Щелкает втягивающее но стартер не крутит: Почему стартер щелкает, но не крутит

Содержание

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Содержание статьи

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является  щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

  • аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
  • следует проверить затяжку клемм АКБ;
  • возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;
Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом «массы»;
  • произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

  • силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
  • произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
  • возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
  • происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения.

В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Читайте также

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 406

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.


Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

  1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
  2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.


Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

почему реле стартера не реагирует, что делать если машина не крутит стартер

Стартер щелкает, но не крутит и авто не заводится, значит случилась серьезная поломка. Стартер влияет на запуск и работоспособность двигателя. При нормальном запуске он должен войти в зацепление с маховиком на валу двигателя и провернуть коленчатый вал. Если он не крутится, то вместо запуска мотора слышатся щелчки или гул стартера. Необходимо выяснять причину, почему не крутит стартер.

Признаки неисправности

АКБ

Наиболее часто то, что стартер щёлкает, но не крутит является разрядка или неработоспособность аккумуляторной батареи. Если поломка произошла по вине аккумулятора, то при этом гаснут индикаторы на управляющей панели или вообще не зажигаются при повороте ключа в зажигании.

Реле

Когда при повороте ключа зажигания реле прощёлкивает и стартер не реагирует (втягивающее реле также не срабатывает), то причина в реле или управляющем кабеле.

Контакты

Если стартер щёлкает и возникают посторонние звуки, то необходимо проверить проводку, клеммы. Особенно важно соединение силового кабеля.

Стартер

Может быть не исправен сам стартер. Электрическая часть стартера включает в себя:

  • Втягивающее реле. Чтобы проверить реле нужно замкнуть клемму, которая отвечает за соединение с аккумулятором, с клеммой ведущей к самому устройству. Это можно сделать любым подручным инструментом, например отверткой. Если стартер при такой проверке пришел в движение, значит причина в реле.
  • Щёточный узел. Могут износиться щётки (видно при разборке). Если не запускается стартер на «прямую», то проблема может быть в щётках.
  • Обмотки. Не исправность видна по изменению цвета и появлению специфического запаха.

Как устранить неполадки самостоятельно?

При некоторых неисправностях можно попытаться доехать до станции технического обслуживания и определить диагностикой причину поломки и устранить её. Можно воспользоваться пошаговой инструкцией, рекомендованной, например, для «ВАЗа».

  • Если виноват аккумулятор, то его нужно просто подзарядить или заменить.
  • Чаще всего щелчки стартера вызывает износ комплектующих — реле, щётки или обмотки. Что делать? Для устранения причин необходимо заменить комплектующие или просто хорошо зачистить окисленные контакты, заменить проводку.
  • Если причиной поломки стало реле, его нужно заменить или можно попробовать отремонтировать.
  • Если вы собираетесь проверить состояние щёток, то придётся делать разборку стартера. В процессе разбора вы сразу обнаружите изношенные детали, вызвавшие поломку. Вообще щётки рассчитаны на достаточно длительный период эксплуатации.
  • Можно проверить обмотку с демонтажом и разборкой агрегатов. Сгоревшую или повреждённую обмотку нужно будет заменить.

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Многие предпочитают обращаться за помощью в компанию Modnikov LTD. Компания проводит диагностику круглосуточно без выходных со снятием и установкой стартеров любых марок автомобилей. Снятие и установка узла проводится высококлассными специалистами. В отличие от многих подобных компаний в Минске, мы оказываем услуги под ключ, с вызовом к клиенту в любое указанное место и время (при невозможности доехать до СТО). Мастера привыкли работать оперативно и отвечать за свою работу.

В автосервисе прекрасное обслуживание клиентов. Диагностика проводится бесплатно. Записаться на её проведение можно по телефону или через сайт. Имеется специальный сайт с отзывами.

Стоимость

Узнать предварительную стоимость устранения неисправностей можно у наших консультантов. Окончательная стоимость услуги может быть определена только после проведения тщательной диагностики и выявления причины неполадки.

Популярные вопросы

Что делать если машина не крутит стартер? Если реле стартера не крутит и автомобиль не удается завести, то решить проблему можно обратившись за помощью к специалистам в автосервисе.

Наиболее часто задаются вопросы о стоимости ремонта, сколько он продолжается по времени. Также интересует, генераторы какой марки авто самые надёжные, можно ли ремонтировать генератор своими руками и ставить генератор с одной марки машины на другую машину. Эти вопросы требуют уточнений, ответ для каждой ситуации будет разный, обращайтесь к нашим консультантам они подробно всё разъяснят.

Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты

Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом)

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Признаки неисправностей

Как и любое сложное техническое устройство, стартер может иногда отказывать в работе. Отказ может быть полным или частичным, связанные, с самим устройством или с приборами его обслуживающими. Нельзя исключать в таких случаях проблемы мотора, независимо от того карбюраторный он или инжекторный. Не будем рассматривать полный отказ этого устройства, а остановимся с его частичными проблемами при пуске двигателя.Можно сказать с большой уверенностью, что большинству водителей с опытом вождения, приходилось сталкиваться с ситуацией, когда утром, после ночной стоянки, мотор запустился практически мгновенно, а в горячем состоянии не подаёт признаков жизни. Вот на этой ситуации остановимся более подробно. Сначала рассмотрим проблемы с устройством пуска.Как известно из курса физики, тела при нагревании имеют свойство нагреваться. Не стал исключением и этот прибор. Тепловое расширение контактного провода с клеммой втягивающего устройства, особенно при слабо затянутых контактах, приводит к потере контакта в этом соединении. Электрическое сопротивление такого контакта увеличивается до такой величины, что не в состоянии обеспечить достаточным током электродвигатель пускового устройства. Из-за этого он не может развить достаточных оборотов для уверенного пуска мотора.Виновником могут оказаться изношенные втулки стартера, которые изготавливают из медно графитового сплава подверженного износу. Если устройство пуска автомобиля проработало длительный период, между валом и втулкой образуется чрезмерный зазор. При вращении вала он прижимается и зацепляет обмотки статора, чем затрудняет, а иногда полностью останавливает вращение.Нельзя исключать из источников проблем втягивающее реле, в котором при перегреве возникают проблемы с силовыми контактами. Электрики отмечают неоднократные случаи нарушения пайки обмоток втягивающего реле с клеммами подключения подачи на них питания. Эта «мелкая» неисправность создаёт трудности её устранения, так как нужно снимать с автомобиля, что весьма затруднительно.

Также в списках виновников может оказаться аккумуляторная батарея, в том случае, когда она имеет недостаточный заряд. В холодном состоянии, компрессия цилиндрах двигателя несколько занижена, поэтому энергии такой АКБ достаточно для пуска. После прогрева мотора до рабочей температуры она повышается, чем создаются дополнительные нагрузки для стартера, которые он преодолеть не в состоянии. В некоторых случаях причина вообще может оказаться банальной. Виновником всего могут оказаться плохо затянутые клеммы на аккумуляторе или их окисление.Как видите, проблемы с пуском горячего двигателя действительно существуют, их может быть гораздо больше, чем затронуто в этой статье. Мы попытались рассказать, почему не крутит стартер на горячем двигателе, это вполне можно использовать за основу поиска и устранения проблем. Если вдруг возникнут дополнительные вопросы, их сегодня легко можно найти в Интернете или прочитав специализированную литературу.

Косвенные причины, по которым не крутит стартер ВАЗ

  1. АКБ. Первым делом рекомендую проверить аккумулятор, если он разряжен, например, по причине того, что вы долго слушали музыку при заглушенном моторе или забыли выключить свет после того как заглушили мотор. В общем, если аккумулятор сел, вы просто не сможете завести мотор, и при повороте ключа не будет происходить ровным счетом ничего. Понять, что батарея разрядилась несложно, достаточно нажать на сигнал или попытаться включить свет фар, если свет будет тусклым, а сигнал будет еле-еле — скорее всего, причина не в стартере, а именно в АКБ.
  2. Проводка. Проблемы в контактах или электропроводке могут привести к тому, что вполне исправный стартер не будет работать только по тому, что в электроцепи есть разрыв или плохой контакт.
  3. Масса. В случае отсутствия «массы» на втягивающем реле стартер может не срабатывать или работать с перебоями. Проблема не сложная и решается зачисткой провода массы и повторном ее креплении.
  4. Разрыв в цепи «зажигание-стартер». Нередко ситуация, когда стартер не крутит вообще связана не столько со стартером, сколько с контактной группой зажигания. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение необходимо проверить контакт от зажигания к стартеру.

Теперь собственно о проблемах самого стартера.

Втягивающее реле. Если втягивающее реле неисправно или работает некорректно, это приведет к тому, что при попытке завести мотор у вас ничего не получится. Решение проблемы такое, снимите стартер с машины, затем проверьте стартер и в случае неисправности вышеупомянутого узла замените его

Обратите внимание на клеммы, как правило они нуждаются в зачистке. Если стартер не работает, но слышны щелчки, при этом аккумулятор не разряжен, скорее всего, проблема с контактами реле

Если при повороте ключа вообще ничего не происходит и нет даже щелчков можно предположить, что сгорела обмотка реле. Решение проблемы — замена.

Проблема со щетками или обмоткой якоря. В случае повышенного износа щеток и неплотного их прилегания к коллектору, у вас вполне может возникнуть ситуация, когда при повороте ключа стартер не будет реагировать. То же самое касается обмотки якоря, если нарушена его целостность, работоспособность стартера будет под вопросом. Решить данную проблему можно путем полного демонтажа и разборки стартера. После детального осмотра можно будет определить в чем дело и установить причину, по которой не крутит стартер и не заводится мотор.

На этом у меня все. В случае возникновения каких-либо проблем со стартером не тяните с ремонтом и сразу же принимайте меры, это позволит вам избежать неприятных ситуаций, когда вы останетесь один на один со своей проблемой где-нибудь на трассе или в темном зимнем лесу. На крайний случай у вас всегда должен быть в машине буксировочный трос, который поможет вам завести двигатель с буксира и добраться до ближайшего СТО. Если троса нет, машину можно толкнуть. Как завести мотор с толкача, думаю, все обладатели ВАЗ знают, главное, чтобы это была МКПП, с автоматом такой фокус не пройдет и потребуется эвакуатор.

Всем пока, берегите себя и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Стартер щелкает, но не крутит

Каждый автовладелец знает, что такое стартер. Переоценить значимость этого устройства невозможно, поскольку именно оно отвечает за запуск двигателя.

О том почему двигатель отказывается запускаться, когда стартер крутит, мы уже сообщали несколько ранее, сегодня же постараемся установить причину того, почему стартер щелкает, но не крутит, и, конечно же, постараемся устранить неисправность.

Конечно, то, что стартер хотя бы подает признаки жизни – это уже хорошо, хуже было бы если он и вовсе молчал. Итак, в чем же может крыться причина того, что стартер отказывается крутить?

Характерные щелчки во время запуска может издавать втягивающее реле, обеспечивающее сцепление рабочей шестерни бендикса с венцом маховика. Однако раз втягивающее подает признаки жизни, значит ток на него поступает, а значит причина того, что стартер отказывается крутить кроется не во втягивающем и искать ее следует в другом.

Подобные щелчки может издавать и реле стартера. Посему прислушайтесь, может быть, все-таки он не дает стартеру «раскрутиться» и если это так, то для устранения проблемы вам придется заменить это реле.

Однако нередко причина неисправности кроется в самом стартере, среди таковых выделяют:• Перегорание силового провода, соединяющего обмотки стартера и тяговое реле. Устранить проблему поможет своевременная замена этого самого провода.• Изношенность щеток и втулок стартера.

Попробуйте заменить изношенные детали, и, с большой долей вероятности можем заявить, с обозначенной проблемой вы не столкнетесь в ближайшее время.• Замыкание на обмотке якоря, замыкание или обрыв одной из обмоток стартера.

Установите точную причину, ликвидируйте замыкание и стартер перестанет щелкать и начнет дело то, что ему и положено – крутить.• Деформирование или поломка вилки в приводе бендекса. Опять-таки просто замените вилку и мотор запуститься.

Устранить неисправность порой возможно просто продублировав вторым массовым проводом.• Неисправный замок зажигания. Еще одна неприятность, которая может стать причиной отказа стартера крутить. Однако поставить такой диагноз сможет только профессиональный автоэлектрик.• Слабый контакт или повреждение электропроводки.

Если имеются подозрения на пробои в электропроводке, то доверьте дело профессионалам.

Если вам удалось установить причину того, почему стартер отказывается крутить, но при этом все-таки издает характерные щелканья, то, не исключено, что вы сможете самостоятельно устранить неисправность.

Однако следует сообщить, что ремонт стартера требует наличия определенных знаний, осторожности, внимательности и щепетильности, посему если вы не уверены в своих способностях, то лучше доверить дело профессионалам, тем которые сталкиваются с решением подобных задач чуть ли не ежедневно. Ну и напоследок, как бы это не было прискорбно осознавать, но ничто не вечно

Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели

Ну и напоследок, как бы это не было прискорбно осознавать, но ничто не вечно. Кто знает, может быть, характерные щелчки, издаваемые стартером, являются предзнаменованием его скорой гибели.

Да, не удивляйтесь, но именно в момент торможения, когда стартер входит в зацепление с маховиком, на него длительное время поступает ток большой силы, что, как вы успели догадаться, и крадет драгоценные часы его жизни.

Автомобиль – сложнейший механизм. Все агрегаты в нем настолько взаимосвязаны, что любой малозначительный дефект может привести к серьезной поломке в будущем.

Именно поэтому мы советуем вам своевременно проводить технический осмотр своего железного коня, ведь, как известно, предупредить всегда легче, как физически, так и материально, чем лечить, а при первых же симптомах какой-либо неисправности безотлагательно отправляться на СТО для его ликвидации.

Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем, а в знак благодарности он вас не подведет даже в самой сложной и опасной ситуации. Главной дороги и отсутствия помех, ну и, конечно же, беспроблемной эксплуатации авто, пусть поломок будет как можно меньше!

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле. Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке

Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

Стартер щелкает, но не крутит причины и эффективные способы устранения неисправности

Нередко случаются ситуации, при которых водитель выходит из дома, садится в машину, поворачивает ключ до щелчка и… его машина не заводится. Предлагаем рассмотреть причины таких казусов и способы самостоятельного устранения неисправностей.

Разряженный аккумулятор – это, пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, при которых не заводится машина. Сама суть проблемы может заключаться как в разряженной, так и в неисправной аккумуляторной батарее. Понять, что она разряжена, достаточно просто:

  • Если щелчки издает втягивающий элемент из электрической цепи авто, а стартер при этом не крутит. В таких случаях лампы на приборном щитке машины будут мигать или постепенно гаснуть;
  • Когда водитель слышит серию щелкающих звуков, а лампы на панели постепенно затухают;
  • В случае, если вообще ничего не происходит, лампочки не мигают, и втягивающее устройство не издает никаких звуков. В такой ситуации батарею потребуется проверить с помощью нагрузок другого типа, например, путем включения фар авто.

На первый взгляд кажется, что разряженное АКБ – это не столь большая проблема, ведь достаточно зарядить или прикурить батарею, и можно ехать. Но не нужно забывать то, что вызвало неисправность однажды, еще раз напомнит о себе немного позже.

Поэтому следует разобраться в том, что вызвало быструю разрядку АКБ. Куда лучше, если суть кроется в оставленных на ночь работающих фарах, но если вы все проверили и выключили абсолютно все приборы, то проблема может крыться и в других деталях.

Коммутация стартера элементарна: плюс АКБ прикручиваются к втягивающему элементу, а минус – к корпусу. При этом для запуска стартера подойдет любой провод с небольшим сечением со стандартного реле, работу которого регулирует замок зажигания. Визуальную схему включения стартера вы можете изучить на изображении

Если после этого стартер запустился, то проблема кроется в замке зажигания или проводке. Прежде, чем проверять эти детали, следует проконтролировать, чтобы рычаг коробки передач авто был расположен в нейтральном положении.

Также нужно отметить, что этот способ подходит и для быстрого запуска мотора. Для этого потребуется включить зажигание и вручную завести двигатель, подключив плюс к управляющей клемме.

Чаще всего плохие контакты служат поводом для сбоев в работе стартеров отечественных авто. Так, запуская мотор ВАЗ 2107 инжектор, его владельцы часто слышат странное щелканье из стартера. В таком случае первое, что нужно сделать, это проверить соединение силового кабеля.

Окислы на проводах легко заметить визуально, останется только счистить их при помощи подручных средств

Суть такой проблемы кроется в том, что во время запуска мотора АКБ потребляет достаточно большой ток – в районе 200 Ампер. Из-за плохого контакта в одном конкретном месте к батарее будет поступать только 10–20 Ампер. Этого может хватить только для отдельных элементов электросхемы, но не для запуска стартера. По этой же причине водители автомобилей слышат типичное щелканье.

Если стартер вашего авто щелкает, но не крутит, то проблема может крыться и в самом узле. Как правило, устранить поломку без демонтажа детали не удастся, однако практически наверняка можно выяснить ее причину. Для этого следует детально изучить электрическую часть элемента, которая состоит из таких деталей:

  • Обмоток;
  • Щеточного узла;
  • Втягивающего элемента.

Если стартер издал один щелчок и не крутит, то потребуется проверить втягивающий элемент. При этом попытайтесь пустить стартер, обойдя его коммутацию.

Для этого рассмотрите реле, на нем должны быть три клеммы – две из них большие и одна маленькая. Далее возьмите отвертку и замкните на несколько секунд две большие клеммы.

При этом проследите, чтобы деталь не касалась других металлических запчастей под капотом авто. Если в результате стартер запустился, то потребуется заменить реле.

Можно ли отремонтировать втягивающее реле

На старых модификациях стартеров, это было возможно. После появления щелчков, просто снимаем реле, и разбираем его.

Внутри есть контактная площадка, обычно это пластина и два контакта. Между ними могут образовываться окислы, а также пластиковая пленка от долго запуска. Нам нужно эту часть зачистить и работоспособность восстановится.

Посмотрите полезное видео.

ОДНАКО. Новые модификации реле НЕРАЗБОРНЫЕ. Их нельзя так просто разобрать (без разрушения корпуса) и почистить. Зачастую нужна замена. ДА и выходят они из строя раз в 120 – 150 000 км пробега (а может быть и реже) и заменить их не так дорого стоит.

Причины неисправности стартера

  • 1.
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
  • 8.
  • 9.
  • 10.
  • 11.

Остановимся на каждом пункте поподробней.

Износ, или зависание щёток

Износ щёток определяется по их минимальной длине, допустимомой производителем стартера. Зависшую щётку сразу видно при снятой задней крышке стартера. Всё это устраняется заменой щёток и их пружин.

Подгорание контактов замка зажигания

При подгорании контактов замка зажигания не подаётся управляющее напряжение +12 В. на втягивающее реле. Проверяется обязательно контрольной лампой, мощностью не менее 21 Вт. Это делается потому, что цифровым мультиметром неисправность можно не отловить, так как он создаёт очень малую нагрузку. При подгоревших контактах, меняется вся контактная группа замка, либо целиком замок зажигания.

Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи и их наконечники

Окислившиеся клеммы аккумулятора и их наконечников, видно при снятии последних. Клеммы и наконечники имеют при этом тёмный налёт, который не проводит электричество. Налёт очень прочный. Устраняется зачисткой мелкой наждачной бумагой, или специальными развёртками до чистого металла клемм и их наконечников. После затяжки наконечников на клеммах аккумулятора, не лишне смазать их снаружи «мовилем». «Мовиль» затекает во все места неплотного прилегания наконечника и клеммы. При этом, он не будет пропускать кислород и аккумуляторную кислоту к контактным поверхностям. Поэтому клеммы с наконечниками не будут окислятся.

Износ коллектора и замыкание его пластин между собой

Износ коллектора щётками виден при разборке стартера. Если износ незначительный, то коллектор можно проточить на токарном станке. После проточки на станке, нужно прочистить изоляционные дорожки между пластинами, так как их забивает медью, снятой резцом. Если износ большой, то придётся якорь заменить. Замыкание между контактными пластинами коллектора диагностируется при помощи той же контрольной лампы, или мультиметра, включённого в режим измерения сопротивления.

Замыкание между витками обмотки якоря, или обрыв

Замыкание между витками обмотки якоря можно определить тестером в режиме омметра. Замеряется сопротивление между смежными пластинами коллектора, куда выходят концы обмоток. Если оно ниже заявленного изготовителем, то замыкание есть.
Обрыв определяется по огромному сопротивлению (бесконечному) между смежными пластинами коллектора. В обоих случаях, проверку нужно проводить поочерёдно всех пар пластин коллектора. При обнаружении замыкания, или обрыва витков обмоток, якорь нужно заменить.

Замыкание витков обмотки статора, или обрыв

Замыкание витков обмоток статора и их обрыв определяются также, как и у якоря, по сопротивлению на концах обмотки. При обнаружении неисправностей, обмотка меняется на исправную.

Подгорание контактов втягивающего реле

Подгорание контактов втягивающего реле можно определить по высокому сопротивлению между ними, или при помощи контрольной лампы, подведя через неё плюс с аккумулятора к одному из контактов. На второй контакт подать минус. Если лампа не загорается, то контакты сгорели. Современные втягивающие реле сделаны не разборными. Для замены их силовых контактов, придется распаивать концы обмотки реле, или заменить его в сборе.

Пробой на массу изоляции плюсовых щёток

Замыкание на массу щёткодержателя проверяется подачей на него напряжения с АКБ через контрольную лампу. Если при касании корпуса стартера проводом, подведённым с минусовой клеммы аккумулятора лампа загорается, значит изоляция щёткодержателя пробита и её нужно заменить.

Севший аккумулятор

Разряженный аккумулятор проверяется мультиметром, включенным в режиме вольтметра и нагрузочной вилкой. У многих АКБ есть контрольное окно, через которое можно контролировать состояние батареи по цвету индикатора.

Заедание якоря, цепляющегося за статор при изношенных втулках

Износ втулок якоря можно определить по разнице диаметров втулок и рабочей поверхности якоря. Косвенно можно судить о предельном износе втулок по потёртостям наружной поверхности якоря в тех местах, где он задевает за статор. Сильнее изнашивается передняя втулка, так как неё приходится основная нагрузка от зацепления шестерни с венцом маховика при работе стартера.
Изношенные втулки выпрессовываются и заменяются новыми. Новые втулки нужно развернуть до получения между ними и якорем зазора, нужного для нормальной работы стартера.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

От чего перегревается двигатель?
Проверка свечей зажигания
Проверка катушки зажигания

Стартер щелкает, но двигатель не крутится

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Читайте в этой статье

Вероятные причины и способы устранения — Thriving Yard

Это проблема, которая слишком часто возникает с тракторами. Вы готовите свой разум к работе, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ и… ничего. Просто щелкающий звук. Есть много недоразумений по этому поводу, но вот факты:

Проблемы, которые могут привести к щелчку трактора и не переворачиванию, включают:

  • Неисправный соленоид
  • Неисправные выключатели безопасности
  • Неисправный коррозия аккумулятора или клемм
  • Неисправный двигатель

Какой бы ни была проблема, ее необходимо сначала диагностировать.После этого вы сможете найти правильный способ снова запустить трактор. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой теме!

Проблемы в цепи

Когда вы поворачиваете ключ, вы имеете дело с первичной стороной цепи запуска . Вторичная сторона схемы включает в себя все компоненты, которые вы не видите, потому что они находятся за поверхностью.

Посмотрите это короткое видео на YouTube. Закадрового наложения нет, но визуальные эффекты и текст очень хорошо помогают понять проблемы со схемой:

Щелкающий звук, который вы слышите, издает соленоид.Это часть схемы. Однако в большинстве случаев соленоид не является причиной проблемы . Когда соленоид щелкает, он передает положительный провод на пусковой механизм стартера.

Если этого никогда не произойдет, возможно, проблема в , а не в во вторичной стороне цепи.

Обычно люди с удивлением узнают, что проблема находится на первичной стороне цепи. Это связано с тем, что со временем внутри провода нарастает сопротивление.Тогда у первичного провода будет меньше возможностей для полного подключения аккумулятора к пусковому механизму стартера.

Если проблема в этом, есть простой способ ее диагностировать.

Все, что вам нужно сделать, это перепрыгнуть через две клеммы в цепи, а затем посмотреть, сможете ли вы заставить двигатель работать . Если произойдет проворачивание, то вам понадобится SW-3 или соленоид стартера.

Также возможно, что это не будет проблемой, и что проблема может быть на вторичной стороне цепи .В цепи есть много мест, где может возникнуть проблема с подключением, из-за которой возникает проблема щелчка без переворачивания.

Предположим, что перед запуском стартера вы добавляете дополнительную нагрузку на электрическую систему, например, дополнительные фары, и элементы нагрузки застревают во время цикла запуска. В этом случае проблема заключается в одном из вторичных подключений.

Однако, если эти предметы не увязли и вы все еще слышите щелкающий звук, вам все равно понадобится SW-3.

Неисправности предохранительного выключателя

Очень часто, когда трактор щелкает, но не запускается, один из предохранительных выключателей не работает. Один из них обычно находится под сиденьем: проблема может заключаться в том, что переключатель сбит с места, когда вы сидели на своем тракторе.

Остальные три выключателя безопасности находятся под трактором (в зависимости от вашей модели). После проверки того, что находится под сиденьем, вы можете заручиться помощью другого человека, который сядет на сиденье и проверит переключатели под трактором.

Возможно, что какой-то объект, например, камень или ветка дерева, зажат одним из переключателей, и это может привести к щелчку трактора без запуска.

Три предохранительных выключателя:

  • Выключатель отбора мощности. Первый переключатель под трактором, который вы должны проверить, — это переключатель отбора мощности (ВОМ). Вы должны попросить человека, который поможет вам включать и выключать рычаг ВОМ, что позволит вам его найти.(Прочтите наше руководство по поиску и устранению неисправностей, если ВОМ не включается.)
  • Аварийный выключатель. Также имеется предохранительный выключатель, который позволяет трактору знать, когда он включен, что защищает вас, потому что в этом случае вы не сможете спуститься и трактор перевернется через вас. На зубчатой ​​передаче трактора она должна быть в нейтральном положении, чтобы вы могли запустить трактор.

Найти этот переключатель может быть непросто, поскольку его можно установить даже внутри коробки передач.Если внутри трансмиссии, будут два провода, идущие в противоположном от нее направлении; если один из них выключен, трактор не запустится.

  • Выключатель безопасности тормоза. Также имеется выключатель безопасности при торможении, который гарантирует, что вы не сможете покинуть трактор во время движения без включенного тормоза. Вам нужен человек, помогающий вам нажать на педаль тормоза, задействовать аварийный тормоз и наблюдать за сцеплениями.

Когда это происходит, вы должны найти предохранительный выключатель под трактором.

В этом видео показано, как найти и проверить предохранительные выключатели:

Сэкономьте 20 долларов с кодом купона THRIVING20 на системе удобрения газонов, действительно удобной для домашних животных и детей, разработанной специально для нужд вашего газона. Включает БЕСПЛАТНЫЙ тест почвы! Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Проблема с одним из этих выключателей безопасности — довольно частая причина, по которой трактор щелкает, не переворачивая . Это одна из первых вещей, которую вы должны проверить при возникновении этой проблемы.

Может случиться так, что в систему попал объект, который мешает правильному функционированию этих переключателей, или они могут просто выйти из строя из-за возраста.

Неправильное подключение аккумулятора

Во многих случаях питание не будет должным образом проходить от аккумулятора к кабелям из-за подключений аккумулятора. В некоторых случаях кабели аккумуляторной батареи ослаблены, в основном из-за сильной вибрации трактора и их легко расшатать.

Поэтому разумно обслуживать трактор в начале каждого сезона .

Иногда на полюсах аккумулятора протекает электролит, который кристаллизуется и приводит к высокому сопротивлению. В этом случае вам нужно будет очистить соединения, что равносильно добавлению смеси пищевой соды и воды поверх нароста и очистке от коррозии .

Небольшое количество вазелина также может предотвратить его накопление в будущем.

Разряженные или неисправные батареи

Если с батареей что-то не так, первое, что вам нужно сделать, это проверить ее на герметичность.Если он протекает, замените аккумулятор. Будьте осторожны, проверяя это, поскольку аккумуляторная кислота может быть очень опасной.

Если утечки нет, аккумулятор можно запустить от внешнего источника. Для этого вам потребуются соединительные провода и 12-вольтовая батарея. В некоторых случаях это запустит трактор, но не решит проблему полностью.

Вы можете проверить аккумулятор и генератор. Сделать это можно с помощью вольтметра. Помните, что бездействовать аккумуляторным батареям обычно нецелесообразно, поскольку они должны постоянно заряжаться и разряжаться.

Иногда, если аккумулятор полностью разряжен и просто оставлен на долгое время, он не вернется к жизни.

Я стал большим поклонником мини-зарядных устройств (ссылка на Amazon). Я держу один подключенным зимой и в течение всего сезона в любое время, когда я не собираюсь запускать трактор в течение нескольких недель. Это недорогой страховой полис для моей батареи.

Батареи работают наилучшим образом и служат дольше, если вы поддерживаете их уровень заряда.

Внутреннее повреждение двигателя

В худшем случае двигатели трактора могут полностью выйти из строя.Во многих случаях нет смысла ремонтировать их, потому что покупка нового двигателя (или полная замена трактора) будет экономичным выбором.

Если вам необходимо заменить двигатель, вы можете приобрести новый двигатель и установить его самостоятельно или сделать это профессионально. Но не заблуждайтесь, это большая работа. В зависимости от возраста и состояния вашего трактора, возможно, пришло время купить новый.

По правде говоря, обычно это простая проблема, вызывающая щелчки трактора, а не полная поломка самого двигателя.Держу пари, что этот щелчок вызывает одна из описанных мною проблем.

Заключение

Из-за нескольких проблем трактор может щелкать, не заводясь. Я знаю, что это неприятно, но выполнение этих шагов, вероятно, поможет вам сосредоточиться на проблеме.

См. Другие наши руководства по поиску и устранению распространенных проблем тракторов, в том числе:

eManualOnline предоставляет подробные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и т. Д.Загрузите сегодня. (ссылка на eManual Online).

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать? Не заводить машину: причины и их устранение

Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не паникуйте, все исправить вполне реально. Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому нужно сметать все лишнее. Только в этом случае удастся найти того, что является причиной такого поведения.Чтобы найти поломку, нужно знать не только систему запуска двигателя, но и конструкцию стартера. Кстати, это напрямую зависит от того, насколько хорошо двигатель заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные симптомы неисправностей.

Ключ не слышен при повороте ключа

Можно сказать, что это самый печальный знак. Он говорит, что питание на обмотку ротора стартера не поступает. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом.В худшем случае есть износ щеток. В этом случае не обойтись без полной разборки механизма. В том случае, если машина не заводится, первое, что нужно сделать, это поискать причины в стартере.

При нулевой батарее звуков от стартера не услышишь. Однако первым признаком такой неисправности будет полное отсутствие нагрева ламп. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как ремонтировать его несложно. Замена производится в крайнем случае, когда есть место разрушению корпуса, появлению на нем трещин.Если напряжение на обмотки не поступает, чаще всего спасает замена втягивающего реле.

Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал.

Если автомобиль не заводится, стартер вращается, а маховик не вращается, то может произойти несколько неисправностей. Первый — это разрушение бендикса. В его основе лежит обгонная муфта, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент на маховик не передается.

Вторая причина — разрушение зубьев на венце маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина — обрыв цепи или ремня ГРМ. Признаком этого является чрезмерно быстрое вращение роторов стартера и коленчатого вала. Нет большой нагрузки, которая создает клапанный механизм. Но на стартер этот сбой не распространяется, поэтому промолчим.

Если стартер щелкает

Проблемы с запуском двигателя могут возникать в любое время года, но чаще всего они появляются зимой в холодную погоду. Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Следовательно, он не может обеспечить необходимой мощностью силовые механизмы, в том числе стартер. А при низком заряде аккумулятора стартер не сможет раскрутиться, будут слышны щелчки втягивающего реле, контакты которого даже не замыкаются.

Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико — при прокрутке может достигать значений 50-80 ампер. А при коротком замыкании и вовсе скачет до 700-800 Ампер. Это происходит, когда коленчатый вал крутится плотно или совсем не вращается. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка усложняется, ток уходит, аккум садится намного быстрее.

Лампы на панели приборов гаснут при повороте ключа

В случае этой неисправности необходимо полностью проверить стартер.А иногда даже двигатель, так как в нем может исчезнуть поломка. Причина такого поведения — короткое замыкание в обмотках стартера. Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или корпус стартера разрушился, а ротор отцентрирован. Как следствие, машина не заводится. Причины кроются в том, что на обмотки подано питание.

Если попытаться подать напряжение на стартер в течение длительного времени поворотом ключа, контакты сгорят.Это только увеличит стоимость ремонта. Все дело в том, что плюсовой провод питания идет от втягивающего реле прямо от АКБ. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.

Тест стартера и ретрактора

Для проверки необходимо убедиться, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, маховик цел, а ремень ГРМ не порван.Для начала нужно проверить, работает ли втягивающее реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. К нему подключаешь лампу накаливания, второй ее вывод подключается к минусу батареи. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки втягивающего реле. Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втягивается, значит имеется обрыв обмотки.Ремонт бессмысленный, проще заменить втягивающий полностью. Для проверки также можно замкнуть два выхода реле отверткой. Только это нужно делать при включенной нейтральной скорости.

Как снять стартер

Для снятия стартера понадобится один ключ на 13. Однако на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем. Снять стартер ВАЗ 2101-2107 проблематично, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте.Многие владельцы этих моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях может вызвать деформацию корпуса.

На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого недостатка нет. Все гайки откручиваются даже накидным ключом. Однако в случае впрыска впрыска есть неудобства другого плана — мешает воздушный фильтр. Снять его с резиновых накладок проблематично, поэтому стартер лучше снимать снизу.Таким же образом его можно легко удалить на моделях с карбюратором.

Стартер разборка

Совершенно неважно, используется ли в системе запуска двигателя стартер Spark или какой-то другой. Они понимают почти одинаково, так как дизайн у всех идентичный. После демонтажа устройства с автомобиля его желательно очистить от пыли и грязи. Затем с помощью ключей на 8 или 10, а также отверткой откручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка.Под ним находится конец ротора.

Не спешите отсоединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Сначала необходимо снять его, а затем открутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь незначительные отличия. После этого аккуратно разъедините стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке. Чтобы снять его полностью, нужно снять стопорное кольцо и бендикс.

Какие элементы нужно изменить?

При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы.В задней крышке находится бронзовая втулка, которая способствует передаче мощности на обмотку ротора. Если не все, то от ее состояния зависит многое. При большом зазоре между ротором и втулкой передача электричества происходит намного хуже, следовательно, теряется большое количество тока.

Требуется замена щеток. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию проделать нельзя, так как они подключены пайкой к питанию.Поэтому при сильном износе щеточного узла необходимо откусить провода. После этого следует припаять новые щетки на свои места. К сожалению, такой способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо его отремонтировать. А для этого обязательно установить новый Бендикс.

Как заменить коронку маховика?

Это самая сложная проблема, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач.Это довольно сложный процесс. Особенно в тех случаях, когда коробку давно ни разу не снимали и не разбирали. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла, который раздает маховик. Снятие коронки напрямую и установка новой занимает немного времени.

В некоторых случаях даже не нужно покупать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне.После этого он просто садится на маховик. Когда металл остывает, происходит его сжатие, соединение становится очень прочным. Однако нет ничего страшного, если машина не заводится. Что делать со стартером и его системами, вы уже знаете. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.

Что делать, если при запуске автомобиля не крутится стартер и не щелкает соленоидное реле. Стартер крутит, но двигатель не крутит

Для раскрутки коленчатого вала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер.Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие и трение цилиндра. Если стартер не вращается, значит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация возникает, когда при повороте ключа он слышит щелчок в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт двигателя ВАЗ 2110.Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения. Если есть желание выполнить ремонт или замену своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер — это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. Схема включает следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор.Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

  1. При запуске двигателя напряжение от аккумуляторной батареи подается на катушки реле через переключатель зажигания. После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
  2. Включенный привод приводит в движение маховик двигателя;
  3. Когда контактные болты закрыты, шестерня работает с удерживающей катушкой;
  4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, отсоединяя маховик двигателя и шестерню.Эта схема работает и на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их возникновения

Агрегат не вращает маховик по многим причинам. Ниже будут рассмотрены дефекты иммобилайзера, вытяжного реле, форсунки, а также проводки автомобиля. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, отличаются высокой надежностью.Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Симптомы неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не крутится, проблему можно решить ремонтом.

Неисправная форсунка

В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: меньший расход топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду и повышенные характеристики мощности.

Если стартер не работает, то нужно проверить форсунку, которая может свалиться из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора — он требует качественного топлива. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Обрыв обгонной муфты

При выходе из строя обгонной муфты двигатель заводится и работает нормально. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается повторно, он щелкает, но не запускается. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом поспешить попробовать запустить.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов решает проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается. Еще один признак неисправного сцепления — самопроизвольно включающаяся магнитола.

Соленоидное реле

Сидя за рулем автомобилист вставляет ключ и поворачивает его, включается бензонасос, загорается панель приборов, но при дальнейшем повороте насос выключается вместе с панелью, а стартер не крутит.В такой ситуации, скорее всего, виновато соленоидное реле.

В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь. Если все элементы работают по отдельности, но не запускаются вместе, то стартер не включается из-за реле втягивающего устройства.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов.Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то их нужно почистить.

Полезный совет! Контакты удобнее проверять с помощником. Один человек заводит двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом по корпусу реле. Если помог такой грубый метод, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не запускает коленчатый вал.Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер работает, значит, в нем неисправность. Тут своими руками дефект устранить не получится — нужно обратиться в автосервис. Теперь читатели знают, сколько это стоит и почему не работает стартер; делать работы своими руками стоит только в том случае, если у вас есть опыт электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей.Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей. Каким бы ни был стартер, на него должна быть гарантия. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

Доброго времени суток! В последнее время не часто пишу, так как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

Фоном для написания этого поста послужило обращение друга по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост об общих причинах этого неприятнейшего явления.

Для начала отметим, что стартер — это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя транспортного средства. глядя на корень, видим, что поскольку стартер — электродвигатель, то соответственно и питается от аккумуляторной батареи.Здесь есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их все (может, не все, но те, что приходят в голову):

  • Разряженный аккумулятор
  • Плохой контакт на выводах АКБ
  • Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
  • Горящий никель в соленоидном реле
  • Свисающие или изношенные щетки
  • Прогорание коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
  • Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
  • Износ втулок вала якоря
  • Прогорание или опаление обмоток статора или якоря стартера

Ну вроде бы мы вкратце описали основные неисправности стартера.Какие-то причины, возможно, не привожу (заклинило двигатель, открутил стартер и т. Д.), Но здесь рассчитываю на ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т. Д.

А теперь пройдемся по порядку. Первая и наиболее очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутится, — это разрядка основного источника электричества в автомобиле — аккумулятора. Решение этой проблемы простое:

  1. Найдите причину разряда аккумулятора
  2. Зарядить аккумулятор
  3. Если нет возможности зарядить, то замените на новый, попросите на время у друзей, знакомых

С ненадежным контактом в выводах бороться довольно сложно, основная сложность — окисление выводов со временем, из-за воздействия паров электролита.Не раз замечалось, как только появляется белый или зеленый налет, стартер гораздо «лениво» крутит двигатель, особенно зимой. Также не лучшей передаче тока способствует использование разборных клемм, имеющихся в продаже, те, которые позволяют зажимать провода двумя винтами и стоят около 12-15 грн. Их проблема — быстрое окисление, некачественная опрессовка проводов (свинец — довольно пластичный металл и даже если крепление затянуть достаточно плотно, это ничего не гарантирует, так как сказывается положительная температура и свойства этого металла и проводов начинают шататься. во всяком случае), а не качественной сборки.После проверки АКБ необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может поможет, если нет, то читайте дальше.

Лично мне знакома следующая ситуация, я наблюдал ее примерно на 5-6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт двигателя с кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные из них — обрыв провода, соединяющего кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову.Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны возле КПП. Решить эту проблему можно, применив дополнительный провод от двигателя к кузову, важно с подходящим сечением. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от АКБ к массе, непосредственно к двигателю. Если поможет, просто добавьте провод.

Одна из самых частых причин того, что стартер не включается — это выгорание никелей (контактов) в реле втягивающего устройства.При длительной эксплуатации, частых запусках двигателя контакт в этом месте разрывается и становится неспособным обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, реле втягивающего, заменой / чисткой / переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить копейки, то это нужно сделать сначала абразивом большего размера, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной доской, полировка важна для длительной и качественной работы контактных элементов.

Зависание кистей случается нечасто, но последствия ужасны. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и деформации щеток и т. Д. Основным признаком зависания щеток является появление точечных перегоревших участков на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с увеличенной щеткой, то может сгореть коллектор, что приведет к его замене. В ремонте достаточно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, очистить и вымыть от грязи и мусора внутри стартера.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилистов ВАЗовских моделей. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже заменой этого электрического компонента.

Поскольку конструкция стартера ВАЗ отличается очень незначительно, рассмотрим ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутится.

Повернув ключ в замке зажигания, вы можете обнаружить, что:

  • стартер ВАЗ 2109,21099 не срабатывает после однократного нажатия;
  • не работает стартер ВАЗ 2109, 21099 после целой «трели» частых последовательных нажатий;
  • реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Что делать, если стартер не работает? Конечно — искать причину этого явления и постараться ее устранить.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после одного нажатия

Причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109, 21099 , после одного клика их может быть несколько.

Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из поставленных 12В до стартера доходит только около 6-7В.

Вилка может быть погнута, сломана или деформирована иным образом, что приведет к сдвигу стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, предотвращая замыкание контактов.

Зубья на звездочке изгиба изношены. Из-за этого электромагнитное реле не может передавать напряжение на стартер.

Также причиной явления «одного щелчка» стартера может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков

Треск стартера при повороте ключа в замке может указывать на необходимость, проверьте, не окислились ли клеммы и не ослабли ли они.

Многократные щелчки повторяются из-за того, что отводная обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задерживать и отпускать. Это может продолжаться до тех пор, пока аккумулятор полностью не разрядится.

Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке запуска стартера появляется дым и запах гари).

Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние вспомогательного реле и контактов выводов аккумуляторной батареи.

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в коробке передач стартера.

Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может заключаться в самом ключе.Если проверка это подтвердит, достаточно будет заменить ключ зажигания для устранения неисправности.

Также может случиться так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите заменять его на новый или обращаться в автосервис. Возможно, после того, как вы почистите стартер, нанесете новую смазку и переустановите его, он вернет жизнь.

После обнаружения и устранения неисправности стартера постарайтесь не спровоцировать его повторную поломку в будущем, ведь этому легковесному устройству уже приходится нелегко — вращение массивного маховика и начало движения всего поршня. группы двигателя зависят от его исправности.

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых не крутится стартер ВАЗ 2109. И мы также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

По другому может и не крутить. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и:

  1. Есть только один щелчок и затем тишина.
  2. Вы слышите несколько последовательных щелчков.
  3. Щелчков и других признаков жизни нет.

В первом случае причина может заключаться в:

  • Силовые болты на втягивающем реле — они сгорели. Из-за этого до него доходит напряжение меньше положенных 12 вольт.
  • Вилка выталкивает изгиб — он может сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
  • В бендиксе изношены зубья.Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
  • Щетки или втулки якоря — они изношены.
  • Замыкание обмотки.

Во втором случае причина может лежать в:

  • Аккумулятор — сел.
  • Его клеммы — закисли или ослабли.
  • Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивается втягивающей обмоткой.

В третьем случае причина может заключаться в:

  • Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
  • Кольцо находится в коробке передач стартера — развалилось.
  • Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, очистите ее, смажьте и замените. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Особые случаи

1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все девайсы рабочие, а значит аккумулятор в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутится.

Если при попытках пуска мотора щелчков нет, то в первую очередь нужно проверить предохранители, проводку и соленоидное реле.

А если есть щелчки, то, скорее всего, втягивающее реле нужно заменить.

2. Двигатель заводился весь день. Вечером перестал заводиться. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, но стартер не поворачивается. Если попытаться запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

Вот что вы можете попробовать:

  • Зарядите аккумулятор.
  • Зачистите и обожмите контакты аккумуляторной батареи и стартера.

Если после этого все будет так же, то:

  • проверьте аккумулятор — замкните контакты проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
  • поставил плюс от аккума прямо на реле соленоида.

Если по-прежнему тишина, замените деталь. Владельцы советуют снаряженный КЭТЗ.

3. Машина весь день заводилась нормально. Затем после пятиминутного бездействия вы пытаетесь запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающее устройство, но стартер не включается.Пытались закрутить два болта на втягивающем устройстве… заработало, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, потом снова сложно завести (не помогает даже закручивание болта).

Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего щетки полностью изношены. Измените их.

4. Не скручивается. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но с толкателя запускается.

Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если это так, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но сначала прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за того, что контакт сгорел или окислился.


Комментарии:

babal

17.01.2014 10:09:17

Утром включил стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелся, а не двигался, статер закрылась просто искра и тишина, что делать?
реле поставил новое

Александр

07.02.2014 03:53:27

Если гаснут аппараты при запуске то посмотри проводку возле АКБ, если нет, то посмотри на втягивающий , попробуй хорошенько постучать, если просто воткнул, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

КМ

18.02.2014 13:35:42

Форсунка Ваз 2110, запустилась при автозапуске, проработала минут 10 и заглохла. Теперь не заводится, не крутится стартер, подскажите в чем причина?

Кирилл

13-08-2014, 01:58:02

При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

Николай

28.10.2014 14:22:03

Ехал все было нормально и машина резко остановилась, панель погасла, потом через 10 секунд снова все включилось, отпустил сцепление, завелась.Все нормально, приехал, одел, потом завел, повернул ключ — стартер не крутится, а крутится прямо.

Сергей

11-11-2014, 19:56:31

Машинка норм работала, приехал поставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовом проводе. В чем причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Может нет массы от двигателя до салона, косичка сломана

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Если он вращается напрямую, он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но тока не хватает для работы реле.

alex 09

2015-06-25 20:30:57

Не крутит стартер. Закрываешь болты — крутится, заводится с пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Смотри, вот эта штука в отсосе 🙂

Михаил

2016-08-23 14:24:13

Форсунка Ваз 2109, проблема такая, завелась полоборота, проехал 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу даешь и газ троит! Немного поработал и заглохло и опять все погасло все девайсы без признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук коробка-коробка-коробка… и т.д. почти с такой же частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не глушила) звук был, потом заглушил машину, попробовал завести — не вышло, один щелчок, панель приборов светилась, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (был на 3 передаче, отпустил сцепление — тишина). Батарея — в норме, клеммы чистил, ничего, батарею менял — ничего. Датчик холостого хода начинал дребезжать каждый раз, когда я поворачиваю ключ.Подключил стартер напрямую к АКБ — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — теперь он не работает как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, он должен мигать — требуется ключ — теперь просто не мигает, ключ вынимаешь или в в положении «выключено» диод иммобилайзера горит стабильно. Грешу пока на него, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

В процессе эксплуатации автомобилей, независимо от типа установленного двигателя, распространенной неисправностью является выход из строя стартера, в результате чего невозможно запустить двигатель после включения зажигания.Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо проворачивания коленчатого вала стартер совершенно бесшумно, гудит или щелкает, но двигатель не крутит. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никаким образом не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызвать неисправность стартера.

Читайте в этой статье

Почему не работает стартер

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который приводится в действие и предназначен для запуска двигателя.По этой причине это устройство подвержено как механическим сбоям, так и проблемам в цепях электропитания или проблемам в области контакта. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или гудит), то проверку следует начать со следующего:

  • определить полноту заряда аккумулятора (аккумулятора);
  • диагностика контактной группы замка зажигания;
  • проверка тягового реле (втягивающего)
  • проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро.Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Индикаторы на панели приборов четко укажут, что контактная группа исправна, то есть искать проблемы в замке зажигания следует только в том случае, если указанные лампочки на панели приборов не загораются после поворота ключа.

При подозрении на аккумулятор достаточно будет включить габариты или фары, а затем оценить горение лампочек на приборной панели и т. Д. Если эти энергопотребители горят очень тускло или вообще не включаются , то велика вероятность глубокого разряда аккума.Также следует проверить клеммы аккумулятора и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на заземляющем проводе приведет к серьезной утечке тока. Другими словами, у стартера не хватит заряда аккумулятора для запуска двигателя.

Особое внимание следует обратить на «минусовой» провод, идущий от аккумулятора и прикрепленный к кузову автомобиля. Распространенная проблема в том, что не постоянно, а через определенные промежутки времени. Для его устранения рекомендуется отсоединить массу в месте крепления к кузову, хорошо очистить контакт, а затем снова попробовать запустить двигатель.

Для проверки АКБ на авто своими руками необходимо снять минусовую клемму, после чего мультиметром измеряется напряжение на выводах АКБ. Значение ниже 9 В означает, что аккумулятор разряжен и требует зарядки.

Наличие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием индикаторов на панели приборов, свидетельствует о щелчках реле соленоида.Указанное реле может сработать как в случае разряда аккумулятора, так и в результате неисправности втягивающего устройства или самого стартера.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать при включении зажигания

В некоторых случаях отмечаются (автосигнализации, иммобилайзеры). Такие системы просто блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия с охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при пуске мотора от стартера.Для точного определения необходимо подавать питание от АКБ напрямую на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер исправен, то велика вероятность выхода из строя противоугонной системы или иммобилайзера автомобиля.

Следующее, что нужно проверить — это соленоидное реле. При поломке стартер может:

  • быть полностью бесшумным, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
  • гудеть и катиться, но двигатель не крутить;
  • щелкнуть повторно или один раз без прокрутки коленвала;

Бендикс и ретрактор

Приведенные выше симптомы указывают на то, что неисправность локализована в соленоидном реле или на то, что изгиб не зацепляет маховик.Учтите, что в случае с бендиксом более характерной особенностью является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Распространенным признаком поломки стартера является то, что он гудит, но не вращает двигатель.

Для проверки тягового реле подайте напряжение от аккумуляторной батареи на клемму питания реле. Если двигатель начинает проворачиваться, значит, втягивающий стартер явно неисправен. Частая поломка — это подгорание никелевых контактов. Для его устранения потребуется снять реле для очистки пятаков.После зачистки еще нужно быть готовым к быстрой замене тягового реле, так как в заводских условиях никелированные контакты покрыты специальной защитой, устойчивой к горению при эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой удаляется, в результате чего трудно предсказать момент повторного горения пятаков ретрактора.

Теперь обратим внимание на стартовый бендикс. Бендикс — это шестерня, через которую передается крутящий момент от стартера.Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания нужно понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «старт» ток поступает на реле втягивающего устройства. Втягивающее устройство передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего бендикс (шестерня) входит в зацепление с кольцом маховика (зубчатым венцом маховика). Другими словами, две шестерни выровнены для передачи крутящего момента стартера на маховик.

После запуска двигателя (коленчатый вал начинает вращаться самостоятельно) при исправном стартере ключ в замке зажигания отброшен назад, на тяговое реле больше не подается электрический ток. Отсутствие натяжения приводит к тому, что втягивающее устройство отсоединяет бендикс от маховика, в результате чего стартер перестает вращаться.

Износ шестерни бендикса означает, что нет нормального соединения с кольцом маховика. По этой причине при запуске двигателя слышен потрескивающий звук, а стартер также может свободно вращаться без включения и гула.Аналогичная ситуация возникает, если зубья обода маховика сильно изношены. Ремонт включает разборку стартера для замены бендикса и / или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, потребуется замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток обойдет реле, которое определит вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и гудит, следует проверить качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частая поломка — это тоже неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) расположены спереди и сзади агрегата. Эти подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера щелкает тяговое реле, но стартер не крутится сам и не крутит двигатель. Такая неисправность выглядит следующим образом:

  • вал стартера не занимает правильное положение оси;
  • первичная и вторичная обмотки также замкнуты;

Такая ситуация может привести к тому, что обмотки перегорят, провода питания оплавятся.Иногда в электрических цепях автомобиля возникает короткое замыкание, которое вызывает возгорание. В том случае, если стартер щелкает, но не поворачивается сам, нельзя долго держать ключ в положении «старт». Рекомендуется сделать несколько коротких попыток пуска, так как есть вероятность, что вал может вернуться на место.

Обращаем ваше внимание, что даже после успешного пуска ДВС стартер потребует обязательного и немедленного ремонта по замене подшипников.Помните, что заклинивание вала стартера может вызвать короткое замыкание и возгорание. Добавим также, что стартер с проблемными втулками может абсолютно нормально работать «на холоде», но отказываться включаться «на горячем».

Если стартер не включается горячим или плохо проворачивает двигатель после прогрева, то необходимо:

  • проверить аккумулятор, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и был заряжен на 100% до поездки, но после разрядки, то следует проверить реле регулятора генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор.Это исключит разрядку аккумулятора и последующий недозаряд его в движении;
  • то следует обратить внимание на систему зажигания и систему подачи топлива, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний по работе этих систем, сопровождающееся тем, что стартер плохо крутится с заряженным аккумулятором, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание на то, что устройство очень сильно нагревается вместе с двигателем в моторном отсеке.Нагрев стартера вызывает тепловое расширение некоторых элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок это расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка в выборе правильного размера втулок может привести к заклиниванию вала, в результате чего стартер не вращается или очень вяло вращается на прогретом двигателе.

Поскольку стартер является электродвигателем, электродвигатель работает, пока напряжение подается на первичную обмотку от аккумулятора через щетки.Щетки изготовлены из графита, поэтому изнашиваются за довольно короткий промежуток времени.

Довольно распространенная схема — когда при достижении критического износа щеток стартера не подается электричество на реле втягивающего устройства. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не отреагирует, то есть водитель не услышит жужжания электродвигателя или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется разобрать стартер, после чего необходимо будет осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и потребуют замены.

Обмотки также подвержены износу в конструкции автомобильного стартера. Характерный симптом — запах гари при запуске двигателя, который будет свидетельствовать о скорой поломке стартера. Как и в случае со щетками, стартер необходимо разобрать, после чего оценивается состояние обмоток. Подгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера сгорает от перегрева, если двигатель долго крутить, когда двигатель внутреннего сгорания запускается с трудом.

Подводя итоги, хочу отметить, что пускатель можно крутить не более 5-10 секунд, после чего требуется пауза в 1-3 минуты. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытным водителям удается посадить аккумулятор и быстро сжечь полностью исправный стартер, если двигатель долго не запускается. В такой ситуации часто нужно менять стартер, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

  • Стартер щелкает и / или гудит, но двигатель не вращается. Основные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.


  • стартер крутит но не заедает

    Автовладельцы часто жалуются, что стартер крутит, но не заводится, или стартер плохо крутится или совсем не крутит, а что еще хуже — выяснить невозможно.Особенно распространена подобная ситуация зимой, когда на улице морозы и холода. И самое проницательное, что даже если получится заставить машину уехать, вряд ли можно предсказать ее дальнейшее поведение. Ведь не исключено, что после первой остановки, спровоцированной, например, необходимостью отказаться, машина снова откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы в кратчайшие сроки выяснить и устранить проблему относительно того, почему не включается стартер.

    Естественно, каждый водитель, снова садясь за руль, ожидает, что после первых же оборотов вала стартера двигатель заработает плавно, стабильно и чисто. Но иногда надежды автовладельца не оправдываются: крутит стартер — машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной ответственностью. Конечно, это не второсортный номер проблемы, ведь если стартер плохо повернется или вообще откажется это делать, то машина вряд ли сдвинется хотя бы на метр.Поэтому в случае возникновения такой трудности в первую очередь необходимо проверить состояние самых основных элементов автомобиля, неисправности которых могут вызвать проблемы. Вы можете сделать это своими силами или доверить непростое дело специалистам. Если автолюбитель уверен в своих знаниях и решил самостоятельно поискать причины, по которым не крутится стартер, то советую сначала проверить следующие устройства:

    1. Свечи — они являются предметом искр, которые в В цилиндрах двигателя зажигается смесь топливно-воздушного типа.Естественно, они должны быть в хорошем состоянии, чтобы не накапливалась нагара, ведь это причина неравномерной работы двигателя.
    2. Топливные фильтры — не менее важный элемент в автомобиле, предназначенный для удаления частиц ржавчины и пыли, одновременно предотвращая попадание двигателя всей топливной системы двигателя на шоссе. Возможно, перестали производить фильтрацию, из-за чего вышли из строя, и это спровоцировало проблему, что стартер крутит, но не запускается.
    3. Аккумулятор — это, пожалуй, самая частая причина проблем во всем, ведь как только заряд этого агрегата упадет до нулевой отметки, машина будет стоять на месте, как будто осматриваемая. Поэтому проверяйте уровень заряда и следите, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, это просто необходимо.
    4. Клеммы — они входят в список компонентов аккумулятора, но необходимо выделить их отдельным пунктом, так как эти частицы, несмотря на свои небольшие размеры, играют значительную роль в процессе проведения общей работа машины.Хочу обратить ваше внимание на то, что водитель всегда должен быть уверен, что клеммы на АКБ находятся в нормальном состоянии, чтобы они не окислились, а тут проблема в том, что стартер крутится, но не цепляется, Или вообще не крутит.
    5. Дроссельная заслонка — еще один важный элемент автомобиля, представляющий собой механический регулятор поперечного сечения канала, который предназначен для регулировки уровня среды, протекающей в этом канале. Речь идет о газе или любой жидкости.Рекомендуется следить за чистотой этого устройства, чтобы не столкнуться с проблемой выхода из строя автомобильного двигателя.

    Возможные причины

    Причины, по которым крутит стартер — машина не заводится, могут быть самые разнообразные. То же касается и ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и сильно. Но в целом, если стартер не крутит, то причины этого могут быть следующие:

    • Разрядился аккумулятор В принципе автовладельцам часто приходится сталкиваться с этой проблемой, и действительно слышат, что именно из-за блока питания появляется много проблем с общей работой автомобиля.Скорее не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторяю ваш совет: следите за тем, чтобы у АКБ всегда был нормальный уровень заряда. Здесь все элементарно — просто нужно зарядить. Помимо этого фактора АКБ, как и любой другой материальный предмет, склонен к повреждению, в частности, это касается клемм на его поверхности. Так что тоже рекомендуется проверить.

      Конденсат под капотом, которого быть не должно, может появиться из-за работы кондиционера.В этом нет ничего катастрофического, но я посоветую вам как можно скорее исправить эту проблему, что со временем может набрать более значимые и опасные масштабы. И тогда вам придется жаловаться не только на то, что стартер медленно крутится, но и, возможно, на то, что он перестал крутиться.

    • Нарушение целостности предохранителей. Необязательно разбираться в автомобилях на харде «5+», чтобы понимать, что для реализации нормального функционирования все его детали должны быть переплетены, чтобы не иметь повреждений.В противном случае проблема может заключаться в том, что стартер плохо крутит или совсем не крутит.
    • Коррозия деталей, входящих в электрическую цепь. Особое внимание стоит уделить главному объекту этой истории, ведь если это устройство повреждено, то вполне вероятно, что именно по этой причине автомобиль не заводится.
    • Нет искровой подачи. Может случиться так, что стартер постоянно крутится, но машина все равно не сдвигается с места. Дело может быть в отсутствии искры.При этой проблеме рекомендую срочно поменять катушку зажигания.
    • Аппаратура топливная. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить, почему не крутится стартер. Не рекомендую в данной ситуации пытаться исправить все своими силами. Лучше обратиться за помощью к квалифицированному автомеханику, который сможет убедиться, что проблема «жесткий стартер» или «стартер крутит — машина не заводится» больше не будет звучать в мыслях автовладельца.

    А теперь еще немного о возможных причинах того, что стартер крутится, но не запускается.Чаще всего возникает проблема, связанная с простоями. Суть его в том, что стартер способен крутить, но двигатель при этом не запускается. И вряд ли это произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгим.

    Если описываемое устройство работает достаточно стабильно, то есть без особых усилий вращает коленчатый вал мотора, но все равно равнодушно относится к этим попыткам, то возможная причина поломки кроется в топливе или системе зажигания.

    Иногда бывает, что стартер плохо крутится, а именно дергает.По своему опыту могу сказать, что этот признак характерен для недостаточных контактных контактов. В последнее время это довольно распространенная проблема, ведь часты случаи установки электропроводки некачественного типа. Вот объяснение того, что стартер слабо крутится.

    Мотор завод может не произойти в том случае, если анализируемый механизм щелкает. В этом случае вино может вылиться на нарушенные контакты. Этот симптом, вполне возможно, свидетельствует о проблемах втягивающего реле, так что автовладельцы могут не удивиться тому, что стартер крутит, а не цепляется.

    И, естественно, самое ужасное, когда после поворота ключа в замке зажигания абсолютно ничего не слышно. Если стартер не раскручивает двигатель полностью, что можно понять по отсутствию каких-либо щелчков и других звуков, то это весомый повод срочно обратиться к специалисту.

    Если не крутит стартер, то причины могут быть заточены в погоду. Понятно, что при минусовой температуре объяснение, почему не включается стартер, предсказуемо.Но если разобраться, то тут все сложнее, потому что причин того, что стартер не крутит на морозе, может быть несколько.

    Так вот, если стартер плохо крутится или вообще отказывается это делать при минусовой температуре на улице, то это может быть из-за того, что гореть нечем, или так что им нечего достать. К первой категории относятся проблемы, связанные с некачественным бензином, грязными и разбитыми топливными фильтрами и форсунками, неправильной работой топливного насоса или регулятора давления топлива.Этот объект данного рекомендательного материала будет легко выполнять свои функциональные обязанности.

    Ко второй категории проблем, когда стартер не крутит на морозе, необходимо отнести описанные ранее (в частности, в отношении АКБ и свечей зажигания), а также связанные с неисправностями крышка или бегунок траверса, бронепровода, катушки зажигания, отсутствие компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приводимые для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы элементарное представление о том, почему стартер крутится с трудом.В любом случае рекомендую как можно чаще проверять свою машину, чтобы предотвратить или хотя бы свести к минимуму проблемы с ней.

    Видео «Стартер гудит, но двигатель не крутит»

    В записях описаны основные причины, по которым стартер гудит, но не крутит двигатель.

    Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с тем, что его машина по каким-то причинам не заводится. Поговорим сегодня о наиболее частых причинах, когда при запуске бензинового двигателя стартер крутит маховик, но мотор почему-то все равно «не хватается».

    1. Ну, как ни странно, проверьте, есть ли у вас в баке бензин. Казалось бы, надо быть дураком, чтобы не замечать, но история знает немало таких случаев.

    Если бензин в баке еще есть, нужно убедиться, что топливный насос качает топливо. Если заветного гудения при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя топливного насоса, заканчивая разводкой электросети на насос.

    2. Если у вас карбюраторный двигатель, то снова проверяем механический топливный насос на подачу топлива, а если все нормально, сначала смотрим на резину.

    Скидываем крышку, причем на внутреннюю ее часть. Бывает, что здесь образуется конденсат, не дающий куда бить искре.

    3. О причинах неудачного запуска свечей может рассказать очень много. Вы откручиваете их и смотрите, они могли просто, а на этом искра образоваться невозможно.При этом свечи необходимо просушить, а форсунки бензина должны либо выдувать, вращая стартер закрученными свечами, из колодцев, либо смешивать бензин в баллонах с намотанной на провод тряпочкой. Для верности, конечно, лучше провести оба этих ритуала.

    4. Если в цилиндрах нет бензина, а насос все еще работает, проверьте мощность на форсунках. В первую очередь необходимо как и в случае предохранителя с бензонасосом, если он цел, то нужно вызвать все жиклеры проводки.

    10. Также причиной неудачного запуска двигателя может быть положение коленчатого вала. Он может подавать неверную информацию в бортовой компьютер, в каком положении находится коленчатый вал — поэтому происходит образование горючей смеси неправильного состава. Проверить электрическую сеть на разрыв, а сам датчик недостоверный, и в этом случае поможет только замена.

    Чтобы избежать таких неприятных происшествий, которые по закону адгезии происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно проводить профилактические работы, проходить, контролировать работоспособность всех систем автомобиля и тогда вы минимизируете вероятность неудачного. запуск.

    Проблемы, которые становятся заметными при запуске двигателя, считаются довольно частой проблемой у автовладельцев. С их количеством связана и ситуация, когда после поворота ключа и включения системы зажигания стартер крутится, но не запускается. Вы можете сами выяснить причины такой неисправности, не обращаясь в сервисный центр.

    Возможные причины

    Сложность диагностики поломок подобного рода заключается в поиске сайта, на котором локализована проблема.Чтобы найти его, проверьте некоторые детали автомобиля.

    Свечи, аккумулятор и топливный фильтр

    Свечи образуют искры, воспламеняющие смесь топливно-воздушного типа в цилиндрах двигателя. Если этот предмет приходит в негодное состояние или накрывается накопившимся нагаром, это может привести к тому, что стартер крутится, но не запускается.

    Если заряд аккумулятора достигнет нулевого уровня, машина не сможет завестись Поэтому лучше всегда поддерживать оптимальное состояние этой детали.

    Топливные фильтры — часть машины, необходимая для улавливания части пыли и ржавчины. Благодаря их работе в систему попадает очищенный бензин. Если по каким-то причинам фильтры выходят из строя, двигатель может не запуститься с помощью динамометрического стартера.

    Клеммы, заслонка и предохранители

    Клеммам АКБ стоит уделить отдельное внимание, ведь об их состоянии новички могут забыть. Если этот элемент окислился, может возникнуть проблема.

    Дроссельная заслонка действует как механический регулятор прохода канала, необходимый для регулирования уровня окружающей среды.Проблема со стартером может быть спровоцирована засорением этой детали.

    Предохранители — причиной проблемы может быть нарушение их целостности.

    Бак и выхлопная труба

    Уровень бензина в баке измеряется специальным датчиком, оснащенным поплавком. Если механизм неисправен, стрелка на панели приборов покажет, что топливо есть, хотя емкость остается полностью «сухой». Мотор в такой ситуации запускаться не сможет.

    Если в выхлопной трубе остался посторонний предмет, двигатель может не запуститься.Такие же последствия получаются, если водитель случайно воткнет трубу в сугроб или землю, проезжая обратно.

    Конденсат и кислород

    Хостинг работы стартера может быть спровоцирован конденсатом под капотом из-за кондиционера или коррозии деталей, включенных в электрическую цепь. Кроме того, при минусовой температуре двигатель также может не запуститься из-за попадания воды внутрь каких-либо деталей и ее замерзания . В этом случае следует прогреть машину.

    Причиной проблемы может быть подстилающий кислород в систему подачи топлива, это касается двигателей на дизельном топливе. Они часто подвергаются парафинизации — замерзанию дизельного топлива, так как это топливо просто не может прокачиваться по системе в подобном состоянии.

    К тому же из-за холодов может переливать свечи, что приводит к отсутствию бенгальских огней. В некоторых ситуациях от этого помогает «просушка» таких деталей. От свечей нужно отсоединить высоковольтные провода, затем немного покрутить стартер.

    Довольно часто проблема может возникать из-за активного движения по лужам или регулярного промывания контента подкастов. Влага может попасть на оборудование и двигатель, что спровоцирует сбои в работе.

    Этого можно избежать, если проявлять осторожность во время мойки двигателя или движения в дождливую погоду.

    Диагностика проблемная

    Хотя причин того, что машина не заводится, а стартер крутит, может много, чаще всего подобная проблема возникает из-за некорректной работы систем зажигания и подачи топлива.Их проверку следует проводить, когда ключи или странные призраки не слышны при повороте ключа. Если они присутствуют, следует проверить сам стартер, так как он может быть неисправным.

    Характеристики зажигания

    Для диагностики системы зажигания следует открутить одну из свечей и убедиться в наличии искры. На снятую деталь следует надеть высоковольтный провод, после чего его юбкой прикасаются к металлической части мотора. Если двигатель виден при вращении двигателя, замена свечи не требуется, и проблему следует искать в другом месте.

    Отсутствие искр свидетельствует о проблемах различной локализации. В инжекторных машинах стоит обратить внимание на модуль зажигания, ведь причина неисправности именно в нем, а в карбюраторных моделях лучше проверить катушку.

    Сам модуль зажигания довольно сложен в силу своей конструкции, а с катушкой дело обстоит проще. Вам нужно достать крышку крышки основного провода и потянуть ее вверх примерно на 5 мм к металлической части двигателя, не допуская прикосновения.Далее нужно прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, значит, неисправна катушка.

    При наличии искр следует приступить к проверке участка, сняв его крышку. Если все остальные части системы зажигания работают нормально, причина кроется в этом. Следует проверить на отсутствие дефектов и коррозии этой части автомобиля. Отсутствие повреждений на временной шкале указывает на необходимость поиска причины проблемы в других системах.

    Стоит обратить внимание на то, что в большинстве случаев проблема, когда стартер выкручивается, а автомобиль не заводится, именно в зажигании автомобиля, поэтому необходимо проводить особенно тщательную проверку этой системы.

    Подача топлива

    Систему подачи топлива нужно проверять поэтапно с постепенным устранением отдельных деталей. Все позиции лучше диагностировать в следующей последовательности:

    • АЗС электрическая;
    • механическая АЗС;
    • инжектор или карбюратор, в зависимости от типа авто;
    • топливных фильтров;
    • магистралей для бензина.

    В машинах инжекторного типа при включении системы зажигания должен раздаваться звук, издаваемый работающим электронасосом топлива.Если в салоне нет этого звука, следует проверить мотор помпы — он мог либо сгореть, либо не получить необходимое для работы напряжение. Также диагностирована и его система безопасности.

    Автомобили, в которых предусмотрен карбюратор, сложнее, так как насос имеет привод от распределительного вала. Из-за этого во время диагностики следует разделить конец шланга и входной штуцер. После этого нужно несколько раз запустить рычаг подкачки насоса — если с ним все в порядке, топливо полируется из штуцера или шланга.

    Дополнительно стоит проверить топливный фильтр, убедившись, что в нем нет засоров, иначе топливо не сможет нормально перемещаться механизмами. Далее проверяется дроссельная заслонка, которую следует прочистить, если она засорилась.

    Если автомобиль работает на дизеле, диагностика и ремонт неисправности не будут проводиться самостоятельно. Это связано с тем, что в таких моделях топливо подается под более высоким давлением по сравнению с бензиновыми двигателями, для чего используется сложная конструкция насоса и особая форма форсунок.

    В большинстве случаев проверка систем зажигания и подачи топлива решает проблему, когда машина не заводится, а стартер крутит. Если при такой диагностике не удалось найти проблему, следует проверить реле. Искать его проблемы нужно по следующей схеме:

    1. Осторожно достаньте реле втягивания из-под капота.
    2. Тщательно очистите стартер от грязи, пыли и прочего мусора.
    3. При наличии окисленных контактов обработать их мелкозернистой наждачной бумагой.
    4. Поместите снятый предмет недалеко от автомобильного аккумулятора и найдите 2 провода нужной длины. Лучше использовать провода с «крокодилами».
    5. Один электропривод служит для соединения плюсовой клеммы аккумуляторной батареи с таким же выходом на втягивающем реле. Контакты с минусовой зарядкой подключаются к другому проводу.

    При соединении реле проводом должны быть слышны характерные часы заряда.Этот звук свидетельствует о срабатывании реле исправности, поэтому, если все в порядке, деталь следует вернуть на место.

    В противном случае механизм подлежит ремонту или замене. Для ремонта необходимо сначала отключить его аккумулятор, а затем открутить тягу от болта и снять контакт. Далее можно открутить винты, которыми реле соединяется с массой, а затем вытащить деталь. После снятия концевых гаек втягивающее реле разделяется на 2 части, затем из него извлекается сердечник и на его место устанавливается новый.

    Сборка проводится в обратной последовательности, после чего реле монтируется обратно в автомобиль. Теперь нужно проверить его работоспособность.

    Стоит отметить, что в моделях некоторых производителей автомобилей в комплекте используется реле с прочной конструкцией. Их нельзя разобрать, а в случае возникновения проблем следует полностью заменить этот узел.

    Проверка других данных

    Если была проверка всех систем, которые чаще всего приводят к проблеме, когда стартер крутится, но не цепляется, стоит обратить внимание на другие детали.Первым из них лучше всего проверить датчик положения коленвала.

    Для этого проводится тщательная диагностика электрических цепей и их элементов. Выход из строя предохранителя может быть вызван неисправностями, нарушением системы электропитания, выходом из строя реле управления, процессом окисления, коррозией или повреждением контактов.

    Поломка может произойти в датчиках ECM, взаимодействующих с ECU. Не бывает случаев, когда неисправный датчик посылает на блок управления неверные сигналы.Из-за этого нарушается работа ЭБУ — он не может нормально регулировать состав топливно-воздушной смеси, что приводит к сбоям в подаче топлива.

    Также проблема может быть вызвана электромагнитными полами, идущими к датчику коленчатого вала от стартера, которые мешают электронному устройству формировать правильный сигнал для ЭБУ. В таких условиях работа мотора ДПКВ работать не будет, хотя подача топлива будет нормальной, а стартер будет хорошо проворачивать коленвал.

    Если ремень ГРМ порвался, растянулся или переставился на несколько зубцов, это также может вызвать сбой в фазах газораспределения. В этом случае нужно заменить элемент и установить его на теги. Если неисправность привела к комплекту клапанов с поршнями, двигатель придется менять.

    Дополнительно проверьте работу автосигнализации. Он способен заблокировать запуск двигателя из-за неисправностей, произошедших в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

    Возможной неисправностью может быть проблема в работе замка зажигания. Для проверки следует включить фары. Если они блекнут или разбухают при попытке запустить мотор, значит, деталь исправна.

    В некоторых случаях случается так, что стартер работает, но крутится рывками. Такой знак свидетельствует о недостаточном контактном контакте. Обычно это связано с установкой некачественной проводки. Двигатель также может не запуститься, если стартер щелкнет. Это означает, что он нарушил контакты.Такая проблема свидетельствует о проблемах втягивающего реле.

    Намного хуже, если после поворота ключа не происходит: стартер даже не крутит. Это можно понять по отсутствию характерных звуков и щелчков. С такой проблемой лучше обратиться к специалисту.

    Различные неисправности, которые может ожидать автовладелец при запуске двигателей, случаются довольно часто. Часто это выражается так, сел в машину повернул ключ в замке зажигания и стартер крутит, а двигатель не запускается.Что делать, как быть. Такую неисправность локализовать довольно сложно, проще было бы, если бы стартер щелкнул, но потом не крутит, понятно, что он в нем, и так сидите, гадайте.

    Что такое стартер?

    Дадим определение этому самому важному узлу в автомобиле — стартер — это электродвигатель постоянного тока, который получает энергию для вращения от автомобильного аккумулятора, получив вращающий момент, который передает усилие на маховик ДВС, который в свою очередь вращает коленчатый вал с расположенными на нем поршнями.Также интересный факт — когда стартер входит в зацепление с маховиком, возникает своеобразный тормозной момент при передаче усилия и именно в это время стартер может принимать ток равный 300-370 ампер.

    Стартер крутит и двигатель не запускается причина

    Сначала обязательно убедимся, что наш стартер работает, для этого послушаем звук его работы, когда мы пытаемся завести машину. Он должен издавать характерное жужжание электродвигателя без внешних скрипов и скрежета, звук чувствительный и равномерный.

    Если вы заметили такие признаки, то скорее всего дело именно в стартере и требует ремонта, если нет, ищем дальше.

    Неисправности топливной системы

    Возможно, двигатель не запускается из-за отсутствия камер сгорания топлива. Может быть подключен


    Дроссельная заслонка

    Это тоже причина невозможности запуска двигателя, при хорошем стартере может выйти из строя или забита дроссельная заслонка.

    Сам по себе клапан представляет собой клапан, расположенный в металлической трубе и своим открытием или закрытием он регулирует давление в системе от атмосферного до полного вакуума.

    Специальный привод контролирует положение дроссельной заслонки и при необходимости открывает ее, закрывает.

    Проверка системы зажигания

    Если после действий машина не заводится, то проверьте искру на свечах. Для этого


    Если искра не появилась и у вас инжекторный автомобиль, то причину нужно искать в модуле зажигания

    На карбюраторном двигателе, если искры нет, смотреть катушку зажигания

    Снимите центральный броневой барьер от траверса, и держите этот провод примерно в 4-6 миллиметрах от чистой металлической поверхности двигателя, пусть ваш товарищ попытается запустить машину, если искра между бронемобилем и поверхностью двигателя проскользнула через все прибл. ., А если его нет, то скорее всего вышла из строя Ваша катушка зажигания.

    Так же не буду лишним и осмотрю крышку травера на предмет трещин, в нагаре изнутри, и вообще визуально проверю на предмет повреждений.

    Автоматические выключатели

    Если эти проверки не помогли и стартер все равно запускается, а двигатель не запускается, то стоит обратить внимание и на блок предохранителей, особенно если вы такой. Сначала проведите его визуальный осмотр для выявления

    • Blaracing
    • Плавление
    • Nagara
    • Окисление
    • Прочие дефекты

    Стартер щелкает но не крутит

    Да, бывает, точнее правильнее было бы сказать, что стартер не крутит тянущий щелчок, как правило, эти щелчки вызваны втягивающим реле стартера.Само это реле состоит из двух обмоток.

    1. Зажимная обмотка
    2. Удерживающая обмотка

    Сам по себе щелчок пускателя вызван неисправностью удерживающей обмотки из-за пониженного напряжения на ней, оказывается, что втягивающая обмотка сработала и затянула сердечник и удерживая не хватает сил и он отпускает его в момент включения возвращая это ядро ​​и щелкает

    Можно даже сказать, что щелкает тяговое реле, а не стартер.

    • Отсутствие напряжения на самой удерживающей обмотке может быть связано с обслуживаемым аккумулятором, следствием чего будут щелчки и невозможность запуска двигателя автомобиля
    • Также может быть связана с плохой массой — проверьте хорошо ли соприкасается ли оно с металлической поверхностью кузова автомобиля
    • Возможно сгорели контакты тягового реле
    • Если у вас разборное реле, можно разобрать и посмотреть на повреждения и окислы, если не разборное то только замена

    Проверить реле стартера прицепа своими руками можно с помощью обычного мультиметра, подойдет даже самый дешевый китайский.

    Подключить щуп к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

    Если при работе тягового реле на выходе напряжение упадет в 2-4 раза, то большая вероятность, что произошли силовые контакты втягивающего реле

    Дело в том, что сгоревшие контакты втягивающего не будут подать достаточное напряжение для удержания тяги из-за чего щелчок и тяга вернутся на место и не успел запустить мотор автомобиля.

    Если напряжение на выходе реле такое же, как напряжение аккумулятора, то с реле все в порядке.

    Не запускается, стартер не включается.

    Это также причина того, что стартер не подает никаких сигналов. признаки жизни вообще может быть проблема с проводкой, возможно где-то пропал провод из-за окисления, возможно его осаждала мышка или он просто перегорел из-за какого-то короткого замыкания. Стоит очень внимательно осмотреть все токопроводящие элементы пространства субуправления.Подобная банальность может быть даже причиной того, что стартер вашего автомобиля не крутится.

    Стартер крутит но маховик не зацепляет

    Стартер крутит на холостом ходу, на первый взгляд звучит крайне странно, но в жизни автовладельцев тоже есть такое явление. Скажу сразу, это связано с поломкой Бендикса или в обгонной муфте, что тоже самое.

    Если просто Бендикс — это часть стартера, которая передает вращательную силу продвинутого стартера на маховик двигателя для запуска двигателя.

    Принцип обгонной муфты заключается в том, что перед началом вращения якоря стартера втягивающее реле вводит Бендикс в зацепление с венцом маховика, а затем ток на обмотке стартера, и он начинает вращать коленчатый вал двигателя. мотор., в итоге двигатель заводится.

    Соответственно, если эта муфта обгона неисправна, речь идет не о том, как не происходит зацепление с маховиком, и двигатель не получит соответственно вращательный импульс для своего запуска.

    Причины того, что стартер не зацеплен с маховиком:

    • Зажимные пружины и ролики Bendix
    • Смазка превратилась в толстое масло, которое не дает роликам и пружинам прижимать муфту обгонной муфты маховиком коленчатый вал
    • Повреждены зубья на шестерне Bendix

    Стартер плохо крутится при зарядке АКБ.


    Почему стартер плохо крутится

    Причин тому может быть много, так говорят те автовладельцы, которые с этим явлением так или иначе столкнулись


    Самопроизвольно выкручивается стартер при движении машина

    Редкое явление, когда старт не с того не с этого сам начинает крутить при движении например на скорости 120 километров, где все подробно расписано с фото и пояснениями.

    Ремонт стартера своими руками

    Для ремонта стартера необходимо произвести его разборку. Лучше всего это делать на подъемнике или в смотровой машине.

    Последовательность действий следующая

    • Отключаем клеммы от АКБ
    • Откручиваем и снимаем все провода со стартера и реле втягивающего
    • Откручиваем болты крепления стартера к двигателю
    • Вытаскиваем наш агрегат внешний

    Далее берем провод и подключаем минус от АКБ к корпусу стартера, а плюс АКБ к контактному болту реле втягивающего.Если все остальное, втягивающее реле должно толкать бендикс (шестерню с маховиком) вперед, если этого не происходит, требуется заменить втягивающее устройство.

    Для упоминания основных и распространенных неисправностей

    1. Нерабочее втягивание
    2. Износ или заклинивание подшипников
    3. Отказ токопроводящих или графитовых щеток

    На основе этих знаний эти узлы проверяются в первую очередь на работоспособность.

    Замкнутую обмотку корпуса стартера или якоря также устраивает обычная неисправность — желательно иметь тестер или еще лучше мультиметр, а также иметь определенные знания у электрика для определения замыкания — но вы можете проверяем и так — берем провод под некоторым напряжением, на конце которого фиксируется лампа, один контакт этого провода прижимается к корпусу стартера, а второй на выходе его обмоток — если лампа загорелась, то есть затвор, который тоже проявляется в обмотках.

    Если есть замыкание то либо перематываю, либо корпус под замену.

    Так же можно проверить следующим образом — минус от АКБ вывести на корпус стартера, а плюс подключить к клемме бендикс и потом ближе к отвертке или проводу клеммы Биндикс это то, что провод прикручен центральная клемма на стартере, как на этом фото,
    Если все крутилось и крутится, значит все в порядке. Только не забывайте очень сильно держать стартер, иначе он подпрыгнет и упадет со стола или с того, чем вы его положили.

    Выход

    В этом посте мы рассмотрели проблему, почему стартер крутится, а двигатель не запускается, а также узнали о наиболее распространенных неисправностях автомобильного стартера и методах их устранения. Будем рады вашим рекомендациям по этой статье.

    Категории: / / от 08.05.2017

    Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту свой автомобиль — отказ от запуска двигателя. У этого недоразумения много причин.Одна из них — неисправность стартера.

    Также, когда машина не запускает машину, стартер не крутит, причина может быть в некоторых вспомогательных системах. Батарея может служить аккумулятором, проблемами в электрических цоколях или неисправностью реле втягивающего устройства.

    Механизм запуска двигателя автомобиля

    Механизм запуска двигателя двигателя — это система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск двигателя.

    Современные автомобили преимущественно оснащены стартерной системой запуска двигателя.Пусковой механизм напрямую относится к электрооборудованию.

    Питает механизм от постоянного тока автомобильного аккумулятора. Механизм запуска включает в себя следующие элементы.

    1. Соединительные провода.
    2. Замок зажигания (читайте также O).
    3. Приводной механизм.
    4. Реле тяговое.

    Причины недоразвития стартера

    Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера.Это разновидность электрического двигателя постоянного тока.

    Если выясняется, что стартер не крутится, необходимо определить причину поломки и понять, какие неисправности характерны в системе запуска двигателя.

    Иногда стартер не крутится и не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае также необязательно разряжать аккумулятор, а приступать к поиску проблемы.

    Отсутствие достаточного заряда в АКБ

    При рассмотрении причины, по которой стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, автолюбители чаще всего обращают внимание на отсутствие питания.Аккумулятор отключен или разряжен. Если причина действительно в этом, не дожидаясь признаков жизни от стартера.

    Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на аккумуляторе. Часто отсутствие питания происходит из-за недостаточно прочного соединения.

    Неисправность электрической цепи системы зажигания

    Если стартер не крутит, но проверка АКБ неисправностей не выявила, следует поискать причины в другом месте.Часто виноваты обрывы в проводке, то есть электрическая труба либо искрится при запуске двигателя, либо они полностью отключены от АКБ.

    Часто та же проблема возникает из-за окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

    Неисправность втягивающего реле

    В некоторых случаях реле втягивающего стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно вступить в контакт с контактами, но не всегда.Если в районе двигателя слышен характерный треск, вероятна поломка бендикса.

    Биндикс просто. Похоже на небольшую шестерню, расположенную на валу ротора. Когда напряжение подается на Bendix, срабатывает реле, которое управляет его движением, задействуя сцепление с маховиком.

    В случае износа Бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнуто соединение детали и зубьев маховика. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

    Неисправность стартера

    Как минимум чаще всего неисправность того, что стартер не крутит, — это недостаток энергии и недостаточный заряд аккумулятора, часто причина кроется в запуске двигателя.

    В этой ситуации определение и устранение неполадок потребуют значительно больше времени и усилий. В качестве общей задачи выделяется пусковое устройство:

    • если чувствуется запах Гэри, или стартер дымит, возможно, при замыкании сгорела обмотка;
    • обрыв электросистемы пускового устройства;
    • выход из строя реле втягивающего устройства; Охвачены
    • зубов бендикса;
    • контакты испорчены;
    • перегретые провода.

    Обычно, когда стартер щелкает, но не крутит, сдают в сервис в сервис, но не всегда есть возможность отремонтировать. Например, если причиной неисправности является поломка реле втягивающего устройства или нарушение работы бенков, ремонт устройства возможен. Если проблема с электросистемой, вероятно, придется заменить стартер.

    Некорректная работа сигнализации

    Как завести машину, если стартер не крутит, все ли в порядке, аккумулятор заряжен, а проводка не повреждена? Есть вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

    Фактор в наличии проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. Либо машина завелась, но сразу глохнет. Движок не реагирует на запуск с ключа и не запускает брелок. Если все эти факторы либо выборочно, то также происходит полная или частичная блокировка системы.

    Что можно сделать?

    Любой автомобилист знает генератор в машине для зарядки аккумулятора.Это специальное устройство, передающее электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

    Благодаря такому технологическому процессу можно дополнительно заряжать аккумулятор. Таким образом, полная зарядка аккумулятора невозможна по ряду нюансов:

    1. Аккумулятор не может быть полностью заряжен во время работы, так как он должен находиться в состоянии покоя.
    2. Эта технология позволяет заряжать только для запуска двигателя.
    3. Сам процесс зарядки очень слабый.
    4. Если генератор работает, аккумулятор подвергается большой нагрузке.

    Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щелкает, рассчитывать на зарядку АКБ таким способом особо не делает.

    Намного эффективнее зарядить аккумулятор стандартным способом, с помощью зарядного устройства. Вся энергия ограничится буквально через несколько часов, и аккумулятор будет готов к работе.

    Если ситуация лишняя, зарядка через зарядное все равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

    В случае обнаружения проблем с системой питания необходимо произвести некоторые действия:

    • отверткой с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • возьмите наждачную бумагу нулевой фракции и тщательно очистите соединительные провода и клеммы;
    • так же наждачной бумагой почистил контакты на самом аккумуляторе;
    • проверить заряд аккумулятора;
    • оценить визуально питающую соединительную проводку пускателя на целостность;
    • надежно закрепите клеммы АКБ, следя за тем, чтобы они не разъединялись;

    После всех этих манипуляций следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

    Если стартер не крутит, реле замыкается и трескается, необходимо проверить втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи необходимо подать напряжение на клемму управления. Распознать несложно. Обычно к нему ведет тонкая проволока. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтверждается.

    Чаще всего в реле происходит подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо разобрать, провести контакты и поставить обратно.

    Ремонтировать втягивающее реле по определению долго не будет. Дело в том, что заводская обработка предусматривает контакт контактной сваи с противоэрозионным слоем.

    В обычных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому в любой момент возможно следующее прожигание контактов.

    Вывод

    Причины, по которым машина не заводится, не крутит стартер, не щелкает и тд — набор. Более того, все эти причины часто не связаны друг с другом.Причина, по которой не выкручивается стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

    Причины, по которым стартер крутится, но машина не заводится и не работает. Каковы причины

    Надежность автомобилей, конечно же, значительно выросла со времен жигулевско-московских времен. Поэтому многие современные водители даже не сразу вспоминают, что для открытия капота нужно потянуть.И одна из самых частых ситуаций, сбивающая с толку неопытного автомобилиста, как раз такая: гудит стартер, но двигатель не торопится заводиться. Причин такого поведения машины много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Во-первых, давайте посмотрим на те, с которыми может справиться любой новичок:

    Человеческий фактор:

    • Самая забавная причина: ни капли топлива! Такое случается. И лечение понятно без комментариев.
    • Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
    • Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.
    Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью :
    • Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустение масла в двигателе на холоде. А может, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или его сильно окисленные клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
    • Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
    • Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
    • Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, а корона скрипит на маховике. Скоро замена маховика.
    • Стартер не зацепляется за заводную головку. Причина: износ деталей, сколы на зубах и т.д. При попытке завести слышно скрежетание зубами. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.
    • Бендикс застрял. То ли слетел его привод, то ли сам бендикс — не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
    • Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях. Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
    • Свечи накаливания на дизельном авто не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.
    • Ремень ГРМ разлетелся в клочья. Пощупать несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.
    • Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
    • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации вала.Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.
    • Заблокирован генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера. Неисправный блок не дает вращаться двигателю. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель.Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости быстро закипит даже холодный двигатель.
    • Ночью пытались угнать вашу машину, но что-то пошло не так. В результате нападавшие выкопали, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Проблемы с запуском двигателя из-за стартера очень распространены и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызывающих отказ зажигания, очень много. Причем их проявление не зависит от типа топлива или от типа двигателя.

    Чаще всего автовладельцы жалуются на стартер, который гудит, но не крутит двигатель.

    С чего начать?

    В общем, тот факт, что стартер поворачивается или имитирует агрессивные действия другими способами, еще не указывает на его нормальную работу.Во избежание кучи ненужных ковыряний в салоне машины все же стоит начать с нее.

    Стартер не должен издавать ничего, кроме постоянного гудения. Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), то есть смысл отнести его в автосервис.

    Да, капитальный ремонт стартера — дело не самое дешевое, но в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками это намного дешевле.Если нигде не слышны щелчки и у вас нормально крутится стартер, но двигатель не запускается, значит, начинается самое интересное.

    Самый простой способ определить виновника проблемы — это компьютерная диагностика.

    Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлено к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и другими средствами электронной диагностики, им приходится обращаться в автосервис. Цены, запрашиваемые на процедуру, далеко не всегда демократичны.Наличие собственного автосканера может решить эту, и не только, проблему.

    Если нет желания ни идти в сервис, ни самому возиться с электроникой, то есть несколько «старомодных» способов самостоятельно узнать, что и где щелкает и в чем проблема.

    А что, если не стартер?

    Несмотря на огромное количество возможных проблем, можно выделить самые распространенные:

    • Неисправность в самой системе зажигания.Обычно проблема с работой свечи зажигания.
    • Проблемы с аккумулятором. Это тоже очень вероятная причина. Окисленные клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера на холостом ходу только еще больше разрядит аккумулятор.
    • Проблемы с топливной системой. Фильтры, помпа — все в опасности.

    Каждый из этих пунктов стоит обсудить более подробно. Методы диагностики будут отличаться для карбюраторных и инжекторных двигателей.

    Проверка свечей зажигания

    Скорее всего, здесь две проблемы:

    1. Замоченные свечи. Эту проблему часто можно встретить с карбюраторным двигателем. Например, если вы попытаетесь запустить двигатель внутреннего сгорания, который долго отказывается работать, бензин залит свечи. Ни о какой искре в таких случаях не может быть и речи. В таких случаях требуется сушка. Не забывайте, что регулярное замачивание свечей — это только следствие нерешенной проблемы.
    2. Если свечи засохшие , то стоит проверить саму систему электроснабжения. Для этого нужно провести несложную процедуру.Провод от распределителя необходимо подключить к снятой ранее свече. Далее соприкасаемся с металлом (юбка свечи упирается в автомобильный сальник). Для следующего шага вам понадобится помощник, который раскрутит стартер. При исправной системе зажигания свеча зажигания ответит ярко-синей искрой. Если вдруг искра не появляется, значит проблема найдена. На карбюраторном двигателе это будут катушки, а на инжекторе отсутствие искры говорит о неисправности модуля зажигания.

    Проблемы с аккумулятором

    С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоит проверить клеммы на окисление. В запущенных случаях терминалы зарастают образованиями голубоватого цвета, похожими на грибок. Проблема решается после капитальной очистки и удаления окислов. Существуют специальные средства, предотвращающие образование оксида. Стоят они недорого и пригодятся в бардачке любому автолюбителю.

    Для проверки заряда аккумулятора понадобится мультиметр (амперметр). Это недорогое, но совершенно незаменимое устройство с огромным спектром применения.

    Необходимо установить режим работы прибора для измерения постоянного тока и прислонить черный щуп к минусу, а красный — к плюсу аккумулятора. Если показатель чуть больше 12В (в идеале 12,6), то в целом все в норме. Если ниже, значит, аккумулятор нуждается в подзарядке.Если аккумулятор сильно разряжен, то без пускового устройства не обойтись. Далее нужно проверить аккумулятор на предмет утечки тока. Если он совсем не держит натяжение, то необходима замена. К счастью, батарейки меняются не так часто и вполне терпимы.

    Проверка топливной системы

    Если все вышеперечисленное в норме, пора проверить топливную систему.

    Вот несколько проверенных способов:

    • Метод для двигателей с впрыском.Первым звонком должно быть отсутствие фирменного гула бензонасоса при запуске зажигания. Это означает, что двигатель помпы не запустился. Топливо не поступает в магистраль и поджигать практически нечего. В этом можно убедиться и другим методом. На топливной рампе есть предохранительный клапан. Необходимо снять защитный колпачок и прижать продолговатым предметом внутрь. Оттуда должен брызнуть бензин. Затем включить зажигание, перезапустить топливный насос и снова перейти к вентилю (естественно, выключив машину).Повторяем процедуру. Если снова брызги бензина, значит, все в норме — система подачи топлива исправна. Если нет, то проблема в этом. Скорее всего, выходит из строя питание электродвигателя бензонасоса.
    • Если у вас ваз или другая карбюраторная машина не заводится, то вам будет легче. При снятой крышке воздушного фильтра переместите рычаг дроссельной заслонки в первую камеру карбюратора. Если в этот момент из опрыскивателя появляется бензин, значит, все в порядке.На механических топливных насосах есть возможность ручной подкачки топлива.

    Здесь перечислены не все возможные неисправности зажигания. Понадобится не одна статья. Но чаще всего проблема находится именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обращаться к автоэлектрику, если самостоятельно решить обнаруженную проблему не удается.

    Среди массы сюрпризов, которые автолюбитель может преподнести своей машине, — отказ от запуска двигателя.У этого недоразумения много причин. Одна из них — неисправность стартера.

    Также, когда машина не заводится, не крутится стартер, причина может заключаться в некоторых вспомогательных системах. Неисправность может заключаться в аккумуляторной батарее, проблемах в электрических цепях или неисправности электромагнитного реле.

    Механизм запуска двигателя автомобиля

    Механизм запуска двигателя автомобиля — это система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск самого двигателя.

    Современные автомобили в основном оснащены стартерной системой запуска двигателя. Пусковой механизм имеет прямое отношение к электрооборудованию.

    Питание механизма осуществляется постоянным током от автомобильного аккумулятора. Триггер включает в себя следующие элементы.

    1. Соединительные провода.
    2. Замок зажигания (читайте также про).
    3. Приводной механизм.
    4. Реле тяговое.

    Причины выхода из строя стартера

    Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера.Это разновидность электродвигателя постоянного тока.

    Если выясняется, что стартер не крутится, необходимо определить причину поломки и понять, чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

    Иногда стартер не вращается или не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае тоже не нужно разряжать аккумулятор, а начинать искать проблему.

    Отсутствие достаточного заряда в АКБ

    При рассмотрении причины, по которой стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты обращают внимание на недостаток мощности.Батарея отключена или разряжена. Если это действительно так, то никаких признаков жизни от стартера не будет.

    Если проблема с аккумулятором подтверждается, следует внимательно проверить клеммы на аккумуляторе. Часто недостаток мощности возникает из-за недостаточно прочного подключения.

    Неисправность электрической цепи системы зажигания

    Если стартер не крутится, но проверка АКБ не выявила неисправностей, следует поискать причины в другом месте.Часто причиной проблемы являются обрывы в проводке, то есть электрические провода либо искрятся при запуске двигателя, либо полностью отсоединены от аккумуляторной батареи.

    Часто та же проблема возникает из-за окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любой модели.

    Неисправно соленоидное реле

    В некоторых случаях реле втягивающего устройства стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спасти себя, закрыв контакты, но не всегда.Если в районе двигателя слышен характерный треск, есть вероятность, что бендикс сломается.

    Узнать Бендикс легко. Похоже на небольшую шестерню, расположенную на валу ротора. Когда на бендикс подается напряжение, срабатывает реле, которое управляет его движением, связывая его с маховиком.

    При износе бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнута связь между деталью и зубьями маховика.Невозможность этой процедуры обеспечивает характерный хруст.

    Неисправность стартера

    Хотя чаще всего причиной того, что стартер не включается, является недостаток энергии и недостаточный заряд аккумулятора, часто причина кроется в самих деталях запуска двигателя.

    В этой ситуации на выявление и устранение неисправности уйдет значительно больше времени и усилий. Некоторые типичные проблемы с пусковой установкой:

    • : если есть запах гари или стартер дымит, возможно, сгорела обмотка, когда она была замкнута;
    • Обрыв электросистемы пусковой установки;
    • выход из строя реле втягивающего устройства;
    • зубья бендикса стерты;
    • контакты повреждены;
    • перегоревшие провода.

    Обычно, когда стартер щелкает, но не крутится, его отправляют в ремонт в сервисную службу, но отремонтировать не всегда удается. Например, если причиной неисправности является поломка соленоидного реле или сбой в работе бендикса, прибор можно отремонтировать. Если проблема в электрической системе, вероятно, придется заменить стартер.

    Неправильная работа сигнализации

    Как завести машину, если не крутится стартер, все ли в порядке, аккумулятор заряжен, а проводка не повреждена? Есть вероятность выхода из строя в процессе эксплуатации в результате неисправности автосигнализации и иммобилайзера.

    Характерным фактором наличия проблемы в противоугонном устройстве является то, что автомобиль не заводится, стартер не крутится, реле не щелкает. Либо машина завелась, но потом глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа и не запускается с брелока. Если все эти факторы или выборочно присутствуют, то произошла полная или частичная блокировка системы.

    Что можно сделать?

    Любой автомобилист знает о имеющемся в автомобиле генераторе для зарядки аккумулятора.Это специальное устройство, которое передает электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

    Благодаря такому технологическому процессу можно дополнительно заряжать аккумулятор. Полная зарядка аккумулятора таким способом невозможна по ряду нюансов:

    1. Аккумулятор не может быть полностью заряжен во время работы, так как он должен находиться в состоянии покоя.
    2. Эта технология позволяет производить зарядку только для запуска двигателя.
    3. Сам процесс зарядки очень слабый.
    4. Если генератор работает, аккумулятор находится под большой нагрузкой.

    Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутится, реле щелкает, на зарядку АКБ таким способом особо рассчитывать не стоит.

    Намного эффективнее пополнить заряд аккумулятора стандартным способом, с помощью зарядного устройства. Вся энергия будет восстановлена ​​всего за несколько часов, и аккумулятор снова будет готов к работе.

    Если ситуация срочная, зарядка зарядкой еще актуальнее.Буквально 20 — 30 минут и аккумулятор будет частично заряжен.

    В случае обнаружения проблем с системой питания необходимо предпринять некоторые действия:

    • отверткой с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • возьмите наждачную бумагу нулевой фракции и тщательно очистите соединительные провода и клеммы;
    • также наждачной бумагой контакты на самом аккумуляторе;
    • проверить заряд аккумулятора;
    • визуально оценить соединительную проводку, питающую пускатель, на целостность;
    • надежно закрепите клеммы аккумулятора, следя за тем, чтобы они не оторвались;

    После проведения всех этих манипуляций следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

    Если стартер не крутится, реле щелкает и выскакивает, необходимо проверить реле втягивающего устройства. Для этого необходимо подавать напряжение непосредственно от аккумуляторной батареи на клемму управления. Распознать это несложно. Обычно к нему ведет тонкая проволока. В случае нормального запуска двигателя факт выхода из строя электромагнитного реле будет подтвержден.

    Чаще всего отмечается подгорание контактов в реле. Для устранения неисправности его необходимо разобрать, контакты почистить и переустановить.

    Отремонтированное соленоидное реле по определению прослужит недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные площадки слоя, устойчивого к эрозии.

    В нормальных условиях этот слой наносить нельзя, поэтому в любой момент возможно следующее прожигание контактов.

    Вывод

    Причин, по которым машина не заводится, не крутится стартер, не щелкает и т. Д., Может быть много. Причем все эти причины зачастую никак не связаны между собой.Причина, по которой не включается стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

    Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутится, но машина не заводится. Это действительно проблема, потому что даже если водитель заведет машину с 10-й попытки, он не может угадать, как эта процедура будет проходить после следующей остановки, например, на заправке. Эту проблему необходимо устранить как можно скорее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и соответственно, его эксплуатация запрещена.Устранить эту неисправность можно всего двумя способами: можно разобрать и все сделать самостоятельно, а можно обратиться в автосервис.

    Для самоустранения нужно провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

    1. Самое первое, что нужно проверить — это техническое состояние свечей.
    2. Тогда состояние и работоспособность топливного фильтра.
    3. Третий этап — проверка АКБ. Уровень заряда должен быть достаточным и не должно быть окисленных клемм.
    4. Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

    Основные причины, по которым машина может не заводиться

    Основные причины некорректной работы автомобиля:

    • разряженный аккумулятор или разного рода повреждения поверхности выводов и самого аккумулятора;
    • наличие конденсата под капотом;
    • целостность предохранителей нарушена;
    • различных видов коррозии на любых участках электрической цепи.На стартер стоит обратить особое внимание;
    • нет источника искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
    • любые возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае нужно обратиться к специалисту.

    Проблемы со стартером

    Одна из самых популярных неисправностей — это сам стартер. В этом случае стартер не проворачивает двигатель, и соответственно машина не заводится. Для того, чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверить работоспособность стартера.Самое интересное, что у большинства иномарок стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять прибор, тщательно очистить его и нанести смазку.

    Не забудьте удалить старую смазку как можно тщательнее. Эта работа достаточно простая, но если провести ее нет возможности, нужно обратиться к мастеру.

    Также стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если он щелкает, но не крутится при повороте ключа, значит, вся проблема в реле.В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить электромагнитное реле.

    Ремонт реле возможен только в том случае, если оно разборное, в противном случае необходимо приобретение нового.

    После того, как стартер заработает нормально, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с помпы. В том случае, если автомобиль инжекторный, он комплектуется небольшим электронасосом.При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его можно услышать даже в машине. Если мотор «тихий», значит, он либо перегорел, либо на него нет напряжения. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить саму помпу.

    Все карбюраторные автомобили оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распредвалом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если вы снимаете один конец шланга с выходного патрубка помпы или с патрубка карбюратора, отвечающего за впуск.После этого с помощью специальной рукоятки перекачивается топливо. Если топливный насос исправен, бензин должен брызнуть из него.

    В случае, если машина инъекционная, процедура аналогична. Необходимо снять шланг с штуцера, который находится на аппарели самой форсунки. Если нажать на клапан, бензин должен брызнуть из шланга. Если топливный насос работает нормально, бензин будет под высоким давлением, что указывает на наличие топлива в рампе.

    Если после всех этих операций двигатель все равно не запускается, то стоит обратиться в автосервис, так как необходимо провести диагностику инжектора или карбюратора. Самостоятельно провести эту проверку крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

    Видео

    Как проверить свечу под давлением смотрите в видео:

    Вариантов поломок, когда в вашем автомобиле не запускается двигатель, может быть огромное количество.В большинстве случаев поломка стартера заканчивается летальным исходом, и это вынуждает автовладельца воспользоваться комплексом услуг по эвакуации, а затем отправить машину в комплексный ремонт. Если все же прочтите другую статью.

    Что делать, если двигатель не запускается из-за стартера?

    Если вы обнаружите, что стартер не крутится при зажигании автомобиля, необходимо немедленно приступить к осмотру моторного отсека на предмет выявления поломок и неисправностей в системе. Некоторые периферийные устройства могут быть отключены, что в конечном итоге приводит к блокировке системы для запуска двигателя.

    Если в 2000 моделях автомобилей проблема с отсутствием движения в стартере имела конкретное объяснение в виде износа зубьев, то теперь современные модели могут не заводиться даже при простейшей блокировке любого из датчиков в включенном состоянии. бортовая компьютерная система. Рассмотрим самые частые проблемы.

    Неисправность с питанием стартера

    Если у вас возникли проблемы с двигателем автомобиля из-за проблем с вращением стартера, то в первую очередь следует обратить внимание на неисправности в блоке питания этого устройства.В результате вы, вероятно, просто обнаружите, что аккумулятор сильно разряжен или отсоединен от клемм. В этом случае стартер не сможет запуститься, так как электричество не попадет в систему.

    Совет: отсутствие питания стартера может произойти при. Просто убедитесь, что клеммы и аккумулятор исправны.

    Если аккумулятор заряжен и фары исправно работают, то проблема с работой стартера может быть связана с поломкой или обрывом электрического соединения.Они либо будут полностью отключены от аккумулятора в одном из компонентов двигателя, либо в результате износа при запуске двигателя возникнет искра.

    Часто проблема с проводами связана с сильным окислением клемм, которое встречается с любой моделью аккумуляторов практически всегда. Для устранения подобных проблем с питанием стартера необходимо выполнить следующий комплекс работ:

    • Сначала снимаем окисленные клеммы автомобильного аккумулятора с помощью прорезиненной отвертки;
    • Очистите все внутренние компоненты клемм и соединительных проводов от стартера до аккумулятора с помощью небольшой мелкой наждачной бумаги;
    • Очистить контакты на самом аккумуляторе наждачной бумагой;
    • Проверьте уровень заряда автомобильного аккумулятора с помощью любого универсального зарядного устройства;
    • Проверить внешним осмотром целостность соединительных проводов, питающих и приводящих в движение стартер;
    • Закрепите клеммы аккумулятора отверткой, дополнительно проверив их на отсоединение.

    По окончании работ попробуйте снова запустить двигатель и понаблюдайте за работой стартера. Если он смог сделать хотя бы один оборот оси, а затем издал громкий звук и снова остановился, значит проблема в батарее. Возможно, проблема с полностью разряженной батареей. В этом случае достаточно поставить аккумулятор на зарядку на 10 часов или купить новую модель аккумулятора. Установка нового аккумулятора под капот вашего автомобиля не должна стать проблемой.

    Как быстро восстановить заряд в АКБ?

    Каждый автовладелец должен знать, что в современных автомобилях есть особый тип устройства, предназначенный для дополнительной зарядки аккумулятора.Устройство представляет собой обычный генератор, который передает электричество от вращающегося двигателя по проводам к бортовой системе автомобиля и непосредственно к батарее.

    Используя дополнительный генератор, вы можете быстро восполнить заряд аккумулятора и продолжить работу автомобиля. Однако полностью восполнить весь заряд аккумулятора с помощью генератора просто невозможно. Этому препятствует ряд причин:

    • При дополнительной подзарядке АКБ через генератор первый должен находиться в спокойном состоянии 6 часов;
    • При зарядке АКБ через генератор может появиться дополнительная нагрузка, отрицательно сказывающаяся на долговечности АКБ;
    • Нет смысла заряжать через генератор на ходу, так как он будет давать очень слабое напряжение.

    Совет: если вы выполнили и вам нужно немного энергии для проверки, то генератор вам в этом поможет. Однако, когда аккумулятор сильно разряжен, нет смысла полагаться на энергию от генератора. Двигателя хватит на 10 минут, после чего машину придется эвакуировать.

    Неисправность в конструкции стартера — слышны стук и скрежет в агрегате

    Редко, но может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля из-за неисправности внутри стартового устройства.В этом случае выявить неисправность при внешнем осмотре будет довольно сложно, да и без полноценной диагностики автомобиля не обойтись. Вы потратите огромное количество времени и еще больше денег и своих усилий на поиск проблемы и нейтрализацию ее действия.

    Перечень основных неисправностей, возникающих в конструкции стартера вашего автомобиля при длительной эксплуатации (более 15 лет):

    1. Обнаружение короткого замыкания, при котором перегорели части одной из обмоток.При обнаружении этой проблемы видно дым стартера, а от соединительных проводов будет запах гари;
    2. Износ соленоидного реле, в результате которого нарушается исправность бендикса. Стартер просто перестает контактировать с двигателем, из-за чего он отказывается заводиться;
    3. Перелом или полное истирание зубьев бендикса, в результате чего узел просто физически не может привести двигатель в движение;
    4. Перегорание электросистемы в самом стартере.Может перегореть один из комплектов соединительных проводов или выйти из строя пара контактов от аккумулятора.

    При большинстве вышеперечисленных неисправностей машину невозможно отремонтировать самостоятельно. И если его удастся установить с помощью партнера, то поломку внутри стартера можно будет устранить только после того, как специалист осмотрит всю систему. Причем отремонтировать стартер в автосервисе вам предложат только в случае выявления нарушений только в работе бендикса или специального реле втягивающего типа.При обнаружении поломок на схеме электросети придется покупать и заменять прибор на новый образец.

    Совет: Почти в 80% всех случаев проблем со стартером решить проблему намного проще, чем вы думаете. Например, многие автовладельцы воспринимают неисправность контактных групп в замке зажигания за полный износ стартера, после чего бегут покупать новый. Ведь когда же не побежать сразу за заменой старых тормозов на новые? Поэтому перед заменой устройства на новый нужно убедиться, где именно скрыта проблема.

    Поскольку в современных моделях автомобилей используются дополнительные технологии и системы регистрации параметров, самостоятельно диагностировать неисправности стартера достаточно сложно. Поскольку автоматизации работы этого устройства теперь подлежит бортовой компьютер, в случае возникновения неисправностей и проблем лучше всего сразу обращаться к сотрудникам специализированного автосервиса, которые оперативно диагностируют поломку при компьютерной диагностике. режим.

    Машина не заводится, не крутит стартер — что делать?

    Эффективные методы разлома сбойного фаворита.Двигатель не заводится Форд Фокус 2 хэтчбек не заводится

    Утром не завелся Форд Фокус 2? Ну ничего, поломки случаются с каждой машиной. Вам нужно разобраться, почему вы сели в свою машину, а он не завелся и устранить эту проблему. Самое главное, что если двигатель не запускается, а стартер крутится, значит, эта проблема решена. Для этого вам нужно разделить кейсы на 3 категории:

    Однако в самом начале ваших попыток запустить Форд Фокус второго поколения нужно попробовать следующий путь.

    Почему не заводится Ford Focus 2?

    Метод № 1.

    Нужно выжать газ до упора и запустить стартер. Значит, в цилиндры не попадет бензин и свечи должны высохнуть. Смело проверните ключ и попробуйте завести двигатель.

    Если Ford Focus 2 не заводится, то наиболее частая проблема заключается в системе запуска. Как правило, стартер не крутит и не отвлекает разные щелчки.

    Стартер не крутит

    Это связано с нарушением контакта проводов, исчезновением контакта, замыканием стартера, выходом из строя реле тяги или сгоревшими вставными предохранителями F13.

    Если слышны щелчки, то проблема в слабом заряде аккумулятора, плохом контакте или повреждении обмотки реле тяги.

    Стартер продолжает крутить после запуска двигателя

    Это серьезная проблема и нужно сразу заглушить мотор, потом посмотреть контакты реле тяги и если они не торчали, значит проблема в муфте Картера.

    Такую задачу решают знатоки на сотню.

    Стартер работает маховик не крутит

    Стартер работает, якорь работает, а маховик не крутится.Такая проблема возникает при повреждении маховика, буферных пружин, привода шестерен или слабой связи картера и самого стартера.

    Особое внимание уделяется безопасности. Используйте резиновые перчатки и инструменты с резиновыми ручками. Если Ford Focus 2 не заводится и это связано с системой зажигания, то нужно проверить исправность катушки зажигания и самой проводки.

    Посмотрите интересное видео По теме:

    В автомобиле Форд Фокус 2 стартер выполняет те же функции, что и остальные, сам двигатель начинает с него внутреннее сгорание.Если есть такая неисправность, то есть только 2 выхода из ситуации. Это: толкнуть машину или продумать причины нарушения нормального функционирования стартера.

    Для определения причин поломки стартера необходимо знать, из чего он состоит, так как поломка одной маленькой детали может привести к выходу из строя всего прибора.

    Основными частями 2-х точечной модели Ford Focus Starter является бендикс или обгонная муфта.

    Вторая модель Ford Focus некоторое время работает, а после остывает. Bendix предотвращает передачу момента от маховика к стартеру, чтобы избежать его повреждения.

    1. Привод электростартера;
    2. Реле;
    3. Электродвигатель.

    Каждого водителя всегда больше всего раздражает ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания стартер молчит. Существует огромное количество причин, по которым ваша машина может не заводиться.Список причин начинается с самого элементарного отключения проводки и заканчивается поломкой. Если вы хорошо разбираетесь в системе запуска, то легко найдете причину поломки. Для опытного водителя Список предположений, по которым стартер упал на один клик. Конечно, если у вас нет большего опыта вождения, то вы наверняка обвиняете в поломке реле торможения. Такое предположение ошибочно, так как при работе реле издает определенные щелчки, но их практически не слышно.В этой статье мы расскажем основные причины, по которым вторая модель стартера Форд Фокус не крутится.

    Причины неисправности стартера 2-я модель Ford Focus и решение

    Первая ситуация. Слышны щелчки реле и втягивающего реле.

    Работа большинства существующих электроприборов сопровождается специфическими звуками, так называемыми щелчками. При таком звуковом сопровождении электроприбор хоть частично, но все равно функционирует.

    Во всех существующих реле используется электромагнитный метод соединения контактов.При подаче напряжения на контактные клеммы, расположенные на гибких скобах, возникают разнополюсные заряды, притягивающие друг друга. Благодаря этому притяжению и движению при определенном ускорении поверхности клемм они ударяются, и водитель слышит своеобразный звук. Любую неисправность реле водители с большим стажем легко могут определить только по звуку.

    Для реализации нормального запуска двигателя необходимо управлять абсолютно всеми пунктами. При запуске двигателя в этих узлах и деталях используются:

    1. Колодец зажигания;
    2. Аккумулятор;
    3. Реле стартера и втягивающего устройства.

    Вторая ситуация, когда Форд Фокус 2 не крутит стартер, но слышны щелчки реле.

    Если вы слышите щелчок реле, то есть хоть какие-то признаки срока службы системы работы двигателя. Наиболее частыми причинами возникновения фактора Ford Focus 2 являются:

    1. Повреждение электропроводки или плохой контакт;
    2. Разряженный аккумулятор;
    3. Неисправен замок зажигания;
    4. Сломалось реле втягивания;
    5. Неисправен стартер (нет контакта на мостах).

    В большинстве случаев причиной нормального функционирования является разряд аккумулятора. Так как это единственный источник питания, то при разряде он просто не может повернуть якорь стартера и отдает всю свою энергию на функцию реле. В этом случае зарядите или замените другой аккумулятор.

    Разобраться с причинами поломки стартера намного сложнее, так как для этого его нужно будет снимать, а это достаточно долго и неудобно.Для диагностики понадобится исправный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму — к шпильке после реле. Если стартер заработал, то нужно заменить реле. Если стартер не работает, то нужно будет искать проблему внутри.

    Скважина №

    Как ни хороша машина, пока это Понуро с выключенным мотором, она хороша, как памятник. Памятников у нас в стране, слава богу, хватает, но с хорошими
    машинами все не так радужно.Ford Focus — одно из ярких пятен, которое украсило авторынок страны и вот уже почти 15 лет радует поклонников
    Бесперебойной работы. При запуске. А когда не запускается, разбираемся в чем дело и ремонтируем. К счастью, устройство двигателя Ford Focus 2 не слишком мудрое, но система запуска
    — и подавлена.

    Устройство системы запуска и стартера Ford Focus 2

    Стандартная система запуска фокусировки состоит из анкб, стартера, управляющего реле, тянущего реле и винта маховика, с которым шестерня бендикса стартера входит в зацепление
    .Ничего сложного. Сама моторная станция представляет собой обычный электродвигатель с пониженной коробкой передач планетарного типа. Стартер называют «электрической машиной постоянного тока со смешанным возбуждением», если это хоть как-то поможет. Он состоит из статора-статора с обмотками возбуждения, якорей с обгонной муфтой и реле втягивающего. Вот схема его устройства.

    При включении зажигания и замыкании контактов на контактной группе замка зажигания ток от АКБ через реле стартера и предохранитель попадает в обмотку втягивающего реле.Реле срабатывает, а его контакты замыкаются, тем самым подавая ток на обмотку ротора и статора. При этом ступица обгонной муфты перемещается, вводя в зацепление шестерню Бендикса со свадьбой маховика. Стартер прокручивает маховик до запуска двигателя. Когда двигатель начинает работать и частота маховика превышает частоту вращения выходного вала стартера, муфта отбрасывается назад, шестерня выходит из зацепления с маховиком, контакты блокируются и автостанция автоматически отключается.

    Естественно, система запуска двигателя Ford Focus 2 включает в себя провода, предохранитель и контактные разъемы. Так исправный стартер нашего Форда работает, а с неисправностями и причинами их возникновения разберемся прямо сейчас.

    Form Focus 2 Starter Signs

    Самая простая неисправность в любой машине: хоть сколько раз включаешь — не работает. Тогда вы сможете точно знать, что конкретный предмет просит на свалку или
    Требует ремонта. Чем жестче устройство, тем больше деталей может сломаться, и стартер нашего Форда не исключение.К счастью, европейское подразделение
    хорошо подготовило второе поколение Ford. Ориентируйтесь на условия нашей работы. Стартер трогать не стал и после рестайлинга, поэтому особых новостей от
    «Самопуска» ждать не пришлось. Но были случаи, когда автовокзал приводили.

    1. Ford Focus 2 не заводится, крутит стартер. Столь высокий диагноз может быть поставлен в том случае, когда шестерня Bendix, входящая в зацепление с венцом маховика, подтягивается и прокручивается, не попадая в венец.Замене подлежит бендикс-шестерня, возможно, с муфтой в сборе.

    Второй вариант решения — узловатые зубья на клине маховика. Бывает крайне редко, но бывает. В этом случае придется менять маховик коленвала. Также это может быть при неравномерном износе коронок.

    На очереди планетарный редуктор. Шестерни коробки передач металлические и служат очень долго, а вот планетарная передача пластиковая.В большинстве случаев подозрение падает на него. Не исключено, что его одели раньше времени.

    В каждом из этих случаев разборка и разборка нашего основного пускового агрегата. Можно, конечно, купить новый СТО, но оригинал оригинал
    Агрегат с восстановлением будет стоить от 3000 рублей, а цена нового оригинала — от 5 тысяч. Неоригинальный стартер на Форд Фокус 2 1.6, цена которого должна быть
    Около 4 тысяч, есть в каждом автомате.

    2. Не крутит Форд Фокус Стартер 2.Самая простая поломка и приятнейший диагност. Если пусковой агрегат вообще не крутится, с ним может случиться что угодно. Самое первое, что приходит в голову — сгорела обмотка статора или ротора. Однако стоит прислушаться к работе втягивающего реле. Если реле не нарисовано, значит, проблема, скорее всего, электрическая.

    И в этом случае нужно пройти по цепочке от замка зажигания. Проверяем, все ли в порядке:

    • с контактной группой замка зажигания;
    • не поборол предохранитель стартера;
    • , перегоняется ли управляющее реле менеджера;
    • все контакты на проводах в норме, особенно внимательно проверьте провода с большим током, это те, которые подходят для втягивающего реле от АКБ.

    Где блок реле стартера и предохранитель, и особенно там, где находится автомобильная станция, надеемся, всем, кто имеет дело с Фордом Фокусом, известно, если причина в том, что
    «Самопуск» не работает, то именно в этом , можно предположить, что нас разделяет маленькая кровь. В остальных случаях стоит снятие и разборка стартера.

    Неправильная работа стартера на Форд Фокус 2

    Проблемы со стартером не заканчиваются. Он может работать некорректно, и это первый признак того, что его скоро придется ремонтировать.Делай сам,
    или сотня, но надо выяснить причины почему крутится стартер с. Он слышен в повседневной жизни и возможен перегрев корпуса. Причиной могут быть подшипники
    или втулки, в которые попала вода или грязь, а также удар якоря из-за износа втулок или подшипников. Также без снятия и разборки авто СТО не обойтись.

    Следующая неприятность может появиться якорь. Перегрев стартера может вызвать интенсивный износ гильз, в результате чего якорь может начать закрывать статор.Если вовремя не принять меры, может сгореть обмотка ротора или статора, а цена ремонта в этом случае может составить не менее 1500 рублей — перемотка обмотки стоит дорого. В этом случае, если автовокзал уже дышит ладаном, проще купить новый или подержанный, но гарантированный рабочий.

    Еще один неприятный сюрприз могут помешать кисти. Их Ford Focus 2 Focus Focus. Чтобы добраться до блока держателя ремня, нужно выстрелить и разобрать
    стартер практически полностью.Кисти могут просто износиться, и это будет видно сразу. Проверить это просто, достаточно измерить каждую из кистей по высоте.
    Щетка должна выступать из корпуса на 5-7 мм. Также необходимо проверить на короткое замыкание кожух щеток с корпусом стартера. Сделать можно
    Обычный мультиметр, он должен показывать отсутствие контакта между корпусами щеток и корпусом стартера.

    Подробно описывать процедуру разборки стартера мы не будем, так как она достаточно подробно изложена в Руководстве пользователя Ford Focus 2.Обозначим основной
    Этапы снятия:

    Для оценки статтера достаточно повернуть ведущую шестерню в разные стороны. В одном из направлений он должен вращаться вместе с валом, в другом — только шестерней.

    Собственно, это все, что мы можем сделать, чтобы спасти автомобильную станцию. Практически все детали, якорь, тяговые реле, контактная группа и коробка передач, стартер бендикс на
    Форд Фокус 2 1.6, цена которого будет около 500 рублей, подлежат замене, поэтому при желании вы можете отремонтировать стартер самостоятельно. собственными руками и сэкономить несколько
    тысяч минимум.Отличная работа!

    Система зажигания в любом автомобиле состоит из множества различных механизмов и узлов, обеспечивающих нормальное функционирование. Одним из устройств, предназначенных для пуска мотора, является пусковой узел. Более подробно о том, по каким причинам может выйти из строя стартер Форд Фокус 2 и как его правильно отремонтировать, вы можете узнать из этой статьи.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера

    Поскольку Ford Focus Starter 2 считается одним из основных компонентов системы, его поломка может доставить неудобства автовладельцу.Состояния неработающего механизма может быть несколько.

    Например, если устройство крутится, но мотор не запускается, то причины могут быть такие:

    1. Изношена шестерня Бендикса, в результате чего она прокручивается. Проблему поможет решить замена шестерни, скорее всего, в сборе с муфтой.
    2. Зубчики на винте маховика были неравномерно изношены или смущены. Такая неисправность в фокусе 1 или 2 встречается достаточно редко, но может возникнуть.В этом случае замене флаера коленвала подлежит.
    3. Еще одна причина может быть в планетарной коробке передач, в частности, в ее пластиковой шестерне, она могла износиться.

    Если нет, то в первую очередь следует диагностировать состояние обмотки ротора или статора. Еще нужно прислушаться — щелкает реле втягивающего или нет. Если щелчка нет, то причина, скорее всего, электрическая.

    В этом случае необходимо обратить внимание на диагностику:

    • контактная группа замка;
    • исправность предохранителя пускового устройства;
    • управляющее реле;
    • Целостность контактов на проводах.

    Также следует отметить, что пусковое устройство вообще может работать некорректно. Например, если узел перегрет и в целом вращается очень плотно, а звук нехарактерен для его работы, то проблема связана с подшипниками. Они могли изнашиваться, на них могла попасть грязь, в некоторых случаях якорь вылетает из-за их износа.

    Что касается непосредственного перегрева, то обычно это происходит из-за замыкания якоря на статор, что опять-таки происходит из-за износа гильз.Кроме того, в конструкцию стартового узла входят четыре щетки, которые могли износиться. Как видите, неисправностей в целом может быть довольно много, начиная и заканчивая щетками и подшипниками (автор видео о диагностике механизма в домашних условиях — канал автоэлектрика РФ).

    Ремонт механизма своими руками

    Если вы ранее никогда не ремонтировали стартер и не уверены, что сможете отремонтировать его самостоятельно, то лучше обратитесь к специалистам. Но в целом справиться с такой задачей сможет любой автовладелец.

    Для ремонта механизма необходимо сделать следующее:

    1. Сначала открутить все винты, которыми фиксируется нижняя защита силового агрегата. Для этого потребуется ключ звездочка Т30.
    2. После этого ключами на 13 и 10 нужно открутить гайки 1 и 2 соответственно, они показаны на фото. Сделав это, можно отключить контактный разъем реле втягивающего устройства.
    3. Для демонтажа пускового устройства потребуется открутить три винта, которыми крепится узел к силовому агрегату Авто.Для откручивания понадобится ключ на 13. На этом этапе учтите, что фиксатор крепится к одному из трех саморезов, которыми крепится жгут с проводами. Итак, выполнив эти действия, вы сможете разобрать стартер с автомобилем.
    4. Теперь можно переходить к диагностике и ремонту. Используя отвертку с плоским жалом, нужно проверить шестерню привода устройства. В идеале он должен вращать ведущий вал, а в обратном направлении — ведущий вал. В случае, если шестерня не двигается или делает это с большим трудом, карданный вал подлежит замене.
    5. Далее необходимо подключить контакты стартера напрямую к АКБ, это определит работоспособность узла в целом. При диагностике помните, что положительный вывод АКБ необходимо подключить к верхнему винту устройства, а отрицательный — к массе, то есть корпусу узла.
    6. Следующим этапом будет диагностика втягивающего реле. Для этого нужно замкнуть верхний контакт с элементом управления. В момент закрытия втягивающий элемент должен сработать, при этом шестерня должна двигаться по валу, и электродвигатель автоматически запустится.В том случае, если шестерня не двигается, необходимо будет произвести замену либо более тщательным ремонтом Бендикса.
    7. Что касается электродвигателя, то его тоже надо проверить. Для диагностики подключите положительный кабель от АКБ к нижнему винту бендикса, а отрицательный вывод подсоедините к массе, то есть корпусу. После подключения прибор должен включиться, если нет — двигатель меняют или ремонтируют.
    8. Не лишним будет произвести отдельную диагностику Бендикса.Для этого необходимо соединить положительную клемму АКБ с контролем управления, а отрицательную — с корпусом устройства. При подключении втягивающий элемент должен активироваться и выдвигать шестерню. В том случае, если этого не произошло, бендикс выпал и его надо менять.

    Видео «Как поменять стартовый узел?»

    Визуальные инструкции по замене стартера в автомобилях Ford приведены на видео ниже (автор — канал ABC Ford).

    Сегодня мы узнаем, почему крутится стартер, а двигатель не запускается и найдем способы решения этой проблемы. Сразу приступим к делу!

    Двигатель не запускается из-за системы зажигания, питания и запуска. Если не получается завести машину утром, то попробуйте выжать педаль газа до упора, включить стартер и только потом запустить двигатель. Если свечи зажигания залиты, то таким способом топливо будет вытесняться из камер сгорания, новое не попадет в цилиндры и свечи смогут немного подсохнуть.

    Двигатель Не запускается из-за системы зажигания

    Внимание! Может быть опасно) Система зажигания Ford Focus 2 применена с использованием высоковольтных проводов и может быть чертовски опасной. Поэтому при устранении поломок нужно использовать резиновые перчатки и прорезиненные инструменты. Ставим машину на ручник, включаем нейтраль и проверяем целостность проводов на катушке зажигания. Если все в порядке, то нужно проверить искру в свече зажигания.

    Проверка свечи зажигания под давлением в домашних условиях

    Двигатель Не запускается из-за системы запуска

    Стартер не крутит

    Самая частая проблема при запуске двигателя — не крутит стартер.Это происходит при целостности проводов проводов, пробое предохранителя, повреждении реле тяги и коротком замыкании.

    Если стартер крутит, но щелчки слышны, то эта проблема может быть связана с низким зарядом АКБ, плохим контактом и проблемами с обмоткой реле тяги.

    Если стартер подбил / дёрнул реле стартера, и нужно запустить, то на прямой стартер нужно замкнуть!

    Бывает, когда стартер крутит, якорь работает, а маховик не реагирует.В этой ситуации нужно смотреть на маховик. Скорее всего, он поврежден или поломка касается муфты картера.

    Стартер крутит, но с якорем проблемы. Может работать медленно или однократно. В этом случае посмотрите заряд АКБ, контакты реле тяги и все соединения.

    Если после пуска двигателя стартер проворачивается, то нужно сразу заглушить мотор и поменять предохранитель. Проблема может не уйти и придется обратиться к автомобилистам.

    Двигатель Не запускается из-за системы питания

    Если Ford Focus Engine 2 не запускается и проблема качает систему питания, то нужно проверить воздушный фильтр.Если с ним все нормально, то проверьте контакты системы впрыска. Далее нужно осмотреть помпу и с этой стороны, т.к. если контакты в порядке и помпа исправна, то это уже нужно хорошему автомобилисту.

    Стартер крутится, но ВАЗ не заводится. Что делать, если стартер крутится, но двигатель не цепляется и машина не заводится? Что делать с дизелем

    Машина не заводится, стартер — это неприятно-поворотная ситуация, в которую может попасть каждый.В основном это проблема подержанных машин, такая ситуация заставит любого начинающего водителя хоть немного разобраться в своей машине. В чем причины и что делать, мы постараемся разобраться в деталях.

    Что нужно для работы двигателя?

    Для работы двигателя необходимы определенные условия, а именно:

    1. Наличие топлива
    2. Наличие воздуха
    3. Сжатие
    4. Синхронизация газораспределения
    5. Зажигание (искра)

    Если что-то из этого списка неисправно, двигатель не запустится, как бы ни старались.Поэтому нам нужно проверить выполнение всех условий. Еще надо стартер покрутить, иначе двигатель не заведется, но авто с механической коробкой передач можно с толкателя завести, с машиной не катит.

    Сроки

    Если стартер крутит довольно быстро и равномерно, а двигатель не запускается, скорее всего обрыв ремня, либо нет компрессии. В нормальных условиях двигатель прокручивается стартером, так как мешает резкое сжатие.Если открутить свечи, это не помешает. При обрыве ремня ГРМ одни клапаны остаются в открытом положении, другие погнуты и не полностью разъяренный воздух отлично проходит. Поршни ходят вверх-вниз и нет сопротивления в виде сжатого воздуха, отсюда такой скачок на стартере.

    Поэтому первым делом нужно проверить, а случилось ли это с ремнем. Если с ним все нормально, то проблема дальше.

    Система зажигания

    Искра должна быть, иначе топливо не загорится.Искра исходит от системы зажигания. На современных машинах это все проверено компьютерной диагностикой — подключил компьютер к разъему, и обнаружил неисправность. Но это на сервисе. Дома все делается своими руками.

    Как узнать, есть ли искра? Не проблема, открутите свечи от двигателя, наденьте на них высоковольтные провода, ложитесь по массе кузова, на моторе, без всякой разницы, и попробуйте завести двигатель. Искра должна быть хорошо видна, особенно если вокруг нее темно.Если искра проблема скорее всего не в зажигании, если искры нет, где она пропадает, плохие свечи, обрыв проводов, трамбер, катушка, обрыв БП, блок управляет в зависимости на какой системе.

    Топливо

    С топливом все просто, либо оно есть, либо его нет. С закрученными свечами при пролистывании стартера бензин летит через свечные дырочки просто замечательно! Если ничего не поступило, топливо в цилиндр не поступает.Может кто-то заморачивал бензином всю ночь? В любом случае нужно искать причину. Самый безобидный — предохранитель на бензонасосе, случайно заблокированном. Дешево и легко заменяется (если у вас есть карбюратор, не переживайте, его у вас нет). Иногда сигнализация может отключить бензонасос, особенно если он тоже заблокируется или разрядился аккумулятор — у них штатная функция.

    А потом любая деталь может сломать топливную систему- Фильтр может забить и не пропускать топливо, трубка где-то лопнет, провод окислится или испортится, это все нужно.Лучше всего проверить давление топлива в рампе, если есть топливо под давлениями, а в цилиндрах форсунки не работают. Если в граблях нет топлива, значит, насос не качает, либо топливо где-то потеряно по пути, через ту же трещину в трубке.

    Сжатие

    Тут все понятно, компрессии нет, газ просто вылетит из цилиндра, а поршень не будет давить. Как правило, сразу видно, двигатель при пролистывании стартера начинает очень весело крутить, почти без усилий надо искать, если ведро не найдешь и пойдешь к соседу в гараж, дайте выжать небольшая компрессия.

    В принципе, можно привести массу причин, почему крутится стартер, а двигатель не запускается, но это все частные случаи и их могут быть тысячи. Мы также рассмотрели более системное устранение неполадок.

    Проблемы с запуском двигателя по причине стартера встречаются очень часто и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызвавших отказ зажигания, масса. Причем их проявление не зависит ни от типа топлива, ни от типа двигателя.

    Чаще всего автовладельцы жалуются на стартер, который гудит, но не крутит двигатель.

    С чего начать?

    Вообще то, что стартер скручивает или иным образом имитирует агрессивные действия, еще не говорит о его нормальной работе. Во избежание кучи ненужных ковыряний в салоне авто все же стоит начать с него.

    Стартер не должен давать ничего кроме равномерного гудения.Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), есть смысл отнести это к автосервису.

    Да, переборка стартера не самая дешевая, но в любом случае полная замена дешевле. В случае с иномарками — значительно дешевле. Если щелчки никуда не распределяются и у вас стартер нормально крутится, но двигатель не запускается, то начинается самое интересное.

    Самый простой способ определить виновника проблемы — это компьютерная диагностика.

    Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлено к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и другими средствами электронной диагностики, придется обращаться в автосервис. Цены на процедуру не всегда демократичны. Наличие собственного автокора может решить эту и не только проблему.

    Если у вас нет желания ни сходить в сервис, ни забирать с электроникой, то есть несколько «дедовских» способов узнать, что и где щелкает и в чем проблема.

    А что, если не стартер?

    Несмотря на огромное количество возможных неисправностей, чаще всего можно выбрать:

    • Неисправность в самой системе зажигания. Как правило, проблема с функционированием свечей зажигания.
    • Проблемы с аккумулятором. Также очень-очень вероятная причина. Окисленные клеммы нормально работать не будут, а запуск стартера испугается только посадить аккумулятор.
    • Проблемы с топливной системой. Фильтры, помпа — все это в зоне риска.

    Каждый из этих пунктов стоит остановиться более подробно. Для карбюраторных I. инжекторных двигателей Методы диагностики будут отличаться.

    Тестовые свечи зажигания

    Скорее всего здесь две проблемы:

    1. Свечи скинни. Такая проблема часто встречается у карбюраторного мотора. Например, если вы попытаетесь запустить отказ на длительное время, бензин залит свечи. Ни о какой искре в таких случаях речи быть не может.В таких случаях требуется сушка. Не забывайте, что регулярное подмигивание свечей — только следствие нерешенной проблемы.
    2. Если свечи засохли стоит проверить саму систему электроснабжения. Для этого нужно провести несложную процедуру. Провод от траверса нужно подключить к заранее снятой свече. Далее формируем контакт с металлом (юбка свечи упирается в автомобильный сальник). Для следующего пункта вам понадобится помощник, который раскрутит стартер.При исправной системе зажигания свеча ответит яркой искрой синего цвета. Если вдруг искра не появилась, значит проблема обнаружена. На карбюраторном моторе это будут катушки, а на инжекторе нет искры о неисправности модуля зажигания.

    Проблемы с аккумулятором

    С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоит проверить клеммы на окисление. В запущенных случаях терминалы напирают на образования тусклого цвета, похожего на грибок.Проблема может решиться после капитальной очистки и удаления окислов. Существуют специальные средства, предотвращающие образование оксида. Стоят они недорого и кстати найдутся в бардачке любого автолюбителя.

    Для проверки заряда аккумулятора вам понадобится мультиметр (амперметр). Это недорогой, но совершенно незаменимый прибор с огромным диапазоном применимых областей.

    Установить управляющий прибор для измерения постоянного тока И наклонить черный щуп к минусу, а красный к плюсу аккумулятора.Если показатель чуть больше 12В (в идеале 12,6), то в целом все в норме. Если ниже, аккумулятор требует зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, то без пускового устройства не обойтись. Далее нужно проверить аккумулятор на утечку тока. Если он совсем не держит напряжение, то необходима замена. К счастью, батарейки меняются не так часто и вполне терпимо стоят.

    Проверка топливной системы

    Если все вышеперечисленное в норме, значит, пора проверить топливную систему.

    Вот несколько проверенных способов:

    • Метод для двигателей с впрыском. Первым звонком должно стать отсутствие фирменного гудения бензонасоса при запуске зажигания. Это означает, что двигатель помпы не запустился. Топливо не едет на трассу и ждать, собственно говоря, нечего. Это можно проверить другим методом. На топливной рампе есть специальный клапан для сброса давления. Необходимо снять защитный колпачок и надавить внутрь продолговатого предмета.Оттуда должен пролиться бензин. Затем включите зажигание, перезапустите топливный насос и вернитесь к клапану (естественно закрывая машину). Повторяем процедуру. Если снова брызнул бензин, значит, все в норме — работает система подачи топлива. Если нет, проблема в этом. Скорее всего, подача питания на электродвигатель АЗС.
    • Если не заводишь ВАЗ, или другую карбюраторную машину, то тебе будет легче. После снятия крышки воздушного фильтра сдвиньте рычаг дроссельной заслонки в первой камере карбюратора.Если в этот момент из опрыскивателя появился бензин, значит, все в порядке. На механических топливных насосах есть возможность ручной замены топлива.

    Здесь перечислены не все. возможные неисправности зажигания. Не останется ни одной статьи. Но чаще всего проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обращаться в автосервис, если не можете самостоятельно решить обнаруженную проблему.

    Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту свой автомобиль — отказ от запуска двигателя.У этого недоразумения много причин. Одна из них — неисправность стартера.

    Также, когда машина не запускает машину, стартер не крутит, причина может быть в некоторых вспомогательных системах. Батарея может служить аккумулятором, проблемами в электрических цоколях или неисправностью реле втягивающего устройства.

    Механизм запуска двигателя автомобиля

    Механизм запуска двигателя автомобиля — система, требующая особого внимания и непосредственно отвечающая за запуск двигателя.

    Современные автомобили преимущественно оснащены стартерной системой запуска двигателя. Пусковой механизм напрямую относится к электрооборудованию.

    Питает механизм от постоянного тока автомобильного аккумулятора. Механизм запуска включает в себя следующие элементы.

    1. Соединительные провода.
    2. Замок зажигания (читайте также O).
    3. Приводной механизм.
    4. Реле тяговое.

    Причины недоразвития стартера

    Вращение коленчатого вала двигателя происходит за счет создания необходимого крутящего момента стартера.Это своего рода электродвигатель с постоянным током.

    Если выясняется, что стартер не крутится, необходимо определить причину поломки и понять, какие неисправности характерны в системе запуска двигателя.

    Иногда стартер не крутится и не щелкает из-за отключенных периферийных устройств. В этом случае также необязательно разряжать аккумулятор, а приступать к поиску проблемы.

    Отсутствие достаточного заряда в АКБ

    При рассмотрении причины, по которой стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, автолюбители чаще всего обращают внимание на отсутствие питания.Аккумулятор отключен или разряжен. Если причина действительно в этом, не дожидаясь признаков жизни от стартера.

    Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на аккумуляторе. Часто отсутствие питания происходит из-за недостаточно прочного соединения.

    Неисправность электрической цепи системы зажигания

    Если стартер не крутит, но проверка АКБ неисправностей не выявила, следует поискать причины в другом месте.Часто виноваты обрывы в проводке, то есть электрическая труба либо искрится при запуске двигателя, либо они полностью отключены от АКБ.

    Часто та же проблема возникает из-за окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

    Неисправность втягивающего реле

    В некоторых случаях реле втягивающего стартера щелкает, но цепь не замыкается. Иногда можно вступить в контакт с контактами, но не всегда.Если в районе двигателя слышен характерный треск, вероятна поломка бендикса.

    Биндикс просто. Похоже на небольшую шестерню, расположенную на валу ротора. Когда напряжение подается на Bendix, срабатывает реле, которое управляет его движением, задействуя сцепление с маховиком.

    В случае износа Бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как не будет достигнуто соединение детали и зубьев маховика. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

    Неисправность стартера

    Как минимум чаще всего неисправность того, что стартер не крутит, — это недостаток энергии и недостаточный заряд аккумулятора, часто причина кроется в запуске двигателя.

    В этой ситуации определение и устранение неполадок потребуют значительно больше времени и усилий. В качестве общей задачи выделяется пусковое устройство:

    • если чувствуется запах Гэри, или стартер дымит, возможно, при замыкании сгорела обмотка;
    • обрыв электросистемы пускового устройства;
    • выход из строя реле втягивающего устройства; Охвачены
    • зубов бендикса;
    • контакты испорчены;
    • перегретые провода.

    Обычно, когда стартер щелкает, но не крутит, сдают в сервис в сервис, но не всегда есть возможность отремонтировать. Например, если причиной неисправности является поломка реле втягивающего устройства или нарушение работы бенков, ремонт устройства возможен. Если проблема с электросистемой, вероятно, придется заменить стартер.

    Некорректная работа сигнализации

    Как завести машину, если стартер не крутит, все ли в порядке, аккумулятор заряжен, а проводка не повреждена? Есть вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

    Фактор в наличии проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щелкает. Либо машина завелась, но сразу глохнет. Движок не реагирует на запуск с ключа и не запускает брелок. Если все эти факторы либо выборочно, то также происходит полная или частичная блокировка системы.

    Что можно сделать?

    Любой автомобилист знает о существующем генераторе для зарядки аккумуляторной батареи.Это специальное устройство, передающее электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

    Благодаря такому технологическому процессу можно дополнительно заряжать аккумулятор. Таким образом, полная зарядка аккумулятора невозможна по ряду нюансов:

    1. Аккумулятор не может быть полностью заряжен во время работы, так как он должен находиться в состоянии покоя.
    2. Эта технология позволяет заряжать только для запуска двигателя.
    3. Сам процесс зарядки очень слабый.
    4. Если генератор работает, аккумулятор подвергается большой нагрузке.

    Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щелкает, рассчитывать на зарядку АКБ таким способом особо не делает.

    Намного эффективнее зарядить аккумулятор стандартным способом, с помощью зарядного устройства. Вся энергия ограничится буквально через несколько часов, и аккумулятор будет готов к работе.

    Если ситуация лишняя, зарядка через зарядное все равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

    В случае обнаружения проблем с системой питания необходимо произвести некоторые действия:

    • отверткой с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • возьмите наждачную бумагу нулевой фракции и тщательно очистите соединительные провода и клеммы;
    • так же наждачной бумагой почистил контакты на самом аккумуляторе;
    • проверить заряд аккумулятора;
    • оценить визуально питающую соединительную проводку пускателя на целостность;
    • надежно закрепите клеммы АКБ, следя за тем, чтобы они не разъединялись;

    После всех этих манипуляций следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

    Если стартер не крутит, реле замыкается и трескается, необходимо проверить втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи необходимо подать напряжение на клемму управления. Распознать несложно. Обычно к нему ведет тонкая проволока. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтверждается.

    Чаще всего в реле происходит подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо разобрать, провести контакты и поставить обратно.

    Ремонтировать втягивающее реле по определению долго не будет. Дело в том, что заводская обработка предусматривает контакт контактной сваи с противоэрозионным слоем.

    В обычных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому в любой момент возможно следующее прожигание контактов.

    Вывод

    Причины, по которым машина не заводится, не крутит стартер, не щелкает и тд — набор. Более того, все эти причины часто не связаны друг с другом.Причина, по которой не выкручивается стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и многими другими факторами, вплоть до неправильной эксплуатации.

    Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с тем, что его машина по каким-то причинам не заводится. Поговорим о наиболее частых причинах, когда при запуске бензинового двигателя стартер крутит маховик, но мотор почему-то все равно «не цепляется».

    1. Ну, как ни странно, проверьте, есть ли у вас в баке бензин.Казалось бы, надо быть дураком, чтобы не замечать, но история знает немало таких случаев.

    Если бензин в баке еще есть, нужно убедиться, что топливный насос качает топливо. Если заветного гудения при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя топливного насоса, заканчивая разводкой электросети на насос.

    2. Если у вас карбюраторный двигатель, то снова проверяем механический топливный насос на подачу топлива, а если все нормально, сначала смотрим на резину.

    Скидываем крышку, причем на внутреннюю ее часть. Бывает, что здесь образуется конденсат, не дающий куда бить искре.

    3. О причинах неудачного запуска свечей может рассказать очень много. Вы откручиваете их и смотрите, они могли просто, а на этом искра образоваться невозможно. При этом свечи необходимо просушить, а форсунки бензина должны либо выдувать, вращая стартер закрученными свечами, из колодцев, либо смешивать бензин в баллонах с намотанной на провод тряпочкой.Для верности, конечно, лучше провести оба этих ритуала.

    4. Если в цилиндрах нет бензина, а насос все еще работает, проверьте мощность на форсунках. В первую очередь необходимо как и в случае предохранителя с бензонасосом, если он цел, то нужно вызвать все жиклеры проводки.

    10. Также причиной неудачного запуска двигателя может быть положение коленчатого вала. Он может подать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — Следовательно, происходит образование горючей смеси неправильного состава.Проверьте электрическую сеть на разрыв, а сам датчик недостоверный, и в этом случае поможет только замена.

    Чтобы избежать таких неприятных происшествий, которые по закону адгезии происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно проводить профилактические работы, проходить, контролировать работоспособность всех систем автомобиля и тогда вы минимизируете вероятность неудачного. запуск.

    Опытные водители знают, что вместе с удобством передвижения автомобиль может доставить своему владельцу различные поломки и неисправности.Посещение автосервиса — одна из неотъемлемых составляющих любого автовладельца. Что касается характера поломки, то все может быть индивидуально: начиная с банальной замены свечей и заканчивая серьезными проблемами с двигателем. Однако есть неисправности, с которыми приходится сталкиваться практически каждому автовладельцу. Не заводится стартер — один из них. Сегодня мы подробно рассмотрим эту проблему, выясним, при каких обстоятельствах она может возникнуть, а также расскажем, как ее решить.

    Возможные причины неисправности

    Чтобы справиться с любой проблемой, в первую очередь необходимо найти причину ее возникновения. В противном случае все дальнейшие манипуляции просто не будут иметь смысла. Чтобы «лечение» было эффективным, необходимо с хирургической точностью определить источник «болезни». С машинами, как и с людьми, самолечение чревато определенными последствиями. Действуя по намобуму, вы не только не можете помочь, но и рискуете нанести еще больший вред. Специалисты обращают внимание на то, что поломки стартера могут обернуться неприятностями в дороге, поэтому настоятельно рекомендуется не откладывать вопрос с ремонтом в длинном боксе и выяснить, почему высыхает стартер.

    Итак, причинами того, что машина заводится сразу не может быть:

    • проблемы с работой предохранителей;
    • ржавчина на АКБ;
    • Аккумулятор
    • требует зарядки;
    • отсутствие искры на катушке зажигания;
    • образование конденсата на внутренней поверхности вытяжки;
    • проблем в работе топливной системы.

    По наблюдениям специалистов, в новых автомобилях иностранного производства заводится, после опьянения, мешает загрязнение или низкий уровень смазки.В таких случаях с проблемой можно справиться самостоятельно, без профессиональной помощи. Необходимо снять стартер, разобрать, тщательно очистить от загрязнений и постороннего мусора, долить необходимое количество смазки.

    Не запускается машина, стартер не крутится

    Проблемы со стартером бывают двух типов: при попытке завести машину стартер крутится или не крутится. Этот незначительный на первый взгляд элемент фактически указывает на источник неисправности. Если при попытке завести двигатель автомобиля стартер щелкает, но не хочет вращаться, то, скорее всего, проблема кроется в неисправности реле.Диагностика и ремонт реле — процесс не такой уж и сложный, поэтому если хотите немного сэкономить, то можете сделать самому:

    • отключить питание от аккумулятора;
    • реле разобрать, очистить от загрязнений;
    • откручиваем болты и снимаем контакт;
    • откручиваем винты, отвечающие за крепление реле;
    • разделите реле на две части и снимите сердечник;
    • установить новый аналог;
    • проводим сборку в обратном порядке.

    Стартер раскручивает машина не запускается

    Ситуаций, когда крутит стартер и машина не хочет заводиться, достаточно часто. В этом случае в первую очередь следует обратить внимание на состояние системы подачи топлива и системы зажигания. Сразу хотим обратить внимание на то, что такую ​​проверку можно провести, если стартер будет плавным, без характерных щелчков. Такие щелчки будут говорить о том, что источник проблемы кроется в самом стартере, а значит, он требует замены.

    Если слышно знакомое гудение, но машина не заводится, то можно переходить к проверке перечисленных систем.

    Проверка топливной системы:

    • В случае форсунки включение зажигания должно сопровождаться характерным гудением электробензонасоса. Если это не так, то следует проверить топливный насос.
    • В случае с карбюратором все несколько иначе. Снимите конец шланга с впускного патрубка карбюратора и несколько раз поверните рычаг перелистывания.В идеале оттуда должен быть бензин.
    • Также обратите внимание на состояние топливного фильтра. Возможно, он требует чистки или замены.
    • Причиной того, что стартер работает, а машина не заводится, может быть забитый дроссель.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *