По своей сути C4 Cactus — это легкий в управлении хэтчбек с высокой посадкой, как и множество других кроссоверов, от Seat Arona до Nissan Juke, но он идет еще дальше в погоне за соотношением цены и качества, комфортом и экстравертный стиль.Это один из самых узнаваемых автомобилей на дорогах, и у него также есть великолепно выглядящая кабина с интересными материалами и дизайном, которые удаляют его от скучных кабин многих конкурентов.

Знаете ли вы? Стандартный Citroen C4 больше не производится — C4 Cactus теперь заполняет этот пробел в модельном ряду французского производителя.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт

C4 Cactus — это автомобиль, созданный для облегчения повседневной работы, с ключевыми конструктивными особенностями внутри и снаружи, которые должны поднять вам настроение. Это не самая динамичная вещь, и есть альтернативы, такие как Seat Arona, которые более практичны, но Cactus достаточно просторен, чтобы облегчить автомобильные потребности небольшой семьи, и является одним из самых комфортабельных семейных автомобилей. .Это хорошее соотношение цены и качества и хорошо оборудовано.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн

Мы подумали, что стоит упомянуть здесь C4 Cactus до фейслифтинга (на фото справа вверху), так как на момент запуска в 2014 году это был такой поразительный, новаторский дизайн.В частности, эти «воздушные удары» — пластиковые наполненные воздухом панели на бортах автомобиля, которые выглядят так здорово и предотвращают звон на парковке от дверей других заблудших автомобилей.

На C4 Cactus 2018 амортизаторы уменьшились и соскользнули с дверных панелей в нижнюю половину, так что они далеко не так очевидны, что мы считаем позором. Тем не менее, Citroen сделал это, потому что хотел, чтобы C4 Cactus считался традиционным конкурентом хэтчбека, несмотря на его претензии на стиль внедорожника; он занимает место ныне несуществующего стандартного C4, хотя это более квадратный, более высокий автомобиль.

Несмотря на то, что некоторые из наиболее ярких черт стиля старого автомобиля исчезли, Cactus остается великолепно выглядящим автомобилем. Тонкая лицевая панель марки Citroen очень хорошо ему подходит, массивные пластиковые колесные арки придают ему ауру внедорожника, а элементы контрастного цвета (например, боковые зеркала заднего вида и корпуса противотуманных фар) придают ему веселый индивидуальный вид.

Даже более дешевая отделка Feel на комплектациях C4 Cactus оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями и задним блоком фар, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, черными глянцевыми зеркалами заднего вида и черными подушками безопасности, хотя 17-дюймовые легкосплавные диски (на фото) стоят всего 150 фунтов стерлингов в качестве вариант, и дуги крыши столь же доступные 200 фунтов стерлингов на Feel.Flair является более высоким из двух уровней отделки салона и включает в себя те 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамную стеклянную крышу, тонированные окна и хромированные внешние акценты,

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Комфорт

Пластиковые модели C4 Cactus кажутся прочными, хотя и немного дешевыми, но даже в этом случае это одна из лучших кабин в своем классе только для визуального интереса.Вентиляционные отверстия выполнены в ретро-стиле, а верхняя часть приборной панели и дверные карты выполнены из приятных на ощупь материалов. Обивка сидений приятная на ощупь, и четыре варианта отделки обивки тоже хорошо выглядят. Мягкие, широкие сиденья удобны для коротких поездок, а передний подлокотник также подчеркивает непринужденное сиденье водителя C4 Cactus. Однако сиденья недостаточно удобны и не имеют поясничной поддержки, как нам нравится, если вы собираетесь совершить долгое путешествие.Несмотря на это, Cactus обладает настоящим стилем, который, несомненно, заставит вас улыбаться каждый раз, когда вы садитесь в него.

Логично использовать приборную панель с минимальным количеством кнопок, потому что вы управляете почти всем через 7-дюймовый сенсорный экран, хотя раздражает необходимость использовать экран для изменения температуры кондиционера, поскольку вам нужно покинуть экран навигации или любую другую функцию, которую вы используете. Простой цифровой индикатор водителя за рулем дает вам важную информацию в четком формате, но счетчик оборотов заметно отсутствует.

Обзорность хорошая, а квадратный стиль и довольно компактные размеры автомобиля (по размеру он похож на VW Golf) делают его удобным даже в тесноте.

Практичность

Cactus — довольно практичная вещь, но есть более просторные и универсальные варианты, если внутренняя полезность является абсолютным приоритетом, например, более крупная, но гораздо менее интересная Skoda Octavia или даже Seat Arona, предлагающая больше места для пассажиров сзади. Четверо взрослых среднего роста могут с комфортом сидеть в нем, но длинноногие люди обнаружат, что их колени задевают передние сиденья, и эти задние пассажиры, вероятно, будут очень раздражены, когда узнают, что окна не опускаются.У вас просто очень старая школьная защелка, которая в дюймах открывает щель.

Также жаль, что эти задние сиденья не скользят — как в меньшем, но более универсальном Suzuki Ignis — и даже не складываются полностью; опрокиньте их вперед, и они покинут ступеньку и уклон от пола багажника. Тем не менее, багажник достаточно большой для повседневного использования, он почти такой же, как багажник в VW Golf — даже с покрышкой для экономии места под полом багажника. В салоне также есть много мест для хранения вещей, в том числе перчаточный ящик приличного размера, дверные отсеки и место для телефона прямо перед рычагом переключения передач.

Загрузочное пространство

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения

Для автомобиля, который упивается собственным легким весом и простотой, объединение всех основных функций в единый цифровой интерфейс имеет смысл.Вы должны доплатить за спутниковую навигацию на Feel trim, но это стандарт для Flair, и каждый C4 Cactus получает Mirrorlink, Android Auto и Apple Carplay, что означает, что вы можете использовать функцию навигации вашего телефона на экране автомобиля, просто подключив его к стандартный порт USB. Bluetooth-гарнитура и потоковое аудио, DAB и многофункциональное рулевое колесо также входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

Графика сенсорного экрана не лучшая в своем классе, и иногда он немного медленно реагирует, но с помощью сенсорных кнопок быстрого доступа, которые помогают переключаться между функциями, довольно легко использовать информационно-развлекательную систему C4.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

C4 Cactus — это автомобиль для людей, которые хотят расслабиться, и двигатели для этого тоже хороши.Основным двигателем является трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 110 PureTech с турбонаддувом мощностью 108 л.с., который является нашим выбором в этой линейке. Он достаточно тихий и мощный, чтобы чувствовать себя комфортно на открытой дороге и быстро уйти в пробку. Вы также можете установить его с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач подойдет, даже если переключение будет немного длинным и тяжелым.

Тот же двигатель предлагается с мощностью 128 л.с., и он действительно выглядит немного более энергичным и столь же изысканным, но, учитывая расслабленное поведение C4, мы бы сэкономили деньги и согласились на более чем адекватный 1.2 110. Мы не ездили на самом дешевом PureTech 82 без турбонаддува, который доступен только в течение ограниченного времени с момента запуска. Мы бы порекомендовали вам избегать этого, учитывая ленивое время разгона до 100 км / ч за 13,1 секунды (все остальные двигатели разгоняются примерно за 10 секунд или меньше). Дизельный двигатель 1.6 BlueHDI — хороший выбор, если вы заботитесь об экономии, так как у него приличный темп и он успокаивается, когда вы не ускоряетесь, поэтому он является разумным компаньоном на автомагистралях, но в целом C4 Cactus лучше подходит для бензина.

Рулевое управление реагирует довольно медленно, но оно предсказуемо и достаточно хорошо взвешено, чтобы вы могли довольно точно разместить C4; вам не придется постоянно регулировать рулевое управление, чтобы оно точно поворачивалось на неловкой парковке или в крутом повороте.

Это также один из самых комфортабельных автомобилей в своем классе благодаря необычной подвеске с гидравлическими подушками. В результате получился автомобиль, который довольно много плавает и катится, но при этом достаточно мягкий и гибкий на высокочастотных поверхностях. Жаль, что он по-прежнему сильно натыкается на острую выбоину, поэтому, хотя он более устойчив на неоднородных или грубых поверхностях, чем что-либо еще, вы все равно получите странный резкий удар, и некоторые пассажиры могут обнаружить количество тела. движение немного тревожит.

По сути, это отличный автомобиль, чтобы слоняться по городу, и он отлично справляется с работой на открытой дороге, если вы довольны удобным, но степенным и немного неуклюжим прогрессом. Ford Focus, VW Golf или Seat Arona будут более резкими, если будут тверже ездить без ощущения дискомфорта.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 PureTech 110 manual

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

Рестайлинг C4 Cactus 2018 года принес с собой множество новых средств помощи водителю, которые являются стандартными для топовых моделей Flair, но, к сожалению, недоступны для Feel.К ним относятся AEB (автономное торможение по городу), ассистент движения по полосе, распознавание дорожных знаков и предупреждение об усталости водителя. Система аварийного подключения, которая вызывает экстренные службы и предупреждает их о местонахождении автомобиля, если он попал в аварию, также является стандартной для Flair и опциональной для Feel. Помимо отсутствия этих продвинутых вспомогательных средств на нижней отделке салона, C4 Cactus не получает подушку безопасности для коленей водителя, но имеет шесть подушек безопасности, как и многие конкуренты.

Антиблокировочная система тормозов умело поддерживается системами, которые оказывают максимальное давление на педали при аварийной остановке и распределяют тормозное усилие на колеса с максимальным сцеплением, обеспечивая максимально быструю остановку в большинстве погодных условий.Ограничитель скорости является стандартным для тех, кто хочет им пользоваться, а система контроля стабильности всегда под рукой.

В задней части находятся две точки крепления Isofix для детских кресел. Датчики установлены на каждом сиденье, чтобы подавать звуковое предупреждение, если кто-то расстегивает ремень во время поездки. Электрические детские дверные замки Citroen, которые позволяют активировать или деактивировать детские замки задней двери с помощью кнопки на передней панели, — это действительно изящная функция, которую оценят многие родители.

Запасное колесо для экономии места входит в стандартную комплектацию, что встречается редко (обычно они являются дополнительными, если они предлагаются), и является отличной стандартной функцией безопасности, которую мы хотели бы видеть чаще.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона

Цвета

Citroen предлагает девять цветов кузова на C4 Cactus, но они немного более приглушены, чем вы могли ожидать.Ушел в прошлое ярко-желтый цвет автомобиля до фейслифтинга, и вместо этого у вас есть выбор из множества оттенков серого (Tapenade Grey — единственный стандартный цвет) и белого, но есть Sport Red за 250 фунтов стерлингов или металлические оттенки стоимостью £ 450 — нам особенно нравятся Deep Purple и Emerald Blue (показаны). У вас также есть четыре «цветных пакета», чтобы добавить контрастные акценты к внешнему виду с глянцевыми акцентами вокруг противотуманных фар, зеркал заднего вида и на неровностях.

Уровни отделки

У C4 Cactus два уровня отделки салона — Feel и Flair.Feel — самый дешевый, у него сенсорный экран со всеми необходимыми функциями подключения, хотя навигация недоступна. Вы также получаете передние противотуманные фары, кондиционер, круиз-контроль и передние стеклоподъемники с электроприводом, хотя откидные задние окна, которые есть на каждом C4 Cactus, по-прежнему кажутся разочаровывающими элементами старой школы. Flair добавляет камеру заднего вида, спутниковую навигацию, панорамную стеклянную крышу, автоматические фары и дворники, а также дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, что является очень желательным комплектом, который, как мы считаем, делает Flair лучшей отделкой по цене.

Размер и габариты

C4 Cactus меньше, чем кажется, но несколько шире, чем Nissan Juke — по размеру он близок к VW Golf. У Кактуса не должно возникнуть проблем при движении по городским улицам или автостоянкам.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

C4 Cactus очень легкий по стандартам своих конкурентов, весит чуть больше 1 тонны.Это действительно помогает ему фиксировать фантастические экономические показатели. Дизель, который оценивается так же, как бензин в 6,1 евро, даже преодолеет отметку 80 миль на галлон в соответствии с официальными экономическими тестами, и даже 1,2 110 и 130 имеют официальные комбинированные показатели экономии около 60 миль на галлон. Чрезвычайно сложно приблизиться к этому в реальном мире, но C4 Cactus, безусловно, будет одним из самых экономичных автомобилей в этом очень разнообразном классе.

Эксплуатационные расходы также низкие, поскольку простая инженерия требует только простого обслуживания.Страхование относительно дешево, и, что касается выбросов, большинство двигателей производят около 100 г / км CO2 или меньше.

Надежность и сервис

Cactus был отозван в декабре 2016 года из-за опасений, что капот может открыться во время движения, что повлияет на автомобили, выпущенные с мая 2014 года по сентябрь 2016 года. Было внесено исправление, и это не повлияло на новые автомобили. Обслуживание тоже дешевое.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Стоимость

Cactus — это автомобиль по очень хорошей цене, независимо от того, покупаете ли вы за наличные или ищите финансы.У Citroen отличные предложения PCP — залог в размере 2000 фунтов стерлингов за 1,2 PureTech 110 Flair с металлической болью (наш выбор из ассортимента) принесет вам ежемесячные выплаты в размере около 270 фунтов стерлингов в течение трех лет, что особенно хорошо, учитывая высокий уровень стандартного оборудования. чутье. Можно довольно легко получать ежемесячные платежи до 200 фунтов стерлингов и без большого залога для автомобилей с более низкими характеристиками, и Citroen предлагает настройку SimplyDrive, при которой вы платите более высокую ежемесячную плату, которая покрывает все ваши расходы на страхование, финансы и обслуживание. фиксированными платежами, так что вам просто нужно его заправить.

Бизнес-пользователи также найдут Cactus действительно доступным благодаря своим впечатляющим выбросам. Модель 1.6 BlueHDI Feel будет стоить чуть более 5 тысяч фунтов стерлингов в течение трех лет с апреля 2018 года, в то время как 1.2 PureTech 110 будет немного дешевле — чуть более 14 500 фунтов стерлингов для налогоплательщика 40%.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Соперники

Обзор автомобиля: Citroen C4 Cactus (2018) | Independent

У меня есть хорошие и плохие новости для поклонников Citroen C4 Cactus. Была проведена подтяжка лица, и, в отличие от большинства подобных вмешательств, в результате пациент выглядел скорее старше, чем моложе.Точнее, взрослее, серьезнее, мейнстримнее.

Ушли в прошлое те большие куски пластиковой облицовки, которые раньше приклеивались к дверям, «воздушные удары», как их называли, что делало их такой особенной мелочью. Считайте это формой автомобильной липосакции. Также исчезли причудливые цвета и более необычные параметры персонализации, которые вы использовали, чтобы иметь возможность указать (скорее, модный макияж, с человеческими терминами).

Cactus, тем не менее, отделался легко, по сравнению с тем, что Citroen усыпил свой медленно продаваемый хэтчбек C4, обычный пятидверный семейный автомобиль, который пытался и не смог пробиться в сегмент, в котором доминировали Ford Focus, Vauxhall Astra и VW Golf.Таким образом, они избавили его от страданий, и вариант Cactus теперь должен выполнять две роли, конкурируя с основной группой люков среднего размера, а также с обширной коллекцией компактных внедорожников или кроссоверов, которые сейчас доминируют в предпочтениях покупателей. Сможет ли он это сделать?

Вот тут-то и приходят хорошие новости. Скальпель стилистов работает на лицевой стороне, и это дает отличный эффект. Cactus получил надлежащую решетку во всю длину, своего рода лечение ботоксом, и наслаждается несколькими другими защипами, складками и ложками вокруг «лица», которые делают его больше похожим на Audi, чем на что-либо еще.

Широкая загрузка: большие сиденья — это повышение уровня комфорта.

(Citroen)

Интерьер Cactus подвергся более тщательному обновлению с более широкими и удобными сиденьями по всему периметру, а также более качественными материалами и новой графикой для сенсорного экрана. Осталась старая приборная панель с цифровым цифровым индикатором скорости, а не циферблатом, и без тахометра. Более приветствуется спутниковая навигация, которая значительно улучшена по сравнению со многими другими продуктами Peugeot Citroen Group. Кожа, используемая в более роскошных комплектациях, впечатляюще эластична, а также в качестве опции предлагается цельная стеклянная крыша во всю длину, которая делает вещи действительно очень легкими в помещении.Так что вы можете не только почувствовать, но и увидеть качество, которое они пытались привнести в Кактус.

Колотушка для панели: спутниковая навигатор — это особый класс для Citreon

(Citroen)

Комфорт теперь является темой для Citroen. Их слоган — «Комфорт — это новая крутизна». Это разумно, учитывая исторический рекорд Citroen в этой области. Когда-то давным-давно новаторская гидропневматическая подвеска Citroen была принята на вооружение Rolls-Royce, так что управляемость, которую она предлагала, была настолько превосходной. Теперь Citroen довольно скромно возрождает эту традицию, предлагая «прогрессивные гидравлические подушки», устанавливаемые на все модели Cactus.В основном это пара дополнительных газовых баллонов на амортизаторах, а не какая-то сложная система пневматической подвески. Я должен сказать, что в этом нет ничего такого авантюрного, и это не совсем та поездка, которую они называют «ковром-самолетом», но это определенно придает автомобилю иное и более мягкое ощущение. У Cactus никогда не было особых претензий на спортивность, и теперь он пытается прямо заявить о себе как о самом комфорте, который вы можете купить в этом классе. Честно говоря, сочетание улучшенного демпфирования и более мягкого сиденья отлично поглощает неровности.Семьям, находящимся в длительных поездках, следует это оценить.

Они также потратили сэкономленные деньги на разработку нового люка C4, чтобы добавить звукоизоляцию вокруг моторного отсека и более толстое стекло, что снова является долгожданным улучшением старого автомобиля, и все это лишь для небольшого увеличения аналогичных показателей. -подобное ценообразование.

Полет: это не совсем волшебный ковер, но улучшенная гидравлика обеспечивает более плавное путешествие

(Citroen)

Из всех вариантов модель, которая лучше всего подходит для себя, является базовой 1.6 дизель. В нем были внесены все важные механические изменения, и вы легко можете обойтись без кнопочного стартера и огромной цельной стеклянной крыши (которая может сделать вещи немного липкими летом, если вы можете представить себе солнечные дни в Британии). Пяти передач (а не шести) тоже более чем достаточно с таким прекрасным продвинутым силовым агрегатом. Он послушный, тихий, и Cactus, как всегда, сочетает в себе компактные размеры с разумным пространством в помещении. Это обойдется вам примерно в 19 000 фунтов стерлингов. В качестве альтернативы для запуска автомобиля есть довольно маломощная версия Feel Edition (вы можете заказать сейчас с доставкой в ​​апреле или мае) по цене 17000 фунтов стерлингов.Топовые модели стоят еще 3000 или 4000 фунтов стерлингов в отделке «Flair», с некоторыми дополнительными удобствами и техническими пакетами, включая почти автономную парковку, которая должна быть благом для школьного пробега, и автоматическое экстренное торможение. Это сделает ваш Cactus еще более привлекательным и безопасным, хотя вы можете обнаружить, что не вернете свои вложения, когда придет время продлевать контракт PCP, обменять или продать свой призовой Cactus.

Пространство для улучшений: Cactus жертвует пространством для багажника

(Citroen)

Также есть новый бензиновый агрегат, небольшой трехцилиндровый бензиновый агрегат, но в остальном двигатель и коробка передач остались прежними — это поколение двигателей PSA экономичны и мощны, а в Cactus претендуют на вес меньше любого конкурента; у него есть бонус в том, что они тоже становятся довольно зелеными… оставляя споры о дизельном топливе в стороне, то есть.

Для тех, кто привык к старым народным перевозчикам Citroen Picasso, он будет немного тесноват, особенно сзади — и багажник не такой универсальный, но в настоящее время люди, кажется, хотят, чтобы высокая машина превыше всего, так сказать. .

Итак, Cactus пережил кризис среднего возраста и претерпел некоторые косметические и более существенные реформы. Он действительно выглядит более зрелым. Привлекательные базовые линии всегда сохраняются и изящно состарились, что также хорошо, учитывая, что Cactus еще несколько лет продержится на жестком рынке.Хотя я скучаю по воздушным ударам.

Citroen C4 Cactus (2018) — фотографии, информация и характеристики

Компания Citroën представила новый компактный хэтчбек C4 Cactus. Citroën C4 Cactus был существенно модернизирован, переняв классические элементы сегмента с точки зрения технологий и двигателей, но при этом продолжая выделяться своей уникальной индивидуальностью и комфортом. Стиль автомобиля такой же смелый и современный, как и прежде, но он приобретает еще более высокий статус. Внутри новый C4 Cactus предлагает непревзойденный комфорт, погружая пассажиров в настоящий кокон.Благодаря программе Citroën Advanced Comfort® новый Citroën C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), что делает эффект «поездки на ковре-самолете» доступным для наибольшего числа людей и первым автомобиль в мире, который может похвастаться сиденьями повышенной комфортности. Обладая уникальной индивидуальностью, новый C4 Cactus — последнее слово в ультра-комфортабельных хэтчбеках, которое должно встряхнуть рынок в первом квартале 2018 года.

После запуска C3 в 2016 году и наступления внедорожников в 2017 году с C3 Aircross и C5 Aircross, Citroën делает еще один шаг вперед в развертывании своей линейки продуктов и еще раз удивляет мир своим новым компактным хэтчбеком New C4 Cactus.Новая модель приносит глоток свежего воздуха в сегмент хэтчбеков, сочетая уникальную индивидуальность Citroën C4 Cactus с лучшим в своем классе комфортом C4. Статус модели также был повышен за счет добавления элементов первой необходимости, включая 12 систем помощи водителю, 3 технологии подключения, двигатели мощностью до 130 л.с. и престижный стиль.

Новый C4 Cactus с его современным и неповторимым дизайном приносит пассажирам совершенно новые ощущения благополучия.С этой целью компания Citroën использовала свое технологическое наследие в области гидравлических систем подвески. Эта технология была переосмыслена, чтобы стать доступной для наибольшего числа людей. Новый C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), и первая в мире модель, оснащенная сиденьями повышенной комфортности, обеспечивающими совершенно новый комфорт сидения и езды.

Новый Citroën C4 Cactus привносит глоток свежего воздуха и оригинальности в сегмент компактных хэтчбеков.

Новый Citroën C4 Cactus естественным образом выражает свою неповторимость через новую широкую и выразительную переднюю часть, обновленные крылья и двери, а также просторную и гладкую заднюю часть с новыми светодиодными фонарями с 3D-эффектом. Он встряхивает ультрасовременные реплики в сегменте компактных хэтчбеков благодаря своим пропорциональным и щедрым формам, формируя чистый и монолитный дизайн кузова. Колесная база модели 2,60 м и короткие свесы обеспечивают компактные размеры, отличную маневренность и управляемость, обеспечивая при этом весь простор, ожидаемый в этом сегменте.Он отличается классической графикой Citroën, подчеркивающей обтекаемость кузова, включая Airbump® в нижней части дверей, сплошную стеклянную линию талии и плавающую крышу, двухъярусную переднюю часть и широкую светодиодную подсветку с 3D-эффектом сзади. Он предлагает 31 возможность индивидуальной настройки экстерьера с девятью цветами кузова и четырьмя пакетами цветов, включающими изысканные цветовые штрихи, с помощью которых клиенты могут создать автомобиль по своему собственному образу. Внутри функциональный, чистый и лаконичный салон сразу же внушает ощущение безмятежности.Предлагается не менее пяти роскошных и самобытных интерьеров, обеспечивающих яркость, мягкость и изысканность.

УЛЬТРАКОМФОРТНЫЙ ХЭТЧБЕК: НОВЫЙ РАЗМЕР, ДОСТУПНЫЙ ДЛЯ ВСЕХ

Новый C4 Cactus выводит автомобильный комфорт в новое измерение. Новый C4 Cactus, использующий все компоненты программы Citroën Advanced Comfort®, является первой моделью в Европе, в которой реализованы технологические достижения в области современного и всеобъемлющего комфорта. Он может похвастаться исключительным комфортом езды благодаря первой в Европе реализации подвески с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), которая отфильтровывает неровности дороги и дает пассажирам ощущение путешествия на ковре-самолете.Кроме того, это первый в мире автомобиль с новыми сиденьями Advanced Comfort, обеспечивающими высший пилотаж и комфорт осанки. Новый Citroën C4 Cactus также совершает скачок в поколениях с точки зрения звукоизоляции и повседневного оборудования. Пассажиры путешествуют с полной легкостью и расслаблением благодаря 12 системам помощи водителю и 3 технологиям связи. Высокопроизводительные и эффективные двигатели автомобиля также способствуют получению удовольствия и душевного спокойствия за рулем.

ИЗМЕНЕНИЕ СТИЛЯ: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ, БЕЗ ПОТЕРЯ ЕГО УНИКАЛЬНОГО ДУХА

Новый C4 Cactus сохраняет сущность C4 Cactus с его уникальным характером и оригинальностью за счет общего баланса и щедрых форм.Но он был изменен, чтобы адаптироваться к репликам компактных хэтчбеков с дополнительным статусом и чистотой. Он имеет новую, более широкую переднюю часть, включая новые светодиодные дневные ходовые огни, выступающие из шевронов и простирающиеся по всей ширине автомобиля, более острые фары, подчеркнутые глянцевыми черными вставками, и бампер в цвет кузова с боковыми насадками для дополнительной живости. В задней части гладкая задняя дверь, окрашенная в чистый цвет кузова, подчеркивается новыми светодиодными фонарями с 3D-эффектом, тонкая и точеная форма которых расширяет автомобиль и придает ему более современный вид.Боковые ковши еще больше усиливают динамичный вид автомобиля. Крылья нового C4 Cactus имеют новый дизайн Airbump®, более тонкие и расположены ниже на кузове, адаптируясь к стилю хэтчбека, обеспечивая при этом постоянную защиту тела. Новая модель — это абсолютно свежий и неповторимый компактный хэтчбек, современный и престижный, с широкой привлекательностью.

КОМПАКТНЫЙ И ПРОСТОРНЫЙ

Обладая полными формами, горизонтальным багажником, внушающим надежность и защиту, и горизонтальной линией талии, придающей стиль кузова хэтчбека, новый Citroën C4 Cactus прочно сидит на своих четырех колесах, расположенных по четырем углам.Новый C4 Cactus с оптимизированной архитектурой, основанной на модели PF1 от PSA Group, имеет колесную базу 2,60 м, типичную для компактных хэтчбеков и обеспечивающую большой простор для всех пассажиров. Вылет уменьшен для большей маневренности и управляемости в городе. Благодаря своим компактным внешним размерам (4,17 м в длину, 1,71 м в ширину) новый C4 Cactus возвращается к истокам компактных хэтчбеков, предлагая простор и истинную универсальность в городе, пригороде и на открытой дороге.

ОРГАНИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН: ПЕТЛЯЮЩИЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ, С СИЛЬНЫМИ ГРАФИЧЕСКИМИ КОМПОНЕНТАМИ

Благодаря чистым и монолитным линиям новый C4 Cactus обладает плавным и хорошо сбалансированным дизайном, одновременно динамичным и обнадеживающим, без агрессии или превосходства. его стиль.Непрерывное соединение передней части, боковин и задней части создает впечатление гармонии и утонченности, подчеркивая сильный и характерный стиль автомобиля. Монолитный дизайн кузова и плавные изгибы сохраняют сильные графические компоненты, ориентированные на функциональность и полностью соответствующие формальному языку стиля Citroën.

• Новая передняя часть кузова отличается идентичностью Citroën и получила более широкий вид. Теперь он оснащен двухуровневыми фарами и игрой между шевронами и светодиодной подписью дневного света в том же духе, что и другие модели Citroën.Новые светодиодные ДХО, острые и высокотехнологичные, расширяют хромированную эмблему бренда по всей передней части, контрастируя с глянцевой черной опорой, которая придает дополнительную элегантность. Новые фары, отточенные для большей живости, окаймлены черной глянцевой окантовкой для дополнительного контраста и глубины. Еще один классический штрих Citroën: противотуманные фары можно усилить декоративной вставкой. Решетка воздухозаборника подчеркнута хромированной полосой для большей изысканности.
• В профиль новый Citroën C4 Cactus отличается впечатляющей плавностью хода.Благодаря идеальным пропорциям — одна треть стеклянных поверхностей и две трети кузова — и контролируемой высоте 1,48 м (в среднем по сегменту) новая модель обладает сильной аэродинамикой. Он увенчан плавающей крышей, образованной последовательностью остекленных поверхностей на 360 °. С глянцево-черными стойками A остекленная поверхность простирается по всему кузову, образуя непрерывность с задним стеклом с помощью оригинальных фар.Это место является домом для суффикса «Кактус», верного признака оригинальности автомобиля. Стильные и практичные дуги на крыше, как правило, Citroën, доступны в качестве опции для нового C4 Cactus (в зависимости от страны).
• Для оптимальной защиты, особенно в городе, новый C4 Cactus оснащен защитой колесной арки и порога, а также более тонкой линией Airbump® в нижней части дверей, полностью охватывающей кузов в непрерывности порога, и делает новую модель наиболее защищенной в сегменте компактных хэтчбеков.Эти защитные компоненты снижают затраты на ремонт и ретушь автомобилей, что жизненно важно для всех клиентов, особенно для компаний. Новое положение Airbump® повышает жизненную силу и престиж стиля тела, а также оживляет боковые стороны тела за счет цветовых штрихов.
• Новые задние фонари с двумя продолговатыми светодиодными модулями с 3D-эффектом на каждой стороне автомобиля представляют собой графическую и высокотехнологичную световую подпись. Как и во всех последних моделях бренда, световая подпись мгновенно узнаваема, сразу привлекает внимание и подчеркивает ширину автомобиля.Новые, более широкие фары переходят на новую заднюю дверь в цвет кузова, с ее чистым и премиальным стилем, придают дополнительную живость и впечатление ширины всей задней части и ее чистым и плавным формам. Бампер в цвет кузова сочетается с плавными изгибами боковин и задней двери, подчеркивая гладкий и чистый вид модели.
• Жабры на переднем и заднем бамперах подчеркивают впечатление ширины и подчеркивают аэродинамику кузова. Они еще больше усиливают выразительность и живучесть нового C4 Cactus.

ЧИСТАЯ И ЛЕГКАЯ КАБИНА

Интерьер нового Citroën C4 Cactus сохраняет все сильные стороны C4 Cactus, который является предшественником внутреннего стиля автомобилей Citroën. Он предлагает комфорт и хорошее самочувствие, как только двери открыты. Светлая и теплая кабина спроектирована как кокон, с чистыми формами, мягкими материалами и расслабляющими цветами. Ультракомфортный хэтчбек создает для клиентов современную, элегантную и непринужденную атмосферу, независимо от обстоятельств, являясь настоящим приглашением в путешествие.

Новый C4 Cactus отличается низко расположенной приборной панелью с изысканными тонами и горизонтальным дизайном, на котором словно плавают центральный планшет и полностью цифровая приборная панель, отображающая важную информацию о вождении. 100% цифровой интерфейс вождения обеспечивает просторное и подключенное рабочее место водителя, органы управления сгруппированы вокруг 7-дюймового планшета со стандартным емкостным экраном. Чистый и лаконичный салон сразу вызывает ощущение непринужденности и тепла.

В интерьере, созданном для хорошего самочувствия и душевного спокойствия, есть перчаточный ящик с ремнями, пряжками и тисненым узором в лучших традициях багажа и мира путешествий.То же самое относится и к ремням, которые служат дверными ручками, приглашая пассажиров отправиться в путь и отправиться в путешествие.

Для большего простора и комфорта новый C4 Cactus имеет поперечный дизайн, выраженный в графической непрерывности в виде контрастной полосы в верхней части спинок сидений. Этот графический элемент дизайна, примененный как к передним, так и к задним сиденьям, придает автомобилю нотку изысканности и оригинальности. Это основная особенность интерьеров Citroën, придающая им особую утонченность и энергию.

Все пассажиры получают удовольствие от приятного самочувствия и простора благодаря панорамной стеклянной крыше с высокой термозащитой. Панорамная крыша, пропускающая свет и защищающая от бликов, не пропускает тепло и ультрафиолетовые лучи в той же степени, что и солнцезащитные очки категории 4. Благодаря своим характеристикам с точки зрения световой, тепловой и акустической защиты нет необходимости в солнцезащитных шторках, которые служат для увеличения освещенности, а также простора и эффективности, поскольку нет потерь в высоте над головой, уменьшен вес и центр тяжести понижен.

Новый Citroën C4 Cactus предлагает премиальные функции там, где они нужны клиентам для повседневного использования. Мягкая на ощупь полоска на приборной панели с термопокрытием гармонирует с обивкой, а мягкие ремешки придают интерьеру изысканный вид. В салоне нового C4 Cactus есть множество глянцево-черных областей, в том числе окантовка вентиляционных отверстий, края приборной панели, нижняя спица рулевого колеса, приборная панель и окантовка планшета, а также новая зона центральной консоли.Эти дизайнерские решения гармонично сочетаются с матовыми хромированными элементами управления открыванием дверей, кнопочной панелью под планшетом, вставками в нижней спице рулевого колеса, рамкой рычага переключения передач на новой центральной консоли, областью вокруг дверные ремни и перчаточный ящик Top Box. Новые дополнительные элементы обивки были выбраны из-за их мягкости и приятного на ощупь.

ПОЛНАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ

Внешний вид нового C4 Cactus в высшей степени настраиваемый и элегантный, с 31 комбинацией экстерьера.Палитра из девяти цветов корпуса подчеркивает индивидуальность с помощью оттенков, которые неподвластны времени (полярный белый, черный обсидиан, платиновый серый и кучевой серый), свежие (спортивный красный, серый тапенад) и изысканные (изумрудно-синий, жемчужно-белый, темно-фиолетовый).

Четыре стильных цветных пакета доступны для клиентов, которые хотят добавить еще больше индивидуальности и элегантности: глянцевый черный, серебристый хром, анодированный белый и анодированный темно-красный. Эти сдержанные оттенки цвета, играющие на контрастах с цветом кузова, тонко подчеркивают Airbump® в нижней части передних дверей и нижней части переднего бампера.

А для еще большей индивидуализации покупатели могут выбрать один из пяти легкосплавных дисков: серый 16 «КВАДРАТНЫЙ и черный 16» КВАДРАТНЫЙ, за их чистоту и элегантность, а также черный 17 «КРЕСТ, двухцветный черный / алюминий 17 CROSS, Two-Tone White / Alu 17 CROSS, последние два ромбовидных огранки для еще более высокого класса и графического вида.

Внутри материалы салона приятны для глаз и на ощупь, особенно покрытие приборной панели в мягкий текстурированный материал сочетается с сиденьями.Новый C4 Cactus доступен с пятью элегантными и теплыми вариантами оформления салона:

• Чистая и чистая атмосфера Standard с сиденьями из ткани Mica Grey, серой приборной панелью и серыми подлокотниками и ремнями. на дверях.
• Атмосфера Metropolitan Red усиливает впечатление пространства благодаря своей легкости и изысканности с сиденьями из бежевой ткани Silica, темно-красной полосой в верхней части сидений, темно-красной приборной панелью, бежевыми подлокотниками и ремнями на дверях и перчаткой Top Box коробка.
• Атмосфера Wild Grey выражает больше жизненной силы и динамизма благодаря сиденьям из ткани Grey Silica, бледно-серой полосе в верхней части сидений, серой приборной панели, серым подлокотникам и ремням на дверях и перчаточном ящике Top Box.
• Атмосфера Hype Grey создает элегантный вид премиум-класса с сиденьями из черной кожи Grained, серой приборной панелью, серыми подлокотниками и ремнями на дверях и перчаточном ящике Top Box.
• Атмосфера Hype Red — это исключительный престиж: сиденья из бежевой кожи Nappa, темно-красная полоса из алькантары в верхней части сидений, темно-красная приборная панель, бежевые подлокотники и ремни на дверях и перчаточном ящике Top Box.

ПЕРВЫЙ В ЕВРОПЕ: ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ ™ (PHC)

После C5 Aircross в Китае новый Citroën C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ ( PHC), инновационный набор Citroën для установки на автомобили будущего модельного ряда.Опыт Citroën в области подвески не вызывает сомнений. На протяжении 98 лет комфорт подвески является неотъемлемой частью генов бренда. И с годами клиенты стали привязаться к комфорту Citroën, который является уникальным на рынке. Опираясь на свой опыт и ноу-хау своих инженеров, Citroën разработал новую систему подвески, чтобы улучшить качество фильтрации, типичное для Citroën и столь ценное для его клиентов.

На разработку новой подвески было получено около 20 патентов. Принцип работы довольно простой.В то время как обычные системы подвески включают амортизатор, пружину и механический упор, система Progressive Hydraulic Cushions ™ (PHC) добавляет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа в зависимости от того, как используется автомобиль.

• Для легкого сжатия и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными перемещениями вместе без помощи гидравлических упоров. Но эти остановки предоставили инженерам большую свободу в выборе клиренса автомобиля, создав эффект «езды по ковру-самолету», создавая впечатление, что автомобиль скользит по неровной поверхности.
• Во время сильных ударов пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но возвращает ее часть, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию. Это означает, что подпрыгивания нет.

Благодаря этому инновационному техническому решению новый C4 Cactus дарит автомобилистам непревзойденный комфорт и «волшебный ковер», при этом ничто не лишает управляемости и удовольствия от вождения.

СИДЕНЬЯ УЛУЧШЕННОГО КОМФОРТА ДЛЯ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ

Для еще большего комфорта все передние сиденья в новом C4 Cactus покрыты новой пеной высокой плотности, которая повышает комфорт сидения. Новый пенопласт высокой плотности также обеспечивает оптимальный комфорт с течением времени, предотвращая проседание сиденья после долгих часов за рулем, а также старение сиденья после нескольких лет использования.

Кроме того, в новом Citroën C4 Cactus впервые в мире представлены три варианта оформления салона (Metropolitan Red, Wild Grey, Hype Red) для сидений повышенной комфортности.Этот набор улучшений обеспечивает комфорт при заходе на посадку, комфорт осанки и комфорт езды, делая пассажиров такими же удобными, как в кресле в гостиной! Передние сиденья и заднее сиденье оснащены пенопластом толщиной на 15 мм, обеспечивающим визуальный и физический комфорт для сидения:

• Визуальный комфорт сиденья был тщательно проработан для создания видимой и истинной набивки. Вдохновленный легендарными семейными автомобилями марки, включая CX и Xantia, обивка создает настоящую визуальную подпись, а конечной целью является комфорт.Подпись усиливается за счет вышивки и графических компонентов, использующих тот же формальный язык, что и у New C3, New C3 Aircross и New C5 Aircross.
• Непревзойденный комфорт осанки, широкие основания и спинки сидений, усиленная поддержка, регулировка высоты для водителя и переднего пассажира и регулировка поясницы для водителя для идеальной поддержки спины. В сочетании с рулевым колесом, регулируемым по высоте и вылету, водитель легко найдет свое идеальное положение для оптимального комфорта при вождении.
• Комфорт приема также был улучшен, благодаря более толстой поверхностной пене, мягкость и поддержка при первоначальном контакте.
• Комфорт при движении, необходимый для правильной поддержки, особенно при длительных поездках, усилен более толстым структурированным пенопластом на поверхности в сочетании со слоем высокой плотности в центре сиденья.

АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ

Звукоизоляция важна для комфорта вождения. Глобальная работа была проведена над акустикой нового C4 Cactus, с более толстыми окнами, герметизацией задних окон, герметизацией стыков вокруг всех открывающихся панелей, акустическим ветровым стеклом и дополнительным материалом на переборке и полу.Новый C4 Cactus обеспечивает пассажирам оптимизированную изоляцию от дороги, включая снижение шума дороги и ветра, а также существенно улучшенную изоляцию вокруг моторного отсека и пола.

БОЛЬШОЕ ПРОСТРАНСТВО

Новый C4 Cactus может похвастаться просторной кабиной благодаря оригинальному дизайну. Автомобиль с колесной базой 2,60 м может перевозить пять пассажиров с полным спокойствием и полным комфортом:

• Лаконичная приборная панель и выдолбленные спинки передних сидений освобождают пространство для коленей для всех пассажиров.Система Airbag in Roof освобождает пространство для ног переднего пассажира, в то время как задние пассажиры могут скользить ногами под передними сиденьями.
• Место для локтей было увеличено за счет полых дверных панелей, позволяющих пассажирам естественным образом размещать руки на длинных подлокотниках, сделанных из мягких материалов.
• Вместительный багажник благодаря своей квадратной форме, облегчающей загрузку, в сочетании с раскладывающимся задним сиденьем 60/40 обеспечивает объем 358 л, увеличивающийся до 1170 л при сложенном заднем сиденье.

ПОЛЕЗНЫЕ И ГЕНИАЛЬНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

В новом Citroën C4 Cactus есть множество оригинальных, функциональных и хорошо продуманных отсеков для хранения вещей:

• На приборной панели большой закрывающийся перчаточный ящик Top Box спереди пассажира и на расстоянии вытянутой руки водителя, а также большой противоскользящий бокс в нижней части со стороны пассажира;
• На приподнятой центральной консоли новое, глубокое и закрытое место для хранения вещей вместе с док-станцией для смартфона с нескользящим покрытием рядом с розетками 12 В и USB и двумя подстаканниками перед рычагом переключения передач;
• В дверях большие складские помещения, способные вместить несколько 1.Бутылки 5 л: одна горизонтально в передних дверях и две вертикально в задних дверях;
• Карта карманов на спинке передних сидений.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ ЖИЗНИ, ДНЯ И НОЧИ

Само собой разумеется, что комфорт также зависит от оборудования, которое упрощает повседневную жизнь на борту:

• Светодиодные потолочные светильники спереди и сзади для полного освещения кабины, особенно из-за того, что ночью пристегивают детей на сиденьях или находят потерянный предмет;
• Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида для спокойного вождения в ночное время без бликов;
• Зеркала заднего вида с электроприводом складываются по запросу или при запирании автомобиля, чтобы избежать повреждений при парковке на узких улицах и визуально убедиться, что автомобиль надежно заперт;
• Электрические стеклоподъемники в одно касание с функцией защиты от защемления, что значительно облегчает жизнь при движении по платным дорогам или автостоянкам.

12 ПОЛЕЗНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Чтобы помочь водителям, новый C4 Cactus оснащен лучшими системами помощи водителю, обеспечивающими уверенность и безопасность в повседневной жизни, упрощая вождение, борясь с сонливостью и моментами невнимательности, а также предотвращение риска несчастных случаев. Эти системы, отображаемые на 100% цифровом интерфейсе нового C4 Cactus, являются первыми шагами на пути к автономным транспортным средствам.

• Активный безопасный тормоз: для снижения риска столкновения спереди путем торможения на месте водителя.Многоцелевая камера в верхней части лобового стекла обнаруживает препятствия, например, автомобиль, движущийся в том же направлении или стоящий на месте. Система автоматически включает тормоза при обнаружении опасности столкновения на скорости от 5 до 85 км / ч.
• Система распознавания ограничений скорости и рекомендации: распознает знаки скорости и отображает информацию на приборной панели. Скорость можно зарегистрировать в качестве инструкции для ограничителя скорости / круиз-контроля одним простым движением.
• Система предупреждения о выезде с полосы движения: на скорости более 60 км / ч обнаруживает любое случайное пересечение сплошных или пунктирных белых дорожных линий без использования индикатора и предупреждает водителя с помощью звукового сигнала и визуального предупреждения на приборной панели.
• Уведомление о перерыве на кофе: сообщает водителям, когда пора сделать перерыв после двух часов езды на скорости выше 70 км / ч.
• Предупреждение о внимании водителю: предупреждает водителей в случае снижения бдительности. Система оценивает бдительность водителя, выявляя аномалии траектории относительно дорожной разметки с помощью многофункциональной камеры в верхней части лобового стекла. Эта функция особенно подходит для скоростных полос движения со скоростью более 65 км / ч.
• Система контроля слепых зон: свет в дверных зеркалах предупреждает водителей, если автомобиль находится в их слепой зоне.
• Park Assist: делает маневрирование более спокойным, простым и безопасным при парковке. Эта система обеспечивает активную помощь при параллельной и перпендикулярной парковке. По запросу водителя он автоматически определяет парковочное место и безопасно направляет автомобиль на него.
Камера заднего вида
• : когда водитель переключает передачу заднего хода, камера отображает вид автомобиля сзади на 7-дюймовом сенсорном экране, дополненный цветными контрольными точками, указывающими на близость к любым препятствиям. Этот расширенный обзор упрощает маневры.
• Помощь при трогании с холма: для облегчения трогания с холма эта система предотвращает любое нежелательное движение автомобиля по склону при отпускании педали тормоза. Функция активируется на уклонах более 3% за счет стабилизации автомобиля в течение двух секунд.
• Статические огни поворота: в зависимости от угла поворота рулевого колеса в дополнение к основной фаре включается левая или правая противотуманная фара, освещая угол до 75 ° вправо или влево от автомобиля. Система работает на скорости выше 40 км / ч.
• Доступ и запуск без ключа: эта система позволяет водителям запирать, отпирать и заводить автомобиль, не вынимая ключи из кармана. Автомобиль распознает водителей по мере того, как они подходят к ручкам передних дверей или багажнику.
• Grip Control: позволяет автомобилю адаптировать сцепление передних колес с дорогой в зависимости от поверхности (снег, грязь, песок).

ТРИ ТЕХНОЛОГИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Новый C4 Cactus предлагает пассажирам интуитивно понятные и передовые системы, обеспечивающие непрерывность между их цифровым миром и автомобилем и, таким образом, оставайтесь на связи, общайтесь, перемещайтесь или просто расслабляйтесь.

• Функция зеркального экрана с Android Auto, Apple CarPlay ™ и MirrorLink®: для просмотра приложений смартфона на 7-дюймовом планшете в полной безопасности.
• Citroën Connect Nav: подключенная трехмерная навигационная система последнего поколения со множеством преимуществ. В сочетании с 7-дюймовым планшетом с емкостным экраном, требующим легчайших прикосновений, эта система также может похвастаться распознаванием голоса для управления функциями навигации, телефона и мультимедиа, не отрывая глаз от дороги.Система поставляется с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, для получения информации о дорожном движении в реальном времени, определения местоположения станций технического обслуживания и парковок, а также цен, информации о погоде и функции поиска местных достопримечательностей. Пользователи также оценят функцию опасных зон.
• Citroën Connect Box с пакетом SOS & Assistance Pack: экстренный вызов геолокации и служба поддержки. В случае аварии или любой другой ситуации, требующей срочной помощи, он вызывает соответствующую помощь либо автоматически, либо когда пользователь нажимает кнопку «SOS» внутри автомобиля.Эта услуга доступна круглосуточно и без выходных, подписка не требуется. Чтобы обеспечить нашим клиентам еще большее спокойствие, они также могут связаться со службой поддержки, нажав и удерживая кнопку «Двойной шеврон».

СЕМЬ ЯДЕРНЫХ, ЭФФЕКТИВНЫХ И ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Новый Citroën C4 Cactus доступен с двигателями, обеспечивающими высочайшую производительность. Брио, пикап, ускорение и удовольствие от вождения усиливаются за счет сочетания легкой и эффективной платформы и двигателей последнего поколения, соответствующих передовым технологиям.Линейка двигателей обширна и идеально подходит для езды по городу, поездок на выходные и дальних поездок. Новый C4 Cactus оснащен 3-цилиндровыми бензиновыми двигателями PureTech с технологиями для большей отзывчивости и контролируемым расходом топлива и выбросами (Международный двигатель года 2015, 2016 и 2017 для PureTech 110 и PureTech 130), а также дизельными двигателями BlueHDi, улучшающими управление автомобилем. удовольствие, экономия и бережное отношение к окружающей среде.

• Бензин: самая мощная версия нового C4 Cactus доступна с турбированным двигателем PureTech 130 S&S в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.PureTech 110, также с турбонаддувом, доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (PureTech 110 S&S manual) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6 для максимального удовольствия и комфорта за рулем (PureTech 110 S&S EAT6). Модель начального уровня оснащена PureTech 82 с механической коробкой передач.
• Дизель: Новый Citroën C4 Cactus доступен с момента запуска с руководством BlueHDi 100 и BlueHDi 100 S&S. Осенью 2018 года он будет доступен с дизельным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач BlueHDi 120 S&S EAT6 для водителей с большим пробегом, предпочитающих автоматические коробки передач.

Для мировых экспортных рынков эти семь двигателей дополняются дизельным двигателем BlueHDi 100 S&S ETG6.

Это преступно, что у нас не может быть этого

Я знал, как только я планировал отпуск в Ирландию со своей девушкой, что я хочу водить что-то странное и необычное — то, что я никогда не смогу вернуться домой в Америке. Все в штаб-квартире Jalop сказали, что Citroën Cactus отвечает всем требованиям, что водить на нем было здорово. Познакомившись с причудливым кроссовером в течение недели, я могу сказать, что полностью согласен, и что это абсолютно отстой, мы не можем получить его в штатах.

Кактус надрал задницу, понятно и просто.

[ Полное раскрытие информации: Citroen так сильно хотел, чтобы мы ездили на Citroen C4 Cactus 2018 года, что я попросил у них один, когда был в отпуске в Ирландии (который я заплатил за себя), и Citroen очень любезно согласился. У этой ужасной работы по ведению блога есть небольшие преимущества, в том числе вождение причудливых вещей во время отпуска за границей. Citroen высадил Citroen C4 Cactus в аэропорту Дублина с полным баком бензина.]

Насколько он вам понравился? Когда я реакклиматизировался к странностям ежедневного вождения по левой стороне дороги, я почувствовал себя запертым и живым. Здесь так легко и весело, что поездка по ирландской сельской местности стала настоящим удовольствием.

Здесь нам нужен Кактус. Кто этого еще не сделал, должен понести ответственность.

Посмотрите, как это красиво выглядит. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

Конечно, на бумаге вы могли бы подумать, что Кактус будет занудой.У меня был триммер — шестиступенчатая автоматическая коробка передач Cactus C4 PureTech 110 S&S EAT6 (что приятно говорить вслух) — разгоняется до 0-60 за вялые 9,9 секунды. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 108 лошадиных сил. Ничтожные 151 фунт-фут крутящего момента. Переносят 17-дюймовые легкосплавные диски. Все это звучит экономично, верно?

Вовсе нет. Эта штука, похожая на кроссовер / хэтчбек, имеет какой-то чертов дух . Я обожаю машины странного вида, но меня покорил даже не дизайн Cactus (хотя он, безусловно, заслуживает множества похвал).Автомобиль такого размера не должен ехать по этой дороге. Cactus весит всего 2359 фунтов — наравне с Mazda Miata и на несколько сотен фунтов меньше, чем Golf или Focus — и это отсутствие жира является заметной особенностью с самого начала.

Эффект? Это так чертовски легко на ногах. Я мог попасть в угол на постоянно извилистой дороге Ирландии, и «Кактус» крепко его обнимал. Я, наконец, сразу нашел маленький, нажал на дроссель, и Cactus сразу же выложился бы на полную.

Это красивый автомобиль Фото: Райан Фелтон (Ялопник)

Я тоже не мог не понять, насколько аккуратно он выглядит. У нас было несколько дней спорадических дождей, изобилующих великолепными солнечными лучами, и на любом фоне французский люк легко вписался в него.

Было очевидное колебание перед поездкой, учитывая, что я никогда раньше не ездил по левой стороне дороги. Но дизайн Cactus позволил легко приспособиться.

То, как все внутри расположено, успокоило меня, как только мы двинулись в путь.Нет ничего сложного в том, как это устроено, что очень выгодно. Он урезан, но в нем нет ничего минималистичного. Все необходимое на месте, включая сдержанные навороты — Apple CarPlay, круто; автоматические дворники, аккуратные; камера заднего вида, оху, чувствую себя более чем адекватно.

Мало что есть и на приборной панели. Колесо? Круиз-контроль, кнопка для звонков. Центральная черта? HVAC и аварийные указатели поворота. Я не пытаюсь протолкнуть сюда луддитов; Кактус урезан таким образом, чтобы сохранить самое необходимое без потери очарования.Я считаю, что кнопки намного лучше, но меня здесь ничто не беспокоило.

Таким образом, ничто не кажется дешевым. Вместо того, чтобы пытаться втиснуть кучу новейших технологий, управляемых множеством кнопок, покрывающих каждый дюйм пространства перед вашими глазами, у Cactus есть основы. Это открывает некоторые преимущества для интерьера: ручной тормоз с кожаной прострочкой, ручка переключения передач с кожаной / хромированной отделкой, обшитое кожей гладкое колесо.

Это работает. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

В сиденьях тоже есть что-то превосходное.Кактус называет их сиденьями Citroen Advanced Comfort, и все, что было вложено в их разработку, следует бесконечно хвалить и превозносить. Каждый раз, когда моя девушка садилась, она чувствовала себя достаточно комфортно, чтобы расслабиться и быстро вздремнуть. Для человека, который никогда не садится за руль движущихся транспортных средств, это подвиг. В салоне было тихо, изолированно и просто приятно . Багажник в порядке, около 12,6 кубических футов.

Я хочу сказать, что Кактус знает, чем он должен быть.Я знаю, что другие писали, что последняя модификация автомобиля Citroën представляет собой своего рода кризис идентичности для Cactus. Я не согласен.

Прежние воздушные неровности на внешней стороне автомобиля были значительно уменьшены, но это не значит, что Cactus теперь неузнаваем среди бесконечного моря кроссоверов. Перчаточный ящик имеет набор из 32 выровненных точек, которые едва прорастают, и, хотя поначалу он может показаться дерзким, он помогает сохранить характер Кактуса. Это было нетрудно было заметить, даже с удивительно причудливыми наборами Renaults, Dacias и Peugots, которые копошились на дорогах, куда бы я ни пошел.

Имя PureTech 110 отстой, но машине принадлежит. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

Недостаток производительности компенсируется эффективностью Cactus. Он пробегал около 500 миль на бак, что, безусловно, ценится в Европе, где цены на бензин приближаются к 1,50 доллара за литр (или, в метрической системе, около 6 долларов за галлон ).

Этому, вероятно, способствует тот факт, что Cactus развивает максимальную скорость 116 миль в час, но для езды на нем по Ирландии такая мощность не нужна.Однако когда машине нужно было подъехать, она устояла. Вот почему я был так удивлен, как много я тут же стал сюда приходить. У меня было много дерьмов, на которые нельзя было положиться. Кактус держит свое место.

2018 C4 Cactus

Для повседневного вождения … A

Доступный, простой в управлении, чертовски веселый

Для энтузиастов … C

Ничего особенного, но отлично управляется

Трансмиссия

1,2 л 3-цилиндровый турбонаддув

Мощность

108 л.с. • 151 LB-FT

цена

19 995 евро Рекомендованная цена • 24 995 евро ИСПЫТАНО

Я нашел несколько вещей, над которыми можно спорить, в основном относящиеся к центральному сенсорному экрану.По какой-то причине в некоторых случаях программное обеспечение зависало, когда мы пытались подключить телефон через порт USB.

Иногда срабатывало с первой попытки; В других случаях мы не могли запустить Apple CarPlay, оставляя моей девушке кричать, куда идти, пока я пробирался через часть света, в которой я никогда не бывал. Один раз тире просто перезагрузился. Может мы перегрелись с айфоном. Это неотъемлемая часть современных автомобилей — водить весело, но пользовательский интерфейс содержит ошибки.

Это не конец света, но простая предпосылка — желание иметь возможность использовать базовую функцию, когда она есть, а не иметь возможности — явно раздражала.Тот факт, что для загрузки требуется всего пара подстаканников и один USB-порт, кажется излишне минимальным; Конечно, затраты на добавление хотя бы одного экземпляра каждого из них не повлияют на рентабельность Cactus.

Это просто. Сделайте это. Фото: Райан Фелтон (Ялопник)

Однако это мелкие придирки. Я не могу переоценить, насколько я любил Кактус. Стоимость этого автомобиля составляет от средней до верхней 20 000 долларов, исходя из текущих коэффициентов конверсии. И это является самым убедительным доказательством того, что маленькие кроссоверы тоже могут обладать массой уникальных характеристик, множеством характеров и бесконечным источником веселья.

Вот почему я был растерян, чтобы отправить его обратно в руки чрезвычайно услужливому и приятному сотруднику Citroën по имени Кен. У нас просто нет чего-то такого веселого в этом классе здесь, в штатах. Возможно, Mazda CX-3 подходит ближе всех. Я подумал, например, о Ford EcoSport, как мало смысла в нем вместо пятидверного хэтчбека Focus и насколько он стоит столько же, как Cactus. Честно говоря, эти двое имеют одинаковую цену.

Citroën планирует создать своего рода U.S. возвращение, но планы на это расплывчаты и, похоже, сосредоточены вокруг совместного использования. Таким образом, ваша вероятность владения Кактусом пока кажется довольно низкой. Это заставляет нас погрязать в боли, в то время как наши друзья за прудом изо дня в день переживают жизнь за рулем Кактуса.

Отстой.

Каждый новый кроссовер среднего уровня, выпускаемый автопроизводителями, либо откровенно скучный, либо какой-то гибридный / полностью электрический дизайн, что … нормально. Ничего не могу сказать о Кактусе.

Я знаю, что это полная ерунда, поскольку я не знаю, как можно обеспечить соблюдение такого теоретического (и глупого) закона, как этот, но это преступно, что мы не можем иметь Кактус. К сожалению, этого не произойдет в ближайшее время.

Не знаю, что еще сказать, но чертовски жаль.

Citroen C4 Cactus Review 2021

Это автомобиль с незначительным кризисом идентичности. Citroen C4 Cactus, выпущенный в 2014 году, получил всеобщее признание критиков; это был уникальный и умный автомобиль, который предпочитал легкость и практичность более поверхностным конкурентам-кроссоверам.Нигде это не было более очевидным, чем знаменитые воздушные удары на дверях; Резиновые полоски с прыщами в виде Lego, которые отражали бы небольшие звуки парковки.

Теперь пришло время обновления в середине, и, хотя Airbump еще не полностью исчез, они сведены к минимуму до самого низа. Это часть стилизации всего автомобиля. Хэтчбек Citroen C4 приближается к выходу на пенсию, и появился Citroen C3 Aircross — кроссовер надлежащих размеров, который сместил место Cactus в модельном ряду Citroen.

Реклама — страница продолжается ниже

«Его общий вид был обновлен, чтобы еще больше повысить его привлекательность среди покупателей хэтчбэков C-сегмента», — говорит Citroen, признавая, что он выглядит гораздо более популярным и менее грубым, чем раньше. Можно сказать, менее интересно.

Хотя теперь он разработан, чтобы противостоять VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, он меньше, чем они, поскольку он несет платформу уходящего C4 Cactus, размер которого ниже. Тем временем Citroen работает над более прямой заменой люка C4.

Теперь он немного шикарнее внутри, с возможностью выбора из четырех «интерьеров». Несмотря на то, что компоновка приборной панели такая же, есть новые материалы, которые делают ее немного удобнее, и у вас может быть большая стеклянная крыша в форме гипса над головой. Все это означает, что базовые версии больше не весят меньше тонны (только учтите).

Действительно, в обновленном C4 Cactus ключевым словом является «комфорт». Это первый Citroen, который использует в своей подвеске новую торговую марку «Progressive Hydraulic Cushions» (за ним следует новый внедорожник C5 Aircross).Они разработаны, чтобы замедлить реакцию подвески на сильное сжатие, чтобы вас не трясло на сиденье. Сиденье с дополнительной набивкой и опорой для поясницы.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Входная цена теперь тоже на 4 000 фунтов выше; цены начинаются от 18 000 фунтов стерлингов, хотя на короткое время вы можете снизить их примерно на 700 фунтов стерлингов с помощью «Feel Edition» начального уровня. Однако у него всего 82 л.с., и он обходится без причудливой гидравлической подвески.Когда все будет распродано, отправной точкой станет изумительный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Citroen с турбонаддувом мощностью 110 л.с., который вам и так нужен.

Он поставляется как с механической, так и с автоматической коробками передач, а если вы останетесь только с механической коробкой передач, у вас также может быть более мощная версия на 130 л.с. (которая также получает дополнительную шестую передачу) или дизель на 100 л.с. Если вы думаете, что это слово в наши дни отравлено, не волнуйтесь; все двигатели соответствуют стандарту Euro 6.

Наш выбор из ассортимента

Citroen

1.2 PureTech Flair 5dr

£ 19 790

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Несмотря на то, что C4 Cactus по-прежнему является удобным и полезным хэтчбеком, популярность его ходов лишила его статуса героя».

Мы привыкли оценивать C4 Cactus как наш любимый маленький кроссовер. Это было в некотором роде первопроходцем в создании автомобилей такого типа, которые были намеренно менее спортивными и агрессивными. Возможно, в результате все не так хорошо, как надеялся Citroen, что привело к его более массовому преобразованию.