Ситроен кактус 2018: Ситроен С4 Кактус 2018 — фото, цена, характеристики нового Citroen C4 Cactus 2019

Содержание

Ситроен С4 Кактус 2018 — фото, цена, характеристики нового Citroen C4 Cactus 2019

В конце октября 2017-го компания Citroen представила обновленную версию хэтчбека C4 Cactus. В ходе рестайлинга модель получила значительные изменения экстерьера и более удобные кресла в салоне, а линейка силовых агрегатов пополнилась новым мотором.

Ситроен С4 Кактус 2018 в новом кузове лишился внешних защитных накладок Airbump. По факту, у обновленного хэтчбека эти накладки все же имеются, однако теперь они расположены только у порогов и не несут какой-либо защитной функции, являясь просто декоративным элементом.

Каталог Citroen

Помимо отказа от защитных накладок, рестайлинговый Citroen Cactus 2018-2019 года получил более рельефные бампера, увеличенную решетку радиатора и новые фары. Спереди эмблема французской марки переехала на стильную перемычку, соединяющую узкие ходовые огни.

Дизайнеры также отказались от большой черной секции на пятой двери. Последняя здесь полностью окрашена в цвет кузова. Фонари на корме стали заметно шире и теперь частично располагаются на крышке багажника. Цветовая палитра включает в себя девять различных оттенков, а также четыре варианта комбинированной окраски. Вся оптика уже в базе светодиодная.

Салон нового Ситроен С4 Кактус изменился не так сильно, однако рестайлинговая пятидверка стала первой серийной моделью марки получившей новые сиденья, которые были спроектированы в рамках программы Advanced Comfort.

Такие кресла выглядят более пышными, поскольку в качестве наполнителя французы использовали не только обычный пенополиуретан, но и вязкоупругую или текстурированную пену. Такие материалы гораздо лучше адаптируются под форму тела седока, способствуя более равномерному распределению нагрузки на сиденье.

Из прочих улучшений стоит отметить более толстые стекла и дополнительную шумоизоляцию. Плюс автомобили укомплектовали модернизированной версией мультимедийной системы, которая «дружит» с Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink. Заметим, что для салона предлагается пять вариантов отделки тканью, алькантарой и кожей Nappa.

В ходе рестайлинга новая модель Citroen C4 Cactus 2018 обзавелась подвеской Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Ее отличительной особенностью является то, что в стандартные амортизаторы здесь добавлена пара гидравлических буферов, которые более эффективно гасят удары во время сжатия и отбоя, тем самым улучшая плавность хода автомобиля.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Что касается линейки силовых агрегатов, то она пополнилась 1,2-литровой бензиновой «турботройкой» семейства PureTech, работающей в связке с шестиступенчатой механикой и развивающей 130 л.с. При этом остальные двигатели остались прежними.

Таким образом, Кактус по-прежнему можно заказать с 1,2-литровым атмосферным мотором с отдачей на 75 или 82 л.с., с 1,2-литровым турбо на 110 сил, а также с 99-сильным турбодизелем 1.6 BlueHDi. Последний в 2018 г получит форсированную 120-сильную версию.

Движкам полагаются пяти- и шестиступенчатые МКПП, либо простенький шестидиапазонный робот с одним сцеплением. В списке оснащения авто появилось несколько дополнительных электронных помощников, включая систему автоматического торможения, технологию слежения за усталостью водителя и функция считывания дорожных знаков.

Продажи нового Ситроен С4 Кактус в Европе стартуют в первом квартале 2018 года. На российском рынке модель не представлена.

Видео

Citroen C4 Cactus 2018-2019 фото видео, цена комплектации Ситроен С4 Кактус

Новые модели Ситроен 2018-2019 года представляет обновленный Citroen C4 Cactus, получивший официальный статус хэтчбека и презентованный публично 26 октября 2017 года.
В нашем обзоре новый Citroen C4 Cactus 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Ситроен С4 Кактус, пережившего рестайлинг. Старт продаж обновленного хэтчбека C4 Cactus от Citroen на европейском рынке запланирован на первый квартал 2018 года по

цене чуть более 17000 евро за авто в базовой комплектации. Увы, но официальные продажи Ситроен С4 Кактус в России не планируются.


Новый Ситроен С4 Кактус, утратив необычную, оригинальную внешность предшественника с намеком на кроссовер (накладки Airbump на дверях ушли в прошлое), позиционируется производителем как обычный семейный хэтчбек и сменит в модельной линейке Ситроен не только дореформенный Citroen C4 Cactus, но и отправит в отставку обычный Citroen C4. При этом новинка порадует владельцев супер комфортной подвеской Progressive Hydraulic Cushions (ковер-самолет) и мягкими креслами Advanced Comfort из пенополиуретана, запоминающими форму тела седока.

Пережив плановый рестайлинг кузов модель C4 Cactus лишился мягких накладок Air Bump на боковых и задней двери, оригинальных рейлингов на крыше и унылого дизайна передней части кузова.

При этом обновленный хэтчбек щеголяет новым «лицом» с полностью светодиодными фарами головного света, расположившимися на двух уровнях, в дополнение которым классические противотуманки, стильным росчерком двойного шеврона и монументальным бампером с двухэтажным воздухозаборником. Спереди новый Citroen C4 Cactus демонстрирует новый фирменный стиль французского производителя, опробованный ранее на моделях Citroen C5 Aircross и Citroen C3 Aircross.

Сбоку кузов Ситроен С4 Кактус изменился минимально. В прошлое ушли накладки Air Bump, но появилась более выразительная защита порогов и нижних частей боковых дверей, обыгранных стильными выштамповками.

Корма рестайлинг версии пятидверного хэтчбека Citroen C4 Cactus отныне не украшена оригинальным именем Cactus (надпись переехала на заднюю стойку крыши) и полностью перелицована. В наличии новая дверь багажного отделения, крупные, расположенные горизонтально габаритные фонари со светодиодным наполнением и стильным трех мерным рисунком, мощный бампер с солидной пластиковой защитой.

  • Внешние габаритные размеры кузова Citroen C4 Cactus 2018-2019 года составляют 4170 мм в длину, 1710 мм в ширину, 1480 мм в высоту, с 2595 мм колесной базы.

Остается лишь добавить, что покупатель волен выбирать из 9 цветов эмали окраски кузова, а также 4 варианта комбинации окраски кузова и крыши.

Салон обновленного Ситроен С4 Кактус изменился не так разительно, как кузов модели. В наличии как и прежде неопускаемые стекла задних дверей (при необходимости стекла можно чуть приоткрыть при помощи специального крепления), цифровая панель приборов, удобное мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, оригинальные передняя панель, центральная консоль и карты дверей с ручками-лямками.

Из новаций стоит отметить новые сиденья, созданные по программе Advanced Comfort, устанавливаемые на Citroen C4 Cactus впервые среди всех моделей Ситроен. Новые пышные кресла наполнены пенополиуретаном и текстурированной пеной. Данные материалы легко принимают форму тела сидящего человека и обеспечивают правильное распределение нагрузки на все области сиденья.

Производителем для обновленного Кактуса анонсированы более толстые стекла, улучшающие шумо и звукоизоляцию салона, а также огромный выбор вариантов отделки салона: пять видов ткани, кожа Nappa и искусственная замша Alcantara. Добавим в актив новинки еще ряд новаций: система автоматического торможения, системы распознавания дорожных знаков и слежения за физическим состоянием водителя, мультимедийка обзавелась Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики Citroen C4 Cactus 2018-2019 года. Главным техническим приобретением нового хэтчбека Ситроен С4 Кактус смело можно считать высококомфортную подвеску «ковер-самолет» — оригинальное название Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Название весьма сложное, а на практике применяются обычные амортизаторы, дополненные гидравлическими буферами, эффективно гасящими удары при сжатии и отбое подвески.

Обновленный Citroen C4 Cactus получил новый бензиновый мотор, им стал трех цилиндровый турбо двигатель 1.2 PureTech (130 лс), работающий в паре с 6 МКПП.

Остальные моторы перекочевали на обновленный хэтчбек с дореформенного авто.

  • Это бензиновые двигатели:
    Атмосферный 1.2 PureTech (82 лс) в тандеме с 6 МКПП и турбированный 1.2 PureTech (110 лс) в паре с 6 МКПП или опционной EAT6.
  • И дизель двигатели:
    1.6 BlueHD мощностью 100 лс с 6МКПП и более мощный 120-сильный 1.6 BlueHD в компании с 6 МКПП или предлагаемым за доплату автоматом EAT6.

Citroen C4 Cactus 2018-2019 видео тест



Citroen C4 Cactus 2018-2019 года

Citroen C4 Cactus – переднеприводный городской «псевдо-кроссовер», появившийся на улицах европейских городов в 2014 году и привлекший к себе внимание благодаря оригинальному дизайну с накладными пластинами «Air Bump» по контуру кузова. О планах по обновлению модели французский автоконцерн заявил еще летом этого года и вот, наконец, Citroen C4 Cactus 2018-2019 официально рассекречен.

Сразу стоит отметить, что Ситроен С4 Кактус превратился из «пародии» на паркетник в типичный городской хэтчбек, о чем открыто заявляют и сами разработчики. При этом французы пытаются сыграть на повышении статусности автомобиля, предлагая более дорогой дизайн и огромный выбор возможностей комплектации, а также отделки салона. Но, впрочем, давайте обо всем по порядку.

Старт продаж и цена

В компании Citroen спешат сыграть на повышенном внимании к новой модели, поэтому в продажу новый C4 Cactus 2018-2019 поступит уже в начале следующего года. Впрочем, эта формулировка довольно размыта, так что нельзя исключать изменения сроков начала продаж. Неизвестной пока остается и цена новинки, которую обещают озвучить непосредственно перед началом приема заявок. Напомним, что прежний Ситроен С4 Кактус продается во Франции по цене от 15 200 евро. Что касается России, то поставки ни старого, ни обновленного автомобиля в нашу страну французы пока не планируют, а вот конкурент по модельному ряду – компактный паркетник Citroen C3 Aircross – должен приехать в Россию в октябре 2018 года.

Премиум-решения в дизайне

Рестайлинговую версию C4 Cactus дизайнеры Ситроен решили вернуть в лоно традиционной стилистики, практически полностью убрав все накладные защитные панели. Немного «шипов» у «Кактуса» осталось лишь на нижних кромках дверей, что в большей степени будет способствовать узнаваемости модели, а не защите кузова от мелких повреждений. Новый облик смотрится несколько взрослее и премиальнее за счет иного дизайна колесных дисков, пересмотренного рисунка LED-оптики и «парящей» крыши с панорамным остеклением нестандартной формы.


Фото Ситроен С4 Кактус 2018-2019 рестайлинг

Доработке подверглись и бампера с радиаторной решеткой, оформление которых во многом позаимствовано у вышеупомянутого Citroen C3, разумеется, нового поколения. Что касается габаритных характеристик, то о каких-либо изменениях разработчики не говорят. Напомним, что до обновления Citroen C4 Cactus имел габариты 4157х1729х1480 мм при колесной базе 2595 мм и снаряженной массе в 965 кг.


Новый дизайн кузова

Интерьер класса люкс?

Основные новшества, привнесенные рестайлингом, пришлись на салон хэтчбека. Во-первых, передний несуразный диван был отправлен в утиль и его сменили два полноценных раздельных кресла. Во-вторых, на роль кресел выбраны ультрасовременные сидения Advanced Comfort. Их особенность кроется в специальном наполнителе на базе текстурированной пены, «запоминающей» форму спины седока. В таких облегающих сиденьях нагрузка распределяется более равномерно, что способствует максимальному снижению усталости даже при длительных поездках.


Отделка интерьера и новые сиденья

Но этого французам показалось мало, и они решили предоставить покупателям самые широчайшие возможности выбора оформления интерьера. К примеру, для новых кресел доступны сразу пять вариантов тканевой обивки, к которым добавлена возможность обтянуть сидения алькантарой или кожей Nappa. Помимо этого, салон Ситроен С4 Кактус 2018 модельного года получил улучшенную шумоизоляцию, более толстые стекла и иные материалы отделки панелей с огромным числом вариантов цветового оформления, что создает еще больше возможностей индивидуализации интерьера под любые запросы покупателя.


Конфигурация салона

Про доработки багажного отсека на презентации новинки ничего не говорилось, так что можно предположить, что багажник остался без изменений. Его дорестайлинговая вместимость составляет 358 литров, но при сложенных задних сиденьях она увеличивается до внушительных для компактного хэтчбека 1170 литров.

Оснащение

Что касается оборудования, то у модернизированного Citroen C4 Cactus новая цифровая панель приборов, улучшенная камера заднего вида и усовершенствованный мультимедийный комплекс, поддерживающий полную интеграцию смартфонов через сервисы MirrorLink, Apple CarPlay или Android Auto. Имеется и внушительный список электронных помощников, включающий 12 позиций, среди которых в первую очередь необходимо отметить наличие систем предотвращения фронтального столкновения, предупреждения о выезде за пределы полосы, распознавания дорожных знаков и мониторинга «слепых» зон.

Перемены под капотом и революция в подвеске

Увы, но изменений под капотом не так много, как хотелось бы. Разработчики, наконец-то, решили избавиться от младшего 72-сильного двигателя, сделав базовым мотором «атмосферный» силовой агрегат PureTech 82. В его активе 3 цилиндра с общим объемом 1.2 литра, позволяющим развить не более 82 л.с. мощности и 118 Нм крутящего момента. Чуть выше в моторной гамме расположится турбированная версия этого же двигателя, способная на отдачу в 110 «лошадок» и 205 Нм крутящего момента.

Возглавит линейку моторов новый двигатель PureTech 130 с улучшенным турбонаддувом, который при том же объеме в 1.2 литра способен предоставить водителю внушительные для городского хэтчбека 130 л.с. мощности. В базе все бензиновые моторы агрегируются с 5-ступенчатой «механикой» (флагманский мотор с 6-ступенчатой), ну а в качестве опции для моторов PureTech 110 и PureTech 130 доступен 6-диапазонный автомат Aisin EAT6.

Если же говорить о дизельных вариантах, то чуть позднее для нового Ситроен С4 Кактус предложат два турбодизеля серии BlueHDi. Младший из них, числившийся флагманским на дорестайлинговой версии хэтчбека, развивает до 100 л.с. мощности и выдает около 254 Нм крутящего момента. Дополнит его форсированная версия, генерирующая 120 л.с. Оба мотора получат в помощь 5-ступенчатую механику, а также опциональные «автоматы»: Aisin EAT6 для BlueHDi 100 и S&S EAT6 для BlueHDi 120.

Citroen C4 Cactus по-прежнему собирается на универсальной платформе PSA, но для обновленной модели французские инженеры приготовили комфортабельный сюрприз – гидравлическую подвеску Progressive Hydraulic Cushions (PHC), ранее засветившуюся на Citroen C5 Aircross. Секрет новой технологии кроется в использовании гидравлических буферов с обеих сторон амортизаторов, что позволяет добиться практически полного поглощения ударов при проезде неровностей, а также расширить диапазон перемещения кузова в вертикальной плоскости за счет более мягких пружин. В результате создается ощущение максимально плавной обработки дефектов дорожного полотна, которое сами разработчики назвали эффектом «ковра-самолета».

Фото Citroen C4 Cactus модель 2018-2019 года

Видео и тест-драйвы

фото, цена, характеристики, видео C4

Авто новости

Просмотров 201 Опубликовано

Обновленный Citroen C4 Cactus 2018 получил ультракомфортную инновационную гидроподвеску.

Спустя три года с выпуска хэтчбека C4 Cactus компания Citroen представила широкой общественности его обновленную версию.

В рамках рестайлинга автомобиль значительно преобразился. Так, было принято решение избавиться от защитных накладок, которые сохранились только у порогов и несут исключительно декоративную функцию, и черной секции на двери багажника. Также изменения затронули бамперы, которые стали более объемными по сравнению с предшественниками, радиаторную решетку (она стала больше) и оптику — теперь она полностью светодиодная. Шильдик сменил местоположение и теперь располагается на перемычке, соединяющей ходовые огни. Цветовая гамма представлена девятью оттенками, доступны комбинированные варианты.

Фото нового Ситроен С4 Кактус 2018 года. https://autompv.ru/

В салоне изменения не столь значительны. В частности, можно выделить новые кресла. За счет использования текстурированной пены они выглядят более пышными, при этом они запоминают формы седоков, что позволяет более равномерно распределить нагрузку.

фото салона

Технические характеристики

Линейку моторов нового C4 Cactus 2018 пополнил 1,2-литровый двигатель PureTech мощностью 130 л.с., пару которому составит 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Для C4 Cactus по-прежнему будут доступны 1,2-литровый атмосферник (75 или 82 л.с.), 1,2-литровый турбированный мотор с отдачей в 110 л.с. и турбодизель объемом 1,6 литра и мощностью 99 л.с., который в обновленной версии будет раскачан до 120 л.с.

фото задней части кузова

Список оснащения обновленного хэтчбека пополнился рядом помощников: системой автоматического торможения, слежения за состоянием водителя и считывания знаков и другими. Однако главным приобретением можно назвать инновационную подвеску, включающую двухтрубные амортизаторы и гидравлические буфера. В итоге даже на очень плохом дорожном покрытии ход автомобиля остается плавным и комфортным.

Видео

Цена

В продаже на европейском рынке рестайлинговый Ситроен С4 Кактус 2018 появится в начале следующего года. Цены на автомобиль пока не объявлены.

Citroen C4 Cactus-2018: другой дизайн и новая подвеска

Французская марка представила существенно модернизированную «пятидверку» C4 Cactus.

Модель теперь позиционируют не как кроссовер, а в качестве хэтчбека. Рестайлинговый C4 Cactus получил решетку радиатора в стиле последних «ситроенов», новые бамперы и задние фонари. При этом Кактус практически лишился своей главной «фишки» — спереди, сзади и с дверей убрали защитные мягкие накладки Airbump, панели оставили лишь в нижней части.

Салон тоже переработан, а вместо переднего дивана установили два раздельных кресла. Всего для Citroen C4 Cactus 2018 модельного года доступно пять вариантов оформления интерьера, они отличаются материалами отделки и цветовыми схемами.

Как и новый кроссовер Citroen C5 Aircross, хэтч оснащен новой подвеской с гидравлическими ограничителями хода (Progressive Hydraulic Cushions, PHC). В компании ее сравнивают с ковром-самолетом: «ощущение, что автомобиль буквально «летит» над неровностями дороги».

При сжатии и значительном ходе отбоя пружина и амортизатор работают совместно с гидравлическим ограничителем хода сжатия или хода отбоя, постепенно замедляя перемещение, и позволяют избежать резкой остановки в конце хода. Ограничитель поглощает и рассеивает энергию, а явление «отскока» при этом, по данным производителя, отсутствует. Позже такая подвеска появится и у других моделей марки.

Для нового Citroen C4 Cactus предусмотрены: системы предотвращения фронтального столкновения, распознавания дорожных знаков, предупреждения о выходе из занимаемой полосы, мониторинга «слепых» зон и помощи при подъеме; цифровая «приборка»; мультимедийный комплекс с тачскрином; камера заднего вида; система Grip Control.

В моторной гамме пополнение – хэтчбек можно будет приобрести с бензиновым турбодвижком 1.2 PureTech мощностью 130 л.с., он сочетается с шестиступенчатой «механикой». Также «пятидверку» предложат с прежним турбомотором 1.2 с отдачей в 82 или 110 л.с. Базовый двигатель работает в паре только с 5МКП, для более мощной версии еще предусмотрена 6АКП. Кроме того, Кактус оснащается дизелем 1.6 с отдачей в 100 л.с. Позже на рынок должен выйти хэтч со 120-сильным дизельным мотором.

В Европе продажи рестайлингового Citroen C4 Cactus стартуют в первом квартале 2018 года. О планах вывести модель на российский рынок информации пока нет. Напомним, у нас ближайшей премьерой Citroen станет компактный кроссовер C3 Aircross.

Отзывы владельцев Citroen C4 Cactus

Одноклассники Citroen C4 Cactus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Citroen C4 Cactus

Citroen C4 Cactus, 2018 г

За приемлимые деньги Вы получите узнаваемый в потоке автомобиль, с неплохим по вместимости салоном и багажником, отличную динамику и расход. В остальном — дефлекторы воздуховодов — всего 3 и их явно не хватает в жару плюс расположены довольно низко (странное решение, но я так понмаю продиктовано общей концепцией дизайна). Подлокотник «ни о чем» — он банально короткий (просто как ниша с крышкой). Явный просчет конструкторов и профанация идеи «супер комфортных амортизаторов» не для наших дорог и более или менее активной езды (я не гонщик, но с таким мотором сам бог велел ехать не медленно). Итого, по езде вы получите — клевки при торможении, подсадку зада при старте, значительные крены в поворотах, раскачку по всем осям да так, что у меня ребенок стал жаловаться на укачку в машине. Данная проблема решена установкой амортизаторов по кругу Koni и укороченных задних пружин (стоковые настолько длинные и мягкие что даже пару витков подгибаются в сторону). После всех манипуляций и энного количетва денежных знаков — машину просто не узнать. И да, сидения действительно комфортные и удобные. Авто для неопытных водителей, опытные буквально за несколько дней езды вскроют огрехи в проектировании авто в части ходовой — или замена штатных амортизаторов (класса Koni) и задних пружин (на короче и жестче). Итак, спустя тысяч пять километров пробега связка двигатель-коробка стала работать лучше, ушли небольшие рывки (дерганья) при переключении на пониженную, двигатель стал работать субъективно эластичней. Хоть обкатки официальной как таковой и нет… К осени с появлением жестких пробок из-за возрозшего трафика и продолжающегося ремонта шулявского путепровода (моста по ул. Героев Космоса) расход возрос с 5,7л до 6,2л.

   Достоинства: дизайн, динамика, расход.

   Недостатки: Отвратительные по своей работе амортизаторы, огрехи в эргономике салона.

  Денис, Киев


Citroen C4 Cactus, 2018 г

Езжу уже 3й месяц, по сути это мало для новой машины и хорошо бы было пройти первое ТО, после чего катать тут отзыв. Но как-то до ТО еще долго кататься, так что пишу сейчас. Первое впечатление очень хорошее. Подвеска плотная, руль легкий, одной рукой крутится свободно, девушки оценят. Про посадку: у меня рост 183 см, и, как оказалось, усесться комфортно не так просто, не хватает выноса по рулю, этот недочет учли в новой модели. Но, немного поёрзав, покрутив рычажки, вмостился. Жене с ростом 175 см сидеть очень комфортно. Сам за собой сажусь свободно и комфортно, места хватает для ног. Про тормоза: мягкие, понял, сравниваю с volvo s40 и ravon r1, тут они как-то дозируются. Почитав немного о системе тормозов, оказалось, что там стоит «плюшка» которая иногда (не всегда) помогает тебе нажимать, мелочь, а приятно. Про систему стабилизации esp: покатал по гололёду, такому прям скользкому и укатанному снегу, и, как оказалось, эта система держет на пульсе все и вся. Отключив её, машинка начинает пробуксовывать при небольшом нажатии на газ, и появляется мысль что эти 100 лошадок не так уже и мало, в общем, настроена годно. Про пассажиров и их мнение: жена постоянно ездит с малым на заднем сиденье и, пересев вперед, первая фраза, которую она выдала: «О, а почему тут так мало места». В общем сзади места для ног больше чем спереди (стоит автокресло средних размеров). Не то что б это была проблема, но это первое ощущение, которое возникает у людей, еще парочка человек мне говорила тоже самое. Про комфорт и шумоизоляцию: это Б класс и шумки не хватает, конечно кощунство ездить до этого на outlandere, после чего требовать от кактуса того же самого. Так то все отлично, когде едешь за городом на круизе, а не по задворным кочкам, все комфортно и не напрягает. Про сервис vidi-citroen: извените хлопцы, но тех-сервис у вас отстой. Именно сервис, не отдел продаж. В чем собственно притензия: датчики давления в шинах стоят криво, из-за чего компьютер постоянно говорит о том, что нужно подкачать колёса, на первом ТО планирую поправить. Когда забирал машину, показалось, что подвеска слишком уж жесткая, на тестдраве было не так. Умные люди подсказали проверить давление колес, и что вы думаете, из необходимых 2.4 ат во всех колесах было 3. По доп. плюшкам: брал машину по акции и комплектовать под себя не было возможности, в комплекте шёл park assist, датчики парковки, камера заднего вида, противотуманки, колеса 17 радиуса. Теперь об этом попорядку. Про park assist — штука прикольная, машинка как бы сама паркуется, и ты только жмешь на пидальку газ/тормоз, но по сути ненужная, поигрался раз 10 и дальше сам паркуюсь. Датчики парковки, камера заднего вида — на любителя мне удобно. Противотуманки — у них есть фича, если ты едешь на малых скоростях и поворачиваешь руль, то в сторону поворота включается противотуманка, при парвоке в гаражном кооперативе это удобно. 17 радиус — о это красиво, спору нет. Но лучше берите 16, а на зиму ставьте 15-й. Это дешевле, и это делает подвеску мягче, так как я ранее говорил, машинка сбита плотненько и подвеска в том числе. Всякое такое: форточки на задних дверях, это отдельная тема. Как показывает практика, это не проблема, вот, прям, вообще не проблема. Вы скажете, как же выбросить мусор из окна? Да что б у тебя двигатель стуканул, если ты выбрасываешь мусор из окна. Для проветривания этого хватает с головой, и жизни на заднем сиденьи абсолютно не мешает. Про багажник: 350 литров, одновременно входят коляска (с люлькой), автокресло детское, пара рюкзаков. В общем, для семьи в 3 человека хватает. Совет покупателю: не брать в комплектации park assist, бесполезная вещь, не ставить заводские брызговики, дорого и они пластиковые. Клиренс высокий и позволяет попрыгать на бардюрах и там же оставить эти пластиковые оригинальные брызговики.

   Достоинства: — клиренс, расход, дизайн, проходимость, но это условно. При езде по глубокому снегу создается впечатление вездехода, но он таким не является. Просто прикольное ощущение.

   Недостатки: хотелось бы больше шумки на колесных арках, не хватает подсветки для задних пассажиров.

  Dim-Dim, Киев

 

Тест-драйв Citroen C4 Cactus: хорош комфортом и экономичностью, но…

Встречайте хэтчбек Citroen C4 Cactus – с новой внешность и уникальной подвеской РНС! Да-да, все правильно: теперь C4 Cactus считается хэтчбеком и у него по славной Citroen-овской традиции есть необычные амортизаторы. Чем еще отличается автомобиль? Какие моторы и версии доступны в Украине? И что это за «но…» в заголовке? Сейчас расскажу.

Позиционирование

Автомобиль Citroen C4 Cactus появился в 2014 году, соединив особенности сразу нескольких классов и сегментов: увеличенная платформа от моделей В-класса, простор салона на уровне хэтчбека С-класса, чуть больше клиренс и защитные накладки будто от компактного кроссовера. Эксперимент удался: Citroen C4 Cactus стал очень популярен и в мире, и в Украине. Обновление 2017-го года привнесло новую главную идею: Citroen C4 Cactus – теперь это просто хэтчбек С-класса. Следует признать, что ситуация вынужденная: требуется поддержать нишу С-класса, при этом выйти из ниши В-класса, в которой есть самостоятельные модели – хэтчбек Citroen C3 нового поколения и кроссовер Citroen C3 Aircross. Поэтому Citroen C4 Cactus получил более традиционную и спокойную внешность. Но не только…

Первый Citroen C4 Cactus – большой оригинал, который запомнился защитными накладками Airbump на боковинах кузова. Новый Citroen C4 Cactus получил и новое позиционирование – теперь это хэтчбек С-класса. Соответственно внешность стала более традиционной: изменилась передняя часть (бампер и фары) и боковины (теперь вместо накладок лишь молдинги в нижней части дверей), задние фонари вытянулись по горизонтали. Кроме того, стала лучше звукоизоляция: толще стекла, больше изоляционных матов на полу, новые дверные уплотнители. В статье представлен Citroen C4 Cactus с турбодизелем 1,6 л 100 л.с. и РКПП в комплектации SHINE.

Как едет?

Прежде всего – очень мягко и комфортно: подвеска РНС реально работает! Новый Citroen C4 Cactus на небольших неровностях и колеях парит, будто «ковер-самолет» (ага, фраза из рекламы C4 Cactus) – все небольшие-средние ямы и бугры растворяются в подвеске, автомобиль просто мягко покачивается кузовом. При этом большие ямы также проезжаются хорошо: мягкая и довольно энергоемкая работа амортизаторов, нет ударов или неприятных тычков, все неровности максимально округлены. Словом, для любителей комфорта новый Citroen C4 Cactus – настоящая находка!

Да и в целом данный автомобиль «весь про комфорт». К примеру, руль откровенно легкий – здесь минимум обратного усилия, зато и минимум работы для ваших рук. При этом в поворот Citroen C4 Cactus заезжает совсем неплохо, да и крены не столь уж высоки с учетом столь мягкой подвески – спасибо относительно невысокому кузову. Турбодизель с «роботом» также отлично подходят для неспешной езды: хорошая тягая после раскрутки мотора чуть выше холостых, мягкие переключения передач.

Внешне Citroen C4 Cactus стал более традиционным и «спокойным»: новый перед, больше ровных и гладких поверхностей (особенно запоминаются боковины), задняя часть с горизонтальными фонарями. Накладки по-прежнему зовутся «Airbump», но теперь они совсем не «Air» – это просто пластиковые молдинги. Среди других неприятных потерь – популярный бензиновый мотор 1,2 л 82 л.с.: отныне под капотом новых Citroen C4 Cactus в Украине можно встретить только турбодизели. Мотор 1,6 л 100 л.с. хорош тягой на средних оборотах, но огорчает вибрациями «на низах» и рыком «на верхах». Зато его общий неторопливый характер отлично подходит для 6-ступенчатого «автомата»-РКПП с кнопочным управлением.

Уточнение про мягкий стиль езды критически важно, поскольку если вы попробуете ехать хоть сколько-нибудь динамично, то автомобиль начнет расстраивать. Прежде всего, коробкой-«роботом», которая переключается с пинками и клевками что вверх, что вниз. При необходимости ускорения во время обгона, РКПП порой может сбросить 2-3 передачи (с явно-заметными паузами и провалами ускорения), загнав турбодизель в зону высоких оборотов. В свою очередь мотор, раскрутившись, не настолько прибавляет в прыти, насколько прибавляет в громкости рычания. Но подобные проблемы вот-вот отойдут в прошлое, поскольку с октября для покупателей открыта версия с мотором BlueHDi мощностью 120 л.с. и классическим 6-ступенчатым «автоматом»: если будете покупать автомобиль из новых поставок – то с проблемами РКПП уже не столкнетесь. А если еще вспомнить легкий руль… Родственный Peugeot 2008 с бойким бензиновым мотором и собранной ходовой на фоне мягко-неспешного Citroen C4 Cactus – это прям хот-кросс.

Словом, расслабляйтесь и езжайте спокойно, разглядывая салон. Ведь здесь есть что посмотреть: хорошие мягкие «отделочные» материалы, много декоративных элементов в виде заклепок и стежков, необычные дверные ручки. Салон нового Citroen C4 Cactus похож на первую версию модели, однако отличается в деталях: к примеру, изменилась центральная консоль и появился традиционный рычаг стояночного (ручного) тормоза. Еще пример – перед глазами водителя по-прежнему ЖК-панель приборов, но ее наполнение и шрифт чуть изменились. Здесь же отмечу – невзирая на «вау-эффект», салон умудряется быть удобным и эргономичным. Так, панель приборов практически никогда не выцветает на солнце, невзирая на отсутствие козырька – спасибо контрастному изображению. Глянец расположен в тех местах, где его видно, но касаться будут редко: в итоге выходит красиво и не марко. Под сенсорным дисплеем – вращающийся регулятор громкости и пара-тройка самых необходимых кнопок. Есть полочки разного размера, карманы, ниши…

Общее впечатление от салона – удачная комбинация «не напрягающей» оригинальности и хорошего качества отделочных материалов. Есть много интересных деталей: контрастная ЖК-панель приборов, кнопочное управление «автоматом»-РКПП, ящик TopBox (из-за которого пассажирскую подушку безопасности перенесли на потолок).

Однако и без замечаний не обходится: мне по-прежнему сложно найти удобную посадку – не хватает угла наклона подушки сиденья. Хотя признаю, все-таки посадка стала лучше благодаря мягкой пене фирменных сидений Citroen Advanced Comfort. Жаль, что передние сиденья теперь не являют собой сплошной диван с крупным откидным подлокотником, отныне установлен лишь подлокотник-уступ с небольшой нишей внутри. Сзади места в целом «достаточно», но не более того, да и подушку сиденья хотелось бы более длинную. По-прежнему остались откидывающиеся форточки: минус – их невозможно распахнуть полностью, плюс – они эффективны для вытяжной вентиляции на ходу и при этом мало шумят. Багажник средний по объему, но без дополнительных удобств. Под панелью-днищем скрыты лишь колесо-«докатка» и горловина для AdBlue: да, здесь «мочевинный дизель».

Сиденья-кресла сохранили свой прежний профиль и большую ширину, но сидеть стало приятнее благодаря дополнительному слою особо мягкой пены под обивкой. Сзади и в багажнике – все на «достаточном» уровне, но не более того.

Есть ли инновации?

В момент своего дебюта первый Citroen C4 Cactus стал большим оригиналом и привнес много необычных решений: дворники MagicWash, подушку безопасности Airbag in Roof, защитные накладки Airbump. Жаль, но последний пункт – именно тот, который лично мне безоговорочно нравился практичностью и дизайнерской оригинальностью – как раз потерялся при обновлении модели: вместо огромных пузырящихся накладок теперь используются молдинги в нижней части дверей. Однако в ходе обновления Citroen C4 Cactus также и приобрел! Во-первых, сиденья Citroen Advanced Comfort с дополнительной прослойкой из мягкой пены (15 мм) – и это работает: посадка реально стала удобнее, мягче. Во-вторых, это подвеска РНС – а вот она и вовсе заслужила отдельного внимания.

Сокращение РНС расшифровывается как Progressive Hydraulic Cushions или «Прогрессивные гидравлические отбойники-ограничители». Речь идет о специальных амортизаторах, сверху и снизу которых установлены клапаны с небольшими отверстиями. Когда шток амортизатора ходит с небольшой амплитудой (небольшие неровности) – амортизатор работает в обычном режиме. Когда амплитуда возрастает (большие ямы и бугры) – шток достигает крайних положений и срабатывает клапан-дроссель: жидкость проходит с большим сопротивлением, эффективно затормаживая шток (примерно как зажать рукой текущий кран). Простое решение, но оно много дает. Во-первых, это позволяет сделать подвеску мягче на небольшом ходе амортизаторов – вот откуда эти «убаюкивающие» покачивания при проезде небольших неровностей. Во-вторых, это позволяет убрать сильные удары и пинки, когда мягкая подвеска «пробивается» до отбойников – фактически отбойником теперь выступает сам амортизатор, который гасит энергию и ход штока амортизатора. Зачет!

Главная инновация обновленного Citroen C4 Cactus – подвеска РНС. Даже точнее будет сказать «амортизаторы РНС»потому что схемы подвески и общая конструкция автомобиля в целом-то привычны: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая подвеска на основе П-образной балки сзади, поперечное расположения двигателя, дисковые тормоза спереди, барабанные (РКПП) или дисковые тормоза (АКПП) сзади. Амортизаторы РНС на новинке не взаимомозаменяемы с прошлой версией С4 Cactus, однако (на удивление!) они стали даже дешевле: к примеру, передний амортизатор РНС стоит около 2,8 тыс. грн., а ранее стоил 3,5 тыс. грн. Цена задних амортизаторов почти не изменилась – около 1,7 тыс. грн. – но РНС снова все-таки чуть дешевле.

А еще в ходе обновления Citroen C4 Cactus существенно прибавил в оснащении современной электроникой и вспомогательными системами. Часть оборудования является опциями, часть идет в основной комплектации, часть была раньше, но все-таки – зажимайте пальцы!

Есть система контроля рядности движения, которая работает на основе камеры в верхней части лобового стекла. Эта камера также отвечает за распознавание дорожных знаков – позволенный лимит скорости выводится в отдельном круглом окошке ЖК-панели приборов. Причем если автомобиль едет «на круизе», то система предлагает принять дозволенный лимит как гранично-допустимую скорость. Система видит знаки, расположенные лишь на привычных столбах высотой 2-3 м, однако не замечает ограничений скорости, прописанных на высоко расположенных информационных табло над трассами. Также отмечу адаптивный дальний свет (автоматическое переключение «ближний/дальний» и обратно), контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, пр. Центральный 7-дюймовый дисплей по-прежнему объединяет в себе управление климатом, аудиосистемой, настройками автомобиля, изображение с камеры заднего вида, подключение смартфона по Apple CarPlay и Android Auto.

Если подвести итоги обновления электроники Citroen C4 Cactus одной фразой – то это будет фраза «автомобиль стал современнее»: распознавание знаков ограничения скорости, контроль рядности, мониторинг «слепых зон», сенсорный дисплей с возможностью подключения смартфона, камера заднего вида… Здесь есть все необходимое, пусть и без излишеств в виде дорогих поворотных фар или активного круиз-контроля.

Цены и конкуренты

В текущий момент Citroen C4 Cactus предлагается в Украине с парой вариантов «мотор + АКПП» и в двух комплектациях – итого четыре варианта. Важно заметить, что в гамме представлены лишь турбодизели, причем каждый идет в паре со свое трансмиссией: либо 1,6 л на 100 л.с. плюс 6-ст. «автомат»-РКПП, либо новый мотор 1,5 л на 120 л.с. в паре с полноценным 6-ст. «автоматом» (классическая гидромеханическая АКПП с мягкими переключениями). К слову, вариант «1,6 л 100 л.с. + РКПП» прямо сейчас уходит из продаж, со временем его полностью заменит вариант «1,5 л 120 л.с. + АКПП».

Что касается оснащения, то гамму открывает комплектация FEEL: подвеска РНС, система стабилизации, шесть подушек безопасности, контроль давления в шинах, электрический усилитель руля, климат-контроль, датчики света и дождя, подогрев передних сидений, 7-дюймовый сенсорный дисплей, противотуманные фары с функцией «боковой свет», пр. Автомобиль с турбодизелем 1,6 л 100 л.с. и 6-ст. РКПП стоит от 544 тыс. грн. или $19,4 тыс. Аналогичный вариант с мотором 1,5 л (120 л.с.) и 6-ст. АКПП – от 573 тыс. грн. или $20,5 тыс.

Следующий шаг – это версия SHINE, которая дополнительно предлагает: электропривод складывания зеркал, камеру заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски. Цена варианта с турбодизелем 100 л.с. и 6-ст. РКПП – от 573 тыс. грн. или $20,5 тыс., более мощная 120-сильная версия с 6-ст. АКПП доступна по цене от 602 тыс. грн. или $21,5 тыс. Тестовый автомобиль оценен в 627,5 тыс. грн. или около $22,4 тыс. – это турбодизель 1,6 л на 100 л.с. в паре 6-ст. РКПП, комплектация SHINE плюс опции: салон Wild Gray, сиденья Citroen Advanced Comfort, 17-дюймовые колесные диски, безключевой доступ и запуск двигателя, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, контроль рядности, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение света «ближний/дальний».

Логика Citroen C4 Cactus – «все уже в комплекте»: климат-контроль, сенсорный дисплей, подогрев сидений, противотуманные фары с функцией «боковой свет»… Тестовый автомобиль, помимо прочего, отличался красивыми 17-дюймовыми колесными дисками.

А теперь подбираем конкурентов. Кажется, задача проста – ведь за 540-630 тыс. грн. можно выбрать масса моделей из классов B-SUV и C-хэтчбек: Nissan Juke, SEAT Arona, Peugeot 2008, Suzuki SX4, Hyundai i30, Honda Civic, Mazda3, KIA Ceed, Ford Focus, Opel Astra… Однако учтите нюанс, оговоренный выше: модель Citroen C4 Cactus у нас всегда предлагается с дизелем и с АКПП/РКПП – в итоге нужен акцент на экономичность и «автомат». А вот с таким походом выбор становится заметно уже. Сразу вспоминается новый Renault Duster – он довольно просторен внутри и не боится грязи, однако не ждите от него высококлассного салона. С этой точки зрения более привлекательным выглядит Renault Captur: классная отделка, много продуманных и необычных решений, но не столь комфортен на ходу и дороже. Конкурентом выступает и родственный кроссовер Citroen C3 Aircross, но в его гамме дизельная версия возможна только в паре с «механикой». Неожиданно в конкуренцию вступают гибриды Toyota C-HR и KIA Niro: комфортные на ходу, экономичные в городе. Однако на трассе они уже не блещут топливной экономичностью, при этом конструктивно сложнее и дороже.

На первый взгляд кажется, что у Citroen C4 Cactus пару десятков конкурентов. Однако если добавить требование экономичного дизеля плюс «автомата», то в перечне соперников наберется лишь с пяток автомобилей. Причем на их фоне Citroen C4 Cactus предлагает, пожалуй, самую комфортную подвеску и хорошую отделку салона, при этом являясь одним из наиболее доступных вариантов с точки зрения запрашиваемой цены.

Стоимость содержания

При езде в городе мне не удалось получить паспортный расход: минимальная цифра составляла 6 л, в среднем и с учетом пробок автомобиль потреблял около 7 л топлива на 100 км пути – однако это все равно хорошие цифры расхода топлива для модели В-С-класса. А вот на трассе Citroen C4 Cactus откровенно порадовал: при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 3,5-4 л топлива, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,5 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Также предусмотрены платные сервисные контракты, которые можно рассматривать как продление гарантии – в таком случае можно рассчитывать на четыре года. Периодичность ТО – раз в год или 10 тыс. км, минимальный сервис обходится в 2,5 тыс. грн., более дорогое ТО оценивается в 3,3-4,7 тыс. грн. Цена на ТО указаны для самого дорогого региона обслуживания, в зависимости от вашего города и области цены на сервисные услуги могут быть ниже.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль проходил стандартный краш-тест Euro NCAP в 2014 году и получил оценку лишь «хорошиста», но не отличника – «4/5 звезд». Однако в защиту Citroen C4 Cactus можно отметить, что водитель и пассажир практически полностью имеют «зеленые» и «желтые» зоны (т.е. «хорошая» и «достаточная» степень защиты), кроме одной «коричневой» зоны (приемлемая защита) в области груди.

В итоге

Первый Citroen C4 Cactus стал настоящим революционером: яркий автомобиль с массой необычных решений. При этом за свою оригинальность он не требовал больших денег – что явно способствовало успеху Citroen C4 Cactus в Украине. Результат оправдал ожидания: C4 Cactus – один из бестселлеров Citroen 2015-2016 годов в мире и в Украине. Однако изменение позиционирования обновленного Citroen C4 Cactus во всем мире и предложение в Украине только недешевых дизельных версий приводит к тому, что модель уже не сможет повторить массовый успех. Хотя ключевые изменения – подвеска и сиденья – пришлись очень кстати, сделав обновленный Citroen C4 Cactus во многом лучше оригинала: любителям комфорта и неторопливых экономичных поездок понравится.

Плюсы:

+ По-настоящему комфортная подвеска, мягкие сиденья-кресла.

+ Хорошая экономичность без различных ухищрений – просто дизель и «автомат».

+ По-прежнему интересный облик и необычный салон для любителей индивидуальности.

Минусы:

— РКПП дергает и качает кузов при переключениях, ей подходит только неспешный темп езды; хотите купить C4 Cactus – сразу цельтесь на новый мотор и полноценный «автомат».

— Для тех, кому важна цена: жаль, но в гамме C4 Cactus для Украины больше нет версии 1,2 л 82 л.с., которая в прошлом обходилась заметно дешевле турбодизеля.

Технические характеристики Citroen C4 Cactus BlueHDI 100 РКПП-6 FEEL

Кузов – хэтчбек, 5 мест

Габариты – 4,170 х 1,714 х 1,48 м

Колесная база – 2,595 м

Клиренс – 165 мм

Багажник – от 348 л (5 мест) до 1 170 л (2 места)

Грузоподъемность – 485 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 155 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 100 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 254 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 87 л.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 11,5 с

Максимальная скорость – 184 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear EfficientGrip 205/50R17

Минимальная цена автомобиля – 544 тыс. грн. ($19,4 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 627,5 тыс. грн. ($22,4 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Ситроен Украина

Обзор нового Citroen C4 Cactus: комфорт — это король

C4 Cactus становится более популярным
► Амортизаторы, перила на крыше 15
амортизатор

У нас всегда была слабость к оригинальному Citroen C4 Cactus, выпущенному в 2014 году. Это умный маленький автомобиль, который отличается легкостью, комфортом, эффективностью и хорошим дизайном.Но, как и все лучшие Citroen, у этого есть поляризованные мнения — и, как следствие, его продажи были менее звездными, чуть больше 30 000 в Великобритании. Это означает, что его фейслифтинг среднего возраста идет в тандеме с сдвигом в маркетинге, который пытается подтолкнуть его к мейнстриму хэтчбеков, а не к сектору внедорожников.

Cactus также должен заменить хэтчбек C4. А теперь задача — закрыть глаза и попытаться представить уходящий хэтчбек C4. Вы не можете, не так ли? Вот полезный совет, если вы застряли.

Citroen считает, что такой умный C4 Cactus будет лучше привлекать потенциальных покупателей Ford Focus и Vauxhall Astra в свои автосалоны, чем когда-либо делал старый C4. И мы думаем, что они могли быть правы.

Просмотреть список предложений о продаже Citroen C4 Cactus

Мы также очень рады, что люди теперь могут перестать называть его внедорожником. Это не так, и для этого он слишком умен. Несмотря на то, что Citroen C4 Cactus 2018 практически лишен своих дверных панелей Airbump (и некоторой части его индивидуальности), этот автомобиль ни в коем случае не должен быть смешан с каджарами, мокками и кашкайцами всего мира.

Кроме того, у Citroen теперь есть C3 и (с осени) C5 Aircross, чтобы участвовать в этих сражениях. Будем надеяться, что эта стратегия сработает для французской компании, потому что мы бы не хотели, чтобы это был последний Кактус. И нам не хотелось бы думать об этом как о еще одной жертве, казалось бы, неудержимого роста внедорожников …

Итак, что с новым Citroen C4 Cactus 2018?

Больше, чем вы думаете, но концепция остается неизменной. Хотя Citroen говорит о новом дизайне C4 Cactus, модель 2018 года выглядит почти так же.И мы этому рады.

В новой передней части сохранились массивные двухуровневые фары, хотя более гладкая задняя часть с задней дверью в цвет кузова и задними фонарями в стиле Пикассо немного разочаровывает в своем исполнении. Рейлинги на крыше исчезли во имя того, чтобы сделать его немного больше хэтчбека, немного меньше кроссовера.

Харизматичные воздушные удары еще не совсем исчезли, помните. Они все еще существуют в рудиментарной форме, но теперь они находятся внизу дверей, как в супермини C3.Можно сказать, что это делает C4 Cactus менее удобным для города, но на самом деле воздушные подушки с воздушно-пузырчатой ​​пленкой не так уж и эффективны в предотвращении звонков в супермаркетах.

Предлагается больше цветов и комфорта

Новый Citroen Cactus теперь более настраиваемый — с большим количеством внутренних и внешних оттенков, чем предлагалось ранее. Интерьер — это то место, где больше всего разнообразия, до пяти различных сред, включая Metropolitan Red, Wild Grey и Hype Grey, но, по правде говоря, широта палитры не вызывает особого впечатления.Доступно 31 цветовая комбинация французской трубы (девять вариантов окраски, объединенные с четырьмя цветными пакетами для отделки противотуманных фар, подушек безопасности и т. Д.).

Самая большая новость заключается в том, что Cactus получил новые прогрессивные гидравлические подушки Citroen Progressive Hydraulic Cushions на вершине и хвосте его стоек подвески, улучшенную звукоизоляцию и сиденья Advanced Comfort в попытке вернуть некоторые из тех низкопробных ходовых качеств и высокоскоростной тишины, которые характерны для классических автомобилей компании. прославился.

Мы доберемся до этого, но, вкратце, это долгожданное УТП в классе, где немногие производители отдают предпочтение абсолютному комфорту, отдавая предпочтение отличной управляемости и спортивной подвеске, способной вызвать рывки.Возможно, это потому, что покупатели больше не хотят, чтобы их ценили, даже если Citroen думает иначе.

Антинюрбургский хэтчбек! И еще есть комплект безопасности …

Стандартное оборудование безопасности было модернизировано вместе с косметическим ремонтом. Теперь вы получаете то, что Citroen называет Active Safety Brake (автономное экстренное торможение), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение об усталости. Как и прежде, вы также можете оснастить новый Cactus камерой заднего вида, автоматической парковкой и фарами для поворотов.

Он приводится в движение тремя бензиновыми двигателями Puretech и одним дизельным двигателем. Вы можете указать превосходный трехпоточный двигатель мощностью 81, 109 и 128 л.с. (самый мощный блок будет новым в 2018 году, а самый низкий будет снят с производства в июне 2018 года). Для тех, кто ищет максимальную производительность насосов, BlueHDi 100 — единственный дизельный вариант. Бензиновые двигатели мощностью 109 и 128 л.с. также предлагаются с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6.

Что нравится новому Citroen C4 Cactus?

Мы ездили на Feel Edition, оснащенном бензиновым двигателем Puretech с турбонаддувом объемом 1199 куб. См и мощностью 109 л.с.Это отличный двигатель с большой мощностью во всем диапазоне оборотов, и его реакции помогает сильфоподобная снаряженная масса автомобиля 1070 кг, что на 150 кг ниже нормы для этого класса. Вы могли подумать, что эти меры по снижению веса будут означать отсутствие основательной доработки, и ошиблись. И правильно …

Однако Puretech звучит не лучшим образом в Cactus. У его трехпедального барабана есть край гравия, но он вращается охотно и чисто, а в сочетании с шестиступенчатым автоматом PSA он отзывчивый и редко чувствует, что его сдерживает тот факт, что это двухпедальный автомобиль.Хотя бумажные данные о характеристиках не являются чем-то особенным, ускорение на средних оборотах действительно здорово — обгон на дороге А не заставит вас беспокоиться.

Купите версию на 128 л.с. (130, в метрических лошадиных силах), и производительность действительно очень высокая. Эта легковесная снаряженная масса — благо, с очень небольшим весом, чтобы выдерживать ускорение, довольно поразительное для семейного хэтчбека. Механическая коробка передач — лучший выбор в этой линейке, с легким, точным (и немного слишком длинным) действием, в то время как автоматическая коробка передач временами кажется нам слишком шаткой.

Однако ответ на главный вопрос, который вы все задаете, — да: он действительно ездит, как настоящий Citroen. Компания с таким задним каталогом гладких райдеров и которая говорит нам, что «комфорт — это новое круто», многое делает в этом направлении. C4 Cactus — это удобный, длинноногий и легкий. Но он далек от совершенства — и для тех, кто вырос на диете обычных жестких маленьких автомобилей, прыжки в Кактусе с самого начала будут ощущаться как инопланетный опыт.

Много комфорта, да, но справится ли C4 Cactus?

Еще до того, как вы уедете очень далеко, вы почувствуете себя в этих сиденьях повышенной комфортности. В них используется новый пенопласт высокой плотности, который на 15 мм толще, чем использованный в оригинальном Cactus, и позволяет погрузиться прямо в него, как в Citroen CX. Но по мере того, как проходят мили, плавность хода действительно дает о себе знать — изоляция от шероховатых поверхностей действительно впечатляет. Края лежачих полицейских и другие крупные неровности очень впечатляюще срезаны, так как новые амортизаторы сглаживают наихудшие неровности британских дорог.

Что касается управляемости, действительно ли это имеет значение в семейном автомобиле, таком как Cactus? Ну да. И, несмотря на мягкую езду по прямой, как только вы привыкнете к боковым движениям корпуса выше среднего, повороты будут действительно очень эффективными. На плавных поворотах Citroen превосходно захватывает — если вы научитесь плавно катить его в поворотах, а не бросать в них, — и есть много устойчивости на средних поворотах. Рулевому управлению не хватает чувствительности и точности, но, привыкнув к этому и относительно медленной блокировке, вы обнаружите, что оно надежно и не требует уплаты налогов при разумной маневренности.

Спортинг? Никакой надежды. Но способный, очень способный. Как мы говорим, он ездит так, как должен ездить Citroen, а это значит, что он требует понимания, чтобы ездить легко и быстро, и вы либо полюбите его, либо возненавидите. Возникает вопрос: если Citroen хочет увеличить свою долю рынка, подходит ли этот автомобиль для достижения этой цели?

Как там внутри?

Он почти такой же, как и раньше, если не считать новых сидений и обновленной центральной консоли. Это означает, что это легкий и воздушный хэтчбек семейного размера, который изобилует умными решениями для хранения вещей.На приборной панели преобладают цифровой спидометр (без счетчика оборотов) и центральный экран. Этот сенсорный экран раздражает как никогда, он управляет всем, от спутниковой навигации до климат-контроля — по крайней мере, CarPlay работает хорошо, поэтому вы можете управлять большинством вещей голосом.

Citroen сделал стекло немного толще, чтобы повысить его изысканность, а также появились новые дверные уплотнители. Мы ездили на новом Кактусе 2018 года в дождливый день, и внутренняя отделка впечатляет. Это действительно тихая машина.

Место на задних сиденьях вполне приемлемо (обратите внимание на ограниченное пространство над головой, если вы заказываете люк в полный рост), в то время как перчаточный ящик просторен, а карманы на задних дверях вмещают два 1.5-литровые бутылки с водой, а в передних помещается еще по одной. Выдвижные задние окна остались, что нам нравится с инженерной точки зрения (они экономят 11 кг), но согласятся ли пассажиры, ищущие свежего воздуха, — другой вопрос.

Наконец, C4 Cactus 2018 имеет объем багажника 358 литров при установленных задних сиденьях, увеличивающийся до 1170 литров при сложенных задних сиденьях. Тем не менее, губа с высокой загрузкой остается.

По крайней мере, теперь вы можете складывать задние сиденья раздельно (упущение в ранних моделях Cactus, выпущенных в 2014 году).

Когда я могу купить Citroen C4 Cactus в Великобритании?

C4 Cactus доступен для заказа уже сейчас, а поставки в Великобританию намечены на апрель 2018 года. Он стоит от 17 265 до 20 895 фунтов стерлингов и доступен в версиях Feel и Flair.

Сиденья повышенной комфортности Citroen (внизу) входят в стандартную комплектацию всех автомобилей; Некоторые модели с низкими ступенями не будут иметь прогрессивных гидравлических подушек в подвеске, поэтому внимательно настройте свой C4 Cactus, если вы жаждете максимального комфорта.

Если вы хотите купить его на PCP, ежемесячные цены на новый Citroen C4 Cactus будут начинаться примерно с 190 фунтов стерлингов, как понимают в CAR.

Большинство покупателей выберут бензиновую модель; Специалисты по рынку Великобритании прогнозируют, что только каждый пятый британец выберет дизельный Cactus (по сравнению с 35% несколько лет назад). Помните, что этот автомобиль основан на устаревшей платформе PF1, а не на новейшей архитектуре EMP2; это исключает любые гибридные или электрические версии в этом жизненном цикле.

Вердикт

Перед обновленным C4 Cactus предстоит интересная работа.Он должен заменить старый C4, пока Citroen не подготовит его замену, а это значит, что ему необходимо привлечь новых покупателей, которые не обязательно тяготели к старому автомобилю. Несмотря на то, что он стал более популярным, чем раньше, он все же освежающе отличается от стадного. Директор по продукции Citroen Ксавье Пежо признает, что «это машина, вызывающая разногласия, но я могу с этим жить».

Нам нравится его легкость; его инженерная смекалка. Мы также восхищаемся его целеустремленным стремлением к комфорту — эти новые сиденья — огромный шаг вперед и действительно баловство для автомобиля этого класса.За внутреннюю отделку и воспринимаемое качество приходится расплачиваться, а функционально и динамически он несовершенен по сравнению с лучшими хэтчбеками оппозиции.

Но эта неоднородная способность не мешает ему нравиться. Если вы ищете уникальный хэтчбек, который позволит вам выделиться из толпы, сделайте шаг вперед и не оглядывайтесь назад. Если вы покупаете рационально и с умом, то эта машина, вероятно, не для вас. Как мы уже говорили, это настоящий Ситроен.

Подробнее Отзывы о Citroen от журнала CAR

Новый Citroen C4 Cactus 2018 обзор

Citroen C4 Cactus вырос.Когда-то дурацкий, слегка левый выбор, который был скорее мармитом, чем конформистом, новый автомобиль стал немного более традиционным. Это относится и к стилю, который был немного доработан, и теперь Cactus немного больше похож на любой другой внедорожник. Однако в основе изменений лежат совсем не обычные. Существует новый тип подвески, который обеспечивает комфортную и приятную езду, но также дает Citroen уникальное преимущество на многолюдном рынке небольших внедорожников. В то время как некоторая странность была приглушена, Кактус вырос и теперь стоит уверенно, в то же время сохраняя при этом достаточное количество своей старой уникальной личности.

Последние несколько лет в Citroen происходит французская революция. Долгое время известный эксцентричный подход Ситроена к стилю избегался из-за соответствия, но все изменилось с появлением C4 Cactus.

Это был напуганный квази-внедорожник с интересным интерьером и безумными заполненными воздухом пластиковыми квадратами на дверях, известными как Airbumps. Одним махом C4 Cactus показал, куда движется Citroen, и представил обычный хэтчбек C4 ужасно скучным.

• Лучшие маленькие внедорожники и кроссоверы 2018

Тем не менее, C4 Cactus продается уже почти четыре года, поэтому Citroen решил, что пора отказаться от обновления, но по мере появления обновлений это довольно большое один.

Необычно для среднего возраста фейслифтинг, дело не в модных новых колесах и других цветах отделки, но новый Cactus — еще один знак того, что Citroen возвращается к ценностям своей марки и пытается выделить свои автомобили. С такими автомобилями, как Traction Avant, 2CV и DS, Citroen утвердил идею о том, что он является производителем комфортабельных автомобилей. Но с годами Citroen отошел от этого USP.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Новый Cactus, по словам Citroen, является возвращением к тем временам.Поскольку это обновление среднего возраста, а не совершенно новая модель, в нем по-прежнему используется относительно старая платформа Peugeot 208 / DS 3, но есть новый тип подвески. Она не так революционна, как гидропневматическая система оригинального Citroen DS 1955 года, но все же довольно радикальна по сравнению с автомобилями конкурентов Cactus. Она называется подвеской с прогрессивной гидравлической подушкой (PHC) и добавляет пару гидравлических амортизаторов в каждый угол подвески. При этом он заменяет резиновые отбойники, используемые на большинстве автомобилей этого типа, включая уходящий C4 Cactus.

Проще говоря, поскольку амортизаторы смягчают ход колеса в верхней и нижней части винтовой подвески, Citroen смог установить более мягкие пружины и амортизаторы. По словам представителей фирмы, таким образом достигается ощущение «волшебного ковра».

Это смелое заявление, но кажется — по крайней мере, на гладких французских дорогах — что Citroen говорит правду. Подвеска лучше всего работает на холмистой дороге — колеса прилипают к дороге, а кузов хорошо подвешен; он словно плывет от гребня к гребню.С такой мягкой настройкой можно было бы предположить, что между сжатиями будет довольно много скачков, но, опять же, Cactus впечатляет, и кажется, что он хорошо плывет. Даже резкий поворот не может нарушить самообладание автомобиля; конечно, есть немало крен тела, но он красиво собран и не взволнован.

Наш тестовый автомобиль представлял собой топовый автомобиль Flair с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. Это новый двигатель для Cactus, но он некоторое время использовался в различных моделях Peugeot, Citroens и DS, и, как и в этих автомобилях, это хороший двигатель.Он обеспечивает хорошее снижение скорости в диапазоне оборотов, и он чувствует себя так же быстро, как время разгона от 0 до 100 км / ч за 8,2 секунды. При резком ускорении слышен характерный звук трехцилиндрового двигателя, но он никогда не бывает грубым и снижается до едва слышимого уровня во время движения.

Использование шестиступенчатой ​​коробки передач с этим двигателем намного приятнее, чем с другими моделями Cactus; ручка переключения передач кажется более прочной, чем раньше, и механизм переключения передач стал лучше благодаря более короткому ходу.С учетом хорошо взвешенного и точного рулевого управления Cactus чувствует себя немного веселее и намного более совершенным, чем раньше.

Мы подозреваем, что PureTech 110 станет лучшим выбором в этой линейке в Великобритании, хотя для покупателей дизельного топлива есть только один выбор — 1,6-литровый BlueHDi с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как и прежде, полного привода нет — только Peugeot Citroen Grip Control, который изменяет систему контроля тяги в зависимости от местности и доступен на некоторых моделях.

До мая Citroen предлагает новый Cactus мощностью 81 л.с.2-литровый бензин в специальной комплектации Feel Edition за 17 265 фунтов стерлингов, но его лучше избегать. Мало того, что двигатель лишен турбонаддува и, следовательно, довольно захватывающий, он также обходится без подвески PHC, которая является стандартной для остальной части диапазона. Начиная с мая, PureTech 110 в комплектации Feel станет отправной точкой по цене менее 18 000 фунтов стерлингов.

Ситроен экспериментировал не только с подвеской, но и с сиденьями. В качестве небольшого возврата к оригинальному DS, сиденья были спроектированы как большие мягкие диваны и приносят долгожданное облегчение от нормы класса небольших внедорожников.

В остальном интерьер идентичен старому C4 Cactus — так что есть немного мягкого пластика, но слишком много царапающих поверхностей во многих местах. Дизайн остается приятным, а управление подавляющим большинством функций осуществляется через стандартную семидюймовую информационно-развлекательную систему. Это также означает, что к основным элементам управления, таким как климат-контроль, нелегко добраться, и доступ к ним осуществляется через меню, а не через физические ручки и кнопки, что сложнее в использовании, чем должно быть.

Внутреннее пространство, естественно, осталось прежним, с достаточным пространством сзади и багажником среднего класса (358 литров с сиденьями на своих местах и ​​1170 литров со сложенными), но практичность была увеличена за счет складывания задней части 60:40. скамейка; в старом Кактусе он был цельным. Жалко видеть, что выдвижные задние окна старого Cactus были перенесены на новый, но список стандартного комплекта безопасности был улучшен такими функциями, как активный аварийный тормоз, предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон. .

Снаружи Citroen фактически смягчил дурацкий внешний вид и вместо этого выбрал что-то более консервативное. Передняя часть получила новую решетку радиатора, бампер и хромированную отделку, ведущую от значка к дневным ходовым огням, как у меньшего супермини C3, в то время как задняя часть имеет более крупные горизонтальные фонари — но большое изменение касается Airbumps. На старом Cactus они были похожи на большие плиты молочного шоколада, но в соответствии с хэтчбеком C3, C3 Aircross и грядущим внедорожником C5 Aircross, внизу дверей есть только небольшой ряд неровностей.Что еще хуже, несмотря на то, что есть новые варианты цвета интерьера, яркая внешняя цветовая палитра старого Cactus уступила место довольно скучному выбору серого, черного, белого и одного ярко-красного.

Citroen говорит, что этот более взрослый вид отделит Cactus от линейки внедорожников Aircross и объединит Cactus со следующим хэтчбеком C4, но мы опасаемся, что модель потеряла немного своего причудливого очарования. Но в действительности, несмотря на то, что он, несомненно, вырос, новая подвеска и сиденья делают автомобиль более привлекательным на практическом, а не на субъективном уровне.И хотя некоторые странности исчезли, привлекательного характера старого автомобиля по-прежнему достаточно, а также дополнительные преимущества в виде большего комфорта и изысканности.

Обзор Citroen C4 Cactus 2018: причудливый комфорт

Введение

По своей сути C4 Cactus — это легкий в управлении хэтчбек с высокой посадкой, как и множество других кроссоверов, от Seat Arona до Nissan Juke, но он идет еще дальше в погоне за соотношением цены и качества, комфортом и экстравертный стиль.Это один из самых узнаваемых автомобилей на дорогах, и у него также есть великолепно выглядящая кабина с интересными материалами и дизайном, которые удаляют его от скучных кабин многих конкурентов.

Тип кузова: Хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 17 965 фунтов стерлингов — 21 165 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Стандартный Citroen C4 больше не производится — C4 Cactus теперь заполняет этот пробел в модельном ряду французского производителя.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт

8.0 / 10

C4 Cactus — это автомобиль, созданный для облегчения повседневной работы, с ключевыми конструктивными особенностями внутри и снаружи, которые должны поднять вам настроение. Это не самая динамичная вещь, и есть альтернативы, такие как Seat Arona, которые более практичны, но Cactus достаточно просторен, чтобы облегчить автомобильные потребности небольшой семьи, и является одним из самых комфортабельных семейных автомобилей. .Это хорошее соотношение цены и качества и хорошо оборудовано.

Нам нравится

Необычный стиль

Очень удобно в районе города

Впечатляющая эффективность

Нам не нравится

Отсутствие участия водителя

Сиденья не поддерживают длительные поездки

Стекла задние распашные

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Мы подумали, что стоит упомянуть здесь C4 Cactus до фейслифтинга (на фото справа вверху), так как на момент запуска в 2014 году это был такой поразительный, новаторский дизайн.В частности, эти «воздушные удары» — пластиковые наполненные воздухом панели на бортах автомобиля, которые выглядят так здорово и предотвращают звон на парковке от дверей других заблудших автомобилей.

На C4 Cactus 2018 амортизаторы уменьшились и соскользнули с дверных панелей в нижнюю половину, так что они далеко не так очевидны, что мы считаем позором. Тем не менее, Citroen сделал это, потому что хотел, чтобы C4 Cactus считался традиционным конкурентом хэтчбека, несмотря на его претензии на стиль внедорожника; он занимает место ныне несуществующего стандартного C4, хотя это более квадратный, более высокий автомобиль.

Несмотря на то, что некоторые из наиболее ярких черт стиля старого автомобиля исчезли, Cactus остается великолепно выглядящим автомобилем. Тонкая лицевая панель марки Citroen очень хорошо ему подходит, массивные пластиковые колесные арки придают ему ауру внедорожника, а элементы контрастного цвета (например, боковые зеркала заднего вида и корпуса противотуманных фар) придают ему веселый индивидуальный вид.

Даже более дешевая отделка Feel на комплектациях C4 Cactus оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями и задним блоком фар, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, черными глянцевыми зеркалами заднего вида и черными подушками безопасности, хотя 17-дюймовые легкосплавные диски (на фото) стоят всего 150 фунтов стерлингов в качестве вариант, и дуги крыши столь же доступные 200 фунтов стерлингов на Feel.Flair является более высоким из двух уровней отделки салона и включает в себя те 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамную стеклянную крышу, тонированные окна и хромированные внешние акценты,

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Пластиковые модели C4 Cactus кажутся прочными, хотя и немного дешевыми, но даже в этом случае это одна из лучших кабин в своем классе только для визуального интереса.Вентиляционные отверстия выполнены в ретро-стиле, а верхняя часть приборной панели и дверные карты выполнены из приятных на ощупь материалов. Обивка сидений приятная на ощупь, и четыре варианта отделки обивки тоже хорошо выглядят. Мягкие, широкие сиденья удобны для коротких поездок, а передний подлокотник также подчеркивает непринужденное сиденье водителя C4 Cactus. Однако сиденья недостаточно удобны и не имеют поясничной поддержки, как нам нравится, если вы собираетесь совершить долгое путешествие.Несмотря на это, Cactus обладает настоящим стилем, который, несомненно, заставит вас улыбаться каждый раз, когда вы садитесь в него.

Логично использовать приборную панель с минимальным количеством кнопок, потому что вы управляете почти всем через 7-дюймовый сенсорный экран, хотя раздражает необходимость использовать экран для изменения температуры кондиционера, поскольку вам нужно покинуть экран навигации или любую другую функцию, которую вы используете. Простой цифровой индикатор водителя за рулем дает вам важную информацию в четком формате, но счетчик оборотов заметно отсутствует.

Обзорность хорошая, а квадратный стиль и довольно компактные размеры автомобиля (по размеру он похож на VW Golf) делают его удобным даже в тесноте.

Практичность

Cactus — довольно практичная вещь, но есть более просторные и универсальные варианты, если внутренняя полезность является абсолютным приоритетом, например, более крупная, но гораздо менее интересная Skoda Octavia или даже Seat Arona, предлагающая больше места для пассажиров сзади. Четверо взрослых среднего роста могут с комфортом сидеть в нем, но длинноногие люди обнаружат, что их колени задевают передние сиденья, и эти задние пассажиры, вероятно, будут очень раздражены, когда узнают, что окна не опускаются.У вас просто очень старая школьная защелка, которая в дюймах открывает щель.

Также жаль, что эти задние сиденья не скользят — как в меньшем, но более универсальном Suzuki Ignis — и даже не складываются полностью; опрокиньте их вперед, и они покинут ступеньку и уклон от пола багажника. Тем не менее, багажник достаточно большой для повседневного использования, он почти такой же, как багажник в VW Golf — даже с покрышкой для экономии места под полом багажника. В салоне также есть много мест для хранения вещей, в том числе перчаточный ящик приличного размера, дверные отсеки и место для телефона прямо перед рычагом переключения передач.

Загрузочное пространство

Мин .: 358 литров
Макс .: 1170 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Для автомобиля, который упивается собственным легким весом и простотой, объединение всех основных функций в единый цифровой интерфейс имеет смысл.Вы должны доплатить за спутниковую навигацию на Feel trim, но это стандарт для Flair, и каждый C4 Cactus получает Mirrorlink, Android Auto и Apple Carplay, что означает, что вы можете использовать функцию навигации вашего телефона на экране автомобиля, просто подключив его к стандартный порт USB. Bluetooth-гарнитура и потоковое аудио, DAB и многофункциональное рулевое колесо также входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

Графика сенсорного экрана не лучшая в своем классе, и иногда он немного медленно реагирует, но с помощью сенсорных кнопок быстрого доступа, которые помогают переключаться между функциями, довольно легко использовать информационно-развлекательную систему C4.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

C4 Cactus — это автомобиль для людей, которые хотят расслабиться, и двигатели для этого тоже хороши.Основным двигателем является трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 110 PureTech с турбонаддувом мощностью 108 л.с., который является нашим выбором в этой линейке. Он достаточно тихий и мощный, чтобы чувствовать себя комфортно на открытой дороге и быстро уйти в пробку. Вы также можете установить его с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач подойдет, даже если переключение будет немного длинным и тяжелым.

Тот же двигатель предлагается с мощностью 128 л.с., и он действительно выглядит немного более энергичным и столь же изысканным, но, учитывая расслабленное поведение C4, мы бы сэкономили деньги и согласились на более чем адекватный 1.2 110. Мы не ездили на самом дешевом PureTech 82 без турбонаддува, который доступен только в течение ограниченного времени с момента запуска. Мы бы порекомендовали вам избегать этого, учитывая ленивое время разгона до 100 км / ч за 13,1 секунды (все остальные двигатели разгоняются примерно за 10 секунд или меньше). Дизельный двигатель 1.6 BlueHDI — хороший выбор, если вы заботитесь об экономии, так как у него приличный темп и он успокаивается, когда вы не ускоряетесь, поэтому он является разумным компаньоном на автомагистралях, но в целом C4 Cactus лучше подходит для бензина.

Рулевое управление реагирует довольно медленно, но оно предсказуемо и достаточно хорошо взвешено, чтобы вы могли довольно точно разместить C4; вам не придется постоянно регулировать рулевое управление, чтобы оно точно поворачивалось на неловкой парковке или в крутом повороте.

Это также один из самых комфортабельных автомобилей в своем классе благодаря необычной подвеске с гидравлическими подушками. В результате получился автомобиль, который довольно много плавает и катится, но при этом достаточно мягкий и гибкий на высокочастотных поверхностях. Жаль, что он по-прежнему сильно натыкается на острую выбоину, поэтому, хотя он более устойчив на неоднородных или грубых поверхностях, чем что-либо еще, вы все равно получите странный резкий удар, и некоторые пассажиры могут обнаружить количество тела. движение немного тревожит.

По сути, это отличный автомобиль, чтобы слоняться по городу, и он отлично справляется с работой на открытой дороге, если вы довольны удобным, но степенным и немного неуклюжим прогрессом. Ford Focus, VW Golf или Seat Arona будут более резкими, если будут тверже ездить без ощущения дискомфорта.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 PureTech 110 manual

0-62 МИЛЬ / Ч

9,4 секунды

Экономия топлива

65.7 миль на галлон

Выбросы

100г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Рестайлинг C4 Cactus 2018 года принес с собой множество новых средств помощи водителю, которые являются стандартными для топовых моделей Flair, но, к сожалению, недоступны для Feel.К ним относятся AEB (автономное торможение по городу), ассистент движения по полосе, распознавание дорожных знаков и предупреждение об усталости водителя. Система аварийного подключения, которая вызывает экстренные службы и предупреждает их о местонахождении автомобиля, если он попал в аварию, также является стандартной для Flair и опциональной для Feel. Помимо отсутствия этих продвинутых вспомогательных средств на нижней отделке салона, C4 Cactus не получает подушку безопасности для коленей водителя, но имеет шесть подушек безопасности, как и многие конкуренты.

Антиблокировочная система тормозов умело поддерживается системами, которые оказывают максимальное давление на педали при аварийной остановке и распределяют тормозное усилие на колеса с максимальным сцеплением, обеспечивая максимально быструю остановку в большинстве погодных условий.Ограничитель скорости является стандартным для тех, кто хочет им пользоваться, а система контроля стабильности всегда под рукой.

В задней части находятся две точки крепления Isofix для детских кресел. Датчики установлены на каждом сиденье, чтобы подавать звуковое предупреждение, если кто-то расстегивает ремень во время поездки. Электрические детские дверные замки Citroen, которые позволяют активировать или деактивировать детские замки задней двери с помощью кнопки на передней панели, — это действительно изящная функция, которую оценят многие родители.

Запасное колесо для экономии места входит в стандартную комплектацию, что встречается редко (обычно они являются дополнительными, если они предлагаются), и является отличной стандартной функцией безопасности, которую мы хотели бы видеть чаще.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Цвета

Citroen предлагает девять цветов кузова на C4 Cactus, но они немного более приглушены, чем вы могли ожидать.Ушел в прошлое ярко-желтый цвет автомобиля до фейслифтинга, и вместо этого у вас есть выбор из множества оттенков серого (Tapenade Grey — единственный стандартный цвет) и белого, но есть Sport Red за 250 фунтов стерлингов или металлические оттенки стоимостью £ 450 — нам особенно нравятся Deep Purple и Emerald Blue (показаны). У вас также есть четыре «цветных пакета», чтобы добавить контрастные акценты к внешнему виду с глянцевыми акцентами вокруг противотуманных фар, зеркал заднего вида и на неровностях.

Уровни отделки

У C4 Cactus два уровня отделки салона — Feel и Flair.Feel — самый дешевый, у него сенсорный экран со всеми необходимыми функциями подключения, хотя навигация недоступна. Вы также получаете передние противотуманные фары, кондиционер, круиз-контроль и передние стеклоподъемники с электроприводом, хотя откидные задние окна, которые есть на каждом C4 Cactus, по-прежнему кажутся разочаровывающими элементами старой школы. Flair добавляет камеру заднего вида, спутниковую навигацию, панорамную стеклянную крышу, автоматические фары и дворники, а также дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, что является очень желательным комплектом, который, как мы считаем, делает Flair лучшей отделкой по цене.

Размер и габариты

C4 Cactus меньше, чем кажется, но несколько шире, чем Nissan Juke — по размеру он близок к VW Golf. У Кактуса не должно возникнуть проблем при движении по городским улицам или автостоянкам.

Длина

4170 мм

Ширина

1979 мм

Высота

1480 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

TBC

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

C4 Cactus очень легкий по стандартам своих конкурентов, весит чуть больше 1 тонны.Это действительно помогает ему фиксировать фантастические экономические показатели. Дизель, который оценивается так же, как бензин в 6,1 евро, даже преодолеет отметку 80 миль на галлон в соответствии с официальными экономическими тестами, и даже 1,2 110 и 130 имеют официальные комбинированные показатели экономии около 60 миль на галлон. Чрезвычайно сложно приблизиться к этому в реальном мире, но C4 Cactus, безусловно, будет одним из самых экономичных автомобилей в этом очень разнообразном классе.

Эксплуатационные расходы также низкие, поскольку простая инженерия требует только простого обслуживания.Страхование относительно дешево, и, что касается выбросов, большинство двигателей производят около 100 г / км CO2 или меньше.

Надежность и сервис

Cactus был отозван в декабре 2016 года из-за опасений, что капот может открыться во время движения, что повлияет на автомобили, выпущенные с мая 2014 года по сентябрь 2016 года. Было внесено исправление, и это не повлияло на новые автомобили. Обслуживание тоже дешевое.

Незначительный

12 месяцев или до 16 000 миль (переменная) — 160 фунтов стерлингов.

Майор

24 месяца или до 32000 миль — 180 фунтов стерлингов

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Cactus — это автомобиль по очень хорошей цене, независимо от того, покупаете ли вы за наличные или ищите финансы.У Citroen отличные предложения PCP — залог в размере 2000 фунтов стерлингов за 1,2 PureTech 110 Flair с металлической болью (наш выбор из ассортимента) принесет вам ежемесячные выплаты в размере около 270 фунтов стерлингов в течение трех лет, что особенно хорошо, учитывая высокий уровень стандартного оборудования. чутье. Можно довольно легко получать ежемесячные платежи до 200 фунтов стерлингов и без большого залога для автомобилей с более низкими характеристиками, и Citroen предлагает настройку SimplyDrive, при которой вы платите более высокую ежемесячную плату, которая покрывает все ваши расходы на страхование, финансы и обслуживание. фиксированными платежами, так что вам просто нужно его заправить.

Бизнес-пользователи также найдут Cactus действительно доступным благодаря своим впечатляющим выбросам. Модель 1.6 BlueHDI Feel будет стоить чуть более 5 тысяч фунтов стерлингов в течение трех лет с апреля 2018 года, в то время как 1.2 PureTech 110 будет немного дешевле — чуть более 14 500 фунтов стерлингов для налогоплательщика 40%.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат

1.2 PureTech Feel — вы не получите стеклянную крышу или комплект безопасности Flair, но все необходимое есть, и это огромная ценность.

Покупатель служебного автомобиля

1.2 PureTech Flair получает весь набор средств безопасности, который сейчас нужен многим компаниям, а выбросы составляют дешевый налог.

Первый семейный автомобиль

1.2 PureTech Flair и добавить задние солнцезащитные шторки.

Соперники

Nissan Juke

Чрезвычайно популярный и часто очень дешевый маленький кроссовер, но он непрактичен и непрактичен.

Рено Каптур

Оснащенный огромным багажником и изящным дизайном, Captur также доступен в нескольких привлекательных цветах и ​​вариантах отделки салона.

Сузуки Игнис

Меньше и менее практично, чем Cactus, но по крайней мере такой же характерный и более увлекательный для вождения большую часть времени.

Сиденье Арона

Умный, чтобы смотреть и водить по отличной цене — это отличный универсальный компактный внедорожник.

Audi Q2

Сравнительно дорогая альтернатива, но лучше построенная из более качественных материалов и столь же отличных двигателей.

Обзор автомобиля: Citroen C4 Cactus (2018) | Independent

У меня есть хорошие и плохие новости для поклонников Citroen C4 Cactus. Была проведена подтяжка лица, и, в отличие от большинства подобных вмешательств, в результате пациент выглядел скорее старше, чем моложе.Точнее, взрослее, серьезнее, мейнстримнее.

Ушли в прошлое те большие куски пластиковой облицовки, которые раньше приклеивались к дверям, «воздушные удары», как их называли, что делало их такой особенной мелочью. Считайте это формой автомобильной липосакции. Также исчезли причудливые цвета и более необычные параметры персонализации, которые вы использовали, чтобы иметь возможность указать (скорее, модный макияж, с человеческими терминами).

Cactus, тем не менее, отделался легко, по сравнению с тем, что Citroen усыпил свой медленно продаваемый хэтчбек C4, обычный пятидверный семейный автомобиль, который пытался и не смог пробиться в сегмент, в котором доминировали Ford Focus, Vauxhall Astra и VW Golf.Таким образом, они избавили его от страданий, и вариант Cactus теперь должен выполнять две роли, конкурируя с основной группой люков среднего размера, а также с обширной коллекцией компактных внедорожников или кроссоверов, которые сейчас доминируют в предпочтениях покупателей. Сможет ли он это сделать?

Вот тут-то и приходят хорошие новости. Скальпель стилистов работает на лицевой стороне, и это дает отличный эффект. Cactus получил надлежащую решетку во всю длину, своего рода лечение ботоксом, и наслаждается несколькими другими защипами, складками и ложками вокруг «лица», которые делают его больше похожим на Audi, чем на что-либо еще.

Широкая загрузка: большие сиденья — это повышение уровня комфорта.

(Citroen)

Интерьер Cactus подвергся более тщательному обновлению с более широкими и удобными сиденьями по всему периметру, а также более качественными материалами и новой графикой для сенсорного экрана. Осталась старая приборная панель с цифровым цифровым индикатором скорости, а не циферблатом, и без тахометра. Более приветствуется спутниковая навигация, которая значительно улучшена по сравнению со многими другими продуктами Peugeot Citroen Group. Кожа, используемая в более роскошных комплектациях, впечатляюще эластична, а также в качестве опции предлагается цельная стеклянная крыша во всю длину, которая делает вещи действительно очень легкими в помещении.Так что вы можете не только почувствовать, но и увидеть качество, которое они пытались привнести в Кактус.

Колотушка для панели: спутниковая навигатор — это особый класс для Citreon

(Citroen)

Комфорт теперь является темой для Citroen. Их слоган — «Комфорт — это новая крутизна». Это разумно, учитывая исторический рекорд Citroen в этой области. Когда-то давным-давно новаторская гидропневматическая подвеска Citroen была принята на вооружение Rolls-Royce, так что управляемость, которую она предлагала, была настолько превосходной. Теперь Citroen довольно скромно возрождает эту традицию, предлагая «прогрессивные гидравлические подушки», устанавливаемые на все модели Cactus.В основном это пара дополнительных газовых баллонов на амортизаторах, а не какая-то сложная система пневматической подвески. Я должен сказать, что в этом нет ничего такого авантюрного, и это не совсем та поездка, которую они называют «ковром-самолетом», но это определенно придает автомобилю иное и более мягкое ощущение. У Cactus никогда не было особых претензий на спортивность, и теперь он пытается прямо заявить о себе как о самом комфорте, который вы можете купить в этом классе. Честно говоря, сочетание улучшенного демпфирования и более мягкого сиденья отлично поглощает неровности.Семьям, находящимся в длительных поездках, следует это оценить.

Они также потратили сэкономленные деньги на разработку нового люка C4, чтобы добавить звукоизоляцию вокруг моторного отсека и более толстое стекло, что снова является долгожданным улучшением старого автомобиля, и все это лишь для небольшого увеличения аналогичных показателей. -подобное ценообразование.

Полет: это не совсем волшебный ковер, но улучшенная гидравлика обеспечивает более плавное путешествие

(Citroen)

Из всех вариантов модель, которая лучше всего подходит для себя, является базовой 1.6 дизель. В нем были внесены все важные механические изменения, и вы легко можете обойтись без кнопочного стартера и огромной цельной стеклянной крыши (которая может сделать вещи немного липкими летом, если вы можете представить себе солнечные дни в Британии). Пяти передач (а не шести) тоже более чем достаточно с таким прекрасным продвинутым силовым агрегатом. Он послушный, тихий, и Cactus, как всегда, сочетает в себе компактные размеры с разумным пространством в помещении. Это обойдется вам примерно в 19 000 фунтов стерлингов. В качестве альтернативы для запуска автомобиля есть довольно маломощная версия Feel Edition (вы можете заказать сейчас с доставкой в ​​апреле или мае) по цене 17000 фунтов стерлингов.Топовые модели стоят еще 3000 или 4000 фунтов стерлингов в отделке «Flair», с некоторыми дополнительными удобствами и техническими пакетами, включая почти автономную парковку, которая должна быть благом для школьного пробега, и автоматическое экстренное торможение. Это сделает ваш Cactus еще более привлекательным и безопасным, хотя вы можете обнаружить, что не вернете свои вложения, когда придет время продлевать контракт PCP, обменять или продать свой призовой Cactus.

Пространство для улучшений: Cactus жертвует пространством для багажника

(Citroen)

Также есть новый бензиновый агрегат, небольшой трехцилиндровый бензиновый агрегат, но в остальном двигатель и коробка передач остались прежними — это поколение двигателей PSA экономичны и мощны, а в Cactus претендуют на вес меньше любого конкурента; у него есть бонус в том, что они тоже становятся довольно зелеными… оставляя споры о дизельном топливе в стороне, то есть.

Для тех, кто привык к старым народным перевозчикам Citroen Picasso, он будет немного тесноват, особенно сзади — и багажник не такой универсальный, но в настоящее время люди, кажется, хотят, чтобы высокая машина превыше всего, так сказать. .

Итак, Cactus пережил кризис среднего возраста и претерпел некоторые косметические и более существенные реформы. Он действительно выглядит более зрелым. Привлекательные базовые линии всегда сохраняются и изящно состарились, что также хорошо, учитывая, что Cactus еще несколько лет продержится на жестком рынке.Хотя я скучаю по воздушным ударам.

Citroen C4 Cactus (2018) — фотографии, информация и характеристики

Компания Citroën представила новый компактный хэтчбек C4 Cactus. Citroën C4 Cactus был существенно модернизирован, переняв классические элементы сегмента с точки зрения технологий и двигателей, но при этом продолжая выделяться своей уникальной индивидуальностью и комфортом. Стиль автомобиля такой же смелый и современный, как и прежде, но он приобретает еще более высокий статус. Внутри новый C4 Cactus предлагает непревзойденный комфорт, погружая пассажиров в настоящий кокон.Благодаря программе Citroën Advanced Comfort® новый Citroën C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), что делает эффект «поездки на ковре-самолете» доступным для наибольшего числа людей и первым автомобиль в мире, который может похвастаться сиденьями повышенной комфортности. Обладая уникальной индивидуальностью, новый C4 Cactus — последнее слово в ультра-комфортабельных хэтчбеках, которое должно встряхнуть рынок в первом квартале 2018 года.

После запуска C3 в 2016 году и наступления внедорожников в 2017 году с C3 Aircross и C5 Aircross, Citroën делает еще один шаг вперед в развертывании своей линейки продуктов и еще раз удивляет мир своим новым компактным хэтчбеком New C4 Cactus.Новая модель приносит глоток свежего воздуха в сегмент хэтчбеков, сочетая уникальную индивидуальность Citroën C4 Cactus с лучшим в своем классе комфортом C4. Статус модели также был повышен за счет добавления элементов первой необходимости, включая 12 систем помощи водителю, 3 технологии подключения, двигатели мощностью до 130 л.с. и престижный стиль.

Новый C4 Cactus с его современным и неповторимым дизайном приносит пассажирам совершенно новые ощущения благополучия.С этой целью компания Citroën использовала свое технологическое наследие в области гидравлических систем подвески. Эта технология была переосмыслена, чтобы стать доступной для наибольшего числа людей. Новый C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), и первая в мире модель, оснащенная сиденьями повышенной комфортности, обеспечивающими совершенно новый комфорт сидения и езды.

Новый Citroën C4 Cactus привносит глоток свежего воздуха и оригинальности в сегмент компактных хэтчбеков.

Новый Citroën C4 Cactus естественным образом выражает свою неповторимость через новую широкую и выразительную переднюю часть, обновленные крылья и двери, а также просторную и гладкую заднюю часть с новыми светодиодными фонарями с 3D-эффектом. Он встряхивает ультрасовременные реплики в сегменте компактных хэтчбеков благодаря своим пропорциональным и щедрым формам, формируя чистый и монолитный дизайн кузова. Колесная база модели 2,60 м и короткие свесы обеспечивают компактные размеры, отличную маневренность и управляемость, обеспечивая при этом весь простор, ожидаемый в этом сегменте.Он отличается классической графикой Citroën, подчеркивающей обтекаемость кузова, включая Airbump® в нижней части дверей, сплошную стеклянную линию талии и плавающую крышу, двухъярусную переднюю часть и широкую светодиодную подсветку с 3D-эффектом сзади. Он предлагает 31 возможность индивидуальной настройки экстерьера с девятью цветами кузова и четырьмя пакетами цветов, включающими изысканные цветовые штрихи, с помощью которых клиенты могут создать автомобиль по своему собственному образу. Внутри функциональный, чистый и лаконичный салон сразу же внушает ощущение безмятежности.Предлагается не менее пяти роскошных и самобытных интерьеров, обеспечивающих яркость, мягкость и изысканность.

УЛЬТРАКОМФОРТНЫЙ ХЭТЧБЕК: НОВЫЙ РАЗМЕР, ДОСТУПНЫЙ ДЛЯ ВСЕХ

Новый C4 Cactus выводит автомобильный комфорт в новое измерение. Новый C4 Cactus, использующий все компоненты программы Citroën Advanced Comfort®, является первой моделью в Европе, в которой реализованы технологические достижения в области современного и всеобъемлющего комфорта. Он может похвастаться исключительным комфортом езды благодаря первой в Европе реализации подвески с прогрессивными гидравлическими подушками ™ (PHC), которая отфильтровывает неровности дороги и дает пассажирам ощущение путешествия на ковре-самолете.Кроме того, это первый в мире автомобиль с новыми сиденьями Advanced Comfort, обеспечивающими высший пилотаж и комфорт осанки. Новый Citroën C4 Cactus также совершает скачок в поколениях с точки зрения звукоизоляции и повседневного оборудования. Пассажиры путешествуют с полной легкостью и расслаблением благодаря 12 системам помощи водителю и 3 технологиям связи. Высокопроизводительные и эффективные двигатели автомобиля также способствуют получению удовольствия и душевного спокойствия за рулем.

ИЗМЕНЕНИЕ СТИЛЯ: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ, БЕЗ ПОТЕРЯ ЕГО УНИКАЛЬНОГО ДУХА

Новый C4 Cactus сохраняет сущность C4 Cactus с его уникальным характером и оригинальностью за счет общего баланса и щедрых форм.Но он был изменен, чтобы адаптироваться к репликам компактных хэтчбеков с дополнительным статусом и чистотой. Он имеет новую, более широкую переднюю часть, включая новые светодиодные дневные ходовые огни, выступающие из шевронов и простирающиеся по всей ширине автомобиля, более острые фары, подчеркнутые глянцевыми черными вставками, и бампер в цвет кузова с боковыми насадками для дополнительной живости. В задней части гладкая задняя дверь, окрашенная в чистый цвет кузова, подчеркивается новыми светодиодными фонарями с 3D-эффектом, тонкая и точеная форма которых расширяет автомобиль и придает ему более современный вид.Боковые ковши еще больше усиливают динамичный вид автомобиля. Крылья нового C4 Cactus имеют новый дизайн Airbump®, более тонкие и расположены ниже на кузове, адаптируясь к стилю хэтчбека, обеспечивая при этом постоянную защиту тела. Новая модель — это абсолютно свежий и неповторимый компактный хэтчбек, современный и престижный, с широкой привлекательностью.

КОМПАКТНЫЙ И ПРОСТОРНЫЙ

Обладая полными формами, горизонтальным багажником, внушающим надежность и защиту, и горизонтальной линией талии, придающей стиль кузова хэтчбека, новый Citroën C4 Cactus прочно сидит на своих четырех колесах, расположенных по четырем углам.Новый C4 Cactus с оптимизированной архитектурой, основанной на модели PF1 от PSA Group, имеет колесную базу 2,60 м, типичную для компактных хэтчбеков и обеспечивающую большой простор для всех пассажиров. Вылет уменьшен для большей маневренности и управляемости в городе. Благодаря своим компактным внешним размерам (4,17 м в длину, 1,71 м в ширину) новый C4 Cactus возвращается к истокам компактных хэтчбеков, предлагая простор и истинную универсальность в городе, пригороде и на открытой дороге.

ОРГАНИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН: ПЕТЛЯЮЩИЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ, С СИЛЬНЫМИ ГРАФИЧЕСКИМИ КОМПОНЕНТАМИ

Благодаря чистым и монолитным линиям новый C4 Cactus обладает плавным и хорошо сбалансированным дизайном, одновременно динамичным и обнадеживающим, без агрессии или превосходства. его стиль.Непрерывное соединение передней части, боковин и задней части создает впечатление гармонии и утонченности, подчеркивая сильный и характерный стиль автомобиля. Монолитный дизайн кузова и плавные изгибы сохраняют сильные графические компоненты, ориентированные на функциональность и полностью соответствующие формальному языку стиля Citroën.

  • Новая передняя часть кузова отличается идентичностью Citroën и получила более широкий вид. Теперь он оснащен двухуровневыми фарами и игрой между шевронами и светодиодной подписью дневного света в том же духе, что и другие модели Citroën.Новые светодиодные ДХО, острые и высокотехнологичные, расширяют хромированную эмблему бренда по всей передней части, контрастируя с глянцевой черной опорой, которая придает дополнительную элегантность. Новые фары, отточенные для большей живости, окаймлены черной глянцевой окантовкой для дополнительного контраста и глубины. Еще один классический штрих Citroën: противотуманные фары можно усилить декоративной вставкой. Решетка воздухозаборника подчеркнута хромированной полосой для большей изысканности.
  • В профиль новый Citroën C4 Cactus отличается впечатляющей плавностью хода.Благодаря идеальным пропорциям — одна треть стеклянных поверхностей и две трети кузова — и контролируемой высоте 1,48 м (в среднем по сегменту) новая модель обладает сильной аэродинамикой. Он увенчан плавающей крышей, образованной последовательностью остекленных поверхностей на 360 °. С глянцево-черными стойками A остекленная поверхность простирается по всему кузову, образуя непрерывность с задним стеклом с помощью оригинальных фар.Это место является домом для суффикса «Кактус», верного признака оригинальности автомобиля. Стильные и практичные дуги на крыше, как правило, Citroën, доступны в качестве опции для нового C4 Cactus (в зависимости от страны).
  • Для оптимальной защиты, особенно в городе, новый C4 Cactus оснащен защитой колесной арки и порога, а также более тонкой линией Airbump® в нижней части дверей, полностью охватывающей кузов в непрерывности порога, и делает новую модель наиболее защищенной в сегменте компактных хэтчбеков.Эти защитные компоненты снижают затраты на ремонт и ретушь автомобилей, что жизненно важно для всех клиентов, особенно для компаний. Новое положение Airbump® повышает жизненную силу и престиж стиля тела, а также оживляет боковые стороны тела за счет цветовых штрихов.
  • Новые задние фонари с двумя продолговатыми светодиодными модулями с 3D-эффектом на каждой стороне автомобиля представляют собой графическую и высокотехнологичную световую подпись. Как и во всех последних моделях бренда, световая подпись мгновенно узнаваема, сразу привлекает внимание и подчеркивает ширину автомобиля.Новые, более широкие фары переходят на новую заднюю дверь в цвет кузова, с ее чистым и премиальным стилем, придают дополнительную живость и впечатление ширины всей задней части и ее чистым и плавным формам. Бампер в цвет кузова сочетается с плавными изгибами боковин и задней двери, подчеркивая гладкий и чистый вид модели.
  • Жабры на переднем и заднем бамперах подчеркивают впечатление ширины и подчеркивают аэродинамику кузова. Они еще больше усиливают выразительность и живучесть нового C4 Cactus.

ЧИСТАЯ И ЛЕГКАЯ КАБИНА

Интерьер нового Citroën C4 Cactus сохраняет все сильные стороны C4 Cactus, который является предшественником внутреннего стиля автомобилей Citroën. Он предлагает комфорт и хорошее самочувствие, как только двери открыты. Светлая и теплая кабина спроектирована как кокон, с чистыми формами, мягкими материалами и расслабляющими цветами. Ультракомфортный хэтчбек создает для клиентов современную, элегантную и непринужденную атмосферу, независимо от обстоятельств, являясь настоящим приглашением в путешествие.

Новый C4 Cactus отличается низко расположенной приборной панелью с изысканными тонами и горизонтальным дизайном, на котором словно плавают центральный планшет и полностью цифровая приборная панель, отображающая важную информацию о вождении. 100% цифровой интерфейс вождения обеспечивает просторное и подключенное рабочее место водителя, органы управления сгруппированы вокруг 7-дюймового планшета со стандартным емкостным экраном. Чистый и лаконичный салон сразу вызывает ощущение непринужденности и тепла.

В интерьере, созданном для хорошего самочувствия и душевного спокойствия, есть перчаточный ящик с ремнями, пряжками и тисненым узором в лучших традициях багажа и мира путешествий.То же самое относится и к ремням, которые служат дверными ручками, приглашая пассажиров отправиться в путь и отправиться в путешествие.

Для большего простора и комфорта новый C4 Cactus имеет поперечный дизайн, выраженный в графической непрерывности в виде контрастной полосы в верхней части спинок сидений. Этот графический элемент дизайна, примененный как к передним, так и к задним сиденьям, придает автомобилю нотку изысканности и оригинальности. Это основная особенность интерьеров Citroën, придающая им особую утонченность и энергию.

Все пассажиры получают удовольствие от приятного самочувствия и простора благодаря панорамной стеклянной крыше с высокой термозащитой. Панорамная крыша, пропускающая свет и защищающая от бликов, не пропускает тепло и ультрафиолетовые лучи в той же степени, что и солнцезащитные очки категории 4. Благодаря своим характеристикам с точки зрения световой, тепловой и акустической защиты нет необходимости в солнцезащитных шторках, которые служат для увеличения освещенности, а также простора и эффективности, поскольку нет потерь в высоте над головой, уменьшен вес и центр тяжести понижен.

Новый Citroën C4 Cactus предлагает премиальные функции там, где они нужны клиентам для повседневного использования. Мягкая на ощупь полоска на приборной панели с термопокрытием гармонирует с обивкой, а мягкие ремешки придают интерьеру изысканный вид. В салоне нового C4 Cactus есть множество глянцево-черных областей, в том числе окантовка вентиляционных отверстий, края приборной панели, нижняя спица рулевого колеса, приборная панель и окантовка планшета, а также новая зона центральной консоли.Эти дизайнерские решения гармонично сочетаются с матовыми хромированными элементами управления открыванием дверей, кнопочной панелью под планшетом, вставками в нижней спице рулевого колеса, рамкой рычага переключения передач на новой центральной консоли, областью вокруг дверные ремни и перчаточный ящик Top Box. Новые дополнительные элементы обивки были выбраны из-за их мягкости и приятного на ощупь.

ПОЛНАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ

Внешний вид нового C4 Cactus в высшей степени настраиваемый и элегантный, с 31 комбинацией экстерьера.Палитра из девяти цветов корпуса подчеркивает индивидуальность с помощью оттенков, которые неподвластны времени (полярный белый, черный обсидиан, платиновый серый и кучевой серый), свежие (спортивный красный, серый тапенад) и изысканные (изумрудно-синий, жемчужно-белый, темно-фиолетовый).

Четыре стильных цветных пакета доступны для клиентов, которые хотят добавить еще больше индивидуальности и элегантности: глянцевый черный, серебристый хром, анодированный белый и анодированный темно-красный. Эти сдержанные оттенки цвета, играющие на контрастах с цветом кузова, тонко подчеркивают Airbump® в нижней части передних дверей и нижней части переднего бампера.

А для еще большей индивидуализации покупатели могут выбрать один из пяти легкосплавных дисков: серый 16 «КВАДРАТНЫЙ и черный 16» КВАДРАТНЫЙ, за их чистоту и элегантность, а также черный 17 «КРЕСТ, двухцветный черный / алюминий 17 CROSS, Two-Tone White / Alu 17 CROSS, последние два ромбовидных огранки для еще более высокого класса и графического вида.

Внутри материалы салона приятны для глаз и на ощупь, особенно покрытие приборной панели в мягкий текстурированный материал сочетается с сиденьями.Новый C4 Cactus доступен с пятью элегантными и теплыми вариантами оформления салона:

  • Чистая и чистая атмосфера Standard с сиденьями из ткани Mica Grey, серой приборной панелью и серыми подлокотниками и ремнями. на дверях.
  • Атмосфера Metropolitan Red усиливает впечатление пространства благодаря своей легкости и изысканности с сиденьями из бежевой ткани Silica, темно-красной полосой в верхней части сидений, темно-красной приборной панелью, бежевыми подлокотниками и ремнями на дверях и перчаткой Top Box коробка.
  • Атмосфера Wild Grey выражает больше жизненной силы и динамизма благодаря сиденьям из ткани Grey Silica, бледно-серой полосе в верхней части сидений, серой приборной панели, серым подлокотникам и ремням на дверях и перчаточном ящике Top Box.
  • Атмосфера Hype Grey создает элегантный вид премиум-класса с сиденьями из черной кожи Grained, серой приборной панелью, серыми подлокотниками и ремнями на дверях и перчаточном ящике Top Box.
  • Атмосфера Hype Red — это исключительный престиж: сиденья из бежевой кожи Nappa, темно-красная полоса из алькантары в верхней части сидений, темно-красная приборная панель, бежевые подлокотники и ремни на дверях и перчаточном ящике Top Box.

ПЕРВЫЙ В ЕВРОПЕ: ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ ™ (PHC)

После C5 Aircross в Китае новый Citroën C4 Cactus — первая модель в Европе, оснащенная подвеской с прогрессивными гидравлическими подушками ™ ( PHC), инновационный набор Citroën для установки на автомобили будущего модельного ряда.Опыт Citroën в области подвески не вызывает сомнений. На протяжении 98 лет комфорт подвески является неотъемлемой частью генов бренда. И с годами клиенты стали привязаться к комфорту Citroën, который является уникальным на рынке. Опираясь на свой опыт и ноу-хау своих инженеров, Citroën разработал новую систему подвески, чтобы улучшить качество фильтрации, типичное для Citroën и столь ценное для его клиентов.

На разработку новой подвески было получено около 20 патентов. Принцип работы довольно простой.В то время как обычные системы подвески включают амортизатор, пружину и механический упор, система Progressive Hydraulic Cushions ™ (PHC) добавляет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа в зависимости от того, как используется автомобиль.

  • Для легкого сжатия и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными перемещениями вместе без помощи гидравлических упоров. Но эти остановки предоставили инженерам большую свободу в выборе клиренса автомобиля, создав эффект «езды по ковру-самолету», создавая впечатление, что автомобиль скользит по неровной поверхности.
  • Во время сильных ударов пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но возвращает ее часть, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию. Это означает, что подпрыгивания нет.

Благодаря этому инновационному техническому решению новый C4 Cactus дарит автомобилистам непревзойденный комфорт и «волшебный ковер», при этом ничто не лишает управляемости и удовольствия от вождения.

СИДЕНЬЯ УЛУЧШЕННОГО КОМФОРТА ДЛЯ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ

Для еще большего комфорта все передние сиденья в новом C4 Cactus покрыты новой пеной высокой плотности, которая повышает комфорт сидения. Новый пенопласт высокой плотности также обеспечивает оптимальный комфорт с течением времени, предотвращая проседание сиденья после долгих часов за рулем, а также старение сиденья после нескольких лет использования.

Кроме того, в новом Citroën C4 Cactus впервые в мире представлены три варианта оформления салона (Metropolitan Red, Wild Grey, Hype Red) для сидений повышенной комфортности.Этот набор улучшений обеспечивает комфорт при заходе на посадку, комфорт осанки и комфорт езды, делая пассажиров такими же удобными, как в кресле в гостиной! Передние сиденья и заднее сиденье оснащены пенопластом толщиной на 15 мм, обеспечивающим визуальный и физический комфорт для сидения:

  • Визуальный комфорт сиденья был тщательно проработан для создания видимой и истинной набивки. Вдохновленный легендарными семейными автомобилями марки, включая CX и Xantia, обивка создает настоящую визуальную подпись, а конечной целью является комфорт.Подпись усиливается за счет вышивки и графических компонентов, использующих тот же формальный язык, что и у New C3, New C3 Aircross и New C5 Aircross.
  • Непревзойденный комфорт осанки, широкие основания и спинки сидений, усиленная поддержка, регулировка высоты для водителя и переднего пассажира и регулировка поясницы для водителя для идеальной поддержки спины. В сочетании с рулевым колесом, регулируемым по высоте и вылету, водитель легко найдет свое идеальное положение для оптимального комфорта при вождении.
  • Комфорт приема также был улучшен, благодаря более толстой поверхностной пене, мягкость и поддержка при первоначальном контакте.
  • Комфорт при движении, необходимый для правильной поддержки, особенно при длительных поездках, усилен более толстым структурированным пенопластом на поверхности в сочетании со слоем высокой плотности в центре сиденья.

АКУСТИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ

Звукоизоляция важна для комфорта вождения. Глобальная работа была проведена над акустикой нового C4 Cactus, с более толстыми окнами, герметизацией задних окон, герметизацией стыков вокруг всех открывающихся панелей, акустическим ветровым стеклом и дополнительным материалом на переборке и полу.Новый C4 Cactus обеспечивает пассажирам оптимизированную изоляцию от дороги, включая снижение шума дороги и ветра, а также существенно улучшенную изоляцию вокруг моторного отсека и пола.

БОЛЬШОЕ ПРОСТРАНСТВО

Новый C4 Cactus может похвастаться просторной кабиной благодаря оригинальному дизайну. Автомобиль с колесной базой 2,60 м может перевозить пять пассажиров с полным спокойствием и полным комфортом:

  • Лаконичная приборная панель и выдолбленные спинки передних сидений освобождают пространство для коленей для всех пассажиров.Система Airbag in Roof освобождает пространство для ног переднего пассажира, в то время как задние пассажиры могут скользить ногами под передними сиденьями.
  • Место для локтей было увеличено за счет полых дверных панелей, позволяющих пассажирам естественным образом размещать руки на длинных подлокотниках, сделанных из мягких материалов.
  • Вместительный багажник благодаря своей квадратной форме, облегчающей загрузку, в сочетании с раскладывающимся задним сиденьем 60/40 обеспечивает объем 358 л, увеличивающийся до 1170 л при сложенном заднем сиденье.

ПОЛЕЗНЫЕ И ГЕНИАЛЬНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

В новом Citroën C4 Cactus есть множество оригинальных, функциональных и хорошо продуманных отсеков для хранения вещей:

  • На приборной панели большой закрывающийся перчаточный ящик Top Box спереди пассажира и на расстоянии вытянутой руки водителя, а также большой противоскользящий бокс в нижней части со стороны пассажира;
  • На приподнятой центральной консоли новое, глубокое и закрытое место для хранения вещей вместе с док-станцией для смартфона с нескользящим покрытием рядом с розетками 12 В и USB и двумя подстаканниками перед рычагом переключения передач;
  • В дверях большие складские помещения, способные вместить несколько 1.Бутылки 5 л: одна горизонтально в передних дверях и две вертикально в задних дверях;
  • Карта карманов на спинке передних сидений.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УПРОЩЕНИЯ ЖИЗНИ, ДНЯ И НОЧИ

Само собой разумеется, что комфорт также зависит от оборудования, которое упрощает повседневную жизнь на борту:

  • Светодиодные потолочные светильники спереди и сзади для полного освещения кабины, особенно из-за того, что ночью пристегивают детей на сиденьях или находят потерянный предмет;
  • Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида для спокойного вождения в ночное время без бликов;
  • Зеркала заднего вида с электроприводом складываются по запросу или при запирании автомобиля, чтобы избежать повреждений при парковке на узких улицах и визуально убедиться, что автомобиль надежно заперт;
  • Электрические стеклоподъемники в одно касание с функцией защиты от защемления, что значительно облегчает жизнь при движении по платным дорогам или автостоянкам.

12 ПОЛЕЗНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Чтобы помочь водителям, новый C4 Cactus оснащен лучшими системами помощи водителю, обеспечивающими уверенность и безопасность в повседневной жизни, упрощая вождение, борясь с сонливостью и моментами невнимательности, а также предотвращение риска несчастных случаев. Эти системы, отображаемые на 100% цифровом интерфейсе нового C4 Cactus, являются первыми шагами на пути к автономным транспортным средствам.

  • Активный безопасный тормоз: для снижения риска столкновения спереди путем торможения на месте водителя.Многоцелевая камера в верхней части лобового стекла обнаруживает препятствия, например, автомобиль, движущийся в том же направлении или стоящий на месте. Система автоматически включает тормоза при обнаружении опасности столкновения на скорости от 5 до 85 км / ч.
  • Система распознавания ограничений скорости и рекомендации: распознает знаки скорости и отображает информацию на приборной панели. Скорость можно зарегистрировать в качестве инструкции для ограничителя скорости / круиз-контроля одним простым движением.
  • Система предупреждения о выезде с полосы движения: на скорости более 60 км / ч обнаруживает любое случайное пересечение сплошных или пунктирных белых дорожных линий без использования индикатора и предупреждает водителя с помощью звукового сигнала и визуального предупреждения на приборной панели.
  • Уведомление о перерыве на кофе: сообщает водителям, когда пора сделать перерыв после двух часов езды на скорости выше 70 км / ч.
  • Предупреждение о внимании водителю: предупреждает водителей в случае снижения бдительности. Система оценивает бдительность водителя, выявляя аномалии траектории относительно дорожной разметки с помощью многофункциональной камеры в верхней части лобового стекла. Эта функция особенно подходит для скоростных полос движения со скоростью более 65 км / ч.
  • Система контроля слепых зон: свет в дверных зеркалах предупреждает водителей, если автомобиль находится в их слепой зоне.
  • Park Assist: делает маневрирование более спокойным, простым и безопасным при парковке. Эта система обеспечивает активную помощь при параллельной и перпендикулярной парковке. По запросу водителя он автоматически определяет парковочное место и безопасно направляет автомобиль на него.
  • Камера заднего вида
  • : когда водитель переключает передачу заднего хода, камера отображает вид автомобиля сзади на 7-дюймовом сенсорном экране, дополненный цветными контрольными точками, указывающими на близость к любым препятствиям. Этот расширенный обзор упрощает маневры.
  • Помощь при трогании с холма: для облегчения трогания с холма эта система предотвращает любое нежелательное движение автомобиля по склону при отпускании педали тормоза. Функция активируется на уклонах более 3% за счет стабилизации автомобиля в течение двух секунд.
  • Статические огни поворота: в зависимости от угла поворота рулевого колеса в дополнение к основной фаре включается левая или правая противотуманная фара, освещая угол до 75 ° вправо или влево от автомобиля. Система работает на скорости выше 40 км / ч.
  • Доступ и запуск без ключа: эта система позволяет водителям запирать, отпирать и заводить автомобиль, не вынимая ключи из кармана. Автомобиль распознает водителей по мере того, как они подходят к ручкам передних дверей или багажнику.
  • Grip Control: позволяет автомобилю адаптировать сцепление передних колес с дорогой в зависимости от поверхности (снег, грязь, песок).

ТРИ ТЕХНОЛОГИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Новый C4 Cactus предлагает пассажирам интуитивно понятные и передовые системы, обеспечивающие непрерывность между их цифровым миром и автомобилем и, таким образом, оставайтесь на связи, общайтесь, перемещайтесь или просто расслабляйтесь.

  • Функция зеркального экрана с Android Auto, Apple CarPlay ™ и MirrorLink®: для просмотра приложений смартфона на 7-дюймовом планшете в полной безопасности.
  • Citroën Connect Nav: подключенная трехмерная навигационная система последнего поколения со множеством преимуществ. В сочетании с 7-дюймовым планшетом с емкостным экраном, требующим легчайших прикосновений, эта система также может похвастаться распознаванием голоса для управления функциями навигации, телефона и мультимедиа, не отрывая глаз от дороги.Система поставляется с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, для получения информации о дорожном движении в реальном времени, определения местоположения станций технического обслуживания и парковок, а также цен, информации о погоде и функции поиска местных достопримечательностей. Пользователи также оценят функцию опасных зон.
  • Citroën Connect Box с пакетом SOS & Assistance Pack: экстренный вызов геолокации и служба поддержки. В случае аварии или любой другой ситуации, требующей срочной помощи, он вызывает соответствующую помощь либо автоматически, либо когда пользователь нажимает кнопку «SOS» внутри автомобиля.Эта услуга доступна круглосуточно и без выходных, подписка не требуется. Чтобы обеспечить нашим клиентам еще большее спокойствие, они также могут связаться со службой поддержки, нажав и удерживая кнопку «Двойной шеврон».

СЕМЬ ЯДЕРНЫХ, ЭФФЕКТИВНЫХ И ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Новый Citroën C4 Cactus доступен с двигателями, обеспечивающими высочайшую производительность. Брио, пикап, ускорение и удовольствие от вождения усиливаются за счет сочетания легкой и эффективной платформы и двигателей последнего поколения, соответствующих передовым технологиям.Линейка двигателей обширна и идеально подходит для езды по городу, поездок на выходные и дальних поездок. Новый C4 Cactus оснащен 3-цилиндровыми бензиновыми двигателями PureTech с технологиями для большей отзывчивости и контролируемым расходом топлива и выбросами (Международный двигатель года 2015, 2016 и 2017 для PureTech 110 и PureTech 130), а также дизельными двигателями BlueHDi, улучшающими управление автомобилем. удовольствие, экономия и бережное отношение к окружающей среде.

  • Бензин: самая мощная версия нового C4 Cactus доступна с турбированным двигателем PureTech 130 S&S в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.PureTech 110, также с турбонаддувом, доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (PureTech 110 S&S manual) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6 для максимального удовольствия и комфорта за рулем (PureTech 110 S&S EAT6). Модель начального уровня оснащена PureTech 82 с механической коробкой передач.
  • Дизель: Новый Citroën C4 Cactus доступен с момента запуска с руководством BlueHDi 100 и BlueHDi 100 S&S. Осенью 2018 года он будет доступен с дизельным двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач BlueHDi 120 S&S EAT6 для водителей с большим пробегом, предпочитающих автоматические коробки передач.

Для мировых экспортных рынков эти семь двигателей дополняются дизельным двигателем BlueHDi 100 S&S ETG6.

Это преступно, что у нас не может быть этого

Я знал, как только я планировал отпуск в Ирландию со своей девушкой, что я хочу водить что-то странное и необычное — то, что я никогда не смогу вернуться домой в Америке. Все в штаб-квартире Jalop сказали, что Citroën Cactus отвечает всем требованиям, что водить на нем было здорово. Познакомившись с причудливым кроссовером в течение недели, я могу сказать, что полностью согласен, и что это абсолютно отстой, мы не можем получить его в штатах.

Кактус надрал задницу, понятно и просто.

[ Полное раскрытие информации: Citroen так сильно хотел, чтобы мы ездили на Citroen C4 Cactus 2018 года, что я попросил у них один, когда был в отпуске в Ирландии (который я заплатил за себя), и Citroen очень любезно согласился. У этой ужасной работы по ведению блога есть небольшие преимущества, в том числе вождение причудливых вещей во время отпуска за границей. Citroen высадил Citroen C4 Cactus в аэропорту Дублина с полным баком бензина.]

Насколько он вам понравился? Когда я реакклиматизировался к странностям ежедневного вождения по левой стороне дороги, я почувствовал себя запертым и живым. Здесь так легко и весело, что поездка по ирландской сельской местности стала настоящим удовольствием.

Здесь нам нужен Кактус. Кто этого еще не сделал, должен понести ответственность.

Посмотрите, как это красиво выглядит. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

Конечно, на бумаге вы могли бы подумать, что Кактус будет занудой.У меня был триммер — шестиступенчатая автоматическая коробка передач Cactus C4 PureTech 110 S&S EAT6 (что приятно говорить вслух) — разгоняется до 0-60 за вялые 9,9 секунды. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 108 лошадиных сил. Ничтожные 151 фунт-фут крутящего момента. Переносят 17-дюймовые легкосплавные диски. Все это звучит экономично, верно?

Вовсе нет. Эта штука, похожая на кроссовер / хэтчбек, имеет какой-то чертов дух . Я обожаю машины странного вида, но меня покорил даже не дизайн Cactus (хотя он, безусловно, заслуживает множества похвал).Автомобиль такого размера не должен ехать по этой дороге. Cactus весит всего 2359 фунтов — наравне с Mazda Miata и на несколько сотен фунтов меньше, чем Golf или Focus — и это отсутствие жира является заметной особенностью с самого начала.

Эффект? Это так чертовски легко на ногах. Я мог попасть в угол на постоянно извилистой дороге Ирландии, и «Кактус» крепко его обнимал. Я, наконец, сразу нашел маленький, нажал на дроссель, и Cactus сразу же выложился бы на полную.

Это красивый автомобиль Фото: Райан Фелтон (Ялопник)

Я тоже не мог не понять, насколько аккуратно он выглядит. У нас было несколько дней спорадических дождей, изобилующих великолепными солнечными лучами, и на любом фоне французский люк легко вписался в него.

Было очевидное колебание перед поездкой, учитывая, что я никогда раньше не ездил по левой стороне дороги. Но дизайн Cactus позволил легко приспособиться.

То, как все внутри расположено, успокоило меня, как только мы двинулись в путь.Нет ничего сложного в том, как это устроено, что очень выгодно. Он урезан, но в нем нет ничего минималистичного. Все необходимое на месте, включая сдержанные навороты — Apple CarPlay, круто; автоматические дворники, аккуратные; камера заднего вида, оху, чувствую себя более чем адекватно.

Мало что есть и на приборной панели. Колесо? Круиз-контроль, кнопка для звонков. Центральная черта? HVAC и аварийные указатели поворота. Я не пытаюсь протолкнуть сюда луддитов; Кактус урезан таким образом, чтобы сохранить самое необходимое без потери очарования.Я считаю, что кнопки намного лучше, но меня здесь ничто не беспокоило.

Таким образом, ничто не кажется дешевым. Вместо того, чтобы пытаться втиснуть кучу новейших технологий, управляемых множеством кнопок, покрывающих каждый дюйм пространства перед вашими глазами, у Cactus есть основы. Это открывает некоторые преимущества для интерьера: ручной тормоз с кожаной прострочкой, ручка переключения передач с кожаной / хромированной отделкой, обшитое кожей гладкое колесо.

Это работает. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

В сиденьях тоже есть что-то превосходное.Кактус называет их сиденьями Citroen Advanced Comfort, и все, что было вложено в их разработку, следует бесконечно хвалить и превозносить. Каждый раз, когда моя девушка садилась, она чувствовала себя достаточно комфортно, чтобы расслабиться и быстро вздремнуть. Для человека, который никогда не садится за руль движущихся транспортных средств, это подвиг. В салоне было тихо, изолированно и просто приятно . Багажник в порядке, около 12,6 кубических футов.

Я хочу сказать, что Кактус знает, чем он должен быть.Я знаю, что другие писали, что последняя модификация автомобиля Citroën представляет собой своего рода кризис идентичности для Cactus. Я не согласен.

Прежние воздушные неровности на внешней стороне автомобиля были значительно уменьшены, но это не значит, что Cactus теперь неузнаваем среди бесконечного моря кроссоверов. Перчаточный ящик имеет набор из 32 выровненных точек, которые едва прорастают, и, хотя поначалу он может показаться дерзким, он помогает сохранить характер Кактуса. Это было нетрудно было заметить, даже с удивительно причудливыми наборами Renaults, Dacias и Peugots, которые копошились на дорогах, куда бы я ни пошел.

Имя PureTech 110 отстой, но машине принадлежит. Фото: Райан Фелтон (Jalopnik)

Недостаток производительности компенсируется эффективностью Cactus. Он пробегал около 500 миль на бак, что, безусловно, ценится в Европе, где цены на бензин приближаются к 1,50 доллара за литр (или, в метрической системе, около 6 долларов за галлон ).

Этому, вероятно, способствует тот факт, что Cactus развивает максимальную скорость 116 миль в час, но для езды на нем по Ирландии такая мощность не нужна.Однако когда машине нужно было подъехать, она устояла. Вот почему я был так удивлен, как много я тут же стал сюда приходить. У меня было много дерьмов, на которые нельзя было положиться. Кактус держит свое место.

2018 C4 Cactus

Для повседневного вождения … A

Доступный, простой в управлении, чертовски веселый

Для энтузиастов … C

Ничего особенного, но отлично управляется

Трансмиссия

1,2 л 3-цилиндровый турбонаддув

Мощность

108 л.с. • 151 LB-FT

цена

19 995 евро Рекомендованная цена • 24 995 евро ИСПЫТАНО

Я нашел несколько вещей, над которыми можно спорить, в основном относящиеся к центральному сенсорному экрану.По какой-то причине в некоторых случаях программное обеспечение зависало, когда мы пытались подключить телефон через порт USB.

Иногда срабатывало с первой попытки; В других случаях мы не могли запустить Apple CarPlay, оставляя моей девушке кричать, куда идти, пока я пробирался через часть света, в которой я никогда не бывал. Один раз тире просто перезагрузился. Может мы перегрелись с айфоном. Это неотъемлемая часть современных автомобилей — водить весело, но пользовательский интерфейс содержит ошибки.

Это не конец света, но простая предпосылка — желание иметь возможность использовать базовую функцию, когда она есть, а не иметь возможности — явно раздражала.Тот факт, что для загрузки требуется всего пара подстаканников и один USB-порт, кажется излишне минимальным; Конечно, затраты на добавление хотя бы одного экземпляра каждого из них не повлияют на рентабельность Cactus.

Это просто. Сделайте это. Фото: Райан Фелтон (Ялопник)

Однако это мелкие придирки. Я не могу переоценить, насколько я любил Кактус. Стоимость этого автомобиля составляет от средней до верхней 20 000 долларов, исходя из текущих коэффициентов конверсии. И это является самым убедительным доказательством того, что маленькие кроссоверы тоже могут обладать массой уникальных характеристик, множеством характеров и бесконечным источником веселья.

Вот почему я был растерян, чтобы отправить его обратно в руки чрезвычайно услужливому и приятному сотруднику Citroën по имени Кен. У нас просто нет чего-то такого веселого в этом классе здесь, в штатах. Возможно, Mazda CX-3 подходит ближе всех. Я подумал, например, о Ford EcoSport, как мало смысла в нем вместо пятидверного хэтчбека Focus и насколько он стоит столько же, как Cactus. Честно говоря, эти двое имеют одинаковую цену.

Citroën планирует создать своего рода U.S. возвращение, но планы на это расплывчаты и, похоже, сосредоточены вокруг совместного использования. Таким образом, ваша вероятность владения Кактусом пока кажется довольно низкой. Это заставляет нас погрязать в боли, в то время как наши друзья за прудом изо дня в день переживают жизнь за рулем Кактуса.

Отстой.

Каждый новый кроссовер среднего уровня, выпускаемый автопроизводителями, либо откровенно скучный, либо какой-то гибридный / полностью электрический дизайн, что … нормально. Ничего не могу сказать о Кактусе.

Я знаю, что это полная ерунда, поскольку я не знаю, как можно обеспечить соблюдение такого теоретического (и глупого) закона, как этот, но это преступно, что мы не можем иметь Кактус. К сожалению, этого не произойдет в ближайшее время.

Не знаю, что еще сказать, но чертовски жаль.

Citroen C4 Cactus Review 2021

Это автомобиль с незначительным кризисом идентичности. Citroen C4 Cactus, выпущенный в 2014 году, получил всеобщее признание критиков; это был уникальный и умный автомобиль, который предпочитал легкость и практичность более поверхностным конкурентам-кроссоверам.Нигде это не было более очевидным, чем знаменитые воздушные удары на дверях; Резиновые полоски с прыщами в виде Lego, которые отражали бы небольшие звуки парковки.

Теперь пришло время обновления в середине, и, хотя Airbump еще не полностью исчез, они сведены к минимуму до самого низа. Это часть стилизации всего автомобиля. Хэтчбек Citroen C4 приближается к выходу на пенсию, и появился Citroen C3 Aircross — кроссовер надлежащих размеров, который сместил место Cactus в модельном ряду Citroen.

Реклама — страница продолжается ниже

«Его общий вид был обновлен, чтобы еще больше повысить его привлекательность среди покупателей хэтчбэков C-сегмента», — говорит Citroen, признавая, что он выглядит гораздо более популярным и менее грубым, чем раньше. Можно сказать, менее интересно.

Хотя теперь он разработан, чтобы противостоять VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, он меньше, чем они, поскольку он несет платформу уходящего C4 Cactus, размер которого ниже. Тем временем Citroen работает над более прямой заменой люка C4.

Теперь он немного шикарнее внутри, с возможностью выбора из четырех «интерьеров». Несмотря на то, что компоновка приборной панели такая же, есть новые материалы, которые делают ее немного удобнее, и у вас может быть большая стеклянная крыша в форме гипса над головой. Все это означает, что базовые версии больше не весят меньше тонны (только учтите).

Действительно, в обновленном C4 Cactus ключевым словом является «комфорт». Это первый Citroen, который использует в своей подвеске новую торговую марку «Progressive Hydraulic Cushions» (за ним следует новый внедорожник C5 Aircross).Они разработаны, чтобы замедлить реакцию подвески на сильное сжатие, чтобы вас не трясло на сиденье. Сиденье с дополнительной набивкой и опорой для поясницы.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Входная цена теперь тоже на 4 000 фунтов выше; цены начинаются от 18 000 фунтов стерлингов, хотя на короткое время вы можете снизить их примерно на 700 фунтов стерлингов с помощью «Feel Edition» начального уровня. Однако у него всего 82 л.с., и он обходится без причудливой гидравлической подвески.Когда все будет распродано, отправной точкой станет изумительный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Citroen с турбонаддувом мощностью 110 л.с., который вам и так нужен.

Он поставляется как с механической, так и с автоматической коробками передач, а если вы останетесь только с механической коробкой передач, у вас также может быть более мощная версия на 130 л.с. (которая также получает дополнительную шестую передачу) или дизель на 100 л.с. Если вы думаете, что это слово в наши дни отравлено, не волнуйтесь; все двигатели соответствуют стандарту Euro 6.

Наш выбор из ассортимента

Citroen

1.2 PureTech Flair 5dr

£ 19 790

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Несмотря на то, что C4 Cactus по-прежнему является удобным и полезным хэтчбеком, популярность его ходов лишила его статуса героя».

Мы привыкли оценивать C4 Cactus как наш любимый маленький кроссовер. Это было в некотором роде первопроходцем в создании автомобилей такого типа, которые были намеренно менее спортивными и агрессивными. Возможно, в результате все не так хорошо, как надеялся Citroen, что привело к его более массовому преобразованию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *