// 2019 Mercedes-Benz Sprinter 2500 Cargo 144 WB
// 33 мили
// Доступны расширенные гарантии
// Город 13 / шоссе 18 MPG
// Цвет кузова — арктический белый
// Цвет салона — черный кожзаменитель
/ / CARFAX 1 Владелец, без повреждений, без происшествий
// ОРИГИНАЛЬНАЯ рекомендованная производителем розничная цена: 50 080 долларов США
// Пакет комфорта 2
// Пакет комфорта водителя
// Пакет Premium
// Стандартные задние сиденья
// Передаточное число осей 4,18
// ELETRIC СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
// Амортизаторы задней пружины
// Параметрический специальный модуль (PSM)
// Бесплатное обновление данных карты за 3 года
// Навигация
// Интеллектуальная навигация
// ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА СИДЕНЬЯ ВЕДУЩИХ BA
// Мультимедийная система MBUX с 7-дюймовым сенсорным экраном
// Реле отключения дополнительной батареи
// Отсек для хранения в передней части
// Охранная сигнализация
// Внутреннее зеркало заднего вида
// Теплоизоляция заднего отсека
// Тепло Изоляция для переднего сравнения tment
// Парковочный пакет с камерой заднего вида
// Устройство предупреждения о движении задним ходом
// Круиз-контроль
// Шины неустановленной марки
// Комфортное сиденье водителя
// Комфортное сиденье второго водителя
// Сдвижная дверь — двухступенчатая Отверстие
// Панель боковой стены — ПВХ с высокой талией
// ДЕРЕВЯННЫЙ ПОЛ С 6 D-КОЛЬЦАМИ
// Акустический пакет

Дополнительные опции и пакеты

Внешняя камера парковки сзади

Система помощи при слепых зонах

Соединение Bluetooth

Удаленный вход без ключа

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Буксирные крюки

Варианты оплаты

• Наличные

  $ 84 550

  Рекомендуемая производителем розничная цена: 84550 долларов США

Другие автомобили, которые могут вам понравиться

Отзывы клиентов

Общий рейтинг 4. 8 Из 5

На основании 5 отзывов покупателей

Бензиновый мотор выдающийся, функциональный и очень безопасный. Весь фургон очень хорошо спроектирован для простоты использования и отличных функций.

Заявление об отказе от ответственности:

Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы.Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов. Это легко сделать, позвонив нам или посетив дилерский центр.

** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком 72 месяца, 4,9% годовых и 20% первоначального взноса.

Новый 2019 Mercedes-Benz Sprinter 2500 Cargo 144 WB RWD 3D Cargo Van

Swickard Auto Group, г. .

Curbside: пассажирский фургон Mercedes-Benz Sprinter 2500 4 × 4 2019 года выпуска 144 ″ — вы получаете ряд, и вы получаете ряд, и вы получаете ряд, и…

Bliss / blis / существительное : определение в Webster должно быть таким: «Это чувство, которое вы испытываете, когда путешествуете с детьми, и вы понимаете, что их разделяет так много места, что они не могут положить арахисовое масло друг другу. уши или даже дотянуться друг до друга ». И это именно то, что мы имеем здесь, в виде фургона, в котором полностью прямой человек (ну, во всяком случае, большинство) может прогуляться и выбрать любое из 12 посадочных мест.А если и этого недостаточно, есть более длинный, с колесной базой 170 дюймов (в отличие от 144 дюймов здесь), который добавляет еще один ряд для еще трех человек (или еще одного подростка), чтобы разложить его.

Sprinter в значительной степени является прародителем новой волны «евро-фургонов», которая охватила страну в течение последних нескольких лет, на самом деле здесь он восходит к 2001 году, когда он первоначально продавался как Freightliner ( бренд тяжелых грузовиков, принадлежащий Mercedes). Пару лет спустя он был продан также как Dodge, а затем, наконец, как настоящий, Mercedes-Benz с трехконечной звездой на обоих концах.

Интересно, что текущую линейку можно также приобрести через Freightliner и при желании поставить под маркой Freightliner. В настоящее время объем продаж в США составляет около 30 000 единиц в год, многие из которых продаются как рабочие фургоны, коммерческие шаттлы и база для внедорожников среднего размера, но все больше и больше частных лиц покупают их вне выставочного зала, чтобы просто проехать. их как есть или преобразовать их самих в свой собственный RV.

Несколько лет назад Mercedes представил здесь версию 4 × 4, а затем в 2019 году произошел редизайн с множеством отличий как внешне, так и внутренне, что характерно для версии, которую мы водили.Я видел, как люди водят их (они не редкость здесь, в Колорадо), и наслаждался возможностью лично увидеть, что это было.

Неудивительно, что первое впечатление — это его размер; версия 4 × 4 едет примерно на 3,5 дюйма выше, чем версия с задним приводом, и с высокой крышей, которая позволяет людям ростом до 6 футов 3 дюйма ходить внутри, толкая головой (эта цифра 3,5 дюйма взята с веб-сайта Mercedes, но кажется как более). Внешний размер составляет 117 дюймов в высоту, добавьте к нему задний блок переменного тока, и он будет более 10 футов в высоту.Проезжая по окрестностям, я постоянно объезжал низкие деревья (которые раньше я никогда не считал низко висящими) и не осмеливался проехать через что-нибудь.

Второе впечатление — это определенно первый внедорожник, а не роскошный круизер, как большинство американцев привыкли думать о Mercedes. Конечно, Mercedes имеет очень долгую и успешную историю создания всевозможных грузовиков, грузовиков, такси и т. Д., Но на первый взгляд такие вещи, как стальные колеса и неокрашенные черные пластиковые бамперы, могут показаться немного неуместными для тех, кто не в курсе дела.

Открытие двери представляет собой еще одну дозу полезности, поскольку интерьер этого пассажирского фургона полностью обтянут черным, а приборная панель и все другие пластмассы сделаны из твердой (мы называем это прочной) разновидностью, а сиденья, по крайней мере, обтянуты кожзаменителем ( дополнительная опция, ткань входит в стандартную комплектацию). Однако обивка потолка сделана из ткани с легким рисунком черного цвета, как и внутренняя часть передних стоек, что кажется немного странным, поскольку есть бесчисленное множество других автомобилей с менее практичными материалами внутри, где это пластик.

Обратите внимание, что как только эта дверь открыта и готова к входу, в версии 4 × 4 это преднамеренный подъем на сиденье, оно высоко, и водитель будет использовать рулевое колесо и, возможно, дверную панель, чтобы подняться туда и пассажир будет использовать комбинацию двери и поручня. Если вы думаете, что средний внедорожник или большой пикап находится далеко от земли, это намного выше.

Однако, оказавшись там, огромное лобовое стекло открывает вид, в отличие от многих других транспортных средств.(изображение выше, к сожалению, не передает этого должного). Положение для сидения позволяет тем, кто впереди, видеть почти любое другое транспортное средство на дороге, и оставляет один лишь немного ниже положения большого водителя буровой установки. Модели без 4 × 4 сидят примерно на 5 дюймов ниже, что по-прежнему ставит сиденье выше, чем у большинства водителей внедорожников.

Руль является типичным колесом Mercedes во всех отношениях, за исключением того, что оно не покрыто кожей (опция), это просто литой уретановый блок с левой спицей, на которой расположены некоторые органы управления для бортового компьютера и настройки, более или менее идентичные другим. Модели Mercedes, включая сенсорную кнопку, которая позволяет пролистывать меню и т. Д.Ручной тормоз также представляет собой большую пластиковую деталь рядом с сиденьем водителя и управляется вручную (но может быть заменен электрическим блоком за небольшую дополнительную плату).

Запуск двигателя осуществляется кнопкой, он запускается быстро и довольно тихо. В этом агрегате это был турбодизель V6, но с закрученными окнами внутри нет звука, похожего на дизельный. Шум двигателя слышен, но не так, как у дизеля, но снаружи звучит так, как и следовало ожидать.

Кстати, Sprinter теперь также доступен с бензиновым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, однако в моделях 4×4 требуется турбодизель V6. (Европа также предлагает электрический Sprinter вместе с версией FWD сейчас, как и большинство конкурентов — если вы думаете, что видите много таких фургонов в сельской местности, это ничто по сравнению с рынком на На других континентах эти фургоны встречаются повсеместно, здесь вроде как пикапы.)

Сиденье водителя жесткое, регулируется вручную с помощью ручки внизу для движения вперед и назад, колеса на передней стороне для подъема или опускания переднего края подушки и еще одного колеса на задней стороне для плавной регулировки угла наклона спинки.Все сиденье можно поднять или опустить, повернув рычаг сбоку. Поясничный элемент имеет четырехпозиционный привод, и на тот случай, если кто-то думает, что комфорт водителя не является одной из целей здесь, есть также выдвижная подушка для бедра, которая простирается дальше, чем любая из тех, что я когда-либо видел в любом спортивном седане, и, честно говоря, была такой. слишком долго для меня, чтобы использовать полностью расширенный.

Внутри также есть складной подлокотник, который поможет вам оставаться на месте, и я обнаружил, что все это очень удобно и удобно для езды на большие расстояния.Моя жена, однако, обнаружила, что пассажирское сиденье (которое имеет те же регулировки, что и сиденье водителя) менее комфортно для нее, но она намного короче меня и любит более мягкие сиденья, поэтому, как мы все знаем, комфорт сиденья чрезвычайно высок. субъективно.

Сиденья сзади расположены рядами по три сиденья в каждом, причем последний ряд — четыре в поперечнике. Каждая позиция имеет свой трехточечный ремень с плечевым ремнем, интегрированным в спинку сиденья, ремни безопасности не болтаются повсюду и нигде.

В каждой позиции также есть свой раскладывающийся подстаканник на уровне колен, а на стене в конце каждого ряда есть порт для зарядки и держатель для телефона. Отвлеченный и занятый пассажир — это счастливый пассажир, который делает счастливым водителя.

Раз уж я затронул тему подстаканников, я должен отметить, что Mercedes действительно извлекла уроки из своего сотрудничества с Chrysler, королем подстаканников для минивэнов. То есть, водитель и пассажир получают по два подстаканника в зоне центральной консоли и ДРУГОЙ по два подстаканника на верхней части приборной панели перед ними.По два наверху, а не всего два, а всего восемь. Кроме того, в двойных дверных карманах с обеих сторон есть места для дополнительных чашек или бутылок. Друзья мои, не нужно мучиться от жажды в Sprinter.

Приборная панель также более удобна, но хорошо продумана, с легко читаемым набором инструментов, которых очень мало (большая часть информации доступна на цифровом экране, встроенном в датчики), и большой центральной панели у него есть большой экран, но в этом случае он был просто оснащен основным AM / FM-радио и еще несколькими местами.Bluetooth доступен и при сопряжении издает любопытно красивый трель / звонящий звук, обозначающий входящий вызов.

На задних сиденьях достаточно места для ног, причем самые лучшие сиденья в ряду расположены сразу за передними сиденьями, обеспечивая наибольшее пространство, а центральное сиденье этого ряда обеспечивает максимальное пространство для ног между передними сиденьями и вид через лобовое стекло, но ряды дальше назад также не тесны и имеют бонус в виде более панорамного бокового поля зрения через огромные оконные панели.Это может быть тот случай, когда мне может понравиться панорамный люк на крыше, но он недоступен. Или, может быть, те окна на верхнем краю, как в старом туристическом автобусе «Альпен».

Ряды пассажирских сидений можно снять, оставив ровный грузовой пол, однако я не пытался этого сделать. Они выглядят довольно тяжелыми, и, вероятно, потребуется как минимум два человека, чтобы их снять, чтобы не повредить ни фургон, ни сиденье, ни человека … Коврового покрытия вообще нет, только промывка из шланга или, по крайней мере, вычистка метлы. и протирать поверхность.

Когда все сиденья установлены на свои места, в задней части остается много грузового пространства с прочными петлями для крепления, встроенными в пол. Если кто-то решит убрать один или несколько рядов сидений, это грузовое пространство, конечно, станет еще больше.

Задние двери открываются на 180 градусов и удерживаются на небольшом уклоне. Открыв их, я заметил одно качественное нарушение на этом, этот фургон (который проехал более 7000 миль) имел отслаивающуюся заднюю верхнюю дверную накладку, и его внешняя обшивка болталась.

Конечно, я не знаю, кто использовал фургон и как они его использовали, возможно, это было связано с каким-то внешним фактором, но виниловая крышка была расколота по шву, это похоже на более старый солнцезащитный козырек с виниловым покрытием. В остальном все было плотно и без дребезжания, за исключением раздвижной двери, которая вызывала легкий стук по неровностям холодным утром, однако после небольшого нагревания это тоже прекратилось и, вероятно, что-то, что можно было бы легко отрегулировать, если бы техник мог воспроизвести это на более холодное утро.

Боковая дверь является сдвижной (только со стороны пассажира) и требует значительного усилия, но затем быстро и надежно фиксируется на месте (дверь с электроприводом опционально). Вы должны быть определенного роста, чтобы использовать его, у моего маленького ребенка выше были небольшие проблемы, так как он был слишком короток, чтобы вытащить ручку в сторону, чтобы заставить ее освободиться, вместо этого он тянул с большим количеством движений вниз.

Практически все эти типы фургонов теперь оснащены одной и той же продуманной крышкой топливного бака, которая по умолчанию закрывается, если дверь водителя закрыта, поскольку она захвачена ею.Открытие водительской двери позволяет открыть лючок топливного бака и долить бак. Удобно всегда запирать его, не задумываясь, но при заполнении бака требуется осторожность, любой разбрызгивание из-за попытки заправить его дальше, чем предусмотрено, может привести к попаданию топлива в кабину водителя, особенно при ветре.

Как упоминалось выше, двигатель представляет собой турбодизель V6, в частности, объемом 3 литра, мощностью 188 л.с. при 3800 об / мин и крутящим моментом 325 фунт-фут при 1400–2400 об / мин.К этому присоединяется 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия Mercedes, управляемая аналогичной «палочкой» на колонке, которая присутствует в большей части линейки внедорожников марки. Также включены подрулевые переключатели, скорее всего, не для того, чтобы побаловать вашего внутреннего Льюиса Хэмилтона, и больше для удержания определенной передачи.

На практике я обнаружил, что двигателем приятно управлять, за исключением тех случаев, когда он трогается с места. Возможно, высота имеет какое-то отношение к этому (5000 футов в моей самой низкой точке, 7200 в моей максимальной), и жара, похоже, усугубила проблему.При запуске было очень мало мощности дольше, чем у многих других турбодизелей, которые я управлял, похоже, генерировал (включая другие 3-литровые турбодизели V6, такие как тот, который я езжу на этой неделе), и когда я дал ему больше газа, он все равно казался плоским, но потом придет импульс, и он устремится вперед. Вес вполне может быть другим фактором, базовая масса этого автомобиля близка к 6500 фунтам с водителем и топливом. Покоящиеся объекты имеют тенденцию оставаться в покое и так далее, как мы узнали из Физики 101…

Я никогда не чувствовал себя очень естественным, пытаясь управлять ногой без особой концентрации, и в том случае, когда я припарковал фургон в Ларами под палящим солнцем утром, я поехал туда, а затем поехал куда-то через полчаса. он казался еще более запаздывающим, возможно, из-за впитывания тепла в моторном отсеке, смешанного с разреженным воздухом, хотя воздухозаборник на капоте с левой стороны действительно питает воздухозаборник, чтобы помочь.

Теперь, когда в ходу, все было отлично, это ревущий двигатель (для дизеля), который без всяких угрызений совести крутится вокруг шкалы и при необходимости быстро переключает на пониженную передачу. Его места комфорта, казалось, были около 45-50 миль в час, нормальная крейсерская скорость, когда все очень тихо и мощность достаточна, когда это необходимо, и где-то между 65 и 70 миль в час, где сочетание шума шин, дороги и ветра создает нужно повышать голос, чтобы передний пассажир его понял.Он все равно будет ускоряться с этих скоростей, но фургон ограничен до 90 миль в час и, похоже, не очень любит ездить с такой скоростью.

Прохождение поворотов прошло лучше, чем ожидалось, да, это высокий фургон, и он немного наклоняется, но пока вы осведомлены о дорожных условиях и ориентируетесь на рекомендуемые скорости поворота, опасности опрокидывания нет. Повороты можно преодолевать на довольно обычных скоростях, как на обычном внедорожнике или грузовике, но не на спортивном автомобиле, конечно.

оснащены системой «Crosswind Assist», которую может оценить любой, кто имеет опыт вождения микроавтобуса в ветреную погоду.Если фургон движется со скоростью более 50 миль в час и ощущает боковой ветер, фургон будет осторожно задействовать тормоза с наветренной стороны, чтобы «направить» фургон к себе, чтобы он продолжал двигаться прямо.

Я не ездил на нем при аномально сильном ветре, но я никогда не видел, что пил за рулем, так что, по-видимому, он работает, хотя я никогда этого не чувствовал. Я за свою жизнь ездил достаточно фургонов, чтобы знать это чувство (это не весело), ​​и этот был очень устойчивым, даже когда ехал через сильный ливень на обратном пути из Вайоминга.

Когда возникает желание подняться на холмы, система 4 × 4 активируется переключателем на приборной панели, рекомендуется остановить фургон, поскольку пара цилиндрических зубчатых колес приводится в действие электродвигателем в дифференциале. после активации его опускание в режим Drive позволяет фургону двигаться вперед и включать прямозубые шестерни, таким образом, блокируя его в режиме 4WD.

Если заглянуть под фургон, быстро становится очевидной причина увеличения дорожного просвета.Раздаточная коробка свешивается из-за трансмиссии и имеет приводной вал, идущий назад вперед. Передний подрамник опускается (таким образом, фактический дорожный просвет под ним и задний дифференциал примерно такой же, как у моделей с задним приводом), а над ним находится дифференциал и боковые полуоси.

Обратите внимание, что нет никаких защитных пластин и только одна двойная поперечина, которая (возможно) защищает раздаточную коробку от удара спереди. Казалось бы, без особого труда можно легко соприкоснуться с передним подрамником, задним дифференциалом, раздаточной коробкой и длинной 24-х канальной.Топливный бак объемом 5 галлонов, установленный под полом.

Я предполагаю, что любой, кто «садится на сушу» с Sprinter 4 × 4, оснащает свой фургон комплектом защитного оборудования, но, будучи оснащенным на заводе, 4 × 4 больше настроен на неблагоприятные погодные условия, чем на серьезные действия по бездорожью — для Например, было бы гораздо лучше перевезти дюжину лыжников из домика в Вейле к горнолыжному подъемнику, чем взять семейный кемпинг вдали от обозначенных и ухоженных дорог, где могут быть камни и валуны.Увеличение высоты дорожного просвета обманчиво в этом отношении, поскольку я думаю, что большинство людей привыкли считать, что большая высота дорожного просвета означает больший клиренс и т. Д., Но, очевидно, это не обязательно так. Основное преимущество здесь заключается в углах подхода, съезда и отрыва, но причина этого полностью состоит в том, чтобы учесть механические различия по сравнению с версией с задним приводом.

Mercedes оснащает 4 × 4 кнопкой низкого диапазона, которая при активации снижает передаточное число примерно на 40% с соразмерным увеличением крутящего момента и снижением скорости.Для его активации просто нужно нажать другую кнопку на приборной панели, конечно, сначала нужно задействовать 4 × 4. Нет ограничений на передвижение в режиме 4WD по любой поверхности или на любой скорости, и предположительно даже расход топлива остается одинаковым. Левая кнопка ниже включает 4WD, другая кнопка, которая выглядит как управление спуском с холма в обратном направлении, фактически включает низкий диапазон. Остальные четыре кнопки предположительно предназначены для функций, отсутствующих в этом фургоне. Или для вас добавить тумблеры для управления большим рядом KC Hi-Lite в верхней части кабины!

хороши и удобны в использовании, хотя их расположение могло бы быть лучше, поскольку они расположены рядом с рулевой колонкой, и для выбора правильной кнопки нужно смотреть вниз и вокруг рулевого колеса.На приборной панели действительно достаточно места, чтобы поднять их намного выше.

Я проехал на фургоне по асфальтированным дорогам около 25 миль, подавляющее большинство из которых — на задних колесах. Мне действительно нужно было включить его в 4WD только один раз, когда я остановился посреди крутого холма (он был намного круче, чем видно на фотографии выше). В 2WD задние колеса начали крутиться, но в 4WD они просто зацепились и потащили меня в гору.

Сами по себе шины вовсе не ориентированы на бездорожье, а скорее предназначены для легких грузовиков с шоссейным протектором.Очевидно, что это легко изменить вместе с защитными пластинами для специального внедорожника. Однако сцепление с дорогой было хорошим на дорогах с рыхлым покрытием и грунтовых тропах, таких как те, что можно увидеть на некоторых из этих фотографий.

Мощность делится 35/65 спереди / сзади и не содержит механически блокируемых дифференциалов, любая пробуксовка колес обрабатывается электронной системой тяги (4ETS) с помощью датчиков ABS и торможения любого вращающегося колеса (колес). При торможении колеса с пониженным тяговым усилием восстановленный крутящий момент может передаваться и использоваться другими (не тормозящимися) колесами.

Он работает и казался мне безупречным, однако, как я уже говорил в прошлом, я гораздо лучше знаком с дорожными системами полного привода, чем с полноприводными системами, ползущими по камню, и с тем, что лучше всего работает. Я считаю, что для среднего водителя фургона и даже для тех, кто любит приключения, этот фургон очень хорошо способен увести кого-то очень далекого от цивилизации, если используется здравый смысл.

пробега бензина (хорошо, дизель) для этой весовой категории не обязательно указывать на наклейке на стекле, поэтому я понятия не имел, что он «должен» делать в этом отношении.В общей сложности я проехал на нем около 325 миль, в основном на двух больших участках и небольшом пробеге по городу. Сначала я проехал до Ларами и обратно, проехав около 25 миль по бездорожью, в общей сложности около 175 миль, а затем еще около 30 миль дома в городе. Затем я заправился после 209 миль, и мне потребовалось 12,2 галлона, чтобы заправить его, так что чуть больше 17 миль на галлон.

После заправки мы поехали с семьей в Эстес-парк на день и обратно еще 95 миль, а на следующий день еще больше пробегали по городу.С этого момента бортовой компьютер, который я сбросил после заправки топливом и перед отъездом в Эстес-Парк, потребовал 18 миль на галлон. Так что где-то между 17 и 18 милями на галлон кажется примерно правильным на этой высоте. Любопытно, что дизельное топливо в настоящее время здесь дешевле, чем неэтилированный, в среднем чуть менее 2 долларов за галлон, что было приятным бонусом, хотя, вероятно, так и не останется.

Однако те, кто думал, что этот фургон является либо немного большей версией среднего минивэна, либо отличной заменой роскошному 7-8 пассажирскому внедорожнику, ошибаются.Этот фургон намного больше любого минивэна и кажется больше традиционного американского полноразмерного фургона прошлого. Несмотря на то, что он оснащен превосходной динамикой, чем старые полноразмерные (и намного предпочтительнее тех, я спешу добавить), ездить на нем по городу для повседневных дел и т. Д. Не похоже на пилотирование минивэна, который неизменно ездит больше как обычный (если большой) передний привод. машина.

Это совсем не так. Труднее видеть сзади, слава богу, камера заднего вида в зеркале заднего вида работает, но ее можно было бы значительно улучшить, установив экран большего размера на центральной консоли.Это более тяжеловесно и далеко не так шустро, сложнее парковаться, сложнее просто сесть и выйти.

По сравнению с большим внедорожником, он не так быстр на любой дороге, громче на скоростях шоссе, нигде не так «роскошен», как большинство из них, и хотя он может перевозить больше людей и грузов, то есть из-за его размера, упаковки и предназначения.

Я вовсе не говорю, что это плохой автомобиль, это не так, но он не похож на автомобили тех других сегментов и не может служить хорошей заменой ни тому, ни другому, если один из них хорошо работает для того, что необходимо.Так же, как некоторые из нас, например, склонны (иногда несправедливо) очернять тех, кто, по нашему мнению, ездит в больших пикапах, например, без цели для этого, те люди, которые ездят на этих фургонах по городу и не используют их по-настоящему. цель (перевозка большого количества грузов или большого количества людей или кемпинга и т. д.), но просто как аксессуар образа жизни еще более нелепа. Управлять автомобилем не совсем весело, вроде как аренда 26-футового U-Haul перестает быть «развлечением» после первых десяти минут езды на нем.

Он имеет несколько отличных характеристик и служит нескольким очень ценным целям, но это средство, которое, вероятно, следует покупать и пользоваться им, почти полностью основываясь на «потребности», а не просто на «желании». Я отмечу, что, как ни странно, никого не волновал тот факт, что я большую часть времени водил его один с одиннадцатью пустыми местами, вместо этого он привлекал больше внимания и случайных людей, останавливающихся, чтобы задать вопросы, чем любой другой автомобиль, который я Прошлым летом тестировал седан Alfa Romeo.Люди считают, что если вы водите фургон, я думаю, вам это нужно.

Стоимость фургона с таким оборудованием начинается от 48 990 долларов, это 12-местная версия с высокой крышей. (4 × 4 дополнительно). Это включает в себя переднюю и заднюю системы кондиционирования (которые отлично работали в этом черном фургоне при 90-градусной жаре на этой неделе), 16-дюймовые стальные колеса с шинами 245 / 75-16 LT, передаточное число задней оси 3,923, предварительную проводку прицепа с буксировкой 5000 фунтов рейтинг, топливный бак на 24,5 галлона, усилитель топливного обогревателя (18000 БТЕ), система помощи при боковом ветре, боковые и оконные подушки безопасности для водителя и пассажира, аварийный выход FMVSS 217 (!) для тех, кто находится сзади, роскошная внутренняя отделка с USB -C порты (но нет обычных USB-портов, которые я мог найти), запуск без ключа и AM / FM-радио с пятью динамиками спереди и восемью сзади, а также различные другие функции, которые вы можете найти подробно на MBVans.com веб-сайт.

включают в себя большой пакет 4 × 4 с низким и высоким диапазоном по цене 7800 долларов. Неметаллическая краска Jet Black стоит 1015 долларов, она нагревает фургон, как печь на солнце, в этом нет необходимости, если только вы не живете на Северной Аляске. Сиденья из черного кожзаменителя стоят 400 долларов (ощущения такие же, как в GLS), круиз-контроль и комфортные передние сиденья, которые обычно стоят 700 долларов вместе, но были компенсированы кредитом на наклейке, подлокотники на дверных панелях за 33 доллара (красиво обрезанные, мягкие подушечки для локтя, всего за 33 доллара за комплект, я хочу еще несколько, чтобы разместить вокруг дома!), пакет для удобства водителя за 1210 долларов (система помощи при слепых зонах, которая является обязательной, и подогрев зеркал с электроприводом, а также откидная дверца для перчаточного ящика. в верхней части панели управления), а затем стоимость пункта назначения в размере 1195 долларов США на общую сумму 61 ​​333 доллара США.

Доступно множество других опций, ориентированных как на роскошь, так и на функциональность — вы можете выбрать шины из нескольких вариантов или даже доплатить, например, за определенные, или установить разные ограничители скорости, или покрасить колеса в тон кузова, или сделать раздвижную дверь приводом, вы понимаете, небо — это своего рода предел, забавно видеть, что все доступно, а некоторые совсем не по необоснованной цене (покраска колес в тот же цвет кузова — это 77 долларов например).

Если вам «нужно» что-то подобное и вы можете использовать 4 × 4, на сегодняшний день ничего подобного не было, однако у Ford теперь есть Transit в форме 4WD, а RAM нет и, вероятно, не будет . Качество сборки отличное, Mercedes строит Sprinters с 1995 года и многие другие линии фургонов до него и имеет большой опыт в области грузовых и пассажирских перевозок. Фургон имел прочную конструкцию, казался хорошо продуманным и простым в использовании.

И, конечно, в определенных кругах подъехать к костру или горнолыжному подъемнику на «Мерседесе» или «Форде» тоже чего-то стоит.Я не ездил, но видел Ford и 4×4, который не ездит так высоко, как Mercedes, именно эта черта (более высокая плавность хода) — это то, что люди, кажется, ценят в этом фургоне. #VanLife жива и здорова в Америке и не подает никаких признаков ослабления, будет интересно наблюдать за развитием битвы.

Большое спасибо компании Mercedes-Benz за организацию аренды фургона вместе с баком дизельного топлива и за возможность ответить на некоторые технические вопросы, когда это необходимо.

Mercedes-Benz Sprinter Cargo против Ford Transit Passenger

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модельBroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-Series Шасси E-SeriesEcoSportEdgeEscapeEscape HybridEscape Hybrid Plug-inExcursionExpeditionExplorerExplorer HybridExplorer Sport TracF-100F-150F-250F-250 Super DutyF-350F-450 Super DutyF-350F-450 Super DutyF-350F-450 Super DutyF-350F-450 Super Duty Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisFiestaFive HundredFlexFocusFocus ElectricFocus RSFreestarFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridGTModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang SVT CobraRangerRanger ChassisSpecial Service Hybrid Plug-In TaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco IIC-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE-TransitEA FalconEconoline CargoEconoline PickupEconoline УниверсалEliteEscortEXPExplorer SportF-1F-150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-450F-600 Super DutyF-650F2FairlaneFairmontFalconFalcon DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus SVTFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineMaverickModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroSapphireScorpioSierraSuper DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr

Выберите год2021202020192018201720162015

Select Trim150 XL Низкая крыша AWD150 XL Низкая крыша RWD150 XL Средняя крыша AWD150 XL Средняя крыша RWD150 XLT Низкая крыша AWD150 XLT Низкая крыша RWD150 XLT Средняя крыша AWD150 XLT Средняя крыша RWD350 HD XL Высокая крыша Удлиненная LB HD DRB XL Высокая крыша DRW350 RWD350 XL Высокая крыша LB AWD350 XL Высокая крыша LB RWD350 XL Низкая крыша LB AWD350 XL Низкая крыша LB RWD350 XL Средняя крыша LB AWD350 Средняя крыша XL LB RWD350 XLT Высокая крыша LB AWD350 XLT Высокая крыша LB RWD350 XLT Low Roof LBD Средняя крыша XLT LB AWD350 Средняя крыша XLT LB RWD

2021 Новый Sprinter Van vs.RAM ProMaster Van

И Mercedes-Benz Sprinter Van 2021 года, и фургон RAM ProMaster 2021 года могут многое предложить с точки зрения универсальности, производительности и технологий. В то время как Sprinter Van предлагает роскошные варианты комплектации вашего фургона, оба фургона предоставляют отличные возможности индивидуальной настройки, функции безопасности и возможности, которые заставят их работать на вас.

Сравнение спецификаций фургонов

Микроавтобусы ProMaster и Sprinter во многом схожи, поэтому сложно определить, какой из них подходит вам.Здесь мы сравниваем их характеристики, чтобы помочь вам принять решение.

Производительность и буксировочная способность

RAM ProMaster включает в себя один двигатель: 3,6-литровый двигатель Pentastar® V6 с тяговым усилием 6910 фунтов. Вы можете ожидать, что фургон разгонится до 100 км / ч всего за 8 секунд, даже с полной загрузкой.

Mercedes-Benz Sprinter имеет тяговое усилие в 5000 фунтов с базовым двигателем — 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Тем не менее, вы можете выбрать 6-цилиндровый дизель, чтобы увеличить буксирную способность до 7500 фунтов.В лучшем случае ускорение Sprinter с 0 до 60 превышает 10 секунд.

Сравнение заднего привода и переднего привода

Одним из наиболее заметных различий между этими двумя фургонами является то, что Sprinter имеет задний привод, а ProMaster — передний привод. Что это значит для тебя?

Передний привод ProMaster обеспечивает отличное тяговое усилие, что делает его идеальным выбором для езды в ненастную погоду. С другой стороны, задний привод Sprinter лучше всего подходит для прохождения поворотов и извилистых дорог.Он также доступен с полным приводом, предлагая уровень безопасности в условиях скользкой дороги.

Внутренняя высота

RAM ProMaster и Mercedes-Benz Sprinter имеют разные варианты крыши, позволяющие настроить внешний вид, ощущения и комфорт вашего фургона. Для ProMaster низкая крыша дает внутреннюю высоту 65 дюймов, а высокая — 76 дюймов. Стандартная крыша Sprinter имеет внутреннюю высоту 67,7 дюйма, а высокая крыша обеспечивает 79,1 дюйма высоты стоя, что немного выше, чем внутреннее пространство ProMaster.

Характеристики

Независимо от того, выберете ли вы ProMaster или Sprinter, вы не столкнетесь с недостатком функций. Эти два фургона оснащены функциями безопасности, производительности и технологичности, обеспечивающими безопасность и продуктивность водителей. Следующие функции являются одними из наиболее заметных на каждом автомобиле.

Оперативная память ProMaster

• Конфигурируемое сиденье
• До 439 кубических футов грузового пространства
• Стандартная камера заднего вида
• Лучший в своем классе диаметр точения
• Съемная передняя панель для удобного обслуживания
• Доступная телематика RAM

Sprinter

• Стандартная система экстренного вызова
• До 319 кубических футов грузового пространства
• Электронный полный привод
• Доступны Mercedes PRO Connect и 7 ”или 10.Мультимедийная система с сенсорным экраном 25 дюймов
• Доступно зеркало для помощи в слепых зонах, светодиодные фонари и камера объемного обзора

Варианты цвета

Как и следовало ожидать от универсальных фургонов, предназначенных для рабочих парков, Sprinter и ProMaster доступны в нескольких цветовых вариантах. Sprinter предлагает на выбор ряд классических приглушенных цветов, таких как серебристо-серый, сине-серый и стальной синий, а также несколько уникальных цветов, таких как бархатный красный и аква-зеленый. Есть также несколько премиальных цветов за дополнительную плату, например, Brilliant Blue и Sunset Red.

ProMaster включает в себя основы, такие как Granite Crystal Metallic и Bright White Clear, но также имеет несколько более ярких оттенков для выделяющегося парка. Желтый школьный автобус, желтый цвет метлы и красный цвет пламени — вот лишь некоторые из возможных вариантов. Конечно, вы также можете добавить собственную графику к любому фургону, чтобы включить свой логотип и брендинг.

Варианты пассажирского фургона

Sprinter и ProMaster доступны в конфигурации грузового и пассажирского фургона. Sherry Vans предлагает на ваш выбор широкий спектр укомплектованных пассажирских фургонов RAM ProMaster.У нас также есть пустые фургоны, которые вы можете настроить в соответствии с потребностями ваших пассажиров, доступностью и т. Д.

ProMaster — один из самых универсальных, с такими опциями, как различные конфигурации сидений, развлекательные системы, роскошные функции и мобильное оборудование, позволяющее адаптировать фургон к вашим потребностям. Наши опытные специалисты по продажам помогут вам найти то, что вы ищете. Зайдите к нам или позвоните по телефону (866) 906-8303, чтобы узнать больше о наших фургонах и настроить свой.