10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х.

Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

Десять самых старых автомобилей в мире » 1Gai.Ru

Топ-10 старейших машин в мире.

Вы когда-нибудь задавались вопросом друзья, какие автомобили во всем мире самые старые? Многие на этот вопрос сходу просто ответят,- это может быть авто Ford Model T. И это вролне логично, поскольку многие из нас знают, что это первый в мире серийный автомобиль появившийся на планете. Если Вы не знаток становления автомобильной промышленности и ее истории, то вполне можете и не знать, что сам двигатель внутреннего сгорания в последующем использовавшийся в автомашинах, появился на много раньше, чем был выпущен в свет известный автомобиль Ford Model T. Вспомните друзья, что до самого появления двигателя внутреннего сгорания в мире уже производились автотранспортные средства на паровой тяге. Поэтому хотим вам сказать и сообщить, что до самого первого серийного автомобиля созданного именно Генри Фордом, автомобильная история также может похвастаться и другими своими  потрясающими автомашинами. 

 

И так уважаемые читатели, как Вы уже поняли, самые первые в мире автомобили приводились в движение при помощи паровых двигателей. В итоге, до 1885 года, когда Карл Бенц представил свой первый автомобиль работающий на бензине, в мире выпускались хоть и небольшими тиражами автомобили, которые работали на пару.

 

Смотрите также: Ганс Нибель: конструктор, сделавший Мерседес-Бенц великим автопроизводителем

 

Но в конце-концов эти бензиновые и дизельные моторы взяли верх над паровыми и победили, так как в своем отличие от тех же паровых силовых агрегатов данные двигатели внутреннего сгорания были на много проще в своем изготовлении.

 

Кроме всего, двигатели внутреннего сгорания оказались более надежными в своем использовании в отличие от проблемных паровых моторов. Так же эти бензиновые и дизельные моторы оказались более экономичными.

 

Все эти плюсы двигателей внутреннего сгорания в конечном итоге и позволили занять на автомобильном рынке доминирующее положение.

 

Однако мир сегодня меняется быстро, в ближайшем будущем все может измениться в ином направлении и эти двигатели внутреннего сгорания мугут быть практически полностью вытеснены с мирового автомобильного рынка другими современными силовыми агрегатами, которые работают совсем на альтернативных источниках энергии.

 

Как оказалось, что до появления первых в мире автомобилей Генри Форда наш автомир может похвастаться и тысячами других автомобилей, о которых наш читатель даже не знает. Мы со своей стороны проанализировали большое количество старинных машин и отобрали для Вас 10 (десять) самых старых автомобилей, когда-либо существовавших в нашем автомире. Можете с ними друзья ознакомиться.

 

1) Cugnot Fardier.

Максимальная скорость: 5 км/час.

 

По просьбе Французских военных французский изобретатель Николас Кагнот спроектировал и построил первый в мире самодвижущийся экипаж, который признан на сегодняшний день первым в мире автомобилем.

 

Первый его прототип был представлен в далеком 1769 году аж 18-го века. Этот автомобиль предназначался для буксировки и доставки артиллерии на фронт. Скорость машины составляла всего 5 км/час. Так что все солдаты французской армии могли идти в ногу прямо с самим автомобилем.

 

Автомашина могла тянуть груз весом до 5 (пяти) тонн. Запас хода у нее составлял 1 час 15 минут.

 

В мире сохранился единственный экземпляр этой паровой машины (на фото выше), которая сегодня стоит в Музее искусств и ремесел в городе Париже, Франция. 

 

2) Hancock Omnibus.

Автомобиль Hancock Omnibus был построен английским изобретателем Уолтером Ханкоком. Эту машину можно считать первым коммерческим автотранспортным средством в мире.

 

В итоге можно сказать следующее, если Николас Кагнот совершил именно военный триумф в развитии автотранспорта, то Уолтер Ханкок стал первым в мире создателем транспорта для массовой перевозки пассажиров. Так например, в те времена его автомобили успешно курсировали между Лондоном и Паддингтоном (с 1832 по 1834 годы). За это время его 9 автомобилей перевезли около 4000 пассажиров. 

 

3) Grenvile Steam Carriage.

В 1875 году Роберт Невилл Гренвилл из Великобритании начал проектировать свою паровую тележку. Это была эпоха, когда большинство автомобилей были построены вручную и были очень дорогими в эксплуатации.

 

Смотрите также: На чем мы будем ездить в будущем

 

В конечном итоге его передвижная тележка была в то время больше похожа на сам паровоз, чем на автомобиль. Но в сравнении с конкурентами его передвижное автотранспортное средство могло сразу перевозить 7 пассажиров. Правда один из ее пассажиров должен был постоянно поддерживать давление в паровом двигателе забрасывая тем самым в котел топливо.

 

Невероятно, но факт остается фактом, этот автомобиль был недавно восстановлен и впервые за долгие годы самостоятельно проехал несколько километров. 

 

4) La Marquise.

В 2011 году автомобиль марки La Marquise поставил аукционный рекорд. Он был продан за 4,6 миллионов долларов США.

 

Машина впервые появилась на свет в 1884 году, а уже в 1887 году данный автомобиль выиграл свой первый в истории автопробег. 

 

5) 1886 Benz Patent-Motorwagen.

Этот Benz Patent Motorwagen признается сегодня многими экспертами и историками первым в мире бензиновым автомобилем. Кстате многие из вас не знают о том, что автомобиль Benz Patent-Motorwagen на самом деле был построен не в 1886 году а раньше, случилось это в 1885 году. Просто до 1886 года первый в мире бензиновый автомобиль еще не был запатентован.

 

Машина Карла Бенца оснащалась 954 куб.см одноцилиндровым двигателем мощностью 2/3 л.с. Правда в последующем при замерах двигателя выяснилось, что мощность данной машины составляла 0,9 л.с. В поздних своих моделях Карл Бенц оснастил автомобиль карбюратором.

 

Но и это друзья еще не все. Уже в 1887 году этот изобретатель оснастил свой первый автомобиль и тормозными колодками. 

 

6) Hammelvognen. 

Этот автомобиль был построен в 1887 году. Hammelvognen был первой машиной построеной в Дании. Автотранспортное средство оснащалось двухцилиндровым двигателем мощностью в 3 л.с. В то время Hammelvognen был инновационным и считался высокотехнологичным автомобилем. Например, Hammelvognen оснащался тормозами и задней передачей, а также мог разгоняться до 10 км/час. В настоящий момент его оригинальный экземпляр хранится в Техническом музеи в Дакмарке.

 

7) 1889 Daimler-Maybach Stahlradwagen.

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были ранними пионерами в создании автомобилей, которые работали на двигателях внутреннего сгорания. Самого Даймлера в то время больше всего интересовали конкретно силовые установки, в то время как сам Майбах рассматривал всю конструкцию автомобиля полностью и целиком. В конечном итоге, в 1889 году друзья вывели на рынок свой роскошный Daimler-Maybach Stahlradwagen, который был оснащен одноцилиндровым мотором и располагался прямо под самим водителем.

 

Смотрите также: 15 автомобилей, которые изменили автопромышленность

 

Интересно вот что, такое разное видение всего автомобилестроения в целом можно сегодня увидеть и в каждом последующем роскошном автомобиле марки Maybach, которые в данный момент выпускаются компанией «Mercedes-Benz». Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были друзьями всю жизнь и продолжали работать вместе до самой смерти господина Даймлера. 

 

8) Квазицикл Де Дион-Бутона.

Успех трицикла Де Дион-Бутона, о котором мы рассказали выше, позволил продолжить развитие новых моделей автомашин. В конечном итоге, в 1891 году Де Дион-Бутон перешел со своих трициклов на модели квадроциклов. Некоторые модели его квадроциклов были в то времядостаточно продвинутыми. Вот например, некоторые его модели имели над собой крышку двигателя, известную в последующем, как капот.

 

В том числе, многие его модели оснащались и рудиментарными пассажирскими кабинами, и подножками, и крыльями. К большому сожалению ни один из этих ранних шедевров автопромышленности так и не дожил до нашего времени. Модель, изображенная выше на фотографии была построена в 1900 году. Максимальная скорость квазицикла составляла 50 км/час. Эту более позднюю версию квазицикла можно сегодня увидеть в музее Луумана, в Гааге, Нидерланды. 

 

9) Duryea Car.

Братья Чарльз Дуриэ и Фрэнк Дурьэ считаются первыми производителями коммерческих автомобилей в США с бензиновыми двигателями. Впервые братья представили свой первый автомобиль в 1893 году, когда их шедевр проехал по улицам Спрингфилда, штат Массачусетс, США.

 

Машина была оснащена одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем внутреннего сгорания, который имел водяное охлаждение. В настоящий момент эта модель авто Duryea 1891 года выпуска выставлена в Смитсоновском институте.

 

10) 1894 Balzer.

В 1894 году изобретатель из Нью-Йорка Стивен Бальцером построил Balzer. Автомобиль оснащался трехцилиндровым роторным двигателем. Мотор был установлен вокруг неподвижного коленчатого вала. Эта машина в настоящий момент также находится в Смитсоновском институте. 

 

Смотрите также: Немецкие марки автомобилей | Каталог.

 

Обращаем друзья Ваше внимание на следующее, что составляя этот рейтинг мы даже не затронули и не коснулись тысячи других потрясающих автомобилей, которые были выпущены в начале 20 века. Так что уважаемые читатели хотим вам сообщить, что мы в будущем продолжим начатую нами тему и будем продолжать освещать (публиковать) материалы о самых старых автомобилях в мире.

Самые первые автомобили известных компаний

Первые автомобили бывают паровыми трициклами, как у «Пежо», развозными грузовичками, как у «Тойоты», или просто купленными по лицензиями сборками легковушек, как у «БМВ». В общем, смотрите сами!

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Honda T360 (1963) — первый серийный автомобиль Honda. Компания была основана сразу после войны, но изначально производила двигатели, комплектующие, мотоциклы, велосипеды, а в начале 60-х решила выйти на автомобильный рынок. За последующие 4 года было выпущено более 100 000 грузовичков Т360.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Peugeot Type 1 (1889) — первая серийная модель компании Peugeot, паровой трицикл, разработанный конструктором Леоном Серполле. Тип кузова — визави, первые четыре машины были представлены на Всемирной выставке в Париже. Точно количество произведенных трициклов неизвестно (скорее всего, 64 машины), до наших дней дошёл один экземпляр. Единственная паровая модель Peugeot в истории.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Ford Quadricycle (1896). Первый автомобиль Генри Форда, построенный им ещё до учреждения Ford Motor Company (она появилась шестью годами позже). Всего Форд построил 3 квадроцикла для продажи, а позже, много лет спустя, выкупил один из них обратно для музея компании. Этот экземпляр и сохранился до наших дней.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Toyota A1 (1935) — первый автомобиль компании Toyota. Это был прототип, изготовленный в трёх экземплярах (ни один не сохранился) для представления публике. На основе прототипа в 1936 году начался серийный выпуск седана Toyota AA.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

BMW 3/15s (1927) — первый автомобиль компании BMW. Компания была основана в 1913 году как Rapp Motorenwerke и до 1927-го строила исключительно авиационные двигатели и комплектующие. В 1927 году BMW купил компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, производившую лицензионные британские Austin Seven под маркой Dixi. До 1929-го бренд сохранялся (Dixi 3/15s), но с 1929 п 1932 год модель выпускалась уже под маркой BMW. Всего было выпущено почти 30 000 машин этой модели.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Renault Type A (1898) — первая серийная модель Renault, разработанная Луи Рено в возрасте 21 года. Производилась с 1898 по 1903 год, всего было выпущено 290 экземпляров, двигатель — 1-сильный De Dion-Bouton. До наших дней дошло несколько экземпляров.

Chevrolet Series C Classic Six (1913) — первый серийный Chevrolet. Большая и дорогая машина, мощный 40-сильный двигатель, в какой-то мере «игрушка» создателя компании Луи Шевроле. После скорого ухода его из компании, Chevrolet перешла на более массовые автомобили. Было изготовлено около 5000 «Классик Сикс», до наших дней дошло 2 экземпляра.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Opel Patentmotorwagen System Lutzmann (1899) — первый серийный «Опель». С 1899 по 1902 год было построено 65 экземпляров с 1,5-сильным двигателем, после чего производство было остановлено из-за устаревшей системы и плохих продаж. Последующий Opel 9 PS был уже современной машиной.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Hyundai Pony (1975) — первый автомобиль компании Hyundai и вообще первый южнокорейский автомобиль. Компания была основана ещё в 1947 году, но занимался строительством, тяжёлой промышленностью и так далее, и лишь через 30 лет «созрел» для автопрома. Pony был разработан группой инженеров по примеру лучших европейских автомобилей тех лет

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

НАЗ-АА (1932) — первый автомобиль Горьковского автомобильного завода (тогда он назывался Нижегородским, потому и НАЗ). Разработан по образцу американского Ford Model AA, затем многократно доработан. «Полуторка», как называли ГАЗ-АА в народе, стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века.

В каких странах Европы самые старые машины

Европейская ассоциация производителей автомобилей опубликовала рейтинг государств с самым «молодым» автопарком. Лидером среди густонаселённых стран стала Великобритания: средний возраст автомобилей в Соединённом королевстве — 8 лет.

В абсолютном зачёте Великобритания уступила только Люксембургу — одной из самых богатых стран в мире по критерию ВВП на душу населения. В карликовом государстве в сердце Европы средний возраст автомобилей составляет 6,4 года. В пятёрку стран со сравнительно новыми автомобилями попала Австрия (8,2 года), Ирландия (8,4 года) и Дания (8,5 года).

Хуже всего обстоят дела в бывших странах социалистического блока:

• в Венгрии средний возраст транспортных средств — 14,2 года,
• в Чехии — 14,8,
• в Румынии — 16,3,
• в Литве — 16,9,
• а также в арьергарде рейтинга небогатая Греция: на Балканском полуострове средний возраст автопарка — 15,7 года.

По теме >>> Как водят, паркуются и штрафуют в Праге

Исследователи проанализировали причины «омоложения» автопарка Великобритании и выявили три фактора, которые позволяют англичанам быстрее обновлять автомобили. Это льготные автокредиты с мизерной процентной ставкой, развитая программа трейд-ин и бонусы по программам утилизации.

Читайте также >>> Как водят в южной Италии: закон водителям не писан

В целом по Евросоюзу возраст эксплуатируемых автомобилей растёт: если в 2000 году средний возраст автомобиля составлял 7,5 года, то в 2017 увеличился до 12 лет. Причина ухудшения статистики — присоединение к европейскому сообществу 13 новых, преимущественно небогатых, стран.

Аналитики подчёркивают, что более старые автомобили больше загрязняют воздух, так что проблема медленных темпов обновления автопарка в отдельных странах негативно влияет на экологическую ситуацию в Евросоюзе в целом.

Ужесточение экологических стандартов для новых машин не способно кардинально изменить ситуацию с выбросами, если власти не будут запускать программы экономического стимулирования к отказу от старых машин, уверены в Европейской ассоциации производителей автомобилей.

По теме >>> В кроссоверах и электрокарах нашли мощный источник отравления воздуха

Тема эксплуатации старых неэкологичных машин актуальна и для России. По данным «Автостата» на ноябрь 2019 года, средний возраст автомобилей в нашей стране — 13,4 года. В европейском рейтинге Россия могла бы занять 17-е место, расположившись между Португалией (12,9 года) и Польшей (13,9 года).

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.

BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.

BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.

BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.

BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.

BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.

BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.

BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.

BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.

BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».

BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

Самые старые машины – на Камчатке, самые новые – в Татарстане

Средний возраст российского автопарка на начало 2012 года составил чуть менее 12 лет, говорится в последнем исследовании аналитического агентства «Автостат». Таким образом, можно говорить о том, что российские модели помолодели в сравнении с прошлым годом, когда средний возраст равнялся 13 годам.

При этом самый старый автопарк сосредоточен на Дальнем Востоке, отмечают в «Автостате», в первую очередь на Камчатке, где по дорогам ездят машины, выпущенные 19–20 лет назад. Далее следуют Сахалин, Калининград, Приморский край, Еврейская автономная и Магаданская области – там средний возраст эксплуатации легковушек составляет от 18 до 19 лет. Чуть моложе автомобили в Амурской области, Забайкальском и Алтайском краях и Республике Саха – 15 –17 лет.

Самый «свежий» автопарк обнаружен в Татарстане, где средний возраст машин всего 8,1 года. На втором месте Пермский край – 8,6 года и на третьем – Удмуртия, где средний возраст автомобилей чуть более 9 лет. Что касается Москвы, то она оказалась лишь на 4-м месте с 9,1 года, что, впрочем, соответствует европейскому уровню. В то же время Санкт-Петербург находится аж на 14-м месте – там средний возраст автопарка 10,4 года. Между двумя столицами оказались Самарская область (9,2 года), Московская область (9,4 года), Тюменская область (9,6 года), Чувашия (9,9 года), Волгоградская область (9,9 года). Замкнула десятку лидеров Архангельская область с «круглым» показателем ровно в 10 лет.

Как отмечают аналитики «Автостата», самый старый автопарк зафиксирован в приграничных регионах, в то время как на новых машинах ездят жители краев и областей, где имеется собственный автопром. «Основное наполнение парка на Дальнем Востоке и в Калининграде шло не за счет продажи новых автомобилей, а за счет ввоза подержанных иномарок, поэтому парки старше, – говорит директор агентства Сергей Целиков. – Автопарки Татарстана и Поволжья, где парк на 2/3 состоит из отечественных автомобилей, моложе, так как жители этих регионов активнее меняют российские старые автомобили на новые». По словам эксперта, если подержанную иномарку владелец в среднем эксплуатирует 8–10 лет, то российский автомобиль предпочитают менять уже через 3–4 года.

При этом наш парк не является самым старым в мире. Возраст автомобилей действительно выше, чем в развитых странах, но уже Украина, к примеру, обгоняет нас по этому показателю. В настоящее время средний возраст парка легковых авто в США, по данным агентства Polk, – 10,8 года. В ЕС это 7 лет, при этом разброс идет от 12,5 года в Латвии до 2 лет в Люксембурге. Впрочем, объясняется такая «разница в возрасте» не только платежеспособностью автомобилистов в той или иной стране, но также наличием механизма утилизации старых автомобилей. «В России этот механизм не развит, поэтому много машин, которые уже не эксплуатируются, продолжают состоять на учете и делать общероссийский парк более старым, – объяснил г-н Целиков. – В то же время в Италии, Германии, Голландии, Франции, Японии автовладельцев всячески стимулируют избавляться от старых автомобилей. В той же Японии держать машину старше четырех-пяти лет накладно, поэтому и обновление парка происходит у них значительно быстрее».

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

10 самых старых автомобилей в мире

Винтажный кабриолет Ford Model T 1915 года | iStock.com/baileystock

Задумывались ли вы, какие самые старые автомобили в мире? Быстрый ответ может быть Ford Model T. Это понятно, поскольку один из немногих фрагментов истории автомобилей, которые преподаются в американских школах, — это вклад Генри Форда в массовое производство автомобилей. Если у вас нет желания углубиться в историю автомобилестроения, вы можете даже не осознавать, что двигатель внутреннего сгорания стал чем-то вроде новаторского дополнения к автомобилю, помещая Model T довольно далеко в список самых старых автомобилей в мире. Мир.

Чтобы стать поклонником истории автомобилей, необходимо осознать, что самые старые автомобили в мире приводились в движение паром. Самый старый автомобиль с бензиновым двигателем был построен только в 1885 году, когда Карл Бенц выпустил Benz Patent-Motorwagen. Со временем оказалось, что легче производить двигатели внутреннего сгорания, работающие на дизельном и бензиновом топливе. Двигатели также оказались более предсказуемыми и надежными в использовании, а также более экономичными в эксплуатации. Эти качества позволили двигателю внутреннего сгорания доминировать в истории автомобилей.Однако это может измениться, поскольку альтернативные виды топлива станут более привлекательными для более широкой клиентской базы.

Буквально тысячи автомобилей были построены до того, как Генри Форд продал свою первую модель T. Итак, как же сузить то, что может стать очень длинным списком? Во-первых, мы ограничили наш список транспортными средствами, которые действительно путешествовали по местности. Мы используем слово «местность», потому что улицы были ограничены крупными городами и не было системы шоссе, когда были построены первые автомобили и грузовики. Во-вторых, мы ограничились транспортными средствами, которые есть в наличии.В-третьих, автомобиль должен был перевозить пассажира. Это исключает самые ранние электрические агрегаты, которые были либо небольшими моделями, либо просто перемещались по рельсам без оператора. Наконец, мы исключили поезда, мотоциклы, пароходы и т. Д., Чтобы сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях. С учетом всех этих факторов, это десять самых старых автомобилей в мире.

1. Cugnot Fardier

Cugnot Fardier | Musee des Arts et Metiers

По просьбе французских военных, французский изобретатель и эксперт по фортификациям Николас Кюньо спроектировал и построил первую самоходную повозку.Первый прототип был построен в 1769 году. Предназначенный для буксировки артиллерии на фронт, его скорость была установлена ​​на уровне трех миль в час, чтобы солдаты могли не отставать от него. Он мог тянуть груз в пять тонн и мог проработать один час пятнадцать минут перед остановкой. Единственный известный пример, изображенный выше, выставлен в Musee des Arts et Metiers в Париже, Франция.

2. Хэнкок Омнибус

Хэнкок Омнибус | Wikimedia

Hancock Omnibus был построен английским изобретателем Уолтером Хэнкоком и может считаться первым коммерчески успешным паровым транспортным средством в мире.Там, где фардье Кугно было военным триумфом, Омнибус Хэнкока успешно обслуживал пассажирский маршрут между Лондоном и Паддингтоном. Девять вагонов, которые были построены, в период с 1832 по 1834 год перевозили около 4000 пассажиров.

3. Паровоз Гренвиль

Паровоз Гренвиль | Hemmings

В 1875 году Роберт Невилл Гренвилл из Батли, Гластонбери, Сомерсет, Соединенное Королевство, начал проектировать свой паровой экипаж. Это была эпоха, когда большинство автомобилей строилось вручную и было чрезвычайно дорого в эксплуатации.Вагон Гренвила больше похож на локомотив, чем на автомобиль, но в нем может поместиться только семь пассажиров. Одному из пассажиров приходилось кормить паровой двигатель, чтобы поддерживать скорость — иногда нужно платить цену, чтобы поймать поездку! Невероятно, но машина эксплуатировалась совсем недавно, в 2009 году.

4. La Marquise

Маркиза | Hemmings

Построенный в 1884 году Де Дион-Бутоном и Трепарду для графа де Дион, La Marquise представляет собой паровой катер De Dion et Trepardoux Dos-A-Dos. Он прославился тем, что выиграл первую автомобильную гонку в 1887 году.De Dion также построил своего конкурента. Он также является старейшим известным ходовым автомобилем. Последний раз La Marquise продавался в 2011 году, установив аукционный рекорд для раннего автомобиля, когда молоток упал на 4,6 миллиона долларов. Список Sotheby’s представляет собой довольно интересное чтение.

5. 1886 Benz Patent-Motorwagen

Патентный автомобиль Benz 1886 года | Foter

Benz Patent Motorwagen вошел в историю как первый автомобиль с бензиновым двигателем. Фактически построенный в 1885 году, он не был запатентован до 1886 года.Он был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 954 кубических сантиметра, который создавал две трети лошадиных сил. Первоначально топливо подавалось в двигатель путем испарения, но в более поздних моделях Бенц добавил элементарный карбюратор. Он зашел так далеко, что добавил в 1887 году кожаные тормозные колодки.

6. Hammelvognen

Хаммельвогнен | Wikimedia

Построенный в 1886 году, Hammelvognen был первым автомобилем, построенным в Дании. Он был оснащен двухцилиндровым двигателем мощностью три лошадиные силы. Для того времени это было довольно новаторски.Hammelvognen — один из старейших автомобилей в мире с тормозами и задним ходом. Расчетная максимальная скорость составляла шесть миль в час. Можете ли вы представить себе такое быстрое движение по грунтовому булыжнику без подвесной системы? Оригинал хранится в Tekniske Museum Danmarke.

7. 1889 Daimler-Maybach Stahlradwagen

Автомобиль Daimler-Maybach Stahlradwagen | Wikimedia

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были первопроходцами в создании автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Даймлер больше интересовался силовой установкой, в то время как Майбах рассматривал автомобиль в целом. Это раздвоение видения можно увидеть в роскоши каждого представленного на рынке Mercedes-Benz под маркой Maybach. Дуэт был друзьями на всю жизнь и продолжал работать вместе до смерти Даймлера. Stahlradwagen был оснащен одноцилиндровым двигателем, который находился под водителем.

8. Четырехколесный велосипед Де Дион-Бутон

Квадрицикл Де Дион-Бутон | Louwman Museum

Успех трехколесного велосипеда De Dion-Bouton, о котором упоминалось ранее, позволил строителям продвинуться вперед с двигателями внутреннего сгорания.Двигатели De Dion-Bouton были настолько прочными, что многие автомобилестроители того времени закупали их у компании. К 1891 году Де Дион-Бутон перешел на квадрициклы. Некоторые из них были достаточно продвинутыми, чтобы включать в себя крышку двигателя (также известную как капот), элементарные пассажирские кабины, подножки и крылья. К сожалению, ничего подобного не сохранилось. Модель, изображенная выше, была построена в 1900 году и имела максимальную скорость 31 милю в час. Он выставлен в Лувманском музее в Гааге, Нидерланды.

9. Duryea Car

Дурья | Foter

Братья Чарльз Дурье и Фрэнк Дурье считаются первыми производителями коммерческих автомобилей с бензиновым двигателем в Соединенных Штатах. Они проехали на своем первом автомобиле по улицам Спрингфилда, штат Массачусетс, в сентябре 1893 года. Он был оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем с водяным охлаждением. Duryea 1893 года выставлена ​​в Смитсоновском институте.

10. 1894 Бальцер

Автомобиль Balzer | Смитсоновский институт

Еще одним автомобилем американской постройки был Balzer.Построенный в 1894 году изобретателем из Нью-Йорка Стивеном Бальцером, он был оснащен очень легким трехцилиндровым роторным двигателем. Двигатель был установлен вокруг неподвижного коленчатого вала, который вращал короткий вал, который входил в ведущие шестерни. Смитсоновский институт в разное время выставлял на показ Бальцера, изображенного выше.

Дополнительная литература

Мы даже не доехали до 1900 года, и нам все равно пришлось пропустить десятки машин. Если вам интересно узнать больше об истории автомобилей, существует множество книг по этой теме.Модель «Автомобили мира» Модель Альберта Л. Льюиса и Уолтера А. Мушиано использовалась в качестве справочной базы для транспортных средств, перечисленных в этой статье. Другой — Энциклопедия классических автомобилей Дэвида Лиллиуайта. В этом сборнике представлено более 1000 автомобилей со всего мира.

7 самых старых автомобилей, когда-либо созданных

Хотя многие люди думают, что автомобиль Генри Форда Модель Т — самый старый в мире, существует несколько ранних автомобилей, которые предшествовали автомобилю Форда более чем на 100 лет.Первые автомобили приводились в движение паром, тяжелые, медленные и рассчитаны на очень небольшое количество пассажиров. Этими ранними автомобилями часто приходилось управлять более чем одним человеком и потребляли много топлива. Многие из этих первых автомобилей обладали инновационными характеристиками, которые повлияли на дизайн современных автомобилей.

7. Daimler-Maybach Stahlradwagen

Год: 1889
Марка и модель: Gottlieb Daimler and Wilhelm Maybach — Stahlradwagen
Тип двигателя: Бензиновый двухцилиндровый двигатель

источник фото: Wikimedia Commons

Stahlradwagen (автомобиль со стальными колесами) был создан Готлибом Даймлером с помощью его давнего делового партнера Вильгельма Майбаха в 1889 году.Это был их первый официальный автомобиль, в котором не использовалась конная повозка с двигателем. В 1886 году Daimler и Maybach установили свой двигатель в дилижанс, но это не считается автомобилем, поскольку они адаптировали конный экипаж другого производителя.

Хотя Daimler и Maybach не смогли производить свой новый автомобиль в Германии, он получил лицензию на производство во Франции, и они представили Stahlradwagen на Парижской выставке в октябре 1889 года. В следующем году Daimler и Maybach основали Daimler Motoren Gesellschaft (DMG ), чтобы продать свои двигатели, и они продали свой первый автомобиль в 1892 году.

---

6. Benz Patent-Motorwagen

Год: 1886
Марка и модель: Karl Benz — Patent-Motorwagen
Тип двигателя: Бензиновый поршневой двигатель

источник фото : Wikimedia Commons

Хотя несколько других транспортных средств появились раньше Benz Patent-Motorwagen, его часто считают первым официальным автомобилем в мире, поскольку он был первым автомобилем, приводимым в движение двигателем внутреннего сгорания.Автомобиль был построен в 1885 году Карлом Бенцем, но он не получил патента до конца 1886 года — Бенц представил автомобиль публике тем летом в Мангейме, Германия.

Бенц впервые успешно разработал двухтактный поршневой двигатель с бензиновым двигателем в 1873 году. Следующее десятилетие он потратил на разработку моторизованного транспортного средства, продолжая свою карьеру в качестве конструктора и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей. В период с 1886 по 1893 год Benz произвел около 25 патентованных автомобилей.

---

5.La Marquise

Год: 1884
Марка и модель: De Dion-Bouton et Trepardoux — паровой катер Dos-a-Dos (по прозвищу La Marquise)
Тип двигателя: Steam

источник фото: Wikimedia Commons

La Marquise был построен в 1884 году французом по имени Де Дион-Бутон и Трепарду, который был назван в честь его матери. Хотя предыдущая запись в этом списке также считается самым старым беговым автомобилем, в 2011 году La Marquise была объявлена ​​самым старым беговым автомобилем в мире — в том же году автомобиль был продан на аукционе за 4 доллара.6 миллионов.

В листинге аукциона говорилось, что автомобиль может развивать максимальную скорость 38 миль в час (61 километр в час) и что с 1884 года им владели только четыре человека. Многие люди считают, что La Marquise была первым гоночным автомобилем как Граф Дион управлял автомобилем на выставке в 1887 году, хотя ни одна другая машина не участвовала в гонках.

---

4. Паровоз Гренвилля

Год: 1875
Марка и модель: Роберт Невилл Гренвилл — Паровоз Гренвилля
Тип двигателя: Steam

источник фото: Wikimedia Commons

Паровоз Гренвилля — старейшее пассажирское транспортное средство с паровым двигателем, работающее до сих пор.Вагон был построен в 1875 году Робертом Невиллом Гренвиллом, который позже стал главным инженером-механиком Великой Западной железной дороги. Вагон рассчитан на семь пассажиров: водителя, рулевого, пожарного и четырех пассажиров.

После смерти Гренвилля в 1936 году его семья одолжила автомобиль компании John Allen & Sons Ltd. из Коули, Оксфорд, которая полностью отремонтировала автомобиль, и в 1946 году он принял участие в Лондонской юбилейной кавалькаде в Риджентс-парке. Автомобиль в настоящее время выставлен в Национальном автомобильном музее Англии в Больё, который считает, что автомобиль все еще находится в рабочем состоянии.

---

3. Hancock Omnibus

Год: 1832
Марка и модель: Walter Hancock — The Enterprise
Тип двигателя: Steam

источник фото: Wikipedia

The Enterprise steam Омнибус был изобретен Уолтером Хэнкоком примерно в 1832 году, это был первый в мире серийный паровой автомобиль. Пассажирский автобус был построен для компании London and Paddington Steam Carriage Company, и в апреле 1833 года он начал регулярное движение между Лондонской стеной и Паддингтоном через Ислингтон, что сделало его первым в мире паровым перевозчиком.

«Энтерпрайзу» требовалось три человека для управления: водитель сидел впереди, чтобы управлять рулем, а не румпелем, как на других ранних машинах; второй оператор отвечал за контроль уровня воды в котле и, при необходимости, включение задней передачи, а третий оператор стоял на задней платформе и поддерживал огонь и торможение. Неизвестно, как три оператора общались, чтобы автобус работал.

---

2. Лондонский паровой вагон

Год: 1803
Марка и модель: Ричард Тревитик — Лондонский паровой вагон
Тип двигателя: Steam

Источник фотографии: Wikimedia Commons

Лондонский паровой вагон был построен Ричардом Тревитиком в 1803 году и считается первым самоходным пассажирским транспортным средством.Хотя паровая машина Кугно появилась раньше Тревитика, машина Кугно была предназначена для перевозки артиллерии, а не пассажиров. Тревитик построил свой первый экспериментальный паровой экипаж в 1801 году, получивший прозвище «Пыхтящий дьявол», и возил его на холм в Кемборне, Корнуолл.

Тревитик проехал на паровой повозке 1803 года через Лондон около 10 миль со скоростью 4–9 миль в час (6,4–14,5 км / ч). К сожалению, автомобиль был немедленно уничтожен пожаром, но оригинальные чертежи, представленные вместе с патентом, сохранились.

---

1. Cugnot Fardier

Год: 1770
Марка и модель: Nicolas-Joseph Cugnot — fardier à vapeur
Тип двигателя: Steam

источник фото: Wikimedia Commons

В 1770 году французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо сконструировал и построил самый первый самоходный лафет. За год до того, как был построен полноразмерный паровоз fardier à vapeur , Кугно сделал небольшой прототип в 1769 году.

Автомобиль был построен для французских военных и рассчитан на перевозку четырех тонн и преодоление двух локации (7,8 км или 4,8 мили) за один час, что на самом деле никогда не было достигнуто автомобилем.

Автомобиль оказался не очень успешным, и в конечном итоге проект был заброшен. В 1800 году автомобиль был доставлен в Национальную консерваторию искусств и ремесел в Париже, где он выставляется до сих пор.

10 самых старых автомобилей в мире

Если вас попросят назвать самый старый автомобиль в мире, вы, скорее всего, скажете, что это Ford Model T.Что ж, это вполне понятно, учитывая, что уроки истории автомобилей в США обычно сосредоточены на огромном вкладе Генри Форда в автомобильную промышленность. Если вы углубитесь в автомобильную промышленность, вы поймете, что ваш обычный двигатель внутреннего сгорания на самом деле появился в автомобильной промышленности поздно и что Model T даже не входит в список 10 самых старых автомобилей в мире.

Истинный фанат истории автомобилей скажет вам, что первые автомобили в мире приводились в движение не бензином, а паром.Фактически, первый автомобиль с бензиновым двигателем появился на автомобильной арене в 1885 году после того, как Карл Бенц выпустил патент Benz — Motorwagen. Со временем бензиновые и дизельные двигатели стали более популярными, поскольку их было проще производить.

Двигатели были надежнее и экономичнее в эксплуатации, чем паровые разновидности. Это некоторые из основных качеств, благодаря которым двигатели внутреннего сгорания сегодня доминируют в автомобильной промышленности. Однако можно ожидать изменений в ближайшем будущем, поскольку альтернативные виды топлива станут еще более популярными для подавляющего большинства потребителей.

Вернемся к самым старым автомобилям в мире. Буквально тысячи автомобилей были произведены задолго до того, как Генри Форд выпустил свою первую модель T. Чтобы сузить этот довольно длинный список настоящих винтажных аттракционов, мы выбрали автомобили, которые действительно могли путешествовать по далекой местности. Мы решили использовать термин «местность», потому что улицы были только в больших городах, в то время как система автомагистралей отсутствовала к тому времени, когда были произведены первые автомобили.

Мы также ограничили наш выбор автомобилями, образцы которых все еще существуют сегодня.В-третьих, в наш список попали только автомобили, способные перевозить пассажира. Таким образом, в список не вошли самые ранние электрические модели, которые были слишком маленькими или просто ездили по треку без водителя. Наконец, мы не включили в этот список поезда, пароходы и мотоциклы и сосредоточились исключительно на легковых и грузовых автомобилях. Сказав это, давайте теперь посмотрим на 10 самых старых автомобилей в мире.

Сказав это, давайте теперь посмотрим на 10 самых старых автомобилей в мире:

10.1894 Бальцер

Balzer — американский автомобиль, построенный в 1894 году. Он был построен Стивеном Бальцером, известным изобретателем в Нью-Йорке. Balzer приводился в движение чрезвычайно легким 3-цилиндровым двигателем, установленным на неподвижном коленчатом валу, который приводил в движение короткий вал, соединенный с ведущими шестернями. Автомобиль неоднократно выставлялся в Смитсоновском институте.

9. Дурье Вагон

Первый коммерческий автомобиль, работающий на бензине, в США был построен братьями Чарльзом и Фрэнком Дурье.Впервые его проехали по улицам Спрингфилда, штат Массачусетс, в 1893 году. Автомобиль был оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем. Это был также один из первых автомобилей с двигателем с водяным охлаждением. Дурье 1893 года можно увидеть в Смитсоновском институте.

8. Квадрицикл Де Дион-Бутон

Благодаря успеху трехколесного велосипеда De Dion-Bouton, производители автомобиля перешли к двигателям внутреннего сгорания. Их двигатели были известны своей долговечностью, поэтому большинство автомобилестроителей того времени покупали их у компании.Компания перешла на квадрициклы в 1891 году с усовершенствованным дизайном, который отличался крышкой двигателя, или тем, что мы знаем сегодня как капот или капот. У него также были пассажирские кабины, крылья и подножки. Однако ни одна из самых ранних моделей, построенных с указанными функциями, до сих пор не сохранилась. Показанная модель была построена в 1900 году и могла развивать максимальную скорость 31 миль в час. Вы можете увидеть его в Музее Лоумана в Гааге, Нидерланды.

7. 1889 Daimler-Maybach Stahlradwagen

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах признаны первооткрывателями автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.Daimler больше сосредоточился на силовых установках, а Maybach — на автомобиле. Разница вполне очевидна в большинстве продаваемых сегодня автомобилей Maybach Mercedes-Benz. Два близких друга работали вместе над разными проектами до смерти Даймлера. Stahlradwagen 1885 года приводился в движение одноцилиндровым двигателем, установленным под сиденьем водителя.

6. Hammelvognen

Первый автомобиль датского производства, Hammelvognen, был спущен на воду в 1886 году. Он работал на 2-цилиндровом двигателе мощностью 3 лошадиных силы.Судя по тогдашним стандартам, Hammelvognen был новаторским. Он признан одним из старейших автомобилей с тормозами и задним ходом. Он мог развивать максимальную скорость 6 миль в час. Вы можете только представить, каково было ехать на такой скорости по грунтовому булыжнику без какой-либо системы подвески. Оригинальный Hammelvognen можно увидеть в Музее Danmarke Tekniske.

5. Патент Benz-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen хорошо известен в автомобильном мире как первый когда-либо созданный автомобиль с бензиновым двигателем.Хотя автомобиль Benz Patent-Motorwagen был построен в 1885 году, он был запатентован в 1886 году. Автомобиль был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 954 кубических сантиметра, способным развивать две трети лошадиных сил. Топливо поступало в двигатель через процесс испарения, но более поздние модели поставлялись с карбюратором. К 1887 году у автомобиля были кожаные тормозные колодки.

4. La Marquise

La Marquise был построен в 1884 году. Это было детище компании De Dion-Bouton et Trepardoux, созданное специально для графа де Дион.Он известен победой в первой автомобильной гонке в 1887 году. Он был хорошо построен и даже считается самым старым беговым автомобилем в мире. Последний раз он был продан на автомобильном аукционе в 2011 году за 4,6 миллиона долларов.

3. Паровой вагон Grenvile

Роберт Невилл Гренвилл, живший в Батли, графство Сомерсет, Великобритания, начал строить свой паровой экипаж в 1875 году. Это был период, когда автомобили собирались вручную и были довольно дорогими в эксплуатации. Карета Гренвиль напоминала локомотив, но могла перевозить только 7 пассажиров.Одному пассажиру была поручена работа по питанию парового двигателя вагона для поддержания скорости. Пассажиры также заплатили за проезд, чтобы проехать. Удивительно, но к 2009 году Grenvile все еще работал.

2. Хэнкок Омнибус

Hancock Omnibus считается первым в мире серийным паровым автомобилем. Он был спроектирован и построен известным английским изобретателем Уолтером Хэнкоком. В то время как Cugnot Fardier имел огромный успех во французских вооруженных силах, Hancock Omnibus был успешным пассажирским транспортным средством, курсирующим между Лондоном и Паддингтоном.С 1832 по 1834 год его девять вагонов перевезли около 4000 пассажиров.

1. Cugnot Fardier

Первая в мире самоходная тележка была построена французским изобретателем Николасом Кюньо после того, как французские военные попросили спроектировать такую ​​тележку. Первый прототип был спущен на воду в 1769 году и был разработан, чтобы с легкостью выводить артиллерию на фронт. Он имел скорость 3 мили в час, что позволяло пешим солдатам не отставать от самоходного лафета.Это была мощная машина, которая могла легко буксировать 5-тонный груз и работать без остановки в течение часа пятнадцати минут. Вы можете увидеть образец Cugnot Fardier в Musee des Arts et Metiers в Париже.

Наш список не совсем исчерпывающий. Нам пришлось пропустить многие модели, и мы даже не дожили до 1900 года. Вы можете узнать больше о самых ранних автомобилях и почти обо всем, что связано с историей автомобилей, во многих книгах по этой теме. Например, книга Альберта Л. Льюиса и Уолтера А. Мушиано « Automobiles of the World » является хорошим справочником по большинству моделей, включенных в этот список.Вы также можете узнать намного больше из книги Дэвида Лиллиуайта «Энциклопедия классических автомобилей », которая охватывает более 1000 автомобилей со всего мира.

20 самых старых автомобилей в мире … и они все еще работают!

Кажется, что каждый автолюбитель сегодня знает все, что нужно знать об автомобилях современной автомобильной промышленности. Однако только настоящий автолюбитель сделал свое домашнее задание и может предположить, какие из самых старых автомобилей все еще работают.В наш исчерпывающий список входят как самые старые, так и САМЫЕ старые автомобили, которые до сих пор находятся в рабочем состоянии. Это может вас удивить, но некоторые из более ранних, досовременных транспортных средств на самом деле приводились в действие паром, а не топливом.

У нас есть все, от шикарного Hispano-Suiza H6B Coup de Ville 1924 года до самого старого автомобиля в мире — Cugnot Steamer 1769 года. Автомобили из этого списка прошли сеансы восстановления и ремонта.Внешний вид этих старинных автомобилей, очевидно, претерпевал изменения на протяжении многих лет и тщательно поддерживался их любящими владельцами. Тем не менее, с почти нетронутыми двигателями эти красивые исторические автомобили по-прежнему работают без сбоев. В нашем списке есть даже любимый американский Ford Model T, который все еще может путешествовать по открытой дороге. Поистине невероятно видеть в действии столетний автомобиль, и мы составили список некоторых из самых старых в мире. Сможете угадать, какие классические автомобили войдут в список?

20 1935 Duesenberg Модель SJ Кабриолет купе

1935 Dusenburg Model SJ Кабриолет купе https: // www.hemmings.com/blog/2013/03/14/duesenberg-sj-tops-rms-amelia-island-sale-at-4-51-million/#&gid=1&pid=1

Кабриолет-купе Duesenberg Model SJ 1935 года — самый молодой автомобиль в нашем списке. Этот великолепный автомобиль, ранее принадлежавший как Раймонду Люгерту, так и генералу Уильяму Лайону, был продан за 4,51 миллиона долларов (плюс комиссия) на аукционе Top Sale RM на острове Амелия, штат Флорида, в 2013 году. имеют оригинальный двигатель с центробежным нагнетателем.Компания Duesenberg Motors, основанная братьями Августом и Фредериком Дюзенбергами, производила роскошные автомобили, такие как кабриолет-купе SJ. Это купе с красивым складным верхом, разработанным Дж. Гербертом Ньюпортом, действительно является одним из самых привлекательных автомобилей на шасси Duesenberg.

Этот полуавтоматический складной верх был одной из отличительных черт Duesenberg, а его закругленные крылья и радиаторные фары добавляли красоты автомобилю.

Этот автомобиль фактически ездил в турах Duesenberg Tours в Техасе и Вайоминге и до сих пор остается в рабочем состоянии. Автомобиль с наддувом, как говорят, разгоняется до 104 миль в час на второй передаче и может похвастаться максимальной скоростью почти 140 миль в час. Это настоящий подвиг для роскошного автомобиля его возраста. Этот автомобиль отличался не только скоростью на открытой дороге, но и привлекательным внешним видом. Duesenberg, безусловно, является образцом классического автомобиля, и он остается одним из самых великолепных автомобилей в рабочем состоянии.

19 Citroën Traction Avant 7C

1934 года Citroën Traction Avant 7C 1934 года выпуска https://www.classic-trader.com/uk/cars/listing/citroen/traction-avant/traction-avant-7-c/1934/118785

Citroën Traction Avant 7C 1934 года — классический автомобиль, произведенный французским производителем Citroën. «Traction Avant» фактически означает «тягу вперед», что очень важно, учитывая, что этот автомобиль был первым в мире серийным переднеприводным автомобилем.Эта конкретная модель, которая продается владельцем Ксавье Моленааром, стоит около 67 798 долларов. Бежевая внешность и красный интерьер автомобиля придают ему всеми любимую классическую сущность. Эта конкретная марка интересна тем, что это монокок или унифицированный кузов. Другие модели той эпохи фактически производились на шасси, которое делало их более тяжелыми.

Сам автомобиль мог развивать скорость 35 л.с. при 3800 об / мин и обладал трехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Обладая меньшим весом в 2262 фунта, этот автомобиль проложил путь для автомобилей-монококов. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль обладает всем блеском и гламуром эпохи «Великого Гэтсби». Этот автомобиль с открытым верхом и классической передней частью является вневременным произведением потерянной эпохи. Его огромная прямоугольная решетка радиатора вместе с отдельными хромированными фарами придают автомобилю вечную славу, напоминающую классические автомобили. Его гладкий, тонкий каркас — единственный в своем роде с изогнутыми крыльями и независимо подрессоренными передними колесами.Этот конкретный автомобиль входит в список старейших автомобилей, эксплуатируемых до сих пор.

18 1925 Renault 6 CV НН

1925 Renault 6 CV NN https://auto.howstuffworks.com/1925-renault-6-cv-nn.htm

Это вневременное купе, принадлежащее Джозефу Шенбеку из Скоки, штат Иллинойс, входит в список старейших действующих автомобилей на сегодняшний день. Эта классическая модель с капотом с лопаточным носом и красивым темно-синим цветом кузова развивала максимальную скорость около 50 миль в час.В свое время Renaults считались роскошными автомобилями. Однако компания сделала и дополнительные модели. Renault 6 CV NN считался французами «народным автомобилем» и фактически стал первым автомобилем, совершившим одиночное путешествие по длинной пустыне Сахара. Ремонт этого конкретного 6 CV NN фактически занял около 30 лет и проводился в основном самим Шенбеком. Двигателю потребовалась небольшая доработка, чтобы купе продолжало работать без сбоев после всех этих лет.Приборная панель также нуждалась в небольшом ремонте, а фары были фактически заземлены, чтобы удалить все царапины на оригинальных фарах. Изначально Renault был подарком сыну руководителя загородного клуба Чикаго. Джозеф купил купе в 1958 году и приступил к завершению необходимых работ по реставрации в 1988 году. После ремонта и ремонта Renault Шенбека все еще находится в полностью рабочем состоянии и является одним из самых старых автомобилей, которые все еще эксплуатируются.

17 1924 Окленд 6-54 A

1294 Окленд 6-54 А https: // авто.howstuffworks.com/1924-oakland-6-54a.htm

Это особое сокровище 1924 года, Окленд 6-54 A, в настоящее время принадлежит Кену и Барбаре Спенсер, которые живут в Санта-Кларите, Калифорния. С его двигателем, который все еще находится в рабочем состоянии, и необходимыми ремонтами, этот Окленд по-прежнему работает как мечта. Когда в 20-х годах автомобиль рекламировался как «True Blue Oakland Six», он продавался как «True Blue Oakland Six». Купе Spencer остается того ярко-синего цвета, который так характерен для купе 6-54 A.В 1924 году купе стоило около 1350 долларов. Однако сегодня очевидно, что автомобиль в таком безупречном состоянии из эпохи 20-х годов поистине бесценен. В свое время Окленд производил прочные автомобили по приемлемой цене, которые фактически производились в округе Окленд, штат Мичиган. General Motors приобрела компанию в 1909 году, и благодаря своей репутации долговечности и надежности автомобили Окленда продавались довольно хорошо. Средняя скорость этого вневременного купе составляла около 34-40 миль в час в начале 1900-х годов, и сегодня Spencer 6-54 A по-прежнему работает в приличном темпе.Разговор о надежности, я прав? Oakland также поставлялся с дополнительными надстройками, такими как ступенчатые пластины и дополнительные ворота для подножки, которые можно было использовать для хранения большего количества багажа. Большая часть восстановления этого конкретного Окленда была сделана мистером Спенсером и его сыном, а также другом семьи. Этот Oakland 6-54 A с потрясающим синим внешним видом и надежным двигателем входит в этот список как один из старейших автомобилей, все еще курсирующих по открытой дороге.

16 1924 год, Chrysler Model B-70 Roadster

Chrysler Model B-70 1924 года выпуска https: // www.conceptcarz.com/profile/21305,19178/1924-chrysler-model-b-70.aspx

Владелец этого Roaring Twenties Roadster, Мартин Свиг, приобрел эту конкретную модель Chrysler Model B-70 1924 года выпуска в 1998 году в штате Вашингтон из коллекции имения. Затем классический автомобиль снова был продан в январе 2015 года за 27 500 долларов на аукционе Bonhams: The Scottsdale Auction. Спидометр автомобиля показал менее 36 000 миль, что на самом деле является оригинальным отражением пробега автомобиля. Автомобиль был восстановлен внешне с точки зрения окраски до его первоначального бежевого цвета, и в автомобиле также есть оригинальное сиденье, которое на самом деле было переоборудовано Свигом.Оригинальная обивка внутренних дверных панелей осталась нетронутой, а также у автомобиля такие же колеса с деревянными спицами и крылатая крышка радиатора. У вневременной модели также есть никелевый радиатор, а двигатель, который был несколько отреставрирован, по-прежнему работает прилично. Уолтер П. Крайслер первоначально планировал продавать качественный автомобиль, который в целом был лучше, чем Ford, но более доступным по сравнению с Cadillac и Buick. Модель B-70 получила прозвище «Chrysler Six» из-за ее шестицилиндрового двигателя, и эта модель была символом инноваций в свое время.Этот родстер Chrysler Model B-70 1924 года выпуска, который продолжает развиваться и сегодня, является поистине прекрасным сокровищем на дороге.

15 1924 Hispano-Suiza H6B Coup de Ville

1924 Hispano-Suiza H6B Coup de Ville http://www.kidston.com/kidston-cars/8/1924-Hispano-Suiza-H6B

Этот автомобиль Hispano-Suiza H6B Coupe de Ville 1924 года выпуска, принадлежащий семье покойного основателя и президента французского клуба Hispano Suiza, находится в почти идеальном состоянии и когда-либо подвергался незначительной реставрации.Переворот сохранил свой оригинальный кузов, что является невероятным достижением для этого престижного французского сокровища. Шестицилиндровый двигатель автомобиля по-прежнему работает безупречно, а его отполированный внешний вид имеет красивый черный цвет. Автомобиль в стиле тренера имеет достаточно места на задних сиденьях, что было ключевым моментом продажи автомобиля в начале 1900-х годов. В свое время сервоусилители тормозов Hispano-Suiza были ключевой особенностью, которую позже перенял печально известный Rolls-Royce.

Hispano-Suiza в течение многих лет пользовалась высокой репутацией престижного туристического вагона, отличающегося спортивной роскошью и исполненным изысканности.

Многие представители английской элиты были заинтересованы в покупке Hispano-Suiza, и этот великолепный автомобиль служил транспортным средством для самых богатых людей Франции, включая месье Пьера Лориллара Рональдса. Внешний кузов этого конкретного Hispano-Suiza с боковым запасным колесом, двухсекционным ветровым стеклом, алюминиевой передней панелью, задним багажником и дополнительным ящиком для инструментов был выполнен Карросери Келлнер из Парижа. Это элегантное купе, безусловно, входит в список старейших автомобилей в полностью рабочем состоянии.

14 Ford Model T

1920 года Ford Model T 1920 года http://www.automobilemag.com/news/1920-ford-model-t/#0811_08_z-1920_ford_model_t-front_three_quarter_view

Как прародитель американского автомобиля, Ford Model T является основным изображением первоначального американского автомобиля. Мэтт Ли, житель Плимута, штат Мичиган, владеет нереставрированным Ford Model T 1920 года выпуска, и самое приятное то, что он ВСЕ ЕЩЕ работает! Журнал Automobile Magazine на самом деле запланировал тестовый запуск автомобиля на его сотый день рождения, и, как сообщалось, модель ехала так же гладко, как и всегда.Ли по сей день любит часто водить машину и никогда не подкрашивал краску на внешней стороне автомобиля и не ремонтировал какую-либо деревянную раму. Ford Model T 1920 года выпуска Ли прекрасно состарился и остается в полностью рабочем состоянии. Сегодня стоимость автомобиля на удивление невысока — около 10 000 долларов. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 35 миль в час, но этот автомобиль — такое прекрасное сокровище и запоминающийся образ одного из первых автомобилей американского производства. С 1908 по 1927 год Ford произвел более 15 миллионов автомобилей Model T, и довольно редко можно увидеть один из них в исправном состоянии.Владелец Ли, на самом деле, преподает курс под названием «Эволюция автомобиля» в муниципальном колледже Уоштенау в Мичигане, и этот великолепный автомобиль служит невероятным учебным пособием. Кто знал, что до сих пор существует работающий Ford Model T?

13 1904 Wolsey 6

1904 Wolsey 6 http://www.dailymail.co.uk/news/article-2031370/Britains-oldest-working-car-going-107-years-single-breakdown.html

Прыгнув из Америки в Великобританию, мы посетим старейший автомобиль Англии в рабочем состоянии. Его владелец, Брайан Кейсли из Шерборна, Дорсет, регулярно ездит на Wolsey 6 1904 года по своему родному городу. По словам самого Кейсли, вневременной автомобиль никогда не ломался даже ОДИН РАЗ! Кейсли фактически купил машину у коллекционера классических автомобилей в 2004 году и часто ездит на машине по городу со своей женой Пэт.

Wolsey имеет одноцилиндровый двигатель и развивает максимальную скорость всего 29 миль в час.

Первоначально он принадлежал г-ну Э. Х. Гринли из Titley Court в Херефордшире. У автомобиля все еще есть оригинальный номерной знак, который, как сообщается, находится в «неношеном состоянии». Потрясающий красный цвет автомобиля был восстановлен на протяжении многих лет, а колеса со спицами великолепного Wolsey ярко-желтого цвета, напоминающего подлинный цвет автомобиля. С точки зрения возраста, самому автомобилю около 115 лет, и он был одной из первых моделей, когда-либо выпущенных автомобильной компанией Фредерика Уолсели.Автомобиль был первоначально разработан Гербертом Остином из Austin Motor Company, и многие элементы Wolsey 6 уникальны для этой модели. Что касается нашего списка, Wolsey 6 1904 года легко входит в список старейших автомобилей, которые все еще работают.

12 Роллс-Ройс

1904 года Роллс-Ройс 1904 года https://uk.reuters.com/article/autos-rollsroyce/worlds-oldest-surviving-rolls-royce-up-for-sale-idUKNOA83222320071018

Эта модель 1904 года, самая старая из работающих в мире Rolls-Royce, была продана на аукционе Bonhams: Olympia в 2007 году.Автомобиль был продан почти за 3 миллиона долларов, и в глазах автолюбителей эта модель — настоящая жемчужина. Rolls-Royce — двухместный автомобиль с открытым верхом, четвертый автомобиль, произведенный Чарльзом и Генри Ройсом. Автомобиль выдает всего 10 лошадиных сил, но по скорости вполне понятно, что это сокровище не скоростная машина. Руль этого красавца находится в отличном состоянии, сохранившись с момента рождения автомобиля в 1904 году.

Именно этот Rolls-Royce был представлен на выставке Olympia Show в феврале 1905 года в Лондоне.

Автомобиль был доставлен с Manchester Works, а также некоторое время управлялся доктором Бриггсом. Rolls-Royce ранее принадлежал Кеннету Гиллису из Тейна в Шотландии, а также Перси Биннсу из Харрогейта. В 1950 году энтузиаст Rolls-Royce приобрел автомобиль, и Оливер Лэнгтон восстановил его красоту. Rolls-Royce участвовал в забеге ветеранов Брайтона в 1954 году, и это фактически единственный Rolls-Royce, прошедший квалификацию в этой гонке на основании даты до 1905 года.Этот Rolls-Royce 1904 года, у которого было всего три предыдущих владельца, действительно является одним из самых дорогих автомобилей, которые все еще находятся в рабочем состоянии.

11 1903 Стивенс-Дурья Модель L

через MassLive.com

Эта модель L от Стивенса-Дурье 1903 года, принадлежащая частному коллекционеру из Спрингфилда, Массачусетс, передана в аренду Музею истории Спрингфилда Лаймана и Мерри Вуда. По словам Дональда Г., этот великолепный автомобиль до сих пор находится в рабочем состоянии и на самом деле продается примерно за 135000 долларов.Мейер, представитель владельца Дурьи. По словам Мейера, существует всего от шести до восьми Дурье 1903–1905 годов, что значительно увеличивает ценность этой конкретной модели 1903 года. Сам музей утверждает, что надеется собрать средства на покупку автомобиля для демонстрации в один прекрасный день. Между тем, для тех, кто хочет осмотреть эту прекрасно выдержанную Дурью, Музей истории Спрингфилда фактически открыт каждый день недели в определенные часы. Фрэнк Дурье создал первую Дурье в Спрингфилде, Массачусетс, в 1893 году, позже сотрудничая со Стивенсом, чтобы сформулировать модели Стивенса-Дурье.В свое время Stevens-Duryea стоила около 1300 долларов, что было значительной суммой в 1903 году. Сама Duryea была воплощением роскоши для богатой американской элиты. Это действительно безупречный подвиг — владеть автомобилем такого возраста и размера в рабочем состоянии, и он безусловно входит в наш список самых старых автомобилей, которые все еще работают.

10 Benz Dogcart 1898 года выпуска

Тележка Benz 1899 года http: // www.historywebsite.co.uk/Museum/Transport/Cars/starcars/starcars02.htm

Принадлежащий Эрику Пейну из Уэст-Мидлендс в Англии, этот Benz Dogcart 1899 года фактически считался первым «зеленым» автомобилем в истории. Его одноцилиндровый двигатель приводил в движение автомобиль с двумя передними скоростями, а два больших независимых ручных тормоза приводили автомобиль к быстрой остановке. Два бензобака Dogcart были способны вместить почти 100 миль топлива, что является значительным количеством для автомобиля того времени.

Этот автомобиль, в частности, считается одним из первых шести когда-либо созданных, а Dogcart был создан Страудсом из Niphon Works.

Дизайн Benz считался «визави», а его внешняя отделка кузова была выполнена из лакированной древесины. Что касается внешнего убранства, то в стандартные украшения входили рог, лампы, инструменты и канистры с маслом. В свое время на создание каждой собачьей тележки Benz уходила целая неделя. Первоначально автомобиль также продавался за 189 фунтов, что составляет примерно 253 доллара. Автомобиль был сфотографирован на автомобильном ралли Черной страны 2005 года в Музее жизни Черной страны в Уэст-Мидлендсе, Англия.Это прекрасное вневременное сокровище по-прежнему упорно продвигается вперед, попадая в наш список как один из старейших автомобилей, работающих до сих пор.

9 Лимузин Delahaye 1897 года

1897 Delahaye Limousine (Лимузин Delahaye) http://yourshot.nationalgeographic.com/photos/3167973/

На Нормандских островах Соединенного Королевства находится это невероятное автомобильное сокровище: лимузин Delahaye 1897 года, принадлежащий Хизер Фатторини.Этот красавец-автомобиль участвовал во многих гонках, включая ветеранский автопробег из Лондона в Брайтон. Его фирменный желтый цвет кузова смело контрастирует с дополнительным черным цветом. Автомобиль также оснащен четырьмя колесами со спицами, которые также имеют ярко-желтый цвет. Этот конкретный лимузин Delahaye был полностью отреставрирован и ухожен, что видно по его ярким цветам. Первоначально созданный Эмилем Делахай из Тура, Франция, этот автомобиль с ременным приводом был одним из первых в своем роде, построенных самим Делахай.В современном мире Delahaye более известна своими автомобилями-родстерами и автомобилями типа джипов. С рабочим двухцилиндровым двигателем, этот красивый автомобиль когда-то имел мощность около 6 лошадиных сил, но, очевидно, сегодня он должен управляться осторожно и легко. Этот лимузин Delahaye 1897 года, один из старейших автомобилей своей марки и модели, без сомнения, входит в наш список как один из старейших автомобилей, все еще находящихся в рабочем состоянии.

8 1897 Daimler Wagonette

1897 Daimler Wagonette https: // www.bonhams.com/auctions/23597/lot/209/

Этот красивый автомобиль Daimler Wagonette 1897 года выпуска, проданный на аукционе Bonhams, стоит 317 917 долларов. Этот невероятный домодернистский автомобиль был дополнительно выставлен на участие в гонке ветеранов из Лондона в Брайтон в 2016 году и оставался одним владельцем почти 20 лет. Кузов восьмиместного автомобиля завершил талантливый Стирлинг из Гамильтона, Южный Ланаркшир. Устойчивый двухцилиндровый двигатель этого Daimler Wagonette до сих пор прекрасно работает и выдает около 4 лошадиных сил.Как один из первых финишировавших в гонках Лондон-Брайтон, его мощность явно подходит для фургона, а его характеристики остаются такими же устойчивыми, как и всегда. Трансмиссия вагонетки представляет собой четырехступенчатую скользящую передачу и дополнительно имеет рычаги трамвайного типа, которые расположены на приборной панели автомобиля перед оператором. Первого известного владельца оригинальной повозки звали Эндрю Райт, который жил в Бейнсфорде, Фолкерк. Сообщается, что Райт использовал тележку исключительно для общественных нужд, и после перехода из рук в руки тележка была продана на аукционе Фредом Ходжкинсоном Дж.В. Меркотт. Затем вагонетка была приобретена предыдущим продавцом и продана в Bonhams. Этот невероятно красивый автомобиль все еще используется сегодня и действительно является одним из самых красивых в нашем списке с его отделкой из полированного дерева и ярко-красными усилениями.

7 1896 Lutzmann 4HP Виктория

1896 Lutzmann 4HP Виктория https://www.flickr.com/photos/kmwlodarczyk/15932328915

Двигаясь дальше по списку, наш следующий ретро-автомобиль также с Нормандских островов и принадлежит Тиму и Крису Скоттам.Одноцилиндровый двигатель 186 Lutzmann 4HP Victoria все еще находится в полностью рабочем состоянии. Обладая мощностью около 4 лошадиных сил, этот красивый автомобиль все еще медленно движется по открытой дороге. Этот великолепный автомобиль с высокой посадкой, участвующий в гонках, в том числе в 2014 году из Лондона в Брайтон ветеранского автопробега, может легко отправиться в небольшое путешествие. С двумя большими колесами со спицами и меньшими передними колесами кузов этой вневременной модели внешне похож на дилижанс без лошадей.Его глянцевый черный цвет кузова, а также черный кожаный салон были явно отреставрированы в последние годы. Внешний вид этого четырехместного туристического мотоцикла явно напоминает о древней эпохе автомобилей. Фридрих Луцманнис, первоначальный создатель этого автомобиля, очевидно, был вдохновлен первоначальным четырехколесным автомобилем Benz при создании своего первого серийного автомобиля. Этот великолепный образец старинного автомобиля в рабочем состоянии, безусловно, входит в наш список как один из старейших автомобилей, работающих до сих пор.

6 1895 Panhard et Levassor

1895 Панар и Левассор https://www.shearcomfort.com/blog/old-cars-that-paved-the-way-for-cars-of-today/

У Panhard et Levassor 1895 года, родоначальника всех автомобилей, нет конкретного владельца. После того, как он был выставлен на аукционе Bonhams, неясно, кто владелец этого великолепного старинного автомобиля. Этот автомобиль был фактически вторым автомобилем, который был произведен инженерами и близкими друзьями Панара и Левассора.На первой модели, которую выпустили двое друзей вместе, двигатель располагался сзади. Пользуясь дизайном передней части, два вдохновителя создали Panhard et Levasssor 185. В 1895 году впервые появилось рулевое управление, и эта классическая красавица превратилась в один из первых автомобилей с управляемым колесом. При этом великолепный автомобиль имеет всего 4 лошадиных силы и двухцилиндровый двигатель. Однако этот древний двигатель до сих пор работает, что является настоящим автомобильным чудом.

Производственная компания Panhard et Levassor также была первой во Франции, которая применила автомобильные двигатели внутреннего сгорания.

Это развитие произошло в 1878 году. Однако сразу после создания Panhard et Levassor 1895 года Левассор скончался в 1898 году из-за автомобильной аварии. После этого инцидента Panhard продолжил создание марки военной техники. Учитывая, что эта прекрасная классика 1895 года все еще работает, она, несомненно, входит в наш список как одно из чудес индустрии.

5 Бенц Виктория

1893 года 1894 Бенц Виктория https: // commons.wikimedia.org/wiki/File:Benz_1894_4HP_Victoria_on_London_to_Brighton_VCR_2010.jpg

Этот красивый автомобиль Benz Victoria 1894 года, управляемый владельцем Карлом-Хайнцем Рехкопфом, оставил свой след на ветеранском автопробеге 2012 года из Лондона в Брайтон, спонсируемом Bonhams. Этот невероятный одноцилиндровый двигатель упорно крутится, выдает около 4 лошадиных сил. Этот красивый Benz Victoria был первым в мире серийным автомобилем, проложившим путь многим после него. За год создания этого великолепного раннего автомобиля было построено около 1200 единиц.Карл Бенц, основатель одной из самых успешных на сегодняшний день автомобильных корпораций, сначала разрабатывал этот автомобиль как трехколесный. Однако, завершая создание Victoria, он преобразовал автомобиль, чтобы приспособить его к четырехколесному стилю, что дало автомобилю больше контроля. В 1893 году Бенц также подал патент на двухшарнирное рулевое управление, которое он позже включил в красивую модель Victoria. Этот предсовременный автомобиль, развивающий максимальную скорость около 20 км / ч, был дополнен деревянным каркасом, а также железными усилениями.Великолепный автомобиль также имеет интересные колеса с проволочными спицами, которые очень напоминают колеса велосипеда. Сам Бенц был заинтригован велосипедами и их функциями. Поэтому Виктория по многим аспектам напоминает байк. Этот великолепный автомобиль стал поистине великолепным подвигом для автомобильной промышленности, и, учитывая, что он до сих пор работает, он с легкостью попадает в наш список.

4 Автомобиль Benz Motorwagon 1886 года выпуска

Моторвагон 1886 года http: // сиамагазин.com / a-1886-benz-патент-моторвагент, который все еще работает /

Снятый на видео на автомобильной выставке Concours d Elegance в Нью-Джерси на ферме Hop Brook Farm в Холмделе, штат Нью-Джерси, этот безупречный мотоцикл Benz 1886 года ездит с легкостью и сегодня. Этот красивый одноцилиндровый двухтактный двигатель был первым автомобилем, разработанным Карлом Бенцем. Впервые он заработал в 1879 году во время празднования Нового года. Благодаря невероятному успеху этого первоначального автомобиля, Бенц смог посвятить остаток своей карьеры разработке первого бензинового двигателя, в котором шасси и двигатель были объединены в одно целое.В 1885 году большая часть этого великолепного двухместного автомобиля до современного периода была завершена. Учитывая трехколесную конструкцию автомобиля, модель Motorwagon появилась раньше, чем Benz Victoria. Его два больших задних колеса, а также меньшее переднее колесо — это тонкие колеса с проволочными спицами, похожие на велосипедные. Кроме того, его деревянный каркас и сиденья из черной кожи, очевидно, сегодня были полностью отреставрированы, учитывая качество материалов.

Мощность этого древнего чуда составляет около 0 лошадиных сил.75 лошадиных сил, что не имеет ничего общего с нашими сегодняшними хондами или ниссанами.

Тем не менее, этот Benz Motorwagon действительно проложил путь к досовременным улучшениям в автомобилестроении, и он входит в наш список как один из старейших автомобилей, работающих до сих пор.

3 1884 De Dion et Trepardaux Dos-a-Dos (Маркиза)

1884 La Marquise http://www.nydailynews.com/autos/4-6-million-world-oldest-running-car-article-1.962512

Этот безупречный De Dion et Trepardaux Dos-a-Dos 1884 года, проданный на аукционе RM Auctions в Херши, штат Пенсильвания, стоит ошеломляющая цена в 4,62 миллиона долларов. Великолепный автомобиль был построен во Франции в 1884 году, и, согласно New York Daily News, у La Marquise было всего четыре предыдущих владельца. Достигая максимальной скорости около 38 миль в час, La Marquise по-прежнему прекрасно ходит сегодня. Коллекционер и автолюбитель из Техаса Джон О’Куинн приобрел La Marquise за 3,5 миллиона долларов в 2007 году. Однако, когда он умер, автомобиль был выставлен на аукцион.

Сам автомобиль участвовал в самой первой автомобильной гонке в 1887 году, а также в четырех гонках ветеранов автомобилей из Лондона в Брайтон.

Автомобиль получил название «Маркиза» в память о матери французского графа де Дион. Этот семейный автомобиль — один из старейших, если не САМЫЙ старейший автомобиль в мире, имеет богатое наследие и документально подтвержденную историю. Его колеса с проволочными спицами, кожаные сиденья и черный внешний вид по-прежнему прекрасны, и, кажется, о них хорошо заботились на протяжении всего его существования.Золотые буквы и дополнительные золотые детали на La Marquise придают автомобилю ощущение элегантности, которого он действительно заслуживает. Этот автомобиль действительно является одним из самых важных экспонатов в истории автомобилестроения, и он с гордостью входит в наш список как один из старейших автомобилей, работающих до сих пор.

2 1875 Гренвилл Паровоз

Паровоз Гренвилля 1875 года https://www.hemmings.com/magazine/hmn/2009/09/Grenville-Steam-Carriage/1926391.html # PhotoSwipe1528473516755

Спустя 134 года паровой вагон Гренвилля 1875 года по-прежнему великолепно ходит. Этот домодернистский самоходный автомобиль, расположенный в Национальном автомобильном музее Англии в Болиа, действительно является одним из старейших из существующих, и он замечательно работает до сих пор. Этот красивый двухцилиндровый двигатель, созданный Робертом Невиллом Гренвиллом и Джорджем Джексоном Черчвордом, сегодня может перевозить семь пассажиров, включая оператора (водителя), рулевого, еще четырех пассажиров и пожарного.В 2000 году эта красивая машина участвовала в гонке ветеранов из Лондона в Брайтон, завершив пробег на 57 миль. Во время этого пробега паровая тележка Grenville использовала 500 фунтов угля, а также 200 галлонов воды. При весе 4500 фунтов. Паровая карета Гренвилля, работающая на трех деревянных колесах, до сих пор красуется в Моторном музее. Перед выставкой в ​​Национальном автомобильном музее карета принадлежала компании John Allen & Sons Ltd. из Коули, Оксфорд. Карету позже подарил капитан П.Л. Невилла в Бристольский городской музей, где рабочие поддерживали машину в рабочем состоянии. Паровоз, выставленный сегодня в Национальном автомобильном музее, поистине является одним из старейших достижений автомобилестроения.

1 1769 Пароварка Cugnot

1769 Пароварка Cugnot https://www.supercars.net/blog/1769-cugnot-steam-tractor/

Размещенный в Музее искусств и ремесел в Париже, Франция, пароход Cugnot 1769 года является старейшим действующим автомобилем в мире.Он был создан Николя-Жозефом Кюньо, французским новатором, начиная с 1765 года. Первоначальной целью этой невероятной, досовременной машины было перевозить пушки и дополнительную артиллерию в качестве военной машины. Cugnot Steamer 1769 года был самым первым самоходным автомобилем, и поистине чудо, что этот удивительный инженерный подвиг все еще работает (с небольшим количеством смазки для локтей) сегодня. Кто бы мог подумать, что автомобиль французской армии станет прапрапрадедом наших современных автомобилей? Огромный котел на конце огромной машины поистине восхитителен.Он демонстрирует всю тяжелую работу, которая потребовалась для эксплуатации этих досовременных автомобилей, и показывает, как далеко зашла автомобильная промышленность сегодня. Очевидно, что для управления этой машиной требовалось довольно много людей, а машина, похожая на паровую тележку Гренвилля, имела только три больших деревянных колеса. Сообщается, что производительность котла на этом автомобиле была плохой, поскольку ему требовалось постоянное внимание и обслуживание. Тем не менее, этот пароход Cugnot 1769 года остается одним из самых революционных транспортных средств из существующих, и невероятно, что он ВСЕ ЕЩЕ работает!

Это самый забавный автомобиль, который может появиться на 24 часах LeMons

Читайте дальше, чтобы узнать, какая самая забавная машина появится на гонках 24 Hours of LeMons.

Читать далее

Об авторе

11 самых старых автомобилей в мире

У вас кружится голова при мысли о том, как ваш «классический» автомобиль все еще ездит по шоссе своим ходом? Что ж, если вы хотите быть действительно впечатлены, взгляните на эти автомобили, которые все еще работают — всем которым не менее 100 лет!

1. La Marquise — старейший в мире запущенный автомобиль по состоянию на 2011 год.Это модель 1884 года, созданная французами Де Дион, Бутон и Трепарду. Автомобиль был прототипом квадрицикла, названным в честь матери де Дион. Работая на бумаге, дереве и угле, он может преодолевать расстояние 20 миль на резервуаре с водой с максимальной скоростью 38 миль в час. Но на то, чтобы распариться, нужно 45 минут.
2. Самый старый автомобиль в Великобритании — двухместный Wolseley 6 , построенный в 1904 году. Автомобиль, которому сейчас 110 лет, «едет как мечта», по словам владельца Брайана Кейсли, и ни разу не сломался — удача. На самом деле, поскольку он был построен до того, как было создано АА.Автомобиль развивает максимальную скорость 29 миль в час, но никто не знает его пробег, поскольку он был построен до того, как милометры были установлены на британских автомобилях.
3. T he 1896 Roberts Electric — самый старый в мире работающий электромобиль. В 1896 году его создатель Чарльз Робертс попросил своего друга, знаменитого архитектора Фрэнка Ллойда Райта, построить ему конюшню. Лошади, которых там поселил Робертс, вскоре составили компанию; карета, в которой негде зацепить виффлтри, на высоком Стэнхоупе нет места для следов или древков, и нет железа на приборной панели, чтобы поддерживать поводья.Тем не менее, он двигался.
4. Пароход Stanley 1898 года . Это прозвище автомобилей, производимых Stanley Motor Carriage Company, самым продаваемым автомобилестроительным предприятием за два года до начала века. На самом деле у этих паровых машин было еще одно прозвище: «Летающие чайники».
5. Роллс-Ройс 1904 года . Этот двухместный автомобиль мощностью 10 лошадиных сил был продан на аукционе несколько лет назад за колоссальные 7,275 миллиона долларов. Это была не только самая высокая цена, которую когда-либо платили за Rolls, но и эта продажа принесла этому автомобилю звание самого дорогого автомобиля, когда-либо купленного по телефону.
6. Benz Victoria 1893 года выпуска. Один из братьев Виктории совершил первое дальнее «автомобильное путешествие» в истории автомобилестроения. Теодор фон Либиг был водителем в этом историческом путешествии, и он, вероятно, разогнал Benz до максимальной скорости 12 миль в час на открытой дороге.
7. Панара и Левассора около 1895 года . Этот автомобиль был произведен французской компанией, которая сегодня ограничивает свою линейку продукции легкими тактическими и военными автомобилями. Но производитель несет ответственность за различные автомобильные инновации, включая современную трансмиссию, передний радиатор и педаль сцепления, соединенную с коробкой передач с цепным приводом.
8. Луцман Виктория 1896 года. Автопроизводитель Фредерих Луцман пошел по стопам своих земляков из Германии, Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Фактически, Лутцман произвел одни из первых автомобилей, импортированных в Великобританию.
9. Паровой Salvesen 1896 года. Этот автомобиль так и не пошел в производство, а вместо этого использовался для прогулок по семейному имению Сальвесен в Шотландии. Тележка требовала не только рулевого спереди, но и котла-кочегара сзади, чтобы управлять установленным сзади змеевиком.
10. Лимузин Delahaye 1897 года . Бренд Delahaye был известен прежде всего созданием родстеров и автомобилей типа Jeep в первой половине 20 века. Но этот лимузин с ременным приводом был одним из первых автомобилей, созданных основателем Эмилем Делахай в Туре, Франция.
11. Benz Dogcart 1898 года . Можно назвать это первым «зеленым» автомобилем в истории. Эта «повозка» была первой, которая была оснащена динамометром с самозапуском с электрическим приводом, который помогал ей более эффективно подниматься по холмам.

Эта запись была размещена в Факты, Старые, Поврежденные, Подержанные автомобили. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Топ-5 самых старых автомобильных брендов в мире

Сегодня около 60 миллионов автомобилей производятся в год, но сколько мы действительно знаем об истории марок автомобилей, которые мы видим на дорогах каждый день? Начиная с момента основания как производитель судовых двигателей и заканчивая семейной зерновой мельницей в 1800-х годах, каждая автомобильная марка имеет собственное богатое наследие, которое сделало автомобильные бренды такими, какими они являются сегодня.Прочтите и откройте для себя пять самых старых автомобильных брендов в мире.

5. Rolls-Royce
Один из самых уважаемых автомобильных брендов в индустрии роскошных автомобилей, Rolls-Royce был основан в 1906 году успешным инженером Генри Ройсом и Чарльзом Роллсом владелец первого автосалона в Великобритании. Так родилось великое партнерство. Компания Rolls-Royce быстро добилась успеха, выпустив Silver Ghost, который был удостоен звания «Лучший автомобиль в мире» после того, как побил несколько рекордов.Silver Ghost проехал из Лондона в Глазго 27 раз, преодолев невероятные 14 371 милю подряд и побив рекорд по самому длинному безостановочному путешествию на надежном и комфортабельном автомобиле. Rolls-Royce, теперь приобретенный BMW, остается одним из самых уважаемых производителей автомобилей в мире.

4. Ford
Первый автомобиль Генри Форда был создан в 1886 году и имел скромный четырехцилиндровый двигатель. Компания Ford была основана только в 1903 году.Несмотря на то, что Ford является одним из старейших производителей автомобилей в мире, то, что делает Ford таким известным, — это их революционные достижения в области массового производства на конвейерах. Такой стиль производства означал, что автомобили можно было делать дешевле и продавать по более низкой цене, давая сотням тысяч американцев возможность впервые приобрести автомобиль. Производство Model T освободило многих американцев, которые раньше не могли позволить себе путешествовать, и произвело революцию не только в том, как производятся автомобили, но и в том, насколько они важны в обществе.

3. Fiat
Fiat был основан в 1899 году. Он остается крупнейшим автомобильным брендом Италии и широко известен во всей Европе. В конце 1910-х годов Джованни Аньелли, тогдашний управляющий директор, посетил завод Генри Форда и был настолько впечатлен производственной линией, что, вернувшись в Италию, он представил ту же систему для Fiat. Этот новый способ производства итальянских автомобилей привел к созданию завода Lingotto, на крыше которого, как известно, есть огромный овальный испытательный трек.

2. Vauxhall
Vauxhall был первоначально основан в 1857 году шотландским инженером Александром Уилсоном в Воксхолле, Лондон. В то время компания Vauxhall была производителем насосов и судовых двигателей, прежде чем в 1894 году занялась производством бензиновых двигателей, когда Уилсон покинул компанию. Первый автомобиль Vauxhall был изготовлен в 1903 году и стоил внушительных 150 евро. Этот первый легковой автомобиль, также известный как 6HP, был одноцилиндровым, у которого было только две передачи переднего хода и не было передачи заднего хода.Хотя сейчас Vauxhall немного дороже, чем 150 евро, он по-прежнему остается очень популярным выбором среди тысяч энтузиастов.

1. Peugeot
Компания Peugeot была основана в 1803 году Жан-Пьером и Жан-Фредериком Peugeot и поэтому является старейшим автомобильным брендом в мире. Первоначально это была семейная зерновая мельница, Peugeot производила пилы, стальные ленты и пружины для часового производства, прежде чем перейти на велосипеды в 1830 году и, наконец, на автомобили в 1882 году.Первый автомобиль марки Peugeot был представлен на Всемирной выставке 1889 года в Париже. Этот трехколесный автомобиль с паровым приводом известен не только своей популярностью на ярмарке, но и тем, что он стал первым автомобилем, который когда-либо ездил в Италии в 1893 году. Подождите, французский автомобиль был первым автомобилем, который ездил по дорогам Италии? Да, это правильно. Гаэтано Росси, богатый текстильный промышленник, заказал автомобиль во Франции в 1892 году и доставил его к себе домой на севере Италии в следующем году. Компания Peugeot прошла долгий путь и продолжает набирать силу.

Независимо от того, отождествляете ли вы себя с роскошью Rolls-Royce или восхищаетесь тем, как Генри Форд смог произвести революцию в конвейере массового производства, существует автомобильная марка для всех. Посетите наш аукцион Classic Car , чтобы узнать больше о автомобилях, произведенных этими и другими известными брендами. Вы также можете зарегистрироваться в качестве продавца здесь , чтобы предлагать свои собственные классические, современные классические и исключительные автомобили на наших еженедельных аукционах.

Пять самых старых моделей автомобилей в истории, которые все еще производятся

Модели со всего мира, выдержавшие

Некоторые автомобили с большой помпой ворвались на мировую арену, но тут же падали на пол автосалона и заносились в учебники истории автомобилестроения как редкость одного поколения. Другие живут средней продолжительностью жизни, трансформируясь через несколько поколений, прежде чем тихо исчезнуть.

Кроме того, есть эти модели, которые развивались и выдерживали десятилетия производства, переходя из поколения в поколение, чтобы стать автомобильными иконами.

А вот и пять заводских табличек с самым длинным сроком службы, которые все еще производятся.

---

5. Chevrolet Corvette — 1953

Названный «американским спортивным автомобилем», Chevrolet Corvette дебютировал в 1953 году только как модель с откидным верхом и пользовался успехом в продажах с того момента, как попал в автосалоны.

Кузов купе, получивший название «Sting Ray», присоединился к линейке Corvette со вторым поколением в 1963 году и был частью модельного ряда на протяжении последующих поколений.В своем восьмом поколении Corvette в 2020 году открыл новые горизонты, отказавшись от переднемоторной компоновки предыдущих семи поколений в пользу установки со средним расположением двигателя, которая разделила мнение среди несгибаемых фанатов Vette. И, что приятно для австралийских поклонников паспортной таблички, он появится здесь в конце 2021 года в заводской спецификации с правым рулем, впервые в истории культовой модели.

Интересный факт: Концепт Corvette 1977 года с центральным расположением двигателя, названный «Aerovette», был близок к производству. Имея 5.7-литровый V8 со средним расположением двигателя Vette был одобрен к производству в 1980 году. Но когда все его основные сторонники ушли из руководства GM, недавно назначенный главный дизайнер Corvette Дэвид Р. Маклеллан отказался от проекта.

---

4. Toyota LandCruiser — 1951

За существование Toyota LandCruiser можно поблагодарить угрозу коммунизма 1950-х годов. Когда война в Корее была в самом разгаре, американские силы, которые тогда еще находились в послевоенной Японии, нуждались в военном грузовике для наступления на Корейский полуостров.

Toyota получила заказ на поставку автомобиля, в котором использовался ее собственный 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель типа B, соединенный с кузовом, созданным под сильным влиянием Jeep Willys. Toyota Jeep BJ первого поколения оказался надежным и надежным автомобилем, хотя вскоре у него возникли проблемы с юридической группой Willys, которая утверждала, что Toyota нарушает права на ее товарный знак. После быстрой смены названия родилась легенда Toyota LandCruiser.

В восьмом поколении (J200) LandCruiser определил целый сегмент, предоставив образец того, что значит быть крутым и способным внедорожником.

Интересный факт: Название LandCruiser было придумано техническим директором Toyota Ханджи Умехара, который сам был вдохновлен еще одним прочным внедорожником. «В Англии у нас был еще один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название для нашей машины, которое бы звучало не менее достойно, чем у наших конкурентов. Вот почему я решил назвать его «Ленд Крузер» ».

---

3. Volkswagen Transporter — 1950

Когда голландец Бен Пон в 1947 году набросал свою первоначальную идею легкого коммерческого автомобиля, он не мог знать, что его концепт станет самым продаваемым фургоном в истории через 70 лет и шесть последовательных поколений.

Конструкция

Pon была довольно радикальной для того времени: водитель располагался спереди, а двигатель — сзади, что не совсем неожиданно, поскольку Transporter был построен на существующей платформе Beetle, хотя инженерам VW пришлось заменить донор. поддон пола автомобиля с более прочным шасси с лестничной рамой, чтобы помочь ему справиться с грузоподъемностью 750 кг.

Volkswagen не ожидал успеха своего оригинального Transporter и к 1964 году собрал миллион продаж.

VW Transporter шестого поколения продал более 13 миллионов за 70 лет, что сделало его самым продаваемым фургоном в истории.

Интересный факт: Опираясь на успех Transporter и Beetle, в 1960-х годах Volkswagen имел частный флот из 80 грузовых судов, перевозивших его автомобили по всему миру. Считалось, что это самый большой частный торговый флот в мире.

Возможно вам понравится

Подробнее

---

2. Ford F-Series — 1947

Отказ Ford от легковых грузовиков в конце 1940-х годов привел к появлению легендарного грузовика F-серии. Первоначально известный как Ford Bonus-Built, F-1 (полутонны), F-2 (три четверти тонны) и F-3 (одна тонна), набег Blue Oval на сегмент грузовиков изменил определение сегмента.До появления Bonus-Built грузовые автомобили, как правило, были либо автомобильными, либо уменьшенными версиями более крупных грузовиков, производимых компаниями по производству грузовых автомобилей, такими как Mack.

Но все изменилось с появлением Ford Bonus-Built, первого грузового пикапа с шасси и рамой, разработанными специально для использования в легких грузовиках. Будучи пионером в этом сегменте и породив множество подражаний, Ford F-Series из года в год становился самым продаваемым автомобилем в США.

К тому времени, когда второе поколение сошло с конвейера в 1952 году, соглашение об именах изменилось на уже знакомые F-100, F-250 и F-350. Это номенклатура, которая сохранилась в линейке полноразмерных пикапов Ford на протяжении 13 поколений, а вскоре их станет 14 с линейкой F-Series 2021 года, которая поступит в продажу в США в любой день.

С годовым объемом продаж, превышающим один миллион единиц в Северной Америке, серия F доминирует в автомобильной отрасли, а также в финансовых таблицах Blue Oval.Выручка, получаемая при помощи серии F, превышает 41 миллиард долларов США (57 миллиардов австралийских долларов) в год. Удивительный.

Интересный факт: Такова мертвая хватка Ford на табличке с именем F-150. Когда Ferrari назвала свой автомобиль Формулы-1 2011 года Ferrari F150, юристы Blue Oval вскоре связались с Маранелло. Наспех переименованный Ferrari 150º Italia одержал только одну победу в Гран-при.

---

1. Chevrolet Suburban — 1935

Да, это еще одна американская модель, которая возглавляет список самых длинных постоянно работающих шильдиков.Chevy Suburban начал свое существование в 1935 году как двухдверный универсал, построенный на полутонной раме грузовика GM, способный нести приличный груз или до восьми пассажиров, формула, которая оставалась неизменной на протяжении 12 следующих друг за другом поколений.

Интересно, что Chevrolet не использовала торговую марку «Suburban», что означало, что многие другие автомобильные компании использовали это имя на различных транспортных средствах. Только в 1988 году, через 10 лет после прекращения производства универсала Plymouth Suburban и через 53 года после первого запуска оригинального Chevy Suburban, General Motors, наконец, получила этот значок.

Несмотря на свои огромные размеры и способность буксировать людей, Suburban оставался строго двухдверным фургоном до самого конца своего жизненного цикла, дав только четыре двери с седьмого поколения, выпущенного в 1973 году.

Сегодня Chevrolet Suburban является одним из самых больших легковых автомобилей в мире и может перевозить до девяти человек. И в истинном кроссплатформенном обмене Chevy Suburban составляет основу GMC Yukon XL и элитного Cadillac Escalade.

Интересный факт: Звездная сила.У Chevrolet Suburban есть своя звезда на Голливудской Аллее славы, благодаря его появлению в 1750 фильмах и телешоу с 1952 года.

---

---

Было бы упущением закончить эту функцию без упоминания одной из любимых и самых устойчивых табличек с именами в Австралии. Ford Falcon, долгое время являвшийся основным продуктом на наших дорогах, как один из двух популярных семейных грузовиков наряду с вереницей заклятых соперников из General Motors Holden.

Впервые Falcon был запущен в производство в 1960 году и оставался краеугольным камнем дилерских центров Blue Oval, непрерывно эксплуатировавшись в течение 57 лет, которые закончились только в 2016 году, когда Ford снял с производства заводскую табличку после закрытия своего австралийского производственного подразделения.В свои 57 лет Ford Falcon считается самой продолжительной автомобильной табличкой Австралии, рекорд, который теперь никогда не будет побит.

БОЛЬШЕ: Everything Car Culture

.

No related posts.