Ширина и высота проезда для грузовых машин – статья

Узкие дороги, а также недостаточно высокие арки могут стать настоящей проблемой, препятствующей свободному передвижению грузового транспорта.
Полоса движения – это часть дороги, предназначенная для проезда автомобилей в одном направлении.

• Ширина полосы, в зависимости от категории магистрали, колеблется в пределах от 3,5 до 4,5 метров

Необходимые размеры арок (сквозных проездов) в зданиях и сооружениях:

• Ширина – не менее 3,5 м
• Высота – не менее 4,5 м

Арки должны находиться не более, чем через каждые 300 метров, а в реконструируемых районах с учетом застройки по периметру – не более чем через 180 м.

Если эти интервалы на дорогах и в арках соблюдены, то трудностей с проездом грузовых автомобилей обычно не возникает.

Подробно сведения о размерах указаны в СП 4.13130.2013 «Проходы, проезды и подъезды к зданиям и сооружениям»

Аналогичных цифр – 3,5 в ширину и 4,5 по длине, – советуют придерживаться опытные

Памятка перевозчику: где можно встретить «проблемные» места при проезде грузовиков?

Проблема узких дорог особенно остро стоит:

• На территории кооперативных дачных участков (аналогичных цифр – 3,5 м в ширину и 4,5 м по длине, – советуют придерживаться опытные владельцы участков при постройке домов и проектировании въездов на территорию. Ориентировочный максимальный показатель – 6,5 м.).
• В старых дворах исторической части городов
• Старые архитектурные постройки, являющиеся культурной ценностью и наследием города
• Мосты и тоннели, высота которых не позволяет свободно проехать грузовому автомобилю под ними и в них соответственно.

Трудности с проездом машины с грузчиками – не редкость для этих мест. Сложно бывает не только проехать, но и развернуться, не говоря уж о том, чтобы благополучно разъехаться с встречным авто. Можно легко застрять в низкой арке, повредить кузов машины и в итоге уехать в поисках обходных путей.

Повторимся – если соблюдены упомянутые выше нормативы, то грузовик проедет без труда. В первую очередь это касается машин, на которых работает наша компания: «Газель», ЗИЛ и ЗИЛ-Бычок.
Газель:

• Ширина – 1,8 – 1,9 м
• Высота – 1,7 – 2 м

ЗИЛ-Бычок:

• Ширина – 2,1 м
• Высота – 2,2 м

ЗИЛ:

• Ширина – 2-2,3 м
• Высота – 2,45 м

Остальные машины, 20-тонники, рефрижераторы, евротенты и т. д – не превышают 2, 45 м в ширину и высоту.

Водителям грузовиков приходится находить другие способы, чтобы обходить препятствия, а именно – разрабатывать маршруты с учётом параметров дорог и сооружений, встречающихся на пути, и ловко маневрировать на просёлочных колеях, чтобы не застрять в грязи и не повредить заборы добрых (и не очень) соседей.

Как избежать трудностей при перевозке грузов?

Если предполагаемый маршрут переезда пролегает по незнакомой вам местности, стоит обратиться за помощью в транспортную компанию и заплатить умеренное вознаграждение за услуги профессионального логиста. Специалист скорректирует маршрут с учетом параметров вашего транспортного средства и специфики перевозимого груза. Так вы сэкономите силы, время и, соответственно, деньги.

Когда вам известно, какие трудности поджидают вас на хорошо знакомой дороге, но груз всё-таки нужно перевезти, не отказывайтесь от услуг компаний-перевозчиков. Они найдут способ выполнить задачу с максимальной эффективностью и возьмут на себя ответственность за результат.

 

Ширина ворот для грузового автомобиля

Ворота для участка и дома: ширина, расположение, варианты, схемы

Многие владельцы собственных коттеджей, дачных участков, приусадебных территорий неоднократно сталкивались с вопросом, какая должна быть оптимальная ширина ворот на участок или для частного дома? Более того, расположение и разнообразные варианты таких ворот имеют огромное значение, они влияют на то, насколько удобным будет подъезд к вашему жилищу. Въезд на территорию должен быть достаточно просторным, чтобы при необходимости к дому могла подъехать не только легковая машина, но и грузовая. К примеру, если Вам привезут мебель, строительные материалы и т.д. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо учесть несколько важных факторов и нюансов, о которых мы и поговорим в нашей статье.

Правильное расположение ворот

Если постройка дома только планируется или находится на этапе проектирования, то необходимо выбрать наиболее оптимальное расположение въездных ворот. Для этого нужно уточнить, в чьем распоряжении дорога возле участка, что позволит определить расположение ворот. Это необходимо для того, чтобы точно знать, будут ли наши ворота затруднят заезд с других участков, затруднять движение по дороге, располагаться близко к проезжей части, нарушая безопасность движения других участников. Это будет наиболее правильным решением, если Вы собираетесь получить все разрешительные документы на постройку.

Важно! Не рекомендуется делать ворот для въезда, которые будут открываться наружу, что создаст препятствие для других участников движения и людей.

Важно! Ворота въездные должны великолепно сочетаться с общим экстерьером дома, обеспечивая при этом удобный заезд на территорию.

Ширина въездных ворот на участок

Въездные ворота для легковых автомобилей можно сделать, начиная от 2,4 метра в ширину. Однако, нужно помнить, что на территорию участка в будущем могут заезжать также и грузовые автомобили или спецтехника, ширина которых превышает 2,5 метра. Именно по этой причине лучше всего выбрать ширину ворот начиная от 3 метров.

Практичность проезда в ваш дом

Насколько будущий заезд будет практичным, во многом зависит проезжей части, другими словами дороги, и минимального поворотного радиуса Вашего авто. В том случае, когда величина между краями (внешними) проезжей части и воротами для въезда равняется радиусу разворота авто или превышает это значение (как показано на Рис.1), то в этом случае авто, проезжающее перпендикулярно в ворота, будет проезжать с запасом по обе стороны авто до створок ворот.

В том случае, когда это расстояние меньше, чем поворотный радиус авто, то тогда Вам придется заезжать под углом, срезав поворот задней осью, и есть вероятность наехать на бордюр или столбик. Тогда лучше всего выбрать более широкие въездные ворота, начиная от 3,5-5 метров. Если же и этого расстояния будет недостаточно, то тогда рациональней всего перенести въездные ворота вглубь на 1-1,5 метра на территорию участка. Данный подход станет наиболее актуальным для домов с узкими улицами, интенсивным движением, где для въезда на участок придется пересекать ось проезжей дороги.

Как правило, средний поворотный радиус для легковых авто составляет примерно 5-6 метров, для грузовых или с прицепом 6-7 метров, для пожарных авто с выносными лестницами до 10 метров. Это расстояние правильно замерять когда авто выполняет поворот и отсчитав от выступающей вперед части ТС (транспортного средства).

Въездные ворота распашного типа

Такие ворота еще называют створчатыми, состоящих из нескольких створок или одной, навесных петель и несущих опор, на которые приходится вся масса ворот и возможность открывания. Как правило, распашные ворота оснащаются замком, ставят ограничитель или задвижку блокирующую, которые позволяют предотвратить открытие случайное створок. Для удобства открытия таких ворот монтируют двигатель на створки, который будет управляться с пульта, а в случае отсутствия электроэнергии, открывать их вручную. Как правило, распашные ворота скрадывают достаточно много места в процессе открывания.

Если Вы решили выбрать данный тип въездных ворот, то стоит предусмотреть за ними достаточное количества свободного места. Это делается для того, чтобы во время парковки на подъезде авто не создавал препятствия для открытия створки ворот в гараж (как показано на рисунке 2). Для ворот с одной ставней (рисунок 3) ширина может достигать 3 метров, что связанно с их конструкцией. Распашные (с одной створкой) ворота нашли широкое применение для участков с длинной и узкой территорией, расположившись на одной стороне ограждения. Благодаря этому удается сэкономить свободное пространство.

Рисунок 2. Длина въезда зависит от выбранного типа ворот

Рисунок 3,4. Ворота распашного типа

Ворота раздвижные для вашего участка

Такие ворота располагают всего одной створкой, передвигающейся вдоль ограждения внутри участка. Такие въездные ворота станут идеальным решением на широких участках, где от гаражных до въездных ворот расстояние небольшое, такое, которое не делает возможным установить ворота створчатого типа. Если Вы решили установить раздвижные, то Вам следует участь ряд важных нюансов. С одной из сторон, защитное ограждение должно быть прямым и достаточным по длине, что позволит полностью поместить за ним створки ворот после их полного открытия

Избегайте ситуаций, когда створки в открытом положении будет заслонять калитку. Раздвижные ворота бывают рельсового типа или самонесущего. Это зависит от метода передвижения.

На рисунке 5, изображены рельсовые одностворчатые ворота, движущейся по рельсам на специальных роликах. В этом случае, направляющую устанавливают на столбик, которая будет фиксировать створки в определенном положении, обеспечив при этом им плавное движение.

В зимний период эксплуатировать достаточно сложно ворота рельсового типа, когда набивается на рельсы снег или еще хуже лед, что значительно затрудняет процесс открытия и движение роликов. Чтобы этого избежать необходимо, устанавливать рельсы немного выше, чем располагается уровень поверхности въезда. В этом случае будет образовываться небольшой бугорок, который будет затруднять проезд, но можно еще применить обогревающий кабель для рельсов.

Рисунок 5,6. Ворота раздвижные

Рисунок 7. Расстояние для подъезда при разных видах ворот

Современные ворота раздвижной конструкции стали особенно востребованными благодаря своему удобству и приемлемой ценовой политике. В процессе проектирования следует учесть расстояние, которое позволит безопасно и полностью их открывать.

Складывающиеся ворота

Если Вы владеете узким участком, то лучше всего выбрать складывающийся тип ворот (телескопические), если нет возможности для установки ворот другого типа. Створка в таких воротах разделяется на несколько частей. В процессе открытия, будет прятаться первая часть или сегмент непосредственно возле опорного столбика. Затем при помощи телескопического устройства первая часть ворот отодвигается за ограждение, и на его место будет выезжать следующая. Такие ворота очень компактны в сложенном виде. Для таких въездных ворот потребуется немного больше места внутри участка, но Вы их сможете устанавливать на узких участках.

Собранные нами отзывы о воротах

Алексей.

Планируя у себя установить 5-метровые ворота, периодически будут заезжать грузовые авто. Если 3,5 метра, то большой грузовик или фура вряд ли сможет заехать, если еще учесть заезд с поворотом.

Но оптимальный размер ворот, считаю 4 метра.

Татьяна.

Ворота – элемент, который выбирается практически навсегда. Мы с мужем выбрали распашные 5-метровые. Так как у нас небольшой угол разворота, ширина проезжей части всего 3,5 метра, так как остальную территорию занимают участки. Мы утопились вглубь на территорию на 1,5 метра, что позволяет без проблем заезжать и грузовым и легковым авто. У соседа въездные ворота на 3,5 метра без углубления и бетономешалка так и не смогла подъехать к дому.  Если Вам позволяют деньги и площадь территории, то лучше и правильней сделать ворота побольше.

Сергей.

Я считаю наиболее оптимальный размер для въездных ворот 3,5-4 метра. Несмотря на то, что легковые авто легко заедут в 3-метровые, а грузовые в 3-метровые. Однако, выруливать под углом, в этом случае уже не получиться. Именно по этой сделал у себя 4-метровые ворота, которые открываю внутрь. В такие, легко заедет и трактор и спецтехника с бороной и культиватором.  На днях приедет экскаватор ЭО, будет копать котлованы под хоз. постройки.

Заключение и полезное видео

Как мы видим из статьи, ширина въездных ворот должна выбираться из учета размеров участка, радиуса разворота и других факторов, которые стоит учитывать. Выбирайте наиболее оптимальные для Ваших задач и участка въездные ворота. Удачи!

Рекомендуем вам еще:

Гаражные ворота: размеры разных видов, как правильно рассчитать, в том числе для подъемных инструкция

Размеры защитных ворот напрямую влияют на безопасность и удобство эксплуатации гаража. Обычно расчётные работы выполняются специалистами компании, у которой вы планируете приобретение конструкции. Но эти работы можно выполнить самостоятельно, тем самым сэкономив время и средства, затрачиваемые на постройку.

Оптимальные размеры ворот для гаража

При проектировании и строительстве гаража используется СНиП 2. 07.01–89, определяющие планировку и технологию строительства зданий, расположенных в населённых пунктах. В документе чётко прописаны параметры земельных участков под строительство гаража и правила пожарной безопасности в данных строениях.

Правила и требования при изготовлении гаражных ворот указаны в ГОСТе под No 31174–2003. В нём подробно изложена классификация гаражных ворот, общие требования к конструкции, характеристики и рекомендации по её монтажу.

Расчёт и параметры гаражных ворот в ГОСТе не указаны, поэтому при проектировании конструкции следует ориентироваться на габариты автомобиля и общие размеры помещения.

При расчёте гаражного проёма учитывайте, что высота должна быть на 21 см больше, чем имеющийся автомобиль

Условно можно выделить следующие правила при проектировании гаражных ворот:

• высота — должна быть на 21 см больше, чем высота имеющегося автомобиля. Если предполагается замена транспортного средства, то за номинальную высоту берётся максимальный габарит автомобиля в том классе, который планируется к приобретению;
• ширина — при заезде по ровной поверхности должна быть на 0,8 м больше, чем ширина имеющегося автомобиля. Если заезд к гаражу располагается ниже уровня гаража, то ширина увеличивается до 1 м.

При проектировании гаража на два автомобиля используется формула: L = (L1 + L2) + 0,5 + 0,7, где L — ширина гаражных ворот, L1 и L2 — ширина первого и второго автомобиля, величина 0,5 определяет безопасное расстояние между автомобилями в момент одновременного движения в метрах, а слагаемое 0,7 — сумма расстояний между краем автомобиля и границами проёма в метрах.

Подъёмно-поворотные ворота

Подъёмно-поворотные гаражные ворота — это конструкция, состоящая из цельного защитного полотна, запирающего устройства, подъёмного механизма и горизонтальных направляющих.

При открывании нижняя часть защитной створки ворот подаётся вперёд, а верхняя постепенно поднимается под потолок за счёт фиксации к направляющим. В итоге часть полотна заезжает под потолок и располагается практически параллельно полу в гараже. Оставшаяся часть выступает за пределы гаража.

Подъёмно-поворотные ворота в открытом состоянии уменьшают высоту проема на 20–25 см

При полностью открытых подъёмно-поворотных воротах высота проёма уменьшается на 20–25 см в зависимости от их конструкции. Поэтому при расчётах обязательно учитывается эта величина.

В качестве примера рассчитаем размеры поворотных ворот для автомобиля C-класса шириной 1,7 м и высотой 1,5 м:

• высота — высчитывается по формуле H ≥ (1,5 + 0,4) + 0,25 + 0,2 = 2,35 м. В этом случае мы сделали надбавку в 0,4 м, так как на крышу автомобиля может быть установлен багажник. Если таковой устанавливаться не будет, то эту надбавку можно убрать;
• ширина — высчитывается по формуле L ≥ 1,7 + 0,8 = 2,5 м. При подъезде, расположенном под углом, ширина ворот увеличивается до 2,7 м.

С учётом этих параметров можно переходить к подбору готовой конструкции ворот или комплектующих для самостоятельного изготовления. При расчёте параметров ворот для гаража на два автомобиля логика вычислений сохраняется.

Например, один автомобиль будет иметь вышеописанные параметры, а второй имеет ширину 1,8 м при высоте 1,7 м. В этом случае при расчётах высоты берётся только наибольшее значение: H ≥ (1,7 + 0,4) + 0,25 + 0,2 = 2,55 м. Ширина ворот на два автомобиля равняется: L ≥ 1,7 + 1,8 + 0,5 + 0,8 = 4,8 м.

Подъёмно-секционные ворота

Подъёмно-секционные ворота состоят из составного защитного полотна, вертикальных и горизонтальных направляющих, подъёмного и запирающего механизма. Составное полотно представляет собой несколько прямоугольных элементов, соединённых между собой при помощи шарнирных петель.

Подъёмно-секционные ворота практически не уменьшают высоту проёма

При открытии ворот полотно за счёт автоматики начинает подниматься, постепенно затягиваясь под потолок. Наличие петель позволяет полотну изгибаться, что даёт ему возможность смещаться под действием тяги. В отличие от поворотной конструкции секционные ворота в поднятом состоянии уменьшают высоту проёма незначительно — до 5 см в зависимости от производителя.

Формула расчёта высоты для подъёмно-секционных ворот будет иметь следующих вид: H ≥ (h3 + 0,2) + 0,1, где h3 — высота транспортного средства, 0,2 — расстояние от крыши автомобиля до проёма в метрах, 0,1 — расстояние, необходимое для свободного расположения защитной створки под потолком в метрах.

С учётом размеров автомобиля из предыдущего примера секционные ворота будут иметь следующие параметры:

• высота — H ≥ (1,5 + 0,4) + 0,2 + 0,1 = 2,2 м. Если на крышу автомобиля не планируется установка багажника для перевозки негабаритного груза, то вместо 0,4 в формулу подставляется 0,2;
• ширина — L ≥ 1,7 + 0,8 = 2,5 м. Ширина такая же, как и в случае поворотных ворот, так как основное различие между конструкциями только в способе открытия ворот и устройства защитного полотна.

При расчёте высоты ворот для гаража на два автомобиля за расчётную величину берётся высота наибольшего автомобиля. Ширина, как и в предыдущем случае, рассчитывается по формуле: L ≥ (L1 + L2) + 0,8 + 0,5.

Конструкция роллетных ворот имеет много общего с секционной. Защитное полотно состоит из множества ламелей, которые при открытии ворот накручиваются на барабан, расположенный над проёмом.

Роллетные ворота при открывании накручиваются на барабан в верхней части конструкции

Сам барабан с монтажной коробкой может располагаться как внутри помещения, так и в проёме или снаружи гаража. Горизонтальные направляющие в устройстве рулонных ворот не используются.

Расчёт размеров роллетных ворот практически полностью идентичен секционной конструкции. Для расчётов используются следующие формулы:

• высота — H ≥ h3 + 0,2;
• ширина — L ≥ L1 + 0,8.

Складывающиеся ворота

Гаражные ворота со складывающейся защитной створкой состоят из нескольких вертикальных панелей, соединённых между собой шарнирными петлями. При открывании створки ворот перемещаются вдоль горизонтальной направляющей, закреплённой в верхней или нижней части проёма.

Складывающиеся ворота уменьшают ширину проёма на толщину сложенных секций

По способу открывания складывающиеся ворота подразделяются одинарные и двойные. Одинарная створка складывается только в одном направлении — влево или вправо. Двойная створка разделяется посередине и складывается сразу в обоих направлениях.

В сложенном состоянии секции ворот уменьшают ширину проёма. Для гаражных ворот, используемых в частном секторе, эта величина составляет не более 30 см, для промышленных конструкций — 50 см и более.

С учётом этого формулы расчёта для складывающихся ворот будут иметь следующий вид:

• высота — H ≥ h3 + 0,2;
• ширина — L ≥ L1 + 0,8 + 0,3.

При самостоятельном изготовлении надбавку по ширине можно вычислить более точно. Для этого нужно знать толщину материала, который будет использоваться для изготовления защитных секций. После этого высчитывается примерное количество секций.

В итоге ширина одной секции умножается на их количество — такой подход используется при расчёте ворот большой ширины, когда защитная створка будет изготавливаться с применением теплоизоляционных материалов.

Распашные ворота

Конструкция распашных ворот является наиболее простой. Ворота разделены на две створки, которые открываются наружу влево и вправо. В одной из створок предусмотрена дверь или калитка для входа в гараж без открывания массивного полотна.

Распашные ворота не изменяют размеров проёма гаража

При расчёте параметров ворот используются стандартные надбавки по ширине и высоте. Безопасная ширина ворот должна быть на 70–80 см больше, чем ширина автомобиля, а высота проёма ворот — на 20 см больше высоты транспортного средства. Параметры автомобиля берутся из технического паспорта.

Для гаражей на два автомобиля лучше предусмотреть два рабочих проёма с распашными воротами. Это связано с тем, что тяжёлая конструкция защитной створки будет нагружать крепёжные и поворотные элементы. В итоге узлы крепления просядут, а геометрия ворот будет нарушена.

Расчёт параметров ворот для грузовых автомобилей

Расчёт размеров гаражных ворот для габаритных и грузовых автомобилей выполняется по аналогичным формулам с использованием своих добавочных значений. За расчётные данные берётся ширина и высота транспортного средства, которое планируется парковать в гараже.

Габаритные размеры грузового автомобиля с открытым кузовом

Далее к данным параметрам прибавляются добавочные значения, рекомендуемые для автомобилей данного класса. Они указаны в таблице. Минимальное пространство между грузовым транспортом в момент одновременного выезда должно составлять не менее 0,7 м.

Таблица: добавочные значения длины и ширины проёма гаража для грузовых автомобилей

Пример расчёта проёма под установку распашных ворот

В качестве примера рассчитаем параметры распашных ворот для автомобиля высотой 2,4 и шириной 2 м:

• высота — H ≥ 2,4 + 0,2 = 2,6 м;
• ширина — L ≥ 2 + 1 = 3 м.

Если на грузовую машину планируется установка закрытого тентованного или металлического кузова, то расчётная высота измеряется относительно наивысшей точки на корпусе. Аналогичный подход используется для микроавтобусов и семейных автомобилей.

Расчёт параметров проёма и ворот обязательно выполняется на этапе проектировки гаража. Это позволит предусмотреть технические особенности ворот и поможет рассчитать оптимальные параметры для конструкций разного типа. После постройки гаража проём приобретёт законченный вид и дополнительно расширять его будет нежелательно, так как это приведёт к ослаблению несущей конструкции.

• Автор: Виталий Варламов
• Распечатать

Оптимальные размеры ворот для частного дома

В этой статье: какую ширину ворот выбрать для частного дома, из каких соображений стоит подбирать данный параметр, а также интересные комментарии читателей, в которых отображен личный опыт.

При обустройстве частного жилья у владельцев нередко возникает вопрос: какой размер ворот выбрать? Чтобы было и красиво, и в то же время было комфортно заезжать на участок. Причем в большей мере владельцев интересует именно ширина ворот.

И действительно, на чём остановиться: 2,5 метра, 3 или 4? А может, лучше 5 метров? Давайте разбираться.

Какой транспорт будет заезжать

Это первое, от чего нужно отталкиваться при выборе размеров въездных ворот для участка. Ведь одно дело — когда на территорию будут заезжать только легковые автомобили. А другое дело — грузовые авто. Ширина разных машин, естественно, различная. Соответственно, и минимальные требуемые размеры ворот будут разные.

Конечно, лучше изначально ориентироваться на крупные грузовые автомобили (например, типа ЗИЛ). Ведь никогда не знаете, какие потребности у вас могут возникнуть через несколько лет. Поэтому стоит заранее позаботиться о том, чтобы всё было практично и удобно. Так сказать, на все случаи жизни.

Выбираем ширину ворот

Допустим, вы решили ориентироваться не только на легковые автомобили, но и грузовые. Какие размеры ворот выбрать? Всё очень просто.

Легковые автомобили

Зачастую их ширина находится в диапазоне 1,5-1,7 м. Некоторые внедорожники могут иметь и большую ширину. Однако, как правило, она меньше 2-х метров.

Соответственно, для таких транспортных средств достаточно минимальной ширины ворот — 2,5 метра. «Залетать» на участок, конечно, не получится. Но если заезжать аккуратно, не спеша, то запаса свободного пространства (примерно по 40 см с каждой стороны) будет достаточно. Идем дальше.

Грузовые авто

Здесь ситуация несколько иная. Например, тот же ЗИЛ имеет приличную ширину — 2,5 метра. А значит: для въезда на участок данного транспортного средства, указанного выше минимального размера ворот будет недостаточно.

Какие ворота выбрать в таком случае? Как минимум, нужно, чтобы их ширина составляла 3 метра. Это минимум. Лучше, если будет больше. Чтобы водителям грузовых машин было легко заезжать на территорию вашего участка.

Учитываем расположение ворот

Важно учесть, как будут расположены ворота по отношению к другим объектам. Расстояние до дороги, наличие деревьев или каких-либо иных помех — всё это нужно учитывать.

Ведь может получиться так, что заезжать на участок через ворота придется под некоторым углом. А значит — потребуется больше свободного пространства.

Оптимальная ширина ворот

Мы считаем, что лучше выбирать от 3,5 до 4 метра. При таких воротах водителям как легковых, так и грузовых авто будет комфортно заезжать на участок. Например, любой (даже начинающий) водитель ЗИЛа легко справится с задачей, если ширина ворот будет 4 м. А вот если 3 метра — вопрос. Всякое может быть.

Стоит ли делать ширину более 4 метра? Конечно, и 4,5 метра, и 5 метров — будет тоже хорошо и комфортно. Однако при этом заметно возрастет стоимость ворот. И каких-то значимых преимуществ это не добавит. Поэтому считаем, что особой необходимости в этом нет.

Оптимальный выбор — 3,5…4 метра. Можно сказать, что это стандартная ширина ворот, которая встречается наиболее часто.

Ворота шире 4-х метров стоит выбирать лишь в том в случае, если, например, подъезд к участку затруднен из-за узкой проезжей части (или имеются какие-либо другие помехи). В таких ситуациях, возможно, именно 5-метровые ворота будут оптимальными. В остальных же случаях: 3,5-4 метра.

Окончательное решение, конечно же, за вами. Так что думайте и выбирайте. Желаем вам удачно выбрать ширину въездных ворот и отлично обустроить свой участок.

VyborSTM.ru

Стандартная ширина ворот на участке

01.07.2018

Владельцы собственных коттеджей, организуя пространство приусадебного участка, нередко задумываются, какого размера строить въездные ворота. Они должны гармонично дополнять основной комплекс забора, также являться максимально функциональными. Чаще всего ворота строятся для заезда машины, поэтому нужно разумно планировать строительные работы, рассчитывая легковой, грузовой транспорт.

Сложно предугадать необходимые моменты, которые придется разрешать, однако существуют спои определенные стандарты, зависящие от материала, общей секции. Если участок только строится, возможно будут завозиться дополнительные строительные материалы, соответственно стоит участь высоту, ширину створок. Важно учитывать один момент: заборы ставятся изначально, ограждая площадку строительства основного жилого дома, коттеджа, дачи. Именно поэтому выстраивая систему ограждения, учитывая параметры, предусмотренные ГОСТами, плюс необходимую ширину, предусмотренную здравым смыслом.

Размер ворот для въезда на участок

Захватывать чужую, общедомовую земельную территорию категорически нельзя. Именно поэтому важно расположить створки, чтобы избежать лишних вопросов, претензий соседей. Само расположение необходимо грамотно продумать, обеспечив себе нормальный, удобный заезд, не препятствуя движению остальных машин.

Важно улавливать момент: улица – общая собственность, поэтому многие СНиПы рекомендуют делать створки открыванием внутрь. Однако практически осуществить это непросто, потому что, открывая двери внутрь, хозяин дачного участка «крадет» площадку двора. Створы установленные открыванием наружу, нужно максимально осторожно открывать. Запрещено затруднять заезд других участников движения, строить слишком близко к проезжей части.

Ширина ворот на участок

Стандартная ширина, необходимая для заезда легковых автомобилей, составляет около 2,4 метра. Однако стоит помнить, случаются ситуации, когда потребуется помощь грузового автомобиля, его ширина составляет более 2,5 метров. Соответственно, большинстве случаев расширяют проем трехметровой ширины.

Проездной минимум зависит большинством случаев отличается минимальным поворотным радиусом автомобиля. Допустим, величина между внешними краями проезжей части, створками равняется радиусу разворота автомобиля или превышает тогда авто, заезжающее практически перпендикулярно, будет проезжать свободно относительно обеих сторон. Расстояние меньше поворотного радиуса, возможность заехать под определенным углом, однако заднюю ось может чрезмерно занести. Не каждый водитель может легко справиться, проехав данный поворот. Заехать подобным образом несколько раз несложно, однако ежедневно подвергать себя, автомобиль испытаниям готовы немногие. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

• Для данных ситуаций изначально лучше предусмотреть заведомо широкий проем, составляющий около 3,5-5 метров. Кажется, это очень внушительное расстояние, однако совершать заезды будет гораздо проще. Удобные ворота порадуют малоопытных водителей, сложно справляющимся непростым заездом. Однако важно учитывать, оптимальная ширина пропорциональна конструкции забора. Слишком большие массивные створы плохо смотрятся совместно хрупким профлистовым забором.
• Другой вариант – отступить вглубь участка примерно 1-1,5 метра. Конечно, украдется часть двора, однако открывание вовнутрь займет очевидно больше. Можно обеспечить себе заезд под нужным углом. Также если сместить ворота, получится небольшое углубление, которое можно ставить автомобиль, иногда необязательно загонять его внутрь двора.
• Средний поворотный радиус занимает примерно 6 метров, грузовые 7 метров, пожарные машины, автомобили, оборудованные выносными лестницами – 10 метров. Изначально подобный минимум кажется слишком большим, однако правильность решения выбора ширины приходит позже, когда секциями реально начинают пользоваться.

Типы конструкций ворот для въезда на участок

Зависимо нужд заказчика, конструкции классифицируются различными типами. Некоторые владельцы участков предпочитают сэкономить, поэтому не устанавливают специальные автоматические механизмы. Другим наоборот очень важно подъезжая  ко двору открывать створы, беспрепятственно заезжая внутрь двора. Конечно, постоянно выходить из машины, открыть двери кому-то покажется сложной задачей, особенно если улица оживленная: движущиеся сзади машины без особого удовольствия будут ждать, пока хозяин загонит машину. Однако конструкции стоят гораздо дешевле, благодаря отсутствию автоматического привода чинятся самостоятельно, обслуживаются достаточно просто, работают дольше. Хотя у разных видов есть неоспоримые плюсы.

• Распашной тип иногда называют створчатым. Он состоит из одной или нескольких закрывающихся створ. Устанавливая створы технологически правильно, необходимо подобрать достойные опоры. Чаще всего основой любых конструкций служат профилированные трубы. Даже кирпичные строения обязательно дополняют металлизированным каркасом. Необходимость металлического каркаса обусловлена высокой нагрузкой, появляющаяся при открывании, закрывании дверей. Только прочные механизмы способны прослужить максимально долго. Стоит учитывать момент того, что если ворота будут установлены плохо, завалятся, то скорее всего потянут следом часть забора. Распашной тип требует много пространства. Открывается пультом, либо вручную. Как правило, данные методы комбинируются, ввиду возможности отсутствия электроэнергии. В случае автоматизации петли дополняются специальными двигателями, закрывающими, открывающими механизмы. Работы регулируются специальным пультом.

Возможны вариации количества дверей. Наиболее часто встречающийся тип – двухдверные. Допустим, планируется во двор ставить легковой автомобиль. Данный случай подразумевает наличие проема примерно 3 метра. Поэтому ширина каждой створки составит 1,5 метра. Более редкие вариант – однодверная конструкция. Подобные ворота делаются поддерживающим колесиком незакрепленной стороны. Данный тип менее удобен ввиду широкой, трехметровой ширины одной двери.

• Раздвижной тип стал пользоваться огромной популярностью. Он прекрасно экономит пространство, заезжая непосредственно, закрывая изнутри каркас забора. Данный тип располагает чаще всего одной створкой, передвигающейся внутри участка. Подобный тип станет идеальным вариантом, когда приусадебный участок достаточно узкий, нет возможности поставить створы, открывающиеся наружу либо внутрь. Поэтому при наличии необходимого расстояния, дверь просто скользит по специальным салазкам, открываясь вбок. Важно, чтобы общая длина забора позволяла створке окончательно заходить, полностью открываться. Строятся рельсового и самонесущего типа. Важный момент – нельзя преграждать калитку. Вдруг ворота каким-либо образом заклинит, хозяину придется перелазить через забор. Названия дают максимум информации. Рельсовые конструкции движутся по специально установленным рельсам роликами, периодически смазывающаяся специальным машинным маслом, предотвращающая заедания, старение механизма. Направляющая устанавливается прямо на столбик, фиксирует определенное положение створы, обеспечивая плавный ход. Важный момент данной конструкции – избегать засоров. Особенно возникает много проблем зимой. Снег, лед негативно действуют, усложняя открывание, закрывание двери. Избегая этого, рельсу устанавливают немного выше уровня самого проезда. Подобным образом избегают также грязи, поднимающаяся сверху верхнего слоя почвы. Поднимая рельсу выше, образуется небольшой бугорок земли при въезде, хотя это наименьший негативный фактов. Удобство применения, привлекательная цена сделали раздвижные ворота, пожалуй, самыми популярными среди россиян. Главное – грамотно рассчитать расстояние двери, полного открывания, иначе конструкция проработает недолго. Опытный мастер сразу сможет оценить ситуацию, сделав необходимые замеры.

• Складывающийся тип популярен среди владельцев узких участков. Принцип работы довольно прост: ворота делается небольшими секциями, прячущиеся при открывании, укладываясь слоями. Конструкция складывается внутрь двора. Конечно, внутри потребуется немного большепространства относительно дома, чтобы пластины сложились вместе, хотя они достаточно компактные. Прежде чем проводить работы установки данного типа также необходимо провести важные замеры, оценить площадь, характер основного забора.

• Отдельной графой идет роликовый тип. Данные варианты тоже пользуются невероятной популярностью. Данный тип характеризуется складыванием металлического листа наверх, либо его скручивания.  Конечно, понадобится специальный дополнительный каркас, удерживающий основную тяжелую массу ворот. Подобные конструкции аналогичны ролеттам, просто больше размерами. Обычно устанавливаются совместно с козырьком, гаражом, закрывающим автомобиль. Установка отдельного козырька позволяет поставить сразу укрепленный каркас, служащий нескольким целям. Держится он также профилированными трубами различных основ, учитывая тип забора. Основная масса также ложится на боковые опоры, только помимо самого ролетта, они поддерживают тяжесть передней части козырька.

Устанавливая ворота важно понимать, что как многие строения, они должны выполняться строго соблюдая стандарты строительства, иначе постройка окажется ненадежной, недолго прослужит, будет постоянно требовать ремонта. Выбирая нужный тип, следует сразу провести необходимые замеры, помогающие понять, какой вид получится поставить на определенном частном участке. Независимо от вида открывного комплекса, немаловажную роль для удобства хозяина играют размера проезда. Следует проводить работы изначально качественно, продуманно, избегая впоследствии нежелательных переделок.

Стандартная ширина ворот на участке Ссылка на основную публикацию

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Максимальные размеры и габариты при перевозке груза по проезжей части.

1 . Максимальная длина:

– грузового автомобиля – 12,00 м
° прицепа – 12,00 м
° сочленённого транспортного средства – 16,5 м

° сочленённого автобуса – 18.00 м
– автопоезда – 20,00 м

2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств – 2,50 м
3 . Максимальная высота – 4.00 м

4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

5 . Максимальное расстояние. измеренное параллельно продольной оси автопоезда от
внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней
внешней точки прицепа. минус расстояние между задней частью тягача и передней частью
прицепа не должно превышать 15,65 м.

6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от

внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней
внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю
внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2.00 м.

8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно
быть не менее 3.00 м.

9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа
и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность

поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним
радиусом 5,30 м.

11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
комбинированного транспортного средства не должно превышать 12.00 м.

Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
 Перейти на страницу по аренде манипуляторов

Допустимые габариты перевозимого груза: высота, ширина

 Ирина Фролова  25 декабря 2017 г.

Оглавление:

1. Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки
2. Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил.

Требования ПДД в части перевозки грузов

В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:

• Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную производителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
• Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не являются значимыми при плохой установке и креплении продукции в кузове автомобиля. За размещение и фиксацию товара несет ответственность водитель.
• Транспортировка груза должна выполняться без ограничения обзора водителю, создания помех при движении, в том числе других транспортных средств.
• Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размеру кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении продукция попадает под категорию крупногабаритной и обозначается спецзнаками.
• Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также жестко регламентированы.
• Транспортировка продукции, представляющей опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине 2,55 метра, 4 метра и 20 метров соответственно попадает под категорию негабаритной. В таких случаях правила предусматривают оформление специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» выполнит перевозку любой продукции, в том числе крупногабаритной. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий транспортировки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работы, не соответствующие правилам ПДД.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:

• При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
• Если транспортировка крупногабаритной или негабаритной продукции выполняется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
• Штрафные санкции распространяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
• Не допускается нарушение ПДД водителями, выполняющими перевозку продукции или предметов.
• Если грузоотправитель подал неверные сведения о составе, массе и габаритах товара, к нему также предъявляются санкции.
• Не габариты грузов перевозимые автотранспортом, перевозимые с превышением допустимой массы автомобиля, приводят к снятию машины с маршрута.

При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

С заботой о животных

Перевозка домашних питомцев

Основные правила перевозки габаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции являются не единственными критериями качественной и безопасной транспортировки. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально эффективно и рационально.

Квалифицированные сотрудники в точности владеют информацией, сколько по правилам можно перевозить в длину, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется оформление разрешения. Для того чтобы у заказчика не возникло проблем, соблюдаются следующие требования:

• В нижней части кузова размещаются более тяжелые предметы. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости транспортного средства, соответственно безопасности при движении.
• Продукция размещается в кузове равномерно, а зазоры между предметами заполняются мягкими подкладками, пенопластом и другими аналогичными материалами.
• Вся продукция в кузове тщательно закрепляется, а при движении осуществляется контроль за отклонениями со штатных мест. При любых подозрениях продукция крепится заново.
• Для информирования других участников дорожного движения, на крайнюю, выступающую часть вывешивается знак «Крупногабаритный груз». Возможен дополнительный монтаж светоотражающих элементов.
• При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

Допускается к использованию транспорт, имеющий внешний и внутренний радиус разворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами, груз подходит под крупногабаритный при суммарной массе загруженной техники не более 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышает 24 и 2,55 метра соответственно, а высота 2,5 метра. При любом отклонении продукция относится к негабаритной и требует оформления специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос с транспортировкой любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональных сотрудников гарантирует безукоризненное выполнения заявки. Машина прибудет в точно указанное время на нужный адрес, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Оптимальные размеры въездных ворот для частного дома

В этой статье: какую ширину ворот выбрать для частного дома, из каких соображений стоит подбирать данный параметр, а также интересные комментарии читателей, в которых отображен личный опыт.

---

При обустройстве частного жилья у владельцев нередко возникает вопрос: какой размер ворот выбрать? Чтобы было и красиво, и в то же время было комфортно заезжать на участок. Причем в большей мере владельцев интересует именно ширина ворот.

И действительно, на чём остановиться: 2,5 метра, 3 или 4? А может, лучше 5 метров? Давайте разбираться.

Какой транспорт будет заезжать

Это первое, от чего нужно отталкиваться при выборе размеров въездных ворот для участка. Ведь одно дело — когда на территорию будут заезжать только легковые автомобили. А другое дело — грузовые авто. Ширина разных машин, естественно, различная. Соответственно, и минимальные требуемые размеры ворот будут разные.

Конечно, лучше изначально ориентироваться на крупные грузовые автомобили (например, типа ЗИЛ). Ведь никогда не знаете, какие потребности у вас могут возникнуть через несколько лет. Поэтому стоит заранее позаботиться о том, чтобы всё было практично и удобно. Так сказать, на все случаи жизни.

Выбираем ширину ворот

Допустим, вы решили ориентироваться не только на легковые автомобили, но и грузовые. Какие размеры ворот выбрать? Всё очень просто.

Легковые автомобили

Зачастую их ширина находится в диапазоне 1,5-1,7 м. Некоторые внедорожники могут иметь и большую ширину. Однако, как правило, она меньше 2-х метров.

Соответственно, для таких транспортных средств достаточно минимальной ширины ворот — 2,5 метра. «Залетать» на участок, конечно, не получится. Но если заезжать аккуратно, не спеша, то запаса свободного пространства (примерно по 40 см с каждой стороны) будет достаточно. Идем дальше.

Грузовые авто

Здесь ситуация несколько иная. Например, тот же ЗИЛ имеет приличную ширину — 2,5 метра. А значит: для въезда на участок данного транспортного средства, указанного выше минимального размера ворот будет недостаточно.

Какие ворота выбрать в таком случае? Как минимум, нужно, чтобы их ширина составляла 3 метра. Это минимум. Лучше, если будет больше. Чтобы водителям грузовых машин было легко заезжать на территорию вашего участка.

Учитываем расположение ворот

Важно учесть, как будут расположены ворота по отношению к другим объектам. Расстояние до дороги, наличие деревьев или каких-либо иных помех — всё это нужно учитывать.

Ведь может получиться так, что заезжать на участок через ворота придется под некоторым углом. А значит — потребуется больше свободного пространства.

Оптимальная ширина ворот

Мы считаем, что лучше выбирать от 3,5 до 4 метра. При таких воротах водителям как легковых, так и грузовых авто будет комфортно заезжать на участок. Например, любой (даже начинающий) водитель ЗИЛа легко справится с задачей, если ширина ворот будет 4 м. А вот если 3 метра — вопрос. Всякое может быть.

Стоит ли делать ширину более 4 метра? Конечно, и 4,5 метра, и 5 метров — будет тоже хорошо и комфортно. Однако при этом заметно возрастет стоимость ворот. И каких-то значимых преимуществ это не добавит. Поэтому считаем, что особой необходимости в этом нет.

Оптимальный выбор — 3,5…4 метра. Можно сказать, что это стандартная ширина ворот, которая встречается наиболее часто.

Ворота шире 4-х метров стоит выбирать лишь в том в случае, если, например, подъезд к участку затруднен из-за узкой проезжей части (или имеются какие-либо другие помехи). В таких ситуациях, возможно, именно 5-метровые ворота будут оптимальными. В остальных же случаях: 3,5-4 метра.

Окончательное решение, конечно же, за вами. Так что думайте и выбирайте. Желаем вам удачно выбрать ширину въездных ворот и отлично обустроить свой участок.

VyborSTM.ru

Ворота для участка и дома: ширина, расположение, варианты, схемы

Многие владельцы собственных коттеджей, дачных участков, приусадебных территорий неоднократно сталкивались с вопросом, какая должна быть оптимальная ширина ворот на участок или для частного дома? Более того, расположение и разнообразные варианты таких ворот имеют огромное значение, они влияют на то, насколько удобным будет подъезд к вашему жилищу. Въезд на территорию должен быть достаточно просторным, чтобы при необходимости к дому могла подъехать не только легковая машина, но и грузовая. К примеру, если Вам привезут мебель, строительные материалы и т.д. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо учесть несколько важных факторов и нюансов, о которых мы и поговорим в нашей статье.

Правильное расположение ворот

Если постройка дома только планируется или находится на этапе проектирования, то необходимо выбрать наиболее оптимальное расположение въездных ворот. Для этого нужно уточнить, в чьем распоряжении дорога возле участка, что позволит определить расположение ворот. Это необходимо для того, чтобы точно знать, будут ли наши ворота затруднят заезд с других участков, затруднять движение по дороге, располагаться близко к проезжей части, нарушая безопасность движения других участников. Это будет наиболее правильным решением, если Вы собираетесь получить все разрешительные документы на постройку.

Важно! Не рекомендуется делать ворот для въезда, которые будут открываться наружу, что создаст препятствие для других участников движения и людей.

Важно! Ворота въездные должны великолепно сочетаться с общим экстерьером дома, обеспечивая при этом удобный заезд на территорию.

Ширина въездных ворот на участок

Въездные ворота для легковых автомобилей можно сделать, начиная от 2,4 метра в ширину. Однако, нужно помнить, что на территорию участка в будущем могут заезжать также и грузовые автомобили или спецтехника, ширина которых превышает 2,5 метра. Именно по этой причине лучше всего выбрать ширину ворот начиная от 3 метров.

Практичность проезда в ваш дом

Насколько будущий заезд будет практичным, во многом зависит проезжей части, другими словами дороги, и минимального поворотного радиуса Вашего авто. В том случае, когда величина между краями (внешними) проезжей части и воротами для въезда равняется радиусу разворота авто или превышает это значение (как показано на Рис.1), то в этом случае авто, проезжающее перпендикулярно в ворота, будет проезжать с запасом по обе стороны авто до створок ворот.

В том случае, когда это расстояние меньше, чем поворотный радиус авто, то тогда Вам придется заезжать под углом, срезав поворот задней осью, и есть вероятность наехать на бордюр или столбик. Тогда лучше всего выбрать более широкие въездные ворота, начиная от 3,5-5 метров. Если же и этого расстояния будет недостаточно, то тогда рациональней всего перенести въездные ворота вглубь на 1-1,5 метра на территорию участка. Данный подход станет наиболее актуальным для домов с узкими улицами, интенсивным движением, где для въезда на участок придется пересекать ось проезжей дороги.

 

Рис 1.Габариты въездной территории в соответствии с шириной проезжей части (в сантиметрах)

Как правило, средний поворотный радиус для легковых авто составляет примерно 5-6 метров, для грузовых или с прицепом 6-7 метров, для пожарных авто с выносными лестницами до 10 метров. Это расстояние правильно замерять когда авто выполняет поворот и отсчитав от выступающей вперед части ТС (транспортного средства).

Въездные ворота распашного типа

Такие ворота еще называют створчатыми, состоящих из нескольких створок или одной, навесных петель и несущих опор, на которые приходится вся масса ворот и возможность открывания. Как правило, распашные ворота оснащаются замком, ставят ограничитель или задвижку блокирующую, которые позволяют предотвратить открытие случайное створок. Для удобства открытия таких ворот монтируют двигатель на створки, который будет управляться с пульта, а в случае отсутствия электроэнергии, открывать их вручную. Как правило, распашные ворота скрадывают достаточно много места в процессе открывания.

Если Вы решили выбрать данный тип въездных ворот, то стоит предусмотреть за ними достаточное количества свободного места. Это делается для того, чтобы во время парковки на подъезде авто не создавал препятствия для открытия створки ворот в гараж (как показано на рисунке 2). Для ворот с одной ставней (рисунок 3) ширина может достигать 3 метров, что связанно с их конструкцией. Распашные (с одной створкой) ворота нашли широкое применение для участков с длинной и узкой территорией, расположившись на одной стороне ограждения. Благодаря этому удается сэкономить свободное пространство.

Рисунок 2. Длина въезда зависит от выбранного типа ворот

Рисунок 3,4. Ворота распашного типа

Ворота раздвижные для вашего участка

Такие ворота располагают всего одной створкой, передвигающейся вдоль ограждения внутри участка. Такие въездные ворота станут идеальным решением на широких участках, где от гаражных до въездных ворот расстояние небольшое, такое, которое не делает возможным установить ворота створчатого типа. Если Вы решили установить раздвижные, то Вам следует участь ряд важных нюансов. С одной из сторон, защитное ограждение должно быть прямым и достаточным по длине, что позволит полностью поместить за ним створки ворот после их полного открытия

Избегайте ситуаций, когда створки в открытом положении будет заслонять калитку. Раздвижные ворота бывают рельсового типа или самонесущего. Это зависит от метода передвижения.

На рисунке 5, изображены рельсовые одностворчатые ворота, движущейся по рельсам на специальных роликах. В этом случае, направляющую устанавливают на столбик, которая будет фиксировать створки в определенном положении, обеспечив при этом им плавное движение.

В зимний период эксплуатировать достаточно сложно ворота рельсового типа, когда набивается на рельсы снег или еще хуже лед, что значительно затрудняет процесс открытия и движение роликов. Чтобы этого избежать необходимо, устанавливать рельсы немного выше, чем располагается уровень поверхности въезда. В этом случае будет образовываться небольшой бугорок, который будет затруднять проезд, но можно еще применить обогревающий кабель для рельсов.

Рисунок 5,6. Ворота раздвижные

Рисунок 7. Расстояние для подъезда при разных видах ворот

Современные ворота раздвижной конструкции стали особенно востребованными благодаря своему удобству и приемлемой ценовой политике. В процессе проектирования следует учесть расстояние, которое позволит безопасно и полностью их открывать.

Складывающиеся ворота

Если Вы владеете узким участком, то лучше всего выбрать складывающийся тип ворот (телескопические), если нет возможности для установки ворот другого типа. Створка в таких воротах разделяется на несколько частей. В процессе открытия, будет прятаться первая часть или сегмент непосредственно возле опорного столбика. Затем при помощи телескопического устройства первая часть ворот отодвигается за ограждение, и на его место будет выезжать следующая. Такие ворота очень компактны в сложенном виде. Для таких въездных ворот потребуется немного больше места внутри участка, но Вы их сможете устанавливать на узких участках.

Собранные нами отзывы о воротах

Алексей.

Планируя у себя установить 5-метровые ворота, периодически будут заезжать грузовые авто. Если 3,5 метра, то большой грузовик или фура вряд ли сможет заехать, если еще учесть заезд с поворотом. Но оптимальный размер ворот, считаю 4 метра.

Татьяна.

Ворота – элемент, который выбирается практически навсегда. Мы с мужем выбрали распашные 5-метровые. Так как у нас небольшой угол разворота, ширина проезжей части всего 3,5 метра, так как остальную территорию занимают участки. Мы утопились вглубь на территорию на 1,5 метра, что позволяет без проблем заезжать и грузовым и легковым авто. У соседа въездные ворота на 3,5 метра без углубления и бетономешалка так и не смогла подъехать к дому.  Если Вам позволяют деньги и площадь территории, то лучше и правильней сделать ворота побольше.

Сергей.

Я считаю наиболее оптимальный размер для въездных ворот 3,5-4 метра. Несмотря на то, что легковые авто легко заедут в 3-метровые, а грузовые в 3-метровые. Однако, выруливать под углом, в этом случае уже не получиться. Именно по этой сделал у себя 4-метровые ворота, которые открываю внутрь. В такие, легко заедет и трактор и спецтехника с бороной и культиватором.  На днях приедет экскаватор ЭО, будет копать котлованы под хоз. постройки.

Заключение и полезное видео

Как мы видим из статьи, ширина въездных ворот должна выбираться из учета размеров участка, радиуса разворота и других факторов, которые стоит учитывать. Выбирайте наиболее оптимальные для Ваших задач и участка въездные ворота. Удачи!

Рекомендуем вам еще:

Жители Большого Камня перекрыли объездную дорогу для грузовиков из-за пыли и шума (ВИДЕО)

Жители Большого Камня перекрыли объездную дорогу для грузовиков из-за пыли и шума. Фото: ИА PrimaMedia

Жители Большого Камня утром 20 июня перекрыли въезд грузовых машин в город по объездной дороге собственными автомобилями. Большекаменцы объяснили это тем, что устали от круглосуточного грузового трафика под окнами своих домов, который сопровождается клубами пыли от грунтовки и непрекращающимся грохотом, сообщает ИА PrimaMedia.

В течение нескольких часов приморцы отказывались пропускать грузовики к строящимся объектам, за происходящим наблюдала полиция. К месту событий прибыли представители мэрии Большого Камня и других властных структур. Информация о случившемся быстро разошлась по социальным сетям.

А в БК жители дорогу перекрыли, грузовики стройки века не пускают, всё по взрослому. pic.twitter.com/yDnMx6LI2k

— Mihail (@Miho7) June 20, 2020

«Давно было пора. Легковая машина не может проехать. Только джип. Бардак! А таксисты вообще отказались ездить, а как пожилым быть. По грязи или по колено или никак».

«Мы позавчера ездили по нахаловке, там просто …, жижа по колено, нет дорожки для людей, люди прям по этой жиже шлепают, тут же грузовики несутся. А впереди неделя дождей», — негодуют возмущенные горожане.

Между тем, глава городского округа Большой Камень прокомментировал ситуацию в беседе с корр. агентства.

«У людей накипело. Большой трафик грузового транспорта, который ходит по маршруту к стройке. По моей информации, ежедневно порядка 30 машин перевозят по дороге около 5 тысяч кубометров грунта, причем и днем и ночью. Это происходит прямо рядом с жилыми домами. Люди неоднократно жаловались, сейчас лето, окна открыты. Порожние грузовики на разбитой дороге разгоняются, создавая постоянный шум.

Ситуация усложняется тем, что там нет возможности сделать троутар. Претензии у большекаменцев, конечно, по всей дороге, КРДВ (Корпорация развития Дальнего Востока — прим. ред.) никак не может привлечь на этот объект подрядчика, чтобы доделать дорогу.

Люди действительно устали, вышли, что называется, выговориться. Все было мирно, сейчас уже все разошлись. Посмотрели, какие объездные пути можно сделать, чтобы избавить частный сектор от этой нагрузки. Договорились завтра снова собраться и изучить возможные альтерантивные пути. Но надо понимать, что их тоже нужно привести в рабочее состояние», — отметил Александр Андрюхин.

Как уточнили специалисты «Корпорации развития Дальнего Востока», в рамках создания транспортной инфраструктуры ТОР «Большой Камень» в настоящее время ведется строительство автодороги «Промышленная» и реконструкция автодороги «Объездная». По итогам конкурентных закупочных процедур в начале текущего года контракты подписаны с компаниями «СПЕЦСУ» и «Динамика» соответственно.

На автодороге «Промышленная» протяженностью 3,7 километра работы продолжаются непрерывно, генподрядная организация «СПЕЦСУ» идет в графике, поскольку трасса полностью перекрыта для движения автотранспорта. Дорожники уже уложили более километра асфальта на предварительно подготовленном участке, использовали на эти цели более 4 тысяч тонн асфальтобетонной смеси. Новая дорога будет иметь две полосы движения, ширина проезжей части составит семь метров. «Промышленная» примет на себя движение тяжелого грузового транспорта, который пойдет в обход жилых кварталов, разгрузив городские улицы и повысив безопасность дорожного движения. Ввести дорогу в эксплуатацию планируется до конца текущего года.

По автодороге «Объездная» протяженностью 4,3 километра будет осуществлен вынос инженерных сетей, обустроена система ливневой канализации, сформировано земляное полотно и дорожная одежда. В рамках строительства предусмотрена работа поливомоечных машин на объекте. Ввести трассу в строй планируется в следующем году. На текущем этапе подрядная организация проводит контрольные обмеры и сбор исходных данных для корректировки проектной документации. Полное перекрытие трассы «Объездная» на время строительно-монтажных работ не производится, поскольку плотный трафик тяжелого транспорта для обеспечения объектов судостроительного комплекса «Звезда» пойдет в этом случае по центральным улицам Большого Камня. Поэтому строители вынуждены пока идти на компромиссное решение, оставляя дорогу открытой для проезда автотранспорта резидентов и населения.

ширина полосы движения | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех. Ресурсы для велосипедистов.

BioswalesБульварАвтобусыОстановкиЧиканКоммерческая аллеяКоммерческая общая улицаКомплексный анализ перекрестковСложные перекресткиКоммерческая общая улицаКомплексный анализ перекрестковСложные перекресткиКонтрольно-пропускные автобусные полосыТрадиционные пешеходные переходыКоординированное время сигналаУгловые радиусыПерекрестки и перекресткиКорпусные расширенияВыделенные проезды на обочинах / съездах с автобусными полосами Проезд по центру города — улица Срединный коридор 2Дорожный коридор — улица Срединный центр города 2Actuated SignalizationFlow-Through PlantersFrom Pilot для PermanentFunctional ClassificationGatewayGreen AlleyInterim Дизайн StrategiesInterim Открытый PlazasIntersection Дизайн ElementsIntersection Дизайн PrinciplesIntersectionsIntersections мажора и минора StreetsLane WidthLeading Пешеход IntervalMajor IntersectionsMidblock CrosswalksMini RoundaboutMinor IntersectionsMoving в CurbNeighborhood Главная StreetNeighborhood StreetParkletsPedestrian безопасности IslandsPerformance MeasuresPervious PavementPervious StripsPhases из TransformationPinchpointRaised IntersectionsResidential BoulevardResidential Shared StreetSidewalksSignal цикла LengthsSignalization PrinciplesSpeed ​​CushionSpeed ГорбыМеханизмы снижения скоростиТаблица скоростейРазделение по фазамУправление ливневыми водамиЭлементы дизайна улицПринципы дизайна улицУличный дизайн в контекстеУлицыВременное перекрытие улицТранспортные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость / расстояние видимостиДоходная улица — USDG Citation 900 03

Остин, Техас, Беркли, Кэбостон, Мэрия Брисбен, АУКАО, Чикаго, Иллинойс, Денвер, Кофорт-Уэрт, Техас, Хьюстон, Техас, Лондон, Великобритания, Лос-Анджелес, Лион, Франция, Мельбурн, AUMinneapolis, Миннесота, Монреаль, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Париж, Париж, Франция, Франция, Порталэндалфат, Калифорния, США

Ширина дороги

Как определяется ширина дороги?

Ширина дороги определяется с использованием:

• Тип автомобиля
• Громкость (частота)
• Скорость
• Требуется тип полосы движения (например,грамм. требуется площадка для разворота, или для длинных транспортных средств потребуется резкий поворот и, следовательно, больший проход по траектории)
• Расположение рядом с полосой движения (например, парковка, бордюры, обочины, уличная мебель)
• Поперечное падение (уклон дороги)
• Горизонтальное выравнивание (т. Е. Кривые)
• Обеспечение для других видов транспорта (например, пешеходы, велосипеды, автобусы)

Типичный автомобиль имеет ширину 1,9 м плюс боковые зеркала, а максимальная ширина автомобиля составляет 2,5 м плюс зеркала (если у него нет разрешения на превышение габаритов).Дороги построены таким образом, чтобы каждая полоса была достаточно широкой, чтобы вмещать транспортные средства стандартных размеров плюс предел погрешности, так как трудно удержать траекторию движения транспортного средства полностью в пределах его ширины.

Теоретическая работа тяжелых транспортных средств в полосе движения смоделирована на компьютере. Для большинства конфигураций тяжелых транспортных средств требуется ширина полосы менее 3,2 м при скорости 90 км / ч и 3,1 м при скорости 60 км / ч.

Какова стандартная ширина дороги в Австралии?

Ширина может варьироваться от территории к территории, поэтому ниже приведены стандартные рекомендации. Стандартная городская полоса дороги имеет ширину 3,5 м , но есть много полос, ширина которых уменьшена по разным причинам, например: преднамеренное сужение, чтобы побудить водителей снижать скорость, или ограничения, когда место было выделено для велосипедных полос. В Австралии нет свидетельств того, что более узкие полосы движения снижают скорость.

Несмотря на огромную страну, ширина наших дорог немного меньше, чем во многих других странах. Наши полосы общего движения составляют 3,3-3,5 метра, для дорог с повышенной скоростью и грузоподъемностью, или 3.0–3,3 метра для дорог с низкой скоростью и малой грузоподъемностью. Для сравнения, в таких странах, как Бразилия, Китай, Германия, Венгрия, Япония, Швейцария и Великобритания, расстояние между автомагистралями составляет от 3,5–3,75 до 3,25–3,75 м.

Более широкие полосы движения безопаснее?

Нет убедительных доказательств того, что широкие полосы движения безопаснее. Когда полосы становятся слишком широкими, они становятся менее безопасными. Частота аварий увеличивается, когда ширина полосы движения превышает 3,4 м, и имеет статистически значимый более высокий уровень аварий на высоте 3,7 м и выше.

Одна из возможных причин этого заключается в том, что водители могут увеличить скорость с более широкими полосами движения.

Parsons Transportation Group (2003) обнаружила, что «ширина полосы движения не коррелирует с частотой столкновений. Более узкие полосы движения были признаны за сокращение количества столкновений и обвинены в увеличении количества столкновений. В обоих случаях ширина полосы движения сама по себе не является основной причиной изменения частоты столкновений. ”

Однако исследование TMR Queensland (2010) показало, что произошло сокращение.Нильссон (2001) обнаружил, что разница в скорости составляет около 0,4 км / ч на каждый дополнительный метр ширины полосы движения, поэтому она незначительна.

Означают ли более широкие полосы движения более быстрый транспортный поток?

Исследование, проведенное Петричем, показало, что транспортный поток определяется перекрестками, а не шириной полосы движения: «до тех пор, пока все другие геометрические условия и условия дорожной сигнализации остаются постоянными, не будет заметного уменьшения пропускной способности городских улиц, когда ширина проезжей части уменьшается с 12. футов [3,7 м] до 10 футов [3.0 м] ”

Дорожные повреждения

Более узкие полосы изнашиваются быстрее, поскольку следы шин транспортных средств ограничены более узким пространством. Деградация происходит на 20-40% быстрее (соответственно), когда дорога сокращается с 3,66 м до 3,35 м или 3,05 м, согласно Лю и Ван (2003).

Ширина транспортного средства и буферы | Национальная ассоциация работников городского транспорта

Ширина полосы движения для транспортных средств влияет на безопасность на улице и скорость движения.Более узкие полосы обычно приводят к снижению скорости движения и повышению безопасности на улице для всех пользователей. В частности, для частных автомобилей более узкая полоса движения, в особых случаях до 10 футов или меньше, коррелирует с преимуществами безопасности для всех пользователей.

---

Ширина полосы движения определяется как для проектируемого транспортного средства, так и для обычного пользователя, и для управляющего транспортного средства, или для нечастого, но самого большого пользователя. Проектное транспортное средство использует одну полосу движения, в то время как управляющее транспортное средство может периодически требовать использования нескольких полос движения (дополнительную информацию см. В Руководстве по проектированию городских улиц ).На многих транзитных улицах транзитное транспортное средство является одновременно средством проектирования и управления — как регулярным, так и крупнейшим пользователем.

---

Транспортные средства имеют как четко определенные пространства транспортного средства (размер самого транспортного средства), так и буферное пространство (или рабочее пространство), которое определяет пространство, необходимое для комфортной работы на умеренной скорости. Более широкие транспортные средства могут быть размещены в более узких полосах движения нечасто — даже если пространство на улице ограничено, транспортные средства могут иногда использовать часть прилегающей полосы движения, где весь участок улицы обеспечивает достаточно места для безопасного использования.Перекрывающиеся буферные зоны можно безопасно разместить на более медленных скоростях.

Автобусы являются одними из самых крупных транспортных средств, курсирующих на городских улицах, с шириной зеркал, часто превышающей доступную полосу движения. Когда автобусы движутся по узкой полосе со смешанным движением, иногда может происходить вторжение в соседние полосы, например, когда два автобуса проезжают друг друга. Убедитесь, что соседние полосы на участке улицы могут время от времени принимать такие движения, когда это необходимо.

---

Содействие безопасному транзитному движению при одновременном обеспечении эффективных операций требует предсказуемой, равномерной и низкоскоростной среды.Более узкие полосы движения, которые сочетаются с обработкой сигналов и перекрестков, остановками на полосах движения, соответствующими интервалами между остановками и соседними буферными зонами, позволяют транспорту двигаться с комфортом на постоянной скорости.

---

В то время как транзитные транспортные средства в ограниченном пространстве иногда подвергаются зеркальным ударам, более широкие полосы для смешанного движения могут увеличить количество и серьезность общих аварий с участием транзитных транспортных средств.

---

Там, где автобусы используют полосу движения, прилегающую к велосипедной полосе, удобство эксплуатации как автобуса, так и велосипеда повышается за счет создания буферного пространства между ними, где есть доступная ширина.

Уязвимым пользователям, таким как велосипедисты, всегда должно быть предоставлено достаточно места для безопасной работы на удобном расстоянии от быстро движущихся транспортных средств или крупных транспортных средств, таких как автобусы и грузовики, за пределами зоны доступа.

---

При проектировании рельсовых транспортных средств необходимо учитывать динамические габариты транспортного средства с учетом поворотов и перепадов высоты. Транспортные средства на фиксированной направляющей не могут перемещаться по препятствиям.

---

На улицах с существующей скоростью транспортного средства выше 35 миль в час может потребоваться введение более узких полос движения наряду с другими конструктивными мерами для снижения скорости транспортного средства до безопасного уровня для общественного транспорта и пешеходов, или для установки специального транспортного средства.

---

Информация о ширине полосы движения для конкретных объектов включена в Транзитные улицы.

Ширина дороги — обзор

9.6 Дороги и парковочные места

При планировании дорожной сети необходимо проанализировать как текущие, так и будущие потребности движения, прежде чем выбирать маршруты. Ширина дороги, радиусы бордюра и уклоны определяются необходимой плотностью движения, типами транспортных средств и радиусами поворота. Поэтому в идеале количество и тип дорожного движения, необходимые для эксплуатации и обслуживания станции, следует определять на ранней стадии планирования.Совет консультантов по дорожному движению часто бывает полезным.

Основной трафик сайта не должен проходить через области процессов, кроме тех, которые они обслуживают, и даже в этом случае необходимо учитывать классификацию областей. Въезд транспортных средств, включая автоцистерны и грузовики для технического обслуживания, во взрывоопасные зоны должен регулироваться соответствующей системой контроля. Поэтому дороги через участки с растениями следует прокладывать только для доступа к ним.

В идеале, внешняя территория завода должна быть доступна со всех четырех сторон по дороге.Он не должен быть окружен железнодорожными путями. Должен быть обеспечен надлежащий доступ к участкам, где известно, что оборудование или материалы должны быть доставлены для целей технического обслуживания, например, к реакторам или конвертерам, где известно, что потребуется удаление и замена катализатора.

Дороги должны быть достаточно широкими, чтобы обеспечить легкое маневрирование транспортных средств и мобильных кранов. Доступ погрузочно-разгрузочного оборудования к растениям с дорог не должен перекрываться бордюрами, дренажными канавами или трубопроводами на уровне земли.

Доступ к противопожарному оборудованию должен быть обеспечен (см. Раздел 9.4). Для цистерн и других транспортных средств требуется достаточное пространство для разворота. Важно избегать движения задним ходом, так как это вызывает много аварий (часто со смертельным исходом).

Дороги с однополосным движением должны обеспечивать комфортное передвижение двух транспортных средств. Радиусы углов должны соответствовать как внутренним, так и внешним радиусам поворота самых больших транспортных средств и любых специальных нагрузок. Следует избегать слепых зон из-за провалов или неровностей на дорогах или зданиях.Количество мостов над дорогами должно быть сведено к минимуму. Железнодорожные переезды, перекрестки, развязки, тупики, повороты под прямым углом и съезды также должны быть сведены к минимуму.

Дороги с подветренной стороны от градирен могут быть подвержены заносу и замерзанию воды. Осушение дорог должно предотвращать образование луж, а в холодном климате по бокам должно быть место для снега, смытого с дорог.

Ширина дороги в любом климате должна учитывать прилегающие дренажные каналы. Пешеходные дорожки, прилегающие к дорогам, должны быть разрешены в зонах высокой концентрации персонала и движения транспорта.Уровни дорожного освещения следует определять путем определения требований безопасности в ночное время.

Должно быть достаточно места для парковки транспортных средств, ожидающих погрузки или разгрузки, взвешивания или получения разрешения на въезд или выезд на площадку. Проектировщикам следует подумать об обеспечении проезжей части парковочных мест для более крупных транспортных средств, чтобы исключить необходимость движения задним ходом. Если это невозможно, им следует рассмотреть возможность парковки задним ходом с парковочными площадками под углом, чтобы уменьшить количество транспортных средств, выезжающих задним ходом в поток движения.

Весовые мосты должны располагаться таким образом, чтобы к ним было легко получить доступ, и они не прерывали поток трафика. На загруженных сайтах разработчикам следует рассмотреть возможность предоставления отдельных весов для входящего и исходящего трафика, чтобы обеспечить работу односторонней системы. Меры контроля трафика, такие как барьеры доступа или светофоры, могут помочь с потоком трафика и регулировать очереди.

Доступны платформенные весы, управляемые водителем, которые позволяют входить с помощью устройства чтения карт, клавиатуры или автоматического распознавания номерного знака, так что водителям не нужно выходить из кабины.Конструкция платформенных весов и приемных, укомплектованных персоналом, должна предпочтительно позволять водителям оставаться в кабине, разговаривая с персоналом мостовых и обмениваясь документацией. Также должны быть предусмотрены барьеры или аналогичные предметы для предотвращения вторжения других транспортных средств на пешеходный маршрут между дверью / окном весов и транспортным средством.

Автомобильные и автобусные стоянки для персонала и посетителей и подъездные пути к ним должны находиться в безопасном месте, вдали от переносимой ветром пыли и за пределами охранных зон. Парковка для сотрудников ночной смены должна быть хорошо освещена и находиться под наблюдением привратника.Парковка должна быть подходящего размера, чтобы избежать скопления людей при переключении смены. Сотрудники должны иметь возможность попасть на свое рабочее место через входные ворота, не пересекая рабочие зоны.

Дорожные знаки национального стандарта должны использоваться для помощи водителям, приезжающим в гости. На длинных прямых участках могут потребоваться пандусы для регулирования скорости. Они должны иметь соответствующие предупреждающие знаки и освещение. Маршруты и правила передвижения должны быть четко определены, поняты и соблюдены. Ворота / караульное помещение должны обеспечивать полный обзор главной дороги, вдоль забора и вниз по дороге на завод.Заводские ворота должны быть расположены так, чтобы воздействие персонала, выходящего с дежурства, на окружающую дорожную систему было незначительным.

Руководство по проектированию подъездных дорог

— MiningInfo

Подземные откосные дороги используются для транспортировки сырья из шахты
на обогатительную фабрику, а также на свалки. Необходимо соблюдать все аспекты проектирования автомагистрали
, включая минимальные уклоны, правильно проложенные кривые,
и адекватный дренаж, чтобы облегчить строительство безопасных
и эффективных шахтных дорог для быстрой и экономичной транспортировки добытого продукта
к месту назначения.За счет содержания хороших горных дорог техническое обслуживание грузовиков и оборудования
будет сведено к минимуму, что приведет к снижению затрат на добычу
и, как следствие, более высокой прибыли. Подъездные дороги и съезды — это линия жизни
карьера. При проектировании дороги необходимо учитывать ряд факторов и ожидаемых погодных условий. В процессе проектирования принимаются во внимание самые большие транспортные средства на площадке и скорость движения.

Параметры дороги ограничены самым большим и обычно наименее маневренным транспортным средством на площадке.Самосвалы обычно являются самым тяжелым, самым медленным и самым большим транспортным средством для передвижения по дорогам на территории. Радиус поворота самосвала, тормозная способность и габаритные размеры необходимо учитывать при проектировании любой постоянной дороги для перевозки грузов. Постоянные дороги спроектированы с учетом этих ограничивающих факторов, что оставляет большой запас прочности для всего другого горнодобывающего оборудования.

Скорость проектирования — важный фактор во многих областях дизайна, и они варьируются в зависимости от места установки. Эти скорости имеют соответствующие знаки и представлены в таблице ниже:

Типичные ограничения скорости на шахте.

Площадь	Ограничение скорости
Наземные дороги горнопромышленного района	45 км / ч
Пандусы	30 км / ч
Мастерская	10 км / ч
Заводская площадка и администратор	20 км / ч

Во многих случаях следующие расчетные параметры также применимы к временным подъездным дорогам и дорогам для легковых автомобилей.

Тормозной путь

Тормозной путь — это минимальное расстояние, необходимое транспортному средству для остановки при движении с расчетной скоростью, чтобы избежать встречной опасности. Расстояние учитывает время реакции водителя, задержку времени замедления для любого транспортного средства и время, необходимое для полной остановки транспортного средства. В каждой ситуации тормозной путь может варьироваться в зависимости от транспортного средства, уклона и скорости движения. В результате конструкции основаны на тех транспортных средствах, которые имеют наименьшую тормозную способность, которые будут использовать конкретную дорогу, и на максимальном ограничении скорости на дороге.

Расстояние видимости

Расстояние видимости — это расстояние, измеренное вдоль проезжей части от водителя до объекта или между двумя водителями на определенной высоте над проезжей частью, находящимися на одной и той же полосе движения. Расстояние видимости тесно связано с тормозным расстоянием, и во всех случаях расстояние впереди водителя до непредвиденной опасности всегда должно быть больше, чем расстояние, необходимое для остановки транспортного средства. Расстояние видимости продиктовано:

• Расчетная скорость дороги
• самый низкий автомобиль по дороге
• — тормозной путь самого большого транспортного средства, использующего подъездную дорогу в наихудших условиях движения.

Расстояние видимости особенно важно для горизонтальных и вертикальных поворотов, а также на перекрестках. В случае горизонтального поворота расстояние обзора может быть ограничено крутыми скалами, деревьями или строениями. Слишком резкие вертикальные кривые создают аналогичные проблемы. Простые решения, такие как укладка скальных выемок и сглаживание гребней, увеличивают расстояние обзора и увеличивают время реакции оператора. Что касается перекрестков, важным моментом является оптимизация расстояния видимости для всего входящего трафика.На перекрестках дорожные знаки, знаки, валки или другие препятствия могут ограничивать расстояние обзора. По возможности на изгибах и перекрестках должны быть удалены или минимизированы все ограничения обзора.

Ширина дороги

Ширина любой подъездной дороги рассчитана таким образом, чтобы у транспортных средств было достаточно места для маневра по всей длине дороги. Это основное соображение конструкции снижает риски безопасности и повышает эффективность работы.

Слишком узкие дороги создают неудобные условия для движения, что, по сути, замедляет движение и увеличивает продолжительность производственного цикла.Несоответствующий зазор между транспортными средствами — серьезная угроза безопасности. Также существует риск повреждения обочины дороги и шин. Спецификации ширины дороги предназначены для устранения этих ненужных рисков.

Обратные участки или другие участки подъездных дорог, требующие резких поворотов, должны быть расширены, чтобы учесть вылет транспортных средств, а также минимальный радиус поворота транспортного средства. Минимальный допустимый радиус поворота должен превышаться во всех, кроме самых тяжелых и ограничивающих условий.

Прямой профиль

На прямых участках всех постоянных и временных подъездных дорог следует применять следующую ширину дорожного покрытия.

Прямая однополосная дорога

Дорога этого типа должна быть как минимум в два раза шире самого большого транспортного средства (830E), проезжающего по дороге.

т.е. 2 x 7,3 м = 14,6 м

Сюда не входят стандартные валки по обе стороны дороги (2 x 5 м).Эта ширина предназначена для того, чтобы выведенные из строя транспортные средства, которые могут быть остановлены на обочине дороги, не мешали движению других транспортных средств.

Прямая двухполосная дорога

Дорога этого типа должна иметь минимальную ширину в 3,5 раза больше ширины самого большого транспортного средства (830E), проезжающего по дороге.

т.е. 3,5 x 7,3 м = 25,6 м

Сюда не входят стандартные валки по обе стороны дороги (2 x 5 м).Такая ширина позволяет транспортным средствам с комфортом обгонять друг друга, а также проезжать остановленные или вышедшие из строя автомобили на обочине дороги.

Изогнутые профили

На всех криволинейных участках постоянных и временных подъездных дорог должна применяться следующая ширина дорожного покрытия (коэффициент 1,18 включен для учета переднего и заднего свеса самосвалов 830E):

Дороги с однополосным движением

2,0 x 1,18 x ширина самого большого транспортного средства, проезжающего по дороге

т.е.2 x 1,18 x 7,3 м = 17,3 м

Дороги с двухполосным движением

3,5 x 1,18 x ширина самого большого транспортного средства, проезжающего по дороге

т.е. 3,5 x 1,18 x 7,3 м = 30,2 м

Временные подъездные дороги и грунтовые подъездные дороги

Временные подъездные дороги и грунтовые дороги должны поддерживаться на уровне не менее 3,5 ширины самого большого транспортного средства, проезжающего по дороге. Если ширина дороги слишком велика, время, затрачиваемое на профилирование и полив для пылеподавления, непродуктивно и дорого.Все, что меньше этого, создает риски для безопасности и ненужные производственные потери.

Перекресток

Перекресток — это разница в высоте между гребнем (венцом) и краем дороги. Это широко используемый метод, который эффективно отводит воду с дорожных покрытий, и его следует использовать во всех дорожных конструкциях. Crossfall помогает защитить дорожное покрытие от повреждения водой, уменьшая скопление воды, грязи и загрязнения. Если позволить воде скапливаться на беговой поверхности, может произойти ухудшение основания из-за водонасыщения.Если основание станет оголенным, также может произойти повреждение шины

Скорость перекрестка зависит от ряда факторов, включая уклон дороги, поверхность дороги и ожидаемые погодные условия. С точки зрения оператора, наиболее предпочтительна ровная поверхность для движения, поскольку для этого требуется наименьшее усилие на рулевое управление. Однако, чтобы обеспечить адекватный дренаж, необходимо применять перекрестный уклон, и поэтому скорость должна учитывать как быстрое удаление поверхностных вод, так и управляемость.

Рекомендуемая скорость перехода проезжей части

Дорожный градиент	Минимальное сечение — малое количество осадков или гладкая поверхность.	Максимальное перекрестное падение — много осадков или шероховатая поверхность
0–3%	2%	5%
4–6%	2%	3%
6-10% (максимальная оценка)	1%	1.5%

Переход для двухполосных дорог с уклонами от короны между полосами движения к краю дороги. Однополосные дороги имеют односторонний уклон, направление которых определяется в зависимости от рельефа местности. Коронки не должны проходить через перекрестки или за углы.

Вираж

Superelevation — это техника, применяемая в Mine XYZ для помощи транспортным средствам при безопасном маневрировании на поворотах. Вираж — это крен дороги на поворотах.Это позволяет автомобилю, выходящему на поворот, противодействовать центробежным силам по направлению к внешней стороне кривой, направляя вес транспортного средства к центру радиуса кривой. Величина виража на повороте напрямую связана с радиусом поворота и желаемой скоростью транспортного средства на повороте.

Следующая таблица представляет собой руководство по обеспечению виража, необходимого для уменьшения поперечных сил. 5% следует рассматривать как максимальный вираж.Кривые с наклоном от 5% до 10% следует использовать с осторожностью. Кривые с виражом более 10% использовать не следует.

Вираж является особенно важным аспектом при проектировании откатов на пандусах карьера на шахте XYZ. На таких углах, которые обычно имеют небольшой радиус поворота, очень важен вираж. На обратных путях, у которых центр кривой расположен на верхней стороне пандуса, правильно выбранный угол наклона препятствует просыпанию материала с груженых грузовиков, а также улучшает управление транспортным средством.

Как и в случае смены уклона, переход в крутые повороты и выход из них должен быть плавным, чтобы техника могла легко входить в повороты. Длина биения виража зависит от изменения поперечного вылета и расчетных скоростей. Чем больше изменение трассы дороги, тем длиннее биение. В Mine XYZ длины биения должны применяться так, чтобы одна треть находилась на кривой, а две трети — на касательной. В следующей таблице указаны рекомендуемые длины на этом руднике.

Рекомендуемая длина биения

Скорость автомобиля (км / ч)	16	24	32	40	48	56
Изменение поперечного уклона по Тротуар 100 м (метр / метр)	0,08	0.08	0,08	0,07	0,06	0,05

Чтобы проиллюстрировать использование этой таблицы, предположим, что транспортное средство движется со скоростью 32 км / ч по касательной с поперечным уклоном 2% и приближается к перекрестку с виражом 4% в противоположном направлении. Общее изменение поперечного уклона здесь составляет 6%, и для автомобиля, движущегося с этой скоростью, рекомендуемое изменение составляет 0,08 на 100 м. Таким образом, общая длина разбега составляет 75 метров.

[(0,06 ¸ 0,08) x 100 = 75 м]

Градиент

Уклон на съезде — это профиль линии уклона вдоль осевой линии дороги в вертикальной плоскости. Важно найти хороший баланс между малым временем цикла и минимальным износом оборудования и шин. Чрезмерно крутые уклоны сокращают длину подъездной дороги, но требуют использования пониженных передач для всех типов транспортных средств. Это не только увеличивает нагрузку на оборудование, но и увеличивает продолжительность производственного цикла.Слишком пологий уклон требует дополнительных земляных работ и строительства для более длинной дороги, а увеличенное расстояние движения означает, что время цикла неэффективно.

Уклоны дороги особенно важны для карьеров, будь то временные или постоянные. По этим дорогам часто бывают тяжелые грузовики, поэтому уклоны должны соответствовать пределам торможения и тормозному пути таких транспортных средств. Тормозные характеристики карьерных самосвалов Komatsu 830E и 785C Caterpillar были учтены при принятии решения о строительстве подъездных дорог в карьерах с максимальным уклоном 10%.Эта спецификация позволяет этим самосвалам выдерживать такой уклон при спуске без нагрузки и подъеме с грузом, а также является лучшим балансом между производственными циклами и износом оборудования. На крупных поворотах и ​​поворотах дороги с ямками не должно быть никакого уклона на дороге.

Любая дорога должна иметь плавные переходы между прямыми участками дороги. Уклон следует поддерживать как можно более постоянным, чтобы уменьшить склонность грузовиков к переключению передач при подъеме на подъем.Это создает большую нагрузку на трансмиссию тяжелой техники, а также влияет на продолжительность производственного цикла, а также на эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.

Максимальные устойчивые уклоны для различных типов дорог представлены в таблице ниже:

Рекомендуемые градиенты

Тип дороги	Максимальный уклон
Постоянные автомобильные дороги с грунтовым покрытием	7%
Постоянная дорога в карьерах	10%
Временные наземные подъездные дороги	7%
Временная подъездная дорога в карьере	10%
Крытые дороги	10%
Дороги для легковых автомобилей	20%
Основные изгибы / обратное переключение	0%

Некоторые временные дороги и дороги для легковых автомобилей могут отличаться в зависимости от местоположения и обстоятельств.

Перекрестки

Взаимодействие тяжелых и легких транспортных средств на рудниках и большие расхождения между скоростью движения и размерами означают, что существует постоянный риск столкновений. Плохо спроектированные перекрестки на любом участке рудника увеличивают этот риск, поэтому чрезвычайно важно найти лучший проект на этапах планирования.

Существуют определенные методы и многочисленные конструкции перекрестков, которые в прошлом приводили к авариям из-за наличия большого риска и опасности.Очевидно, что их следует избегать везде, где это возможно, и важные примеры:

• Y-образные перекрестки, на которых транспортные средства подходят к перекрестку под небольшим углом, что создает серьезные ограничения видимости, особенно для тягачей с левосторонним управлением.
• Т-образные перекрестки на гребне холма или у подножия пандуса. В первом случае гребень снижает расстояние обзора для операторов, а во втором случае тормозной путь является проблемой, когда транспортным средствам приходится останавливаться на спуске.
• Второстепенные дороги, пересекающие основные дороги в строю «+». Это создает условия для высокоскоростного движения легковых автомобилей и повышает риск перекрестных аварий.
• Пересечение более двух дорог в одной точке. Это может привести к путанице у водителей при выборе маршрута отправления. На этих перекрестках требуются специальные устройства регулирования движения и большая площадь тротуара.

Для любого перекрестка важно, чтобы приоритет задействованных дорог определялся на этапах проектирования, чтобы при встрече конфликтующих транспортных потоков требовалось уступить дорогу.Ряд устройств управления движением, таких как знаки остановки, знаки уступить дорогу или перекрестки с круговым движением, могут установить приоритет. Все перекрестки в той или иной форме будут подписаны, чтобы четко указывать приоритет, и это часто будет определяться с использованием правил дорожного движения для уступки дороги.

Также жизненно важно, чтобы адекватная дальность обзора перекрестка была включена в проект для безопасного перекрестка. На перекрестках дальность видимости может быть ограничена битами, знаками или другими препятствиями.Следует учитывать высоту валков и срединных полос, размещение указателей и близость к ближайшим гребням, углам и перекресткам. Наряду с этими факторами, минимум 20 м ровной дороги, ведущей к любому перекрестку, даст водителям достаточное расстояние, чтобы увидеть перекресток и дорожную мебель, а также снизить скорость до скорости, позволяющей им безопасно проезжать перекресток. Плоский участок дороги также позволяет транспортным средствам на главной дороге видеть приближающееся транспортное средство с второстепенной дороги, поэтому при необходимости можно предпринять действия, чтобы избежать столкновения.

Особое внимание следует уделять дренажу на перекрестках. Перекрестки обычно являются наиболее часто используемыми участками дороги, поэтому дренаж жизненно важен для поддержания целостности поверхности в таких интенсивно загруженных районах.

В шахте XYZ используется несколько стандартных конструкций пересечений, и для них следует учитывать конструктивные особенности.

Перекресток

По возможности следует избегать перекрестков, кроме случаев намерения намеренно замедлить или остановить движение на приближении к «главной» дороге.При использовании перекрестков перекрестки должны располагаться под углом 90 °, создавая квадратную ориентацию. Дороги, пересекающие основные подъездные дороги таким образом, должны иметь ровную площадку не менее 20 м до перекрестка, чтобы обеспечить достаточное расстояние обзора для всех транспортных средств.

Все подъездные пути должны быть разделены по центру дороги срединными полосами длиной не менее 5 м. Знаки «Держитесь левой стороны» с обоих концов укажут операторам правильное направление движения. Одна дорога будет иметь приоритет, а другая дорога будет отмечена знаками остановки.

Перекресток с перекосом

Чтобы избежать повышенных рисков, связанных с второстепенной дорогой, пересекающей главную дорогу, используются перекрестки с перекосом. При такой обработке второстепенная дорога имеет ступенчатую геометрию, предотвращающую высокоскоростные переходы и перекрестные аварии, которые более распространены в районах, где работают легковые автомобили.

Дороги должны пересекаться под углом 90 °, и на подходе к перекрестку должна быть не менее 20 м ровной дороги. Второстепенная дорога должна иметь знаки остановки при приближении.Второстепенная дорога должна быть разделена по центру островками безопасности, длина которых должна быть не менее 5 метров. Знаки «Держитесь левой стороны» с обоих концов укажут операторам правильное направление движения.

По возможности перекресток должен быть ориентирован таким образом, чтобы транспортное средство, пересекающее главную дорогу, повернуло направо, а затем налево через перекресток. Это предотвращает выстраивание транспортных средств в центре дороги для поворота направо. Эта геометрия показана на рисунке 5.1.

Т-образные перекрестки

Т-образные перекрестки — это относительно безопасный и простой тип перекрестка в дорожной сети. Приоритет отдается сквозному движению, пересечение которого обозначено знаком «стоп» или «уступите дорогу». Знак управления движением определяется по усмотрению суперинтенданта горных разработок.

Дороги должны пересекаться под углом 90 °. Конечная дорога должна быть разделена в центре дороги островком безопасности, длина которого должна быть не менее 5 м.Знаки «Держитесь левой стороны» с обоих концов укажут операторам правильное направление движения.

Круговые перекрестки

По возможности, перекрестки с круговым движением должны регулировать пересечение не более двух дорог. Всем дорогам предоставляется одинаковый уровень приоритета, и движение транспорта должно уступать место правым. Это будет обозначено указателями проезда с круговым движением на всех подходах к перекрестку. Дороги должны пересекаться под углом 90 °. Основные дороги, соединяющие круговую развязку, будут разделены по центральной линии островком безопасности длиной не менее 5 метров.Держитесь левой стороны, знаки, размещенные с обоих концов, укажут правильное направление движения.

Три или четыре покрышки для грузовиков, выкрашенные в белый цвет и уложенные на бок, образуют основную структуру кольцевой развязки. Это достаточно большое препятствие, чтобы транспортным средствам приходилось снижать скорость при проезде, а их ширина не будет препятствовать дальности обзора.

Стратегии смягчения последствий для проектных исключений — Безопасность

Ширина полосы

Принятые критерии описывают расчетные значения для проезжей части, вспомогательные полосы движения, съезды и проезжие части разворота.Также рекомендуются ширина для полос специального назначения, таких как непрерывный левый поворот с двусторонним движением переулки. AASHTO также предоставляет рекомендации по расширению полосы движения через горизонтальные кривые для обеспечения требований отклонения от трассы больших грузовики. Ширина полосы не включает обочины, бордюры и парковку на улице. области. В таблице 3 приведен диапазон ширины полосы движения для проезжей части. и пандусы.

ТАБЛИЦА 3 Диапазоны ширины полосы движения
Тип проезжей части	село		Городской
	US (футы)	Метрическая система (метры)	US (футы)	Метрическая система (метры)
Автострада	12	3.6	12	3,6
Пандус (1-полосный)	12-30	3,6–9,2	12-30	3,6-9,2
Артериальная	11-12	3,3–3,6	10-12	3.0-3,6
Коллектор	10-12	3,0–3,6	10-12	3,0–3,6
Местный	9-12	2,7–3,6	9-12	2,7-3,6

(Источник: Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и ул., ААШТО)

Политика FHWA гласит, что требование формального исключения в конструкции для ширины полосы движения применяется для всех полос движения, включая вспомогательные полосы движения и съезды.Что касается практики расширения полос движения за счет горизонтальные изгибы, формальное исключение дизайна не требуется для случаев без дополнительной ширины полосы движения, но решение должно быть задокументировано в записях проекта. Экспонат 7-3 в Зеленая книга описывает минимальную ширину полосы движения для двухполосных сельских шоссе. для диапазона расчетных скоростей и расчетного годового трафика. Записи в таблице покажите 24-футовый путь (12-футовые полосы) для большинства условий.Осторожный проверка этой таблицы (см. подпункт [a]) показывает, что 11-футовые дорожки приемлемо и в рамках политики для проектов реконструкции, в которых существующий Размер 22 фута работает удовлетворительно. Для таких случаев, дизайнер должен задокументировать это так, но сохранение ширина 11 футов не требует исключения в дизайне.

Безопасность

Скорость является основным фактором при оценке потенциальных неблагоприятных воздействий ширины полосы движения по безопасности.По скоростным сельским двухполосным трассам, повышенный риск бокового скольжения поперек центральной линии или поперек центральной линии аварии — это проблема, потому что водителям может быть труднее оставаться в пределах полосы движения. На любом скоростном шоссе главное — безопасность. Проблемы с уменьшением ширины полосы движения связаны с типами аварий, связанных с полосой движения вылет, в том числе наезд на бездорожье. Стратегии смягчения последствий для Ширина полосы движения, представленная в главе 4, направлена ​​на снижение вероятности этих сбоев.

В городских условиях с пониженной скоростью: влияние уменьшения ширины полосы движения разные. На таких объектах риск аварий при выезде с полосы движения меньше. Задача дизайна часто состоит в том, как наилучшим образом распространить ограниченное ширина поперечного сечения для максимальной безопасности при проезде самых разных проезжих частей пользователей. Можно выбрать более узкую полосу движения для управления или снижения скорости. и сократить расстояния перехода пешеходов. Ширина полосы движения может быть скорректированным, чтобы включить другие элементы поперечного сечения, такие как медианы для контроля доступа, велосипедных дорожек, уличных парковок, остановок общественного транспорта и ландшафтный дизайн.Принятые диапазоны ширины полосы движения в городе, на малой скорости окружающая среда обычно обеспечивает адекватную гибкость для достижения желаемого городской разрез без исключения конструкции.

Дизайнеры должны понимать взаимосвязь между шириной полосы движения. и другие элементы дизайна. На высокоскоростных трассах с узкими полосами движения с узкими плечами, риск серьезных аварий при выезде с полосы движения увеличивается. Водители на сельских двухполосных трассах могут подойти еще ближе к средней линии, так как им становится менее комфортно рядом с узким плечом. В других случаях они могут сместиться ближе к краю плеча и повышенный риск съезда с асфальтированной части проезжей части (и более потенциальные обрывы с краев) при встрече со встречным движением.

Горизонтальное выравнивание — еще один фактор, который может повлиять на безопасность уменьшения ширины полосы движения. Увеличение криволинейных горизонтальных трасс риск аварий при выезде за пределы полосы движения в целом, а также в сочетании с узкая полоса движения, риск еще больше возрастет для большинства высокоскоростных проезжей части.Кроме того, грузовики и другие крупногабаритные автомобили могут повлиять на безопасность и операции путем отклонения от трека на соседние полосы движения или обочину. Это влияет на безопасность других водителей, а также немоторизованных пользователей. например, велосипедисты, которые могут ехать по соседней полосе или обочине. Это взаимодействие элементов дизайна важно понимать, когда оценивается исключение проекта для полосы с.

Основная безопасность

На рисунке 6 показаны коэффициенты модификации ДТП для изменений полосы движения. ширина по сельской двухполосной трассе.Обратите внимание, что разница небольшая между 11- и 12-футовыми переулками.

РИСУНОК 6 Несчастный случай Коэффициенты изменения ширины полосы движения на сельских двухполосных автомагистралях. (Источник: Прогноз ожидаемой безопасности Характеристики сельских двухполосных автомагистралей, FHWA)

Рисунок 6 представляет собой график. Ось «x» помечена как «Средний дневной трафик. Объем (автомобилей в день) «и отмечается с шагом 500; 1000; 1500; 2000; и 2,500.Ось «y» — это «фактор модификации аварии», а отмечается с десятичным приращением от 1,00, 1,10 и т. д. до 1,70. А обратите внимание на верхнюю часть оси «x»: «Этот коэффициент применяется к одиночным автомобилям. наезд на бездорожье, аварии с участием нескольких транспортных средств в одном направлении, а также ДТП с участием нескольких транспортных средств в обратном направлении «. Коэффициенты модификации ДТП для разной ширины полосы движения начинаются как горизонтальные линии, показывающие очень незначительную разницу в риске столкновения.В качестве трафик превышает 500 vpd, AMF увеличиваются линейно, а при 2000 vpd AMF возвращаются к горизонтальным линиям. В здесь AMF для 12-футовых дорожек составляет 1,00, для 11-футовых дорожек — 1,05, для 10-футовых дорожек — 1,30, а для 9-футовых — 1,50, иллюстрируя что ожидаемый Риск столкновения значительно выше на 9- и 10-футовых полосах движения в сельской местности с двумя полосами движения шоссе.

Для многополосных городских магистралей и многополосных сельских магистралей ожидаемая разница в содержательной безопасности при изменении ширины полосы движения очень велика урок порядка нескольких процентных пунктов при сравнении ширины полосы движения от 10 до 12 футов.

Транспортные операции

Ширина полосы движения влияет на движение транспорта и пропускную способность шоссе, особенно для высокоскоростных дорог. Взаимодействие ширины полосы движения с другими геометрическими элементами, в первую очередь шириной плеч, также влияет операции.

При определении пропускной способности автомагистрали вносятся поправки, отражающие влияние ширины полосы движения на скорость свободного потока. Ширина полосы менее 12 футов (3,6 метра) уменьшают скорость движения по высокоскоростным дорогам, как обобщено в таблицах 4 и 5.

ТАБЛИЦА 4 Эксплуатационное влияние ширины полосы движения на автостраде
Ширина полосы движения (футы)	Уменьшение скорости свободного потока (миль / ч)
12	0,0
11	1,9
10	6.6
Ширина проезда (м)	Понижение скорости свободного хода (км / ч)
3,6	0,0
3,5	1,0
3,4	2,1
3,3	3.1
3,2	5,6
3,1	8,1
3,0	10,6

Источник: Руководство по пропускной способности автомагистралей

ТАБЛИЦА 5 Влияние ширины полосы движения и плеча на работу на двухполосном шоссе
Ширина полосы движения (футы)	Уменьшение скорости свободного потока (миль / ч)
	Ширина плеч (фут)
	≥0 <2	≥2 <4	≥4 <6	≥6
9 <10	6.4	4,8	3,5	2,2
≥10 <11	5,3	3,7	2,4	1,1
≥11 <12	4,7	3.0	1,7	0,4
> 3,6	4,2	2,6	1,3	0,0
Ширина проезда (м)	Уменьшение скорости свободного хода (км / ч)
	Ширина плеч (м)
	≥0.0 <0,6	≥0,6 <1,2	≥1,2 <8	≥1,8
2,7 <3,0	10,3	7,7	5,6	3,5
≥3,0 <3,3	8,5	5.9	3,8	1,7
≥3,3 <3,6	7,5	4,9	2,8	0,7
≥3,6	6,8	4,2	2,1	0.0

Источник: Руководство по пропускной способности автомагистралей

Сводка

В таблице 6 обобщены возможные неблагоприятные воздействия на безопасность и эксплуатацию. за исключением конструкции для ширины полосы движения.

ТАБЛИЦА 6 Ширина полосы движения: возможные неблагоприятные воздействия по безопасности и эксплуатации
Вопросы безопасности и эксплуатации	Автострада	Скоростная	сельский Двухполосный	Городская Артериальная
ДТП на бездорожье	Х	Х	Х
Кросс-медианные аварии	Х	Х
Поперечно-осевые аварии			Х
Сайдсвайп (в том же направлении) вылетает	Х	Х		Х
Задний конец вылетает при ухудшении работы (резкая скорость уменьшение)	Х	Х	Х
Пониженная скорость свободного потока	Х	Х	Х	Х
Крупногабаритные автомобили съезжают на соседнюю полосу движения или обочину	Х	Х	Х	X

Автострада: высокоскоростная автострада с несколькими полосами движения только с развязкой (в сельской или городской местности).
Скоростная автомагистраль: высокоскоростная, многополосная разделенная магистраль с развязкой и доступ для всех классов (в сельской или городской местности).
Сельская 2-х полосная: высокоскоростная, неразделенная сельская трасса (магистраль, коллектор, или местный).
Городская артерия: городские артерии со скоростью 45 миль / ч (70 км / ч) или меньше.

Ресурсы для ширины полосы

• А Политика межгосударственной системы стандартов проектирования, AASHTO, 2005.
• Политика геометрического проектирования дорог и улиц, AASHTO, 2004.
• Руководство по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных объектов, ААШТО, 2004.
• А Руководство по уменьшению столкновений на горизонтальных кривых, Отчет 500 NCHRP, Том 7, Транспортный исследовательский совет, 2004 г.
• А Руководство по снижению количества столкновений с участием пешеходов, Отчет NCHRP 500, том 10, Транспортный научно-исследовательский совет, 2004 г.
• А Руководство по снижению количества столкновений с участием тяжелых грузовиков, Отчет NCHRP 500, том 13, Транспортный исследовательский совет, 2004 г.
• А Руководство по устранению лобовых столкновений, Отчет 500 NCHRP, том 4, Transportation Research Board, 2003.
• А Руководство по устранению столкновений на бездорожье, Отчет NCHRP 500, том 6, Транспортный исследовательский совет, 2003.
• Обочина Руководство по дизайну, ААШТО, 2002.
• Рекомендации для геометрического проектирования местных дорог с очень малой протяженностью (ADT ≤ 400), ААШТО, 2001.
• шоссе Руководство по мощности, Транспортный исследовательский совет, 2000.
• Руководство по развитию велосипедного хозяйства, ААШТО, 1999.
• шоссе Руководство по безопасному проектированию и эксплуатации, AASHTO, 1997.
• Использование обочин и узких полос для увеличения пропускной способности автострад, NCHRP Отчет 369, Транспортный исследовательский совет, 1995.
• Дорога Ширина для дорог с низкой интенсивностью движения, Отчет 362 NCHRP, Транспорт Исследовательский совет, 1994.
• Эффективный Использование ширины улицы на городских магистралях, Отчет 330 NCHRP, Совет по исследованиям транспорта, 1990.
• FHWA Веб-сайт придорожного оборудования http://safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/

Вернуться к Содержание

Ограничения и карты — Департамент транспорта Колорадо

	** Звездочки указывают на новое ограничение или изменение ограничения. Световой день = от восхода до заката
Новый Ограничение	Скорость Редукция	шоссе #	Расположение Mile Point и Описание ограничения
		1	МП 0.От 0 до 9,96 (от I-25 до US287), ширина 17 футов, высота 16 футов — оба направления — Ограничение по ширине и высоте: запрещены пропуски более 17 футов в ширину или 16 футов в высоту. Это ограничение действует 24 часа в сутки, 7 дней в неделю до дальнейшего уведомления.
		2	Шоссе 2 — в торговом центре от US6 до I-76 Отказ Департамента транспорта штата Колорадо до Commerce City в 2015 году. Загрузки OS / OW, желающие использовать эту бывшую государственную магистраль, которая теперь является проезжей частью Commerce City, должны связаться с Commerce City для получения разрешения на ее использование.
		5	Mt Evans Rd закрыто (от озера Эхо до озера Саммит) Закрыто до дальнейшего уведомления.
		6	MP 91 — 95,5 (восточная сторона района Sh23 / US6 в Rifle, Co) ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ -в обоих направлениях- ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ; круглосуточно, 7 дней в неделю до 23 апреля 2021 года. CO13 доступен с запада, закрытие находится на восточной стороне развязки US6 / CO13.
	**	6	MP 380 — MP 445 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		6,14,113,138	В городе Стерлинг — НЕТ разрешенных грузов во время комендантского часа Ограничение по ширине, высоте и длине: с 8 a.м. до 9 часов утра, с 12 (полудня) до 13 часов и 17 часов до 18:00 Каждый день недели.
		8	MP 8 — MP 9 (от Estes St до Wadsworth Blvd) полное закрытие — оба направления — HWY 8 закрыта для водопропускных работ, объезда Йельского университета или Джевелла. Необходимо связаться с местными муниципалитетами для получения разрешения на использование их дорог.
		10	Город ВАЛЬСЕНБУРГ (район US160, Sh20 и 25Bus), без загрузки ОС — в обоих направлениях — НЕТ ПОВЫШЕННЫХ НАГРУЗОК: Грузы, получающие доступ к US160 с I-25, или наоборот; не может пользоваться автобусом US160bus через центр города Вальзенбург, Ко. 25bus, выход 49 с I-25, теперь является обозначенным «маршрутом для грузовиков» для негабаритных грузов, следующих по US160 и наоборот. Это ограничение является постоянным. Свяжитесь с нашим офисом с любыми вопросами.
		11	МП 0,0 — МП 1,5 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		13- маршрут для грузовиков вокруг Крейга, штат Колорадо	Все разрешенные грузы должны использовать грузовой маршрут округа Моффат вокруг Крейга, штат Колорадо.(уездные дороги 183 и 7). Для получения разрешения на использование дорог необходимо связаться с округом Моффат — 970-824-3211 (пн-пт с 7:00 до 17:30). Теперь это обозначенный маршрут для грузовиков.
		14,6,113,138	В городе Стерлинг — запрещены грузы во время комендантского часа Ограничение по ширине, высоте и длине: в городе Стерлинг нельзя проездить по городу Стерлинг с 8-9 утра до 12 вечера. (с полудня) до 13:00 и 17:00до 18:00; Каждый день недели.
		14	MP 176 — MP 235 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		25	MP 100A SB OFF-RAMP (съезд с SB I-25 на EB US50) ширина 10 футов, длина 80 футов, граница рта Ограничения по ширине и длине: запрещены грузы шириной более 10 футов и / или длиной более 80 футов; двадцать четыре часа в сутки, 7 дней в неделю до дальнейшего уведомления.
		25	MP 160 — MP 174 (памятник Касл Рок) ширина 13 футов — оба направления — Ограничение по ширине: запрещены грузы длиной более 13 футов, каждую ночь в неделю с 20:00. — с 5:00 до января 2022 г. – ВЫХОД 163: ВСЕ пандусы для включения / выключения имеют ширину всего 11 футов
		25	MP 255 — MP 269 (Sh502 до Sh24) Ширина 11 футов — оба направления- Ограничение по ширине: без нагрузок более 11 футов; круглосуточно, 7 дней в неделю до января 2023 года
		34	MP 93 — MP 97 (с обеих сторон I-25), ширина 11 футов — в обоих направлениях- Ограничение по ширине: без груза более 11 футов; круглосуточно, 7 дней в неделю до 15 января 2022 года
		40	MP 227 (центр города Фрейзер, штат Колорадо), ширина 15 футов — в обоих направлениях- Ограничение по ширине: запрещены грузы шириной более 15 футов через центр города Фрейзер, штат Ко. -Это ограничение является постоянным.-
		40	MP 233.1 — MP 257.6 — перевал Берту (от Зимнего парка до Империи) длина 70 футов — оба направления — Ограничение по длине: нагрузка не превышает 70 футов. -Это ограничение является постоянным.
		50	MP 82.6 — Olathe 16 футов высотой Ограничение по высоте: запрещены пропуски более 16 футов под сигналом на шоссе US 50 в Олате.
		50	Город Монтроуз — на LaSalle Road 15 футов 10 дюймов высотой Ограничение по высоте: Нет разрешений более 15 футов 10 дюймов.
		50	MP 309 — MP 311 (от McCullough до Sh55) ширина 12 футов — в обоих направлениях — Ограничение по ширине: без груза более 12 футов; круглосуточно, 7 дней в неделю до июня 2021 года.
		50	MP 101A SB OFF-RAMP (съезд с SB I-25 на EB US50) ширина 10 футов, длина 80 футов — ограничение по рту Ограничения по ширине и длине: запрещены грузы шириной более 10 футов и / или длиной более 80 футов; двадцать четыре часа в сутки, 7 дней в неделю до дальнейшего уведомления.
		50/287	Перекресток шоссе 287 и шоссе 50 на восток в городе Ламар Ограничение длины: нет разрешений на проезд на расстояние более 90 футов на север по US287 к восточному US50. Грузы, превышающие 90 футов в длину, должны перемещаться в западном направлении по US50 — US287 на север, до шоссе 96 на восток до US385.
		52	MP 28 — MP 30 (SH52 и I-76) ширина 12 футов и длина 80 футов в обоих направлениях Ограничения по ширине и длине: запрещены грузы длиной более 12 футов и / или 80 футов; круглосуточно, 7 дней в неделю до августа 2021 года.
		59	MP 131 — MP 174 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		70	MP 116 — MP 133, от Гленвуд-Спрингс до Доцеро (каньон Гленвуд) ширина 13 футов и / или длина 85 футов — оба направления — Ограничения по ширине и длине: грузы, превышающие 13 футов в ширину и / или 85 футов в длину, должны сопровождаться пилотом в задней части при прохождении через каньон Гленвуд в любое время.Оба эти ограничения являются постоянными.
		70	MP 213,6 (туннель Эйзенхауэра), ширина 11 футов — в обоих направлениях — Ограничение ширины: разрешенные грузы более 11 футов должны остановиться и получить разрешение на проезд через туннель. Грузы высотой 13 футов 11 дюймов или меньше могут перемещаться через туннель Эйзенхауэра
		70	съезд 239 West Idaho Springs Exit Ramp — только восточный съезд — Полное закрытие этой рампы до дальнейшего уведомления.
		70	MP 274.76 — пересечение I-70 и US6, шоссе 265 (Брайтон-бул.) RR и городских улиц. Ограничение по весу: запрещены нагрузки, превышающие вес оси оранжевого цвета на карте предельного веса моста (см. Цветовую сетку).
		70	MP 274.5 — MP 276.58 — Вашингтон-стрит до бульвара Колорадо (HWY 2) — оба направления — На этом участке I-70 не разрешены нагрузки OS / OW.Это ограничение является постоянным
		70	MP 278.92, I-70 Строение E-17-KR (Строение, по которому проходит I-270 в восточном направлении через I-70) Ограничение по высоте: вертикальный зазор у конструкции был уменьшен. См. Изменения зазора на карте высот внизу этого отчета.
**		71	MP 10 — MP 11 (к северу от CO10), ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ — в обоих направлениях — 15 февраля 2021 года в 7:00 a.м .; HWY 71 будет полностью закрыта круглосуточно, 7 дней в неделю до 15 мая 2021 года.
		76	MP 8.849, I-76 Строение E-17-HC (улица Далия над I-76) Ограничение по высоте — вертикальный зазор у этой конструкции был уменьшен. См. Изменения зазора на карте высот внизу этого отчета.
		82	MP 42,4 — MP 79 (перевал Независимости) Ограничение длины 35 футов Нет транспортных средств длиной более 35 футов.Это ограничение действует всякий раз, когда открывается перевал Независимости.
		94	MP 4 — MP 5,5 (4 мили к востоку от US24) ширина 11 футов — оба направления- Ограничения по ширине: запрещены грузы шириной более 11 футов; 24 часа в сутки, семь дней в неделю; до 20 марта 2021 г.
		101	от MP 18 до MP 22 (от Rule Creek до CR K) ширина 15 футов — оба направления — ОГРАНИЧЕНИЕ ШИРИНЫ: Никаких грузов шириной более 15; круглосуточно 7 дней в неделю до 25 июня 2021 года.
		114	MP от 0,00 до 61,7 — Hwy 50 до Saguache Ограничение по ширине и длине: запрещены грузы шириной более 11 футов и / или 85 футов в длину. Это ограничение действует 24 часа в сутки, 7 дней в неделю до дальнейшего уведомления.
		131	MP 52 — MP 68.8 (Oak Creek, Co — US40) Ограничение длины 100 футов — оба направления — Ограничение по длине: запрещены нагрузки, превышающие общую длину более 100 футов.Грузы длиной более 70 футов потребуют сопровождения пилота впереди. Это ограничение является постоянным.
		138	MP 43 — MP 60 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		138,113,6,14	В городе Стерлинг: запрещены грузы во время комендантского часа Ограничение по ширине, высоте и длине: с 8:00 разрешений на перевозку негабаритных грузов по городу Стерлинг запрещается.м. до 9:00, с 12:00 (полдня) до 13:00 и с 17:00 до 18:00 Каждый день недели.
		138/385	Перекресток US385 и HWY 138 в Джулесбурге, Колорадо, ширина 12 футов и / или длина 90 футов Ограничения по ширине и длине: запрещены пропуски более 12 футов в ширину и / или более 90 футов в длину. Оба эти ограничения являются постоянными.
		149	MP 21 — MP 22 (HWY 149 в Криде, Колорадо) Ограничение длины 85 футов — оба направления — Ограничение по длине: запрещены грузы длиной более 85 футов на HWY 149 через город Крид, штат Колорадо, до дальнейшего уведомления.
		160	Город ВАЛЬСЕНБУРГ (район US160, Sh20 и 25Bus), без загрузки ОС — в обоих направлениях — НЕТ ПОВЫШЕННЫХ НАГРУЗОК: Грузы, получающие доступ к US160 с I-25, или наоборот; не может пользоваться автобусом US160bus через центр города Вальзенбург, округ 25bus, выход 49 с I-25, теперь является обозначенным «маршрутом для грузовиков» для негабаритных грузов, следующих по US160 и наоборот. Это ограничение является постоянным. Свяжитесь с нашим офисом с любыми вопросами.
		257	MP 10,6 — MP 11,5 (город Виндзор — главная улица) * длина 115 футов — оба направления — Ограничение по длине: без груза более 115 футов; 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Это ограничение является постоянным * Это ограничение влияет на участок HWY 257 между 7th St & County Road 19 в пределах города Виндзор.
		265	МП 1.198 — Брайтон-Бульвар к северу от I-70 Ограничение по высоте: вертикальный зазор у строения № E-17-A был уменьшен. См. Изменения зазоров на карте высот, указанные в нижней части этого отчета об ограничениях.
		285/112	Пересечение трасс US285 и HWY 112, высота 15 футов 9 дюймов — оба направления — Ограничение по высоте: Нет разрешений более 15 футов 9 дюймов.
**		287	MP 73 — MP 77.5 (Savage Ave to Park St) ширина 12 футов — в обоих направлениях — Ограничение по ширине: с 8 февраля 2021 г .; Никаких грузов шириной более 12 футов; круглосуточно, 7 дней в неделю до июля 2022 года.
		287/50	Перекресток US 287 и US 50 East в городе Ламар, Колорадо; Ограничение длины 90 футов. Ограничение по длине: запрещается перевозка грузов длиной более 90 футов на север по US287 в восточном направлении US50. Грузы, превышающие 90 футов в длину, должны двигаться в западном направлении по US50 — US287 в северном направлении до HWY 96 в восточном направлении до US385.
		287	MP 113.444 — Eads 16 футов 6 дюймов, высота Ограничение по высоте: Никакие разрешения более 16 футов 6 дюймов не могут проходить под конструкцией железной дороги № K-25-L. Необходимо связаться с городом Идс для получения разрешения обойти это сооружение.
		317	MP 6.2 — MP 12 -БЕЗ ПЕРЕГРУЗОК — Ограничение по весу: Любые грузы, превышающие ограничения по весу второстепенного шоссе (85K-GVW, 40K-тандемы), будут подпадать под действие главы 6.
		385	MP 296 — MP 319 — оба направления — Временное снижение скорости с 65 миль в час до 40 миль в час в феврале 2021 года.
		385/138	Перекресток US385 и HWY 138 в Юлсбурге, CO 12 футов шириной и / или 90 футов длиной Ограничения по ширине и длине: запрещены разрешения более 12 футов в ширину и / или 90 футов в длину.Это ограничение является постоянным.
		E-470	Обладатели годового разрешения , желающие путешествовать по E-470, должны связаться с властями E-470 не менее чем за 48 часов до прибытия для получения разрешения. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт