Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: Выжил и не испугался
Когда наш Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse достиг скорости 300 км/ч, в лобовое стекло врезалась птица. К счастью, я в тот момент был на пассажирском сиденье, а за рулем родстера – Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле Мане и в Дайтоне. Будь я на месте водителя, я наверняка инстинктивно дернул бы рулем, реагируя на неожиданный удар в стекло – и сейчас вряд ли писал бы эти строки: резкое движение рулем на скорости 300 км/ч означало бы катастрофу даже в суперустойчивом Bugatti. Но за рулем был профессионал, который не испугался и не свернул с намеченной траектории: стекло швейцарской фирмы GlasTroesch выдержало удар, и Bugatti Vitesse продолжил ускорение, разогнавшись в итоге до 345 км/ч – насколько хватило длины скоростной прямой.
До того, как тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель установил мировой рекорд скорости на серийном автомобиле, разогнав Veyron до 431 км/ч, рекордом владел как раз Уоллес – он за рулем McLaren F1 достиг 386,47 км/ч. «Когда я разогнался на McLaren F1 до 385 км/ч, его начало очень сильно мотать, а Bugatti на таких скоростях стоит как влитой», — говорит Уоллес.
Собственно, для того, чтобы продемострировать, насколько надежен может быть новый Bugatti не только на дорогах общего пользования, но и на гоночном треке, его создатели и пригласили журналистов, арендовав автодром в Испании.
Показатели Bugatti Vitesse поражают: по сравнению с купе Grand Coupe и родстером Grand Sport новый родстер прибавил в мощности 199 (!) лошадиных сил (1200 л.с.), крутящий момент вырос на 250 Нм до 1500 Нм.
«Vitesse – это не Grand Sport, который стал на 200 сил мощнее – это другой автомобиль», — подчеркивает один из его разработчиков, инженер Йенс Шуленбург.
Чтобы обеспечить такую прибавку мощности, потребовались новые, более крупные турбины – соответственно, пришлось увеличивать и интеркулеры. Разгон до 100 км/ч у Vitesse такой же, как у его предшественников – 2,6 с, отличия начинаются с ростом скорости: до 200 км/ч Vitesse разгоняется за 7,1 с (Grand Sport – за 7,3 с), до 300 км/ч – за 16,0 с (Grand Sport – 16,7 с). При этом замедляется Vitesse еще эффективнее, чем набирает скорость (ту же философию исповедуют и его предшественники): разгон до 300 км/ч и затем торможение до остановки занимают у Vitesse 23,9 с, сообщает производитель. Улучшившаяся динамика и увеличившаяся максимальная скорость потребовали переделки подвески (изменены, в частности, амортизаторы), рулевого управления (появились резиновые прокладки, поглощающие вибрации, приходящие на рулевое колесо – их действительно нет), тормозов – технически они остались теми же, но их обслуживает новая система охлаждения, для чего в переднем бампере Vitesse появились дополнительные отверстия. Вообще, аэродинамика Vitesse радикально отличается от Grand Sport: у новой модели не один, а два выдвижных спойлера и сдвоенные же диффузоры, которые на скорости 375 км/ч обеспечивают дополнительную прижимную силу в 300 кг, при снятой крыше на верхнюю кромку лобового стекла требуется установить алюминиевую накладку с утолщением в середине – она отводит воздушные потоки от салона и перенаправляет их к спойлерам. Кстати, знаменитый «второй ключ» Veyron служит не для извлечения «резервов мощности двигателя», как многие думают – все 1000 или 1200 л.с. всегда доступны водителям Bugatti – а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля. Но при убранной крыше их не удастся активировать даже с помощью второго ключа, а скорость Vitesse будет ограничена 375 км/ч; с установленной жесткой крышей автомобиль способен разогнаться до 410 км/ч.
С того момента, когда я в последний раз оказался за рулем Bugatti, прошло три года, но я прекрасно помнил, что кабриолет – существо живое: его двигатель, расположенный за спинами седоков, дышит – это четыре турбины беспрестанно нагнетают давление, чтобы обеспечить автомобилю мгновенное ускорение, а затем стравливают неиспользованный воздух.
«Это мне кажется, или двигатель Vitesse звучит иначе, чем двигатель Grand Sport?» — спросил я у разработчиков. «Действительно иначе», — подвердили они. Причина – более крупные турбины, которые генерируют больший поток воздуха. И звук у Vitesse стал более грубым – я бы даже сказал, «тракторным»: двигатель Grand Sport звучит благороднее. Но это единственная претензия, которую я могу предъявить новому Bugatti. Потому что в остальном – это еще одно гениальное творение немецких инженеров.
Выяснилось, что одну вещь я – точнее, мой организм, – с момента последнего теста все-таки забыл. А именно – как разгоняется Veyron. А разгоняется он так, что с непривычки у пассажира темнеет в глазах. Впрочем, перегрузки не безумные, и уже на второе-третье ускорение организм к ним адаптируется, за рулем таких проблем вообще не возникает.
Увеличившаяся на 20% мощность ничуть не сделала новый Bugatti более сложным в управлении автомобилем – водить его по-прежнему сможет каждый владелец обычных прав, способный совладать с обычным автомобилем мощностью, скажем, 120 л.с. Впрочем, есть один нюанс: пик увеличившегося крутящего момента Vitesse теперь доступен при более высоких оборотах по сравнению с Grand Sport, и пилоты Bugatti настойчиво советовали нам управлять автомобилем в ручном режиме коробки передач – «чтобы получить максимальное удовольствие от динамики машины». Надо сказать, что подрулевые переключатели у Veyron находятся именно в тех местах, где их и ожидаешь найти, и оперировать ими очень удобно. Для ленивых есть спортивный режим АКПП – коробка сама держит высокие обороты двигателя, чтобы при нажатии на педаль газа сразу задействовать всю его мощь.
Для теста на дорогах общего пользования мне достался Vitesse, подготовленный для американского рынка – со спидометром, размеченным в милях. Мне показалось, что на автостраде я однажды достиг скорости 200 миль в час, но российские коллеги отказались поверить, что я гонял по испанским дорогам со скоростью 320 км/ч, и обозвали меня «рыбаком». Зато на автодроме никаких сомнений не было: на «европейском» Vitesse с убранной крышей я разогнался до 330 км/ч – никакого стресса и неуверенности в себе и в машине, сплошное удовольствие. И никакого ветра в салоне!
Проблем с ресурсом двигателя нового Bugatti инженеры не ожидают: у Vitesse, как и у его предшественников, 16-цилиндровый двигатель, то есть каждый цилиндр на пике мощности выдает 75 л. с. – нормальный показатель для современных автомобилей. Некоторые из первых клиентов Bugatti уже накатали на своих Veyron по 10 000 – 15 000 км – проблем с двигателями, по словам представителей компании, нет. Больше 10 000 км уже накатали и те Bugatti Vitesse, на которых гонялись мы – а ведь премьера этих автомобилей состоялась только в марте этого года на автосалоне в Женеве. Да что там 10 000 км – по словам Рафанеля, у компании есть двигатель, который прошел 150 000 км – и он по-прежнему в работоспособном состоянии.
Bugatti прекращает производство Grand Sport – изначально было объявлено, что будет построено только 300 купе, все они уже обрели своих владельцев, и увеличивать тираж Bugatti не собирается. Следом будут выпущены 150 родстеров – суммарно Grand Sport и Vitesse. Точное количество каждой модели зависит от выбора клиентов: пока, по словам представителей Bugatti, продано около 70 Grand Sport и 12 Vitesse.
Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ
Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.
Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.
Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.
Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.
Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.
Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?
Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.
Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!
Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень.
Официально: Bugatti Chiron получил 1500 л.с.
Главная тачка Женевского автосалона и вообще этой только начавшейся весны раскрыта официально — Bugatti представила сменщика Veyron. Знакомьтесь с 1500-сильным Chiron, что жмет 420 км/ч. Безумец!
Как и ожидалось, он сохранил нереальный W16. Но мотор претерпел ряд существенных апдейтов — это новые турбины (их тут четыре, если что; работают по парам и последовательно — с низких оборотов и с 3800 об/мин), новая система впрыска с 32 форсунками, новый титановый выхлоп и масса других новых элементов, которые пришлось заменить спецам “Бугатти” ради таких цифр. Вдумайтесь — на 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (без преувеличения, самый выносливый робот на планете) приходится 1600 Нм крутящего момента. Это, через полный привод с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов, превращается в разгон 0-100 кмч за невероятные 2,5 секунды. На двести километров в час Chiron тратит 6,5 с, а на три сотни — 13,6 секунды.
В обычном режиме (если такой для него вообще существует) максимальная скорость составляет 380 км/ч, но специальный ключик (та же система была использована в “Вейроне”) поднимает потолок аж до 420 км/ч.
“Широн” почти полностью карбоновый. Он построен вокруг карбонового монокока с использованием карбона же в задней части шасси и одет в карбоновые кузовные панели. А еще новый Bugatti хорошо знаком с аэродинамикой — только вглядитесь во все эти спецштучки по кругу. Само собой, есть и регулируемое антикрыло с четырьмя режимами работы. Оно полностью поднимается в боевых условиях (при попытке выжать все километры, ага) и при необходимости выступает в роли аэродинамического тормоза. К слову, останавливают гиперкар карбон-керамические механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди и шестью — сзади. Сюда же добавим про особые покрышки, разработанные Michelin. Шины размерностью 285/30 R20 и 355/25 R21 спереди и сзади соответственно обладают большим пятном контакта, чем у Veyron (на 14 и 12 процентов).
Наконец, сообщим про пять режимов работы управляющей электроники и всех подконтрольных ей агрегатов: Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. В зависимости от выбранного варианта у Chiron изменяются клиренс (предусмотрен, кстати, режим для «лежачих полицейских» и прочих трудностей на дороге), работа полного привода, отклик на педали, жесткость амортизаторов, усилие на руле и чувствительность системы стабилизации.
Bugatti ограничит тираж невозможного “Широна” 500 экземплярами и за каждый попросит от 2,4 млн евро. Производство стартует осенью 2016-го. Что скажете?..
Bugatti Veyron 16.4 | Тюнинг ателье VC-TUNING
Bugatti Veyron 16.4
Эта модель авто считается самой быстрой и дорогостоящей в мире, которая только может допускаться на дорогах. Автомобиль знаменитой марки Bugatti, был запущен в производство Volkswagen AG.
Свое имя модель получила в честь Пьера Вейрона, который в 1939 году выиграл 24-часовую гонку Ле-Мана на автомобиле компании Bugatti.
История создания этого суперкара началась с Токийского автосалона, где в 1999 году был продемонстрирован концептуальный автомобиль EB 18/3 «Chiron». Эта модель имела прекрасный дизайн, разработанный итальянским ателье Giorgetto Giugiaro.
Первая попытка создания спортивного суперавтомобиля была слишком далека от желаемого результата. Карл Пьех – председатель правления компании VW хотел видеть Bugatti идеальным сочетанием скорости, мощности, цены и качества. Но первая модель имела слабый двигатель с большими габаритами. Роскошь автомобиля не имела ничего общего со спортивным суперкаром.
На автосалоне в Женеве в 2001 году был презентован автомобиль марки Bugatti предсерийного образца под названием Veyron. Модель не только поменяла название, но и подверглась существенным модификациям. Двигатель теперь соответствовал желаемой скорости и мощности, а спортивный кузов впечатлял обтекаемостью и красотой изящных изгибов.
Планировалось запустить модель в серийное производство еще в 2003 году, но по целому ряду причин этого не удалось сделать. Пост председателя занял Бернд Пишетсридер, а в конце 2003 года президента компании Bugatti Карла-Хайнца Ноймана сменил Томас Бшер. Эти кадровые изменения существенно затянули сроки производства авто. Первые серийные модели Veyron 16.4 сошли с конвейера мюльсхаймской фабрики в конце сентября 2005 года.
Общее количество выпущенных единиц этой модели не превышает 300 экземпляров. Стоимость одного автомобиля составляет всреднем миллион евро. Это разумная цена при таких характеристиках:
- объем мотора W16, оснащенного 4-мя турбонагнетателями – почти 8000 кубических сантиметров;
- 64 клапана и 4 распределителя подачи газа;
- мощность двигателя превышает 1020 лошадиных сил;
- максимум крутящего момента составляет около 1250 Нм. Причем подача через муфту и двухдисковое сцепление осуществляется на четыре колеса. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой коробкой передач, которая переключается при помощи рычагов, расположенных под рулем. Переход от одной передачи на другую занимает всего две десятых секунды.
В ходе испытаний, проводимых на трассе Ehra-Lessien, была установлена максимальная скорость в 407 км в час. Время разгона до 100 км за час происходит за две с половиной секунды. За полминуты Bugatti Veyron может набрать максимальную скорость.
Достижения автомобиля колоссальны. Они и вывели модель Veyron 16.4 фирмы Bugatti в лидеры, сделав эту модель самой динамичной в истории среди серийных автомобилей. Конечно, авто занимает еще и первое место по количеству потребления топлива, расход которого составляет 125 литров на каждые 100 километров при учете открытой полностью дроссельной заслонки. Обычный расход топлива по городу составляет 41 литр на 100 км пути и 15 литров на 100 км – на трассе.
В случае ежедневного пользования предельная скорость равна 375 км в час. В момент, когда скорость на спидометре достигает отметки 220 км в час, гидравлика опускает авто, а сзади выпускается антикрыло, чтобы обеспечить достаточную силу прижима к трассе. Чтобы модель развила максимальную скорость, водителю необходимо привести скоростной режим в активное состояние при помощи специального ключа. Скорость ограничена отметкой в 407 км в час с помощью электроники. Это необходимо, чтобы шины не расплавились прямо во время езды.
Сколько лошадей в бугатти вейрон
Bugatti гиперкар мощностью 1500 лошадиных сил
Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.
Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.
Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.
Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.
Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.
На автомобиль установлены специально разработанные покрышки Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.
Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
3dnews.ru
Bugatti VeyroN 1000 и плюс одна лошадиная сила-))) — DRIVE2
В детстве каждый из нас покупая жвачку турбо, мечтал о суперкаре находящимся на вкладыше внутри.
Это были и Феррари и Ламбо и даже Лянча дельта интеграле.
Постеры с машинами висели в комнатах на стенах, рядом с постерами Саманты Фокс-)))), или звездами кино.
Сейчас в эру интернета и высоких технологий все можно скачать, посмотреть, потрогать в автосалоне а при желании даже и прокатиться.
Но есть машины которые способны удивить даже самых скептически настроенных людей.
Одна из них Bugatti Veyron суперкар нашего времени.
Полный размер
Вейрон во всей красе
Эту машину нельзя воспринимать как обычный авто.Её дизайн -это огромная работа, которая шла на протяжении многих лет ведущими инженерами бугатти и фольксвагена.
Она названа в честь гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана.
Мощность у машина составляет от 1020 до 1040 лошадиных сил, но инженеры указали в паспорте 1001 лошадиную силу.
Представлен публике Вейрон, был в 2005 году, как серийный авто.
C тех пор было выпущено всего 300 автомобилей.
На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути.
Суперкар нашего времени
Внешний вид…
сдвоенный v8
Салон и оснащение…
Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.
Cколько коров было загублено на этот салон даже боюсь представить!
Полный размер
Отделка салона впечатляет
Полный размер
Дизайн минималистичен на удивление всё на своем месте
Техническое оснащение и характеристики…
Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель.Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами.Двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6500 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2.5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.
Это не бюджетное авто по расходу топлива, а если представить например Московские пробки, то расход может подняться и до 60 литров на 100км.
Инженерный шедевр.W16
W16 в сборе
Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л. с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.
Полный размер
супер спорт
Цена
И теперь поговорим о самом главном о её цене.
Цена нового Bugatti Veyron начиналась с 1650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.
Переводя эту цену на сегодняшний курс Бугатти Вейрон обойдётся вам в какие то жалкие 110 миллионов-))).
Цена космическая но вы платите за космос которым управляете.
Приложу так же ссылку на видео из передачи топ гир про бугатти вейрон
vk.com/video246887104_170681826?hd=3&t=1s
www.drive2.ru
характеристики Bugatti Veyron Super Sport — DRIVE2
На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого дорожного автомобиля в мире – Veyron 16. 4 Super Sport.
Как вы помните, в рекордных заездах на полигоне Эра Лиссен участвовал Super Sport, выкрашенный в черный с оранжевым. В Калифорнию же привезли машину, покрытую полупрозрачным синим лаком, демонстрирующим идеальную структуру ее углепластиковых кузовных панелей.
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Общие
Длина: 4462 мм
Ширина: 1998 мм
Высота: 1190 мм
Колесная база: 2710 мм
Снаряженная масса: 1838 кг
Полная масса: 2200 кг
Емкость топливного бака: 100 л
Двигатель
Кол-во и расположение цилиндров: W16
Объем: 7993 см3
Мощность: 1200 л.с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/мин
КПП: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный
Динамика
Макс. скорость: 415 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 2.5 сек
Разгон 0-200 км/ч: 7.3 сек
Разгон 0-300 км/ч: 16.7 сек
Боковое ускорение: 1.4G
Торможение 100-0 км/ч: 31.4 м
Расход топлива
Городской цикл: 37.2 л / 100 км
Шоссе: 14. 5 л / 100 км
Комбинированный: 23.1 л / 100 км
Выбросы CO2
Городской цикл: 867 г/км
Шоссе: 348 г /км
Комбинированный: 539 г/км
Тип топлива: super lead free 98 RON/ROZ
Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:
Стандарт: 0.39
Управляемость: 0.42
Максимальная скорость: 0.36
Воздушный тормоз: 0.68
Подвеска и шины
Тип: на двойных поперечных рычагах
Шины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)
Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)
Стандарт: 115/115 мм
Управляемость: 80/95 мм
Макс. скорость: 65/70 мм
Тормоза
Карбоново-керамические
Диаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм
Число тормозных цилиндров: спереди 8, сзади 6
www.drive2.ru
Двигатель Bugatti Veyron W16 — DRIVE2
Bugatti Veyron — гиперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально представленный публике в 2005 году. Самый быстрый серийный автомобиль до 2013 года. Производство моделей 16.4 и Super Sport завершено.
Модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей в 431 км/ч. Заезды проводились 4 июля 2010 года: в первом заезде, с юга на север, была показана скорость 427,933 км/ч; во втором, в обратном направлении, — 434,211 км/ч[2] В 2013 году выяснилось, что на машине был отключен ограничитель максимальной скорости, а на серийных машинах он срабатывает на отметке 415 км/ч, что является нарушением, так как машины должны быть идентичны.Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л. с. (VW) до 1006—1026 л. с. (SAE) при 6000 об/мин, но во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л. с. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, также со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу.
На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70° составляет 0,4 с после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 с, причём Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров.
Разгон
0—100 км/ч = 2.5 с;
0—200 км/ч = 7,3 с;
0—300 км/ч = 16,7 с;
0—400 км/ч = 55,6 с[4].
На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения:
Разгон: 0—100 км/ч = 3,1 с; 0—200 км/ч = 8,5 с; 0—300 км/ч = 20,7 с.
Торможение: 300—0 км/ч = 7,1 с; 0—300—0 км/ч = 27,8 с.[5]
На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты:
Разгон до 100 км/ч — 3,0 с; до 200 км/ч — 8,9 с; до 300 км/ч — 19,8 с.[6]
Отметку в 1 милю автомобиль преодолел за 25,9 с при скорости 329 км/ч.[7]
www.drive2.ru
Сообщества › Спортивные и Гоночные Автомобили › Блог › Некоторые факты про Bugatti Veyron
Гиперкар Bugatti Veyron до недавнего времени считался самым быстрым серийным автомобилем, а его достижение было зафиксировано Книгой рекордов Гиннесса, скорость составила 431 км/час. Но не все так гладко, месяцем ранее из-за радя нарушений, при установлении рекорда, Bugatti Veyron была лишена этой высокой награды.
А вы знали, откуда Bugatti почила такое название модели как Veyron? А названа она была в честь Пьера Вейрона, французского автогонщика, который удостоился награды в 1939 года на суточных гонках в Ле-Мане. Bugatti Veyron является самым дорогим суперкаром на планете, а некоторые из них превыщают цену в 1 400 000 € и были выпущены лишь в одиночном экземпляре.
Никогда не задумывались, сколько расходует топлива Bugatti Veyron на 100 киллометров пути. А цифры просто огромные, при максимальной скорости сгорает 125 литров на 100 км хода. Как вам такое?
Вдумайтесь, как автомобиль, который движется со скоростью 431 км/час, может остановиться в экстренной ситуации? Невероятно, но Bugatti Veyron, чтобы сбросить скорость с 431 до 0 км/час потребуется всего 10 секунд, при этом автомобиль не будет кидать в разные стороны, а продолжит двигаться прямолинейно.
Мощность двигателей, которые устанавливаются в автомобили Bugatti Veyron, колеблятся в диапазоне от 1001 до 1200 лошадиных сил. А в этом году выйдет новая модель под названием Bugatti Super Veyron с мощностью 1600 лошадиных сил!
На отделку одного салона Bugatti Veyron уходит кожа 20 альпийских коров, которые спокойно паслись на высоте 2000 метров над уровнем моря, что гарантирует идеальное состояние кожного покрова.
А теперь давайте сравним цены на некоторые запчасти от Bugatti Veyron с привычными нам «вещами»: одна коробка передач стоит дороже чем новенький Porshe 911, а за тормозные диски нужно выложить больше, чем за Volkswagen Golf.
www.drive2.ru
12 фактов о Bugatti Chiron — DRIVE2
12 фактов о Bugatti Chiron
Bugatti Chiron – умопомрачительный наследник 1000-сильного Veyron, апогей инженерной мысли и продолжение новой эры автомобилестроения. Фантастический дизайн, мощность в 1500 л.с., 8.0-литровый W16 и скорость в 460 км/ч, что еще нужно автомобилю, носящему название «самый быстрый гиперкар планеты»?
ПОТРЕБНОСТЬ В ОГРОМНОМ ПОГЛОЩЕНИИ ВОЗДУХА
Сам факт наличия 8.0-литрового W16 с 4 турбинами подразумевает то, что ему нужен воздух… много воздуха, поэтому по официальным данным, через двигатель проходит до 60 000 литров воздуха в минуту. Такой объем человек вдыхает за 5 дней.
10 РАДИАТОРОВ
И снова проблема с управлением температурой. Мощному двигателю – сильное охлаждение. Поэтому количество радиаторов у Bugatti Chiron такое же, как и у предшественника – Veyron (10 штук). Специальная помпа прокачивает до 37 литров воды в секунду. Для сравнения, это примерное количество питьевой воды, употребляемой взрослым человеком за целый месяц.
КВАРТЕТ ИЗ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ
Новый Широн располагает сразу 4-мя турбонагнетателями, которые на 69% больше, чем у Veyron. Но больший размер турбин влияет на увеличение инерции и турбояму. Тогда инженеры продумали и этот нюанс: турбонадув у Chiron последовательный: первые две турбины начинают работать при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Такому фантастическому автомобилю нужно минимальное лобовое сопротивление, именно поэтому большая работа была проделана над аэродинамическими характеристиками Chiron. Создатели настроили аэродинамику в области радиаторной решетки и колес, а плоское днище со специальными ребрами обеспечивает хорошую проходимость воздуха. Одним из самых значительных элементов является заднее антикрыло, которое выдвигается и может менять свой угол наклона, к тому же служит аэротормозом.
ЛЕГКИЙ, НО ПРОЧНЫЙ КУЗОВ
Монокок у Широн выполнен полностью из карбона. Весь процесс изготовления длится 4 недели. Кузов новинки легче на 8 кг, чем у Veyron, а прочность соответствует классу LMP1 и составляет 50 000 Н•м/град. Это очень прочная конструкция. Еще один интересный факт: если соединить все карбоновые волокна, то их длина в 9 раз превысит расстояние от Земли до Луны.
МНОГОКРАТНЫЕ ТЕСТЫ
Такой фантастический автомобиль, как Bugatti Chiron, не должен подводить клиента – это значит, что ему нужны многочисленные испытания. Компания все так и сделала, судите сами: всего на тесты было выделено 30 прототипов модели. За время испытания автомобили накатали более 500 000 километров по дорогам и провели более трехсот часов в аэротрубе, а так же израсходовали около 1000 комплектов шин! Но все возможности двигателя протестировать не удалось, из-за отсутствия подходящего оборудования. Более того, прежде чем попасть в руки к покупателю, Chiron проведет 60 км на стенде и 350 км на дорогах, а разгон и торможение проверят на взлетно-посадочной полосе города Кольмар.
САМАЯ КРУПНАЯ ОПТИКА
Чтобы сделать Chiron визуально шире, его оснастили узкими светодиодными фарами, которые обладают встроенными активными воздухосборниками. Задний фонарь состоит из 82 светодиодов длиной 1,6 м – это самая большая светодиодная лампа, применяемая на автомобилях.
СЕРЬЕЗНЫЕ ШИНЫ ДЛЯ СЕРЬЕЗНОЙ МАШИНЫ
Специально для Широна были созданы шины от Michelin размерами: 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Карбоново-керамические диски тоже увеличились в размерах и теперь составляют 420 ммНЕ ВСЕМ ПО КАРМАНУ
Этот фантастический гиперкар достанется не каждому. Во-первых, цена в 2.4 миллиона евро мало кому по карману. Во-вторых, их выпущено всего 500 штук. Занимательный факт: среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 автомобилями, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren. Средний пробег у Bugatti составляет 2500 км в год, но один владелец смог наездить на Veyron 40 000 км.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БУГАТТИ ЧИРОН
МАССА
РАЗГОН
МАКС. СКОР.
РАСХОД
КПП
ПРИВОД
ЦЕНА
1995 кг
0-100 км/ч
2.5 сек
420 км/ч
N/A
7-диапазонная
роботизированная
полный
≈2 600 000 $
ДВИГАТЕЛЬ BUGATTI CHIRON
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
ОБЪЕМ
МОЩНОСТЬ
УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Quad-turbo
W16 W-образный
7993 см³
1500 л.с
(188 л.с. с литра)
752 л.с./т
1.33 кг на 1 л.с.
1600 Нм 2000 об/мин.
www.drive2.ru
Рекордный Bugatti Chiron Super Sport станет серийным, но есть оговорка — Авторевю
Фото: компания Bugatti
Неделю назад компания Bugatti объявила о новом рекорде: доработанный Chiron разогнался до 490,484 км/ч (304,773 мили в час) и стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. В этой формулировке была лишь одна неувязочка: рекордный Chiron имеет слишком много отличий от действительно серийной модели. Теперь этот конфуз устранен: для заказа доступна спецверсия Bugatti Chiron Super Sport 300+, приближенная к рекордному прототипу.
Большинство особенностей перешли на дорожную машину «как есть». Двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами форсирован со стандартных 1500 до 1600 «лошадей». Купе имеет легкие колеса из магниевого сплава и некрашеные внешние панели из углепластика. Новое хвостовое оперение сделало машину длиннее на 25 см: растянутая корма играет роль стабилизатора воздушных потоков. А четыре патрубка выпускной системы выступают за габарит кузова, чтобы горячие выхлопные газы как можно меньше влияли на аэродинамику.
Но если рекордный прототип имеет доработанное адаптивное шасси с лазерным датчиком (он позволяет уменьшать дорожный просвет до физически допустимого минимума), то дорожная версия — со стандартной подвеской и «нормальным» клиренсом, ведь этим машинам предстоит ездить по обычным дорогам. Также товарные Bugatti Chiron Super Sport 300+ имеют полноценный салон с пассажирским креслом. А еще — ограничитель скорости.
По умолчанию он настроен на 440 км/ч, что всего на 20 км/ч больше, чем у базового Широна. Но есть лазейка. В цену машины включен один заезд по скоростному кольцу концерна Volkswagen в Германии, где и был поставлен рекорд. Для этого купе оборудуют каркасом безопасности — и деактивируют ограничитель скорости. Судя по приставке «300+» к названию модели, серийная версия тоже должна превысить отметку 300 миль в час (483 км/ч), но точный потолок компания не называет.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ обойдется покупателю в 3,5 млн евро против 2,4 млн за базовый Chiron. Тираж составит 30 экземпляров, но первые товарные автомобили передадут покупателям только в 2021 году.
autoreview.ru
Самая быстрая машина в мире – топ 10 — carVertical
29 апреля 1899 года бельгиец Камиль Женатци разогнал автомобиль La Jamais Contente свыше 100 км/ч. Автомобиль был похож на торпеду на колесах и стал первым, покорившим данный рубеж. Самый быстрый автомобиль в мире тех времен достиг отметки 105,8 км/ч. В те времена было трудно представить, что такая скорость будет доступна любому серийному автомобилю несколько десятков лет спустя. Как и в конце 19 века, сейчас достижение рекордных скоростей на личном автомобиле невообразимо. Но и то, что вытворяют самые быстрые машины сейчас, захватывает дух! Давайте узнаем, какая из серийных машин является самой быстрой в мире!
BUGATTI CHIRON SUPER SPORT: 495 KM/H
- Максимальная скорость: 495 км/ч
- Двигатель: W16, 7 993см3, 4 турбокомпрессора
- Мощность: 1 600 л.с.
- Крутящий момент: 1600 Нм при 2000 об/мин
- Удельная мощность: 809 л.с./т
- Привод: полный
- Год выпуска: 2019 (прототип), 2021 (серия)
Французская компания выпустит этого монстра всего в 30 экземплярах. Но повторить рекорд скорости не получится даже у покупателей – электроника ограничит максимальную скорость на отметке 440 км/ч. Даже в этом случае потребуются шины, специально разработанные для данной модели. Michelin Pilot Sport Cup 2 протестирована на скорости 511 км/ч и является единственной моделью шин, позволяющей вам «безопасно» сжечь весь 100-литровый бак за 8 минут. Выпуск самой быстрой машины в мире запланирован на 2021 год, озвученная цена – 3,5 млн. евро.
KOENIGSEGG AGERA RS: 447 KM/H
- Максимальная скорость: 447 км/ч
- Двигатель: V8, 5 065 см3, 2 турбокомпрессора
- Мощность: 1 360 л.с.
- Удельная мощность: 975 л.с./т
- Крутящий момент: 1 371 Нм при 6 000 об/мин
- Привод: задний
- Год выпуска: 2017
С учетом ограничений лимитатора Bugatti Chiron Super Sport можно сказать, что именно Agera RS является самой быстрой машиной в мире, которую можно купить. Цена автомобиля составляет всего-то 2,2 млн. долларов. Заднеприводный гиперкар весит всего-лишь 1395 кг и способен выполнить упражнение 0-400-0 быстрее, чем за 37 секунд.
HENNESSEY VENOM GT: 434 KM/H
- Максимальная скорость: 434 км/ч
- Двигатель: V8, 6 570 см3, 2 турбокомпрессора
- Мощность: 1 451 л. с.
- Крутящий момент: 1 617 Нм при 5 500 об/мин
- Удельная мощность: 1 185 л.с./т
- Привод: задний
- Год выпуска: 2018
Купе американской тюнинговой компании Hennesey Perfomance Engineering удерживал несколько рекордов книги Гиннесса. Самый известный из них – разгон с 0 до 300 км/ч за 13,63 секунды. Данный рекорд уже позже был перебит Bugatti Chiron, а затем и McLaren Speedtail. Настолько быстрым автомобиль помогли сделать кузов, созданный на базе Lotus Exige, и двигатель LS9, заимствованный у Chevrolet Corvette ZR1. Масса автомобиля составляет всего 1 244 кг, что обеспечивает сумасшедшую удельную мощность, превышающую тысячу лошадиных сил на тонну.
BUGATTI VEYRON SUPER SPORT: 431 KM/H
- Максимальная скорость: 431 км/ч
- Двигатель: W16, 7 993см3, 4 турбокомпрессора
- Мощность: 1 200 л.с.
- Крутящий момент: 1 500 Нм при 2 200 об/мин
- Удельная мощность: 653 л.с./т
- Привод: полный
- Год выпуска: 2010
Модификация Super Sport имеет не только улучшенную аэродинамику в сравнении с начальной версией Veyron, но и доработанные двигатель, интеркулеры и турбокомпрессоры. Прибавка в 199 л.с. и 250 Нм позволили добавить 24 км/ч к максимальной скорости. Однако, сама скорость ограничена электроникой на уровне 415 км/ч ради сохранности шин.
BUGATTI CHIRON: 420 KM/H
- Максимальная скорость: 420 км/ч
- Двигатель: W16, 7 993см3, 4 турбокомпрессора
- Мощность: 1 500 л.с.
- Крутящий момент: 1 600 Нм при 2 000 об/мин
- Удельная мощность: 809 л.с./т
- Год выпуска: 2019
Модель получила название в честь автогонщика Луи-Александра Широна, выступавшего за марку в течение 30 лет. Chiron имеет адаптивную подвеску, имеющую 5 режимов работы. Электроника в автоматическом режиме регулирует активные аэродинамические элементы. Жесткость амортизаторов, дорожный просвет, работа полного привода и активного заднего дифференциала также регулируются электроникой. Мощный 8-литровый двигатель разгоняет вас до 100 км/ч за 2,4 сек. Если вы хотите потягаться с самыми быстрыми машинами в мире, вам не обойтись без покрышек Michelin, с которыми поставляется автомобиль.
KOENIGSEGG AGERA R: 418 KM/H
- Максимальная скорость: 447 км/ч
- Двигатель: V8, 5 065 см3, 2 турбокомпрессора
- Мощность: 1 360 л.с.
- Крутящий момент: 1 200 Нм при 4 100 об/мин
- Удельная мощность: 777 л.с./т
- Привод: задний
- Год выпуска: 2011
Максимальная мощность двигателя данной модели достигается при работе на биотопливе. Если в бак залить АИ-95, то мощность снижается до 960 л.с. Допускается смешивать данные виды топлива в любых пропорциях. Упражнение 0-300-0 покоряется данной моделью за 21,19 сек.
SSC ULTIMATE AERO: 411 KM/H
- Максимальная скорость: 411 км/ч
- Двигатель: V8, 5 065 см3, 2 турбокомпрессора
- Мощность: 1 360 л.с.
- Крутящий момент: 1 508 Нм при 6 150 об/мин
- Удельная мощность: 1 090 л.с./т
- Привод: задний
- Год выпуска: 2009
Данный американец компании Shelby Super Cars спроектирован на базе итальянской Lamborghini Diablo. На автомобиле установлен модицифированный двигатель от Chevrolet Corvetter C5R. В 2013 году автомобиль побил рекорд скорости, установленный Bugatti Veyron, и был занесен в книгу рекордов Гиннесса как самая быстрая машина в мире. Данный рекорд держался год.
BUGATTI VEYRON: 407 KM/H
- Максимальная скорость: 407 км/ч
- Двигатель: W16, 7 993 см3, 4 турбокомпрессора
- Мощность: 1 001 л.с.
- Крутящий момент: 1 250 Нм при 2 200 об/мин
- Удельная мощность: 530 л.с./т
- Привод: полный
- Год выпуска: 2005
Данная модель названа в честь Пьера Вейрона, выигравшего 24 часа Ле-Мана в 1939 году. Первый экземпляр был выпущен в 2005 году и стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Модификация Grand Sport была признана автомобилем десятилетия по версии журналов Top Gear и Robb Report. Veyron значительно способствовал популяризации трансмиссий с двойным сцеплением. Для того, чтобы развить максимальную скорость, дополнительно к основному необходимо вставить второй ключ в отдельный замок. При этом уменьшится клиренс, высота и угол атаки заднего антикрыла уменьшатся, а из-под днища выдвинутся закрылки, снижающие аэродинамическое сопротивление колес. Шины Michelin, разработанные специально для Veyron, рассчитаны на 10 000 км пробега.
MCLAREN SPEEDTAIL: 402 KM/H
- Максимальная скорость: 402 км/ч
- Двигатель: V8, 3 994 см3, 2 турбокомпрессора, гибрид
- Мощность: 1 050 л.с.
- Удельная мощность: 734 л.с./т
- Привод: задний
- Год выпуска: 2019
Самый быстрый серийный Макларен остащается гибридной силовой установкой с очень легкой тяговой батареей емкостью всего 1,65 кВт/ч. По утверждению инженеров, эта батарея в 4 раза эффективнее, чем в гибридном McLaren P1. Speedtail разгоняется до 300 км/ч за 12,8 секунды. Максимальную скорость на данной модели можно достигнуть, активировав режим Velocity. В данном режиме дорожный просвет снижается на 35 мм, а камеры заднего вида втягиваются внутрь кузова. Традиционные зеркала заднего вида в данной модели отсутствуют.
SALEEN S7: 399 KM/H
- Максимальная скорость: 399 км/ч
- Двигатель: V8, 5 065 см3, 2 турбокомпрессора
- Мощность: 1 014 л.с.
- Удельная мощность: 758 л.с./т
- Привод: задний
- Год выпуска: 2006
Двигатель Saleen S7 позаимствован у Ford Mustang и форсирован на дополнительные 200 л.с. за счет двух турбонагнетателей. Это позволило достигать 100 км/ч за 2,8 секунды. При этом американец отличается от своих конкурентов комфортом при езде в городских условиях. Аэродинамика была доведена до ума инженерами из Великобритании, которые снизили коэффициент сопротивления воздуху на 40% и увеличили прижимную силу на высоких скоростях на 60% только лишь за счет доработки переднего спойлера, заднего бампера и диффузора. При этом S7 настолько похож внешне на старый McLaren P1, что их легко можно перепутать, увидев на дороге.
Bugatti Super Veyron уходит с рынка.
По сообщению руководителя автоконцерна Bugatti, модель Super Veyron и концепт Galibier буду сняты с производства.
Решение о прекращении выпуска данных суперкаров связано с тем, что они «не получили одобрения клиентов» — прокомментировал руководитель компании Вольфганг Шрайбер.
Однако известно, что в ближайшее время на рынке появится новая версия Veyron как с бензиновым, так и с гибридным (!) двигателем. Десятилетняя же история суперкара Bugatti Super Veyron завершится в 2015 году.
Кстати, напомним читателям CarzClub.ru, что в начале декабря прошлого года за 2,13 млн евро был продан 400 по счету Veyron, выпущенный компанией.
Покупатель, проживающий в одной из стран Ближнего Востока, получил за эти деньги модификацию Grand Sport Vitesse, посвященную французскому гонщику Жан-Пьеру Вимиллю, который в тридцатые годы прошлого столетия дважды становился чемпионом легендарных гонок «24 часа Ле-Ман». Нетрудно догадаться, что Вимилль завоевал эти победы, сидя за рулем Bugatti.
Версия Grand Sport Vitesse отличается от остальных Veyron оригинальной окраской кузова, повторяющей стилистику автомобиля Вимилля и эксклюзивным интерьером в стиле конца 30-х годов XX века.
Справка CarzClub.ru: Bugatti Veyron – суперкар компании, официально представленный публике в 2005 году. Мощность двигателя в разных модификациях составляет от 1006 л.с. до 1200 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч – 3,1 секунды, расход топлива равен примерно 24 л/100 км.
Для охлаждения двигателя используется 10 радиаторов; коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а стоимость тормозных дисков примерно равна стоимости VW Golf.
Салон автомобиля обшивают кожей альпийских коров, пасущихся на высоте 2000 метров над уровнем моря, где совершенно нет комаров. У кожи этих животных нет ни единого изъяна.
Также, в прошлых выпусках CarzClub.ru, мы писали об аксессуаре Bugatti, который придумал швейцарский дизайнер Ролан Итен — речь шла о пряжке для мужского брючного ремня, стоимостью … 84 тысячи долларов США.
Bugatti продемонстрировали 9404 лошадиных силы на Фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году
Как и Pebble Beach , Villa d’Este и Amelia Island , фестиваль скорости в Гудвуде представляет невероятные автомобили из деревянных конструкций. Это праздник всего быстрого, интересного и редкого, поэтому каждый автопроизводитель выставлял на продажу лучшие автомобили, которые когда-либо носили соответствующий значок. Неудивительно, что Bugatti выехал в полную силу, припарковав восемь Veyron и Chirons на лужайке в Гудвуде.Приготовьтесь — так выглядят 9404 лошадиных силы.
Посмотреть все 19 фотоМы начинаем с последнего и самого лучшего, , 1500-сильного Bugatti Chiron . Это следующий шаг по сравнению с Veyron вашего соседа, и цифры мощности отражают это. Тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 по-прежнему поддерживает плавное купе, теперь модифицированный с мощностью 1479 л.с. и 1180 фунт-фут. Все четыре колеса управляют мощностью, насколько это возможно, в первую очередь благодаря семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением промышленного уровня.
Производительность затмевает даже могущественный Veyron Super Sport: разгон до 100 км / ч достигается за тривиальные 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничивается до 261 миль / ч. Bugatti не собирается показывать реальную максимальную скорость, но с правильной шиной вы можете ожидать цифру к северу от отметки 280 миль в час.
Как и подобает значку, Chiron не экономит на расходах, включая интерьер. Он более роскошный, чем Bentley, и им так же легко управлять. Как и в случае со всеми жуками, которые вы видите здесь, интерьеры покрыты кожей, фрезерованным металлом и углеродным волокном.
Посмотреть все 19 фотоBugatti Veyrons Fill the Field
Также присутствовали три «обычных» Veyron. Видите серебристые и кремовые автомобили? Это ваши стандартные недорогие Veyron, один из которых был первым предсерийным автомобилем, построенным в 2005 году. 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 мощностью 987 л.с. превосходит каждый из них, обеспечивая максимальную скорость 253 миль / ч.
Хромированный Veyron — один из пяти автомобилей Pur Sang, названных в честь своего подхода к характеристикам «Чистая кровь». Характерный полированный алюминий и внешний вид из углеродного волокна — лишь одна часть пакета — каждый Pur Sang похудел на 220 фунтов по сравнению с обычным Veyron.
Посмотреть все 19 фотографийSuper Sport и Grand Sport Vitesse
После того, как Hennessey Venom GT завоевал титул «Самый быстрый» у обычного Veyron, Bugatti привнесла некоторые ноу-хау Molsheim в специальную версию Super Sport. Мощность подскочила примерно до 1200 л.с., а вес упал на 110 фунтов. Эта цветовая схема «оранжевый на черном» намекает на то, что это одна из пяти версий World Record Edition, способных развивать скорость до 268 миль в час.
Другой автомобиль цвета Хэллоуина — Veyron Grand Sport Vitesse. Подумайте о Super Sport, но немного больше aire libre. Grand Sport — это Veyron с тарговой крышей и открытой крышей, а Vitesse — его вариант мощностью 1200 л.с. Спустя пять лет Vitesse со скоростью 254 миль в час по-прежнему остается самым быстрым способом испортить вашу дорогую стрижку.
Посмотреть все 19 фотографийBugatti Veyron Grand Sport ‘Wei Long’
Практически невозможно выбрать хотя бы один, но должен признать, что у меня немного закружилась голова, когда я увидел Wei Long Veyron на поле.Это одно из тех редких, одноразовых специальных выпусков, которыми Veyron стал так хорошо известен, особенно к концу производства.
Модель Wei Long была создана для китайского рынка в 2012 году, чтобы отпраздновать китайский год Дракона, и в этом стремлении воплощает в себе некоторые сладкие индивидуальные культурные элементы внутри и снаружи. Как и замечательный Veyron L’Or Blanc 2011 года, модель Wei Long украшена невероятными элементами из фарфора, в том числе изображением дракона на крышке заливной горловины. В центре колес китайский иероглиф контрастирует с карминно-красными вставками колес.
Внутри шелковые коврики и вышитые подголовники окрашены в великолепный карминно-красный цвет, создавая невероятную комбинацию белого и красного. Есть только один из них, поэтому мне было приятно увидеть его лично, прежде чем он был отправлен обратно в частную коллекцию.
Посмотреть все 19 фотоЧто такое двигатель W16? | Bugatti W16
Что такое двигатель W16? | Bugatti W16 | Bugatti Broward Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Секрет мощности Bugatti Veyron, Chiron и Divo — это не на самом деле. секрет. Каждая модель оснащена массивным двигателем с 16 цилиндрами, которые расположены в четырех рядах в уникальной W-образной конфигурации. С тех пор, как двигатель W16 впервые появился под капотом Veyron в 2005 году, его конфигурация несколько раз менялась, благодаря чему впечатляющая линейка суперкаров Bugatti еще больше увеличивала мощность и скорость. Читайте дальше, чтобы узнать больше об истории двигателя W16 и его будущем.
Модельный ряд Bugatti Свяжитесь с намиКто производит двигатель W16?
Ответ может вас удивить: Volkswagen Group. На данный момент VW Group — единственный автопроизводитель, который разработал и построил двигатель W16. Двигатели, используемые в моделях Bugatti, имеют рабочий объем восемь литров, а также четыре распредвала и четыре турбокомпрессора. Большинство высокопроизводительных моделей имеют всего два турбокомпрессора. По сути, четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом представляет собой смесь двух двигателей VR8, которые имеют общий коленчатый вал и работают как один.
Двигатель W16 в спорткарах Bugatti
В настоящее время уличный Bugatti Chiron Super Sport 300+ имеет самую мощную версию этого двигателя. Chiron Super Sport 300+ развивает 1578 л.с. и развивает максимальную скорость 304 миль в час, что делает его самым быстрым спортивным автомобилем в мире.
В то время как Chiron является самой быстрой моделью в линейке Bugatti, именно Centodieci ограниченного выпуска является самым мощным . Centodieci также использует двигатель W16, но его мощность составляет 1600 л.с. по сравнению с 1578 у Chiron.
Даже когда он впервые дебютировал в 2005 году, W16 не был сутулым. Оснащенный W16, Veyron выдавал более 1000 л.с. и разгонялся до максимальной скорости 254 миль в час. В то время Veyron был самым производительным серийным спортивным автомобилем. Со временем двигатель перенастроили, чтобы он стал сильнее, быстрее и лучше.
Самое последнее дополнение к линейке Bugatti — Bugatti Divo — оснащено двигателем W16, который производит 1479 л.с. и 1180 фунт-фут крутящего момента . Излишне говорить, что легендарный двигатель W16 прошел долгий путь с тех пор, как 15 лет назад он покорил мир автомобилей.
Что будет дальше с двигателем W16?
Все хорошее когда-нибудь заканчивается — и конец приближается для знаменитого четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн заявил, что двигатель W16 является «последним в своем роде», и нет никаких планов по его возрождению. Однако, когда любители спортивных автомобилей прощаются с этой электростанцией, дебютирует еще одна. Bugatti взяла пример с гибридных спортивных автомобилей, таких как Porsche 918 Spyder, Acura NSX, McLaren P1 и Ferrari LaFerrari, и уже строит планы по созданию высокопроизводительной гибридной трансмиссии, которая обеспечивает изысканную гоночную мощность, которой славится бренд.
Узнайте больше о производительности Bugatti на Bugatti Broward
Вы не ожидаете ничего, кроме неукротимой производительности от двигателя, который сам по себе весит почти 1000 фунтов. Интересно, что влечет за собой замена масла в колоссальном двигателе W16? В Bugatti Broward есть ответы на интересующие вас вопросы о двигателе W16, моделях Bugatti и информация о покупке суперкаров. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше, или посетите нас рядом с ранчо Вестон и Юго-Запад.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Bugatti Broward 26.0613418, г. -80.3528633.
Как работает Bugatti Veyron
Как бы вы охарактеризовали самый удивительный серийный автомобиль в мире? Было бы:
- Автомобиль с наибольшей мощностью?
- Автомобиль с максимальной максимальной скоростью и ускорением?
- Самая дорогая машина?
На данный момент у Bugatti Veyron есть все:
- Двигатель W-16, который может производить 1001 л. с.
- Максимальная скорость 250+ миль / ч (400+ км / ч)
- Время разгона от нуля до 60 за три секунды
- Время от нуля до 180 за 14 секунд
- Ценник где-то в 1 доллар.2 миллиона диапазон.
В этой статье мы подробно рассмотрим этот удивительный автомобиль и увидим, как можно уместить такую высокую производительность в одной машине. Все начинается с двигателя …
Bugatti Veyron — это автомобиль, построенный вокруг двигателя. По сути, Bugatti приняла решение взорвать мир суперкаров, создав двигатель мощностью 1000 лошадиных сил. Все остальное следует из этой резолюции.
Итак, начнем с двигателя.Как бы вы начали процесс проектирования такого мощного двигателя? Если вы читали «Как работают автомобильные двигатели», то знаете, что если вы хотите создать двигатель мощностью 1000 лошадиных сил, он должен уметь сжигать достаточно бензина для выработки 1000 лошадиных сил. Это примерно 1,33 галлона (5 литров) бензина в минуту.
Нам нужен 16-литровый двигатель, чтобы сжигать 1,33 галлона газа в минуту. В этом есть смысл — двигатель Dodge Viper имеет рабочий объем 8,0 л и мощность 500 л.с.
Но есть проблема: 16-литровый двигатель V-8 был бы очень большим. И поршни были бы массивными, поэтому не было бы возможности вращать его со скоростью 6000 оборотов в минуту (об / мин). Он может вращаться со скоростью до 2000 об / мин, а это значит, что вам понадобится огромный 48-литровый двигатель для выработки 1000 л.с. Ясно, что двигатель такого размера невозможен в легковой машине.
Итак, как Bugatti поместил 1000 лошадиных сил в легковой автомобиль? Давай выясним.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
ревю Bugatti: Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Виртуальный журнал для истинной страсти!Редактор: Яап Хорст
Том 15, Выпуск 3
Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Бен Оливер2011 Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport Первый привод
Когда экстрима недостаточно, есть Veyron Super Sport
Плохо Так себе Довольно Хорошо Хорошо Отлично.5 Рейтинги. Итак, вы заплатили по крайней мере 630 000 долларов сверх стоимости стандартной модели за этот новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2011 года выпуска. Вероятно, это ваш второй или третий Bugatti после вашего обычного 987-сильного купе за 1,6 миллиона долларов 16,4 и вашего Grand Sport с открытым верхом за 1,9 миллиона долларов.
И вы потратили еще 28000 долларов, чтобы отвезти свою новую машину на один из дней клиентского трека Bugatti на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии, где проложена трасса протяженностью 5,6 мили, что является одним из очень немногих мест на земле, где вы можете юридически доказать, что Super Sport является самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Итак, после того, как ваша машина была тщательно проверена и вы проехали круговые отметки с помощью ружья тест-пилота Bugatti Пьера-Анри Рафанеля, вы запускаете его. Затем вы вставляете свой специальный ключ максимальной скорости в прорезь в приборной панели и собираете все до последней капли быстрой славы, которую вы можете развить, полностью вставляете ногу и держите ее там …. Что происходит?
Не так быстро
Вы сталкиваетесь с электронным ограничителем скорости. Ага, как в Corolla.Хорошо, это ограничитель скорости, который включается на скорости 258 миль в час, но все же это ограничитель скорости. Похоже, что иски Volkswagen Group, которой принадлежит Bugatti, не готовы взять на себя риск того, что вы поедете быстрее, даже если вы заплатили им более 2 миллионов долларов за эту привилегию.
Стандартное купе без ограничений или Grand Sport разгоняется до 253 миль в час. Итак, все эти дополнительные деньги и вся эта дополнительная мощность позволили вам купить дополнительные 5 миль в час. Этого достаточно, чтобы вернуть звание самого быстрого серийного автомобиля в мире у SSC Ultimate Aero.Bugatti посчитал, что этого было достаточно, чтобы оправдать создание этой третьей модели Veyron. Что ж, и компании действительно, действительно нужно избавиться от последней партии Veyron, последний из которых должен быть построен к 2012 году.
Неправильная резина для дороги
На самом деле, большинство покупателей действительно не заботятся о технических деталях, поскольку в искаженном мире Bugatti в любом случае нет ничего особенного. В первую очередь, никому не нужна машина со скоростью 248 миль в час, а машине, которая уже имеет почти 1000 лошадиных сил, не нужны еще 195 лошадиных сил.
Причина, по которой этот автомобиль ограничен скоростью 258 миль в час, на самом деле является проблемой с шинами, а не юридической. Очевидно, вы знаете, что сделанные на заказ беговые дорожки Michelin от Veyron, те, которые стоят 28000 долларов за комплект, не были модернизированы на Super Sport. Если вы начнете с полным баком топлива и разгонитесь до истинного Vmax с ограниченным сопротивлением 258 миль в час, шины развалятся до того, как закончится топливо. По расчетам Bugatti, это займет менее 5 минут, хотя никто еще не вызвался выяснить это. Это при условии, что вы нашли 22-мильную прямую, на которой вы могли бы удерживать 258 миль в час в течение 5 минут, но VW не готов делать ставку на то, что вы не сможете.Какой-нибудь владелец-миллиардер может просто построить такой.
Дело не в том, что они не могли позволить себе разработать новую шину, которая могла бы справиться с новой максимальной скоростью; вместо этого просто невозможно сделать такой, который по-прежнему дает разумную производительность при нормальной скорости. Нынешние шины достаточно скомпрометированы, поскольку именно благодаря ширине протектора 365 мм сзади, гидроплан автомобиля преодолевает небольшой участок стоячей воды. Пьер-Анри смог разогнаться до 268 миль в час в неограниченном Super Sport, потому что, как служащий, он расходный материал, хотя мы задаемся вопросом, был ли он обязан сначала снять свои часы компании Parmigiani за 252000 долларов США.
Что еще вы не получите?
Дополнительные 195 лошадиных сил Super Sport не принесут вам даже дополнительного ускорения. Стандартный Bugatti Veyron 2011 года уже имеет ограниченное тяговое усилие, система управления запуском пропускает только столько крутящего момента в 922 фунт-фут, сколько может выдержать система полного привода Haldex. Дополнительные 184 фунт-фут крутящего момента Super Sport только усугубляют проблему, поэтому он соответствует 2,5-секундному времени разгона до 100 км / ч стандартного автомобиля и лишь незначительно улучшает его время разгона до 0-124 миль в час.7 секунд. Он только начинает находить сцепление с дорогой за пределами этой скорости, поскольку сокращает абсурдное время разгона Veyron с 0 до 186 миль в час с 16,7 секунды до всего 14,6 секунды.
Он острее и собраннее, чем имеет право быть полноприводный автомобиль массой 4052 фунта.
Создать дополнительную мощность не было проблемой. Четырехтурбинный двигатель W16 объемом 7993 куб.см всегда без особых усилий выдавал 987 л.с. даже в жару и на большой высоте. Установив большие турбины с давлением наддува 21,8 фунтов на квадратный дюйм (вместо 18. 9 фунтов на квадратный дюйм), Super Sport выдает минимум 1183 л.с. при 6400 об / мин и 1106 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин без каких-либо изменений во внутреннем устройстве двигателя. Дополнительные улучшения включают переработанный выхлоп для снижения противодавления, четыре топливных насоса, более мощные 2-ю и 3-ю передачи, более надежные сцепления и более высокую 7-ю передачу.
Но настоящая работа по охлаждению была проделана. Из всех проблем, с которыми сталкивался оригинальный Veyron, отвод тепла от этого чудовищного двигателя был самой большой.Настолько, что потребовалось 12 радиаторов, 26 галлонов жидкости и открытый двигатель. Так как же они охладили его еще 195 л.с.?
По малейшим изменениям. Конструкция носа была изменена, чтобы втягивать больше воздуха и создавать более низкое давление вокруг колес, чтобы снова высасывать горячий воздух обратно. Воздухозаборники на крыше стандартного автомобиля были заменены на более эффективные воздуховоды NACA, а также появился большой двухъярусный диффузор.
Все внешние панели теперь сделаны из углеродного волокна, а карбоновая ванна использует новую направленную структуру волокна, чтобы улучшить жесткость и ударопрочность, а также снизить вес на 110 фунтов.15,7-дюймовые восьмипоршневые карбоновые тормоза, как и шины, остались без изменений, но подвеска была пересмотрена, чтобы сохранить устойчивость Super Sport; жесткость пружин выше, стабилизаторы поперечной устойчивости толще и амортизаторы соответственно перенастроены.
Монстр за рулем
Итак, каково это — водить Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, спросите вы, как трус, сидя в безопасном кресле. Сейчас это снаружи звучит ужасающе; намеренно намного громче, чем раньше, как два разъяренных V8 в стерео, что в сущности и есть.Наша машина, которая установила мировой рекорд, является одной из пяти специальных моделей «мировых рекордов», окрашенных в черный и оранжевый цвета внутри и снаружи, и она выглядит намного лучше, чем кажется, хотя и стоит 2,7 миллиона долларов (обычный Super Sport стоит всего 2,3 доллара. M) вы бы этого хотели.
Внутри все Super Sports получили замшевое рулевое колесо и несколько других улучшений, хотя кабина сохранила удивительно простую планировку и такое же сочетание безупречных материалов и сборки с необычно дешевыми деталями; хотя как бы вы почувствовали себя как 2 доллара.Трудно сказать, стоит ли 7M без разбрызгивания алмазов.
Ударьте коротким рычагом боком в «D», и семиступенчатая коробка передач Ricardo с двойным сцеплением переключается раньше и незаметно. Поведение автомобиля на низких скоростях по-прежнему отполировано, а поездка по-прежнему податлива, несмотря на более жесткие пружины. Но и внутри они сделали намного шумнее, причем в очень хорошем смысле.
Стоит очень осторожно обойти эту машину, потратить час или около того, чтобы ощутить ее, если вы не водили ее какое-то время.Когда вы, наконец, глубоко врезаетесь в дроссельную заслонку, почти невозможно отделить от всего шума ощущение ускорения. Это безумно опьяняет. Дайте большой кусок газа, и вы услышите глубокий, громовой звук индукции, наложенный на треск турбин, когда вы взлетаете, и они сбрасывают все это дополнительное давление. Теперь он звучит так же хорошо и громко с фиксированной крышей, как Grand Sport без нее. Это совершенно не автомобильная сенсация, с которой почти невозможно справиться.
Вопрос на $ 600 000
Ощущается ли это быстрее? Сказать невозможно.Дополнительный крутящий момент делает эту великолепную коробку передач еще более избыточной. В ручном режиме он изменится вверх на красной линии, но не снизится. Не то чтобы это имело большое значение, поскольку автомобиль обеспечивает потрясающее ускорение на любой выбранной вами передаче: на 2-й, 3-й, 4-й передаче — это никогда не имеет значения.
Что делает Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, так это еще больше растягивает странный контраст Veyron между его почти неконтролируемым ускорением и полным контролем шасси. Более жесткая подвеска обеспечивает меньший крен и еще более точное тактильное рулевое управление.Он острее и собраннее, чем имеет право быть полноприводный автомобиль весом 4052 фунта, и только раз в день, проезжая по каким-то ужасным дорогам, можно было резко отреагировать на кратер.
В частном порядке, эти костюмы Bugatti снисходительно утверждают, что не обращают внимания на неотесанные, переоборудованные маслкары, такие как SSC или Hennessey Venom, которые заявляют о максимальной скорости 272 миль в час, но еще не доказали это. Люди Bugatti говорят, что построили Super Sport только потому, что этого требовали их клиенты.Но втайне они будут молиться, что сделали достаточно, и что, как и цена Super Sport, его рекорд скорости останется нетронутым.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport технические характеристики
Назад к Bugatti revue
14 интересных фактов о Bugatti, которых вы не знали — отчет Робба
Все мы знаем основные факты о производителе суперкаров Bugatti. Он ничего не продает меньше чем за две запятые. Слегка модифицированная версия его 1500-сильного Chiron только что установила рекорд скорости в 304 мили в час, став последним «почти серийным» автомобилем, укрепившим членство в крохотном клубе 300.Его единственный экземпляр, La Voiture Noire, установил рекорды после продажи за 19 миллионов долларов (до сих пор таинственному владельцу). Его Type 57 SC Atlantic Coupe, возможно, является самым красивым автомобилем из всех построенных, и, учитывая, что осталось всего три, он явно является одним из самых дорогих по цене 40 миллионов долларов за автомобиль. Однако изложение основ — это детская игра. Сколько из следующих 14 интересных фактов о Bugatti вы знали?
На работе на заводе Bugatti в Мольсхейме. Фотография предоставлена Bugatti.
Завод Bugatti едва избежал сгорания — дважды — при испытании своих мощных двигателей.
Основанная Этторе Бугатти в Мольсайме, Франция, Bugatti с 1909 года раздвигает границы физики и возможностей двигателей в погоне за скоростью. В 1939 году один из ее первых двигателей начал значительный пожар из-за испытательного взрыва. Сообщается, что прилегающая территория также подверглась опасности быть поглощенной. В 2001 году при испытании первого двигателя Veyron эта мельница мощностью 1200 л.с. якобы вырабатывала достаточно тепла, чтобы здание фабрики могло подвергнуться ожогам.
Bugatti Veyron. Фотография предоставлена Bugatti.
Veyron был гигантской несбыточной мечтой, которая почти не осуществилась.
Когда Фердинанд Пих из Volkswagen (внук знаменитого Фердинанда Порше) купил Bugatti в конце 1990-х годов, он уже мечтал о супермашине мощностью 1000 л.с. Его инженеры ранее сказали ему, что это невозможно. Затем появилась платформа Bugatti, и его видение было реализовано несколько лет спустя, когда в 2005 году был официально запущен Veyron.
Veyron требует 10 радиаторов для поддержания работы двигателя W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом.
Три радиатора управляют двигателем, в то время как еще три радиатора работают с промежуточными охладителями воздух-жидкость, отдельный блок для кондиционирования воздуха, третий специально регулирует моторное масло, а третий охлаждает трансмиссионное масло. Последний радиатор предназначен для масла дифференциала. На изготовление каждого радиатора уходит 15 часов, а это означает, что на выполнение всех необходимых 150 часов работы на всю установку уходит почти четыре недели.
Чистый бег на полной скорости на Veyron продлится всего 15 минут и будет стоить более 42 000 долларов.
Технически, у вас будет всего 12 минут, потому что топливный бак на 26,4 галлона к этому моменту будет пуст. Однако, даже если у вас достаточно дороги — Veyron может разогнаться до 253 миль в час, что означает, что он преодолевает 4,21 мили в минуту. Вам понадобится 50,6 миль дороги, чтобы держать ногу под землей на 12 минут. Но шины Veyron не протянули. Их хватит только на пятнадцать минут бега со скоростью 250 миль в час.После этого Bugatti нужно будет заменить их на новый набор, который, как сообщается, обойдется вам в колоссальные 42000 долларов.
Bugatti потеряла кучу денег на производстве Veyron, по сообщениям, около 6 миллионов долларов за единицу.
Общие затраты на производство 450 экземпляров Veyron составили около 1,62 миллиарда долларов, большая часть которых пришлась на исследования и разработки. Даже продажа некоторых специальных версий Veyron по цене до 3 миллионов долларов за машину не могла помочь возместить эти колоссальные убытки.
«Вейрон» был настоящим породистым автогонщиком.
Это не просто крутое название, которое маркетологи придумывают вокруг доски. Пьер Вейрон был гонщиком-чемпионом в период с 1933 по 1953 год, одержав множество побед, в том числе несколько для Bugatti (в первую очередь, 24 часа Ле-Мана 1939 года, где он пилотировал Type 57S). Вейрон стал тест-пилотом Bugatti в 1932 году.
Рекордный автомобиль Bugatti Chiron. Bugatti
Michelin пришлось изготовить специальные шины для рекордной скорости Chiron 300 миль в час.
Самый ограничивающий и опасный элемент испытания на максимальной скорости — это шина, в которой движется автомобиль. Для спринта Chiron на 304 миль в час компания Michelin взяла свои кроссовки Sport Cup 2 и вплела в резину более прочные металлические нити. Исчерпывающие испытания на скорости до 317 миль в час были проведены задолго до того, как обувь была установлена на Chiron, и после этого каждая шина подвергалась рентгеновскому сканированию для выявления каких-либо недостатков.
Chiron мог бы ехать быстрее, если бы его тестировали на большой высоте.
Скорость модифицированного Chiron 304 миль в час — не предел для автомобиля.Фактически, он все еще набирал скорость, когда летчику-испытателю Энди Уоллесу пришлось сбросить газ, чтобы безопасно войти в следующий поворот. Заезд был специально проведен на испытательном полигоне Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии, поскольку он находится относительно близко к уровню моря. Если бы Chiron работал в Неваде, где Koenigsegg решил установить рекорд скорости 278 миль в час в своем Agera RS, более низкое давление и плотность воздуха из-за более высокой высоты означают, что Chiron был бы на 15 миль в час быстрее — по крайней мере, согласно представителям Bugatti.
Внутри одного Chiron 2 150 100 миль углеродного волокна.
Bugatti утверждает, что если бы все элементы из углеродного волокна одного Chiron были разобраны на отдельные пряди и соединены встык, то это составит 2150100 миль. Для справки, это примерно в девять раз больше расстояния от Земли до Луны (238 900 миль) или достаточно, чтобы обернуться вокруг Земли 86 раз.
Общая площадь каталитических нейтрализаторов Chiron составляет около 25 кварталов Нью-Йорка.
Каталитические нейтрализаторы необходимы на всех транспортных средствах для улавливания опасных твердых частиц из выхлопной системы. Ваш ежедневный водитель, вероятно, использует один, поэтому, естественно, Chiron использует шесть. Если сложить всю площадь поверхности сотового каталитического материала на полдюжины единиц, у вас будет около 2 478 562 квадратных футов, или около 25 кварталов Нью-Йорка (при среднем измерении 100 000 квадратных футов на блок).
В Chiron используются тормоза с трехмерной печатью.
Как остановить Chiron мощностью 1500 л.с. и 4500 фунтов, когда он готовится со скоростью 261 миля в час? Феноменальные тормоза.Эти восьмипоршневые титановые моноблочные тормозные суппорты являются первыми суппортами, которые будут изготовлены на трехмерном принтере. Они не только на 40 процентов легче традиционных алюминиевых тормозов, но и являются самым большим и самым мощным тормозным суппортом, устанавливаемым на серийный автомобиль.
Bugatti Centodieci. Фотография предоставлена Bugatti.
Новый Centodieci — это современная интерпретация культового EB110.
EB110 появился в 1991 году и зажег автомобильный мир.Это единственная модель Bugatti, произведенная в Италии и установившая четыре мировых рекорда, включая максимальное ускорение, самый быстрый серийный спортивный автомобиль, самый быстрый спортивный автомобиль, работающий на газе, и самый быстрый серийный автомобиль на льду. Bugatti решила отдать дань уважения тому (короткому) периоду, когда ее завод находился в Италии, и в этом году появилась модель Centodieci (по-итальянски «110»). В отличие от традиционных современных Bugattis, которые имеют каплевидный дизайн с общей ниспадающей линией, которая начинается выше спереди и сужается сзади, Centodieci мощностью 1600 л.с., построенный на платформе Chiron, сохраняет первоначальную клиновидную форму EB110: низкий спереди, выше сзади.
На проектирование и изготовление задних фонарей Centodieci ушло шесть месяцев.
Инженерыутверждают, что красиво проработанные и замысловатые задние фонари на Centodieci были единственной самой длинной частью процесса проектирования и разработки, на которую потребовалось около полугода. Задача заключалась в создании функционального и поразительного трехмерного эффекта.
Спидометр Bugatti Chiron. Фотография предоставлена Bugatti.
Bugatti поставит ромбики на спидометр.
Если ваш Bugatti стоимостью в несколько миллионов долларов не является дорогим и недостаточно редким, фабрика с радостью позволит вам установить флажок, чтобы добавить в спидометр бриллианты весом в один карат. Если вам интересно, почему вы никогда не видели шикарного спидометра Bugatti, мы тоже. Невозможно найти фотографию одного в Интернете, и Bugatti не знает, сколько клиентов на самом деле выбрали этот вариант. Все хироны стандартно украшены бриллиантами, хотя они несколько скрыты. Каждый из четырех высокочастотных динамиков в автомобильной аудиосистеме Accuton оснащен алмазной мембраной в один карат, чтобы обеспечить оптимальное качество звука.
1. Bugatti Veyron Super Sport — 10 самых быстрых автомобилей в мире
Какие автомобили самые быстрые на планете? CBS Miami взялась за дело и собрала для нас цифры, составив этот список самых крутых спидстеров на дороге. Вы можете быть удивлены некоторыми именами в этом списке, но одна вещь, которая не удивительна, — это включение Lamborghini. Уважаемый итальянский производитель автомобилей славится скоростью, а их Aventador — лучший из всех.Lamborghini Aventador может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.
Кредит: ZenvoAutomotive.com
Кредит: ZenvoAutomotive.com
Британский автопроизводитель Aston Martin известен своим стилем. Но и в отделе скорости они не сутулиться. Aston Martin One-77 может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,4 секунды.
Кредит: Кеворк Джансезян / Getty Images
Aston Martin One-77 может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3 секунды.4 секунды. С 750-сильным двигателем V12 неудивительно, что One-77 попал в список CBS Miami.
Кредит: Кеворк Джансезян / Getty Images
Еще один британский автомобильный дизайнер занял восьмую позицию в списке. Хотя, возможно, компания Noble Automotive не так известна, как Aston Martin, но восполняет их недостаток или признание чистой мощностью.Модель Noble M600, показанная здесь, может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,7 секунды.
Кредит: Wikimedia Commons / Ричард
По данным CBS Miami, Noble M600 может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,7 секунды. Дорогие и эксклюзивные, каждый год выпускается только пятьдесят M600.
Кредит: Wikimedia Commons / Ричард
Пополнение списка немецкой компанией было лишь вопросом времени.Гумперт, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда думаешь о немецких автопроизводителях, но эти специализированные стилисты суперкаров — единственные, кто попадает в список. Gumpert Apollo, показанный здесь, может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,0 секунды.
Кредит: Йенс-Ульрих Кох / AFP / Getty Images
Gumpert Apollo может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3 секунды.0 секунд, по данным CBS Miami.
Gumpert Sportwagenmanufaktur — официальное название автопроизводителя. Как вы, наверное, догадались, они предназначены для производства спортивных автомобилей.
Кредит: Йенс-Ульрих Кох / AFP / Getty Images
Говоря о высокопроизводительных машинах для вождения, обычно не думают о Скандинавии.Но просмотр этого списка может изменить ваше мнение. Zenvo ST1 родом из Дании. Zenvo ST1 может развивать скорость 233 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.
Кредит: ZenvoAutomotive.com
По данным CBS в Майами, Zenvo ST1 может развивать скорость 233 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Это одна из самых быстрых машин в мире.Но разве это самая быстрая машина в Скандинавии?
Кредит: ZenvoAutomotive.com
Всего в нескольких шагах к северу от Zenvo находится шведский производитель Koenigsegg. Эти автопроизводители имеют дело только с сверхбыстрыми и сверхдорогими скоростными машинами. Koenigsegg CCX может развивать скорость 245 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,2 секунды.
Кредит: Koenigsegg.com
Кредит: Koenigsegg.com
Один из способов сделать сверхбыструю машину — взять уже крутую и улучшить ее.Porsche 911 — классический образец скорости и стиля. Немецкая тюнинговая компания 9ff взяла 911 и даже сделала его быстрее . 9ff GT9-R может развивать скорость 257 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.
Кредит: 9ff.de
9ff GT9-R может развивать скорость 257 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды, согласно CBS Miami.Один из верных способов увеличить скорость — снизить вес. GT9-R снаружи выглядит как миллион долларов, но со всеми удобствами, лишенными интерьера, вы можете оказаться в ухабистой поездке.
Кредит: 9ff.de
Koenigsegg против попадает в список с еще одним суперзаряженным суперкаром. Koenigsegg Agera R может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2 секунды.9 секунд.
Koenigsegg Agera R может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Agera выдает более 900 лошадиных сил, а корпус из углеродного волокна делает его легким, аэродинамичным и очень красивым.
Кредит: Koenigsegg.com
Еще один пример того, как сделать что-то, что работает, и улучшить его.Автомобильные тюнеры из Хьюстона, штат Техас, Hennessey Performance Engineering взяли (сильно модифицированное) шасси Lotus Exige, добавили (сильно модифицированный) двигатель Corvette и продолжали настраивать его, пока не получили Venom GT. Hennessey Venom GT может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,5 секунды.
Кредит: Джо Виндзор-Уильямс / VenomGT.com
Hennessey Venom GT может развивать скорость до 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2 секунды.5 секунд, сообщает CBS Miami. Эти машины умеют летать, но стоит ли ждать? Ежегодно производится только десять Venom GT, поэтому вам придется зарегистрироваться в ближайшее время, чтобы заблокировать свой следующий суперкар.
Кредит: Джо Виндзор-Уильямс / VenomGT.com
Мы заканчиваем список, с которого начали: Италия. Bugatti — это бренд, синоним скорости и стиля (и цены).Самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron Super Sport, может развивать скорость 267 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,4 секунды.
Кредит: Фэн Ли / Getty Images
Самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron Super Sport, может развивать скорость 267 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,4 секунды. Bugatti Veyron возглавляет список, где бы он ни находился.Он выпускается в разных стилях, но только Super Sport (который, как следует из названия, создан для чистой скорости) входит в список десяти самых быстрых автомобилей в мире CBS Miami.
Кредит: Фабрис Коффрини / AFP / Getty Images
Bugatti Veyron Vitesse мощностью 1200 л.с. — самый быстрый родстер из когда-либо существовавших
Теоретически Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse создается по довольно простому уравнению — возьмите шасси с открытым воздухом у Bugatti Veyron Grand Sport мощностью 1001 л.с. и вставьте 1200 л.с. двигатель от Bugatti Veyron Super Sport для создания самого быстрого родстера в мире.Проблема в том, что с двигателем, способным разгонять здоровенный Veyron Super Sport до скорости более 267 миль в час, есть серьезная проблема с обеспечением безупречной аэродинамики автомобиля, чтобы он не превратился в самолет со скоростью 250+ миль в час. час. К счастью, инженеры Bugatti делают это каждый день, поэтому они взяли на себя задачу, установив двигатель W16 мощностью 1200 лошадиных сил из рекордного Super Sport в Grand Sport, чтобы создать Vitesse.
«Мы были мгновенно наэлектризованы идеей передать мощность Super Sport на Grand Sport, который ранее выдавал максимум 1001 л.с., и тем самым вывести родстер на новый уровень», — говорит Вольфганг Дюрхаймер.Президент Bugatti Automobiles S.A.S. продолжает: «Нашей команде удалось перенести самый мощный автомобильный двигатель в мире на спортивный автомобиль с открытым верхом, учитывая при этом всю динамику транспортного средства и аэродинамические параметры. Мы с гордостью представляем самый быстрый родстер когда-либо на Женевском автосалоне со всем миром. премьера модели Grand Sport Vitesse мощностью 1 200 л.с. »
Модификации стандартного Veyron Grand Sport для создания Vitesse мощностью 1200 л.с. начинаются с усиления шасси, пересмотренной подвески и улучшенной системы охлаждения тормозной системы.Передняя часть Vitesse получила новую переднюю панель с увеличенными впускными отверстиями для промежуточных охладителей двигателя, а увеличенный передний сплиттер помогает добавить прижимную силу на высоких скоростях. Сзади Grand Sport Vitesse имеет аналогичный двойной диффузор, расположенный внизу по бокам центральной двойной выхлопной системы.
Когда впервые представили Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, мы предполагали, насколько быстрым будет 1200 Vitesse; учитывая, что этот же двигатель позволил Veyron Super Sport установить текущий рекорд максимальной скорости серийных дорожных автомобилей — 267.857 миль / ч. Аэродинамические свойства Grand Sport, по-видимому, в некоторой степени мешают трансмиссии мощностью 1200 лошадиных сил, поскольку Bugatti заявила, что максимальная скорость Vitesse составляет 255 миль в час в специальном режиме Bugatti Top Speed с использованием специальной высокоскоростной ключевой системы ( На самом деле Veyron требует другого ключа для доступа к режиму максимальной скорости). В нормальном режиме Veyron Grand Sport Vitesse по-прежнему способен развивать скорость 233 мили в час, поэтому даже без специального ключа большинство водителей смогут не отставать от движения… то есть воздушного движения.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse не только претендует на звание самого быстрого родстера в мире, но и сможет разогнаться до 100 км / ч с остановки всего за 2,6 секунды. Как и у всех суперкаров Bugatti, интерьер представляет собой идеальное сочетание роскошной отделки высокого класса с компоновкой кабины, созданной на основе истории гоночных автомобилей, поскольку самый быстрый родстер в мире — ничто, если водитель и пассажир не живут. в роскоши при скорости 255 миль в час.
Вот и плохая новость … Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, представленный на Женевском автосалоне 2012 года, поставляется в двух разных вариантах отделки по цене от 2,28 миллиона долларов до 2,5 миллиона долларов. Vitesse был показан в одном макете с двухцветной синей отделкой, стоимость которой составляет 2,5 миллиона долларов, в то время как покрытие «Jet Grey» (показано справа) с контрастирующими матовыми и глянцевыми версиями того же цвета стоит всего 2,28 миллиона долларов.