больницы, дома престарелых, домов для выздоравливающих или церкви.

    A. Этот подраздел не применяется, если человек управляет квадроциклом по адресу:

    (1) Общественные дороги в соответствии с частями 3, 6, 7, 8 и 9;

    (2) Замерзшая поверхность любого водоема; или

    (3) Земля, которой оператор владеет или которой разрешено использовать.

    20. Признана недействительной.

    21. Недействительно.

    22. Злоупотребление чужим имуществом. Человек не может управлять квадроциклом:

    A. снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

    B. Оставлять открытыми ворота или решетки на чужой земле;

    C. Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или

    Д. Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления.

    23. Утратил силу.

    24. Эксплуатация квадроцикла на временно закрытой трассе. Лицо не может управлять квадроциклом на любом участке трассы, обозначенном с уведомлением о временном закрытии в соответствии с этим подразделом. В уведомлении должен быть указан закрытый участок пути и период закрытия, и оно должно быть вывешено на видном месте на каждом конце закрытого участка пути.

    25.Устройства управления шумом и пожаром квадроциклов. Следующие положения относятся к глушителям ATV и устройствам управления огнем, а также ограничениям уровня шума.

    A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, лицо не может:

    (1) Управляйте квадроциклом, который не всегда оборудован эффективным и подходящим глушителем на его двигателе, чтобы эффективно заглушить или заглушить шум выхлопа;

    (2) Управляйте квадроциклом или модифицируйте его с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, чтобы повысить уровень шума, превышающий следующий стандарт выбросов:

    (a) Каждый квадроцикл должен соответствовать стандартам эмиссии шума Агентства по охране окружающей среды США и ни в коем случае не превышать 96 децибел звукового давления при измерении с расстояния 20 дюймов с использованием процедур испытаний, установленных уполномоченным; или

    (3) Эксплуатируйте квадроцикл без исправного искрогасителя.

    B. В дополнение к любым штрафам, налагаемым в соответствии с этим подразделом, суд может, в соответствии с разделом 9321 и Разделом 17-A, главой 54, предписать возмещение затрат на тушение пожара, понесенных государственными или муниципальными органами власти при тушении пожара, вызванного квадроциклом, работающим без исправного искрогасителя.

    26. Запрещенное оборудование. Лицо не может управлять квадроциклом, оборудованным комплектом для снорклинга или другим оборудованием, предназначенным для использования квадроцикла на большой глубине, за исключением случаев, когда есть разрешение владельца земли, на котором эксплуатируется квадроцикл, или как предусмотрено в разделе 13159.

    27. Эксплуатация квадроцикла в запрещенной зоне. Следующие положения определяют зоны, в которых запрещено движение квадроцикла.

    A. Человек не может управлять квадроциклом:

    (1) На солончаке, приливной зоне, морском песчаном пляже, песчаной дюне или любом кладбище, месте захоронения или могиле; или

    (2) Когда земля не промерзла и в достаточной степени покрыта снегом, чтобы предотвратить прямой ущерб растительности:

    (а) В высокогорной тундре;

    (b) На пресноводном болоте, реке, ручье, ручье, большом пруду, заболоченной местности или весеннем пруду; или

    (c) В охраняемой зоне источника воды, как определено в Разделе 30-A, раздел 2001, подраздел 20-A.Положения этого подпункта не распространяются на тропу, предназначенную для использования квадроциклами Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Положения этого подпункта также не применяются к лицу, имеющему доступ к земле для технического обслуживания или осмотра с разрешения землевладельца, или к персоналу местного, государственного или федерального правительства при исполнении служебных обязанностей, при условии, что нет значительного нарушения почвы или осаждения почвы. водоемы.

    §13158-A — Незаконное разрешение на работу; ответственность за ущерб, причиненный другими лицами.

    1. Владелец квадроцикла; работа другим. Лицо нарушает этот подраздел, если оно является владельцем квадроцикла, эксплуатируемого с нарушением положений настоящей главы.

    2. Родитель или опекун; операция второстепенная. Лицо нарушает этот подраздел, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет квадроциклом в нарушение настоящей главы.

    3.Меблировка квадроцикла. Владелец квадроцикла, лицо, которое передает или предоставляет квадроцикл лицу, и родитель или опекун, ответственный за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, несут солидарную ответственность с оператором за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортным средством или несовершеннолетним при управлении любым квадроциклом.

    §13159 — Гоночные соревнования.

    Несмотря на разделы 13155 и 13157-A, подраздел 16, параграф A, подраздел 17 и подраздел 25 ATV, используемые исключительно для запланированных гонок и эксплуатируемые исключительно на заранее определенных гонках, трассы освобождены от положений этой главы, касающихся регистрации, глушителей, комплекты для снорклинга и освещение во время работы на этих соревнованиях и на всех тренировках перед соревнованиями в месте проведения соревнований.

    §13160 — Регистрация и лицензия дилера.

    1. Заявление и выдача. Лицо не может заниматься бизнесом по продаже квадроциклов в штате, если это лицо не зарегистрировалось в качестве дилера и не получило от комиссара действующую лицензию дилера. Дилер, зарегистрированный и получивший такую ​​лицензию, не должен регистрировать отдельные квадроциклы.

    2. Сборы. Ежегодный лицензионный сбор для дилера, зарегистрированного в соответствии с подразделом 1, составляет 15 долларов США. Лицензия действует с 1 июля каждого года.

    A. Дилер, имеющий лицензию согласно Разделу 29-A, раздел 954, подраздел 2, не обязан платить лицензионный сбор в соответствии с этим подразделом.

    3. Номерные знаки дилера. Номерные знаки дилера необходимо предоставить и получить следующим образом.

    A. Дилер, зарегистрированный в соответствии с подразделом 1, может получить номерные знаки дилера за ежегодную плату в размере 5 долларов США за каждый номер

    B. Замена утерянных или украденных номеров может быть получена за плату в размере 5 долларов США за каждую пластину.

    C. Если номерной знак утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить комиссара.

    4. Свидетельство о временной регистрации. Комиссар может выдать временные регистрационные свидетельства зарегистрированному дилеру, который может после продажи или обмена квадроцикла выдать временное регистрационное свидетельство новому владельцу, чтобы новый владелец мог управлять квадроциклом в течение 20 лет. последовательных дней после даты продажи вместо постоянного номера, как того требует данная глава.Плата за каждую временную регистрацию составляет 1 доллар США.

    5. Отображение номера дилера. Дилер должен отображать номер дилера на каждом используемом квадроцикле до продажи квадроцикла, после чего ответственность за регистрацию квадроцикла ложится на владельца.

    6. Гарантии и информация на подержанные квадроциклы. Дилер, предлагающий гарантию в связи с продажей или передачей подержанного квадроцикла, должен предоставить письменное заявление относительно этой гарантии. В заявлении о гарантии должны быть указаны детали или системы автомобиля, на которые распространяется и на которые не распространяется гарантия, а также то, что дилер будет делать в случае неисправности и за чей счет будет произведен ремонт.Дилер также должен предоставить перед продажей письменное заявление с указанием любых и всех дефектов, известных дилеру, и любого типа повреждений, нанесенных транспортному средству, если такая информация известна дилеру.

    §13161 — Продажа квадроциклов; световое оборудование.

    1. Требуются фара и задний фонарь. Лицо не может продавать или предлагать продать новый квадроцикл, если:

    A. Этот квадроцикл оснащен исправными фарами и задними фонарями; или

    Б. Квадроцикл:

    (1) Двухколесный внедорожный мотоцикл; или

    (2) Имеет двигатель объемом не более 90 кубических сантиметров и 4 или более колес.

    Вернуться к началу

    Сводка штрафов за ATV

    Это сводка штрафов за ATV. Полный текст см. В разделе 12.

    Действует в нетрезвом состоянии.

    §10651, 1-D — Отказ от остановки для сотрудника правоохранительных органов

    Лицо не может отказать или отказать в остановке любого квадроцикла по запросу или сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в военной форме, в обязанности которого входит обеспечение соблюдения законов о квадроциклах.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

    §10651, 1-E — Попытка ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов

    Лицо не может пытаться ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов путем: управления или попытки управлять вездеходом, проезжая четко идентифицируемый блокпост полиции; или после того, как сотрудник правоохранительных органов в униформе попросил или дал сигнал остановиться, управляющий или пытающийся управлять вездеходом с безрассудной скоростью.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае признания виновным департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

    §13157-A, 10 — Безрассудная эксплуатация квадроцикла

    Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы по неосторожности создавал существенный риск серьезных телесных повреждений другому человеку. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса D.В случае признания виновным департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

    §13157-A, 11 — Эксплуатация квадроцикла, создающая опасность

    Запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы подвергать опасности людей или имущество. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E. В случае признания виновным департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

    §13157-A, 12 — Эксплуатация квадроцикла на скорости выше разумной и разумной

    Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса E.

    §13157-A, 22 — Злоупотребление чужим имуществом

    Человек не может управлять квадроциклом:

    • снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
    • Оставить открытыми ворота или решетки на чужой земле;
    • Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или
    • Удалите или уничтожьте знаки или размещенные объявления. Лицо, нарушившее этот подраздел, совершает преступление класса E.В случае признания виновным департамент в обязательном порядке приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

    §10902, 1 — Приостановление действия, отзыв или отказ в выдаче лицензии или разрешения

    Любое осуждение или судебное решение о нарушении данной Части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданного в соответствии с этой Частью. За исключением случаев, предусмотренных законом, комиссар определяет период отстранения. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании обвинительного приговора или судебного решения, комиссар должен следовать процедурам в соответствии с разделом 10903.

    §10902, 9 — Дискреционная приостановка за определенные нарушения ATV; обучение

    Комиссар может приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

    • Управление квадроциклом по временно закрытой трассе или
    • Управление квадроциклом на чужой земле без разрешения.

    Если комиссар приостанавливает действие лицензии, разрешения или регистрации в соответствии с настоящим подразделом, приостановка должна быть как минимум на 90 дней.Перед восстановлением лицензий и разрешений человек должен удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, одобренный департаментом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

    §10902, 10 — Обязательная приостановка за определенные нарушения ATV

    Комиссар должен приостановить как минимум на один год все лицензии, разрешения и регистрации, выданные департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, признанному виновным или признанным виновным в:

    • Злоупотребление чужим имуществом.
    • Управление квадроциклом в нетрезвом состоянии.
    • Опасная эксплуатация квадроцикла.
    • Безрассудная эксплуатация квадроцикла.
    • Отказ или отказ остановить квадроцикл или попытка ускользнуть от офицера.

    Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс по безопасности и этике, одобренный отделом и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

    Вернуться к началу

    Наши любимые сборные и самодельные гусеничные автомобили

    В LiteTrax мы всегда следим за нашей отраслью, нам нравится наблюдать, как люди создают новые способы использования гусеничной системы.Вот некоторые из наших любимых! * SPOILER ALERT *, последний в списке — наш фаворит на все времена 🙂

    Гусеничный мотоцикл для любой местности

    Вот то, что вы, вероятно, никогда раньше не видели: концептуальный автомобиль, разработанный для Мишлен, с одинарной гусеницей, но похожий на мотоцикл. Он должен кататься по любой поверхности, будь то песок или даже грязь. Плохая часть? Это всего лишь концепция, и, вероятно, в ближайшее время она не появится на производстве. http: // педаль-бульдозер.com / гусеничный электровоз /


    Восстановленный антикварный автомобиль с половиной гусеницы

    Когда дело доходит до проектов с Creeper Track Society, нет предела. В этой реставрации участвовал Citroën Kegresse P17E, в котором задние шины были заменены гусеничной системой вместо новой резины. Кроме того, передние колеса были оставлены в покое, чтобы восстановленный автомобиль мог двигаться более эффективно, не создавая излишней нагрузки на заднюю колею. http://pedal-dozer.com/half-track-resturation-project/


    2-й лучший гусеничный автомобиль для снега: автобус VW

    Как это выглядит, если смешать гусеничное шасси со старым автобусом VW 1966 года выпуска? Этот.Нет, это не грузовой автомобиль Prinoth; это твой личный снегоход! Сцепление настолько хорошее, что вы можете использовать его, чтобы выйти из Timberline Lodge или отеля Overlook, не беспокоясь о том, застрянете ли вы на морозе. Будьте осторожны и берегитесь горных хиппи, хотя http://pedal-dozer.com/tracked-vw-snow-bus/


    Съемный зажим для гусениц для вашего грузовика

    Помните, как в детстве играли с пластиковыми строительными блоками и просто хватали лишние на ходу? Эти грузовые гусеницы Track N Go почти так же хороши! Добавьте их в свой грузовик или внедорожник, чтобы легко проезжать по пересеченной местности.Устанавливаются всего за 15 минут. Когда они вам не понадобятся, просто положите их обратно в кузов грузовика. http://trucktracks.com/en/

    Посмотрите их в действии, здесь:
    https://www.youtube.com/watch?v=EqqTtRXpvrs


    Гусеничная газонокосилка с дистанционным управлением

    Не решаетесь косить крутой склон на своем участке? Вы бы предпочли отдохнуть в тени, управляя газонокосилкой с помощью удобного ручного управления? Тогда эта газонокосилка на гусеничном ходу станет вашим выбором.Зачем подвергать себя опасности, если в гамаке можно выполнять тяжелую работу в саду? http://pedal-dozer.com/remote-controlled-tracked-lawnmower/


    Крутые гусеничные автомобили: личный автомобиль-жучок VW на трассе

    Это танк или слизняк? Ничто не будет стоять на вашем пути, когда вы возите этого малыша по городу. Вы видели, что треки тоже самодельные? Единственное, о чем вы можете беспокоиться, — это протискиваться и выходить из дверей типа «крыло чайки».http://pedal-dozer.com/vw-bug-tracked-vehicle/


    Снежные велосипеды для тех, кто скучает по летним горным велосипедам по грязи

    Снежный велосипед сочетает в себе маневренность мотоцикла по бездорожью и возможности снегохода по пересеченной местности. Превратите свой велосипед из грязи в снег и обратно с Timbersled. Посмотрите это безумное видео Red Bull о новом снегоходе.


    Инвалидная коляска для бездорожья

    Не позволяйте неподвижности или физическим недостаткам мешать отдыху на свежем воздухе.С инвалидной коляской Extreme Offroad вы можете гулять с друзьями по охоте, пересекать небольшие ручьи и быть в курсе повседневных прошлых времен, которые вам всегда нравились. Ваша инвалидная коляска подъезжает прямо к гусеничной системе, избавляя от необходимости помогать при пересадке. К тому же, если у вас возникнет проблема с игрой, вы сможете справиться с ней самостоятельно. https://www.youtube.com/watch?v=Qnrcr-rOcuw



    ЛИТЕТРАКС

    Хотя нам безумно нравится творческий подход и изобретательность вышеупомянутых гусеничных машин, нет ничего лучше, чем самая легкая, вездеходная машина, созданная нами здесь, в LiteTrax! Наши автомобили специально разработаны для передвижения по снегу, льду, грязи и воде и с легкостью справляются с тяжелыми работами.Клиенты используют наши автомобили для выполнения широкого круга сложных задач, включая уборку снега, буксировку, уход за трассами для беговых лыж, уход за холмами на тюбингах, уход за лыжными склонами, транспорт, поиск и спасание и многое другое.

    18 Грустных фотографий людей, которые пытались построить свои собственные полноприводные автомобили

    Под полным приводом, также известным как 4×4, понимается автомобиль, который имеет двухосную трансмиссию, способную передавать крутящий момент на все колеса одновременно. Поставка может быть постоянной или по запросу и обычно связана с раздаточной коробкой, которая в большинстве случаев обеспечивает дополнительный выходной вал привода, а также диапазоны передач.Когда автомобиль передает крутящий момент на обе оси, водители испытывают более мощный привод, а также получают поддержку для выхода из сложных ситуаций, когда автомобиль оказывается в грязи или на негостеприимной местности. Полный привод также служит средством безопасности при движении по дороге, поскольку у автомобиля больше тяги, чем у автомобиля, который передает крутящий момент только на одну ось. Хотя у полного привода есть свои преимущества, он лучше всего работает на больших транспортных средствах, таких как внедорожники и пикапы, которые построили известные производители автомобилей.Когда некоторые люди решают построить внедорожник в гараже, конечный продукт обычно плохой. Создание внедорожника — это навык, требующий многих лет практики, чего не хватает мастерам внедорожника в нашем списке. Чтобы узнать, насколько сложно построить внедорожник, мы рискнули заглянуть в гаражи домовладельцев, которые считали, что обладают необходимыми навыками. Мы обнаружили 18 мастеров, которые построили настолько плохие полноприводные автомобили, что у них не должно быть разрешения называть свои машины таковыми.

    18 Золотая эра

    через Rire En Boite

    Opel GT — спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, задним приводом и двухместным двигателем, который компания Opel производила на протяжении двух поколений, разделенных перерывом в 34 года.Владелец этого автомобиля был недоволен задним приводом и хотел, чтобы автомобиль приводил в движение все четыре колеса. Он установил кузов Opel GT на шины монстр-трака и подал крутящий момент на все четыре колеса. Помимо конструкции Opel GT, не подходящей для больших шин, владелец выбрал двигатель 1978 года в качестве двигателя этого массивного автомобиля. Полный привод может помочь водителю в грязи, но на дороге эта машина медленная.

    17 Подражатель

    через Youtube

    Разрушить машину легко, а поддерживать ее стоимость — сложно.Некоторые владельцы автомобилей не довольствуются стандартной моделью и пытаются изменить ее в соответствии со своими потребностями. Владелец этого автомобиля хотел сделать автомобиль, напоминающий Jeep Cherokee. Хотя он получил большую часть дизайна правильно, ему не хватает дверей и задних сидений. Автомобиль имеет ограниченные функции безопасности, поэтому поездка по бездорожью будет очень ухабистой. Отсутствие ремней безопасности означает, что вы можете в любой момент выпасть из автомобиля, тем более, что в нем нет дверей. Держитесь подальше от автомобиля для вашего блага.

    16 Бэткарт

    через Movies.com

    Темный рыцарь водит тумблер — самый крутой автомобиль, который я когда-либо видел. Этот фанат фильма также является энтузиастом гольфа, который хотел проехать на тележке по гольф-треку, но также хотел, чтобы он напоминал автомобиль Бэтмена.Результатом его усилий является Batcart, который напоминает Tumbler и является полноприводным.

    Несмотря на то, что Batcart похож на 4×4 и Tumbler, он не обеспечивает производительности Tumbler и не запугивает Джокера.

    Усилия благородны, но результат смехотворен. Этому мастеру своими руками следовало попробовать сделать тумблер.

    15 сверхпропорционально

    через Pinterest

    Многие энтузиасты Corvette заявляют, что автомобиль недооценен.Хотя многие люди могут согласиться с этим, единственное, что они не стали бы делать, — это буквально улучшать автомобиль. Американский производитель сделал Corvette спортивным автомобилем, предназначенным для гоночных треков. Владелец этого автомобиля хотел придать Corvette больше мощности, установив большие шины и подавая крутящий момент на обе оси. Автомобиль похож на трактор с тесной кабиной. Создавая автомобиль как негабаритный 4×4, владелец поставил Corvette дурную репутацию. Корветы принадлежат гоночной трассе, а не пашне в поле.

    14 Вернуться к чертежной доске

    через Доркли

    Если вы смотрели Back To The Future , вам простительно думать, что DeLorean — это высокопроизводительный автомобиль.У машины больше лая, чем укуса, так как этот так называемый демон скорости медлителен.

    Владелец машины понял, что машина не может развивать скорость, и подумал, что установка полного привода сделает машину быстрее.

    Единственное, что у этого умельца сделали правильно, так это переделать плохой автомобиль в ужасный. Если вы хотите сделать DeLorean медленнее, установите на автомобиль большие шины и сделайте его полноприводным.

    13 Старомодный

    через Rat Rod

    Когда некоторые мастера решают построить внедорожник, их творчество создает автомобиль, похожий на Жука на стероидах и с тракторными колесами.Хотя этот самодельщик сделал автомобиль с полным приводом, ему нечем гордиться, так как автомобиль выглядит некрасиво. Колеса слишком велики для кузова машины, и ездить на ней по дороге практически невозможно, так как машина не вписывается в полосу движения. Найти стоянку для машины — кошмар. Возможно, владелец намерен использовать его только на ранчо, так как прикрепил два массивных буксирных крюка.

    12 Ремешок на

    через Pinterest

    Построить полноприводный автомобиль, чтобы сделать его идеальным внедорожником, сложно.Строитель должен учитывать множество аспектов автомобиля, делая его практичным и удобным. Это изобретение может справиться с грунтовой дорогой, но не является самым удобным или безопасным транспортным средством. Если вы садитесь за руль, убедитесь, что на вас надет шлем, а дверь заперта, так как тесный интерьер может выбросить вас из машины. Уместить в автомобиль двух человек будет непросто. По крайней мере, передняя часть автомобиля имеет мягкую подкладку, чтобы не повредить двигатель от камней.

    11 Терминатор

    через People.ru

    Народ России известен созданием одного из самых экстравагантных и мощных видов оружия.Этот мастер-самоделок хотел быть уверенным, что он будет хорошо защищен на случай, если кто-нибудь вторгнется на его территорию, поэтому он решил построить автомобиль, подходящий для условий, в которых Терминатор столкнется. Автомобиль — это лучшая боевая машина, которая может справиться практически с любой местностью, может защитить от большинства видов оружия и увлекательна в управлении. Чтобы водитель был защищен, мастер построил длинную переднюю панель на случай, если кто-нибудь врежется в автомобиль. Автомобиль непрактичен для дороги и выглядит странно.

    10 Лимузин

    через xedoisong.vn

    Иногда чем больше, тем лучше. Производство стандартного внедорожника 4×4 недостаточно для некоторых мастеров, которые хотят продемонстрировать свои творческие способности.Владелец самодельного внедорожника хотел ездить стильно, поэтому решил построить лимузин, прикрепив кровать к удлиненной кабине. Владелец намеревался создать роскошный автомобиль, но в итоге получил липкий продукт, которым было бы стыдно пользоваться большинством людей. Если бы мастер решил построить пикап, результат был бы лучше.

    9 Миниатюрная версия

    через Pinterest

    В большинстве случаев, когда люди строят полноприводные автомобили, они используют большой кузов, поскольку они планируют ездить на автомобиле по неприятным дорогам и хотят, чтобы крутящий момент передавался на обе оси, чтобы сделать автомобиль более мощным.

    Владелец самодельного полноприводного автомобиля уменьшил размер своего автомобиля и поместил в кабину только одно сиденье — вероятно, хорошая идея, учитывая риск вождения этого автомобиля.

    Изготовитель установил основные детали в автомобиль, но обеспечил передачу крутящего момента на обе оси, чтобы сделать этот миниатюрный автомобиль мощным.

    8 Трактор

    через яндекс

    Иногда проект идет не по плану.Когда домашние мастера приступают к проекту, который включает в себя создание автомобиля со всеми стандартными деталями, они могут понять, что эта работа слишком велика для них. Этот самоделок намеревался построить идеальный трактор, но не включил в него ключевые детали. Удивительно, но трактор является полноприводным, но в нем отсутствует рулевое колесо и многочисленные элементы безопасности. Трактор мобильный, но мы бы не посмели сесть на рабочий стул, чтобы маневрировать этим транспортным средством. Мы не можем придумать, как использовать этот автомобиль. Возможно, дети смогут использовать его по выходным в качестве игрушки для развлечения.

    7 Палатка

    через вчерашние тракторы

    Единственный способ описать этот автомобиль — назвать его «Палатка на колесах». Если вы хотите уехать на выходные в лес и вам нужно место для сна, этот автомобиль может вам пригодиться.Когда мастер строил автомобиль, он хотел, чтобы все было просто и не усложняло процесс сборки. Ему удалось создать простой, но плохой автомобиль. Помимо того, что он подвергает себя риску, когда едет в автомобиле, он также может попасть в грязь и испытать неудобство при езде на низких сиденьях.

    6 Старый добрый дедушка

    через Youtube

    Обеспечение хорошей жизни для вашей семьи очень важно, а их безопасность имеет первостепенное значение.Дедушка хотел устроить для внуков увлекательную поездку. Результатом усилий, направленных на удовлетворение потребностей своей семьи, в данном случае является автомобиль, представляющий собой комбинацию трактора и тележки. Хотя дети могут подумать, что поездка — это круто, их жизнь в опасности, сидя в тележке. Дедушка может иметь самые лучшие намерения, устроив веселую поездку, но ему следует быть осторожным, чтобы дети не выпали из тележки. Может быть, изобретение было бы лучше, если бы сзади была кабина.

    5 Монстр грузовика

    через Star Car Central

    Мы уже рассказывали о Бэткарте, но безумие на этом не заканчивается, так как один мастер-самодельщик хотел показать Бэтмену, что он упускает, не управляя Бэт-монстром.Хотя Бэтмен был бы впечатлен размером и мощностью транспортного средства, его конструкция потрясла бы его. Учитывая, что автомобиль прочный и запугает преступников, возможно, полиция сможет включить его в свой автопарк, но Бэтмену нужен автомобиль, который позволит ему сохранять сдержанность.

    4 Дорожная опасность

    через Камоку

    Когда самоделкам не хватает знаний и творческих способностей в создании внедорожника, они создают опасный автомобиль.Этот мастер-мастер хотел установить как можно больше функций на маленьком автомобиле, сделав его надежным и практичным. Он хотел установить в автомобиль кондиционер, а также использовать его для ручной работы. Автомобиль не выглядит пригодным для эксплуатации, и мастеру следует держать его во дворе, если он не хочет получить штраф. Некоторым владельцам следует придерживаться своей повседневной работы и не пытаться построить бесполезный внедорожник.

    3 Родстер

    через Daily Mail

    Дизайнер из России представил миниатюрный грузовик-монстр, способный справиться с любым рельефом и устрашающий ваших врагов.Хотя миниатюрный грузовик-монстр имеет уродливый дизайн, он не из дешевых. Если вы хотите купить автомобиль, будьте готовы расстаться с 65000 долларов. Транспортное средство преодолевает воду, снег и лед, его длина составляет 11 футов, и он преодолевает препятствия высотой до 27 дюймов. Дизельный двигатель выдает 44 лошадиных силы и позволяет транспортному средству развивать максимальную скорость 27,9 миль в час на суше и 3,7 миль в час на воде. Несмотря на то, что он имеет множество применений, этот родстер стоит слишком дорого из-за своего уродливого дизайна.

    2 снегоход

    через Popular Science

    Чистить снег лопатой — это старая школа.Снегоходы помогли нам избежать сложной задачи по расчистке заснеженных дорог. Некоторые люди недовольны использованием бульдозера для уборки снега и хотят делать это стильно. У этого строителя была правильная идея построить уникальный снегоход, но он забыл сосредоточиться на самом важном: расчистке снега. То, как он спроектировал автомобиль, не позволяет ему видеть снег, а лопата слишком мала, чтобы выполнять работу должным образом. Диски на машине выглядят ужасно, как и кабина.

    1 Кожа до костей

    через ресторан Panda

    Смысл создания автомобиля с крутящим моментом на обеих осях — сделать его сильнее.Этот мастер проявил изобретательность и построил автомобиль, который выглядит так, будто не может сдвинуться с места. Хотя у машины разбитая кабина, спущенные шины и многое другое, это все равно полноприводный автомобиль. Но что толку от полного привода, когда шины спущены? Вождение этого транспортного средства сопряжено с серьезным риском, так как автомобиль не имеет ремней безопасности и выглядит настолько хрупким, что автомобиль Smart может его повредить. Не соглашайтесь на поездку в этом автомобиле.

    Источник: dailymail.co.uk

    Следующий Помните Dodge Stealth? Вот 10 фактов, о которых вы не знали

    Об авторе Горан Раданович (Опубликована 221 статья) Ещё от Goran Radanovic .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *