Шкода Рапид или Хендай Солярис

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль придёт на замену тому, который есть у них сейчас. Большинство все же мечется в выборе как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что же лучше: Шкода Рапид или Хендай Солярис.

Шкода Рапид и Хендай Солярис – какой автомобиль окажется лучше?

Внешние данные

1. Тип кузова. Hyundai Solaris представлен в двух вариантах — седан и хэтчбек, тогда как Skoda Rapid только в одном — лифтбек, что является смесью предыдущих вариантов. Оба автомобиля собираются в России. В Санкт-Петербурге — Хендай, а Шкода — в Калуге. Производители для Шкоды — это Чехия, а Южная Корея для Хендая.

   Автомобиль Hyundai Solaris доступен в кузове седан и хэтчбек

2. Вместимость багажника.У корейской машины эти параметры поскромнее по сравнению с чешской. Для седана вместимость багажного отделения составляет 370 л, для хэтчбека эта величина уже 470 л. В то же время показатели чешской машины куда как более впечатляющи — 550 л, а при опущенных сидениях заднего ряда кресел объём возрастает до 1500 л, так что при желании туда можно поместить даже стиральную машину. В этом отношении сразу чувствуется европейская практичность. В обеих машинах под полом багажника имеется запасное колесо.
3. Удобство пассажиров и водителя.Тут выбрать, что лучше Солярис или Рапид сложнее, потому что обе машины для пассажиров второго ряда достаточно просторны даже для высокого человека. Из дополнительных опций присутствуют дверные карманы, подсветка и ручки на потолке. У Соляриса также есть ниша для бутылки в задней двери.

   Лифтбек Skoda Rapid – это автомобиль, объединяющий в себе седан и хэтчбек

4. Общая комплектация.В базовой комплектации ситуация выглядит следующим образом. Hyundai Solaris может похвастаться шестью подушками безопасности, аудиосистемой с 4-мя динамиками, а в зависимости от комплектации оборудуется кондиционером или однозонным климат-контролем. Есть подогрев руля и лобового стекла. В зеркало заднего вида вмонтирован дисплей камеры, что добавляет удобства при парковке, например. Skoda Rapid в этом отношении несколько скромнее — всего две подушки безопасности, но есть аудиоблок и система климат-контроля.
5. Клиренс. Этот показатель отличается и составляет 143 мм для Шкоды и 160 мм для Хендая.

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris

Марка автомобиля:	Hyundai Solaris
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	седан, хетчбэк
Число мест:	5
Число дверей:	5
Объём двигателя, куб. см:	1591
Мощность, л. с./об. мин.:	123/6300
Максимальная скорость, км/ч:	185-190
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП,6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 7,9; трасса 4,9 — для МКПП, 8,8 — город, 5,2 — трасса — АКПП
Длина, мм:	4375 (седан) 4115 (хетчбэк)
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1100
Полная масса, кг:	1565
Объём топливного бака:	43

 

1. Объём топливного бака и расход топлива.Тут также значения различны и выглядят следующим образом: в бак корейского автомобиля входит 43 литра бензина, а в чешской машине помещается уже 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то для Hyundai Solaris «на механике» при поездке по городу потратится 7,9 л и 4,9 л на трассе, на «автомате» же эти значения составят 8,8 л и 5,2 л, соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного иные: МКПП покажет 8,9 л в городе и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.
2. Скорость.Максимальная скорость этих двух марок примерно одинакова — около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч также не слишком разнится, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадей» — 105 у Шкоды и 123 у Хендая. Так, для чешской модели эти значения таковы: 10,6 с на «механике» и 11,9 с на «автомате», а у корейской — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
3. КПП. Мы рассматривали автомобили с 1,6-литровым двигателем производства 2014 года. Тут Шкода Рапид против Хендай Солярис спорить не может. Выбор шире у Соляриса — добавлены шестиступенчатые АКПП и МКПП, к уже существующим 4 АКПП, 5 МКПП. Шестая передача скорости не добавит, конечно, но зато увеличит экономичность двигателя. У Шкоды же варианта всего два — пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Технические характеристики Skoda Rapid

Марка автомобиля:	Skoda Rapid
Страна производитель:	Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова:	лифтбек
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	193
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,9; трасса 4,9 — для МКПП, 10,2 — город, 6 — трасса
Длина, мм:	4483
Ширина, мм:	1706
Высота, мм:	1461
Клиренс, мм:	143
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1155
Полная масса, кг:	1700
Объём топливного бака:	55

Что же выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то те водители, которые ориентируются на строгость и некоторую изломанность линий, выберут Шкоду. Это достаточно классический автомобиль. Хендай же отличает более современный интерьер и вообще машина выглядит более динамичной и молодёжной. Корейская машина кажется более городской моделью, чем её конкурентка из Чехии, которая явно рабочая лошадка и более семейная, что ли, чему способствует просто огромный багажник.

В салоне автомобиля Hyundai Solaris вы найдёте элементы современного интерьера

Шумоизоляция примерно одинакова, притом что каждая машина шумит по-своему. Смена колёс при покупке несколько снизит шумовой эффект.

Что касается езды, то по городу она достаточно комфортна в обеих моделях. На загородных трассах Хендай Солярис несколько уступает Шкоде Рапид в основном потому, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена средне. При колейности дороги автомобиль начинает болтать. Шкода же в этом отношении чувствует себя несколько увереннее. Вообще, все владельцы Хендая знают, что этот автомобиль более устойчивый и лёгкий, однако после 70 км/ч начинает слегка вибрировать, правда этот момент нивелирует 6 АКПП.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды великолепная пятиступенчатая «механика», настолько плавно идёт автомобиль. В связи с этим становится даже слегка непонятно, для чего выпущен шестиступенчатый автомат для российского рынка, ведь это существенно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, тут личное дело каждого покупателя.

Салон автомобиля Skoda Rapid оснащён всем необходимым для комфортных путешествий

Если вы ещё не решили, на какую чашу весов падёт выбор: Solaris или Rapid, то продолжим обзор.

Спинка кресла водителя у Hyundai Solaris регулируются ступенчато и расстояние между ступенями достаточно велико, что создаёт некоторые неудобства. На водительском месте у Skoda Rapid несколько удобнее. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Рапиде гораздо более приятна на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Skoda Rapid:

Передняя панель у Рапида выглядит просто и лаконично по сравнению с Солярисом, но при этом все нужные функции там присутствуют. Для Хендая же характерна некоторая изящность линий без потери информативности.

В отношении цены автомобилей. Обе машины в базовой комплектации примерно одинаковы по стоимости, другое дело, что сама комплектация несколько различается, о чём мы говорили выше.

Поэтому при выборе автомобиля стоит большей частью руководствоваться одним моментом — если вы заядлый дачник или имеете большую семью, то более верным выбором будет все же Шкода Рапид. Хендай Солярис же больше подходит городским жителям и молодёжи.

Сравниваем Хендай Солярис с Шкода Рапид

В-класс – малогабаритные городские автомобили, предназначенные для движения по асфальтированным трассам и городским улицам. Среди представителей этого класса ведется активная конкурентная борьба между азиатскими и европейскими производителями. Сравним между собой двух ярких представителей противоборствующих лагерей – Шкоду Рапид и Хендай Солярис.

Оба автомобиля относятся к классу городских, они обладают сходными характеристиками и мало отличаются по цене. Что лучше выбрать: Хендай Солярис или Шкода Рапид, и по каким параметрам их лучше всего сравнивать?

Внешний облик и интерьер

Различия начинаются с дизайна: Солярис – модель с ярким и запоминающимся экстерьером, выдержанным в классическом европейском стиле. Это и характерная форма головной оптики со светодиодными головными огнями, и стильная радиаторная решетка, и обтекаемый кузов. Длина кузова меньше чем у Шкоды почти на 10 мм.

Дизайн Шкоды Рапид можно назвать более строгим и лаконичным: здесь меньше запоминающихся деталей, но больше классической европейской сдержанности. Интересно смотрятся фирменные колесные диски, они красиво дополняют экстерьер автомобиля.

В интерьере салона присутствуют те же различия: у Соляриса он выглядит более стильным и выразительным. Приборная панель имеет необычное цветовое оформление и регулируемую подсветку, стильный руль с возможностью регулировки выглядит необычно для бюджетной иномарки. Интерьер Шкоды боле сдержан, но и более функционален: здесь все подчинено требованиям логики и эргономичности.

Для обоих автомобилей характерно небольшое пространство задней части салона, рослым пассажирам будет тесновато. Обивка в обоих случаях пластиковая, что свойственно всем бюджетным иномаркам.

Характеристики и скоростные качества

Хендай Солярис имеет только два варианта силовых агрегатов объемом 1,4 и 1,6 л с мощностью 107 и 123 л. с. соответственно. У Шкоды выбор шире: предлагается три варианта двигателей объемом 1,2, 1,4 и 1,6 л, кроме того, есть несколько дополнительных вариантов, которые не поставляются в Россию. Мощность у них ниже, расход топлива почти совпадает с расходом Соляриса.

Стоит обратить внимание еще на несколько параметров:

• Подвеска. У Соляриса подвеска достаточно жесткая и не обеспечивает плавного хода по неровным дорогам. Подвеска Шкоды более эффективно сглаживает неровности, хотя оба автомобиля, ориентированы, прежде всего, на движение по городу.
• Клиренс. Хендай имеет увеличенный дорожный просвет, составляющий 16 см, у Шкоды он равен 14,3 см. Для российских дорог это важно, увеличенный клиренс является явным преимуществом Соляриса.
• Максимальная скорость, заявленная производителем, у Соляриса составляет 190 км/ч, у Шкоды – 193 км/ч. Можно сказать, что машины обладают практически одинаковыми характеристиками.

Что лучше выбрать?

Шкода Рапид и Хендай Солярис ориентированы на разные категории покупателей. Солярис ориентирован в первую очередь на молодежь: яркий спортивный дизайн привлекает внимание, хорошие скоростные качества, быстрый разгон,  отличная динамика, комфортный салон – все это делает его привлекательным для активных молодых людей, желающих выделиться из толпы.

У Шкоды Рапид нет столь целенаправленной ориентации на одну возрастную группу: эта машина с более сдержанным дизайном подходит практически всем. Это хорошее решение как для студента, так и для семьи с детьми.

Если сравнивать объемы продаж Соляриса и Рапид последних лет в Москве, то здесь однозначное и неоспоримое преимущество имеет Хендай. Надёжность на российских дорогах, доступность автосервиса, повышенная гарантия, выгодные специальные предложения  дилеров и хорошие скоростные характеристики  сделали Солярис безусловным лидером в споре с Рапид.

Сравнить киа рио хендай солярис и Шкода рапид

Шкода Рапид или новые Киа Рио и Солярис?

Почему РАПИД, а не СОЛЯРИС и РИО? Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017

Шкода Рапид — Киа Рио Х-лайн: тест драйв сравнение

KIA Rio против Skoda Rapid. Игорь Бурцев.

Что купить Шкода Рапид или новые Киа Рио и Солярис

Киа Рио 2017 против обновленной Шкода Рапид: сравнение цен, комплектаций, управления и динамики

Лада Веста 1.8 MT в версии Exclusive против Hyundai Solaris, Kia Rio и Шкоды Рапид

Почему РАПИД, а не СОЛЯРИС. Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017

Солярис 2017, Поло, Рио и Веста: сравнительный тест самых популярных седанов

Hyundai Accent (Solaris) против Skoda Rapid

Также смотрите:

• Емкость топливного бака Шкода фабия комби
• Через сколько км менять помпу на шкоде
• Дизельные двигатели шкоды октавии
• Как проверить датчик абс Шкода октавия тур
• Вся линейка Шкода октавия
• Шкода практик инструкция
• Как проверить уровень масла в акпп Шкода рапид
• Skoda superb 2009 видео обзор
• Диски replica для шкоды
• Разбирая Шкода октавия
• Шкода йети тех характеристики видео
• Ремонтный карандаш Skoda
• Лифтбэка Skoda rapid
• Skoda fabia как поменять лампу фара
• Подрамник задний Шкода октавия а5

Главная » Новое » Сравнить киа рио хендай солярис и Шкода рапид

Шкода Рапид или КИА Рио: делаем правильный выбор

Лифтбек Шкода Рапид своей стоимостью и амбициями тяготеет к машинам класса «С», но по всем своим параметрам автомобиль все же ближе к «В». Ни производитель, ни дилеры точно не могут сказать, кто является главным конкурентом на рынке этой модели. Однако многие автолюбители задаются вопросом о том, что выбрать Шкода Рапид или Киа Рио?

[contents h3 h4]

Первое, что хотелось бы отметить – это Skoda Rapid изготавливается на заводе бок о бок со знаменитым Фольксваген Поло, однако компания Skoda не склонна считать Поло своим прямым конкурентом. И формальных поводов для этого более чем достаточно. Skoda Rapid имеет свои особенности в дизайне, силовых агрегатах, да и кузов у машин совершенно разный без единого намека на сходство. Но в реальной жизни все же два эти автомобиля соперничают между собой, и невольным свидетелем этой борьбы стал Киа Рио. Более того, эта модель была вовлечена в противостояние, так как Рио и Поло являются прямыми конкурентами в линейке бюджетных автомобилей. Именно эти критерии подвергли многих вести дискуссии, сравнивая Рио и Рапид.

Итак, Шкода Рапид лифтбек против Киа Рио. Для примера возьмем две машины в минимальной комплектации: Шкода Рапид с 5-ступенчатой МКПП и Киа Рио с 6-ступенчатой МКПП. Несмотря на разницу в мощности моторов соперничество все же возможно, так как оба автомобиля имеют свои козыри «в рукаве».

Салон Киа Рои и Шкода Рапид

Если говорить о Шкода Рапид то, несомненно, чувствуется больший комфорт на задних сидениях, нежели в Киа Рио, но оно и не удивительно, так как автомобили имеют разные габариты. Есть некоторые мелочи, которые отличают два этих представителя. Например, в Kia Rio сидения выполнены из высококачественной ткани, которая имеет функцию самоочистки. Стекло в задних дверях опускается не полностью, отсутствуют ниши.

Skoda Rapid в этом плане более продуманный автомобиль, пассажирам задних сидений предоставляется больше пространства, присутствует два подстаканника, а также есть глубокие ниши в дверях.
Посадку для водителя гораздо удобнее подобрать в Шкода Рапид хотя бы потому, что рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вылету. В Киа Рио приходится искать компромиссный вариант. В остальном, по мнению большинства автолюбителей, салон в Киа Рио лучше, чем в Skoda Rapid. Здесь и эргономика и стильная, а также информативная приборная панель, умелое сочетание спортивного стиля с классическими формами.

Что демонстрирует Шкода Рапид? Сдержанный дизайн, выполнен с полным минимализмом. В данном случае, эту модель можно сравнить со строгим Поло, в котором полностью отсутствуют излишества в салоне: все просто, но со вкусом.

Двигатель и динамика

Под капотом у Киа Рио 123 лошадиные силы, в Шкода Рапид – 105 л.с. Моторы 1,6 в двух моделях, оба атмосферные. Но из-за разной степени форсирования мощность в машинах отличается друг от друга. Однако нужно отметить, что при существенной разнице в мощности по заявленным производителями данным, Рио до 100 км разгоняется на механике за 10,3 секунды, а Рапид за 10,6 секунд, что переходит в незначительное преимущество корейца.

Есть еще одна существенная разница — Skoda Rapid имеет ниже стоимость, однако нужно помнить, что Kia Rio оснащен не только более мощным мотором, но и новой 6-ступенчатой коробкой передач – это на 1 ступень больше, чем у соперника. Однако если говорить о динамике, то шестая ступень скорости, конечно, не добавляет, она, скорее всего, была сделана для повышения экономичности и это удалось.

Если говорить об этом параметре, то нужно отметить, что мотор в 105 лошадиные силы, установленный в Шкода Рапид, потребляет гораздо больше топлива и для получения той же динамики, что у Рио его не хватает.

Однако в Рапид, даже несмотря на небольшую мощность двигателя, есть драйверские задатки. Регулировка и настройка подвески лучше, чем в Рио. Машина более жесткая, увереннее себя ведет на трассе, в повороты входит плавно. То есть можно сказать, что машина является более «послушной».

Подвеска у обоих представителей практически одинаковая — обе не пробиваемые и по кочкам проходят примерно на равных.

Ценовой вопрос

Несмотря на то, что Шкода Рапид предлагается с более низким ценовым стартом, чтобы получить все гаджеты и удобства, присущие Киа Рио в базовой комплектации, нужно существенно раскошелиться и доплатить за:

• Литые диски;
• Противотуманные фары;
• 2 подушки безопасности. В Рио их 4 а в Шкода – 2;
• Обогрев руля;
• Повторители поворотов;
• Блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Выводы о том, кто же победил в противостоянии

Несомненно, Киа Рио по внешним характеристикам и комплектации лучше, чем Шкода Рапид. Однако у этой модели есть свой набор ценностей – это семейный и надежный автомобиль.
Но у корейца есть на все преимущества Шкоды свой джокер – денежный вопрос, что во многом и прельщает современных автолюбителей.

Несмотря на то, что в принципе обзор получилось сделать, все же хочется отметить, что Шкода Рапид и Киа Рио нацелены на разного покупателя. Если корейскому автомобилю отдает большее предпочтение молодежь, которая обращают внимание на стильный дизайн, более мощный мотор, достаточно приемлемую динамику, то Шкода Рапид – это более семейный автомобиль, на котором приятно ездить за город.

Оба эти представители вышли на рынок относительно недавно, и кто из них лучше проверка на выносливость, в условиях наших дорог.

Киа Рио или Шкода Рапид 2020

Нашему гаражному масонству и сто граммов не наливай, но дай возможность, например, до хрипоты подискутировать, что лучше, новая Киа Рио или все-таки Шкода Рапид, потому что обе эти модели подверглись в 2020-м частичному обновлению.

Данные модели имеют примерно одинаковые сборки и примерно одинаковый набор опций, не говоря уже о том, что у них опять же примерно сопоставимые, как силовые, так и трансмиссионные начинки. Так что сравнение рестайлинговых версий этих лифтбэков и хэтчбеков будет вполне себе репрезентативным, начиная с внешности.

Автомобиль	Kia Rio	Skoda Rapid
Средняя цена новой машины	~ 914 900		Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Лифтбек
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1591	1598
Мощность	123 л.с.	90 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	151 (15) / 4850	155 (16) / 3800
Объем топливного бака, л	50	55
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	480	530
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.2	11.4
Масса, кг	1198	1150
Длина кузова	4420	4512
Высота кузова	1470	1461
Колесная база, мм	2600	2602
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	160	170
Расход топлива, л/100 км	6.6	6
Задние колеса	185/65 R15	175/70 R14
Число мест	5 мест	5 мест

Экстерьеры

Если перефразировать известное изречение, то можно сказать, что, мол, какой русский не любит, чтобы у новых моделей авто менялась внешность?! И в этом отношении чешский лифтбек внешне выглядит свежее и современнее, чем кореец при сохранении всех фамильных признаков обоих брендов.

И это несмотря на то, что Киа Рио в результате кузовного рестайлинга коренным образом сменил акценты внешности. Его облик, стал более азиатским, что ли.  

Относительно экстерьеров, несмотря на сложности оценок внешности, однако если судить беспристрастно, то в первом раунде более предпочтительным выглядит Шкода Рапид.

Интерьеры

Что касается внутреннего убранства салонов, то здесь, пожалуй, тот самый случай, когда необходимо разделить само понятие интерьера на такие составные элементы салонного оформления, как:

• – дизайн;
  
• – отделочные материалы;
  
• – особенности эргономики;
  
• – багажные возможности.  

 Дизайн конкурентов

Находки дизайнеров Шкода Рапид – это реализация немецкой лаконичности с добавлением незначительных элементов, которые дают возможность сформировать законченный стилистический образ.

Что касается дизайна салона Киа Рио, то он не такой гармоничный. Однако тут, как говорится, на любителя. Но опять же, если судить объективно, то у чеха дизайн более стильный.

Счет второго раунда опять в пользу чешской модели с промежуточным результатом: 2-0.  

Качество материалов отделки

Относительно материалов, которые использованы для оформления салона Шкода Рапид, то они обладают вполне себе европейским качеством, сборка тоже качественная с предельной точностью подгонки деталей. В общем, отделка достойная для моделей B-класса, хотя пластик жестковатый, несмотря на то, что дорогой.

Качество отделки Киа Рио тоже на достойном уровне. Хотя отделка переднего ряда кресел выглядит более пристойно, чем оформление заднего ряда сидений. Что касается пластика, то здесь он тоже выглядит как будто дорогой, а самом деле – жесткий.

 Счет этого раунда ничейный.  А промежуточный итог соперничества 3:1 в пользу европейской модели.

Читайте также

Комфорт соответствует цене – отзыв владельца Kia Rio с акпп
Высокие цены вынуждают отказаться от европейского производителя. Теперь отечественный автопром становится привлекательнее, но его качество оставляет желать лучшего. Положение дел спасает корейский…

 

  

Эргономика конкурентных моделей

Что касается комфортности доступа к опциям управления, то рули у соперников обладают, примерно, одинаковыми возможностями настроек. Правда, высокорослые пользователи Рапида сетуют на то, что мало вылета руля для того, чтобы иметь удобную посадку во время езды.

Относительно считывания информации, как с приборных досок, так и с экранов компьютеров, то она является предельно доступной. И опять же несколько смущают классические в виде часов приборы Рапида, хотя спидометр уже выполнен в цифровом исполнении.

Передние ряды кресел вполне удобны, как у Рио, так и у Рапида. Правда, у корейцев нет таких фишек, как подпоры в поясничных областях, которые при езде на такие российские расстояния, как вперед – пятьсот, да и назад – пятьсот, максимально благотворно влияют на физические  состояния водителей.

Из нюансов дополнительных возможностей, которые предоставляют чешские производители, то за доплату можно сделать заказ на спортивные кресла. Хотя от обычных кресел они не слишком уж и отличаются, а именно тем, что имеют боковые поддержки, а также оснащены подголовниками, причем без возможности их регулирования.

Если начать сравнивать задние диваны, то комфорт высокорослых пассажиров Рапида много хуже, чем Рио. У ощущения пассажиров при расположении на задних диванах чешского лифтбека – это сразу приходит на память фраза из известной песенки, мол, упираются коленки, а помимо этого еще и макушки цепляют обивку потолков.

Однако, европейский соперник, помимо подстаканника для задних пассажиров обзавелся и выдвижным подлокотником, что заметно повысило комфортность пассажиров, но в том случае, если они будут сзади сидеть лишь вдвоем. Для нашего брата-пользователя авто третий пассажир имеет значение, не в пример европейцам и потому они посредине салона расположили тоннель системы выхлопа.

Что касается Рио, то у него такой проблемы не существует, так как его выхлоп выполнен почти, что на уровне пола. Да в целом по уровню комфортности задняя салонная часть Рио много лучше Рапида, начиная с пространства на уровне коленей и, заканчивая возможностью вальяжной и свободной посадки даже трех пассажиров.

Читайте также

8 оттенков цветовой гаммы нового Kia Rio
Цвет лакокрасочного покрытия кузова является важной характеристикой дизайна автомобиля. Современные производители автотранспортных средств предлагают потребителям несколько расцветок…

 

Относительно наличия всяческих, скажем так, опций для расположения всяческих предметов, стаканчиков, бутылок, термокружек, со специальными нишами, карманами, бардачками, то здесь победителя определить хотя и сложно, но можно. И это Кио Рио, несмотря на то, что бардачок у него крошечный, да и подсветка там отсутствует уже который год, невзирая на то, что уже прошел неоднократный рестайлинг.

Если поставить конкретный вопрос, какую модель выбрать, например, для таксования, то с учетом результатов анализа эргономики соперников однозначно побеждает Киа Рио со счетом 2:0.

Таким образом, промежуточный результат после этого раунда – это 3:3 в пользу в пользу зрителей этого поединка. Это так оценивают футбольные фанаты при ничейных результатах упорного соперничества популярных и сильных команд.

Багажные возможности  

Напоследок в этом поединке оставлены для сравнения багажники. И тут следует сделать некоторое отступление по поводу конструкций кузовов соперников. Дело в том, что Шкода Рапид – это классика кузова лифтбек. А что касается Киа Рио, то он известен нашему брату в двух исполнениях, а именно в качестве седана, а также, как хетчбек.

Известно, что седаны всегда уступают в багажных возможностях, как хетч-, так и лифтбеком, потому что у последних багажные крышки не являются таковыми из-за того, что открываются вместе с задними стеклами. И поэтому они называются багажными или пятыми дверьми.

Что касается конкретных параметров багажников, то у Шкода Рапид это объем, равный 530 литрам, а у Киа Рио – 480 литров (в кузове седан) и 390 (в кузове хэтчбек, который имеет, например, Икс-Лайн). Относительно багажных возможностей при сложенных диванах, то у Рапида – это 1 тыс. 470 литров, а у Рио – 1 тыс. 075.

Помимо преимущественных грузовых возможностей Шкода Рапид обладает множеством опций оснащения багажника, а именно:

• – сеток;
  
• – крючьев;
• – кармашков;
• – а также ремешков и других крепежных элементов.

Что выгодно отличает эту европейскую модель в качестве семейного авто.

В качестве итогов

Несмотря на то, что большинство раундов этого противостояния остались за Шкодой Рапид, которая и по внешним характеристикам, и по салонному дизайну является фаворитом, тем не менее, у Киа Рио есть в рукаве заветный джокер, который всегда прельщает нашего российского брата – это денежный вопрос.

Поэтому резюме нашего обзора может изложено так, что Шкода Рапид – это, прежде всего, семейный автомобиль, а Киа Рио – это модель как для семьи, так и для бизнеса Имеется в виду бизнес услуг такси.   

что лучше — сравнение (+ фото и видео)

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И в этом нет ничего удивительного, т.к. оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Поэтому попробуем их сравнить.

В сравнении будут участвовать Поло Седан и Солярис 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, является полностью обновленным, то первый остается почти неизменным аж c 2010 года. Да, в 2015-м был произведен легкий фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари также стали светодиодными, изменились бампера и решетка радиатора (немного), добавились некоторые электронные помощники водителю. Но все равно, внешний вид автомобиля, хоть и стал немного стильнее, не изменился.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Размеры

Начнем с размеров. Интересно же узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Хендай Солярис 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной и равной 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она составляет 2,6 м (похоже, длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен в максимум 16 см.

Фольксваген Поло 2017 года (пострестайлинговая версия) обладает такими размерами: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные официальных источников).

Как видим, новое поколение Соляриса стало длиннее Поло, причем за счет нужной величины — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра. Не много, но раньше этот параметр был вообще меньше. А теперь не только не сравнялся, но и стал чуточку больше. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Solaris больше ширина Polo на 3 см. Если конструкторы грамотно использовали это преимущество, то, по идее, мы должны получить более широкий салон. Далее увидим, так ли это.

Высота машин и клиренс почти одинаковы, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. По данному пункту уже можно выставить балл победителю. Соглашусь, что восприятие облика машины — дело сугубо личное, но т.к. сравнение провожу я, то и оценку, считаю, я праве выставить. А ваше дело уже согласиться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только-только начал появляться на наших дорогах, его внешний вид вызвал множество положительных откликов. Я в числе тех, кому он понравился. Теперь же, смотря на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое чувство: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, вызывает некоторое раздражение новая решетка радиатора, дисгармонирующая, на мой взгляд, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло же после рестайлинга в 2015 году получил более подтянутую «морду», и в данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, кроме передней части автомобиля есть еще и задняя, да и боковины кузова присутствуют как бы… Все это на своем месте, и придираться к ним не хочется — машины с этих ракурсов смотрятся хорошо, но портит все «лицо».

Я разделяю точку зрения, что общая оценка объекта должна производиться на основании оценки слабых мест. Поэтому за внешний вид балл получает Фольксваген Поло — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но немного обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне интерьера Поло было сказано в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы можете найти в конце статьи) уже много слов. Поэтому, считаю, нет смысла повторяться. «Слишком простой», и этим все сказано.

Солярис же, как в предыдущем исполнении, так и в новом, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатщине» в дизайне, то теперь интерьер более строг и солиден.

Видать, корейцы поняли, что европейского покупателя можно заполучить, создавая машины, соответствующие более ожиданиям западной аудитории, нежели восточной.

Китай, насколько нам известно, являясь самым большим автомобильным рынком в настоящее время, отдает предпочтение именно европейским и американским автопроизводителям. Поэтому, создавая машины в европейском стиле, автоконцерны точно не будут в убытке. Именно поэтому стоит целиться именно на европейский рынок со всеми вытекающими из этого аспектами.

В общем, балл получает Хендай Солярис. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Hyundai Solaris, равно как и Volkswagen Polo, не отличались качеством используемых в отделке салона материалов, то теперь Солярис 2018 может похвастать практически эталонным для B-класса качеством материалов. В Фольксваген Поло Седан тоже улучшилось качество материалов после 2015 года, но все равно оно, согласно отзывам, объективно ниже, чем в интерьере корейского одноклассника.

В «корейце» и панель, и тканевые вставки в дверь мягче, чем в немецком автомобиле. Создается впечатление, что салон переставили из машины более высокого класса. Плюс опять у Хендай. Счет 1-2.

Эргономика

Вот эргономика — это та сфера, в которой конкурентам трудно обойти немцев. Видимо, VAGовцы это осознают, поэтому не вносят в свою модель никаких конструктивных изменений. Один раз сделали правильно, теперь эргономика салона Фольксваген Поло является эталонной в классе. Можете даже не сомневаться, какой автомобиль лучше в этом плане. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. В Polo более анатомичные сиденья. Все из-за развитой поясничной подпорки. В долгих поездках здесь будет меньше уставать спина. К тому же, длина сидушек тут больше. Следовательно, меньшая часть ног висит в воздухе. Это тоже сказывается на усталости, особенно для водителя, у которого ноги находятся в напряженном состоянии.

И новый Солярис, и предыдущее его поколение проигрывают по данному параметру. Отдаю балл «немцу». Счет сравнялся, 2-2.

На вопрос, что больше — обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, т.к. спереди автопроизводитель и так традиционно старается выжать все по максимуму из имеющегося объема, уделяя передним седокам большее внимание, чем задним. Так вот, сзади места для колен пассажиров больше в Поло.

Кстати, и над головой места больше. Поэтому задним пассажирам будет удобнее однозначно в немецком седане. Плюс ему, счет 3-2.

Однако обзорность для водителя лучше в «корейце». Причиной тому более спортивная посадка и большая площадь лобового стекла.

В немецком автомобиле посадка более вертикальная, вследствие чего глаза рослых людей находятся чуть ниже кромки потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх. Конечно, многим это и не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

Зато в Поло 2017 лучше шумоизоляция. Раньше в Солярисе была лучше «шумка», а теперь в салоне постоянный гул. Несильный, но навязчивый. По этому параметру сейчас однозначно лучше немецкий бюджетник. Счет 4-3 в его пользу.

В Хендай Солярис до 2016 года регулировка руля осуществлялась только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастать и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 года теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Фольксваген Поло меньше. Его объем составляет 460 л., в то время как объем багажника Hyundai Solaris 2017 — 480 л. Правда есть небольшая проблемка, которая сводит на нет преимущество в объеме. Это — довольно низкая задняя полка и более узкий проем по высоте. Поэтому вещи можно запихать только узкие.

В этом отношении Поло выигрывает — тут войдут вещи и габаритнее. А значит, преимущество в объеме багажника корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. В реальности все прямо наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

В обоих автомобилях используются полноразмерные запаски, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

Поло с 2016 года получил турбированный двигатель TSI объемом 1,4 л. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящим моментом в 200 Нм на широкой полке в 1400-4000 об/мин. Такой двигатель доступен пока только для комплектаций Highline и GT.

Кроме нового TSI для Поло 2018 доступны также старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. на 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно, с максимальным крутящим моментом в 155 Нм на 3800-4000 об/мин.

Для Хендай Солярис второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1,4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 132 Нм при 4000 об/мин, а также старый Gamma 1,6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 151 Нм при 4850 об/мин.

Интересная особенность. Рекомендуемая марка топлива для Поло Седан 2017 года — 98-й бензин. 95-й — как запасной вариант. По данной рекомендации и не скажешь, что перед тобой бюджетный автомобиль. Что-то загнули, на мой взгляд.

А вот Солярис как был, так и остается действительно «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом от 92. Балл идет корейцам. Счет 5-4.

Что надежнее

Вот здесь не утихают споры. Люди старой закалки традиционно отдают предпочтение немецким автомобилям, а люди попрактичнее — ищут варианты. Вспомним, как говаривали про Солярис тогда, когда он только появился. Большинство «экспертов» имело мнение, что их двигатели проходят от силы 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Однако, сейчас есть такие экземпляры, которые отъездили уже тысяч по четыреста, и ничего, здравствуют пока. Поэтому сказать, какая машина лучше в плане надежности, никак невозможно. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант, чтобы хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого, это посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры. Так, Фольксваген дает 3 года или 100 тыс км пробега, а Хендай 5 лет и 150 тыс км. Вот и подумайте, что надежнее.

Кто быстрее

Согласно официальным данным, разгон до 100 км/ч у Volkswagen Polo Sedan выглядит следующим образом:

• 1,6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
• 1,6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
• 1,4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

• 1,4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
• 1,6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Фольксваген Поло. А вот, как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели на Поло и Солярисе? Таким вопросом задаются чаще те, кто покупает автомобили на вторичном рынке. Первые владельцы, как правило, не парятся по этому поводу, потому что обычно успевают расстаться со своим приобретением еще до того, как двигатель исчерпает свой ресурс.

Ответить на вопрос о ремонтопригодности можно просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает специфические трудности в случае проведения капитального ремонта — алюминиевые цилиндры практически не поддаются расточке. В общем, сделать можно, но это трудно и, соответственно, дорого. Кому интересна эта тема — копайте глубже в Интернете, там много сказано по этой теме.

Ходовые качества

Прежний Хендай Солярис в плане подвески был явно недоработан: большие крены в поворотах, раскачка задней части на больших скоростях и, как следствие, снижение сцепления с дорогой, приводившее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанную ходовую часть. Теперь управляемость машины стала практически эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксвагена Поло изначально была настроена куда лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «проглатывает» мелкие неровности. Однако, как отмечают те, кто проводит сравнение автомобилей, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально обладал более мягкой подвеской, передвигаться на нем было комфортней. Новое поколение сохранило в себе этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

Вместе с тем, подвеска Поло весьма энергоемкая — пересечение на скорости 30-40 км/ч тех же «лежачих полицейских» происходит без срабатывания отбойника. Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что и новый Солярис не хуже, а может, и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило определить, какой автомобиль лучше — слишком уж они с одной стороны похожи, а с другой — вроде и разные. В общем, вопрос о преимуществе одного перед другим по данным параметрам считаю спорным, не могу никому из них отдать предпочтение. Можно, конечно, углубиться в исследования, но это не входит в рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем счетом, который успел у нас образоваться ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Фольксваген Поло Седан. Новый Хендай Солярис немного отстает, поэтому, думаю, следует обобщить результаты и сделать некоторые выводы:

1. Если нужен автомобиль с консервативным внешним видом, то стоит выбрать Поло.
2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайн интерьера, то однозначно лучше купить Солярис.
3. Если хочется драйва, то опять Solaris.
4. Если нужен багажник попросторнее, то, наверное, стоит взять Поло.
5. сли хочется салон побольше — то опять Polo.
6. Если вам не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце, и все. Взвесьте все «за» и «против». Чтобы сделать окончательный выбор, непременно запишитесь на тест драйв — именно тогда вы сможете понять, что лучше именно для вас: Поло или Солярис.

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Киа Рио, Хендай Солярис, Рапид

На протяжении некого периода безоговорочными лидерами по популярности на российском рынке и в странах СНГ были Шкода Рапид, Хендай Солярис, Киа Рио и некоторые другие бренды. Со стартом продаж отечественного серийного авто Лада Веста ситуация несколько поменялась. Новинка составила немалую конкуренцию многим бюджетным иномаркам в своем сегменте.

Перед автолюбителями стал закономерный вопрос – какую машину предпочесть из списка конкурентов. Проведем сравнение Лада Веста с иномарками того же сегмента. Что лучше выбрать – уже проверенные авто или динамичную и яркую Весту.

Сравнение лада Веста с конкурентами

Модель отечественного производства привлекает стилем и ярким внутренним, внешним дизайном. Радует обширный ассортимент выбора конструкции кузова. Изначально производитель предлагал модель только в версии седан. Сегодня видов исполнения кузова намного больше, есть универсал и кроссовая версия. Для сравнения – конкурент Киа Рио представляет авто в кузове хэтчбек.

Прорывом стало внутреннее убранство Лады Весты. Салон смотрится динамично и агрессивно, как и экстерьер модели.

Преимущества и недоставки сравниваемых авто

Основное достоинство Весты – доступность. За автомобиль отечественного производства придется выложить меньшую сумму, чем за конкурентов, при том, что это оптимальный вариант для передвижения по городу и за его пределами, хотя по некоторым характеристикам конкуренты лидируют.

Сильные и слабые качества зарубежных марок хорошо известны. Спустя некоторое время эксплуатации Весты стало возможным сложить некое мнение о модели, отметить ее основные плюсы и минусы.

Читайте также

Основные серийные неисправности автомобиля Lada Vesta
Lada Vesta – это относительно новый отечественный седан появившийся пар лет назад. Он сразу полюбился водителям. Машина…

 

Лада Веста – сильные и слабые стороны

В сравнение с соперниками, главный недостаток авто отечественного производства – робот, а также некоторые моменты в работе электронных систем. В начале пути производитель обещали много, но серийная модель оказалась далекой от концепта. В ней есть свои недостатки, хотя и преимуществ вполне достаточно. В общем транспортное средство почти не уступает конкурентам, но отличается рядом сильных качеств.

Автомобиль обладает следующими сильными свойствами:

• неплохая управляемость как для данного класса;
• большой салон и багажный отсек;
• хорошая система безопасности;
• отличные внешние данные;
• обширный опциональный набор, которого нет в предыдущих авто производителя.

Во время эксплуатации были обнаружены некоторые недочеты. Среди них – работа мультимедийной системы, низкое качество дисплея и сборки. Со временем в салоне появляются скрипы, пластик твердый и смотрится дешево. Внешнее пространство чем-то напоминает салон Киа Рио.

Лада Веста и Шкода Рапид сравнение

Проводя сравнение Лада Веста и Шкода Рапид, отметим причины, по которым потребитель выбирает именно этот транспорт:

• стильная внешность;
• сравнительно доступная цена;
• надежность, немецкое качество;
• просторность внутреннего и багажного отделения;
• отличная система безопасности.

Автомобиль	Лада Веста	Шкода Рапид
Средняя цена новой машины	~ 594 900	~ 646 000
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Хэтчбек
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1596	1598
Мощность	106 л.с.	90 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	148 (15) / 4200	155 (16) / 3800
Объем топливного бака, л	55	55
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	480	530
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.8	11.4
Масса, кг	1230	1150
Длина кузова	4410	4483
Высота кузова	1497	1461
Колесная база, мм	2635	2602
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	178	170
Расход топлива, л/100 км	6.9	5.8
Задние колеса	185/65 R15	175/70 R14
Число мест	5 мест	5 мест

Недостаток модели – плохая динамика по причине использования слабых моторов. В наших условиях они ведут себя не лучшим образом. А именно – слабо прогреваются во время сильных морозов.

Внутри использованы дешевые материалы, их качество ниже, чем в Ладе, при этом авто отечественного производства стоит дешевле.

Читайте также

Сравниваем седан Лада Веста и хэтчбек Лада х Рей
Новый отечественный седан Лада Веста заинтересовал многих людей, кто собирался покупать автомобиль. Однако, когда на…

 

Сравнение Лады Весты и Соляриса

Проводя сравнение Лады Весты и Соляриса, нужно отметить доступность последнего. За сравнительно умеренную цену потребитель получит современный, комфортабельный транспорт, уровень и надежность которого не уступает немецким брендам. При этом модель характеризуется симпатичным дизайном, который далек от бюджетного.

Автомобиль	Лада Веста	Хендай Солярис
Средняя цена новой машины	~ 594 900	~ 764 900
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1596	1591
Мощность	106 л.с.	123 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	148 (15) / 4200	155 (16) / 4200
Объем топливного бака, л	55	50
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	480	480
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.8	10.3
Масса, кг	1230	1221
Длина кузова	4410	4405
Высота кузова	1497	1470
Колесная база, мм	2635	2600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	178	160
Расход топлива, л/100 км	6.9	6
Задние колеса	185/65 R15	185/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест

Сравнение Лады Весты и Киа Рио

Солярис и Рио – близнецы в конструктивном плане. Они имеют общие внешние и технические свойства. У них одна силовая структура, они собираются на одном заводе и окрашиваются в одинаковые цвета. Поэтому сравнение Лады Весты и Киа Рио имеет общие пункты со сравнением Весты и Соляриса.

В салоне использованы хорошие материалы, по этим данным Веста уступает корейцу. Даже начальная версия оснащена мультимедийной системой.

Автомобиль	Лада Веста	Киа Рио
Средняя цена новой машины	~ 594 900	~ 794 900
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1596	1591
Мощность	106 л.с.	123 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	148 (15) / 4200	151 (15) / 4850
Объем топливного бака, л	55	50
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	480	480
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.8	10.3
Масса, кг	1230	1160
Длина кузова	4410	4400
Высота кузова	1497	1470
Колесная база, мм	2635	2600
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	178	160
Расход топлива, л/100 км	6.9	6
Задние колеса	185/65 R15	185/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест

Что касается технических характеристик, авто оснащено надежными и неприхотливыми моторами. Учитывая качество нашего топлива, это неоспоримый плюс. Привлекает автоматическая коробка, в частности ее высокая надежность и плавность переключения передач. Система безопасности гарантирует отличную управляемость, машина хорошо держит дорогу даже на большой скорости, при этом отсутствуют сильные крены, раскачивания.

Читайте также

Как отличить Lada Vesta SW от Lada Vesta SW Cross
Продажи очередного детища АвтоВАЗа стартовали сравнительно недавно и прошли весьма успешно. Отечественный…

 

В качестве заключения

Достоинства Лады Весты – неприхотливость. Судя по отзывам, поломки случаются редко. В настоящее время Солярис занимает лидирующие места. На вторичном рынке он встречается нечасто, что уже свидетельствует о многом. Но низкий дорожный просвет не сильно подходит под наши дороги.

Подводя итоги, стоит отметить, что Лада Веста по некоторым свойствам проигрывает своим основным конкурентам, однако уже сейчас можно говорить о том, что отечественный производитель сделал большой прорыв в автомобильной промышленности. И если он улучшит некоторые моменты, возможно, Лада станет безоговорочным лидером.

Фото

Видео

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

Skoda Rapid vs Volkswagen Vento vs BMW 3 Series Сравнение

Дополнительные характеристики

Спортивный дифференциал M, сервотроник рулевого управления, функция Launch Control, регулируемое спортивное рулевое управление, круиз-контроль с функцией торможения

SuperSport рулевое колесо с плоским днищем и красная строчка, Climatronic-автоматический кондиционер с электронным регулированием температуры в салоне, Регулируемые двойные задние вентиляционные отверстия на задней центральной консоли, Пылевой и пыльцевой фильтр, сиденье из искусственной кожи с дизайном MONTE CARLO, дверной подлокотник из искусственной кожи, Рычаг ручного тормоза с основанием из кожзаменителя, Тонированные стекла и лобовое стекло, Передние и задние боковые темно-зеленые очки с инфракрасным разрезом, Передние и задние лобовые стекла с инфракрасным разрезом, Педаль фиксации для подставки для ног, Подготовка телефона GSM с Bluetooth, Многофункциональный дисплей (MFD) времени в пути, пройденного расстояния, средней скорости, скорости расход, средний расход, расстояние до заправки интервал обслуживания, наружная температура и часы, черный мусорный бак, накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью MONTE CARLO

Пылевой и пыльцевой фильтр, Передние стеклоочистители прерывистого действия — 4-ступенчатая регулировка скорости, Комбинация приборов с тахометром, спидометром, одометром и счетчик пройденного пути, косметическое зеркало в левом солнцезащитном козырьке, крышка топливного бака, открываемая нажатием, монохромный многофункциональный дисплей, многофункциональный дисплей (MFD), включающий время в пути, пройденное расстояние, цифровую скорость, среднюю скорость, предупреждение о скорости, топливо- эффективность, расстояние до порожнего, интервал обслуживания, наружная температура, температура охлаждающей жидкости и часы, регулировка сиденья Spacemax, центральный замок с дистанционным управлением, открытие и закрытие окон с помощью дистанционного ключа

Light Assistant — приходя домой и выходя из дома свет , Дистанционное управление закрытием зеркал заднего вида и люком с электроприводом, Открытие и закрытие 5-й двери с электрическим управлением, Виртуальная педаль открывания крышки багажника, Панорамный электропривод подъемная крыша с системой отскока назад, электрически регулируемые передние сиденья в 12 направлениях с программируемыми функциями памяти сиденья водителя, кнопка Boss (электрическая регулировка заднего пассажирского сиденья), вентилируемые передние сиденья (пассажира и водителя) с функцией охлаждения и обогрева, электрическая регулировка поясничная опора для сиденья водителя и переднего пассажира, регулируемые задние дефлекторы кондиционирования воздуха с контролем температуры на задней центральной консоли, текстильные коврики с функцией Lounge Step, закатывающиеся солнцезащитные козырьки для задних окон и заднего ветрового стекла, виртуальная кабина, парковка без помощи рук, 12 В розетки на центральной консоли (спереди и сзади), розетка 12 В в багажном отделении, две складные ручки на крыше (спереди и сзади), звуковой сигнал включения света, задние брызговики, 1760 литров общего объема багажного отделения со сложенными спинками задних сидений, Вещевой ящик с крышкой в ​​боковой панели багажного отделения, Два складных крючка в багажном отделении, 6 + 6 точек крепления груза в багажном отделении, Центральный подлокотник заднего сиденья с сквозная загрузка, Передний перчаточный ящик с охлаждением и освещением, Большой ящик — вещевой ящик под центральным передним подлокотником с охлаждением и держателем планшета, Отделения для хранения вещей на фетровой подкладке в передней и задней дверях, Отсеки для хранения в центральной консоли (спереди и сзади), Хранение карманы на спинках передних сидений, пакет Power Nap для внешних подголовников задних сидений, мокрый футляр в обеих передних дверях с зонтом ŠKODA (2 шт.), грузовые элементы

Сравнение Skoda Rapid и Honda Civic: какой автомобиль лучше?

Сравнение Skoda Rapid и Honda Civic: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Rapid Vs Civic на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Rapid Vs Civic — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Honda Civic в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 17,94 лакха и поднимается до 21,25 за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия Honda Civic с дизельным двигателем стоит 20,55 фунтов стерлингов, а топовая версия Honda Civic Diesel стоит 22,35 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Skoda Rapid в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 7,79 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 13,29 лакха для бензиновой модели.

Краткое описание	Skoda Rapid	Honda Civic
Цена	₹ 7.79 лакх	₹ 17,94 лакх
Производитель	Skoda	Honda
Тип кузова	Седан	Седан
Пробег	л 18,97 км Км / л
Мощность	108 л. С.	139 л.

Rapid Vs Civic — Что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Honda Civic дает 17 км / л, тогда как базовый дизель дает 27 км / л.Базовый бензин Skoda Rapid возвращает 16 км / л.

Rapid против Civic — у чего двигатель лучше?

В отделе трансмиссии Honda Civic оснащается бензиновым двигателем мощностью 139 л.с. и дизельным двигателем 118 л.с., тогда как Skoda Rapid имеет бензиновый двигатель мощностью 108 л.с.

Сравнение: Honda City CVT против Hyundai Verna DCT против Skoda Rapid AT

Если бы мы сказали вам пять лет назад, что подобные автомобили скоро станут выбором левых, а не первым комплектом колес, который вы стремитесь приобрести, вы бы довольно быстро нас посмеялись.Однако благодаря этим изменениям Honda City осталась на вершине. Hyundai Verna, с другой стороны, был первым, шаг за шагом приближавшимся к Сити, самым близким за последние годы. Что касается Skoda Rapid, то в конце его жизни возродился сборник рассказов, и теперь он является сильным соперником, которым должен был быть всегда.

Но дни седана C-сегмента еще далеко не сочтены. Теперь, когда эти автомобили рассматриваются как те, на которых можно ездить, выбор технологий и удобств стал больше, чем когда-либо прежде.С этими тремя вы можете получить City с новой коробкой передач CVT, Verna с DCT Hyundai и Rapid теперь с более простым в использовании преобразователем крутящего момента. Так какой из них предлагает лучший опыт работы с автоматическим седаном?

Стайлинг

The City — новейшая машина здесь, полностью переработанная для этого поколения. Но с потрясающей работой, проделанной Hyundai с обновлением среднего возраста Verna, это не сразу очевидно. Honda стала самой длинной, широкой и высокой в ​​этой компании, но Verna производит на нее впечатление.Он создает очень убедительное очарование спортивности с его низким носом, плавным силуэтом купе и изогнутой задней частью. Полноценная решетка радиатора с множеством глянцево-черных элементов спереди и сзади усиливает это ощущение. С незаметной эмблемой Turbo и косметическими двойными выхлопными трубами есть правильная степень намерения, какая версия этого седана является самой спортивной.

Нельзя сказать, что Город здесь в тени. На самом деле Honda, кажется, лучше всего отражает внешний вид величественного роскошного седана.Горизонтально оформленная передняя часть со светодиодными фарами, украшенными драгоценными камнями, и толстая хромированная полоса привлекают должное внимание. Более прямая форма имеет свои преимущества, как мы увидим позже, но прямые линии кузова и точеные панели создают здесь наибольшую изысканность. Компактная задняя часть с тонким спойлером крышки багажника и детально проработанными светодиодными задними фонарями также сохраняют это ощущение.

Rapid, заслуживает доверия, здесь не выглядит полностью из глубины. Мы бы не выбрали этот простой оттенок серебра, но эта форма хорошо состарилась.Он по-прежнему выглядит современно, но слишком знакомо и неплохо повторяет образ сдержанного немецкого седана. Мы предлагаем вам выбрать вариант Монте-Карло с чуть более детальной проработкой, а не этот стиль. Хромированные украшения и более мягкие варианты окраски в этом варианте мало влияют на внешний вид Rapid.

Интерьер и особенности

И City, и Verna имеют одинаковую колесную базу 2600 мм, но внутри все может быть иначе. Опыт Honda в вырезании пространства из автомобиля здесь полностью очевиден.Город внутри кажется легким и уютным. Из машины хорошо видно, и горизонтально выровненная снаружи тема перенесена сюда для большого эффекта. Минималистичная приборная панель очень интуитивно понятна, все элементы управления четко видны. Благодаря мягким бежевым панелям качество здесь лучше всех трех. Как бы прекрасно ни было продумано частично цифровое оборудование, сенсорный экран мог бы быть лучше. Он довольно легко улавливает отражения, и его можно было бы сделать с более современным интерфейсом.

8-дюймовая информационно-развлекательная система Verna, напротив, является одной из лучших среди автомобилей этой ценовой категории. Это новинка этого обновления, наряду с яркими цифровыми циферблатами, и она поставляется с более полным набором функций для подключения к автомобилю, чем базовая версия City на основе приложений. Кроме того, это лучшее звучание из всех трех. Остальные интерьеры Verna довольно далеки от нежного пространства Сити, Verna Turbo любит носить свою спортивность на рукаве.Об этом свидетельствуют полностью черная тема и красная подсветка, салон Verna также кажется самым уютным с высокой, огибающей приборной панелью и многослойной центральной консолью. Он не такой четкий, как новейший Hyundais, но все же представляет собой довольно современное место для проведения времени. Здесь, вероятно, немного меньше мягких материалов, чем нам хотелось бы, но больше беспокойства вызывает ограниченное пространство для ног на задних сиденьях. City, напротив, намного просторнее для пассажиров на задних сиденьях с немного более мягкой амортизацией сидений.Rapid также будет удобен для задних пассажиров, но он уже, поэтому трое в ряд могут быть немного сложнее.

Что касается остальной части Rapid, нельзя скрыть тот факт, что он построен на более старой платформе без какого-либо интеллектуального управления пространством, которое позволяют новые конструкции. Место для ног водителя здесь самое тесное, и есть некоторые существенные недостатки, такие как запуск кнопки и люк в крыше. Но вы по-прежнему получаете климат-контроль и зеркала с электроприводом от базового варианта Rider Plus и далее.Но, как и следовало ожидать, то, что есть в этой компании, кажется самым прочным и хорошо собранным, с довольно интуитивно понятной компоновкой. Этот темпераментный Android-планшет в лучшем случае удобен в использовании, хотя автомобили с более низкими характеристиками дают вам меньший, но гораздо более интуитивно понятный 6,5-дюймовый планшет с Android Auto / Apple Carplay.

Двигатель и коробка передач

Если вы думали, что Rapid в этой группе начинает немного выходить из своей глубины, то именно здесь Skoda прочно зарекомендовала себя в качестве серьезного соперника.Его новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом имеет дефицит 10 л.с. (110 л.с. / 175 Нм) по сравнению с двумя другими, но вы не заметите этого из-за руля. Этот мотор TSI — характерная маленькая вещь, линейная и изысканная, когда вам нужно, чтобы вы могли проехать через пробки, но энергичная и звучная, когда вы выкручиваете ее для некоторого удовольствия. Это немного затруднено осмотрительностью нового шестиступенчатого гидротрансформатора, коробка передач задерживает переключение на пониженную передачу чуть дольше, чем это было бы идеально при нагрузке. Но оставьте коробку передач Rapid в режиме S, и эта причуда исчезнет, ​​обеспечивая непрерывный прогресс.

В цифрах 1,0-литровый турбоагрегат Verna (120 л.с. / 172 Нм) почти идентичен таковому в Rapid. Но на практике эти два понятия совершенно разные. Здесь на холостом ходу немного больше типичного грохота трех цилиндров, но этот двигатель наслаждается нашим собачьим движением. Семиступенчатая коробка передач DCT, с которой он сочетается, также недовольна при переключении на более тяжелую передачу, но оставайтесь легкими, и Verna быстро прогрессирует. Подрулевые переключатели также очень помогают в этом.Дефицит ускорения Rapid проявляется из-за склонности DCT к самосохранению. Мы также надеялись на большее волнение по поводу мощности Hyundai после Rapid. Блок T-GDi клинически плоский в том смысле, что он достигает красной черты, и, без сомнения, очень эффективен для него, но немного характера оживит его.

По иронии судьбы, именно City с его самым традиционным 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем (121 л.с. / 145 Нм) и комбинацией вариатора кажется наиболее освежающим при первом знакомстве.Торговая марка Honda — мгновенный отклик на педаль газа и исключительная доработка двигателя — здесь не разбавлена. Фактически, с этим семиступенчатым вариатором нам пришлось оставить большинство наших предубеждений за дверью. Этот блок наиболее внимателен к входам с неполным дросселем, понижая столько передаточных чисел, сколько необходимо, чтобы заставить вас двигаться. Его действительно улавливает намек на эффект резиновой ленты, но он восстанавливается достаточно быстро. Его недостаток среднего крутящего момента сводится к нулю за счет коробки передач и использования отзывчивых подрулевых переключателей в сочетании с еще более активным спортивным режимом коробки передач, а City — совсем не отстающий в движении или на открытой дороге.Он почти ничего не дает Rapid в цифрах. Еще одна важная особенность City — то, что он более эффективен, чем два других или даже бензиновый City.

Ходовые качества и управляемость

Отличным дополнением к живому мотору Rapid является его маневренность. У Skoda India было много времени, чтобы довести эту платформу до тонкой настройки, и это проявляется в прекрасном балансе между соблюдением требований и прямотой, которого Rapid достигает на наших дорогах. Большинство неровностей и неровностей не попадают в кабину, и Rapid уверенно преодолеет множество поворотов и с правильной степенью постепенного наклона.Рулевое управление — единственная гидравлическая установка здесь, полная доброго, старомодного ощущения и веса. Хотя после тяжелого рабочего дня эта черта может не показаться вам слишком привлекательной по дороге домой.

Город прекрасно справляется с этим. Его рулевое управление не требует усилий в городе, но обратной связи достаточно, чтобы вы знали, что делают передние колеса. City также больше всех стремится к повороту, хотя более мягкая настройка подвески означает, что она не может полностью соответствовать равновесию Rapid в этих ситуациях.Хотя это помогает, так это над ухабами и ухабами. Это не так хорошо для отделения кабины от более сильных ударов, но с более мелкими дефектами справляются хорошо. Тем не менее, длинные выступы на Сити иногда могут царапать провалы и гребни, воспринимаемые с энтузиазмом.

Verna наименее напряжена в плотном потоке и чувствует себя так же спокойно, как City на прямой на разумных скоростях. Но он не может полностью поглощать неровности, особенно более крупные, а также два других, с резким откатом к демпфированию, которое не совсем выравнивается по мере увеличения скорости.Гибкость езды, которая нам понравилась в более новых Hyundais, таких как Creta и i20, здесь отсутствует. Эта немного жесткая езда позволяет Verna оставаться максимально ровной на поворотах, но рулевое управление не совсем в состоянии это дополнить. Рвения, которое дает Rapid, или уверенности, которую позволяет Город, здесь не видно.

Безопасность

Verna Turbo DCT доступен только с верхней отделкой SX (O), которая оснащена шестью подушками безопасности. То же самое, что и топовый City CVT ZX. Но то, что Honda приносит дополнительную уверенность, заключается в том, что даже базовый вариатор Z CVT даст вам четыре подушки безопасности.Камера Lane Watch — еще один обнадеживающий штрих, но его несколько затрудняет унылое разрешение камеры. Hyundai также единственный, кто предлагает здесь задние дисковые тормоза, но, как показывают наши тормозные пути, он мог бы работать с немного большей эффективностью и ощущением. Как и следовало ожидать от Rapid, здесь он отстает. Только эта отделка Style предлагает четыре подушки безопасности, все остальные варианты At обходятся двумя.

Вердикт и цены

Verna — очень способная машина, как ни крути.Он радует вас своими особенностями и цельностью в городе и впечатляет своей линейностью на открытой дороге. Но ограничение одним вариантом в облике DCT значительно затрудняет это. Rapid, с другой стороны, наконец-то сделал то, на что мы всегда надеялись, — это бескомпромиссный автоматический опыт по действительно ценам массового рынка. Вы действительно не проиграете с Rapids с более низкими характеристиками, хотя эта отделка Style значительно уступает двум другим. Этот живой двигатель TSI и почти идеальный баланс между комфортом и управляемостью означают, что это гораздо более убедительное предложение, чем вы думаете вначале.

Но мы выбрали City как лучший седан с автоматической коробкой передач в этом тесте. Как и лучшие автомобили, он, кажется, требует от своих пассажиров наименьших компромиссов. Это, безусловно, самое просторное и спокойное место, где можно провести здесь время. Двигатель всегда должен был быть сильной стороной, но именно вариатор является здесь откровением, это самый эффективный автомобиль здесь и почти ничего не уступает другим в своей отзывчивости. Широкое разнообразие вариантов также означает, что надбавку, которой они управляют, можно до некоторой степени контролировать.

Читайте наш обзор Skoda Rapid AT здесь

Читайте наш обзор Hyundai Verna Turbo DCT здесь

Читайте наш обзор нового Honda City здесь

Посмотрите видео сравнения Honda City CVT, Hyundai Verna DCT и Skoda Rapid AT ниже

Цена (Экс-Дели)
от 10 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
1497cc

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
100

Максимальный крутящий момент (Нм)
145

Пробег
17.8 км

Цена (Экс-Дели)
от 9,31 рупий

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 7 рупий.49 лакхов

Рабочий объем
999cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
110

Максимальный крутящий момент (Нм)
175

Пробег
18.97 км / ч

Сравните новые автомобили в Катаре: Hyundai Accent 2020 1.6L GL против Skoda Rapid 2021 1.6L Style

Hyundai Accent 2020 VS Шкода Рапид 2021

QAR 50 000

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBestuneBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельKonaAccentAzeraCentennialCretaElantraElantra CoupeGenesisGenesis CoupeGrand i10Grand Santa Feh2i10i20i30i40IoniqSanta FeSonataTucsonVelosterVeloster TurboVeracruz

Выберите год20202020

Выберите Version1.4L GL1.6L GL1.6L GLS

QAR 60 000

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBestuneBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельFabiaKodiaqOctaviaRapidSuperbYeti

Выберите год20212021

Выберите Version1.6L Ambition1.6L Style

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBestuneBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Сравните новые автомобили в Египте: Skoda Rapid 2019 1.6L Style против Hyundai Accent 2021 1.4L Mid

Skoda Rapid 2019 VS Hyundai Accent 2021

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выбрать модельFabiaKodiaqOctaviaRoomsterSuperbKaroq

Выберите год20192019

Выберите версию

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выбрать модельAccentAccent HatchbackAccent HBCretaElantraElantra HDGenesisGenesis CoupeGrand i10Grand Santa Feh2i10i20i30i30 CWi30cwIoniqIX20IX35Santa FeSolarisSolaris HatchbackSonataTucsonVelosterVerna

Выберите год20212021

Выберите Version1.6L GL1.6L GL SR1.6L GL DAB (ABS) 1.6L High2.6L GL Highline Exclusive

Выберите MakeAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBestuneBMWBrillianceCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDorcenDSFiatFordGeelyHavalHondaHyundaiJACJaguarJeepKarryKiaKing LongLadaLand RoverLexusMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheProtonRenaultSeatSenovaSkodaSoueast SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Maruti Ciaz превосходит Honda City, Verna и Skoda Rapid в феврале 2020 года

Maruti Suzuki Ciaz возглавил свой сегмент, опередив Honda City, Skoda Rapid и Hyundai Verna в феврале 2020 года.

С-сегмент седанов, безусловно, был трудным делом для всех конкурирующих производителей из-за того, что покупатели отдали предпочтение сегменту среднеразмерных внедорожников.Не так давно среднемесячный показатель седана, занимавшего верхние строчки в чартах продаж, составлял около 6000 единиц.

Однако сценарий полностью изменился. В феврале 2020 года Maruti Suzuki Ciaz возглавил турнирную таблицу, имея всего 2544 единицы, и по сравнению с тем же месяцем прошлого года снижение продаж составило 18 процентов. На втором месте у Honda Cars India находится город, которому удалось менее половины того, что удалось Ciaz.

Это привело к значительному падению объемов продаж на 62%.Японский производитель продал 1226 единиц в прошлом месяце по сравнению с 3273 единицами в том же месяце прошлого года. Skoda Rapid неожиданно опередила Hyundai Verna, заняв третье место с 680 единицами. По сравнению с 898 единицами в феврале 2019 года, рост Skoda составил 24%.

Модель	фев 2020	Февраль 2019	Рост
Марути Сузуки Циаз	2,544	3 084	-18%
Хонда Сити	1,226	3 273	-62%
Шкода Рапид	680	898	-24%
Хендай Верна	570	3,299	-62%
Volkswagen Vento	143	351	-59%
Nissan Sunny	52	14	271%

Verna заняла четвертое место с 570 единицами по сравнению с 3299 единицами в соответствующий период 2019 года с 62-процентным падением продаж.Vento собрал в общей сложности 143 единицы в прошлом месяце против 351 единицы с 59-процентным падением роста, в то время как Nissan продал всего 52 единицы Sunny по сравнению с 14 единицами в феврале 2019 года.

Состояние сегмента изменится, так как Honda City рано или поздно получит новое поколение, в то время как Verna также получит фейслифтинг. Honda City 2020 может похвастаться эволюционными внешними изменениями и пересмотренным интерьером, а список функций также будет дополнен.

В случае с Verna ожидается, что фейслифтинг украсит изменения, напоминающие последний Hyundai Solaris, продаваемый в России. Он также будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями, соответствующими стандарту BSVI, и интерьер также претерпел определенные изменения с учетом комфорта, удобства и безопасности.

Skoda Rapid Asli Test — Обзор »MotorOctane» Обзоры

Базовый вариант

Skoda Rapid — один из самых дешевых полноразмерных седанов, которые вы можете купить в Индии.По цене субкомпактного седана вы получаете пространство и функции полноразмерного предложения. Мы провели тест Asli на Skoda Rapid, и вот что мы в нем обнаружили. (Тест Skoda Rapid Asli)

Внешний вид седана

Также читайте: Скоро в Индии будет запущен новый Skoda Rapid

Ключ Skoda Rapid оснащен функцией блокировки, разблокировки и открытия багажника. В то время как общий дизайн автомобиля выглядит довольно устаревшим, он довольно хорошо устарел в своем сегменте.Множество хромированных элементов, присутствующих во всем экстерьере, придают седану контрастный характер. Желтый угол наклона фар Skoda Rapid — один из лучших в своем сегменте. 116 мм дорожного просвета — это вполне прилично и достаточно для современных индийских дорог.

Колеса R16 неплохие, но шины немного узковаты для габаритов седана. Качество окраски седана тоже довольно приличное. Общее качество сборки также достойно похвалы.

Интерьер седана

Читайте также: Skoda Kamiq — очень важный продукт для Skoda India

Skoda Rapid поставляется с двухцветным интерьером в черном и бежевом цветах.Интерьер довольно простой и базовый, выдержан в минималистичном стиле и надолго не выйдет из моды. Качество сборки интерьеров тоже впечатляет. Регулировка угла наклона и выдвижения рулевого колеса присутствует в версии седана с более высокими характеристиками. Органы управления на руле и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, несомненно, придают автомобилю современный вид. Парковочная камера заднего вида также одна из лучших в своем сегменте.

Также читайте: Новый Hyundai i20 Asli Test в Индии

Качество музыкальной системы тоже неплохое, но не самое лучшее.Также присутствует несколько точек зарядки. Комфортность сиденья неплохая и идеально подходит для дальних поездок. Трое взрослых могут легко разместиться в задней части автомобиля с достаточным пространством для головы и ног. Задние вентиляционные отверстия от самого базового варианта — отличное дополнение. Ingress и Egress довольно комфортно с седаном.

Заключение о Skoda Rapid

Skoda Rapid стоит от 7,49 до 13,29 рупий. Младшие варианты седана в целом представляют собой гораздо более выгодное предложение.Он выпускается в 11 вариантах с одним бензиновым двигателем BS6 с турбонаддувом, который обеспечивает отличные характеристики и эффективность, сочетая в себе лучшее из обоих миров.

В автомобиле также присутствует как механическая, так и автоматическая коробка передач. Стандартные функции безопасности также доступны в самом базовом варианте. Вы всегда можете выбрать Skoda Rapid, если хотите серьезный автомобиль.

Также прочтите: Tata Altroz ​​Asli Test India 2020

Чтобы получить больше подобного контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter.